Moldavian road map
http://img121.imageshack.us/img121/4454/md2.jpg

M1 - 1x1 expressway, in good condition. Length ~100km
R3 - 1x1 expressway, under construction until (2009 - 2011). Will be upgraded to 2x2. Length ~35km
M3 - 2x2 expressway, average good condition. Length ~35km
M2 - 2x2 road, in good condition. Length ~73km
Cimislia - Comrat - 1x1 road in good condition. Length ~28 km


A4 and A5 - future highways.


[MD] Moldovan motorways and roads
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=759684



Trebuie sa vedem ce intelege domnu Filat prin autostrada :)

1.Mai curand va fi un drum expres, asa cum este M1.
De la vama Albita (RO) pana la Chisinau sunt vreo 100 de km. Unde doar cativa km trec prin 2, 3 sate.
Drumul asa a fost proiectat de la inceput (de pe timpul sovietic). Daca ar fi fost mai pe linie dreapta, ar fi avut cu ~30 de km mai putin.
Insa din cauza reliefului deluros si a Codrilor s-a folosit varianta ce-a mai "buna" si ieftina.
Drumul e 1x1.


2. Drumul (republican) R3 e in stadiu de reparatie (35 km) si va fi latit la 2x2 pe tot traseul.


3. Drumul national M3 este 2x2 pana unde este desenat. Din banii acordati de SUA probabil se vor mai repara niste km din acest tronson (Chisinau -Giurgiulesti).


4. M2 este 2x2 pana la Sarateni (si reparat). Probabil segmentul Sarateni - Balti - Drochia - Soroca va fi primul drum care va fi reparat din banii acordati de SUA. Daca nu gresesc lucrarile ar trebui sa inceapa la primavara.


5. "Autostrada" pana la Iasi poate arata cam asa (traseul). Linia nu am facut-o intamplator ci am tinut cont de relief si de localitati.
Putin probabil ca "autostrada" sa porneasca din Chisinau si sa treaca prin Balti, iar apoi sa o ia spre Iasi.


PS Primul post, sper ca nu ultimul...la aceasta sectiune :)

^^ Mersi mult pentru thread si explicatii. :cheers:

Cat de aglomerat este M1?

BTW: Nu inteleg R3 si M3. De ce se termina "in camp" si nu sunt continuate pana la frontiera cu RO?

Cat de aglomerat este M1?

E liber drumul, unica problema sunt camioanele, care sunt greu de depasit in unele locuri (multe curbe).

BTW: Nu inteleg R3 si M3. De ce se termina "in camp" si nu sunt continuate pana la frontiera cu RO?

Ajunge pana la hotarul cu RO, eu pur si simplu am marcat doar drumurile reparate si de tip expres.

Iata M3 chiar se termina in camp, dupa 1989 au incetat lucrarile.
De exemplu daca M3 ar fi reparat, atunci multi ar lua calea spre Chisinau din Bucuresti prin A2 - Slobozia - Galati - Giurgiulesti - M3. Distanta fiind cam aceeasi ~ 500km, insa drumul mult mai liber.

Bun post:) Eu , sincer, nu vad sens in M3, nu e nicio localitate importanta de-a lungul acestei sosele... R3, asa cum e desenat in primul post, uneste Chisinaul cu or. Hancesti. Las sa faca drumul bun din or. Hancesti spre Sud-Est, ca vedem ca e drept, e de-a lungul raului Cogalnic, si relieful iti permite sa faci soseaua macar si 10*10 ca e de-a lungul raului, si ar ajunge pana-n Cimislia, unde s-ar finisa si M3. De ce sa bagi bani in M3, care nu uneste nimic, are multe curbe si e mai problematic de extins pe viitor din cauza reliefului, cand poti investi in R3, si il faci si mai repede si mai ieftin, si mai usor, ca nu-s dealuri si astea, si va fi si mai repede de parcurs... plus ca si Hancesti, si Cimislia sunt la rascruce de drumuri...

Probabil M3 era gandit ca un drum express de 2x2 intre localitatile din sudul Moldovei.
Chisinau - Cimislia - Comrat - Vulcanesti - Giurgiulesti - Galati.

Eu tot cred ca era mai bine un traseu Chisinau - Hincesti -Cimislia si apoi pe traseul stabilit.
Cea fost in mintea celor care au proiectat drumul nu stiu...

Ajunge pana la hotarul cu RO, eu pur si simplu am marcat doar drumurile reparate si de tip expres.

Iata M3 chiar se termina in camp, dupa 1989 au incetat lucrarile.
De exemplu daca M3 ar fi reparat, atunci multi ar lua calea spre Chisinau din Bucuresti prin A2 - Slobozia - Galati - Giurgiulesti - M3. Distanta fiind cam aceeasi ~ 500km, insa drumul mult mai liber.


R3 is a good idea for a connection Bucharest-Chisinau. M3 as well. I just hope they (CNADR mentions about this express route on their website) will go ahead with the expansion of Buzau-Galati to 2x2 express way (planned to be completed in 2011) and Braila-DN2 (planned to be completed later on, probably in 2013-2014), which will warrant this route because it will be significantly shorter than through Iasi:


http://img693.imageshack.us/img693/5553/east.jpg (http://img693.imageshack.us/i/east.jpg/)


:cheers:

You meant Braila-Galati by 2011? Because I haven't heard anything about any enlargement on Braila-Buzau.
However expsy Braila-Galati is still improbable till 2011, they should start construction soon to follow that deadline.But I haven't heard anything about starting the construction in the following months.Also, I must add the fact that there are now 2 roads between Braila and Galati, therefore they are not congested.

CNADR website says the fesability studies have been completed for Braila-Galati stretch of expressway, and that works should be completed by 2011.

I do not get it either why the need to build another road, while there is already a 2x2 and a 1x1 in between the 2 cities. The expressway though will be significantly shorter than the existing 2x2. However, most people use the shorter 1x1 road.

CNADR website says the fesability studies have been completed for Braila-Galati stretch of expressway, and that works should be completed by 2011.

I do not get it either why the need to build another road, while there is already a 2x2 and a 1x1 in between the 2 cities. The expressway though will be significantly shorter than the existing 2x2. However, most people use the shorter 1x1 road.

There are just 2 1x1 roads between braila and galati.The 2x2 section on DN2b lasts only for 2,5km after exiting galati, the other 20km till entering braila are just 1x1.However DN2b was rehabilitated and is in very good shape.
On the CNADNR site it's also written that motorway Sibiu-Pitesti is finnished till 2008.That's one of the most obsolete sites i ever saw, and not a reliable source of information.

http://www.stireazilei.md/c-0-2156


Filat si Clinton vor semna pentru renovarea a 93 km de drum si modernizarea a 11 statii de irigare

Consiliul de Directori al Corporatiei Provocarile Mileniului a Guvernului SUA a decis sa acorde 262 de milioane de dolari Republicii Moldova, in cadrul Programului “Compact”. Anuntul a fost facut astazi de catre premierul Vlad Filat si ambasadorul Statelor Unite la Chisinau, Asif Chaudhry.
“Aceasta asistenta, sub forma de grant, va fi acordata in decursul a 5 ani. Proiectul prevede renovarea a 11 sisteme centralizate de irigare, ce vor acoperi o suprafata de peste 15 mii hectare. Cu cealalta jumatate a banilor se vor repara 93 de kilometri a unei artere importante din Nord-Estul tarii, Sarateni-Soroca si mai departe, in directia Otaci”, a spus premierul Vlad Filat.
Ambasadorul Asif Chaudhry a spus ca programul va fi semnat la sfarsitul lunii ianuarie, de catre premierul Filat si secretarul de Stat al SUA, Hillary Clinton, la Washington.
Prim-ministrul a multumit Guvernului SUA pentru ajutorul acordat Republicii Moldova si a promis ca va depune eforturi “spre afirmarea tarii noastre pe plan international drept stat, care tinde spre o dezvoltare economica durabila, recunoaste si promoveaza valorile democratice si libertatile cetatenilor”.




First phase: Sarateni - Soroca 93 km
Second phaze - Soroca - Otaci 51 km

Total: 144 km to be repaired

http://img524.imageshack.us/img524/33/saratenisorocaotaci.jpg

Great news!

E bine ca se face, dar eu nu inteleg de ce este prioritizata sectiunea de drum din estul Moldovei cand prioritatea ar trebui sa fie vestul Moldovei pentru cresterea comertului cu UE.

Pentru Vest este M1 (drum in stare buna), pentru Est toate drumurile au o stare proasta, mai ales ca e traseul spre Kiev/Moscova.

OK. Mersi. :cheers:

PS: Unde e mai mare traficul de persoane si marfuri: la vest sau la est de Chisinau?

cred ca e 50/50, nu cunosc datele exact.

Am vazut undeva pe unimedia.md ca Romania este a doua tara dupa Rusia intr-un top al schimbului de marfuri.

Romania devenise prima piata de export pentru Moldova, dar dupa incidentele de anul asta, ne-a cam (re)depasit Rusia...

Recuperam recuperam ... stati linistiti :)

^^

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=46042837&postcount=990

E in proiect si vreo viitoare autostrada de centura a Chisinaului?

Dnd, cred ca ai inversat putin numerele viitoarelor A4 si A5 din Romania. Sau traseele lor, ma rog. ;)

Din cate stiu eu, A4 va fi Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Roman-Suceava-Cernauti, iar varianta spre Albita-Chisinau va fi probabil A41 sau A42...

Iar A5 va fi Tg.Mures-Iasi-Chisinau (sa speram ca se ia in calcul serios prelungirea ei spre Chisinau)

M-am luat dupa Le Clerk :nuts:

Dnd, cred ca ai inversat putin numerele viitoarelor A4 si A5 din Romania. Sau traseele lor, ma rog. ;)

Din cate stiu eu, A4 va fi Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Roman-Suceava-Cernauti, iar varianta spre Albita-Chisinau va fi probabil A41 sau A42...

Iar A5 va fi Tg.Mures-Iasi-Chisinau (sa speram ca se ia in calcul serios prelungirea ei spre Chisinau)

Nu. Este invers pentru ca A4 (Tg. Mures-Iasi) e programata sa fie construita inainte de A5 (Ploiesti-Albita). Pentru A4 deja se pregateste procedura de licitatie pentru servicii de fesabilitate. Si avand in vedere ca vom avea un ministru al transporturilor din Iasi (cel mai probabil), acesta va pune mai mult accent pe A4 si va lasa deoparte probabil Bucuresti-Craiova si Autostrada Nokia.

E in proiect si vreo viitoare autostrada de centura a Chisinaului?

O legatura ar fi necesara intre drumul R3 si M3 (Sud-Vest - Sud) si Sud - Sud - Est (R2 si M14)
In rest Chisinaul inca are capacitatea de a absorbi traficul de tranzit.


http://img263.imageshack.us/img263/725/chisinauringroad.jpg

Linie continua - traseul "ocolirii" Chisinaului
Linie discontinua - viitoarea sosea de centura (2025 :nuts:)

Ar fi interesant sa avem si poze cu soselele din Moldova, nu numai scheme. Daca pe hartie ceva arata bine, in realitate situatia poate fi mai putin roza.

Chiar sunt curios cum sunt drumurile din Moldova, cum sunt marcajele (presupun ca bilingve?) , limitele de viteza..

Sunt si in doua limbi, sau doar in romana (cele noi).

Viteza este 50 in localitati si 90 in afara.

Poze sunt la linkul postat de mine in primul post, altele vor urma. :)

Intrare Chisinau dinspre aeroport
http://img408.imageshack.us/img408/6532/12361262.jpg


Calea Orheiului,Chisinau, iesire spre Nord
http://img408.imageshack.us/img408/8829/caleaorheiului.jpg


Intrare Chisinau, Nord
http://img171.imageshack.us/img171/5440/intrarechisinau.jpg


oraselul Hincesti
http://img171.imageshack.us/img171/2869/hancesti.jpg


oraselul Soroca
http://img704.imageshack.us/img704/1210/soroca1.jpg


Drumul R3 (portiunea Leova - Chisinau)
http://img511.imageshack.us/img511/9653/traseulhincestichisinau.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/518/saratagalbena2.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/5552/saratagalbena.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/103/3162349.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/2024/10773391.jpg
http://img697.imageshack.us/img697/5528/15561642.jpg
http://img691.imageshack.us/img691/5678/16025198.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/8109/18577927.jpg


No City Gates

http://img525.imageshack.us/img525/4781/26775167.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/4206/26778378.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/5193/26775241.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/1932/18577868.jpg

http://img301.imageshack.us/img301/4449/24727793.jpg


Centura Orheiului M2
http://img697.imageshack.us/img697/2996/centuraorheiului.jpg


Spre Orhei
http://img101.imageshack.us/img101/2228/drumulspreorhei.jpg


M2
http://img215.imageshack.us/img215/8520/56801780.jpg



Straseni R1
http://img22.imageshack.us/img22/3472/straseni.jpg


M14
http://img101.imageshack.us/img101/4864/m14pf.jpg

Intrare Chisinau dinspre aeroport
http://img408.imageshack.us/img408/6532/12361262.jpg


Drumul asta poate fi transformat usor intr-un DN1. :D :cheers:

Centura Orheiului M2
http://img697.imageshack.us/img697/2996/centuraorheiului.jpg


Spre Orhei
http://img101.imageshack.us/img101/2228/drumulspreorhei.jpg


M2
http://img215.imageshack.us/img215/8520/56801780.jpg



Straseni R1
http://img22.imageshack.us/img22/3472/straseni.jpg


Arata bine!

http://www.unimedia.md/?mod=news&id=15176

Şalaru: 95% din drumuri sunt într-o stare dezastruoasă. Avem de 10 ori mai puţini bani decât ne trebuie!


Interviu cu A. Şalaru, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor
Transportatorii auto din Moldova cheltuiesc anual miliarde de lei pentru reparaţia automobilelor, care se defectează din cauza drumurilor proaste, declară Anatol Şalaru, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor, într-un interviu exclusiv pentru PUBLIKA TV.

Oficialul mai spune că din cele aproape 10 mii de kilometri de drmuri din Moldova, 95 la sută sunt într-o stare dezastruoasă. Pentru a repara toate drumurile naţionale, statul are nevoie de, cel puţin, patru miliarde de dolari.

Pentru anul viitor, în fondul rutier sunt prevăzute 527 milioane de lei, ceea ce este de aproape 10 ori mai puţin de necesar. Anatol Şalaru îi acuză pe comunişti că au utilizat banii din fondul rutier pentru reparaţia “drumurilor electrorale” din mai multe localităţi.

Adica vor repara doar 200 de km de drumuri...

http://www.unimedia.md/?mod=news&id=15237


Importatorii cer creșterea prețului la benzină și motorină cu 1 Leu


(UPDATE, 15.30) Valentin Bodişteanu, preşedintele Uniunii Importatorilor de Petrol: „Deocamdată nu ştim când vom scumpi, dar este cert că în scurt timp. Acum stăm şi calculăm nivelul majorărilor. Vă putem spune că benzina va costa 12,92, iar motorina aproximativ 12 lei”.

Alexandru Coman, director Rompetrol: „Vom scumpi carburanţii, dar nu ştim când si cu cât”.

Olesea Cojuşco, serviciul de presă Bemol: „Toul va depinde de rata de schimb leu-dolar. Dacă deprecierea leului va continua este inevitabilă scumpirea”.

Vadim Ceban, director ANRE: „Acum examinăm cerereri de majorare din partea a 31 de operatori. Avem sarcina de a verifica dacă după o eventuală majorare rentabilitatea nu va depăşi 10%, întrucăt este interzis de lege”.

(UPDATE, 15.12) Importatorii de produse petroliere discută de la ora 15.30 la Guvern despre scumpirea benzinei. Aceştia vor să crească preţul benzinei şi motorinei cu circa un leu pe litru. Ei spun că deprecierea leului faţă de dolar a scumpit importurile şi că sunt nevoiţi să majoreze preţurile.

Directorul ANRE a declarat pentru Publika TV că există nu mai puţin de 30 de cereri de majoare a preţului la pompă. Autoritatea verifică în prezent dacă rentabilitatea operatorilor depăşeşte 10 procente după eventuala scumpire. Legea prevede că aceştia opereză cu o marjă de profit de maxim 10 la sută.

Acum preţul benzinei este de aproape 12 lei şi după scumpire va fi de circa 13 lei. Motorina se va scumpi de la 10,6 la 12 lei. Din ianuarie şoferii vor fi nevoiţi să scoată din buzunar încă un leu pentru litrul de benzină sau motorină din cauza creşterii accizelor pentru produsele petroliere.

http://img301.imageshack.us/img301/4449/24727793.jpg

I was puzzled by this picture, why would they sign Călăraşi in Moldova? They only Călăraşi I knew was in southern Romania, but it wasn't logical to sign that from Moldova.

But wikipedia is my friend :) Călăraşi, Moldova (http://en.wikipedia.org/wiki/C%C4%83l%C4%83ra%C5%9Fi,_Moldova)

Well, Călărași simply means „mounted troops” (archaic), so it's quite generic. There are many clone names in Romania and Moldova, even in Romania-Moldova and other countries (ex: Bistrița with Banska Bystrica and others in various countries).

http://voceabasarabiei.net/index.php/stiri/economic/6435-audio-ministerul-transporturilor-va-atrage-investiii-strine-pentru-construcia-drumului-chiinu-giurgiuleti

(AUDIO) Ministerul Transporturilor va atrage investiţii străine pentru construcţia drumului Chişinău-Giurgiuleşti


Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor preconizează în anul curent să poarte negocieri cu structuri internaţionale, finanţatori străini şi bănci privind atragerea investiţiilor necesare pentru construcţia drumului Chişinău-Giurgiuleşti şi pentru dezvoltarea portului Giurgiuleşti, a declarat pentru MOLDPRES Anatol Şalaru, ministru al Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor.

Ministrul a precizat că o şosea modernă cu două-trei benzi Chişinău-Giurgiuleşti ar costa aproximativ 300 mln de euro. Construcţia unei astfel de magistrale ar atrage investiţii, ar permite dezvoltarea economică a sudului ţării şi ar atrage un trafic important de mărfuri prin portul Giurgiuleşti. Potrivit oficialului, portul Giurgiuleşti va deveni foarte important pentru economia Moldovei şi pentru tranzitarea mărfurilor spre Ucraina şi Rusia.

Totodată, Şalaru a mai menţionat că s-au purtat discuţii privind atragerea unor eventuale investiţii cu BERD, Banca Mondială, Banca Europeană de Investiţii, însă la momentul actual există o notă de neîncredere din partea acestora, dat fiind faptul că guvernarea comunistă s-a implicat la licitaţiile organizate în cadrul proiectelor anterioare realizate în acest domeniu.

În context, ministrul a precizat că în 2010 urmează a mai fi organizate tendere şi perfectat tot pachetul de documente necesar pentru implementarea proiectului "Reabilitarea Drumurilor", realizat în cadrul Programului "Compact" al Corporaţiei Provocările Mileniului a Guvernului SUA. Proiectul estimat la 133 mln USD, prevede lucrări de reparaţie a 93 km ale uneia dintre cele mai importante artere din nord-estul Republicii Moldova, Sărăteni - Soroca spre Otaci.

Invitatul emisiunii Rostul Zilei din 6 ianuarie este dl Anatol Şalaru, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor.

Rostul Zilei - 6 ianuarie 2010

^^ Daca se face Chisinau-Giurgiulesti, va fi cea mai buna legatura intre Romania si Chisinau, pentru ca Giurgiulesti e chiar la granita cu Romania, langa Galati. Daca se vor gasi bani sa se inceapa investitia, cred ca guvernul roman ar trebui sa asigure legatura intre Giurgiulesti si Bucuresti cel putin pe un drum expres daca nu o autostrada.

Compact programme's agreement on financing to be signed in Washington in January

Jan. 9, 2010 / [102]


Chisinau, 9 January /MOLDPRES/ - Prime Minister Vlad Filat will pay a visit to the United States on 19-23 January 2010 to sign a Compact programme's agreement on full financing from the funds of the Millennium Challenge Corporation (MCC) and a memorandum on principles and procedures between Moldova and the North Carolina state on the wish to strengthen the good relations.

Prime Minister Vlad Filat made a statement to this effect in a report on the government's activity during the first 100 days.

The prime minister stressed that the assistance given by the USA in the form of grant will be directed to Moldova's economic development. Filat also said that the aid will contribute to improving the roads' infrastructure, increasing the production and sale of high-quality farming goods.

The report also shows that Moldova's relations with the United States represent one of the priority objectives of Moldova's foreign policy. In this respect, we plan to elaborate documents on cooperation which will boost the bilateral ties, the prime minister added.

MOLDPRES specifies that the Board of Directors of the US Government s Millennium Challenge Corporation approved a 262-million-dollar-worth Compact programme for Moldova on 30 November 2009. The assistance will be given in the form of grant for two fields - agriculture and transport - during a five-year period.

A project, Transition to Performing Agriculture, worth 102 million dollars, sees the restoration of 11 centralised irrigation systems, due to cover an area of more than 15,000 hectares. Another project, Roads Restoration, estimated at 133 million dollars, sees works of repair of 93 km of one of the most important roads from north-eastern Moldova, Sarateni-Soroca towards Otaci. Source (http://www.moldpres.md/default.asp?Lang=en&ID=125057)

^^ Daca se face Chisinau-Giurgiulesti, va fi cea mai buna legatura intre Romania si Chisinau, pentru ca Giurgiulesti e chiar la granita cu Romania, langa Galati. Daca se vor gasi bani sa se inceapa investitia, cred ca guvernul roman ar trebui sa asigure legatura intre Giurgiulesti si Bucuresti cel putin pe un drum expres daca nu o autostrada.

Eu tot as vrea ca sa se construiasca pe segementul intre A2 si Galati in loc de Focsani - Albita.



Oricum distanta este aceeasi intre Chisinau si Bucuresti, dar macar ii va motiva pe astea sa faca vreun drum normal pentru Galati si Braila.

Eu tot as vrea ca sa se construiasca pe segementul intre A2 si Galati in loc de Focsani - Albita.



Oricum distanta este aceeasi intre Chisinau si Bucuresti, dar macar ii va motiva pe astea sa faca vreun drum normal pentru Galati si Braila.

^^



Here's my proposed timing for motorway construction in Romania, according to current estimations. In black, it's the motorway network to be constructed after 2020.

http://img138.imageshack.us/img138/1223/romap1.jpg (http://img138.imageshack.us/i/romap1.jpg/)

Galati/Braila - A2 ar trebui sa faca parte din Coridorul 9 pan-european (Cernauti-A2-Bulgaria). Mi se pare solutia logica. Deja o mare parte a traficului de marfuri din Moldova/Ukraina se face pe acea varianta. Ca sa nu mai zic de ce tare s-ar dezvolta Chisinaul daca ar avea legatura pe autostrada + drum expres atat cu Bucurestiul ( si vestul Europei astfel pe Coridorul IV) cat si cu Constanta.

why build roman-suceava before the rest of the so-called DN2 motorway upgrade? traffic is unbearable only up to tisita and then it's unpleasant until you reach E583 to Iasi...

Lipcani bridge over Prut construction (2006)

http://img74.imageshack.us/img74/5854/constructiapoduluilipcakg3.jpg
^^

Completed and in operation! :banana:

http://img709.imageshack.us/img709/8821/vamalipcani87.jpg (http://img709.imageshack.us/i/vamalipcani87.jpg/)

Nice. Are doar 2 benzi? :(

^^ Sunt suficiente 2 benzi. Deocamdata traficul e de cateva sute de persoane pe zi.

http://www.unimedia.md/?mod=news&id=17168


"Drumul Sărătenii Vechi - Soroca va costa 133 milioane dolari americani și va fi gata timp de 4 ani", declară Anatol Șalaru, ministrul Transporturilor. VEZI VIDEO

Saratenii Vechi - Soroca, drum care va fi gata in 4 ani, are o lungime de aproximativ 90 de km.

Guvernul Statelor Unite ale Americii va aloca 133 milioane dolari pentru construcţia unui singur drum din Republica Moldova, care va fi gata peste 4 ani. Drumul a fost ales chiar de SUA şi va face legătura între Sărătenii Vechi – Soroca.

Ministrul Transporturilor şi Infractructurii Drumurilor, Anatol Şalaru, a specificat că în acest an vor începe lucrările de proiectare, iar în 2011 vor începe să vină banii în rate, care vor fi transferați în decursul a 4 ani. „Banii nu sunt pentru a repara drumurile din sate”, a subliniat ministrul.

În acelaşi context, Anatol Şalaru a menţionat că programul de lucru pentru reparaţia drumurilor naţionale, locale şi raionale aşteaptă aprobarea Guvernului, iar la sfâşitul lunii martie, atunci când vor permite condiţiile climaterice, lucrările de reparaţie vor demara.

UNIMEDIA aminteşte că Guvernul Republicii Moldova şi Corporaţia „Provocările Mileniului" (CPM) au semnat în luna ianuarie la Washington, un acord de asistenţă nerambursabilă în valoare de 262 mil. de dolari pentru implementarea Programului „Compact". Acesta include proiecte investiţionale axate pe infrastructura de irigare, agricultura de valoare înaltă şi reabilitarea drumurilor. Cca 133 milioane dolari americani sunt destinați pentru construcția traseului Sărătenii Vechi - Soroca.



http://www.unimedia.md/?mod=news&id=17169

Sankt-Petersburg și București - principalele direcții avia ale călătorilor moldoveni în luna februarie 2010

Foto: booking.md
Sankt-Petersburg și București sunt principalele destinații ale călătorilor moldoveni, care au utilizat rutele de zbor aeriene în luna februarie 2010. Potrivit Infomarket, cea mai mare creştere a fluxului de pasageri pe parcursul lunii precedente la cursele Air Moldova a fost înregistrată pe destinaţiile Chişinău-Sankt Petersburg (62%), Chişinău-Bucureşti (18%), Chişinău-Moscova (10%), Chişinău-Madrid (10%), Chişinău-Frankfurt (9%), Chişinău-Istanbul (2%).

Peste 200 de pasageri au fost transportaţi de către compania Air Moldova din Moscova şi Sankt Petersburg spre Europa şi invers, aeroportul din Chişinău fiind utilizat în calitate de tranzit.

Până la finele lunii martie 2010 flota companiei se va completa cu o aeronavă nouă de tipul Embraer 190 jet.

La ce preturi nebune se practica pe curse al de Chisinau - Bucuresti nici nu ma mira numarul "mare" de calatori.
Cati ar fi dispusi sa plateasca pentru tur-retur 280 de euro pe cand pe o distanta de doua ori mai mare platesti 160 euro? :puke:

http://news.casata.md/index.php?id=682

BANCA EUROPEANĂ DE INVESTIŢII Î-SI MANIFESTĂ DISPONIBILITATEA DE A MAI OFERI 60 MLN. EURO PENTRU LUCRĂRI DE REABILITARE A INFRASTRUCTURII DRUMURILOR


Viceprim-ministrul, ministrul Economiei Valeriu Lazăr a avut marţi, 2 martie curent, o întrevedere cu Constantin Synadino, şeful Divziunii pentru Energie, Mediu şi IMM pentru Rusia, Europa de Est, Caucazul de Sud şi Asia Centrală din cadrul Departamentului pentru ţările vecine şi partenere ale Europei al Băncii Europene de Investiţii (BEI).

În cadrul întrevederii au fost discutate statutul proiectelor de implementare în domeniul transporturilor; aprovizionarea cu apă potabilă; sectorul energetic, precum şi eventualele priorităţi pentru viitoarea finanţare.

Astfel, reprezentantul BEI a informat că în domeniul reabilitării drumurilor, pînă la momentul actual, BEI s-a angajat să ofere Republicii Moldova suma de 30 mln.Euro. Astfel, în prezent se desfăşoară lucrări de reabilitare şi supraveghere a segmentului de drum Chişinău-Hînceşti. În acelaşi context, BEI şi-a manifestat disponibilitatea de a mai oferi 60 mln. Euro pentru acest sector pentru următorii 3 ani.

Eficienţa energetică, constituie o altă prioritate de finanţare pentru BEI. Către luna martie curent urmează a fi finalizat studiul de fezabilitate pentru proiectul de construcţie a liniilor electrice de interconexiune Suceava (România) - Bălţi (Moldova), iar semnarea Acordului de împrumut pentru implementarea acestui proiect este planificată pentru trimestru patru al anului curent. Mai mult ca atît, BEI intenţionează să acorde asistenţă pentru modernizarea şi extinderea capacităţilor de generare a CET-urilor precum şi la construcţia depozitelor subterane de acumulare a gazelor naturale.

Constantin Synadino a menţionat că BEI este dispusă să ofere asistenţă şi pentru reabilitarea, construcţia noilor reţele de aprovizionare cu apă potabilă şi canalizare în localităţile Floreşti, Soroca, Hînceşti, Ceadîr-Lunga, Leova şi Orhei. Acordul de împrumut pentru implementarea acestui proiect va fi semnat în aprilie-mai 2010. În acest context, Valeriu Lazăr a menţionat necesitatea oferirii unor produse financiare speciale atît sectoarelor care au fost cel mai mult afectate de criză, cum ar fi sectorul viti-vinicol şi cel al construcţiilor, cît şi în particular pentru întreprinderile ce au nevoie de restructurare.

O prioritate noua de finanţare a Băncii Europene de Investiţii o constituie sectorul de dezvoltare a IMM-urilor. Astfel, în acest context, banca intenţionează să ofere Republicii Moldova suma de 20 mln. Euro.

La finalul discuţiilor, Valeriu Lazăr a accentuat deschiderea Ministerului Economiei faţă de colaborare cu BEI şi apreciază disponibilitatea organizaţiei de a investi în Republica Moldova.

^^

BEI ar putea finanţa construcţia liniilor electrice Suceava-Bălţi
5 Martie 2010

Acest lucru a fost discutat în cadrul unei întrevederi dintre vicepremierul moldovean Valeriu Lazăr, ministru al economiei şi comerţului, cu Constantin Synadino, şeful Diviziei pentru Energie, Mediu şi IMM pentru Rusia, Europa de Est, Caucazul de Sud şi Asia Centrală din cadrul BEI.

Către luna martie curent urmează a fi finalizat studiul de fezabilitate pentru proiectul de construcţie a liniilor electrice de interconexiune Suceava (România) – Bălţi (Moldova), a anunţat oficialul. Semnarea Acordului de împrumut pentru implementarea acestui proiect este planificată pentru finele anului curent.

Preşedintele României Traian Băsescu, în cadrul unei vizite la Chişinău la finele lunii ianuarie, a anunţat că România îşi asumă responsabilitatea asigurării sursei de finanţare, din fonduri europene, pentru cele 30 milio Sursa (http://www.financiarul.ro/2010/03/05/bei-ar-putea-finanta-constructia-liniilor-electrice-suceava-balti/)

La ce preturi nebune se practica pe curse al de Chisinau - Bucuresti nici nu ma mira numarul "mare" de calatori.
Cati ar fi dispusi sa plateasca pentru tur-retur 280 de euro pe cand pe o distanta de doua ori mai mare platesti 160 euro? :puke:

http://www.info-prim.md/?x=&y=29280

Mai multe zboruri pe destinaţia Chişinău-Bucureşti

„Air Moldova” va opera până la 7 zboruri regulate pe săptămână pe ruta Chişinău-Bucureşti, transmite Info-Prim Neo cu referire la un comunicat de presă al companiei.
Cursele vor fi operate zilnic în orele dimineţii cu decolare din Chişinău la ora 6.40, iar în zilele de luni şi joi vor fi efectuate suplimentar cursele de seară cu decolare la ora 18.20.

Zborurile vor fi efectuate cu o aeronavă „Airbus A320”, pasagerilor fiindu-le oferite două clase de deservire – business şi econom. Costul biletelor este de la 55 euro într-o direcţie, cu toate taxele incluse, şi 120 de euro tur-retur. Până în luna februarie, cel mai ieftin bilet avia până la Bucureşti costa 130 de euro.

Pe destinaţia Chişinău-Bucureşti compania „Air Moldova” cooperează în code-share cu compania românească „Tarom

:cheers:

MTI budget supplemented RON 2 M for Ungheni check point

The Transport and Infrastructure Ministry (MTI) budget could be supplemented with RON 1.9 M from a Government reserve fund for the opening and operation in Ungheni, Iasi, of a rail check point with the Republic of Moldova, Mediafax informs. The Romania -Moldova border is currently crossed by rail at Cristesti-Jijia. “The checkup point platform, a provisional building consisting of the construction and appropriate fencing of the platform and the separation of the flows of people into and out of the country, requires the urgent assignment of funds for these works,” reads a memorandum accompanying a governmental resolution draft worked out by MTI. Source (http://www.nineoclock.ro/index.php?issue=4634&page=detalii&categorie=business&id=20100307-516839)

http://www.unimedia.md/?mod=news&id=17309


Lufthansa lansează zboruri directe zilnice Moldova – München

La 8 martie 2010, Lufthansa a anunţat lansarea noilor sale servicii pentru destinaţiile Chişinău – München, care vor fi disponibile începând cu 22 aprilie 2010. Zborurile vor fi operate zilnic, în fază iniţială cu aeronava CRJ-900, iar ulterior, începând cu 1 iulie, cu aeronava mai spaţioasă Airbus A319.

Railway cross-border point at Ungheni is inaugurated by Premier Boc
19 Martie 2010

Romania draws in 12 mln euros through Cross-border Cooperation Programme
Small cross-border traffic accord, negotiated Monday in Chisinau
Premier Emil Boc and Minister of Administration and the Interior Vasile Blaga on Thursday inaugurated the railway cross-border point at Ungheni, Iasi County (eastern Romania).

This cross-border point replaces the one at Nicolina and the decision on moving it to Ungheni was made in order to meet the infrastructure and equipment conditions stipulated in the Schengen catalogue.

One of the reasons for which this decision was made is connected to the fact that the location of the Nicolina cross-border point is part of the national cultural patrimony and cannot be changed in order to meet the standards required for joining the Schengen area.

In 2009 more than 75,000 people, of whom 25,500 Romanian citizens and 52,599 foreign citizens, crossed the border here, most of them (70 percent) being Moldovans. Source (http://www.financiarul.ro/2010/03/19/railway-cross-border-point-at-ungheni-is-inaugurated-by-premier-boc/)

Schengen mission to check Ungheni checkpoint
19 Martie 2010

The new border crossing point between Romania and Moldova at Ungheni will be inspected as part of the 6th Schengen verification mission that starts on March 27, Romanian Interior Minister Vasile Blaga told the opening ceremony on Thursday.

He mentioned that the Schengen verification mission will end on April 1 and a preliminary report will be out three weeks after the verification is over. ‘Romania has to secure the external borders of the European Union. It will have to provide border peace and security to not only 22 million Romanians, as from March 2011, but also to the 500 million citizens of the European Union.

Romania will have the largest EU external border, at 2,070 km, 692 km of which will cross the Prut River between Romania and Moldova,’ said Blaga. The minister explained that the old checkpoint at Nicolina was relocated because of two main reasons: the building there is a registered building and may not be altered, and then the crossing point had to be located close to the borderline, but the distance between Nicolina and the Prut borderline is 20 km.

In the same context, Blaga pointed out that securing the border with Moldova does not entail mounting barriers against the neighbour country, saying that he recently took part in the opening of the 8th border crossing point at Lipcani-Radauti.

Transport Minister Radu Berceanu voiced hope that he will live to attend the dismantling of the newly opened checkpoint, in reference to the accession of Moldova to the European Union in the future. Source (http://www.financiarul.ro/2010/03/19/schengen-mission-to-check-ungheni-checkpoint/)

De pe Highways & Autobahns:

I was there by bike 3 years before!Everything was ok in Moldova, BUT the problem was that i didnt knew about Transdnistria!!!
When i was near Tiraspol to the way for Odesa i found borders!
And there you must pay!Except visa for passing the "country",everyone asked for money!soldiers,policemen,everyone!!!
It costed to me for this 20-30km about 120euros!All the tourists payded like me (if someone ask it with a gun...)
More informations for Transdnistria at wikipidia...and dont go if itsnt nessecery.

Worst road in Moldova

Orhei-Rezina este cel mai prost drum din țară! Ministrul Transporturilor promite începerea reconstrucției șoselei în acest an. VEZI VIDEO


Drumul de la Orhei spre Rezina este cel mai prost din ţară, fapt pe care îl recunosc chiar şi autorităţile. În comparaţie cu acesta, orice şosea din Moldova pare o adevărată autostradă. Drumul, dacă poate fi numit aşa, se macină de la o zi la alta, iar pe unele porţiuni asfaltul practic a dispărut.

Drumul de la Orhei spre Rezina este un test de rezistenţă pentru orice şofer. O singură călătorie costă mulţi nervi, dar uneori şi mulţi bani. Pentru a evita gropile din asfalt unii şoferi preferă să meargă pe un drum de ţară care este paralel cu şoseaua.

Până şi ministrul Transporturilor, Anatol Şalaru, a recunoscut într-o discuţie cu reporterul Publika TV că acest drum este cel mai distrus din Moldova. Potrivit oficialului, reconstrucţia şoselei va începe în acest an. Deja au fost alocaţi bani pentru a reparaţia capitală a şoselei Rezina-Orhei, precum şi a unui segment din traseul Căuşeni-Palanca.

Antreprenorul principal spune însă că autorităţile nu au achitat avansul promis în contractul semnat acum doi ani. Potrivit documentului lucrările trebuiau să înceapă pe 1 aprilie.

Antreprenorul susţine că în prezent caută bani pentru a începe lucrările de reparaţie, în condiţiile în care în bugetul pentru anul 2010 nu a fost prevăzută achitarea în avans a banilor pentru diferite lucrări.

De asemenea, în acest an, vor fi renovate şoseaua de centură de la Căuşeni, şoselele Chişinău-Hânceşti, Peresecina-Orhei, Bălţi-Sărăteni şi Sărăteni - Soroca.

RC6lBhfDYcY

http://www.unimedia.md/?mod=news&id=18428

(video) Tronsonul de cale ferată construit de firmele lui Oleg Voronin s-a stricat. Autoritățile au început noi lucrări de reparație

Tronsonul de cale ferată Cahul-Giurgiulești, construit în urmă cu 2 ani de una din firmele lui Oleg Voronin, s-a deteriorat și este din nou în reparații. Autorităţile spun că au fost luate prin surprindere de izvoarele subterane şi de pământul argilos, care au şubrezit şinele.

În unele zone ale traseului trenurile circulă cu 15 kilometri la oră, iar în altele, se circulă chiar şi cu 5 kilometri la oră. Muncitorii spun că lucrările de construcţie a căii ferate au fost făcute în pripă. "Nu-i făcut lucrul sănătos, e făcut cum se spune la Rusia, "на бысрые руки" (la repezeală)", spune unul dintre muncitorii care muncesc la lucrările de reparație. "Grabă, grabă, banul s-a plătit dar nu s-a făcut cumsecade", spun și alții care au încercat pe "propria piele" traseul.

UNIMEDIA amintește că potrivit unei investigații semnate de Vitalie Călugăreanu și Dumitru Lazur și publicată în Jurnal de Chișinău, construcţia liniei de cale ferată este cel mai costisitor proiect al guvernării comuniste. Acesta a fost lansat în mai 2007, în ajunul alegerilor locale. Lucrările au început în grabă, netransparent şi fără organizarea licitaţiilor publice pentru desemnarea firmelor constructoare. Agenţia Transporturilor explică de ce: „Guvernul a decis că tronsonul va fi construit de ÎS „Calea Ferată din Moldova” (CFM), în mare parte, din propriile surse financiare”. În loc să organizeze licitaţii pentru selectarea firmelor, administraţia CFM a încheiat contracte de antrepriză cu numeroase întreprinderi de stat, dar şi cu SRL „Moldconstruct Market” – o firmă privată la care fiul milionar al ex-preşedintelui Vladimir Voronin, Oleg, deţine funcţia de economist, iar amicii săi – pachetul majoritar de acţiuni şi posturile-cheie. Nu întâmplător, însă, a optat CFM pentru „Moldconstruct Market”. Ex-directorul general al CFM, Miron Găgăuz, este amicul lui Vladimir Voronin (în 1988 ambii erau membri ai Comitetului orăşenesc Bender al Partidului Comunist din RSSM – n.r.).

PUBLIKA.MD menționează că traseul de cale ferată Cahul-Giurgiuleşti a fost inaugurat în 2008. Potrivit autorităților, lucrările de reparaţie pe această linie vor fi finalizate până la sfârşitul acestui an.


Stiu ca mai demult pe niste forum-uri romanesti se intrebau unii de ce moldovenii pot construi macar 50 de cale ferata iar Romania nu. Nu am mai stat sa-mi fac cont sa le explic ce si cum era situatia. Acum se vede ce inseamna facut aiurea.
Fundamentul caii ferate trebuie sa reziste cel putin o suta de ani.
Ca sa nu mai spun ca s-au cheltuit 250 de milioane de dolari, bani care ar fi fost de ajuns sa se repare drumul Chisinau - Giurgiulesti (~ 200 km).

^^ Trist! La cat s-a cheltuit si la capacitatea Moldovei de a asuma asemenea costuri, e chiar scandalos! Macar daca lumea ar putea afla ce cacaturi au facut comunistii ca sa-si mai ia gandul de la ei, pentru ca am vazut intr-un studiu recent ca PCRM are tot vreo 30% din votanti. :ohno:

O.K. Do you have some private mini-buses which servise passangers? There are such types of buses like in Chişinău? For example this one. It is called Bohdan (http://gortransport.kharkov.ua/bus/ps/bogdan-a092/photo/kha_a092__ax2062ac_20051001_r1.jpg)

^^ Stie cineva? :cheers:

Deja la peste 1700 de microbuse in Chisinau nici nu mai stii ce marci mai umbla prin oras. Oricum pot sa spun ca majoritatea sunt microbuse nemtesti (VW, Mercedes).

Cat de Bohdan nu cred ca am vazut asa ceva pe rutele din oras.
:cheers:

http://jurnal.md/ro/news/cea-mai-solicitata-cursa-de-moldoveni-este-chisinau-bucuresti-185789/

Cea mai solicitată cursă de moldoveni este Chişinău-Bucureşti


Cea mai solicitată cursă aeriană de către moldoveni în luna aprilie curent a fost Chişinău-Bucureşti. Fluxul de pasageri pe această cursă a crescut cu 134% sau de 2,33 ori faţă de aprilie 2009.

De asemenea, printre cele mai solicitate curse sunt Chişinău-Milano (+88%), Chişinău-Sankt-Petersburg (+28%), Chişinău-Moscova (+20%),Chişinău-Istanbul (+12%).

În total, în aprilie 2010 au fost transportaţi 29 471 de pasageri sau cu 11% mai mult decât în aprilie 2009.

^^ E un indicator foarte bun ca incep sa creasca legaturile de afaceri intre Bucuresti si Chsinau. :cheers:

^^
Cred ca motivul principal e acela ca pretul a scazut substantial pentru bilet
:)

Un reportaj foto cu poze ale drumurilor din Moldova si sudul Ucrainei:

Moldovan control point:

http://lh5.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91uo9GQLHI/AAAAAAAADwY/O1BlwhZydQU/s800/DSCF7255.jpg

In Moldova. We pass through the country for just about 1km:

http://lh5.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91upe5-iQI/AAAAAAAADwc/vFdcwMJ0VBA/s800/DSCF7256.jpg

Border between Moldova and Ukraine ahead:

http://lh4.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91upwn71eI/AAAAAAAADwg/iTuWCUCFkt0/s800/DSCF7257.jpg

Already in Ukraine, in Reni province:

http://lh6.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91uqXIPoLI/AAAAAAAADwk/q64JslXD-Xw/s800/DSCF7258.jpg

Speed limit sign:

http://lh6.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91uqx_pi8I/AAAAAAAADwo/UiJZIHMEjvg/s800/DSCF7259.jpg

The road to Reni:
http://lh4.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91urUZFrhI/AAAAAAAADws/qfKX3wl65B8/s800/DSCF7260.jpg

http://lh5.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91usKgD3wI/AAAAAAAADww/RxKDuZmLK3c/s800/DSCF7261.jpg

http://lh3.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91uspAPMeI/AAAAAAAADw0/h6O8lb9Zd9A/s800/DSCF7262.jpg

http://lh3.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91ut3IOyNI/AAAAAAAADw4/WeW6Lb6uZ6Y/s800/DSCF7263.jpg

Inside Reni. The town is inhabited mostly by romanians:

http://lh6.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91uuhY2pcI/AAAAAAAADw8/srG-R0O2QpY/s800/DSCF7264.jpg

http://lh3.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91uvZ2wYmI/AAAAAAAADxA/a8w6vUFUOaM/s800/DSCF7265.jpg

http://lh3.ggpht.com/_LN5S4zu48gA/S91uvxpix2I/AAAAAAAADxE/n8Uzg6G6E10/s800/DSCF7266.jpg

Restul pe threadul respectiv. :cheers:

PS: Am senzatia ca drumurile in Moldova sunt cva mai bune decat cele din sudul Ucrainei/Bugeac.

European top bank to give Chisinau 13-million-euro loan to buy 90 trolley busses


Chisinau, 17 May /MOLDPRES/ - The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) will give the Chisinau cit hall 13 million euros to buy 90 new trolley busses. A decision on the matter was taken after a joint meeting between EBRD and Chisinau representatives held last week. Following the event,.

Chisinau general mayor Dorin Chirtoaca told an operative meeting today that ten million euros of the EBRD's loan will be repayable, and the other three millions will be granted. "This will be the biggest acquisition of trolley busses in the last 30 years," the mayor said.

Chirtoaca said that, the city hall will elaborate a task notebook by 1 July and will hold a public tender on 1 July - 1 September to select the economic agent that will purchase the trolley busses. Source (http://www.moldpres.md/News.aspx?NewsCod=4409&NewsDate=17.05.2010)

PS: Am senzatia ca drumurile in Moldova sunt cva mai bune decat cele din sudul Ucrainei/Bugeac.

Exact! In sudul Ucrainei drumul dintre Reni si Izmail este groaznic pe unele portiuni. In schimb in Moldova pe drumul parcurs de mine (Vulcanesti-Cahul-Oancea) nu am intalnit nici o zona cu gropi adevarate, cu exceptia unei portiuni scurte prin orasul Cahul. Am observat ca si in Moldova si in Ucraina strazile din orase sunt foarte proaste, cu mult mai proaste decat drumurile nationale.

Pe langa calitatea drumului, mi se pare mie sau zonele sunt... :shifty: ?

Exact! In sudul Ucrainei drumul dintre Reni si Izmail este groaznic pe unele portiuni. In schimb in Moldova pe drumul parcurs de mine (Vulcanesti-Cahul-Oancea) nu am intalnit nici o zona cu gropi adevarate, cu exceptia unei portiuni scurte prin orasul Cahul.

Si asta e un lucru interesant. Se pare ca Moldova totusi a acordat mai multa atentie decat Ucraina infrastructurii...

Am observat ca si in Moldova si in Ucraina strazile din orase sunt foarte proaste, cu mult mai proaste decat drumurile nationale.

Din pacate si in Romania in unele localitati strazile sunt mai proaste decat drumurile nationale care te duc pana la acele orase...

Si asta e un lucru interesant. Se pare ca Moldova totusi a acordat mai multa atentie decat Ucraina infrastructurii...

Probabil ca drumurile noastre sunt putin mai rezistente (din constructie) ca cele ucrainene si nu pentru ca le-am fi acordat mare atentie :)).

Moldova Railroad launches one more train to Bucharest

The National Rail Road Company of Moldova (CFM) launched one more train Chisinau-Bucharest that will travel daily.

According to the CFM representative, Victor Guzun, the train leaves Chisinau at 17:10 and reaches Bucharest at 06:46 in the morning. The forth route starts at 06:46 and is back to Chisinau at 21:30.

After the April events of 2009, there was only one train to Bucharest that was going every two days.

Regardless the competition from busses, minibuses and airplanes, the CMF hopes that the route will be successful due to the service quality, good travel conditions and a stable schedule. Source (http://www.azi.md/en/story/11721)

Se pare ca traficul spre Bucuresti creste. Din cate imi amintesc, a crescut si numarul zborurilor de pe aeroportul Chisinau spre OTP.

Thanks, but no thanks! :lol:
14 ore si 44 de minute?

Macar sa reduca pretul, care este undeva la 100 de lei si ceva, la microbus 65 (ajunge in vreo 8 ore), la autobuz 75 (in 10 ore).

^^ Da, ai si tu dreptate! Insa trenul e mult mai comod decat un microbuz. Desi e drept ca face mult mai mult!

^^ Eu am mers de 2 ori cu trenul acela spre Chisinau si odata inapoi. Face circa 13 ore dar merita fata de un bus/microbuz. Paturile sunt confortabile, si in pret am primit lenjerie de pat curata, un prosop si un ceai dimineata. CFM intretine foarte bine acele vagoane antice.

Orarul e cam horror la dus, deoarece de la 3:30 AM pana pe la 06:30 AM e vama si schimbarea boghiurilor, dar la retur e ok, treci de formalitati pana pe la 23. Iar vamesii moldoveni erau politicosi si ingaduitori cu "mici" excedente in limitele de sticle de vin (fara sa ceara mita sau ceva).

Probabil si CFR are programul incarcat in acel interval de timp (06:46 si 21:30), altfel nu vad cum sa se justifice o ora in plus.

Trenul ajunge din Bucuresti la Iasi undeva in 7 ore (rang Rapid), dupa care vreo 2 pana la Chisinau. Daca scadem ce-a mai ramas reiese ca la vama se petrece vreo 4 ore bune.

^^ Cred ca e o eroare. Nu cred ca va fi tren de zi CFM, sigur nu aceeasi garnitura. Cand am calatorit cu ei aveau doar vagoane cuseta si de dormit. Probabil returul PLEACA la 21:30 si ajunge la Chisinau candva pe la 10.

Macar sa reduca pretul, care este undeva la 100 de lei si ceva, la microbus 65 (ajunge in vreo 8 ore), la autobuz 75 (in 10 ore).

http://www.jurnaltv.md/ro/news/calatorii-mai-ieftine-105015/


(Video) Calatorii mai ieftine pe ruta Chisinau - Bucuresti

De la întâi iulie, călătoria cu trenul spre Bucureşti se va ieftini de aproape două ori.

Ministrul Transporturilor, Anatol Şalaru, a declarat, pentru JurnalTV, că a finalizat de curând negocierile în acest sens cu autoritățile române.

Potrivit lui Şalaru, reduceri de preţ vor fi operate deocamdată doar pentru ruta Chişinău-Bucureşti. Potrivit lui, preţul la celelalte rute, cum ar fi Chişinău-Moscova este deocamdată destul de bun.

Călătorii se arată bucuroși că vor avea posibilitatea de a călători mai ieftin spre București.

Pretul va fi intre 85 - 95 RON

:cheers:

Inteleg ca ruta Chisinau - Bucuresti este operata in intregime de CFM, pretul mi se pare mai mult decat rezonabil, dar sunt curios cum de au reusit sa subventioneze atat de mult biletele.

^^ Iei una bucata soba pentru incalzit vagoanele, una bucata provodnik cu salariu mic, si ai obtinut un pret rezonabil :) In Moldova, preturile la trenurile regionale sunt ridicol de mici, desi acestea sunt ridicol de proaste (banci de lemn, viteza foarte mica).

Creştere semnificativă a pasagerilor la cursa aeriană „Chişinău-Bucureşti"

DECA-press, 4 iunie 2010, 16:31

În luna mai a.c., compania aeriană „Air Moldova" a transportat 40 mii de pasageri, acest număr fiind în creştere cu 14% comparativ cu luna mai, anul trecut.

Cea mai mare creştere a fluxului de pasageri pe parcursul lunii mai la cursele „Air Moldova" a fost înregistrată pe destinaţiile Chişinău-Bucureşti (+243%) :eek:, Chişinău-Milano (+63%), Chişinău-Sankt-Petersburg (+27%), Chişinău-Moscova (+20%), Chişinău-Paris (+20%).

Peste 900 de pasageri au fost transportaţi de către „Air Moldova" din Moscova şi Sankt-Petersburg spre Europa şi invers, aeroportul din Chişinău fiind de tranzit.

„Air Moldova", cel mai mare transportator aerian moldovenesc, operează curse pe 19 destinaţii directe. Sursa (http://www.azi.md/ro/story/11794)

Inteleg ca ruta Chisinau - Bucuresti este operata in intregime de CFM, pretul mi se pare mai mult decat rezonabil, dar sunt curios cum de au reusit sa subventioneze atat de mult biletele.

Pretul biletelor a fost ridicat artificial de comunisti ca lumea sa nu mearga la Bucuresti.

Hincesti - Chisinau road 06.06.10

http://img697.imageshack.us/img697/8296/hincestichisinau060610.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/766/hincestichisinau0606102.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/8822/hincestichisinau0606103.jpg
http://img693.imageshack.us/img693/7748/hincestichisinau0606104.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/9236/hincestichisinau0606105.jpg
http://img526.imageshack.us/img526/8862/hincestichisinau0606106.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/2686/hincestichisinau0606107b.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/7629/hincestichisinau0606108.jpg

Hincesti - Chisinau road 06.06.10 (cont)

http://img46.imageshack.us/img46/1253/hincestichisinau0606109.jpg
http://img192.imageshack.us/img192/1042/hincestichisinau0606101.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/1042/hincestichisinau0606101.jpg
http://img704.imageshack.us/img704/1042/hincestichisinau0606101.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/1042/hincestichisinau0606101.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/6735/hincestichisinau0606101l.jpg
http://img99.imageshack.us/img99/1042/hincestichisinau0606101.jpg

Pretul biletelor a fost ridicat artificial de comunisti ca lumea sa nu mearga la Bucuresti.

Da, are sens ce spui. Ma gandeam sa nu fie o interventie "externa" din partea Romaniei sau a altor jucatori.

Eu cred altfel
O data ministrul spunea ca pretul era ridicat ca aproape toata portiunea de drum trece prin Romania si ea se socoate ca "inafara tarii" si acolo era alt tarif.
Mi se pare ca dupa negocieri cu Romania, ea a scazut substantial pretul pentru "trecerea" trenului prin teritoria ei.

Mai este si "alta" problema
Acelasi ministru a spus ca din 2011 trenurile noastre nu pot cercula in UE din cauza ca sunt deja foarte vechi. Si acolo se descuta ca sa cumpere ceva mai nou.

Apropo de trenurile din Basarabia, cica un tren de pe ruta Chisinau - Moscova:

http://img101.imageshack.us/img101/4519/trens.jpg

Sursa: Stela Popa's Blog (http://stelapopa.unimedia.md/2009/07/09/trenul-chisinau-moscova/)

(foarte interesant si articolul)

Regia transport electric, în criză

Activitatea Regiei Transport Electric este în pericol. Conturile acesteia rămân blocate.

Motivul este datoria de circa 15 milioane de lei, acumulate acum 12 ani de Electro Plus, o companie ucraineană ce deservea Chişinăul la acea vreme. Situaţia de criză face, ca administraţia să nu-şi poată achita nici cheltuielile curente.

Din acest motiv Municipiul Chişinău ar putea rămâne fără transport electric. Gheorghe Morgoci, directorul întreprinderii, a cerut implicarea primarului Chişinăului în soluţionarea problemei. Autorităţile municipale sunt în litigiu deja de o lună, cu întreprinderea ucraineană, care presta atunci servicii. Primarul Capitalei susţine că în spatele acestei întreprinderi stă cineva influent, care doreşte să pună mâna pe banii publici. Diana Gurschi, şefa Direcţiei asistenţă juridică, declară că datoria nu există şi deşi a contestat decizia judecăţii care obligă regia să achite 15 milioane de lei, primăria nu poate să intervină mai mult, mai ales că la fiecare şedinţă vin reprezentanţi diferiţi, care menţionează că nu cunosc datele problemei, procesul fiind tărăgănat.



Sursa: Jurnal Tv (http://www.jurnaltv.md/ro/news/regia-transport-electric-in-criza-106776/#)

^^

Sursa (http://www.financiarul.ro/2010/03/05/bei-ar-putea-finanta-constructia-liniilor-electrice-suceava-balti/)

^^^^^^^^^^^^^^

Transelectrica: Linia electrică Suceava-Bălţi, sub semnul întrebării

Proiectul liniei electrice de interconexiune între România şi Republica Moldova, Suceava-Bălţi de 400 kV, este sub semnul întrebării, a declarat astăzi directorul Direcţiei de planificare reţea în cadrul „Transelectrica”, Dan Preoţescu, scrie presa din România.

Preoţescu a menţionat că partea română aşteaptă un răspuns din partea guvernului de la Chişinău. „Noi nu ştim dacă ei vor să mai construim această linie electrică sau nu. Noi avem deja o linie de interconexiune cu Republica Moldova, linia Vulcăneşti-Isaccea de 400 kV, dar ar mai fi nevoie şi de alte linii electrice”, a spus reprezentantul „Transelectrica”.

Acesta a mai precizat că studiul de fezabilitate pentru acest proiect a fost încheiat deja.

Memorandumul de Înţelegere pentru realizarea proiectului LEA Suceava - Bălţi 400 kV a fost semnat de Compania Naţională de Transport a Energiei Electrice din România – Transelectrica - şi Întreprinderea de stat Moldelectrica în 2004.

Anterior, reprezentanţii „Transelectrica” au declarat că linia de interconexiune ar putea fi gata în 2012 şi va costa sub 20 de milioane de euro.

Sursa (http://www.jurnal.md/ro/news/transelectrica-linia-electrica-suceava-balti-sub-semnul-intrebarii-187843/)

http://www.interlic.md/2010-06-14/banca-europena-de-investitzii-este-interesata-sa-faca-investitzii-in-r-moldova-16237.html


Banca Europenă de Investiţii este interesată să facă investiţii în R.Moldova

Vlad Filat a avut astăzi la Luxemburg o întrevedere cu conducerea Băncii Europene de Investiţii (BEI).

Vlad Filat a precizat că această întrevedere este o posibilitate de a reveni asupra temelor discutate anterior, în cadrul unei întrevederi similare la Bucureşti, în luna noiembrie a anului trecut. Philip Maystadt, preşedintele BEI, a menţionat că BEI este interesată să facă investiţii în Republica Moldova în special în ceea ce ţine de infrastructură, sistemul energetic, alimentarea cu apă, căile ferate.

Philip Maystadt a menţionat că chiar în acest an a lansat mai multe proiecte în ţara noastră, inclusiv în infrastructura drumurilor.

Preşedintele BEI a informat delegaţia Republicii Moldova că, la moment, se discută cu statele membre ale UE posibilitatea creării unui Fond pentru asistenţă tehnică, în cadrul căruia statele aflate în curs de dezvoltare, inclusiv Moldova, să beneficieze de suport. Philip Maystadt a spus că proiectul lansat de Vlad Filat privind evaluarea domeniului de alimentare cu apă potabilă şi elaborarea unei Strategii Naţionale va fi printre primele aplicate spre finanţare în cadrul acestui Fond. De asemenea, el a comunicat că, în scurt timp, BEI va trimite la Chişinău un grup de experţi pentru stabilirea termenilor de referinţă.

Preşedintele BEI s-a arătat interesat de posibilitatea de a investi în sistemul energetic al Republicii Moldova, dar şi de eventuala construcţie a unei linii de cale ferată, care să fie conectată la cele europene. El a specificat că BEI are o vastă experienţă în aceste domenii.

Vlad Filat a precizat că pentru Moldova reprezintă interes investiţiile în infrastructură, sistemul energetic, asigurarea cu apă potabilă a populaţiei, dar şi construcţia unei linii de cale ferată conectată la cele europene.

Referitor la demararea proiectelor în domeniul alimentării cu apă potabilă a populaţiei, Vlad FILAT a spus că Moldova are nevoie de o amplă evaluare a situaţiei în domeniu şi de elaborarea unei Strategii naţionale.

„Această Strategie ne va ajuta să abordăm în complex domeniul şi să cunoaştem foarte clar unde sînt necesare proiecte. Am fi recunoscători dacă BEI ne-ar ajuta în evaluarea acestui domeniu şi elaborarea acestei Strategii, deoarece cunoaştem experienţa vastă pe care o aveţi în acest sens", a spus Premierul.

Vlad Filat a menţionat că un alt domeniu care are nevoie de investiţii este dezvoltarea întreprinderilor mici şi mijlocii. „Însă este necesar de identificat un mecanism pentru ca aceste întreprinderi să simtă ajutorul oferit. Or, în unele cazuri băncile intermediare abuzează la capitolul dobîndă la creditele oferite acestor antreprenori", a precizat Prim-ministrul.

Premierul l-a invitat pe Philip Maystadt să viziteze Republica Moldova, accentuînd că ar fi o oportunitate nu doar să cunoască ţara noastră, dar şi să vadă la faţa locului impactul proiectelor implementate de BEI.

Valeriu Lazăr, ministrul Economiei, a făcut o prezentare a sectorului economic al Moldovei şi a domeniilor prioritare pentru investiţii. Ministrul a opinat că Moldova are nevoie de experienţa şi asistenţa BEI în special în ceea ce ţine de gestionarea financiară, informează un comunicat al Serviciul de presă al Guvernului.

Incet incet, calea ferata pe 1435 mm va deveni realitate :cheers:

Added on first page
Cimislia - Comrat - 1x1 road in good condition. Length ~28 km

http://unimedia.md/?mod=news&id=20440


136 milioane lei pentru reconstrucţia celui mai rău drum din Republica Moldova

O porţiune de 25 km din traseul Orhei-Rezina va fi reconstruit până la data de 10 septembrie 2010. Prim-ministrul Vlad Filat, care a inspectat astăzi, 21 iunie, porţiunea de drum şi a luat cunoştinţă la faţa locului cu nivelul de desfăşurare a lucrărilor, a menţionat că pînă în 2011, va fi finisată reabilitarea întregului traseu Orhei-Rezina, cu o distanţă de 46 km.

Vlad Filat a declarat că demararea lucrărilor de reconstrucţie a drumului a devenit posibilă ca urmare a identificării mijloacelor necesare în bugetul de stat. Potrivit reprezentanţilor guvernului, pentru reabilitarea drumurilor în Republica Moldova în acest an sunt prevăzuţi peste 650 mil. lei. Pentru reconstrucţia a 25 de km de drum de pe traseul Orhei-Rezina de la bugetul de stat au fost alocate 136 mil. lei.

Prim-ministrul şi-a exprimat speranţa că, ulterior, pentru reabilitarea drumurilor vor fi obţinute surse adiţionale, precizând că se duc discuţii în această privinţă cu partenerii externi şi agenţii economici.

Reprezentantul firmei moldo-române „Tehnorut”, Teodor Golovatiuc, companie care efectuează lucrările de reconstrucţie a drumului „lucrările au început în 2007, însă, din lipsa de fonduri, au fost stopate. Este nevoie să fie turnate încă două straturi de asfalt, pentru ca şoseaua să fie de calitate. Dacă nu ar fi fost implicarea Premierului, nici pînă astăzi nu se reuşea reluarea lucrărilor”, a subliniat Golovatiuc.

What about railways? Moldova is far away from good (rich) customers, and railway can help development. Other thing is that Moldova hasn't seeports. Which ports uses Moldova for interanational trade (exept neighbour countries)?

Giurgiulești, where the Prut meets the Danube. ^^

Our railways are in poor condition, mostly used for freight traffic.
Main line for most exports is Chisinau-Ungheni-Balti-Ocnita to Ukraine-Russia.

Din martie, troleibuze noi


Chişinăuienii vor circula cu troleibuze noi din martie, anul viitor. Maşinile vor avea podeaua joasă, pentru a fi accesibile persoanelor care au probleme locomotorii.
Banii pentru procurarea celor 90 de troleibuze au fost oferiţi de Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare.

După doi ani de negocieri cu BERD, a fost anunţată data licitaţiei pentru achiziţionarea a 90 de troleibuze. Până în prezent, şi-au înaintat oferta pentru proiect 4 companii producătoare de troleibuze. Timp de 45 de zile, şi alte întreprinderi pot depinde caietul de sarcini, conform criteriilor impuse de primăria de Chişinău.

În urma licitaţiei, va fi selectată compania care oferă cele mai avantajoase preţuri, dar şi care va asigura calitatea transportului.

Achiziţia maşinilor este posibilă datorită grantului oferit de BERD în valoare de 10 milioane de euro. În municipiul Chişinău circulă 315 troleibuze, majoritatea din ele fiind vechi.

Sursa (http://jurnaltv.md/ro/news/din-martie-troleibuze-noi-121088/#)

Regia transport electric, în criză

Activitatea Regiei Transport Electric este în pericol. Conturile acesteia rămân blocate.

Motivul este datoria de circa 15 milioane de lei, acumulate acum 12 ani de Electro Plus, o companie ucraineană ce deservea Chişinăul la acea vreme. Situaţia de criză face, ca administraţia să nu-şi poată achita nici cheltuielile curente.

Din acest motiv Municipiul Chişinău ar putea rămâne fără transport electric. Gheorghe Morgoci, directorul întreprinderii, a cerut implicarea primarului Chişinăului în soluţionarea problemei. Autorităţile municipale sunt în litigiu deja de o lună, cu întreprinderea ucraineană, care presta atunci servicii. Primarul Capitalei susţine că în spatele acestei întreprinderi stă cineva influent, care doreşte să pună mâna pe banii publici. Diana Gurschi, şefa Direcţiei asistenţă juridică, declară că datoria nu există şi deşi a contestat decizia judecăţii care obligă regia să achite 15 milioane de lei, primăria nu poate să intervină mai mult, mai ales că la fiecare şedinţă vin reprezentanţi diferiţi, care menţionează că nu cunosc datele problemei, procesul fiind tărăgănat.



Sursa: Jurnal Tv (http://www.jurnaltv.md/ro/news/regia-transport-electric-in-criza-106776/#)




Apelaţi la Sfântul Gheorghe

Dacă nu-i una - îi alta. Situaţia de la Regia Transport Electric rămâne în continuare critică. Mai nou, o altă firmă pretinde că regia îi datorează bani pentru energie electrică. De data aceasta este vorba de Compania rusească BacySRL.
Edilul capitalei i-a sugerat lui Gheorhe Morgoci să-l cheme pe Sfântul Gheorghe la RTEC... poate îi protejează.

Situaţia de la Regia Transport Electric pare să se complice. După ce, acum o săptămână, Curtea de Apel Economică a recunoscut drept nulă datoria de 15 milioane de lei a Regiei Transport Electric către compania ucraineană TransElectro, la orizont a apărut o altă pretendentă. Practic, peste noapte, s-a iscat o companie rusească, care cere de la Regia Transport Electric aceiaşi sumă de bani.

Compania rusească Bacy SRL are sediul la Moscova şi pretinde la această datorie, de care nu şi-a amintit de mai bine de 15 ani. Victime ale acestui joc rămân, însă, angajaţii de la Regia Transport Electric, care nu-şi pot ridica salariile. Conturile regiei sunt blocate, iar banii sunt stocaţi. Edilul capitalei i-a sugerat lui Morgoci să apeleze la Sfântul Gheorghe... poate îi ajută.

Regia Transport Electric este purtată prin instanţe din februarie 2008. Din cauza litigiului, administraţia nu poate achita datoriile de circa 5 milioane de lei către Union Fenosa, dar nici salariile angajaţilor.


Sursa (http://jurnaltv.md/ro/news/apelati-la-sfantul-gheorghe-121079/#)

Din martie, troleibuze noi

Daca un troleibuz nou costa undeva 400 mii de euro, atunci 10 milioane de euro impartiti la 90 de troleibuze reiese ca o unitate va costa 111 mii euro. Nu-i de mirare ca va castiga o companie estica, sau cum se specula din Belarus.

Crestere spectaculoasa a fluxului de pasageri la cursa avia Chisinau-Bucuresti
15.07.2010 - 13:09

In luna iunie, compania aeriana „Air Moldova” la cursele sale regulate a transportat 47 mii de pasageri, in crestere cu 12% fata cu aceeasi luna a anului trecut, noteaza DECA-press.

Cea mai mare crestere a fluxului de pasageri pe parcursul lunii trecute la cursele „Air Moldova” a fost inregistrata pe destinatiile Chisinau-Bucuresti (+230%), Chisinau-Milano (+65%), Chisinau-Istambu (+15%), Chisinau-Sankt-Petersburg (+13%), Chisinau-Moscova (+12%).

In acelasi timp, mai bine de 1200 de pasageri au fost transportati in iunie de „Air Moldova” din Moscova si Sankt-Petersburg spre Europa si invers, aeroportul din Chisinau fiind de tranzit. In perioada ianuarie-iunie au fost transportati 3900 de astfel de pasageri.

La momentul actual lista de curse operate de „Air Moldova” include 18 destinatii directe, inclusiv Frankfurt, Viena, Istanbul, Lisabona, Madrid, Bucuresti, Londra, Atena, Larnaca, Roma, Milan, Verona, Paris, Moscova, Sankt-Peterburg, Varna, Munchen, Kiev.

Companiei „Air Moldova” ii revine mai mult de 50% din toate transportarile aeriene de pe piata avia autohtona. Sursa (http://www.deca-press.net/?cat=eco_and_bus&id=2271)

Din martie, troleibuze noi


Chişinăuienii vor circula cu troleibuze noi din martie, anul viitor. Maşinile vor avea podeaua joasă, pentru a fi accesibile persoanelor care au probleme locomotorii.
Banii pentru procurarea celor 90 de troleibuze au fost oferiţi de Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare.

După doi ani de negocieri cu BERD, a fost anunţată data licitaţiei pentru achiziţionarea a 90 de troleibuze. Până în prezent, şi-au înaintat oferta pentru proiect 4 companii producătoare de troleibuze. Timp de 45 de zile, şi alte întreprinderi pot depinde caietul de sarcini, conform criteriilor impuse de primăria de Chişinău.

În urma licitaţiei, va fi selectată compania care oferă cele mai avantajoase preţuri, dar şi care va asigura calitatea transportului.

Achiziţia maşinilor este posibilă datorită grantului oferit de BERD în valoare de 10 milioane de euro. În municipiul Chişinău circulă 315 troleibuze, majoritatea din ele fiind vechi.

Sursa (http://jurnaltv.md/ro/news/din-martie-troleibuze-noi-121088/#)
^^ Belgradul tocmai a primit prima transa de troleibuze produse in Belarus:

First of ~85 new trolleybuses ordered by Belgrade from a Belorussian firm have just been spotted in the port of Belgrade - two very grainy pics:

This is what they look like, seen here during tests in Minsk:

http://transphoto.ru/photo/03/20/14/320142.jpg

http://transphoto.ru/photo/03/20/14/320143.jpg

^^
in Moldova we will have the same ? :)

More than 50 % - yes.

Din martie, troleibuze noi
Până în prezent, şi-au înaintat oferta pentru proiect 4 companii producătoare de troleibuze.
Sursa (http://jurnaltv.md/ro/news/din-martie-troleibuze-noi-121088/#)

Stiti cumva care sunt companiile care au depus oferte?

Daca un troleibuz nou costa undeva 400 mii de euro, atunci 10 milioane de euro impartiti la 90 de troleibuze reiese ca o unitate va costa 111 mii euro. Nu-i de mirare ca va castiga o companie estica, sau cum se specula din Belarus.

Belgradul a platit 250.000 EUR/troleu.

Nu stiu, vom vedea ce va iesi.

Aeroportul International din Cahul (inchis)

http://img716.imageshack.us/img716/849/problemecahul.jpg

http://wikimapia.org/p/00/00/78/32/93_big.jpg

http://wikimapia.org/p/00/00/78/32/94_big.jpg

http://wikimapia.org/p/00/00/78/33/06_big.jpg

Aeroportul Cahul, de vânzare!!!

La Aeroportul din Cahul, în aceste zile, e o acalmie înainte de furtună. Cândva de aici decolau câteva aeronave pe zi, aeroportul forfotea de pasageri, tehnicieni, angajaţi ai serviciilor aeriene. Din 2001 de aici nu a mai decolat niciun avion, chiar dacă a fost privatizat pe jumătate. În aceste zile — Aeroportul urmează să fie vândut completamente, ceea ce aduce tensiuni în Consiliul local Cahul.

Ultimul avion a decolat de pe pista de zbor a Aeroportului Cahul în octombrie 2001. La acel moment, de acolo zburau câte două curse charter pe zi spre Istanbul, Aeroportul îşi lichidase toate datoriile, iar angajaţii acestei instituţii erau printre cei mai bine plătiţi din raion.

O decizie a Guvernului Tarlev a interzis efectuarea zborurilor de la Cahul, angajaţii au fost trimişi acasă, iar în 2004 jumătate din acţiunile Aeroportului, mai bine zis 51 la sută, au fost vândute unui investitor german.

După venirea acestui investitor, zborurile nu au fost reluate şi liniştea a continuat să domine pe pistele de decolare. Acum, însă, preşedintele raionului Cahul a lansat iniţiativa ca şi celelalte 49 la sută din acţiuni, care aparţini Consiliului raional, să fie vândute. Potrivit legii, investitorul german ar trebui să fie primul care va decide dacă procură aceste acţiuni.

Această iniţiativă de vânzare a trezit discuţii la Cahul. Oamenii spun că preţul la care este estimat acum aeroportul este derizoriu.

aici (http://http://www.zdg.md/social/aeroportul-cahul-de-vanzare)

Calea Ferată

Calea ferată a Republicii Moldova are o lungime de exploatare - 1139,3km, inclusiv 13,9 calea ferata Europeană. Lungimea desfăşurată a căilor ferate este – 2318 km. Suprafaţa pamîntului ocupat de calea ferată - 10,8 mii ha.

In prezent întreprinderea de stat „Calea ferată a Moldovei” asigură necesităţile interstatale pentru transportul pasagerilor si greutăţilor, transportul interurban şi interstatal cu ţările CSI, cu Europa de Sud-Est şi cu vecinii noștri România si Ucraina.

Calea ferată Cuciurgan (Ucraina) – Bender – Chişinău – Ungheni – Iaşi (România) constituie partea a noua din coridorul căii ferate din Critscoie – Helisinki (Finlanda)– Moscova – Kiev – Chişinău – Buharest – Dimintrovgrad (Bulgaria)– Alexandropolis (Grecia).

Reţeaua drumurilor publice

http://moldovainvest.md/files/uploads/infrastructura%20final.jpg

Aviaţia civilă

În Republica Moldova există 5 aeroporturi amplasate teritorial la Chişinău, Bălţi, Cahul, Tiraspol şi Mărculeşti, dintre care doar Aeroportul Internaţional Chişinău este utilizat pentru cursele regulate efectuate în/din Republica Moldova şi, respectiv, constituie poarta aeriană a ţării.

În anul 2006 traficul total de pasageri prin Aeroportul Internaţional Chişinău a constituit 548,3 mii pasageri sau cu 13,6 %, mai mult decît în anul 2005, ceea ce este o realizare importantă, ţinînd cont de faptul că în anii 1995-1996 acest indicator a constituit aproximativ 280 mii de pasageri. Aşadar, în 10 ani traficul de pasageri pe aeroportul Chişinău s-a dublat. În aceeaşi perioadă volumul de încărcături şi poştă transportat a constituit circa 1700 tone.

http://moldovainvest.md/files/uploads/infrastructura%20aer.jpg


Aeroportul Internaţional Liber funcţionează începând cu 05.08.2008, se afla în stadiul iniţial de dezvoltare si este deschis pentru efectuarea investiţiilor in dezvoltării infrastructurii funcţionale. Terenul Aeroportului Internaţional Liber are suprafaţa de 265,2295 ha, este compus din teritoriul aerodromului şi teritoriul pentru dezvoltarea activităţilor. Aeroportul Internaţional Liber are ca menire accelerarea dezvoltării transporturilor aeriene, serviciilor aeronautice, producerii industriale orientate spre export si a activităţii comerciale externe. Aeroportul este o parte a teritoriului vamal al Republicii Moldova, care dispune de aerodromuri cu destinaţie dubla.

Aeroportul din Bălţi este certificat şi deschis pentru transporturile de pasageri şi mărfuri, dar actualmente este utilizat doar pentru zboruri ocazionale. Aeroportul din Cahul este certificat şi deschis pentru operare în timp de zi.

Obiectivele strategice în vederea modernizării infrastructurii la sol (în special ce tine de aeroporturi) vizează următoarele aspecte:

* echiparea mai bună a aeroportului Chişinău, astfel încît, din punct de vedere operaţional, el să poată fi exploatat pe orice timp (Categoria II) – anul 2010;
* identificarea şi realizarea măsurilor pentru eficientizarea economică a aeroporturilor din Republica Moldova (Cahul/Bălţi) - pînă în 2012;
* încurajarea şi stimularea investiţiilor, inclusiv a celor private, pe aceste aeroporturi;
* crearea Zonei Economice Libere, în baza aeroportului Mărculeşti.

Transportul naval

Republica Moldova deţine două căi navigabile interne de scurgere liberă (rîurile Nistru şi Prut), care sunt în conformitate cu Acordul european privind principalele căi navale interne de importanţă internaţională, încheiat la Geneva la 19 ianuarie 1996 (Hotărîrea Parlamentului nr.1431/24.12.97 pentru ratificarea Acordului european privind principalele căi navale interne de importanţă internaţională, Monitorul Oficial 5/17, 22.01.1998), clasificate drept căi de importanţă internaţională:

* E 80 – 07 – rîul Prut, de la estuar pînă la or. Ungheni (407,0 km);
* E 90 – 03 – rîul Nistru de la portul Belgorod-Dnestrovsk (Ucraina) pînă la portul Bender (228 km).

Totodată, Republica Moldova prin Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti, are ieşire directă la sectorul maritim al fluviului Dunărea, fapt ce permite dezvoltarea în perspectivă a transportului maritim internaţional.

http://moldovainvest.md/files/uploads/infrastructura%20Naval%20C.jpg

În Republica Moldova la momentul actual există un port maritim şi 4 porturi fluviale:

* Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti – pe sectorul maritim al Dunării (portul moldoveneşti de importanţă internaţională cu identificativul P 80 – 62);
* Portul Ungheni – amplasat pe r. Prut, administrat de Întreprinderea de Stat „Portul Fluvial Ungheni”;
* Portul Fluvial Bender – pe r. Nistru (portul moldoveneşti de importanţă internaţională cu identificativul P 90 – 03 – 02);
* Portul Fluvial Rîbniţa – pe r. Nistru;
* Raionul de mărfuri Varniţa – pe r. Nistru.

În afară de cele enumerate, pe r. Nistru activează ÎS „Bacul Molovata” – care efectuează transportarea pasagerilor şi autoturismelor. De asemenea, pe r. Nistru este amplasat cheul Olăneşti, dar care la moment actual nu operează.

La momentul actual, pe rîul Nistru nu se efectuează transporturi internaţionale de mărfuri, transportul internaţional se limitează la activitatea bacurilor plutitoare din localităţile Soroca şi Cosăuţi şi transportarea pasagerilor din localităţile sus-numite. Pe r. Prut se efectuează transportarea mărfurilor din România în Giurgiuleşti a materialelor de construcţie, în special nisip, prundiş sau cărbune.

=//= (http://moldovainvest.md/content/178)

da unde e portul maritim de la Giurgiulesti ca am cautat si eu o poza ceva , verificat pe google earth si nu era decat o dana micuta de produse petroliere ...si atat

http://ns2.jurnaltv.md/ro/news/jurnal-tv-la-giurgiulesti-78063/#
http://www.jurnaltv.md/ro/news/45481/#ghimpu-giurgiulesti-e-strategic-45481

Pai mai mult nu incape :) . Na, pe noi ne invata ca Moldova are e o tara dunareana, fiindca are acces la Dunare pe 100m :lol: . Acum nu stiu cat de adevarat e, dar nici nu poate fi departe adevarul.

Singura sansa a Moldovei de a avea un port adevarat e o colaborare cu statul roman, pentru o bucatica de teren imprumutat, la Galati, ceva. Sau sa recapete teritoriul istoric romanesc de la ucraineni. Atunci ar avea cel mai mare port la Poarta Alba :banana:

Păi chiar așa e. Singura deschidere la dunăre e efectiv Portul Giurgiulești, că mai încolo e Reni, în Ucraina.

Pai mai mult nu incape :) . Na, pe noi ne invata ca Moldova are e o tara dunareana, fiindca are acces la Dunare pe 100m :lol: . Acum nu stiu cat de adevarat e, dar nici nu poate fi departe adevarul.

Singura sansa a Moldovei de a avea un port adevarat e o colaborare cu statul roman, pentru o bucatica de teren imprumutat, la Galati, ceva. Sau sa recapete teritoriul istoric romanesc de la ucraineni. Atunci ar avea cel mai mare port la Poarta Alba :banana:

Ai invatat cam prost. Avem cam 500 de metri, atata cat era nevoie pentru a crea portul. Din care patru sute de metri au fost luati de la Ucraina in schimbul drumului de 7 km la Palanca.

In Ukraina era un articol in care se spunea ca acesti 500 de metri sunt folositi foarte efectiv dechit in alte porturi in Ukraina

http://www.jurnaltv.md/ro/news/45481/#ghimpu-giurgiulesti-e-strategic-45481

Cum, deci la cateva luni de la deschidere portul Giurgiulesti a batut deja portul Reni la trafic de marfa?? :banana:

Asta inseamna ca practic o mare parte a traficului de marfuri din si spre Moldova care se facea prin Reni s-a transferat acum in portul Giurgiulesti, cu transferul de castiguri complementare de tranzit! Ce cai de transport sunt din Giurgiulesti spre Chisinau?:cheers:

Daca nu gresesc cam toata marfa e dusa pe cale ferata. Iar drumul nu este intr-o stare chiar buna.

^^ Am inteles! Buna ideea asta cu deschiderea portului atunci! Daca a avut loc o mutare atat de rapida a traficului de la Reni la Giurgiulesti, inseamna ca portul era absolut necesar! :cheers:

pai si nu merge nimic amenajat pe acolo , la intersectia cu raul Prut in peninsula formata nu se mai pot amenaja ceva terminale , am inteles ca si Prutul e navigabil pe ceva distanta sau nu inaltimea podurilor e prea mica? sau amenajarea unui canal interior artificial pentru acomodarea unor bazine de port cu mai multe dane
ps: insulita formata la varsarea prutului in dunare cui apartine? nu merge amenajat pe acolo un terminal mai maricel de containere sau altceva? e totusi rusine ca toata tara sa aiba o singura dana de nave (doar tancuri)
asta e insula de care vorbeam
http://img534.imageshack.us/img534/8607/22252343.jpg (http://img534.imageshack.us/i/22252343.jpg/)

Insula este a Romaniei daca nu gresesc.
Pe Prut se mai fac sapaturi de adancire, astfel pe sub pod mai pot trece unele nave(si pana acum trec pana la Ungheni).

Momentan portul are marirea pe care o are pentru ca marfa adusa pe vapoare mari e descarcata la Odessa. O parte este dusa pe calea drumului si din cate am auzit ultima data o parte la Giurgiulesti.

Podul de la Giurgiulesti

http://img51.imageshack.us/img51/9885/giurgiulesti2.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/6640/giurgiulesti1.jpg
http://img517.imageshack.us/img517/9162/giurgiulesti3.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/1628/giurgiulesti4.jpg

wow pare cam mic prutul acolo , nu stiu ce nave ar putea sa treaca tinand cont de restrictiile de latime si pescaj , just stick to the Dunare development for now :)

Prin 2008-2009 comunistii au "inaugurat" un port de pasageri la Giurgiulesti :) S-a mai auzit ceva de asta?

http://www.pcrm.md/main/admin/files/galleries_big_497_IyrM3uk2.jpg

http://www.pcrm.md/main/admin/files/galleries_big_503_eGZo9Ydm.jpg

http://www.pcrm.md/main/admin/files/galleries_big_507_Cjmc3Kxs.jpg

wow pare cam mic prutul acolo , nu stiu ce nave ar putea sa treaca tinand cont de restrictiile de latime si pescaj , just stick to the Dunare development for now :)

Pai trec nave mici, care duc materiale de constructii pana la Ungheni (langa Iasi) :)

Prin 2008-2009 comunistii au "inaugurat" un port de pasageri la Giurgiulesti :) S-a mai auzit ceva de asta?


S-a deschis o cursa(e) pana la Istambul. Era o stire postata undeva, nu o mai gasesc.

Si niste date despre port

http://unimedia.md/?mod=news&id=21562

Lucrările de construcţie a terminalului de la Giurgiuleşti au fost reluate


Lucrările de construcţie a terminalului de containere şi mărfuri generale din Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti au fost reluate marţi, 20 iulie 2010, informează investitorul general şi operatorul Portului.

Procesul de efectuare a lucrărilor a fost stopat din 23 iunie curent, în rezultatul creşterii nivelului apelor în râul Prut şi fluviul Dunărea. Se prognozează ca terminalul să fie finisat până la finele anului 2010 şi să fie dat în exploatare în primul trimestru al anului 2011.

Menţionăm că pe parcursul primului semestru al anului 2010, prin intermediul Portului Internaţional Liber Giurgiuleşti a trecut un volum total de 147 698 tone metrice de bunuri, în timp ce în aceeaşi perioadă a anului 2008 acest volum a fost de 11 658 tone metrice, sau de 12 ori mai mic.

65% din bunurile transbordate prin Port au constituit produsele cerealiere, 21% - pietriş şi 14% - produse petroliere. Volumul estimativ al bunurilor transbordate până la sfârşitul anului curent este de 300 000 tone metrice.

Amintim că Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti are statut de zonă economică liberă şi constă din terminalul petrolier, portul marfar şi zonă industrială. Acesta se întinde pe o suprafaţă de 120 ha şi este situat la kilometrul 133,8 al fluviului Dunăre în sudul Moldovei, fiind unicul port din Republica Moldova accesibil pentru navele maritime.

razvanus
Domnule Ministru, am doua intrebari :

1. Cat trebuie noi cei care mergem spre Romania si spre Europa sa asteptam ca sa fie constuita CALEA FERATA CU ECARTAMENT DE TIP EUROPEAN intre Chisinau si Ungheni??? Aceasta deoarece cetatenii circula destul de mult cu trenul.

2. Cand se vor introduce cateva vagoane (nu trenuri) intre Chisinau si orase mari din Romania si tarile vecine cum ar fi : CHISINAU - IASI, CHISINAU - CONSTANTA, CHISINAU - TIMISOARA (prin Cluj Napoca) , CHISINAU - BRASOV (Sibiu); si CHISINAU - BUDAPESTA, CHISINAU - SOFIA??

Nu s-ar consuma mai mult de 10 vagoane, deoarece nu trebuie introduse decat la 2 zile.

VA MULTUMESC.

Anatol Șalaru, Ministru al Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor: Calea ferată cu ecartament european Chişinău – Iaşi costă peste 300 milioane de Euro. În 2008 noi am avut 20 de mii de călători pe această destinaţie, iar în 2009 16 mii. Un calcul simplu arată că această investiţie, cel puţin în condiţiile actuale de trafic, nu este rentabilă. Partenerii noştri europeni oferă fonduri pentru infrastructura de transport, dar este alegerea noastră dacă investim banii în autostrăzi, sau în această cale ferată. Pentru că banii nu sunt daţi pentru ambele domenii. Cred că este mai eficient să investim în construcţia drumurilor.

Cât priveşte întrebarea a doua: Am discutat această situaţie şi vom încerca să o rezolvăm măcar parţial.

De aici: http://unimedia.md/?mod=face2face&id=49

Mie mi se pare deosebit de importanta o astfel de investitie...

Tronsonul Chisinau - Iasi trebuie gandit mai intii ca unul de marfa si apoi de pasageri. Altfel nu vad din ce bani il vom construi (de imprumutul din UE nu se mai aude nimic).

[QUOTE=dnd;60689621]Pai trec nave mici, care duc materiale de constructii pana la Ungheni (langa Iasi) :)



arata-mi si mie niste poze cu nave.....sint chiar curios sa vad nave la ungheni sau pe prut....nave reale nu statistici pe hirtie

http://img44.imageshack.us/img44/9688/22434622.jpg

[QUOTE=dnd;60689621]Pai trec nave mici, care duc materiale de constructii pana la Ungheni (langa Iasi) :)



arata-mi si mie niste poze cu nave.....sint chiar curios sa vad nave la ungheni sau pe prut....nave reale nu statistici pe hirtie

nu am poze nici informatii concrete ;)


un articol mai vechi din 2008

http://economie.moldova.org/news/guvrenul-intentioneaza-sa-dezvolte-transportul-naval-in-moldova-108589-rom.html

Guvrenul intentioneaza sa dezvolte transportul naval in Moldova
02 Aprilie 2008

Incurajati de o usoara crestere in 2007 a transportului de marfuri si persoane pe cale fluviala, Guvernul intentioneaza sa dezvolte aceasta ramura a servicilor de transport adoptand Conceptia dezvoltarii transportului naval in Republica Moldova.

Documentul prevede adaptarea la cerintele si exigentele impuse de modernizare, eficientizare, precum si racordarea serviciilor de transport fluvial in cadrul complexului ramurii de transport. Astfel, in prima etapa (2008 - 2009), Ministerul Transporturilor si Gospodariei Drumurilor urmeaza sa pastrze si dezvolte caile navigabile interne, sa supravegheze si controleze asupra sigurantei navigatiei si sigurantei ecologice, precum si sa creeze si modernizeze regulile unice de activitate pe caile navigabile interne. In a doua eatapa (2009-2011), se presupune intrarea in sistemul european si mondial de transport prin organizarea transportarii marfurilor pe coridoarele internationale de transport.

Pentru dezvoltarea acestei ramuri de transport, vor fi elaborate mecanizme de implicare a investitorilor utilizatori ai transportului naval, care sint interesati de procesul de reconstruire si reamenajare a cailor navigabile interne cit si prin reinoirea flotei.

Serviciul de transport fluvial a suferit o serie de restructurari, mai ales dupa conflictul armat din regiunea de est cind Portul fluvial Bender si Ribnita au devenit practic inoperabile.

In prezent, Republica Moldova detine doua cai navigabile interne de scurgere libera de importanta internationala – Nistru si Prut:
E 80 - 07 - riul Prut, de la estuar pina la or. Ungheni (407,0 km);
E 90 - 03 - riul Nistru de la portul Belgorod-Dnestrovsk (Ucraina) pina la portul Bender (228 km), incluzind 2 porturi moldovenesti de importanta internationala cu indicativul:
P 80 - 62 - portul Giurgiulesti (133 km) in calitate de complex portuar in proces de constructie pe fluviul Dunarea;
P 90 - 03 - 02 - portul Bender (228,0 km) pe riul Nistru.

Pe caile navigabile interne ale Republicii Moldova este posibila efectuarea transportului marfurilor prin intermediul garniturilor compuse din remorchere-impingatoare si barje cu capacitatea de incarcare pina la 1000 tone pe riul Nistru si pina la 600 tone pe riul Prut.

La momentul actual, In Republica Moldova, exista un port maritim si 4 porturi fluviale:
a) Portul International Liber Giurgiulesti - pe sectorul maritim al fluviului Dunarea;
b) Portul Ungheni - amplasat pe riul Prut, administrat de Intreprinderea de Stat “Portul Fluvial Ungheni”;
c) Portul Fluvial Bender - pe riul Nistru;
d) Portul Fluvial Ribnita - pe riul Nistru;
e) Raionul de marfuri Varnita - pe riul Nistru.

Indicatori 2006 2007 2006/2007
Tone mărfuri (mii tone) 141,5 166,5 117,6%
Tone/km mărfuri (mii tone-km) 102,7 489 107,7%
Călători (mii) 102,7 119,2 116%

[QUOTE=dnd;60689621]Pai trec nave mici, care duc materiale de constructii pana la Ungheni (langa Iasi) :)



arata-mi si mie niste poze cu nave.....sint chiar curios sa vad nave la ungheni sau pe prut....nave reale nu statistici pe hirtie

Portul Fluvial Ungheni se găseşte pe teritoriul comunei Zagarancea la nord de oraşul Ungheni.

Video la aniversare de 40 ani:
hI5fs0QNqlY

http://s56.radikal.ru/i153/1008/b8/a3dc97725442.jpg

http://s004.radikal.ru/i206/1008/bd/c328b724fafb.jpg

http://s48.radikal.ru/i119/1008/aa/a18d9f8232b8.jpg

Iata M3 chiar se termina in camp, dupa 1989 au incetat lucrarile.

De unde aveti asa informatii? Eu invatam la scoala prin anii 1991-92 si inca se vorbea mult, ca drumul M3 se construieste. Eu singur is din Cimislia si invatam cu un baiat, mama caruia lucra la M3.

Mai jos pun surse, unde se spune, ca lucrarile s-au desfasurat pina in 1992 sau 1995.

http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?IssueNum=522&IssueDate=25.07.2003&YearNum=26&Theme=4&Topic=11330

http://moldova.usembassy.gov/pdfs/transportation_logistics.pdf

1) Automobile Road M3 Chisinau-Cimislia-Comrat-Vulcanesti-Giurgiulesti-Romanian
border.
The total length of the four-lane road project is 217 km. The first portion of 34 km
(Chisinau-Cimislia) was built between 1985 and 1995. Preparatory earth works were
performed on 8 km of road. The road will lead to the Giurgiulesti terminal and from
there to the Romanian border. Total cost of the project is estimated at USD 244.5
million; the rate of return is estimated at 6-17%.

De unde aveti asa informatii? Eu invatam la scoala prin anii 1991-92 si inca se vorbea mult, ca drumul M3 se construieste. Eu singur is din Cimislia si invatam cu un baiat, mama caruia lucra la M3.

Mai jos pun surse, unde se spune, ca lucrarile s-au desfasurat pina in 1992 sau 1995.

:cheers: ok nu stiam anul concret. Cand nu stiu spun aproximativ :)

pe harta lucrarile la acest M3 se termina in dreptul unei localitati numita, cred, Sagaidac. Acolo mai apar cateva bucatele de santier, dar cam atat.

Drumul spre Leuseni

http://img198.imageshack.us/img198/2483/dsc00264bng.jpg (http://img198.imageshack.us/i/dsc00264bng.jpg/)

Road M2

http://a.imageshack.us/img706/9939/imagine0156.jpg
http://a.imageshack.us/img571/7772/imagine0157.jpg
http://a.imageshack.us/img190/5342/imagine0158.jpg
http://a.imageshack.us/img72/7899/imagine0160.jpg
http://a.imageshack.us/img820/9127/imagine0161.jpg
http://a.imageshack.us/img571/4060/imagine0162.jpg
http://a.imageshack.us/img411/5820/imagine0163.jpg
http://a.imageshack.us/img190/1447/imagine0165.jpg

sorry pentru pata de pe geam :)

O bucata din "centura" Chisinau

http://a.imageshack.us/img695/9315/imagine0167.jpg
http://a.imageshack.us/img40/3724/imagine0169.jpg
http://a.imageshack.us/img21/4923/imagine0170.jpg

Road R3 + R34

http://a.imageshack.us/img444/7681/imagine0171.jpg
http://a.imageshack.us/img96/443/imagine0172.jpg
http://a.imageshack.us/img843/5170/imagine0173.jpg
http://a.imageshack.us/img42/9137/imagine0174.jpg
http://a.imageshack.us/img709/1276/imagine0175.jpg
http://a.imageshack.us/img831/5359/imagine0176.jpg
http://a.imageshack.us/img443/5959/imagine0177.jpg
http://a.imageshack.us/img408/3456/imagine0178.jpg
http://a.imageshack.us/img833/4351/imagine0179.jpg
http://a.imageshack.us/img694/5181/imagine0180.jpg
http://a.imageshack.us/img18/2603/imagine0181.jpg
http://a.imageshack.us/img706/7637/imagine0182.jpg
http://a.imageshack.us/img708/1530/imagine0183.jpg
http://a.imageshack.us/img690/1576/imagine0184.jpg
http://a.imageshack.us/img85/3695/imagine0185.jpg
http://a.imageshack.us/img268/2897/imagine0186s.jpg
http://a.imageshack.us/img802/8295/imagine0187.jpg
http://a.imageshack.us/img198/168/imagine0188.jpg

http://imageshack.us/

http://unimedia.md/?mod=news&id=22335

BERD a acordat împrumutul de 14 milioane euro pentru procurarea celor 90 de troleibuze noi


Contractul de creditare pentru procurarea celor 90 de troleibuze noi a fost semnat astăzi, 12 august, de către reprezentanţii Primăriei municipiului Chişinău şi Băncii Europene pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. Astfel, a demarat în mod oficial procedura de procurare a noilor unităţi de transport.

„Au trecut 10 ani de la ultimul proiect implementat împreună cu municipalitatea. Semnarea acestui contract de împrumut se datorează primarului şi echipei Consiliului municipal, care au dat dovadă de un management eficient”, a declarat directorul Departamentului investiţii municipale şi de mediu din cadrul BERD, Patrick Marquet.

Paralel cu procurarea troleibuzelor, Regia transport electric trebuie să realizeze un şir de reforme prevăzute în contract, printre care şi introducerea unui sistem de tichetare electronic.

În septembrie urmează să fie organizată licitaţia pentru a alege compania care va construi troleibuzele conform caietelor de sarcini. Potrivit, directorului RTEC, Gheorghe Morgoci, până acum au fost procurare 8 caiete de sarcini, de către uzine producătoare din Rusia, Ucraina, Polonia şi Cehia.

„Primele troleibuze vor ajunge în capitală după 5-6 luni de la semnarea contractului cu compania ce va câştiga în urma licitaţiei”, a menţionat primarul Dorin Chirtoacă.

Troleibuzele vor avea podea joasă, trei uşi duble, acces pentru persoane cu dezabilităţi fizice, sistem electronic de afişaj şi tichetare, precum şi parametri tehnici conform standardelor europene. „Nu vor fi dotate cu aparate de aer condiţionat, pentru că ar constitui un surplus semnificativ la costul troleibuzului şi în exploatare, consider că nu ar fi eficiente, în condiţiile în care uşile se deschid la fiecare staţie”, a mai spus Chirtoacă.

Gheorghe Morgoci a afirmat că noile troleibuze vor fi eficiente energetic şi vor consuma cu circa 20-30% mai puţin curent electric, precizând că costul pentru un troleibuz va fi de circa 140 mii euro.

Precizăm că în urma semnării acestui contract, Primăria a beneficiat de un împrumut în valoare de circa 14 milioane euro, dintre care 3 sub formă de grant acordat de Uniunea Europeană şi 0,7 milioane sub formă de asistenţă tehnică.

^^ Sunt curios cine va castiga contractul. Am vazut autobuzele luate de Belgrad din Belarus si IMO arata cam sovietic, dar asta e. Macar sunt noi.

A fost adaugat pe YouTube ieri:
OxzmHCKz3mQ

Zebrele din Chisinau s-au transformat in clape
CHOPIN 2010 :bowtie:

http://i34.************/263bh8w.jpg

http://i33.************/sy2tn7.jpg

^^ Wow! La fel au facut in Sibiu, unde insa nu au scris si Chopin pe trecerea de pietoni. Foarte frumos! :cheers:


PS: Modelul acesta e ca urmare a aderarii oraselor la anul Chopin celebrat in Polonia. :)

^^

" Am citit prin ziare că toate bugetele de dezvoltare au fost tăiate. Nu mai mişcă nimic. Vă propun să încercaţi să copiaţi modelul marilor oraşe de a bucura privirea celor care trăiesc în ele. Dincolo de băncuţe, borduri, parcuri sau fântâni arteziene pentru care nu e nevoie de imaginaţie…
Hoinăream prin Chişinău şi am descoperit frumosul pe marile bulevarde. Stăteam pe trecerea de pietoni… Zebrele (trecerile de pietoni) din Chişinău au fost vopsite sub forma unor clape de pian şi-n capetele lor scrie Chopin 2010… Ieftin, dar de efect…
Anul acesta se împlinesc 200 de ani de la naşterea compozitorului… am făcut o fotografie cu trecerea de pietoni şi o doamnă s-a apropiat de mine şi mi-a spus că băiatul ei, de 16 ani, după ce a văzut zebrele de pe bulevard, a căutat pe Google să afle cine e Chopin, i-a descoperit muzica pe Youtube şi într-o zi a venit acasă cu un CD cu Chopin…
Nu ţine de drept de autor, e ieftin şi de efect…
Domnule primar, e simplu să revopsiţi câteva zebre în forma unor clape de pian. Dacă s-o găsi un singur puşti care să se apropie mai apoi de Chopin, a meritat…
La 7 ani era autorul a două “poloneze”(sol minor) şi se spune că, odată, întrebat ce consideră că apreciază publicul cel mai tare în privinţa sa, Chopin, în vârstă de şapte ani, ar fi răspuns: „Gulerul cămăşii mele”…
Au trecut 200 de ani… Amintiţi-vă de el… " Dan Negru

In anul 2010 se implinesc 200 ani de la nasterea lui Frederic Chopin. La doar 6 ani acesta a luat primele lectii de pian, ca peste un singur an sa realizeze prima compozitie. Chiar dacă limbajul sau muzical era absolut nou, opera si maniera interpretativa a lui Chopin au ramas un reper pentru muzicienii de pretutindeni. Bolnav de tuberculoza, Frederic Chopin s-a stins la 17 octombrie 1849.

pe harta lucrarile la acest M3 se termina in dreptul unei localitati numita, cred, Sagaidac. Acolo mai apar cateva bucatele de santier, dar cam atat.
Da lucrările se termină la Sagaidac însă magistrala este finalizată până la Porumbrei şi porţiunea a M3 dintre acest sat şi or. Cimişlia este nefinalizată, însă câţiva ani în urmă s-a construit un drum ocolitor de la Porumbrei mai exact au asfaltat-o pe L580 care trece prin satele Iurievca, Gradişte şi iese pe R3 la Valea Perjei apoi tot pe R3 trecem de Ecaterinovca şi ajungem la Cimişlia.
Iată harta ca să fie mai clar, cu albastru am desenat porţiunea neconstruită/nefinalizată a M3
http://s43.radikal.ru/i101/1008/14/3ec374ef715f.jpg

Muzeul MAI din Tiraspol


Патрульная техника ГАИ второй половины XX в.
http://i55.************/n1v4g2.jpg

Пожарный конно-бочечный ход (линейка) конца XVIII – начала XIX вв.
http://i55.************/2due89s.jpg

Форма милиции и сотрудников МВД середины XX в.
http://i51.************/b9g60w.jpg

Экспозиция оружия, изъятого у преступников
http://img.nr2.ru/pict/arts1/r91/dop1/07/11/8.jpg

Коллекция разнообразного холодного оружия
http://img.nr2.ru/pict/arts1/r91/dop1/07/11/9.jpg

Коллекция старинного и раритетного оружия
http://img.nr2.ru/pict/arts1/r91/dop1/07/11/10.jpg

10 микроавтобусов переданы районным подразделениям милиции
http://i56.************/2lvhax5.jpg. (http://www.nr2.ru/photo_reporting/149202.html)

Экспозиция оружия, изъятого у преступников
http://img.nr2.ru/pict/arts1/r91/dop1/07/11/8.jpg

În prim plan este un AKS-74U de fabricație sovietică, iar în fundal un PM md. 63 (clonă AKM) de fabricație românească.

Chinese company to build roads in Moldova

Deputy Minister of Transport and Road Infrastructure Boris Gherasim, who accompanies Premier Vlad Filat in Beijing, signed an agreement to implement the first road infrastructure project launched by Sinohydro Corporation in Moldova, Info-Prim Neo reports, quoting the Government's press service.
Info-Prim Neo, 14 September 2010, 14:47

The value of the project is US$62.4 million.

"The cooperation with Moldova is very important to us. We intend to implement valuable projects in your country," Sinohydro president Fan Jixiang said after the signing. The works are projected to begin this year.

Prime Minister Vlad Filat voiced hope that this project, which is the biggest one implemented by a Chinese company in Moldova, will represent an important step in the cooperation between Moldova and Sinohydro.

Sinohydro's annual turnover is about US$3 billion. The company launched projects in over 50 countries and employs more than 13,000 persons there.
Source (http://www.azi.md/en/story/13728)

Stie cineva despre ce drumuri e vorba si daca tot chinezii vor veni si cu banii?

Nu se stie ce drumuri se vor repara. Banii vor veni de la chinezi.

Despre troleibuze

Dorin Chirtoacă declară că cele 90 de troleibuze noi procurate de Primăria Capitalei vor începe să ajungă la Chișinău cel târziu în octombrie
Primarul Capitalei, Dorin Chirtoacă, declară că relansarea relațiilor cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare va aduce în curând și primele beneficii pentru locuitorii capitalei. Edilul spune într-un interviu acordat Angelinei Olaru că acordul cu privire la procurarea a 90 de troleibuze noi a fost deja aprobat şi, începând cu lunile septembrie-octombrie, în câteva tranşe, "vom primi acele troleibuze în municipiu".


Tot în cadrul interviului, Chirtoacă vorbește și despre cum au fost ultimii 3 ani la cârma principalului oraș al țării. "Primăria Chişinău n-a primit nicio injecţie financiară de la nimeni, în ultimii trei ani. Ne-am descurcat din bani proprii. Mai mult decât atât, noi azi finanţăm statul RM. Marea majoritate a banilor colectaţi în RM, se adună în capitală, sub formă de taxe şi impozite. 70% din banii colectaţi pleacă la stat şi doar aproximativ 30% ne rămân. Cu aproape jumătate din bugetul Chişinăului, noi finanţăm activităţile statului", a mai precizat vicepreședintele Partidului Liberal.

Referindu-se la terenurile achiziționate ilegal în Chișinău de către oamenii de afaceri, edilul Capitalei spune că nu numai Oleg Voronin, dar și foarte mulţi dintre acei care au luat terenuri gratuit de la primărie, trebuie să le returneze, "în condiţiile în care un ar de pământ în municipiu costă bani grei – de la 10 000 de euro în sus". "Asemenea chestiuni pot fi rezolvate doar de procuratură şi de instanţa judiciară. Noi am informat opinia publică despre nelegiuirile care s-au făcut la primărie, în complicitate cu comuniştii şi cu Voronin. Şi despre faptul că, în general, municipiul Chişinău a avut o avere mare, care în 20 de ani, de la independenţă încoace, a rămas cu foarte puţin. În mare parte, averea a fost împărţită", a conchis primarul în cadrul aceluiași interviu.
Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=23645)

Pana la urma despre ce model de troleibuz e vorba?

Nu stiu de ce am o vaga presimtire ca vor lua MAZ-uri din Belarus.

Nu stiu de ce am o vaga presimtire ca vor lua MAZ-uri din Belarus.

si acele sunt bune in comparatie cu ce mergem acum

troleibuzele MAZ is destul de OK. am vazut ca si in Romania se folosesc, mai exact in Galati:)

Sunt mai ok decat cele romanesti fabricate acum 25-30 de ani dar comparate cu alte produse de pe piata sunt destul de poluante si lipsite de fiabilitate. Au cumparat mai multe municipalitati MAZ-uri (Pitesti, Constanta, Brasov) si multi regreta acum ca au dat banii pe ele.

Dar nici nu avea cum sa fie ceva bun la banii care s-au dat per unitate.

Au cumparat mai multe municipalitati MAZ-uri (Pitesti, Constanta, Brasov) si multi regreta acum ca au dat banii pe ele.
Autobuzele, dar la Chisinau doresc sa achizitioneze troleibuze (firobuze).

si daca luam din Belarus nu e maz dar
http://bkm.by/?id_lang=3&id_page=1
dar inca nimic nu se stie

de ce oare nu cumpara Chirtoaca troleuri din astea Skoda de care mai sunt prin oras? is destul de bune

http://tramclub.org/Static/public-transport.net/bus/Trolley/Brno/brnopic/8039_89.jpg

Noi vrem low floor :)

Astazi un consilier municipal, Oleg Cernei a zis cam cat i-au companiile private de pe rutele de maxi-taxi din oras, bani care nu sunt taxati. Undeva 36 milioane de lei/luna, adica undeva 2.250.000 euro.
Daca impartim la 200 de mii pentru un autobuz nou, reiese 11,25 autobuze pe luna sau 135 pe an. Adica daca s-ar fi vrut, parcul urban din oras se putea de modernizat in cativa ani. :bash:

troleibuzele MAZ is destul de OK. am vazut ca si in Romania se folosesc, mai exact in Galati:)

MAZurile sunt niste jafuri. Parca-s asamblate pe vapor, nu alta! Pai la motoare apar mereu defectiuni, desi astea din Galati au numai vreo 2 ani vechime. De interioare nu mai spun, arata jalnic, si asta din cauza calitatii materialelor si asamblarii. Pai au adus cam in acelasi timp si niste vechituri de DABuri din Danemarca, cu vechime de aproape 15 ani, si alea se comporta mult mai bine.:bash:

Prin Chisinau:
EZ5upRUsnSg

(gasit pe youtube; uploadat 10/SEP/2010)

Source (http://www.azi.md/en/story/13728)

Stie cineva despre ce drumuri e vorba si daca tot chinezii vor veni si cu banii?

http://www.stireazilei.md/news-5276
Hancesti-Cimislia si Chisinau-Balti reabilitate din banii chinezi

Intors din China si Belgia, premierul Vlad Filat a explicat astazi unde vor fi directionati banii obtinuti in cele doua vizite oficiale.

Corporatia Sinohydro din China a oferit un credit tarii noastre in valoare de 62,4 milioane de dolari. Acesti bani vor fi utilizati pentru reconstructia traseului Hancesti-Cimislia, precum si a traseului Chisinau-Balti, la iesirea din capitala, a anuntat Vlad Filat.

Potrivit lui, creditul a fost acordat pentru o perioada de 20 de ani, cu o perioada de gratie de 8 ani si o rata a dobanzii de 2,7%.

Totodata, China a oferit un ajutor nerambursabil Republicii Moldova in valoare de 3 milioane de Euro pentru lichidarea consecintelor inundatiilor, iar compania Huawei ne-a daruit echipament pentru organizarea teleconferintelor de 800 de mii de Euro.

Filat a mentionat ca partenerii din China au manifestat interes pentru vinul moldovenesc, iar investitii in acest sens ar contribui la relansarea sectorului viti-vinicol.

In cadrul vizitei la Bruxelles, care a urmat imediat dupa cea din China, premierul a semnat, impreuna cu Philippe Maystadt, presedintele Bancii Europene pentru Investitii, un contract prin care BEI va aloca 10 milioane de Euro pentru reabilitarea si extinderea sistemului sanitar si de asigurare cu apa potabila din Republica Moldova.

Totodata, Vlad Filat a precizat ca in cadrul intrevederilor avute cu un sir de oficali europeni au fost abordate subiecte de actualitate ce tin de liberalizarea regimului de vize pentru cetatenii Republicii Moldova, liberalizarea pietei avia din tara noastra, majorarea cotei de export a vinurilor moldovenesti pe piata comunitara, precum si de problema transnistreana.

Chisinau - Balti ~ 131 km

Hincesti - Cimislia ~ 37 km

Daca la Chisinau - Balti mai inteleg, ca este un drum national si are trafic, pe Hincesti - Cimislia chiar nu inteleg logica. :bash:
Ca sa nu spun ca spre Cimislia exista deja un drum M3 pana la Porumbrei


Da lucrările se termină la Sagaidac însă magistrala este finalizată până la Porumbrei şi porţiunea a M3 dintre acest sat şi or. Cimişlia este nefinalizată, însă câţiva ani în urmă s-a construit un drum ocolitor de la Porumbrei mai exact au asfaltat-o pe L580 care trece prin satele Iurievca, Gradişte şi iese pe R3 la Valea Perjei apoi tot pe R3 trecem de Ecaterinovca şi ajungem la Cimişlia.
Iată harta ca să fie mai clar, cu albastru am desenat porţiunea neconstruită/nefinalizată a M3
http://s43.radikal.ru/i101/1008/14/3ec374ef715f.jpg

Daca vroiau sa faca un lucru bun, atunci trebuie macar sa repare vreo zece km de langa Hincesti spre Leova, care din orasel o ia spre deal, dupa care spre vale, iar drumul prezinta adevarate denivelari, ca sa nu mai spun ca pe alocuri e si mai ingust decat trebuie
Road R34

http://a.imageshack.us/img708/1530/imagine0183.jpg
http://a.imageshack.us/img690/1576/imagine0184.jpg
http://a.imageshack.us/img85/3695/imagine0185.jpg


http://imageshack.us/


Sau macar trebuia sa termine M3 pana la Cimislia :bash:

Prin Chisinau:
EZ5upRUsnSg

(gasit pe youtube; uploadat 10/SEP/2010)

Multumesc pentru ca ai postat videoul. A fost interesant. :cheers:

de ce oare nu cumpara Chirtoaca troleuri din astea Skoda de care mai sunt prin oras? is destul de bune

http://tramclub.org/Static/public-transport.net/bus/Trolley/Brno/brnopic/8039_89.jpg
Deja nu le produc şi acest model e destul de vechi care a apărut în 1980 (prototipul existând deja în prima jumătate a anilor 70) şi producându-se până în 2003 Škoda 14Tr
Încă ceva, în imagine e troleibuz Škoda din oraşul Brno,Cehia.
Numerele troleibuzelor Škoda 14TrM (varianta modernizată lui Škoda 14Tr, produse între 1995-2004) din Chişinău:
1264 – 1276,
2131 – 2143,
3815 – 3827
în fiecare parc câte 13 troleibuze, în total 39 de bucăţi procurate între 1997-2003. Mai este un troleibuz Škoda 14TrM din 2002 (nr. 154) şi în oraşul Bălţi.

Sursa: http://cs.wikipedia.org/wiki/Škoda_14Tr
http://cs.wikipedia.org/wiki/Škoda_14TrM

Am avut si in Iasi, prin 2004-2005, astfel de troleibuze aduse la mana a doua. Confortabile, spatioase si calduroase iarna :) in timp ce in Rocar (http://en.wikipedia.org/wiki/Rocar_DAC) batea viscolul.

http://tramclub.org/viewtopic.php?t=133

deschid o paranteza aici

Pod de cale ferată spre sticlărie (1988)

http://img828.imageshack.us/img828/6278/9ff16a2c.jpg

http://img826.imageshack.us/img826/3277/65big.jpg

http://img194.imageshack.us/img194/8931/85big.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/8439/74big.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/7806/83big.jpg

http://img830.imageshack.us/img830/4794/73big.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/3130/76big.jpg

ce fain ar fi ca asa o linie de cale ferata sa treaca prin Chisinau...sa vezi Chisinaul de sus

Chirtoacă: Vor fi procurate 100 de troleibuze şi nu 90, aşa cum se preconiza iniţial
În rezultatul negocierilor preţului la tender, Primăria municipiului Chişinău va procura nu 90 de troleibuze cum se preconiza iniţial, ci 100-102. Anunţul a fost făcut astăzi, 13 octombrie, de către primarul Dorin Chirtoacă, după ce a fost semnată tranşa finală a acordului cu Banca Europeană pentru Investiţii.


Prin semnarea contractului cu BEI, Chişinăul a obţinut un credit de 5 milioane euro. "Condiţiile sunt avantajoase, creditul a fost oferit pentru o perioadă de 10 ani, cu o dobânda de 3.5% și cu o perioadă de graţie de 2 ani”, a precizat viceprimarul Mihai Furtună.

„În municipiul Chişinău la linie în fiecare zi sunt circa 260 de troleibuze, dintre care 200 ar trebui înlocuite. Prin faptul că vom procura şi vom înlocui 100 de troleibuze vom face un pas înainte. Noi ne dorim înnoirea totală a troleibuzelor şi apoi trecem şi la autobuze”, a declarat edilul capitalei.

Potrivit autorităţilor, rezultatele licitaţiei şi compania câştigătoare va fi anunţată săptămâna viitoare. La tender au participat 5 companii din Rusia, Belarus şi Ucraina, iar preţul pentru un troleibuz variază în dependenţă de compania producătoare şi capacităţile tehnice ale unităţii de transport.

Noile troleibuze vor fi eficiente energetic şi vor consuma cu circa 20-30% mai puţin curent electric. De asemenea, vor avea podea joasă, trei uşi duble, acces pentru persoane cu dizabilităţi fizice, sistem electronic de afişaj şi tichetare, precum şi parametri tehnici conform standardelor europene.

Amintim că anterior Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare a oferit un credit de 5 milioane de euro pentru procurarea troleibuzelor noi, iar Uniunea Europeană a acordat în acest sens un grant de 3 milioane euro.
Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=24786)
:cheers:

Dupa surse inca neconfirmate a cistigat compania din Belarus cu cea mai buna oferta

^^ La 50.000 Eur/bucata nu cred ca ar fi putut cumpara din alta parte. Sper sa functioneze bine.

Dupa surse inca neconfirmate a cistigat compania din Belarus cu cea mai buna oferta

Puteam sa bag mana in foc ca vor fi MAZ-uri. Acuma, asta e, sa fie intr-un ceas bun si sa le folositi sanatosi. :)

Puteam sa bag mana in foc ca vor fi MAZ-uri. Acuma, asta e, sa fie intr-un ceas bun si sa le folositi sanatosi. :)

in Belgrad sunt mazuri ? (acele noi care au cunparat)
nu, eu cred ca e Belkommunmash (ca in Serbia)
http://www.belcommunmash.by/

^^ Ma bucur totusi ca Astrabus (http://www.astrabus.com/en_index.html) are un site mai profesionist decat Belkommunmash, desi se pare ca aceasta vinde mai mult decat Astrabus.

Ar fi fost bine ca Chisinaul sa aiba Astra care sunt foarte bune si chiar mai fatoase decat cele de la Belkommunmash, insa un troleibuz de la Astra e cel putin 200.000 Euro, adica de vreo 4 ori mai mult decat a dat Chisinaul pe cele de la Belkommunmash.

^^ Ma bucur totusi ca Astrabus (http://www.astrabus.com/en_index.html) are un site mai profesionist decat Belkommunmash, desi se pare ca aceasta vinde mai mult decat Astrabus.

Ar fi fost bine ca Chisinaul sa aiba Astra care sunt foarte bune si chiar mai fatoase decat cele de la Belkommunmash, insa un troleibuz de la Astra e cel putin 200.000 Euro, adica de vreo 4 ori mai mult decat a dat Chisinaul pe cele de la Belkommunmash.

sa vedem, totul inca nu e confirmat

Metrou in Chisinau :)

http://img535.imageshack.us/img535/4200/metro2i.jpg

S-a discutat vreodata posibilitatea introducerii metroului in Chisinau? Intreb pentru ca de multe ori ma gandeam ca un oras de talia Chisinaului ar avea nevoie de macar o magistrala de metrou pe directia N-S.

Nu cred ca s-a discutat, mai ales la populatia de ~ 750 mii de locuitori.

Sa fim seriosi. O retea de tramvaie separata cu parapeti de traficul auto si care sa acopere intreg orasul ar costa mai putin decat cele trei rute de metrou.

- un km de metrou: minim 50 mil Euro
- un km de tramvai: maxim 2 mil Euro

Dar tramvaiele tot trebuie să stea la stop. La mărimea Chișinăului, o magistrală NV-SE ar merge.

Metrou in Chisinau :)

http://img535.imageshack.us/img535/4200/metro2i.jpg
Această schemă a făcut-o un dobitoc ! :bash: Distanţa dintre staţii e aşa cum la trenurile interurbane din Moldova adică câţiva kilometri.
De la un capăt - "Mereni" până la celălalt - "Străşeni" (1 linie) e o distanţă egală ca între Bucureşti şi Ploieşti ! :nuts:
Şi cine face metrou prin atâtea sate? Metroul e un transport urban nu rural !

Несовсем понял, в Кишиневе собрались строить метрополитен?

no, it's just an imaginary scheme :)

http://www.hotnews.md/articles/view.hot?id=5805

Peste 17 milioane de euro alocaţi drumurilor din RM


Doi giganţi din Abruzzo au câştigat un tender la una dintre achiziţiile publice din Republica Moldova.

Este vorba despre grupul Edimar cu unul dintre subdiviziunile sale, Taddei, împreună cu Toto Costruzioni Generali, care s-a ales cu două contracte în valoare totală de peste 17 milioane de euro pentru reabilitarea drumurilor din Republica Moldova.

Contractele vor fi semnate în termen de câteva săptămâni. Contractul prevede reconstrucţia în două faze a drumului naţional M2 Chişinău-Soroca.

În prima etapă, de la km 26+200 până la km 54+850, vor fi investiţi 12 milioane 633 mii de euro; în cea de-a doua fază, începând cu km 54+850 până la km 71+165, vor fi alocaţi 4 milioane 604 mii de euro.

Grupul Edimo îşi are sediul în localitatea Varranoni, Italia, unde lucrează peste 600 de angajaţi. Taddei spa activează în Republica Moldova de aproximativ un an şi are circa 30 de lucrători.

http://www.unimedia.md/?mod=news&id=25318

Volumul mărfurilor transportate prin Portul Giurgiulești în 2010 este de 10 ori mai mare decât în 2009


În decursul primelor 9 luni ale anului 2010, în Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti (PILG) au fost transportate 265 tone metrice de mărfuri, ceea ce reprezintă o creştere de 10 ori în comparaţie cu volumul total al mărfurilor transportate în aceeaşi perioadă a anului 2009.

Circa 60 la sută din mărfuri au constituit cerealele, iar 15 % - petrolul. ”Se preconizează ca volumul total al mărfurilor transportate în 2010 să depășească cifra de 300 mii tone metrice, comparativ cu volumul total de 79 mii tone metrice de mărfuri transportate în anul 2009”, a declarat directorul Consiliului de administrare al Î.C.S. „Danube Logistics S.R.L., investitorul general şi operatorul PILG, Thomas Moser.

Moser a menționat că Terminalul de Mărfuri Generale şi Containere din cadrul Portului Internaţional Liber Giurgiuleşti urmează a fi dat în exploatare în martie-aprilie 2011.

Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti aparține companiei olandeze Easeur Holding BV (80%) şi Băncii Europene pentru Reconstrucţii şi Dezvoltare (20%).

http://www.unimedia.md/?mod=news&id=25318

Cum adică volumul mărfurilor transportate prin Portul Giurgiuleşti în anul 2010 este de 10 ori mai mare comparativ cu 2009, dacă volumul total al mărfurilor transportate în 2010 va depăşi puţin peste 300 mii tone metrice, comparativ cu volumul total de 79 mii tone metrice de mărfuri transportate în anul 2009. Poate de 2,5 ori mai mare? Sau, ce metodă au ei de calculare?

Magistrala Prut-European este în măsură să reanimeze întreaga economie a ţării

Ediţia de Vineri Nr.200923 din 27 martie 2009

http://b.imagehost.org/t/0587/Magistrala-Prut-European_1.jpg (http://b.imagehost.org/view/0587/Magistrala-Prut-European_1)

Grandiosul proiect elaborat de Partidul Popular Creştin Democrat, cu denumirea Magistrala Prut-European, este o premieră absolută pentru Republica Moldova. Importanţa acestuia este greu de subestimat, mai ales în condiţiile crizei mondiale (financiare, economice şi, mai nou, sociale). Economia naţională are nevoie de acest proiect ca de aer.

FLUX (http://www.flux.md/editii/200923/articole/6117/)

^^
populism politic

PPCD e mort

Draga rover - nu mai citi flux ca pierzi timpul. Alexis are dreptate, PPCDul nu mai e deloc credibil, iar ziarul lor e o adunatura de aberatii populiste

http://unimedia.md/?mod=news&id=25436

BERD investeşte 75 milioane euro pentru reabilitarea drumurilor din Republica Moldova. Lucrările de finisare a traseului Chişinău - Giurgiuleşti vor începe în primăvara 2011


Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare a anunţat cea mai mare investiţie în Republica Moldova de până acum, 75 milioane de euro pentru finanţarea reconstrucţiei drumurilor. În dimineaţa zilei de azi, 29 octombrie, prim-ministrul Vlad Filat şi Sue Barret, Director BERD pentru Transport au semnat un Acordul de împrumut în acest sens. Este vorba de un împrumut pentru o perioadă de 15 ani, cu perioada de graţie de 3 ani şi rata dobânzii de 1%.

Împrumutul BERD, este divizat în trei tranşe, a anunţat Sue Barret, şi va fi utilizat pentru a finanţa proiectele prioritare stabilite în planul de investiţii în sectorul drumurilor, care a fost elaborat cu susţinerea Băncii Mondiale. "BERD este încântat să semneze acest acord", a subliniat Director BERD pentru Transport, exprimându-şi dorinţa de a mai semna asemenea acorduri cu Republica Moldova.

Potrivit premierului Vlad Filat, prima tranşă a împrumutului, de 27 mnl euro, va finanţa reconstrucţia a două porţiuni de pe straseul M3 Chişinău - Giurgiuleşti, între oraşele Comrat şi Ciumai, cu o lungime totală de aproximativ 55 de km. "Traseul M3 Chişinău - Giurgiuleşti este unul foarte important în Moldova, asigurând legătura dintre Coridoarele Europene IV şi IX, dar şi accesul către Dunăre şi Marea neagră", a menţionat prim-ministrul.

Următoarele tranşe, de 25 şi 23 de milioane euro respectiv, vor fi folosite pentru a finanţa investiţiile adăugătoare în infrastructura de drumuri a Republicii Moldova. Filat a anunţat că nu se cunoaşte încă care porţiuni de drumuri vor fi reconstruite în urma acestor investiţii, Ministerul Transportului şi Infrastructurii Drumurilor urmând să stabilească care sunt priorităţile.

Menţionăm că investiţia BERD este completată de granturi nerambursabile în valoare de 1,5 milioane euro, care for fi utilizate pentru a sprijini dezvoltarea reformei de întreţinere a drumurilor, realizarea proiectului şi consolidarea instituţională a Administraţiei de Stat a Drumurilor, structura responsabilă de implementarea proiectului.

În total, de la începutul activităţii sale în Republica Moldova, BERD a investit pest 400 milioane euro în diferite sectoare ale economiei, mobilizând investiţii suplimentare de peste 320 de milioane euro.

Excelent! :applause:

LE: Poate cu ocazia asta le vine si guvernantilor nostri ideea geniala de prelungire a M3 prin Romania cu o autostrada, de la Giurgiulesti, pe langa GL/BR la Slobozia/Drajna/A2 ca sa lege A2 de M3/C IX din Moldova.:wave:

^^
http://img834.imageshack.us/img834/4548/corr9.jpg (http://img834.imageshack.us/i/corr9.jpg/)

Draga rover - nu mai citi flux ca pierzi timpul. Alexis are dreptate, PPCDul nu mai e deloc credibil, iar ziarul lor e o adunatura de aberatii populiste

^^ Nu citesc FLUX! am gasit imaginea si am postat sursa de unde am luat-o! :bash:

Contractul de procurare a celor 102 troleibuze va fi semnat pe 3 noiembrie, la Chişinău

Regia Transport Electric va semna contractul privind achiziţionare a celor 102 troleibuze cu compania producătoare pe 3 noiembrie, la Chişinău. Anunţul a fost făcut public astăzi, 25 octombrie, de către directorul RTE Chişinău, Gheorghe Morgoci, în cadrul şedinţei operative de la Primărie.
Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=25237)



^^ in asteptare

De astăzi (1 noiembrie), şoferii trebuie să circule cu faza scurtă a luminii şi pe timp de zi

Începând de astăzi, 1 noiembrie, şi până la 31 martie, şoferii sunt obligaţi să circule cu faza scurtă a luminii conectată. Această măsură este luată pentru a spori vizibilitatea în trafic.

Pentru prima dată, această regulă a fost aplicată anul trecut.Totodată, conducătorii auto trebuie să-şi pregătească vehiculele pentru sezonul de iarnă. De la 1 decembrie toate maşinile trebuie să fie echipate cu anvelope de iarnă.

Şoferii care nu vor conforma cerinţelor prevăzute de noile reguli vor fi sancţionaţi. Amenda este de 60 lei.

Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=25515)

Contractul de procurare a celor 102 troleibuze va fi semnat pe 3 noiembrie, la Chişinău

^^ in asteptare

S-a anuntat in mod oficial ce troleibuze vor fi achizitionate?

Vom afla in cursul acestei zile

S-a anuntat in mod oficial ce troleibuze vor fi achizitionate?

Astazi la ora 15.00, Primăria Chişinău va semna contractul de achiziţie a 102 troleibuze noi, pentru parcul Regiei Transport Electric Chişinău. În cadrul evenimentului, va fi anunţată şi compania care a câştigat licitaţia de procurare a troleibuzelor, care va livra unităţile de transport. Evenimentul va avea loc în Sala Rotundă a Primăriei Chişinău.

OK. Asteptam anuntul. :cheers:

BELKOMMUNMASH - Modelul de baza 321 pret per bucata 125 de mii de Euro

ceva de genul
http://img89.imageshack.us/img89/5058/789020081130010.jpg

http://img607.imageshack.us/img607/2766/3213.jpg

Deci exact ceea ce asteptam si noi. Oricum, e important ca sunt noi, ceea ce va aduce o schimbare pozitiva pentru cei care folosesc transportul in comun in Chisinau. :cheers:

Deci exact ceea ce asteptam si noi. Oricum, e important ca sunt noi, ceea ce va aduce o schimbare pozitiva pentru cei care folosesc transportul in comun in Chisinau. :cheers:

de acord
+ foarte multe peise de acolo sunt germane (Bosch, etc)

Ca si design si probabil si fiabilitate nu e mare diferenta intre astea si cele aduse SH din Germania. Nu o spun cu rautate, insa nu mi se par deloc iesite din comun.
Sunt de acord ca sunt un pas inainte insa la banii aia sunt convins ca se puteau gasi si alte solutii.
O sa vedeti ca vor avea o fiabilitate scazuta si dupa un an, maxim doi vor incepe sa cada unul cate unul.

http://unimedia.md/?mod=news&id=25713

33 maşini multifuncţionale de producţie rusească pentru drumurile din Moldova. Mihai Ghimpu: Rusia să vină cu aşa maşini, nu cu altele, prin care îşi impune puterea


10 maşini multifuncţionale de curăţire a drumurilor din cele 33 procurate, au fost expuse astăzi, 5 noiembrie 2010, în Piaţa Marii Adunări Naţionale. Cu această ocazie, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor Anatol Şalaru a înmânat reprezentanţilor de raioane cheile şi documentele de proprietate ale maşinilor, ce urmează să ajungă în localităţile de pe întreg teritoriul Republicii Moldova. Potrivit directorului firmei importatoare, aceste maşini sunt de producţie rusească şi costă 1 260 000 lei unitatea. "Rusia să vină cu astfel de maşini şi nu cu altele prin care să-şi impună puterea", a declarat preşedintele interimar Mihai Ghimpu, prezent la eveniment.

"Sunt nişte maşini universale - pot fi folosite atât pe timp de iarnă, cât şi pe timp de vară. Au o capacitate sporită faţă de cele obişnuite, de circa 12 tone, şi sunt dotate cu lopată de deszăpezire", a declarat mecanicul-şef al S.A. "Drumuri-Orhei", Radion Gurcean.

Viceministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor Boris Gherasim susţine că astfel de maşini sunt necesare pentru Republica Moldova în număr de circa 150. "Mecanismele vechi nu vor fi scoase din uz, altfel nu vom face faţă zăpezilor. Le vom folosi pentru drumurile secundare", a spus Gherasim.

Preşedintele interimar Mihai Ghimpu susţine că nu îl deranjează că maşinile sunt de producţia rusească. "Nu am nimic cu Rusia, cu limba sau literatura rusă, ci doar cu politica dusă de Rusia", a declarat preşedintele. Ghimpu nu a ezitat să urce în maşină şi să pornească motorul acesteia. "Uite, ce relaţii bune avem cu Rusia! Bune maşini, doar că prea multe butoane roşii", a zis zâmbind preşedintele.

UNIMEDIA menţionează că toate cele 33 de maşini multifuncţionale vor sosi în Moldova până la finele lunii noiembrie. Niciuna dintre acestea nu este destinată municipiului Chişinău şi nici Găgăuziei şi Transnistriei. Potrivit ministrului Şalaru, maşinile vor ajunge doar în centrele raionale unde există filiale ale întreprinderii "Drumuri" S.A.

alegeri...

http://img204.imageshack.us/img204/4586/25713q.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/3343/dsc6988469698.jpg http://img824.imageshack.us/img824/2872/dsc7041469697.jpg http://img837.imageshack.us/img837/6379/dsc7046469694.jpg

Avioanele Air Moldova au avut în octombrie 2010 cu 24% mai mulţi pasageri decât în anul trecut


În luna octombrie 2010, compania aeriană Air Moldova a transportat la cursele sale regulate 41 mii pasageri, în creştere cu 24% comparativ cu luna octombrie a anului 2009, informează compania. Cea mai mare creştere a fluxului de pasageri pe parcursul lunii octombrie a fost înregistrată pe destinaţiile Chişinău-Milano, cu 128" mai mult faţă de aceeaşi lună a anului precedent.

http://img337.imageshack.us/img337/74/25949.jpg

Dintre celelalte curse pe care a fost înregistrat un flux de pasageri în creştere sunt Chișinău-Londra (+77%), Chişinău-Bucureşti (+62%), Chişinău-Moscova (+36%), Chişinău-Paris (+35%), Chişinău-Larnaca şi Chişinău-Istanbul (+14%).

Tot în luna octombrie, compania Air Moldova a transportat aproximativ 1000 de pasageri din Moscova, Sankt-Petersburg, Kiev şi Otopeni spre Europa şi invers, aeroportul din Chişinău fiind de tranzit. În perioada ianuarie-octombrie 2010 au fost transportați 7 765 pasageri de tranzit.

Volumul transportului de mărfuri şi mail în luna octombrie a constituit 104 tone, ceea ce indică o creştere de 35% faţă de perioada similară a anului trecut.

Compania aeriană Air Moldova este cel mai mare transportator aerian moldovenesc căruia îi revine mai mult de 50% din toate transportările aeriene de pe piaţa autohtonă.

sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=25949)

la intrare in aeroportul Chisinau... avionul camicadze :lol:

http://img710.imageshack.us/img710/329/image375222.jpg

... welcome to Chisinau :lol:

^^:lol:

"Moldova - one way trip"

la intrare in aeroportul Chisinau... avionul camicadze :lol:

http://img710.imageshack.us/img710/329/image375222.jpg

... welcome to Chisinau :lol:

^^ Folositi avia companiile din MOLDOVA !! calatorie placuta !!! :lol:

Tu poţi alege culoare troleibuzelor noi. VEZI care sunt variantele şi alege-o pe cea mai potrivită



Primăria Chişinău iniţiază o discuţie publică pe marginea culorii viitoarelor troleibuze, care vor fi achiziţionate pe parcursul anului 2011 de municipalitate. În acest sens, cetăţenii sunt invitaţi să-şi expună părerea asupra variantelor propuse de producătorul din Belarus care va livra cele 102 troleibuze, Compania „Belkomunmash” SA, din oraşul Minsk.

Sugestiile şi propunerile cetăţenilor pot fi expediate prin poşta electronică, la următoarea adresă: drp@pmc.md, pot fi lăsate pe pagina web a Primărie, chisinau.md, la rubrica comentarii sau la numărul de telefon: 20-17-08. Termenul limită de expunere asupra culorii viitoarelor troleibuze este 5 decembrie, iar până la 10 decembrie Primăria Chişinău va examina recomandările şi va stabili varianta finală, care va fi comunicată producătorului.

Unităţile de transport public urmează a fi livrate în Chişinău în 4 rate, iar primele troleibuze vor ajunge în Republica Moldova până în luna februarie 2011. După care, în următoarele 3 luni, până la finele lunii mai 2011, vor fi livrate toate troleibuzele.


http://img40.imageshack.us/img40/9193/varianta1.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/6141/varianta2.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/2910/varianta4.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/8584/varianta5.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/4269/varianta6.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/4043/varianta3.jpg

http://img32.imageshack.us/img32/7128/varianta8.jpg


Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=26455)

Alege culoarea troleibuzelor noi!

http://chisinau.md/index.php?l=ro

Mie imi place culoarea rosie din poza "6", asociez cu transportul public din Londra!

http://unimedia.md/?mod=news&id=26456


BEI împrumută Republicii Moldova 150 milioane de euro pentru reabilitarea drumurilor şi dezvoltarea sectorului vitivinicol


75 milioane de euro alocaţi de către Banca Europeană de Investiţii pentru reabilitarea drumurilor şi alte 75 milioane de euro pentru dezvoltarea sectorului vitivinicol. Aceste sume fac obiectul celor două contracte de împrumut semnate astăzi, 23 noiembrie 2010, de către premierul Vlad Filat şi directorul Operaţiuni Europa de Est a Băncii Europene pentru Investiţii Constantin Sinodyno.

Din banii oferiţi în cadrul primului proiect vor fi reabilitate 93,6 km de drum, inclusiv pe segmentele de drum Chişinău-Soroca, Bălţi Sărăteni şi Chişinău-Ungheni-Sculeni. Împrumutul este acordat pentru o perioadă de 18 ani, cu perioada de graţie de 5 ani, iar rata dobânzii nu va depăşi 3%.

În acest context, prim-ministrul a menţionat că proiectul este co-finanţat de către Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare cu care, la data de 29 octombrie, a fost semnat un alt acord în mărime de 75 milioane de euro destinate reabilitării drumurilor. În paralel, se poartă negocieri cu Comisia Europeană pentru aprobarea unei co-finanţări pentru reabilitarea drumurilor în mărime de peste 30 milioane de euro sub formă de grant, decizia urmând a fi luată de către CE în luna ianuarie a anului viitor.

Cel de-al doilea împrumut contractat astăzi va fi utilizat pentru dezvoltarea sectorului vitivinicol. „Aceste mijloace vor fi direcţionate pentru investiţii în infrastructură şi echipament, cumpărarea şi oferirea în leasing a echipamentului de producere pentru fermierii ce cresc viţa de vie, vinificatori şi industriile asociate”, a precizat premierul. Împrumutul va fi acordat pe o perioadă de 12 ani, cu termen de graţie de 12 ani şi rata dobânzii variabilă, care nu va depăşi 3%.

M-am uitat puţin pe pagina Belkomunmash SA şi nici un model prezentat acolo nu seamană cu cele din pozele postate de rover.

http://bkm.by/?id_page=8&id_category=1&path=8_1

E vorba doar de culoare, de omis seria. :)

Noua staţie de pompare a apei de la Durleşti a fost dată în exploatare


http://unimedia.md/sys/img/news/big/26628.jpg


În oraşul Durleşti a fost dată în exploatare o staţie de pompare a apei. Noul obiectiv oferă posibilitatea conectării reţelei de canalizare din localitate la reţeaua municipală. În acelaşi timp, va fi sistată activitatea Staţiei de epurare din localitate.

Potrivit lui Constantin Becciev, director al SA „Apă-Canal Chişinău”, actualmente Staţia de epurare a apelor reziduale din capitală activează la o capacitate de 40 la sută. Prin urmare, pot fi conectate la Staţia de epurare din Chişinău şi localităţile suburbane. După cum a menţionat Becciev, în urma trecerii localităţii Durleşti la sistemul de canalizare municipal vor fi eliberate 2 ha de teren, care pot fi valorificate de autorităţile locale în alt scop. Cel mai important avantaj însă îl reprezintă faptul că apele reziduale nu vor mai polua mediul, cum s-a întâmplat până în prezent, deoarece staţia veche nu mai era funcţională de prin anii ’90.

În context, viceprimarul Nistor Grozavu a subliniat că acesta este primul obiectiv în sensul extinderii reţelelor de apă şi canalizare în suburbii, în curând însă exemplul Durleştiului va fi preluat şi de alte localităţi, printre care Cricova, Ciorescu, Bubuieci, etc. „Aceasta este şi o strategie a Uniunii Europene, care prevede regionalizarea serviciului de apă şi canalizare”, a spus Nistor Grozavu.

Costul proiectului este estimat la aproape 9 mln. de lei şi va fi acoperit din împrumutul luat de către Primărie de la Corporaţia Financiară Internaţională (CFI).

UNIMEDIA aminteşte că Primăria municipiului Chişinău s-a împrumutat recent cu 10 milioane dolari de la CFI. Banii vor fi utilizaţi pentru proiecte de infrastructură, construcţia şi dezvoltarea reţelelor de apeduct, canalizare şi reparaţia străzilor.

Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=26628)

1,13 milioane dolari SUA investiţi în Aeroportul Internaţional Liber „Mărculeşti” (Floreşti), în primele 9 luni ale anului

http://unimedia.md/sys/img/news/big/26749.jpg

În primele 9 luni ale anului 2010, rezidenţii au investit 1,13 milioane dolari SUA în Aeroportul Internaţional Liber (AIL) "Mărculeşti". În aceeaşi perioadă au fost create 22 de locuri de muncă noi, numărul mediu de angajaţi fiind de 369 persoane. Salariul mediu lunar variază între 1 700 şi 2 300 lei, iar suma totală a impozitelor şi contribuţiilor achitate la buget se ridică la 2,71 milioane lei, comunică Serviciul de Presă al Ministerului Economiei.

Volumul total al investiţiilor, pe întreaga perioadă de activitate a AIL "Mărculeşti" constituie 5,24 milioane dolari SUA. Investitorul General (Î.S. AIL „Mărculeşti”) a investit surse financiare proprii în sumă de 4,84 milioane dolari SUA sau 92,4% din volumul total al investiţiilor, inclusiv în fondurile fixe - 4,34 milioane dolari SUA şi în dezvoltarea infrastructurii – 0,5 milioane dolari SUA.

Investitorul General intenţionează să procure noi utilaje, echipamente şi unităţi tehnice necesare pentru deservirea şi repararea navelor de zbor şi pentru întreţinerea pistei de decolare a aerodromului. Potrivit proiectelor investiţionale, rezidenţii urmează să procure fonduri fixe necesare pentru activitatea de antreprenoriat.

Totodată, continuă lucrările de construcţie a două hangare pentru reparaţia avioanelor şi elicopterelor, lucrările de construcţie a clădirii punctului de trecere şi control, de reparaţie capitală a 18 hangare pentru fostele avioane militare cu reprofilarea lor în depozite pentru mărfuri. Concomitent, a fost reparată capital şi dată în exploatare clădirea hotelului de pe teritoriul aeroportului, care oferă cazarea pentru 54 de persoane.

În planurile de perspectivă ale Investitorului General sunt preconizate următoarele: formarea unui centru de logistică, modernizarea aerodromului, construcţia terminalului cargo, amenajarea terenului de dezvoltare, achiziţionarea aeronavelor de tip occidental, construcţia uzinei de reparaţie a aeronavelor, precum şi crearea unei şcoli de pregătire a piloţilor.


sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=26749)

Chirtoacă propune ca troleibuzele să fie în culorile alb şi albastru. TU ce zici? (http://unimedia.md/?mod=news&id=26736)

Sa comparam troleibuzele din Chisinau care vor fi aduse in curind din Belarus, cu cele din Ucraina LAZ (http://www.laz.ua/ru/prod/5/21/)

http://img26.imageshack.us/img26/4043/varianta3.jpg


ElectroLAZ- 12

http://img16.imageshack.us/img16/1521/800pxelectrolaz2008g1.jpg

si un troleu Cristalis in Limoges, France.

http://img541.imageshack.us/img541/1464/800pxtrolleybuscristali.jpg


^^ (LAZ) cel putin la exterior arata mai bine si culoarea e mai potrivita.

Schema de culori nu e un impediment pentru ca se poate aplica si pe cele din Chisinau insa cu aspectul iti dau dreptate. Oricum, importanta este fiabilitatea despre care am dubii atat la un model cat si la celalalt.

În noiembrie 2010, numărul pasagerilor deserviţi de Aeroportul Internaţional Chişinău a crescut cu 18,04%


În luna noiembrie 2010 Aeroportul Internaţional Chişinău a deservit un număr de 64871 pasageri, în creştere cu 18,04% comparativ cu luna noiembrie a anului 2009. Rezultatele înregistrate în primele 11 luni ale anului 2010 demonstrează o creştere a traficului total de pasageri cu 15,9% faţă de aceeaşi perioadă a anului precedent, constituind 872009 de persoane, se arată într-un comunicat de presă al companiei, publicat pe icomunicat.md.

Cea mai mare rată a creşterii fluxului de pasageri comparativ cu luna noiembrie 2009, a fost înregistrată pe destinaţiile Bucureşti (+101,1%), Roma (+46,4%), Milano (+22,06%), Timişoara (+22%), Moscova (+17,43%), Vienna (+14,95%).

Cele mai populare destinaţii sunt Moscova (27,12%), Istanbul (13,98%), Verona (6,82%), Bucureşti (5,84%), Milano (5,03 %), Frankfurt (4,87%).

În prezent, 17 companii aeriene efectuează zboruri charter şi zboruri regulate pe/de pe Aeroportul Internaţional Chişinău spre 28 destinaţii mondiale. Pe Aeroportul Chişinău activează 4 transportatori aerieni naţionali şi 13 companii aeriene străine. În anul 2009 de serviciile aeroportului au beneficiat 809072 pasageri. Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=26944)

Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=26944)

^^
speram spre finele lunei decembrie, numarul pasagerilor deserviţi de Aeroportul Internaţional Chişinău sa fie peste 100 de mii. deocamdata observ ca au fost deserviti ~70.000 de pasageri :banana::banana::banana:

Ultimul tramvai din Chisinau


http://img440.imageshack.us/img440/6241/image3633.jpg

-0I22npxY6c

WVxgcR5ZitM

Duma de Stat a Federației Ruse a aprobat proiectul de construire a unei autostrăzi inelare în jurul Mării Negre, care va trece și prin Republica Moldova


http://img135.imageshack.us/img135/2499/bigpo.jpg

Duma de Stat a Federație Ruse a ratificat miercuri un memorandum privind construirea unei autostrăzi de cca 7 mii de kilometri în jurul Mării Negre. Autostrada va trece prin 12 țări, printre care și Republica Moldova și va lega Rusia cu Turcia.

Cele 12 state, care vor fi legate prin autostrada inelară sunt: Grecia, Turcia, Georgia, Armenia, Azerbaidjan, Rusia, Ucraina, Moldova, Bulgaria, Serbia, Albania și România, scrie România Liberă.

Memorandumul a fost semnat la Belgrad la 19 aprilie 2007 și are ca scop intensificarea colaborării între ţările membre ale Organizaţiei pentru Cooperare Economică la Marea Neagră, din care face parte şi Republica Moldova. Construcţia, exploatarea şi reconstrucţia autostradei vor fi finanţate prin investiţii publice şi private, anunță sursa.
Anatol Șalaru, ministrul Transporturilor și Infrastructurii drumurilor al R. Moldova, nu a fost de găsit pentru a oferi mai multe detalii despre proiect.

sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=27423)

Tighina (Moldova) http://b.imagehost.org/t/0759/9kvv4j_1.jpg (http://b.imagehost.org/view/0759/9kvv4j_1) - Aachen (Germania) http://d.imagehost.org/t/0772/AachenNarrowStreeet_1.jpg (http://d.imagehost.org/view/0772/AachenNarrowStreeet_1)


http://img3.imageshack.us/img3/9894/image385022.jpg

Lansarea cursei pe ruta internaţională Tighina - Aachen - Tighina

Din Tighina (Moldova), itinerarul va trece prin Ucraina - Polonia si destinatia e Aachen (Germania)

Bender (Tighina) ----- Odessa - Uman - Vynnitsa - Khmelnitsky - Ternopol - Shegeni ----- Medyka - Cracovia - Katowice - Wrocław ----- Görlitz - Dresda - Leipzig - Nürnberg - Stuttgart - Halbron - Rastatt - Karlsruhe - Heidelberg - Mannheim - Darmstadt - Mainz - Frankfurt - Wiesbaden - Koblenz - Bonn - Koln - Aachen

A fost aleasă culoarea troleibuzelor noi
http://img573.imageshack.us/img573/6141/varianta2.jpg

Sursa (http://chisinau.md/libview.php?l=ro&idc=403&id=2841)

Era mai bine un bleu, dar e OK si asa.

Sa le stapaniti cu bine! :cheers:

Elevii din 14 raioane ale Moldovei au primit 15 autobuze noi


Peste 1500 de copii din 14 raioane ale țării, după vacanța de iarnă, vom merge la școală cu autobuze noi. Cadoul a venit din partea Ministerului Educației, care a înmânat astăzi, 23 decembrie, șefilor direcțiilor raionale cheile de la 15 autocare.

Din cele peste 130 de cereri parvenite din partea direcțiilor raionale din țară, au fost selectați 15 beneficiari: Briceni, Cantemir, Călărași, Drochia, Dubăsari, Edineț, Glodeni, Hâncești, Leova, Nisporeni, Soroca, Telenești, Fălești și Ialoveni. Autobuzele vor fi repartizate comunelor, unde preponderent învață elevi din mai multe sate, aflate la 5-10 km depărtare de instituția școlară. Autocarele sunt produse în Rusia și Ucraina și din spusele șoferilor, sunt ”tocmai bune pentru drumurile noastre”.

http://unimedia.md/content/news/big/elevii-din-14-raioane-ale-moldovei-au-primit-15-autobuze-noi.jpg

Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=27779)

A fost aleasă culoarea troleibuzelor noi

Schema de culoare imi aminteste de troleibuzele din Luzern, Elvetia:

http://i44.************/2v8pt0h.jpg

:okay:

Primul troleibuz destinat Chişinăului, la vopsire:
http://img262.imageshack.us/img262/5426/20110129215418.jpg
Sursa: http://oldchisinau.com

http://unimedia.md/?mod=news&id=30129

Circa 400 milioane lei, pentru reabilitarea drumurilor Chişinău-Soroca şi Chişinău-Hânceşti


Mâine, 18 februarie 2011, Administraţia de Stat a Drumurilor va încheia trei contracte pentru execuţia lucrărilor de reabilitare a drumurilor naţionale M2 Chişinău-Soroca şi R3 Chişinău-Hânceşti, în valoare totală de circa 400 milioane lei.

Primul contract ţine de reabilitarea drumului M2 Chişinău-Soroca, tronsonul km 26 + 200 - km 54 + 850, în valoare de 200 226 036 de lei.

Cel de-al doilea contract este cu privire la reabilitarea drumului M2 Chişinău-Soroca, tronsonul km 54 + 850 - 71 + 165, în valoare de 71 113 901 de lei.

Contractul trei ţine de reabilitarea drumului R3 Chişinău-Hânceşti, tronsonul km 22 + 00 - km 29 + 920, în valoare de 126 809 958 lei.

Aceste contracte sunt reprezintă un suport direct pentru Proiectul de susţinere a Programului din Sectorul Drumurilor, elaborat cu sprijinul Băncii Mondiale şi altor donatori.

Elevii din 14 raioane ale Moldovei au primit 15 autobuze noi
http://unimedia.md/content/news/big/elevii-din-14-raioane-ale-moldovei-au-primit-15-autobuze-noi.jpg
Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=27779)

^^ culoarea asta sovietic-galbena ma doboara


Elevii liceului „Lucian Blaga” din Tiraspol vor pleca de la Chişinău cu un microbuz primit în dar de Ziua României
Publicat la 02 decembrie 2008

http://img517.imageshack.us/img517/6545/5650z.jpg

Elevii liceului „Lucian Blaga” din Tiraspol au primit în dar un microbuz. Vehiculul, în valoare de circa 30 mii euro, a fost donat luni, 1 decembrie, administraţiei liceului de către Fundaţia Naţională pentru Românii de Pretutindeni, care a oferit cea mai mare parte din bani (28 mii euro) şi un agent economic din Republica Moldova, transmite Info-Prim Neo.
„Noi avem o relaţie îndelungă cu şcolile româneşti de dincolo de Nistru. Ceea ce se întâmplă astăzi are valenţă simbolică, deoarece microbuzul este donat de 1 decembrie, de Ziua României. România îşi ajută fiii, nu-i uită şi le e alături în orice condiţii. Vrem să dăm un semnal tuturor celor care privesc spre România. Este o situaţie absolut normală şi nu trebuie să existe nici o teamă”, a declarat Mihai Ghoerghiu, reprezentantul departamentului pentru relaţia cu românii de pretutindeni de la Bucureşti.
„Luptăm nu cu arma, dar cu cuvântul. Azi plecăm la Tiraspol cu transportul nostru, cu documente în regulă. Acum vom veni mai des la Chişinău”, a declarat directorul liceului „Lucian Blaga”, Ion Iovcev.
Prezenţi la eveniment, câţiva elevi ai liceului cu predare în limba română din stânga Nistrului au spus că darul primit este unul pe care l-au dorit foarte mult, iar acum li „s-a realizat un vis”.
sursa (http://www.stiri.romanism.net/elevii-liceului-%E2%80%9Elucian-blaga%E2%80%9D-din-tiraspol-vor-pleca-de-la-chisinau-cu-un-microbuz-primit-in-dar-de-ziua-romaniei.html)

un asemenea microbuz a primit si Liceul Teoretic "Alexandru cel Bun" din Tighina ( Bender) si un Hyundai Super Aero City (alb)

http://img207.imageshack.us/img207/6072/222754.jpg

^^ daca imi reuseste fac si o poza =))

Circa 400 milioane lei, pentru reabilitarea drumurilor Chişinău-Soroca şi Chişinău-Hânceşti

http://img841.imageshack.us/img841/6417/grafo22253800.jpg

http://unimedia.md/?mod=news&id=30191

Some of the current busses:
http://farm6.static.flickr.com/5018/5481277673_f891420fce_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/stmaartenpiloot/5481277673/)
Trolleybus (http://www.flickr.com/photos/stmaartenpiloot/5481277673/) by Pieter van Marion [pvm-photography.nl] (http://www.flickr.com/people/stmaartenpiloot/), on Flickr

http://farm6.static.flickr.com/5012/5481276117_30ed4db11b_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/stmaartenpiloot/5481276117/)
Trolleybus (http://www.flickr.com/photos/stmaartenpiloot/5481276117/) by Pieter van Marion [pvm-photography.nl] (http://www.flickr.com/people/stmaartenpiloot/), on Flickr

Prin Chisinau:
EZ5upRUsnSg
(gasit pe youtube; uploadat 10/SEP/2010)

^^ :cripes: Jesus! Si noi ne plangem ca in Bucuresti e nasol sa conduci. :nuts:
Inteleg, ca drumurile sunt pline de gropi si ca orasul arata cum arata, dar unde sunt marcajele??? Au intrat fabricile de vopsea din Moldova in faliment? Practic marcajele de pe drumuri sunt inexistente. :ohno:
"Asfalt, pe care circula niste masini"... Doar asa poti sa-ti dai seama unde e soseaua. Ca sa nu mai vorbim de benzi delimitate, marcaje pe carosabil in jurul intersectiilor, indicatoare de preselectare ale benzilor, treceri de pietoni, etc.etc.....Bine ca macar soferii isi dau seama de sensurile de mers...:nuts:

^^
la noi marcajele dispar dupa 1 ploaie

mergem pe memorie :D

Compania română "Pa&Co International" va reabilita drumul Bălţi-Sărăteni


Compania română "PA&CO International" a câștigat concursul desfăşurat de Administraţia de Stat a Drumurilor din Moldova şi a încheiat un contract pentru reabilitarea drumului naţional R14 Bălţi-Sărăteni pe un tronson cu o lungime de 16 km.

După cum relatează INFOTAG, reprezentantul companiei, Costel Căşuneanu, a spus marţi, după semnarea contractului, că lucrările de reparaţie vor demara la sfârșitul lunii aprilie.

"Suntem interesaţi să cooperăm cu companiile moldoveneşti. La reparaţia drumului vor participa atât specialişti români, cât şi specialişti germani", a spus el.

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor, Anatol Şalaru, a relatat că valoarea contractului este de 123,5 mil. lei.

"Acest contract face parte din Programul de susţinere a sectorului rutier, elaborat cu sprijinul Băncii Mondiale şi al altor donatori externi. Drumul va fi reabilitat din contul grantului UE "Fondul Investiţional de Vecinătate" (NIF). Mijloacele băneşti vor fi direcţionate pentru reabilitarea drumului, pentru supravegherea tehnico-economică şi pentru controlul execuţiei lucrărilor", a spus el, menționând că în cadrul lucrărilor de reparaţie "va fi utilizat doar material calitativ, testat în laboratoarele din Europa".

"Lucrările de reparaţie vor dura 18 luni, tronsonul de drum va fi dat în exploatare în toamna anului 2012", a spus Şalaru.

Potrivit viceministrului Boris Gerasim, drumul reparat va avea o garanţie de 15 ani.

La concurs au participat 10 companii din străinătate.

După cum a informat anterior INFOTAG, Administraţia de Stat a Drumurilor a semnat acorduri cu companiile italiene "TOTO Construzioni Generali" şi "Taddei" şi cu companiile portugheze "Gabriel AS Couto" şi "Rosas Construtores" pentru executarea lucrărilor de reabilitare a drumurilor naţionale M2 Chişinău-Soroca şi R3 Chișinău-Hâncești cu o lungime totală de 54 km. Valoarea lucrărilor este estimată la 400 mil. lei. Sursa (http://www.azi.md/ro/story/17136)

Ce semnifică literele M sau R din numerotarea drumurilor naţionale ?

Ce semnifică literele M sau R din numerotarea drumurilor naţionale ?

am gasit asa ceva
În Republica Moldova vor exista drumuri de utilitate privată şi nu doar drumuri publice, cum a fost până în prezent. Un proiect de lege în acest sens a fost votat în primă lectură de către Legislativ, relatează BASA –press.

Astfel, drumurile se vor împărţi în publice şi de utilitate privată. Potrivit deputatului, Veaceslav Ioniţă, drumuri private nu vor putea exista dacă în preajmă nu vor fi şi drumuri publice pe care se va putea circula gratis.

În context, Ioniţă a specificat că proiectul prevede divizarea tipurilor de proprietate a drumurilor, vor exista drumuri de stat, drumuri gestionate de administraţia locală şi drumuri private. Astfel, vor fi stabiliţi diferiţi indici.

„Vor fi stabiliţi indici pentru diferite categorii de drum. Drumurile europene vor fi marcate cu litera E. Litera A va însemna autostradă, M - drum expres, R - drum republican, G - drum regional şi L - drum local”, a subliniat deputatul.

De menţionat că proiectul de lege urmează a fi dezbătut în cea de-a doua lectură în Parlament, informează BASA –press.

04.03.2011

Trei drumuri de importanta nationala, Chisinau-Calarasi-Un gheni-Sculeni; Chisinau-Orhei-Balti -Sarateni si Comrat-Ciumai urmeaza a fi reabilitate in viitorul apropiat. Pentru asta Guvernul are nevoie de 181,2 milioane de Euro.


Cate 75 de milioane vor veni de la Banca Europeana de Investitii (BEI) si Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD), iar 31,2 milioane de Euro vor fi dintr-un grant oferit de Uniunea Europeana. Deocamdata nu este clar cand vor demara lucrarile, nici cand vor fi gata. Pana atunci, urmeaza ca Parlamentul sa aprobe proiectul de imprumut.

Conditiile de finantare sunt destul de avantajoase, sutine ministrul Finantelor, Veaceslav Negruta. Astfel imprumutul de la BEI este prevazut a fi intors in 18 ani, cu o perioada de gratie de 5 ani, dupa care vom intoarce banii cu o dobanda de 0,68% anual.

BERD-ul ofera un termen de gratie de 3 ani cu o dobanda anuala de 1%, iar banii urmeaza a fi intorsi in 15 ani.
Sursa (http://m.protv.md/stiri/economie/guvernul-se-imprumuta-cu-150-de-milioane-de-euro-pentru-drumuri.html)

^^ Very good news about roads in Moldova. :cheers:

BTW:

Cooperation in energy field to be included in non-reimbursable financing agreement between Romania and Moldova
Wednesday, 16 March 2011 19:19


Romanian President Traian Basescu said in the opening of the meeting he had at the Cotroceni Palace with Iurie Leanca, Vice Prime Minister and Minister of Foreign Affairs and European Integration in Chisinau, that the energy sector would also be included in the non-reimbursable financing agreement in amount of 100 million euros signed between Romania and the Republic of Moldova.

The Romanian Head of State said that he approached this topic on Sunday, March 13, with Moldovan PM Vlad Filat, adding that this amendment to the agreement must be made by means of two protocols to be annexed.

"This implies two protocols to be quickly annexed, as we have already sent the agreement to Parliament. Therefore, it would be better to let it pass now, so that no document should be left. A set to include the energy or whatever necessary is most likely to be worked on next week. Thus, we will not have to go to Parliament twice to ratify and issue the projects in question. We also talked about the involvement of the Moldovan General Secretariat, so that these protocols should be annexed quickly," President Basescu said.

In his turn, Minister Iurie Leanca explained that he wanted this visit to Bucharest, which took place two months after the creation of the new Government in Chisinau, to be scheduled among his first foreign visits, considering that Romania is a vital partner in the Republic of Moldova's efforts to modernize and get on a "stable European track."

The non-reimbursable financing agreement between Romania and the Republic of Moldova, amounting to 100 million euros, granted by Bucharest to Chisinau over the next four years by virtue of bilateral cooperation projects, was signed on April 27, 2010 in Bucharest, during an official visit former Interim President Mihai Ghimpu paid to Bucharest. The initial form of the agreement was amended in September 2010 by an additional protocol that provided a new cooperation field, that of emergency relief, so that an amount of 8 million euros out of the 25 million, representing the first year-share, could be released for building materials to be sent to the areas hit by floods in the Republic of Moldova. Source (http://www.agerpres.ro/english/index.php/english-news/item/56401-President-Basescu-Cooperation-in-energy-field-to-be-included-in-nonreimbursable-financing-agreement-between-Romania-and-Moldova.html)

(video) Dorin Chirtoacă la uzina de troleibuze din Minsk: Sunt troleibuze foarte bune. Chișinăuenii vor fi mulțumiți (http://unimedia.md/?mod=news&id=31384)
ora: 14:00, 18 mar 2011

http://unimedia.md/content/news/big/video-dorin-chirtoaca-la-uzina-de-troleibuze-din-minsk-sunt-troleibuze-foarte-bune--chisinauenii-vor-fi-multumiti.jpg

Primarul General al Capitalei, Dorin Chirtoacă, se află astăzi la Minsk, la uzina de unde municipiul Chișinău va procura 102 troleibuze. Potrivit edilului, ceea ce a văzut acolo l-a impresionat, iar chișinăuenii vor fi mulțumiți de noile mijloace de transport public.

"Troleibuzele sunt bine făcute, de calitate, cu tehnologii noi. Sunt foarte plăcute la vedere, dar și la modul cum te simți în ele. Primele 5 troleibuze se vor încărca pentru transport astăzi după masă, iar în decurs de o săptămâna le așteptăm acasă", a ținut să menționeze Chirtoacă.

Potrivit lui, distribuirea pe rute se va face ținând cont și de numărul de pasageri. "După ce la Chișinău vor ajunge primele 20 de troleibuze, acestea vor fi distribuite pe rută. Vom lua în considerație traseele unde sunt mulți pasageri. Referitor la troleibuze pot să vă spun că au niște noutăți la care nici nu m-am așteptat. Mă refer la ușile mai moderne, dar și la sistemul de deservire centralizat. Sunt sigur că toți vor fi mulțumiți. Cred că locuitorii Chișinăului vor aprecia cu o notă corespunzătoare troleibuzele", a conchis Chirtoacă azi la miezul zilei.

UNIMEDIA precizează că primele 20 de troleibuze din cele 102 urmează să ajungă la Chişinău către data de 20 martie curent. Pentru achiziţionarea troleibuzelor municipalitatea s-a împrumutat cu circa 10 milioane euro de la Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare şi Banca Europeană de Investiţii. Totodată, 3 milioane euro au fost acordate sub formă de grant de către Uniunea Europeană şi 0,7 milioane sub formă de asistenţă tehnică.

Întreprindere mixtă de asamblare a troleibuzelor la Chișinău (http://unimedia.md/?mod=news&id=31411)
ora: 13:46, 19 mar 2011

http://unimedia.md/content/news/big/Intreprindere-mixta-de-asamblare-a-troleibuzelor-la-chisinau.jpg


Primarul general al municipiului Chişinău, Dorin Chirtoacă şi preşedintele Comitetului Executiv al oraşului Minsk, Nicolai Ladutiko au semnat ieri un protocol de intenţie privind deschiderea la Chişinău a unei întreprinderi mixte de asamblare a troleibuzelor, în cadrul întreprinderii municipale Regia Transport Electric.

Potrivit serviciului de presă al Primăriei, la prima etapă urmează a fi analizat sistemul actual de reparaţie a troleibuzelor din cadrul RTEC, iar decizia de creare a unei întreprinderi mixte la Chişinău va fi luată până la 30 iunie, curent.

De fapt, prin iniţierea proiectului nominalizat, cei doi edili intenţionează asamblarea de troleibuze la Chişinău, în baza experienţei uzinei „Belkommunmash" SA.

Implementarea proiectului comun al celor două capitale este prevăzută pentru anii 2011-2015.

În cadrul întâlnirii oficiale dintre cei doi primari au fost discutate şi alte subiecte ce ţin de aprofundarea relaţiilor de colaborare dintre cele 2 capitale: a Republici Moldova şi a Belarusului.

Dorin Chirtoacă i-a făcut o invitaţie omologului său de la Minsk de a vizita Chişinăul.

Tramvaie în Capitală - alternativă a transportului public

http://unimedia.md/content/news/big/tramvaie-in-capitala---alternativa-a-transportului-public.jpg

Tramvaie de viteză sporită ar putea apărea în municipiul Chişinău, în calitate de alternativă a transportului public deja existent în Capitală. Cu o propunere în acest sens a venit astăzi, 21 martie, chiar primarul general, Dorin Chirtoacă, în cadrul şedinţei operative a Primăriei Chişinău.

Potrivit acestuia, este vorba doar de o perspectivă, care ar putea fi implementată în viitor în condiţia în care numărul locuitorilor municipiului Chişinău se apropie de un milion.

"Este vorba despre tramvaie de viteză sporită sau cum i se mai spune, metrou uşor. Nu este vorba despre tramvaiul clasic, este cu totul altceva. Acest tip de transport trebuie să circule separat de celălalt transport, să aibă calea sa, să nu se intersecteze cu maşinile, autobuzele sau troleibuzele - fără a crea ambuteiaje", a spus Chirtoacă.

Acesta consideră că asemenea linii de transport ar fi necesare în direcţiile: Aeroport- Centrul Capitalei-zona de odihnă Vatra şi respectiv pe traseul Autogara de Sud-Centru- Ciocana, până la zona de odihnă Vadul-lui-Vodă. Deocamdată, totul este la nivel de concept.

Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=31465)

Fix la tanc! Astra Vagoane Calatori/URAC Bucuresti au primit licenta pentru Siemens Imperio.

Low floor, modern. Va intereseaza?:)

In alta ordine de idei, primarul vostru imi place foarte mult. Cel putin din ce aud despre el.

Inteleg, ca drumurile sunt pline de gropi si ca orasul arata cum arata, dar unde sunt marcajele???

Lipsa acelor marcaje chiar ingreuneaza circulatia. Mai ales ca multora le place sa circule pe mijlocul drumului ocupand doua benzi.

Fix la tanc! Astra Vagoane Calatori/URAC Bucuresti au primit licenta pentru Siemens Imperio.

Low floor, modern. Va intereseaza?:)

In alta ordine de idei, primarul vostru imi place foarte mult. Cel putin din ce aud despre el.

"Nu!" :)

Chisinaul de abia isi poate moderniza niste troleibuze, dar ce sa mai vorbim de tramvaie...

In vara vin alegerile locale, asa ca nu e ultima stire "de viitor" de la domnu' primar. De fapt as vrea sa castige altcineva, din PLDM, ca Chirtoaca ne-a arata ce poate face (sau viseaza sa faca).

Tramvaie în Capitală - alternativă a transportului public

http://unimedia.md/content/news/big/tramvaie-in-capitala---alternativa-a-transportului-public.jpg



Sursa (http://unimedia.md/?mod=news&id=31465)

Tramvaiele Siemens din Oradea:)

Ar fi o chestie sa cumpere Chisinaul tramvaiele Imperio care se vor produce la Oradea si Bucuresti, desi nu cred ca isi va permite bugetul local. Probabil ca vor cumpara ceva ieftin asa cum au facut si cu achizitia de troleibuze noi.

Dar eu stiam ca in Chisinau nu exista tramvaie...prima data trebuie construita infrastructura...nu?

Nu avem linii de tramvai, nici nu vom avea in viitorul apropiat. Bugetul orasului e foarte mic, chiar mai mic decat al Iasului daca nu gresesc.

Dar e nevoie de linii de tramvai? Chisinau mi se pare un oras foarte aerisit, troleele merg excelent pe bulevarde largi, eventual cu linie dedicata.

Zona centrala e mai problematica, dar in rest inca se mai poate circula fara.

Dar eu stiam ca in Chisinau nu exista tramvaie...prima data trebuie construita infrastructura...nu?

apropo, in Chisinau erau tramvaie demult
au existat de la sfirsitul sec XIX pina in 1960
http://oldchisinau.com/tramway/oldtram/photo.jpg
http://oldchisinau.com/tramway/oldtram/photo15.jpg
http://oldchisinau.com/tramway/oldtram/photo26.jpg

Foarte frumoasa cladirea din partea stanga din prima poza postata de AlexisMD! Poate sa imi spuna cineva daca mai exista si astazi?

Da mai exista si astazi, este Primaria Muncipiului Chisinau.

Foarte frumoasa cladirea din partea stanga din prima poza postata de AlexisMD! Poate sa imi spuna cineva daca mai exista si astazi?
desigur :)
http://farm3.static.flickr.com/2488/4205390371_5d6008395e_o.jpg

desigur :)
http://farm3.static.flickr.com/2488/4205390371_5d6008395e_o.jpg

Frumoasa cladire:) Acestea aveau ecartament ingust de 1000 mm,ca si in Iasi?

Primele troleibuze noi:

http://img148.imageshack.us/img148/8201/vizita7.jpg (http://img148.imageshack.us/i/vizita7.jpg/)