on prévoit notamment la hausse de la capacité de Casablanca-Kénitra, l’électrification de Oujda-Fès, la modernisation des installations de sécurité et la mise à niveau des gares de plusieurs villes.

http://www.leconomiste.com/

très bonne nouvelle en attendant le TGV :)

Et Casa Port? :( :no:

http://www.leconomiste.com/

J'ai presque envi de pousser des youyous

J'ai presque envi de pousser des youyous

:D wi il était temps afin d'économiser wahed 2H

:D wi il était temps afin d'économiser wahed 2H

Ah oué grave!

Que ce soit en route ou en rail, tu fais autant de temps de Fès à Rabat que de Fès à Taza ..

Oujda n'en parlons même pas.

Je pense que l'électrification, sera accompagnée d'une rectification du tracet (comme c'était le cas entre Sidi Kacem et Fès), ainsi le temps sera encore plus réduit :)

Ah oué grave!

Que ce soit en route ou en rail, tu fais autant de temps de Fès à Rabat que de Fès à Taza ..

Oujda n'en parlons même pas.

si je me rappel très bien on perdait jusqu'a 40 mn a fes pour qu'ils puissent changer la locomotive, ensuite il faut compter 15 à 20 mn a la gare de taourirt pour laisser passer le train qui arrivait d'oujda car il y a pas de double voie enfin c'était la galère tt court

:D wi il était temps afin d'économiser wahed 2H
L'électrification en soi, ne permettra de pas de gagner beaucoup de temps (à part le temps perdu à Fès lors du changement de locomotive électrique en diesel)... c'est surtout le doublement et la rectification du tracé (je pense que c'est prévu aussi) qui réduira le temps du trajet et multipliera les fréquences, comme on a constaté sur la liaison Rabat-Fès

Chemin de fer : l'électrification de la ligne Oujda-Fés

L’électrification de ligne ferroviaire Oujda Fès fait partie du nouveau contrat-programme 2010-2015 entre l'Etat et l'ONCF et sera opérationnelle avant 2014. C’est ce qui ressort de la présentation d’un programme de mise à niveau des chemins de fer (ONCF).

Il s'agit particulièrement, a expliqué M. Ghellab, de la mise à niveau des axes Kénitra-Casablanca avec le triplement des voies, l'électrification de la ligne Fès-Oujda, la mise à niveau de l'axe Settat-Marrakech, la poursuite de la modernisation des gares, la mise en place de gares logistiques ainsi que l'acquisition et le renforcement du matériel roulant.

Evoquant le calendrier arrêté pour le projet, M. Ghellab a souligné que les travaux démarreront en juin prochain et s'achèveront vers la fin de l'année 2014, alors que le début de l'exploitation est prévu pour décembre 2015.

L’objectif annoncé d’un tel programme selon M. Ghellab est d’assurer un trafic dans les meilleures conditions de sécurité et de qualité de service ainsi qu'en matière de responsabilité sociétale et environnementale, portent sur la réalisation d'un important programme d'investissement de 33 milliards de dirhams et dont les 2 composantes majeures sont le projet de Train à grande vitesse entre Tanger et Casablanca (20 MMDH) et la poursuite de la modernisation du réseau actuel (13 MMDH).

http://www.oujda24.com/fra/index.php?option=com_content&view=article&id=574:chemin-de-fer-lelectrification-de-la-ligne-fes-oujda&catid=46:economie&Itemid=67

si au moins nos voisins algériens se décident (yna3lou chitane ) et écoutent la voie de la raison qui dit que nous sommes contrains de nous entendre pour notre bien ..... je suis sur qu'il y'aura également un dédoublement de l'axe OUJDA-FES ....CAR surement il y'aura beaucoup plus de trafic dans les deux sens.

AO Construction

208144 06/10/2010 Ligne FES / OUJDA Traitement des remblais instables entre les PK 9+700 et PK 22 +000

L'électrification de la voie est acquise, la mise à niveau est envisageable.

wow ça avance vite à ce que je vois.

J'aurais aussi souhaité voir un doublement (même partiel) de cette voie, par exemple sur les sections Oujda-Taourirt ou Fès-Taza, histoire d'augmentrer un peu la fréquence vers Oujda et Nador.

wow ça avance vite à ce que je vois.

J'aurais aussi souhaité voir un doublement (même partiel) de cette voie, par exemple sur les sections Oujda-Taourirt ou Fès-Taza, histoire d'augmentrer un peu la fréquence vers Oujda et Nador.

Tu peux déjà réflechir ouù augmenter la fréquence avec ce tableau.

http://img834.imageshack.us/img834/6973/graphiquefesoujday.jpg (http://img834.imageshack.us/my.php?image=graphiquefesoujday.jpg)

En bleu, les trains avec de légers temps d'arrêt en station qui correspondent aux temps de descente et de montée des passagers.

En rouge, les gros temps d'attente, dûs :
- au caractère unique de la voie,
- a d'autres évènements.

http://img833.imageshack.us/img833/3989/graphiquefesoujdacopie.jpg (http://img833.imageshack.us/my.php?image=graphiquefesoujdacopie.jpg)

merci pour l'info

J'ai lu que l'électrification de la voie férrée vers Tanger avait permis de réduire le temps de trajet de réduire le temps de trajet de 1h30min depuis Casa.

On peut s'attendre à une diminution de 1h30 min du trajet entre Fes et Oujda, qui actuellement varie entre 5h20 - 5h40 min à 4h00 environ en 2015. Cela profietra aussi à Nador car Taourirt - Nador va être électrifié. :cheers:

2015 :
Oujda - Tanger : 7h17 min (3h17min Tanger-Fes par LGV Kenitra-Tanger)
Oujda - Rabat : 6h53 min (environ)
Oujda - Casa : 7h33 min (environ)

http://img529.imageshack.us/img529/8215/9fesoujda.jpg (http://img529.imageshack.us/my.php?image=9fesoujda.jpg)

En passant de l'utilisation de locomotive diesel DH de 2500 kv à des électriques Alstom Prima 2 de 5500 kv, la différence sera notable que sur Tanger-Casa où les 90min gagnées l'ont été avec des Alstom E-1300 de 4000 kv ! :cheers:

Je ne peux qu'exprimer ma rage .. cette ligne est devenu un grand n'importe quoi!!

On se demande vraiment s'"ils" nous comptent dans le même pays. ou s"'ils" considèrent les gens au delà de Fès comme des citoyens de second degrée. Ou que notre temps nous habitant de l'est n'a pas d'importance.

IL FAUT DESORMAIS TROIS HEURES POUR FAIRE FES-TAZA .. 120 km a 3ibad allah .. avec un pont elevé de 30m qui risque de céder à n'importe quel moment (les trains y roulent à moins de (5km/h) )
Déjà qu'il y a peu de train ( au départ de Rabat si tu rate ton train de 7h .. faut que t'attends celui de 13h .. et ils sont systématiquement bondés et systématiquement englobant les rames les plus pourris avec des sièges khourda des train corail français .. vraiment crades de chez crades )
Un retard de 40 min est systématique (Je plein ceux qui vont jusqu'à oujda). Sans évoquer la multitude de tunnel dont la durée de vie est théoriquement épuisé depuis des décennies.

Bref, Je propose à Mr. Lkhli3 de nous fournir des bus supratour à partir de Fès et de nous épargner cette catastrophique ligne en attendant la rendre sur car ce sont des vies qu'ils mettent en danger.


Bref .. à l'heure des deux milliards pour le TVG ... Je ne peux que dire que la politique marocaine en la matière est un simple "khra w 3ajjan"

J'ai lu que l'électrification de la voie férrée vers Tanger avait permis de réduire le temps de trajet de réduire le temps de trajet de 1h30min depuis Casa.

On peut s'attendre à une diminution de 1h30 min du trajet entre Fes et Oujda, qui actuellement varie entre 5h20 - 5h40 min à 4h00 environ en 2015. Cela profietra aussi à Nador car Taourirt - Nador va être électrifié. :cheers:

2015 :
Oujda - Tanger : 7h17 min (3h17min Tanger-Fes par LGV Kenitra-Tanger)
Oujda - Rabat : 6h53 min (environ)
Oujda - Casa : 7h33 min (environ)

http://img529.imageshack.us/img529/8215/9fesoujda.jpg (http://img529.imageshack.us/my.php?image=9fesoujda.jpg)

En passant de l'utilisation de locomotive diesel DH de 2500 kv à des électriques Alstom Prima 2 de 5500 kv, la différence sera notable que sur Tanger-Casa où les 90min gagnées l'ont été avec des Alstom E-1300 de 4000 kv ! :cheers:

Cher Gadiri, ces durées sont un simple foutage de gueule vu que les retards sont systématiques et très conséquents

Je ne peux qu'exprimer ma rage .. cette ligne est devenu un grand n'importe quoi!!

On se demande vraiment s'"ils" nous comptent dans le même pays. ou s"'ils" considèrent les gens au delà de Fès comme des citoyens de second degrée. Ou que notre temps nous habitant de l'est n'a pas d'importance.

IL FAUT DESORMAIS TROIS HEURES POUR FAIRE FES-TAZA .. 120 km a 3ibad allah .. avec un pont elevé de 30m qui risque de céder à n'importe quel moment (les trains y roulent à moins de (5km/h) )Déjà qu'il y a peu de train ( au départ de Rabat si tu rate ton train de 7h .. faut que t'attends celui de 13h .. et ils sont systématiquement bondés et systématiquement englobant les rames les plus pourris avec des sièges khourda des train corail français .. vraiment crades de chez crades )
Un retard de 40 min est systématique (Je plein ceux qui vont jusqu'à oujda). Sans évoquer la multitude de tunnel dont la durée de vie est théoriquement épuisé depuis des décennies.


Tu dois parlé de ce pont :

ri_gP29QckI


Avec les travaux en cours, beaucoup de choses rentreront dans l'ordre. Il faut être optimiste. L'ONCF devra fournir un grand effort, car l'autoroute permettra de relier Oujda à Fes en 2h45min. Et des autocaristes vont s'engouffré sur le créneau des autobus direct, ou avec arrêt à Taza et Guercif (voir Taourirt).

Impossible de trouver une information concernant la vitesse maximale que pour supporter la caténaire. Sur Marrakech-Settat le changement de la caténaire supportera une vitesse maximale de 160km/h. Mais là on se sait pas.

Tu dois parlé de ce pont :
Avec les travaux en cours, beaucoup de choses rentreront dans l'ordre. Il faut être optimiste. L'ONCF devra fournir un grand effort, car l'autoroute permettra de relier Oujda à Fes en 2h45min. Et des autocaristes vont s'engouffré sur le créneau des autobus direct, ou avec arrêt à Taza et Guercif (voir Taourirt).Il faudra notamment procéder à des rectifications de tracé, comme ça était fait sur l'axe Kénitra-Meknès...afin le réduire trajet et d'améliorer les possibilité d'accélération

A la sortie de Sidi Hrazem, on voit par exemple que la voie ferrée fait un long détour sans doute pour éviter un obstacle naturel...avec les moyens de nos jours, un ouvrage d'art permettra d'éviter ce genre de détour et éviter une baisse de vitesse...Et j'imagine que sur tout l'axe Fès-Oujda, y a moyen de gagner quelques dizaines de km en raccourcissant le trajet.
http://img440.imageshack.us/img440/2124/oncf.png

Tu peux déjà réflechir ouù augmenter la fréquence avec ce tableau.

http://img834.imageshack.us/img834/6973/graphiquefesoujday.jpg (http://img834.imageshack.us/my.php?image=graphiquefesoujday.jpg)

En bleu, les trains avec de légers temps d'arrêt en station qui correspondent aux temps de descente et de montée des passagers.

En rouge, les gros temps d'attente, dûs :
- au caractère unique de la voie,
- a d'autres évènements.

http://img833.imageshack.us/img833/3989/graphiquefesoujdacopie.jpg (http://img833.imageshack.us/my.php?image=graphiquefesoujdacopie.jpg)
super intéressant :)

Il faudra notamment procéder à des rectifications de tracé, comme ça était fait sur l'axe Kénitra-Meknès...afin le réduire trajet et d'améliorer les possibilité d'accélération

A la sortie de Sidi Hrazem, on voit par exemple que la voie ferrée fait un long détour sans doute pour éviter un obstacle naturel...avec les moyens de nos jours, un ouvrage d'art permettra d'éviter ce genre de détour et éviter une baisse de vitesse...Et j'imagine que sur tout l'axe Fès-Oujda, y a moyen de gagner quelques dizaines de km en raccourcissant le trajet.
http://img440.imageshack.us/img440/2124/oncf.png

Il y a 2 mois j'ai représenté les tunnels dont tu parles :

Tunnels Ferroviaires / Railways Tunnels (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1204617)

http://img842.imageshack.us/img842/7076/5atunnelaljoubersidihar.jpg (http://img842.imageshack.us/my.php?image=5atunnelaljoubersidihar.jpg)

http://img844.imageshack.us/img844/8739/5btunnelaljoubersidihar.jpg (http://img844.imageshack.us/my.php?image=5btunnelaljoubersidihar.jpg)

Autre tunnel sur la ligne

http://img72.imageshack.us/img72/7930/6atunneldetouaherplanla.jpg (http://img72.imageshack.us/my.php?image=6atunneldetouaherplanla.jpg)

http://img267.imageshack.us/img267/2198/6btunneldetouaherplanse.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=6btunneldetouaherplanse.jpg)

En 2004-2006 il y a eu rénovation de ces tunnels :

http://img683.imageshack.us/img683/8215/9fesoujda.jpg (http://img683.imageshack.us/my.php?image=9fesoujda.jpg)
http://www.mtpnet.gov.ma/NR/rdonlyres/BBAA5A92-9288-479C-AF6B-B55BBA00A3AB/456/Ouvragesetprogrammes.pdf

Tu dois parlé de ce pont :

ri_gP29QckI


Avec les travaux en cours, beaucoup de choses rentreront dans l'ordre. Il faut être optimiste. L'ONCF devra fournir un grand effort, car l'autoroute permettra de relier Oujda à Fes en 2h45min. Et des autocaristes vont s'engouffré sur le créneau des autobus direct, ou avec arrêt à Taza et Guercif (voir Taourirt).

Oui, j'ai vu qu'ils faisaient des travaux de déviation au niveau des tunnels de ait jaber que tu as representé .. Je ne suis pas du domaine .. mais je dirait qu'ils vidaient rasaient une colline

Mais au niveau du barrage je ne sais pas .. j'espere juste qu'il s'eloignera du Lac Inaouen.

Oui, j'ai vu qu'ils faisaient des travaux de déviation au niveau des tunnels de ait jaber que tu as representé .. Je ne suis pas du domaine .. mais je dirait qu'ils vidaient rasaient une colline


Mais au niveau du barrage je ne sais pas .. j'espere juste qu'il s'eloignera du Lac Inaouen.

En terme technique c'est un passage en déblais.

Combien de temps est immobiliser le train à Fes pour le changement de locomotive ?

En terme technique c'est un passage en déblais.

Combien de temps est immobiliser le train à Fes pour le changement de locomotive ?

je crois 30 mn max!

Toute la ligne se met à niveau :

16/02/2011 TRAVAUX DE DEMOLITION DES BATIMENTS DE SERVICE, LOGEMENTS ET DIVERS TRAVAUX AU NIVEAU DES EMPRISES FERROVIAIRES DE LA GARE DE TAZA.
http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Listes.aspx?md=118&NatureAO=1

Depuis FEZ - OUJDA | Highway | 321 km | 10,7 MMDH | 2007-2011 | #U-C (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=776556&page=20)

Autoroute Taza depuis la nationale

00:00 min, 1er viaduc

01:50 min, viaduc énorme dont il ne manque plus que 30m a réalisé (jonction avec le remblais)

02:38 min, route de chantier longeant la bretelle d'accès à l'autoroute, on voit la gare de péage sur l'échangeur à 03:13 min

03:40 min cimenterie du chantier et viaduc

MFyKFhSznWM

03:00 min, très probable travaux de renforcement de voies aux environs de Taza ^^

Ca expliquerai pourquoi le chantier dur 5 ans. Ca fait un peu long pour juste installer l'électrification. :crazy:

Reste à savoir sur combien de km, ces travaux ont lieu.

http://img195.imageshack.us/img195/569/10300min.jpg (http://img195.imageshack.us/i/10300min.jpg/)

Merci Gadiri pour la video, effectivement le chantier est titanesque surtout le trançon Taza-Fes accidenté et très coûteux.

J'ai trouvé cette photo sur facebook que j'ai édité pour beaucoup plus de visibilité.
Je crois que c'est près de hay al Amal à Oujda vu le programme d'habitat social d'Al Omrane.
http://img705.imageshack.us/img705/1668/travauxoncf.jpg

Depuis FEZ - OUJDA | Highway | 321 km | 10,7 MMDH | 2007-2011 | #U-C (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=776556&page=20)



03:00 min, très probable travaux de renforcement de voies aux environs de Taza ^^

Ca expliquerai pourquoi le chantier dur 5 ans. Ca fait un peu long pour juste installer l'électrification. :crazy:

Reste à savoir sur combien de km, ces travaux ont lieu.

http://img195.imageshack.us/img195/569/10300min.jpg (http://img195.imageshack.us/i/10300min.jpg/)

Maintenant on peut l'affirmer :

06/04/2011

Ligne de FES à OUJDA : Renouvellement complet de voie.
http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Listes.aspx?md=118&NatureAO=3

Le mur de protection construit à Hay Al-Amal à la sortie d'Oujda...Phtot prise par moi en 12/03/2011 ...
http://img825.imageshack.us/img825/2866/33286917.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/9192/33177757.jpg

Le mur de protection construit à Hay Al-Amal à la sortie d'Oujda...Phtot prise par moi en 12/03/2011 ...

http://img825.imageshack.us/img825/2866/33286917.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/9192/33177757.jpg

Avant la construction du mur....photo prise par moi....
http://8b.img.v4.skyrock.net/8b3/oncfdh350/pics/2901526523_small_1.jpg

20/04/2011

Audit des projets : -Augmentation capacité CASABLANCA /KENITRA ; -Mise à Niveau de la ligne SETTAT /MARRAKECH ; -Mise à Niveau de la ligne FES /OUJDA -Mise à niveau de la ligne TANGER / SIDI KACEM
http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Listes.aspx?md=118

13/04/2011 Ligne de FES à OUJDA Etude d’exécution et réalisation d’un pont-route et ses accès routiers en remplacement du passage à niveau N°2046 du PK 239+583

13/04/2011 Ligne FES / OUJDA : Etude d’exécution et réalisation d’un pont-route et ses accès routiers en remplacement du PN 2042 du PK 216 + 564.

13/04/2011 Ligne FES / OUJDA : Etude de confortement des fondations des piles et culées du viaduc métallique « KIFANE « du km 53 + 600.
http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Listes.aspx?md=118

Y a énormément de boulot pour mettre vraiment à niveau ce tronçon...si les travaux sont bien fait, y a moyen de gagner au moins une heure de trajet entre Fès et Oujda.

Y a énormément de boulot pour mettre vraiment à niveau ce tronçon...si les travaux sont bien fait, y a moyen de gagner au moins une heure de trajet entre Fès et Oujda.

Oui beaucoup de travail vu son état actuelle telle qu'elle est laissé par les français.

20/04/2011

Projet de construction de la nouvelle gare de Taourirt : Lot n° 1 Démolition – Gros œuvre, Etanchéité, Revétement, Faux plafond, Menuisrie Bois, Eléctricité, Plombrie-Sanitaire, Peinture et Vitrerie, Aménagements Extérieurs.
http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Listes.aspx?md=118&NatureAO=1

Objet de l'appel d'offres
Objet : Ligne FES / OUJDA : VILLE DE TAOURIRT Réalisation d’une passerelle au PK 236 + 550
Nature de prestation : Construction
Date, heure d'ouverture des plis : 06/07/2011
http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Detail.aspx?ep=1&id=2458

Objet de l'appel d'offres
Objet : Ligne de Fès/Oujda : Travaux de pose de voie et appareils de voie en gares de GOUTTITIR (Km 219) et TAOURIRT (Km 236+266)
Nature de prestation : Construction
Date, heure d'ouverture des plis : 06/07/2011
http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Detail.aspx?ep=1&id=2476

je présume qu'ils sont entrain de construire une nouvel gare a Taourirt! dommage qu'on a pas quelqu'un sur place pour photographier le tout ou juste quelqu'un de passage.

je présume qu'ils sont entrain de construire une nouvel gare a Taourirt! dommage qu'on a pas quelqu'un sur place pour photographier le tout ou juste quelqu'un de passage.
I thought you are the master of photo takers :D can't believe you have missed it this time:lol:

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Not too bothered about taourirt, we need updates for OUJDA ALIF 48 ^^

I thought you are the master of photo takers :D can't believe you have missed it this time:lol:

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Not too bothered about taourirt, we need updates for OUJDA ALIF 48 ^^
je ne suis pas sur place en ce moment :)

27/07/2011 LIGNE DE FES A OUJDA ETUDE D’EXECUTION ET REALISATION D’UN PONT ROUTE ET CES ACCES ROUTIERS EN REMPLACEMENT DU PN 2058 DU PK 295 +791
http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Listes.aspx?md=118&NatureAO=1

A partir de 01:30min, on voit bien les rails d disposés le long des voies, ainsi que les traverses en béton.

YB_JnWnLEQQ

A partir de 01:30min, on voit bien les rails d disposés le long des voies, ainsi que les traverses en béton.

YB_JnWnLEQQ

Merci pour la video, je crois que c'est élargissement de l'actuel pont de Taza!

AO

28/07/2011

LIGNE FES-OUJDA: ETUDE DE CONFORTEMENT DU MUR DE SOUTENEMENT DU REMBLAI DU PK 98+950


28/07/2011

Ligne FES / OUJDA : Contrôle des études d’exécution et des travaux de remise en état et de renforcement du viaduc métallique « KIFANE « du km 53 + 600

-L'entrée ouest d'Oujda doit être réaménage.
-A Beni Oukil rien ne laisse dire que la zone logistique et maintenance de l'ONCF est en construction :bash:

uI9VqDcxJPE

218114

17/08/2011

LIGNE-OUJDA: SUIVI TOPOGRAPHIQUE DU PONT SUR OUED KIFANE AU PK53+391

http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Listes.aspx?md=118&NatureAO=1

24/08/2011

Ligne Fès/Oujda Viaduc Kifane du Km 53+600 Travaux de terrassement derrière l’ouvrage, côté rive droite de l’oued Kifane

http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Listes.aspx?md=118&NatureAO=1

Il est grand ce viaduc ?

Et si on lance un train direct reliant Oujda -> Nador via Taourirt en 2h sans correspondance.
Si on met en service cette idée :
- Le train ne durera pas longtemps à Taourirt ( - 45 min )
- Entre Oujda et Taourirt , on gagnera AU MOINS 15 minutes grâce à Locomotive diesel électrique ;
ce qui donne au total une durée de 3 heures maximum !
et inchallah avec l'électrification de la voie ferrée Fes-Oujda et Taourirt-Nador, ce trajet ne durera que 2 HEURES.

Pour interagir avec cette idée, rejoignez le groupe sur FACEBOOK :

https://www.facebook.com/groups/240381832649095/

Et la page FACEBOOK :

https://www.facebook.com/pages/Pour-un-train-direct-reliant-Oujda-Nador-via-Taourirt/247994095219435

http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Listes.aspx?md=118&NatureAO=1

ça concerne Fes-tanger et non Fes-Oujda !!

Oups, je corrige. :okay:

La mise à niveau de la ligne Fès-Oujda

La mise à niveau de cette ligne (ligne exploitée en diesel) permettra à l’ONCF de répondre aux besoinsdu trafic commercial sur le trajet Fès-Oujda et d’assurer la nouvelle desserte Taourirt-Nador.
Le coût du projet, dont la fin des travaux est prévue en 2014, s’établit à 900 Mdh dont 600 Mdh liée aux travaux d’électrification et 300 Mdh affectés au renouvellement de la voie et ouvrage d’art

Emprunt obligataire ONCF

i think this line should be the same standards as others as soon as possible, let alone 2015, Oujda is an important city that needs to be very well link to the rest of the kingdom

Emprunt obligataire ONCF

c'est en cour d'électrification?

^^ Oui. Promis pour 2015.
L'ONCF a besoin de plus que 4 ans pour aligner des poteaux électriques le long de 320 km. Soit 224 mètres par jour.

^^ Oui. Promis pour 2015.
L'ONCF a besoin de plus que 4 ans pour aligner des poteaux électriques le long de 320 km. Soit 224 mètres par jour.
en mode escargot :lol: je sait pas si ta remarquer bilad mais les projets qui ameliore les conditions de vie de cha3b prenne des retards phenomenaux nan?
par exemple les transports,les logements mais par contre morocco mall et autres hotels a touriste c'est toujours dans les temp??

^^ Il faut reconnaitre qu'il y a des priorités. Le Tijivi de Ssidna d'abord et après on passera aux besoins de Monsieur Bouch3ib. En plus si un gamin finit sa visite du zoo avant les temps? il aura la chance d'aller rendre visite aux Jnouns de Morocco Mall pour le reste de la journée. Pratique non? :)
Il y a des rumeurs qui disent que le budget de l'électrification de cette ligne risque d'être affecté par le projet du Tijivi. Donc ce n’est pas sûr de voir cette ligne électrifiée avant 2015.

c'est en cour d'électrification?

video datant de plus de 8 mois
A partir de 01:30min, on voit bien les rails d disposés le long des voies, ainsi que les traverses en béton.

YB_JnWnLEQQ

^^ Oui. Promis pour 2015.
L'ONCF a besoin de plus que 4 ans pour aligner des poteaux électriques le long de 320 km. Soit 224 mètres par jour.

oui 4 ans c'est beaucoup mais en plus de l'électrification y a aussi les travaux de renouvellement et de rectification du trajet, mais ça ne justifiait en aucun cas cette longue durée.

^^ Merci pour la video timo9.
La vidéo montre des travaux pour un passage sous-terrain. Par contre rien sur la vidéo n'indique qu'une électrification est en cours.
Il y a des craintes que les ressources initialement allouées pour l'électrification de la ligne Fez-Oujda et pour le doublement partiel de la ligne Settat-Marrakech soient detournées au profit du projet royal du TGV.
2015 n'est pas loin pour juger.

oui 4 ans c'est beaucoup mais en plus de l'électrification y a aussi les travaux de renouvellement et de rectification du trajet, mais ça ne justifiait en aucun cas cette longue durée.

J'ai jamais lu une source officielle qui parle de rectification du trajet sur la ligne Fez-Oujda. On parle de rectification sur la ligne Settat-Marrakech.
Sur Fez-Oujda on parle d'électrification et de renouvellement de voie.