Le Parisien , lundi 19 avril 2004
Le quartier du Pont-de-Sèvres va être rénové

LA CONSTRUCTION du nouveau magasin Darty et de l'immeuble de bureaux préfigure le nouveau visage du quartier du Pont-de-Sèvres. Avec l'ouverture sur les anciens terrains Renault, ce secteur, pour l'instant assez inesthétique, va être complètement repensé et réhabilité. « La construction d'un immeuble haut et à l'architecture soignée va déjà permettre de créer une véritable entrée de ville, précise-t-on en mairie.


Dans les années qui viennent, nous allons aussi construire une crèche, transformer deux immeubles existants en logements sociaux et même enterrer la gare routière. »

Il fera face aux tours du pont de Sevres, connait on l'architecte?

Le site de Boulogne :
"Un grand projet urbain

Il s’agit de regrouper, harmoniser et lier trois secteurs géographiques à la ville existante :
La rive de Billancourt – encore appelée Trapèze - devient un nouveau quartier, conçu sur le thème de la ville-parc. Organisé autour d’un grand parc parallèle à la Seine, il offre avant tout des logements, mais aussi des équipements de proximité, commerces ou bureaux.
L’île Seguin accueille la Fondation d’art contemporain et devient l’Ile des deux cultures, mariant les arts aux sciences. Le projet renforce l’image déjà forte de l’île et ses liens avec les rives du fleuve. Il prévoit l’aménagement d’une large terrasse-jardin intérieure.
Le quartier du Pont-de-Sèvres s’ouvre sur la ville et les espaces publics du Trapèze. Avec une ambition : offrir un nouvel aménagement de qualité équivalente à celle du nouveau quartier.
Le projet a été élaboré en respectant plusieurs grands principes :
Créer des espaces publics généreux et de qualité : ces derniers représentent plus de 50 % de la superficie totale de la ZAC ; ils vont notablement enrichir la trame verte de la ville ainsi que le parcours des circulations douces. En effet, chacune des voies du nouveau quartier, qu’elle soit piétonnière, réservée au tramway ou ouverte à la circulation automobile, offre un cheminement propre aux cyclistes et aux piétons.
Ouvrir la ville sur le fleuve en aménageant les berges de Billancourt et de l’île Seguin afin que chacun puisse profiter de la Seine : un peu plus de 3 km de berges, d’une largeur pouvant aller jusqu’à 60 m sur la rive de Billancourt, sont aussi prévus
Intégrer le nouveau quartier dans la ville, avec un traitement attentif des franges de l’opération : le quartier du Pont-de-Sèvres sera rénové comme les environs des places Jules-Guesde et Bir-Hakeim et les voies bordant l’opération"
Pour le moment, pas d'autre info institutionnelle sur le site, donc... Reste qu'il y a une expo en ce moment (point info) au 202 bld Jean-Jaurès...

merci pour l'info JP !
a suivre !!!

pas de precisions sur l'hauteur du batiment?

attention..."haut" ici ne signifie pas grand chose....lol..attention...bon j'espère que je me trompe. Déjà si l'architecture est soignée ça sera cool.

c'est vrai.
"Haut" c'est plutot dans les 37 metres

c'est vrai que "haut" ne veut rien dire MAIS déjà repenser le quartier du pont de Sèvres c'est pas mal..et puis à mon avis on peut penser à un bâtiment aussi haut que les tours du Pont de Sèvres... disons entre 60 et 80m MAXI !
Mais ce serait bien que quelque chose de bien se réalise, ça donnerait peut-être un effet de "batiment-manifeste"...

oui et puis la banlieue qui oserait se lancer la première à re-construire des tours, ce serait une bonne chose finalement. Et franchement ça parait peut-être anodin mais si cela se fait ce serait un signe des temps à mon avis, peut-être une nouvelle façon de repenser l'urbanisme en ne proscrivant plus ce qui est "plus haut". Mais bon les riverains ne vont pas être d'accord non ?
Boulogne-Billancourt me fait plus penser à une ex-croissance de Paris plutôt qu'à la "banlieue" toutefois.

alors croisons les miches !

salut à tous ! c'est mon 1er message ici et je tiens à dire que je trouve ce forum très sympa voilà. :)
en ce qui concerne ce futur bâtiment dans Boulogne, pas de quoi fantasmer: cet immeuble ne fera que 30m et 6 étages, pour ce qui est du caractère soigné, c'est à voir... En tout cas ,c'est loin d'être une tour lol

"Sur l'emplacement du magasin détruit s'élèvera un immeuble de bureaux de six étages. Cet ouvrage haut de 30 mètres, disposera, côté avenue du Général-Leclerc, d'un angle en verre translucide qui mettra en scène un décor végétal composé d'une alternance de jardins d'hiver et de salons intimes sur toute la hauteur. Un jeu de lumière les rendra visibles de jour comme de nuit. Le rez-de-chaussée accueillera des commerces. Face à la Fondation Pinault, à la Seine et au parc de Saint-Cloud, cet immeuble se présentera comme une porte urbaine et une véritable entrée de ville"
source: boulognebillancourt.com

pas encore de photo du projet.
La seule bonne nouvelle reste la construction future sur l'ile Seguin du siege de Renault dans un r+22.

salut à tous ! c'est mon 1er message ici et je tiens à dire que je trouve ce forum très sympa voilà. :)
en ce qui concerne ce futur bâtiment dans Boulogne, pas de quoi fantasmer: cet immeuble ne fera que 30m et 6 étages, pour ce qui est du caractère soigné, c'est à voir... En tout cas ,c'est loin d'être une tour lol

"Sur l'emplacement du magasin détruit s'élèvera un immeuble de bureaux de six étages. Cet ouvrage haut de 30 mètres, disposera, côté avenue du Général-Leclerc, d'un angle en verre translucide qui mettra en scène un décor végétal composé d'une alternance de jardins d'hiver et de salons intimes sur toute la hauteur. Un jeu de lumière les rendra visibles de jour comme de nuit. Le rez-de-chaussée accueillera des commerces. Face à la Fondation Pinault, à la Seine et au parc de Saint-Cloud, cet immeuble se présentera comme une porte urbaine et une véritable entrée de ville"
source: boulognebillancourt.com


pas encore de photo du projet.
La seule bonne nouvelle reste la construction future sur l'ile Seguin du siege de Renault dans un r+22.
Merci à toi pour l'info et bienvenu sur ce forum :cheers:
Bon 3tmk avait donc raison :)

Par contre scoop pour le QG de Renault sur 22 étages sur l'Ile Seguin, un tel immeuble au milieu de la Seine ça peut être très original.

@totolelutin

bienvenue !!!


hum je crois que l'immeuble dont tu parles est celui du futur magasin darty et non de l'immeuble "haut". ( enfin je dois me tromper, mais j'ai le droit de rêver ).
Dans le parisien il était dit que le magasin darty qui a brulé ou je sais pas quoi de tristounnet allait être refait à neuf, que l'immeuble serait élégant, avec des verrières ouvrant sur de la végétation... le tout signé Arte-Charpentier.
Et il parlait en plus de cet immeuble "haut"...

bah voilà l'article numéro 1

Boulogne-Billancourt Darty devrait être rouvert pour Noël 2005



DARTY VA RENAÎTRE embelli de ses cendres. Le magasin d'électroménager du quartier du Pont-de-Sèvres à Boulogne-Billancourt avait été complètement ravagé par un incendie accidentel dans la nuit du 28 août 2003. Il va être reconstruit à quelques mètres de son ancien emplacement, avenue du Général-Leclerc, et devrait rouvrir pour Noël 2005.
« Nous souhaitons retrouver ce site au plus vite, indique-t-on chez Darty. Ce magasin, ouvert en 1980, était l'un des plus grands d'Ile-de-France et aussi l'un des plus rentables. Il avait une grosse activité de proximité. Après l'incendie, des clients nous ont même envoyé des lettres de soutien. »
59 places de parking L'enseigne à la petite camionnette jaune et bleu va s'installer au rez-de-chaussée de l'immeuble de bureaux situé à l'angle de la rue de Bellevue. Pour l'instant, le niveau 0 de ce bâtiment n'est pas construit, il comporte juste des colonnes de soutènement. Le commerce va s'insérer dans cet espace vacant. Une partie de la dalle débordera de l'immeuble et son toit sera aménagé en jardin paysager. Le permis de construire vient d'être déposé. Les travaux vont démarrer à l'automne et devraient durer deux ans. « Le magasin va être agrandi, il va passer de 1 400 m2 à plus de 2 000 m2, ajoute-t-on chez Darty. Il proposera également 59 places de parking. Il y aura un meilleur confort d'achat, avec un espace plus lumineux, plus coloré et une présentation des produits moins linéaire. » L'ancien magasin, complètement rasé, va être remplacé par un immeuble de bureaux et de commerces de six étages. Ce bâtiment très moderne, réalisé par le cabinet d'architectes Arte Charpentier et associés, sera implanté face à la future Fondation Pinault. Côté rue du Général-Leclerc, un angle de verre transparent mettra en scène un décor végétal visible de jour comme de nuit.



Clarisse Josselin
Le Parisien , lundi 19 avril 2004

En fait l'immeuble de 22 étages c'est peut-être celui-là qui sera à la porte de la ville et non pas sur l'ile car SOS pêche 2000 a dû décider que ça allait effrayer les poissons-chats..

pas encore de photo du projet.
La seule bonne nouvelle reste la construction future sur l'ile Seguin du siege de Renault dans un r+22.

Bienvenue Totolelutin,

Et merci pour ces infos. Par contre d'où tires tu cette info sur le futur siege de Renault?

En résumé: nouvel immeuble à la porte de la ville, c'est cet immeuble de 6 etages,remplacant Darty qui s'installe à côté. Bref rien de passionnant.

Mais c'est bien sur à côté de l'île que sera implanté ce R+22 dont je vous parle.Désolé je m'etais mal exprimé.Il sera cependant en bordure de Seine

Source= nouveau PLU de la ville:
"Pour l’îlot situé à l’Est du site et en bord de Seine, sur lequel le règlement prévoyait un IGH de R+14, nous avons considéré que l’échelle du méandre justifiait une hauteur supérieure, portée à R+22 (soit 120 NGF), mais sur une partie restreinte de l’îlot, limitée à un tiers, les deux autres tiers étant fixés respectivement à R+14 (90 NGF) et R+6 (60 NGF)."

c'est peut-être celui-là qui sera à la porte de la ville et non pas sur l'ile car SOS pêche 2000 a dû décider que ça allait effrayer les poissons-chats..

les poissons chats, oui, mais aussi :

les pêcheurs
l'association de la protection de la mousse des rivières
les ménagères de paris (association loi 1901)
les bouseux qui vont dire "ah non pas l'amérique en pleine seine!"
les politiciens
les maires
les associations d'habitants du bord de seine
les médias
dieu
bush
les nationalistes corses (c'est vrai, merde à la fin)
chasse pêche et tradition
l'amicale du club de rugby du calvados (14)
et aussi moi, parce que si ça fait que 20 étages, ça sera pas un gratteciel.

lol disons surtout que faudrait consolider sacrément l'île.
Dans ce projet:les 2 problemes selon moi c'est:
1) la fondation Pinault sur l'île et donc au mlieu de nulle part (avis à ceux qui connaissent le quartier).
2) ce r+22, haut mais pas suffisamment pour emerger des bâtiments hideux du Pont-de-Sevres

connaissant le technocentre de Renault, à mon avis ils vont construire du tres tres beau. a suivre !

en tt cas,impossible de trouver encore des photos...
Renault en parle juste un peu sur son site: "Renault ne disparaîtra pas pour autant complètement du site puisque son futur siège social y sera construit. Le bâtiment X, le jardin et l’Atelier de Louis Renault ainsi que le bâtiment « 57 Métal », conçu par l’architecte C. Vasconi, seront également conservés. Renault implantera dans ce dernier son centre de communication"

Mais est-on certain que ce R+22 sera bien oqp par Renault ?

Sinon y en a déjà un qui fait encore l'amalgame entre hlm et tour :ohno: :

http://www.boulognebillancourt.com/modules/forum/viewtopic.php?t=35

Mais est-on certain que ce R+22 sera bien oqp par Renault ?
oui pendant le dernier Conseil Municipal, ils ont parlé de cet IGH, en le nommant futur siege Renault

Sinon y en a déjà un qui fait encore l'amalgame entre hlm et tour:?
oui et non: ils vont apparemment egalement construire de l'habitation en IGH (r+22,r+14...).De là à dire que c'est du hlm...

en tout cas,j'ai hate de voir le projet Renault,j'espere que ça sera bien.

Ok :) merci pour toutes ces infos, moi qui croyais que tout ce nouveau quartier serait en R+8 maxi..

nan disons que sous la pression populaire ils ont abandonné les r+10+2 prevus au debut. Donc pour "compenser", ils font dans l'IGH à taille humaine.

super! Ca serait bien si Renault faisait comme BMW à Munich, ou encore mieux, un Chrysler building comme dans les années 30. Sinon je vois pas d'autres marque de voitures construisant des tours.
Sinon, où sont installés PSA?

super! Ca serait bien si Renault faisait comme BMW à Munich, ou encore mieux, un Chrysler building comme dans les années 30. Sinon je vois pas d'autres marque de voitures construisant des tours.
Sinon, où sont installés PSA?

Avenue Charles de Gaulle à Neuilly ou pas loin.. je sais que je l'ai vu un jour dans ce coin là...

C'est à Tel Aviv qu'il y a une Renault Tower ? (ou un projet...).
Je parie que là-bas, il y a bien plus de 22 étages.

C'est à Tel Aviv qu'il y a une Renault Tower ? (ou un projet...).
Je parie que là-bas, il y a bien plus de 22 étages.

C'est plus qu'un projet c'est en construction il me semble.. mais ca m'étonnerait que Renault occupe une grande surface dans cette tour...

EDIT non ca reste en "proposed" semble t il
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=86811

Déja contruit il me semble.

Déja contruit il me semble.

En tous cas elle fait 51 étages et... 203 m !

http://www.linternaute.com/savoir/diaporama/ile_seguin/images/tschumi2.jpg

On voit sur cette image du projet de Tschumi pour la façade enveloppe l'implantation de la future tour... à droite, tout à droite de l'image...c'est coupé mais bon, ce sera là... j'ai vu une image ( sur papier... et je ne la trouve pas sur le net ) où on voyait une tour à cette emplacement...

et c'est quoi ces tours au fond au centre?

c'est les tours du pont de Sèvres

Voili Voilou mon premier post, le forum est super avec des bonnes news et l'ambiance a l'air pas mal :-D donc euh Bonjour a tous! :)
donc pour la Renault Tower y a une petite page sur Skyscrapers.com :
http://www.emporis.com/en/wm/bu/?id=101238

La tour n'est que proposed, 203 m, 51 etage mais sa a deja ete dit, enfin j'orai preferé voir une tour comme ça a Boulogne ou dans le prolongement Seine Arche plutot que là-bas, surtout que le style est different de skon vois a LD et puis surtout 203m sa court pas les rues en France...

mwais... qu'attend-on pour faire dans notre pays des choses bien ? au lieu de les réserver pour l'étranger ?

pas de precisions sur l'hauteur du batiment?

juste une petite précision orthographique pour notre ami de Gotham, on ne dit pas et on n'écrit pas l'hauteur mais la hauteur. On appelle ça en français un h aspiré parce que l'on "aspire" le h donc on doit l'entendre prononcé légérement par le larynx (juste à l'entrée du larynx) contrairement à un h muet qui ne doit pas être prononcé. Par exemple, pour le mot heure on dit et on écrit l'heure et pas la heure. Ca c'est un h muet.

Nevermind.

Mais contactez quand même Brunob ;)

P.S. John Lichfield de The Independant est peut-être le seul correspondant anglais en France qui ne soit pas perfidement francophobe (contraitement aux orgeuilleux et paresseux du Guardian et aux monstres de fiel et de coup-fourrés des journaux conservateurs type The Telegraph ou The Times).



Paris mourns passing of a cathedral of industry

As 90 years of French social and industrial history falls to the bulldozer,John Lichfield looks at what will replace Renault's fabled factory on the Seine
16 July 2004

They are knocking down the old factory at last, ending 90 years of French industrial and social history. The original Renault plant occupies all of a long, curving, oval island in the Seine, only three miles downstream from the Eiffel Tower.

What is left of the white assembly sheds rises directly from the river, encouraging extravagant comparisons. A battleship? An ocean liner? An aircraft carrier? A blue-collar Alcatraz? A "Crusaders' castle of the proletariat"?

The island, and the factory, is three quarters of a mile long and 160 yards wide at its broadest point. The demolition diggers and bulldozers look like yellow, mechanical dinosaurs nibbling at an immense corpse. After two months of nibbling, three quarters of the carcass remains untouched. Demolition will take more than a year.

With its associated workshops on either side of the Seine, this was once the largest and most modern factory in Europe, birthplace of classic cars which radiated French practicality and panache: the Dauphin in the 1950s, the Renault 5 in the 1970s, the Espace in the 1980s. The great car plant, at Boulogne- Billancourt, on the doorstep of Paris, became the symbol of French industrial strength; a melting pot for 40 or more immigrant nationalities; the birth-place of the French Communist Party; the crucible of the French trade union movement. Here, Jean-Paul Sartre lectured bemused workers on the true political significance of the student and worker revolts of May 1968.

In 1992, the last car rolled off the production lines as Renault, by then state-owned, scattered production to sites in France and across the world. For a dozen years, the abandoned factory has been the object of a sentimental and aesthetic tug-of-love. Should the île Seguin be cleared to build offices, homes and a park? Or should the sinister but impressive jumble of workshops be converted, rather like the Bankside power station in London, into something useful for the modern, post-industrial age?

The world's greatest architects quarrelled and submitted plans for one of the largest urban renewal projects in Europe. Some proposed razing the place; some suggested the factory could become flats or hotels or artists' workshops. Now it seems the fate of the île Seguin is sealed. Or is it?

In the next three months, the western third of the factory, on the narrow prow of the island, familiar to Parisians heading out over the Pont de Sèvres towards the A10 autoroute, will be flattened and the site levelled. In November, the self-made billionaire François Pinault, friend of President Jacques Chirac, owner of Gucci, Christie's, Printemps, FNAC, hopes to lay the foundation stone of his new vision for the île Seguin.

M. Pinault plans to build the biggest privately funded museum in France, a treasury of contemporary American and European art, mostly drawn from his vast, unseen collection. He has hired the internationally celebrated Japanese architect Tadao Ando to design a building which will, he insists, rival in size and majesty and innovation the Guggenheim museum in Bilbao. Mr Ando's final plan, unveiled last week, is reminiscent of a giant, ocean liner, or space-ship, moored in the Seine.

On the new île Seguin, Renault, the symbol of state-willed industrial power will be replaced by Pinault, the symbol of buccaneering entrepreneurialism. Manufacturing will give way to culture and tourism; industry to services.

But there are rumours that all is not well with the good ship Pinault. So far, his takeover of the Gucci empire has been a disaster. He is being pursued by criminal and civil actions in the United States arising from his purchase of the junk-bond portfolios of a Californian insurance company in the 1990s, a deal which transformed him overnight from a multimillionaire into a billionaire.

Does he still have the cash to build himself a €152m (£100m) museum? There have been articles in the French art press questioning his ability to handle the scheme. The doubts have been contemptuously waved away by M. Pinault. The Fondation Pinault will be open by 2007, he insisted last week.

If there have been delays, the billionaire says, it is the fault of Boulogne-Billancourt town hall, which keeps changing its mind on what it wants to do with the other two-thirds of the island. From 50 architectural proposals submitted for the remainder of the île Seguin, the town has chosen four. All follow the town hall's instructions that they should imitate, celebrate and commemorate the slab-sided, factory structures they are to replace. The winning project will be announced in September.

But was it really necessary to close the Billancourt factory? And if so, was it really necessary to flatten the buildings, before commemorating them? In 1899, at the age of 21, Louis Renault built a small car in a workshop in his parents' home in Billancourt, in the western suburbs of Paris. By 1909, he obtained permission to build a factory on an island in the Seine, close to his home. By 1914, there were 4,000 workers on the island. By the end of the 1920s, when the factory extended to every inch of the île Seguin, 40,000 people were working there.

They came from all over Europe and, in their thousands, from North Africa. Entire villages in Algeria were transplanted to provide labour. By the 1930s, 40 different nationalities worked on the island.

The île Seguin or "Billancourt" forged a reputation for trade union militancy, or, depending on your viewpoint, leading the charge for social progress. Strikes at Billancourt brought down governments, and local agreements anticipated, by many years, the movement towards generous, paid holidays in France.

What Americans said of Detroit, and the British said of Manchester, the French said of the île Seguin: "When Billancourt sneezes, France catches cold." By the 1970s, production began to be transferred. Renault said the site could no longer keep up with the modern, automated techniques of factories in Japan or the US. The removal of new cars from the island by barge to assembly points was costly and inefficient. From the beginning, there were suspicions of submerged political motives. Billancourt was a blue-collar island between two relatively wealthy suburbs. There were pressures to shift all smoky factories away from Paris.

President Valéry Giscard d'Estaing came to power in 1974 promising a white-hot technological revolution. The île Seguin had come to represent "old, heavy industry" rather than industrial innovation. Renault emigrated to a new factory in the suburbs at Flins to alter rigid work practices at Billancourt, or, seen from another viewpoint, the trade union solidarity which had won so many social advances. Mokrane Hamil, 63, emigrated from Algeria in 1965 and worked in the paint shop for 37 years. "The île Seguin was a special place, a mythical place," he said. "We had a sense of pride in working in a factory which was still, despite what they say, one of the most advanced in Europe when it closed.

"And despite all the nationalities, all the races, all the religions, there were never racial problems on the island. We were all Renaults, the people of Renault. The factory could have adapted, as it had many times before. There was no reason to destroy it.

"It grieves me now, as it grieves many old Renaults, to see a place which once provided the livelihood for so many and became a symbol of social solidarity, transformed into a shrine to capitalism, a place to gratify the ego of a billionaire."

Political interference or not, one may doubt whether a factory on an urban island, with a jumble of buildings mostly constructed during the 1920s, could have been adapted to the robot revolution. But what of the buildings themselves? Could they have been saved?

For years, Jean Nouvel, one of the most distinguished French architects, who designed the Institut du Monde Arabe in Paris and the Guggenheim museum in Tokyo, said that the factory was an important architectural and historical site and should be preserved.

"The completeness of the wall of outer buildings to the water's edge gives the factory a nobility, which ordinarily one finds only in chateaux or military fortifications," Nouvel wrote in Le Monde in 1999. "It is as beautiful as the Krak des Chevaliers [a celebrated Crusader castle in Syria]. It is the Krak of the proletariat."

Nouvel set up an "association for the transformation of the île Seguin", which held that the fate of the island was an important precedent for urban renewal worldwide. In future, development should be rooted in respect for the past, he said. "The time of bulldozer planning is over. We should start from the principle that we must keep, at least in part, existing structures ... to make two histories live together, that of yesterday and that of today.

"Look at London. Who could have imagined that the Tate Modern - the new contemporary art museum - would be installed in an old power station in the centre of the city for which no one spared a glance? In France, we have a tendency, after a building is old and worn out, to destroy it."

Can he really be talking about France? The essential style of Paris has remained unchanged for 125 years. True, but with one or two exceptions, such as the Centre Georges Pompidou and the Institut Arabe, the handful of modern developments in Paris have been poor or disastrous.

The reconstruction of Les Halles, the former wholesale food market, was so badly bungled in the 1980s that the town hall now wants to rip it up and start again. This project, and the île Seguin, are the two developments which will, for good or ill, define the architectural legacy of the early 21st century to the world's most beautiful city.

Nouvel's campaign to preserve at least part of the buildings on the île Seguin has been lost in practice, and partly won in spirit. A blue suspension bridge across the river and a small former headquarters building inscribed with the word "Renault" will be all that remains of the original structures. And the local council has agreed that development of the eastern two-thirds of the island - a 10-acre park, a scientific complex, shops and flats - should "preserve the industrial memory of the site".

Jean-Pierre Fourcade, the mayor of Boulogne-Billancourt, has decreed that there must be an 11-metre high "wall" of buildings at the water's edge to preserve "the silhouette of the island as it was in Renault's time, like an ocean liner moored in the middle of the Seine".

merci d'avoir trouve cet article.

juste une petite précision orthographique pour notre ami de Gotham, on ne dit pas et on n'écrit pas l'hauteur mais la hauteur. On appelle ça en français un h aspiré parce que l'on "aspire" le h donc on doit l'entendre prononcé légérement par le larynx (juste à l'entrée du larynx) contrairement à un h muet qui ne doit pas être prononcé. Par exemple, pour le mot heure on dit et on écrit l'heure et pas la heure. Ca c'est un h muet.

Faut pas exagérer. C'est déja bien qu'un étranger parle le Français

http://www.linternaute.com/savoir/diaporama/ile_seguin/images/tschumi2.jpg
super leur rendu: on voit rien ! :(

bqh ce rendu c'est juste pour l'emballage futur de l'île... le reste est encore inconnu...

revoilà les 22 étages...

ah scouzez alors, je l'avais pas retrouvé le thread... mais là on parle d'un IGH dans l'autre il parle d'une zone... buuuhh que c'est compliqué ! De toute façon ce sera jamais Pudong-sur-seine Boulogne-Billancourt

on la voit là la tour, enfin la masse qu'elle representera

http://perso.wanadoo.fr/irgendwo/seguin/4.jpg

Déjà à première vue, on peut faire une croix sur un sommet original.

non pourquoi ? là rien n'est prévu si ce n'est les formes, ce sont des idées...ce ne sont que des masses...

Déjà à première vue, on peut faire une croix sur un sommet original.

ça ne veut rien dire car je ne pense pas qu'il est déjà figé l'architecture de la tour . Elle est plus là pour montrer qu'il y aura une tour à cet endroit. A mon avis .

Oui vous avez sans doute raison.
Mais ça risque quand même de poser problème si la tour est plus haute, les nimbys sortiront ça en disant "on m'aurait menti".

Oui vous avez sans doute raison.
Mais ça risque quand même de poser problème si la tour est plus haute, les nimbys sortiront ça en disant "on m'aurait menti".

Mais on a pas dit qu'elle serait plus haute ! Moi je disais simplement qu'elle ne ressemblerais pas forcemment à ce rectangle gris qu'ils nous ont mis ici. Pour la hauteur malheureusement à 5 ou 10 m près je pense que ça ne bougera pas . Mais bon sûr cette image c'est pas si mal niveau hauteur !

Le mieux serait de faire de ce parc un mini central park avec des immeubles plus hauts de 5-10étages, par exemple, sur tout le bord. Comme ça on voit plus la tour et personne pourrait dire "on m'aurait menti (lol)".
Plus serieusement ça m'a l'air pas mal comme amenagement. Et la tour c'est q'une masse pour dire y'aura une tour là, c'est tout, enfin je pense ça aussi :) .

22 étages, c'est un évènement pour Paris ! ;) Mais bon c'est déjà ça en effet. C'est par ce type d'expérience de tour unique par-ci par-là qu'on se rend compte que finalement l'urbanisme de tours peut avoir du bon. Reste à faire un gros effort sur le design en France.

good news :)

En tout cas moi je bosse cher Renault et au boulot y'a pas une info (à vrai dire tout le monde s'en fou).