Було б логічно розподілити замовлення між ЛАЗом та БОГДАНом
Думаю там справа в тому, що кабмін не хоче ділити замовлення на частини, а хоче все однією партією, а в Богдана занадто малі потужності виробництва, щоб виготовити стільки автобусів і тролів. Хоча у ЛАЗу і справді зараз великі проблеми, але він не банкрут, а зараз виробляє автобуси для Македонії
http://www.zik.com.ua/gallery/full/laz_1.jpg

http://www.zik.com.ua/gallery/full/laz_9.jpg

http://www.zik.com.ua/gallery/full/laz_12.jpg
http://www.zik.com.ua (http://www.zik.com.ua/ua/news/2010/03/30/222707)
5gH0l3LBEJs

Думаю, о развязках подумали в последнюю очередь. Как никак, а отличная возможность отмыть бабла!))
Ситуация с Евро меня смущает тем, что после него существенно может увеличится разрыв в развитии между городами. Ведь маловероятно, что так как сейчас госсударство помогает городам-хозяевам, оно так же поможет потом остальным. А о развитии коммерческой отрасли я вообще молчу.

Большой разрыв был и раньше. Между Киевом и городами-миллионниками. Между миллионниками и обычными городами и т.д. Сравнить Донецк с Макеевкой или Горловкой. Небо и земля. А в Макеевке население - 401,3 тыс., в Горловке - 292 тыс. Но с транпортом в Макеевке вообще жопа, в Виннице напорядок лучше, хотя население одинаковое. Макеевка вообще полностью в тень Донецка ушла. В других более отдаленных городах от Донецка - вообще жопа, деградация одна, а не развитие.

Сколько у нас в Донецке вообще транспорта? Смогут ли новые автобусы полностью покрыть маршрутную сеть Донецка? А куда ж тогда маршрутчики денутся? В Макеевку сплавят?

Какой идиот заказывает для наших городов белые автобусы, которые сразу же станут грязными?

5gH0l3LBEJs

в видео идет речь про то что ЛАЗ создал двухуровневый автобус ЛАЗ А183 FO. Но мои поиски информации про него просторами интернета оказались тщетны. Может кто-нибудь что-то знает про это?

Но с транпортом в Макеевке вообще жопа

Я слышал, в Макеевке похерили трамвай уже... Что ж там вообще с городом, близость с Донецком сыграла злую шутку? Можно ли считать, что на Донбассе развиваются только Донецк, а остальные в загоне?

^^ нет, еще незначительный, но все же положительный рост есть у Мариуполя, ну а Макеевка аки какашка в проруби, не деградирует, но и развития нет :(

в видео идет речь про то что ЛАЗ создал двухуровневый автобус ЛАЗ А183 FO. Но мои поиски информации про него просторами интернета оказались тщетны. Может кто-нибудь что-то знает про это?
Може він не пішов у серійне виробництво а є тільки як концепт(чи як то називається) і тому нема інфи(і на їх сайті теж).

а жаль:( , интересно было бы увидеть че они там наколдовали

из городов Донецкой области еще неплохо держатся Артемовск, Докучаевск, Краматорск, Красноармейск, Харцызск, Енакиево, Кировское, Авдеевка, Ясиноватая.
Смогут ли новые автобусы полностью покрыть маршрутную сеть Донецка? А куда ж тогда маршрутчики денутся? В Макеевку сплавят?
По автобусам - я предполагаю, что автобусы должны пойти не только на городские маршруты, но и на пригород и на междугородные. Но тогда надо заказывать другие модели, не низкопольные. И потом низкопольные автобусы смогут работать не на всех маршрутах, например, возле шахты Заперевальная они не проедут через мост, через ж/д и трамвайные переезды тоже проблематично, в частном секторе необходимости нет в больших автобусах. В общем, решение непродуманное, по-моему, из 3,5 млрд грн надо было 2 млрд пустить на развитие инфраструктуры

Поздравляю Львов с заказом, а города Евро с новым транспортом. Мда... а мы в спринтерах и газельках толпиться будем... по разбитым дорогам.

Посмотрите какая красота!
Евпатория. И зачем им нужны винницкие КТ-4...?

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/75/31/275319.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/76/93/276934.jpg

их уже тоже расчленили? раньше ходили спаренные

По автобусам - я предполагаю, что автобусы должны пойти не только на городские маршруты, но и на пригород и на междугородные. Но тогда надо заказывать другие модели, не низкопольные. И потом низкопольные автобусы смогут работать не на всех маршрутах, например, возле шахты Заперевальная они не проедут через мост, через ж/д и трамвайные переезды тоже проблематично, в частном секторе необходимости нет в больших автобусах. В общем, решение непродуманное, по-моему, из 3,5 млрд грн надо было 2 млрд пустить на развитие инфраструктуры

С чего ты решил, что в таких дебрях будут ходить эти автобусы? Всего придет около 450 единиц. Этого хватит на 20 маршрутов от силы.

их уже тоже расчленили? раньше ходили спаренные

Ты о Готах? Видимо что расчленили, так как на СТТС все последние фотки с одиночными вагонами.

С чего ты решил, что в таких дебрях будут ходить эти автобусы? Всего придет около 450 единиц. Этого хватит на 20 маршрутов от силы.
Я бы не делал столь скоропалительных выводов. На данный момент 125 муниципальных автобусов худо-бедно, но обслуживают 16 маршрутов. Причем, заметь плановый выход на линии - 91 машина:
http://i204.photobucket.com/albums/bb131/AlexFromAlczewsk/36216e5d.jpg?t=1270044353
:cheers:

большинство этих автобусов ходят "для галочки" - чтобы "закрыть" какое-то направление муниципальным транспортом и отчитаться. Например, 30-й, 34-й, 50-б. То же можно сказать и о 32, 35, 83. Ведь что такое 1-3 машины? Никто специально их ждать не будет - только если случайно попадёт.
Но мысль моя не в этом - сумма будет затрачена огромная, а реально транспортную проблему Донецка эта поставка не решит. Что мне с того, что я буду ехать с ул.Щетинина утром не 40 минут в забитом Эталоне, а 50 минут в забитом ЛАЗе?
Никто не занимался изучением вопроса потребности в подвижном составе этих городов. По-моему, Харькову и Львову нужнее трамваи, да и Киеву тоже, там трамваи убитые. В Харькове 3 линии метро - зачем там 450 автобусов? чтобы дублировали линии метро и делали его еще более убыточным?

Я бы не делал столь скоропалительных выводов. На данный момент 125 муниципальных автобусов худо-бедно, но обслуживают 16 маршрутов. Причем, заметь плановый выход на линии - 91 машина:


Из твоей же картинки видно, что по сути обслуживается 4-5 маршрутов. Остальное я назвать полноценным движением не могу.

"Богдан" удивлен решением правительства о закупке 2 тыс. автобусов и троллейбусов к Евро-2012 только у ЛАЗа

Украинские производители автобусов выражают недоумение по поводу решения правительства Украины закупить 1500 автобусов и 500 троллейбусов для подготовки чемпионата Европы по футболу Евро-2012 только у Львовского автобусного завода.
"Решение о закупке автобусов и троллейбусов за государственные средства у одного завода, без проведения тендера вызывает только недоумение. Думаем, что правительство поспешило с таким решением, не изучив сегодняшнюю ситуацию в автомобилестроении и не ознакомившись с возможностями других украинских производителей", - отметил пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля.
При этом он добавил, что это решение тем более удивительно с учетом того, что за последние года Львовский автозавод по данным профильной ассоциации "Укравтопром" не произвел ни одной единицы продукции ".
В корпорации "Богдан" надеятся, что это решение все же не окончательное, и с учетом ситуации в отрасли Кабмин пересмотрит свое намерение.

С.Красуля отметил, что корпорация "Богдан" приглашает правительство посетить автобусный завод чтобы "воочию убедиться в возможностях завода, построенного в рамках выполнения инвестиционной программы, ознакомиться с технологиями и продукцией".

"Богдан" неоднократно заявляла о готовности обеспечить потребности страны в автобусах в рамках подготовки к проведению Евро-2012, а благодаря инвестициям последних лет в автобусное производство, только заводы корпорации сегодня имеет мощности по производству 9 тыс. автобусов и троллейбусов в год. В то время, как ЛАЗ в последнее время лишь сокращал территории, задействованные под производство.

В 2009 году вокруг ЛАЗа постоянно возникали конфликты. Завод лихорадили социальные конфликты и постоянная смена руководителей. Правительство пыталось найти пути выхода предприятия из кризиса. Как вариант, ЛАЗ получил заказ от пионерского лагеря "Артек", но так и не смог его до конца выполнить.

Для справки. В Украине в 2009 году c учетом резкого сокращения спроса на автобусы у заказчиков, в первую очередь, из-за недоступности кредитных ресурсов, производство автобусов сократилось в 7,4 раза по сравнению с 2008 годом – до 1,318 тыс. ед.
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16026

Взагалі не зрозуміло як можна було не диверсифікувати таке масштабне стратегічно важливе замовлення.

По тому что Богдан это предприятие дважды предателя Порошенко, с ПР у него отвратительные отношения, не говоря о том что там пока только опытные образцы да и качество у них не лучше ЛАЗ-а ИМХО

Ну отношения у них сейчас как раз ничего, а то, что действительно их продукции пока толком не видели это факт.

orland - НЯЗ - ни чего хорошего. Да и как показал опыт Азовимпекса такие статьи появляются тогда - когда на самом деле сказать нечего по сути.

Нормальные отношения. Петину кандидатуру даже всерьез рассматривают, чтобы назначить в правительство.

Ну значит будет трижды предателем :D

Ну значит будет трижды предателем :D
напомнило архипредателя,еретика Астрал-Би,Стенли Твиддла:lol:

A разве не надо обьявлять конкурс на поставку,в котором могли бы участвовать все украинские и иностранные производители.
Или у нас нет закона по проведению аукционов по госзакупкам?:ohno:

все эти аукционы в Украине давным давно себя дискредитировали. К тому же уже не так много времени осталось. Да и чем плох национальный производитель?

все эти аукционы в Украине давным давно себя дискредитировали. К тому же уже не так много времени осталось. Да и чем плох национальный производитель?

Национальный производитель совсем не плох,но опять же можно было бы разделить заказ между ЛАЗом и Богданом,тем более заказ огромный,нужна обязательно подстраховка.

Качество украинской работы, на самом деле, оставляет желать лучшего. Все делается тяп-ляп. Об этом говорят не то что иностранцы, но и даже украинские заказчики.

ну насчет этого я не спорю, особенно последние годы на ЛАЗе, но тем не менее...

есть оказывается еще троллейбус ЛиАЗ
http://www.rus-parts.ru/images/trolleubus-03.jpg
http://www.rus-parts.ru/images/trolleubus-01.jpg
http://www.rus-parts.ru/liaz_trolley.htm

Я думал, они только автобусы выпускают.

Лиаз внешне уступает белорус. и украинским аналогам. Хотя, может это у низ не самая лучшая модель.

А ЛиАЗы всегда уступали по дизайну ))
http://img5-fotki.yandex.ru/get/3701/b282.1/0_39113_fd393176_XL

Запорожские трамваи, покатушки - 2010
http://www.youtube.com/watch?v=DigOccTV8Fk&feature=player_embedded
А уже 17.04.2010 - "Трамвайные покатушки 2010 в Днепропетровске"

Для проведения мероприятия выбран ПС: Татра Т3DC (двухвагонная СМЕ)

Ориентировочный маршрут движения: http://i081.radikal.ru/1001/c2/f83b139d1bc8.jpg

Стоимость: будет известна ближе к апрелю м-цу (ориентировочно до 50 грн)

Дополнения: Обещана экскурсия в трамвайное депо №3, возможно и депо №4.

http://auto.ukr.net/_uploaded_files/news/29101_inside_1_thumb.jpg

06.04.2010 // 14:26 //
"Богдан" начинает выпуск 15-метрового автобуса
MIGnews.com.ua


Корпорация "Богдан", один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, начинает серийное производство 15-метрового низкопольного городского автобуса А 801. Как сообщил пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля, на сегодня завершены его испытания. Цена автобуса составляет 1,7 млн грн.

http://mignews.com.ua/ru/articles/19654.html

Цена автобуса составляет 1,7 млн грн.


Трындец! ЛАЗы почти вдвое дешевле. Куда они такую сумму ломят!

http://auto.ukr.net/_uploaded_files/news/29101_inside_1_thumb.jpg

06.04.2010 // 14:26 //
"Богдан" начинает выпуск 15-метрового автобуса
MIGnews.com.ua


Корпорация "Богдан", один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, начинает серийное производство 15-метрового низкопольного городского автобуса А 801. Как сообщил пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля, на сегодня завершены его испытания. Цена автобуса составляет 1,7 млн грн.

http://mignews.com.ua/ru/articles/19654.html
А на фото ж тролейбус:nuts:
І чого б їм не зробити дволанковий автобус, тобто гармошку. Бо така махіна скажімо у Львові певно не поміститься на багатьох вулицях. Та й взагалі останнім часом в мене погане враження від Богданівських автобусів, вони скриплять, голосно гудуть і взагалі якісь не дуже зручні. Все таки мені ЛАЗівські більше подобаються.

А ЛиАЗы всегда уступали по дизайну ))
http://img5-fotki.yandex.ru/get/3701/b282.1/0_39113_fd393176_XL

зато в повороті входит как спортивная машина)))

А на фото ж тролейбус:nuts:
І чого б їм не зробити дволанковий автобус, тобто гармошку. Бо така махіна скажімо у Львові певно не поміститься на багатьох вулицях. Та й взагалі останнім часом в мене погане враження від Богданівських автобусів, вони скриплять, голосно гудуть і взагалі якісь не дуже зручні. Все таки мені ЛАЗівські більше подобаються.

Спили рога и будет именно тот самый автобус:)
А не выпускают гармошку, наверное потому, что их делает ЛАЗ. А вот таких 15-метровых не делает.

В Крыму будет создано предприятие по сборке троллейбусов "Богдан-Крым"
РБК-Украина, 18.06.2010, Киев, 08:39

В Крыму будет создано предприятие по сборке троллейбусов "Богдан-Крым". Об этом говорится в меморандуме, который 17 июня подписал председатель Совмина АР Крым Василий Джарты и президент корпорации "Богдан" Олег Свинарчук, сообщает пресс-служба Совмина.
По словам главы крымского правительства, это позволит начать производство троллейбусов за счет чего будут созданы дополнительные рабочие места для крымчан.
По словам В.Джарты, корпорация "Богдан" организует обучение специалистов в Симферополе.
"Не меняя контактные сети и тяговые подстанции - у нас будет высокая себестоимость и некачественное обслуживание. Поэтому необходимо делать все в комплексе", - отметил он.
Отвечая на вопросы журналистов, В.Джарты заверил, что обновление троллейбусного парка не повлияет на стоимость проезда в общественном транспорте.
По словам крымского премьера, на реализацию проекта предусматривается направить средства, которые Крым намерен получить от выпуска облигаций внутреннего займа в размере 400 млн грн, решение о выпуске которых 12 мая текущего года было принято Верховным Советом Крыма.
Как сообщил В.Джарты, в частности, планируется, что 200 млн грн из этих средств будут потрачены на обновление инфраструктуры, а 200 млн грн будут вложено в создание производства новых троллейбусов.
По словам О.Свинарчука, корпорация "Богдан" инвестирует 12 млн грн для организации и подготовки производства троллейбусов в Крыму.
При условии своевременного финансирования до конца текущего года в
Крыму планируется выпустить около 100 троллейбусов.
http://www.rbc.ua/rus/newsline/show/v-krymu-budet-sozdano-predpriyatie-po-sborke-trolleybusov-18062010083900

Хорошая новость

Громадський транспорт міста Калуш (Івано-Франківська область)
Місто Калуш має невелике населення - близько 70 тис. осіб. Проте досить розвинена промисловість спричинює потребу в міському транспорті. І на таке містечко існує 2 автопарки. Один з них обслуговує суто міські маршрути, інший маршрути промислової зони, тобто підвозить з міста людей на заводи. (А промзона по площі майже рівна решті площі міста :) )
Основу міських перевезень складають маршрутні таксі. Всього існує за моїми спостереженнями 7 маршрутів, з яких 4 основні, на решті по одному випуску. І цього виявляється цілком достатньо.
Проте крім маршруток в місті ще залишилися великі автобуси. Не на "промислових" маршрутах автобусів досить мало. Наприклад:
Маршрут №1:
http://www.picatom.com/z/DSC01912a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/z/DSC01912a-1.html)
Маршрут №6:
http://www.picatom.com/z/DSC01926a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/z/DSC01926a-1.html) - автобус на перерві
http://www.picatom.com/10/DSC02072a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/10/DSC02072a-1.html) - він же на маршруті
http://www.picatom.com/10/DSC02051a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/10/DSC02051a-1.html) - маршрут №8.
Є ще кілька таких автобусів.

А от на "промзонських" маршрутах, які обслуговуються іншим автопарком, присутні виключно автобуси.
Трохи фото:
http://www.picatom.com/z/DSC01916a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/z/DSC01916a-1.html)
http://www.picatom.com/z/DSC01922a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/z/DSC01922a-1.html)
http://www.picatom.com/z/DSC01972a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/z/DSC01972a-1.html)
http://www.picatom.com/z/DSC01936a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/z/DSC01936a-1.html)
http://www.picatom.com/10/DSC01974a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/10/DSC01974a-1.html)
http://www.picatom.com/10/DSC02033a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/10/DSC02033a-1.html)
http://www.picatom.com/10/DSC02036a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/10/DSC02036a-1.html)
http://www.picatom.com/10/DSC02059a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/10/DSC02059a-1.html)
http://www.picatom.com/1i/DSC04487a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/1i/DSC04487a-1.html)
Всі автобуси їздять чітко згідно графіка. На кінцевій усіх "промислових" маршрутів (кінцева - "Технікум") вивішені ці графіки.

^^Файні автобуси, вони приватні чи міські?

хочу к себе в город такие
http://www.picatom.com/z/DSC01922a-1.html

хочу к себе в город такие
http://www.picatom.com/z/DSC01922a-1.html

Ну и зачем? Да, они красивые, но довольно старые как для общественного транспорта. Даже после капремонта в украинских реалиях очень они быстро придут в негодность.

Я думаю они уже на ладан дышат.

Ну и зачем? Да, они красивые, но довольно старые как для общественного транспорта. Даже после капремонта в украинских реалиях очень они быстро придут в негодность.

каких годов и что за марка?

каких годов и что за марка?

Не знаю я какая марка. Та и не важно это. Судя по виду, эти автобусы 80-х годов, максимум - начала 90-х. Да, они хорошие, и по надежности дадут фору всем нашим ЛАЗам и Богданам. Но возраст берет свое. Вот у нас тоже долго ездили бэушные Вольво со Швеции. Хорошие такие автобусы вначале, но потом начались проблемы с ремонтом, а ломаться начали все чаще и чаще. Да, это все равно лучше чем старые Икарусы и ЛиАЗы, которых еще много ездит по СНГ, однако совсем не то, к чему нужно стремиться.

^^Файні автобуси, вони приватні чи міські?

Всі автобуси міських автопарків (як і усі маршрутки)
Сьогодні також бачив у Калуші автобус MAN-гармошку, проте сфоткати не було можливості

Ну и зачем? Да, они красивые, но довольно старые как для общественного транспорта. Даже после капремонта в украинских реалиях очень они быстро придут в негодность.

Загалом, дійсно, термін служби автобусів невисокий. Проте, в сьогоднішніх умовах приходиться їх термін експлуатації продовжувати :)

http://www.picatom.com/z/DSC01922a-1.html - це автобус Setra десь 90-х років випуску. Автобус ще зовсім не розпадається і ганяє класно. Салон теж в дуже хорошому стані. Так що ще поїздить :)

http://www.picatom.com/10/DSC02033a-1.html - це, наприклад, автобус Neoplan 92-го р.в. б/у з Берліна. Низькопідлоговий. Теж, думаю, ще покатається дорогами Калуша.

Звичайно, що автопарк необхідно поновлювати. Що і потроху зараз робиться. Проте, поки-що, поновлюють лише такими автобусами:
http://www.picatom.com/10/DSC02036a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/10/DSC02036a-1.html) - російські ЛиАЗи.

Всі автобуси міських автопарків (як і усі маршрутки)
Сьогодні також бачив у Калуші автобус MAN-гармошку, проте сфоткати не було можливості

Як зможеш то зроби фото міста Калуша цеж жіба найбільше місто Івано-Франківської області.

Загалом, дійсно, термін служби автобусів невисокий. Проте, в сьогоднішніх умовах приходиться їх термін експлуатації продовжувати :)

http://www.picatom.com/z/DSC01922a-1.html - це автобус Setra десь 90-х років випуску. Автобус ще зовсім не розпадається і ганяє класно. Салон теж в дуже хорошому стані. Так що ще поїздить :)

http://www.picatom.com/10/DSC02033a-1.html - це, наприклад, автобус Neoplan 92-го р.в. б/у з Берліна. Низькопідлоговий. Теж, думаю, ще покатається дорогами Калуша.

Звичайно, що автопарк необхідно поновлювати. Що і потроху зараз робиться. Проте, поки-що, поновлюють лише такими автобусами:
http://www.picatom.com/10/DSC02036a-1-th.jpg (http://www.picatom.com/10/DSC02036a-1.html) - російські ЛиАЗи.

дяка за інформацію. :cheers: Якими б вони старими не були, але вони все ж таки кращий варіант ніж старі ЛАЗи, котрі ще курсують містами та за містом

Я бы хотел отметить одно , если нормально, своевременно и качественно чинить - отлично служит любая техника, что-бы далеко не ходить - ярким примером тому 5-й цех Мозырьского НПЗ, а проще говоря мозырьский трамвай.

вот он
http://tf1.mosfont.ru/photo/03/00/77/300773.jpg

на сколько эффективно, если ГЭТ города является цехом градообразующего предприятия? у нас трамвай в Авдеевке и троллейбус в Харцызске являлись транспортными цехами соответственно коксохимзавода и трубного завода. Потом, когда данные предприятия стали собственностью РЛА (Рината Леонидовича Ахметова), они избавились от этой нагрузки и передали их в коммунальную собственность города

существовала бы законодательная база - было бы эффективно. А так в Украине пока не существует социально-ориентированого бизнеса и эти трамваи нафик никакому предприятию не нужны.
ИМХО

Думаєте це автобус? Це тролейбус!!!!!!!! Я сам подофігєл.
Це Москва. На його відновлення збирають гроші. Унікальний експонат!

http://transphoto.ru/photo/03/19/51/319516.jpg

http://transphoto.ru/photo/319516/

^так це правда. У них там є кілька штук таких. Колись на інших сайтах бачив.

это автобус Икарус, переделанный под троллейбус уже в Москве
я помню, об этом писали в газетах

Вообще-то Икарус выпускал и троллейбусы, коих до сих пор полно в Венгрии, можете спросить tov_tob-а

Так и есть. В Будапеште их еще много.

А фоток нету?Хочу посмотреть на чудо-зверя

Будапешт
http://tf1.mosfont.ru/photo/00/06/51/6516.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/00/06/51/6517.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/00/85/80/85801.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/00/85/75/85756.jpg

а тут два Ікаруси:
новий - ліворуч Ikarus 435.81T (1994 рік)
старий - праворуч Ikarus/Ganz 280.94 (1988 рік).

http://tf1.mosfont.ru/photo/00/42/71/42714.jpg

Всі фото звідси:
http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=9

Так подивишся і чомусь думаєш що то таж сама Україна. В них дороги на фото такі ж як і в нас, ну і зупинки кінцеві теж не кращі.

стопудово фотки середины девяностых...

Там же,на фото написано- 2006.
Люди расслабтесь,если это Европа,то не обязательно там должны срать в золотые унитазы

^^ Добре кажеш.

Там же,на фото написано- 2006.
Люди расслабтесь,если это Европа,то не обязательно там должны срать в золотые унитазы
Вот-вот, а отсутствие киосков и живой газон это подчёркивает.

Знайшов відомості (http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,35640,8241466,Na_wiosne_pojedziemy_nowymi_trolejbusami__Solarisami.html), що ЛАЗ минулого місяця брав участь у тендері на поставку 15 низькопідлогових тролейбусів до польского Любліна. Умови конкурсу стандартні - якнаймога менша вартість партії. Другим тендеровцем був звісно місцевий Соляріс, котрий врешті й виграв тендер:
http://galeria.bus632.com/data/media/93/t12-teplice-01.jpg
А тепер цікавостки: вартість партії у 15 тролейбусів від Солярісу - 23 мільони злотих (7,5 млн $, або 59,3 млн. грн.) вартість від ЛАЗу - 17 мільонів PLN, чи 43,8 млн. грн., (5,6 млн $). А тепер чому пани від тої наче ласої пропозиції відмовилися - по перше ЛАЗ надає менший термін гарантії, по друге виявилися помилки в оформленні специфікацій, по третє в цих тролейбусах у базовій комплектації не встановлювалися білетомати (хто б знав ще в Україні що це таке:ohno:) і УВАГА - всю документацію на тендер було надано НА УКРАЇНСЬКІЙ МОВІ...:nuts:
Коментарі зайві...:bash:
:cheers:

^От сцуки, нашими кольорами пофарбували, так не чесно!:lol:

^ А як на рахунок Євро-стандартів вихлопку газів? В них вродіби вже всі на Євро-5 а в нас на Євро-3 максимум тягнуть.

Стоимость ЛАЗа, представленного на этот тендер = 2,95 млн. грн
А наши к ЕВРО обещают за 2 млн. грн покупать
почему так?
Pavlo, речь идет о троллейбусах
или они заказывали троллейбусы с дополнительным дизель-генератором?

А тепер цікавостки: вартість партії у 15 тролейбусів від Солярісу - 23 мільони злотих (7,5 млн $, або 59,3 млн. грн.) вартість від ЛАЗу - 17 мільонів PLN, чи 43,8 млн. грн., (5,6 млн $). А тепер чому пани від тої наче ласої пропозиції відмовилися - по перше ЛАЗ надає менший термін гарантії, по друге виявилися помилки в оформленні специфікацій, по третє в цих тролейбусах у базовій комплектації не встановлювалися білетомати (хто б знав ще в Україні що це таке:ohno:) і УВАГА - всю документацію на тендер було надано НА УКРАЇНСЬКІЙ МОВІ...:nuts:
Коментарі зайві...:bash:
:cheers:
И поэтому тендер виграл Солярис. Стоимость это не все. ;)

LAZ have AC version of E-183? I don't think so, they only produce trolleybuses with IGBT transistors so thats the main reason that Solaris wins(company must have the trolley with asynchronical engine and experience with manufacture them-LAZ don't have it). Better way for ukrainians is the Bogdan start with MPK Lublin order for new TBus-es, but now it's to late ;)

P.S. Sorry that I'm wrote here english ;)

як вам? :)

екскурсійний трамвай-кав"ярня


http://s52.radikal.ru/i136/1008/a9/cb380344b138.jpg

http://s57.radikal.ru/i155/1008/15/f1294f196828.jpg

http://s001.radikal.ru/i196/1008/50/8e6e73d2e841.jpg

http://s52.radikal.ru/i136/1008/d7/9bf90c28f978.jpg

Отлично, вот только интересно что внутри.

Вот, что внутри:

http://transphoto.ru/photo/03/28/06/328065.jpg

Круто) Навіть телеки поставили. Мене так заводить коли навколо таке закращене і не видно хто в середині а із середині усе чітко видно!:cheers:

Тепер буде хорошо тест провести настільки цей трамвай набере популярності і взагалі замов взагалом. Якщо в кращю сторону то хай і того довгого швейцарця красять так!)))

І коли він почне курсувати?

Коли замовникі появляться:naughty: Не бидло ж туди пускати на 100 грам:lol:

Я думаю, там 100 грам не продаватимуть)

Ну Дай Бог!:cheers:

обклеить экскурсионный трамвай пленкой... причем наглухо... вы думаете приятно в таком траспорте ездить? я понимаю еще сделать тонировку... но блин не такое же((( едешь как в клетке какой-то

не думаю, что делали его идиоты, поэтому уверен что все там будет видно. завтра его первый выезд так что посмотрю.

обклеить экскурсионный трамвай пленкой... причем наглухо... вы думаете приятно в таком траспорте ездить? я понимаю еще сделать тонировку... но блин не такое же((( едешь как в клетке какой-то

Ти походу не догнав що там з середини усе добре видно, які б дибіли робили так щоб нефіга не видно з середини.

Фотка asparagus91 не працює вже але там було чітко показана середина трамвая.

просто все эти цветные картинки.. это сетка... Обзор через которую не слишком хороший. Я уже молчу про то, что когда трамвай стоит, глаз фоткусируется на сетке...

Тебе я бачу серьйозно цей трамвай задів. Як на мене то нормально. Я фанам розкращених трамвів...не совок ще червоно-жовтий пускати з натиписом City-Tour:nuts:

та мене заділо, що вікна замалювали :( просто вже не раз приходилось їздити в таких розмальованих трамах чи автобусах.. як в клітці))) особливо якщо транспортний засіб стоїть на місці.

Ось вид зсередини. Все там нормально
http://vinnitsa.info/images/mod_news_for_content/31-tramvaj_09.jpg

тоді норм! але це після чи до обклеювання?

Звичайно що після :) Це сьогоднішня фотка. Там плівка. Ти можливо мав на увазі таку сіточку, що "виїдає" очі? Слава Богу у нас вона вже років три як заборонена на електротранспорті.

а у нас полно троллейбусов в рекламе с сеточкой

Не завидую... Помню, она так глаза ломала! У нас ее убрали после того, как на одном из объездов мера по городу к нему подошли пенсионеры и пожаловались на нее. Через пару месяцев ее не стало. Разве что иногда можно встретить частично (там, где рисунок просто по другому не получается, кроме как вылезти немного на стекло). А так чтоб окно целиком - такого нет.

ну вот поэтому я кипиш и поднял))) тогда отлично, что пленкой клеят, а не сеткой... Я как вспомню в новом трамвае в Катовицах проехался, который полностью был это сеткой заклеен... это капец....

Сетка бывает тоже разной, разное соотношение площади печатик к площади отверстий

Ребята, прошу прощения, что доказывал... Есть она... Просто я когда был, то показалась пленка, и говорили мне что пленка. К тому же знаю, что запрещена сатка, потому и был так уверен что здесь ее нет. Но вот теперь мне прислали спецом фотку - есть. Хотя, говорят что глаза не ломает, но как бы то ни было, это уже не нормальный обзор. Я же пока не ездил. Сори, пробалаболился я.
Чтож, в очередной раз придется признать, что у нас в городской власти сидят неумные люди.

http://a.imageshack.us/img825/3103/dscf0528j.jpg

:(

Зробив ось таку табличку:

http://s56.radikal.ru/i151/1009/14/8b87a7f93290.jpg

^^ Дуже цікава робота... Дані офіційні?
У Костянтинівці всього 5 трамів на майже 100 тисяч...:ohno:?

^^ Дуже цікава робота... Дані офіційні?
У Костянтинівці всього 5 трамів на майже 100 тисяч...:ohno:?

Можуть бути неточності на 1-2 одиниці, це я сам склав, продивившись базу СТТС

В Костянтинівці і населення колись було більше 100 тисяч, якщо подивитись на карти 80-х років. Вийшли з категорії більше 100 тисяч також Стаханов і Красний Луч, вийшов з категорії більше 500 тисяч Маріуполь, з категорії більше 1 млн - Донецьк

Погана дуже ситуація в міст України, подивіться тільки, скільки міст, в яких коефіцієнт 0,0, це ті міста, де колись ходив транспорт, тому вони сюди внесені. Я думаю, що у тих містах, де лишилося менше 10 одиниць теж скоро не стане електротранспорту, але це міста не достатньо великі. А, от що собі думає влада Кіровограда, Миколаєва та Луганська не зрозуміло, це порівняно великі міста, а транспорт там на межі зникнення.

Ігор, поясни що означає Одиниць на 100 тис населення?? 68,9 - це скільки виходять на лінію трам/трол разом? ти ні?

Прикольно, а я чомусь завжди думав що в нас більше Траліків ніж Трамваїв.:lol:

Ігор, поясни що означає Одиниць на 100 тис населення?? 68,9 - це скільки виходять на лінію трам/трол разом? ти ні?



Це означає, скільки одиниць транспорту припадає на 100000 чоловік. наприклад, у Вінниці 370000, це 3,7 сотень тисяч. 254 одиниці ділимо на 3,7 і виходить це число 68,6

Прикольно, а я чомусь завжди думав що в нас більше Траліків ніж Трамваїв.:lol:
Наверное, это так и было, до того, как к вам понавезли тучу вагонов из Швейцарии

В Костянтинівці і населення колись було більше 100 тисяч, якщо подивитись на карти 80-х років. Вийшли з категорії більше 100 тисяч також Стаханов і Красний Луч, вийшов з категорії більше 500 тисяч Маріуполь, з категорії більше 1 млн - Донецьк

На днях прочитал, что в этом году Днепр тоже вылетает из миллионников, кто следующий? Одесса?

В прошлом году население Днепра и Донецка уменьшилось на 35 тысяч, насколько помню. Это что ж за тенденция такая?..

В прошлом году население Днепра и Донецка уменьшилось на 35 тысяч, насколько помню. Это что ж за тенденция такая?..

угу, навпаки быдло привязане до більших місць, і половина потім прописуються так як вчяться там, то що за проблема тоді? Вінниця трішки по трішки вверх підіймається...Якщо навіть колись і стукнемо 500тис. і мені буде під 60 то я і тоді буду радий:cheers: Але не можемо забувати про наших суперників і це Севастополь і Макеївка. У нас з ними населення-стріт рейсінг кожен рік.:lol: Може колись і Луганськ приєднається за одно з Миколаєвим.

Мій прогноз: У Севастополі населення буде рости і думаю, що стрімко. Макіївка уже сттєво втратила, і цей процес продовжиться. Луганськ і Миколаїв - аналогічно. Але не стільки ми їх наздоженем за кількістю населення, скільки вони спадуть до нас. Бо у Вінниці населення хоч і росте, але не такими темпами, як хотілося б. Торік ми набрали усього дві тисячі.

Как Червоногвардейку подсоединят Донецку, там сразу станем миллионником снова (вопрос, надолго ли?), а Макеевка существенно потеряет. Точные цифры не знаю, но думаю исчисляется десятками тысяч.

Как Червоногвардейку подсоединят Донецку, там сразу станем миллионником снова (вопрос, надолго ли?), а Макеевка существенно потеряет. Точные цифры не знаю, но думаю исчисляется десятками тысяч.

Куда там к Донецку еще присоединять? Он и так уже по площади больше Киева.

А Одесса не думаю, что потеряет статус миллионера, я вообще думаю, что в последствии она станет вторым городом Украины, опередив Харьков, ведь в Харькове население тоже падает.

А Винница уже больше Макеевки по населению, по последним данным - Винница - 370, Макеевка - 365.

А не так давно, Макеевка опережала Винницу на 50 тысяч. Что-то около того.
Вообще, тенденция увеличения центральных и западный городов, и уменьшения восточных будет продолжаться долго. Образно говоря, города, которые развивались постепенно и сложились исторически продолжат путь, а города, так сказать, искуственные, промышленные обмельчают.
Мне вот легче судить по Виннице. Ведь казалось бы ничего особенного в этом регионе нет, по нынешним меркам. Ну да, земля плодородная, речка, места живописные. И вырос ведь как-то город! Да, ушло уже 655 лет на это, но тем не менее, город прошел через разные этапы развития и будет жить дальше. Конечно, отсутствие большой индустрии не дало городу дорости до миллионника. Хотя, не забываем, что до войны в Виннице жило 100 тыщ, при том, что в Киеве было 200 или 250. А потом война, и всего 27 тысяч осталось...

Меня интересует Хмельницкий, город, который образовался таким же способом как Донецк, даже статус города получили в один год, только Донецк потерял 150 тыс. человек и продолжает массово терять, а Хмельницкий рос постоянно, даже на сломе тысячелетий, когда все абсолютно города массово мелели, в Хмеле население не падало. Мне это интересно, как будущему инженеру-урбанисту просто.

Меня интересует Хмельницкий, город, который образовался таким же способом как Донецк, даже статус города получили в один год, только Донецк потерял 150 тыс. человек и продолжает массово терять, а Хмельницкий рос постоянно, даже на сломе тысячелетий, когда все абсолютно города массово мелели, в Хмеле население не падало. Мне это интересно, как будущему инженеру-урбанисту просто.

По ідеї буде рости і надалі. Кожен рік населення зростає на 1-2 тис. Як за рахунок природного приросту,так і міграції. В Хмельницькому порівняно низький рівень смертності - 8,8, а народжуваності - 12,6 і постійно росте (впродовж кількох остінніх років кількість народжених зростає на 100-200).

По ідеї буде рости і надалі. Кожен рік населення зростає на 1-2 тис. Як за рахунок природного приросту,так і міграції. В Хмельницькому порівняно низький рівень смертності - 8,8, а народжуваності - 12,6 і постійно росте (впродовж кількох остінніх років кількість народжених зростає на 100-200).

У Вінниці з 2006 року народжуваність перевищує смертність та за міграцією в нас плюси, за останній час населення зросло з 356 до 370 тисяч.

Куда там к Донецку еще присоединять? Он и так уже по площади больше Киева.

А Одесса не думаю, что потеряет статус миллионера, я вообще думаю, что в последствии она станет вторым городом Украины, опередив Харьков, ведь в Харькове население тоже падает.

А Винница уже больше Макеевки по населению, по последним данным - Винница - 370, Макеевка - 365.

Донецк состоит из массы бывших шахтерских поселков между которыми пустош, так что городу есть куда расти

Äîíåöê ñîñòîèò èç ìàññû áûâøèõ øàõòåðñêèõ ïîñåëêîâ ìåæäó êîòîðûìè ïóñòîø, òàê ÷òî ãîðîäó åñòü êóäà ðàñòè

Так то оно так, было б кем заселять. Хотя, я так понимаю, все равно, люди которые сваливают с тамошних городков, едут как раз в Донецк. Так что баланс все равно сохранится, возможно скоро город еще вернет себе статус миллионника. Хотя, там такая агломерация мощная, что город и так наверняка смотрится как двухмиллионник, наверное.

Мій прогноз: У Севастополі населення буде рости і думаю, що стрімко. Макіївка уже сттєво втратила, і цей процес продовжиться. Луганськ і Миколаїв - аналогічно. Але не стільки ми їх наздоженем за кількістю населення, скільки вони спадуть до нас. Бо у Вінниці населення хоч і росте, але не такими темпами, як хотілося б. Торік ми набрали усього дві тисячі.

Я ж казав що чяще трахатись треба!:yes:;)

У Львові чомусь теж за останні 10-15 років населення теж впало і не піднімається. Може Львів'яни тут знають чому? Не думаю що виїзд закордон за заробітки є одним з фанків. Після отримання незалежності Львів поступався Запоріжжю якимось 50 тис. чи щось біля того але і саме Запоріжжя спустилось на 797тис зараз хотя я можу помилятись, Ілля напевно краще знає реальні цифри свого міста ніж я.

официально население падает, старые умирают, молодых мало рождается, но восполняемый пробел приезжими не учитывает статистика т.к. те живя в Запорожье прописаны в других местах, такая же ситуация мне кажется и в других крупных городах

официально население падает, старые умирают, молодых мало рождается, но восполняемый пробел приезжими не учитывает статистика т.к. те живя в Запорожье прописаны в других местах, такая же ситуация мне кажется и в других крупных городах

Да уж, такое во всех областных центрах неверное. У меня например только в подъезде минимум семь семей таких живут (навскидку, + - один). Поживут-поживут, и на другую квартиру съезжают, взамен новые. Другое дело, что я таким поселенцам не очень-то рад, потому как не всегда там уровень культуры и интлеллекта соответствует городу.

Вінницька і Хмельницька області слабоурбанізовані, тож там величезний резерв для облцентрів у вигляді сільського населення. Донецьку ж людей брати нема де, бо сільського населення в області дуже небагато. До того ж, у Донецькій області є кілька великих міст, що певним чином конкурують між собою за мігрантів (Маріуполь, наприклад), у Вінниці і Хмельницького конкурентів немає.

У Хмельницького все ж таки є - Кам`янець-Подільський. А у Вінниці справді немає.

Куда там к Донецку еще присоединять? Он и так уже по площади больше Киева.

.

Это ты, мягко говоря, загнул.
http://i281.photobucket.com/albums/kk215/orland_bucket/Misc/ScreenHunter_002-1.jpg?t=1284120816

http://i281.photobucket.com/albums/kk215/orland_bucket/Misc/345b4bdd.jpg?t=1284120997
Причем Моспино и весь тот юго-восточный отросток от Донецка планируют отделить, то есть реально площадь станет гораздо меньше.

забавно. впервые за последнее время слышу, что от города отделяют часть. а в чем причина?

Не знаю, но все же странно, когда в состав города включены огромные по площади совхозные поля. А Моспино, наверное, созрело для самостоятельной жизни:)

Это ты, мягко говоря, загнул.
http://i281.photobucket.com/albums/kk215/orland_bucket/Misc/ScreenHunter_002-1.jpg?t=1284120816

http://i281.photobucket.com/albums/kk215/orland_bucket/Misc/345b4bdd.jpg?t=1284120997
Причем Моспино и весь тот юго-восточный отросток от Донецка планируют отделить, то есть реально площадь станет гораздо меньше.

А это что?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA

А это что?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA

Нет, ну это полная ерунда.

Нет, ну это полная ерунда.

Ну именно этим я и мотивировался)) В следующий раз не буду российскую википедию смотреть)

У Львові чомусь теж за останні 10-15 років населення теж впало і не піднімається. Може Львів'яни тут знають чому? Не думаю що виїзд закордон за заробітки є одним з фанків. Після отримання незалежності Львів поступався Запоріжжю якимось 50 тис. чи щось біля того але і саме Запоріжжя спустилось на 797тис зараз хотя я можу помилятись, Ілля напевно краще знає реальні цифри свого міста ніж я.

Треба підвищити народжуваність (хоча б на 0,5/1000) і буде приріст.

Не знаю, но все же странно, когда в состав города включены огромные по площади совхозные поля. А Моспино, наверное, созрело для самостоятельной жизни
а что странного? у нас вместо сельских районов (Донецк, Макеевка) есть территории, подчиненные горсоветам, куда входят разные населенные пункты, в том числе и сёла. То есть фактически эти территории - это и есть Донецкий и Макеевский сельские районы, только называются по-другому. В Макеевке вообще трудно понять - почему одни населенные пункты имеют статус пгт (Нижняя Крынка, Грузско-Зорянка и т.д.), а другие - просто удаленная часть города (Ханженково, Ханженково-Северное, Ремзавод, Холодная Балка). Точно так же и в Севастопольском регионе - Инкерман это город, Кача - пгт, а Любимовка, Балаклава и Камышовая Бухта - просто удаленные части города.

Ну именно этим я и мотивировался)) В следующий раз не буду российскую википедию смотреть)
Читаю старый советский справочник, площадь Донецка 358 кв.км. но это без пригородной зоны. Что касается отделения Моспино, то малореально, что ему дадут статус города областного подчинения, присоединят к какому-нибудь Старобешевскому району, и вряд ли от этого станет лучше. К Донецку хоть дорога хорошая ведёт. Вообще так единично нельзя решать, нужно комплексно проводить админ. реформу, и тогда станет понятно, по какому принципу формировать новые муниципальные образования.

Здесь http://citybuses.at.ua/ можно найти информацию про общественный транспорт Каменец-Подольского, Хмельницкого, Ужгорода, Мукачево, Крыма.

«Богдан» начал поставку новых троллейбусов в Крым

Корпорация «Богдан» и Министерство жилищно-коммунального хозяйства АР Крым заключило договор на поставку троллейбусов для обновления парка «Крымтроллейбуса», изношенность которого составляет 96,8%. Первые троллейбусы выйдут на маршруты уже в этом месяце.

Реализацию программы по обновлению троллейбусного парка автономии крымские власти задекларировали в июне 2010 года, подписав с корпорацией «Богдан» меморандум о сотрудничестве.

«Несмотря на сжатые сроки уже в этом месяце« Крымтроллейбус »сможет выпустить на маршрут новые троллейбусы «Богдан», а до конца текущего года парк этого предприятия пополнится 61 новым троллейбусом», - отметил Владимир Гунчик, вице-президент корпорации «Богдан».

http://www.autocentre.ua/news/Autobusiness/35967.html

Это троллейбусы на маршрут Симферополь-Ялта? Или городские?

В горы.

в Николаеве пополнение) и еще должны поставить два трамвая КТМ-23
http://transphoto.ru/photo/03/41/74/341748.jpg
http://transphoto.ru/photo/341748/

В горы.
горные модели отличаются от городских?
по идее они должны быть 2-дверные, с мягкими креслами и без низкого пола

ну там будут кататься «Богдан» Т701.15, которые имеют лицензию в Европе, создан на основе Богдан Т601-11, больше ничего про него не знаю

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/14/73/314735.jpg

http://transphoto.ru/photo/03/41/83/341838.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/00/84/82/84826.jpg

І це в кого ще стрьомні траліки???

О, боже, взяти найгірший київський тролейбус (до речі, я давно нічого подібного у нас не бачив) й пару кращих ваших тролейбусів. Просто дитячий садок.:lol: Цілком очевидно, що у Києві тролейбуси набагато краще.

О, боже, взяти найгірший київський тролейбус (до речі, я давно нічого подібного у нас не бачив) й пару кращих ваших тролейбусів. Просто дитячий садок.:lol: Цілком очевидно, що у Києві тролейбуси набагато краще.

:lol:От ти даєш! Це по перше не найгірший київський тролейбус (не лести) і не найкращі вінницькі тролейбуси. Хоча й не найгірші )))
У Києві тролі безумовнро кращі. Але! У відсотковому порівнянні - зовсім ні.

Чесно, я так і знав, що ти це напишеш))) З чого ти взяв, що це наші кращі тролейбуси, наприклад, 322-й можна вважати одним з гірших, 269-й трохи краще, й ЛАЗи в нас є нові, старі машини добре пофарбовані та відремонтовані. Я завжди в Києві їжджу на метро, але один єдиний раз сів у тролейбус і мені цього вистачило, весь скрипить, сидіння хитаються і він був кращим ніж той зелений, який вище на фото. Зайди на сайт http://transphoto.ru/ та водивись, що іноді пишуть про вінницьке електротранспортне господарство навіть ті самі кияни та зрозумієш..

хоча, якщо ти був у Вінниці десь у році 2004, я не дивуюсь твоїм враженням, місто дійсно тоді було інше.

З чого ти взяв, що я у Вінниці був у 2004 році? Це v_Lev щось подібне про себе писав. По суті мені все одно. Я на тролейбусі останній раз їздив років 15 тому. Просто зовнішній вигляд наших київських тролейбусів набагато краще. Суджу по тим, що бачу постійно на дорогах. Правда, на Троєщину я давно не заїжджав. Може там ще залишилися якісь рогаті старі монстри.:lol:
І вам ще не набридло вести ці дитячі розборки? Їй богу, дитячий садок.:lol:

Народ, може перенести обговорення вінницьких і київських тролейбусів у гілку "Громадський транспорт міст України"?

Народ, може перенести обговорення вінницьких і київських тролейбусів у гілку "Громадський транспорт міст України"?

+100

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/14/73/314735.jpg
А что это за тарелка? У нас почти такая же есть.

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/14/73/314735.jpg

http://transphoto.ru/photo/03/41/83/341838.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/00/84/82/84826.jpg

І це в кого ще стрьомні траліки???

первый бы немного подмарафетить и будет ок

А два нижних вполне так выглядят им еще ездить и ездить. У нас кстати в городе любители электротранспорта скидываются и сами перекрашивают троллейбусы http://tr.zp.ua/forum/index.php?showtopic=864

Просто зовнішній вигляд наших київських тролейбусів набагато краще. Суджу по тим, що бачу постійно на дорогах.
зато трамваи в Киеве - полный отстой, наверное недавнее поступление на скоростную линию - первое за 20 лет

Новые «Богданы» вышли на маршруты в Симферополе

Василий Джарты проинформировал: «Первые троллейбусы, которые прибыли сегодня, уже начинают движение на маршрутах города. До конца года в Крым будет поставлен 61 троллейбус, из которых 30 будут предназначены для эксплуатации на горной трассе».

http://www.autocentre.ua/news/Events/36152.html

Интересно какой выпуск на горные маршруты в целом.

Новые «Богданы» вышли на маршруты в Симферополе

Василий Джарты проинформировал: «Первые троллейбусы, которые прибыли сегодня, уже начинают движение на маршрутах города. До конца года в Крым будет поставлен 61 троллейбус, из которых 30 будут предназначены для эксплуатации на горной трассе».

http://www.autocentre.ua/news/Events/36152.html
http://transphoto.ru/photo/03/43/96/343967.jpg
http://transphoto.ru/photo/343967/

Бульбашский(испытания)
http://transphoto.ru/photo/03/44/14/344146.jpg
http://transphoto.ru/photo/344146/

"Чернигов" это типа украинский тролль значит?

"Чернигов" это типа украинский тролль значит?

да он в Чернигове находиться!

Я не тслышал чтоб там завод был, чтоб тролли изготавливал. За автобусы только знаю.

я хрен его знает где его собирали!

^^

В Чернигове началось производство троллейбусов

Черниговский автозавод (входит в корпорацию "Эталон") создал СП с белорусским "Белкоммунмаш" по производству троллейбусов. Презентация первой машины вчера модели 321 прошла на центральной площади города. До конца года планирует выпустить три троллейбуса, а на следующий год планы более масштабные, включая локализацию производства до уровня 51%.
Первые машины будут выпускать в режиме крупноузловой сборки из машинокомплектов, поставляемых "Белкоммунмашем". Конечная цель проекта - ежемесячный выпуск 25-30 машин с локализацией производства не менее 51% (в Чернигове планируют изготавливать кузов для троллейбуса, устанавливать ходовую и др.). Ожидается, что первая локализованная машина выйдет из ворот завода уже в июне 2011 года. Новое СП позволит дополнительно трудоустроить 250 - 300 человек. Одно из основных преимуществ троллейбуса - на 30% меньшая стоимость, по сравнению с украинскими аналогами: цена базовой версии стартует со 160 тыс. долларов.

Троллейбус "Белкоммунмаш", модели 321 относится к третьему поколению машин. В нем использована транзисторная система управления двигателем и тягловый электромотор переменного тока (пр-ва Skoda, 185 кВт). Низкопольный салон вмещает 101 пассажира (26 мест для сидения). Для удобства входа-выхода кузов машины «приседает» на остановках: троллейбус оснащен пневмоподвеской колес с системой kneeling. Для погрузки в салон инвалидных колясок имеется выдвижная аппарель. Салон оборудован также кондиционером.

С началом производства троллейбусов, корпорация "Эталон" становится уже пятым в Украине производителем подобной техники. Напомним, что троллейбусы также выпускает ЛАЗ, "Богдан", днепропетровский Южмаш и киевский "Авиант". Но в последнее время большими заказами троллейбусов могут похвастаться только на ЛАЗе и "Богдане". В Корпорации "Эталон" планируют побороться за государственный и муниципальные заказы новой техники под Евро-2012. В компании уверены, что совместная с "Белкоммунмаш" модель - это одно из лучших предложений на рынке, а учитывая его стоимость, у данного троллейбуса есть все перспективы выйти на линии украинских городов.
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=18040

http://transphoto.ru/photo/03/43/96/343967.jpg
http://transphoto.ru/photo/343967/
Супер:)
Симферополю ой как нужны новые троллейбусы.
Блин и партия рыгив снова осветилась:nuts:

Супер:)
Симферополю ой как нужны новые троллейбусы.
Блин и партия рыгив снова осветилась:nuts:

Хавчик для лохторату

60 Нових траліків? ЖИРНО!:)

Класно що вже стільки виробників тролейбусів існують.

Подобаеться,хоч не такі общарпані як старі тралики:)

Непогана стаття: "Как в Стокгольме победили автомобильные пробки" (http://www.online812.ru/2010/11/01/013/).

З неї (мовою оригіналу): "В Стокгольме сегодня 70% всех поездок, которые совершают люди на работу, осуществляется на общественном транспорте. И мы хотим, чтобы это число все более увеличивалось".

Хтось скаже, що Стокгольм - це не мегаполіс, але у тому ж Сінгапурі цей відсоток ще вищий (десь 80%). Треба методом "батога й пряника" змушувати людей пересідати на громадський транспорт. Звичайно, для цього він має бути ефективним та сучасним.

Originally Posted by IllyaDe
Новые «Богданы» вышли на маршруты в Симферополе

Василий Джарты проинформировал: «Первые троллейбусы, которые прибыли сегодня, уже начинают движение на маршрутах города. До конца года в Крым будет поставлен 61 троллейбус, из которых 30 будут предназначены для эксплуатации на горной трассе».

http://www.autocentre.ua/news/Events/36152.html

Мене дуже "радує" така штука. Коли одним містам по програмі оновлення громадського транспорту держава не виплачує половину вартості тролейбусів, що передбачено угодою з місцевою владою, то іншим виходить нормальний "подгончик".
Не вважайте мене злосним заздрісником, я, звісно, вітаю кримчан. Це все добре. Але несправедливо і нелогічно у відношенні до інших.

Igor L., а ты бы пересел на общественный транспорт?

Мене дуже "радує" така штука. Коли одним містам по програмі оновлення громадського транспорту держава не виплачує половину вартості тролейбусів, що передбачено угодою з місцевою владою, то іншим виходить нормальний "подгончик".
Не вважайте мене злосним заздрісником, я, звісно, вітаю кримчан. Це все добре. Але несправедливо і нелогічно у відношенні до інших.
Ну пока я вижу только 3 троллейбуса из обещанных 60,обещать не значит женится,как говорится.:lol:

мелв,что б тебе легче стало:

Крымские троллейбусы признаны самыми дряхлыми в мире
Postimees, 25 сентября 2010, 18:57


В Книгу рекордов Гиннеса за дряхлость были занесены крымские троллейбусы, а государственное предприятие «Крымтроллейбус» получило диплом как компания, использующая самые старые троллейбусы в мире.
По словам гендиректора «Крымтроллейбуса» Виталия Нахлупина, большинство машин были произведены еще в 1970-х годах. Всего в парке числятся 287 троллейбусов, еще 200 разобраны и восстановлению не подлежат. Изношенность парка составляет 96,8 процента, сообщает Lenta.ru

Электрооборудование, используемое на линиях, было закуплено и установлено в период с 1958 по 1960 годы. Его изношенность составляет более 45 процентов, при том, что ремонтировать контактные сети надо при изношенности в 20 процентов.

Крымская троллейбусная линия и ранее попадала в Книгу Гиннеса. Она отмечена там как самая длинная в мире: протяженность маршрута Симферополь-Ялта составляет 86 километров.

сама новость

Сегодня в Симферополе состоялась торжественная презентация трех новых троллейбусов марки «Богдан».

В мероприятии приняли участие Председатель Совета министров АРК Василий Джарты, директор Крымского республиканского производственного предприятия «Крымтроллейбус» Виталий Нахлупин, др.
По словам Василия Джарты, троллейбусы обладают современными техническими характеристиками: отапливаются зимой, кондиционируются летом, имеют низкую посадку (удобны для пассажиров) и т. д.
«Есть возможности для инвалидов и матерей с детьми (с колясками)», – сказал глава правительства. И добавил, что каждый новый троллейбус позволит экономить более 20 тыс. кВт часов в год.
Премьер также сообщил, что до конца года в Крым планируют поставить 61 троллейбус, в том числе 30 – приспособленных к горным дорогам.
В свою очередь Виталий Нахлупин проинформировал, что стоимость одного троллейбуса, который будет курсировать на городских трассах, составляет около 2 млн грн, а горной машины – около 2,6 млн грн.
Виталий Нахлупин уточнил, что в новых троллейбусах установлены видеомониторы с бегущей строкой, что облегчит информирование людей с дефектами слуха.
«Это большая вместимость, комфорт, это современное электронное оборудование, которым обладает троллейбус. На самом деле это современный европейский образец троллейбуса», – отметил глава предприятия.
И добавил: «На трассу запустят после теста на безопасность. <…> Потом в стационарном режиме машины пойдут по трассе. Я думаю, что это будет после 20 ноября, в первой декаде декабря. Мы для себя ставим такой срок».
Напомним, на приобретение новых троллейбусов для Крымского республиканского производственного предприятия «Крымтроллейбус» было выделено около 142 млн грн из Стабилизационного фонда Госбюджета Украины. Договор на поставку указанного транспорта был заключен 13 октября между Министерством жилищно-коммунального хозяйства АРК и ДП «Автосборочный завод №1» ПАО «АК «Богдан Моторс».


http://www.kianews.com.ua/images/imagecache/main/fotobaza/25525/1.jpg

http://www.kianews.com.ua/images/imagecache/main/fotobaza/25525/2.jpg

http://www.kianews.com.ua/images/imagecache/main/fotobaza/25525/3.jpg

http://www.kianews.com.ua/images/imagecache/main/fotobaza/25525/4.jpg

Говорите, в Крыму самые дряхлые троллейбусы в мире?

Вальпараисо, Чили, троллейбус Pullman-Standard/GE 1952 г выпуска:

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/81/00/281006.jpg

1946 г:

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/43/00/243002.jpg

ничего что у Симферополя все троллейбусы 70-х годов?
Я думаю в развитом Чили,это что-то вроде диковинки,у нас это суровая реальность))

Блин никогда не думал,что буду защищать Симферополь,но раз уж форумчан из столицы нет,придется мне отдуватся:lol::cheers:

Не дам бросить тень на светлый лик столицы Крыма:)

В этом чилийском городе троллейбусы - обычный городской транспорт, как и во всех городах, правда, часть на себя там берут фуникулеры (вот это действительно диковинка, чтобы в городе фуникулер был городским транспортом), а по поводу года выпуска, то там есть пару тролов 80-90-х годов, а все остальные - 40-60х

Вот список машин:

http://s015.radikal.ru/i333/1011/29/a9bbff7300f3.jpg

Гм..там всего 26 машин?
Там кстати метро есть,если верить Вики,довольно круто как для города с 300 000 жителей.
дай ссылку пожалуйста на сайт

У нас тоже достаточно городов с таким количеством тролей и даже меньше

Сайт по транспорту всего мира: http://transphoto.ru/

О сенкс,я раньше только на http://fotobus.msk.ru заходил.
И сразу же нашел

http://transphoto.ru/photo/03/45/86/345866.jpg

Касаемо новых троллей я думаю и вам скоро что то подгонят.
Вы только почаще "Слава партии,лидеру слава" выкрикивайте,шучу я.:lol:
Да и вообще чего я распетушился,все равно то тралики в Симферополь поехали,а мы даже грант от немцев на троль профукали,ну да ладно,хрен с ним.:cheers:

Гм..там всего 26 машин?
Там кстати метро есть,если верить Вики,довольно круто как для города с 300 000 жителей.
дай ссылку пожалуйста на сайт

да особенно если учесть, что протяженность линии там 43 км

:lol:

http://transphoto.ru/photo/03/44/11/344118.jpg

ничего что у Симферополя все троллейбусы 70-х годов?

не все 70-х, есть и 80-х - прямоугольные Шкоды Т14
а что за надписи на Богданах по-нерусски?
asparagus91, а это чудо из какой страны?

мелв,что б тебе легче стало:

Крымские троллейбусы признаны самыми дряхлыми в мире
Postimees, 25 сентября 2010, 18:57



Ну если по такому кретерию смотрят, то тогда нам точно ничего не светит в ближайшие годы:lol:
Как и с трамваями... С одной стороны подгончик со Швейцарии всем нравится. Но с другой вполне может получиться, и это мы уже наблюдаем, что когда у всех трамваи нынешние будут совсем негодные, и города начнут покупать новые, то у нас скажут "нафига? у нас же старые но офигенные трамваи!"))) А так и будет.

nikolas1, а тот тролль вроде с Калькутты

asparagus91, а это чудо из какой страны?

Непал, Катманду

вот еще:

http://transphoto.ru/photo/03/44/11/344116.jpg

Не все у нас так плохо, правда?:)

не все 70-х, есть и 80-х - прямоугольные Шкоды Т14
а что за надписи на Богданах по-нерусски?
asparagus91, а это чудо из какой страны?
Верху что ли?
Ну я думаю информационная панель изготовляется не в Украине по-этому и на енглише,ну а надпись,что по типу "тестовый сигнал",хотя там по другому переводится.Хотя я думаю ты уже давно догадался
Он кстати сегодня на Нахимова стоял:cheers:

Ну если по такому кретерию смотрят, то тогда нам точно ничего не светит в ближайшие годы:lol:
Как и с трамваями... С одной стороны подгончик со Швейцарии всем нравится. Но с другой вполне может получиться, и это мы уже наблюдаем, что когда у всех трамваи нынешние будут совсем негодные, и города начнут покупать новые, то у нас скажут "нафига? у нас же старые но офигенные трамваи!"))) А так и будет.

nikolas1, а тот тролль вроде с Калькутты
Я пока кроме 3 троллейбусов ничего больше не видел,не так уж много на весь Крым:cheers:

Житомир, Проспект Мира

ЗиУ-682

http://cs11084.vkontakte.ru/u21631877/119335352/z_54987920.jpg

Крымские троллейбусы признаны самыми дряхлыми в мире
Postimees, 25 сентября 2010, 18:57


В Книгу рекордов Гиннеса за дряхлость были занесены крымские троллейбусы, а государственное предприятие «Крымтроллейбус» получило диплом как компания, использующая самые старые троллейбусы в мире.
По словам гендиректора «Крымтроллейбуса» Виталия Нахлупина, большинство машин были произведены еще в 1970-х годах. Всего в парке числятся 287 троллейбусов, еще 200 разобраны и восстановлению не подлежат. Изношенность парка составляет 96,8 процента, сообщает Lenta.ru


Это просто феерическая глупость. Не надо прибедняться. Во многих азиатских городах куда более убитые троллейбусы и вообще весь ОТ. Кстати, даже в сытой Швейцарии троллейбусы далеко не шик.

В чем проблема? напиши людям составляющим,книгу рекордов Гинесса,как они не правы,и аргументируй

В чем проблема? напиши людям составляющим,книгу рекордов Гинесса,как они не правы,и аргументируй

Для начала я хочу видеть ссылку на книгу рекордов Гиннеса, где написан этот бред. Думаю, что это очередная журналистская утка. Тебе уже предоставили информацию по тралликам в Вальпараисо и фото тралликов в Азии. По-моему, очевидно, что есть еще на нашей планете места, где более старые и убитые траллики.

http://transphoto.ru/photo/03/47/91/347915.jpg
http://transphoto.ru/photo/347915/

Хоть бы написал где этот трамвай едет :\

Кривий Ріг.

Хоть бы написал где этот трамвай едет :\

по ссылке все написано:)

Швейцарська Україна :)
y-mipbLXbG0

Після перегляду цього сюжету у не місцевих може скластись неправильне враження як про місто, так і про самі трамваї. Сюжет гавно.

^^
как по мне..норм репортаж

Після перегляду цього сюжету у не місцевих може скластись неправильне враження як про місто, так і про самі трамваї. Сюжет гавно.

Ну є так де які недоліки але прикольно що засняли майже усе в центрі...показати нас дуже европейським містом:colgate:

^^
как по мне..норм репортаж

многовато неточностей просто.

многовато неточностей просто.

с этим я согласен...но всё равно показали город с хорошей стороны...а про узкие двери улыбнуло :)

Шо ж СТБ сбрехало, что ни один областной центр не может позволить себе покупать новый транспорт??? Репортаж для лохов.

Шо ж СТБ сбрехало, что ни один областной центр не может позволить себе покупать новый транспорт??? Репортаж для лохов.

а разве городской бюджет может полностью обновить транспорт ? ну-ну...почему же Донецк до сих пор не купил новые трамваи?

как не купил? 35 новых трамваев, больше, чем нужно на центральный маршрут ))
а старые вполне в приличном состоянии
чего , к сожаленю, не скажешь о старых троллейбусах

а разве городской бюджет может полностью обновить транспорт ? ну-ну...почему же Донецк до сих пор не купил новые трамваи?

Внимательно слушай о чем говорят в репортаже! Речь шла не о полном, а о просто обновлении подвижного состава. Помимо Донецка новые трамваи есть и в Одессе, и Кривом Роге (а это не обл. центр), думаю, список можно продолжить.

p.s. Ппц.., а это кто комментировал недавнее как вчера??? о_О :lol:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=67048613&postcount=3658

p.p.s Городской бюджет еще и не то может, за 5 лет изъятия из Донецка в госбюджет составили 1.2 млрд грн! Посчитай, сколько можно на эти деньги купить трамов, троллей и автобусов!!

Внимательно слушай о чем говорят в репортаже! Речь шла не о полном, а о просто обновлении подвижного состава. Помимо Донецка новые трамваи есть и в Одессе, и Кривом Роге (а это не обл. центр), думаю, список можно продолжить.

p.s. Ппц.., а это кто комментировал недавнее как вчера??? о_О :lol:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=67048613&postcount=3658

p.p.s Городской бюджет еще и не то может, за 5 лет изъятия из Донецка в госбюджет составили 1.2 млрд грн! Посчитай, сколько можно на эти деньги купить трамов, троллей и автобусов!!

коментировал я ..но у вас такие трамы далеко не везде...в основном на фотках старые татры и т.д.

Городской бюджет еще и не то может, за 5 лет изъятия из Донецка в госбюджет составили 1.2 млрд грн! Посчитай, сколько можно на эти деньги купить трамов, троллей и автобусов!!
Ребята, не надо спорить по изъятиям в бюджет, это всё очень субъективно.
Кстати, в этом году изъятия меньше в Донецке меньше, но ни одного транспортного средства не куплено, а строительство дорог в городе примерно такое же, как и в прошлые годы

коментировал я ..но у вас такие трамы далеко не везде...в основном на фотках старые татры и т.д.

если комментировал ТЫ, чего ж тогда пишешь "почему же Донецк до сих пор не купил новые трамваи?"

Донецк итак на первом месте в Украине по кол-ву новых трамваев.

сколько?

если комментировал ТЫ, чего ж тогда пишешь "почему же Донецк до сих пор не купил новые трамваи?"

Донецк итак на первом месте в Украине по кол-ву новых трамваев.

дочитай до конца мой пост..умник..в Виннице весь состав Швейцарцы!
а у вас 35 трамов..это ясно что каждый город закупает новый транспорт..но не один город не в состояние за свои деньги обновить весь передвижной состав,разве что за 5-10 лет...но не сразу...как Варшава...за пару месяцев получила сотни новых МАНов :nuts:

а Варшава за деньги местного бюджета обновила или за счет Евросоюза?

Донецьк взяв кредит на закупівлю транспорту до Євро-2012

Донецька міськрада підписала угоду про кредит з «Укрексімбанком» на закупівлю громадського транспорту до чемпіонату Європи з футболу 2012 року.

Про це сьогодні на прес-конференції повідомив міський голова Олександр Лук'янченко, повідомляє ukraine2012.gov.ua.

Кредитна лінія становитиме 75 млн грн із 350 млн, які міська влада має намір залучити до реалізації оновлення комунального парку до проведення турніру. Позику буде надано місту на пільгових умовах. Кошти будуть перераховані на закупівлю автобусів і тролейбусів Львівського автобусного заводу.

Міський голова зазначив, що фінансування за кредитом на закупівлю машин львівського виробництва розпочнеться не раніше 25 листопада цього року, після завершення процедур, необхідних для того, щоб інші виробники автотранспорту не змогли оспорити рішення міської влади, як траплялось раніше.

Загалом до кінця року планується придбати 16 автобусів і 30 тролейбусів із понад 350 одиниць. Перший автобус, прикрашений символікою Євро-2012, уже прибув до Донецька.

дочитай до конца мой пост..умник..в Виннице весь состав Швейцарцы!
а у вас 35 трамов..это ясно что каждый город закупает новый транспорт..но не один город не в состояние за свои деньги обновить весь передвижной состав,разве что за 5-10 лет...но не сразу...как Варшава...за пару месяцев получила сотни новых МАНов :nuts:

Парниша... пересмотри еще раз сюжет и прочитай внимательно мой первый пост на эту тему №447. Мне твои вопросы абсолютно непонятны. Я пишу тебе о том, что СТБ брешет, что ни один обл. центр не в состоянии покупать новый транспорт (а именно так прозвучало в их репортаже), ты начинаешь втирать о том, чего это Донецк не обновил полностью весь транспорт. Не вижу логики. А тем более, непонятны сравнения Винницы, которой достался б/у транспорт нахаляву, и Донецка, который покупает за свой счет!

p.s. Новый транспорт, а именно трамваи, покупают в Украине единицы!

Винницу не трогайте!!!:D
Нам и так из-за переизбытка трамваев новые не светят. Будем долго еще кататься на хороших но старых...

У нас колея 1000 мм, это евростандарт, на постсоветском пространстве такие вагоны не выпускаются, по-этому нам нужно покупать трамваи из Европы, что, сами понимаете, за какую цену..

я думаю - при наличии денег и Татра-Юг, и Усть-Катав, и Минск с удовольствием вам сделают трамваи вашего размера колеи )

кстати говоря - люди очень приветствуют новый подвижной состав. В Донецке с недавнего времени 4 новых вагона Татра Т6 ходят по нецентральному маршруту № 8, народ приятно удивлён, одна тётка спрашивает: "Это что - скоростной?" (наверное наслушалась про Киев ), другая по телефону кому-то расказывает: "Еду в трамвае новой модели"

Ездил на прошлых выходных в Винницу и катался на швейцарских трамвайчиках. Мое впечатление: новые киевские кобры нервно курят в сторонке.

Приємно що тобі сподобалось:)

я думаю - при наличии денег и Татра-Юг, и Усть-Катав, и Минск с удовольствием вам сделают трамваи вашего размера колеи )

Сомневаюсь... Если производство у них акцентировано только на ширококолейки, то вряд ли они будут подстраивать его под винницкие заказы на пару десятков вагонов... Потенциальных заказчиков на постсовдепии маловато: ну Львов, ну Калининград с Пятигорском, Житомир, Евпатория... Все.

Ездил на прошлых выходных в Винницу и катался на швейцарских трамвайчиках. Мое впечатление: новые киевские кобры нервно курят в сторонке.

:cool: о как!

я думаю - при наличии денег и Татра-Юг, и Усть-Катав, и Минск с удовольствием вам сделают трамваи вашего размера колеи )

Проблема в том, что как показали танцы вокруг киевского скоростного, все эти трамваи- вчерашний день, за совсем не такие уж и смешные бабки.
Если уж покупать НОВЫЕ трамы, они должны быть морально не устаревшими. Даже якобы продвинутые минчане- в общем то г-но.

Я думаю, через пару тройку лет на рынке появится предложение нормальных по-настоящему современных трамваев по разумным ценам - как случилось с троллейбусами и автобусами.
Типичный замкнутый круг: нет предложения- берут секонд хенд - нет спроса - нет предложения.

Как там ваши питерцы, прижились? Еще брать будете?

Сомневаюсь... Если производство у них акцентировано только на ширококолейки, то вряд ли они будут подстраивать его под винницкие заказы на пару десятков вагонов... Потенциальных заказчиков на постсовдепии маловато: ну Львов, ну Калининград с Пятигорском, Житомир, Евпатория... Все.
а ты думаешь - они их больше выпускают? в этом году всего 7 штук, которые Киев забрал, в прошлые годы Донецк покупал по нескольку штук (тоже по-моему, не более 5-7 в год) + другие города по паре штук

кстати говоря - люди очень приветствуют новый подвижной состав. В Донецке с недавнего времени 4 новых вагона Татра Т6 ходят по нецентральному маршруту № 8, народ приятно удивлён, одна тётка спрашивает: "Это что - скоростной?" (наверное наслушалась про Киев ), другая по телефону кому-то расказывает: "Еду в трамвае новой модели"

люди просто не видели современный подвижной состав, ведь большинство на ЗАпаде ни разу не были, вот и радуются, что вместо 30-летних Татр, у нас по дизайну 15-летние. А тут плакать надо.

а ты думаешь - они их больше выпускают? в этом году всего 7 штук, которые Киев забрал, в прошлые годы Донецк покупал по нескольку штук (тоже по-моему, не более 5-7 в год) + другие города по паре штук

Все равно среди ширококолейных потенциальных покупателей больше. Для СНГшных производителей узкоколейные трамваи - такое себе народное творчество. Можно, но нужно ли?

а ты думаешь - они их больше выпускают? в этом году всего 7 штук, которые Киев забрал, в прошлые годы Донецк покупал по нескольку штук (тоже по-моему, не более 5-7 в год) + другие города по паре штук

А они что, только на Украину работают? Москва и СПб сейчас активно обновляют ПС, я не думаю, что Москва покупает 7 вагонов в год, скорее 70.

Москва скорее покупает трамваи Усть-Катавского завода, че-то я не слышал, чтобы там ездили К1. В Петербурге трамваи всегда были исключительно местного производства

Вот московский 71-153,3 спущенный с конвейера буквально неделю назад:

http://transphoto.ru/photo/03/49/91/349919.jpg

Все та же херня, но в новой упаковке...

Мне кажется, эти вагоны ужасно невместительные..

Да, похоже на то.
И вообще, на мой взгляд, они в целом у*бищные по дизайну. Сейчас они свеженькие, выкрашеные. А через пять лет будут как те старые консервные банки КТМы.

Я вообще КТМ за трамваи не считаю..

Разве это не ЛВС?

Впрочен, не важно. И то, и то фигня....

Интересно, зачем вообще они их такие делают, особенно для Москвы, из расчета на то, что они постоянно будут забитые или что? Москва со своим бюджетом в 3,5 триллиона рублей могла бы покупать нормальные трамвайные поезда у ЧКД "Прага", которые могли бы в некоторых районах и альтернативу метро составить, а покупают х.. знает что...

Хотябы что-то типа такого:

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/11/74/311743.jpg

А можно и лучше..

^^
а почему двери по левому борту? :)
или они с двух сторон?

Двери с одной стороны, у вагона два пантографа и две кабины:)

Вот московский 71-153,3 спущенный с конвейера буквально неделю назад:
Це петербурзький ЛВС.

Ось такі трамваї ходять тут в Сан Хосе кому цікаво. Трошки на Іспанію змахує))
Що прикольно і знову ж таки не прикольно що за усесь час тут я так ніколи і не проїхався на них..тільки на автобусах. Требя якось проїхатись і камеркою, відео зробити.:cheers:
http://farm1.static.flickr.com/77/175961438_5af523be6e_b.jpg

http://farm1.static.flickr.com/76/175971395_5ee94a6200_b.jpg

http://farm1.static.flickr.com/78/207541899_f0ca32277d_b.jpg

і це тіпа сьогоднішніх київських "швидких" татр.
http://farm1.static.flickr.com/144/353038757_54b9d6cbd7_b.jpg

В середині трохи тіснувато і простенько..5/10.
http://farm1.static.flickr.com/78/175955763_494dde278c_b.jpg

Це вже більш на метротрам змахує)

Це вже більш на метротрам змахує)

+1...в інших містах трамваї менші і виглядають більш меньш як у нас там а цей дуже щирокий.

Ось приклад одного з трамів у Сан Франциско. На цьому я мав пожливість прокататись, їдеться як у Вінницьких КТ))))) Він також під землею ходе(є одна тут станція така, як у Кривому Розі наприклад).
http://jcwinnie.biz/wordpress/imageSnag/ba_lightrail26025.jpg

Є також і Швейцарці, слабо повірити?:yes:
http://farm1.static.flickr.com/133/415341963_e1d5f0496e.jpg?v=0

Фігасє)) Як наш Карп)) Майже)

Там же на ньому герб Цюріха!!! Не поняв, це що, швейцарці "гуманітарку" не тільки нам, а ще в Сан-Франциско поставляють?))))

Крупнейший производитель городского транспорта в Польше Solaris Bus & Coach может открыть производство в Украине – компания ведет переговоры с властями Харькова о создании СП, пишет КоммерсантЪ-Украина в статье Украине покажут Solaris.

В чешской Сegelec, уже занимающейся совместным производством с Богданом", считают, что Украина стала интересна европейским производителям благодаря чемпионату Евро-2012.

Как пишет КоммерсантЪ, переговоры представителей Solaris Bus & Coach и Харьковского горсовета, по словам заместителя мэра города Игоря Терехова, прошли в минувшую среду. "Мы обсуждали создания СП по производству трамваев, троллейбусов и автобусов",– уточнил он. Представители компании побывали на двух площадках, где предполагается наладить производство,– коммунальном предприятии Горэлектротранс и одном из заводов, подведомственных Минобороны. Итогом встречи стала договоренность в кратчайшие сроки согласовать план действий по созданию СП, добавил господин Терехов.

В Solaris отметили, что довольны результатами переговоров. "Нам очень понравилось отношение харьковских властей. Мы надеемся, что нам удастся подписать договор",– сообщил пресс-секретарь компании Матеуш Фигашевски, отказавшись от дальнейших комментариев.

http://news.bigmir.net/business/350937/

"СП" - это что значит?

совмесное предприятие

^^ видимо, Совместное Производство

del

SashOk правий.

Я вообще КТМ за трамваи не считаю..

Предлагаю сгонять в Мозырь и понять что не в КТМ дело

"фигашевски" у нас будут солярисы)))

ну а чем они лучше? это модель 80-х
Я вообще КТМ за трамваи не считаю..
новые КТМы симпатичные
http://transit.parovoz.com/muralista-data/UAHA/20080223_6097.jpg

Новые, которые закупила Москва мне тоже чем-то нравятся. Но что касается старых, после того, как я ездил на КТМ-е в Кривом Роге больше в них заходить не хочу..

чем тебе не нравятся старые КТМ? )
бывает, что они в порядке, как в Авдеевке:
http://tf1.mosfont.ru/photo/03/25/85/325853.jpg
хотя не спорю, что это вчерашний день, советский ширпотреб, потавлялись в провинциальные города, в областные центры поставлялись импортные Татры

Во-первых дизайн
Во-вторых, они очень быстро из таких красавцев. как в Авдеевке или Мозыре могут превратиться в гробы.. Если за ними не досмотреть, конечно.

Я ездил на КТМ в Кривом Роге и вот, что я увидел: неработающие двери, одну лампочку на вагон, к тому же после того, как там присел очень долго отстирывал футболку..
Это все зависит от трамвайного хозяйства.

Предлагаю сгонять в Мозырь и понять что не в КТМ дело

Во-первых дизайн
Во-вторых, они очень быстро из таких красавцев. как в Авдеевке или Мозыре могут превратиться в гробы.. Если за ними не досмотреть, конечно.


Полностью согласен с asparagus91. КТМ по дизайну - курятник. Возьмите сравните Татры и КТМ и сами все заметите. Особенно c TatraKT4SU. Я не додалбываюсь, но сами посмотрите. Тем более, я достаточно пересмотреол на СТТС - КТМ в основном убиты в говно.
Пускай в том же Мозыре они и в классном состоянии. Но это только потому, что за ними смотрят, трамы выкрашены, металл выровнен (или новый). А в основном...

конечно, они намного уступают Татрам.
так же, как отечественные ЛиАЗы-677 уступали венгерским Икарусам.

Принцип распределения автобусов довольно странный. К примеру, в Москве была уйма ЛиАЗов, а в Торезе Донецкой области и в Севастополе были только Икарусы, в том числе 280-е гармошки. В Донецке большинство были ЛиАЗы, но на нескольких маршрутах были Икарусы, тоже непонятно по какому принципу. В ту же Авдеевку из Донецка ходили 2 маршрута Икарусов, а в Ясиноватую - только ЛиАЗы, хотя статус Ясиноватой на тот момент был выше