Porto de Setúbal escalado por um dos maiores navios Ro-Rosegunda-feira, 23 de Novembro de 2009

O navio Hoegh Trader, um dos maiores porta automóveis do mundo, com capacidade para transportar 7.800 CEU (Car Equivalent Unit), escalou o porto de Setúbal, para descarregar veículos Chevrolet destinados ao mercado nacional. A operação portuária, realizada no terminal Multiusos I, concessionado à Tersado, obedeceu a normas e ‘know how’ especializados. O navio M/V Hoegh Trader foi construído no estaleiro Daewoo, na Coreia, em 1998, tem 228,77 metros de comprimento e um DWCC (Deadweight) de 27.100 toneladas. O navio é do armador Hoegh Autoliners AS, sediado em Oslo, na Noruega, e foi agenciado pela Barwil Knudsen Agente de Navegação Ltd.

http://www.portodesetubal.pt/files_noticias/Press_Release_20091014_repavimentacao_Terminal_RoRo.pdf
Terminal Roll-on Roll-off de Veículos repavimentado
Esta notícia já é um pouco antiga.

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Terminal Roll-on Roll-off de Veículos repavimentado
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A noticia da construcao para o terminal de navios de ROll/ROll e velha.... mas e a premeira vez que uns do maior navios do Mundo de ROll/ROll que foi para Sutubal e novo!

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Sim, essa notícia é nova e acho bem teres criado este theard

APSS recebe Certificação de Qualidade
A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra recebeu a Certificação de Qualidade
da Lloyd’s Register Quality Assurence, organismo independente de reconhecido mérito internacional e devidamente acreditado, terminada que foi, com sucesso, a auditoria de certificação, segundo a norma NP EN ISO 9001:2008. Esta certificação de qualidade abrange todas as actividades desta organização, desde a exploração económica, desenvolvimento dos portos de Setúbal e de Sesimbra até à gestão de concessões e respectivos poderes de autoridade portuária. Em linha com a orientação da tutela, a Certificação da Qualidade deve ser encarada como um factor de diferenciação dos portos e uma oportunidade soberana para dotar a organização de mecanismos de melhoria contínua, numa óptica de inovação empresarial e orientação para o cliente.

Setubalense

Porto de Setúbal com ligação regular ao Mediterrâneo
segunda-feira, 21 de Dezembro de 2009

O porto de Setúbal começou a ter uma ligação regular, de contentores, aos portos do Mediterrâneo. O serviço é operado pela ‘Tarros Line’, um operador de transporte marítimo especializado em contentores e carga fraccionada, que actua no mar Mediterrâneo desde 1828.

A linha tem saídas de dez em dez dias: depois de Setúbal, vai a La Spezia, Salerno, Malta, Piraeus, Salonica Alexandria, Napoles, Casablanca e, novamente, Setúbal. Os navios partem directamente de Setúbal para Itália, seguindo para a Grécia e, no retorno, voltam a Itália, o que oferece aos exportadores e importadores portugueses uma possibilidade de transporte e fretes muito competitivos para as exportações.

O serviço representa uma alternativa ao transporte por camião e facilita às empresas portuguesas o acesso aos mercados de Itália, Grécia, Tunísia, Líbia, Egipto, Turquia e Malta. A linha é assegurada por três navios: o “Vento di Maestrale”, o “Vento di Levante” e o “Clou Ocean”. Os navios são agenciados pela Atlantic-Lusofrete, do grupo Orey Shipping.

fonte: http://static.publico.clix.pt/carga_transportes/noticias.asp?id=1414781

Porto de Setúbal com ligação regular ao Mediterrâneo
segunda-feira, 21 de Dezembro de 2009

O porto de Setúbal começou a ter uma ligação regular, de contentores, aos portos do Mediterrâneo. O serviço é operado pela ‘Tarros Line’, um operador de transporte marítimo especializado em contentores e carga fraccionada, que actua no mar Mediterrâneo desde 1828.

A linha tem saídas de dez em dez dias: depois de Setúbal, vai a La Spezia, Salerno, Malta, Piraeus, Salonica Alexandria, Napoles, Casablanca e, novamente, Setúbal. Os navios partem directamente de Setúbal para Itália, seguindo para a Grécia e, no retorno, voltam a Itália, o que oferece aos exportadores e importadores portugueses uma possibilidade de transporte e fretes muito competitivos para as exportações.

O serviço representa uma alternativa ao transporte por camião e facilita às empresas portuguesas o acesso aos mercados de Itália, Grécia, Tunísia, Líbia, Egipto, Turquia e Malta. A linha é assegurada por três navios: o “Vento di Maestrale”, o “Vento di Levante” e o “Clou Ocean”. Os navios são agenciados pela Atlantic-Lusofrete, do grupo Orey Shipping.

fonte: http://static.publico.clix.pt/carga_transportes/noticias.asp?id=1414781

BOAS NOTÍCIAS PARA PORTUGAL E PARA O PORTO DE SETÚBAL.

Optimas mesmo :applause:

Para facilitar parqueamento prolongado



Porto de Setúbal reduz taxas de parqueamento de viaturas
A APSS, Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra decidiu rever em baixa o tarifário de parqueamento de viaturas no Terminal Roll-on Roll-off (Ro-Ro) do Porto de Setúbal, na área gerida directamente por esta administração, adaptando-o aos objectivos estratégicos de crescimento do porto, facilitando o parqueamento prolongado das viaturas, adequando a oferta à procura actual num momento de crise internacional e apoiando o sector.





A revisão do tarifário permite também fazer a distinção entre as operações de carga, de descarga e de transbordo, incentivando a utilização do porto de Setúbal para o embarque de veículos, designadamente nas operações de exportação, e facilitando ainda o novo papel que se pretende potenciar de porto enquanto “hub” Ro-Ro, na ligação entre as rotas do Atlântico e do Mediterrâneo.

Uma outra vantagem desta revisão do tarifário de parqueamento de veículos é facilitar o estacionamento prolongado, permitindo o alargamento da oferta de serviços de valor acrescentado durante a estadia das viaturas no porto de Setúbal, designadamente de PDI – Pre-Delivery Inspection (carga pré-inspeccionada), evitando-se assim custos adicionais para os clientes com a deslocação das viaturas para outros locais antes da entrega.

Neste âmbito, a APSS está a preparar ainda o lançamento de um concurso para a prestação de serviços de PDI numa área no porto de Setúbal, o que deverá criar uma importante âncora de amarração para as cadeias logísticas de veículos a nível ibérico e mundial, tornando-se um importante factor de competitividade do porto neste segmento.

De referir que o porto de Setúbal é actualmente líder nacional no segmento de movimentação de cargas roll-on roll-off, designadamente de veículos novos, com cerca de 94 por cento do movimento total dos portos portugueses. Aproveitando as vantagens naturais, de infra-estruturas, de localização e de eficiência da sua comunidade portuária neste segmento, a estratégia do porto de Setúbal para os próximos anos aponta para a necessidade de reforço desta posição numa perspectiva ibérica e intercontinental.

Lisnave reparou 116 navios em 2009
Os estaleiros da Lisnave repararam o ano passado 116 navios, menos 22 do que havia registado em 2008, mercê da redução de actividade económica internacional. Mesmo perante este cenário de contracção, os estaleiros de Setúbal continuaram a apostar em todo o tipo de navios, como graneleiros, dragas, porta-contentores, carga geral, roro, sendo que os petroleiros contribuíram de forma significativa para o total da actividade.
Sexta, 29/01/2010 - 13:09


Os 116 navios reparados na Lisnave representam 63 clientes oriundos de 23 países, com destaque para Singapura, com 19 navios. No topo da listagem de clientes aparecem ainda a Alemanha (14), Grécia (13), Dinamarca (11), Noruega (9) e Chipre (7). Segundo a administração da empresa instalada na Mitrena, em Setúbal, estes dados indiciam que “apesar da difícil situação do Mercado, a abrangência geográfica, continua

a ser um indicador de referência da competitividade da Lisnave no mercado global da manutenção/reparação naval”.

O mesmo não sucede em relação ao mercado interno, já que apenas foram reparados, durante todo o ano, dois navios provenientes de Portugal. Outro indicador de grande importância é o designado “repeated business”, por parte de empresas e armadores de todo o mundo, que confiam à Lisnave a responsabilidade da manutenção dos seus navios, reconhecendo desta forma, o elevado nível de qualidade do trabalho desenvolvido pelo estaleiro.

Porto de Sesimbra melhora infra-estruturas

Para melhorar a operacionalidade e segurança das actividades económicas do Porto de Sesimbra, estão em curso um conjunto de intervenções, algumas já concluídas, num valor global acima de 800 mil euros, que contaram com a comparticipação do PIDDAC.


Destas intervenções, destaca-se a colocação de passadiços flutuantes, que permitirão reordenar e optimizar o estacionamento das embarcações de pesca. Prevê-se a conclusão desta obra ainda no primeiro trimestre deste ano. A empreitada, no valor de 548 mil euros, consta do fornecimento e montagem de passadiços flutuantes, com o respectivo sistema de fixação e do fornecimento e montagem de passarelas de acesso.

O parque de recolha selectiva de resíduos foi objecto de uma intervenção que pretendeu reduzir o seu impacto visual, através da colocação de telas decoradas com mensagens de sensibilização à limpeza dos espaços e alusão à imagem gráfica da APSS e do Porto de Sesimbra.

Para melhorar as condições dos pescadores foram colocados três telheiros metálicos sombreadores na zona portuária, dois (será colocado ainda mais um) destinados ao estendal de pita (fio de nylon) e um ao ponto de recolha de óleos. Estas estruturas de ensombramento foram adjudicadas pelo valor de 11.550 euros.

Ainda no âmbito das medidas de qualificação da utilização dos espaços portuários, a APSS está a remodelar os pontos de recolha de óleos usados, os designados oleões. As novas estruturas traduzem a adopção de melhores práticas ambientais e a integração paisagística destes pontos no ambiente envolvente.

Procedeu-se também ao reforço dos molhes interiores, e à intervenção no sistema de drenagem de esgotos e criação de central elevatória, que orçou em 47.600 euros. Esta obra teve como objectivo a melhoria do comportamento ambiental do sistema de drenagem existente no Porto de Sesimbra, e permitiu retirar todos os efluentes domésticos gerados nas oficinas e Polícia Marítima do colector para onde drenavam.

A repavimentação de vias e marcação de sinalização horizontal consistiu na recarga no pavimento envolvente dos edifícios dos armazéns dos comerciantes e oficinas de apoio à actividade piscatória, uma vez que o mesmo já se encontrava degradado. Os trabalhos constaram da aplicação de uma recarga com uma camada de mistura betuminosa rugosa com betumes modificados com quatro centímetros de espessura e envolveram cerca de 58 mil euros.

Procedeu-se ainda à reabilitação do cais marítimo-turístico, instalado no final da ponte-cais nº 1, tendo sido colocada uma nova passarela de acesso ao pontão flutuante, e diversos elementos de qualificação da utilização dos espaços portuários.

A APSS adquiriu poitas, bóias e correntes para a regularização do fundeadouro de recreio no extremo sul do molhe antigo, com o objectivo de melhorar as condições de operacionalidade da zona de recreio do porto de Sesimbra, com a colocação de vinte e quatro poitas de betão armado.

Porto de Setúbal bateu recorde nos contentores


O porto de Setúbal bateu o ano passado o seu recorde absoluto no segmento da carga contentorizada, tendo movimentou mais de 25 mil TEU (Twenty Equivalent Unit) unidade padrão de medida do contentor de 20 pés, o que representou mais cerca de 5 mil TEU movimentados que no ano anterior (+27,8 por cento).

A movimentação de carga contentorizada do porto de Setúbal foi de 232 mil toneladas, o que correspondeu a mais 50 mil toneladas do que em 2008, ou seja mais 27 por cento.

Para a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) “este record resultou do esforço realizado pela APSS, em parceria com os concessionários dos Terminais Multiusos do Porto de Setúbal, Zona 1 e Zona 2, Tersado e Sadoport, e com a Portucel (unidade industrial âncora do porto), na captação e desenvolvimento de linhas regulares de contentores e roro/mistas para o porto, designadamente a Chiquita (GWF), WEC Line, Portline (Guiver), Safmarine, Maersk, Tarros, Grimaldi (Euromed e Euro-Aegean) e UECC, em especial nas novas ligações com os portos da costa Ocidental Africana, incluindo Angola e Cabo Verde, e com o Mar Mediterrâneo, incluindo Itália, Grécia e Turquia”.

Saliente-se que o porto de Setúbal dispõe de terminais multiusos com amplos terraplenos livres, servidos por extensos cais com equipamentos eficientes, entre estes, dois modernos pórticos de cais especializados para contentores, estando os seus acessos marítimos preparados para receber quase todos os navios de contentores que escalam os portos nacionais e tendo sido agilizadas as ligações ferroviárias ao hinterland, através do terminal da Bobadela, de forma muito competitiva.

Em termos totais, o porto de Setúbal movimentou, em 2009, cerca de 5,9 milhões de toneladas, tendo recuperado rapidamente a partir de Maio, depois de algum decréscimo no primeiro trimestre. O movimento de granéis sólidos aumentou 5,5 por cento, atingindo os 3,3 milhões de toneladas, essencialmente devido ao crescimento da movimentação de clínquer da Secil e da Cimpor, que passou de 918 mil toneladas para 1,3 milhões de toneladas (+41 por cento), e da movimentação de estilha de madeira para a Portucel, que passou de 152 para 240 mil toneladas (+58 por cento).

No caso dos terminais de serviço público, destaca-se o desempenho do terminal Multiusos Zona 2, concessionado à Sadoport que duplicou a sua movimentação, passando de 284 mil toneladas, em 2008, para 575 mil toneladas, em 2009 (+102 por cento), e do terminal SAPEC Sólidos com um aumento de 10 por cento na movimentação, passando de 382 para 419 mil toneladas de carga. Nos terminais de uso privativo, o terminal Termitrena (ex-Eurominas) registou um incremento de 25 por cento, passando de 1,43 para 1,78 milhões de toneladas (+25 por cento).

Os navios entrados no porto de Setúbal registaram ainda um aumento da arqueação bruta totalizando 14,5 milhões de toneladas, mais 3% que no ano anterior, e um aumento da sua dimensão média que passou de 10,2 para 11 mil toneladas de Gross Tonnage.

Setubalense

Lisnave fecha 2009 com lucros de 14,9 milhões de euros

A Lisnave conseguir fechar 2009 com um saldo positivo de 14,93 milhões de euros num ano de dificuldades acentuadas no mercado. Em comparação com 2008, registou-se uma quebra de 400 mil euros, ou seja cerca de 3 por cento.
A Lisnave, Estaleiros Navais S.A., alcançou em 2009 um resultado líquido do exercício em análise de 14,93 milhões de euros (menos 400 mil euros do que em 2008), a que corresponderam resultados operacionais de 20,7 milhões de euros e um “gross cash flow” de cerca de 26,6 milhões de euros.

Segundo a empresa, estes indicadores permitem à Lisnave afirmar que “ultrapassou com sucesso as dificuldades apresentadas pela redução da procura de transporte marítimo e pela quebra no mercado de reparação naval”.

De realçar, que o exercício foi concluído sem dívidas vencidas, quer aos trabalhadores, quer ao Estado. A Lisnave garantiu ainda emprego equivalente a mais de 61 milhões de euros, a que correspondem, em média, cerca de 2.500 pessoas.

Por sua vez, o montante dos investimentos realizados foi de cerca de 1,4 milhões de euros, os quais ascendem, em termos acumulados, a cerca de 28,8 milhões de euros. O total dos proveitos de exploração fixou-se em 122,9 milhões de euros.

A Lisnave manteve, no período em análise, as suas características de empresa fortemente exportadora, vendendo 114 milhões de euros de serviços de manutenção e reparação. O volume total de vendas de reparação naval foi de 118 milhões de euros, cerca de 27,5 milhões menos que no ano anterior.

Apesar destes resultados, o conselho de administração da empresa, manifesta o seu sentimento de preocupação relativamente ao futuro próximo, uma vez que as perspectivas para 2010 “apontam, de acordo com os indicadores disponíveis, para uma inversão da queda das trocas comerciais verificadas no ano passado, mas indicam, também, que os efeitos da recessão, que se instalou em 2008, continuem durante 2010”.

A empresa sublinha que os estaleiros de Mitrena, vão continuar, por isso, a apostar “numa política de combatividade comercial e na fidelização de clientes, assim como na sua estratégia de rigor, flexibilização e redimensionamento do custo dos factores de produção, adequando-os ao volume de receitas previstas para o corrente ano, que se estimam inferiores às de 2009”.

Ministro destaca crescimento da actividade do porto de Setúbal


O Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, António Mendonça, considera que o crescimento da actividade portuária no porto de Setúbal nos primeiros meses de 2010, em cerca de 25 por cento, “é um bom indício de que a economia portuguesa está a recuperar”. O governante sublinha assim a “importância estratégica nacional e local” da infra-estrutura, reiterando que o Governo “tem uma aposta clara e estratégica de desenvolvimento dos portos nacionais que importa valorizar”.




“Num período em que só se ouve falar de notícias pessimistas, é de realçar o incremento da actividade portuária, essencial à recuperação da economia nacional”, enfatiza o ministro das obras públicas. À semelhança do crescimento do porto de Setúbal, que está sob jurisdição da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), António Mendonça destaca também a tendência de crescimento verificada noutros portos nacionais, “nalguns casos de 15 ou 18 por cento e noutros de mesmo 40 por cento”.



Para o governante, os indicadores de crescimento dos portos nacionais nos primeiros dois meses deste ano, Janeiro e Fevereiro, devem ser encarados com “optimismo”, uma vez que estão em linha com “a recuperação da economia portuguesa”. “A actividade portuária acompanha tendências de crescimento”, acrescenta António Mendonça, revelando que, em alguns casos, os indicadores portuários actuais são “mesmo superiores a alguns meses de anos que antecederam a crise económica mundial”.



As declarações do governante, sobre o crescimento da actividade portuária em Setúbal, foram feitas durante uma visita oficial aos terminais multiusos 1 e 2, aos terminais roll-on/roll-off, aos terminais da Sapec, de Praias do Sado e ainda ao terminal de granéis sólidos da Mitrena, todos sob alçada da APSS. “É uma visita feita com o intuito de o Governo impulsionar ainda mais o dinamismo económico dos portos nacionais, tão importante para ajudar a inserir a economia nacional na mundial”, conclui.

Setúbal na rede

Desde o início do ano


Porto de Setúbal cresce no volume de mercadorias

O porto de Setúbal registou, já este ano, um aumento do tráfego portuário nos valores acumulados a Março, ainda provisórios, comparativamente ao ano anterior, quer no número de navios, com um crescimento de 11 por cento, quer no volume de mercadorias, com uma evolução positiva de cerca de 28 por cento.

No mesmo período, o segmento de contentores regista um crescimento acentuado de cerca de 208 por cento, em toneladas. Estes resultados são fruto do esforço realizado pela APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA em parceria com os concessionários do porto de Setúbal, e com os restantes elementos da Comunidade Portuária de Setúbal.

O recente investimento do Grupo Portucel Soporcel na fábrica de papel de Setúbal, uma das unidades industriais âncora deste porto, teve também reflexos no volume de carga realizado, quer pelo aumento da produção de papel, quer pelas sinergias geradas na captação e desenvolvimento de linhas regulares de contentores.

Para além dos contentores, a carga geral, no seu todo, registou um crescimento de cerca de 41 por cento, com especial destaque para os adubos, a madeira, produtos metalúrgicos e produtos agrícolas. Os granéis sólidos também assinalam um crescimento de cerca de 45 por cento, traduzido essencialmente na exportação de clínquer.

Setubalense

Lisnave prepara navio para combater derrame de petróleo no Golfo do México

Lisnave prepara navio para combater derrame de petróleo no Golfo do México
Ser amigo do ambiente deve ser uma missão prioritária para qualquer estaleiro de reparação naval. Com base nesta importante missiva, o principal objectivo da Lisnave é manter os navios em boas condições, para desta forma estar a contribuir para os oceanos se manterem “verdes”.

Desde 2 de Junho de 2010, que o petroleiro de 319.896 toneladas “A Whale” (do armador “A Whale Corporation”) está ancorado no Cais da Lisnave por um período de dez dias, a fim de sofrer algumas alterações estruturais de acordo com as exigências do seu armador e da sociedade classificadora Lloyd’s Register of Shipping para dotar o navio para o combate ao derrame de petróleo ocorrido no Golfo do México.

A especificidade deste trabalho revelam a capacidade que este estaleiro de renome mundial tem para conceber e executar trabalhos minuciosos de engenharia naval com exímia competência.

Assinado contrato de financiamento

A assinatura do contrato de financiamento para a construção da ponte-cais nº 3 do Porto de Sesimbra teve lugar recentemente, nas instalações da APSS. O documento foi rubricado por Nuno Russo, director regional da Agricultura e Pescas de Lisboa e Vale do Tejo, e por Carlos Gouveia Lopes, presidente do conselho de administração da APSS.

A cerimónia contou com a presença do secretário de Estado das Pescas e Agricultura, Luís Vieira, do director-geral das Pescas e Aquicultura, José Apolinário, do vereador da Câmara Municipal de Sesimbra, José Pulido, da presidente da Docapesca, Maria Adelaide Rocha e do presidente e directores da Artesanalpesca, entre outras personalidades.

Trata-se de um financiamento do PROMAR, Programa Operacional Pesca, no valor de um milhão de euros, num investimento total de 2,1 milhões de euros. A ponte-cais nº 3 é uma obra prevista no Plano de Ordenamento do Porto de Sesimbra, cuja construção terá início previsto em Setembro do corrente ano e conclusão em Junho de 2011. Tem como objectivo, aumentar a segurança de pessoas e embarcações de pesca, dotando o porto de condições optimizadas de abrigo da agitação marítima, para além de melhorar as condições de operacionalidade da actividade piscatória.

Comissão executiva do PEDEPES debateu conjuntura socioeconómica



“Avançar com os investimento públicos nesta Região justificará o aumento do défice e o crescimento económico”

A Comissão Executiva do Plano Estratégico para o Desenvolvimento da Península de Setúbal – PEDEPES reuniu, anteontem, para reflectir e debater a actual conjuntura socioeconómica da Região. Como resultado, aquela comissão vai agora solicitar reunião ao Chefe do Governo e à Assembleia da República.


Avançar com os grandes investimentos públicos previstos para a Região de Setúbal, como antídoto para fazer catapultar o tecido económico e social, de âmbito local e nacional.

Esta é a grande conclusão a que chegaram as entidades e instituições que fazem parte integrante do PEDEPES – Plano Estratégico para o Desenvolvimento da Península de Setúbal, anteontem reunidas, nas instalações da Associação de Municípios da Região de Setúbal (AMRS), sitas na Quinta de S. Paulo.

Neste encontro esteve a grande maioria das entidades e instituições que compõem a comissão executiva do PEDEPES, nomeadamente: Associação de Municípios da Região de Setúbal (que coordena), União dos Sindicatos de Setúbal, UGT, Cáritas Diocesana de Setúbal, Confecoop, Mútua dos Pescadores, Associação de Agricultores do Distrito, Associação de Comerciantes do Distrito e a Associação Empresarial de Setúbal.

“Para nós é essencial que os investimentos estruturantes mantenham um calendário”, destacou Alfredo Monteiro, nomeando a terceira ponte sobre o Tejo e respectivas acessibilidades, o novo aeroporto internacional em Alcochete, a plataforma logística de Poceirão e os investimentos no porto de Setúbal.

Confrontado com a tese de que o Estado português não dispõe de dinheiro suficiente para investir nestas grandes obras estruturantes para a Região e País, o presidente da AMRS diz ser “essencial haver crescimento económico” e defende que, para tal, “é determinante haver investimento público. Se tal não acontecer – prevê o dirigente político – o país entrará numa situação desastrosa.”

“Enquanto presidente da Associação de Municípios e também como cidadão desejo que o país se desenvolva, porque parar será bem pior. Ainda que o avanço dos projectos estruturantes como o novo aeroporto ou a terceira travessia rodoviária sobre o Tejo implique aumentar o défice nacional, acho que vale a pena”, considerando que a “cega política de redução do défice levou o país à situação desastrosa em que se encontra.”

Alfredo Monteiro referiu-se à taxa de desemprego: “40 mil pessoas é o número mais alto desde o 25 de Abril”, que reflecte a “quebra da actividade económica, com o encerramento de pequenas e médias empresas, de vários sectores da actividade económica”, mas também destacou a austeridade feita ao Poder Local, que, segundo o presidente da AMRS, “significará menor capacidade dos municípios e terá sérios impactos no investimento público.”

A capacidade produtiva é, segundo este responsável, o trunfo para o sucesso. “Investir nas pescas, na agricultura, no turismo sustentável e na actividade económica. Afinal, nas nossas reais e naturais potencialidades enquanto país. São estes caminhos que temos de trilhar para sermos produtivos,” advertiu.

Este dirigente destacou mesmo, dentro do plano de austeridade do Governo, o que chamou de PEC da Saúde. “Os municípios passam a ser obrigados a ter uma verba cativada, para pagar os custos de saúde ao longo do ano.”


RESULTADOS Na sequência da reunião de anteontem, entre municípios e outros agentes de desenvolvimento regional, resultou um diagnóstico do panorama socioeconómico. O presidente da comissão executiva do PEDEPES anunciou que irá ser solicitada uma reunião ao Primeiro-Ministro. Também às comissões da Agricultura e do Desenvolvimento Económico, com assento na Assembleia da República serão pedidas reuniões. “A todos vamos expor as preocupações destas populações, que sabem o que é trabalhar e viver cada vez com mais dificuldades.”

Setubalense

Quais serão os investimentos para o Porto de Setúbal?

Obra em execução



Ligação rodoviária directa da auto-estrada ao porto de Setúbal


As obras de construção da nova ligação da A2 e A12 ao porto de Setúbal já está em construção e deverá ficar concluída no final deste ano. Por outro lado, o movimento de mercadorias no porto de Setúbal registou no primeiro semestre deste ano um aumento de 26 por cento.



A ligação directa do porto de Setúbal à auto-estrada por via dedicada elevada, sem passagem por zonas urbanas já se encontra em construção. Esta obra é reivindicada há vários anos pela Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) e pela Comunidade Portuária e Industrial de Setúbal.

Esta nova via rodoviária fará a ligação da marginal do porto de Setúbal EN10-4, recorrendo à via existente até ao Alto-da-Guerra, à auto-estrada de ligação à A2 (Lisboa, pela 25 de Abril-Algarve) e à A12 (Setúbal-Lisboa, pela ponte Vasco da Gama), “concretizando finalmente as aspirações do porto de Setúbal”.

Segundo a APSS vai “melhorar substancialmente a acessibilidade rodoviária do porto e reduzir os tempos de acesso aos hinterlands do Norte da Região de Lisboa e a Espanha”.

A APSS salienta que “com esta nova via cujas obras estão a cargo da Brisa, e que se espera fiquem prontas no final de 2010, início de 2011, o acesso directo ao porto de Setúbal passará a ser realizado através de uma via elevada quase dedicada logo após as portagens de Setúbal” adiantando que “em poucos minutos colocará os camiões directamente no coração do porto, sem qualquer cruzamento ou constrangimento urbano, facilitando a chegada da carga e o respectivo escoamento, tornando assim o porto mais competitivo, bem como as unidades industriais localizadas na península da Mitrena”.

De salientar que o movimento de mercadorias do porto de Setúbal registou no primeiro semestre deste ano um aumento de 26% (valores provisórios) face a igual período de 2009. Tais números confirmam a tendência de retoma económica dos clientes do porto que vinha sendo verificada nos primeiros meses deste ano.

Este aumento teve especial incidência na carga contentorizada, que cresceu 96% em tonelagem e 82% em número de TEU, confirmando a aposta estratégica da APSS neste segmento; nos graneis sólidos que cresceram 31%, em especial a exportação de clínquer e a descarga de adubos e produtos agrícolas; na carga geral fraccionada com mais 25%, em especial na descarga de produtos metalúrgicos e na carga de cimento ensacado e no segmento Roll-on Roll-off que cresceu 18%, em especial nas importações de veículos novos.

Por terminal portuário, destaque para o movimento de cargas nos terminais de serviço público com um incremento de 47%, todos com variações positivas: Terminal Multiusos Zona 1, da Tersado (+58%); Terminal Multiusos Zona 2 da Sadoport (+29%); Terminal Roll-on Roll-off (+19%); Terminal Sapec Sólidos (+41%) e Terminal Sapec Líquidos (+141%).

Os terminais de uso privativo apresentam um crescimento conjunto de cerca de 11%, com destaque para o Terminal Termitrena, que atingiu a marca de um milhão de toneladas em 6 meses, recorde absoluto, e um incremento de 41% em comparação com o período homólogo de 2009. O terminal da Secil também registou um crescimento de 8,5% na sua movimentação de carga de cimento

Setubalense

Porto de Setúbal



Julho foi um dos melhores meses em movimento de mercadorias
O porto de Setúbal movimentou em Julho 703 mil toneladas de mercadorias, um dos melhores resultados de sempre.

O movimento de mercadorias registado no porto de Setúbal, durante o mês de Julho de 2010, sendo o melhor deste ano e um dos melhores meses de sempre, com 703 mil toneladas.

Segundo a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) o porto de Setúbal “está a viver um dos seus melhores anos de sempre, tendo registado até Julho um crescimento de 26,3 por cento em relação a 2009, de 7 por cento em relação a 2008 e de 1 por cento em relação a 2007, verificando-se assim uma recuperação excepcional face aos anos de conjuntura internacional menos favorável e mesmo um crescimento em relação a 2007, que foi um ano recorde”.

Para APSS este crescimento tem contribuído o forte aumento registado no movimento portuário de granéis sólidos (em especial estilha, adubos e clínquer), na carga geral fraccionada (ferros e cimento ensacado), no movimento de veículos automóveis e, em especial, no movimento de contentores, que duplicou os valores do ano anterior, com o apoio da exportação da nova unidade da Portucel e das novas linhas de ligação regular ao Norte da Europa, Mediterrâneo e à costa Ocidental Africana.

A Administração do portos de Setúbal e Sesimbra considera que “para esta recuperação rápida têm também contribuído as políticas especiais implementadas pela APSS de incentivo ao movimento dos carregadores estratégicos do porto de Setúbal, em especial a Secil, Cimpor, Portucel, AutoEuropa, Somincor e Siderurgia Nacional, e o apoio no marketing e nas soluções logísticas que a APSS tem desenvolvido com os seus grandes clientes armadores e com os concessionários de serviço público”.

Setubalense

Boas notícias.

Porto de Setúbal cresce 20% em 2010 e atinge endividamento zero

O Porto de Setúbal está actualmente 20 por cento acima do movimento de mercadorias registado em 2009, “uma saudável recuperação” à qual se junta uma situação de endividamento zero já em Janeiro de 2011. Carlos Gouveia Lopes, presidente do conselho de administração, explica que a actual situação do porto resulta de um trabalho importante ao nível das novas parcerias, mas também a nível da “redução do pessoal e chefias, que tem permitido um nível de custos muito mais baixo para os clientes”.




O presidente da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) considera que o endividamento 0 do porto de Setúbal “tem bastante significado na conjuntura económica actual”, especialmente se se tiver em consideração que aquela entidade tinha um nível de endividamento em 2005 superior a 12 milhões de euros. “Tem-se procurado reduzir custos e o quadro de pessoal, sem grandes tensões”, salienta Carlos Gouveia Lopes, explicando que a concessão tardia enquanto porto, em 2004, “originou um excesso de pessoal a nível da movimentação de cargas que já não se justifica”.



A APSS, tal como explica, tem vindo a cumprir também os Princípios de Bom Governo, estando incluída num conjunto de 17 empresas que obtiveram uma taxa global de 100 por cento de cumprimento, tal como pode ser atestado no relatório de 2010 publicado pela Direcção-Geral do Tesouro e Finanças. As declarações do presidente da APSS foram proferidas aos jornalistas durante a realização do V Seminário sobre plataformas logísticas ibéricas, ocasião em que o porto de Setúbal estabeleceu uma parceria com o congénere italiano de La Spezia.



De acordo com Carlos Gouveia Lopes, o protocolo de cooperação visa “estreitar laços entre os dois portos, desde as relações comerciais ao intercâmbio do conhecimento técnico e científico, passando igualmente pelos contactos culturais”. “Aquele porto está colocado entre os primeiros portos europeus no que às tecnologias intermodais diz respeito, nomeadamente nas ligações à ferrovia”, acrescenta o presidente da APSS, impressionado com a carga contentorizada de La Spezia, que atinge mais de 1 milhão de TEU’s (unidade de medida que corresponde ao número de contentores de 20 pés) e já superou um movimento anual de 19 milhões de toneladas.



Carlos Gouveia Lopes considera ainda que, com este protocolo, estarão criadas “mais e melhores condições” para o movimento entre Setúbal e La Spezia, ou seja, para mais condições para os carregadores que pretendem transporte de e para o Mediterrâneo e África. “O porto de Setúbal tem boas infra-estruturas, boa localização e boas condições humanas para aumentar a sua área de influência na península Ibérica, no Mediterrâneo e em África”, sublinha.

Porto de Setúbal faz o maior carregamento de cimento para o Brasil

O Porto de Setúbal realizou as operações portuárias de recepção e carga de 28 mil toneladas de cimento que constitui o maior embarque do género alguma vez realizado em Portugal.

O cimento proveniente da fábrica da CIMPOR, em Alhandra, chegou ao Porto de Setúbal em três comboios diários da CP Carga e foi carregado no navio “Clipper Faith”, uma embarcação com 181 metros de comprimento, agenciada pela SeteShipping e fretada pela CIMPOR, especialmente para esta carga destinada ao Brasil. O navio efectuou as operações de carga no terminal da Tersado, durante a primeira semana de Novembro.

Com o sucesso desta operação podem suceder-se outros embarques idênticos durante o próximo ano através do Porto de Setúbal.

Setubalense

Porto de Setúbal caminha para recorde absoluto em 2010 (http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4364)

Porto de Setúbal ligado à A2 até final do semestre

04-03-2011 11:35

O Porto de Setúbal ficará ligado à auto-estrada A2 até ao final deste semestre, por uma via dedicada sem passagem por zonas urbanas. As obras, a cargo da Brisa, encontram-se num avançado estado de execução.


Com a sua conclusão, o acesso directo ao Porto de Setúbal passará a ser realizado através de uma via elevada, na zona das portagens de Setúbal, sem cruzamentos. A ligação da marginal do porto, EN10-4, à A2 (Ponte 25 de Abril) e à A12 (Ponte Vasco da Gama), permitirá um significativo ganho em termos de tempo, quer em relação às ligações a Lisboa e a toda a rede rodoviária nacional, quer a todo o hinterland ibérico.
Há ainda a referir que esta nova via permitirá a circulação com maior segurança, quer de veículos pesados com mercadorias, quer de ligeiros, melhorando assim significativamente a entrada em Setúbal e saída para a auto-estrada e rede conexa, onde hoje se verifica grande afluxo de trânsito com congestionamentos frequentes.


Península digital

Via elevada?
Quando falam disto referem-se a um nó, certo?

se calhar ainda é um viaduto por cima das casas :devil:

Hoje estavam dois navios porta-carros a carregar na doca da Autoeuropa:

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não sabia que o Porto de Setúbal era tão grande

Essa é a parte que está colada à cidade... ainda existe uma zona enorme na mitrena.

O navio amarelo vejo todas as semanas quando vou à figuirinha nas férias.

não sabia que o Porto de Setúbal era tão grande
E subaproveitado.

O movimento de carga no Porto de Setúbal atingiu, no 1º trimestre de 2011, um crescimento de 7,4%, que se traduz num total de 1,7 milhões de toneladas, ou seja, um acréscimo de 119 mil toneladas em relação ao período homólogo de 2010.
A média mensal do trimestre cifrou-se em 577 mil toneladas, superando a de igual período em 2010, de 537 mil toneladas, ano em que foi batido o recorde absoluto de carga movimentada no porto.
Este bom desempenho está a ser alavancado pela carga exportada, com evidência para os contentores, especialmente pelo carregador Portucel, concentrado de cobre, veículos da Autoeuropa e cimento ensacado.

http://www.portodesetubal.pt/files_noticias/2011/20110414cresc_1_trimestre.pdf

Era um Porto com pouco movimento hoje é possivel tirar uma foto à zona 2 multiusos e apanha-la quase cheia de contentores cenário impossivel à anos atrás.

Isso é o resultado de uma política que tem como objectivo aumentar o peso das exportações da AML no total nacional.

Isso é o resultado de uma política que tem como objectivo aumentar o peso das exportações da AML no total nacional.

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Foto de Pedrocas

Ali onde estão os contentores era costume não lá estar nada mas desde que colocaram ali aquele portico azul o movimento tem aumentado.

O Porto de Setubal é o único a receber Porta-Carros em Portugal? Ou é simplesmente o mais significativo por lá ter a Auto-Europa ao lado?

^^ Corrijam-me se tiver enganado, mas acho que todos os veículos novos que entram em Portugal (por mar ou por terra) têm que passar pelo Porto de Setúbal, porque a sua Alfândega é a única que trata da verificação da homologação e atribui o documento que depois é necessário para emissão de matrícula pelo IMTT (aquele papel que temos que ter no carro antes de recebermos o Documento Único).

Receber carga ro-ro os de Leixões e Lisboa (foi os que fui verificar, mas não vejo razões porque é que os de Sines e de Aveiro também não o façam) também recebem.

Movimento de contentores cresce 55 por cento


A movimentação de carga por contentores no porto de Setúbal regista de Janeiro a Abril de 2011, um total de 25,5 mil TEU, que significa um aumento de 55 por cento comparado a igual período de 2010 e metade do movimento anual do ano transacto. O Terminal Multiusos Zona 2, concessionado à Sadoport, foi responsável pela maior fatia deste movimento, com 23,8 mil TEU.

O crescimento do segmento, alicerçado pelas linhas de navios porta-contentores que escalam o porto regularmente, com ligações ao Norte da Europa, ao Mediterrâneo, à Costa Africana e às Américas Central e do Sul, e dinamizado pela Comunidade Portuária de Setúbal, coloca definitivamente o porto de Setúbal no mapa dos mais importantes portos portugueses e ibéricos de contentores.

Destacam-se as linhas Tarros, Maersk, Safmarine (Angola/Congo), Portline, Euromed, Euro-Aegean, Great White Fleet, WEC, UECC, Eurocondal, Seatrade, Opex Express Service, e Safmarine Multipurporse Service.

Portucel cresce 12,6 por cento nos primeiros seis meses do ano


O grupo Portucel cresceu 12,6 por cento no primeiro semestre de 2011, impulsionado pelo aumento das vendas que atingiram quase 740 milhões de euros, mais 82,5 milhões de euros face ao mesmo período homólogo de 2010. Em comunicado, a empresa diz que este crescimento “resulta de uma evolução positiva do negócio do papel fino de impressão e de escrita não revestido do grupo, assim como do aumento de energia vendida”.




A empresa diz que a nova fábrica de papel de Setúbal continuou no período em análise “a evoluir, proporcionando um aumento das quantidades colocadas no mercado”. “Este aumento de vendas de papel fino de impressão e escrita não revestido subiu 10,8 por cento em relação à média do primeiro semestre de 2010, tendo resultado num incremento de cerca de 16 por cento no valor das vendas de papel em relação ao período homólogo”, frisa a Portucel.



A empresa continuou a registar resultados financeiro negativos no primeiro semestre de 2011, cerca de 9,4 milhões de euros, embora este valor seja mais positivo do que o verificado no mesmo período de análise de 2010, altura em que a empresa teve um resultado financeiro negativo de 12,1 milhões de euros. “É uma evolução positiva que resulta da diminuição significativa verificada na dívida líquida”, diz a Portucel.



No segmento da energia, o crescimento foi de 15 por cento, possibilitado pela conclusão, no segundo semestre de 2010, do conjunto de investimentos nesta área que estão, atualmente, em plena produção. No mesmo comunicado, a empresa de Pedro Queiroz Pereira diz que teve um resultado líquido consolidado no período de 97,6 milhões de euros, um crescimento de 8 por cento em relação ao mesmo período de análise de 2010.

Porto de Setúbal ligado à A2 até final do semestre

04-03-2011 11:35

O Porto de Setúbal ficará ligado à auto-estrada A2 até ao final deste semestre, por uma via dedicada sem passagem por zonas urbanas. As obras, a cargo da Brisa, encontram-se num avançado estado de execução.


Com a sua conclusão, o acesso directo ao Porto de Setúbal passará a ser realizado através de uma via elevada, na zona das portagens de Setúbal, sem cruzamentos. A ligação da marginal do porto, EN10-4, à A2 (Ponte 25 de Abril) e à A12 (Ponte Vasco da Gama), permitirá um significativo ganho em termos de tempo, quer em relação às ligações a Lisboa e a toda a rede rodoviária nacional, quer a todo o hinterland ibérico.
Há ainda a referir que esta nova via permitirá a circulação com maior segurança, quer de veículos pesados com mercadorias, quer de ligeiros, melhorando assim significativamente a entrada em Setúbal e saída para a auto-estrada e rede conexa, onde hoje se verifica grande afluxo de trânsito com congestionamentos frequentes.


Península digital

Via elevada?
Quando falam disto referem-se a um nó, certo?

Entretanto o porto já está ligado à A2.

Movimento nos terminais da APSS já cresceu 4 por cento em 2011


O movimento nos terminais do Porto de Setúbal já cresceu 3,7 por cento nos primeiros seis meses de 2011, para 3,5 milhões de toneladas, superando o ano recorde de 2010. Em comunicado, a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) refere que os bons resultados que vêm sendo obtidos a nível económico-financeiro “se devem à exigente e sustentada gestão que tem vindo a ser adotada” pela empresa.

No mesmo documento, a empresa gaba também a redução em 9,4 por cento dos custos no primeiro semestre do ano face ao mesmo período homólogo de 2010, dos quais se destacam “os 14,8 por cento e os 14,5 por cento em gastos com pessoal e fornecimento de serviços externos, respetivamente”. “Registou-se ainda o desenvolvimento positivo do programa “Pagar a tempo e horas”, com um prazo de 38 dias”, refere a APSS.

A empresa obteve assim um resultado líquido de 2,4 milhões de euros neste período de análise, um crescimento de quase 72 por cento face à primeira metade de 2010. A APSS obteve também resultados operacionais de 3,2 milhões de euros, o correspondente a aumento de 66 por cento face aos seis primeiros meses do ano anterior.

Porto de Setúbal reforça liderança nacional no Ro-Ro


O porto de Setúbal reforçou no primeiro semestre deste ano a liderança nacional roll on-roll off, com a movimentação de quase 100 mil viaturas nos seus terminais.

Este volume significa um crescimento de 12,7 por cento em unidades relativamente ao período homólogo de 2010, e de 14,7 por cento em tonelagem, neste segmento de carga.

O aumento registado repercutiu-se exclusivamente na vertente da exportação e deveu-se sobretudo à produção da fábrica da Volkswagen Autoeuropa.

No porto de Setúbal a movimentação de mercadorias no modo ro-ro é feita em 4 terminais: 3 de serviço público, Terminal Ro-Ro sob gestão da APSS, Terminal Tersado (Zona 1), Terminal Sadoport (Zona 2) e um de uso privativo - Terminal da Volkswagen Autoeuropa.

Setubalense

Ontem estava na figueirinha e vi dois navios Ro-Ro a sair do porto e um terceiro a entrar tudo em menos de uma hora.

Esta Semana tem sido uma semana movimentada.
Pana é as dragagens feitas à menos de 2 meses não terem sido depositadas no portinho.

Terminal Multiusos Zona 1 mantém rota de crescimento

O Terminal Multiusos Zona 1 do Porto de Setúbal, concessionado à Tersado, resgistou um crescimento de mais 21,3% no primeiro semestre de 2011, face a igual período de 2010, com 933,5 mil toneladas movimentadas.

Ressalta, neste semestre, o movimento da carga geral fraccionada com 597 mil toneladas, valor que significa um crescimento de 44% neste modo de acondicionamento, face ao 1ºsemestre de 2010.

Como principais países de origem e destino da carga movimentada no Terminal Multiusos Zona 1, destacam-se, em percentagem do volume de carga, o Brasil com 36%, a Espanha com 15% e a Itália com 8%.


Contentores reforçam crescimento no primeiro semestre


O porto de Setúbal registou a movimentação de 257 mil toneladas de carga de contentores nos primeiros seis meses deste ano. O papel da Portucel é a principal mercadoria exportadora.

O movimento de contentores no porto de Setúbal registou um aumento de 50 por cento em TEU’s (unidades de medida de capacidade de carga) com 31,4 mil no 1º semestre de 2011 em relação a igual período de 2010, e de 55 por cento em tonelagem, com 313 mil toneladas, reforçando a tendência de crescimento que se vem verificando neste Porto, em especial no terminal concessionado à Sadoport – Zona 2.

Este segmento continua a evidenciar uma grande capacidade exportadora, tendo saído pelo porto de Setúbal no primeiro semestre, 257 mil toneladas de carga em contentores, que corresponde a 82 por cento do total movimentado e um crescimento de 47 por cento, em relação ao total exportado no período homólogo de 2010. O destaque vai para o papel produzido pela fábrica da Portucel que constituiu a principal mercadoria exportada por contentores no porto, com cerca de 40 por cento do total.

Entre os principais países de origem e destino da carga em contentores contam-se, na Europa, o Reino Unido, a Holanda, a Grécia e a Itália; em África, a Argélia, Cabo verde, e a Guiné-Bissau, e na América, o Equador e a Costa Rica.

O porto de Setúbal é escalado regularmente por linhas de contentores da Portline, para África e Europa; da Great White Fleet, para a América; da Seatrade, para a Europa e América; da WEC Lines, para a Europa; da Eurocondor, para África e Europa, da Safmarine, para África e Europa; da Tarros Line, para a Europa, África e médio Oriente; e da Maersk Lines, para a Europa, Mediterrâneo e África.

Setubalense

Lisnave reparou 55 navios no primeiro semestre deste ano

Apesar da conjuntura económica e financeira mundial que afectou negativamente a actividade de reparação naval nos últimos três anos, a Lisnave Estaleiros Navais, S.A., conseguiu manter um interessante nível de trabalho no primeiro semestre de 2011.

No total, foram reparados 55 navios nos estaleiros da Mitrena, mais nove do que em igual período de 2010, oriundos de 37 clientes de vinte países.

Dos 55 navios reparados na primeira metade deste ano, onze são da Grécia, nove da Alemanha e seis de Singapura. Do Chipre e da região administrativa especial de Hong Kong chegaram quatro navios cada, para reparação durante este período. O Japão e a Dinamarca, com três navios cada, são outros países a destacar.

Outro indicador importante continua a ser o chamado “repeated business”, ou seja, diversos clientes de todo o mundo continuam a confiar à Lisnave a responsabilidade da reparação/manutenção dos seus navios e reconhecem, assim, a qualidade do trabalho desenvolvido pelo estaleiro. São exemplos as cinco reparações efectuadas em navios da AET Shipmanagement, de Singapura, e as três reparações efectuadas em navios da Tsakos Columbia Shipmanagement, da Grécia, e do cliente Misuga Kaiun HK Ltd, de Hong Kong.

É de salientar que o paquete “Island Escape”, gerido pela Columbia Shipmanagement, foi um dos principais trabalhos recebidos pela Lisnave durante este período. A embarcação esteve durante quatro meses na Mitrena, tendo sido alvo de intervenções de grande envergadura.

Devido ao know-how acumulado e reconhecido pelos clientes, a Lisnave aposta na reparação de vários tipos de navios, com especial enfoque nos segmentos tradicionais, com os petroleiros a contribuírem de forma significativa para o total da actividade com 29 reparações realizadas. No entanto, é ainda de salientar o aumento das reparações de porta-contentores -14, durante a primeira metade de 2011.

Porto de Setúbal recebe novo navio com ligações ao Médio Oriente


O porto de Setúbal vai passar a receber um novo navio a partir do final deste mês de forma a aumentar “significativamente a oferta do porto aos clientes e operadores”. Carlos Lopes, presidente do Conselho de Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), afirma que o novo serviço oferecido pelo “Natalia A” vai permitir “estreitar a ligação do porto de Setúbal ao Médio Oriente”.




O “Natalia A” junta-se assim ao “Vento di Zéfiro”, Vento de Tramontana” e “Vento di Nortada” na lista de navios afetos à linha que liga a Turquia ao Egipto, à Síria e ao Líbano. O porto de Setúbal fica, com este novo navio, ligado a Beirute e Istambul, oferecendo uma “melhor alternativa para as empresas da região que pretendam exportar ou importar, não tendo de se deslocar a outros portos”, afirma Carlos Lopes.



“Esta melhoria significa mais e melhor oferta, mais destinos e uma maior rentabilização das infra estruturas portuárias existentes”, admite Carlos Lopes, afirmando “ser ainda impossível avaliar o aumento do volume de carga que advirá do novo navio”. O presidente do Concelho de Administração da APSS declara ainda a intenção de “atrair investimento por parte dos operadores”, de forma a “reduzir o tempo de trânsito das mercadorias”.



A oferta proporcionada pelo novo serviço, em termos de transbordo, vai englobar ligações com portos da Turquia, Itália, Grécia, Turquia, Egipto e Marrocos. Carlos Lopes afirma que “a vinda de novas ligações e a melhoria das já existentes servem os propósitos da APSS em dinamizar a atividade no porto de Setúbal”. O presidente da APSS declara a medida da Administração em “manter inalterados os valores de taxa de uso do Porto relativa à carga no ano de 2012, de forma a tornar ainda mais aliciante o Porto de Setúbal, tanto para armadores como clientes”.

Setubal na rede

Contentores batem recorde a um trimestre do final do ano


O terminal multiusos zona 2 do porto de Setúbal, concessionado à Sadoport, já bateu o recorde absoluto do ano passado na movimentação de contentores. Atingiu entre Janeiro e Setembro de 2011, 54.048 TEU (unidade de medida), ultrapassando em 6,5 por cento o anterior máximo anual, de 50.744 TEU, quando ainda faltam três meses para o final do ano.

Só no mês de Setembro de 2011, foram movimentados 11.052 TEU, um crescimento de 161,5 por cento comparativamente aos 4.227 TEU do mesmo mês, em 2010.

Segundo a APSS (Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra) “o aumento na carga contentorizada que tem vindo a ser verificado, ao longo de 2011, demonstra uma vitalidade premiada com o crescente interesse por parte dos grandes armadores que escalam Setúbal, como a Maersk e a Tarros Line, que recentemente melhoraram a oferta nas suas linhas regulares”.

Recorde-se que o porto de Setúbal é escalado regularmente por linhas de contentores da Portline, para África e Europa; da Great White Fleet, para a América; da Seatrade, para a Europa e América; da WEC Lines, para a Europa; da Eurocondor, para África e Europa, da Safmarine, para África e Europa; da Tarros Line, para a Europa, África e Médio Oriente; e da Maersk Lines, para a Europa, Mediterrâneo e África.

Setubalense

25.10.2011
Porto de Setúbal: Primeiro embarque direto da Autoeuropa para a China
No passado dia 18, foi efetuada, no Terminal Roll-on Roll-off do porto de Setúbal, a primeira carga direta de veículos fabricados na Autoeuropa para a China. As viaturas foram embarcadas no ro-ro “NOCC Atlantic”, do armador norueguês Norvegian Car Carriers, agenciado pela Barwil Knudsen - Agentes de Navegação, Lda e operado pela Setefrete – Sociedade de Tráfego e Cargas, SA.

Este carregamento, de 538 viaturas Scirocco e Eos fabricadas na Autoeuropa e parqueadas no terrapleno do Terminal Autoeuropa, foi o primeiro de vários embarques diretos previstos, até ao final do próximo ano de 2012, de viaturas destinadas ao mercado chinês, sendo de realçar o absoluto sucesso de toda a operação e o despacho rápido do navio sem qualquer atraso.

Com esta operação, o porto de Setúbal passa a constar como um porto de primeira linha da rede logística da Wolkswagen, com ligações diretas para outros continentes sem passar pelo Porto de Emden, porto principal do Grupo VW, como sucedia até agora.

Tarros Line escala porto com o novo “Vento de Maestrale”

O novo “Vento di Maestrale”, actualmente o maior navio de contentores da Tarros Line, fez escala no porto de Setúbal.

O Terminal Multiusos Zona 2 do Porto de Setúbal, concessionado à Sadoport, recebeu recentemente a primeira escala do novo “Vento di Maestrale”, actualmente o maior navio de contentores da Tarros Line, que opera uma das Linhas de Serviço Regular no porto. O navio, de 166 metros de comprimento, tem 25 metros de largura, um calado máximo de 9,5 metros, navega a uma velocidade de 19 nós, tem uma capacidade até 975 contentores e possui 390 tomadas para contentores frigoríficos.

Desde o início da sua presença no porto de Setúbal, a Tarros Line tem demonstrado um grande dinamismo e esforço no aumento de oferta do seu serviço. Este acréscimo da capacidade de transporte vem juntar-se às recentes melhorias introduzidas, como foram, a afectação à linha do navio “Natalia A“, que permitiu aumentar a frequência das escalas para uma semana e ligar o Porto de Setúbal ao Líbano, bem como, a ligação ao porto de Mersin, na Turquia.

A oferta de serviços da Tarros Line engloba, com transbordo, ligações para os portos de Gemlik, Gebze e Izmir, na Turquia; Alger, Oran e Annaba, na Algéria; Trapani, na Itália; Lattakia, na Síria; Odessa, na Ucrânia; Novorossik, na Rússia, Beirute, no Líbano e, ainda, serviços para Malta e Tunísia, e sem transbordo, ligações para os portos de La Spezia e Salerno, na Itália; Piraeus e Salónica, na Grécia; Istambul e Mersin, na Turquia, e, para Oeste, desde Mersin, os portos de Alexandria, no Egipto; Nápoles e La Spezia, na Itália, e Casablanca, em Marrocos.



STAND O Porto de Setúbal participou, integrado num stand da APP – Associação dos Portos de Portugal, na sexta edição do Portugal Exportador, uma iniciativa conjunta da AIP - Feiras, Congressos e Eventos, BES - Banco Espírito Santo e AICEP Portugal Global, que decorreu , no Pavilhão Rio do Centro de Congressos de Lisboa. O evento foi principalmente dirigido às empresas que pretendem a internacionalização, permitindo aos empresários, em apenas um dia, conhecer os instrumentos, apoios e serviços disponíveis para iniciar e incrementar a capacidade exportadora.



CHINA – Recentemente foi efectuada, no terminal roll-on roll-off do porto de Setúbal, a primeira carga directa de veículos fabricados na Autoeuropa para a China. As viaturas foram embarcadas no ro-ro “NOCC Atlantic”, do armador norueguês Norvegian Car Carriers, agenciado pela Barwil Knudsen - Agentes de Navegação, Lda e operado pela Setefrete – Sociedade de Tráfego e Cargas, SA. Este carregamento, de 538 viaturas Scirocco e Eos fabricadas na Autoeuropa e parqueadas no terrapleno do Terminal Autoeuropa, foi o primeiro de vários embarques directos previstos, até ao final do próximo ano de 2012, de viaturas destinadas ao mercado chinês, sendo de realçar o absoluto sucesso de toda a operação e o despacho rápido do navio sem qualquer atraso.

Com esta operação, o porto de Setúbal passa a constar como um porto de primeira linha da rede logística da Wolkswagen, com ligações directas para outros continentes sem passar pelo Porto de Emden, porto principal do Grupo VW, como sucedia até agora.


Setubalense

O Porto de Setúbal tem cais de cruzeiros? É que eu vi hoje uma notícia que dizia que um navio de cruzeiros aportou em Setúbal no cais de ro-ro. Considero a região de Setúbal excelente para o Turismo. Pelo que um cais de cruzeiros seria uma boa aposta.

O Porto de Setúbal tem cais de cruzeiros? É que eu vi hoje uma notícia que dizia que um navio de cruzeiros aportou em Setúbal no cais de ro-ro. Considero a região de Setúbal excelente para o Turismo. Pelo que um cais de cruzeiros seria uma boa aposta.

Não mas o terminal RO-RO não está cheio de baracos RO-RO todo dia logo aproveitaram para atracar um cruzeiro sem ter de construir um novo cais.

O Porto de Setúbal tem cais de cruzeiros? É que eu vi hoje uma notícia que dizia que um navio de cruzeiros aportou em Setúbal no cais de ro-ro. Considero a região de Setúbal excelente para o Turismo. Pelo que um cais de cruzeiros seria uma boa aposta.

Existe um projecto para tal, mas em tempos de crise dúvido que avance.:)

Obrigado AZT2009 e Wolf2009 pelas respostas. De facto, a região da Península de Setúbal e do Estuário do Sado justificam, em pleno, um terminal de cruzeiros. Ainda bem que está previsto e, enquanto não é construído, o de ro-ro vai servindo.

És de onde?

Eu sou de Alverca. Apesar de ser perto, nunca andei muito por essas bandas. Mas conheço.

Antes(1995)

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Depois(2007)

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Autoeuropa põe 900 carros num barco a caminho da China
28 Novembro 2011

Fábrica de Palmela avança que o "embarque piloto correu muito bem" e que a intenção passa por iniciar uma rota quinzenal a partir de 2012

A distância entre Palmela e a China é cada vez menor. Depois do embarque piloto de 538 carros fabricados na Autoeuropa, feito no passado dia 28 de Outubro, no porto de Setúbal, ter "corrido muito bem", segundo fonte oficial da fábrica, hoje são carregados cerca de 900 veículos com destino à China.
http://www.jornaldenegocios.pt/home.php?template=SHOWNEWS_V2&id=522405&pn=1

Terminal multiusos zona 2 bate recorde

O terminal multiusos zona 2 do porto de Setúbal, concessionado à Sadoport, vai superar, pela primeira vez, a marca de 1 milhão de toneladas movimentadas, prevendo-se que atinja, no final de 2011, um recorde absoluto de cerca de 1,2 milhões de toneladas, contra as 864 mil toneladas verificadas em 2010. Tal deve-se ao crescimento da carga contentorizada, com 568 mil toneladas movimentadas de Janeiro a Outubro de 2011, e da carga geral fraccionada, com 380 mil toneladas movimentadas no mesmo período. Releve-se que, destes totais, 850 mil toneladas correspondem a mercadoria exportada, ou seja, a percentagem de exportação atinge cerca de 89,5%.

setubalense

CARGONEWS

16.12.2011
Porto de Setúbal conclui reparações no Viaduto da Cachofarra
A APSS já concluiu os trabalhos de reparação das juntas de dilatação do viaduto da Cachofarra, numa empreitada que representou um investimento de 47,5 mil euros e que, além de não ter registado qualquer acidente, terminou antes do prazo previsto.

De forma a minorar os constrangimentos, a APSS, SA estabeleceu alternativas tendo em conta a segurança e possibilitando alguma fluidez do tráfego, estabelecendo os contactos necessários com as autoridades e entidades envolvidas, como as Estadas de Portugal, Câmara Municipal, Policia de Segurança Pública e Bombeiros.

Ao final da manhã do dia 9 de dezembro, foi removida a sinalização da obra, e levantados todos os condicionamentos à circulação rodoviária.
Autor/fonte:

Alguém me sabe dizer como é que se faz para trabalhar no porto de Setúbal, a fazer a transferência dos automóveis de e para os navios?

Exportação Ro-Ro com o melhor ano desde 2006

O embarque de viaturas no porto de Setúbal deverá ultrapassar este ano as 115 mil unidades, o melhor valor da exportação do segmento Ro-Ro desde 2006. De Janeiro a Novembro, já foram embarcadas 104 mil viaturas, o que significa um crescimento de 44,5% face às 72 mil viaturas carregadas em igual período de 2010.

Trata-se de um crescimento alavancado pela exportação de viaturas fabricadas na Autoeuropa, nomeadamente, pelos modelos Volkswagen Eos, Sharan e Scirocco e Seat Alhambra, que viram a sua produção atingir, de Janeiro a Novembro de 2011, as 126 mil unidades, um aumento de 38,5% face ao mesmo período de 2010. A Autoeuropa exporta cerca de 99% da sua produção, tendo como principais destinos a Europa, Estados Unidos e China.

Lembre-se que, em Novembro, arrancaram as escalas quinzenais da NYK Line para embarque de viaturas da Autoeuropa para a China, posicionando o Porto de Setúbal como um porto de primeira linha da rede logística da Wolkswagen, com ligações directas para outros continentes sem passar pelo Porto de Emden, porto principal do grupo.

Setubalense
:):)

O ano de 2011 foi um dos melhores de sempre

O porto de Setúbal está a consolidar a sua posição na economia nacional com o aumento significativo da movimentação de mercadorias. O ano que agora finda será o segundo melhor de sempre na movimentação de carga.





O porto de Setúbal contrariou a conjuntura adversa que o país atravessa ao alcançar excelentes resultados, em 2011, sendo este o segundo melhor ano de sempre na movimentação de carga, com perto do recorde dos 7 milhões de toneladas.

Para a APSS (Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra), estes números “confirmam o porto de Setúbal como pólo importante para a economia nacional e para o seu sector exportador, consolidando-se como porto moderno nos segmentos da carga de elevado valor, contentores e veículos”.

Nos contentores, o Terminal Multiusos Zona 2 do porto de Setúbal, concessionado à Sadoport, bateu o recorde absoluto na movimentação de contentores ao atingir de Janeiro a Novembro cerca de 68 mil TEU, devendo passar os 70 mil TEU até ao final de 2011, suscitando um crescente interesse por parte dos grandes armadores que escalam Setúbal, como a Maersk, Tarros, Portline, Safmarine, WEC, entre outros. Estes números, com forte pendor de exportação, devem-se em parte importante à Portucel e à produção da sua nova máquina de papel, mas revelam também um peso já significativo de outros clientes.

Nas exportações Ro-Ro o Porto de Setúbal obterá o melhor valor desde 2006, com o embarque de cerca de 115 mil veículos, um crescimento de 44,5 % face a 2010, devido a produção da VW/AutoEuropa cujo destino é, na sua maioria, para a Europa e os Estados Unidos, e agora para a China.


Setubalense

Aumento de tráfego automóvel no porto de Setúbal dinamiza região



O aumento nas exportações no segmento Roll On Roll Off do porto de Setúbal 2011 face ao ano de 2010 representa um sinal de desenvolvimento económico para a região, “que se torna assim mais competitiva”. Carlos Lopes, presidente do conselho de Administração do Porto de Setúbal e Sesimbra (APSS), afirma que “em termos gerais, o porto de Setúbal posiciona-se em Portugal como o grande porto de veículos, praticamente o único da orla atlântica, e como grande centro ro-ro da Europa e na Península Ibérica, com ligação directa ao Extremo Oriente”.




“Futuramente, o terminal roll on roll off pode ser aproveitado para a realização de operações de transhipment, ou trânsito marítimo, de veículos entre o Mediterrâneo, o Norte da Europa, a Ásia e a América do Sul, designadamente pela rede da Volkswagen”, diz Carlos Lopes, que atribui à Autoeuropa a responsabilidade por este aumento nas exportações. O porto de Setúbal obteve o valor mais alto nas operações no terminal roll on roll off desde 2006, evidenciado pelo crescimento nas exportações de 44,5 % face a 2010. Porém, o presidente da APSS perspetiva uma redução nas importações neste novo ano.



“É natural que as importações de veículos pelo porto de Setúbal venham a sofrer algum impacto com a perspectivada redução da procura interna”, declara Carlos Lopes. As perspetivas deixam de ser pessimistas quando se trata de exportações, já que “devido ao dinamismo das empresas exportadoras, como a Autoeuropa, que pretendem apostar em novos mercados, é de esperar que a atividade aumente num ano que se adivinha difícil para o país, numa conjuntura de austeridade”, prossegue o presidente da APSS.



As recentes escalas quinzenais de viaturas da Autoeuropa para a China, promovidas pela NYK Line “podem ser potenciadas com a função de entreposto entre as rotas do Brasil-Alemanha e a Rota do Mediterrâneo-China, trazendo novas actividades para a região”, declara Carlos Lopes. “A Autoeuropa e a Volkswagen Logistics têm realizado um excelente trabalho para o desenvolvimento das capacidades do porto de Setúbal, colocando-o no topo da rede logística da marca alemã e aproveitando as suas excelentes condições e localização geo-estratégica”, prossegue.



O presidente do conselho de administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra prevê ainda possibilidade de “o porto de Setúbal vir a oferecer no seu interior serviços logísticos de elevado valor acrescentado aos veículos”. Esta medida, para Carlos Lopes, “configuraria uma nova e importante âncora para o trânsito marítimo e terrestre internacional de veículos através do porto, segmentos que podem assim vir a ser atraídos”.

Setúbal na rede

Segundo melhor ano e recorde nos contentores
Porto de Setúbal consolidou-se em 2011

http://static.publico.pt/carga_transportes/Noticia/1527338

Antigamente era normal pasra no terminal da SadoPOrt e ver aquilo quase vazio hoje em dia tem 4 vezes mais movimento.

Muito devido à Portucel.

Era subaproveitado.:bash:

17.01.2012
Porto de Setúbal mais próximo dos clientes a norte do Tejo
O Terminal Multiusos Zona 2 do porto de Setúbal, concessionado à Sadoport, passou a receber semanalmente um comboio de contentores da CP Carga proveniente da Plataforma Logística de Cacia, com carga da Atlantic Lusofrete para exportação pela Linha Tarros.

Esta é uma solução ao dispor dos clientes da região centro-norte, que assim podem beneficiar das vantagens oferecidas pela Linha Tarros no Porto de Setúbal, sendo, ao mesmo tempo, mais um incremento do transporte ferroviário direto de e para o porto, com um serviço prestado pelo operador CP Carga.

Pesca cresce nos portos de Setúbal e de Sesimbra

O volume de pescado transaccionado nos portos de Setúbal e de Sesimbra atingiu o total de 21,4 mil toneladas em 2011, uma marca 32% superior às 16 mil toneladas transaccionadas em 2010. A esta tonelagem de pescado correspondeu, em 2011, um valor de 26 milhões de euros, um crescimento de 5% face a 2010, ano em que o valor do pescado transaccionado se cifrou em 24,7 milhões de euros.

Deste volume, destaca-se a tonelagem de pescado transaccionada no Porto de Sesimbra, com um crescimento de 38% face a 2010, atingindo as 17,6 mil toneladas, sendo que, no Porto de Setúbal, se verificou um crescimento de 8%, com 3,8 mil toneladas.

São dados que demonstram a consolidação deste importante segmento de atividade dos portos de Setúbal e de Sesimbra, cujos bons resultados se repercutem de forma muito positiva na economia da região e do país.

Rostos

Recorde absoluto na movimentação de contentores

Estes números colocam Setúbal no mapa dos portos portugueses e ibéricos de contentores e posicionam-no como um importante porto exportador no panorama dos portos nacionais.

A movimentação de carga por contentor no porto de Setúbal ultrapassou os 77 mil TEU (Twenty-feet Equivalent Unit), em 2011, representando um aumento de 52 por cento em relação ao ano anterior e um recorde absoluto neste tipo de carga.

Os máximos absolutos também foram batidos em tonelagem, com 735,7 mil toneladas, um crescimento de 47,7%, face a 2010.

Releva-se que, das 735,7 mil toneladas totais movimentadas, 608 mil toneladas correspondem a mercadoria exportada, ou seja, 82,6% da tonelagem total o que reforça o posicionamento do porto de Setúbal como um porto exportador também por contentor.

Das mercadorias exportadas em contentor pelo porto, destaca-se o papel produzido pela fábrica da Portucel, que atingiu as 316 mil toneladas, valores que correspondem a 52% do total exportado e 43% do total absoluto. Outras cargas que figuraram entre as mercadorias mais exportadas foram os materiais de construção, adubos e produtos alimentares como vinho, tomate e arroz.

O Terminal Multiusos Zona 2, concessionado à Sadoport, assume a grande fatia da carga movimentada por contentor no Porto de Setúbal, em 2011, com um movimento total de 70 900 TEU, a que correspondem 674 mil toneladas, valores que significam, respectivamente, aumentos de 57% e de 49,5%, em relação a 2010.

De entre os principais países de origem e destino da carga em contentores contam-se, na Europa, o Reino Unido, a Holanda, a Grécia e a Itália; em África, a Argélia, Cabo Verde e a Guiné-Bissau, e na América, o Equador e a Costa Rica. O Porto de Setúbal é escalado regularmente por linhas de contentores da Great White Fleet, para a América; da Seatrade, para a Europa e América; da WEC Lines, para a Europa; da Eurocondor, para África e Europa, da Maersk/Safmarine, para África e Europa; da Tarros Line, para a Europa, Mediterrâneo, África e Médio Oriente.



YOUTUBE O canal youtube do porto de Setúbal foi alvo de uma renovação na sua página de entrada. A nova disposição permite uma melhor apresentação das temáticas disponíveis que possibilita um acesso mais rápido aos vídeos, destes destaca-se o novo “Porto de Setúbal em 5 minutos”, que pretende dar a conhecer o porto através de uma sequência de imagens. O porto de Setúbal que marca presença no youtube desde Novembro de 2009, conta com mais de 26 mil visitantes principalmente de Portugal, Brasil, Espanha e Itália. As temáticas que podem ser vistas no canal abrangem várias categorias, como eventos, operações portuárias, actividades sócio-culturais e desportivas, entre outras. O canal pode ser acedido em: www.portodesetubal.pt.

Setubalense

Pesca aumenta nos portos da região mas Sesibal regista queda


O volume de pescado transacionado nos portos de Setúbal e Sesimbra aumentou em 32 por cento em 2011 face ao ano transacto, mas a Cooperativa de Pescas de Setúbal, Sesimbra e Sines (Sesibal) registou uma queda nas capturas de peixe. Ao passo que Carlos Lopes, presidente do Conselho de Administração dos portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), admite que “este crescimento se deve ao esforço continuado na melhorias das condições de operacionalidade do setor piscatório e ao empenho dos profissionais”, Ricardo Santos, presidente da Sesibal, critica “as faltas de condições de segurança na lota de Setúbal” e a “ausência de uma doca em Lisboa onde os barcos de pesca possam atracar”.




“Há algum tempo que a lota de Setúbal é vandalizada porque apenas existe um segurança das 21 horas à meia noite”, afirma Ricardo Santos, admitindo que “o roubo de redes e de outros bens contribuem para o mal estar dos pescadores”. A captura da sardinha passou das 7700 toneladas em 2010 para 6500 no ano passado, o que se deve a “alguns factores impeditivos da pesca da sardinha e à poluição das águas”, prossegue.



A poluição dos navios que entram na baía de Setúbal “que destroem o plâncton que provém da serra da Arrábida”, a abertura das bacias de retenção das Lagoas de Santo André e Melides, as descargas das indústrias em Sines, a dragagem das areias na foz do rio, “que arruina completamente as maternidades que existem no Estuário do Sado”, os impedimentos de pescar perto de Pinheiro da Cruz “durante períodos de 80 dias devido a exercícios militares” e a proibição de atividade piscatória no Parque Marinho Luís Saldanha são os vários factores enunciados pelo presidente da Sesibal para justificar a perda de 40 por cento na captura de carapau. “A captura da cavala também diminuiu para 10 mil toneladas em 2011”, acrescenta Ricardo Santos.



“A Sesibal já pediu o levantamento da proibição de pescas a mais de 40 metros de profundidade no Parque Marinho Luís Saldanha”, afirma Ricardo Santos, acrescentando que tal “não prejudicaria o meio ambiente”. Carlos Lopes, por seu lado, destaca, no porto de Setúbal, “o reordenamento do lado nascente da Doca de Recreio das Fontainhas, que permitiu libertar mais a Doca dos Pescadores para usufruto das embarcações de pesca, e a remodelação do pátio e edifício do mercado de 2ª venda do pescado, que melhorou substancialmente as condições de operacionalidade dos utentes daquela importante infraestrutura” e, em Sesimbra, “o Plano de Ordenamento do Porto de Pesca de Sesimbra para fazer face às necessidades e valências nele desenvolvidas, pesca, náutica de recreio e atividades marítimo turísticas”.



Ao admitir que em 2012, a “atividade piscatória nos portos de Setúbal e de Sesimbra vão continuar a desenvolver-se pela positiva”, o presidente da APSS afirma que, no panorama nacional, “os dois portos posicionam-se como dos mais importantes pólos da atividade piscatória nacional”. “Numa altura em que são conhecidas as dificuldades que a economia portuguesa enfrenta e a necessidade de conter a importação de bens, atingir o valor de 26 milhões de euros no valor de pescado transacionado nos portos de Setúbal e de Sesimbra é um importante contributo para a economia da região e, consequentemente, do país”, prossegue Carlos Lopes.


Setúbal na rede

Porto de Setúbal abre o ano a crescer 13,6 por cento

O movimento de mercadorias no porto de Setúbal atingiu, em Janeiro, um total de 583 mil toneladas, um valor 13,6 por cento superior ao mesmo mês do ano passado.

Para Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) “tendo em conta a situação difícil que a economia nacional atravessa, constitui um indicador positivo”.

Este movimento de mercadorias significa que, em Janeiro, escalaram os onze terminais do porto de Setúbal mais de uma centena de navios em actividade comercial, demonstrando “o empenho e a capacidade de resposta das empresas e entidades da Comunidade Portuária de Setúbal face aos constrangimentos do presente” acrescenta a APSS.

Setubalense

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Porto de Setúbal orgulha-se por alcançar equilíbrio financeiro



A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) registou um aumento de mais de 13 por cento no movimento de mercadorias em Setúbal, com uma circulação total de 583 mil toneladas em janeiro e orgulha-se por “ter alcançado o equilíbrio económico-financeiro, ao mesmo tempo que têm sido adotadas rigorosas políticas de investimento sustentado”. Em relação à atividade prevista para o ano de 2012. Carlos Lopes, presidente da APSS, admite que “a prevista desaceleração do crescimento económico mundial e a contração da economia nacional, deverá refletir-se numa contração no volume de mercadorias movimentadas no porto, face ao desempenho de 2011”.

“A adequação dos processos da empresa, pela sustentabilidade, por boas práticas ambientais e pela manutenção das taxas portuárias e até reduções pontuais” são as razões apontadas por Carlos Lopes para afirmar que o resultado dos esforços protagonizados pela APSS, “refletem-se positivamente na movimentação de carga”. O presidente da APSS admite ser graças ao “trabalho árduo e proativo que o porto de Setúbal se mantem firmemente posicionado no grupo dos principais portos nacionais, nomeadamente, como o líder nacional na carga ro-ro, o líder nacional na carga fracionada e um dos que apresenta maiores índices de crescimento na carga por contentor”.



A escala de mais de uma centena de navios no Porto de Setúbal no primeiro mês do ano, faz com que o presidente da APSS realce que o “trabalho feito até aqui, no sentido de garantir o cumprimento do serviço público, está a dar frutos”. “Internamente, foram tomadas medidas para prestar um serviço continuado de qualidade e de melhoria do desempenho económico e financeiro, com uma crescente racionalização de recursos”, prossegue Carlos Lopes, fazendo alusão para “um processo de reestruturação que visou adequar a estrutura orgânica da empresa às necessidades atuais, de desempenho do papel de Landlord Port (Porto Senhorio), remetendo as funções operacionais, de gestão e operação, para os concessionários dos terminais portuários”.



Numa altura em que Portugal se encontra numa situação económica e financeira pouco estável, que fará com que “o Plano de Investimentos para 2012 tenha menos expressão em relação ao ano transato”, Carlos Lopes revela projetos que têm na base a melhoria do tráfego marítimo e movimento ferroviário a partir do porto de Setúbal. “Está contemplada a preparação de projetos estruturantes, como a Melhoria das Acessibilidades Marítimas ao porto de Setúbal, para permitir receber navios Panamax e o Projeto da Ligação Ferroviária aos Terminais da Termitrena, em articulação com a REFER e SAPEC, que tem um potencial para aumentar em dez a 20 por cento o movimento ferroviário nacional de mercadorias”, esclarece o presidente da APSS.

Setúbal na rede

:applause::applause:

P.S
Não à criação de uma empresa com sede me Lisboa para gerir todo os portos nacionais.:bash:

Porto de Setúbal aumenta atividade no início do ano face a 2011


A previsível desaceleração da economia nacional no ano de 2012 não impede o Porto de Setúbal de registar, desde o início do ano até final de fevereiro, “uma ligeira subida da tonelagem de mercadorias movimentadas” face a igual período do ano passado. Em declarações por escrito ao “Setúbal na Rede”, Carlos Lopes, presidente do Conselho de Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), admite que a atividade portuária “arrancou o ano da melhor maneira”, no entanto, “poderá verificar-se uma contração no volume de mercadorias movimentadas”.




“As empresas ao redor do Porto de Setúbal estão empenhadas em ultrapassar as dificuldades do momento e o porto tem dado uma resposta competitiva às necessidades dessas empresas”, afirma Carlos Lopes. O presidente da APSS demonstra mesmo que estes dois fatores, “juntos, contribuem para o crescimento económico da região e do país”.



O crescimento de 59 por cento no resultado líquido da APSS em 2011 face a 2010 faz com que o presidente do Conselho de Administração realce “a rigorosa e sustentável gestão da APSS” e a intenção de “posicionar o Porto de Setúbal no leque dos principais portos portugueses”. No ano passado, a APSS efetuou uma redução dos custos em onze por cento face a 2010, distribuídos por menos 19 por cento em gastos com pessoal e menos nove por cento em fornecimento de serviços externos.



“A APSS e o Porto de Setúbal estão a fazer o seu trabalho de forma positiva a conjuntura difícil por que o país atravessa atualmente”, prossegue Carlos Lopes. O presidente da APSS alerta, no entanto, para a “contração da economia nacional, caraterizada por fortes medidas de contenção orçamental e quebra dos níveis de consumo”.

Setúbal na rede

Secil foi o maior carregador do Porto de Setúbal em 2011

A Secil foi o maior carregador do porto de Setúbal em 2011, com um total de 1,643 milhões de toneladas movimentadas. A revelação foi feita pela Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS).

A lista dos quatro maiores carregadores do porto é completada, por ordem decrescente, pela Portucel, com 702 mil toneladas; pela Cimpor, com 504 mil toneladas e pelaSomincor, com 330 mil toneladas.

A movimentação de carga da Secil foi distribuída entre o embarque de cimento ensacado e a granel no Terminal de Uso Privativo Secil, com 917 mil toneladas e a receção de clínquer e petcokenoTerminal de Uso Privativo Termitrena, com 726 mil toneladas.


Setubalense

Setúbal ganha a Tarragona descargas da KIA

Setúbal é doravante o porto de entrada em Portugal dos automóveis da sul-coreana Kia Motors.

O porto português substitui assim o porto espanhol de Tarragona, por onde até aqui eram encaminhadas as importações daqueles veículos destinados ao mercado nacional.

A primeira descarga aconteceu esta semana, com o “Morniong Chorus” a deixar no terminal ro-ro um total de 295 veículos.

A operação envolveu a Barwil Knudsen, enquanto agente do armador, a Setefrete, na qualidade de operador portuário, e a RIA Ibérica, especializada no transporte, preparação e distribuição de automóveis.

Setúbal lidera, há muito e destacado, o mercado nacional de carga/descarga de veículos, e aposta cada vez mais em ser um porto de primeira linha (e se possível também um porto de transbordo) no tráfego de import/export de automóveis.http://www.transportesenegocios.com.pt/n10.asp

^^ Excelente!! :applause::applause:

http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?id_news=567950

http://diariodigital.sapo.pt/images_content/KiaDesembarqueSetubal2012b.jpg

http://diariodigital.sapo.pt/images_content/2012/KiaDesembarqueSetubal2012.jpg

Nao sei se e' boa noticia...mas ao menos era melhor se a Correia podia trazer investimentos para Portugal agora vender...

Nao sei se e' boa noticia...mas ao menos era melhor se a Correia podia trazer investimentos para Portugal agora vender...

Os carros vão ser vendidos na mesma e se tiverem de ser importados acho que é preferivel que o sejam a través de um porto nacional do que por Tarragona.

Lá isso é verdade :yes:!

Até outras regiões Espanholas podem começar a importar os KIA por Setúbal.

APSS lança concurso para prestação de serviço “vai vem”

A APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra vai lançar um concurso público para a prestação de serviços de “vai vem” motorizado no ancoradouro do porto de Sesimbra, pelo prazo de três anos.

As condições de elaboração da proposta, incluindo a data limite para a sua apresentação, encontram-se patentes na sede da APSS na praça da República, 2904-508, Setúbal, telefone: 265 542 000, e na delegação de Sesimbra no Porto de Abrigo de Sesimbra, 2970, Sesimbra. Os interessados podem consultar e obter cópias da respectiva documentação em qualquer destes endereços, bem como aceder à mesma no site da APSS: www.portodesetubal.pt

Setubalense

Este porto tem capacidade para ser o segundo maior do país e um dos maiores da Península Ibérica, logo a seguir ao de Lisboa; está muito abaixo do nível de exploração que possui actualmente.
Mais, possui uma barra favorável à entrada de grandes navios, isenta de tempestades.

Antigamente era pior aproveitado do que hoje.

Este porto tem capacidade para ser o segundo maior do país e um dos maiores da Península Ibérica, logo a seguir ao de Lisboa; está muito abaixo do nível de exploração que possui actualmente.
Mais, possui uma barra favorável à entrada de grandes navios, isenta de tempestades.

Segundo uma tabela o Porto de Setúbal fica em terceiro.

1 - Leixões

2 - Sines

3 - Setúbal

4 - Lisboa

Mas possou estar errado e não sei ao que se referiam, foi no forúm postado por um user, numa discussão Porto versus Lisboa.

Encontrei:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=88581640&postcount=35

holding dos portos isso serve para reduzir despesa?
É uma manobra centralista?

Setúbal dá lucro e não tem divida.
Não quero este porto misturado com portos cheios de divida e pouco movimento.:bash:

holding dos portos isso serve para reduzir despesa?
É uma manobra centralista?

Setúbal dá lucro e não tem divida.
Não quero este porto misturado com portos cheios de divida e pouco movimento.:bash:

^^
:)

Porto de Setúbal é o primeiro português com estatuto de ECOPORT

A European Sea Port Organization (ESPO), via EcoPorts Foundation, reconheceu a excelência da qualidade ambiental da baía de Setúbal, tendo o Porto de Setúbal passado a integrar a rede europeia de “ECOPORTS”, após uma análise detalhada que compara e distingue as melhores práticas ambientais em zonas portuárias.

Como organização europeia responsável pela a realização de análises específicas de benchmarking portuário, a EcoPorts atribuiu ao Porto de Setúbal a nota de 94,79, numa escala de zero a cem, sendo essa uma excelente apreciação. Ordenamento e usos do solo, medição da qualidade da água e do ar, metodologias de movimentação e armazenamento de mercadorias, medidas de protecção dos ecossistemas e a relação Porto/Cidade são alguns dos factores que concorreram a avaliação.

A avaliação realizada pelo Self-Diagnosis Methodology (SDM) identificou ainda algumas oportunidades para melhorar no futuro com a ajuda das autarquias, comunidade envolvente e outras partes interessadas.

:):):)

http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=42835&mostra=2

:)

O governo quer baixar que custos e em que medida isso afecta os portos?

Porto de Setúbal com forte tendência exportadora



O Porto de Setúbal regista desde o início do ano uma forte tendência exportadora. Entre Janeiro e Agosto foram expedidas pelo porto cerca de 2,9 milhões de toneladas de mercadorias, representando um crescimento de 5% comparado com o período homólogo de 2011.

Segundo a APSS (Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra) para o bom resultado da exportação de mercadorias no período considerado, têm sido “relevantes os desempenhos dos terminais: Multiusos Zona 2, concessionado à Sadoport, com 795 mil toneladas, uma subida de 15% em relação a 2011; Secil, com 705 mil toneladas, mais 9,5%; Termitrena, com 667 mil toneladas, mais 36%, e Praias do Sado, com 240 mil toneladas, mais 6,7%”.

As mercadorias com maior peso no papel exportador do Porto de Setúbal têm sido o cimento com 977 mil toneladas; o clínquer com 667 mil toneladas; os produtos metalúrgicos com 353 mil toneladas; os minérios com 292 mil toneladas; o papel com 146 mil toneladas e viaturas novas com 68 mil unidades.

Setubalense

Vítor Caldeirinha à frente dos Portos de Setúbal e Sesimbra

A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS)têm novos rostos desde sexta-feira. Vítor Caldeirinha tomou posse como substituto de Carlos Gouveia Lopes, na presidência da administração. Natural de Setúbal, Vítor Caldeirinha, de 44 anos, é licenciado em Economia e doutourando em Gestão Portuária, e era técnico do Porto de Setúbal. Desempenhava o cargo de director de Desenvolvimento Estratégico e Logístico na APSS desde 2005. No mesmo acto foi empossado tam*bém, para Setúbal, Seixas da Fonseca, oriundo também do sector portuário, engenheiro de formação e quadro do Instituto de Transporte Marítimo (IPTM).

O governo quer baixar que custos e em que medida isso afecta os portos?
Acho que os vai tornar mais atrativos.