http://i48.tinypic.com/2gtr95h.jpg

Tu ćemo raspravljat o sljedećim projektima:
- brza cesta Solin - Trogir
- brza cesta Stobreč - Omiš
- brza cesta Solin - Klis - Dugopolje - Sinj
- brza cesta Plano - Prgomet
- most Split - Kaštela
- most Trogir - Čiovo
- tunel Kozjak
- splitska obilaznica (radovi, čvorovi, održavanje)
- projekti novih ili produženih cesta u samom gradu (Vukovarska, Lovrinačka, Zagorski put, Bračka, Zajčeva, Bihaćka, Kavanjinova, Manđarova...itd...)
- obnove postojećih cesta

http://i45.tinypic.com/29djko2.jpg

http://i50.tinypic.com/2j3fk79.jpg

Postajte članke, stavljajte slike i raspravljajte do mile volje. :)

Btw. Fala Crossu na super ideji. :okay:

^^^^To si se i prije trebao sjetiti:lol:

Nemoj sad da pude pusto :)aparat u ruke i na posao :cheers:

Mogao si staviti i most Trogir-Čiovo,realniji je od mosta Kaštela-Split

Tu ćemo raspravljat o sljedećim projektima:
- brza cesta Solin - Trogir
- brza cesta Stobreč - Omiš
- brza cesta Klis - Dugopolje
- most Split - Kaštela
- most Trogir - Čiovo
- tunel Kozijak
- splitska obilaznica (radovi, čvorovi, održavanje)
- projekti novih ili produženih cesta u samom gradu (Vukovarska, Lovrinačka, Zagorski put, Bračka, Zajčeva, Bihaćka, Kavanjinova, Manđareva...itd...)
- obnove postojećih cesta

Postajte članke, stavljajte slike i raspravljajte do mile volje. :)

Btw. Fala Crossu na super ideji. :okay:

Brzo izbriši ovo i. Dok još netko nije vidio :lol:

^^^^To si se i prije trebao sjetiti:lol:

Nemoj sad da pude pusto :)aparat u ruke i na posao :cheers:

Mogao si staviti i most Trogir-Čiovo,realniji je od mosta Kaštela-Split

^^ Evo, doda san to, plus tunel kroz Kozijak. :)

-------------------------------------------------

Malo slika splitskih cesta, uglavnom slikano od strane mene. :)

Dakle, imamo dvije glavne avenije, koje sijeku grad u smijeru zapad-istok.

Domovinskog rata:
http://i47.tinypic.com/2rysndz.jpg

http://i49.tinypic.com/1idhjk.jpg

http://i49.tinypic.com/2dipwdu.jpg


Poljička:
http://i47.tinypic.com/ek2cf7.jpg

http://i48.tinypic.com/1gry50.jpg

http://i46.tinypic.com/10eogn9.jpg

Ostatak glavne mreže čine manje, četverotračne ulice, kao npr. Dubrovačka:
http://i49.tinypic.com/2mhet5w.jpg

Ili Vukovarska:
http://i50.tinypic.com/2csihao.jpg

Obilaznica:
http://static.panoramio.com/photos/original/4440335.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/19505435.jpg

http://i50.tinypic.com/jgjggm.jpg

Rotor Bilice:
http://static.panoramio.com/photos/original/19505177.jpg

Mostovi preko Jadra:
http://static.panoramio.com/photos/original/19505114.jpg

Brza cesta kroz Kaštela:
http://i45.tinypic.com/kf4ks4.jpg

http://i49.tinypic.com/2dciqu9.jpg

Trogirska obilaznica:
http://i50.tinypic.com/jr35ec.jpg

Brza cesta Split - Stobreč (u nastavku prema Omišu):
http://i45.tinypic.com/2uiu0ly.jpg

http://i49.tinypic.com/291hx75.jpg

Brza cesta Klis - Dugopolje:
http://i49.tinypic.com/2zrezkj.jpg

http://i46.tinypic.com/33emsld.jpg

http://i46.tinypic.com/2dhzg2w.jpg

http://i48.tinypic.com/21nm9hf.jpg

To bi ukratko bilo to... za sada... :cheers2:

- tunel Kozijak

Brzo izbriši ovo i. Dok još netko nije vidio :lol:
^^ Evo, doda san to, plus tunel kroz Kozijak. :)

Još ga i upozorim, a on opet po svome :nuts::lol:
Kozjak, Mate. Nema nikakvog i. :D

Zajeb. Evo, ispravih. :D

Kad će početi gradnja ceste od Žrnovnice do Duća
Žrnovnica - Duće: cesta spasa na čekanju
Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-%C5%BEupanija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/81218/Default.aspx)


Dok cijela država bruji o aferi sa “Hrvatskim autocestama”, mještani Žrnovnice i Podstrane čekaju hoće li ikada krenuti izgradnja njihove ceste od Žrnovnice preko brda Perun do Duća. Ta je cesta odavno u svim planovima kao nastavak ceste od Kaštela preko TTTS-a do Omiša, no planovi su ostali na papiru, a na trasi planirane ceste nema nikakvih oznaka.

- Evo, ovdje bi vam trebala proći ta cesta u četiri traka - kaže nam 80-godišnji Fabjan Jakulj na brdu Perun iznad Podstrane dok prolazi kraj maslinika koji bi se, prema projektu, trebao pretvoriti u modernu cestu.

Na “ničijoj zemlji” na samoj granici između Gornje i Donje Podstrane visoko na perunskom predjelu Polača mnogo je maslinika, vrtova i voćnjaka, no njihovi vrijedni vlasnici, kaže nam Fabjan Jakulj, ne znaju puno o cijelom zahvatu.
Cijena zemljišta

- Uvijek vam se o tome puno govori, a kad se treba dogovoriti cijena zemljišta, nitko još nije ponudija ništa konkretno. Tu vam je puno vridnih starina, ko zna kad će se i kako nešto stvarno minjati - kaže ovaj mirni Podstranjac.

U projektu koji vode “Hrvatske ceste” doista stoji cesta od TTTS-a preko Peruna sve do Jesenica i Duća, kaže nam Miran Tomasović, načelnik Općine Podstrana. I ova će cesta imati čak dva čvorišta u općini Podstrana.

- Prvi izlazak na ovu cestu bio bi u Strožancu iznad hotela ‘Lav’ a drugi kod Mutograsa, s tim da rekonstrukcija magistrale svakako uključuje i treći prilazni trak nove ceste - kaže Tomasović.

Premda u ovoj fazi zvuči gotovo poput utopije, cesta preko Peruna riješila bi velike kolone, posebno tijekom ljetnih mjeseci.

Cesta zaobilazi Omiš
Četverotračna, 11 kilometara duga dionica od Stobreča do Dugog Rata prolazit će južnom padinom Mosora, iznad Podstrane, Jesenica i Duća, a tehnički najzahtjevnija dionica, od Dugog Rata do čvora Omiš-istok, dužine od 10,3 kilometra, zaobići će Omiš.
Na padinama brda Perun i Poljičke planine izgradit će se tunela u dužini od 4,7 km, devet vijadukata te most preko Cetine dug 216 metara i širok 11 metara.



:cheers:

Vezano za širenje ceste Klis - Dugopolje:
Ide polako, jedan vijadukt je napravljen, za drugi se dizu nosivi stupovi, a trecemu se kopaju temelji, tuneli jos nista.:cheers:

:cheers:

Znači, bit će napravljen po još jedan vijadukt? Uvik mi je bilo nejasno kako misle širit onu cestu za Dugopolje ako nemisle napravit par svakom postojećem vijaduktu. To mi je drago čut. Dokad misle to napravit?

Do kad? Tribalo je bit gotovo već prije par godina. Nemoj molin te pitat kad će. :D

Nego, meni nije jasno šta je točno još ostalo. Zadnji put san tamo proša prije kojih godinu dana. Bilja je gotov onaj tunel na samom dnu i na samom vrhu ceste. Ostala su još dva ili tri u sredini (ne znan kolko ih je točno).
Takošer, bija je gotov samo najsjeverniji vijadukt, dok se najjužniji bija tek radija. Sad je i on valjda gotovo.
Kolko san skužija, rade preostala 3-4 vijadukta, dok ostatak tunela još čeka. :?

Evo, ovo je cila dionica:
http://i45.tinypic.com/sw2t6h.jpg

Dosadilo mi je više to nagađanje, pa san detaljno označija di je šta:
http://i45.tinypic.com/vh3mes.jpg

Sad bar znamo kolko točno ima čega!
Narančasto su tuneli, plavo vijadukti, a žuto normalna cesta.
Dakle, imamo 5 tunela i 9 vijadukata! :nuts:

Ako brojimo od dna prema vrhu, pouzdano znam da su u cijelosti probijeni tuneli br. 1 i 5.
Također, dovršeni su vijadukti 1 i 9.
Tako je bilo prije više od godine. Nek sad neko nadopuni ovo... :cheers:

Hm ja neznan :dunno:

Mate, znaš li trasu autocesta-tunel kroz Kozjak-most-Split?
To bi trebalo biti povezano?
Koliko sam pratio tunel će biti u Kambelovcu (crveno), a most u Sućurcu (žuto):
http://i47.tinypic.com/1zvd79h.jpg

OK, most je još utopija, ali nije mi baš jasno kako ovo sve povezati. Ne bi baš bilo dobro da se povezuje sa već postojećom "brzom" cestom.

Evo, ovo je cila dionica:
http://i45.tinypic.com/sw2t6h.jpg

Dosadilo mi je više to nagađanje, pa san detaljno označija di je šta:
http://i45.tinypic.com/vh3mes.jpg

Sad bar znamo kolko točno ima čega!
Narančasto su tuneli, plavo vijadukti, a žuto normalna cesta.
Dakle, imamo 5 tunela i 9 vijadukata! :nuts:

Ako brojimo od dna prema vrhu, pouzdano znam da su u cijelosti probijeni tuneli br. 1 i 5.
Također, dovršeni su vijadukti 1 i 9.
Tako je bilo prije više od godine. Nek sad neko nadopuni ovo... :cheers:
Ovo su 5 tunel(umjetni) i 9 vijadukt
http://i49.tinypic.com/mtnv4w.jpg

Mate, znaš li trasu autocesta-tunel kroz Kozjak-most-Split?
To bi trebalo biti povezano?
Koliko sam pratio tunel će biti u Kambelovcu (crveno), a most u Sućurcu (žuto):


OK, most je još utopija, ali nije mi baš jasno kako ovo sve povezati. Ne bi baš bilo dobro da se povezuje sa već postojećom "brzom" cestom.

Meni to zvuči logično da se spoji na proširenu cestu za Trogir,ne vjerujem da kroz Kaštela ima koridor za jednu široku cest

Tko zna di je to brdo Perun :nuts: ili još bolje di bi tribala proć ta cesta??

Ballota, dodaj i brzu cestu Prgomet-Plano. I ona je u planu. :cheers:

P.S. I izbriši, živ bio, svoju prvu rečenicu. Pa nisi valjda otvorio dretvu iz nekog dišpeta prema Rijeci i Zagrebu. :lol:

http://i46.tinypic.com/15doroh.jpg

Balota, super ideja, iako se bojim da neće bit preaktivna tema (s obzirom da se na tužnom jugu ništa ne gradi...) :nuts:

Samo molinte promini - nije brza cesta Klis-Dugopolje nego brza cesta Solin-Sinj. Iako ta cesta prolazi kroz područje općine Klis, tu nije njen početak niti se možes njom ić u Klis. A na drugom kraju brza cesta (4 trake) ne staje u Dugopolju nego na početku Dicma, a tribala bi ić sve do Sinja.
I napisa si Manđareva, a zapravo je Manđerova ;)

Tribalo bi napomenit da "splitska obilaznica" uopće nije obilaznica jer zapravo dili grad na dva dila. "Prava" obilaznica postoji u planovima, ali još se ništa o tome ne razgovara ozbiljno. Ta obilaznica bi bila dijelom ukopana, a išla bi od rotora na Bilicama preko sjevernih splitskih zona Dračevac, Karepovac, Kamen do budućeg rotora na TTTS-u (koji je početak brze ceste Žrnovnica-Omiš).

kad će se u boga ova cesta više zgotovit :nuts:

taj deveti umjetni tunel
http://i47.tinypic.com/2qas0ud.jpg

Tribalo bi napomenit da "splitska obilaznica" uopće nije obilaznica jer zapravo dili grad na dva dila. "Prava" obilaznica postoji u planovima, ali još se ništa o tome ne razgovara ozbiljno. Ta obilaznica bi bila dijelom ukopana, a išla bi od rotora na Bilicama preko sjevernih splitskih zona Dračevac, Karepovac, Kamen do budućeg rotora na TTTS-u (koji je početak brze ceste Žrnovnica-Omiš).

Meni izgleda da splitska obilaznica ide uz sami kraj grada,a ne da ga dijeli na pola,kao što je to slučaj u Rijeci.Još molite boga da ne naprave bukobrane pa da imate i berlinski zid kao mi :lol:

pocetak izgradjene ceste(iz smjera Klisa)
http://i47.tinypic.com/24b1cgj.jpg
prvi vijadukt
http://i45.tinypic.com/2d7vc0j.jpg
prvi tunel
http://i46.tinypic.com/2la57ro.jpg
akvadukt
http://i45.tinypic.com/29dbzio.jpg

Meni izgleda da splitska obilaznica ide uz sami kraj grada,a ne da ga dijeli na pola,kao što je to slučaj u Rijeci.Još molite boga da ne naprave bukobrane pa da imate i berlinski zid kao mi :lol:

Evo ti ovde (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=30646504&postcount=3) pa sam procijeni. :lol:

Na prvom linku onaj označeni rotor još ne postoji (to je budući rotor na TTTS-u), a sadašnja obilaznica kreće od onog drugog rotora prema dolje lijevo, pa okreće udesno. Od ostatka grada ograđuje kvartove Mejaši Kila, Sirobuja, Kamen, Dragovode, Bilice, Dračevac i gradsko groblje Lovrinac, a kad se to područje konačno urbanizira kako spada, bit će vjerojatno podijeljeno u još par kvartova...
Srećom nemamo bukobrane, ali zato imamo 6 i 8 traka na većem dijelu trase i samo 2 prelaza za pješake (i to obična pješačka na semaforu).

p.s. Ja sam mislio da je riječka na rubu grada :lol:


Evo vam ovde (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=27574502&postcount=3077) trasa tunela Kozjak i spojne ceste. To je postojeći projekt i zato ima trasu, za razliku od mosta Stinice-Kaštela, koji je trenutno samo ideja nekolicine arhitekata, tako da niko ne zna di i kako će se te dvi ceste spojit...

Evo, učinija san sve one silne izmjene koje je cijenjena gospoda zahtjevala. :cool:


Meni izgleda da splitska obilaznica ide uz sami kraj grada,a ne da ga dijeli na pola,kao što je to slučaj u Rijeci.Još molite boga da ne naprave bukobrane pa da imate i berlinski zid kao mi :lol:

Ne triba bukobrane jer je većim dilom ukopana, al kužim poantu. Ne bi bilo dobro. :D

Jos malo ce splitska zaobilaznica postat gradska cesta, ko i ona kroz kastela

Pa već i je. :nuts:
Kad je bila planirana to je bija rub rubova. Sad je skoro pa centar grada. :lol:

:cheers:nadam se da ce ove nove rubne kvartove omedjivat cetverotracne ceste. Steta sta sa zaobilaznice put duilova ide samo dvotracna.
Split nebi bija sta je da nisu prije 30god grad isarali sa cetverotracnim cestama.

Meni izgleda da splitska obilaznica ide uz sami kraj grada,a ne da ga dijeli na pola,kao što je to slučaj u Rijeci.Još molite boga da ne naprave bukobrane pa da imate i berlinski zid kao mi :lol:

hmhm... već iza obilaznice živi baren 20ak tisuća ljudi a kad se naprave projekti ka šta su POS na Kili i ona 'nova vrata grada' na Mejašima, centri koji se već grade na TTTSu,...

:cheers:nadam se da ce ove nove rubne kvartove omedjivat cetverotracne ceste. Steta sta sa zaobilaznice put duilova ide samo dvotracna.
Split nebi bija sta je da nisu prije 30god grad isarali sa cetverotracnim cestama.

Ma bit će, bit će. Vidi planove za sve ceste na istoku. Ona mreža slijedi politiku cestogradnje kakva je kod nas već 50-60 godina.
Bit će sve četverotračno. :)

Kad gledam naše ostale gradove, ne mogu se otet dojmu da kod njih nije dovoljno dobro sve smišljeno. I Rijeka i Osijek imaju možda dvije poštene četvrotračne ceste, a o šestrotračnim i osmerotračnim mogu samo sanjat. Zato Rijeka i ima ovakav kaos sada.
Iako i Split ima par uskih grla, nemamo se šta previše žalit. Kapaciteti su nam i više nego adekvatni. :cheers:

U manjku bilo kakvih novih vijesti, častim vas sa par slika obilaznice i ceste do Dugopolja, slikane ove godine u veljači. :)

http://img7.imageshack.us/img7/5852/06cp7.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/8350/07om3.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/6285/08ao7.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/230/18vz1.jpg

:cheers:

^^Dobre. Ukrast ću koju za "Najljepše prizore".
:cheers:

Solin-Klis today
http://i50.tinypic.com/npqg0o.jpg

Asti, ovdi će vijadukti bit masu razmaknuti. :eek:

Fala na sliji. :okay:

Asti, ovdi će vijadukti bit masu razmaknuti. :eek:

Fala na sliji. :okay:

Valjda moraju radi tunela da ne sruse postojeci kad kopaju preblizu:lol:

Valjda moraju radi tunela da ne sruse postojeci kad kopaju preblizu:lol:

Nisu im tuneli problem koliko vijadukti, zeznut je teren pa se moraju odmaknit od postojećih da im ne potkopaju temelje...

Evo stigli planovi ulaganja države za iduće 3 godine (onaj famozni 4-godišnji plan koji kasni godinu dana lol):

Majdan-Jamani: 17,68+27,00+25,00+15,00=84,68 (2009.+2010.+2011.+2012.=ukupno)
Jamani-Klis Grlo: 5,52+23,00+26,53+38,66=93,71
prolaz kroz Dicmo: 0,16+0,00+0,00+1,00=1,16
obilaznica Sinja 0,00+0,00+0,00+1,00=1,00

spojna cesta čvor Vučevica: 2,05+3,80+2,60+3,00=11,45

Plano-Split: 28,90+46,20+84,00+11,00=170,10
Stobreč-Dugi Rat: 67,05+104,20+184,70+213,70=569,95
Dugi Rat-Naklice: 0,00+0,30+0,50+2,00=2,80
Omiš-Blato n/C: 0,00+0,70+0,80+2,00=3,50

most kopno-otok Čiovo: ukupno 7.57


Odvojia san po pravcima da bude preglednije, pa sad da i analiziram:
- Split-Dugopolje nastavlja istom brzinom (ne znam koliko je to para u odnosu na koliko triba da se dovrši), ali jasno je da neće prije 2012. bit gotovo. Od Dicma do Sinja se ništa neće dogodit bar iduće 3 godine
- čvor Vučevica će dobit neke sitne pare, to je možda dovoljno da se dovede cesta do sjevernog portala tunela Kozjak; kao šta se i moglo očekivat, gradnja tunela ovisi o lokalnoj samoupravi i (možda) europskim kreditima
- Split-Plano ima povećanje proračuna u iduće 2 godine i još nešto sitno za 2012., tako da se optimistično nadam da bi krajem 2011./početkom 2012. to moglo bit zgotovljeno.
- Stobreč-Omiš - tu se ozbiljno planira početak radova, iako se ta cesta najmanje spominje u medijima; pola milijarde kuna je možda čak i dovoljno za cilu dionicu (eksperti, vaše mišljenje?). S druge strane obilaznica Omiša i spoj Omiša na autocestu će na "zamrzavanje" (iako je već probijen prvi tunel)
- kopno-Čiovo je u hibernaciji.

Nisu im tuneli problem koliko vijadukti, zeznut je teren pa se moraju odmaknit od postojećih da im ne potkopaju temelje...

ma znam, zajebajem se malo:lol:

- Stobreč-Omiš - tu se ozbiljno planira početak radova, iako se ta cesta najmanje spominje u medijima; pola milijarde kuna je možda čak i dovoljno za cilu dionicu (eksperti, vaše mišljenje?).

Ta dionica ima cca. 20km (od ttts do iza omiša).
Ako kažu da cijena gradnje jednog kilometra autoceste na nezahtjevnom terenu u Hrvatskoj prosječno stoji šest milijuna eura, na zahtjevnom 11 milijuna. (http://www.tportal.hr/biznis/gospodarstvo/724/Hrvati_grade_najbrze_i_najjeftinije.html)

Kad bi računali da je teren nezahtjevan (a to bi bilo daleko od istine, most preko žrnovnice, padine mosora, most preko cetine, pusti tuneli oko omiša) došli bi do cifre min. 120 mil eura za tu dionicu.

Čini mi se da su prve projekcije za Trogir-Omiš bile oko 200mil eura, računajući da ide preko postojeće "obilaznice" Splita

Evo sad naša:
http://www.dugirat.com/index2.php?option=content&do_pdf=1&id=9458

"Stobreè – Dugi Rat - Omiš. Rok dovršetka: kraj 2013. Cijena: 930 milijuna kuna"

ma znam, zajebajem se malo:lol:

Ma kontam :lol: :cheers:

e ovo me jako jako raduje! :cheers:

http://i50.tinypic.com/npqg0o.jpg


Evo stigli planovi ulaganja države za iduće 3 godine (onaj famozni 4-godišnji plan koji kasni godinu dana lol):




Odvojia san po pravcima da bude preglednije, pa sad da i analiziram:
- Split-Dugopolje nastavlja istom brzinom (ne znam koliko je to para u odnosu na koliko triba da se dovrši), ali jasno je da neće prije 2012. bit gotovo. Od Dicma do Sinja se ništa neće dogodit bar iduće 3 godine
- čvor Vučevica će dobit neke sitne pare, to je možda dovoljno da se dovede cesta do sjevernog portala tunela Kozjak; kao šta se i moglo očekivat, gradnja tunela ovisi o lokalnoj samoupravi i (možda) europskim kreditima
- Split-Plano ima povećanje proračuna u iduće 2 godine i još nešto sitno za 2012., tako da se optimistično nadam da bi krajem 2011./početkom 2012. to moglo bit zgotovljeno.
- Stobreč-Omiš - tu se ozbiljno planira početak radova, iako se ta cesta najmanje spominje u medijima; pola milijarde kuna je možda čak i dovoljno za cilu dionicu (eksperti, vaše mišljenje?). S druge strane obilaznica Omiša i spoj Omiša na autocestu će na "zamrzavanje" (iako je već probijen prvi tunel)
- kopno-Čiovo je u hibernaciji.


Vjerojatno će se dosta ovih manjih pravaca financirat od strane EU. Zapravo, imat ćemo šansu, samo se naqdan da ćemo bit pametni da povučemo tu lovu...


kopno-Čiovo? Misliš na most? Odustalo se od toga?

Evo sad naša:
http://www.dugirat.com/index2.php?option=content&do_pdf=1&id=9458

"Stobreè – Dugi Rat - Omiš. Rok dovršetka: kraj 2013. Cijena: 930 milijuna kuna"

To je onda to - ovih 569 milijuna kuna je za dionicu do Dugog Rata, koja se gleda odvojeno od dionice Dugi Rat - Omiš. I reka san da izgleda da će ta obilaznica Omiša na čekanje, ali s ovim parama se može napravit Stobreč-Dugi Rat.


@Delmat: da, na most mislim. Ne znam je li se odustalo, znam samo da će država na njega potrošit zanemarivih 7 milijuna kuna u iduće 3 godine...

e ovo me jako jako raduje! :cheers:

http://i50.tinypic.com/npqg0o.jpg




Ajme, zamisli kako će ovo moćno bit kad se dovrši. Radi nagiba terena, ovaj novi vijadukt će bit još viši. Zamisli stajat u podnožju i gledat gori. :nuts:

^^Jedno odmoriste bi bilo strava

Evo sad naša:
http://www.dugirat.com/index2.php?option=content&do_pdf=1&id=9458

"Stobreè – Dugi Rat - Omiš. Rok dovršetka: kraj 2013. Cijena: 930 milijuna kuna"

Link ne radi??

Kojom tresom ide Stobreč - Dugi Rat. Može li tko bar otprilike označit

Ajme, zamisli kako će ovo moćno bit kad se dovrši. Radi nagiba terena, ovaj novi vijadukt će bit još viši. Zamisli stajat u podnožju i gledat gori. :nuts:

Ma zamisli vozit u svojoj traci, bez suprotnog smjera! Baš će bit doživljaj pogotovo zbog ovih betonskih zaštitnih blokova sa strane! :)

Most kopno - Čiovo je triba već davno bit napravljen! :ohno: šteta, stvarno šteta...

To je onda to - ovih 569 milijuna kuna je za dionicu do Dugog Rata, koja se gleda odvojeno od dionice Dugi Rat - Omiš. I reka san da izgleda da će ta obilaznica Omiša na čekanje, ali s ovim parama se može napravit Stobreč-Dugi Rat.


Mene je samo strah da će se to pretvorit u isto sranje kao kroz kaštela... Tamo je isto bila predviđena lova za cijelu trasu brze ceste, al smo na kraju dobili samo djelić gradske ceste :ohno:

Brza cesta Split - Trogir

http://i47.tinypic.com/2w66osi.jpg
http://i49.tinypic.com/2j13jn7.jpg
http://i47.tinypic.com/24vt9pw.jpg
http://i47.tinypic.com/2mmw8w1.jpg
http://i50.tinypic.com/119xi76.jpg
http://i46.tinypic.com/30t49vq.jpg
http://i50.tinypic.com/j7svnc.jpg
http://i46.tinypic.com/15rd3qg.jpg
http://i47.tinypic.com/255krhd.jpg
http://i50.tinypic.com/69gmpu.jpg
http://i48.tinypic.com/rm2o1k.jpg
http://i49.tinypic.com/2cdes0n.jpg
http://i50.tinypic.com/2gsemmv.jpg

Brza cesta Split - Trogir


Kad pogledam GUP kaštela čini mi se da neće tu bit ni B od brze ceste :ohno:

http://www.kastela.hr/gup/korist_i_namjena_pov%20gup.pdf

A ovako je bilo i prije 3 miseca, zezaju se u kaštilima da iskopavaju pa ukopavaju iste cijevi samo da pari kao da nešto rade :lol:

Odlične slike zoltan :cheers:

Odlične slike zoltan :cheers:

Potpis. :okay:

E sad, da još samo neko naznači di se točno ti radovi odvijaju.. :?

^^fala
radovi su od keruma u stafilicu pa do malo prije krizanja za malacku

Eh, kad bi ja zna di je bilo šta od navedenog. :lol:

^^
Ajde , ipak se kreće!!
:banana:
Polako ali, sigurno...ili na nekim djelovima ne baš tako sigurno?
Pomoć? Mapa? GE?

Please! :)



I još jedna stvar:

Ovaj tunel kroz Kozjak je ludilo! Jel postoje kakvi konkretniji planovi, trasa itsl. podaci za dužinu tunela ,eventualno...
Mislim, jednom kad se izgradi, čvor Vučevica postaje glavni splitski čvor! Idealno za Kaštela a i za Trogir, pa zatim i sam Split! Nije zanemarivo i skraćenje puta iz ZG od kakvih možda i 20 km! (ovisno o konačnoj destinaciji)

tako nekako

http://i47.tinypic.com/2lthenc.jpg

^^ Koliko san prije čuja ima san dojam da će bušit tunel istočno od Dicma a ne obilazit ga zapadno?

tako nekako

http://i47.tinypic.com/2lthenc.jpg

A onaj dio baš zapadno od aerodroma je već napraljen ili šta? Ja san ovo lito vidija radove sve do kilometar-dva ispred Planog. :?

A onaj dio baš zapadno od aerodroma je već napraljen ili šta? Ja san ovo lito vidija radove sve do kilometar-dva ispred Planog. :?

Gotovi su zemljani radovi na tom jednom kilometru, onda do krizanja do planog nije jos taknuto nista(tamo di su one firme uz cestu)

^^
Ajde , ipak se kreće!!
:banana:
Polako ali, sigurno...ili na nekim djelovima ne baš tako sigurno?
Pomoć? Mapa? GE?

Please! :)



I još jedna stvar:

Ovaj tunel kroz Kozjak je ludilo! Jel postoje kakvi konkretniji planovi, trasa itsl. podaci za dužinu tunela ,eventualno...
Mislim, jednom kad se izgradi, čvor Vučevica postaje glavni splitski čvor! Idealno za Kaštela a i za Trogir, pa zatim i sam Split! Nije zanemarivo i skraćenje puta iz ZG od kakvih možda i 20 km! (ovisno o konačnoj destinaciji)

Pa kako sad to? Čvor Vučevica posve je bespotreban i napravljen je samo zato da se stigne do Sanaderovog rodnog sela.:lol:

Pa kako sad to? Čvor Vučevica posve je bespotreban i napravljen je samo zato da se stigne do Sanaderovog rodnog sela.:lol:

Vidi zbilja. To je taj. Hahaha. Eto ti ga na. :nuts:

Baš me zanima koji su pravi motivi iza gradnje tog čvora. Jesu zbilja imali viziju i planirali budući spoj Splita sa A1 ili je ipak samo Sanader tija brže doć babi u posjet. :lol:

Vidi zbilja. To je taj. Hahaha. Eto ti ga na. :nuts:

Baš me zanima koji su pravi motivi iza gradnje tog čvora. Jesu zbilja imali viziju i planirali budući spoj Splita sa A1 ili je ipak samo Sanader tija brže doć babi u posjet. :lol:

Izgleda da je najvažnija stvar u ovoj državi postalo čitanje misli i motiva naših političara. Mene osobno zaboli neka stvar za Sanaderove motive, ono što mi je bitno je da se čvor, kao prvi korak u izgradnji novog ulaza u Split, napravio. Znači po tebi se čvor nije trebao napraviti, samo da Sanader ne bi mogao doći babi u Dugobabe?

Konačno, sve stvari koje neka država napravi, napravi radi toga da bi političari dobili iduće izbore (dakle iz osobnih interesa). Ili ti misliš da na zapadu, recimo, političari pokreću projekte radi boljitka zajednice i cijelog čovječanstva, ili da pridobiju glasače?

Eh, kad bi ja zna di je bilo šta od navedenog. :lol:

Ovo je situacija od prije 2 miseca, ako ti je lakše za orijenirat se. Dionica koja se radi je od Petrolove crpke do isključenja za Rudine:

http://i50.tinypic.com/jzjrbt.jpg

^^ Ok. Fala. :okay:

Izgleda da je najvažnija stvar u ovoj državi postalo čitanje misli i motiva naših političara. Mene osobno zaboli neka stvar za Sanaderove motive, ono što mi je bitno je da se čvor, kao prvi korak u izgradnji novog ulaza u Split, napravio. Znači po tebi se čvor nije trebao napraviti samo da Sanader ne bi mogao doći babi u Dugobabe?


Vidi njega sad. :lol:
Kad san reka da mi je krivo šta tamo postoji čvor? Nek su ga napravili. Super.
Samo me zanimaju motivi. :nuts:

Pa kako sad to? Čvor Vučevica posve je bespotreban i napravljen je samo zato da se stigne do Sanaderovog rodnog sela.:lol:

Nevažno kako i zašto. Važno je da se napravi još jedan ulaz u Split, jer je taj prijeko potreban.
A sanader je dokazano najveća štetočina u novijoj hrvatskoj povijesti. O tome je sve rečeno.


Mislio sam da ako netko zna na GE podlozi precizira koji su točno djelovi Trogir - Kaštela obuhvaćeni radovima,a koji još nisu pipnuti...zadnji puta kada sam tamo prolazio (ljeto) vidio sam da su radovi na nekoliko odvojenih nepovezanih djelova. Zanima me točno kojih:)

Pujanke izdaleka

http://img75.imageshack.us/img75/9872/dsc00444np3.jpg (http://imageshack.us)

Obilaznica.. :cheers:

Nekoliko slika brze ceste Split-Klis

http://i50.tinypic.com/2sbpmau.jpg
http://i49.tinypic.com/1f9rfk.jpg
http://i47.tinypic.com/2hx0zm0.jpg
http://i49.tinypic.com/2pseuj9.jpg
http://i50.tinypic.com/10x984i.jpg
http://i45.tinypic.com/2ro29v4.jpg
http://i49.tinypic.com/n68ggg.jpg
http://i46.tinypic.com/eryfyq.jpg
http://i49.tinypic.com/24lsvps.jpg

Odlično! Thanx! :okay:

Otvorenje prve faze buduće brze ceste Trogir-Omiš dogovoreno za 1. srpnja
Objavljeno: 1/6/2007 u 09:15

http://i15.tinypic.com/63cyre9.jpg

Do konca lipnja trebala bi biti dovršena izgradnja prve faze buduće brze ceste Trogir – Omiš.

Nešto više od četiri kilometra četverotračne ceste od Solina do Kaštel Sućurca bit će otvoreno prvog dana srpnja, doznajemo u Hrvatskim cestama.

Trenutno su u tijeku radovi na postavljanju prvog sloja asfalta na dvijema sjevernim trakama, nakon čega će uslijediti i radovi na postojećim južnim dijelovima prometnice. Pedesetak kilometara duga četverotračna brza cesta vrijedna je gotovo 200 milijuna eura i trebala je biti dovršena do konca 2008. godine. Međutim, zbog neriješenih imovinsko pravnih odnosa i sličnih problema s kojima se investitor susreće na terenu, taj rok je postao upitan.

Dogradnja dvaju novih i rekonstrukcija dvaju postojećih južnih trakova ceste od Planog kod Trogira do Solina, gdje se cesta nastavlja na postojeću četverotračnu splitsku obilaznicu od Solina do Stobreča dugu desetak kilometara, nastavit će se duž čitavih Kaštela.

U drugoj fazi predviđena je gradnja nove 11 kilometara duge četverotračne prometnice od završetka postojeće splitske obilaznice kod Stobreča do Dugog Rata kod Omiša. Cesta bi trebala ići južnim padinama Mosora, iznad Podstrane, Jesenica i Duća, s četiri čvorišta. Na taj način bi se izbjegli zastoji i teškoće na preopterećenoj dionici jadranske magistrale od Stobreča do istočnog izlaza iz Omiša, posebice tijekom turističke sezone.

U trećoj fazi će se, zbog tehnički iznimno zahtjevne konfiguracije terena, izgraditi nova dvotračna prometnica od Dugog Rata, koja će zaobići Omiš mostom preko rijeke Cetine do istočnog izlaza iz toga grada. Na toj dionici, osim mosta preko Cetine dugog 180 metara, gradit će se i šest tunela, ukupno dugih 4,7 kilometara te još devet vijadukata.

http://www.glasdalmacije.com/?show=0&article=1144

Neupitno, rađa se novi metropolis tipa "Los Angeles" na Jadranu, dužine cca 50-60 km!

Evo jedne lipe ilustracije, i podsjetnika...

^^Ovo je iz 2007 :nuts:

Znači Stobreč - Dugi Rat je vrć trebala bit završena, a bojim se da neče još dvi do tri godine :bash:

Dicmanjani odbili predloženu obilaznicu

U Dicmu je, podsjetimo, 13. studenoga održana javna rasprava o studiji utjecaja na okoliš obilaznice Dicma za varijantu dvotračne ceste kojoj nitko od sinjskih gradskih vlasti nije nazočio.

Dicmanjani su odbili predloženu obilaznicu. Niko Mrčić, ravnatelj Županijskog zavoda za prostorno uređenje i član Državne komisije za procjenu utjecaja na okoliš državnih cesta i autocesta, također je odbacio predlaganu dvotračnu obilaznicu.

Prihvatljivije je, kazao je Mrčić, da se “ispegla” postojeća dionica D-1 kroz Dicmo i “pričeka četverotračna varijanta obilaznice Dicma koja je trenutno odbačena zbog aktualne krize u državi”. Da Hrvatske ceste Dicmanjanima nude dvotračnu obilaznicu, jer zbog krize ne žele u realizaciju četverotračne, na istom skupu potvrdio je i Željko Milošević iz Hrvatskih cesta, istaknuvši da je “četverotračna varijanta neracionalna s obzirom na trenutak u kojemu se Hrvatska nalazi”.

A neracionalna je zato jer je njezina izgradnja procijenjena na 200 milijuna kuna u odnosu na 50 milijuna za dvotračnu varijantu. U čemu se sastoje neistine potpisnika ovih redaka? Možda u tome da činjenice ne želi podrediti ničijim željama, usprkos prozivkama (i) gradonačelnika Glavana.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-%C5%BEupanija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/82454/Default.aspx

PUSTA OBEĆANJA Kriza na asfaltu, ništa od deblokade Splita

http://www.slobodnadalmacija.hr/Portals/0/images/2009-12-21/Novosti/GUZVA_SMOKOVIK_190607-3.jpg

Od oko 405 milijuna kuna, na koliko je procijenjena vrijednost radova na dionici kroz Kaštela, u iduće tri godine uložit će se tek 170 milijuna kuna, a na potezu Split - Omiš 569 milijuna kuna, što nije ni blizu planiranih 930 milijuna kuna


U promet će za nekoliko dana biti puštena riječka obilaznica, i to u punom profilu pa bi gužve u cijelom gradskom prstenu trebale postati prošlost, nakon dovršetka tri desetljeća starog projekta.

Riječke ceste su, ipak, intenzivno počele graditi tek prije pet godina, nakon snažnog medijskog pritiska gradonačelnika Vojka Obersnela i tisuća razglednica koje je, zajedno sa sugrađanima, poslao na adresu Ministarstva prometa.

Upravo u to doba Hrvatske ceste preusmjerile su 60 milijuna eura kredita Svjetske banke, koje su namjenski podignute za izgradnju - splitske obilaznice. Od 50 kilometara brze ceste Trogir - Solin - Omiš, žile kucavice aglomeracije s gotovo 400 tisuća stanovnika, u posljednjih pet godina izgrađena su mizerna četiri kilometra u Kaštelima, usprkos bajkovitim obećanjima bivšeg premijera Ive Sanadera i resornog ministra Božidara Kalmete.

Premda se na dijelovima planirane ceste i danas mogu vidjeti strojevi, od prošlog tjedna postalo je jasno da su Split i okolica još jednom “izvisili”: u novom Programu građenja cesta do 2012. godine, koji je usvojila Vlada, vidljivo je da će prije Hrvatska ući u EU nego što će uspjeti izgraditi obilaznicu drugog po veličini grada u državi.

Brza cesta do Dugog rata
Konkretno: do 2012. godine neće biti dovršeno čak ni pola posla. Od oko 405 milijuna kuna, na koliko je procijenjena vrijednost radova na dionici od Splita do Planoga (kroz Kaštela) u iduće tri godine uložit će se tek 170 milijuna kuna, a većina toga tek u 2011. godini.

Na drugom dijelu, od Splita prema Omišu, ulaganja su nešto veća (569 milijuna kuna), no ni blizu planiranih 930 milijuna kuna, tako da će (još uvijek, doduše, samo u teoriji) za nešto više od tri godine biti izgrađen dio do Dugog Rata.

No, zbog očite besparice, Hrvatske ceste i ovdje većinu novca planiraju uložiti tek 2011. i 2012. godine, pa građanima Splita i okolice slijedi čekati kraj recesije i nadati se da će državna tvrtka uspjeti animirati banke i privoljeti ih na nove kredite.

Barem za taj projekt to ne bi trebalo biti problem, budući da su dvije točke na splitskoj obilaznici (Solin i Stobreč) po službenim podacima HC-a najopterećenije u Hrvatskoj: njima dnevno prođe debelo više od 50 tisuća vozila, što je znatno više od pravca Zagreb - Velika Gorica (40 tisuća) ili spomenute riječke obilaznice (manje od 30 tisuća).

Da ne bi sve ostalo na obilaznici, ministar Kalmeta prekršio je još dva obećanja dana prije samo godinu dana: znatno su usporeni i radovi na brzoj cesti Solin - Klis, jedinom splitskom pristupu autocesti, koja će umjesto na ljeto iduće godine biti izgrađena tek za tri do četiri godine, a iz planova je ispao čak i most između kopna i otoka Čiova.

Od stotinjak milijuna kuna, na koliko se procijenio projekt spasa Trogira od prometnog kolapsa, u iduće tri godine uložit će se tek 7,5 milijuna - dovoljno tek za hibernaciju...

http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/84518/Default.aspx

NEMAM RIJEČI!! :bash:

^^Neka i kerum šalje razglednice svaki tjedan kalmeti

^^ Jel to Stipe Legenda :D :lol:

^^Neka i kerum šalje razglednice svaki tjedan kalmeti

Nema Kalmete više :D
sad se stvari možda i ubrzaju.

^^ Jel to Stipe Legenda :D :lol:

Glavom i brkom

Nema Kalmete više :D
sad se stvari možda i ubrzaju.

Uzdajmo se u Jacin odabir. :D

Uzdajmo se u Jacin odabir. :D

Bio bi red da napokon jedan riječanin ili primorac uđe u vladu :D

Taj film ne bumo gledali. :lol:

Taj film ne bumo gledali. :lol:

:lol: što je je :lol::cheers:

Evo jedna snimka šta mi je prika uploada dok san vozia Poljička i obilaznica.

http://www.youtube.com/watch?v=AhwOIhIS-jc

Evo jedna snimka šta mi je prika uploada dok san vozia Poljička i obilaznica.

AhwOIhIS-jc

Aaaaaa!! Ne mogu virovat. I vi to radite! :D

Prouči moj account. Pun je takvih clipova: http://www.youtube.com/user/MateBalota

Morat ćemo snimit jedan takav na relaciji Pujanke - Dugopolje. :yes:

^^ nisam bio u Splitu par godina, sta jos uvijek ovo raskrsce kod Mercatora nisu rijesili kako spada? Jel ima kakav plan za to ili...?

^^ nisam bio u Splitu par godina, sta jos uvijek ovo raskrsce kod Mercatora nisu rijesili kako spada? Jel ima kakav plan za to ili...?

Pa rješeno je kružnim tokom koji je u blizini.

Pa na ovom timelapse videu (sami kraj) ne izgleda da je tamo kruzni tok... mislim na raskrsce ZNG i AGM, jel to rijeseno? Vidim da se preko rotora sad moze lijepo otic prema Mercatoru i (vjerovatno) ponovno doci na rotor onom cestom iza Mercatora (kao da se spusta iz smjera Dugopolja/A1) ako je dovrsena (na Google Maps jos nije, na HAKu je rasulo sto se karte tice, na T-Comu je nesto bolja slika, cini mi se da je barem dijelom u prometu sve to).

Uglavnom, da pojednostavim: ono raskrsce ispred samog Mercatora (ZNG/AGM) se nije diralo? :)

Pa na ovom timelapse videu (sami kraj) ne izgleda da je tamo kruzni tok... mislim na raskrsce ZNG i AGM, jel to rijeseno? Vidim da se preko rotora sad moze lijepo otic prema Mercatoru i (vjerovatno) ponovno doci na rotor onom cestom iza Mercatora (kao da se spusta iz smjera Dugopolja/A1) ako je dovrsena (na Google Maps jos nije, na HAKu je rasulo sto se karte tice, na T-Comu je nesto bolja slika, cini mi se da je barem dijelom u prometu sve to).

Uglavnom, da pojednostavim: ono raskrsce ispred samog Mercatora (ZNG/AGM) se nije diralo? :)

Nije se diralo, al sad ako se iz merkatora ide u smjeru splita ne treba ić na semafor nego na kružni tok jer je cesta dovršena, tako da su se sad izbjegle gužve.

^^ ok, to je dobro znat, jer ono raskrsce je rasulo, znao sam provest na njemu 10+ minuta da bih iz Mercatora krenuo prema Podstrani (Splitu). Thanks :cheers:

Bez obzira na taj "kružni tok", koji nije to u punom smislu riječi, ono križanje treba denivelirat u smjeru Split - Solin. Obavezno! :bash:

Slazem se, jer ono suzavanje traka i sl. na glavnom pravcu (ma i svi ti semafori na tom potezu glavnog pravca) su glupost.

Ne znam zasto splitsku obilaznicu (od tog raskrsca pa prema Kastelima) semaforiziraju, sta su zaboravili kako napravit pravu petlju, denivelirana raskrsca i sl? :nuts:

Nisu zaboravili. Samo "nemaju love".
Kaštelanska brza cesta je tribala bit 100% denivelirana, al je na po puta ponestalo sredstava, pa su na kraju napravljena samo dva čvora. :bash:

Evo prvi dio od Jokera do Visoke
http://www.vimeo.com/8511688

I drugi dio od Visoke do Sirobuje
http://www.vimeo.com/8513955

^^ Ajme super su clipovi! :okay:

P.S. Nadan se da će uskoro bit i na Jubitou, pa da ih mogu stavit u favorite. :D

Za neupućene, ovo je ruta:
http://i45.tinypic.com/29w8j9d.jpg

:cheers:

Duga je Vukovarska, a još kad se produži:cheers:

Duga je Vukovarska, a još kad se produži:cheers:

Još kad se spoje Kavanjinova, Manđerova, Bihaćka i Vukovarska sve do Stobreča koji će to bit pravac:cheers::banana: a tribalo bi to sve bit gotovo do kraja ove godine

E da. Bihaćku su super sredili.
Kavanjinovu isto:
http://i50.tinypic.com/2agw1ls.jpg

Sumnjan da će Manđerova bit gotova u neko dogledno vrime.
Kad vidiš ovu sliku, sve će ti bit jasno:
http://i47.tinypic.com/or5p4n.jpg

Ima se tu šta rušit kako bi se Bihaćka i Kavanjinova spojile... :nuts:

Ima još nisu ni imovinski poslovi rješeni :ohno: al pisalo je u slobodnoj da će se to rješit ove godine i da će Gundulićeva postat jednosmjerna i da će se promet odvijat u smjeru istok-zapad Mažuranićeva-Gundulićeva, a Kavanjinova-Manđerova-Bihaćka-Vukovarska u zapad-istok.
Iako je meni priko lita i Manđerova prohodna jer s motoron se taman uspijen provuć od kad su makli onaj stupić

Eh. Lako tebi s motorom. Mislin da samo to i može proć. Možda još i Smart. :lol:

Još kad se spoje Kavanjinova, Manđerova, Bihaćka i Vukovarska sve do Stobreča koji će to bit pravac:cheers::banana: a tribalo bi to sve bit gotovo do kraja ove godine

po meni je najbitnija ova od Pina na baćama do Paganinija na žnjanu:cheers:

Šta je sa onom Bračkom? Jel se to nešto bilo sređivalo ovih dana? :?

I još jedan filmić :)

http://www.vimeo.com/8599989

Šema. :)

Dobra vam je ruta bila. :okay:

http://i50.tinypic.com/2mx0bo5.jpg

:cheers:

Zašto vimeo a ne youtube? :nuts:

Jer mu Jubito briše clipove radi krađe autorskih prava kad je muzika u pitanju...ka i meni.. :lol:

Pa zasto ne izbacite audio i zamjenite bilo cime sto jubito ponudi, ionako je bitna voznja... il je bitan i audio ugodjaj? :cheers:

Inace, super djir, samo si na kraju uspio lovit crveni val :lol:

Jel mi moze netko rec zasto na filmicu:

http://www.vimeo.com/8513955

od cca 35 do 45 sekunde izmedju dva kolnika (cesta je 2+2 koliko vidim) ima ograda oko 2m visine, sta je to podjela na sjever i jug ili...? :nuts:

Pa zasto ne izbacite audio i zamjenite bilo cime sto jubito ponudi, ionako je bitna voznja... il je bitan i audio ugodjaj? :cheers:


To san i ja predložija. :cheers:

Jel mi moze netko rec zasto na filmicu:

http://www.vimeo.com/8513955

od cca 35 do 45 sekunde izmedju dva kolnika (cesta je 2+2 koliko vidim) ima ograda oko 2m visine, sta je to podjela na sjever i jug ili...? :nuts:

A valjda da se spriječe pretrčavanja ceste. Svako malo ima zebra i rupa u ogradi. To je sasvim dovoljno. :cheers:

^^ najjaci nacin za sprecavanje pretrcavanja ceste, valjda po njoj jurite 200 na sat, a? :)

Vidim i policijski kombi, ma treba sve pjesake povatat i u zatvor :cheers:

Čvor dračevac - čvor TTTS
http://img339.imageshack.us/img339/3770/cvordracevac.jpg (http://img339.imageshack.us/i/cvordracevac.jpg/)
http://puo.mzopu.hr/default.aspx?id=4191
http://puo.mzopu.hr/UserDocsImages/Sazetak_19_10_2009_1.pdf

Obilaznica Dicma
http://img689.imageshack.us/img689/838/dicmo.jpg (http://img689.imageshack.us/i/dicmo.jpg/)
http://puo.mzopu.hr/default.aspx?id=4012
http://puo.mzopu.hr/UserDocsImages/Sazetak_19_10_2009_1.pdf

Omiš i buduća obilaznica
Omis
http://img710.imageshack.us/img710/3783/omis.jpg (http://img710.imageshack.us/i/omis.jpg/)

P.S.
Vratio se ja - Pozdrav svima :)

:okay:

Imaš još slika trase ceste prema Omišu? :)

Nažalost ne.
Evo tri rendera budućeg mosta u Omišu
http://img20.imageshack.us/img20/4421/omiskimost1.jpg (http://img20.imageshack.us/i/omiskimost1.jpg/)

http://img704.imageshack.us/img704/9696/omiskimost2.jpg (http://img704.imageshack.us/i/omiskimost2.jpg/)

http://img23.imageshack.us/img23/2278/omiskimost3.jpg (http://img23.imageshack.us/i/omiskimost3.jpg/)

^^jako slicno kao u rijeci :cheers:

^^ Baš san to tija reć. :)

Tunel-most-tunel. Extra! :banana:

Slično Rijeci i po tome što će raditi samo dvije trake, a poduplat valjda za 30 godina.:lol:

dakle ocekujemo ovako nesto :cheers:

http://www.imagesforme.com/upload/f705e026.jpg

Samo što će ispod njihovog mosta teči više vode :lol:

Kad se pocinje graditi omiska obilaznicka?

Već je izgrađena! ^^



22. studeni 2007.| Sandra Livajić

Počeli radovi na splitskoj obilaznici vrijednoj 170 milijuna eura

Cestovni potez Trogir - Split - Omiš inače je najfrekventnija dionica u državi s prosječnim dnevnim tranzitom od 40.000 vozila



U Omišu je jučer svečano obilježen početak radova na splitskoj obilaznici vrijednoj 170 milijuna eura. Radovi su otvoreni na dionici Dugi Rat - Omiš, odnosno na podionici tunel Omiš - Omiš, a obuhvaćaju gradnju dvotračnog kolnika brze ceste sa dva tunela, tri vijadukta u jednom čvoru, te radove na odvodnji, gradnji potpornih zidova i zaštitu pokosa. Izvođač radova na ovoj dionici vrijednoj oko 326 milijuna kuna konzorcij je sastavljen od triju domaćih tvrtki, Viadukta, Konstruktor inženjeringa i Hidroelektre, te austrijski Strabag AG Spittal. Europska investicijska banka odobrila je kredit u visini 60 milijuna eura. Projekt brze ceste od Trogira do Omiša sastoji se od tri dijela: Plano - Kaštel Sućurac, Stobreč - Dugi Rat te Dugi Rat - Omiš. Ukupna duljina tunela je 1697 metara (tunel Omiš 1471 metar i tunel Brzet 226 metara). Čvor Omiš imat će tri vijadukta ukupne duljine 489,69 metara, dok će dionica od Stobreča do Dugog Rata biti četverotračna. Kroz Kaštela se planira dogradnja dvaju novih i rekonstrukcija dvaju postojećih, južnih trakova ceste od Planog kod Trogira, gdje je i prvo veliko čvorište do Solina, a tu se cesta nastavlja na postojeću četverotračnu splitsku obilaznicu od Solina do Stobreča dugu desetak kilometara. Druga dionica obuhvaća gradnju nove, 11 km duge četverotračne prometnice od završetka postojeće splitske obilaznice kod Stobreča do Dugog Rata. Cesta će ići potpuno novom trasom: južnom padinom Mosora, iznad Podstrane, Jesenica i Duća i imat će četiri čvorišta. Treća dionica obuhvaća gradnju nove dvotračne prometnice od Dugog Rata, koja će zaobići Omiš mostom preko rijeke Cetine do istočnog izlaza iz grada gdje je jučer svečano obilježen početak radova. "Tunel Omiš je među najzahtjevnijim projektima u hrvatskoj cestogradnji. Sve dozvole su riješene, proveden je međunarodni natječaj na kojem je najpovoljniju ponudu dao konzorcij triju domaćih tvrtki s austrijskim Strabagom. Početak radova je zakasnio jer su se čekale potrebne dozvole", kazao je Stjepko Boban, predsjednik Uprave Hrvatskih cesta. Cestovni potez Trogir - Split - Omiš inače je najfrekventnija dionica u državi s prosječnim dnevnim tranzitom od 40.000 vozila. Rok gradnje brze ceste je dvije godine, a u tijeku je natječaj za izvođača radova na dionici Plano - Kaštel Sućurac, za koju je predviđen rok gradnje od jedne do jedne i pol godine.

http://www.poslovni.hr/61457.aspx


http://img141.imageshack.us/img141/7756/obil.jpg (http://img141.imageshack.us/i/obil.jpg/)

Već je izgrađena! ^^




http://www.poslovni.hr/61457.aspx


http://img141.imageshack.us/img141/7756/obil.jpg (http://img141.imageshack.us/i/obil.jpg/)

:lol:

:rofl: dobar si.

Kad san bia prije par dana u Bašku Vodu san vidija da je Omiš istok raskopano i da se radi. :)

Kad san bia prije par dana u Bašku Vodu san vidija da je Omiš istok raskopano i da se radi. :)

Je samo tempo kojim rade (naravno shodno sredstvima koje dobijaju) neće završit za još nekih 5 godina. Omiška obilaznica (govorim samo o ovom djelu od Dugog rata) je najzahtjevniji cestovni zahvat u Dalmaciji od doba Napoleona, pa bi se s obzirom na važnost same ceste trebalo shodno tome i financijski i logistički postaviti. Ovo dosad je jedva vrijedno spomena, al bar su počeli... :)

^^ slazem se, ta dionica je u rangu Rijecke obilaznice, a kako su 'inteligentno' odlucili 1+1 profil, vjerovatno ce i gradnja punog profila trajati 30ak godina koliko i kod Rijecke obilaznice :ohno:

^^ slazem se, ta dionica je u rangu Rijecke obilaznice, a kako su 'inteligentno' odlucili 1+1 profil, vjerovatno ce i gradnja punog profila trajati 30ak godina koliko i kod Rijecke obilaznice :ohno:

Dionica Dugi Rat - Omiš je 1+1 zbog veoma teškog terena, ali realno nema potrebe trenutno (a ni u bliskoj budućnosti) za 2+2. Ipak je u zaleđu A1 koja služi za tranzitni promet. Vjerojatno će se Omišani uključivati na čvor Dugi rat, znači da taj 1+1 dio ne bi trebao imati neki veliki promet.

Inače koliko je meni poznato, radi se na tunelu Brzet poviše Omiša (probiven je prošlo ljeto), i rotoru kraj TTTS-a (početak dionice na izlazu iz Splita).

Izvadak iz programa građenja 2009-2012
Izgleda da će se ipak nešto napraviti ove tri godine
http://img691.imageshack.us/img691/968/programi.jpg (http://img691.imageshack.us/i/programi.jpg/)

^^Zezi, pajdo stari, dobro se ti nama vratio!
Jel bilo mirno more?

:cheers:

^^^^ a ja se pitao gdje je nestao :lol::cheers:

Hugo Cross pozdrav! (A i svim ostalima, naravno)
Bilo je ok. :)
More ko more! Na dane :)

Sada će nam malo živnuti dretve nakon tvoga povratka:cheers:

Obilaznica Dicma
http://img689.imageshack.us/img689/838/dicmo.jpg (http://img689.imageshack.us/i/dicmo.jpg/)
http://puo.mzopu.hr/default.aspx?id=4012
http://puo.mzopu.hr/UserDocsImages/Sazetak_19_10_2009_1.pdf


^^ Od ovoga nema ništa, jer su Dicmanjani rekli odlučno ne k'o Tito '48. :baaa:

Inače koliko je meni poznato, radi se na tunelu Brzet poviše Omiša (probiven je prošlo ljeto), i rotoru kraj TTTS-a (početak dionice na izlazu iz Splita).


Slažem se, ja sam mislio na veličinu zahvata a ne na rang prometnice. Za tranzit postoji autocesta a za gradić veličine Omiša ne teba 4 trake. Samo da je naprave da Omišani odahnu, a mi koji smo u prolazu uštedimo koji sat vremena na putovanje ljeti :D

Može se to i puno brže, bili su počeli radit na mostu preko Žrnovnice ali i to je zapelo (čini mi se) na imovinsko-pravnim odnosima...

Može se to i puno brže, bili su počeli radit na mostu preko Žrnovnice ali i to je zapelo (čini mi se) na imovinsko-pravnim odnosima...

Sve je kriv Franz Ferdinand, zato i je otisao u Sarajevu na vjecne pasnjake :lol:

Austrougarska, da bi mogla imati vece prihode (poreze) je odlucila uvesti 'red', tj. podjeliti zemlju ljudima u 'vlasnistvo':kako netko moze bit vlasnik necega sto je originalno svacije? :nuts::cheers: I tada su uveli dragu nam gruntovnicu i sl. pi#darije zbog kojih se svaki projekt u kasnjenju moze vaditi na imovinsko-pravne odnose.

Oni koji su imali vise para za platiti AU, uzeli su vise zemlje, oni koji nisu imali para, ostali su bez icega. I zato imamo danas obitelji koje su vlasnici pol zaljeva/otoka ili stogod jer je neki mudonja pred 150 godina rekao 'ja cu uzet sve ovo, daj vamo' :bash:

^^
Da imaš ti pravo. Sve je Austougarska kriva. Pogledaj samo koju su nam pruge do Splita i Rijeke napravili. Ni nagibli ne može 100 na sat uhvatit. Sad mi moramo nove pruge raditi. A luke neću ni spominjati. Da su oni napravili kontejnerski terminal, nebi mi sad mozgali oko toga ko će financirati izgradnju Brajdice.
Tužba protiv Austrije i Mađarske odmah!!!! :ohno:



A sad ozbiljno
Imovinsko pravni odnosi su politički odgovor za nema novaca. Jel koja Autocesta u nas kasnila zbog imovinskopravnih odnosa? Šoping centar? Zgrada sa stanovima? Kad ima love sva vrata se u nas otvaraju!

Evo 2 brzopotezne :)

http://i49.tinypic.com/2j4adl1.jpg

http://i47.tinypic.com/awrskk.jpg

^^ Rotor na TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTS-u? :D

^^ Rotor na TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTS-u? :D

Jednog dana će bit :hahano:

http://img339.imageshack.us/img339/3770/cvordracevac.jpg

To je u ovom donjem desnom kantunu slike? Sa crnom bojom nacrtano? Jel? :?

Da, radovi su došli do rijeke. Na 2. slici se to ne vidi jer nije u kadru, a ovaj prvi dio zaklanjaju stabla

I šta se onda gradi?
Ovaj kružni dio i odvojak prema rijeci?

http://i49.tinypic.com/2a0cfhd.jpg

To će se spojit sa brzom cestom pomoću ovog južnog odvojka, jel?
Onda će se i tu ovaj drugi čvor morat sagradit.
I šta je sa rampom koja preljeće cijeli rotor u smjeru istok-zapad?
To isto ide sad ili će se čekat gradnja ulice koja bi išla u produžetku? :?

Puno je tu pitanja... :nuts:

Ovo šta se radi je dionica od TTTS-a do Grljevca u dužini od 3,2 km.

Ostalo neman pojma kad i šta, valjda kad bude para :ohno:

A di je taj Grljevac? :?

http://i49.tinypic.com/2a0cfhd.jpg

:nuts:

Put Omiša, posli hotela Lav

A jebemu mater, pa mora se rotor spojit na nešto? Šta? Oće cesta "lebdit u zraku"? Ka onaj bokun auto-puta kod Velike Gorice. :bash:

To je samo prva dionica zaobilaznice do Omiša. Ne znam kojom trasom ide dalje, ovo šta se vidi je splitski GUP. Možda ima šta u GUP-u Podstrane ili Omiša.

A ovaj drugi dio ide prema brzoj cesti za Klis, a kad će išta od toga bit završeno ne znam...

Evo 2 brzopotezne :)

http://i49.tinypic.com/2j4adl1.jpg

http://i47.tinypic.com/awrskk.jpg

Nice, znači nastavili su ugradnju pilota za temelje mosta. Al sve je to maži oči kao i kroz Kaštela, gegaju se pomalo čisto da imamo šta slikat :D

A jebemu mater, pa mora se rotor spojit na nešto? Šta? Oće cesta "lebdit u zraku"? Ka onaj bokun auto-puta kod Velike Gorice. :bash:

Vrlo jednostavno. Brza cesta Trogir-Omiš ti ide od Trogira do Solina postojećom trasom, preko ZNG do TTTS-a (do budućeg rotora) i onda dalje do Omiša. Taj dio od Solina do rotora (uključujuću fly-over) je za neka bolja vremena...

Pa ok. Al mene i dalje zanima kad će se TTTS rotor spojit na brzu cestu do Stobreća. Hoće li uopće, ili će i to čekat "neke bolje dane"? :nuts:

Pa ok. Al mene i dalje zanima kad će se TTTS rotor spojit na brzu cestu do Stobreća. Hoće li uopće, ili će i to čekat "neke bolje dane"? :nuts:

A borati, neću ti reć :D

Od Stobreča do budućeg rotora postoji cesta (dvotračna koja vodi na TTTS). Kad naprave most preko Žrnovnice i cestu prema Dugom ratu onda će napravit rotor (ili kakav već privremeni spoj ako nebudu odmah radili ovu cestu šta dolazi iz Solina). Ovo gradilište koje je na slici je gradilište mosta preko Žrnovnice a ne rotora.

^^
A sad ozbiljno
Imovinsko pravni odnosi su politički odgovor za nema novaca. Jel koja Autocesta u nas kasnila zbog imovinskopravnih odnosa? Šoping centar? Zgrada sa stanovima? Kad ima love sva vrata se u nas otvaraju!

To već znaju i ptice na grani :ohno:

Kako su svjetski iscenirali imovinsko-pravne probleme u kaštelima, eh to je za Oscara :lol:

Ahaaaa! To već ima smisla. A ne neke tu dezinformacije. :D

To je samo prva dionica zaobilaznice do Omiša. Ne znam kojom trasom ide dalje, ovo šta se vidi je splitski GUP. Možda ima šta u GUP-u Podstrane ili Omiša.

Na podrucju Podstrane nista previse interesantno: prolazi izmedju Podstrane i Stare Podstrane, s dva denivelirana raskrsca (ako se ne dogodi 'kastelanski scenarij') i nekoliko vijadukata i dva kraca tunela.

Prva 'petlja' je na podrucju Grljevca, odmah iznad Lava (valjda za njihove potrebe?), a druga je izmedju Sv. Martina i Stare Podstrane, krizanje s Don Petra Cara.

http://img15.imageshack.us/img15/1958/podstrana.jpg

A borati, neću ti reć :D
Ovo gradilište koje je na slici je gradilište mosta preko Žrnovnice a ne rotora.


Ne bih se složio kolega :lol:

Evo ovako to otprilike izgleda, po googlu tu ima 500 m. Ne mogu s terace vidit šta se točno radi pa mi moga sutra svratit do TTTS

http://i49.tinypic.com/6nzfnp.jpg

Na podrucju Podstrane nista previse interesantno: prolazi izmedju Podstrane i Stare Podstrane, s dva denivelirana raskrsca (ako se ne dogodi 'kastelanski scenarij') i nekoliko vijadukata i dva kraca tunela.

Prva 'petlja' je na podrucju Grljevca, odmah iznad Lava (valjda za njihove potrebe?), a druga je izmedju Sv. Martina i Stare Podstrane, krizanje s Don Petra Cara.

http://img15.imageshack.us/img15/1958/podstrana.jpg

Vidiš, očekiva san ipak dosta težu dionicu. Više tunela i vijadukata.
Ipak su uspili to nekako minimalizirat.
Svejedno, na žalost, čini mi se da će gradnja ovoga trajat bar jedno desetljeće. Bar ako je sudit po dosadašnjim iskustvima... :ohno:

Mislim da cijeli dio ceste od TTTS-a pa do druge strane rijeke Žrnovnice će biti temeljen na pilonima (kao Čeveljuša) zbog močvarna terena. Vjerojatno su to ti radovi.
Znači niti rotor niti most :D

Dio obilaznice do Dugog rata nije uopče težak, zato su i velikodušno odmah stavili 2+2. onih par zadnjih kilometara oko Omiša je gadno

Evo ovako to otprilike izgleda, po googlu tu ima 500 m. Ne mogu s terace vidit šta se točno radi pa mi moga sutra svratit do TTTS


Jest, to je to. Vidim da buše bliže rijeci. Uz TTTS je već i dosta nosača pripremljeno, moga bi cili taj dio od rotora do preko rijeke bit na vijaduktu, šta vrlo moguće s obzirom na malu udaljenost do mosta a i uspon koji treba svladat nakon mosta.

Ako smo osim kolege forumaši i kolege po struci vrlo mi je drago :D

Mislim da cijeli dio ceste od TTTS-a pa do druge strane rijeke Žrnovnice će biti temeljen na pilonima (kao Čeveljuša) zbog močvarna terena. Vjerojatno su to ti radovi.
Znači niti rotor niti most :D

To je 100%, ugrađuju se šljunčani piloti, a evo baš kontam da će onda najvj. bit cili taj dio na vijaduktu. E da je bilo malo ćirnit u nacrte na gradilištu... :D

Ajme super. Mogli bi imat svoj mini "elevated highway". :D

Ako smo osim kolege forumaši i kolege po struci vrlo mi je drago :D


Samo kolege forumaši, za razliku od kolege Zezija :)

Samo kolege forumaši, za razliku od kolege Zezija :)

:okay:

Jeli tu negdi vukovarska izlazi?

Jeli tu negdi vukovarska izlazi?

Ne, Vukovarska skreće prema jugu, ide nadvožnjakom preko ZNG i tu joj je (napokon :lol:) kraj.

Samo kolege forumaši, za razliku od kolege Zezija :)

Pozdrav kolega :)

Pozdrav kolega :)

Također kolega! :) Skonta san odmah po postovima da bi moga bit, osjeti se inženjerska logika :lol:

Ako sam dobro shvatia Ja (zezi :) ) st cro i ti (gogz) svi pomorci?

Nope, gogz=Građevinac. Ja san krivo skonta da si građevinar. Ma ko je počea s tim kolega :lol:, mislim da mi i u profilu piše Civil engineer :D

Nope, gogz=Građevinac. Ja san krivo skonta da si građevinar. Ma ko je počea s tim kolega :lol:, mislim da mi i u profilu piše Civil engineer :D

Mea culpa :lol:

Mislin da je damien reka da će ove godine za dionicu od TTTS-a do Dugog rata bit potrošeno 70 milja kuna, šta se može očekivat da s time naprave?

Projektnu dokumentaciju. :lol:

Četverogodišnji plan za Splitski čvor:

ST- Omiš
2009 - 67,05 milijuna kuna
2010 - 104,20 milijuna kuna
2011 - 184,70 milijuna kuna
2012 - 213,70 milijuna kuna

ST - Plano
2009 - 28,90 milijuna kuna
2010 - 46,20 milijuna kuna
2011 - 84,00 milijuna kuna
2012 - 11,00 milijuna kuna


Split (Solin) - Klis je podjeljena u dvije dionice
Majdan - Jamani
2009 - 17,68 milijuna kuna
2010 - 27,00 milijuna kuna
2011 - 25,00 milijuna kuna
2012 - 15,00 milijuna kuna

Jamani - Klis Grlo
2009 - 5,52 milijuna kuna
2010 - 23,00 milijuna kuna
2011 - 26,53 milijuna kuna
2012 - 38,66 milijuna kuna

Znači ništa se neće završiti prije 2012, a pitanje je hoće li i onda
Bitno da se ide naprijed

Evo san proša priko TTTS-a, ništa se pametno ne može vidit osim da su radovi počeli i zapadno od ceste.
Da je imat koju zračnu sliku bili bi pametniji.

Solin Klis
http://img101.imageshack.us/img101/4860/dsc00001xj.jpg (http://img101.imageshack.us/i/dsc00001xj.jpg/)

Split Trogir
http://img684.imageshack.us/img684/396/dsc00005z.jpg (http://img684.imageshack.us/i/dsc00005z.jpg/)
http://img684.imageshack.us/img684/2715/dsc00006yp.jpg (http://img684.imageshack.us/i/dsc00006yp.jpg/)

Kao što se vidi, najbolje idu radovi prema Klisu iako nema nekih velikih pomaka, a prema Trogiru radovi idu puževom brzinom. Oko TTTS.-a isto nikakve veće akcije nema
:ohno: recesija

^^ Ovo u kaštelima su počeli prije godinu dana, stanje je danas isto kao i prije 9 mjeseci. Sve je to samo mazanje očiju... :ohno:

^^ ovo u Kastelima je prestrasno, pa barem tamo je ravnica :nuts:

Najjače je to šta skoro svaki put kad prođeš tamo, možeš vidit bagere kako nešto rade. Ja ne znan šta. Kopaju, pa zatrpavaju? :lol:

^^ prigodan:

Kopaju Mujo i Haso nekakav kanal. Kopa Mujo, a par metara za njim Haso odmah zatrpava. Tako naidje neki covjek, pa zacudjeno zapita:
Sta radite to ljudi, pa to nema logike?
Ima logike - odgovori Haso, al' nema Ibre da postavlja cijevi.

:lol::lol::cheers:

Jel IGH napravio onaj projekt razvoja prometa u Splitu koji je bio najavljivan prije godinu dana?

STRUČNJACI IGH IZRADILI PROMETNO-PROSTORNU STUDIJU KOJA ĆE BITI TEMELJEM URBANISTIČKOG RAZVOJA SPLITA U IDUĆIH PEDESET GODINA
EKSKLUZIVNA PREMIJERA
Razvoj Splita u idućih pola stoljeća: mostom do Kaštela, a vlakom do Omiša i Trogira
05.12.2009. | 19:15

http://img503.imageshack.us/img503/9774/gradskaluka.jpg (http://img503.imageshack.us/i/gradskaluka.jpg/)

Stručnjaci Instituta građevinarstva Hrvatske ovih dana marljivo rade na prometno-prostornoj studiji čijom bi se primjenom revolucionarno izmijenio izgled Splita i okolice. Mostom ili tunelom Split bi se povezao s Kaštelima i izlazom na autocestu u Vučevici, nasipanjem mora širile bi se istočna i zapadna obala, koje bi se, na koncu, povezale tunelom ispod mora, a gradska žila kucavica - Ulica kralja Zvonimira - dobila bi još jedan krak koji bi se kod Koteksova nebodera odvajao južno prema platou željezničkog kolodvora, na kojem bi niknule velike javne garaže.

Za razliku od sličnih dokumenata koji su se prije izrađivali, a zadnji takav donesen je još 1995. godine, nova studija IGH predviđa razvoj Splita u idućih pola stoljeća, i to na prostoru od Omiša, Trogira i Sinja, a nakon što bude dana na uvid pred Gradsko povjerenstvo za studiju i s njome budu pomno upoznati i struka i građanstvo, poslužit će kao dobra podloga za mijenjanje GUP-a i detaljnih planova, naravno, u mjeri u kojoj to bude potrebno.

- Glavni zadatak bio nam je naći rješenje na koji način povezati centar Splita s autocestom, jer je veza preko Klisa danas slaba, unatoč tome što će u dogledno vrijeme brza cesta dobiti još dva traka. Zato smo ponudili tri varijante mosta i tunel kao moguće modele povezivanja Splita, Kaštela i Vučevice koja bi u budućnosti bila glavni izlaz na autocestu, a Dugopolje i Prgomet bili bi alternativni pravci za svakodnevni promet, kaže nam Mario Crnjak, direktor Zavoda za planiranje, studije i zaštitu okoliša. Naime, Split i Kaštela danas gotovo da funkcioniraju kao dva daleka grada, a nalaze se na obalama zaljeva koji im je zajednički, pa bi mostom - cestovnim i/ili željezničkim - konačno faktički zaživjeli kao jedna cjelina, što stvarno i jesu.
Laka željeznica

Trogir i Omiš bili bi u budućnosti povezani lakom željeznicom, a kod Prgometa bi se gradila atraktivna poslovna zona. Sjeverna luka služila bi, kao i danas, za teretni, a Trajektna luka za putnički promet. To znači da se definitivno odustalo od premještanja kolodvora u Kopilicu, koja će biti preuređena u željezničku postaju za gradski promet.

- Suglasni smo s tim da je koncentracija željezničkog, autobusnog i brodskog prometa na jednome mjestu velika splitska komparativna prednost, i da to ne treba mijenjati. Uostalom, ako je tako u jednom New Yorku, zašto bi u nas bilo drukčije, veli ugledni splitski urbanist Dražen Pejković i objašnjava nam da će se nasipanjem zapadne obale i novim krakom Zvonimirove ulice, koji će se pružati preko garaže “Dalmacijaturista” prema platou željezničkog kolodvora, promet u tom dijelu Splita uvelike rasteretiti jer Biankinijeva ulica neće biti jedina spojnica između luke i novog dijela grada.

Predviđa se i da marjanski tunel dobije drugu prometnu cijev, što bi stanovnike Meja poštedjelo prometne izolacije u izvanrednim situacijama kada zbog prometnih nesreća nemaju komunikaciju s drugim četvrtima Splita.

Garaže bi se, prema prijedlogu stručnjaka iz IGH, mogle graditi kod Starog placa, pa bi tako svi koji žele u središte grada, tek par stotina metara dalje od Marmontove ostavljali automobile i nastavljali pješice.

- Ono što nam je na neki način otežavalo posao, bila je činjenica da Split nema nikakve gospodarske, socijalne ili turističke strategije razvoja, iz kojih bismo mogli iščitati kako će se grad razvijati idućih desetljeća. Posebno se to odnosi na njegov turistički potencijal, ali i na sudbinu brodogradnje koja je u ovom trenutku vrlo neizvjesna, kaže Andrino Petković, direktor Sektora IGH invest, i dodaje da su osobe iz javnog života Splita, koje su pozvali da sudjeluju u raspravi oko izrade studije, bile oduševljene mogućnošću da sudjeluju u njoj.

- Obično se, kad su ovakvi dokumenti bili u pitanju, konzervatore, arhitekte, gospodarstvenike... zvalo tek onda kad su stvari bile gotove, kad je sve bilo zaključeno, a mi smo ih kroz jedan okrugli stol uključili odmah na početku, kako bismo čuli njihove primjedbe i prijedloge, objašnjava Petković.

Cilj Studije je sačuvati prometne koridore za transfere od neplanske izgradnje, a kako bi se na tim pravcima u budućnosti mogle raditi ceste, pruge, podvožnjaci...

Aerodrom se širi

- Realnost je, zbog rasta gostiju koji posjećuju Split, da će zračna luka Resnik uskoro biti pretijesna, pa će se širiti na područje koje je sada okružuje. Ni brza cesta između Splita i Trogira, koja još nije gotova, u doglednoj budućnosti neće moći progutati sva vozila, pa je na nama da već sada ponudimo alternativna rješenja i utvrdimo pravce na kojima je moguće graditi, kaže Pejković.

Naručitelji ove prometno-prostorne studije su Grad Split, Splitsko-dalmatinska županija, Lučka uprava Split, Hrvatske ceste, HAC i HŽ, što dovoljno govori o interesu državnih institucija i javnih poduzeća da se jednim strateški važnim dokumentom pokuša projicirati naša bliža budućnost i ponude rješenja koja će svima biti prihvatljiva, a kako Split i prsten koji ga okružuje ne bi bili žrtvama improvizacije i kaosa u prostoru.

Ovaj će važan gradski projektni dokument u travnju biti predan na uvid članovima Gradskog povjerenstva za studiju, a nakon što o njemu svoje kaže struka, i građanima će biti dostupan preko medija i javnih rasprava.

- Da se u ovom trenutku na Split sruče ne znam kakvi milijuni, da investitori požele uložiti novac, mi im ne bismo imali što ponuditi jer jednostavno nismo spremni prihvatiti projekte na kojima bi se moglo početi raditi već sutradan. No, nakon ove studije, Split i Splićani moći će odgovoriti i tim izazovima, poručuje na koncu Pejković.

SAŠA LJUBIČIĆ

Most visine 45 metara

http://img525.imageshack.us/img525/3168/mostkastela.jpg (http://img525.imageshack.us/i/mostkastela.jpg/)

O tome hoće li se preko Kaštelanskog zaljeva mostom ili tunelom, stručnjaci se za sada ne žele izjasniti. Oni su ponudili više rješenja koja podrazumijevaju cestovnu i željezničku komunikaciju, no daleko su od toga kako bi most, ako se prihvati kao rješenje koje je bolje od tunela, trebao izgledati. Naime, pomorski stručnjaci sugeriraju da bi trebao biti visok 45 metara, da bi se omogućio slobodan prolazak brodova, što naravno u konačnici bitno utječe i na njegovu cijenu.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/82219/Default.aspx

^^uskoro ce nadam se i nasa studija :cheers:

Kada bi se studija mogla naći na webu grada ili IGH?

^^
Malo mi je sve to čudno - U Slobodnoj u naslovu stoji "STRUČNJACI IGH IZRADILI ..." a u tekstu "Stručnjaci Instituta građevinarstva Hrvatske ovih dana marljivo rade na prometno-prostornoj studiji ..."
Prepostavljam da studija još nije gotova, a valjda će biti objavljena na stranicama grada kada bude gotova

Savjetnik Tomislav Gruica i pročelnik Pave Zaninović govore o kapitalnim gradskim projektima u komunali tijekom 2010. godine

PALE SE BAGERI - Bužamo grad: ruši se Manđerova, a tunel šaljemo na remont

Novi šefovi za komunalu najavljuju završetak nathodnika na kampusu, izgradnju novih prometnica i postavljanje prvih rotora
Piše leo kovačić

Probijamo Manđerovu, sigurno ćemo završiti nathodnik iznad Ulice Matice hrvatske uz kampus na Visokoj, spojit ćemo Kman na Ulicu Domovinskog rata, učinit sve prometnice na Bačvicama jednosmjernim, napravit ćemo i prvi rotor u gradu u Hercegovačkoj, marjanski tunel ide u remont... - tvrde Tomislav Gruica, savjetnik gradonačelnik Željka Keruma, i pročelnik Pave Zaninović, novi šefovi splitske komunale u svom prvom javnom nastupu, otkrivajući za “Slobodnu Dalmaciju” na što će ove godine kao novaci u Banovini trošiti proračunske milijune.

Naime, u rekordnom Kerumovom gradskom proračunu, teškom milijardu i 170 milijuna kuna, čak trećina novca namjenjena je resoru komunale.

- Od 430 milijuna proračunsih kuna za komunalu, 250 milijuna usmjerit ćemo u nove projekte i izgradnju prometnica, dok je ostatak predviđen za tekuće održavanje grada: čišćenje, održavanje zelenila, signalizacije, javne rasvjete, park šume Marjan, gradskih fontana... - ističe Gruica.

Pilot projekt

Prema Zaninovićevim riječima, ove godine, između ostalog, definitivno će se krenuti u realizaciju Manđerove ulice.

- Napravljen je velik dio posla, čak 70 posto zemljišta je otkupljeno, a uskoro bi trebao i ostatak. Imamo dozvolu za rušenje polovice objekata na trasi buduće prometnice i bageri će uskoro izaći na teren - tvrdi Zaninović.

Probijanjem Manđerove i spajanjem na Bihaćku i Vukovarsku ulicu, kaže Gruica, rješila bi se ključni prometni grop u gradu, nakon čega bi i Gundulićeva ulica postala jednosmjerna, odnosno vodila bi u pravcu park šume Marjan.

- Započeli smo i realizaciju zanimljivog projekta na Bačvicama gdje ćemo sve ulice učiniti jednosmjernima, čime bi oslobodili trotoar za pješake i ostavili jednu prometnu traku za parking. Koštat će nas, ali napravit ćemo to radi naših građana, najljepše plaže i velikog broja posjetitelja i turista koji tamo dolaze - objašnjava Gruica.

Kman dobiva izlaz

I najpoznatiji gradski objekt bez uporabne dozvole - preopterećeni marjanski tunel, ove godine ide na servis.

- Tunel planiramo oprati i obojiti, napraviti rekonstrukciju ventilatora i signalizacije, a namjera nam je ulaze presvući novim eruptivnim asfaltom - kazuje pročelnik Zaninović.

Novost ove godine je i pilot projekt postavljanja rotora umjesto semafora, što se radi u suradnji s policijom.

- Prvi taklav rotor postavili bi na dnu Hercegovačke ulice. Vidjet ćemo kako će to funkcionirati - otkriva nam Zaninović.

Jedan od važnijih projekata je izgradnja Varaždinske ulice koja će spojiti Kman i ulicu Domovinskog rata, što građani čekaju već čitavo desetljeće.

- Natječaj za izvođača radova je napravljen i radovi bi konačno trebali započeti - najavio je Gruica.

Rekordna komunala
U gradskom proračunu za ovu godinu, kojeg su sastavili Kerumovi ljudi u Banovini, za resor komunale predviđeno je rekordnih 430 milijuna kuna.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/89813/Default.aspx

Savjetnik Tomislav Gruica i pročelnik Pave Zaninović govore o kapitalnim gradskim projektima u komunali tijekom 2010. godine

PALE SE BAGERI - Bužamo grad: ruši se Manđerova, a tunel šaljemo na remont

Novi šefovi za komunalu najavljuju završetak nathodnika na kampusu, izgradnju novih prometnica i postavljanje prvih rotora
Piše leo kovačić

Probijamo Manđerovu, sigurno ćemo završiti nathodnik iznad Ulice Matice hrvatske uz kampus na Visokoj, spojit ćemo Kman na Ulicu Domovinskog rata, učinit sve prometnice na Bačvicama jednosmjernim, napravit ćemo i prvi rotor u gradu u Hercegovačkoj, marjanski tunel ide u remont... - tvrde Tomislav Gruica, savjetnik gradonačelnik Željka Keruma, i pročelnik Pave Zaninović, novi šefovi splitske komunale u svom prvom javnom nastupu, otkrivajući za “Slobodnu Dalmaciju” na što će ove godine kao novaci u Banovini trošiti proračunske milijune.

Naime, u rekordnom Kerumovom gradskom proračunu, teškom milijardu i 170 milijuna kuna, čak trećina novca namjenjena je resoru komunale.

- Od 430 milijuna proračunsih kuna za komunalu, 250 milijuna usmjerit ćemo u nove projekte i izgradnju prometnica, dok je ostatak predviđen za tekuće održavanje grada: čišćenje, održavanje zelenila, signalizacije, javne rasvjete, park šume Marjan, gradskih fontana... - ističe Gruica.

Pilot projekt

Prema Zaninovićevim riječima, ove godine, između ostalog, definitivno će se krenuti u realizaciju Manđerove ulice.

- Napravljen je velik dio posla, čak 70 posto zemljišta je otkupljeno, a uskoro bi trebao i ostatak. Imamo dozvolu za rušenje polovice objekata na trasi buduće prometnice i bageri će uskoro izaći na teren - tvrdi Zaninović.

Probijanjem Manđerove i spajanjem na Bihaćku i Vukovarsku ulicu, kaže Gruica, rješila bi se ključni prometni grop u gradu, nakon čega bi i Gundulićeva ulica postala jednosmjerna, odnosno vodila bi u pravcu park šume Marjan.

- Započeli smo i realizaciju zanimljivog projekta na Bačvicama gdje ćemo sve ulice učiniti jednosmjernima, čime bi oslobodili trotoar za pješake i ostavili jednu prometnu traku za parking. Koštat će nas, ali napravit ćemo to radi naših građana, najljepše plaže i velikog broja posjetitelja i turista koji tamo dolaze - objašnjava Gruica.

Kman dobiva izlaz

I najpoznatiji gradski objekt bez uporabne dozvole - preopterećeni marjanski tunel, ove godine ide na servis.

- Tunel planiramo oprati i obojiti, napraviti rekonstrukciju ventilatora i signalizacije, a namjera nam je ulaze presvući novim eruptivnim asfaltom - kazuje pročelnik Zaninović.

Novost ove godine je i pilot projekt postavljanja rotora umjesto semafora, što se radi u suradnji s policijom.

- Prvi taklav rotor postavili bi na dnu Hercegovačke ulice. Vidjet ćemo kako će to funkcionirati - otkriva nam Zaninović.

Jedan od važnijih projekata je izgradnja Varaždinske ulice koja će spojiti Kman i ulicu Domovinskog rata, što građani čekaju već čitavo desetljeće.

- Natječaj za izvođača radova je napravljen i radovi bi konačno trebali započeti - najavio je Gruica.

Rekordna komunala
U gradskom proračunu za ovu godinu, kojeg su sastavili Kerumovi ljudi u Banovini, za resor komunale predviđeno je rekordnih 430 milijuna kuna.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/89813/Default.aspx

Izvrsne najave/obećanja :banana: A sad ako ostvare 50% od toga do kraja godine, ja ću bit zadovoljan :cheers:

'Autocesta’ u zraku: od Klisa do Splita brže na ljeto 2011.
Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-%C5%BEupanija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/91215/Default.aspx)/Gordan Zubčić

http://www.slobodnadalmacija.hr/Portals/0/images/2010-02-10/Dalmacija/SOLIN_KLIS13-050210.1.jpg


Zahuktala se izgradnja zapadnoga dvotračnog kolnika brze ceste Solin–Klis, projekta vrijednog gotovo 220 milijuna kuna, koji bi trebao biti završen do ljeta iduće godine. Splitska aglomeracija tako bi za oko godinu i pol mogla dobiti kvalitetniju vezu s autocestovnim čvorom u Dugopolju, budući da će trima prometnim trakovima voziti prema sjeveru, a novim dvama prema jugu.

Vodozaštitna zona

Na teškom i osjetljivom terenu iznad izvora rijeke Jadro, djelatnici “Konstruktor inženjeringa” već su daleko odmaknuli s izgradnjom vijadukata “Izvor Jadra”, “Mačkovac” i “Jamani”, a postavljanjem zaštitnih mreža i izgradnjom potpornih zidova pripremaju se za proboj tunela “Mačkovac”, najjužnijeg od triju tunela na 4,5 kilometara trase nove prometnice.

– Specifičnost gradilišta je težak brdski teren na zapadnim padinama Mosora koji zahtijeva veliki broj objekata. Oko 70 posto trase ovog dijela brze ceste čine objekti, i to tri tunela ukupne dužine 486 metara, osam vijadukata dugih 1516 metara, te osam velikih potpornih zidova.

Budući da se cijelo gradilište nalazi u vodozaštitnoj zoni rijeke Jadro i neposredno uz vrlo frekventnu postojeću cestu i naselja, graditelji moraju biti vrlo oprezni prilikom miniranja zbog opasnosti od odronjavanja, a posebna će se pozornost posvetiti zatvorenom sustavu odvodnje oborinskih voda. Izgradnja ove ceste je tri puta kompliciranija od autoceste, moramo paziti na ljude, prirodu i postojeće instalacije – kaže dipl. ing. građ. Tonči Ljubetić, glavni inženjer projekta iz Hrvatskih cesta.


Inženjerska ekipa koja vodi gradilište, na čijem su sjevernom dijelu angažirani i radnici “Hidroelektre-niskogradnje”, tvrdi kako je razina prometa na brzoj cesti već dosegnula brojke koje su bliže – autocesti. Naime, prosječni dnevni promet tijekom 2008. godine iznosio je 15.800 vozila, što je znatno više nego na većini dionica Dalmatine kroz Liku i Dalmaciju.

– Na gradilištu su angažirani iskusni “Konstruktorovi” radnici, armirači i tesari, koji su zaslužni za izgradnju brojnih autocesta, od Dalmacije i Like do Gorskog kotara. Koncentrirani smo na južnom dijelu trase buduće ceste i sada radimo iznad izvora Jadra, na terenu punom iznenađenja na kojem se miješaju razne vrste podloge, od čvrstih do rastresitih laporastih materijala iz kojih izbija i voda – ističe dipl. ing. građ. Joško Čupić, šef “Konstruktorova” dijela gradilišta.

Glavni nadzornik za objekte, Ivan Oršulić iz IGH-a, zadovoljan je do sada obavljenim radovima, te naglašava kako je pred graditeljima još mnogo izazova i na sjevernom dijelu buduće prometnice kojom se svladava kliški prijevoj kao prirodna prepreka kvalitetnijem povezivanju Splita s ostatkom Hrvatske.


Deset godina za tri traka

Izgradnja trotračne brze ceste Solin–Klis počela je još 1989. godine, ali je zaustavljena početkom Domovinskog rata. Do tada su probijeni svi tuneli i izgrađeni svi vijadukti, ali su se građevinari vratili na teren tek potkraj 90-ih, pa je prometnica puštena u promet 1999. godine

Još godinu i po. Uf. Aj dobro. Samo da se opet ne krenu redat odgode... :nuts:

Četverogodišnji plan za Splitski čvor:


Split (Solin) - Klis je podjeljena u dvije dionice
Majdan - Jamani
2009 - 17,68 milijuna kuna
2010 - 27,00 milijuna kuna
2011 - 25,00 milijuna kuna
2012 - 15,00 milijuna kuna

Jamani - Klis Grlo
2009 - 5,52 milijuna kuna
2010 - 23,00 milijuna kuna
2011 - 26,53 milijuna kuna
2012 - 38,66 milijuna kuna
Znači ništa se neće završiti prije 2012, a pitanje je hoće li i onda
Bitno da se ide naprijed

S obzirom da je predviđeno financiranje i 2012 godine teško da će biti gotovo dogodine. Nadamo se

Kad vec pricate o cesti Klis-Solin evo i par slika

http://i48.tinypic.com/v7bkw5.jpg
http://i45.tinypic.com/wvs4ld.jpg
http://i49.tinypic.com/t54yn9.jpg
http://i48.tinypic.com/v4v0at.jpg
http://i47.tinypic.com/2rc31w4.jpg
http://i50.tinypic.com/35ddt1t.jpg
http://i45.tinypic.com/2mraand.jpg
http://i48.tinypic.com/2qcj7ep.jpg
http://i47.tinypic.com/1zbf0bl.jpg
http://i47.tinypic.com/29288rt.jpg

7.12 2010
http://i49.tinypic.com/2pseuj9.jpg

Danas
http://i47.tinypic.com/2rc31w4.jpg

Vidi li neko razliku? :D
A ok..možda rade neke druge stupove koji nisu u kadru, a sa kolnikom čekaju dok se svi ne podignu.
Fala na slikama. :okay:

Vidi li neko razliku? :D
A ok..možda rade neke druge stupove koji nisu u kadru, a sa kolnikom čekaju dok se svi ne podignu.
Fala na slikama. :okay:

Ima razlike, dobro napreduje. Nisam uspija slikat iz istog kuta.
da se ovakvim tempom radi na dionici kroz Kaštela, odavno bi se vozili tamo

Na ovoj slici ako se bolje pogleda ima 5 stupova, na onoj staroj gore samo 2

http://i48.tinypic.com/v4v0at.jpg

Onda super. :)
Možda čak i dovrše do lita 2011. :nuts:

Onda super. :)
Možda čak i dovrše do lita 2011. :nuts:

Lako moguce:cheers:

Evo kako je sve to izgledalo prije devet mjeseci
ZAHUKTALI SE RADOVI NA BRZOJ CESTI SOLIN-KLIS
Subota, 18 Travanj 2009
Četvrti trak do konca sljedeće godine
Piše: Jadranka SAMOKOVLIJA-DRAGIČEVIĆ
Izvor: Solinska kronika

Na ovoj dionici se osim tri tunela nalazi i 8 vijadukata i 8 velikih potpornih zidova. Izgradnja ove faze brze ceste je zahtjevnija od izgradnje prve faze, jer pri izvođenju radova moramo provoditi dodatne mjere kako bismo zaštitili okolne objekte, izvor Jadra i već izvedene tunele, vijadukte i potporne zidove koji su u neposrednoj blizini ovoga građevnog zahvata, kaže glavni inženjer Tonči Ljubetić


Predstavnik investitora Hrvatskih cesta glavni inženjer Tonči Ljubetić iskusni je cestograditelj. Svjestan značenja ceste Solin-Klis za sve stanovnike Solina, ali i cijele Županije, rado je pristao na razgovor za Solinsku kroniku o stanju radova na izgradnji zapadnog kolnika.

Od početka radova na izgradnji zapadnoga kolnika brze ceste Solin-Klis prošlo je tri mjeseca. Može li se već sada, obzirom na lošu zimu za graditelje, ocijeniti kako radovi teku i ide li se prema planiranoj dinamici?
- Unatoč lošim vremenskim uvjetima izvršeni su svi pripremni radovi, geodetski radovi na obilježavanju geodetske osnove i stvoreni su preduvjeti za ostvarenje ugovorne dinamike. Radovi se odvijaju otežano, a dolaskom boljih vremenskih uvjeta i produženim radom utjecaj nepovoljnoga vremenskog razdoblja će se anulirati. Dnevno se na trasi nalazi oko pedesetak radnika. Za sada u ovoj fazi radova radi se o pripremnim radovima na tunelu Mačkovac, dok su započeti radovi izrade upornjaka i stupova na dva vijadukta, Izvor Jadra i Mosor. Jedan dio radova, kao npr. proizvodnja prenapregnutih armirano-betonskih nosača, ne izvodi se na gradilištu, nego se proizvode u proizvodnim pogonima, te se kad za to dođe vrijeme transportiraju i montiraju na gradilištu.

Koja je dužina cijele trase i može li se očekivati završetak posla do kraja 2010. kako je najavljeno?
- Dužina iznosi 4,46 km izuzetno teške i zahtjevne trase koja se uglavnom sastoji od objekata (tunela, vijadukata, potpornih zidova...). U današnje vrijeme i u ovoj ranoj fazi projekta nezahvalno je davati bilo kakve prognoze. No s obzirom da radove izvode naši renomirani izvoditelji radova kao Konstruktor i Hidroelektra koji su svojim angažmanom na dosadašnjim gradilištima pokazali da se mogu nositi i sa zahtjevnim rokovima, očekujemo da će se sve poduzeti kako bi se radovi izveli kvalitetno, sigurno i do predviđenoga završetka do kraja 2010.

Na toj dionici su tri tunela. Koliko je vijadukata i je li njihova gradnja zahtjevnija sada nego u prvoj fazi izgradnje ove ceste, posebno u odnosu na teren, ali i na odvijanje prometa koji na ovom dijelu nije mali?
- Na ovoj dionici se osim tri tunela nalazi i 8 vijadukata i 8 velikih potpornih zidova (68 posto trase u objektima). Izgradnja ove faze brze ceste (zapadni kolnik) je zahtjevnija od izgradnje prve faze, jer pri izvođenju radova moramo provoditi dodatne mjere kako bismo zaštitili okolne objekte, izvor Jadra i već izvedene tunele, vijadukte i potporne zidove koji su u neposrednoj blizini ovoga građevnog zahvata. Naravno pri tome također treba osigurati što veću sigurnost odvijanja prometa sa što manjim zastojima na izvedenoj prvoj fazi ove ceste.

Što sve dodatno nameće tijekom izgradnje činjenica da se cesta nalazi u vodozaštitnoj zoni?
- Iz iskustva izgradnje prve faze i sada će se provoditi stroge mjere kontroliranoga miniranja prema projektima miniranja na osnovu probnih miniranja i svih postavljenih ograničenja u pogledu sigurnosti i veličine brzina oscilacija tla pri miniranju. Također će se provoditi stroge mjere zbrinjavanja opasnih materijala i ulja na gradilištu, a prema izrađenom projektu zaštite.

Kako će se do kraja radova, a to znači da će se u međuvremenu dogoditi čak dvije turističke sezone, organizirati promet?
- Brza cesta Solin-Klis je od izuzetne prometne važnosti kao glavna prometna veza Splita s čvorom Dugopolje na autocesti Zagreb-Split-Ravča. Tehnički je nemoguće izgraditi ovih 4,5 km zapadnoga kolnika bez povremenoga zatvaranja prometa poradi miniranja pogotovo pri izgradnji preostala tri tunela (tunel Grlo, tunel Klis-Kosa, tunel Mačkovac). U slučaju povremenih zatvaranja prometa od jednoga sata koristit će se stara cesta Solin-Klis uz primjerenu prometnu regulaciju i najavu. U vrijeme turističke sezone od 15. lipnja do 15. rujna neće biti privremenih zatvaranja prometa na cesti.


http://www.solin.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=1687&Itemid=394

Split - Trogir

http://i45.tinypic.com/1zq6lhl.jpg
http://i48.tinypic.com/b99wz.jpg
http://i45.tinypic.com/2lijthe.jpg
http://i48.tinypic.com/30uz68x.jpg
http://i45.tinypic.com/21bt110.jpg
http://i50.tinypic.com/1z4g0as.jpg

http://i50.tinypic.com/35a2o0k.jpg
http://i46.tinypic.com/p585x.jpg
http://i47.tinypic.com/2dbpbvn.jpg
http://i47.tinypic.com/24qk8de.jpg
http://i47.tinypic.com/x5oas4.jpg
http://i47.tinypic.com/t50uf5.jpg
http://i47.tinypic.com/2iu41f7.jpg
http://i49.tinypic.com/2w3rig5.jpg

Nemoš virovat... dovršava se ta dionica. :nuts:

Nemoš virovat... dovršava se ta dionica. :nuts:

A moj Ballota kad će ovo više?! :nuts: I onda nam se Riječani žale da je gori kod njih loše. :lol:

PS Zoltane hvala na slikama:cheers:

^^^^
Nama grade obilaznicu 30 godina a to je u gradu Rijeci,ne u Kaštelima,koliko znam Split ima obilaznicu,tj,promet ne ide kroz centar grada kada dođu zastoji na obilaznici,btw otvorenje ceste od 2.5 km. čekamo šest godina a kada će se i otvoriti to nitko nezna:nuts:

Sada očekujem burne reakcije na barem dvije strane :lol::lol::lol::cheers:

Tu cestu možemo uspoređivati s cestom od Bakra do Križišća ili cestom kroz Liburnijsko područje,mislim teoretski jer vaša ima puno veći promet i populaciju ali nema logike uspoređivati s riječkom obilaznicom jer prolazi kroz pola grada bla bla bla:lol::lol:

^^^^
Nama grade obilaznicu 30 godina a to je u gradu Rijeci,ne u Kaštelima,koliko znam Split ima obilaznicu,tj,promet ne ide kroz centar grada kada dođu zastoji na obilaznici,btw otvorenje ceste od 2.5 km. čekamo šest godina a kada će se i otvoriti to nitko nezna:nuts:

Sada očekujem burne reakcije na barem dvije strane :lol::lol::lol::cheers:

Tu cestu možemo uspoređivati s cestom od Bakra do Križišća ili cestom kroz Liburnijsko područje,mislim teoretski jer vaša ima puno veći promet i populaciju ali nema logike uspoređivati s riječkom obilaznicom jer prolazi kroz pola grada bla bla bla:lol::lol:

ahahahahahahahahaHa! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

ahahahahahahahahaHa! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:




:lol::lol::lol::lol::rofl::rofl:

Sada očekujem burne reakcije na barem dvije strane

Evo, napad s livog boka: http://ui11.gamespot.com/1450/thgun04_4.gif

:lol:

^^^^
Nama grade obilaznicu 30 godina a to je u gradu Rijeci,ne u Kaštelima,koliko znam Split ima obilaznicu,tj,promet ne ide kroz centar grada kada dođu zastoji na obilaznici,btw otvorenje ceste od 2.5 km. čekamo šest godina a kada će se i otvoriti to nitko nezna:nuts:

Sada očekujem burne reakcije na barem dvije strane :lol::lol::lol::cheers:

Tu cestu možemo uspoređivati s cestom od Bakra do Križišća ili cestom kroz Liburnijsko područje,mislim teoretski jer vaša ima puno veći promet i populaciju ali nema logike uspoređivati s riječkom obilaznicom jer prolazi kroz pola grada bla bla bla:lol::lol:

Autocesta do Ploča se minira u završnoj fazi da Ploče ne bi konkurirale Rijeci.

Očekujem jedno deset stranica.:lol::lol::lol:

^^^^

Autocesta do Ploča se minira u završnoj fazi da Ploče ne bi konkurirale Rijeci.

Očekujem jedno deset stranica.:lol::lol::lol:

:lol::lol:

to je kao da kazes da rijeka konkurira rotterdamu :D

:lol::lol:

to je kao da kazes da rijeka konkurira rotterdamu :D

Ili da zli HDZ i Kalmeta (ma sve vlasti unazad 30 godina) baš Rijeku imaju na piku...:rofl:

Oni misle i asfaltirat ovaj stari dio ceste koji će postat smjer za Split? Pitan za svaki slučaj...

Oni misle i asfaltirat ovaj stari dio ceste koji će postat smjer za Split? Pitan za svaki slučaj...

Kud ti se žuri? Kada bi to napravili ove, ne bi imali što raditi slijedeće godine.:lol:

Oni misle i asfaltirat ovaj stari dio ceste koji će postat smjer za Split? Pitan za svaki slučaj...

Ma naravno. Ka i na prošloj dionici. Ne brini. ;)

Ceste u Splitu, izgrađene i one koje će se tek izgraditi

http://i45.tinypic.com/msyvd3.jpg

^^
Imaš veću sliku?
Ili link možda?

^^
Imaš veću sliku?
Ili link možda?

Evo link:cheers:
http://www.galeb-nekretnine.hr/dw/1_predmeti_izmjena.pdf

^^ Ovo je stari gup (prijedlog izmjena iz 2007.), sjetite se kako je misteriozno nesta sa stranica grada... A baš sad se "kuhaju" nove izmjene... :ohno:

^^ Ovo je stari gup (prijedlog izmjena iz 2007.), sjetite se kako je misteriozno nesta sa stranica grada... A baš sad se "kuhaju" nove izmjene... :ohno:

Dokd ga misle minjat?
Po meni najvažnije:
Vukovarska
Manđerova
Bračka(Zajčeva)
Lovrinačka
Zagorski put

http://clgis.split.hr/gissplit/

RADOVI NA SPLITSKOJ OBILAZNICI
Obilaznica Splita, zapravo dionica od Kaštel Sućurca do Stobreča (duga približno 11,15 km) na predviđenoj brzoj cesti od Trogira do Omiša, počela se graditi još 1978. godine, u vrijeme priprema za Mediteranske igre u Splitu. Druga se dionica te ceste, od Solina do gradskog groblja Lovrinac, počela graditi 1990., a zbog ratnih nedaća završena je tek 1995. godine. Upravo je sredinom srpnja ove godine u promet puštena prva etapa preostale treće dionice do Stobreča, dakle približna trećina preostalog dijela dužine od 3,2 km. Zapravo radi se o rekonstrukciji stare ceste koja je izgrađena u Drugom svjetskom ratu i koja je bila poznata po tome što je kao rijetka na obali, uz jednu u Istri i na Lastovu, imala betonski kolnik. Ta je cesta temeljito rekonstruirana i asfaltirana 1965. (poznatiju kao Jadranska godine i uklopljena u Jadransku cestu magistrala), sadašnju državnu cestu D-8. Početkom sedamdesetih godina Generalnim je urbanističkim planom grada Splita predviđen prometni koridor za obilaznicu jer tada istočno i sjeverno do ove ceste nije bilo nikakva naselja. Međutim od ideje do realizacije prošlo je zaista mnogo vremena. U međuvremenu grad se značajno proširio i prešao na drugu stranu, tako da je nedovršena prometnica postala zapravo gradska cesta.
http://www.casopis-gradjevinar.hr/dokumenti/200108/4.pdf

Dakle, obilaznicu je trasirao - Musolini. :D

^^ Odličan pronalazak! :okay:

Evo jedna cool slika:
http://www.imagesforme.com/out.php/i435559_split.jpg

:)

Malo surfajući, malo u razgovorima s starijim vozaćima došao do sljedećih podataka o splitskoj obilaznici (svi podaci su za 4 trake, dvije trake su tu već od stoljeća sedmog)


1987 Bilice - Solin (Sv Juraj) 3,5 km
1995 Bilice - Lovrinac 3,4 km
2001 Lovrinac - Stobreč 1,4 km
2003 Lovrinac - Stobreč 1,3 km
2005 Lovrinac - Stobreč 1,0 km
2007 Solin (Sv.Juraj) - Kaštel Sućurac 4,3 km

Misliš 8 traka? :D
http://static.panoramio.com/photos/original/4440335.jpg

Tj. 6 :D
http://i50.tinypic.com/jgjggm.jpg

:jk: :) :)

Uglavnom, nešto mi tu nije jasno. Ova dionica od Bilica do Sv. Jurja. Pa zar nije ona brza cesta sagrađena 1978. za MIS? Ta prva dionica brze ceste kroz Kaštela. :?

I još nešto. Pogledaj ovu sliku:
http://static.panoramio.com/photos/original/19505114.jpg

Koji od ova dva mosta je stariji? Ja mislin da je ovaj livo.
To je ona stara cesta, prije gradnje obilaznice i uduplavanja profila, jel tako?
Znači imali smo to, kao i sadašnju Solinsku, kao izlaze iz grada.

Znači, tek 1995. godine se gradi (tj. širi) Ul. Domovinskog rata, koja se onda spaja na novu obilaznicu, koja je sad na dvije razine i osam traka?
A dokle je prije 1995. išla Ul. Domovinskog rata? Do križanja sa sadašnjom Solinskom ili je išla i dalje..do Pujanki? Koliko je tada bila široka?

Nigdi neman tih podataka..a kamoli slika.. :ohno:

Od Kaštela, pa do centra grada:
2437590

Zakon clip! :master:

Misliš 8 traka? :D
http://static.panoramio.com/photos/original/4440335.jpg

Tj. 6 :D
http://i50.tinypic.com/jgjggm.jpg

:jk: :) :)

Uglavnom, nešto mi tu nije jasno. Ova dionica od Bilica do Sv. Jurja. Pa zar nije ona brza cesta sagrađena 1978. za MIS? Ta prva dionica brze ceste kroz Kaštela. :?

I još nešto. Pogledaj ovu sliku:
http://static.panoramio.com/photos/original/19505114.jpg

Koji od ova dva mosta je stariji? Ja mislin da je ovaj livo.
To je ona stara cesta, prije gradnje obilaznice i uduplavanja profila, jel tako?
Znači imali smo to, kao i sadašnju Solinsku, kao izlaze iz grada.

Znači, tek 1995. godine se gradi (tj. širi) Ul. Domovinskog rata, koja se onda spaja na novu obilaznicu, koja je sad na dvije razine i osam traka?
A dokle je prije 1995. išla Ul. Domovinskog rata? Do križanja sa sadašnjom Solinskom ili je išla i dalje..do Pujanki? Koliko je tada bila široka?

Nigdi neman tih podataka..a kamoli slika.. :ohno:


Stara Solinska cesta je bila jedini izlaz iz grada prije MIS-a. Ona ima svoj most. Do tog mosta je još jedan stariji most, danas se ne koristi za vozila, jedino za pješake.

Moja sjećanja iz djetinjstva: Domovinskog rata je bila "uvijek" tu. Splitska obilaznica je bila obična cesta(1+1), do nje je dolazila Domovinskog rata kao obična cesta(1+1 - bila je takva sve od križanja s Dubrovačkom) i bilo je obično raskršće u nivou, s znakovima bez semafora.


Edit: Po priči mog oca nova cesta Split Trogir je napravljena za MIS.(1+1)
Do MIS-a je bila stara cesta kroz Kaštela.
Vjerojatno je jedan most tada napravljen, a drugi 1987 kada se poduplavala dionica prema Kaštelima

Misliš 8 traka? :D
http://static.panoramio.com/photos/original/4440335.jpg

Tj. 6 :D
http://i50.tinypic.com/jgjggm.jpg

:jk: :) :)

Uglavnom, nešto mi tu nije jasno. Ova dionica od Bilica do Sv. Jurja. Pa zar nije ona brza cesta sagrađena 1978. za MIS? Ta prva dionica brze ceste kroz Kaštela. :?

I još nešto. Pogledaj ovu sliku:
http://static.panoramio.com/photos/original/19505114.jpg

Koji od ova dva mosta je stariji? Ja mislin da je ovaj livo.
To je ona stara cesta, prije gradnje obilaznice i uduplavanja profila, jel tako?
Znači imali smo to, kao i sadašnju Solinsku, kao izlaze iz grada.

Znači, tek 1995. godine se gradi (tj. širi) Ul. Domovinskog rata, koja se onda spaja na novu obilaznicu, koja je sad na dvije razine i osam traka?
A dokle je prije 1995. išla Ul. Domovinskog rata? Do križanja sa sadašnjom Solinskom ili je išla i dalje..do Pujanki? Koliko je tada bila široka?

Nigdi neman tih podataka..a kamoli slika.. :ohno:

Zašto su ova dva mosta toliko drugačija? Toliko velika visinska razlika između njih?

Kad će denivelirati ono raskrižje sjevernije, onda će napraviti još dva mosta za 4 trake zaobilaznice, a ovi će biti rampe za ulazak/silazak?

Evo slije di će se radit cesta za ulaz-izlaz sa Kmana.

http://i48.tinypic.com/1z17nsk.jpg
http://i46.tinypic.com/2w7hfuc.jpg
http://i49.tinypic.com/245xdmu.jpg

Zašto su ova dva mosta toliko drugačija? Toliko velika visinska razlika između njih?

Kad će denivelirati ono raskrižje sjevernije, onda će napraviti još dva mosta za 4 trake zaobilaznice, a ovi će biti rampe za ulazak/silazak?

Lijevi je zavoj i nizbrdica, pa lijevi most prije počinje padati. Teren ispod mostova nije ravan, već je ispod lijevog mosta dosta viši pa zbog toga i slika malo vara. A i rađeni su u različito vrijeme, a očigledno nisu baš kopirali projekt od starog.

Ima tu dva razkrižja za srediti. Neposredno južnije kraj Mercatora, to bi moglo biti u nekoj ne baš dugoj budučnosti. A ono velike na "Širini" će doć na red ko zna kad. Naime taj dio već zadire u staru Salonu, pa ih je strah da ako počmu kopat, moglo bi se svašta pronaći. U planu je napraviti jedan overpas a ispod njega rotor.

Inaće nešto zapadije zaobilaznica je 87 prešla preko stare Salone koja je tu zatrpana zbog ceste. Nažalost, nije postojala mogućnost obilaska jer je stara Salona imala veliku površinu, pa gdje god cesta prošla ispada problem. Također željeznički kolodvor u Solinu je poviše Salone.

Evo slije di će se radit cesta za ulaz-izlaz sa Kmana.

http://i48.tinypic.com/1z17nsk.jpg
http://i46.tinypic.com/2w7hfuc.jpg
http://i49.tinypic.com/245xdmu.jpg

Jeli mos to oznacit na mapi?

Lijevi je zavoj i nizbrdica, pa lijevi most prije počinje padati. Teren ispod mostova nije ravan, već je ispod lijevog mosta dosta viši pa zbog toga i slika malo vara. A i rađeni su u različito vrijeme, a očigledno nisu baš kopirali projekt od starog.

Ima tu dva razkrižja za srediti. Neposredno južnije kraj Mercatora, to bi moglo biti u nekoj ne baš dugoj budučnosti. A ono velike na "Širini" će doć na red ko zna kad. Naime taj dio već zadire u staru Salonu, pa ih je strah da ako počmu kopat, moglo bi se svašta pronaći. U planu je napraviti jedan overpas a ispod njega rotor.

Inaće nešto zapadije zaobilaznica je 87 prešla preko stare Salone koja je tu zatrpana zbog ceste. Nažalost, nije postojala mogućnost obilaska jer je stara Salona imala veliku površinu, pa gdje god cesta prošla ispada problem. Također željeznički kolodvor u Solinu je poviše Salone.

Hvala na odgovoru.

Ono raskrižje kod Merkatora neće moći bez rušenja bar 2, 3 kuće, a vidjelo se kod rodilišta kako je se to brzo i jeftino radi. :ohno:

A taj overpass, pretpostavljam, će isto ići preko Jadra, izmađu ova dva mosta? To će biti yebeni prizor :D.

Inače, sve je dobro dok arheologiju ne oštete. Čak je i bolje da bude zatrpana. Jer ovako zatrpana izdržala je 2000 godina. Kad ju otkriju, počinju atmosferski uvjeti djelovati, a to znači samo jedno-brže propadanje. Zato smatram da bi svu vrijednu arheologiju trebalo istražiti, poslikati i-zakopati. Trebamo nešto ostaviti i budućim generacijama. Jer, rimski kamen i cigla, konzerviran u zemlji, izdržat će možda još i 2000 godina. Hoće li naše fotografije i crteži izdržati toliko?

Sam solinski kolodvor je ipak izvan zapadnih zidina Salone, ali ranžirni kolodvor je točno preko salonitanske luke.

Hvala na odgovoru.

Ono raskrižje kod Merkatora neće moći bez rušenja bar 2, 3 kuće, a vidjelo se kod rodilišta kako je se to brzo i jeftino radi. :ohno:

A taj overpass, pretpostavljam, će isto ići preko Jadra, izmađu ova dva mosta? To će biti yebeni prizor :D.


Kod Mercatora se neće ništa rušiti, samo će se denivelirati cesta. Neće biti puna petlja, jer cesta prema Mravincima ima novi izlaz/spoj na brzu cestu prema Klisu/Dugopolju i ima spoj na staru Solinsku cestu (par stotina metara dalje). To ne bi trebao biti problem.
A što se tiće velikog raskrižja u Solinu, uopće ne postoji ni idejni projekt tako da je prerano o tome pričati. Znam samo da su u HC-u izjavili da bi bilo najbolje napraviti rotor i overpas ali to nije ni u srednjeročnim planovima

Jeli mos to oznacit na mapi?

Označia bi, al stvarno ne znan :nuts:
To ti je odma kad se voziš Domovinskog rata uz cestu. Kojih 20 metara prije Eupolisa možda 50 od one benzinske tamo na kmanu.

Označia bi, al stvarno ne znan :nuts:
To ti je odma kad se voziš Domovinskog rata uz cestu. Kojih 20 metara prije Eupolisa možda 50 od one benzinske tamo na kmanu.

http://img62.imageshack.us/img62/5748/kmanr.jpg (http://img62.imageshack.us/i/kmanr.jpg/)

Kako van se ovo čini? :?

http://i50.tinypic.com/a5iqp.jpg

Moglo bi bit problema sa gradnjom južnih rampi. Morale bi se spajat na mostove, jer nema mista. :?

Evo rješenja:

http://i196.photobucket.com/albums/aa65/Sqrtbug/split-01.png

Tako je najlogičnije. Postižu se najglađi zavoji, a izgleda da su i tako projektanti već onda zamislili, zašto bi inače odmicali mostove baš toliko da između ima prostora za još 4 trake? (na početku je barem 25m razmaka, dovoljno za 4*3,5=14m i još širinu srednjeg pojasa i rubova mosta).

Može ostati križanje kakvo je sad, ili se ubaciti nekakav "suvremeniji" rotor, kako sam prikazao. :)

Evo rješenja:



Tako je najlogičnije. Postižu se najglađi zavoji, a izgleda da su i tako projektanti već onda zamislili, zašto bi inače odmicali mostove baš toliko da između ima prostora za još 4 trake? (na početku je barem 25m razmaka, dovoljno za 4*3,5=14m i još širinu srednjeg pojasa i rubova mosta).

Može ostati križanje kakvo je sad, ili se ubaciti nekakav "suvremeniji" rotor, kako sam prikazao. :)

Nema slike. :dunno:

Al pretpostavljan da si nacrta još dodatna dva mosta između postojećih. Hm. To je ok..al brate, košta! :nuts:

Nema slike. :dunno:

Al pretpostavljan da si nacrta još dodatna dva mosta između postojećih. Hm. To je ok..al brate, košta! :nuts:

Bravo Ballota inženjeru, dobro si bija ucrta, netribaš ni kupovat diplomu sa prometnog, sve već znaš! :D

Nema slike. :dunno:

Al pretpostavljan da si nacrta još dodatna dva mosta između postojećih. Hm. To je ok..al brate, košta! :nuts:

Evo sad slike, krivu sam uploadao, pa sam morao ponovno.

A je, košta, al kvalitetna rješenja koštaju :lol:.

Prije mosta teško se može izvesti denivelacija jer razmak između križanja i početka mosta je premalen. A ići raditi nekakve "spojeve usred mosta" bilo bi luđe i skuplje nego još 2 mosta i upitno izvedivo :nuts:.

Bravo Ballota inženjeru, dobro si bija ucrta, netribaš ni kupovat diplomu sa prometnog, sve već znaš! :D

Jao, jao, razmišlja kao kakav kapitalist. Ja kažem još 2 mosta, a on-to košta. Pa šta mu je? :ohno: Mi tu na SSC smo vizionari, umjetnici, briga nas šta košta, bitno da je što yebenije, pa makar i 8 mostova bilo. :lol::lol::lol:

Bravo Ballota inženjeru, dobro si bija ucrta, netribaš ni kupovat diplomu sa prometnog, sve već znaš! :D

Ma oni amateri iz IGH i sličnih institucija mi nisu ni do kolina. :D

Evo sad slike, krivu sam uploadao, pa sam morao ponovno.

A je, košta, al kvalitetna rješenja koštaju :lol:.

Prije mosta teško se može izvesti denivelacija jer razmak između križanja i početka mosta je premalen. A ići raditi nekakve "spojeve usred mosta" bilo bi luđe i skuplje nego još 2 mosta i upitno izvedivo :nuts:.

Opet nema slike. Šta ti radiš? :hammer:

Ma zašto bi koštalo više kad bi se spajalo na stare mostove?
Samo rasturiš prvu sekciju-dvi mosta sa sjeverne strane i zaminiš to sa malo izmjenjenom verzijom, di se kolnici granaju. Neš ti problema. Bolje to, nego radit još dva mosta. Šta ti je.. :nuts:

EDIT: sad se pojavila slija. :nuts:
Nije ni to tvoje loše..al skuuupo je! Nema se pinez... :D

Opet nema slike. Šta ti radiš? :hammer:

Ma zašto bi koštalo više kad bi se spajalo na stare mostove?
Samo rasturiš prvu sekciju-dvi mosta sa sjeverne strane i zaminiš to sa malo izmjenjenom verzijom, di se kolnici granaju. Neš ti problema. Bolje to, nego radit još dva mosta. Šta ti je.. :nuts:

EDIT: sad se pojavila slija. :nuts:
Nije ni to tvoje loše..al skuuupo je! Nema se pinez... :D

Ja sliku sad vidim, probaj rifrešat :lol:.

Pa a reci onda koje objašnjenje imaš da su išli ovaj drugi most toliko odmicat? Što ga nisu paralelno s prvim stavili? A i s tim spajanjima, dobit ćeš preoštre zavoje, ne valja-nećeš moći 200 na sat po njima :D

Ja sliku sad vidim, probaj rifrešat :lol:.

Pa a reci onda koje objašnjenje imaš da su išli ovaj drugi most toliko odmicat? Što ga nisu paralelno s prvim stavili? A i s tim spajanjima, dobit ćeš preoštre zavoje, ne valja-nećeš moći 200 na sat po njima :D

Razmak je možda samo radi terena.
Al da..šta više gledan slike, više mi se čini da si ipak ti u pravu. Moja verzija ima dosta malen radius skretanja, kad su spojnice u pitanju. A još k tome, ne počinju bliže kopnu, već dosta daleko...skoro na po mosta. To je već pomalo problematično ić nadoštukavat.
Damn.. ipak će se morat taj središnji dio radit. Al ok, ne moraju bit dva mosta. Može samo jedan..širi..sa 4 trake... :cheers:

Stara Solinska cesta je bila jedini izlaz iz grada prije MIS-a. Ona ima svoj most. Do tog mosta je još jedan stariji most, danas se ne koristi za vozila, jedino za pješake.


Ovo je netocno. Bila je stara solinska koja je izlazila na ovaj most koji se danas ne koristi. Bila je i magistrala koja je isla preko jednog od ovih mostova (ako se dobro sjecam to je onaj koji se danas koristi za smjer od Solina prema Splitu).

pozdrav

Kada je (nova) magistrala Split Trogir napravljena?

Kada je drugi most napravljen?

Molim te napiši sve što znaš, da rasvjetlimo situaciju do kraja

Isprike svima zbog dovođenja u zabludu, ali ove informacije su malo kontradiktorne

Dionica Sveti Juraj - Plano je glavna longitudinalna poveznica splitske urbane konglomeracije od grada Trogira na zapadu, preko Kaštela i Splita do Omiša na istoku. Izgrađena je i puštena u promet 1963. godine kao cesta za mješoviti promet s dva vozna traka (po jedan za svaki smjer).
http://www.mmtpr.hr/UserDocsImages/St-obilaznica-info.pdf


Obilaznica Splita, zapravo dionica od Kaštel Sućurca do Stobreča (duga približno 11,15 km) na predviđenoj brzoj cesti od Trogira do Omiša, počela se graditi još 1978. godine, u vrijeme priprema za Mediteranske igre u Splitu.
http://www.casopis-gradjevinar.hr/dokumenti/200108/4.pdf

Internet i Google su zakon


1. UVOD
Državna cesta D 8 prolazi preko rijeke Jadro u Solinu sa dva mosta, po jednim za svaki smjer. Smjer Trogir – Solin– Split prolazi mostom „Stari Jadro“ koji je sagrađen daleke 1963/64 godine, za potrebe Jadranske turističke ceste, često zvane i Jadranska magistrala.Promet preko mosta dugo vremena je bio dvosmjerni dok se osamdesetih godina prošlog stoljeća nije završila Obilaznica Splita, kada su nakon izgradnje drugog mosta tokovi prometa razdvojeni. Most ima dva vozna traka po 3,75 metar i obostrane pješačke staze širine 1,50 metar zajedno sa ogradom.
http://www.hrvatski-cestar-giu.hr/resources/giu/data/zbornik2009.pdf
strana 169

^^
baš gledam ove podatke za dionicu sv.Juraj-Plano, i tu kaže da će od 10 raskrižja 3 biti van razine, 2 s desnim skretačem, a 5 semaforizirana.

Šta točno znači raskrižje s desnim skretačem, dal je to ustvari običan priključak bez križanja i zaustavljanja prometa, ovako nešto:
http://img704.imageshack.us/img704/4909/45204087.png

^^
Da, točno tako



I ministarstvo je odbilo obilaznicu Dicma

http://img522.imageshack.us/img522/838/dicmo.jpg (http://img522.imageshack.us/i/dicmo.jpg/)
http://puo.mzopu.hr/UserDocsImages/Rjesenje_22_02_2010_1.pdf

Ima li ko od vas neki detaljniji .pdf il neki sličan dokument vezan za brzu cestu Solin - Trogir? Sa važnijim podacima i eventualno detaljnijim nacrtima trase? :?

^^
Da, točno tako



I ministarstvo je odbilo obilaznicu Dicma

http://img522.imageshack.us/img522/838/dicmo.jpg (http://img522.imageshack.us/i/dicmo.jpg/)
http://puo.mzopu.hr/UserDocsImages/Rjesenje_22_02_2010_1.pdf

Oće se onda tražit alternativna ruta ili se odustaje od brze ceste do Sinja?

U orginalu je predviđena obilaznica s 4 trake, s dugim tunelom, koja je dosta skupa. Ova varijanta je pokušaj da se za 4x manje novaca napravi nešto.
Vjerojatno će se graditi ova s 4 trake jednog dana


http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-%C5%BEupanija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/78931/Default.aspx

.....Ta bi obilaznica išla od Križica preko Prisoja i tunelom kroz brdo Čemernica izlazila kod Kukuzovca. Stajala bi oko 200 milijuna kuna, a dvotračna koju forsiraju Hrvatske ceste 50 milijuna.

Kada je (nova) magistrala Split Trogir napravljena?

Kada je drugi most napravljen?

Molim te napiši sve što znaš, da rasvjetlimo situaciju do kraja

Za magistralu ne znam (vjerovatno sezdesetih godina), drugi most u Solinu je napravljen ako se ne varam negdje oko Mediteranskih igara. Tad je napravljeno i raskrsce na Sirini (neki su ga prozvali 88 semafora za druga Tita:)). Pocela se raditi i cetverotracna cesta prema Trogiru, ali je to zapelo, pa se dugo jos islo starom cestom do semafora. Ne sjecam se kad su cetiri trake pustene u promet, vjerovatno negdje oko 1985.

pozdrav