In terms of passengers. Info from ACI:
http://www.acilac.org/_RepositoryOnLine/Files/194_Rankings.PDF
For whatever the reason, most of Central America, Panama and Colombia are not included in the survey...

Pos LA | Pos World | City (Airport) | Passengers (millions)
1. 42. Mexico City (MEX) 20.5
2. 80. Sao Paulo (GRU) 12.8
3. 82. Sao Paulo (CGH) 12.5
4. 103. San Juan (SJU) 9.4
5. 121. Cancún (CUN) 7.9
6. 131. Brasilia (BSB) 7.2
7. 138. Caracas (CCS) 6.7
8. 146. Río de Janeiro (GIG) 5.8
9. 154. Santiago (SCL) 5.362
10. 155. Guadalajara (GDL) 5.361
11. 172. Buenos Aires (AEP) 4.5
12. 176. Salvador (SSA) 4.319
13. 177. Lima (LIM) 4.309
14. 188. Buenos Aires (EZE) 4.0
15. 194. Monterrey (MTY) 3.7
16. 203. Curitiba (CWB) 3.4
17. 214. Tijuana (TIJ) 3.2
18. 233. Porto Alegre (POA) 2.9
19. 255. Quito (UIO) 2.6
20. 268. Santo Domingo (SDQ) 2.4

In terms of passengers. Info from ACI:
http://www.acilac.org/_RepositoryOnLine/Files/194_Rankings.PDF
For whatever the reason, most of Central America, Panama and Colombia are not included in the survey...

Pos LA | Pos World | City (Airport) | Passengers (millions)
1. 42. Mexico City (MEX) 20.5
2. 80. Sao Paulo (GRU) 12.8
3. 82. Sao Paulo (CGH) 12.5
4. 103. San Juan (SJU) 9.4
5. 121. Cancún (CUN) 7.9
6. 131. Brasilia (BSB) 7.2
7. 138. Caracas (CCS) 6.7
8. 146. Río de Janeiro (GIG) 5.8
9. 154. Santiago (SCL) 5.362
10. 155. Guadalajara (GDL) 5.361
11. 172. Buenos Aires (AEP) 4.5
12. 176. Salvador (SSA) 4.319
13. 177. Lima (LIM) 4.309
14. 188. Buenos Aires (EZE) 4.0
15. 194. Monterrey (MTY) 3.7
16. 203. Curitiba (CWB) 3.4
17. 214. Tijuana (TIJ) 3.2
18. 233. Porto Alegre (POA) 2.9
19. 255. Quito (UIO) 2.6
20. 268. Santo Domingo (SDQ) 2.4


en Buenos Aires aparece indicado el aeropuerto Aeroparque que no es el más grande, Ezeiza (EZE)mueve más pasajeros según mis conocimientos.

Ezeiza aparece más abajo, y según esto movió menos pasajeros....

mmm weno..ta interesante la lista..obviamente mexico y brasil tenian que llevar la delantera =P

en Buenos Aires aparece indicado el aeropuerto Aeroparque que no es el más grande, Ezeiza (EZE)mueve más pasajeros según mis conocimientos.

No lo creo... Ezeiza es solo internacional. En cambio todo lo nacional lo maneja aeroparque. La cantidad de viajes nacionales supera a los internacionales.

Panamá no la incluyeron :(

pero tiene mas de 3.3 millones por año

Ezeiza aparece más abajo, y según esto movió menos pasajeros....

No lo creo... Ezeiza es solo internacional. En cambio todo lo nacional lo maneja aeroparque. La cantidad de viajes nacionales supera a los internacionales.

Ok, sorry y vale

No hay problema :) A mí también se me hizo raro que EZE tuviera menos pasajeros que el Aeroparque...

Además de Panamá, ¿debería estar Bogotá en esta lista?

I thought that GDL Int. Airport was the second busiest airport in Mexico... :tongue3:

Esta lista no parece ser nada confiable, si se fijan le da 9.6 millones a San Juan y la isla solo tiene como 3 millones de habitantes.

Yo si lo creo Daortiz, acuerdate de las ciudades Europeas :eek:

Esta lista no parece ser nada confiable, si se fijan le da 9.6 millones a San Juan y la isla solo tiene como 3 millones de habitantes.

Turismo. Cancun tiene casi 8 millones, pero la ciudad no tiene una poblacion mayor a 200,000.

Esta lista no parece ser nada confiable, si se fijan le da 9.6 millones a San Juan y la isla solo tiene como 3 millones de habitantes.


mmmh Daortiz....aunque no lo creas, es realmente cierto.....hace poco me pareció verlo en otro lugar esa misma información, y es que se debe al gran turismo que tiene la isla.
Solo por información, Puerto Rico tiene un poco mas de 4 millones de habitantes.

No, Cancún es mucho más activo que Guadalajara. Al ritmo de crecimiento que tiene, tal vez sobrepase a San Juan pronto.

Para que se den una idea, Atlanta tendrá unos 2.5 millones de habitantes pero el aeropuerto mueve alrededor de 80 millones de pasajeros al año. No hay ninguna relación entre el tamaño de población y los pasajeros, recuerden que un habitante puede viajar más de una vez (ida y vuelta ya cuenta como dos) :)

Creo que tienen razon :grouphug:

I thought that GDL Int. Airport was the second busiest airport in Mexico... :tongue3:
Pero hasta eso tiene muy pocos vuelos internacionales , no??

¿Esta lista comprende vuelos comerciales y de aviones privados?

Porque recuerden que el aeropuerto de la ciudad de México ya no tiene capacidad hace mucho para vuelos privados y estos se realizan en otros aeropuertos no muy lejanos.

Esta lista no parece ser nada confiable, si se fijan le da 9.6 millones a San Juan y la isla solo tiene como 3 millones de habitantes.

Helsinki mueve 13 millones/año y Finlandia tiene solo 5 millones de habitantes, not to mention the other airports whose data I don't have :D

Pero me digan, cuántos aeropuertos principales tiene Ciudad de México? (no quiero empezar nadaaaaaa)

Bogota xk no sale?....mueve 8 millones de pasajeros/ año

Padawan: Tanto vuelos comerciales como privados, es total de pasajeros que utilizaron el aeropuerto en un año dado. Voy a investigar exactamente cómo se contabiliza.
Boom: Eu digo ;) Sólo hay un aeropuerto principal en la Ciudad de México, pero el de Toluca se puede considerar (aunque no oficialmente) como un subalterno, muchos vuelos privados cuyos pasajeros tienen como destino final el D.F. llegan ahí. Existe un plan para desarrollar un sistema de aeropuetos en el Valle de México que incluiría, además de la Ciudad de México y Toluca, a Cuernavaca y Puebla.
Chibcha: No sé, creo que únicamente los aeropuertos afiliados a AIC están integrados en la estadística. Probablemente Bogotá y Panamá no están :(

Obviamente se~nores, esta lista es una gran mierda. :)

¿Por?

A mi no me parece una gran mierda y mas bien la veo muy razonable...

La lista es del Airport Council International, que a su vez recoge datos de autoridades aeroportuarias de todo el mundo.

Donde estan Panama, Bogota, Medellin, Guatemala, Habana?!?! Todas ciudades con tanto movimiento, o mas que

10. 155. Guadalajara (GDL) 5.361
12. 176. Salvador (SSA) 4.319
13. 177. Lima (LIM) 4.309
16. 203. Curitiba (CWB) 3.4
17. 214. Tijuana (TIJ) 3.2
18. 233. Porto Alegre (POA) 2.9
19. 255. Quito (UIO) 2.6
20. 268. Santo Domingo (SDQ) 2.4

Panama mueve por lo menos 6 milones al a~no, Bogota unos 8 o 9, medellin unos 5, Guatemala otro tanto, Habana o Varadero unos 4 o 5. Digo yo...

Bohemian: Se especificó que por alguna razón algunos aeropuertos de Colombia, Ecuador, Centro América y Panamá parecen no estar incluidos, tal vez por no ser miembros de la AIC. :) Curiosamente, San Salvador, Managua y Barranquilla sí aparecen. Si alguien tiene los datos exactos de Bogotá, Medellín, Guayaquil, San José (CR) y Ciudad de Guatemala igual y los puedo incluir...

Pregunta: ¿se debe incluir a Jamaica, las Bahamas e islas del caribe anglófonas en la lista?

La Habana si viene cuantificada en la lista de la AIC y estaría en el lugar #22 de América Latina, con 2.3M de pasajeros.

Aquí les van del 21 al 40:

Pos LA | Pos World | City (Airport) | Passengers (millions)
21 271 Fortaleza (FOR) 2.345
22 272 La Habana (HAV) 2.340
23 286 Puerto Vallarta (PVR) 2.0
24 292 Higuey (PUJ)
25 319 San José del Cabo (SJD) 1.5
26 335 San Salvador (SAL) 1.4
27 341 Florianópolis (FLN) 1.38
28 344 Belem (BEL) 1.36
29 348 Manaus (MAO) 1.34
30 350 Hermosillo (HMO) 1.33
31 354 Puerto Plata (POP) 1.28
32 371 Campinas (CPQ) 1.18
33 376 Natal (NAT) 1.10
34 385 Maracaibo (MAR) 1.06
35 395 Port-Au-Prince (PAP) 0.99
36 399 León/Guanajuato (BJX) 0.96
37 404 Barranquila (BAQ) 0.93
38 407 Mérida (MID) 0.92
39 426 Managua (MGA) 0.83
40 433 Mazatlán (MZT) 0.80

27 341 Florianópolis (FLN) 1.38

1.38 millions? Florianópolis?! :rofl:

Mentira!!!

Quejas a la AIC por favor ... esas son las cifras oficiales que existen. ¿Por qué habría de mentir? Si tienen otras fuentes OFICIALES con un vínculo al documento de origen, póngalas en el thread, no porque pongan una carita feliz dando vueltas van a comprobar la veracidad o no de ellas ...

Y el Aeroporto da Pampulha, en Belo Horizonte? Son más de 3 millones de passengers al año...

Si no aparecen países, quizá sea como dice HAFO, porque no son miembros de la AIC. Quien tenga datos distintos, que los ponga indicando las fuentes.

Bohemian: Se especificó que por alguna razón algunos aeropuertos de Colombia, Ecuador, Centro América y Panamá parecen no estar incluidos, tal vez por no ser miembros de la AIC. :) Curiosamente, San Salvador, Managua y Barranquilla sí aparecen. Si alguien tiene los datos exactos de Bogotá, Medellín, Guayaquil, San José (CR) y Ciudad de Guatemala igual y los puedo incluir...

Pregunta: ¿se debe incluir a Jamaica, las Bahamas e islas del caribe anglófonas en la lista?

La Habana si viene cuantificada en la lista de la AIC y estaría en el lugar #22 de América Latina, con 2.3M de pasajeros.

Aquí les van del 21 al 40:

Pos LA | Pos World | City (Airport) | Passengers (millions)
21 271 Fortaleza (FOR) 2.345
22 272 La Habana (HAV) 2.340
23 286 Puerto Vallarta (PVR) 2.0
24 292 Higuey (PUJ)
25 319 San José del Cabo (SJD) 1.5
26 335 San Salvador (SAL) 1.4
27 341 Florianópolis (FLN) 1.38
28 344 Belem (BEL) 1.36
29 348 Manaus (MAO) 1.34
30 350 Hermosillo (HMO) 1.33
31 354 Puerto Plata (POP) 1.28
32 371 Campinas (CPQ) 1.18
33 376 Natal (NAT) 1.10
34 385 Maracaibo (MAR) 1.06
35 395 Port-Au-Prince (PAP) 0.99
36 399 León/Guanajuato (BJX) 0.96
37 404 Barranquila (BAQ) 0.93
38 407 Mérida (MID) 0.92
39 426 Managua (MGA) 0.83
40 433 Mazatlán (MZT) 0.80


La cifra que se maneja en El Salvador de numero de visitantes por el aeropuerto es de 2.0 millones. pro no se que tan actualizada este la lista

Esta lista no parece ser nada confiable, si se fijan le da 9.6 millones a San Juan y la isla solo tiene como 3 millones de habitantes.

Turismo. Cancun tiene casi 8 millones, pero la ciudad no tiene una poblacion mayor a 200,000.


San Juan no solo mueve a pasajeros que viajan por negocios o placer hacia y desde la isla de Puerto Rico sino que es un importante centro de conexiones de vuelos desde Estados Unidos a muchas islas del Caribe por lo que la cifra no suena nada descabellada.

Necesitamos Juntar AEP y EZE.. es una verguenza si tomas un vuelo desde cualquier lado del mundo y queres ir a por ejemplo Neuquen.. tenes que viajar 1 hora en bus hasta EZE.. juntos serian el 3er o 4to mas grande

Un Argentino !!!!
Vi Un Argentino !!!!!
Las Leyendas Sobre Su Existencia No Eran Fantasia!!!
:)

Me sorprende ver que Hemosillo (HMO) mueva mas de un millon de pasajeros :eek:

¿Esta lista comprende vuelos comerciales y de aviones privados?

Porque recuerden que el aeropuerto de la ciudad de México ya no tiene capacidad hace mucho para vuelos privados y estos se realizan en otros aeropuertos no muy lejanos.


Certamente no comprende vuelos privados. En número de vuelos privados el Aeropuerto de Campo de Marte, que está ubicado en San Pablo, es uno de los mayores de Brasil.

BTW ha mas un aeropuerto que sirve a San Pablo. El aeropuerto de Viracopos, en Campinas.

Necesitamos Juntar AEP y EZE.. es una verguenza si tomas un vuelo desde cualquier lado del mundo y queres ir a por ejemplo Neuquen.. tenes que viajar 1 hora en bus hasta EZE.. juntos serian el 3er o 4to mas grande


Muy cierto eso Chape....el tema es...andá a convencer a muchos porteños de tener que ir hasta Ezeiza para ir a Rosario o Mar del Plata.

Igual, como bien dijo un conocido mío, que Aeroparque les queda cerca a los porteños es un mito, ya que en muchas ocasiones llegar a Ezeiza, por la autopista richieri, es mucho más rápido.

Y juntar AEP y EZE no sólo sería más conveniente para los pasajeros que hacen conexiones, sino también para Aerolíneas Argentinas y Southern Winds, (principalmente a Aerolíneas), ya que significaría tener todo centralizado allí, en vez de dos bases en la misma ciudad.

Y, como info adicional, en Buenos Aires también se operan algunos vuelos de LADE desde El Palomar (y hay muchos, muchos vuelos privados desde los aeropuertos de San Fernando y Don Torcuato, en la zona norte)

como es ke sale barranquilla y no cartagena, cali, medellin, rionegro y bogota?

como es ke sale barranquilla y no cartagena, cali, medellin, rionegro y bogota?

nos negriaron.. :bash: :bash:

nos negriaron..

We're all pissed now!!
San Salvador in in 26th place................Life has no meaning for me anymore

Adios mundo cruel.........
:badnews:



Estoy bromeando................ :drunk:

In 2003 the Costarrican airports reported 2.5 million.

Increase of airlines visiting the country improved the situation of tourism.
The number of international flights to Costa Rica increased going from 232 weekly to 362 flights, while the number of airlines operating in the country grew by 64%. The number of airlines operating in Costa Rica’s airport has grown from 13 to 25 by the end of last year, informed the Presidency of the Republic, by means of a press release. The German Conguer, Cóndor, the Dutch Martinair, the Canadian Air Canada, the North American USA Airways and American West, the Colombian Avianca and Bridge Caribbean and the Caribbean Biwi West Indiansare the airlines which have started flights to Costa Rica since the end of 2003; likewise, services were opened to other four cities of the world: Frankfurt, Germany, Port Spain, Trinidad and Tobago, Philadelphia and Phoenix, the United States, according to the source. The Daniel Oduber airport in the province of Guanacaste, in the northwest area of our country, changed from a charter flights itinerary, to regular services, for companies such as Delta, American Airlines, Northwest, Lauda Air, and Continental, as well as the ones already in operation: Northwest and Sky service. Guanacaste counts with some of the best beaches of Costa Rica, and represents one of the main tourist attraction centers of our country.

The airline Air Madrid is currently conducting negotiations with Civil Aviation in order to authorize the first regular direct flight between Costa Rica and Spain. The first flight of an “Air Bus” with 295 passengers will take place next May 30, which will be crossing the ocean twice a week; Thursdays and Sundays, San José-Madrid.

The airline Italian Lauda Air will begin the next Friday a direct flight between Milan and Costa Rica, that first it will work like chárter for soon becoming line flight. The manager of airports in Costa Rica, Fernand Jubel, it said that the plans include at the moment a weekly flight, all Fridays from the Malpensa airport to San Jose and city of Panama, with direct return to Milan.

According to information from the Costa Rican Tourism Board, currently there are 28 weekly flights between Costa Rica and the old continent.

No lo creo... Ezeiza es solo internacional. En cambio todo lo nacional lo maneja aeroparque. La cantidad de viajes nacionales supera a los internacionales.

si,tengo entendido que aroparque es esl segundo en numeros de vuelos despues de el de congonhas

Necesitamos Juntar AEP y EZE.. es una verguenza si tomas un vuelo desde cualquier lado del mundo y queres ir a por ejemplo Neuquen.. tenes que viajar 1 hora en bus hasta EZE.. juntos serian el 3er o 4to mas grande

san palbo,rio y bs as son las unicas ciudades de latin q ue tienen dos aeropuertos

san palbo,rio y bs as son las unicas ciudades de latin q ue tienen dos aeropuertos

MTY tiene tres en su zona metropolitana....

MTY tiene tres en su zona metropolitana....

monterey?
pero son aeropuertos??o aerodromos?'digo,son para vuelos de jets o avionetas??por que el d.f. tiene unos solo nomas,averiduame bien amigo

Chape..se nota que pasaste ni por London gatwick, ni London Stansted ni London Heathrow...yo la ultimavez que tuve que ir a BA desde Frankfurt tuve una hora y media solo de "Shuttle" (un equivalente british de tienda leon entre aeropuerto y aeropuerto........

monterey?
pero son aeropuertos??o aerodromos?'digo,son para vuelos de jets o avionetas??por que el d.f. tiene unos solo nomas,averiduame bien amigo
solo uno tiene vuelos comerciales; el Aeropuerto Mariano Escobedo, el aeropuerto Del Norte y el de Cd Industrial Mitras son de vuelos privados e industriales, pero el aeropuerto del Norte tambien tiene vuelos internacionales de jets y todo tipo de aviones...

mmmh Daortiz....aunque no lo creas, es realmente cierto.....hace poco me pareció verlo en otro lugar esa misma información, y es que se debe al gran turismo que tiene la isla.
Solo por información, Puerto Rico tiene un poco mas de 4 millones de habitantes.

Así es Menandro, y no solo eso sino que San Juan es el gran centro de conexiones de American Airlines hacia todas las islas del Caribe que también tienen mucho turismo y precisamente esa aerolinea es la más activa en esa región...

Otro caso similar de que se disparan los pasajeros en comparación con los habitantes de la ciudad es Cancun, la ciudad tiene 500,000 habitantes y su aeropuerto recibe casi 8'000,000 de pasajeros por año. En general debe de suceder así en todos los grandes destinos turísticos.

san palbo,rio y bs as son las unicas ciudades de latin q ue tienen dos aeropuertos
Belo Horizonte tambien tiene 2: Confins (intl) y Pampulha

El aeropuerto Internacional de Saltillo solo recibe alrededor de 125,000 pasajeros por año ya que la mayoría de la gente acostumbra viajar desde el Aeropuerto de Monterrey. El grueso del movimiento en el aeropuerto de Saltillo es para servicios de carga para la industria y empresas de mensajería.

wow, este thread revivio de entre los muertos...

si en la lista aparecieran los paises restantes panama estaria en un lugar alto, al igual que el aeropuerto de Maiquetia en Caracas, Panamá recibe muchos vuelos que van entre norteamerica, europa y el cono sur

Pues siendo sincero, estas cifras no son para nada confiables. Poe ejemplo, dado que Bogotá esta a 2000 Km del mar, uno de sus principales medios de exportaciones es .. el aeropuerto.

Bogotá tiene el primer aeropuerto en terminos de carga de Latinoamerica, y el tercero en movilizacion de pasajeros. Voy a buscar la fuente ...... Bye. :)

Wow.....Veo que en la lista aparecen muchas ciudades mexicanas....

Belo Horizonte tambien tiene 2: Confins (intl) y Pampulha

bomm,el tema es si son para vuelos comerciales

solo uno tiene vuelos comerciales; el Aeropuerto Mariano Escobedo, el aeropuerto Del Norte y el de Cd Industrial Mitras son de vuelos privados e industriales, pero el aeropuerto del Norte tambien tiene vuelos internacionales de jets y todo tipo de aviones...

ok :)

estos son los dos aeropuertos con mas trafico en argentina

a las fotos me las robe a una page que les ponen virus para que no las usen asi que estas fotos si las anvistos anteriormente son gracias a mi :nuts: :bleh:
Buenos Aires aeroparuqe
Carta de Aproximación Aeroparque Jorge Newbery
aguatne boquitaaaaaa boca :cheers:
http://skyscraperpage.com/gallery/data/500/5308airlinersnetphotoid531214.jpg
http://pistalibre.aerolineasvirtual.com.ar/imagenes/aeplytvde.jpg
http://pistalibre.aerolineasvirtual.com.ar/imagenes/aepiacvde.jpg
http://skyscraperpage.com/gallery/data/500/4787airlinersnetphotoid278380.jpg
http://skyscraperpage.com/gallery/data/500/4819airlinersnetphotoid520696.jpg
http://skyscraperpage.com/gallery/data/500/4787airlinersnetphotoid246638.jpg

ezeiza
http://skyscraperpage.com/gallery/data/500/5308ezedbg30070301.jpg
http://skyscraperpage.com/gallery/data/500/5308airlinersnetphotoid464610.jpg

bomm,el tema es si son para vuelos comerciales
Pero si son para vuelos comerciales! Vuelos comerciales, de pasajeros, no?

El Confins es para vuelos internacionales, o sea, para la Argentina, Paraguay, EEUU no se. Pampulha es el principal, el domestico.

Pero si son para vuelos comerciales! Vuelos comerciales, de pasajeros, no?

El Confins es para vuelos internacionales, o sea, para la Argentina, Paraguay, EEUU no se. Pampulha es el principal, el domestico.


no,vuelos comerciales son los que uno paga para viajar,hay en buenos aires aeropuertos ,ero para vuelos particulares de jets privados o helicopteros

san palbo,rio y bs as son las unicas ciudades de latin q ue tienen dos aeropuertos
Medellin tiene al Jose Maria Cordova y al Enrique Olaya Herrera

El Jose Maria Cordova es el internacional...el Olaya es el domestico de Regional Jets, turbo props y aviones chiquitos

MDE queda en Rionegro...un pueblo de la zona metropolitana de medellin :) queda al ladito de el..menos de que 30km...pero como toca cruzar la montaña...qeuda a una hora
EOH queda en la mitad de la ciudad :)

san palbo,rio y bs as son las unicas ciudades de latin q ue tienen dos aeropuertos

Internacionales los dos?????

Ciudad de Panamá tiene dos aeropuertos, el Internacional de Tocumén, con demasiado tránsito de pasajeros y el Doméstico Nacional, Marcos Gelabert.

Internacionales los dos?????

Ciudad de Panamá tiene dos aeropuertos, el Internacional de Tocumén, con demasiado tránsito de pasajeros y el Doméstico Nacional, Marcos Gelabert.

los dos de ba as son internacionales,los vuelos de uruguay ,algunos de paraguay,llegan a aerparque,el resto a ezeiza

Medellin tiene al Jose Maria Cordova y al Enrique Olaya Herrera

El Jose Maria Cordova es el internacional...el Olaya es el domestico de Regional Jets, turbo props y aviones chiquitos

MDE queda en Rionegro...un pueblo de la zona metropolitana de medellin :) queda al ladito de el..menos de que 30km...pero como toca cruzar la montaña...qeuda a una hora
EOH queda en la mitad de la ciudad :)


y bogota ??cuantos tiene??eldorado nomas??

Pues siendo sincero, estas cifras no son para nada confiables. Poe ejemplo, dado que Bogotá esta a 2000 Km del mar, uno de sus principales medios de exportaciones es .. el aeropuerto.

Bogotá tiene el primer aeropuerto en terminos de carga de Latinoamerica, y el tercero en movilizacion de pasajeros. Voy a buscar la fuente ...... Bye. :)
el tiene mucha razon por ejemplo en estados unidos hay como de 3 a 4 millosnes de colombianos me imagino que unos 300 mil colombianos deven visitar su patria
tambien en espana hay

so lo mismo con mexico es el mas con trafico por hay mas de 10 millones de mexicanos al exterior un millon de ve visitar su patria tambien que mexico es el lugar mas gustado por los mericanos esta serka sus precio no estan muy altos linda playas muchos lugares de descansos para los empresarios
americanos un lugar como cancun ahh mi hermano estubo dos veses en cancun

los dos de ba as son internacionales,los vuelos de uruguay ,algunos de paraguay,llegan a aerparque,el resto a ezeiza
el aeroparque resive vuelos de.chile.brazil.uruguay.paraguay
el de cordoba .de chile.bolivia.brazil.uruguay.paraguay y hora estaban tratando de hacer asta espana y miami pero nose que paso

y bogota ??cuantos tiene??eldorado nomas??

Bogotá tiene Dos aeropuertos, pero la diferencia entre los dos es abismal.

El Dorado, el más conocido, tiene dos pistas una de las cuales es la más larga de Latinoamerica y la segunda del mundo (si el airbus A380 estuviera listo hoy, solo Bogotá podria recibirlo en su segunda pista).

El otro califica como aeroparque, fue concebido para descongestionar los hangares del dorado y destinarlo a escuelas de aviacion, aerofotografia, paracaidismo, exploracion petrolera y es la sede de la unica empresa Colombiana que fabrica un avion totalmente .... Colombiano. Su unica pista de todas maneras puede recibir en emergencias aviones de tipo regional (turboprop o turbojet de tamaño medio como Embraer, Bombardier, A319, A320 y Boenin 737 en todas sus gamas).

Bogotá tiene Dos aeropuertos, pero la diferencia entre los dos es abismal.

El Dorado, el más conocido, tiene dos pistas una de las cuales es la más larga de Latinoamerica y la segunda del mundo (si el airbus A380 estuviera listo hoy, solo Bogotá podria recibirlo en su segunda pista).

El otro califica como aeroparque, fue concebido para descongestionar los hangares del dorado y destinarlo a escuelas de aviacion, aerofotografia, paracaidismo, exploracion petrolera y es la sede de la unica empresa Colombiana que fabrica un avion totalmente .... Colombiano. Su unica pista de todas maneras puede recibir en emergencias aviones de tipo regional (turboprop o turbojet de tamaño medio como Embraer, Bombardier, A319, A320 y Boenin 737 en todas sus gamas).
dime cuantos metros tiene la pista mas grande de colombia y yo te digo la que le sigue en sudamerica aver cuanta diferencia hay :cheers:

dime cuantos metros tiene la pista mas grande de colombia y yo te digo la que le sigue en sudamerica aver cuanta diferencia hay :cheers:

Pues segun una pagina llamada air-market.com, la segunda pista del dorado es de 4200 metros de longitud y 60 metros de ancho. De esos 4200 metros 3800 son de uso normal los 400 restantes son tolerancia (entiendo esto como para emregencias o algo asi). A proposito aguien sabe de cuanto va a quedar la segunda de Santiago?

argentina tiene tambien para el a380
pero dos eropuertos el ezeiza y rio gallegos enestas dos fue que aterriso el concor cuando paso por argentina

las dos de ezeiza son de 3300 x 80 y otra de 2805 x 70

Río Gallegos "Brigadier Gral. D. A. Parodi" esta es la mas grande de argentina 3550 x 40
aca tengo los planos
ezeiza
http://www.aeropuertosarg.com.ar/imgtemplates/plano/plano_eze.jpg
rio gallego
http://www.aeropuertosarg.com.ar/imgtemplates/plano/plano_rgl.jpg
este es el con mas pistas en argentina Bahia Blanca "Comandante Espora"
http://www.aeropuertosarg.com.ar/imgtemplates/plano/plano_bhi.jpg

Joder, me impresiono esa multipistas (jajajaja). Es una base militar o algo por el estilo?. Es que siempre son cuatro pistas.

Bacano, bacano.

Ahhh tambien me impresiono las pistas que se cruzan en Ezeiza. Las dos pistas del dorado son paralelas. Dime una cosa ezeiza si tiene suficiente espacio para crecer .. o digamos en 20 años tendran que cambiarle la ubicacion. Lo pregunto pues por que no conosco Argentina, no tengo el gusto.

Joder, me impresiono esa multipistas (jajajaja). Es una base militar o algo por el estilo?. Es que siempre son cuatro pistas.

Bacano, bacano.
Bahia Blanca "Comandante Espora"es militar y comercial y los propietarios del ezeiza es la fuerz aerea el ezeiza tiene mucho campo libre

A alguien que sepa de pistas... cuanto es la distancia minima para que aterrice un avion B-747-400, y cual es la pista mas larga del mundo (en kms)

A alguien que sepa de pistas... cuanto es la distancia minima para que aterrice un avion B-747-400, y cual es la pista mas larga del mundo (en kms)

Pues segun la pagina http://es.wikipedia.org/wiki/Pista_de_aterrizaje un modelo 747 o A340 requiere de 2.5 Km para aterrizar o despegar de forma segura como minimo. Parecen ser datos actuales (dados los diferentes modelos de 747´s y A340´s que hay) pues esta actualizada de este año.

De la pista aun no encuentro nada.

Sera que la pista más larga del mundo es donde aterriza el transbordador espacial?.

Segun escuche y observe (en discovery por supuesto) tiene como 7 Km de longitud, tiene la superficie más abrasiva que se pueda uno imaginar, es la más plana (desviacion de 1/100 milimteros por cada Km), y como que la más ancha. Alguien que confirme.

no,vuelos comerciales son los que uno paga para viajar,hay en buenos aires aeropuertos ,ero para vuelos particulares de jets privados o helicopteros
Es lo que dije! En Belo Horizonte hay 2, 1 domestico y 1 internacional, asi como Sao Paulo y Rio de Janeiro1

Bueno Juanpa, yo me ineterezo mucho en el tema, incluso me gustaria ser piloto comercial en un tiempo mas.
La pista del space shuttle landing facility tiene 4.6 km de longitud.
Bueno la segunda pista del Aeropuierto de Santiago va a tener 4km de largo x 60 m de ancho.

En santiago tenemos 2 aeropuertos y 3 aerodromos.
El principal, que aborda vuelos internacionales y nacionales ( En un mismo terminal), despues el Aeropuerto Los Cerrillos que sirve para vuelos civiles de jets, helicopteros y ademas se hace fidae. ademas es la alternativa de AMB. y los otros son Tobalaba, Vitacura y la Base Aerea El Bosque.
La verdad es que AMB estaba quedando chico por la cantidad de operaciones anuales, que son 280 diarias ( entre aterrizajes y despegues), por lo que se hizo una propuesta de construir otro aeropuerto, cosa que es inviable por la cantidad de cadenas montañosas, lo que es considerado por la icao y faa como infactible por los minimios de aproximacion.
La mayoria de las pistas que existen en el valle de santiago son en sentido noprte-sur, osea por laq apertura del valle. ( las dos pistas de AMB son 17L/35R y 17R/35L).
Para hacer otro aeropuerto no es que no haya dinero sino que ademas de los cerros se necesita un paño de muchas hectareas, cosa que es dificil por el espacio del valle.

Salu2

Sera que la pista más larga del mundo es donde aterriza el transbordador espacial?.

Segun escuche y observe (en discovery por supuesto) tiene como 7 Km de longitud, tiene la superficie más abrasiva que se pueda uno imaginar, es la más plana (desviacion de 1/100 milimteros por cada Km), y como que la más ancha. Alguien que confirme.

puede que tengas razon en ese aspecto, pero creo que una de las pista de uso comercial mas largas (por lo menos en america) se encuentra en la Paz Bolivia, el hecho de estar en un lugar tan alto y por ende con tan poco aire dificulta el despeque de los aviones, por lo que requieren mucha mas pista para despegar

puede que tengas razon en ese aspecto, pero creo que una de las pista de uso comercial mas largas (por lo menos en america) se encuentra en la Paz Bolivia, el hecho de estar en un lugar tan alto y por ende con tan poco aire dificulta el despeque de los aviones, por lo que requieren mucha mas pista para despegar

Es verdad, lo mismo pasa con la pista del aeropuerto de Quito. La pista esta a 3000m sobre el nivel del mar, y a pesar de no ser tan larga, si puede acomodar a un 747 pero eso si no puede despegar o aterrizar con la carga maxima total. Por esta razon, y tambien por el incremento en el volumen de pasajeros, el aeropuerto se esta mudando a los valles bajos de Quito donde la pista estara diseñada para 747 con full carga y para el nuevo airbus de 2 pisos tambien. Es un consorcio buenisimo el que diseña y construye el nuevo aeropuerto....va a ser de los mas modernos y eficientes de America....se espera terminarlo en el 2006 creo.

Es verdad, lo mismo pasa con la pista del aeropuerto de Quito. La pista esta a 3000m sobre el nivel del mar, y a pesar de no ser tan larga, si puede acomodar a un 747 pero eso si no puede despegar o aterrizar con la carga maxima total. Por esta razon, y tambien por el incremento en el volumen de pasajeros, el aeropuerto se esta mudando a los valles bajos de Quito donde la pista estara diseñada para 747 con full carga y para el nuevo airbus de 2 pisos tambien. Es un consorcio buenisimo el que diseña y construye el nuevo aeropuerto....va a ser de los mas modernos y eficientes de America....se espera terminarlo en el 2006 creo.

que buena noticia para ecuador :okay:

y bogota ??cuantos tiene??eldorado nomas??
El dorado...con una pista de 3.800 metros y otra de 4.000...se va a ampliar la de 3.8 a 4 kms
tiene dos terminales de pasajeros
El dorado con dos muelles (nacional e internacional) y el Puente Aereo de Avianca que es para los vuelos de puente aereo a Cali,Medellin, Barranquilla, Cartagena,Pereira y demás
Tiene un terminal de carga internacional y dos terminales de carga nacional
Tras de eso cuenta con la base CATAM de la FAC

Despues esta Guaymaral...que es de aviacion general, y es una mierda...pura avionetica y ya podria decirce que es un aerodromo..

y esta la base de Madrid...que tiene una pista como grande...pero es una Base militar

Cali tiene el aeropuerto Bonilla Aragon en Palmaseca...que maneja trafico nacional e internacional y tiene una pista de unos 3km
y la base aerea de la FAC Marco Fidel Suarez en el medio de la ciudad

Ah Cucuta en el Aeropuerto Internacional Camilo Daza tambien tiene dos pistas en forma de X
antes de que el dorado tuviera su segunda pista era el unico aeropuerto en colombia con dos pistas

solo uno tiene vuelos comerciales; el Aeropuerto Mariano Escobedo, el aeropuerto Del Norte y el de Cd Industrial Mitras son de vuelos privados e industriales, pero el aeropuerto del Norte tambien tiene vuelos internacionales de jets y todo tipo de aviones...

Eric. Where can I get more information about Mitras`s Airport?

El dorado...con una pista de 3.800 metros y otra de 4.000...se va a ampliar la de 3.8 a 4 kms
tiene dos terminales de pasajeros
El dorado con dos muelles (nacional e internacional) y el Puente Aereo de Avianca que es para los vuelos de puente aereo a Cali,Medellin, Barranquilla, Cartagena,Pereira y demás
Tiene un terminal de carga internacional y dos terminales de carga nacional
Tras de eso cuenta con la base CATAM de la FAC

Despues esta Guaymaral...que es de aviacion general, y es una mierda...pura avionetica y ya podria decirce que es un aerodromo..

y esta la base de Madrid...que tiene una pista como grande...pero es una Base militar

Cali tiene el aeropuerto Bonilla Aragon en Palmaseca...que maneja trafico nacional e internacional y tiene una pista de unos 3km
y la base aerea de la FAC Marco Fidel Suarez en el medio de la ciudad

Ah Cucuta en el Aeropuerto Internacional Camilo Daza tambien tiene dos pistas en forma de X
antes de que el dorado tuviera su segunda pista era el unico aeropuerto en colombia con dos pistas


gracias amigos colombianos,pero me llama la atencion como puede ser que bogota tenga solo uno y medellin tenga dos,hay mas movimiento aereo en medellin????

Es lo que dije! En Belo Horizonte hay 2, 1 domestico y 1 internacional, asi como Sao Paulo y Rio de Janeiro1


ok,eso habla de la importancia de belo horizonte :)

Ahhh tambien me impresiono las pistas que se cruzan en Ezeiza. Las dos pistas del dorado son paralelas. Dime una cosa ezeiza si tiene suficiente espacio para crecer .. o digamos en 20 años tendran que cambiarle la ubicacion. Lo pregunto pues por que no conosco Argentina, no tengo el gusto.


yo no vivo en buenos aires,pero tengo entendido que esta lejos de cuida,como a 40 km,assi que creo que hay para agrandarlo

gracias amigos colombianos,pero me llama la atencion como puede ser que bogota tenga solo uno y medellin tenga dos,hay mas movimiento aereo en medellin????

No, para nada Bogotá es casi tres veces más grande que Medellin entodo sentido (poblacion, economia, tranporte aereo, etc). Lo que sucede es que el antiguo aeropuerto de Medellin Olaya Herrera, comenzó a ser absorbido por la ciudad (como lo que le sucedio al de Quito que esta en medio de la ciudad), entonces se decidio transladar el aeropuerto a el sitio denominado Rionegro. Ademas, el espacio para el desarrollo de Bodegas de carga y modernizacion de los Gates y ampliacion de la pista es inexistente en el Olaya. El aeropuerto de rionegro es el Internacional (es sede y HUB de la aerolinea de carga más grande de Latinoamerica Tampa Cargo, filial de Martinair), y el Olaya el regional. Se decidió no desmantelar el aeropuerto Olaya, pues es totalemte seguro para recepcion de aviones Turboprop y aviones Jet pequeños tipo embraer y A320.

Como correcion a mi amigo y compatriota Chibcha, la segunda pista del Dorado tiene 4.2 Km de longitud con 3.8 Km de uso intensivo y 0.4 Km de tolerancia (para maniobras de emergencia) para un total de 4.2 Km. Esta pista es la segunda más larga del mundo.

No, para nada Bogotá es casi tres veces más grande que Medellin entodo sentido (poblacion, economia, tranporte aereo, etc). Lo que sucede es que el antiguo aeropuerto de Medellin Olaya Herrera, comenzó a ser absorbido por la ciudad (como lo que le sucedio al de Quito que esta en medio de la ciudad), entonces se decidio transladar el aeropuerto a el sitio denominado Rionegro. Ademas, el espacio para el desarrollo de Bodegas de carga y modernizacion de los Gates y ampliacion de la pista es inexistente en el Olaya. El aeropuerto de rionegro es el Internacional (es sede y HUB de la aerolinea de carga más grande de Latinoamerica Tampa Cargo, filial de Martinair), y el Olaya el regional. Se decidió no desmantelar el aeropuerto Olaya, pues es totalemte seguro para recepcion de aviones Turboprop y aviones Jet pequeños tipo embraer y A320.

Como correcion a mi amigo y compatriota Chibcha, la segunda pista del Dorado tiene 4.2 Km de longitud con 3.8 Km de uso intensivo y 0.4 Km de tolerancia (para maniobras de emergencia) para un total de 4.2 Km. Esta pista es la segunda más larga del mundo.

gracias amigo :)

¿Qué es un muell?

¿Qué es un muell?

Supongo que se refiere a terminales.

Es que antioquia no tiene buenas carreteras...tons como es tan grande...uno c va en avion tons el EOH es el aeropuerto regional de medellin....bogota integro eso en el dorado

In terms of passengers. Info from ACI:
http://www.acilac.org/_RepositoryOnLine/Files/194_Rankings.PDF
For whatever the reason, most of Central America, Panama and Colombia are not included in the survey...

Pos LA | Pos World | City (Airport) | Passengers (millions)
1. 42. Mexico City (MEX) 20.5
2. 80. Sao Paulo (GRU) 12.8
3. 82. Sao Paulo (CGH) 12.5
4. 103. San Juan (SJU) 9.4
5. 121. Cancún (CUN) 7.9
6. 131. Brasilia (BSB) 7.2
7. 138. Caracas (CCS) 6.7
8. 146. Río de Janeiro (GIG) 5.8
9. 154. Santiago (SCL) 5.362
10. 155. Guadalajara (GDL) 5.361
11. 172. Buenos Aires (AEP) 4.5
12. 176. Salvador (SSA) 4.319
13. 177. Lima (LIM) 4.309
14. 188. Buenos Aires (EZE) 4.0
15. 194. Monterrey (MTY) 3.7
16. 203. Curitiba (CWB) 3.4
17. 214. Tijuana (TIJ) 3.2
18. 233. Porto Alegre (POA) 2.9
19. 255. Quito (UIO) 2.6
20. 268. Santo Domingo (SDQ) 2.4esas sifras son cuando argentina estaba en crisis nadie entraba al pais no hay resultados del 2004 esta mas mal de lo que creia nisiquera bogota esta mmmmm

Es lo que dije! En Belo Horizonte hay 2, 1 domestico y 1 internacional, asi como Sao Paulo y Rio de Janeiro1


Boom.... En Bello Horizonte...ambos aeropuertos prestan servicio domestico. El "Internacional" tambien hay vuelos dentro de Brasil.

Ean Arg ...Eres Boricua tambien? Yo conosco una familia Argentina en Puerto Rico (Condado)

Ean Arg ...Eres Boricua tambien? Yo conosco una familia Argentina en Puerto Rico (Condado)
mi esposa es puerto riqueña :cheers: espero que te valla bien de donde eres

Esa lista esta incompleta, Bogota mueve mas de 6 millones de pax al anno... que la echen a la basura!!!!!

Pues el aeropuerto de Mexicali recibe como 400,000pasajeros al año.. jejejejejejeje...

y eso que ya hay mas vuelos!!!

macarena..te aseguro que durante la crisis sufrieron tremenda actividad aeroportuaria...todos los pobres los mirabamos con otros ojos ;)

NUM
AEROPUERTO
CODIGO
PASAJEROS

1
ATLANTA, GA
ATL
84,843,584

2
CHICAGO, IL
ORD
76,153,168

3
LONDON, GB
LHR
67,842,472

4
TOKYO, JP
HND
62,564,563

5
LOS ANGELES, CA
LAX
61,225,976

6
DALLAS/FT WORTH AIRPORT, TX
DFW
58,948,173

7
PARIS, FR
CDG
51,497,192

8
FRANKFURT, DE
FRA
51,258,874

9
AMSTERDAM, NL
AMS
42,826,453

10
DENVER, CO
DEN
42,485,931

11
LAS VEGAS, NV
LAS
42,257,089

12
PHOENIX, AZ
PHX
40,091,619

13
MADRID, ES
MAD
39,392,895

14
NEW YORK, NY
JFK
38,966,643

15
BANGKOK, TH
BKK
38,323,191

16
HONG KONG, CN
HKG
38,125,000

17
HOUSTON, TX
IAH
37,663,607

18
MINNEAPOLIS/ST PAUL, MN
MSP
37,413,167

19
BEIJING, CN
PEK
36,621,727

20
DETROIT, MI
DTW
36,013,426

21
SAN FRANCISCO, CA
SFO
34,028,509

22
NEWARK, NJ
EWR
32,243,315

23
ORLANDO,FL
MCO
32,141,299

24
LONDON, GB
LGW
32,097,557

25
TOKYO, JP
NRT
31,762,317

26
SINGAPORE, SG
SIN
30,957,581

27
PHILADELPHIA, PA
PHL
30,278,685

28
MIAMI, FL
MIA
30,230,639

29
TORONTO,ON, CA
YYZ
29,443,963

30
SEATTLE/TACOMA, WA
SEA
28,959,180

31
SYDNEY, AU
SYD
28,681,448

32
ROME, IT
FCO
28,382,739

33
MUNICH, DE
MUC
27,275,541

34
BOSTON, MA
BOS
26,627,632

35
JAKARTA, ID
CGK
26,610,279

36
CHARLOTTE, NC
CLT
26,134,137

37
WASHINGTON, DC
IAD
25,491,547

38
SEOUL, KR
ICN
25,178,326

39
NEW YORK, NY
LGA
25,158,871

40
BARCELONA, ES
BCN
25,144,920

41
PARIS, FR
ORY
24,312,408

42
MEXICO CITY, MX
MEX
23,296,500

43
CINCINNATI, OH
CVG
23,017,019

44
DUBAI, AE
DXB
22,592,390

45
MANCHESTER, GB
MAN
21,941,367

46
FORT LAUDERDALE, FL
FLL
21,936,624

47
KUALA LUMPUR, MY
KUL
21,834,417

48
SHANGHAI, CN
PVG
21,787,564

49
LONDON, GB
STN
21,229,421

50
GUANGZHOU, CN
CAN
21,207,904

Esta lista esta actualizada a abril de 2005. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es el unico aeropuerto de Latinoamerica en el ranking de los 50 aeropuertos mas grandes. La informacion es proporcionada por: Airports Council International, World Wide Airport Traffic Statistics, April 2005. Lo pueden checar en: http://www.aicm.com.mx/Principal/Corporativo/AICMCifras/PosicionMundialAICM.htm#Pasajeros

y yo me preugnto donde aparece bogota en esa lista de los de america latina??? que lisat tan pero tan mala seria bueno que los que la hicieron investigaran bien primero

La lista es hecha por el ACI (Airports Council International). Si el aeropuerto no envía la información necesaria, no aparecen en la lista.

Rio de Janeiro deberia tener Santos-Dumont en la lista, pero no tiene. La misma cosa sucede con Pampulha, en Belo Horizonte.

¡Guau! 23 millones y creciendo...:D

Esta lista esta actualizada a abril de 2005. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es el unico aeropuerto de Latinoamerica en el ranking de los 50 aeropuertos mas grandes. La informacion es proporcionada por: Airports Council International, World Wide Airport Traffic Statistics, April 2005. Lo pueden checar en: http://www.aicm.com.mx/Principal/Co...M.htm#Pasajeros

Bueno y eso refleja la importancia a nivel mundial que tiene la capital de los Estados Unidos Mexicanos. :)

Con solamente un aeropuerto para los vuelos internacionales y domésticos, que más deseaban? :poke: :)

La Ciudad de México tiene dos aeropuertos internacionales. Y existe por lo menos un aeropuerto en cada uno de los 32 estados de la república mexicana. Internacionale y domésticos.

Con solamente un aeropuerto para los vuelos internacionales y domésticos, que más deseaban? :poke: :)

So? :)

Angry because your country is not mentioned, again?

Why you cannot just let us be happy at our way?

Be happy and try to be more constructive, anyway we really don't mind what you may think...:lol:

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que actualmente maneja 23,000,000 de pasajeros al año tendrá capacidad de manejar 30 millones anualmente con la remodelación que se hizo recientemente y la construcción de la Terminal 2 que ya inició y que será interconectada con la terminal 1 por un tren, lo malo es que no hay espacio para construir más pistas por lo que la capacidad de operaciones queda limitada por más espacio que tengan los aviones para estacionarse.

Por otro lado tenemos el Aeropuerto Internacional de Toluca (a unos 40 y tantos km o menos al oeste del DF) este aeropuerto ha venido cumpliendo la función de alterno desde los años 90 al haber mandado para allá toda la aviación general (vuelos privados) y dejar al AICM solo para vuelos comerciales, de carga y algunos militares (se encuentran en el AICM instalaciones de la Base Aerea Militar No. 11 de la Fuerza Aerea Mexicana). Además el Aeropuerto Internacional de Toluca actualmente opera vuelos comerciales directos a Houston, Cancun y Madrid y próximamente a Barcelona y otras ciudades en México y tal vez en el extranjero, al menos 2 nuevas aerolíneas tendrán su base en ese aeropuerto además de las ya existentes que deseen operar ahí. También opera vuelos de carga como por ejemplo FedEx en MD11

Independientemente desde hace ya algunos años está en proyecto la construcción de otro aeropuerto internacional como a 60 km al noreste de la Ciudad de México (para que se den una idea esto es una distancia menor de la que se encuentra el aeropuerto de Campinas/Viracopos de Sao Paulo) este aeropuerto sería principalmente para carga pero también manejaría algunos vuelos de pasajeros muy probablemente de aerolíneas de bajo costo aunque este solo es aún un proyecto

Y si de seguir hablando de aeropuertos se trata tenemos la Base Aerea Militar No. 1 de Santa Lucía a unos 30km al noreste de la Ciudad de México, el Aeropuerto de Atizapán (municipal) a unos 20 km al noreste del centro del DF, el Aeropuerto de Cuernavaca (70 km al sur del DF) con una pista de 2,700m, este aeropuerto está sub utilizado ya que actualmente solo maneja 3 vuelos comerciales a la semana aunque existe el proyecto para que tenga más vuelos y ser otro alterno al del DF y por último está el Aeropuerto Internacional de Puebla a 80 km al este del DF que también está sub utilizado ya que actualmente solo maneja 4 vuelos diarios, al AICM, a Guadalajara, a Monterrey y a Houston, independientemente de los vuelos de carga y privados que maneja y también existe el proyecto para manejar más vuelos y ser otro alterno al del DF. Solo hablé de aeropuertos en un rango inferior a 100 km de la Ciudad de México

mi pueblo tiene 3000 habitantes pero maneja 60.000 pasajeros al año...

mi pueblo tiene 3000 habitantes pero maneja 60.000 pasajeros al año...

Wau...La verdad que debe ser una de las mayores proporciones nº de habitantes/pasajeros del mundo.

Asu, qure bajas estan las posicones de los aeropuertos de la región a nivel mundial. En fin con el crecimiento de la economía en la región y la propagación de aerolíneas de bajo costo cada vez habrá más pasajeros. Además hay que tener en cuenta el crecimiento de turismo en la región que va subir a un más el número de pasajeros.

México y Brasil tienen varios aeropuertos en la lista, Argentina tiene dos pero lo malo es que ambos estan en Buenos Aires.
En Perú el segundo aeropuerto con más cantidad de pasajeros vendría a ser Cuzco con casi un millón, pero creo que todavía esta lejos de entrar a la lista. Luego vienen Iquitos, Arequipa y el trio del norte. (Trupiuchic jajaja Trujillo-Piura-Chiclayo)

EGM o Rodrigo... conocedores de la aviación... no pueden conseguir una lista más actualizada a ver como va el Aeropuerto de Maiquetia de Venezuela??? :colgate:

EGM o Rodrigo... conocedores de la aviación... no pueden conseguir una lista más actualizada a ver como va el Aeropuerto de Maiquetia de Venezuela??? :colgate:


No tengo la lista, creo haberla visto completa en los foros internacionales hace unos días.

EGM o Rodrigo... conocedores de la aviación... no pueden conseguir una lista más actualizada a ver como va el Aeropuerto de Maiquetia de Venezuela??? :colgate:

No tengo la lista pero te aseguro que ha crecido mucho!!!!!!! ya que la ultima vez que estuve por halla estaba ya terminada la remodelacion y estaba el doble de grande pero tambien el doble de ocupado :)

Alguien tiene la lista Latinoamericana pero con Movimiento de aeronaves en lugar de pasajeros?????????

Alguien tiene la lista Latinoamericana pero con Movimiento de aeronaves en lugar de pasajeros?????????

en numero de vuelos???

La lista del trafico aereo de pasajeros por ciudades me parece normal con excepcion de los argentinos que perdieron la certificacion de categoria 1 por algun tiempo y esto causo bajas en su movimiento y afecto el transito de pasajeros, en el caso de algunos aeropuertos venezolanos igual no estan en la categoria 1 y no son tomados en cuenta en las listas internacionales aunque su movimiento interno o regional es considerado alto , de los comentarios de muchos aqui pienso que mejor me quedo sin opinar ya que a algunos les puede crecer la nariz como a pinocho y sobre el comentario de las pistas con mayor longitud para que aterricen algunos aviones que estan de novedad en el mundo ( airbus 380 ) simplemente le dire que no sabe lo que dice ya que es simplemente una mentira que requiera tanta pista ya que podria aterrizar en cualquier aeropuerto con capacidad para recibir un 757 con el unico requerimiento de seguridad de ensanchar a 60 mts la pista de los 45 mts tradicionales.

saludos.

como dato extra en este thread el aeropuerto de toluca ahora internacional alterno de la ciudad de mexico es sede y hub de 3 nuevas compañias aereas, volaris, interjet y aerorepublica los cuales operan desde el 9 de enero puentes aereos entre las ciudades de toluca-guadalajara toluca-monterrey toluca-cancun y toluca-tijuana, volaris y interjet vuelan con equipos airbus 318-319 y aerorepublica con 737-800, el numero de aviones que contaran estas 3 lineas llamadas de bajo costo son de 46 al finalizar el 2006 de los cuales 28 ya se encuentran en vuelo o en fase de matriculacion en Mexico, el nuevo aeropuerto alterno de la ciudad de Mexico ( toluca ) ofrece transportacion desde el centro comercial santa fe en el D.F. hasta el aeropuerto ( 30 minutos trayecto ) por medio de autobuses de lujo que salen cada 15 minutos sin costo al presentar el boleto de estas compañias aereas, lo mismo la compañia continental airline incrementa un segundo vuelo diario del aeropuerto alterno ( toluca ) a la ciudad de houston texas con lo que operara 28 vuelos semanales entre ambos aeropuertos, asi mismo la compañia delta airline solicita permiso a la SCT para opear dos vuelos diarios saliendo de este aeropuerto alterno ( toluca ) uno a la ciudad de Los Angeles y otro a Atlanta para operar a partir del 15 marzo del 2006.

este nuevo aeropuerto internacional no ayudara a descongestionar el saturado aeropuerto internacional Benito Juarez el cual mueve mas de 22 millones de pasajeros al año pero si podra ayudar a no incrementarlo en los proximos años con lo cual el nuevo aeropuerto podra manejar un flujo de 5 millones en el 2008.

Landing, no se a que se refiere con lo por "seguridad" tener que anchar la pista a 60 mts. pero lo cierto es que el A380 vino al aeropuerto internacional Jose María Cordova de Medellín a hacer pruebas y ese aeropuerto tiene una pista de 45 mts de ancho. Eso será una exigencia ya con pasajeros a bordo?

alguine tiene cifras del 2005'???????????????????

por favor,alguien que actualice

Alguien tiene la lista Latinoamericana pero con Movimiento de aeronaves en lugar de pasajeros?????????
Creo que en termos de despegue/aterrizaje de aeronaves, lo primero en LA és Congonhas, en São Paulo. Pero no tengo los numeros.

este año buenos aires entre lso dos mueve 12.000.000 ded pasajeros

estadisticas del Aeropuerto Internacional de Santiago año 2005
fuente: www.aeropuertosantiago.cl (http://www.aeropuertosantiago.cl)

Internacional: 3.983.331 (aumento de 10,6%)
Nacional: 2.651.994 (aumento de 8,1%)

Total: 6.635.325 (aumento de 9,6%)

ADEMAS SE DEBE TOMAR EN CUENTA QUE EL 80% DE LOS AEROPUERTOS DE MEXICO SON INTERNACIONALES, Y ESTO LE EVITA UNA CARGA MÁS EXCESIVA AÚN AL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MEXICO. IMAGINENSE SI SOLO EL AICM TUVIERA VUELOS A E.U.A.

Y LOS UNICOS AEROPUERTOS DE MEXICO QUE RECIBEN VUELOS DE EUROPA SON EL DE LA CIUDAD DE MEXICO, MONTERREY Y CANCÚN, CREO QUE EL AEROPUERTO DE TIJUANA TIENE UN VUELO A JAPÓN.

ADEMAS SE DEBE TOMAR EN CUENTA QUE EL 80% DE LOS AEROPUERTOS DE MEXICO SON INTERNACIONALES, Y ESTO LE EVITA UNA CARGA MÁS EXCESIVA AÚN AL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MEXICO. IMAGINENSE SI SOLO EL AICM TUVIERA VUELOS A E.U.A.


Asi es, en México hay cerca de 40 aeropuertos con vuelos internacionales, la mayoría a Estados Unidos


1- Aguascalientes
2- Acapulco
3- Cancun
4- Cozumel
5- Chihuahua
6- Ciudad de Mexico
7- Ciudad del Carmen
8- Culiacan
9 -Durango
10-Guadalajara
11-Guaymas
12-Hermosillo
13-Huatulco
14-Ixtapa/Zihuatanejo
15-La Paz
16-Leon
17-Loreto
18-Manzanillo
19-Mazatlan
20-Merida
21-Monclova
22-Monterrey
23-Morelia
24-Oaxaca
25-Puebla
26-Puerto Vallarta
27-Querétaro
28-Saltillo
29-San Jose del Cabo
30-San Luis Potosi
31-Tampico
32-Toluca
33-Torreon
34-Tuxtla Gutiérrez
35-Veracruz
36-Villahermosa
37-Zacatecas



CREO QUE EL AEROPUERTO DE TIJUANA TIENE UN VUELO A JAPÓN.

Todavía no compadre, ya mero

Creo que en termos de despegue/aterrizaje de aeronaves, lo primero en LA és Congonhas, en São Paulo. Pero no tengo los numeros.

En cuanto a número de operaciones y en cuanto a pasajeros el primero en LA es el de la Ciudad de México. En cuanto a carga el primero en LA es GRU en Sao Paulo

fuente: http://www.aicm.com.mx/Principal/Corporativo/AICMCifras/PosicionMundialAICM.htm#Movimientos

Saludos

En cuanto a número de operaciones y en cuanto a pasajeros el primero en LA es el de la Ciudad de México. En cuanto a carga el primero en LA es GRU en Sao Paulo

fuente: http://www.aicm.com.mx/Principal/Corporativo/AICMCifras/PosicionMundialAICM.htm#Movimientos

Saludos

El primero en carga ha sido , y es el dorado de bogota con 520.000 toneladas anuales, y en pasajeros es el tercero despues de mexico y uno de brasil que no me acuerdo si es el de brasilia o sao paulo

Aeroportos Brasileiros

Movimentação de passageiros em 2005 nas capitais:

1°. São Paulo (Congonhas): 17.147.628
2°. São Paulo (Guarulhos): 15.834.797
3°. Brasília: 9.426.569
4°. Rio de Janeiro (Galeão): 8.657.139
5°. Salvador: 4.554.572
6°. Recife: 3.604.652
7°. Rio de Janeiro (Santos Dumont): 3.562.297
8°. Porto Alegre: 3.521.204
9°. Curitiba: 3.393.079
10°. Belo Horizonte (Confins): 2.893.299
11°. Fortaleza: 2.774.240
12°. Florianópolis: 1.548.833
13°. Belém: 1.523.714
14°. Vitória: 1.517.578
15°. Manaus: 1.508.022
16°. Natal: 1.299.144
17°. Belo Horizonte (Pampulha): 1.281.745
18°. Goiânia: 1.236.466
19°. Cuiabá: 880.256
20°. Maceió: 765.582
21°. Campo Grande: 652.150
22°. São Luís: 569.442
23°. Aracaju: 490.300
24°. Macapá: 414.481
25°. João Pessoa: 339.155
26°. Teresina: 315.796
27°. Porto Velho: 293.895
28°. Palmas: 215.333
29°. Rio Branco: 206.637
30°. Boa Vista: 144.486

GRACIAS CARECIFES

El Aeropuerto Internacional de Congonhas, en São Paulo, recebió en 2005 un total de 228.110 despegues/aterrizajes. Debe ser el aeropuerto de más movimiento de aeronaves en Latino America.
El Aeropuerto Internacional de Guarulhos, tambien en São Paulo, tuvo en 2005 un total de 154.339 despegues/aterrizajes.
Y Brasília, con su Aeropuerto Internacional Juscelino Kubitschek, recebió en 2005 un total de 130.885 despegues/aterrazijes.

Creo que hay por lo menos 3 aeropuertos brasileños com más movimiento de pasajeros que Bogotá, los dos grandes de São Paulo y lo de Brasília (el tercer en Brasil, con casi 10.000.000 passajeros en 2005).

Según cifras del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México:

Rankeados por Carga (Toneladas al año):

http://img487.imageshack.us/img487/7250/cargaow6.jpg (http://imageshack.us)


Rankeados por Movimientos Despegues/Aterrizajes (miles de operaciones):

http://img60.imageshack.us/img60/7820/movimientosiy7.jpg (http://imageshack.us)


Finalmente, rankeados por Pasajeros (Millones de pasajeros):


http://img56.imageshack.us/img56/6973/pasajerosik5.jpg (http://imageshack.us)



Link a Fuente. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (http://www.aicm.com.mx/Principal/Corporativo/AICMCifras/PosicionMundialAICM.htm#Movimientos)

pero creo q Sao Paulo tiene una movimentación de passajeros más grande...seríam 33 millones de passajeros con los dos aeropuertos de SP.Yo no conosco otro aeropuerto en la Ciudad de Mexico...Si existe decirme por favor

pero creo q Sao Paulo tiene una movimentación de passajeros más grande...seríam 33 millones de passajeros con los dos aeropuertos de SP.Yo no conosco otro aeropuerto en la Ciudad de Mexico...Si existe decirme por favor

Ninguno principal, todos secundarios. Los aeropuertos de Toluca, Puebla, Cuernavaca y Querétaro operan como "alternos al aeropuerto de la ciudad de México", e integran junto con este último el "Sistema de Aeropuertos Metropolitanos".

gracias,gracias,sigan apòrtando

pero creo q Sao Paulo tiene una movimentación de passajeros más grande...seríam 33 millones de passajeros con los dos aeropuertos de SP.Yo no conosco otro aeropuerto en la Ciudad de Mexico...Si existe decirme por favor

El Aeropuerto Internacional de Toluca a 43km al oeste de la Ciudad de México maneja todo el tráfico de aviación general (vuelos privados) de la Ciudad de México. También actualmente tiene un promedio de 40 despegues y 40 aterrizajes de vuelos comerciales diariamente siendo sede de dos aerolíneas de bajo costo (Volaris e Interjet) además operan aerolíneas como Líneas Aéreas Azteca, Aerolitoral, Air Madrid, Continental Express y varios charters. También llegan a éste aeropuerto vuelos de carga de algunas compañías como Federal Express y Estafeta entre otras. Existe un proyecto para construir una segunda pista en el aeropuerto de Toluca ya que empieza a tener problemas de saturación.


Destinos de vuelos de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Toluca:

Acapulco (Interjet)
Cancun (Interjet, Volaris)
Ciudad del Carmen (Interjet)
Ciudad Juárez (Interjet)
Chihuahua (interjet)
Guadalajara (Interjet, Volaris)
Hermosillo (Líneas Aéreas Azteca, Volaris)
Houston (Continental Express)
Los Cabos (interjet)
Madrid (Air Madrid)
Monterrey (Aerolitoral, Interjet, Volaris)
Tampico (Interjet)
Tijuana (Volaris)
Tuxtla Gutiérrez (Interjet)
Veracruz (Interjet)
Ixtapa/Zihuatanejo (Interjet)

No tengo el dato de cuantos pasajeros maneja anualmente este aeropuerto pero se planea que mueva a más de 3 millones por año en el corto plazo

Saludos

no dejen morir este trid,alguien que actualice

Èl Dorado Bogotà al finalizar el 2005:

Pasajeros Nacionales Totales: ---> 5.819.028 pasajeros
Pasajeros Internacionales Totales --> 2.506.972 pasajeros

Total ---> 8.326.000 pasajeros

El Dorado Bogotà al finalizar el 2005:

Carga total internacional --> 407.474 toneladas.
Carga total nacional --> 103.199 toneladas

Total carga --> 510.673 toneladas

La esperanza de Eldorado

En agosto, se seleccionará el consorcio que desarrollará el Plan Maestro del aeropuerto Eldorado de Bogotá, que hoy es el primero de América Latina en manejo de carga —470.000 toneladas— y tercero en pasajeros —9,7 millones de personas al año—, después de Sao Paulo y Brasilia. Eldorado administra el movimiento del 65% de los pasajeros y el 75% de la carga internacional que se mueve por aire en Colombia y el 35% de los pasajeros y el 38% de la carga nacional.

La expansión es indispensable, pues Eldorado tiene deficiencias protuberantes. La congestión en la zona de los mostradores es enorme en las horas pico y temporadas altas, las filas de entrada a los muelles de embarque, emigración e inmigración se mueven con lentitud, las requisas son múltiples y molestas para los pasajeros, las áreas de reclamo de equipaje son estrechas y desordenadas. En el caso del transporte de carga, en días pico —como los que preceden a San Valentín o al Día de la Madre—, los camiones pueden esperar en turno hasta 16 horas, afirma Camilo González, director de financial advisory services, de la consultora KPMG, encargada de estructurar la licitación de la concesión.

Muchos de esos problemas se deberían solucionar con la ampliación. Eldorado quedará habilitado para mover 2 millones de toneladas de carga y 16 millones de pasajeros, que es el tráfico esperado para 2022. La inversión llegará a US$550 millones. La concesión duplica el área de recepción y descargue de camiones, más que duplica la de bodegas, establece contratos que inducen el uso pleno del espacio de almacenamiento y casi triplica el área de plataforma para el parqueo de aviones cargueros.

Las mejoras en infraestructura y tecnología harán que la operación sea menos costosa para las aerolíneas. Por ejemplo, se eliminará la mayor parte del manejo manual de los equipajes, con lo que se reducirán los costos de operación. Además, con terminales unificadas, no habrá necesidad de mover pasajeros y maletas de un extremo a otro de la terminal.

También se busca resolver otros asuntos que le restan competitividad a Eldorado. Los pasajeros internacionales que hagan conexiones en Bogotá no tendrán que pagar la tasa aeroportuaria. Así mismo, si la reforma tributaria elimina el impuesto de timbre, el pago de impuestos en el aeropuerto a los viajeros internacionales bajaría casi a la mitad de los US$51 actuales. Es la tasa más costosa de América Latina y es incluso superior a la de Nueva York, de US$50. Otros costos también bajarán en términos reales. Los términos de la concesión señalan que las tarifas reguladas solo podrán crecer el 95% de la inflación.

A pesar del avance, quedarán asuntos pendientes. Los derechos de aterrizaje, que también están entre los más costosos de la región, no se pueden modificar antes de 2016, porque, como lo explica González, son la fuente de ingresos para el concesionario que construyó y mantendrá la segunda pista del aeropuerto. Tampoco habrá solución para el hecho de que el combustible sea 8% más costoso en Colombia que en los países vecinos.

Eldorado tiene muchas fortalezas. Cuenta con un mercado local importante y está ubicado en el cruce de rutas de Centroamérica y Suramérica y cerca de Estados Unidos. Desde Colombia, se permite la entrada a cuatro de los principales aeropuertos de pasajeros y a tres de carga de Estados Unidos. Posee un mejor sistema de radares que los vecinos para monitorear la posición de los aviones en vuelo.

Sin embargo, tiene dos grandes debilidades: la altura sobre el nivel del mar y el clima. Un avión que despegue de Bogotá tiene una capacidad de carga de 10% a 20% menor que una aeronave similar que parta desde el nivel del mar. Esto tiene un efecto importante sobre la rentabilidad de la operación. Por otra parte, en muchas ocasiones, la niebla de las mañanas cierra la salida de aviones, lo que también aumenta los costos.

El Dorado Bogotà al primer semestre de 2006:

Pasajeros nacionales ---> 2.903.311 pasajeros
Pasajeros internacionales ---> 1.313.169 pasajeros

Total pasajeros ---> 4.216.480 pasajeros




El Dorado Bogotà al primer semestre de 2006:

Carga total nacional ---> 49.396 toneladas
Carga total internacional ---> 217.081 toneladas

Total carga ---> 266.477 Toneladas

** Observamos incrementos promedio del 10% anual en pasajeros y carga.

El Dorado Bogotà al primer semestre de 2006:

Pasajeros nacionales ---> 2.903.311 pasajeros
Pasajeros internacionales ---> 1.313.169 pasajeros

Total pasajeros ---> 4.216.480 pasajeros




El Dorado Bogotà al primer semestre de 2006:

Carga total nacional ---> 49.396 toneladas
Carga total internacional ---> 217.081 toneladas

Total carga ---> 266.477 Toneladas

** Observamos incrementos promedio del 10% anual en pasajeros y carga.


ese dato tiene que estar malo :(

estas en contra con la revista dinero?:speech:

La esperanza de Eldorado

En agosto, se seleccionará el consorcio que desarrollará el Plan Maestro del aeropuerto Eldorado de Bogotá, que hoy es el primero de América Latina en manejo de carga —470.000 toneladas— y tercero en pasajeros —9,7 millones de personas al año—, después de Sao Paulo y Brasilia. Eldorado administra el movimiento del 65% de los pasajeros y el 75% de la carga internacional que se mueve por aire en Colombia y el 35% de los pasajeros y el 38% de la carga nacional.

La expansión es indispensable, pues Eldorado tiene deficiencias protuberantes. La congestión en la zona de los mostradores es enorme en las horas pico y temporadas altas, las filas de entrada a los muelles de embarque, emigración e inmigración se mueven con lentitud, las requisas son múltiples y molestas para los pasajeros, las áreas de reclamo de equipaje son estrechas y desordenadas. En el caso del transporte de carga, en días pico —como los que preceden a San Valentín o al Día de la Madre—, los camiones pueden esperar en turno hasta 16 horas, afirma Camilo González, director de financial advisory services, de la consultora KPMG, encargada de estructurar la licitación de la concesión.

Muchos de esos problemas se deberían solucionar con la ampliación. Eldorado quedará habilitado para mover 2 millones de toneladas de carga y 16 millones de pasajeros, que es el tráfico esperado para 2022. La inversión llegará a US$550 millones. La concesión duplica el área de recepción y descargue de camiones, más que duplica la de bodegas, establece contratos que inducen el uso pleno del espacio de almacenamiento y casi triplica el área de plataforma para el parqueo de aviones cargueros.

Las mejoras en infraestructura y tecnología harán que la operación sea menos costosa para las aerolíneas. Por ejemplo, se eliminará la mayor parte del manejo manual de los equipajes, con lo que se reducirán los costos de operación. Además, con terminales unificadas, no habrá necesidad de mover pasajeros y maletas de un extremo a otro de la terminal.

También se busca resolver otros asuntos que le restan competitividad a Eldorado. Los pasajeros internacionales que hagan conexiones en Bogotá no tendrán que pagar la tasa aeroportuaria. Así mismo, si la reforma tributaria elimina el impuesto de timbre, el pago de impuestos en el aeropuerto a los viajeros internacionales bajaría casi a la mitad de los US$51 actuales. Es la tasa más costosa de América Latina y es incluso superior a la de Nueva York, de US$50. Otros costos también bajarán en términos reales. Los términos de la concesión señalan que las tarifas reguladas solo podrán crecer el 95% de la inflación.

A pesar del avance, quedarán asuntos pendientes. Los derechos de aterrizaje, que también están entre los más costosos de la región, no se pueden modificar antes de 2016, porque, como lo explica González, son la fuente de ingresos para el concesionario que construyó y mantendrá la segunda pista del aeropuerto. Tampoco habrá solución para el hecho de que el combustible sea 8% más costoso en Colombia que en los países vecinos.

Eldorado tiene muchas fortalezas. Cuenta con un mercado local importante y está ubicado en el cruce de rutas de Centroamérica y Suramérica y cerca de Estados Unidos. Desde Colombia, se permite la entrada a cuatro de los principales aeropuertos de pasajeros y a tres de carga de Estados Unidos. Posee un mejor sistema de radares que los vecinos para monitorear la posición de los aviones en vuelo.

Sin embargo, tiene dos grandes debilidades: la altura sobre el nivel del mar y el clima. Un avión que despegue de Bogotá tiene una capacidad de carga de 10% a 20% menor que una aeronave similar que parta desde el nivel del mar. Esto tiene un efecto importante sobre la rentabilidad de la operación. Por otra parte, en muchas ocasiones, la niebla de las mañanas cierra la salida de aviones, lo que también aumenta los costos.

ese dato tiene que estar malo :(

estas en contra con la revista dinero?:speech:

Son datos de la Aeronautica Civil. Personalmente no me fio de las notas de infraestructura de la revista dinero ... conosco al editor de infraestructura y es un verdadero pelele. No sabe nada de nada.

Sabra tan poco que fue capaz de decir que Brasilia esta en el top 3 de transporte de pasajeros ...

Panamá se adelanta

Los viajeros que transitan por Tocumen hoy tienen que soportar todas las incomodidades de una obra en desarrollo. Las escalerillas para bajar de los aviones se tambalean de una manera azarosa. Las paredes tienen parches de cemento. La fila de inmigración sube en forma inverosímil por una escalera de circulación. Los pasadizos permanecen congestionados.

Los panameños esperan que estos inconvenientes para los viajeros se resuelvan en buena medida antes que finalice este año. El plan de adecuación va a toda marcha. Con la ampliación de la terminal, se cambiarán escaleras, ascensores y puentes de embarque y se instalarán programas de computador para manejar integradamente la seguridad y la operación del aeropuerto. Esto debería entrar a funcionar en octubre, según afirma Ramón Zambrano, director de proyectos de Tocumen.

En enero de 2007, deben estar listas las ampliaciones de la plataforma comercial y de carga, la terminal de carga, la pavimentación de las pistas, su señalización y luces. Con 4.000 metros, la pista permite aterrizajes de las mayores naves del mundo (Boeing 747, Airbus A340/600 o el ruso Antonov), que no pueden hacerlo en los 3.800 metros de la de Eldorado.

Hoy es un aeropuerto pequeño frente al bogotano. En 2005 transitaron 2,8 millones de pasajeros y algo más de 100.000 toneladas de carga. Sin embargo, su utilización crece entre 11% y 14% al año. Si esta tasa se mantiene, en cinco años manejaría casi 6 millones de pasajeros.

Cuenta con importantes fortalezas para la operación como hub de conexiones. Tiene una ubicación central en el continente, está a nivel del mar y lejos de las zonas de huracanes; el clima permite no cerrar más de un día al año; el hecho de hacer la aproximación de los vuelos desde el mar, además del atractivo de Panamá como destino comercial y de turismo. Según Robert Booth, consultor de aviación de AvMan, en 2011 el hub de Panamá será uno de los más grandes de América Latina, con Lima, Bogotá, México y Río de Janeiro.

buenas noticias para el dorado

Ya salio los números de pasajeros de los aeropuertos brasileños en agosto:

En Agosto:

1- São Paulo (Congonhas/CGH).............................1.602.077
2- São Paulo (Guarulhos/GRU)...............................1.189.450
3- Brasilia/BSB......................................................815.750
4- Rio de Janeiro (Galeao/GIG).................................667.773
5- Salvador/SSA...................................................460.426
6- Belo Horizonte (Confins/CNF)...............................339.715
7- Porto Alegre/POA..............................................328.742
8- Rio de Janeiro (Santos Dumont/SDU).....................318.143
9- Curitiba/CWB....................................................311.427
10- Recife/REC.....................................................305.102
11- Fortaleza/FOR.................................................271.576
12- Belem/BEL......................................................157.476
13- Manaus/MAO..................................................146.082
14- Vitoria/VIX.....................................................139.948
15- Goiânia/GYN...................................................119.100
16- Florianopolis/FLN.............................................109.090
17- Natal/NAT......................................................107.583
18- Cuiaba/CGB.....................................................89.014
19- Belo Horizonte (Pampulha/PLU)...........................72.448
20- Campinas/VCP.................................................72.033

Acumulado en 2006 hasta Agosto:

1- São Paulo (Congonhas) ................................12.182.295
2- São Paulo (Guarulhos)...................................10.683.689
3- Brasilia.........................................................6.534.730
4- Rio de Janeiro (Galeao)...................................5.958.166
5- Salvador......................................................3.624.541
6- Recife.........................................................2.715.769
7- Porto Alegre.................................................2.513.964
8- Belo Horizonte (Confins).................................2.505.130
9- Curitiba.......................................................2.321.607
10- Rio de Janeiro (Santos Dumont)......................2.258.182
11- Fortaleza...................................................2.159.808
12- Belem........................................................1.164.810
13- Florianopolis...............................................1.111.587
14- Vitoria.......................................................1.100.715
15- Manaus.....................................................1.093.830
16- Natal...........................................................928.532
17- Goiania........................................................904.697
18- Cuiaba.........................................................612.944
19- Maceio........................................................578.778
20- Campinas.....................................................561.526

Panamá se adelanta

En enero de 2007, deben estar listas las ampliaciones de la plataforma comercial y de carga, la terminal de carga, la pavimentación de las pistas, su señalización y luces. Con 4.000 metros, la pista permite aterrizajes de las mayores naves del mundo (Boeing 747, Airbus A340/600 o el ruso Antonov), que no pueden hacerlo en los 3.800 metros de la de Eldorado.



De donde salio este articulo, de alguien que nunca ha ido a El Dorado? Como que un 747, 340-600 o Antonov no pueden aterrizar en Bogota, sera que las aerolineas que llegan a Bogota tiran los pasajeros desde el aire? 747's
han ido a El Dorado desde los anos 70 cuando Avianca empezo a operarlos, A340-600 lo lleva Iberia todos los dias y el Antonov ha ido en varias oportunidades como cuando se modernizaron los tuneles de abordaje los cuales llegaron en ese avion.

De donde salio este articulo, de alguien que nunca ha ido a El Dorado? Como que un 747, 340-600 o Antonov no pueden aterrizar en Bogota, sera que las aerolineas que llegan a Bogota tiran los pasajeros desde el aire? 747's
han ido a El Dorado desde los anos 70 cuando Avianca empezo a operarlos, A340-600 lo lleva Iberia todos los dias y el Antonov ha ido en varias oportunidades como cuando se modernizaron los tuneles de abordaje los cuales llegaron en ese avion.

De quien va a ser ..????? De la grandisima gueva de editor de infraestructura que tiene la Revista Dinero!!!! Jueputaa ... si que me da rabia que un PELELE como ese se gane el billete tan facil.

Me he quejado de el infinidad de veces ..... hasta le he dicho ignorante en la cara durante varios congresos y simposios .. pero sigue ahi en la revista. Realmente es una pena ese personaje.

Aquí hay un ejemplo del movimiento que hay en Cancun en estos momentos:



Arrivals at Cancun: Oct 08, 01:17 PM - Oct 08, 03:17 PM

Current Time at Cancun is 01:47 PM, October 08 2006



Villahermosa Aeromar 804 01:26 PM


Merida Mexicana 7324 01:29 PM


Monterrey Consorcio Aviaxsa 201 01:34 PM Arriving shortly.


New York (JFK) American 1671 01:44 PM Arriving shortly.


Charlotte NC US Airways 721 01:44 PM Arriving shortly.


Munich LTU 416 01:49 PM 1 min. from destination


Panama City COPA Panamena de Aviacion 218 01:52 PM


Atlanta GA Delta 323 01:52 PM 4 mins. from destination


Houston Continental 664 02:03 PM 15 mins. from destination


London Gatwick Monarch Airlines 357 02:26 PM 38 mins. from destination


Vancouver BC Air Transat 700 02:37 PM 49 mins. from destination


Mexico City Aeromexico 907 02:53 PM 1 hr. and 5 mins. from destination


Washington DC (Dulles) United 1697 02:56 PM 1 hr. and 8 mins./736 miles from destination.


Mexico City Consorcio Aviaxsa 209 02:57 PM 1 hr. and 9 mins. from destination


Mexico City Mexicana 305 03:06 PM 1 hr. and 18 mins. from destination


Montreal Air Transat 764 03:07 PM 1 hr. and 19 mins./605 miles from destination.





www.flightarrivals.com

Creo que en cierta forma deberían de sumar el número de pasajeros de los países que tienen 2 ó más aeropuertos. En el caso del DF no sé cómo ande el de Toluca ya que se están descentralziando muchos vuelos del DF y están llegando hacia Toluca.

Por ejemplo hay aeropuertos por ejemplo como el del DF que no precisamente esos 20 millones sean en este caso "turistas"... en México (no se si en el resto de AL), vayas a donde vayas, en el 99% de los vuelos tienes que hacer escala en el DF aunque vivas en una ciudad del norte y quieras ir a otra ciudad del norte. Aquí en México los vuelos están exageradamente centralziados, el aeropuerto del DF está sobresaturado y no lo entienden y quieren seguir aborasándose por más y más vuelos

este año buenos aires entre lso dos mueve 12.000.000 ded pasajeros


Para los amigos Argentinos...foto que tome hoy de EZE regresando a SCL...

http://img80.imageshack.us/img80/7308/dsc01351cp4.jpg

gracias,estuve buscando en wikipedia,pero no encontre la lista de movimiento del 2005,alguien que seoa,que la ponga

Osea que el de buenos aires ya paso a el dorado en pasajeros en apenas un ano?? pues segun lo que dice ramirocordobes

Osea que el de buenos aires ya paso a el dorado en pasajeros en apenas un ano?? pues segun lo que dice ramirocordobes


no,no entre los 2 aeropuertos dije,osea aeroparque y ezeiza:nono:

no,no entre los 2 aeropuertos dije,osea aeroparque y ezeiza:nono:


jaja todo bien, no se enoje, fue un error ya que no sabia que en buenos aires habian 2 aereopuertos, por eso me sorprendi nada mas, el dorado con el puente aereo no se cuantos pasajeros seran, creo que juanpa o bogota sabran mas al respecto

jaja todo bien, no se enoje, fue un error ya que no sabia que en buenos aires habian 2 aereopuertos, por eso me sorprendi nada mas, el dorado con el puente aereo no se cuantos pasajeros seran, creo que juanpa o bogota sabran mas al respecto



no,no me enoje,je,
creo que mas de 8 millones de pasajeros para el dorado segul lei por ahi
saludos

gracias,estuve buscando en wikipedia,pero no encontre la lista de movimiento del 2005,alguien que seoa,que la ponga

Año 2005 (% de cambio respecto igual período de 2004)

EZE: 6.365.989 (14,3%)
AEP: 5.372.195 (2,4%)

Acumulado Enero-Julio 2006 (% de cambio respecto igual período de 2005)

EZE: 3.911.244 (8,2%)
AEP: 3.087.318 (4,0%)

Todos los datos son de la página http://www.aa2000.com.ar (Corporate->Prensa->Tráfico Aéreo)

Acá tienen el ranking de todos los aeropuertos de Argentina del año 2005, con datos de pasajeros y aeronaves:

http://www.aeropuertosarg.com.ar/temp/resumenestadistico2005C.png

Año 2005 (% de cambio respecto igual período de 2004)

EZE: 6.365.989 (14,3%)
AEP: 5.372.195 (2,4%)

Acumulado Enero-Julio 2006 (% de cambio respecto igual período de 2005)

EZE: 3.911.244 (8,2%)
AEP: 3.087.318 (4,0%)

Todos los datos son de la página http://www.aa2000.com.ar (Corporate->Prensa->Tráfico Aéreo)



GRACIAS MASSIMOSSSSS

osea que para este años se espera 8 millones para ezeiza y unos 6 millones para aeroparque,entre lso dos darian 14 millones d e pasajeros

Me robe esto de SSP ;)

Miren ésta foto que publicó HeliPilot de fsmex.com mostrando los avances de la T2, la foto fue tomada el 12oct. Se alcanzan a ver 6 puentes de embarque ya instalados asi como la vía por donde pasará el tren interterminales

http://homepage.mac.com/helipilot/PPRuNe/TerminalDosOctubre2006.jpg

Me robe esto de SSP ;)

http://homepage.mac.com/helipilot/PPRuNe/TerminalDosOctubre2006.jpg



Pues que bien que lo amplien, pero....

A ver, a veces (con frecuencia) hay aviones esperando pista para aterrizaje/despegue, lo que provoca demoras. Si esto pasa con los +- 24 millones de pasajeros que circulan al año (2006) en el aeropuerto, ¿qué pasará con los 35 millones que se supone tendrá capacidad el aeropuerto después de la ampliación?.

va a ser un caos!!!!
le faltan ventanas al nuevo terminal...si se habran acordado de ponerle?

Sí. Quedó extraño sin ventanas. :tongue3:

Uii me da claustrofobia solo de verlo. Por otra parte ...¿no sera que eso es una especie de recubrimiento que al final se lo quitan y quedan los cristales o ventanas? aunque no se.... porque a la terminal de la derecha se le ven unas ventanillas...

Es decir Sao Paulo mueve 24 millones al año... interesante.

Así es, tal parece que no tendrá ventanas, situación rara. Y bueno, espero no halla mas tráfico en las pistas del aeropuerto, al menos de que abran otra pista ¿pero donde?

Y bueno, en lo personal si me gustó la terminal 2, independientemente de que no tenga ventanas, al parecer, y bueno, quien se fija en los aviones cuando va a viajar en un vuelo internacional !!! que mas da.

Yo en abril pasado volé de Aguascalientes a París (obviamente con escala en el AICM) y todos los movimientos los hice en la terminal 1, está claro. Pero, cuando terminen la terminal 2, si no me equivoco los vuelos internacionales de Skyteam todos se operarán en la terminal 2, entonces, si yo vuelo de Aguascalientes a la Ciudad de México llegaré a la terminal 1, y para tomar el avión ya sea a cualquier parte de europa, canadá o estados unidos ¿tengo que caminar tanto?????????? hasta la terminal 2 que queda a 10000 km.:dunno:

Está medio macabro, espero se realice la ampliación al aeropuerto de Cancún, y muchos usuarios podrámos utilizarlo como aeropuerto de escala.

Yo en abril pasado volé de Aguascalientes a París (obviamente con escala en el AICM) y todos los movimientos los hice en la terminal 1, está claro. Pero, cuando terminen la terminal 2, si no me equivoco los vuelos internacionales de Skyteam todos se operarán en la terminal 2, entonces, si yo vuelo de Aguascalientes a la Ciudad de México llegaré a la terminal 1, y para tomar el avión ya sea a cualquier parte de europa, canadá o estados unidos ¿tengo que caminar tanto?????????? hasta la terminal 2 que queda a 10000 km.:dunno:

Está medio macabro, espero se realice la ampliación al aeropuerto de Cancún, y muchos usuarios podrámos utilizarlo como aeropuerto de escala.

Supuestamente la terminal 2 del AICM es para todos los vuelos de Sky Team por lo que todos los vuelos de Aeromexico, nacionales e internacionales usarían la nueva terminal dejando el espacio de la terminal 1 para Mexicana, y las otras líneas nacionales que operan ahí. Supuestamente ese espacio desocupado en la terminal 1 no será para las líneas de bajo costo que operan esde Toluca que tendrán que seguir operando en aquel aeropuerto.

el d elima a mejorado muchooo

Segun cifras oficiales El aeropuerto de Bogota El Dorado (hay un segundo llamada Guaymaral de menor capacidad en la ciudad ) movio en el año 2004 7.8 Millones de Pasajeros y 477 miles de Toneladas de Carga siendo el primero en Carga y el cuarto en Pasajeros de Sur America . Ademas al localizarse en la area de mayor dinamismo de Colombia que tiene una cuarta parte del PIB y se espera que su numero de pasajeros se aumente a 15 millones por año . Para eso se estan haciendo inversiones de ampliacion por valor de USD 650 en su terminal principal. Es uno de las mayores Hubs de latinoamerica superando por mucho a Panama a a pesar de que cobra los mayores impuestos a viajeros internacionales. El aeropuerto el Dorado esta dividido en varios aeropuertos entre los cuales se destacan la Terminal Internacional, la Terminal Nacional de Aerocivil ( empresa publica) , dos aeropuertos de Carga, un aeropuerto con 17 muelles de AVIANCA que se llama Puente Aero , una base aerea de la fuerza aerea, una base aerea de la policia y otros aeropuertos privados.
Para el año 2006 el trafico internacional subio un 10.19 % y la carga 9.84 % y esas tasa se espera que aumenten siendo posbiliblemente necesario construir mas pistas y mas terminales.

Es decir Sao Paulo mueve 24 millones al año... interesante.




no,eso fue en el 2002 este años mas de 32 millones:evil:

Así es, tal parece que no tendrá ventanas, situación rara. Y bueno, espero no halla mas tráfico en las pistas del aeropuerto, al menos de que abran otra pista ¿pero donde?

Y bueno, en lo personal si me gustó la terminal 2, independientemente de que no tenga ventanas, al parecer, y bueno, quien se fija en los aviones cuando va a viajar en un vuelo internacional !!! que mas da.

Yo en abril pasado volé de Aguascalientes a París (obviamente con escala en el AICM) y todos los movimientos los hice en la terminal 1, está claro. Pero, cuando terminen la terminal 2, si no me equivoco los vuelos internacionales de Skyteam todos se operarán en la terminal 2, entonces, si yo vuelo de Aguascalientes a la Ciudad de México llegaré a la terminal 1, y para tomar el avión ya sea a cualquier parte de europa, canadá o estados unidos ¿tengo que caminar tanto?????????? hasta la terminal 2 que queda a 10000 km.:dunno:

Está medio macabro, espero se realice la ampliación al aeropuerto de Cancún, y muchos usuarios podrámos utilizarlo como aeropuerto de escala.


Va haber un TREN LIGERO interterminales

Según los datos de la Airport Council International con sede en Ginebra, Suiza, publicadas en el excelente sitio web del aeropuerto Tocumen de Panamá las estadísticas del tráfico de pasajeros en Latinoamérica para el período 2005 (hasta enero 2006) es el siguiente:

Lista de movimientos de pasajeros de algunos de los principales aeropuertos de la región

Ciudad de México MEX 24.187.529
São Paulo, Brasil GRU 17.026.108
San Juan, Puerto Rico SJU 10.377.953
Buenos Aires, Argentina EZE 6.448.100
Lima, Perú LIM 5.682.220
Quito, Ecuador UO 3.460.786
San José, Costa Rica SJO 2.808.490
Tocumen, Panamá PTY 2.788.857
Sto. Domingo, Rep. Dom. SDQ 2.575.531
Pto.España, Trinidad Tobago, POS 2.346.531
San Salvador, El Salvador SAl, 1.632.696
Kingston, Jamaica KIN 1.595.949
Montevideo, Uruguay, MVD, 1.069.479
Managua, Nicaragua, MGA 1.023.617
Tegucigalpa, Honduras TGU 514.836

Fuente: ACI Geneva

Lamentablemente esta lista no comprende algunos importantes aeropuertos internacionales latinoamericanos como los de Caracas, Bogotá, Río de Janeiro, Santiago de Chile, Guatemala, etc. pero al menos brinda una idea fiable del movimiento de pasajeros en algunas terminales aéreas. Saludos.

También le falta Sao Paulo CGH que junto con GRU Sao Paulo es la ciudad con más movimiento de vuelos y pasajeros en Latinoamérica

Está interesante la lista

Así es, tal parece que no tendrá ventanas, situación rara. Y bueno, espero no halla mas tráfico en las pistas del aeropuerto, al menos de que abran otra pista ¿pero donde?

Y bueno, en lo personal si me gustó la terminal 2, independientemente de que no tenga ventanas, al parecer, y bueno, quien se fija en los aviones cuando va a viajar en un vuelo internacional !!! que mas da.

Yo en abril pasado volé de Aguascalientes a París (obviamente con escala en el AICM) y todos los movimientos los hice en la terminal 1, está claro. Pero, cuando terminen la terminal 2, si no me equivoco los vuelos internacionales de Skyteam todos se operarán en la terminal 2, entonces, si yo vuelo de Aguascalientes a la Ciudad de México llegaré a la terminal 1, y para tomar el avión ya sea a cualquier parte de europa, canadá o estados unidos ¿tengo que caminar tanto?????????? hasta la terminal 2 que queda a 10000 km.:dunno:

Está medio macabro, espero se realice la ampliación al aeropuerto de Cancún, y muchos usuarios podrámos utilizarlo como aeropuerto de escala.

Mi madre.... es fanatica de los aviones y se sienta horas a contemplarlos, los compara, los analiza y los pondera. No te creas..... hay mucha gente que disfruta ver el movimiento aeropuertuario en general..... Taxeo, salidas, llegadas, retrasos, colores, nombres exoticos para algunos como Iran Air o China airlines.

Uii me da claustrofobia solo de verlo. Por otra parte ...¿no sera que eso es una especie de recubrimiento que al final se lo quitan y quedan los cristales o ventanas? aunque no se.... porque a la terminal de la derecha se le ven unas ventanillas...

Eso aparenta a primera vista pero se supone que ese recubrimiento esta disenado para dejar pasar la luz natural, es de concreto multiperforado. Tambien *supuestamente* esta terminal tendra amplios espacios como una de sus caracteristicas.

Este video lo robe de SSP tambien. Es demasiado informativo con animaciones que dan una buena idea de la magnitud de este proyecto y tambien de como se esta desarrollando el sistema aeropuertario del valle de Mexico con sus cuatro aeropuertos.

http://multimedia.presidencia.gob.mx/videoflv.php?w=320&h=213&f=presidencia/fox_vicente/2006/061004_conf_120.flv

esta muy bueno el video, la verdad es que la T2 va a quedar muy buena

esta muy bueno el video, la verdad es que la T2 va a quedar muy buena
(para los que tienen dudas deberian verlo)

Se ve muy bien la T2 en el video, en los renders no se ve muy grande pero aparentemente va a ser monumental.

Que bueno que hayan puesto dos posiciones para los A380, hasta donde se Lufthansa es la única aerolinea que ha hablado de traer ese avión a México y creo que con el aeropuerto listo si lo traerán, sobre todo en ciertas épocas del año en que tienen 2 vuelos diarios México-Frankfurt, los dos en 747-400.

paolo tenes algun otros dato mas?

paolo tenes algun otros dato mas?

Estimado Ramiro: Gracias por tu mensaje y esos son los datos más actualizados que tengo. Es una lástima que no estén todos los aeropuertos de la región. Podés encontrar alguna información adicional en el sitio web de la Airports Council International en Ginebra pero todas sus estadísticas son bajo pago por lo que no siempre es fácil obtenerlas.

Aquí tenés el sitio web de ellos:

http://www.airports.org/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1_9_2__

Un abrazo !

También le falta Sao Paulo CGH que junto con GRU Sao Paulo es la ciudad con más movimiento de vuelos y pasajeros en Latinoamérica

Está interesante la lista


2005:

São Paulo - CGH (Congonhas): 17.147.628
São Paulo - GRU (Guarulhos): 15.834.797

Total: 32.982.425

Realmente tendrá que hacerse un nuevo aeropuerto en pocos años (muy pocos), se supone con la nueva terminal podrá darle cupo a 32 millones de personas, si el uso actual es de 24 millones de pasajeros, quiere decir que tiene capacidad para atender a 8 millones más de pasajeros...

Luego entonces, si hace dos años el aeropuerto movilizó a 22 millones de pasajeros, este año a 24 millones, quiere decir que con esa tasa de crecimiento, en no más de 4-5 años estaría saturado de nueva cuenta.

2005:

São Paulo - CGH (Congonhas): 17.147.628
São Paulo - GRU (Guarulhos): 15.834.797

Total: 32.982.425


Gracias :okay:

Realmente tendrá que hacerse un nuevo aeropuerto en pocos años (muy pocos), se supone con la nueva terminal podrá darle cupo a 32 millones de personas, si el uso actual es de 24 millones de pasajeros, quiere decir que tiene capacidad para atender a 8 millones más de pasajeros...

Luego entonces, si hace dos años el aeropuerto movilizó a 22 millones de pasajeros, este año a 24 millones, quiere decir que con esa tasa de crecimiento, en no más de 4-5 años estaría saturado de nueva cuenta.

Completamente de acuerdo. Con esa tasa de incremento en muy poco tiempo volverá a ser insuficiente el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Me pregunto si el Aeropuerto Internacional de Toluca por si solo será capaz con sus respectivas ampliaciones solventar el excedente de demanda en la Ciudad de México o será no solo necesario sino imperativo construir otro aeropuerto (Tizayuca por ejemplo), ya que los aeropuertos de Puebla y Cuernavaca no están actualmente en condiciones de ser alternativos al de la Ciudad de México tanto por su escasa infraestructura como por su poca accesibilidad y relativa lejanía al centro de demanda

Estimado Ramiro: Gracias por tu mensaje y esos son los datos más actualizados que tengo. Es una lástima que no estén todos los aeropuertos de la región. Podés encontrar alguna información adicional en el sitio web de la Airports Council International en Ginebra pero todas sus estadísticas son bajo pago por lo que no siempre es fácil obtenerlas.

Aquí tenés el sitio web de ellos:

http://www.airports.org/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1_9_2__

Un abrazo !



GRACIAS AMIGAZO!!!!:evil:

Completamente de acuerdo. Con esa tasa de incremento en muy poco tiempo volverá a ser insuficiente el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Me pregunto si el Aeropuerto Internacional de Toluca por si solo será capaz con sus respectivas ampliaciones solventar el excedente de demanda en la Ciudad de México o será no solo necesario sino imperativo construir otro aeropuerto (Tizayuca por ejemplo), ya que los aeropuertos de Puebla y Cuernavaca no están actualmente en condiciones de ser alternativos al de la Ciudad de México tanto por su escasa infraestructura como por su poca accesibilidad y relativa lejanía al centro de demanda

Que aeropuerto esta mas cerca de la cd. de Mexico: Puebla o Pachuca?

Por otra parte no seria mejor idea la de dotar a los aeropuertos secundarios de la ciudad de Mexico (Toluca, Puebla, Pachuca y Cuernavaca) de una eficiente red ferroviaria que los conectara de manera rapida con el DF (de media hora a 45 minutos el trayecto), en lugar de pensar en construir otro aeropuerto?

Algo similar como ocurre en Londres con Heathrow, Stansted y Lutton.

Por cierto, el aeropuerto de Toluca esta muy bien, es una pena que solo este conectado con la cd. de Mexico via terrestre (autopista). Una conexion ferrea entre el aeropuerto Intl. de Toluca y el Benito Juarez seria fantastica y solucionaria muchas cosas.

Slds,

Que aeropuerto esta mas cerca de la cd. de Mexico: Puebla o Pachuca?

Por otra parte no seria mejor idea la de dotar a los aeropuertos secundarios de la ciudad de Mexico (Toluca, Puebla, Pachuca y Cuernavaca) de una eficiente red ferroviaria que los conectara de manera rapida con el DF (de media hora a 45 minutos el trayecto), en lugar de pensar en construir otro aeropuerto?

Algo similar como ocurre en Londres con Heathrow, Stansted y Lutton.

Por cierto, el aeropuerto de Toluca esta muy bien, es una pena que solo este conectado con la cd. de Mexico via terrestre (autopista). Una conexion ferrea entre el aeropuerto Intl. de Toluca y el Benito Juarez seria fantastica y solucionaria muchas cosas.

Slds,

Desde el centro de la Ciudad de México (el Zócalo);

- Pachuca 85 km
- Puebla 105 km

Creo además de la distancia, es más fácil y rápido llegar a Pachuca que a Puebla.

Que aeropuerto esta mas cerca de la cd. de Mexico: Puebla o Pachuca?

Por otra parte no seria mejor idea la de dotar a los aeropuertos secundarios de la ciudad de Mexico (Toluca, Puebla, Pachuca y Cuernavaca) de una eficiente red ferroviaria que los conectara de manera rapida con el DF (de media hora a 45 minutos el trayecto), en lugar de pensar en construir otro aeropuerto?

Algo similar como ocurre en Londres con Heathrow, Stansted y Lutton.

Por cierto, el aeropuerto de Toluca esta muy bien, es una pena que solo este conectado con la cd. de Mexico via terrestre (autopista). Una conexion ferrea entre el aeropuerto Intl. de Toluca y el Benito Juarez seria fantastica y solucionaria muchas cosas.

Slds,

Sería lo ideal, pero preguntame cuando lo van a hacer

Como dices, si al menos Toluca International estuviera conectado por tren al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con estaciones intermedias en Santa Fe, Auditorio y Reforma sería óptimo

Aquí, la actualización de los aeros de Brasil que són administrados por Infraero (Enero hasta Octubre, 2006):

1°. São Paulo (Congonhas): 15.436.382
2°. São Paulo (Guarulhos): 13.141.258
3°. Brasília: 8.067.592
4°. Rio de Janeiro (Galeão): 7.313.041
5°. Salvador: 4.519.856
6°. Recife: 3.332.809
7°. Porto Alegre: 3.176.934
8°. Belo Horizonte (Confins): 3.145.663
9°. Curitiba: 2.957.185
10°. Rio de Janeiro (Santos Dumont): 2.931.834
11°. Fortaleza: 2.699.967
12°. Belém: 1.463.462
13°. Vitória: 1.383.566
14°. Manaus: 1.380.860
15°. Florianópolis: 1.361.131
16°. Natal: 1.146.710
17°. Goiânia: 1.147.916
18°. Cuiabá: 773.361
19°. Maceió: 723.184
20°. Campinas: 700.686
21°. Belo Horizonte (Pampulha): 674.899
22°. Foz do Iguaçu: 620.159
23°. São Luís: 608.091
24°. Campo Grande: 605.701
25°. Aracaju: 485.097
26°. Londrina: 441.603
27°. Uberlândia: 405.667
28°. Macapá: 395.662
29°. Navegantes: 393.992
30°. João Pessoa: 347.381
31°. Teresina: 308.051
32°. Macaé: 306.019
33°. Porto Velho: 292.910
34°. Ilhéus: 244.333
35°. Santarém: 228.818
36°. Joinville: 221.502
37°. Rio Branco: 219.082
38°. Palmas: 195.309
39°. Petrolina: 140.777
40°. São Paulo (Campo de Marte): 140.642
41°. Boa Vista: 123.324
42°. Juazeiro do Norte: 83.013
43°. Imperatriz: 74.656
44°. Marabá: 74.301
45°. Cruzeiro do Sul: 60.534
46°. Montes Claros: 59.547
47°. Campina Grande: 58.968
48°. Altamira: 55.006
49°. Rio de Janeiro (Jacarepaguá): 54.775
50°. Uberaba: 54.517
51°. Curitiba (Bacacheri): 49.621
52°. Corumbá: 31.938
53°. Juiz de Fora: 29.607
54°. Carajás: 28.926
55°. Belem (Júlio César): 29.944
56°. Tabatinga: 25.610
57°. São José dos Campos: 24.045
58°. Paulo Afonso: 17.093
59°. Tefé: 16.370
60°. Belo Horizonte (Carlos Prates): 13.386
61°. Campos: 6.997
62°. Bagé: 3.416
63°. Ponta Porã: 2.136
64°. Pelotas: 2.018
65°. Parnaíba: 1.782
66°. Uruguaiana: 628

Total: 85.061.980

Fuente: http://www.infraero.gov.br/

:okay:

Mi madre.... es fanatica de los aviones y se sienta horas a contemplarlos, los compara, los analiza y los pondera. No te creas..... hay mucha gente que disfruta ver el movimiento aeropuertuario en general..... Taxeo, salidas, llegadas, retrasos, colores, nombres exoticos para algunos como Iran Air o China airlines.


Yo soy uno de ellos

Deberían cerrar este thread y la misma persona que lo comenzo, piense en abrir otro con info. actualizada.

:)

Deberían cerrar este thread y la misma persona que lo comenzo, piense en abrir otro con info. actualizada.

:)

Ya no participa

Saludos

Aquí un ejemplo del movimiento en el aeropuerto con el mayor tráfico en la región, el de la Ciudad de México

http://img324.imageshack.us/img324/3396/arrivalsdc7.png

http://www.aicm.com.mx

(...) hay mucha gente que disfruta ver el movimiento aeropuertuario en general..... Taxeo, salidas, llegadas, retrasos, colores, nombres exoticos para algunos como Iran Air o China airlines.Yo soy uno de ellos
Y yo también soy uno de ellos. :)

Hasta puso los links de mis fotitas, jeje, en mi firma. No san tan buenas, pero intento hacer mi mejor. :D

IP y autoridades invertirán $1,200 mdp en aeropuerto de Toluca

El Asesor
Fecha: 18-12-2006

Con el propósito de incrementar y detonar el desarrollo económico del Estado de México, autoridades locales, federales y privadas invertirán en los próximos meses más de $1,200 millones de pesos (mdp) en obras de mejoramiento y ampliación dentro y fuera del Aeropuerto Internacional de Toluca.

Gerardo Ruiz Esparza, secretario de comunicaciones local, señaló que en la actualidad el aeropuerto cuenta con la capacidad suficiente para atender a más de 250,000 usuarios por mes que llegan a través de 90 operaciones diarias, con la finalidad de llegar a las principales ciudades del país y a Houston, Estados Unidos.

Resaltó la rápida transformación en las instalaciones de la terminal aérea, ya que en menos de 11 meses se construyeron importantes obras de infraestructura e iniciaron operaciones nuevas aerolíneas mexicanas.

El funcionario mencionó que en próximos días se reinaugurará la terminal nacional y la recién terminada área internacional, con lo que se dispone de la infraestructura necesaria para atender a más de 3.5 millones de pasajeros por año.

Esta capacidad se complementará con una tercera terminal, cuya construcción iniciará en próximo febrero, lo que le permitirá atender a más de 6 millones de usuarios por año.

Asimismo, señaló que el gobierno del Estado de México realiza un importante proyecto de inversiones para facilitar el acceso a este aeropuerto mediante la ampliación del boulevard Miguel Alemán Velasco de ocho a 10 carriles, la construcción de un gran distribuidor de acceso a esta arteria y otras obras relacionadas, cuyo monto en conjunto rebasan los $800 mdp.

Informó que la terminal aérea contará próximamente con un estacionamiento moderno con más de 3,000 cajones, así como la construcción de un hotel para ofrecer mejores servicios.

“En materia de tecnología y seguridad aeroportuaria, Toluca se convertirá en la punta de lanza del Sistema Aeroportuario Mexicano, al incorporar a sus instalaciones el sistema ILS Categoría III, el cual le permitirá a las aeronaves aterrizar y despegar en situaciones con poca visibilidad.

Para que se den una idea...
Hoy en el aeropuerto internacional de la ciudad de méxico hubo:

NACIONALES:
44 vuelos a monterrey (aeromexico, mexicana, azteca, aviacsa)
40 vuelos aGuadalajara (aeromexico, mexicana, azteca, aviacsa)
31 vuelos a Cancún (magnicharter, mexicana, azteca, click, aviacsa, aeromexico)

INTERNACIONALES
ESTADOS UNIDOS (Solo ciudades importantes):
14 vuelos a los angeles (united, delta, mexicana. Aeromexico)
10 vuelos a Chicago (aeromexico, mexicana, american, united)
9 vuelos a Miami (mexicana, american, aeromexico)
9 vuelos a nueva York (delta, aeromexico, mexicana, continental)

EUROPA
3 vuelos a madrid (iberia, aeromexico)
3 vuelos a parís (aeromexico, air france)
1 vuelo a londres (british airways)
1 vuelo a amsterdam (KLM)
1 vuelo a frankfurt (lufthansa)

SUDAMERICA
2 vuelos a buenos aires (mexicana)
2 vuelos a bogotá (avianca, mexicana)
2 vuelos a lima (aeromexico, lan perú)
2 vuelos a santiago (lan, aeromexico)
1 vuelo a caracas (mexicana)
1 vuelo a sao paulo (aeromexico)

CENTROAMERICA
5 vuelos a panamá (copa airlines, LAB)
3 vuelos a guatemala (mexicana y otra)
2 vuelos a san josé (aeromexico, mexicana)
1 vuelo a la habana (cubana)
1 vuelo a el salvador (n/d)

CANADÁ:
3 vuelos a toronto (air canada, mexicana)
2 vuelos a montreal (air canada, mexicana)
1 vuelo a vancouver (mexicana)

Solo fueron despegues, ojo.

Para que se den una idea...
Hoy en el aeropuerto internacional de la ciudad de méxico hubo:

NACIONALES:
44 vuelos a monterrey (aeromexico, mexicana, azteca, aviacsa)
40 vuelos aGuadalajara (aeromexico, mexicana, azteca, aviacsa)
31 vuelos a Cancún (magnicharter, mexicana, azteca, click, aviacsa, aeromexico)

INTERNACIONALES
ESTADOS UNIDOS (Solo ciudades importantes):
14 vuelos a los angeles (united, delta, mexicana. Aeromexico)
10 vuelos a Chicago (aeromexico, mexicana, american, united)
9 vuelos a Miami (mexicana, american, aeromexico)
9 vuelos a nueva York (delta, aeromexico, mexicana, continental)

EUROPA
3 vuelos a madrid (iberia, aeromexico)
3 vuelos a parís (aeromexico, air france)
1 vuelo a londres (british airways)
1 vuelo a amsterdam (KLM)
1 vuelo a frankfurt (lufthansa)

SUDAMERICA
2 vuelos a buenos aires (mexicana)
2 vuelos a bogotá (avianca, mexicana)
2 vuelos a lima (aeromexico, lan perú)
2 vuelos a santiago (lan, aeromexico)
1 vuelo a caracas (mexicana)
1 vuelo a sao paulo (aeromexico)

CENTROAMERICA
5 vuelos a panamá (copa airlines, LAB)
3 vuelos a guatemala (mexicana y otra)
2 vuelos a san josé (aeromexico, mexicana)
1 vuelo a la habana (cubana)
1 vuelo a el salvador (n/d)

CANADÁ:
3 vuelos a toronto (air canada, mexicana)
2 vuelos a montreal (air canada, mexicana)
1 vuelo a vancouver (mexicana)

Solo fueron despegues, ojo.

Hermanito hay un pequeño error con Panamà y es que Copa vuela 2 veces al dìa a MEX y Lloyd 1 vez al dia. El otro de TACA. no cuenta porque esta contabilizado saliendo hacia El Salvador.
Saludos

Hermanito hay un pequeño error con Panamà y es que Copa vuela 2 veces al dìa a MEX y Lloyd 1 vez al dia. El otro de TACA. no cuenta porque esta contabilizado saliendo hacia El Salvador.
Saludos

Bueno, hoy no hay vuelos por parte de lab hacia panamá, así que no lo puedo comprobar.

Pero hoy, por ejemplo, hay 3 vuelos de copa, vuelos 265, 195 y 211 respectivamente, uno salió a las 5:50, otro esta por salir a las 13:38, y el tercero sale a las 14:08 (de este tercero tengo la duda de si llega a otra ciudad antes de panamá).

y a houston? tengo entendido que hay muchos de mex a iah

el aeropuerto de mexico df es muy movido por lo visto

el aeropuerto de mexico df es muy movido por lo visto


Si, es el aeropuerto mas grande y conmas movimiento de toda America Latina, incluso es el numero 44 a nivel mundial y muy lejos el de Sao Paulo.

sin duda alguna estos son los aeropuerto Latinoamericanos con mas movimiento:

Cd de México
Sao Paulo
Buenos Aires
Santiago
Bogotá
Caracas
Cancún
Lima

me imagino qque no estan en orden...pero si, esos son los que mas movimientos tienen..auqne falto rio.

monterey?
pero son aeropuertos??o aerodromos?'digo,son para vuelos de jets o avionetas??por que el d.f. tiene unos solo nomas,averiduame bien amigo

Son dos.

Aeropuerto Internacional (mty) y aeropuerto del norte (adn)

El ADN es aeropuerto de aviacion general, privada y algunas aerolineas la utilizan como carga (Masair) cuenta con dos pistas sin ILS pero con capacidad para jets (anteriormente era el aeropuerto de MTY y recibia varias veces al dia el 727, hasta 1972 que se construyo el actual)


Tuxtla Gutierrez chiapas .... si tiene 3 aeropuertos, uno militar, el comercial antiguo y el nuevo aeropuerto en algun momento el militar se llego a utilizar para vuelos de aerocaribe

Según cifras del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México:

Rankeados por Carga (Toneladas al año):

http://img487.imageshack.us/img487/7250/cargaow6.jpg (http://imageshack.us)


Rankeados por Movimientos Despegues/Aterrizajes (miles de operaciones):

http://img60.imageshack.us/img60/7820/movimientosiy7.jpg (http://imageshack.us)


Finalmente, rankeados por Pasajeros (Millones de pasajeros):


http://img56.imageshack.us/img56/6973/pasajerosik5.jpg (http://imageshack.us)



Link a Fuente. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (http://www.aicm.com.mx/Principal/Corporativo/AICMCifras/PosicionMundialAICM.htm#Movimientos)



Interesante como LA baja mucho de el ranking de pasaqjeros al ranking de movimientos..... LA es un gran operador de Widebodies.

Alguien tiene la lista actualizada para latinoamerica hubo mucho crecimiento en Mexico, debido a la entrada de las lineas ABC, en MTY brinco de 3.7 millones a mas de 5 pronosticado para el cierre del 2006.

Nadie se pregunta porque Memphis una ciudad pequeña de USA con menos de 1 millòn de habitantes aparece en primer lugar como aeropuerto en carga de toneladas en el mundo?
Es porque se encuentran las oficinas y el centro operativo mundial de DHL. Esta compañìa transporta la mayor cantidad de cartas, envìos y paqueterìa en el mundo. Si un paquete digamos de japòn necesita llegar enviado por DHL a europa, llega a USA al aeropuerto de Memphis. Es por eso que en cambio en cuanto a cantidad de pasajeros no aparece entre los primeros porque lo que en mas trabaja el aeropuerto es llevar paqueterìa de DHL (y a todos los fans de Elvis tambièn, por supuesto)
El aeropuerto es pequeño, bonito pero nada del otro mundo, pero cuando despegas y ves por la ventana del aviòn los aviones estacionados, te encuentras a decenas de aviones con el logotipo de DHL. Impresionante.

Nadie se pregunta porque Memphis una ciudad pequeña de USA con menos de 1 millòn de habitantes aparece en primer lugar como aeropuerto en carga de toneladas en el mundo?
Es porque se encuentran las oficinas y el centro operativo mundial de DHL. Esta compañìa transporta la mayor cantidad de cartas, envìos y paqueterìa en el mundo. Si un paquete digamos de japòn necesita llegar enviado por DHL a europa, llega a USA al aeropuerto de Memphis. Es por eso que en cambio en cuanto a cantidad de pasajeros no aparece entre los primeros porque lo que en mas trabaja el aeropuerto es llevar paqueterìa de DHL (y a todos los fans de Elvis tambièn, por supuesto)
El aeropuerto es pequeño, bonito pero nada del otro mundo, pero cuando despegas y ves por la ventana del aviòn los aviones estacionados, te encuentras a decenas de aviones con el logotipo de DHL. Impresionante.

Ese es el hub de FEDEX y despacha casi 600 aviones en intervalos de 8 horas. Todo el movimiento de los aviones en tierra, al igual que los paquetes estan digitalizados.

Tienes alguna idea, el tamaño de un aeropuerto para hacer esta operaciòn?

Ese es el hub de FEDEX y despacha casi 600 aviones en intervalos de 8 horas. Todo el movimiento de los aviones en tierra, al igual que los paquetes estan digitalizados.

Tienes alguna idea, el tamaño de un aeropuerto para hacer esta operaciòn?

Power stroker tiene razon, menphis es la base de FEDEX...Con respecto a DHL te pongo una informacioncita de la "confiable " wikipedia.

DHL's global headquarters are located in Bonn, Germany and London, UK (Exel plc). Headquarters for the Americas (including the USA) are located in Plantation, Florida, while its Asia Pacific headquarters are located in Singapore.

1969 tres estudiantes de california presentaron su tesis de graduaciòn y trataba de la logistica necesaria para mover paquetes y correo a nivel mundial de manera expresa. Los apellidos eran Dalsey, Hillblom y Lin y la tesis se llamò DHL world wide express.
Les habrà ido bien?

Power stroker tiene razon, menphis es la base de FEDEX...Con respecto a DHL te pongo una informacioncita de la "confiable " wikipedia.

DHL's global headquarters are located in Bonn, Germany and London, UK (Exel plc). Headquarters for the Americas (including the USA) are located in Plantation, Florida, while its Asia Pacific headquarters are located in Singapore.

Mi parce, ya que usted es un mago, porque no investiga a DHL, a mi me parece que los dueños son alemanes (uno es luft. cargo) pero el hub esta en Bruselas.
saludos

sin duda alguna estos son los aeropuerto Latinoamericanos con mas movimiento:

Cd de México
Sao Paulo
Buenos Aires
Santiago
Bogotá
Caracas
Cancún
Lima
Así és. Pero falto Río y Brasilia. :okay:

Bogotá - El Dorado (Enero - Septiembre 2006)

Operacion Domestica
4.546.585 Pasajeros
76.299 Toneladas de carga

Operacion Internacional
2.055.420 Pasajeros
319.825 Toneladas de carga

Total
6.602.005 Pasajeros (733.556 pasajeros promedio por mes) --> +/- 8.802.672 Pasajeros al finalizar el 2006.
396.124 Toneladas de carga (44.013 toneladas promedio por mes) --> +/- 528.156 Toneladas al finalziar el 2006.


------

De Enero a Diciembre de 2005 los numeros quedaron asi:
8.326.000 Pasajeros. (693.833 pasajeros promedio por mes)
510.673 Pasajeros --> Primero en carga en Latinoamerica. (42.556 Toneladas por mes)

Fuentes: (Obervar en los ultimos 4 cuadros)
http://www.aerocivil.gov.co/Estadisticas/HISTORICO%20BOLETINES%20MENSUALES/2006/SEPTIEMBRE%202006/CUADROS%20ORIGEN-DESTINO%20SEP%202006.xls

http://www.aerocivil.gov.co/Estadisticas/HISTORICO%20BOLETINES%20MENSUALES/2005/DICIEMBRE%202005/CUADROS%20ORIGEN-DESTINO%20DIC%202005.xls

Juanpa buenos datos, yo personalmente espero entre 8.85 y 8.95 millones de pasajeros, creo que el transporte aereo en colombia haido poco a poco creciendo a pesar de que los promedios en los ultimos años ha estado practicamente igual.

uyy pero esta todavia a lejisimos de mexico, 3 veces mas, sorprendente.. lo que me parece sorprendente es new york que con sus 3 aeropuertos (ewr+jfk+lga) mueve casi 110 millones de pasajeros al año

uyy pero esta todavia a lejisimos de mexico, 3 veces mas, sorprendente.. lo que me parece sorprendente es new york que con sus 3 aeropuertos (ewr+jfk+lga) mueve casi 110 millones de pasajeros al año

Y Londres con sus 5 aeropuertos mueve mas de 140 millones al año.

Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton y City.

Aqui no hay mucho que comparar. Hay sin duda aeropuertos mas grandes, pero cuando tu vas para NYC y te reportas con el centro destino final JFK, sabes que llegaste a las grandes ligas.
La linea aerea que se precia de ser importante llega a NYC. No hay otra en ningun lado, por mas grande e importante que sea.
Saludos

de acuerdo con power stroker

La linea aerea que se precia de ser importante llega a NYC.
Y también a Londres.

Y también a Londres.

Heathrow es enorme y ahora con la nueva terminal, creo que a a ser el mas grande del mundo.
Pero JFK es como el Yankees Stadium. No es el mejor, pero todo el mundo quiere ir por lo que representa.
La ciudad No. 1 del mundo. Habra mas grandes, mas bonitas, pero es New York.
Saludos

Y Bogota???????? es el numero 1 en moviemiento de carga en suramerica y tercero en pasajeros y las listas no lo presentan....

^^
Bogota, tercero en pasajeros?

^^
Bogota, tercero en pasajeros?

El tercero debe ser SJU
Saludos

No hay una lista actualizada?

si, ya quiero ver actualisaciones porque ya el aeropuerto internacional de punta cana aki en rd sobrepaso al aeropuerto de las americas que era el segundo mas movido del caribe y eso que como quiera aumento muchisimo, queremos un update

El tercero debe ser SJU
Saludos
Pienso que és GRU. :)

1- MEX
2- CGH
3- GRU

Suposiciones pero mejor esperar hasta que aparezca la tan nombrada lista actualizada, saludos

Pueden poner una lista mas actualizada,San Juan ya mueve 11 millones.

sin duda alguna estos son los aeropuerto Latinoamericanos con mas movimiento:

Cd de México
Sao Paulo
Buenos Aires
Santiago
Bogotá
Caracas
Cancún
Lima


Falta uno muy importante,San Juan!

Pueden poner una lista mas actualizada,San Juan ya mueve 11 millones.

Con datos de la página del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México:

a) "Rankeados" por número de pasajeros:

http://img254.imageshack.us/img254/3315/pasajerosaicm8mh.jpg (http://imageshack.us)

b) "Rankeados" por número de "Operaciones". (Aterrizajes/Despegues):

http://img252.imageshack.us/img252/4661/movimientosaterrizajesd2hu.jpg (http://imageshack.us)

c) "Rankeados" por Carga.

http://img259.imageshack.us/img259/78/cargaaicm0jt.jpg (http://imageshack.us)

***Link a página oficial. Haz click aquí. (http://www.aicm.com.mx/acercadelaicm/Estadisticas/index.php?Publicacion=169)

^^
Bogota, tercero en pasajeros?

siempre que pasan cualquier nota sobre El Dorado en television dicen que es el tercero en movimiento de pasajeros y el 1 en carga... talvez todos los noticieros enganan a los Colombianos o eso se lo habran inventado. Mi teoria es por lo que dice la Aerocivil Colombiana y pues dudo mucho que a ellos les guste maquillar numeros... pero pues quien sabe. Si tuviera tiempo hasta les mandaria un mail a los de RCN, CityTv, y Caracol preguntandoles de donde sacaron la informacion... pero la verdad, dudo mucho que me respondan.

siempre que pasan cualquier nota sobre El Dorado en television dicen que es el tercero en movimiento de pasajeros y el 1 en carga... talvez todos los noticieros enganan a los Colombianos o eso se lo habran inventado. Mi teoria es por lo que dice la Aerocivil Colombiana y pues dudo mucho que a ellos les guste maquillar numeros... pero pues quien sabe. Si tuviera tiempo hasta les mandaria un mail a los de RCN, CityTv, y Caracol preguntandoles de donde sacaron la informacion... pero la verdad, dudo mucho que me respondan.


No creo que sea con el fin de "engañar", creo mejor dicho que es desinformación sobre el tema.

No creo que sea con el fin de "engañar", creo mejor dicho que es desinformación sobre el tema.
Aquí en Brasil también és así. Algunos hablan que unas cosas son "las mayores de Latinoamerica", pero nadie sabe se realmente son o no son. :lol: :)

Aquí en Brasil también és así. Algunos hablan que unas cosas son "las mayores de Latinoamerica", pero nadie sabe se realmente son o no son. :lol: :)

En muchos lugares pasa lo mismo, desde el famoso "nuestro himno es considerado el segundo mejor después de la marsellesa", hasta "se dice que nuestro país es el más, el menos, el único ...... en sudamérica, latinoamérica, el hemisferio occidental, el mundo, la vía láctea, etc, etc."...... y algunos lo creen.

Esto es de la Pagina de la Precidencia de La Republica, talvez tambien en la Casa de Narino estan desinformados o locos, voy a ver si le mando un mail al secretario de Uribe.

El Dorado como primer terminal aéreo de Colombia, tercero en movimiento de pasajeros y primero en transporte de carga en América Latina.
http://www.presidencia.gov.co/prensa_new/sne/2006/julio/31/04312006.htm

Esto es de la Pagina de la Precidencia de La Republica, talvez tambien en la Casa de Narino estan desinformados o locos, voy a ver si le mando un mail al secretario de Uribe.


http://www.presidencia.gov.co/prensa_new/sne/2006/julio/31/04312006.htm

¿Por qué lo tomas como ataque?.

No inventamos cifras, hasta donde sé (y no creo ser el único);

1. Aeropuerto de Ciudad de México. 24 millones de pasajeros al año.
2. Aeropuerto Sao Paulo "Guarulhos" 13 millones de pasajeros al año
3. Aeropuerto Sao Paulo "Congonhas" +- 14 millones de pasajeros al año.

Con lo que simplemente (y suponiendo que no exista otro) el Aeropuerto "El Dorado", ocuparía la cuarta posición dentro de los aeropuerto latinoamericanos, con lo que su tercer lugar quedaría descartado.

cual ataque? yo solo dije que la presidencia y los noticieros tienen que corregir las cifras y decir lo que es, si hubiera leido bien se da cuenta que estoy diciendo lo mismo que uds y solo mostrando un articulo donde pusieron la informacion mal! creame que si fuera un ataque mio no seria algo tan pacifico y veria muchas "***" ;)

cual ataque? yo solo dije que la presidencia y los noticieros tienen que corregir las cifras y decir lo que es, si hubiera leido bien se da cuenta que estoy diciendo lo mismo que uds y solo mostrando un articulo donde pusieron la informacion mal! creame que si fuera un ataque mio no seria algo tan pacifico y veria muchas "***" ;)

Ok, tal vez exageré. Una disculpa, y en todo caso. ¿Tendrás estadisticas oficiales del "El Dorado"?.

Aqui les dejo una tabla que ilustra las rutas de mayor demanda entre ciudades de Latinoamerica, es parte de un estudio llamado "Mapping the Global Network Economy on the Basis of Air Passenger Transport Flows (http://www.lboro.ac.uk/gawc/rb/rb157.html)"


The Latin-American connections count fewer passengers than the intra-Northern American connections (table 11). The largest intra-Latin-American connection (Rio de Janeiro-Sao Paulo) does not appear in the top 10 of the largest worldwide connections; it ranks in 14th position. Sao Paulo can be considered the main gateway city.


Table 11: Intra-Latin America flows

Rank
Between-
-And
Number of passengers/year

1
Rio De Janeiro
Sao Paulo
993 273

2
Mexico
Monterrey
770 430

3
Guadalajara
Mexico
571 842

4
Guadalajara
Tijuana
540 739

5
Mexico
Tijuana
516 001

6
Curitiba
Sao Paulo
504 972

7
Belo Horizonte
Sao Paulo
475 106

8
Bogota
Medellin
462 863

9
Brasilia
Sao Paulo
421 123

10
Buenos Aires
Sao Paulo
341 025

Justamente los 4 países más poblados de Latinoamérica :
- Brasil
- México
- Colombia
- Argentina

Estas comparaciones son todas truchas y arregladas a criterio del consumidor

No tienen cifras finales del 2006?

Estuve leyendo todo el threat y creo que el numero de pasajeros se deberia contar por cada aeropuerto y no sumar las cifras de todos los aeropuertos que hay en una ciudad si esto fuera asi el de Sao Paulo ganaria, pero tambien creo que el de la ciudad de mexico esta asi porque es el que tiene mas infraestructura y tiene la mayor cantidad de vuelos directos ademas de que casi todos los vuelos hacen escala en ciudad de mexico, para que el de la ciudad de mexico ya no este tan saturado, los aeropuertos de las ciudades de mas de un millon de habitantes tener mas vuelos directos y mas baratos, y otra cosa, a los aeropuertos de mexico tambien los jode el de Dallas-Forth Worth, Houston y Atlanta pues de estos hay muchas conexiones a todas partes del mundo, es decir son muy absorventes, casi todas las ciudades del noreste de mexico sus vuelos tienen conexiones en estas ciudades incluso Monterrey, cundo hay vuelos a europa, cuando monterrey deberia ser la conexion para ir a europa, el norte de estados unidos, canada, y sudamerica.

No tienen cifras finales del 2006?

Estuve leyendo todo el threat y creo que el numero de pasajeros se deberia contar por cada aeropuerto y no sumar las cifras de todos los aeropuertos que hay en una ciudad si esto fuera asi el de Sao Paulo ganaria, pero tambien creo que el de la ciudad de mexico esta asi porque es el que tiene mas infraestructura y tiene la mayor cantidad de vuelos directos ademas de que casi todos los vuelos hacen escala en ciudad de mexico, para que el de la ciudad de mexico ya no este tan saturado, los aeropuertos de las ciudades de mas de un millon de habitantes tener mas vuelos directos y mas baratos, y otra cosa, a los aeropuertos de mexico tambien los jode el de Dallas-Forth Worth, Houston y Atlanta pues de estos hay muchas conexiones a todas partes del mundo, es decir son muy absorventes, casi todas las ciudades del noreste de mexico sus vuelos tienen conexiones en estas ciudades incluso Monterrey, cundo hay vuelos a europa, cuando monterrey deberia ser la conexion para ir a europa, el norte de estados unidos, canada, y sudamerica.



si te fijas,esa pregunta la estoy haciendo hace rato,ya brasil puso la lista,el resto que ponga:bash: :bash: :bash: :cheers:

La lista de los aeropuertos mexicanos, esta lista la pusieron en el thread de GDL.
01. MEX 24.727(Mexico City)
02. CUN 9.728 (Cancun)
03. GDL 6.350 (Guadalajara)
04. MTY 5.253 (Monterrey)
05. TIJ 3.759 (Tijuana)
06. PVR 2.978 (Puerto Vallarta)
07. SJD 2.720 (San Jose del Cabo)
08. HMO 1.157 (Hermosillo)
09. BJX 1.156 (Bajio, Leon)
10. TLC 1.1 (Toluca)
11. MID 1.007 (Merida)
12. ACA 0.994 (Acapulco)
13. CUL 0.844 (Culiacan)
14. MZT 0.819 (Mazatlan)
15. VSA 0.725 (Villahermosa)

alguien que actualice los de argentina!!!!solamente mexico,brasil y colombia estan los de 2006:bash: :ohno:

Acá estan, pero solamente pongo los datos de los primeros 5, y los últimos 5, ya que estoy haciendo un artículo con el resto de los datos:

http://i17.photobucket.com/albums/b69/Halo_23/trafico2006.png

BUENOS AIRES ES LA UNICA CIUDAD ARGENTINA QUE MANEJA UN TRAFICO IMPORTANTE, NISIQUIERA LA SEGUNDA CORDOBA LLEGA AL MILLON

GRACIAS EGM

No sabia que aeroparque moviera tanto pax......las tima que alli solo lleguen las chanchas y los MDs (en su mayoria)

No tienen cifras finales del 2006?

Estuve leyendo todo el threat y creo que el numero de pasajeros se deberia contar por cada aeropuerto y no sumar las cifras de todos los aeropuertos que hay en una ciudad si esto fuera asi el de Sao Paulo ganaria, pero tambien creo que el de la ciudad de mexico esta asi porque es el que tiene mas infraestructura y tiene la mayor cantidad de vuelos directos ademas de que casi todos los vuelos hacen escala en ciudad de mexico, para que el de la ciudad de mexico ya no este tan saturado, los aeropuertos de las ciudades de mas de un millon de habitantes tener mas vuelos directos y mas baratos, y otra cosa, a los aeropuertos de mexico tambien los jode el de Dallas-Forth Worth, Houston y Atlanta pues de estos hay muchas conexiones a todas partes del mundo, es decir son muy absorventes, casi todas las ciudades del noreste de mexico sus vuelos tienen conexiones en estas ciudades incluso Monterrey, cundo hay vuelos a europa, cuando monterrey deberia ser la conexion para ir a europa, el norte de estados unidos, canada, y sudamerica.


TIENES TOOODA LA RAZON, FIJATE YA CASI TODAS LAS CIUDADES MEDIANAS DEL PAIS TIENE UN VUELO DE CONTINENTAL EXPRESS O AMERICAN EAGLE HACIA DFW O IAH. CUANDO BIEN PODRIA SER AEROLITORAL (LA REGIONAL DE AEROMEXICO) HACIENDO CONEXIONES HACIA MTY (SU HUB) DE MTY HACIA EL HUB DE ATLANTA CON AM Y DE AHI CON DELTA PARA NORTEAMERICA O BIEN DE MTY A PARIS CON AM AL HUB DE AIRFRANCE Y DE AHI POR EUROPA UTILIZANDO LOS CODESHARES..........PERO NO,.....LES COMIERON EL MANDADO----Y SABES PORQUE ??? PORQUE ESTABAN TAN AGUSTO PISTOEANDO EL MERCADO MEXICANO COBRADO EN RUTAS NACIONALES COMO SI FUERAN INTERNACIONALES QUE PARA QUE COMPLICARSE LA VIDA? AHORA QUE SE VINO LA OLA DE LINEAS LCC. O ABC Y ESTAN PERDIENDO MUCHA CLIENTELA EN RUTAS NACIONALES A VER SI YA SE PONEN LAS PILAS, (QUE DE HECHO VIENEN DIVERSOS DESTINOS INTERNACIONALES) Y AGARRAN LO QUE PUDIERON HABER HECHO DESDE HACE MUCHO TIEMPO: REALMENTE SER UNA VERDADERA FLAG CARRIER INTERNACIONAL.

Yo sigo esperando a CO o AA en Tijuana, a pesar de ser el quinto del pais, no tenemos vuelos a USA!