Em Sydney, Nova Zelândia e até no Rio de Janeiro usa-se ferry boats como forma de transporte público.

Tendo esses lugares como exemplo, vocês acham que em Manaus seriam viável a utilização de ferry boats como forma de transporte público em estações totalmente integradas ao Monotrilho, Ônibus, e BRTs e a utilização de Passe único para todos os meios?....

Esse mapa mostra as possíves rotas em Manaus....
http://img46.imageshack.us/img46/9414/aquamanaus.jpg

O preço seria o mesmo do Ônibus e tbm poderia ser utilizado o bilhete único para todos os tipos de transporte público de Manaus.

Os horários seriam programados, a população saberia o horário certo de partidas e chegadas em todas as estações.

Uma vantagem com seria a econômia de tempo. Com certeza o tempo de Barco entre Ponta Negra - centro ou Educandos Centro por Barco é muito menor que ônibus!

Este é o modelo de Ferry Boat utilizado na Nova zelândia e Austrália
http://img5.imageshack.us/img5/3594/ferryboat.th.jpg (http://img5.imageshack.us/i/ferryboat.jpg/)

Não só Manaus: várias cidades brasileiras mereciam ter barcas ou lanchas como parte da rede de transportes, como Recife (que já tem projeto pronto), Porto Alegre (cuja licitação já foi feita e não houve interessados), Florianópolis, Vitória, Santos e Belém.

No caso de Manaus, este serviço seria de grande valia para que trabalha no Pólo Industrial e mora na Zona Oeste, visto que o barco pode ser mais rápido que o ônibus em algumas ocasiões. Convém também a introdução de lanchas modernas nas ligações entre Manaus e cidades ribeirinhas num raio de 150 Km, já que os barcos de madeira que hoje fazem os trajetos já deveriam ter sido aposentados há tempos.

em tempo: há alguma linha de navio (de aço e com todo o conforto mínimo como camarotes e restaurantes limpos) na rota Belém-Manaus? Nos tempos da ENASA, havia navios que faziam esta linha.

Não só Manaus: várias cidades brasileiras mereciam ter barcas ou lanchas como parte da rede de transportes, como Recife (que já tem projeto pronto), Porto Alegre (cuja licitação já foi feita e não houve interessados), Florianópolis, Vitória, Santos e Belém.

No caso de Manaus, este serviço seria de grande valia para que trabalha no Pólo Industrial e mora na Zona Oeste, visto que o barco pode ser mais rápido que o ônibus em algumas ocasiões. Convém também a introdução de lanchas modernas nas ligações entre Manaus e cidades ribeirinhas num raio de 150 Km, já que os barcos de madeira que hoje fazem os trajetos já deveriam ter sido aposentados há tempos.

em tempo: há alguma linha de navio (de aço e com todo o conforto mínimo como camarotes e restaurantes limpos) na rota Belém-Manaus? Nos tempos da ENASA, havia navios que faziam esta linha.

Creio que tu não conheças bem a realidade da navegação nos rios amazônicos ou talvez tu tenhas referências negativas acerca dos barcos de madeira por causa de alguns acidentes navais noticiados amplamente pela imprensa nacional, os quais ocorreram não por falta de qualidade das embarcações, mas sim em decorrência de superlotação que não fora coibida por ausência de fiscalização das autoridades vinculadas à(s) Capitania(s) dos Portos. Os barcos de madeira a que tu te referes são seguros, rápidos e satisfatoriamente adequados para a navegação nos imensos rios da região, principalmente nos trechos fluvias que não estão sob a influência direta do movimento das marés (oeste do Pará e todo o estado do Amazonas). Acrescente-se, por oportuno, o fato de que os barcos regionais são fabricados em estaleiros localizados nos estados do Amazonas e Pará, o que gera emprego e renda para muitas pessoas da própria região amazônica. São ecologicamente corretos e fazem parte da identidade visual do Amazonas e Pará. Muitas embarcações são luxuosas e outras funcionam como barco-escola (é o caso do barco do SENAC itinerante que navega pelos rios do interior amazonense e, também, do barco da Escola da Natureza "Colégio Objetivo") ou barcos-hotéis, como, por exemplo, o navio-hotel Amazon Iberostar.
Já viajei, nos anos 80, de Manaus (AM) a Santarém (PA) em um navio da ENASA e posso assegurar-lhe que a viagem é bem melhor quando realizada em barcos regionais. Os navios são adequados para o transporte de carga, porém costumam ser muito lentos (o da ENASA chegava a ser duas vezes mais lento do que um barco regional) e não atracam em alguns portos de localidades do interior dos estados. Barcos regionais são rápidos e podem fazer mais escalas em portos interioranos.
Hoje em dia há muitos barcos regionais que desenvolvem boa velocidade. Por exemplo, os barcos da empresa amazonense "A Jato", possibilita que as viagens de Manaus a várias cidades do interior (Parintins-AM, Tefé-AM, Coari-AM, Maués-AM, Borba-AM, dentre outras) sejam realizadas em poucas horas. Enquanto que um navio da ENASA fazia a viagem Manaus-Parintins em 18 (dezoito) horas, um barco regional "A JATO" realiza a mesma viagem em apenas 7 (sete) horas.

Só complementando o post acima:
De Manaus (AM) a Belém (AM) há várias linhas de transporte regular de passageiros. Algumas linhas são operadas por barcos regionais e uma delas é operada por um navio de ferro e aço (Amazonstar). Nunca viajei pelo Amazonstar, mas sei que muitas pessoas não gostam de viajar naquele navio porque costuma ser mais lento do que nos barcos regionais.
Em tempo: Nos barcos regionais também há camarotes e divisão em várias classes.
Há barcos confortáveis na rota Manaus/Parintins/Óbidos/Santarém e barcos bem ruins. Ou seja, assim como no transporte rodoviário, o transporte fluvial na Amazônia conta com várias opções.

O litoral de Manaus é bem estenso,acredito que não seria viável. melhor mesmo seria as linhas do monotrilho interligando todas as regiões da cidade e melhorando o transporte público (onibus).