Confusión total!

No, al metropolitano
Si, al metro!

Espero que Villaran no cause problemas con la construcción de un metro, ya que, al parecer, esta empeñada en el carril exclusivo de bus.

Ahora resulta que la tía bacán es la nueva versión de Castañeda reloaded :lol:

Porque ya se diò cuenta cuanta plata puede sacar de ahì.

¿En que quedó finalmente la Línea 2 del Metro? ¿La harán o no? Consulto esto pues veo que la Municipalidad hará un Metropolitano 2 en la misma ruta que la línea 2 del Metro.

¿En que quedó finalmente la Línea 2 del Metro? ¿La harán o no? Consulto esto pues veo que la Municipalidad hará un Metropolitano 2 en la misma ruta que la línea 2 del Metro.

No hay nada definido, recién elaborarán estudios básicos, nada de diseños, sólo estudios de suelos, hidrológicos, topográficos y demás.

Pero se prevé que si hay un inicio sería para el 2014 o 2015.

MTC inaugurará Tren Eléctrico el 11 de julio y dejará en construcción Tramo 2

También espera dejar con estudios terminados y lanzado el concurso de la Línea 2 que unirá al Callao con Ate

Lima, may. 03 (ANDINA). El próximo 11 de julio se inaugurará el Tramo 1 de la Línea 1 del Tren Eléctrico, entre el distrito limeño de Villa El Salvador y la Avenida Grau, y se dejará en construcción el Tramo 2, entre la Avenida Grau y el distrito de San Juan de Lurigancho, informó hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, recordó que la Línea 1 ya cuenta con cinco trenes y que la semana pasada la empresa francesa Alstom anunció que ha recibido la orden para la fabricación de 19 trenes nuevos que estarán llegando a Lima en aproximadamente 18 meses.

Manifestó que de esta manera ya empezó el proceso para la construcción del metro de Lima y Callao.

“El gobierno dejará terminado y en operación el tramo del Tren Eléctrico entre Villa El Salvador y la Avenida Grau, con lo cual el proceso para la construcción del metro de Lima y Callao ya empezó, y será rápido y masivo porque irá por debajo o por arriba de la ciudad”, dijo.

Asimismo, sostuvo que se espera dejar los estudios terminados y lanzado el concurso para la construcción de la Línea 2, que cubrirá la ruta Ate Vitarte - Centro de Lima - Callao, con lo que se tendrá un sistema de metro con la Línea 1 ya que se interconectarán en la estación del Hospital 2 de Mayo.

Precisó que están esperando los estudios para la construcción de la Línea 2 y pronto lo tendrán para definir el nivel de inversión necesaria.

Cornejo asistió a la ceremonia de inauguración de un nuevo cajero automático (ATM) del Banco de la Nación en la sede del Poder Judicial del Callao.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=uN2OISgItTY=)

gente postee esto en el facebook de la municipalidad de lima... comenten!

"Por favor, trabajen junto al MTC para la construccion de la linea 2 del Metro (TREN ELECTRICO) en el eje este - oeste. Un Cosac (metropolitano) no abastecera la demanda!"

http://www.facebook.com/MuniLima?sk=wall

MTC inaugurará Tren Eléctrico el 11 de julio y dejará en construcción Tramo 2

También espera dejar con estudios terminados y lanzado el concurso de la Línea 2 que unirá al Callao con Ate

Lima, may. 03 (ANDINA). El próximo 11 de julio se inaugurará el Tramo 1 de la Línea 1 del Tren Eléctrico, entre el distrito limeño de Villa El Salvador y la Avenida Grau, y se dejará en construcción el Tramo 2, entre la Avenida Grau y el distrito de San Juan de Lurigancho, informó hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, recordó que la Línea 1 ya cuenta con cinco trenes y que la semana pasada la empresa francesa Alstom anunció que ha recibido la orden para la fabricación de 19 trenes nuevos que estarán llegando a Lima en aproximadamente 18 meses.

Manifestó que de esta manera ya empezó el proceso para la construcción del metro de Lima y Callao.

“El gobierno dejará terminado y en operación el tramo del Tren Eléctrico entre Villa El Salvador y la Avenida Grau, con lo cual el proceso para la construcción del metro de Lima y Callao ya empezó, y será rápido y masivo porque irá por debajo o por arriba de la ciudad”, dijo.

Asimismo, sostuvo que se espera dejar los estudios terminados y lanzado el concurso para la construcción de la Línea 2, que cubrirá la ruta Ate Vitarte - Centro de Lima - Callao, con lo que se tendrá un sistema de metro con la Línea 1 ya que se interconectarán en la estación del Hospital 2 de Mayo.

Precisó que están esperando los estudios para la construcción de la Línea 2 y pronto lo tendrán para definir el nivel de inversión necesaria.

Cornejo asistió a la ceremonia de inauguración de un nuevo cajero automático (ATM) del Banco de la Nación en la sede del Poder Judicial del Callao.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=uN2OISgItTY=)

Interconection en Grau ? Hmmm no entiendo ...

^^ El tramo por 28 de Julio no es definitivo, podría haber alguna modificación para hacer que pase más cerca del centro de Lima, por ejemplo siguiendo por toda Nicolás Ayllón, tomando parte de Grau y desviándose por Nicolás de Piérola.

^^ Exacto, solo agregar que Cornejo es conciente de la necesidad de conectar las lineas del metro, por eso siempre se esmera en mencionar que las lineas propuestas por CESEL no son las definitivas. Inclusive menciono que no debemos cometer el error de España, que tuvieron que agregar el concepto de intermodales a sus redes de Metro para hacerlas mas eficientes. Como ministro interesado en el tema, ve con buenos ojos entonces el concepto de estaciones intermodales, y en el caso de la linea 2 mencionó intermodal con la linea 1 en Grau e intermodal con el metropolitano en la Estacion Central. Ese es su deseo personal, pero de ahi a que se concrete solo queda esperar los estudios definitivos... al menos el la tiene clara.

Saludos

Ojalá que Cornejo continúe como ministro de transportes sea quien sea el nuevo presidente, por el momento, creo que es la única forma de asegurarnos que se continúe con la construcción de más líneas. El próximo presidente debería comprometerse a terminar, por lo menos, una de las otras líneas propuestas (en este caso sería la linea 2), además del tramo faltante para la línea 1, claro.

^^ El tramo faltante de la línea 1 (Grau-SJL) se hará sí o sí durante el próximo gobierno, la licitación y los contratos se harán antes que termine este gobierno. Lo de la línea 2 ya depende del próximo gobernante.

Me gustaria que el Ministro Cornejo continue en la cartera durante el proximo gobierno. Ademas de lo ya mencionado acerca del entusiasmo del ministro por las estaciones intermodales, es necesario agregar que dicho ministro es conocedor de otro concepto fundamental en lo que respecta a transporte masivo eficiente: INTEGRACION. Aca una reciente entrevista donde vuelve a recalcar su interes por la mejora del transporte limeño:

Cornejo: En futuro se espera que el pasaje sea único para el “Metropolitano y el Tren Eléctrico”
Miércoles, 04 de Mayo de 2011 10:45

El Ministro de Transporte y Comunicaciones, Enrique Cornejo, consideró que lo ideal en un futuro sería que un solo pasaje pueda ser útil para los dos medios de transportes más importantes de Lima “El Metropolitano y el Tren Eléctrico”, para solucionar todo tipo de congestión del transportista.

Cornejo, destacó que el Metropolitano es un buen proyecto que permite que parte del problema y desorden que tiene Lima y Callao en el transporte, se solucione de una manera ordenada y eficiente. Sin embargo señaló que el Metropolitano requiere de una reorganización en los alimentadores y que los buses que utilicen lo mencionado usen las rutas alimentadoras correspondientes.

Donde los vehículos pequeños sean remplazados por buses más grandes, donde se debe tener cuidado en las señalizaciones, cruces, semáforos y las vías, pues el Metropolitano convive y comparte las mismas rutas de los transportes masivos de Lima.

Sobre la tarifa que mantiene la unidad, pues para que esté sea cambiada se debe hacer una concertación con el municipio de Lima, pues ellos son los únicos que establecerán cual será el precio estable del transporte masivo.

De otro lado, dijo que en diferencia del metro (Tren Eléctrico) este comenzará a funcionar a partir del 11 de julio por la parte de superior desde el distrito de Villa el Salvador hasta la Avenida Grau, y por debajo irá en futuro las rutas que parten desde Ate hasta el Callao.

El ministro del MTPE, adelantó que todas las estaciones del Tren Eléctrico tendrán ascensores, facilidades para las personas con discapacidad, baños públicos, contará con ascensores, el pasaje costará S/. 1.50 céntimos a cualquier destino.

Mientras tanto durante los primeros meses el transporte será de manera gratuitito para impulsar a la población que se movilicen de una manera rápida y segura por dicho transporte.

“Se hará una campaña denominada “Mi amigo el tren”, para que la población aprenda usar el tren adecuadamente, y así poder crear una disciplina respecto al uso del metro” manifestó.

Cabe recordar que desde el 11 de junio del presente año se comenzará el recorrido de los cinco trenes italianos que Perú tiene desde hace años. Para ello desde el próximo mes (junio) se harán las pruebas en el vía ducto.

Cornejo destacó que el actual gobierno del Presidente Alan García Pérez, se dejará buenas obras a la población y se espera que el próximo mandato pueda continuar y culminar las obras en beneficio de la población. “El tren eléctrico es un ejemplo de cómo un gobierno estuvo en mezquindad” sostuvo.


Fuente: Radio Nacional (http://www.radionacional.com.pe/locales/43260-cornejo-en-futuro-se-espera-que-el-pasaje-del-usuario-sea-unico-para-facilidades-en-el-metropolitano-y-el-tren-electrico.html)

Indica ademas que se nos viene la campaña "Mi amigo el tren".... se nos viene el metro amigos...

Saludos

Inversión para Tren Eléctrico ascenderá en US$ 2,500 millones

El 6 de junio se dará la buena pro de la concesión para la construcción del Tramo 2 de la Línea 1, que irá desde el cuartel Barbones, hasta San Juan de Lurigancho, informan.

http://www.rpp.com.pe/inversion-para-tren-electrico-ascendera-en-us$-2-500-millones-imagen-noticia-8-n-/picsnews/551535.jpg

La inversión total en la construcción del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, que incluye seis líneas, se situará entre 2,000 millones y 2,500 millones de dólares, señaló hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, dijo que será una inversión que se pagará rápidamente pues el costo que representa la demora de una hora más en llegar a la casa o el trabajo, sin considerar el daño a los pulmones ni el ahorro de un galón de gasolina adicional por la hora más de demora, implica unos 1,500 millones de dólares anuales.

De esta manera, manifestó que en dos o tres años el sistema del Tren Eléctrico de Lima y Callao se pagará sólo.

Informó que el 6 de junio se dará la buena pro de la concesión para la construcción del Tramo 2 de la Línea 1 del Tren Eléctrico, que irá desde el cuartel Barbones, en la avenida Grau, hasta el distrito de San Juan de Lurigancho pues ya se tiene seleccionado al supervisor de la obras de este tramo con lo que se podrá completar la Línea 1.

Asimismo, reveló que están al 30 por ciento de avance los estudios para la realización de la Línea 2 desde Ate Vitarte hasta el Callao, y se prevé que los mismos se culminarán en los próximos dos meses.

“Luego de ello vendrán las líneas 3, 4, 5 y 6 de lo que significará el sistema del metro de Lima y Callao, que totalizan casi diez millones de habitantes y, sin embargo, es la única mega ciudad que no tiene un metro.

Añadió que el sistema del Tren Eléctrico será complementado por trenes cortos (trenes de cercanía) con rutas que pueden ir desde Pucusana a Villa El Salvador o desde Chosica a Ate Vitarte.

Cornejo precisó que la línea desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho (Línea 1) será elevada y la Línea 2 desde Ate Vitarte hasta el Callao será subterránea.

Dijo que el Tramo 1 del Tren Eléctrico, desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho, está en su recta final pues el viaducto se terminó en un 100 por ciento y ya se están terminando las estaciones que tienen avances de entre 80 y 90 por ciento, por lo que empezará a operar el 11 de julio próximo.

“Se están modernizando y automatizando los cinco trenes italianos, cada uno con seis vagones, por lo que se prevé que tendrán una vida útil de 15 o 20 años adicionales pues en más de 20 años sólo se han usado unas horas al día para que no se oxiden”, anotó.

Refirió que el tiempo que llevará trasladarse desde Villa El Salvador hasta el Cuartel Barbones, en la avenida Grau, será de poco más de 26 minutos.

El ministro condecoró con el grado de Gran Cruz al alcalde distrital del distrito limeño de Los Olivos, Felipe Castillo, en mérito a los servicios distinguidos que ofrece a sus vecinos mediante su gestión edil. Andina

http://www.rpp.com.pe/2011-05-05-inversion-para-tren-electrico-ascendera-en-us$-2-500-millones-noticia_362549.html

Excelente noticia! gracias por el aporte

la Linea 2 será subterranea, exelente. Y además por lo que leí dice que falta poco para que finalicen los estudios de la linea 2, perfecto.

la Linea 2 será subterranea, exelente. Y además por lo que leí dice que falta poco para que finalicen los estudios de la linea 2, perfecto.

Cornejo parece ser la única persona con visión de futuro para el transporte en Lima. Ojalá que siga como ministro.

Que buena información en esta página, sin duda prefiero el tren eléctrico, pero debido a la gran demanda, de hecho que el metropolitano seguirá siendo necesario, aunque debería cambiar el trazo, para atender otros sectores.

Cornejo parece ser la única persona con visión de futuro para el transporte en Lima. Ojalá que siga como ministro.

O -al menos- que en las proximas elecciones municipales sea candidato al sillon de la MML. Inclusive tendria un buen caballito de batalla con el credito de haber sido el ministro que puso en funcionamiento la L1 del metro.

la Linea 2 será subterranea, exelente. Y además por lo que leí dice que falta poco para que finalicen los estudios de la linea 2, perfecto.

si podrian terminar los estudios , pero el proceso de licitacion y adjudicacion de una linea de Metro demora varios meses , el proceso de licitacion del tramo Atocongo - Grau demoro una año , por eso es el proximo gobierno el encargado de llamar a licitacion de esta obra

^^^^

La idea es dejar el proceso de licitación de la infraestructura, si se culminan los estudios de ingeniería a tiempo (ya fueron adjudicados), en marcha y no que este gobierno entregue la buena pro. Cuando se introduce el proyecto al SEACE, es poco probable que la próxima gestión lo saque.

bueno el próximo presidente tendrá solo una manera para quitar el binomio Alan=Tren Eléctrico de la cabeza de la gente: construyendo otra línea del Metro!
Dejando morir el proyecto, reforzará esa imagen en el imaginario colectivo.

^^Exacto y se arriesgaría a perder un grueso de votos nacionales, yo creo que una vez que entre en funcionamiento a los gobiernos siguientes no les quedará mejor opción que continuar con la expansión de la RED.

Por eso es clave que entre a operar la linea 1. Mientras ésta aun no se echa a andar como Dios manda, nadie pone la mano al fuego por El. Aun hay muchos que creen que es un cuento mas. cuando la ciudadania empiece a disfrutar de este sevicio las cosas van a cambiar desde el angulo politico respecto a ésta obra.

MTC crea comisión consultiva para apoyar implementación de Línea 2 del Tren Eléctrico

Lima, may. 19 (ANDINA). El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) constituyó hoy una comisión consultiva para brindar apoyo a la implementación de la Línea 2 del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, con la finalidad de facilitar el flujo de información para el desarrollo de los estudios, ejecución de las obras y del proceso de promoción de la inversión privada.

La mencionada comisión dependerá del MTC y estará conformada por los alcaldes de los distritos y provincias por donde pasará la conexión de transporte.

Estarán los alcaldes provinciales del Callao y de Lima Metropolitana, así como de los distritos Bellavista, La Perla, Carmen de la Legua, San Miguel, Jesús María, Breña, La Victoria, El Agustino, San Luis, Santa Anita, Ate Vitarte y un representante del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP).

De acuerdo con una resolución suprema del MTC publicada hoy, los representantes mencionados podrán designar en su reemplazo a un alterno, y sus funciones no irrogarán gastos al Tesoro Público.

Entre las funciones de la comisión está facilitar el flujo de información para el desarrollo de los estudios, ejecución de las obras y del proceso de promoción de la inversión privada.

Asimismo, proponer acciones para facilitar los trámites para permisos, licencias y otros que se requieran durante la ejecución de los estudios, obras y el proceso de promoción.

La vigencia de la comisión consultiva será hasta que el proyecto haya sido concesionado.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=BnxUXNTe/vI=)

ESTO ES IMPORTANTISIMO

Ah genial, que el MTC le ponga pressing al Metro :)

QUe buena noticia... :banana:
Había cerebros en el MTC, despues de todo

Primera vez en mi vida que deseo que un aprista sinverguenza tenga alguito más de tiempo en el Estado, la vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida :lol:

Que fiesta seria que se cocrete linea 2 con conexion en Grau y Paseo de los Heroes Navales, y todo Grau o Colmena...

Saludos

Esperemos que la MML no boicotee esta comisión en busca de concretar el Metropolitano II.

Hace unos días entrevisté a Oswaldo Plasencia y me dijo que la buena pro- si se logra saltar el SNIP- (que seguramente se va a ahacer) sería lanzada en setiembre.

Entre nos, a mi parecer existe una suerte de carrera entre el tren electrico y el metropolitano pos esta ruta. Espero que sea el tren eléctrico el que logre lanzar primero la licitación para la construcción. el metropolitano está intentando pasar el SNIP, pero no creo que lo logre antes de que salga la convocatoria de la linea 2 del metro. como saben. Ya antes el ejecutivo se ha saltado el snip en otras obras y no creo que sea problema que al proyecto del metropolitano "le tome mas tiempo" pasarlo.

Por otro lado, felizmente los técnicos se dieron cuenta de que no puede por nada ser a nivel de superficie. causaría más congestion que la generada por el metropolitano, que lo unico que ha hecho es reducir un carril en varias de las principales avenidas de Lima. este sistema solo resuelve la congestion que el mismo sistema genera. Hubiera bastado con reordenar el transito de lima con mano dura y más inspectores municipales para descongestionar la ciudad. el rpoblema de lima son los transportistas, no el numero de vehiculos. se esta construyendo infraestructura para contrarestar el desorden generado por estos choferes que se han adueñado de la calle.

El Metropolitano debe ser una solución periférica y no para el centro de la ciudad. el metro si puede pasar por el centro de la ciudad de forma subterránea. y a nivel del suelo el reordenamiento. esa sería la solución, pero coordinadamente y no d forma desarticulada como se está dando. con confrontaciones entre al municipalidad y el ministerio de transportes

Sobre la excavación en el jr Cusco, esta se construyó al mismo tiempo que la sede del ministerio de la Mujer, que qnteriormente era un banco (creo). se decidió realizar la excavación por que el proyecto de un emtro para Lima era casi una realidad en esa época. por eso decidieron adelantar esta obra. lamentablemente no se concretó. Actualmente este salón de 80 m de largo y aproximadamente 4 metros de alto es usado como estacionamiento del Ministerio de la Mujer.

Alguna vez solicité permiso al ministerio para bajar a tomar fotos, pero que me pareció interesante para publicar un informe sobre su construcción, por que conozco al ingeniero que hizo la obra, pero me fue denegada. ni siquiera se me permitió el ingreso sin cámaras. supongo que un espacio tan grande, con un solo ingreso, casi desconocido, y en el centro de Lima, debe ser usado para almacenar algunas cosas importantes, especulo yo.

Como sea, espero que el nuevo gobierno continúe esta obra que sí es importante para Lima y si resuelve. De acuerdo al programa los estudios de ingeniería concluyen en setiembre. Solo podemos esperar.

Pero algo que no les preguntan a las autoridades actuales es que con que seguridad hablan de lanzar las licitaciones para ciertas fechas si se supone va a haber cambio de gobierno y aun es incierto si la siguiente administracion la continuará o apoyará su ejecucion?

Hace unos días entrevisté a Oswaldo Plasencia y me dijo que la buena pro- si se logra saltar el SNIP- (que seguramente se va a ahacer) sería lanzada en setiembre.

Entre nos, a mi parecer existe una suerte de carrera entre el tren electrico y el metropolitano pos esta ruta. Espero que sea el tren eléctrico el que logre lanzar primero la licitación para la construcción. el metropolitano está intentando pasar el SNIP, pero no creo que lo logre antes de que salga la convocatoria de la linea 2 del metro. como saben. Ya antes el ejecutivo se ha saltado el snip en otras obras y no creo que sea problema que al proyecto del metropolitano "le tome mas tiempo" pasarlo.

Por otro lado, felizmente los técnicos se dieron cuenta de que no puede por nada ser a nivel de superficie. causaría más congestion que la generada por el metropolitano, que lo unico que ha hecho es reducir un carril en varias de las principales avenidas de Lima. este sistema solo resuelve la congestion que el mismo sistema genera. Hubiera bastado con reordenar el transito de lima con mano dura y más inspectores municipales para descongestionar la ciudad. el rpoblema de lima son los transportistas, no el numero de vehiculos. se esta construyendo infraestructura para contrarestar el desorden generado por estos choferes que se han adueñado de la calle.

El Metropolitano debe ser una solución periférica y no para el centro de la ciudad. el metro si puede pasar por el centro de la ciudad de forma subterránea. y a nivel del suelo el reordenamiento. esa sería la solución, pero coordinadamente y no d forma desarticulada como se está dando. con confrontaciones entre al municipalidad y el ministerio de transportes

Sobre la excavación en el jr Cusco, esta se construyó al mismo tiempo que la sede del ministerio de la Mujer, que qnteriormente era un banco (creo). se decidió realizar la excavación por que el proyecto de un emtro para Lima era casi una realidad en esa época. por eso decidieron adelantar esta obra. lamentablemente no se concretó. Actualmente este salón de 80 m de largo y aproximadamente 4 metros de alto es usado como estacionamiento del Ministerio de la Mujer.

Alguna vez solicité permiso al ministerio para bajar a tomar fotos, pero que me pareció interesante para publicar un informe sobre su construcción, por que conozco al ingeniero que hizo la obra, pero me fue denegada. ni siquiera se me permitió el ingreso sin cámaras. supongo que un espacio tan grande, con un solo ingreso, casi desconocido, y en el centro de Lima, debe ser usado para almacenar algunas cosas importantes, especulo yo.

Como sea, espero que el nuevo gobierno continúe esta obra que sí es importante para Lima y si resuelve. De acuerdo al programa los estudios de ingeniería concluyen en setiembre. Solo podemos esperar.

Valiosa informacion luisureta99.

Yo considero que falta influenciar a la opinion publica en este tema, falta comprometerla. La gente cree que el metropolitano es una buena solucion, pero desconoce que el metro sería mejor que un BRT. Se han creido el cuento de que porque es mas caro resulta inviable.

Si tan solo en todos los diarios leyera: "MTC tiene en estudios la futura linea subterranea del Metro de Lima y Callao". El apoyo popular seria masivo e importante. Promocionar el "metro subterraneo" es algo de lo que la AATE no ha sabido sacar provecho a su favor, pudiendo hacerlo. El comun del usuario de transporte publico cree que tren electrico y metro son dos cosas distintas. Si les dices que la linea 2 del tren electrico será subterraneo, ellos seguiran pidiendo "metro subterraneo", triste realidad :ohno:.

Ahora estoy tratando de obtener una entrevista con el Ministro de Transportes Carlos Paredes, cuya designación me ha causado curiosidad. Se ha desempeñado como gerente de empresas relacionadas a bebidas y alimentos como Cervesur. No sé qué tiene que ver con la cartera de Transportes. Esperemos que vea con buenos ojos el proyecto del Tren Eléctrico y comprenda sus implicaciones.

Por cierto, la entrevista con Oswaldo Plasencia fue publicada en la revista Proyecta edición 9. Tal vez uno de ustedes pueda encontrar la entrevista y publicarla. me parece interesante. yo, por obvias razones, no puedo hacerlo.

Saludos

Ahora estoy tratando de obtener una entrevista con el Ministro de Transportes Carlos Paredes, cuya designación me ha causado curiosidad. Se ha desempeñado como gerente de empresas relacionadas a bebidas y alimentos como Cervesur. No sé qué tiene que ver con la cartera de Transportes. Esperemos que vea con buenos ojos el proyecto del Tren Eléctrico y comprenda sus implicaciones.

Por cierto, la entrevista con Oswaldo Plasencia fue publicada en la revista Proyecta edición 9. Tal vez uno de ustedes pueda encontrar la entrevista y publicarla. me parece interesante. yo, por obvias razones, no puedo hacerlo.

Saludos

si todos queremos saber que pienza el nuevo ministro del metro de LIMA ,que vea el metro ,y se de cuenta de lo importante que es LO NECESITAMOS CON URGENCIA

parece que estan haciendo estudios de suelo para la linea 2 del metro de Lima.

..."parece" que no has puesto la fuente.

..."parece" que no has puesto la fuente.

Es que no hay fuente, están -con un penetrómetro- revisando el suelo por la Plaza Manco Capac (28 de Julio) varios obreros...

Es que no hay fuente, están -con un penetrómetro- revisando el suelo por la Plaza Manco Capac (28 de Julio) varios obreros...

¡Penetrómetro! :lol:


:troll:

Y no solo Plaza Manco Capac. He visto otro penetrometro en Plaza Bolognesi.

http://www.iacc.es/mediac/400_0/media/cadenas1.jpghttp://www.pagani-geotechnical.com/images/p012_1_02.jpg


esto es un Penetrómetro... para que no se vayan a imaginar que sea otra cosa :)

Y no solo Plaza Manco Capac. He visto otro penetrometro en Plaza Bolognesi.

¿Bolognesi? No se supone que la ruta Cesel es por 28 de Julio? O al fin alguien se iluminó y pasarían la línea de metro por Grau y Colón :D

mmm yo vi ese tipo de maquinas en proceres de la independencia hace como 5 meses y ya ven ya se dio la buena pro para el tramo 2 es entonces que estan haciendo los estudios para la linea 2 ohhh que bien

¿Bolognesi? No se supone que la ruta Cesel es por 28 de Julio? O al fin alguien se iluminó y pasarían la línea de metro por Grau y Colón :D

Para irse al Callao el metro tiene que pasar por la plaza Bolognesi. hace unos meses se hizo el estudio topografico con la empresa ABB, la ruta que pude ver era la carretera central, Av.28 de Julio, Av. Guzman Blanco, Av. Arica, puente Tingo Maria y Av. Venezuela.

Como lo dije anteriormente, están ejecutando los estudios básicos como suelos, ambiental, topográfico y otro más.

Pero para poder concretar esta obra se necesita US$ 2,700,000,000.00 en Nuevos Soles equivale a la fecha la suma de S/. 7,300,000,000.00 que equivale al 7% del Presupuesto Nacional, aun no está decidido, es una papa caliente su decisión, no lo veo cercano, pero más posible se discuta terminando el Tramo 2 de la Línea 1.

Saludos

Como lo dije anteriormente, están ejecutando los estudios básicos como suelos, ambiental, topográfico y otro más.

Pero para poder concretar esta obra se necesita US$ 2,700,000,000.00 en Nuevos Soles equivale a la fecha la suma de S/. 7,300,000,000.00 que equivale al 7% del Presupuesto Nacional, aun no está decidido, es una papa caliente su decisión, no lo veo cercano, pero más posible se discuta terminando el Tramo 2 de la Línea 1.

Saludos

Hola Julioacuesta. No se exactamente como es la cuestión del financiamiento pero asumo que este se haría con un prestamo, no creo que se asigne del presupuesto nacional para el grueso del gasto. Recuerdo que Julacho proponia utilizar del presupuesto nacional una prevision de 1mil millones de soles al año para los fines del metro. Suena razonable si es que se busca no endeudarse internacionalmente.

La construccion de una linea subterranea demoraria aproximadamente 4 años, asi que al Estado hacer esta linea puede salirle en "comodas" cuotas que despues tendría que pagar a algun organismo internacional, o como decia Julacho, podría crear un fondo de ahorro asignado del presupuesto (no se que tan factible sería esto ultimo). Pero de que se puede financiar, y de que estamos en la posibilidad de pagarlo, creo que es factible.

Por otro lado julio, ¿sabes cual es la ruta definitiva que esta considerando este estudio de suelos?¿28 de Julio o Canada?

Como lo dije anteriormente, están ejecutando los estudios básicos como suelos, ambiental, topográfico y otro más.

Pero para poder concretar esta obra se necesita US$ 2,700,000,000.00 en Nuevos Soles equivale a la fecha la suma de S/. 7,300,000,000.00 que equivale al 7% del Presupuesto Nacional, aun no está decidido, es una papa caliente su decisión, no lo veo cercano, pero más posible se discuta terminando el Tramo 2 de la Línea 1.

Saludos

Del presupuesto nacional? Hay muchas otras formas de financiar obras de infraestructura, y lo más probable es que sea a través de un prestamo de algún organismo internacional como la CAF o el BID, tal como se ha hecho con la L1.

Ojalá que las autoridades se pongan los pantalones de una vez por todas y afronten el tema como tienen que afrontarlo, o sea como una necesidad y no como "una papa caliente".

uhmmm, entonces por el momento se esta haciendo el estudio del suelo!!! entonces no queda de otra que tener mucha paciencia.

Del presupuesto nacional? Hay muchas otras formas de financiar obras de infraestructura, y lo más probable es que sea a través de un prestamo de algún organismo internacional como la CAF o el BID, tal como se ha hecho con la L1.

Ojalá que las autoridades se pongan los pantalones de una vez por todas y afronten el tema como tienen que afrontarlo, o sea como una necesidad y no como "una papa caliente".

+1000

Del presupuesto nacional? Hay muchas otras formas de financiar obras de infraestructura, y lo más probable es que sea a través de un prestamo de algún organismo internacional como la CAF o el BID, tal como se ha hecho con la L1.

Ojalá que las autoridades se pongan los pantalones de una vez por todas y afronten el tema como tienen que afrontarlo, o sea como una necesidad y no como "una papa caliente".

Debemos tener un equilibrio, y lo más probable que si hay decisiones para la construcción de la L2, pues sería al terminar el T2 de la L1, o estando a un 80% del avance.

Esto que menciono es en base a la logística, compra de insumos y mano de obra.

Creo q he explicado esto a algunos foristas.

El Vice Ministro de Transportes es carretero.

Debemos tener un equilibrio, y lo más probable que si hay decisiones para la construcción de la L2, pues sería al terminar el T2 de la L1, o estando a un 80% del avance.

Esto que menciono es en base a la logística, compra de insumos y mano de obra.

Creo q he explicado esto a algunos foristas.

El Vice Ministro de Transportes es carretero.

¿Te refieres a Chang Chiang? Hace poco lo vi en una entrevista y se mostraba a favor del desarrollo sostenible de las sociedades. Ojala que en el caso del transporte vea con buenos ojos el uso de energia electrica por ser de mejores resultados ecologicos.

¿Te refieres a Chang Chiang? Hace poco lo vi en una entrevista y se mostraba a favor del desarrollo sostenible de las sociedades. Ojala que en el caso del transporte vea con buenos ojos el uso de energia electrica por ser de mejores resultados ecologicos.

He trabajado con el Ing. Chang, ha sido mi jefe y tiene muy buenas ideas e iniciativas, espero que ahora se concreten, no lo he escuchado hablar aún, esperar q dice respecto al Metro.

Saludos

He trabajado con el Ing. Chang, ha sido mi jefe y tiene muy buenas ideas e iniciativas, espero que ahora se concreten, no lo he escuchado hablar aún, esperar q dice respecto al Metro.

Saludos

encerio eso es muy bueno.

Hasta ahora estoy gestionando la entrevista.

Por otro lado, ante una eventual crisis internacional lo mejor es invertir, y mejor si es con dinero ajeno. Por eso creo que la construcción de la Linea 2 de metro sería una ecxelente inversión. movería la rueda productiva, generaría empleo y potenciaría a Lima. Una ciudad con buenos medios de transporte incrementa su PBI.
Es un buen proyecto de inversión por donde se le mire. ojalá que el gobierno de Humala piense lo mismo. Después de todo de Lima sale casi todo el PBI.

Se inició construcción del tramo 2 del tren eléctrico

Tendrá 12,5 km de extensión, 10 estaciones y estará listo en 25 meses. En diciembre del 2013, se podrá viajar de VES hasta SJL en 45 minutos

La construcción del segundo tramo de la línea 1 del denominado metro de Lima, más conocido como tren eléctrico, se inició ayer a pocos metros del final del viaducto, en el cruce de las avenidas Aviación y Grau, frente al cuartel Barbones en el Cercado. Esta obra permitirá completar los casi 35 kilómetros que tendrá esta primera línea y que cruzarán 11 distritos limeños entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho.

Según el contrato, se construirán 12,5 kilómetros de viaducto elevado, 10 estaciones y 2 grandes puentes que cruzarán el río Rímac y la Vía de Evitamiento. Una vez terminada la obra, en diciembre del 2013, unir ambos extremos de esta primera línea tomará apenas 45 minutos, contra las casi tres horas que toma actualmente en horas punta.

TECNOLOGÍA DE AVANZADA
Winston Villagómez, gerente de Ingeniería del Consorcio Tren Eléctrico (CTEL), dijo que una serie de circunstancias particulares en el recorrido de este segundo tramo harán necesaria la aplicación de modernas técnicas de ingeniería para asegurar la resistencia y eficiencia de la construcción.

“Uno de los puntos más complejos es la construcción de dos enormes puentes que cruzarán el río Rímac y la Vía de Evitamiento, de 240 metros de largo cada uno. En este último caso, tenemos que instalarlo sin cerrar la vía y teniendo en cuenta la futura implementación del proyecto Periférico Vial Norte (antes Línea Amarilla). Por esta razón, implementaremos una serie de técnicas de ingeniería muy modernas”, explicó el funcionario.

En el caso de la construcción del puente sobre el río Rímac, Villagómez explicó que se debe proyectar un posible crecimiento del cauce del Rímac debido a los cambios climáticos. “Hemos proyectado que estos puentes duren 500 años”, añadió.

VOCES EN CONTRA
El especialista en transporte Juan Quispe Candia opinó que si bien toda obra de infraestructura vial es importante para la ciudad, la elección de la ruta de este segundo tramo no fue la ideal. “San Juan de Lurigancho tiene un millón de habitantes y, debido a que se ubica en una quebrada, difícilmente crecerá más. En cambio, el cono norte tiene entre 3 y 4 millones y debe seguir creciendo. El tren eléctrico ha debido pasar por esta zona de Lima y no por el cono este”, explicó.

Según el plano de futuras rutas del metro de Lima, la línea 5 unirá Surco y Comas.

LAS CIFRAS
583
Millones de dólares costará la construcción de este segundo tramo que unirá la estación Grau con la estación Bayóvar, en San Juan de Lurigancho.

240
Metros de largo será la longitud de los dos puentes que cruzarán la Vía de Evitamiento y el río Rímac.

1 millón
De habitantes tiene San Juan de Lurigancho y es el distrito más poblado del país

http://elcomercio.pe/lima/1331860/noticia-se-inicio-construccion-tramo-tren-electrico_1

http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/1/6/416903.jpg


bueno pienso que este therd debe ser llevado al foro de infrestructura vial peru no aqui

^^ pense q en la forma q lo has publicado empezaba la L2./ :bash:

pero bueno q bien x el tramo 2 de la L1

L segunda linea del metro o que era subte?^^^^^^^^^^

L segunda linea del metro o que era subte?^^^^^^^^^^

Es el segundo tramo de la LINEA 1 (12,5 kms), el tramo 1 tiene 22,3 kms que sumados dan casi 35 kms...

No confundir tramo por linea :lol:

Creo que es la linea de metro mas larga del mundo con ese tipo de construccion.

werey god svbill

:doh:

jajaja :troll:

Es el segundo tramo de la LINEA 1 (12,5 kms), el tramo 1 tiene 22,3 kms que sumados dan casi 35 kms...

No confundir tramo por linea :lol:
con esos casi 35 km ya superaria en extension al sistema metro de medellin (32km actuales mas 2.4 km de extension en construccion aprox):)

ahora todos debemos exigir inmediatamente en inicio de estudios de la linea 2 y la linea 3 incluso podriamos contactarnos con la prensa para explicar la necesidad de iniciar estos estudios cuanto antes.

una pregunta cuantos kilometros serían elevado y cuantos al ras del suelo?

M ok esta calro pero el titulo dice Linea 2 :nuts:

Es el segundo tramo de la LINEA 1 (12,5 kms), el tramo 1 tiene 22,3 kms que sumados dan casi 35 kms...

No confundir tramo por linea :lol:

M ok esta calro pero el titulo dice Linea 2 :nuts:

Ahh claro :lol:

IMAGENES DE LOS DIARIOS SOBRE NOTICIAS DEL METRO DE LIMA LINEA 2

Jueves 16 de Febrero 2012.

http://img14.imageshack.us/img14/5480/69289376.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/69289376.jpg/)
http://img713.imageshack.us/img713/6017/36319186.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/713/36319186.jpg/)
http://img832.imageshack.us/img832/2753/77409313.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/832/77409313.jpg/)
http://img191.imageshack.us/img191/7168/64088680.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/191/64088680.jpg/)

Otra buena noticia, ahora a cruzar los dedos para que se ejecute lo mas pronto sin paros y retrazos, claro con su debido estudio al 100%. :banana:

MTC sostiene que Metropolitano 2 fracasará si compite con nuevo tren

ELIZABETH SALAZAR / FERNANDO GONZÁLES-OLAECHEA

Una de las promesas de campaña de la alcaldesa Susana Villarán era concretar el Metropolitano 2. Desde la gestión anterior se hicieron estudios de ingeniería eléctrica y de demanda, se evaluaron posibles expropiaciones y se logró el aval para su financiamiento, pero esto ya no serviría.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, confirmó a El Comercio que el Gobierno no dará marcha atrás en la intención de ejecutar el segundo tramo del tren y que son las municipalidades las que deberán adecuarse a esta iniciativa.

“Es obvio que una línea de buses no puede competir con una red de trenes. Una línea de buses estará destinada al fracaso dado que el tren es más eficiente y masivo; es una realidad demostrada aquí y en otros países [...] No, no se trata de que cedan, sino de tomar las mejores decisiones para la ciudad a largo plazo. Toda opción que elijan tiene que ser sabiendo que el tren (metro de Lima) será una realidad”, añadió.

Si bien Paredes asegura que todo esto ha sido coordinado con la alcaldesa Villarán, hasta hace unos días el asesor del concejo Gustavo Guerra García dijo que la ruta del Metropolitano 2 podría cubrir el tramo entre Ate y la Av. Grau, pero que igual se inauguraría a fines del 2013.

Además, hasta el martes eran siete los consorcios de transporte interesados en la operación de las rutas del Metropolitano 2 y cuatro corredores complementarios, uno de los cuales, el de Javier Prado-Faucett, también se verá afectado porque el metro de Lima usará parte de ese tramo para llegar al aeropuerto. Es necesario saber cuánto dinero habría perdido el municipio en gestionar la viabilidad de esta obra. Pero ayer nadie declaró en el concejo.

DEMANDA LIMITADA
De acuerdo con el estudio de preinversión elaborado por Pro Transporte y actualizado al 2011, la demanda diaria de pasajeros entre Ate y Callao es de unas 684 mil personas, las cuales tendrían dos sistemas de transporte paralelos si se mantienen ambos proyectos. Actualmente este servicio es atendido por 12.977 unidades de transporte público en 199 rutas. De estas, el 35% sería eliminado y otro tanto desviado si se construía el Metropolitano 2.

Por eso, ayer, el Frente de Transportistas de Lima y Callao, apoyado por 18 gremios, aprovechó la ocasión y emitió un comunicado para respaldar el metro de Lima y calificó de improvisada la propuesta de Villarán.

Para el especialista en transporte Eduardo Carrillo, tener dos servicios de trasporte superpuestos no tiene sentido porque ni el Metropolitano 1 ha logrado ser rentable ya que traslada 200 mil pasajeros pese a estar diseñada para 600 mil. Paredes aseguró que la construcción del metro de Lima ayudará a capitalizar dicho servicio, pues uno de sus paraderos conectará con la estación central del sistema de ómnibus.

SUELO DE LIMA PERMITE UN SUBTERRÁNEO
Las posibilidades de construir un sistema de transporte subterráneo en Lima, tal como lo anunció el Ejecutivo, son viables según especialistas consultados por este Diario.

Ricardo Madrid, ingeniero civil especializado en geotecnia, indicó que debido a las características del suelo de la capital esta opción es posible.

“El tipo de suelo de la ciudad sí permite este sistema. En ciudades con peores condiciones, como Londres o Barcelona, se ha hecho. La parte más complicada sería el Callao, donde el nivel freático [el nivel del agua bajo la superficie] está elevado porque está cerca del mar. Seguro en esa etapa tendrán que utilizar bombas para realizar los trabajos”, indicó.

De la misma opinión es Miguel Ángel Torres, arquitecto especializado en infraestructura vial. “El suelo de Lima sí permite una obra como esta. Tiene muy buena resistencia. La masa freática está muy abajo, porque con los años el agua superficial ha ido secándose”, apuntó.

Ambos especialistas también coincidieron en que el tren debería construirse de dos formas: con tramos en trinchera cerrada y otros en túnel. Según Torres, la trinchera cerrada es como una vía expresa, pero techada. Su profundidad sería de unos seis metros. La de un túnel –que superaría los diez metros de profundidad– es la opción más adecuada, según ambos.

HAY QUE ANALIZAR BIEN LOS COSTOS
El anuncio del presidente sobre el metro de Lima es muy importante porque muestra el compromiso del Estado, pero se requiere definir bien cuáles serán los costos.

Si partimos de que los suelos de Lima no son suelos uniformes, habría que realizar un sólido estudio de suelos. Y no es que no se pueda hacer el tren, el suelo no es un impedimento, pero se tendrá que invertir más. Una vía subterránea es altamente costosa. Por ello se necesita un estudio económico global. Normalmente en estos temas se requiere un subsidio por parte del Estado.

Cuando ya se tienen esas dos cosas, que son enormemente necesarias, se podrá ver de qué monto sería el subsidio y se comparará con otras alternativas.

Las obras complementarias son bastante complejas porque suponen una serie de trabajos. En el caso de las trincheras cerradas [que son como zanjones techados] se tienen que abrir todas las calles, es inevitable, porque hay que construir adentro estructuras que permitan darle seguridad al ducto por el que irá el tren. Por eso se tiene que establecer cuáles serían las rutas alternas especiales.

Además, la actividad comercial de las empresas y fábricas se altera. Si se tiene que hacer, se hace con ese costo. En Santiago de Chile se armó el toletole por eso.


http://elcomercio.pe/lima/1375529/noticia-mtc-sostiene-que-metropolitano-fracasara-si-compite-nuevo-tren_1

:banana::banana:

Lo que Yo escuché al ministro es: "que el COSAC 2 no compite con la Línea 2 del Metro", lo dijo, y "lo que dice la prensa es su interpretación".

^^
Los de la MML tienen claro el mensaje: el Cosac 2 es inviable si se construye la línea 2. El silencio posterior de Villarán frente al anuncio de Humala es una muestra que la Municipalidad esta descolocada y sólo tiene como opción abandonar su mimado proyecto de bus segregado...

El Metropolitano puede sin problemas para por Colonial, Nicolas de Pierola/Emancipacion y llegar a la EC. De aqui salir hasta Grau.

^^
Los de la MML tienen claro el mensaje: el Cosac 2 es inviable si se construye la línea 2. El silencio posterior de Villarán frente al anuncio de Humala es una muestra que la Municipalidad esta descolocada y sólo tiene como opción abandonar su mimado proyecto de bus segregado...

El COSAC 2 es viable en todos sus aspectos.

El Metropolitano puede sin problemas para por Colonial, Nicolas de Pierola/Emancipacion y llegar a la EC. De aqui salir hasta Grau.

Te puedo decir las alternativas que se está planteando, pero esperemos a las oficiales de la MML, recuerda que este año se iba a construir paraderos nada más, tramo GRAU - PTE SANTA ANITA, ya que la infraestructura vial ya está construida.

El COSAC 2 es viable en todos sus aspectos.

Sabes perfectamente que se trata de un sistema imperfecto que no soluciona el problema de transporte masivo en vias de alta demanda de viajes. La evidencia del COSAC 1 es una prueba irrefutable de la limitación del sistema de buses segregados en una ciudad como Lima (más aún teniendo en consideración lo estrecho de las vias de la capital).

Te puedo decir las alternativas que se está planteando, pero esperemos a las oficiales de la MML, recuerda que este año se iba a construir paraderos nada más, tramo GRAU - PTE SANTA ANITA, ya que la infraestructura vial ya está construida.

Yo creo que la L2 puede convivir con un sistema de buses ligeros (5000-10000 pax) en la CC. Con el desarollo de Lima Este, me parece factible. Entonces, si la MML quiere instalar buses, que lo hagan, pero no en gran cantidad, sino se iran a la quiebra.

No puedo creer que haya gente a favor del cosac2 :nuts:.

Si Villaran fuera inteligente vendeira su proyecto COSAC, inclusive los autobuses del Metropolitano que estan inoperativos a ciudades como Arequipa o Trujillo donde un sistema como el Metropolitanos hace falta a gritos...

Construcción de Metropolitano 2 fue suspendida por ampliación de tren eléctrico

El presidente de Protransporte indicó que la municipalidad se dedicará a ejecutar corredores complementarios a la Línea 2 del Metro de Lima

El presidente del Protransporte, Juan Tapia Grillo, informó hoy que la Municipalidad de Lima decidió suspender la ejecución del Metropolitano 2, que uniría Ate con el Callao, debido a que en esa misma ruta se construirá la Línea 2 del tren eléctrico.

“Ya no va más. Hemos tomado la decisión de suspender el Metropolitano 2”, dijo Tapia a la agencia Andina durante la presentación de la Ruta Alimentadora del Servicio Metropolitano a Villa El Salvador, actividad a la cual asistió la alcaldesa Susana Villarán.

El funcionario, quien despeja así las dudas sobre si la municipalidad metropolitana continuaría o no con el proyecto, comentó que la comuna se dedicará a ejecutar corredores complementarios a la Línea 2 del tren eléctrico.

Mencionó que en esos corredores complementarios, que permitirán a los usuarios del Metro de Lima trasladarse a otros destinos, transitarán vehículos livianos y no contaminantes.

Tapia añadió que en estos momentos la comuna limeña “busca trabajar armoniosamente con el gobierno nacional” la solución al transporte en Lima.

http://elcomercio.pe/lima/1377917/noticia-construccion-metropolitano-fue-suspendida-ampliacion-tren-electrico

Si Villaran fuera inteligente vendeira su proyecto COSAC, inclusive los autobuses del Metropolitano que estan inoperativos a ciudades como Arequipa o Trujillo donde un sistema como el Metropolitanos hace falta a gritos...

En verdad no es proyecto de Villaràn sino de Castañeda, ella decidiò continuarla. En Arequipa tambien planeaban implementar un BRT pero no se por que se cayò el proyecto.

Bueno pues , se tomaron las decisiones mas senzatas para Lima, las demas generaciones agradeceràn todo esto que ha pasado.

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En verdad no es proyecto de Villaràn sino de Castañeda, ella decidiò continuarla. En Arequipa tambien planeaban implementar un BRT pero no se por que se cayò el proyecto.

pero en Arequipa sigue es mas bien un SIT y se llama Arequipabus , el mismo Humala dio su aval para este proyecto .

Hoy Susana Villarán ha escrito para El Comercio.

^^
Y para variar sigue con su monserga ridícula de pedir lealtad al gobierno.
De verdad a veces tiene actitudes francamente ridículas :ohno:

^^
Y para variar sigue con su monserga ridícula de pedir lealtad al gobierno.
De verdad a veces tiene actitudes francamente ridículas :ohno:

Parece que hablara por la herida.Sin duda que estan disgustados por la cancelación del Cosac2, y no muy felices por la implementacion de lineas de metro. Pero son decisiones "ya consumadas" :D para pepe grillo los 50 años se les paso en un segundo.

URGE............... UNA LINEA DE TREN PARA LA ZONA NORTE DE LIMA
:bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:

A LA CHILINDRINA LE LLEGA LA ALCALDIA AL .....................................

Estuve hace poco en Sao Paulo. No podría imaginarme una ciudad como Sao Paulo sin su eficiente metro. Imaginarme a 20 millones de personas movilizandose en combi, couster o omnibus es impensable. Bueno, Lima es como Sao Paulo, mas hasta ahora yo no entiendo cómo es posible que los limeños nos sigamos movilizando en este tipo de transporte.
Imagínense Lima con la misma cantidad de lineas de metro que tiene SP. Sería otra ciudad, ir desde Chacarilla hasta el centro en 15 o 20 min. Pues de eso se trata vivir en una gran ciudad, aunque sea horrible viajar en metro, pero en las ciudades grandes el tiempo es valorado, en todo sentido.

Estuve hace poco en Sao Paulo. No podría imaginarme una ciudad como Sao Paulo sin su eficiente metro. Imaginarme a 20 millones de personas movilizandose en combi, couster o omnibus es impensable. Bueno, Lima es como Sao Paulo, mas hasta ahora yo no entiendo cómo es posible que los limeños nos sigamos movilizando en este tipo de transporte.
Imagínense Lima con la misma cantidad de lineas de metro que tiene SP. Sería otra ciudad, ir desde Chacarilla hasta el centro en 15 o 20 min. Pues de eso se trata vivir en una gran ciudad, aunque sea horrible viajar en metro, pero en las ciudades grandes el tiempo es valorado, en todo sentido.
Por donde has visto parecida a Lima con Sao Paulo, creo que exageras, Sao Paulo es verdaderamente una megalopolis, y Lima dista mucho de eso. Quizas si compararaces México D.F. con Sao Paulo, total el D.F. tiene 12 lineas de Metro entre subterráneas, a nivel y elevadas. El cambio ha empezado para Lima, pero esta muy lejos de otras megaciudades latinoamericanas.

Por donde has visto parecida a Lima con Sao Paulo, creo que exageras, Sao Paulo es verdaderamente una megalopolis, y Lima dista mucho de eso. Quizas si compararaces México D.F. con Sao Paulo, total el D.F. tiene 12 lineas de Metro entre subterráneas, a nivel y elevadas. El cambio ha empezado para Lima, pero esta muy lejos de otras megaciudades latinoamericanas.

Creo que Pecapor se refería al número de habitantes. Sao Paulo tiene 10 millones de habitantes y Lima, 8 millones, por tanto son parecidas en cuanto a población.

En cuanto a infraestructura, no se puede comparar, más cuando Lima recién está iniciando sus líneas de Metro, y saliendo recién de las combis y cousters, aunque esto último en forma muy lenta.

No tiene sentido. Si nos ponemos a comparar, simplemente vamos a acabar haciendo hígado o desalentándonos. Simplemente a continuar avanzando con las líneas de Metro y con la implementación de los buses articulados en los cinco Corredores Viales.

^^ Me parece que el proyecto original comprendía eso, que la vía expresa atraviese todo Lima de norte a sur.

Creo que Pecapor se refería al número de habitantes. Sao Paulo tiene 10 millones de habitantes y Lima, 8 millones, por tanto son parecidas en cuanto a población.

En cuanto a infraestructura, no se puede comparar, más cuando Lima recién está iniciando sus líneas de Metro, y saliendo recién de las combis y cousters, aunque esto último en forma muy lenta.

No tiene sentido. Si nos ponemos a comparar, simplemente vamos a acabar haciendo hígado o desalentándonos. Simplemente a continuar avanzando con las líneas de Metro y con la implementación de los buses articulados en los cinco Corredores Viales.
Sao Paulo, 10 millones?? Yo pensé que tenía casi 20 millones, por algo no es considerada una de las más poblada del mundo, junto con Mexico DC. Es una ciudad monstruosa.

Pero es verdad lo que dicen, Lima es la más atrasada en cuanto a transporte en America Latina, siendo esta una metropolis. Es una vergüenza. Al menos ya están haciendose los cambios, acabando con esa cultura combi. Espero que lo próximo sea acabar con la cultura motocar (mototaxi).

Hoy en la version escrita de Gestion:

El MTC ha decidido que, en forma paralela a la ejecucion de la linea 2 del Metro, se construya tambien la linea 4 de ese sistema de transporte ferroviario, que ira desde La Molina hasta el aeropuerto Jorge Chavez, anuncio Hector Rene Rodriguez, director de Promocion de Inversiones de ProInversion.

La proyectada linea 4 del metro recorrera las avenidas Javier Prado, Sanchez Carrion, La Marina y Faucett en El Callao.

...


:banana:

Lo más lógico :cheers:

Hoy en la version escrita de Gestion:

El MTC ha decidido que, en forma paralela a la ejecucion de la linea 2 del Metro, se construya tambien la linea 4 de ese sistema de transporte ferroviario, que ira desde La Molina hasta el aeropuerto Jorge Chavez, anuncio Hector Rene Rodriguez, director de Promocion de Inversiones de ProInversion.

La proyectada linea 4 del metro recorrera las avenidas Javier Prado, Sanchez Carrion, La Marina y Faucett en El Callao.

...


:banana:

q ????????? seria esplendido en paralelo, pero no imagino una noticia tan trascendental anunciada por un director de Proinversion, a menos que Humala se lo tenga guardadito.

Solo encontre este link http://gestion.pe/2012/05/09/impresa/habra-nueva-ruta-tren-molina-al-aeropuerto-2002147 donde parece que se refiere solo a estudios.

q ????????? seria esplendido en paralelo, pero no imagino una noticia tan trascendental anunciada por un director de Proinversion, a menos que Humala se lo tenga guardadito.

Solo encontre este link http://gestion.pe/2012/05/09/impresa/habra-nueva-ruta-tren-molina-al-aeropuerto-2002147 donde parece que se refiere solo a estudios.

Dice: Consecion y logicamente se empieza con estudios.:nuts:

Hoy en la version escrita de Gestion:

El MTC ha decidido que, en forma paralela a la ejecucion de la linea 2 del Metro, se construya tambien la linea 4 de ese sistema de transporte ferroviario, que ira desde La Molina hasta el aeropuerto Jorge Chavez, anuncio Hector Rene Rodriguez, director de Promocion de Inversiones de ProInversion.

La proyectada linea 4 del metro recorrera las avenidas Javier Prado, Sanchez Carrion, La Marina y Faucett en El Callao.

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:banana:


Bien carajo, es una excelente noticia. :banana:

Dice: Consecion y logicamente se empieza con estudios.:nuts:

Claro, pero no veo la noticia de ejecuciòn en paralelo, a menos que diga otra cosa en la versiòn fisica de gestiòn, sea como sea los estudios (que no es poca cosa) se iniciarian juntos :banana:

Osea en una parte de la Javier Prado van a pasar 2 metros, una autopista a desnivel y otra a nivel, techada tal vez?

Que increíble y las nuevas generaciones van a criarse acostumbradas a estas obras de infraestructura, mientras nosotros íbamos a la universidad y colegio en combis jaja

Claro, pero no veo la noticia de ejecuciòn en paralelo, a menos que diga otra cosa en la versiòn fisica de gestiòn, sea como sea los estudios (que no es poca cosa) se iniciarian juntos :banana:

El MTC ha decidido que, en forma paralela a la ejecucion de la linea 2 del Metro, se construya tambien la linea 4 de ese sistema

Esa es una muy buena noticia!. El gobierno no está perdiendo el tiempo y se pondrá las pilas con las líneas 2 y 4. :banana:

^^ Lo realmente preocupante es que la absorción de materiales de construcción de esas dos obras en paralelo, si es que se logra, significaran una demanda con un crecimiento tan rápido, que podría impulsar presión inflacionaria en ello y con eso en el resto de la economía.

Yo muero por tener la Linea 4 lista dado que le daría más sentido a la Linea 1 para muchas personas (obvio no tanto como la Linea 2 que esta claro que tiene mayor demanda), pero espero no se caiga en una politica de inversión más bien populista que pueda hacer peligrar nuestra relativa estabilidad inflacionaria.

Dice: Consecion y logicamente se empieza con estudios.:nuts:

En realidad dice concesión...

^^ Lo realmente preocupante es que la absorción de materiales de construcción de esas dos obras en paralelo, si es que se logra, significaran una demanda con un crecimiento tan rápido, que podría impulsar presión inflacionaria en ello y con eso en el resto de la economía.

Yo muero por tener la Linea 4 lista dado que le daría más sentido a la Linea 1 para muchas personas (obvio no tanto como la Linea 2 que esta claro que tiene mayor demanda), pero espero no se caiga en una politica de inversión más bien populista que pueda hacer peligrar nuestra relativa estabilidad inflacionaria.


2 obras de infraestructura no ponen en peligro la inflación, tampoco somos taaan pobres o estructuralmente débiles. Si el Perú no produce el suficiente cemento y acero (los materiales que tienen más demanda para este tipo de obras asumo) se puede importar.


El problema debe ser la falta de maquinaria en realidad.

^^ Lo realmente preocupante es que la absorción de materiales de construcción de esas dos obras en paralelo, si es que se logra, significaran una demanda con un crecimiento tan rápido, que podría impulsar presión inflacionaria en ello y con eso en el resto de la economía.

Yo muero por tener la Linea 4 lista dado que le daría más sentido a la Linea 1 para muchas personas (obvio no tanto como la Linea 2 que esta claro que tiene mayor demanda), pero espero no se caiga en una politica de inversión más bien populista que pueda hacer peligrar nuestra relativa estabilidad inflacionaria.
Es cierto que el sector construcción aporta bastante al PBI, pero tampoco exageremos. No creo que pase nada si crece más rápido de lo acostumbrado.

Solo estoy evidenciando reglas del mercado a mayor demanda los precios suben, e especial si la producción local no puede cubrirla, el sector construcción de por sí esta creciendo bastante y absorbe buena parte de la producción local de materiales, siempre se puede importar es cierto pero es bastante probable que eleve los precios del sector.

necesitaremos traer obreros de todo el pais incluso traer de afuera, creo que la linea 4 tiene que construirla por un grupo Japones ellos cuenta con toda la maquinaria de punta para esto. las empresas que alquilan camiones ,retroescabadoras ,tractores y perforadoras deben estar antentos ps se necesitaran muchos equipos .

pronto vamos aver como Lima es tomada por la invacion de las super TBM a perforar yeah http://agaudi.files.wordpress.com/2008/08/tbm_triple_big.jpg

Hay que traer chinos culies :lol:

^^Hay que traer chinos culies :lol:

:lol:

Todavía me acuerdo de una entrevista que le hicieron a no se quién en la televisión donde denunciaba que en el municipio de lima se estaban preparando planes para traer esas escabadoras para hacer túneles por la ciudad, esto fue hace un par de años... ja como hay gente tan retrógrada en todas las sociedades no?

Pero la verdad quién los entiende? uno presenta un argumento y el otro toma una idea que no es el tenor del asunto. OK, Lima no es como Sao Paulo, no tiene sus 20 millones pero Lima tiene 9 y con este transporte estamos realmente en crisis. Ciudades medianamente grandes (en los standares sudamericanos) como Santiago tienen metro y este funciona ahi, o sea de manera medianamente eficiente.

Lima tendria que copiar a Sao Pauloo proque como ella, hay mucha gente que vive en los suburbs y trabaja en el centro.
Entiendes!

Creo que Pecapor se refería al número de habitantes. Sao Paulo tiene 10 millones de habitantes y Lima, 8 millones, por tanto son parecidas en cuanto a población.

En cuanto a infraestructura, no se puede comparar, más cuando Lima recién está iniciando sus líneas de Metro, y saliendo recién de las combis y cousters, aunque esto último en forma muy lenta.

No tiene sentido. Si nos ponemos a comparar, simplemente vamos a acabar haciendo hígado o desalentándonos. Simplemente a continuar avanzando con las líneas de Metro y con la implementación de los buses articulados en los cinco Corredores Viales.

Pero la verdad quién los entiende? uno presenta un argumento y el otro toma una idea que no es el tenor del asunto. OK, Lima no es como Sao Paulo, no tiene sus 20 millones pero Lima tiene 9 y con este transporte estamos realmente en crisis. Ciudades medianamente grandes (en los standares sudamericanos) como Santiago tienen metro y este funciona ahi, o sea de manera medianamente eficiente.

Lima tendria que copiar a Sao Pauloo proque como ella, hay mucha gente que vive en los suburbs y trabaja en el centro.
Entiendes!

Aprende a leer.

Pare el nivel de informalidad del transporte de Lima, cualquier ciudad latinomaericana es un buen modelo a seguir.