^^ Veel succes, ik zit makkelijk 4 à 5 dagen per week in Antwerpen :D

Maar als ge een magere sprinkhaan met belachelijk grote koptelefoon, zwart fototoestel en klein fototasje ziet rondlopen dan is er een reële kans dat ik dat ben. En dan mag je gerust eens hallo zeggen - op risico dat ik je niet hoor, weliswaar. :)

Hah, we zouden hier toch eens een ssc forum meeting moeten doen ergens op een werf in Gent (bij voorkeur een werf met een terras ernaast :) )

GSM - foto:

http://i48.tinypic.com/33a56iq.jpg

Hah, we zouden hier toch eens een ssc forum meeting moeten doen ergens op een werf in Gent (bij voorkeur een werf met een terras ernaast :) )

akkoord! :cheers:

^^Misschien op het terras van 'the rambler', werf genoeg en dan kunnen we onmiddellijk die veranda-toestand afbreken... :banana:

:D

I'm game... zaterdag 20 juni ergens in de namiddag op het terras van the rambler? :)

^^ Check. Komt goed uit, want ik probeer altijd rond de 20e mijn maandelijkse ronde van deze werf te doen. Ergens tussen 2 en 3 uur? Met voorhamer en dynamiet? :)

Dat terzijde, er is een nieuwe planning voor de heraanleg van de Fabiolalaan. Die was nog niet gestart omdat de winter zo koud is geweest. Maandag begint de aannemer met het afschrapen van het asfalt. De laan zou afgewerkt zijn in februari 2011. De hele uitleg staat op de projectwebsite (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/nieuwe-planning-heraanleg-fabiolalaan) (die inderdaad aangekondigd heeft zichzelf te vernieuwen, maar zonder duidelijkheid over wanneer precies).

^^vind het wel een zwak argument om nu nog over de 'vertraging door het winterweer' te spreken... Er is al een hele tijd geen beweging waar te nemen in de Fabiolalaan. De winter is al minstens 3 maanden voorbij...

Nu ja, als dat voorlopig de enigste vertraging is van het project Gent Sint Pieters, dan valt dat nog wel mee... (met uitzondering van de Elisabethlaan, maar dat past eigenlijk in het kader van de betere doorstroming van tram 1, die ik ook dit jaar nog niet zie te rijden van Flanders Expo naar Evergem :nuts:)

I'm game... zaterdag 20 juni ergens in de namiddag op het terras van the rambler? :)

Heb examen die woensdag, dus ik heb wel wat beters te doen dan op café gaan :(

Volgens mij is 20 juni dit jaar nog altijd een zondag en geen zaterdag :D En ik zou eens moeten kijken wanneer ik van wacht ben, anders kan ik ook totaal niet.

20 juni is zondag en ja ik zit dan ook midden in de examens moet er dan nog 3 doen (3 hoofdvakken)

Of een SSC-kroegentocht :P

Dan begin je ergens aan de kust en reis je zo het hele land af tot in Luik. Wel een duur activiteitje zolang je geen dagpas bij de NMBS kan bestellen.

of je moet een bus huren.
vb www.nostalbus.be

Of de feestfiets: http://feestfiets.be/fotos.html

Misschien beter eens een nieuwe thread starten ;)

Vandaag mijnen trein gemist, en een half uur moeten wachten. Dat dan maar functioneel besteed aan een mini-update:



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-31-001.jpg

Zoals aangekondigd is de aannemer vandaag gestart met het afschrapen van het asfalt op de Fabiolalaan.



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-31-002.jpg

Nog efkes kijken naar de tramhalte. Ziet er wel nog krak 't zelfde uit als 10 dagen geleden hoor.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-31-003.jpg

Het busstation ook, vermoed ik, maar dat had ik niet in de vorige update gestoken. Bij deze, een addendum :)



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-31-004.jpg

Vanaf perron 1 zie je heel mooi de bocht die de tram zal nemen om van de halte naar de tramtunnel te rijden.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-31-005.jpg

Eveneens van perron 1, een schoon overzichtje van het busstation. Daar ligt al op een klein stukje het betonnen oppervlak.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-31-006.jpg

Je hebt er ook een mooi zicht op de trap naar de esplanade en de toekomstige ondergrondse delen van het station. Best groot.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-31-007.jpg

En dan nog dit. De Voskenstunnel beleeft zijn laatste maanden. Wanneer de tijdelijke tramtunnel eindelijk in bedrijf gaat voor tram en bus zal er gestart worden met het uitbreken van deze tunnel en de oude tramtunnel, om er het nieuwe tramstation te maken. Nu vraag ik mij af of daarmee ook dit sierstuk zal verdwijnen. Ik vermoed van wel. Zou wel jammer zijn. Hopelijk kan het ergens anders terecht.

Ik wil wel anders dat sierstukje overkopen voor in de tuin :D

Ik wil wel anders dat sierstukje overkopen voor in de tuin :D

Een herbestemming langs de Vaerwijckstraat, op een van de nieuwe pleinen of een rond punt in de omgeving?

Bij het wegnemen van de gammele siervazen bovenop het "Hof van Wacken" (nu ACV, aan de Poel) in de jaren 1950 hadden buurtbewoners de aannemer gevraagd om die te recupereren voor hun tuin. Maar bij de melding dat zo'n ding 1.200 kg weegt zijn ze van gedachten veranderd.

bedankt voor de uiteenzetting ;)
ik ga in juni een kijkje gaan nemen en wat foto's trekken

Er wordt de komende dagen wat verhuisd met fietsenstallingen. Nu het infopunt zowat af is, komen de dubbeldeksstallingen daaronder te staan. De binnenste ring van het Maria-Hendrikaplein wordt terug vrijgemaakt.



Fietsenstalling wordt opnieuw fontein


GENT - De fontein op het Maria Hendrikaplein kan deze zomer opnieuw spuiten. De fietsenstalling die de voorbije maanden op het plein was opgetrokken, wordt weggehaald. Het zijn overigens niet de enige fietsrekken rond het Sint-Pietersstation die dezer dagen verhuizen, zegt Greet Riebbels van het Project Gent Sint-Pieters. 'We verplaatsen 500 stallingen, dat is zowat een tiende van de 5.000 fietsrekken die rond het station staan opgesteld.'

Zo verhuizen de dubbeldeksfietsrekken van de Sint-Denijslaan aan de achterkant van het station naar de Clementinalaan aan de voorkant. Aan de Sint-Denijslaan blijven er wel fietsenrekken: de stallingen die tot nog toe aan de rotonde aan de Voskenslaan stonden, verhuizen naar daar. Die fietsen die aan de fontein van het Maria Hendrikaplein stonden, schuiven een beetje op richting Café Parti, op datzelfde plein.

De Fietsersbond is alvast niet te spreken over de manier waarop de verhuisoperatie wordt aangepakt. Fietsers worden veel te laat verwittigd, vindt Jan Cnops van de Fietsersbond. Fietsen die niet tijdig worden weggehaald, worden afgevoerd naar het fietsendepot in de Academiestraat.

Een definitieve oplossing voor het chronische gebrek aan fietsenstallingen rond het Sint-Pietersstation is voor na 2012. Vanaf dat jaar wordt er een ondergrondse fietsenstalling in gebruik genomen, die vervolgens wordt uitgebouwd tot een parking voor meer dan 10.000 fietsen.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2010/06/01/B4_G7E2QQD51.1+gegi2263.jpg.275.jpg
De Fietsersbond vindt dat de fietsers veel te laat verwittigd werden over het weghalen van hun fiets.gia


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=B22QTNM1&postcode=9000), 01-06-2010

Inderdaad te laat verwittigd. De mijne staat gelukkig nu niet op het plein, maar ik zit nu al een tijd thuis voor te blokken, en kom pas volgende week weer in Gent. Ik kan me voorstellen dat dit voor sommigen zeer slecht zal uitkomen

Niet alleen te laat verwittigd, maar het probleem is vooral dat alle fietsen weg moeten terwijl er nog geen alternatief is. Een gefaseerde aanpak, waarbij er een alternatief is vooraleer een rek wordt leeggemaakt, lijkt me toch noodzakelijk.

Voor de facebookers onder ons: ik heb een pagina gemaakt over het station omdat er nog niet echt een goeie pagina voor bestond.

Dus wordt gerust fan!

http://www.facebook.com/pages/Gent-Sint-Pieters/122693131101536

Op de projectwebsite staan een paar foto's van de bekisting van de fietstunnel onder de verbindingsweg station-R4, die sinds een tweetal weken klaar staat:



http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/bekisting-van-de-fietstunnel/large/dsc_2226.JPG

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/bekisting-van-de-fietstunnel/large/dsc_2230.JPG

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/bekisting-van-de-fietstunnel/large/dsc_2234.JPG

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/bekisting-van-de-fietstunnel/large/dsc_2243.JPG

Ah da's wel cool die brug! Precies beetje geïnspireerd op de Sneppebrug. :)

Volgende week beginnen ze aan de rotonde tussen de R4 en de Valentin Vaerwyckweg:



Afrit R4 naar Flanders Expo gaat meer dan drie maanden dicht


GENT - De werken aan de nieuwe verbindingsweg tussen de R4 en het station Gent-Sint-Pieters, de Valentin Vaerwyckweg, schieten goed op. Volgende week dinsdag zijn ze aan de laatste fase toe. Dan start de aanleg van een nieuwe rotonde tussen de Valentin Vaerwyckweg en de R4.

De werken zullen duren van 15 juni tot eind september. Al die tijd gaat de afrit op de R4 richting Flanders Expo dicht. Verkeer dat uit de richting van Merelbeke komt, zal daardoor moeten doorrijden tot de afrit ter hoogte van de Drongensesteenweg.

Daar kunnen automobilisten ofwel de Drongensesteenweg volgen tot de oprit naar de E40 richting Oostende ofwel terugkeren via de Buitenring om via de Pégoudlaan naar de E40 of de N43 te rijden.

De in- en uitrit van de Hogeschool blijft wel bereikbaar via de Binnenring R4. Ook het verkeer van op de Pégoudlaan kan de Binnenring oprijden. Voor de fietsers is een omleiding voorzien.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2010/06/07/vaerwyckweg.jpg.275.jpg


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=BLDHE_20100607_001&postcode=9000), 07-06-2010



Het zal de komende maanden een stuk rustiger zijn op de Pégoudlaan... En een stuk drukker in Drongen, waarschijnlijk.

Ai, dat wordt een enorme omweg naar school voor mij.

als de weg open is dan zal je nog veel sneller op school zijn en deze keer hebben ze op tijd verwittigd

^^ Goed dat je het laat weten! Dan weet ik dat ik vanaf nu altijd via de stadsring moet rijden om op de campus (Rabot) te geraken. Het verkeer afkomstig van de Pégoudlaan kan wel nog altijd de ring oprijden richting Drongen maar daar zullen waarschijnlijk files ontstaan. Zeker ter hoogte van de kruising van de afrit van de ring met de afslag van de drongenstesteenweg richting blaarmeersen. Is daar nu al elke dag aanschuiven...

als de weg open is dan zal je nog veel sneller op school zijn en deze keer hebben ze op tijd verwittigd

Maar tegen dan zit ik niet meer op die school. :lol:

Ai, dat wordt een enorme omweg naar school voor mij.

Ik veronderstel dat je op het BME moet zijn en dat je van 'richting Merelbeke' komt?
Dan kan je toch gewoon een afrit verder rijden en langs het communicatiehuis zo richting voskenslaan rijden?

Ik veronderstel dat je op het BME moet zijn en dat je van 'richting Merelbeke' komt?
Dan kan je toch gewoon een afrit verder rijden en langs het communicatiehuis zo richting voskenslaan rijden?

^^even ter verduidelijking; als werknemer van de Hogeschool Gent en als dichte opvolger van het project Gent Sint Pieters kan ik meegeven dat de huidige oprit naar de campus Schoonmeersen open blijft totdat de Valentin Vaerwyckweg wordt opengesteld.
Het is enkel de verbinding van de binnenring R4 naar de brug richting Adolphe Pegoudlaan/Flanders Expo die wordt afgesloten...
Na het openstellen van de Vaerwyckweg gaat de huidige afrit naar Campus Schoonmeersen en de afrit aan Sneppebrug dicht.

Uit het persbericht

Omleiding autoverkeer op de R4 komende vanuit richting Merelbeke
Verkeer op de Binnenring komende uit de richting van Merelbeke met
bestemming Flanders Expo/ E40/N43 kan de Binnenring niet verlaten ter
hoogte van de B402 (A. Pégoudlaan). Zij moeten doorrijden tot de
volgende afrit t.h.v. de Drongensesteenweg.
Daar kunnen ze ofwel de Drongenseseteenweg volgen tot de oprit naar
de E40 richting Oostende, ofwel terugkeren via de Buitenring om via de
Pégoudlaan naar de E40 (richting Brussel) of de N43 te rijden. De in-en
uitrit van de Hogeschool blijft wel bereikbaar via de Binnenring R4. Ook
kan verkeer van op de B402 (Pégoudlaan) de Binnenring oprijden.

Ik veronderstel dat je op het BME moet zijn en dat je van 'richting Merelbeke' komt?
Dan kan je toch gewoon een afrit verder rijden en langs het communicatiehuis zo richting voskenslaan rijden?
Neen omgekeerd, ik kom van richting Eeklo. Nu nam ik die 'nieuwe brug' over de Ringvaart, dan keerde ik een eindje terug waarna ik de eerste afrit richting Sint-Denijslaan nam en zo via de Voskenslaan campus Schoonmeersen bereikte.

Maar ik zie net dat er ook een afrit aan de Kortrijksesteenweg ligt, dat is misschien makkelijker. Al moet je dan wel langs de Sterre passeren, niet meteen het meest aangename kruispunt.

EDIT: Ik zie nu net in het bericht van G-4-ever dat de relatie B402-R4 voorlopig behouden blijft.

^^inderdaad, volgens het persbericht kan jij je route verder volgen... Misschien zal ook dat gedeelte binnen enkele maanden even dichtgaan als ze de verbindingsweg volledig zullen aansluiten op de nieuwe rotonde. Maar voorlopig dus nog geen probleem.

^^inderdaad, volgens het persbericht kan jij je route verder volgen... Misschien zal ook dat gedeelte binnen enkele maanden even dichtgaan als ze de verbindingsweg volledig zullen aansluiten op de nieuwe rotonde. Maar voorlopig dus nog geen probleem.

Ik dacht dat die binnenste boog zou blijven bestaan als een bypass voor de rotonde?

Na het openstellen van de Vaerwyckweg gaat de huidige afrit naar Campus Schoonmeersen en de afrit aan Sneppebrug dicht.


Ik hoop dat in dat geval (afrit Sneppebrug dicht), men echt wel de timichegtunnel gaat openstellen voor verkeer. Want hoe moet men anders nog aan de andere kant van het station geraken?

Harde kritiek voor infopunt Gent Sint Pieters

Sinds kort is er nabij station Gent Sint-Pieters een infopunt geïnstalleerd waar men meer kan te weten komen over de grootste bouwwerf van Gent van de volgende jaren. Architectuurcriticus Marc Dubois is absoluut niet gelukkig met de vormgeving van het infopunt en vindt de kloof tussen de oorspronkelijke presentatie en het uiteindelijke resultaat onaanvardbaar groot.

"In de jaren ’90 werd in de nabijheid van de Berlijnse Potzdamer Platz een rode infobox op hoge kolommen opgetrokken als infocentrum en als uitkijkplaats voor het grootste bouwproject in Berlijn. Deze tijdelijke constructie ontworpen door Schneider+Schumacher Architecten kreeg vele honderd duizenden bezoekers en was voor Berlijn een symbool van de nieuwe dynamiek.

http://www.vlaamsearchitectuur.be/img-poster/paviljoen%20gent%20sint%20pieters%20(1).jpg

Nu heeft Gent ook een kleine versie van een rode box op poten, het recent gebouwd “Infopunt” aan de linkerzijde van het Sint Pietersstation (kant Clementinalaan). Van enig uitzicht op de bouwwerf, zoals in Berlijn, is geen sprake. De Gentse versie is ontworpen door ingenieur architect Jacques Voncke van EuroStation en zal fungeren als informatiecentrum voor de grootste bouwwerf van Gent in de komende jaren, de renovatie van het Sint-Pietersstation en het gebied tussen de spoorwegen en de Koningin Fabiolalaan.

In de infofolder van 10 mei jl. werd het “infopunt” gepresenteerd als een elegante constructie. Wie dit beeld gaat vergelijken met wat er werd gerealiseerd moet vaststellen dat men de Gentenaar heeft bedrogen. Van elegante schuin geplaatste kolommen is geen sprake, het werden zware kokerprofielen met een sectie waarop men meerdere verdiepingen zou kunnen bouwen. Het slanke vertikaal volume voor de lift waarop de letters zijn aangebracht werd afgeknot. Van een compositie tussen horizontaal en vertikaal is geen sprake meer. Naast de lift werd een bijkomende steunkolom in V vorm aangebracht, een lompe oplossing die in de tekening niet te bespeuren valt. Ook de fijnheid van de voorgestelde trap verdween volledig. De doorlopende horizontale ramen werden vervangen door banale ramen met een slechte verhouding. Wat een elegant volume moest worden werd een onding met weinig voeling voor verhouding en constructie.

http://www.vlaamsearchitectuur.be/img-norm/paviljoen%20gent%20sint%20pieters%20(2).jpg http://www.vlaamsearchitectuur.be/img-norm/paviljoen%20gent%20sint%20pieters%20(3).jpg

Vermoedelijk zal de reactie van EuroStation zijn dat de tekening enkel bedoeld was als “impressiebeeld” en dat men niet de ambitie had om het definitief ontwerp te presenteren. Mogelijks werd deze tekening door de PR jongens van de spoorwegen geproduceerd om wat zand in de ogen te strooien. Het verschil tussen beeld en realiteit is zo flagrant dat men van onkunde kan spreken. Men mag toch van de NMBS architecten verwachten dat zij in staat zijn enige gelijkenis te verbeelden tussen het ontwerp en de gebouwde realiteit. Een doorsnee burger die zo zijn project gaat wijzigen krijgt sowieso een bezoek van de bouwpolitie!

Van de slanke vooropgestelde constructie kwam niets in huis. Het werd een lomp geheel met weinig voeling voor een ingenieuze oplossing. Dit laat weinig goeds vermoeden voor de verdere uitwerking van het project in en rond het Sint-Pietersstation. Gentenaars kijk uit uw ogen!

Architect Marc Dubois, mei 2010

Bron: Vlaamse architectuur (http://www.vlaamsearchitectuur.be/architectuur/nieuwsdetail_new.asp?id_tekst=926&content=Harde%20kritiek%20voor%20infopunt%20Gent%20Sint%20Pieters)

En ik kan hem zeker geen ongelijk geven... :bash:

Ah, het is maar een tijdelijke constructie.
Voor mijn part mocht het zelfs gerust allemaal in een container plaatsvinden.

ja das juist
wat is er eigenlijk mee mis?
de 'doorsnee' burger trekt zich niets aan van die constructies en composities.

Voor mij is het ook een container op poten. Ik betwijfel zelf dat de doorsnee burger er ooit een stap zal binnen zetten.

En heeft dat ding geen ramen achteraan? Dan zal men van zodra de werken aan de perrons beginnen daar toch een uitzicht op hebben? (Daarom dacht ik dat men het ding op poten had gezet)

vandaag hebben ze het wegdek opengebroken in de Sint-Denijslaan van de tijdelijke tramtunnel tot aan de Voskentunnel... De aansluitingswerken van de tramsporen zijn in volle uitvoering, want zelf ook in de tunnel is men sporen aan het leggen...

Vraagje: wanneer begint men eigenlijk aan de perrons? Vorige week werden er op perron 9/10 een hoop nieuwe zitbanken geïnstalleerd. Het lijkt me een beetje nutteloos dat die er nu nog geplaatst wordt als het perron zelf binnenkort heraangelegd wordt.

Vraagje: wanneer begint men eigenlijk aan de perrons? Vorige week werden er op perron 9/10 een hoop nieuwe zitbanken geïnstalleerd. Het lijkt me een beetje nutteloos dat die er nu nog geplaatst wordt als het perron zelf binnenkort heraangelegd wordt.

Eerst moet voorlopige tramtunnel af zijn, het nieuwe busstation e.d. vooraleer ze dan Voskestunnel en huidige tramtunnel kunnen afsluiten én beginnen afbreken.

En ze beginnen dan in 2011 perron per perron (2 sporen telkens buiten dienst), waardoor de werken tot 2016 zullen duren, mogelijk zelfs langer. Dus een bankje plaatsen die er nog 6 tal jaren zal staan is niet zo'n probleem denk ik. :)

Normaal zou in 2010 nog moeten begonnen worden aan de achterzijde van het station met het bouwen van een keermuur.

2011-2012: spoor 12 tem 9
2013-2014: spoor 8 tem 5

http://i49.tinypic.com/1twr2x.jpg

2015-2016: spoor 4 tem 1 en afwerking definitief tram-en busstation
2017: opening

http://i50.tinypic.com/20k7wpk.jpg

Juist, maar ze spreken ervan dat de werken aan de perrons dit jaar van start zullen gaan in het najaar en er zijn wel ramen (zowel aan de kant van de clementinalaan als aan de kant van de perrons) je hebt er dus zicht op de werken en ja het is een gewone container op poten maar hoe het eruit ziet is toch niet ZO belangrijk, het gaat om welke info je er binnenin krijgt en welke zichten je hebt.

^^ veel zicht heb je volgens mij toch niet... 't komt amper boven de sporen uit; als je de werken aan de perrons wil volgen moet je op de naast liggende perrons zijn denk ik...

Is die infostand eigenlijk al open? En is iemand die hier al gaan bezoeken?

Volgens enkele artikels zou het toch al open moeten zijn. Ik ga anders maandag na mijn examen eens gaan piepen.

Die nieuwe zitbanken op het perron lijken mij niet overbodig. Tenslotte moeten wij toch nog tien jaar wachten.
Wat gebeurt er met de huidige gietijzeren perronoverkappingen? Gaan die naar de schroothoop of denkt men na over een herbestemming? Bijvoorbeeld in kleinere Gentse stations (Drongen, Wondelgem, Merelbeke,...). Of op andere plekken waar mensen soms moeten schuilen.

Die nieuwe zitbanken op het perron lijken mij niet overbodig. Tenslotte moeten wij toch nog tien jaar wachten.
Wat gebeurt er met de huidige gietijzeren perronoverkappingen? Gaan die naar de schroothoop of denkt men na over een herbestemming? Bijvoorbeeld in kleinere Gentse stations (Drongen, Wondelgem, Merelbeke,...). Of op andere plekken waar mensen soms moeten schuilen.

Zal volgens mij verdwijnen, in Brugge heeft men het ook allemaal weggevoerd.

Die dingen zijn echt niet onderhoudsvriendelijk. En al hebben ze een zekere emotionele charme, heel veel historische of architecturale waarde hebben ze nu ook weer niet.
Ik vrees dus dat ze als schroot verkocht worden, tenzij iemand hier andere info heeft.

Bwa, ik weet niet of die dingen zó onderhoudsonvriendelijk zijn. Af en toe eens schilderen en je hebt het wel gehad denk ik.

Die typische perronoverkappingen (uit de jaren '50?) beginnen wel in sneltemo te verdwijnen.

Toevallig vorige week nog op staan kijken, dat dat eigenlijk best een mooie overkapping is.

Ja de ornamenten zijn echt wel mooi.

http://farm4.static.flickr.com/3581/3412621808_b5a52686d9_b.jpg
Nog ne foto van mij van tijdje geleden.

Die typische perronoverkappingen (uit de jaren '50?) beginnen wel in sneltemo te verdwijnen.

Lijkt mij, zoals de voormalige gietijzeren luifel aan de voorgevel, ook uit 1925 te dateren. Behoud van zulke zaken zou enigszins een hypotheek leggen op de verdere modernisering van het station. Renoveren lijkt mij een ongelofelijke meerkost te zijn, gezien de erbarmelijke staat.

Bwa, ik weet niet of die dingen zó onderhoudsonvriendelijk zijn. Af en toe eens schilderen en je hebt het wel gehad denk ik.

Die dingen zijn al ontelbare keren herschilderd en zien er daardoor niet meer uit. En 'af en toe eens schilderen' is in werkelijkheid een zeer arbeidsintensieve en dure klus.
Ik denk dat ze sneller roesten dan je ze kunt schilderen.
Ik had aan de balkon van de erker van onze voorgevel ook een mooie maar oude ballustrade. Elk jaar kon ik dat geval afborstelen, afschuren en herschilderen. Alle anti-roestproducten geprobeerd die er op de markt te vinden zijn, zonder resultaat.
Vorig jaar heb ik ze er dan maar af gegooid en hebben we een nieuwe, roestvrije ballustrade geplaatst. Minder origineel, maar wel mooi én veilger.

Lijkt mij, zoals de voormalige gietijzeren luifel aan de voorgevel, ook uit 1925 te dateren.
Meestal dateren dit soort perronluifels uit de jaren '50, toen liep een project dat veel stations een overdekt perron gaf of de reeds bestaande perronoverkapping vernieuwde. Maar gezien de sierlijke ornamenten is het goed mogelijk dat deze inderdaad al uit de jaren '20 komen, dat weet ik niet.


Behoud van zulke zaken zou enigszins een hypotheek leggen op de verdere modernisering van het station. Renoveren lijkt mij een ongelofelijke meerkost te zijn, gezien de erbarmelijke staat.Opzich zijn perronluifels als deze misschien niet zo waardevol, maar het zijn dit soort zaken die de typische sfeer geven aan stationsgebouwen. Ik vind dat enkele stations hun luifels zouden moeten bewaren. Bij de standaardstations (type 1881 en 1895) worden de luifels (voor zover nog aanwezig) vaak mee beschermd, waarom kan dit bij de grotere exemplaren niet?


Die dingen zijn al ontelbare keren herschilderd en zien er daardoor niet meer uit. En 'af en toe eens schilderen' is in werkelijkheid een zeer arbeidsintensieve en dure klus.
Ik denk dat ze sneller roesten dan je ze kunt schilderen.
Uiteraard is onderhoud op periodieke basis vereist, maar simpele luifels zijn al bij al goedkoop als je de onderhoudskosten vergelijkt met stationshallen zoals Antwerpen-Centraal (ook grotendeels uit metaal, daar slaagt men er blijkbaar wel in de roest onder controle te houden) of Luik-Guilemins. Onderhoudskost zou dus niet het probleem mogen zijn.

De overkappingen hebben inderdaad een historische waarde, maar ik vind dat ze mogen verdwijnen, dat zal natuurlijk ook gebeuren er komen prachtige, lichtdoorlatende perrondaken.
Ik heb net op de projectsite gelezen dat het infopunt maandag 14 juni niet beschikbaar is.
Ze verhuizen namelijk van het districtsgebouw naar hun container op poten.
Dus blijkbaar zal het nieuwe infopunt dinsdag open zijn.

^^
http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/01_treinstation/12bredeTreinperronsOverdektHelderComfortabel_w.jpg

Uiteraard is onderhoud op periodieke basis vereist, maar simpele luifels zijn al bij al goedkoop als je de onderhoudskosten vergelijkt met stationshallen zoals Antwerpen-Centraal (ook grotendeels uit metaal, daar slaagt men er blijkbaar wel in de roest onder controle te houden) of Luik-Guilemins. Onderhoudskost zou dus niet het probleem mogen zijn.
Tja, er werd nu eenmaal gekozen voor compleet nieuwe en ruimere perrons en een volledige, lichte overkapping. Daarop zouden de huidige overkappingen passen als een tang op een varken. Ik begrijp jouw bezorgdheid om het behoud van erfgoed, maar soms moeten nu eenmaal keuzes gemaakt worden.
Ik vind dat in deze de juiste keuze werd gemaakt. Het is nu niet zo dat er een tabula rasa gehouden werd. Het gebouw en de stationsomgeving zijn beschermd, en zien er beter uit dan ooit. De krammikge perrons en de oude luifels zijn niet beschermd en worden vervangen door een eigentijds ontwerp.

Denk dat gewoon de emotionele waarde ervan groot is. Vooral als je zo terugkomt van reizen met de trein, en je aankomt in het goede oude Sint-Pietersstation, geeft dat toch een zekere emotie.

Hetzelfde als je van een buitenlandse reis terug voet zet op de Belgische luchthaven. Geeft ook zo vreemd gevoel om 'terug' te zijn.

En die perronsoverkapping zijn nu één van die kenmerken van het station, dusja begrijp wel dat we ze liever gerestaureerd zien blijven staan, maar met de vernieuwing van het station gaat dat gewoon niet meer. En denk dat het nogal kostelijk zou zijn om alles te renoveren. Want overkapping is echt wel in een erbarmelijke staat (lekken enzo).

Toch benieuwd naar de nieuwe perrons :) zoveel breder zullen ze neit worden denk ik, max. 2m in totaal. Ik weet neit juist hoe breed die dienstperrons tussen de reizigerperrons zijn, maar zo breed zijn die nu ook weer niet.

De goederenperrons tussen een bundel van 2 sporen zullen verdwijnen hierdoor wordt het perron maar liefst 4 meter breder (2 aan elke kant).
En misschien een domme vraag maar hoe zet je afbeeldingen in een bericht?

^^ Die uitleg kan je HIER (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=689750) vinden :)

Twee meter aan elke kant is niet mis. Die goederenperrons zijn niet brééd, maar erg smal zijn ze ook niet. En 't is ook niet dat de passagiersperrons nu ook vreselijk smal zijn, dus uiteindelijk zullen het wel beste ruime perrons worden. Ik veronderstel van een vergelijkbare breedte - iets breder misschien - als in Brugge?

En die huidige afdakjes boven de perrons willen bewaren vind ik toch wel wat overdreven. Zelfs als zijn ze 85 jaar oud, ze zijn toch vrij generisch. Ze wat opkalefateren en installeren in kleine stationnetjes elders te lande lijkt me nog wel een fijn idee. Maar in het Sint-Pietersstation kunnen ze niet snel genoeg vervangen worden door iets hogers, breders en helderders!

Dat ze die oude luifels maar snel vervangen, ze zijn simpelweg niet lang genoeg. Nu al sta je de laatste meter voor de trein terug in de regen, met verbreedde (hoop dat dit juist is) perrons zou dit alleen maar erger worden.

(Dit stoort mij gigantisch, is er een specifieke reden waarom zoveel perronluifels net iets te kort zijn?)

(Dit stoort mij gigantisch, is er een specifieke reden waarom zoveel perronluifels net iets te kort zijn?)

Ja, de treinen zijn langer geworden.

Ja, de treinen zijn langer geworden.
Ik denk dat hij in de breedte bedoelt ;)

Ik denk dat ze sowieso een kleine veiligheidsafstand moesten bewaren tussen de trein en de overkapping. Kan altijd zijn dat een wagon ietsje meer uitsteek ofzo.

De overkappingen gaan zeker weg, ik heb het net in een mailtje gekregen van iemand die daar werkt.
Een kennis van mij zit in het infopunt, die weet dus de laatste nieuwtjes.

Denk dat gewoon de emotionele waarde ervan groot is. Vooral als je zo terugkomt van reizen met de trein, en je aankomt in het goede oude Sint-Pietersstation, geeft dat toch een zekere emotie.

Bij mij heet die emotie vooral schaamte.
Ik kom meestal met de trein terug van Brussels Airport en heb op de resibestemmingen meestal een boel treinstationnetjes gezien die er stukken beter uitzien dan pakweg Brussel-Zuid of Gent-Sint Pieters.
Niet alleen in Scandinavië of Duitsland, maar ook in pakweg Oost-Europa, Noord-Afrika of het Midden-Oosten.
Het is dus meestal een cultuurshock in omgekeerde richting....
Weg dus met die ouwe troep!

Ja, er moet inderdaad een veilige afstand bewaard worden tussen trein en overkapping.
De treinsporen zijn ook deels overdekt in het toekomstige Gent Sint Pieters zie hieronder.

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/reis_naar_de_toekomst/12bredeTreinperronsOverdektHelderComfortabel.jpg

Sporen zijn volledig overdekt dacht ik hoor?

Ik ga op 28 juni naar de werf en zal van alle werven wat foto's trekken, ga ook eens binnenspringen in het infopunt, eens benieuwd wat ze mij daar te vertellen hebben.

Dus wie nog vragen heeft die hij/zij zou willen stellen aan het personeel van het infopunt, mag ze doorgeven aan mij.
En puin mag ik jouw maandelijkse update voor 1 keer overnemen?
Ik kom daar niet zo veel.

En puin mag ik jouw maandelijkse update voor 1 keer overnemen?
Ik kom daar niet zo veel.

Mijn maandelijkse updates hoeven je niet te weerhouden van een eigen update. Verschillende mensen zien verschillende dingen, dus als we twee updates op korte tijd zien, zien we misschien wel zaken die we anders niet zouden gezien hebben. We hoeven ons dus geen van beiden in te houden :)

Zijn er trouwens lui die nog een wouden gaan drinken volgend weekend, of hebben we al allemaal andere plannen gemaakt ondertussen? :cheers:

(Om het hier wel wat on-topic te houden, stel ik voor dat we ons voor replies naar het Café De Snor (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1151339) begeven).

Je hebt gelijk ik ga dus gewoon op 28 juni naar daar maar wat ga je doen als we alletwee dezelfde foto's hebben?

^^

Maakt niet uit, hoe meer foto's hoe meer plezier!
Doe dus gerust, als je kijkt in de buitenlandse topics zie je soms 10 updates per dag.

Post maar vragen jongens, ik zal ze opschrijven en allemaal stellen aan het personeel.

Noteer voor mij dan alvast volgende zaken:



Is er al een concrete datum voorzien voor de eerstesteenlegging van De Link?
Hoe lang zou het duren eer de andere gebouwen van die zone van de Fabiolalaan in ontwerp en vervolgens ook in aanbouw gaan? Wordt hier achter de schermen al aan gewerkt?
Hoe ver staat men al met de voorbereidingen van de ontwikkeling van de andere twee zones van de Fabiolalaan?
Zijn er visualisaties gemaakt van het ontwerp van het Logistiek Centrum Infrastructuur van de NMBS, en wanneer zou de bouw hiervan starten? Heeft het eigenlijk al een bouwvergunning gekregen?
Wanneer gaat men over tot de afbraak van de onteigende panden achter het station, en hoe lang zou het daarna nog kunnen duren alvorens er begonnen wordt aan de aanleg van het Mathildeplein?
Wordt de overkapping over de sporen stuk voor stuk gebouwd, samen met de perrons, of zal deze pas worden geplaatst nadat alle perrons reeds voltooid zijn?



Als je op een paar van die zaken een antwoord kan krijgen dan is mijn nieuwsgierigheid weer eventjes gelest :)

Ik denk dat hij in de breedte bedoelt ;)

Ik bedoelde inderdaad de breedte (maar de lengte is ook een issue hoor, zeker op de IC-perrons).

Wanneer gaat men over tot de afbraak van de onteigende panden achter het station, en hoe lang zou het daarna nog kunnen duren alvorens er begonnen wordt aan de aanleg van het Mathildeplein?


Op de gevels van die onteigende panden hangen affiches die een nakende evacuatie aankondigen. Het kan dus snel gaan. Alles hangt af van de afwerking van de Valentin Vaerwijckweg en de voorlopige tramtunnel. Anderzijds hangt de bedrading nog altijd boven de al maanden ongebruikte tramsporen in de St-Denijslaan.

...en de wonderen zijn de wereld nog niet uit; het moeten niet altijd vertragingen zijn:

Vandaag is men gestart met de werken aan de Kortrijksesteenweg zelf.
Normaal gingen deze pas aanvangen op 3 augustus (zie bewonersbrief (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/bewonersbrief-werken-k-elisabethlaan-kortrijksesteenweg1) op de site van PGSP).
In een eerste fase wordt het gedeelte vanaf de R40 richting station aangepakt en parallel het gedeelte vanaf de Elisabethlaan richting R40.
De werken starten dus iets meer dan een maand vroeger! (waardoor we hier op de centrale administratie van de Hogeschool Gent -verdieping 5- op onze stoel zitten te dansen :lol:)

Ik heb gehoord dat de panden onteigend zullen worden een beetje na de Gentse Feesten, ken nog een mannetje die werkt voor de NMBS.

En Puin jouw vragen zijn genoteerd.
Als er anderen zijn die nog vragen hebben rond PGSP, post ze dan hier.

ja; of er tijdens de werken een extra lift komt voor mindervaliden?
want nu is er ene op het perron van spoor 11/12 maar die wordt dan afgebroken

^^

Normaal zal ieder perron een lift krijgen heb ik al ergens gelezen/gehoord.

In het nieuwe station waarschijnlijk? Of al tijdens de werken?

Dat zal ik ook op het lijstje schrijven.

Vuur de vragen maar af!!!

^^

Normaal zal ieder perron een lift krijgen heb ik al ergens gelezen/gehoord.

Hij bedoelt nog voor de werken beginnen. Want de enigste invalidenlift bevindt zich op perron 11/12. Maar daar beginnen ze met de afbraak, dus die lift zal snel buiten gebruik zijn.

Dus wat gebeurt er dan met de invaliden?

Verbindingsweg naar Gent Sint-Pieters in laatste rechte lijn


GENT - De bouw van een rotonde aan de R4 die gisteren is begonnen, luidt de eindfase in van de bouw van de Valentin Vaerwyckweg, de nieuwe verbindingsweg tussen de Gentse ring en het Sint-Pietersstation. Via die Vaerwyckweg moeten tegen november auto's rechtstreeks van de R4 tot in de ondergrondse parking bij Gent Sint-Pieters kunnen rijden.

De bouw van de rotonde zorgt tot einde september wel voor verkeershinder op de Binnenring. Er zal immers geen autoverkeer mogelijk van de Binnenring naar de Pégoudlaan op Flanders Expo. Ook voor fietsers die naar Flanders Expo willen, zal er tijdelijk in een omleidingsroute worden voorzien. De Hogeschool Gent blijft wel bereikbaar, voor zowel auto's als fietsers.


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=MT2RJ9R7&postcode=9000), 16-06-2010

Daarnet nog eens staan kijken hoe afschuwelijk lelijk dat bos van blauwe trampalen wel niet is op het plein aan het station...

Geloven jullie dat 8 van de 12 busperrons klaar gaan zijn tegen september?
Om door dit te gaan met het topic.

Denk wel dat het gaat klaargeraken hoor.

Nu hebben ze die corridor voor fietsers en voetgangers ook meer naar de kant van het plein geschoven.

De werken schuiven dus al reeds op naar kant van plein voor de grond klaar te maken voor de sporen enzo.

En perrons zelf zijn ook ongeveer klaar, kwestie van ze te betegelen en asfalt te gieten op de stroken zelf.

Maar denk eerst dat men eerst de sporen gaat leggen, en dan die afwerken, en dan als laatste overal asfalt gieten.

Geloven jullie dat 8 van de 12 busperrons klaar gaan zijn tegen september?
Om door dit te gaan met het topic.

^^ik denk dat die perrons al een lange tijd wachten op afgewerking.
De witte boordstenen liggen er al van ergens rond februari-maart en de laatste tijd is er weer veel bedrijvigheid te zien rond de perrons.
Alles zal ook afhangen van de tramtunnel, want de bussen (en trams) zullen vanaf september door die tunnel moeten.
De tramsporen komen al een klein stukje buiten gluren in de St. Denijslaan.
Met andere woorden; het vlot allemaal wel!!
Aansluiting sporen Voskenslaan en aansluiting sporen aan de Ventweg zijn volop bezig (zie nieuwe stukken die ondertussen opengebroken liggen).
Juist van de busstationluifel is nog niets te merken...

^^ Ik denk dat die busstationluifel ook maar iets is voor nà het voltooiien van de perrons. Anders zou het wel eens in de weg kunnen staan voor de afwerking, lijkt het mij.

Dat is misschien nog iets wat je kan vragen in het infocentrum, buffaloboy! Wanneer ze die luifel van het busstation zouden willen installeren, en of die effectief zal lijken op de luifel die we in de maquette en de 'sfeerbeelden' te zien krijgen, dan wel of het ontwerp daarvan nog aan Poponcini & Lootens zal worden doorgespeeld, of dat er nog niets vaststaat over die constructie...

De vraag is genoteerd, toen ik voor de laatste keer in gent sint pieters (nog voor ik deze site ontdekte) stond de oostelijke hal nog in de stellingen.
Die zijn nu al weg zeker?
Ik denk ook dat de tramsporen binnenkort door de voorlopige tramtunnel zullen lopen, ze zijn er volop mee bezig heb ik de indruk.

^^De laatste keer dat ik er kwam (dat was afgelopen dinsdag) stond de oostelijke stationshal nog steeds in de stellingen.

Hopelijk zullen ze daar goed voortwerken want voor dat de werken aan het station echt beginnen moeten de schilderingen gerestaureerd zijn.
Dat heb ik gehoord, weet niet wat er van aan is.

De restauratie van het stationsgebouw loopt nu net ten einde. De herstelling van de schilderingen maakt geen enkel verschil voor de afbraak en bouw van de perrons.

Ze zeggen toch dat de schilderingen eerst gerestaureerd moeten worden, zo staat het gepland dat heeft inderdaad geen directe gevolgen voor de modernisering van het station zelf, maar wel indirecte gevolgen.
Bv. Het uitzicht van het station tijdens de werken.

Ze zeggen toch dat de schilderingen eerst gerestaureerd moeten worden, zo staat het gepland dat heeft inderdaad geen directe gevolgen voor de modernisering van het station zelf, maar wel indirecte gevolgen.
Bv. Het uitzicht van het station tijdens de werken.

Kan wel eens goed zijn. Dat de reizigers niet het gevoel krijgen dat echt het HELE station letterlijk in de steigers staan en overal gewerkt wordt.

Dus daarom de hal steigervrij, alsof er niets aan de hand is paar tientallen meters verder door de tunnel.

Juist, dat is zo een beetje hun bedoeling, de mensen weten wel dat er gewerkt wordt maar het moet geen 'overacting' zijn/worden in het station zelf, dat is trouwens zonde van de historische waarde van het gebouw.
De busstationluifel zal er waarschijnlijk ook zijn voor september, maar dat zal ik nog eens navragen in het infopunt.

Zijn er nog vragen?

1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-21-001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-21-001-groot.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-21-002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/05/pgsp-2010-05-21-002-groot.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld



Nieuwe update, zondag 20-06-2010. Jammer genoeg op een véél grauwere dag dan de vorige update, dus de foto's zijn navenant ook wat jukkie:




1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-001-groot.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld

Zoek de 7 verschillen :tongue2:



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-002-groot.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld

Idem vanuit de hoek.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-003.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-003-groot.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld

Voor de liefhebbers van scheel kijken en stereoscopie: kijk naar de witte band in het midden en begin scheel te kijken. Laat de twee afbeeldingen zo geleidelijk over elkaar schuiven tot ze over elkaar heen liggen, en probeer dan heel rustig aan scherp te kijken. Vergt wel wat oefening, en je kan het best niet doen als je moe bent of je je slecht voelt, maar als het lukt krijg je wel een 3D-beeld :)



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-004.jpg

We schuiven een beetje op richting Maria-Hendrikaplein en kijken nog eens even naar de Oscar Vandevoorde-esplanade. Daar is sinds de vorige keer nog een hoop roofing bijgekomen.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-005.jpg

De werf staat langs alle kanten wagenwijd open, en op zondag is daar niemand aan het werk, dus kon je even naar beneden wandelen en ook eens gaan kijken hoe de helling van die esplanade er uitziet van de andere kant.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-006.jpg

Daar heb je ook die trap van de Fabiolalaan naar beneden.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-007.jpg

Blik op wat de grootste fietsenstalling van het station zal worden. Nu loopt die nog dood tegen een hoop muren, maar in de toekomst zal die nog een eind doorlopen tot in het station.



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-008.jpg

Voor de rest viel er niet veel interessants te bezien daar beneden, er brandde ook geen licht en verder de garage inlopen zou vrij onverstandig geweest zijn. Dus zitten we nu terug boven de grond, op de Fabiolalaan. Die is nu ferm opengebroken.



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-009.jpg

Doet denken aan de straten en pleinen in de Kuip tot voor kort.



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-010.jpg

Die opengebroken toestand strekt zich uit tot op het Maria-Hendrikaplein, waar vermoedelijk binnenkort de tramsporen zullen worden aangelegd om tram 1 voortaan naar de nieuwe tijdelijke halte en tijdelijke tramtunnel te leiden.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-011.jpg

Die tramtunnel is ondertussen al enkele weken open, en er worden daar momenteel, zoals reeds door anderen gemeld, tramsporen gelegd.



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-012.jpg

Ze worden netjes ingepakt in rubber. Er is nog wel wat werk aan, da's duidelijk - want het moet ook nog helemaal vlak gemaakt worden daar, want het wordt ook een tunnel voor bus- en fietsverkeer.



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-013.jpg

Een bundel sporen komt al uit de tunnel en is al bijna op de rotonde op de Voskenslaan geraakt.



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-014.jpg

En als laatste kijken we nog even in de contrastloze Timichegtunnel. Ziet er beetje opgekuist uit, maar er is nog wel wat werk aan om het tegen het einde van dit jaar een volledig functionerende onderdoorgang van te maken.

Ge durft wel jong! Zomaar ne werf binnendringen! :p

Nee mooie foto's weer. Mooi beeld al van de ondergrondse parking, alhoewel ik het beetje claustrofobisch vind momenteel, met dat laag plafond (of is het gezichtsbedrog?).

Het schiet daar goed op.
Het begint vorm te krijgen.

op de fotos vd korenmarkt werd er gevraagd waar die rode kabels voor dienden. Er werd gesproken over 'geleiders'. Gezien ze hier ook bij tramwerken liggen (foto9), zou het wel es goed kunnen zeker?

Nee, het zijn nutsleidingen voor water en zo ik denk dat het is voor onder de sporen voor overbodig water weg te voeren ofzo naar het riool, maar ik weet het niet zeker.

MOOAARRRR!

Veel meer stereoscopische beelden :p
De portiek van die parking lijkt echt naar u te komen :')
Zo architectuur bekijken is wel vree leuk infeite :p

Kzie het docenten op een jury wel nog niet doen :') :nuts:

Ik fietste maandagavond rond 18u30 ook even gezellig rond op de werf. Een mooi ritje; langs de schuine helling de parking binnen, zo ondergronds richting Timichegtunnel, door de tunnel en vervolgens langs de nieuwe verbinding tot op de R4.
Gezond verstand weet wel dat het niet de bedoeling is zich op een werf te begeven maar op zich is er geen enkel bord dat ik genegeerd heb of een hek dat me hinderde, wat ik wel vreemd vind.
De ondergrondse oppervlakte komt aangenaam groot over, zeker nu het zo leeg is. Het plafond is inderdaad drukkend laag maar is dit ooit anders in dergelijke ondergrondse parkingen? Op zich zou het wel comfortabel zijn wat hoger maar dit wordt waarschijnlijk economisch onverantwoord geacht?

Dat is bij de meeste ondergrondse parking zo en een verhoging zou niet passen in hun 'ecologisch en economisch' verantwoord plaatje.
En puin, prachtige foto's. ^^

^^Ik denk dat ecologie er weinig mee te maken heeft. De wetten van de economie echter ... . In Leuven heeft het stadsbestuur bewust een parking laten aanleggen met verhoogd plafond. Dat vormt een meerwaarde maar geen enkele privé-investeerder wilde in zoiets participeren waardoor het stadsbestuur de meerprijs moest betalen.

nog een overzichtsfotootje van het 'slagveld' (klikken voor groter)

http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/39%20Wervenroute%2023%20juni%202010/20100623panorama01_klein.jpg (http://i706.photobucket.com/albums/ww67/meurisse/39%20Wervenroute%2023%20juni%202010/20100623panorama01.jpg)

^^ Een echte bouwwoestijn :tongue2:

Een addendum op de update van bovenaan deze pagina, diezelfde grauwe en contrastloze zondag 20-06-2010. De Vaerwyckweg:



15.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-001.jpg

Deze weg ontbrak dus nog in de recentste update. Vanaf de Sint-Denijslaan viel er niet zo bijster veel interessants te zien, dus ging ik wat dieper het terrein op.



16.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-002.jpg

Na een klein poosje stappen komen we daar de werf van de fiets- en wandeltunnel onder de wisselaar tegen.



17.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-003.jpg

Tegenover die tunnel ligt een betonnen brug over een beek waarvan de oevers recent verstevigd zijn.



18.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-004.jpg

Kijken we een beetje meer naar links dan zien we waar het fietspad zal aantakken op de wisselaar, waardoor je met de fiets van hieruit naar The Loop kan fietsen, of naar het ringfietspad aan de buitenring.



19.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-005.jpg

Daar bovenop sta je naast de weg en heb je langs de ene kant een uitzicht op het natuurpark en diens vijver en koeien.



20.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-006.jpg

En langs de andere kant de baan die van de Pégoudlaan naar de R4-binnenring gaat. In de achtergrond zie je over de breedte de werf van de Vaerwyckweg.



21.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-007.jpg

Van de andere kant geeft dat dit, met in de verte nog de kranen van de MG Toren.



22.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-008.jpg

En dan wandelen we terug richting station, waar de weg zich wat wringt tussen de woonwijk en de hogeschoolcampus.



23.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-009.jpg

Langs de weg is iemand een huis aan het bouwen. Gelukkig voor hem/haar zou de weg wel volledig afgezet worden met een geluidsscherm - tussen rijbaan en fietspad.



24.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-010.jpg

Langs de kant van de weg is een deel van de berm verstevigd met een net met keien onder. Zag er een beetje haastig werk uit.



25.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/vaerwyckweg-2010-06-20-011.jpg

Et voilà, we zijn weer bij de Timichegtunnel, waar nog een kruispunt moet worden aangelegd met de Sint-Denijslaan, met verkeerslichten and such. Benieuwd of dat tegen na de zomer helemaal in kannen en kruiken zal zijn.

Die weg is niks veranderd sinds de werfwandeling, enkel aan de kant van de R4 zijn de werken daar opgeschoten.

Ik had ook nog enkele foto's van vorig weekend, maar aangezien mijn andere pc niet meer start en ze daar op staan kan ik ze helaas hier niet plaatsen. Maar jij hebt ongeveen dezelfde selectie gemaakt. Bedankt voor de updates :)

Dinsdagavond was er een dialoogcafé, zoals dat heet, over de ontwikkeling van de Fabiolalaan. De presentatie van die avond staat nu op de projectwebsite (hier (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/gebiedsontwikkeling-gent-sint-pieters-fabiolalaan-ontwerp-synthese-220620101)) en het is absoluut de moeite om eens door te nemen, zowel om een beeld te krijgen van de verschillende pleintjes die er zouden komen, en welke functies er zowat beoogd worden voor de verschillende gebouwen die er zouden komen, maar vooral ook: wanneer die er ongeveer zouden komen.

Er staat ook een tekening bij van de Logistiek Centrum Infrastructuur dat de NMBS zal bouwen naast de Timichegtunnel, en waarvan je het ontwerp een jaar geleden kon inkijken op het Administratief Centrum. Ziet er zo uit:



http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p26.jpg



Voor de rest, afbeeldingen over de verschillende zones van de Fabiolalaan, maar dan een tikkeltje minder abstract dan voorheen:




Zone A (2010-2015)

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p24.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p22.jpg



Zone B (2015-2020)

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p31.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p29.jpg



Zone C

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p44.jpg

Beetje een gemiste kans als je het mij vraagt :(

^^Als je ziet wat Infrabel tegenwoordig neerplenst is dit een zeer verdienstelijk ontwerp. Het is nu niet dat alle gebouwen in de Fabiolalaan 'blikvangers' moeten zijn, een vullertje als deze is daar ook op zijn plaats.

Ik hoop alleen dat men er wel wat blikvangers neerplaatst ook (ik denk nu niet dat de Link dat wél zal zijn)

Ik vind de lci best te pruimen ..

Ik hoop alleen dat men er wel wat blikvangers neerplaatst ook (ik denk nu niet dat de Link dat wél zal zijn)

De Link wordt even hoog als Sint-Baafs. Ge moogt natuurlijk wel of niet te vinden zijn voor zijn vormgeving, maar er naast kijken zult ge waarschijnlijk niet echt kunnen doen.

Het LCI zult ge waarschijnlijk ook niet echt kunnen missen want het wordt toch ook 55 meter hoog.

Als je ziet wat Infrabel tegenwoordig neerplenst is dit een zeer verdienstelijk ontwerp. Het is nu niet dat alle gebouwen in de Fabiolalaan 'blikvangers' moeten zijn, een vullertje als deze is daar ook op zijn plaats.

Precies. Hou er ook rekening mee dat dit in de eerste plaats een loods is om wat aan treinen te morrelen, met dan wat kantoorruimte boven. Ik vind het voor die functies vrij imposant ogen. En ik denk dat sommigen last hebben van vertekende verwachtingspatronen. Er is nooit gezegd dat het LCI dé hotspot of het centrale baken van de Fabiolalaan zou worden ;)

Er komt een kantoorgebouw voor de treinmaatschappij(en). Maakt het imposante "Flandria Palace" op het Maria-Hendrikaplein dan weer een kans als hotel?

^^ Ik hoop het ten zeerste!

Buffaloboy, da's misschien nog iets dat je kan vragen op het infopunt: als de kantoren van de spoorwegen verhuizen naar dat LCI, komt Flandria Palace dan terug vrij en zoja, wordt er bekeken of en hoe men hier terug een hotel van kan maken?

"Het is absoluut de moeite om de presentatie op de projectwebsite eens door te nemen" is een uitstekende tip van Puinkabouter. Het ziet er allemaal mooi, veelbelovend, doordacht en coherent uit. Alles valt of staat wel door het wegverkeer (dat onwaarschijnlijk afwezig is op de plaatjes). Over dat wegverkeer staat in de synthese dat "doorgaand en parkeerverkeer uit de Rijsenbergbuurt wordt gehouden". Hoe? De stationsomgeving wordt verkeersluw, pendelaars parkeren in de ondergrondse garage en er is geen sluipverkeer door aangepaste verkeerscirculatie terwijl de Boentweg het verkeer tussen de noordelijke en zuidelijke stationswijken verbindt. Het blijft onduidelijk hoe men kan verhinderen dat die Boentweg een sluipweg wordt. Eén gaatje in de muur volstaat om een dijkbreuk te veroorzaken. Tenslotte blijft een station een verkeersknooppunt.

Dat is waar daar ben ik ook benieuwd naar.
Ze zullen er wel wat op vinden denk ik.
En hoe zouden ze 's nachts die 5 ondergrondse inritten beveiligen, eenmaal je daar bent kan je alle kanten uit.
En de vandalen zullen hun weg er wel door vinden.

8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/02/pgsp_2010-02-20_008.jpg

Let hier nog eens op het enorme fietspad (tussen het trottoir en die geparkeerde wagens). Je kan er makkelijk met 3 naast elkaar fietsen.


Voor een dubbelrichtingsfietspad in de onmiddellijke omgeving van een toekomstige stalling voor 10.000 fietsen lijkt de breedte van dit fietspad mij heel normaal, zeker als je vaststelt hoe scherp de bocht in dat fietspad is op de hoek van de Albertlaan.


Nu ik het geheel eens beter heb kunnen bekijken, ben ik zelfs zeker dat dit fietspad veel te smal zal zijn. Het voldoet niet aan de breedtenormen van het fietsvademecum voor tweerichtingsfietspaden op een drukke locatie zoals hier. Aan de Coupure is deze breedte al te krap, maar hier?

Stel je piekmomenten voor waarbij enkele treinen met 1500 inzittenden uit pakweg Brussel aankomen. 30% van hen neemt een paar minuten later zijn fiets uit het rek.
Stel je twee stromen fietsers voor die zich aan de twee kanten van het rood licht ophopen. Het blijft lang rood want er is een groenfaze voor de trams.
Denk er een paar fietskarren en bakfietsen bij. Op het moment dat het groen wordt, vertrekken de twee groepen tegelijk, en moeten dan achter elkaar gaan rijden omdat het fietspad eigenlijk te smal is. Denk er dan nog eens de vele voetgangers bij die ook hier en daar tussen de fietsers willen oversteken...

Dit zal het eerste kruispunt worden in Gent waar een fietsfile een kruispunt blokkeert...

Het lijkt op foto misschien smaller dan het in werkelijkheid is, ik zal het maandag wel zien.

Als dit dubbelrichtings wordt heb je gelijk!

En de bocht die het fietspad maakt is echt wel te scherp hoor. Ik moet hem steeds afsnijden als ik niet op mijn bek wil gaan door zo abrupt te draaien...

Tot mijn grote spijt moet ik meedelen dat ik geen foto's heb kunnen nemen en geen vragen heb kunnen stellen omdat ik te sloom was en mijn bus gemist heb. :ohno:Ik heb de vragen op een andere manier kunnen doorgeven via het mannetje dat ik daar ken.
Die zal de antwoorden terugsturen via mail.

Ik ga in juli of augustus terug, nogmaals sorry maar ja.

En hier zijn de antwoorden op de vragen:

De eerstesteenlegging van De Link is voor eind 2010.

De twee andere zones van de Fabiolalaan?
Het is moeilijk te zeggen want dit staat los van de masterplanning van GSP.

Zijn er visualisaties gemaakt van het LCI (ja), de bouw start binnen het jaar, het heeft al een bouwvergunning.

De panden achter het station worden afgebroken in september. (na de Gentse Feesten)

De overkapping over de sporen wordt meegebouwd met de perrons.

De nieuwe site komt eerstdaags online.

Komt er een lift voor mindervaliden? Ze weet het niet.

Wanneer komt de luifel over het busstation? tegen november ligt er 1 deel van de luifel over het busstation (iets minder dan de helft), dus daardoor zal hij niet in de weg staan voor de afwerking van de perrons.

De twee 'oude' tunnels sluiten in november, dus in november moeten de twee nieuwe tunnels volledig in orde zijn.

De werken aan het station starten in september dus dan gaat spoor 12 volledig buiten dienst.

Dit is het antwoord op enkele vragen die ik gesteld heb op de andere vragen wist ze NOG geen antwoord.

Hopelijk weten jullie hier iets meer mee.

Aha, dus vanaf volgend schooljaar wordt het menens. :D TOF TOF :D

thx!
vooral goed om weten dat perron 12 in september sluit

en ivm die lift; er komt ene, maar 'k weet nog niet waar

Pff, zou toch graag es in de toekomst kijken :D

We hebben geen glazen bol hé ;)

Misschien is het interessant nog een fotoreportage van het huidige station te maken (voor het nageslacht ;))

Ja dat kan ik doen bij het volgende bezoek aan het station. (als ik mn bus niet mis)

Misschien is het interessant nog een fotoreportage van het huidige station te maken (voor het nageslacht ;))

Goed idee. Alhoewel we toch ondertussen al een aardige collectie aan foto's hebben hier op het forum.

Een algemeen archief zou wel -vreed- interessant zijn.

Er was deze namiddag een feestje op de parking aan Sneppebrug. Om de omwonenden te bedanken voor hun geduld na 8 jaar werken aan Sneppebrug. Op kosten van stad Gent, Infrabel en de aannemer CEI De Meyer. De boodschap is: we zijn op tijd: in september beginnen de echte grote werken en in oktober is het belangrijkste deel van de toegangswegen klaar. Ook de eerste bouwaanvragen voor de kantoren zijn binnen. Dus ook aan de voorkant zal het volgend jaar werken geblazen zijn.
Voor het artikel en de foto's: klik hier:
http://gentbrugge.blogspot.com/2010/07/omwonenden-vieren-het-einde-van-de.html
Voor meer foto's: klik op een foto in het artikel, je komt dan op Webshots terecht, je hebt meteen 20 foto's extra.

En omdat ik nog geen foto van het nieuwe infopunt zie staan, deze link: http://gentbrugge.blogspot.com/2010/07/project-gent-sint-pieters-heeft-nieuw.html

En terloops: vreed wijs hoe een architect een project zoals dit Infopunt de grond in boort

Goh, zoveel gedoe rond dat infopunt. Het is een tijdelijke constructie, en eentje die strikt genomen zelfs niet noodzakelijk was. Ik denk dat we al ferm content kunnen zijn dat er zoveel moeite ondernomen wordt om iedereen te informeren over de werkzaamheden. Het infopunt is dan misschien geen parel qua architectuur, er zijn echter wel al lelijker dingen neergepoot, die bovendien veel langer bleven bestaan.

Is de website nu al vernieuwd? Het menu heeft al een make-over gekregen, en hier en daar zijn enkele pagina's geüpdatet met nieuwe informatie.

De site is nu volledig vernieuwd, de basis blijft hetzelfde maar het is lichtjes veranderd.
Zowel de navigatie als de pagina's en er staat ook nieuwe info op.

Omdat er hier een doodse stilte valt, zal ik hier weer wat nieuw leven inblazen.

Puinkabouter, wanneer ga jij nog een keer naar GSP?

^^ Ik ben vandaag (de 19e dus) nog eens naar daar geweest om foto's te trekken. Ik heb het een beetje druk, maar in principe staat ze tegen vanavond (de 20e dan, natuurlijk) of anders morgen wel online :)

En die stiltes kunnen nu eenmaal voorvallen. De zomer is altijd een rustige periode op het forum, want het zijn feesten of iedereen is op reis of doet uitstapjes en geniet van het mooie weer. En het is ook bouwverlof uiteraard. Je hoeft je dus geen zorgen te maken ;)

Daar heb je gelijk in, en zijn er al veel vorderingen buiten de vorige maand in het begin van het bouwverlof?

20-06-2010.



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-001-groot.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/06/pgsp-2010-06-20-002-groot.jpg)
Klik op de foto voor een groter beeld



Update maandag 19-07-2010. Deze keer gelukkig terug op een contrastrijke mooi-weer-dag. Dat maakt het makkelijker voor ons om verschillen met de vorige keer te detecteren ;)



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-001-groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie

De verschillen zijn de afgelopen maanden steeds minder vanzelfsprekend te zien dan ze waren toen hier nog vanuit de grote put naar de gelijkvloers aan het werken was. Maar enkele verschillen zijn dat de weg rechts nu geasfalteerd is, dat de Fabiolalaan opgebroken is en dat er op het dak van de garage, ongeveer in het midden, een hele hoop aarde gestort is.



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-002-groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie

Het schuinere perspectief toont ons dezelfde verschillen.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-003.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-003-groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie

En voor de scheelkijkers heb ik nog eens een stereoscopie'tje gemaakt. Daarmee krijg je ook nog eens een iets realistischer beeld van de werf.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-004.jpg

We verlaten het tijdelijke parkeergebouw en wandelen verder langs de Fabiolalaan richting station. Die laan is ondertussen tot aan de Aaigemstraat opengebroken.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-005.jpg

Momenteel staat het er vol met bakken vol bruine aardewerken puzzelstukjes voor waterafvoerbuizen. De eerste weken en maanden kunnen we ds vooral rekenen op het saaie maar ook langste stuk van de wegeniswerken, waar je nooit ziet wat er al gebeurd is :D



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-006.jpg

Onderweg komen we nog eens langs de bovenkant van de Esplanade. Daar is niet meteen iets noemenswaardig veranderd, zo op het zicht. Wel is heel de werfzone momenteel nog best een mooi landschap van vijvers en onkruid. Ik vind het wel iets hebben zo, eigenlijk.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-007.jpg

De Fabiolalaan vanaf het Maria-Hendrikaplein...



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-008.jpg

... en het Maria-Hendrikaplein vanaf de Fabiolalaan. Het ligt daar dus ook voor een deel open nu. Volgens de planning blijft dit zo tot 31 oktober, en vanaf dan zou de tram over dit stukje plein moeten kunnen afdraaien naar de Fabiolalaan en tijdelijke tramtunnel.



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-009.jpg

Nog eens het fietspad op de westzijde van het Maria-Hendrikaplein, waarover eerder nog gesproken werd. Met, ter referentie, een fietser erop. Ik heb het eens afgepast met mijn fotostatief en blijkbaar is het 2m70 breed - 3 meter als je er ook die afscheidingsgootjes bijtelt langs de zijkanten.

Misschien is het omdat ik een vaste voetganger ben, maar ik vind dat toch niet smal. Het lijkt mij van dezelfde orde te zijn als bvb. het fietspad in de Pelikaanstraat naast Antwerpen-Centraal, of het fietspad langs het Albertpark tussen de Zuid en Ledeberg. En daar heb ik ook nog geen fietsfiles gezien.



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-010.jpg

De helling naar de ondergrondse taxi- en zoenzone. Daar is de afgelopen maanden niet veel aan gebeurd natuurlijk. Maar vanaf november wordt er wel gestart met het verder uitgraven van de ondergrondse zones richting Sint-Pietersstation, en dus ook het creëren van de ruimte waar deze helling naartoe zal leiden.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-011.jpg

'k Wil ook even mijn goedkeuring uitspreken over de gebruikte granieten boordstenen. Toch altijd leuker om die te zien verschijnen dan hun betonnen evenknieën.



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-012.jpg

Het busstation. 'k Weet niet goed of daar veel aan veranderd is of niet, maar vanuit die lage perspectief is het ook niet zo makkelijk te overschouwen. Een blik vanaf perron 1 zou handiger geweest zijn, maar ik heb er niet tijdig aan gedacht...



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-013.jpg

De tramsporen liggen hier nog altijd maar langs 1 kant.



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-014.jpg

Maar in de tramtunnel zelf is meer werk verzet. En er liggen natuurlijk ook duidelijk een hoop sporen klaar voor plaatsing.



15.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-015.jpg

In de tunnel zelf liggen 2 paar sporen. De corridor voor fietsers en bussen moet nog een wegdek krijgen.



16.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-016.jpg

Langs de Sint-Denijslaan komen die 2 paar sporen ondertussen ook al een heel eind uit de tunnel. Ze liggen nu al bijna tot aan de Voskenslaan, dus het zal waarschijnlijk niet al te lang meer duren voor ze daar even het rondpunt gaan afsluiten om de aansluiting met de trambaan op de Voskenslaan te maken.



17.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-017.jpg

De Timichegtunnel is het laatste item in de update. De tijdelijke parkeergarage is net niet hoog genoeg om hier een echt overzichtelijk beeld van te krijgen, maar je kan zien dat het dak van de tunnel bedekt is met kiezels of wat het ook is, maar dat de sporen nog niet terug op hun plaats zijn gelegd.



18.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-018.jpg

Binnenin de tunnel geen zichtbare veranderingen tegenover de vorige keer. Het is nog steeds wachten op een wegdek op de fietspaden en rijbanen.



19.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-019.jpg

De Vaerwyckweg tussen die tunnel en de R4 & den Expo is ook nog steeds een grindpad. Een verkenningstocht richting werken aan de aansluiting met de R4 heb ik deze keer weer achterwege gelaten, hoewel het daar vast wel interessant is om te zien hoe het er mee staat.



Ziezo, wat mij betreft hebben we weer een zoethoudertje voor de komende maand :)

Mooi, volgende week ook enkele foto's van mij.

Mooie update :) Ik was deze middag ook langsgeweest, maar heb in feite niet nieuws. Ik wou De Vaerwyckweg ook even aflopen, maar het was allemaal mooi afgeschermd.

Juist mooie update.
Dit zal nu zo blijven tot het eind van het bouwverlof ergens in begin augustus zeker.

Mooi, volgende week ook enkele foto's van mij.

Ik wacht in spanning op jouw blik op de werkzaamheden :)

Werken Elisabethlaan en Kortrijksesteenweg opnieuw van start
NACHTWERKEN OP 5 AUGUSTUS


GENT - Vanaf dinsdag 3 augustus 2010 beginnen de werkzaamheden aan de Koningin Elisabethlaan en Kortrijksesteenweg opnieuw. Het einde van de werken is op de Koningin Elisabethlaan gepland voor eind september 2010. Voor de Kortrijksesteenweg is dat begin november 2010.

De werken hebben vanzelfsprekend een impact op het verkeer, maar er zal ook geluidshinder 's nachts zijn. Meer bepaald in de nacht van donderdag 5 op vrijdag 6 augustus plant de aannemer nachtelijke werkzaamheden. Ter hoogte van café De Karper wordt een riolering aangelegd die de tramsporen dwarst. Hiervoor moeten de sporen tijdelijk verwijderd worden. Dit kan enkel 's nachts. De werken beginnen om 22 uur en eindigen rond 5 uur.

Tijdens de werkzaamheden op de Kortrijksesteenweg neemt tramlijn 1 richting centrum het traject van tramlijn 21/22. Het verkeer dat richting stad wil, wordt tijdens deze fase via de Leopold II-laan naar de R40 geleid. Alle zijstraten langs de oneven zijde lopen dood op de Kortrijksesteenweg. Vanaf 3 augustus geldt er een parkeerverbod langs de oneven kant van de Kortrijksesteenweg.

Indien alles vlot verloopt zullen de werkzaamheden, en dus ook de verkeershinder, achter de rug zijn begin november 2010.


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=BLDDI_20100802_001&postcode=9000), 03-08-2010



De Kortrijksesteenweg zou al af zijn begin november. Dat moet dan zowat de snelste heraanleg in de geschiedenis worden :nuts:

Er gaat precies veel klaar zijn tegen november:
- kortrijksesteenweg
- valentin vaerwyckweg
- timichegtunnel
- voorlopige tramtunnel
- deel 1 van het busstation

Ze zullen zich mogen haasten.

Zich haasten? Het wordt toch stilaan tijd om met de eigenlijke vernieuwingswerken aan het station zelf te beginnen. Anders zal men zich in 2020 ook mogen haasten om alles afgewerkt te krijgen.

Zich haasten? Het wordt toch stilaan tijd om met de eigenlijke vernieuwingswerken aan het station zelf te beginnen.In november gaan spoor 11 en 12 buiten dienst voor een lange tijd :)

In november gaan spoor 11 en 12 buiten dienst voor een lange tijd :)

Ik ben al langs geweest in het infopunt en daar zeggen ze dat de werken aan het station beginnen in september (spoor 12)

Ik ben al langs geweest in het infopunt en daar zeggen ze dat de werken aan het station beginnen in september (spoor 12)

Dat zijn de voorbereidende werken.

Normaal zou in 2010 nog moeten begonnen worden aan de achterzijde van het station met het bouwen van een keermuur.

2011-2012: spoor 12 tem 9
2013-2014: spoor 8 tem 5

http://i49.tinypic.com/1twr2x.jpg

2015-2016: spoor 4 tem 1 en afwerking definitief tram-en busstation
2017: opening

http://i50.tinypic.com/20k7wpk.jpg

Des te beter dan! Sommige van m'n collega's op het seinhuis zijn blijkbaar toch nog niet zo goed op de hoogte dan :)

Eens iets anders: vandaag twee fietsendieven weggejaagd van onder het infopunt. Heb ze nog een tijdje fietsgewijs achtervolgd, maar toen ze de berm van de spoorweg opliepen aan de burggravenlaan heb ik het maar zo gelaten...

hehe, mss best

een ander weetje van op het buffaloforum;

binnen een goede 1-2 maand is er een indienststelling voor de installatie Gent(ben nog bezig met programmeren :) ).
Na de indienststelling zullen de treinen komende van Brussel en dus richting Gent rijden er minstens 3-4 minuten langer overdoen om het traject af te leggen.Reden is dat ze het automatisch baanvak hersectioneren(met name spoor A tussen Brussel-Zuid en vertakking Katarina Lombeek),wat betekent dat er meer maar kortere secties zullen zijn en er dus meer treinen op het baanvak terecht kunnen.Maar...de snelheid zal daardoor verlagen en vandaar de langere reistijd.Van Gent richting Brussel blijft voorlopig alles hetzelfde. :)

Nog voor de Tweede Wereldoorlog reden stoomtreinen aan 160 km per uur tussen Brussel en Oostende. Sindsdien is die snelheid nooit meer geëvenaard op lijn 50a, aangelegd in 1923 als eerste "hogesnelheidslijn" zonder overwegen of bochten. Op dat traject ligt ook geen enkel station tussen Brussel-Zuid en Gent-St-Pieters.

Nog voor de Tweede Wereldoorlog reden stoomtreinen aan 160 km per uur tussen Brussel en Oostende. Sindsdien is die snelheid nooit meer geëvenaard op lijn 50a, aangelegd in 1923 als eerste "hogesnelheidslijn" zonder overwegen of bochten. Op dat traject ligt ook geen enkel station tussen Brussel-Zuid en Gent-St-Pieters.

Amai, dat is wel een enorme snelheid vor een stoomtrein. Moet nogal bobbelig ritje geweest zijn.

^^Waarom? Behalve de wijze van aandrijving is er geen verschil met de huidige treinen. Het spoor Gent en Brussel is vrijwel kaarsrecht aangelegd net om zo snel en comfortabel mogelijk te kunnen rijden.

Hoe zorgden ze in die tijd om te zorgen dat de sporen kaarsrecht lagen? Nu kunnen ze dat met allerhande technieken kaarsrecht krijgen, maar vroeger?

^^Een recht spoor aanleggen was in die tijd allerminst moeilijk. Je trekt gewoon op de kaart een lijn en alle gronden die op de route liggen onteigen je (zonder tegenspraak). Landmeetkundig is een kaarsrecht tracé uitzetten allerminst een probleem. Dat kan men al ruim 2.000 jaar. In de Romeinse tijd waren de heirbanen toch ook kaarsrecht? Nu zou het net moeilijker zijn kaarsrechte tracés aan te leggen omdat de burger meer inspraak in alles gekregen heeft (zie de Oosterweelverbinding). Gelukkig dat de technieken geëvolueerd zijn waardoor een kaarsrechte baan niet langer een absolute noodzaak is.

Bijvoorbeeld spoorlijn L2 (de hogesnelheidslijn naast de E40 Brussel-Luik). Vroeger zou dat problemen gegeven hebben aan hoge snelheden (door het relatief grote aantal bochten in het tracé). Door nieuwe technieken kunnen de bochten vandaag de dag wél aan 300 per uur genomen wat toelaat dat de route parallel aan de E40 kan aangelegd worden ipv dure onteigeningen voor een recht tracé.

^^Een recht spoor aanleggen was in die tijd allerminst moeilijk. Je trekt gewoon op de kaart een lijn en alle gronden die op de route liggen onteigen je (zonder tegenspraak). Landmeetkundig is een kaarsrecht tracé uitzetten allerminst een probleem. Dat kan men al ruim 2.000 jaar. In de Romeinse tijd waren de heirbanen toch ook kaarsrecht? Nu zou het net moeilijker zijn kaarsrechte tracés aan te leggen omdat de burger meer inspraak in alles gekregen heeft (zie de Oosterweelverbinding). Gelukkig dat de technieken geëvolueerd zijn waardoor een kaarsrechte baan niet langer een absolute noodzaak is.

Bijvoorbeeld spoorlijn L2 (de hogesnelheidslijn naast de E40 Brussel-Luik). Vroeger zou dat problemen gegeven hebben aan hoge snelheden (door het relatief grote aantal bochten in het tracé). Door nieuwe technieken kunnen de bochten vandaag de dag wél aan 300 per uur genomen wat toelaat dat de route parallel aan de E40 kan aangelegd worden ipv dure onteigeningen voor een recht tracé.

Ik bedoel verticaal kaarsrecht. :) Je moet al een waterpas hebben gehad in die tijd toch.

Je doet nu net alsof ze in de jaren '30 nog in de middeleeuwen zaten. :)

Je doet nu net alsof ze in de jaren '30 nog in de middeleeuwen zaten. :)

Ja zeg, zoveel kennis van de geschiedenis van treinen heb ik nu ook niet. :D

back to topic dan maar :nuts:

Ik ben naar gent sint pieters geweest, gewoon toevallig en kon daardoor dus geen foto's nemen.
Hier een overzicht van waar ze mee bezig waren en de stand van zaken:

- Ze waren metingen aan het uitvoeren op de volledig opengebroken Fabiolalaan.
- Ze verzamelden werfafval (oud ijzer e.d.)
- Er waren veel veiligheidscoördinatoren bezig aan het busstation.

Stand van zaken:

- Timichegtunnel: corridor voor fietsers en voetgangers ligt al mooi platgewalst.
- Tramtunnel: twee paren sporen reiken al bijna tot aan de rotonde en sluiten bijna aan op het KMH-plein.
- Busstation: wegen tussen de perrons geasfalteerd, nu nog dat hoogteverschil overbruggen.
- Parking: geen zichtbare veranderingen opgemerkt.
- Achterkant station: renoveren van de keermuur tussen tram- en timichegtunnel.
Voorkant station: geen zichtbare veranderingen opgemerkt.
- Binnenin station: eerste sporen van stellingen in de voetgangerstunnel.

Zo nu weten jullie wat er op DIT moment aan het gebeuren is.

In de Voskenslaantunnel (of hoe dat ding ook noemt), zijn onder de overbrugging van spoor 11 en 12 ook netten gehangen tegen het vallen van stenen. Als je aan de nieuwe tramtunnel staat, aan de achterkant van het station, is er rechts een groot stuk muur gearceerd met de woorden FOUT! erop :D

We hebben hier geen webcam nodig, elke stap op de werf wordt hier opgevolgd;)

We hebben hier geen webcam nodig, elke stap op de werf wordt hier opgevolgd;)

Pas op, met een webcam die daar gedurende 10 jaar zou hangen kun je wekelijks een foto nemen en na een jaar een time-lapse maken.
In die buurt zou het serieus kunnen veranderen.

Maar het is daar al een beetje te laat voor.

Pas op, met een webcam die daar gedurende 10 jaar zou hangen kun je wekelijks een foto nemen en na een jaar een time-lapse maken.
In die buurt zou het serieus kunnen veranderen.

Maar het is daar al een beetje te laat voor.

Tis nooit te laat :) Kga keer mailke sturen naar het infopunt, of ze dat niet zien zitten. Zeker voor de perrons en zo ook zou dat wijs zijn. Dus al bijna twee webcams nodig: één richting perrons en één richting SoFa enal.

2 webcams ergens rond de Timichegtunnel, een panoramacamera gericht op de ontwikkelingen tussen station en Blaarmeersen.
En de andere gewoon op de perrons gericht.


Met te laat bedoelde ik eigenlijk de sloop van het oude gebouw, realisatie van de parkeergarage.
Zijn dingen die we al missen.

Maar als je zo'n filmpje zou hebben van 4 min. zou je de gebouwen als paddenstoelen uit de grond zien komen.

Ik heb al antwoord terug: ze onderzoeken mijn suggestie i.v.m. die webcams. :) Dus fingers crossed!

voor de bouw van het UFO of beter bekend als het Monovolume van de Unief hadden ze ook een cam staan op de Vooruit

voor de bouw van het UFO of beter bekend als het Monovolume van de Unief hadden ze ook een cam staan op de Vooruit

Inderdaad, dat had ik ook vermeld in mijn mail als argument. :) Dat zelfs 'kleinere' werven in Gent een webcam krijgen, dus waarom het station niet.

voor de bouw van het UFO of beter bekend als het Monovolume van de Unief hadden ze ook een cam staan op de Vooruit

Juist, dat weten we nu ook.

Is er al nieuws en wanneer wordt het voorgelegd?

Juist, dat weten we nu ook.

Is er al nieuws en wanneer wordt het voorgelegd?

Weet ik niet. Ze gingen het onderzoeken.

Er is eindelijk nog eens nieuws het gaat over de tramsporen:

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/kaarten/BB_100811_StDenijslnVoskensln_trambedding.pdf

ik meen deze ochtend gezien te hebben dat ze de ijzeren binten voor het busstation aan het leveren en monteren waren... Het project zal de komende maanden precies een stroomversnelling kennen!

Dat is zeer goed er moet nog veel gedaan worden voor ze al hun doelstellingen voor 2010 willen bereiken, de tramsporen worden vanaf maandag aangesloten op het kruispunt.

Hier aan de Kortrijksesteenweg gaat het alvast bijzonder snel. De halve straat is al weg en iedere dag zijn ze er van 's ochtends tot 's avonds aan het werken. Nog niet veel werven zo snel zien vooruitgaan!

Ze zijn daar goed bezig zal er binnenkort nog eens naar toe proberen gaan, ergens in september.

En als het weer zaterdag wat meevalt ga ik er dan ook nog eens naartoe voor een foto-update :)

^^ Ga dan zeker ook nog eens binnen in het station om foto's te nemen van de gerestaureerde muurschilderingen. De laatste stellingen zijn daar ondertussen verwijderd.

Zaterdag wordt het 24 graden en zonnig goed weer dus om foto's te nemen van GSP.
Je komt mij daar mss wel tegen.

Daar aan het kruispunt met de ring is er nu een metersdiepe put. En blijkbaar liggen de afvoerbuizen nu ook open want het stinkt daar naar de kak man man man.

Ga zaterdag toch nie naar GSP heb al wa anders te doen.
Wanneer ga je die foto's dan on zette?
Zaterdag, zondag of maandag?

Een van die dagen ja. En als het echt naar stront ruikt aan de Charles de Kerckhovelaan ga ik nog bezien of ik de Kortrijksesteenweg meeneem in de update. Deze week waren ze om de hoek van mijn kot al de beerput van een groot hotel aan het legen en deze namiddag lag er een hoop stront in mijn premetrostation dus ik heb het toch zowat gehad met kaklucht voor deze week :D

Maar bon, dit is geen tettertopic. Ik ben zelf zeer benieuwd naar de pas gerestaureerde schilderingen. Toen ik maandagnamiddag de trein nam stond het daar nog in de stellingen dus dat is een zeer recente evolutie. En wat G-4-Ever vorige week aangaf blijkt ook waar: men is begonnen met het ineenpuzzelen van de luifel voor het nieuwe busstation. Nu ik dat al verklapt heb kunnen we het nog wel even volhouden tot ik terug in Gent ben zeker :tongue2:

Enkele haastig gemaakte foto's van de afgewerkte hal van het stationsgebouw bij nachte, een goed moment om het te zien zonder mensen :)



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-20-001.jpg



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-20-002.jpg



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-20-003.jpg



Die lampen met die omhoog schijnen in een reflectiescherm zijn eigenlijk best storend: ze werpen lange schaduwen op de muren en plafonds boven hen. Nu alle stellingen hier weg zijn en de hal weer een pak groter en opener aanvoelt, valt het mij plots keihard op.

Niettemin, prachtig interieur. Bedankt voor de foto's.

Wauw. Lang geleden dat je de hal nog in die gedaante kon zien.

Ja, prachtige schilderingen en je hebt gelijk over die lampen ik zie het op de foto.

De kappen zouden van die lampen verwijderd moeten worden. Maar dan wordt de plafond natuurlijk meer verlicht dan de hal zelf.

Das waar.
We wachten in spanning op de foto's.

19-07-2010



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-001-groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/07/pgsp-2010-07-19-002-groot.jpg)
Klik op de foto voor een grotere versie



Nieuwe update van zaterdag 21-08-2010. 't Is een hele lange, en hij zal in twee delen gebeuren.



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-001.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-001-groot.jpg)
Klik op de foto voor een grote versie

We bijten de spits traditioneel af met een overzichtsbeeld van de zone A van de Fabiolalaan, gezien vanaf het tijdelijke parkeergebouw. Jammer genoeg is het enige verschil dat ik hier zie tegenover de vorige keer de komst van 2 werftoiletten voor de toegangshelling.



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-002.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-002-groot.jpg)
Klik op de foto voor een grote versie

Ook vanuit een schuin perspectief zie ik niet meteen opvallende verschillen.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-003.jpg

De Fabiolalaan ligt wel nog steeds open over heel de lengte van de bouwput. De grote verzameling van aardewerken rioleringsbuizen heb ik niet meer gezien, dus dat zal ondertussen allemaal al onder de grond zitten.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-004.jpg

De Timichegtunnel.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-005.jpg

Ook hier slechts een uitermate minimale verandering tegenover het bouwverlof: er is een eerste stukje leuning geplaatst langs het fiets- en wandelpad aan de kant voor staduitwaarts verkeer. Ondertussen staat er ook heel wat water in de tunnel.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-006.jpg

Ook aan de Vaerwyckweg nog steeds geen weg te zien, enkel een modderachtige afbakening van de plek waar die zal komen te liggen, zoals dat al maanden het geval is. 'k Dacht nochtans dat dit tegen september/oktober af zou zijn. Soit, ik was op het moment van de update al een uur of 5 aan het stappen geweest, dus ik had niet veel zin om nog tot aan de aansluiting met de R4 te lopen en te zien hoe het daar staat. Dat mag iemand anders misschien eens doen ;)



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-007.jpg

Er is nog steeds werk aan de wand van de spoorwegberm net naast de tijdelijke tramtunnel, al ziet die er ondertussen wel al een tijdje best mooi uit.



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-008.jpg

De tramsporen komen ondertussen alweer een stukje verder uit de tunnel, steeds dichter bij de Voskenslaan. En daar waar ze liggen zijn ze ook al grotendeels gebetonneerd.



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-009.jpg

Op het kruispunt Sint-Denijslaan/Voskenslaan liggen nog een hele hoop kromme tramsporen klaar om de komende weken geplaatst te worden. Het wegdek van dit kruispunt is ook opengebroken tussen de tramtunnel en de optiekwinkel, ongeveer.



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-010.jpg

In de tramtunnel zijn de sporen in beide richtingen geplaatst en gebetonneerd. Nu nog bovenleidingen en een verharding net naast de sporen, zodat ook bussen, fietser en voetgangers hier vlot doorkunnen.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-011.jpg

Terug aan de stadskant van de spoorwegberm komen we bij de tijdelijke (voor een kleine 10 jaar wel) tramhaltes van lijn 1. Ik heb de indruk dat je binnenkort links zal moeten uitstappen als je aan het station toekomt, en dat de tram gebogen zal halt houden. En dat nog eens op een plek waar de komende paar jaar nog een heel kantoorcomplex met toren omheen gebouwd wordt. Zal een hectische tramhalte worden denk ik :)



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-012.jpg

Ook stadinwaarts zal je links uitstappen uit de tram, vermoed ik.



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-013.jpg

De sporen van beide rijrichtingen liggen nu al bijna tot aan de sporen op het Maria-Hendrikaplein. De aansluiting op de sporen daar is voorzien tegen eind oktober, wanneer ook de huidige tramtunnel én de Voskenslaantunnel definitief zullen sluiten en men de grote bouwput van de Fabiolalaan zal beginnen verder uitbreiden in de richting van het station. Het wordt een doorslaggevend najaar!



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-014.jpg

Bovenop de nieuwe busplatforms ligt een deel van de grote luifel die het nieuwe busstation droog moet houden. Het is enkel het westelijke deel dat hier al ligt, want het busstation moet nog met enkele perrons groeien in de richting van het station, en die luifel dus ook, en dat kan pas wanneer het verlengde van de bouwput tegen het station terug dicht is. Maar bon, wie weet kunnen de bushaltes op het Maria-Hendrikaplein zelf tegen eind dit jaar weg, en kan de heraanleg van dat plein ook beginnen.



15.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-015.jpg

Vanaf perron 1 in het station krijg je een iets overzichtelijker beeld van het nieuwe bus- en tramstation.



16.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-016.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-016-groot.jpg)
Klik op de afbeelding voor een groot beeld van de luifel

Dit is het dichtste bij dat ik kon geraken en het duidelijkst dat ik die constructie op het busstation kon vastleggen zonder zot te doen. Het is wel duidelijk genoeg denk ik. Je kan trouwens al duidelijk 2 van die eivormige plekken zien, waar, vermoed ik, glas op komt te liggen om licht door te laten.



17.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-017.jpg

En als we dan toch op het perron staan: nog een fotootje van perron 1&2. Als ge er één gezien hebt, hebt ge ze allemaal gezien. Behalve het reizigersaantal heeft Gent-Sint-Pieters ook zijn aantrekkelijke perrons gemeen met Brussel-Zuid :tongue2:

Dit wordt trouwens het laatste perron om verbouwd te worden tot een nieuw, licht, breed en hoog perron. Jammer genoeg voor mij is dàt net het perron waar ik doorgaans op een trein moet zitten wachten :(



18.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-018.jpg

En dan lopen we natuurlijk ook eens binnen in het stationsgebouw, want daar is nu ook de oostvleugel van de stationshal, na bijna 2 jaar, eindelijk uit de stellingen. Het resultaat is natuurlijk even sprankelend als bij de andere segmenten, maar nu pas kan je voor het eerst genieten van een blik op een volledig gerestaureerde en stellingvrije stationshal. En van prenten over Antwerpen, Brussel, Namen, Luik, Doornik en Bergen... anno 1913.



19.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-019.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-019-bis.jpg)
Klik voor kleur



20.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-020.jpg

Stiekem hoop ik dat dat grote zwarte bord in de hal voor de reizigerstunnel ooit plaats maakt voor iets fijnere en elegantere plasmaschermen of iets dergelijks. Ik hoop ook dat die 2 winkeldozen (de ene een fruitsapbar, de andere een koffiekiosk) in de oostelijke hal ook geen lange blijvers zullen zijn... enfin, dat ze toch verhuizen naar de grote hal onder de sporen tegen dat daar de eeste handelsruimtes beschikbaar worden.



21.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-021.jpg



22.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-022.jpg

Nog eens het pas gerestaureerde stukje stationshal.



23.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-023.jpg

Je gaat er makkelijk aan voorbij omdat dat grote zwarte bord in de grote hal het zicht erop ontneemt, maar het begin van de reizigerstunnel mag er best wel wezen. Ik neem aan dat het politiekantoortje en die Relay daar ooit nog zullen verdwijnen om plaats te maken voor extra doorgang naar de nieuwe grote hal onder de sporen in de toekomst, want anders gaat dit wel een flessenhals blijven vrees ik.



24.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-024.jpg

De hoofdtoegang van het station. Het viel mij gisteren plots op dat de vorm van die bogen eigenlijk vrij goed terugkeert in de bogen van die nieuwe luifel.



25.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-025.jpg

Hoewel heel het gebied tussen het station en het 'parkpleintje' dat het MHplein is dankzij die nieuwe luifel een pak opener is gaan aanvoelen, voelt het nog altijd niet 'af' omdat het nog vol staat met kleine brol hier en daar. Maar binnen een paar jaar zouden de taxi's hier weg moeten zijn, en hopelijk ook die paaltjes en kleine toestandjes van De Lijn overal.



26.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-026.jpg

De binnenste cirkel van het Maria-Hendrikaplein, met fontein en werking en vrij van fietsenstallingen. Heerlijk.



27.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-027.jpg



28.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-028.jpg

Ook rond half 7 's avonds wordt hier nog van het zonnetje genoten. Ook deze cirkel is gelukkig nog eventjes fietsenstallingvrij.



29.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-029.jpg

Langs de buitenste cirkel zijn ze er wel, en ze staan goed vol.



30.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-030.jpg

Onder het infopunt staan er ondertussen ook al enige tijd terug fietsenstallingen. Dubbeldekkers, zelfs.



Zo, dat was al een eerste schijf. De tweede zal kleiner zijn, en gaat over de heraanleg van de Elizabethlaan en de Kortrijksesteenweg. Maar da's voor later, want ik ben het foto-editen nu efkes beu :D

Ik hoop ook dat die 2 winkeldozen (de ene een fruitsapbar, de andere een koffiekiosk) in de oostelijke hal ook geen lange blijvers zullen zijn... enfin, dat ze toch verhuizen naar de grote hal onder de sporen tegen dat daar de eeste handelsruimtes beschikbaar worden.

awelja, hoop ik en denk ik ook. In Brugge had je zo ingewerkte winkeltjes in de muren van de tunnel onder de sporen, dus ik denk wel dat dat voorlopig allemaal is.

Het is eigenlijk onbegrijpelijk hoe traag dat vooruit gaat. Wordt er daar maar één dag in de week gewerkt of zo? Hetzelfde tussen Gent en Brugge; dat derde en vierde spoor. Er veranderd daar gewoon niets. Ik snap het niet. Overal een slordige boel, met hier en daar een kraan. Onbegrijpelijk dat de NMBS daar niets aan doet.

Ik ben vrijdagavond ook langs geweest en heb de voortgang aan de aansluiting met de R4 vast gelegd. Foto's zullen deze avond of morgenavond volgen. Toen ik er vrijdagavond trouwens passeerde, stond dat stukje reling er aan de Timichegtunnel nog niet.

awelja, hoop ik en denk ik ook. In Brugge had je zo ingewerkte winkeltjes in de muren van de tunnel onder de sporen, dus ik denk wel dat dat voorlopig allemaal is.

Ja, en niet alleen in Brugge. Ook in Leuven, Mechelen, Brussel-Noord en -Zuid, etc. Het is vrij gewoon dat die in de stationsgang zitten, maar de stationsgang van Gent-Sint-Pieters is wat ouder dan de meeste stationsgangen, en er is niet al te veel plaats. Er zijn trouwens wel een paar van die piepkleine winkeltjes in de reizigerstunnel nu, en ook één of twee op de perrons, dacht ik, maar dan op perrons waar ik niet veel kom (redelijk vanachter).

De toekomstige situatie wordt trouwens niet echt een brede gang, zoals in Brugge, maar eerder een hal, zoals in Brussel-Zuid, met net zoals daar redelijk wat ruimte voor kleine handelszaken.


Het is eigenlijk onbegrijpelijk hoe traag dat vooruit gaat. Wordt er daar maar één dag in de week gewerkt of zo? Hetzelfde tussen Gent en Brugge; dat derde en vierde spoor. Er veranderd daar gewoon niets. Ik snap het niet. Overal een slordige boel, met hier en daar een kraan. Onbegrijpelijk dat de NMBS daar niets aan doet.

Aan het Sint-Pietersstation wordt 5 dagen op 7 gewerkt. 't Is een feit dat er de laatste tijd niet veel opvallende veranderingen zijn. Dat was niet altijd zo: toen men de ruwbouw van de parking aan het bouwen was, ging dat duidelijk met rasse schreden vooruit. Die parking is nog niet af: daar is nog een hele hoop afwerking aan gekoppeld. Die werken zullen nu bezig zijn, maar dat zie je niet want het gebeurt onder de grond en je mag er niet zomaar even binnenlopen.

Vanaf dit najaar zouden de werken terug zichtbaar snel vorderen: men start dan met het buitendienststellen van sporen 11 & 12 om vervolgens de muur aan de Sint-Denijslaan af te breken, men zal de bouwput van de Fabiolalaan uitbreiden richting station en vanaf rond nieuwjaar start ook de bouw van de Link (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1085227).

Ook nog in het station zijn er sinds zaterdag werken begonnen aan de zij-ingang (aan de tramtunnel). Werken aan de Panos Rail en de vroegere expo.
Bij Panos Rail zou het gaan om een vernieuwing, bij de vroegere Expo staat dat hier de winkel Döner Kebab komt, dezelfde als er al is aan de hoofdingang.

Ik denk/hoop dat die kebab daar aan de hoofdingang verdwijnt en dat in de 2 bogen daar de kraampjes komen die nu nog in de bakken staan, aan de andere kant van de hoofdingang.

Vervolg van de update van 21-08-2010, ivm. de Elizabethlaan en de Kortrijksesteenweg:



31.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-031.jpg

Elizabethlaan is uiteraard al efkes af aan de oostkant, en men is bezig met de westkant. Een deel van de schuine parkeerplaatsen is er al, net als een deel van de boordstenen.



32.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-032.jpg

Er stonden bomen, acacia's denk ik, in de Elizabethlaan. Er komen nieuwe bomen terug in de plaats, en de plekken waar kan je al duidelijk zien. Er liggen zware geweven matten op en er groeit nu vanalles en nog wat door. 'k Vind dat best mooi. Ik hoop dat het de bedoeling is dat kleine begroeing er blijft samen met de bomen - die in principe pas in de winter kunnen geplant worden.

Nu de straat tijdelijk boomloos is heb je eventjes de kans om ongehinderd de vrij gave gevelrij van de Elizabethlaan te zien. Er staat daar best wel wat moois bijeen, al staan er op een aantal plaatsen wel irritante bouwseltjes voor (Century 21, Panda, The Rambler).



33.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-033.jpg

Er zijn niet gek veel nationale hoofdkantoren van dingen in Gent, maar dit er eentje van: reisagentschap Kuoni, en die hebben net de gevel van hun gebouw mooi gerenoveerd, net als hun grote buur de drankenhandel, niet zo lang geleden. Ook hotel Trianon achter het station is recent gerenoveerd. Zou het project Gent-Sint-Pieters de buurt al reeds inspireren om zichzelf te vernieuwen? :)



34.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-034.jpg

De nieuwe tramhalte in de Elizabethlaan, in de toekomst stadinwaarts, voorlopig stationswaarts. De tramhaltes werden enkele tientallen meters opgeschoven richting station en zijn geloof ik ook iets breder en hoger dan hun voorgangers.



35.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-035.jpg



36.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-036.jpg



37.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-037.jpg



38.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-038.jpg

... ik weet eigenlijk niet goed welke specifieke werken er nu bezig zijn op de Elizabethlaan. In de plaats van echt iets zinnigs te zeggen dan maar gewoon wat beelden van de straat en z'n gevels he :)



39.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-039.jpg

Op de Kortrijksesteenweg is de oostelijke kant van de weg afgeschraapt en en lijkt het mij dat er in eerste instantie vooral rioleringswerken gepland zijn.



40.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-040.jpg

Er liggen wel een hele hoop sporen, verpakt in rubber, klaar op weg.



41.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-041.jpg

Er ligt eigenlijk niet gigantisch veel materiaal voor riolering, dus ik vraag mij nu af of dat werk dan al gepasseerd is of niet.



42.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/08/pgsp-2010-08-21-042.jpg

Gelet op deze put denk ik dan van niet. De stank valt nog mee trouwens :D

Met zo’n volledige fotoreportages en toepasselijk commentaar zou je niet meer uit je luie zetel komen :). Veel gebouwen stralen inderdaad nog een Belle Epoque-sfeertje uit. Is heel deze wijk trouwens niet ingekleurd als stadslandschappelijk waardevol gebied? De brede wandeltrottoirs, veertig jaar geleden opgeofferd aan meer parkeerruimte, behoren definitief tot het verleden. En inderdaad, die irritante bouwsels staan er nog. Het heeft het stadsbestuur destijds bloed en zweet gekost om zo’n bouwsel op de Korenmarkt te doen verwijderen. Dat zal hier ook wel zo zijn.

thx voor de prachtige update!!

Daar ik in de Kortrijksesteenweg werk en iedere dag het traject station - werk te voet afleg, kan ik de werken op de voet volgen.

Momenteel zijn ze de Elisabethlaan aan het afwerken en ik vermoed dat de aanleg/plaatsing van de tramsporen de allerlaatste werken zullen zijn.
Vanaf het station, richting centrum, zijn ze eerst begonnen met de parkeerplaatsen (bijna volledig gedaan) en iets later is men terwijl ook gestart met het trottoir (station tot Knokkestraat is al voltooid).
Deze morgen waren de eerste boordstenen al geplaatst voor de tramhalte richting station. Hun nieuwe deadline van eind september zullen ze deze maal wel halen.

In de Kortrijksesteenweg zijn er enkel rioleringswerken, met huis-aan-huis aansluiting bezig. Hier aan mijn werk blijkt het een grote klus te zijn, want ze blijven hier lang ter plaatse (kruispunt met Charles De Kerckhovelaan).
Hier zit blijkbaar nog een zeer oud rioleringstelsel onder de grond. Een soort van 'gemetste buizen', buizen van baksteen. (Heb er helaas geen foto's van)


Ik heb ook eens geïnformeerd, bij Project Gent Sint Pieters, hoe het komt dat de tramsporen op een nieuwe manier geplaatst worden (zonder dwarsliggers en enkel beton):


Hierbij een antwoord op uw vragen:

De tramsporen zijn omhuld in rubber, dit om het comfort van de omwonenden te verhogen (minder trillingen, minder geluid)

Dit rubber laat ook toe van binnen enkele jaren (20 à 30 jaar) de sporen te veranderen zonder de bestrating te moeten verwijderen/ uitschieten en dan de hinder te beperken voor de omwonenden..

De maatvastheid wordt opgevolgd voor en na het gieten en is steeds binnen de tolerantie.

De betonmassa is voldoende groot en zit gevat tussen de rijwegen zodat een barst geen spoorverschuivingen tot gevolg heeft.


Met vriendelijke groeten,
Greet Riebbels
coördinator communicatie
Infopunt Project Gent Sint-Pieters
Tel : 09 241 24 11

Ik moet zeggen dat ik toch al zeer content ben qua communicatie van het infopunt. Bij alle vragen steeds beleefd én uitgebreid antwoord op de vragen gekregen hier.

01: Voor de geluidsmuur staan al enkele palen recht, achter mij liggen er nog een aantal klaar om in de grond te steken
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_01.jpg

02: de onderdoorgang voor de fietsers
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_06.jpg

03:
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_02.jpg

04: ergens aan de zijkant staat de mal, wel met een kreukje
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_07.jpg

05: splitsing van het fietspad naar de andere kant van het water en richting Drongen. Deze had iets ruimer gemogen, als je van Drongen komt sta je bijna stil voor de bocht en dan moet de helling nog komen
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_03.jpg

06: zicht op het ronde punt in worden, bijna klaar voor een laagje asfalt
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_04.jpg

07: en de shortcut als je van het station komt
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_05.jpg

08: en enkele leuke foto's
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_08.jpg

09:
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_09.jpg

10:
http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_10.jpg

Goed, nu weten we wat er momenteel gebeurt op de site GSP.
Het najaar komt eraan en dat betekend grote veranderingen !!!

haha die snor had ik ook al gezien :D

staat wel hoog, dus ze hebben nogal mogen springen :D

de eerste steunpilaren voor het busstation staan sinds vandaag ook recht...
het zal snel vorm beginnen krijgen!
Kzal toch eens iedere dag mijn fototoestel moeten beginnen meenemen

Tegen 1 september moet het busstation wel klaar zijn.
Zou dat wel haalbaar zijn?
Is het eigenlijk al aangesloten op de weg?

Tegen 1 september moet het busstation wel klaar zijn.
Zou dat wel haalbaar zijn?
Is het eigenlijk al aangesloten op de weg?

^^juist, normaal was dat tegen 1 september, maar ik vrees dat dat een serieuze race tegen de klok wordt!!
En mochten de perronwijzigingen inderdaad op 1 september van kracht gaan, dan had De Lijn het al laaaaaang gecommuniceerd (via de site) :lol: :nuts:

En zoals je opmerkt, er is nog geen weg aangesloten, maar dat lijkt me praktisch het snelst haalbaar. Enkel het gedeelte waar de sporen van de Fabiolalaan nog moeten worden aangesloten op de bestaande sporen op het Maria Hendrikaplein is nog niet gedicht met asfalt of beton.
Ik vind nog nergens een bericht terug (site De Lijn/PGSP) voor wanneer deze (noord)aansluiting zou zijn, maar ik vermoed dat dit terug 2 nachten werk zal zijn zoals de bypasses in de Elisabethlaan - hoewel het hier om wissels zal gaan...

http://images.internix.be/fotos/20100820_projgsp_10.jpg

Met of zonder snor vind ik deze foto (en de hele reeks uit die "tentoonstelling") nogal sovjet-achtig. Sinds de keuze voor "De Link" klopt de achtergrond ook al niet meer.

't Heeft er wel wat van. Ze zijn eigenlijk een beetje stom geweest om die prenten in 2009 te maken als een jaar later pas de ontwerper van die eerste zone aan de Fabiolalaan zou geselecteerd worden. En de renderings van het station mogen voor mijn part nog een stuk concreter. Binnen minder dan een half jaar is men bezig met het station zelf, dus ondertussen moeten ze toch al goed genoeg weten hoe dat station er zal gaan uitzien om echte fotorealistische renderings te kunnen maken (wat de huidige prentjes niet zijn).

^^Het grappige is dat veel mensen denken dat het station er zo zal uitzien. Een indicatie dat het slechts schetsen zijn zou niet verkeerd geweest zijn.

palen van het busstation staan recht

Staan die al allemaal recht?
Hoeveel?
Staat er al een kraan om de overkapping erop te zetten?

Donderdagavond stonden er al 5 recht. Het plaatsen van het afdak bovenop die palen zal wel met mobiele kranen gebeuren, vermoed ik.

We zouden moeten weten wanneer ze dat spel gaan optillen, zou nog toffe foto's opleveren denk ik;.

Enkele foto's; Gent: zoveel palen... :lol:


Trampalen en tramhalte richting Flanders Expo... Gent krijgt dus 2 haltes waar links wordt op- en afgestapt (zoals nu voorlopig in de Elisabethlaan). Iets dat ze in Antwerpen dus niet kunnen :). Ik denk dat het wel verwarrend zal zijn in het begin. :nuts:
http://i33.tinypic.com/2j3llzm.jpg
Tramtunnel
http://i35.tinypic.com/sw30d1.jpg
Eerste deel aanleg Fabiolalaan. Er zijn al enkele (boord)stenen geplaatst.
http://i35.tinypic.com/jkhi5f.jpg
Veel bedrijvigheid voor de afwerking van de Timichegtunnel
http://i34.tinypic.com/14snzc.jpg
Palen, palen en nog eens palen... En blijkbaar bestaan de vervloekte blauwe I-profiel trampalen dus ook in het grijs... Benieuwd of deze op de foto nog blauw wordt of moet aansluiten bij de grijze palen van het busstation
http://i37.tinypic.com/1603bs5.jpg
Nieuwe sporen op enkele meters van de sporen richting huidige tramtunnel... Normaal zouden de trams tegen het einde van het jaar door de nieuwe voorlopige tramtunnel rijden
http://i37.tinypic.com/qzm977.jpg
Nieuwe tramhalte richting centrum. Dus ook hier links op- en afstappen
http://i34.tinypic.com/70z21l.jpg
De eerste palen voor het busstation
http://i33.tinypic.com/qquxqb.jpg
Overzichtsfoto: busstation, tramhalte
http://i33.tinypic.com/9ktqh4.jpg
Aansluitingswerken tramsporen Voskenslaan
http://i37.tinypic.com/72qafo.jpg
en nog eens palen: het wordt daar aan de achterkant van het station een waar oerwoud aan palen. Hopelijk wachten ze niet te lang om die andere onnodige te verwijderen eenmaal de tram langs het nieuwe traject rijdt. Anders zal het maar een lelijk Mathildepleintje worden :lol:
http://i33.tinypic.com/2w1ts8n.jpg

Bedankt voor de update. Kort op de vorige, maar met zichtbare veranderingen! Er blijft dus wel degelijk tempo in zitten :)

Ik denk dat de palen van het busstation nog wit zullen worden - geschilderd dan wel met een omhulsel, want ook het dak wordt in principe wit. Soit, als ge de prentjes moet geloven he... En die grijze trampalen zullen ook nog wel blauwgeschilderd worden. Ik denk dat ze na een tijdje weer weg zullen kunnen, want tegen dat het eerste gebouw van De Link daarboven staat moet het denk ik mogelijk zijn om de bovenleidingen aan de onderkant van dat gebouw te hangen.

En wat je zegt van haltes met links uitstappen: als lijn 2 ooit eindelijk eens verlengd wordt zou er in Zwijnaarde ook minstens één halte zijn met een centraal platform. Wat mij betreft mag dat wel vaker toegepast worden - bvb. ook op een drukke halte zoals de Zonnestraat op lijn 1 richting station: dat er langs beide kanten van de tram kan uitgestapt worden. Soit, 't is meer iets voor de OV-thread.

Maar ga je daar aan het station de vrijdagavond geen ultra drukke momenten hebben op dat platform? Volle trams langs beide kanten, en een hoop mensen die staan te wachten op de tram.

Hier aan het station gaat het niet om een centraal platform voor de tram in beide richtingen, da's alleen in Zwijnaarde dat dat gepland is. Elke richting behoudt een eigen perron, maar gewoon eentje dat aan de 'verkeerde' kant van de tram ligt. Stadinwaarts is het een recht platform. Richting Expo is het een in een bocht.

Juist, ik wacht nog steeds op een mailtje van het infopunt i.v.m. het openen van het busstation en wanneer het dak erop wordt gelegd.

update'tje:
vanmorgen waren ze de eerste sporen voor de aansluiting van de voorlopige tramtunnel aan het leggen in de Voskenslaan.

Ook in de Elisabethlaan ziet het ernaar uit dat binnenkort de sporen richting station worden geplaatst. Het gaat daar trouwens ook goed vooruit met het trottoir, al vind ik dat het op sommige plaatsen slordig gelegd is. Klinkers die wat dieper of hoger zitten...
Er passeren natuurlijk voortdurend mensen en het moet nu eenmaal vooruit gaan...

Het 'zwembad' in de K+S ride helling (Ventweg) is ondertussen ook volledig leeggepompt.
Dat het dus niet vooruit gaat, zou ik verre van durven beweren :nuts:

Juist, ik wacht nog steeds op een mailtje van het infopunt i.v.m. het openen van het busstation en wanneer het dak erop wordt gelegd.

^^toen ik daarnet naar huis vertrok, en zodoende het station moest passeren, zag ik aan de rechterkant van de metalen dakconstructie voor het busstation een nogal enorme kraan staat met hydraulische pompen.
Zou het misschien voor deze week nog zijn en zou er geen 2de kraan aan te pas komen?

^^toen ik daarnet naar huis vertrok, en zodoende het station moest passeren, zag ik aan de rechterkant van de metalen dakconstructie voor het busstation een nogal enorme kraan staat met hydraulische pompen.
Zou het misschien voor deze week nog zijn en zou er geen 2de kraan aan te pas komen?

http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/panothumb.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/pano.jpg)

Op foto drukken voor groter formaat indien gewenst.

1. Detail van de borstwering aan de tunnel van de kiss&ride.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/ps2.jpg

2. Bezig met de laatste afwerkingen.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/ps3.jpg

Ja lap, 'k ben weer eens een uur te laat met mijn foto's om iets nieuws te kunnen zeggen, maar 'k wou het toch ook meegeven: vanavond stonden er een mobilie telescoopkraan en 2 hoogtewerkers bij het busstation.



http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/09/pgsp-2010-09-01-001.jpg



Oogjes open houden dus, de komende dagen, want 't zal voor binnenkort zijn :)

Morgen waarschijnlijk :P

Morgen waarschijnlijk :P

Zeker? Zou anders wel es durven gaan kijken anders.

Geen idee, ik denk niet dat ze anders zo'n kraan al twee op voorhand er gaan plaatsen.

Gisteren is er op de project website een verslag gepubliceerd van een vergadering van 18 april, lekker vroeg met het verslag :)

Ze zijn NU bezig met het plaatsen van de luifel!

Infopunt heeft me juist wakkergebeld (had gisterenavond laat nog mail gestuurd om te vragen wanneer). Wat ne service! Staat er nog meer van versteld!!

Ze zijn NU bezig met het plaatsen van de luifel!

Infopunt heeft me juist wakkergebeld (had gisterenavond laat nog mail gestuurd om te vragen wanneer). Wat ne service! Staat er nog meer van versteld!!

^^ging het ook net melden!!
Deze morgen stonden er plots vier van die blauwe mastodonten, wat uiteraard wel te verwachten was dat die ene kraan de klus niet alleen zou klaren :lol:
Deze middag een broodje halen aan het station, maar vrees dat dan het spectaculairste er wel al af zal zijn.

Zo, dus straks hebben we foto's? :D We zouden toestemming moeten vragen om onder begeleiding foto's te gaan maken van zo'n zaken overdag :P

Staan wij niet voor de meest spectaculaire weken van het hele project Gent-St-Pieters? Met de opening van de verbindingsweg, de ondergrondse parking en het nieuwe busstation vallen de toekomstige verkeersstromen immers in een bijna definitieve plooi. Daarna is het wachten tot de opening van de ondergrondse kiss&ride om waar te nemen hoeveel die (korte) tunnel vanuit de Albertlaan zullen gebruiken.

...en de dakconstructie is geplaatst
Het dak staat vrij hoog, maar dat was al te zien op de renders.
Ik denk dat er bij slagregen -of bij gewoon wat wind- er redelijk wat regen naar binnen zal waaien...

...en de dakconstructie is geplaatst
Het dak staat vrij hoog, maar dat was al te zien op de renders.
Ik denk dat er bij slagregen -of bij gewoon wat wind- er redelijk wat regen naar binnen zal waaien...

Zei ik ook, was Puinkabouter tegengekomen en zei dan dat er daarvoor nog een L-vormig gebouw van de Link komt, dus die slagregen zal tegengehouden worden door dat gebouw.

02/09/2010

1. Overzichtje vanop perron 1.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l1.jpg


2. Hammertime! Met de hamer het gevaarte in plaats proberen krijgen.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l2.jpg


3.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l3.jpg


4. Vleugelvormig uiteinde.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l4.jpg


5. Panoramafoto vanop perron 1. Klikken voor mega formaat.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/lpanothumb.jpg (http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/lpano.jpg)


6. Aansluiting van de luifel aan de kraan.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l5.jpg


7. I'm on TV!!
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l6.jpg


8.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l7.jpg


9. Aansluiting van de kolommen op de luifel.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l8.jpg


10.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l9.jpg


11. Zicht vanaf de zijkant van het station aan de Voskeslaantunnel.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l10.jpg


More to come!

Ook de VRT werd wakker gebeld ;)


deredactie.be

Stalen luifel van 100 ton boven busstation Gent

do 02/09/2010 - 13:25
Aan het station Gent Sint-Pieters is vandaag de stalen luifel boven het nieuwe busstation geplaatst. Er kwamen vier grote kranen aan te pas om de stalen constructie te installeren. De luifel meet 55 op 20 meter, weegt 100 ton en zal ruim 10 meter boven het busstation staan. Het busstation komt op de plaats waar vroeger het gebouw van De Post stond, vlak naast het stationsgebouw. Het is de bedoeling dat het busstation over twee maanden in gebruik wordt genomen.


Op de foto's lijkt het wel mee te vallen van grootte, in het echt zal het waarschijnlijk enorm zijn

12. De eivormige openingen in het dak.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l11.jpg


13. Wat misvormde foto, maja...
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l12.jpg


14.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l13.jpg


15. Groot kraantje :)
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l14.jpg


16.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l15.jpg


17. Aan deze pinnen zou de dakbekleding bevestigd moeten worden normaal.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l16.jpg


18. Een van de vier enorme kranen.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l17.jpg


19.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l18.jpg


20.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l19.jpg


21.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l20.jpg


22.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l21.jpg


23.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l22.jpg


24.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l23.jpg


25.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l24.jpg


26.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l26.jpg


27.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l27.jpg



Als extraatje: de gevaarlijke toestanden voor fietsers én voetgangers als je niet oplet.

http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l25.jpg

Zei ik ook, was Puinkabouter tegengekomen en zei dan dat er daarvoor nog een L-vormig gebouw van de Link komt, dus die slagregen zal tegengehouden worden door dat gebouw.


Ook niet vergeten dat dit nog niet de hele dakconstructie is.
Het is zelfs nog niet de helft van de uiteindelijke bedekking zoals je hier goed kan zien : http://i41.tinypic.com/5ecqxy.jpg

'k Was deze morgen stationswaarts vertrokken met de gedachte misschien een timelapse-filmpje te kunnen maken waarbij je de luifel op 1-2-3 ziet omhoogschieten... Maar toen ik daar toekwam was ik al te laat, dus ook mar losse foto's, al heeft Dequal eigenlijk alles al mooi geïllustreerd!



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/09/pgsp-2010-09-02-001.jpg

Vanaf perron 1 en met een vieze kleurzweem :angel:



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/09/pgsp-2010-09-02-002.jpg

Nog van dat.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/09/pgsp-2010-09-02-003.jpg

Van aan de Voskenstunnel.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/09/pgsp-2010-09-02-004.jpg

:)



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/09/pgsp-2010-09-02-005.jpg

Vanaf de Boudewijnstraat.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/09/pgsp-2010-09-02-006.jpg

Wat verderop op het bouwterrein stond trouwens nog een telescoopkraan, maar wel een kleinere.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/09/pgsp-2010-09-02-007.jpg

Die was metalen kaders van een of ander soort naar beneden aan het heisen door een put... Maar het was mij (en Dequal) niet meteen duidelijk waar die kaders voor zouden kunnen dienen.



Staan wij niet voor de meest spectaculaire weken van het hele project Gent-St-Pieters? Met de opening van de verbindingsweg, de ondergrondse parking en het nieuwe busstation vallen de toekomstige verkeersstromen immers in een bijna definitieve plooi.

Inderdaad. Je zou gerust kunnen spreken van een fase 1 en een fase 2 in Project Gent-Sint-Pieters, en dat binnenkort fase 1 afloopt en fase 2 start. Ze weten het zelf ook wel. Als ik mij niet vergis gingen ze er zelfs een feest rond organiseren op het Maria-Hendrikaplein :)


Ik denk dat er bij slagregen -of bij gewoon wat wind- er redelijk wat regen naar binnen zal waaien...

Voorlopig wel nog ja, maar je moet er rekening mee houden dat er momenteel nog maar 1/3e van die luifel staat, en dat ook de omgeving van die luifel nog gaat veranderen.

De luifel zal aan het zuiden doorlopen tot zowat in het station, waardoor het daar hoe dan ook droog zou moeten blijven. Aan de westkant komt er een torengebouw tot heel dicht tegen die luifel aan, dus dat zal ook al als schild werken, net als de laagbouwvleugel in het noorden, die nog steeds hoger zal komen dan die luifel. Daar is er misschien wel nog voldoende ruimte tussen om slagregen binnen te krijgen... En aan de oostkant komt de luifel nog tot zowat tegen het station, dus dat zal ook wel al het een en het ander blokkeren.

Wat ik wel vrees is dat het een trekgat gaat zijn. Maar bon, dat zijn de huidige bushaltes nog vééél meer natuurlijk :D

Die kaders in die put, zijn dat de ramen niet voor het controle centrum van de parking dat onderaan komt? Er ging daar een ruimte komen met voor de bewaking.

Ik heb de luifel ook gezien toen ik er vanmiddag voorbij wandelde. Ik dacht nog 'jammer dat ik mijn fototoestel niet bijheb'. Maar aan 'reporters ter plaatse' is in deze draad duidelijk geen gebrek. :D

Die kaders in die put, zijn dat de ramen niet voor het controle centrum van de parking dat onderaan komt? Er ging daar een ruimte komen met voor de bewaking.

Dat zou wel eens goed kunnen kloppen.

Ik heb de luifel ook gezien toen ik er vanmiddag voorbij wandelde. Ik dacht nog 'jammer dat ik mijn fototoestel niet bijheb'. Maar aan foto's is in deze draad duidelijk geen gebrek. :d

Ik was er tegen 10:00 en de luifel zweefde al luttele centimeters boven de kolommen, dus ze moeten er al vroeg aan begonnen zijn.

Waarom is die afdak geplaatst op een hoogte van 10 meter? Ik zie alleen maar nadelen door die hoogte. Regen, wind, gezichtshinder, etc.

Als ze niet voldoende ruimte voorzien om wat tocht te hebben en de warme lucht te laten stijgen, dan staat iedereen daar op den duur te stikken in de diesellucht he. Bovendien moest het ook iets hoger komen dan de spoorwegberm, want het zal overkragen over de rand van die berm, kwestie van geen regenzone te hebben tussen de luifel en het stationscomplex. Wat de regen betreft verwijs ik u naar een uitleg enkele posts eerder :)

@ Klauw: en als ge nu eens waart binnengesprongen in het infopunt op dat moment, dat hadden we al ver van een minimeeting kunnen gesproken hebben :D

Bedankt voor de foto's, echt een luxe om alles te zien veranderen vanop mijn stoel :)

en ook in De Morgen online al een bericht:

Luifel van honderd ton over nieuw busstation Gent-Sint-Pieters
02/09/10 16u16

Vier kranen plaatsten vandaag een honderd ton zware constructie op zes kolommen aan het nieuwe busstation Gent-Sint-Pieters. Tegen november zullen de acht nieuwe perrons in gebruik genomen worden.

Acht perrons
Spectaculair precisiewerk aan de werf Gent-Sint-Pieters vandaag: vier kranen tilden een staalconstructie van 55 meter lang en 20 meter breed op zes kolommen. De honderd ton zware luifel, met een oppervlakte van 1.100 vierkante meter, overspant op tien meter hoogte acht busperrons.

Ei-vormen
"De komende weken worden de glazen openingen in ei-vorm, de verlichting en de perronborden aan de constructie bevestigd", aldus Isabelle Colbrandt van De Lijn Oost-Vlaanderen. "Omwille van de hoogte (tien meter) zullen die perronborden bijna dubbel zo groot zijn als de klassieke borden om de leesbaarheid voor de busgebruiker optimaal te houden." Daarnaast komen er ook nog schuilhuisjes. In november worden de eerste acht perrons in gebruik genomen en tegen 2012 breidt het nieuwe busstation uit met de vijf extra perrons.

Maar daarvoor moet wel nog het laatste stuk van de ondergrondse pendelparking, een taxi- en zoenzone en een fietsenstalling gebouwd worden. Tegen 2018 wordt het aantal busperrons verdubbeld. Er zal een open stationshal ontstaan die van het busstation doorloopt onder treinsporen. (belga/ep)

Bedankt voor de foto's, echt een luxe om alles te zien veranderen vanop mijn stoel :)

Wacht maar, de rekening komt later. :D

Prachtige foto's, nu nog al die gaten vullen, zal veel werk zijn.

Prachtige foto's, nu nog al die gaten vullen, zal veel werk zijn.

Ik denk dat dat nog snel vooruit zal gaan hoor, tzal soort klikpanelen zijn zoals de lamellen aan het torentje van Arteveldehogeschool denk ik.

Wat een vergelijking, met de lamellen van d' hogeschool ;)

Wat een vergelijking, met de lamellen van d' hogeschool ;)

ik verwijs gewoon naar het kliksysteem :p

omdat er niet echt zichtbare gaten of zo waren om de dakbedekking vast te hechten, enkel die staven steken uit, dus moet wel iets met klikwerk zijn ofzo.

Puinkabouter, wil je als je overschakelt naar de thread project gent sint pieters (4) de foto's van het busstation meenemen?

Ja bijna verse topic :D komt nogal goed getimed uit eigenlijk, nu de werken aan het station zelf gaan beginnen.

Jullie zijn goed mee, zeg :) En dit moet een van de snelst volgeschreven topics ooit geweest zijn in de sectie Belgische steden (500 posts op minder dan 9 maand tijd) :nuts:

Alles ivm. Project Gent-Sint-Pieters gaat nu door in deze draad (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1207373). Allen daarheen!


Puinkabouter, wil je als je overschakelt naar de thread project gent sint pieters (4) de foto's van het busstation meenemen?

Neen, want de openingspost van zo'n nieuwe draad bevat al veel afbeeldingen, en nog zo'n reeks van 35 afbeeldingen erachter maakt die pagina dan in één keer nogal log ;)