CD. MÉXICO | Metro | Propuestas [Archive]

Erzei

December 19th, 2009, 03:36 AM

Lews coloco mi post que escribi en el trhead del Suburbano, debido al fracaso del S3

Aunque no propongo ningun metro, creo que estas lineas suplen las necesidades de la region.

Pues, yo, propongo en vez de este tramo inutil oficial("Chalco"-Metro Neza), un conjunto de rutas mas útiles:

-Trenes Urbanos(Pocas estaciones)
Constitucion - Chalco. Tramo principal(8-10 vagones): Siguiendo el plan original del Tren Ligero de 1985. Siguiendo Ermita hasta llegar a Santa Marta. Luego, dobla siguiendo la autopista a Puebla. Continua y toma la Av. Solidaridad en su cruce con la autopista y al fin termina en el verdadero centro de Chalco.

Santa Marta - Texcoco. Linea secundaria(8-10 vagones): Esta ruta inicia con su correspondencia en Santa Marta, continuando por toda la carretera a Texcoco, correspondiendo con La Paz, y se sigue hasta llegar a Texcoco.

-Trenes Interestatales
Santa Marta - Puebla
Santa Marta - Cuautla

Bueno, en estas dos rutas no hay mucha complicación. La ruta a Cuautla iria por la autopista a Puebla y se desviaria en las vias del tren a Cuautla, despues de La Virgen.

-Trenes Ligeros

La Paz - Chalco(6 vagones): Simplemente continuaria donde termina la LA en La Paz por la federal a Ixtapaluca y se desvia en el libramiento a Cuautla, atravesando la autopista, y desviando en la avenida Cuauhtemoc para finalizar en una probable correspondencia con el primer tren urbano que propongo en el mero centro de Chalco.

Ixtapaluca - Villa de Aragon(6-8 vagones): Aqui, la linea comienza poco despues del acceso a Los Heroes en el centro de Ixtapaluca, continua por la federal, uniendose con la ruta de arriba y llegando a La Paz. Aqui, continuaria su trayecto por el trazo oficial del fallido S3, por el derecho de via existente del antiguo ferrocarril a Cuautla, paralelo al Canal de la Compañia. Despues, se continua por Av. Xochiaca hasta cruzar a Periferico y ahi simplemente se enfilaria al metro Villa de Aragon de la L6 y LB.

Santa Marta - Constitucion(8 vagones): Debido al ancho de la calzada Ermita en este tramo, me parece que hay espacio como para que ambos sistemas puedan convivir en forma subterranea con lineas separadas. Para disminuir costos, este Tren Ligero iria por la superficie. El tren urbano solo tendria estaciones en Santa Marta y Constitucion, mientras que el tren tendra varias para suplir la demanda a lo largo de la avenida. Cabe la posibilidad de expandir la ruta hasta la estacion Periferico Oriente de la L12.

Villa de Aragon- Periferico Oriente(8 vagones): Esta linea cumple con la propuesta de 1985, iniciando en la estacion de los metros 6 y B, continuando por todo Periferico hasta llegar a entroncar con la L12

Con todo este esquema, la zona Oriente de la ciudad tiene cubiertas todas sus necesidades de transporte. Con rutas alimentadoras, estos sistemas cubriran la demanda de los habitantes por un largo plazo.

Vision... alguien valiente con vision en el gobierno? No. Todos son unos mediocres.

skymex20

December 19th, 2009, 03:44 AM

La ootra semana traeré el mapa de mir proyecto y los trazos de ggoel earth. asimismo despues marcaré en goodle earth algunas de las correspondencias, como chapultepec, villa de aragón, la raza e Hidalgo.

siDEmaIN-ALEX

December 19th, 2009, 04:15 AM

Wiii ya encontre el thread... y pensar que era el primero en la lista de "Infraestructura para transporte" y yo buscandolo por todas partes y aqui esta. yeei!!.

Bueno, yo empezare subiendo una cromatica con todas las lineas que integran mi plan maestro, el cual se llama "Plan Maestro FeliPito visión 2030"

La información de cada linea la ire subiendo conforme a cada columna de la cromatica, esto es: 1 a 4, 5 a 8, 9 a 12, 13 a 16 y A a D.

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Cromaticalineas-1.jpg

Hola!! Muy buena la cromatica de tus líneas, sería bueno que mostraras las líneas en google earth.
Buen trabajo feliciddaes.
PD: Bonito Patito

Jose Antonio Torres

December 19th, 2009, 05:12 AM

Hola!! Muy buena la cromatica de tus líneas, sería bueno que mostraras las líneas en google earth.
Buen trabajo feliciddaes

Muestrala la queremos ver como quedaria

:banana::cheers:

roooy

December 19th, 2009, 07:29 AM

FeliPito

December 19th, 2009, 08:03 AM

ya no mas verde por favor!!! :lol:
estaría bueno otros colores para las líneas, a lo mejor una línea plateada que se la hermana menor de la 12 o alguna fluorecente :lol: es que de por si ya tenemos 4 líneas verdes ahorita

El problema radica en que algunos colores son mas dificiles de diferenciar que otros, mucho mas si añadimos que estos colores se tienen que ver a simple vista en la calle y los carteles se van decolorando con el tiempo.

Actualmente ya se han usado practicamente todos los colores faciles de diferenciar para las lineas del metro: rosa (que le tira a morado), azul rey, verde olivo, turquesa tirandole a verde, amarillo canario, rojo intenso (por no llamarlo rojo dia 28) naranja, verde bandera, cafe, morado (muy distante al rosa de L1) y verde bandera un tono mas oscuro (para LB, el cual aun se puede diferenciar aunque poniendo atencion) y ahora color dorado que si se aclara se vuelve amarillo y si se oscurese llega a un punto entre el naranja y el cafe.

Los colores disponibles que pueden usarse y son faciles de diferenciar son: verde militar, azul fuerte, turquesa oscuro, lila, rojo vino, verde limon mate con amarillo oscuro, y podemos seguir pero se vuelven mas complicados de describir a simples palabras.

Creo que en el metro no se quiere usar negro, gris y blanco para las lineas por que representan algo que viene de la direccion o cosas asi, ademas de que no resaltarían tanto a simple vista como un anuncio de color.

siDEmaIN-ALEX

December 20th, 2009, 02:41 AM

Bueno, aquí por fin traigo la iconografía de mi línea 13 San Antonio-Peñon Viejo, (antes Guelatao) con ayuda en la iconografía de ivan03. En unos momentos pongo mas información acerca del trauyecto

http://img199.imageshack.us/img199/5940/lnea13.png (http://img199.imageshack.us/i/lnea13.png/)

skymex20

December 20th, 2009, 03:55 AM

bueno, y aqui mi plan maestro marcado en google earth
solo falta el proyecto de linea 14, que aun esta enr evision y quisiera hablar con su creador antes

http://img195.imageshack.us/img195/7218/planmaestrogoogleearth.jpg (http://img195.imageshack.us/i/planmaestrogoogleearth.jpg/)

Abbendymion

December 20th, 2009, 05:47 AM

Pues yo tampoco me quedo atrás y anuncio que también tengo mi plan 15 veces revisado :nuts:, pero ahorita lo que quiero recalcar es el hecho de que practicamente las rutas que proponemos son comunes entre algunos foristas y si no es asi, se complementan. Por ejemplo también tengo propuestas casi identicas a las lineas 13 (que también coincidió entre otros foristas) y 14 de siDEmaIN-ALEX o las lineas 10 y 11 de FeliPito (y digo casi porque las mias son mas... digamos.. largas). Lo que quiero decir con esto es que cualquier plan maestro que publique el GDF no estará muy alejado de estas realidades (también por el hecho de que algunas de nuestras propuestas son ecos del mas reciente Plan Maestro publicado como la L11 de FeliPito).
Ojalá a nuestros 'expertos en transporte' se les prenda el foco y la proxima vez que publiquen un Plan Maestro nos deleiten con algo similar a lo que aqui plantearemos, pues vemos que es parte del 'sentido común expansionista del metro' (con las dosis tolerables de elixir)

Abbendymion

December 20th, 2009, 05:50 AM

^^ Ah jeje, y olvide felicitar a los foristas que han dedicado parte de su tiempo a crear iconografías y mapas con sus propuestas, especialmente a siDEmaIn-ALEX, a Skymex20, a OSCARISC, a FeliPito, y por supuesto al desaparecido metromex realmente su trabajo es cautivador. :):):)

Los logotipos de las estaciones, siento que la tendencia aqui es hacerlos un poco sobre-elaborados jaja pero eso se arregla, es lo de menos.

Saludos.

siDEmaIN-ALEX

December 20th, 2009, 05:53 AM

^^ Ah jeje, y olvide felicitar a los foristas que han dedicado parte de su tiempo a crear iconografías y mapas con sus propuestas, especialmente a siDEmaIn-ALEX, a Skymex20 y a FeliPito, realmente su trabajo es cautivador. :):):)

Los logotipos de las estaciones, siento que la tendencia aqui es hacerlos un poco sobre-elaborados jaja pero eso se arregla, es lo de menos.

Saludos.

Gracias, yo tomaria el tiempo que fuera con tal de mejorar la calidad de vida de todos nosotros que dia con dia nos las vemos negras por la calidad de nuestro transporte.
Y con respecto a la iconografía, jeje ya ni flores magon jajaja yo creo que con que se identifique bien el logotipo esta bien :banana:, esperamos tu propuesta y para eso hay que unir nuestras ideas y hacer un excelente plan maestro.

saludos

siDEmaIN-ALEX

December 20th, 2009, 06:10 AM

En el thread del metro coloqué este plan maestro que incluye propuestas de varios foristas y los mios

Bueno yo propongo por ampliaciones las siguientes:
L1, L2, L3 y LA sin cambios.
L4 Matín Carrera-Alameda Sur
L5 Pantitlán-Acueducto
L6 El Rosario-Villa de Aragón --- Sin cambios al plan original
L7 El Rosario-San Jerónimo ---
L8 Indios Verdes-Constitución de 1917
L9 Pantitlan-Parque de la Juventud (Alrededores)
LB Cd Azteca- Colegio Militar ---
L12 Tlahuac-Santa Lucía
______________________________________________

Propuestas de líneas-----
De skymex20
L10 Atzacoalco-Santa Fé
FeliPito
L11 Buenavista-San Rafael (servicio expreso en horas pico y normal)
L13 San Antonio-Guelatao
L14 Santa Martha-Chimalhuacan
L15 San Antonio-Santa Fé (Servicio expreso en hora pico)

Para hacerlos expreso se realizaría una 3er vía entre las vías normales que solo se detenga en estaciones de correspondencia o av muy importantes

Saludos

atsdarkpuma

December 20th, 2009, 07:17 AM

Para hacerlos expreso se realizaría una 3er vía entre las vías normales que solo se detenga en estaciones de correspondencia o av muy importantes

Saludos

Yo lo veo muy difícil y complicado de manejar, ya que implicaría que esa tercera vía pasara por debajo de las estaciones donde no hace parada y hacer un andén adicional donde si hace parada ó poner cambios de vía para que entre a donde si hace parada lo cual generaría problemas de tráfico y riesgos de seguridad en la circulación de los trenes.

Creo que lo más factible sería hacer líneas Express y construirlas en un nivel diferente a las existentes, ya sea en la misma calle, de forma paralela ó con un trazo complétamente nuevo.

Por mientras creo que lo más factible sería en órden de factibilidad:
- Aumentar la frecuencia de paso hasta el mínimo posible de 1:30 min (incrementando número de trenes sin aumentar la velocidad)
(requeriría mejor automatización)
- Aumentar la velocidad comercial de 36 a 40 km/h con frecuencias de paso de 1:50 a 2 min (incrementaría la frecuencia de paso y el flujo máximo de personas sin aumentar el número de trenes)
(requeriría mejor automatización)
- Adquirir trenes más largos que ocupen TODO el andén, incluso hasta con 1 m de más, más las cabinas y con pasillos de intercirculación para que quepa más gente
- Alargar las estaciones para trenes de 12 vagones, aunque creo que esto último solo es factible en las líneas 4, 9 y A.
(requeriría trabajos de ingenieria y estudio de suelos y demás).

DanBusMetro

December 20th, 2009, 07:20 AM

HOLA A TODOS!!!
BUENO PUES AL VER QUE TODOS PROPONEN SUS LINES D EMETRO PUES YO ME DECIDI A REALIZAR MIS PROPUESTAS TAMBIEN, PUES NO SE QUE TAN BEUNA IDEA SEAN PERO ALGO ES ALGO PARA EMPEZAR JEJEJ
BUENO ESPERO QUE LES GUSTEN, CUANDO TERMINE SUBIRE LAS DESCRIPCIONES DE LAS LINEAS PERO EN GENERAL AQUI LES DEJO LA INFO, ESPERO SUS COMENTARIOPS Y OPINIONES PARA VER EN QUE ANDO MAL Y MEJORAR !!!! SALUDOS! :):lol:
LINEA 1: OBSERVATORIO - PANTITLAN (212)
LINEA 2: CUATRO CAMINOS - TASQUEÑA (300 C)
LINEA 3: INDIOS VERDES - UNIVERSIDAD (104 C)
LINEA 4: MARTIN CARRERA - TASQUEÑA (563 C)
LINEA 5: ACUEDUCTO TENAYUCA - METROPOLITANA (109 C)
LINEA 6: EL ROSARIO - EXPRESS TAPO (485 C)
LINEA 7: EL ROSARIO - SAN JERONIMO (158 C)
LINEA 8: CONSTITUCION DE 1917 - LA RAZA (347 C)
LINEA 9: ALAMEDA PONIENTE - PALACIO NEZA (497 C)
LINEA A: PANTITLAN - LA PAZ (254 C)
LINEA B: CIUDAD AZTECA - COLEGIO MILITAR (COOL GRAY 5)
LINEA 12: ALTA TENSION - TLAHUAC (4525 C)
LINEA 13: INSURGENTES - DEPORTIVO XOCHIMILCO (2995 C)
LINEA 14: VAQUERITOS - UNIDAD ARAGON (162 C)
LINEA 15: PEÑON-TEXCOCO - LAS ARMAS (374 C)
LINEA 16: OBSERVATORIO - SANTA MARTA (227 C)
LINEA 17: OCEANIA - LA RAZA (3135 C)
LINEA 18: PEÑON-TEXCOCC - BARRANCA DEL MUERTO (270 C)
*LOS NUMEROS EN PARENTESIS INDICAN EL VALOR DE LOS COLORES EN LA ESCALA PANTONE
Y AQUI LAS LINEAS EN GOOGLE EARTH
http://img269.imageshack.us/img269/2886/mapaproyectored.png
Y AQUI SOLO LAS LINEAS
http://img40.imageshack.us/img40/9344/proyectoredmetro.png

skymex20

December 21st, 2009, 12:30 AM

^^

muy bueno tu mapa, aunque le deberias poner las estaciones para que no maree tanto.

El mio lo traré con las estaciones también

siDEmaIN-ALEX

December 21st, 2009, 03:28 AM

LINEA 1: OBSERVATORIO - PANTITLAN (212)
LINEA 2: CUATRO CAMINOS - TASQUEÑA (300 C)
LINEA 3: INDIOS VERDES - UNIVERSIDAD (104 C)
LINEA 4: MARTIN CARRERA - TASQUEÑA (563 C)
LINEA 5: ACUEDUCTO TENAYUCA - METROPOLITANA (109 C)
LINEA 6: EL ROSARIO - EXPRESS TAPO (485 C)
LINEA 7: EL ROSARIO - SAN JERONIMO (158 C)
LINEA 8: CONSTITUCION DE 1917 - LA RAZA (347 C)
LINEA 9: ALAMEDA PONIENTE - PALACIO NEZA (497 C)
LINEA A: PANTITLAN - LA PAZ (254 C)
LINEA B: CIUDAD AZTECA - COLEGIO MILITAR (COOL GRAY 5)
LINEA 12: ALTA TENSION - TLAHUAC (4525 C)
LINEA 13: INSURGENTES - DEPORTIVO XOCHIMILCO (2995 C)
LINEA 14: VAQUERITOS - UNIDAD ARAGON (162 C)
LINEA 15: PEÑON-TEXCOCO - LAS ARMAS (374 C)
LINEA 16: OBSERVATORIO - SANTA MARTA (227 C)
LINEA 17: OCEANIA - LA RAZA (3135 C)
LINEA 18: PEÑON-TEXCOCC - BARRANCA DEL MUERTO (270 C)

Y AQUI SOLO LAS LINEAS
http://img40.imageshack.us/img40/9344/proyectoredmetro.png

Felicidades!!!!! He aquí un buen plan maestro del metro felicidades.

Aquí mis observaciones:
1.- Las línea 14 deberías cambiarle totalmente el trazo o quitarla de tu plan maestro porque va paralela a la línea 4 en todo su tramo y sería subutilizada, además de que no habría mucha separación entre las línea 2, 14, 4 y 8 en un tramo.
2.- Las líneas 15, 18 y 6 no deberían llegar hasta la zona del peñon, con una que llegue estaría máa que perfecto ya que la zona no tiene mucha población y las correspondencias las veríamos peor que consulado y martín carrera de solas, te recomendaría dejar solo 1 hasta ahí para que se alimente de la gente del tren suburbano y la línea 18 la recortaría aprox hasta la correspondencia con la línea 5 o cambiarle el trazo aprox por la zona de chimalhuacan o centro de neza.

Saludos y espero sigas así muy buen plan FELICIDADES

DanBusMetro

December 21st, 2009, 05:38 AM

^^

muy bueno tu mapa, aunque le deberias poner las estaciones para que no maree tanto.

El mio lo traré con las estaciones también
LISTO skymex20 ya estan las linea con las estaciones, no la subi antes por que no estaba terminado de hecho solo tenia las lineas y apenas termine el plano completo , esas son solo sugerencias de las estaciones ya que no estoy muy seguro en algunas pero bueno acepto ides y tambien em gustaria hacer la iconografia pero no soy bueno en el diseño jeje :)

espero que se vea bien y si no pues me mandan un mensaje o un mail para que les pase el archivo png y el svg si queiren
http://img189.imageshack.us/img189/343/metroe.png (http://yfrog.com/59metroep)

DanBusMetro

December 21st, 2009, 05:52 AM

Felicidades!!!!! He aquí un buen plan maestro del metro felicidades.

Aquí mis observaciones:
1.- Las línea 14 deberías cambiarle totalmente el trazo o quitarla de tu plan maestro porque va paralela a la línea 4 en todo su tramo y sería subutilizada, además de que no habría mucha separación entre las línea 2, 14, 4 y 8 en un tramo.
2.- Las líneas 15, 18 y 6 no deberían llegar hasta la zona del peñon, con una que llegue estaría máa que perfecto ya que la zona no tiene mucha población y las correspondencias las veríamos peor que consulado y martín carrera de solas, te recomendaría dejar solo 1 hasta ahí para que se alimente de la gente del tren suburbano y la línea 18 la recortaría aprox hasta la correspondencia con la línea 5 o cambiarle el trazo aprox por la zona de chimalhuacan o centro de neza.

Saludos y espero sigas así muy buen plan FELICIDADES
:banana:MUCHAS GRACIAS POR LAS FELICITACIONES Y TUS OPINIONES, LAS TOMARE MUY EN CUENTA ESPERO CONTAR CON TU APOYO Y EL DE LOS DEMAS FORISTAS POR SI ME QUIEREN AYUDAR EN LA ICONOGRAFIA DE LAS LINEAS YA QUE YO NO SOY MUY BUENO EN DISEÑO :lol::lol::lol:JEJE GRACIAS!!! Y POR CIERTO TU LINEA 13 ES EXCELENTE PARECIDA A MI LINEA 16 JEJE PERO ME GUSTO TU IDEA DE LLEVARLA A GUELATAO Y A PEÑON VIEJO YA QUE YO SOLO HABIA PENSADO LLEVARLA A SANTA MARTA :nuts:

siDEmaIN-ALEX

December 21st, 2009, 06:01 AM

:banana:MUCHAS GRACIAS POR LAS FELICITACIONES Y TUS OPINIONES, LAS TOMARE MUY EN CUENTA ESPERO CONTAR CON TU APOYO Y EL DE LOS DEMAS FORISTAS POR SI ME QUIEREN AYUDAR EN LA ICONOGRAFIA DE LAS LINEAS YA QUE YO NO SOY MUY BUENO EN DISEÑO :lol::lol::lol:JEJE GRACIAS!!! Y POR CIERTO TU LINEA 13 ES EXCELENTE PARECIDA A MI LINEA 16 JEJE PERO ME GUSTO TU IDEA DE LLEVARLA A GUELATAO Y A PEÑON VIEJO YA QUE YO SOLO HABIA PENSADO LLEVARLA A SANTA MARTA :nuts:

Gracias, y pues aquí ya habían propuesto llevarla de san antonio a santa martha, pero pues un día de visita a santha martha vi que por el distribuidor vial y otras cosas hay muchos puentes y sería dificil llevarla hasta alla, si de por sí habría mucho problema en el distribuidor de san antonio jeje, ademas guelatao o peñon viejo son estaciones centrales de la linea A entonces una correspondencia a la mitad de la línea vendría mejor que al ultimo. Y por cierto buena idea de llevarla a observatorio.

Felicidades y en cuestion de íconos aquí esta tu servilleta jeje lo que necesites aquí estoy, como lo dije antes hay que unirnos para hacer un viable plan maestro.

Saludos

roooy

December 21st, 2009, 07:21 AM

deberiamos tomar a la fuerza las oficinas centrales del stc y exigir que todas las propuestas de este foro sean tomadas en cuenta :lol: estaría bueno que algún día pudieramos enviar todas estos planes a las autoridades encargadas, o de menos colaborar porque o siento que a veces les falta eso, contacto directos con usurios y sus problmeas reales de transporte

DanBusMetro

December 21st, 2009, 09:01 AM

es buena idea eso de mostrar los planes y propuestas de nosotros a las oficinas del metro, ya que yo realize mi servicio social en la gerencia de lineas 7, 8, 9 y A y varias veces que entre a las oficinas centrales y a los pcc, como me gustaria regresar ahi para saber mas del metro y para aprovechar y mostrar las propuestas de este foro..... lastima ese tiempo ya paso :( y estoy de acuerdo con siDEmaIN-ALEX para juntarnos y hacer entre nosotros un plan maestro del metro, yo le entro! jaja, y pues si las lineas que yo hice pueden serviri que mejor! solo espero noticias para saber que hay que hacer =P

ivan03

December 21st, 2009, 06:10 PM

Hola.

Les presento mi propuesta de esta línea que correría a través de la Vía TAPO, el Bordo de Xochiaca y las avenidas Del Peñón y Acuitlapilco.

http://img685.imageshack.us/img685/3854/mapalineac.png (http://img685.imageshack.us/i/mapalineac.png/)

Consta de 18 estaciones:

Dos terminales
Cuatro de correspondencia y catorce de paso.

http://img130.imageshack.us/img130/1809/logoslineac.png (http://img130.imageshack.us/i/logoslineac.png/)

Conectaría a la zona de Aragón con Chimalhuacán.

Saludos.

ivan03

December 21st, 2009, 06:14 PM

Les presento mi versión de la línea 13 que iría de San Antonio hasta el Penal Neza Bordo.

http://img130.imageshack.us/img130/3736/logoslinea13.png (http://img130.imageshack.us/i/logoslinea13.png/)

y la versión corregida de la línea 14 donde la terminal Peñón Texcoco tendría correspondencia con la línea C y no con la 6.

http://img709.imageshack.us/img709/9241/l14ii.png (http://img709.imageshack.us/i/l14ii.png/)

Próximamente:

Línea 15 Alameda Oriente - Vaqueritos.

Saludos.

siDEmaIN-ALEX

December 21st, 2009, 09:01 PM

Esta línea C que presentas se ve eespectacular!!!! Muy bonita, el color la realza mucho. Felicidades!!!! Porq ue avenidas pasaria???
Y con respecto a la línea 13 :banana: se ven igualitas jajaja a mi línea 13 bueno, y pues la idea de llevarla al penal esta muy bien te felicito, pero bueno, ves que en sí así la ibamos a llevar pues decidí no llevarla a guelatao por las razones tecnicas y de costos jajaja y ademas de que por peñon viejo se puede llevar superficial lo que disminuye sus costos.

Saludos y esperemos fortalecer este proyecto de línea 13 sale

Bye

skymex20

December 21st, 2009, 10:16 PM

ivan 03, tus proyectos son buenos, lastima que chocan y van en contra de mis proyectos, sino me los anexaba a mi plan maestro. tenemos muchas diferencias

la linea que pones sobre periferico dices que va de alameda oriente a la glorieta d vaqueritos, mientras ahi tengo mi proyecto de linea 11 que va de Peñ{on Tecoco a Acoxpa, y el recorrido es muy identica.

la linea 4 yo la dejo hasta acoxpa y tu la extiendes a xochimilco y la estas haciendo muy larga, yo dijo que hasta acoxpa esta muy bien

pero bueno, cada uno tenemos nuestros propios proyectos, y sabesm,os por que.

tu linea 14 no seria muy utilizada, debido a que esas zonas ya las atiende las linas 5 y 6, asi que no creo que sean muy utlizadas.

tu proyecto de linea C esta perfecto, el unico problema es que tiene una letra que yo ya tengo ocupada pra mi lineea que va a lagio de guadalupe, pero eso no importa.

y por ultimo tu quieres llevar la linea B hasta el hipodromo?, la verdad ahi no creo que resulte, serian demasiadas estacioens y podria haber muchos problemas tecnicos, al no aguantar los bneumaticos tanta distancia, por eso no alarge mas mi linea 10, por que ya esta muy larga

La linea B jamas se penso llegar hasta hipodromo, esa fue la original linea 10, que iba ir de villa de Aragón a Hipódromo, y debido que se fuciono con la linea B, solo se quedo hasta buenavista, y lo mas ideoneo es que solo se emplie 2estaciones a colegio miltiar.

skymex20

December 22nd, 2009, 03:23 AM

roooy

December 22nd, 2009, 05:55 AM

skymex20 ahi te van unas recomendaciones para el extremo nororiente de tu proyecto:

- en la línea 6 hay 2 nombres que deberías cambiar, plaza oriente y loreto fabela.

la primera porque aparte de que la estación no se ubica prescisamente afuera de la plaza puede haber confusión con la plaza oriente de iztapalapa, la cual me da la impresión que es mas conocida y sirve como mayor punto de referencia para esa zona que la que tenemos por aca (la mayoria de mis vecinos la ubican mejor como la plaza del chedraui :lol:). podrías nombrarla san pedro el chico y a tu estación de la línea 10 con el mismo nombre le puedes poner gertrudiz sanchez, que es la colonia que está enfrente, del otro lado de eduardo molina.
y a loreto fabela pues no le veo tanto inconveniente al nombre, pero si se llamara san juan de aragon me parece que seria mas representativa de la zona porque se encuentra en el "corazon" de esta colonia y a tan solo unos pasos de la plaza principal.

- la línea 10 se podría ampliar con un par de estaciones hasta la zona de altavilla, en donde termina eduardo molina y choca con el río de los remedios. esto beneficiaría ademas de las colonias aledañas a la zona industrial de xalostoc y parte de ecatepec.

ademas...

- a la línea 5 si le veo mas posibilidades de crecimiento hacía el interioir de cd. neza, incluso hasta chimalhuacan.

- y pues tal vez seria bueno considerar tambien el hueco enorme que queda sin metro sntre las líneas 2, 3, 5, 6 y 7 (zona de azcapotzalco)

Charlie Crocker

December 22nd, 2009, 08:25 AM

&reX

December 22nd, 2009, 09:14 AM

que emocion...

emm una pregunta, ¿qué distancia promedio separa las estaciones?

skymex20

December 22nd, 2009, 07:31 PM

la primera porque aparte de que la estación no se ubica prescisamente afuera de la plaza puede haber confusión con la plaza oriente de iztapalapa, la cual me da la impresión que es mas conocida y sirve como mayor punto de referencia para esa zona que la que tenemos por aca (la mayoria de mis vecinos la ubican mejor como la plaza del chedraui :lol:). podrías nombrarla san pedro el chico y a tu estación de la línea 10 con el mismo nombre le puedes poner gertrudiz sanchez, que es la colonia que está enfrente, del otro lado de eduardo molina.)

en primer lugar, gracias por tus recomendaciones, y tienes razón, creo que renombraré la estacion, deja pienso bien el nombre, pero San pedro el Chico de la linea 10 se queda con ese nombre. Pero si cambiaré el nombre de la estación plaza oriente.

y a loreto fabela pues no le veo tanto inconveniente al nombre, pero si se llamara san juan de aragon me parece que seria mas representativa de la zona porque se encuentra en el "corazon" de esta colonia y a tan solo unos pasos de la plaza principal.

seria buena idea, pero el problema es que ya hay una estacion que hace referencia a la colonia llamada "Aragón" de la linea 5. Aparte ya hay muchas estaciones que incluyen el nombre de aragón.

- la línea 10 se podría ampliar con un par de estaciones hasta la zona de altavilla, en donde termina eduardo molina y choca con el río de los remedios. esto beneficiaría ademas de las colonias aledañas a la zona industrial de xalostoc y parte de ecatepec.

es buena idea, pero no la amplio mas allá de atzacoalco debido a que sobre Eduardo Molina se ubicarían los talleres, y de por sin la linea ya esta demasiado larga, con trabajos posria funcionar con las 24 que ya puse ahí.

De todasmaneras se cortaria un cacho a al camellon de aduerado molina pra poner un carril mas y con un distribuidor sobre periférico y eduardo molina, ya estaría la zona bastante accesible para la gente que vendría de Ecatepec, incluso estaría mas cerca que Indios Verdes.

- a la línea 5 si le veo mas posibilidades de crecimiento hacía el interioir de cd. neza, incluso hasta chimalhuacan.

gfracias, la idea esta bastante buena, voy a ver cuantas estaciones aguantaria meterse hasta Cd Neza, pero el problema es que avenida pantitlan termina un poco mas adelante hasta donde hay una glorieta, y ya veo dificil que se pueda nmeter mas adentro, pero veré que se pueda hacer.

- y pues tal vez seria bueno considerar tambien el hueco enorme que queda sin metro sntre las líneas 2, 3, 5, 6 y 7 (zona de azcapotzalco)

si, jajaj yo igual lo note, esa zona de avenida cuitlahuac tiene mucho potencial, incluso el proyecto de ivan03 pasa por ahí, pero el problema de su proyecto se presenta entre la raza y peñon texcoco donde las zonas ya son atendidas por las lineas 5 y 6.

Aunque ya me dejaste pensando. Yo creo que voy a agarrar parte de su proyecto (de la raza a refineria) para creaer otra linea que vaya de la raza a naucalpan sobre Av. Cuitlahuac, donde el tramo entre refineria y la raza sea el mismo que el propone y de refineria a naucalpan ya seria cn nuevas estaciones.

Muchas gracias por tus comentarios, espero pronto traerlas modificaciones que ya mencioné.

skymex20

December 23rd, 2009, 10:18 PM

Bueno, aqui ya modifique la linea 10 que habia propuesto hacia Santa Fé, le mofique un poco el
nombre a 2 estaciones, le cambie el nombre la estacion "El coyol" a "Ferrocarrilera Insurgentes"
debido a que esa colonia esta mas cerca de la estación. Y por último le anexeé la estación
"Monumento A Colón" debido a a la alta demanda que habria en esa zona, por lo que recorri unos
metros las estaciones "Reforma" e "Hidalgo".

http://img36.imageshack.us/img36/6118/linea10ampliacion.jpg (http://img36.imageshack.us/i/linea10ampliacion.jpg/)http://img36.imageshack.us/img36/linea10ampliacion.jpg/1/w2943.png (http://g.imageshack.us/img36/linea10ampliacion.jpg/1/)

rixvt

December 24th, 2009, 05:29 AM

^^^^^^^^^^^^

excelente!! jaja como dato extra .. incluiste el nombre de mi colonia como segunda estación jaja.. esperemos que se tomara en cuenta para el plan maestro...

aunque en si la colonia "ferrocarrilera insurgentes" parece fraccionamiento privado y pues solamente son alrededor de 6 calles :lol:

atsdarkpuma

December 24th, 2009, 10:40 AM

Aquí se comenta mucho de que las líneas de más de 25 estaciones ó más de 24 km serían muy problemáticas, sin embargo veo que en otras partes del mundo existen líneas de Metro de 25, 30 hasta 40 estaciones (ejemplo Madrid) y líneas de más de 30 km.

¿Realmente dan tan mal servicio esas líneas tan largas?, ¿ó realmente tendrían que tener mucho menor saturación a la que se tiene aquí?

Algo que he oído mencionar no solo en este foro es que en Madrid el retraso de un tren se lo cargan a los otros trenes, que no recuperan tiempo ni por error y qué los conductores de dicho metro a veces se esperan a que aborde la ancianita que viene bajando las escaleras.
¿Es cierto eso?

sofree

December 24th, 2009, 03:37 PM

skymex20

December 24th, 2009, 04:19 PM

CCHERO

December 25th, 2009, 02:17 AM

Aqui les dejo mi propuesta de línea E que les prometí:

http://img194.imageshack.us/img194/7155/lineae.png

Jose Antonio Torres

December 25th, 2009, 06:51 AM

Aqui les dejo mi propuesta de línea E que les prometí:

http://img194.imageshack.us/img194/7155/lineae.png

de cuantos kilometros son tu propuesta de la Linea E.

saludos :banana::cheers:

CCHERO

December 25th, 2009, 10:35 PM

Originally Posted by Jose Antonio Torres:
de cuantos kilometros son tu propuesta de la Linea E.
:banana::cheers:
saludos.

sip esta un pokito larga mide como 50km, pero ayudaría a la mayoría de los municipios conurbados al d.f. por el momento no tendría conexión con ninguna línea del d.f, solamente si se ampliaran las líneas 5,A,6,B PERO AHUN ASÍ VOY A PONER ESAS CORRESPONDDENCIAS, EN UNAS SEMANAS LES TRAERE LA ICONOGRAFÍA...:nuts::lol:

skymex20

December 26th, 2009, 01:09 AM

^^

interesante propuesta, aunque yo creo que no seria una linea de metro, sino de otro tipo de transporte ya que para ser linea de metro estaría mal conectada y muy, pero muy larga.

roooy

December 26th, 2009, 02:13 AM

opino lo mismo, ademas de extremadamente larga atenta contra mucho principios básicos de operabilidad y eficiencia del metro :lol:. la idea es buena y si creo que es necesario conectar los municipios conurbados y ademas formar un anillo como en otros sistemas del metro, pero a lo mejor esta no es la solución mas viable. tal vez si el mismo recorrido se divide en "sublineas" podria funcionar mejor.

atsdarkpuma

December 27th, 2009, 08:05 AM

En el caso del STC es por el tipo de material rodante.

Hay que seguir el tema aquí: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=548477

Si, entiendo el problema con los trenes de neumáticos. Pero entonces, ¿Se tendrían que hacer férreas?, ¿Sería esa la solución para hacer líneas más largas?

Ahora bien, siendo realistas muchas veces los trenes de nuemáticos recorren más de 100 km sin descanso, como llegan a la terminal después de más de 20 km de recorrido así se van y llegan a la otra y así se vuelven a ir. ¿No tendrían entonces que tener alguna pausa ó a que es a lo que se refieren con que las líneas de nuemáticos no son viables en más de 25 km con la carga de la Ciudad de México?

sofree

December 27th, 2009, 08:17 AM

Si, entiendo el problema con los trenes de neumáticos. Pero entonces, ¿Se tendrían que hacer férreas?, ¿Sería esa la solución para hacer líneas más largas?

Ahora bien, siendo realistas muchas veces los trenes de nuemáticos recorren más de 100 km sin descanso, como llegan a la terminal después de más de 20 km de recorrido así se van y llegan a la otra y así se vuelven a ir. ¿No tendrían entonces que tener alguna pausa ó a que es a lo que se refieren con que las líneas de nuemáticos no son viables en más de 25 km con la carga de la Ciudad de México?

Hay que seguir la discusión aqui: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=548477. Este hilo es otro tema (relacionado, pero no el adecuado).

Salu2
Sofree

mauricio_unam

December 28th, 2009, 12:42 AM

Aqui les dejo mi propuesta de línea E que les prometí:

http://img194.imageshack.us/img194/7155/lineae.png

creo que es mala propuesta, la razon de existir de los municipios conurbados es la cercania e interaccion con el DF, raramente entre ellos, de que le sirve a un habitante de Chalco ir a Naucalpan si su trabajo esta en Iztapalapa?

CCHERO

December 30th, 2009, 01:40 AM

Originally Posted by mauricio_unam
creo que es mala propuesta, la razon de existir de los municipios conurbados es la cercania e interaccion con el DF, raramente entre ellos, de que le sirve a un habitante de Chalco ir a Naucalpan si su trabajo esta en Iztapalapa?

^^callese, porque si queremos ir al otro lado de la ciudad,ya no haríamos tanto tiempo.:bash:

Y a los demás gracias por sus comentarios, estoy pensando en modificar mi línea
para que no sea tan larga. A ver si pronto se las traigo corregida:ancient:

mauricio_unam

December 31st, 2009, 08:13 PM

^^callese, porque si queremos ir al otro lado de la ciudad,ya no haríamos tanto tiempo.:bash:

Y a los demás gracias por sus comentarios, estoy pensando en modificar mi línea
para que no sea tan larga. A ver si pronto se las traigo corregida:ancient:

en primer no me calles
en segunda si pediste comentarios debes de estar dispuesto a soportar la critica, si no puedes
1 no postees
2 pide que se alabe tu trabajo no que se opine sobre el

te explico de nuevo, puedes ver en todos los metros del mundo, su objetivo es unir tres distintos tipos de zona para que interactuen:
residencial
comercial y servicios
industrial

tambien las lineas se intersectan para complementar la demanda de todas las lineas
algo sin conexion a nada y que solo atraviese el area habitacional de la ZM no genera desplazamientos para el trabajo, uno de los mas importantes, solo la persona A usara esa linea si va a visitar a su casa a la persona B pero definitivamente seguira yendo a el toreo, el rosario, indios verdes, santa martha yconstitucion de 1917 para conectarse a cualquier linea que lo lleve a la escuela, al trabajo, etc.

regresando a tu comentario "si quisieramos ir al otro lado de la ciudad no hariamos tanto tiempo" ¿quien quiere ir del otro lado de la ciudad nada mas porque si? debe haber un motivo, si es de compras pues mejor las hace en su municipio o en las cercanias, nadie atravieza la ciudad para ir a comprar unas papas y un refresco, va al oxxo de la esquina, que quiere un carro? en su municipio hay concesionarias, que quiere algo mas especializado, un piano? pues se va a polanco... que va al cine pues se dirige a interlomas si es de naucalpan o a cinemex iztapalapa si es del oriente, a las palomas en ecatepec o a plaza aragon

que yo conozca, nadie de naucalpan dice: "Voy a darme una vueltecita a Valle de Chalco nada mas porque es de mi estado y no quiero ir al DF" si no les gusta el DF pues que se muden a otra ciudad, nadie les dijo que vivieran conurbados

M.0108

December 31st, 2009, 09:03 PM

^^callese, porque si queremos ir al otro lado de la ciudad,ya no haríamos tanto tiempo.:bash:

Ajajajajajaja:hilarious... que risa... no solo por el retumbante "cállese", sino porque tambien Mauricio tiene razón... esa linea que propones es como el proyecto original -creo yo- del Circuito Exterior Mexiquense. Queda más apto para una carretera o autopista, o incluso te la paso para un tren... pero no para una línea del metro.

Fue buena esa de las papas y el chesco. Que si vivo en... Tlalne y me quiero ir por eso hasta Chalco... que dolor de nachas

CCHERO

January 1st, 2010, 01:00 AM

Originally Posted by mauricio_unam
en primer no me calles
en segunda si pediste comentarios debes de estar dispuesto a soportar la critica, si no puedes
1 no postees
2 pide que se alabe tu trabajo no que se opine sobre el

te explico de nuevo, puedes ver en todos los metros del mundo, su objetivo es unir tres distintos tipos de zona para que interactuen:
residencial
comercial y servicios
industrial

tambien las lineas se intersectan para complementar la demanda de todas las lineas
algo sin conexion a nada y que solo atraviese el area habitacional de la ZM no genera desplazamientos para el trabajo, uno de los mas importantes, solo la persona A usara esa linea si va a visitar a su casa a la persona B pero definitivamente seguira yendo a el toreo, el rosario, indios verdes, santa martha yconstitucion de 1917 para conectarse a cualquier linea que lo lleve a la escuela, al trabajo, etc.

regresando a tu comentario "si quisieramos ir al otro lado de la ciudad no hariamos tanto tiempo" ¿quien quiere ir del otro lado de la ciudad nada mas porque si? debe haber un motivo, si es de compras pues mejor las hace en su municipio o en las cercanias, nadie atravieza la ciudad para ir a comprar unas papas y un refresco, va al oxxo de la esquina, que quiere un carro? en su municipio hay concesionarias, que quiere algo mas especializado, un piano? pues se va a polanco... que va al cine pues se dirige a interlomas si es de naucalpan o a cinemex iztapalapa si es del oriente, a las palomas en ecatepec o a plaza aragon

que yo conozca, nadie de naucalpan dice: "Voy a darme una vueltecita a Valle de Chalco nada mas porque es de mi estado y no quiero ir al DF" si no les gusta el DF pues que se muden a otra ciudad, nadie les dijo que vivieran conurbados

TE ADVIERTO QUE NO VOY A DEJAR DE POSTEAR NI TAMPOCO QUE SE ALABE MIS TRABAJOS. EN CUANTO A LO QUE DICES DE LA FUNCIONALIDAD DE LA LÍNEA TAMPOCO SERVIRIA PARA LO QUE DICES EN EL SEGUNDO PARRAFO, SI NO PARA OTRAS...MEJOR YA NI LO DIGO.

ESTOY PENSANDO MODIFICARLA PARA QUE NO SEA TAN LARGA ,TAMBIÉN ESTOY PENSANDO DIVIDIRLA EN SUBLÍNEAS Y CADA UNA DE ESTAS TENDRÍA CONEXICON CON LAS LINEAS DEL METRO EXIXTENTES PARA QUE EN REALIDAD AYUDE EN COSAS UTILES, CONSIDERANDO QUE VARIOS DE LOS MUNICIPIOS CONURBADOS VIVEN VARIOS DE LOS USUARIOS DEL METRO, ASIQUE MODIFICANDOLA PARA QUE TENGA CONEXION CON LAS LÍNEAS DEL D.F "SEGURAMENTE" AGILIZARIA LA COMUNICACION DE ESOS USUARIOS CON LAS LÍNEAS DEL D.F Y SE "ACORTARIAN" LOS TIEMPOS DE TRASLADO. O TAMBIÉN ESTOY PENSANDO CONVERTIR LA LÍNEA O SUBLÍNEAS EN TRENES SUBURBANOS.

DE TODAS FORMAS MAURICIO GRACIAS POR LA ACLARACIÓN, Y NO FUE MI INTENCIÓN INSULTARTE. SON LOS EFECTOS DEL ELIXIR:nuts:

M.0108

January 1st, 2010, 01:31 AM

^^pues ya decide que vas a hacer.

Aparte me di cuenta de otra cosa... te robaste para tu trazo un tramo de la LB

¿Estás seguro que no hiciste el trazo al aventón?

skymex20

January 1st, 2010, 02:25 AM

¨¨

parte de larga e innecesaria, esta deforme, hay una parte donde baja y vuelve a subir, pero bueno, prefiero ya no opinar sobre ese proyecto..

Por otra parte, al parecer si estan escuchando nuestras propuestas pro que ya van 2 notas que leo donde dicen que tambien se esta viendo la posibildiad de ampliar la linea 4 hacia el sur.

atsdarkpuma

January 1st, 2010, 08:32 AM

^^
Ese cállese a mi me sonó más a un ¡Pues claro que hay de todo tipo de viajeros!, más que como un intento de callar un comentario.

En mi opinión personal no creo que valga la pena enojarse por una opinión muy expresiva mal entendida.

Aqui les dejo mi propuesta de línea E que les prometí:

http://img194.imageshack.us/img194/7155/lineae.png

El problema que le vería a tu línea es que pasa por el borde de la mancha urbana y la inflexión en forma de dedo que tiene al nororiente.

Podría ser viable si:
- Las estaciones tuvieran una distancia de 2 a 4 km
- En la zona de Chimalhuacán pasara por enmedio de la mancha urbana.
- Tuviera conexión con varias líneas de Metro y Suburbano
- De preferencia intersección en Pantitlán
- Costara más de $5.-
- Tuviera una velocidad comercial de por lo menos 70 km/h

Y podríamos llamarle Metro, si si va a ser administrada por el STC.

Respecto a los viajes.

1.- Si se tiene conexión en Pantitlán, mucha gente de Chalco, Chimalhuacán, Nezahualcóytl y Ecatepec la utilizará.
2.- Si tiene conexión con el Suburbano, mucha gente de Tultitlán, Cuautitlán, la utilizará para ir a Naucalpan, Atizapán ó Nicolás Romero y viceversa.

Le veo mayor futuro en la parte Oriente que en la zona Poniente.

Aunque no lo creas si hay bastantes viajes ocasionales que atraviesan la Ciudad, y son más del tipo relación: proveedor-vendedor, oficina-oficina, sucursal-sucursal, fábrica-sucursal, etc. Que si bien no son suficientes para una línea de Metro estándar si son bastantes pero no es fácil notarlo ya que se dispersan entre rutas y rutas de combis, micros y autobuses.

FeliPito

January 2nd, 2010, 10:36 PM

FeliPito

January 2nd, 2010, 11:11 PM

Le veo mayor futuro en la parte Oriente que en la zona Poniente.

Yo digo que esta igual, la diferencia es la infraestructura con la que cuentan, pero en ambos lados de la ciudad se pueden construir tres lineas para unir los extremos con el centro de la ciudad.

Esa linea E me parece mas un trazo de carretera que de trenes. Podría ser como tipo Freeway.

Disculpen por el retraso pero estuve en la vacación y perdidez alcoholica jojo.

Les dejo solemnemente mi Propuesta de Ampliación de la Linea 1: Palo Alto - Pantitlan.

Plano General
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Planocopia.jpg

Vista en google earth del tramo entre Observatorio y Palo Alto:
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Ampliacioncopia.jpg

Estaciones:

Observatorio
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Observatoriocopia.jpg

Belen de las Flores
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/BelendelasFlorescopia.jpg

Lomas Altas
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/LomasAltascopia.jpg

Lomas de Bezares
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/LomasdeBezarescopia.jpg

Terminal Palo Alto
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/PaloAltocopia.jpg

Cualquier comentario, duda o sugerencia o explicación detallada, no duden en escupirla :P

skymex20

January 2nd, 2010, 11:25 PM

roooy

January 2nd, 2010, 11:38 PM

pues igual yo no le veo tanto inconveniente a la ampliación que propone felipito porque a fin de cuentas la gente que vive en la zona de influencia de ese tramo se traslada en autobus a observatorio porque es su estación mas cercana, así que no creo que se sobresature, mas bien le facilitaria la vida a muchas personas que viven por ahi y ayudaria a despejar vialidades. en cambio si la línea se fuera de observatorio a santa fe ahi si estaría dificil, no se daría abasto. esto me parece mas bien una solución local.

FeliPito

January 2nd, 2010, 11:55 PM

^^

Noooo, ¿como creees que vas a ampliar la linea 1?, ya esta demasiada saturada como par ampliarla. i vas a mpliar una linea, te recomiendo que sea la linea 9, esa linea aun aguanta y tiene la capacidad de ser ampliada. Aunque yo en lo personal construi una linea nueva hacia la zona, que llega hasta Santa Fé.

Se satura por que el trazo acaba en Observatorio, la estación mas al poniente de la ciudad actualmente, entonces pues todos los que van para arriba tienen que irse a Observatorio a fuerzas. Si se amplia, lejos de saturarse ayudaría a descongestionar la Av. Constituyentes, ampliación Reforma y la salida a Toluca.

Observa que L1 apenas mide 19 km. aproximadamente. La ampliación la deja en casi 23 kilometros, lo cual sigue siendo aceptable para una linea de rodadura neumatica.

Precisamente por eso también propongo la ampliación de la L9 a Santa Fe, en donde habría correspondencia con L12: tres lineas para transportarse del extremo poniente hacia el centro del DF.

skymex20

January 3rd, 2010, 12:35 AM

^^

mmm podría ser, pero aun asi sigo pensando que lo mejor es que sea otra linea la que llegue mas al poniento, ya sea la linea 9, o una nueva linea.

La linea 9 tene todas las de ampliarse, pero bueno cada uno tiene su vision y sus proeyctos, pero lamentablemente para nosotros, la decision este en lo que estan elaborando el plan amestro.

DanBusMetro

January 3rd, 2010, 03:49 AM

HOLA! ESTA ES MI PROPUESTA DE LINEA 13 QUE IRIA DE INSURGENTES A XOCHIMILCO COMO ALTERNATIVA A LA AMPLIACION DE LINEA 4 AL SUR (VAQUERITOS) Y CORRERIA POR TODA LA AV. DIVISION DEL NORTE.
SERIA SUBTERRANEA Y CONSTA DE 20 ESTACIONES:
*14 DE PASO
*4 DE CORRESPONDENCIA (CHILPANCINGO CON L9, DIVISION DEL NORTE CON L3, PARQUE DE LOS VENADOS CON L12 Y VAQUERITOS CON AMPLIACION L4)
*1 TERMINAL SUPERFICIAL (DEPORTIVO XOCHIMILCO) Y
*1 TERMINAL CON CORRESPONDENCIA (INSURGENTES CON L1)
-CONEXION CON MB (INSURGENTES, CHILPANCINGO Y LA PIEDAD)
-CONEXION CON TREN LIGERO (NEZAHUALPILLI, REGISTRO FEDERAL Y FRANCISCO GOITIA)
-CONEXION CON CORREDOR CERO EMISIONES EJE CENTRAL
AQUI ESTA EL MAPA:
http://img31.imageshack.us/img31/9904/linea13m.jpg (http://img31.imageshack.us/img31/9904/linea13m.jpg)

skymex20

January 3rd, 2010, 04:20 AM

^^

deberias poner por lo menos una suoperficial, ya si no una zona donde los talleres sean supeficiales, o donde piensas meter y sacar los trenes?, excavar cada vez que quieras cambiarlos?

la idea esta bien, salvo es eproblema, te felicito.

Y aqui te voy a decir por donde puedes sacar y meter trenes a cada linea, para que veas lo importante que sería tener por lo menos una terminal superficial, o con talleres accesibles en la superficie

Linea 1: Obervatorio (abajo te menciono este caso que podrías aplicar a tu linea)
Linea 2: Tasqueña
Linea 3: Indios Verdes y Universidad (en la primera estan los talleres de ticomán)
Linea 5: Politécnico y Pantitlén
Linea 6: El Rosario
Linea 7: El Rosario
Linea 8: Constitución de 1917
Linea 9: Pantitlán (aunque sea elevada, se pueden meter trenes por sus talleres)
Linea A: La Paz
Linea B: Ciudad Azteca
Linea12:Tlahuac

En el caso de la linea 1, a pesar de que observatorio es al unica superficial (por cierto, bastente forzada), los talleres los tienen en zaragoza, donde si te fijas, cuando viajas entre Zaragoza y Pantitlán, puedes ver una salida a la superficie y ahi estan los talleres. Toma esto en cuenta al momento de crear una linea, procura meter por lo menos una terminal superficial o con salida a la zuperficie, como este ultimo caso.

Otra cosa, el trayecto de tu linea ya esta acutalmente abarcado por las lineas 2, 3 y el tren liger, aun asi podrias hacerla linea de metrobus o tranv{ia.

FeliPito

January 3rd, 2010, 10:11 AM

^^ Cuatro caminos también tiene garage, esta dandole la vuelta al campo militar de Toreo.

Los talleres de Pantitlan de L9 estan a nivel de suelo junto a los de LA, el puente solo continua para el cambio de vias y de ahi ya baja a los talleres.

Y los talleres de Observatorio son angostos por que segun yo se tenía planeado continuar la linea o hacer otra partiendo de ahi. (Por eso la terminal es de dos carriles).

atsdarkpuma

January 3rd, 2010, 10:26 AM

HOLA! ESTA ES MI PROPUESTA DE LINEA 13 QUE IRIA DE INSURGENTES A XOCHIMILCO COMO ALTERNATIVA A LA AMPLIACION DE LINEA 4 AL SUR (VAQUERITOS) Y CORRERIA POR TODA LA AV. DIVISION DEL NORTE.
SERIA SUBTERRANEA Y CONSTA DE 20 ESTACIONES:
*14 DE PASO
*4 DE CORRESPONDENCIA (CHILPANCINGO CON L9, DIVISION DEL NORTE CON L3, PARQUE DE LOS VENADOS CON L12 Y VAQUERITOS CON AMPLIACION L4)
*1 TERMINAL Y
*1 TERMINAL CON CORRESPONDENCIA (INSURGENTES CON L1)
-CONEXION CON MB (INSURGENTES, CHILPANCINGO Y LA PIEDAD)
-CONEXION CON TREN LIGERO (NEZAHUALPILLI, REGISTRO FEDERAL Y FRANCISCO GOITIA)
-CONEXION CON CORREDOR CERO EMISIONES EJE CENTRAL
AQUI ESTA EL MAPA:
http://img31.imageshack.us/img31/9904/linea13m.jpg (http://img31.imageshack.us/img31/9904/linea13m.jpg)

Sugerencia:
La estación Exhacienda Coapa debería llamarse mejor Preparatoria 5

DanBusMetro

January 5th, 2010, 12:27 AM

^^^^ GRACIAS POR LAS SUGERENCIAS Y SERAN TOMADAS EN CUENTA Y TAMBIEN FELICITO A LOS FORISTAS QUE PROPONEN SUS ÑINEAS YA QUE CADA VEZ ME SORPRENDEN MAS JEJE :) SALUDOS!

DragonNaranja

January 10th, 2010, 09:32 AM

Hola!!!!!!!

Soy Nuevo en este foro y me gustaria darles felicitaciones a todos ustedes por interesarse tando en nuestro querido sistema de transporte me tropolitano que es el Metro...

He estado viendo todas sus propuestas sobre construcciones y ampliaciones de lineas, y me quedé sorprendido sobre la creatividad que algunos usuarios les dan a sus trabajos; sobretodo a los iconos, donde me gustaria muchisimo ayudar a crear algunos o modificar los ya existentes, jeje....

Gracias....

skymex20

January 10th, 2010, 06:12 PM

^^

pues bienvenido, y ojalá puedas mostrarnos tus propuestas.

TuorFaelivrin

January 12th, 2010, 01:12 AM

bueno aqui va mi mapa ya con estaciones. por cierto, al final siempre si termine enviando mi linea 10 a Atzacoalco.

http://img685.imageshack.us/img685/5959/planmaestro.jpg (http://img685.imageshack.us/i/planmaestro.jpg/)

wOlaz!!, iO opinO lo miismO, a la Estación Loreto Fabela, convendría más renombrarla Pueblo de San Juan ^^
i a la Estación Plaza Oriente propongo ponerle EDUARDO MOLINA, cambiandO el nOmbre actual de dicha estación de la línea 5 por LA MALINCHE, o en su defecto cambiarla por VASCO DE QUIROGA, SAN PEDRO EL CHICO, CALZADA SAN JUAN DE ARAGÓN, GRANJAS MODERNAS, debido a la cercanía de las mencionadas cOlonias y de la Calzada, sobre la que se encontraría la Estación.

Ah! o sería mejOr renOmbrarla cOmo JUSTO SIERRA ó NACIONAL PREPARATORIA 3, X que cerca se encuentra mi amada escuela ^^
JEJEJE (Esta no la tomes mucho en cuenta, sólo es parte de mi dosiis diaria)

Sólo Una Observación...

Muy genial tu mapa, felicidades ^^

vidriloco

January 12th, 2010, 09:13 PM

Sugerencia:
La estación Exhacienda Coapa debería llamarse mejor Preparatoria 5

Me gusta el trazo de ésta ruta. Muy bueno, aunque yo también coincido con skymex20, un tranvía o tren ligero estaría mejor para ésta ruta.

Ó quizás, si fuera metro el plan lo proyectaría a que llegara hasta división del norte solamente.

Urbanisaurio

January 13th, 2010, 12:37 AM

Hola a Todos!
( soy usuario nuevo, pero relativamente viejo, porque llevo viendo el foro mas de año y medio)

Me parece excelente que ya se le vaya dando forma a el Proyecto maestro , con varias de las lineas y ampliaciones que han puesto en el foro.

Pero me parece extraño que no hayan considerado la Linea 5, que corra su ampliacion hasta los Reyes, como en el plan maestro de 1985... ademas por alli anda una propuesta timida de linea (Linea "N", si no mal recuerdo) queencaja perfectamente con la linea 5, y cubre nucleos poblacionales bastante densos, como lo es caso de Neza (por cierto sigo considerando que la estacion Nezahualcoyotl de la linea B tiene un nombre "ilegitimo" :cheers:) y que devberia volverse a llamar Continentes.

Urbanisaurio

January 13th, 2010, 12:59 AM

Urbanisaurio

January 13th, 2010, 01:02 AM

El proyecto: ( que me parecio muy bueno) esta en este enlace

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=33318378&postcount=1942

seria bueno que retomaran el proyexcto de ampliar la L5 hasta la estacion num. 14 de este proyecto

FeliPito

January 13th, 2010, 05:12 AM

^^ Como lo dice el propio SoFree, es una linea independiente a L5. Su terminal definitiva es en Pantitlan, esta sería una linea Alimentadora estilo LA y si que es bastante necesaria, por que LA no es suficiente para todo el oriente de la ciudad.

Estoy próximo a presentar mi propuesta de ampliación de L4 (L2 y L3 permanecen sin cambios). Aguantenme a terminar de renderizar los planos.

FeliPito

January 13th, 2010, 07:21 AM

Presento mi propuesta de ampliación de la Linea 4. Martin Carrera - Tasqueña

Plano general

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/L4completa.jpg

Estaciones:

Santa Anita

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/SantaAnitacopia.jpg

Xicaltongo

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Xicaltongocopia.jpg

Playa Roqueta

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Playaroquetacopia.jpg

Pie de la Cuesta

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Piedelacuestacopia.jpg

Popular

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Popularcopia.jpg

Mexicaltzingo

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Mexicaltzingocopia.jpg

Canal Nacional

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/CanalNacionalcopia.jpg

Tasqueña

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Tasqueacopia-1.jpg

Trubs11

January 13th, 2010, 08:27 AM

Presento mi propuesta de ampliación de la Linea 4. Martin Carrera - Tasqueña

Plano general

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/L4completacopia.jpg

Estaciones:

Santa Anita

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/SantaAnitacopia.jpg

Xicaltongo

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Xicaltongocopia.jpg

Playa Roqueta

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Playaroquetacopia.jpg

Pie de la Cuesta

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Piedelacuestacopia.jpg

Popular

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Popularcopia.jpg

Mexicaltzingo

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Mexicaltzingocopia.jpg

Canal Nacional

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/CanalNacionalcopia.jpg

Tasqueña

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Tasqueacopia-1.jpg

Interesante.... Descabellado, me gusta la idea, me haria mas facil la llegada a mi trbajo

skymex20

January 14th, 2010, 12:46 AM

FeliPito

January 14th, 2010, 04:55 AM

^^

buena la idea, pero yo dijo que se siga mas al sur y no termien en Tasqueña, por eso yo propongo ampliarla hasta Acoxpa, por que así atenderia a gente mas al sur y su demanda creceria inimaginalbemente. Por otra parte veo que piensas hacer lineas bastante largas, como la B que la piensas a ampliar a San Joaquín, estaria muy largo, si yo con las 24 estaciones y 25 Km de mi linea 10 he tenido problemas, no me imagino con casi 30 estaciones y 30 km

Si, también es buena idea ampliarla hasta vaqueritos, no lo hice por que tengo otros planes para la zona sur.

En cuanto a la LB, la ampliación a San Joaquin agrega solo 5 km. mas de recorrido, resultando en aproximadamente 25.700 metros reales de distancia entre san joaquín y ciudad azteca. Se podría convertir a linea ferrea y ampliarla hasta el hipodromo de las americas, o seccionarla en San Lazaro y convertirla en dos lineas (como estaba originalmente planeado), o simplemente se podría ampliar como lo propongo y no causaría mas problemas que L3.

1984 D.F.

January 16th, 2010, 07:16 PM

Ya que es el thread de propuestas, para este caso en la L6:

¿Por qué no hacer una estación intermedia entre las estaciones Hangares y Pantitlán, llamada "T2 Aeropuerto" (sólo por decir un nombre). Actualmente existen mas o menos 1.6 kilómetros entre ambas estaciones, con esta nueva estación quedarían dos tramos de aproximadamente 800 metros y la estación quedaría justo en las puertas y/o debajo del acceso a la T2 del AICM, con lo que se estaría conectando de manera mucho mas eficiente al aeropuerto con el metro.

Igualmente, un túnel de acceso de la Estación "Terminal Aérea" a la T1, sería muy benéfico.

yuki_nom_ichi

January 16th, 2010, 09:22 PM

Presento mi propuesta de ampliación de la Linea 4. Martin Carrera - Tasqueña

Plano general

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/L4completa.jpg

Canal Nacional

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/CanalNacionalcopia.jpg

A mí me parecería también más acertado continuarla más al sur, y particularmente la solución para Canal Nacional no me parece la más adecuada, destruiría un parque lineal que con trabajo se ha rescatado y actualmente es un paseo muy bello.

Por otra parte no considero necesaria la conexión con Taxqueña, ya que contaría con la conexión a la L2 por medio de la L12, mejor dejaría este trayecto sobre el Eje 2 Ote hasta Vaqueritos...

FeliPito

January 16th, 2010, 10:53 PM

Gracias por sus comentarios, los tomare en cuenta. Se me ocurren dos alternativas que podrían funcionar: Una, continuar con el trazo que propongo y extender la L4 hasta Universidad para hacer correspondencia con L3 y L7 (en mi plan maestro L7 la propongo a Universidad).

@ 1984 DF, Es Linea 5 la que va hacia pantitlan pasando por el aeropuerto. Y Pantitlan esta pegada a la Terminal 2.

vidriloco

January 19th, 2010, 07:51 AM

A mí me parecería también más acertado continuarla más al sur, y particularmente la solución para Canal Nacional no me parece la más adecuada, destruiría un parque lineal que con trabajo se ha rescatado y actualmente es un paseo muy bello.

Por otra parte no considero necesaria la conexión con Taxqueña, ya que contaría con la conexión a la L2 por medio de la L12, mejor dejaría este trayecto sobre el Eje 2 Ote hasta Vaqueritos...

Al igual que yuki_nom_ichi considero que es mejor que el trazo de la línea 4 sea por eje 2 oriente, y creo que además de ser muy difícil el meter metro sobre canal nacional sería un grave error, un ecocidio por lo menos, pues es el único río vivo que queda en la ciudad y es muy muy bonito. La línea 12 creo que cumpliría con conectar a la línea 2 con la 4. Sería muy fácil entonces para gente de Tlahuác ir por ejemplo a la zona de villa coapa sin tener necesariamente que tomar un transporte adicional, y mejor aún, sin tener que pasar por taxqueña.

Yo sí propondría una línea de metro desde el Cerro del Judío hasta Constitución de 1917, pasando muy al sur de la ciudad, haciendo conexiones con:

L7 (Estación de la posible extensión de la línea 7 hacia San Jerónimo)
L3 Universidad
L2 (Extender metro hasta Estadio Azteca, conexión en ésta estación)
L4 (Acoxpa/Vaqueritos)
L12 (Periférico Oriente)
L8 (Constitución de 1917)

Ésta línea permitiría mover a varios grupos de usuarios:

1. Estudiantes y personal de la UNAM que viven en el sur-oriente y muy al sur-poniente. Además muchos otros estudiantes de otras Universidades como son: UAM Xochimilco, UACM, TEC Campus Ciudad de México, UVM Tlalpan, Unitec Coyoacán, Universidad Marista, etc.

2. Personas que tienen su centro de trabajo muy al sur y que requieren movilizarse a cualquiera de las zonas beneficiadas por el trazo de ésta línea y viven principalmente en el sur (pero en el lado opuesto al lugar de trabajo) ó en otro punto de la ciudad.

3. La red del metro tendría presencia tanto en el norte, oriente, poniente y sur de la ciudad, 'encerrando' así a la ciudad y ofreciendo un transporte de calidad para los habitantes del sur de la ciudad.

Estoy seguro de que ésta línea tendría una mayor utilidad para los defeños que la que tiene la línea 6 del metro.

skymex20

January 19th, 2010, 09:41 PM

rixvt

January 20th, 2010, 03:47 AM

^^
aparte ya serian bastantes proyectos para el sur :lol:

DarkZero

January 20th, 2010, 03:58 AM

^^

amplar la linea 2?, ya tiene 24 estaciones y mas de 23 Km, es la linea mas larga (tomando el no. de estaciones y km de servicio). pero aunsin correspondencia con la L2, es un buen proyecto.

En cuanto a la linea 6 tiene mucha razon, la linea la ocupa mas gente del Estado que del DF, y despues de las lineas A y B, es la lina con mayor porcentaje de mexiquenses usandola. pero bueno, todas las lineas captan un buen porcentaje de capitalinos (hasta la 12 lo va a captar con la cercania de Tlahuac con Chalco).

Y por ultimo, estoy trabajando de ver una manera que mi linea 10 no pasé por reforma, pero dudo mucho que encuentre alternativa, de todas maneras Reforma tiene muchisima demanda, y contruyendo el unel por un costado y no por el centro de la avenida, las estructuras no quedarian dañadas.

Lo malo es es que a la hora de las construccion, se tendria que cerrrar todo un sentido y las afectaciones al comercio..... ni me lo imagino.

^^

Pues opino que se puede construir con tunel profundo en reforma ayudaria, la rielera estará disponible después de que termine de perforar la línea 12(al paso que vamos hasta el 2020) y ádemas que sería una inversión que se recupería rápido por la afluencia que hay tan sólo desde metro Hidalgo hacia Chapultepec

Mis Propuestas

me gustaría una Línea desde La Raza hacia Estadio Olimpico, con una primera etapa de La Raza-Chilpancingo, Chilpancingo-Estadio Olímpico sobre Insurgentes, por que el metrobus no se da abasto ádemas de que buenavista cada día se satura más así como las estaciones Hidalgo y Guerrero solo para pasar de línea.

Ampliar la Línea 4 hasta Mexicaltzingo
Ampliar la Línea 5 hasta San Rafael (Tren Suburbano)
Ampliar la Línea 6 hasta Villa de Aragón
Ampliar la Línea 8 hasta Indios Verdes
Ampliar la Línea 9 hasta Santa Fé
Ampliar la Línea B hasta Hipodromo de las Américas
Para la Línea A tengo dos propuestas, la Primera Ampliarla hasta Chalco o hacer un Circuito,:nuts: ya que he visto que la gente viaja hacia Pantitlan y Viceversa, mandar la Línea A sobre La Avenida Chimalhuacan Hasta los talleres de La Paz, asi la Paz y Pantitlan No estarán tan saturadas ya que tendras dos opciones para viajar

Creación de la Línea D del metro Martìn Carrera-Central de Abasto (Venta de Carpio)
Creación de la Línea E Ciudad Azteca-Lecherìa (Tren Suburbano)

Esas Serían Mis propuestas
:):):):):)

M.0108

January 20th, 2010, 05:31 AM

^^

Pues opino que se puede construir con tunel profundo en reforma ayudaria, la rielera estará disponible después de que termine de perforar la línea 12(al paso que vamos hasta el 2020) y ádemas que sería una inversión que se recupería rápido por la afluencia que hay tan sólo desde metro Hidalgo hacia Chapultepec

Mis Propuestas

me gustaría una Línea desde La Raza hacia Estadio Olimpico, con una primera etapa de La Raza-Chilpancingo, Chilpancingo-Estadio Olímpico sobre Insurgentes, por que el metrobus no se da abasto ádemas de que buenavista cada día se satura más así como las estaciones Hidalgo y Guerrero solo para pasar de línea.

Ampliar la Línea 4 hasta Mexicaltzingo
Ampliar la Línea 5 hasta San Rafael (Tren Suburbano)
Ampliar la Línea 6 hasta Villa de Aragón
Ampliar la Línea 8 hasta Indios Verdes
Ampliar la Línea 9 hasta Santa Fé
Ampliar la Línea B hasta Hipodromo de las Américas
Para la Línea A tengo dos propuestas, la Primera Ampliarla hasta Chalco o hacer un Circuito,:nuts: ya que he visto que la gente viaja hacia Pantitlan y Viceversa, mandar la Línea A sobre La Avenida Chimalhuacan Hasta los talleres de La Paz, asi la Paz y Pantitlan No estarán tan saturadas ya que tendras dos opciones para viajar

Creación de la Línea D del metro Martìn Carrera-Central de Abasto (Venta de Carpio)
Creación de la Línea E Ciudad Azteca-Lecherìa (Tren Suburbano)

Esas Serían Mis propuestas
:):):):):)

Yo la línea 5 mejor la mando a Tlalnepantla, pues no encuentro modo de llevarla a San Rafael por las escasas vías de acceso ahí (por eso la estación no tiene gente)

La linea sobre Insurgentes yo preferiría que partiera de Buenavista hasta Dr. Gálvez, utilizando al tramo del metrobus al Caminero como un alimentador estilo Transmetro con viaje integrado

Santa Fé siempre dará polémica, pues es una de esas zonas que necesita de un mejor sistema de transporte al cual los dueños de los corporativos siempre se van a oponer. La ampliacion de la línea 9 sería solo hasta la glorieta de Vasco de Quiroga, no más

¿La B al hipódromo? Solo seccionándola como en el plan maestro, haciendo férreo el tramo Villa de Aragón - Cd. Azteca (algo imposible debido a las condiciones del suelo)

La línea A debe ir hasta Chalco (ese Suburbano que va a ninguna parte no va a servir, ya me convencí de ello). Para la zona de Neza propongo la creación de una nueva linea desde el Bordo - Calle 7 (ampliando 1 estación a alguna línea existente como puede ser la 9 o la A) que corra sobre Av Pantitlan hasta llegar a la Perla, o bien, ampliar la línea 5 hasta la Av Lopez Mateos o la Sor Juana

Tus lineas D y E ya tienen destino. Una es el sistema 2 del suburbano y la otra será Mexibus

skymex20

January 20th, 2010, 11:26 PM

^^

concuerdo contigo y espero que JAMAS se haga la linea B Ferreo ni que la seccionen, eso provocaria muchisimos problemas. Eso lo hubieran hecho desde un inicio y crear 2 lineas: Hipodromo - Villa de Aragón y Villa de Aragon - Jardines de Morelos. Pero como el hubiera no existe que la dejen asi, y lo mejor es que la amplien solo hasta Colegio Militar. (asi se podria conectar Ecatepec y Naucalpan y saldria mas barato que usar la nueva roboautopista).

Y si hace falta una Linea hacia Cd Neza, y para mi la mejor opcion es la linea 5, ya que solo seria de llevarla todo derecho sobre AV. Pantitlan y solo tiene un garage, lo de la terminal de triple anden se soluciona rellenando las vias de enmedio.

La 9 no puede ser por que ya tiene talleres en Pantitlan y no hay Avenida donde seguirla, aparte de que Tacubaya es laterminal que esta lista para que la linea continue. La linea A tampoco peude ser, prefiero que la amplien a Chalco en vez de hacer suburbano.

Santa fe,como ya he dicho, es una zona que tendría mucha demanda, por eso hice el proyecto de una linea hacia alla, pero tienes razón, se opondrían los dueños de los corporativos. Lo mejor es usando tuneladora y haciendo estaciones con 1.5 o mas de distancia como lo propuse en mi linea 10, y haciendo las estaciones en zonas con grandes espacios sin ocupar,y a la vez clave.

Ejemplo: La estación Campo Militar que propuse, está ubicada cerca del cruce de Constituyentes y reforma, una zona clave, pero se encontraría ubicada abajo de un terreno vacio y sin ninguna afectacion a los edificos.

vidriloco

January 22nd, 2010, 07:36 AM

angel_kaido

January 22nd, 2010, 07:48 AM

una pregunta tonta :lol: por que se opondrian los dueños de los coportativos

skymex20

January 23rd, 2010, 12:02 AM

vidriloco

January 23rd, 2010, 06:43 AM

^^

1.- Imaginate ver una gran excavacion durante 2 años afuera de tu corporativo
2.- Imagina tener un tianguis afuera de tu corporativo.

si el metro mejorara su imagen, tal vez lo primero tendria solucion al construir estaciones en lugares especificos que no afecten a los corporativos, y en el caso de mi linea 10 las estaciones estarian ubicadas en lugares clave y a lavez no afectarian a los grandes corporativos.

Incluso seria bueno hacer la terminal Santa Fe con un centro coemercial y meter ahi los aerobuses de Volaris e Interjet al aeropuerto de Toluca, eso reforzaria mas a la estación

Chispas skymex20, eso sería la super onda!. Yo ya había pensado en conectar el aeropuerto de Toluca mediante un tren suburbano, o algo, pero ésta idea que propones, suena muy buena. Ojalá que lo hicieran y que por el famoso bicentenario se propusieran hacer proyectos ambiciosos y sobre todo BIEN hechos.

angel_kaido

January 23rd, 2010, 09:24 AM

gracias por la respuestas y si no me imagino afuera del as esatcones de santa fe un mundo de puestos ambulantes vendiendo de todo un poco....

por otra parte se ve interesante de meter a los de volaris e interjet

Linwe

January 23rd, 2010, 06:30 PM

Con que éste es el nuevo thread de propuestas de transporte... jejeje ya me lo leí todo y me agradan mucho sus propuestas. Hace tiempo prometí compartir mi macropropuesta (por todas las ideas que tenía, no necesariamente xq fueran 20mil líneas jeje) y aún sigo en pie... solo que en el último formateo de mi PC perdí el mapa principal y ahora solo tengo el boceto, así que estoy redibujándolo, ya verán... estos threads son mis favoritos del foro y ahora sí, en unos días va mi propuest con todo... hasta entonces!!

skymex20

January 23rd, 2010, 07:50 PM

FeliPito

January 24th, 2010, 04:47 AM

^^
ok, con gusto lo recibiremos, jaja aunque a evs soy un poco criticón (eso lo hago hasta con mis propios proyectos). Pero asi como critico resalto lo bueno de cada proyecto, ya que cada quien tiene diferentes puntos de vista, y eso ahce que se enriquezcan mas neustros proyectos.

Hasta te ayuda a evitar virtuales ecocidios. Yo ni me había dado cuenta de la importancia del Canal Nacional hasta que investigue a fondo.

Me encuentro próximo a parir mi propuesta de ampliacion de L5 según mi santo plan maestro, y las adecuaciones y correcciones ('ora si que corregido, violado y aumentado) de L4.

Nomas aguantenme a terminar los planitos.

vidriloco

January 25th, 2010, 05:52 AM

Que bien! Pues estaremos esperando con ansia tus propuestas para extender la red del metro.

vidriloco

January 29th, 2010, 05:50 AM

¿Alguien sabe donde puedo conseguir los iconos de las estaciones de la línea 3 del metro?

sofree

January 29th, 2010, 10:06 AM

¿Alguien sabe donde puedo conseguir los iconos de las estaciones de la línea 3 del metro?

eh ? :? :wtf:

vrbanquells

January 29th, 2010, 10:53 AM

¿Alguien sabe donde puedo conseguir los iconos de las estaciones de la línea 3 del metro?

¿Dices en imagen, como éste?

http://i610.photobucket.com/albums/tt189/soponcio/24.jpg

skymex20

January 29th, 2010, 06:23 PM

^^

yo tengo todos los iconos de las 11 lineas mas algunos de la linea 12, si quieres mandame un MP y te los paso.

vidriloco

February 27th, 2010, 05:08 AM

Hace un rato me puse a ver el hilo del metro de SaoPaulo y me quedé anonadado. Les dejo éste link http://www.youtube.com/watch?v=3SNuSHWKdxU para que vean lo que están haciendo allá. En el canal, al cuál pertenece éste video hay más videos sobre la expansión de 3 líneas de su metro.

Esos brasileños ya se nos adelantaron en varias cosas. Que bien por ellos, pero que pena por nosotros.

¿Qué será que podamos hacer para construir la infraestructura de transporte que hace falta en nuestra ciudad?

Dan5

March 6th, 2010, 05:20 AM

Hola a todos, e estado viendo sus propuestas, y quisiera unirme a ustedes, pronto mostrare mis propuestas del metro.

skymex20

March 6th, 2010, 05:42 PM

^^

esta bien, aqui las esperaremos con ansias.

Charlie Crocker

March 14th, 2010, 07:41 PM

Señoras y Señores, Damas y Caballos Güeros, Niños y Niñas, Bojorquitos y Bojorquitas (xD).

Muy pronto, una incistencia se hará Realidad...

Skymex20, DragonNaranja y Charlie Crocker Powers, con el apoyo de FeliPito traerán para ustedes, el Proyecto que unirá al Distrito Federal con el Estado de México.

(Para ser más exactos Naucalpan de Juarez con Cuautitlán Izcalli).

¡¡¡LA LINEA C, SERÁ UNA REALIDAD!!!

¡PROXIMAMENTE!

Charlie Crocker

March 14th, 2010, 08:42 PM

http://img189.imageshack.us/img189/343/metroe.png (http://yfrog.com/59metroep)

Que onda Dan:

Oye, ahorita que anaba viendo tu Mapa, que la neta esta bien chido me percaté de que tu Linea (ayudame por favor que no se xD), que corre entre las Lineas 2 y 7 tiene una Estacion llamada "Petrolera", dejame comentarte que la Propuesta hecha por Skymex20, DragonNaranja, con la ayuda de Felipito y un servidor tiene como trazo exactamente pasando por tu Estación.

Seria muy bueno si nos pudieras apoyar con una diseño de Mapa a tu estilo refiriendose a nuestra Linea, que si tu deseas podria hacer correspondencia con la tuya, que dices, le entras al Proyecto?

Saludos!!!

DanBusMetro

March 15th, 2010, 03:34 AM

^^^^
Q onda Charlie Crocker grax por tomarme en cuneta para el proyecto y claro que le entro como de que no!!!, les ayudo en lo que pueda, y si me gustaria hacer correspondencia entre mi linea y su linea!!!
Asi que cuentan conmigo solo diganme que hacer o como nos ponemos en contacto y ponernos de acuerdo ok? :) :D

skymex20

March 15th, 2010, 04:35 AM

^^

por cierto, veo que mcuhas de tur propuestas se aprecen a las mias, y en lo perosnal veo que tienes muchas buenas ideas, y hay otras como que siento que no, pero aun asi tu mapa esta exelente.

FeliPito

March 15th, 2010, 06:40 PM

^^ Y qué hay de malo en que se parescan algunas propuestas? Qué no en realidad significaría que estamos de acuerdo en que se necesita determinado trazo?
Por que en todo caso, varias lineas que se han propuesto aquí son "inmensamente" similares a las que yo he propuesto. Digo, si estamos para proponer y no para criticar, no veo el problema en eso.

skymex20

March 15th, 2010, 08:48 PM

FeliPito

March 16th, 2010, 03:17 AM

^^

no estoy criticando eso, solo estoy observando el parecido e incluso me parecio bien sus propuesta. Lo unico que critique es que hay un par de lineas que en lo personal veo inviable, pero en lo que refiere e los trazos similares yo lo veo bien, incluso lo mencione. Asi que anmtes de responder lee bien.

Ok, vamos por partes, creo que tu "Así que anmtes de respnder lee bien" queda algo fuera de lugar, por el hecho de que te estoy dando a entender que tus críticas a título personal me parecen algo inadecuadas por el simple y único factor de que se basan en tu forma de pensar y no en lo que vendría siendo conveniente a la red del metro, la cual viene a ser objeto de estudio en este thread.

Por esto, en segundo lugar diría que si entonces todos propusieramos lineas con motivos personales sin bases concretas que ofrezcan una solución efectiva a los problemas de movilidad en la ciudad, seguramente estaríamos analizando caprichos descabelladas que ni ofrecen una solución efectiva y que atentan contra la creatividad, ingenio y dedicacion que nos ha caracterizado a todos en el thread.

skymex20

March 16th, 2010, 04:09 AM

^^

mmmm creo que no nos estamos entiendiendo

por lo que veo, primero entendiste que yo estaba criticando que DanBusMetro tuviera proyectos similares a los mios, y no fué así, solo hice la observación y nunca critiqué que tuvieramos propuestas similares, al contrario, me parecio buenas sus ideas.

En segundo lugar, lo que critiqué, bueno no fue una critica en si, solamente dije que "hay algunas lineas que yo en lo personal veo inviable", y no queria decir cuales, pero para aclarar todo esto, tendré que decirlas:

Si te fijas en lo que proponé DanBusMetro, hay 2 lineas, la que puso de color carne, y la que puso de color verde claro, ambas pasan por una zona ya atendida por las lineas 5 y 4, y estas lineas no estan saturadas, así que yo no veo viable que se pongan mas lineas en esa zona en la eu las lineas 5 y 4 son mucho para la poca demanda que hay.

Pero bueno, voy a responder por partes:

creo que tu "Así que anmtes de respnder lee bien" queda algo fuera de lugar,

Lo de "antes de responder lee bien", lo dije por que sentí que tu no entendiste lo que queria decir, por que yo jamas critique que tuvieramos propuestas parecidas, al contrario hasta le dije que sus ideas estaban, lo único Critico, por así decirlo, que mencioné fue de que había unas lienas que "yo siento que no" son necesarias y ya expliqué por que.

estoy dando a entender que tus críticas a título personal me parecen algo inadecuadas por el simple y único factor de que se basan en tu forma de pensar y no en lo que vendría siendo conveniente a la red del metro

Mira, asi como todos tenemos ideas en común de lo que es mejor para la red, así tambien tenemod ideas diferente, por ejemplo, Para los del metro les parece mejor la idea de ampliar la linea 4 a la central de abastos, y aqui a la mayoria les parece mejor llevarla al sur, ya sea a tasqueña o a acoxpa

Todos tenemos ideas diferentes de lo que sea mejor para la red, y por eso ponemos aqui nuestras propuestas, para compartirlas y que cada quien de su punto de vista, asi se enriquece este tema con criticas buenas y malas, y si me refiero a lo personal, me refiero a lo que yo creo ys sustento que es mejor para la red.

Por esto, en segundo lugar diría que si entonces todos propusieramos lineas con motivos personales sin bases concretas que ofrezcan una solución efectiva a los problemas de movilidad en la ciudad, seguramente estaríamos analizando caprichos descabelladas que ni ofrecen una solución efectiva y que atentan contra la creatividad, ingenio y dedicacion que nos ha caracterizado a todos en el thread.

no,no,no

la idea aqui es que todo pusieramos las propuestas que cvadaz quien considera mejor para el metro, y aparte YO SIEMPRE JUSTIFICO EL POR QUE DE MIS PROYECTOS, asi que eso que dices de motivos sin bases concretas, lo encuentro fuera de lugar. Si fuese asi, crearia una estacion afuera de mi casa, y que me llevara a mi escuela.

Y si dije que hay algunas lineas que siento que no van, es por que no van y ya sustenté por que hay 2 lineas que yo creo que no van.

Espero que hayas entendido, ya si no, continuemos esto por MP para no desviar el tema.

FeliPito

March 16th, 2010, 05:02 AM

^^

Y si dije que hay algunas lineas que siento que no van, es por que no van y ya sustenté por que hay 2 lineas que yo creo que no van.

Me queda mas que claro que aquí todos proponemos sobre el metro, y que bueno que sea así, pero de nuevo volvemos a lo mismo: no es lo mismo decir "aquí no quedaría esta linea por que ya hay otras dos atendiendo la misma zona" a "siento que esta linea no va por que no va, así lo siento". O si en todo caso yo estoy mal interpretandote y tu mal explicandote, es un simple error de interpretaciones entonces. Pero si, volvamos al tema que se expone aquí :)

Les dejo mis propuestas de ampliación de Linea 5 y Linea 6 según mi plan maistro Horizonte 2030 "FeliPito" disculpen el retraso, demasiada tarea escolar :(

Linea 5 | Mario Colin - Pantitlan

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Lineacompletacicopia.jpg

Comprende expandir la linea hasta el cruce de Av. Mario Colin y Periferico Norte (que de hecho ambas son Anillo Periferico, pero para referencia facil así la pongo). Esto se lograría usando Eje Central y su prolongación Avenida de los 100 metros, después dando vuelta a la izquierda en Anillo Periferico - Rio de los Remedios / Acueducto de Tenayuca / Avenida Mario Colin.

Entre la estación Jupiter y la estación Tenayuca se debería construir en puente elevado para evitar cerrar Av. 100 metros en una zona rodeada de casas y donde estaría ubicada la estación "Progreso Nacional".

Posteriormente entre Tenayuca y hasta la Terminal Mario Colín se debería usar el cajón de muro milan.

Estaciones:

Politécnico
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Politecnicocopia.jpg

Jupiter
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Jupitercopia.jpg

Progreso Nacional
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/ProgresoNacionalcopia.jpg

Tenayuca
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Tenayucacopia.jpg

Valle Ceylan
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/ValleCeylancopia.jpg

Ferrocarriles del Norte (Enlace con TS, estación Tlalnepantla)
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Ferrocarrilesdelnorte.jpg

Tlalnepantla
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Tlanepantlacopia.jpg

Mario Colin
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/AvenidadelosMaestroscopia.jpg

Cualquier duda, comentario, explicación, crítica o escupitajo electrónico será bienvenido :) iiiiiiiiiiiiiiii

siDEmaIN-ALEX

March 16th, 2010, 05:04 AM

^^ Buenisisma propuesta!!!! Pero una duda, como serán las estaciones que van por periférico??? ya que pasa el río de los remedios por ahi, bueno eso cxreo.
Salu2

FeliPito

March 16th, 2010, 05:19 AM

Linea 6 | El Rosario - Villa de Aragón según mi plan maistro Horizonte 2030 "FeliPito"

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Completaiconografiacopia.jpg

Constituye la ampliación de L6 desde la actual Terminal Martín Carrera hasta la estación Villa de Aragón para hacer correspondencia con Linea B, agregando cuatro estaciones y cinco kilometros mas.

Se sugiere la construcción con muro milan para todo el trazo, incluyendo la zona de maniobras y dejar el Garage a la misma profundidad pero con techo de edificio, como el Garage de Martín Carrera en L4.

Así mismo se propone la construcción de un pasaje para pasajeros entre las estaciones Villa de Aragón y Las Americas de Linea A.

Estaciones:

Martín Carrera
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/MartinCarreracopia.jpg

Torres de San Juan
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/TorresdeSanJuancopia.jpg

El Olivo
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/ElOlivocopia.jpg

Loreto Fabela
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/LoretoFabelacopia.jpg

Villa de Aragón
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/VilladeAragoncopia.jpg

Garage
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Cajoncopia.jpg

skymex20

March 16th, 2010, 05:21 AM

bueno felipito, veo que ya nos entendemos, y pues acepto mi error, no escribi bien lo que queria dar a entender, pero ahora si regresando al tema, lo de la amplaicion de la linea Linea 5 esta muy buena, y veo que tienes razón, la amyoria tenemos ideas comunes, y en este caso veo que es igual.

La diferencia, es que yo aparte de quererla ampliarmas allá de politécnico, tambien la amplio mas allá de Pantitlán, pero me alegra ver que coincidimos en que es necesario que esto llegue a Tlalnepantla, ya que su demanda aumentaria bastante, al pasar por el centro del cuarto municipio ma poblado de los conurbados.

Ya Ecatepec, Nezahualcoytl, La Paz y Naucalpan tienen metro, y si algun dia otra linea vuvleva a tocar el estado, lo mas seguro es que sea a Tlalnepantla, y que mejor que sea la linea 5 la que llegue, muy bien tu propuesta, me gusto (es enserio, no es hipocrecia o algo así)

FeliPito

March 16th, 2010, 05:21 AM

La diferencia, es que yo aparte de quererla ampliarmas allá de politécnico, tambien la amplio mas allá de Pantitlán, pero me alegra ver que coincidimos en que es necesario que esto llegue a Tlalnepantla, ya que su demanda aumentaria bastante, al pasar por el centro del cuarto municipio ma poblado de los conurbados.

Yo también pienso que se necesita hacer mas metro en el oriente, pero para allá tengo otros planes, por eso mi propuesta queda hasta Pantitlan, aprovechando la terminal de 3 carriles.

FeliPito

March 16th, 2010, 05:23 AM

^^ Buenisisma propuesta!!!! Pero una duda, como serán las estaciones que van por periférico??? ya que pasa el río de los remedios por ahi, bueno eso cxreo.
Salu2

Habría de tres: se puede entubar el rio y construir la linea encima de este o se puede modificar el trazo del rio y construir la linea paralela a este o se puede dejar el rio intacto y construir la linea debajo de la avenida (con sus respectivos cierres para hacer el cajón)

skymex20

March 16th, 2010, 05:41 AM

^^

excelente, y tu proyecto de ampliación de la linea 6 va a ser toda subterranea?, ya que el mio es muy parecido y la estación loreto fabela va a ser superficial, para ahorrar dinero en su construccion y aprovechando el ancho de la Avenida San Juán de aragón. Mientras te enseño mis proyectos de ampliación de esas 2 lineas para comparar, no para hacer competencias ni nada por el estilo.

Esta es la parte norte (la verdad admito que en esta parte tu propuesta es mejor que la mia en essta parte)

http://img196.imageshack.us/img196/1111/linea5norte.jpg

Esta es la parte oriente, y aprovecharia el ancho y largo de avenida pantitlán para ahí hacer los talleres.

http://img196.imageshack.us/img196/1550/linea5oriente.jpg

Y esta es el proyecto de ampliación de linea 6, solo la estacion loreto fabela seria superficial, como ves coincidimos en el trazo, pero no en las estaciones.

http://img707.imageshack.us/img707/125/linea6.jpg

FeliPito

March 16th, 2010, 05:54 AM

mecanico242

March 16th, 2010, 06:27 AM

La estación Tlalnepantla que propones FeliPito estaría prácticamente sobre Sor Juana Inés de la Cruz verdad? Esquina Ayuntamiento.

Si te lanzas para presidente y juras hacer esa estación tienes mi voto :D

siDEmaIN-ALEX

March 16th, 2010, 06:33 AM

Aquí está mi propuesta oriente de la ciudad Santa Martha - Chimalhuacán apenas es una vista aerea, no tengo todavía número de estaciones espero me den ideas o propuestas alternativas
http://img7.imageshack.us/img7/5923/lineae1.png (http://img7.imageshack.us/i/lineae1.png/)

skymex20

March 16th, 2010, 06:38 AM

A pus esta padre la ampliación de Linea 5 a Nezahualcoyotl, pero como ya había dicho, tengo otros planes que hacían inecesaria su ampliación en mi Plan maistro, ademas tomo en cuenta si la terminal es de dos o tres carriles por que según yo, cuando es de dos carriles es por que no es terminal definitiva y cuando es de tres, significa que es la terminal definitiva originalmente planeada.

De tu proyecto de L6 la unica diferencia son la ubicacion de algunas estaciones y sus nombres, yo no puse tantas estaciones por que en mi plan maistro existe otra linea que pasará a menos de 1 kilometro, haciendo innecesarias tantas estaciones en una misma zona.

excelente, como esa zona solo seria atendido en mi plan maestro por la linea 6, yo si le puse mas estaciones, aunque por lo de las terminales de 2 o 3 vias, eso ya lo analizé, y no depende tanto de eso, si no de los talleres, y como en pantitlán solo hay garage, solo es cuestion de tapar el anden de enmedio.

Por ejemplo en constitucion de 1917, oya no se podria llevar a Santa Martha por que ahi si hay talleres, y saldria muy caro removerlos, y en pantitlán linea 5, solo es cuestion de quitar el garage y ya en Atlacomulco haría los talleres.

Recuerda que el plan maestro de 1996, conmtemplaba llevar a la linea 4 a Ecatepec desde Martín Carrera a pesar de que esta es de 3 vías.

Puedes tomar eso en cuenta para tus proyectos, por que veo que tambien tienes buenas ideas, y tenemos muchas en comun, lo cual es psotivo.

roooy

March 16th, 2010, 08:48 AM

Respecto a las propuestas para línea 6, ambas son muy parecidas pero tengo algunos comentarios como habitante de la zona:

FeliPito: Yo creo que la ubicación de tus estaciones podría mejorar si se colocan lo mas cerca posible de las avenidas importantes que cruzan calz. San Juan de Aragon, o mejor aun aun que queden justo bajo ellas para tener accesos en las 4 esquinas. Estas avenidas son Eduardo Molina, Camino San Juan y Loreto Fabela. Ademas creo que sí hace falta una estación entre Loreto Fabela y Villa de Aragón que quedara a la altura de Av. 499 (que sería la estación Lago de Aragón de skymex). Y el nombre de Torres de Aragón la verdad no quedaría, no es un buen punto de referencia ya que son solo unos edificios de Demet y la gente por aca los conoce simplemente así, como los edificios de Demet :lol: (y como ya dije quedaría mejor en el cruce con E. Molina)

Skymex: Me gusta mucho tu propuesta pero no coincido en que sea superficial desde Fabela, en esa punto tal vez el camellonsi es grande pero rumbo a Villa de Aragón se hace pequeño nuevamente y ademas no hay alguna avenida que amerite hacerle un puente vehicular para atravezarla por la simple razón de que del otro lado solo está el bosque y pues obviamnete ya no hay continuidad en la vialidad, imaginate la vueltota que tendrían que dar los autos hasta la avenida Central solamente para regresarse, nonono lo mas conveniente sería hacerla completamente subterranea.

Y bueno ya saben solo es mi punto de vista, no quiero ofender a nadie ehhh :)
saludos

skymex20

March 16th, 2010, 07:41 PM

^^

muy bien, lo tiomaré en cuenta, la estación Loreto Fabela, es la que haría superficial, tal como lo hicieron con Candelaria L4 para ahorrarse costos. Checando la zona, la avenida Loreto Fabela, crucaría a ala Av. San Juán de Aragón através de un puente vehícular, y a través del eje 4 norte, los vehiculos y el transporte público pueden tomar la Av. San Juán de Aragón desde Lorte Fabela. Esto lo dijpo por que hay muchas estaciones en la linea B así, y un claro ejemplo cercano sería la estación Oceanía.

Muchas gracias por tus comentarios, y a ver si me ayudas a mejorar la propuesta,, sobretodo por la estación el Coyol, para que me ayudes a encontrar un buen nombre a esta.

FeliPito

March 16th, 2010, 08:49 PM

^^
la estación Loreto Fabela, es la que haría superficial, tal como lo hicieron con Candelaria L4 para ahorrarse costos. .

Que yo sepa, Candelaria se hizo superficial por que el puente estropeaba la vista de la Camara de Diputados, de hecho por la propia cámara de diputados el túnel de L1 entre Candelaria y San Lazaro bordea por el norte al complejo para evitar construir en esa zona.

FeliPito

March 16th, 2010, 08:49 PM

Respecto a las propuestas para línea 6, ambas son muy parecidas pero tengo algunos comentarios como habitante de la zona:

FeliPito: Yo creo que la ubicación de tus estaciones podría mejorar si se colocan lo mas cerca posible de las avenidas importantes que cruzan calz. San Juan de Aragon, o mejor aun aun que queden justo bajo ellas para tener accesos en las 4 esquinas. Estas avenidas son Eduardo Molina, Camino San Juan y Loreto Fabela. Ademas creo que sí hace falta una estación entre Loreto Fabela y Villa de Aragón que quedara a la altura de Av. 499 (que sería la estación Lago de Aragón de skymex). Y el nombre de Torres de Aragón la verdad no quedaría, no es un buen punto de referencia ya que son solo unos edificios de Demet y la gente por aca los conoce simplemente así, como los edificios de Demet :lol: (y como ya dije quedaría mejor en el cruce con E. Molina)

Gracias por la sugerencia.

Se me ocurren algunas opciones:

Torres de San Juan: Cambiar el nombre a Gran Canal o Gertrudis Sanchez, la estacion en todo caso se puede mover hacia el cruce con Eduardo Molina o dejarla donde está y modificar el paso de los camiones para que pasen por la estación construyendo un pequeño CETRAM en la misma, así atenderia el transporte de ambas avenidas.

Loreto Fabela se podría mover a la esquina pero se tendrían que cortar muchos arboles o transplantarlos al bosque de aragón.

La estación entre Loreto Fabela y Villa de Aragón resultaría innecesaria en mi plan maistro por que existe otra linea que pasará del otro lado del bosque, aunque quiza podría funcionar si se colocara en el cruce del Eje 5 y el Eje 4.

TuorFaelivrin

March 18th, 2010, 12:28 AM

Q onda?!

muy interesantes sus prOpuestas...

Yo digO q están muy geniales los planOs, muy bien hechOs :D
Los felicitO...

BuenO, pues ahí les va mi sugerencia:

La Estación Torres de San Juan yo digO que mejOr sería nombrarla Eduardo Molina y que se localice al cruce de Calzada San Juan de Aragón y Eduardo Molina y a la Estación de Línea 5 que se hace llamar Eduardo Molina, cambiarle el Nombre por La Malinche. Esta sería una estación Subterránea.
El nombre de El Coyol se me hace un poco inadecuado, ya que la U.H. El Coyol se localiza cruzando el Gran Canal en sentido Oeste-Este y más al Norte.

La Estación El Olivo, ponerle Casas Alemán, ya que es mejor identificada esa colonia, además de que en Línea 12 existirá la Estación Olivos, por lo que habría confusión. Esta Estación sería Elevada, ya que aquí la Calzada y el camellón central son un poco más angostos, además hay edificios cerca que pueden dañarse si se construye de forma Subterránea.

La Estación Loreto Fabela estaría bien al cruce de Calzada San Juan con Loreto Fabela, esta estación sería Elevada. Un nombre alternativo también podría ser Pueblo de San Juan, debido a la cercanía de éste con la estación.

La Estación Lago de Aragón también está bien, aunque bien podría llamarse Iglesia Azul, debido a la iglesia cercana de ese color y que es muy identificada. Otro nombre propuesto podría ser Avenida 412. La estación puede ser Elevada o bien superficial, ya que aquí el ancho de la avenida lo permite.

La Estación Villa de Aragón sería Subterránea, aunque aquí el tipo de suelo es mucho muy inestable (por eso en este tramo la Línea B es Superficial).

Además yo propondría la ampliación de la Línea sobre avenida Taxímetros para adentrarse a Ciudad Lago. La Estación terminal se nombraría Taxímetros y sería Subterránea.

Y en cuanto al tema ambiental, específicamente los árboles localizados sobre Eje 5 entre Eduardo Molina y Gran Canal, Camino San Juan y Avenida 510 y Avenida 510 y Avenida 608, pueden ser Transplantados el primer bloque (Eduardo Molina - Gran Canal) a la Prepa 3 que en verdad unas partes están muy secas, sin vida, sin árboles y al Parque Recreativo Justicia Social. El segundo Bloque (Camino San Juan y Avenida 510) pueden ser transplantados al Deportivo Los Galeana, una parte al Bosque de San Juan y el Zoológico de San Juan de Aragón (El deportivo los necesita mucho, en verdad) y el tercer Bloque (Avenida 510 y Avenida 608) transplantados al Bosque de San Juan, que más bien en algunas partes parece el Pastizal de San Juan...
Además se tiene q crear un plan de integración que contemple aspectos ambientales, viales y sociales, ya que son muy necesarios en la zona...

Bueno, me voy y de nueva cuenta felicitaciones por sus trabajos.
:)

MetroMEX

March 18th, 2010, 12:50 AM

@Felipito: Una precisión, recuerda que cuando se construyó la línea 1 del metro el Palacio Legislativo aún no existía; esos terrenos correspondían a la antigua estación de San Lázaro del Ferrocarril Interoceánico, aún así el rodeo fue necesario para conectar Izazaga con Zaragoza.

Por otro lado, me gustan las propuestas de expansión de líneas; mis sugerencias serían las siguientes (en base a lo que he visto)

* Ubicar las estaciones en las intersecciones de avenidas, no alejadas de ellas, ya que la afluencia sería menor. La extensión norte de la línea 5 me agrada, con las siguientes modificaciones:
+ La estación Progreso Nacional la ubicaría en el cruce con Progreso o Calle 28, no con Av. Gualadupe ya que hay un cárcamo.
+ Tenayuca la renombraría como Acueducto de Guadalupe y estaría en la intersección de Ventisca y Mario Colín. Sería una estación en túnel profundo, para evitar problemas con el Río Tlalnepantla. Las vías pueden alojarse sin problema bajo una de las laterales.
+ Valle Ceylán la renombraría Tenayuca y la ubicaría en el cruce con Vallejo.
+ Ferrocarril del Norte como Valle Ceylán (aplicaría también para la estación del Suburbano).

* En el caso de la extensión de la línea 6, y basándome en la ubicación de las cocheras, habría la posibilidad real de hacer una estación adicional en Ciudad Lago, creando una conexión con el sistema 3 del Tren Suburbano. Asimismo, hay que contemplar la posibilidad de que la línea continúe por el Camino a Aragón, pasando bajo el Deportivo Los Galeana, y así dar servicio a La Pradera.

* No estaría de más considerar una ampliación de la línea 7 al norte, y así conectarla con la línea 5 en Tlalnepantla.

* Y la línea E hacia Chimalhuacán está interesante, incluso la ampliaría hacia Chicoloapan pasando por el centro de Chimalhuacán, considerando la urbanización creciente en esa zona.

Es todo por el momento, saludos cordiales.

FeliPito

March 18th, 2010, 01:21 AM

@Felipito: Una precisión, recuerda que cuando se construyó la línea 1 del metro el Palacio Legislativo aún no existía; esos terrenos correspondían a la antigua estación de San Lázaro del Ferrocarril Interoceánico, aún así el rodeo fue necesario para conectar Izazaga con Zaragoza.

Por otro lado, me gustan las propuestas de expansión de líneas; mis sugerencias serían las siguientes (en base a lo que he visto)

* Ubicar las estaciones en las intersecciones de avenidas, no alejadas de ellas, ya que la afluencia sería menor. La extensión norte de la línea 5 me agrada, con las siguientes modificaciones:
+ La estación Progreso Nacional la ubicaría en el cruce con Progreso o Calle 28, no con Av. Gualadupe ya que hay un cárcamo.
+ Tenayuca la renombraría como Acueducto de Guadalupe y estaría en la intersección de Ventisca y Mario Colín. Sería una estación en túnel profundo, para evitar problemas con el Río Tlalnepantla. Las vías pueden alojarse sin problema bajo una de las laterales.
+ Valle Ceylán la renombraría Tenayuca y la ubicaría en el cruce con Vallejo.
+ Ferrocarril del Norte como Valle Ceylán (aplicaría también para la estación del Suburbano).

* En el caso de la extensión de la línea 6, y basándome en la ubicación de las cocheras, habría la posibilidad real de hacer una estación adicional en Ciudad Lago, creando una conexión con el sistema 3 del Tren Suburbano. Asimismo, hay que contemplar la posibilidad de que la línea continúe por el Camino a Aragón, pasando bajo el Deportivo Los Galeana, y así dar servicio a La Pradera.

* No estaría de más considerar una ampliación de la línea 7 al norte, y así conectarla con la línea 5 en Tlalnepantla.

Gracias por las sugerencias :) me alegra que lluevan nuevas ideas para mejorar las propuestas.

A petición popular, he decidido añadir una estación en mi proyecto de L6 entre Loreto Fabela y Villa de Aragón.

Sobre el cambio de nombre en la ampliación de L5, la única que pienso que debería quedar como tal es Tenayuca ya que se encuentra mas cerca a la piramide que "Valle Ceylan" hacerlo en tunel profundo hasta eso no estaría mal, se podría evitar el tener que excavar en el Ayuntamiento de Tlalne.

Sobre ampliar L7 a Tlalnepantla para hacer conexión con L5, si observas, existe otra linea que propongo que es Linea 11, la cual hace correspondencia en Mario Colin y esta misma linea hace correspondencia en Cuatro Caminos con L2 y San Joaquín con L7 (y LB en mi proyecto).

MetroMEX

March 18th, 2010, 01:52 AM

TuorFaelivrin

March 18th, 2010, 02:29 AM

Oiigan, m llegó un Correo de Prepa Sí (Soy beneficiariO)
y el sábadO invitan a nOsotros (beneficiariOs)
a un fOro y nO se q de prOpuestas y críticas al Servicio de Transporte de la Ciudad, habrá un organismo para quejas y prOpuestas de mejOras, expansión y varias cOsas, asi q nO se si vaya, perO en casO d q si pueda ir, nO se si m presten sus ideas para mandarlas o a ver q, clarO cOn los respectivOs derechOs de Autor...

BuenO, ahOra sii, m vOy
:D

skymex20

March 18th, 2010, 03:13 AM

^^

con gusto te las doy, solo deja selecciono las mejores y te las mando por MP al rato.

por ahí tengo un par de presentaciones en power point, donde vienen a detalle mis propuestas, con todo y ebeneficios.

FeliPito

March 18th, 2010, 03:42 AM

^^ Tienes razón, ya vi tu proyecto de línea 11 (muy buena por cierto), aunque en mi opinión si estaría interesante ampliar la 7 al norte para hacer una conexión más directa entre CU, Polanco y Tlalnepantla (mi estrategia es un poco más de minimizar el número de cambio de trenes para hacer un recorrido más directo).

Aunque a decir verdad, esperaría hasta que tengas tu propuesta de línea 7 para ver como la estarías ampliando al sur. Me llama la atención que la lleves a Universidad.

Saludos cordiales a todos.

Pus si termino rapido la tarea, de una vez me aviento los planos en fotochop esta noche, al fin que mañana entro tarde xD.

Y quiero saber quien podría auxiliarme en ralizar un mapa con todas mis lineas por que de verdad estoy medio bruto para hacerlo xD

manuelmm

March 18th, 2010, 06:51 AM

Me encantan sus propuestas, yo tambien soy fan del metro de mexico y ahora ando de contratista en la construccion de la linea 12 en el tramo de carso

Saludos y espero ver todas sus propuestas para hacer algunos comentarios a las mismas

skymex20

March 19th, 2010, 12:12 AM

Beuno, pues acá les dejo mi propuesta de ampliación de la Linea 4, ya mejor detallada y con una pequeña modificación:

LINEA 4
Martín Carrera Acoxpa

Estaciones:

Martín Carrera (Superficial)
Talismán (Elevada)
Bondojito (Elevada)
Consulado (Elevada)
Canal de Norte (Elevada)
Morelos (Elevada)
Candelaria (Superficial)
Fray Servardo (Elevada)
Jamaica (Elevada)
Santa Anita (Elevada)
Zapotla (Elevada)
Militar Marte (Elevada)
Nextipac (Elevada)
Río Churbusco (Subterranea)
Mexicaltzingo (Subterranea)
Canal Nacional (Subterranea)
Tulyehualco (Subterranea)
Presidentes Ejidales (Subterranea)
Tepetlapa (Subterranea)
Santa Úrsula (Subterranea)
Coapa (Subterranea)
Acoxpa (Subterranea)

Total de Estaciones: 22 (11 elevadas, 2 superficiales, 9 subterraneas)
Delegaciones Beneficiadas: Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza, Iztacalco, Iztapalapa, Coyoacán y Tlalpan
Corrrespondencias con otras linea:

Linea 1 en Candelaria
Linea 5 en Consulado
Linea 6 en Martín Carrera
Linea 8 en Santa Anita
Linea 9 en Jamaica
Linea B en Morelos
Linea 12 en Mexicaltzingo

Usuarios aproximados al año 2020: 97,000,000 (mas de 4 veces la demanda actual)
Usuarios en 2009 de las 10 estaciones ya construidas: 23,762,060
Duración aproximada de las obras: 20 meses
Técnicas empleadas: Viaducto elevado y Cajón Subterraneo

ICONOGRAFÍA

http://img230.imageshack.us/img230/5686/linea4.jpg (http://img230.imageshack.us/i/linea4.jpg/)

MAPA

http://img401.imageshack.us/img401/5686/linea4.jpg

siDEmaIN-ALEX

March 19th, 2010, 04:46 AM

Hace un tiempo tenía ganas de presentar esta alternativa de la ubicación de la estación villa de aragón L6 y este es mi motivo:

*La estación se encontaría aún más cerca del basurero que se encuentra próximo a "Villa de Aragón" y algunas veces al pasar en las tardes por la estación tiene un olor desagradable (es basura jeje), ahora que la estación de la línea 6 sería subterranea entonces el olor se albergaría la mayor parte del día y en días de calor más!!!. Por eso loca idea de dejar la estación del lado del bosque solo que ahí el problema sería el puente vehicular.
Espero me den sus sugerencias, y pues habría que ver el problema del basurero y que alternativa proponen ustedes.

http://img704.imageshack.us/img704/5708/villadearagnedit.png (http://img704.imageshack.us/i/villadearagnedit.png/)

FeliPito

March 19th, 2010, 04:59 AM

Presento mi propuesta de ampliación de Linea 7 | El Rosario - Universidad, de acuerdo al Plan Maestro Horizonte 2030 "FeliPito"

Linea 7 | El Rosario - Universidad

http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/iconografiacopia.jpg

Contempla la ampliación hacia el sur, siguiendo por la avenida Revolución, atravesando la colina que está a lado del Estadio Olimpico de la UNAM, posteriormente bordeando al ya mencionado estadio (debajo del estacionamiento estaría la estación Estadio Olimpico 68). Después se propone seguir el trazo por Insurgentes sur y Circuito Exterior Universitario, la estación Facultades estaría ubicada enfrente de la Facultad de Contaduría y Administración o bien entre el complejo anexo de Ingeniería y la Facultad de Ciencias. Por ultimo, llegaría a Universidad y la estación se ubicaría en el actual terreno donde hay un putero de taxis vochitos. El garage se ubicaría a 900 metros en la Avenida Aztecas.

Midiendo la altitud del terreno con Google Earth, se puede apreciar que la diferencia de altura entre Barranca del Muerto y Universidad es de tres metros, estando B. del muerto a 2278 m.s.n.m. y Universidad a 2280 m.s.n.m., mientras que el punto mas alto esta en la curva para entrar a la estación Facultades con 3012 m. Esta relación permite sugerir la Terminal Universidad como superficial. Se sugiere construir con la técnica de tunel circular profundo manteniendo una profundidad promedio entre 35 y 40 metros bajo la superficie.

Estaciones:

Barranca del Muerto
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/BarrancadelMuertocopia.jpg

San Angel
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/SanAngelcopia.jpg

Estadio Olimpico 68
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/EstadioOlimpico68copia.jpg

Facultades
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Facultadescopia.jpg

Universidad
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Universidadcopia.jpg

Garage
http://img.photobucket.com/albums/v288/Ancestors/Taponcopia.jpg

DanBusMetro

March 19th, 2010, 05:04 AM

Pus si termino rapido la tarea, de una vez me aviento los planos en fotochop esta noche, al fin que mañana entro tarde xD.

Y quiero saber quien podría auxiliarme en ralizar un mapa con todas mis lineas por que de verdad estoy medio bruto para hacerlo xD
^^ FeliPito ^^
Pues si quieres yo te puedo ayudar en tu mapa de lineas, no soy un diseñador ni un profesional pero algo le se jejej solo puedes guiarte en el mapa que puse paginas atras y tu m dices si te gusta y te ayudo :)
SALUDOS!

FeliPito

March 19th, 2010, 05:11 AM

*La estación se encontaría aún más cerca del basurero que se encuentra próximo a "Villa de Aragón" y algunas veces al pasar en las tardes por la estación tiene un olor desagradable (es basura jeje), ahora que la estación de la línea 6 sería subterranea entonces el olor se albergaría la mayor parte del día y en días de calor más!!!. Por eso loca idea de dejar la estación del lado del bosque solo que ahí el problema sería el puente vehicular.
Espero me den sus sugerencias, y pues habría que ver el problema del basurero y que alternativa proponen ustedes.

Igual y saldría mas barato colocar un sistema de filtrado de aire que reposicionar una estación, por que el puente vehicular ese puede dar problemas si se construyese una estacion en ese punto.

FeliPito
Pues si quieres yo te puedo ayudar en tu mapa de lineas, no soy un diseñador ni un profesional pero algo le se jejej solo puedes guiarte en el mapa que puse paginas atras y tu m dices si te gusta y te ayudo
SALUDOS!

Pues algo como el tuyo pero con lineas mas fluidas como las que dibujo en mis diagramas, si quieres rolame tu msn y te explico bien y te paso la información

vidriloco

March 19th, 2010, 07:55 AM

FeliPito

March 19th, 2010, 08:14 PM

skymex20

March 19th, 2010, 09:08 PM

Ojalá se pudieran construir esas ampliaciones pronto, pues son necesarias.

@skymex. Tú ampliación de la línea 4 me parece bastante buena, aunque yo sugeriría algunos cambios en la localización de las estaciones:

Tepetlapa la renombraría a Virgilio Uribe, pues ahí donde la colocaste es precisamente esa calle. ó mejor aún, la llamaría parque de los coyotes ó Marina para su más fácil identificación.
Su ubicación es bastante buena, pues pueden proyectarse salidas en el parque de los coyotes, en la banqueta del lado del wal-mart, y en la APR.

Luego, Santa Ursula la renombraría a Alameda del Sur, para su más fácil identificación por parte de vecinos y no vecinos.

Agregaría una última estación: Vaqueritos con salidas tanto del lado de xochimilco como del lado de tlalpan.

Finalmente, tengo una duda ¿qué tan difícil sería el construir debajo de canal nacional? Supongo que debe ser terreno fangoso ¿no? Y es que la verdad construir tramo elevado no creo que pudiera ser una buena opción, tendrían que expropiar algún terreno para que justo pasando canal nacional estuviera el descenso a nivel subterráneo, más adelante no hay forma de tener tal descenso.

Bueno, pues estuve analizando eso, y pues decidi que solo hasta la estación nextipac sea elevada, y antes de llegar a la estación Río Churbusco, empieze el tramo subterranea, esto debido al puente de Río Churbusco.

Sin embargo, mas adelante me contré con el problema del canal, y ahi, lo que veo viable es entubar esa parte del canal y meterlo mas profundo, para que arriba del canal pueda pasar el tramo subterraneo de la liena 4. Otra opción sería cortar el canal ene sa parte, pero quien sabe si sea viable.

Otra opción sería hacer la esttación Río Chrbusco, con el mismo metodo que están haciendo la estación Periférico Oriente, para así esquivar este puento, pero a mi se me haría mas barato contruir un cajon subterraneo que crear una estación a gran altura.

No lo puedo continuar elevado, ni mucho menos superficial como dice felipito debido a que hay una parte del eje 2 oriente donde la avenida se hace muy estrecha, justo por la estación Tulyehualco. , si la avenida fuera mas amplia si se podria, y ahi si convendría hacerla toda elevada.

Aunque si se hiciera esta parte de la linea, se tendria que cerrar todo el eje 3 oriente, desde Río Curhusco hasta la glorieta de vaqueritos (por el tapón), y en la parte que va de Canal Nacional a Tulyehuaco se cerraria completamente, nisiquiera habria paso para los vecinos, que tendrias que dejar sus choches en las esquinas, aunque en realidad son pocos, y solo alcanzaría para hacer un paso peatonal en la banqueta del lado donde etsan estas casas. Esta parte seria la que mas prioridad tendria y se comcluiria en 6 meses, el resto de la amplaición, puodria ir a paso normal.

Por otra parte,gracias vidroloco por tus observaciones, y tu que eres vecino de esa zona, pues me podrias ayudar a renombrar algunas estaciones, que ya estoy considerando cambiar.

En el caso de la ampliación a vaqueritos, tendría que ver si aguanta, ya que la linea solamente hasta Acoxpa mediría casi 22 km de puro servicio, un unos 500 metros mas que la linea 3, y con los talleres que se harian en Martín Carrera (cerca hay en terreno que se podría expropiar), y con el tapon en Acoxpa, la linea ya llegaria a los 24.2 Km, metros mas de lo que mide con eso la linea B. y menos de lo que mide la linea 12

Asi que con trabajos los neumaticos con trabajos aguantarían recorrer de Martín Carrera a Acoxpa, que con 800 meteros mas a la glorieta de vaqueritos lo dudo, pero a ver si un exporto nos dice si un tren neumático puede recorrer dando servicio 23km seguidos, quee es lo que mediría hasta la glorieta de vaqueritos, a menos de que que la linea se haga ferrea, y eso costaria mas, por que se tendria que cambiar el sistema de vías y eléctrico en toda la linea.

MetroMEX

March 19th, 2010, 11:21 PM

FeliPito

March 20th, 2010, 12:32 AM

@FeliPito: muy interesante tu ampliación de línea 7, sobre todo porque das una muy buena cobertura a CU. ¿Alguna de tus líneas cubriría la zona de San Jerónimo originalmente contemplada en el Plan Maestro? Por otro lado, ya que estás colocando el taller en Av. Aztecas, ¿por qué no colocar una estación en esa zona, que es bastante populosa? Adicionalmente, recomendaría recorrer la estación San Ángel un poco más al sur, y habilitar una estación intermedia Tlacopac, a la altura del centro cultural helénico.

Saludos.

Gracias por tus sugerencias :)

Haré una corrección de mi plano para añadir esa estación, pero se llamará Altavista para que sea mas conocida.

Quedaría así:

Barranca del muerto
Altavista
San Angel
Estadio Olimpico 68
Universidad.

Considero innecesaria la estación sobre Av. Aztecas (de incluirse en mi propuesta se llamaría Ajusco) por ser una colonia que puede ser atendida por la estación Universidad. De todas formas evaluare incluirla.

Para solventar la sustitución de L7 en San Jerónimo como originalmente se planea, tengo las siguientes propuestas: una linea de metro neumatico y dos lineas de tren ligero.

La Linea 15 del metro que correría del Eje 5 Pte. Luz y Fuerza hasta Pantitlan (de hecho aparece la correspondencia en Barranca del muerto)

Una linea de tren ligero que parta del Metro Tasqueña (obviamente correspondencia con el tren ligero) cruce en estadio olimpico y llegue hasta la Colonia Huayatla a lado de los ejidos de San Bernabé a 2633 m. de altura

Otra linea de tren ligero (ésta con trenes de alta capacidad) que salga del cruce del Camino Real a Mixcoac y el Camino al Desierto de los Leones a 2760 m. de altura, cruce con la linea del tren ligero antes descrita en Lomas Quebradas, continue por periferico sur hasta llegar a masomenos por el Eje 6 sur donde continuara por algunos terrenos para tomar la avenida Guelatao y subir hasta la Ciudad Deportiva Nezahualcoyotl, a lado del Bordo Poniente.

Ésta ultima sería parte de un sistema de trenes ligeros de alta capacidad que correrían por Periferico Sur, Viaducto, Circuito Interior y División del norte/Glorieta de Vaqueritos. Además de otras lineas de Tren ligero regular que también tengo planeadas. Pero eso lo posteo conforme llegue el momento

skymex20

March 20th, 2010, 02:26 AM

@skymex20: en realidad lo del límite de los 24 km. para una línea es un parámetro determinado por la STC; formalmente no existe algún límite de longitud para una línea neumática. Ejemplos que me vienen en mente: la línea 2 del metro de Montreal (30 km) y la línea 5 del Metro de Santiago de Chile cuando esté completa (29.3 km). Ambas líneas bastante usadas y de rodada neumática.
También te propondría renombrar la estación Río Churubusco como Unidad Modelo, por la colonia cercana.

@FeliPito: muy interesante tu ampliación de línea 7, sobre todo porque das una muy buena cobertura a CU. ¿Alguna de tus líneas cubriría la zona de San Jerónimo originalmente contemplada en el Plan Maestro? Por otro lado, ya que estás colocando el taller en Av. Aztecas, ¿por qué no colocar una estación en esa zona, que es bastante populosa? Adicionalmente, recomendaría recorrer la estación San Ángel un poco más al sur, y habilitar una estación intermedia Tlacopac, a la altura del centro cultural helénico.

Saludos.

gracias por tu sugerencia, lo voy a tomar en cuenta, y para que vean que si hago casos a las sugerencias, aqui esta el logotipo de la estación "Parque de los Coyotes", que reemplaza a "Tepetlapa", gracias a la sugerencia hecha por Vidriloco.

Le cambie el nombre a la estación debido a que se entuentra al lado del Bosque de los coyotes, y es mas representativo que la pequeña calle de tepetlapa, que se encuentra cerca de la estación.

http://img406.imageshack.us/img406/4427/parquedeloscoyotes.png (http://img406.imageshack.us/i/parquedeloscoyotes.png/)

Aún sigo analizando el cambnio de nombre de "Santa Úrsula" a "Alameda del Sur", y ahora tambien estoy entrando en el enalisis para cambiar "Río Churbusco" por "Unidad Modelo", Así como de la creación de una ultima estación después de Acoxpa, con la cual la linea llegaria a tener 23 estaciones, y 24 kilómetros de servicio, llegando a los 26 Km en total. El nombre de la estación aún no lo tengo definido, pero estos son los candidatos:

Glorieta de Vaqueritos
Vaqueritos
Tlalpan
Periférico Sur
Canal de Miramontes

MetroMEX

March 20th, 2010, 09:36 PM

@skymex20: como logotipo para la estación "Alameda del Sur" podrías hacer una estilización de la estatua ecuestre de Morelos que se encuentra en ese parque, me parece que en Panoramio o en GE puedes conseguir una imagen. Asimismo otro posible nombre sería el de "Las Bombas", pero el logotipo continuaría siendo la estatua ecuestre. Y para la última estación definitivamente hay que llamarla "Vaqueritos", y el logotipo podría ser una estilización de un casco de futbol americano, en referencia a la liga que juega (¿o jugaba?) en las inmediaciones de la glorieta.

@FeliPito: gracias por tomar en cuenta mis recomendaciones, y cuando llegue el momento de que des a conocer tu red complementaria de trenes ligeros, así podemos ver como se daría servicio a San Jerónimo. Por cierto qué bueno que consideres llevar un sistema férreo a las partes altas de la ciudad (Contreras por ejemplo) para facilitar el acceso a las zonas más bajas.

Saludos.

skymex20

March 21st, 2010, 04:40 AM

^^
mucvhisimas gracias por tus recomendaciones, en estos dias voy a trabajar sobre los logotipos.

FeliPito

March 22nd, 2010, 07:45 AM

@FeliPito: gracias por tomar en cuenta mis recomendaciones, y cuando llegue el momento de que des a conocer tu red complementaria de trenes ligeros, así podemos ver como se daría servicio a San Jerónimo. Por cierto qué bueno que consideres llevar un sistema férreo a las partes altas de la ciudad (Contreras por ejemplo) para facilitar el acceso a las zonas más bajas.

Saludos.

Podría adelantar que son entre 10 y 15 lineas de Tren Ligero, eso cabe postearlo aquí o en el thread del Tren Ligerin?

roooy

March 22nd, 2010, 07:54 AM

pues son puras propuestas, yo creo que estaria bien por aca.

skymex20

March 23rd, 2010, 06:12 AM

Bueno, ahora continuare con mi proyecto de linea 10, que consta de de 24 Estaciones y 27 km de recorrido, es una de las que mas he trabajado, y va desde Atzacoalco, en los limites de Ecatepec y la Gustavo A. Madero, hasta Santa Fé. Esta linea contaría con 5 estaciones superficiales y 19 subterraneas, de las cuales 4 serían hechas con cajon subterraneo y las otras 15 serían de tunel profundo.

La estación terminal de Atzacoalco, ubicada sobre Eduardo Molina casi a la altura de Plaza Oriente, seria la terminal norte, donde se ubicarían los talleres, y contaria con una terminal multimodal que podria dar servicios a la Delegación Gustavo A. Madero y los Municipios de Ecatepec, Nezahualcoyotl, Tlalnepantla, Tecamac, Texcoco, Coacalco e incluso hasta Acolman o Teotihuacan, sirviendo para desaturar el paradero de Indios Verdes, al ubicarse mas al norte.

Desde estación, los pasajeros provenientes de esos municipios, se podran trasladar en 45 minutos hasta Santa Fé, asi como llegar rápidamente a zonas como Musterios, Peralvillo, Garibaldi, Hidalgo, el cruce de Insurgentes y Reforma, El Ángel de la Independencia, Chapultepec, Constituyentes, entre otras zonas, además de tener conexiones con las lineas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y B.

Contruyendo un distribuidor Vial entre Periférico y Eduardo Molina, ayudaria a evitar caos viales sobre la autopistas México Pachuca y Periférico, las cuales hoy en día son un caos, pero mientras les dejo una probadita de lo que sería la Estación Atzacoalco, cuando termine ya el render lo publicaré completo y detallado.

http://img190.imageshack.us/img190/7412/atzacoalco3.jpg (http://img190.imageshack.us/i/atzacoalco3.jpg/)

vidriloco

March 24th, 2010, 11:05 AM

gracias por tu sugerencia, lo voy a tomar en cuenta, y para que vean que si hago casos a las sugerencias, aqui esta el logotipo de la estación "Parque de los Coyotes", que reemplaza a "Tepetlapa", gracias a la sugerencia hecha por Vidriloco.

Le cambie el nombre a la estación debido a que se entuentra al lado del Bosque de los coyotes, y es mas representativo que la pequeña calle de tepetlapa, que se encuentra cerca de la estación.

http://img406.imageshack.us/img406/4427/parquedeloscoyotes.png (http://img406.imageshack.us/i/parquedeloscoyotes.png/)

Aún sigo analizando el cambnio de nombre de "Santa Úrsula" a "Alameda del Sur", y ahora tambien estoy entrando en el enalisis para cambiar "Río Churbusco" por "Unidad Modelo", Así como de la creación de una ultima estación después de Acoxpa, con la cual la linea llegaria a tener 23 estaciones, y 24 kilómetros de servicio, llegando a los 26 Km en total. El nombre de la estación aún no lo tengo definido, pero estos son los candidatos:

Glorieta de Vaqueritos
Vaqueritos
Tlalpan
Periférico Sur
Canal de Miramontes

Que bien está ese icono para el parque de los coyotes, skymex, felicidades. Considero que el mejor nombre para la estación más hacia el sur de Acoxpa, es Vaqueritos. Y lo de canal nacional quién sabe que tan caro salga, ojalá que de ser algún día considerada de manera 'formal' una extensión a la L4 no haya problemas por éste canal, que como han dicho es casi una joya.

rixvt

March 25th, 2010, 12:48 AM

M.0108

March 25th, 2010, 08:42 PM

skymex20

March 25th, 2010, 11:50 PM

cambio de página

skymex20

March 25th, 2010, 11:55 PM

^^Ese render de Atzacoalco se parece mucho a la estación de Cd. Azteca... no se por qué:lol:

Pero si no han visto y tienen oportunidad de checar el proyecto original de la L10, véanlo, está interesante.

Pues si, el render esta basado en la Estación Ciudad Azteca, y el nombre de Linea 10 se lo puse debido a que ese número quedo disponible cuando el proyecto se fusionó con el de la Linea B. Por dentro la estación se parece a Ciudad Azteca, ya que es ela estación del metro que mejor conosco, pero por fuera va a ser diferente, el tejado será distinto, y ahora que termine el render lo voy a enseñar, para que veas que no es igual a Cd Azteca

http://img190.imageshack.us/img190/7412/atzacoalco3.jpg

Charlie Crocker

March 30th, 2010, 02:41 AM

Q onda Charlie Crocker grax por tomarme en cuneta para el proyecto y claro que le entro como de que no!!!, les ayudo en lo que pueda, y si me gustaria hacer correspondencia entre mi linea y su linea!!!
Asi que cuentan conmigo solo diganme que hacer o como nos ponemos en contacto y ponernos de acuerdo ok?

En ese caso Dan, transfiera su correo electrónico para contactarnos Via Messenger, por un Mensajillo Privadillo, porque, los chismosos oyen (hahahahahahaha) es broma, estamos en contact!!!

Saludos!!!

Payola-DF

March 31st, 2010, 08:38 AM

He visto las propuestas y todas se me hacen interesantes pero lo malo es que al final quedan como propuestas, saben tambien algo que se podria proponer asi como nuevas lineas, seria algo para mejorar el metro no sé, algun cambio en el diseño del metro en las estaciones y fuera de las estaciones. Algo que siempre me hubiera gustado es que las estaciones tuviera paisajes del pais como promocionando zonas turisticas o publicidad pero bien diseñado no porquerias como aveces el gobierno hace y bueno pues con lo que se saque de $$ se pueden hacer mas lineas del metro o mejorar los trenes ya que el metro cada vez lo veo mas abandonado Me gusto mucho esta publicidad:

http://www.netambulo.com/wp-content/uploads/2009/11/promocion-2012-metro.jpg

DragonNaranja

April 8th, 2010, 06:36 PM

Hola, antes que nada dejenme felicitarlos a todos los Metroaficionados por sus espectaculares trabajos de Propuesta de lineas y ampliación de las existentes...

Un Metroaficionado mas, me pidio el favor si era posible que lo agregaran en sus cuentas de MSN, Hi5 y Facebook para poder conocerlos a ustedes y poder opinar acerca de de los planes maestros realizados en este foro...

su correo es: urioster_64@hotmail.com

Gracias por su atención y una vez mas muchas felicidades por sus Proyectos...

Sinatel Rules

April 15th, 2010, 07:15 AM

Compañeros, buenas noches, pues comentando despues de mucho, y quiero opinar sobre la estación Vía Lactea, en su momento los vecinos se negaron debido a las dificultados que se presentaban al llegar a sus casas ya que por un lado tenían la remodelación de Río Churubusco, en lo personal no sería un usuario activo de la 12, pero en caso de usarla Vía Lactea me quedaría de perlas, vivo en Sinatel, me queda bastante cerca, aún asi el día de hoy, podría decir que no me niego pero no me conviene, por movilidad, estudio en ESIME Culhuacán y mi ruta de regreso es por Vía Láctea y su contianuacion Andrés Molina con la habilitación del doble sentido, mi zona bancaria me queda bien, tengo mi Banorte, Santander y Banamex ahi mismo, tengo varias farmacias, al punto que quiero llegar es que el único tramo que esta abierto sobre eje 8 (de Plutarco a Vía Láctea) se vería cerrado, en pocas palabras a opinión personal y la de muchos vecinos se cerrarían las pocas posibilidades de realizar nuestras actividades cerca de nuestras casas sin tener que trasladarnos a otras partes como en este caso podría ser Taxqueña, Portales Nativitas o incluso Villa de Cortes,, otra cosa es que el gobierno no llegó con la estrategia que necesitabamos, asegurarnos 0 ambulantaje y aumento de vigilacia, si el gobierno del D.F. nos puede asegurar por acuerdo firmado que no va a haber ambulantaje en esa estación y aumentan la seguridad, pienso que no habría ningún problema, esa Zona que abarca las colonias, Prado Churubusco, Paseos de tax, campestre, Justo Sierra, Banjidal, Sinatel, Ampl, Sinatel, Unidad Modelo, se han caracterizado por su buen nivel de vida y niveles tal vez no nulos ni excelentes, pero si buenos de seguridad, es una zona muy tranquila, entonces los vecinos es lo que pediríamos, porque tampoco podemos tolerar el ambulantaje alrededor de la estación cosa que sería un hecho. Un saludo compañeros

FeliPito

April 15th, 2010, 07:29 AM

elgrantupa

April 15th, 2010, 05:32 PM

^^ CIERTO, APARTE DE QUE LAS OBRAS NO DURARAN MUCHO, ES POR EJEMPLO NO QUERIAN LA REMODELACION DEL CIRCUITO BICENTENARIO Y YA SE TERMINO. ERMITA ESTARIA CERRADO COMO LO ESTA EN OTRAS ZONAS Y SE TENDRA QUE TERMINAR Y ABRIR LA VIALIDAD, NO POR LA COMODIDAD DE NO SUFRIR UNOS MESES PUEDES DETENER AL DESARROLLO DE LA CD

skymex20

April 15th, 2010, 06:10 PM

sergiogsr

April 15th, 2010, 06:32 PM

^^

Yo apoyo! Vivo relativamente cerca de ahí y estoy de acuerdo en que sería de gran ayuda para la movilidad de la zona.

La zona que propones también me parece buena, parte puede ser debajo del puente de Rio Churubusco, con salidas en avenida Andres Molina (por donde está la fuente hay espacio y también en los camellones que rodean el cruce con Ermita).

Solo dinos a donde envíaste tu sugerencia y el texto que mandaste, para que vean cierta consistencia y que se note más nuestro movimiento.

---

Es triste que, en México, muchas personas vean el transporte público como una amenaza a "su movilidad" en lugar de una herramienta útil. Se acostumbraron a usar el coche para todo... La zona (por lo menos al sur de Ermita) siempre ha sido un desastre debido a que la gente solo usa el auto privado para moverse.

Y aún es más triste que se desaproveche la oportunidad de integrar los medios de transporte que cruzan la zona (La Viga, Las Torres, Ermita y Rio Churubusco).

skymex20

April 15th, 2010, 06:53 PM

^^
pues la envie a obrasenmiciudad, twitter, y en la página de www.proyectometrodf.gob.mx en la seccion de contacto. Esta ultima es la que mas te sugiero, y en todas escribi textos diferentes, aunque por ejemplo, tu podria escribir esto:

"Buenas Tardes, queria sugerirles que reconsideren la construcción de la estación Vía Lactea, que es muy importante para la zona, yo se que aún están a tiempo, y tambien pueden hacer un sondeo con los vecinos y veran que la mayoría si queremos la estación".

Es una sugerencia, el chiste es que sugieras la construccion de la estación, y entre mas personas la sugieran es mejor, sobretodo si son habitantes de la zona. En la misma página de proyectometro ahi viene su twitter, desde ahí tambien puedes envar la sugerencia, pero como te dije, lo mejor es que sea en la sección de contacto de la página.

lunat!co

April 15th, 2010, 08:24 PM

Exacto!
Lo que yo haría quizá seria juntar firmas con los vecinos, "movilizarlos", es decir, juntar a gente que esté en Pro de la estación y hacerse escuchar! Por eso mismo la descartaron, no? Pues si hay mas gente que la quiere entonces podrían lograr que la tomaran en cuenta! :)

CCHERO

April 15th, 2010, 11:36 PM

roooy

April 15th, 2010, 11:45 PM

La nota del día en El Universal

Tuneladora avanza 171 metros para Línea Dorada
Para el 3 de mayo tiene programado que La Rielera llegue a la estación de Mexicaltzingo

La tuneladora La Rielera ha avanzado 171 metros lineales de lo que es el tramo subterráneo de la línea 12 del Metro.
Durante una visita, el director del proyecto el Metro, Enrique Horcasitas, informó que el paso de la excavadora va en tiempo y forma conforme al programa de trabajo.

Aclaró que en este momento los trabajos se encuentran en una etapa de transición, es decir, en la etapa de calibración de la maquinaria y en la entrega de la operación del fabricante Robbins al consorcio constructor.

Estimó que dentro de 15 días se concluiría esta etapa.

Dijo que para el 3 de mayo tiene programado que La Rielera llegue a la estación de Mexicaltzingo.

Actualmente el ritmo de trabajo de la perforadora es de avanzar 12 metros lineales al día.

La maquinaria está excavando el túnel y saca mil 400 metros cúbicos metros diarios de tierra, los cuales son llevados a tres depósitos que tienen autorizados el consorcio constructor en el DF y Edomex.

Fuente: http://www.eluniversal.com.mx/notas/673031.html

Y respecto a Vía Lactea yo me sumo a los esfuerzos para que abran esa estación. Deberiamos empezar un movimiento entre los que participamos aqui para convencer a las autoridades y vecinos que es necesaria dicha estación.

roooy

April 15th, 2010, 11:52 PM

Una mas...

Adquiere GDF 84 predios para línea 12 del Metro
En las cuatro expropiaciones de los últimos días, se utilizó esta vía jurídica porque no se tenía claridad a quién comprar el terreno, dice Enrique Horcasitas, director del proyecto del Metro

El Gobierno del Distrito Federal ha adquirido 84 de los 140 predios que se requieren para la construcción de la línea 12 del Metro, que irá de Mixcoac a Tláhuac.
Enrique Horcasitas, director del Proyecto del Metro, informó que la estrategia de la administración capitalina ha sido la compra de los terrenos tras la negociación con las afectados, sin embargo, en algunos casos, como en las cuatro expropiaciones de los últimos dos días, se decidió utilizar esta vía jurídica porque no se tenía claridad a quién comprar el terreno.

Indicó que se continúa con la negociación para adquirir los terrenos pendientes.

Informó que esta mañana se tomó posesión de uno de los predios expropiados sin contratiempo y se brindó el apoyo para que la familia desocupara el inmueble.

fuente: http://www.eluniversal.com.mx/notas/673026.html

Las expropiaciones son un mal necesario, a mi la verdad no me gustaria que un día llegara el gobierno y me dijera les vamos a quitar a ti y a tu familia la casita que tanto trabajo te costó construir y donde has vivido toda la vida. Bueno cada caso debe ser diferente, pero de todos modos debe ser duro para los propietarios. Afortunadamente es por algo que vale la pena. Auqnue aun no me queda claro, cual es el destino de todos los desalojados? los colocan en otro sitio o ellos tienen que ingeniarselas para conseguir algo con el dinero que les dan?

skymex20

April 16th, 2010, 12:13 AM

^^
Yo lo que haría es reunir hacer votaciones y si la mayoria dice que si,se reunen las firmas de los que estuvieron a favor y exigirle al director del proyecto metro que se reconsidere, aún estan a tiempo de hacerla:). En verdad si es muy necesaria la estación, ya que el tramo Ermita-Mexicaltzingo, es largo, y hace falta:nuts::)
(Mensaje publicado a las 4:36 p.m.)

Si, e incluso ya estuve checando los antecedentes y pues estos son los datos importantes que se deben de considerar:

1.- La Estacion Vía Lactea estaría a 1.18 km de Ermita y a 800 mts de Mexicaltzingo
2.- Solo 35 vecinos fueron los que se manifestaron
3.- Se oponían por la inseguridad, la base de micros y el ambulantaje que traería
4.- Tambien se quejaban por los daños al medio ambiente en la Av. Vía Lactea
5.- Los vecinos acababan de vivir las obras en Río Churbusco y en esos momentos no querían tener otra obra ahora en el eje 8 sur.

Ya checando esto, veo que esta estacion tendria menos problemas que por ejemplo Zapotitlán, para ser construida, así que si entre todos enviamos esta idea a las autoridades para que hagabn un sondeo a los vecinos, o si no, se podría hacer una recolección de firmas como decias. y con los 5 antecedentes, se puede llegar a lo siguiente:

1.- Disminuir el espacio interestación entre Ermita y Mexicaltzingo
2.- Demostrar que la mayoria de los vecinos en realidad quieren la estación
3.- Hacer que las autoridades pormetan seguridad y las salidas limpias a la estación
4.- Mover la estacion del otro lado de Río Chiurbusco para que no dañe el camellón de Vía Lactea.
5.- En caso de ser inviable la anterior, garantizar que no se va a tocar esa aerea verde, e incluso se puede poner aeras verdes en las salidas de las estaciones, que aparte de meter mas areas verdes, evitaria que se pongan los ambulantes
7.- Que el transporte publico terrestre, solo se pare en la entrada a recoger pasajeros y se vaya, es decir que no hagan base en la estación.

sixdegrees

April 16th, 2010, 12:49 AM

Pues les cuento que aún no recibo respuesta de la sugerencia que envié para que reconsideren la estación Vía Lactea, pero pues estaré al pendiente a ver que ocurré, y si varios me apoyan (sobre todo si viven cerca de la zona), podriamos hacer que nos escuchen y Vía Lactea se construya.

En el caso de Ganaderos yo lo veo dificil por que donde se pensaba hacer la estación, ahora va a ver la bajada al cajón subterraneo, y en el caso de Axocmulco ya es imporsible. La única que aún quedan esperanzas es vía lactea que se podría ubicar debajo del puente de Río Churbusco, y añún con el paso de la rielera por ahí, se podria contruir.

Ojala y los que estén interesados en la estación me apoyen y enviemos sugerencias para que reconsideren la Estación, incluso podrian reunirse con vecinos, encuestarlos sobre si queiren la estación y si se les garantiza como dicen por ahí que no habrá ambulantaje y los niveles de seguridad no caerán, pues no creo que tengan problemas y la Estación se podría contruir.

Edito: ya recibí respuesta, peor solo me agradecen ydicen que lo tomarán en cuenta, a ver si varios se animan y envian esta sugerencia, podriamos hacer que la estación en verdad se reconsidere.

no pierdas el tiempo, es demasiado tarde, tuvieron su oportunidad, incluso a todos nos convenia la estacion de sur 69 y/o la de via lactea, pero ustedes se encargaron de echarlas abajo, ahora que ya ven el avance de mexicaltzingo y ermita y que ven que sera una gran obra d einfraestructura que beneficiara muchisimo a los vecinos de esos lugares conectandolos con el resto de la ciudad, ahora si quieren revivir lo que desde el principio era un privilegio tambien para ustedes... solo que ahora si ya no hay ni el dinero, ni el tiempo, pues esto tiene que terminarse en 2011 la primera fase y en 2012 la segunda... no van a retrasar todo solo por que los vecinos de sinatel no se deciden y ahora si que ya vieron que va a estar padre tener metro ya lo quieren...

se les fue la oportunidad, ni modo.

skymex20

April 16th, 2010, 01:23 AM

^^

bueno, para empezar no soy de vecino de la zona, aunque si paso seguido por ahí, pero pues creeme que si se decidieran a construir al estación, aún estan a tiempo y no afectaria la puesta en marcha de la segunda etapa, ya que para eso aún faltan 2 años, suficientes para construir la estación.

Por otra parte si he oído de casos de vecinos que quieren la estacion, pero al fin y al cabo todo esto que escribo es una sugerencia por el bien de la zona, pero al fin y al cabo los que pueden hacer mucho son los habitantes de prados churbusco, y pues la verdad a mi esa estación me beneficiaria poco, e incluso la unica estacion de la Linea 12 que me beneficia es la de "eje central".

Pero pues creeme que yo nada pierdo con sugerir.

elgrantupa

April 16th, 2010, 01:29 AM

^^ creo que el compañero esta en lo cierto, no perdemos nada con ayudar a la gente que le puede beneficiar, o que si puede mejorar la comunicacion de la zona

Sinatel Rules

April 16th, 2010, 01:56 AM

Saludos de nuevo, bueno tienen razon, como dije antes no estoy ni a favor ni en contra, aun asi pueden contar con mi apoyo en lo que sea, solo es cuestión de juntarnos los foristas que vivimos cerca de la zona, en si lo repito el único problema es las garantías sobre todo del amblantaje, de ahí en fuera valdra la pena el sacrificio de que cierren el resto de ermita un rato. solo como repito garantías de lo que se pedía, es lo único, yo estoy con la intención de apoyar el proyecto de Vía Lactea. Saludos

Sinatel Rules

April 16th, 2010, 02:01 AM

no pierdas el tiempo, es demasiado tarde, tuvieron su oportunidad, incluso a todos nos convenia la estacion de sur 69 y/o la de via lactea, pero ustedes se encargaron de echarlas abajo, ahora que ya ven el avance de mexicaltzingo y ermita y que ven que sera una gran obra d einfraestructura que beneficiara muchisimo a los vecinos de esos lugares conectandolos con el resto de la ciudad, ahora si quieren revivir lo que desde el principio era un privilegio tambien para ustedes... solo que ahora si ya no hay ni el dinero, ni el tiempo, pues esto tiene que terminarse en 2011 la primera fase y en 2012 la segunda... no van a retrasar todo solo por que los vecinos de sinatel no se deciden y ahora si que ya vieron que va a estar padre tener metro ya lo quieren...

se les fue la oportunidad, ni modo.

^^
no es tanto que no se quisiera la estación porque iba a estar feo, si no por lo mismo del ambulantaje, y la seguridad, la segunda face que es la que correspondería a la estación vía lactea por lo tanto aun hay tiempo de construirla. Lo único que se pide es que venga el encargado del proyecto o el jefe del gobierno, que se tenga una plática con los vecinos de las zonas, que se garantize el cero ambulantaje y la seguridad que se mantenga a como esta ahorita, con eso se podría dar luz verde, no es un capricho que no se quisiera, las salidas de la estacion bien pueden estar sobre churubusco o sobre el camellon de las torres, no se expropiaría ningún predio y pueden utilizar un area que es factible

skymex20

April 16th, 2010, 02:15 AM

^^

en lo que refiere a la salidas, los habitantes de prados churbusco no la querian en el camellon de Vía Lactea, debido a que se quitaria una parte importante del area verde de la avenida, por lo que sería mejor que se ubicaran en río churbusco, ya que ahi solo hay poco pasto y se evitaría la tala de árboles.

Aparte, la estacion se encontraria mas a la mitad del camino entre Ermita y Mexicaltzingo, ya que si se ubica justo debajo de la avenida Vía Lactea, quedaria a 680 metros de mexicaltzingo y 1,300 metros de Ermita, y si la hacen debajo del puente de Rio churbusco, se encontraria a 800 metros y 1,180 de dichas estaciones.

Si quieres ayudar, pues ya sabes, solo envia la sugerencia de reconsiderar la estación a www.proyectometro.df.gob.mx en la seccion de contacto, o a su twitter. Creeeme que por mi bien no es, sino por el de la ciudad y su movilidad urbana.

Y si te es posible, ya que vives por la zona, pues ve haciendo un sondeo con tus vecinos a ver si la quieren, y bajo que condicienes, y si ves que son muchos podrian ir a las oficinas que estan afuera del metro Zapata para decirles que si quieren la estacion, solo que les aseguren que no habrá ambulantaje, bases de micros, inseguridad y de que las afectaciones a las areas verdes sean minimas.

elgrantupa

April 16th, 2010, 02:26 AM

^^:banana: SERIA BUENO TRATAR QUE SI LA CONSTRUYAN :banana:

Sinatel Rules

April 16th, 2010, 04:09 AM

Trataré de realizar unos sondeos en la zona, hacerles conocer su importancia dentro del sistema como una vía de desahogo para mexicaltzingo o ermita, pasando a otro tema, alguien sabe si en ermita se utilizara la solución "barcelona"?

Arico90

April 16th, 2010, 05:48 AM

yuki_nom_ichi

April 16th, 2010, 07:16 AM

Totalmente deacuerdo yo vivo en plena zona de obra, Vía Lactea era una estación necesaria, y todavía más Axomulco. Ganaderos, al fin y al cabo es casi la misma ubicación que la actual Atlalilco.

Yo apoyo también que se construya Vía Lactea, pero también Axomulco, considero que la Línea 12 debería atender la demanda que el Eje 3 Oriente requiere.

roooy

April 16th, 2010, 07:38 AM

^^ pues segun yo esa demanda se cubre con escuadrón 201, no es asi? sería muy corto el tramo entre esta y axomulco, mas bien yo la veria util por el transbordo tan largote de atlalilco.

yuki_nom_ichi

April 16th, 2010, 07:45 AM

La línea 8, a la que pertenece Escuadrón 201 cubre un trayecto centro-suroriente, y la línea 12 va cubrir el sur de la ciudad de oriente-poniente. Escuadrón cubre más bien la demanda de los que vienen de Xochimilco hacia el centro y viceversa, pero no hacia el poniente, lo que ofrecería Axomulco.

hook89

April 16th, 2010, 08:01 AM

Mejor que continua el debate sobre la estación vía lactea en este thread, dado que el otro es para proyectos oficiales, este es mejor lugar para debatir sobre una estación que no esta en planes de construcción.

Alex Urban

April 16th, 2010, 04:47 PM

Hola a todos.
Llevo tiempo siguiendo este foro, pero es la primera vez que escribo.
Veo que están haciendo una campaña para que se reconsidere la estación “Vía Láctea”, en mi opinión creo que si se debe de construir, y no porque me beneficie a mi directamente (yo tendré cerca la estación Tezonco) pero creo que si sería de beneficio para los vecinos de esa zona.
Trataré de apoyar en lo que pueda, incluso, enviaré la sugerencia (como lo sugirió skymex20), para contribuir con la causa.
Saludos!!!!!

Bienvenido Yo tendré a Periférico Oriente como estación más cercana, aunque vivo justo en la mitad entre esta y Constitución de 1917 así que ya tendré mas opciones de llegar a casa en Metro.

Y como dice Yuki_nom_ichi para ir al centro no hay nada más rápido y directo que la línea 8 cuando está de buenas en media hora estoy ahí.

skymex20

April 16th, 2010, 07:39 PM

Gracias hook, no se por que no se me había ocurrido. y bueno, no se si alguien mas aparte de mi ya haya enviado la propuesta a proyectometro, pero pues la unica que respuesta que he recibido es la misma de siempre. Tambien lo que estaba pensandpo es que se recorra la estación un poco mas al poniente entre lo que era sur 69 y Vía Lactea, para que quede a la mitad de Ermita y Mexicaltzingo.

MetroMEX

April 16th, 2010, 10:38 PM

skymex20

April 17th, 2010, 12:05 AM

^^

Muy buenas ideas, y que bueno que te unas a la causa, y si quieres apoyar mas, envia esto que dices de sugerencia proyectometro, entre mas estemos insistiendo, seguro que si nos harán caso.

Yo opino lo mismo que tu en cuanto a Vía Lactea, si se ubica debajo del puente, ya no afectará al camellon de vía lactea, que es una de las razones por que los 35 vecinos protestaron, aparte de que bajo de churbusco atraería mas gente y no se tendria que expropiar nada, aparte de que menos casas saldrían dañadas.

En cuando a Axomulco lo veo muy difil por que se tendría que escabar debajo de las columnas del distribuidor vial, y si se mueve mas al oriente, estaría muy pegada a la estación atlalilco que ya se está construyendo, pero si tienes una solucion, pues sugierela, el chiste de esto es proponer.

Por ultimo, en el caso de ganaderos, pues tienes razon, lo malo es que está estacion se ubicaría dentro de la primera etapa, y pues lo veo mas dificil, mas no imposible, ya que apenas empezaron a construis la estación Zapotitlán.

sofree

April 17th, 2010, 12:09 AM

Me uno a la causa para que reconsideren no solo la construcción de Vía Láctea, sino también de Axomulco (tanto línea 12 como línea 8) y de "Ganaderos".

Vía Láctea puede ubicarse bajo el puente de Río Churubusco, y tener salidas a ambos lados de la vialidad (tanto Colonia Sinatel como la que da hacia el Eje 1 Ote.). Esta estación estaba considerada como una de las de mayor afluencia, por lo que reubicándola un poco más al poniente pudiera incluso beneficiar a más personas.

En una segunda fase habría que reconsiderar la estación de trasbordo de Axomulco. No solo porque es la distancia más corta entre las dos líneas, sino por la cantidad de industrias, comercio, incluso hay un UNITEC por esa zona.

Finalmente, la estación "Ganaderos" también es factible de construir, solo que un poco más al sur, a la altura de Soriana y la Secundaria 84 (si lo buscan por calle es Tláhuac con 5 de mayo), no al cruce con Ganaderos como se había considerado en un principio. Se puede renombrar como "Los Reyes Culhuacán" o "Valle de Luces" para evitar confusiones. Si la línea 12 es exitosa, los vecinos terminarán por convencerse de contar con una estación del metro en esa zona.

Saludos.

Hola

Yo diría que más hacia el sur de lo que propones MetroMex, ya que justo en esa zona se construye la rampa de ascenso hacia la superficie y el tramo superficial e inmediatamente después la rampa de ascenso al tramo elevado.

Coloco unas fotos a continuación.

Fotografía justo en la calle 5 de mayo:

http://img40.imageshack.us/img40/7331/dsci1365.jpg

Se puede observar al fondo el colado del cajón del tramo superficial.

En esta otra podemos observar a detalle el colado de la base y el cajón:

http://img59.imageshack.us/img59/9303/dsci1368.jpg

En esta foto se muestra la rampa de ascenso al tramo elevado entre las calles Andador C y José María Morelos:

http://img94.imageshack.us/img94/8841/dsci1375y.jpg

Tal vez sea una mala impresión mía pero ... creo que están realizando esto de manera intencional para evitar la construcción de una estación a futuro. La transición de túnel a viaducto elevado en la L9 no es tan larga. Además, en esta zona la L12 ya no viene en túnel profundo ya que desde la calle Centeno hasta la esquina de Av. Tláhuac y Ermita el tramo pasa de túnel profundo a cajón.

Salu2
Sofree

MetroMEX

April 17th, 2010, 12:24 AM

^^ Muchas gracias por la aclaración mi estimado sofree; este era un aspecto que desconocía, y de alguna manera comparto tu "mala impresión"... de verdad que hagan eso "intencionalmente" como si fuera un castigo por no apoyar un proyecto de beneficio común. En fin, cuando se conozca mejor en donde se ubica el tramo de transición ya podría dar una mejor propuesta de localización para la interestación; pudiera estar incluso a unos metros de la boca del túnel, más o menos como en "Valle Gómez".

Saludos cordiales.

skymex20

April 17th, 2010, 06:16 PM

^^

ppues estaba viendo y de Ermita a Pueblo Culhuacán son 3 estaciones lo que se tendría que recorrer, cuando deberian ser mínimo 5, debido a las 3 largas interestaciones de Ermita - Mexicaltzingo - Atlalilco - Pueblo Culhuacán.

La estacion que propones, pues podria quedar justo antes de que termine el tramo elevado o justo entrando al cajon subterraneo como dices, y a esperar ver como queda la bajada, pero pues entre mas avance la obra, menos posibilidades hay que se construya.

En cuanto a Axomulco, se podria construir unos metros antes de donde hicieron la fosa para la entrada de la rielera, para que no se construya debajo de las columnas del distribuidor, se podría llamar granjas esmeraldas.

y pues por mi me gustaria que quedara Así: Ermita - Vía Lactea - Mexicaltzingo - Granjas Esmeraldas - Atlalilco - Reyes Culhuacán - Pueblo Culhuacán

Pero pues por problemas de presupuesta, veo dificil que se hagan las 3 y pues por eso desde un principio yo aposte por una que es "Vía Lactea", ya que es la que mas posibilidades tiene por hayarse en la segunda etapa, al no tener areas de descenso ni nada que pueda interferir en su construcción, pero pues a ver que pasa, no me imagino que una propuesta de aqui se vaya a llevar a cabo, pero pues a luchar.

yuki_nom_ichi

April 18th, 2010, 02:45 AM

Vía Láctea puede ubicarse bajo el puente de Río Churubusco, y tener salidas a ambos lados de la vialidad (tanto Colonia Sinatel como la que da hacia el Eje 1 Ote.).

...Finalmente, la estación "Ganaderos" también es factible de construir, solo que un poco más al sur, a la altura de Soriana y la Secundaria 84...

Totalmente deacuerdo, sólo que en el caso de la reubicación de "Ganaderos" lo considero prácticamente imposible porque tendría que ubicarse al norte de la calle de Emiliano Zapata porque a partir de este punto comienza a presentar la transición en pendiente para emerger a un tramo elevado y hasta Taxqueña vuelve a presentar una sección sin pendiente.

En cuando a Axomulco lo veo muy difil por que se tendría que escabar debajo de las columnas del distribuidor vial, y si se mueve mas al oriente, estaría muy pegada a la estación atlalilco que ya se está construyendo, pero si tienes una solucion...

Es cierto, la cimentación del puente estorba bastante, pero podría ubicarse un poco al poniente del Eje 3, que incluso así quedaría un poco más cerca de la UNITEC. Aunque para ser sincero valdría más la pena quitarnos ese estorbo de distribuidor vial que no sirve para absolutamente nada.

skymex20

April 19th, 2010, 07:47 PM

Bueno, como ya sabran, ya les falta poco para terminar Mexicaltzingo, por lo que ahora es momento de presionar mas si queremos que nos hagan caso en lo de Víaa Lactea Asi que hoy volveré a enviar la sugerencia y ojala y me puedan apoyar.

vidriloco

April 21st, 2010, 12:42 AM

Pues está muy bien todo éste 'borlote' que andan armando. Yo también me uno a la moción. Voy a presionar también como pueda.

Si es necesario, podríamos ir a recabar firmas durante unos dos fines de semana y presentarlos a donde sea necesario presentarlos.

CCHERO

April 21st, 2010, 01:41 AM

^^Aunque no vivo ahi, pero yo me uno a esta causa, y voy a presionar como se pueda, hasta que reconsideren esa estación, que es necesaria para otros. Yo apoyo la idea de skymex20 de hacerla debajo del puente del rio churubusco. Tambien apoyo a METROmex para que se construya ganaderos y axomulco.
Mas factible es via lactea y ganaderos, ya que esta a 2 años de la supuesta inauguracion total, todavia les da buen tiempo pa´hacerla. Axomulco, tal vez ya no, porque creo que ya no daria tiempo, a menos que se atrase la inauguracion del tramo tlahuac-atlalilco, que ese transbordo de atralilco seria un desperdicio,porque es muy largo:nuts:.Pero como ya dije con ganaderos y via lactea, tienen mas posibilidades de haser y con esas 2 me conformo.
Salu2
(Publicado a las 6:41 p.m.)

CCHERO

April 21st, 2010, 03:10 AM

Si, e incluso ya estuve checando los antecedentes y pues estos son los datos importantes que se deben de considerar:

1.- La Estacion Vía Lactea estaría a 1.18 km de Ermita y a 800 mts de Mexicaltzingo
2.- Solo 35 vecinos fueron los que se manifestaron
3.- Se oponían por la inseguridad, la base de micros y el ambulantaje que traería
4.- Tambien se quejaban por los daños al medio ambiente en la Av. Vía Lactea
5.- Los vecinos acababan de vivir las obras en Río Churbusco y en esos momentos no querían tener otra obra ahora en el eje 8 sur.

Ya checando esto, veo que esta estacion tendria menos problemas que por ejemplo Zapotitlán, para ser construida, así que si entre todos enviamos esta idea a las autoridades para que hagabn un sondeo a los vecinos, o si no, se podría hacer una recolección de firmas como decias. y con los 5 antecedentes, se puede llegar a lo siguiente:

1.- Disminuir el espacio interestación entre Ermita y Mexicaltzingo
2.- Demostrar que la mayoria de los vecinos en realidad quieren la estación
3.- Hacer que las autoridades pormetan seguridad y las salidas limpias a la estación
4.- Mover la estacion del otro lado de Río Chiurbusco para que no dañe el camellón de Vía Lactea.
5.- En caso de ser inviable la anterior, garantizar que no se va a tocar esa aerea verde, e incluso se puede poner aeras verdes en las salidas de las estaciones, que aparte de meter mas areas verdes, evitaria que se pongan los ambulantes
7.- Que el transporte publico terrestre, solo se pare en la entrada a recoger pasajeros y se vaya, es decir que no hagan base en la estación.

No se manifestaron los suficientes vesinos para que se cancelara via lactea. Las interestaciones,quedan muy bien. Los vecinos, los entiendo, estan hartos del ambulantaje. Respecto a tus ideas, comento lo siguiente:
Como son solo 35 vesinos muy pocos, entonces esto demuestra que si se quiere la estación. El tramo como ya lo desia, es muy largo, esto lo reduciria.
A los policias, que se vigilen permanentemente, y aquel que no haga su trabajo que sea despedido,eso es una forma de demostrar que garantizaran seguridad. Ojala y no despues de un tiempo se les olvide:nuts::nuts:
En caso de que se toquen las areas verdes, como dises ponerla en las afueras de la estacion(la suficiente), y plantar muchos árboles ha su alrededor, e inclusive, tambien adentro de las estacion se podrian hacer unos jardines medianos,con fuentes y demas...hablando de los jardines seran grandes,pero no estorbosos, y así no habra pretexto de que se instalen los ambulantes,al no haber epacio para ellos.
Lo de las micros, retomando el punto de los polisias, que a cualquier micro que empiese a hacer base que sea remitida al corralon:lol: a menos que se construya un CETRAM.
Con todas esas ideas garantisan la construccion de esta estacion y d no dejarla decaer.:)
(Publicado a las 8:10 p.m.)

vidriloco

April 23rd, 2010, 07:14 AM

Es que yo de entrada, esperaría que el GDF no dejará establecerse a ambulantes en las afueras de las estaciones (aunque es mucho pedir, lo sé) . Mientras siga habiendo ambulantes (con suciedad y desorganización) la gente que usa autos va a estar renuente a dejarlos por el metro.
Es un tema ya muy gastado el de los ambulantes, pero caray, si no puede hacer algo el gobierno para moverlos a otros lugares, ¿por que no exigirles medidas de limpieza, que cambien la fisonomía de sus puestos por algo agradable a la vista, cobro de impuestos?
Eso es algo que se tiene que hacer si en verdad se quiere incentivar el uso del transporte público.

skymex20

April 23rd, 2010, 05:28 PM

Les cuento que ya envie un correo directamente a Horcasitas, en el cual le explico la propuesta que se tiene, la justificasción y la necesidad de la estación. Espero recibir respuesta, aunque sea un "lo estamso analizando".

Le expuse en la carta la solucion a todo lo que pedian los vecinos, con esta propuesta, la unica excusa que podrían sacar para no hacer la estación, sería la del presupuesto, pero pues si desde un principio se tenía proyectada, pues no le veo tanto problema.

El siguiente paso, ya no lo puedo hacer solo, y si necesito ayuda para recolectar las firmas. Primero se haría una encuesta con los habitantes de la zona,para ver que siguen opinando a cerca de la linea 12, luego exponerles nuestra propuesta, y finalmente sería al recolección de firmas para llevarlas a la dirección de proyecto metro.

Si ya en este paso no se ven resultados, lo siguiente ya no lo podríamos hacer nosotros, y serían los vecinos los que tengan que exigir la estación.

vidriloco

April 23rd, 2010, 07:01 PM

sixdegrees

April 23rd, 2010, 09:42 PM

ojala se hiciera Via Lactea, ojala les hagan caso, pero hay una razon poderosisima por la cual estoy seguro ya no se puede hacer...

y es que el escudo llega el 3 de mayo a mexicaltzingo y de ahi parte hacia ermita... el escudo cruza la estacion en vacio, es decir, que la obra civil (estructural) debe estar concluida en su totalidad para que el escudo pueda cruzar, pues al instalar el revestimiento del tunel al mismo tiempo, y al no tener que hacerlo dentro de una estacion, es imperativo que la estacion este vacia y construida, de otra menera el escudo se atrasara y con ello atrasaria el desarrollo de TODA la linea....

si en ermita van atrasadisimos, ahora imaginense si empiezan a construir Via Lactea a estas alturas....

Ebrard no va a arriesgar su lucimiento y obra de relumbron, ni postponer quien sabe cuanto tiempo la inauguracion solo por que en via lactea los vecinos dicen que siempre si.

esa estacion debio comenzarse a construir al mismo tiempo que mexicaltzingo.... es decir en 2008.

skymex20

April 23rd, 2010, 10:29 PM

^^

no necesariamente, incluso puede primerpo pasar la rielera y luego empezarse a construir, y en Mexicaltzingo se estan apurando, por que esa estacion ya la quieren dejar al 100% para presumirla.

Pero seguire espaerando a ver si un dia me llega la respuesta, pero ojala y sea pronto antes de que sea demasiado tarde, si al terminar el año no empiezan a construir vía lactea, ya va estar dificil que se haga sin retrasar la obra, por lo cual quiero apurarme para que esto salga pronto.

sixdegrees

April 23rd, 2010, 10:33 PM

la rielera no puede pasar antes por que no construye tunel en el tramo de la estacion...

ademas perfora el muro milan al entrar y salir de ella.... la estacion debe estar construida antes.

mexicaltzingo tiene que estar terminada en obra civil el 2 de mayo.... y no lo estan haciendo para presumirla, lo hacen por que la rielera llega el 3... los acabados de la estacion van a estar despues, pero la estructura tiene imperativamente que estar concluida antes.

skymex20

April 23rd, 2010, 11:40 PM

^^

mejor dejo a un experto a que lo dija, por que a pesar de que no se ha ehcho en México, en otras partes del mundo si, que construyen una estacion, aún cuando el tramo interestacion esta construido. Sin o creemme que nunca hubieran propuesto lo de axomulco, y esa estacion no se hizo por no cerrar la linea 8, pero en este caso, como aun esta en obra la linea 12, no tendrian inconvenientes.

sofree

April 25th, 2010, 05:13 AM

skymex20

April 25th, 2010, 03:41 PM

^^

muchisimas gracias, entonces seguiré molestando a los de proyecto metro, hasta que me envien una respuesta, ya sea un si o un no justificado.

sofree

April 25th, 2010, 04:03 PM

^^

muchisimas gracias, entonces seguiré molestando a los de proyecto metro, hasta que me envien una respuesta, ya sea un si o un no justificado.

Jejeje te van a banear los del STC :lol:

Bien, el problema real de la eliminación de las estaciones y el cambio de trazo no fue la oposición vecinal. El STC y el GDF hicieron estos cambios debido a la falta de presupuesto.

Es probable que no construyan estas estaciones, pero podría quedar plasmado en este medio que realmente la población circunvecina a esas zonas realmente no estaba en desacuerdo.

Salu2
Sofree

Sinatel Rules

April 25th, 2010, 10:19 PM

como nadie respondio lo vuelvo a repetir.................. alguien sabe si en ermita usaran la solución barcelona, como está en chabacano. o va a estar normal????

avimael39182

April 25th, 2010, 11:23 PM

como nadie respondio lo vuelvo a repetir.................. alguien sabe si en ermita usaran la solución barcelona, como está en chabacano. o va a estar normal????

Hola Vecino:)

Quién sabe a tu pregunta, espero los expertos la puedan responder.

Mr. Pollo

April 26th, 2010, 06:57 PM

Hola,

Este artículo apareció en Reforma, hoy lunes:

Llama Lobo a Edomex a ayudar con el STC

El proyecto de la ampliación del transporte costaría entre 15 y 20 millones de dólares

Por Pablo León

Ciudad de México (26 abril 2010).- Aunque el plan de extender la Línea 3 del Metro hacia el Estado de México resolvería conflictos viales y ambientales, falta voluntad de autoridades mexiquenses y recursos para pagar entre 15 y 20 millones de dólares que costaría la obra, dijo el titular en Gustavo A. Madero, Víctor Hugo Lobo.

"Sabemos que es un asunto de interés propio de la Ciudad, de la Delegación, sin embargo, tiene que haber la voluntad y el ánimo del Estado de México para quererlo recibir, y bueno, cuando tocamos el tema, no siempre se han acelerado las reuniones.

"Para ellos (las autoridades del Edomex) no es prioridad", lamentó en el programa Lunes con tu Delegado, de REFORMA Radio.

En febrero, Lobo presentó ante diputados locales el proyecto para extender 1.5 kilómetros la Línea 3 del Metro, que va desde Universidad, con una estación en San Juanico, para reubicar el paradero Indios Verdes y evitar la saturación vial.

A través de este punto en la Gustavo A. Madero, miles de mexiquenses acceden a la Ciudad, por lo que la Delegación, criticó Lobo, estaría responsabilizándose de atender un problema que también corresponde al Estado de México.

"Sin duda, nosotros resolvemos un problema para toda la zona central de nuestra Delegación, y de la Ciudad, la zona industrial, la zona de Lindavista, la zona de Zacatenco, y por supuesto todo lo que es la entrada de miles de ciudadanos del Estado de México.

"Creo que es asumir un tema que finalmente es su responsabilidad", aseveró el Jefe Delegacional.

La obra requiere un presupuesto que no podrían cubrir las delegaciones, por lo que se busca que, en 2010, recursos del Fondo Metropolitano sean etiquetados para este proyecto.

De acuerdo con Lobo, además de mejorar el tránsito en la demarcación, el Valle de México dejaría de recibir los contaminantes emitidos por 17 mil camiones que circularían del otro lado de la Sierra de Guadalupe.

"Seguramente con los fondos metropolitanos que se tienen por parte de la Federación pudiera preverse el prolongar la estación de Indios Verdes a la zona de San Juan Ixhuatepec, que son solamente poco menos de un kilómetro y medio, pero ya no bajamos toda esa contaminación al Valle de México", detalló.

La viabilidad técnica del proyecto, de acuerdo con el Delegado, fue confirmada por el director del Metro, Francisco Bojórquez (esperemos que en un momento de sobriedad), e incluso ya han encontrado predios con el tamaño adecuado para construir la estación.
"Por supuesto lo ven viable. Es un asunto financiero. Es un asunto en donde también hemos intentado tener interlocución con el Gobierno del Estado de México, finalmente hemos ubicado, detectado, algunos predios que se tienen de buenas dimensiones en la zona de Tlalnepantla", explicó Lobo.

De concretarse la extensión de la Línea 3, la obra beneficiaría directamente a 800 mil personas que circulan cada día por Indios Verdes y de forma indirecta a más un millón de personas que habitan la Gustavo A. Madero.

Independientemente de si el proyecto prospera, para mejorar la infraestructura urbana en este punto de acceso, la Delegación busca renovar el alumbrado público, reencarpetar y reordenar el comercio.

Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/1102030/
Fecha de publicación: 25-Abr-2010
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Supongo que esta nota va en este hilo. Algún experto en el tema (sofree, Hook89, MetroMEX, yuki_nom_ichi..... ) sabe donde podría quedar la mentada estación?

Saludos.

hook89

April 26th, 2010, 07:13 PM

^^Creo que alguna ocasión cuando el anterior jefe delegacional comenzó a promover esta ampliación presentó un lugar tentativo donde quedaría dicha estación, pero no recuerdo bien.

Por otro lado sigue llamando la atención que las autoridades delegacionales le intenten dar continuidad a este proyecto, sin duda necesario para descongestionar esta zona y regenerarla, aunque por otro lado Lobo ha de estar bien elixirado si cree que el Edomex apoyará/aportará algo para la obra. Es mítica barrera imaginaria DF/Edomex sigue siendo un gran obstáculo.

Sinatel Rules

April 26th, 2010, 08:25 PM

hablando de expansiones, que tan viable serìa ampliar la L4 hasta el sur, o la L2 por donde pasa el tren ligero, en materia de dinero si serìa un gasto enorme, pero a la larga mucha gente de xochimilco que tiene la necesidad de transportarse al centro pues solo haria un solo pago en vez de dos ademas de que ya no se tendrìa que caminar lo que hay que caminar de la estaciòn taxqueña del tren ligero a la del metro. bueno esta es mi opiniòn, no se ustedes que piensen

skymex20

April 26th, 2010, 08:33 PM

Yo dijo que si va a ver una linea que se amplie a a esa Zona del Estado de México, esa sea la linea 4 desde Martín Carrera, y aqui las razones:

La linea 4 es las menos usada de la red, y esto ayudaría a subir su afluencia
La linea 3 ya esta demasiado larga y necesita desaturarse
La ampliación de la linea 4 desaturaría la linea 3
Sería muy complicado hacer que la linea 3 cruce el cerro de Indios Verdes
La linea podria seguir por ferrocaril Hidalgo hasta Xalostoc, sin ningún obstaculo geologico en el camino
Por la razón anterior, sería mas barato ampliar la linea 4

Lo malo de esto, es que ya sería casi seguro que la linea 4 no llegara hasta acoxpa, tal vez si se deje abierta una ampliaicon hacía el sur, pero sería hasta Mexicaltzingo o un pcoo mas adelante.

Y así podría quedar la Linea

1.- Xalostoc Superficial
2.- Ixhuatepec Elevada
3.- San Juanico Elevada
4.- El Risco Elevada
5.- Atzacoalco Elevada
6.- Centenario Elevada
7.- Martín Carrera Superficial
8.- Talismán Elevada
9.- Bondojito Elevada
10.-Consulado Elevada
11.-Canal del Norte Elevada
12.-Morelos Elevada
13.-Candelaria Superficial
14.-Jamaica Elevada
15.-Santa Anita Elevada
16.-Zapotla Elevada
17.-Militar Marte Elevada
18.-Nextipax Elevada
19.-Río Churbuco Subterranea
20.-Mexicaltzingo Subterranea
21.-Canal Nacional Subterranea

El Estado de México, se podria encargar de las 3 estaciones que se encontrarían en la entidad, y el Df del resto, aunque lo mejor es que el estado se encargara de ampliarla al norte y el DF al Sur. Y con este proyecto, entraría una segunda linea al municipio mas poblado del pais, desaturando la Linea 3 y hasta un poco la Linea B.

siDEmaIN-ALEX

April 26th, 2010, 09:02 PM

^^ Me parece una buena idea esto, aunque el tren suburbano llegará a tomar una parte de este tramo que va hacia el estado de méxico, y pues como sabemos tomarán ese pretexto de "no lo podemos hacer, porque nuestra prioridad es el tren suburbano" aunque ayudaría bastante a desaturar la línea B y más ahora que iniciará el Mexibús operaciones.

MetroMEX

April 27th, 2010, 02:37 AM

Ambas ampliaciones al norte, tanto de la línea 3 como de la 4 son factibles. Si bien lo ideal es ampliar la línea 4 como está originalmente en el Plan Maestro, también no hay que desconocer que Indios Verdes presenta un problema muy serio de saturación; recorrer la terminal no solo a San Juanico sino más al norte (posiblemente a una de las estaciones de la línea 2 del suburbano). Tampoco hay que negar que el éxito de la línea 3 radica en su mejor conectividad con el centro de la ciudad, aspecto que no se logra con la línea 4. La línea 4 necesariamente debe extenderse al sur, en una primera etapa a Mexicaltzingo y luego a Acoxpa o Vaqueritos; en posts anteriores hay muy buenas propuestas de ampliación.

Respondiendo la pregunta de Sinatel Rules: tanto Zapata como Ermita serán construidas con solución Barcelona (plataformas distintas de embarque y desembarque), no así Atlalilco. Esto según se contempla en los planes originales de la línea 12.

vidriloco

April 27th, 2010, 10:42 AM

^^^^

¿Y que con la línea 8? El último plan maestro consideraba llevarla hasta indios verdes ¿no? Es una línea que es más centrica que la 4.

Podría hacerse algo similar a lo que se tenía planeado, fusionar la línea 4 con la 8 desde santa anita hasta constitución de 1917, y extender la línea 8 desde santa anita hasta san juanico, o xalostoc hacia el norte y al sur hasta acoxpa.

No se que tan caro saldría incorporar la parte elevada de la línea 4 con la 8 que entre santa anita y coyuya es subterránea y con curva, pero creo que sería una solución casi tan buena como la que planteaba el plan maestro original para la 12 y 8.

roooy

April 27th, 2010, 11:26 PM

^^ con esto ayudas a los del norte pero amuelas a los demas... el exito de línea 8 es precisamente que te lleva directamente y muy rápido de zonas popualres del oriente al centro, si obligas a la gente a bajarse en santa anita y transbordar al trazo original como que no les gustaria mucho la idea. Aparte yo si veo algo dificil que acoplaran ambas líneas, y mas que díficil lo veo como un gasto inecesario pudiendo optar por otras soluciones. Línea 4 tiene mas potencial para atravezar la ciudad de norte a sur que hacia el oriente.

grayfox_oriente

April 27th, 2010, 11:27 PM

Si estoy muy de acuedo con ampliar la linea 4 hacia al sur para que lleve la gente del proximo suburbano tambien pienso que la linea 8 se puede ampliar de hacia muchos lados pero le daria cierta preferencia hacia estas 2 rutas que propongo una de GARIBALDI- INDIOS VERDES para que la gente que venga del norte tenga una ruta mas rapida al centro y otra terminar su tramo sur de CONSTITUCIÓN DE 1917 - SANTA MARTA para que la linea A se conecte con las demas linea se llevaria mucha gente que va al sur para que no pase por pantitlan y ademas como la linea 8 tendra correspondencia con la linea 12 no se llevaria la gente que solo va al sur de la ciudad y los demas que van al centro

skymex20

April 27th, 2010, 11:58 PM

^^

exacto, concuerdo contigo, la 8 es el enlace de Iztapalapa con el Centro, y la 4 tiene la funcion de atravesar la ciudad de norte a sur, pero su fracaso se debe a que esta incompleta, por lo que hace falta su zona alimentadora (hasta abajo pongo a que me refiero con eso), ya que sus 10 estaciones deberían servir de correspondencias a las lineas 1,5,8,9 y B,erutas de RTP y zonas cercanas al centros de compras como Fray Servardo. Pero sin una zona alimentadora, estas estaciones quedan inservibles.

Para la linea 4, hay 2 opciones para hacer su zona alimentadora, una es al norte, para alimentarse de pasajeros provenientes de ecatepec, y la otra es al sur, para alimentarse de pasajeros provenientes del sur de la ciudad, yssus 10 estaciones que ya estan, sirvan de enlaces con otras lineas.

Tambien con una ampliacion, la demanda de Morelos, Candelaria, Jamaica y Santa Anita, aumentaria muchísimo, pero no solo de las de correspondencia, también la de Fray Servardo, ya que ests bién ubicada la estación, pero debido a que la Linea 4 no te lleva a ninguna parte clave, la gente prefiere utilizar camiones o la estación Merced, ya que la linea 1 si te lleva a zonas claves.

_________________________________________________________________

Zona alimentadora: es un conjunto de estaciones que tienen la mayoria de las lineas, la cuales tiene la función de ser las emisoras de los usuarios, al pasar, de zonas altamente habitadas y con gran demanda, por lo que usan una linea para transportarse a una zona centríca o a un area de transbordos. Ejemplos:

Linea 8: de Coyuya a Constitucion es la zona alimentadora, mientras de Santa Anita a Garibaldi es la zona Centrica de correspondencia, y de Obrera a Garibaldi es la zona céntrica.

Linea A: De Agrícola Oriental a La Paz es la Zona Aliemtadora, mientras Pantilan es la zona de correspondencia.

Linea B: De Ciudad Azteca a Deportivo Oceanía es la zona alimentadora, mientras de Oceanía a Buenavista es la zona de correspondencias, y a la vez de Tepito a Buenavista es la zona céntrica.

Por lo tanto, la linea 4 solo contaria con la zona de correspondencias, pero sin pasar por ningun lugar alimentador, deja inservible esta zona, por lo la linea debería quedar así:

Zona Alimentadora: Si se ampkia al norte, sería la zona de Xalostoc, si se amplia al sur serian todas las estaciones que estan despues de Santa Anita, actualmente la linea no tiene zona alimentadora, lo cual aha provocado su fracaso:

Zona de Correspondencias: Esta zona sería conformada por las 10 estaciones actualmente construidas, permitiendo a los usuarios que vienen de la zona alimentadora, acceder facilmente a las lineas importantes como la 1, la 8 o la 9.

Zona Céntrica: La linea cuenta con una pequeña zona céntrica, que debido a la falta de zona alimentadora, y la cercanía de otras estaciones en lineas importantes, hace que la zona quede inservible. Esta abarcaría de Candelaria, Fray Servardo y Jamaica.

Rubenmaztuerzo

April 28th, 2010, 05:58 AM

Zona alimentadora: es un conjunto de estaciones que tienen la mayoria de las lineas, la cuales tiene la función de ser las emisoras de los usuarios, al pasar, de zonas altamente habitadas y con gran demanda, por lo que usan una linea para transportarse a una zona centríca o a un area de transbordos.

Oséase que:

La Zona Alimentadora (o mejor dicho el Tramo Alimentador, corrijanme si no) de la Línea 1 al oriente es Pantitlán, Zaragoza, Bvd. Pto. Aéreo y San Lázaro (me refiero a todas las estaciones del tramo aunque solo menciono las mas importantes), porque recibe a la banda de Neza, Chalco, Chimalhuacan y Ecatepec (en el caso de San Lázaro y sólo hasta antes de la construcción de la Línea B), en el extremo poniente el tramo alimentador se conforma por Chapultepec, Juanacatlán, Tacubaya y Observatorio, pues estas paradas reciben a pasajeros de las barrancas que bajan desde el surponiente y de Cuajimalpa (incluiría también a Sevilla, pues ahí se reciben muchos micros y autobuses provenientes de Polanco, cosa que tambien sucede en Chapultepec).

El Tramo Alimentador de la Línea 2 al poniente sería desde la Normal hasta 4 Caminos, pues recibe gente desde Naucalpan, Tlalnepantla (todo el Peri pues), Tecamachalco y la zona centro de Azcapotzalco. En el caso del extremo sur comprende las estaciones entre Nativitas o Portales y la Terminal Tasqueña, que reciben pasajeros principalmente del Sur y de las zonas vecinas (pero no adyacentes) a la línea 2.

El Tramo Alimentador de la línea 3 se conforma, al norte, desde la Terminal Indios Verdes hasta La Raza, y recibe pasajeros de Ecatepec, Tlalnepantla (a la Raza) e incluso de Cuautepec. En el extremo Sur, se integra por las estaciones desde Universidad hasta Zapata, que reciben a gente de las barrancas de Alvaro Obregon, de Magdalena Contreras, del Ajusco e incluso de las zonas vecinas a la Mexico - Cuernavaca.

Solo me refiero a esas por ser las líneas que, se podrian decir, estan construidas "completas" en referencia al plan maestro original

skymex20

April 28th, 2010, 06:14 AM

^^
asi es aunque el termino de zona o tramo alimentador, es nombre que yo le puse para distinguir esas zonas de cada linea, que se supone que todas deben tener, pero aún asi no todas las lineas tienen un buen tramo alimentador como las lineas 8 y B.

Por eso clasifique a las lineas dependendiendo el tipo de zonas que recorren:

Lineas Céntricas: Son lineas que pasan por zonas céntricas y solo sus terminales son alimentadoras masivas, como es el caso de las Lineas 1,2,3 con sus terminales respectivas.

Lineas Alimentadoras son las lineas que cuentan con una sola zona alimentadora, pero esta abarca la mayoria de la linea, que sirven para llevar a los pasajeros de las zonas alimentadoras a una zona de correspondencia y/o céntrica, como es el caso de las lineas 8,A, B y 12

Lineas Enlaces: Son lineas que su funcion es muy diferente a las 2 anteriores, y sirven para enlazar una zona espécifica de la ciudad haciendo el camino lo mas corto posible, es decir son como lineas atajos, que conectan dos puntos de la ciudad ubicados en una zona en espécifico, como lo son las lineas 5, 6 y 9.

En el caso de las lineea 5, enlaza el norte con el oriente, en la zona nororiente de la ciudad en tan solo 13 estaciones, tambien enlaza al aeropuerto y la central de autobuses del norte, Es la tercer linea menos usada, pero no ha decaido tanto como la 4 debido a que sirve de atajo entre el oriente y el norte de la ciudad.

En el caso de la linea 6, enlaza el poniente y oriente de la ciudad en el norte en tan solo 11 estaciones, Su funcion es clave para la red, sin embargo el proyecto no esta terminado y aun falta llegar a Villa de Aragón para que la linea cumpla su misión. Pasa por zonas claves como la Basílica, Lindavista y la zona Industrial de Azcapotzalco, sin embargo lo corto de la linea hace que su demanda sea relativamente baja, pero aún asi transporta a 40 millones de usuarios al año, muy superior a la linea 4, y ha sido clave para la zona norte de la ciudad.

En el caso de la linea 9, seria una fución de liena céntrica con linea enlace, ya que enlaza el oriente y ponmiente através de una zona céntrica, pero la consideor enlace debido a sus 12 estaciones que sirven para llegar mas rápido de Tacubaya a Pantitlán que la Linea 1, su éxito a diferencia de las 2 anteriores, se debe a que pasa por una zona céntrica.

Lineas Indefinidas: En este caso solo se encuentra la linea 4, que es una linea la cual no es centrica ya que solo 3 de sus estaciones pasan por puntos claves (Candelaria, Fray servardo y Jamaica), que no le sirven de mucho por las estaciones Candelaria y NMerced de la linea 1, y Jamaica de la linea 9, las cuales son mas importantes que la linea 4. Tampoco puede ser alimentadora por que no pasa por una zona almatente poblada, y solo Martin carrera es alimentadora, pero no es masiva.

Tampoco puede ser enlace a pesar de su s 10 estaciones, ya que no sirva para atajar al unir 2 puntos incoherentes entre si como lo es Martín Carrera y Santa Anita, y tampoco sirve para enlazar el norte con el centro, ya que la linea 3 hace lo mismo rápidamente y es mas céntrica, a difenrencia de la slineas 1 y 9, donde una es mas rápida que la otra.

Todas estas clasificaciones las hago al momejnto de estudiar una expansión y crear nuevas lineas, ya que hace falta ver que tipo de linea hace falta para cada zona.

Sinatel Rules

April 28th, 2010, 06:46 AM

Respondiendo la pregunta de Sinatel Rules: tanto Zapata como Ermita serán construidas con solución Barcelona (plataformas distintas de embarque y desembarque), no así Atlalilco. Esto según se contempla en los planes originales de la línea 12.[/QUOTE]

Gracias por la respuesta compañero, solo me queda una pregunta mas, adaptaran la estacion Ermita de la 2, como lo hicieron en chabacano, y aun tengo una duda que trabajos se estan realizando para el transbordo?:)

Sinatel Rules

April 28th, 2010, 07:01 AM

Agregando a la discucion de la línea 4, la mejor solucion que se lo podría dar a esa línea es extenderla hasta acoxpa, el beneficio seria que la gente del sur, podría trasladarse al centro o a clauquier extremo de la ciudad sin la necesidad de usar el tren ligero y tener que pagar doble transporte, ademas asi se beneficia a las colonias que estan pegadas a la viga y por necesidad para ir al centro necesitan ir a tlalpan, digamos que seria un ahorro de tiempo generalizado, por otra parte, que planes hay de conectar a la central de abastos con el metro? que linea podria extenderse? o cual crear?

skymex20

April 28th, 2010, 07:55 PM

^^

en lo que mencionas de la correspondencia en Ermita, no se reconstruirá la estación de la L2, tal como lo hicieron en Chabacano, y para este transbordo, solo se tiene pensando un tunel de correspondencia que salga al acceso oriente de Ermita L2, sin embargo este no se ha empezado a contruir.

En lo que dices de una linea a la central de abastos, pensaban usar la linea 4, sin embargo muchos aqui nos oponemos a esto, ya que terminaria de ehchar a perder a la linea 4 cuando es mas que obvio que la liena necesita ir hacia el Norte (Ecatepec) o hacia el sur (Acoxpa) para que la linea se recupere y sea una linea con bastante demanda.

MetroMEX

April 29th, 2010, 02:30 AM

@skymex20: quisiera complementar tu muy buena explicación de los tipos de líneas y zonas. Los términos que aplicaría serían los siguientes:

* Línea céntrica --> línea diametral (conecta dos extremos de la ciudad pasando por el centro de la misma, como la 1, 2 ó 3).
* Línea alimentadora --> la subdividiría en dós tipos: línea radial (conecta un extremo de la ciudad con el centro de la ciudad, como la 8 o la B), y línea extrarradial (conecta un extremo alejado de la ciudad con un vértice de la ciudad central, como la línea A o las líneas alimentadoras del plan maestro).
* Línea de enlace --> línea tangencial (conecta dos centros generadores de demanda sin pasar por el centro de la ciudad, como la 5, 6, 7 y la futura 12).

La 4 pudiera considerarse un híbrido entre una línea tangencial y una diametral, con la particularidad de que sólo la sección central está construida; es por eso que es difícil su categorización.

Añadiría también que el metro de la Ciudad de México tiene la particularidad de que la red es una "malla ortogonal", es decir, las líneas están distribuidas en una cuadrícula, y posee elementos radiales y tangenciales. La gran mayoría de las redes de metro por lo general son radiales, ya que enlazan los extremos con el centro de la ciudad, sin que haya una línea que enlace puntos fuera del centro.

@Sinatel rules: respondiendo a la pregunta sobre una línea a la Central de Abastos, en el Plan Maestro de 1985 estaba contemplada una línea 13 la cual enlazaría Río Becerra con Ejercito Constitucionalista, y que seguiría el Eje 5 Sur; naturalmente habría una estación en las inmediaciones de la Central de Abasto. Esta línea se replantea en el Plan Maestro de 1996 como tren ligero (línea 4), con su terminal oriente en la Unidad Los Frentes (Eje 5 Sur y Periférico Oriente). Si en algún momento se retoma lo planteado en los planes maestros, esta línea será un complemento excelente para quienes viajan en sentido poniente-oriente.

Saludos.

Sinatel Rules

April 29th, 2010, 03:59 AM

@Metro Mex gracias por contestar, yo habia pensado en la construccion de una linea que pueda salir desde la zona de santa fe, conectar con san antonio de la 7, seguir por eje 5 conectar con nativitas, apatlaco, y terminar en peñon viejo, creo q periferico oriente deberia tambien star conectado con una linea de metro......

siDEmaIN-ALEX

April 29th, 2010, 05:36 AM

^^ Pues si podrás encontrar al principio de este hilo, yo propuse una línea parecida solo que no llega a santa fé, por cuestión de longitud de línea, iba de san antonio-guelatao y pues anteriormente puse los datos de longitud, etc.
Saludos
http://img199.imageshack.us/img199/5940/lnea13.png (http://img199.imageshack.us/i/lnea13.png/)[/

vidriloco

April 29th, 2010, 06:37 AM

@Skymex. Gracias por esa contribución teórica tan magnífica. Hay que conformar una asociación civil que proponga acciones en beneficio del transporte público de nuestra ciudad. Creo que los conocimientos sobran por parte de varios miembros del foro.

Y bueno. La verdad es que en efecto, esa idea que propuse de fusión entre la 4 y 8 no está bien. Lo mejor es lo que se ha sugerido, y sería de gran beneficio. Tristemente veo que se va a hacer difícil el lograr que sea una realidad, pues la línea 4 del metrobús viene en camino.
Yo no he tenido tiempo para preparar algo al respecto, pues he estado desarrollando un proyecto que creo podrá mejorar la percepción que la gente tiene hacia el metro y otros transportes masivos, y que hasta podría ayudar con las finanzas del mismo metro, pero bueno, yo hace tiempo construía un sitio web en el cuál se pudieran marcar las líneas propuestas (justificándolas con datos de la Encuesta Origen-Destino) y someterlas a votación a la ciudadanía. Creo que podríamos sacar las cuentas, desarrollar los proyectos de las líneas más viables y proponerlas a los jefes delegacionales de las delegaciones involucradas.

Sinatel Rules

April 29th, 2010, 06:50 AM

Gracias por la información, no había tenido la oportunidad de revisar, teoricamente podría decirse que soy nuevo en el foro, un saludo a todos, buenas noches.

Sinatel Rules

May 1st, 2010, 09:38 PM

y aportando un poco.............. vean este video que me encontre por la redhttp://www.youtube.com/watch?v=P3AIB6E-pds&feature=related

grayfox_oriente

May 1st, 2010, 11:57 PM

BUENO me puse a ver unos videos un tanto retro del metro espero les agraden

uXHx0IYlJP0&feature=related
EHoy0ypArkI&feature=related
uE_HX_8hLz8&feature=related
En este se puede ver un tren de 9 vagones en la linea 4
1QKfG0dASNg&feature=related
tqwH-eTuKL8&feature=related
CxQtp_rjvis&feature=related
JiGuA2a4R48&feature=related
U-Of6Rkwv_M&feature=related

Lo que mas me sorprende es que la mayoria fueron hechos por extranjeros y el que me sorprendio fue el de metro san lazaro espero les agraden

saludos

sofree

May 2nd, 2010, 02:14 AM

^^
Buenos videos, pero no desvíen el tema de este hilo, gracias

macy

May 2nd, 2010, 05:25 PM

No se si sea el lugar correcto para preguntar, pero cuál es la finalidad de que en algunas estaciones la salida sea a la izquierda?

FeliPito

May 4th, 2010, 07:26 AM

Esa descabellada idea de prolongar al norte la L3 me ha llevado a hacer la primera Revisión de mi Plan Maistro FeliPito. Las nuevas actualizaciones son:

Desaturación de la Terminal Indios Verdes mediante la reestructuración de las rutas de microbus para que lleguen a cuatro terminales diferentes de metro en el norte.

Cambie mi plan de la L4 para que la terminal sur sea la glorieta de Vaqueritos y no Tasqueña, en esta semana lo subo.

al estudiar esos conceptos de lineas perimetrales y eso, replantee varias propuestas que tenía, si alguien recuerda la cromatica que subi en las primeras paginas del thread, menciono todas las lineas que propongo y sus diferentes destinos, los cambios serían:

Linea 4 | Martin Carrera - Tasqueña cambia a Martin Carrera - Vaqueritos

Linea 10 | Dptvo. 18 de Marzo - El Caminero cambia a El Chiquihuite - El Caminero.

Linea 14 | Tacuba - Pantitlan cambia a Los Remedios - Pantitlan

Linea A | mismos destinos propuestos pero se sugiere eliminar el cobro extra por subirse, haciendola de correspondencia libre como todas las demas lineas.

Linea B | Ciudad Azteca - San Joaquín cambia a Ciudad Azteca - Hipodromo, se anexa proposicion de convertirla a linea Ferrea y eliminar el color Gris de la cromatica. (Todavía estoy evaluando este concepto de LB hasta el Hipódromo)

Ahora también se anexa la propuesta de unir al Sistema de Transportes Eléctricos del DF, el Sistema de Transporte Colectivo Metro, El Metrobus, El Tren Suburbano, las rutas RTP así como todas las rutas de Microbus bajo un sistema general que podría llamarse Sistema de Transportes Colectivos, para poder lograr una tarifa homogenea, un mismo sistema de cobro y cierta monopolizacion y control del transporte en la ciudad. Conservaria el logotipo y tipografia del metro y se usaria su identidad grafica e institucional para todo el sistema.

Las ventajas inmediatas serían un control mas acertado en el transporte, organizacion y incremento de seguridad y bienestar al transportarse. Se eliminaría el subsidio en el metro para mantener la tarifa general de $10 por viaje en el metro, metrobus y tren suburbano. $5 por viaje en trolebus y micros. 50% de desc. a estudiantes y maestros. Gratis para discapacitados, pensionados y gente de la tercera edad.

Ofrecer la tarjetita como unico medio de pago, y por cada viaje acumular puntos para poder ganar viajes gratis (por supuesto que dentro del sistema, no viajes a disneylandia); de hecho se podría incentivar el uso de la red del metro sobre el automovil mediante descuentos en centros nocturnos, deportivos o conciertos al presentar la tarjetita.

Las desventajas serían un sistema complicado de administrar, gasto para comprar camiones, trenes y trolebuses, repintadero de flota, homogeneizar todos los sistemas y quizas protestas por transportistas independientes por ya no tener con quien hacer carreras.

MetroMEX

May 6th, 2010, 04:23 AM

^^ Me llama la atención tu propuesta de recorrido para la línea 10; estaré al pendiente.

Mientras tanto, a razón de que surgió el tema de una línea de metro que conecte a la Central de Abastos, me propongo mostrarles mi recorrido propuesto para esta línea. Originalmente el recorrido puede ser entre San Antonio y Peñón Viejo, pero en una segunda fase, y para mejorar la conectividad con otras líneas, se puede ampliar al norte hacia una estación ubicada por la Fuente de Petróleos; incluso se puede ampliar un poco más al norte hasta Ejército Nacional para encontrarse con una posible extensión de la línea B al Hipódromo.

La longitud de la línea la estimé en poco menos de 27km. Con equipo férreo, como en la línea 12, la distancia no debe representar mayor inconveniente.

Saludos cordiales.

http://img263.imageshack.us/img263/6729/linea13.jpg
By MetroMEX (http://profile.imageshack.us/user/mexcolmetro) at 2010-05-05

vidriloco

May 10th, 2010, 07:14 AM

Retomando la discusión sobre si las terminales del metro dan al traste con el nivel de vida de la zona en la que están. Hoy fui a la zona de tacubaya, y pues debo decir que si está horrible (sucia y fea). Al principio pensé que el único responsable de ésto era el metro, pero creo que en éste caso en particular hay que añadir que esos puentes y deprimidos que están en los alrededores, no ayudan en NADA a mejorar el aspecto del lugar, de hecho creo que éstos últimos contribuyeron en empeorar el paisaje urbano que pudiera haber tenido ese lugar hace muchos años.

MetroMEX

May 18th, 2010, 02:38 AM

Esta no es una propuesta de extensión o de una línea, pero me llamó mucho la atención.

En el metro de Moscú circula un "tren del arte", el cual es una especie de museo sobre rieles, y muestra algunas reproducciones de pinturas de la colección del Museo Pushkin de Bellas Artes. ¿Se imaginan ver algo así para nuestra ciudad?

Les dejo el enlace al post de SSC (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=56894415&postcount=611); ahí mismo se cita el blog ruso de donde se extrajeron las imágenes.

Saludos.

niztnanot

May 18th, 2010, 08:20 PM

Me puse a jugar con los sims y se me ocurrió hacer la idea que tengo yo sobre una remodelación del metro. No salió como la idea que tengo pero pues es mas o menos así...

Pantallas que muestren publicidad, reemplazando a los espectaculares, ahorrando una gran cantidad de dinero en la impresión de los carteles...

http://img139.imageshack.us/img139/3605/screenshot4h.jpg (http://img139.imageshack.us/i/screenshot4h.jpg/)

Una estación completamente renovada, sencilla, conservando elementos importantes como la tipografía y la señalización (no la puse pero está dentro de la idea xD)

http://img297.imageshack.us/img297/4381/screenshot2yh.jpg (http://img297.imageshack.us/i/screenshot2yh.jpg/)

Barreras anti accidentes similares a las del metro de Tokio, para evitar accidentes y retrasos de los trenes que últimamente han sido frecuentes... Los focos que están en el suelo son parte de la iluminación de la estación.

http://img693.imageshack.us/img693/2779/screenshot3lf.jpg (http://img693.imageshack.us/i/screenshot3lf.jpg/)

una remodelada para la línea A... Con árboles en las estaciones, un techo de cristal y una mejor estructura.

http://img88.imageshack.us/img88/8083/screenshot2iv.jpg (http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenshot2iv.jpg)

http://img40.imageshack.us/img40/6828/screenshot3ik.jpg (http://img40.imageshack.us/my.php?image=screenshot3ik.jpg)

http://img33.imageshack.us/img33/6460/screenshot4kd.jpg (http://img33.imageshack.us/my.php?image=screenshot4kd.jpg)

http://img198.imageshack.us/img198/7369/screenshot5pr.jpg (http://img198.imageshack.us/my.php?image=screenshot5pr.jpg)

Y muchas otras cosas...

Qué opinan?? :P

skymex20

May 18th, 2010, 08:34 PM

^^

muy buena propuesta, sobretodo las banquitas y los arboles, que luego si ahcen falta en las estaciones. Por cierto, ¿Con qué version de los Sims la hiciste?

niztnanot

May 18th, 2010, 10:02 PM

^^
Con los sims 3 :) Bueno no todo lo hice con los sims, la señalización y el logo de la ciudad lo puse con un programa para editar imagenes.

christian dt

May 18th, 2010, 10:27 PM

hola oye niztnanot puedo ocupar tus imágenes para un proyecto vale ok cuídate y buenos diseños me encantan

niztnanot

May 18th, 2010, 11:13 PM

^^
si no te preocupes ^_^

niztnanot

May 19th, 2010, 01:59 AM

Bueno ahi les van más imagenes y propuestas :P

Una estación mejorada, conservando la señalización original del metro. En el letrero "Dirección..." del lado izquierdo se muestra la hora actual con un reloj digital de 24 hrs y la flecha verde que está del lado derecho indica que el próximo tren ya viene en camino. Cuando en la estación aparece esta flecha, en el tren próximo a arribar la voz dice la próxima estación...

http://img26.imageshack.us/img26/9011/screenshot2lb.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=screenshot2lb.jpg)

Taquillas electrónicas, mejorando la velocidad al comprar boletos y/o recargar tarjetas.

http://img94.imageshack.us/img94/6869/screenshot3cu.jpg (http://img94.imageshack.us/my.php?image=screenshot3cu.jpg)

Exposición temporal (1)

http://img576.imageshack.us/img576/5058/screenshot4t.jpg (http://img576.imageshack.us/my.php?image=screenshot4t.jpg)

Exposición temporal (2)

http://img225.imageshack.us/img225/2204/screenshot5q.jpg (http://img225.imageshack.us/my.php?image=screenshot5q.jpg)

La nueva publicidad digital del metro... xD

http://img535.imageshack.us/img535/1695/screenshot6j.jpg (http://img535.imageshack.us/my.php?image=screenshot6j.jpg)

Saludos!!

grayfox_oriente

May 19th, 2010, 05:13 AM

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡wow!!!!!!!!!!!!!!!!!

verde de veras se ven muy bonitas tus propuestas te lo vuelvo a decir que bien se ven tus remodelaciones al metro que realmente las necesita

me encanto eso de el letrero de direcciones se ve muy bien incluso nose que tan viable sea que la voz sexy de la chica dija cuanto falta para que el tren llegue o en caso de una demoracion que calme a la gente

lo de las expocisiones se ve muy padre me gusta mucho la 2 le da un buen toque se verian padres las espo que luego llegan estarian a mucha altura

tambien creo que se podria poner ya el vidrio para separar los vagones de mujeres y niños haci los usuarios lo respetarian

woooooooooooooow increible aportacion

saludos

niztnanot

May 19th, 2010, 06:21 PM

^^
jaja muchas gracias por tus comentarios :D

Capitan "X"

May 21st, 2010, 02:35 AM

¿Y que me dicen del crecimiento del metro en el area centro de la ciudad?

Hoy en día, en horas pico, los trenes de las líneas 1, 2, 3, y 9 van sobresaturados, al extremo que un pasajero común y corriente no puede subir a la línea 1 en la estación San Lazaro a las 7:30 de la mañana. Lo mismo sucede a esas horas en las estaciones (enunciando pero no limitando) Jamaica, Hidalgo, Balderas, Centro Médico, Pino Suarez.

Las ideas de extensiones de las líneas estan bien, pero debido al flujo de pasajeros en esta ciudad, la zona centro se ve congestionada en cuanto a pasajeros se refiere.

¿Que solución proponen a esto?

A mi, en lo particular, me venía a la mente una línea al estilo "Circle Line" de Londres, donde aparte de los trenes exclusivos de la línea, circulan trenes de otras líneas.

Rubenmaztuerzo

May 21st, 2010, 02:51 AM