Gobierno Construirá Anillo Departamental (EX_METROPOLITANO)

Link: http://www.prensalibre.com.gt/pl/2009/diciembre/17/363431.html


El Gobierno tiene previsto iniciar, en el primer trimestre del 2010, los trabajos para construir un anillo departamental que en su primera fase unirá la carretera CA-9 norte con la CA-1 occidente.

De acuerdo con Guillermo Castillo, ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, ese tramo unirá Sanarate, El Progreso, con Santo Domingo Xenacoj, Sacatepéquez, en un trazo de unos 75 kilómetros.


“Nosotros ahora tenemos una gran ventaja, porque con este tramo ya no vamos a afectar a la cabecera de Guatemala, porque hoy por hoy quien transita por esas rutas debe, por fuerza, atravesar la capital; sin embargo, muy pronto podrá contar con una opción para evitarse ese paso”, explicó el funcionario.

Castillo precisó que la ruta conducirá de Sanarate hacia Sabanetas, y luego a Rincón Grande, para después unirse a la carretera ya existente, la cual une a Chuarrancho con San Raymundo y San Juan Sacatepéquez.

De San Juan Sacatepéquez, la carretera llegará a Comunidad Ruiz, para descargar en Santo Domingo Xenacoj.


Detalles de la obra

El ministro dijo que el brazo norte del anillo departamental será de dos carriles —de ida y vuelta—, con un ancho de más de 10 metros en cada vía.

Explicó que el Estado invertirá unos Q160 millones para abrir brecha y asfaltar el subtramo que lleva de Sanarate hacia Chuarrancho.

Los trabajos en esta vía fueron adjudicados a la empresa Importadora y Exportadora de Maquinaria y Equipo, Sociedad Anónima, a través del Fondo de Conservación Vial (Covial).

También se tiene previsto erogar una cantidad similar para asfaltar 21 kilómetros del subtramo entre San Juan Sacatepéquez y Santo Domingo Xenacoj.


Del Estado para la cementera

De este subtramo, 14 kilómetros serán subsidiados por Cementos Progreso, empresa que tiene sus plantas de producción instaladas en Sanarate y San Juan Sacatepéquez. Los otros siete kilómetros serán construidos por el Estado.

Según el politólogo Franco Martínez, resulta suspicaz que el tramo comunique de manera directa las dos plantas cementeras. “Creo que esto sirve para dar una muestra de buena voluntad política hacia el empresariado, que invierte en forma directa en negocios”, aseguró Martínez.

El politólogo también expresó: “Es un paliativo del Gobierno para amortizar temáticas coyunturales como la no aprobación del presupuesto y la reforma fiscal”.

El ministro Castillo aclaró que esta será una carretera pública. “Se ha pensado que esta sería una ruta privada de Cementos Progreso, pero no es así. Es una carretera cien por cien pública, registrada con los derechos de vía a favor del Estado de Guatemala”, enfatizó Castillo, en defensa de la obra.



Sustituye al Anillo Metropolitano

La pasada administración gubernamental presentó el proyecto para construir un anillo metropolitano que atravesara los municipios del departamento de Guatemala y ayudara a descongestionar el tránsito de la capital.

Empero, el ministro de Comunicaciones, Guillermo Castillo, afirmó que esa propuesta “ya no era viable” porque el derecho de vía era muy caro y ya había poblaciones establecidas en lugares donde se había diseñado y trazado el mal logrado proyecto.

Ahora el Gobierno decidió que el trazo de la nueva obra debe ser más alejado, por lo que en un inicio atravesará los departamentos de El Progreso, Guatemala y Sacatepéquez, y decidieron llamarlo anillo departamental.

“Esperábamos la Ley de Participación Público-Privada para hacer esto, pero ahora tenemos la oportunidad de construir su primera fase”, subrayó Castillo.

Igual, que poca visión, carreteras de dos carriles ya no pertenecen en el área central del país, que mal.:ohno::ohno:

Chapinurbano..... 2 Vias por lado...... 4 Carriles... 10 metros de Anchos por Via.... Total 20 Metros...


Igual, que poca visión, carreteras de dos carriles ya no pertenecen en el área central del país, que mal.:ohno::ohno:

^^^^

Ah ok, bueno, está mejor

Creo que esta noticia va en Avances de Autopistas no en el de Pasos a Desnivel.

Si, cuando te respondi el mensaje me di cuenta del error, esperemos a que nuestro Moderador lo mueva..!! :okay:

Aqui les dejo un Mapa de como lo planean hacer... me reservo los comentarios.... mi unica opinión es, que poca falta de visión.... pudiendo tener la oportunidad de brindar trabajo a personas de varios Departamentos se vuelve a Centraliza otra obra más...

Lo que no entiendo más es sobre los Carriles....???? Si es así... que poca Mad.....

Saludos..

http://www.dca.gob.gt/FOTOS/DIARIAS/4-1_amplia.jpg

no creen que seria mejor enves de enviarla a avances, crear un thread del anillo metropolitano? ya que hay uno de la FTN. creo que del anillo departamental (ex metropolitano) no caeria nada mal.

chapi, pero que acaso en la nota de prensa dice que es de 2 carriles por lado?? almenos asi entendi yo,,,

creo que de uno por lado quedaria muy corto,,:ohno:

Sí, eso decia la Nota de Prensalibre, pero en este Mapa esta enmarcado con uno por lado..... eso me hace duda a mi tambien.... la Segunda opción es obsoleta, minimo 4 carriles.. sino, es dinero a la Basura en pocas palabras... un Acidente en esta arteria y el Bloque seria Colosal.. :ohno:


chapi, pero que acaso en la nota de prensa dice que es de 2 carriles por lado?? almenos asi entendi yo,,,

creo que de uno por lado quedaria muy corto,,:ohno:

Abajo a la izquierda de la infografía que nos comparte Chapi dice claramente que gtendrá 2 carriles, uno de ida y otro de venida. Si es así, al menos que contemplen espacio suficiente para poderla ampliar después a 4 carriles.

:ohno:

Aunque si dice que va a tener 10 metros de cada vía, da a entender que serán dos carriles por vía.

O sea que a saber... Esperaremos más información al respecto.

Esperemos que este proyecto lo hagan inteligentemente... Por lo menos dos carriles de cada lado seria lo ideal, pero a saber que haran. Tambien es importante que cuando se haga la obra, que no saturen los lados de la carretera como se hizo en la carretera a el salvador.. sino le quita el proposito de descongestionar... aqui en USA, normalmente se compra el terreno para la autopista, mas los terrenos a los lados para que no se pueda construir nada alli. Deberia tener entradas y salias formales (ie El NJ Turnpike tiene salidas 13a, 13, 15, etc)

Supuestamente la FTN era de dos carriles por sentido y ya ven que ahora será de un carril, así que ni modo, hasta que no lo empiecen a hacer no sabremos. Por el momento, yo entiendo que es solamente un carril por vía. :bash:

Parece que ya va caminando lento pero seguro:

http://i50.photobucket.com/albums/f313/hamilton05001/50bb607f.jpg

ESta noticia salió publicada el 17 de diciembre de 2009, en nuestro diario.

encontre mas información en prensa libre de la misma fecha:

Gobierno construirá anillo departamental�

El Gobierno tiene previsto iniciar, en el primer trimestre del 2010, los trabajos para construir un anillo departamental que en su primera fase unirá la carretera CA-9 norte con la CA-1 occidente.

De acuerdo con Guillermo Castillo, ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, ese tramo unirá Sanarate, El Progreso, con Santo Domingo Xenacoj, Sacatepéquez, en un trazo de unos 75 kilómetros.

“Nosotros ahora tenemos una gran ventaja, porque con este tramo ya no vamos a afectar a la cabecera de Guatemala, porque hoy por hoy quien transita por esas rutas debe, por fuerza, atravesar la capital; sin embargo, muy pronto podrá contar con una opción para evitarse ese paso”, explicó el funcionario.

Castillo precisó que la ruta conducirá de Sanarate hacia Sabanetas, y luego a Rincón Grande, para después unirse a la carretera ya existente, la cual une a Chuarrancho con San Raymundo y San Juan Sacatepéquez.

De San Juan Sacatepéquez, la carretera llegará a Comunidad Ruiz, para descargar en Santo Domingo Xenacoj.
Detalles de la obra

El ministro dijo que el brazo norte del anillo departamental será de dos carriles —de ida y vuelta—, con un ancho de más de 10 metros en cada vía.

Explicó que el Estado invertirá unos Q160 millones para abrir brecha y asfaltar el subtramo que lleva de Sanarate hacia Chuarrancho.

Los trabajos en esta vía fueron adjudicados a la empresa Importadora y Exportadora de Maquinaria y Equipo, Sociedad Anónima, a través del Fondo de Conservación Vial (Covial).

También se tiene previsto erogar una cantidad similar para asfaltar 21 kilómetros del subtramo entre San Juan Sacatepéquez y Santo Domingo Xenacoj.
Del Estado para la cementera

De este subtramo, 14 kilómetros serán subsidiados por Cementos Progreso, empresa que tiene sus plantas de producción instaladas en Sanarate y San Juan Sacatepéquez. Los otros siete kilómetros serán construidos por el Estado.

Según el politólogo Franco Martínez, resulta suspicaz que el tramo comunique de manera directa las dos plantas cementeras. “Creo que esto sirve para dar una muestra de buena voluntad política hacia el empresariado, que invierte en forma directa en negocios”, aseguró Martínez.

El politólogo también expresó: “Es un paliativo del Gobierno para amortizar temáticas coyunturales como la no aprobación del presupuesto y la reforma fiscal”.

El ministro Castillo aclaró que esta será una carretera pública. “Se ha pensado que esta sería una ruta privada de Cementos Progreso, pero no es así. Es una carretera cien por cien pública, registrada con los derechos de vía a favor del Estado de Guatemala”, enfatizó Castillo, en defensa de la obra.

http://www.prensalibre.com/pl/2009/diciembre/17/363431.html

asi es hamilton,,

hay mas info en el thread "avance de ampliacion de autopistas del pais"

como que habra que pasarlos para aca,, ya que no me recordaba de la existencia de este thread. :okay:

asi es hamilton,,

hay mas info en el thread "avance de ampliacion de autopistas del pais"

como que habra que pasarlos para aca,, ya que no me recordaba de la existencia de este thread. :okay:

no me habia dado cuenta waja hahah por lo menos ya actualice este!!!:lol:

Lo malo es que no es lo mismo, este Metropolitano quedo cancelado gracias a este Presidente y entro en vigor el Departamental, que es la version de Cohesión Social.

Esta bueno pues... pero insuficiente, y como bien señala Chapi, "no es lo mismo, es distinto... vale!" :nuts: :ohno:

Mi opinión es rápida y concisa... OTRA CHAPUZA MAS! :ohno:

Aqui les dejo un Mapa de como lo planean hacer... me reservo los comentarios.... mi unica opinión es, que poca falta de visión.... pudiendo tener la oportunidad de brindar trabajo a personas de varios Departamentos se vuelve a Centraliza otra obra más...

Lo que no entiendo más es sobre los Carriles....???? Si es así... que poca Mad.....

Saludos..

http://www.dca.gob.gt/FOTOS/DIARIAS/4-1_amplia.jpg


Ya nos se ve la imagen! :(
En que día salió?

Estoy de acuerdo con Chapi, es la versión de Cohesión Social del anillo, pero realmente ni eso, es simplemente una carreterea entre las dos cementeras de Cementos Progreso, la de El Progreso y la de San Juan Sacatepequez, que para disimular le pusieron "Anillo Departamental", pero no cumple ninguna función del Anillo Metropolitano, y por otro lado no creo para nada que el gobierno central este contemplando futuras ampliaciones de esta carretera, asi que mas que Anillo Departamental vendría siendo Carretera de la Solidaridad Cementera. Sin embargo una carretera es siempre un beneficio y trae desarrollo, en eso estoy muy claro y me alegro mucho por esta obra, lo que me choca es que quieran hacerlo pasar por un anillo departamental y que sean tan burdos en sus maquillajes.

Estoy de acuerdo con Chapi, es la versión de Cohesión Social del anillo, pero realmente ni eso, es simplemente una carreterea entre las dos cementeras de Cementos Progreso, la de El Progreso y la de San Juan Sacatepequez, que para disimular le pusieron "Anillo Departamental", pero no cumple ninguna función del Anillo Metropolitano, y por otro lado no creo para nada que el gobierno central este contemplando futuras ampliaciones de esta carretera, asi que mas que Anillo Departamental vendría siendo Carretera de la Solidaridad Cementera. Sin embargo una carretera es siempre un beneficio y trae desarrollo, en eso estoy muy claro y me alegro mucho por esta obra, lo que me choca es que quieran hacerlo pasar por un anillo departamental y que sean tan burdos en sus maquillajes.

Atinadísimo! :lol:

El beneficio que traería seria el descargar del trafico cementero a la carretera al Atlántico, mas aun con la ampliación de esta. Eso es positivo!

Pero definitivamente resulta chocante la burda manipulación departe de la admo. central para, rimbombante, nombrarle como anillo departamental, mas aun, cuando va a ser Cementos Progreso quien prácticamente cargue con todo! Grotesco! :ohno:

Aunque muy bien por Cementos Progreso. Nuevamente la iniciativa privada haciendo lo que el gobierno no sabe hacer.

Me parece que esto de la "Carretera de la Solidaridad Cementera" debería ir en un thread aparte y no en el del Anillo Metropolitano, pues es, claramente, algo muy distinto!

Me parece que esto de la "Carretera de la Solidaridad Cementera" debería ir en un thread aparte y no en el del Anillo Metropolitano, pues es, claramente, algo muy distinto!

que bueno que lo aclararon porque al menos yo estava confundido, al menos este puede servir de base para que en el futuro se heche a andar el verdadero anillo metropolitano.

que bueno que lo aclararon porque al menos yo estava confundido, al menos este puede servir de base para que en el futuro se heche a andar el verdadero anillo metropolitano.

Mmm, como base, no creo, el AM es otra cosa, otro concepto, y una mega obra, pero si es una vía interesante, que pasaría al norte y paralela a ese tramo del AM. Y que para la operación cementera y algún transporte, seria muy útil, sin tener que llegar a un futuro tramo del Anillo para evitar el ingreso a la Ciudad o bien, una ruta mas directa que le ahorre tiempo. Ademas, podría permitir una futura conexión mas directa con Rabinal pues atraviesa la ruta que de Chinautla va hacia Baja Verapaz. :okay:

En si, la obra no es mala, pero es chueco ver como la manipulan desde la admo. :ohno:

en lo personal prefiero el anillo departamental que el metropolitano, y eso que ahora vivo en Guate, y sufro el trafico en la aguilar batres todos los dias!

en lo personal prefiero el anillo departamental que el metropolitano, y eso que ahora vivo en Guate, y sufro el trafico en la aguilar batres todos los dias!

Pablito, los nombres son pura dialéctica! ;) :lol:

La ciudad necesita de un Anillo de Circunvalacion que colabore con la distribución del trafico interno y externo, ademas de propiciar desarrollos mas parejos en los alrededores, pero sea cual sea el Anillo, este pasa por los municipios o departamentos aledaños a la Metropolis.

Ademas, es indispensable que se continue con la matriz de carreteras y autopistas, donde se necesitan las diversas carreteras entrelazadas para acceder con facilidad a todo el pais, con el principio ya mencionado de que ninguna comunidad este a mas de dos kilómetros de ruta asfaltada.

Pero no hay que confundirse, este proyecto, "nombrado" como "anillo departamental", no lo es, como tampoco es, el Anillo Metropolitano. Ojo, que aqui si esta claro que pretenden darnos atol con el dedo! :ohno:

Este sera el thread donde se coloque todo lo referente al anillo departamental.



Gracias :okay:

que bueno que lo aclararon porque al menos yo estava confundido, al menos este puede servir de base para que en el futuro se heche a andar el verdadero anillo metropolitano.

Negativo, torre.

El Ministro de Comunicaciones ya dijo que el Anillo Departamental SUSTITUYE al proyecto del Anillo Metropolitano o Anillo Central. Argumentó, según la noticia de prensa, que el trazo original ya no era posible debido a que en algunos tramos ya habían otras construcciones y en otros el pago de derecho de vía era demasiado caro.

Así pues, creo que tomaron la vía más práctica, que es aprovechar en parte un camino que ya está, para ampliarlo, a la vez que hacer un proyecto gana-gana con la iniciativa privada.

Aunque creo que lo mejor hubiera sido el proyecto original y ambicioso, por una parte me alegro de que, en vista de las dificultades para llevarlo a cabo , en vez de darlo por perdido, hicieron algo al menos. Como ya he dicho antes, el tiempo está en contra, pues mientras más se difiera su construcción, más difícil será tener terrenos aún no urbanizados por donde pueda pasar dicha vía.

En fin...

^^ Bueno, de todas formas, al ser un proyecto prácticamente nuevo, necesitaba un thread nuevo... y haber si con el siguiente desma....perdón, gobierno, no tenemos que abrir otro nuevo thread con otro nuevo proyecto! :ohno: Que desgracia!

Total, sostenido lo de "chapuza" entonces, porque este si que se lo sacaron de la manga! :ohno: Y ademas, buena parte, de "gratis"! :doh:

Lastima que la imagen o mapa, no llegue a verle, que subió Chapi, ya no se ve ni esta en la pagina del Diario Oficial! :(

En cuanto a los avances en Carr. a El Salvador, lo que pude observar fue el trabajo hecho como de tres kilómetro, aunque me parece lento y sigo con la duda, ojala alguien pudiera aclararla, del paso por Barberena y Cuilapa, allí no se ve ningún trabajo y parece absurdo el pretender ampliarlo, pues las casas y edificios están demasiado pegados, no hay espacio, lo lógico seria un nuevo trazado al sur, pero tampoco se ve ningún trabajo por allí. :dunno:

http://img502.imageshack.us/img502/8459/aqvnx.jpg

Ifig, este cuadro si se quedaba en el thread de Avances de las carreteras del país! No se porque apareció por acá! ;) :lol:

Aquí esta el reportaje del Diario de Centro América y el mapa:

16/12/09

Una carretera que traerá desarrollo
a más de medio millón de personas

Opiniones encontradas existen por inicio de trabajos de construcción delproyecto de Anillo Departamental.

Andrea Álvarez

A pesar de traer beneficios en el área productiva, minimizar los costos de transporte de carga y ofrecer una nueva alternativa de paso para evitar que buses extraurbanos ingresen a la capital, la construcción de la primera fase del proyecto de anillo departamental, ha causado diferencias entre alcaldes y autoridades del Ejecutivo.

Aunque especialistas de la construcción y autoridades del Ministerio de Comunicaciones aseguran que el 70% del derecho de paso ya fue autorizado, el concejal primero de la municipalidad de Santo Domingo Xenacoj, Sacatepéquez, Eduardo Senté, señaló que los pobladores de dicha área no están de acuerdo con la construcción de esta.

Los vecinos de ese municipio manifestaron que están en desacuerdo porque piensan que tendrán los mismos problemas que se registraron en San Juan Sacatepéquez con la construcción de una cementera, pues dicen que la construcción de la carretera afectaría sus cultivos.

Sin embargo, la alcaldesa de San Juan Sacatepéquez, Marta Sicán, mostró su apoyo al proyecto al afirmar que contar con una carretera pública que permita una mejor comunicación y acerque a las comunidades con los servicios básicos realmente es necesario.

Ante esta opinión, el secretario ejecutivo de la Presidencia, Luis Velásquez, señaló que el desacuerdo se debe a la falta de comunicación sobre el proyecto, ya que los pobladores están confundiendo dos temas que son completamente diferentes.

Anteriormente, el proyecto era conocido como anillo metropolitano. Sin embargo, Selvin Estrada, coordinador del tramo norte, señala que el crecimiento poblacional provocó cambios en el recorrido, por lo que ahora es llamado anillo departamental.

Marlin Calderón, de la Constructora Nacional, S. A., señala que la primera fase tendrá un costo de Q160 millones y una extensión de 21 kilómetros.

El ministro de Comunicaciones, Guillermo Castillo, dijo que la obra beneficiará a medio millón de personas y su construcción iniciará en febrero del próximo año en Santo Domingo Xenacoj, Sacatepéquez.

Por cuatro departamentos

Las cinco fases del proyecto Anillo Departamental pasarán por los departamentos de Sacatepéquez, Guatemala, El Progreso y Baja Verapaz para llevar productividad y desarrollo a miles de pobladores.

Opiniones

“No estamos de acuerdo porque, cuando corra sangre, nadie se va a hacer responsable de eso. No nos hacemos responsables si se construye la carretera”.

Eduardo Senté,
concejal primero.

“Es necesario porque nos dará mayor facilidad para comercializar nuestros productos y que lleguemos rápido”.

Marta Sicán,
alcaldesa de San Juan Sacatepéquez.

http://dca.gob.gt:85/archivo/091217/nacional4.html

http://img704.imageshack.us/img704/1884/41amplia.jpg (http://dca.gob.gt:85/archivo/091217/nacional4.html)

Tiene toda la razón Mustang, es una sustitución de proyecto y de nombre, aunque la función, supuestamente, es la misma... pero les comió los dedos la puerta, por lentos! :nuts:

Ademas, la coyuntura es mas propicia, la Cementera les regala una parte a cambio de... que? :nuts: y ellos la populisan con un nombre mas externo, menos centralizado, menos metropolitano. Ah! vaya con la retorica! :ohno: (retórica.

(Del lat. rhetorĭca, y este del gr. ῥητορική).
3. f. despect. Uso impropio o intempestivo de este arte.
4. f. pl. coloq. Sofisterías o razones que no son del caso.) ;)

Chapinurbano..... 2 Vias por lado...... 4 Carriles... 10 metros de Anchos por Via.... Total 20 Metros...

Por lo que se ve en el esquema, Chapi, son un carril por lado! :ohno: :gaah:

De Anillo Metropolitano, pasamos a la gran "chapuza departamental" !!! :puke:

Aunque yo no le creo todo a esa infografía tampoco: de entrada, hay que notar que dice que tendrá 70 km, 21 para la primera fase (de color rojo en la gráfica) y 49 para la segunda (de color anaranjado). No hace falta ser demasiado observador para darse cuenta de que el segmento anaranjado es al menos cuatro veces más largo que el rojo, cuando, si se sigue la proporción 21 a 49, debiera ser poco más del doble.

Si a lo anterior agregamos que, según la nota de prensa, se supone que el Anillo Departamental va a pasar por Baja Verapaz, no es eso lo que se aprecia en la mentada infografía, que va de Sacatepéquez, atraviesa Guatemala y termina en El Progreso. A menos que Baja Verapaz esté contemplada en alguna de las otras 3 fases de las cuales aún no hay mayores datos.

Así que como dije, habrá que esperar más y mejor información al respecto.

Tiene toda la razón Mustang, es una sustitución de proyecto y de nombre, aunque la función, supuestamente, es la misma... pero les comió los dedos la puerta, por lentos! :nuts:

Ademas, la coyuntura es mas propicia, la Cementera les regala una parte a cambio de... que? :nuts: y ellos la populisan con un nombre mas externo, menos centralizado, menos metropolitano.

Hay que tomar en cuenta, para lo de lo "metropolitano", que, además de los terrenos ya perdidos por el avance urbano, el canchito alcalde capitalino parece que nunca mostró tampoco ningún entusiasmo por el Anillo Metropolitano, luego Anillo Central.

Con respecto a la cementera, la información oficial es que, dado que tiene una planta en cada uno de los extremos de la nueva obra, por supuesto que se verá muy beneficiada y he ahí el interés en ayudar a construirla. Eso sí, el Ministro de Comunicaciones se ha apresurado a aclarar (por aquello de los bochincheros de San Juan Sacatepéquez) que la obra será totalmente pública, no privada. Cementos Progreso se beneficia con una vía que comunique de manera expedita esas dos plantas, y de paso el pueblo de Guatemala se beneficia también. No suena mal...

lo que si es mala idea es que sea solo de 2 carriles, uno de ida y uno de venida, Guatemala ya no esta para eso!

los gobiernos deben de tener vision que Guatemala no va a ser asi siempre!!!!

lo que si es mala idea es que sea solo de 2 carriles, uno de ida y uno de venida, Guatemala ya no esta para eso!

los gobiernos deben de tener vision que Guatemala no va a ser asi siempre!!!!

De acuerdo, eso de dos carriles suena a atorazones y colas! Mas aun si es la via de comunicacion entre las dos plantas de cemento. Es verdad que alivian la ruta al Atlantico, pero claramente dos carriles es insuficiente y mas aun si se toma como parte de un "periferico", de un "anillo".

Recordemos que, de realizarse, siendo de dos carriles, a la hora de querer ampliarla, cosa que será inevitable, se tendrá que rehacer, no hay de otra, es muy raro, salvo que se dejen corridos los ejes de los carriles, que una carretera de dos carriles simplemente se amplié utilizando lo ya existente. :ohno: Mas gasto, mas peros! :(

Hay que tomar en cuenta, para lo de lo "metropolitano", que, además de los terrenos ya perdidos por el avance urbano, el canchito alcalde capitalino parece que nunca mostró tampoco ningún entusiasmo por el Anillo Metropolitano, luego Anillo Central.

Con respecto a la cementera, la información oficial es que, dado que tiene una planta en cada uno de los extremos de la nueva obra, por supuesto que se verá muy beneficiada y he ahí el interés en ayudar a construirla. Eso sí, el Ministro de Comunicaciones se ha apresurado a aclarar (por aquello de los bochincheros de San Juan Sacatepéquez) que la obra será totalmente pública, no privada. Cementos Progreso se beneficia con una vía que comunique de manera expedita esas dos plantas, y de paso el pueblo de Guatemala se beneficia también. No suena mal...

En cuanto a Arzú, creo que ya en el thread del AM se había mencionado, las razones por las cuales no le había puesto interés. Primero, con el plan de re-ordenamiento territorial, y los proyectos de revitalización del municipio, el objetivo de la Muni de Guate es volver a captar gente y repoblar sectores del municipio, no le interesa, pues, que la gente se vaya hacia los municipios aledaños. En Segundo lugar, el AM prácticamente no pasaba en ninguna parte por el Municipio de Guatemala, quiza solo en una parte de la zona 16 o 17, muy lejana y difícil por los barrancos, pero no reportaba un beneficio directo a la vialidad del Municipio. Ambas, pues, razones de peso, para que Arzú no le pusiera interés. Probablemente hay algunas razones mas, pero con esas esta claro el panorama. (Ojo, no lo exime de responsabilidad, pero se entiende)

En cuanto al proyecto en si, realmente no sonaría mal, si fuera con la matriz original, los cuatro carriles, pero como va reduciéndose, ante la realidad que existe en la vialidad, definitivamente suena muy mal. :ohno: Solo imaginen ese trafico, con lo de las cementeras, todo el trasporte que no va a la capital y que va al altiplano o del altiplano al Atlántico, el trafico que quiera entras del Atlántico a la zona 6 por Chinautla, etc... :ohno: Seamos realistas, una carretera de dos carriles es una "chapuza". :(

Me comentaron que el trazado no es nuevo, ya existe y es transitable, aunque esta en muy mal estado y no esta asfaltado. Ya es de dos carriles, lo cual hace menos comprensible el conformarse con ello y no hacer los cuatro que en realidad se necesitan.

De Sanarate se llega a Chuarrancho, poco antes se cruza con la carretera que va de Chinautla a Rabinal, lo que sin duda le da mucha importancia, al ser una vía alterna a la salida al Atlantico y llegar a Salama y Cobán, si la carretera de Chinautla a Rabinal se termina de asfaltar, pues solo en tramos lo esta.

Y de Chuarrancho se puede llegar a la Carretera a Chimaltenango, poco después de San Lucas, pasando por San Juan Sacatepequez.

Observen cuan importante resulta, y a cuanta carga estaría sometida. Así que es tiempo para que lo que se haga, se hecho correctamente, DEBE SER UNA CARRETERA DE CUATRO CARRILES!!!

Por cierto, se menciona que tendrá dos puentes, una bóveda (entendemos como túnel?) y un paso a desnivel... pero, se supone que el paso a desnivel no es el de Sanarate, pues ese esta contemplado en la ampliación de la Fase II de la Carretera al Atlantico, y en el cruce de la carretera Chinautla - Rabinal se hace necesario uno, así como en el engarce con la carretera a Chimaltenango... entonces... si mínimo se necesitan 3 por que se menciona solo uno? :nuts:

Aquí un recorrido posible sobre uno ya existente, en azul, y con un recorrido de 75 km.:

http://img143.imageshack.us/img143/9534/screenshot2312200905531.jpg

Observen el recorrido de la CA09

No les parece que estas proyecciones, no solo se cumplieron, sino que se sobrepasaron, con el ejemplo que hemos tenido esta semana de saturacion de trafico? :dunno:


http://img128.imageshack.us/img128/9207/anillometropolitano0045lc8.jpg

En dondé dice 74,843 por lo que lei en la Prensa electronica son 120 mil... la diferencia es mucha..

En dondé dice 74,843 por lo que lei en la Prensa electronica son 120 mil... la diferencia es mucha..

Estoy seguro que una medición en este momento, nos tira datos mucho mas inflados que esos en todas las vías! Y no hay forma de ver que inicien con esta vital obra y con todas las demás! :ohno: Hasta esta saturacion desordenada genera mucha de la violencia que se vive hoy en día en el país. Vivimos estresados! :ohno:

Qué interesante ese mapa. Si no entiendo mal, el grosor de las líneas aumenta en proporción a la cantidad de vehículos que transitan por las arterias representadas. La salida al Pacífico de verdad espanta en cuanto a densidad. Le sigue, con bastante diferencia, el Bulevar Liberación (aunque no detalla el volumen de tránsito), luego el Anillo Periférico-Calle Martí y la Roosevelt-CA1 hasta San Lucas.

Una nota periférica pero que implicaría mucho para la infraestructura del país y en especial la construcción del vital Anillo (como quiera que lo apelliden):

Ven alianzas público-privadas
como alto generador de empleo

A mayor participación del sector privado, habrá más recursos para el gasto social.
Agustín Ortiz

Si el Congreso aprueba la Ley de Alianzas Público Privadas (APP), en los dos o tres años subsiguientes esa herramienta propiciaría la generación de unos 60,000 empleos, principalmente en el área de la construcción, asegura Julio Héctor Estrada, director ejecutivo del Programa Nacional de Competitividad (Pronacom).

Estrada ve en las APP un mecanismo que permitirá al Estado desarrollar megaproyectos de infraestructura a través de la iniciativa privada. Ello propiciará una disponibilidad de recursos para financiar programas sociales.

“Por ejemplo, ¿por qué el Estado se gastaría US$300 millones en una terminal de contenedores, si la puede construir algún independiente, cobrar por los servicios y (el Estado) contar con ese dinero para financiar carreteras rurales y proyectos sociales?”, pregunta Estrada.

Según estudios del Pronacom, para superar los índices de pobreza, la economía debería crecer entre un 6 y 7% anual, y una estrategia para lograrlo es la inversión en infraestructura productiva de al menos 4% del producto interno bruto (PIB), por su potencial para generar puestos de trabajo.

El Estado tiene hoy capacidad para destinar el 1% del PIB en ese rubro, como lo ha hecho en los últimos 15 años. Pronacom esperaría que, con una eficiente ejecución fiscal, el índice suba a 2%.

Jorge Santos, analista del Centro de Investigaciones Internacionales de Derechos Humanos, admite que las APP son una herramienta generalizada en el mundo. Aún así, dice, requieren de una regulación adecuada, pues se debe garantizar que los servicios esenciales de tipo social, que le compete al Estado garantizar a la población, no se incluyan en las concesiones.

Proyectos iniciales

La construcción de una terminal de contenedores y la ampliación del Puerto Quetzal post-Panamá, en Escuintla, con una inversión de hasta US$300 millones, generaría unos 20,000 empleos.

El Corredor Tecnológico de Guatemala (canal seco), que unirá el Atlántico con el Pacífico, implicará una inversión no menor de US$12,000 millones.

La Radial Sur, que interconectará las rutas al Pacífico y al Atlántico, es parte del proyecto del Anillo Metropolitano, en el que se prevé una inversión de US$600 millones.

http://dca.gob.gt/nacional3.html

Gráfica en un estudio de la USAC del 2007:

http://img709.imageshack.us/img709/4715/screenshot2302201006050.jpg

Leyendo periódicos viejos, me tope con esta frase:

Los estudios de 1999 indican que el Anillo Metropolitano es necesario, ya que en el año 2010 las calles colapsarán por la cantidad de vehículos.

http://www.elperiodico.com.gt/es/20070713/actualidad/41589/

Tendrá o no razón, cuando por unos cuantos que se tiran en el pavimento frente a la Bethania, en el Periférico, se colapsa el trafico de media ciudad. A cuatro kilómetros de ese echo, calles habitualmente vacías estaban repletas de todo tipo de vehículo! :dunno: ¿Estamos realmente al borde del colapso como lo dijo aquel articulo del 2007?

En el 99 el Anillo proyectado media 103.5 kilómetros, en el 2007, 152 km.; y en el 2009, la propuesta "departamental" mide 178 km.... ¿Que? ¿Hasta que mida cuanto tendremos que esperar? Ya no hablen tanto, ya no le aumenten ni un metro... simplemente HAGANLO!!!

Leyendo periódicos viejos, me tope con esta frase:



Tendrá o no razón, cuando por unos cuantos que se tiran en el pavimento frente a la Bethania, en el Periférico, se colapsa el trafico de media ciudad. A cuatro kilómetros de ese echo, calles habitualmente vacías estaban repletas de todo tipo de vehículo! :dunno: ¿Estamos realmente al borde del colapso como lo dijo aquel articulo del 2007?

En el 99 el Anillo proyectado media 103.5 kilómetros, en el 2007, 152 km.; y en el 2009, la propuesta "departamental" mide 178 km.... ¿Que? ¿Hasta que mida cuanto tendremos que esperar? Ya no hablen tanto, ya no le aumenten ni un metro... simplemente HAGANLO!!!


QUE NO!!!!!!!!!

que mejor terminen la circunvalacion que hoy se llama anillo periferico... su extremo sur all apor la san carlos que siga por la petapa, atanasio, pae pamplona y el aeropuerto y que remate si quieren al final de las americas..

y para el norte.. un bypass desde la parroquia hasta arriba de metronorte

y si queres en el barranco de pamplona detras del domo z.13 abri una autopista para bajar al sur.

pero un anillo metropolitano solo va a explotar mas la ciudad llevandola aun mas lejos..:bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:

donde si se podria habrir un vial es de la zona 18 pasando por la 24 y 25 pasar por la 16,15, Parte de Sta Catarina y z.14 y llegar a Boca del monte.. asi ese vial... justificaria que se empezara densificar ese sector del municipio

la parte este del municipio es dodne hay que darle empuje.. no porque sea el municipio de gaute.. sino porque esa area aun es cercana y si se maneja bien un buen par de vias ese sector podria dar mucho muchisimo potencial.pero yo sigo necio que la idea del anillo metropolitano no.. es casi seguro que con eso habra nuenvos condominios en saranate, palin y tecpan

http://img687.imageshack.us/img687/340/viales.jpg

QUE NO!!!!!!!!!

que mejor terminen la circunvalacion que hoy se llama anillo periferico... su extremo sur all apor la san carlos que siga por la petapa, atanasio, pae pamplona y el aeropuerto y que remate si quieren al final de las americas..

y para el norte.. un bypass desde la parroquia hasta arriba de metronorte

y si queres en el barranco de pamplona detras del domo z.13 abri una autopista para bajar al sur.

pero un anillo metropolitano solo va a explotar mas la ciudad llevandola aun mas lejos..:bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:

Mira en el Thread "Nuevas vias propuestas en el POT", allí están señaladas las rutas que propone la Muni en los mapas del POT, y se contemplan varias que pasan por donde vos decís. El problema es que las áreas edificables no urbanizadas de la zona 2, 6, 16, 17, 24 y 15 que son las que aun quedan son realmente muy pocas, lo que hay en abundancia son barrancos y áreas G0 y G1, la primera, rural, y la segunda, las restricciones de construcción por parte de la Muni van en serio. Lo digo porque me toco un caso así, y aun esta en veremos por ello.

La opción de la Muni es la densificación para el Municipio de Guatemala, lo del Anillo, que con todo y esas rutas propuestas en el POT, si considero necesario, es por parte del Gobierno Central y la Mancomunidad de Municipalidades del Departamento de Guatemala... a la que no pertenece la Municipalidad de Guatemala.

http://img341.imageshack.us/img341/2597/zonasedificablesenmunis.jpg

En naranja intenso las áreas donde aun se puede urbanizar en el Municipio de Guatemala.

Deberian hacer el anillo bien hecho..completo...abarcando toooodas las areas de la ciudad... villa nueva y petapa y demas incluidos... y de paso.. volverlo el limite del distrito metropolitano.. jaja.

no, ya en serio.... la muni dice vias propuestas.. pero..y a quien se las propone? no se supone que son ellos los que tienen que construir y no solo proponer?

Otra reflexion... si la muni no puede.. que se apoye en el sector privado.. ejemplo: la diagonal 17... la muni deberia... agrandar los carriles.. e impulsar el area, junto con las diagonales 20 21 y demas.. como zonas de comercio y oficinas.. entonces.. la muni pone la estructura vial... y que el sector privado se encargue del resto.. comprar terrenos y bla bla... un plan asi, bien dise;ado, seria una buena solucion para impulsar otras areas de desarrollo dentro de la ciudad.

Q
pero un anillo metropolitano solo va a explotar mas la ciudad llevandola aun mas lejos..:bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:

no sé cuando fue la última vez que veniste a Guatemala pero el área urbana practicamente se extiende desde Agua Caliente en ruta al Atlántico hasta Palín ruta al Pacífico y desde km. 25 en la Carretera Panamericana Oriente hasta San Lucas Carretera Panamericana Occidente.

Un Anillo Metropolitano tiene un gran sentido, la mancha urbana ya llegó hasta esos lugares propuestos.

La ciudad ya llego a los lugares que vos mencionas y quiza en algunos annios pase por varios kilometros ese limite que hoy mas o menos todavia se ve.. quzia en el 2020 la ciudad se diluya con chimaltenango y con Guastatoya... y Palin sea ya uno de los suburbios internos del sur

porque se da eso??? porque alli tenes esa via de comunicacion, mira las urbanizacion en la autpista a puerto quetzal, no mas abrieron la autopista y empezaron a surgir esas nuevas lotificaciones, con esto no quiero decir.. que no se hagan carreteras... OJo que no es alli el asunto.. el problema es que como ya abrieron una carretera y como NO EXISTE UN PLAN REGULADOR DE CONSTRUCCION pongamos lo que nos de la gana, total por alli pasamos...

mira lo que pasa en carretera a el Salvador..porque la ciudad como dicen ya va por el km 30 y pico?? porque alli tenes la carretera y alli no tenes un plan que regule que construir...

me diras.. ok.. regulemos la construccion.. y asi que nazca el anillo metropolitano... si suena bonito y seria factible pero aun asi.. el problema que hoy hay no es entre como pasar de guastatoya a Chimaltenango.. el problema hoy es que los de guastatoya o de palin o de chimaltenango quieren llegar al mero centro del muncipio de guatemala porque al final de cuentas la urbe sigue siendo centralizada..

que pasa si por ejemplo en lugar de empujar un anillo metropolitano.. se apoya un programa de ciudades organicas radiales al al ciduad de guatemala.. que queiro de decir con esta chorrrada??

poz por ejemplo... hacer de chimaltenango, guastatoya, palin, Barillas etc nucleos urbanos consolidados, modernos, con todos los servicios que la ciudad de guatemala posee, con todas las facilidades, instalaciones, comercio, etc etc etc.. entonces esos polos urbanos balancearian que la ciudad no se desparrame... que pasa hoy.. el crecimeinto poblacional y mancha urbana de chimaltenango o guastatoya ha crecido pero no a la velocidad y proporcion que la de guate porque?? porque la gente de alli no ve manera que esos lugares crezcan..la ciudad de guatemala se sigue tragando toda la gente, los atrae, pero la ciudad no les ofrece donde reubicarlso asi que se van ubicando en el camino y alli tenes hoy san lucas lleno de urbanizaciones mal planificadas tan malas como las mas recientes de carretera al salvador o las de salida al atlantico

Por otro lado.. la ciudad de guatemala como dicen..ya tiene muy pocas areas dodne poder urbanizar..pero acaso urbanizar significa encontrar tierra virgen, inospita, dodne solo haya que chapear y poner 2 peones a zanjear?? pues no..
Luagres como la Reformita, pamplona, las zonas 4 y 5, el mismo centro historico, zona 8 y 9 son zonas que necesitan una buena chapeada.. darles de nuevo una reurbanizada
peroq ue pasa?? a no se puede.. muy caro... y el mercado no tira por alli todavia..pero la verdad que el crecimieto vertical apra la clase media, media baja es mas urgente en un pais dodne la amplia mayoria no subicamos en este rubro...

que pasa.. uno tiene un su chancesito en una oficina/clinica/despacho en la z.10-9 que mejor que poder vivir cerca de alli..pero AH!! gran sorpresa.. el costo de vivir alli es altisimo y el presupuesto no da para ello.. dodne ir a vivir.. km.32 carretera a San Goloteo, Jardines del bosque Perdido en una urbanizacion de poco fiar, pero es mejor eso a nada.. que apsa si la reformita o cualqueir lugar centrico..por ejemplo se reurbanizara con edificios de 6 pisos mas o menos para vivienda.. con un plan verdaderamente enfocado a cubrir necesidades de vivienda/comercio.. ?
pero ojo esto tambien tiene su pelo en la sopa..pue sni la muni de guate los recursos para hacer esto.. y si el mercado se mete a este negocio, se topa con que ni hay agua, ni parques, ni servicios..

osea estamos fregados...!!!!

el problema no es el transpoorte publico.. o un anillo metropolitano o un parque natural.. los problemas son muchos y se dben enfentar todos casi al mismo tiempo.. halando por un lado la comodidad de unas cosas.. sacrificando el tiepo de otras cosas.. y asi poco a poco...

como dicen por alli no puedo cambiar el mundo pero puedo empezar por limpiar el patio de mi casa

el problema no es que las ciudades crezcan creo.... es mas bien que.. por un lado.. no crecen con planes.. y segundo... la capital crece... al ritmo de dos o tres ciudades... mejor... deberian promover un verdadero desarrollo en otras zonas del pais... como ciudad luz y esas cosas.. y evitar que la capital siga a este ritmo de crecimiento.. que al final por mas planes que se hagan.. si seguimos asi no vamos a ningun lado.

Pues igual suena re bien las ciudades radiales, pero eso implica PLANIFICACION, que es lo que no se tiene, y no hay voluntad para hacerlo igualmente, simplemente no hay, desde la cabeza del gobierno hasta el último vecino del área metro.

Un Anillo Metropolitano ya es necesario, cómo es posible que siempre se tenga que pasar por el centro de la ciudad para ir a los 4 rincones del país? Que cause el descontrol en cuanto a urbanizaciones claro, es una de las consecuencias, pero no es el único causante de eso.


Falta ver cualquier ciudad con cierto tipo de planificación, y allí se ven los anillos que circulan el área central de las ciudad, y muchos ya desbordados igualmente. si bien es cierto que causa daño, pero más daño es no tenerlo, y más en nuestro país donde la tradición no es planificar, donde no hay planes ni de desarrollo económico, urbano y de medio ambiente, y todavía va a costar muchos años que se meta bien en el ámbito de construcción y desarrollo municipal y del país.

Aunque el anillo debería de venir acompañado de un plan para desarrollo a lo largo de este, eso si se puede hacer, para sentar presedentes.

Lo que dice Tonx es lo ideal, pero lo que dice Fernando es lo inmediato, lo palpable. Claro, es muy sensato todo lo dicho por Tonxter, pero la realidad mas directa es lo que sucede en las carreteras y caminos... y diríamos que es la problemática mas al alcance de paliar, como?, con una Anillo. Una obra de infraestructura que no se hizo cuando se debía hacer, pero que con el paso de los años se hace mas necesaria ante la realidad que se vive, y esa realidad pasa también por la mencionada falta de planificación de ayer y de ahora... esperemos que no de siempre.

Y lo mas difícil, es que para cambiar a largo plazo y planificar en consecuencia, hay que también trabajar en cambiar idiosincrasias, paradigmas enraizados en las entrañas del chapín. :nuts: Arduo trabajo!

Copio aquí esta opinion de Mustang, porque me parece acertada:

Siendo realistas:

- El Anillo Periférico ya no puede ser finalizado según el plan original. Los derechos de vía para construirlo son prácticamente imposibles de conseguir en las actuales circunstancias. Por donde iba a pasar ya está construido; habría que botar muuuuuchas viviendas para ello, lo cual no va a pasar.

- Independientemente de que con ello se fomente o no el crecimiento de la ciudad, ésta necesita contar con otro anillo (más amplio) que la circunde, con el fin de que, por ejemplo, el transporte pesado ya no tenga que entrar a la capital para ir de un punto a otro del país. Si lo que queremos es que la ciudad no crezca más, las soluciones tienen que ser otras. Pero el Anillo Central, Metropolitano o como se le llame, es una necesidad.

- La gente se tiene que acostumbrar a usar el transporte público: las municipalidades y el gobierno central tienen que procurar que esto pase, para bienestar de todos. Por ello, hay que crear un transporte que sea seguro, económico, rápido y práctico. Poco a poco hay que ir cambiando la cultura de ir una sola persona por carro.

- Un POT exitoso debería abarcar a todo el distrito metropolitano en su conjunto; tiene que estar coordinado entre las municipalidades vecinas involucradas: Guatemala, Mixco, Villa Nueva, Santa Catarina y San José Pinula, Fraijanes, Amatitlán, Petapa, Villa Canales, San Lucas, etc. Hay que dejar de ver cada quién su pedacito de tierra y pensar integralmente a futuro, pues estamos hablando de problemas que afectan, de una u otra forma, a todos los habitantes de la zona metropolitana.

muy acertado... pero al final no deja uno de pensar en que.. es guate pues... y aqui parece que el caballito de batalla es nunca hacer las cosas bien..sino solo para mi bien... ahhh... otra vez.. mejor ya no digo na :(

muy acertado... pero al final no deja uno de pensar en que.. es guate pues... y aqui parece que el caballito de batalla es nunca hacer las cosas bien..sino solo para mi bien... ahhh... otra vez.. mejor ya no digo na :(

Animate! Aunque se que poco consuelo es, pero no solo aquí sucede eso! ;) Incluso, te sorprenderías... en otros lados es aun mas exasperante! ...pero insisto, se cuan poco consuelo es! ;)

Por cierto, en el trazado del anillo departamental en el arco sur, contrario a lo que pasa con el arco norte mencionado de Sanarate a Xenacoj/Carretera a Chimaltenango, la carretera no pasa exactamente por lugares despoblados, pues pasa al norte de Amatitlan, por Villa Nueva, San Miguel Petapa y Villa Canales, bastante pobladitos! ;)

Animate! Aunque se que poco consuelo es, pero no solo aquí sucede eso! ;) Incluso, te sorprenderías... en otros lados es aun mas exasperante! ...pero insisto, se cuan poco consuelo es! ;)

si jaja en otros paises tambien pasan unas cosas que.. jaja mejor tocar madera...

En la ciudad de mexico, cuando se construyeron los Ejes Viales allá por los años 70's, casi casi le fueron expropiadas las casas a las personas que vivian enmedio de donde pasaría, el gobierno les pagó lo que las personas habían declarado que valía su casa, (que como suele ocurrir era mucho menor el precio declarado que el valor real, y eso para pagar menos impuestos), en fin que la gente fue a las delegaciones a pedir que ampararan su casa, y las autoridades lo hicieron, y cuando llegó el día de botar esas construcciones, las personas salieron con su amparo, pero lo que hizo la municipalidad fue cambiar el nombre de las calles, así los amparos no sirvieron de nada, :ohno:, imaginense cuantas casas botaron y cuantas calles desaparecieron.

En la ciudad de mexico, cuando se construyeron los Ejes Viales allá por los años 70's, casi casi le fueron expropiadas las casas a las personas que vivian enmedio de donde pasaría, el gobierno les pagó lo que las personas habían declarado que valía su casa, (que como suele ocurrir era mucho menor el precio declarado que el valor real, y eso para pagar menos impuestos), en fin que la gente fue a las delegaciones a pedir que ampararan su casa, y las autoridades lo hicieron, y cuando llegó el día de botar esas construcciones, las personas salieron con su amparo, pero lo que hizo la municipalidad fue cambiar el nombre de las calles, así los amparos no sirvieron de nada, :ohno:, imaginense cuantas casas botaron y cuantas calles desaparecieron.

Y PARA EL BIEN DE LA CIUDAD FUNCIONO O NO ESE PROGRAMA DE AMPLIACION VIAL?

Aui en guate creoq ue se hizo algo parecido para abrir e periferico en el area de la entrada a la colina Bran, varias coasas o propiedades particulares corrieron esa suerte..

Y PARA EL BIEN DE LA CIUDAD FUNCIONO O NO ESE PROGRAMA DE AMPLIACION VIAL?

Aui en guate creoq ue se hizo algo parecido para abrir e periferico en el area de la entrada a la colina Bran, varias coasas o propiedades particulares corrieron esa suerte..

En Mexico, por su puesto, en su momento ayudaron...e incluso ahora, si los sabes usar te ayudan un montón.

En el caso del Periférico en Guate, no, al contrario, hubo varias casas que se quedaron a medio camino, y solo años después, pero muchos años después, se pudo habilitar algunos pedazos del carril auxiliar. Aquí eso es lo que ha hecho falta, la función social del acto de expropiación.

En otros lugares no se andan con chiquitas con eso y vemos que cuentan con redes viales acordes a su realidad! :dunno:

expropiemos el terreno de las moletas....!!!!!

^^^^
:lol: ni que fueras H. Chavez Expropiese!:nuts: :lol:

saludos :okay:

con tal de no ver las moletas y el Edif Centro y el Donia lucky demosle!!

EXPROPIESE CAMARADA!!

ahora si mi pana llamemo a la revolucion bolivariana centroamericana, saquemo a eso yanqui perros sarnoso del imperialismo de nuestra amada tierra!!

Un interesante párrafo en uno de los documentos del POT:

http://img13.imageshack.us/img13/8116/screenshot0905201007390.jpg

¿Y cómo se va a lograr ese plan de ordenamiento territorial si la Muni de Guatemala no se involucra también, al igual que el resto de municipalidades involucradas y el Gobierno central? O sea, ¿todos están esperando que sean los otros los que tomen la iniciativa? Al paso que vamos, nunca vamos a tener un anillo decente.

La negligencia causó que el Anillo Periférico no se completara. Y la desidia y el cortoplacismo están haciendo que se esté perdiendo tiempo valioso para lograr un anillo metropolitano viable.

:ohno:

Yo ya oí algo sobre esto, y ya no es como dice por acá, si es que se llega a contratar algo, pero a como va el gobierno, no creo que se da algo en esta administración.

^^ En esta admo. no se da nada! Todo es a medias. :ohno:

Y entonces, ya no es ni Anillo Departamental... sera solo un Anillo saber en donde? :dunno:

¿Y cómo se va a lograr ese plan de ordenamiento territorial si la Muni de Guatemala no se involucra también, al igual que el resto de municipalidades involucradas y el Gobierno central? O sea, ¿todos están esperando que sean los otros los que tomen la iniciativa? Al paso que vamos, nunca vamos a tener un anillo decente.

La negligencia causó que el Anillo Periférico no se completara. Y la desidia y el cortoplacismo están haciendo que se esté perdiendo tiempo valioso para lograr un anillo metropolitano viable.

:ohno:

En realidad el POT es mandatorio para todas las municipalidades, según el ultimo Código Municipal del 2002. Que no lo hayan echo es otra historia. Y ya sabemos que la Muni de Arzú no se va a involucrar en ello. Si incluso, un párrafo del mismo documento menciona la disponibilidad a la creación del DM y la Mancomunidad, y ya sabemos que esta ultima esta formada pero que no cuenta con la mas importante, la Muni de Guate. :nuts:

^^ En esta admo. no se da nada! Todo es a medias. :ohno:

Y entonces, ya no es ni Anillo Departamental... sera solo un Anillo saber en donde? :dunno:

Bueno tiene que ser departamental porque pasa por los departamentos alrededor de la región metropolitana que es el Depto. Guatemala. Oficialmente a saber cómo le tratarán de llamar, pero creo que más de algo tratarán de dejar sentado para decir que trabajaron en solucionar la problemática vehícular de la ciudad capital y ganar votos.

PRENSA LIBRE, 28 DE AGOSTO DE 2010:

ANILLO REGIONAL SE PREVÉ PARA EL 2012

Unir Sanarate, El Progreso, con Santo Domingo Xenacoj, Sacatepéquez, a través de una carretera de 52 kilómetros, es el proyecto que ejecutará el Gobierno para cumplir con uno de los cuatro megaproyectos que se han impulsado en esta administración.



El proyecto, que lleva el nombre de Anillo Regional y se prevé que esté listo en el 2012, unirá 58 municipios de ocho departamentos y será la última parte de una carretera de 402.8 kilómetros.

La obra tendrá un costo máximo estimado de Q350 millones y será presentada de manera oficial hoy por el presidente Álvaro Colom.

El Anillo forma parte de los cuatro corredores económicos que integran la Franja Transversal del Norte, el Plan de la Costa Pacífica y los Cuatro Balam.

“El resto de tramos ya están construidos; se realizará trabajo de mantenimiento y señalización”, expresó Selvin Estrada, coordinador del proyecto por parte del Ministerio de Comunicaciones.

Alfredo Cóbar, director de la Unidad de Conservación Vial, explicó que el avance de la construcción de brecha y excavaciones en el tramo Sanarate-río Las Vacas-Chuarrancho es del 30 por ciento, y que en noviembre próximo iniciará la construcción del tramo de Santo Domingo Xenacoj a San Juan Sacatepéquez, con un esquema de inversión público privada.

“Este corredor será una alternativa en la ruta al Atlántico, sobre todo si algo ocurre en el puente Belice”, afirmó.

El Anillo abarcará Guatemala, El Progreso, Jalapa, Jutiapa, Escuintla, Sacatepéquez, Chimaltenango y Santa Rosa, dijo Karin Slowing, de la Secretaría General de Programación y Planificación de la Presidencia.

“Sanarate puede convertirse en un polo de desarrollo del Pacífico con el Atlántico”, afirmó Slowing.

si algo ocurre en el puente belice.... claro, ya tendrán listos los equipos para sacar cadáveres y más no? .... no tiene nombre eso.

:eek: Cuales "4 MEGAPROYECTOS"?????????????????? :dunno:

4 000 000 000 de MEGAPAJAS!!! :puke:

seguis malito de la pancita????

seguis malito de la pancita????

Permanente e irremediable... hasta saber cuando!!! :nuts: :puke:

^^^^
con que no sean 5 años más :| :( :ohno:

^^^^
con que no sean 5 años más :| :( :ohno:

A como van las cosas, 10! Como que me voy a curar al otro lado del charco! :nuts:

este gobierno en serio considera una carretera de 52 kilometros un megaproyecto? :ohno:
ojala no se pongan a construir condominios ni residenciales en esta ruta. Si lo hacen, esta ruta no tendra sentido ni beneficio

^^ El único verdadero megaproyecto de este gobierno son los más de mil millones para cohesión social. :puke:

A como van las cosas, 10! Como que me voy a curar al otro lado del charco! :nuts:



de que charco.. el pacifico o el atlantico??? animate!! tirate al agua!!!!:banana:

^^ El único verdadero megaproyecto de este gobierno son los más de mil millones para cohesión social. :puke:

Y lo peor es que sabemos a donde va a parar al menos la parte que no se roban....al excusado. y de obra nada.:ohno::ohno:

http://www.prensalibre.com/noticias/Avanzan-trabajos-tramo-Anillo-Regional_0_394160605.html

Avanzan los trabajos en tramo de Anillo Regional
Avanzan los trabajos para completar la fase de oriente a occidente del Anillo Regional, el cual permitirá que un automovilista pueda desplazarse de Sanarate, El Progreso, a Santo Domingo Xenacoj, Sacatepéquez, sin pasar por el área metropolitana.

http://www.prensalibre.com/bbtcontent/clipping/PREIMA20101221_0018/5.jpg

POR ALBERTO RAMÍREZ


Eduardo Castillo, ministro de Comunicaciones e Infraestructura, efectuó ayer un recorrido por los 75 kilómetros que forman el ramal que va del kilómetro 42 de la ruta al Atlántico al kilómetro 39 de la ruta a Occidente.
En la obra, entre Sanarate y Chuarrancho, hay un tramo de 32 kilómetros en los cuales se está abriendo brecha ampliando el camino vecinal; parte de esos trabajos corre a cargo de los consejos de Desarrollo.
Sobre el río Las Vacas-El Plátano, que divide a ambos municipios, el Fondo Nacional para la Paz construye un puente de 60 metros de longitud. Los trabajadores tratan de partir enormes rocas que impiden la instalación de las bases de la estructura.
El tramo de Chuarrancho a San Juan Sacatepéquez es de 22 kilómetros, los cuales ya están construidos y pavimentados; se trata de una carretera de dos carriles, uno para cada sentido, y está en buenas condiciones.
De San Juan Sacatepéquez a Santo Domingo Xenacoj son 22 kilómetros, de los cuales 14 kilómetros serán construidos y donados por la empresa Cementos Progreso, y el resto, por el Estado; con ello se evitará el paso por San Juan Sacatepéquez. Todo el tramo será público.
El Ministro destacó que la Unidad de Conservación Vial invertirá Q160 millones en el tramo, más trabajos adicionales que puedan surgir.
En el tramo de San Juan Sacatepéquez a Santo Domingo Xenacoj se calcula que inversión de Q220 millones, más una erogación estatal de Q60 millones adicionales para trabajos de rehabilitación.
Las autoridades esperan completar los trabajos en el 2011, y una vez terminados, ahorrará tiempo al transporte pesado, el cual no se verá obligado a evitar las horas de restricción en la capital.
Agregó que si alguien no se dirige a Occidente sino a la Costa Sur, puede utilizar ese tramo del Anillo Regional y después de salir de Santo Domingo Xenacoj, seguir hacia El Tejar, Chimaltenango, y de ahí enfilar por la ruta nacional 14, para salir a la altura de los volcanes hasta la autopista de Palín, Escuintla.


Esperan desarrollo


Antonio Tum, alcalde de Santo Domingo Xenacoj, explicó que ese ramal del Anillo Regional ayudará a mejorar el comercio del área, al convertirse en importante ruta de transporte.
Agregó que casi se tiene el cien por cien del derecho de paso para la construcción de la carretera que se extenderá de San Juan Sacatepéquez a Santo Domingo Xenacoj.
Neco Ortiz, alcalde de San Raymundo, también consideró que con esa ruta alterna se promoverá el desarrollo comercial de ese municipio.
Macario Román, concejal primero de Chuarrancho, expresó que como ese municipio es uno de los más olvidados del departamento de Guatemala, se espera con entusiasmo la finalización de los trabajos, porque significará hasta 45 minutos de ahorro en tiempo para llegar a Sanarate.
Ese tramo forma parte del Anillo Regional, el cual comprende 402 kilómetros de extensión, pasando por los departamentos de Guatemala, El Progreso, Jalapa, Jutiapa, Escuintla, Sacatepéquez y Chimaltenango.




Mediocridad plena! :ohno:

y seguro que los Novella deben estar financiando esto, para unir su planta de El Progreso con la Nueva de San Juan. Si no, ni la harían.

En serio q mal q nuestras autoridades no hagan las cosas como deben de ser! =(

Alguien save al fin que paso con este proyeto? Vivo alli por el KM 38 y antes abia un rotulo con informacion del proyecto pero ya se lo volaron. Sera porque ya no hay proyecto, o porque era rotulo de "Tiempos de Solidaridad"?

Alguien save al fin que paso con este proyeto? Vivo alli por el KM 38 y antes abia un rotulo con informacion del proyecto pero ya se lo volaron. Sera porque ya no hay proyecto, o porque era rotulo de "Tiempos de Solidaridad"?

Un poco las dos cosas, aunque el actual gobierno mencionó que quiere retomarlo actualizándolo y con inversión público-privada. Creo, aun así, que priorizará otras cosas, por lo que no esperemos nada a corto plazo.

:( No hay manera, ni cambiándole nombre, ni cambiando gobierno...

Descartan anillo metropolitano
La construcción de una megacarretera que rodee el área metropolitana para disminuir el tránsito vehicular en la capital deberá esperar varios años para concretarse.

POR SERGIO MORALES
El ministro de Comunicaciones, Alejandro Sinibaldi, descartó que en su gestión se inicie la obra, anunciada por gobiernos anteriores.

Al principio, el proyecto fue llamado Anillo Periférico Metropolitano y tendría una longitud de 169 kilómetros; posteriormente se le llamó Anillo Regional, de 402 kilómetros, el cual uniría a 58 municipios de ocho departamentos.

Sinibaldi señaló a los gobiernos anteriores de no haber dejado análisis serios, y aseguró que su objetivo será realizar estudios de ingeniería y de catastro.

El nuevo análisis costará US$4 millones y el proceso de licitación se iniciará en junio del 2013.

“No lo vamos a poder ejecutar, sería irresponsable anunciarlo sin tener los estudios”, expresó el funcionario en declaraciones a la prensa, pese a que el año pasado, cuando recién había sido nombrado, prometió impulsar el proyecto.

ES NECESARIO

Eduardo Velásquez, del Centro de Estudios Urbanos y Regionales (Ceur) criticó que el proyecto no haya sido priorizado, ya que es “absolutamente necesario”.

“Las autoridades no tienen idea de urbanismo ni de la expansión del área metropolitana”, afirmó el analista.

Agregó que con la construcción de viaductos solo se liberará el tránsito en unos puntos de la periferia, pero en la capital seguirá altamente congestionado.
...
http://www.prensalibre.com/noticias/Descartan-anillo-metropolitano_0_805119537.html

Que lamentable esta noticia, este que es uno de los proyectos más importantes, nuevamente rezagado y nosotros seguiremos en estos atascos de muchas horas en la ciudad por muchos, muchos, pero muchos años al parecer.... Triste nuestro caso.

¿Y no habían ya estudios al respecto? ¿no estaba ya bien definido el tramo, etc?

Y mientras tanto, la ciudad capital sigue creciendo y creciendo... Mientras se sigan urbanizando terrenos donde hubiera podido haber pasado el mentado anillo, va a pasar como con el malogrado Periférico, que quedó truncado, construyeron casas y ya nunca se pudo terminar. ¿Se imaginan lo fácil que sería poder llegar de la Roosevelt a Carretera a El Salvador si el Periférico no se truncara frente a la USAC, sino que siguiera hasta Vista Hermosa y empalmara con la Calzada de la Paz? Imaginemos entonces otro anillo que permitiera comunicar, por ejemplo, Villa Nueva con Fraijanes y Chinautla, sin tener que pasar por el calvario de la capital...

Y mientras tanto también, la capital sigue teniendo graves problemas de movilidad vehicular y eso no va a hacer más que agravarse con el tiempo.

Y mientras tanto aún, el país sigue perdiendo competitividad siempre que el transporte pesado tenga que necesariamente atravesar la capital para ir de un océano al otro y para ello esperar a que sea el horario permitido para eso.

:bash:

Es patética nuestra situación, es notorio que en lugar de avanzar estamos retrocediendo a grandes pasos, esta decadencia cada vez se agrava más...

Si al menos hubieran liderazgos reales, con HUEVOS, no se tendría temor de agarrar la sartén por el mango, aunque esté al rojo vivo, y esgrimir la expropiación, terminar el periférico actual y hacerse del derecho de vía y empezar el otro anillo. Pero entre que no hay liderazgos y lo que tenemos por remedo de "congrueso"... como dice Diego, "triste nuestro caso"! :( :ohno:

No es sólo cosa del gobierno y todas sus cochinadas de corrupción. Hay un montón de otros factores. En un centro comercial de provincia tuvieron que soltar 250,000 quetzales por "derecho a uso de tierra comunal" a cierta organización no gubernamental y que ignoro que estatus legal tiene.

Si al menos hubieran liderazgos reales, con HUEVOS, no se tendría temor de agarrar la sartén por el mango, aunque esté al rojo vivo, y esgrimir la expropiación, terminar el periférico actual y hacerse del derecho de vía y empezar el otro anillo. Pero entre que no hay liderazgos y lo que tenemos por remedo de "congrueso"... como dice Diego, "triste nuestro caso"! :( :ohno:

Habria que analizar a fondo porque le tienen miedo a meterse a un proyecto de ese tamanio.

Politicamente representa votos a favor de la administracion que lo construya y termine. Quiza porque tomaria mas de 4 anios no quieren que otro tome el credito

Economicamente tiene sus ventajas de comunicacion vial

Corruptivamente.. Todos pueden sacar su hueso grueso de ese proyecto. Y trazarlo por donde algun diputado mas le convenga para la finca de su tia

Financieramente.. Pues si seria una deuda de me atreveria a decir que unos $10millones por km de periferico... Pero si sacan para muladas solidarias este proyecto si seria solidaridad total

Estrategicamente... Creo que es a la muni de guate la que no muy muy le conviene.. Es un temor de perder el control del todo. El centro del pais seria una dona. El centro (municipio de guate sin habitantes ni industria) la periferia no solo del municipio sino.del departamento seria la mera rosca.. Con tierras por urbanizar.. Nuevos centros para industria nuevas conexiones que no dependen mas de la ciudad.

Habria que analizar a fondo porque le tienen miedo a meterse a un proyecto de ese tamanio.

Politicamente representa votos a favor de la administracion que lo construya y termine. Quiza porque tomaria mas de 4 anios no quieren que otro tome el credito

Economicamente tiene sus ventajas de comunicacion vial

Corruptivamente.. Todos pueden sacar su hueso grueso de ese proyecto. Y trazarlo por donde algun diputado mas le convenga para la finca de su tia

Financieramente.. Pues si seria una deuda de me atreveria a decir que unos $10millones por km de periferico... Pero si sacan para muladas solidarias este proyecto si seria solidaridad total

Estrategicamente... Creo que es a la muni de guate la que no muy muy le conviene.. Es un temor de perder el control del todo. El centro del pais seria una dona. El centro (municipio de guate sin habitantes ni industria) la periferia no solo del municipio sino.del departamento seria la mera rosca.. Con tierras por urbanizar.. Nuevos centros para industria nuevas conexiones que no dependen mas de la ciudad.

Pero lo que estas mencionando, todas son ventajas, es decir, de la situación actual a una con uno o dos anillos completos, el cambio para bien es innegable. Ya solo con que dentro del Municipio, se tuviera la fortaleza para decidirse a terminar el anillo periférico, se notarían muchos cambios en la movilidad. Obvio, no los suficientes con semejante carga vial, pero seria un avance que se tuvo que haber dado antes de finalizada la década de los 70's. Ni hablar del otro, por grande que sea. Entonces? En donde, racionalmente, se sostiene la excusa para no enfrentarlo como debe hacerse? Ya vemos los caos que se hacen cada día, hemos visto verdaderos colapsos... ¿qué están esperando? ¿El colapso total? ¿La paralización de la AMG? :dunno:

Entonces opciones??

A
Le tienen miedo a la estrella negra de darkveider a algo o alguien o algunos... Que no dejan que este projecto salga por alguna razon que la mente humana aun no puede descifrar

B
El projecto carece de un cliente especifico con poder adquisitivo y buenas conexiones en el gobierno para darle luz verde a tan loable construccion.

C
El projecto no tiene un hueso tam grande y jugoso para cada uno de los involucrados para darle luz verde

Bueno, si los planos del proyecto habían sido realizados por el gobierno pasado, yo también hubiera optado por volverlos a hacer...

Bueno, si los planos del proyecto habían sido realizados por el gobierno pasado, yo también hubiera optado por volverlos a hacer...

+1 corre y va de nuevo

en parte creo que es miedo... ya la carga esta muy grande y aunque solo un 10% del presupuesto del próximo año esta para inversión este gobierno se a endeudado de manera garrafal... no digo no sea necesario pero si es un gran riesgo...


ademas a los cabezones no les combiene que sus tierras en la ciudad bajen de precio....

Del CIV, por si ven algo.

Solícitamos a la población cualquier reporte de emergencias en la infraestructura vial del país, para esto hemos activado un call center en el @CIVgt comuníquese al PBX 22234000 Exts. 4041 4009 4121 4023 4010 @ASinibaldi