Este thread se dedicará a comentar sobre la "nueva" autopista Panamericana en la sección peruana de frontera norte a frontera sur, como un sólo gran proyecto (actualmente en ejecución). Se propone como un resumen con visión global de la Panamericana sin desmerecer los threads de tramos actuales, que además estará integrada con un circuito mayor de nivel internacional debido a los ejes "transversales" de las tres Interoceánicas en el Perú, que se conectarán con la Panamericana.

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/integracion/iirsa_clip_image002.jpg

http://www.soberania.org/Images/latinoamerica_iirsa_mapa.jpg

Gobierno prioriza ejecución de 20 proyectos de infraestructura y servicios públicos para el 2010

Lima, dic. 24 (ANDINA).- El Poder Ejecutivo declaró hoy de necesidad nacional y de ejecución prioritaria hasta el 31 de diciembre del próximo año, por parte de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), la promoción de 20 proyectos, asociaciones público privadas (APP) y concesiones de infraestructura y servicios públicos.
De acuerdo con el decreto supremo publicado hoy, la promoción de este tipo de iniciativas ha demostrado ser un mecanismo dinamizador de la economía nacional por su alto impacto en la generación de empleo y en la competitividad del país.
Asimismo, si bien el país ha venido superando los efectos de la crisis financiera internacional, es necesario tomar medidas extraordinarias en materia económica y financiera que permitan retomar el crecimiento económico a los niveles anteriores de la crisis.
En ese sentido, el gobierno ha visto por conveniente priorizar para el 2010 la promoción de la inversión privada de nuevos proyectos de inversión, APP y concesiones de obras públicas en dos sectores fundamentales.
Entre los proyectos se encuentran Carretera IIRSA Centro (Eje Multimodal Puerto del Callao – Puerto de Pucallpa), la Autopista del Sol, tramo Sullana – Frontera con el Ecuador y Panamericana Sur (Ica – Frontera con Chile), todos éstos en los tramos que establezca el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).Además la concesión de un establecimiento penitenciario en la región Lima, proyecto Isla San Lorenzo (Callao), Cuartel San Martín (Lima), Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao en la Línea 1, Ferrocarril Huancayo – Huancavelica (Tren Macho), Ferrocarril Cajamarca – Bayóvar (Piura), Terminal Portuario San Juan de Marcona (Ica).
Asimismo, la línea de transmisión Tintaya - Socabaya de 220 kilovatios (Kv) y subestaciones asociadas, la línea de transmisión Talara – Piura de 220 Kv – reforzamiento del Sistema Norte, la Reserva Fría de Generación (600 megavatios) y la línea de transmisión Chilca – Marcona – Caravelí.
Finalmente, la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales y Emisor Subamarino La Chira (sur de Lima), la navegabilidad de rutas fluviales en su primera etapa de ruta Yurimaguas – Iquitos (Loreto), el proyecto especial Majes – Siguas (Arequipa), el segundo paquete de Aeropuertos Regionales, los puertos de Yurimaguas (Loreto) y Pucallpa (Ucayali) y el proyecto Chavimochic (La Libertad).
Según la norma, para los efectos de promoción de estos proyectos, las entidades concedentes deberán entregar a ProInversión los estudios e información técnica que se requiera de manera oportuna y bajo responsabilidad considerando los plazos mínimos.
Entre las medidas destinadas a la ejecución de manera eficaz están las certificaciones ambientales, las que serán requeridas antes del inicio de la ejecución de los proyectos, y no serán requisito para la obtención de autorizaciones administrativas de carácter sectorial.
Además, los terrenos de propiedad directa o indirecta del Estado, incluyendo las empresas estatales, serán transferidos automáticamente por la entidad titulada de los mismos al concedente.
La Superintendencia Nacional de los Registros Públicos queda obligada a registrar los terrenos a nombre de la entidad concedente con la sola presentación de la solicitud correspondiente acompañado del presente decreto supremo.
El Estado podrá imponer con carácter forzoso el establecimiento de servidumbres requeridas para la ejecución de los proyectos priorizados, esto significa, la obligación de indemnizar el perjuicio que éste cause y el pago de una indemnización por el uso del bien gravado, la cual será fijada por acuerdo de partes.

Buena idea!!!

Esto va a permitir tener una idea clara del significado de lo que nosotros llamamos Panamericana.
Esta carretera del eje IIRSA Andino que pasa por la costa del Peru esta supuesta a ser autopista para antes del 2015 segun los planes de la UNASUR.

Esto va a permitir flujo constante de mercaderia y pasajeros enlanzando a Chile con Peru y Ecuador, son sus respectivas rutas hacia Brasil y Bolivia.

Es de vital importancia hacerlas autopistas con tramos de evitamiento al llegar a las ciudades para no detener por ninguna razon el flujo dentro de ella.

Muy buen thread.

Yo agregaría que esta autopista "atraviesa" la ciudad de Lima y que también hay que analizar ese tramo.

Por lo pronto sabemos que hace poco se aumentó a cuatro carriles por lado esta vía en el sector entre Puente Atocongo y Av. Javier Prado.
Precisamente quiero hacer una pequeña crítica a ese tramo que no pareciera que estuviera terminado del todo pues aún susbsiten "obstáculos" como el angostamiento del carril derecho cuando pasa al lado de ciertos puentes sean para autos o peatonales. También falta asfaltar algunas salidas (como la salida en el sentido norte-sur hacia la av. Primavera) y creo que hay zonas donde las líneas blancas que separan carriles son confusas (como en el sector sur a norte para salir a la vís de Evitamiento y hacia el Jockey Plaza).

Ojalá EMAPE y/o Muncipalidad de Lima se encarguen de ultimar esos "detalles" que ponen en riesgo a los usuarios de vehículos principalmente.
Ojalá también coloquen letreros digitales que anuncien "tráfico lento más adelante", etc etc.

Gobierno proyecta dejar en el 2011 unos 11 mil kilómetros de carreteras asfaltadas (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=47WhPe/EGLI=)

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010%5C01%5C02%5C000115206T.jpg
*
* Piura, ene. 02 (ANDINA).- El presidente de la República, Alan García Pérez, anunció que en breve se empezarán a ejecutar diversos proyectos carreteros para que en el año 2011, al término de su mandato, pueda dejar al país 11 mil kilómetros de pistas asfaltadas.

“En estos 3 años y medio de gobierno hemos entregado 4 mil 36 kilómetros de carreteras asaltadas hechas durante mi gobierno, y estamos en este momento trabajando y comenzando nuevos proyectos para que dentro de un año y medio pueda dejarle al Perú 11mil kilómetros de carreteras nuevas y asfaltadas”, indicó.

Durante la inauguración de la carretera Tambogrande –Piura, mencionó que estas obras permitirán al pueblo peruano aumentar su capacidad de producción y desarrollo.

Anunció además que las obras iniciadas en Sullana permitirán a esta ciudad vincularse al Ecuador para tener un mayor potencial comercial y surtir de productos a diversas regiones y ciudades, tanto del Perú como el Ecuador.

El presidente García inauguró hoy diversas obras de asfaltado en el departamento de Piura, proyectos de agua potable y alcantarillado, de electrificación rural, así como una unidad básica de atención en salud.

Recordó, además, que una democracia no puede subsistir sin producción y servicios básicos como el agua potable, salud, electrificación, titulación, entre otros.

Al respecto, el mandatario aseguró que seguirá trabajando para que este gobierno sea el que hizo más obras para el pueblo en toda la historia del Perú.

Muy buen thread.

Yo agregaría que esta autopista "atraviesa" la ciudad de Lima y que también hay que analizar ese tramo.

Por lo pronto sabemos que hace poco se aumentó a cuatro carriles por lado esta vía en el sector entre Puente Atocongo y Av. Javier Prado.
Precisamente quiero hacer una pequeña crítica a ese tramo que no pareciera que estuviera terminado del todo pues aún susbsiten "obstáculos" como el angostamiento del carril derecho cuando pasa al lado de ciertos puentes sean para autos o peatonales. También falta asfaltar algunas salidas (como la salida en el sentido norte-sur hacia la av. Primavera) y creo que hay zonas donde las líneas blancas que separan carriles son confusas (como en el sector sur a norte para salir a la vís de Evitamiento y hacia el Jockey Plaza).

Ojalá EMAPE y/o Muncipalidad de Lima se encarguen de ultimar esos "detalles" que ponen en riesgo a los usuarios de vehículos principalmente.
Ojalá también coloquen letreros digitales que anuncien "tráfico lento más adelante", etc etc.


La Panamericana que pasa por Lima deberia trazarse de una manera que no tenga ni 1 semaforo que la detenga, el que quiere entrar a ese tramo Panamericano Limeño que entre usando treboles de la misma manera lo haria el que quiere salir de ella, pero de ninguna manera deberia tener semaforos ni avenidas que la corte, y al menos dejar unos 30 metros a cada lado donde no se permita nada de comercio, que sea una franja para posible expansion.

Si se tiene que expropiar que se expropie, ya que una via eficiente trae beneficios economicos y de calidad de vida a los ciudadanos de Lima.

Bueno, si bien las comparaciones son odiosas, estuve revisando el tramo de la Panamericana que corresponde a Chile en el tramo que atraviesa Santiago.
Realmente es una infraestructura digna de imitar. Me imagino que los chilenos han logrado buenos concesionarios y también han exigido bastante en los detalles de las autopistas.
Ojalá nuestro sector de la Panamericana correspondiente a la ciudad de Lima mejore sustancialmente (equipamiento, señalización, paisajismo, LIMPIEZA, etc). :) Creo que este sector es el que debe dar el ejemplo a todas las futuras autopistas concesionadas en el resto del país. :)

Disculpen la ignorancia pero el eje andino esta proyectado para ser una atuopista?

Disculpen la ignorancia pero el eje andino esta proyectado para ser una atuopista?

Exactamente !! Ojo que no te confunda el nombre. Se refiere a "eje andino" porque atraviesa países andinos, pero en este caso se trata de la Panamericana que es costera y será totalmente AUTOPISTA. :)

Hay otro "eje andino" que también está contemplado como eje IIRSA que es la "marginal de la sierra". En principio este eje será carretera pus falta completar varios tramos como Abancay-Ayacucho-Huancavelica o Huánuco-Huaraz o Caraz-Huamachuco o el sectr de Cajamarca. La carretera existe pero es de tierra en esos sectores, algunos ya están siendo asfaltados como Abancay-Andahuaylas o sectores de Cajamarca y La Libertad.

Saludos !!

Disculpen la ignorancia pero el eje andino esta proyectado para ser una atuopista?

Hola rasogu,

Este eje andino esta proyectado a ser autopista en su ramal de la costa, el ramal de la costa nosotros en Peru le llamamos Carretera Panamericana, entonces debe llegar al 2015 como autopista desde Tumbes(frontera con Ecuador) hasta Tacna(frontera con Chile), ese es un compromiso del Peru con la UNASUR y su iniciativa IIRSA.

Ahora en la Sierra existe la llamada:

Perú | IIRSA - Eje Andino| Longitudinal de la Sierra (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1042041)

Este eje va por toda la sierra peruana, paralela a la Panamericana de la costa y es el otro ramal del Eje andino, este eje debe llegar al 2015 asfaltado pero no como autopista, asi como lo era la panamericana antes, 1 carril de ida y 1 de vuelta, pero asfaltadito, bacan. Eso tambien es compromiso Peruano con Sudamerica.

Estos ejes son ejes Sudamericanos, que no solo afectan al Peru sino al comercio continental, por eso el Peru esta obligado a hacer esto realidad.

Lo ideal seria llegar al 2020 con la longitudinal de la sierra como autopista.

espero esta informacion te ayude a aclarar las dudas.

Una peticion de ayuda:

En esta pagina:

http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/index.html

Denle click a:

Mapas e informacion Georeferencia (esta la lado izquierdo)

Luego denle click a :

Transportes

Alli encontraran sus regiones, a ver si se dan la chamba de hacer el PDF en fotos y subirlas aqui con la descripcion del paso de esta carretera por los pueblos de sus regiones, gracias, asi todos trabajamos en equipo.

Estoy subiendo casi los mismos mapas en varios foros, considero importante hacer esto, ya que en un punto u otro esta informacion es necesaria dentro de estos temas de la gran red Nacional y de la UNASUR...

Mapa Vial del Peru

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Carreteras/MapaVialdelPeru.jpg


Mapa Vial de Sudamerica

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Carreteras/MapaVialdeSudamerica.jpg


Ejes IIRSA-UNASUR

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Carreteras/EjesIIRSASudamerica.jpg


Ejes IIRSA-Peru

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Carreteras/EjesIIRSA-Peru.jpg

Gente de las regiones envueltas, traten de subir todas las fotos que puedan de las areas en mencion, muchas gracias.

Inversionistas de Perú y Colombia presentan iniciativa privada para autopista entre Sullana y Tumbes

Lima, oct. 04 (ANDINA).
Un grupo de inversionistas peruanos y colombianos presentaron una iniciativa privada para la construcción y manejo, bajo concesión, de una autopista que una la provincia de Sullana, en la región Piura, y la frontera con Ecuador en Tumbes, informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.

“Esta iniciativa privada ha sido presentada hace poco y la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) la ha enviado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para emitir opinión”, declaró a la agencia Andina.

Manifestó que si la evaluación de la iniciativa resulta positiva, se podrá adelantar la ejecución de una moderna autopista en la zona norte del país.

Cabe señalar que ProInversión tenía previsto iniciar un proceso de concesión del proyecto Autopista del Sol: Tramo Sullana – Frontera con Ecuador, el cual iba a beneficiar a las ciudades de Talara y Máncora, en Piura, y Zorritos, Zarumilla y Tumbes, en Tumbes, entre otras ciudades.

El ministro indicó que el objetivo de las autoridades peruanas es que la autopista que se construya de la frontera con Ecuador hacia el norte peruano, tenga una extensión mínima de 70 kilómetros y luego se vaya aumentando su longitud en función del incremento de la demanda.

“Con esto esperamos completar todo el eje de la carretera Panamericana bajo un sistema de concesión que nos permita tener, durante 25 o 30 años, mantenimiento, buena señalización y seguridad”, explicó.

En ese sentido, dijo que el consejo directivo de ProInversión ya aprobó el inicio del proceso de concesión de la autopista desde el sur peruano hasta la frontera con Chile, por lo que ahora se están afinando los detalles del proceso para poder lanzar la convocatoria.

“Antes de que termine el gobierno del presidente Alan García (julio del 2011) esperamos dejar concesionada y con mantenimiento por 25 años a toda la carretera Panamericana”, enfatizó.

Según información de ProInversión, el proyecto se denomina Panamericana Sur: Ica – Frontera con Chile y recorrería las regiones de Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna.

En su trayectoria beneficiará además a las localidades de Palpa y Nazca en Ica; Atico, Camaná, Arequipa, en la región Arequipa; Moquegua e Ilo, en la región Moquegua; y Locumba y Tacna, en la región Tacna, entre otras.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?Id=nk2YsAYwF1A=)

Qué buenas noticias !!! Prácticamente ya tenemos asegurada la autopista Panamericana de punta a punta !! Sólo habrá que esperar al cierre de las concesiones y unos añitos para las obras, que esperamos no sean más de 5 años. :banana: :banana: :banana:

Amigos, he leído con mucho interés sus comentarios acerca del estado de la citada carretera. Les cuento que actualmente estoy recorriendo esta ruta en motocicleta. Entré a Perú proveniente de Ecuador por Balza. He pasado por San Ignacio, Perico, Jaén, Cutervo, Chota, Bambamarca y Cajamarca. Mañana me dirijo a Cajabamba y Huamanchuco para luego llegar hasta Cuchicara. Estoy haciendo relatos del viaje y poniendo fotografías en nuestro sitio Web pachamama.cr (http://www.pachamama.cr).

Por ahora pienso llegar hasta Chavin de Huantar y luego viajar a Lima. En el mes de junio pienso recorrer la parte sur desde Puno hasta Huanuco y luego a Tingo María y Tarapoto.

Cualquier comentario o sugerencia es bienvenida.

Jaime

Wow!! Cuanta informacion arquiper, gracias por subirla.

La infraestructura vial es crucial y determinante para el desarrollo de los pueblos.