Hola.. Feliz Año :lol::lol: Recién vuelvo a mi estado de conciencia... y justo hoy sale el sol :ohno:. Bueno.. acá mi primer thread del año.

Ruta 1N | Red Vial 05 | Ancón - Pativilca


http://www.mtc.gob.pe/portal/home/concesiones/imagenes/redvial5.JPG


La Red Vial Nº 5 abarca los tramos:

Ancón – Huacho (103 Km.)
Ancón – Puente Chancay (22 Km.)
Huacho – Pativilca (57 Km.)
Estos tramos suman un total de 183 Km. (incluyendo las variantes) Fue entregada en concesión el 15/01/2003 con la suscripción del contrato entre el Estado Peruano y el Consorcio Concesión Vial (Norvial), integrado por Graña y Montero S.A., BESCO S.A. y JJC Contratistas Generales S.A.

http://transporteibarra.com/imagenes/enlaces_interes/Logo-Norvial.gif


Plazo: 25 años (2003 - 2027)
Retribución: 5.5%
Inicio: Ancón (Km. 44)
Fin: Pativilca (Km. 204)
Tráfico promedio: 6000 vehículos ligeros y pesados diarios.
http://img163.imageshack.us/img163/927/dibujo01m.jpg (http://img163.imageshack.us/i/dibujo01m.jpg/)



Norvial recibió construida la vía de doble calzada entre Ancón y
Huacho, en donde no se tiene programado efectuar construcciones.
Como toda obra de infraestructura que debe durar muchos años,
seguramente será necesario efectuar algunas mejoras en este
tramo, para lo cual será importante efectuar modificaciones al
contrato de concesión.

Mantenimiento de la autopista actual:

http://img710.imageshack.us/img710/6987/dibujo03.jpg (http://img710.imageshack.us/i/dibujo03.jpg/)

Vista del Serpentín de Pasamayo antes y después de la concesión:

http://img684.imageshack.us/img684/8808/dibujo05.jpg (http://img684.imageshack.us/i/dibujo05.jpg/)

La doble calzada termina en Huacho, y a partir de este punto Norvial
está ejecutando las obras de la nueva autopista, en dos etapas,
para reemplazar al antiguo trazo que pasaba a través de varias
ciudades, mejorando así la seguridad y disminuyendo el tiempo de
viaje para las personas.

Mapa de la concesión:


http://img138.imageshack.us/img138/2096/dibujo06.jpg (http://img138.imageshack.us/i/dibujo06.jpg/)

En rojo: Nueva Panamericana Norte (nuevo trazo. Actualmente sólo está construida una calzada)
En blanco: Antigua Panamericana Norte (pasó a ser una vía regional)
El proyecto consta de dos etapas.


Primera Etapa:


Primera calzada -obra terminada-
Intercambio vial Huacho -obra terminada-
Intercambio vial Pativilca -obra terminada-
Segunda Etapa:

Segunda calzada
Intercambio vial Huaura
Intercambio vial San Nicolás
Intercambio vial Barranca
Paso a desnivel Centenario
Paso a desnivel San Martín
Paso a desnivel Perú
Dos puentes peatonales
La primera etapa ya ha sido culminada, incluido el nuevo trazo de la Panamericana Norte en el área de concesión. Así, hoy se evita pasar por centros urbanos mejorando el tránsito de la vía y mejorando los niveles de seguridad.

Trazo de la Panamericana Norte anterior:


http://img51.imageshack.us/img51/8881/dibujo11n.jpg (http://img51.imageshack.us/i/dibujo11n.jpg/)


Nuevo Trazo de la Panamericana Norte:

http://img704.imageshack.us/img704/6290/dibujo12s.jpg (http://img704.imageshack.us/i/dibujo12s.jpg/)
http://img163.imageshack.us/img163/1328/dibujo04.jpg (http://img163.imageshack.us/i/dibujo04.jpg/)

Intercambio Vial de Huacho:

http://img704.imageshack.us/img704/8025/dibujo16.jpg (http://img704.imageshack.us/i/dibujo16.jpg/)
http://img44.imageshack.us/img44/9029/dibujo07.jpg (http://img44.imageshack.us/i/dibujo07.jpg/)

Nuevo puente sobre el río Huaura:
Se construirá uno al lado cuando esté lista la nueva calzada.

http://img704.imageshack.us/img704/3060/dibujo08.jpg (http://img704.imageshack.us/i/dibujo08.jpg/)

Nuevo puente sobre el río Pativilca:
Al igual que en Huaura, se construirá uno al lado para la nueva calzada.

http://img27.imageshack.us/img27/7154/dibujo13d.jpg (http://img27.imageshack.us/i/dibujo13d.jpg/)

Intercambio Vial de Pativilca:

http://img704.imageshack.us/img704/9798/dibujo14.jpg (http://img704.imageshack.us/i/dibujo14.jpg/)

Obras complementarias a lo largo de la concesión:

http://img138.imageshack.us/img138/9594/dibujo17.jpg (http://img138.imageshack.us/i/dibujo17.jpg/)


Semáfotos Provisionales:
Cuando se construyó la nueva Panamericana Norte, lejos de los centros urbanos, se tuvo que expropiar diversar áreas y planificar intercambios viales en los cruces con las diversas carreteras costa-sierra que cruzan el tramo concesionado. Los intercambios viales se construirán en la segunda etapa, junto a la nueva calzada. Mientras tanto, se ha colocado semáforos provisionales para evitar accidentes fatales.

http://img138.imageshack.us/img138/6194/dibujo18.jpg (http://img138.imageshack.us/i/dibujo18.jpg/)
http://img51.imageshack.us/img51/8365/dibujo15.jpg (http://img51.imageshack.us/i/dibujo15.jpg/)

Más fotos:

http://img710.imageshack.us/img710/2549/dibujo02.jpg (http://img710.imageshack.us/i/dibujo02.jpg/)
http://img44.imageshack.us/img44/1760/dibujo10g.jpg (http://img44.imageshack.us/i/dibujo10g.jpg/)
http://img163.imageshack.us/img163/9594/dibujo09.jpg (http://img163.imageshack.us/i/dibujo09.jpg/)


Segunda Etapa:

http://img684.imageshack.us/img684/7012/dibujo19.jpg (http://img684.imageshack.us/i/dibujo19.jpg/)


Como pueden ver, el gobierno anterior puso plazos demasiado largos para la culminación de la segunda calzada. Habría estado lista recién el 2020.

Con la concesión de los tramos Pativilca - Trujillo y Trujillo - Sullana, era importante negociar con el concesionario el adelanto de las obras programadas y así tener lista la autopista en menos tiempo. Norvial ya emprendió estas obras.


Fuentes:

Presentación de Norvial: http://www.mtc.gob.pe/portal/home/concesiones/Norvial%20web.pdf
MTC: http://www.mtc.gob.pe/portal/home/concesiones/conces_redvial5.htm

Todas las imágenes y la información pertenece a Norvial.

muy ueno el publireportaje jejej , se nota que acen obras

^^^^

No es un publirreportaje. Es la presentación de las obras que ha hecho el concesionario ante el MTC y OSITRAN con motivo de la última adenda agregada al contrato de concesión.

Puse eso porque no hay mas fotos de las obras hechas.. no tengo por qué hacerle publicidad a esa empresa...

Excelente thread como siempre JaVPro.
Solo una consultita: Cuando se tiene programado culminar con la segunda calzada?
Saludos.

^^^^

A mí también me gustaría saber eso... :S Ojalá tengamos novedades..

Me perdi en el diagrama del Intercambio Vial Huacho, tuve que seguir linea por linea para saber que hacer en caso quiera pasar por ahi alguna vez. Aunque los letreros de seguimiento van a ayudar bastante en eso.

Seria estupendo tener un tramo elevado dentro de Lima, pero con el by-pass en Puente Piedra se hizo al reves, de lo contrario hubieramos tenido tramos elevados desde Habich hasta Ancon para evitar pasar por zonas pobladas.

Buena info sobre el avance de obras, gracias JavPro.

Yo paro viajando a Paramonga y la ruta la hago en aproximadamente 3 1/2 a 4 horas cuando es es Omnibus y 3 horas en auto propio. El recorrido se puede dividir en 3 etapas: Lo que te demoras en salir de Lima y llegar a Ancon (1 hora a mas), el tramo entre Ancon ya sea via Variante o Serpentin de Pasamayo hasta Huacho (Otra hora aprox.) y el tramo entre Huacho y Barranca, Pativilca y Finalmente Paramonga. (Entre 40 min. y 1 hora) Hasta Huacho no hay problemas porque la pista es de 4 carriles pero de ahi con solo una carretera de 2 carriles el asunto se vuelve desesperante, tratando de adelantar pesados trailers y acoplados, esquivando colectivos y hasta mototaxis que invaden la via. El asunto que "Gracias" al contrato que firmó el Estado con Norvial para realizar la autopista en el 2003 el concesionario dispone de plazos absurdamente largos para hacer la puesta a punto y las nuevas variantes para evitar pasar por Huacho, Supe, Barranca y Pativilca. Recien el año pasado se abrieron al servicio publico estos 2 nuevos tramos, estableciendose en el contrato de concesión que las segundas pistas se empezaran a construir en el año ... ¡¡¡2020!!! Osea despues de 11 años de terminada la primera etapa... Cosa inaudita!!! teniendo en cuenta que OHL - Autopista del Norte va a hacer la segunda pista del tramo Pativilca - Trujillo en maximo 3 años, ya que el contrato se basó en cuantos kilometros construye el concesionario y no en cuanto mas le puedes retribuir al estado por concepto de peaje (Como en el caso de Norvial)... Sería insolito -pero no imposible, ya que estamos en el Perú- que dentro de 3 años tengamos una super autopista hasta Huacho, de ahi una carretera hasta Pativilca y nuevamente una autopista hasta Trujillo.
Averiguando en Ositran (Cosa rara que una entidad del Estado responda inquietudes de un ciudadano comun y corriente) me indicaron que actualmente se esta discutiendo entre el MTC y Norvial una addenda del contrato para adelantar las obras de la segunda etapa y podamos tener una autopista como nos merecemos entre Lima y Trujillo. Ojala que esto sea en el menor tiempo posible.

^^^^

Si no me equivoco esas negociaciones ya habían terminado y por eso fue que Norvial hizo esas diapositivas. Sobretodo la última, donde menciona las ventajas de la adenda que se ha hecho.

Al parecer las obras empezarán pronto... porque OHL ya empieza a construir la segunda calzada de su tramo en marzo de este año.

uff que buena noticia, de concretarse esto, seria un gran logro, estariamos entrando en un nuevo nivel con estas autovias, seria mas seguro y mas rapido e incluso el comercio seria mas agil y al final todos nos beneficiamos, ojala se siga asi con el resto de vias en todo el Peru y lleguemos a niveles de otros paises q integran redes viales muy bien estructuradas.

^^^^

Hasta el 2011 toda la Panamericana debe estar concesionada con plazos máximos a que sea una autopista en toda su extensión: Desde la frontera con Ecuador hasta la frontera con Chile.

Como es posible que el segundo tramo de tan importante y necesaria via se construya en 2020. Estamos locos o k???? Kreo k a los responsables de tan semejante barbaridad se les deberia condenar a pena de muerte; por burlarse del pueblo peruano!!!!!.

Acabo de regresar ayer de Paramonga y como no pasaba por allí desde hace mas de 1 mes esperaba encontrar alguna señal sobre el inicio de obras en de la segunda etapa de la autopista Huacho-Pativilca... La verdad es que me di tremenda decepción al encontrar todo exactamente igual. Inclusive algunos terrenos que son parte del derecho de via de la segunda pista estan siendo sembrados por los agricultores de la zona. Solo se ve personal de Norvial haciendo trabajos de mantenimiento en la parte autopista de la Panamericana Norte y nada más.

Este es el correo que me mandaron los de Ositran hace unos meses sobre lo de la autopista:

INFORMACIÓN - AUTOPISTA HUACHO‏
From: Tatyana Hermoza Urias (thermoza@ositran.gob.pe)
You may not know this sender.Mark as safe|Mark as junk
Sent: Friday, October 23, 2009 6:09:38 PM
To: xxxxxxxxxxxxxxxxxxx


Señor

ElioG77



Es grato comunicarme con usted en atención a la solicitud de información pública presentada el 20 de octubre en el cual requiere información sobre las obras de la segunda etapa de la autopista Huacho – Pativilca. Al respecto, cabe señalar que según la Gerencia de Supervisión y de acuerdo a la información de la concesionaria NORVIAL, la mencionada empresa presentó ante el MTC propuesta de adelanto de la segunda etapa de la autopista Huacho – Pativilca, estando el tema en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.



Sin otro particular quedamos a su disposición para cualquier consulta posterior.



Atentamente



Tatyana Hermoza

Tel 440-5115

Asi que el tema está en la cancha del MTC

estoy algo mareado con esas fotos, veo semaforos al parecer en plena panamericana, un señalitica rara en ese bypass de huacho donde creo que ha habido varios accidentes precisamente por una señalizacion confusa o inexistente. no se como que le falta mejorar mucho a esa consecion para que este a estandares internacionales
.

Le falta verdor a esa ruta, al menos en los intercambios. :ohno:

Buena presentación, espero que pronto se inicien las obras de la autopista. Lo mejor de todo es no tener que pasar por los a veces caóticos centros de cada ciudad y pueblo por los que pasa la carretera, haicendo más rápidos los viajes.

¿Algun forista de Huacho, Supe o Barranca que nos pueda comentar algo sobre si se está construyendo ya la segunda pista de la autopista Huacho-Pativilca? Escuché que Alan García estuvo la primera semana de noviembre en Huacho inspeccionando el avance de la construcción del Coliseo Cerrado (Que tiene su hilo en este foro), el terreno del futuro hospital de Essalud para Huacho (Proyecto) y las obras de construcción de la segunda pista de la autopista a cargo de Norvial. Lamentablemente he cambiado de trabajo y en la nueva chamba solo tengo un día de descanso, por lo que ya no puedo viajar al norte chico como regularmente lo hacía y ver in sitú esto... Tampoco encuentro información al respecto ni en la página del MTC, Ositran y mucho menos en la web de Norvial (Que se actualizo por última vez en el 2007!!!).
Quien se cuenta algo sobre esta obra...

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=5fLKdqU6/Jo=

¿Algun forista de Huacho, Supe o Barranca que nos pueda comentar algo sobre si se está construyendo ya la segunda pista de la autopista Huacho-Pativilca? Escuché que Alan García estuvo la primera semana de noviembre en Huacho inspeccionando el avance de la construcción del Coliseo Cerrado (Que tiene su hilo en este foro), el terreno del futuro hospital de Essalud para Huacho (Proyecto) y las obras de construcción de la segunda pista de la autopista a cargo de Norvial. Lamentablemente he cambiado de trabajo y en la nueva chamba solo tengo un día de descanso, por lo que ya no puedo viajar al norte chico como regularmente lo hacía y ver in sitú esto... Tampoco encuentro información al respecto ni en la página del MTC, Ositran y mucho menos en la web de Norvial (Que se actualizo por última vez en el 2007!!!).
Quien se cuenta algo sobre esta obra...

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=5fLKdqU6/Jo=

:ohno: Alan sólo aterrizó su helicóptero en un estadio cercano y fue en su camioneta al coliseo para hablar un rato y después sólo ha dado una vuelta en la nueva pista y se fue con las mismas.

No hay ninguna obra de la segunda etapa que se esté ejecutando, por más que venga el presidente las cosas no van a cambiar porque se ha hecho un contrato por 20 años, que salvajes.
Por su parte NORVlAL ha prometido al pueblo de Huacho que la segunda calzada con los desniveles, al menos para esta zona, estaría en operación para el segundo semestre del 2012 si es que no pasase ningún contratiempo, no sé a qué le llamen ellos "Contratiempo".

Bueno quiero hacer un hincapié de esta imagen.
http://ditafel.files.wordpress.com/2010/11/captura.jpg

Como es posible que NORVIAL haya hecho la pista en esta zona que estará densamente poblada dentro de 5 años. No sé qué factores haya usado para considerar que esta zona está despoblada cuando el tráfico es alto por la cantidad de restaurantes, hoteles, clubes, etc. que hay en esta zona. Sólo basta ver en la imagen para darse cuenta que el valle está corrompido por las construcciones que se hacen.

La construcción de la pista en esta parte ha generado varios accidentes fatales, el último paso hace un mes cuando un camión chocó con un taxi en la intersección con la Av. Centenario. Muriendo los ocupantes.

El otro...
http://ditafel.files.wordpress.com/2010/11/sin-titulo.jpg

Por último, no puedo entender cómo han hecho un intercambio vial tan simple con sólo un carril para pasar en el puente que muchos carros optan por irse de frente para voltear por la Av. Centenario originando una nueva congestión, ni los estudiantes universitarios lo harían así.

Esta obra se ve mal por el contrato de 20 años y por la obra en sí. :ohno::ohno:

^^
Y eso que tambien hay que agregarle a la lista de puntos "Salados" de la nueva autopista el "Cruce de la muerte" en la entrada a Caral, ahi donde se bifurca la nueva Panamericana que va directo hasta Paramonga y la antigua para entrar a Supe... Ya ese cruce se ha llevado como 20 personas al mas allá.
Lamentablemente el contrato que en el 2003 suscribio el ex-gobierno del hoy nuevamente postulante a la presidencia Alejandro Toledo con Norvial hablaba de plazos absurdamente largos para la culminación de esta via. Actualmente el plazo que tiene la concesionaria para iniciar las obras de la segunda pista es de 11 años contados desde la puesta en funcionamiento de la primera etápa. Esta se entrego en el 2009 por lo que Norvial tiene tranquilamente plazo hasta el 2020 para construir tan solo 56 kilometros de via... (Ya parece el tren electrico) Desde el año pasado se dijo que se estaba negociando una addenda para adelantar las obras pero ya huele más a mecida que otra cosa. Mientras tanto Norvial sigue cobrando peaje en Pasamayo y en El Paraiso y beneficiandose del aumento significativo de transito que ha habido en los últimos 5 años producto del crecimiento del comercio y transporte de pasajeros entre Lima y todo el norte del país.
Que diferencia con los de Coviperu que se pusieron las pilas con el gobierno y negociaron rapidamente una addenda que ha permitido la construcción de la autopista Cerro Azul-Chincha, la cual se empezará a usar en enero 2011.

Que buenas obras....

Excelentes obras, peor seria bueno que adelantaran los periodos puesto que la carrtera de Pativilca a Trujillo tiene un plazo de entrega a unos 2 o 3 años me parece, oajla las autoridades e pongan las pilas ya celeren estos proyectos de INTERES NACIONAL:cheers::cheers::cheers:

Esta noticia apareció hace algunos días:

Ositran analiza versión final de contrato de concesión de Muelle Norte del Callao


Lima, mar. 18 (ANDINA). El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), Juan Carlos Zevallos, informó hoy que ese organismo recibió el lunes (14 de marzo) la versión final del contrato de concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao y tiene un plazo de diez días para analizarlo y emitir una opinión técnica.
Explicó que ese organismo regulador emitirá su opinión con relación a tres temas, entre ellos las tarifas que cobrará a los usuarios, acceso a la infraestructura y la calidad de servicio que se prestará en dicho puerto.

De otro lado, señaló que la segunda etapa de la concesión de la vía Ancón – Huacho – Pativilca (Red Vial N°5) se iniciará cuando alcancen los seis millones 500 mil ejes cobrables en el peaje Paraíso durante cuatro años consecutivos o, a más tardar, a los 12 años de la concesión, que se cumplen en el año 2015.La segunda etapa consiste en la construcción de la segunda calzada desde Huacho hasta Pativilca, más cuatro intercambios viales y tres pasos a desnivel.

La primera etapa de la concesión se encuentra culminada y en plena fase de operación, señaló.

En cuanto a los niveles de servicio, razón principal de la visita de supervisión, el presidente de Ositran dijo que al mes de noviembre, cuando se efectuó la última evaluación de niveles globales de servicio, fueron encontrados conformes.

Indicó que los servicios gratuitos para usuarios como ambulancias y teléfonos de emergencia se encuentran en perfecto estado y mencionó que en el mes de enero, por ejemplo, se atendió a 470 usuarios con equipos de auxilio mecánico.

De otro lado, informó que la recaudación total de la concesión en el mes de enero fue de 7 millones 920 mil 408 nuevos soles y en febrero ascendió a 7 millones 238 mil 892 nuevos soles.

Señaló que la cantidad de vehículos registrados durante el mes de enero en el peaje Variante de Pasamayo fue de 4,777 unidades diarias; en el Serpentín de Pasamayo de 5,311 unidades diarias y en el peaje Paraiso, 6535 vehículos diarios.

Osea que parece que, de las negociaciones que hicieron para adelantar la construcción de la segunda etápa solo han logrado rebajar el plazo en ¡¡¡5 años!!! (Originalmente lo iban a empezar a construir en el 2020 y ahora lo harán en el 2015) Es increible que mientras para el 2013 vamos a tener ya operando una autopista de 356 kms entre Pativilca y Trujillo y por lado sur la autopista practicamente llegando a Ica estos señores de Norvial no se puedan poner de acuerdo con el gobierno para poder contruir solo 56 cortos Kms de segunda calzada, simplemente inconcebible...

^^^^

Esa nota está mal redactada. En sí, el contrato de concesión que se firmó es peor de lo que se menciona. No sólo es necesario que se alcance 6.5 millones de ejes cobrables sino que, además, la cifra debe mantenerse 4 años consecutivos para que recién se realicen las obras.

De no darse esa cifra, se deberá construir la segunda etapa obligatoriamente en el año 12 de la concesión; es decir, en el 2015. Los ejes cobrables actualmente se encuentran en 5.9 millones; es decir, recién estarán obligados a construir la segunda etapa en el 2015.

Recién en ese año se construirá la segunda calzada desde Huacho hasta Pativilca, más cuatro intercambios viales y tres pasos a desnivel.

^^

El contrato de concesión dice lo siguiente:

La segunda etapa se ejecutará a más tardar al inicio del año once (11) contado a partir
de la fecha de puesta en Servicio de la totalidad de las Obras correspondientes a la
primera etapa o, cuando se verifique por cuatro (4) años consecutivos que el promedio
anual de Ejes Cobrables, medidos en la estación de Paraíso (Huacho) Km. 138,500
R1N conforme se define en la cláusula 8.14 de este Contrato, sea igual o superior a
Seis Millones Quinientos Mil (6 500 000) de Ejes Cobrables, lo que ocurra primero. La
medición de Ejes Cobrables se efectuará conforme a lo establecido en la cláusula 8.23
de este Contrato. En esta etapa, que se ejecutará en un periodo máximo de dos (2)
años se construirá lo siguiente:
(i) Las segundas calzadas que complementan la plataforma de la autopista.
(ii) Los intercambios restantes del Tramo Ancón-Huacho-Pativilca.
(iii) Las calzadas y cimentación del Puente Supe.
(iv) Las estructuras faltantes de los puentes Huaura, Supe y Pativilca.

La misma empresa informó que en el año 2009 se puso en funcionamiento la primera etapa del proyecto (Evitamiento Huacho-Primavera y Evitamiento Ambar-Pativilca) y la misma concesionaria indicó que tenía hasta el año 2020 para iniciar la segunda étapa y que estaba interesada en negociar un adelanto de las inversiones pactadas. Lo de los ejes cobrables es solamente bajo el supuesto que se llegue a los 6,500,000 ejes cobrables este año 2011 (Como menciona JaVPrO recien se ha llegado a los 5,900,000) suponiendo que se haga la cifra indicada durante los siguientes 3 años es entonces que la empresa estaría obligada a construir la segunda etapa antes de la fecha pactada por el contrato. El tema es que si sucede algun tipo de crisis u otro factor que baje el trafico de la Panamericana Norte (Ya sucedió en el 2009 con lo de la crisis financiera internacional) entonces pues se dejaría de computar el calculo para cumplir con lo acordado en el contrato de concesión.
Aquí definitivamente lo que se necesita es generar el respectivo adelanto de obras así como se hizo con CoviPerú en el caso de la red vial 6, que ha permitido tener actualmente una autopista que originalmente estaba proyectada para construirse en el 2016. Norvial tiene el respaldo de las más grandes constructoras del país (GyM y JJC) sumado a la chilena Besco, por lo que conseguir el financiamiento para construir la segunda etapa no se les va a ser dificil (La inversión referencial para esta obra es de $ 35,000,000). El tema es netamente de decisión pólitica y por el bien de todos los que usamos esa carretera espero que sea pronto.

^^

El contrato de concesión dice lo siguiente:

La segunda etapa se ejecutará a más tardar al inicio del año once (11) contado a partir
de la fecha de puesta en Servicio de la totalidad de las Obras correspondientes a la
primera etapa o, cuando se verifique por cuatro (4) años consecutivos que el promedio
anual de Ejes Cobrables, medidos en la estación de Paraíso (Huacho) Km. 138,500
R1N conforme se define en la cláusula 8.14 de este Contrato, sea igual o superior a
Seis Millones Quinientos Mil (6 500 000) de Ejes Cobrables, lo que ocurra primero. La
medición de Ejes Cobrables se efectuará conforme a lo establecido en la cláusula 8.23
de este Contrato. En esta etapa, que se ejecutará en un periodo máximo de dos (2)
años se construirá lo siguiente:
(i) Las segundas calzadas que complementan la plataforma de la autopista.
(ii) Los intercambios restantes del Tramo Ancón-Huacho-Pativilca.
(iii) Las calzadas y cimentación del Puente Supe.
(iv) Las estructuras faltantes de los puentes Huaura, Supe y Pativilca.

La misma empresa informó que en el año 2009 se puso en funcionamiento la primera etapa del proyecto (Evitamiento Huacho-Primavera y Evitamiento Ambar-Pativilca) y la misma concesionaria indicó que tenía hasta el año 2020 para iniciar la segunda étapa y que estaba interesada en negociar un adelanto de las inversiones pactadas. Lo de los ejes cobrables es solamente bajo el supuesto que se llegue a los 6,500,000 ejes cobrables este año 2011 (Como menciona JaVPrO recien se ha llegado a los 5,900,000) suponiendo que se haga la cifra indicada durante los siguientes 3 años es entonces que la empresa estaría obligada a construir la segunda etapa antes de la fecha pactada por el contrato. El tema es que si sucede algun tipo de crisis u otro factor que baje el trafico de la Panamericana Norte (Ya sucedió en el 2009 con lo de la crisis financiera internacional) entonces pues se dejaría de computar el calculo para cumplir con lo acordado en el contrato de concesión.
Aquí definitivamente lo que se necesita es generar el respectivo adelanto de obras así como se hizo con CoviPerú en el caso de la red vial 6, que ha permitido tener actualmente una autopista que originalmente estaba proyectada para construirse en el 2016. Norvial tiene el respaldo de las más grandes constructoras del país (GyM y JJC) sumado a la chilena Besco, por lo que conseguir el financiamiento para construir la segunda etapa no se les va a ser dificil (La inversión referencial para esta obra es de $ 35,000,000). El tema es netamente de decisión pólitica y por el bien de todos los que usamos esa carretera espero que sea pronto.

Decisión política?... ya no creo... lo que dice el contrato de concesión.

Una nota curiosa... hace un mes tomé un bus, no teníamos camioneta y pues nos embarcamos en Huacho y pues el bus viejito que venía de Oyón se le rompió el eje delantero y nos chocamos con un talud de arena... unos 500 metros antes del peaje cercano a Huacho..

en 10 minutos llegó la policía para ver lo sucedido, pero más rápido que ellos fueron unos 4 tipos que llegaron en un auto y se llevaron 4 costalilos llenos de "algo", no se que habrá sido, pero se acercaron a las personas y con expresiones burlonezcas preguntaban lo sucedido, en 20 segundos se fueron con sus costalillos... ¿Qué habrá sido?

Bueno pero tienen una buena logística y comunicación mejor que la Policía y Norvial, que llegó a los 20minutos.

Actualmente hay negociaciones entre el MTC y el concesionario de esta autopista. Lo más probable es que las negociaciones terminen en mayo de este año y tendremos novedades sobre la ampliación inmediata de la autopista hasta Pativilca.... :D

^^^^ El tramo más largo y difícil va estar terminada antes de éste de apenas 50 km que comenzó mucho más antes, simplemente INCREIBLE….:wallbash:

URGENTE

tengo un familiar que viajara a peru para este agosto
estos cambios que estan dando reduciran el tiempo entre LIMA-CHIMBOTE???
han arreglado las carreteras de PASAMAYO??? o han puesto alguna ruta alternativa nueva??

Gracias.

URGENTE

tengo un familiar que viajara a peru para este agosto
estos cambios que estan dando reduciran el tiempo entre LIMA-CHIMBOTE???
han arreglado las carreteras de PASAMAYO??? o han puesto alguna ruta alternativa nueva??

Gracias.

Lima-Huacho: Autopista en muy buen estado, sin problemas en la variante como el serpentin.
Huacho-Pativilca: El tramo más corto y que más tiempo se esta demorando para que sea autopista (A este paso va a hacer la competencia en cuanto a tiempo con el Tren eléctrico) Ya funcionan los evitamientos de Huacho y de Supe-Barranca-Pativilca
Pativilca-Huarmey: Pista en excelente estado
Huarmey-Casma: Actualmente en construcción la segunda pista
Casma-Chimbote: También en buen estado.

Si vas en Bus (aunque creo q algunos ya van por la variante), iras por el serpentin (no es autopista). Si vas en auto, iras por la variante que es una autopista en muy buen estado, pero con mucha neblina.

Lima-Huacho: Autopista en muy buen estado, sin problemas en la variante como el serpentin.
Huacho-Pativilca: El tramo más corto y que más tiempo se esta demorando para que sea autopista (A este paso va a hacer la competencia en cuanto a tiempo con el Tren eléctrico) Ya funcionan los evitamientos de Huacho y de Supe-Barranca-Pativilca
Pativilca-Huarmey: Pista en excelente estado
Huarmey-Casma: Actualmente en construcción la segunda pista
Casma-Chimbote: También en buen estado.

Gracias por la informacion me tranquiliza mucho solo que el serpentin ese me tiene de los nervios todas las veces que he viajado me sentia muy preocupado por algun accidente en ese tramo... me podrias decir cuantos kilometros son el serpentin ese bueno en total todo el tramo ese de los barrancos uff que miedo con eso nose como el govierno central no hace nada =(

Si vas en Bus (aunque creo q algunos ya van por la variante), iras por el serpentin (no es autopista). Si vas en auto, iras por la variante que es una autopista en muy buen estado, pero con mucha neblina.

esque me dijeron que por la variante puede ser mas inseguro por los ataques de los asaltantes de autobuses..

Gracias por la informacion me tranquiliza mucho solo que el serpentin ese me tiene de los nervios todas las veces que he viajado me sentia muy preocupado por algun accidente en ese tramo... me podrias decir cuantos kilometros son el serpentin ese bueno en total todo el tramo ese de los barrancos uff que miedo con eso nose como el govierno central no hace nada =(

El Serpentin de Pasamayo tiene aproximadamente 25 kms. de largo, la concesionaria Norvial tiene la pista en excelente estado y con todas las medidas de seguridad necesarias para el adecuado tránsito de vehículos. Si bien es cierto que paltea en algo el alto y la cercania de los acantilados dejame decirte que los choferes que hacen esta ruta ya estan acostumbrados a su recorrido y conocen todas sus curvas. Es preferible que vayas en empresas de prestigio y como dijo otro forista algunas de estas ya están yendo por por la Variante.
El tema de la Variante es que tanto la subida de Ancón como la bajada de Huaral tienen pendientes demasiado pronunciadas, lo que dificulta la subida de vehículos mayores, por lo que prefieren ir por abajo.

esque me dijeron que por la variante puede ser mas inseguro por los ataques de los asaltantes de autobuses..

Tranquilo amigo; En la variante no se producen asaltos. Normalmente los atracos se dan en los buses que vienen hacia Lima y con más incidencia en el tramo de Huarmey hasta Supe. Más que nada los cometen con los buses de las empresas informales que dejan subir pasajeros por el camino. Por eso siempre lo mejor es viajar en empresas formales y que solo recojan en agencia.
Me he desviado un poco del tema de la RV5 pero espero haberte ayudado.

Tambien opino lo mismo; si viajas en un empresa de prestigio, creo y sera siempre la mejor recomendacion.
Ademas el serpentin esta bien señalizado, y la verdad que no he escuchado de accidentes ahi, pero no digo que no los hayan; a mi la verdad me gusta viajar por el serpentin, ademas que esto es como un atractivo turistico; tengo un amigo español que paso por el serpentin de día y me dice el que es alucinante, yo tb opino lo mismo. Ademas los peores accidentes suceden en carreteras largas, ya que produce sueño, en cambio en le serpentin con tantas curvas y giros que tienen que dar al volante, creo que no les da sueño a los choferes.

Hoy pobladores del sector acaban de bloquear la Panamericana en protesta por los constantes accidentes de tránsito y atropellos, y exigen la construcción de los intercambios viales como se anunció hace un año. :ohno:

Hoy pobladores del sector acaban de bloquear la Panamericana en protesta por los constantes accidentes de tránsito y atropellos, y exigen la construcción de los intercambios viales como se anunció hace un año. :ohno:

En que zona, en qué kilómetro?

En que zona, en qué kilómetro?

Ocurrió en la interceción de la nueva Panamericana Norte con la Av. Perú en el sector de Chonta en el distrito de Santa María en Huacho.

Se supone que en la zona se debe construir un intercambio vial, pero sólo hay un semáforo que constantemente se malogra y ocurren los accidentes.

Como siempre los pobladores fueron abatidos por los Policías y terminó la historia, y los accidentes siguen ocurriendo y Norvial zzzzzz hasta el 20...? :ohno:

^^Este fin de semana pasé nuevamente por la RV5 y ví con mucha pena que no se ha avanzado ni 1 centimetro de la segunda etápa de la Autopista Huacho-Pativilca. ¿Acáso habrá que esperar hasta el 2020 para que Norvial inicie las obras???
julioacuesta ¿Sabes algo al respecto?
Gracias,

^^Este fin de semana pasé nuevamente por la RV5 y ví con mucha pena que no se ha avanzado ni 1 centimetro de la segunda etápa de la Autopista Huacho-Pativilca. ¿Acáso habrá que esperar hasta el 2020 para que Norvial inicie las obras???
julioacuesta ¿Sabes algo al respecto?
Gracias,

Tenía un amigo que estaba de jefe.. pero se retiró, creo que sólo habrá trabajos de mantenimiento y construcción hasta nuevo aviso....

^^Este fin de semana pasé nuevamente por la RV5 y ví con mucha pena que no se ha avanzado ni 1 centimetro de la segunda etápa de la Autopista Huacho-Pativilca. ¿Acáso habrá que esperar hasta el 2020 para que Norvial inicie las obras???
julioacuesta ¿Sabes algo al respecto?
Gracias,

No sé si viajaste de día o de noche, pero notaste que se están construyendo viviendas justo en la rivera de lo que va ser la segunda calzada, si van esperar hasta el 2020 no sé cómo terminará esto.:ohno:

No sé si viajaste de día o de noche, pero notaste que se están construyendo viviendas justo en la rivera de lo que va ser la segunda calzada, si van esperar hasta el 2020 no sé cómo terminará esto.:ohno:

Bueno, pasé de día rumbo a Paramonga y si, he notado que hay algunas invasiones del derecho de via.
Desde esta tribuna habrá que hacer una campaña para que el MTC y Norvial lleguen a un acuerdo que beneficie tanto al Estado, a la concesionaria y -sobre todo- a los usuarios de esta via... Ya lo dije anteriormente: El tramo de Paramonga hasta Trujillo (RV4 a cargo de OHL-Autopista del Norte) ya está en plena ejecución y se estará terminando en el 2013, y si no se llega a un acuerdo pronto para adelantar la segunda etápa y no esperar hasta el 2020 vamos a terminar usando una autopista de Ancón a Huacho, carretera de Huacho a Pativilca y nuevamente autopista desde Pativilca hasta Trujillo.

http://www.diariolaprimeraperu.com/online/limaprovincias/images/2011/octubre/24/pol3.jpg

Con la finalidad de evitar más accidentes de tránsito en la variante Ancón-Huacho- Pativilca, el alcalde provincial de Huaura Santiago Cano La Rosa se reunió en Lima con el ministro de Transporte y Comunicaciones Carlos Paredes Rodríguez, en torno a la ejecución de la II Etapa de la autopista Ancón – Huacho – Pativilca.

En la reunión estuvieron presentes el legislador Elard Melgar Valdez, el alcalde provincial de Barranca Romel Ullilén Vega y la consejera regional Beatriz Castillo Ochoa.

Cano La Rosa hizo llegar el clamor de la comunidad para que se levanten las observaciones presentadas a los perfiles y proyectos, así como se adelante la construcción de la siguiente etapa por parte de Norvial, empresa concesionaria de la autopista.

En ese sentido, se planteó la construcción de los by pass y de un nuevo ovalo de ingreso a Huacho, acelerar la segunda etapa de la autopista y demoler el puente en El Pacae por anti técnico, debido a los innumerables y trágicos accidentes que se vienen produciendo.

Finalmente, se asumió el compromiso de sostener una nueva reunión a fin de adoptar las acciones que permitan corregir las zonas de alto riesgo, en su primera fase y en el siguiente tramo, en salvaguarda de la vida de los pasajeros, peatones y conductores.

FUENTE: Diario La Primera - Edición Lima Provincias.