En esta trenza exploraremos pueblo por pueblo el recorrido y asfaltado de la longitudinal de la Sierra, una paralela a la Panamericana que recorre los Andes Peruanos de manera longitudinal desde Piura(frontera con Ecuador) hasta Puno (frontera con Bolivia).

Un Puneño puede viajar hasta Venezuela en auto, sin haber puesto una llanta en la Panamericana Peruana, de esa manera se genera un mercado interno longitudinal en los andes Peruanos, con ciudades anclas a lo largo de ella.


http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/integracion/iirsa_clip_image002.jpg

http://www.soberania.org/Images/latinoamerica_iirsa_mapa.jpg

Esta ruta pertenece al eje IIRSA, la iniciativa Sudamericana para la integracion fisica de nuestra UNASUR.

Para mayor informacion sobre la IIRSA (click aqui) (http://www.iirsa.org/index.asp?CodIdioma=ESP)

Con la ayuda del forista arquiper (http://www.skyscrapercity.com/member.php?u=332910), hemos identificado parte del recorrido, pero vamos a necesitar la ayuda de todos para tener al detalle el trazado de nuestar longitudinal, esta carretera debe estar asfaltada para el 2015, y poner un plan al 2020-2025 de convertirla en autopista.

Recorrido:


Frontera con Ecuador
Piura
Lambayeque (zon norte de este departamento)
Cajamarca
La Libertad
Ancah
Huánuco
Junín
Huancavelica
Apurímac
Cusco
Puno
Frontera con Bolivia


Esto es parte del comentario del forista:

Como adelanto te puedo decir que el tramo (asfaltado) más avanzado va desde la frontera con Bolivia (viniendo de sur a norte), hasta Abancay. De Abancay se está asfaltando hasta Andahuaylas. De Andahuaylas a Ayacucho está en estudios el asfaltado, así como de Ayacucho hasta Izcuchaca (en Junín). De Izcuchaca hasta Huánuco es asfaltado. De Huánuco a Huaraz (un sector sin asfaltar), de Huaraz a Caraz aprox. es asfaltado y de ahí hasta Cullacán (en la Libertad) sin asfaltar. Cullacán-Huamachuco (La Libertad) es asfaltado y Huamachuco a Cajamarca casi todo sin asfaltar. En Cajamarca hay pequeños sectores asfaltados, lo mismo que en Piura.

Bienvenidos a esta trenza y esperamos su colaboracion para tener completo nuestro lado del eje andino.
A ver si logramos cuantificar y cualificar el recorrido absoluto de esta carretera que espero llegue al 2025 siendo una Autopista Asfaltada...

Perú | IIRSA - Eje Andino| Longitudinal de la Sierra

gracias julacho por la informaciòn

gracias julacho por la informaciòn

de nada loganmsc, si consigues informacion del paso de la ruta por tu region porfa subela, si llegas a tomar fotos de eso, mucho mejor aun, sube todas las fotos que puedas.

Recordemos que esta longitudinal de la Sierra no es una carretera Peruana en si, es un eje de la UNASUR, osea quieralo o no un panzon burocrata en Lima que nunca ha ido a la Sierra, esa carretera longitudinal de la Sierra se tiene que hacer por que es uno de los compromisos firmados por Peru en la UNASUR.

Claro que la idea seria meter lobby en el IIRSA pa que presionen al Peru que la haga autopista.

La longitudinal de la costa(panamericana) no se esta haciendo autopista por que el Peru tomo la iniciativa, al Peru le dijeron como es posible que tengas una linea de ida y 1 de vuelta en un eje Sudamericano tan importante. En fin al menos ya hay planes de llevarla hasta Ecuador y Chile como autopista. Eso es un golaso.
En su recorrido panamericano Chile esta avanzadaso, no se como andara Ecuador.

pd a los colegas foristas si consiguen fotos del recorrido de esta en sus regiones, suban fotos y tambien el paso por cada pueblo, los nombres etc. a ver si llegamos a clasificarla.

Una peticion de ayuda:

En esta pagina:

http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/index.html

Denle click a:

Mapas e informacion Georeferencia (esta la lado izquierdo)

Luego denle click a :

Transportes

Alli encontraran sus regiones, a ver si se dan la chamba de hacer el PDF en fotos y subirlas aqui con la descripcion del paso de esta carretera por los pueblos de sus regiones, gracias, asi todos trabajamos en equipo.

Estoy subiendo casi los mismos mapas en varios foros, considero importante hacer esto, ya que en un punto u otro esta informacion es necesaria dentro de estos temas de la gran red Nacional y de la UNASUR...

Mapa Vial del Peru

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Carreteras/MapaVialdelPeru.jpg


Mapa Vial de Sudamerica

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Carreteras/MapaVialdeSudamerica.jpg


Ejes IIRSA-UNASUR

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Carreteras/EjesIIRSASudamerica.jpg


Ejes IIRSA-Peru

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Carreteras/EjesIIRSA-Peru.jpg

Felicitaciones por este thread !
El último mapa con los ejes principales me entusiasma mucho !

Personalmente yo le agregaría la carretera Costanera al sistema vial del sur como componente internacional, pues a futuro puede conectar directamente por la costa a Camaná, Matarani, Mollendo e Ilo con la ciudad chilena de Arica. Un viaje de Arica a Nazca por ejemplo, sería más corto y rápido y muy turístico además (terminaría en la líneas de Nazca !!). Creo que no habría turista suerño que se resista a usar esta ruta ! :)

Bueno, como el tema es sobre la sierra, me gustaría saber cómo anda el estado de la carretera entre Cusco y la frontera por Bolivia pues alimenta una serie de pueblos y ciudades con importancia cultural y comercial. Juliaca y Puno tienen mucho movimiento y se encuentran en este tramo de la Longitudinal de la Sierra.

Aquí una noticia que aparecía hace más de dos años y que nos ilusionó a todos. En realidad se están haciendo progresos pero el sinnúmero de estudios, licitaciones y convocatorias que se requiere para construir, remodelar o ampliar una carretera nos hace ver que recién la veremos completada para el próximo gobierno (si hay intención política por supuesto).

sábado 20 de octubre de 2007
El gobierno anunció hoy que, al término de su mandato, la Carretera Longitudinal de la Sierra, que atraviesa por completo el Perú de norte a sur, habrá quedado totalmente asfaltada, convirtiéndose en la más importante del país, junto con la Panamericana.

De concretarse la oferta, será posible viajar desde Piura hasta Puno, sin necesidad de ingresar a la costa.

Fuente: Desarrollo Peruano: http://desarrolloperuano.blogspot.com/search/label/CARRETERAS

Me parece que la oferta de llegar hasta Piura tan rápidamente (el tramo norte es el más atrasado) es por el hecho que desde Huánuco se puede ir hacia la sierra de Ancash y continuar por la Longitudinal de la Sierra, pero también se puede ir hacia Tingo María, luego Tarapoto y de ahí a la costa hasta Paita pero por la Marginal de la Selva y la transversal Paita-Yurimaguas. Estas dos últimas vías están en proceso de implementación. La vía Paita-Yurimaguas (vía Tarapoto) está culminada y totalmente asfaltada y la vía Tarapoto- Tingo María está en proceso de conclusión con varios sectores ya asfaltados.

Tal vez sea un "truquito" decir que para el 2011 se pueda ir de Puno a Paita por carretera asfaltada (siempre y cuando se asfalte el tramo Abancay-Ayacucho-Izcuchaca que está en proceso) usando para ello, por supuesto una parte de la Longitudinal de la Sierra y otra parte de la Marginal de la Selva. :)

Otorgan buena pro a empresas que ejecutarán carreteras en Junín y Huancavelica (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=luBxv29Cgn4=)

* Lima, feb. 13 (ANDINA).- Los resultados de la licitación pública sobre los consorcios a cargo de las obras de rehabilitación, mejoramiento y conservación de las carreteras de los departamentos de Junín y Huancavelica fueron presentados hoy.


Ello se cumple a un mes de que la ministra de la Mujer y Desarrollo Social, Nidia Vílchez, inspeccionara in situ el estado de las vías de comunicación en ambas regiones por encargo del presidente de la República, Alan García Pérez.

Se trata de la carretera Lunahuaná-Yauyos-Chupaca, tramo Ronchas-Chupaca, cuyos trabajos de rehabilitación y mejoramiento tendrán una inversión de 45 millones 719 mil 264 nuevos soles.

La empresa que resultó ganadora de la licitación para los trabajos de los 17 kilómetros de carretera es el Consorcio Chupaca, conformado por Came Contratistas y Servicios Generales S.A. y Constructura Upaca S.A.

Por otro lado, figura la carretera del Proyecto Perú: Izcuchaca –Huancavelica- Plazapata-Castrovirreyna-Ticrapo-Pámpano y Santa Inés- Pilpichaca-Rumichaca, a cargo del consorcio ganador Izcuchaca, conformado por Constructura MPM S.A, MPM S.A, Corporación Mayor S.A.C., Obras de Ingeniería S.A, y SVC Ingeniería y Construcción S.A.

Para esta segunda obra, el monto de inversión alcanza los 133 millones 896 mil 680 de nuevos soles.

Ambas licitaciones son resultado del compromiso y gestiones hechas por la ministra Vílchez, junto a diversas autoridades, para acelerar los procesos en beneficio de la población.

(FIN) NDP/LBH /GCO

Por otro lado, figura la carretera del Proyecto Perú: Izcuchaca –Huancavelica- Plazapata-Castrovirreyna-Ticrapo-Pámpano y Santa Inés- Pilpichaca-Rumichaca, a cargo del consorcio ganador Izcuchaca, conformado por Constructura MPM S.A, MPM S.A, Corporación Mayor S.A.C., Obras de Ingeniería S.A, y SVC Ingeniería y Construcción S.A.


Tuve la suerte de hacer esa ruta aunque te hace puré los riñones :lol: Tiene unas vistas realmente espectaculares (pasa por la laguna de Choclococha). Espero que la asfalten pronto para mejorar la conexión con Ayacucho.

Bueno, como el tema es sobre la sierra, me gustaría saber cómo anda el estado de la carretera entre Cusco y la frontera por Bolivia pues alimenta una serie de pueblos y ciudades con importancia cultural y comercial. Juliaca y Puno tienen mucho movimiento y se encuentran en este tramo de la Longitudinal de la Sierra.

Ese es el mejor tramo de la longitudinal, desde Abancay al sur. Enteramente asfaltado. La parte que necesita asfalto URGENTE es Huancayo-Ayacucho-Andahuaylas-Abancay.

^^
El tramo Ayacucho - Abancay esta en proceso de licitacion de todos sus tramos (con un total de 386 km.). En cuanto a la ruta Huancayo - Ayacucho, hay algunos tramos que faltan asfaltar entre Huancavelica y Ayacucho.

Avances de construcción del sector Ayacucho-Abancay de la Longitudinal de la Sierra:

CARRETERA AYACUCHO - CHINCHEROS - ANDAHUAYLAS – ABANCAY 372 Km.
La Carretera Ayacucho – Chincheros – Andahuaylas – Abancay, de 386,82 Km., forma parte de la Ruta Nacional N° PE-3S, ubicada en las provincias d e Huamanga y Vilcashuamán en Ayacucho y Chincheros, Andahuaylas y Abancay en el departamento de Apurímac.
Mediante Informe N° 1166-2007-MTC/09.02 de fecha 17 .Ago.2007, la Oficina de Inversiones del MTC otorgó la viabilidad al proyecto de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Ayacucho – Andahuaylas – Champacocha – Kishuará (Variante Huancarama) – Alfapata – Puente Sahuinto, por un costo estimado de inversión de S/. 792,36 Mill. A nivel de superficie de rodadura de carpeta asfáltica en caliente.
Obtenida la viabilidad, la Entidad ha proseguido con la etapa de inversión (elaboración de los estudios definitivos y ejecución de las obras) para lo que el proyecto, bajo consideraciones técnicas de similitud, características técnicas, longitud, ubicación, capacidad operativa de las empresas, manejo, etc., ha sido dividido en los siguientes tramos:
Cabe precisar que a cada aprobación de los estudios se ejecuta la verificación de la viabilidad del proyecto.

Del total de 07 tramos considerados en la obra, a la fecha se encuentran 04 tramos en ejecución de obra (Tramos: 1,4,5 y 6) y 03 tramos por concluir la elaboración de los estudios definitivos correspondientes.

Ayacucho – Andahuaylas
1. Tramo: Ayacucho (Km. 0+000) – Km. 50+000
2. Tramo: Km. 50+000 – Km. 98+800 (Ocros)
3. Tramo: Km. 98+800 – Km. 154+000 (Chincheros)
4. Tramo: Km. 154+000 (Chincheros) – Km. 210+000
5. Tramo: Km. 210+000 – Km. 256+500 (Andahuaylas)

Andahuaylas - Abancay
6. Andahuaylas – Desvío Kishuará
7. Desvío Kishuará – Puente Sahuinto (Abancay)

RESUMEN DE LOS TRAMOS EN EJECUCIÓN:

1. Tramo: Ayacucho (Km. 0+000) – Km. 50+000 (50 Km.)
La entrega de terreno se efectuó el 31.Mar.10 e inicio de los trabajos el 01.Abr.10. La obra cuenta al 30.Jun.10 con un avance físico del 6,55%.

4. Tramo: Km. 154+000 – Km. 210+000(56 Km.)
Entrega del terreno para el 18.May.10 e inicio de obra el 19.May.10. A la fecha en ejecución. Avance físico al 30.Jun.10 del 0,07%.

5. Tramo: Km. 210+000 – Km. 256+500 (46.5 Km.)
Se llevó a cabo la entrega del terreno el 06.Abr.10 y el inicio de obra el 07.Abr.10. La obra cuenta al 30.Jun.10, con un avance físico del 13,63%.

6. Andahuaylas - Dv. Kishuara (53,2 Km.)
La obra se inició el 15.Set.09. Debido a la temporada de lluvias, se han paralizado las actividades desde el 19.Feb.10 hasta el 15.Abr.10.
Al 30.Jun.10 cuenta con un avance físico ejecutado del 28,38%. Plazo vigente vence: 08.Mar.11.

Fuente (http://www.proviasnac.gob.pe/planificacion/Ayudas_Memoria/2010/Julio/contentParagraph/01/document/Apurimac%20Julio.pdf)

Saludos !! :)

La carretera central deberìa ser autopista :/

Suena bonito lo de autopista, pero no hay el tráfico necesario que la justifique, menos aún si se tiene que construir en una geografía dificilísima como es la Sierra.
Nuestro ojetivo debe ser tenerla totalmente asfaltada desde Bolivia hasta Ecuador pues faltan muchos tramos aún.

Hagamos un recuento del estado actual (de sur a norte):

Tramo Desaguadero-Puno-Juliaca-Cusco-Abancay : asfaltada y en mejoramiento (el tramo Juliaca-Puno es parte del eje IIRSA Sur)
Tramo Abancay-Ayacucho : en construcción
Tramo Ayacucho-Izcuchaca (Región Huancavelica) : en estudios
Tramo Izcuchaca-Huancayo: asfaltada
Tramo Huancayo-La Oroya-Cerro de Pasco-Huánuco : recientemente concesionada (forma parte del eje IIRSA Centro)
Tramo Huánuco-Huaraz : en parte asfaltada, en estudios el sector que une Huánuco con la Región Ancash.
Tramo Huaraz-Huamachuco (La Libertad)-Cajamarca : algunos pequeños tramos asfaltados en Ancash y otros en la Libertad y Cajamarca. Los demás tramos en estudio (todos).
Tramo Cajamarca-Huancabamba (Piura)-frontera con Ecuador :
algunos tramos en estudios (la mayoría) en Cajamarca, otros en construcción (en Cajamarca) y otro construido (un sector del eje IIRSA Norte). Los tramos en Piura prácticamente no existen y no se está haciendo estudios :ohno:. En esta región tendría que usarse la ruta alterna: El Tambo (Piura)-Olmos (Lambayeque)-Querpón-Chulucanas-Tambo Grande (todos en Piura)-La Tina (frontera con Ecuador), ruta que es prácticamente asfaltada, salvo el sector Chulucanas-Tambo Grande que está actualmente en construcción.

Hay !! hermanos, mucho por hacer !! pero estamos avanzando. Lamentablemente el avance es muy lento aún. No me explico porqué algunos tramos cortos y muy importantes como Ayacucho-Izcuchaca ó Huánuco-Huaraz, que son de extrema importancia, estén tan demorados en sus estudios respectivos. Si este par de tramos estuviera ya en construcción significaría que podríamos llegar desde Bolivia hasta Huaraz (inclusive Yungay y Caraz un poco más al norte) por carretera asfaltada en poco tiempo.

Según la propuesta IIRSA dentro de poco se podrá ir de Desaguadero a Paita (Piura) por via asfaltada, pero utilizando el ramal de la selva que parte de Huánuco y llega a Tarapoto y de ahí a Paita (por la IIRSA Norte), pues de Huánuco a Tarapoto ya se está asfaltando por tramos, sinembargo el importantísimo tramo Ayacucho-Izcuchaca que viene de Desaguadero para llegar a Huánuco está muy descuidado en cuanto a estudios y voluntad política. Esperemos que esta situación varie pronto por el bien de la Región Huancavelica y de medio país. :)

Suena bonito lo de autopista, pero no hay el tráfico necesario que la justifique, menos aún si se tiene que construir en una geografía dificilísima como es la Sierra.
Nuestro ojetivo debe ser tenerla totalmente asfaltada desde Bolivia hasta Ecuador pues faltan muchos tramos aún.

Hagamos un recuento del estado actual (de sur a norte):

Tramo Desaguadero-Puno-Juliaca-Cusco-Abancay : asfaltada y en mejoramiento (el tramo Juliaca-Puno es parte del eje IIRSA Sur)
Tramo Abancay-Ayacucho : en construcción
Tramo Ayacucho-Izcuchaca (Región Huancavelica) : en estudios
Tramo Izcuchaca-Huancayo: asfaltada
Tramo Huancayo-La Oroya-Cerro de Pasco-Huánuco : recientemente concesionada (forma parte del eje IIRSA Centro)
Tramo Huánuco-Huaraz : en parte asfaltada, en estudios el sector que une Huánuco con la Región Ancash.
Tramo Huaraz-Huamachuco (La Libertad)-Cajamarca : algunos pequeños tramos asfaltados en Ancash y otros en la Libertad y Cajamarca. Los demás tramos en estudio (todos).
Tramo Cajamarca-Huancabamba (Piura)-frontera con Ecuador :
algunos tramos en estudios (la mayoría) en Cajamarca, otros en construcción (en Cajamarca) y otro construido (un sector del eje IIRSA Norte). Los tramos en Piura prácticamente no existen y no se está haciendo estudios :ohno:. En esta región tendría que usarse la ruta alterna: El Tambo (Piura)-Olmos (Lambayeque)-Querpón-Chulucanas-Tambo Grande (todos en Piura)-La Tina (frontera con Ecuador), ruta que es prácticamente asfaltada, salvo el sector Chulucanas-Tambo Grande que está actualmente en construcción.

Hay !! hermanos, mucho por hacer !! pero estamos avanzando. Lamentablemente el avance es muy lento aún. No me explico porqué algunos tramos cortos y muy importantes como Ayacucho-Izcuchaca ó Huánuco-Huaraz, que son de extrema importancia, estén tan demorados en sus estudios respectivos. Si este par de tramos estuviera ya en construcción significaría que podríamos llegar desde Bolivia hasta Huaraz (inclusive Yungay y Caraz un poco más al norte) por carretera asfaltada en poco tiempo.

Según la propuesta IIRSA dentro de poco se podrá ir de Desaguadero a Paita (Piura) por via asfaltada, pero utilizando el ramal de la selva que parte de Huánuco y llega a Tarapoto y de ahí a Paita (por la IIRSA Norte), pues de Huánuco a Tarapoto ya se está asfaltando por tramos, sinembargo el importantísimo tramo Ayacucho-Izcuchaca que viene de Desaguadero para llegar a Huánuco está muy descuidado en cuanto a estudios y voluntad política. Esperemos que esta situación varie pronto por el bien de la Región Huancavelica y de medio país. :)

Lo unico bravo del IRRSA es que no tiene manera de coaccionar a los gobiernos a que cumplan con los tramos, :bash::bash:

En Canada y gringolandia el gob federal presiona a los estados pa que hagan carreteras de ese tipo y les incentiva con billete en otras areas.

En gringolandia y canada hay interestatales, pero tambien hay pistas normales que conectan los estados, pa ir de un estado o provincia al otro u otra, no tienes que necesariamente usar la interestatal.

Esa longitudinal de la Sierra es la niña de mis ojos, yo le tengo tanta fe a esa ruta. Como bien dices deberia estar completamente asfaltada desde Ecuador a Bolivia, eso movera el comercio Ande-Ande, sin bajar a la costa, ese comercio Ande-Ande tiene un potencial gigante, es algo que no hemos explotado en su potencial comercial.

En unos 5-10 años si la ruta empieza a moverse fuerte, entonces se empieza a hacer los estudios para hacerla autopista.

Sería excelente, muy bueno para la descentralización del Perú, así sería más fácil viajar desde Lima al Cusco y otros lugares aldeaños por tierra

Lo unico bravo del IRRSA es que no tiene manera de coaccionar a los gobiernos a que cumplan con los tramos, :bash::bash:

En Canada y gringolandia el gob federal presiona a los estados pa que hagan carreteras de ese tipo y les incentiva con billete en otras areas.

En gringolandia y canada hay interestatales, pero tambien hay pistas normales que conectan los estados, pa ir de un estado o provincia al otro u otra, no tienes que necesariamente usar la interestatal.

Esa longitudinal de la Sierra es la niña de mis ojos, yo le tengo tanta fe a esa ruta. Como bien dices deberia estar completamente asfaltada desde Ecuador a Bolivia, eso movera el comercio Ande-Ande, sin bajar a la costa, ese comercio Ande-Ande tiene un potencial gigante, es algo que no hemos explotado en su potencial comercial.

En unos 5-10 años si la ruta empieza a moverse fuerte, entonces se empieza a hacer los estudios para hacerla autopista.

Totalmente de acuerdo Julacho. Ojalá que en 5 años esté asfaltada la ruta en su totalidad. El problema es que en los 5 años de gobierno actual (2006-2011) se habrá avanzado muy poco y no sé si los próximos 5 años (2011-2016) serán suficientes para completarla al ritmo que vamos, pero seamos optimistas.
La otra carretera que es mi favorita es la Costanera del sur, pero para eso tenemos su propio thread. Abrazo !!

CONFIRMADO: Un sector de la Longitudinal de la Sierra será autopista !!

Aquí la información de Provías Nacional a Julio de 2010 sobre este sector de la vía:

CARRETERA JULIACA-PUNO (AUTOPISTA) (50,8Km.)
Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-3S, ubicada en las provincias de Puno y San Román del departamento de Puno.

El 10.Mar.10 se suscribió el Contrato N° 055-2010-M TC/20, con el Consorcio Ingeniería Latina de Consulta – ILC, a fin de que elabore el Estudio de Factibilidad, por el monto de S/. 1 091 563,42.
El 22.Mar.10 se inició la elaboración del estudio, encontrándose a la fecha en elaboración el Informe N° 02 de un total de 03 informes. Fecha de término prevista para el mes de enero 2011.

Fuente (http://www.proviasnac.gob.pe) :banana:

Obras de conservación se realizaron en vía Huánuco-La Unión-Huallanca-Antamina
Jefe del Estado parte a Huánuco a inaugurar vía de 170 kilómetros rehabilitados

Lima, oct. 11, 2010 (ANDINA).
El presidente de la República, Alan García Pérez, partió a la región Huánuco para inaugurar hoy 170 kilómetros rehabilitados de la carretera Huánuco-La Unión-Huallanca-División Antamina, obra que demandó una inversión del Estado de 67 millones 313,098 nuevos soles.

En su viaje 204 al interior del país, el mandatario pondrá en marcha la importante vía para el servicio de transportes de productores y comerciantes de la zona, informa Secretaría de Prensa de la Presidencia de la República.

El acto se desarrollará en el distrito de La Unión, uno de los puntos que cruza la vía. Los trabajos realizados en la carretera han comprendido la colocación de pavimento básico, señalización horizontal y vertical.

Con los trabajos realizados, se ha logrado reducir 3 horas el tiempo de viaje que tomaba trasladarse entre Huánuco y Antamina (7 horas) y reducir los riesgos de accidentes.

El contrato de servicios realizado con la empresa Ingenieros Civiles y Contratistas Generales SA contempla el servicio de conservación de la vía por un lapso de 5 años.

Además de los puntos señalados, la carretera conecta también las localidades de Tingo Chico y Chavinillo, ambas en Huánuco.

En este viaje, el jefe del Estado estará acompañado por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo Ramírez.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=ZvwjVvZdMyQ=)

Esta carretera es un sector importante de la Marginal de la Sierra. Une a las ciudades de Huánuco y Huaraz. En el pueblo de Conococha (Ancash) se abre una división (bajando de Huánuco) para ir a Huaraz o a Pativilca en la costa, dándole así una salida directa a Huánuco hacia el mar.
El sector que se inaugura hoy es el que falta asfaltar. Subiendo de Conocoha hacia Huánuco está asfaltado hasta la División Antamina (de donde parte una carretera asfaltada que va hacia la mina Antamina). Desde División Antamina hasta Huánuco es el sector que se comenta y que ha sido rehabilitado con "pavimento básico". La noticia no detalla si es una capa leve de asfalto o si es un mejoramiento de la via sin asfaltar. De todas maneras es una buena noticia. En el post siguiente coloco información de Provías Nacional (actualizado a setiembre de 2010) sobre esta via. :)

Información sobre este sector de carretera actualizado a setiembre de 2010:

CORREDOR VIAL: HUÀNUCO - LA UNION – HUALLANCA – Dv. ANTAMINA (172 Km.)
En ésta carretera el contratista-conservador tiene la obligación (en una primera instancia) de poner óptimas condiciones de transitabilidad los 172.00 Km. de longitud que tiene la vía durante los primeros 06 meses desde la entrega de las áreas y bienes de la carretera; a partir del séptimo mes se da inicio a la medición de los niveles de servicio.
La supervisión y administración de este contrato estará bajo la responsabilidad de la Unidad Zonal de Huánuco de PROVIAS Nacional.

CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN -
HUALLANCA ((154.00 Km.)
Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-3N, ubicada en los departamentos de Ancash y Huánuco.
En fechan 14.Ene.10 se suscribió el Contrato N° 006 -2010-MTC/20, con la empresa Consorcio TLBGMTC (The Louis Berger INC, sucursal del Perú y MTV Perú E.I.R.L), por el monto de S/. 2 080 829,12, quien elaborará el Estudio a nivel de de factibilidad.
Fecha de inicio de los estudios: 25.Ene.10.
A la fecha el Borrador del Informe final del componente de ingeniería se encuentra observado. En cuanto al componente ambiental los Informes N° 01 y 02 se encuentran aprobados.
Término de Estudio previsto para el mes de Marzo 2011.

En resumen: Se ha rehabilitado la via pero aún no se ha convertido en carretera de primer nivel. Ojalá estos estudios concluyan pronto (en el 2011) y se obtenga el Estudio Definitivo para optimizar esta carretera que permitirá unir a Huaraz (y algunos pueblos más al norte) con Izcuchaca en Huancavelica. De ahí, siguiendo hacia el sur falta asfaltar Izcuchaca-Ayacucho, Ayacucho-Abancay está en proceso de asfaltado y Abancay-Desaguadero (frontera con Bolivia) ya está asfaltado. :)

Sobre carretera Huancayo-Abancay coloco aquí un extracto de las declaraciones del Presidente Alan García al inaugurar las obras del Tren Macho (Huancayo-Huancavelica):

Red de carreteras
El Jefe del Estado informó que, junto a esta obra, está en marcha la construcción de una red de carreteras que unirá a la zona de Izcuchaca con Huanta, con ese fin ya se destinaron los presupuestos para el presente y el siguiente año.
“Nos proponemos que haya una sola vía asfaltada que nos traiga de Abancay, Andahuaylas, Chincheros, Ayacucho, Huancavelica, Izcuchaca, Huancayo, y nos permita de esa manera tener una comunicación alternativa a esta vía de Izcuchaca, que inauguramos en 2007”, indicó.

El Mandatario anunció que antes de concluir su gestión inaugurará diversos tramos de las carreteras que deben dar mayor conexión a Huancavelica, y mayor inclusión a zonas como Izcuchaca con el resto del departamento.
“Con la misma emoción con la que estuve aquí por primera vez, hace más de 30 años, yo los saludo y les digo que hemos cumplido con su tren y cumpliremos con su carretera”, manifestó.

Fuente (http://www.elperuano.pe/Edicion/noticia.aspx?key=IRNOpK7bkG0=)

El Jefe del Estado informó que, junto a esta obra, está en marcha la construcción de una red de carreteras que unirá a la zona de Izcuchaca con Huanta, con ese fin ya se destinaron los presupuestos para el presente y el siguiente año

PS BIEN FALSO!! ..no hay nada aún, talvez solo en estudios, si es asi, ojalá se apuren.

POR OTRO LADO ya se empezó con el asfaltado de la vía AYACUCHO- ANDAHUAYLAS en varios de sus tramos.