http://www.airportpark.cz/
http://www.airportpark.cz/com/scr/preview.php?image=camera1_final_01_ok_small_c97d2.jpg&h=1000&w=686
http://www.airportpark.cz/com/scr/preview.php?image=camera2_final_01_ok_small_96a05.jpg&h=1000&w=686
http://www.airportpark.cz/com/scr/preview.php?image=camera3_final_01_ok_small_e2696.jpg&h=1000&w=686

Thx for info Fafejta. It is a new project for me and seems huuge :nuts:. That tramway track in the pictures is a little bit mystery for me :-D

Pročpak? Tramvaj k Terminálu 3 je i v územním plánu.

Hezké.

Pročpak? Tramvaj k Terminálu 3 je i v územním plánu.

Tramvaj k Terminálu 3 nič nerieší...
Metro na Dlouhé míly a Termináloch 1,2 niečo rieší.

Tento projekt v upravenej podobe tak možno niekedy v rokoch 2020-2025 najskor... i keď vyzerá zaujimavo.

Šmankote, to byla reakce na to, proč je ta tramvaj přítomná na vizualizaci. :)

Tramvaj na T3 pochopitelně nemá význam bez nějakého rozvoje oblasti okolo. Naproti tomu metro na letišti řeší hlavně případný přebytek peněz v městské kase a následně dopravu velkého množství vzduchu naráz. Pásmované metro by mělo ve špičce oproti současným autobusům směřujícím do centra cca devítinásobnou kapacitu. I kdybychom uvažovali, že všechny autobusové linky z města jedou ve špičce 100% zaplněné (100+119+179+225+AE), což nejedou, vešli by se (teoretičtí) cestující z nich do soupravy 2xEšus jednou za 10 minut a všichni by si sedli. Natož pak při reálném obsazení a třeba v sedle nebo večer. Metro...?

<scifi>
Mezifáze:
- metro V.A
- kladenský terminál Veleslavín
- 0. etapa železnice na letišti: podzemní stanice u T1+2, tramvajová trať ve stopě trasy na Dlouhou míli; odtud dál k městu jako tramvaj přes Dědinu + smyčka na konci sídliště (variantně nádr. Ruzyně, ale tam by smyslu nabyla až v budoucnu)
- provoz: klasická linka z města ukončená na Dědině + letištní napaječ (Terminál 1+2 - OC Ruzyně (= budoucí Dlouhá míle) - dnešní Dlouhá míle - Sídliště Na Dědině - Vlastina - Divoká Šárka - Veleslavín); potřeba obousměrné tramvaje (+ úprava interiéru pro zavazadla), na druhém konci možno otáčet v upravené/doplněné smyčce Červený vrch

Cílový stav:
- metro VI.A Motol - Bílá Hora - Sídliště Řepy - Zličín (nebo Stodůlky) - Západní město
- železnice Kladno (ultrascifi: tram-train, v Kladně se z širé trati vypustí do ulic města) s odbočkou na letiště
- příměstský terminál Západní město
- příměstský terminál u nádraží Ruzyně
- tramvaje k T3 a nádr. Ruzyně
</scifi>

Já vim, už to nebudu pít. Až zase večer. :D

zaujimave SCI-FI... akurat si myslim, ze by bola najvhodnejsia varianta rekonstrukcie a elektrifikacia rychlodrahy Praha - Kladno s variantou odbocky na Dlohou mily /z oboch smeroch jak z Prahy tak z Kladna/ a ukoncenim na Terminalu 1,2.

Prestup Metro-Tram by bol v stanici Veleslavin.

Train-Tram na Kladne? ufffffffff... tak to naskor v 2050. Bohate by stacil konecny terminal na stanici Kladno-Ostrovec.

To spolu v podstatě souhlasíme. Jenom bych řekl, že přímé spojení z Kladna je zbytečný luxus (tj. netřeba ani tunel pod starou ranvejí, ani oblouk před Ruzyní, těch pár lidí by si v klidu mohlo přestoupit).

Kladno - však píšu, že ultrascifi. :)

To spolu v podstatě souhlasíme. Jenom bych řekl, že přímé spojení z Kladna je zbytečný luxus (tj. netřeba ani tunel pod starou ranvejí, ani oblouk před Ruzyní, těch pár lidí by si v klidu mohlo přestoupit).

Kladno - však píšu, že ultrascifi. :)

Ale pozor, nezabudajme, ze velke percento ludi z Kladna a jeho spadovej oblasti zamestnava prazske letisko... takze si myslim, ze odbocka na Dlouhou Mily /tim by sa priamo spojilo Kladno s letiskom/ by nebola tak uplne od veci. :cheers1:

Ale uprimne...dozijeme sa toho vobec? Ked som zacal studovat v Ruzyni v 1989, tak sa hovorilo, ze najneskor v roku 2000 bude rychlodraha hotova... a to uz mi pripadal rok 2000, ako strasne dlha doba. mame tu uz pomaly 2012 a cela rychlodraha je zatial iba na papieri!

Skoda!

K nám už taky od 60. let bude jezdit tramvaj "v příští pětiletce"... ;)

Jinak železniční napojení LKPR je přítomno v aktualizované síti TEN-T, takže z hlediska financování by to mohlo být průchozí, pokud si P6 přestane vymýšlet takové kraviny, jako je zatunelování od Stromovky až po Veleslavín.

Máš absolútnu pravdu, že zatunelovanie by bolo úplne zbytočné. Zrovna minule som išiel vlakom z Masaričky na Kladno a som presvedčený že koľajová stopa ktorá pretína Prahu 7 a Prahu 6 je dostatočná na rošírenie dvoch pararelných sérií koľajníc s elektrifikáciou trate.

Ano, v niektorých častiach to bude chcieť vyššiu náročnosť prestavby /pred Holešovickým výstavišťom a až ku Sparte a potom v krátkom úseku v Liboci/ ale inak by bolo zatunelovanie zbytočne príliš nákladné.

výstavba protihlukových bariér by mala byť naprosto dostačujúca.

It so very, very huge project. Wonderful.