Arias afirma que proyecto quedará financiado
Carretera a San Carlos estaría terminada en el 2012
Titular del MOPT ratifica que obra en construcción tendrá cuatro carriles
Pretendida ampliación de la vía triplicará costo, a $180 millones
Carlos Hernández |
Publicado: 2010/01/24

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Corresponsal GN

Muelle, San Carlos. La construcción de la carretera San Carlos-Naranjo estará terminada al finalizar el verano del 2012.

El anuncio lo hizo ayer en esta comunidad, situada 23 kilómetros al norte de Ciudad Quesada, el ministro de Obras Públicas, Marcos Vargas, durante una reunión con la asociación que desde 1984 impulsa el proyecto.

El titular de Obras Públicas y Transportes aseveró que la obra muestra avances muy importantes y que está previsto terminarla en los próximos tres años.

Vargas formó parte de la comitiva de cuatro ministros que acompañaron al presidente de la República, Óscar Arias, a la celebración del 45 aniversario de la constitución de la Cooperativa de Electrificación (Coopelesca ).

La cooperativa sancarleña celebró esta fecha inaugurando la primera etapa de una línea de transmisión de 65 kilovoltios, que va de Peñas Blancas de San Ramón a Puerto Viejo de Sarapiquí.

Junto al mandatario y su hermano Rodrigo Arias, ministro de la Presidencia, estuvo Freddy González, presentado por el mandatario como presidente ejecutivo del Instituto de Fomento Cooperativo (Infocoop), pese a que fue separado en noviembre anterior.

El Infocoop financia parte de la nueva línea que permitirá a Coopelesca prestar un servicio eléctrico más confiable, así como abastecer la demanda de energía eléctrica en los próximos 25 años.

Cuatro carriles. El jerarca de Transportes dijo que el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) ratificó que el proyecto pasará de dos –como originalmente se planeó– a cuatro carriles. “Esa ampliación elevará el costo original de $60 millones a $180 millones”, precisó Vargas.

Por su parte, el presidente Arias afirmó que su administración dejará la obra financiada con empréstitos del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), más recursos estatales.

“Los sancarleños no tienen por qué preocuparse por el financiamiento pues quedará finiquitado antes de terminar mi gobierno”, sostuvo Arias.

Es una excelente noticia, esperemos que asi sea.

Saludos

Excelente... 4 carriles mínimo.

jajajajajajajaja hasta nov erla toda terminada no lo creo, la historia de esta carretera es toda via 20 años mas vieja que la de caldera, a tenido financiamiento como 10 veces y nunca se termina, hay unos puentes hasta de 2 km de largo, creo que ran habia puesto una foto por ahi, las pendientes son gigaaaaaaaaaaaantes, eso si lo de los 4 carriles es cierto o almenos el espacio delimitado lo tiene para 4

^^
Puentes de 2km? Varas ni que fuera el Donghai!... :D

http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/LongestBridgeDonghaiChina.jpg

que buen puente!!!

En Lisboa hay uno parecido

Aqui hay uno de 12.9 kms

Fijo ponen 2012 para q nos la creamos y se acaba el mundo y ni mierd@ :D

que buen puente!!!

En Lisboa hay uno parecido

Aqui hay uno de 12.9 kms

Iamginese el de Lake Pontchartrain en Lousiana, EE.UU., que mide 38 kms!
A ese cabron puente ni se le ve el fin! Me imagino lo que seria haberse quedado varado ahi en medio del Huracan Katrina! :nuts:

http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/lakepontchartraincauseway1preview.jpg

Ojalá en esta vez sí sea cierto, xq como dijo Edu esta carretera ha tenido muchas trabas a lo largo de muchos años. Esperamos verla pronto !!

Bueno no se si 2 kms, pero parece que i hay unos puentes grandes, no se si mas largos que el de la traicion, digo... La amistad.

Por lo menos en CR no existe ningun puente más largo que el de La Amistad, no se como andará el puente sobre el Rio Chirripó que tambien es extenso. En la region tenemos muchos más extensos, para muestra en la vecina Panamá y creo haber visto uno en Guatemala

Por lo menos en CR no existe ningun puente más largo que el de La Amistad, no se como andará el puente sobre el Rio Chirripó que tambien es extenso. En la region tenemos muchos más extensos, para muestra en la vecina Panamá y creo haber visto uno en Guatemala

El mas grande de Guate es sobre el Río Dulce. Muy paradisiaco este lugar.

http://img43.imageshack.us/img43/7494/izabalclipimage002.jpg

Ojala esta carretera tan importante por fin se llegue hacer

Ah no entonces nada que ver el de Guate, yo recordaba haberlo visto más grande. Creo que entonces solo Panamá tiene puentes mayores que CR en la región.

verny el puente en que estas pensando debe ser el tramo maritimo de la autopista corredor sur, que conecta costa del este con panama centro y es bastante largo

http://farm3.static.flickr.com/2587/3736098321_4e9d03aa9b_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3209/2706557961_9d44a35fe0.jpg

Qué toque, yo pasé por ese puente... recuerdo que el guía nos dijo que estaba semi suspendido en el agua.

Ese es el que se logra ver por Panamá Viejo???

Ese es el que se logra ver por Panamá Viejo???

Sip.:)

Este es un antiguo puente de ferrocarril que cruza el Río Lempa en El Salvador

http://img7.imageshack.us/img7/5856/riolempa028vm.jpg

Este es una vista del puente nuevo y 2 de sus predecesores destruidos.

http://img186.imageshack.us/img186/2743/lempa7lg.jpg

Volviendo a la realidad y después de ver otros puentes y lugares fantásticos, lo que se sabe es que apenas hay 50 millones para medio terminar, ya los nuevos diputados estan empujando un poco para ver si se logra conseguir mas plata, pero como todo aki camina a cuenta gotas. Pero seamos optimistas con Doña Laura y esperemos ver pornto una super o bueno una carreterita linda a San Carlos. jaja.

Autopísta San Ramón- San Carlos.

http://www.larepublica.net/UserFiles/Image/24112009/5a1.jpg
http://i522.photobucket.com/albums/w348/costaricanblu/38665571702a7435cbfco.jpg

^^
wake up! :D No va a haber Millau a la tica... :rofl:

Ese es un puente de la carretera!!!!!!!!!!!!!!

No esta mal!!!!!!!!!!!!!

^^
La foto si, el render ese ni en sueños!

no....obvio que la foto!!!!!!!!!!!!

y la obra esta en ejecucion o esa foto es un poco vieja?????????????

seria un avance construir una carretera de cuatro carriles fuera del GAM!!!!!!!!!

Ese puente esta asi desde hace unos años :ohno: es de lo poco que esta avanzado. Algo me dice que va a pasar como lo de la carretera a Caldera, que en el 2001 estaban los puentes hechos y se inauguró el resto del trayecto hasta hace unos meses, osea casi 10 años después :ohno:

^^
wake up! :D No va a haber Millau a la tica... :rofl:

Esas imágenes las tomé del diario La república.

Acá el link: http://www.larepublica.net/app/cms/www/index.php?id_menu=96&pk_articulo=31332

^^
En La República tambien publicaron la Torre Condal de 42 pisos como un proyecto serio y en marcha :lol: y usaron como fuente a..... bueno ya todos sabemos la historia :ohno:
Claro, yo tambien desearia ver algo asi en cualquier carretera del país pero al rato esos render los facilitó la oficina de "Pasado por agua" y Asociados...

Ese no es el famoso puente ese en Francia ? No será esta otra de las tantas estupideces de la República ?

Exacto, el Millau a la tica :lol:
http://wooks1.files.wordpress.com/2010/01/418-419-millau3.jpg

http://www.google-earth.es/uploads/forums/viaducto_de_millau_i.jpg

Aqui se nota que el render de La República es de acá:
http://greatstructures.info/millau1.jpg

Esas imágenes las tomé del diario La república.

Acá el link: http://www.larepublica.net/app/cms/www/index.php?id_menu=96&pk_articulo=31332

Pero esa noticia es un poco vieja no? 24 de Noviembre, 2009 :lol:

hahahahaha la republica y sus metidas de patas!
muchas veces muy buenas noticias, pero otras...

en la teja dice que a la 40 de la esquina del mercado borbon la apuñalaron, pero por lo menos es cierto, ahora bien, la condal 42 sabana park ( jaja me encanta el nombre) tiene como 3 años de estar por iniciar construccion jajaja, mas ahora que va a tener hotel y tiene oficinas en dubai y ginebra

Vía a San Carlos sufre nuevo traspié por falta de recursos


El proyecto para construir una nueva carretera entre Sifón de San Ramón y La Abundancia de San Carlos se estancó en la Contraloría General de la República por falta de financiamiento.

El órgano contralor rechazó un pedido del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para hacer una modificación y ampliación del contrato con la empresa Sánchez Carvajal.

Según el oficio 5839, la Contraloría no puede aprobar cambios en el contrato hasta que el Gobierno garantice que tiene los recursos necesarios, para cubrir las modificaciones propuestas en el tramo de 30 kilómetros.

El 4 de junio, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) propuso que se reforme el proyecto para mejorar las curvas y los taludes de la vía.

También se planteó pasar la vía de dos a cuatro carriles, para atender la demanda vehicular. Eso sí, en lugar de asfalto, el proyecto quedaría en lastre y se completaría en 24 meses.

En total, este trabajo cuesta $179 millones, de los cuales el Conavi ya pagó $58,5 millones a Sánchez Carvajal y dispuso otros $19 millones con presupuestos del 2009 y del 2011 del Consejo.

Sin embargo, faltan $101,5 millones que dependen de un préstamo con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y otro con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Con fondos del BCIE se costearían $42,5 millones, pero el crédito depende aún del aval del Ministerio de Planificación y la Contraloría.

Los otros $59 millones saldrían del préstamo por $850 millones que sigue empantanado en el Congreso desde julio del 2009.

No obstante, la Contraloría alega que no puede aprobar reformas al contrato si aún la Administración tiene dudas de que podrá obtener los fondos pendientes.

“Optimista”. Francisco Jiménez, ministro de Transportes, dijo que ya envió una aclaración a la Contraloría sobre el tema de financiamiento y que es “optimista” de que los fondos serán aprobados en las próximas semanas.

Por su parte, Viviana Martín, jefa de fracción del Partido Liberación Nacional, estimó que esta semana podría entrar el crédito de $850 millones a primer debate.

Los que sí reaccionaron con molestia son los vecinos del cantón de San Carlos.

“Los sancarleños no vamos a permitir que se paralice la carretera. Ya estamos cansados de que el financiamiento siga siendo el gran obstáculo para que el proyecto avance. Confiamos en que el ministro actúa de buena fe”, dijo William Herrera, de la Asociación Pro Carretera. Colaboró el corresponsal Carlos Hernández.

http://www.nacion.com/2010-06-30/ElPais/FotoVideoDestacado/ElPais2428646.aspx


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Vic, creo que te equivocaste. Esta noticia es de la vía a San Carlos. No San Ramón. La de SC tiene su propio thread... o en el de noticias en general...

...(webón)

Se me chispoteó :lol:

PV Ale

Un nuevo traspié?? Hasta cuando los habitantes de la zona norte del país tendrán que esperar por una nueva carretera a San Carlos construida a 4 CARRILES, ¿Por qué siempre es la misma historia?

Yo no me creo eso lo que dicen que "falta recursos", en este país para cualquier obra de infraestructura siempre salen con esta misma excusa, ojalá los diputados aprueben el préstamo del BID de $ 850 millones para ver si acaso se puede llegar a construir las carreteras que requiere este país con ese dinero.

Un nuevo traspié?? Hasta cuando los habitantes de la zona norte del país tendrán que esperar por una nueva carretera a San Carlos construida a 4 CARRILES, ¿Por qué siempre es la misma historia?

Yo no me creo eso lo que dicen que "falta recursos", en este país para cualquier obra de infraestructura siempre salen con esta misma excusa, ojalá los diputados aprueben el préstamo del BID de $ 850 millones para ver si acaso se puede llegar a construir las carreteras que requiere este país con ese dinero.

Exacto, y ojalá si lo aprueban q después no digan que falta dinero de esos 850 millones...XD

Si se estan aprobando varios millones para las puntas, Sifón con la Bernardo Soto y la otra es La abundancia C Quesada y Florencia, pero bueno va caminando solo espero que no pase lo de siempre que se acabo el dinero y todo quedo a medio palo.

y la carretera que en cuantos carriles se queda, espero que no sea como caldera que solo hay carriles de dobles solo en ciertos lugares, cuando uno espera 4 carriles 2 a cada sentido.

y la carretera que en cuantos carriles se queda, espero que no sea como caldera que solo hay carriles de dobles solo en ciertos lugares, cuando uno espera 4 carriles 2 a cada sentido.

No lo creeria hasta que la vea hecha por mas que digan que seria de 600 carriles a cada lado.

Sancarleños marcharán para exigir nueva vía


Ciudad Quesada Una caravana que partirá a las 7 a.m. del parque local y rematará frente a Casa Presidencial, marcará mañana martes el inicio de una nueva etapa en la lucha que los sancarleños libran desde hace 42 años para que el Gobierno termine la construcción de la carretera Naranjo-San Ramón-Florencia.

El desfile será para pedirle al Gobierno hacer efectivos sus anuncios de girar los $100 millones necesarios para avanzar en la ejecución del proyecto, que la recién pasada administración Arias anunció estaría terminado en el 2012.

“Se nos está agotando la paciencia. Nos sentimos decepcionados, humillados, y engañados por los Gobiernos de los últimos 42 años y no estamos dispuestos a seguir siendo objeto de burla. O nos cumplen o nos haremos sentir”, advirtió Willlian Herrera, presidente de la Asociación pro Carretera.

Herrera afirmó que la construcción de la futura vía, a cargo de la empresa Sánchez Carvajal, está nuevamente paralizada por falta de financiamiento.

Un equipo de La Nación recorrió el fin de semana gran parte de la trocha desde Florencia de San Carlos hasta cerca de Zarcero y no encontró maquinaria trabajando, salvo las cuadrillas que construyen algunos puentes, entre ellos uno sobre el río Seco.

El tramo de Florencia a Ciudad Quesada, abandonado desde hace siete años, tiene derrumbes y está encharralado.

Sigue pendiente el rediseño de la radial a Ciudad Quesada y finiquitar algunas expropiaciones.

Movimiento de todos. La manifestación programada para mañana es apoyada por la empresa privada local; cámaras de ganaderos, cañeros, empresas turísticas, exportadores, dirigencia comunal e Iglesia Católica.

“Será un movimiento de todos los norteños al que queremos se unan los habitantes del Valle Central y todos aquellos costarricenses que con frecuencia viajan a San Carlos por la vieja carretera que es angosta, insegura y que no está acorde con las necesidades del país,” comentó Herrera.


http://www.nacion.com/2010-10-25/ElPais/NotasSecundarias/ElPais2566434.aspx
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Ojo este comentario que pusieron en el periódico. No sé si me dio risa o ganas de llorar...


Claudio González Solís 10:11 25/10/2010

Háblense con Autopistas del Sol y el otro año la estarán inaugurando...

ni que se les ocurra darle la carretera a autopistas del sol pienso que esto debe de ser una empresa que sepa de como trabajar en un pais que siempre llueve y tiembla mucho por ejemplo los Japoneses ellos son los indicados

Ya que lo mencionás Zari, es curioso cómo siempre vemos las mismas cías aplicando para concesiones de carreteras: españolas, brasileñas, mexicanas, colombianas. Qué pasa con las gringas ? suizas ? alemanas ? japonesas ? no les resultará buen negocio ?

Hay que ser honestos, por mas que nos quejemos de los precios, comparados con los precios de paises desarrollados nuestros peajes son baratisimos. Son baratos incluso para standards mexicanos. Las carreteras privadas de Mexico son mucho mas caras y logicamente mejores.

****************

Aqui en Toronto hay solo una autopista privada y la construyeron unos espanioles (Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte) Se llama la 407 ETR y cuesta en promedio 21 centavos de dolar por kilometro usarla, es decir $22.68 (11,236 colones) para cruzar sus 108 kms para carros livianos, la carretera no tiene ni un solo peaje, si no que le mandan la cuenta a la casa al usuario ya sea despues de que los sensores lean el transponder o las camaras tomen una fotografia de la placa. Por cierto cualquier placa ilegible por el sistema es sujeta a un cobro de $50 sin importar la distancia de la autopista que se uso.

"San Carlos ocupa nueva carretera". Un anuncio que se ve aun en la ruta 1. Yo espero que pronto se le entre con seriedad a este proyecto, pero que se dejen de cuentos de "falta de fondos", para eso estan los presupuestos que deben aprobarse con anterioridad y que no deben utilizarse en otros rubros.

Aqui en Toronto hay solo una autopista privada y la construyeron unos espanioles (Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte) Se llama la 407 ETR y cuesta en promedio 21 centavos de dolar por kilometro usarla, es decir $22.68 (11,236 colones) para cruzar sus 108 kms para carros livianos, la carretera no tiene ni un solo peaje, si no que le mandan la cuenta a la casa al usuario ya sea despues de que los sensores lean el transponder o las camaras tomen una fotografia de la placa. Por cierto cualquier placa ilegible por el sistema es sujeta a un cobro de $50 sin importar la distancia de la autopista que se uso.

Pucha esa multa sale barata mas bien, a nosotros nos toco comernos una de $100 por pasar sin el EZ Tag por una de las 4 autopistas privadas que hay en Houston. Cuando cambiamos de carro se nos olvido que habia uno sin el dispositivo en el parabrisas y ZAZ! :bash: por bestias! :lol:

"San Carlos ocupa nueva carretera". Un anuncio que se ve aun en la ruta 1. Yo espero que pronto se le entre con seriedad a este proyecto, pero que se dejen de cuentos de "falta de fondos", para eso estan los presupuestos que deben aprobarse con anterioridad y que no deben utilizarse en otros rubros.

Bueno bueno, es capaz que ahora con los daños de la tormenta tomas, los fondos se van a dedicar solo areconstrucción y nos seguiran dando atolillo con el dedo...:ohno:

La Contraloría General de la República autorizó esta tarde $140 millones para la construcción del tramo Sifón de San Ramón - La Abundancia de San Carlos, como parte del proyecto de una nueva carretera con la zona norte del país.

La autorización de cambios en el plazo, diseño y financiamiento del contrato fue aprobada en favor del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

Este trayecto de 30 kilómetros está paralizado desde mediados del 2010, cuando la empresa constructora Sánchez Carvajal alegó que no había suficiente efectivo para finalizar la obra.

Esta es la primera vez que la Contraloría condiciona la aprobación de los cambios, siempre y cuando el MOPT cumpla con el plazo estipulado de construcción: 30 meses.

Los cambios en el proyecto incluyen mejoras en los radios de curva del trazado, en la inclinación de taludes y una reducción de las pendientes para elevar las condiciones de seguridad de la vía.

Fuente: www.nacion.com

Muy buena noticia!!! :okay:

Ok, pero a qué se refieren con "cambios en el proyecto" ? Hasta donde recuerdo este proyeto pasó de 2 carriles a 4 carriles... y luego propusieron regresar a dos carriles por asunto de "presupuesto". Cuántos va a llevar entonces ?

Otra cosa... 30 meses ? o sea, prácticamente tres años ? No es demasiado tiempo para una carretera que ya está empezada y hasta los puentes tiene ?

Hoy vi en el periodico que es Sanchez Carvajal la empresa que la va construir, nosotros aca en el sur tenemos la experiencia de la via San Isidro Palmares que si bien es pequeña en comparaciòn con esta la verdad ya hace 7 años y hasta el momento siguie si un hueco y los taludes no se han caido,(no le hagamos mucho ruido)

:banana:Si como hay que esperar, pero si la Contraloría aprobo ya el proyecto, la compañía que tiene la obra es la Sanchez Carvajal, esperemos que no hayan mas atrasos ya que la misma tiene el trazo definido desde hace mucho y los puentes, solo faltan algunos arreglos en los taludes y la carpeta de pavimento. Se dice que solo hay un tercer carril de ascenso, y que el cuarto carril se espera que se termine luego, yo por eso no creo que vaya a ser de 4 carriles.:banana:

El MOPT confirmó el viernes pasado que el proyecto será en su totalidad a cuatro carriles. Las notas que salen en los diarios son, para variar, imprecisas. Pueden constatarlo en la página del MOPT en Facebook.

Q buena noticia. Sí, efectivamente la carretera será de 4 carriles en su totalidad. Están trabajando muy fuerte y todos los días, de hecho en este momento están trabajando bastante, inclusive durante las noches :cucumber:

El MOPT confirmó el viernes pasado que el proyecto será en su totalidad a cuatro carriles. Las notas que salen en los diarios son, para variar, imprecisas. Pueden constatarlo en la página del MOPT en Facebook.

Ver para creer pero es un buen empizo, el problema seria si habrian desbalances de presupuesto sorpresivos

Los puentes quedarian a cuatro carriles? No que ya estan hechos?

Ver para creer pero es un buen empizo, el problema seria si habrian desbalances de presupuesto sorpresivos

Los puentes quedarian a cuatro carriles? No que ya estan hechos?

Creo.. nada más creo, que estos puentes se construyeron a cuatro carriles previendo la ampliación a futuro.

En todo caso, el propio Ministro dijo en conferencia (y esto lo reconfirman y recalcan en FB), que será en su totalidad a cuatro carriles.

Claro... te hago segunda: ver para creer.

Según el Ministro, el 2012 será un año "muy ocupado en obras" pues se pretende iniciar o continuar las siguientes:

1. Autopista (carrepista ? veremos) a San Carlos (cuatro carriles).
2. Autopista entre Cañas y Liberia (cuatro carriles).
3. Autopista SJ - San Ramón. El diseño está para seis carriles pero en estos días de hecho se toma la decisión final sobre si se amplía el diseño a ocho carriles y quién asumirá las obras luego del FRACASO de Autopistas del Valle (Sol) para conseguir el dinero. Supuestamente sería un consorcio conformado por compañías de Portugal, USA y Canadá.
4. Ampliación a tres carriles por sentido desde Pte JP 2o hasta Jardines del Recuerdo, incluyendo los pasos subterráneos de los cuales hablamos anteriormente.
5. Inicio de la ampliación ruta SJ - Limón (cuatro carriles. Financiamiento chino)
6. Inicio de construcción Circunvalación Norte.

Según el Ministro (y de esto había hablado en el simposio llevado a cabo en La Nación y del cual nunca hice el puto resumen), antes de terminar el presente gobierno, deberá quedar totalmente terminado o iniciado:

1. Eliminación de todas las intersecciones, semáforos etc en Circunvalación y construcción de puentes elevados necesarios.
2. Ampliación de la autopista SJ - Cartago a tres carriles.
3. Sectorización del transporte público en el GAM, incluyendo terminales centrales (sueño de opio ?) desde donde partan buses, taxis y trenes.
4. Otras cosas pero no las recuerdo.

^^

Con que hicieran la mitad de esos proyectos en los próximos 5 años me doy por saludado.

Pero conociendo la agilidad de la que hacen gala nuestros gobernantes...

http://nerdapproved.com/wp-content/uploads/2007/04/comfort-swing-chair-1.jpg

^^

creo que hasta uno sorprenderia jeje

Creo que hasta tan solo el hecho que los propongan, sorprende.

El MOPT confirmó el viernes pasado que el proyecto será en su totalidad a cuatro carriles. Las notas que salen en los diarios son, para variar, imprecisas. Pueden constatarlo en la página del MOPT en Facebook.

Excelente, que bueno que esta carretera tan necesaria se construirá a 4 carriles, por dicha no salieron con la misma historia de siempre: carreteritas de 2 carriles, ojalá pronto podamos saber la fecha de inicio de esta carretera.

acaba de salir este tweet del MOPT:

Ministerio de Obras Públicas y Transportes
Esta tarde el MOPT-CONAVI presentó ante la Contraloría la adenda por $140 millones que pemitirá, una vez aprobada por el ente contralor, ampliar la nueva carretera a San Carlos a cuatro carriles, en lugar de los dos del proyecto original. Esta obra costará $205 millones y es fundamental para la economía costarrincense. Una vez aprobada la adenda, se tardarán 30 meses en finalizar las obras.

30 meses! osea 2 años y medio para construir que? 30 kms mas o menos? :S Increible! y eso que no hay que exporpiar ya nada y esta hasta la trocha y puentes listos!
:ohno: Que verguenza!

Prefiero que duren dos años y que quede bien hecha a llevarrme otra decepción como lo es la carretera Caldera!!!

30 meses! osea 2 años y medio para construir que? 30 kms mas o menos? :S Increible! y eso que no hay que exporpiar ya nada y esta hasta la trocha y puentes listos!
:ohno: Que verguenza!

Wrong. Los puentes están para solo dos carriles. Tienen que gemelear todos los puentes de nuevo. Eso es lo que va a tomar más tiempo. Aún así, efectivamente... 30 meses es demasiado tiempo.

^^
Quisiera ver una fuente de alguna noticia o del MOPT de eso que van a ampliar los puentes que ya están hechos.

Nunca lo he visto publicado realmente. Solo vi la conferencia de prensa de Francisco Jiménez en Teletica, donde habló de ampliar los puentes y que solo eso tomará como un año. De lo que haya salido en los diarios, solo hablan de ampliación a cuatro carriles en todo el recorrido. En términos generales.

Recuerdo que no todos los puentes estaban terminados, algunos sí estaban avanzados pero algunos estaban casi con fundaciones.

¿Tienen alguna imagen del trazado de la vía, o algo donde se explique por dónde pasa?

Lo que más me impresionaba era el puente que existe en curva que ya esta completado. Me extraño bastante pues es algo que no se acostumbra hacer por estos lares, lástima que solo tiene 2 carriles. Creo que por aqui andaba una foto

Lo que más me impresionaba era el puente que existe en curva que ya esta completado. Me extraño bastante pues es algo que no se acostumbra hacer por estos lares, lástima que solo tiene 2 carriles. Creo que por aqui andaba una foto

Verny aca entre San Isidro y Buenos Aires hay un puente en curva

^^
Pero es que el de la carretera nueva a San Carlos es bien grande, un estilo similar al Puente Saprissa que está ahi por la cueva pero con una curva al final bien interesante!

^^
Pero es que el de la carretera nueva a San Carlos es bien grande, un estilo similar al Puente Saprissa que está ahi por la cueva pero con una curva al final bien interesante!

este tampoco es pequeño algun dia le tomo una foto

Wrong. Los puentes están para solo dos carriles. Tienen que gemelear todos los puentes de nuevo. Eso es lo que va a tomar más tiempo. Aún así, efectivamente... 30 meses es demasiado tiempo.

^^
Quisiera ver una fuente de alguna noticia o del MOPT de eso que van a ampliar los puentes que ya están hechos.

Eso era lo que queria saber. En el pais donde casi no existe la cultura de puentes, es casi increibles que no nos salen con combertirlos en "cuellos de botella"

Yo por eso no me termino de tragar eso de que van a ampliar los puentes que ni se han estrenado. Aqui no hacen eso ni con el de la platina que es mil veces más vital...
El único puente que yo recuerdo haber visto en pleno proceso de ampliación es el del Virilla en la carretera que une Tibás con Santo Domingo en los 90's que antes era de solo un carril

¿Tienen alguna imagen del trazado de la vía, o algo donde se explique por dónde pasa?
Por favor.

Se agradece...

Yo por eso no me termino de tragar eso de que van a ampliar los puentes que ni se han estrenado. Aqui no hacen eso ni con el de la platina que es mil veces más vital...
El único puente que yo recuerdo haber visto en pleno proceso de ampliación es el del Virilla en la carretera que une Tibás con Santo Domingo en los 90's que antes era de solo un carril

jaja ya había olvidado aquellos días, yendo al cole, y esperando que el tráfico del frente terminara de pasar. Ahhhh Costa Rica.

¿Tienen alguna imagen del trazado de la vía, o algo donde se explique por dónde pasa?

No suben ese mapa porque todo el mundo sabe que sos terrorista y trabajas para Al Qaeda y les da miedo que sabotees el proyecto a nombre del Jihad o como dicen los nicas "La gran Turqueada" :lol:

No suben ese mapa porque todo el mundo sabe que sos terrorista y trabajas para Al Qaeda y les da miedo que sabotees el proyecto a nombre del Jihad o como dicen los nicas "La gran Turqueada" :lol:
:happy: seguro

No necesito que peguen la noticia o el mapa aquí, pero un vínculo se agradece en paleta. O que me cuenten la historia...

Por favor.

Se agradece...

+1 :)

Carretera a San Carlos será a cuatro carriles
Redacción


Ya existen fondos para unir la nueva ruta con la carretera Bernardo Soto y Ciudad Quesada. CRH/Archivo
SAN JOSÉ, 16 abr (CRH) – Este virnes en la tarde, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) presentaron ante la Contraloría General de la República (CGR) la adenda por $140 millones para ampliar la nueva carretera a San Carlos de dos a cuatro carriles. Ahora deberá esperarse la aprobación del ente Contralor.

Este requisito es fundamental para realizar la ampliación. Sin embargo, el Director Ejecutivo del Consejo Nacional de Vialidad, Carlos Acosta, confía en obtener pronto el visto bueno de la CGR, ya que el pasado 18 de marzo esta entidad dio la autorización para presentar la propuesta de financiamiento extraordinario.

El Ministro del MOPT, Francisco Jiménez, también destacó que la adenda se presentó antes de que vencieran los 30 días de ley otorgados por la Contraloría, como una muestra más del interés y del compromiso del Ministerio en que este proyecto avance y se concluya para beneficio de todo el país. De acuerdo con el titular, la proyección es finalizar la carretera con sus cuatro carriles asfaltados antes que concluya el presente
gobierno.

La propuesta planteada en la adenda busca mejorar las condiciones finales en las que se pondría en servicio esta carretera, cuyas obras tienen un avance del 40%.

Beneficios concretos

Con el nuevo diseño, los usuarios se ahorrarán cerca de 1 hora y 30 minutos en el recorrido entre San José y San Carlos, es decir, un 50% menos de tiempo.

La ruta entre Sifón de San Ramón y La Abundancia de San Carlos mide 29.7 km y con los fondos adicionales se busca contar con 19 de esos kilómetros con un tercer carril, para ascenso, además de todo el proyecto a cuatro carriles a nivel de base en lastre y con su respectivo sistema de drenaje. Solo restaría colocar la carpeta asfáltica en ese cuarto carril, para ello ya se tiene previsto el presupuesto, según detallaron las autoridades.


En ese sentido, el proyecto original tenía altas pendientes, poca visibilidad, radios pequeños en las curvas y difícil interconexión con otras rutas, que junto con las condiciones de lluvia y neblina en la zona implicaban un gran riesgo.

Incentivo a la producción y turismo

Esta carretera adquiere más valor al considerar la producción agrícola y ganadera la Región Huetar Norte, además de la actividad turística en La Fortuna. De esta región sale el 50% de la producción lechera del país, un 60% de la piña de exportación y de cada 100 turistas, casi 80 visitan la zona.

En virtud de lo anterior, en el año 2010, la presente administración dio una gran lucha para obtener los recursos necesarios que permitan corregir los errores en el diseño original del proyecto y plantear mejoras significativas, dentro de las que se cuentan la ampliación a más carriles, la seguridad vial y la dinámica de la ruta con otras carreteras.

Gracias a un presupuesto extraordinario aprobado el año anterior por la Asamblea Legislativa, se podrá contar con $140 millones (unos ¢72.000 millones) para ampliar a cuatro carriles la ruta. El proyecto, en total, tendrá un costo de $205 millones (¢102.500 millones)

Adicionalmente, gracias al primer tracto del empréstito de $850 millones otorgados por el Banco Interamericano de Desarrollo, se construirán los tramos de carretera que permitan conectar esta carretera con la Bernardo Soto (ruta 1) y con Ciudad Quesada.


De esta forma, se dispone de $17.5 millones para construir los 6,7 km que separan La Abundancia de Ciudad Quesada y se destinarán $28 millones para conectar la ruta 1 con Sifón (9,7 km).

El MOPT estima que una vez que se obtenga el visto bueno de la Contraloría se necesitarán 30 meses para concluir las obras.

http://costaricahoy.info/nacionales/carretera-a-san-carlos-sera-a-cuatro-carriles/93101/

Lástima que no mencionan nada de los puentes, para así salir de la duda de una vez. Me parece que sería una perfecta estupidez que, buscando más plata para hacer la carretera más moderna, eficiente y amplia, fueran a dejar los puentes a dos carriles.

Me parece que han hecho un enredo con este proyecto. Si dicen que la carretera será de cuatro carriles considero que se trata de todo el tramo incluyendo los puentes. Espero que ese sea el estándar, pues al contrario sería una burla como se hace actualmente con todos los otros proyectos.

Lástima que no mencionan nada de los puentes, para así salir de la duda de una vez. Me parece que sería una perfecta estupidez que, buscando más plata para hacer la carretera más moderna, eficiente y amplia, fueran a dejar los puentes a dos carriles.

Alejandro concuerdo con usted es una estupidez pero son capaces de hacerlo :ohno:

Contraloría encontró deficiencias de información que le impiden refrendar convenio
MOPT tiene 3 días para corregir contrato de vía a San Carlos
Planos carecen de firma y falta verificar si Estado tiene recursos para expropiaciones
Conavi sostiene que son problemas de ‘forma’ y no de ‘fondo’ en el contrato

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Vanessa Loaiza N. vloaiza@nacion.com 11:25 a.m. 16/05/2011

El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) tiene tiempo hasta el jueves para corregir y aportar información que falta para refrendar el contrato de la nueva carretera a San Carlos.
En junio del año pasado esta maquinaria trabajaba en el sector de Ronrón de Ciudad Quesada.
+ MULTIMEDIA

El jueves la Contraloría General de la República notificó de las 12 deficiencias detectadas en la información, que aportó el Consejo (un ente adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes).

Sin esos datos, el ente contralor no refrendará el addendum al contrato de construcción del tramo Sifón de San Ramón - La Abundancia de Ciudad Quesada.

El plazo máximo para entregar los documentos vence este jueves.

Entre los problemas, la Contraloría encontró que los planos constructivos carecen de las firmas de los responsables en el Conavi.

Por ejemplo, en algunas aparece la firma de Carlos Pereira Esteban, director de obras por contrato del Conavi, pero no aparece la rúbrica del director ejecutivo.

La Contraloría pidió que se corrija una de las cláusulas del addendum al contrato, pues habla de variaciones en el “objeto, plazo y monto del contrato”, pero no especifica cuáles son esos cambios.

En cuanto a las expropiaciones, el 5 de abril, el Consejo sostuvo que faltaban cuatro fincas por adquirir: la escritura de una de ellas ya estaba lista para firma y las restantes se tramitan ante la Procuraduría General de la República.

La Contraloría requirió que se actualice el estado de situación de dichas expropiaciones, que son vitales para el arranque del proyecto, el cual originalmente era de solo dos carriles.

También solicitó que se aclare si el Conavi ya contrató a una empresa que levantará los planos de catastro de los terrenos adicionales, necesarios para la ampliación de la vía a cuatro carriles.

Anoche se intentó obtener el criterio de Carlos Acosta, director del Cosevi, pero su teléfono celular siempre se escuchaba el mensaje: “el celular llamado no puede ser accesado en este momento”.

Tampoco fue posible obtener el criterio del ministro del ramo, Francisco Jiménez, quien se encuentra fuera del país.

Mediante la oficina de prensa del MOPT, se indicó que el Conavi cumplirá en el plazo requerido con los documentos que pide la Contraloría. “Se trata de asuntos de fondo y no de forma”, agregó el vocero.

El proyecto. En marzo anterior, la Contraloría aprobó un desembolso de $140 millones para refinanciar el proyecto Sifón - La Abundancia.

El dinero saldrá de una partida que el Ministerio de Hacienda depositará en las cuentas del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).

Con ese dinero se completará la obra de 30 kilómetros, que tendrá algunos tramos de cuatro carriles y no dos, como se consideró en un principio.

Aunque este es el tramo principal de la vía, aún faltan por licitar los diseños para los dos extremos de la calle: Sifón de San Ramón–carretera Bernardo Soto y La Abundancia–Ciudad Quesada.

LINK

***************


Ah bárbaro... mientras esto no atrace más el arranque de la obra.

Gobierno comienza, una vez más, carretera a San Carlos


Ciudad Quesada, San Carlos. La historia parece repetirse, pero con otros protagonistas: por sexta vez en los últimos 21 años el Gobierno anunció el reinicio del proyecto de carretera que unirá a San Carlos con Naranjo.

La obra, que costará $207 millones, vuelve a caminar tan solo una semana después de que la Contraloría General refrendó el contrato para reactivar los trabajos en el sector La Abundancia (San Carlos)-Sifón (San Ramón).

Faltan por licitar los diseños para las dos punta s de la vía: Sifón–carretera Bernardo Soto y La Abundancia–Ciudad Quesada. Esta parte se financiará con recursos de un préstamo por $850 millones que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) concedió al país para infraestructura.

El ministro de Obras Públicas y Transportes, Francisco Jiménez, entregó ayer a la empresa Sánchez Carvajal la orden por escrito para reanudar los trabajos, que, por falta de financiamiento estuvieron suspendidos desde mediados del año anterior.

Muchos de los sancarleños que asistieron al acto oficial, efectuado al costado sur del parque de Ciudad Quesada, se preguntaron si, por fin, en dos años la vía será una realidad, como anunció ayer Jiménez.

Las dudas se explican por cuanto anuncios similares, que las autoridades hicieron en el pasado, no se cumplieron.

Así, en el 2006, la entonces titular del MOPT, Karla González, afirmó en el Palacio Municipal que la ruta a cuatro carriles estaría terminado en el 2010 ... y eso no sucedió.

Jorge Méndez, vecino de Pocosol, aceptó que es parte de esos pobladores que han perdido la fe.

“Tenemos 40 años de oír anuncios similares y vanas promesas. Por eso no me extrañaría que la historia se vuelva a repetir”, declaró Méndez quien, sin embargo, dijo tener alguna esperanza de que la administración de Laura Chinchilla Miranda sí cumpla.

Recuperar lo perdido. La mandataria dijo que su gobierno se propone recuperar la fe que los costarricenses han perdido en la calidad de los proyectos de construcción de carreteras, ejecutados en los últimos años por empresas privadas.

Dio a entender que algunas firmas han fallado y que eso ha llevado a muchos ciudadanos a dudar de la calidad de los trabajos.

Chinchilla expresó: “Esta administración tiene el enorme reto de garantizarles a los ciudadanos obras de alta calidad y en ese sentido vamos a ser muy vigilantes, vamos a fiscalizar para que la futura carretera a San Carlos se termine en dos años y no se convierta en un proyecto fallido”.

Enfatizó que su gobierno está decidido a convertir en realidad el viejo sueño de los sancarleños.


http://www.nacion.com/2011-06-25/ElPais/gobierno-comienza,-una-vez--mas,--carretera--a-san-carlos.aspx
.

...ojalá está sea la vencida....pero igual me preocupa que los extremos de la carretera aún no han sido licitados

La carretera es a dos carriles (4 en algunos segmentos), con un tercer carril de ascenso y previsto que en 2100 se construya el cuarto carril.

¿dos carriles? ... eso es 1 carril por sentido o vos decís 2 por sentido ¿?

Un mensajito de Ñora Laura tomado de su Carelibro...
(http://www.facebook.com/Laura.Chinchilla.M)


Laura Chinchilla Miranda
“No venimos a poner la primera piedra, ni a develar una placa, venimos a decirle a los sancarleños que el trabajo empieza, yo no vengo tampoco a que nadie me agradezca nada, el agradecimiento será hasta que entreguemos esta carretera 100% terminada. Yo quiero asegurarles que por correr y tener prisa mi Gobierno no va sacrificar la calidad de una obra que Costa Rica merece, no importa quien la inaugure, lo importante es sacarla y sacarla bien”, aseguró la Presidenta esta mañana en San Carlos.

La carretera es a dos carriles (4 en algunos segmentos), con un tercer carril de ascenso y previsto que en 2100 se construya el cuarto carril.

Equivocado. En el 7 el Ministro aclaró, especificó, recalcó y reiteró que la carretera (sin incluir los puentes, lamentablemente) será en un 100% a cuatro carriles. No habrá ningún tal tercer carril de ascenso, ningún carril simple por sentido en algunas zonas ni nada por el estilo.

Cuatro carriles por completo... menos los puentes. Lamentablemente. Sin embargo no es culpa de ellos y por más cólera que dé. Solo consiguieron dinero para ampliar la carretera, no los puentes que YA habían sido construidos.

Al principio yo mismo creía que ya los puentes habían sido hechos a cuatro carriles. No. Solo dos. Pues al menos estilo tico, la carretera se diseñó originalmente solo para un carril por sentido.

Obviamente hubiera sido más inteligente construir los puentes de cuatro carriles de un solo (sabiendo un mínimo que costarían menos ahora que más tarde) y luego ampliar la carretera. Ahora la ruta se hará directamente con cuatro carriles y duplicar puentes será trabajo pero trabajo posible. Estamos mejorando pero para mi la carretera sigue sin ser al 100% de cuatro carriles hasta que los puentes lo sean también. Pero repito, lo más difícil es ampliar carriles a la carretera después que a los puentes.

Exacto. Sin embargo la contraloría no aprobó suficiente dinero para ampliar los puentes a cuatro carriles. Para este efecto hubieran tenido que buscar plata en otro lado y el proyecto se atrasaría. El Gobierno necesitaba empezar esto de una vez por todas, con lo que hubiera, porque había mucha presión del norte.

Supuestamente el costo para ampliar los puentes es de $70 millones. Aunque no se estipuló ninguna fecha aproximada (la cual perfectamente podría ser 100 años), el MOPT dijo que en su debido momento (cuando hubiera plata) se ampliarían los puentes.

Lo que me da demasiada rabia e indignación son los argumentos ESTÚPIDOS que ponen en FB, tipo "los puentes no se ampliaron porque no había dinero y porque realmente de momento no se necesita. El flujo vehicular no es tanto como para que sea necesario"

Si dicen solo "no hay plata" uno entiende. Total, vivimos en este país y sabemos cómo son las cosas. Pero dudar de la inteligencia de las personas con comentarios tan IMBÉCILES como "no es necesario", lo considero realmente un insulto.

Mientras no le pase los mismo que a la nueva via en la zona norte "Vuelta de Kooper" entre San Carlos y Sarapiquí que fue anunciada como de 4 carriles y ahora solo va a ser de un carril por sentido :ohno:

Esa via va a llevar peaje?

Porque no concesionan los puentes de una vez?

Me imagino que en 20 anios se pagan

Me recordaste el peaje "voluntario" en Bajo Rodriguez con unos muchachillos jalando una cadena para interrumpir el paso cada vez que pasa un carro :lol:

Esa via va a llevar peaje?

Porque no concesionan los puentes de una vez?

Me imagino que en 20 anios se pagan

Creo que en ningún momento han dicho que lleven. O al menos yo no he escuchado. Lo de darla en concesión para los puentes no es mala idea, pero te aseguro que se viene medio San CArlos a tirar piedras a la AL.

Me recordaste el peaje "voluntario" en Bajo Rodriguez con unos muchachillos jalando una cadena para interrumpir el paso cada vez que pasa un carro :lol:

Yo hablo de transpondedores y cobro por placa, esa tecnología tiene casi 20 años

En Acapulco México también vi un túnel con peaje.

Exacto. Sin embargo la contraloría no aprobó suficiente dinero para ampliar los puentes a cuatro carriles. Para este efecto hubieran tenido que buscar plata en otro lado y el proyecto se atrasaría. El Gobierno necesitaba empezar esto de una vez por todas, con lo que hubiera, porque había mucha presión del norte.

Supuestamente el costo para ampliar los puentes es de $70 millones. Aunque no se estipuló ninguna fecha aproximada (la cual perfectamente podría ser 100 años), el MOPT dijo que en su debido momento (cuando hubiera plata) se ampliarían los puentes.

Lo que me da demasiada rabia e indignación son los argumentos ESTÚPIDOS que ponen en FB, tipo "los puentes no se ampliaron porque no había dinero y porque realmente de momento no se necesita. El flujo vehicular no es tanto como para que sea necesario"

Si dicen solo "no hay plata" uno entiende. Total, vivimos en este país y sabemos cómo son las cosas. Pero dudar de la inteligencia de las personas con comentarios tan IMBÉCILES como "no es necesario", lo considero realmente un insulto.

Cuidado no le creo que 100 años... con nuestros gobiernos todo es posible... o mejor dicho nada es posible?

Siempre hacen las cosas sin pensar a futuro,que mediocridad y poca falta de visión...

Yo hablo de transpondedores y cobro por placa, esa tecnología tiene casi 20 años

En Acapulco México también vi un túnel con peaje.

Si, viejísima pero yo hablabla del "peaje voluntario" que ha tenido la via vieja desde hace años :lol: quien sabe de que jupa salió eso d eponer gente a recoger con tarros viejos :nuts:

Me recordaste el peaje "voluntario" en Bajo Rodriguez con unos muchachillos jalando una cadena para interrumpir el paso cada vez que pasa un carro :lol:


¿El de San Isidro? No sé si sea el mismo pero en San Isidro se hacía eso. Mi tata más de una vez quería pasarle por encima a esos maecillos :lol:

Los recuerdo. Se me parecíana los idiotas imprudentes de la Cruz Roja en algunos lugares que se le ponían el frente y detrás del carro con cuerdas y sin su consentimiento, para obligarlo a que diera plata. Yo una vez casi termino haciéndome una piña con un baboso.

Buenas, he aqui una foto de los puentes de la nueva ruta sancarleña. Saludos!!

http://img199.imageshack.us/img199/8725/22carreteranuevaforo.jpg

Bastante grande se ve este!

Ese mismo es el que yo decia que esta al final en curva, a la izquierda se nota!
Gracias por la foto Rigo, no se pierda tanto tiempo del foro!

El Tribunal Ambiental Administrativo (TAA) encontró tras diversas inspecciones múltiples problemas ambientales en el Proyecto Naranjo-Florencia, de la nueva carretera a San Carlos, ordenando al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) un plan de mitigación para la conservación de suelos y estabilización de taludes, el cual deberá ser presentado hoy o de lo contrario la obra podría ser paralizada.

El TAA dio al Conavi un plazo de 10 días desde el pasado 30 de noviembre para presentar este plan, este ultimátum concluye hoy y la entidad espera respuesta, de otro modo tendrá que proceder por los daños en zonas de protección, aterramiento de cuerpos de agua, sedimentos sin control y taludes inestables en varios tramos del proyecto que lleva 30 años esperando su construcción.

El tribunal también le ordenó al Conavi no realizar la tala de más árboles sin el respectivo permiso de la autoridad forestal competente, con fin de evitar daños de difícil e imposible reparación, “en las inspecciones del Minaet se observó que se habían cortado 204 árboles en zonas de protección y bosque, así como una plantación de pino sin la debida autorización de la Administración Forestal del Estado”, indicó el TAA.

“Entendemos la importancia de esta y otras obras de carretera para el país, pero el Estado y las empresas constructoras deben realizar estas obras con las previsiones necesarias para no causar daños ambientales innecesarios y exagerados, que pueden evitarse con los planes de mitigación adecuados”, explicó José Lino Chaves, presidente del TAA.

El TAA señala que hay una inadecuada disposición de las montañas con sedimentos que ha producido la obra a raíz de la gigantesca remoción de suelo, “el depósito de material removido de sectores de la carretera está afectando las áreas de protección de varios cuerpos de agua y los ha enterrado en varios tramos, además se ha dado la tala ilegal de árboles en las zonas de protección de dichos cuerpos de agua, se observaron numerosos taludes desestabilizados con el material suelto y sin los drenajes necesarios para el control de las aguas superficiales”.

Fuente: http://www.prensalibre.cr/pl/nacional/55274-nueva-carretera-a-san-carlos-podria-ser-paralizada-por-dano-ambiental.html

No sé si será cierto o no, pero lo que todos sabemos es que en este país todo tiene atrasos...de verdad ya es hora de que las autoridades de este país abran los ojos y firmen bien los contratos para que no se repitan más fracasos con las obras públicas, es el colmo ver que muchas veces se firman contratos sin la información necesaria acerca del proyecto y muchas veces es por pura burocracia (por no decir que todas las veces) :bash:

Esos atrasos o trabas que paralizan cualquier importante obra o proyecto (para puertos, aeropuertos y carreteras) en este país ya cansa :ohno:

Hola, este es mi primer aporte en el foro. Estas fotos las tomé el 31 de diciembre del año pasado donde se ve el avance de las obras en el sector de La Abundancia, en Ciudad Quesada. Se trata de la construcción de un paso a desnivel bajo una vía local. Cabe destacar que hace varios meses recorrí la zona y no había nada más que un cruce de caminos de lastre, hace 2 meses ya se habian hecho los movimientos de tierra y se habia empezado con la base de concreto. Al final hay una donde se aprecia el ancho de los carriles y otra del paisaje que se ve desde la carretera. :)


http://img88.imageshack.us/img88/1811/37379326012881840451010.jpghttp://img535.imageshack.us/img535/741/39806826012890640671010.jpghttp://img195.imageshack.us/img195/5563/40110026012874640271010.jpghttp://img339.imageshack.us/img339/9553/38596926012777437841010.jpghttp://img507.imageshack.us/img507/9834/40107526012862239961010.jpghttp://img641.imageshack.us/img641/6981/38610226012787438091010.jpghttp://img16.imageshack.us/img16/8470/40451726012837839351010.jpg
http://img269.imageshack.us/i/40533426012763837501010.jpg

Veo que va avanzando la carretera. Alguien tiene un mapa de la ruta actual vs la nueva?

Bienvenido Jaguero y muchas gracias por los avances :okay:

gracias por las fotos Jaguero. Bienvenido.

^^Muy buenos los avances, no sabía que estaban haciendo un puente a desnivel tan cerca de Ciudad Quesada, espero pasar por esa carretera lo mas pronto que sea, gracias por las fotos.^^

Yo vivo muy cerca de esa zona, cada tanto voy a estar tomando fotos para mostrar los avances :)

linda¡

Veo que va avanzando la carretera. Alguien tiene un mapa de la ruta actual vs la nueva? esta es la imagen satelital de la actual ruta notese lo quebrado que se ve el recorrido http://i1167.photobucket.com/albums/q626/mnlmn/CiudadQuesadaAlajuelaAirport.jpg
y este es el mapa de como seria la actual http://i1167.photobucket.com/albums/q626/mnlmn/750914-1.jpg
esto fue lo mejor que encontre en internet.....:)

^^^^^^
Es la primera vez que veo el mapa de la nueva carretera. Esto me aclara las dudas sobre cómo conectarán el tramo desde Sifón con la Bernardo Soto. Al menos en internet he visto imágenes de los diferentes puentes (que me encantan por cierto), y de los pasos a desnivel a lo largo de toda la ruta. Como observación, el tramo Ciudad Quesada-Florencia está estancado. Los únicos avances que se han hecho fueron los de hace varios años, que fue cuando se hicieron los movimientos de tierra.

De cuantos carriles va a ser al fin?

^^^^ esa es la duda alguien con informacion clara porq lo que he oido es que los puentes todos de dos carriles( uno por sentido) y el resto , la mayoria es de tres con la base lastre para que se amplie a 4 .....pero al final no se como va a ser

Se supone que será a 4 carriles. Esperemos que así sea.

la carretera a cuatro carriles. Los puentes (al estilo nacional) a dos.

la carretera a cuatro carriles. Los puentes (al estilo nacional) a dos.


:ohno: :bash:

Que algun dia me expliquen esta M#$$#da que ampliar una carretera y nunca incluir los puentes, por experiencia que hemos tenido en PZ, el proceso duro 5 años y cuando incio esta compañia parece que estan jugando de casita en vez de trabajar.

Pues, si buscás un argumento con sentido común, no encontrarás ninguno. Si buscás un argumento para justificar porqué se está haciendo así, pues sí.

Esta carretera fue diseñada originalmente para dos carriles. Para cuando se tomó la decisión de ampliarla a cuatro (atendiendo el plan nacional del actual ministro de intentar solo construir de ahora en adelante autopistas o carrepistas de cuatro carriles en adelante), los puentes... o al menos la mayor parte de ellos, ya habían sido construidos a dos carriles.

Entonces, qué pasa:
1. Cuando se buscó presupuesto extraordinario con la Contraloría para la ampliación del proyecto a cuatro carriles, este organismo (evidente enemigo legendario de la infraestructura), aprobó suficiente para la ampliación de la carretera.. mas no los puentes.
2. Si se esperaba a buscar crédito u otras fuentes de financiamiento, habría que aplazar el proyecto y los costos subirían con el tiempo.

En ese sentido, me parece acertada la decisión del Ministro de comenzar las obras con lo que hay. Al fin y al cabo, entre no tener autopista y tenerla a medias (o seamos justos... en un 80%), me voy con la segunda opción.

Hay mucha presión de parte de los sancarleños, y con total razón. Se les pudo dar una carretera a dos carriles y medio pero se optó, a medio opalo, ampliarla a cuatro.

Ahora bien, lo que importa ahora es que, así como presionarion por la carretera, ahora presionen porque en el corto o al menos mediano plazo, se amplíen los puentes.

Para mí el caso de este proyecto a San Carlos es muestra como, si nos lo proponemos, podemos abandonar ese estigma de ¨país de domesticados¨. Es cuestión de hacer, unidos y organizados, lo que más nos disgusta: protestar y reclamar. Los políticos y presidentes terminan haciendo lo que les da la gana y como les da la gana, simple y sencillamente porque la gente NO RECLAMA. Y reclamar no es cuestión de escribir en el foro de La Nación ¨ayy, nos quitaron el triunfo¨, como las famosas palabras del campesino que entrevistó un diario cuando antes de la guerra del 48 se robaron las elecciones.

Es cuestión de organizarse, marchar y ejercer presión debida.

Esa putada de ¨país pacífico¨a mí me pone de los huevos cuando, lejos de ser un beneficio para el país, se convierte en arma contraproducente.

la carretera a cuatro carriles. Los puentes (al estilo nacional) a dos.

Que bueno que la carretera será de 4 carriles, pero que todavía se tenga la costumbre de construir puentes de 2 carriles?? , eso es pura mentalidad tercermundista de nuestros gobiernos, que barbaridad :ohno:

Saben si el proyecto financiado por Taiwan iba construir los puentes de 4 carriles?


La verdad fue una buena decision siempre y cuando desde ya se busquen los medios para empezar a ampliar o construir puentes paralelos.

Alguien sabe cuantos puentes hay en el recorrido

Se siente una terrible impotencia ver como en pleno siglo XXI tenemos que conformarnos con cochinadas asi. Se podrian concesionar los puentes?

Son nueve o diez puentes en toda la carretera. El más largo es sobre el río Barranca y es de casi 400 metros.

Saben si el proyecto financiado por Taiwan iba construir los puentes de 4 carriles?


La verdad fue una buena decision siempre y cuando desde ya se busquen los medios para empezar a ampliar o construir puentes paralelos.

Alguien sabe cuantos puentes hay en el recorrido

Se siente una terrible impotencia ver como en pleno siglo XXI tenemos que conformarnos con cochinadas asi. Se podrian concesionar los puentes?
:ohno: o concesionan toda la autopista o nada a pesar de que son bastantes puentes y otra es que las concesiones casi se satanisaron por lo que ya sabemos .....ademas de lo carboneros q son y el ahora aparente disque miedo a las concesinones sobre todo si las ofertas son ibericas:ohno:

:ohno: o concesionan toda la autopista o nada a pesar de que son bastantes puentes y otra es que las concesiones casi se satanisaron por lo que ya sabemos .....ademas de lo carboneros q son y el ahora aparente disque miedo a las concesinones sobre todo si las ofertas son ibericas:ohno:

El resto del universo hace concesiones normales. Solo que saben escoger mejor las companias, al rato deberian empezar con no usar las que financien las camapanias. Las mismas carreteras del area son asi y no tienen el tipo de escandalo que tenemos en nuestra querida tierra.

Tomado de la página web de Teletica:

"Las obras de la nueva carretera a San Carlos avanzan, se espera que esta vía reduzca a la mitad el recorrido entre San José y Ciudad Quesada.

Esta carretera cuenta con un total de 30 kilómetros, la obra se extiende desde el Sifón de San Ramón hasta La Abundancia de Ciudad Quesada y será una vía de cuatro carriles.

Los trabajos avanzan según lo establecido, es más, la colocación del asfalto esta prevista para dentro de dos meses.

En cuanto a los puentes, son ocho en total, cuatro ya están listos y los otros están en los últimos detalles.

Esta obra tiene un costo de US$ 205 millones y se espera que reduzca a la mitad la distancia entre San José y Ciudad Quesada, y se estima que este concluida en el 2014."http://www.telenoticias7.com/detalle.php?id=119530

Qué ridículo "dos en asfalto y dos en lastre" :lol: Ojalá se autorice hacer los otros 2 en concreto también


Conavi pide cuatro carriles en asfalto para vía a San Carlos



Proyecto original de 30 km lleva cuatro carriles, dos en asfalto y dos en lastre
Variación costará $3,3 millones y permiso se gestiona en la Contraloría




El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) pidió permiso a la Contraloría General de la República para que el tramo de carretera entre Sifón de San Ramón y La Abundancia de San Carlos tenga cuatro carriles en asfalto.

Hasta junio del año pasado, el proyecto incluía dos carriles en asfalto y los otros dos en lastre. En aquel momento, se alegó que no había suficientes recursos para financiar todos los carriles en el mismo material.

Nota completa en : http://www.nacion.com/2012-08-10/ElPais/conavi-pide-cuatro-carriles-en-asfalto-para-via-a-san-carlos.aspx

wait ,wait, wait for a moment, que noticia mas extrana... o creen que estamos en el 2011 todavia....
se supone que hace un año se habia dado el adendum y que la carretera ya no costaba $140 millones , sino $205 millones osea se incluyo este tramo de 30 km a 4 carriles , hasta famosas " puntas" yo creo que tambien a 4 y solo los puentes se quedan como estan...

por que ? ahora salen con que esperan respuesta de la contraloria para ampliar esa vara y que siguen buscando financiamento para las "puntas" por que ?

algo no me calza con esta noticia...

Yo tampoco entiendo. Ya eso estaba superado y la Contrainfraestructura... digo, Contraloría había avalado el presupuesto adicional ?????

que maldita costumbre de construir puentes de 2 carriles para una carretera de 4 carriles, que gobiernos más retrógadas tenemos, puro subdesarrollo mental, que barbaridad.

Avances de hace varios meses!

http://farm8.staticflickr.com/7220/7283433286_fa6b79bf7a_c.jpg (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/7283433286/)
DSCF1479 (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/7283433286/) por Jaguero92 (http://www.flickr.com/people/79499314@N06/), en Flickr
http://farm9.staticflickr.com/8143/7283430728_c4b218f06a_c.jpg (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/7283430728/)
DSCF1486 (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/7283430728/) por Jaguero92 (http://www.flickr.com/people/79499314@N06/), en Flickr

Sn tuyas o las agarraste de algun lado ? Es para poer verlas mejor.

Sn tuyas o las agarraste de algun lado ? Es para poer verlas mejor.

Son mías, tomadas en el sector de La Abundancia de Ciudad Quesada, es que no se como hacer para verlas más grandes...

como ha durado que terminen esa carretera, ya debería estar hecha desde hace años.

Voy a estar subiendo avances en estos días... Yo he sido testigo de que se ha trabajado bastante desde que dieron luz verde con el presupuesto. :)

No me gustan las rotondas pero aquí les dejo esto. Me la mandaron al facebook

http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/sayaguicha/303875_10152136199425187_86575091_n.jpg

Siempre que pasaba por ahí me preguntaba cómo iban a hacer la entrada a la carretera...

QUE COOL ESTAN BASTANTE AVANZADO EL TRABAJO ES SORPRENDE LO RAPIDO QUE TRABAJAN.

Alguien podría hacer el trazado de esta vía en Google maps ? No entiendo aún muy bien dónde comienza y dónde termina. Mucho menos el trayecto.

Ya no. Ya lo encontré escarbando este thread.

Mañana iré a caminar por la zona de La Abundancia, pues tengo desde Junio de no ir y me han contado que los avances son considerables. Ya se está iniciando una rotonda al final de la carretera para conectar con la radial a Ciudad Quesada, y se está haciendo un tramo de carretera parecido al de la Florencio del Castillo llegando a Cartago, que es con carriles a niveles diferentes. Mañana iré a ver que tan cierto es y subo las fotos!

aqui esperamos avances....por que no se nada de nada de esta ruta desde hace mucho!!!

Si, cuesta ver novedades en las noticias o en periódicos... pero yo vivo en Ciudad Quesada como a unos 600 metros de La Abundancia y soy testigo de los trabajos y la cantidad de maquinaria que hay en el lugar... avanza poco a poco...!

http://farm9.staticflickr.com/8176/8039636116_757255f4fb_c.jpg (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/8039636116/)
DSCF3316 (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/8039636116/) por Jaguero92 (http://www.flickr.com/people/79499314@N06/), en Flickr

Aquí es donde se construirá una rotonda y por lo tanto, el incio de la radial o "punta" a Ciudad Quesada.

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Esto hace 2 meses era una lechería... Hoy es un punto de unión entre los dos sentidos, el derecho sería sentido San Ramón-San Carlos y el izquierdo San Carlos-San Ramón

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De esta última ya no pude pasar pues el guachi no dejó :ohno:... pero a unos 200 metros de ahí están construyendo un nuevo puente pues había una pendiente muy grande que quedó cuando hicieron la trocha...

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muchisimas gracias por las fotos .....ya se va viendo el avance , que bueno :cheers:

Excelentes los avances, ya hacian falta gracias!!!!

Se está haciendo realidad mi sueño: Costa Rica con acceso a todas sus zonas por medio de autopistas. Poco a poco y no quizás en el diseño o manera óptima pero, al menos se está dejando de pensar en cuchitriles de un carril por sentido.

Ayer estaba ojeando en una nota el plan de infraestructura vial II y el cual comprende ampliar a cuatro vías desde Liberia hasta la Frontera y luego desde Puntarenas hasta Cañas para de esa forma terminar el sector norte. Además, según el contrato con Carebarristas del Sol, la vía a Caldera deberá comenzarse a ampliar a cuatro carriles completos a finales del otro año.

^^

Ya me compre un Jiron para esperar esa ultima.

Creo que ya solucionaron el problema haciendo la carretera de un sentido los fines de semana.

^^

Ya me compre un Jiron para esperar esa ultima.

Creo que ya solucionaron el problema haciendo la carretera de un sentido los fines de semana.

hacé campo en ese Jirón. Total, son los colchones donde "duerme tanta gente"

Una pregunta .....alguien sabe sí las famosas " puntas" de está carretera van también a 4 carriles ?

hacé campo en ese Jirón. Total, son los colchones donde "duerme tanta gente"

ok pero se lavan las patas y levanten la sabana cuando les agarre complejo de fiestas patronales

Al final me quedé detrás del palo... ¿los puentes van a ser de 2 carriles o cómo?

Se supone que sí . Los puentes se quedan a 2 .

Yo pensaría en hacerle el par a todos los puentes y dejar todo corrido a 4 sí fuera a ser presidente el siguiente período ....

no entiendo por qué hacer puentes de 2 carriles para una carretera que tendrá 4, ¿cuál será la razón de eso? :ohno:

la razon es la poca vision de los resposanbles del proyecto. cuando uno ve estas cosas se pregunta como diablos hay gente tan ineficiente detras de todo esto...

Estas son las bases de de un puente que se pusieron hace como 10 años cuando se hicieron los primeros movimientos. Van a ser usadas para la nueva radial a Ciudad Quesada.

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Aquí va la intersección hacia la radial, tengo entendido que es una rotonda. ya están arrojando material.

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Estas son de los trabajos en la carretera:

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Buenas fotos Jaguero.

Buenas fotos, gracias...

Espero que se invierta igualmente en los debidos sistemas para canalización de aguas pluviales (cunetas y demás), para no terminar botando la plata como en la famosa trocha unos pasos más al norte...

Buenos aportes gracias !!

No me ubicatex... ¿a cuánto está La Abundancia de CQ?

Esa primera foto de las bases de los puentes entre árboles, está perfecta para un capítulo de Discovery "La tierra sin humanos"

No me ubicatex... ¿a cuánto está La Abundancia de CQ?

Puede estar a un kilómetro más o menos...

y este proyecto quedará conectado a la vía a San Ramón directamente ?

y este proyecto quedará conectado a la vía a San Ramón directamente ?

Por lo que me han contado los de la empresa constructora, la radial sale del Liceo San Carlos, pasa frente a varias urbanizaciones, luego cruza el puente de la foto, y llega a la rotonda. Las fotos de la maquinaria con el material ya corresponden a la vía que viene de San Ramón. En la radial aún no han iniciado los trabajos.

Correcto pero, esta autopista estaría unida a la futura pista a SR directamente ? O tenés que meterte a Moncho y luego agarrar esta vía ?

Correcto pero, esta autopista estaría unida a la futura pista a SR directamente ? O tenés que meterte a Moncho y luego agarrar esta vía ?

Se supone que hay una "punta" que conecta la Bernardo Soto con la nueva ruta a San Carlos, y sería de unos 9 km, sin embargo no hay mucha información de donde iniciará esta punta. Además, la diputada del Movimiento Libertario Mireya Zamora y la Asociación Pro Carretera a San Carlos están en desacuerdo y creo que tomarán medidas a futuro en contra de esto, pues en primera instancia la ruta era Naranjo-San Carlos y no San Ramón-San Carlos...

No entiendo eso de punta.

Lo rojo es la ruta San Ramón-San Carlos, lo anaranjado es la "punta" que une la Bernardo Soto con la carretera y lo azul es hacia el sector de Florencia.

http://i1167.photobucket.com/albums/q626/mnlmn/750914-1.jpg

Excelente info. Gracias.

Independientemente de si va por San Ramon o Naranjo, lo que espero es que el tramo que sale de la Bernardo Soto hacia Sifon de San Ramon, no necesite pasar por el centro de ninguno de esos dos cantones, actualmente es frecuente ver congestionado el paso por Naranjo por que la ruta a San Carlos pasa literalmente frente al mercado de Naranjo, como consecuencia los vehículos se ven obligados a frenar en semáforos y cuando no lo hacen tienen que ir lentamente por una vía con carros estacionados a ambos lados y con personas cruzando la calle constantemente, una hipotetica ruta por el centro de San Ramon no seria muy diferente, un problema para los núcleos urbanos de ambas comunidades y un problema para los conductores que ven afectado el tiempo para hacer el recorrido

Unas viejas como de mediados de diciembre en el sector de La Abundancia...

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Bueno... entonces ni tan viejas. Andaba con ganas de ver avances de estas obras.

Gracias por las fotos , y las tales puntas cuándo las iniciarán ?

Gracias por las fotos , y las tales puntas cuándo las iniciarán ?

A COMO ES AQUI CALCULO:ohno: QUE PARA PARA EL AÑO 2016

Gracias por las fotos , y las tales puntas cuándo las iniciarán ?

El ministro dijo en la entrevista que le hicieron en Telenoticias la semana pasada, que el tramo Ciudad Quesada-Florencia está en licitación. De Sifón-Bernardo Soto no se sabe nada...

Gracias !! , espero q ya hayan decidido el recorrido de esa parte , ya q cuando se entrege la carretera espero q se haga d forma completa :bash:

El ministro dijo en la entrevista que le hicieron en Telenoticias la semana pasada, que el tramo Ciudad Quesada-Florencia está en licitación. De Sifón-Bernardo Soto no se sabe nada...

Si no construyen el tramo Sifón-Bernardo Soto, entonces como es que los vehículos van a tener acceso a esta nueva carretera? siento que es como si construyeran un callejon sin salida

Si no construyen el tramo Sifón-Bernardo Soto, entonces como es que los vehículos van a tener acceso a esta nueva carretera? siento que es como si construyeran un callejon sin salida

Esta noticia salio hoy...

MOPT construye carretera a San Carlos sin saber si pasará por San Ramón o Naranjo

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) continúa con los trabajos de construcción de la nueva carretera a San Carlos en el tramo Sifón-La Abundancia, de unos 30 kilómetros de longitud. Sin embargo, aunque parezca insólito, aún desconoce si ésta pasará por San Ramón o Naranjo, hasta el punto que este acceso a la autopista no cuenta ni siquiera con un diseño.

Esta información fue dada a conocer a crhoy.com por Olman Vargas, Director Ejecutivo del Colegio Federado de Arquitectos e Ingenieros (CFIA), quien criticó al MOPT por trabajar en la carretera sin haber definido ni diseñado el acceso a la misma, ya sea por Naranjo o San Ramón.

“En este momento se está construyendo la ruta Sifón-La Abundancia, que se conoce como la nueva carretera a San Carlos; una vía de grandísima importancia, pero lo increíble es que el acceso a esa ruta que comprende el tramo Bernardo Soto-Sifón ni siquiera está diseñado, ni en proyecto. Algo similar pasa con el tramo La Abundancia-Ciudad Quesada, que es la salida de la carretera. Entonces vamos a tener una gran carretera en el 80% de la vía pero a esa vía no se puede acceder ni salir”, manifestó Vargas.

Esta información fue corroborada por el propio Ministro de Obras Públicas y Transportes, Pedro Castro, quien indicó que en efecto aún no se establece dicha vía de ingreso a la nueva carretera a San Carlos.

“En esta carretera una prioridad nuestra -de inmediato plazo por facilidad- es el tramo Sifón- La Abundancia y Abundancia -Ciudad Quesada. La punta sur (Bernardo Soto-Sifón), es igualmente prioritaria pero ahí no había un diseño, incluso ni siquiera se tenía la definición de si la carretera salía por San Ramón o Naranjo”, indicó Castro.

Segú el Ministro de Obras Públicas y Transportes para desarrollar el tramo Bernardo Soto-Sifón estarán solicitando al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que realice un análisis y contratación de un estudio de factibilidad que indique cuál es le mejor trazado para la ruta.

“A partir de ese estudio, nosotros lo consideraríamos prioridad número uno para contratar, pero hay un paso intermedio que es primero definir por dónde sale la rut,a si es por San Ramón o Naranjo y luego el diseño”, explicó Castro.

Según el informe de proyectos presentado por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, la nueva carreta a San Carlos en el Tramo Sifón-La Abundancia de 4 carriles (2 por sentido) se encuentra en ejecución con una inversión de 150 millones de dólares, donde se tiene un avance del 73%, con movimientos de tierra concluidos en 27,8 km de un total de 29,7 km que posee la ruta.

Además, según el informe el MOPT, se completó la construcción de 5 de los 9 puentes mayores que contempla el proyecto. Asimismo, están concluidas 8 de las 10 intersecciones y colocada la sub-base en 1,8 km de la vía.

Sin embargo, todos estos trabajos y avances en la obra no podrían ser disfrutados por los conductores hasta que se realicen los análisis y estudios de factibilidad que definan si la nueva carretera hacia San Carlos pasará por Naranjo o por San Ramón y aún faltaría la elaboración del diseño de la vía en el tramo Bernardo Soto-Sifón que pasará por alguna de estas dos comunidades.


http://www.crhoy.com/mopt-construye-nueva-carreta-a-san-carlos-sin-saber-si-esta-pasara-por-san-ramon-o-naranjo/

Lo sospeche desde in principio ...

A esta administración le conviene
terminar toda la via , vamos a ver q tanto le socan

la salida y el ingreso lo van a hacer por cualquier lado,apuesto que no van a hacer la conexion a la Bernardo Soto eso quedara para un futuro muy lejano

la salida y el ingreso lo van a hacer por cualquier lado,apuesto que no van a hacer la conexion a la Bernardo Soto eso quedara para un futuro muy lejano

Como la sección norte de la carretera de circunvalación de San Jose
Como el tramo final de la Florencio del Castillo entre Curridabat y la rotonda de las Garantias Sociales

Me parece que asi va a quedar este tramo, en especial si ya existe alguna conección con la Bernardo Soto que sirva como remiendo asi como la Uruca y calle Blancos es para la circunvalacion y la carretera de Curridabat y Zapote lo es para la Florencio :ohno:

como puede ser posible que no exista en este momento el diseño del tramo para comunicar con la carretera Bernardo Soto, eso no tiene sentido, desde un principio tiene que haberse realizado el diseño de esa parte de la carretera y no dejarlo para último momento. Falta de planificación.

Otro tapon más, esperemos que al menos concluyan esta obra y así remendar un poco lo que hemos sufrido en este gobierno.

Qué barbaridad, cómo es posible que no planifiquen una vía de principio a fin.

Hay que ser honestos, por mas que nos quejemos de los precios, comparados con los precios de paises desarrollados nuestros peajes son baratisimos. Son baratos incluso para standards mexicanos. Las carreteras privadas de Mexico son mucho mas caras y logicamente mejores.

****************

Aqui en Toronto hay solo una autopista privada y la construyeron unos espanioles (Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte) Se llama la 407 ETR y cuesta en promedio 21 centavos de dolar por kilometro usarla, es decir $22.68 (11,236 colones) para cruzar sus 108 kms para carros livianos, la carretera no tiene ni un solo peaje, si no que le mandan la cuenta a la casa al usuario ya sea despues de que los sensores lean el transponder o las camaras tomen una fotografia de la placa. Por cierto cualquier placa ilegible por el sistema es sujeta a un cobro de $50 sin importar la distancia de la autopista que se uso.

No hay carreteras privadas en México, son concesionadas, que es diferente.

saludos.

Bueno, mientras dure la concesión, la carretera no le pertenece al Estado. Le pertenece a la compañía concesionaria, por ende, la carretera es privada. Termina la concesión y en caso de no renovarse, las obras pasan a manos del estado.

Pero bueno, entendemos el punto que querés hacer entre la relativa diferencia de una modalidad y la otra.

Carretera a San Carlos se uniría a la Bernardo Soto a la altura de Naranjo

Oscar Rodríguez
Adaptación: Teletica.com
Actualizado 04:42:29
06 de Febrero de 2013

La carretera a San Carlos se conectaría con la Bernardo Soto a la altura de Naranjo y no por San Ramón.
Así lo posteó en la red social Twitter, la legisladora liberacionista Pilar Porras, a quien en apariencia se lo confirmó el propio Pedro Castro, ministro de Obras Públicas y Transportes.
"El Dr. Pedro Castro, Ministro de Transportes informa que "el CONAVI tomó el acuerdo definitivo de que la nueva carretera a San Carlos conecta con la Bernardo Soto por Naranjo. Tema resuelto", expuso este lunes.
La decisión se habría tomado obedeciendo el criterio técnico de expertos.
La nueva carretera a San Carlos tiene un costo de unos 150 millones de dólares y muestra un avance de cerca del 80%.


http://www.teletica.com/noticia-detalle.php?titulo=Carretera-a-San-Carlos-se-unir%C3%ADa-a-la-Bernardo-Soto-a-la-altura-de-Naranjo&id=158096&idp=1&sub=9

Video:

http://www.telenoticias7.com/detalle_nacionales.php?titulo=La-carretera-a-San-Carlos-mantendr%C3%A1-el-trazado-original-a-trav%C3%A9s-de-Naranjo&id=158181

Bueno q le apuren con esas licitaciones por sias tonto sí durado

Me gustaría conocer características de esa unión.

Yo lo que espero es que esta sección que conecta con la Bernardo Soto a la altura de Naranjo, no pase pero ni de cerca al centro de Naranjo, en la actualidad esa parte del recorrido es pega a cualquier hora del día

^^ además de q sean a 4 carriles dichas puntas

esa salida deberia ser paso a desnivel al estilo de los que van a hacer en la ampliacion de Cañas a Liberia para que no interfiera el transito que viene del puerto y de San Jose

Tienen que hacerla de cuatro carriles y preferiblemente, como dice marc, con pasos elevados. De otra forma solo van a generar cuellos de botella (los cuales para muchos políticos y su mentalidad de jocote, no tiene nada de malo)

Es que es ilógico que sigan utilizando el centro de Naranjo como paso para una carretera de una zona de tanta importancia.

Tienen que hacerla de cuatro carriles y preferiblemente, como dice marc, con pasos elevados. De otra forma solo van a generar cuellos de botella (los cuales para muchos políticos y su mentalidad de jocote, no tiene nada de malo)

Pobrecitos los jocotes mae! Saben rico como para compararlos con esas ratas! :lol:

Hoy la Municipalidad de San Carlos y la Asociación Pro Carretera invitaron al pueblo sancarleño a hacer un recorrido por la nueva vía, saliendo de Ciudad Quesada y hasta el puente sobre el río Barranca, en San Ramón. El recorrido tardó 1 hora, y hay tramos en donde ya solo falta asfaltar, así como otros donde aún falta hacer mucho movimiento de tierra. 6 de los 9 puentes son transitables y los de las 10 intersecciones, 9 están terminadas. Aquí les dejo unas fotos, me disculpan la calidad y la cantidad pero no era mi celular.

Estas son las bases del puente sobre el río Laguna.

http://farm9.staticflickr.com/8125/8603461663_fa48808d8d.jpg (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/8603461663/)
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La diputada Mireya Zamora y representantes de la Asociación Pro Carretera discutiendo con los vecinos sobre la situación de las puntas y las licitaciones que hacen falta.

http://farm9.staticflickr.com/8099/8604562952_0d2b0be814.jpg (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/8604562952/)
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Vista del puente sobre el río Barranca.

http://farm9.staticflickr.com/8118/8604563716_d9deb240ca.jpg (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/8604563716/)
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Puente sobre el río Tapezco, el segundo más largo.

http://farm9.staticflickr.com/8115/8603463703_1fc0438857.jpg (http://www.flickr.com/photos/79499314@N06/8603463703/)
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Gracias por la info ...y sí esperamos q le soquen con las licitaciones de la putas puntas y terminen esta vía de una puta vez ...

Supuestamente en 15 días ya hay respuesta de cuando inician con las obras.

gracias por las fotos ,se supone que esta vía es de 4 carriles pero yo veo los puentes muy angostos,son de 4 o 2 carriles?

La vía es a 4 carriles, pero los puentes a 2, ya estaban construídos cuando se hizo la modificación al diseño. De igual forma todos sabemos que el gobierno nunca piensa a futuro.:ohno::ohno::ohno:

El pueblo norteño tiene q joder hasta la madre para q hagan el.otro juego de puentes y dejar la vía cómo tiene q ser .

Vos sabes algo de eso o sí por lo menos los lugareños han externado ese pensar ?

Creo que en este momento la prioridad de la gente es ver la carretera terminada, pues ya han sido más de 40 años de espera... y es un martirio total ir por esas vueltas de Zarcero, ojalá con neblina, de noche y detrás de un furgón.

Pura vida .

Chinchilla no va poder inaugurar esta vía creo yo a menos q le entren espíritus oscarianus :crazy2:

La vía es a 4 carriles, pero los puentes a 2, ya estaban construídos cuando se hizo la modificación al diseño. De igual forma todos sabemos que el gobierno nunca piensa a futuro.:ohno::ohno::ohno:



como siempre pensando en el tiempo de las carretas

que bueno hacer unas sesiones de bungee desde esos puentes jejej

Me alegro mucho por los de la zona norte. Realmente la carretera actual es super peligrosa y si bien uno puede llegar a SC por el lado de Barva de Heredia, Sinchona y Rio Cuarto de Grecia es mucha la vuelta.

Con lo de los puentes de 2 carriles.... sin ser conformista... es mejor eso que otros 2mil años sin esa carretera

Saludos

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/68575_627253127288938_190660767_n.jpg

Con el inicio de la construcción del puente sobre el río Toro en la localidad de Vuelta Kopper, la tala de unos 800 árboles y la instalación de alcantarillas, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes confirma el avance en las obras de construcción de la nueva carretera Bajos de Chilamate-Vuelta Kopper, de 27,09km de extensión y que se financia con recursos de la Corporación Andina de Fomento (CAF) por $52.4 millones (unos¢27.000 millones).

La primera modalidad de trabajo que se lleva a cabo en la zona por parte de la empresa constructora Sánchez-Carvajal (responsable de la obra), consiste en los trabajos de excavación para construir las pilas del puente sobre el río Toro que con 115m de longitud es la estructura de mayor tamaño que se construirá en ese proyecto, tendrá dos apoyos centrales, se edificará en concreto y a dos carriles. La nueva estructura tiene plazo constructivo de 8 meses de acuerdo al programa de trabajo establecido.

El día de ayer (jueves 25 de abril), el Ministro de Obras Públicas y Transportes, Dr. Pedro Castro, visitó la zona con el objetivo de inspeccionar el avance de las obras.

El Ministro dincó: “Luego de un esfuerzo muy grande entre el MINAE y el MOPT, hace aproximadamente dos semanas logramos completar los permisos para ingresar a los cauces de los ríos y para talar árboles, de manera que esta visita estaba programada para constatar el avance de las obras. Puedo informar complacido que gran parte de los árboles han sido removidos, para dar espacio a la construcción de la carretera, se ha avanzado con movimiento de tierras en alrededor de 10 km de la vía, se ha iniciado la colocación de la tubería en alcantarillas y la construcción de alcantarillas de cuadro, así como avances en la construcción de las pilas intermedias del puente sobre el Río Toro. Este proyecto de construcción de carretera nueva es el principal proyecto a cargo del MOPT y la Administración estará monitoreando de cerca el avance de conformidad con el programa de trabajo”.


Generalidades del proyecto

En diciembre pasado la Administración dio orden de inicio al proceso constructivo de la nueva carretera de 27,09 km entre Bajos de Chilamate y Vuelta Kopper.

El proyecto se financia con recursos del empréstito otorgado al país por la Corporación Andina de Fomento (CAF) por $52.45 millones (unos ¢27.066 millones), una contrapartida local de ¢1.700 millones destinada a la contratación de los servicios de supervisión, inspección y control de calidad de las obras adjudicadas a la empresa Vieto & Asociados S.A., así como también aportes de las municipalidades de San Carlos, Grecia y Sarapiquí (¢38,7 millones) y de Zona Económica Especial (¢38,7 millones).

La nueva vía será a dos carriles, uno por sentido, atravesará los cantones de San Carlos (con 9,75 Km. de trazo), Grecia (con 11,01 Km.), y Sarapiquí (con 6,33km). Su construcción, a cargo de la empresa constructora Sánchez-Carvajal, se hará en concreto asfáltico y el plazo previsto para completar las obras tanto de la vía como de los 8 puentes y 6 pasos de alcantarilla, es a marzo de 2015.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=627253127288938&set=a.147544831926439.29354.141524109195178&type=1&relevant_count=1&ref=nf

Q bien q ya van acelerando con esta vía ...

Pd . Yo pensaba q la vía de bajos de chilamate- vuelta kooper tenía hilo propio pero no ...

puta que dicha que ya empezaron

Del año pasado

http://i1281.photobucket.com/albums/a515/crces/sc_zpse993e498.png}http://i1281.photobucket.com/albums/a515/crces/sc2_zps8dfd449e.png

Muy buenas las fotos! Este mismo lugar hoy ya está casi listo para asfaltar, pues pasé por ahí hace unos 2 meses. Es curioso que esta carretera se ha venido construyendo en silencio... Se sabe que esta en construcción, pero no se habla de ella, y vemos muy pocos avances en cuanto a fotografías. Talvez por lo lejano y porque es un poco dificil llegar hasta donde hay movimientos y trabajos. Cuento los meses, semanas, días, horas, minutos y segundos para verla inaugurada y que todos podamos transitarla. Será una gran ayuda para la zona norte y sus habitantes!

que diferente se ve la vegetación de la primera foto