Hidrovia ARAGUAIA-TOCANTINS começa a funcionar em 2012

Sex, 05 de Fevereiro de 2010 07:12

Governo do Pará obtém R$ 520 milhões para operacionalizar hidrovia que vai interligar o centro-oeste ao Norte

A governadora do Pará, Ana Júlia Carepa, obteve junto ao Governo Federal recursos da ordem de R$ 520 milhões, necessários para o deslocamento das rochas que impedem a navegabilidade do Rio Tocantins. O início das obras está previsto para o segundo semestre deste ano.
Com a retirada das pedras e a conclusão das eclusas da barragem de Tucuruí, será possível operacionalizar a Hidrovia Araguaia-Tocantins para transporte de embarcações de grande porte até o final de 2012. Essa hidrovia se tornará uma importante alternativa ao escoamento da produção e de insumos, interligando o centro-oeste brasileiro ao sul do Pará e ao Porto de Vila do Conde, no município de Barcarena (Região Metropolitana de Belém), totalizando 2794 quilômetros.
No rio Araguaia, trecho Aruanã (GO) a Xambioá (TO), a hidrovia terá 1230 km; no rio das Mortes, trecho que liga Nova Xavantina (MT) a São Félix do Araguaia (MT), o percurso tem 592 km. De Nova Xavantina (MT) até a foz com o Rio Araguaia, a extensão é de 552 km. No rio Tocantins, trecho Miracena do Tocantins (TO) a Estreito (MA), o trajeto é 420 km
A hidrovia estará operacionalmente atrelada à construção da Plataforma Logística Intermodal de Transporte de Marabá através do Governo do Pará, que proporcionará a conexão dos transportes aquaviário, ferroviário (Estrada de Ferro Carajás) e rodoviário (Rodovia Transamazônica/BR-230).
Integrará também a hidrovia o futuro porto público a ser construído no município de Marabá, que já tem assegurado pelo Ministério dos Transportes recursos da ordem de R$ 80 milhões. O porto ficará à margem esquerda do rio Tocantins, na altura do Km 14 da BR 230, região do parque industrial da cidade, local que receberá a siderúrgica Aços Laminados do Pará (Alpa), com operação prevista para 2012.

Obras

"O derrocamento dos pedrais será feito com o uso de explosivos", explica coordenador do projeto pela UFPA, Hito Braga. O trabalho, com duração de 13 meses, será realizado num trecho de 43 quilômetros de extensão, compreendido entre a ilha do Bogea e o município de Itupiranga (sudoeste). Em mais de um quilômetro do rio a largura desse trecho atinge cerca de 70 metros.
Após a conclusão do projeto, navios com capacidade de carga de 19 mil toneladas poderão navegar no rio Tocantins em qualquer época do ano. O deslocamento das pedras vai equiparar o calado (profundidade do ponto mais baixo da embarcação) permitido pela hidrovia ao das eclusas de Tucuruí, que é de até 3,5 metros.
"As eclusas serão concluídas no segundo semestre deste ano, quando já será possível a navegabilidade de navios de grande calado durante o período da cheia do Tocantins, entre os meses de janeiro e agosto. Fora do período chuvoso, o calado da hidrovia fica em 1,5 metro devido aos pedrais", explicou Flávio Acatauassu, coordenador de Manutenção e Operacionalização de Hidrovias do DNIT.(Fonte: maxpress/Fernanda Mira/O Barriga Verde On-Line)

Fonte: http://www.portosenavios.com.br/site/noticiario/navegacao/1148-hidrovia-araguaia-tocantins-comeca-a-funcionar-em-2012

Ministro anuncia obras na hidrovia Araguaia-Tocantins (http://www.oparaense.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=1720:ministro-anuncia-obras-na-hidrovia-araguaia-tocantins-&catid=3:brasil&Itemid=5)

Postado por Ronaldo Brasiliense
Qua, 11 de Abril de 2012 18:42

Hidrovia Araguaia-Tocanins vem ai...

Ministro calcula em cinco meses início das obras da derrocagem do Lourenço na Hidrovia Araguaia Tocantins

O ministro dos Transportes, Paulo Sergio Oliveira Passos estima em no máximo quatro ou cinco meses, o prazo para que o Projeto
Executivo da obra de derrocagem do Pedral do Lourenço e do Porto de Marabá estejam concluídos. A obra é fudamental para que
saia do papel a continuidade das obras de uma Siderúrgica que a Vale pretende erguer em Marabá para a produção de chapas de
aço.

A notícia foi anunciada em audiência com a Bancada do Pará no Congresso Nacional, deputados estaduais, vereadores, o Prefeito
de Marabá e empresários, na tarde desta quarta-feria, 11.

Segundo Passos, a Vale está conversando com o Governo Federal há algum tempo, desde o cancelamento de uma licitação que
teria indícios de superfaturamento. A Obra já tem um novo projeto executivo que custou aproximadamente R$ 7 milhões e foi doado
pela Vale ao Ministério. A obra é a derrocagem num trecho de 70 metros, no chamado “Pedral do Lourenço”, que viabilizará a
navegação durante todo o ano na hidrovia Araguaia Tocantins.

A mineradora estuda como seria o mecanismo bancar a obra. “Caso a Vale
não banque o governo federal fará a obra”, garantiu o
ministro.

Porto de Marabá – O Porto previsto para ser erguido em Marabá e dar suporte aos projetos em via de serem viabilizados na região
sul do Pará ao custo de R$ 70 milhões, teve o convênio entre o Dnit e o Governo do Estado cancelado por inadimplência do Pará.

O ministro disse que também no prazo de cinco meses, será possível anunciar qual a solução será encaminha. Se a reformulação
do Convênio entre o DNit e o Estado ou a participação da Prefeitura de Marabá, sugerida pelo prefeito Maurino Magalhães. O projeto
executivo custaria R$ 9 muilhões e a obra do Porto R$ 70 milhões.

“Daqui há quatro meses, poderemos marcar uma nova audiência para atualizar todos os dados”, sugeriu o ministro dos Trasportes
Paulo Passos.

Estiveram presentes à audiência o Ministro dos Trasportes, Paulo Sergio Oliveira Passos, senador Flexa Ribeiro, deputados
federal: Giovanni Queiroz, Asdrubal Bentes, Beto Faro, Josué Bengston, Lúcio Vale, Lira Maia, Zé Geraldo, Wandenkolk Gonçalves,
Miriquinho Batista, Arnaldo Jordy. Deputado estadual João Salame. Prefeito de Marabá, Maurino Magalhães. Vereadores de Marabá
Vanda Américo, Ismaelka, Toninha do PT, secretário de Indústri e Comércio de Marabá, João Tatagiba e presidente da Associação
Comercial e Industrial de Marabá, Italo Ipojucan.
— em Ministério dos Transportes
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quinta-feira, 26 de abril de 2012

GOVERNO GARANTE HIDROVIA ARAGUAIA TOCANTINS
(http://ivanioalencar.blogspot.com.br/2012/04/governo-garante-hidrovia-araguaia.html)
QUEM DISSE QUE O GOVERNO DILMA NÃO FARÁ AS OBRAS DA HIDROVIA ARAGUAIA TOCANTINS?

http://deputadozegeraldo.blog.br/wp-content/uploads/2011/12/2012_07_07_reuniao_hidrovia_panoramica-600x282.jpg
“Um sinal de que o Governo Dilma não abandonará as obras da hidrovia Araguaia-Tocantins, no Pará, é o de que está sendo feita a reavaliação da licitação, já concluída, da obra de derrocamento (retirada de pedras) em trechos da hidrovia. Se não fossemos continuar com a obra não teria porque reavalia-lá tecnicamente.” Explicou a Ministra do Planejamento, Miriam Belchior, à Bancada Federal do Pará e ao governador do Estado, Simão Jatene, que estiveram em audiência, hoje (15), no ministério do planejamento, em Brasília. Na ocasião, a ministra foi enfática ao garantir que o Projeto da ALPA e Hidrovia serão viabilizados.
Meus amigos e amigas, a Audiência serviu para tranquilizar o povo do Pará, principalmente o polo de Marabá, por motivo de saber que as Obras estão sendo discutidas pelo Ministério do Planejamento e serão garantidas quando devidas adequações nos projetos técnicos forem elaboradas.

Informei à ministra que a Bancada do PT do Pará está confiante no Projeto, mas que se fazia necessária esta Audiência por dois motivos fundamentais, para ouvir da própria ministra a afirmação de garantia das Obras e a assegurar rapidez em sua viabilização.

Nos últimos meses a imprensa, estadual e regional, veio noticiando informações que desanimaram o povo, dando sempre a entender que as Obras não aconteceriam, talvez pelo fato da presidenta Dilma ter retirado do PAC as obras de derrocamento do Pedral do Lourenço – no trecho Marabá/ Tucuruí- para tornar viável o canal. Entretanto, o motivo real da retirada do PAC é que a presidenta Dilma negocia com a Vale para que a empresa faça investimentos que contribuam com importantes Obras.

http://deputadozegeraldo.com.br/wp-content/uploads/2011/12/2012_07_07_reuniao_hidrovia_panoramica_2-e1324059390153.jpg
Concordo e apoio a atitude de nossa presidenta Dilma. Ela está correta, já que a Vale tem tido muitos lucros desde sua privatização – e ainda terá muitos lucros com exportação do minério de ferro. Aliás, a presidenta quer fazer o que o povo do Pará sempre cobrou da Vale, que é mais investimento no estado.

Ressalto ainda que esta Obra foi negociada com o presidente Lula, quando o PT governava o Pará, e que é claro que depois de ter investido mais de 1 bilhão para a construção das Eclusas e mais de 700 milhões na ampliação do porto de Vila do Conde, o governo Dilma – que é uma continuidade arrojada do governo Lula- não vai deixar de viabilizar Hidrovia Araguaia/Tocantins por aplicar em torno de 400 milhões que é o que custará a construção do Canal.

Ficou evidente em Audiência que todos os presentes estão convencidos de que o governo federal está disposto a implantar esta Obra que dinamizará a economia do Brasil, do Pará e da Região como um todo.

Da reunião, no prédio do Ministério do Planejamento, em Brasília, participaram, além do governador Simão Jatene, a ministra do Planejamento, Miriam Belchior; o secretário estadual de Infraestrutura, Sérgio leão; o senador Flexa Ribeiro (PSDB/PA); os deputados federais Zenaldo Coutinho (PSDB/PA); Josué Bengtson (PTB/PA); Lira Maia (DEM/PA); Miriquinho Batista (PT/PA); Zé Geraldo (PT/PA) e Beto Faro(PT/PA); além da ex-governadora do Pará, Ana Júlia Carepa, e o ex-deputado federal Paulo Rocha. Pelo Ministério do Planejamento participaram Maurício Diniz, secretário do PAC e Luiz Baião, assessor do Ministério.

Um abraço,
Zé Geraldo PT/PA

Essa hidrovia é essencial para o desenvolvimento da região. Imagine com a Ferrovia Norte-Sul em funcionamento como irá crescer mais ainda.

Comissões do Senado aprovam propostas de emendas do Senador João Costa ao Orçamento 2013

Elas visam garantir alocação de recursos no orçamento

As Comissões de Infraestrutura (CI), de Direitos Humanos (CDH), de Educação (CE) e de Assuntos Sociais (CAS) do Senado Federal aprovaram nesta quarta, 28/11, sete propostas de emendas do Senador João Costa ao Orçamento Geral da União 2013.

As emendas apresentadas pelo senador abrangem dois tipos: a) Emendas de Inclusão; b) Emendas de Acréscimo. Elas visam garantir alocação de recursos no orçamento. São elas:

1. Hidrovia Araguaia-Tocantins

A Comissão de Infraestrutura (CI) acolheu a proposta de emenda do senador na ordem de R$110 (cento e dez) milhões para adequação da navegabilidade da Hidrovia Araguaia-Tocantins, através de obras de drenagem e derrocamento. A Hidrovia consta do PPA 2012/2015.

Obra relevante para dotar o país de infraestrutura de transporte, no modal hidroviário, a Hidrovia é, reconhecidamente, o tipo de transporte de menor custo e o que causa menos impacto ambiental.

Para o senador João Costa, “com a implantação da hidrovia, espera-se uma movimentação de cargas de 8,2 milhões de toneladas/ano até 2015, enquanto que os custos estimados de operação/manutenção são apenas de 280 mil reais – Um sistema de transporte barato”.

Fonte:
http://surgiu.com/n/59597

Hidrovia ARAGUAIA-TOCANTINS começa a funcionar em 2012 ]

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[SIZE="6"]Ministro anuncia obras na hidrovia Araguaia-Tocantins (http://www.oparaense.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=1720:ministro-anuncia-obras-na-hidrovia-araguaia-tocantins-&catid=3:brasil&Itemid=5)

Postado por Ronaldo Brasiliense
Qua, 11 de Abril de 2012 18:42

Hidrovia Araguaia-Tocanins vem ai...

Ministro calcula em cinco meses início das obras da derrocagem do Lourenço na Hidrovia Araguaia Tocantins

Comissões do Senado aprovam propostas de emendas do Senador João Costa ao Orçamento 2013



Como esse governo gostar de estipular prazos e não cumprir, já virou praxe.

imprescindivel pro desenvolvimento dessas regiões do Pará que essa hidrovia esteja em pleno funcionamento. Com a ferrovia Norte-Sul então ...nem se fala! Otima iniciativa dar andamento às obras relacionadas a esse projeto! Temos que ampliar e muito o uso dos rios Brasileiros pra transporte de cargas e passageiros, mas com modernidade e eficiencia. Deveriam conceder essas hidrovias à iniciativa privada!

Alguém tem um mapa da Hidrovia com as cidades beneficiadas?

Por causa dos atrasos da derrocagem do tocantins que a Vale abortou a implantação da Alpa em Marabá. Seria o primeiro passo para verticalização do minério do Pará.

Notícia antiga, mas dá para entender algumas coisas sobre a derrocagem...

Hidrovia Marabá-Barcarena

O DNIT tem uma equipe trabalhando há mais de seis meses.

Começou fazendo levantamento de dados no trecho Marabá-Tucuruí, inclusive colocando técnicos à disposição da secretaria de Integração Regional (SEIR) na elaboração do projeto do Porto Público de Marabá. O desafio da turma é viabilizar a navegabilidade do Tocantins durante o ano todo num de seus trechos de mais baixa profundidade e permeados de pedrais e bancos de areais.

São 59 quilômetros de percurso acidentado, saindo de Marabá até a entrada do lago de Tucuruí.


http://2.bp.blogspot.com/_7hTtkfc7ung/SnhUqNqXPEI/AAAAAAAABIk/Qz1uzuGQnA8/s400/Bancos+de+areia+1.jpg

O Tocantins, próximo ao mês de dezembro, nos últimos dez anos tem ficado nas condições em que é mostrado na foto acima.

Pressão da força humana sobre a natureza está alterando significativamente sua geografia, impossibilitando até a navegação de pequenos barcos.

Dragagem

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A solução para existir navegabilidade no Tocantins é um planejado projeto de dragagem de aprofundamento do canal já definido pelo Dnit, entre Marabá e a boca do Lago. Em pontos experimentais do rio, serviços realizados (foto) comprovaram a eficiência desse recurso através de alta tecnologia.


Conforme o infográfico elaborado pelo Dnit, os pontos a serem dragados estão mapeados.

http://3.bp.blogspot.com/_7hTtkfc7ung/SnhTWdp7R8I/AAAAAAAABIU/05hmwOzD04o/s400/Dragagem.JPG

Além de permitir sua navegação, o Tocantins terá seu curso de água viabilizado o ano inteiro, facilitando excesso de volume d´água em seu curso.

Derrocagem

Maiores investimentos da hidrovia são destinados à derrocagem do Tocantins, que consiste na retirada de pedras que interferem no canal navegável do rio a fim de aumentar a capacidade de transporte na hidrovia, e, claro, sua própria navegabilidade. O ponto crítico do rio está localizado exatamente pouco abaixo de Itupiranga, onde praticamente não se pode navegar em seu período de vazante máxima.

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Dentro de dois meses, o longo pedral mostrado na foto acima estará à mostra, outra vez.


Projeto elaborado pelos técnicos do Dnit, após diversas viagens ao trecho seguidas de estudos e aferição de dados, definiu a canalização a ser derrocada nos próximos meses. O longo trecho semeado de pedras ficará canalizado nesse sentido da simulação abaixo

http://3.bp.blogspot.com/_7hTtkfc7ung/SnhRRDxYe0I/AAAAAAAABH0/gfETXeDwP7M/s400/Parametros+da+Hidrovia.jpg

O que os técnicos não confirmaram ao poster é se essa derrocagem será feita por “ fogo aberto” (explosão ou implosão dos pedrais), ou com a utilização do martelo hidráulico, tecnicamente denominado hidro hammer.

Até o mês de outubro essa questão será definida.

Há forte tendência para o uso do hidro hammer.

Bronca com o Ministério Público é que mais distancia o governo da primeira alternativa.
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No infográfico acima, três etapas simuladas: 1) definição dos locais de derrocagem; 2) situação após as obras; 3) calado do canal liberado para navegação.


Lourenção

O mapeamento da hidrovia Barcarena-Marabá causou dor de cabeça quando os engenheiros envolvidos em sua confecção se depararam com a imponente e simbólica Pedra do Lourenção, majestosa em sua impávida postura ao centro do Tocantins. Alertados para a importância histórica do monumento à vida de ribeirinhos, técnicos trataram de estudar alternativas de rotas para as obras de derrocagem livrando a imensa rocha brechiforme da possibilidade de sofrer algum dano.

A Pedra do Lourenção continuará ali, intacta.

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Com a formação do Lago de Tucurui, a partir da cachoeira de Lourenção, praticamente termina o trecho encachoeirado, entre Marabá e a cidade sede da hidrelétrica.


O Tocantins, a partir daí, começa a correr desembaraçado, até a formação do lago.

Balizamento

O Dnit já concluiu, inclusive, os pontos de balizamento da hidrovia entre Tucuruí e Barcarena, com indicações de régua para leitura limnimétrica (nível do rio), placa de margem e bóias cegas de sinalização.

As localidades escolhidas para pontos de interseção foram Vila Moru, Nazaré dos Patos, Baião, Mocajuba, Cametá, Carapajó, Abaetetuba, entre outras (abaixo)

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A partir de 2011, prazo para sua conclusão, a hidrovia Barcarena-Marabá passará a ter em suas águas movimento intenso de barcaças idênticas ao da foto (um dos comboios da Cosipar transportando ferro-gusa de Marabá a Tucuruí).
As embarcações navegarão o Tocantins em trecho de 460 quilômetros, levando e trazendo cargas de Marabá a Barcarena, fazendo transposição nas eclusas de Tucuruí, que será inauguarada em mkaio de 2010 pelo presidente Lula.

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http://www.hiroshibogea.com.br/?p=4003