Avendo finalmente trovato un archivio di immagini storiche significativo, penso di poter aprire un thread proprio su Verona Storica. Da queste vecchie foto e illustrazioni si scopre una città che è rimasta incantevole col tempo, pur passando per interventi importanti come la costruzione degli argini dopo la grande alluvione del 1882 (che pure ha eliminato non poca parte del fascino della città, rendendo la zona del fiume più elegante ma fredda), la costruzione del canale Camuzzoni, la creazione dell'Interrato dell'Acqua Morta, le molte tranvie e filovie che passavano la città in moltissime delle sue vie più importanti e centrali coi suoi fili (evidentemente non tanto invasivi come ora), la cultura e l'iconografia, i negozi e i vecchi mulini, la miseria e la ricchezza... non cerco di selezionarle, penso che possiate trovare molti spunti interessanti, confronti fra il passato e il presente, cosa purtroppo si è perso ma anche cosa si è guadagnato.



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bellissime immagini
Complimenti e grazie

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un antenato di Giovanni Rana, il re del tortellino? :lol:

Caspita, è un vero e proprio archivio fotografico, complimenti!

Caserma Catena è una vera e propria "chicca", me la sono salvata.

Vediamo chi è il primo che mi dice dove ho scattato questa foto... :D

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Non lo so, c'è ne sono un po' seminati in città, triste ricordo di una piena dell'Adige, la piu' devastante , dopo quella piena fu decisa la costruzione dei muraglioni per imbrigliare l'adigie nel tratto urbano ....

Azzarderei che la lapide in questione sia quella soto i Portoni Borsari?
ho vinto?:lol:

No... :D

Non è all'aperto...è all'interno in una sala.
Penso che quasi tutti voi ci siate entrati...

Quando l'ho vista la prima volta ci sono rimasto di sasso! Mai avrei pensato che l'acqua sarebbe potuta arrivare fin li...

Bellissime immagini, grazie. :cheers:

Che dire...una Verona ingiallita, ma molto più vivibile dell'attuale.

Bella anche la stazione tramviaria di Porta Vescovo, di cui ignoravo l'esistenza.

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No... :D

Non è all'aperto...è all'interno in una sala.
Penso che quasi tutti voi ci siate entrati...

Quando l'ho vista la prima volta ci sono rimasto di sasso! Mai avrei pensato che l'acqua sarebbe potuta arrivare fin li...

Palazzo Giuliari?

Pizzeria "da Salvatore"... :lol:

E dov'è?

Nello spiazzo tra Ponte Nuovo e Lungadige Sammicheli. Sotto il piccolo porticato.

Ottima pizzeria... ;)

Nello spiazzo tra Ponte Nuovo e Lungadige Sammicheli. Sotto il piccolo porticato.

Ottima pizzeria... ;)

Di fronte a S.Tommaso?

Eh lì, in effetti, il piano stradale si abbassa.

Grazie Liberamente88 del lavoro minuzioso, bisogna dire che Verona ha saputo conservare gran parte del suo volto passato, moltissimi scorci sono ancora oggi praticamente intatti.

un antenato di Giovanni Rana, il re del tortellino? :lol:

No, quello è papà del Gnoco. E' una maschera del carnevale veronese, diciamo il "re" del carnevale veronese. E' eletto ancora oggi, ogni anno, dagli abitanti del rione di San Zeno. L'elezione di Papà del Gnoco ha ancora oggi un certo seguito in città (anche se quasi esclusivamente in zona San Zeno), è una delle tradizioni ancora sentite.
http://it.wikipedia.org/wiki/Pap%C3%A0_del_Gnoco

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interrato acqua morta

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Bello Piazzale Cadorna nuovo!!!

Voi sapete qualcosa della stazione del tram a Porta Vescovo?

In questa foto, presumo di inizio novecento (se non prima), non c'è
http://img716.imageshack.us/img716/2240/portavescovo.jpg (http://img716.imageshack.us/i/portavescovo.jpg/)
La foto rappresenta l'attuale Viale Venezia visto da PV
Nella foto postata da liberamente88, invece, si vede questo edificio:
http://img697.imageshack.us/img697/7494/vero113.th.jpg (http://img697.imageshack.us/i/vero113.jpg/)

E' rimasto lì fino alla seconda guerra mondiale?

Alcune tranvie erano state aperte nel 1908, quindi forse in alcune foto può non esserci la stazione del tram a porta vescovo. Le tranvie extraurbane poi non saprei ben dire in che epoca sono state costruite.

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il ghetto ebraico

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Via Mameli

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Piazza Isolo

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Via IV Novembre

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Riva S. Alessio prima delle demolizioni causa piena Adige

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Partita inaugurale del nuovo stadio Bentegodi 1965

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le tranvie fuori le mura sono tutte a cavallo fra il 1890 e il 1900... avevo trovato questa pagina dove c'erano alcune descrizioni con mini immagini dei tracciati.
http://www.comunemaranovalpolicella.vr.it/HTML/biblioteca-bcmv/tram/tram.htm

queste invece alcune immagini delle mura

la cinta di cangrande sulla collina
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dopo la breccia di castel san pietro

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fra i bastioni di san zeno e san bernardino

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porta san zeno

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il puntone vecchio di castel san felice, che a me ricorda tanto una pura di una nave... poi visto dalla salita della valdonega è meraviglioso... peccato che ora sia tutto verde!

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fra i bastioni di san zeno e san bernardino



dovrebbe essere l'attuale area delle Piscine Comunali se non erro...
sai per caso a che anno risale questa foto?
Il palazzo che si intravede nell'angolo in alto a sinistra è quello d'angolo all'incrocio tra C.so Milano e V.le Colombo ?

l'area è quella del lido (singh) il palazzo che vedi in fondo è quello di corso milano e se guardi bene si vedono anche le falde del tetto di porta san zeno. la foto dovrebbe essere dei primi del 1900, non so l'anno esatto.

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Bellissimo il ponte dei Strachi! :cheers:

l'area è quella del lido (singh) il palazzo che vedi in fondo è quello di corso milano e se guardi bene si vedono anche le falde del tetto di porta san zeno. la foto dovrebbe essere dei primi del 1900, non so l'anno esatto.

Semplicemente imponente!
Spesso non ci rendiamo conto del patrimonio che possediamo in questa città.

beh... prima volevano demolirle le mura... poi per fortuna non avevano i soldi, poi per fortuna è arrivata la soprintendenza che ha vincolato tutto... poi se ne sono dimenticati per 50 anni... e solo ultimamente le hanno riscoperte!

Quantomeno non le hanno demolite... in tante città l'hanno fatto, si pensi solo a Milano, Firenze... almeno da noi sono rimaste.

Quel sito del comune di marano di valpolicella l'ho guardato tantissime volte, è una fonte pressochè unica che ricorda le tante filovie e tranvie che solcavano la provincia prima della guerra... di cui ormai non resta nulla, d'altra parte ora alcune di esse proprio non avrebbero senso.

alcune no... ma darei un braccio per la verona caprino garda!

Quella sì, sarebbe bella... è vero che faceva un percorso molto strano, passando dalla valpolicella, e ora probabilmente gli automobilisti andrebbero coi picconi ad abbatterla di notte, tanto fastidio creerebbe in via mameli... ma una ferrovia fra verona e il garda con percorso più diretto sarebbe utilizzatissima nel periodo turistico (pasqua-onnisanti). Solo che ormai si è costruito tanto attorno al Lago che sarebbe difficile ritagliargli il percorso, costerebbe parecchi quanto a espropri, demolizioni, gallerie, viadotti... ma sarebbe bello.

il percorso non era strano... serviva a collegare rapidamente quei paesini con la città!
sarebbe un tram eccezionale per tutta quella zona, magari con una bretellina fino a negrar :D

Via Golosine:

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Manufattura Tabacchi ingresso:

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abbattimenti per realizzazione Piazza Vittorio Veneto:

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L.ge Rubele

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Piazza Vittorio Veneto

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Piazza Erbe

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Bello il filobus sotto la neve! In piazza Erbe, peraltro... bisognerebbe mostrare queste foto a chi critica le linee aeree nei centri storici...

Guardando le altre foto, uno pensa a come dovevano sembrare ampie le strade della città prima che diventassero parcheggi...

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veduta aerea zona stazione Porta Nuova

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bellissima la vecchia porta nuova! e anche la neoclassica porta vescovo! mi pare che quest'ultima avesse una volta in vetro a coprire i binari, ma non ne sono del tutto sicuro, non ho mai trovato immagini.

Riva s.alessio

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l'Adige con i mulini: la vista dovrebbe essere all'altezza del Teatro Romano

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Zona Industriale a Basso Acquar 1915
fabbrica del Ghiaccio

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Corso Milano 1915

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corso p. nuova

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Caserma di Castelvecchio 1920
Prima della ristrutturazione

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Corso Porta Palio

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Angolo Via roma - Piazza Bra

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Via Nino Bixio 1915

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Ponte Nuovo 1908 - Inaugurazione tram elettrico
linea per Porta Nuova

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Ponte della Vittoria 1943

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panorama sulla Città - 1910

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Piazza Nogara

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Piazza Viviani - Teatro nuovo

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Ponte Nuovo

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Porta Borsari


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Porta Vescovo

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Porta Nuova

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Portoni della Bra

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San Massimo Piazza

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riva s.Alessio prima degli abbattimenti
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Stazione di Porta Vescovo

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Via Campofiore

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Via Cappello

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Via Pellicciai

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Via Provolo . anno1926

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Via Roma

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Viale Piave . anno1920

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Santa Toscana

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Bellissime! Quante cose sono cambiate... e altre sono rimaste uguali o quasi (vedi le ex cartiere...). E pensare che una volta il tram passava in via Cappello...

l'ho messa anche sul thread del nuovo ospedale di Borgo Trento ma mi sembra corretto postarla anche qui nel thread storico:

Inaugurazione Ospedale Alessandri , Giugno 1914.

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Gli Arcovoli



Utilizzati fin dal Medioevo come abitazionie destinati ad ospitare sopratutto prostitute, gli arcovoli vencono per così dire bonificati a partire dal sedicesimo secolo, quando iniziano i restauri e si aprono gli archi

L'Arrena diventa il luogo in cui si tengono giostre, tornei e spettacoliteatrali ma, gli arcovoli continuano ad essere utilizzati.

Vi si installano infatti diversi artigiani con i loro magazzini di carbone, legna , pietre. Sono numerosi in particolare i tagliapietra che ingombrano anche la piazza con i loro materiali.

Nella Verona post unitaria, la situazione muta radicalmente: le varie amministrazioni Comunali provvedono, infatti alla definitiva evacuazione degli arcovoli ed alla loro chiusura tramite cancellate.



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foto 1895

Oggi ho fatto quella che per me è stata una scoperta: fra l'istituto dei Mutilati, il garage Fiat (in ristrutturazione) e l'edificio della Fondazione Arena ho trovato una torre medievale, in discreto abbandono ma molto suggestiva. Voi ne sapete qualcosa?

se intendi quella dietro Palazzo dei Mutilati, attaccata al retro del teatro Filarmanico, dovrebbe essere una torre della prima cinta comunale che passava adiacente al fossato (ancora in parte presente) che usciva all'altezza di Castelvecchio e andava verso i Portoni della Bra.

l'ho messa anche sul thread del nuovo ospedale di Borgo Trento ma mi sembra corretto postarla anche qui nel thread storico:

Inaugurazione Ospedale Alessandri , Giugno 1914.

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Inaugurazione Centrale Termica dell'ospedale di Borgo Trento, ottobre 1932 (e non Alessandri 1914) ;)
Anch'io rinvio, per altre foto storiche (e moderne) da me postate sull'ospedale di Borgo Trento, al thread citato da Butel.

Prendo spunto dalla foto di Basso Acquar postata in uno dei thread precedenti per fare il punto su due dei più significativi canali di Verona (ce ne sarebbero poi altri, da quelli del Consorzio Alto Agro Veronese, al Biffis, all'ex S.A.V.A. che alimenta la centrale di Zevio, ma il discorso diverrebbe interminabile...).

Il canale Camuzzoni, realizzato tra il 1882 e il 1885 ed entrato in funzione nel 1887, fu tra i primi esempi in assoluto in Italia di collaborazione tra settore pubblico (Comune di Verona, che ne promosse la costruzione) e privato (industriali interessati a sfruttarne la forza motrice, riuniti in consorzio con il Comune stesso). Oggi misura m. 5.550 ed ha una portata di 115 metri cubi al secondo (un valore comunque di tutto rispetto, superato nel Veronese solo dai 135 metri cubi del Biffis e dai 150 del canale ex S.A.V.A. di Zevio, che sono però canali molto più recenti come costruzione), ed alimenta tuttora le cartiere Fedrigoni e la centrale idroelettrica di Tombetta.

Interessantissime foto. Grazie!

Di poco più vecchio del Camuzzoni è il canale Giuliari, scavato tra il 1880 e il 1883 su commissione del conte Eriprando Giuliari per l'irrigazione dei terreni a sud di Verona. Esso avrebbe collegato il futuro Borgo Roma alla località di Fracazzole, e qui si sarebbe biforcato in tre rami principali, l’uno diretto verso Forette di Vigasio (ramo Bisello), l’altro a sud di Buttapietra (ramo Campagna Magra), l’ultimo a Pozzo, Campagnola di Zévio, Villafontana e Bovolone (ramo Ca’ Macici), a loro volta destinati a suddividersi in più canalizzazioni secondarie.
Tra il 1905 e il 1909, l'ing. Paolo Milani, fondata una Società Elettrica, ottiene l’incarico di ridare funzionalità al canale Giuliari, lasciato nel frattempo in abbandono a causa di dissesti economici della famiglia che l'aveva commissionato, ripristinandone l’uso irriguo, ma soprattutto realizzandone una derivazione da Ca’ di David a Sorio di S. Giovanni Lupatoto, ove sarebbe sorta una centrale idro – termolelettrica (in seguito detta di Sorio Vecchia).
Qui, dal 1919, venne fatto confluire anche il preesistente canale Marazza, costruito tra il 1889 e il 1902 per alimentare una centrale in grado di fornire energia alle manifatture Festi Rasini di S. Giovanni Lupatoto.
Nel 1935 - '38, divenuta insufficiente la centrale di Sorio Vecchia, fu realizzata - circa 700 metri più a valle - quella di Sorio Nuova.
Interrato nel frattempo il ramo che si dirigeva a sud, il canale Giuliari assunse l'attuale tracciato che, giunto a Ca' di David, con una decisa curva a 90° punta su S. Giovanni Lupatoto e sulle sue centrali, segnuendo il tracciato progettato da Milani (ecco perché si parla di canale Giuliari - Milani) e perdendo ogni funzione irrigua, a tutto vantaggio di quella idroelettrica.
Anche questo canale è tuttora attivo (lungo m. 7.577, ha una portata di 60 metri cubi al secondo; rispetto al Camuzzoni è meno profondo, ma più largo).

Alessandri ti rangrazio per la condivisione di queste fantastiche foto.

Sono contento che siano piaciute. Col tempo ne posterò altre, sempre riguardanti i canali veronesi ;)

Bellissime immagini, grazie! :cheers:

Cambio - per ora - completamente argomento...
Il Duomo di Verona ha il più pesante concerto di campane al mondo in cui i bronzi siano in grado di effettuare una rotazione completa di 360°, nonché il maggior concerto italiano tuttora azionato a corda. E' stato realizzato nel 1931 dalla fonderia Cavadini, i cui edifici sono tuttora visibili in via XX Settembre.
Sono 9 campane, la maggiore delle quali è stata rifusa nel 2003 a causa di una lesione (attualmente pesa kg. 4.566, con un diametro di bocca di cm. 189,8).

mi stupisco di quante tonnellate porti quel campanile.

impressionante ....

mi stupisco di quante tonnellate porti quel campanile.

impressionante ....
In tutto, le 9 campane attuali pesano kg. 14.152 (risalgono tutte al 1931, tranne la più grossa, rifusa nel 2003). Conoscendo bene il giovane direttore della squadra campanaria del Duomo, sono potuto salire varie volte sul campanile, ed effettivamente il concerto visto da vicino è impressionante. Per i dati completi, si veda www.cattedralediverona.it/allegati%20suonatori%20campane/Campane_e_ campanile_del_Duomo.pdf
Anche questo è un pezzetto di storia e di attualità della nostra città che merita di essere conosciuto.

due immagini della Bra con e senza i giardini antistanti.

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Sono del 1878 circa i giardinetti no?

Per quanto riguarda il Duomo, sarebbe interessante poter vedere il panorama che si gode dal campanile! A casa ho una foto del 1935 scattata per l'appunto dal Duomo che ritrae l'ansa dell'Adige mi pare subito dopo l'eliminazione delle case sulla riva, molto interessante!

Dalla località Pestrino, nel 1889 venne iniziato lo scavo di un canale che alimentasse una centrale destinata a fornire energia alla manifattura Festi Rasini di S. Giovanni Lupatoto. Canale e centrale, progettati dall'ing. Marazza, furono inaugurati nel 1902.
Nel 1919 - '22 il canale venne prolungato oltre la centrale di S. Caterina, fino a confluire nel bacino di carico della centrale di Sorio, dove - l'abbiamo già visto - arrivava già il canale Milani, prosecuzione del Giuliari. La portata d'acqua del canale stesso venne innalzata fino agli attuali 80 metri cubi al secondo anche grazie alla costruzione della diga di S. Caterina, tra il Pestrino e S. Pancrazio (1922 - '24); il nuovo ramo del canale Marazza fu denominato, dalla località presso la quale ebbe origine, Colombarolo.
Poiché dal 1938, con la realizzazione della centrale di Sorio Nuova, l'intera portata dei canali Giuliari - Milani e Marazza - Colombarolo vi venne fatta confluire, la vecchia centrale di S. Caterina venne abbandonata. Oggi, benché in cattive condizioni, l'edificio è ancora visibile lungo il canale; meriterebbe una sorte migliore di quella che al momento gli è destinata...

[Post cancellato]

Grazie mille :)

Sono del 1878 circa i giardinetti no?

esatto ... ;)

belle foto Alessandri da una prospettiva non comune.

grazie

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Questa l'ha pubblicata ieri L'Arena nell'inserto speciale su Polo Chirurgico :) (e io l'avevo già anticipata tempo fa nel thread sull'ospedale) ;)
Per l'esattezza, questa fotografia dell'Ospedale di Borgo Trento dovrebbe essere stata scattata nel settembre 1938, nei giorni della visita di Mussolini. Questo si può affermare in quanto si nota la Casa di Cura ancora in costruzione (in basso a destra), mentre il padiglione d'Isolamento è ancora alle fondamenta (in alto a sinistra); tra quella e le Chirurgie (padiglioni centrali) si nota l'edificio dei Servizi generali, che non era privo di originalità, ma che purtroppo ha dovuto essere abbattuto nel 2005 per far posto al Polo Chirurgico.
Infine, Medicina Generale Maschile e Radioterapia (tra l'Alessandri e la Casa di Cura), risalenti al 1914, dovevano ancora subire i lievi ampliamenti che le hanno portate all'aspetto attuale (i lavori sarebbero stati eseguiti l'anno seguente). Sarebbe stato improbabile inaugurare con tutte queste cose ancora da fare...:)
L'Alloggio Suore, di fronte alla chiesa, sarebbe crollato sotto le bombe inglesi il 9 marzo 1945 e ricostruito cinque anni dopo esattamente dov'era e com'era; questa è una delle poche immagini che lo ritraggono prima della distruzione.
Tra le due Chirurgie si nota la facciata del corridoio di collegamento coronata da un frontone a gradoni (tipo fabbrica), al quale trent'anni dopo sarebbe stata addossata l'insignificante Radiologia Balconi.
Anche da qui possiamo renderci conto di come tutti gli edifici aggiunti dopo gli anni '50 (Geriatrico, Maternità, Pronto Soccorso, ecc.) abbiano alterato irreversibilmente l'equilibrio tra padiglioni ed aree verdi che caratterizzava l'impianto originario dell'ospedale.
Si notano anche i due filari di alberi che costeggiavano il tracciato della futura via XXIV Maggio :)

Insomma l'unica certezza che abbiamo è che L'Arena quando pubblica qualche foto "storica" sbaglia spesso la data, e non di poco mi è parso di capire.

Beh, anche altre pubblicazioni a volte sbagliano...e comunque, quel che ha scritto nel complesso ieri L'Arena (a parte la didascalia dell'immagine) è tutto sommato corretto; a volte hanno scritto ben di peggio ;)

Foto tutte belle e molto interessanti, servono sicuramente ad arricchire il nostro archivio e la nostra conoscenza della città. In realtà non ci rendiamo conto di quanto siamo tutti assurdamente ignoranti sulla storia della nostra città, nessuno sa nulla della storia della città, nè dei monumenti nè delle sue vicende. Nella mentalità appresa anche a scuola le vicende locali sono indegne di attenzione, ma in compenso bisogna conoscere a menadito quelle che non ci toccano neanche vagamente... ma se non studiamo la nostra storia, come facciamo a sapere chi siamo e dove viviamo? Spero che un giorno si arrivi a fare riforme anche in questo senso...
Per intanto, andiamo avanti così sul nostro forum! :P

E' tutto lasciato molto all'iniziativa del singolo insegnante (e, diciamolo, alla voglia e soprattutto al tempo a disposizione).
Io insegno alle superiori e sono convinto dell'efficacia di parlare sì dei grandi eventi, ma cercando sempre, quand'è possibile, di agganciarmi alle vicende locali e alle testimonianze che queste hanno lasciato.
Così, in I^ cerco di organizzare sempre un'uscita per vedere i monumenti di Verona romana, in V^ li porto - quando riesco - a visitare gli impianti del canale Camuzzoni con la guida di un tecnico, o mostro loro il filmato della visita di Mussolini nella nostra città nel 1938 (a suo tempo avevo richiesto appositamente il video all'Istituto Luce), o li sollecito a fare la tesina da presentare al colloquio dell'Esame di Stato su argomenti anche locali (un mio allievo del Ferraris, qualche anno fa, fece un bellissimo lavoro su una piccola centrale idroelettrica attiva nell'alta valle d'Illasi a inizio '900, altri si sono cimentati su lavori sul Camuzzoni o altre infrastrutture veronesi...). Eppure, comunque vadano le cose, mi ritrovo sempre a dover tacere un’infinità di argomenti fondamentali sulla storia della nostra città, che a me per primo farebbe un piacere immenso poter trattare a lezione. Perché?
Perché ogni classe, in tutte le scuole superiori, ha due ore settimanali di storia, nelle quali bisogna far stare anche un po' di Cittadinanza e Costituzione, e ovviamente bisogna spiegare e interrogare (e sentire oralmente 30 persone non è cosa breve, sia pure integrando le valutazioni con qualche verifica scritta). Il tempo, dunque, è poco, e gli argomenti da svolgere sono tanti, e tutti ugualmente importanti. Per questo è difficile riuscire sempre ad approfondire come si vorrebbe anche la storia locale, benché io cerchi di sfruttare tutte le occasioni possibili per farlo.
Circa le riforme - che secondo me, che sono insegnante, sono sempre troppe e risultano spesso una più dannosa dell'altra -, forse si potrebbe pensare a come destinare una parte del già esiguo monte ore all'illustrazione di argomenti di storia locale, il che non sarebbe male; ma rinunciando a quali altre tematiche storiche? Tagliare Carlo Magno per parlare di Cangrande? O rinunciare al Primo Triumvirato per poter indugiare maggiormente sull'Arena o l'Arco dei Gavi? Questo sarebbe storicamente intollerabile, e – per quanto ami la mia città – sarei il primo a rifiutarmi di farlo. Servirebbero allora più ore, ma togliendole a quale altra materia? Qui il discorso si complicherebbe davvero all’inverosimile…
Perciò, per come stanno attualmente le cose, non vedo altra soluzione che affidarsi all’iniziativa di ogni singolo docente…Io, per quel che mi consente il poco tempo a disposizione, cerco di agganciarmi il più possibile alla Storia locale, ma i tagli da effettuare rimangono sempre enormi, poiché già le ore non bastano per spiegare come si vorrebbe anche solo gli argomenti più grossi della Storia italiana ed europea.

Foto tutte belle e molto interessanti, servono sicuramente ad arricchire il nostro archivio e la nostra conoscenza della città. In realtà non ci rendiamo conto di quanto siamo tutti assurdamente ignoranti sulla storia della nostra città, nessuno sa nulla della storia della città, nè dei monumenti nè delle sue vicende. Nella mentalità appresa anche a scuola le vicende locali sono indegne di attenzione, ma in compenso bisogna conoscere a menadito quelle che non ci toccano neanche vagamente... ma se non studiamo la nostra storia, come facciamo a sapere chi siamo e dove viviamo? Spero che un giorno si arrivi a fare riforme anche in questo senso...
Per intanto, andiamo avanti così sul nostro forum! :P

Per la mia esperienza personale mi trovo a dover dissentire! pensa che alle elementari avevo fatto una recita teatrale sulla "consegna" da parte di Verona a Venezia delle chiavi della città nel 1405. Avevamo partecipato ad una serie di letture di racconti e leggende cimbre e poi ci sono state tutte le visite alla Verona Romana, Verona Scaligera e Verona Rinascimentale.
Alle medie è venuto alla mia scuola il dottor Patuzzo (autore di alcuni libri interessanti tipo "Valpantena e Valsquaranto") che ci ha fatto dei corsi extra sulla storia dell'Adige, sulla Valpantena e sul sitema idrico e di acquedotti romani, con riferimento anche alla situazione di Montorio.
Al Liceo con storia dell'arte abbiamo fatto varie visite ai monumenti meno conosciuti del centro (Biblioteca Capitolare, Basilica Paloecristiana del Duomo, Museo Archeologico, Villa romana in Valdonega, mura romane) e in storia si è parlato abbastanza della situazione veronese.
A volte può darsi che si trattasse di iniziative di singoli docenti, ma alcuni spazi erano proprio previsti e i contenuti mi sono rimasti fino ad oggi.

Alluvione 1882


I primi ad essere travolti e spazzati via dalla furia dell'Adige furono i mulini che numerosi si trovavano nel fiume specialmente a valle di Ponte Pietra.

http://img193.imageshack.us/img193/508/alluvpontenuovo.jpg

I rottami si abbatterono sui ponti formando con i detriti una diga e facendo crollare i ponti stessi come Ponte nuovo.


qui sotto ponte Novo visto dalle due sponde:


http://img577.imageshack.us/img577/1261/nuovospondaaeb.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/5761/nuovspondaaeb.jpg

Illustrazioni di Riva S. Alessio

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A volte può darsi che si trattasse di iniziative di singoli docenti, ma alcuni spazi erano proprio previsti e i contenuti mi sono rimasti fino ad oggi.
Alle elementari e alle medie il programma viene ovviamente svolto in modo meno dettagliato e impegnativo che alle superiori, e questo lascia molto più tempo per dedicarsi agli approfondimenti di storia locale (io stesso ricordo, ad esempio, di non aver mai più studiato il Risorgimento e le guerre d’Indipendenza in modo così stimolante e ricco di agganci con la realtà locale come quando le affrontai in quinta elementare! E ricordo anche, alle medie, le ricerche sulla storia di Verona che facevamo con l’insegnante di Educazione Tecnica, tanto interessanti quanto impegnative).

Alle superiori, dove il primo anno bisogna piegare in modo abbastanza approfondito le vicende storiche dalla comparsa dell’uomo sulla Terra fino all’epoca di Augusto, c’è il tempo per qualche veloce excursus sulla Verona romana (magari con un’uscita per vedere i principali monumenti e rendersi conto della topografia della città), ma non molto di più: le ore settimanali due sono e due restano.
Non parliamo delle quinte, dove tra attività di orientamento universitario, stages e progetti vari non si riesce nemmeno a terminare il programma normale, figuriamoci poi fare approfondimenti sulla realtà locale. Certo, qualche lezione sull’archeologia industriale a Verona, magari con visita agli impianti del canale Camuzzoni, cerco di non farla mai mancare (ma perché è una mia iniziativa e ho fatto approfondimenti per conto mio sull’argomento, non perché istituzionalmente lo si riesca comunque a fare, anche se si rivela sempre stimolante e di grande utilità, ad esempio per fornire ai ragazzi l'opportunità di approfondimenti che potrebbero tornare utili per la tesina d'esame), ma poi, nelle poche ore disponibili, occorre svolgere la normale programmazione (sarebbe assurdo, del resto, che all’Esame di Stato un ragazzo, di fronte alla commissione, sapesse dire tutto, che so, sullo sviluppo della rete tramviaria nel Veronese ai primi del Novecento e non sapesse niente sulle guerre mondiali!).

Quando ho insegnato, qualche anno fa, a una II^ del Marconi, sono stato incaricato di organizzare con i ragazzi un’area di progetto per approfondire alcune questioni legate alla poesia (io insegno Storia e Italiano; anzi, l’Italiano è proprio la materia che sento più vicina). Ogni ragazzo ha scritto liberamente un proprio componimento poetico, dando voce alla propria spontanea ispirazione. Quindi, scelti alcuni componimenti, abbiamo provato ad analizzare come i poeti dei secoli passati dovessero saper dare alla loro spontanea creazione una forma rigorosa: i ragazzi, sulla scorta di quello che abbiamo studiato relativamente alla metrica e alle figure retoriche, hanno riscritto le loro poesie in forme tradizionali (ad esempio il sonetto) con una precisa metrica (versi con numero di sillabe costante, ad es. endecasillabi) e istituendo delle rime corrette. Il tutto ha dato origine poi a una presentazione in Power Point e a dei fascicoli con i vari componimenti, curati dai ragazzi stessi nella veste grafica, che sono stati distribuiti in occasione dell'Expo delle aree di progetto della scuola, verso la fine dell’anno. I ragazzi, dapprima un po’ perplessi di fronte al dover scrivere una poesia (ricordo, oltretutto, che erano tutti maschi di un Istituto Tecnico Industriale), sono stati felici di scoprire come si scrive un componimento poetico e vi hanno dedicato tutto il loro entusiasmo e il loro impegno; io, a mia volta, sono stato sorpreso in modo piacevolissimo dalla loro voglia di fare e dalle stupende riflessioni che hanno saputo trarre dal loro animo.
Ho potuto fare tutto ciò, però, solo grazie alla combinazione più unica che rara di più fattori, come una classe particolarmente motivata e relativamente poco numerosa e soprattutto molte ore a disposizione: avevo 5 ore settimanali d’Italiano – contro le 2 di storia! -, il programma da svolgere non era vastissimo – e quindi potevo dedicarmi di più agli approfondimenti – e, dulcis in fundo, il regolamento dell’area di progetto mi consentiva di richiedere ore di lezione ai colleghi di altre materie, o di avvalermi della loro collaborazione per la realizzazione di alcune fasi del lavoro (ad es. le presentazioni a computer).

Alluvione 1882


I primi ad essere travolti e spazzati via dalla furia dell'Adige furono i mulini che numerosi si trovavano nel fiume specialmente a valle di Ponte Pietra.

http://img193.imageshack.us/img193/508/alluvpontenuovo.jpg

Questo, in particolare, era uno degli ultimi mulini rimasti in servizio e si trovava in Lungadige Porta Vittoria, grosso modo tra il Museo di Storia Naturale e l'attuale Università.

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Grosso modo la zona di Basso Aquar è rimasta pressochè inalterata come canalizzazione e strutture rispetto l'originale, o sbaglio?

belle foto.

Grosso modo la zona di Basso Aquar è rimasta pressochè inalterata come canalizzazione e strutture rispetto l'originale, o sbaglio?

Quasi inalterata. In pratica, nella zona di Basso Acquar il Camuzzoni si divide in due rami: l'uno, a un livello più alto, di "arrivo" dell'acqua che azionerà le turbine; l'altro, a un livello più basso, di scarico. I due rami divengono paralleli e allo stesso livello dopo che il canale ha esaurito i vari salti di forza motrice; si possono vedere entrambi dal ponte di via Basso Acquar.
Negli anni '20, contestualmente all'aumento di portata e alla realizzazione della centrale, i due rami sono stati collegati e il loro tracciato si è un po' complicato; infine, dopo la costruzione dell'Hotel Leon d'Oro, il ramo di scarico è stato interrato nel tratto iniziale, per qualche decina di metri, non sussistendo più alcuna sua utilizzazione in quella parte. Naturalmente, esso prosegue per servire gli scarichi della centrale di Tombetta.
Dopo il ponte di via Basso Acquar, i due rami si uniscono utilizzando quello che fino all'inondazione del 1882 era il tracciato principale dell'Adige, e che dopo gli sconvolgimenti dell'alluvione - che hanno spostato il tracciato del fiume più a nord, verso il Pestrino - è rimasto un ramo morto. Qualche centinaio di metri più a valle, prima che tale ramo - alimentato ormai solo dai due Camuzzoni riuniti - si getti nell'Adige, su di esso si apre la presa d'acqua del canale Giuliari (l'edificio con merlature di uno dei miei post precedenti).

il ramo di scarico interrato del quale parli è quello che si "intuisce" vicino al confine di quelle che sono oggi le Cartiere demolite?

Esatto. Inizialmente era lungo quasi come il ramo d'arrivo (quello parallelo a sinistra, per intenderci, che sbuca da sotto il Leon d'Oro), poi gli hanno interrato un po' di metri nella parte iniziale.
Ci sono ancora, però, alcune chiuse e impianti in abbandono - visibili recandosi sul posto, ce li ha mostrati il tecnico quando ho portato i miei allievi di quinta - che testimoniano che anche nei pressi del breve tratto ora interrato si sfruttava un salto d'acqua, sia pure di portata ridotta, che trovava sfogo nel canale posto inferiormente, quando arrivava fin lì.
Del resto, anche il canale Giuliari ha subìto in passato grossi lavori d'interramento: pensa che in origine, quando era solo destinato all'irrigazione, arrivava fin oltre Buttapietra e si biforcava in vari rami minori, che poi vennero tutti interrati quando, dopo l'apertura della centrale di Sorio Nuova, l'intera portata del canale fu convogliata, con una curva a 90° verso Ca' di David e S. Giovanni Lupatoto, nel ramo progettato da Milani. In qualche tratto di campagna oltre Marchesino si intuisce ancora, sia pur vagamente, qualche avvallamento e qualche terrapieno che segnala la presenza di un corso d'acqua ormai interrato da più di settant'anni.

Ti faccio la classica domanda dell'ignorante, ma vedo che sei molto disponibile quindi ne approfitto: la zona della stazione di Porta Nuova fu pesantemente bombardata durante la guerra, sappiamo che quelle bombe da 500 libbre non erano per nulla ... intelligenti e , quindi , finivano un po' a casaccio in perimetro che andava grossomodo dalla future Golosine sino a S. Bernardino, passando appunto per la zona scalo merci, possibile che queste strutture non abbiano subito danni?

In quanto zona industriale, Basso Acquar è stato colpito piuttosto duramente dai bombardamenti, soprattutto le cartiere Fedrigoni, la centrale di pompaggio dell'acquedotto cittadino e i molini Consolaro: in particolare, le incursioni del 28 gennaio e 28 marzo 1944 e del 23 febbraio 1945 martellarono piuttosto duramente l'area (cfr. Bombardamenti a Verona, prezioso catalogo della mostra omonima tenutasi nel 2001, che riporta una cronologia completa delle incursioni su Verona, e che mi è stato molto utile per analizzare i danni subìti dall'ospedale di Borgo Trento e dai Magazzini Generali - ormai avrai capito che ho una certa predilezione per quei due complessi ;) - durante il conflitto). Così come avvenne per i vicini Magazzini Generali, però, i danni non furono tali da stravolgere troppo la planimetria dell'area e degli impianti che vi sorgevano.
Del resto, i lavori del 1946 alla centrale e al canale (che, in tale occasione, vide aumentata la sua portata fino agli attuali 115 metri cubi al secondo) furono motivati anche dalla riparazione dei danni bellici.

Sulla scarsa "intelligenza" delle bombe, basti pensare che il 9 marzo 1945 gli aerei della RAF colpirono e distrussero l'Alloggio Suore dell'ospedale di Borgo Trento (poi ricostruito identico all'originale), causando la morte di 36 soldati tedeschi che vi erano ricoverati. Quando gli alleati tedeschi divennero occupanti, infatti, requisirono l'allora nuovo ospedale di Borgo Trento per accogliervi i loro feriti, dando 48 ore di tempo per trasferire i civili in parte al vecchio ospedale di via Valverde, in parte alla Maternità nei pressi di S. Giorgio, in parte all'Ospedale Militare.
L'Ospedale Militare venne anch'esso colpito, e molto più duramente di quello di Borgo Trento, il 5 luglio 1944; morirono 45 ricoverate e cinque suore che non avevano voluto lasciare le loro ammalate (oggi sono sepolte nella chiesa dell'ospedale di Borgo Trento). Tutto ciò nonostante le vistose croci rosse dipinte sui tetti (qualcuna si vede anche nelle foto d'epoca che ho postato sull'ospedale) e nonostante si cercasse rifugio ove possibile (all'ospedale di Borgo Trento cercavano riparo nei sotterranei dell'attuale Cardiologia).
Tra gli ammalati civili sfollati alla vecchia Maternità, invece, c'era anche il poeta Berto Barbarani, che vi morì il 27 gennaio 1945 (commentando "son vegnù a morir dove se nasse" ;))

: in particolare, le incursioni del 28 gennaio e 28 marzo 1944 e del 23 febbraio 1945 martellarono piuttosto duramente l'area (cfr. Bombardamenti a Verona, prezioso catalogo della mostra omonima tenutasi nel 2001, che riporta una cronologia completa delle incursioni su Verona, e che mi è stato molto utile per analizzare i danni subìti dall'ospedale di Borgo Trento e dai Magazzini Generali (....)

me lo sono perso :bash:

http://img263.imageshack.us/img263/9114/castelsanpietro.jpg

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La chiesetta del Teatro Roomano (San Siro e Libera?) devo dire che era inserita molto più organicamente nel contesto prima delle demolizioni che in quello attuale... Le case sulla riva poi avrebbero dato un contesto più autentico al ponte. Non immagino però quanto stretta sarebbe stata la strada dietro ad esse, se uno pensa al traffico attuale in quel punto...

La chiesetta del Teatro Roomano (San Siro e Libera?) devo dire che era inserita molto più organicamente nel contesto prima delle demolizioni che in quello attuale...

Diciamo che vedere scorci e prospettive in totale assenza di automobili aiuta molto ad apprezzare ...

Io sfogliando queste pagine a volte resto basito per quanto risultino larghe certe strade della città prive dell'elemento principe di occupazione del suolo pubblico attuale.

Caserma Santa Marta 1863



http://img258.imageshack.us/img258/1442/santamarta186365.jpg

La chiesetta del Teatro Roomano (San Siro e Libera?) devo dire che era inserita molto più organicamente nel contesto prima delle demolizioni che in quello attuale...

Sì, è la chiesetta dei SS. Siro e Libera. Allora era senz'altro meglio inserita, ma il Teatro Romano era sepolto sotto le case circostanti...Dunque, tutto sommato, meglio la chiesetta più in secondo piano e il Teatro più valorizzato, come lo vediamo oggi.

Le case sulla riva poi avrebbero dato un contesto più autentico al ponte. Non immagino però quanto stretta sarebbe stata la strada dietro ad esse, se uno pensa al traffico attuale in quel punto...
Sì. Considera però che quelle casette sono state abbattute anche in seguito allo scoppio di una cantina e al conseguente crollo di una di esse sotto la pressione dell'acqua di un Adige ingrossatosi particolarmente...Perciò l'abbattimento, negli anni '30, si rese quasi necessario.

me lo sono perso :bash:

Anche se non ha la completezza e il rigore del libretto della mostra, che è davvero prezioso e ricco di dati, per le incursioni aeree su Verona puoi dare un'occhiata anche a questo sito http://www.biografiadiunabomba.it/verona.html

un'occhiata anche a questo sito http://www.biografiadiunabomba.it/verona.html

si questo lo conoscevo...

tra l'altro, staccandole dal tragico evento, sono le prime foto aeree ad alta quaota che fissano la topografia dell'intera area urbana di Verona

Costruzione dei muraglioni a S.Giorgio


http://img41.imageshack.us/img41/9237/muraglasgiorgio.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/1377/muraglsgiorgio2.jpg

Ponte Scaligero e lungadige Campagnola


http://img149.imageshack.us/img149/2038/scariolanti.jpg

lavori tra Ponte della Vittoria e Ponte Garibaldi


http://img109.imageshack.us/img109/4000/pvittpgaribmuraglioni2.jpg



http://img101.imageshack.us/img101/6582/pvittoriapgaribmuraglio.jpg

gli scariolanti erano centinaia ,il greto dell'Adige venne letteralmente scavato a braccia e la ghiaia usata per i muraglioni , il tutto trasportato cariola per cariola.

Ponte Scaligero e lungadige Campagnola


http://img149.imageshack.us/img149/2038/scariolanti.jpg


all'altezza di ponte Garibaldi


http://img690.imageshack.us/img690/1489/scariol8.jpg

lungadige Campagnola... col Ponte della Vittoria


http://img441.imageshack.us/img441/6127/scariol7.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/9896/scariol6.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/3613/scariol5.jpg



http://img148.imageshack.us/img148/3034/scariol4.jpg

Lungadige Attiraglio


http://img695.imageshack.us/img695/4631/scariol3.jpg



http://img573.imageshack.us/img573/7103/scariol2.jpg

Lungadige Attiraglio


http://img695.imageshack.us/img695/4631/scariol3.jpg





L'edificio in primo piano nella foto è la centrale termica/lavanderia/officina dell'Ospedale di Borgo Trento :wink2:

Lungadige Attiraglio dopo i lavori

http://img152.imageshack.us/img152/980/muraglionifinitiattirag.jpg

La lapide celebrativa dell'opera , all'attuale incrocio con Ponte Catena.



http://img507.imageshack.us/img507/1590/attiragliofascio.jpg

Si vede che al tempo ce n'era di gente povera per fare questi complessi lavori...

Si vede che al tempo ce n'era di gente povera per fare questi complessi lavori...

si , sembrano passati secoli, in realtà cento anni ...

uomini che hanno l'onore di aver partecipato ad un'opera fondamentale per la città!

Muraglioni finiti lungadige Cangrande


http://img441.imageshack.us/img441/859/muraglionifiniticampagn.jpg

Ponte Garibaldi




http://img580.imageshack.us/img580/2802/pgaribebixioliberty.jpg

tra ponte Nuovo e ponte Navi


http://img600.imageshack.us/img600/1447/trapnuovoepnavi.jpg

si , sembrano passati secoli, in realtà cento anni ...

Per l'esattezza, i muraglioni in cotto con parapetti e zoccolo in pietra della zona di Ponte Nuovo - Ponte Navi sono i più vecchi: progettati a partire dalla fine del 1882 (all'indomani dell'inondazione), furono completati nel 1895. I lavori sono ricordati, in Lungadige Donatelli (dal nome dell'ingegnere comunale che diresse le operazioni), tra Ponte Nuovo e la zona di via Sottoriva, da un'iscrizione che dice: Queste difese che Verona, contro le rinnovantisi ingiurie dell'Adige, invocò lunghi secoli invano, le amministrazioni comunali comm. Guglielmi, Renzi, Tessari, Caperle, concorrente Stato e Provincia, nel volgere di pochi anni idearono compirono 1882 - 1895.
I muraglioni degli attuali Lungadigi Matteotti e Campagnola, costruiti sempre in mattoni, nell'identico stile dei precedenti, risalgono ai primi anni '30; alla seconda metà dello stesso decennio risalgono invece i muraglioni inclinati, di stile più moderno, dei Lungadigi Attiraglio, Cangrande e S. Giorgio (quest'ultimo, al'epoca battezzato "Lungadige del Littorio", non piacque a certi veronesi, per i quali il muraglione, che tecnicamente è denominato "a scarpa", aveva un aspetto "a sfoiadine" :))

(.....) e S. Giorgio (quest'ultimo, al'epoca battezzato "Lungadige del Littorio",(....)

Questa toponomastica non la conoscevo, ho scoperto solo recentemente, ad esempio, che Corso Milano era già Via Graziani.

Tra le numerose vie veronesi che hanno cambiato nome nel corso degli anni, possiamo ricordare anche:
- Via Cairoli (tra Piazza Erbe e Piazza Poste), un tempo Via Gallina (qualche anziano la chiama tuttora così ;));
- Via Nizza (tra Ponte Nuovo e via Stella), un tempo Via Stallaggio Pesce;
- Via Portici (traversa di via Pellicciai), fino al 1871 Strada Grande del Ghetto (dal ghetto ebraico che ne veniva attraversato);
- Lo stesso Ponte Nuovo, che era precedentemente intitolato ad Umberto I;
- Corso Porta Nuova, già Corso Vittorio Emanuele II (tale nome era stato esteso anche a Piazza Bra) e, dal 1943 al '45, Corso Cangrande della Scala;
- Via Sicilia (Borgo Milano), un tempo Via Cavallara;
- Via Oberdan, denominata fino ai primissimi decenni del '900 Via Gran Czara (dal nome di un vecchio albergo che vi sorgeva; il mio bisnonno, nato nel 1895 e che da piccolo ho fatto in tempo a conoscere, la chiamava ancora così);
- Via Manin (traversa di Via Roma), fino all'Unità d'Italia denominata Via Ferdinando d'Asburgo;
- La stessa Via Roma, che era Via Teatro Filarmonico;
- Corso S. Anastasia, che nel periodo fascista fu ribattezzato Corso Francesco Crispi;
- Via XX Settembre, che era Via di Mezzo Porta Vescovo...
...e l'elenco potrebbe continuare a lungo, tra le strade che hanno cambiato nome all'indomani dell'Unità d'Italia e durante il periodo fascista.
Poi ci sono le italianizzazioni forzate di temini dialettali, che hanno spesso stravolto il senso originario dei nomi: è il caso di vicolo Cere, dove c'è il cinema Fiume, che in origine era vicolo çere (da leggersi "sere", ovvero "signore": così era chiamato un vecchio abitante del vicolo nel lontano 1545, e il nome era sempre rimasto, da allora, alla strada), e che comunque con la cera o le cere non c'entra niente; o ancora, tra via Garibaldi e la zona del Duomo, di Vicolo Salici, che con gli alberi omonimi non c'entra affatto, ma si riferisce ai "salési", ovvero ai ciottoli di cui era pavimentata (a Venezia, del resto, "salizzada" significa proprio "strada lastricata"); o ancora, in provincia, clamoroso è il caso della località di Tratto Spino, all'arrivo della funivia del monte Baldo, maldestra italianizzazione primonovecentesca della vecchia denominazione di Tredes Pin (ovvero "Tredici Pini"!).

Per i vecchi nomi delle vie veronesi, soprattutto di quelle del centro storico, è utile il volume di P. Brugnoli Le strade di Verona, ed. Newton & Compton, 1996 :)

lungadige Campagnola... col Ponte della Vittoria


http://img441.imageshack.us/img441/6127/scariol7.jpg



L'immagine è interessante anche perché si vede il campanile del Duomo terminato da poco (termine lavori 1925, dotato dell'attuale concerto di campane nel 1931, ma mai completato con la prevista cuspide), e soprattutto quello di S. Eufemia con la cuspide ancora tronca: era stata colpita da un fulmine vari decenni prima, e sarebbe stata ricostruita nel 1935. Questo aiuta a datare l'immagine ai primi anni '30, come già detto :)
Secondo una diffusa "leggenda metropolitana", il campanile del Duomo (m. 75) non sarebbe mai stato completato come prevedevano i progetti (arch. Fagiuoli, che dal 1913 al 1925 diresse i lavori per terminare la torre cinquecentesca, rimasta per secoli ferma a un'altezza all'incirca pari a quella della chiesa) per non superare in altezza la Torre dei Lamberti (m. 79, con la banderuola 83); in realtà, la vera causa del mancato completamento fu la mancanza di finanziamenti.

da notare anche l'imponenza di Castel S. Pietro, ancora privo della cortina di cipressi.

Sarebbe bello se si decidesse di cambiare un pò la toponomastica del centro e tornare un pò alle vecchie denominazioni tipiche o metterne di nuove che si rifacciano più strettamente alla storia della città, invece di queste banali intitolazioni a personaggi risorgimentali, non sempre dalla biografia edificante. Fra le più banali, via Roma, via Mazzini, via Garibaldi, via Nizza... qualche nome più legato alla storia della città non c'è? Senza che si tratti tutti di veronesi de soca, si possono trovare intitolazioni più ricche di significato per la città, magari fra quelli che veramente hanno realizzato opere positive per la città. Magari nel 2011 questo ragionamento non si potrà fare perchè bisogna glorificare il glorificabile, ma in seguito spero di sì.

mentre leggevo il tuo post mi è venuta in mente la sequenza Via dei Mille -Ponte Garibaldi -Via Garibaldi ...
Si poteva fare l'en plein dedicando il tratto successivo ad Anita! :lol:

Si poteva fare l'en plein dedicando il tratto successivo ad Anita! :lol:

Ma via Anita Garibaldi c'è già, e non lontano da lì: è una delle viuzze che collegano viale Nino Bixio a via Mameli ;)

tornare un pò alle vecchie denominazioni tipiche o metterne di nuove che si rifacciano più strettamente alla storia della città, invece di queste banali intitolazioni a personaggi

Proprio così, anche perché i vecchi nomi delle vie erano strettamente legati ai luoghi e a chi viveva lì. Proviamo a pensare a quanto sono belli, nella loro semplicità, i nomi delle vecchie strade di Venezia, quelli sì ancora fortemente legati alla storia locale: Rio Terrà dei Pensieri, Calle del Pistor, Calle dell'Orologio, Calle del Frutarol, Calle Larga dei Proverbi, Rio Ognissanti, Calle del Traghetto, persino un Ponte dei Pugni...
E nella nostra città, non dimentichiamolo, sopravvivono ancora - fortunatamente - vari nomi originali, come i vicoli Disciplina o Pomodoro (traverse di Corso Cavour), Vicolo Raggiri (da via Rosa), Vicolo Calcirelli (agli Scalzi: i calçirei erano i secchi di rame, che qui venivano fabbricati...), ecc.
E comunque, ahinoi, non sorprendiamoci se qui a Verona, come altrove, spesso le strade - e non solo quelle - vengono dedicate, sull'onda di entusiasmi monentanei, anche a personaggi marginali o poco significativi per il cittadino comune (Garibaldi a parte, s'intende!): basta vedere che proposte e che inutili e squallide polemiche ci sono state - e ci saranno ancora, perché il fronte pro Selmo in Comune ancora non s'è rassegnato - per l'intitolazione del nuovo Polo Chirurgico...:wallbash:

Ma via Anita Garibaldi c'è gia, e non lontano da lì: è una delle viuzze che collegano viale Nino Bixio a via Mameli ;)


ah ecco, mi sembrava strano :lol:

Vista panoramica s.Giorgio 1935


http://img406.imageshack.us/img406/8269/sgiorgio1935.jpg

edit

Vista panoramica Santo Stefano 1935



http://img840.imageshack.us/img840/855/sstefano.jpg

Il Quartiere di S.Stefano.

L'abbattimento delle abitazioni a destra nella foto venne deciso dopo che un violento nubifragio il 25 agosto del 1934 provoco il crollo di alcune case della schiera di S.Alessio provocando anche alcune vittime.

L'amministrazione Comunale del tempo ruppe gli induci e fece abbattere tutte le case di riva s. Alessio, anche quelle in buone condizioni statiche , dando vita al recupero della riva dell'Adige.

http://img686.imageshack.us/img686/43/sanstefano.jpg

Vista panoramica Santo Stefano 1935



http://img840.imageshack.us/img840/855/sstefano.jpg

Ecco questa intendevo!!! :)

Comunque stavo pensando, al di là delle foto di un secolo e più fa che troviamo nei libri, sarebbe interessante poter condividere su questo thread anche delle foto dai "nostri" personali archivi magari di 20, 30 anni fa riferite a qualche angolo della città. Che so, palazzi com'erano prima di essere ristrutturati, angoli della città cambiati completamente (si pensi alla vecchia stazione delle corriere in Piazza Isolo) e appartenenti ormai a pieno titolo alla Verona che non c'è più.
Per non parlare della storia recente dello sviluppo dei quartieri, su cui è difficile reperire materiali ufficiali ma che può risultare interessante anche in prospettiva futura.

Inizierei io ma mi trovo lontano da casa in questi giorni e dunque non posso farlo!

Ecco questa intendevo!!! :)

Comunque stavo pensando, al di là delle foto di un secolo e più fa che troviamo nei libri, sarebbe interessante poter condividere su questo thread anche delle foto dai "nostri" personali archivi magari di 20, 30 anni fa riferite a qualche angolo della città. Che so, palazzi com'erano prima di essere ristrutturati, angoli della città cambiati completamente (si pensi alla vecchia stazione delle corriere in Piazza Isolo) e appartenenti ormai a pieno titolo alla Verona che non c'è più.
Per non parlare della storia recente dello sviluppo dei quartieri, su cui è difficile reperire materiali ufficiali ma che può risultare interessante anche in prospettiva futura.

Inizierei io ma mi trovo lontano da casa in questi giorni e dunque non posso farlo!

purtroppo non dispongo di fotografie personali, per vari motivi i miei genitori sembra non gradissero fare fotografie e quindi mi ritrovo con un handicap rilevante...

sono altresì appassionato della storia della mia Città, in particolar modo mi interessano il dopoguerra e nello specifico gli anni 60 e 70 che hanno segnato la mia infanzia e la gioventu' ...

sto vedendo di rimediare con documenti e materiale fotografico del periodo tratto da volumi e dispense di vario genere....

anzi se qualcuno avesse a disposizione materiale e volesse condividere ne sarei grato

Butel non volevo dire che le foto che posti non sono interessanti, ci mancherebbe! apprezzo moltissimo!!! ;) la foto penultima che hai postato ce l'ho da qualche parte ma non riuscivo a trovarla!

Ponte Scaligero e lungadige Campagnola


http://img149.imageshack.us/img149/2038/scariolanti.jpg

questa è fantastica :cheers:

hanno demolito gli edifici sul fiume e poi scavato per allargare l' alveo? Giusto?

^^ in quello specifico punto non c'era nulla da demolire, perchè la sponda di Borgo Trento era campagna...l'allargamento c'è stato nello spazio compreso fra Ponte Pietra e Ponte Navi! :)

questa è fantastica :cheers:

hanno demolito gli edifici sul fiume e poi scavato per allargare l' alveo? Giusto?


come già anticipato da Fab le demolizioni furono altrove in particolar modo nelle zone indicate dalle frcce rosse (se sei pratico di Verona tra Ponte Garibaldi e Ponte Pietra che puoi parzialmente vedere all'estrama destra della foto)


http://img703.imageshack.us/img703/9228/sstefano1.jpg



dopo la costruzione dei muraglioni la zona si presenta attualmente così:



http://img444.imageshack.us/img444/944/san20giorgio1.jpg



http://img704.imageshack.us/img704/3395/22599771786medium.jpg

Era da un po che Vi aspettavo. Sono un threader abituale della Milano Sparita però le mie origini veronesi (Nogarotto..dalla bassa...) sono indiscutibili. Nei vari file sul mio disco esterno devo avere qualcosa sulla Verona che fù. Mi farò vivo anch'io con qualche bella immagine. Un saluto a tutti e a Butel che ogni tanto fa capolino sulla parte meneghina del Thread.

Buona Festa a tutti!

(.....) Nei vari file sul mio disco esterno devo avere qualcosa sulla Verona che fù. Mi farò vivo anch'io con qualche bella immagine. Un saluto a tutti e a Butel che ogni tanto fa capolino sulla parte meneghina del Thread.

Buona Festa a tutti!

Ciao e bentrovato ...

se hai immagini sulla Verona che fu, sei ovviamente il benvenuto nel caso decidessi di condividerle, purtroppo io non posso fare altrettanto sul thread Milanese, mi limito ad essere un assiduo osservatore.

a presto.

case sul fiume a S.Stefano pre-abbattimento.



http://img210.imageshack.us/img210/9625/verona20case20sul20fium.jpg

Chiesa di S.Giorgio vista da sotto una arcata di Ponte Pietra


http://img687.imageshack.us/img687/802/verona20chiesa20di20sgi.jpg

Costruzione dei muraglioni in Lungadige S.Giorgio dopo l'abbattimento delle casa sul fiume



http://img20.imageshack.us/img20/6974/verona20costruzione20de.jpg

Ponte di Castelvecchio, ricostruzione ultima arcata verso la Torre del Castello



http://img27.imageshack.us/img27/7397/verona20ponte20di20cast.jpg

Ponte Navi con la Chiesa di San Fermo


http://img689.imageshack.us/img689/3140/verona20ponte20navi20e2.jpg


Ponte Navi


http://img220.imageshack.us/img220/3140/verona20ponte20navi20e2.jpg

Magazzini Generali


http://img29.imageshack.us/img29/2504/magazziniy.jpg

Grazie per questa immagine, che non conoscevo :)
Ne approfitto anche per ricordare che il progettista della straordinaria Stazione Frigorifera n. 10, caratterizzata dall'inconfondibile cupola, fu Pio Beccherle (1884 - 1963), già direttore dei lavori per la costruzione della stazione di Porta Nuova inaugurata nel 1922 e distrutta dalla guerra e autore anche, tra le altre cose, dell'Ospedale di Borgo Trento (1929 - '42).

Già dai primi del ‘900 Villa Pullè, a Chievo, era stata parzialmente trasformata in sanatorio per malati di tubercolosi.
Risultando insufficiente tale sistemazione, e scartata l’ipotesi (prevista comunque nel progetto del 1929) di realizzare un apposito padiglione sanatoriale nel futuro ospedale di Borgo Trento, nel vasto parco della medesima villa venne realizzato, tra il 1932 e il 1937, un grande ospedale sanatoriale da 450 posti - letto dedicato a Gerolamo Fracastoro, medico e scienziato veronese (1476 o 1478 - 1553).
Inaugurato da Mussolini il 26 settembre 1938 e gestito dall'INPS, il sanatorio funzionò fino agli anni ’60, per poi essere gradatamente lasciato in abbandono (con grande sollievo degli abitanti di Chievo, che avevano sempre visto con un po' di timore la presenza di una così imponente struttura destinata alla cura di una malattia che allora faceva davvero molta paura); oggi, opportunamente riadattato, è sede dell’Istituto Alberghiero nel quale insegno Lettere :)
Fino ad alcuni anni fa era ancora visibile, al piano sotterraneo, la vecchia struttura per la fabbricazione del ghiaccio e sullo stipite una delle finestre al pianterreno, prima della recente e necessaria nuova intonacatura, si potevano ancora distinguere incise vecchie date e nomi di pazienti che, finalmente guariti dopo una degenza che poteva durare anche degli anni, intendevano così dare l'addio all'ospedale e alla malattia che li aveva posti in serio pericolo di vita.
E' interessante osservare che a Venezia, nell'isola di Sacca Sessola, esiste una struttura praticamente gemella di questa, attualmente in corso di trasformazione in albergo di lusso dopo anni di abbandono.
Tra gli altri sanatori della provincia di Verona vanno ricordati almeno quello di Ponton, nato a fine '800 come istituto per la cura della pellagra e successivamente trasformato, e quello della Grola, sopra Domegliara (interessante e grande struttura liberty degli anni '20, ora in stato di desolante abbandono).

Grazie per questa immagine, che non conoscevo :).

Ogni tanto riesco a stupirti :lol:

;)

lanificio Tiberghien :



http://img543.imageshack.us/img543/4553/tiberghien.jpg

qualcuno riesce a datare la foto?
anni 50?

Mi sembra che in basso a destra si scorgano alcuni pali della linea arera della ferrovia. L'elettrificazione della Milano - Venezia è stata completata, almeno nel tratto Verona - Padova, nella primavera del 1957 (fonte: G. Cornolò, Locomotive a vapore FS, ed. Albertelli), dunque la fotografia dovrebbe essere senz'altro successiva a quella data.
Purtroppo non riesco a vedere se su via Unità d'Italia ci siano ancora i binari della tramvia Verona - S. Bonifacio, smantellati attorno al 1956 (lo sciagurato decreto di soppressione risale alla fine del 1955), né se ci siano già i pali della rete di alimentazione della filovia (attiva sulla linea per S. Bonifacio dall'ottobre 1959, in sostituzione della citata tramvia, e infine abolita anch'essa nel 1981 circa); anche questi dettagli avrebbero potuto aiutare nella datazione dell'immagine.
Per essere più precisi bisognerebbe trovare qualcuno che conosca la cronologia delle diverse strutture realizzate all'interno del lanificio (che risale, nel suo nucleo originale, al 1907, come recita la data sulla ciminiera). Forse, vedendo anche la discreta quantità di case già sorte nei dintorni, potremmo essere a fine anni '50 o anche già nei primi anni '60...
Ricordo di aver visitato lo stabilimento della Tiberghien nel 1997, in una giornata in cui venne aperto al pubblico, quando ovviamente era ancora in attività. In quell'occasione ci venne spiegato che durante la seconda guerra mondiale il lanificio venne risparmiato dalle bombe degli Alleati perché di proprietà francese (i Tiberghien erano originari di quella nazione, come è evidente anche dal cognome).

In quell'occasione ci venne spiegato che durante la seconda guerra mondiale il lanificio venne risparmiato dalle bombe degli Alleati perché di proprietà francese (i Tiberghien erano originari di quella nazione, come è evidente anche dal cognome).

Questa è proprio bella! :ohno:

Sulle mappe aeronautiche angloamericane vi erano dei bollini rossi che indicavano gli obiettivi "proibiti", e la Tiberghien vi era indicata come "French Property", obiettivo di proprietà francese (e dunque di una nazione "amica"), quindi da non colpire (cfr. anche Bombardamenti a Verona, il già citato catalogo della msotra del 2001).
Peccato che non avvenisse altrettanto per edifici ben più importanti dal punto di vista umanitario, come gli ospedali (quello militare e quello di Borgo Trento vennero colpiti, con numerose vittime...) :ohno:

lanificio Tiberghien :



http://img543.imageshack.us/img543/4553/tiberghien.jpg

qualcuno riesce a datare la foto?
anni 50?

SBAV! oltre alla foto aerea dei bombardamenti questa è l'unica foto storica che ho mai visto del mio quartiere dall'alto...
allora...c'è già il complesso INA CASA intorno a Piazza Zagata, completato entro il 1960, ma non c'è ancora la chiesa di Santa Croce (1973 mi pare). Manca anche la parte alta della sede della Mondadori, di metà anni sessanta mi pare, il che mi fa collocare l'immagine nei primissimi anni sessanta. dove l'hai trovata?

dove l'hai trovata?

sto passando allo scanner "I 140 anni di storia de L'Arena a Verona" pubblicazione uscita in allegato al quotidiano locale anni fa ...

se ne discuteva proprio oggi sulla difficoltà di trovare immagini "storiche" della Città che non siano diciamo quelle classiche all'interno delle Mura ...

Per i Quartieri al di fuori della cinta muraria è praticamente buio pesto fin quasi ai nostri giorni.

Io ad esempio sto cercando immagini della nascita e sviluppo dei quartieri di Verona dagli anni 50 ad oggi ma è molto difficile trovare qualcosa.E' una parte della nostra storia che mi interessa molto .

macerie Porta Nuova 1945


http://img191.imageshack.us/img191/8171/bombard1.jpg





macerie Castelvecchio 1945


http://img72.imageshack.us/img72/5733/bombard2castelvecchio.jpg

processo di Verona
la milizia fascista schierata a protezione di Castelvecchio



http://img255.imageshack.us/img255/1238/castelvecchioconfascist.jpg





Fucilazione dei Gerarchi a Forte Procolo




http://www.inilossum.com/2gue_image/2guerr3928.gif

bombardamento staz porta nuova

http://img96.imageshack.us/img96/7687/bombardamento20stazione.jpg





bombardamento 20 gen 1944

http://img121.imageshack.us/img121/5316/bombardamento201202820g.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/8261/bombardamento203202820g.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/4335/bombardamento204202820g.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/3357/bombevr.jpg

Bombardamento Staz di Verona Porta Vescovo 20 marzo 1944 l'intero Quartiere di Porto S.Pancrazio venneraso al suolo.

http://img255.imageshack.us/img255/9176/porto20bombardamento202.jpg



Quartiere Porto S.Pancrazio

http://img26.imageshack.us/img26/291/porto20via20galilei20e2.jpg

Porta Vescovo


http://img580.imageshack.us/img580/9453/porta20vescovo20dannegg.jpg

Stazione di Verona Porta Vescovo


http://img577.imageshack.us/img577/720/stazione20di20porta20ve.jpg

Interno della Stazione di Verona Porta Vescovo

http://img580.imageshack.us/img580/5611/copiadistazione20di20po.jpg






carro armato americano tipo sherman in Via Mazzini.

http://img694.imageshack.us/img694/364/carroarmviamazzi.jpg

macerie Ponte Nuovo

http://img130.imageshack.us/img130/5839/copiadiponti.jpg





macerie Ponte Pietra

http://img221.imageshack.us/img221/405/copiadiponti2.jpg

macerie ponte Pietra


http://img221.imageshack.us/img221/2627/esplosione1.jpg

Castelvecchio visto dalla torre


http://img209.imageshack.us/img209/725/ponti.jpg

ponte Pietra da lungadige S.Giorgio


http://img42.imageshack.us/img42/6585/ponti2.jpg

la ricostruzione del Ponte Scaligero


http://img529.imageshack.us/img529/7239/arcoh.jpg





http://img220.imageshack.us/img220/1761/castel20vecchiochiusura.jpg

http://img80.imageshack.us/img80/8990/arcatamaggiore.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/8990/arcatamaggiore.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/994/castel20vecchiovedutace.jpg

Estratto cartografico AustroUngarico in scala 1:5000 zona Basso Aquar


http://img833.imageshack.us/img833/5018/igmlabeler113.jpg

http://i51.************/2sb6b61.jpg

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Estratto cartografico AustroUngarico in scala 1:5000 zona Basso Aquar


http://img833.imageshack.us/img833/5018/igmlabeler113.jpg

Sei sicuro che sia austroungarico?
Ciò che mi lascia perplesso è che nella carta è presente il canale Camuzzoni, nei suoi due rami d'arrivo e di scarico (pur rappresentati in modo semplificato) e persino con un edificio (in nero) che potrebbe essere il regolatore d'ammissione. Ma il canale risale al 1882 - '85 (inaugurazione ufficiale 1887), mentre Verona divenne italiana nel 1866 (anno con il quale cessò definitivamente la dominazione austriaca).
Del resto, l'Adige sembra avere ancora il percorso precedente all'inondazione del 1882, come si ricava dai due rami del Pestrino, il maggiore dei quali risultava essere ancora quello in cui scarica il Camuzzoni. Peccato che la carta non sia più ampia verso est, altrimenti avrei visto se dal medesimo ramo usciva già il canale Giuliari con la sua presa, altro elemento di datazione (1880).
Non è che la carta sia già italiana, magari degli ultimi decenni dell'800? Ciò concorderebbe comunque con la presenza della Piazza d'Armi al posto dell'attuale scalo ferroviario di Porta Nuova, visto che fino al 1922 la stazione principale della città era Porta Vescovo, e a Porta Nuova c'era solamente una stazioncina di rilevanza del tutto secondaria, senza fasci di binari significativi.

Auguri di Buon 2011 :):):)

Adesso che mi fai notare la cosa mi rendo conto del macroscopico errore che ho commesso. La carta NON è del periodo austroungarico ma già Italiana, purtroppo era salvata nella cartella dove tengo la documentazione di quell'epoca e pubblicata un po' troppo frettolosamente senza controllare.

grazie prof :) ed auguri anche a te.

Ponte della Vittoria con passerella provvisoria 1946


http://img8.imageshack.us/img8/2310/ricostrpvittoria.jpg

Il Ponte Scaligero presidiato dalla Milizia nel 1945


http://img695.imageshack.us/img695/6361/flak20m.jpg


veduta aerea (anni '50)

http://img513.imageshack.us/img513/8899/flak20m010.jpg

Ponte della Vittoria con passerella provvisoria 1946


http://img8.imageshack.us/img8/2310/ricostrpvittoria.jpg

Si nota anche come l'esplosione del ponte abbia fatto cadere i muri esterni dell'edificio adiacente, che dà su lungadige Matteotti (sarebbe stato poi ricostruito con alcune modifiche rispetto alla struttura d'anteguerra).
Sul ponte della Vittoria e le sue vicende storiche ci sono notizie e immagini interessanti anche sul volume Borgo Trento. Un quartiere del Novecento tra memoria e futuro, edito dalla Società Cattolica di Assicurazione e curato da Michela Morgante rielaborando, tra l'altro, i materiali documentari della mostra all'Arsenale di qualche anno fa.
Dovrebbero continuare a proporre notizie e studi su www.borgotrentoverona.org, che però - al momento - tende ad essere basato più che altro sull'aneddotica o sui ricordi personali di abitanti del quartiere (a parte, ovviamente, qualche mio commento personale sull'ospedale, col nickname di Oceanic ;))

Dovrebbero continuare a proporre notizie e studi su www.borgotrentoverona.org, che però - al momento

grazie infinite per il link , non ero a conoscenza di questo forum

discreta anche la sezione fotografica storica.

Link interessante! Segnalibrato! :)
(Spulciando le statistiche si legge che a Borgo Trento l'età media è superiore di oltre 4 anni rispetto al resto della città, e si vede...)

(Spulciando le statistiche si legge che a Borgo Trento l'età media è superiore di oltre 4 anni rispetto al resto della città, e si vede...)

:D :D :D :D :D

Verissimo! Eppure, io ci ho abitato dalla nscita fino a quando ho finito le scuole medie, nel 1987, e all'epoca c'erano ancora moltissimi miei coetanei che risiedevano nel quartiere.
Da vari anni non è più così, e l'età media degli abitanti si è notevolmente innalzata, forse anche perché i prezzi elevati scoraggiano le giovani famiglie dal metter su casa in quelle zone :ohno:

è lo stesso problema che riscontro nel dirimpettaio Quartiere Catena ormai diventato un quartiere di anziani (come dice mio padre :lol:) , non meno di vent'anni fa pieno di giovani che hanno scelto di andare ad abitare altrove (io sono uno di quelli) vuoi per problemi legati al costo degli alloggi in zona , che per certe comodità legate all'alloggio stesso spesso inesistenti, tipo garage condominiale.

la ricostruzione di Ponte Pietra


http://img137.imageshack.us/img137/7433/ponte20pietracentinatur.jpg

http://img194.imageshack.us/img194/9596/ponte20pietracollegamen.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/2627/esplosione1.jpg

passerella provvisoria


http://img5.imageshack.us/img5/7546/ricostrponti.jpg

http://img831.imageshack.us/img831/2263/ponte20pietravedutaener.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/2897/estradossodella0prima0a.jpg

http://img407.imageshack.us/img407/6264/ricostrpontepietra0.jpg

http://img401.imageshack.us/img401/5293/ricostrpontepietra1.jpg

http://img64.imageshack.us/img64/6962/ricostrpontepietra2.jpg

veduta panoramica a fine ricostruzione



http://img28.imageshack.us/img28/6721/ponte20pietravedutapano.jpg

L’attuale Lido di viale Galliano trova le sue origini nella grande piscina di cui Verona si dotò nel 1930. Era allora la vasca più grande d’Europa: lunga 220 metri e larga 50, era interamente in cemento e la sua profondità degradava dolcemente fino a m. 1,80 (ma c’era anche una zona riservata ai tuffi in cui la profondità arrivava ai 5 metri e un settore di m. 50 X 33 ad uso olimpionico, separato dal resto della vasca da un muretto largo circa un metro; quest'ultimo settore è l'unico del vecchio impianto ad essere tuttora operativo, sia pur con larghe modifiche e adattamenti, ed è appunto la vasca olimpionica attualmente situata sul retro dell'impianto coperto, in zona separata dalle altre vasche del Lido).
L’acqua veniva prelevata dal vicino canale Camuzzoni tramite un grosso condotto sotterraneo e, nonostante venisse preventivamente clorata e fatta decantare in un’apposita vasca, rimaneva – a detta degli utenti – sempre molto fredda.
Negli anni ’50, con la ricostruzione – la piscina venne centrata da qualche bomba durante la guerra – la grande vasca venne suddivisa in tre parti di minore estensione, forse più adeguate alle esigenze dell'utenza; poi, a fine anni ‘60, fu realizzato l’impianto coperto e il lido venne lasciato in completo abbandono (l’erba cresceva sul cemento delle vasche), fino al recupero e alla ristrutturazione di fine anni ’80 – primi anni ’90.

Bello questo scorcio di storia sul Lido, mai l'avrei immaginato... certo che più che una piscina come la intendiamo noi era un lago artificiale alimentato dal Camuzzoni... ci credo che l'acqua era fredda!

belle foto storiche del Lido.

Sono anche rimasto incantato dalla pulizia del Bastione e del relativo Cavaliere.

[Post cancellato]

Il posizionamento in opera di questi colossi doveva essere di per se un'impresa.

Basso Acquar in una foto del 1955.

Sono le prime luci dell'alba i lampioni, come si puo' notare sulla destra , sono ancora accesi, gli operai in bicicletta, si stanno recando al lavoro, pressochè nullo il traffico automobilistico



http://img214.imageshack.us/img214/3445/bassoaquar1955.jpg

Wow, che strada doveva essere per allora, un'enormità... sono stati anche lungimiranti a farla, è grande anche col traffico di adesso.

Interessantissimo vedere a sinistra il pioppeto delle Cartiere e sullo sfondo la "torre" metallica vicino al ponte san francesco, che è rimasta fino agli anni '90 mi pare

veduta panoramica a fine ricostruzione



http://img28.imageshack.us/img28/6721/ponte20pietravedutapano.jpg

Quindi nelle fasi finali di ricostruzione del ponte avevano gettato una passerella più a monte, vedo.

Quindi nelle fasi finali di ricostruzione del ponte avevano gettato una passerella più a monte, vedo.

sembra proprio così, non sono mai riuscito a trovare nulla in merito.

^^Non sembra una foto del 1959...sembra più recente.
L'espansione edilizia a quei tempi era giù a buon punto.

Filobus a "tirache" Verona 1970



http://farm5.static.flickr.com/4124/5109141203_372b10b2bf_z.jpg



http://farm2.static.flickr.com/1343/5109739948_0df1ba1ae3_z.jpg

Mia mamma mi racconta che spesso il pantografo si staccava e l'autista doveva fermare il mezzo e uscire a sistemarlo con uno speciale "bastone"...belle foto butel!!!

Grazie Fab!

qualcuno riesce a capire dove siamo nella prima foto?

Piazza di San Michele? Cioè Piazza del Popolo? La linea è la 1, quindi l'attuale 11...potrebbe essere, no?

edit: ho visto su street view, parrebbe di no. Però secondo me potrebbe davvero essere San Michele, in qualche punto nel tratto intorno alla chiesa

edit 2...invece è proprio lì...le case che si vedono dietro al filobus sono state abbattute..ma la casa sulla destra c'è ancora! una volta il filobus girava dove adesso c'è un'area pedonale in marmo...è piazza del Popolo!
http://img220.imageshack.us/img220/8803/47639894.jpg (http://img220.imageshack.us/i/47639894.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

la casa d'angolo corrisponde in tutto e per tutto, è proprio lei!

Grande Fab!

Bellissimo il filobus vecchio, che fascino avevano quei mezzi pubblici!

Comunque non confondiamo i mezzi di allora con quelli attuali, ora i filobus non si staccano dalla linea aerea molto facilmente...

Filobus a "tirache" Verona 1970



http://farm5.static.flickr.com/4124/5109141203_372b10b2bf_z.jpg



Ma ha la guida a destra???

Ma ha la guida a destra???

Tutti gli autobus, le corriere e i camion prodotti in Italia fino a fine anni '60 - primissimi anni '70 avevano la guida rigorosamente a destra :)

A proposito di filobus, nelle foto postate da Butel se ne vedono sia di verdi (linee urbane), sia di rosse (filobus snodati per le linee extraurbane). Questi ultimi erano in servizio sulle linee Verona - Domegliara (1961) , Verona - Grezzana (1958), Verona - Tregnago (1959) e Verona - Soave - S. Bonifacio (1959); si trattava in tutto di 21 filosnodati a tre assi da m. 17,70 costruiti dalle officine Stanga di Padova (parte elettrica fornita dal Tecnomasio Brown Boveri). Cessarono il servizio nel 1981, quando le linee filoviarie della provincia vennero sostituite da linee automobilistiche, anche a causa della necessità per gli autisti di avere la doppia patente (chi guidava autobus non era abilitato anche ai filobus, tanto più che si trattava di veicoli snodati) e della difficoltà di reperire pezzi di ricambio, essendo le filovie rosse esemplari non di grande serie, costruiti appositamente per le reti extraurbane di Verona e di Venezia - Mestre.

ottimo aggiornamento.

grazie ;-)

http://img513.imageshack.us/img513/8899/flak20m010.jpg[/QUOTE]

questa non è del 1970... probabilmente è antecedente agli anni 60, manca l'intevento di scarpa. il giardino è ancora quello di avena!

ps2, la passerella di ponte pietra fu fatta appena dopo la guerra, e rimase fino alla ripertura del ponte. nonna per quanto poteva evitava di passarci sopra e faceva il giro "lungo" fino a ponte della vittoria con la passerella americana...

correggo subito la data, nella didascalia della foto indicava proprio 1970, se non mi sai dire una data precisa metto antecedente 1960

una data precisa non saprei, vista la ricostruzione compiuta dell'ala nord di castelvecchio e dei palazzoni in borgo trento direi anni 50, tieni conto che l'intervento di scarpa è partito nel 1963, e quantomeno doveva essere presente un cantiere un po' più grande nel castello. li mi sembra solo una sistemazione del tetto

Ok, grazie Charlie , metto "genericamente" anni '50.

ecco la carta intinerario che avevo postato sul forum di verona... non è tutta perchè è troppo lunga da scannerizzare ed ricostruire al pc :D

http://farm6.static.flickr.com/5259/5431544314_bcf0810851_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5431544314/)
Untitled 2 (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5431544314/) by *bojo* (http://www.flickr.com/people/10242305@N03/), on Flickr

http://farm6.static.flickr.com/5011/5422678173_75532abb6b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5422678173/)
carta intinerario2 (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5422678173/) by *bojo* (http://www.flickr.com/people/10242305@N03/), on Flickr

url=http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5423282146/]http://farm6.static.flickr.com/5091/5423282146_9116511b05_b.jpg[/url]
carta intinerario (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5423282146/) by *bojo* (http://www.flickr.com/people/10242305@N03/), on Flickr

Le fermate da Verona a Vicenza sono ancora le stesse....aaaaaaaarg che depressione! :)

si negli ultimi 160 anni abbiamo fatto passi da giganti :D

Meravigliosa!

grazie ;-)

Guardate che foresta davanti alla stazione:

http://farm6.static.flickr.com/5060/5431062053_a587d57647_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5431062053/)
stazione (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5431062053/) by *bojo* (http://www.flickr.com/people/10242305@N03/), on Flickr

Non capisco, dov'è il Camuzzoni in questa foto?

penso oltre la strada ma non lo capisco bene neppure io!

Io non capisco la prospettiva, sembra quasi sia presa da una breccia , ma via Città di Nimes è molto piu' a destra e non sterrata come risulterebbe in foto con addirittuara alberi in mezzo, per non parlare della breccia di Porta nuova che risulterebbe molto piu' a sinistra ...

Che sia un'antesignana di fotoschiop?

Potrebbe essere presa dalla cima dei bastioni con una zoomata notevole?
Il fatto che si vedano le Golosine sullo sfondo indica che siamo abbastanza rialzati rispetto al suolo, comunque più alti della stazione

puo' essere :D

invece guardate quando dicono che il tram non lo prenderebbe nessuno:D

http://farm6.static.flickr.com/5220/5431796192_dc998fcb88_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5431796192/)
tram avesa (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/5431796192/) by *bojo* (http://www.flickr.com/people/10242305@N03/), on Flickr

erano tutti li in bella posa per la fotografia, mica per il tram :lol:

belle foto, grazie ;)

Per Avesa doveva essere un momento rivoluzionario! Chissà se adesso se lo ricorda ancora qualcuno... di certo non ne vorrebbero il ritorno.

Non vedo come la variazione delle fermate del treno possa rappresentare un simbolo di modernità... comunque ora di fermate fra Padova e Vicenza ce ne sono 3, non una come in quel tariffario... se vi può consolare. :P

Ricostruzione stazione di Porta Nuova



http://img820.imageshack.us/img820/9279/copiadiricostrstaz1.jpg (http://img820.imageshack.us/i/copiadiricostrstaz1.jpg/)

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http://img831.imageshack.us/img831/7836/ricostrstazpn2.jpg (http://img831.imageshack.us/i/ricostrstazpn2.jpg/)

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Articoli di Giornale dell'epoca:

http://img829.imageshack.us/img829/4963/giornale.jpg (http://img829.imageshack.us/i/giornale.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


http://img703.imageshack.us/img703/5243/giornale2.jpg (http://img703.imageshack.us/i/giornale2.jpg/)

Meglio la vecchia stazione cadente... il confronto è impietoso.
Interessanti le pagine, la terza purtroppo è illeggibile...

Tra l'altro, molti architetti e storici concordano nell'affermare che la vecchia stazione, per quanto pesantemente bombardata, avrebbe potuto essere ancora recuperata, sia pur con lavori ingenti (in pratica, i danni non erano tali da renderne inevitabile la demolizione).
Si volle però ricostruirla in modo completamente diverso, e la demolizione del vecchio edificio procedette per gradi, mano a mano che avanzava la realizzazione di quello nuovo.
Ancora più impietoso è il confronto tra la vecchia stazione di Porta Vescovo e quella attuale, anche se va detto che, in quel caso, un recupero della vecchia struttura sarebbe stato davvero arduo, considerati i danni subìti durante la guerra.

Non so perchè voi siate così critici nei confronti dell'attuale stazione di Porta Nuova, che secondo me mantiene una sua eleganza e sobrietà, specialmente dopo il recupero negli anni '90. Gli interni sono sempre stati decorosi se confrontati col 90% delle grandi stazioni italiane. E' chiaro che la precedente fosse più caratteristica, ma bisogna vedere come fosse in termini di spazi interni.

Io non credo che la stazione attuale sia brutta, anzi; però bisogna ammettere che la precedente (realizzata nel 1922) era meno anonima e costituiva una porta d'ingresso più dignitosa e rappresentativa per chi arrivava a Verona.

http://img145.imageshack.us/img145/4981/braauto.jpg (http://img145.imageshack.us/i/braauto.jpg/)

E' pericoloso postare foto come queste... se Corsi le vedesse potrebbe provvedere a un salutare ritorno al passato... :P