^^ Ese no es uno de nuestros viejos COME S.A.??



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Si y al costado parece uno de Maldonado Turismo, que raro...

Y que hace un COME en Tiquisia? como llegó allá? :dunno:

Y que hace un COME en Tiquisia? como llegó allá? :dunno:

No, es de alla ,creo que la pintura es la misma que come son identicos yo los vi circulando por alla

^^ Fue SJO, limón o Heredia?

^^ Fue SJO, limón o Heredia?

sjo por? vos sos de ahi ? pero este esta matriculado en limon

No, yo soy de acá, pero conozco CR. Es más tengo amigos y compa de la facu por Heredia.

Limón ciudad portuaria :D.

Limón ciudad portuaria :D.

si demas, las mejores playas en el caribe

http://a.imageshack.us/img228/1515/lb0470vitoriamontezuma.jpg

Fijense esto desde Costa Rica
Esta foto tomada de la web del Grupo Aclo (http://www.grupoaclo.tk/) muestra cómo era el diseño de los Vitoria de Come S.A. :

http://img.webme.com/pic/g/grupoaclo/come08.jpg

Para mí hay muchas coincidencias, quizás sea una casualidad, vaya uno a saber.

Esta foto tomada de la web del Grupo Aclo (http://www.grupoaclo.tk/) muestra cómo era el diseño de los Vitoria de Come S.A. :

http://img.webme.com/pic/g/grupoaclo/come08.jpg

Para mí hay muchas coincidencias, quizás sea una casualidad, vaya uno a saber.

si ademas imposible que un caio vitoria se haya hido para costa rica si come no le dio de baja a ninguno

http://a.imageshack.us/img810/5259/sjb05013vitoriasanant.jpg

Otro separado al nacer

^^ En ASUNCION hay una empresa con el mismo ploteo.

^^Y son iguales a los de la empresa Tala-Pando-Montevideo

http://a.imageshack.us/img810/5259/sjb05013vitoriasanant.jpg

Otro separado al nacer
Uno de los Vitoria de TPM:

http://4.bp.blogspot.com/_AO-n5NXWi6A/SdQczXzceaI/AAAAAAAAAU8/akij3MNTKSA/s400/Tala+Pando+01+Viejo+2.jpg
(Imagen tomada del blog del Grupo Aclo (http://grupoaclo.blogspot.com/2009_04_01_archive.html))

Ta, como que acá hay algo raro, no puede haber taaaanta coincidencia.

Amigos, son diseños de la firma Caio para exposición de los modelos. Por ejemplo, la empresa ENDA de Rivera, tiene el mismo diseño de pintura que Raincoop, pero en color rojo. Lo que sucede, es que aveces a las empresas les gusta y se lo quedan. Igualmente, me dejo sorprendido el de Come.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/029.jpg

Amigos, son diseños de la firma Caio para exposición de los modelos. Por ejemplo, la empresa ENDA de Rivera, tiene el mismo diseño de pintura que Raincoop, pero en color rojo. Lo que sucede, es que aveces a las empresas les gusta y se lo quedan. Igualmente, me dejo sorprendido el de Come.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/029.jpg

La verdad que me dejaron perplejo,sobre todo por que lo primero que vi circular con ese diseño fur un Isuzu-Kawasaki,antes que llegaran los primeros Mercedes-Caio.

^^ En ASUNCION hay una empresa con el mismo ploteo.TPM los compró ya con ese ploteo y nunca se los cambió.

Bueno, miremos el lado positivo del asunto, gracias a que a la gente de COME S.A. se les dio por pintar sus unidades con es color inmundo verde cotorra, probablemente nunca vuelvan a tener este problema de usar el mismo ploteo que otras empresas de transporte de otros países.

^ Y la IM nunca uniformizó el ploteo de todos los buses de transporte urbano, sin importar la empresa.

Eso fue para preservar la salud de Salgado, a quien se le salieron los ojos de las órbitas cuando escuchó ese planteo.

como esta el nuevo coche 521 de cutcsa, es un caio vitoria mercedes benz, seguramente era el ex coche 400

^ Y la IM nunca uniformizó el ploteo de todos los buses de transporte urbano, sin importar la empresa.

Eso fue para preservar la salud de Salgado, a quien se le salieron los ojos de las órbitas cuando escuchó ese planteo.¿Y en qué lo afectaba esto exactamente? Si tiene algún inconveniente con las condiciones para explotar una línea de transporte público, que cambie de rubro, ponga una fábrica de bombachas y deje que otra empresa brinde el servicio.

Lo afectaba en desde el punto de vista que Cutcsa hace lo que se le canta por ser una empresa dominante del mercado, y bajo ningún concepto va a aceptar que mezclen su empresa con las cooperativas.

Yo también pienso que debería haberse impuesto ese plan de uniformizar los colores de las líneas, pero bueno, yo me enojaría tanto con Salgado, él solo defiende su empresa y hace su negocio, creo que el problema es quien está por encima de Cutcsa, que les deja hacer cualquiera cosa y no se impone, de lo contrario no veo como se explica esta noticia:

Cutcsa ganó dinero con prórroga de plazos ilegal

Cutcsa ganó plata con una prórroga ilegal que le dio la Intendencia de Montevideo para comparar la tecnología para el Sistema de Transporte Metropolitano. Una prórroga que no le dio al resto de las cooperativas y la empresa COME y que el Tribunal de lo Contencioso Administrativo falló que era ilegal.El subgerente general de Cutcsa, Álvaro Santiago, reconoció a No Toquen Nada que su empresa ganó dinero con esa ventaja que le dio la Intendencia.

http://images.180.com.uy/tmp/thumbs/2010/09/afebd69d0e5a248f6574e1a9922b1cda.jpg

No Toquen Nada informó el viernes que el Tribunal de lo Contencioso Administrativo falló a favor de un recurso que presentaron las cooperativas y la empresa COME. El tribunal anuló la resolución que le permitió a Cutcsa presentar la tecnología que quería comprar dos meses después del cierre del plazo.

Las cooperativas y COME, que controlan un 38% del mercado de pasajeros del STM, están esperando una respuesta de la Intendencia sobre cómo se piensa solucionar este tema. La Intendencia debe acatar un fallo inapelable, pero el director de Movilidad Urbana, Gerardo Urse, dijo que eso no es posible. Según señaló Urse, la Intendencia no puede anular la resolución y dejar sin efecto las máquinas de Cutcsa porque el sistema se cae.

No Toquen Nada habló con Álvaro Santiago, de Cutcsa, que dio el punto de vista de la empresa sobre aquella compra concretada en enero de 2007, cuando las empresas menores habían cerrado sus compromisos de compraventa en octubre de 2006.

“En este tema nosotros queremos dejar en claro que las máquinas no son ilegales. Se puede abrir un juicio sobre la resolución pero las máquinas no fueron contrabandeadas. Ilegales no son. Queda claro que negociamos mejor. Eventualmente en un escenario tan dinámico como el tecnológico, hay que estar atento y pedir los plazos cuando corresponden y en definitiva comprar mejor y más barato e incidir con menos peso en el precio del boleto porque todos los insumos terminan financiándose por esa vía. Por último es un tema en el que no queremos intervenir porque está planteado a nivel de la Intendencia y de las cooperativas. No nos roza este tema. Simplemente hicimos el negocio que teníamos que hacer”, dijo Santiago.

Lo que está claro al momento es que el problema es la de Intendencia. La resolución de la comuna que habilitó las máquinas expendedoras de boletos de los ómnibus de Cutcsa es ilegal. Así lo señala un fallo inapelable del Tribunal de lo Contencioso Administrativo (TCA).

La denuncia la realizaron las cooperativas de transporte y el fallo considera que la Intendencia violó la Constitución y las reglas municipales y favoreció a Cutcsa en detrimento de las otras empresas de transporte capitalino.

Lo que anuló el tribunal fue un plazo especial otorgado por la Intendencia en 2007, a propuesta de Cutcsa, que quería utilizar en sus ómnibus un modelo que no había sido aprobado en los plazos establecidos.

Gerardo Urse, anterior director de Tránsito y Transporte y actual director del Departamento de Movilidad de la IMM confirmó que hubo una reunión con las empresas afectadas y que se está trabajando para darles una respuesta.

De todas formas recordó que el fallo tiene la posición discordante de uno de los jueces (Dardo Preza) –que sostiene que en este caso debe primar el interés general sobre el interés de las empresas. Urse también dijo que sería complicado quitar las máquinas de Cutcsa de funcionamiento.

Santiago dijo que no tiene elementos para evaluar si la tecnología adquirida por Cutcsa funciona peor o mejor que la de las otras empresas. “Prefiero que esa pregunta se la hagan a la Intendencia que tiene información. Sí digo que tasas de error del 0,2 o 0,3% -que estamos trabajando para bajar- no son para nada extrañas. Es perfectible y estamos trabajando para que baje aún más”, dijo Santiago

El subgerente general de Cutcsa defendió la flexibilidad en los plazos implementada por la Intendencia. “Entendemos que había una complejidad del sistema que fue subestimada cuando se fijaron plazos que después eran incumplibles. Cuando los plazos no se pueden cumplir, naturalmente se extienden”, dijo.180.com.uy (http://180.com.uy/articulo/13737_Cutcsa-gano-dinero-con-prorroga-ilegal)

Amigos,ploteado es cuando se le aplica un diseño con un adhesivo simulando una pintura a la carroceria de un omnibus,pueden ser dibujos o fotos tambien,como ejemplos la unidad de la empresa El Turista con la foto de una familia en su costado,Copay con imagenes de Paysandu ,tambien estan los diferenciales con su ploteo total incluyendo las ventanillas (pero en este caso me parece que es un ploteo menos permanente) y Ucot que aplico en la carroceria de algunas unidades ex Cutu un adhesivo simulando el esquema o librea de su empresa,pero que en las partes donde se despegan se ve clarito que abajo esta la pintura de Cutu.En todo caso el tema seria la unificacion del esquema de pintura o librea x corredores,como en el caso de La Plata o Santiago.Mucha gente de esas ciudades se lamento de ese cambio por que se perdieron colores tradicionales de empresas y parte de su historia.Yo personalmente no estoy de acuerdo con unificar,no aporta nada al STM y se pierde la personalidad historica de las empresas..

La IM debería considerar la opción de reemplazar el sistema de concesión por un sistema de tercerización del transporte público.

Yo me conformo con que la IM deje bien en claro quién es el que manda y que las empresas de transporte acepten lo que se les imponga, si eso no funciona poco importa la forma jurídica por la que se brinde el servicio.

Ciudades
Recambio de flota: ómnibus nuevos ya están en la calle
Accesibilidad. Renovación en líneas urbanas y suburbanas


http://www.elpais.com.uy/anexos/imagen/10/146128.jpg


VIVIANA RUGGIERO

Más de 250 unidades del transporte colectivo serán renovadas en los próximos meses. Coetc ya tiene funcionando 23 nuevos coches que poseen bajo nivel de emisiones de gases a la atmósfera y accesibilidad universal.

Las empresas del transporte colectivo están haciendo negociaciones para adquirir nuevas unidades y de esa manera cumplir con una resolución municipal firmada por la ex intendenta Hyara Rodríguez el pasado mes de abril.

Las firmas tienen tiempo hasta el 31 de abril de 2011 para renovar el 10% de su flota que debe contar con piso bajo, rampa para accesibilidad total, área con seguridad y anclaje para sillas de ruedas, motores Euro 3 de bajo impacto para el ambiente y puertas automáticas que no se abren si el coche está en movimiento.


Esta tecnología estuvo a prueba en la línea céntrica CA1. "El público usuario de la línea céntrica (CA1) ha respondido con beneplácito al nuevo diseño de las unidades", señalaba la resolución firmada por la ex jefa comunal.

El documento hacía especial énfasis en la importancia de derribar las barreras arquitectónicas del transporte colectivo para todas aquellas personas que sufren una discapacidad.


http://www.elpais.com.uy/100907/pciuda-513592/ciudades/recambio-de-flota-omnibus-nuevos-ya-estan-en-la-calle
"La inclusión de personas con discapacidad se debe ir promoviendo progresivamente de manera que el sistema de transporte público cuente en algún momento con la totalidad de su flota en condiciones de asegurar la accesibilidad universal al mismo", agregaba la resolución.

La empresa Cutcsa, que tiene una clara supremacía en el mercado de la capital con 1.052 unidades -prácticamente el 65% del total- comprará 120 ómnibus nuevos.

Coetc, que es la segunda en el mercado con 174 unidades, ya tiene funcionando 23 coches nuevos.

Según comentó a El País el vicepresidente de la firma, Fernando Fernández antes que termine el año 2010 tendrán 75 nuevas unidades: 39 para el servicio urbano y 36 para las frecuencias suburbanas.

"Vamos a renovar absolutamente toda la flota que hace el recorrido Montevideo - Las Piedras. En 2009 habíamos renovado en los servicios suburbanos diez unidades, por eso con esta nueva compra esa parte de la flota queda totalmente a nuevo", aseguró Fernández.

Raincoop, que cuenta con 148 unidades, adquirirá "más de 30 nuevos ómnibus", según dijo a El País el director del Plan de Movilidad Urbana, Gerardo Urse.

Además, el jerarca municipal comentó que Ucot compra 20 (tiene una flota de 119 coches) y Come cambiará 30 de las 116 unidades que tiene actualmente en funcionamiento.

El director de la Secretaría de Gestión Social para la Discapacidad de la IM, Federico Lezama, comentó a El País el pasado mes de junio que es un gran avance para las personas con discapacidad poder utilizar el transporte metropolitano.

La secretaría planifica para los próximos años transformar más espacios públicos y privados en "accesibles".

"Estamos planificando hacer una campaña fuerte que provoque que empresas y distintos actores se comprometan a realizar acciones para modificar la ciudad", aseguró Lezama. Y agregó: "Tenemos planes de aquí a diez años porque hay cambios que requieren de mucha inversión, por eso tenemos que ponernos metas a largo plazo".

La cifra
23 Nuevas unidades de la empresa Coetc ya están en funcionamiento; en total renovarán 75 unidades antes de que termine el 2010.

El País Digital

Estemmmm, como que todavía no vi ni un solo coches de ese 10% con accesibilidad que se supone tienen que traer. :dunno:

[B]Coetc ya tiene funcionando 23 nuevos coches que poseen bajo nivel de emisiones de gases a la atmósfera y accesibilidad universal./B]

Por las fotos que vi tenian escalones y ninguna rampa o elevador,¿cual es la accesibilidad?[B]Coetc ya tiene funcionando 23 nuevos coches que poseen bajo nivel de emisiones de gases a la atmósfera y accesibilidad universal./B]

En las entrevistas la gente se quejaba de que "el omnibus estaba mal hecho",y no pasaban de la puerta para atras.
[B]Vamos a renovar absolutamente toda la flota que hace el recorrido Montevideo - Las Piedras. En 2009 habíamos renovado en los servicios suburbanos diez unidades, por eso con esta nueva compra esa parte de la flota queda totalmente a nuevo", aseguró Fernández.[B]

Una excelente noticia,Codet tenia serios problemas para renovar su flota,felicitaciones para los cooperadores y que los disfruten los usuarios.

Yo personalmente no estoy de acuerdo con unificar,no aporta nada al STM y se pierde la personalidad historica de las empresas..¿Cómo que no aporta nada? Da una mejor identificación de la categoría del vehículo (de la misma forma que un omnibus escolar es amarillo, un camión de bomberos rojo, etc) y permite al usuario diferenciar de forma más sencilla el recorrido y el destino del omnibus si se plotean por categoría y no por empresa.

Las empresas no tienen una personalidad histórica que valga la pena mantener. Todas han cambiado su livery más de una vez, incluyendo Cutcsa. Si quieren, pueden dejar el logo.

^^ exacto, que cada empresa ponga su logo si quiere, pero el colo ha de ser el mismo, y la IMM deberia obligarles a eso.

Simplemente para ver claramente cuales son metropolitanos o urbanos

Existe mucha gente aficionada a la historia de los buses y gente que le tiene cariño a sus empresas.Viendo en foros y paginas de transporte colectivo e historia sobre lineas platenses y santiaguinas mucha gente se lamenta de lea uniformizacion.En si me parece que no deberia de ser una prioridad,para saber que linea me tengo que tomar bastaria con que cada corredor tenga colores diferentes en los carteles electronicos que es lo que primero se ve.Creo que eso es suficiente.

^^ exacto, que cada empresa ponga su logo si quiere, pero el colo ha de ser el mismo, y la IMM deberia obligarles a eso.

Simplemente para ver claramente cuales son metropolitanos o urbanos

Los colores no serian para diferenciar urbanos y suburbanos ,si no para diferenciar los corredores que recorren,por ejemplo los buses que van por avenida italia de recorrido metropolitano sean urbanos o suburbanos podrian ser de color verde o tener un diseño donde predomine el verde,los que van por Agraciada podrian tener un diseño basado en el azul.Para diferenciar urbano,diferencial,suburbano, local o la linea que sea basta con los
carteles electronicos,al menos asi son el Transantiago,Transmilenio,el sistema de transporte de La Plata,los colores diferencian los diferentes corredores nada mas.

Hoy por hoy, no se debería realizar un diseño único para todas las empresas, sería un loquero espectacular. Todavía no están hechos los corredores, ni la racionalización de las líneas.El gran porcentaje de la gente, sabe que ómnibus le sirve por el color distinto o luces características de cada empresa (ejemplo violetas en Come). Si a esa persona común, le pintamos los buses de un mismo diseño se vuelve loca! Repito, a cómo se encuentra al día de hoy el STM.

¿Cómo que no aporta nada? Da una mejor identificación de la categoría del vehículo (de la misma forma que un omnibus escolar es amarillo, un camión de bomberos rojo, etc) y permite al usuario diferenciar de forma más sencilla el recorrido y el destino del omnibus si se plotean por categoría y no por empresa.

Las empresas no tienen una personalidad histórica que valga la pena mantener. Todas han cambiado su livery más de una vez, incluyendo Cutcsa. Si quieren, pueden dejar el logo.

Los colores de los vehiculos escolares y bomberos no es por un tema de identificacion sino de seguridad,lo de las "bañaderas" es bastante reciente y hubo un pequeño conflicto ya que los bomberos usaban el amarillo tambien.
Tendria que hacer memoria pero en el caso de Coetc mantuvo su livery exceptuando en los 10 coches Scania-Amelia y fueron repintados en poco tiempo.

^^ Correcto, Coetc unicamente varió su librea cuándo llegaron aquellos Amelia con Scania con un diseño completamente blanco con una franja roja que se elevaba en el fondo. Pero al poco tiempo los repintó como estuvo toda su vida.

Ucot me atrevería a decir, es la otra cooperativa que mantuvo sus colores apenaas modificando un poco su diseño. Pero la única que cambió radicalmente su pintura fué Come, en un principio la gente los confundia con los Codet y los Cutcsa, por eso la empresa con la llegada de los Viale en 2002 comenzó a repintar la flota en el color actual.

Vecinos de Avenida Italia volverán a movilizarse

La Comisión Vecinal Avenida Italia convocó a todos los afectados y perjudicados por "las injustas e improvisadas medidas de tránsito que la Intendencia de Montevideo impuso y mantiene en Avenida Italia", a concentrarse en Avenida Italia y Propios el próximo martes 14 a las 9:00 horas "para protestar y reclamar por la recuperación de sus derechos y trabajo perdidos debido a la intransigencia de la IMM en nuestra Avenida".

El martes, trabajadores, transportistas, comerciantes, profesionales, vecinos y usuarios de Avenida Italia se concentrarán para demostrar su disconformidad con las medidas adoptadas y con la negativa de la IM a buscar una solución satisfactoria pese a los planteos por nosotros realizados.

"Hay que parar de una vez por todas con la destrucción económica y social que provoca en Avenida Italia un Proyecto Provisorio Improvisado y mal aplicado por parte de la IMM y lograr que la Comuna apoye un Proyecto Profesionalmente Planificado y Consensuado que permita el normal desarrollo de nuestra avenida" dicen desde el comunicado que emitieron a la prensa.

http://www.elpais.com.uy/100910/ultmo-514366/ultimomomento/vecinos-de-avenida-italia-volveran-a-movilizarse

"Hay que parar de una vez por todas con la destrucción económica y social que provoca en Avenida Italia un Proyecto Provisorio Improvisado y mal aplicado por parte de la IMM y lograr que la Comuna apoye un Proyecto Profesionalmente Planificado y Consensuado que permita el normal desarrollo de nuestra avenida" dicen desde el comunicado que emitieron a la prensa.


^^ Están pasados... me hacen acordar a los piqueteros de Gualeguaychú, que necedad por favor!


.

Si vos vieses lo que leí hoy a la mañana, Kirchner se tira como presidente del 2011 y ellos dicen que estan esperando porque dice que Kirchner dijo que Gualeguaychu era causa nacional.....


^^ Están pasados... me hacen acordar a los piqueteros de Gualeguaychú, que necedad por favor!


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Si vos vieses lo que leí hoy a la mañana, Kirchner se tira como presidente del 2011 y ellos dicen que estan esperando porque dice que Kirchner dijo que Gualeguaychu era causa nacional.....

Tá... me dejás mas tranquilo :ohno:


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Ta, me cansé, me tienen podrido estos comerciantes. ¡Quiero el rifle sanitario para esta gente! :bash:

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Cambiando de tema, hoy me tomé por primera vez un Mascarello de Coetc y me gustaría comentar algunas cosas:

- Los escalones para subir son gigantes, ni los Leyland (Q.E.P.D.) tenían esos escalones, ¿cómo esperan que suba la gente mayor o los discapacitados?

- Las terminaciones en el interior dejan mucho que desear, hasta los ladrones de Marcopolo hacen un trabajo mejor. Esperaba un poco más de calidad por parte de Mascarello, está todo como armado medio rústico, hasta diría que un tanto ordinario, como si lo hubieran hecho a las apuradas, me pareció desagradable.

- Los asientos todos de plástico duro son muy incómodos para un viaje largo.

- No sé quién fue el enfermo al que se le dio por poner un apoyabrazos a ciertos asientos del lado del pasillo, es de lo más incómodo que puede existir. Además como ya de por sí los asientos son pequeños para la mayoría de la gente de este país (por obesidad u otros factores), la gente termina usando mucho más de su espacio y apretan al otro contra ese apoyabrazos. :bash::bash::bash:

- Los coches no tienen plataforma, es solo un pasillo desde el principio al fin, yo soy de los que piensa que es necesaria una plataforma en los coches, aunque no sea muy grande como la que tienen los últimos Torino de Cutcsa.

En fin, la verdad que me pareció muy poco feliz la renovación que hizo Coetc, tendrán un motor lindo, a algunos les gustará la carrocería pero a mí no me convencen. Es lamentable que la IM haya permitido traer esas unidades. Deberían apuntar a traer unidades de mejor calidad para así mejorar el servicio, no estas cosas que compraron. :ohno: :ohno:

Existe mucha gente aficionada a la historia de los buses y gente que le tiene cariño a sus empresas.Viendo en foros y paginas de transporte colectivo e historia sobre lineas platenses y santiaguinas mucha gente se lamenta de lea uniformizacion.En si me parece que no deberia de ser una prioridad,para saber que linea me tengo que tomar bastaria con que cada corredor tenga colores diferentes en los carteles electronicos que es lo que primero se ve.Creo que eso es suficiente.

eso no es escusa, nos racistas tambien miran con melancolía los tiempos de segregacion racial y no significa que fuera positivo, correcto o eficaz eso.


Por favor, aun mas colorinche?? Es que es como en un cuaderno, si el cuaderno esta escrito con cualquier color para cualquier cosa es imposible leerlo, pero si pones las letras con un color, subrayas con otro y marcas otras cosas con otor es mucho mas facil de entender y mucho mas comodo

Hoy por hoy, no se debería realizar un diseño único para todas las empresas, sería un loquero espectacular. Todavía no están hechos los corredores, ni la racionalización de las líneas.El gran porcentaje de la gente, sabe que ómnibus le sirve por el color distinto o luces características de cada empresa (ejemplo violetas en Come). Si a esa persona común, le pintamos los buses de un mismo diseño se vuelve loca! Repito, a cómo se encuentra al día de hoy el STM.

pero a ver! si hacen la empresa importa nada! lo que importa es que linea es, porque sea de la empresa x o de la j, van a hacer el mismo recorrido y paradas

Vecinos de Avenida Italia volverán a movilizarse

La Comisión Vecinal Avenida Italia convocó a todos los afectados y perjudicados por "las injustas e improvisadas medidas de tránsito que la Intendencia de Montevideo impuso y mantiene en Avenida Italia", a concentrarse en Avenida Italia y Propios el próximo martes 14 a las 9:00 horas "para protestar y reclamar por la recuperación de sus derechos y trabajo perdidos debido a la intransigencia de la IMM en nuestra Avenida".

El martes, trabajadores, transportistas, comerciantes, profesionales, vecinos y usuarios de Avenida Italia se concentrarán para demostrar su disconformidad con las medidas adoptadas y con la negativa de la IM a buscar una solución satisfactoria pese a los planteos por nosotros realizados.

"Hay que parar de una vez por todas con la destrucción económica y social que provoca en Avenida Italia un Proyecto Provisorio Improvisado y mal aplicado por parte de la IMM y lograr que la Comuna apoye un Proyecto Profesionalmente Planificado y Consensuado que permita el normal desarrollo de nuestra avenida" dicen desde el comunicado que emitieron a la prensa.

http://www.elpais.com.uy/100910/ultmo-514366/ultimomomento/vecinos-de-avenida-italia-volveran-a-movilizarse

ahora ellos son arquitectos jajajajajajjaja

que ridiculos que son

Existe mucha gente aficionada a la historia de los buses y gente que le tiene cariño a sus empresas.Viendo en foros y paginas de transporte colectivo e historia sobre lineas platenses y santiaguinas mucha gente se lamenta de lea uniformizacion.En si me parece que no deberia de ser una prioridad,para saber que linea me tengo que tomar bastaria con que cada corredor tenga colores diferentes en los carteles electronicos que es lo que primero se ve.Creo que eso es suficiente.

Si habrá que escuchar disparates.... me importa muy poco lo que piense la gente aficionada a los buses y a sus empresas, lo correcto es la uniformización, que se jodan
El cambio de imagen siempre hace bien, sobretodo si la imagen anterior refleja el servicio de m***** que daban, de repente la gente por un momento se olvida que son los mismos

pero a ver! si hacen la empresa importa nada! lo que importa es que linea es, porque sea de la empresa x o de la j, van a hacer el mismo recorrido y paradas

Pablito te hablaba del presente,en el futuro veremos,si te sirve solo una linea de una empresa,por ejemplo Come,esperas un omnibus verde y no se complica en mirar cada destino.

Si habrá que escuchar disparates.... me importa muy poco lo que piense la gente aficionada a los buses y a sus empresas, lo correcto es la uniformización, que se jodan
El cambio de imagen siempre hace bien, sobretodo si la imagen anterior refleja el servicio de m***** que daban, de repente la gente por un momento se olvida que son los mismos

"lo correcto es la uniformizacion"
Me suena un poco autoritario y verdad absoluta y no creo que lo sea.
Para vos,y respeto loq eu sentis,es un servicio malo,peor otra gente no lo ve asi.

Pablito te hablaba del presente,en el futuro veremos,si te sirve solo una linea de una empresa,por ejemplo Come,esperas un omnibus verde y no se complica en mirar cada destino.

Eso aplica sólo si donde estás sólo pasa una linea de esa empresa, como puede ser también en la Facultad de Agronomía por ejemplo, si esperás el 130 y viene un coche blanco, o un 468 y viene un coche rojo no hay como errarle (hay coches blancos o rojos de la difunta CODET aún pero son facilmente identificables los modelos)


De todos modos estoy de acuerdo en que todos los coches lleven los mismos colores, las ultimas unidades que han llegado al pais son mucho más eficientes en lo que a carteles luminosos refiere que los que teníamos que sufrir hace algunos años.



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Bueno este sistema se aplico en Santiago y La Plata y fue gente de alli donde no esta de acuerdo.No quiere decir que se le deba de hacer caso a todo el mundo,pero primero deben de instrumentar los corredores y racionalizar las lineas,x que lo que obviamente va a pasar es que los cambios no se va na a hacer en profundidad debido al corporativismo que existe,un ejemplo: por que las lineas no se licitan como en cualquier orden estatal para adjudicarselo a el que ofrezca mejor servicio sea Juan Perez,Cutcsa o el que sea asi sea una empresa nueva? Las lineas nuevas urbanas se reparten entre cuatro elejidos (Come,Cutcsa,Coetc,Raincoop y Ucot) y con las suburbanas y locales pasa algo similar.. El pintarrajeo uniformizante solo va a ser para tapar el ojo,ya que todo va a continuar igual (nadie le va a meter la cuchara a Cutcsa y los otros).Primero que racionalicen e instrumenten todo lo que tengan que instrumentar (si el corporativismo reinante de los "elegidos" lo permite) y despues con todo debuidamente ordenado que uniformicen la pintura los corredores (las lineas como la 538 que es transversal y sigue corredores diferentes supongo que tendran un color aparte ,es dificil de aplicar eso en Montevideo por que la ciudad no sigue un diseño radial como La Plata).
A ver si se entiende no quiero darle la facilidad a la IMM de que su gran "Sistema de Transporte Metropolitano"(si es metropolitano donde esta la coordinacion con el MTOP,IMC Y IMSJ..?) sea solo nueva pintura en los bondis...

Magoff:creo no equivocarme pero influye mucho los subjetivo en lo que te voy a decir:las lineas urbanas de Montevideo no se licitan por que los llamados quedarian desiertos por que no dejan ganancia,al menos una de acuerdo al esfuerzo y a la inversion.Todos los que integran las empresas estan por tener un trabajo medianamente remunerado y nada mas,por el afan de sobrevivir es que se mantiene el sistema.
Un saludo.

Pablito te hablaba del presente,en el futuro veremos,si te sirve solo una linea de una empresa,por ejemplo Come,esperas un omnibus verde y no se complica en mirar cada destino.

Por ejemplo (aplicado al día de hoy) cuánta gente se queda sin tomar un CA1 solamente por el hecho de que Raincoop en oportunidades tiene que colocar un coche Caio Foz en lugar del habitual Gran Viale? Se sorprenderìan bastante y eso me paso a mì (que me considero un fanático de los bondis), porque mi cabeza estaba esperando la fisonomía y los colores de ése coche en lugar de encontrarme con uno de diseño y características distintas y no fue hasta que lo tenía encima que me percate del hecho. Imagínense personas mayores.

Por ejemplo (aplicado al día de hoy) cuánta gente se queda sin tomar un CA1 solamente por el hecho de que Raincoop en oportunidades tiene que colocar un coche Caio Foz en lugar del habitual Gran Viale? Se sorprenderìan bastante y eso me paso a mì (que me considero un fanático de los bondis), porque mi cabeza estaba esperando la fisonomía y los colores de ése coche en lugar de encontrarme con uno de diseño y características distintas y no fue hasta que lo tenía encima que me percate del hecho. Imagínense personas mayores.

Pero a ver, en cientos de ciudades la librea esta uniformizada y la gente no confunde las líneas.. Al principio alguien se va a equivocar pero después se acostumbrarán

Pero a ver, en cientos de ciudades la librea esta uniformizada y la gente no confunde las líneas.. Al principio alguien se va a equivocar pero después se acostumbrarán

Si, pero mira el transantiago, sólo ciertas lineas estan con la librea verde/blanca, las alimentadoras, luego las otras, difieren su librea dependiendo de la linea que realicen. El dia que aqui este el STM implementado completamente ahi si, se podría unificar las libreas.

"lo correcto es la uniformizacion"
Me suena un poco autoritario y verdad absoluta y no creo que lo sea.
Para vos,y respeto loq eu sentis,es un servicio malo,peor otra gente no lo ve asi.

es que en servicios publicos si, han de ser serios al 100% y lo principal para la seriedad es la uniformidad, en uniformes y colores. Imaginense si cada conductor pusiera lo que le diera la gana... aun peor

es que en servicios publicos si, han de ser serios al 100% y lo principal para la seriedad es la uniformidad, en uniformes y colores. Imaginense si cada conductor pusiera lo que le diera la gana... aun peor

Esto no tiene ningun sentido.

La gente se confunde con cualquier cambio en general. Por eso tenemos a Victoria Rodríguez recordándonos que la numeración de los servicios telefónicos ha cambiado.

¿Entonces decís que la gente es estúpida? =0

¡Qué barbaridad! Cuando vi que a la gente se le complicó cuando le cambiaron de lugar el botón del timbre y lo colocaron en los pasamanos en los nuevos Torino de Cutcsa, supuse eso, pero me negué a creerlo, recién ahora caigo.

Respecto a lo que dice Santi, en parte tiene razón, hay algunos coches que se sacan de servicio y en lugar de venderse se desarman para volver a utilizar algunas partes, el asunto es que las cooperativas no cuentan con esa posibilidad, solo Cutcsa cuenta con esa opción porque fueron los que sacaron unidades de servicio.

RAINCOOP lo ha hecho, COETC también... y desde hace tiempo. Tengo fotos...

si ademas imposible que un caio vitoria se haya hido para costa rica si come no le dio de baja a ninguno

Pero si se fijan bien el de CR es de motor delantero, mientras que los de COME son de motor trasero...

son muy altos no les parece? me gusta el cartel luminoso :)
por otra parte me gusta mucho el color y el dibujo de coect del costado

http://img827.imageshack.us/img827/382/100910135933.jpg (http://img827.imageshack.us/i/100910135933.jpg/)

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http://img337.imageshack.us/img337/5822/100910135948.jpg (http://img337.imageshack.us/i/100910135948.jpg/)

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Finalmente la IMM cumplió con lo que había prometido y publicó todos los horarios de todas las líneas urbanas
Se puede consultar en http://www.imm.gub.uy/aplicacion/horarios-de-omnibus
La verdad es muy útil esta herramienta, todas las pasadas intermedias también y es claro y fácil de usar.
Ya COETC había puesto hace unos años también todos los horarios y hace algunos meses también lo hizo UCOT. Sin embargo Come y Cutcsa ponían las primeras y últmas salidas sólamente y sin horarios intermedios. Raincoop, tenía todo completamente desactualizado en la página
Espero que la IMM actualice cuando haya modificaciones, por ejemplo sé que todos los horarios cambian en verano y que también pongan los horarios de días especiales como navidad.
Al fin esta información dejó de ser secreto de estado y pasó a ser pública como debe ser.

Muchisimas gracias dd_uy... se trata de información muy importante a tener a la mano a diario, ojalá la actualicen como decís, y sobretodo, que las empresas los cumplan...

Saludos.-


.

Finalmente la IMM cumplió con lo que había prometido y publicó todos los horarios de todas las líneas urbanas
Se puede consultar en http://www.imm.gub.uy/aplicacion/horarios-de-omnibus
La verdad es muy útil esta herramienta, todas las pasadas intermedias también y es claro y fácil de usar.
Ya COETC había puesto hace unos años también todos los horarios y hace algunos meses también lo hizo UCOT. Sin embargo Come y Cutcsa ponían las primeras y últmas salidas sólamente y sin horarios intermedios. Raincoop, tenía todo completamente desactualizado en la página
Espero que la IMM actualice cuando haya modificaciones, por ejemplo sé que todos los horarios cambian en verano y que también pongan los horarios de días especiales como navidad.
Al fin esta información dejó de ser secreto de estado y pasó a ser pública como debe ser.
Yo ya sabía de esto porque tengo un contacto infiltrado en la IM que me pasó el dato. Hace una semana me pasó los horarios de los ómnibus que me tomo, hasta el momento constaté que en general se cumplen los horarios, dos minutos más o dos minutos menos, pero se cumplen.

Ese link que ponés está bueno, pero les paso un dato que está muchísimo mejor. Si van al mapa "Cómo ir" (http://www.imm.gub.uy/aplicacion/como-ir), ingresan el origen y el destino del lugar van, eligen la opción "ir en ómnibus", y pueden ver las líneas de ómnibus que les sirven para llegar allí, pero además pueden ver todos los horarios de una determinada línea en la parada que uno se tiene que subir.

Ejemplo, yo quiero tomarme el 494 en Agraciada y Freire para ir hasta 18 de Julio y Rio Negro, estos son los resultados que me da:

Horarios del 494 en AV AGRACIADA y JOSE B FREIRE de LUNES a VIERNES:

2:10
4:41
5:45
6:20, 6:47, 6:55
7:03, 7:20, 7:28, 7:44, 7:51, 7:58
8:05, 8:20, 8:27, 8:42, 8:49, 8:57
9:06, 9:22, 9:31, 9:39, 9:49, 9:59
10:09, 10:19, 10:29, 10:39, 10:49, 10:59
11:09, 11:19, 11:29, 11:39, 11:49, 11:59
12:09, 12:19, 12:29, 12:39, 12:49, 12:59
13:09, 13:19, 13:29, 13:40, 13:51
14:02, 14:13, 14:24, 14:35, 14:47, 14:57
15:08, 15:19, 15:30, 15:41, 15:52
16:03, 16:24, 16:36, 16:47, 16:58
17:09, 17:20, 17:31, 17:42, 17:53
18:04, 18:15, 18:26, 18:36, 18:46, 18:56
19:06, 19:16, 19:27, 19:38, 19:49
20:00, 20:11, 20:23, 20:37, 20:52
21:07, 21:19, 21:28, 21:51
22:13, 22:38
23:02, 23:19, 23:41
El viaje dura aproximadamente 20 minutos.

que buena noticia..

Muy buena!!

Los horarios de salida se cumplen (como dijeron arriba, 2 minutos más, 2 minutos menos, no importa), el tema es que para los buses cumplir con los otros horarios intermedios es más dificil por el tránsito en la ciudad y por los constantes cortes que hay en las diferentes avenidas.

De a poquito se va mejorando.

PD: Odio el carril Sólo Bus de Av. Italia y apoyo totalmente a que no se pueda estacionar en los horarios marcados.

La idea de la uniformización es para repartir la línea troncales entre todas las empresas, cosa que ninguna diga "fulano recauda más en su troncal que yo en la mía". Entonces, cada troncal sería un color, habiendo coches de todas les empresas en dichas troncales. Eso además colaboraría para elevar la calidad del servicio, si las cosas se hacen bien...

^En lo que a los Ciferal de Cutcsa refiere, ayer en Avenida del Libertador y Mercedes vi a un Leyland B82 carrocería Facansa Charrúa renumerado con el 413

Yo no se que viste Santi, pero hoy le pasé por al lado al 413 y sigue siendo el mismo Ciferal de siempre. No habrás visto el 419?? Ese sí es un BO Charrúa...

Cambia recorrido de la línea 144


Fue modificado el recorrido de la línea de transporte colectivo 144 hacia Plaza Independencia.
El cambio tiene como objetivo superar los problemas de tránsito que se producen en el ingreso hacia bulevar José Batlle y Ordóñez desde General Acha.

Las unidades tomarán desde General Acha y Mariano Soler, por ésta a bulevar José Batlle y Ordóñez, a su ruta.

Otras líneas

También fue cambiado el recorrido hacia el Oeste de las líneas 2, 60, 140 y 468, que desde calle Almería seguirán por Hipólito Yrigoyen hasta avenida Rivera, para retomar sus rutas habituales

Fueron eliminadas las paradas ubicadas en Almería y Yaco, y en Santiago de Anca y Verdi. Se dispuso el desplazamiento de las paradas ubicadas en:
-Hipólito Yrigoyen y Av. Rivera hacia el Sur, frente al Nº 1584 A de Hipólito Yrigoyen;
-Av. Rivera e Hipólito Yrigoyen hacia el Oeste, frente al Nº 4676 de Av. Rivera.

Las unidades de estas líneas harán parada en Av. Rivera y Atlántico, y en Hipólito Yrigoyen frente al Nº 1584. Se creó una parada para la línea 104 hacia el oeste, frente al Nº 1427 de la calle Yacó.

http://www.montevideo.gub.uy/noticias/cambia-recorrido-de-la-linea-144

Edit.-

^^ que te pasó que te calentaste y no pusiste la noticia?

^^no, es la nota que está en el hilo "Plan de Movilidad Urbana"

Yo no se que viste Santi, pero hoy le pasé por al lado al 413 y sigue siendo el mismo Ciferal de siempre. No habrás visto el 419?? Ese sí es un BO Charrúa...
Sí, supongo que se refería al 419, hoy lo vi en la vuelta, se mantiene bastante bien pese a tener sus años.

Por cierto, si tenés esas fotos de las cooperativas publicalas, aunque es un poco doloroso ver ómnibus desguazados, me intriga ver esas imágenes.

Sí, supongo que se refería al 419, hoy lo vi en la vuelta, se mantiene bastante bien pese a tener sus años.

Por cierto, si tenés esas fotos de las cooperativas publicalas, aunque es un poco doloroso ver ómnibus desguazados, me intriga ver esas imágenes.

Las busco y subo a la brevedad...

Bueno, estrené los horarios domingueros del 104 y la verdad impresionante.

Según los horarios publicados, el 104 debería pasar por la IMM camino a Geant a las 13:56, y a las 13:54 me lo estaba tomando en la Plaza Cagancha. :banana::banana::banana::cheers:

Impecable tocayo, que bueno saber que los horarios publicados son correctos...

Saludos

Sí, igual es bueno recordar que son horarios aproximados, no exactos, aclaro esto para evitar que alguno se enoje y le propine un insulto a un conductor por un atraso de cinco minutos.

Por ejemplo, hoy tuve que esperar un 157 diez minutos más de lo estimado, o sea, es muy relativo lo de los horarios, no es algo tan matemático, hay muchos factores que influyen que nadie puede predecir.

Sí, igual es bueno recordar que son horarios aproximados, no exactos, aclaro esto para evitar que alguno se enoje y le propine un insulto a un conductor por un atraso de cinco minutos.

Por ejemplo, hoy tuve que esperar un 157 diez minutos más de lo estimado, o sea, es muy relativo lo de los horarios, no es algo tan matemático, hay muchos factores que influyen que nadie puede predecir.

Tal cual.. igual cuando se logre poder coordinar correctamente los semáforos (sobre todo en el centro) los horarios van a ser cada vez más acertados.

El horario que es seguro es el de salida de la terminal.

el que nunca falla es el 17 nocturno eso sí más vale que viajes bien despierto :shifty:

Por si no lo sabían, mucho antes de que la IMM hiciera alarde de todo esto se creó una pagina donde se pueden buscar líneas y ver recorridos www.montevideobus.com. Es algo totalmente extraoficial, se actualiza por los propios usuarios.

^^ Si, pero que tan fiable era? Los horarios ahora publicados son los habilitados por la IMM. Y otro tema, la nueva web te muestra los horarios de los recorridos especiales, por ej. 137 destino 18 de Julio, cosa que antes no habia visto.

Hoy el 21 por Av. Italia venía como 4 minutos atrasado, y claro, venía justo delante del 64.. mandé el mail correspondiente. Hay que tomar cartas en el asunto. Supongo que mandar un mail no cuesta nada, y todos podemos irlo haciendo.

Yo guardo siempre los boletos en el bolso, ahora estuve corroborando y salvo en alguna ocasión están todos desfasados hasta por 7 minutos, el 468 parece cumplir bastante bien... Hoy por ejemplo deberían haber pasado dos 174 entre las 12:30 y las 12:47 y no paso ninguno, parece haber recorridos "fantasma" también

Si, está bien controlar esas cosas en general se cumplen los horarios, pero insisto con que no son cosas tan fijas, por ejemplo, me comentaba un conocido que trabaja en una empresa, que el otro día estaban podando en el centro y por eso llegó a la Ciudad Vieja con 20 minutos de atraso, eso cambia el resto de los horarios.

Igualmente hay que reconocer que esto de los horarios es un gran avance al que hay que sacarle el jugo.

Hoy el 21 por Av. Italia venía como 4 minutos atrasado, y claro, venía justo delante del 64.. mandé el mail correspondiente. Hay que tomar cartas en el asunto. Supongo que mandar un mail no cuesta nada, y todos podemos irlo haciendo.

Sabes que en realidad si viene atrasado creo que tienen un margen de 5 min, en verdad lo más grave es cuándo están adelantados.

Ahora me acordé de un dato que me tiraron hace unos días, que supongo es cierto y quiero compartir con ustedes.
Una persona que entra a trabajar a Cutcsa por estos días me dijo que según tiene entendido antes de fin de año le toca renovar su coche (un Vitoria Mercedes como los de Come) y que el coche nuevo va a ser de piso bajo.

Ahora me acordé de un dato que me tiraron hace unos días, que supongo es cierto y quiero compartir con ustedes.
Una persona que entra a trabajar a Cutcsa por estos días me dijo que según tiene entendido antes de fin de año le toca renovar su coche (un Vitoria Mercedes como los de Come) y que el coche nuevo va a ser de piso bajo.

^^ :banana:



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Ahora me acordé de un dato que me tiraron hace unos días, que supongo es cierto y quiero compartir con ustedes.
Una persona que entra a trabajar a Cutcsa por estos días me dijo que según tiene entendido antes de fin de año le toca renovar su coche (un Vitoria Mercedes como los de Come) y que el coche nuevo va a ser de piso bajo.

Si, por ley ya tiene que renovar al menos en parte, con piso bajo.

Si, pero Coetc lo debería haber hecho también y por ahora no vi ni un coche de esa empresa con piso bajo.

^^ No compa, Coetc hizo al pedido desde antes que se promulgara esa ley.

Sí, sí, lo que quieras, pero los coches entraron este año, al menos un par deberían ser accesibles, no deberían esperar a que se lo exijan, deberían hacerlo ellos por sí mismos. Además no sólo no traen coches de piso bajo y accesibles, sino que traen coches con escalones de medio metro, bien como para el adulto mayor o el discapacitado, genial. :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

Este año el 10%, a partir del año que viene el 100%.

En 4 o 5 años ya vamos a tener practicamente todos los bondis con accesibilidad.

Sí, sí, lo que quieras, pero los coches entraron este año, al menos un par deberían ser accesibles, no deberían esperar a que se lo exijan, deberían hacerlo ellos por sí mismos. Además no sólo no traen coches de piso bajo y accesibles, sino que traen coches con escalones de medio metro, bien como para el adulto mayor o el discapacitado, genial. :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

Si estoy de acuerdo contigo, pero la fecha se toma a partir del pedido a fabrica, no del momento en que ingresan al país.

traen coches con escalones de medio metro, bien como para el adulto mayor o el discapacitado, genial. :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

Y ahora RAINCOOP trae Mascarello También... pero sobre Chasis Mercedes. Eso sí, traen también 6 coches piso bajo...

Hoy el 21 por Av. Italia venía como 4 minutos atrasado, y claro, venía justo delante del 64.. mandé el mail correspondiente. Hay que tomar cartas en el asunto. Supongo que mandar un mail no cuesta nada, y todos podemos irlo haciendo.

Te felicito, es lo que todos tendriamos que hacer!!!

Este año el 10%, a partir del año que viene el 100%.

En 4 o 5 años ya vamos a tener practicamente todos los bondis con accesibilidad.

Va a demorar un poquito más, la vida útil de cada coche se cuenta en 15 años desde que fué fabricado, la IM exige que los coches luego de llegar a esa edad, sean renovados.

Y sí, Cutcsa ahora renueva los Vitoria y después le quedan unos cuantos años para renovar los Torino, creo que los más viejos que le quedarían después serían del año 1999 o por ahí, por tanto le quedan 4 años por lo menos antes de traer algún coche nuevo.

Exacto, hay que tener en cuenta que la proxima renovación sería para sustituír a los Torino del 99. Pero vean el lado bueno, se tiene la flota más moderna de toda su historia. :lol:

http://thumbs.subefotos.com/a10465c874286347756c21fdd798affao.jpg (http://subefotos.com/ver/?a10465c874286347756c21fdd798affao.jpg)

Pero vean el lado bueno, se tiene la flota más moderna de toda su historia. :lol:
Paaaaa, qué cambio radical, no me había dado cuenta. ¬¬

Debo admitir que los Torino del '99 en adelante hay aguantado más de lo que esperaba, es cierto, hay algunos que podrían renovar ahora, pero en general se conservan bien más allá de la falta de limpieza general que presentan muchos.

Fideicomiso del transporte recibió ofertas por casi US$ 100 millones (querían menos de la mitad).

Ayer se emitieron los títulos correspondientes a 400 millones de Unidades Indexadas (unos US$ 41,8 millones) del segundo fideicomiso del transporte que, sin embargo, sobrepasó las expectativas con una oferta por 950 millones de UI (equivalentes a casi US$ 100 millones), lo que según los analistas demuestra la avidez del mercado por este tipo de instrumentos financieros. Los precios ofertados fueron muy competitivos y en promedio, la Serie en UI, se colocó a un precio promedio del 109%, bastante por encima de la par. La Serie en Dólares se colocó a un precio promedio del 102%.

infonegocios.biz (http://www.infonegocios.biz/nota.asp?nrc=16731&nprt=1)

MEF evalúa absorber un aumento del Boleto
Inflación. Ejecutivo pretende que el IPC comience una trayectoria descendente

¿Te interesa esta noticia?
Fabián Tiscornia

El Ministerio de Economía estudia absorber el aumento del precio del boleto -que se debería dar en los próximos meses- para lograr que la inflación tenga una tendencia "descendente", dijeron a El País fuentes del gobierno.

Esto se complementaría con la decisión de postergar el ajuste de la cuota mutual -lo que depende de la aprobación de un proyecto de ley para dar un crédito fiscal a las mutualistas- y ambas medidas se concretarían "entre noviembre y diciembre" con lo que se espera lograr que el Índice de Precios al Consumo (IPC) tenga una "trayectoria descendente", afirmaron las fuentes. A principios de este mes, el Poder Ejecutivo había mantenido la exoneración de IVA -hasta el 31 de marzo de 2011- a la carne de pollo, de cerdo y ovina.

En tanto, aún no hay una resolución tomada sobre si se aumentarán los combustibles a principios de noviembre o no.


En el caso del boleto, el ajuste se debería dar por los incrementos salariales. Pero las fuentes explicaron que si la paramétrica indica que el boleto debe ajustarse $ 0,30 por ejemplo, eso implicaría un aumento de $ 1 al público, ya que al no existir más monedas de $ 0,50, ese es el valor mínimo que puede variar. En ese caso, suponiendo que el aumento que arroja la paramétrica sea de $ 0,30, el gobierno lo "absorberá" a través de Rentas Generales, afirmaron. De esa forma no se trasladará al público ni al IPC y el boleto común capitalino seguirá costando $ 17.

Las fuentes señalaron que tanto el boleto como la cuota mutual tienen un impacto importante en la inflación. Sólo la cuota mutual impacta en el 10% del IPC.

El proyecto de ley que autoriza al Poder Ejecutivo a otorgar un crédito fiscal de hasta 10% de los ingresos correspondientes a las cuotas de afiliaciones individuales no vitalicias, a las cuotas de afiliaciones colectivas, y a las sobrecuotas de gestión e inversión, está a estudio del Parlamento. Ese crédito podrá ser usado por las mutualistas para pagar impuestos.

Si bien en los 12 meses cerrados a septiembre el IPC aumentó 6,32% y se ubicó dentro del rango objetivo del Banco Central (de entre 3% y 7%), el Poder Ejecutivo quiere lograr que eso se confirme en los tres últimos meses del año.

La suba de la carne del 4 de octubre pasado y el hecho que en los últimos tres meses de 2009 la inflación fuera baja, suponen un riesgo de que el IPC termine por fuera de la meta que el gobierno no parece estar dispuesto a correr .

El País Digital

http://www.elpais.com.uy/10/10/26/pecono_524436.asp?utm_source=news-elpais&utm_medium=email&utm_term=text-link&utm_content=MEF

al principio pensaba, "que buenos los de cutcsa que cambiaron pila de bondis, lastima que son tan incomodos pero bueno" ahora pienso que son unos hdp :) cambiaron como 150 coches antes de tener que comprar los piso bajo necesarios. y los nuevos estos son los mas altos que vi en la hisotria.. los mercedes de caja automatica son los mas accesibles creo.

cambiaron como 150 coches antes de tener que comprar los piso bajo necesarios. Te quedaste corto con ese número, renovaron muchos más que 150.
y los nuevos estos son los mas altos que vi en la hisotria.
Los urbanos que trajo Coetc son peores aún en ese aspecto.

A partir del próximo jueves 11 de noviembre, los clientes de CUTCSA que viajan en las unidades que cubren los recorridos de las líneas Inter y Diferencial, contarán con servicio “WI FI A BORDO” de acceso libre. Este servicio permitirá navegar por internet, utilizar correo electrónico, redes sociales e incluso chatear durante el viaje, y en las áreas circundantes a nuestras terminales, mientras estos ómnibus estén allí estacionados. El servicio también está pensado para nuestros clientes más pequeños ya que podrán utilizar su XO “ceibalita”.



WI FI A BORDO estará disponible en los siguientes recorridos:

Inter Destino

214 El Pinar

227 Playa Pascual – Santa Mónica – Delta El Tigre

230 Las Piedras – Barrio Obelisco

268 Suárez

C1 Salinas

C2 Salinas

C3 Parque del Plata

C4 Parque del Plata

C5 Estación Atlántida


Diferencial Destino

D1 Carrasco-Ciudad Vieja

D2 Terminal Cerro

D3 Barra Santa Lucía

D5 La Paz

D8 Villa García – Cno. Maldonado Km. 21

DM1 Punta Carretas / Zonamerica


El próximo jueves 11 de noviembre a las 11:00 hrs. en nuestra Sede Central Cutcsa y Movistar lanzarán el servicio “WI FI A BORDO”, contando con la presencia del Ministro de Transporte y Obras Públicas Sr. Enrique Pintado, la Intendenta de Montevideo Sra. Ana Olivera, el Intendente de Canelones Dr. Marcos Carámbula, el Intendente de San José Sr.José Luis Falero y demás autoridades.

http://www.cutcsa.com.uy/informacion/showNewsItem.php?oid=426

:cheers::banana:

^^Me incluye!!!!:banana:

Es muy buena noticia, aunque como se llenan los omnibuses creo medio impractico o incomodo usar wi fi, aunque yo ni idea de como se usa xD para eso llevo mi modem y listo, si la llevara a la laptop, pero tampoco la llevo:lol:

Buena nota p@blito:okay:

muy buena noticia, sobre todo para las ceibalitas, muy bueno , gracias pablito

Wi-fi en ómnibus... Una tendencia irreversible.

Copsa confirmó que de aquí en más, sus buses tendrán colores distintivos dependiendo del servicio que presten.

Los sub urbanos seguirán siendo marrones y naranjas, mientras que la línea al este, será blanca y azul y los servicios departamentales adoptarán los colores que identifican a la comuna canaria, o sea, verde y amarillo. Acá se puede ver uno de los Viaggio con un ploteo en el frente del mismo, pero cómo caracter temporal o provisorio, ya que se comenta la llegada de 20 Yutong más para servicios de esa índole.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/foto_01_e.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/095Viaggio_pmartinez_2.jpg

Wi-fi en ómnibus... Una tendencia irreversible.

Si, esto no es un invento de CUTCSA, RAINCOOP hace más de un año que lo tiene en la D10....

^^Me incluye!!!!:banana:

Es muy buena noticia, aunque como se llenan los omnibuses creo medio impractico o incomodo usar wi fi, aunque yo ni idea de como se usa xD para eso llevo mi modem y listo, si la llevara a la laptop, pero tampoco la llevo:lol:

Buena nota p@blito:okay:

siempre que tengas un asiento podes usar cualquier equipo, de todos modos está buena la noticia ya que en casi todo el país recorren las rutas muchos omnibuses interdepartamentales con Wifi a bordo, casi todas las empresas lo tienen, yo en particular uso un Ipod touch de 1er generación (de los primeros) y anda volando!!! Es un lujo contar con esta facilidad en la ciudad...

Tal cual, usé wi fi en mi asiento para venir a fray bentos, en realidad mi modem, pero como que andaba mucho mas rapido en el bus que en cualquier otro punto xD:lol:

Tengo un documento PDF que muestra el proyecto de carriles para ómnibus en la región de Montevideo, un sistema similar al de Curitiba. Un dos carriles se vinculará Cólon a Ciudad Vieja (cerca de Estación Artigas) y otra sería construida en la Avda. Itália hasta Portones, entre otros.

Creo que las autoridades locales podrían considerar el uso de un nuevo modelo de la brasileña Neobus y la Volvo especialmente diseñado para el nuevo carril de ómnibus TransOeste en Río de Janeiro para los carriles de Montevideu:

http://www.onibusbrasil.com/m1/photos/70ef244f5171fa10be65b9b7c6f28507.jpg
http://www.onibusbrasil.com/foto/237019/empresa/

http://www.onibusbrasil.com/m1/photos/8767b1ec6da2b5431cbb6843ef1e44bd.jpg
http://www.onibusbrasil.com/foto/236213/empresa/

^^Creo que en la última etapa del STM (sistema de transporte metropolitano) se incluye la incorporación de éste tipo de buses. En éste hilo (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1204025) podes ver las obras que se están realizado para la construcción de los primeros carriles centrales en las avenidas de Montevideo.

Ojala!!!! son re lindos esos buses, me encantaron.-

Me comento alguien cercano a Urse, que hace unos días, se reunieron con él 6 técnicos de una empresa rusa productora de trolebuses...volverán??

tocayo, sería un golazo de media cancha. Ojalá

Los de los cables??? ojalá que no, perdón por ser contra en este sentido pero creo que de a poco vamos sacando los cables de la ciudad, no quiero volver al antes...

Yo me reuniria con estos chinos mas que con los rusos.

Proximamente en las calles de Beijing, China: el Omnibus 3D.
Con esto te evitas la senda solo bus, la senda central, el trafico, la polucion y el aumento del boleto por las subas del precio del petroleo.

Usa una combinacion de electricidad y energia solar, por ahora con una velocidad maxima de 60 km/h.

http://p1.trrsf.com.br/image/get?o=cf&w=619&h=464&src=http://img.terra.com.br/i/2010/08/04/1617742-3247-atm14.jpg

http://p1.trrsf.com.br/image/get?src=http://img.terra.com.br/i/2010/08/04/1617778-6191-atm14.jpg

http://p1.trrsf.com.br/image/get?src=http://img.terra.com.br/i/2010/08/04/1617817-2045-atm14.jpg

http://p1.trrsf.com.br/image/get?src=http://img.terra.com.br/i/2010/08/04/1617808-2384-atm14.jpg

http://p1.trrsf.com.br/image/get?src=http://img.terra.com.br/i/2010/08/04/1617814-5670-atm14.jpg

http://p1.trrsf.com.br/image/get?src=http://img.terra.com.br/i/2010/08/04/1617795-0346-atm14.jpg

Fuente:
http://english.peopledaily.com.cn/90001/90776/90882/7117326.html
http://www.beijingtoday.com.cn/business/company-proposes-3d-bus-to-beat-jams
http://tecnologia.terra.com.br/noticias/0,,OI4602845-EI12882,00-China+projeta+onibus+que+anda+sobre+carros.html

¿No es más barato y conveniente un tren que ese autobus?

¿No es más barato y conveniente un tren que ese autobus?

Van a hacer una linea piloto en Beijing, un proyecto de 73 millones de dolares.
Supongo que sera por falta de espacio, hay que ver como le va.

^^ Ése bus no sirve para Avda. Italia, ya que los vecinos se sentirían "invadidos" en su privacidad, ya que los pasajeros del mismo, fácilmente podrían ver para dentro de sus aptos. a través de las ventanas del bus.

Me lo imagino en un almuerzo familiar, en pleno verano, ventana abierta y de repente se siente un shh..chh!! (sonido emitido por un freno de aire de Scania babis) y toda la hinchada de peñarol en frente de tu ventana mirando para adentro de tu casa, tratando de manotear la Coca Cola de arriba de la mesa...:lol:

^^En realidad el problema es que te van a manotear el tinto...

En Beijing sale gente de adentro de las baldosas, seguramente tengan saturadas todas las otras líneas de transporte habidas y por haber.

WI FI: en Francia desde hace una tiempo largo hay bastantes restricciones al "wi fi ", por temas de influencia de microondas en el organismo. Acá mientras vamos superpoblando de ondas TODO.

MAs que poner wifi que brinden el servicio básico (traansported e personas) de manera por lo menos aceptable, no?

^^ Ése bus no sirve para Avda. Italia, ya que los vecinos se sentirían "invadidos" en su privacidad, ya que los pasajeros del mismo, fácilmente podrían ver para dentro de sus aptos. a través de las ventanas del bus.

Me lo imagino en un almuerzo familiar, en pleno verano, ventana abierta y de repente se siente un shh..chh!! (sonido emitido por un freno de aire de Scania babis) y toda la hinchada de peñarol en frente de tu ventana mirando para adentro de tu casa, tratando de manotear la Coca Cola de arriba de la mesa...:lol:

jajaja que hdp me mate de risa con esta pelicula!!!! :lol:

Jejeje... que loco son esos renders... que impresión te debe dar si vas en auto y el tunel por el cual te metés se mueve arriba tuyo... jejeje


.

^^ Más o menos lo que se siente cuando uno pasa por abajo del Viaducto, que parece que se viene abajo. :lol: :lol: :lol:

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Cambiando de tema, esta noche a la madrugada mientras estaba en una parada en el centro, justo pasó uno de los Yutong de Casanova, igual a este de la foto:

http://2.bp.blogspot.com/_AO-n5NXWi6A/SbW5HuqQ0qI/AAAAAAAAAN8/TmZnetXuIYU/s400/Casanova+50+Yutong.jpg
Grupo ACLO (http://grupoaclo.blogspot.com/2009/03/los-omnibus-yutong-en-uruguay_1178.html)

El tema es que ese coche hacía un ruido tremendo, que no hacía ni un Banda de la última época, por eso me llamó la atención, quizás los mecánicos no le den con la tecla a esos motores, no sé qué sucede, es una lástima. :ohno:

^^Esos Yutong chinos son buenos?

son buenisimos, se desarman solos y todo .... ;)

El tema es que ese coche hacía un ruido tremendo, que no hacía ni un Banda de la última época, por eso me llamó la atención, quizás los mecánicos no le den con la tecla a esos motores, no sé qué sucede, es una lástima. :ohno:

Hablando de Bandas, Olímpicos y demases, ayer vi a un Facansa Charrúa que volvió a la vida, circulando bajo el número de interno 535 por General Flores. Había otro por la vuelta haciendo la línea 199 —renumerado bajo la centena 4, no me acuerdo exactamente del número de interno— y un Caio Vitoria de los armados en Uruguay también circulando. El motivo de por qué los resucitaron se los debo.

A modo ilustrativo, los Facansa y el Vitoria del que les hablo son como los coches 665 y 442 de Cutcsa respectivamente, que figuran en este montaje de Pablito sobre los coches que circulaban en el Montevideo de entre 1982 y 1991.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/fLOTAS1982-1989.jpg



.

^^ Me hiciste acordar que yo también vi un coche nuevo reciclado, quizás hablemos del mismo, no recuerdo si era un Vitoria, un Amelia u otro modelo, lo único que sé es que seguro que era "nuevo" porque estaba todo pintadito como si hiciera poco que lo hubieran sacado a la calle, no sé qué unidad habrá sustituido.

Esos Yutong chinos son buenos?
Puede ser, pasa que acá no le agarran la mano a los motores, la unidad que no hace un ruido espantoso larga un humo negro que recuerda a los queridos Leyland.

Asi es Santi, pero no revivieron, nunca habían muerto. Son los dos únicos B82 que aún circulan en Cutcsa, internos 535 y 419.

Luego hay un Caio Vitoria vuelto a numerar cómo 521, que sustituye a un volvo con idéntica carrocería ex Ucot. También dos Caio Vitoria construidos en Cutcsa, renumerados cómo 268 y 730.

Y ahora se vienen algunos Volvo resucitados, aunque aún no tengo muy en claro que es lo que harán.

En la vuelta hay dos versiones, una indica que éstos coches van a realizar recorridos locales dentro de Canelones, cómo contramedida por las nuevas líneas locales de Copsa que parten del Geànt hacia Pinar y Parque del Plata y la otra es que éstos coches van a circular por las líneas diferenciales de la capital (menos la D1) para así pasar esos Ideale a reforzar las líneas inter.

La segunda opción me parecería la más lógica.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/excutcsa762.jpg
La foto pertenece a Alejandro Silva, quién la compartió con el grupo ACLO.

^^ lineas 758 y 760 son las que mencionas.

^^Esos Yutong chinos son buenos?

use y tire

^^ lineas 758 y 760 son las que mencionas.

Essatamente querido! Gracias!

Está quedando lindo el Vitoria, tiene piso de goma según la foto así que es de los primeros que llegaron de Brasil, sin descansos y con caja automática. No es por nada, pero como se la bancaron estas carrocerías todos estos años de servicio y se las siguen bancando. Sobre ese tema, a mi también me pa que es para reforzar los Inter; no creo que la prioridad de Cutcsa ahora sea salir a competirle a Copsa por las líneas departamentales.

Asi es Santi, pero no revivieron, nunca habían muerto. Son los dos únicos B82 que aún circulan en Cutcsa, internos 535 y 419.

Luego hay un Caio Vitoria vuelto a numerar cómo 521, que sustituye a un volvo con idéntica carrocería ex Ucot. También dos Caio Vitoria construidos en Cutcsa, renumerados cómo 268 y 730.

Seguramente era el 268, entonces.

Por otro lado Dolape, juraba que los B82 habían volado el año pasado con los últimos Torinos; es más, al tener los laterales restaurados con la nueva librea de los urbanos de Cutcsa me imaginé que reemplazaban a algún Vitoria o Ciferal de los trompudos —tipo el 236 o el 413—. Y ya que estamos en tema, ¿no sabés si Cutcsa trae entre este año y el que viene una tanda nueva para radiar a los mencionados? ¿Y Ucot? ¿Y los Mascarello de Raincoop? ¿Y Candela? ¿¿Y la moto??

PD: Otro tema, ya que andás en la movida: ¿no sabés cómo va la restauración del MCW de Raincoop?



.

Mira Santi, de Ucot no supe más nada, sólo que habían aplazado la renovación. Quizás sea mejor, así cuándo renueven, tengan que hacerlo con el 100% de la misma en piso bajo. Las unidades de Raincoop ya fueron seleccionadas, pero tampoco supe más nada, imagino que si no entraron en producción aún, están a poco de estarlo.

En cuanto a la restauración del Leyland por parte de Raincoop, no se nada.

Lo que si se, es que ya está en carrocerías el Leyland Olympic ex 284 y ex 566 (el último ingles que circuló en cutcsa por la línea 145 en 2001 aprox.) y de a poco se lo va recuperando para tenerlo en el futuro museo de la empresa, junto con el Banda Oriental de la obra "Barro Negro" que será sustituído por un Amelia.

^^Pablito decime una cosita,... los SCANIA aquellos que el motor (joroba) iba adelante que tenias asiento casi enfrente al chofer que fin llevaron?

Esos para mi eran de los mejores buses que tuvo CUTCSA creo que eran del 78 como los leyland de asiento marrón.

^^ Uff los Scania Banda Oriental, si eran de fines de los '70.

Según tengo entendido Cutcsa tiene dos reservados para su museo, el resto, fueron convertidos en chatas para las campañas políticas, o fueron desguazados o vendidos a feriantes y empresas constructoras como casillas de obras.

^^Los Scania Banda Oriental funcionó hasta 2008, no? El chassis de estos ómnibus eran Scania B111, usados aquí en los viajes por carretera.


Un video que yo encontré en Youtube...

5u_Yxi-dMZI
http://www.youtube.com/watch?v=5u_Yxi-dMZI

El rugido del motor és como la música para mí ..

exelente ese video!!! eran lo mas esos buses..
por otra parte, existen unos buses bastante viejos que parecen ser de uso interno y hay uno para el 199 pero en muy buen estado y con cartel luminoso.. creo que es como el leyland que puso santi

Rodalvesdelpaula:te cuento que en Brasil tambien existian los Scania 111 para urbanos,Cutcsa tuvo un Veneza con una configuracion similar a los de los Banda Oriental,era un chasis de camion modificado para bus,la gran contra era el motor "interno",calor,ruido,vibraciones,etc,y el ascenso por atras de la visual del chofer,en Brasil esa puerta seria la del descenso.


Santi92:en Facebook hablan de que por problemas burocraticos el MCW no saldra con los colores de Raincoop y se lo ofrecen a la gente de Cotsur para reconstruirlo con esos colores.

Pablito:¿sabes algo de un coche a pruebas en Coetc con 5 puertas,2 de un lado 3 del otro?
En cuanto a la reunion con los fabricantes de troles me imagino que seran para las lineas troncales,casi sin curvas y estaticas,asi que serian ideales.
Sebafun:en cuanto a tu "odio" a los cables colgando por la ciudad imaginate que seran solo en los recorridos locales y las catenarias centrales y con las lineas de alimentacion principales,los chicotes negros y gordos,llendo en forma subterranea hasta el punto necesario de empalme,olvidate del desorden visual que fue la epocas de Cooptrol.

Con la tecnología de hoy no son necesarios los cables colgantes. Se puede poner un tranvía electrificado a través del riel.

Eso es verdad,pero estabamos hablando de una supuesta reunion con fabricantes de troles,si hay contactos con alguine para suministrar tranvias no tenemos noticias.En un futuro cercano se podria transformar los carriles centrales a una version electrificada con menor inversion que un tranvia y suministro por riel.Dudo que levaten todo el hormigon para poner vias.
En Valencia la reincorporacion del tranvia es reciente y utilizan lineas aereas y estan bastantee agradables.

Y ya hay tranvias electricos que no ha necessidad de línea aerea para su alimentacion. En Bourdeax (Francia), los tranvias locales hizos por Alstom son alimentados via um riel especial en la calle que sólo está electrificada en el momento en el vehículo que pasa; el riel electrificado ha enterrado en el suelo y la electricidad se transfiere al riel en la calle quando sistemas de indución en el tranvía "llama" las corrientes electricas para el tren.

Bombardier tiene un sistema similar llamado Primove:

http://www.bombardier.com/en/transportation/sustainability/technology/primove-catenary-free-operation

El sistema de Alstom en Bourdeax se llama APS: http://en.wikipedia.org/wiki/Alimentation_par_Sol

Este sistema sería muy interesante para introducion en la región como en la Cuidad Vieja ou Tres Cruces, debido a la prevención de la decadencia urbana debido a línea aerea. Pero los costos para la implementación de un sistema similar son 300% más alto que el sistema de tranvía tradicional.

SALUDOS BUSOLOGOS DEL OTRO LADO DEL CONTINENTE.

Exelente la intruducción de Buses de la marca YUTONG, a diferentes lines de transporte publico en su Páis.

Una pregunta: ¿Cuantos Autobuses YUTONG, hay en URUGUAY?

Pues bueno aqui les muestro unas imagenes de Autobuses de la marca HYUNDAI, para la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal-México, los cuales fueron fabricados en Corea del Sur y traidos hasta La Ciudad de Mexico.

Lo interesante de aqui es que son propulsados por Gas Natural Comprimido con un Motor de la marca CUMMINS 6L 290HP, con Tecnologia Ambiental Euro V.

Por el momento solo son 30 Unidades pero se espera alcanzar la meta de una flota de 100 Autobuses de este Tipo.

Aprovechando quisiera si pueden tambien responder a esta pregunta.

¿Cuantos Autobuses a GNC tiene en su ciudad?.

Gracias por sus respuestas, BUEN DÍA A TODOS Y HASTA PRONTO, ME DESPIDO DESDE TIERRAS AZTECAS.

http://http://img220.imageshack.us/img220/6386/14813082.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/8718/1481306.jpg (http://img149.imageshack.us/i/1481306.jpg/)

http://img26.imageshack.us/img26/6171/1481307.jpg (http://img26.imageshack.us/i/1481307.jpg/)

http://img251.imageshack.us/img251/4381/1481295.jpg (http://img251.imageshack.us/i/1481295.jpg/)

Espero que sea la última vez que permiten que un Yutong entre a la flota del transporte colectivo. Envejecieron 10 años en 10 meses.

^^ Tal cual. :ohno:

SALUDOS BUSOLOGOS DEL OTRO LADO DEL CONTINENTE.

Exelente la intruducción de Buses de la marca YUTONG, a diferentes lines de transporte publico en su Páis.

Una pregunta: ¿Cuantos Autobuses YUTONG, hay en URUGUAY?

Pues bueno aqui les muestro unas imagenes de Autobuses de la marca HYUNDAI, para la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal-México, los cuales fueron fabricados en Corea del Sur y traidos hasta La Ciudad de Mexico.

Lo interesante de aqui es que son propulsados por Gas Natural Comprimido con un Motor de la marca CUMMINS 6L 290HP, con Tecnologia Ambiental Euro V.

Por el momento solo son 30 Unidades pero se espera alcanzar la meta de una flota de 100 Autobuses de este Tipo.

Aprovechando quisiera si pueden tambien responder a esta pregunta.

¿Cuantos Autobuses a GNC tiene en su ciudad?.

Gracias por sus respuestas, BUEN DÍA A TODOS Y HASTA PRONTO, ME DESPIDO DESDE TIERRAS AZTECAS.

http://http://img220.imageshack.us/img220/6386/14813082.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/8718/1481306.jpg (http://img149.imageshack.us/i/1481306.jpg/)

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http://img251.imageshack.us/img251/4381/1481295.jpg (http://img251.imageshack.us/i/1481295.jpg/)

Yo no sabía que Hyundai vende autobuses en México... Pero esta es una gran iniciativa de RTP para mejorar la calidad del transporte público y reducir la contaminación en la Ciudad de México, una de las ciudades más contaminadas del mundo.

En mi ciudad (Sorocaba, Brasil), ómnibuses de gas natural han sido examinadas y rechazadas. Los vehículos no soportaron las colinas y el calor que llega a la ciudad durante los meses de Verano. Esta es una foto de uno de los autobuses que operaban aquí:

http://www.railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_apaches21_stu_07.jpg

Una experiencia que está trabajando aquí y que podría ponerse a prueba en Montevideo es el ómnibus híbrido, que tiene un conjunto de motor eléctrico-diesel en los que la reducción de las emisiones contaminantes un 90% y el coche gasta diésel un 30% menos. Volvo ha trazido un modelo 7700 europeo para las pruebas en Brasil (hoy se encuentra en Rio de Janeiro) y que ha confirmado el inicio de la producción del híbrido 7700 en Curitiba en dos años:

http://www.onibusbrasil.com/m1/photos/0a2cec8083f66be5e365125300b77a84.jpg

Los cables de tranvías y/o trolebuses no quedan mal si estan bien puestos.

Que interesante Rodalvesdepaula, que en tu Ciudad Sorocaba, Brasil, tengan tambien a prueba el VOLVO-7700, ya que tambien aqui en la Ciudad de México se trajo el mismo Autobus el cual estara trabajando a prueba en Rutas de la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal.

Apartir de Enero estara dando servico en la Ciudad de México y esperemos que se logre comprar un Flota de estos Autobuses.

Exelente que tambien en Sorocaba, tengan iniciativas para detener el cambio climatico.

http://img255.imageshack.us/img255/787/img00032201010181628.jpg (http://img255.imageshack.us/i/img00032201010181628.jpg/)

^^Gracias! Sao Paulo ya tiene la intención de comprar 200 autobuses híbridos Volvo 7700 y Sorocaba ya estudiar el despliegue de híbridos en su líneas urbanas también. De hecho, el Volvo no ha sido probado en Sorocaba, pero en las principales ciudades de Brasil...

Curitiba también está probando el biodiesel, con excelentes resultados. Allí, algunos autobuses se están ejecutando con el 100% de biodiésel y ha habido una fuerte reducción en la emisión de contaminantes sin dañar el motor de los coches. El programa de la municipalidad es la adopción de biodiesel en toda la flota dentro de unos años.

Espero que sea la última vez que permiten que un Yutong entre a la flota del transporte colectivo. Envejecieron 10 años en 10 meses.

Para mi envejecen al mismo ritmo que los omnibus brasileños,observa como estan los Marcopolo que trajeron x la misma epoca...

Los Marcopolo tienen motores Mercedes Benz y resisten muchos años a menos que le hagan alguna chanchada en los talleres de Cutcsa y los carguen con 500 personas por arriba de su capacidad.

Los Marcopolo tienen motores Mercedes Benz y resisten muchos años a menos que le hagan alguna chanchada en los talleres de Cutcsa y los carguen con 500 personas por arriba de su capacidad.

De mecanica puede ser,la carroceria Marcopolo viene bastante flojita hoy en dia.

Aqui el VOLVO HIBRIDO 7700 para La Ciudad de México:

http://img46.imageshack.us/img46/787/img00032201010181628.jpg (http://img46.imageshack.us/i/img00032201010181628.jpg/)

NicoBolso

Los Marcopolo tienen motores Mercedes Benz y resisten muchos años a menos que le hagan alguna chanchada en los talleres de Cutcsa y los carguen con 500 personas por arriba de su capacidad.

Orale ustedes tambien tienen Marcopolos, en sus Flotas de Autobuses, que bueno.

Aca en La Ciudad de México, tambien tenemos Torinos-Marcopolo Mercedes Benz, que son propiedad de la Empresa Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal, en total se tienen 644 de estos Autobuses.

Aqui una foto de uno de ellos:


http://img192.imageshack.us/img192/7770/091084.jpg (http://img192.imageshack.us/i/091084.jpg/)

Los Hyundai estan espectaculares! No sabia que venian con motor Cummins!

Orale ustedes tambien tienen Marcopolos, en sus Flotas de Autobuses, que bueno.

Aca en La Ciudad de México, tambien tenemos Torinos-Marcopolo Mercedes Benz, que son propiedad de la Empresa Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal, en total se tienen 644 de estos Autobuses.

Aqui una foto de uno de ellos:


http://img192.imageshack.us/img192/7770/091084.jpg (http://img192.imageshack.us/i/091084.jpg/)


Un placer que te hayas contactado con nosotros.
Una duda¿porque este omnibus tiene luces rotativas en el techo?

^^Un gusto contestarle la pregunta chema1964.

Todos los Autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal, estan configurados con un "TORRETA" Amarilla, en la parte frontal Superior del Bus, para que sea mas facilmente identificado por los Pasajeros, ademas de que hay Avenidas en La Ciudad de México, que se llaman "EJES VIALES", lo cuales son de un solo sentido, pero el Ultimo carril del lado Izquierdo es exclusivamente para los Autobuses, este Carril se llama "CONTRAFLUJO". Ya que el Bus circula en sentido contrario a la circulación normal del Eje Vial.

El Contraflujo Fue creado para que los Autobuses regresen por la misma Avenida y No tengan que correr por otra a varias cuadras de distancia.

Tambien la Torreta sirve para que al Amanecer y Anochecer los Buses de RTP, sean más facilmente identificados por los pasajeros, y por la policia capitalina.

http://img718.imageshack.us/img718/6856/m09d.jpg (http://img718.imageshack.us/i/m09d.jpg/)

Ya entiendo amigo, aquí en Montevideo y área metropolitana, varias empresas utilizan luces con colores específicos para diferenciar una de otra.

Copsa utiliza luz naranja; Cutcsa blanca, roja y azul; Casanova, roja; Cita, verde; Comesa, violeta y asi con el resto.

escuche en el informativo que apartir de marzo se va a poder saber mediante mensaje de texto cuanto tiempo falta para que determindo omnibus pase por x parada

Deberían numerar las paradas para que la gente se oriente mejor.

Justamente para llevar adelante esa propuesta de los mensajes de texto se necesita numerar las paradas, lo que a su vez implica que existan paradas, no las porquerías que tenemos ahora, así que supongo que esto va a demorar un tiempo. Y además de todo eso, se necesita que todos los ómnibus estén en línea en tiempo real, para así saber su ubicación exacta y poder calcular los horarios, lo cual no se sí sucede hoy día.

No es necesario numerar las paradas, el GPS manda las coordenadas del bus constantemente (varias veces por segundo) al servidor y es el servidor que tiene la coordenada de cada bus, Luego uno manda el msj a traves del celular al servidor y el mismo es el que se encarga de calcular cuanto es que demora el bus desde su posicion actual (llamese coordenada, interseccion) hasta la posicion donde yo me encuentro (llamese parada), Espero haberme explicado bien.

O sea que el sistema recibe el sms y te ubica a vos, y de la misma manera recibe la señal del bus que vos estás consultando, lo ubica y ahi calcula y te dá la respuesta... algo así??



.

Satamente, es cómo ese sistema de ancel de buscapersonas, o algo así, solo que en lugar de tener dos personas con celulares, vas a estar vos con tu cel y el gps del bus.

Les dejo dos fotos de los Autobuses de la RED deTRANSPORTE de PASAJEROS del DF, en su servicio que se denomino "PROGRAMA ATENEA", SERVICIO EXCLUSIVO PARA MUJERES, EQUIDAD DE GENERO.

Este tipo de Servcio por parte de RTP, inicio en el año 2008 y esta enfocado a que solamente pueden subir al Autobus, Mujeres, Personas de la Tercera Edad y Discapacitados, pero hasta el día de hoy los Autobuses ya fueron pintados con su cromatica distintiva del Servcio Programa Atenea.

La RTP, en la Ciudad de México tiene los siguientes servicios:

Ordinario
Programa Atenea-Esclusivo para Mujeres
Expreso
Escolar
Metrobus
Metrobus-Biarticulado

El evento fue en el Monumeto a la Revolución en el centro de la Ciudad de México:


http://img232.imageshack.us/img232/226/1481355.jpg (http://img232.imageshack.us/i/1481355.jpg/)

http://img189.imageshack.us/img189/9893/1481340.jpg (http://img189.imageshack.us/i/1481340.jpg/)

¿Exactamente qué aporta a la igualdad de género el hecho de que haya un servicio de autobuses solo para mujeres?

¿Exactamente qué aporta a la igualdad de género el hecho de que haya un servicio de autobuses solo para mujeres?

jaja buena pregunta! para mi no ayuda sino q empeora el tema y todavia Mexico siendo un pais tan machista.

La creación del PROGRAMA ATENEA-RTP, SERVICIO EXCLUSIVO PARA MUJERES, fue diseñado para que en las principales Rutas de RTP, que tienen una gran demanda de Usuarios, se hiciera un espacio, para que las Mujeres, viajaran más seguras y comodas, ya que al No sentirce "acosadas" por los Hombres pueden viajar con mayor tranquilidad a sus diferentes destinos y actividades.

Ya que si con este Programa, podemos hacer que las Mujeres dejen de usar sus Automoviles particulares y usen el Transporte Publico, entonces hemos logrado nuestro Objetivo, que es evitar el uso indiscriminado de los Automoviles Particulares, que en nada ayuda al Cambio Climatico y ademas reduce la cantidad de vehiculos ligeros en las avenidas y calles de la Ciudad.

El problema del "acoso" por parte de Hombres asi Mujeres en el Transporte Publico, NO es un tema solamente de México, si No de todo el Mundo, ya que estudios que se realizaron, para tener Bases, para poder crear el PROGRAMA ATENEA-RTP, nos indica que incluso en Paises consideradas de primer Mundo, como lo son Japon, EUA, Italia, Nueva Zelanda, Francia, Alemania, España, tiene un alto indice de acoso encontra de las Mujeres. (Tanto en Autobuses como en Metros y Trenes)

El punto es claro hay que respetar y dar Espacios Publicos a todos los Ciudadanos de una Sociedad y si esa Sociedad, (hablando basicamente de los Hombres), NO respeta el derecho de otros, hay que hacer los ajustes Necesarios para fortalecer los lazos Mas comunes de una Ciudad. (que en este caso el lazo comun seria el Transporte Publico).

Ahora bien me pregunto lo siguiente:

¿Las Mujeres en algun momento de sus vidas No se han sentido acosadas por algun Hombre abordo de un Autobus de CUTCSA?


http://img255.imageshack.us/img255/1702/1481349.jpg (http://img255.imageshack.us/i/1481349.jpg/)

^^ Hola Olimpic1076. Antes que nada, muchas gracias por darnos información acerca del transporte público en México DF.

Tratando de responder tu pregunta: siendo yo pasajero habitual de los ómnibus en Montevideo, no he visto situaciones de acoso a mujeres en ellos.

Aclaro que pueden haber días en lo que puede ser más propenso eso (cuando se celebra un gran partido y los ómnibus se llenan de hinchas, o cuando uno se toma el ómnibus un sábado o domingo de mañana, cuando muchos pasajeros están bastante borrachos y en un estado lamentable, mujeres incluídas), en las cuales no he estado, por lo que no puedo dar fe al 100% de que no exista alguna especie de acoso.

De todas formas, creo que la mejor forma de terminar con un problema no es evitarlo, sino trabajar en él en su día a día. Separar a las mujeres por ómnibus no ayuda en nada al acoso si luego cuando se bajan de él les ocurre algo. La persona que quiera cometer acoso no va a esperar a subirse a un ómnibus: lo puede hacer en cualquier otro lado.

Cuando yo visité Rosario ya estaba el sistema de los sms, no se exactamente como funciona pero debe ser el mismo

¿Las Mujeres en algun momento de sus vidas No se han sentido acosadas por algun Hombre abordo de un Autobus de CUTCSA?No que yo sepa. Si alguna vez sucedió, la mujer le baja todos los dientes de un bife o se lo comunica al chofer y este lo hace bajar del autobus. No hace falta un vehículo especial para eso.

De hecho, no hay ninguna diferencia entre los servicios "White Only" de Estados Unidos hasta 1965 y estos autobuses.

A ver gente. No están teniendo en cuenta las diferencias culturales.
Si tal bus existe y es usado, es porque había una necesidad insatisfecha.
No juzguen con los parámetros locales, lo que acontece en realidades extranjeras.
En Bogotá hasta se han establecido días de "toque de queda" para hombres.

Hay que conocer otras realidades para poder comprender.
En nuestro caso, debería existir buses para usarios que viajan sin Mochila o sin Termo y Mate, juassssss

Si,es todo un tem,a cultural,las mujeres uruguayas son las que llevan los pantalones,y de hecho la unica vez que vi acosar a alguien eran unas pibas que acosaban un facherito...

lo del acoso es una excusa..pasa que estos chavos mexicanos no se bañan, la baranda a tequila y a chivo que hieden es terrible !!! eso en uruguay no pasa excepto con los guardas gallegos de cutcsa que ya no quedan casi...:lol::lol::lol:
chiste off

Cacho te aconsejo editar eso que pusiste suena ofensivo.Saludos!

A ver gente. No están teniendo en cuenta las diferencias culturales.
Si tal bus existe y es usado, es porque había una necesidad insatisfecha.
No juzguen con los parámetros locales, lo que acontece en realidades extranjeras.
En Bogotá hasta se han establecido días de "toque de queda" para hombres.

Hay que conocer otras realidades para poder comprender.
En nuestro caso, debería existir buses para usarios que viajan sin Mochila o sin Termo y Mate, juassssss

Eso se hizo UNA sola vez, y era parte de medidas pedagogicas extrañas a las que nos tenia acostumbrados nuestro quierido alcalde.

En Sao Paulo, el gobierno local ha puesto a prueba trenes de cercanías en exclusiva para las mujeres y los resultados no fueron satisfactorios.

Creo que el ejemplo de la Ciudad de México no iba a funcionar en los países del Mercosur, ya que el costo de la demanda y las empresas de transporte aquí está interesado en reducir los costos.

Aquí, en Sorocaba, las mujeres encuentran una manera fácil de evitar los locos en el omnibus: comprar una moto como la Honda Biz.

Pues en fin creo que la realidad es que cada País es diferente a otro y sus Culuras y Raizes tambien.

Bueno si en URUGUAY, No se dan estos actos de Acoso y mala Fe en contra de las Mujeres, pues enrealidad que BUENO y los felicito, ya que enverdad promueven una ideologia donde los Hombres han comprendido que las Mujeres tiene los Mismos derechos y virtudes en la sociedad Uruguaya.

Lamentablemente en Mi Ciudad No se tiene tanto respeto como se deveria ante la integridad de la Mujer y es por esto que tenemos que crear programas y proyectos para hacer respetar y dar seguridad a las Mujeres.

Aqui les dejo el COMUNICADO de PRENSA sobre el PROGRAMA ATENEA de RTP:

http://img337.imageshack.us/img337/6200/boletin.png (http://img337.imageshack.us/i/boletin.png/)

http://img263.imageshack.us/img263/9964/boletin2.png (http://img263.imageshack.us/i/boletin2.png/)

http://img230.imageshack.us/img230/8292/1481369.jpg (http://img230.imageshack.us/i/1481369.jpg/)

^^ Gente es cierto que en Mexico se dan esas cosas, tuve oportunidad de trabajar para el mercado mexicano desde un call center de ZA y no saben cómo se ponian las mujeres si atendían el teléfono...las esposas de los señores se ponian extremadamente nerviosas e incluso te comentaban que el marido no la dejaba contestar llamadas, o que sin el permiso de él, ella no podía pagar una cuenta (por más que fuera de ella) y no tienen una idea de las veces que se oían las discusiones de los maridos contra las mujeres por cosas que para nosotros no tienen nada de malo, por ejemplo, que la mujer tomara unas vacaciones separadamente de las de su esposo, si su esposo no podía salir, ella tampoco!!! :bash: Y miren que estamos hablando de gente verdaderamente pudiente, no de ningún marginado. En fin, son sociedades distintas.

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Cambiando de tema, coetc recibió por parte de la ZF Florida, un bus Marcopolo Gran Viale con dos puertas del lado del conductor y dos del lado del chofer, especiales para operar en carriles exclusivos y ascender a traves de andenes. Otra novedad es que tiene A/A!!!! Ese mismo bus, se encontraba hace algunos años "abandonado" en la zona franca y volvo decidió obsequiarselo a la cooperativa por la compra de sus chassis para los Mascarellos. Este finde voy a tratar de conseguir alguna foto. Igual se comenta que la coetc, le hará las modificaciónes necesarias para ponerlo en la DM1, es decir, anulará las dos puertas del lado del conductor.

Pablito:espero ansioso fotos de ese vehiculo que nombras.
¿ no sabes si es okm o usado?
Si es el primer caso estamos hablando de casi 100.000 dolares,aunque haya que aggiornarlo es eun excelente regalo.
Tratare de averiguar la historia de esa unidad y el por que del destino en Uruguay.

Asi que NO somos lo unicos en el Mundo en tener AUTOBUSES EXCLUSIVOS PARA MUJERES, para muestra la siguiente Foto de un TRANSMILENIO-ROSA, para Mujeres.

Y hablar del TRANSMILENIO, es un tema grande ya que fue el pionero en SISTEMAS BRT, en America Latina y por lo tanto se le respeta lo que hace.

Entonces RTP-México con el PROGRAMA ATENEA, NO es el Unico que cree que deveriamos proteger a las Mujers de los "MAÑOSOS MANOS LARGAS".

http://img339.imageshack.us/img339/604/910h.jpg (http://img339.imageshack.us/i/910h.jpg/)

A mi entender esto solo profundiza el problema. Si alguna mujer se siente acosada en un autobus, o le baja todos los dientes de un bife o se lo comunica al chofer para que lo haga bajarse.

Asi que NO somos lo unicos en el Mundo en tener AUTOBUSES EXCLUSIVOS PARA MUJERES, para muestra la siguiente Foto de un TRANSMILENIO-ROSA, para Mujeres.

Y hablar del TRANSMILENIO, es un tema grande ya que fue el pionero en SISTEMAS BRT, en America Latina y por lo tanto se le respeta lo que hace.

Entonces RTP-México con el PROGRAMA ATENEA, NO es el Unico que cree que deveriamos proteger a las Mujers de los "MAÑOSOS MANOS LARGAS".

http://img339.imageshack.us/img339/604/910h.jpg (http://img339.imageshack.us/i/910h.jpg/)


:crazy::crazy:

No se de donde sacaste esa informacion, pero en Bogota no hay ningun bus rosa. Esa foto debe ser retocada.

Hace un año hubo una propuesta para implementarlo tomando como ejemplo a Mexico y Tokio, no supe que paso pero supongo que no prospero la idea.

En mi opinion, eso no arregla la situacion, mas bien la empeora.

la verdad que es triste que tengan que tener buses solo para mujeres para protegerlas de los "manos largas"...simplemente deberian preocuparse por que los manos largas no existan.

(...) Igual se comenta que la Coetc, le hará las modificaciones necesarias para ponerlo en la DM1, es decir, anulará las dos puertas del lado del conductor.

Eso último me da miedo.

En un país donde los GMC, por ejemplo, fueron modificados para los chasis Leyland Worldmaster agregándoles una ventana que nada tenía que ver con el resto de la carrocería, pasando por cambiarles la careta por una de Banda Oriental 70 hasta hacer borrón y cuenta nueva (http://www.bus-america.com/galeria/albums/userpics/10002/UR-Leyland.jpg) salvo por las ventanas originales —por no traer a colación uno de los más horrendos adefesios (http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0162-2.jpg) que vieron la luz desde Carrocerías Cutcsa—, creo que se puede esperar cualquier cosa.

Quiero creer que en Coetc van a tener criterio a la hora de hacer estas modificaciones, usando los mismos materiales que tienen las terminaciones de Marcopolo. Me imagino que no deben ser tan difíciles de conseguir desde Marcobus.




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Publicado el Octubre 25, 2009 por Corporación Lima Norte


Tomado del diario El Tiempo de Bogotá Colombia.

“Cuando salía de un TransMilenio sentí que un tipo me cogió los glúteos. Le dije a un Policía que estaba en la estación y lo agarraron. Al final, quedó libre porque dijo que había sido sin querer, ya que el bus iba lleno”, afirmó *María Calvo, usuaria del sistema.

Pero más grave aún es el caso de *Alejandra Segura, que fue víctima de un ataque sexual en la troncal de la 80.

“El bus iba lleno y sentí cuando un tipo se me arrimó, alcancé a darme cuenta de lo que me había hecho y de lo que me había dejado en mi ropa. Lo pisé y lo grité, pero -recordó Alejandra- cuando las puertas se abrieron el tipo salió corriendo. Pasó en la estación de la calle 76″.

A casos como estos no sólo están expuestas las cerca de medio millón de mujeres que a diario utilizan TransMilenio -en donde este año han sido capturados 46 hombres por manosear a las ocupantes de los articulados-, sino también aquellas que usan otras modalidades de transporte público.

Es la experiencia de *Antonia, una joven de 29 años: “Tomé una buseta en la calle 34 con carrera 13. Me bajé en las Américas con Boyacá a esperar un colectivo. En esas, pasó un tipo y me cogió la cola. Le lancé con fuerza una agenda en la cara. Lo peor es que duré como ocho días con la sicosis de tener la mano de ese desconocido en mis nalgas”.


‘Rutas rosas’


Ante este tipo de denuncias, algunos de los tradicionales buses rojos de TM podrían terminar rosados y para uso exclusivo de mujeres. Al menos así lo establece un proyecto de acuerdo que acaba de ser radicado en el Concejo de Bogotá y que El TIEMPO conoció.

El autor de la iniciativa, el concejal Rafael Escrucería, explicó que la idea es crear en cada troncal una ruta exclusiva, con su respectivo bus color rosa, sólo para ellas, incluyendo a las rutas alimentadoras. El proyecto también contempla la posibilidad de que cuando se implemente el Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp), en octubre de 2011, haya ‘rutas rosas’ por toda la ciudad.

Frente a esta iniciativa, Fernando Páez, gerente de TM, aseguró que desconoce el contenido del proyecto, que en los próximos días deberá comenzar su discusión en el Cabildo Distrital. Sin embargo, para el funcionario, se tendrían que evaluar, entre otros temas, la modificación de la infraestructura del sistema. “En principio, creo que el crear buses exclusivos no resuelve el tema de inseguridad o de abuso contra las mujeres. Es mejor reforzar la cultura ciudadana, para que haya respeto por todos los ciudadanos”, indicó Páez.

Para la concejal Gilma Jiménez, la propuesta es interesante, pero exagerada para implementarla en TM. Sin embargo, no descarta que se pueda poner en práctica en el metro, especialmente en la parte que vaya subterráneo.

“En México les tocó poner vagones para mujeres porque allá las violaban dentro del metro. Son -agregó Jiménez- casos extremos que debemos evitar”. Por su parte, Marisol Dalmazzo, integrante de la organización Red, Mujer y Hábitat, indicó que, por ahora, no habría argumentos, estadísticas o casos extremos para tener ‘rutas rosas’ en el transporte público. No obstante, recomendó que el tema sea tratado por el Consejo Consultivo de Mujeres, integrado por representantes de todas las localidades que fueron elegidas democráticamente.

El mayor Yesid Ariza, comandante de Policía de TM, explicó que el delito de injuria por vías de hecho (como tocar los glúteos de una persona) es excarcelable y por eso hoy ninguno de los 46 capturados está en prisión.

Sin embargo, reconoció que muchas veces las denuncias se quedan a medio camino. “Yo les diría a las víctimas de estos vejámenes que vayan hasta el final en las denuncias. Así se comienza a dejar un precedente para que los abusadores tomen escarmiento”, indicó el oficial.

*Nombres cambiados

¿Se ha sentido acosada en TransMilenio?

Catalina Vargas
Abogada

“El acoso es el diario vivir. Los hombres se aprovechan de la estrechez de los articulados. Las mujeres estamos bravas por esto. Sería excelente un bus sólo para nosotras”

María Quintero
Auxiliar de enfermería

“Totalmente. Hay tipos que ponen una mano arriba y la otra abajo para tocarlo a uno. Y se paran detrás para rozarnos. La solución es más articulados de TransMilenio”.

Alexandra Martínez
Desempleada

“El TransMilenio es muy incómodo para las mujeres. Los hombres no nos respetan. La cola es la parte del cuerpo más vulnerable para nosotras en los articulados”.

Lady Ramírez
Mercaderista

“Los hombres se le acercan a uno aprovechando la congestión en la horas pico y bajan la mano para tocarlo a uno. Ya me ha pasado esa situáción en varias ocasiones”.

Gina Morales
Empleada

“Los tipos se aprovehcan de la confusión para tocarnos. Varias veces me ha pasado y es una falta de respeto. Lo mejor es una ruta sólo para mujeres”.

Vagones y taxis rosas en el mundo

Para evitar abusos sexuales contra mujeres, hace por lo menos dos décadas en el metro de la Ciudad de México hay vagones exclusivos para ellas. Los asignados son los dos primeros. Hace un año, la medida se extendió a por lo menos 15 rutas de autobuses de Ciudad de México. Además, en Puebla (México) este mes entraron en circulación 35 taxis pintados de rosa sólo para mujeres.

En Tokio (Japón), igualmente, se implementaron vagones únicos para ellas en algunas líneas, por culpa de los famosos ‘chikan’ o acosadores.

Así mismo, en Londres (Inglaterra) funciona las ‘Pink Ladies’ (las chicas de rosa), una compañía que presta el servicio exclusivo de taxis para damas.

En Tegucigalpa (Honduras) se inauguraron rutas pilotos exclusivas para ellas.

FELIPE CARO M.
REDACCIÓN BOGOTÁ

Despues de indagar y buscar información en la red llegue a la conclución:

Me equivoque con esa foto que me enviaron a mi, E-mail y lo cierto es que NO EXISTEN TALES BUSES ROSAS EN EL TRANSMILENIO.


En fin creo que este tema es demaciado controvertido y lo mejor es terminar con este.

Y lo correcto es mejor comentar sobre los Buses de Nuestros Paises que para esto son estos Foros.

Asi que mejor les dejo la foto de un Autobus propiedad de la Red de Transporte de Pasajeros del DF, tipo VOLVO 7300 BRT-BIARTICULADO, que esta asigando al Sistema METROBUS de La Ciudad de México.

Buen Día a Todos.

http://img52.imageshack.us/img52/5640/1481262.jpg (http://img52.imageshack.us/i/1481262.jpg/)

No que yo sepa. Si alguna vez sucedió, la mujer le baja todos los dientes de un bife o se lo comunica al chofer y este lo hace bajar del autobus. No hace falta un vehículo especial para eso.

De hecho, no hay ninguna diferencia entre los servicios "White Only" de Estados Unidos hasta 1965 y estos autobuses.

has leido cuantas mujeres han matado en ciudad juarez?esos buses son en el DF,pero la violencia contra la mujer en mexico es un flagelo

Eso último me da miedo.

En un país donde los GMC, por ejemplo, fueron modificados para los chasis Leyland Worldmaster agregándoles una ventana que nada tenía que ver con el resto de la carrocería, pasando por cambiarles la careta por una de Banda Oriental 70 hasta hacer borrón y cuenta nueva (http://www.bus-america.com/galeria/albums/userpics/10002/UR-Leyland.jpg) salvo por las ventanas originales —por no traer a colación uno de los más horrendos adefesios (http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0162-2.jpg) que vieron la luz desde Carrocerías Cutcsa—, creo que se puede esperar cualquier cosa.

Quiero creer que en Coetc van a tener criterio a la hora de hacer estas modificaciones, usando los mismos materiales que tienen las terminaciones de Marcopolo. Me imagino que no deben ser tan difíciles de conseguir desde Marcobus..


La última experiencia en una modificación fue cuándo vendieron los Vitoria con Scania al aeropuerto, dónde la propia coetc abrió una tercer puerta en el medio del bus y no quedó mal, más bien quedo exelente. Creo que no será problema para los carroceros de la cooperativa, han tenido que reconstruir cosas mucho más dificiles y ese coche además, comparte las mismas piezas que los Gran Viale que ya posee. En cuánto a si el coche es 0km o usado, la respuesta correcta es la 2da, según tengo entendido.

che mucha info y fotos mexicanas! y yo quiero ver fotos Uruguayas! :S was up?

la verdad que es triste que tengan que tener buses solo para mujeres para protegerlas de los "manos largas"...simplemente deberian preocuparse por que los manos largas no existan.

Y en Brasil, los casos de acoso sexual dentro de los omnibuses son escasos, por lo que las autoridades no piensan en omnibuses exclusivamente para mujeres.


http://img52.imageshack.us/img52/5640/1481262.jpg

Me gusta mucho los buses de Metrobús de Ciudad de México! Estos ómnibus foran inspirados en los de Curitiba (Brasil), así como todo el Metrobús. Fui a Curitiba el mes pasado y yo tomó algunas fotos del sistema de transporte que es considerado el primer autobús de tránsito rápido en el mundo.

http://img529.imageshack.us/img529/879/012yy.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/8774/034gx.jpg
http://img151.imageshack.us/img151/6537/062mh.jpg
http://img138.imageshack.us/img138/4527/047k0.jpg

Lord_Nelson

che mucha info y fotos mexicanas! y yo quiero ver fotos Uruguayas! :S was up?



Es lo que tambien quisiera ver, Fotos de Autobuses URUGUAYOS.

Exelentes tomas Rodalvesdepaula, de esos Autobuses Biarticulados y sus Estaciones de La Ciudad de Curitiba.

Y asi es El Sistema Metrobus de La Ciudad de México fue inspirado en el primer BRT, del Mundo, que es el de Curitiba-Brasil.

muy buenos esos articulados triples!

edit

Un sistema con mucha calle por recorrer

Ómnibus. Las compañías reciben un promedio de 500 multas por mes por infracciones de tránsito e incumplimientos Los usuarios se quejan de que aún viajan incómodos

Cerca de 500 multas por mes reciben las empresas de ómnibus de la capital por infracciones en el tránsito e incumplimiento de horarios. Los usuarios quieren mejor servicio, las empresas alegan costos y la IM busca "racionalizar lo que hay".




Hora pico (19:00) del viernes 26 en el Centro de Montevideo, en la parada de ómnibus de 18 de Julio y Convención. Aparece el 64 con destino Portones y la desesperación por subir primero es igual en las más de 40 personas que lo esperan para volver a destino. La gente (sobre todo mayor) sube como puede y el chofer pide de mil formas rapidez para abordar y cerrar la puerta.

Puerta que -sólo dos paradas después- va a hacer que un usuario quede estrujado entre ella y la persona que está un escalón más arriba. Haciendo contorsionismo, saca la tarjeta electrónica y hace pasamano hasta llegar al guarda.

Hoy, diez años después de haber ingresado en el siglo XXI, los reclamos y quejas de los usuarios del transporte siguen siendo los mismos, a pesar de la incorporación de tecnología al sistema, que todavía no ha podido ser usada al 100%, según informaron desde la Intendencia de Montevideo (IM).

"Está todo muy lindo con la tarjetita electrónica, que la pasás por la maquinita y te sale el papel, pero yo sigo viajando colgado del ómnibus cada vez que salgo de mi trabajo… apretado, como animales. (…) Depender del ómnibus para llegar a algunos compromisos es un peligro", se despachó Fabricio, empleado de un cambio en el Centro.

Fabricio no tan está tan lejos de lo que piensa el común de los usuarios. Según una auditoría encomendada por Cutcsa (que tiene el 65% del mercado) lo que más preocupa a los clientes del transporte, en orden de importancia, es "la certeza del horario", "el tiempo del viaje hasta destino" y la "comodidad". El aseo de las unidades y el precio del boleto (no está entre las preocupaciones principales) siguen en la lista, según el relevamiento.

El principal motivo por el que las empresas de ómnibus son multadas por la Intendencia de Montevideo (IM) corresponde a las infracciones de tránsito, como cruzar con luz roja, que el conductor hable por teléfono celular, exceso de velocidad, no respetar una cebra peatonal o manejar tomando mate, entre otras, según datos proporcionados a El País por la IM.

En segundo lugar aparecen las infracciones por incumplimiento o fallas en el servicio. Desde el incumplimiento con el horario de salida de un ómnibus, variaciones abruptas en la frecuencia de las líneas, hasta el aseo de la unidad y malos tratos al usuario por parte del chofer ó guarda.

En el proceso de adaptación al uso de la tarjeta magnética, la máquina dispensadora de boletos, y el servicio de "dos horas" (que permite viajar con un mismo boleto por diferentes compañías), generó varias denuncias de los usuarios -hoy ya superadas- que afectaron aún más el trato entre el personal y la población.

"En el período anterior se dieron hechos arbitrarios por parte del personal, sobre todo porque desconocían o no entendían cómo usar la tecnología. Por ejemplo, se negaban a vender un viaje porque no conocían cómo era la metodología o le decían al cliente que no podía viajar porque no tenía habilitado el boleto `dos horas`, cuando en realidad sí lo tenían. Fueron varias las denuncias por mala venta", contó a El País Gerardo Urse, director de Movilidad Urbana de la IM.


SOFTWARE ATRASADO. En 2006 la IM anunció que en un plazo de un año tendría en funcionamiento el 100% de las aplicaciones tecnológicas para avanzar en acciones futuras. En cambio, tal anuncio se concretará recién a fines de este año.

"Nos llevó un tiempo importante instalar la tecnología. Nos insumió tres años un proceso que creíamos no podía llevar más de un año. Pensábamos tenerla activada en 2007 y lo estamos terminando ahora", reconoció Urse.

Consultado sobre el nivel del transporte público actual, el jerarca municipal mencionó como aspectos positivos el precio del boleto y las nuevas ofertas que han incentivado el consumo, aunque afirmó que hoy se debería estar "más avanzado" en esta área.

"En 1999 y en el 2000 imaginamos un servicio distinto al de hoy en día. Hemos mejorado en algunos aspectos, pero todavía no llegamos a lo que se pretendía en aquel entonces", reafirmó Urse.


DENUNCIAS. Una de las cosas que sí permite la tecnología aplicada a los ómnibus es lograr un mayor control sobre las empresas, en aspectos como el horario de salida de las líneas, las frecuencias y el incumplimiento de servicios.

"Hoy nos permite controlar el incumplimiento de los horarios; si pasó en hora o no. Y además nos compara el recorrido teórico que marcamos con la realidad. Hace más de 6 meses estamos trabajando en distintas versiones, la vamos ajustando. Queremos tener un control más estricto sobre las empresas de transporte", explicó Urse.

Así las cosas, desde el pasado mes de octubre la administración tiene en su página web (www.imm.gub.uy) un listado con el horario de todas las líneas de ómnibus para que el usuario consulte, compruebe y denuncie a la Intendencia en caso de detectar fallas.

"Con esto se va a derribar uno de los mitos que siempre rodeó a este servicio, como es el incumplimiento de los horarios. Ahora se va a poder comprobar con certeza si se cumple o no con el tiempo y los recorridos", dijo a El País Juan Salgado, presidente de Cutcsa, que para el mes de marzo pretende lanzar un nuevo servicio de información de horarios, vía celular (ver apoyo).

"Queremos transmitirle a la población que verifique los horarios y si no se cumplen lo haga saber a la IM, que se encargará de intimar o multar a las firmas, si lo amerita", enfatizó el director de Movilidad Urbana de la Intendencia.

El País recorrió algunos puntos neurálgicos de la ciudad y comparó la hora exacta que establecía la IM con la práctica (ver infografía).

El horario nocturno, por dentro de la escasez del servicio, cumplió de forma puntual los tramos testeados por El País en diferentes puntos de la ciudad. Para Urse tiene una explicación lógica: "Que un ómnibus no salga en la madrugada, o lo haga con mucho retraso, implica dejar a pie a alguien que hace rato está esperando para volver a su casa en la noche. Además, es un usuario que conoce muy bien los horarios, porque utiliza el servicio seguido y no tiene reparos en denunciar. Por el contrario, denuncia con más bronca".

Las denuncias (y respectivas multas) por fallas en el servicio se incrementaron a partir de que la comuna publicó los horarios de salida de los ómnibus. Consultado sobre el sistema de denuncias (ver infografía) Urse afirmó que, lejos de la burocracia, la intención es cursar respuesta al usuario en un plazo de 24 horas.

"A las 24 horas se le responde. Y con cada denuncia se arma un expediente y se le notifica al usuario la resolución", dijo Urse.

El País también testeó el sistema de denuncias, a través de envío de mail (el jueves 25) y una posterior llamada telefónica (el viernes 26), constatando otra realidad a la explicada por Urse.

Luego de enviar el mail, al otro día, se realizó una llamada telefónica para verificar el estado de la misma y la respuesta fue negativa.

Desde el área respondieron: "Son muchas denuncias las que recibimos, y tenemos una sola persona que contesta y a veces se complica para contestar todo".

Ante el planteo de las 24 horas para recibir una respuesta, la funcionaria -con amabilidad- derivó la llamada a otro funcionario que dijo: "Hoy (viernes 26) estoy contestando denuncias y consultas del día 23 (martes). Si lo mandaste ayer esperá respuesta a mediados de la semana que viene. Es un tema de recursos humanos. Lleva tiempo, son unas cuantas docenas de mensajes por día y hay que leerlos con cuidado", explicó el empleado municipal.

Al momento de denunciar vía mail es necesario explicar la parada de ómnibus donde estaba el usuario, el destino, el número de la línea de ómnibus, la hora exacta y la fecha. Cuando se trata de denuncias por retraso (línea por fuera de horario) la sanción dependerá de la frecuencia de esa línea de ómnibus. Por ejemplo, si la frecuencia (cada cuanto pasa la línea de ómnibus por la misma parada) es de 15 minutos, un retraso de 4 minutos no amerita sanción, según explicaron desde la administración municipal.

http://www.elpais.com.uy/101128/pciuda-531747/ciudades/un-sistema-con-mucha-calle-por-recorrer

"Solo bus" positivo; exigen más control

"Cambió todo. Descongestionó el tránsito", dijo convencido el chofer de la línea 64 sobre el carril "Solo Bus" de Avenida Italia, mecanismo que aplicó la Intendencia sobre varias avenidas de la ciudad para mejorar los tiempos de los recorridos. Más allá de las protestas de comerciantes y vecinos de las zonas por donde pasa el carril "Solo Bus", para la Intendencia es visto como un logro porque, alegan, redujo el nivel de accidentes y hubo un "alto porcentaje de acatamiento". Para el presidente de Cutcsa, Juan Salgado, es una buena medida, aunque exigió más controles para llegar a los tiempos óptimos. "No se optimizó el tema de los tiempos en los carriles exclusivos. Todavía no están dando los resultados esperados. Tiene que haber muchos controles para que funcione bien. Sólo así da buenos resultados", espetó.

Las cifras

1.500 Es la cantidad de unidades disponibles para cumplir con el Sistema de Transporte Urbano; Cutcsa lidera con 65% de flota.

200 Es la cifra de nuevos ómnibus que se necesitarían para cubrir mejor los servicios; IM se opone porque aumentaría costos.

Algunas claves del nuevo stm

Este año se venderá entre 1% y 2% menos de boletos que el año anterior. En 2009 vendieron 289 millones de tickets; las proyecciones para 2010 son de 285 millones de viajes vendidos.

De lunes a viernes hay, en promedio, unas 1.400 unidades trabajando en la capital. En la noche el número se reduce a casi 100 unidades.

Un ómnibus hace un promedio de 16 salidas diarias.

Los sábados sale un 30% menos de la flota y el domingo la misma se reduce a la mitad de lo dispuesto en un día hábil.

En octubre se registraron 200 multas a las empresas de transporte solo por incumplimiento de servicio (es decir que el ómnibus no salió de destino). La mayoría fue por denuncias realizadas por ciudadanos. Para la Intendencia de Montevideo es una cifra baja para la actividad.

Diseño de recorridos viene del año 1960

Reorganizar las rutas, coordinar horarios y evitar la superpoblación de óminbus en un mismo recorrido son los objetivos que se plantea la Intendencia de Montevideo con el fin de conseguir cambios en las condiciones de viaje de los usuarios, "como la comodidad y la rapidez", aseguró Gerardo Urse, director de Movilidad Urbana de la comuna.

"El diseño de los recorridos de ómnibus de Montevideo es de antes de 1960. Montevideo cambió mucho. Por ejemplo, la zona de Punta Carretas en aquellos años era una cárcel y hoy es una zona comercial influyente de Montevideo. Debería tener toda una franja de gente que potencialmente podría viajar hacia allí y hoy no tiene un recorrido directo, como Carrasco, Punta Gorda y Malvín", explicó Juan Salgado, presidente de Cutcsa.

A partir del 2011 la IM comenzará a trabajar en el plan de "racionalización de rutas", como la única solución viable para mejorar el servicio. Tanto a nivel empresarial como público no manejan como opción la ampliación de flota para mejorar condiciones de viaje.

"Para evitar que la gente vaya apretada hoy en algunas horas pico y en algunos lugares se necesitaría pasar de las 1.500 unidades a las 1.700. Un costo importante que va a recaer sobre el precio del boleto", afirma Juan Salgado.

"Hay que reorganizar líneas antes de agregarle costos al sistema. Se puede ser más eficiente con lo que hay", coincidió el director de Movilidad Urbana.

Horarios en celular desde marzo

El porcentaje de las multas que tiene cada empresa de transporte urbano tiene relación directa con la participación de mercado que posee. Cutcsa, que tiene una participación de mercado de 63%, arrastra el 64% del total de las multas que aplicó la Intendencia de Montevideo (IM).

Coetc (Cooperativa de Obreros y Empleados del Transporte Colectivo) tiene un 13% de las multas, UCOT (Unión Cooperativa Obrera del Transporte) 9,5%, COME S.A. 8,5% y Raincoop (Rápido Internacional Cooperativo) 7%.

El valor promedio de una sanción de la Intendencia ronda los $ 1.800.

El 80% de los boletos que se venden hoy siguen siendo "comunes". El 20% restante se reparte entre boleto "dos horas", "una hora" y "locales", respectivamente.

Cada persona que compra el boleto "dos horas" se sube en promedio a casi tres líneas distintas. Y el promedio de un viaje urbano que realizan los usuarios ronda los 20 minutos.

A partir de marzo de 2011 un usuario que tenga celular va a poder mandar un mensaje consultando a qué hora llega el próximo ómnibus de un recorrido X.

El proyecto tecnológico de la empresa Cutcsa apunta a incentivar a quienes hoy en determinadas horas utilizan el auto, por un tema de seguridad, a tomarse el ómnibus porque "vas a llegar a la parada a la hora que pase el ómnibus" explica el presidente de la firma, Juan Salgado.

http://www.elpais.com.uy/101128/pciuda-531747/ciudades/un-sistema-con-mucha-calle-por-recorrer

Es lo que tambien quisiera ver, Fotos de Autobuses URUGUAYOS.

Esta bien mostrar fotos de sistemas de transporte de otras ciudades,nos muestra el camino a seguir,una pregunta,aca el STM descarta de plano usar pasos a nivel o tuneles en cruces complicados,dependiendo exclusivamnete todo el sistema del uso de semaforos ,que a mi entender quitan la fluidez que se quiere ganar en el transito,como es en las otras ciudades? Yo creo que es impensable un sistema de transporte eficiente descartando soluciones como esa.

sebrivero

muy buenos esos articulados triples!

En realidad su Nombre tecnico es BIARTICULADOS.

En el caso del Sistema METROBUS, los BIARTICULADOS de RTP, son el VOLVO 7300 BRT-Biarticulado y tambien lo tenemos en la Verción Articulada.

Asi que es:

ARTICUALDO-una articulación 2 carros.
BIARTICUALDO-dos articulaciones-3 carros.

Aunque Articulados triple No es tan descabellado sebrivero.




http://img574.imageshack.us/img574/2711/1481266.jpg (http://img574.imageshack.us/i/1481266.jpg/)

Todos los viajes en ómnibus se podrán pagar con tarjeta
Desde el lunes 6 de diciembre se producirán cambios en la modalidad de pago con tarjeta en el Sistema de Transporte Metropolitano.

Todas las modalidades de viaje se podrán pagar con la Tarjeta STM. Actualmente solo se pueden abonar con tarjeta los viajes “1 hora” y “ 2 horas”. Desde el lunes también se podrán adquirir los viajes: céntrico, zonal, diferencial y metropolitano saliente.

Estudiantes y jubilados podrán recargar dinero electrónico en sus tarjetas. Hasta ahora sólo se podían recargar las tarjetas de usuario corriente. Los estudiantes podrán cargar dinero en su tarjeta para otros tipos de viaje, que no sean los gratuitos o bonificados. Lo mismo regirá para los jubilados, que ya no tendrán que preocuparse de manejar efectivo para pagar su boleto. Conozca los locales de emisión y recarga de tarjetas STM. Las sumas cargadas en la tarjeta no tienen vencimiento temporal.

Los cambios introducidos por la Intendencia de Montevideo, que generalizan el uso de la tarjeta STM, darán a los usuarios más seguridad y comodidad. En consecuencia el sistema funcionará con más agilidad. Las principales ventajas son:

Comodidad: el usuario no debe preocuparse de obtener cambio para abonar sus viajes.

Seguridad: el pasajero ya no tendrá que manejar efectivo en la vía pública. Si la tarjeta con recarga es hurtada o extraviada, el sistema le devuelve el saldo íntegro al momento en que la denuncia. Al disminuir la cantidad de dinero en los ómnibus se desestimularán los asaltos.

Agilidad: El sistema ahorra tiempo en el embarque, lo que multiplicado por miles de usuarios, son miles de segundos y minutos que mejorarán la agilidad, los tiempos de viaje y la frecuencia de servicio.


montevideo.gub.uy (http://www.montevideo.gub.uy/noticias/todos-los-viajes-en-omnibus-se-podran-pagar-con-tarjeta)

[SIZE="4"]Los cambios introducidos por la Intendencia de Montevideo, que generalizan el uso de la tarjeta STM, darán a los usuarios más seguridad y comodidad. En consecuencia el sistema funcionará con más agilidad. Las principales ventajas son:

Comodidad: el usuario no debe preocuparse de obtener cambio para abonar sus viajes.

Seguridad: el pasajero ya no tendrá que manejar efectivo en la vía pública. Si la tarjeta con recarga es hurtada o extraviada, el sistema le devuelve el saldo íntegro al momento en que la denuncia. Al disminuir la cantidad de dinero en los ómnibus se desestimularán los asaltos.

Agilidad: El sistema ahorra tiempo en el embarque, lo que multiplicado por miles de usuarios, son miles de segundos y minutos que mejorarán la agilidad, los tiempos de viaje y la frecuencia de servicio.

montevideo.gub.uy (http://www.montevideo.gub.uy/noticias/todos-los-viajes-en-omnibus-se-podran-pagar-con-tarjeta)

^^ Que no se vendan que esto fue anunciado y promocionado con bombos y platillos para Diciembre del 2008...



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Está genial eso de las tarjetas, lástima que los locales para recargarlas son los mismos que para comprar los boletos de estudiante, que en ciertos días que explotan de gente, y que además uno tiene que esperar como 5 minutos para que le carguen los boletos porque el sistema es lento. Ojo, pero sacando eso, excelente la noticia de las recargas.

^^ En la galería del Polvorín (18 de Julio y Paraguay) hay un local de recarga de tarjetas que siempre esta con poca gente.

^^ En la galería del Polvorín (18 de Julio y Paraguay) hay un local de recarga de tarjetas que siempre esta con poca gente.

+1.000.000!!! :banana: no lo sabía, y eso que no vivo lejos de ahí

Muchas gracias por el dato :)

Bueno, se viene una nueva línea inter de Cutcsa, la C6 que llegará hasta Costa Azul. A su vez, la línea C4 será un servicio Directo, según me comentaron. Para ésto, Cutcsa tuvo que recuperar 3 Marcopolo Allegros que fueran desafectados hace algunos años, (dos de ellos se encontraban circulando en apoyo al ciclismo) y 4 Caio Vitorias Volvo que prestaran servicios urbanos hasta hace unos meses. Ésto no significa que esos coches sean asignados estrictamente a la nueva línea, recuerden que en la empresa, los diferenciales rotan con los inter, cosa que antes no era así.

Larga vida a los Allegro y a los Vitoria. =P

Y arrancó uno nomás...

Nuevo coche 1055 de Cutcsa.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/1055pmtinez2.jpg

P@blito siempre con las noticias, no dejás pasar una, igual no sé cómo hacés para pararte en medio de 18 de Julio a sacar esas fotos, a mí me da vergüenza, yo soy tímido para esas cosas je :shifty:

Por cierto, ¿ese coche era un ex Ucot o era original de Cutcsa?
Imagino que por dentro le habrán cambiado los asientos de plástico duro por algo más cómodo, así como se hizo en su momento con los Ciferal que Coetc recicló para cubrir algunas líneas de la extinta Codet ni bien de fusionaron.

:nuts:Jajaja, a mi con el tiempo se me paso la timidez:lol:

Y si, sos bien observador, se trata de un ex Ucot, más precisamente, creo que es el ex coche 1031 de cutcsa. No es la primera vez que cutcsa usa los vitorias para líneas de éste tipo. Antes de la llegada de los Ideale, tenia al menos tres en las líneas 268, 230 y 275, así cómo también, un par de Marcopolos Torino G6.

^

¿Se usaron Torinos G6 para los Inter? no la tenía Pelado.

Respecto de los Allegro, el lunes vi en Agraciada y Emilio Romero que revivieron uno, librea nueva mediante y renumerado bajo el interno 1059, me imagino que sería el último de toda la flota de Cutcsa. Y sobre la nueva C6, como quisiera que algún día se pusieran de acuerdo con los criterios para numerar las líneas Inter; en una parada de bondis suburbanos podés ver pasar un 710, un C6, un 6R6 o un 7E7R (!).




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Che... quién les escribe los carteles adhesivos internos a los Mascarello Gran Vía?

Ejemplos:

"LaAtencion. Prohibido permanecer en los passos" (cartel sobre puerta trasera)

"Ellous tienen prioridad" (cartel indicando preferencia para discapacitados, ancianos y embarazadas)

Y se me está olvidando algún otro...


Yo sé que los coches son brasileros... pero pongansé media pila con escribir en un sólo idioma...



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Che... quién les escribe los carteles adhesivos internos a los Mascarello Gran Vía?

Ejemplos:

"LaAtencion. Prohibido permanecer en los passos" (cartel sobre puerta trasera)

"Ellous tienen prioridad" (cartel indicando preferencia para discapacitados, ancianos y embarazadas)

Y se me está olvidando algún otro...


Yo sé que los coches son brasileros... pero pongansé media pila con escribir en un sólo idioma...



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Mascarello es una nueva firma de ómnibus en Brasil. Por lo tanto, varios vehículos salieron de la fábrica con algunos defectos de fabricación que han sido eliminados en los modelos posteriores. He caminado en un Mascarello y el interior del coche era horrible y muy pobre.

Las líneas inter de cutcsa en realidad serían de la centena del 200, junto con las de Raincoop. El prefijo C de las lineas inter, es nada más ni nada menos que un vestigio del pasado. Resulta que en la década de los 70, existia una empresa, la CORIT siglas de "Compañía de Omnibus Ruta Interbalnearia" que al liquidarse, fué absorvida por la montevideana. Corit utilizaba el prefijo C para sus líneas.

Por cierto, dejo dos fotos de los coches que servían las líneas 268, 230 y 275 hace algunos años.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/1028MarcopoloTorino.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/1034CaioVitoria.jpg

Orale que Bonito foto de ese Torino Marcopolo, P@blito.:):)

Muy parecido a los Nuestros en RTP:


http://img130.imageshack.us/img130/2764/1481411p.jpg (http://img130.imageshack.us/i/1481411p.jpg/)

Yo sé que los coches son brasileros... pero pongansé media pila con escribir en un sólo idioma....
Esos Mascarello que trajo Coetc son la berretada más ordinaria que encontraron en la vuelta, cada vez que me subo a uno lo encuentro más y más defectos. O justo esas unidades las armaron a las apuradas o la fábrica es una porquería. Un desastre. :ohno: :ohno: :ohno:

P@blito, yo me acuerdo de ese Torino que hacía líneas inter, lo recuerdo por ese letrero verde, similar a los de los coches de COME S.A. ¿qué será de esa unidad? Supongo que estará en la parte urbana.

Eran un par de ésos torinos, uno de ellos es el actual coche 900.

Ah, creo que ya sé cuál es, es uno que anda todo pintadito, bien prolijo por fuera ¿no?

Amigos, a quienes quieran, los invito a unirse al grupo que administro en facebook sobre novedades de buses en Uruguay.

http://www.facebook.com/?ref=home#!/group.php?gid=174614491699

Compañero Olympic, gracias por el comentario, de todas formas la foto no es mía, sino de un compañero del ACLO.

Sin embargo le dejo ésta que si lo es...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0357MarcopoloTorino.jpg

Pues fantastica Foto que muestras P@blito de esos Torinos de CUTCSA y claramente se ve la diferencia en ambas Generaciones de Torinos, ya que alparecer el que tiene Economico 750 es la Verción más Moderna del Torino en Uruguay, verdad.

¿Hoye Compañero Busologo P@blito, Cuantos Torino-Marcopolo componen la Flota de CUTCSA?

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0357MarcopoloTorino.jpg

Dos generaciones del Marcopolo Torino en la misma foto. :cheers:

El coche en delante es um Torino 1999 (o Torino GVI), que tuvo mucho éxito en las ciudades brasileñas, equipados de todo tipo de chasis. Dado que el vehículo está parado detrás es un Torino G7 en versión exclusiva para las ciudades uruguayas, con motor trasero (Mercedes-Benz OH-1518). En Brasil, Torino G7 es vendido solo con motor delantero.

Compañero, le diría que aprox. el 80% de la flota de Cutcsa está compuesta por Marcopolos Torino de las GV, GVI y G7.

Ahora, según me comentaron, ésto es lo que estaría incorporando Cutcsa a la brevedad: Marcopolo Gran Viale, piso bajo con chassis MB O500U, un verdadero MONSTRUO! Y para líneas comunes.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/A0767_CARRIS.jpg :cheers::cheers:

Por su parte, Raincoop, además de traer 10 micros Mascarello piso bajo para la D10, traería piso bajo también O500U, pero con carrocería Caio para líneas comunes.

Ahora, según me comentaron, ésto es lo que estaría incorporando Cutcsa a la brevedad: Marcopolo Gran Viale, piso bajo con chassis MB O500U, un verdadero MONSTRUO! Y para líneas comunes.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/A0767_CARRIS.jpg :cheers::cheers:Creo que eso se debe a las nuevas regulaciones para autobuses colectivos que empezaron a regir este año.

Son más largos que los que hay en la CA1 o me parece a mi nomás??



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Compañero Olympic, gracias por el comentario, de todas formas la foto no es mía, sino de un compañero del ACLO.

Sin embargo le dejo ésta que si lo es...



Gracias por esta invitación Pablito, allí estaremos...

Compañero, le diría que aprox. el 80% de la flota de Cutcsa está compuesta por Marcopolos Torino de las GV, GVI y G7.

Ahora, según me comentaron, ésto es lo que estaría incorporando Cutcsa a la brevedad: Marcopolo Gran Viale, piso bajo con chassis MB O500U, un verdadero MONSTRUO! Y para líneas comunes.

Por su parte, Raincoop, además de traer 10 micros Mascarello piso bajo para la D10, traería piso bajo también O500U, pero con carrocería Caio para líneas comunes.

Me gustan, son hermosos aunque me pregunto si son demasiado grandes para nuestras viejas y cansadas calles y avenidas...

wow! que tremendo bus.. larguisimo :) me gusta que traigan los piso bajo... ojala sean mas comodos que los actuales..

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0357MarcopoloTorino.jpg

Dos generaciones del Marcopolo Torino en la misma foto. :cheers:

El coche en delante es um Torino 1999 (o Torino GVI), que tuvo mucho éxito en las ciudades brasileñas, equipados de todo tipo de chasis. Dado que el vehículo está parado detrás es un Torino G7 en versión exclusiva para las ciudades uruguayas, con motor trasero (Mercedes-Benz OH-1518). En Brasil, Torino G7 es vendido solo con motor delantero.

Pregunta:
Las primer tanda de torino G7 fue hecha por ciferal en rio de janeiro, los ultimos torinos que vinieron con motor euro 3 tambien?

^^ Se armaron en ambas plantas, para las tandas anteriores a las Euro 3. O sea, en la de Ciferal y en la de Caxias do Sul. Los últimos se ensamblaron todos en la planta riograndense.

Son más largos que los que hay en la CA1 o me parece a mi nomás??



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Si es verdad Tatito, por el chassis, los de la CA1 tienen Agrale M12. Para que tengan una idea del tamaño, es el mismo largo que tienen los Comil Versátile de Cita.

Gracias por esta invitación Pablito, allí estaremos...



Me gustan, son hermosos aunque me pregunto si son demasiado grandes para nuestras viejas y cansadas calles y avenidas...


Cómo no parlanchín, serás bienvenido, igual que los demás que quieran. Con respecto a lo de las calles, éstos buses no estarán por todas las líneas, sino que estarán solamente en aquellas dónde las calles estén aptas para su circulación. Igual no se desanimen, recuerden que los micros de la CA1, recorren la línea 125 los fines de semana y si pueden hacer esa línea, imagino que también podrían con otras menos complicadas.

^^ Se armaron en ambas plantas, para las tandas anteriores a las Euro 3. O sea, en la de Ciferal y en la de Caxias do Sul. Los últimos se ensamblaron todos en la planta riograndense.

Todos los Torino G7 son armados en la planta de Ciferal, en Duque de Caxias (Rio de Janeiro). Ya los Viales de la línea CA1 (y los nuevos Viale O-500U de Cutcsa) son armados en Caxias do Sul.

Amigo, podrías conseguir alguna foto de eso? En la página web de Marcopolo, hay un espacio dedicado a los busólogos, pero para dentro de brasil unicamente, ya que pide un numero de documento que si no se ingresa, no te aceptan. Tu podrías registrarte?

Ahora, según me comentaron, ésto es lo que estaría incorporando Cutcsa a la brevedad: Marcopolo Gran Viale, piso bajo con chassis MB O500U, un verdadero MONSTRUO! Y para líneas comunes.

Sabés que el otro día estaba en el 185 charlando con un conocido que labura en la Línea I y me había comentado algo de esto, pero te me adelantaste Pelado. La verdad que están tremendos, la única observación que les hago es que, al igual que los de la CA1/125 y por extensión todos los pisos bajos por venir, es que se regresa a la puerta de descenso adelante del eje trasero. Me imagino que vendrán con el mecanismo que impide arrancar si están las puertas abiertas, que supieron ostentar los GMC TDH 3610 de Cutcsa y Amdet por los '50.

Por su parte, Raincoop, además de traer 10 micros Mascarello piso bajo para la D10, traería piso bajo también O500U, pero con carrocería Caio para líneas comunes.

Acá encararon. Los chasis Agrale de los Caio Super Foz son tan angostos que el pasillo no da lugar a nada, y las puertas de una hoja empeoran la situación. Con saber que son piso bajo y Mercedes estoy hecho, pero ojalá que traigan Mondegos. Dejo, para que se hagan una idea, un Caio Mondego con chasis MB O500U en una troncal de Transantiago; imaginarlo con la librea de Raincoop no cuesta nada.

http://img233.imageshack.us/img233/5093/30112007012xe4.jpg



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Me imagino que vendrán con el mecanismo que impide arrancar si están las puertas abiertas, que supieron ostentar los GMC TDH 3610 de Cutcsa y Amdet por los '50.
Hace poco me tomé un 427 de Coetc de los Mascarello nuevos, que supuestamente tiene ese sistema que impide arrancar con las puertas abiertas, hasta tiene un cartel que así lo dice al lado del timbre de la puerta trasera. En teoría está preciosa la idea, ahora al conductor me parece que no leyó el cartel ese, porque me abrió la puerta y no paró, aminoró la marcha nomás, y como uno ya algo de experiencia tiene en el transporte urbano de pasajeros, tomé eso como un mensaje que me indicaba que debía tirarme del ómnibus en movimiento o seguir el recorrido hasta el destino, ante lo cual opté por la primer opción.

Y esto también me ha sucedido algún fin de semana cuando me tomo el 125 con los coches de la CA1, así que en fin, muy buena la idea de impedir arrancar con las puertas abiertas, ojalá que en algún momento funcione de verdad y no como ahora que es puro tocuen (tocuen es cuento :lol:).

Según me comentaron, no es que el bus quede inmóvil si no se cierran las puertas, el mecanismo es cómo un freno de mano, pero sucede lo mismo que cuándo uno está en el auto y se olvidó de retirarlo, por más puesto que esté, igual se va a mover, aunque esté frenado.

Me comento alguien cercano a Urse, que hace unos días, se reunieron con él 6 técnicos de una empresa rusa productora de trolebuses...volverán??

Debe ser Trolza, yo en su momento le envié a Urse la documentación que ellos me enviaron, ya que él me la pidió...

También podría ser Belkommunash, pero esa es Bielorrusa...

Los de los cables??? ojalá que no, perdón por ser contra en este sentido pero creo que de a poco vamos sacando los cables de la ciudad, no quiero volver al antes...

Claro, vamos a seguirnos llenando de smog, que es más fashion, no????

Yo me reuniria con estos chinos mas que con los rusos.

Proximamente en las calles de Beijing, China: el Omnibus 3D.
Con esto te evitas la senda solo bus, la senda central, el trafico, la polucion y el aumento del boleto por las subas del precio del petroleo.

Usa una combinacion de electricidad y energia solar, por ahora con una velocidad maxima de 60 km/h.

Eso es un pire sin sentido, como lo que quisieron hacer de un tren que no se detuviera nunca. Tenías que subir y bajar por medio de un carrito que se acoplaba o desacoplaba del tren, todo eso en marcha...

Se ve que los chinos tienen muuuuucho tiempo para divagar...

Y ya hay tranvias electricos que no ha necessidad de línea aerea para su alimentacion. En Bourdeax (Francia), los tranvias locales hizos por Alstom son alimentados via um riel especial en la calle que sólo está electrificada en el momento en el vehículo que pasa; el riel electrificado ha enterrado en el suelo y la electricidad se transfiere al riel en la calle quando sistemas de indución en el tranvía "llama" las corrientes electricas para el tren.

Bombardier tiene un sistema similar llamado Primove:

De todo esto ya hablé hace bastante tiempo, este sistema es arcaico y peligroso. El Primove tiene pila de problemas, los de Francia son trolebuses guiados en parte (en otras circulan como troles normales) que al pisar siempre por el mismo lado destrozan las calles. Tengo que mandar de vuelta el video del Briway para que vean que tan peligroso puede ser el sistema ese de riel central????

Para mi envejecen al mismo ritmo que los omnibus brasileños,observa como estan los Marcopolo que trajeron x la misma epoca...

Muchos ya tienen goteras, y las uniones entre el techo y el frente y la cola tapadas con membrana asfáltica!!!! Las carrocerías brasileñas, salvo algunas excepciones, están muy sobrevaloradas!!!!

Mascarello es una nueva firma de ómnibus en Brasil. Por lo tanto, varios vehículos salieron de la fábrica con algunos defectos de fabricación que han sido eliminados en los modelos posteriores. He caminado en un Mascarello y el interior del coche era horrible y muy pobre.

No va en que sea nueva, en los Marcopolo Gran Viale piso bajo de la CA 1 dice: prioridad EDOSOS(¿?¿?¿?¿?¿) y gestantes. "Edosos" quiere decir ancianos...

Y otros disparates más que no recuerdo, pero que implican que una palabra que lleva "I", esté escrita con "Y", por ejemplo...

Eran un par de ésos torinos, uno de ellos es el actual coche 900.

Y el otro anda como 463...

Una buena noticia de fin de año:

Cutcsa está colocando letreros electrónicos en el costado en sus Torino de la partida de los años 2000, creo que eso de debe a una disposición de la IM que comentamos aquí en su momento, ahora están quedando todos como los Torino de la última partida que ya traían letreros leds adelante y al costado. Me parece muy bien, ya era hora, ojalá se sumen las cooperativas y Come.

Claro, vamos a seguirnos llenando de smog, que es más fashion, no????

No, hacerlos hibridos y listo, la energia uruguaya contamina tambien por ahora, llenas mas de smog con la central electrica.