View Full Version : Bangkok Skytrain
Chad February 24th, 2004, 09:13 AM Amornrat Mahitthirook
Work should begin on five train projects this year to ease city traffic congestion, says the Commission for the Management of Road Traffic.
Chaired by Prime Minister Thaksin Shinawatra, it reversed a plan tabled by the Office of Transport and Traffic Policy and Planning, which proposed starting work on only two lines _ from Phran Nok to Samut Prakan, and from Saphan Mai to Bang Wa _ this year, with the five other routes left until next year.
But the commission changed the priority by temporarily putting on hold the first two routes and opting for early construction of the rest.
They are the inner ring-road loop, the service from Bang Yai in Nonthaburi to Rat Burana, Bang Bamru to Bang Kapi, Rangsit in Pathum Thani to Mahachai in Samut Sakhon, and Taling Chan to Suvarnabhumi airport.
Mr Thaksin said the five routes would do more to solve traffic problems. Work on the Phran Nok-Samut Prakan and Saphan Mai-Bang Wa lines will start later.
The network covers almost 248 kilometres and is expected to be finished by 2010.
The original cost was put at 518 billion baht, but the commission now believes that can be lowered to 440 billion baht. Bonds will be issued to cover most of the cost and the rest will come from other financial sources.
The new network will link with the skytrain system and the subway line, scheduled to officially open in August.
The Transport Ministry plans to buy back concessions from the skytrain and subway operators so it can coordinate mass transit systems in the capital.
Transport Minister Suriya Jungrungreangkit said the new project could cut road traffic by 25%.
The commission also agreed to use the same survey team comprising experts from eight universities to continue working on a new 50-billion-baht expressway from Samut Sakhon cutting through the Gulf of Thailand to Phetchaburi.
It agreed to extend the double-track railway lines for another 70km from Chachoengsao province to Laem Chabang port in Chon Buri, build more loops on the expressway under the control of the Expressway and Rapid Transit Authority of Thailand, and improve roads nationwide.
The prime minister tested the subway system by taking a train from Hua Lamphong to the station at Thailand Cultural Centre, the venue for yesterday's cabinet meeting.
Source : Bangkokpost : Feb 24, 2004
archstudent February 24th, 2004, 02:38 PM การคมนาคมเป็นรากฐานของเศรษฐกิจในอนาคต .... รัฐบาลนี้เยี่ยมจริงๆครับ
Chad February 24th, 2004, 03:16 PM Originally posted by archstudent
การคมนาคมเป็นรากฐานของเศรษฐกิจในอนาคต .... รัฐบาลนี้เยี่ยมจริงๆครับ
especially Rail-system :cool:
kiku99 February 26th, 2004, 07:47 AM Originally posted by archstudent
การคมนาคมเป็นรากฐานของเศรษฐกิจในอนาคต .... รัฐบาลนี้เยี่ยมจริงๆครับ
agree. less traffic is a wonderful news to all Thais.
Chad February 26th, 2004, 04:41 PM This is a long Article, but must read....;)
'ทักษิณ'เร่งฮุบรถไฟใต้ดิน-BTS
--------------------------------------------------------------------------------
"ทักษิณ" จี้ติดสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ เร่งเจรจาฮุบกิจการรถไฟฟ้าใต้ดิน- บีทีเอส กำหนดเพดานซื้อ 7.5 หมื่นล้านบาท พร้อมไฟเขียวระบบราง หั่นงบเหลือ 7 แสนล้านบาท เร่งให้เสร็จภายใน 5 ปี วางกรอบหาเงิน 3 แนวทาง จัดตั้งกองทุน/เงินรัฐ/รายได้จากการเดินรถ
พ.ต.ท.ดร.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมน-ตรี เป็นประธานประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ครั้งที่ 1/2547 ร่วมกับคณะรัฐมนตรีคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) บริเวณสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย พร้อมตรวจเยี่ยมโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และได้เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุม คจร. ว่า การประชุมวันนี้เป็นการประชุมเพื่อแก้ไขปั_หาระบบขนส่งมวลชนและระบบ โครงข่ายถนนทั้งในกรุงเทพฯปริมณฑลเพื่อแก้ปั_หาการจราจร โดยคณะกรรมการได้เห็นชอบในหลักการร่วมกันในการแก้ปั_หาการจราจรทีเดียวไปพร้อมกันทั้งในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ซึ่งยอมรับว่าต้องใช้เงินจำนวนค่อนข้างมาก หากค่อยๆ ลงทุนไปทีละน้อย ผล คือ ประชาชนยังได้รับความเดือดร้อนจากปั_หาจราจรอยู่รัฐบาลจึงตัดสินใจเลือกแนวทางในการลงทุนเพียงครั้งเดียวแล้วค่อยผ่อนชำระเงินลงทุน และกำหนดเส้นทางเพื่อให้เข้าถึงแหล่งที่อยู่อาศัยของประชาชน
ภายหลังที่ได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบาย และแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ไปทำการศึกษาระบบโครงข่ายคมนาคมหลายเดือน ผลปรากฏว่าจะต้องเพิ่มระยะทางออกไปอีก 240 กม. รวมโครงข่ายภายในด้วยเป็น 291 กม. แต่ยังติดขัดเรื่องการให้สัมปทานเอกชนดำเนินการอยู่แล้ว 2 ราย ในโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าใต้ดิน หรือบีเอ็มซีแอล ซึ่งจะเป็นอุปสรรคต่อการใช้ระบบตั๋วร่วมและการเชื่อมต่อสถานี ทั้งนี้ได้มอบให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในฐานะเป็นประธานเร่งไปเจรจากับ 2 บริษัทที่ได้รับสัมปทานเพื่อให้รวมกันเป็นระบบเดียว และจะยังไม่เปิดเผยรายละเอียดจนกว่าจะเจรจาเสร็จเป็นที่เรียบ ร้อยแล้ว คิดเป็นค่าก่อสร้างรวมทั้งค่าเวนคืนเป็นจำนวนเงินทั้งสิ้น 446,677 ล้านบาท
ทั้งนี้เมื่อคำนวณดูแล้วหลังจากสร้างเสร็จและเปิดให้บริการครบ 291 กม. จะมีรายได้ประมาณ 13,000 ล้านบาทต่อปี (ปีที่ 5) ซึ่งจะสามารถจ่ายดอกเบี้ยได้สมมติว่าดอก เบี้ย 4% จากเงินลงทุน 320,000 ล้านบาท จะเหลือเงินที่จะลงทุนอีก 100,000 กว่าล้านบาท โดยวิธีการหาเงินนี้จะมาจาก 3 ส่วน คือ 1. ลักษณะของกองทุนประชาชนทั่วไปขนาดกองทุน 300,000 กว่าล้านบาท 2. เงินจากภาครัฐ 100,000 กว่าล้านบาท ในส่วนของการเวนคืนและการออกแบบเบื้องต้น 3. นำรายได้จากการเดินรถ 13,000 ล้านบาท (ภาย ใน 5 ปี) มาชำระเงินกู้ เบ็ดเสร็จจะได้รถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอีก 240 กม. โดยใช้เงินลงทุนเพียงแสนกว่าล้านบาท
นายกรัฐมนตรี กล่าวต่อว่า แนวทางการใช้เงิน ยังไม่สรุปตายตัวจะต้องมีการพิจารณาอีกครั้งเพื่อให้การใช้เงินเป็นไปอย่างคุ้มค่าที่ สุด ส่วนสายทางนั้นโดยหลักการแล้วจะสร้างพร้อมกันแต่ส่วนไหนสร้างได้เร็วกว่าจะรีบดำเนินการก่อนเพื่อแก้ปั_หาให้เร็วที่สุด โดยการเชื่อมต่อสถานีจะมีระยะห่างกัน 500 เมตร ทั้งจะเร่งการก่อสร้างทั้งหมดรวมออกแบบให้เร็วกว่า 6 ปี หรือภายใน 5 ปี เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายแก้ปั_หาคนจนภาย ใน 5 ปี
สำหรับโครงข่ายของถนน หากมีการเชื่อมต่อกันจะทำให้การจราจรมีความคล่องตัว ซึ่งกทม.ได้เสนอโครงข่ายถนน 15 โครงการ และโครงการเพิ่มเติมอีก 8 โครงการ ได้อนุมัติไปแล้ว 15 โครงการโดยใช้เงินของกทม. ส่วนโครงการการเชื่อมต่อของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) การขยายเส้นทางของกรมทางหลวงและกรมทางหลวงพิเศษ รวมทั้งการเพิ่มระยะทางออกไปเพื่อรองรับรถชานเมืองด้วย ได้อนุมัติในหลักการไปแล้วบางส่วน และที่อนุมัติอีกโครงการ คือ รถไฟรางคู่ ซึ่งขณะนี้มีรถไฟรางคู่ถึงฉะเชิงเทรา แต่ฉะเชิง เทรา-แหลมฉบัง ยังเป็นรถไฟทางเดี่ยวอยู่ทำให้การขนส่งสินค้าถึงแหลมฉบังเกิดความล่า ช้าและไม่ได้รับความสนใจเท่าที่ควร จะต้องเร่งให้มีการแก้ไขโดยด่วน โดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายนิกร จำนง เสนอให้มีการขนส่งทางเรือตรงใกล้สถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง (ITD) ของรถไฟเพื่อใช้โหลดของที่ขึ้นรถเทรเลอร์ และขยายรถไฟเป็นรางคู่จากฉะเชิงเทรา-ศรีราชา และแหลมฉบัง จะทำให้การขนส่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตรงเวลา และลดความเสียหายของถนน รถไฟรางคู่คาดว่าจะใช้เงิน 5,000 กว่าล้านบาท จำนวน 78 กม. กม.ละ 70 ล้านบาทโดยประมาณซึ่งเป็นตัวเลข คร่าวๆ เมื่อมีการประกวดราคาจะกำหนดให้ได้ถูกที่สุด
ส่วนโครงการแหลมผักเบี้ย จะดำเนินการให้แล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2550 จะออกแบบในรายละเอียดในส่วนสะพานบกทั้งหัวและท้าย ส่วนสะพานน้ำจะทำการกำหนดรูปแบบที่ชัดเจน ศึกษาความเป็นไปได้ แล้วค่อยลงในรายละเอียดอีกครั้ง คาดว่าจะใช้เงินก่อ สร้าง 50,000 กว่าล้านบาท รวมใช้งบประมาณทั้งสิ้นประมาณ 600,000-700,000 ล้านบาท เป็นการแก้ปั_หาเบ็ดเสร็จช่วยลดและระบายความคับคั่งของถนนและลดการใช้รถ
ซึ่งทั้งหมดนี้ ไม่ว่าจะเป็นระบบขนส่งมวลชน โครงการโครงข่ายของกทพ. กรมทางหลวง จะต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน แต่เร็วสุดคือส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าใต้ดิน (บีเอ็มซีแอล) รวมถึงโครงการทางด่วนทดแทนสายพ_าไท-พุทธมณฑล โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง และรถไฟฟ้าที่จะวิ่งไปสนามบินสุวรรณภูมิ
ด้านนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในส่วนของรฟม.ได้ขอให้นายปลิว ตรีวิศวเวทย์ บริษัทช.การช่างฯ ผู้ได้รับสัมปทานทำรายละเอียดทางการเงินเสนอมาซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการรอ ส่วนทางด้านบีทีเอส ทางเจ้าหนี้ต่างประเทศเห็นว่าการเจรจากับผู้ถือหุ้นยังมีปั_หาอยู่พอสมควรแม้ว่าจะมีการปรับโครงสร้างหนี้แล้วก็ตามแต่ไม่รู้ว่าจะต้องใช้เวลาอีกนานเท่าใด
"คงจะต้องเข้าไปเจรจาโดยยึดถือผลประโยชน์ให้เกิดกับประชาชน ส่วนราคานั้นยังไม่สามารถตอบได้ แต่ภายหลังจากการเจรจาได้ข้อสรุปจะทำการชี้แจงให้ประชาชนทราบว่า เหตุใดต้องซื้อในราคานี้ และมีความจำเป็นอย่างไร การดำเนินงานหลังจากนี้จะเชิ_ผู้ได้รับสัมปทานมาเจรจา"
ทางด้านการเงินที่ประชุมได้มอบหมายให้ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยไปช่วยศึกษาว่าทำอย่างไรที่จะให้ต้นทุนในการลงทุนต่ำที่สุด จากที่นายกรัฐมนตรีได้กล่าวถึงเงินลงทุนน่าจะมาจากหลายๆ ส่วนด้วยกัน ทั้งเงินกองทุน เงินงบประมาณ และบางส่วนมาจากเอกชนผสมผสานกัน ทั้งนี้จะต้องไปศึกษาในรายละเอียดอีก โดยการเจรจาจะดำเนินการคู่ขนานไปกับการออกแบบคาดว่าจะใช้เวลาไม่นาน ส่วนราคาซื้อบีทีเอสและบีเอ็มซีแอลที่ทางสนข.เสนอมาในวงเงินบีเอ็มซีแอล 25,000 ล้านบาท และบีทีเอส 50,000 ล้านบาทนั้นเป็นเพียงตุ๊กตาที่วางไว้เท่านั้น
นายคำรบลักขิ์ สุรัสวดี ผู้อำนวยการ สนข. เปิดเผยว่า ที่ประชุมได้ให้ไปศึกษาในเรื่องของกองทุน รายได้ที่จะกลับเข้ามา งบในการเวนคืนที่ดิน แหล่งเงิน โดยเร่งดำเนินการในส่วนที่จะสร้างรายได้ก่อน ทั้งนี้รายได้ที่จะเกิดขึ้น ขึ้นอยู่กับความพร้อมของโครงการและจำนวนผู้โดยสารด้วย
ส่วนเส้นทางที่จะดำเนินการเร่งด่วนได้แก่ ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียวสาทร-ตากสิน สายตะวันออกจากอ่อนนุช-สำโรง สายเหนือจากหมอชิต-สะพานใหม่ และอีก 2 ปี จะต่อขยายไปสนามกีฬาธูปะเตมีย์ ส่วนรถไฟฟ้าใต้ดินจะต่อไปหัวลำโพง-ท่าพระ-บางแค สายเหนือไปพระนั่งเกล้า ตอนกลางวกกลับเข้ามาถนนจรั_สนิทวงศ์ ส่วนสายสีส้มบางให_่-พระนั่งเกล้าปรับเป็นสายสีม่วงวิ่งมายังราษฎร์บูรณะ
ทั้งนี้ นายเกษม จาติกวณิช ประธานกรรมการ บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี ได้ให้สัมภาษณ์ทางรายการ "ทันข่าวเศรษฐกิจ" ทางสถานีวิทยุ โทรทัศน์กองทัพบกช่อง 5 เมื่อเวลา 09.30 น. เมื่อเช้าวันที่ 23 กุมภาพันธ์ว่า ในความคิดเห็นส่วนตนแล้ว หากรัฐซื้อบีทีเอสราคา 50,000 ล้านบาท ก็น่าจะเป็นราคาที่สมควรขาย ทั้งนี้ จะต้องจ่ายเป็นเงินสดโดยไม่ต้องผ่อนชำระเท่านั้น
ก่อนหน้านี้แหล่งข่าวใกล้ชิดนายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ผู้ถือหุ้นให_่ บริษัทช.การช่าง จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า นายปลิวได้เจรจาซื้อขายหุ้นรถไฟฟ้าจริง แต่เงื่อนไขน่าจะอยู่ที่ราคา 150 บาทต่อหุ้น (68 ล้านหุ้น) เพราะราคานี้ได้มีเอกชนบางรายเสนอซื้อไปก่อนหน้านี้แล้ว หากมีการซื้อจริงต้องมีการเจรจาอีกครั้งว่าราคาหุ้นขยับไปเท่าไร อย่างไรก็ดีการที่รัฐจะซื้อกิจการของทั้ง 2 บริษัทจะต้องทำก่อนที่ทั้งสองบริษัทจะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ
Source : Than Sretthakij : Feb 15, 2004
Chad March 22nd, 2004, 07:06 AM Skytrain-subway holding company to be listed on SET
Somluck Srimalee
The government plans to buy up to Bt38 billion worth of the Bangkok Mass Transit System Plc (BTS)'s debt from creditors at a discount of 35-50 per cent and convert it to equity, according to a source close to the deal.
The debt-to-equity conversion will give the government a stake of up to 70 per cent in the skytrain project operated by BTSC.
The current major shareholders, including Tanayong Plc, Italian-Thai Development Plc (ITD), Credit Swiss First Boston (Hong Kong), CTF Resources, City Bank Nominee, and Land & Houses Plc (LH), will have their stakes reduced.
Tanayong is currently the largest shareholder in BTSC with a 28 per cent stake, CTF Resources holds 17.27 per cent, ITD 10.46 per cent, City Bank Nominee 3.82 per cent and L&H 3.13 per cent.
The government will then set up a holding company to be the major shareholder in Bangkok's mass-transport operators, BTSC and Bangkok Metro Ltd.
It would the apply for the company to be listed on the Stock Exchange of Thailand.
The source, who is close |to BTSC creditors, said the |government preferred this plan |to negotiating for a stake direct-ly with Tanayong, owned by Keeree Kanjanapas, who is also the executive chairman of the BTSC, as well as the chief executive officer.
The source said Transport Minister Suriya Jungrungreangkit had started talks with BTSC creditors last week.
The aim of of the talks is to implement the government's plan to integrate the skytrain and underground transport systems.
The creditors are to discuss the government's offer tomorrow and will give their answer on April 9.
Following the economic crisis in 1997, BTSC faced a debt burden of Bt58 billion.
It has not yet managed to reach a settlement with creditors despite ongoing negotiating efforts since 2000.
BTSC creditors include KfW with loans worth Bt26.16 billion, Siam Commercial Bank Plc with Bt6.08 billion, IFC Bt2.68 billion, Thai Asset Management Corp (TAMC) Bt3.28 billion and BTSC's suppliers, who are owed Bt20 billion.
The company announced at the end of last year that it had agreed on a debt-restructuring deal with creditors.
The deal involved a haircut of 21 per cent on its total debt, converting about 48 per cent of total debt to equity and rescheduling the repayment of the balance over a 15-year period.
But the government's moves to become the major shareholder in the mass-transport business has changed the scenario, the source said.
"The creditors will be happy to get money immediately, the source said.
"That is better than waiting on the company's financial performance," he said.
Suriya said last week the government would spend not more than Bt30 billion for a stake in BTSC.
Meanwhile Bangkok Metro executives on Friday have to propose a share price for a possible government buy-out of the company.
Suriya said that if the plan to combine the skytrain and subway projects succeeded the government would invest up to Bt500 billion to expand the mass-transit rail network to 292 kilometres by 2009.
Source : THE NATION : Mar 22, 2004
archstudent March 22nd, 2004, 08:07 AM ดีและเห็นด้วย... เป็นการทำให้ระบบขนส่งต่างๆ ดูเป็นภาพรวมได้ดียิ่งขึ้น เพราะต่อไปก็ต้อไประบบก็ต้องขยาย เดี๋ยวก็มีใต้ดินเข้ามา ....รวมเป็นอันเดียวกันเลยดีที่สุด เวลาจัดการบริหาร เรื่องตั๋ว เรื่องโครงข่าย เรื่องเชื่อมต่อก็จะทำให้ง่ายและสะดวกขึ้น:) :)
rayman May 22nd, 2004, 11:13 AM I think I should start a little skytrain thread were you can post your best skytrain pics ;)
http://community.webshots.com/photo.../85777945ujMQlE
(bangkok's modern skytrain)
http://community.webshots.com/photo...110725688kmMEga
(sexy train)
http://community.webshots.com/photo.../88171384VNVAGV
(passing by)
http://community.webshots.com/photo.../61370476ZHyxXy
(bangkok traffic....above skytrain)
http://community.webshots.com/photo.../61382738oskflG
(breathtaking aaahh)
Wisarut May 22nd, 2004, 12:22 PM Khun Rayman,
That's VERY good idea ... However, your Skytrain photo at Webshots links are broken!
:wallbash:
rayman May 22nd, 2004, 01:32 PM http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=1641741#post1641741
here they work here ;)
Chad May 22nd, 2004, 02:27 PM Yeh, Skytrain thread !!!...This is great Idea Rayman!....:okay:
So we can post news and stuff about BTS here as well.....Great thread indeed...;)
kiku99 May 23rd, 2004, 08:39 AM yeah this is a good idea;)
Chad May 29th, 2004, 01:32 PM Suriya says KfW backs haircut
Debt deal would enable state takeover
Busrin Treerapongpichit
Kreditanstalt fur Wiederaufbau (KfW), the German development bank, is leaning toward accepting the Thai government's proposal for at least a 40% writeoff of the debts of Bangkok Transit System Co (BTSC), according to Transport Minister Suriya Jungrungreangkit.
Resolving the debt issue would pave the way for the state's takeover of the electric train system.
Mr Suriya said yesterday that he hoped KfW would play a leading role in convincing other creditors to accept the government's proposal.
The government has been negotiating with KfW to write off 40% of the $452 million or 17.7 billion baht that BTS owes the German bank. Total outstanding debts of the project stand at 32.4 billion.
Other creditors include the World Bank's International Finance Corporation (IFC), holding $80 million, and Siam Commercial Bank with 12 billion baht.
The debt restructuring is a key part of the state effort to take over the skytrain system and integrate it with the new Bangkok subway in order to control fares and future expansion planning.
KfW had earlier proposed reducing the debt by 35% but the government wants a bigger reduction.
KfW's chairman Hans Reich held talks about BTSC yesterday with Mr Suriya and Finance Minister Somkid Jatusripitak after a signing ceremony between KfW and the Small and Medium Enterprise Development Bank of Thailand (SME Bank) in Bangkok.
Mr Suriya said the KFW executive told him that the bank needed more time to talk with other creditors about the restructuring proposal.
''Actually, we aim to see as large a haircut as possible, but the amount has to be fair to both parties,'' he said.
Mr Suriya said the government planned to hold talks with Bangkok Metro Co (BMCL), the Bangkok subway operator, over a proposed takeover once BTSC's restructuring was finalised, expected by June.
Mr Somkid said KfW would likely accept the government's proposal as both sides had a good relationship. ''I've never been worried about KfW and the IFC. They will stand by me,'' he said.
KfW executives declined to offer any comments yesterday.
Mr Somkid, meanwhile, said KfW planned to buy a stake in the SME Bank in the near future.
Under the contract signed yesterday, KfW and the SME Bank will co-operate in four areas: support for joint ventures between Thai and German companies, loans to Thai SMEs via various financing packages, exchanges of information on SME development, and investment in high-potential projects in Thailand.
Source : Bangkokpost : May 30, 2004
Hitesh May 29th, 2004, 07:15 PM I wonder what KfW is getting in return from the Thai government.
Chad May 30th, 2004, 10:12 AM Special Relation contract?
Chad June 10th, 2004, 03:16 PM The Connection briddge connecting the Subway and BTS at the Saladaeng Station :
From : 2bangkok.com
http://www.2bangkok.com/2bangkok/Skytrain/BridgeSky1.jpg
....Construction Started !!!!!!!!
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/500/1310paragose_139.JPG
Juztination June 11th, 2004, 12:49 AM Just about time...
Chad June 15th, 2004, 02:20 AM "บีทีเอส"เร่ขายหุ้นต่างชาติตีกันรัฐฮุบ
เร่งหาเงินสดเคลียร์หนี้ก่อนถูกบีบ ชี้ข้อเสนอรัฐบาลให้ราคาต่ำไม่คุ้มการลงทุน ด้านรัฐบาลตั้งบล.ภัทรที่ปรึกษาระดมทุนซื้อหุ้นรถไฟฟ้า
"บีทีเอส"หวั่นรัฐแทรกแซงกิจการ เร่งควานหาพันธมิตรต่างชาติร่วมทุน หวังนำเงินชำระหนี้โดยเร็ว ก่อนที่เจ้าหนี้จะตัดสินใจขายหุ้นให้กับภาครัฐบาล ส่วนรัฐบาลตั้งบล.ภัทร ศึกษาโครงสร้างการจัดตั้งกองทุน เพื่อระดมทุนซื้อหุ้นบีทีเอส-รถไฟฟ้าใต้ดิน
แหล่งข่าวจากบริษัทระบบขนส่งมวลชน จำกัด (บีทีเอส) เปิดเผยว่า ในระหว่างที่บริษัทกำลังรอลงนามในสัญญาปรับโครงสร้างหนี้กับเจ้าหนี้ ทีมผู้บริหารก็ได้พยายามเร่งเจรจาหาพันธมิตรต่างชาติเข้ามาร่วมทุนควบคู่ไปด้วย เนื่องจากต้องการที่จะนำเงินดังกล่าวมาชำระหนี้ให้กับเจ้าหนี้โดยเร็วที่สุด ก่อนที่เจ้าหนี้จะตัดสินใจขายหนี้ให้กับรัฐบาล
แหล่งข่าวกล่าวว่า บริษัทมีเป้าหมายที่จะให้ผู้ร่วมทุนเอกชนมาร่วมทุน มากกว่าที่จะให้ภาครัฐเข้ามาซื้อกิจการ เนื่องจากระดับราคาที่ภาครัฐบาลเสนอซื้อนั้นค่อนข้างต่ำและไม่คุ้มค่ากับสิ่งที่ผู้ถือหุ้นเดิมได้ฝ่าฝันอุปสรรคมา
"ตอนนี้บีทีเอสอยู่ในสถานการณ์ที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก เพราะเจ้าหนี้เองก็ถูกบีบบังคับจากด้านการเมืองให้ขายหนี้ให้กับภาครัฐบาล ซึ่งหากปล่อยให้เวลายืดเยื้อ เจ้าหนี้อาจจะยอมใจอ่อนขายหุ้นให้กับรัฐบาลได้ เพราะต้องการเงินสด
ทำให้บริษัทแก้ไขสถานการณ์โดยเร่งหาผู้ร่วมทุนใหม่ เพื่อที่จะได้นำเงินเพิ่มทุนใหม่เข้ามาเคลียร์หนี้ให้เร็วที่สุด ซึ่งถึงตอนนั้นรัฐบาลคงไม่สามารถทำอะไรเราได้"แหล่งข่าวกล่าว
อย่างไรก็ตามในส่วนของบีทีเอสนั้นก็เข้าใจถึงความต้องการของภาครัฐบาลที่ต้องการซื้อหุ้นบีทีเอส เพื่อนำไปควบรวมระบบราง ซึ่งบริษัทก็พร้อมสนับสนุนนโยบายของรัฐบาล แต่บริษัทที่ซื้อนั้นควรเป็นระดับราคาที่ให้ผลตอบแทนที่ดีกับผู้ถือหุ้นเดิม
แหล่งข่าวจากวงการไฟแนนซ์ กล่าวว่า ขณะนี้รัฐบาลกำลังอยู่ในระหว่างการหาแหล่งเงินทุนที่จะนำมาซื้อกิจการรถไฟบีทีเอสและรถไฟฟ้ากรุงเทพ โดยล่าสุดมีกระแสข่าวออกมาว่านายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ว่าจ้างให้บริษัทหลักทรัพย์ภัทร จำกัด เป็นผู้ศึกษาแนวทางในการตั้งกองทุนขึ้นมา เพื่อซื้อหุ้นรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าใต้ดิน เนื่องจากภาครัฐบาลยังไม่มีงบประมาณที่จะนำมาซื้อหุ้นดังกล่าว จึงจำเป็นต้องหาแหล่งเงินทุนไว้รองรับหากทั้งสองบริษัทตัดสินใจขายหุ้นให้กับภาครัฐบาล
อย่างไรก็ตามเชื่อว่าการระดมทุนด้วยวิธีการออกกองทุนมาซื้อหุ้นบีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดินหากเป็นรูปแบบการจัดตั้งกองทุนแบบกองทุนวายุภักษ์ที่จะมาเสนอขายให้กับประชาชนทั่วไปนั้นคงทำไม่ได้ เพราะวงเงินระดมทุนนั้นค่อนข้างสูงกว่าหมื่นล้านและเชื่อว่าคงไม่ผ่านการอนุมัติจากสำนักงานกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) เนื่องจากทั้ง 2 บริษัทเป็นบริษัทสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานที่ยังไม่มีผลการดำเนินงานเป็นบวก ดังนั้นการที่จะมาระดมทุนจากประชาชนเพื่อไปซื้อกองทุนดังกล่าวคงจะยาก
อย่างไรก็ตามหากจัดตั้งกองทุนเพื่อเสนอขายให้กับนักลงทุนเฉพาะเจาะจงหรือไพรเวทฟันด์ ก็สามารถทำได้ โดยรัฐบาลอาจจะดึงสถาบันการเงินในประเทศหรือหน่วยงานภาครัฐเข้ามาถือหุ้น
แหล่งข่าวรายเดิม กล่าวว่า หากมีการระดมทุนด้วยวิธีการจัดตั้งกองทุนไพรเวทฟันด์เข้ามาซื้อหุ้นบีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดิน รัฐบาลจะต้องมีความโปร่งใส เพราะการที่ดึงกลุ่มทุนใดเข้ามาถือหุ้นในบริษัทดังกล่าว ควรจะสามารถตรวจสอบที่มาที่ไปได้อย่างชัดเจน เพราะสิ่งที่ทุกคนกังวลก็คือการดึงกลุ่มทุนทางด้านการเมืองเข้ามาร่วมซื้อหุ้นด้วย แต่หากเป็นกองทุนประเภทไพรเวทฟันด์จริง ก็น่าจะเป็นสถาบันเช่นธนาคารพาณิชย์ หรือว่ากองทุนบำเหน็จบำนาญข้าราชการ (กบข.)
Source : bangkok Business News : June 15, 2004
Hitesh June 15th, 2004, 02:21 AM translation?
Chad June 15th, 2004, 02:28 AM BTS to sell it's stake in the skytrain to foreign investers to pay the debts before the government taking over.....
Hitesh June 15th, 2004, 04:24 AM so the government takeover is confirmed?
That sucks. I think private companies do a better job with innovation.
The only benefit from the governent owning this would be faster implementation of a cross platform ticketing system.
Chad June 15th, 2004, 04:38 PM I think the government will just buy half of all the stakes, not whole...
Chad June 20th, 2004, 02:43 AM ผังเมืองกทม.ผ่านบอร์ดชุดใหญ่ ไฟเขียวพัฒนารอบสถานีรถไฟฟ้า
ร่างผังเมืองรวม กทม.ฉบับใหม่ฉลุย บอร์ดใหญ่ผังเมืองไฟเขียวแบบไม่มีเงื่อนไข เน้นย้ำให้ กทม.เปิดพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้า รัศมี 500 เมตร ส่งเสริมการพัฒนาด้านที่อยู่อาศัยพาณิชย์และแหล่งงาน หวังรองรับรถไฟฟ้าเปิดใช้บริการ เตรียมเสนอกระทรวงมหาดไทยพิจารณา ก่อนส่งให้ ครม.อนุมัติ
นายพิชัย ไชยพจน์พานิช ผู้อำนวยการสำนักผังเมือง กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ร่างผังเมืองรวม กทม. ฉบับปรับปรุงครั้งที่ 2 ได้ผ่านการพิจารณาและเห็นชอบของคณะกรรมการ (บอร์ด) ผังเมืองไปแล้ว เมื่อวันที่ 9 มิถุนายนที่ผ่านมา ทุกอย่างเป็นไปตามร่างที่ กทม.ได้เสนอ โดยบอร์ดไม่ได้แก้ไขแต่อย่างใด ขณะนี้ กทม.กำลังจะนำร่างดังกล่าวไปตรวจสอบความถูกต้องในแง่กฎหมาย ขณะเดียวกันจะทำหนังสือชี้แจงเหตุผลต่างๆ แจ้งให้ประชาชนผู้มีส่วนได้เสียที่ยื่นหนังสือขอแก้ไขร่างผังเมืองรวมในช่วงก่อนหน้านี้ทราบต่อไป
"คำร้องจากประชาชนกว่า 5,000 ราย ที่ร้องมานั้น ถ้ามีส่วนไหนได้รับการแก้ไข กทม.ก็จะแจ้งไปให้ทราบ ส่วนใหญ่ 80% เป็นเรื่องการขอพัฒนาพื้นที่เพิ่ม ที่เหลือเป็นเรื่องขอแก้ไขประเด็นการกำหนดพื้นที่ว่าง ถนนตัดใหม่ ที่ไม่ต้องการให้ตัด เพราะเกรงจะถูกเวนคืนที่ดิน เป็นต้น ส่วนสีผังเมืองยังคงเดิม ไม่มีการเปลี่ยนแปลง ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่สีเขียวลายย่านตะวันออกและตลิ่งชัน เพราะบอร์ดต้องการคงพื้นที่ไว้ เพื่อให้ กทม.อนุรักษ์ที่อยู่อาศัยชั้นดีไว้ ไม่อยากให้มีการพัฒนา"
นายพิชัยกล่าวว่า เมื่อตรวจตัวร่างผังเมืองเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะส่งเรื่องทั้งหมดไปให้ฝ่ายกฎหมายกระทรวงมหาดไทยตรวจตัวร่างอีกครั้งหนึ่ง ก่อนจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา และส่งให้ทางสำนักงานทฤษฎีการตรวจสอบและประกาศใช้เป็นกฎกระทรวงต่อไป
"ขั้นตอนเหล่านี้อาจจะต้องใช้เวลานาน อย่างเร็วคาดว่าประมาณเดือนพฤศจิกายนหรือเดือนธันวาคม กระบวนการทุกอย่างจึงจะแล้วเสร็จ แต่คงจะคำนวณเวลายาก เพราะอยู่นอกเหนืออำนาจของ กทม."
นายพิชัยกล่าวว่า อย่างไรก็ตาม ระหว่างที่รอประกาศกฎกระทรวงผังเมืองรวม กทม.ฉบับใหม่ บอร์ดผังเมืองได้อนุมัติให้ขยายอายุผังเมืองฉบับปัจจุบันออกไปอีก 1 ปีแล้ว จึงไม่น่าเป็นห่วงในเรื่องของเงื่อนเวลา ทุกอย่างจะเป็นไปตามขั้นตอนของมัน แต่คาดว่าคงจะประกาศใช้ได้เร็ว คงใช้เวลาไม่ถึง 1 ปี ตามที่ได้ขอขยายเวลาประกาศใช้ผังเมืองรวมฉบับปัจจุบันเอาไว้
"บอร์ดผังเมืองเห็นชอบหมดทุกอย่างที่ได้แก้ไขไปล่าสุด ไม่ว่าจะเป็นสัดส่วน FAR และ OSP การเพิ่มการใช้ประโยชน์ที่ดินในพื้นที่สีเขียวลายและสีเขียวโซนตะวันออกและย่านตลิ่งชัน รวมถึงถนนตัดใหม่ที่ได้เสนอไป"
นายพิชัยกล่าวต่อว่า นอกจากนี้ บอร์ดได้เน้นย้ำในเรื่องของพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้า ในรัศมี 500 เมตร ที่ต้องการให้เพิ่มศักยภาพให้กับทำเล เปิดให้มีการพัฒนามากยิ่งขึ้นกว่าเดิม โดยให้ส่งเสริมการพัฒนาในด้านที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์ และแหล่งงาน เพื่อบูมพื้นที่เหล่านี้ขึ้นมารองรับการเปิดใช้รถไฟฟ้าใต้ดินและบีทีเอส เนื่องจากพื้นที่ในปัจจุบันบางส่วนเป็นพื้นที่สีเหลือง สีส้มและสีแดง ซึ่งจะยังมีข้อจำกัดในการพัฒนาพื้นที่อยู่ โดย กทม.ได้ปรับในเรื่อง การใช้ประโยชน์ที่ดินเพิ่มขึ้น ให้มีการพัฒนาได้มากขึ้น แต่จะไม่มีการเปลี่ยนสีผังเมืองแต่อย่างใด
Source : Prachachat Turakij : June 17, 2004
Chad June 24th, 2004, 01:09 AM MoT expects BTS, metro purchase deal by year-end
SUCHIN V PREECHA staff writer
THE Ministry of Transport said negotiations on the purchase of the BTS skytrain system and Bangkoks first subway are expected to be finalised within this year.
We expect the deal will be concluded late this year since we need time to discuss more in order to get a good price. If we consider the offer price is on the higher side, well drop the idea, Transport Minister Suriya Jungrungreangkit said.
The government has been trying to buy Bangkok Mass Transit System Plc (BTS), which runs an elevated train system in the city, and Bangkok Metro (BMCL), a venture between Ch Karnchang Plc and Bangkok Expressway Plc, to accelerate plans to extend the systems and make it easier for passengers to use.
The government plans to buy the entire shares of both BTS and BMCL to manage by itself.
Suriya said BMCL is ready to sell 25 percent of its stake to the government at one baht apiece, the par value, while the remaining 75 percent stake is offered at three baht a share. He added that the Office of Land Transport and Traffic Policy and Planning is now evaluating the appropriate price of BMCLs shares.
He said if BMCL reduces its share price, there is a high possibility that Ch Karnchang, which is its business partner, would get a contract to construct the subways expansion project.
BMCLs major shareholders include Ch Karnchang (52 percent), Natural Park Plc (30 percent) and Krung Thai Bank Plc (10 percent.
Ch Karnchang (CK)s shares yesterday closed at 12.80 baht, a decline of 0.10 baht from Tuesday.
BMCL chairman Priew Trivisavaveth said his firms shareholders are ready to provide full cooperation to the government and 100% of the shares will be offered for sale to the government.
Asked about the progress in the acquisition of the BTS skytrain, Suriya said that the government is now in talks with the creditors of BTS but he cannot disclose the details of the discussion. There is a possibility that a deal with BTS would be finalised sooner than with BMCL, he added.
BTS is now negotiating to restructure its 38.4 billion baht with its three major creditors, including Germanys KfW, Siam Commercial Bank Plc and International Finance Corporation.
Meanwhile BMCL, the operator of Bangkoks first subway system, said its passenger number is likely to rise 15 percent after the first year of operation starting July 3 because rising fuel prices are forcing Thais to use public transport.
The underground train system, pictured left, may attract as many as 250,000 passengers in the first year, Suriya told reporters. The subway will help reduce the number of cars plying on Bangkok roads by as much as 30 percent, Suriya said.
At a time when oil is expensive and traffic is bad, we believe a lot of people will use the system as it is fast and convenient, Suriya said.
Thailand built the $3.5 billion, 20-km (12-mile) system to ease Bangkoks traffic gridlock. The government plans to spend as much as 400 billion baht ($9.9 billion) over the next six years to expand its subway and toll roads to ease congestion.
BMCL said from July 3 to August 12, it will sell tickets at a special price of 10 baht for the whole route. The company added that the tickets will be priced in the range of 12-31 baht starting from August 12, 2004 to July 3, 2005 after which the prices will be raised to the range of 14-36 baht. Additional reporting from Bloomberg.
Source : Business Daily News : June 24, 2004
Chad June 24th, 2004, 01:11 AM "สุริยะ"คาดได้ข้อสรุปปีนี้ ซื้อหุ้นบีเอ็มซีแอล-บีทีเอส
"สุริยะ"คาดรัฐบาลจะสามารถสรุปผลซื้อบีเอ็มซีแอลและบีทีเอสได้ภายในปีนี้ โดยบีเอ็มซีแอลตั้งราคาขายหุ้นละ 3 บาท แต่เปิดทางให้ต่อรองราคา ซึ่งหากสรุปผลได้ จะเร่งดำเนินการส่วนต่อขยายเพิ่ม
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในวันที่ 3 ก.ค.นี้ เวลา 17.30 น. พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว จะเสด็จพระราชดำเนินทรงเปิดการเดินรถไฟฟ้าในโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกของไทย อย่างเป็นทางการ ณ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินหัวลำโพง
ทั้งนี้ หลังจากเปิดให้บริการแล้วจนถึงวันที่ 12 ส.ค.2547 รถไฟฟ้ามหานครจะเปิดให้บริการโดยคิดอัตราค่าโดยสาร 10 บาทตลอดสาย และจะนำรายได้จากค่าโดยสารขึ้นทูลเกล้าฯ ถวายพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว และสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ เพื่อโดยเสด็จพระราชกุศลตามพระราชอัธยาศัย และหลังจากวันที่ 13 ส.ค.2547 - 3 ก.ค.2548 จะคิดอัตราค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 12 บาท และสูงสุดที่ 31 บาท ซึ่งเป็นราคาส่วนลด 15% จากราคาปกติ 14-36 บาท โดยจะเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 05.00-24.00 น.
อย่างไรก็ตาม ภาครัฐยังได้เตรียมดำเนินการส่วนต่อขยายการขนส่งมวลชนระบบรางรวม 292 กม. มูลค่ากว่า 4 แสนล้านบาท แต่ก็ยังติดปัญหาการรวมเป็นผู้ให้บริการรายเดียวเพื่อดำเนินการจัดทำตั๋วร่วมซึ่งขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการเจรจาซื้อกิจการของรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งล่าสุดมีแนวโน้มที่ดี มีการยื่นข้อเสนอให้ตัดหนี้ให้ถึง 40% รวมทั้งซื้อสัมปทานการเดินรถไฟฟ้าใต้ดินจากบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ ซึ่งบีเอ็มซีแอลได้ยืนยันขายราคาหุ้นละ 3 บาท โดยเป็นราคาที่นายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานกรรมการบริหาร บีเอ็มซีแอล ระบุว่าสามารถต่อรองได้
"หากคุณปลิวมองไกลๆ ถ้าส่วนต่อขยายสร้างได้เร็ว และบริษัท ช.การช่าง ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่และเป็นบริษัทรับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่ที่มีคุณภาพประกอบกับในเมืองไทยมีผู้รับเหมาขนาดใหญ่ไม่กี่ราย ทาง ช.การช่างก็คงได้งานในส่วนนี้ไป เพราะฉะนั้นในส่วนนี้ก็พยายามให้ได้ราคาที่เหมาะสมด้วย" นายสุริยะ กล่าว
เขากล่าวว่าในภาพรวมจะซื้อกิจการบีเอ็มซีแอลทั้ง 100% จะไม่แบ่งซื้อในส่วนของราคาพาร์ 25% ก่อนแล้วค่อยมาซื้อส่วนที่เหลือ 75% โดยคาดว่าภายในปีนี้น่าจะเรียบร้อย
ส่วนความคืบหน้าของส่วนต่อขยายนั้น ขณะนี้มีความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้ามหานครเส้นทางบางซื่อ-บางใหญ่ ซึ่งได้รับงบประมาณในการออกแบบไปแล้ว คาดว่าภายในปีนี้จะดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างได้ ขณะที่โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย พญาไท-สุวรรณภูมิ ได้รับอนุมัติจากครม.ให้ดำเนินการแล้ว และคาดว่าภายในเดือน ต.ค.ปีนี้จะสามารถเซ็นสัญญากับผู้รับเหมาก่อสร้างได้
ด้านนายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานกรรมการ บริษัท บีเอ็มซีแอล กล่าวว่า การกำหนดราคาหุ้นบีเอ็มซีแอลที่ 3 บาทต่อหุ้นนั้น ได้ให้ที่ปรึกษาทางการเงินไปคำนวณราคาโดยคำนวณจากต้นทุน รายได้ และหนี้สินซึ่งหนี้สินเป็นหนี้ตามภาวะปกติไม่ใช่หนี้ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ (เอ็นพีแอล) จึงได้ยืนยันราคาดังกล่าวมายังกระทรวงคมนาคม พร้อมกันนี้ได้มีการพูดคุยกันระหว่างผู้ถือหุ้นของบริษัทซึ่งส่วนใหญ่พร้อมใจให้ความร่วมมือกับรัฐบาล
ด้านนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการบริษัท บีเอ็มซีแอล กล่าวถึงกรณีการติดต่อสื่อสารภายในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินว่า ตั้งแต่วันเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการผู้โดยสารสามารถใช้โทรศัพท์เคลื่อนที่ได้ในทุกสถานีของรถไฟฟ้าใต้ดิน แต่การติดต่อสื่อสารระหว่างอยู่ภายในตัวรถไฟฟ้าจะยังไม่สามารถดำเนินการได้ซึ่งคาดว่าจะพร้อมให้บริการประมาณต้นเดือนส.ค.เนื่องจากติดปัญหาการเดินสายเคเบิลที่ต้องใช้สายชนิดพิเศษเท่านั้น
โดยบีเอ็มซีแอลจะเป็นผู้วางระบบสายดังกล่าวเพื่อให้ผู้ประกอบการโทรศัพท์มือถือแต่ละค่ายสามารถใช้สายรวมกันได้ และจะเปิดให้แต่ละค่ายมือถือเข้ามาเช่าเพื่อให้บริการกับลูกค้าของตนต่อไป
โดยเมื่อรถไฟฟ้ามหานครเปิดให้บริการจะช่วยให้การเดินทางโดยระบบรางภายในกรุงเทพฯเชื่อมต่อกันสมบูรณ์มากขึ้น ขณะที่ผู้โดยสารจะได้รับความสะดวกสบายเพราะสามารถเชื่อมโยงโครงข่ายระหว่างรถไฟฟ้าบีทีเอสกับรถไฟฟ้าใต้ดินซึ่งจะส่งผลให้การเดินทางครอบคลุมพื้นที่ภายในกรุงเทพฯได้มากขึ้น และจะช่วยดึงผู้ใช้รถยนต์ส่วนตัวมาเดินทางด้วยระบบรางถึง 20-30% ของผู้โดยสารทั้งหมด ที่คาดว่าจะมีถึงจำนวน 2.5 แสนคนต่อวัน
Source : Bangkok Business News : June 24, 2004
Odonto June 28th, 2004, 06:56 PM Siam Square BTS Station
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts1.jpg
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts2.jpg
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts12.jpg
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts5.jpg
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts3.jpg
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts4.jpg
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts11.jpg
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts10.jpg
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts6.jpg
http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts7.jpg
Chad June 29th, 2004, 01:38 AM U took those pics Odonto?...Vey nice !! :okay:
Chad June 29th, 2004, 01:38 AM BTW : They are looks so "Usual",....:D
Chad June 29th, 2004, 03:39 AM http://img78.photobucket.com/albums/v296/odonto/bts7.jpg
I just realized there is a number on each train....wondering whats that for...:?
Wisarut June 29th, 2004, 04:38 AM The number shown in front of Skytrain is the number of rolling stock set.
The Moterized Cars (both ends) will have the copde number beginning with 1 (e.g. 1149 - 1150) and the trail car (the middle one) will have number starting with 3 (e.g. 3015).
Chad June 30th, 2004, 12:29 AM I see....so, Suway cars will also have the same kind of number?
Imperfect Ending June 30th, 2004, 12:36 AM wow... are the trains suppose to be that full?
Chad June 30th, 2004, 12:43 AM wow... are the trains suppose to be that full?
Always that full.....worst in the rush hours... :bash:
Imperfect Ending June 30th, 2004, 12:56 AM I don't know.. the skytrain looks more like a tourist thing to me, doesn't really look like its for serious commuters
Chad June 30th, 2004, 01:00 AM I don't know.. the skytrain looks more like a tourist thing to me, doesn't really look like its for serious commuters
well, u should come and use it durin the rush hours week days.....OMG, crowded beyond your imagination.... :bash:
Imperfect Ending June 30th, 2004, 04:44 AM as busy as Tokyo's trains? :D
Wisarut June 30th, 2004, 04:47 AM Khun Aquamadoor, You better ride Skytrain durign the rush hours (7AM- 9AM, 5PM-8PM) and you'll see. For some day, the Skytrain has been filled up - jampacked like Tokyo Subway and Commuter system ... Better get 6-car set in the same way Shanghai Metro very soon
Imperfect Ending June 30th, 2004, 04:58 AM Thanks Khun Wisarut :) for the busy scedual :D
how fast do skytrains go again? sorry if I asked this question too much.
Hitesh June 30th, 2004, 05:28 AM The trains move at an average of 35km/hour (thats including the times when its stopped in the station). I dont know what that is in miles, sorry. I would guess its like 20mph or something, which doesnt seem very fast at all.
Chad June 30th, 2004, 04:17 PM (according to my experience) I think the speed of running of the BTS depends on the driver..:D
Chad July 3rd, 2004, 05:30 PM ตั้งคณะกรรมการถก ซื้อบีทีเอสหลังมีลุ้น
โพสต์ทูเดย์ สุริยะ ตั้งคณะกรรมการขึ้นเจรจา ซื้อรถไฟลอยฟ้าบีทีเอส หลังหยั่งเชิงมีโอกาส ตกลงกันได้ใน 2 เดือน
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การเจรจาเพื่อซื้อหุ้นจากบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอส) หรือรถไฟลอยฟ้า ในการคุยกับเจ้าหนี้มีแนวโน้มที่ดี ที่เจ้าหนี้จะตกลงลดจำนวนหนี้ให้ รวมทั้งการเจรจาด้วยวาจาต่างยอมรับที่จะให้รัฐเข้าไปซื้อหุ้นคืน ซึ่งจากนี้กระทรวงคมนาคม จะได้ตั้งคณะกรรมการขึ้นเจรจากับบีทีเอสอย่างเป็นทางการต่อไป โดยคาดว่าภายใน 2 เดือนทุกอย่างจะยุติทั้งหมด ส่วนกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีเอ็มซีแอล ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน ยังคงอยู่ในระหว่างการเจรจา
ทั้งนี้ ในเรื่องการลงทุนทั้งการซื้อหุ้นจาก เอกชน และการต้องลงทุนในระบบรางให้เพิ่ม เป็น 292 กิโลเมตร ครอบคลุมกรุงเทพฯ และ ปริมณฑล รวมเกือบ 5 แสนล้านบาทนั้น เมื่อได้คุยกับ นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังแล้ว เห็นว่าเรื่องเงินไม่ใช่ปัญหาใหญ่ เพราะสามารถที่จะจัดหามาได้ ซึ่งแต่เดิมนั้นเงินงบประมาณของประเทศจะมีการจัดสรรมาที่กระทรวงคมนาคมเป็นสัดส่วน 10% ของเงินงบประมาณ ต่อมาได้มีการลดลงเหลือ 6% แต่เมื่อมีการสร้างระบบรางเพิ่มขึ้นมา ก็น่าที่จะจัดสรรมาในจำนวน 10% เท่าเดิมได้
เดิมกระทรวงคมนาคมมีภารกิจในการสร้างถนนทั่วประเทศ ซึ่งในการจัดงบประมาณแผ่นดินลงไปแต่ละครั้ง ก็ไม่มีใครเคยต้องมาถาม เรื่องความคุ้มค่าในการลงทุน เพราะถือเป็นเรื่องสาธารณูปโภคพื้นฐานของประเทศ ซึ่งในกรณีของโครงการก่อสร้างระบบรางขนส่งมวลชน ก็ควรจะเป็นแบบเดียวกัน อย่ามัวคำนึงถึงเรื่องความคุ้มค่าจากการลงทุน เพราะควรมองในภาพรวมเพื่อ แก้ปัญหาการจราจร รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าว
นายสุริยะ กล่าวพร้อมด้วย นายประภัศร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และนายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีเอ็มซีแอล ร่วมในการดูแลความเรียบร้อยการซ้อมรับเสด็จพระราชดำเนิน พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ทรงเปิดเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (หัวลำโพง-บางซื่อ) อย่างเป็นทางการในวันที่ 3 กรกฎาคมนี้ เวลา 17.30 น.
การตรวจความพร้อมเป็นไปอย่างราบรื่น และมั่นใจว่าขณะนี้รถไฟฟ้าใต้ดินมีความสมบูรณ์แล้วในการให้บริการประชาชน จึงขอเชิญชวนให้ประชาชนได้มาใช้บริการระบบขนส่งมวลชนกันให้มากขึ้น เพื่อเป็นการร่วมกันแก้ปัญหาจราจร รวมถึงช่วยในเรื่องการลดปริมาณการใช้รถยนต์ส่วนตัว จะได้เป็นการประหยัดพลังงานน้ำมันในสถานการณ์ที่น้ำมันราคาแพงเช่นในปัจจุบัน รวมทั้งเป็นการช่วยเศรษฐกิจในภาพรวม ที่มีการจราจรสะดวกและการเดินทางที่รวดเร็วขึ้น
Source : POST TODAY : Jul 2, 2004
rayman July 3rd, 2004, 05:31 PM what does that mean??
Chad July 6th, 2004, 12:34 AM BTS skytrain buyout may cost B50bn
Fair treatment of private firm assured
Wichit Chantanusornsiri
A potential buyout of the BTS skytrain concession could cost the government as much as 50 billion baht, according to the Finance Ministry's officials.
The ministry is studying the concept as part of a broader plan aimed at integrating the skytrain with the newly opened subway system.
Bangkok's skytrain and subway systems should be integrated to increase convenience for communters and reduce rider fares, according to Utid Tamwatin, a deputy finance permanent-secretary.
He noted that the two systems were operating under separate management and ownership, with the skytrain running under the Bangkok Transit System and the subway, formally opened over the weekend, by the government.
Complications in linking the two systems only increased costs and complications for commuters, Mr Utid said.
Transport Minister Suriya Jungrungreangkit has long called for both transit systems to be combined as part of a broader programme aimed at easing Bangkok's infamous traffic jams.
Mr Suriya has appointed Mr Utid to chair a committee looking into the possibility of buying out the BTS concession, whose owners include German development bank KfW, Siam Commercial Bank and Tanayong.
Ministry sources say a buyout could cost as much as 50 billion baht although final details would await a debt restructuring currently being negotiated between skytrain creditors and BTS.
Mr Utid said any negotiation would have to consider not only the maximum benefits for the public, but also offer fair treatment to the private parties involved as well.
Source : Bangkokpost : Jul 6, 2004
Chad July 6th, 2004, 12:36 AM He noted that the two systems were operating under separate management and ownership, with the skytrain running under the Bangkok Transit System and the subway, formally opened over the weekend, by the government.
I agree with them that there should be only one company that oporating thses 2 systems as a holding, to make it easier to extend the plans and oporating them.
but the investment risk may rise after combined them together, still worth ...:)
Hitesh July 6th, 2004, 04:41 AM The government has already got a deal with BMCL. I think they should let the 2 companies merge instead of buying out BTSC.
Chad July 6th, 2004, 01:50 PM I think the first thin gthay hhave to do before merging them is buy out the BTSC first.
Jo July 8th, 2004, 03:48 AM The BTS feels like such a familiar and old system now that the subway is open, as if it's always been there.
Chad July 8th, 2004, 10:55 AM I think there is one important potential about BTS...."The View" that subway cannot have....:okay:
Hitesh July 8th, 2004, 06:30 PM BMCL needs to capitalise on that.
Thai people are accustomed to looking out of the window of trains because of the subway, so they need to put those moving advertisements on the tunnel walls.
Chad July 8th, 2004, 07:29 PM They are going to.....I believe
Jo July 9th, 2004, 12:54 AM Thai people are accustomed to looking out of the window of trains because of the subway, so they need to put those moving advertisements on the tunnel walls.
Yeah that's a very clever idea, and it beats looking out from the skytrain windows because that grid is really tiring for the eyes... I wish they would develop another way to make the advertising that's supposed to be seen from the outside of trains.
Isan July 10th, 2004, 07:09 PM :guns1: After being merger BTS will soon be lost of its glamour and BTMA surely be elating na
Chad July 12th, 2004, 03:20 PM บีทีเอสเตรียมควัก 100 ล้านบาท ยกเครื่องระบบตั๋วโดยสารใหม่
รถไฟฟ้าบีทีเอส เตรียมควักเงินทุน 100 ล้านบาท ลงทุนยกเครื่องระบบตั๋วโดยสารใหม่ รองรับระบบตั๋ว ร่วมเชื่อมโยงรถไฟใต้ดินเปิดให้บริการ
ดร.อาณัติ อาภาภิรม ที่ปรึกษาบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส เปิดเผยว่า บริษัทมีแผนใช้เงินลงทุนประมาณ 100 ล้านบาท ติดตั้งระบบตั๋วโดยสารใหม่ในทุกสถานีรถไฟฟ้า โดยจะเป็นระบบเดียวกับที่ติดตั้งในโครงการรถไฟฟ้ามหานคร หรือรถไฟใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคล ซึ่งการลงทุนดังกล่าวจะรองรับการใช้ระบบตั๋วโดยสารร่วมในอนาคต
สำหรับเงินลงทุนที่จะนำมาใช้ดังกล่าวนั้นต้องหารือกับกลุ่มเจ้าหนี้ เพื่อขอนำเงินที่จะชำระหนี้มาใช้ลงทุนไปก่อน โดยเงินก้อนดังกล่าวมาจากกำไรจากการเดินรถในแต่ละวัน เพราะเป็นเรื่องที่ต้องลงทุนเพิ่มเติม หากต้องการให้จำนวนผู้โดยสารที่เข้ามาใช้บริการในระบบเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 2 ระบบนี้ มีจุดที่เชื่อมกันและผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนถ่ายระบบได้
"ปริมาณผู้ใช้รถไฟฟ้าบีทีเอสในปีนี้ เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วประมาณ 12% โดยในวันธรรมดามีรายได้เฉลี่ยวันละ 8 ล้านบาท ส่วนในวันหยุดรายได้จะลดลงเหลือประมาณวันละ 5 ล้านบาท แต่ในระยะยาวเชื่อว่าระบบขนส่งมวลชนทั้ง 2 โครงการนี้ จะส่งเสริมซึ่งกันและกัน และจำนวนผู้โดยสารของรถไฟฟ้าบีทีเอสจะเพิ่มขึ้นแน่นอน เราจึงต้องวางแผนลงทุนระบบตั๋ว เพื่อรองรับการใช้ตั๋วโดยสารร่วมในอนาคต" ดร.อาณัติ กล่าว
ส่วนกรณีที่รัฐบาลจะซื้อกิจการรถไฟฟ้าบีทีเอส เพื่อให้มีผู้บริหารกิจการเดินรถไฟฟ้าเพียงรายเดียว เพื่อให้ค่าโดยสารลดลง และผู้โดยสารจะมีความสะดวกมากขึ้นหากใช้บริการทั้ง 2 ระบบ ตนเห็นว่ารัฐบาลสามารถดำเนินการได้โดยการใช้ระบบตั๋วโดยสารร่วม เพื่อให้ใช้บัตรโดยสารชนิดเดียวกันได้ ส่วนการหักส่วนแบ่งรายได้ ก็อาจจัดตั้งบริษัทเก็บรายได้ขึ้นมา โดยให้ทั้ง 2 บริษัท ร่วมกันถือหุ้น
Souce : Bangkok Business News : Jul 12, 2004
kiku99 July 12th, 2004, 04:54 PM that's good. so now people can just buy one ticket and able to use in both systems.
Isan July 12th, 2004, 05:08 PM When to be starting for both in using single ticket???
Chad July 13th, 2004, 12:20 AM When to be starting for both in using single ticket???
I think they wwill ssoon use it, within 2-3 months.
BKKinTO July 13th, 2004, 07:28 AM That's good!! and love to see all bus routes connect with subway and skytrain.I would say transportation system here is quite good.
rayman July 13th, 2004, 06:58 PM wonder why they never extend the skytrain routes, I like the skytrain more than the subway to be honest, it looks cool from outside( see a cool train passing above your head and between the skyscrapers) and it has great view while looking out the skytrain :), the subway is only black (in the future might be some advertising movie rolling on the windows) but I like the screendoors that open when that train comes :) and the entrance machine where you show your card or coin is also cooler than the skytrain one :D
BKKinTO July 13th, 2004, 08:46 PM but I don't like pillars and stations of skytrain la,they block all the air and views which is not good for people...it makes more pollution.and I think soon they will have ads on the screen door in subway stations for sure.
Isan July 13th, 2004, 09:35 PM wonder why they never extend the skytrain routes, I like the skytrain more than the subway to be honest, it looks cool from outside( see a cool train passing above your head and between the skyscrapers) and it has great view while looking out the skytrain :), the subway is only black (in the future might be some advertising movie rolling on the windows) but I like the screendoors that open when that train comes :) and the entrance machine where you show your card or coin is also cooler than the skytrain one :D
Actually Taksin extension project is nearly to be completed but banned for TRT's policy decision together with its financial burden that government won't be willingness to offer them favor :bash:
Isan July 13th, 2004, 09:47 PM Skytrain firm cautious over buyout plan :bash:
Keeree: `I deserve some credit as well'
Wichit Chantanusornsiri
The Bangkok Mass Transit System, operator of the Bangkok skytrain, has expressed reluctance to state proposals to take over the project, with executives saying that the firm expected to sign a debt-restructuring agreement with creditors within the next five weeks.
The government has floated an idea of buying out BTSC's 25-year skytrain concession as part of a plan to integrate operations with the new subway system.
Authorities want to link the two mass transit systems and implement a single-ticket concept as part of a broader plan aimed at addressing Bangkok's infamous traffic congestion.
But Keeree Kanjanapas, BTSC's chief executive officer, expressed dismay at the prospect of a government takeover.
``What have I done wrong? I am a good man, a good guy. I deserve some credit as well,'' he said following a meeting yesterday at the Finance Ministry.
Mr Keeree said BTSC shareholders would meet on July 28 to consider the debt-restructuring proposal.
Mr Keeree, who is a major shareholder in the BTSC through the developer Tanayong Plc, met yesterday with Utid Tamwatin, the deputy permanent secretary for Finance and chairman of a committee exploring the possible state takeover of the project.
The Finance Ministry is reportedly in talks with the German development bank KfW to purchase the bank's 26-billion-baht in loans to the skytrain project. KfW holds 60% of BTSC's total debt.
Sources said KfW had already submitted a letter to the ministry formally asking the government to repurchase its debt to the project.
Mr Keeree questioned why the state had to interfere with a private sector matter. ``If the government wants our co-operation, it does not have to buy out the debt held by our creditors. They only need to ask to speak with us.
``Over the past 412 years that I have been running this project, I have credit also. And consider that the major shareholders of the project are all Thais. ... We should be able to discuss frankly any issues if it involves the good of the public.''
Other major shareholders in BTSC include Italian-Thai Development and Land & Houses.
Mr Keeree said he was ready to hold talks with the government to help deal with traffic problems, and was even prepared to reduce fares if needed, so long as the state offered financial support.
At the same time, BTSC was also willing to consider new investments to expand its route, or alternatively, serve only as the train operator on new lines.
He said he expected the company to break even within eight to 10 years.
``If the government really wants to buy this project, there must be a good reason. If there is a good reason, fine. I have money, and can always look to invest in something more profitable.''
The BTS has about 400,000 riders a day, up 10% from last year.
Total debt for BTSC currently stands at around $1 billion. The restructuring plan calls for 16 billion baht in debt to be converted into an equity stake, eight billion to be forgiven and the remainder repaid over an 18-year period.
Mr Utid said the government would not apply pressure to take over the company. ``Any talks to repurchase the BTS concession must be based on the law. The state will not force the issue, but rather use the principle that the seller must be willing to sell at a fair price.''
He said the governmnet was convinced the mass transit system should have a single operator to maximise convenience for passengers.
The government wants to expand the total mass-transit rail network by another 291 kilometres. BTSC operates just 24 kilometres of track in central Bangkok.
Authorities hope to expand the skytrain across the Chao Phraya River to Thon Buri, as well as to the east toward the new Suvarnabhumi Airport and to the outer suburbs.
Bangkok Post 2547-07-14
Chad July 14th, 2004, 12:25 AM BTS to sign debt deal soon
Reuters
Bangkok Mass Transit System (BTS), operator of the skytrain elevated railway in Thailands capital, said yesterday it will sign a $1 billion debt restructuring deal with creditors in the next five weeks.
We have agreed with creditors about the plan. We expect to sign the deal in the next five weeks, chief executive Keeree Kanjanapas told reporters.
The plan would involve a debt to equity conversion and debt buy-back at a 45 percent discount, which would make creditors the companys biggest shareholder, Keeree said.
BTS will hold a shareholder meeting to approve the debt plan on July 28, he said.
Its major creditors include Siam Commercial Bank , Germanys Kreditanstalt fuer Wiederaufbau at $452 million and the International Finance Corp, the World Banks investment arm.
Keeree said the number of passengers had risen 10 percent to about 400,000 per day and he expected BTS to break even in the next eight to 10 years.
Asked about the governments plan to buy BTS, Keeree said it would depend on whether creditors would sell their stake.
A Ministry of Finance official said yesterday the government will hold talks with the company regarding the takeover on July 28.
The government wants 100 percent control of the skytrain and Bangkoks new subway system, which opened on July 3, in order to control fares and integrate the two systems with future transport expansion plans.
Source : Business Daily news : Jul 14, 2004
Chad July 14th, 2004, 12:25 AM BTS to sign debt deal soon
Reuters
Bangkok Mass Transit System (BTS), operator of the skytrain elevated railway in Thailands capital, said yesterday it will sign a $1 billion debt restructuring deal with creditors in the next five weeks.
We have agreed with creditors about the plan. We expect to sign the deal in the next five weeks, chief executive Keeree Kanjanapas told reporters.
The plan would involve a debt to equity conversion and debt buy-back at a 45 percent discount, which would make creditors the companys biggest shareholder, Keeree said.
BTS will hold a shareholder meeting to approve the debt plan on July 28, he said.
Its major creditors include Siam Commercial Bank , Germanys Kreditanstalt fuer Wiederaufbau at $452 million and the International Finance Corp, the World Banks investment arm.
Keeree said the number of passengers had risen 10 percent to about 400,000 per day and he expected BTS to break even in the next eight to 10 years.
Asked about the governments plan to buy BTS, Keeree said it would depend on whether creditors would sell their stake.
A Ministry of Finance official said yesterday the government will hold talks with the company regarding the takeover on July 28.
The government wants 100 percent control of the skytrain and Bangkoks new subway system, which opened on July 3, in order to control fares and integrate the two systems with future transport expansion plans.
Source : Business Daily news : Jul 14, 2004
WOW...Very good news !!!..:okay:
Chad July 14th, 2004, 12:29 AM BTS boss blasts takeover bid
Wichit Chaitrong
Government vies to control Skytrain and subway
Breaking his silence for the first time over the governments attempt to buy out his Skytrain project, Keeree Kanjanapas yesterday said he should be given a fair deal for all of his energy and resources expended in creating Bangkoks first elevated mass transit system.
He said the government should leave his Skytrain project alone and stop trying to take it over by negotiating with his creditors to apply pressure on him.
Keeree was invited to speak at a special panel regarding the Skytrain project, which is operated by Bangkok Mass Transit System Co (BTS).
The government on Friday appointed the panel of seven with the mandate to negotiate with the BTS and the Bangkok Metro Co Ltd, operator of the underground rail line, for a buyout.
In its strategy to solve the traffic problem, the government is resorting to hardball tactics to seize control of both mass transit projects. It would like to buy out both the Skytrain and the subway before merging them together. Then it would make further investments in the expansion of their routes to cover more of Bangkok.
We held this meeting for the first time in order to get a broad picture of the mass transit system, said the panels chairman, Utid Tamvatin, a deputy permanent secretary of finance.
In the next meeting we will ask for concession documents and financial reports from both mass transit operators.
Utid stressed that the government will act within the limits of the law.
If both companies insist on not selling their projects, the transactions will not take place. These are big projects that will take time to negotiate. The questions are how the purchase would be made and what the price should be. It must be fair to all parties, he said.
The government reportedly threatened to stop BTS from making new investments to expand its routes unless it sells the Skytrain.
Keeree and his partners control about 40 per cent of BTS, which is saddled with US$1 billion (Bt40.5 billion) of debt since the 1997 financial crisis. He has tried to negotiate a debt-restructuring plan with creditors over the past several years, and he expects the final deal to be signed within the next five weeks.
A shareholders meeting is scheduled for August 28.
As a result of the debt restructuring, Keerees shares would be substantially diluted because part of the debt would be converted into equity.
Transport Minister Suriya Jungrungreangkit has meanwhile been negotiating with the creditors to buy out the Skytrain projects debt. But it would not be easy for the government to legally take control of the project by holding its debt, because any change in management would have to be approved by the shareholders.
Keeree said BTS should be given credit for spending seven years building the 20-kilometre transport project, which traverses the heart of Bangkok. After four years of operation, the Skytrain has proved itself as a clean and efficient service to commuters, he said.
At best the government should not get involved in our project. But if it thinks we are capable, it should hire us to operate the next phase of expansion to Samrong and the Thonburi side of the city, he said.
We are willing to cooperate with the government in every area. We can also reduce the fare if the government throws in a subsidy.
With the opening of the underground train, BTS has enjoyed an increase in passengers by 10 per cent because of the convenience for commuters to transfer routes.
At present, BTS serves 400,000 passengers per day.
Source : THE NATION : Jul 14, 2004
Wisarut July 14th, 2004, 03:33 AM คีรีเผยไต๋ไม่ขายบีทีเอสโอดรัฐเอาเจ้าหนี้มาบีบ
โดย ผู้จัดการรายวัน 14 กรกฎาคม 2547 07:10 น.
(You can send your cown comment and criticism here at
http://www.manager.co.th/Daily/ViewNews.aspx?NewsID=9470000021715 )
ผู้จัดการรายวัน-เจรจานัดแรกซื้อคืนสัมปทานเดินรถระบบรางส่อเค้ารัฐบาลเจองานหนัก คีรี กาญจนพาสน์เผยไต๋ไม่ยอมขายสัมปทานบีทีเอส โอดรัฐไม่เห็นความยากลำบากของเอกชน ติงไม่ควรใช้วิธีซื้อหนี้มาบีบเอาคืน ยันมีศักยภาพพอที่จะแก้หนี้ -ขยายกิจการเองได้ ขณะที่รัฐบาลยันไม่ได้บีบหรือรังแก เผยเหตุต้องรวบ บีทีเอส-รถไฟฟ้าใต้ดิน เพราะหวังจัดการแบบหนึ่งเดียวเพื่อกดราคาโดยสารให้ถูกลง ด้าน สุริยะเผยเคเอฟดับบลิวเจ้าหนี้ต่างชาติบีทีเอสยืนยันขายหนี้ให้แล้ว
วานนี้ (13 ก.ค.)นายอุทิศ ธรรมวาทิน รองปลัดกระทรวงการคลัง ในฐานะคณะกรรม การเจรจาซื้อคืนสัมปทานเดินรถ ร่วมกับนายคำรบลักขิ์ สุรัสวดี ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม ได้เรียกผู้ถือหุ้นของบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส และบริษัทการรถไฟขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) หรือ บีเอ็มซีแอล เพื่อหารือร่วมกันในเรื่องการเจรจาซื้อคืนสัมปทานตามคำสั่งของคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.)
นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานคณะกรรมการบริหาร บีทีเอส เปิดเผยว่า การประชุมในครั้งนี้ ถือเป็นครั้งแรกที่ภาครัฐเรียกบริษัทมาหารือด้วย หลังจากที่ได้รับทราบข่าวจากทางสื่อมวลชนเท่านั้น ซึ่งบริษัทได้อธิบายถึงการดำเนินโครงการตั้งแต่ต้น และยืนยันต่อที่ประชุมว่าจะให้ความร่วมมือด้วยความพร้อมและความยินดีทุกประการเพื่อแก้ไขปัญหาด้านการจราจรร่วมกับภาครัฐ แต่ทางภาครัฐน่าจะรู้บ้างว่ากว่าที่ทางบริษัทจะสร้างโครงการนี้ขึ้นมาได้ ต้องต่อสู้และใช้ความพยายามนานถึง 7 ปีกว่าจะเปิดให้บริการประชาชนได้ ซึ่งจนถึงขณะนี้บริษัทได้เปิดให้บริการประชาชนประมาณ 4 ปีครึ่งจากสัมปทานที่ได้มา 25 ปีทำมั่นใจว่าทำทุกอย่างดีที่สุดตลอดเวลา ทั้งด้านความปลอดภัย ความสะอาด สะดวกสบาย และความตรงต่อเวลา
สำหรับปัญหาเรื่องหนี้สินของบริษัทนั้น ได้มีการเจรจากับเจ้าหนี้คืบหน้าไปมากแล้ว โดยขณะนี้ได้มีแผนการปรับโครงสร้างหนี้ที่เป็นที่ยอมรับร่วมกันออกมาแล้ว โดยคาดว่าอีกประมาณ 5 สัปดาห์ น่าจะมีการเซ็นสัญญาร่วมกันได้ หลังจากนั้นการฟื้นฟูบริษัทจะเป็นไปด้วยความเรียบร้อยและไม่มีปัญหา ดังนั้นจึงได้แสดงจุดยืนว่าไม่ได้เป็นการปฏิเสธขายคืนสัมปทาน เพียงแต่ต้องการบอกความคิดของผู้ถือหุ้นว่าหากรัฐมีเหตุผลที่ดีและเป็นประโยชน์ต่อประชาชนโดยส่วนรวมจริงก็พร้อมให้ความร่วมมือ แต่ภาครัฐไม่ควรใช้วิธีบีบบังคับโดยการซื้อจากเจ้าหนี้
นายคีรี กล่าวว่า วิกฤติเศรษฐกิจทำให้บริษัทมีปัญหาด้านการเงิน แต่ก็ไม่เคยละความพยายาม ซึ่งจนถึงวันนี้ประชาชนคงเป็นผู้ให้คำตอบได้ดีที่สุดว่าบริษัทควรอยู่ต่อหรือไม่ ซึ่งโดยส่วนตัวต้องการเห็นการคืนทุนของบริษัทได้ด้วยน้ำพักน้ำแรงของตัวเอง โดยเชื่อว่า 8-10 ปี จะสามารถคืนทุนและเก็บเกี่ยวผลประโยชนได้พอควร
ต้องถามว่าผมทำผิดอะไร มีปัญหาผมก็แก้ไขของผมแล้ว จนถึงตอนนี้ก็ให้บริการดีเยี่ยม ซึ่งถ้าจะมีการขยายโครงการเราก็พร้อมเป็นผู้ปฏิบัติการให้ หรือจะให้ลดค่าบริการเหลือ 10 บาทก็ยังได้ ขอแค่บอกมาว่ารัฐว่าช่วยอุดหนุนเท่าไหร่ เราพร้อมให้ความร่วมมืออยู่แล้ว ผู้ถือหุ้นหลักก็เป็นคนไทยด้วยกันคุยกันได้เพื่อประโยชน์ของประชาชน ไม่ต้องใช้วิธีซื้อหนี้มาบีบกัน ซึ่งผมก็คิดว่ารัฐคงไตร่ตรองไม่ทำแบบนี้นายคีรี กล่าว
สำหรับหนี้สินของบริษัทฯปัจจุบันมีอยู่ทั้งสิ้น 1,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ ประมาณ 40,000 ล้านบาท ขณะที่หลังจากเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน ทำให้ยอดผู้โดยสารรถไฟฟ้า บีทีเอส เพิ่มขึ้นประมาณ 10% หรือ เพิ่มขึ้นจาก 370,000 แสนคนต่อวัน เป็น 400,000 คนต่อวัน
**ตัวแทนรัฐยันไม่ได้บีบ
ด้านนายอุทิศ กล่าวภายหลังการประชุมว่า การเรียกหารือในครั้งนี้ ถือเป็นการประชุมครั้งแรก คณะกรรมการฯได้ชี้แจงถึงเหตุผลที่ต้องเจรจาซื้อคืนสัมปทานดังกล่าวว่าระบบการเดินรถของประเทศควรเป็นระบบขนส่งมวลชน หรือ mass transit และเป็นมีการบริหารจัดการแบบหนึ่งเดียว(single operation)
เราได้ชี้แจงประเทศความจำเป็นที่จะต้องมีระบบขนส่งมวลชน เพื่อเป็นประโยชน์ของประชาชนโดยส่วนรวม ซึ่งที่ญี่ปุ่นมีการใช้ระบบขนส่งมวลชนถึง 70% อังกฤษ 60% ขณะที่ไทยเราเพียงเพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น ซึ่งยังมีความจำเป็นต้องสร้างส่วนต่อขยาย เนื่องจากระบบ mass transit ต้องเป็นเครือข่ายที่เชื่อมต่อกัน รวมทั้งต้องขยายจุดเชื่อมระหว่างรถไฟฟ้าใต้ดิน กับบีทีเอส ต่ออีกสามจุด คือ สุขุมวิท จตุจักร และศาลาแดง เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวก และเสียค่าโดยสารในอัตราถูกนายอุทิศ กล่าว
ทั้งนี้ รัฐบาลต้องการที่จะสร้างส่วนต่อขยาย อีก 291 กิโลเมตร ในระยะเวลา 6 ปี ทั้งในด้านฝั่งธน และสำโรง เพื่อให้สามารถรองรับความต้องการใช้บริการของประชาชนอย่างเพียงพอ ดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องพิจารณาว่า ใครควรเข้ามารับหน้าที่เป็นผู้ดำเนินการโครงการต่อไป
โดยการประชุมในครั้งต่อไป ในวันที่ 28 กรกฎาคม 2547 นี้ ทางบีทีเอส และบีเอ็มซีแอล จะนำสัญญาสัมปทานที่ทำไว้กับภาครัฐ และงบการเงินของบริษัทให้ที่ประชุมได้รับทราบ ดังนั้นการประชุมในครั้งหน้าจะมีประเด็นหลัก 2 ประเด็นที่คณะกรรมการต้องพิจารณา คือ เงื่อนไขและรายละเอียดของสัญญาสัมปทาน และโครงสร้างด้านการเงินของทั้งสองแห่ง เพื่อใช้เป็นแนวทางในการเจรจาซื้อคืนสัมปทานดังกล่าวต่อไป
เราจะเจรจาไปตามกรอบของกฎหมาย ไม่มีการรังแก หรือ บีบบังคับอย่างแน่นอน ซึ่งแนวทางการขอซื้อหนี้จากเจ้าหนี้เป็นเพียงแนวทางหนึ่งที่เราต้องเห็นรายละเอียดของสัญญา เพราะเป็นเรื่องที่ต้องดูกฎหมายด้วย ขณะที่คำถามที่ว่า ทางบีทีเอส พร้อมเป็นผู้ดำเนินโครงการในส่วนต่อขยายต่อไปนั้น เป็นเรื่องที่ต้องวิเคราะห์ว่ามีศักยภาพพอหรือไม่ ซึ่งก็ต้องมาดูเขาสามารถทำได้จริงหรือไม่ การปรับโครงสร้างหนี้ที่บอกว่าทำได้นั้น ทำได้จริงหรือไม่
นายอุทิศ กล่าวว่า หากมีการเจรจาซื้อขายกันเสร็จสิ้นก็ต้องนำส่งเรื่องนี้ให้กับคณะรัฐมนตรี(ครม.)เพื่อพิจารณาต่อไปและหลังจากนั้นต้องขึ้นอยู่กับครม.ว่าจะมีมติสั่งการอย่างไรต่อไป
ต่อข้อซักถามของผู้สื่อข่าวที่ว่า ที่ประชุมมีความเข้าใจตรงกันกับวัตถุประสงค์ของนายนายคีรีหรือไม่กรณีที่นายคีรีระบุว่ายินดีและพร้อมให้ความร่วมมือกับภาครัฐทุกอย่าง นายอุทิศ กล่าวว่า ตนเองไม่อาจคาดเดาจิตใจของนายคีรีได้ ซึ่งเรื่องการทำความเข้าใจเป็นสิ่งต้องคุยกันอีกหลายครั้ง ขณะที่กระบวนการซื้อขายต้องเป็นที่ยินดีด้วยกันทั้งใสองฝ่าย เพราะถ้าไม่ผู้ขายไม่เต็มใจขายย่อมไม่มีการซื้อขายเกิดขึ้น
**เผยเจ้าหนี้ต่างชาติยอมขายหนี้แล้ว
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา กลุ่มเจ้าหนี้ของ บีทีเอส ซึ่งมี เคเอฟดับบลิวเป็นแกนนำได้ทำหนังสือมายืนยันการขายหนี้บีทีเอสให้รัฐบาลแล้ว ซึ่งการเจรจาล่าสุดสรุปว่า เจ้าหนี้จะยอมลดหนี้ให้ประมาณ 45% จากหนี้ทั้งหมดบวกกับดอกเบี้ย ส่วนรายละเอียดนั้น คณะกรรมการศึกษาและเจรจาการซื้อหนี้จากเจ้าหนี้บีทีเอสและซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีนายอุทิศ ธรรมวาทิน รองปลัดกระทรวงการคลังเป็นประธาน
โดยในสัปดาห์หน้าจะเรียกคณะกรรมการเจรจาซื้อหนี้และสัมปทานรถไฟใต้ดินมาให้นโยบายอีกครั้งหนึ่งโดยเบื้องต้นหลักการเจรจาในส่วนของบีทีเอสนั้น หากบีทีเอสจะต่อรองให้รัฐรับภาระเรื่องอื่นๆ นอกเหนือจากหนี้และดอกเบี้ย ก็จะต้องปรับตัวเลขให้ที่จะลดให้มากกว่า 45 %
สำหรับหนี้ของบีทีเอสนั้น เป็นหนี้ในส่วนของสถาบันการเงินประมาณ 38,320 ล้านบาท ประกอบด้วย เคเอฟดับบลิว 26,160 ล้านบาท ธนาคารไทยพาณิชย์ 6,080 ล้านบาท บรรษัทบริหารสินทรัพย์ (บสท.) 3,280 ล้านบาท และ ไอเอฟซี 2,680 ล้านบาท
นายสุริยะกล่าวว่า ทั้งบีทีเอสและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ บีเอ็มซีแอล สามารถยื่นข้อเสนอมาที่ตนได้ และพร้อมพิจารณาให้ แต่ต้องอยู่บนพื้นฐานความเหมาะสม และมีเหตุผลที่ดีพอที่จะชี้แจงต่อสาธารณชนได้
ก่อนหน้านี้ ธนาคารไทยพาณิชย์ซึ่งเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ของบีทีเอส ระบุว่าพร้อมที่จะขายหนี้ให้รัฐบาลหากแนวทางของรัฐบาลจะส่งผลดีต่อประชาชนและเจ้าหนี้มีลู่ทางในการได้รับชำระหนี้คืน
Chad July 15th, 2004, 01:07 AM Govt pressing for BTS at Bt3 a share
Yet-to-be-listed shares of skytrain operator changing hands for Bt5 each
The government is keen to acquire Bangkok Mass Transit System Co (BTS) at a book value of about Bt3 a share if it can convince the Skytrain operator to let go of it according to people familiar with the deal.
At this price, it means that the founding shareholders of BTS, such as Italian-Thai Development and Siam Commercial Bank, would all lose money badly because their original cost in investing in the company was about Bt15.80, said one source.
BTS is not yet listed on the stock exchange, but already its shares, mostly pledged with creditors, are being traded at around Bt5 apiece.
A special panel set up by the government last week and chaired by Utid Tamvatin, deputy permanent secretary at the Finance Ministry on Monday began a months-long series of meetings to negotiate a buy-out of both BTS and Bangkok Metro Co Ltd, operator of the new subway.
The government wants to nationalise both transport projects in order to integrate the capitals mass transit system.
However, BTS chief Keeree Kanjanapas insisted that the government should play fair and stop trying to seize BTS by negotiating with its creditors to apply pressure.
BTS is saddled with Bt12.42 billion in local-currency debt and US$689.7 million (Bt28 billion) in foreign-currency debt. The domestic lenders are led by Siam Commercial Bank, while the foreign lenders include KfW of Germany and the International Finance Corp.
The government is seeking to acquire the debt of BTS from its creditors in order to assume control of the company.
BTS executives have complained bitterly that the governments tactic of negotiating with creditors amounted to a breach of business practice because BTS is still in the process of debt restructuring.
Keeree insisted that over the next five weeks, BTS would be able to conclude a debt-restructuring deal with its creditors.
BTS is not currently in a financial position to cover its interest expenses, not to mention the overall debt. According to a report on the company prepared by an independent financial analyst, BTS is facing accrued-interest expenses of Bt6 billion.
Unless debt is drastically reduced, payment will have to be gradual and extended over a period longer than 15 years and probably longer, until BTS concession expires, the report said.
The report suggested that BTS would become more fiscally viable if it can reduce debt by 42 per cent
in order to bring its debt capacity
below Bt25 billion.
BTS current earnings are about Bt227 million, giving it debt capacity of more than Bt2.3 billion over 15 years and an effective interest rate of 6 per cent. But this would not cover the companys combined debt of Bt43 billion.
Unless BTS earnings are increased substantially or its debt reduced sharply, the firm will be unable to remain viable.
In the first instance, the companys earnings could only increase by investing in route expansion in order to gain more passengers. At present, it earns an average of Bt20 from each of its 300,000 passengers a day.
But the dilemma is that new investors or lenders would be scarce, while the government is erecting hurdles to prevent BTS from securing new concessions for route extensions.
At the same time, it is not clear how the government would raise a massive amount of money to buy out both the BTS and the underground metro line.
Source : THE NATION :: Jul 15, 2004
kiku99 July 15th, 2004, 02:09 AM actually i don't like the idea of nationalize the skytrain. i know that the fare might be a bit lower. but that would also give govt. too much control. while other govt. organizations like TOT, AOT can go public, then why they wanna nationalize this MRT so bad.
Chad July 15th, 2004, 03:12 PM "สุริยะ"ไม่สน"คีรี"ขวางยันซื้อBTS3.4หมื่นล้าน
"สุริยะ" ไม่สนท่าที "คีรี" อ้างปรับโครงสร้างหนี้ล่าช้า เผยเดินหน้าเจรจาซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าบีทีเอสกับผู้ถือหุ้นรายอื่นต่อ หลังเจ้าหนี้ยอมลดหนี้ให้ 45% คาดใช้เงินซื้อทั้งโครงการประมาณ 34,000 ล้านบาท มั่นใจภายในสิ้นปีซื้อคืนเรียบร้อย เผยตัวเลขบัญชี บีทีเอส ขาดทุนแถมไออาร์อาร์ต่ำ ส่งผลราคาหุ้นซื้อคืนหุ้นละ 5 บาท
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การเจรจาเพื่อซื้อโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอสมีความคืบหน้าไปมาก เพราะกลุ่มเจ้าหนี้ของบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ที่มีเคเอฟดับบลิวเป็นแกนนำยืนยันชัดเจนเรื่องการลดหนี้ประมาณ 45% ให้รัฐ ส่วนการที่นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานคณะกรรมการบริหาร บีทีเอส ออกมาระบุว่า จะไม่มีการขายคืนสัมปทานให้รัฐนั้นเป็นเรื่องของเอกชน ส่วนตนยืนยันว่าจะเดินหน้าเรื่องการซื้อคืนต่อไป ซึ่งหลังจากนี้จะเจรจากับกลุ่มผู้ถือหุ้นอื่นๆ ของบีทีเอสต่อไป
"ก่อนหน้านี้ บีทีเอสเคยบอกว่า ขอเวลาในการปรับโครงสร้างหนี้ และจะเร่งเจรจากับเจ้าหนี้ให้จบ ผมก็รอมาเป็นปีก็ไม่มีอะไรคืบหน้า ซึ่งหากบีทีเอสทำได้อย่างที่พูดก็ไม่มีปัญหา แม้ว่าคุณคีรีจะออกมาพูดก็จะไม่ส่งผลต่อการเจรจาต่อไป เพราะผู้ถือหุ้นของบีทีเอสมีหลายราย และคาดว่าจะไม่มีปัญหาในการเจรจาเพราะราคาที่ซื้อจากผู้ถือหุ้น จะเป็นธรรมคือตามที่ลงบัญชีไว้ จะไม่มีการรังแกเอกชนอย่างแน่นอน ภายในปี 2547 นี้เชื่อว่าจะสามารถซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าบีทีเอสได้เรียบร้อย"
นายสุริยะกล่าวว่า การที่เจ้าหนี้บีทีเอสทั้ง เคเอฟดับบลิว ธนาคารไทยพาณิชย์ บรรษัทบริหารสินทรัพย์ไทย (บสท.) และไอเอฟซี ยอมลดหนี้ ให้ 45% จะทำให้รัฐใช้เงินในส่วนของการซื้อหนี้และดอกเบี้ยประมาณ 21,000 ล้านบาท ส่วนผู้ถือหุ้นคาดว่าจะซื้อประมาณ 50% ของทุนจดทะเบียน (18,000 ล้านบาท) หรือไม่เกิน 9,000 ล้านบาท ส่วนหนี้การค้านั้นใช้เงินอีกไม่เกิน 3,800 ล้านบาท รวมแล้วคาดว่าจะใช้เงินในการซื้อคืนรถไฟฟ้าบีทีเอส ประมาณ 33,800 ล้านบาท
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า รมว.คมนาคมได้ตำหนินายคำรบลักขิ์ สุรัสวดี ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กรณีที่เชิญผู้แทนของทั้งบีทีเอสและบีเอ็มซีแอล เข้าร่วมประชุมกับคณะกรรมการเจรจาซื้อคืนสัมปทานเดินรถไฟฟ้าที่มีนายอุทิศ ธรรมวาทิน รองปลัดกระทรวงการคลังเป็นประธานครั้งแรกเมื่อวันที่ 13 ก.ค.ที่ผ่านมา เนื่องจากเห็นว่า คณะกรรมการฯ เพิ่งประชุมครั้งแรกควรจะหารือเพื่อวางกรอบในส่วนของภาครัฐให้เรียบร้อยก่อนที่จะเรียกเอกชนมาร่วมประชุม ซึ่งเป็นผลทำให้นายคีรี ออกมาพูดว่าถูกรัฐบาลบีบให้ขายคืนสัมปทาน
แหล่งข่าวกล่าวด้วยว่า จากการตรวจสอบตัวเลขทางบัญชีของทางบริษัทพบว่า มีผลประกอบการที่ขาดทุน ในขณะเดียวกันมีตัวเลขผลตอบแทนการลงทุน (ไออาร์อาร์) อยู่ที่ 4% ซึ่งถือว่าน้อยมากในด้านความคุ้มค่าในการลงทุน ดังนั้น หากนำตัวเลข ดังกล่าวมาใช้ในการคำนวณการซื้อคืน เชื่อว่าราคาที่จะซื้อคืนนั้นจะต่ำมาก ราคาหุ้นจะอยู่ที่ประมาณ 5 บาทเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมยังยืนยันที่จะซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าทั้ง 2 โครงการ เนื่องจากเร็วๆ นี้ จะมีการลงทุนก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าอีกกว่า 4 แสนล้านบาท และจะต้องมีการเชื่อมโครงข่ายหากไม่เร่งซื้อมาเป็นของรัฐอาจจะเป็นการเพิ่มอำนาจต่อรองให้เอกชน เมื่อมีโครงข่ายเพิ่มแล้วเอกชนยังเป็นเจ้าของโครงข่ายส่วนที่อยู่ในเมืองอยู่
เร่งแก้ขาดทุน ขสมก.
นายสุริยะกล่าวภายหลังการประชุมร่วมกับกระทรวงการคลัง เรื่องการปรับโครงสร้างรัฐวิสาหกิจวานนี้ว่า ในส่วนของกระทรวงคมนาคมมีหลายรัฐวิสาหกิจที่ยังประสบปัญหาขาดทุนอยู่ เช่น องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นต้น ซึ่งในวันที่ 23 ก.ค.นี้ ที่ประชุมคณะกรรมการกำกับนโยบายรัฐวิสาหกิจ (กนร.) จะพิจารณาแผนแก้ปัญหาขสมก. ซึ่งขณะนี้มีหลายแนวทางที่จะดำเนินการเพื่อแก้ปัญหาขาดทุน การแยกบริการสังคม (PSO) ที่ต้องให้รัฐสนับสนุนงบประมาณให้ชัดเจนรวมทั้งการปรับปรุงการให้บริการ เช่น การปรับเส้นทางเดินรถการลดจำนวนรถธรรมดามาเป็นรถปรับอากาศ เป็นต้น
Source : http://www.gotomanager.com/app/details.asp?id=11579&menu=news,dailynews : Jul 15, 2004
Chad July 15th, 2004, 03:21 PM Here is a very interesting commercial on the train that I took very long ago (around 5 months ago, I think)
http://img56.photobucket.com/albums/v171/chady/DSC06553.jpg
http://img56.photobucket.com/albums/v171/chady/DSC06555.jpg
http://img56.photobucket.com/albums/v171/chady/BTS.jpg
http://img56.photobucket.com/albums/v171/chady/DSC06556.jpg
Isan July 15th, 2004, 05:15 PM Before is embossed of Standard Charactered bank for half year nearly as I recalled
kiku99 July 15th, 2004, 05:18 PM very nice ad. you took that 5 months ago. and you just post that..hmm...:D
BKKinTO July 15th, 2004, 08:26 PM yeah you just posted them. I would say it's a nice ads ever on the train.The skyline looks nice.Can we see the baiyok on that ads?
Chad July 16th, 2004, 12:49 AM very nice ad. you took that 5 months ago. and you just post that..hmm...:D
well, I thought u guys wouldnt care for it lah...:D
Chad July 16th, 2004, 12:50 AM yeah you just posted them. I would say it's a nice ads ever on the train.The skyline looks nice.Can we see the baiyok on that ads?
There is the ORANGE's add that included the Baiyoke and Bangkok skyline in it, just there was a guy in the add blocking the whole view...:bash:
BKKinTO July 16th, 2004, 09:19 AM ah so bad..
Imperfect Ending July 16th, 2004, 09:51 AM I don't know where to ask this butwhat will happen to the Hopewell Project? It seemed unique
Isan July 16th, 2004, 10:46 AM Pre-Hopewell Project of railway will be utilizing for New Bangkok Airport Speed Transit system
Chad July 16th, 2004, 02:12 PM Yep, very clear answer Isan...:D ;)
Jo July 16th, 2004, 03:28 PM What about the the Hopewell pillars ging to the north, past Don Muang then?
Imperfect Ending July 17th, 2004, 04:22 AM so will they complete it?
Isan July 17th, 2004, 08:34 AM Hopewell is the project, part of SRT to building up of rapid train line alongside with its existed railway since1977
Actually it had been abandonment during Thialand finanical collapsed
Chad July 20th, 2004, 01:47 AM สนข.เล็งเพิ่มงบลงทุนระบบราง 4 พันล้าน
คมนาคม สั่งปรับวงเงินลงทุนโครงการขนส่งมวลชนระบบรางเพิ่มอีก 4 พันล้านบาท เตรียมนำไปใช้การโยกย้ายประชาชนและบริหารโครงการ พร้อมตั้งวงเงินสำรองอีก 2.4-4.8 หมื่นล้านบาท
ดร.คำรบลักขิ์ สุรัสวดี ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยหลังประชุมคณะทำงานระบบราง วานนี้(19ก.ค.) ว่า คณะทำงานที่มี ดร.ธีระวัฒน์ ศรีฉัตราภิมุข ที่ปรึกษารมว.คมนาคมเป็นประธาน ได้หารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนระบบรางในช่วง 6 ปี เพื่อทำความเข้าใจแนวทางการลงทุนและวงเงินลงทุน ก่อนเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) และครม.พิจารณา
?เบื้องต้นตัวเลขใกล้เคียงที่ ครจ.อนุมัติไว้ครั้งแรก แต่โครงการระบบราง ต้องใช้เวลาดำเนินการ 6 ปี จึงต้องพิจารณาวงเงินอีกครั้ง เพื่อให้เข้าใจตรงกัน ว่าวงเงินที่กำหนดไว้เพียงพอสำหรับใช้ในการลงทุนโครงการทั้งหมด? ดร.คำรบลักขิ์ กล่าว
ทั้งนี้คาดว่า สนข.จะเสนอรายละเอียดวงเงินลงทุนโครงการระบบราง ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาภายในเดือน ก.ค.นี้ หลังจากนั้นจะเสนอให้ คจร. ที่มี นายวันมูหะมัดนอร์ มะทา รองนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน พิจารณาและเสนอขออนุมัติจาก ครม.ในเดือนส.ค.
แหล่งข่าวจากที่ประชุม กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ คจร.ได้อนุมัติกรอบวงเงินลงทุน 446,677 ล้านบาท เพื่อดำเนินโครงการขนส่งมวลชนระบบรางเพิ่มขึ้นอีก 247 กม. แต่เนื่องจากเป็นโครงการที่ใช้ระยะเวลาดำเนินการนานถึง 6 ปี จึงจำเป็นต้องจัดเตรียมวงเงินให้เพียงพอ เพื่อป้องกันปัญหาที่จะเกิดในอนาคต
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงวงเงินลงทุนให้สอดคล้องกับระยะเวลาดำเนินโครงการ เพราะที่ผ่านมา ยังไม่มีการจัดเตรียมวงเงินลงทุนในส่วนของการโยกย้ายประชาชนในพื้นที่เส้นทาง โดยเฉพาะในเส้นทางขนส่งมวลชนสายสีแดง ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ซึ่งมีการบุกรุกพื้นที่ค่อนข้างมาก แต่ไม่ได้จัดเตรียมงบลงทุนในส่วนนี้ไว้
แหล่งข่าว กล่าวอีกว่า เบื้องต้นจะปรับเพิ่มวงเงินลงทุนเป็น 3 ส่วน ได้แก่ 1.เงินที่จะใช้เพื่อการโยกย้ายประชาชนในพื้นที่ ประมาณ 3 พันล้านบาท 2.ค่าบริหารโครงการ ในส่วนของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ประมาณ 1 พันล้านบาท และ 3.เงินสำรอง(CONTINGENCY) ซึ่งจะกำหนดตามมาตรฐานทั่วไป คือ 5-10% ของมูลค่าโครงการ
?ปกติแล้ว ในการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ จะมีการตั้งวงเงินในส่วนนี้ไว้ เพื่อนำมาใช้ในกรณีที่มีเหตุนอกเหนือการคาดหมาย เพราะการที่โครงการใช้เวลาถึง 6 ปี อาจมีการเปลี่ยนแปลงในด้านต่างๆ เกิดขึ้น แต่ถ้าไม่มีเหตุเราก็ไม่จำเป็นต้องนำเงินส่วนนี้มาใช้?แหล่งข่าวกล่าว
Source : Bangkok Business News : Jul 20, 2004
kiku99 July 20th, 2004, 03:40 AM just make it quick, so that we will have good mass transit system in six years.
Isan July 20th, 2004, 03:41 PM Skytrain takeover deadlock - translated and summarized by Wisarut Bholsithi from Prachachat Turakij, July 19-21, 2004
After the initial failure to convince BTSC to sell their stocks to the government - with the claim that more passengers will ride the Skytrain (from 370,000 to 400,000 passengers a day) even though the subway is open, one of the BTSC creditors told the correspondents from Prachachat Thurakij that the creditors are going to reject BTSC's debt management plan despite the 1-year negotiation because BTSC is asking creditors to cut the principle which is unacceptable. So far BTSC is paying only 0.1% of interest rates while they refuse to pay the principle.
Therefore, the creditors will force BTSC to raise more revenue--if they do not want to raise the ticket prices, then through advertising and space leasing. However, there is no creditor willing to help BTSC to deal with investment since they have not paid back their debts. Even the government's plan to take over the company through the purchase of debts is quite difficult since it requires the approval from the shareholders which includes Thanayong which is the major shareholder. The only option for now is to apply the Thai Asset Management Act to force Thanayong to convert more debt into equity. Even now BTSC still pays interest at MLR rates without paying the principle while claming that they will break even in 8-9 years.
Foreign creditors see no point that BTSC will be able to pay off the debts and they refuse to cut the debts without gaining control of the debtor's company, let alone the new credit lines for extensions.
There are only 3 ways for BTSC to boost revenue:
1) Increase ticket prices - especially during the rush hour periods.
2) Increase the advertising fee as well as the space leasing.
3) Make more investment - out of the question for this option since the company can only pay interest
Minister Suriya successfully convinced the creditors to cut debts by 45% as an exchange for taking over the company via buying the debts with a price of 21 billion baht, turning the asset into equities. However this plan hit a stumble block from Thanayong. Nevertheless, the government can take over the company by enforcing the Thai Asset Management Act which allow the shareholders of at least 10% to turn debts into equities.
There are 40 billion baht of BTSC debts -
7.4 billion baht is from commercial debts.
33 billion baht is from creditors with collateral - 10.6 billion baht of this is from domestic sources which consist of:
1) SCB - 3.2 billion baht
2) Thai Asset Management Co.Ltd. - 3.3 billion baht
3) Thanachat Asset Co.Ltd. - 2.1 billion baht
4) Industrial Asset Co.Ltd - 0.5 billion baht
5) IFCT - 1.5 billion baht
Foreign creditors - 38.2 billion baht
1) KfW - US$ 268 million (26.160 billion baht)
2) IFC - US$ 80 million ( 2.680 billion baht)
3) OKB - US$ 182 million
Chad July 23rd, 2004, 01:21 AM Suriya defends govt bid to buy skytrain
Line extensions `will proceed' as planned
Amornrat Mahitthirook
Transport Minister Suriya Jungrungreangkit yesterday defended plans to buy back the skytrain operator's concession before going ahead with route extensions.
His remarks were in response to criticism by Bangkok governor Samak Sundaravej, who on Wednesday accused the government of blocking city hall's plan to expand the line.
The elevated train now covers 23.5 kilometres on two lines _ the Silom Line from Taksin Bridge to the National Stadium and the Sukhumvit Line from Onnuj to Mor Chit.
It plans to extend the Silom Line from Taksin Bridge for 2.2km, across the Chao Phraya River to Taksin Road, and expand the Sukhumvit Line from Onnuj by 9km to Samrong in Samut Prakan.
``The extension from Taksin Bridge will definitely be the first one to be built because the infrastructure is in place,'' Mr Suriya said, adding that other routes would be added later.
``I can guarantee that the plan proposed by Governor Samak will go ahead,'' he said.
The Bangkok Mass Transit System Plc is the service provider. A committee led by Utid Tamwatin, deputy permanent secretary for finance, has been set up to explore ways to buy out the concession and integrate the entire mass transit system. The buyout could cost 50 billion baht, according to the Finance Ministry, but Mr Suriya expects it to be about 34 billion baht.
Despite being criticised over the buyout plan, Mr Suriya remained firm, saying that what the government was trying to do would benefit commuters in the long run once all mass transit systems, including the subway and buses, were integrated. Fares would be cheaper if the government could link all systems together instead of having separate firms run the services, he said.
Source : Bangkokpost : Jul 23, 2004
Chad July 27th, 2004, 02:44 AM Skytrain must be under state control, says Suriya
Creditors willing to co-operate with plan
Wichit Chantanusornsiri
A proposed government takeover of Bangkok's skytrain is in the national interest and necessary for future expansion, according to Transport Minister Suriya Jungrungreangkit.
``The government has given enough time to Mr Keeree [Kanjanapas]. The state must take it over to allow future investment,'' he said.
Mr Keeree, the chief executive and a major shareholder of the Bangkok Mass Transit System Corp, the BTS skytrain's operator, has maintained that debt restructuring talks with creditors were proceeding well with a resolution expected within the next several weeks.
The government, however, has proposed buying out the holdings of creditors such as German development bank KfW, Siam Commercial Bank, the International Finance Corp and the Thai Asset Management Corp.
Mr Suriya said creditors were willing to cut the operator's US$1-billion debt by up to 45% if the government purchases the remaining 55%.
Nationalising the 24-kilometre system would also expedite the integration of the skytrain with the recently-opened Bangkok subway and allow state-subsidised fares.
Mr Suriya said the government had given the BTS nearly a year to seek additional financing for expansion.
He said the state was also prepared to offer infrastructure support if the BTS could pay for the train system.
``But to date, the BTS has been unable to offer assurances that it can find new funding sources. The creditors themselves are not willing to offer additional loans, not so long as it continues to lose money,'' Mr Suriya said.
``In the end, it is the public that is losing from the lack of a fully comprehensive mass transit system.''
Mr Suriya said the government was also prepared to repurchase shares from shareholders at a suitable price.
He noted that under the restructuring plan, shares were valued at around five baht each.
As a state entity, the government would be able to subsidise fares and the system's expenses in the interest of the public.
``Right now, a passenger leaving the BTS at Silom Road to transfer to the subway must pay an additional 13 baht. But if both systems were government-owned, the fare might be just two baht,'' Mr Suriya told reporters yesterday.
Current ridership on the BTS is around 400,000 per day. Authorities insist that expansion of the system is crucial if the company is to turn a profit and service its $1 billion in debt.
The government is also anxious to extend the skytrain across the Chao Phraya River to Thon Buri, as well as to the east toward the new Suvarnabhumi Airport and Bangkok's outer suburbs.
The expansion is just one component of a broad policy to invest hundreds of billions of baht in new infrastructure over the next several years.
Mr Suriya yesterday met with Finance Minister Somkid Jatusripitak and the heads of other state transport enterprises.
Dr Somkid noted that global surveys showed Thailand ranked 29th in the world in terms of infrastructure.
Logistics costs were double those in developed countries, he said, and reducing costs would be crucial for future industrial development and economic growth.
Mr Suriya agreed, saying a 20% decline in logistics costs would save the country 300 billion baht a year.
Inefficiencies in Thailand's transit infrastructure mean that every percentage point of growth in the economy raises the country's energy bill by 4% of gross domestic product, he added.
Source : Bankokpost : Jul 27, 2004
rayman July 27th, 2004, 08:44 PM I hope it will be state owned soon, but it will be REALLY CROWDED if the far will cost only 2 baht :D then skytrain needs to add the 6 car train
Chad July 29th, 2004, 03:23 AM Keeree claims BTS not for sale
Debt restructuring plan set to be signed in mid-September
Charoen Kittikanya
Keeree Kanjanapas, chief executive officer and a major shareholder of the Bangkok Mass Transit System, continues to insist that the Bangkok skytrain mass transit system is not for sale.
''From the outset, I have never thought to invest in the project just for sale. If I wanted to sell the skytrain, it would be done at the date before the company decided to sign a financing deal with the creditors,'' he said.
According to Mr Keeree, the refinancing deal which was signed during the country's economic crisis had gone through a thorough and careful review by the creditors, and was deemed relatively costly.
''Money is not the priority for us,'' he insisted. ''It is all about inner feelings. We are willing to sell the project immediately, even at a loss, if the government believes that we failed to fulfill our obligations agreed in the concession contract to reduce traffic and help Bangkok commuters.''
Mr Keeree said if the government truly wanted to accelerate the extension of the mass transit project by integrating the skytrain with the new Bangkok subway, it should use money it would raise to buy the two projects to invest in expanding them adding that this seems to be an easier solution than being locked in a dispute with the private firms.
The government says it needs to take over the elevated train system and the Bangkok subway system as part of a mass transit expansion plan aimed at linking the two systems together.
Authorities have proposed buying out the holdings of creditors such as German development bank KfW, Siam Commercial Bank, the International Finance Corp and Thai Asset Management Corp.
Transport Minister Suriya Jungrungreangkit said earlier this week those creditors were willing to cut the operators US$1 billion (41.10 billion baht) debt by up to 45% if the government purchases the remaining 55%.
Despite Mr Suriya's claim, BTS chairman Kasame Chatikavanij said following a company board meeting yesterday that a term sheet of the debt restructuring plan had been completed with creditors and was expected to become an official agreement at the company's shareholders meeting scheduled for mid-September.
The restructuring plan calls for 16 billion baht in debt to be converted into an equity stake, about eight billion baht to be forgiven and the remainder repaid over an 18-year period.
Mr Kasame said the company had already submitted a confirmation letter to the Bangkok Metropolitan Administration, the concession owner, that it was ready upon the consent of the creditors to invest in the 2.2 km Silom line worth about 1.8 billion baht without waiting for the completion of the pending debt restructuring plan.
For the 8.9 km Sukhumvit line costing around 6-7 billion baht, the chairman said the company would raise funds from the Stock Exchange of Thailand or through loans from existing and/or new creditors.
According to Mr Keeree, the company could cut its debt in half from 20 billion baht currently, if it succeeded in raising funds by floating shares on the stock market.
BTS reported a net profit of 921.72 million baht for its 2003/2004 financial year ending March 31 due to lower interest rates, foreign exchange gains and increased fare receipts.
Total revenue excluding exchange rate gains, rose by 9.78% from 2.28 billion baht to 2.50 billion baht for the period.
Source : Bangkokpost : Jul 29, 2004
Chad July 29th, 2004, 04:34 AM Keeree digs in on price
Watcharaphong Thongrung
Bangkok Mass Transit System CEO Keeree Kanjanapas insisted yesterday that he would not to sell his stake in the BTS to the government if the share price was unreasonable.
He spoke after the BTS board approved the companys Bt38-billion debt-restructuring plan.
The board had hoped to get the plan approved by shareholders at a separate meeting, also held yesterday, but was unable to do so because an insufficient number of shareholders turned up.
However, Keeree said BTS could arrange another shareholders meeting by the middle of next month.
BTS debt would be reduced to Bt24 billion after restructuring, he said, and then Bt10 billion once it floats its shares on the capital market.
I invested in the Skytrain for the long term, not to sell to anyone, he said.
Keeree said he hasnt had any contact from the government committee set up to negotiate with BTS shareholders, to buy their BTS shares.
BTS concluded its talks with creditors with the following details agreed:
First, some Bt4.31 billion will be converted into equity. Second, a total of Bt2.2 billion in debt plus Bt5.76 billion of interest owed on debt will be forgiven. Third, Bt10.80 billion of the debt will be converted into convertible notes.
Fourth, Bt1.10 billion of debt will be converted into preferred stocks. Fifth, the remaining Bt14 billion in debt will be repaid over an extended period of 18 years. Sixth, the companys equity will be reduced from Bt14.93 billion to Bt6.08 billion, and seventh, revenue will be used to expand the Silom route by 2.2 kilometres.
Source : THE NATION : Jul 29, 2004
Chad July 29th, 2004, 05:00 AM "คีรี" กร้าวไม่ขายหุ้นบีทีเอส
แนะรัฐใช้เงินผุดโครงการส่วนต่อขยายแทน ระบุหากกวาดซื้อหนี้ครบทั้งหมด ถ้าต้องการแปลงหนี้เป็นทุน ต้องร้องต่อศาลเอง เหตุบริษัทจะไม่ยอมแปลงหนี้เป็นทุน
เจ้าหนี้ยอมรับรัฐทาบซื้อแต่ยังไม่ตกลง
?คีรี กาญจนพาสน์?ประกาศลั่นไม่ยอมขายหุ้นบีทีเอส แนะรัฐนำเงินที่จะซื้อหนี้ในราคาส่วนลดผุดโครงการส่วนต่อขยายจะดีกว่า ระบุบีทีเอสกำลังมีอนาคต เผยหลังปรับโครงสร้างหนี้สำเร็จและนำหุ้นเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์จะเหลือหนี้เพียงกว่าหมื่นล้านบาทเท่านั้น ขณะที่เจ้าหนี้ยอมรับรัฐบาลมีการเจรจาซื้อหนี้จริง แต่ยังไม่ตกลงอย่างเป็นทางการ
บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอส) ได้จัดประชุมคณะกรรมการบริษัท และการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2547 เมื่อวานนี้ (28 ก.ค.) โดยที่ประชุมคณะกรรมการบริษัท มีมติเห็นชอบการปรับโครงสร้างหนี้โดยจะมีการเรียกประชุมเพื่อขออนุมัติจากที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นอีกครั้งในกลางเดือนก.ย.นี้
นายคีรี กาญจนพาสน์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัทบีทีเอส กล่าวว่า ผู้ถือหุ้นส่วนใหญ่ให้การสนับสนุนการปรับโครงสร้างครั้งนี้
ซึ่งภายหลังปรับโครงสร้างหนี้แล้ว ภาระหนี้บริษัทจะลดลงจากเดิม 3.8 หมื่นล้านบาท เหลือเพียง 2 หมื่นกว่าล้านบาท และหลังจากนั้นหากบริษัทนำหุ้นเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ ก็จะทำให้ภาระหนี้สินโดยรวมของบริษัทลดลงเหลือเพียง 1 หมื่นล้านบาท
พร้อมกันนี้บริษัทก็จะมีเงินลงทุนส่วนต่อขยายเพิ่มเติม
สำหรับกรณีที่ภาครัฐได้มีการเจรจาซื้อหนี้บีทีเอสจากเจ้าหนี้ในราคาส่วนลด 45% นั้น นายคีรี กล่าวว่า สิ่งที่เขาต้องการเห็นคือ
สิ่งที่รัฐทำเพื่อเป็นประโยชน์ต่อประชาชน โดยควรนำเงินที่จะใช้ในการซื้อหนี้บีทีเอสมาใช้ลงทุนส่วนขยายเพิ่มเติมแทน เพราะขณะนี้ยังมีส่วนต่อขยายเพิ่มเติมอีก 200 กิโลเมตร ซึ่งเอกชนคงไม่มีเงินมากพอที่จะลงทุนได้ โดยรัฐอาจเข้ามาเชื่อมหรือต่อขยายดังกล่าว ซึ่งน่าจะเป็นประโยชน์ต่อประชาชนมากกว่า ดังนั้นประเด็นการซื้อหนี้ หรือการเข้าซื้อหุ้นบีทีเอสขอให้สิ่งสุดท้ายที่รัฐจะทำ เพราะทุกวันนี้เรามีประสบการณ์และข้อมูลต่างๆ
นายคีรีกล่าวว่า ในฐานะที่เป็นผู้ถือหุ้นหลัก ไม่ต้องการขายหุ้นบีทีเอสให้กับรัฐบาล เพราะได้เริ่มทำโครงการดังกล่าวมาร่วม 15
ปี ซึ่งที่ผ่านมาก็ประสบวิกฤตการณ์มามาก โดยเฉพาะในช่วงที่ขอกู้เงินจากธนาคารพาณิชย์ในช่วงนั้น บริษัทต้องยอมรับเงื่อนไขการกู้เงินที่บีบตัวเองมาก แต่ก็ต้องยอมกู้ เพื่อให้โครงการดังกล่าวเกิดขึ้น ดังนั้นหากเขาคิดจะขายหุ้นบีทีเอสก็คงจะขายไปตั้งแต่วันที่เกิดปัญหา และไม่เคยมีแนวคิดที่จะทำโครงการขึ้นมาเพื่อขายทิ้ง
ทั้งนี้บีทีเอส มีทุนจดทะเบียน 18,007.41 ล้านบาท ผู้ถือหุ้นหลักประกอบด้วย กลุ่มธนายง 28.21% ซีทีเอฟ รีซอร์สซิส ลิมิเต็ด 17.27% ซีเอสเอฟบี 12.67% บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ 10.46% ซิตี้ แบงก์ นอมินีส์ สิงคโปร์ 3.82% บริษัท แลนด์แอนด์เฮ้าส์ 3.13% เชสแมนฮัตตัน 2.70% บริษัท แมนปิง โฮลดิง จำกัด 2.59% บี.กริมม์ 2.08% ธนาคารไทยพาณิชย์ 2.08%
ขณะที่เจ้าหนี้หลักคือเคเอฟดับเบิลยู เยอรมัน บรรษัทเงินทุนระหว่างประเทศ (ไอเอฟซี) และธนาคารไทยพาณิชย์
"โครงการนี้แต่เดิมไม่มีใครยอมทำ แต่รัฐอยากให้เกิดขึ้น เมื่อเราตัดสินใจทำด้วยเลือดเนื้อ แต่สุดท้ายคุณถามว่าจะขายเท่าไร
ซึ่งผมเห็นว่ารัฐไม่ควรทำอย่างนี้ เราลงทุนมานาน 15 ปี อยากให้เข้าใจจิตใจคนทำงานบ้าง อย่ามาถามว่าผมจะขายเท่าไร ขอพูดว่า
แม้ขาดทุนผมก็ยังไม่ยอมขายหากผมจะขาย ก็ควรขายไปก่อนหน้าที่จะมีการลงนามสัญญาเงินกู้กับแบงก์พาณิชย์แล้ว เพราะช่วงที่เซ็นสัญญาเงินกู้อยู่ในช่วงวิกฤติเศรษฐกิจ แบงก์ทำสัญญาแบบรอบคอบมาก มาถึงวันนี้เราปรับโครงสร้างหนี้แล้ว และเมื่อนำเข้าตลาดหลักทรัพย์ มูลค่าหุ้นก็น่าจะดีขึ้น ส่วนผู้ถือหุ้นรายย่อยจะขายหรือไม่นั้นเป็นสิทธิของเขา เพราะเขาไม่ได้มาร่วมทำงาน " นายคีรีกล่าว
นายคีรีกล่าวต่อว่า หากรัฐบาลเข้ามาซื้อหนี้จากเจ้าหนี้บีทีเอสทั้งหมดก็เท่ากับเข้ามาถือหุ้นในส่วนของเจ้าหนี้เท่านั้น ซึ่งหลังจากปรับโครงสร้างหนี้ 3.8 หมื่นล้านบาท โครงสร้างการถือหุ้นจะเปลี่ยนแปลงไป โดยเจ้าหนี้ถือหุ้น 40% ที่เหลือเป็นผู้ถือหุ้นเดิม หากรัฐเข้ามาถือหุ้นในส่วนเจ้าหนี้แล้ว เขาก็ไม่รู้ว่าแผนการปรับโครงสร้างหนี้จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่แต่ต้องทราบเหตุผลว่ารัฐจะเข้ามาซื้อหนี้บีทีเอส เพราะเหตุใด
ด้านนายเกษม จาติกวณิช ประธานกรรมการ บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ กล่าวว่า จากการสอบถามธนาคารเจ้าหนี้ บีทีเอส
ยอมรับว่ามีการเจรจาเรื่องการขายหนี้แบบมีส่วนลดให้กับภาครัฐบาลจริง แต่ยังไม่ได้มีการลงนามสัญญาในเรื่องนี้ ซึ่งผู้บริหารของบีทีเอส
ยอมรับว่าเป็นสิทธิของเจ้าหนี้ บริษัทไม่สามารถบังคับได้แต่หากรัฐบาลจะเสนอซื้อราคาที่ต่ำเพียง 5% เชื่อว่าผู้ถือหุ้นรายย่อยคงไม่ยอมแน่
"การที่รัฐบาลจะซื้อหุ้นบีทีเอสต่อจากผู้ถือหุ้นเดิมในราคา 5 บาทตามที่เป็นข่าวนั้น น่าจะเห็นใจผู้ถือหุ้นรายย่อยด้วย เพราะเค้ามีต้นทุนหุ้นละ 10 บาท และการที่เข้ามาซื้อหุ้นในช่วงนั้น เพราะคาดหวังว่าบริษัทจะนำหุ้นเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ "นายเกษมกล่าว
นายเปรมชัย กรรณสูตร ประธานกรรมการบริหาร บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด ในฐานะผู้ถือหุ้นบีทีเอส กล่าวว่า
ขณะนี้บริษัทยังไม่ได้รับการติดต่อขอซื้อหุ้นบีทีเอส จากรัฐบาล ซึ่งหากมีการติดต่อเข้ามาก็คงต้องมีการนำเรื่องเข้าที่ประชุมคณะกรรมการบริษัท
แหล่งข่าวจากคณะกรรมการบริหาร บีทีเอสกล่าวว่า การที่รัฐบาลต้องการที่จะเป็นเจ้าของในโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส โดยพยายามเจรจากับเจ้าหนี้เพื่อขอซื้อหนี้ในราคาส่วนลด 45% นั้น ถือว่าเป็นการบีบผู้ถือหุ้นเดิม เนื่องจากมองว่าการที่จะเจรจาซื้อหุ้นต่อจากผู้ถือหุ้นเดิมซึ่งเป็นผู้ก่อตั้งโครงการ โดยเฉพาะกลุ่มนายคีรี กาญจนพาสน์นั้นถือเป็นเรื่องยาก จึงต้องมีการเจรจาซื้อหนี้แทน แต่ในส่วนของบริษัทก็คงจะไม่ยอมที่จะให้มีการแปลงหนี้เป็นทุนเกิดขึ้น หากมีการเปลี่ยนเจ้าหนี้เป็นรัฐบาล
ทั้งนี้ตามแผนการปรับโครงสร้างหนี้เจ้าหนี้จะมีการแปลงหนี้เป็นทุนทั้งหมด 40% ซึ่งหากรัฐบาลสามารถซื้อหนี้ได้ครบทั้งหมด แต่ก็คงอยู่ในสถานะเจ้าหนี้ ซึ่งหากให้บริษัทแปลงหนี้เป็นทุนก็คงต้องยื่นคำร้องต่อศาล คาดว่าจะต้องใช้เวลานานมาก และหากรัฐบาลทำเช่นนั้นจริง ๆ ภาพของรัฐบาลก็จะเป็นเหมือนการทำร้ายภาคเอกชน
ขณะที่ก่อนหน้านี้ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม กล่าวว่าเจ้าหนี้ส่วนใหญ่และผู้ถือหุ้นใหญ่ที่เป็นสถาบันการเงินตกลงขายหนี้และหุ้นให้กับรัฐบาลแล้ว โดยคาดว่าจะใช้เงินซื้อหนี้และหุ้นราว 2 หมื่นล้านบาทเศษ ซึ่งคิดเป็นราคาซื้อที่ 55% ของเงินต้นและบวกดอกเบี้ย แต่จะไม่มีค่าปรับ
"เจ้าหนี้เขาเอง ก็ยินดีขายหนี้ให้เราแล้วทั้งหมด ทั้งเคเอฟดับเบิลยู ธนาคารไทยพาณิชย์ และไอเอฟซี) รวมทั้งยังมีผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่เป็นสถาบันการเงิน ที่ยินดีขายหุ้นให้กับรัฐบาลด้วย" นายสุริยะ กล่าวและว่า ส่วนการซื้อหุ้นนั้นราคาที่เหมาะสมกับฐานะทางการเงินและประเมินจากการปรับโครงสร้างหนี้เห็นว่าราคาซื้อที่เหมาะสมอยู่ที่ 5 บาท
ขณะที่แหล่งข่าวจากวงการการเงิน กล่าวว่า มีความเป็นไปได้ว่าผู้ถือหุ้นบีทีเอสที่เสนอขายหุ้นให้กับรัฐบาลคือ ธนาคารเครดิต สวิส เฟิร์ส บอสตัน (ฮ่องกง) หรือซีเอสเอฟบี ซึ่งปัจจุบันถือหุ้น 12.67% และการที่เสนอขายหุ้นต่ำกว่าราคาพาร์ได้ เป็นเพราะที่ผ่านมาซีเอสเอฟบีซื้อหุ้นบีทีเอสซีในราคาที่ต่ำกว่าพาร์ และได้พยายามซื้อหนี้ เพื่อเป็นเจ้าของโครงการแต่ไม่ประสบความสำเร็จ
Source : Bangkok Business News : Jul 29, 2004
Len July 29th, 2004, 12:23 PM Amornrat Mahitthirook
Work should begin on five train projects this year to ease city traffic congestion, says the Commission for the Management of Road Traffic.
Chaired by Prime Minister Thaksin Shinawatra, it reversed a plan tabled by the Office of Transport and Traffic Policy and Planning, which proposed starting work on only two lines _ from Phran Nok to Samut Prakan, and from Saphan Mai to Bang Wa _ this year, with the five other routes left until next year.
But the commission changed the priority by temporarily putting on hold the first two routes and opting for early construction of the rest.
They are the inner ring-road loop, the service from Bang Yai in Nonthaburi to Rat Burana, Bang Bamru to Bang Kapi, Rangsit in Pathum Thani to Mahachai in Samut Sakhon, and Taling Chan to Suvarnabhumi airport.
Mr Thaksin said the five routes would do more to solve traffic problems. Work on the Phran Nok-Samut Prakan and Saphan Mai-Bang Wa lines will start later.
The network covers almost 248 kilometres and is expected to be finished by 2010.
The original cost was put at 518 billion baht, but the commission now believes that can be lowered to 440 billion baht. Bonds will be issued to cover most of the cost and the rest will come from other financial sources.
The new network will link with the skytrain system and the subway line, scheduled to officially open in August.
The Transport Ministry plans to buy back concessions from the skytrain and subway operators so it can coordinate mass transit systems in the capital.
Transport Minister Suriya Jungrungreangkit said the new project could cut road traffic by 25%.
The commission also agreed to use the same survey team comprising experts from eight universities to continue working on a new 50-billion-baht expressway from Samut Sakhon cutting through the Gulf of Thailand to Phetchaburi.
It agreed to extend the double-track railway lines for another 70km from Chachoengsao province to Laem Chabang port in Chon Buri, build more loops on the expressway under the control of the Expressway and Rapid Transit Authority of Thailand, and improve roads nationwide.
The prime minister tested the subway system by taking a train from Hua Lamphong to the station at Thailand Cultural Centre, the venue for yesterday's cabinet meeting.
Source : Bangkokpost : Feb 24, 2004
Is this all for the skytrain? The network will turn out to be fairly long then....:D
Chad July 29th, 2004, 03:05 PM Yes......;)
Chad July 30th, 2004, 03:11 AM Govt to study BTSC, BMCL balance sheets
staff writer
THE government will study the balance sheets of both skytrain operator Bangkok Mass Transit System Corp (BTSC) and subway operator Bangkok Metro Plc (BMCL) ahead of beginning the buyout talks with both operators mid-September this year.
Deputy permanent secretary for finance Uthis Thammawathin, as head of a committee entrusted with the task of negotiating with the private operators on the planned buybacks of the skytrain and subway concessions, said he expects the committee to be able to finalise the talks by the year-end before pushing ahead with the governments plan to expand the existing routes of the skytrain and subway systems.
Uthis said the committee has assigned PTT Plcs (PTT) vice-president Pichai Chunhavajira, pictured right, also a member of the committee, to study the balance sheet of BTSC first and complete it within 10-14 days.
After that, Pichai will present the studys findings to the committee, which is scheduled to meet on August 16, 2004, for consideration in order to determine a suitable price for the planned buyout of the skytrain concession from BTSC, said Uthis.
In fact, the committee will study the balance sheets of both operators in order to enable it to determine a suitable price for the planned buyouts ahead of beginning talks with them, Uthis told reporters after a committee meeting on Thursday.
The BTS skytrain system is run by BTSC, which is 30-percent-owned by property developer Thanayong Plc (TYong), while Bangkoks subway system is run by BMCL, said Uthis.
BMCLs shareholders include Ch Karnchang Plc (CK) (52 percent), Natural Park Plc (NPark) (30 percent) and Krung Thai Bank Plc (10 percent), and the remainder is in the hands of retail shareholders, said Uthis.
The committee will take into account the remaining years of both concessions and the rights to manage commercial spaces along the systems when it comes to determining a suitable price in the buyout talks with the two private operators, said Uthis.
Once the committee is able to come up with a final price, it would hold talks, firstly, with the major creditors of both BTSC and BMCL, ahead of holding talks with the managements of the two firms on the matter, said Uthis.
The outcomes of the talks would then be forwarded to Minister of Transport Suriya Jungrungreangkit for consideration ahead of presenting it to the cabinet for final approval, said Uthis.
Uthis expects the whole process of the buyout talks with both operators to be completed by the year-end to make it possible for the government to push ahead with the plan to expand the existing skytrain system.
Currently, the BTS skytrain system covers a distance of 43.7km, while the subway system runs for a distance for 20km.
Source : Business Daily News : Jul 30, 2004
Chad August 2nd, 2004, 05:33 PM The Subway & BTS link at Saladaeng intersection :
Aug 2, 2004 :
http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/gizmoz253.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/gizmoz254.jpg
Chad August 9th, 2004, 03:22 AM "ทีมคอนซัลท์" แนะควบรวมบีทีเอส-รถไฟใต้ดิน
ลดภาระเงินลงทุนรัฐซื้อคืนกิจการ เสนอตั้งกองทุน-ปรับภาษีรถยนต์ ระดมเงินทุนใช้ก่อสร้างโครงการเบื้องต้นประมาณ 5.2 แสนล้านบาท
"ทีมคอนซัลท์" แนะรัฐตั้งบริษัทควบรวมกิจการบีทีเอส-รถไฟใต้ดิน ลดภาระเงินลงทุนซื้อคืนกิจการ ก่อนนำบริษัทเข้าระดมทุนในตลาด พร้อมให้สัมปทานเอกชนรอบใหม่ 292 กิโลเมตร ด้าน สนข.เตรียมเสนอ คจร.อนุมัติเงินลงทุนระบบรางก้อนแรก 5 พันล้านบาท
แหล่งข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผยว่า ที่ปรึกษาโครงการศึกษาการแปลงแผนแม่บทการขนส่งมวลชนระบบรางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในระยะ 6 ปี คือ บริษัททีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด ได้เสนอว่า ควรจัดตั้งบริษัทเดินรถของรัฐ เพื่อทำหน้าที่บริหารโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าส่วนที่จะดำเนินการเพิ่มขึ้น โดยบริษัทที่จะจัดตั้งขึ้นจะต้องรับซื้อหรือควบรวมกิจการกับผู้ประกอบการรายเดิม คือ รถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล เพื่อนำโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าทั้ง 292 กิโลเมตร มาให้สัมปทานแก่ภาคเอกชนอีกครั้ง
"ที่ปรึกษาเสนอว่ารัฐบาลสามารถลดภาระการลงทุนได้ โดยควบรวมกิจการของผู้ให้บริการรถไฟฟ้าทั้งสองราย เพื่อลดเงินลงทุนที่จะใช้ในการซื้อหุ้น และนำบริษัทเดินรถของรัฐเข้าระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ และเสนอให้แยกองค์กรเดินรถออกจากองค์กรที่ลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้องค์กรเดินรถมีกำไรจากการดำเนินงาน "แหล่งข่าว กล่าว
ส่วนแหล่งเงินทุนที่จะใช้ดำเนินโครงการส่วนต่อขยายนั้น ที่ปรึกษาเสนอให้ใช้แหล่งเงินทุนจากเงินงบประมาณ ซึ่งภาครัฐสามารถจัดสรรให้ได้ในสัดส่วน 30-50% ของจีดีพี หรือประมาณ 1.2 -2.75 แสนล้านบาท จัดตั้งกองทุนเพื่อพัฒนาการขนส่งมวลชน โดยจัดเก็บรายได้จากภาษีน้ำมันเบนซินเพิ่มอัตราลิตรละ 1 บาท ภาษีน้ำมันดีเซลเพิ่มลิตรละ 0.75 บาท ขึ้นค่าจดทะเบียนรถใหม่เป็นคันละ 10,000 บาท
นอกจากนั้น ยังเสนอให้ขึ้นค่าต่อทะเบียนรถยนต์รายปีเพิ่มอีก 50% จากอัตราเดิม ซึ่งจะส่งผลให้มีรายได้เพื่อนำมาบริหารในกองทุนปีละประมาณ 2.2 หมื่นล้านบาท และการจัดตั้งกองทุนรวมลักษณะเดียวกับกองทุนวายุภักษ์ จะช่วยให้ระดมเงินทุนได้อีกประมาณ 2 หมื่นล้านบาท และจากการกู้ยืมสถาบันการเงินอีกประมาณ 2.4 แสนล้านบาท รวมเป็นเงินทุนที่จะใช้ในการก่อสร้างประมาณ 5.2 แสนล้านบาท
ด้าน ดร.คำรบลักขิ์ สุรัสวดี ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า สนข.จะเสนอแผนงานก่อสร้างส่วนต่อขยายระบบรถไฟฟ้าให้คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณาในช่วงปลายเดือน ส.ค. หรืออย่างช้าในช่วงต้นเดือน ก.ย.นี้ โดยแผนงานที่จะเสนอขออนุมัติ จะมีความชัดเจนทั้งในเรื่องของวงเงินลงทุน แหล่งเงินทุน และรายละเอียดแผนเพื่อนำไปสู่การปฏิบัติอย่างแท้จริง
ในเบื้องต้นพบว่าวงเงินลงทุนโครงการระบบรางจะเพิ่มขึ้นเป็น 4.7 แสนล้านบาท จากเดิม 4.4 แสนล้านบาท แบ่งเป็นเงินลงทุนในส่วน ค่าก่อสร้างงานโยธา คิดเป็นสัดส่วน 65% ของมูลค่าโครงการ หรือประมาณ 3.1 แสนล้านบาท โดยส่วนนี้รัฐบาลจะเป็นผู้จัดหาเงินลงทุน และ2.ค่าก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าเครื่องกลและขบวนรถคิดเป็นสัดส่วน 35% ของมูลค่าโครงการ หรือประมาณ 1.6 แสนล้านบาท และสาเหตุที่วงเงินลงทุนโครงการระบบรางเพิ่มขึ้น เป็นเพราะก่อนหน้านี้ไม่ได้ตั้งงบประมาณสำหรับการโยกย้ายราษฎร และวงเงินสำรองความเสี่ยงในอนาคตเอาไว้
"เราจะเริ่มจาก การศึกษาออกแบบและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ซึ่งจะเริ่มในปี 2547-2548 เบื้องต้นจะขออนุมัติวงเงินประมาณ 5 พันล้านบาท โดยใช้ในการศึกษาออกแบบ 2 พันล้านบาท และค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินอีก 3 พันล้านบาท หลังจากนั้นจะเป็นการก่อสร้างระบบราง และจัดซื้อระบบรถ" ดร.คำรบลักขิ์ กล่าว
สำหรับโครงการก่อสร้างที่จะเริ่มดำเนินการก่อน คือ โครงการรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สายพญาไท-สุวรรณภูมิ ระยะทาง 28.5 มูลค่าประมาณ 3 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะเปิดขายเอกสารประกวดราคาในเดือนส.ค.นี้ และจะเริ่มก่อสร้างได้ในช่วงปลายปี 2547 หรือต้นปี 2548 หลังจากนั้นจะเป็นการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งขึ้นอยู่กับความพร้อมของผู้รับสัมปทานเดิม ถ้าไม่ติดปัญหาก็น่าจะขยายเส้นทางสายสีเขียว คืออ่อนนุช-สำโรงได้
Source : Bangkok Business News : Aug 9, 2004
Bonshita August 14th, 2004, 07:52 PM why does the skytrain track thing look crooket in some places and why has it gotten so old looking so fast?
rayman August 14th, 2004, 08:13 PM why does the skytrain track thing look crooket in some places and why has it gotten so old looking so fast?
nah, it doesnt look old, it looks the same as it did since 1999 :)
Wisarut August 15th, 2004, 01:30 AM Khun Bonshita,
It' has been under heavy use and it has been exposed to thei tropical weather thus the track is worn out as you have seen.
Hitesh August 15th, 2004, 05:03 AM Painting the concrete would be too expensive to maintain wouldn't it?
Chad August 15th, 2004, 05:13 AM Painting the concrete would be too expensive to maintain wouldn't it?
I (my self) think raw concrete color seems most suitable for such an infastructure., and I think it's kind of common not to paint on those columns....u can see some examples from most elevated transportation systems around the world.
rayman August 15th, 2004, 05:20 AM why dont we paint it as pink color :crazy: it will be so cuuuuuuuuutee :laugh:
bizbote August 15th, 2004, 08:34 AM I would like to see some gimmick on BTS viaduct at Prathumwan intersection....just this area. The rest, plain concrete is fair enough.
If BMA, BTS or Ministry of Culture help making some Thai traditional paint on the BTS viaduct, just like the temple wall, it would be great... I want to see Thai arts come closer to BKK people.
For more specified, where I am talking about?
It is the viaduct above the elevated walkway from National stadium BTS station to Pratumwan Intersection. Many ppl using this path walking from MBK to Siam Discovery.
rayman August 15th, 2004, 09:59 AM I would like to see some gimmick on BTS viaduct at Prathumwan intersection....just this area. The rest, plain concrete is fair enough.
If BMA, BTS or Ministry of Culture help making some Thai traditional paint on the BTS viaduct, just like the temple wall, it would be great... I want to see Thai arts come closer to BKK people.
For more specified, where I am talking about?
It is the viaduct above the elevated walkway from National stadium BTS station to Pratumwan Intersection. Many ppl using this path walking from MBK to Siam Discovery.
I dont wanna see art stuff on skytrains concrete, that would really look awfull to see some art with flowers, faces and stuff on that concrete YUCK!!! and you would not be able to take it away if you dont like it either .... better to hang up some advertising stuff on the viaduct or whatever instead, easier to change and take it away
Jo August 15th, 2004, 08:50 PM I wouldn't mind some art there. Or bolt some shiny metal onto the sides of the tracks.. would make it look more high tech.. and require lots of cleaning I suppose!
rayman August 15th, 2004, 09:18 PM maybe some shiny metal would be cool, put some art would just make skytrain look sissy
kiku99 August 16th, 2004, 12:26 AM ...
kiku99 August 16th, 2004, 12:41 AM 13/08/2547
พร้อมเปิดทางเอกชนร่วมลงทุนด้วย
รัฐเตรียมรื้อองค์กรรัฐวิสาหกิจสายขนส่ง จับรวมศูนย์บริหารจัดการใหม่รับแผนลงทุนตามแผนแม่บทจราจรกรุงเทพฯ-ปริมณฑล มูลค่า 6 แสนล้านบาท พร้อมเสนอแผนเข้าคณะรัฐมนตรี ปฏิรูปโครงสร้างการรถไฟ-รถไฟฟ้าใต้ดิน-การบินพลเรือน-ขสมก.พลิกฐานะจากขาดทุนมาเป็นกำไรภายใน 2-3 ปี
แหล่งข่าวจากทำเนียบรัฐบาล กล่าวว่ากระทรวงการคลัง และกระทรวงคมนาคม จะประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อระดมความเห็นร่วมกับกระทรวงคมนาคมในวันที่ 21-22 ส.ค.นี้ หารือถึงแนวทางลงทุนในโครงการลงทุนระบบขนส่งคมนาคมขนาดใหญ่ของประเทศช่วง 4-5 ปีนี้ โดยมีมูลค่ารวม 6 แสนล้านบาท ตามแผนแม่บทจัดการระบบจราจรในกรุงเทพฯและปริมณฑล รวมทั้งหารือถึงแผนปรับปรุงขนส่งของรัฐ ในส่วนองค์การขนส่งมวลกรุงเทพ (ขสมก.) และขนส่งส่วนอื่นๆเพื่อที่จะเสนอรายละเอียดเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีอีกครั้ง
เนื่องจากปัญหาการจราจรของกรุงเทพมหานครและการบริหารจัดการของ ขสมก.เป็นปัญหาที่ยืดเยื้อมานานและส่งผลกระทบต่อความเป็นอยู่ของประชาชน นอกจากนั้น การหารือดังกล่าวเพื่อที่จะจัดระบบหาช่องทางลดต้นทุนด้านขนส่งของประเทศ ที่ปัจจุบันอยู่ระดับ 25-30% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศหรือจีดีพี ให้เหลือ 10% ของ จีดีพี
ทั้งนี้แผนแม่บทการจัดการจราจรกรุงเทพมหานครและปริมณฑลดังกล่าว จะเชื่อมโยงการขนส่งทุกด้าน ทั้งทางเรือ รถไฟฟ้าใต้ดิน รถไฟฟ้าบีทีเอส การรถไฟแห่งประเทศไทย รวมทั้งทางอากาศ
โดยในแผนดังกล่าวจะมีการเชื่อมโยงระบบขนส่งทั้งหมดอยู่ภายใต้การบริหารจัดการเดียวกันเพื่อลดต้นทุนของผู้บริโภคและเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง คาดว่าจะใช้งบลงทุนทั้งหมดประมาณ 6 แสนล้านบาท โดยจะเห็นระบบการจราจรที่เชื่อมโยงกันเป็นรูปธรรมได้ภายใน 3 ปี
แหล่งข่าวกล่าวว่า เพื่อให้ระบบขนส่งเชื่อมโยง ทั้งใต้ดิน บนดิน ทางเรือ และอากาศ โดยเห็นผลภายใน 3 ปีนี้ ในเร็วๆนี้ กระทรวงคมนาคมมีการเสนอแผนแม่บทการจัดการจราจรในกรุงเทพฯและปริมณฑล รวมทั้งแผนปรับปรุงขสมก.เข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้วก็จะทยอยนำแผนการปรับปรุงโครงสร้างองค์กรและยุทธศาสตร์ในการดำเนินงานของบริษัทรถไฟฟ้ามหานคร (รถไฟฟ้าใต้ดิน) การรถไฟแห่งประเทศประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) บริษัทการบินพลเรือน เข้าสู่การพิจารณาในครม.ด้วยเช่นกัน เนื่องจากองค์กรดังกล่าวประสบปัญหาขาดทุนและเป็นภาระต่อภาครัฐบาลมาตลอด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับโครงสร้างใหม่ทั้งหมด
ร่างแผนรื้อ ขสมก.กำไรภายใน 2 ปี
แหล่งข่าวกล่าวว่า แผนการฟื้นฟูกิจการ ขสมก.นั้นจะต้องมีการจัดระบบการเดินรถใหม่ทั้งหมดให้เหมาะสมกับเส้นทาง โดยจะร่นระยะทางให้สั้นลง เพื่อความคล่องตัวในการเดินรถ รวมทั้งมีการปรับปรุงคุณภาพการให้บริการที่ดีขึ้นโดยในส่วนของรถร่วมบริการของภาคเอกชนนั้น จะต้องมีการหารือร่วมกันอีกครั้งว่า จะจัดการอย่างไรโดยรถร่วมรายใดประสงค์ที่จะเดินรถต่อไปจะต้องมีการปรับปรุงการให้บริการและอายุการใช้งานของรถร่วมบริการไม่ควรจะเก่าเกินไป
"ในส่วนขสมก.ขาดทุนต่อปีละ 3-4 พันล้านบาท ตามแผนปรับโครงสร้างที่กำหนดไว้นั้น ก็จะพลิกเป็นกำไรได้ภายใน 2 ปี"แหล่งข่าวกล่าว
โดยในส่วนของการร.ฟ.ท.นั้นปัจจุบันประสบผลขาดทุนปีละ 6 พันล้านบาท ซึ่งที่ปรึกษาทางการเงินก็กำหนดเป้าหมายว่า หลังจากที่ปฏิบัติตามแผนการฟื้นฟูกิจการที่นำเสนอในครั้งนี้ จะทำให้การรถไฟแห่งประเทศไทย มีผลการดำเนินงานที่เป็นกำไรได้ซึ่งต้องใช้เวลามากกว่า 2 ปี
ทั้งนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยนั้น ถือว่าเป็นองค์การที่มีการปรับปรุงองค์กรยากที่สุด และต้องใช้เวลาในการปลูกฝังแนวคิดของพนักงานใหม่ให้สอดคล้องกับภาวะการแข่งขันในปัจจุบันโดยจะมีการปรับเพิ่มคุณภาพการให้บริการทั้งหมดเพื่อรองรับกับการปรับเพิ่มค่าโดยสารในอนาคต
โดยจะแบ่งธุรกิจออกเป็น 4 ส่วน คือรถไฟที่วิ่งเฉพาะในกรุงเทพฯ รถไฟที่วิ่งระหว่างจังหวัด และรถไฟประเภทขนส่งสินค้า รวมทั้งการบริหารจัดการกับทรัพย์สินของการรถไฟแห่งประเทศไทยให้เกิดประโยชน์สูงสุด
ส่วนบริษัทการบินพลเรือน ปัจจุบันประสบผลขาดทุนปีละ 10-20 ล้านบาทและหากปรับโครงสร้างธุรกิจใหม่คาดว่าจะสามารถพลิกฟื้นทำกำไรได้ทันทีภายในปีนี้
รื้อบอร์ดตั้งตัวแทน จากขนส่งทุกด้าน
แหล่งข่าวกล่าวว่า พร้อมกันนั้นโครงสร้างการบริหารระบบการจราจรในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ภายใต้การเชื่อมโยงระบบขนส่งทุกด้าน จะขึ้นตรงกับคณะกรรมการจัดระบบการจราจร (คจร.) ซึ่งในบอร์ดจะประกอบด้วยตัวแทนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง 15 ท่าน เช่น รัฐมนตรี ตัวแทนจากระบบขนส่งต่าง ๆ ทั้งการรถไฟ ,รถไฟฟ้าใต้ดิน ขสมก.และการบินพลเรือน รวมทั้งผู้ว่ากรุงเทพมหานคร
คณะกรรมการชุดนี้จะมีการกำกับดูคณะกรรมการชุดย่อยที่เป็นของแต่ละหน่วยงานอีกทอดหนึ่ง และคณะกรรม การบริหารของหน่วยงาน ดังกล่าวจะเป็นผู้ควบคุมผู้ประกอบการ ซึ่งจะมีภาคเอกชนร่วมด้วย
เปิดทางดึงเอกชนร่วมลงทุนกับรัฐ
สำหรับงบการลงทุนในการจัดการระบบจราจรตามแผนแม่บทนั้นจะใช้แหล่งเงินจากหลายแหล่ง เพื่อลดภาระของรัฐบาล โดยส่วนแรกจะเป็นการแปลงสินทรัพย์เป็นทุนหรือทำซีเคียวริไทเซชั่น การระดมทุนผ่านตลาดหลักทรัพย์ และการกู้เงินจากต่างประเทศ โดยจะเป็นการกู้ระยะยาวตั้งแต่ 15-25 ปี เพื่อลดความเสี่ยงความผันผวนของภาวะอัตราดอกเบี้ย นอกจากนี้อาจจะดึงผู้รับเหมาหรือผู้ดำเนินการก่อสร้างโครงการต่างๆ เข้ามาร่วมถือหุ้นด้วย
โดยงบลงทุนส่วนใหญ่จะใช้ในโครงการส่วนต่อขยายรถไฟทั้งบนดินและใต้ดินอีก 7 สายรวม 247.5 กิโลเมตร แบ่งเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 สาย หรือคิดเป็นเส้นทาง 90 กิโลเมตร และรถไฟบนดิน 4 สาย คิดเป็นเส้นทาง 150 กิโลเมตร ซึ่งคาดว่าจะใช้งบลงทุนประมาณ 5 แสนล้านบาท ส่วนที่เหลืออีกประมาณ 1 แสนล้านจะเป็นการเชื่อมโยงระบบขนส่งด้านอื่น ๆ
ทั้งนี้ในการประชุมคณะรัฐมนตรี เมื่อ 10 ส.ค.2547 ได้เห็นชอบให้มีการจัดตั้งองค์กรเพื่อระดมทุนและบริหารจัดการพัฒนาโครงข่ายและเครือข่ายระบบขนส่งมวลชน โดยแต่งตั้งคณะกรรมการเตรียมการจัดตั้งองค์กรเพื่อระดมทุนและบริหารจัดการในการพัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนขึ้นหนึ่งชุด มี นายพรชัย นุชสุวรรณ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน
ทั้งนี้แนวทางซีเคียวริไทเซชั่น จะมีการตั้ง องค์กรเฉพาะกิจหรือ "Special Purpose Vehicle :SPV" หรือ เอสพีวี เพื่อเป็นตัวกลางในการบริหารโครงการและระดมทุน เนื่องจากแนวทางดังกล่าว จะไม่นับเม็ดเงินที่รัฐระดมทุนเข้ามาเป็นหนี้สาธารณะ
โครงการขนส่งระบบรางเพิ่มอีก 247.5 กม.จากที่มีอยู่ 43.7 กม.รวมเป็น 291 กม.รวมทั้งระบบโครงข่าย ถนน และรถไฟทางคู่ ประกอบด้วย การลงทุนระบบรถไฟฟ้าเส้นทางใหม่ ระยะทาง 247.5 กม.มีมูลค่า 446,678 ล้านบาท จำนวน 7 เส้นทาง
ประกอบด้วยโครงการ 1.โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียวอ่อน แนวตะวันตก-ตะวันออก จากพรานนก-สมุทรปราการ ระยะทาง 24 กม. มูลค่า 54,090 ล้านบาท 2.โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียวอ่อน แนวเหนือ-ใต้ สะพานใหม่-บางหว้าระยะทาง 19 กม. มูลค่า 32,882 ล้านบาท 3.โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน ส่วนวงแหวนจรัญสนิทวงศ์ และส่วนแยกท่าพระ-บางแค ระยะทาง 27 กม. มูลค่า 65,895 ล้านบาท
เส้นทางที่ 4.โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้ามหานครสายสีม่วง บางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 40 กม. มูลค่า 94,585 ล้านบาท 5.โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้ามหานครสายสีส้ม บางกะปิ-บางบำรุ ระยะทาง 24 กม. มูลค่า 73,268 ล้านบาท 6.โครงการของ ร.ฟ.ท.สายสีแดง แนวเหนือ-ใต้ จากรังสิต-มหาชัย ระยะทาง 65 กิโลเมตร มูลค่า 71,847 ล้านบาท และ 7.โครงการ ร.ฟ.ท.สายสีแดง แนวตะวันตก-ตะวันออก จากตลิ่งชัน-สุวรรณภูมิ ระยะทาง 50 กม. มูลค่า 54,111 ล้านบาท
ส่วนการก่อสร้างโครงข่ายระบบถนนและทางด่วน และโครงการลงทุนของกรมทางหลวงในโครงการสำคัญๆ เช่น โครงการระบบทางด่วนในความรับผิดชอบของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้แก่ โครงการทางด่วนสายรามอินทรา-วงแหวนรอบนอก มูลค่า 13,709 ล้านบาท โครงการทางด่วนพิเศษศรีรัช บริเวณถนนจันทร์-ดาวคะนอง ปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาและออกแบบเบื้องต้น วงเงิน 70 ล้านบาท หากมีความเหมาะสมจะดำเนินการออกแบบรายละเอียด นอกจากนี้ยังมีโครงการสร้างเส้นทางลัดสู่ภาคใต้ สมุทรสาคร-แหลมผักเบี้ย-ชะอำ งบประมาณ 50,000 ล้านบาท และการก่อสร้างระบบรถไฟรางคู่ จากลาดกระบังไปยังแหลมฉบัง ระยะทาง 78 กม. มูลค่าการลงทุน 5,000 ล้านบาท
Hitesh August 16th, 2004, 03:37 AM I would like to see some gimmick on BTS viaduct at Prathumwan intersection....just this area. The rest, plain concrete is fair enough.
If BMA, BTS or Ministry of Culture help making some Thai traditional paint on the BTS viaduct, just like the temple wall, it would be great... I want to see Thai arts come closer to BKK people.
For more specified, where I am talking about?
It is the viaduct above the elevated walkway from National stadium BTS station to Pratumwan Intersection. Many ppl using this path walking from MBK to Siam Discovery.
Art would be pretty cool too. But the only place they could do it on that bridge would be on the pillars.
Chad August 16th, 2004, 03:10 PM BMTA seeks creditors
AMORNRAT MAHITHIROOK
The Bangkok Mass Transit Authority is trying to secure new loan sources to ease the financial burden on interest accruing from old debts, which total more than 34 billion baht.
A source in the state bus agency said it was seeking re-financing to lower loan interest to 2% from the current 6%, especially interest on commercial debt.
The agency's total debts have reached 34.99 billion baht, 19.8 billion baht of which came from long-term loans. It was suffering a loss of 4 billion baht compared to its capital of 11.47 billion baht, resulting in a net loss of 29.56 billion baht.
The source said the agency was most affected by 9.88 billion baht worth of commercial debt, including 3.7 billion baht in fuel bills owed to PTT Plc, a 4.25 billion baht maintenance debt, and 1.93 billion baht in bus rentals _ costing the agency 48.3 million baht in total monthly interest.
Its financial burden from loan interest would be reduced if its commercial debt could be restructured, the source said.
``Recently, the PTT asked the BMTA to pay the fuel bill and offered to lower interest from about 5% to the minimum lending rate (MLR) minus a yet-to-be-settled percentage. For bus maintenance debt, the BMTA must pay MLR plus 0.75%.
``In mid-July, cabinet approved a new loan of 2.8 billion baht for the agency to pay its maintenance debt of six billion baht. So the remaining maintenance debt will be only four billion baht and the BMTA is rushing to find loan sources to pay this amount,'' the source said.
Studies by the BMTA's analysis and planning division on the financial impact on its business from the emergence of the subway system found the BMTA's daily income of 17 million baht had dropped by at least 500,000-1,000,000 baht a day during the one-and-a-half-month period that subway fares were fixed at 10 baht for all destinations.
Charupong Ruangsuwan, the BMTA board chairman, said the agency was implementing a plan to improve management so as to become a profitable organisation prior to interest, depreciation and amortisation within two to five years, but the state must make it clear first how much social service subsidy the agency will be given for relieving its old debts.
Source : Bangkokpost : Aug 16, 2004
Chad August 30th, 2004, 03:13 AM All MRT systems should be linked: PM
staff writer
Prime Minister Thaksin Shinawatra said that he wants all the mass transit systems in metropolitan Bangkok to be linked to one another in order to facilitate the transport of passengers, which would likely increase the traffic on the two major mass transit systems, the newly-opened subway and the three-year old skytrain.
Thaksins comments were made after he took a journey along Bangkoks Saen Saeb canal, followed by the subway and ended up with the skytrain system. His mission was aimed at seeing how to make these systems link with each other to facilitate the travelling of the people living in Bangkok.
Accompanied by the ministers involved, including Deputy Prime Minister Suwat Liptapanlop, Transport Minister Suriya Jungrungreangkit, Public Health Minister Sudarat Keyuraphan, Natural Resources and Environment Minister Suwit Khunkitti and Deputy Public Health Minister Anutin Charnveerakul, the prime minister travelled along Saen Saeb canal, and was later briefed by Wanchai Sarathulthat, director-general of the Marine Department.
Wanchai later requested for a budget of about 15 million baht for use in renovating piers along the canal and another 5 million baht for constructing two bridges across the canal.
Thaksin and the accompanying ministers later took the subway and then caught a skytrain on Silom Road, after which they got down at the end of the line near the Taksin Bridge, where an extension of the skytrain system is being built to cross the river.
The prime minister said that he found many people travelling by boat and that the government would provide them with better security, convenience and fares which would be acceptable to everybody.
He said his government would try to see whether all modes of mass transportation in the capital could be linked with one another to facilitate commuters in the future.
Currently, all modes of mass transit are built far apart and commuters have opted to continue to rely on their personal vehicles as the main mode of transport.
Source : Business Daily News : Aug 30, 2004
Chad September 2nd, 2004, 05:51 PM some pics from BTS website :
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_1.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_2.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_4.jpg
Chad September 2nd, 2004, 05:52 PM http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_5.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_18.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_19.jpg
Chad September 2nd, 2004, 05:58 PM http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_20.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_22.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_23.jpg
Chad September 2nd, 2004, 05:59 PM http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_24.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_25.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_26.jpg
Chad September 2nd, 2004, 06:01 PM http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_27.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_28.jpg
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_29.jpg
Speed September 2nd, 2004, 08:14 PM these pics are stunning....the skytrain makes our city so modern...my friends from the USA, Taiwan, HK and Japan really like this train (so its also great to attract tourists :colgate: )
Now we need to start extending it and start new lines too
Jo September 2nd, 2004, 09:42 PM Lovely pix! I think the skytrain always add something extra to the city view. It's like a touch of...
http://www.bts.co.th/database/gallery/photo/pic_28.jpg
Len September 3rd, 2004, 12:09 AM Great pics :okay:
Hitesh September 3rd, 2004, 05:09 AM these pictures are excellent.
Chad September 5th, 2004, 04:25 PM http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/conspirecy130.jpg
Chad September 8th, 2004, 08:52 AM Govt gives green light to 291km MRT system
SIRIPHAN PONGTHANEE staff writer
The government yesterday approved in principle the development of a 291km mass transportation system in the capital, an extension from the existing 44km facility, with a total investment budget of about 500 billion baht.
The project will also include the redevelopment of the long unfinished Hopewell rail system, a project which Thailand granted to a company run by Hong Kong business tycoon Lee Ga Ching. The whole development will take about five years.
Transport Minister Suriya Jungrungreangkit said the Hopewell project, suspended for a decade, will continue this year as part of the governments plans to expand the rail service to cover the outskirts of Bangkok, including seven new routes which will add 291km to the current 44km of the skytrain and subway systems.
The subway will likely be completed by 2010, while the Hopewell project may be finished one year earlier.
The mass rapid transport system (MRT) will pass through the central business district, residential areas and hospitals.
The mass rapid transport project will require 500 billion baht and once complete, will carry more than 4.5 million passengers per day and that will help ease traffic congestion, said Suriya.
The project will provide stations every 500m.
Suriya said the Cabinet was informed of the plan by the Ministry of Transport yesterday.
The additional seven routes will be Prannok-Samutprakarn, Saphamai-Bangwa Inner Ring Road, Bangyai-Ratburana, Bangbamru-Bangkapi, Rangsit-Mahachai, Makkasan-Suvarnabhumi Airport and Talingchan-Suvarnabhumi Airport.
The city link of Makkasan-Suvarnabhumi Airport will be the first phase to start and will be completed in three years. The 28.7km route will demand 30 billion baht.
We will announce the contractor of the Makkasan-Suvarnabhumi project in November and when it is completed, the train will help carry passengers the full length of the journey in only 15 minutes, said Suriya.
As for the Hopewell project, the MoT will add 500 pillars to meet the requirements for the MRT.
The Ministry of Transport will propose an extension of the Bangsue-Bangyai route to the Cabinet this month and will start the construction immediately. The project will take about three years to complete. Suriya added the 500 billion baht budget will come from several sources, which will be finalised within three months. The financial sources are expected to include loans from commercial banks, the tax office and bond sales.
The Ministry of Transport also intends to develop the Railway Authority of Thailands land plot near Makkasan station into a commercial area. The project will help mobilise capital for the underground project.
Meanwhile, Prime Minister Thaksin Shinawatra is aiming to win 400 seats in the general election in March and he is using the MRT to lure voters.
PM Thaksin will take the next four years to create the MRT. He used the the past four years for renovation, said Jakrapob Penkair, a government spokesperson.
Three out of seven MRT projects will be operated by the Mass Rapid Transport Authority of Thailand and the remainder will be run by the Ministry of Transport.
Source : Business Daily News : Sep 8, 2004
Hitesh September 8th, 2004, 11:26 AM Another different company running mass transit? I hope we get integrated ticketing soon.
Chad September 8th, 2004, 02:29 PM I think Doing it as a one big "Holding" would sounds better interms of co-operation.
kiku99 September 8th, 2004, 04:01 PM 291 km. wow :okay:
Chad September 9th, 2004, 03:44 PM คลังเร่งเจรจาซื้อคืนรถไฟฟ้าจากเอกชนให้แล้วเสร็จภายในปีนี้
ประธานคณะกรรมการกิจการซื้อคืนรถไฟฟ้าเรียกประชุมเพื่อเร่งเจรจาซื้อคืนรถไฟฟ้าจากเอกชน 2 ราย ยืนยันราคาซื้อคืนเป็นธรรม พร้อมกล่อมเอกชนให้ขายกิจการคืนรัฐเพื่อนำเงินไปใช้หนี้ และลงทุนในธุรกิจที่เกิดประโยชน์ ตั้งเป้าเจรจาให้เสร็จปลายปีนี้ ส่วนการย้ายไปนั่งเก้าอี้อธิบดีกรมสรรพสามิตไม่ทำให้การเจรจาสะดุด
นายอุทิศ ธรรมวาทิน รองปลัดกระทรวงการคลัง ในฐานะประธานคณะกรรมการกิจการซื้อคืนรถไฟฟ้า เปิดเผยว่า ในวันที่ 15 กันยายนนี้จะเรียกประชุมคณะกรรมการเป็นครั้งที่ 4 เพื่อพิจารณารายละเอียดข้อมูลด้านการเงินของทั้งบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส และบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด หรือบีเอ็มซีแอล ก่อนกำหนดราคาซื้อคืนจากบริษัทเอกชนทั้ง 2 แห่งต่อไป โดยยืนยันว่าราคาซื้อคืนต้องเป็นราคาที่เป็นธรรมกับทุกฝ่ายทั้งรัฐและเอกชนที่ต้องคำนึงถึงรายได้ในอนาคตของเอกชนที่ยังมีอายุสัมปทานเหลืออีก 20 ปี รวมกับค่าใช้จ่ายต่างๆ
นายอุทิศ กล่าวว่า ภาคเอกชนควรขายกิจการคืนให้รัฐบาล เพราะเอกชนไม่พร้อมในหลายๆ เรื่อง โดยเฉพาะแหล่งเงินทุน เพราะหากหาแหล่งเงินทุนไม่ได้ เมื่อดำเนินโครงการไปก็ไม่เกิดประโยชน์ควรขายกิจการให้รัฐและนำเงินไปลงทุนอย่างอื่นที่เป็นประโยชน์กับตัวเองจะดีกว่า
ทั้งนี้ นายอุทิศ คาดว่าจะพยายามเจรจาซื้อคืนรถไฟฟ้าให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2547 เพื่อให้สอดรับกับการทำระบบเชื่อมต่อโครงข่ายเส้นทางคมนาคมจำนวน 500,000 ล้านบาทของรัฐบาล ที่จะแล้วเสร็จในปี 2552 ส่วนจะซื้อคืนกิจการในราคาเท่าใด ไม่สามารถเปิดเผยได้เพราะเป็นเรื่องของการเจรจาต่อรองที่ต้องรอผลการเจรจาและขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรีเป็นขั้นตอนสุดท้าย
รองปลัดกระทรวงการคลัง กล่าวด้วยว่า คณะกรรมการจะพยายามเจรจาต่อรองให้ดีที่สุดตามคำสั่งที่ได้รับแต่งตั้ง แม้ว่าต้องเข้าไปรับตำแหน่งใหม่ คือ อธิบดีกรมสรรพสามิตก็ตาม แต่การเจรจายังคงดำเนินการต่อไป โดยไม่สะดุดแน่นอน ซึ่งทั้งหมดขึ้นอยู่กับภาคเอกชนว่าจะยอมรับในเงื่อนไขที่เจรจาหรือไม่ หากยอมรับถือว่าเป็นเรื่องที่ดี แต่หากเจรจาไม่สำเร็จคงต้องใช้มาตรการทางกฎหมายเข้ามาดำเนินการ ส่วนจะเป็นวิธีการใดขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของกระทรวงคมนาคมและรัฐบาล เพราะกรรมการชุดนี้มีหน้าที่เจรจาต่อรองด้านราคาเท่านั้น และเชื่อว่าสุดท้าย รัฐบาลจะไม่ใช้วิธีการเทคโอเวอร์แน่นอน เพราะต้องใช้เวลานานกว่าการเจรจา เนื่องจากมีกระบวนการทางศาลเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับราคาที่สามารถตกลงกันได้ทั้ง 2 ฝ่าย แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีราคาต่อรองออกมาบ้างแล้วแต่ยังไม่เป็นที่ยุติ
โดย ผู้จัดการออนไลน์ : 9 กันยายน 2547 19:19 น.
Chad September 10th, 2004, 03:29 AM One ticket to fit all city transit systems
Asina Pornwasin
Bangkok commuters will soon be able to use the same ticket to travel on all mass transport systems in the capital, an official at the Office of Transport and Traffic Police and Planning (OTP) said yesterday.
Chula Sukmanop, director of the OTPs Transport System Development Division, said city travellers would no longer have to carry several different transit passes because a single ticket will soon be accepted on the Skytrain, subway and air-conditioned buses.
The Common Ticketing System smart card will allow passengers to access all modes of transport. The cash value of the journey will be deducted automatically as the passenger passes through transit systems.
The initiative was developed by the OTP, Skytrain operator Bangkok Mass Transit System, subway operator Bangkok Metro and bus operator Bangkok Mass Transit Authority.
Chula said the plan was aimed at commuters who have to use one or more of the citys transit systems to reach their destination. It is expected to increase the popularity of mass transport services.
However, it will not be possible to use the smart cards on non-air-conditioned buses, he said.
The working group developing the common ticket system is currently considering four elements fare structure, ticket type, clearinghouse and regulations.
The technical aspects are not the problem right now. The problem is finalising a fare that all operators can agree upon, he said.
If people have to pay more money to use the same service, it will not benefit them.
He said OTP acted as a co-ordinator to encourage the three operators to discuss the plan.
Chula said the smart card could be used electronically or manually to serve different types of usage. The card would be used electronically at Skytrain and subway stations to allow people to move quickly through the gates, but it could be used manually on public buses because of the larger number of users.
To make the common ticket idea a reality, he said, a clearinghouse would have to be used to transfer money between operators. The clearinghouse would have representatives from all related organisations on its committee, he said.
Source : THE NATION : Sep 10, 2004
Chad September 10th, 2004, 03:32 AM Government reiterates BTS, subway buyout goal
`Private firms lack resources to expand'
State officials intend to move ahead with a plan to buy out the shares of subway operator Bangkok Metro and Bangkok Mass Transit System, operator of the skytrain system.
Utid Tamwatin, a deputy permanent secretary at the Finance Ministry and chairman of a group studying the concept, said officials would meet on Wednesday to set terms for the buyout of both mass transit systems.
He said officials were prepared to use ``legal measures'' to spur the transaction, although an amicable settlement with private investors would be the best solution.
Pricing would be set fairly for all sides, and would take into account future revenues to be generated over the life of the 20-year concession contracts, he said.
The government wants to take over both systems to allow integration and greater flexibility in future expansion. Most analysts agree that without state assistance, future growth of both systems would be limited due to commercial constraints.
Mr Utid said private investors should consider selling given the financial constraints they currently faced.
``If I were a businessman, I would sell as quickly as possible, and use any funds left after paying down debt to invest in somewhere else that offered greater returns,'' he said.
``If they can't maximise the benefits of the system, they should sell to the state, which does have the financial resources for development.''
BTS is running a slight operating profit and is negotiating with creditors to restructure its 32.4 billion baht in debt. The subway system, meanwhile, has recently seen daily ridership fall sharply since opening in July, after fares were hiked sharply following initial promotions.
Mr Utid said he expected negotiations with both companies to be completed by the end of the year. ``Once we consider the balance sheets of both companies, and finalise the legal issues involved, we will invite both firms to negotiate pricing.''
``If no conclusion can be made, legal action might be needed. In what form would depend on the Transport Ministry and the government.''
Mr Utid added that he did not believe the state would require a takeover of either company, as this would take more time than a negotiated settlement.
Source : Bangkokpost : Sep 10, 2004
kiku99 September 19th, 2004, 05:04 AM "ทักษิณ"ขอ 5 ปีสร้างระบบรถไฟฟ้าทั่ว กทม.
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 18 กันยายน 2547 14:11 น.
นายกรัฐมนตรีมั่นใจว่าภายใน 5 ปี จะสร้างระบบขนส่งแบบรางได้ทั่ว กทม. โดยเงินลงทุนที่ต้องใช้จะไม่สร้างภาระให้กับงบประมาณ และหนี้สาธารณะมากนัก โดยจะเริ่มดำเนินการทันทีที่การเลือกตั้งผ่านพ้นไปแล้ว
พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี กล่าวในรายการ นายกฯ ทักษิณคุยกับประชาชน ว่า สัปดาห์ที่ผ่านมา ได้เรียกผู้เชี่ยวชาญทางด้านการเงิน ทางด้านขนส่งมวลชน มาหารือถึงเรื่องความเป็นไปได้ในการหาเงินมาสร้างขยายรถไฟฟ้าที่อยู่ทั้งระบบ ซึ่งปัจจุบันมีอยู่เพียง 40 กว่ากิโลเมตร ให้เพิ่มขึ้นอีกประมาณ 300 กิโลเมตร จากใจกลางเมืองไปสู่ชานเมือง เพื่อให้ประชาชนได้เดินทางเร็วขึ้น สะดวกขึ้น ลดการใช้รถยนต์ และค่าบริการอยู่ในระดับซึ่งสามารถให้บริการได้ ไม่แพงเกินไป
รัฐบาลต้องพิจารณาอย่างครบวงจรว่า จะนำเงินจากส่วนไหนมาลงทุน และะรายได้ค่าโดยสาร ซึ่งเก็บไม่แพง จะเพียงพอต่อการชำระหนี้ได้เท่าไร และจะหาเงินจากส่วนใดมาเติมทดแทน เพื่อไม่ให้เป็นภาระงบประมาณมากเกินไป เพราะเราไม่ได้พัฒนาแค่รถไฟฟ้า ต้องทำเรื่องอื่น ทำเรื่องน้ำ ทำเรื่องถนน เรื่องโรงเรียน ทำเรื่องสาธารณสุข เพื่อช่วยเหลือประชาชน ทำเรื่องที่อยู่อาศัย เรื่องที่ดินทำกิน เรื่องเกษตร ต้องทำหมด เพราะฉะนั้นเงินก็ต้องใช้หลายด้าน การลงทุนจึงต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ เพื่อป้องกันผลกระทบต่อหนี้สาธารณะ ความน่าเชื่อถือของประเทศ เงินบาท และขีดความสามารถของประเทศ นายกรัฐมนตรี กล่าว
นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า จากการหารือกันครั้งนี้ ทำให้มั่นใจว่า มีเงินลงทุนเพียงพอที่จะดำเนินโครงการดังกล่าวได้อย่างแน่นอน โดยไม่เป็นภาระงบประมาณมากนัก และไม่เป็นหนี้สาธารณะเพิ่มขึ้นมากนัก โดยโครงการดังกล่าว จะให้บริการรถไฟฟ้าจนถึงชานเมืองทุกทิศทาง และเก็บค่าโดยสารไม่แพง คือ ประมาณ 30 บาทต่อวัน คือ ทั้งเที่ยวไปและกลับ ซึ่งถือว่าไม่สูงเกินไปสำหรับคนทำงาน และยังช่วยให้ประชาชนมีเวลาอยู่กับครอบครัวมากขึ้น ปัญหาสังคมก็จะลดลง
รัฐบาลจะดำเนินโครงการนี้ทันทีหลังการเลือกตั้ง และคาดว่า จะทำให้เสร็จได้ภายในประมาณ 5 ปี แต่เพียงประมาณ 3 ปีแรก จะมีรถไฟฟ้าเกิดขึ้นมากมาย และจะเปิดใช้บริการเป็นบางส่วนไปก่อน นายกรัฐมนตรี กล่าว
kiku99 September 29th, 2004, 12:58 AM ครม.ไฟเขียวส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายบางซื่อ-บางใหญ่
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 28 กันยายน 2547 18:45 น.
คลิกที่ภาพเพื่อดูขนาดใหญ่ขึ้น
ส่วนต่อขยายที่จะสร้างเป็นรถไฟลอยฟ้าเลียนแบบบีทีเอส
ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอนุมัติส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายบางซื่อ-บางใหญ่ วงเงินงบประมาณ 46,764 ล้านบาท โดยให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้จัดหาเงินกู้จากสถาบันการเงินภายในประเทศ และกระทรวงการคลัง เป็นผู้ค้ำประกัน
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีสัญจรที่สนามบินสุวรรณภูมิ ได้อนุมัติให้มีการก่อสร้างโครงการรถไฟลอยฟ้าส่วนต่อขยายสายบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กิโลเมตร จำนวน 30 สถานี วงเงินงบประมาณ 46,764 ล้านบาท ซึ่งเป็น 1 ใน 7 สายทางส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าระยะทาง 291 กิโลเมตร โดยหลังจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติในครั้งนี้ ก็จะมีการประกวดแบบก่อสร้างระยะเวลา 2 เดือน ใช้ระยะเวลาในการออกแบบอีก 6 เดือน และจะสามารถจัดจ้างหาบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการได้ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2548 และการก่อสร้างจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2551
สำหรับแนวทางในการหาเงินลงทุนก่อสร้างโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าทั้ง 7 สายทางนั้น กระทรวงคมนาคมได้รับคำแนะนำจากนายกรัฐมนตรีให้เลือกแนวทางที่มีต้นทุนทางการเงินต่ำสุด โดยให้ รฟม.เป็นผู้จัดหาเงินกู้จากสถาบันการเงินภายในประเทศ และมีกระทรวงการคลัง เป็นผู้ค้ำประกันเงินกู้ หลังจากนั้น ก็จะมีแนวทางในการระดมทุนเพื่อนำมาชำระคืนเงินต้นในหลายวิธี เช่น การออกพันธบัตร การระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) เพื่อชำระคืนเงินต้นต่อไป โดยคณะกรรมการเพื่อจัดหาเงินลงทุนในระบบราง จะหารือร่วมกับกระทรวงการคลัง เพื่อกำหนดแนวทางที่เหมาะสมอีกครั้ง
*If they don't hurry finding contractors, i wonder if those other routes will be done in 6 years.
kiku99 October 8th, 2004, 05:56 PM รฟม.เดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายบางใหญ่-บางซื่อ
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 8 ตุลาคม 2547 18:11 น.
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยเตรียมดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ระยะทาง 23 กิโลเมตร ให้แล้วเสร็จภายใน 3 ปี ตามนโยบายของรัฐบาลที่เร่งแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ตามที่คณะรัฐมนตรีมีมติในการประชุม เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2547 อนุมัติให้ รฟม.ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาและก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ระยะทาง 23 กิโลเมตร รฟม.จะเร่งดำเนินการตามนโยบายรัฐบาล โดยจะออกแบบรายละเอียดในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายใน 6 เดือน และในต้นปี 2548 จะเริ่มจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินบริเวณสายทาง และลงมือก่อสร้างในเดือนกันยายน 2548 และเนื่องจากเป็นโครงการยกระดับตลอดสาย จึงจะเร่งก่อสร้างให้เสร็จภายใน 3 ปี คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในเดือนกันยายน 2551 โดยสายทางผ่านหมู่บ้านจัดสรรประมาณ 100 แห่ง จำนวนประมาณ 60,000 หลังคาเรือน มีผู้อยู่อาศัยประมาณ 250,000 คน ซึ่งหากก่อสร้างแล้วเสร็จเปิดให้บริการจะสามารถลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างบางใหญ่-บางซื่อ ในชั่วโมงเร่งด่วนได้ประมาณ 1 ชั่วโมง
ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ระยะทาง 23 กิโลเมตร เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 43 กิโลเมตร มี 16 สถานี แต่ละสถานีห่างกันประมาณ 1 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างยกระดับส่วนใหญ่อยู่บริเวณพื้นที่เกาะกลางถนน เริ่มจากบริเวณสถานีบางซื่อ ยกระดับไปตามแนวถนนไปยังสถานีเตาปูน สถานีวงศ์สว่าง สถานีนครอินทร์ สถานีเรวดี สถานีแคราย สถานีศรีพรสวรรค์ สถานีแยกถนนนนทบุรี 1 สถานีพระนั่งเกล้า สถานีไทรม้า สถานีท่าอิฐ สถานีบางรักใหญ่ สถานีบางบัวทอง สถานีคลองบางแพรก สถานีสามแยกบางใหญ่ สถานีตลาดบางใหญ่ สถานีคลองบางไผ่ เป็นสถานีสุดท้าย และเป็นที่ตั้งของศูนย์ซ่อมบำรุงระบบไฟฟ้าด้วย ตลอดสายทางส่วนต่อขยายจะมีอาคารจอดรถ 3 แห่ง
kiku99 October 8th, 2004, 05:57 PM สนข.ผุดรถไฟฟ้าสายใหม่มูลค่ากว่าหมื่นล้านบาท
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 7 ตุลาคม 2547 19:54 น.
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรเพิ่มเส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่มูลค่า 12,000 ล้านบาท ทดแทนโครงการยกระดับถนนลาดพร้าว พร้อมเปิดตัวโครงการรถเมล์ด่วนพิเศษหรือบีอาร์ที อีก 9 เส้นทางทั่วกรุงเทพฯ
นายคำรบลักขิ์ สุรัสวดี ผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า หลังจากที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจร (คจร.) ได้ยกเลิกโครงการทางยกระดับตั้งแต่บริเวณแยกลาดพร้าวถึงถนนพหลโยธินหลังโครงการได้รับการต่อต้านจากประชาชนในย่านถนนดังกล่าว สนข.จึงได้เตรียมเสนอโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยวลอยฟ้า หรือโมโนเรลย์ มูลค่า 12,000 ล้านบาท ระยะทาง 12 กิโลเมตร ซึ่งจะวิ่งตั้งแต่หน้าสถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์ หรือนิด้า ไปถึงปากทางลาดพร้าว เพื่อแก้ปัญหาการจราจรในถนนย่านลาดพร้าว และเชื่อว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จภายใน 6 ปี โดยมีกรุงเทพมหานคร (กทม.) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นเจ้าของโครงการร่วมกัน โดย สนข.จะเสนอโครงการดังกล่าวกลับเข้าสู่ที่ประชุม คจร.ที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานอีกครั้งภายในเดือนตุลาคมนี้
ขณะเดียวกัน สนข.ได้เปิดตัวโครงการรถเมล์บีอาร์ที หลังจากที่ริเริ่มโครงการมากว่า 4 ปี และล่าสุด นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯ กทม. คนใหม่จะนำระบบรถบีอาร์ทีมาวิ่งในเส้นทางเกษตร-นวมินทร์ และถนนพระราม 3 โดยรถบีอาร์ทีในโครงการของ สนข. จะมีทั้งหมด 9 เส้นทาง ระยะทางรวม 228 กิโลเมตร งบประมาณลงทุนในการทำป้ายหยุดรถและจัดหารถมาวิ่งให้บริการในวงเงิน 2,483 ล้านบาท โดยโครงการจะแล้วเสร็จภายใน 4 ปี โดยมีเส้นทางประกอบด้วยสายตลิ่งชัน-ถนนพัฒนาการ รังสิต-ดินแดง มีนบุรี-สมุทรปราการ ท่าน้ำปากเกร็ด-บางกะปิ พระราม 2-วงเวียนใหญ่ เกษตร-นวมินทร์-หมอชิต สะพานกรุงเทพ-ช่องนนทรี คลองประปา-ถนนพิษณุโลก และพระสมุทรเจดีย์-ประชาธิปก
cHemon October 9th, 2004, 11:35 AM monorail!! that's cool! :)
Wisarut October 9th, 2004, 04:09 PM No Cool Chemon, It's Fxxxing SUCK! Lad Prhao people wants Skytrain-Subway but OTP is trying to please Suriya in such extend that they come up with shoddy solution.
Chad October 9th, 2004, 04:24 PM Because Subway will defineitly cost a lot more and in the same time, longer construction period.
rayman October 9th, 2004, 04:57 PM monorail is cool :) I like that idea, skytrain, subway, monorail, highspeed train, normal community train , we got everything :D
Wisarut October 9th, 2004, 05:16 PM Well, if they are goint to implment something similar to KL Monorail on Lad Prhao road, I think they should be something like KL Putra instead .... the riding quality of KL Monorail SUCK!
Chad October 9th, 2004, 06:07 PM the riding quality of KL Monorail SUCK!
Why so?, it's appearance looks modern to me.
Hitesh October 9th, 2004, 06:22 PM I agree with Wisarut. The KL Monirail vibrates a lot. It is not pleasant to ride it.
cHemon October 9th, 2004, 08:34 PM I agree with Wisarut. The KL Monirail vibrates a lot. It is not pleasant to ride it.
oh really! i don't know that.
i think monorial is cool because it looks so modern,
and doesn't need huge concrete supporting pillars like BTS.
how about sydney monorail ?
Speed October 9th, 2004, 08:59 PM oh really! i don't know that.
i think monorial is cool because it looks so modern,
and doesn't need huge concrete supporting pillars like BTS.
how about sydney monorail ?
If I remember right, the Sydney Monorail is smooth riding, but it only goes in a very limited circuit......
Ijud October 9th, 2004, 09:11 PM If you are not that fussy... KL Monorail will be okay for you... but for cost effectiveness monorail will be better than subway/skytrain... and ride comfort is better compared to public busses or trams!
But for high density city like Bangkok... I'll prefer new line of subway or skytrain!!
Ijud October 9th, 2004, 09:15 PM If I remember right, the Sydney Monorail is smooth riding, but it only goes in a very limited circuit......
Sydney monorail uses the same monorail like Sunway City in Malaysia... Von Roll monorail... it's smaller than KL Monorail and only travel on a single guideway!
Wisarut October 10th, 2004, 05:01 AM Tuan Ijud, Yeah most Lad Phrao people said either the new line of Skytyrain or the new line of Subway would be Okay .....
Ijud October 10th, 2004, 06:57 AM Goood... don't make them settle for less:D !!
Hitesh October 10th, 2004, 07:26 AM The Sydney monorail is a joke. It goes in one direction.
Monorails to me do not feel like mass transportation solutions, they are more like tourist attractions. I think they should be kept in places like Disneyland where they belong.
In spite of that though, building a new subway underneath lad phrao would be extremely expensive to construct and to reconfigure the lines on the drawing board etc. It would take a really long time as well.
KL's monorail looks a lot nicer than the BTS. It just doesnt feel good. Perhaps that can be solved in a few years.
hypermount October 10th, 2004, 07:55 AM Well, if they are goint to implment something similar to KL Monorail on Lad Prhao road, I think they should be something like KL Putra instead .... the riding quality of KL Monorail SUCK!
Rubber tyres make the trains vibrate. That is why.
Imperfect Ending October 10th, 2004, 08:02 AM I just noticed that Los Angeles has monorails too... I;ve only seen it in the China Town area though
edit: I just realized that merges with the freeway
Chad October 10th, 2004, 04:32 PM I just noticed that Los Angeles has monorails too... I;ve only seen it in the China Town area though
edit: I just realized that merges with the freeway
after been there for ages and u just noticed?...damn! :D
bURL October 13th, 2004, 06:34 PM I like KL-Monorail coz its possible to be built domestically.
Imperfect Ending October 19th, 2004, 02:41 AM after been there for ages and u just noticed?...damn! :D
Sadly, yes :)
Pas October 19th, 2004, 07:16 AM Hey bic the monorail in LA look very similar to a tram with lots of overhead wiring?
I was in LA last month, remember seeing it around the Chinatown area as well.
Isan October 19th, 2004, 10:15 AM Every time going into downtown is riding the car
Just had one to take bus but fairly inconvenience
Look like to this??? (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=126348)
Seem all monorail to be part of China Town network :D
Imperfect Ending October 20th, 2004, 02:01 AM Hey bic the monorail in LA look very similar to a tram with lots of overhead wiring?
I was in LA last month, remember seeing it around the Chinatown area as well.
yea :D
PADTHAI October 28th, 2004, 09:20 AM I read today that Suriya will stop the extensions going ahead and prevent any link-up with other mass transit. I KNEW this government couldn't be trusted!!!!! Not one inch of mass transit has been achieved in their first 4 years; the subway and skytrain were already underway before they took office!!!
Len October 28th, 2004, 01:10 PM What?
Hitesh October 28th, 2004, 03:56 PM Vote Democrat in 2005!!!!!!!!!
Thaksin claims he is good for the economy but that is not true. as a economics student take my word when I say although the recovery was hard to achieve, his methods employed do not gaurantee long term growth.
szehoong October 28th, 2004, 05:41 PM I agree with Wisarut. The KL Monirail vibrates a lot. It is not pleasant to ride it.
All monorail systems vibrates. This is due to the fact that monorail systems typically uses rubber tyres while heavier metro rails like Bkk's BTS, KL's Starline & Putraline and Singapore's MRT system all uses steel wheels.
All transit systems that uses tyres vibrates too like for example Singapore's Bukit Panjang LRT, Sengkang LRT and KLIA's Aerotrain.
Sydney monorail, DisneyWorld's Bombardier Monorails, Sunway City Monorail and Sentosa Monorail are some of the monorail systems I've been on apart from KL's and all vibrates. Yes.......if you dun believe just give Sydney's a try if you're in Sydney (I noticed a lot of forumers visiting or stayed at Sydney all the time). But the level of vibration differs as for Sydney Monorail - you can't stand so if you stand in KL's you'll feel that it vibrates more ;)
And in regards to the fact that Monorails should only belonged in themeparks well.....those whom said that better to think again. Monorails are designed for mass transportation and instead of huge trains.....they have smaller trains but a lot of em so that frequency is better. But large monorail system like KL's or Las Vegas shouldn't be compared with smaller touristy ones like Sydney's as those are not meant for a large number of passengers.
In fact KL Monorail could have a larger number of passenger than KL's Putraline and Starline due to the longer in width and the ability for the Monorail to add till 12 carriages. :eek: So the stereotype of monorail being a themepark ride should be broken .....anyway I recommend you guys to go to www.monorail.org to read why a city should have monorail instead. It gives monorail doubters some much needed answers ;)
PADTHAI October 28th, 2004, 05:53 PM I am an economist, and I agree with Hitesh. Anyone looks rich on borrowed money.
Btw Plato argued there are 3 kinds of people; those who are driven by desire (businessmen), those by the heart (soldiers), and those by intelligence (thinkers); Thailand has had enough of government by the first and second categories, so give the third a chance! ;->
Ijud October 28th, 2004, 06:10 PM ... or directly visit the Monorail Society's Website (http://www.monorails.org) :okay:
Isan October 28th, 2004, 06:19 PM All monorail systems vibrates. This is due to the fact that monorail systems typically uses rubber tyres while heavier metro rails like Bkk's BTS, KL's Starline & Putraline and Singapore's MRT system all uses steel wheels.
All transit systems that uses tyres vibrates too like for example Singapore's Bukit Panjang LRT, Sengkang LRT and KLIA's Aerotrain.
Same situation with Taipei Metro -elevated light train for Neihu LINE (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=134289) in Taiwan too ;)
rayman October 28th, 2004, 07:23 PM Vote Democrat in 2005!!!!!!!!!
Thaksin claims he is good for the economy but that is not true. as a economics student take my word when I say although the recovery was hard to achieve, his methods employed do not gaurantee long term growth.
vote for thaksin!! he is the best leader for thailand
Bonshita October 28th, 2004, 11:18 PM The democrats are a bunch of low class breeders of hate. I've taken quite a few economics classes myself and know that his methods are good for the short term and the long term. In my observations, most economists tend to have narrow view. That said, vote for thaksin!!!
shrunkenhead October 29th, 2004, 12:04 AM Yeah, vote for Thaksin if you want the rest of the world to laugh at Thailand. I don't know anything about economy- never taken any economic classes my whole life. All I know is that he is a joke in the eyes of the world. Much like Gorge Bush is. Try reading some of the article writen by the foreign press. Better yet, read The Nation. I'm ashame to have a Prime Minister who does not care about human lives and rights. How can we put a man full of politcal agenda back in power? If anything, don't vote Thaksin because he wouldn't extend Skytrain.
Jo October 29th, 2004, 12:09 AM This begin to sound a lot like the US election :tongue3:
Personally I want the democrats for the Bkk infrastructure stuff but TRT for some other issues. Too bad we can't pick the favourite parts from each party, not that such a system would work in any sense, but it would be fun.
One thing I know for sure though. Don't listen to any self appointed 'political experts' :)
Hitesh October 29th, 2004, 06:18 AM rayman and bonshita, i challenge you to explain to me how you think thaksin's economic policies are sustainable in the long term. His policies are based on giving people cheap loans. ultimately these loans will have to be repaid. it is at this time when people like you will be crying in the streets because you are unable to gather the funds to amortise the loans.
it is not a crime to think before speaking. perhaps you should try doing just that.
rayman October 29th, 2004, 09:49 AM rayman and bonshita, i challenge you to explain to me how you think thaksin's economic policies are sustainable in the long term. His policies are based on giving people cheap loans. ultimately these loans will have to be repaid. it is at this time when people like you will be crying in the streets because you are unable to gather the funds to amortise the loans.
it is not a crime to think before speaking. perhaps you should try doing just that.
Thaksin is a good leader , just look at what he have done so far,
he took away the drugs, the economi got much stronger, he have new ideas for the poor people etc etc , the infrastructure is in ist best time since the good times in the 80s and early 90s, the only stupid thing he did was the liverpool deal.
The democrats are chickens, they didnt do anything against the drugs and it just got worse and worse . The economi was in a really bad shape, most people has no work and many companies went bankrupt, why vote for the democrats??
PADTHAI October 29th, 2004, 10:21 AM Drugs? He shot all the small time dealers and allowed the big fish (ittipon dum) to stay free.
The economy? 3 things have boosted it, and he is responsible for 1. First, China is booming, which lifts Thailand. Thaksin did NOTHING about this. Second, US interest rates are very low, so Thai rates can also stay low, allowing a property boom. Again, Thaksin did NOTHING about this himself - it's like sitting on the beach and saying you control the tide coming in and going out!!! The only concrete policy he has is to lend a lot of money to villages and companies - and the recent rise in NPLs at Krung Thai bank shows that most of this money is being wasted. I have yet to find a politically neutral economist (as opposed to one whose job depends on Thaksin) who really knows what he's talking about who has a good word to say about Thaksin.
Are the Democrats any better? Hard to say.
But the most serious issue now is the south. If Thaksin carries on like this Thailand could become like Sri Lanka - that would be a disaster.
But my original point was about the skytrain. Read www.2bangkok.com if you don't believe me. All TRT have done is TALK about mass transit. They have BUILT NOTHING.
Have a nice weekend one and all.
Hitesh October 29th, 2004, 04:14 PM Thaksin is a good leader , just look at what he have done so far,
he took away the drugs, the economi got much stronger, he have new ideas for the poor people etc etc , the infrastructure is in ist best time since the good times in the 80s and early 90s, the only stupid thing he did was the liverpool deal.
The democrats are chickens, they didnt do anything against the drugs and it just got worse and worse . The economi was in a really bad shape, most people has no work and many companies went bankrupt, why vote for the democrats??
rubbish! you are merely regurgitating what you have been spoon fed from the pro government media. it is a good thing you are still a child and too young to vote.
it is obvious you do not live in Thailand. Drugs are still available everywhere. In some cases it is even easier to obtain. All he has done is order more raids on nightclubs because he caught his son doing cocaine. Yes I have seen his son. enough said.
Padthai has got it spot on. This economic 'boom' you speak of is merely Thailand riding on the coattails of the Chinese economy. Why else do you think GDP has fallen this year? It is because China increased their Interest Rates to slow down their own growth.
The only people who have benefitted are those who own shares in big businesses. The average salary of Thai people is still the same. The minimum wage is still less than 200 Baht per day in Bangkok. NPLs are not decreasing, they are actually increasing.
You are an infrastructure fan, why else would you be here. Thaksin and his whores have essentially ordered the bankruptcy of BTS because they cannot nationalise it and profit from the selling of shares. Yes that is what they want to do. How do I know? Look at PTT Plc. Most of the shares went to his friends who bought extremely underpriced shares of Thailand's BIGGEST company and sold them in the following weeks or months at huge profits.
But hey, continue to support him because I am sure if you cheer loud enough he will send you a cheque for a few million, because yes, you deserve it.
Wisarut October 29th, 2004, 05:50 PM Yep, Premier Thaksin and Suriya have BETRAYED His Majesty by forcing both BTSC and BMCL into Bankrupcy ... If I were advisor of Khun Khiree or Khun Pliew, I woudl suggest BTSC and BMCL tov swap the share insteadc of sellign to Premiar Thaksin , Suriya and his Cronies ....
rayman October 29th, 2004, 08:52 PM rubbish! you are merely regurgitating what you have been spoon fed from the pro government media. it is a good thing you are still a child and too young to vote.
it is obvious you do not live in Thailand. Drugs are still available everywhere. In some cases it is even easier to obtain. All he has done is order more raids on nightclubs because he caught his son doing cocaine. Yes I have seen his son. enough said.
Padthai has got it spot on. This economic 'boom' you speak of is merely Thailand riding on the coattails of the Chinese economy. Why else do you think GDP has fallen this year? It is because China increased their Interest Rates to slow down their own growth.
The only people who have benefitted are those who own shares in big businesses. The average salary of Thai people is still the same. The minimum wage is still less than 200 Baht per day in Bangkok. NPLs are not decreasing, they are actually increasing.
You are an infrastructure fan, why else would you be here. Thaksin and his whores have essentially ordered the bankruptcy of BTS because they cannot nationalise it and profit from the selling of shares. Yes that is what they want to do. How do I know? Look at PTT Plc. Most of the shares went to his friends who bought extremely underpriced shares of Thailand's BIGGEST company and sold them in the following weeks or months at huge profits.
But hey, continue to support him because I am sure if you cheer loud enough he will send you a cheque for a few million, because yes, you deserve it.
you dont know a shit about politics, ok lets see how bad Thailand will get if the democrats get ellected
kiku99 October 30th, 2004, 04:21 AM I don't think Thaksin is that good either. But for right now, i can't see anyone else that is better than him.
About the NPLs, i don't think it's increasing. only consumer debt is increasing because of the rise in using of credit cards and probably low interest rate.
Well, it maybe true that China is really helping Thai economy recovers this fast. but if we don't have good leader who knows how to take advantage of this, our economy might just still be the same.
Thaksin may say many things that are unbelievable. But IMO, he still at least has a good vision and positive attitude about the country. Country is just similar to a corporation, which needs a goal. and employees (or Thai people) need to somehow find a way to reach that goal.
As for drugs, i know it still exists. but dont' you think it's still better than not trying to do anything at all?
Please don't get me wrong here. Trust me, i don't really like Thaksin either. and i am not even planning to vote for him. But i just think we have to give him a chance and at least appreciate for what he's done for us. I don't really think Democrats can help us right now either.
Hitesh October 30th, 2004, 09:25 AM you dont know a shit about politics, ok lets see how bad Thailand will get if the democrats get ellected
oh you've convinced me now. way to go.
rayman October 30th, 2004, 10:01 AM oh you've convinced me now. way to go.
i told u above what he done, can u convince me why the democrats are better?, we had them before thaksin and it was a dissaster, thailand almost went bankrupt, and the drug situation alnost blew up the whole nation with even monks taking grugs, thailand need a strong leader like thaksin, if we get a democrat leader we will fall back again and our economi will take a step backwards.
Hitesh October 30th, 2004, 07:21 PM i told u above what he done, can u convince me why the democrats are better?, we had them before thaksin and it was a dissaster, thailand almost went bankrupt, and the drug situation alnost blew up the whole nation with even monks taking grugs, thailand need a strong leader like thaksin, if we get a democrat leader we will fall back again and our economi will take a step backwards.
it was a disaster? how old were you when the baht floated on july 2nd 1997?
Chavalit was PM during that time. He is Deputy PM now.
After he raped the Thai people and our economy we all begged Chuan (Democrat Party) to fix it. Thaksin likes to take credit for repaying the IMF, but it was Chuan's policies that set it all up.
stop being so closed minded.
Isan October 30th, 2004, 08:05 PM SEE PM What he was done on the past
and
HOW were felt about by their general public ;)
Politic Review (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=119413)
Press for National Policy (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=124305)
Thailand in new war against drugs (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=140054)
war in the south (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=102598)
Pas October 30th, 2004, 08:58 PM I say I'll stick with TRT 4 more years to see what happen. I am not saying Taksin or TRT is perfect but some of their social policies i like eg. new housing project, land reform schemes in the rural area & more spending on infrastructure development, 30 baht health scheme. The war on drugs and handling of southern unrest is another matter..
Right now I don't feel the Democrat is a serious alternative to TRT. I would want to wait until the current leader Banyat steps down (which he promised to do if he lose the election) and a new generation of leaders taking over, hopefull it will be Apisit Vejjajiva. Anyway I don't think the Democrat will have enough mandate to form its own government. They need to enlists more MPs to compete with TRT and other parties which is going to be a monumental task. At the moment TRT is the largest single political party. Politicians have defected from other minor parties like Chart Thai, Chart Pattana.
Also if the Democrat were to be in power they will have align themselves other parties to form a coalition government. Right now I can only think of two parties: Muan Chon which is lead by Chalerm Yubamrung and recently formed Mahachon party which is bySanan Kachornprasat (ex democrat MP found guilty of corruption by the NCC). I wouldn't fancy any of these parties in government.
Bonshita October 30th, 2004, 09:25 PM Padthai has got it spot on. This economic 'boom' you speak of is merely Thailand riding on the coattails of the Chinese economy. Why else do you think GDP has fallen this year? It is because China increased their Interest Rates to slow down their own growth.
It takes a good government to take advantage of this. Look at the Philipines and Indonesia. And our GDP did not fall this year only because of China. In fact, I would argue that China's attempt to cool down its economy had little effect on Thailand as compared with the bird flu and the violence down south.
And Debt isn't bad, it gives people incentives to work and to improve their efficiency. Before, few thai people borrowed on credit compared to similar economies. In other words, in the past, capital allocation was in a state of disequilibrium. Whats wrong with putting it in equilibrium?
Shit, and I still remember back in the 90's when ABC did a story on Thailand and "ya bah." Those who don't think that drugs wasn't a problem are probably on them.
Its fascinating isn't that people who support the democrats tend to act irrationally like the muslims and ekkayuth?
TO HITESH: From the comments you made. I see that you are old since everone else in here is young. May you soon rest in peace.
Bonshita October 30th, 2004, 09:58 PM And why does everyone keep on saying Thaksin this Thaksin that, and not TRT this and TRT that? They must envy him don't they?
Hitesh October 31st, 2004, 07:15 AM And Debt isn't bad, it gives people incentives to work and to improve their efficiency. Before, few thai people borrowed on credit compared to similar economies. In other words, in the past, capital allocation was in a state of disequilibrium. Whats wrong with putting it in equilibrium?
That is by far the dumbest thing i have heard all week...far stupider than George W Bush's numerous speeches that have been broadcast on countless news channels.
congratulations.
BlitzkriegPro October 31st, 2004, 08:27 AM hwa, stop this war now. this thread for skytrain not politics.
rayman October 31st, 2004, 09:35 AM I rememember that goverment leaders from Malaysia came to meet thaksin because they wanna know what he did to make thailands economi so good and even pass by Malaysia.
So good economi and a good leader vote for thaksin
bad economi and bad future for thailand vote democrats
BlitzkriegPro October 31st, 2004, 10:29 AM China ecomomy now getting better too! :okay:
BlitzkriegPro October 31st, 2004, 10:31 AM I rememember that goverment leaders from Malaysia came to meet thaksin because they wanna know what he did to make thailands economi so good and even pass by Malaysia.
So good economi and a good leader vote for thaksin
bad economi and bad future for thailand vote democrats
I one time come to kwala lumpur in malaysia 2 years allready... very modern than beijing! :okay:
Bonshita October 31st, 2004, 05:59 PM That is by far the dumbest thing i have heard all week...far stupider than George W Bush's numerous speeches that have been broadcast on countless news channels.
congratulations.
Yes, no one is smarter than an a silly economics major, or shall I call you Mr. Greenspan.
kiku99 November 1st, 2004, 12:09 AM China ecomomy now getting better too! :okay:
not getting better. i think it has been good for many years now.;)
I one time come to kwala lumpur in malaysia 2 years allready... very modern than beijing!
Agree with you, but Bangkok is also modern :)
Hitesh November 1st, 2004, 12:19 AM Yes, no one is smarter than an a silly economics major, or shall I call you Mr. Greenspan.
way to go.
its a shame i dont have as much time as you to waste.
Jo November 1st, 2004, 12:30 AM Edit: can we go back to discussing the skytrain and stop the kids style arguing.. please.
Chad November 1st, 2004, 01:38 AM Thank you Jo...:)
Bonshita November 1st, 2004, 01:51 AM Who's acting like a kid? I wasn't the one who resorted to name calling. Told you democrats tend to act irrationally. And damm those economist do have a narrow view.
I didn't want to point out your errors before because I was trying to be respectful. But you seem to have no respect for anyone.
First of all China, just RECENTLY increased their interest rates and Thailand's GDP growth fell long before.
Second NPL's ARE decreasing. Go look at the BOT's statistics.
And Third, Thaksin's policies are sustainable in the long run. Providing cheap loans was just an impetus to help the economy get rolling again. And if you been following up with recent news you will know that the BOT has already put controls to limit consumer debt. TRT is also an advocate of privatization which is also good for Thailand in the long run.
And as a good indicator of how well the economy did look at the freaking stock market. Its also a good foward indicator.
Wisarut November 1st, 2004, 02:47 AM Okay, the connecting via duct at Asok/Sukhumvit is OPENED ..... Now the passenger can transfer between Skytrai-Subeway with comforts .... Wait unit the Silom/Saladaeng via duct is DONE ....
Hitesh November 1st, 2004, 04:42 AM Chad, do you think you could take a photo of the asoke/sukhumvit bts-mrt interchange next time you are in the area?
PADTHAI November 1st, 2004, 09:34 AM I do hope one day that BKK will have a fully-integrated mass transit system like London or Paris...
Btw, have you noticed how if you want to know about medicine, you ask a doctor, you don't trust your own opinion; and if you want to know about construction, you ask an engineer, you don't trust your own opinion; and if you want to know about architecture, you ask an architect, you don't trust your own opinion;...but everyone thinks they understand economics without having studied it in detail or worked in the field. Not a complaint (quite), just an observation.
Anyway, I'm going to use the Subway for the first time in a few weeks and I'm very excited about it...
Chad November 1st, 2004, 02:09 PM City Link :
Oct 5, 2004 :
Note : Coming along quite in an acceptable look
http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/IMGP1392copy.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/IMGP1393copy.jpg
There are 2 "escalators"..:D, up and down
http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/IMGP1394copy.jpg
I think this is for retail tenant, Plexiglass too ! :cool: :
http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/IMGP1395copy.jpg
This one?, It's finished now.
I will take the latest one soon....:)
szehoong November 1st, 2004, 11:46 PM I rememember that goverment leaders from Malaysia came to meet thaksin because they wanna know what he did to make thailands economi so good and even pass by Malaysia.
So good economi and a good leader vote for thaksin
bad economi and bad future for thailand vote democrats
Sorry for bringing politics back into this otherwise very nice thread but I need to clear the air about our haed of govt visit to Thailand earlier this year. Our PM visited Thailand as part of his goodwill ties visit to ASEAN countries soon after the elections to foster better relationship and not to 'learn from Thaksin'. It is not something bad to learn things from our neighbour but Rayman had made it sounds like the entire region needs Thaksin badly. If Malaysian need advice Dr. Mahathir is still around. Or perhaps we could even consult Mr. Lee Kuan Yew :D
szehoong November 1st, 2004, 11:48 PM Okay....let us all get back to this thread....I posted this just before this thread turned politics:
I agree with Wisarut. The KL Monirail vibrates a lot. It is not pleasant to ride it.
All monorail systems vibrates. This is due to the fact that monorail systems typically uses rubber tyres while heavier metro rails like Bkk's BTS, KL's Starline & Putraline and Singapore's MRT system all uses steel wheels.
All transit systems that uses tyres vibrates too like for example Singapore's Bukit Panjang LRT, Sengkang LRT and KLIA's Aerotrain.
The reason why rubber tyres are being used is because it is lighter and is is much much quieter. That is the reason why Singapore decided to use the current LRT system there cos it passes by close to many HDB flats. Part of the reason why monorails are being used in KL is also due to the noise factor. Just walk along Jalan Bukit Bintang and you'll appreciate how little noise the monorail generate compared to Jalan Tun Perak where Starline operates. ;)
Sydney monorail, DisneyWorld's Bombardier Monorails, Sunway City Monorail and Sentosa Monorail are some of the monorail systems I've been on apart from KL's and all vibrates. Yes.......if you dun believe just give Sydney's a try if you're in Sydney (I noticed a lot of forumers visiting or stayed at Sydney all the time). But the level of vibration differs as for Sydney Monorail - you can't stand so if you stand in KL's you'll feel that it vibrates more ;)
And in regards to the fact that Monorails should only belonged in themeparks well.....those whom said that better to think again. Monorails are designed for mass transportation and instead of huge trains.....they have smaller trains but a lot of em so that frequency is better. But large monorail system like KL's or Las Vegas shouldn't be compared with smaller touristy ones like Sydney's as those are not meant for a large number of passengers.
In fact KL Monorail could have a larger number of passenger than KL's Putraline and Starline due to the longer in width and the ability for the Monorail to add till 12 carriages. :eek: So the stereotype of monorail being a themepark ride should be broken .....anyway I recommend you guys to go to www.monorail.org to read why a city should have monorail instead. It gives monorail doubters some much needed answers ;)
ignoramus November 2nd, 2004, 12:37 AM Okay....let us all get back to this thread....I posted this just before this thread turned politics:
All monorail systems vibrates. This is due to the fact that monorail systems typically uses rubber tyres while heavier metro rails like Bkk's BTS, KL's Starline & Putraline and Singapore's MRT system all uses steel wheels.
All transit systems that uses tyres vibrates too like for example Singapore's Bukit Panjang LRT, Sengkang LRT and KLIA's Aerotrain.
The reason why rubber tyres are being used is because it is lighter and is is much much quieter. That is the reason why Singapore decided to use the current LRT system there cos it passes by close to many HDB flats. Part of the reason why monorails are being used in KL is also due to the noise factor. Just walk along Jalan Bukit Bintang and you'll appreciate how little noise the monorail generate compared to Jalan Tun Perak where Starline operates. ;)
Sydney monorail, DisneyWorld's Bombardier Monorails, Sunway City Monorail and Sentosa Monorail are some of the monorail systems I've been on apart from KL's and all vibrates. Yes.......if you dun believe just give Sydney's a try if you're in Sydney (I noticed a lot of forumers visiting or stayed at Sydney all the time). But the level of vibration differs as for Sydney Monorail - you can't stand so if you stand in KL's you'll feel that it vibrates more ;)
And in regards to the fact that Monorails should only belonged in themeparks well.....those whom said that better to think again. Monorails are designed for mass transportation and instead of huge trains.....they have smaller trains but a lot of em so that frequency is better. But large monorail system like KL's or Las Vegas shouldn't be compared with smaller touristy ones like Sydney's as those are not meant for a large number of passengers.
In fact KL Monorail could have a larger number of passenger than KL's Putraline and Starline due to the longer in width and the ability for the Monorail to add till 12 carriages. :eek: So the stereotype of monorail being a themepark ride should be broken .....anyway I recommend you guys to go to www.monorail.org to read why a city should have monorail instead. It gives monorail doubters some much needed answers ;)
The KL Monorail platforms don't look long enough to support 12 carriages. Really its possible? From a current 2 car length to 12 cars!!!!????
How long are the platforms of StarLine & PutraLine in KL?
What about the platform length of the Bangkok Skytrain and Subway?
Anyone?
Wisarut November 2nd, 2004, 05:24 AM Platform Length of BKK Skytrain and BKK Subway is about 200-250 meter -> can accomodate 6-car formation ....
szehoong November 2nd, 2004, 05:24 PM The KL Monorail platforms don't look long enough to support 12 carriages. Really its possible? From a current 2 car length to 12 cars!!!!????
How long are the platforms of StarLine & PutraLine in KL?
MTran's monorail system could support up to 12 carriages. Their website had just been revamped so the graphic of the 12-carriage configuration could not be found :(
yes....they do not support the 12-carriage configuration at the moment but the stations are easily extended or upgradable should they require the extra capacity. Current stations could only accomodate a 4-car configuration. That is the beauty of monorail! :okay:
I am not too sure of the exact measurement of Starline and Putraline platforms but Starline stations could accommodate a 6-carriage configuration while Putraline's could accomodate a 4-carriage configuration. ;)
Ijud November 2nd, 2004, 05:33 PM Current KL Monorail stations can accomodate 6-car configurationlah bro... I check and estimate it just now at Bukit Bintang and Hang Tuah Stations! :D:D
szehoong November 2nd, 2004, 05:40 PM Current KL Monorail stations can accomodate 6-car configurationlah bro... I check and estimate it just now at Bukit Bintang and Hang Tuah Stations! :D:D
You really sure its 6 ar? I counted only 4 leh? :? :D
Gotta do a recount or get my eyes checked! :D
But I could be 100% sure of Starline's and Putraline's platforms as I;ve got pics to backed me up :lol:
Chad November 5th, 2004, 01:37 AM 52ที่ปรึกษาไทย-เทศแห่ชิงออกแบบ รถไฟฟ้าสายสีม่วงมูลค่า4.6หมื่นล้าน
52 ที่ปรึกษาไทย-เทศ รุมซื้อเอกสารชิงออกแบบรถไฟฟ้าช่วงบางใหญ่-บางซื่อ มูลค่า 4.6 หมื่นล้านบาท "ประภัสร์" เตรียมเสนอบอร์ด รฟม.อนุมัติโครงการส่วนต่อขยายที่เหลืออีก 68 กม. มูลค่ากว่า 2 แสนล้านบาท
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย( รฟม.) เปิดเผยถึงการคัดเลือกที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียดส่วนต่อขยายโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ระยะทาง 23 กม. เงินลงทุน 46,704 ล้านบาท ว่าขณะนี้มีบริษัทที่สนใจรับเอกสารแล้ว 52 ราย ซึ่งจะยื่นรายละเอียดข้อเสนอภายในวันที่ 22 พ.ย.นี้ วงเงินว่าจ้าง 350 ล้านบาท
นอกจากนี้ยังมีค่าสำรวจอสังหาริมทรัพย์ 18 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 1,587 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 27,556 ล้านบาท ค่างานระบบรถไฟฟ้า 16,417 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษาบริหารโครงการ 220 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษาควบคุมงาน 556 ล้านบาท
บริษัทคงไปจับกลุ่มกันเพื่อทำข้อเสนอ คาดจะมีบริษัทยื่นเอกสารประมาณ 4-5 กลุ่ม ผู้ที่ได้รับการคัดเลือกมีเวลา 6 เดือน ที่จะศึกษาความเหมาะสมและออกแบบโครงการ เมื่อแบบก่อสร้างเสร็จ รฟม.จะนำไปประกวดราคาคัดเลือกผู้รับเหมานายประภัสร์ กล่าว
ในการคัดเลือกบริษัทรับเหมาก่อสร้างโครงการ รฟม.กำหนดว่าต้องมีบริษัทรับเหมาไทยร่วมอยู่ด้วย เพื่อให้บริษัทไทยมีส่วนร่วม คาดว่าจะเซ็นสัญญาว่าจ้างได้เดือนก.ค.2548 คาดเปิดบริการได้ปลายปี 2551
สำหรับบริษัทที่ปรึกษาที่ขอรับเอกสารแล้ว อาทิ บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป ,บริษัท เดอะหลุยส์เบอร์เจอร์ กรุ๊ป อิงค์, บริษัท มอตต์แมคโดนัลด์( ประเทศไทย ),บริษัท นอร์คอนซัลท์ ซีวิลเอ็นจิเนียริ่ง,บริษัท ฮัลโครว์กรุ๊ป( ประเทศไทย ) ,บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์, บริษัท สก็อตต์วิลสัน เคิร์คแพทริก( ประเทศไทย ) ,บริษัท อรุณ ชัยเสรี คอนซัล ติ้ง เอ็นจิเนียร์ ,บริษัท แปซิฟิค คอนซัลแทนส์ อินเตอร์เนชั่นแนล,บริษัท วิลเบอร์สมิธ แอสโซซิเอทส์ อิงค์
บริษัท ดอร์ช คอนซัลท์ เอเชีย,บริษัทเอสเอ็นซี-ลาวาลิน อินเตอร์ เนชั่นแนล, บริษัท อิเลคโทรวัตต์ บริษัท ไทยดีซีไอ,บริษัทไทยเอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแทนส์ ,บริษัท พสุพัฒน์เรียลต์,บริษัท เซาท์อีสต์เอเชียเทคโนโลจี ,บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแทนส์ ,บริษัท เอ็มเอเอ คอนซัลแทนท์ เป็นต้น
นายประภัสร์ กล่าวว่าในการประชุมคณะกรรมการ รฟม.วันที่ 10 พ.ย.นี้ รฟม.จะเสนอขออนุมัติส่วนต่อขยายอีก 68 กม. มูลค่า 2.1 แสนล้านบาท โดยจะทยอยก่อสร้างในปี 2549 คาดเปิดให้บริการครบทุกเส้นทางปี 2553 ส่วนเส้นทางที่เหลือ1.โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ระยะทาง 17 กม. มูลค่า 72,852 ล้านบาท ซึ่งมี 2 ช่วง คือ เส้นทางหัวลำโพง-บางแค ระยะทาง 13.9 กม. และเส้นทางบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 13.1 กม.
2.โครงการส่วนต่อขยายสายสีส้ม ช่วงบางกะปิ-บางบำหรุ ระยะทาง 24 กม. มูลค่า 80,961 ล้านบาท และ 3.โครงการส่วนต่อขยายสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 20 กม. มูลค่า 57,842 ล้านบาท
Source : Bangkok Business News : Nov 5, 2004
JC November 5th, 2004, 12:59 PM ทักษิณ'หักหน้า'สุริยะ สั่งล้มซื้อคืนรถไฟฟ้า
"ทักษิณ" สั่งล้มแนวทางการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าใต้ดิน-บีทีเอส วงในชี้นายกฯ ให้แนวทางชัดเจนห้ามบีบซื้อคืน นอกจากเอกชนยินยอมเท่านั้น หวั่นรัฐบาลเสียภาพลักษณ การลงทุนของประเทศ มั่นใจเลิกนโยบายซื้อคืน ก็สามารถขยายเส้นทางรถไฟฟ้าต่อได้ ด้านผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายลงทุนชี้เหตุไม่มีกฎหมายรองรับ สวนดร.คำรบลักขิ์กลับลำ ยันไม่เคยบีบคอเอกชน ขณะที่ "สุริยะ" ลั่นแบบมีอารมณ์ไม่ขอพูดถึงอีกต่อไป
แหล่งข่าวระดับสูงจากกระทรวงการคลัง เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงกรณีการเจรจาซื้อคืนสัมปทานการเดินรถรถไฟฟ้า จากบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี ของนายคีรี กาญจนพาสน์ ถือหุ้นใหญ่ในนามบริษัทธนายง จำกัด(มหาชน) บมจ. และการซื้อคืนสัมปทานการเดินรถรถไฟฟ้าใต้ดิน บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีเอ็มซีแอล ที่มีนายปลิว ตรีวิศวเวทย์ กรรมการผู้จัดการ บมจ. ช.การช่างเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ว่า ขณะนี้ พ.ต.ท.ดร.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ได้มีแนวทางที่ชัดเจนต่อเรื่องดังกล่าวแล้วว่ารัฐบาลจะไม่กระทำการใดๆ ที่จะเป็นการบีบบังคับเพื่อให้เอกชนทั้ง 2 ราย ยอมขายซึ่งสิทธิและสัมปทานในการสัมปทานการเดินรถ กลับคืนต่อรัฐบาลโดยเด็ดขาด "หากจะเกิดการซื้อคืนสัมปทานได้ ก็ต่อเมื่อได้รับการยินยอมจากเอกชนเท่านั้น หรือในอีกทางหนึ่งคือเมื่อเอกชนไม่สามารถบริหารกิจการต่อไปได้ และแจ้งความประสงค์ต่อรัฐบาลว่าจะยินดีขายคืนสัมปทานรัฐบาลจึงจะดำเนินการขั้นตอนการซื้อคืนสัมปทานกลับมาเป็นสิทธิของรัฐบาลได้"
แหล่งข่าวยังระบุอีกว่า แนวทางในการซื้อคืนสัมปทานการเดินรถจากเอกชนทั้ง 2 รายดังกล่าว เป็นเพียงแนวคิดที่มาจากกระทรวงคมนาคม ไม่ได้เป็นแนวนโยบายจากรัฐบาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งนายกรัฐมนตรี ไม่เคยกล่าวถึงเรื่องนี้แต่อย่างใด อีกทั้งยังกล่าวด้วยว่าไม่อยากให้เกิดการแทรกแซงกิจการของเอกชน เพราะขณะนี้เอกชนไม่ได้กระทำการใดๆ ที่เป็นความผิด หรือขัดต่อข้อตกลงในสัญญาตามสัมปทานแต่อย่างใด ส่วนกรณีของรถไฟฟ้าบีทีเอส หากเอกชนยังยืนยันว่าสามารถที่จะดำเนินกิจการต่อได้ก็ควรที่จะให้ดำเนินการต่อไป หรือในส่วนของบีเอ็มซีแอลเอง ถ้าเป็นไปได้ก็ไม่ควรเข้าไปดำเนินการซื้อคืนสัมปทานกลับมา และคงสามารถซื้อได้ในสัดส่วน 25% ตามข้อตกลงในสัญญาที่บีเอ็มซีแอลทำไว้กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะคู่สัญญาเท่านั้น อย่างไรก็ตามแหล่งข่าวคนดังกล่าวยังระบุอีกว่า แนวคิดการขอซื้อคืนของกระทรวงคมนาคมดังกล่าวไม่ถือว่าเป็นแนวคิดที่ผิด เพียงแต่จะต้องพิจารณาในส่วนของรายละเอียดและวิธีการดำเนินงาน ซึ่งจะต้องให้เป็นไปตามแนวทางที่นายกรัฐมนตรีให้ไว้ คือไม่ว่าจะใช้วิธีการใด จะเป็นการเจรจาซื้อคืน หรือว่าจะเป็นการไล่ซื้อหุ้นจากผู้ถือหุ้นรายย่อยจนสามารถที่จะซื้อหุ้นได้ทั้งหมด หรือจะด้วยวิธีการใดก็ตามแต่ จะต้องยึดหลักการที่ว่าต้องได้รับการยินยอมพร้อมใจ และให้ความร่วมมือเป็นอย่างดีจากทางเอกชน "กรณีนี้เป็นเรื่องละเอียดอ่อน ถ้าไม่ได้รับการยินยอมพร้อมใจจากทางเอกชน จะไม่มีการซื้อคืนสัมปทานเกิดขึ้นแต่อย่างใด เนื่องจากเท่ากับว่า เป็นการกระทำที่บีบบังคับ ซึ่งไม่สมควรอย่างยิ่ง เพราะว่าเป็นที่ทราบกันโดยทั่วไปแล้วว่า ทางรัฐบาลเองที่เป็นผู้เชิญให้เอกชนเข้ามาร่วมดำเนินการ หากกระทำการซื้อคืนโดยที่ไม่ได้รับความเต็มใจจากเอกชนจะเป็นการไม่ยุติธรรมเป็นอย่างยิ่ง อีกทั้งยังจะทำให้เสียภาพพจน์ต่อภาคการลงทุนของประเทศอีกด้วย" นอกจากนี้เขายังระบุอีกว่า หากไม่มีการซื้อคืนสัมปทานจากเอกชนทั้ง 2 รายดังกล่าว ทางรัฐบาลก็ยังสามารถดำเนินการตามแผนงานการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนระบบราง รวมระยะทาง 291 กิโลเมตร ภายใต้กรอบการดำเนินงาน 6 ปีต่อไปได้ โดยให้สิทธิการควบคุมและบริหารโครงการต่อหน่วยงานที่มีหน้าที่ในปัจจุบันนี้
Chad November 9th, 2004, 02:10 PM KfW ready to lend more
Wichit Chaitrong
German bank willing to renew credit to Skytrain once ownership issue resolved
KfW, a German development bank, is prepared to grant new loans to mass-transit projects even though its previous loan to BTS, operator of the Skytrain, has yet to generate a profit.
Peter Klaus, a member of the board of managing directors of Kreditanstalt fuer Wiederascfbau (KfW) said yesterday the bank would consider new loans to the Skytrain operation after a pending issue is sorted out.
The government is negotiating to buy out the major shareholders of Bangkok Mass Transit System Public Company, which operates the Skytrain though its executives are opposing the move.
The government says it wants to take over the concession from the operator in order to lower ticket prices and spend more money on extending the route. It has also said the Skytrain operator could not find additional funding, causing delays to the extension of the service.
Klaus said KfW would wait until it was clear whether the government would step in or whether private firms could successfully restructure the business.
The bank is also looking for business opportunities related to other mass-transit projects and is prepared to offer about Bt1 trillion over the next four years.
As to whether the bank will offer new loans to Thai Petrochemical Industry (TPI), Klaus said the situation was the same as with the Skytrain.
Finance Minister Somkid Jatusripitak said KfW fully supports the ministrys efforts to rescue TPI.
He said Klaus had convinced other creditors to approve Finance Ministry rehabilitation plans for TPI, which were being discussed in the Central Bankruptcy Court.
KfW yesterday signed a memorandum of understanding on closer cooperation with the Export-Import Bank of Thailand (the Exim bank) and extended loans worth US$30 million (Bt1.22 billion).
The two sides said the closer cooperation between KfW and the Exim bank was focused on investment opportunities for German and Thai investors, introduction of potential joint-venture partners and funding by loan facilities.
Somkid said the two banks would also cooperate in new investment projects in the Greater Mekong Sub-region.
Equipped with fresh funds, Exim bank will be able to help exporters to do more business overseas.
Klaus said since the early 1960s KfW had lent more than ?540 million (Bt28.5 billion) from the German Financial Cooperation fund to the government of Thailand and had provided more than ?1.8 billion for a variety of commercial projects in the power, telecommunications, basic industry and transport sectors
Source : THE NATION : Nov 9, 2004
Chad November 14th, 2004, 05:17 PM This is very interesting topic to start, Collectible Tickets series:
Advertisements on Tickets
- Hospitality
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_111t.jpg
^Sky Card : JW Marriott Hotel
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_107t.jpg
^ One Day Pass : The Peninsula
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_106t.jpg
^ One Day Pass : The Luxury Collection
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_104t.jpg
^One Day Pass : Asia Hotel
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_103t.jpg
^One Day Pass : Marriott Sport & Spa
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_105t.jpg
^One Day Pass : Marriott Sport & Spa
Chad November 14th, 2004, 05:19 PM - Firms
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_108t.jpg
^Sky Card : Jalpark international (Thailand) co., ltd.
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_110t.jpg
^Sky Card : Data Products Toppan Form Ltd.
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_109t.jpg
^ Sky Card : Data Products Toppan Form Ltd.
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_99t.jpg
^Adult 30 trip Pass
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_100t.jpg
^Adult 30 trip Pass
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_101t.jpg
^Adult 30 trip Pass
http://www.bts.co.th/database/collection/pic_102t.jpg
^Adult 30 trip Pass
.....many more will come
Hitesh November 14th, 2004, 10:46 PM thats a good revenue stream for bts.
they must make a lot of money from those ads.
Chad November 15th, 2004, 01:57 AM I dont think it will cost too expensive for ticket commecial lah, but train body ad is another story.
classhopper November 15th, 2004, 05:39 PM ^right, not too expensive for local company.
Isan December 16th, 2004, 10:17 AM Cxl
Zoowatch December 19th, 2004, 04:46 PM The map is now available... please refer 2bangkok.com (http://www.2bangkok.com)
I hope you guys will like it.
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/Preview4.jpg
Jo December 19th, 2004, 10:05 PM Man.. you should do the official maps for the rail transit systems! :uh:
Pas December 20th, 2004, 04:16 AM ^absolutely agree
great map khun Zoowatch. That's the best BKK rail system map I've seen.
Jo December 20th, 2004, 10:52 PM Just a thing I see now, the skytrain lines are switched after they pass Siam station.
Again great job Zoowatch, very impressive!
Hitesh December 21st, 2004, 07:07 AM great job zowatch?
when is the BTS route reallignment going to become official?
Zoowatch December 21st, 2004, 02:16 PM this is just my speculation...
they have got to re-align the skytrain routes because once the green lines extensions are in place, the existing sukhumvit line will become too long while the silom line remains relatively short.
therefore, when the "Sam Rong" and "Saphan Mai" are completed, they may have to start re-aligning. So, the date for this re-alignment is highly dependent on when these extensions are finished.
after the re-alignment, most off-peak trains will run according to their line colours (phran nok - samut prakan / bang wa - saphan mai), but certain peak-hour train services may run along the old routes... for example, train coming from 'samut prakan' may head towards 'siam' and terminate at 'mo chit' / train originated from 'saphan mai' may terminate at 'on nut' via 'siam'. so passengers travelling on these trains will have to wait for the next train if they wish to travel beyond these stations.
this kind of peak-hour route switching system is pretty common in other world major mass transit systems. i believe that once bangkok's rail transit system has been extensively developed, such system will be experimented and some of the popular routes implemented. to get this system going, better signage systems / public announcement system will be needed, so that passengers are well informed of where a particular train is heading for and terminate. these public signage systems can be in the form of large LCD displays above each platform, showing the time of next train's arrival and when it arrives, where the train is heading for and terminating.
but then, everything is highly dependent on the passenger demand / commuters' traveling patterns in 6 to 10 years time.
Zoowatch December 21st, 2004, 02:23 PM I think it is my responsibility to inform you guys of the following mistakes which have been discovered in the system map:
1. "Nakhon Prathom" should be spelled as "Nakhon Pathom" without the "r"
2. "Chacheongsao" should be spelled as "Chachoengsao ("oeng" instead of "eong")
3. "Sungei Kolok" should be spelled as "Sungai Kolok" ("a" instead of "e")
4. "Bang Nam Chued" should be spelled as "Bang Nam Chuet" ("t" instead of "d")
5. "Nakon In" should be spelled as "Nakhon In" (with a "h")
6. "Saem Dam" is incorrect. It should be "Samae Dam" instead
7. "Sam Rae" should be spelled as "Sam Re" without the "e"
These errors have been pointed out by a member of a forum.
Again, I will make an update to this map and publish it again during the New Year period.
Many apologies.
C. Phansopa
shrunkenhead December 21st, 2004, 08:57 PM I know this question belongs to the subway thread, but since we are talking about the map right now, does anybody know if the Orange Line will have a station on Soi Navasri (Ramkamhaeng 21)? My family owns a house in that soi and it'd be nice if we will get a station near by. :)
Zoowatch December 21st, 2004, 09:49 PM assuming that the place you are referring to is ramkhamhaeng 21 soi 1 (soi navasi)... close to khlong saen saeb
yes... very likely... but the station might not be right at your doorstep... ramkhamhaeng station should be the nearest to your place... probably within walking distance...
kiku99 December 22nd, 2004, 12:25 AM ^absolutely agree
great map khun Zoowatch. That's the best BKK rail system map I've seen.
strongly agree:D
Jo December 22nd, 2004, 12:29 AM Oops... didn't know about the route realignment
shrunkenhead December 22nd, 2004, 11:04 PM assuming that the place you are referring to is ramkhamhaeng 21 soi 1 (soi navasi)... close to khlong saen saeb
yes... very likely... but the station might not be right at your doorstep... ramkhamhaeng station should be the nearest to your place... probably within walking distance...
Thanks, Zoowatch. My house is on Soi 8. Close enough to walk. I'm really excited about this. :)
PADTHAI December 23rd, 2004, 06:40 AM 4 years since any nwe project was started...nothing but talk from this govt (although good talk, admittedly)...so don't hold your breath.
shrunkenhead December 27th, 2004, 11:27 PM 4 years since any nwe project was started...nothing but talk from this govt (although good talk, admittedly)...so don't hold your breath.
Juat excited at the possibility. I do understand things don't always go the way they are purported to be.
Wisarut December 29th, 2004, 04:05 AM 24 Hr BTS Skytrain Service CANCELED!
Now, BTS told the press that BTS has to CANCEL the 24-hour services on New year Eve since the goveremtn has CANCELLED the countdown ceremony ... the whole country is in Mourning Period ... due to the Tsunami Tragedy in the SOuth whcih already claimed mroe than 1500 peoples cna injurred almore 9000 people ...
Therefore, entertainment durign such prioed is DEFINITELY Inappropirated ... Same can be said to thoe Patpong, Ratchada and Soi Cowboy ...!
Zoowatch January 16th, 2005, 09:32 AM http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/MasterPlan-Preview3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/MasterPlan-Preview2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/MasterPlan-Preview1.jpg
Download Version 7.5 (1.1 megabyte) (http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/map/Master%20Plan%207.5.pdf)
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/SystemMap-Preview3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/SystemMap-Preview2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/SystemMap-Preview1.jpg
Download Version 6.11 (589 kilobytes) (http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/map/System%20Map%206.11.pdf)
I would like to thank 2Bangkok.com (http://www.2bangkok.com) for making these maps available online.
Besides, many thanks to those encouraging comments, suggestions and criticisms from friends in the forum.
:colgate:
Jo January 16th, 2005, 11:47 PM Excellent :okay:
There is a thread about rail transport maps somewhere at SSC. You could post it there also!
Zoowatch January 17th, 2005, 02:51 AM http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/MasterPlan-Preview3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/MasterPlan-Preview2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/MasterPlan-Preview1.jpg
Download Version 7.5 (1.1 megabyte) (http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/map/Master%20Plan%207.5.pdf)
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/SystemMap-Preview3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/SystemMap-Preview2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v223/Zoowatch/SystemMap-Preview1.jpg
Download Version 6.11 (589 kilobytes) (http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/map/System%20Map%206.11.pdf)
About The Maps
Since the days when Bangkok didnt even have the skytrain, I have been rather interested in urban mass transit systems around the world which all have helped to alleviate traffic congestions by moving large volumes of people quickly and reliably. And it came December 1999 when I was just as pleased as most other Bangkok residents because it was then that Bangkok began to realise that a competent rail transit system will pave the way to a better future. From then, there had been talks and wishes about extending the skytrain, connecting it with the suburbs to boost the passenger number, but nothing substantial really took place until early 2003 when the Thaksin administration revised and expanded the proposed rail transit network for Bangkok and the environs. As the subway commenced its full operation last July, and as the Thai economy has been pretty healthy, the initial big talks about creating a massive network of rail system was transformed into widespread interests among civil servants, residents, politicians and policy makers. Although presently I still cannot be absolutely certain that the Thai Rak Thai-led government will be able to fulfill such an expensive promise within the tight timeframe, everyone in the capital, including myself, is keeping our fingers crossed with the hope that in the near future, the City of Angels will get to enjoy a convenient and efficient form of public transport like what many large metropolitans around the world do.
Should Bangkok eventually has an extensive web of metro lines, I believe that people will have more reasons to leave their cars at home and dodge the jam to save their time. Already, some people in the inner city are doing this daily but theres also an urgent need to reach out to the suburban folks too before a substantial reduction in traffic volume could be seen. If this, one day, becomes a reality, the lives of Bangkok people will definitely be improved for good. But rosy dreams and big talks aside, the Thai government, especially the Transport Ministry, should seriously begin examining the challenges ahead if it has a genuine desire to turn a mass transit dream into reality. Where will all the money comes from? How to minimise the amount of work overlaps between state agencies? How can this mode of mass transport be financially self-sustainable in the long run? How to fund the fare subsidies and keep it affordable as long as we can? These are just a few questions which are easy to answer in theories, but in practicality, it certainly involves Herculean efforts and many long-term consistent commitments.
The maps which I have created are based on various sources of information like the local papers, press releases, official / unofficial documents from responsible agencies etc. and they have been compiled and studied in details over a long period of time before they are presented in the greatest details possible. At the same time, please note that there have been many conflicting information and unfinalised details with regards to some aspects such as the number of stations, their names and their locations along a line. Meanwhile, some of the routes are still in their cradle stages of planning, and therefore their exact route alignments are still unknown and even the bureaucrats in-charge themselves cannot provide a definitive answer. Sometimes, when the feasibility study has yet to be carried out, no one can even be sure if a proposed line is going to be constructed in the first place. Fortunately, things have been lot clearer over the past 6 months as many initial studies have been actively conducted and there have been a steady flow of good news. What I have included in these maps are things that are most likely to take shape with the bulk of them within the 6-year target set up by the government while the rest will require more years before they become a reality. These maps have also been created based on my experience and knowledge of metro systems, my familiarity with Bangkok as well as on informed and logical reasoning.
I have published these maps online before in the past and I realised that besides being informative, they should always remain user-friendly on top of being aesthetically pleasing. Besides, if you have seen them somewhere before, you would have realised that I do not simply add more stuffs into them each time but rather, I carefully examine what have become redundant, where are the errors, what are needed to be improved and do it even if it involves recreating them from scratch and changes many other things. While I am honoured to present these latest versions to you, please be mindful that some of the things you see will be subjected to changes as we move on.
There have been a few recently proposed lines, namely the yellow line (Lat Phrao Sri Nagarindra Samrong), the monorail (which plies Thanon Chaeng Watthana / Thanon Ram Indra from Pak Kret to Min Buri via Lak Si) and a few Bus Rapid Transit routes (2 BRT routes, namely Mo Chit Kaset Nawamin and Chong Nonsi Rama III Mahai Sawan). Some details of these have already been included, but for the others, I would prefer to wait until things have become clearer before I decide to include more details of a particular project. Sometimes, completely new projects, together with many other sweet promises to build this and that, can emerge all of a sudden as the general election draws closer. However, I have chosen to believe that the government is pretty sincere in its effort to build more lines for the benefit of all.
If you were a frequent traveler on the skytrain, you would have also noticed that the Sukhumvit and Silom lines are now represented by dark and light green lines. Moreover, you will also realise that BTS routes will be re-aligned once a substantial amount of line extensions have been done. Indeed, the state agency responsible for planning this have found route re-alignment necessary because once the green lines have been fully extended (to Bang Wa, Phran Nok, Saphan Mai and Samut Prakan), the existing Sukhumvit line will become too long while the Silom line remains relatively short. As a result, after the re-alignment, most off-peak trains will run according to their line colours (Bang Wa Saphan Mai / Phran Nok Samut Prakan) while selected peak hour trains may run along the old routes. For example, special peak-hour train from Samut Prakan may head towards Siam and terminate at Mo Chit instead of going all the way to Saphan Mai; meanwhile, another special service from Saphan Mai may terminate at On Nut via Siam. Passengers traveling beyond these stops will have to wait for the next regular train. This kind of peak-hour route switching is pretty common in many other systems around the world, but BTS will require additional electronic signage (such as large LCD screens) and public announcement systems to keep passengers informed of where an arriving train is heading for and terminating. With regards to the route re-alignment plan, it is feasible from the engineering point of view and the existing skytrain infrastructures should be able to effectively handle it.
These two maps have been created to compliment each other with each having its own strengths and a unique set of useful information. If you do a cross-reference between the two, you will appreciate them a lot more. As you scan through them, do remember that as a mass transit network expands, some of the stations, specifically those existing railway stations operated by the State Railway of Thailand will either have be disused, relocated, renamed or destined for a different commuting purpose. Some stations will grew in their importance (becoming interchange stations or providing connections to regional railway services that head for the provinces) while some will see less of the commuters flow. At times, in order to avoid confusion, some names of the existing railway stations might have to be changed in order to better reflect their localities or to simply prevent duplication of names. Most importantly, do bear in mind that all the Thai names that are found in my maps are spelled using the official guidelines adopted by the Thai Government and it is my intention that I strictly adhere to them. Therefore, the familiar Silom has now been written as Si Lom while Asoke is now Asok just to name a few. Nevertheless, I believe that you shouldnt have much difficulty identifying these names.
It is now time that Bangkok gets itself a world-class and seamless public transport system which truly caters to the mass. The Prime Minister and his team, who have also been talking about the possibility that Bangkok could host the 2016 summer Olympic Games, will first have to get these basic infrastructures right before moving further to compete internationally with other aspiring cities to host this prestigious event. But whether the Olympic flame will ever come to the City of Angels seems far less significant when compared to the growing stress that millions of Bangkok commuters now faces day in and day out as they travel to work and school. Lastly, I will always welcome your feedback and criticisms at zoowatch@hotmail.com.
Enjoy!
Chad January 26th, 2005, 11:12 AM บีทีเอสเตรียมเพิ่มขบวนรถไฟฟ้าอีกจำนวน 2 ขบวนทั้งในช่วงเช้าและเย็น วันจันทร์-ศุกร์ ในสายสุขุมวิท เพื่อเพิ่มความคล่องตัว และรองรับการเดินทางของผู้โดยสารที่เปลี่ยนไป เริ่มวันที่ 21 ม.ค.นี้
นายอาณัติ อาภาภิรม ที่ปรึกษาคณะกรรมการบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) หรือบีทีเอส แจ้งว่า ตามที่รถไฟฟ้าใต้ดินได้หยุดให้บริการ ทำให้ผู้โดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอส เพิ่มขึ้นที่สถานีหมอชิต ในขณะที่สถานีอโศกจำนวนผู้โดยสารลดลง และทำให้ยอดรวมผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย จึงทำให้ความหนาแน่นในเส้นทางสายสุขุมวิทตั้งแต่สถานีหมอชิตจนถึงสถานีสยามเพิ่มขึ้น ดังนั้น เพื่อเป็นการรองรับการเดินทางของผู้โดยสารที่เปลี่ยนไป และเพื่อให้การเดินทางของผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสมีความคล่องตัวมากขึ้น บีทีเอสจึงได้เพิ่มขบวนรถไฟฟ้าอีกจำนวน 2 ขบวน ทั้งในช่วงเช้าและเย็น วันจันทร์-ศุกร์ ในสายสุขุมวิท ซึ่งการเพิ่มจำนวนรถดังกล่าวจะช่วยให้ผู้โดยสารใช้เวลารอน้อยลง และได้รับความสะดวกในการเดินทางมากขึ้น โดยจะเริ่มตั้งแต่วันศุกร์ที่ 21 มกราคมนี้
Source : Manager Online : Jan 26, 2005
classhopper January 26th, 2005, 05:55 PM Um...quite busy in working days.
Chad January 26th, 2005, 11:24 PM เปิดรัฐถือหุ้น-ร่วมทุนเอกชนได้ อ้างระบบขนส่งลงทุนสูง
ทักษิณสั่งตั้งบริษัทลงทุนส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า
"ทักษิณ" เล็งตั้งบริษัทสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าในอนาคต ปูทางรัฐถือหุ้นได้ อ้างระบบขนส่งมวลชนลงทุนสูง รัฐจำเป็นต้องสนับสนุน พร้อมเปิดทางบีทีเอส-บีเอ็มซีแอล ร่วมทุนได้ ปฏิเสธยึดกิจการเอกชน เผยหากไม่จำเป็นจะไม่แทรกแซง
พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี เปิดเผยถึงโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า ว่า หากบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) หรือบีทีเอส มีเงินทุนเพียงพอก็สามารถลงทุนส่วนต่อขยายได้เลย แต่ปัญหาอยู่ที่ว่าเอกชนมีเงินลงทุนพร้อมหรือไม่
พ.ต.ท.ทักษิณ กล่าวว่า การลงทุนส่วนต่อขยายของบีทีเอสนั้น ปัญหาคือการปรับโครงสร้างหนี้ ต้องดำเนินการให้เสร็จก่อน แต่หากมีความพร้อมก็สามารถดำเนินการได้ และถือเป็นเรื่องที่ดี ซึ่งหากบีทีเอสปรับโครงสร้างหนี้เสร็จแล้วจะอนุมัติให้สร้างส่วนต่อขยายทันที เพราะจุดประสงค์ของรัฐต้องการให้บริการไปถึงประชาชนมากที่สุด ดังนั้น หากจำเป็นหรือเลี่ยงไม่ได้ ภาครัฐคงต้องเข้าแทรกแซง
"รัฐไม่ต้องการเอาของเอกชนมาเป็นของรัฐ แต่ต้องการให้บริการประชาชน จึงต้องเข้ามาแทรกแซง ไม่งั้นก็คงไม่ยุ่งด้วย เว้นแต่เป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะเรื่องนี้รัฐต้องใช้เงินจำนวนมาก สู้เอาเงินไปทำอย่างอื่นได้อีกมากนายกฯ กล่าว
นายกฯ ยืนยันว่า รัฐไม่มีนโยบายซื้อคืนกิจการรถไฟฟ้า และเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ในใจเลย แต่เป็นการร่วมทุนกับเอกชนเพื่อให้การบริการเดินหน้ามากกว่าจะดำเนินการเอง ซึ่งการจะบังคับซื้อกิจการ คงทำไม่ได้ เพราะไทยไม่ใช่ประเทศคอมมิวนิสต์ และรัฐบาลก็ไม่มีทางออกกฎหมายพิเศษมาบังคับซื้อกิจการเอกชนแน่นอน
รูปแบบอาจเป็นลักษณะผู้ถือหุ้น หรือทำแบบการแปรรูป โดยใช้ที่ปรึกษาการเงินเหมือนเอกชน รัฐจะไม่ใช้กฎหมายพิเศษ หรือใช้อำนาจยึดกิจการ ทำไม่ได้ขัดรัฐธรรมนูญ ทุกอย่างต้องเป็นไปตามกระบวนการ ร่วมทุนหรือซื้อหุ้นตามหลักสากลซึ่งอาจแลกหุ้น หุ้นไขว้ รัฐบาลชุดนี้โมเดิร์น ไม่ทำอะไรแบบโบราณ นายกฯ กล่าว
สำหรับแนวคิดการจัดตั้งองค์กรขึ้นทำหน้าที่สร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าในอนาคตนั้น พ.ต.ท.ทักษิณ กล่าวว่า จะเป็นรูปแบบบริษัทที่รัฐสามารถถือหุ้นได้ เพราะระบบขนส่งมวลชนลงทุนสูง แต่กำไรไม่มาก ดังนั้น รัฐต้องสนับสนุนสาธารณูปโภค ขณะที่เอกชนทั้งบีทีเอส และบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) หรือบีเอ็มซีแอลก็สามารถถือหุ้นได้ เพราะเป็นลักษณะร่วมทุน
นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร บีทีเอส กล่าวว่า การขายคืนสัมปทานรถไฟฟ้าให้รัฐบาล ว่า ปัจจุบันรัฐบาลมีนโยบายชัดเจนว่าหากเอกชนมีศักยภาพการบริหารและดำเนินโครงการได้ รัฐบาลก็ไม่จำเป็นต้องซื้อคืนสัมปทาน ซึ่งหลังจากนี้บริษัทจะวางแผนดำเนินโครงการต่อไป
ผมรู้สึกยินดี และดีใจมาก วันนี้เราสบายใจที่ได้ทราบความชัดเจน เพราะนายกฯ ยืนยันว่า หากเอกชนทำได้รัฐบาลก็ไม่จำเป็นต้องซื้อคืน และจะใช้เงินไปทำอย่างอื่นได้อีก แต่ถ้าเอกชนทำไม่ไหว รัฐบาลจะเข้ามาช่วยเหลือ เพื่อให้ระบบขนส่งสาธารณะเดินหน้าไปได้" นายคีรี ระบุ
โดยหลังจากนี้บริษัทพร้อมที่จะดำเนินการตามนโยบายของรัฐบาล และจะดำเนินโครงการโดยให้บริการประชาชนตามสัญญาสัมปทานให้ดีที่สุด และในช่วงที่ดำเนินโครงการไปแล้วกว่า 5 ปี บริษัทได้ดำเนินการทุกสิ่ง เพื่อให้บริการกับประชาชนอย่างดีที่สุดเท่าที่ทำได้ ส่วนการดำเนินโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส 2 เส้นทาง คือ สะพานตากสิน-แยกตากสิน ระยะทาง 2.2 กม. และอ่อนนุช-สำโรง ระยะทาง 8.9 กม.นั้น บริษัทจะพิจารณารายละเอียดอีกครั้งหลังการปรับโครงสร้างหนี้กว่า 3 หมื่นล้านบาท เพื่อที่จะรู้ว่าบริษัทมีศักยภาพทางการเงินเพียงพอในการดำเนินโครงการส่วนต่อขยายหรือไม่ ขณะที่รัฐบาลก็ให้สิทธิเอกชนดำเนินการได้อย่างเต็มที่ โดยไม่แทรกแซง
Source : Bangkok Business news : Jan 27, 2005
Chad January 26th, 2005, 11:25 PM No takeover of the Skytrain: Thaksin
Bid to buy both metro services looks over
The government has no intention of taking over the operations of the Skytrain, Prime Minister Thaksin Shinawatra said yesterday during an unexpected trip on the rail network.
Thaksin, who travelled on the Skytrain with Bangkok Transit System (BTS) president Keeree Kanchanapas, said the government would only interfere with the private companys businesses if it could no longer continue its operations.
It never entered my mind to buy out the private-sector operation, he said.
But if the private sector would like the government to support it through further investment in the expansion of the routes, we can do so through joint investment, he said.
Thaksins comment amounted to a turn-about of his governments policy.
Transport Minister Suriya Jungrungreangkit has been behind a campaign for the government to buy out both the Skytrain and the underground metro line in order to integrate Bangkoks mass transit systems.
Keeree has been fighting hard to protect BTS from government takeover. But Bangkok Metro Co Ltd, operator of the underground metro line, has been showing a more compromising stance toward the governments demand.
Critics have condemned the Thaksin government for flip-flopping in its policy.
The government is determined to privatise the Electricity Generating Authority of Thailand, but at the same time it would like to buy back the Skytrain and the subway as government properties.
Buying both the Skytrain and the underground metro line would be expensive, costing between Bt50-60 billion.
The underground metro line has been suspended from operation due to an accident on January 17. It will resume operations on February 1.
Thaksin said if the private operator wants the government to support the expansion of its route, a joint venture with the state would be possible.
The method would have to be internationally acceptable, using financial advisers [to assist in laying out the plan], not forced by laws or other means that would breach constitutional law, he said.
Thaksin said he realised that Bangkok Transit System needs to complete its debt restructuring before it can go ahead with an expansion plan.
BTS is majority owned by property developer Tanayong Plc, which has a 30-per-cent stake.
Source : THE NATION : Jan 27, 2005
Chad February 9th, 2005, 10:09 AM Skytrain gets high marks
TRANSPORT:Bangkok Transit System Co (BTS), the operator of the capital's skytrain, says customer satisfaction has increased, particularly for its security and safety, based on a recent survey.
Dr Anat Arbhabhirama, an adviser to the BTS board, said overall customer satisfaction had increased to 4.02 out of 5.00, compared with 4.00 earlier in the year.
Out of five areas under consideration, the survey found that passengers were most satisfied with security and safety with the rating increasing from 4.08 to 4.11. The rating for punctuality increased from 3.82 to 4.00; for station facilities from 3.64 to 4.00; staff attitude from 3.82 to 3.92; and value of money from 3.57 to 3.77.
The survey was based on interviews with 1,000 skytrain passengers from all 23 stations.
Source : Bangkokpost : Feb 9, 2005
Chad February 25th, 2005, 06:31 AM "BTS" พร้อมติดตั้งที่จอดจักรยานครบ 23 สถานี ภายใน มี.ค.นี้
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 25 กุมภาพันธ์ 2548 12:10 น.
เช้าวันนี้ นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นประธานรับมอบที่จอดรถจักรยานใต้สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีสุรศักดิ์ เขตสาทร จากบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) หรือรถไฟฟ้าบีทีเอส และบริษัทแอลเอ ไบซิเคิล ( ประเทศไทย ) จำกัด นายอภิรักษ์ กล่าวว่า ตนมีนโยบายในการรณรงค์ประหยัดพลังงาน ซึ่งโครงการที่จอดรถจักรยานใต้สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสจะเป็นประโยชน์ต่อประชาชนในการสัญจรไปมา โดยเฉพาะในยุคน้ำมันแพง ซึ่งรถไฟฟ้าบีทีเอสยอมให้นำรถจักรยานขึ้นไปได้ด้วย แต่หากไม่สะดวกก็จอดไว้ในที่จอดที่ติดตั้งไว้ใต้สถานี ซึ่งขณะนี้ได้ติดตั้งที่จอดรถจักรยานเสร็จเรียบร้อยแล้วเบื้องต้น 4 สถานี ได้แก่ สถานีอ่อนนุช สถานีอโศก สถานีหมอชิต และสถานีสุรศักดิ์ จำนวน 15 ชุด และจะดำเนินการติดตั้งให้ครบทั้ง 23 สถานี ภายในเดือนมีนาคม 2548 นอกจากนี้ การใช้จักรยานยังช่วยให้ได้ออกกำลังกายไปในตัวเป็นผลดีต่อสุขภาพด้วย รวมทั้ง กทม.ยังมีโครงการที่เกี่ยวเนื่องคือเส้นทางสัญจรด้วยจักรยานที่จะปรับปรุงเส้นทางเดิมให้มีความสะดวกปลอดภัยมากขึ้นและพัฒนาเส้นทางใหม่ๆ สำหรับความคืบหน้าเรื่องตั๋วร่วมจะหารือร่วมกับบริษัทบีทีเอสเพื่อหาข้อสรุปในสัปดาห์หน้า ส่วนเรื่องส่วนต่อขยายอยู่ระหว่างดำเนินการผลักดันหากได้ข้อสรุปแล้วจะแถลงข่าวให้ประชาชนทราบต่อไป
Source : Manager : Feb 25, 2005
Pas February 26th, 2005, 07:10 AM It's good that they let people take bicycles on the skytrain and also there will be bicycle lockers at the stations. I do that all the time in Perth.. but here bicycles are restricted in peak period because it takes up too much space in the carriage.
Yappofloyd February 26th, 2005, 08:47 AM Khun Pas,
Does the article in the Manager say that you can take bikes on the BTS or that bike station/stands have been built at some stations to encourage riders to ride and catch BTS?? There's an photo/caption in todays BKK Post which says the latter saying that new bike stands have been built at Surasak, On Nut, Asoke & Mo Chit. A belatedly great idea.
Yes, on all Australian suburban (Perth, Adel. Syd. Melb. & Bris.) trains you can take bikes but most limit to outside peak hrs as Perth does.
Would be good on BTS but I cannot think of any similar urban metro in Europe, Asia or Americas that lets one take a bike. The obvious reason is space and station design/access. Of course many old metros have limited disabled/wheelchair access as well which is also the case for most BTS stations having no lifts.
Perhaps the new SRT Red and Pink lines will allow bicycles on the trains....
Isan February 26th, 2005, 09:00 AM Bike user, as I think that not a larger amount within metropolis or even youngester who ride, will be advantage BUT BTS route to which not coveraged area at outskirts for convenience to imply eventually
In addition, BTS stations are needed to up-grading for all assistance aids facility prior be launching this project :)
Yappofloyd March 1st, 2005, 12:05 PM This will be explained shortly....
http://tinypic.com/1zaoeo
Yappofloyd March 1st, 2005, 12:57 PM I went to investigate the extent of the ongoing construction of the BTS Phetkasem viaduct ext a couple of weeks ago. The current length of the viaduct has extended to just beyond the Mahachai line to Thannon Wutthakat (in fact the construction was immediately above Wutthakat rd).
Pillars have been constructed to a distance of about 200m beyond Klong Nan, (runs south from Klong Yai), which is itself about 150m from Wutthakat rd. I would guess the total distance of the viaduct ext. from Chao Phraya river at about 4km (leaving about 2.7km to Phetkasem)
The map in the previous posting gives some context although the red line shown is misleading as the BTS ext. should be the other side of Taksin-Phetkasem rd as it runs on the west (not east) side of it. Also, Klong Nan is not shown.
I spoke with a couple of workers (in my semi-conversational thai) who stated that they thought they would reach Thannon PhetKasem in 12-14 months. One of the workers then proceeded to tell me how the line will then be construct to onwards to Mahachai! (Which to my understanding was the 'old' BTS plan but which I thought had been canned given the SRT Mahachai 'red' line upgrade).
Of course, as you all know current politics and debt restructuring are delaying the building of lines, stations and systems for the already completed Taksin ext. The photos aren't great but give you an idea of the area current const.
http://tinypic.com/1zaph4
A Wong Wian Yai bound Mahachai train runs under the newly completed section just south of Thannon Wutthakat
http://tinypic.com/1zard4
Construction directly over Thannon Wutthakat
http://tinypic.com/1zarfa
The view south from Klong Nan (current BMA/BTS plans seem to indicate that the BTS station will be built immediately north of Thannon Wuttahkat in this area)
http://tinypic.com/1zargo
and pillars further on, north of Klong Tan.
Hopefully, by the time the full viaduct to Thannon Phetkasem is completed, in just over a year, the 2.2km long Taksin Intersection extension may be about to open......It may be a big hope though given current politics!
Chad March 1st, 2005, 01:40 PM I noticed, Wondering why stations along the extension are so far apart.
Jo March 1st, 2005, 08:00 PM Very interesting stuff, thanks for researching!
The extension seems to be going through a rather low density area. Quite different from the existing part.
Pas March 3rd, 2005, 03:10 AM Thanks for the update + photos Yappofloyd.
Chad March 5th, 2005, 01:41 AM BTSเชื่อมั่นซีเมนต์
ให้เซ็นต์สัญญาซ่อมบำรุงต่ออีก 10 ปี
การได้รับสัญญาด้านการซ่อมบำรุงอย่างต่อเนื่องจากบีทีเอสนั้น ตอกย้ำถึงความสำเร็จของซีเมนต์ในการรักษาผลงานและมาตรฐานในการดูแลระบบ และซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้อย่างยอดเยี่ยม ตลอดระยะเวลา 5 ปี นับตั้งแต่ รถไฟฟ้าบีทีเอสเปิดให้บริการในปี 2542 โดยสัญญาฉบับใหม่จะมีผลตั้งแต่ วันที่ 1 มกราคม 2548 ถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2557
ทั้งนี้ ภายในสัญญาดังกล่าว ซีเมนต์จะรับผิดชอบและให้บริการดูแลรักษาและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าบีทีเอสทั้งระบบดังนี้
- ระบบเครื่องจักรกล และงานไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงขบวนรถไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ และระบบสื่อสาร
- ด้านวิศวกรรมอาคาร บริการของซีเมนต์ จะดูแลระบบจ่ายไฟฟ้า ระบบรางหลักและรางที่สาม ตลอดจนอุปกรณ์ภายในโรงซ่อมบำรุง
- การบริการอื่น ๆ ซึ่งรวมถึงการดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันความผิดพลาดและดูแลรักษาซ่อมบำรุงได้แก่ การจัดหาอะไหล่ และชิ้นส่วนประกอบต่าง ๆ
ดร.อาณัติ อาภาภิรม ที่ปรึกษาคณะกรรมการบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด มหาชน กล่าวว่า"ความพอใจสูงสุดของลูกค้าคือสิ่งที่บีทีเอสให้ความสำคัญสูงสุด ตลอด 5 ปี ที่ผ่านมา ซีเมนต์ ได้พิสูจน์ ถึงคุณภาพที่เชื่อถือได้ในการดูแลรักษาและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า รวมทั้งสามารถให้ความมั่นใจสูงสุดของระบบรถไฟฟ้า และในฐานะที่ซีเมนต์เป็นคู่สัญญาของเราด้านการซ่อมบำรุง ทั้งบีทีเอส และซีเมนต์ ต่างก็มุ่งมั่นที่จะให้บริการที่ตรงต่อเวลา ปลอดภัย และเชื่อถือได้แก่ลูกค้าของเราไปตลอดระยะเวลา 10 ปีข้างหน้านี้"
Source : Siamturakij : Mar 1, 2005
Yappofloyd March 5th, 2005, 05:10 PM Very interesting stuff, thanks for researching!
The extension seems to be going through a rather low density area. Quite different from the existing part.
The specific area where the shots are taken belie the fact that it will serve some very congested corridors/areas (Phetkasem rd, Wong Wian Yai, Ratchada. ring road etc) and more improtantly provide the first cross-river link to the Thonburi.
However, others can probably much more detail about the importance of this ext. than I can.....
Zoowatch March 6th, 2005, 04:07 PM You probably have seen this before.
But the route map from BTS website is in Macromedia Flash format.
So, here's one in JPEG format.
Credit: Bangkok Mass Transit System Public Company Limited
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/18/Bangkok_Sytrain_Route_Map.jpg
BKKinTO March 6th, 2005, 07:08 PM So this map is on the trains as well? What about MRT?
Zoowatch March 6th, 2005, 11:14 PM So this map is on the trains as well? What about MRT?
the map displayed on the BTS Skytrain is different from the one above due to space constrain.
the one for the MRT (Metro) can be found on this page.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/d/db/Bangkok_Metro_Route_Map.jpg
Yappofloyd April 2nd, 2005, 06:32 PM Not a good year thus far for rail urban transit in BKK
..must be something to do with those roosters....
The report by TNA of this mornings 'minor' accident on MCOT (http://etna.mcot.net/query.php?nid=37277) is quite interesting. Firstly, it says that 5 staff were injured but to what extent is unknown. Most likely 'minor' as it was a 'minor' accident? What I really like in the TNA release is the inherent contradiction in the following;
Initial investigation results suggest the accident was caused by human error, Mr. Anat said.
The driver of the maintenance car failed to stopped at the agreed point ordered by the control room and caused the minor accident, he added.
The accident was not the fault of the BTS which has a computer-run safety system to prevent error.
Obviously the computer-run safety system DIDN'T prevent an accident and funny that BTS does not consider a BTS driver to be part of BTS!
Isan April 3rd, 2005, 08:38 AM Bangkoks Sky-train service unaffected by minor accident
BANGKOK, April 2 (TNA) Bangkok Transit System (BTS) offiicials have quickly assured the citys sky train commuters that their safety was not at risk after a minor accident early on Saturday morning, injured five staff members.
The accident will not affect the Sky-train service which resumed as normal on Saturday, the Acting President of the Bangkok Transit System (BTS) Anat Apapirom told TNA.
The accident occurred at 00.30 when a maintenance car hit another train carriage stopped at the Ari station waiting for further orders from the control room. There were no passengers on the train at the time as the BTS service stops at midnight.
Initial investigation results suggest the accident was caused by human error, Mr. Anat said.
The driver of the maintenance car failed to stopped at the agreed point ordered by the control room and caused the minor accident, he added.
The accident was not the fault of the BTS which has a computer-run safety system to prevent error.
The BTS is an elevated, rail-based mass transit system that runs 18 metres above the ground though Bangkoks business district.
There are two lines -- the Sukhumvit and Silom Lines. The transit network serves some 24 stations over a more than twenty kilometres.
The manufacturers, Siemens handed over the turnkey system at the end of 1999, but have been responsible for its maintenance ever since. (TNA)E001
Wisarut April 3rd, 2005, 06:19 PM Well, it is all abotu the Rail Grinding Car cvolliding with Rail inspection cars at Nighrt durign the inspection and the rail grinding routine (Midnight - 5 AM) though
queetz@home April 4th, 2005, 03:18 AM How long and comprehensive is the Bangkok Skytrain?
|
|