[Adif-Renfe Op.] Hílo Oficial / Filu Oficial [Archive]

CARABAZA

April 7th, 2010, 04:23 PM

Unas imagenes de anteayer, Lunes, 5 de Abril de 2010

Mejoras en el apeadero de Las Fraguas...

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Paso subterraneo antigua CN 611

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Remodelacion/Acondicionamiento estacion ADIF Torrelavega

Recrecido de andenes

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Reforma edificio de viajeros

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Nuevo cartelon del Ministerio de Fomento

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Zona exterior de aparcamiento; nace escasa... :ohno:

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CARABAZA

May 26th, 2010, 06:52 PM

Imagenes de Adif-Torrelavega el sabado pasado, 22 de Mayo de 2010

Cutre-indicaciones

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Nave de Martin

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Los trabajos se centran en el anden 2º

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El anden 1º ya quedo practicamente rematado

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Edificio de viajeros

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Aparcamiento y zonas peatonales

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Hacia el Oeste las obras van mas atrasadas...

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Vista general

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Se ha asfaltado la carretera de acceso correspondiente a los terrenos propiedad de Adif...

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Y ya que estaba por alli, dirigi mi mirada tambien a la carretera Santiago-Tanos

Serie550

June 2nd, 2010, 03:04 PM

CARABAZA

June 6th, 2010, 07:15 PM

Un cementero Muriedas-Mataporquera ha enganchado en la estación de Los Corrales, dejando interrumpido el tráfico entre Las Fraguas y Torrelavega. Viajeros de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia son transbordados en buses.

Gracias por informar ;) ningún medio de comunicación de aquí parece haberse hecho eco de la noticia...

Ya han introducido los nuevos horarios de los Alvias, vigentes a partir del próximo domingo, 13 de Julio... un poco decepcionantes, pues apenas presentan ahorros significativos... de hecho a Palencia ó Valladolid se llegará más tarde desde Cantabria, imagino que debido a las obras...

hice un cuadro un poco chapucero con los tiempos nuevo...

A la izquierda, sentido Madrid; a la derecha, sentido Cantabria. Y dentro de cada bloque, a la izquierda tanto de salidas como de llegadas, aparece el horario antiguo y a la derecha el nuevo.

En rojo y verde los cambios.

http://img143.imageshack.us/img143/9213/tablaalvias.png

Serie550

June 27th, 2010, 04:28 PM

Se encuentra interrumpido el tráfico entre las estaciones de Fromista y Monzón de Campos en la línea Santander-Palencia debido a un enganchon de un TAV 130 .Los viajeros de los trenes de MD y LD tienen un plan alternativo de transporte en ese tramo, mientras los operarios de Adif arreglen los desperfectos.

Squad

July 1st, 2010, 10:55 PM

A ver si alguien ayuda, en Gijon, concretamente en La Calzada, en su momento se desmantelaron las vias de la "estacion de mercancias" o lo que fuese aquello que había detras de las vias de la Gijon - Leon.

Ahora despues de quitarlas... estan poniendolas de nuevo incluso electrificandolas.

¿Tiene que ver todo esto con el plan de soterramiento y la estacion provisional de Gijon?

Jacques Cooper

July 1st, 2010, 11:28 PM

Squad

July 2nd, 2010, 11:13 PM

^^ Sí, guarda relación con el Soterramiento. Es la playa de estacionamiento de la Calzada, dónde dormirán los trenes de LD y Regionales. Feve tendrá dos apartaderos en los apeaderos de Tremañes de cada línea.

Algo asi me suponia, pero tiene delito que ahi habia unas vias que si mi maltrecha memoria no estaban precisamente en mal estado (es mas creo que una de estas se va aprovechar para tal cometido... que retiren y luego las vuelvan a colocar... es más estan hasta haciendo un edificio supongo que para el personal de mantenimiento de los trenes, maquinistas... etc etc...

Eso si, creo que por cuatro perras, que es lo que costaria o eso creo, habilitar una via de entrada desde Veriña, es decir direccion Gijon y no tener que hacer siempre inversion de marcha en el apeadero de La Calzada no creo que sea lo más recomendable. Si va estar bastante saturadillo el asunto, igual vendria bien.

Hablando de la estacion provisional de Gijon, desde fuera parece que va ser menos provisional de lo que parece.... vamos luego habra que verla, pero igual esta mejor que la del Humedal (tampoco hace falta mucho).

Un saludo

Jacques Cooper

July 2nd, 2010, 11:20 PM

Yo no entiendo por que no se hizo una variante de trazado por Sanz Crespo, y se mantuvo la estación del Humedal.

Jacques Cooper

July 4th, 2010, 09:17 PM

Voy a lanzar una cuestión un poco tabú.

Viendo que en la línea 160 "Palencia - Santander" las incidencias con la catenaria van casi a una por semana, me planteo, si no sería conveniente reflexionar sobre la cuestión de deselectrificar la línea, quitar la catenaria y volver a la tracción diésel vamos. El nivel de averías que se está registrando de manera reiterada en esta línea genera un gasto suplementario al que tiene programado para el mantenimiento, los pantografos, el cable de cobre nuevo, y todo eso hay que pagarlo.

Evidentemente no se renunciaría a los Alvia, estan los S130H ahí, y para cercanías y regionales hay material de sobra, como los 592.2 y 592.0. Además hay que contar con una cosa, que ahora los trenes eléctricos no pueden pasar de 120 km/h por que la catenaria no esta compensada, sin embargo esta limitación no existe para el material diesel, y hay algún tramito que está autorizado para 155 km/h en Cantabria.

Juansan

July 4th, 2010, 10:38 PM

Jacques Cooper

July 5th, 2010, 01:28 AM

jamb

July 5th, 2010, 04:36 PM

^^ Curiosamente, catenaria compensada o no, los enganchones se producen en toda la línea, aunque por lo que he comentado con un ferroviario de Adif, la situación es insostenible con un enganchón por semana.

No quiero que nadie piense que defiendo la deselectrificación como una medida de agravio comparativo, simplemente propongo la reflexión sobre esto, por que a lo mejor sale más barato que ir arreglando 54 enganchones por año.

¿Y por qué hay tantos enganchones en Palencia-Santander? ¿Es un tema de racanería en el mantenimiento/inversión? Entonces ,¿se pondrían 594-8-9 en las cercanías de Cantabria? Las mercancías supongo que no serían problema, pero si se hace eso supongo que habría que "dieselizar" más S-130, y como en general son de esperar enormes retrasos en todas las LAV, puede que no fuera mala idea ir planteándose una seria 131/140 de ancho variable basada en AVRIL (más velocidad, más capacidad) y pasar quizá 20-25 "patitos" (en lugar de los 15 previstos) a versión híbrida para todos esos servicios (incluso podrían hacer Medina-Salamanca en tanto no se electrifique).

En todo caso si se dieseliza desde Palencia, al tiempo se debe arrancar con premura y el blindaje posible la LAV Santander-Bilbao, pero como los presupuestos están como están, podría ser que tampoco eso se hiciera y entonces entiendo que el agravio para Cantabria sería doble.

Juansan

July 6th, 2010, 10:05 AM

¿Y por qué hay tantos enganchones en Palencia-Santander? ¿Es un tema de racanería en el mantenimiento/inversión? Entonces ,¿se pondrían 594-8-9 en las cercanías de Cantabria? Las mercancías supongo que no serían problema, pero si se hace eso supongo que habría que "dieselizar" más S-130, y como en general son de esperar enormes retrasos en todas las LAV, puede que no fuera mala idea ir planteándose una seria 131/140 de ancho variable basada en AVRIL (más velocidad, más capacidad) y pasar quizá 20-25 "patitos" (en lugar de los 15 previstos) a versión híbrida para todos esos servicios (incluso podrían hacer Medina-Salamanca en tanto no se electrifique).

En todo caso si se dieseliza desde Palencia, al tiempo se debe arrancar con premura y el blindaje posible la LAV Santander-Bilbao, pero como los presupuestos están como están, podría ser que tampoco eso se hiciera y entonces entiendo que el agravio para Cantabria sería doble.

A mi me enseñaron en la escuela que hay un punto a partir del cual es más rentable una línea electrificada que diesel, ese punto se pasa en la línea en cuestión el problema es que en la catenaria no se ha invertido nada en muchos años. Con inversiones no muy cuantiosas, no habría enganchones, un aumento de velocidad en la vertiente castellana y mejoras para los pasajeros. La política de Adif y Renfe ha sido desastrosas en ese tema, se ha penalizado las mejoras en líneas o modernizaciones por nuevas infraestructuras que no llegan a todos y que demuestran no tener una rentabilidad tan social como el ferrocarril que ahora existe, creo que no es el momento de penalizar lo que ya tenemos sino mejorarlo, si en este país, se hubiese invertido más en mantenimiento y mejoras de trazado el panorama ferroviario sería bien distinto, y para muestra el resto de Europa.
Dado que el AVE va con retraso compensar la catenaria es una solución eficiente para mejorar tiempos con una inversión asumible, en un horizonte temporaral adecuado, además esa mejora repercute en toda la línea, evitando los problemas ya mencionados de enganches.
Además no olvidemos motivos medioambientales, dependencias energéticas, la cantidad de túneles en la línea, las rampas y un largo etc..

CARABAZA

July 7th, 2010, 12:51 AM

http://www.eldiariomontanes.es/20100706/local/occidental-liebana/preocupacion-paso-nivel-ninguna-201007061806.html

CARABAZA

July 24th, 2010, 12:27 PM

Último Alvia del dia para Madrid

http://img716.imageshack.us/img716/1816/p71800458978051.jpg

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http://img251.imageshack.us/img251/4194/p71800499027196.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/3028/p71800508505542.jpg

Jacques Cooper

August 5th, 2010, 12:57 AM

Algunas Adjudicaciones

Título: RECONSTRUCCION DE LA BOVEDA EN LOS TUNELES DEL TRAYECTO NAVIDIELLO-LINARES, L/VENTA DE BAÑOS-GIJON.-
Adjudicatario: CONSTRUCCIONES ICMA-PROAKIS SA
Importe: 187.799,20 €
Tipo Contrato: OBRAS
Procedimiento: NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD
F.Adjudicacion: 22-07-2010

Título: TRATAMIENTO INTEGRAL DE TRINCHERAS DEL KM. 90/000 AL 99/000, L/LEON- GIJON.-
Adjudicatario: CONTRATAS Y SERVICIOS FERROVIARIOS
Importe: 134.991,41 €
Tipo Contrato: OBRAS
Procedimiento: NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD
F.Adjudicacion: 28-07-2010
F. Publicación en Web: 29-07-2010

Título: MODIFICACION DEL ENCLAVAMIENTO DE LA ESTACION DE LUGONES, L/LEON-GIJON.-
Adjudicatario: ALSTOM TRANSPORTE SA
Importe: 90.616,92 €
Tipo Contrato: OBRAS
Procedimiento: NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD
F.Adjudicacion: 21-07-2010
F. Publicación en Web: 28-07-2010

Título: SUSTITUCION DE MATERIALES CRITICOS Y MODERNIZACION DE LA L.A.C. (2ª FASE) ESTACION DE SOTO DE REY, L/VENTA DE BAÑOS - GIJÓN CERCANÍAS.
Adjudicatario: TELEFONOS LINEAS Y CENTRALES SA
Importe: 133.813,51 €
Tipo Contrato: OBRAS
Procedimiento: NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD
F.Adjudicacion: 21-07-2010
F. Publicación en Web: 28-07-2010

Título: REHABILITACION Y MODERNIZACION DE LA CATENARIA DEL TRAMO VILLABONA - GIJON.
Adjudicatario: ELECTREN SA
Importe: 2.480.931,36 €
Tipo Contrato: OBRAS
Procedimiento: RESTRINGIDO
F.Adjudicacion: 21-07-2010
F. Publicación en Web: 28-07-2010

Título: REHABILITACION DE INSTLACIONES DE SEGURIDAD ENTRE SANTA LUCIA Y PAJARES DEL TRAMO LEON-GIJON, L/VENTA DE BAÑ
Adjudicatario: TELEFONOS LINEAS Y CENTRALES SA
Importe: 143.071,07 €
Tipo Contrato: OBRAS
Procedimiento: NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD
F.Adjudicacion: 15-07-2010
F. Publicación en Web: 23-07-2010

Título: TRATAMIENTO Y CONSOLIDACION DEL TERRAPLEN EN EL RAMAL DE TORRELAVEGA A LA FACTORIA DE SOLVAY P.K. 2/600 A 0/000.
Adjudicatario: COMSA SA
Importe: 195.005,74 €
Tipo Contrato: OBRAS
Procedimiento: RESTRINGIDO
F.Adjudicacion: 20-07-2010
F. Publicación en Web: 21-07-2010

Serie550

August 31st, 2010, 08:23 PM

Nueva incidencia entre Santander y Mataporquera esta provocando retrasos en los trenes.

Manuel-Cantabria

September 1st, 2010, 08:52 AM

Nueva incidencia entre Santander y Mataporquera esta provocando retrasos en los trenes.

Pues si..ayer el Alvia desde Torrelavega a Santander cada estacion tuvo que parar. Retraso de mas de una hora.

El ultimo mes he viajado 4 veces a Madrid y todos ellos con retrasos superiores a los 50 minutos. Tres por el estado de la catenaria y 1 por la señalizacion.

Verguenza les tendria que dar el estado lamentable de las vias. Pero claro, si no la tienen , poco les puede dar.

CARABAZA

September 1st, 2010, 06:05 PM

^^ :puke: el pan de cada día... y los políticos de todos los partidos (con representación parlamentaria) todo el día AVE arriba AVE abajo -_-

¿ocupación? :|

CARABAZA

September 15th, 2010, 01:52 AM

http://s01.europapress.net/imagenes/estaticos/eplogo.gif

El Gobierno cierra con Fomento la inclusión de la línea Palencia-Santander en la red de transporte de mercancías

Según Sota, esta decisión implica la prioridad del Ejecutivo en la inversión y mejora de esta infraestructura

14 Sep. (EUROPA PRESS) -

El Gobierno de Cantabria "ha cerrado" con el Ministerio de Fomento la inclusión de la línea ferroviaria Palencia-Santander en la red estatal de transporte de mercancías, dentro del Plan de Impulso de Transporte de Mercancías por Ferrocarril.

Según el Ejecutivo cántabro, la inclusión de la línea que une Cantabria con el centro de España en la red nacional implica que el Gobierno de la nación "priorizará" las inversiones necesarias para modernizar dicha línea, mejorando aspectos como tiempos de viaje, costes de transporte y fiabilidad.

Así lo ha señalado el Gobierno de Cantabria en un comunicado con motivo de la asistencia de los consejeros de Industria y Desarrollo Tecnológico, Juan José Sota, y de Obras Públicas, Ordenación del Territorio, Vivienda y Urbanismo, José María Mazón, a la conferencia sectorial del Transporte, presidida por el ministro José Blanco en el Ministerio de Fomento.

El Gobierno de Cantabria ha explicado que, a través de la Consejería de Industria, ha venido trabajando a lo largo de los últimos meses con el Ministerio de Fomento para "establecer las bases de un proceso continuado de mejora y modernización" de la línea ferroviaria entre Santander y Palencia.

Gestiones, ha precisado, que pasaban por la inclusión de la línea en el Plan de Impulso de Transporte de Mercancías por Ferrocarril, aprobado hoy por la Conferencia Sectorial.

Sota ha destacado que esta decisión es "fundamental" para la mejora de la competitividad del transporte de mercancías, que será objeto, a largo de los próximos años, de "importantes inversiones".

Ha indicado que el Ministerio de Fomento considera la línea Palencia-Santander como "prioritaria" dentro de su plan de expansión del transporte de mercancías por ferrocarril en toda España, lo que representa una "magnífica noticia" para el futuro del Puerto de Santander.

El consejero ha explicado que el puerto cántabro "se consolida" como el principal puerto español en cuanto al tráfico de mercancías por ferrocarril, ya que el 22% de sus mercancías llegan o salen por vía férrea. Ha añadido que esta decisión "apuntala" la posición del Puerto de Santander como "una de las referencias más importantes del norte de España" para el tráfico de mercancías, y "consolida" su conexión con su "hiterland natural", es decir, Casilla y León y el centro de España.

PLAN DE IMPULSO DE TRANSPORTE

En el Plan de Impulso de Transporte de Mercancías por Ferrocarril se incluyen dos nudos modales fundamentales para el tráfico de mercancías por ferrocarril, como son las estaciones de Muriedas y de Tanos, en Torrelavega.

Este Plan, según el Ejecutivo, se centra en conseguir unos "objetivos específicos" para dotar al país de un sistema de transporte ferroviario de mercancías "eficiente" para mejorar la competitividad de las empresas; incrementar este tipo de transporte, mejorando su competitividad y calidad; reducir el coste de la unidad física transportada entre un 10% y un 40%; promover la intermodalidad y la colaboración entre modos; y mejorar la sostenibilidad medioambiental del sistema.

También persigue promover la cooperación entre administraciones públicas; impulsar la liberalización del mercado e integrar nuevos actores en el desarrollo de las cadenas logísticas; definir una red "eficiente e integrada"; dar certidumbre al mercado sobre la definición de esta Red, e innovar tanto en sistemas de gestión e información como en procesos operativos.

El Gobierno cierra con Fomento la inclusión de la línea Palencia-Santander en la red de transporte de mercancías. europapress.es (http://www.europapress.es/cantabria/noticia-gobierno-cierra-fomento-inclusion-linea-palencia-santander-red-estatal-transporte-mercancias-20100914193043.html)

Jacques Cooper

September 28th, 2010, 10:02 PM

No lo había dicho por aquí, pero desde mediados de mes la Base de Llanera recibió un nuevo tren Civia de tres coches, el prototipo 463 199, por lo que el numero de trenes Civia es ya de 12 UT, lo que unido a las cuatro UT 440R que quedan en servicio, el parque de Cercanías ha pasado a 16 UT, antes eran 15.

Como curiosidad, hay que decir que Asturies es el último reducto de las 440R que hacen servicios de cercanías, como ya pasó con las Suizas años ha.

tenkes12345

September 30th, 2010, 08:11 PM

^^
¿Aunque ello no implica mas servicios no?

Jacques Cooper

October 2nd, 2010, 11:27 AM

^^ No por que el en corto espacio de tiempo se dará de baja una 440R, y se volverá a tener 15 trenes.

Jacques Cooper

October 7th, 2010, 05:31 PM

Esta noche arriban dos "nuevos" Civias a Asturies. Son los 463 013 y 463 015, por lo que el parque de Civias pasa a 14 unidades, y el total de Cercaníes Asturies 18 UT, no se sabe por cuanto, por que hay cuatro 440R que no se sabe cuanto van a durar.

CARABAZA

October 12th, 2010, 07:48 PM

Os dejo la última entrega de fotos que muestran las obras de remodelación de la estación de Adif de Torrelavega

Imágenes tomadas el 27 de Septiembre de 2.010

17:30

http://img709.imageshack.us/img709/3599/p92800392630367.jpg

Llega el Regional desde Santander con destino Valladolid...

http://img833.imageshack.us/img833/1246/p92800412648056.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/7050/p92800432675123.jpg

Se marcha el Alvia "directo" para Santander...
http://img515.imageshack.us/img515/5595/p92800452692250.jpg

http://img99.imageshack.us/img99/189/p92800502711904.jpg

http://img543.imageshack.us/img543/2984/p92800512728601.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/6125/p92800522744785.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/3799/p92800532759740.jpg

http://img99.imageshack.us/img99/3636/p92800552773709.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/3248/p92800562788033.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/4384/p92800582802279.jpg

http://img684.imageshack.us/img684/435/p92800592822266.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/8826/p92800622838792.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/3272/p92800632855619.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/6485/p92800642873054.jpg

http://img177.imageshack.us/img177/4605/p92800652891078.jpg

http://img257.imageshack.us/img257/9323/p92800662907570.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/3202/p92800672935481.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/6862/p92800692972664.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/3378/p92800702993410.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/9579/p92800713033149.jpg

http://img839.imageshack.us/img839/7272/p92800723050139.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/5388/p92800743090151.jpg

Un mercante sin parada

http://img233.imageshack.us/img233/5282/p92800833112781.jpg

Vieja locomotora diésel

http://img146.imageshack.us/img146/8354/p92800903132291.jpg

Paso a nivel tipo Strail

http://img145.imageshack.us/img145/4521/p92800953161080.jpg

Área dentro de la Terminal de Mercancias

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http://img401.imageshack.us/img401/9590/p92801003197479.jpg

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CARABAZA

October 12th, 2010, 07:49 PM

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Manuel-Cantabria

October 12th, 2010, 07:55 PM

Muy buen reportaje fotografico

pgl

October 14th, 2010, 01:00 PM

^^ Lo mismo digo, enhorabuena.

Una pregunta: ¿en Cantabria no os colocaron tornos en ninguna estación para acceder al tren de Cernacías? ¿tienen pensado hacerlo?

Juansan

October 14th, 2010, 08:36 PM

^^ Lo mismo digo, enhorabuena.

Una pregunta: ¿en Cantabria no os colocaron tornos en ninguna estación para acceder al tren de Cernacías? ¿tienen pensado hacerlo?

De Renfe no, aunque tenía entendido que había previsiones en algunas estaciones. Feve, en casi toda la red.

CARABAZA

November 24th, 2010, 01:05 AM

Gracias chicos ;)

Parece que la presion popular acaba dando sus frutos

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

Adif licita el arrendamiento de la cafetería y la posible venta de billetes

24.11.10 - 00:13 - M. C. | TORRELAVEGA.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha convocado a licitación el arrendamiento de un local para desarrollar la actividad de cafetería-multitienda y «posible» venta de billetes en la estación de Torrelavega, situada en Tanos. La renta mínima de licitación se ha fijado en 21.000 euros con una vigencia máxima de 84 meses. La presentación de ofertas será válida hasta las 12.00 horas del día 20 de diciembre y la apertura de ofertas económicas se realizará diez días después, a la misma hora.
El arrendamiento de la cafetería y, sobre todo, la venta de billetes culminaría las actuaciones de mejora de la estación de Torrelavega que ha venido acometiendo Adif, con el fin de acabar con el abandono de la misma, denunciado en los últimos años por los usuarios, diversos colectivos y la propia Alcaldía. Las obras que se han llevado a cabo hasta ahora, con una inversión de 916.270 euros, han permitido modernizar el edificio y los accesos de una estación que es utilizada por cien mil viajeros al año.

En concreto, se ha rehabilitado el edificio y mejorado la accesibilidad y la urbanización exterior, con el fin de favorecer el tránsito y confort de los usuarios. Los trabajos han incluido la adecuación de los accesos y andenes, así como el de los niveles de iluminación. También se ha procedido, entre otras actuaciones, al recrecido de los andenes hasta alcanzar un nivel de 68 centímetros sobre el carril y se ha colocado un pavimento sobre toda la superficie compuesto de hormigón antideslizante.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20101124/torrelavega/otras-noticias/adif-licita-arrendamiento-cafeteria-20101124.html

http://www.master.us.es/postgradorrhh/wp-content/themes/master/imagenes/logos/adif.gif

http://www.adif.es/en_US/empresas_servicios/concursos_publicos/estaciones/concurso_publico_estaciones_0111.shtml

Davodavo

November 24th, 2010, 06:28 PM

Muy buen reportaje fotografico
+1

CARABAZA

November 28th, 2010, 01:26 AM

Una de las resoluciones del Consejo de Gobierno;

->Se acordó destinar 360.000 euros, entre 2010 y 2012, a Renfe Operadora para el fomento de la sociedad de la información mediante la implantación de nuevas tecnologías aplicadas a la explotación del transporte ferroviario.

Con esta aportación se implantará la tarjeta sin contacto en la Red de Cercanías de Renfe, dotando del equipamiento específico de control de accesos, los procesadores de títulos de transporte, el equipamiento complementario y todo lo necesario en el centro de control, que supone una inversión de Renfe Operadora de 1.156.450 euros.

http://www.gobcantabria.es/portal/page?_pageid=59%2C803787&_dad=interportal&_schema=INTERPORTAL&VERSION=30231&COD_INFO=36688

CARABAZA

December 5th, 2010, 09:57 PM

http://www.cantabriaconfidencial.com/graficos5/logo.gif

ADIF retira el aparcamiento de camiones de la finca anexa a la estación de Tanos

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias aún no ha enviado el informe solicitado sobre el vuelco de un vagón vacío

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha retirado, a instancias del Ayuntamiento de Torrelavega, el aparcamiento de camiones cargados con mercancías peligrosas que había acondicionado en una finca de su propiedad anexa a la estación de Renfe en Tanos.

El desmantelamiento de este aparcamiento se ha completado el pasado 1 de diciembre "según ha comprobado la Policía Local en las inspecciones oculares que ha realizado", según ha informado hoy en rueda de prensa el concejal de Medio Ambiente, Pedro Aguirre, quien dio cuenta de este asunto en la comisión del área celebrada el pasado miércoles.

Una reunión en la que, en torno a este tema, se dio cuenta también de que el Ayuntamiento ha solicitado a la Comisión Regional de Comprobación Medioambiental (órgano dependiente de la Consejería de Medio Ambiente) información sobre si las tareas de carga y descarga de materias peligrosas en dicha estación precisan o no de licencia municipal de actividad.

ADIF y el Ayuntamiento mantiene al respecto discrepancias, al considerar el administrador ferroviario que el depósito de mercancías peligrosas de Tanos no está sujeto a dicha autorización; para tratar de aclarar el asunto, el Consistorio ha pedido orientación a dicha comisión regional.

Por otro lado, Aguirre reconoció que ADIF aún no ha remitido al Ayuntamiento el informe solicitado con lo ocurrido hace varias semanas en la estación, cuando durante las tareas de cambio de vía volcó un vagón vacío de los utilizados habitualmente para el transporte de mercancías peligrosas. Un hecho que obligó a desplegar un amplio operativo de emergencia.

Toda esta información fue trasladada también a los vecinos de Tanos en la reunión que Aguirre y la alcaldesa mantuvieron esta semana con representantes de la asociación vecinal.

http://www.cantabriaconfidencial.com/edicion/noticias.php?SECCION=REGION&CODIGO=21255

grimpow

December 6th, 2010, 12:09 AM

Muchas fotos y de buena calidad Carabaza!:)

Da gusto tener a alguien de tu comunidad que te traiga siempre novedades fotos interesantes y noticias. Me gusta mucho la labor que haces en este foro.

Serie550

December 26th, 2010, 02:39 PM

148 pasajeros de un tren quedaron atrapados en medio de la nieve en Campoo a -13º y sin calefacción

http://www.eldiariomontanes.es/20101226/local/campoo-sur/tren-pasajeros-averiado-medio-201012261048.html

Parece que el estado de la catenaría (Helada) ha hecho que el pantógrafo del 130 enganchase.

olarreaga

December 26th, 2010, 03:21 PM

Lo acabo de ver ahora mismo en el telediario. Quedarse atrapado, pase, pero sin calefacción es como para fumar en pipa.

Yo salí en autobús esta mañana. ¡Buf!

Serie550

December 26th, 2010, 03:39 PM

Lo acabo de ver ahora mismo en el telediario. Quedarse atrapado, pase, pero sin calefacción es como para fumar en pipa.

Yo salí en autobús esta mañana. ¡Buf!

En el momento que se avería el pantógrafo ya el tren no puede recibir electricidad ni para alimentar motores ni para servicios auxiliares como la calefacción.

Jacques Cooper

December 26th, 2010, 04:05 PM

^^ ¿Y las baterias?

Aqui pongo una foto de la circulación incriminada (Tren 4142), pero otro día con menos frio, el 13 de Noviembre de este año.

http://farm6.static.flickr.com/5041/5293472818_3d6042b5e9_b.jpg

Serie550

December 26th, 2010, 09:42 PM

Si la avería ha sido sólo del pantógrafo, me pregunto porque no han recurrido al 2º pantógrafo de 3 KV DC.

CARABAZA

December 26th, 2010, 10:38 PM

La unidad, a estas horas permanece en la vía 4 de la terminal de la playa de vías de Torrelavega-Viajeros.

Todo esto es vergonzoso y bochornoso. Porque se podría haber evitado, ¿verdad? supongo que otras líneas soportan temperaturas igual de bajas ó inferiores a las de esta zona y no pasa nada...

Jacques Cooper

December 26th, 2010, 10:44 PM

La pregunta que yo me hago es que a pesar de que las baterias de emergencia no hubieran servido para alimentar los auxiliares del tren (no se si en el caso de los 130 se da calefacción con la bateria), la temperatura dentro de las salas de viajeros no debería haber bajado tanto con las trampillas de ventilación cerradas. Yo entiendo que alguna puerta del tren se abrió, y entró el frio.

Manuel-Cantabria

December 27th, 2010, 09:44 AM

El dia que se demuestre la gran mentira a alguno se le van a quitar ganas de fumar en puro.

CARABAZA

December 27th, 2010, 07:18 PM

^^ "al del puro" no le queda nada por demostrar... ya lo ha dado todo por el FFCC en Cantabria...

Jacques Cooper

December 27th, 2010, 09:28 PM

^^ El del puro no ha tenido nada que ver. Es más, la electrónica del 130 hubiese petado en un servicio por Payares el tema sería mucho peor.

December 27th, 2010, 10:33 PM

Desde luego esto sólo puede pasar en España :lol::lol::lol: . Por cierto ... el del puro evidentemente que tiene culpa " vamos a tener no un AVE sino 2 unos por la meseta y otro por Bilbao " .... " y la autovía Dos Mares " ..... " y el timo del fibromocho " ..... " y voy a poner a la región a la cabeza de España " .... etc etc etc .......... lo triste de este pais es que mentir sale gratis ... por esto estamos donde estamos y vamos a estar así muucho tiempo

Jacques Cooper

December 27th, 2010, 11:28 PM

Ala, el informe de Adif:

Tren 4072(130010) efectua parada en pesquera para comprobar pantografo por haberse bajado al contacto con unos carambanos en la boca de entrada del tunel 7 km 441/128 entre Pesquera y Montabliz. Reconocido el pantografo de atras comunica aparentemente no tener daños, optando por cambiar de pantógrafo. Como consecuencia de la fuerte helada existente en la zona a las 8,30 deteniene la marcha en el km 430/700 entre lantueno y reinosa por haberse bajado los dos pantagrafos.

Averia: fusion fusibles de pantografo
- A las 9:10 solicita socorro
- Se comunica a Renfe Operadora , organismos afectados y seguridad corporativa
- Se moviliza proteccion civil de Cantabria
- Se envia automotor cercanias para evacuación de viajeros como s2
- Se moviliza locomotora 253027 de la base de Santander,sale como st610 a las 9:35
- Se moviliza composicion 130105 estacionada en Santander, saliendo como st612 a las 10:10 h para evacuacion de viajeos se envia automotor 446019, que sale como s1 a las 9:30 ha las 11:09h queda finalizado evacuacion de viajeros
reanudando la marcha a las 11:11 h hacia Reinosa para continuar viaje hasta Madrid por carretera(148 viajeros)

- Se envia locomotora para limpiar catenaria entre Lantueno y Reinosa como s2
- Se envia socorro s4 para apartar material (130105) a las 11:41, a las 13:05 h se da dispuesto acaple automotores e inicia marcha quedando apartado en Lantueno a las 13:20 h. material se envia como ld659 a Torrelavega donde queda apartado y automotor 130105 inicia desde Torrelavega tren 10142.

PAT :
Tren 4072 queda suprimido el Lantueno y en bus entre Reinosa y Madrid
Urbanos 18100 y 18101 por bus entre Aguilar y Barcena.
Cercanias en bus trenes 26913 entre Reinosa y Santander y 256912 entre Lantueno y Reinosa. A las 13:20 se reanuda la circulacion normal entre Reinosa y Lantueno.
Tren 10142 se inicia desde Torrelavega a las 15:07 h con 37 min de retraso.
Otras actuaciones: se solicita por parte eeff la presencia de personal de electrificación para corte de tensión en Torrelavega para reparacion automotor, quedando diferida esta para el día 27
A las 18:00 h se solicita personal de electrificación a partir de las 20:00 h para reparacion de automotor , por empresa Bombardier, a las 20:00 h se informa que se va intentar reparar sin corte de tensión, no pudiendo reparar averia, se decide enviar locomotora el dia 27 para su remolque hasta la estación de Santander para su reparación.

Supervisor del PM de Santander

Manuel-Cantabria

December 28th, 2010, 10:18 AM

pgl

December 29th, 2010, 11:30 AM

Os invito a que veáis esto. No puede haber mejor representación para la imagen que Adif y los políticos (y la prensa) quieren vendernos del AVE.

El superhéroe del AVE

El organismo gestor de las infraestructuras ferroviarias españolas, el Adif, quiere divulgar entre los niños lo bueno que es subirse al tren, y para ello ha creado un programa que se llama «La pandilla Adif». Les muestran un cortometraje en el que se mezcla imagen real con animación, y un videojuego «para que puedan comprender de manera interactiva los conceptos manejados en el cortometraje», dice la revista «Líneas», que edita el gestor ferroviario. Para mostrárselo a los niños, los del Adif se han sacado de la manga una especie de superhéroe de esos que se ponen los calzoncillos sobre los pantalones -ustedes mismos lo pueden admirar en la imagen que adorna estas gacetillas-. Nos preguntamos qué superpoderes tendrá Adif-man. Seguro que el de la supervelocidad tendrá, pero de la cordillera Cantábrica para abajo, pues, a tenor de los proyectos que maneja Fomento, se ve que Adif-man vuela de Madrid a Valencia y corre que se las pela hacia el Levante, pero cuando se trata de llegar a Asturias el asunto se le pone peor que a Superman en una piscina de kriptonita.

http://www.lne.es/asturias/2010/12/28/superheroe-ave/1013007.html

Jacques Cooper

December 29th, 2010, 04:15 PM

Esto le va a sonar a algún miembro del foro....

http://i202.photobucket.com/albums/aa314/rappel30/Torre.jpg

CARABAZA

December 29th, 2010, 09:22 PM

^^ :master: :master: ¿qué distingue el grosor de la trama?

Jacques Cooper

December 29th, 2010, 10:22 PM

El grosor de la trama indica la presencia o no de un circuito de vía. La líneas más finas corresponden a las vías sin circuito de vía, es decir, aquellas no incluidas en el enclavamiento (conjunto de señalización de una estación).

Jacques Cooper

December 30th, 2010, 08:35 PM

Aqui van los asturianos

Nudo de Olloniego (http://i202.photobucket.com/albums/aa314/rappel30/NudoSoto-Olloniego.jpg)

Tudela Veguín a L'Entregu y Llanera (http://i202.photobucket.com/albums/aa314/rappel30/Viella-1.jpg)

Enlaces de Xixón (http://i202.photobucket.com/albums/aa314/rappel30/ComplejoGijon.jpg)

Squad

December 31st, 2010, 10:55 AM

CARABAZA

January 20th, 2011, 10:44 AM

Retrasos... :bash:

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

Fomento aún no ha iniciado los trámites para mejorar la catenaria hasta Reinosa

La modernización del tendido aéreo hasta Mataporquera se retrasa y no se terminará hasta abril
20.01.11 - 00:14 - TEODORO SAN JOSÉ

El Ministerio de Fomento aún no ha iniciado los trámites para sacar adelante el proyecto de renovación de la catenaria entre Reinosa y Bárcena de Pie de Concha. Pero no sólo eso. La renovación del tendido aéreo de la línea ferroviaria entre Reinosa y Mataporquera (Valdeolea), una actuación que debiera eliminar la totalidad de las averías referidas con la catenaria en ese tramo, no acabará en el tiempo previsto. El plazo era finales de 2010. Ahora, la conclusión de la obra se demora unos meses más. Hasta abril, según reconoce el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
La adjudicación de la obra a la UTE Inabensa-Montajes OHL, allá por octubre de 2008, fijó un plazo de dos años, que teóricamente vencían en diciembre pasado. Al parecer, el grueso de la obra está acabado en todo el tramo, según Adif, y sólo quedaría por completar la renovación del tendido en la estación de Mataporquera. Estos trabajos de modernización se vienen realizando en horarios nocturnos para entorpecer lo mínimo a la circulación de los trenes. Para atirantar la catenaria -descompensada en toda la línea, lo que da lugar a 'enganchones' y averías- es preciso desmontar la línea aérea de alimentación e instalar otra nueva con equipos de compensación. Tal renovación incluye, además, la sustitución y reposición de postes y nuevos pórticos rígidos.
El tramo de la línea ferroviaria entre Reinosa y Mataporquera era uno de los habituales donde se producían las incidencias con la catenaria. Y no solo a causa del hielo y su afectación al cable de contacto con el pantógrafo de las máquinas, sino por ser una zona donde el viento castiga y perjudica a ese tendido aéreo.

Nada sobre los otros tramos

El caso es que en ese tramo han dejado de producirse incidencias con la catenaria. De hecho, las últimas averías han sucedido en los trenes que circulaban por otra zona, muy sensible a las averías, la comprendida entre Reinosa y Pesquera. La reiteración de los incidentes y la afectación a gran número de pasajeros (los últimos, los días 26 y 28 de diciembre) acabó por levantar la voz de las primeras autoridades de la región, como el presidente Miguel Ángel Revilla y la vicepresidenta Dolores Gorostiaga, quienes hablaron de la necesidad de que se acelerasen las inversiones previstas para esos tramos. Desde Adif se sostiene que habrá una segunda fase en esa modernización de la catenaria, aunque evita dar ningún tipo de previsión en tanto no se contrate la obra, que está licitada y cuenta con asignación presupuestaria.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110120/cantabria/otras-noticias/fomento-iniciado-tramites-para-20110120.html

CARABAZA

January 25th, 2011, 02:00 PM

OTRO BOCHORNO... :ohno:

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

El 'mal de la catenaria' se propaga hasta Renedo y deja tirados a otros 300 pasajeros

La avería afecta a ocho trenes, dos de ellos Alvia, y obliga a trasladar en autobús a los viajeros entre Santander y Torrelavega

25.01.11 - 00:03 - J. I. ARMINIO/ T. SAN JOSÉ | TORRELAVEGA/SANTANDER.

Avería de la catenaria suena a canción pegadiza, a un soniquete con cierta guasa, pero es la letra que vuelve a titular una nueva incidencia en la línea ferroviaria de Santander a Palencia. Esta vez se produjo ayer en las inmediaciones de Renedo de Piélagos y afectó a la circulación de ocho trenes, dos Alvia entre ellos, y a un total de 293 pasajeros. Este enésimo percance sucede con el incidente aún fresco del viernes por la noche cerca de la estación de Bárcena de Pie de Concha y menos de un mes después de otros dos casos habidos entre Pesquera y Reinosa. Todos con el mismo denominador, la pegadiza canción de la catenaria.

Alrededor de la una de la tarde de ayer el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) tuvo que cortar la circulación de trenes entre las estaciones de Renedo y Torrelavega después del paso de un tren de mercancías. Al parecer, se detectó una anomalía en el suministro y los responsables del tránsito de trenes decidieron sin más demora enviar una cuadrilla del servicio de reparación y acometer el arreglo. Según el gestor de la línea, la avería tuvo que ver con la electrificación, no fue importante y el arreglo llevó menos de tres horas.

Durante este tiempo ocho trenes no pudieron completar todo su recorrido: dos Alvia, otros dos de Media Distancia y cuatro de Cercanías. Para los pasajeros que venían desde Madrid o iban a viajar hasta la capital de España Renfe tuvo que habilitar un sistema para transbordar por carretera a sus pasajeros entre Santander y Torrelavega. A los ocupantes de los otros cuatro trenes les trasladaron entre Renedo y Torrelavega, y viceversa.
El transbordo hasta la estación de Torrelavega de los noventa pasajeros del Alvia que viajaban con destino a Madrid y afectados por la avería de la catenaria se llevó a cabo en dos autobuses de la empresa Palomera.

Veinte minutos de retraso

Después de un viaje de veinte minutos entre las dos estaciones, la mayor parte por autovía, los afectados llegaron a la capital del Besaya con cara de pocos amigos. Tras recoger el equipaje, cruzaron primero la estación, convertida en poco más que un apeadero por la falta de servicios, y también las vías -lo que sorprendió a la mayoría- hasta llegar al Alvia.

Tenían prisa y hacía frío. El tren les esperaba y, al final, salió con quince minutos de retraso, a las tres menos veinte de la tarde. Luego, en el resto del recorrido, el tren fue regular durante su marcha pues ése fue el tiempo de retraso con el que llegó a la capital de España.

El poco personal con el que está dotada la estación de Torrelavega se afanó en procurar que todo saliese bien y así fue. La instalación, situada en la localidad de Tanos, fue objeto de obras de mejora el año pasado, pero sigue sin contar con varios servicios, entre ellos el de venta de billetes, el más reclamado por los usuarios. A la par que el Alvia, también esperaba en la estación un tren de Cercanías con destino a Los Corrales de Buelna.
Entre los viajeros más enfadados por el transbordo en autobús se encontraba una mujer, Isabel Aparicio: «Es la tercera vez que me ocurre desde el pasado mes de diciembre y me gustaría que los problemas se solucionasen ya. No podemos estar todos los días igual. Yo voy a Segovia y tengo que coger otro autobús en Valladolid».

La opinión del joven César Martínez era similar: «A mí es la primera vez que me pasa, pero a mis padres les ha ocurrido por lo menos en dos ocasiones, viniendo de Madrid hacia Santander. Es un peñazo. Si todo va bien, hoy llegaremos a Madrid con media hora de retraso».

Otro joven santanderino, Eduardo Erasun, también estaba molesto con la situación. «Nos ha informado una persona, que ni siquiera se identificó, que había una avería en la catenaria entre Santander y Torrelavega. La gente está bastante malhumorada. A ver si el señor Revilla se dedica a ir menos a los programas de televisión y soluciona los problemas del Alvia, que falla hasta en la costa», señaló. Otra pasajera, María Cruz Engaña, tampoco se lo esperaba: «Todo esto me ha cogido por sorpresa. Nos han dicho que hay una avería y hemos tenido que venir en autobús hasta la estación de Torrelavega. Yo me bajo en Valladolid», explicó.
Poco antes de las cuatro de la tarde Adif volvía a restablecer la circulación en ese tramo. A partir de ahí, según Renfe, el resto de los trenes circuló con normalidad.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110125/cantabria/catenaria-propaga-hasta-renedo-20110125.html

Manuel-Cantabria

January 25th, 2011, 10:22 PM

Sabeis si la pagina de Renfe esta teniendo algun problema? Ayer cogi 2 billetes de tren Santander-Valladolid, en el Alvia y hoy iba a coger para marzo y han desaparecido todas las ofertas web y estrella.

Volveran a hacer ajustes? gracias.

CARABAZA

January 30th, 2011, 02:01 AM

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

Ibáñez se reunirá con Fomento y Adif para abordar la reparación de la catenaria

29.01.11 - 00:27 -
El delegado del Gobierno, Agustín Ibáñez, se reunirá la próxima semana, en Madrid, con responsables del Ministerio de Fomento y Adif para conocer «los detalles» de las actuaciones que van a llevar a cabo para mejorar la catenaria de la línea ferroviaria de vía ancha en la región.
Ibáñez explicó ayer que en este encuentro espera obtener el «compromiso» del Ministerio y de Adif sobre la ejecución de estas obras (sobre las que se desconocen plazos e inversiones), aunque aseguró que el titular de Infraestructuras del Gobierno central, José Blanco, le ha trasladado su «predisposición» a que la situación de la catenaria se solucione «lo antes posible». Respecto a la reunión, precisó que espera volver con la fórmula que Adif va a utilizar para mejorar la infraestructura ferroviaria y conocer la inversión que se va a destinar a esta obra.

El delegado del Gobierno en Cantabria hizo estas declaraciones a preguntas de los periodistas sobre los motivos de los fallos de la catenaria de la línea Santander-Madrid, especialmente en el tramo de Reinosa a Bárcena de Pie de Concha, que ha provocado problemas en la circulación de varios trenes durante los últimos meses.

Agustín Ibáñez dijo que la Delegación está llevando a cabo un «seguimiento muy puntual» de los problemas que se están produciendo en la catenaria y «especialmente» entre Reinosa y Bárcena de Pie de Concha. Recordó que en el tramo de Mataporquera se están finalizando las obras de mejora de la infraestructura, aunque con retraso.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110129/cantabria/otras-noticias/ibanez-reunira-fomento-adif-20110129.html

CARABAZA

February 4th, 2011, 12:47 AM

Dejadez dentro y fuera de los trenes, y dentro y fuera de la vía... -_-

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

BARCENA DE PIE DE CONCHA
Pie de Concha y Pujayo piden a Adif que limite las vías del tren

03.02.11 - 23:58 - N. C. | BÁRCENA.

Los presidentes de las juntas vecinales de Pujayo y Pie de Concha, Begoña Saiz González y Félix Higuera Basurto, respectivamente, han remitido un escrito a la dirección del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de Renfe (Adif) quejándose del estado de los cierres de protección de las vías del tren en su trayecto por los montes del Valle de Iguña y solicitando información sobre los planes y proyectos de Adif en lo relativo al cierre de la vía en los terrenos propiedad de sus juntas.

En el escrito, ambos señalan Adif ha procedido a la limpieza de todas las márgenes de la línea férrea de Cercanías entre Bárcena de Pie de Concha y Reinosa, limpieza que ha conllevado la desaparición de todos los cierres que limitaban las vías del tren con los terrenos comunales donde pasta el ganado. Parte de esos terrenos comunales de disfrute de los ganaderos de ambas junta vecinales lindan precisamente con la línea férrea, apuntan los dos pedáneos.

Tanto Saiz como Higuera recuerdan, además, que en distintas ocasiones ambas pedanías se han dirigido a los responsables de Adif para pedir información sobre cuándo y cómo se va a proceder al cierre de los terrenos que limitan con las vías del tren. Igualmente, ambos lamentan que hasta la fecha no se les haya informado sobre la situación administrativa en la que se encuentra el expediente relativo al cierre de las vías en los terrenos que lindan con las propiedades de las juntas vecinales firmantes.
Al respecto, los alcaldes pedáneos han explicado que su preocupación no sólo se ciñe a los ganaderos del Valle de Iguña, sino, dada la situación de preocupación general por el estado de las vías del tren, a todos los viajeros y conductores de la línea férrea, temerosos ante posibles accidentes en los que el ganado pudiera estar involucrado.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110204/region/barcena-concha/concha-pujayo-piden-adif-20110203.html

CARABAZA

February 10th, 2011, 10:00 AM

http://s01.europapress.net/imagenes/estaticos/eplogo.gif

Renfe pondrá en servicio este año en Cantabria los Alvia S-120

Circulan a la misma velocidad que los actuales

VALLADOLID, 9 Feb. (EUROPA PRESS) -

Renfe pondrá en servicio este año en Cantabria los trenes Alvia de última generación de la serie 120.050, unos vehículos que se adaptan más eficientemente a la demanda y se ajustan en mayor medida a las condiciones de la línea, y que se están implantando progresivamente en las conexiones de Madrid con la Cornisa Cantábrica.

Estos nuevos trenes, que sustituirán a los Alvia S-130, ofrecen los mismos niveles de prestaciones, calidad y confort para los viajeros, según han informado a Europa Press fuentes de la compañía ferroviaria.

Los Alvia S-130 que prestan servicio actualmente entrarán en los talleres para su transformación y posterior adecuación a nuevas necesidades de explotación.

La implantación de los nuevos trenes S-120 y la retirada del servicio de los Alvia S-130 se realizará de forma paulatina, aplicando criterios de ocupación de los trenes. Así, tras sustituirse en el último trimestre de 2010 en Pamplona-Logroño, en este primer semestre se sustituirán en País Vasco, y en el segundo semestre del año en Cantabria. Asturias tendrá que esperar al primer semestre de 2012.

Los primeros trenes Alvia comenzaron a funcionar entre Asturias y Madrid el 6 de noviembre de 2007 por la línea convencional, en sustitución de otros tantos trenes Talgo.

LOS NUEVOS ALVIA S-120

Los trenes de la serie 120.050 alcanzan 250 kilómetros/hora de velocidad máxima, la misma que los trenes actuales, por lo que los tiempos de viaje serán similares. También ofrecen los mismos niveles de prestaciones, calidad y confort para los viajeros (vídeo, cafetería, restauración, aseos y plaza adaptados para personas con movilidad reducida, asientos reclinables, prensa, acompañamiento a menores, etcétera).

A esto hay que añadir un sistema de garantías, único en el contexto ferroviario internacional, que indemniza al cliente por el incumplimiento del compromiso de servicio o puntualidad.

Otra ventaja de tipo técnico de la serie 120 es la mayor fiabilidad que presentan durante los meses de invierno, especialmente en el momento de pasar por los cambiadores de ancho.

Los trenes de la serie 120 del fabricante CAF-Alstom son completamente nuevos y más modernos que los de la serie 130 de Talgo-Bombardier, a los que sustituyen. Disponen de 223 plazas (una de ellas para personas con discapacidad) y pueden acoplarse y circular en doble composición cuando lo exige la demanda. Cuentan asimismo con sofisticados mecanismos de seguridad, incluyendo equipos redundantes, lo que les faculta para circular por túneles como el de Guadarrama.

El proceso de sustitución se irá completando a medida que el fabricante de los nuevos S-120 vaya entregando los trenes y finalice el proceso de homologación previo a su entrada en servicio, que coincidirá con la entrada en los talleres, para su transformación, de los S-130.

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-renfe-pondra-servicio-ano-cantabria-alvia-120-20110209184813.html

Manuel-Cantabria

February 10th, 2011, 10:11 AM

Renfe cambiará en octubre los Alvia por trenes más modernos.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110210/cantabria/otras-noticias/renfe-cambiara-octubre-alvia-20110210.html

Sobre el hecho de que expertos ferroviarios aseguren que los trenes de la serie 120 se balanceará mucho en Pajares, debido a que tienen alto el centro de gravedad, el ejecutivo de Renfe puso la pelota en el tejado de los maquinistas. Reconoció que cada tren «tiene sus propias características», pero que no tiene por qué haber problemas si se conducen con «criterios de confortabilidad

http://www.lne.es/asturias/2011/02/10/renfe-apela-justicia-social-llevarse-trenes-alvia-asturias-galicia-murcia/1031658.html

**Entonces si el viaje va a ser mas comodo dependiendo del maquinista que nos lleve, tendremos que ir mirando en cada viaje quien conduce, asi sabremos si tendremos viaje mas comodo..En fin.

Serie550

February 10th, 2011, 02:24 PM

Manuel-Cantabria

February 10th, 2011, 02:38 PM

La verdad es que es lamentable. Bueno, falta poco para saber que tal van estos nuevos trenes por trazados sinuosos. Asi que en mis viajes a Valladolid, os comentare.

CARABAZA

February 25th, 2011, 01:50 PM

¡al fin!

http://s01.europapress.net/imagenes/estaticos/eplogo.gif

Renfe Cercanías se integra en la tarjeta sin contacto, que ya puede usarse en trenes, autobuses y transporte marítimo

Este sistema de pago podrá usarse en toda la línea entre Santander y Reinosa, que usan a diario más de 3.200 personas al día

SANTANDER, 25 Feb. (EUROPA PRESS) -

Los servicios de Renfe Cercanías de Cantabria se han integrado en la tarjeta sin contacto 'Transporte de Cantabria', un medio de pago que puede utilizarse ya en trenes, autobuses y transporte marítimo. La tarjeta podrá usarse en toda la línea de cercanías entre Santander y Reinosa, que abarca 88 kilómetros y 27 estaciones, y que usan al año una media de 1.100.000 pasajeros, a razón de más de 3.200 al día.

Renfe acometerá en los próximos meses los trabajos necesarios para que sus usuarios puedan usar este medio de pago en sus desplazamientos por la región, lo que supondrá una inversión global de más de un millón de euros, de los que el Ejecutivo cántabro aportará 360.000 hasta el año 2012.

Según ha explicado este viernes el director general de Viajeros de Renfe, Enrique Urkijo, que ha presentado la iniciativa en rueda de prensa junto con el consejero de Industria y Desarrollo Tecnológico de Cantabria, Juan José Sota, el próximo mes de abril, se implantará la tarjeta como medio de pago, tanto en las máquinas autoventa que se van a instalar, como en ruta, a través de los interventores; y a partir de julio, también en las taquillas. En abril de 2012, la tarjeta estará implantada igualmente como título de transporte.

Sota ha destacado la importancia de esta integración en la nueva fórmula de billete electrónico que unifica sistemas de abono en base a la intermodalidad con las tecnologías más avanzadas, de forma que permite viajar en todos los medios de transporte público y por "toda" la comunidad autónoma con un mismo sistema.

Ha añadido que esta actuación se enmarca en el compromiso del Gobierno de Cantabria de potenciar el uso del transporte público de viajeros desde parámetros de "calidad y sostenibilidad", tratando de alcanzar los "máximos niveles" de accesibilidad y movilidad para los usuarios.

El consejero ha señalado que con la incorporación de Renfe, el uso de la tarjeta sin contacto incluye en la actualidad toda la red regional de autobuses, los transportes urbanos de Camargo, Laredo y Santa Cruz de Bezana, el transporte marítimo del arco sur de la bahía de Santander y los trenes de cercanías.

Sota ha recalcado asimismo que la integración de Renfe contribuye igualmente a crear un "marco sostenible", dado que el tren está considerado como una de las formas de transporte de viajeros "más fiable y segura".

Tras agradecer a Renfe su "apuesta" por el transporte "de calidad", el consejero ha asegurado que hoy es un "día importante", ya que se "completa todo el espectro" de medios de transporte en la comunidad con esta tarjeta.

MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE

En la misma línea, Urkijo ha agradecido el "impulso" de la Consejería de Industria a la modernización del transporte público, y ha destacado el interés de la Consejería de Industria por implantar esta tarjeta, frente a lo que ocurre en otras comunidades.

Según ha dicho la "tarjeta inteligente" es el "primer paso" para el fomento de la intermodalidad, para la que es "fundamental" una integración física "amable", es decir de fácil acceso, así como de servicios, en cuanto a horarios, y de información de todos los transportes que se van a utilizar, además de un mismo sistema de pago.

Para Urkijo, las ventajas de este sistema son la flexibilidad, al no condicionar el origen y destino del viaje; la comodidad; la rapidez y fluidez, ya que permite el paso de 25 personas por minuto, frente a 15 de la banda magnética, mayor facilidad de recarga, la posibilidad de aplicar descuentos comerciales, una mayor fiabilidad y la reducción de gastos de venta y el disponer de mejor información a la hora de planificar los servicios.

Renfe Cercanías se integra en la tarjeta sin contacto, que ya puede usarse en trenes, autobuses y transporte marítimo. europapress.es (http://www.europapress.es/cantabria/noticia-renfe-cercanias-integra-tarjeta-contacto-ya-puede-usarse-trenes-autobuses-transporte-maritimo-20110225125212.html)

kevloral

February 25th, 2011, 04:41 PM

^^ Referirse a la tarjeta sin contacto de Cantabria cuando se habla de "las tecnologías más avanzadas" es, por decirlo suavemente, un derroche de imaginación. Es más, tampoco sé porqué se refieren a ella como "tarjeta inteligente", cuando de eso tiene más bien poco.

Y ya por si lo anterior no fuera suficiente, dicen que esta tarjeta es el primer paso para el fomento de la intermodalidad. Pues no, el que la tarjeta sea con o sin contacto no tiene nada, pero nada que ver con la intermodalidad.

Ay, políticos y medios de comunicación. Mienten más que hablan.

CARABAZA

February 25th, 2011, 10:03 PM

^^ Especialmente el señor Sota; autor de la gloriosa frase "intermodalidad es cuando puedes bajarte de un autobús y subirte a otro en el mismo sitio" :crazy: :crazy:

CARABAZA

March 2nd, 2011, 01:11 AM

http://s01.europapress.net/imagenes/estaticos/eplogo.gif

Unos 330 viajeros, afectados por un nuevo fallo de la catenaria Mataporquera-Aguilar

Foto: EP/RENFE

Cerca de 330 viajeros de cinco trenes, tres Alvia y dos de media distancia, se vieron afectados en la tarde de ayer, lunes, por un nuevo fallo en la catenaria registrado entre la localidad cántabra de Mataporquera y la palentina de Aguilar de Campoo.

Según han informado este martes fuentes de Adif a Europa Press, en torno a las dos de la tarde detectaron que había un problema en el cable que sustenta la catenaria. Aunque no han precisado las causas exactas del mismo, no descartan que pueda deberse al frío, ya que las bajas temperaturas influyen sobre la catenaria.

Una vez detectado el problema, efectivos de Adif procedieron a cortar la tensión eléctrica y reparar la avería, que quedó solventada pasadas las 18.30 horas, momento en el que también se restableció la circulación.

Desde Renfe han informado a esta agencia que el número total de viajeros afectados se aproxima a los 330, viajeros que fueron transbordados en autobús.

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-cerca-330-viajeros-cinco-trenes-afectados-nuevo-fallo-catenaria-mataporquera-aguilar-20110301095214.html

Manuel-Cantabria

March 5th, 2011, 11:50 AM

Yo creo que ya empieza a ser cuestion de mala suerte:

Ahora, también se avería la máquina del Alvia

Los 221 pasajeros del tren fueron transbordados anoche en Alar del Rey a un convoy de Media Distancia para llegar hasta Santander

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110305/cantabria/ahora-tambien-averia-maquina-20110305.html#opina

Serie550

March 9th, 2011, 01:36 PM

De hoy en el BOE:

Anuncio de Renfe-Operadora por el que se comunica la licitación del
expediente número: SAP 2010-07801 para: Suministro, Instalación y
Mantenimiento de un Sistema de Control de Accesos en el Núcleo de
Santander.

http://www.boe.es/boe/dias/2011/03/09/pdfs/BOE-B-2011-8170.pdf

Jacques Cooper

March 10th, 2011, 05:31 PM

No se comentó, pero desde el día 8 de este mes se encuentran en servicio todos los enclavamientos electrónicos del tramo Uviéu - La Pola L.lena, que sustituyeron a los electricos del Plan Marshall. Salió noticia en prensa sobre el evento. Por el momento queda sin enganchar el nuevo enclavamiento electrónico de Xixón - Sanz Crespo que sustituirá al electrico GRS del Humedal, y los de Serín, Lugo de Llanera y Lugones que serán sustituidos en próximas fechas.

http://www.rtpa.es/asturias:Inauguradas-las-instalaciones-de-senalizacion-entre-Pola-de-Lena-y-Oviedo_111299504775.html

CARABAZA

March 19th, 2011, 02:34 PM

Regional Valladolid-Santander atravesando el Valle de Buelna a las 18:20 del pasado domingo, 7 de Marzo.

http://img841.imageshack.us/img841/5742/p30600291155121.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/5488/p30600301181095.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/8554/p30600311208735.jpg

http://img858.imageshack.us/img858/7853/p30600331235820.jpg

airoviedo

March 27th, 2011, 01:53 PM

No sabía muy bien donde ponerlo:
http://img545.imageshack.us/img545/8510/tyry.jpg (http://img545.imageshack.us/i/tyry.jpg/)

pgl

March 27th, 2011, 05:26 PM

^^Parece que el nombre de algunas estaciones queda excesivamente resaltado por el hecho de que pertenezcan a dos zonas tarifarias a la vez.
Villabona en negrita y Soto de Rey no. No entiendo por qué. Además, yo no pondría en negrita el nombre de una estación solo por ser una correspondencia.
Una pena también que hayan quitado los cuadrados que indicaban la cebecera de línea.

Jacques Cooper

March 27th, 2011, 09:02 PM

Tambien habrá cambio de horarios en todas las líneas.

Manuel-Cantabria

March 28th, 2011, 12:50 AM

Hace como un mes aproximadamente que no teniamos problemas. Ayer domingo volvieron.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110328/cantabria/medio-millar-pasajeros-afectados-20110328.html

CARABAZA

March 29th, 2011, 11:07 AM

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

Fomento se limita a afirmar que renovará la catenaria «en breve»

Revilla sostiene que las continuas averías son «una vergüenza» y De la Serna acusa al Gobierno de «sumisión» ante el Ejecutivo central
29.03.11 - 00:06 - TEODORO SAN JOSÉ| | SANTANDER.

Por una vez, los políticos de uno y otro signo coincidieron en sus apreciaciones. Lo que ocurre con la catenaria es «una vergüenza», dijo ayer el presidente del Gobierno regional, Miguel Ángel Revilla. «Las continuas averías en el tren perjudican a los vecinos de Santander, del resto de Cantabria, a nuestra economía y a quienes nos visitan», sostuvo el alcalde de Santander, Iñigo de la Serna. Eso sí, el regidor santanderino volvió a lanzar sus dardos contra el Gobierno PSOE-PRC, al que acusó de sumisión ante el Ejecutivo de la nación en el asunto de la catenaria.

(...)

Desde Puertochico, el presidente regional insistió en sus peticiones a Fomento para que se aceleren los plazos de las obras previstas para mejorar la catenaria y evitar así la «tortura» que suponen sus averías.
¿Y qué dice Fomento? Que se licitarán «en breve». El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) sostiene que se encuentra ultimando la tramitación y que, «más allá de que se haga unos días arriba o unos días abajo», cumplirá sus compromisos. El portavoz se refería a las explicaciones que altos cargos del Ministerio y de Adif dieron hace mes y medio al consejero de Industria, Juan José Sota, y al delegado el Gobierno, Agustín Ibáñez, a quienes anunciaron que en ese plazo de tiempo se licitarían dos tramos, los comprendidos entre Bárcena de Pie de Concha y Reinosa, y entre Santander y Torrelavega. Según esas fuentes de Adif consultadas ayer, el propósito del gestor de las infraestructuras ferroviarias es licitar ambas obras «lo antes posible», una vez que se cubra la última fase de tramitación en la que, al parecer, se encuentra el proyecto. Cuestión de unas pocas fechas. Otra cosas es que sea «en esas fechas exactas» coincidiendo con el final del primer trimestre. Y sostienen que «se cumplirán los compromisos» porque es «una prioridad» de Fomento.

(...)

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110329/cantabria/fomento-limita-afirmar-renovara-20110329.html

Manuel-Cantabria

March 29th, 2011, 11:33 AM

Esta bien lo de "en breve" . Ahora solo falta concretar: seis meses, 1 año, 2 años...para el proximo siglo.

Lo bueno es que el Sr. Revilla parece que le da algo de verguenza.

CARABAZA

March 29th, 2011, 11:56 AM

^^ Todavía recuerdo la anterior campaña "AVE ZAPATERO!!! AVE ZAPATERO!!!" 4 años después nisiquiera tenemos primera traviesa. Penoso.

Manuel-Cantabria

March 29th, 2011, 12:05 PM

Le vistes al Sr. Revilla y sus socios de partido (no gobierno) al lado de la estacion de autobuses de Santander con una maqueta grande de un tren AVE?

Ese momento fue bochornoso, pero es que ahora ya es mas que eso. Es de ser cara-dura.

CARABAZA

March 29th, 2011, 04:39 PM

^^ No; sí que recuerdo una protesta/parodia de Izquierda Unida, pero ese acto del PRC no.

airoviedo

March 31st, 2011, 04:11 PM

Han vuelto a cambiar el plano (http://www.renfe.com/viajeros/cercanias/asturias/plano_zonas_asturias.html). Ahora me gusta más! :D

xabierpena

April 3rd, 2011, 03:07 PM

Han vuelto a cambiar el plano (http://www.renfe.com/viajeros/cercanias/asturias/plano_zonas_asturias.html). Ahora me gusta más! :D

con la prolongación del metrotrén por gijón en el plano se han pasado de previsores, madre mía.

airoviedo

April 3rd, 2011, 04:30 PM

Casi mide lo mismo que de Oviedo a Mieres :lol:

pgl

April 3rd, 2011, 05:16 PM

Interesante artículo sobre el AVE. Es algo que ya se veía venir...

El AVE tendrá que volar bajo
Las dudas sobre la sostenibilidad de inversiones y explotación de la Alta Velocidad Española cuestionan el modelo adoptado por González, Aznar y Zapatero y fuerzan un necesario ajuste

La sostenibilidad de las inversiones y explotación del AVE ha sido cuestionada por economistas que consideran excesivo el modelo ferroviario adoptado sucesivamente por los gobiernos de González, Aznar y Zapatero. Un último capítulo de los interrogantes sobre la viabilidad de esta red veloz lo ha señalado recientemente el Ministerio de Hacienda al ponerle trabas al ministro de Fomento, José Blanco, para consignar los 6.000 millones de euros que costará el AVE de Galicia.

Al tiempo que el Ministro justifica retrasos de obra, como los asturianos, o intenta salvar el tren de su tierra, Galicia, mediante fórmulas de inversión público-privadas, aún inciertas, la crisis económica añade interrogantes al futuro de un modelo ferroviario que España introdujo desde Francia hace 20 años, pero que ha tardado todo ese tiempo en mostrar beneficios de explotación en las cuentas de Renfe. El AVE español se codea con los grandes de Europa (Francia y Alemania), y los supera en kilometraje, incluso a Japón. Sin embargo, Francia, mucho más prudente, se inició en la Alta Velocidad hacia 1980 y no tiene previsto concluir su red hasta 2020, 40 años después. España, en cambio, quiere resolverla en 25 años, ya que la inició en 1992 y el propio ministro Blanco ha prometido que Asturias y Galicia, las últimas regiones en recibir el AVE, lo harán en 2015.

Pero las dudas sobre la capacidad española para mantener su red de Alta Velocidad -más la convencional de Renfe- han obligado ya a que el AVE vuele más bajo, puesto que tendrá que compartir vías, particularmente en Asturias, con todo tipo de trenes. Ha llegado el momento de las dudas dos décadas después de que comenzase la revolución ferroviaria española.

(...) Pero al coste añadido por ser un país con dos redes ferroviarias (tres, si se cuenta el ancho métrico de FEVE, muy presente en Asturias), había que añadir otro factor singular: el AVE español se puede comparar hoy con cualquier sistema parecido de otro país, pero su precio medio para el usuario es el más bajo de Europa: el billete para un trayecto de 400 kilómetros en AVE ronda los 75 euros, mientras que en Francia es de 77 euros, en Italia de 83, en Japón de 96 y en Alemania de 138 euros.

http://www.lne.es/asturias/2011/04/03/ave-tendra-volar/1055185.html

CARABAZA

April 4th, 2011, 12:46 AM

CARABAZA

April 4th, 2011, 10:48 PM

El domingo estuve hablando con un revisor, preguntándole acerca de la implantación de la tarjeta de transporte también en RENFE, y me dijo que ya habían actualizado los equipos informáticos, que la incorporación efectiva a la tarjeta es cuestión de días :)

pgl

April 4th, 2011, 10:54 PM

^^ Buen artículo hasta que llegas al último párrafo... Equiparen los sueldos y las condiciones tanto del personal como de la infraestructura de Francia, Italia, Japón y Alemania a las de España y entonces nos ponemos a efectuar comparaciones...

En Francia -el caso que mejor conozco- la alta velocidad tiene un precio muy razonable para el usuario.

Completamente de acuerdo con ese matiz, se me olvidó comentarlo aquí. Además, en algunas LAV como Madrid-Barcelona el precio correspondiente a un tramo de 400 kms alcanza los 85€.

pgl

April 5th, 2011, 01:14 PM

Mira-y que espabilaos nos salieron los de Renfe. Antes ya se tardaban dos o tres minutos menos de Oviedo a Gijón Jovellanos.

Asturias es el primer núcleo de Cercanías de España con todo el parque modernizado ● La puntualidad roza el 99 por ciento

Los trenes de Cercanías de Renfe del núcleo de Asturias han reducido desde el 3 de abril los tiempos de viaje entre dos y tres minutos, una vez habilitadas las dos vías de acceso a la nueva estación de Gijón Sanz Crespo (Ver VÍA LIBRE nº 551, abril 2010).

(05/04/2011) La reducción de tiempos de viaje ha sido posible también por la implantación de trenes Civia, unidades de cercanías de la serie 463, en todos los servicios, lo que convierte a Asturias en el primer núcleo de Cercanías de España con todo el parque modernizado. Estos trenes, de última generación, son accesibles para personas con algún tipo de discapacidad y ofrecen mejores condiciones de confort, fiabilidad y aceleración que los trenes que prestaban el servicio anteriormente. (...)

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=7000&cs=oper

Squad

April 7th, 2011, 10:28 PM

^^

No se ponen ni coloraos... si han metido hasta cuñas en la radio y todo, para decir que ahora se tarda menos entre Oviedo y Gijón.

Menos Civias, y más mejoras en el trazado... que por cierto, seguramente se comentó por aqui, me parece un tren "chulisimo" y sin tener ni zorra, seguro que es muy eficiente y todo el tema de arrancar, parar... pero para el pasajero me parece una ******... es demasiado rollo "metro" y para trayectos de más de media hora se hace una tortura.

Un saludo

tenkes12345

April 7th, 2011, 10:39 PM

^^

Pues yo ya he ido 1,30h en uno (El Entrego-Avilés) y no me parecio para tanto :S
Ademas la mayoría de trayectos son de esa duración aproximadamente (30').

pgl

April 10th, 2011, 04:35 PM

^^ El Civia tiene algunas ventajas y también algunos inconvenientes. Entre estos últimos que es más corto que las antiguas 440 y que tiene menos espacio para bicicletas. En cuanto suben tres ya hay que resolver un rompacabezas para colocarlas.

Por desgracia, los trayectos de más de media hora todavía son habituales en los Cercanías de Asturias.

CARABAZA

April 11th, 2011, 04:11 PM

http://www.mafex.es/fotos/links_logo/adif%20logo.jpg

Adif finaliza la mejora de la instalación logística de Torrelavega

• Las actuaciones, que se enmarcan en el contexto del impulso al transporte de mercancías por ferrocarril, favorecen la seguridad y la calidad del servicio ofrecido en el centro

11/04/2011. - Adif ha finalizado las obras para mejorar la instalación logística de Torrelavega (Cantabria), situada en la localidad de Tanos y dedicada a la prestación de servicios relacionados con el transporte de mercancías por ferrocarril. Estas actuaciones, que han supuesto una inversión de 498.680,5 euros, han permitido reforzar la seguridad y mejorar la calidad del servicio ofrecido en este centro.

Los trabajos han incluido la renovación del pavimento en diferentes zonas de la instalación logística. Así, tanto en el muelle como en la playa de carga se ha sustituido la actual capa de hormigón armado. De igual modo, se han reparado los tramos asfaltados y se han mejorado los drenajes existentes.

El proyecto ha incluido también la rehabilitación de los viales de paso de camiones y la renovación del cerramiento en la zona lindante con la carretera A-67. Además, se han adecuado las instalaciones destinadas al personal de servicio en el centro.

A estas actuaciones hay que sumar la demolición y desmantelamiento de las instalaciones de la empresa Cementos Alfa en este mismo centro logístico, una vez tramitada la pertinente autorización. La operación, que acaba de materializarse por cuenta de la empresa cementera, ha permitido liberar una superficie de 703,5 m2.

Instalación logística de Torrelavega

La instalación logística de Adif en Torrelavega está situada en el municipio de Tanos (Cantabria) y se dedica a las operaciones relacionadas con el transporte de mercancías por ferrocarril, tanto de tráfico intermodal (contenedores y caja móviles), como en vagones de carga convencional.

El centro incluye dos playas de carga y descarga de contenedores que ocupan una superficie de 9.300 y 7.500 m2, respectivamente. Además, dispone de 8 vías, un muelle de carga y descarga de mercancía general y una nave de servicios para la gestión del centro.

Asimismo, las instalaciones cuentan con los elementos auxiliares necesarios para realizar las operaciones logísticas, como una grúa móvil con capacidad para mover 45 toneladas y material de tracción para maniobras, entre otros.

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/317288D0DE5E9D97C125786F0035C30A?Opendocument

Manuel-Cantabria

April 29th, 2011, 09:10 AM

Tal como Renfe habia dicho empiezan los cambios del material Alvia S.130 por el S.120.
Ayer parece que empezaron en el Pais Vasco y en los proximos meses sera en Cantabria. Para el año proximo sera Asturias.

Veremos que tal va para estas tierras. Despues criticaremos o aplaudiremos la decision, lo que ahora mismo esta claro es que se pierde en numero de pasajeros, pero bueno, a Renfe ya hemos visto muchas veces que esto le da igual.

http://www.lne.es/asturias/2011/04/29/renfe-empieza-cambiar-trenes-alvia-norte-pequenos/1067324.html

Manuel-Cantabria

May 3rd, 2011, 10:26 AM

He mirado en la pagina de Renfe y veo que los trenes Santander-Madrid (el Santander-Madrid-Alicante, no) y algunos Asturias-Madrid desde el dia 12/06 no se venden, pone : tren bloqueado.

No asi en los trenes desde Bilbao. Sabeis el motivo?

Jacques Cooper

May 3rd, 2011, 11:13 PM

Oh cielos cuanta propaganda de Renfe en el Vía Libre. En el mapa si os fijais bien aparecen dos estaciones en el discontinuado. Curioso.

CARABAZA

May 8th, 2011, 11:52 PM

Cifras de viajeros del corredor Madrid-Santander. Parece que los reiterados enganchones han pasado factura... pero se observa una recuperación de las cifras en el mes de Marzo.

"En principio" sólo son recorridos Madrid-Santander y viceversa, no tengo constancia (ni creo) que esas cifras incluyan los movimientos entre Torrelavega y Reinosa y Madrid (y viceversa)

Gráficos realizados por jotaerre, forero de tranvia.org

2.010
http://i927.photobucket.com/albums/ad120/jotaerre2010/Foro/Ao2010.jpg

2.011
http://i927.photobucket.com/albums/ad120/jotaerre2010/Foro/RenfeViajerosMarzo2011.jpg

Manuel-Cantabria

May 26th, 2011, 01:23 PM

Seguimos como siempre o peor....el domingo dia 8 los alvia tuvieron problemas en la zona de Palencia, unos dias despues unos gamberros originaron problemas en la zona de Guarnizo y ayer miercoles nuevamente problemas y esta vez POR LAS ALTAS TEMPERATUAS....bueno, sin comentarios.
Supongo que las catenarias de zonas como Malaga, Sevilla, Valladolid, etc. etc.. que en verano tienen temperaturas mucho mas altas, seran diferentes que las de aqui....digo yo.

http://www.eldiariomontanes.es/20110526/local/cantabria-general/nueva-averia-catenaria-esta-201105261202.html

*Ahora los que tanto cacareaban , veremos que hacen.

CARABAZA

June 2nd, 2011, 10:29 AM

http://http://www.valenciaplaza.com/images/2011/logo_vp.gif

Logitren prevé adquirir dos locomotoras más en 2011 para aumentar el número de líneas

ESTHER G. CORONADO. Hoy La compañía ha transportado 9.500 contenedores y doblado sus servicios durante su primer año imprimir|enviar a un amigo Comparte esta noticiatwitter facebook delicious meneame Otras noticiasLa franquicia Lizarrán inaugura su primera taberna en Reino Unido con una inversión de 800.000 euros
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Renfe aprueba el nuevo modelo de explotación del área de Mercancías y Logística
VALENCIA (VP).

La empresa valenciana de transporte ferroviario de mercancías, Logitren, proyecta acabar el año con tres locomotoras, después de su primer año en funcionamiento con una única máquina modelo Euro 4000 fabricada por Vossloh en la factoría valenciana de Albuixech que costó 4 millones de euros. Además, para el presente ejercicio prevé aumentar sus líneas con nuevos puntos por la geografía española, según declara José Moreno, gerente de la compañía, a Valenciaplaza.com

Durante su primer año la firma ferroviaria ha transportado 9.500 TEUs partiendo de las terminales portuarias valencianas TCV y Marvalsa y de la terminal Adif en Silla y con destino a Zaragoza Plaza, a Madrid Coslada y a Valladolid Campo Grande. Su locomotora -integrada por 14 vagones de 90 pies que transportan 28 contenedores de 40 pies, con una capacidad total de 526 toneladas brutas- ha recorrido 88.000 kilómetros. Logitren obtuvo la primera licencia ferroviaria de la Comunitat y la décima de España, y se dedica al transporte en contenedores en el tráfico interportuario.

Según datos de la empresa, su servicio ha ahorrado 1.700 toneladas de emisiones de CO2 a la atmósfera, partiendo de la metodología de cálculo de emisiones EcoTransIT.org para el modo por carretera y el modo ferroviario.

En los últimos meses, Logitren "se ha ido habilitando por las principales líneas de mercancías de España, por lo que puede circular a y desde los principales puertos del Mediterráneo, del Norte y del Sur del país, condición imperativa para conseguir un crecimiento en nuevas líneas", detallan fuentes de la compañía. Se trata, además, del primer operador de la Comunitat Valenciana dedicado al transporte de mercancías por ferrocarril después de la liberación del sector.

Logitren empezó inicialmente con dos salidas semanales, de ida y vuelta en el día. Vía Teruel, la mercancía, cargada en las principales terminales portuarias del enclave valenciano viajaba a Aragón los miércoles y viernes. Hoy son cuatro los servicios semanales, sin embargo, durante el primer mes se constató que los contenedores mantenían una ocupación de en torno al 70%, por lo que se habilitaron otros dos servicios.

En la actualidad, Logitren cuenta con licencia para circular por los corredores de mercancías más importantes de España, llegando a los grandes puertos y principales estaciones intermodales. Así en las scesivas ampliaciones d elínea podría llegar hasta las estaciones de Huelva, La Negrilla de Sevilla, Los Prados de Málaga, Torrelavega, León, Villafría de Burgos, Irán o Port Bou entre otras.

Hace un año, portavoces de Logitren confirmaban que la compañía analizaba otras líneas alternativas desde puertos de la Comunitat Valenciana, como Alicante o Castellón; y la posibilidad de hacer tráficos dedicados, como es el tráfico de automóviles desde la factoría de Ford en Almussafes a la terminal portuaria, aunque por el momento, la compañía no ha mostrado indicios de ello.

El UTE (unión temporal de empresas) formado por las tres compañías eligió Zaragoza como primer dado que la línea Valencia-Madrid ya tenía cubierta una amplia oferta mientras que otros destinos de mayor distancia no tenían todavía el volumen de tráfico necesario, según explican fuentes de la empresa. Por entonces la Autoridad Portuaria de Valencia había comenzado los contactos con Zaragoza, con quien estaban interesados y en ampliar sus servicios ferroviarios. Mientras tanto, Renfe estaba haciendo trenes de prueba. Y todo ello, se tradujo en un combinado para que Logitren comenzara la comercialización del servicio cubriendo un hueco mercado que según los resultados del ejercicio parece haber salido rentable.
http://www.valenciaplaza.com/ver/27076/Logitren-prev%C3%A9-adquirir-dos-locomotoras-m%C3%A1s-en-2011-para-aumentar-el-n%C3%BAmero-de-l%C3%ADneas-.html

Manuel-Cantabria

June 8th, 2011, 05:20 PM

Renfe "renueva" la flota de trenes de cercanias en Cantabria.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110608/santander/otras-noticias/renfe-renueva-domingo-toda-20110608.html

**Nuevos o llegan de otras ciudades que los dejan por viejos?

CARABAZA

July 4th, 2011, 12:18 AM

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

Una avería en la catenaria afecta a la circulación de cuatro trenes

La línea ferroviaria entre Alar del Rey y Reinosa quedó fuera de servicio desde las 17.00 hasta las 22.32 horas
03.07.11 - 00:01 -
ROSA M. RUIZ | SANTANDER.

La circulación de cuatro trenes -tres de media distancia y un Alvia- se vio afectada ayer de nuevo a causa de un problema con la catenaria que dejó fuera de servicio la línea ferroviaria desde Alar del Rey hasta Reinosa durante toda la tarde-noche de ayer, sábado. Todos los pasajeros fueron transportados en autobús, según confirmaron fuentes de ADIF.
La avería se produjo sobre las 17.00 horas a la altura de Mataporquera, en el momento en que el tren que cubría el trayecto de Valladolid a Santander arrolló un hilo de la catenaria que estaba suelto, lo que provocó la parada del vehículo y que la línea quedará fuera de servicio.
Desde el convoy, en el que viajaban 27 pasajeros, se avisó a un equipo de electrificación de Reinosa para que reparara la catenaria. Mientras se realizaban esas labores, que concluyeron a las 22.32 horas, los pasajeros de otros tres trenes se vieron afectados.
Se trató de otros dos de media distancia, uno que hacía el recorrido entre Mataporquera y Santander y otro que salía desde Santander hasta Valladolid.
La avería en la catenaria también afectó a todos los viajeros del Alvia que se desplazaba desde Alicante y Madrid a Santander.

Otra vez

Los problemas con la catenaria son ya todo un clásico para los viajeros de Renfe a su paso por la comarca de Campoo. La falta de compensación de la catenaria provoca enganchones en el pantógrafo de los vagones, a veces también causados por la variación de temperaturas En el último año estos problemas han afectado a más de 10.000 pasajeros.
El Ministerio de Fomento y ADIF han iniciado la modernización de este tendido en varios tramos para acabar con estos problemas. Ya está a punto de concluirse el que se está ejecutando entre Reinosa y Mataporquera, y recientemente se han adjudicado las obras para modernizar y compensar la catenaria a lo largo de los 62 kilómetros que transcurren entre Reinosa y Bárcena de Pie de Concha, el trayecto que acumula más incidencias de toda la línea, y entre Torrelavega y Santander, el que soporta mayor tráfico ferroviario de Cantabria.

Pero mientras duran estas obras los viajeros tendrán que seguir cruzando los dedos para tener buena suerte y, sobre todo, guardando su billete como oro en paño por si acaso ya que la compañía ferroviaria además de recolocarles en autobuses devuelve el importe a todos aquellos que se vean afectados por una de estas averías.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110703/cantabria/otras-noticias/averia-catenaria-afecta-circulacion-20110703.html

CARABAZA

July 4th, 2011, 04:10 PM

El cable de la catenaria causó heridas al maquinista del tren
Estaba unido a un sustentador e hirió levemente al conductor del convoy, destrozó el parabrisas y dañó los instrumentos
http://www.eldiariomontanes.es/v/20110704/cantabria/cable-catenaria-causo-heridas-20110704.html

Así estaban las cosas ayer por Adif Torrelavega...

17:30

Alvia hacia Santander, con puntualidad

http://img841.imageshack.us/img841/2582/p7030069.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/3115/p7030070.jpg

REX hacia Valladolid (vía 1) y Regional siniestrado (vía 4)

http://img6.imageshack.us/img6/6664/p7030071.jpg

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Detalle del abollón

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http://img683.imageshack.us/img683/9306/p7030080.jpg

Y estas de regalo...

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Estación desde el Puente Espina

http://img35.imageshack.us/img35/1251/p7030130y.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/126/p7030132.jpg

http://img3.imageshack.us/img3/9063/p7030133.jpg

CARABAZA

July 5th, 2011, 04:07 PM

http://s01.europapress.net/imagenes/estaticos/eplogo.gif

"Que cunda el trabajo"
La reparación de la catenaria Reinosa-Bárcena y Torrelavega-Santander, "con celeridad y seguridad"

Más de medio millar de viajeros se vieron afectados este fin de semana por una nueva avería de la catenaria en el tramo sin reparar

SANTANDER, 5 Jul. (EUROPA PRESS) -

La reparación de la catenaria en los tramos Reinosa-Bárcena y Torrelavega-Santander, ambos en la línea que comunica Venta de Baños con la capital cántabra, se acometerá con un sistema de trabajo diferente al que se está llevando a cabo en el trazado entre Reinosa y Mataporquera, según han avanzado fuentes de Adif y de Renfe a Europa Press.

En declaraciones a esta agencia, han indicado que las nuevas labores, presupuestadas en más 16,8 millones de euros y que afectarán a un total de 62,4 kilómetros, se desarrollarán "con celeridad", para que "cunda el trabajo", pero también con "seguridad".

Y es que, hasta hora, la sustitución y modernización de la catenaria se venía haciendo en las horas en las que no circulan los trenes, de modo que las obras "se alargan" en el tiempo. No obstante, ninguna de las citadas fuentes ha confirmado a esta agencia el nuevo sistema de trabajo, del que informarán en las próximas horas a través de un comunicado de prensa.

ÚLTIMA AVERÍA

Tras resaltar que la reparación y sustitución de la catenaria entre Reinosa y Mataporquera concluirá este verano, Adif y Renfe se han referido a la última avería registrada en este trazado. Tuvo lugar el pasado fin de semana y afectó a más de medio millar de pasajeros.

Según han indicado, la ocurrió en torno a las cinco de la tarde del sábado, cuando un tren de media distancia que cubría el trayecto entre Valladolid y Santander chocó, en las inmediaciones de la estación de Mataporquera, con un cable de la catenaria que estaba colgando sobre la vía y de cuyo extremo colgaba una pieza sólida.

A consecuencia del impacto, se cortó la corriente eléctrica y se rompió el cristal de la cabina del maquinista, que resultó herido leve, con varios cortes. Así, pese a que "sangraba", después de ser atendido el hombre "se fue a su casa".

Además de los 27 viajeros que transportaba el convoy y que fueron transbordados en autobús hasta Reinosa, se vieron afectados los pasajeros de otros dos trenes de media distancia y un Alvia.

Se trata del tren playero que salió de Santander con 200 personas a bordo, que fueron transbordadas en autobús entre Reinosa y Alar del Rey, y el que cubría el trayecto Valladolid-Santander, con 94 viajeros que realizaron igualmente en autobús el trayecto entre Alar y Reinosa.

Asimismo, el Alvia que debía salir de Santander permaneció en la estación y un centenar de pasajeros viajaron en autobús hasta Alar del Rey para continuar después el trayecto en tren.

La avería, cuyas causas no se conocen "con certeza", se restableció pasadas las nueve de la noche.

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-obras-reparacion-catenaria-reinosa-barcena-torrelavega-santander-haran-celeridad-seguridad-20110705133010.html

Manuel-Cantabria

July 16th, 2011, 04:20 PM

El dia 14 mi hermano viajo en el Alvia de las 17:22 Gijon-Madrid y la ocupacion era bajisima (en los dos vagones de preferente 5 personas). Segun el revisor la ocupacion de los trenes esta bajando mucho. Y otra cosa para comentar es el pesimo y viejisimo tipo de tren.

NO se, pero me parece que ya va quedando menos para que nos retiren los Alvias actuales en Cantabria por esos otros modelos tan buenisimos.

CARABAZA

July 17th, 2011, 11:08 PM

^^ No te falta razón. En Asturies acusan el incremento de los tiempos de viaje por las obras en León

Manuel-Cantabria

July 17th, 2011, 11:11 PM

^^ No te falta razón. En Asturies acusan el incremento de los tiempos de viaje por las obras en León

Hablando con el , les comento que las obras hasta Asturias van para largo. Asi que si alli van para largo, en Cantabria ni te digo.

Sabeis si en octubre es la fecha para los "nuevos" y "mangnificos" trenes que van a cambiarnos en Cantabria????

Manuel-Cantabria

July 19th, 2011, 02:23 PM

Tan mal les ha ido a los Civia en Cercanias Cantabria? llevo dias que no observo ninguno en la estacion de Santander.

Lo bueno que tiene de verles desde altura es observar lo viejos que son. Imagino que estas unidades que han acercado a cercanias de aqui son las retiradas por viejas de otras ciudades. Bueno, tampoco es de extrañar, siempre ha sido igual.

Serie550

July 19th, 2011, 03:11 PM

Las Civia se han ido de Santander hace ya unos cuantos meses. En su lugar están las 447.

Manuel-Cantabria

July 19th, 2011, 03:26 PM

Las Civia se han ido de Santander hace ya unos cuantos meses. En su lugar están las 447.

Muchos meses no, que yo creo que hace 2 los he visto en la estacion.
OK entonces los 447 son esos que veo y que tienen ya carcomido el techo.

Gracias.

CARABAZA

September 1st, 2011, 05:11 PM

S120 en pruebas en Cantabria

Torrelavega, 1 de Septiembre de 2.011

15:50 Cercanías esperando (acumuló 15 minutos de retraso)

http://img847.imageshack.us/img847/9635/p9010001.jpg

A las 16:01 hace su aparición

http://img32.imageshack.us/img32/6953/p9010007.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/2424/p9010009.jpg

Entra por vía 3

http://img43.imageshack.us/img43/440/p9010011.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/3990/p9010013.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/4093/p9010014d.jpg

440 para Reinosa esperando en vía 1 para salir

http://img853.imageshack.us/img853/7996/p9010016.jpg

http://img64.imageshack.us/img64/9279/p9010017.jpg

Por vía 2 aparece otro Cercanías en dirección Santander

http://img193.imageshack.us/img193/3925/p9010019.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/6707/p9010020.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/8254/p9010022.jpg

Salen los Cercanías cada uno hacia su destino, pero el 120 se queda esperando al siguiente Cercanías procedente de Reinosa.

http://img143.imageshack.us/img143/629/p9010023.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/42/p9010025.jpg

http://img855.imageshack.us/img855/2479/p9010026.jpg

http://img855.imageshack.us/img855/9654/p9010027.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/4082/p9010029.jpg

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http://img16.imageshack.us/img16/8048/p9010034.jpg

Efectúa su entrada a las 16:17 bajo el arco del Puente Espina

http://img143.imageshack.us/img143/9113/p9010036.jpg

http://img820.imageshack.us/img820/7356/p9010037.jpg

http://img820.imageshack.us/img820/7800/p9010038.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/8253/p9010039q.jpg

El Alvia en pruebas prosigue su camino hacia Madrid, acumulando 20 min. de retraso.

http://img233.imageshack.us/img233/5048/p9010041.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/6827/p9010042.jpg

http://img819.imageshack.us/img819/5083/p9010043.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/6359/p9010046.jpg

Restricciones por obras de mejora de la catenaria

http://img851.imageshack.us/img851/4757/p9010047.jpg

Manuel-Cantabria

September 1st, 2011, 05:13 PM

Enhorabuena!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Manuel-Cantabria

September 2nd, 2011, 12:30 AM

Los nuevos trenes Alvia llegan a Cantabria con menos prestaciones.

Renfe hizo ayer el primer viaje de prueba Madrid-Santander con el modelo S-120 que entrará en servicio el día 11 de septiembre .

De más a menos. El día 11 de septiembre, el enlace entre Santander y Madrid se hará con un nuevo modelo de tren Alvia que, a juzgar por las críticas que está recibiendo allí donde se va a implantar, hace suponer que el cambio no va a ser a mejor. A pesar del esfuerzo realizado por Renfe para 'vender' como positiva la sustitución del Alvia modelo S-130 (conocido como 'patito') por el S-120 (llamado 'sepia'), su puesta en servicio ya ha provocado una fuerte polémica donde se va a hacer la sustitución, en principio en Cantabria, País Vasco y Asturias. Esta última comunidad es la que está siendo más crítica, habiéndose movilizado en su contra tanto las fuerzas políticas como las sindicales.

Ayer se hizo el primer viaje de prueba, sin pasajeros, Madrid-Santander-Madrid, trayecto que se realizó con normalidad, por lo que se decidió la fecha de entrada en servicio de este 'nuevo' Alvia: el domingo 11 de septiembre.

La construcción de los dos modelos, el S-130 fabricado por Talgo-Bombardier (que entró en funcionamiento en 2007) y el S-130, por CAF-Alstom (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), y su puesta en servicio, se han producido en similares fechas, por lo que, para los críticos, no quedan muy claras las ventajas que tendrá el cambio de modelo de tren Alvia que ya se hará en Cantabria la semana que viene.

Según las especificaciones dadas por la misma empresa constructora y por Renfe en sus páginas de presentación, con el S-120 no se acortará el tiempo que tarda en hacer el recorrido Madrid-Santander el modelo actual. Revisando las prestaciones de ambos modelos, el S-130 tiene un diseño más moderno, con un morro alargado y una forma vanguardista, mientras que el S-120 es un modelo más clásico, con formas redondeadas.
Las referencias técnicas en ambos modelos coinciden en que ambos pueden llegar a alcanzar los 250 kilómetros a la hora en vías de alta velocidad y de 200 en vías convencionales.

70 plazas menos
Donde existe una diferencia importante es en el número de plazas. La implantación del Alvia S-120 supone quitar 70 plazas a la actual capacidad del modelo S-130 que se utiliza para unir la capital con Santander. Son trenes más cortos y en consecuencia, con menor capacidad (223 asientos mientras que el Alvia actual tiene cerca de 300 plazas). Lo que sí es cierto es que, en caso de necesidad, marcada por la demanda, se podrían acoplar más vagones de manera que llegaría a tener una punta de 446 asientos.

Sin cafetería

En cuanto a las prestaciones para los usuarios -esta denuncia la han hecho partidos políticos y sindicatos en Asturias- el modelo S-120 es más estrecho que su antecesor, por lo que los asientos son más pequeños. La empresa fabricante explica en su página web que el equipamiento consta de aire acondicionado en los vagones, entrada de audio en los asientos, información acústica y visual e instalación de vídeo pero tiene una carencia importante: no dispone de cafetería.

El Alvia S-120 se ha cambiado en la línea que une Pamplona y Logroño con Madrid, en el País Vasco y ahora entre Madrid y Santander, pasando por Palencia y Valladolid. También serán los S-120 los que a partir de enero de 2012 conectarán Madrid y Asturias. Se implantarán conforme se vayan entregando.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110902/cantabria/nuevos-trenes-alvia-llegan-20110902.html

Manuel-Cantabria

September 2nd, 2011, 11:05 AM

La verdad es que nunca entendere a este pais. Los unos hablando y diciendo chorradas y mas chorradas y los otros metiendonos unos trenes con calzador.

Ya que es tan maravilloso este tren para el norte de España que tenemos unos trazados rectos y sin desnivel alguno, no hubiera sido mejor hacer un viaje con periodistas?

Digo esto para asi matar dos pajaros de un tiro: que se enteren que si que tiene cafeteria, tomas de corriente, etc. etc... y asi pueden ver y luego relatarnos si en el viaje Madrid-Santander son comodos los asientos y es comodo el viaje.

Supuestamente es de menos categoria este tren...bajaran el precio?

cuartango

September 2nd, 2011, 11:24 AM

Supuestamente es de menos categoria este tren...bajaran el precio?

¿Renfe bajar precios? :lol:

Nos la han metido doblada en todo el norte con este tren, el patito era mejor. Espero que CAF no produzca más unidades de éstas.

Serie550

September 2nd, 2011, 01:25 PM

No se rebajaran precios ya que ambos trenes son Alvias y ninguno es inferior al otro

Manuel-Cantabria

September 2nd, 2011, 01:56 PM

No se rebajaran precios ya que ambos trenes son Alvias y ninguno es inferior al otro

A mediados de mes te dire si son iguales en cuanto a viajero.

CARABAZA

September 2nd, 2011, 02:38 PM

Circulan posts por ahí que dicen que no es tan malo como lo pintan, ¿eh? aunque sin duda hay datos que son objetivos e incontestables... menos espacio (tanto en espacios comunes como en la butaca) y menos plazas.

Serie550

September 2nd, 2011, 07:25 PM

A mediados de mes te dire si son iguales en cuanto a viajero.

Cuando el cambio de material en Euskadi no se tocaron los precios.

Manuel-Cantabria

September 2nd, 2011, 07:34 PM

Cuando el cambio de material en Euskadi no se tocaron los precios.

Lo digo por comparar material...ya se que no bajaran los precios, con tal que no nos los suban, jajajj

CARABAZA

September 2nd, 2011, 10:35 PM

(...)

Manuel-Cantabria

September 3rd, 2011, 11:39 AM

Otra leyenda urbana que segun un portavoz de Renfe es mentira:

**Debido a que el modelo S-120 es más alto, puede dar una sensación de mayor estrechez, pero los espacios interiores son los mismos y las medidas de los asientos no cambian en absoluto», explicaba ayer el portavoz de Renfe.

Y algo que si que va a resultar muy incomodo para muchas personas:

El acceso a los vagones no se hace a ras de andén, sino que tiene un escalón de subida.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110903/cantabria/otras-noticias/renfe-mantendra-tren-talgo-20110903.html

Jacques Cooper

October 17th, 2011, 12:11 AM

L'utru dia reparé que na estación de Sama (Adif) punxeren un teleindicador de led estandarizau, y na sala espera un TFT de gran tamañu, como los que tien Feve en Sanz Crespo.

http://imageshack.us/f/11/p7183837.jpg/

boto_mix

October 17th, 2011, 11:32 PM

¿Soi yo l'unicu que nun ve la semeya?

Jacques Cooper

October 18th, 2011, 02:27 AM

http://img835.imageshack.us/img835/2303/dsc03496as.jpg

¿Agora?

Manuel-Cantabria

October 20th, 2011, 04:44 PM

Sabeis donde conseguir los datos de septiembre que ha movido renfe en largas distancias? gracias

Serie550

November 19th, 2011, 01:21 AM

Una UT470 haciendo un regional Santander-Valladolid C.G. a punto de entrar en la estación de Pozazal en la línea 160 Palencia-Santander.

http://farm7.staticflickr.com/6052/6360390177_ba15dd7caa.jpg (http://www.flickr.com/photos/serie252/6360390177/)
Regional por Pozazal (http://www.flickr.com/photos/serie252/6360390177/) por Serie252 (http://www.flickr.com/people/serie252/), en Flickr

CARABAZA

November 19th, 2011, 10:58 AM

^^ se aprecia muy bien la rampa!

gracias Serie ;)

Serie550

November 19th, 2011, 03:13 PM

El puerto del Pozazal tiene 17 milésimas, aunque esa rampa hay de Renedo a Torrelavega. 19 hay de Las Fraguas a Molledo-Portolín Apd. aunque la señora rampa es la que hay de Barcena a Reinosa (23 milésimas como el puerto de Pajares). Se nota sobre todo a la salida de Montabliz hacía Pesquera.

CARABAZA

December 5th, 2011, 08:28 PM

Unas cifras que he recopilado por ahí...

http://i927.photobucket.com/albums/ad120/jotaerre2010/Foro/Enero-Septiembre2011porfechas.jpg

En total, saldrán unos 195.000 viajeros, reservándose (y es una estimación) alrededor de 45.000 para la relación Torrelavega-Madrid y unos 10.000 para Reinosa-Madrid

Datos inéditos que sitúan el tráfico entre Santander y Madrid en 194.816, 204.265 y 194.162 en los años 2008, 2009 y 2010.

Los de 2011 supongo que vayan en línea con los de 2010, porque también este año se han producido accidentes con la catenaria y algunas restricciones, aunque menos que en 2010.

Quizá Torrelavega-Madrid movió más de 50.000 viajeros el pasado 2009, lo que constituiría récord histórico de la relación. Esto coloca a Torrelavega muy por encima de capitales de provincia como A Coruña ó Logroño

http://www.vialibre-ffe.com/pdf/Anuario_2011_ViajerosLargaDist.pdf

Manuel-Cantabria

December 5th, 2011, 08:33 PM

Los viajes en bus contabilizan?

CARABAZA

December 7th, 2011, 09:59 PM

Los viajes en bus contabilizan?

:lol: Muy agudo.

Habemus datos de 2.010; cortesía de jotaerre.

Larga Distancia
SANTANDER 194.162
TORRELAVEGA 43.522
REINOSA 10.145
TOTAL CANTABRIA 247.829

Media distancia
SANTANDER 28.414
TORRELAVEGA 5.600
REINOSA 11.451

Cercanías
SANTANDER 618.567
TORRELAVEGA 45.900
REINOSA 41.683

Titulares

Cantabria rozó los 250.000 viajeros de larga distancia en 2010

Sumando Larga y Media distancia Santander supera a Villena, Xixón, Huelva York e Irún y queda por debajo de Palencia, Bilbao, Uviéu, Calatayud ó Jaén.

Torrelavega supera a Tardienta y Lugo y queda ligeramente por debajo de Almansa y Ferrol

Santander mueve el 60% de los viajes de la red de Cercanías

Reinosa dobla a Torrelavega en viajeros de Media distancia.

cuartango

December 7th, 2011, 10:36 PM

^^ Para lo periféricos que sois no son malos datos. Ojalá algún día haya LAV al menos hasta Aguilar o Reinosa, los datos mejorarían bastante.

CARABAZA

December 13th, 2011, 06:52 PM

^^ Pues como no aceleren...

En el número 55 de la revista de Adif, Líneas, hay dos reportajes bastante amplios sobre los trabajos de compensación de catenaria en los tramos Mataporquera-Reinosa y Torrelavega-Santander; páginas 66 y 90

http://www.adif.es/es_ES/comunicacion_y_prensa/doc/LINEAS-55-CAST.pdf

Serie550

February 17th, 2012, 11:50 PM

Los sindicatos temen el traslado de las mercancías peligrosas a Santurce

La empresa que realiza el transporte, Tramesa, responde que no se irá de Tanos mientras la terminal siga abierta

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120217/torrelavega/destacados/sindicatos-temen-traslado-mercancias-20120217.html

Manuel-Cantabria

March 3rd, 2012, 09:23 AM

Poco a poco las obras en nuestro trayecto de alta velocidad, media velocidad,velocidad,baja velocidad parece que van finalizando.....paciencia que todo acaba.

Las labores para renovar la catenaria se centran en Muriedas y Lantueno

La instalación de tres pórticos en la estación de Muriedas será la obra más visible este fin de semana de los trabajos que acomete Adif para renovar y modernizar la catenaria de la línea férrea. Desde el pasado mes de julio la compañía actúa en dos frentes -entre Torrelavega y Santander, por un lado, y en el tramo Reinosa-Bárcena de Pie de Concha, por otro-, y la que más adelantada va es la primera, de la que ya se ha completado el 65% de los trabajos.
Precisamente a este proyecto pertenece la instalación de los tres pórticos rígidos que se van a colocar en la estación de Muriedas. Uno de esos portales tiene una longitud de 37 metros y una altura de nueve, cuyo dintel pesa más de seis mil kilos, para lo que van a precisar (como ya se hizo en la estación de Santander) el empleo de una grúa especial de 225 toneladas y dotada de una pluma telescópica que puede elevarse hasta 72 metros.

En el otro proyecto, Adif anuncia que se completarán los trabajos de montaje de catenaria entre Reinosa y Lantueno, labores que incluyen la instalación de los pórticos rígidos en esta última estación. En quince días acabarán de montar todos los postes del tramo, de 33,6 kilómetros.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120303/cantabria/labores-para-renovar-catenaria-20120303.html

Se trata del último fin de semana con la vía cerrada y en el que Renfe establece un servicio de autocares para transportar a los viajeros entre Santander y Reinosa.

Serie550

March 3rd, 2012, 10:27 PM

Hasta 2013 habrá trabajos.

Manuel-Cantabria

March 4th, 2012, 12:41 PM

Imagino que con éste titular se referirá al tramo en Muriedas:

Finalizan los cortes en la línea de Adif por las obras de la catenaria

http://cabeceras.eldiariomontanes.es/imagenes-municipios/cantabria/4042/adif-concluye-las-obras-en-la-catenaria.html

**En el enlace hay fotos.

Manuel-Cantabria

March 6th, 2012, 10:49 PM

Este mes la revista Paisajes está dedicada a Santander.

http://www.paisajesdesdeeltren.es/

cuartango

March 6th, 2012, 11:05 PM

Este mes la revista Paisajes está dedicada a Santander.

http://www.paisajesdesdeeltren.es/

Gracias por el link, un reportaje curioso, que, pese a lo poco que muestra, invita a la visita.

Manuel-Cantabria

March 13th, 2012, 12:12 PM

Renfe se plantea subir el billete hasta un 7% y reducir frecuencias del AVE

El AVE de Madrid a Valencia no ha cumplido las expectativas en su primer año de explotación

Fomento estudia igualmente eliminar algunos trayectos de media distancia que generan pérdidas. Incluso se plantea la reducción de frecuencias en las líneas del AVE y las rutas de larga distancia que actualmente tienen una ocupación inferior a la esperada

El AVE a Galicia es otro quebradero de cabeza, cuyas previsiones son difícilmente realizables, a juzgar por algunos estudios. Tirando por lo alto, el número de pasajeros que podrían usar esta línea sería suficiente solo para tres frecuencias diarias, aunque puede que con dos frecuencias fuera suficiente.

http://www.preferente.com/transportes/renfe-se-plantea-subir-el-billete-hasta-un-7-y-reducir-frecuencias-del-ave-225716.html

Sentido común en tiempos de crisis es lo que hace falta.

Serie550

March 13th, 2012, 04:41 PM

Muchas medidas de esas son iguales a las que adoptó en Portugal el actual gobierno.

cuartango

March 13th, 2012, 11:15 PM

¿El +7% afectaría también a los Alvias?

Serie550

March 13th, 2012, 11:37 PM

El 7% puede que sea sólo para Cercanías y Media Distancia. Alta Velocidad/Larga Distancia sube menos si se hace lo de todos los años.

cuartango

March 13th, 2012, 11:45 PM

El 7% puede que sea sólo para Cercanías y Media Distancia. Alta Velocidad/Larga Distancia sube menos si se hace lo de todos los años.

Cada año suben un 3 o 4% LD, ¿no? Que si lo hacen otra vez estos meses, sí que sería en torno al 7% anual.

Serie550

March 13th, 2012, 11:48 PM

AV/LD ronda esa cifra cada año. Cercanías /MD lo mismo. Siempre tiene más subida MD/Cercanías que AV/LD.

cuartango

March 13th, 2012, 11:54 PM

AV/LD ronda esa cifra cada año. Cercanías /MD lo mismo. Siempre tiene más subida MD/Cercanías que AV/LD.

Gracias por la info, no sabía. Una pena que Renfe sólo recurra a la subida de precios como solución a la merma de ingresos :(

Serie550

March 15th, 2012, 10:00 PM

Esta vez, todo indica que donde va mayor va a ser la subida es en Larga Distancia/Alta Velocidad

Actuaciones previstas por el ministerio de Fomento para Cantabria y Asturias en materia ferroviaria

Ferrocarriles

En relación con ferrocarriles, la ministra destacó, entre otras, las siguientes actuaciones:

En alta velocidad

Palencia-Santander (84,8 km).
Bilbao-Santander (72 km).
En red convencional

Fomento ha finalizado los trabajos para la renovación de la catenaria entre Mataporquera y Reinosa y están en ejecución otros dos tramos de renovación que finalizarán en el segundo semestre de este año por un importe de 17M€, quedando tan sólo pendiente la renovación en el tramo Bárcena-Torrelavega
Esta prevista la renovación de la vía entre Torrelavega y Santander (29 km), por un importe de 26 M€
Además, se implantará en 115 km el Asfa digital. Por último, hay actuaciones iniciadas para la supresión de 98 pasos a nivel.
En cercanías

En el marco del Plan Global de Cercanías, el Ministerio estudiará las necesidades del núcleo de Santander, tanto para las cercanías gestionadas por Renfe como las de Feve.
Para poder ejecutar estas líneas de alta velocidad en esta comunidad quedan pendientes de pago 5.543 M€.

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/CA0A00AC-BAE8-48AA-A2B7-AAAFF43FFBF6/110104/12031404.pdf

Asturias

Líneas de alta velocidad

Valladolid- Venta de Baños-Palencia-León
La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares)
Pola de Lena- Gijón/Avilés
Corredor Cantábrico
En relación a la ejecución de la red de líneas de alta velocidad en Asturias, Ana Pastor, informó de que aún están pendientes de pago diversas actuaciones por importe de 2.072 millones de euros.

Red convencional

Supresión de 225 pasos a nivel
Renovación de 119 km de vía e implantar 121 km el Asfa digital.

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/CA0A00AC-BAE8-48AA-A2B7-AAAFF43FFBF6/110104/12031404.pdf

Manuel-Cantabria

March 15th, 2012, 10:05 PM

Serie550 como controlas mucho te pregunto.....

El Asfa Digital que es?

Cuando se hace referencia a la renovacion de la linea Torrelavega-Santander...nada de doble via, no?

Son buenas noticias en general para Cantabria, no? pero reales?

y Gracias.

Serie550

March 15th, 2012, 10:30 PM

Serie550 como controlas mucho te pregunto.....

El Asfa Digital que es?

ASFA es Anuncio de Señales y Frenado Automático. Es el sistema de seguridad usado en la red que gestiona ADIF. El ASFA digital es una versión de este sistema, que permite una mayor supervisión y control de las indicaciones de las señales, velocidades,... No llega a haber un control total de la veloicad del tren como hace un sistema ATP, pero habrá con respecto al actual sistema más seguridad. No es un sistema a implantar sólo en Cantabria, sino en toda España.

Cuando se hace referencia a la renovacion de la linea Torrelavega-Santander...nada de doble via, no?

Hablan de renovación, nada de doble vía. Habrá que esperar al Plan Global de Cercanías para ver que propone para el núcleo de Cantabria

Son buenas noticias en general para Cantabria, no? pero reales?

y Gracias.

Se anuncia unas actuaciones. El plan a presentar en Julio espero que nos proporcione más información.

Manuel-Cantabria

March 15th, 2012, 10:40 PM

Muchas gracias, veremos en julio que proponen.

cuartango

March 15th, 2012, 10:53 PM

¿Torrelavega - Santander es vía única? :crazy:

Manuel-Cantabria

March 15th, 2012, 10:55 PM

¿Torrelavega - Santander es vía única? :crazy:

Santander hasta cerca de Palencia, jejejjejjejje no recuerdo bien donde empieza la doble via. Una verguenza.

Serie550

March 15th, 2012, 11:46 PM

La totalidad de la línea 160 Palencia-Santander tiene vía única.

cuartango

March 15th, 2012, 11:54 PM

La totalidad de la línea 160 Palencia-Santander tiene vía única.

Pensaba que era vía única entre Palencia y Torrelavega, pero que estaba desdoblada entre Torrelavega y Santander. Ya me extraña que entre los cercanías, regionales y Alvias les de con la vía única, supongo que al final no son tantos trenes.

Manuel-Cantabria

March 15th, 2012, 11:58 PM

Ya no son solo los larga distancia, media distancia, regionales , tambien estan los mercancias.

Es un autentico coñazo.

Serie550

March 16th, 2012, 12:56 AM

La línea tendría que estar hace años desdoblada desde Santander hasta Corrales/Barcena. Ahora, no anda saturada ni tan siquiera entre Santander y Torrelavega. Aunque si se ganaría en cuanto a tiempos de viaje y capacidad de esta.

cuartango

March 18th, 2012, 12:32 AM

CARABAZA

March 18th, 2012, 02:12 PM

Pensaba que era vía única entre Palencia y Torrelavega, pero que estaba desdoblada entre Torrelavega y Santander. Ya me extraña que entre los cercanías, regionales y Alvias les de con la vía única, supongo que al final no son tantos trenes.

Igual te confundes con FEVE, que si que está desdoblada entre Torrelavega y Santander. Por cierto, que FEVE también necesita ampliar urgentemente los tramos desdoblados entre Cabezón y Torrelavega y entre Valdecilla y La Cantábrica, al menos. Espero que alguien nos de una sorpresa pero... dado el nivel de instrucción de políticos y ciudadanos... mucho me temo que sigan hablándonos de AVEs para arriba y para abajo... :(

Serie550

March 18th, 2012, 03:20 PM

El tramo Nueva Montaña-Maliaño es otro tramo que tendría que estar desdoblado, ya que es un potencial cuello de botella.

Manuel-Cantabria

March 20th, 2012, 09:28 AM

Esta vez fueron 555 los afectados no se sabe muy bien,si directa o indirectamente por la catenaria en una zona donde ya han finalizado los trabajos.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120320/cantabria/averia-tren-entre-reinosa-20120320.html

cuartango

March 22nd, 2012, 02:11 AM

Esa vía está totalmente gafada. Ver para creer.

CARABAZA

March 23rd, 2012, 11:43 PM

Mas...

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

Arde el apeadero de Pesquera porque trabajadores ateridos usaron la chimenea

Los vecinos del pueblo se ven obligados a esperar al tren a la intemperie, tras un incendio que provocó el desplome de la cubierta

23.03.12 - 00:29 -
J. L. SARDINA / M. ÁLVAREZ | PESQUERA

Pesquera se ha quedado sin apeadero. La antigua estación de ferrocarril apareció hace unos días totalmente abrasada, tras una noche especialmente fría y en la que a esas horas sólo trabajan en la zona los operarios de las contratas que están llevando a cabo el proyecto de renovación de la catenaria. 'Alguien' usó la chimenea que hay dentro del apeadero (que siempre está abierto), quemando unos troncos para calentarse y, en un momento de la noche, «se escuchó un ¡puf!, como una explosión, y empezó a salir un humo negro...», contó una vecina del pueblo.

Cuando llegaron los bomberos del 112 al apeaderos el fuego ya había hecho su trabajo. Las llamas arrasaron la cubierta y las vigas y el techo se desplomaron por completo. Quedan en pie las cuatro paredes y una cinta 'precinta' la entrada al habitáculo, en el que ya no están las puertas ni las ventanas y todo está lleno de escombros quemados.

El alcalde de Pesquera, Rubén Ruiz, contó que «fue el martes o el miércoles» y que aquella noche «hacía muchísimo frío. Y, aunque yo no estaba allí, sé que los operarios trabajaban en la catenaria y el apeadero sufrió un incendio».

Esa chimenea, similar a la que puede haber en una casa, está situada en la estancia que hace las veces de sala de espera del apeadero y ahora no la usa nadie, sobre todo desde que ya no es una estación al uso. Los vecinos consideran que es posible que no estuviera en buenas condiciones, tal vez no prendía bien, al haber pasado tiempo desde la última vez que se encendió, de ahí el «¡puf!» que alguno afirma haber escuchado aquella noche antes de que empezase a salir humo.
http://www.eldiariomontanes.es/v/20120323/region/pesquera/arde-apeadero-pesquera-porque-20120323.html

palme86

March 23rd, 2012, 11:51 PM

Esa vía está totalmente gafada. Ver para creer.

No hay tal gafe, hay falta de mantenimiento y renovación.

Serie550

March 23rd, 2012, 11:55 PM

Pesquera es estación, y no apeadero.

Manuel-Cantabria

March 23rd, 2012, 11:57 PM

No hay tal gafe, hay falta de mantenimiento y renovación.

Algo de gafe si que hay. :bash:

CARABAZA

March 24th, 2012, 12:00 AM

Pesquera es estación, y no apeadero.

estacion facultativa en todo caso.

Que berlanguiana la noticia... y que desidia la de Adif, as usual,

que cuesta informar al alcalde? que cuesta colocar un cartel pidiendo disculpas e informando de cuando se va a resolver la precaria situacion actual?

que cuesta habilitar una guarida provisional?

Serie550

March 24th, 2012, 12:02 AM

estacion facultativa en todo caso.

Que berlanguiana la noticia... y que desidia la de Adif, as usual,

que cuesta informar al alcalde? que cuesta colocar un cartel pidiendo disculpas e informando de cuando se va a resolver la precaria situacion actual?

que cuesta habilitar una guarida provisional?

A efectos de circulación es estación. Comercialmente hablando parada facultativa.

cuartango

March 24th, 2012, 02:21 AM

Mas...

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120323/region/pesquera/arde-apeadero-pesquera-porque-20120323.html

Qué bien se lo pasan los que arreglan la catenaria :lol::lol::lol:

cuartango

March 26th, 2012, 11:25 PM

Una noticia homenaje ;)

Se cumplen 155 años de la llegada de la primera locomotora a Reinosa

La construcción del ferrocarril fue impulsada por la necesidad de llevar el cereal de Castilla al puerto de Santander para su exportación a Inglaterra

http://img18.imageshack.us/img18/4742/155aosferrocarrilreinos.jpg (http://img18.imageshack.us/i/155aosferrocarrilreinos.jpg/)

http://www.eldiariomontanes.es/20120326/local/cantabria-general/ferrocarril-201203261055.html

La vía tampoco es que haya cambiado mucho, eso sí :ohno:

Serie550

March 27th, 2012, 05:33 PM

El mayor avance en estos 155 años de vida ha sido la electrificación de la línea.

Manuel-Cantabria

April 18th, 2012, 06:24 PM

Suma y sigue .......

Renfe subirá un 11% los billetes de cercanías y media distancia

http://www.eldiariomontanes.es/rc/20120418/economia/billete-cercanias-sube-mayo-201204181648.html

cuartango

April 19th, 2012, 12:01 AM

Suma y sigue .......

Renfe subirá un 11% los billetes de cercanías y media distancia

http://www.eldiariomontanes.es/rc/20120418/economia/billete-cercanias-sube-mayo-201204181648.html

Madre mía, el tren cada día es más para los ricos. Un 11% de subida en MD es una sobrada.

Manuel-Cantabria

April 19th, 2012, 09:58 AM

Madre mía, el tren cada día es más para los ricos. Un 11% de subida en MD es una sobrada.

Yo utilizo muchisimo para viajar a Valladolid, porque me lo pagan por trabajo. En muchos sitios he leido que el precio de los trenes no es el real, que tienen que subir mucho todavia.

cuartango

April 19th, 2012, 10:33 PM

Yo utilizo muchisimo para viajar a Valladolid, porque me lo pagan por trabajo. En muchos sitios he leido que el precio de los trenes no es el real, que tienen que subir mucho todavia.

Pues los MD peligran y mucho. El MD es poco más rápido que el bus, y sigue siendo todavía el MD más caro. Y cada vez lo será más :ohno:

CARABAZA

April 20th, 2012, 03:21 AM

Suma y sigue .......

Renfe subirá un 11% los billetes de cercanías y media distancia

http://www.eldiariomontanes.es/rc/20120418/economia/billete-cercanias-sube-mayo-201204181648.html

Qué horror...

Nos están enterrando vivos... :ohno:

Manuel-Cantabria

April 26th, 2012, 09:04 AM

Al principio pensé que era por algún fallo del scaner que hay situado en la estación de renfe de Santander, pero ya son 3 viajes que he visto que las maletas ya no se pasan por él. Realmente era una estupidez supina, ya que la siguiente estación, Torrelavega, no lo tine, ni Reinosa...asi que el malpensando e hp podría hacer de las suyas en otro lado.

Ahora sólo hace falta saber si es porque ha entrado la razón (escribí una queja hace mucho tiempo sobre el tema y la estupidez de la medida), si es porque se ha estropeado o si es por la reduzción de efectivos de seguridad para controlar el aparatito.

De todos modos, bienvenida sea esa medida.

palme86

April 26th, 2012, 09:12 PM

437.001

April 27th, 2012, 03:46 PM

Parece que el Gobierno esta vez sí va a integrar a Feve en Renfe/Adif.
Estad atentos al hilo de Feve del foro nacional. :sly:

Manuel-Cantabria

April 27th, 2012, 03:48 PM

Parece que el Gobierno esta vez sí va a integrar a Feve en Renfe/Adif.
Estad atentos al hilo de Feve del foro nacional. :sly:

Si se confirma, puede ser para bien?

Serie550

April 27th, 2012, 04:26 PM

Comparar el funcionamiento de FEVE con el de Adif/Renfe Operadora ahora (Aunque Renfe esta dando pasos en la buena dirección) es como comparar el día y la noche.

437.001

April 27th, 2012, 07:42 PM

Con suerte, Feve pasará a gestionar Renfe, aunque el cambio de nombre sea al revés... si hay suerte, que no creo.

Por lo menos, eso será positivo para las cercanías de Asturias y Cantabria, uno ya podrá comprar un billete Puente de los Fierros-Pola de Siero, o Guarnizo-Orejo.

¿Mataporquera es Cantabria o Palencia?

Manuel-Cantabria

April 27th, 2012, 07:50 PM

Cantabria.

437.001

April 27th, 2012, 08:06 PM

Vaya... ya veremos cómo le va al Hullero. :sleepy:

CARABAZA

April 29th, 2012, 04:23 PM

¿cómo va a ser positivo?

Se aleja la compañía de los territorios en los que opera, su inversión se desdibuja en una compañía mucho más grande, toda fusión trae pérdida de puestos de trabajo y por si fuera poco Renfe tiene, (a Asturies no) pero a Cantabria ABSOLUTAMENTE MARGINADA.

437.001

April 29th, 2012, 05:13 PM

¿cómo va a ser positivo?

Se aleja la compañía de los territorios en los que opera,

Renfe también opera en Cantabria, y la sede de Feve está en Madrid.
Recordemos que Feve no es una red exclusiva del norte, aunque los traspasos a comunidades (Cataluña, País Vasco, Mallorca, Valencia) y las clausuras de líneas lo han desvirtuado con el paso del tiempo, Feve es tan nacional como Renfe, y aún hoy opera una línea en Murcia.

su inversión se desdibuja en una compañía mucho más grande,

Y sin embargo el núcleo de Cercanías Renfe de Cantabria crecerá tanto en líneas como en pasajeros, por lo tanto en facturación.
Aparte de posibilitar trayectos como Palencia-San Vicente de la Barquera, por ejemplo. Eso no puede ser malo.

toda fusión trae pérdida de puestos de trabajo y por si fuera poco Renfe tiene, (a Asturies no) pero a Cantabria ABSOLUTAMENTE MARGINADA.

Bueno, tal vez el hecho de crecer en usuarios con todos los pasajeros que hasta ahora usan Feve cambie algo la cosa... está claro que el núcleo de Cercanías Renfe Cantabria (y el de Asturias, y el de Bilbao) pasarán a mover muchos más pasajeros con la fusión.

Sobre la posible pérdida de puestos de trabajo, veremos qué pasa.
No es descartable, pero tampoco es algo seguro al 100%, y tampoco es seguro que la cosa se note mucho a nivel de usuario, claro está siempre y cuándo el curso de los acontecimientos se desarrolle de tal o cuál manera.

CARABAZA

April 29th, 2012, 06:20 PM

Renfe también opera en Cantabria, y la sede de Feve está en Madrid.
Recordemos que Feve no es una red exclusiva del norte, aunque los traspasos a comunidades (Cataluña, País Vasco, Mallorca, Valencia) y las clausuras de líneas lo han desvirtuado con el paso del tiempo, Feve es tan nacional como Renfe, y aún hoy opera una línea en Murcia.

FEVE es el ferrocarril del norte por excelencia,a excepción de la línea de la Región de Murcia, lo demás es pasado.

La gran mayoría de trabajadores, tanto en el propio ferrocarril como en talleres y oficinas están en Asturies y secundariamente en Cantabria

Y sin embargo el núcleo de Cercanías Renfe de Cantabria crecerá tanto en líneas como en pasajeros, por lo tanto en facturación.
Aparte de posibilitar trayectos como Palencia-San Vicente de la Barquera, por ejemplo. Eso no puede ser malo.

No me creo ninguna promesa de Renfe. En los últimos años, en Renfe no han hecho más que bajar los viajeros. Si no se implantan medidas inversoras y de gestión de tráfico importantes YA es difícil que la atonía reinante varíe.

Aparte de posibilitar trayectos como Palencia-San Vicente de la Barquera, por ejemplo. Eso no puede ser malo.

Eso es técnicamente posible ahora y no se hace, por falta de voluntad. Y en el futuro todo seguirá igual ó peor.

Bueno, tal vez el hecho de crecer en usuarios con todos los pasajeros que hasta ahora usan Feve cambie algo la cosa... está claro que el núcleo de Cercanías Renfe Cantabria (y el de Asturias, y el de Bilbao) pasarán a mover muchos más pasajeros con la fusión.

Sobre la posible pérdida de puestos de trabajo, veremos qué pasa.
No es descartable, pero tampoco es algo seguro al 100%, y tampoco es seguro que la cosa se note mucho a nivel de usuario, claro está siempre y cuándo el curso de los acontecimientos se desarrolle de tal o cuál manera.

No tienen porqué crecer los usuarios.
Es más, ya crecieron (los viajeros de los trenes Alvia casi se han duplicado en los últimos años) y ello no ha sacado a Cantabria de la marginación ferroviaria, por parte de Renfe y Adif.

Hasta ahora la actitud de Renfe en Cantabria es vergonzosa, con problemas históricos sin resolver desde hace décadas, cerrando servicios, reduciendo personal, no reparando las instalaciones ante el deterioro que sufren, no participando en el consorcio autonómico de transportes... 3 años tardaron en aceptar la Tarjeta Transporte Cantabria y aún así no hacen descuentos...

Por no hablar de la reducción de circulaciones.

437.001

April 29th, 2012, 06:49 PM

FEVE es el ferrocarril del norte por excelencia,a excepción de la línea de la Región de Murcia, lo demás es pasado.

La gran mayoría de trabajadores, tanto en el propio ferrocarril como en talleres y oficinas están en Asturies y secundariamente en Cantabria

Y la sede en Madrid, que es lo que cuenta.

No me creo ninguna promesa de Renfe. En los últimos años, en Renfe no han hecho más que bajar los viajeros. Si no se implantan medidas inversoras y de gestión de tráfico importantes YA es difícil que la atonía reinante varíe.

No es lo mismo la cifra de facturación de Cercanías Renfe sólo con la línea de Reinosa, que con la suma de la línea de Reinosa, la de Liérganes y la de Cabezón de la Sal, aparte de que eso conlleva integración tarifaria y poder sacar un billete Astillero-Reinosa, o Solares-Corrales de Buelna, por ejemplo.

Eso es técnicamente posible ahora y no se hace, por falta de voluntad. Y en el futuro todo seguirá igual ó peor.

También es posible ahora que deje de haber tantos cargos cobrando sueldos de DOS empresas públicas nacionales que, mira tú, se dedican a ferrocarriles ambas.

No tienen porqué crecer los usuarios.

Explícame pues cómo pueden DECRECER con una integración tarifaria total.
Explícamelo que lo entienda.

Es más, ya crecieron (los viajeros de los trenes Alvia casi se han duplicado en los últimos años) y ello no ha sacado a Cantabria de la marginación ferroviaria, por parte de Renfe y Adif.

Tal vez incrementar el número de pasajeros gracias a la fusión ayude a que se invierta más, ¿no crees?
No es lo mismo que una señora de Madrid pueda ir a a pasar sus vacaciones en tren a Ribadesella y saque billete de tren para ello EN MADRID, y con un simple transbordo en Oviedo llegue a Ribadesella, que no tener que ir a Oviedo, y ahí con las maletas a taquilla, y luego al tren.

Hasta ahora la actitud de Renfe en Cantabria es vergonzosa, con problemas históricos sin resolver desde hace décadas, cerrando servicios, reduciendo personal, no reparando las instalaciones ante el deterioro que sufren, no participando en el consorcio autonómico de transportes... 3 años tardaron en aceptar la Tarjeta Transporte Cantabria y aún así no hacen descuentos...

Por no hablar de la reducción de circulaciones.

En eso me temo que Cantabria no está sola, ni de lejos...

alserrod

April 29th, 2012, 07:26 PM

Por cierto... FEVE va a operar el Al-Andalus express (similar al transcantábrico y bajo el mismo modelo de gestión, tren que dejó de operar hace unos años), íntegramente en Andalucía. Y eso queda lejos del Cantábrico.

Yo tengo la referencia de empresas grandes que han absorbido a otras más pequeñas en tráfico de viajeros en autobús y he visto más ventajas que inconvenientes. Los servicios son los mismos, la plantilla la misma (si acaso, ahora tiene más movilidad) y la información al usuario, servicios on-line y posibilidades de conexión son mayores. Eso por no hablar de las posibilidades que tienen ahora de rutas especiales en algunos momentos.

¿Quién dice ahora que sería posible coger un Alvia y enlazar con un tren de vía estrecha con billete único?

437.001

April 29th, 2012, 08:00 PM

Por cierto... FEVE va a operar el Al-Andalus express (similar al transcantábrico y bajo el mismo modelo de gestión, tren que dejó de operar hace unos años), íntegramente en Andalucía. Y eso queda lejos del Cantábrico.

Realmente, el Transcantábrico y el Al-Andalus no creo que se los quede Renfe, con la absorción. veremos que pasa, pero en el caso de los trenes turísticos de lujo, veo la entrada de una privada, como en el caso del VSOE (Venice-Simplon Orient Express).

Yo tengo la referencia de empresas grandes que han absorbido a otras más pequeñas en tráfico de viajeros en autobús y he visto más ventajas que inconvenientes. Los servicios son los mismos, la plantilla la misma (si acaso, ahora tiene más movilidad) y la información al usuario, servicios on-line y posibilidades de conexión son mayores. Eso por no hablar de las posibilidades que tienen ahora de rutas especiales en algunos momentos.

¿Quién dice ahora que sería posible coger un Alvia y enlazar con un tren de vía estrecha con billete único?

A eso es a lo que me refería, hoy día, hacer rutas como Madrid-San Vicente de la Barquera, Madrid-Luarca o Madrid-Llanes con un solo billete no es posible. Con la absorción sí lo sería, y eso no puede ser malo en absoluto.

Como tampoco es posible todavía un billete sencillo Coruña-Ribadeo, o un Llodio-Aranguren, un Collanzo-Lugones, un Treto Laredo-Valladolid, un Santurce-Espinosa de los Monteros, o un Palencia-Guardo.

Supongo que lo que ocurre es que arrastramos costumbres de cosas que hoy no son posibles al ser dos compañías distintas.

alserrod

April 29th, 2012, 10:40 PM

Realmente, el Transcantábrico y el Al-Andalus no creo que se los quede Renfe, con la absorción. veremos que pasa, pero en el caso de los trenes turísticos de lujo, veo la entrada de una privada, como en el caso del VSOE (Venice-Simplon Orient Express).

Pues mira... ojalá... porque una empresa especializada en el sector seguro que apreciaba las posibilidades de explotar algún que otro tren más.

Como sabemos, son trenes orientados a sectores de clase muy alta y son pocos los turistas españoles que hacen esos recorridos (más que nada porque por esa pasta, cualquier turista español la hace a todo lujo y mitad de precio... o simplemente opta por conocer lo mismo pero de la otra punta del mundo).

La simple posibilidad de que se incluyeran nuevas rutas y por lo tanto más turistas que se dejasen una pasta sería una noticia positiva.

A eso es a lo que me refería, hoy día, hacer rutas como Madrid-San Vicente de la Barquera, Madrid-Luarca o Madrid-Llanes con un solo billete no es posible. Con la absorción sí lo sería, y eso no puede ser malo en absoluto.

Como tampoco es posible todavía un billete sencillo Coruña-Ribadeo, o un Llodio-Aranguren, un Collanzo-Lugones, un Treto Laredo-Valladolid, un Santurce-Espinosa de los Monteros, o un Palencia-Guardo.

Supongo que lo que ocurre es que arrastramos costumbres de cosas que hoy no son posibles al ser dos compañías distintas.

El Palencia-Guardo mejor borrarlo de la lista de los posibles. Asumiendo cero minutos de conexión ferroviaria, creo que se tardaría tres veces más que en autobús solo por el rodeo que hay que dar.

437.001

April 30th, 2012, 12:07 AM

^^
Eran ejemplos teóricos. Espero que hayas entendido lo que quería decir de fondo. :D

adcava

April 30th, 2012, 03:12 PM

Está muy bien la teoría, pero habría que verlo en la práctica. Se me viene a la cabeza un ejemplo clarísimo de transbordo que actualmente dependen sólo y exclusivamente de Renfe, por ejemplo, Madrid-Avilés. Pregunto, porque no lo sé, ¿qué tráfico de viajeros habrá en esta relación? Porque seguramente, podríamos extrapolarlo a la ventaja real de la fusión.

Hay que decir que el metrotén tenía parte de esos puntos positivos, pero según recuerdo, no era posible el billete sencillo único. Eso creo que sería la mayor ventaja que pudiera haber. Lo demás, sería igual que ahora con la CTA (en el caso de Asturias).

437.001

April 30th, 2012, 04:02 PM

El tráfico que debe haber entre Madrid y Avilés en tren... como no lo sepa jotaerre, no lo sabe nadie más de SSC, y al ser Alvia + Cercanías, no sé si es algo fácil de saber.

Seguramente sería más fácil saber el tráfico Madrid-Llanes una vez completa la fusión, al ser Alvia + Regional.

Manuel-Cantabria

May 1st, 2012, 09:23 AM

No se, estais dando muchas alternativas para viajar en tren, pero el Gobierno parece que tiene otras......

Renfe eliminará rutas de larga y media distancia con baja ocupacion y rentabilidad.

Tambien es llamativo el resultado de la linea Madrid-Gijón que el año pasado tuvo 95.384 pasajeros, a 261 por día.

http://www.preferente.com/transportes/renfe-eliminara-rutas-de-larga-y-media-distancia-por-falta-de-usuarios-230457.html

**No lo entiendo, la verdad. No se decía que 4 frecuencias eran poco, que tenian que ampliar por la demanda? A quien hacemos caso? o como en todas las cosas de la vida, las medias verdades son mucho peor que una mentira?

Serie550

May 1st, 2012, 04:07 PM

Yo me quedo con los datos anuales.

eduardoviedo

May 1st, 2012, 11:34 PM

http://ecodiario.eleconomista.es/espana/noticias/3935301/05/12/iglesias-advierte-de-que-una-integracion-de-renfe-y-feve-significara-despidos.html

De los 2000 trabajadores de FEVE, 856 viven en Asturias, más del 40%.

Manuel-Cantabria

May 8th, 2012, 06:46 PM

Renfe subirá el precio de los billetes del AVE y de los trenes de larga distancia

La subida media será del 2,75 por ciento, pero en algunos servicios del AVE será algo mayor, hasta un 3%. En contrapartida las fuentes consultadas apuntan que algún servicio de larga distancia, no de alta velocidad, verá congelado el precio.

En cualquier caso la subida es apenas la cuarta parte que el incremento medio del 10,9% aprobado para los servicios de cercanías y de media distancia, considerados de servicio publico y subvencionados, al contrario que los de AVE y larga distancia, que se consideran servicios comerciales, en competencia con otros modos de transporte, lo que podría explicar también el menor incremento, por el temor a perder clientes en beneficio de otros medios de transporte.

http://www.cadenaser.com/economia/articulo/renfe-subira-precio-billetes-ave-trenes-larga-distancia/csrcsrpor/20120508csrcsreco_11/Tes

Manuel-Cantabria

May 18th, 2012, 09:12 AM

No entiendo muy bien a estos de Renfe, Adif o como demonios se llamen.

Yo compro los billetes Santander-Valladolid-Santander con bastante adelanto y me encuentro que los Valladolid-Santander de las 14:300 desde el 17 de junio tienen el tren bloqueado.

Así les va.

Serie550

May 18th, 2012, 04:42 PM

Manuel-Cantabria

May 18th, 2012, 04:46 PM

No es sólo cuestión de los Madrid-Santander. La mayoría de trenes del 17/6 en adelante tiene la venta bloqueada, por cambios que se van a hacer en la mayoría de corredores. Gradualmente se va ir poniendo a la venta.

Es que lo extraño es que bloquen los Madrid-Santander a la venta y no el sentido contrario.:bash:

alserrod

May 18th, 2012, 07:30 PM

Cosas más raras verás... pero así es Renfe. No es exclusivo del tren de Santander sino de todos en conjunto.

Manuel-Cantabria

May 18th, 2012, 11:24 PM

Se acaban los transbordos tren-bus en las cercanias de Cantabria después de 10 meses de obras.

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20120518/finalizan-transbordos-autobus-trenes-1373451.html

**Veremos en que quedan si hay cambios de horarios.

cuartango

May 18th, 2012, 11:39 PM

¿Cómo ha quedado el tema del arreglo de los problemas de catenaria entre Palencia y Santander?

Manuel-Cantabria

May 18th, 2012, 11:52 PM

Yo creo que muy bien ya que hace ya bastante tiempo no hemos tenido problema. Los últimos creo recordar fueron en la provincia de Palencia.

cuartango

May 19th, 2012, 12:09 AM

Yo creo que muy bien ya que hace ya bastante tiempo no hemos tenido problema. Los últimos creo recordar fueron en la provincia de Palencia.

Gracias por la información Manuel, a ver si no se repiten más los problemas.

Manuel-Cantabria

May 19th, 2012, 04:01 PM

de nuestro amigo Teodoro San José en EDM:

Apenas se aprecia, pero el cable luce distinto. Reluce con la pátina de nuevo. La firma Electrén realiza los últimos trabajos antes de dar por finalizada la renovación de la catenaria de la línea férrea entre Santander y Torrelavega, tarea que le encargó ADIF para que realizara en diez meses, plazo que justo se cumple ahora. Según el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, el punto final a tales labores se va a poner el lunes de la próxima semana. El tajo para renovar la línea aérea de contacto en ese tramo de 28'8 kilómetros se inició en julio del pasado año. Durante ese tiempo se han sustituido todos los elementos que configuran la catenaria, y tras el necesaria obra civil previa se han instalado 687 postes, 993 ménsulas, 89 compensadores y 279 tirantes de anclaje. Además, se efectuaron actuaciones particulares en las estaciones de Sierrapando, Renedo, Guarnizo, Boo, y, sobre todo, en las de Muriedas y Santander, donde se colocaron unos pórticos especiales.

La inversión para renovar la catenaria en este tramo ha sido de 7,3 millones, y otros 9,4 millones se están invirtiendo en la misma actuación en el tramo Reinosa-Bárcena de Pie de Concha (33, 6 kilómetros), obras que se alargarán hasta septiembre y que avanzan ajustadas a plazo, según ADIF.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120519/cantabria/otras-noticias/linea-entre-santander-torrelavega-20120519.html

**Un grandisimo esfuerzo multimillonario que espero las arcas del Estado no sufran por ello. Ya con ello tiramos otro siglo.l

EDIT. 1.- LA LINEA TIENE GAFE, SIN LUGAR A DUDAS. TERCERMUNDISTA TOTAL.

Suspendida la circulacion entre Los Corrales de Buelna y Las Fraguas. Son 472 pasajeros afectados esta vez....suma y sigue por lo tanto.

http://www.eldiariomontanes.es/20120519/local/cantabria-general/suspendida-circulacion-ferroviaria-entre-201205191815.html

Serie550

May 19th, 2012, 09:17 PM

Ahora que han arreglado dos tramos, empiezan las incidencias en los otros dos restantes.

Jacques Cooper

May 23rd, 2012, 12:09 PM

No se ha comentado por aquí, pero parece que Renfe está dispuesta a lanzar un servicio Alvia entre Avilés y Madrid sin transbordo, además de permitir a los viajeros de los otros trenes continuar a Avilés en un cercanías con el mismo billete del Alvia. No se han dicho horarios ni hay más concrección, pero podria ser una rama acoplada a uno de los Gijón hasta Oviedo. De las medidas ya concretadas, se conocen el cambio de tren a Alicante, que ahora pasará a ser el 4100, y que los viernes el tren 4181 y los domingos el 4170 no efectuarán parada en León, reduciéndose el tiempo de viaje en apróximadamente 20 minutos.

En mi entender si se crea ese servicio a Avilés, se debería realizar de manera conjunta con los trenes 4070 y 4181, utilizando material 120.05, lo que permitiría una mejor optimización de las plazas a Xixón y a Avilés (230 por composición). Otro aspecto a tener en cuenta, sería la supresión del paso por León, con el consiguiente ahorro de tiempo de viaje, lo que dejaría a Avilés a 5h20 en tren de Madrid. Aquí os dejo unos horarios de como podría ser el servicio:

http://img837.imageshack.us/img837/1605/alviaast.png

cuartango

May 24th, 2012, 12:25 AM

¿Lo de no pasar por León es tu propuesta o va a ser así?

Suprimir el PN de León ha sido un error garrafal para esa ciudad.

alserrod

May 24th, 2012, 01:05 AM

Lo del billete de cercanías integrado... espero que llegue a todas los núcleos de cercanías. Por política de Renfe, actualmente lo están ofreciendo exclusivamente en AVE+cercanías y todavía no lo incluyen en Sevilla. Sin embargo Alvia+cercanías no lo incluyen... y de hacerlo se ganarían el servicio de Cádiz, San Sebastián, Murcia-Alicante, Bilbao, Santander, Asturias (y Sevilla si lo ponen)

Como peculiaridad, que sepáis que lo ofrecen indistintamente si has comprado clase turista o preferente pero que tiene que ser solamente para ida y vuelta o para tarifa niño. Cualquier otro descuento (web, estrella, tarjeta dorada, carnet joven o lo que sea) no ofrece combinación a cercanías

En el billete te muestran un localizador de entrada y salida (caso de que las ciudades de partida y destino estén en núcleo de cercanías). Lo introduces en una máquina de autoventa de cercanías y te dan un billete para pasar los tornos. Debes guardar tu billete de AVE (o Alvia cuando lo pongan) pues si te lo piden, físicamente es ese el que te da derecho a viajar.

Jacques Cooper

May 25th, 2012, 06:44 PM

¿Lo de no pasar por León es tu propuesta o va a ser así?

Suprimir el PN de León ha sido un error garrafal para esa ciudad.

Es mi propuesta, pero parece que se va a generalizar que el 4181 los viernes, y el 4170 los domingos no pasen por León.

Ya se ha hecho en tres ocasiones, y parece que los resultados han satisfecho mucho a Renfe.

Serie550

May 31st, 2012, 11:44 PM

Manuel-Cantabria

June 1st, 2012, 08:46 AM

Según leo en tranvia.org, los Regionales en las líneas Valladolid-Santander y León-Gijón; pasarían desde el 17/6 en adelante; a ser Regionales Express suprimiendo paradas en estaciones y apeaderos dentro de los núcleos de cercanías.

Y ese es el motivo por el que ya no salen a la venta como cuando salen los alvias? veo que desde el dia 17 ya no sale ningun regional o regional express.

alserrod

June 1st, 2012, 09:36 AM

No creo porque faltan Alvias por cargar en toda la red...

Manuel-Cantabria

June 10th, 2012, 11:01 AM

cuartango

June 10th, 2012, 02:32 PM

Esta claro que en este país, sigue habiendo ciudadanos de 1ª, de 2ª y de 3ª :(

Manuel-Cantabria

June 10th, 2012, 03:05 PM

Esta claro que en este país, sigue habiendo ciudadanos de 1ª, de 2ª y de 3ª :(

................. y de regional, que ahí se encuentran los cantabros.:bash:

Serie550

June 10th, 2012, 04:35 PM

Bastante si se consigue extender la venta de billetes hasta 4 meses vista.

cuartango

June 10th, 2012, 04:41 PM

¿y por qué no ponen 6 meses?

Serie550

June 10th, 2012, 04:48 PM

Una empresa como Renfe Operadora y con la estructura que tiene, requiere que para cualquier cambio, modificación e implantación de un nuevo servicios, unas nuevas condiciones tarifarías,.... requiere muchas veces la coordinación de varios departamentos. También las presiones exteriores a Renfe influyen (Lease el político de turno).

Jacques Cooper

June 10th, 2012, 04:49 PM

El billete del Avant entre A Coruña y Santiago se reducirá de 11,9 a 6,75 euros

En todo caso, la titular de Fomento dejó claro que su filosofía para potenciar el transporte ferroviario es ofrecer "unos precios razonables". "Se pueden bajar las tarifas y dar un buen servicio", defendió la ministra,

http://www.laopinioncoruna.es/galicia/2012/06/10/billete-avant-coruna-santiago-reducira-119-675-euros/616808.html

**Lo ancho para unos lo estrecho para otros.

¡Basta ya de victimismo!

Lo de bajar el precio de los Avant entre Coruña y Santiago no tiene otra explicación que la irrisoria ocupación que tenían los trenes. ¿Cómo vas a pagar 11.9 EUR, cuando un tren que sale 20 mintuos más tarde tarda lo mismo y cuesta 6.75 EUR con el mismo nivel de confort?

Enlazo una reflexión sobre los regionales de Renfe entre Xixón y Lleón.

http://movilidadasturias.blogspot.com.es/2012/06/los-regionales-son-para-el-turismo.html

Manuel-Cantabria

June 10th, 2012, 05:34 PM

De traca! que nos sigan dando por el mismo sitio y a callar.

alserrod

June 10th, 2012, 06:29 PM

¿y por qué no ponen 6 meses?

En Francia una vez leí (previo a la venta electrónica, ahora ni idea) que vendían los billetes extrictamente con dos meses de antelación. Que si querías un billete con más antelación podías ir a atención al cliente y pedir una reserva para un tren, la cuál, si el día que querías viajar, dicho tren circulaba en ese mismo horario, te la reservaban formalmente y tenías un plazo para ir a comprar físicamente el billete y si no, indicar si preferías el anterior o posterior.

A veces, una empresa con tantas frecuencias cuesta organizar temporadas. No es como una empresa de aviación que cubre una ruta dos veces por semana y planifica el año enterito.

Manuel-Cantabria

July 8th, 2012, 09:57 AM

El 'tren híbrido' crea dudas y favorece la permanencia del Alvia con Madrid

No termina de cuajar el Talgo S-730, primer tren bitensión, híbrido y de ancho variable del mundo. El modelo lleva meses uniendo Madrid y Galicia y la acumulación de averías y retrasos que suma obligó esta semana a Renfe a abrirle un expediente a su fabricante. La operadora actúa así en defensa de sus clientes pero también de su propio patrimonio, pues debe devolver el dinero del billete cuando la demora excede los 60 minutos.

Renfe llegó a retirar los S-130 de Logroño, País Vasco y Cantabria sin mayor problema, pero en Asturias el planteamiento despertó oposición. Los fallos del nuevo S-730 unidos a la inversión de más de cinco millones que exige cada unidad han terminado por mantener, de momento, el 'patito' en la línea Gijón-Madrid.

http://www.elcomercio.es/v/20120707/asturias/tren-hibrido-crea-dudas-20120707.html

**Tan mal resultado está dando??

Serie550

July 8th, 2012, 02:42 PM

Los S130 nunca llegaron a hacer los Madrid-Logroño. Este tren le tenían que haber metido más km. en pruebas para pulir fallos, aunque hay pocos trenes que al poco de entrar en servicio den problemas por su juventud.

tenkes12345

July 10th, 2012, 10:06 AM

Manuel-Cantabria

July 17th, 2012, 02:42 PM

Renfe incluye a Cantabria en el nuevo billete que combina AVE y cercanías

La compañía ha informado que el precio será el correspondiente a la tarifa elegida de AVE/Larga Distancia sin que el viaje en Cercanías le suponga coste adicional alguno.

http://www.eldiariomontanes.es/20120717/local/cantabria-general/renfe-incluye-cantabria-nuevo-201207171130.html

**Todo un detalle de la compañia hacia Cantabria......les estaremos eternamente agradecidos.

cuartango

July 18th, 2012, 12:12 AM

Jacques Cooper

July 18th, 2012, 09:33 PM

Últimamente, o más bien esta semana y la anterior, me he dado cuenta de que pasan bastantes trenes de mercancías por la estación de Oviedo... ¿No deberían pasar por el ramal de Viella? ¿Ha habido alguna incidencia por la cual ya no puedan utilizarlo? Al menos me han permitido ver un porta-coches que jamás lo había visto :)

Podría ser por puntas puntuales por el ramal de Viella, que es más recomendable sacarlos por Oviedo, no hay problemas, por que para los trenes es un itinerario equivalente. No obstante, hay varios trenes de mercancías a la semana programados por Oviedo.

Manuel-Cantabria

July 20th, 2012, 08:31 PM

Renfe eliminará rutas de media distancia

http://economia.elpais.com/economia/2012/07/20/actualidad/1342789176_864317.html

Nos toca, no nos toca, nos toca...

Manuel-Cantabria

July 25th, 2012, 02:04 PM

Renfe modifica del 28 de julio al 12 de agosto el horario de los Alvia Santander-Alicante por obras en Madrid

Según explica, el periodo de ejecución de las obras es de 16 días (del 28 de julio al 12 de agosto de 2012) y obligarán a modificar todo el tráfico ferroviario, tanto de Cercanías como de Media y Larga Distancia en el túnel que comunica las estaciones de Madrid-Chamartín y Madrid-Atocha por Recoletos.

El tren Alvia Santander (07:05 h)-Alicante (15:48 h) circulará con normalidad hasta Madrid-Chamartín, de donde saldrá a su hora habitual, efectuando maniobras en la propia estación para posicionarse sobre las vías de acceso al túnel de Sol, por donde circulará hasta Atocha-Cercanías. Tiene previsto un retraso de 8 minutos para llegar a Alicante.

En sentido inverso, el Alvia Alicante (14:00 h)-Santander (22:38 h) también circulará con normalidad hasta Atocha-Cercanías, donde se desviará por el túnel de Sol hasta Madrid-Chamartín, de donde saldrá a las 18:06 h. Debido a las maniobras que serán necesarias, este tren registrará un retraso a la llegada a Santander de 1h.09 minutos.

http://www.20minutos.es/noticia/1548584/0/

Serie550

August 4th, 2012, 03:33 PM

Interrumpido el trafico ferroviario entre las estaciones de Torrelavega y Guarnizo por incidencia en la linea. Transbordos por carretera para los viajeros de los trenes afectados.

Manuel-Cantabria

August 4th, 2012, 10:28 PM

Realmente vergonzoso. Situacion tercermundista total,pero bueno, Sr. Diego, ahora nos callamos verdad?

http://www.eldiariomontanes.es/20120804/local/torrelavega-besaya/pasajeros-afectados-tuvieron-caminar-201208042152.html

cuartango

August 5th, 2012, 01:29 AM

Esto es surrealista. Pero oiga, que luego hay todo el dinero del mundo para la LAV gallega, asturiana, etc

Este país es un descojono.

Manuel-Cantabria

August 5th, 2012, 08:22 AM

Esto es surrealista. Pero oiga, que luego hay todo el dinero del mundo para la LAV gallega, asturiana, etc

Este país es un descojono.

Surrealismo total.

Los babosos de ahora son iguales que los babosos que gobernaban antes. Van a lo suyo.

La babosa sin-verguenza, es decir, que no tiene verguenza, ministra del gremio la vi en una entrevista nada mas llegar a la cartera del ramo y se la caia la baba atacando al anterior gobierno, y hablo expresamente de la linea Santander-Reinosa diciendo en que condiciones estaba.
Ahora cero patatero.

No hombre, no es un desconojono. Cantabria tiene 600.000 habitantes y como tal no merece mas que el arreglo de la catenaria, eso es bastante inversion en ferrocarril. Confiemos que la tijera no elimine totalmente el ferrocarril en Cantabria, porque visto lo visto.....

Desigualdad entre regiones, lo que decia la ministra que no tiene verguenza, horas despues de ganar las elecciones. Pero......

cuartango

August 5th, 2012, 12:58 PM

Los responsables últimos son en Fomento, tanto los actuales como sobre todo el anterior, pues ellos decidieron meter miles de millones en Asturias, y luego no peden gastarse unas decenas en una mísera catenaria.

Manuel-Cantabria

August 5th, 2012, 01:06 PM

A mi me parece bien que gasten millones de euros en Asturias, en el Pais VAsco, Galicia, pero es lamentable la actitud de estos babosos hijos de pu.a respecto al trato con Cantabria.
Ojo, estos y los anteriores, no nos olvidemos. Y el de las anchoas el primerito.

Uyyy todavia recuerdo aquellas palabras de Magdalena Alvarez: ........ colgada de la catenaria ......... Lo que pasa que igual aqui se rompe.

Serie550

August 5th, 2012, 04:43 PM

Ayer hubo dos enganchones en la linea Palencia-Santander. El primero fue del REX Valladolid-Santander entre Zurita y Sierrapando. Puede considerarse hasta fortuito ya que en ese tramo la catenaria esta compensada y renovada. En el caso del segundo enganchon, fue el Alvia Madrid-Santander que llega a media tarde que engancho entre Las Fraguas y Corrales. Ahi el factor catenaria pudo haber influido ya que en ese tramo la catenaria todavia esta sin compensar y sin renovar.

CARABAZA

August 5th, 2012, 06:44 PM

Un episodio más de la desidia que padecemos los usuarios del FFCC en Cantabria, en especial culpa de Adif y Renfe que hace años deberían de haber convocado una comisión para la mejora de sus instalaciones y servicios -ante la escalada de accidentes y despropósitos- y que no hacen nada. No hacen nada porque no les importa nada el servicio a los viajeros, se están cargando el FFCC, con su INACCIÓN están desprestigiando el servicio PÚBLICO. Las cifras de viajeros caen y no reaccionan, les da igual. Hacen la caja que pueden de los cada vez menos viajeros y si hay problemas salvan la cara como pueden y ni dan explicaciones ni asumen responsabilidades.

Y ante esto, tenemos unos políticos que se desentienden, no van más allá de la crítica puntual, no se han trabajado un modelo alternativo de movilidad, una alternativa de sistema de transporte público cántabro que de respuesta a las necesidades de movilidad de 600.000 cántabros y cientos de miles de visitantes que a la vez que pagamos impuestos esperamos recibir unos servicios, en un país con una red ferroviaria que, a pesar de todo, mueve 6 millones de viajeros al año.

Lo más descorazonador de todo es que no hay respuesta, ni está, ni se la espera. Ya sólo me queda confiar en que se muevan de una maldita vez los sindicatos... la situación es penosa.

Por cierto, subrayar la brillante actuación de Protección Civil de Torrelavega rescatando, acompañando y cargando con los equipajes de los viajeros.
Con respecto al personal responsable de las compañías... ni está, ni se le espera.

Manuel-Cantabria

August 5th, 2012, 06:46 PM

Enhorabuena por tu comentarios CARABAZA.

Siento ser mas bruto yo von los mios.

Serie550

August 5th, 2012, 11:25 PM

Adif y Renfe Operadora ya van a tener bastante con asumir a partir de Enero la red de Feve. Asi como confecionar un plan asi como definir la estrategia a corto-medio plazo para dichas lineas. Aunque para la red de via en ancho iberico me parece prioritario acabar con la compensacion y renovacion de catenaria en toda la linea.

CARABAZA

August 6th, 2012, 12:19 AM

^^ ¡¡cómo si fuera una carga!! ¡¡cómo si lo asumieran sin su consignación presupuestaria, material móvil y plantilla!!

Manuel-Cantabria

August 6th, 2012, 07:47 AM

Ayer domingo-noche nuevo problema en un Alvia, Santander-Madrid

http://www.eldiariomontanes.es/20120806/local/campoo-sur/tren-averiado-estacion-reinosa-201208052249.html

Esta linea es gafe total, cuando uno es por pitos es por flautas.....

Segun El Mundo hoy en Cantabria, tenemos que añadir nueva incidencia a la anterior.

El Alvia Santander-Madrid salio con 15 minutos de retraso de Santander por problemas en la pu.a catenaria.

http://kiosko.net/es/np/elmundo_cantabria.html

Oye, hemos cogido velocidad y no hay quien nos pare. Y el canta-mañanas de Diego que tanto se quejaba, no abre le pico. No, si todos son igualitos.

Serie550

August 6th, 2012, 09:59 AM

La primera averia fue por problemas del tren, que le podria haber pasado a cualquier tren. La segunda ya es cuestion de la catenaria.
Veremos a la hora de hacer los PGE 2013 cuanto reducen el presupuesto a Adif y Renfe Operadora cuando se van a tener que hacer cargo de mas kms. y mas servicios.

Manuel-Cantabria

August 6th, 2012, 06:30 PM

La "mala instalación" de una pieza desencadenó los fallos de la catenaria

La "mala instalación" de una pieza con motivo de las obras de renovación y modernización de la catenaria está en el origen de la avería que el domingo averió un dos trenes conectados en Reinosa lo que afectó a dos servicios y 552 viajeros.
Según han informado Renfe y ADIF a E. Press, el fallo en la instalación estaba en la catenaria entre Montabliz y Cobejo. Al pasar por aquí se dañó el pantógrafo y, a su vez, la catenaria. Una vez solucionada la avería, se restableció el tráfico ferroviario, que este lunes funciona con total normalidad, sin incidencias y de acuerdo con los horarios previstos.

Como ya adelantó El Diario Montañés en este último caso, se trataba de dos trenes conectados. El convoy avanzó hasta Reinosa y, desde allí, parte de los pasajeros continuaron su viaje en tren -con un retraso de 80 minutos- y el resto fueron recolocados en autobuses para llegar a sus destinos.

La avería en este tren sse suma a las dos en la cantenaria del sábado cuando se rompió en el trayecto que une Torrelavega con Renedo, y hubo después una segunda incidencia entre Los Corrales y Las Fraguas, lo que afectó a siete servicios y a un total de 1.079 viajeros e, vez de los 745 calculados inicialmente.

http://www.eldiariomontanes.es/20120806/local/cantabria-general/mala-instalacion-causa-averias-201208061715.html

EDIT 1.:

Esta es muy muy buena, mejor nos la tomamos como broma......

El PSOE pide explicaciones sobre los problemas ferroviarios

http://www.eldiariomontanes.es/20120806/local/cantabria-general/psoe-pide-explicaciones-sobre-201208061703.html

**No, si no tienen cara ni nada.