Taxis in Morocco [Archive]

Ωρτimuş

November 10th, 2010, 02:22 AM

@ donquichotedelmedina, sur leur site ils disent qu'il ont commencé en 2006 et que leur première ville est Agadir : http://www.maroctaximedia.com/

@ abdellahtaib, ça doit être ce service là : http://www.taxicom.ma/Default.aspx

RESA’TAXI

http://www.taxicom.ma/images/Resataxi.jpg

Un véhicule uniquement en cas de besoin, pour une liberté totale de déplacement, plus de problèmes de stationnement ni de voiture garée en double file ?

Choisir le taxi c’est choisir un moyen de transport souple et efficace, au cœur de la ville.

Résataxi est un moyen de transport rapide et disponible répondant au besoin du client qui lui suffi d’appeler le centre d’appel vingt- quatre heures sur vingt-quatre ; tous les jours de la semaine afin de réserver un taxi qui sera à l’heure et l’endroit précisé par le client, à la fin de la course, ce dernier recevra systématiquement une facture.
Cela est particulièrement intéressant pour les clients professionnels, qui ont besoin de justifier leurs dépenses sur le plan comptable.
Au dos de la facture, le client trouvera les règles de conduite du chauffeur et un numéro pour les réclamations.
En cas de perte d’objet, le client pourra appeler la coopérative qui pourra lui restituer son bien.
Comme cela TAXICOM assurera un service complet.

C’est ainsi que RESATAXI présente un produit accessible à tous les citoyens résidant à Rabat ; qui répond à des exigences d’efficacité et de pertinence.

Taxicom

Taxicom n’est pas un simple moyen de déplacement, mais aussi un moment de rencontre, d’échange un trait d’union entre les personnes.

Seul prestataire de transport disponible 24/24 et 7j/7, le taxi crée des liens partout et en permanence.

Notre vocation est d’offrir le meilleur service possible pour rendre chacun plus mobile, plus autonome.

Assurer le transport des écoliers ,aider l’handicapé à se déplacer, préserver la liberté de mouvement des personnes âgées, grâce à nos chauffeurs qualifiés, spécialement formés pour vous donner pleine satisfaction, et vous conduire en toute sécurité à votre destination.

A travers la mobilité des personnes, c’est toute la ville qui avance au quotidien

TAXICOM AU SERVICE DU CLIENT

Un ensemble de services pour les particuliers et les entreprises:

* RESA’TAXI
* TAXI’ISSAL
* TAXI’PUB
* TAXI’COLIS
* TAXI’VIP

TAXICOM AU SERVICE DU CLIENT :RESA’TAXI

* Particuliers
* Professionnels : Parcours répétitifs, séminaires
* Touristes : formation des chauffeurs aux langues et à l'histoire de la ville :
monuments et lieux conviviaux
* Suite...

TAXICOM AU SERVICE DU CLIENT :TAXI’ISSAL

* Un abonnement prioritaire
* Des prestations sur mesure
* Facturation différée
* Suite...

TAXICOM AU SERVICE DU CLIENT :TAXI’PUB

* Affichage sur le véhicule
* Publicité à l'intérieur du véhicule
* Distribution de bons de réduction
* Suite...

TAXICOM AU SERVICE DU CLIENT :TAXI’COLIS

* Livraison immédiate des plis et colis
* Respect des délais
* Sécurité des envois
* Suite...

TAXICOM AU SERVICE DU CLIENT :TAXI’VIP

* Transport de personnalités du corps diplomatiques, Hauts fonctionnaires ...
* Congrès, séminaires, évènement : Mawazine, Festival de Rabat Tourisme ...
* Suite...

La coopérative a un seul et unique but :
L’édification d’une coopérative de transport, porteuse de progrès et de développement pour tous nos partenaires, qui évalue les attitudes existantes vis-à-vis du client, afin d’être un partenaire effectif au prêt de l’état dans le domaine du transport.

http://www.taxicom.ma/Services.aspx

madao

November 11th, 2010, 12:05 AM

You've guys forgot the chouha of Morocco

http://4.bp.blogspot.com/_taG_diZSsqA/S8JBdgtly6I/AAAAAAAABEg/3eMCBpEW2dc/s400/Moroccan+Taxi%231_edited-1.jpg

http://www.moroccotravelguides.com/wp-content/uploads/grand-taxi.jpg

http://www.team-bhp.com/forum/attachments/vintage-cars-classics-india/134493d1241928244-vintage-classic-mercedes-benz-cars-india-w123s-ceuta.jpg

almaghrebi

November 11th, 2010, 12:40 AM

Ils ne sont pas vraiement chouha , ils sont meme quelque fois tres utiles.
tiens j avais pris un de tanger med a ksar, " corsa b 20 dhs seulemnt " :).

OtBSB6kwxKk

madao

November 13th, 2010, 06:46 PM

Sorry that is my opinion, they are ugly and are ruining the street view

ShinobiNYC

November 14th, 2010, 03:51 AM

Sorry that is my opinion, they are ugly and are ruining the street view

It's the type of cars that they use that suck...The NYC yellow cabs look neat for example.

madao

November 15th, 2010, 12:04 AM

Yes, their just to outdated.

It just hurts when you are in spain, you see decent modern taxi's etc. And then you just crosse the straight of Gibraltar you see these kind of taxi's, it just hurts. I think it is also patriotisme what plays role.

Ωρτimuş

November 19th, 2010, 11:03 AM

Chauffeurs de taxi à Rabat, Taxicom

xQX6EdoiTqQ

Berkani

November 19th, 2010, 02:26 PM

Taxi en panne

Allez Poussez!

http://img221.imageshack.us/img221/5245/1003606c.jpg (http://img221.imageshack.us/i/1003606c.jpg/)

[Prinny Man]

November 25th, 2010, 05:17 PM

Petits taxis: La prime à la casse enclenchée à Casablanca

La wilaya du Grand Casablanca s’apprête à lancer l’opération de renouvellement du parc des petits taxis dans la région. Une opération qui s’inscrit dans le cadre d’une stratégie globale de mise à niveau du secteur. Le wali donnera le coup d’envoi vendredi 26 novembre.
leco

donquichotedelmedina

November 26th, 2010, 12:22 AM

Merci monsieur News, pour une vraie info, celle-ci en est vraiment une.
En quoi consiste la prime à la casse au Maroc?

Un petit peu de pédagogie ne ferait pas de mal.

Muttie

November 27th, 2010, 07:25 PM

They should make a law - stating that taxi's of more than 20 years old are not allowed on the road.

Gadiri

November 29th, 2010, 05:05 PM

Subvention ÉTATIQUE
Les taxis font peau neuve
La métropole s'offre de nouveaux véhicules dans un climat à la fois d'enthousiasme et d'inquiétude.

Publié le : 28.11.2010 | 11h45

Effervescence particulière que celle qui régnait, vendredi dernier, sur le parking de la Wilaya. Une armada de petits taxis flambant neuf imprégnait les lieux de sa couleur rouge. Officiels, curieux, mais surtout, chauffeurs de taxis toutes catégories confondues avaient investi la place.

http://img249.imageshack.us/img249/7974/taxismaroc.jpg (http://img249.imageshack.us/my.php?image=taxismaroc.jpg)

De l'émotion dans l'air, mais aussi de l'inquiétude. Ce rassemblement était occasionné par la cérémonie de lancement de l'opération de subvention pour le renouvellement des petits taxis au niveau de Casablanca. En effet, les véhicules stationnés dans le grand parking font partie de la première vague de ce bain de jouvence appelé à irradier le parc des petits taxis. Une mise à niveau nécessaire et, surtout, salutaire, quand on voit l'état vétuste, voire de dégradation avancée, de la majorité des véhicules assurant le transport des Casablancais.

En ce sens, cette mise à niveau fait référence au décret n° 2-09-611 du 13 Moharram 1431, en vertu duquel une enveloppe globale de 150 millions de DH a été allouée à l'opération de renouvellement. Ce montant assurera, dans la première phase de l'opération, de renouveler quelque 4.200 petits taxis, sachant que la métropole en totalise près de 8.000. La deuxième phase sera consacrée au reste du parc pour faire peau neuve. Par rapport à la subvention accordée, celle-ci équivaut à 30% du prix d'achat d'un véhicule neuf agréé par l'administration, avec un plafond à hauteur de 35.000 DH. De même, le bénéficiaire peut également empocher la somme de 15.000 DH supplémentaires au cas où il opte pour la mise à la casse de son ancien véhicule. En somme, il s'agit là d'une démarche globale dont l'optique est aussi bien le renouvellement du parc des petits taxis, mais également faire disparaître de la circulation ce qui s'apparente bien à des épaves.

Parallèlement, pour pouvoir bénéficier de la subvention, il faut impérativement être propriétaire du véhicule. Ce dernier doit avoir circulé au minimum 5 ans, et ayant servi de petit taxi durant les 3 dernières années. Ainsi, aussi bien les chauffeurs ne disposant pas d'agrément, et qui l'exploite en location, que les gens qui détiennent le fameux sésame, sont éligibles pour la subvention, à la seule condition, comme cité précédemment, d'être propriétaire du véhicule. Cependant, un climat d'inquiétude planait sur ces moments d'émotion. Et pour cause. Plusieurs chauffeurs présents sur place déplorent le fait que, depuis le temps qu'ils exercent ce métier – plus de 30 ans pour certains, ils n'ont toujours pas pu décrocher le fameux agrément. « J'ai déposé mon dossier en ce sens depuis 1993, et je n'ai toujours rien eu », s'insurge l'un d'eux.

Et de préciser : « J'estime que nous sommes prioritaires, aux côtés des personnes handicapées, des veuves et des anciens combattants, pour que l'on nous délivre ce satané agrément, vu que bon nombre de chauffeurs sont des professionnels qui ont exercé ce métier depuis les années 70.

De plus, le système de quota qui était en vigueur pour la délivrance d'agréments, au profit de la frange de population que j'ai citée, n'est plus à l'ordre du jour depuis l'an 2000». A ce propos, l'on indique que le nombre d'agréments délivrés annuellement, dans le temps, au niveau de tout le pays, revenaient aux personnes handicapés, aux veuves, aux anciens combattants et aux chauffeurs selon leur ancienneté, à hauteur de 25% pour chaque frange. «Tout ceci relève d'un passé lointain, puisque, aujourd'hui, ce sont des fonctionnaires ou des salariés, voire des chefs d'entreprises, c'est-à-dire des gens qui n'en ont pas vraiment besoin, qui se voient délivrer injustement des agréments. Pire, je connais même un chauffeur de taxi qui a à peine un mois de service à son actif et qui a décroché son agrément ! », argumente un autre chauffeur de taxi en colère.

Dans ce contexte, la raison de cette ire est toute simple. De par le passé, les agréments dont les propriétaires ne disposaient pas de véhicule les mettaient en location au profit de chauffeurs qui, eux, en disposent. Coût du loyer : en moyenne 2.500 DH par mois. De même, le contrat de location devait être renouvelé tous les 5 ans. La nouvelle donne veut que, aujourd'hui, le prix du loyer n'ait pas changé, mais la durée du contrat s'étale, quant à elle, sur une période de 12 ans. Aussi, les propriétaires d'agrément exigeraient, pour la plupart, la somme de 120.000 DH pour une exploitation de 12 ans, en plus du loyer mensuel. A cela s'ajoute la somme de 10.000 DH qu'encaisse l'intermédiaire. Il est clair que ce sont là des pratiques qui se font en toute illégalité. «Je viens de bénéficier d'une subvention de 27.000 DH et j'ai emprunté un crédit bancaire pour compléter le prix du véhicule. Or, la durée du contrat relatif à l'agrément que j'exploite s'achèvera dans 2 ans. En d'autres termes, je devrai débourser 120.000 DH à son propriétaire pour renouveler mon contrat, autrement il portera plainte pour me retirer l'agrément et, bien entendu, la vraie raison ne sera pas mentionnée dans la plainte, puisque illégale.

Il arguera tout simplement que je suis un mauvais payeur, ou encore qu'il ne veut plus me louer le fameux agrément, ce qui est son droit le plus absolu. Donc, c'est une somme que je ne pourrai jamais payer, sachant que j'aurai toujours les traites de mon véhicule sur le dos. L'avenir me paraît bien sombre… », s'inquiète ce chauffeur.
Ainsi, accorder des subventions pour renouveler le parc des taxis est un exercice qui ne peut être que salué ; réglementer le secteur, notamment en ce qui concerne les agréments, s'avère être salutaire.

Quid des grands taxis ?

Le rassemblement qu'a connu la wilaya ne pouvait se dérouler sans la présence des chauffeurs et propriétaires des grands taxis, représentés par leurs associations ou syndicats. Selon l'un d'eux, il faut également penser à renouveler le parc des grands taxis, voire même, pour certains, il fallait commencer par ce créneau-là. Il faut reconnaître que des discussions se sont déjà déroulées entre les intervenants dans ce secteur et des responsables de la wilaya.

«Nous sommes toujours en train de négocier. Là, nous avons déjà pu décrocher l'accord de principe pour une subvention de l'ordre de 90.000 DH, sachant que la valeur d'un véhicule neuf répondant aux normes exigées par le transport en grands taxis est estimée à 300.000 DH. Notre souhait est de revoir cette subvention à la hausse pour que l'on puisse renouveler notre parc, sachant que ceux qui opèrent dans le transport touristique à partir de l'aéroport ou des hôtels représentent la première vitrine du pays», explique le responsable d'une association de transporteurs en grands taxis.

Repères

Taxi !

La métropole compte environ 8.000 petits taxis

Les grands taxis sont estimés à 14.000, dont 600 opérant dans le secteur touristique

Un agrément en location coûte environ 2.500 DH pour les deux catégories.

La subvention accordée équivaut à 30% du prix d'achat d'un véhicule neuf agréé par l'administration, avec un plafond à hauteur de 35.000 DH.

Par Abdelhakim Hamdane | LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=112&id=142620

^^:banana:^^ Tous les taxis de Casa renouvelé !

Vivement les grands taxis ensuite. :cheers:

[Prinny Man]

November 29th, 2010, 05:13 PM

Petits taxis/prime à la casse: Jusqu’à 50.000 DH de subvention

· Un budget de 200 millions de DH, dont 150 pour le seul Grand Casablanca

· L’opération cible 4.200 taxis sur un parc de plus de 8.000

http://www.leconomiste.com/upload/article/13_104244.jpg

C’est parti pour l’opération de renouvellement du parc de petits taxis. La wilaya du Grand Casablanca a donné, vendredi 26 novembre, le coup d’envoi officiel de l’opération. Un dispositif ciblant 4.200 petits taxis sur les 8.170 que compte exactement la métropole. Prévu par la loi de Finances 2008, le fonds de soutien à la réforme du transport par petits taxis est doté d’une enveloppe globale de 200 millions de DH, dont 150 millions de DH pour le seul Grand Casablanca. Mais ce démarrage a été retardé dans le circuit de l’élaboration des procédures administratives nécessaires. Le programme de renouvellement a pour objectif d’offrir aux 600.000 à 700.000 usagers quotidiens un service de qualité et de confort, d’améliorer les revenus des exploitants notamment en termes d’économie de carburant et d’entretien. D’ailleurs, un service après-vente spécifique a été négocié par les services concernés avec l’ensemble des concessionnaires de voitures. L’opération a également pour objectif de rendre ce service compétitif par rapport à l’arrivée prochaine du tramway mais aussi du transport par bus, en cours de restructuration. Le renouvellement du parc de taxis vise également la réduction des émissions des gaz à effet de serre, car les véhicules circulent à longueur de journée.
Pour l’heure, l’opération de renouvellement des véhicules ne concerne que les petits taxis. Quant aux grands taxis, aucun accord n’a encore été trouvé avec les exploitants. La question du choix de la marque de véhicule constitue l’obstacle majeur. Les professionnels, qui ne veulent pas se départir de leurs vieilles Mercedes, réclament une dérogation spéciale pour pouvoir importer des véhicules de la même marque, au lieu de choisir une des marques proposées sur le marché local.
En clair, le montant de la prime pour le renouvellement du taxi s’élève à 30% du prix du véhicule et peut atteindre un plafond de 35.000 DH. Un montant versé directement aux concessionnaires de voitures. La subvention peut être assortie d’une prime à la casse de 15.000 DH lorsque le professionnel du taxi remet son véhicule, souvent à l’état d’épave, à la disposition de l’administration. Le véhicule est ensuite retiré définitivement de la circulation par un casseur agréé.
En plus de la manne de 50.000 DH, le bénéficiaire peut récupérer 7% de TVA sur les véhicules montés localement et 20% sur ceux importés. Soit un montant variant entre 7.000 et 12.000 DH. Selon les initiateurs du programme, l’on s’attend «à une grande affluence pour tirer le maximum de la subvention car les exploitants ne pourront pas vendre leurs véhicules à un prix intéressant d’autant plus que le marché de l’occasion est vite saturé».
Sur le plan procédural, les professionnels intéressés par la subvention peuvent télécharger le dossier de demande à partir du site internet de la ville de Casablanca (www.casablanca.ma). La subvention concerne toutes marques de véhicules. Toutefois, ces derniers doivent être conformes à un cahier des charges, mis en place par les autorités de tutelle, fixant les caractéristiques techniques, de confort et d’équipements des véhicules. Par ailleurs, le programme concerne uniquement les véhicules âgés de cinq ans et qui ont servi comme petit taxi pendant au moins trois ans.
«L’opération de renouvellement du parc de taxis s’inscrit dans une stratégie globale, entamée il y a trois ans», affirme-t-on auprès de la tutelle. Sur le terrain, difficile de remarquer une amélioration. Difficile aussi d’éponger un passif de 50 ans, pour lequel rien n’a été fait. Les problèmes de taxis sont plus apparents à Casablanca en raison de l’étendue de son parc de taxis, qui s’élève en tout à 14.300 unités si l’on intègre également les grands taxis. Parmi les plus importantes dispositions prises dans le cadre de la réforme, la professionnalisation du métier. En effet, par le passé, les permis dits de confiance étaient délivrés à quiconque qui postule. Mais depuis 2008, ils sont délivrés suite à une formation dispensée par l’Office de la formation professionnelle et de la promotion du travail (OFPPT). Pour bénéficier de cette formation, il faut respecter certains critères rigoureux. Il faut être âgé entre 23 et 45 ans au maximum et avoir comme niveau d’instruction la 9e année de l’enseignement fondamental au minimum. «Aucune dérogation n’est faite à ces conditions car la priorité est à l’absorption du chômage des jeunes», assure un responsable à la wilaya. Parmi les matières enseignées, la réglementation, la géographie urbaine, le marketing commercial, les rapports avec la clientèle, la mécanique… La formation, qui s’étale sur un mois et qui est payante (2.000 DH), est sanctionnée par un certificat professionnel. 8 centres de formation ont été mis en place dans le Grand Casablanca. L’apprentissage des langues étrangères est également proposé pour les stagiaires intéressés afin de leur permettre de communiquer avec la clientèle étrangère. A ce jour, 3.000 professionnels ont été formés par l’OFPPT.

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Agrément

Les 8.170 taxis que compte le Grand Casablanca sont loin de satisfaire les besoins de la métropole. Mais pour la tutelle, pas question d’accorder d’autres agréments de taxi, car le secteur nécessite une profonde réforme, qui devrait être à l’image de la libéralisation du transport de marchandises. Pour l’heure, seuls les transferts d’agréments sont possibles dans des conditions fixées dans une circulaire. En cas de décès du titulaire, l’agrément, sur la base d’une enquête sociale, revient à sa veuve, un descendant mineur ou un enfant handicapé. Si aucune personne ne remplit ces conditions, l’agrément devient caduc.

Hassan EL ARIF

leco

Slaoui

November 29th, 2010, 07:57 PM

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=112&id=142620

^^:banana:^^ Tous les taxis de Casa renouvelé !

Vivement les grands taxis ensuite. :cheers:

Exact, puis les bus qui roulent en crabe et qui date de 1980, et on aura fait le tour :banana:

reste la prime à la casse pour les particuliers plus tard, c'est envisageable dans 2-3ans pour booster le marché de l'automobile, et la production locale :cheers:

Gadiri

November 29th, 2010, 10:19 PM

Exact, puis les bus qui roulent en crabe et qui date de 1980, et on aura fait le tour :banana:

reste la prime à la casse pour les particuliers plus tard, c'est envisageable dans 2-3ans pour booster le marché de l'automobile, et la production locale :cheers:

Il y a quelques mois il y a eu la prime pour les camions, là pour les taxis. Les seuls professionnels des transports qu'il reste sont les autocaristes et les bus urbains. Ca va venir patience.

L'Etat s'y retrouve. Car ces véhicules sont moins consommateurs d'énegie, donc soulage la caisse de compensation, et ces véhicules sont souvent montés au Maroc (Somaca, Irizar, Tata ...) donc cela créé des emplois. Sans compter le facture de risque d'accident qui diminue. :cheers:

Slaoui

November 30th, 2010, 12:11 AM

Il y a quelques mois il y a eu la prime pour les camions, là pour les taxis. Les seuls professionnels des transports qu'il reste sont les autocaristes et les bus urbains. Ca va venir patience.

L'Etat s'y retrouve. Car ces véhicules sont moins consommateurs d'énegie, donc soulage la caisse de compensation, et ces véhicules sont souvent montés au Maroc (Somaca, Irizar, Tata ...) donc cela créé des emplois. Sans compter le facture de risque d'accident qui diminue. :cheers:

Oui, ils s'y retrouvent à coup sûr !
Cela dit c'est une initiative louable, qui n'est pas prise par tous, même dans la région pourtant d'autres sont plus "riches" que nous soit disant et ils ne font rien...

En tout cas on a des nouvelles sur les grands taxis, alors apparement une subvention de 90.000dhs, ils ne sont pas d'accord sur le véhicule, le véhicule qui correspond au cahier des charges coute 300.000dhs... à ce prix là, c'est des véhicules de qualité et d'un certain standing auxquelles on va avoir droit :banana: :cheers:

Justement pile poil à ce prix j'ai trouvé le C4 grand Picasso 2,0HDi 7 places de chez Citroën :

http://static.blogo.it/autosblog/citroen-c4-picasso-2010-photos-officieuses/Citroen_C4_Grand_Picasso_2010_scoop_01.jpg

Tetwani

November 30th, 2010, 10:40 AM

Oui, ils s'y retrouvent à coup sûr !
Cela dit c'est une initiative louable, qui n'est pas prise par tous, même dans la région pourtant d'autres sont plus "riches" que nous soit disant et ils ne font rien...

En tout cas on a des nouvelles sur les grands taxis, alors apparement une subvention de 90.000dhs, ils ne sont pas d'accord sur le véhicule, le véhicule qui correspond au cahier des charges coute 300.000dhs... à ce prix là, c'est des véhicules de qualité et d'un certain standing auxquelles on va avoir droit :banana: :cheers:

Justement pile poil à ce prix j'ai trouvé le C4 grand Picasso 2,0HDi 7 places de chez Citroën :

http://static.blogo.it/autosblog/citroen-c4-picasso-2010-photos-officieuses/Citroen_C4_Grand_Picasso_2010_scoop_01.jpg

La meilleure solution ça serait qu'ils produisent des véhicules spéciaux 7 places à la SOMACA, pour les Taxi

Mortitris06

November 30th, 2010, 11:29 AM

Le probleme est quíl faut trouver des voitures fiables et endurants pour les grands taxis. Je pense que les professionnels ne sont pas prets de quitter les Mercedes 240, a suivre alors ...

Slaoui

December 1st, 2010, 01:28 PM

La meilleure solution ça serait qu'ils produisent des véhicules spéciaux 7 places à la SOMACA, pour les Taxi

J'y ai pensé, vu l'enorme parc de grand taxis qu'il y a a remplacé ça peut-etre viable ! cela dit ce ne sera pas autre chose qu'un véhicule à bas cout, si c'est produit au Maroc ! Car nous n'avons pas encore les moyens/compétences pour produire des mercedes next generation :ohno:

Justement je crois que l'on va trouvé un élément de réponse avec la mise en service de l'usine renault à Tanger, il est prévu d'y construire un monospace dacia low cost donc... je pense qu'un accord peut-être trouvé à ce niveau, cela dit je prefererais quelque chose de plus moderne et valorisant pour le pays !

donquichotedelmedina

December 1st, 2010, 07:23 PM

facebook (facebook)
http://img259.imageshack.us/img259/4491/78496743.png

Taxi avec publicité à Agadir.

theJokerAngel

December 1st, 2010, 11:10 PM

facebook (facebook)
http://img259.imageshack.us/img259/4491/78496743.png

Taxi avec publicité à Agadir.

God that's an ugly ad on a cab.

6y 4 ever

December 4th, 2010, 12:51 AM

^^ Got that right !!

midani

December 16th, 2010, 09:22 AM

F6X9_-_w58M

Slaoui

December 16th, 2010, 01:05 PM

Le taxi Opel Corsa est juste superbe, dommage qu'ils ne mixent pas 50% Dacia/50% Opel/Fiat !

donquichotedelmedina

December 16th, 2010, 07:58 PM

F6X9_-_w58M

Le genre de nouvelle qui font sursauter Slaoui de joie.
J’espère maintenant que les autorités passeront à l’échelon suivant: les grands taxis.

ShinobiNYC

December 17th, 2010, 03:03 AM

Le genre de nouvelle qui font sursauter Slaoui de joie.
J’espère maintenant que les autorités passeront à l’échelon suivant: les grands taxis.

C'est prévu.

supertramp88

December 19th, 2010, 03:08 PM

J'y ai pensé, vu l'enorme parc de grand taxis qu'il y a a remplacé ça peut-etre viable ! cela dit ce ne sera pas autre chose qu'un véhicule à bas cout, si c'est produit au Maroc ! Car nous n'avons pas encore les moyens/compétences pour produire des mercedes next generation :ohno:

Justement je crois que l'on va trouvé un élément de réponse avec la mise en service de l'usine renault à Tanger, il est prévu d'y construire un monospace dacia low cost donc... je pense qu'un accord peut-être trouvé à ce niveau, cela dit je prefererais quelque chose de plus moderne et valorisant pour le pays !

Pourquoi pas des dacia MCV??ou des Fiat Doblo?? c'est bien des 7 places après tout, parceque sincérement je ne pense que l'on puisse remplacé les vieille 240 par des monospace haut de gamme comme le C4 picasso a 300000DH

reda85

December 20th, 2010, 04:48 PM

La meilleure solution à mon avis pour les grands taxis est de subventionner l'achat de logans MCV ( 7 places, prix public : 136000) à hauteur de 30000/40000dhs et une subvention des pièces à hauteur de 50% pour tout détenteur de carte professionelle. Comme ca on fera d'une pierre plusieurs coups :
- on retire les vieux cerceuils ambulents de la circulation
- on subventionne des taxis qui seront produits localement
- on encourage les professionels à entrer dans la légalité avec une carte professionelle qui pourra par la suite leur permettre de profiter d'un filet social ( régimes de retraite et de santé ...)
- l'etat sera gagnant car les logans MCVs consomment peu et leur ligne de fabrication créera des emplois
- ...

bref que du bénéf

Gadiri

December 21st, 2010, 04:41 AM

Transport urbain
Petits taxis, grandes embrouilles
Les détenteurs de permis de confiance dérogent souvent à la déontologie du métier

Publié le : 20.12.2010 | 15h21

«Je suis révoltée. Le chauffeur de taxi m'a déposée très loin de ma destination et il se permet d'être désagréable», déplore Najat. Cette jeune casablancaise de 28 ans n'est pas la seule à être scandalisée par le comportement de certains taximen.

Ces derniers sont connus pour les écarts de conduite comme l'arnaque, le manque de respect, la mauvaise humeur…
Bref, les scénarios se multiplient, mais le résultat est le même. Les pratiques des chauffeurs de taxi sont tout simplement scandaleuses. «Le chauffeur a dépassé intentionnellement la rue qui mène vers ma destination et il a commencé à me parler grossièrement pour exiger enfin que je descende dans une rue obscure loin de chez moi», explique Najat. «En fait, il y avait une autre cliente à bord et il lui a demandé implicitement son numéro de téléphone, ajoute-t-elle. Donc ma présence était de trop comme si on était dans un club de rencontres et non pas avec une personne qui a un permis de confiance».

Toutefois, la loi interdit tout manquement aux règles dictées aux chauffeurs de taxi et tout comportement susceptible de nuire au service public. «Il existe bien des règles et des commissions disciplinaires qui régissent ce secteur. Néanmoins, certaines personnes discréditent toutes les normes du métier», déplore un chauffeur de taxi qui exerce depuis près de 30 ans. Et de préciser que c'est le passager qui décide de sa destination.

En outre, le chauffeur n'a pas le droit de lui parler. «Les clients ont le droit de noter le numéro du taxi et porter plainte contre les infractions du chauffeur, au bureau des taxis situé au boulevard Brahim Roudani. Après chaque plainte, le chauffeur de taxi est convoqué par la commission de discipline et il risque de se faire retirer son permis pendant une longue durée», nous confie un autre taximan de la cité blanche.

Néanmoins, la réalité est autre, un grand nombre de conducteurs de ce moyen de transport urbain ne prennent que les courses qui leur plaisent ou qui croisent leurs trajets.
D'autres refusent de prendre trois personnes à la fois pour plus de rentabilité. La déontologie du métier ne signifie rien pour eux. «Les réclamations contre les chauffeurs de taxi prennent généralement beaucoup de temps et en plus le résultat n'est même pas fiable», indique un Rbati qui travaille à la capitale économique. «J'ai déjà porté plainte contre un conducteur qui a refusé de me transporter devant la gare Casa Port alors qu'il ne transportait personne, souligne-t-il. Dès qu'il a entendu ma destination, il a accéléré». Cet habitant de Rabat a dû se rendre à deux reprises au bureau des taxis. La première fois pour faire une déposition et la seconde pour confronter le chauffeur : «Je me suis retrouvé face à un taximan qui nie toutes mes accusations. Bien sûr, je n'avais aucun moyen de prouver le contraire et j'ai perdu mon temps pour rien».

Il faut dire que les aberrations des taximen sont encore plus flagrantes devant les gares ferroviaires. On y trouve toute une file de petits taxis stationnés alors que les citoyens doivent marcher plusieurs mètres pour trouver un autre conducteur qui accepte de les transporter. «Au niveau des gares ferroviaires ou routières, certains chauffeurs imposent leur loi et privilégient les longs trajets au détriment des usagers pressés. Ils refusent aussi de faire une course pour trois personnes ensemble», explique un détenteur de permis de confiance depuis les années 80.
Même constat dans les zones touristiques et devant les hôtels. Certains conducteurs, avides de gain facile, essaient de duper les touristes. Pour ce faire, ils cachent le compteur et demandent des sommes exorbitantes pour les courts trajets. Aujourd'hui, il ne suffit plus de héler un taxi à Casablanca pour bien arriver à sa destination. Il faudrait plutôt faire preuve de grande vigilance et surtout supporter la mauvaise humeur et les caprices des chauffeurs.

Réglementation
La loi interdit tout manquement aux règles dictées aux chauffeurs de taxi et tout comportement susceptible de nuire au service public. Selon le code déontologique des chauffeurs de taxi, le compteur doit être clair et mis en marche avant le départ.
Le client peut refuser d'autres voyageurs et exiger de suivre l'itinéraire qu'il désire et non celui qui arrange le chauffeur. De même, il n'est pas obligé de supporter les discours du chauffeur ou ses goûts musicaux.
Par ailleurs, le véhicule doit être propre et bien entretenu. Les taximen doivent également avoir une tenue vestimentaire correcte, un comportement poli avec les clients et surtout respecter le code de la route.
Une commission disciplinaire qui se compose d'un représentant de la wilaya et d'un représentant de la sûreté nationale veille sur le respect de ces règles. Cette dernière se réunit deux fois par semaine pour traiter les litiges entre les citoyens et les chauffeurs de taxi.
Cette structure dédiée aux usagers insatisfaits est disponible au niveau de toutes les wilayas, provinces et préfectures du Royaume. Suite aux plaintes des citoyens, elle peut appliquer des sanctions répressives prévues dans le code des taximen.
A titre d'exemple, dans le cas où le chauffeur ne respecterait pas son client, il risquerait de se voir adresser un avertissement ou carrément se voir suspendre son permis de confiance.

Un secteur à litiges
Le secteur des taxis est l'un des plus épineux au sein du Grand Casablanca. Pour les petits comme pour les grands, les rouages des taxis sont multiples et difficiles à comprendre.
A titre d'exemple, les chauffeurs estiment qu'ils exercent dans des conditions difficiles. «On fait tout le travail et enfin de compte, le propriétaire de l'agrément prend la majorité des recettes sans faire aucun effort», déplore un conducteur de petit taxi. Et d'ajouter que la plupart des taximen sont de simples employés. Ils ne possèdent ni l'agrément ni le véhicule. Certains travaillent seulement quelques heures. A noter que la recette journalière d'un petit taxi ne dépasse pas les 300 DH. Les chauffeurs de taxi réclament ainsi plus de droits et de garanties entre eux et les propriétaires des agréments. «Personne ne pense à nous. Si le taxi tombe en panne, on reste sans travail. Le chauffeur de taxi est le maillon faible dans ce secteur plein de toutes confusions», indique un détenteur de permis de confiance. Ce dernier comme beaucoup de ses confrères se sent surexploité. Il travaille dans un véhicule de très mauvais état et il n'a aucune protection sociale. «Au lieu de penser à renouveler le parc des petits taxis, on devrait améliorer la situation des chauffeurs, car les détenteurs d'agréments ne se soucie guère de l'état des véhicules, l'important pour eux, c'est l'argent qu'ils rapportent.
Pis, ils n'ont pas intérêt à s'endetter pour offrir au chauffeur des conditions de travail meilleures», explique-t-il. Ces problèmes influencent négativement le secteur des taxis. Ce dernier a ainsi besoin d'un grand travail d'assainissement afin d'offrir aux citoyens un service de qualité.

Repères

Le secteur en chiffres

Le parc des grands taxis compte quelque 6.400 véhicules.

Le parc des petits taxis compte près de 8.000 véhicules.

Les grands taxis transportent environ 100.000 passagers par jour.

Un petit taxi génère au maximum 300 DH par jour.

Par Nadia Ouiddar | LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=112&id=143831

omaro2266

December 21st, 2010, 05:56 PM

C'est vraiment grave avec les petits taxis casablancais... il faut trouver des solutions le fait de porter plainte de suffit pas, il faut plus de contrôles!! C'est très honteux, on ne trouve plus de taxis si on est 3, on ne trouve plus de taxis si il ne traverse pas la moitié de la ville, et certains sont vraiment grossiers et de mauvaises humeur alors que c'est leur boulot!

whitesakura

December 25th, 2010, 11:58 AM

c'est le parc complet de taxis qui est à renouveler et selon moi , il faut une limite d'utilisation d'un vehicule pour taxi limitée à 12 ans avec interdiction de lancer un vehicule d'occasion dans le parc.
Les taxis comme les bus font parti de l'image de marque d'une ville.

a Bangkok par exemple tout les vehicule de taxi sont neufs et pourtant le prix de la course est derisoire , bien moins cher qu'au Maroc, c'est donc possible.

http://wwwdelivery.superstock.com/WI/223/1566/200808/PreviewComp/SuperStock_1566-441153.jpg

whitesakura

December 25th, 2010, 12:10 PM

Autre alternative, vu le deficit de taxi et de moyen de transport dans casablanca.
L'idee du Tuk tuk solaire et electrique pourrait etre envisagée pour completer l'offre deja presente(d'aileurs ce moyen de transport est en train de voir le jour en europe).
http://static-jpeg.auto-buzz.com/wp-content/uploads/2010/10/electric-tuk-tuk-for-europe-654x436.jpg

http://www.avem.fr/img/news/2010/tuk_tuk_electrique_03.jpg

la batterie a une autonomie de 8 h, vitesse 50 k/H.
Ce taxi d'un nouveau genre pour les Européens est actuellement en test dans les rues d'Amsterdam et de Rotterdam

Slaoui

December 29th, 2010, 05:13 PM

Casablanca :Pourquoi les petits taxis grognent

· Les exploitants veulent réviser leur contrat avec les propriétaires de l’agrément

· Une carte professionnelle oui... mais sans fiche anthropométrique!

RÉFORMER à Casablanca n’est pas une affaire facile. Surtout quand il s’agit du dossier du transport par petits taxis. A peine un mois après le lancement de l’opération de renouvellement de leur parc (voir L’Economiste du 29 novembre 2010), les chauffeurs des petits taxis ont observé, hier mardi, un sit-in devant le siège de la wilaya du Grand Casablanca. A l’origine, des revendications d’ordre social mais aussi statutaire. Ainsi, le bras de fer entre la wilaya, les propriétaires de taxis et les chauffeurs n’est pas près de finir.
Après plusieurs lettres adressées à la wilaya, les exploitants s’apprêtent à se lancer dans une série de manifestations si les autorités ne trouvent pas une solution à leurs problèmes. C’est, en tout cas, ce qu’affirment la plupart des syndicats des chauffeurs de taxis. «Le contrat reliant l’exploitant au propriétaire de l’agrément doit être révisé encore une fois en incluant, par exemple, la possibilité de le renouveler», indique Mohamed El Herrak, SG du Syndicat national des taxis, affilié à la Confédération démocratique du transport (CDT).
En général, l’agrément est loué à l’exploitant à quelque 2.500 DH par mois avec un droit d’entrée qui avoisine les 50.000 DH. Mais cet exploitant a aussi ses propres problèmes puisqu’à l’expiration du contrat, le propriétaire de l’agrément le reprend systématiquement pour le relouer à une autre personne, avec le fameux droit d’entrée qui atteint à nos jours les 120.000 DH.
Pour de nombreux syndicats et associations, il faudra réviser la convention-type qui a été établie par les autorités, afin de normaliser les relations entre les propriétaires d’agréments et les chauffeurs des petits taxis. Ces derniers restent, en outre, critiques vis-à-vis de la mise en place de la carte professionnelle. Une disposition qui a été apportée par le nouveau code de la route et qui semble faire des mécontents. «Pourquoi nous demander une fiche anthropométrique pour avoir cette carte?», s’interroge un chauffeur. En tout cas, la carte professionnelle est censée mettre fin au travail informel et instaurer une relation contractuelle entre le détenteur de l’agrément et le conducteur.
Une autre revendication est rapportée aux conditions sociales des nouveaux chauffeurs de petits taxis. Ces derniers s’élèvent contre le non-respect du code du travail, notamment leur non-affiliation à la Caisse nationale de sécurité sociale.

l'eco

Gadiri

December 29th, 2010, 08:08 PM

Casablanca
Les taxis paralysent le centre-ville
Les taximen réclament un contrat ouvert avec les détenteurs d'agréments.

Publié le : 28.12.2010 | 17h42

Le mardi 28 décembre, il ne fallait pas marcher au centre-ville de Casablanca du côté du boulevard Hassan II et encore moins prendre sa voiture. A partir de 10h, un grand nombre de taxis petits et grands ont convergé vers la wilaya du Grand Casablanca et la mobilisation a continué tout au long de la matinée. Pour aller à la gare ferroviaire Casa port, les citoyens n'avaient d'autres choix qu'un footing forcé sur fond de klaxons insistants lâchés par les conducteurs stressés. Tout le tronçon menant au siège de la wilaya était fermé. Les agents de police présents sur place en force ne laissaient personne passer à part les chauffeurs de taxi. Un policier en civil faisait l'aller-retour de l'avenue Hassan II pour recadrer la situation.

Les autres conducteurs étaient déroutés vers les autres avenues. Mais le grand flux de véhicules a fini par bloquer les autres artères comme les boulevards Rachdi et Paris. Ce chaos a empiré la situation du trafic à Casablanca déjà chamboulé par les travaux du tramway. Une cerise pourrie sur un gâteau moisi. Vers midi, le préfet de police est venu en personne pour constater l'anarchie occasionnée par le sit-in des associations et syndicats de conducteurs de taxis. Ces derniers ont imposé leurs règles et ont paralysé le centre de la métropole pendant plusieurs heures. «Nous ne sommes pas prêts de partir avant d'avoir une réponse à toutes nos revendications sociales», indique Rabik Laghnimi, représentant régional du syndicat des chauffeurs de taxi. La situation ne pouvait ainsi être débloquée qu'au gré du wali du Grand Casablanca.

A midi, aucune lueur de déblocage ne se présentait sur les lieux. Les protestataires sont restés fermes sur leur position. «Nous ne voulons plus être marginalisés. Nous sommes décidés à assainir ce secteur et mettre fin à la situation dégradée des chauffeurs», souligne Omar Arroud, secrétaire général du syndicat national des taxis. Pour lui, tant que le contrat entre les chauffeurs et les détenteurs d'agréments n'est pas rediscuté et révisé, le débrayage reste un recours légitime. «Il est inconcevable qu'un conducteur travaille pendant plusieurs années sur un taxi et à la fin du contrat, il se retrouve sans emploi parce que le propriétaire de l'agrément a décidé de le louer à un autre pour un prix plus cher», explique Omar Arroud.
Il est à noter que les agréments sont loués à 2.500 DH/ mois en plus de la «hlawa» (une somme payée en noir) qui peut aller jusqu'à 120.000 DH. «Pour que le marché soit toujours juteux, les détenteurs d'agréments préfèrent résilier le contrat avec les chauffeurs pour hausser la «hlawa». Ceci est contre la déontologie», explique Rabik Laghnimi. Les chauffeurs de taxi réclament ainsi un contrat ouvert avec les détenteurs d'agréments afin de garantir leurs droits.

Ces derniers appellent aussi à l'annulation de la fiche anthropométrique dans la liste des documents exigés pour l'obtention de la carte professionnelle. «On ne peut pas priver les personnes qui ont déjà fait de la prison ou celles qui ont des problèmes avec la justice d'exercer le métier de taximan», souligne Omar Arroud. Par ailleurs, les protestataires ont réclamé l'ouverture des portes d'adhésion à la Caisse nationale de sécurité sociale (CNSS). «Depuis 2007, les chauffeurs de taxi ne peuvent plus adhérer à la CNSS. Le directeur de la Caisse fait la sourde oreille face à nos doléances. De fait, plusieurs taximen se retrouvent sans protection sociale», ajoute un représentant syndical. Rappelons que le secteur des taxis est l'un des plus sensibles au niveau de la capitale économique.

Au moindre débrayage, la ville se retrouve paralysée. Malgré les tentatives du ministère de tutelle et des autorités locales d'assainir ce secteur, on est encore loin des desseins escomptés. Les chauffeurs de taxis ont mis fin à leur sit-in en milieu de journée mais ils disent être prêts à refaire le coup pour avoir leurs «droits».

De petits taxis new look

Des petits taxis relookés circulent récemment au niveau de la capitale économique. Ces derniers ont échangé l'ancien porte-bagages qui porte le numéro de taxi avec une nouvelle plaque à voyant lumineux. «Ce changement a été apporté après la réunion des syndicats avec le wali du Grand Casablanca qui l'a proposé», indique un taximan. Toutefois, seuls quelques syndicats ont donné leur accord pour cette plaque à l'européenne. Les autres sont toujours réticents. «Il n'y a aucune note officielle qui confirme l'obligation de ce changement», affirme un représentant syndical. En effet, pour cette raison les taxis avec de nouvelles plaques ont été refusés à la visite technique. «En attendant un document officiel, les personnes qui ont opté pour ce nouveau relooking sont contraintes de trouver des solutions illégales pour continuer à circuler. En outre, on risque de les confondre avec les voitures des auto-écoles», ajoute-t-il. Rappelons que ce changement entre dans le cadre de l'opération d'assainissement du secteur des taxis au sein de la capitale économique. Il est aussi à même de redonner une nouvelle image aux taxis rouges.

Quid des grands taxis ?

Le renouvellement du parc des grands taxis s'avère plus épineux que celui des petits. Plusieurs discussions ont été déjà menées entre la wilaya du Grand Casablanca et les syndicats des taxis blancs à ce sujet mais aucune décision n'est encore prise. «Les véhicules qu'on nous a déjà proposés ne conviennent pas au rythme quotidien des grands taxis», affirme un représentant syndical. A l'instar de ses confrères, ce dernier appelle à une subvention de l'Etat mais aussi à la suppression des taxes douanières afin d'importer de nouveaux véhicules. «On ne peut pas payer les traites d'une nouvelle voiture en plus des charges mensuels des taxis», ajoute-t-il. Selon des sources bien informées, des négociations sont en cours entre les différents protagonistes. Un accord de principe a été déjà donné pour une subvention de l'ordre de 90.000 DH, sachant que la valeur d'un véhicule neuf répondant aux normes exigées par le transport en grands taxis est estimée à 300.000 DH.

Par Nadia Ouiddar | LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=112&id=144208

ShinobiNYC

December 30th, 2010, 03:27 AM

Ce système de "grima" doit être aboli en effet...Que les statues des taximen soient régler une fois pour toute sans les faveurs.

Ωρτimuş

January 5th, 2011, 11:23 PM

Station de Taxis à proximité avec la station du Tram et de la gare Rabat-ville

http://img841.imageshack.us/img841/1375/10122010306.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/7171/dsc00014lt.jpg

Optimus

W.Maaninou

January 8th, 2011, 01:04 PM

une fois les tramways mis en place a rabat-salé et casablanca pourquoi ne pas réformer le statut des taxis dans les deux agglomérations.
Je m'explique: il est clair qu'il y a beaucoup (trop) de taxis, petits et grands, et pour une majorité d'entre eux, qui conduisent comme des chauffars et qui ont des taxis ultra anciens, qui en plus de polluer gâches vraiment le paysage
je pense qu'un bon truc a faire, serait de réformer ce système de grima comme l'a dit ShinobiNYC, et de faire en sorte qu'il y ai de moins en moins de taxis, et qu'ils soient de plus en plus cher, pour que ca insite encore plus les gens à prendre les transports en communs
pour ca il suffit d'imposer (si c'est déja fait réduire) un age limite a partir du quel il faut changer de véhicule, et faire en sorte d'obliger les chauffeurs qui renouvellent leurs taxis de prendre des véhicules un peu plus haut de gamme (jsais pas comment il faut s'y prendre, augmenter le seuil de chevaux des voitures ptetre ?)
Ainsi dans une fourchette de 5 à 10 ans, tous les taxis devront changer de taxis, et devront en acheter un qui coute plus cher, du coup beaucoup se désisteront et arrêterons leur activité (retraite ou changement de métier), et ceux qui resteront devront faire payer plus cher ...

omaro2266

January 8th, 2011, 02:27 PM

whitesakura

January 9th, 2011, 01:07 PM

Oui, ils s'y retrouvent à coup sûr !
Cela dit c'est une initiative louable, qui n'est pas prise par tous, même dans la région pourtant d'autres sont plus "riches" que nous soit disant et ils ne font rien...

En tout cas on a des nouvelles sur les grands taxis, alors apparement une subvention de 90.000dhs, ils ne sont pas d'accord sur le véhicule, le véhicule qui correspond au cahier des charges coute 300.000dhs... à ce prix là, c'est des véhicules de qualité et d'un certain standing auxquelles on va avoir droit :banana: :cheers:

Justement pile poil à ce prix j'ai trouvé le C4 grand Picasso 2,0HDi 7 places de chez Citroën :

http://static.blogo.it/autosblog/citroen-c4-picasso-2010-photos-officieuses/Citroen_C4_Grand_Picasso_2010_scoop_01.jpg

à partir de 25.000 euros , ilspeuent aussi avoir ça:nouveaux grand scenic 7 places.

http://www.keha.net/attachments/otomobil-dunyasi/1228d1280305084-2011-araclar-ne-zaman-cikar-new-renault-grand-scenic_13.jpg

http://www.keha.net/attachments/otomobil-dunyasi/1229d1280305084-2011-araclar-ne-zaman-cikar-2010-20model-20yeni-20renault-20grand-20scenic.jpg

bleedwell

January 9th, 2011, 02:08 PM

VegaM

January 9th, 2011, 02:38 PM

omaro2266

January 9th, 2011, 03:01 PM

Taxi à Marrakech:
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/78259270.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1294579042&Signature=IbsQGCe34%2FnqZt28S5RBmpgmxkc%3D
twitter

whitesakura

January 9th, 2011, 06:32 PM

Les gars vous êtes pas au courant ? le nouveau monospace de Dacia ! celui qui sera construit à Tanger ! Il est dit ici et la que c'est lui qu'auront les Taxis, je pense que l'état subventionnera le programme ( voiture neuf, pièce de rechange etc....), donc Affaire à suivre...

bonne nouvelle, surtout que j'ai lu un article disant que Dacia veut rompre avec son design des année 80.

d'apres cet article Le monospace pourrait ressembler à ça

http://www.larevueautomobile.com/photo-voiture/photo-voiture.php?src=/images/image-actu/Dacia-Monospace-1.jpg&w=550

chnioule

January 9th, 2011, 08:47 PM

Il faut une vraie réforme. supprimer le système des agréments, et créer des sociétés de taxi qui disposeraient chacune d'un parc de taxis et où les chauffeurs seront des salariés de ses sociétés avec des contrats en CDI, auraient droit à la CNSS, à la retraite...

Je suis d'accord avectoi, mais, cela reste encore un beau rêve, et j'espère que l'on pourra arriver à cela un jour....

whitesakura

January 10th, 2011, 02:13 AM

Voilà à quoi pourrait ressembler la nouvelle logan en 2012.
J'espere qu'il ne vont pas renouveler trop vite le parc de Taxi à Casa avec des Logan de mtn, parceque celle çi sera nettement plus stylée .
cependant elle sera un peu plus chere et prendra la place de la logan actuelle qui ne sera pas reproduite.
c'est donc la dacia Sandero qui prendra sa place dans cette gamme
http://www.larevueautomobile.com/photo-voiture/photo-voiture.php?src=/images/image-actu/Dacia-Logan-2-nouvelle-1.jpg&w=550
http://www.larevueautomobile.com/photo-voiture/photo-voiture.php?src=/images/image-actu/Dacia-Logan-2-nouvelle-3.jpg&w=550
http://www.larevueautomobile.com/photo-voiture/photo-voiture.php?src=/images/image-actu/Dacia-Logan-2-nouvelle-2.jpg&w=550

http://www.larevueautomobile.com/Dacia-Logan-2-nouvelle_Logan-diesel_1091_photo-1#photo_voiture

Gadiri

January 10th, 2011, 02:35 AM

Voilà à quoi va ressembler la nouvelle logan en 2012.
J'espere qu'il ne vont pas renouveler trop vite le parc de Taxi à Casa avec des Logan de mtn, parceque celle çi sera nettement plus stylée .
http://www.larevueautomobile.com/photo-voiture/photo-voiture.php?src=/images/image-actu/Dacia-Logan-2-nouvelle-1.jpg&w=550
http://www.larevueautomobile.com/photo-voiture/photo-voiture.php?src=/images/image-actu/Dacia-Logan-2-nouvelle-3.jpg&w=550
http://www.larevueautomobile.com/photo-voiture/photo-voiture.php?src=/images/image-actu/Dacia-Logan-2-nouvelle-2.jpg&w=550

http://www.larevueautomobile.com/Dacia-Logan-2-nouvelle_Logan-diesel_1091_photo-1#photo_voiture

http://img707.imageshack.us/img707/1909/1dacialogan2nouvelle1.jpg (http://img707.imageshack.us/i/1dacialogan2nouvelle1.jpg/)

http://img196.imageshack.us/img196/5553/2dacialogan2nouvelle2.jpg (http://img196.imageshack.us/i/2dacialogan2nouvelle2.jpg/)

http://img152.imageshack.us/img152/9006/3dacialogan2nouvelle3.jpg (http://img152.imageshack.us/i/3dacialogan2nouvelle3.jpg/)

Dacia prépare sa nouvelle Logan 2

Renault et sa filiale Roumaine Dacia, veulent inonder le marché Européen grâce à leurs voitures Low Cost. La Logan qui fut la première à proposer des prestations de bons niveaux pour un coût allant au minimum 2 fois moins chère que ses concurrentes devrait recevoir pour la fin d’année une refonte globale.

Un repositionnement...
La future Dacia Logan 2, devrait se repositionner dans la nouvelle gamme Dacia. Elle laissera l’entrée de gamme à la citadine Sandero, pour se muer en une véritable berline familiale. Selon nos infos cette nouvelle Dacia Logan reprendra les bases de la Renault Fluence. Par conséquent, elle devrait mesurer plus de 4.60 m de long, avoir un coffre gigantesque de plus de 500 litres et pour les motorisations on devrait retrouver avec plaisir les moteurs de Renault.

Le premier prix serait aux alentours de 13.000€ en 1.6 essence 110 chevaux et 15.000€ en dCi 85.

Un rapport : prestations / qualitée / prix, jamais atteint...

Les rumeurs parlent d’un prototype au salon de l’auto à Paris en septembre 2010...

Pour les conseils sur le téléchargement de vidéos et d'images : FAQ ~ About SSC ~ Uploading images and videos? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852022)

Pour insérer des vidéos il suffit de recopier leurs codes d'identification

Sur Youtube
http://img64.imageshack.us/img64/3003/154933.jpg
NB: à ne pas copier le "&" et tout ce qui vient après

Sur Dailymotion
http://img301.imageshack.us/img301/1888/152326.jpg

Ensuite d'insérer le code entre les balises spécifiques à chaque type de vidéo

Exemples :
Dk1PbptpjfQ

x8a40x

code

code

Comment télécharger, réduire et poster vos images sur le forum

Vous pouvez utiliser par exemple l'hébergeur http://imageshack.us/

1 - Chercher l'image à transférer
2 - Option de redimensionnement (seulement si l'image est trop grande)
3 - Choisir la résolution (800x600) ou autre

http://img202.imageshack.us/img202/2750/04092010071428.jpg

4 - Copier le Lien Direct

http://img31.imageshack.us/img31/9288/04092010072038.jpg

5 - Cliquez sur l'icône "Insert Image"

6 - Collez-y l'adresse du lien Direct

http://img41.imageshack.us/img41/1962/04092010072440.jpg

Et c'est à peu près la même chose avec les autres hébergeurs d'images

supertramp88

January 17th, 2011, 04:59 PM

Moi je verrais bien le futur monospace dacia remplacer les mercedes 240,déja ils ont pu faire un 4*4 a moins de 150.000dh, je crois qu'il peuvent proposer un monospace dans cette tranche de prix surtout qu'il sera produit à tanger,le lancement est prévu pour 2012.Moi en tout cas j'aime bien avec cette face avant qui reprend celle de la sandero.
http://img816.imageshack.us/img816/7422/daciamonospace20121654x.jpg (http://img816.imageshack.us/i/daciamonospace20121654x.jpg/)

[Prinny Man]

January 18th, 2011, 06:16 PM

http://farm6.static.flickr.com/5123/5362953713_eea3a5a316_b.jpg
Omar.Chawki

Gadiri

January 18th, 2011, 06:34 PM

;70887491']http://farm6.static.flickr.com/5123/5362953713_eea3a5a316_b.jpg
Omar.Chawki

Ca existe avec diverses variantes :

R9KBqBMN1Vc

eSVHbGhJ7pA

Et également sur Logan MCV :

yqiCMdvhExo

omaro2266

January 18th, 2011, 10:31 PM

;70887491']http://farm6.static.flickr.com/5123/5362953713_eea3a5a316_b.jpg
Omar.Chawki
ah enfinnnn une photo de ce taxi, je l'avais vu il y a très longtemps et j'avais mentionné ça sur le forum! c'est vraiment le meilleur taxi que j'ai vu! j'adore ;)

donquichotedelmedina

January 18th, 2011, 10:33 PM

Il en existe combien de ce modele circulant dans la city??
Un seul? Celui de la photo?

Slaoui

January 20th, 2011, 12:33 AM

Il me semble 20 units... mais les responsables veulent des subventions pour en acheter plus, parce que ça coûte cher des taxis aménagés de la sorte !

Et bonne nouvelle je l'avais mentionné déjà, l'opération va être reconduite dans d'autres grandes villes prochainement ! :cheers:

Tomb Raider

January 20th, 2011, 12:37 AM

Il en existe combien de ce modele circulant dans la city??
Un seul? Celui de la photo?

J'en avais vu quelques uns mais je me suis toujours demandé si c'était rentable.

Ωρτimuş

January 20th, 2011, 10:06 PM

Taxis de Rabat

http://img3.imageshack.us/img3/889/dsc00642at.jpg

20/01/2011 Optimus

Ωρτimuş

January 25th, 2011, 01:58 PM

http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-sf2p/v282/39/54/671540595/n671540595_3234042_6050.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v261/145/2/781550437/n781550437_3533235_8736.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-sf2p/v282/39/54/671540595/n671540595_3234040_5354.jpg
http://www.facebook.com/group.php?gid=17894707996#!/group.php?gid=17894707996&v=photos

Ωρτimuş

January 26th, 2011, 04:39 AM

http://img832.imageshack.us/img832/4746/dsc00591p.jpg

20/01/2011 Optimus

agram tinghir

January 26th, 2011, 10:22 PM

pourquoi le Maroc n'utilise pas le model de 7 place pour les grands taxi parce que les models actuels sont un peu difficile de les utilisé entre les villes parce que ils ne supportent pas les 7 place c'est vrement bizard
voila un model de 7 place c'est mieu
http://l.yimg.com/eur.yimg.com/ng/sh/automoto/20071112/20/3855600353-peugeot-807-2-0-hdi-120.jpg
http://img.turbo.fr/01495908-photo-peugeot-807-807-2-0-hdi-16v-136-fap.jpg

Agadiri

January 26th, 2011, 10:33 PM

agram tinghir

January 26th, 2011, 10:38 PM

moi je dirais plutôt des Dacia MCV 7 places
c'est bon marcher !

http://www.pifauto.com/images/58795_2228dYkqrz3Xeuug.jpg
pifauto

ce qui est important ami que le model supporte 7places et pas un model de 5 places et nous on l'utilise pour 7 places c'est ça mon point de vue.

Agadiri

January 26th, 2011, 10:44 PM

qu'en est il de la prime a la casse pour les taxis? ca sera pour quand?

supertramp88

January 27th, 2011, 02:01 AM

qu'en est il de la prime a la casse pour les taxis? ca sera pour quand?

C'est en études,en tout cas ils l'ont promis,mais à mon avis il devrait régler d'abord le probléme des Agréments.
Pour ce qui du futur véhicule je suis prét a parié que ca sera le futur Monospace Dacia qui sera produit à l'usine de tanger.

donquichotedelmedina

January 30th, 2011, 04:51 PM

http://lh6.ggpht.com/_S5GG7z2t9GE/S56lszXAARI/AAAAAAAAAOI/nxkfy40G-Lg/s720/DSCN3048.JPG

Petit Taxi à Fés.

Agadiri

January 30th, 2011, 10:13 PM

http://lh6.ggpht.com/_S5GG7z2t9GE/S56lszXAARI/AAAAAAAAAOI/nxkfy40G-Lg/s720/DSCN3048.JPG

Petit Taxi à Fés.

c'est la rue ou a été filmé le clip de U2 - magnificient :)

Ωρτimuş

February 1st, 2011, 03:45 AM

Taxi de Rabat

http://img718.imageshack.us/img718/6071/dsc01525v.jpg

31/01/2011 Optimus

whitesakura

February 1st, 2011, 11:27 AM

Taxi de Rabat

http://img718.imageshack.us/img718/6071/dsc01525v.jpg

31/01/2011 Optimus

Dacia Sanderos, c'est ce qui va se genéraliser pour les pti taxi au maroc( c'est la 205 des temps moderne), surtout que Dacia va upgrader la logan ( qui sera mieux mais plus chere).

abha.elb

February 4th, 2011, 10:53 PM

F6X9_-_w58M

^^
C'est le père à un camarade de classe, j'y ai déjà monté, ce n'est pas mal du tout !!
http://img14.imageshack.us/img14/2152/300120111582.jpg (http://img14.imageshack.us/i/300120111582.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

abha.elb

February 4th, 2011, 10:54 PM

^^
http://img28.imageshack.us/img28/603/300120111585.jpg (http://img28.imageshack.us/i/300120111585.jpg/)

abha.elb

February 4th, 2011, 10:55 PM

http://img41.imageshack.us/img41/4715/300120111586.jpg (http://img41.imageshack.us/i/300120111586.jpg/)

Gadiri

February 7th, 2011, 02:02 AM

Taxi vert
Encore besoin de temps pour s'adapter

Publié le : 05.02.2011 | 14h56

«Pas d'attente, pas d'encombrement: vous n'avez plus qu'à vous laisser conduire !», telle est la devise de la société du transport urbain. Mais la clientèle ne se retrouve pas toujours dans la situation promise par ce slogan.

Il y a quelque trois années, les Casablancais se sont réjouis devant la création du réseau des taxis verts. Des petits taxis qui se déplacent jusque chez le client et qui se distinguent par leur disponibilité dans le temps et l'espace. Le but principal de la société est d'épargner aux citoyens les longs moments d'attente dans la rue ainsi que les désagréments de certains chauffeurs de taxis qui se permettent de définir au préalable les trajets qu'ils veulent parcourir et de ceux qui préfèrent les clients séparés pour plus de rentabilité. «Nous offrons au client le confort de rester chez lui et d'attendre l'arrivée du taxi qui ne dépasse pas en général dix minutes», lance l'un des conducteurs . «Le compteur n'est mis en marche qu'après l'arrivée du chauffeur devant le lieu indiqué par le client. Toutefois, ce service est payé par une majoration sur le tarif affiché sur le compteur de 10 DH le jour et 15 DH la nuit», poursuit-il.

Pourtant, certains clients se montrent insatisfaits de ces prestations. A cause de l'embouteillage infernal à Casablanca et les nombreux travaux de réparation et de construction, même les taxis verts n'arrivent pas à l'heure. Mustapha, un client de la société, a appelé la centrale pour demander un taxi mais il a été surpris par la qualité des services. «En tant que client, je ne m'attendais pas à un comportement pareil. Une façon de parler et un vocabulaire loin du professionnalisme. De plus, le chauffeur de taxi a refusé de changer d'itinéraire pour venir me chercher», fustige-t-il. Et d'ajouter : «Il m'a dit sans scrupule qu'il était loin de moi et qu'il n'y pouvait rien. Quelle utilité alors apporte ce fameux taxi vert». Les chauffeurs de taxis habituels confirment ce que dit Mustapha. «Nous sommes à la disposition des clients tout le temps alors que les taxis verts ne changent pas de parcours pour aller chez le client contrairement à ce qu'ils avancent », maugrée un chauffeur de taxi « non vert».

Pour les responsables du taxi vert cela est normal. La centrale essaye de joindre le taxi le plus proche, mais ce dernier peut être très loin de la destination du client. «Nous savons très bien que certains clients ne sont pas satisfaits mais nous ne pouvons pas faire mieux concernant la question du retard. Il faut être logique nous habitons à Casablanca et le trafic n'y est pas évident», explique un chauffeur du taxi vert.
«En revanche, il faut savoir que nous aussi nous avons des problèmes avec les clients. Beaucoup d'entre eux pensent que le service est gratuit alors que ce n'est pas le cas. Ils croient aussi que nous sommes à l'attente de leurs appels à la centrale alors que nous travaillons, les taxis sont les nôtres. Donc les clients aussi ne sont pas conscients du nouveau principe de la société», ajoute-t-il. En effet, certains citoyens ont du mal à accepter la majoration du tarif affiché sur le compteur et prennent les chauffeurs pour des voleurs, alors que c'est le principe de la société. «Je préfère prendre un taxi normal au lieu d'attendre et payer dix dirhams de plus. Cela revient beaucoup trop cher», lance Fatima Zahra.

Leila est une fidèle cliente de la société des taxis verts. Son travail l'oblige à voyager souvent à l'étranger. Pour aller à l'aéroport elle fait toujours appel à la société du transport urbain. Diagnostic : elle est à moitié satisfaite. «Si je dois parler des taxis verts, je vais dire que les standardistes ne décrochent pas du premier coup, il faut toujours attendre la deuxième ou la troisième fois. Et les dix minutes de délai d'attente sont rarement respectées. En tant que cliente de ce service pendant deux ans, je peux dire que je suis «satisfaite» si j'oublie deux incidents», confie-t-elle. «Le premier s'est passé il y a un an lorsque mon avion a atterri à minuit et que personne ne m'a répondu alors qu'ils prétendent être à notre service 24h/24. J'ai du alors réveiller ma famille et attendre mon père qui est venu me chercher. Le deuxième c'était lorsque j'ai fait des courses dans un hyper marché et en sortant j'ai appelé un taxi vert. J'ai été malheureusement surprise par le refus du chauffeur sous prétexte qu'il n'embarque pas les bagages lourds », poursuit Leila. Entre plaintes des clients et celles des artisans du taxi vert, le service a encore besoin de temps pour être mieux adapté.

Historique
La société « taxi vert » a été créée par Abdallah Challal. C'est un Marocain résidant en Belgique. Il préside trois sociétés du genre dans trois villes belges. L'une d'entre elles sous-traite avec le Parlement européen pour le transport des délégations parlementaires en déplacement à Bruxelles.

Le projet de création d'une socité de taxis verts date de 2003. La première étape accomplie par les fondateurs était d'acheter une vingtaine de taxis rouge et blanc afin de toucher de plus près les contraintes du métier. En 2007, le dossier de l'entreprise a été déposé auprès des autorités locales. Un an plus tard la société a pu enfin avoir les accords pour commencer le travail en juin 2008.

Repères

Tarif

La tarification du taxi vert est calculée selon le coût du km parcouru fixé par la wilaya du Grand Casablanca. Avec une majoration de 10 DH le jour et de 15 DH la nuit.

Prestation

Les prestations du taxi vert ne s'arrêtent pas à la demande d'un taxi à domicile, mais aussi à la location d'autocars, autobus et des taxi-autos.

Par Hajjar El Haiti | LE MATINhttp://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=116&id=146396

boulie

February 7th, 2011, 12:47 PM

Même en France, le comportement de certains taxis laissent à désirer. Mais une phrase m'interpelle :

Entre plaintes des clients et celles des artisans du taxi vert, le service a encore besoin de temps pour être mieux adapté.

C'est assez grave de penser de la sorte. Si on est professionnel, on essaie d'être bon dès le départ. Refuser de décrocher au téléphone quand les clients appellent ou refuser de prendre un client, c'est faire preuve d'un manque d'intérêt flagrant pour sa clientèle. Ce n'est pas le temps qui changera les choses car c'est la base même.

omaro2266

February 8th, 2011, 09:45 PM

Deux jeunes touristes étrangères inquiétées et angoissées dans un taxi à Agadir, j'ai trouvé cette video au hasard, lisez leur commentaire et regardez la vidéo:
He didn't even own a sun blocker. He used his newspaper. It wasn't safe at all. This man invented his own rules and drover like he had stolen the car. His windshield wiper was broken and there was no seatbelts. Just after I stoped filming, he did something even worse than this and I screamed "Now we're gonna die!". Omg. I've never been so afraid in my entire life.
KEaPLrR2dxg

Slaoui

February 8th, 2011, 11:01 PM

Bon on va remettre "ça" sur le tapis, au Maroc notre plus gros probleme c'est les taxis blancs et même les petits mais la situation se régle petit à petit...

Y'a un autre modele dont on a pas parlé, mais qui en europe a fait ses preuves pour les taxis, c'est la Skoda Ocatvia : c'est fiable car c'est wolkswagen, c'est pas hors de prix, c'est élégant et classe et y'a un bon coffre que demander de plus ?
C'est une valeur sûre, à Paris, Athenes ou encore Madrid et Barcelone ce taxi a fait ses preuves !

Je me suis rensigné, alors la CAC propose la Skoda Octavia avec 4 vitres electriues, le régulateur, la clim, les JA 16", et le radio CD MP3 à 198.000dhs... c'est vraiment raisonnable !

http://www.salon-auto.eu/mondial-auto-2008/wp-content/skoda-octavia.jpg

Ici a Athenes sans JA en plus :D

http://4.bp.blogspot.com/_Cs0MvonlPI4/S_97XtfASkI/AAAAAAAAPFc/S4FD29nbasE/s1600/Skoda_Octavia_53.JPG

et ici à Paris

http://farm3.static.flickr.com/2150/2067849028_f9504ed42b.jpg?v=0

Mais ce qui greve le secteur c'est vraiment cette histoire d'agrement, en France 2 solutions s'offre aux tais : soit travailler pour une compagnie qui détient des agréments, soit être à son compte et acheter un agrément c'est ce que l'on appelle artisan taxi... mais cette derniere solution est assez compliquée, car on place les gens sur une liste d'attente avant de leur donner un agrément... donc au Maroc vous vous imaginez déjà ce qu'il va se passer avec ce genre de systeme !

donquichotedelmedina

February 8th, 2011, 11:05 PM

Slaoui

February 9th, 2011, 12:36 AM

Combien coûte un véhicule pareil ( du luxe) au Maroc? en DH stp?

Skoda Octavia ? celle dont j'ai parlé tout équipée 198.000dhs, un prix tout a fait adapté pour les grands taxis, j'ai tout pris en compte, imaginons que la subvention de 90.000dhs passe, ça fait 108.000dhs à payer (sans prendre en compte le fait que si un accord est conclu entre l'état, les taxis et skoda, le prix de gros va baisser) c'est pas la mer à boire pour un véhicule de ce standing ! d'autant plus que si les taximens les garde 7-8ans ils seront largement amortis...

c'est pas du luxe en plus parce que si on commence à vouloir remplacer leur tacos, par les derniers modeles mercedes classe E 220CDI on va aller chercher dans les 400.000dhs tout bonnement impossible, ça c'est un luxe que l'on pourra se permettre d'ici 10 an inch'allah :nuts:

whitesakura

February 9th, 2011, 12:53 AM

Skoda Octavia ? celle dont j'ai parlé tout équipée 198.000dhs, un prix tout a fait adapté pour les grands taxis, j'ai tout pris en compte, imaginons que la subvention de 90.000dhs passe, ça fait 108.000dhs à payer (sans prendre en compte le fait que si un accord est conclu entre l'état, les taxis et skoda, le prix de gros va baisser) c'est pas la mer à boire pour un véhicule de ce standing ! d'autant plus que si les taximens les garde 7-8ans ils seront largement amortis...

c'est pas du luxe en plus parce que si on commence à vouloir remplacer leur tacos, par les derniers modeles mercedes classe E 220CDI on va aller chercher dans les 400.000dhs tout bonnement impossible, ça c'est un luxe que l'on pourra se permettre d'ici 10 an inch'allah :nuts:
les taxis blanc ont besoin d'un vehicule 7 places, on va pas recommencer l'erreur d'entasser 7 personnes sur 4 places. avançons un peu. et si a ne tenait qu'a moi pour les parcours en ville, les taxi blanc devrait etre remplacé par des minivan ou minibus prenant un peu plus de personne vu le prix derisoire de la course. tout est à revoir

safiot

February 9th, 2011, 12:55 AM

La Logan MCV fera l'affaire!

Slaoui

February 9th, 2011, 01:14 AM

les taxis blanc ont besoin d'un vehicule 7 places, on va pas recommencer l'erreur d'entasser 7 personnes sur 4 places. avançons un peu. et si a ne tenait qu'a moi pour les parcours en ville, les taxi blanc devrait etre remplacé par des minivan ou minibus prenant un peu plus de personne vu le prix derisoire de la course. tout est à revoir

Qui a parlé de transporter 7 personnes dans un véhicule 4 places ?
Pour avancer, il faut transporter 3 personnes dans un véhicule fait pour, et 7 personnes et plus dans des véhicules adaptés des louages ça fait combien de temps que l'on en parle... :nuts:

Ghellab carton rouge, depuis que tu es en place tu aurais pu amorcer le changement pour en récolter les fruits aujourd'hui... là la situation semble bloquer, et va mettre du temps à se résorber y'a ribadallah on est en 2011...

Revoir ces histoires d'agrement et se baser sur ce qui se fait à l'étranger, le proprio de la voiture (ou une société) exploite les agrements et basta !
Et introduire le terme d'artisan taxi, au Maroc personne n'a pensé à faire le taxi avec sa voiture personnelle ! c'est une notion, qui n'est pas encore prise en compte, mais ça faciliterait bien des choses !
La y'a le chauffeur, le proprio du taxi, celui qui a l'agrement, celui qui change la roue, celui qui gare la voiture, celui qui paye le parking quand la voiture est garée, celui qui, celui qui etc... :nuts:

whitesakura

February 9th, 2011, 01:47 AM

whitesakura

February 9th, 2011, 01:49 AM

La Logan MCV fera l'affaire!

pas assez solide pour faire des centaines de milliers de km.

Slaoui

February 9th, 2011, 02:33 AM

les taxis blancs prennent 7 personnes etles prendront tjrs, reprendre le meme type de vehicule que les mercedes actuelle serait une belle connerie.

C'est pas comme ça que l'on va avancer, on entasse pas 7 personnes dans une berline peu importe le model...
faut passer à des monospaces, et c'est ce qui va se faire je sens avec l'ouverture de l'usine de Tanger et le futur monospace Dacia !
De toute façon il a déjà été dit que pour remplacer es taxis actuels, les chauffeurs e taxis vont devoir dépenser 300.000dhs et qu'ils ont déjà obtenu 90.000dhs de subvention au cours des pourparlers...

Et c'est clair qu'une MCV ca va pas tenir le rythme, c'est de la camelote et c'est pas fait pour une utilisation intense :lol:

donquichotedelmedina

February 9th, 2011, 07:57 PM

Skoda Octavia ? celle dont j'ai parlé tout équipée 198.000dhs, un prix tout a fait adapté pour les grands taxis, j'ai tout pris en compte, imaginons que la subvention de 90.000dhs passe, ça fait 108.000dhs à payer (sans prendre en compte le fait que si un accord est conclu entre l'état, les taxis et skoda, le prix de gros va baisser) c'est pas la mer à boire pour un véhicule de ce standing ! d'autant plus que si les taximens les garde 7-8ans ils seront largement amortis...

c'est pas du luxe en plus parce que si on commence à vouloir remplacer leur tacos, par les derniers modeles mercedes classe E 220CDI on va aller chercher dans les 400.000dhs tout bonnement impossible, ça c'est un luxe que l'on pourra se permettre d'ici 10 an inch'allah :nuts:

Et n'oublions pas que cela aurait plus d’intérêt si le ministère instaure une prime à la casse comme l'ont deja souligné plusieurs intervenants. D'ailleurs, j'ignore les raisons qui empechent Ghellab d'oeuvrer dans ce sens. Que du temps perdu.

supertramp88

February 9th, 2011, 08:35 PM

et moi je vous dis que la solution viendra de la futur usine dacia de tanger et le futur monospace low coast!c'est un sept place,le moteur ca sera un diesel renault(ils sont fiable les DCI chez renault) et ca coutera pas cher,et il sera utilisé pour une durée de 4 à 5ans. Faut pas chercher dans le luxe,ce qu'on veut c'est d'abord remplacer nos taxis préhistorique.et il faudras bien soutenir la production local,et rien de mieux que les chauffeurs de taxi pour stimuler les ventes.Mais avant de parler de ça,il faudrait trouver des solutions aux autres problème que connais le secteur,tout ça pour dire qu'on est pas encore sorti de l'auberge.En attendant j'imagine bien ce véhicule circulant dans les rues de casablanca!
http://img816.imageshack.us/img816/7422/daciamonospace20121654x.jpg (http://img816.imageshack.us/i/daciamonospace20121654x.jpg/)

madao

February 9th, 2011, 08:45 PM

I hope they could replace the white Mercedes taxi's with these old Spanish taxi's...

http://www.theolivepress.es/wp-content/uploads/2009/07/taxi.JPG

supertramp88

February 10th, 2011, 01:27 AM

I hope they could replace the white Mercedes taxi's with these old Spanish taxi's...

http://www.theolivepress.es/wp-content/uploads/2009/07/taxi.JPG
7 PLACES 7 PLACES

madao

February 10th, 2011, 02:52 AM

7 PLACES 7 PLACES

So what lame excuse, The automobile no mather what type, it's made for 5 people;) Get civilized people.

madao

February 10th, 2011, 02:55 AM

It's people like you that slowers the modernization of Morocco|-)

Macaza

February 10th, 2011, 01:06 PM

Those new petit taxis are very nice :)

About grand taxis: taxis are not meant for public transportation of large numbers of people. I have founded the Grand Taxi system in cities like Casablanca always very strange...

IMO the Grand Taxi doesn't belong in large cities. Buses, tramway/metro and train/RER should be the main type of transportation which should be better organized. To be added, only the Petit taxis should be maintained for the people who wish individual service to a specific location.

The streets of a city like Casa are packed with Grand Taxis, no wonder circulation and the quality of the air are a disaster... To start with: when the first tramway is implemented, the Grand Taxis on that specific line should be forbidden, otherwise nothing is ever going to change.

supertramp88

February 10th, 2011, 01:10 PM

It's people like you that slowers the modernization of Morocco|-)

Je connais la réalité de mon pays mieux que toi en tout cas!va expliquer au chauffeur de grand taxi qu'ils vont perdre deux places et tu verras leur réaction!c'est simple un grand taxi au Maroc c'est 6 passager + un chauffeur!et les monospace sont une premiére étape vers pourquoi pas des minibus.
Alors la prochaine fois avant d'ouvrir ta bouche et d'insulter les gens, renseigne toi un peu.

madao

February 10th, 2011, 04:36 PM

madao

February 10th, 2011, 04:41 PM

I was last week in Malaga. You don't know how it feels when you see all there Taxi's and stuff are all organised and clean and when you return to Morocco you see a line of 1000 old Grand taxi's to say honest it really ruins the city view!

Also when you cross the border from ceuta, you see a line of those fugly taxi's. I know we aren't that rich like Spain and stuff but from deep inside I feel ashamed....

Muttie

February 10th, 2011, 04:43 PM

The whole border with ceuta needs a revamp. Let them build a nice douana please. Dear god that place is a mess.

madao

February 10th, 2011, 05:17 PM

Poefff exactly, no wonder everytime Spanish people enter Morocco they laughes their ass of what a mess it is

whitesakura

February 11th, 2011, 12:56 AM

C'est pas comme ça que l'on va avancer, on entasse pas 7 personnes dans une berline peu importe le model...
faut passer à des monospaces, et c'est ce qui va se faire je sens avec l'ouverture de l'usine de Tanger et le futur monospace Dacia !
De toute façon il a déjà été dit que pour remplacer es taxis actuels, les chauffeurs e taxis vont devoir dépenser 300.000dhs et qu'ils ont déjà obtenu 90.000dhs de subvention au cours des pourparlers...

Et c'est clair qu'une MCV ca va pas tenir le rythme, c'est de la camelote et c'est pas fait pour une utilisation intense :lol:

tu m'a mal compris, c'est ce que je dis justement, contrairement à ceux qui reclament une octavia. il faut clairement un monospace poru les taxis blancs

mouamim

February 11th, 2011, 12:59 AM

Conté pas sur une reforme des taxis avant un treeeeeeees long moment... pour la simple bonne raison qu'ils ont une enorme capacité de nuisance... rappelez vous qu'ils sont les seuls a avoir fait tombé une loi du gouvernement depuis que H2... et meme au dela j'ai pas souvenir d'une telle chose...

whitesakura

February 11th, 2011, 12:59 AM

et moi je vous dis que la solution viendra de la futur usine dacia de tanger et le futur monospace low coast!c'est un sept place,le moteur ca sera un diesel renault(ils sont fiable les DCI chez renault) et ca coutera pas cher,et il sera utilisé pour une durée de 4 à 5ans. Faut pas chercher dans le luxe,ce qu'on veut c'est d'abord remplacer nos taxis préhistorique.et il faudras bien soutenir la production local,et rien de mieux que les chauffeurs de taxi pour stimuler les ventes.Mais avant de parler de ça,il faudrait trouver des solutions aux autres problème que connais le secteur,tout ça pour dire qu'on est pas encore sorti de l'auberge.En attendant j'imagine bien ce véhicule circulant dans les rues de casablanca!
http://img816.imageshack.us/img816/7422/(daciamonospace20121654x.jpg (http://img816.imageshack.us/i/daciamonospace20121654x.jpg/)
( 4 ou 5ans tu reves, ça sera 10 ans minimum d'utilisation.

supertramp88

February 11th, 2011, 01:42 AM

( 4 ou 5ans tu reves, ça sera 10 ans minimum d'utilisation.

si on a pu le faire pour les petit taxi et le sbus c'est aussi possible pour les grand taxi! restons optimiste

whitesakura

February 11th, 2011, 01:48 AM

si on a pu le faire pour les petit taxi et le sbus c'est aussi possible pour les grand taxi! restons optimiste

il parle de la duree d'utilisation des vehicules

dakhla

February 11th, 2011, 02:46 AM

Qui a parlé de transporter 7 personnes dans un véhicule 4 places ?
Pour avancer, il faut transporter 3 personnes dans un véhicule fait pour, et 7 personnes et plus dans des véhicules adaptés des louages ça fait combien de temps que l'on en parle... :nuts:

Ghellab carton rouge, depuis que tu es en place tu aurais pu amorcer le changement pour en récolter les fruits aujourd'hui... là la situation semble bloquer, et va mettre du temps à se résorber y'a ribadallah on est en 2011...

Revoir ces histoires d'agrement et se baser sur ce qui se fait à l'étranger, le proprio de la voiture (ou une société) exploite les agrements et basta !
Et introduire le terme d'artisan taxi, au Maroc personne n'a pensé à faire le taxi avec sa voiture personnelle ! c'est une notion, qui n'est pas encore prise en compte, mais ça faciliterait bien des choses !
La y'a le chauffeur, le proprio du taxi, celui qui a l'agrement, celui qui change la roue, celui qui gare la voiture, celui qui paye le parking quand la voiture est garée, celui qui, celui qui etc... :nuts:

premierement Ghalab ne peus rien faire sans l'accord des taxieur eux meme, je trouve que 90 000dh c'est beaucoup, c'est toi et moi qui vont donner cette argent et en plus les taxieurs ne veulent pas.

le syndica des taxieurs est tres puissant et peut faire beacoup de domage quand le gouvernement essaye de faire le forcing .

pour ce qui des agrements je suis d'accord avec toi qu'il faut refaire tous le systeme mais quel partis politique poura enlever des agrements a des voeuves de chohada et des andicapees...... pour les donner a des societes a leur tete des riches ?? tu sais tres bien ce que dira nini et nos journaliste.

personelement je crois qu'il faut plus jouer sur des associations organiser au lieu de societe priver, et creer une lois qui sera populaire.
je propose:
1- si tu as l'agrement et tu travailles pas avec sauf des exeptions comme voeuve et andicape on t'enleve l'agrement puiceque tu fais plus d'argent que de travailler dans un taxi.
2- tous le monde sera obliger d'etre membre d'une des associtions encadrer par le ministere ou la ville ou sa depend des negociations avec les gens qui travaille directement avec les clients.

comme sa les drivers aurons des revenus superieur pour acheter du nouveau materiel.....

mais bon c'est mon point de vue, parceque il faut ce mettre a la place des responsable, parceque c'est plus facille a dire que de faire surtous qu'il y a des gens puissant qui profite de ce system.

supertramp88

February 11th, 2011, 12:16 PM

il parle de la duree d'utilisation des vehicules

Moi aussi,M'dina bus a annoncait que son parc d'ici deux ans aura une moyenne d'age de 4 à 5ans, on vise la même chose pour les petit taxi,alors pourquoi pas ppour les grand taxi,avec les subventions prévu ça devrait le faire!mais comme j'ai dit l'état des véhicule servant de grand taxi n'est pas l'unique probléme dans ce secteur,l'équation est plus complexe,le systéme des agréments,le cout de location qui augmente d'année en année...etc

whitesakura

February 14th, 2011, 10:39 AM

Moi aussi,M'dina bus a annoncait que son parc d'ici deux ans aura une moyenne d'age de 4 à 5ans, on vise la même chose pour les petit taxi,alors pourquoi pas ppour les grand taxi,avec les subventions prévu ça devrait le faire!mais comme j'ai dit l'état des véhicule servant de grand taxi n'est pas l'unique probléme dans ce secteur,l'équation est plus complexe,le systéme des agréments,le cout de location qui augmente d'année en année...etc

ben nan, jamais de la vie, si tu crois que les taxis driver vont changer leur taxi tout les 4 ans , c'est completement utopique.que ce soit les grands, les petits ou meme les bus. la duree de vie de ces vehicules sera bien plus longue, le temps d'amortir.

de plus tu me dis qu'on a pu le faire pour les bus et petits taxi, ou tu as vu ça toi? je te parle de la duree d'utilisation du vehicule, comme il le precise, pas la duree du changement du parc.

supertramp88

February 14th, 2011, 11:21 AM

ben nan, jamais de la vie, si tu crois que les taxis driver vont changer leur taxi tout les 4 ans , c'est completement utopique.que ce soit les grands, les petits ou meme les bus. la duree de vie de ces vehicules sera bien plus longue, le temps d'amortir.

de plus tu me dis qu'on a pu le faire pour les bus et petits taxi, ou tu as vu ça toi? je te parle de la duree d'utilisation du vehicule, comme il le precise, pas la duree du changement du parc.

Je peux te citer l'exemple de m'dina bus qui parle d'une durée d'exploitation des bus.(c'est à dire une moyenne d'age) de 4ans! Et pour les taxi c'est possible grâce au prime à la casse et aux subventions accordé par l'état. Pour rappel la prime à la casse c 15000 Dh+suventions 35000dh,le chauffeur paie le reste pour une LOgan par exemple ile ne lui reste plus à payer que les 30000dh restante.Donc ne me dit pas que c'est utopique. Le réel probléme de taxi à casablanca et dans tout le Maroc c'est le systéme des agréments permis de confiance.....avoir un parc neuf ou pas trop vieux n'est qu'une formalité à coté des autres problème

Petit Rappel => http://www.maghress.com/fr/leconomiste/104244

Manchester United

July 9th, 2011, 02:43 PM

Oh Dear oh Dear, we need some serious investments on transportation. specially with those big white taxis

Gadiri

July 9th, 2011, 03:19 PM

Oh Dear oh Dear, we need some serious investments on transportation. specially with those big white taxis

With the new Renault-Dacia factory, it will be done.

Marokino

July 9th, 2011, 03:53 PM

I hate taxis in Morocco ! I really hate them !

blackseal

July 9th, 2011, 04:59 PM

Les taxis sont une bande d'imbéciles au Maroc
N'importe ou dans le monde le client est roi mais ici ils roulent comme des malades en fumant avec la musique a fond.

C'est vraiment des animaux.

Marokino

July 11th, 2011, 11:00 PM

Les taxis sont une bande d'imbéciles au Maroc
N'importe ou dans le monde le client est roi mais ici ils roulent comme des malades en fumant avec la musique a fond.

C'est vraiment des animaux.

:lol: Wollahilla !

donquichotedelmedina

September 1st, 2011, 08:03 PM

Agadir réhabilite le parc des taxis

Un fonds de soutien de 14 millions de DH
Subvention pour les véhicules neufs, prime à la casse… les avantages

Un fonds de soutien doté de 14 millions de DH pour le renouvellement du parc vient d’être mis en oeuvre. Cette enveloppe budgétaire va permettre, dans un premier temps, la réhabilitation de près de 500 taxis sur les 1.327 que compte la ville. Le dispositif consiste, à l’achat d’un véhicule neuf, à verser une subvention de 30% de son prix d’acquisition et ce, dans la limite de 35.000 DH. De plus, le propriétaire du taxi peut bénéficier d’une prime à la casse de l’ordre de 15.000 DH.
...Par ailleurs, les voitures concernées par le renouvellement doivent être âgées d’au moins 5 ans et avoir servi de taxi pendant les 3 dernières années au moment du dépôt de la demande de subvention...
A Agadir, ce sont quelque 50 cas qui sont prêts à déposer leurs dossiers pour bénéficier de ce fonds de soutien. Mais le déblocage des fonds n’a pas encore été effectué.
...Les exploitants ont exprimé, entre autres, leur désir de voir les concessionnaires mettre à leur disposition des véhicules avec la couleur locale des taxis (orange).

Info parue dans un blog (http://terriermichel.wordpress.com/) et article publié par l'economiste

Ce qui est hallucinant dans cette information, c'est que les responsables parle de rehabilitation alors qu'ils n'ont même pas debloqué les fonds à cet fin. Superbe méthode. lah ikun s3awna m3a had nass.

marcopaulo

September 27th, 2011, 01:01 AM

i can't wait untill the tram in casa is finished! then many of those greedy casawi taxi drivers will get what they deserve! last year my stay in casa was less stressful, this year the taxi drivers in casa were like possesed, nearly every petit taxi i took, the driver always trying to rip me off. can you believe one charged me 100 dirhams to drive me from near the medina to the corniche? :nuts: it was my fault, i was too distracted to notice the guy did'nt turn on the counter. it must be because of the upcoming menace of the tramway, they were probably trying to rip off tourists as much as they could untill the tramway starts :ohno:

Muttie

September 27th, 2011, 08:48 AM

With the new Renault-Dacia factory, it will be done.

Not ever. Only the petit-taxis will use Dacia's. The grand-taxi's should be eliminated totally. We should rather have good buslines between cities, instead of these dangerous wrecks.

blackseal

October 2nd, 2011, 03:20 PM

CasaMor

October 2nd, 2011, 03:25 PM

^^ Not only in Casablanca. Marrakech's taxi drivers want euros :laugh: 1 dirham = 1 euro. :nuts:

Gadiri

November 7th, 2011, 08:44 PM

WeldLMic

November 12th, 2011, 01:24 AM

http://www.youtube.com/watch?v=KKoyHlHO3os

:cheers:

rifdu38

November 12th, 2011, 02:02 AM

orionis

November 12th, 2011, 01:43 PM

Des taxis flambant neufs pour la métropole

Une année après la première opération de renouvellement des petits taxis, une deuxième vague de nouveaux véhicules vient d'être livrée.

Le parking de la wilaya était habillé de rouge hier vendredi. Une année après la première opération de renouvellement des petits taxis, une deuxième vague de nouveaux véhicules a été livrée ce jour-là. En effet, afin de relancer l'opération en question, le wali Mohamed Halab a présidé une cérémonie de remise des primes pour le renouvellement du parc des petits taxis. Événement lors duquel des livrets de mise en circulation ont été distribués aux bénéficiaires.
«Cette opération a été décidée au niveau des ministères de l'Intérieur, du Transport et des Finances. Elle bénéficie d'une enveloppe de 150 MDH. Jusqu'à présent, 1 000 dossiers ont été examinés, dont 600 ont été acceptés et ont bénéficié de la subvention», a indiqué le wali.

Faisant référence au décret n° 2-09-611 du 13 Moharram 1431, cette mise à niveau permettra de renouveler quelque 4 200 petits taxis sur les 8 000 environ qui circulent dans la métropole. La subvention accordée équivaut à 30% du prix d'achat d'un véhicule neuf agréé par l'administration, avec un plafond à hauteur de 35 000 DH.
Aussi, le bénéficiaire peut également empocher la somme de 15 000 DH supplémentaires au cas où il opte pour la mise à la casse de son ancien véhicule. À préciser que l'opération concerne les véhicules âgés de 5 ans et plus, ayant servi comme petit taxi durant les trois dernières années au minimum.
En somme, il s'agit là d'une démarche globale dont l'objectif est le renouvellement du parc des petits taxis. De même, cela permettra de faire disparaître de la circulation ce qui s'apparente plus à des épaves roulantes qu'à des taxis. Quant aux 600 nouveaux véhicules mis en circulation, cela a nécessité un montant de 17,4 MDH prélevés sur les 150 MDH alloués à l'opération dans sa globalité.

Cependant, certains bénéficiaires ont fait part de leurs préoccupations, en mettant en rapport ladite opération et le contexte global qui régit l'activité des taxis. «Nous sommes contents de l'initiative de renouvellement du parc de taxis, nous ne sommes pas contre, mais la plateforme de ce renouvellement ne nous convient pas.
Lorsque l'on fait l'acquisition d'un nouveau véhicule, c'est comme si l'on se passait la corde autour du cou», s'inquiète un chauffeur de taxi. Et de préciser : «Le contrat fait office d'épée de Damoclès, de même que l'est le code de la route qui peut autoriser un retrait du permis de confiance pendant 7 mois en cas d'infraction. Aussi, en cas d'accident, avant même la détermination de la responsabilité, le permis de confiance est confisqué par la police qui le garde pendant un mois, en plus de 6 mois une fois qu'il est transféré au tribunal».
Lui emboîtant le pas, un autre professionnel du secteur ne cache pas ses angoisses. «Nous sommes véritablement pris en étau : le propriétaire de l'agrément peut nous traîner en justice à n'importe quel moment et le permis de confiance peut à tout moment être confisqué par la police. Comment pourrions-nous alors nous acquitter du montant de la traite en cas d'engagement ? Cela nous mènerait directement à une confiscation du véhicule». Parallèlement, des bénéficiaires ont indiqué qu'ils avaient des soucis avec certains revendeurs des véhicules concernés.

«Nous leur avons demandé de nous exposer les problèmes auxquels ils font face afin de les rétablir dans leur droit, pour la simple raison que l'activité des taxis est d'abord un service public avant qu'elle ne soit privée», a souligné Mohamed Halab. Et d'ajouter : «En tant qu'administration et en tant qu'autorité publique, nous ne pouvons que les soutenir et c'est ce que nous faisons au quotidien. Bien entendu, nous appelons vivement les professionnels à s'organiser au sein de deux ou trois coordinations afin que l'on puisse avoir un dialogue serein avec eux, pour que nous puissions cerner leurs préoccupations et les problèmes auxquels ils font face, de sorte à pouvoir les aider dans leur mission et à leur faciliter la tâche».

Il est à noter que les grands taxis ne sont pas concernés par cette subvention. Les associations les représentant sont en contact avec la wilaya afin de trouver la bonne formule pour qu'ils puissent, eux aussi, bénéficier d'une opération similaire. En principe, la subvention devrait représenter le double de celle accordée aux petits taxis. Cependant, le problème qui se pose aux professionnels du grand taxi est de trouver un véhicule capable de remplacer la fameuse Mercedes 240.

Imbroglio

Depuis toujours, les possesseurs d'agréments, lorsqu'ils ne disposent pas de taxis, les mettent en
location au profit de chauffeurs qui, eux, disposent du véhicule.
Le coût du loyer mensuel est en moyenne de 2 500 DH par mois. Le contrat de location devant être renouvelé tous les 5 ans. Depuis quelques temps, les choses ont changé.
En effet, de nos jours, si le prix de location mensuel n'a pas changé, la durée du contrat s'étale, désormais, sur une période de 12 ans. Aussi, les propriétaires d'agrément exigent, pour la plupart, la somme de 120 mille dirhams pour une exploitation de 12 ans, une sorte de droit de bail, en plus du loyer mensuel.
À cela s'ajoute la somme de 10 mille dirhams qu'encaisse l'intermédiaire qui a mis les deux parties en contact. Des pratiques qui se font en toute illégalité.

Lematin

orionis

November 19th, 2011, 02:31 PM

Renouvellement du parc des petits taxis à Marrakech

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orionis

November 19th, 2011, 02:34 PM

Rencontre de communication à Marrakech autour de l'appui consacré au renouvellement du parc des petits taxis

Une rencontre de communication autour de l'opération d'appui consacré au renouvellement du parc des taxis (2ème catégorie), a été organisée vendredi à Marrakech, en présence notamment du wali de Marrakech-Tensift-Al Haouz, M. Mohamed Mhidia, de plusieurs responsables, des acteurs agissants dans ce secteur ainsi que des bénéficiaires.

D'un coût global de 17 millions de DH, cette opération qui concerne la préfecture de Marrakech, s'insère dans le sillage des efforts déployés par l'Etat pour améliorer le niveau des prestations de service fournies aux citoyens, dans le domaine du transport public.

Cette initiative se propose de renouveler le parc des petits taxis, réduire les émissions de gaz polluants et d'améliorer les revenus des conducteurs à travers la réduction des frais de maintenance et de consommation du carburant , la lutte contre les accidents de la circulation en milieu urbain et le raffermissement de la compétitivité de ce secteur.

Le nombre d'agréments relatifs aux petits taxis au niveau de Marrakech a atteint 1.825 autorisations, outre 308 agréments temporaires, alors que le nombre des voitures utilisées dans ce secteur a atteint 1.700 véhicules, dont 1152 voitures d'un âge supérieur à 5 ans.

Concernant cette opération qui a démarré il y a 3 mois, il a été procédé à la création d'un guichet unique qui a pour mission d'accueillir, assister et d'orienter les personnes désireuses de bénéficier, et de veiller à la mise en oeuvre de l'ensemble des procédures en vigueur.

Ainsi, le nombre de dossiers déposés auprès du guichet unique a atteint 351, soit 20 pc du parc des taxis de Marrakech, dont 243 ayant franchi les différentes étapes administratives, alors que le nombre de véhicules concédés par les concessionnaires automobiles accrédités au niveau de la ville a atteint, à l'heure actuelle, 44 voitures.

Dans une déclaration à la MAP, le chef du service économique à la wilaya de Marrakech, M. Abdellatif Azouzi, a souligné l'importance de cette initiative destinée à renouveler le parc des petits taxis afin d'être en mesure de répondre aux besoins des clients et de contribuer au rayonnement de la cité ocre qui a la particularité d'être capitale du tourisme national.

Aufait

VegaM

November 20th, 2011, 03:00 PM

Tant qu'on ne casse pas le système des agréments (grimate), on ne résoudra jamais le problème des Taxis au Maroc

blackseal

November 21st, 2011, 02:47 PM

Tant qu'on ne casse pas le système des agréments (grimate), on ne résoudra jamais le problème des Taxis au Maroc

Totalement d'accord.
Tout le monde sait que les "grimates" sont données souvent aux privilégiés du régime et dans un manque de transparence totale .
Tu m’étonnes que ce soit le bordel -_-

Oujdinho

November 21st, 2011, 02:55 PM

Totalement d'accord.
Tout le monde sait que les "grimates" sont données souvent aux privilégiés du régime et dans un manque de transparence totale .
Tu m’étonnes que ce soit le bordel -_-

euh non je ne crois pas, c'est quoi un privilégiés du régime pour toi ? Pour moi c'est un Ministre, un proche du Ministre, or là c'est plus des anciens combattants, des membres de la Marche verte, etc... à ce jour j'ai pas vue un seul ministre être chauffeur de taxi faut pas raconter n'importe quoi et en France aussi il y'avait des agréments en cadeau, un voisin qui est algérien a eu comme jolie petit cadeau de noël sa plaque pour être chauffeur de taxi, la France l'a donné à ceux qui l'a souhaité !! Et tu sait c'est quoi un agrément avant de l'ouvrir ? C'est une permission donnée par une autorité donc ce que tu annonce est débile et je ne crois pas que tout les privilégies du "régime" soit des chauffeurs de taxi lol n'importe quoi !

reda85

November 21st, 2011, 03:51 PM

euh non je ne crois pas, c'est quoi un privilégiés du régime pour toi ? Pour moi c'est un Ministre, un proche du Ministre, or là c'est plus des anciens combattants, des membres de la Marche verte, etc... à ce jour j'ai pas vue un seul ministre être chauffeur de taxi faut pas raconter n'importe quoi et en France aussi il y'avait des agréments en cadeau, un voisin qui est algérien a eu comme jolie petit cadeau de noël sa plaque pour être chauffeur de taxi, la France l'a donné à ceux qui l'a souhaité !! Et tu sait c'est quoi un agrément avant de l'ouvrir ? C'est une permission donnée par une autorité donc ce que tu annonce est débile et je ne crois pas que tout les privilégies du "régime" soit des chauffeurs de taxi lol n'importe quoi !

choupa, les grimates sont distribuées au gré du bon vouloir des gens hauts placés du régime, ceux qui profitent sont le cuisinier de tel , le chauffeur de tel, et ceux qui parviennent à faire parvenir leurs doléances au palais ... et le grand hic au maroc c'est que une grima tu peux la vendre ou la louer, et faire rentrer l'argent sans lever le petit doigt

Oujdinho

November 21st, 2011, 04:06 PM

choupa, les grimates sont distribuées au gré du bon vouloir des gens hauts placés du régime, ceux qui profitent sont le cuisinier de tel , le chauffeur de tel, et ceux qui parviennent à faire parvenir leurs doléances au palais ... et le grand hic au maroc c'est que une grima tu peux la vendre ou la louer, et faire rentrer l'argent sans lever le petit doigt

Oui mais dire que c'est tout le monde faut arrêter :lol: j'en connais pas mal qui on eu une "grima" d'ailleurs y'avait un mendiant à Fès qui a eu le droit, pareil proche de ma famille y'avait un gars il avait des soucis mentaux quand il est sortit de l'hosto il a reçu une "grima" pour s'insérer dans la vie etc... Mais dire que c'est que des gens haut placés et un cuisiner n'est pas haut placés, les membres du Palais reste au Palais (sauf certains) Et le chauffeur de tel je ne vois pas pourquoi il devrait être chauffeur de taxi pour être payé en cacahuète alors qu'il doit gagner mieux et conduire mieux en tant que chauffeur d'un tel :lol: Je sais très bien que l'agrément se vend, c'est la même en France elle coûte la peau du cxl, les algériens pour la majorité sont des chauffeurs de taxi, plein d'entre eux ont vendus leur plaque et ramasser plus de 100 000 euros facilement :lol:

Gadiri

November 21st, 2011, 06:36 PM

Oui mais dire que c'est tout le monde faut arrêter :lol: j'en connais pas mal qui on eu une "grima" d'ailleurs y'avait un mendiant à Fès qui a eu le droit, pareil proche de ma famille y'avait un gars il avait des soucis mentaux quand il est sortit de l'hosto il a reçu une "grima" pour s'insérer dans la vie etc... Mais dire que c'est que des gens haut placés et un cuisiner n'est pas haut placés, les membres du Palais reste au Palais (sauf certains) Et le chauffeur de tel je ne vois pas pourquoi il devrait être chauffeur de taxi pour être payé en cacahuète alors qu'il doit gagner mieux et conduire mieux en tant que chauffeur d'un tel :lol: Je sais très bien que l'agrément se vend, c'est la même en France elle coûte la peau du cxl, les algériens pour la majorité sont des chauffeurs de taxi, plein d'entre eux ont vendus leur plaque et ramasser plus de 100 000 euros facilement :lol:

Et m'en j'en connais qui sont blindés de tunes et qui ont 3 taxis à Agadir. 7000dh de loyer mensuel chacun qui rentre dans sa poche (elles sont tellement pleines que je sais pas où il met son argent) + la paye du gars + les businnes divers. ^^

boulie

November 21st, 2011, 06:43 PM

J'aime bien discuter avec les chauffeurs de taxi à Tanger. J'ai pas eu le souvenir d'avoir vu un chauffeur qui était titulaire de l’agrément. Le vrai proprio doit être tranquillement au café.
Et j'ai toujours eu la même version. Le chauffeur déduit des courses de son service, l'essence et les 200dh qu'il verse au proprio. Vu que le véhicule roule du matin très tôt au soir très tard, on a 2 chauffeur donc 400dh/jour pour le proprio qui n'a pas transpiré une seule goutte de sueur.
En France, puisqu'on en a parlé, le chauffeur est le vrai proprio de la licence (il existe des fraudeurs mais une minorité).

edit: c'est totalement faux de dire qu'en France, on devient chauffeur de taxi grâce à la générosité de l’État. Et lire que la majorité des chauffeurs est algérienne....... En France, les licences se paient pour bosser à son propre compte à moins d'être chauffeur salarié (on bosse pour une compagnie). Croire qu'on file à certains des licences de taxi qu'ils s'empressent de revendre c'est croire au père noël.

Un site qui rappelle les points importants

http://www.officiel-taxi.fr/permis-taxi-p0-r59.html

Gadiri

February 25th, 2012, 11:51 PM

Agadir, Tarbortj, place des taxis

-brcfj8L5Fg

cs7even

February 26th, 2012, 03:14 PM

^^
les abattoirs :lol: point noire de la ville d'agadir merci pour la vidéo !

Anassmen

February 26th, 2012, 07:17 PM

:lol::lol:

Gadiri

March 8th, 2012, 06:39 PM

2012/03/07

Le diktat des grands taxis

Des sociétés de transport touristique empêchées d’exercer

Les autorités étrangement passives

Un cas d’école pour la vision 2020

LE secteur des transports touristiques couve une crise majeure à Casablanca. La question est de savoir si le nouveau gouvernement sera réactif, ou si le lobby des grands taxis continuera à faire régner l’anarchie. Les transporteurs touristiques se disent «outrés» par la non application de la loi devant les agressions répétitives qu’ils subissent, notamment (mais pas exclusivement) devant certains grands hôtels La configuration est toujours la même: de grands taxis sont stationnés en file, à l’affût des touristes. Lorsque ces derniers font appel à des sociétés spécialisées pour leurs déplacements, les réactions peuvent être très agressives. Les touristes sont «insultés» et souvent «empêchés de mettre leurs affaires dans le coffre». Cela peut aller jusqu’à bloquer le passage de la voiture, ce qui est considéré comme un délit aux regards de la loi.
A l’occasion d’une réunion de l’Association régionale des transports touristiques du grand Casablanca (ARTTC), où une douzaine de sociétés de transports touristiques étaient réunies, plus de la moitié a déclaré avoir affronté les mêmes déconvenues. Certains se sont retrouvés obligés de soudoyer les taximen pour débloquer la situation, d’autres ont préféré porter plainte, «sans que la procédure n’aboutisse». Dans ce dernier cas, ils déclarent unanimement que la rengaine est toujours la même : «le chauffeur en question va au commissariat avec les taxieurs, souvent nombreux. La police retient tout le monde, invective souvent le chauffeur venu déposer plainte, et tout le monde est relaché avant la fin de la journée». La petite moitié restante affirme avoir peur d’être la prochaine cible. Pourtant, les grand taxis ne sont mandatés que pour le périmètre périurbain, sauf exceptions rares. Mais cet argument n’est «jamais pris en considération» estiment les transporteurs touristiques «c’est toujours l’esprit de conciliation qui l’emporte».
Deux hypothèses pourraient expliquer cet état des choses. La première c’est que les grands taxis répondent à un vrai besoin en transport urbain, même s’il ne s’agit pas de leur domaine de base. La désorganisation des bus, leur surpopulation, l’inexactitude de leurs horaires et leur nombre, ne suffisent pas aux déplacements des Casablancais. Si aucune solution de rechange n’est proposée, l’affaire risque de se terminer en slogans et banderoles dans la rue. Deuxième possibilité, cette affaire mènerait à rouvrir le douloureux dossier des agréments des grands taxis. Si tel est le cas, la politique de transparence et de publication des listes d’agréments engrangée par le gouvernement Benkirane pourrait, si elle se poursuit, donner un début de solution à ce problème.

M. B. & R. A.

http://www.leconomiste.com/article/892023-le-diktat-des-grands-taxis

yan_95

March 31st, 2012, 05:40 PM

27.03.2012

Taxis Verts à Marrakech

ACTUS Les Taxis Verts Plus débarquent à Marrakech. Oui et alors, allez-vous répondre, qu'est-ce que ça va changer ? La qualité du service, le confort, la sécurité, la rapidité et la fiabilité des Taxis Verts Plus vont vous convaincre d'abandonner les autres. Récit d'une histoire qui n'a pas fini de s'écrire.

Fini les taxis sales. Fini les chauffeurs qui tentent de vous arnaquer en refusant de mettre le compteur. Fini d'attendre ce chauffeur qui avait promis de venir à 15h et qui à 15h30 n'est toujours pas là. Taxis Verts Plus s'occupe de tout et surtout de vous. La société s'est installée au Maroc, et plus précisément à Casablanca en 2008. Le premier jour, le succès se fait sentir avec pas moins de 7 appels. Un peu plus de trois ans après, l'entreprise compte 10 000 appels par jour dans la capitale économique du Royaume. Le mode de fonctionnement est simple et ressemble aux compagnies de taxis européennes. Un centre d'appel gère les demandes des clients. Le chauffeur le plus proche prend la commande en respectant l'horaire. La ponctualité est un autre point fort de l'enseigne. Les Taxis Verts Plus se repèrent en un clin d'oeil par leur autocollant vert sur la vitre arrière et par l'état de la voiture très propre. Les chauffeurs recrutés ont une qualité de conduite, connaissent la ville, et sont heureux de leur travail : « C'est une source de fierté parce que c'est le taxi vert », explique l'un d'eux.

Quelques dirhams de plus

L'idée nous vient de Belgique et depuis c'est une véritable success story. Le créateur avait cette idée dans la tête depuis les années 70. La venue de la société au Maroc s'explique par deux raisons : l'origine du patron et l'imposant marché qui s'offre à Taxis Verts Plus. A Casablanca, trouver un taxi relève du parcours du combattant. A Marrakech, l'entreprise compte travailler avec le tourisme. Le parc dispose de 30 petits taxis et 10 grands taxis contre 200 à Casablanca. Taxis Verts Plus propose aussi des liaisons gares - aéroports, des transports toutes distances (autres villes, golfs...) sachant que le coût est de 2,20 dhs/km et une prise en charge devant la porte de votre résidence jusqu'à votre destination. Seuls les embouteillages parviennent à gêner la rapidité du taxi. Côté prix, la fiabilité et la sécurité ont un coût, mais minime par rapport à ce que va vous apporter Taxis Verts Plus: 10 dhs en plus du compteur le jour, 15 dhs la nuit ou pour aller à Sidi Ghanem. La société est ouverte 7/7 jours, 24/24 heures et même les jours fériés. A l'avenir et devant le succès, l'entreprise souhaite s'étendre à Fès et aussi commercialiser des taxis pour handicapés. Une excellente idée qui devrait voir le jour dans quelques mois à Marrakech. Pour l'instant un véhicule tourne à Casablanca et il est submergé de demandes. A croire que l 'on a pas fini d'entendre parler de Taxis Verts Plus !
madeinmedina

boulie

March 31st, 2012, 06:17 PM

A Marrakech, l'entreprise compte travailler avec le tourisme.

C'est le genre de chose qui m'agace. Pourquoi dire qu'on compte travailler pour les touristes. Un service de taxi quelque soit l'endroit du monde bosse pour les clients quelque soit leur statut. A part les chauffeurs véreux, un touriste ou un "local" c'est la même chose.
Si on bosse avec les touristes, on créer alors un service uniquement pour les touristes. Offre qui existe déjà.

Gadiri

March 31st, 2012, 06:50 PM

C'est le genre de chose qui m'agace. Pourquoi dire qu'on compte travailler pour les touristes. Un service de taxi quelque soit l'endroit du monde bosse pour les clients quelque soit leur statut. A part les chauffeurs véreux, un touriste ou un "local" c'est la même chose.
Si on bosse avec les touristes, on créer alors un service uniquement pour les touristes. Offre qui existe déjà.

Beaucoup d'investisseurs sont attirés par les grosses marges. Alsa s'est portée acquéreuse du développement du réseau de bus, car les bus touristiques étaient inclus dans le projet. Ni la notion de service public ni la philantrophie ne guident certains investisseurs.

Ulker

April 19th, 2012, 08:03 PM

Nouvelles règles des agréments des taxis

«La nouvelle loi sur les agréments des grands et petits taxis sera présentée dans les plus brefs délais». Annonce en a été faite par le ministre de l’Intérieur devant les Conseillers à propos du nouveau projet de loi sur les agréments du transport urbain. La nouvelle réglementation mettra en place de nouveaux contrats types entre les propriétaires et les professionnels ainsi qu'une couverture sociale pour les chauffeurs. Les chiffres montrent que le parc des taxis atteint 75.000 unités, alors que les opérations de renouvellement des voitures ont commençé dans quatre villes (Casablanca, Rabat, Tanger et Agadir), avec des aides étatiques jusqu’à 50.000 DH pour chaque changement de véhicule.

les echos

Gadiri

September 1st, 2012, 11:51 AM

Taxi Taourirt

SqcA6w05dp0

Gadiri

September 4th, 2012, 01:14 PM

Taxis : 70 000 agréments au Maroc

Posté le mercredi, 25 juillet 2012

(www.infomediaire.ma) - Selon le ministre de l’Intérieur, Mohand Laenser, le Maroc compte 70 000 agréments de taxis. A titre de comparaison, un pays comme la France n’en compte que 55 000 environ. Et pour mettre de l’ordre dans le secteur, Laenser annonce le lancement d’une étude pour le recensement des détenteurs des agréments depuis les années 60 pour déterminer notamment le nombre de détenteurs décédés depuis cette période.

http://www.infomediaire.ma/news/maroc/taxis-70-000-agr%C3%A9ments-au-maroc

Jj007

September 15th, 2012, 05:04 PM

Le mauve de Larache, c'est archi nul !! :bash: :bash: :bash:
Taxi à Asilah :
http://www.google.co.ma/imgres?q=asilah+taxi&hl=fr&biw=1366&bih=663&tbm=isch&tbnid=HeYw06yEy09L_M:&imgrefurl=http://s220.photobucket.com/albums/dd170/xavitx/taxis/%3Faction%3Dview%26current%3DtaxisghirAsilah.jpg%26newest%3D1&docid=wF2qR_4YWMjNyM&imgurl=http://i220.photobucket.com/albums/dd170/xavitx/taxis/taxisghirAsilah.jpg&w=1023&h=682&ei=wZhUUOqBH7SU0QXyt4HYCQ&zoom=1&iact=rc&dur=279&sig=110915406896825075860&page=1&tbnh=148&tbnw=194&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:11,s:0,i:101&tx=95&ty=76 (vert)
Les taxi à Azrou sont vert caca d'oie.
Taxi à Dakhla :
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

Gadiri

September 15th, 2012, 05:42 PM

Jj007

September 29th, 2012, 07:34 PM

-Pour les grands taxis, ce serait bien qu'ils prennent au lieu de ces vieilles mercedes de nouvelles mercedes et SURTOUT des sept places (ex : mercedes Classe R)
-Pour les petits taxis, ce serait bien de remplacer les UNOS, les 205... par des Opel Astra, Clio, 207, 208, 206, 206+ ...

Pour TOUTS les taxis, imposer une tranche d'âge de 10 ans à Casablanca, Rabat, Marrakech, Fès, Tanger, Oujda, Essaouira et Agadir
Pour TOUTS les taxis, imposer une tranche d'âge de 12 ans à Chefchaouen, Tetouan, Nador et Meknès.
Le reste sera illimité pour les tranches d'âges.

70 taxis handicapés à Casa, 65 à Rabat, 60 à Marrakech, 55 à Fès, 50 à Tanger et 45 à Essaouira et Agadir.

Gadiri

October 27th, 2012, 09:51 PM

Oujda

ZzTSxVKb9ec

Gadiri

November 9th, 2012, 06:41 PM

Transport urbain : 75 000 taxis au Maroc...

Posté le vendredi, 09 novembre 2012

(www.infomediaire.ma) - Selon le ministre de l'Intérieur, Mohand Laenser, le nombre total des agréments délivrés aux taxis au Maroc a atteint environ 75 000. Il s'agit de 35 000 agréments pour les petits taxis et 40 000 pour les grands taxis.http://www.infomediaire.ma/news/maroc/transport-urbain-75-000-taxis-au-maroc

Gadiri

November 9th, 2012, 06:42 PM

...Et Laenser annonce une réforme globale

Posté le vendredi, 09 novembre 2012

(www.infomediaire.ma) - Le ministre de l'Intérieur, Mohand Laenser a annoncé, hier, l'élaboration en cours d'un projet de réforme globale du secteur du transport urbain, qui sera mis en oeuvre dans les plus brefs délais. Laenser a présenté, devant le Conseil du gouvernement d'hier, les grands axes de ce projet, notamment la décision d'interdire l'annulation du contrat entre le détenteur de l'agrément et le chauffeur, sauf dans le cas où ce dernier ne s'acquitte pas des sommes dues fixées par ledit contrat, ainsi que le versement d'une quelconque somme d'argent supplémentaire lors du renouvellement du contrat. A suivre !

http://www.infomediaire.ma/news/maroc/et-laenser-annonce-une-r%C3%A9forme-globale

usbstick

November 12th, 2012, 08:24 PM

Morocco Taroudant Taxi station

772uOKMHUUs

http://www.youtube.com/watch?v=772uOKMHUUs

Gadiri

November 12th, 2012, 09:24 PM

Morocco Taroudant Taxi station

772uOKMHUUs

http://www.youtube.com/watch?v=772uOKMHUUs

Et derrière la gare routière qui se résume à un espace découvert.

Ulker

November 21st, 2012, 07:41 PM

Agréments: Un contrat-type pour les taxis

Mohand Laensar veut s’attaquer aux problèmes du transport urbain. Les taxis en tête. Le ministère de l’Intérieur compte lancer une étude pour évaluer les nouveaux besoins dans la filière des taxis, qui sera appelée à se professionnaliser. Une circulaire a été émise dernièrement visant l’instauration d’un contrat-type pour l’exploitation des agréments de taxis. Les autorités locales ont été sommées de refuser la légalisation de tout document ne correspondant pas à ce contrat. Un système informatique sera mis en place pour assurer la gestion des autorisations des taxis.

l'economiste

Ulker

November 29th, 2012, 10:56 PM

Laenser s’attaque au transport urbain

«Une vision pour requalifier et réformer le transport urbain». C’est ce que prépare actuellement le département de Mohand Laenser. Cette vision s’appuie sur la séparation de la mission relative à l’investissement et celle de l’exploitation du service public. Pour ce faire, le ministère de l’Intérieur compte procéder à la création d’un groupement des communes urbaines (syndicat des communes), qui se chargera de gérer le secteur du transport urbain via la création d’une entreprise. Celle-ci aura pour mission la gestion des biens et des investissements. Elle devra engager une autre entreprise qui se chargera uniquement d’assurer le service de transport.

Concernant les taxis, le ministère de l’Intérieur semble déterminé à donner un coup de balai dans ce sous-secteur du transport longtemps en proie à des difficultés et à une certaine anarchie. Ainsi, il est prévu d’intégrer le système de transport par taxis dans le schéma urbain de mobilité. Là, il faut préciser que cette démarche devra prendre en considération la complémentarité ente les différents modes de transport public. Ce n’est pas tout, puisque le ministère compte également procéder à «une évaluation précise et objective» des besoins en taxis, aussi bien dans les villes que dans les centres ruraux. Suite à cette évaluation, le département de Laenser compte instaurer des procédures «claires et objectives» pour l’octroi et l’exploitation de nouvelles licences pour les taxis. Il s’agit également de «professionnaliser davantage le secteur» par le biais de la hausse de qualité du service rendu, tout en améliorant les conditions de travail. En effet, il faut rappeler que les chauffeurs de taxi n’ont cessé de réclamer leur adhésion au régime de la CNSS, dont ils ont été exclus depuis toujours malgré les promesses du gouvernement non encore tenues jusqu'à présent. Sur ce point, avec l’entrée en vigueur du nouveau Code de la route, une carte professionnelle donnant droit à l’accès aux prestations de la CNSS a été instaurée.

En attendant l’aboutissement de ce dossier, d’autres mesures seront prises pour sauvegarder et améliorer les droits issus des relations contractuelles entre les exploitants des autorisations et les professionnels (chauffeurs de taxi). Le ministère de tutelle a décidé d’activer le contrat type (www.lesechos.ma). En d'autres termes, ceci veut dire qu’aucun autre contrat de quelque nature que ce soit ne sera retenu pour prouver ses relations contractuelles. D’ailleurs, des instructions sont données aux collectivités locales pour ne légaliser que le contrat type. Mieux encore, le ministère a décidé de travailler sur le renouvellement automatique des contrats. Sur ce point, les collectivités locales ne devraient accepter les ruptures de contrat que si le professionnel exploitant a failli à ses obligations légales et contractuelles. Concernant les gares routières, le ministère compte élaborer un cahier des charges type pour la gestion déléguée, tout en mettant en place les mécanismes d’une gestion professionnelle par le secteur privé.

lesechosma

Vampire.Atlas

December 13th, 2012, 03:11 AM

:banana:

سلا تجدّد سيارات أجرتها الصغيرة

http://s1.hespress.com/cache/thumbnail/article_medium/taxissale_658589625.jpg

هسبريس من الرباط
الأربعاء 12 دجنبر 2012 - 23:20

شرعت مدينة سلا منذ أيام في تجديد حظيرة سيارات أجرتها الصغيرة، التي يصل عددها إلى ألف سيارة، حيث تمّ توزيع ستّ سيارات جديدة على ستة مهنيين، ومن المنتظر أن يتمّ توزيع 38 سيارة أجرة جديدة خلال الأيام القادمة، وهي العملية التي تقوم بها العمالة، حيث تتكلف وزارة الداخلية بدفع مبلغ 35 ألف درهم عن كل سيارة، فيما يدفع المهنيون باقي قيمة السيارة عن طريق أقساط شهرية، حسب ما أفاد به حسن الدكالي، الكاتب العام لنقابة أرباب سيارات الأجرة بسلا، في تصريح لهسبريس.

وأضاف ذات المتحدث بأنّ التغيير سيشمل أيضا سيارات الأجرة الكبيرة، التي يصل عددها إلى 1400 سيارة أجرة، حيث تجري حاليا مشاورات بين الفاعلين في الميدان من أجل الاتفاق على نوع السيارات التي سيتمّ استبدال سيارات الأجرة الحالية بها، على اعتبار أنّ سيارة الأجرة الكبيرة يجب أن تكون أكثر متانة، لكونها تتحمل أعباء أكثر.

وأضاف الكاتب العام لنقابة أصحاب سيارات الأجرة بسلا، بأن المهنيين اقترحوا أن تكون سيارات الأجرة القادمة أكثر اتساعا، حيث ستستوعب سبعة ركاب، عوض ستة كما هو الحال بالنسبة لسيارات الأجرة الكبيرة الحالية، ما سيسمح لكل راكب بالجلوس في مقعد منفرد:banana:.

http://hespress.com/permalink/68063.html

Battuta

March 18th, 2013, 07:46 PM

Quelques grands taxis en Tunisie, on les appelle les louage.

Prix du ticket : identique au Maroc voir inferieur pour des trajets de mêmes distances
Confort : chaque passager dispose d'un siège dédié, 9 places = 9 passagers. Le nombre d'occupant est celui indiqué sur la carte grise. On n'a pas 4 passagers derrière et 2 devant au mépris du code de la route. Au Maroc c'est 5 places = 7 passagers.
Véhicules utilisés : Citroen Jumper, Peugeot Expert & Boxer, Volkswagen Transporter ...

Station de louage de Sousse

http://img259.imageshack.us/img259/5026/dscf1391e.jpg (http://img259.imageshack.us/i/dscf1391e.jpg/)

http://img714.imageshack.us/img714/3564/dscf1540x.jpg (http://img714.imageshack.us/i/dscf1540x.jpg/)

Perspective au Maroc

Il faudrait que l'on puisse produite au minimum l'équivalent d'un Grand Scenic à l'usine Dacia de Tanger. Mais avec un configuration 7 places et non 9, le compte n'y est pas. Ce genre de véhicule ne peut-être produit à la Somaca (où l'on fait des fourgonnettes en CKD) ou à Tanger, car la plate-forme est différente de celles des véhicules produits. Il faut baisser les couts d'importation de ces véhicules pour les subventionner.

C'est vrai que c'est pratique ce système chez eux ils les appellent les taxi de louage et c'est plus utilisé que les bus car ils ont des bc de fréquences et s'arrêtent pratiquement nulle part avant l'arrivée car chaque ville intermédiaires a son propre louage.

Je l'ai testé la semaine avant dernière entre Djerba et Zergis (52 km) prix 3 dinars pile (moins de 1.5 Euros) un volsvagen transporter propre et spacieux avec revêtement style plafond tendu et siège en cuir synthétique facile à hygiéniser aucune mauvaise odeur dues aux tissus impossible à nettoyer.

1.5€€ c'est moins cher que le prix du taxi sardines au Maroc pour 50 km.

Pas besoin d'un scénic, le Loggy poura bien faire l'affaire..

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reda85

March 18th, 2013, 10:06 PM

Battuta

March 18th, 2013, 11:45 PM

Et des fois tu tombe sur une vieille Fiat des annees 80 aussi confortable qu'une 240, j'ai eu le dos en bouillie lors d'un Tunis-Monastir (2h de route), mais c'est vrai que souvent c'est des fourgonettes propres et plus spacieuses que les 240. Par contre le défaut là-bas c'est que pour faire Tunis - Sousse ou Tunis - Monastir (grandes villes de l'axe economique principal en tunisie), t'as que le louage, le train sortant tout droit des années 20 :bash:

En Tunisie le réseau est encore majoritairement métrique (écartement des rails 1000 mm) et donc impossible à rouler vite sinon il se renverse.

http://www.sncft.com.tn/images/carte.jpg

La voie normale est en rouge uniquement les trains de banlieue de Tunis et Tunis-Frontière algérienne est en voie normale adaptable aux vitesses corectes.

Tunis Monastir est en métrique (en bleu) donc vitesse trains cow boy cf. le schéma ci-dessus.

Par contre ces louages dépannent bien les petites villes chez eux, à comparer chez nous dans beaucoup de villes pour ceux qui ont raté leur bus de 6h ou de 7h ils n'ont rien à part attendre le bus suivant à 11h ou 12h ou de jongler entre plusieurs taxis successifs sur des tronçons de 20 km..

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Gadiri

March 19th, 2013, 06:19 AM

C'est vrai que c'est pratique ce système chez eux ils les appellent les taxi de louage et c'est plus utilisé que les bus car ils ont des bc de fréquences et s'arrêtent pratiquement nulle part avant l'arrivée car chaque ville intermédiaires a son propre louage.

Je l'ai testé la semaine avant dernière entre Djerba et Zergis (52 km) prix 3 dinars pile (moins de 1.5 Euros) un volsvagen transporter propre et spacieux avec revêtement style plafond tendu et siège en cuir synthétique facile à hygiéniser aucune mauvaise odeur dues aux tissus impossible à nettoyer.

1.5€€ c'est moins cher que le prix du taxi sardines au Maroc pour 50 km.

Pas besoin d'un scénic, le Loggy poura bien faire l'affaire..

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Lodgy : trop petit même en 7 places
Dokker : trop petit et la version 7 places n'existent pas

Il faut le modèle au-dessus du monospace (Lodgy) et du Ludospace (Dokker) c'est à dire un utilitaire de la taille du dessus : un type Nissan Evalia, qui si je ne dis pas de betise est bien prévu dans la production à Tanger.

Les taxis transportent 7 personnes sur des véhicules prévus pour 5 personnes. Si on leur imposent des taxis de 7 places (Lodgy ou Dokker 7) ils ne gagnent pas en capacité et ne verront pas d'avantage (l'avantage du postam). Par contre avec un 9 places, ils auront plus de recettes et ne pourront pas aller au-delà de cette charge car ils ne sont plus en permis catégorie B (véhicule 9 places mais E de type autocar). ^^

TANGIER | Renault-Dacia Industrial Park | 200 000 cars (2012) - 400 000 cars (2013) | 800 M€ | Semi-Realized (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=98730625&postcount=643)

Post 14 :

Renault a démarré en 2008 la création de son usine la plus moderne et la plus performante au monde, celle de Tanger, au Maroc. Dans cette usine, quatre modèles ont été prévus :

- Nissan X81A et X81W, remplaçant l'Interstar et le Primastar actuels (autrement dit le Master et le Trafic)
- Nissan X11M, remplaçant le Kubistar actuel (autrement dit le Kangoo)
- Dacia J92, dit Logan "Scénic", une version monospace de la berline roumaine.
- Renault K67 Kangoo II, une version utilitaire tôlée spécifiquement destinée au marché international.
- Plus tard la production de la future Dacia city serait envisagé.

La caractéristique de ce Kangoo par rapport au modèle actuel, est qu'il partagerait avec la Logan "Scénic" pas moins de 80% d'éléments en commun. Or quand on regarde la X90 et la X61 actuels, on comprend bien que c'est loin d'être le cas. L'avantage ici sera donc de faire sortir des mêmes chaînes deux modèles distincts en apparence mais très similaires sous la carrosserie.

La production de la J92 et de la K67 devait démarrer en avril 2011, avec un objectif de 280000 exemplaires pour les deux modèles confondus ; toutefois, le fait que ces deux projets aient été pour le moment mis en standby par le groupe à cause de la crise actuelle ne permet pas de savoir si oui ou non la sortie de cette Logan et de ce Kangoo se fera ou non.

Selon le plan initial, les moteurs K7M, K4M et K9K seraient communs aux deux modèles, avec le K7J en plus pour le monospace et le F4R en plus pour le Kangoo.

Codes véhicules :

- J92 étant le Dacia Lodgy
- K67 étant le Dacia Dokker
- Dacia City étant la Dacia Towny
- Nissan X11M est vraisemblablement le Dacia Dokker Van avec logo Nissan
- Nissan X81A et X81W peut-être le Nissan Evalia dont la production va commencé à Chennai et qui dans la même gamme que l'Intersta (http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Interstar#Second_generation_.281997.E2.80.932010.29)r (equivalent Renault Master) et le Primastar (http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Primastar)(equivalent Renault Trafic). Cependant il semblerait qu'en Europe le Evalia remplace le Kubistar qui n'est autre que le Kangoo. C'est un peu compliqué de tout suivre.

Et là on pourra renouveller le parc de grand taxi avec des modèles spacieux et produits chez nous. :cheers:

Nissan to launch 10 models in India; Datsun by 2014

September 25, 2012, The Hindu (http://www.thehindu.com/business/companies/nissan-to-launch-10-models-in-india-datsun-by-2014/article3935469.ece)

http://www.thehindu.com/multimedia/dynamic/01218/NISSAN_EVALIA_1_1218563f.jpg

Betting big on emerging markets to achieve its goal to have 8 per cent market share globally, Japanese auto major Nissan today said it will launch 10 new models, including the Datsun brand, in India by 2016.

The company, which will be introducing 51 new models by 2015-16 globally, also said it will look to expand production capacity in India, either through new plants or the existing plant at Chennai.

“Expansion in emerging markets, BRICS is key to achieve this goal of 8 per cent global market share. India is a significant market for us. We will launch 10 new models by FY’16, which is introducing two new models every year,” Nissan Motor Co Corporate vice-president (Africa, Middle East and India) Toru Hasegawa told PTI.

The company is targeting to have 60 per cent of its total global sales to come from emerging markets by FY’16 as compared to just 40 per cent in FY07.

This year it is targeting a global market share of 6.7 per cent with sales of over 5.3 million units. In 2011, it had sold 4.67 million units globally.

The company today launched its multi-utility vehicle Evalia priced between Rs 8.49 lakh and Rs 9.99 lakh (ex-showroom, Delhi).

“India is a fast growing market and we want to grow faster than the market and model like the Evalia, which is a made in India product, will help us,” Nissan Motor India Managing Director and CEO Takayuki Ishida said.

When asked what are the segments the company is looking to focus in India, he said: “We are looking at all the segments. For the small car segment, our Datsun brand will cover but we will have a range of products. For building our brand image, we need to have products such as SUVs and we have those in our portfolio.”

Elaborating on the launch plan for Datsun, he said by FY’14, two products from the brand would be launched in India, Indonesia and Russia and another one would follow in three years after these have been launched.

Asked if the Datsun brand will be sold under same sales network as Nissan in India, he said: “There will be separate teams for Datsun and Nissan but initially, we may sell Datsun from the same showroom with Nissan. Once the volumes expand, then Datsun can have its own showrooms.”

When asked about further investments in India, Mr Hasegawa said the company has not yet decided India at the moment but would need to do in future as volumes expand.

“We are constantly studying as to how to meet the increasing demand. Soon our Chennai plant will reach the four lakh capacity (annual) then we will decide if we need an additional plant or reinforce the existing plant,” he said.

Nissan and its parent Renault have jointly invested Rs. 4,500 crore at the Chennai plant which produces models from both the companies.

Commenting on expectations from the Indian market, Mr Hasegawa said: “This year we are targeting to have about two per cent market share, which will be double from last year and the next step would be 3 per cent in 2013. Ideally speaking, we would also like to have 8 per cent market share in India by FY’16 in line with the overall global target.”

Normalement on devrait prochainement avoir l'annonce de la mise en place de l'espace Nissan dans l'usine et de la sortie du Nissan X11M qui est vraisemblablement le Dacia Dokker Van avec logo Nissan.

C'est d'ailleurs le Nissan Evolia (appellé Vanette ou NV200) qui équipera les taxis de NYC à partir de cette année :

http://img521.imageshack.us/img521/4624/nissannyctaxi.jpg (http://img521.imageshack.us/i/nissannyctaxi.jpg/)

Battuta

March 19th, 2013, 12:41 PM

Les taxis transportent 7 personnes sur des véhicules prévus pour 5 personnes. Si on leur imposent des taxis de 7 places (Lodgy ou Dokker 7) ils ne gagnent pas en capacité et ne verront pas d'avantage (l'avantage du postam).

Il faut purement et simplement les limiter à 4 places les autorités de transport sont les premières hors la loi en autorisant ça. on pourrait tolérer un transport de 5 êtres humains éventuellement si c'est une même famille avec des enfants de moins de 6 ans et qui prendraient moins de places: 4 derrière une personne majeure devant sans plus. Comment est ce possible de certfier une voiture avec une seule ceinture de sécurité et mettre deux être humains?!

C'est d'ailleurs le Nissan Evolia (appellé Vanette ou NV200) qui équipera les taxis de NYC à partir de cette année :

http://img521.imageshack.us/img521/4624/nissannyctaxi.jpg (http://img521.imageshack.us/i/nissannyctaxi.jpg/)

Il a l'air pas mal cet Evolia et en plus la porte arrière est coulissantes moins de risque de renverser les 2 roues en ouvrant imprudemment la porte arrière.

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Ulker

April 24th, 2013, 08:12 PM

Sopriam au club de L’Economiste
La filiale SNI décline son plan de bataille Croissance prévisionnelle de 8% en 2013
30 nouveaux concessionnaires d’ici 2014
Le marché des taxis ciblé par C-Elysée et Peugeot 301

«D’ici fin 2014, nous comptons ajouter 30 nouveaux concessionnaires dans d’autres villes de périmètre B comme Berrechid, Mohammedia, Ouarzazate, El Jadida, Essaouira…», a annoncé Loïc Morin, PDG de Sopriam

«ARRIVER à réaliser une croissance de 11,31% des ventes à fin mars 2013 dans un marché qui ne fait que 2,33 %, c’est une véritable performance». Loïc Morin, PDG de Sopriam, importateur exclusif de Peugeot et Citroën, a de quoi être fier. Malgré un «premier semestre plus compliqué que prévu», le top management de la filiale automobile de la SNI, reste confiant. «Certes, on a quelques interrogations sur les ventes à fin 2013, mais l’optimisme reste de mise», déclare Morin, invité au Club de L’Economiste du vendredi 19 avril. D’ailleurs, Sopriam table sur une croissance de 8% du chiffre d’affaires en 2013, malgré la conjoncture actuelle. Sachant que l’année dernière a été la meilleure en 15 ans avec un chiffre d’affaires de 2,5 milliards de DH.
Les deux marques de Sopriam tirent leur épingle du jeu: Peugeot confirme son leadership pour la 3e année consécutive sur le CBU, alors que Citroën réalise +27.27% des ventes à fin mars 2013 : Citroën Maroc a même reçu le prix du 3e meilleur importateur au monde.
Le concessionnaire, qui s’est fixé cette année l’objectif de conquérir 15% du marché, fait même mieux que PSA France en termes de parts de marché (13,2% à fin mars), selon le management. Ces performances ont été possibles grâce à l’élargissement du réseau Sopriam qui a pratiquement doublé entre 2008 et 2012, passant de 30 à 60 points de ventes. «D’ici fin 2014, nous comptons ajouter 30 nouveaux concessionnaires dans d’autres villes .
comme: Berrechid, Mohammedia, Ouarzazate, El Jadida, Essaouira…», confie le PDG de Sopriam. Cette année 8 nouveaux points de vente sont prévus à Kénitra, Mohammedia, Agadir et Tétouan. Ce réseau élargi permettra de franchir la barre des 19.000 unités écoulées en 2013 (17.678 en 2012). Sans oublier le lancement de 15 nouveaux modèles (2012-2013).
Parmi les ambitions 2013 de Sopriam figure également le marché des taxis (60.000 véhicules). «On veut attaquer le marché des taxis avec les modèles C-Elysée et Peugeot 301 qui ont bénéficié d’un excellent rapport qualité/prix, d’ailleurs ces modèles ont raflé plusieurs prix européens», s’enorgueillit Morin.
Et grâce aux essais clients (6.000 en 2012), Sopriam réussit à booster ses ventes. Cette année, l’objectif est de passer à 10.000 essais. «Au bout de quelques minutes d’essai, le client est déjà conquis», affirme le management. Plus de 150 véhicules sont consacrés aux essais et près d’un tiers des essais se concrétise généralement par un achat.
Sopriam mise aussi sur son capital sympathie auprès de la clientèle. En effet, 9 clients sur 10 sont satisfaits par le service après vente des marques Peugeot et Citroën, selon le dernier sondage effectué par un cabinet indépendant en 2012. Et ce n’est pas un hasard, car Sopriam a fait du SAV son fer de lance.
En 2012, une moyenne de 450 véhicules par jour est reçue par ses ateliers, soit un total de 100.000 entrées. L’objectif est de passer à 120.000 entrées ateliers en 2013. «On dépasse chaque mois le record en termes de chiffre d’affaires dans nos ateliers», affirme le management.
Sopriam dispose aujourd’hui de la plus grande carrosserie au Maroc (6.000 m2). Pour accompagner cette montée en puissance, les ressources humaines sont passées de 600 en 2008 à 1.000 cette année. Ces équipes seront renforcées avec l’arrivée de 250 nouveaux collaborateurs d’ici 2014. Les commerciaux sont très demandés par le concessionnaire automobile qui peine à en trouver. «Donnez-nous 100 commerciaux, et Sopriam les recrute de suite», explique le Management. Plus de 10.000 heures de formation par an sont dispensées pour améliorer le niveau de compétence des collaborateurs. Et le rythme sera accéléré cette année avec la formation à distance de 200 collaborateurs par mois à raison de 3 sessions mensuelles. Les plus chanceux parmi eux bénéficieront d’une formation à l’ESC-Toulouse pour l’obtention d’un MBA. (Bac +6). De même, une centaine de stagiaires de l’OFPPT font le passage par Sopriam en vertu d’une convention avec l’Office.

l'economiste