hotel Equator nyambung ke hutan rawa di belakangnya itu klo g salah ya Ko Sandy? Sama Lapangan Golf A Yani juga...
Berarti masih dekat juga ke Hotel Singgasana, makanya konsep kedua hotel itu (Singgasana n Equator) sama2 hotel resort...
Soalny sy belum pernah tau dalemannya Hotel Equator.

Masalah menara telepon


Pembangunan Tower Kian Semerawut
Sabtu, 04/02/2012 | 11:25 WIB

http://www.surabayapost.co.id/gambar/ea5c695f5e805cea9db5ac551894ac89.jpg

Pemkot ternyata belum memiliki konsep penataan tower, dan kini saling lempar masalah

SURABAYA - Pembangunan tower di kota Surabaya semakin semrawut alias tidak terkontrol. Semula, tower-tower didirikan di lahan kosong, di tengah tambak atau persawahan, tapi banyak tower milik telepon seluler, radio, maupun televise dibangun di atas rumah warga, di atas toko, maupun di atas gedung bertingkat.
............

http://www.surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=442c40e1b2f574da7f0b9611072d3d7a&jenis=c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c

Tanah didepan Golden City Mall itu bukannya ditutup pagar dgn tulisan "Equator" ya?
Mreka kn kerja sama dgn hotel equator berupa lahan.
Jangan2 yg disitu itu mau dibangun hotel baru..

Tanah didepan Golden City Mall itu bukannya ditutup pagar dgn tulisan "Equator" ya?
Mreka kn kerja sama dgn hotel equator berupa lahan.
Jangan2 yg disitu itu mau dibangun hotel baru..

oo iya betul jg.. maseh ada kemungkinan... wah tapi hotel sebelahan ama makam gak serem tuh?

angga: betul hotel resort tapi dah kuno banget.. apalagi lampunya gelap2 gitu.. hehe tembus ke rawa apa gak kurang tau.. soalnya ketutup dinding

^^
Kalau emang betul mau dibangun disitu daerah bundaran satelit bisa tambah keren nanti, ditambah proyek Surabaya Junction (Times Square) disebelahnya, kayak Bundaran HI nya Surabaya.. IMO

Oh gt ya? Lahan yg sebelah Goci Mall itu ada tulisan Equator?
Saya malah g begitu perhatian klo lewat situ.
Ya bundaran satelit bakal rame proyek, apalagi klo beneran Trans Studio mau masuk ke Surabaya...
Kan katanya mau dibangun di seputaran bundaran satelit.

Beuh.. Perasaan kok banyak amat ya proyek hotelnya yg masih akan mau dibangun dan rencana2 di surabaya yg diatas 30lt? Bisa dilist?

-Hotel di HR Muhammad (dulu katanya dari pabrik cat)
-Hotel Grand Clarion
-Hotel di Darmo Centrum

apa ada yg terlewat? Seingat saya dulu kok banyak...

^^ Ane punya usul gimana kalo bundaran tol satelit dijadiin taman. Apalagi nantinya bakal dilewatin jalur monorel dan ditengah-tengahnya bakal ada stasiun monorel. Mungkin bakal lebih rame dibandingkan sekarang. :)

Sepi, Tunjungan City eks Siola terancam mangkrak

SURABAYA - Upaya untuk mengembalikan kejayaan eks Siola yang kini menjadi Tunjungan City terancam gagal. Pasalnya, pusat berbelanjaan yang terletak di Jl Tunjungan itu sepi penyewa stan dan kini tampak mati suri. Dengan kondisi ini, PT Tunjungan City Hopefull (TCH) selaku penyewa gedung ke Pemkot wadhul ke DPRD Surabaya......

Source: http://surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=e1d25dd75bd7a2083c12ec1e53f450ce&jenis=c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c

Pemkot Manjakan Investor Transportasi Massal

Investor yg bangun trem dan monorel di Surabaya maka pengelolaan penuh ada pada investor itu

Surabaya (beritajatim.com) - Investor yang bakal menggarap transportasi massal di Kota Surabaya dibuat senang oleh Pemkot Surabaya. Investor itu benar-benar dimanja, pasalnya jika sudah membangun sarana transportasi massal (trem dan monorel), maka pengelolaan penuh ada pada investor itu.

Seperti rencana awal, pemkot berencana menggunakan sistem Build Operate Transfer (BOT) untuk pembangunan transportasi massal. Belakangan, karena pemkot tak mau ribet dengan urusan transportasi itu, seperti mengurus tiket atau karcis, pengoperasian alat transportasinya sampai hal-hal detil lainnya, maka diambil keputusan jika itu harus dilakukan penuh oleh investor.

Menurut Kepala Bappeko Surabaya Hendro Gunawan, pemkot tak akan mengurusi itu tapi akan menyerahkan sepenuhnya kepada pihak swasta tanpa batasan waktu. "Kalau BOT tentu akan dibatasi sampai 25 tahun, tapi kalau dilepas, maka sudah tak ada lagi batas waktunya," ujar Hendro, Minggu (05/02/2012).

Intinya, penyerahan wewenang itu agar pemkot dan pihak swasta sama-sama fokus mengurusi masalah itu. Menurut Hendro, penanganan transportasi massal memang membutuhkan perhatian khusus dalam mengoperasikannya.

Yang menarik, dalam kerjasama itu, pemkot juga tak bakal menerima hasilnya karena memang tak menyertakan modal. Semua ditanggung swasta atau investor, namun kalau ada wanprestasi di tengah jalan, pemkot berhak menghentikan kerjasama itu.

Ada dugaan, pemkot sengaja menyerahkan itu sepenuhnya ke pihak swasta, karena mungkin memiliki gambaran kalau altar transportasi massal itu tak sukses. Sehingga jika itu yang terjadi, pemkot tak kena batunya, tapi cukup pihak investor yang dihujat habis-habisan.

Sementara jika pihak swasta yang menggarap sepenuhnya, masalah pembebasan lahan pun sudah bukan tanggungjawab pemkot. Tentu jika swasta yang menangani, harga pembebasan lahan pun bisa mahal. Ini juga bisa menunjukan adanya indikasi, pemkot sudah mulai enggan atau kurang yakin dengan konsep yang digagasnya. Sehingga saat pembebasan lahan itu terhenti, konsep transportasi massal tak jalan, maka pemkot bisa cuci tangan dan tak mau disalahkan, karena sudah terlanjur memasukan konsep itu dalam RPJMD dan RPJPD Surabaya. [rif/but]

Source: http://m.beritajatim.com/detailnews.php/6/Politik&Pemerintahan/2012-02-05/125992/Pemkot_Manjakan_Investor_Transportasi_Massal

So, bangunan mangkrak di seberang Siola bisa batal nggak dibangun jadi hotel? Apa mereka salah strategi, mestinya bangun hotel dulu kali?

^^ mustinya bangun gedung parkir dulu kali ya? :/
Tunjungan City Mall kalo dilihat dari jalan Tunjungan, menyedihkan.. kosong!
cuma tersisa Total Buah dan lapak2 kecil. x|

^^Moga-moga masalah Tunjungan City cepat selesai, tida mangkrak lagi. Harusnya ada win-win solution antara pengelola dengan pemkot. Kalau seandainya Tunjungan hidup lagi kawasan komersialnya kan bisa rame tuh. :)

Kalo masalah monorel apa maksudnya pemkot tetap konsisten pada satu investor atau bagaimana tuh?

Perlu ada win-win solution antara pengelola dan pemkot

PT TCH Keluhkan Mahalnya Sewa Pertokoan Siola
Ditulis oleh Redaksi Surabayakita
Sabtu, 04 Februari 2012 04:53

Membangkitkan kembali kejayaan eks pertokoan Siola saat ini sangat sulit dilakukan. Pertokoan tersebut terancam ditutup dan pengelolanya wadul ke DPRD Surabaya.

Pertokoan yang berganti nama menjadi Tunjungan City tersebut kini dikelola PT Tunjungan City Hopefull (TCH).Dalam surat yang ditujukan ke Komisi B (anggaran), PT TCH membeberkan persoalan yang membelitnya ketika melakukan sewa.

Gedung yang dibangun tahun 1877 itu kondisinya rusak parah sehingga memakan waktu hampir setahun untuk renovasi. Selain itu anggaran renovasi mencapai Rp 22 miliar. Selain itu juga Pemkot Surabaya menghitung sewa gedung Siola ini dengan menggunakan hitungan 5 lantai, padahal sebenarnya hanya 3 lantai. Akibatnya sewa gedung tersebut menjadi tinggi Rp 1, 2 miliar setiap tahun.
...........

http://www.surabayakita.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3916:pt-tch-keluhkan-mahalnya-sewa-pertokoan-siola&catid=59:ekonomi-bisnis&Itemid=201

^^ mustinya bangun gedung parkir dulu kali ya? :/
Tunjungan City Mall kalo dilihat dari jalan Tunjungan, menyedihkan.. kosong!
cuma tersisa Total Buah dan lapak2 kecil. x|

Gedung parkirnya kalo gak salah ada dibelakang Siola. Ane udah pernah masuk ke dalamnya.

Pemkot Manjakan Investor Transportasi Massal

Investor yg bangun trem dan monorel di Surabaya maka pengelolaan penuh ada pada investor itu

Desember lalu, saya ketemu dgn kontraktor yg sedang menggarap subway di Nanning. Dia bilang semua proyek subway atau light railway di kota2 di China adalah proyek yg gak feasible dr segi bisnis, makanya harus disubsidi pemerintah daerah tanpa jangka waktu. Tanpa subsidi dr pemerintah, mustahil jalan karena biaya investasinya sangat besar, sedangkan di lain sisi, tiketnya gak boleh mahal2 karena judulnya kan melayani masyarakat segala lapisan.

Kemungkinan besar di Indonesia juga begitu kondisinya. Kalo memang pemerintah gak mau subsidi, berarti jangan harap ada investor swasta yg mau menggarap proyek rugi. Sedangkan kalo tiketnya yg dimahalin, berarti pembangunan proyek ini tidak mencapai sasaran yg dimaksud dan tidak bisa menarik minat masyarakat untuk beralih moda transportasi, ujung2nya juga rugi.

^^ busway trans jakarta saja yg investasinya tidak besar2 banget masih disubsidi sama pemerintah dan monorel di yg akan dibangun di makassar juga disubsidi oleh pemprov dan pemkot... :D

Nah berarti proyek monorail surabaya sudah lepas....
Diliat dari apbd surabaya yg tergolong paling tinggi dibandingkan daerah lain aja udah nyerah klo kasih subsidi buat membangun monorail yg nilainya Triliunan... Apalagi yg lain?
Klo mau multiyears bisa.
Tapi rawan mangkrak, ganti pemimpin pasti bakal ganti kebijakan, iya klo mau melanjutkan proyek pemimpin sebelumnya...
Klo g mau? Ya mangkrak...

Ya klo gt realistis aja dulu, apbd dipake aja buat membenahi sistem yg sudah ada, contoh bis kota dan angkot.
Saya lebih suka melihat angkot dan bis kota yg berjalan dg sistem yg baik, dibanding monorail sudah terbangun tapi sistem dibawahnya (angkot dan bis kota) amburadul acak adut...
Ujung2nya monorail ntar cuman dipake wisata... Jauh melenceng tujuan awal.

Udah gpp, monorail g jd gpp...
Sy yakin kok dg pengambil kebijakan di dishub, perlahan satu persatu sistem transportasi di Surabaya sudah diperbaiki.

IMO mending meningkatkan optimalisasi jaringan KA dan komuter yang sudah ada di sby...kalau kita perhatikan, banyak yg masih belum dioptimalisasi(kalo dibandingkan dngan jakarte, bahkan jogja), pdhal jaringan KA peninggalan londo di sby lumayan..
dan menurut ane, mungkin sebaiknya komuter itu dikelola saja oleh pemkot :D

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/427028_3233510475780_1207222480_33360799_2089653249_n.jpg

Saya hari Minggu kemaren iseng-2 muter-2 di daerah Darmo Harapan, nemu pemandangan baru nich, kok sekarang banyak anak ABG yang suka cangkruk di dalam Rumah Hantu Darmo ya ?

Ada yang tahu kaga tentang asal usul rumah itu ? Mengapa kok tidak dibongkar saja dijadikan rata dengan tanah ?

Nah berarti proyek monorail surabaya sudah lepas....
Diliat dari apbd surabaya yg tergolong paling tinggi dibandingkan daerah lain aja udah nyerah klo kasih subsidi buat membangun monorail yg nilainya Triliunan... Apalagi yg lain?
Klo mau multiyears bisa.
Tapi rawan mangkrak, ganti pemimpin pasti bakal ganti kebijakan, iya klo mau melanjutkan proyek pemimpin sebelumnya...
Klo g mau? Ya mangkrak...

Ya klo gt realistis aja dulu, apbd dipake aja buat membenahi sistem yg sudah ada, contoh bis kota dan angkot.
Saya lebih suka melihat angkot dan bis kota yg berjalan dg sistem yg baik, dibanding monorail sudah terbangun tapi sistem dibawahnya (angkot dan bis kota) amburadul acak adut...
Ujung2nya monorail ntar cuman dipake wisata... Jauh melenceng tujuan awal.

Udah gpp, monorail g jd gpp...
Sy yakin kok dg pengambil kebijakan di dishub, perlahan satu persatu sistem transportasi di Surabaya sudah diperbaiki.

Yup, ga usah muluk-muluk bangun monorel. Mending prioritas dulu membenahi angkutan yang ada, seperti bis kota dan angkot mulai dari revolusi sistem angkutan sampai pelayanan dan kenyamanan pengguna. Untuk KA komuter juga diperbagus stasiunnya, demikian pula dengan gerbong-gerbingnya. Belum lagi proyek KA Gubeng-Juanda yang bakal dibangun.

Ane optimis kalau semuanya sudah dipertimbangkan dari awal pasti bakal terwujud, baik monorel maupun angkutan umum/

kalo aku si mendukung transportasi massal ini segera dikembangkan, bus dan bemo seharusnya sudah mulai di ganti dengan transportasi yang modern dan lebih bagus lagi. tentunya akan membuat image surabaya makin baik dan modern kesannya.

Tapi untuk masalah pendanaan musti nya memang surabaya kalo mau punya niat di multiyears kan akan bisa atau bisa mencari pinjaman keluar negeri. kalau tidak buat perusahaan patungan saja antara pemkot dengan developer2 yang akan dilalui ( tetapi tetap Pemkot mayoritas jika memiliki dana ) dan sisanya mungkin bisa di IPO kan sahamnya ke Orang Surabaya. tentunya pasti bisa terbangun. apalagi orang surabaya ini kaya-kaya.

kalo soal perkeretaapian, jujur, surabaya masih sangat tertinggal (jika melihat status sby sebagai kota terbesar kedua), jangankan sama jakarta, sama bandung n jogja aja kalah kalo kita melihat dari dinamika/kesibukan lalu lintas KA dan stasiun serta infrastrukturnya, jalur ganda cuma dari semut sampai wonokromo saja, tentu kalo bukan jalur ganda frekuensi KA yang bisa ditampung juga terbatas, makanya jadwal komuter pun juga kurang fleksibel (hanya 14 perjalanan per hari), tentu saja tidak bisa menjangkau berbagai jam2 keberangkatan para penglaju,,,maka tidak heran jika komuter di surabaya kurang berkembang dan belum menjadi pilihan utama untuk para penglaju,, selain itu jaringan KA di sby juga tidak terintegrasi, penumpang KA dari lamongan tidak bisa ke sidoarjo dengan KA, bahkan dari stasiun pasar turi ke gubeng KA penumpang juga belum terintegrasi :bash:,,jalur KA ke kota gresik juga tidak dimanfaatkan utk angkutan penumpang, begitu juga jalur KA ke perak, dengan kata lain, banyak potensi2 KA di sby yg belum dimanfaatkan dengan baik:bash:.
so PT KAI daerah operasi 8 sby...

Tapi up date terakhir yang aku dapet nih. ( sumber Pemkot Surabaya )
point-point penting :

1. Proyek Monorel dan Trem ini masih dalam Feasibility Study dibantu juga oleh beberapa ahli dari World Bank, dengan harapan konsep transportasi ini bisa bagus nanti jika diimplementasikan.
2. Tender nya belum ada keputusan karena masih proses Feasibility Study dan akan diikuti oleh investor bukan hanya dalam dalam negeri tapi juga dari luar negeri. ( Proses Kerjasamannya masih belum tau jenis nya BOT atau apalah ). Dan investor banyak sekali yang berminat membangun
3. Mereka mengakui agak lambat, dalam hal konsep ini. mungkin akan dipercepat setelah ini dan belajar dari Jakarta agar tidak jadi tiang2 penyangga saja yang merusak pemandangan. tapi kalo pengen cepet semuannya bisa menggunakan sistem kerjasama langsung BOT dengan Bukaka.
4. Developer-developer yang dilalui proyek ini akan memback up pemkot dan ada yang sudah memberikan proposal untuk membangunkan infrastructure pendukungnya ( misal pedestrian ataupun yang lain ) Developer itu adalah : Pakuwon City dan Sinar Galaxy.
5. Sedangkan Pengembang PT SInar Galaxi siap menyerahkan Jalan Kertajaya ( yang selama ini jalannya banyak yang bergelombang ) sebentar lagi akan jadi milik pemkot, dan bisa dimanfaatkan untuk Jalur Monorel.

Nah yang agak sedikit buat bingung
hasil diskusi dengan World Bank katanya monorel kurang cocok, mereka menyarankan untuk dibangun semua jadi Trem, karena stop point nya banyak dan bisa lebih murah investasinya. Tapi kayaknya pemkot tetep mau lanjutkan konsep monorel dan trem nya.


monggo yang mau berikan masukan tentang hal diatas, tetapi saya si yang penting proyek transportasi massal ini segera di wujudkan saja, karena sudah sangat mendesak sekali untuk di realisasikan. Space Jalan di Surabaya sangat terbatas jika dibandingkan dengan Jakarta, dan Jangan sampai kita ikut-ikutan membangun Tol dalam kota. :(

ya ane sangat setuju kalo menghidupkan kembali tram di surabaya ketimbang membangun monorel, btw jaringan tram sby di jaman belanda adalah yang termaju setelah jakarta, bahkan tram sby beroperasi lebih lama ketimbang di jakarta..semoga tram bisa revive lagi.amin yaa allah

sekilas tentang tram peninggalan londo di sby

Jaringan rel listrik ini membuka jalur :
1. Wonokromo - Willemsplein
2. Goebeng Boelevard - Simpangsplein - Palmlaan - Willemsplein
3. Stasiun Goebeng SS - Sawahan
4. Willemsplein - Pelabuhan Baru
selain itu ada juga tram uap Ujung - Kramatgantung - Wonokromo - Krian - Sepanjang
jaringan trem sby
http://i44.tinypic.com/rvda9s.jpg
masa2 kejayaan tram sby
http://i39.tinypic.com/2rbzfro.jpg
http://i42.tinypic.com/14ms3et.jpg
http://i41.tinypic.com/25iyv0g.jpg
foto2 di dapet dari googling dan forum KA s********5.com

dan juga tram daya tampung nya lebih banyak, kalo listrik seperti dulu juga lebih minim polusi
kelemahannya mungkin karena memakan badan jalan, tapi dalam jangka panjang kalo berhasil mengalihkan pengendara kendaraan pribadi ke tram ini, insya allah tentunya juga akan mengurangi kepadatan jalan di sby dan emisi. cuma bagaimana caranya mengalihkan pengguna kendaraan pribadi ke transportasi masal memang bukan perkara mudah karena juga berkaitan dengan kultur masyarakat,, salah satu upayanya ya jaringan transportasi masal kudu luas jaringannya menjangkau berbagai sudut kota serta bersahabat di kantong :D

sekilas tentang tram modern

ile de france tram

jaringan
http://i43.tinypic.com/a0dx6t.png
http://i43.tinypic.com/2e3y77p.jpg
http://i39.tinypic.com/30djq7d.jpg

Berlin Tram
http://i42.tinypic.com/21oveae.jpg

sumber: urbanrail.net & wikipedia

btw di kota2 tersebut yang menjadi transportasi publik utama adalah subway Paris Metro/Berlin U-Bahn, untuk surabaya IMO mungkin masih terlalu jauh, jadi mending tram aja dah kayaknya :D less but not least...

kalo aku si mendukung transportasi massal ini segera dikembangkan, bus dan bemo seharusnya sudah mulai di ganti dengan transportasi yang modern dan lebih bagus lagi. tentunya akan membuat image surabaya makin baik dan modern kesannya.

Tapi untuk masalah pendanaan musti nya memang surabaya kalo mau punya niat di multiyears kan akan bisa atau bisa mencari pinjaman keluar negeri. kalau tidak buat perusahaan patungan saja antara pemkot dengan developer2 yang akan dilalui ( tetapi tetap Pemkot mayoritas jika memiliki dana ) dan sisanya mungkin bisa di IPO kan sahamnya ke Orang Surabaya. tentunya pasti bisa terbangun. apalagi orang surabaya ini kaya-kaya.

saya setuju. apalagi kota surabaya harus melihat masa depan yang modern. Dan tetep kedepannya harus bisa lebih maju. kayak subway misalnya (walaupun sangat jauh).

Kita dukung aja sih dan terus berikan masukan ke pemkot atau pengelolanya supaya bisa seperti yang diharapkan. pasti masih ada harapan buat transportasi masal ini di surabaya

^^ Sangat berharap tramnya "wireless", supaya g menambah kesemerawutan kabel2, kita sudah cukup semerawut dengan kabel listrik..

alasan world bank tentang monorel cukup masuk akal sebetulnya, "shelter" nya kan harus berada di atas, padahal secara umum monorel termasuk kategori light rail, seperti tram, yang kapasitas dan kecepatannya di bawah kereta komuter, sehingga dikhawatirkan halte nya monorel kalaupun bisa dibuat banyak, pasti lebih mahal jauh dibandingkan tram? ini pendapat saya sih.

sekedar penasaran: kalau elevated railway dengan rel biasa itu memungkinkan tidak ya untuk rencana rute monorel? (timur ke barat)

^^ Sangat berharap tramnya "wireless", supaya g menambah kesemerawutan kabel2, kita sudah cukup semerawut dengan kabel listrik..

mungkin tram-nya bisa pakai baterei?

alasan world bank tentang monorel cukup masuk akal sebetulnya, "shelter" nya kan harus berada di atas, padahal secara umum monorel termasuk kategori light rail, seperti tram, yang kapasitas dan kecepatannya di bawah kereta komuter, sehingga dikhawatirkan halte nya monorel kalaupun bisa dibuat banyak, pasti lebih mahal jauh dibandingkan tram? ini pendapat saya sih.

sekedar penasaran: kalau elevated railway dengan rel biasa itu memungkinkan tidak ya untuk rencana rute monorel? (timur ke barat)

kalo soal mungkin, mungkin2 aja mas (ane pribadi lebih suka rel konvensional) tapi namanya membangun jalur KA baru itu apalagi sebagian besar yg dilaluinya bukan lahan kosong kayaknya bakal super duber ribet:nuts:,
IMO mending mengoptimalkan jaringan KA yang sudah ada, dulu ada wacana SRRTS (Surabaya Regional Rail Transport System) yang kerjasama dengan SNCF (PT KAI-nya prancis) dengan merevitalisasi jaringan KA yang sudah ada di sby termasuk elevated railway di sepanjang A.Yani seperti di jakarta, pemisahan jalur KA jarak jauh dengan komuter, double tracking jalur2 KA yang ada di sby, sampai jaringan KA ke juanda, tapi tampaknya wacana tahun 2007 ini sudah mengambang

^^ kan kalau tram itu dia berbaur dengan kendaraan lainnya, dengan kemacetan yg ada di surabaya apa tidak membuat tram ikut kena macet juga.

hal ini akan membuat jadwal tram jadi kacau, sehingga arus distribusi dan sirkulasi armada dari halte ke halte akan lama dan ini menyebabkan waktu tunggu penumpang di halte semakin lama, juga waktu tempuh dari satu halte ke halte lainnya semakin panjang. hal ini akan sangat berpotensi membuat orang engan beralih dari kendaraan pribadi ke tram

dan IMO, kalau tram di tetapkan di kota2 Indoensia masih sangat rawan akan lakalantas, pengalama di US, terjadi banyak sekali kecelakaan akibat tram yg baru saja dioperasikan tahun 2009 lalu. apalagi di Indonesia dengan kepadatan lalu lintas yg tinggi ditambah banyaknya pengguna sepeda bermotor. karena tram iu berbeda dengan bus, kalau bus bisa berhenti mendadak, sedangkan tram tidak bisa melakukan manuver berhinti mendadak, jadi potensi tabrakan begitu tinggi

trans jakarta saja yg sudah punya jalur sendiri + berupa bus, masih saja rawan kecelakaan. apalagi tram, yg tidak ada jalur khususnya + light train. resiko lakalantas sangat tinggi

pengalaman di kota2 eropa (jerman, prancis), mereka menggunakan tram soalnya jalanannya cukup lengang, dan amat sedikit bahkan sangat jarang yg terlihat menggunakan kendaraan roda 2 *pengalaman pribadi

DKI Terbitkan Obligasi Rp 1,7 Triliun, Pemda Lain Menyusul
Whery Enggo Prayogi : detikFinance
detikcom - Jakarta, Segera setelah Pemda DKI Jakarta menerbitkan obligasi Rp 1,7 triliun pada Juni 2012, akan diikuti oleh Pemerintah Daerah lain. Bagi PT Pemeringkat Efek Indonesia (Pefindo), harus ada yang pertama kali yang memulai. Saat obligasi sukses, maka Pemda lain akan mengekor.

http://m.detik.com/read/2012/02/07/145742/1836389/6/dki-terbitkan-obligasi-rp-17-triliun-pemda-lain-menyusul


Kayaknya ini bisa menjadi solusi pendanaan Trem dan Monorel Surabaya nih..

^^ kan kalau tram itu dia berbaur dengan kendaraan lainnya, dengan kemacetan yg ada di surabaya apa tidak membuat tram ikut kena macet juga.

hal ini akan membuat jadwal tram jadi kacau, sehingga arus distribusi dan sirkulasi armada dari halte ke halte akan lama dan ini menyebabkan waktu tunggu penumpang di halte semakin lama, juga waktu tempuh dari satu halte ke halte lainnya semakin panjang. hal ini akan sangat berpotensi membuat orang engan beralih dari kendaraan pribadi ke tram

dan IMO, kalau tram di tetapkan di kota2 Indoensia masih sangat rawan akan lakalantas, pengalama di US, terjadi banyak sekali kecelakaan akibat tram yg baru saja dioperasikan tahun 2009 lalu. apalagi di Indonesia dengan kepadatan lalu lintas yg tinggi ditambah banyaknya pengguna sepeda bermotor. karena tram iu berbeda dengan bus, kalau bus bisa berhenti mendadak, sedangkan tram tidak bisa melakukan manuver berhinti mendadak, jadi potensi tabrakan begitu tinggi

trans jakarta saja yg sudah punya jalur sendiri + berupa bus, masih saja rawan kecelakaan. apalagi tram, yg tidak ada jalur khususnya + light train. resiko lakalantas sangat tinggi

pengalaman di kota2 eropa (jerman, prancis), mereka menggunakan tram soalnya jalanannya cukup lengang, dan amat sedikit bahkan sangat jarang yg terlihat menggunakan kendaraan roda 2 *pengalaman pribadi
lho om memang dalam wacana ini gak ada jalur khusus utk tram toh??
kalo tram ini jadi diimplementasikan, emang sebaiknya kan jalur khusus, dan ane rasa pihak kepolisian di sby ini cukup tegas menindak pelanggar, tapi memang konsekuensinya ya itu tadi, jalan jadi lebih sempit kayak di jakarte, tapi mengubah habit masyarakat utk mau naik public transport kan memang gak bisa instant, ya seperti ane bilang masalah kultur, jadi gimana ya, hehe :D jadi serba salah,,
idealnya memang subway tapi jelas masih terlalu jauuuuuuuuuuuuuuhhh untuk sby:lol:,ide ini tidak realistis utk sby
so kalo itu juga gak bisa, menurut ane yg tepat ya elevated railway, lebih murah timbang subway, gak makan badan jalan dan daya tampungnya juga bisa jauh lebih besar ketimbang monorel..tapi kalo itu masih kemahalan juga ya yg paling masuk akal adalah merevitalisasi jaringan KA sby ini(dimana masih kurang tereksploitasi), kalo revitalisasi IMO mungkin sebaiknya dihandle oleh pemerintah.
tapi keputusannya ya kembali ke pihak yg berwenang:)

Just share:

Swissbell Hotel Manyar (12 lantai, 50 meter) dalam waktu dekat akan dimulai konstruksi nya.

Just share:

Swissbell Hotel Manyar (12 lantai, 50 meter) dalam waktu dekat akan dimulai konstruksi nya.

di Manyar Kertoarjo ya??

lho om memang dalam wacana ini gak ada jalur khusus utk tram toh??
kalo tram ini jadi diimplementasikan, emang sebaiknya kan jalur khusus, dan ane rasa pihak kepolisian di sby ini cukup tegas menindak pelanggar, tapi memang konsekuensinya ya itu tadi, jalan jadi lebih sempit kayak di jakarte, tapi mengubah habit masyarakat utk mau naik public transport kan memang gak bisa instant, ya seperti ane bilang masalah kultur, jadi gimana ya, hehe :D jadi serba salah,,
idealnya memang subway tapi jelas masih terlalu jauuuuuuuuuuuuuuhhh untuk sby:lol:,ide ini tidak realistis utk sby
so kalo itu juga gak bisa, menurut ane yg tepat ya elevated railway, lebih murah timbang subway, gak makan badan jalan dan daya tampungnya juga bisa jauh lebih besar ketimbang monorel..tapi kalo itu masih kemahalan juga ya yg paling masuk akal adalah merevitalisasi jaringan KA sby ini(dimana masih kurang tereksploitasi), kalo revitalisasi IMO mungkin sebaiknya dihandle oleh pemerintah.
tapi keputusannya ya kembali ke pihak yg berwenang:)

hampir semua tram, bahkan semua tram yg sya temukan di eropa tdak punya jalur sendiri. jadi jalur tramnya ada di jalan yg bisa dipakai bebas oleh kendaraan umum lainnya, bahkan sepeda... :D

sebenarnya untuk ukuran Surabaya saya lebih condong ke subway atau elevated railway, tapi berhubung ada kendala di masalah pendanaan saya lebih cenderung memilih monorail.

saya yakin biaya investasi monorel akan cepat kembali dan opemerintah tidak perlu mensubsidi terlalu banyak bahkan tidak perlu mensubsisdi, hal ini bisa diterapkan jika memang segmentasi monorel adalah masyarakat kelas menengah dan menengah keatas, sehingga harga tiket monorel tidak perlu ditekan dan tujuan utama diadakannya monorel itu benar2 adalah untuk mengurangi jumlah kendaraan pribadi yg melintasi ruas2 jalan, dimana para pengguna kendaraan pribadi ini kebanyakan adalah dari golongan menengah dan menengah keatas. dan saya sangat yakin kelas ini sangat banyak dan gemuk di kota surabaya

berbeda dengan trans jakarta, akhirnya dengan adanya trans jakarta
1. mengurang lebar ruas jalan
2. kendaraan pribadi tidak berkurang bahkan bertambah
3. yg naik trans jakarta hanya orang2 yg beralih dari sepeda moto/KA/bus saja
4. menambah beban subsidi pemerintah
5. meningkatkan lakalantas (kecelakaan lalu lintas)

jadi saya bisa katakan trans jakarta adalah produk yg gagal mengatasi kemacetan di jakarta. karena konsep dan segmentasinya tidak jelas!

sedangkan untuk kelas menengah kebawah, sistem KA dan bus yg sudah ada tinggal diperbaiki lagi saja, kelas ini tidak banyak tuntutannya kok, merekapun tidak punya kendaraan pribadi roda 4, palingan hanya roda 2. sehingga efek kemacetan yg ditimbulkan kelas golongan ini tidak terlalu besar sebagaimana efek dari kelas golongan menengah dan menengah keatas

dan juga masalah besarnya biaya investasi monorel bisa ditekan dengan menggunakan teknologi lokal, tenaga kerja dan ahli lokal, sebagaimana yg diterapkan di makassar,... rencana monorel makassar lebih panjang dari rencana monorel surabaya karena menghubungkan makassar dengan 2 kabupaten penyangga. namun biayanya tidak sampe puluhan T, hanya 4 T saja... saya rassa 4 T untuk ukuran Surabaya adalah hal yg sangat mungkin. ditambah pak JK juga sudah menawarkan ini kepada SBY

mengenai kapasitas Monorel, monorel makassar di prediksi mampu mengangkut 300 orang, tentu jumlah ini lebih besar dari tram ataupun bus. jadi masalah kapasitas bukan lagi menjadi kenadal

selain itu monorel tidak membutuhkan banyak lahan, tiang2 pengangganya hany butuh tanah dengan diameter 1 meter saja

Bikin monorail kelas menengah, jangan terlalu murah.
Kalo murah (menyasar semua masyarakat) nanti jadinya seperti komuter..
Sekarang komuter lusuh, kotor, rusak dimana-mana..
Selain krn perawatan kurang, penumpang yg naik jg kesadarannya kurang..
Mereka naik tanpa alas kaki, buang sampah sembarangan, merokok, dan lain2..

Masyarakat kelas bawah (maaf) cukup menggunakan angkot/bemo & bus kota..
Komuter itu penuh sesak, apalagi jam berangkat & pulang kantor..
Tapi seramai apapun komuter tidak akan mengurangi kepadatan jalan, karena yg naik komuter itu dulunya ya mereka2 yg naik angkot/bemo & bus kota..
Untuk mereka2 yg punya kendaraan pribadi (motor / mobil) saya jamin 100% malas naik komuter..

Kalau mau bikin moda transportasi umum, yg paling pas ya monorail (jgn trem)..
Saya setuju dgn TFM1 mengenai dampak trem..
Kemudian, pasang tarif yg lumayan mahal, dgn fasilitas yg bagus tentunya..
Dengan begitu diharapkan pemilik mobil / motor pribadi yg notabene kelas menengah atas, jadi tertarik dan nyaman menggunakan monorail..

Monorail jgn cuma dijadikan penghubung koridor timur barat saja..
Justru yg terpenting melayani masyarakat yg berkantor / bersekolah di pusat kota (biasanya mereka naik mobil / motor)..
Jalur yg penting ya a.yani, basra, pangsud, darmo, mayjend, hr.muhammad, bukit darmo boulevard,, karena disepanjang jalur itu banyak kantor/sekolah elit..

Jadi menurut saya, pola pikir harus dirubah..
Bukan untuk memfasilitasi masyarakat saja, tp tujuannya untuk mengurangi masyarakat yg membawa mobil..
Coba bayangkan, seandainya semua karyawan BRI tower naik monorail (misalnya), berapa mobil yg tidak turun ke jalan..

^^ +1 for your statement bro...

dan inilah
tujuan utama moda transportasi massal yg seharusnya di kejar :
Jadi menurut saya, pola pikir harus dirubah..
Bukan untuk memfasilitasi masyarakat saja, tp tujuannya untuk mengurangi masyarakat yg membawa mobil..
Coba bayangkan, seandainya semua karyawan BRI tower naik monorail (misalnya), berapa mobil yg tidak turun ke jalan..
dengan cara
Bikin monorail kelas menengah, jangan terlalu murah.
Kalo murah (menyasar semua masyarakat) nanti jadinya seperti komuter..
Sekarang komuter lusuh, kotor, rusak dimana-mana..
Selain krn perawatan kurang, penumpang yg naik jg kesadarannya kurang..
Mereka naik tanpa alas kaki, buang sampah sembarangan, merokok, dan lain2..

Masyarakat kelas bawah (maaf) cukup menggunakan angkot/bemo & bus kota..
Komuter itu penuh sesak, apalagi jam berangkat & pulang kantor..
Tapi seramai apapun komuter tidak akan mengurangi kepadatan jalan, karena yg naik komuter itu dulunya ya mereka2 yg naik angkot/bemo & bus kota..
Untuk mereka2 yg punya kendaraan pribadi (motor / mobil) saya jamin 100% malas naik komuter..

lantas bagaimana dengan kelas menengah kebawah :

sedangkan untuk kelas menengah kebawah, sistem KA dan bus yg sudah ada tinggal diperbaiki lagi saja, kelas ini tidak banyak tuntutannya kok, merekapun tidak punya kendaraan pribadi roda 4, palingan hanya roda 2. sehingga efek kemacetan yg ditimbulkan kelas golongan ini tidak terlalu besar sebagaimana efek dari kelas golongan menengah dan menengah keatas

mengapa demikian
penyebab utama kemacetan di perkotaan adalah, ruas jalan yg tersedia tidak berbanding dengan jumlah kendaraan yg ada dijalan. sedangkan kendaraan yg paling banyak menggunakan ruas jalan adalah, kendaraan pribadi roda 4.

jadi untuk mengurangi kemacetan ini adalah dengan mengurangi jumlah kendaraaan pribadi roda 4 yg ada di ruas2 jalan. jelas, orang2 yg mempunyai kendaraan roda 4 pribadi ini mayoritas mereka yg berada di kelas ekonomi menengah dan menengah keatas.

sehingga moda transportasi massal seperti monorel dan subway yg ditargetkan untuk mengurangi kemacetan harus bisa memikat dan menarik bagi kelas ekonomi menengah, dan menengah keatas. tentunya dengan membuat fasilitas yg nyaman bagi mereka. sehingga dengan biaya yg tinggi pun, mereka rela menggunakan jasa transportasi tersebut.

sedangkan untuk kelas menengah kebawah, mayorits mereka tidak memiliki kendaraan roda 4, walaupun jumlah merek banyak. mereka cenderung menggunakan kendaraan roda 2 dan kendaraan umum. sehingga kontribusi mereka terhadap kemacetan tidak sebesar kotribusi masyarakat kelas ekonomi menengah dan menengah keatas. nah untuk mengakomodasi kelas ekonomi menengah kbawah ini, tinggal perbaiki fasilitas yg sudah ada, seperti bus line, KA, angkot dll

IMO masalah transportasi di Surabaya itu cuman masalah pergerakan commuter, dan ada dua fokusnya.
Pertama pergerakan commuter Surabaya-Sidoarjo.
Kedua pergerakan commuter dari timur ke tengah dan dari barat ke tengah.
Udah cuman itu masalah yg bikin macet gila.

Yg pertama mulai Sidoarjo Kota, Gedangan, Bundaran Waru, A Yani, sampek tengah kota.
Klo yg kedua jelas Kertajaya dkk, dan HR Muhammad sampe Mayjend Sungkono.

Untuk yg pertama sulit klo pemkot sendirian yg mengatasi, harus lintas instansi dan pemerintahan...
Jalan satu2nya ya lewat KA Komuter Sidoarjo-Surabaya. Siapa yg terlibat? Ya pemkab Sidoarjo, Pemkot Surabaya, PT KAI.
Itu kereta komuter harus benar2 dimaksimalkan, baik jadwal, intensitas, kenyamanan, kapasitas, double track, dan apalah itu semua yg bisa memaksimalkan fungsi kereta komuter.
Yakin deh klo tetap mimpi dengan proyek2 Monorail, Tram, dkk sampai kapanpun g selesai macetnya Sidoarjo-Surabaya ini...

Trus yg kedua, jalur Kertajaya ke tengah kota dan jalur HR Muhammad/Mayjend Sungkono ke tengah kota itu harus ada angkutan umum yg murah dan segera mungkin bisa mengakomodasi kepadatan, g selalu yg bikin padat lalu lintas itu mobil.
Itu sepeda motor parah minta ampun banyaknya juga bikin padat jalan, mereka apa kaum menengah keatas? G juga...
Nah segera buka angkutan bis kota yg nyaman dan bagus, soalnya pasti g butuh lama untuk realisasinya karena murah, biar mereka2 yg pada pake motor minimal berkurang.

Klo ngarepin Monorel dan Tram yg sudah jelas butuh biaya banyak pasti lama terealisasi bakal sudah runyam lalu lintas di jalanan Surabaya, terutama dua poros utama itu (Sidoarjo-Surabaya dan Timur-Tengah/Barat-Tengah).

Sory itu cuman pendapat realistis saya.

^^ IMO, pertama kepadatan dua komuter itu jelas menyebabkan kemacetan akibat terlalu membludaknya kendaraan pribadi, khususnya roda 4 dan tidak sebanding dengan ruas jalan yg ada. tentu untuk mengatasi hal ini, penambahan ruas jalan adalah opsi yg sangat sulit, melihat kepadatan kota yg sudah begitu tinggi.

satu2nya solusi adalah bagaimana caranya mengurangi jumlah kendaraan yg ada di jalan, tentunya dengan menyediakan fasilitas transportasi yg layak dan sesuai dengan level orang2 tersebut.

kalau saya mau bandingkan, naik subway di prancis itu bisa saya kategorikan sama nyamannya dengan naik mobil pribadi. bahkan kenalan saya rela tidak mengendarai kendaraan mewahnya dan memilih naik subway.

nah sekarang tugas pemkot untuk bisa membuat kondisi yg sama seperti hal diatas. tentunya kita mulai sekarang harus segera keluar dari solusi2 sementara, kita harus mengambil kebijakan yg merupakan solusi jangka panjang, yg mengatasi permasalahannya langsung ke akar2nya, bukan sekedar memangkas dau2nya.

tentu saya sangat setuju dengan gagasan bro sbyctzn untuk merevitalisasi jaringan dan moda transportasi yg sudah ada, tentu ini harapanya bisa dijalankan berbaarengan dengan proyek pembuatan Moda transportasi massal lainnya, seperti monorel, elevated railway, subway dll

Sebenernya saya ga bermimpi ttg monorail / subway / trem / dll, cm agak gimanaaaa gt sm statemen pejabat2 yg di surat kabar..
Kan mreka sering ngebahas ttg transportasi masal (bus, angkot, monorail, trem, dll), tp mreka selalu menekankan Dengan tarif murah agar bisa terjangkau oleh semua lapisan masyarakat..
Bukannya saya pro orang kaya, tp mengajak orang kaya tsb utk naik angkutan umum jauh lebih bermanfaat dibanding memfasilitasi semua masyarakat (dari segi mengurangi kemacetan)..

Misalnya yg realistis akan diadakan bus koridor barat - timur, memang sangat praktis, tp yg memanfaatkan ya mereka2 yg dulunya menggunakan angkot oper berkali-kali..
Misal dibikin dgn kualitas seadanya, sesak & lusuh seperti komuter,, ya yg punya mobil / motor lebih milih naik kendaraan pribadi mereka..

Menurut saya pribadi, apapun moda transportasi yg akan dibenahi, coba utk mengambil hati masyarakat menengah atas..
Usahakan mereka "mau" meninggalkan mobilnya dan beralih ke transportasi masal..
Jangan seperti pak SBY, hanya utk popularitas menurunkan harga BBM dr 6000 jadi 4500, memang akhirnya banyak yg suka, tapi ujung2nya bingung masalah subsidi..

IMO masalah transportasi di Surabaya itu cuman masalah pergerakan commuter, dan ada dua fokusnya.
Pertama pergerakan commuter Surabaya-Sidoarjo.
Kedua pergerakan commuter dari timur ke tengah dan dari barat ke tengah.
Udah cuman itu masalah yg bikin macet gila.

Yg pertama mulai Sidoarjo Kota, Gedangan, Bundaran Waru, A Yani, sampek tengah kota.
Klo yg kedua jelas Kertajaya dkk, dan HR Muhammad sampe Mayjend Sungkono.

Untuk yg pertama sulit klo pemkot sendirian yg mengatasi, harus lintas instansi dan pemerintahan...
Jalan satu2nya ya lewat KA Komuter Sidoarjo-Surabaya. Siapa yg terlibat? Ya pemkab Sidoarjo, Pemkot Surabaya, PT KAI.
Itu kereta komuter harus benar2 dimaksimalkan, baik jadwal, intensitas, kenyamanan, kapasitas, double track, dan apalah itu semua yg bisa memaksimalkan fungsi kereta komuter.
Yakin deh klo tetap mimpi dengan proyek2 Monorail, Tram, dkk sampai kapanpun g selesai macetnya Sidoarjo-Surabaya ini...

Trus yg kedua, jalur Kertajaya ke tengah kota dan jalur HR Muhammad/Mayjend Sungkono ke tengah kota itu harus ada angkutan umum yg murah dan segera mungkin bisa mengakomodasi kepadatan, g selalu yg bikin padat lalu lintas itu mobil.
Itu sepeda motor parah minta ampun banyaknya juga bikin padat jalan, mereka apa kaum menengah keatas? G juga...
Nah segera buka angkutan bis kota yg nyaman dan bagus, soalnya pasti g butuh lama untuk realisasinya karena murah, biar mereka2 yg pada pake motor minimal berkurang.

Klo ngarepin Monorel dan Tram yg sudah jelas butuh biaya banyak pasti lama terealisasi bakal sudah runyam lalu lintas di jalanan Surabaya, terutama dua poros utama itu (Sidoarjo-Surabaya dan Timur-Tengah/Barat-Tengah).

Sory itu cuman pendapat realistis saya.


Untuk komuter Surabaya-Sidoarjo sudah ada KA dan bus kota. Bahkan ada terminal Purabaya sebagai terminal utama di Surabaya. Saran dari saya adalah pemkot membenahi angkutan yang sudah ada, baik KA komuter maupun bus antarkota. Belum lagi jalur KA sekitar Ahmad Yani bakal dibuat elevated dan nantinya akan dilalui KRL Gubeng-Juanda dan Gubeng-Sidoarjo. Lalu untuk bus antarkota, sistemnya diganti penuh, armada busnya diremajakan sehigga menjadi lebih nyaman dan aman.

Kedua Surabaya-Gresik, karena kedua kota itu komuternya sudah pasti sibuk. Ada jalur KA dan jalan tol. Bahkan jalur KA sedang diupgrade menjadi double track (Surabaya-Bojonegoro). Kalau jalur KA Surabaya-Bojonegoro sudah di double track, mungkin jalur ke Gresik bisa dihidupkan lagi sebagai jalur komuter.

So, pemkot sebaiknya membenahi dulu transportasi yang sudah ada. Mulai dari KA, bus kota, dan angkot. Jangan muluk-muluk dulu bangun monorel dan trem. Sia-sia juga kalo ternyata monorel dan trem ternyata ga ada gunanya, hanya sebatas atraksi wisata.

^^
komuter yg sekarang belum efektif bro @bi.
Supaya efektif kapasitas harus ditambah, caranya ya menambah jd double track.
Kemudian membenahi kenyamanan kabin.
Sebenarnya banyak banget lho para commuter dr Sda yg pengguna KA Komuter, teman sy sering cerita, karena g bs diandalin lg, mereka bnyk yg pake sepeda motor, hasilnya? Silahkan lihat sendiri jalan mulai dari Sidoarjo sampai A Yani Surabaya dan ke pusat, yg dominan itu sepeda motor...
Itu klo pemakai spd mtr bisa diangkut semua pake KA Komuter, minimal kepadatan SDA-SBY bakal berkurang.
Tapi ya gt, yg punya kereta kan PT KAI.
ya akhirnya tergantung banget sm PT KAI.
Apalagi sudah lintas pemerintahan antara Sby dan Sda.

Sebenernya saya ga bermimpi ttg monorail / subway / trem / dll, cm agak gimanaaaa gt sm statemen pejabat2 yg di surat kabar..
Kan mreka sering ngebahas ttg transportasi masal (bus, angkot, monorail, trem, dll), tp mreka selalu menekankan Dengan tarif murah agar bisa terjangkau oleh semua lapisan masyarakat..
Bukannya saya pro orang kaya, tp mengajak orang kaya tsb utk naik angkutan umum jauh lebih bermanfaat dibanding memfasilitasi semua masyarakat (dari segi mengurangi kemacetan)..

Misalnya yg realistis akan diadakan bus koridor barat - timur, memang sangat praktis, tp yg memanfaatkan ya mereka2 yg dulunya menggunakan angkot oper berkali-kali..
Misal dibikin dgn kualitas seadanya, sesak & lusuh seperti komuter,, ya yg punya mobil / motor lebih milih naik kendaraan pribadi mereka..

Menurut saya pribadi, apapun moda transportasi yg akan dibenahi, coba utk mengambil hati masyarakat menengah atas..
Usahakan mereka "mau" meninggalkan mobilnya dan beralih ke transportasi masal..
Jangan seperti pak SBY, hanya utk popularitas menurunkan harga BBM dr 6000 jadi 4500, memang akhirnya banyak yg suka, tapi ujung2nya bingung masalah subsidi..

+1 bro, setuju sama statement mu..

kalaupun untuk semua lapisan masyarakat, tetap utamakan kenyamanan tingkat tinggi, agar bagaimana orang2 ber mobil itu mau berpindah ke kendaraan umum

kalau saya sih masih lebih cenderung ke opsi

kalangan ekonomi menangah dan menengah keatas
bangun Monorali/subway/elevated

kalangan ekonomi menengah kebawah
perbaikan dan pengembangan jaringan angkutan yg sudah ada, seperti KA/Bus dll

kedepannya ketika orang ekonomi menengah dan menengah keatas sudah mulai berpindah ke transportasi umum, maka mulailah perbanyak armadanya dan membuka peluang agar semua lapisan masyarakat bisa memanfaatkannya...

+1 bro, setuju sama statement mu..

kalaupun untuk semua lapisan masyarakat, tetap utamakan kenyamanan tingkat tinggi, agar bagaimana orang2 ber mobil itu mau berpindah ke kendaraan umum

kalau saya sih masih lebih cenderung ke opsi

kalangan ekonomi menangah dan menengah keatas
bangun Monorali/subway/elevated

kalangan ekonomi menengah kebawah
perbaikan dan pengembangan jaringan angkutan yg sudah ada, seperti KA/Bus dll

kedepannya ketika orang ekonomi menengah dan menengah keatas sudah mulai berpindah ke transportasi umum, maka mulailah perbanyak armadanya dan membuka peluang agar semua lapisan masyarakat bisa memanfaatkannya...



berarti
kalangan ekonomi menangah dan menengah keatas
bangun Monorali/subway/elevated

sudah cocok untuk koridor Timur dan Barat ( dimana mayoritas di sana sudah kalangan jet set/ elite surabaya.

sedangkan Utara Selatan kan menggunakan Trem, dan ada support Bus Kota dan Angkot, berarti sudah cocok dong

IMO tetap saja, Tram dan monorail cocoknya buat kota yg sudah kaya dan makmur rakyatnya.
Buat breakthrough membenahi amburadulnya sistem transportasi kota Surabaya, saya tetep optimis dg Bus Rapid System dan KA Komuter.

Sebenernya saya ga bermimpi ttg monorail / subway / trem / dll, cm agak gimanaaaa gt sm statemen pejabat2 yg di surat kabar..
Kan mreka sering ngebahas ttg transportasi masal (bus, angkot, monorail, trem, dll), tp mreka selalu menekankan Dengan tarif murah agar bisa terjangkau oleh semua lapisan masyarakat..
Bukannya saya pro orang kaya, tp mengajak orang kaya tsb utk naik angkutan umum jauh lebih bermanfaat dibanding memfasilitasi semua masyarakat (dari segi mengurangi kemacetan)..

Misalnya yg realistis akan diadakan bus koridor barat - timur, memang sangat praktis, tp yg memanfaatkan ya mereka2 yg dulunya menggunakan angkot oper berkali-kali..
Misal dibikin dgn kualitas seadanya, sesak & lusuh seperti komuter,, ya yg punya mobil / motor lebih milih naik kendaraan pribadi mereka..

Menurut saya pribadi, apapun moda transportasi yg akan dibenahi, coba utk mengambil hati masyarakat menengah atas..
Usahakan mereka "mau" meninggalkan mobilnya dan beralih ke transportasi masal..
Jangan seperti pak SBY, hanya utk popularitas menurunkan harga BBM dr 6000 jadi 4500, memang akhirnya banyak yg suka, tapi ujung2nya bingung masalah subsidi..

Hehehe tenang aja kok mas, klo kita kan g salah untuk bermimpi, itu saya cuman nyindir pemkot kok...
pemkot sepertinya terus2an tertinggal...
Tidak segera apa yg paling realistis dulu itu segera dikerjakan.
Soalnya Surabaya sudah benar2 tertinggal untuk memiliki transportasi massal yg nyaman dan layak.
Masyarakat terkesan sudah hopeless dan hilang kepercayaannya terhadap pemerintah untuk mengandalkan transportasi massal, itupun klo ada yg make ya terpaksa, ujung2nya pada beralih semua pake sepeda motor.
Bayangan saya lho ya, klo misal masyarakat sudah merasa nyaman memakai transportasi massal yg minimal layak dan nyaman, kedepannya justru mudah untuk mengatur beralih moda transportasi, karena masyarakat mendapatkan kepercayaannya terhadap pemerintah..

^^
komuter yg sekarang belum efektif bro @bi.
Supaya efektif kapasitas harus ditambah, caranya ya menambah jd double track.
Kemudian membenahi kenyamanan kabin.
Sebenarnya banyak banget lho para commuter dr Sda yg pengguna KA Komuter, teman sy sering cerita, karena g bs diandalin lg, mereka bnyk yg pake sepeda motor, hasilnya? Silahkan lihat sendiri jalan mulai dari Sidoarjo sampai A Yani Surabaya dan ke pusat, yg dominan itu sepeda motor...
Itu klo pemakai spd mtr bisa diangkut semua pake KA Komuter, minimal kepadatan SDA-SBY bakal berkurang.
Tapi ya gt, yg punya kereta kan PT KAI.
ya akhirnya tergantung banget sm PT KAI.
Apalagi sudah lintas pemerintahan antara Sby dan Sda.

betul sekali bro
bahkan KA komuter dan perkeretaapian sby secara umum masih tertinggal cukup jauh dibandingkan jogja dan bandung,,
tapi kalo soal perkeretaapian di sby, maka kita perlu mensoroti PT KAI daop(daerah operasi) 8 sby (bandung, jogja, dan jakarta masing2 berada di bawah pengelolaan daop yg berbeda dengan sby)
untuk pemkot, ane rasa udah cukup komitmen, untuk masalah KA di sby, IMO yg perlu disindir dan disoroti adalah daop 8 sby
karena itu ane beberapa kali mengusulkan bagaimana kalau di bentuk BUMD milik pemkot/pemkab/pemprov untuk mengelola komuter, jadi komuter dikelola oleh pemda ketimbang oleh daop 8 sby...

berarti
kalangan ekonomi menangah dan menengah keatas
bangun Monorali/subway/elevated

sudah cocok untuk koridor Timur dan Barat ( dimana mayoritas di sana sudah kalangan jet set/ elite surabaya.

sedangkan Utara Selatan kan menggunakan Trem, dan ada support Bus Kota dan Angkot, berarti sudah cocok dong

mungkin kenapa pemkot ngotot seperti ini karena memang sudah dipertimbangkan kondisinya. tapi tetap saja, monorel tidak perlu disubsidi terlalu banyak, karena memang segmennya, segmen yg tidak perlu disubsidi

IMO tetap saja, Tram dan monorail cocoknya buat kota yg sudah kaya dan makmur rakyatnya.
Buat breakthrough membenahi amburadulnya sistem transportasi kota Surabaya, saya tetep optimis dg Bus Rapid System dan KA Komuter.



Hehehe tenang aja kok mas, klo kita kan g salah untuk bermimpi, itu saya cuman nyindir pemkot kok...
pemkot sepertinya terus2an tertinggal...
Tidak segera apa yg paling realistis dulu itu segera dikerjakan.
Soalnya Surabaya sudah benar2 tertinggal untuk memiliki transportasi massal yg nyaman dan layak.
Masyarakat terkesan sudah hopeless dan hilang kepercayaannya terhadap pemerintah untuk mengandalkan transportasi massal, itupun klo ada yg make ya terpaksa, ujung2nya pada beralih semua pake sepeda motor.
Bayangan saya lho ya, klo misal masyarakat sudah merasa nyaman memakai transportasi massal yg minimal layak dan nyaman, kedepannya justru mudah untuk mengatur beralih moda transportasi, karena masyarakat mendapatkan kepercayaannya terhadap pemerintah..

kalau tram, saya katakan sangat sulit di terapkan di Indonesia, saya yakin akan banyak memakan korban jiwa. sudah kejadian di US sana

kalau di eropa wajar pake tram, kepadatan lalu lintasnya tidak sepadat US apalagi Indonesia. sebagai ganti tram saya sih sarankan pake bus line (bukan busway ya), jadi sistem jaringan busnya diperbaiki dan armadanya dibenahi

kedepannya, harapan kita semua koridor surabaya bisa diterapkan subway atau elevated train. tapi kalau dengan 2 sistem diatas sudah bisa optimal, ya dana buat subwaynya dialihakan saja ke yg lain...

CMIIW

mungkin kenapa pemkot ngotot seperti ini karena memang sudah dipertimbangkan kondisinya. tapi tetap saja, monorel tidak perlu disubsidi terlalu banyak, karena memang segmennya, segmen yg tidak perlu disubsidi



kalau tram, saya katakan sangat sulit di terapkan di Indonesia, saya yakin akan banyak memakan korban jiwa. sudah kejadian di US sana

kalau di eropa wajar pake tram, kepadatan lalu lintasnya tidak sepadat US apalagi Indonesia. sebagai ganti tram saya sih sarankan pake bus line (bukan busway ya), jadi sistem jaringan busnya diperbaiki dan armadanya dibenahi

kedepannya, harapan kita semua koridor surabaya bisa diterapkan subway atau elevated train. tapi kalau dengan 2 sistem diatas sudah bisa optimal, ya dana buat subwaynya dialihakan saja ke yg lain...

CMIIW

betul juga sih om, lagipula setahu ane tram di eropa pun juga berfungsi sebagai pendukung transportasi utama dan beroperasi di pinggiran2 kota saja (CMIIW), memang menurut ane yang paling ralistis saat ini ya membenahi yang sudah ada,
IMO jaringan KA di sby peninggalan londo sebenarnya juga udah cukup baik tapi belum dimanfaatkan dengan baik oleh PT KAI sehingga menurut ane untuk angkutan KA di sby dan sekitarnya sebaiknya dikelola oleh badan gabungan pemkot dan pemkab atau pemprov dengan sedikit saja melibatkan PT KAI dalam urusan penggunaan sarana/prasarana mereka dan GAPEKA (grafik perjalanan KA, untuk mesinkronkan dengan perjalanan KA antar kota), armada komuter juga mungkin sebaiknya juga dimiliki oleh badan tersebut, jadi insya Allah lebih terjamin kondisi dan kelayakannya, tentu lebih baik lagi jika jalur KA komuter sama sekali terpisah dengan KA antar kota sehingga tidak perlu bersinggungan dengan KA2 milik PT KAI..
dan untuk kedepannya ane berharap bisa dibangun jaringan KA yang menghubungkan sby barat, dimana jalur ini sepenuhnya dikelola oleh badan ini dan hanya untuk angkutan KA komuter, sama sekali tanpa melibatkan PT KAI kecuali untuk jalur PT KAI yang terhubung dengan jalur ini(ngimpi.com :D)
untuk bus line, IMO sebaiknya agar tidak tumpang tindih dengan bus kota yang ada, mungkin nantinya angkutan bus kota yg beroperasi di dalam kota sby diubah semuanya menjadi bus line, jadi angkutan bus yg ada di sby hanyalah bus line kecuali yang ke daerah luar sby mungkin masih bisa pake bus DAMRI,,CMIIW:D

^^ nah sebenarnya dari jaringan KA yg sudah ada itu bisa dikembangkan lebih luas, karena pada intinya subway dan elevated railway itu ya kereta2 api juga... jadi kalau saran saya khusus untuk KA

1. perbaiki jaringan yg sudah ada
-- revitaslisasi armada dan fasilitas
-- perbaikan jadwal
-- penambahan armada dan penambahan kapasitas rel (double track)
-- dan perbaikan sistemnya
-- tingkatkan konnektivitas dengan moda lainnya (bus dll), sehingga daya jangkau destinasi KA bisa diperluas dengan bantuan moda lainnya
-- sediakan sarana parkir yg mampu menampung banyak mobil (ini sangat penting, gimana orang mau beralih dari mobil ke KA kalau ga ada parkirannya)
2. kembangkan jaringan KA dengan menggunakan jaringan lama peninggalan londo
3. kembangkan jaringan KA dengan jaringan baru (elevated railway/subway)

CMIIW

oya mau tanya, apakah daerah sby barat itu tidak kena KKOP ya??
secara gedung2 di sby barat rata2 lebih tinggi daripada di pusat...

^^
kena, tapi ada di ring paling luar... Pas mepet garis terakhir Adhiwangsa itu.
Dulu pernah ada yg buatin ilustrasinya... Lupa siapa yg bikin klo g salah OPTX ato siapa gt.,.

oya mau tanya, apakah daerah sby barat itu tidak kena KKOP ya??
secara gedung2 di sby barat rata2 lebih tinggi daripada di pusat...

Sby barat mana dulu bro... kalau daerah pakuwon masuk KKOP di "KAWASAN DI BAWAH PERMUKAAN HORISONTAL LUAR" dengan ketinggian maksimal 145 meter

adhiwangsa berarti kena ya
mm, kalo gitu kok ada wacana gedung 50 lantai di sby pusat ya, apa KKOP sby mau di ubah?

Ada Good News nih,

Surabaya bakal jadi tuan rumah Asian Games 2019.
dan pasti ada impact untuk pembangunan Infrastructure, denger2 proyek support akan segera di mulai support APBN

1. WORR ( Surabaya West Outer Ring Road )
2. WIRR ( Surabaya West Inner Ring Road )
3. Komplek SSC
4. DTER
5. Monorel dan Trem Surabay
6. MERR
7. Pengembangan Kaki Suramadu.

dan good newsnya lagi, presiden sudah mensetujui hal ini. Proyek2 diatas akan dikebut dalam 6 tahun selesai semuannya sebelum Asian Games 2019. :) Semoga deh.

^^
itu official dari pemerintah Indonesia, tapi masih belum pasti jd tuan rumah.
Karena Indonesia harus bersaing dg negara2 lain di bidding seperti Malaysia, China, India, Vietnam, Taiwan, dan UAE.

^^
itu official dari pemerintah Indonesia, tapi masih belum pasti jd tuan rumah.
Karena Indonesia harus bersaing dg negara2 lain di bidding seperti Malaysia, China, India, Vietnam, Taiwan, dan UAE.

yap.. memang si. berharap semoga Indonesia bisa jadi Host, maka impact nya akan bagus untuk pembangunan di Surabaya :)

^^ makassar kecipratan ga ya... :lol:

adhiwangsa berarti kena ya
mm, kalo gitu kok ada wacana gedung 50 lantai di sby pusat ya, apa KKOP sby mau di ubah?


Adhiwangsa tu jarakx berapa ya dr Bandara Juanda??? bukan KKOP Surabaya tapi KKOP Bandar udara Juanda... KKOP Bandara Juanda di tuangkan dalam keputusan Menteri Perhubungan yaitu KM 5 TAHUN 2004 tentang : Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan Di Sekitar Bandar Udara Juanda - Surabaya jadi tidak mudah mengubahnya... kebetulan Bidang saya yang menangani KKOP Bandara Juanda... KKOP itu terdiri atas beberapa kawasan.. sementara untuk gedung di daerah Tunjungan yang 50 lantai dengan ketinggian sekitar 200 meter masuk KKOP di KAWASAN DAERAH PERMUKAAN HORISONTAL LUAR dengan batas ketinggian maksimal 145 meter..

Asian Games 2006 yang lalu diadakan di Doha, jazirah Arab. Jadi untuk kemungkinan diadakan lagi di daerah tersebut agak kecil, lebih2 daerah tersebut bukanlah Asia pada umumnya. Jadi kemungkinan Dubai terpilih agak kecil menurut penilaianku.

Taipei bakal mendapat polemik kuat di bagian politik, sebab Tiongkok dsbnya kurang suka.

Jadi tinggal Hanoi dan Surabaya. Dan menurut saya, Hanoi tuh tidak sebaik ataupun sekelas Surabaya. Saigon pun yg sudah lebih atas dari Hanoi, masih di bawah Surabaya. Hanoi, meskipun termasuk Asia Tenggara, serasa bisa digolongkan ke Asia Timur Laut (NE Asia instead of SE Asia). Asian Games 2010 and 2014 diadakan di Tiongkok dan Korea yg notabene NE Asia. Jadi kemungkinan Surabaya terpilih besar sekali.

Dan memang dengar2nya Olympic Council justru minta Indonesia untuk mencalonkan diri. Dipilihnya metropolitan Surabaya (yg dengan jelas juga akan didukung fasilitas di Gresik dan Sidoarjo, sebab masih termasuk Gerbang Kertosusila, kayak Jabodetabek-nya metropolitan Jakarta) adalah dengan alasan pemerataan pembangunan daerah. Berarti jelas bukan DKI Jakarta dan juga akan terjadi kemacetan luar biasa di sana. Sumatera tidak terpilih sebab bakal PON dan sudah SEA Games. Kalimantan, Sulawesi dsbnya belum terlalu siap. Tinggal Jawa yaitu Jateng atau Jatim. Ya Jatim lebih siap. Jadi itu alasan metropolitan Surabaya dipilih.

Jika benar2 terpilih, masih ada waktu untuk pembangunan, end of 2012 to end of 2018. Six full years. Ini justru yang dimaksud pemerintah untuk pembangunan daerah. Jadi APBN akan dialokasikan untuk itu. Supaya in this case, bukan satu pusat ekonomi, tapi mulai pusat ekonomi ke 2, yaitu Gerbang Kertosusila, kemudian ke 3 dstnya di daerah2 lain. Indonesia memang mau diarahkan supaya mirip2 negara besar lain seperti Tiongkok dan USA.

Saya yakin Indonesia BISA dan Surabaya BERANI. Mari kita dukung Indonesia dan Surabaya sepenuhnya supaya kita semua terpilih untuk Asian Games 2019!

Kita bisa berkonsentrasi atas hal2 konkrit apa saja yg bisa kita lakukan supaya benar2 Asian Games 2019 ini milik Indonesia, dan bagaimana mensukseskan Games tersebut di metropolitan Surabaya. Kalau ini benar2 sukses, tidak menutup kemungkinan the near future Asian Games diadakan lagi di Indonesia ber-kali2. Next bisa diadakan di Makassar.

^^
like this ...
gemes liat trit sebelah yg bahkan sby ga masuk nominasi(vote) blas !!
fiuh ...

Moga-moga nanti olahraga air dan paralayang (kalau dilombakan loh) bisa di Selorejo & Batu hehehehe

Progress Pembangunan Santika Hotel - Gubeng Surabaya

http://img163.imageshack.us/img163/8595/img2012021100299.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/img2012021100299.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img31.imageshack.us/img31/9356/img2012021100300.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/31/img2012021100300.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Asian Games 2006 yang lalu diadakan di Doha, jazirah Arab. Jadi untuk kemungkinan diadakan lagi di daerah tersebut agak kecil, lebih2 daerah tersebut bukanlah Asia pada umumnya. Jadi kemungkinan Dubai terpilih agak kecil menurut penilaianku.

Taipei bakal mendapat polemik kuat di bagian politik, sebab Tiongkok dsbnya kurang suka.

Jadi tinggal Hanoi dan Surabaya. Dan menurut saya, Hanoi tuh tidak sebaik ataupun sekelas Surabaya. Saigon pun yg sudah lebih atas dari Hanoi, masih di bawah Surabaya. Hanoi, meskipun termasuk Asia Tenggara, serasa bisa digolongkan ke Asia Timur Laut (NE Asia instead of SE Asia). Asian Games 2010 and 2014 diadakan di Tiongkok dan Korea yg notabene NE Asia. Jadi kemungkinan Surabaya terpilih besar sekali.

Dan memang dengar2nya Olympic Council justru minta Indonesia untuk mencalonkan diri. Dipilihnya metropolitan Surabaya (yg dengan jelas juga akan didukung fasilitas di Gresik dan Sidoarjo, sebab masih termasuk Gerbang Kertosusila, kayak Jabodetabek-nya metropolitan Jakarta) adalah dengan alasan pemerataan pembangunan daerah. Berarti jelas bukan DKI Jakarta dan juga akan terjadi kemacetan luar biasa di sana. Sumatera tidak terpilih sebab bakal PON dan sudah SEA Games. Kalimantan, Sulawesi dsbnya belum terlalu siap. Tinggal Jawa yaitu Jateng atau Jatim. Ya Jatim lebih siap. Jadi itu alasan metropolitan Surabaya dipilih.

Jika benar2 terpilih, masih ada waktu untuk pembangunan, end of 2012 to end of 2018. Six full years. Ini justru yang dimaksud pemerintah untuk pembangunan daerah. Jadi APBN akan dialokasikan untuk itu. Supaya in this case, bukan satu pusat ekonomi, tapi mulai pusat ekonomi ke 2, yaitu Gerbang Kertosusila, kemudian ke 3 dstnya di daerah2 lain. Indonesia memang mau diarahkan supaya mirip2 negara besar lain seperti Tiongkok dan USA.

Saya yakin Indonesia BISA dan Surabaya BERANI. Mari kita dukung Indonesia dan Surabaya sepenuhnya supaya kita semua terpilih untuk Asian Games 2019!

Kita bisa berkonsentrasi atas hal2 konkrit apa saja yg bisa kita lakukan supaya benar2 Asian Games 2019 ini milik Indonesia, dan bagaimana mensukseskan Games tersebut di metropolitan Surabaya. Kalau ini benar2 sukses, tidak menutup kemungkinan the near future Asian Games diadakan lagi di Indonesia ber-kali2. Next bisa diadakan di Makassar.

sedikit punya impian untuk ini...

^^
like this ...
gemes liat trit sebelah yg bahkan sby ga masuk nominasi(vote) blas !!
fiuh ...

hehehe gpp mas, ntar pasti juga dirubah klo beneran jd tuan rumah...
Moga-moga nanti olahraga air dan paralayang (kalau dilombakan loh) bisa di Selorejo & Batu hehehehe

paralayang masuk ke Asian Games jg ya mas Heri?
Hmmm klo beneran jd di Sby, udah pasti paralayang diadain di Batu mas... Hehehe...

Progress Pembangunan Santika Hotel - Gubeng Surabaya

http://img163.imageshack.us/img163/8595/img2012021100299.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/img2012021100299.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img31.imageshack.us/img31/9356/img2012021100300.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/31/img2012021100300.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

ii berapa storey ya? :D

^^^^^^

Ga tau si ini bakalan brp.. katanya si 19. :)

http://img46.imageshack.us/img46/6862/gayungan2012021100304.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/46/gayungan2012021100304.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img542.imageshack.us/img542/2984/img2012021100305.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/542/img2012021100305.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img198.imageshack.us/img198/1114/img2012021100307.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/198/img2012021100307.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

^Wow lahan depannya sempit entah nggak ada parkir buat mobil??

Bagaimana kelanjutan proyek tram di Surabaya? Kalau saya pikir, daripada membangun monorail lebih baik tram saja. Karena tram juga bisa berfungsi sebagai LRT yang berjalan menggunakan jalur layang.
Bahkan di San Diego, tram juga bisa berfungsi sebagai "KRL" yang menghubungkan pusat kota dengan kota-kota di pinggiran.

Ga ada win-win solution dengan investor :ohno:

Rada pesimis bisa sia-sia nih :(

PEMKOT SURABAYA: Pasrah Soal Pengelolaan Transportasi Massal
Sunday, 05 February 2012 08:32

SURABAYA - Polemik pengelolaan transportasi massal di Kota Surabaya, masih terus diperdebatkan. Namun, kini muncul wacana baru tentang skema pengelolaan transportasi massal di Surabaya.

Pemkot Surabaya dikabarkan akan memanjakan Investor, karena jika sudah membangun sarana transportasi massal (trem dan monorel), maka pengelolaan penuh ada pada investor itu.
...........

http://wartapedia.com/nasional/nusantara/7147-pemkot-surabaya-pasrah-soal-pengelolaan-transportasi-massal.html

KAI DAOP VIII: Wacana itu Masih Sangat Jauh Sekali
Rencana Double Track dan Monorel di Surabaya, Mimpi Kali yeee…..
Rabu, 08 Februari 2012 16:22 WIB


LENSAINDONESIA.COM : Rencana pembangunan Double Track serta monorel yang akan diterapkan di Surabaya, Kepala Humas DAOP VIII Surabaya mengatakan hal itu hanya wacana lama yang dimunculkan kembali.

“Masih belum dan bisa dikatakan jauh itu untuk surabaya,” ujar Sri Winarno, kepala Humas DAOP VIII Surabaya, dikonfirmasi LiCOM,Rabu (08/02).

Menurutnya pembangunan jalur transportasi massal tersebut sebenarnya bukan wewenangnya.
...................

http://www.lensaindonesia.com/2012/02/08/rencana-double-track-dan-monorel-di-surabaya-mimpi-kali-yeee.html

kalo pun hal2 tsb bukan wewenangnbya, harusnya daop 8 act gimana gitu yg sesuai dengan wewenangnya,,

masa' kalah sama daop VI jogja,,,
bahkan daop VII madiun

Menurut sumber terpecaya di dalam pemkot ( Bappeko ) proyek Monorel dan Trem sekarang ini masih dalam proses DED, dan ada beberapa analisis ( di page sebelum nya ) dari bank dunia katanya timur dan barat lebih cocok trem dari pada monorel. Aku agak bingung nya Kepala Daops 8 Surabaya ini kayaknya kok kurang cocok diposisi nya ya?... Ga kreative dan kesan bukan seorang yg visionaire. Cuman bisa berkoar2 saja

proses DED ini dideadline sampai kapan bro Hadi?
serta apa tahapan selanjutnya setelah DED selesai ?

Menurut sumber terpecaya di dalam pemkot ( Bappeko ) proyek Monorel dan Trem sekarang ini masih dalam proses DED, dan ada beberapa analisis ( di page sebelum nya ) dari bank dunia katanya timur dan barat lebih cocok trem dari pada monorel. Aku agak bingung nya Kepala Daops 8 Surabaya ini kayaknya kok kurang cocok diposisi nya ya?... Ga kreative dan kesan bukan seorang yg visionaire. Cuman bisa berkoar2 saja

makanya berkali2 ane menyarankan agar pengelolaan komuter di sby diserahkan ke BUMD perpanjangan tangan pemerintah2 daerah...

IMO gak bisa mengandalkan daop 8, gak cuma KA komuter, liat aja KA2 antarkota dari daop 8, rata2 KA2 lama, hampir gak ada inovasi yang berarti, dulu KA malang ekspres aja gagal, padahal belum ada tol sby-malang dan sudah "terbantu" oleh terhambatnya angkutan jalan tol dan jalan raya karena lumpur, terlihat koridor sby-malang gak digarap dengan baik padahal ada peluang dan kebutuhan,

bandingkan dengan daop-daop lain kayak daop 6 jogja, daop 3 cirebon, bahkan daop 7 madiun, akan terlihat sangat jauh perbedaannya ,
bahkan daop 2 bandung juga masih terus berjuang meski udah babak belur "dihajar" tol cipularang,,
kalo kita rasakan "atmosfer" perkeretaapian di kota2 speerti jakarta, bandung atau jogja pun juga terasa sangat jauh dibandingkan dengan surabaya

saya pernah dengar waktu naik Sancaka sempat duduk sebelah pegawai PT KAI, saya kan sempat cerita keheranan saya kenapa rute Madiun-Jogja ada KRD Madiun Jaya yang bagus2 keretanya (malah sekarang ada yang AC), sedangkan Madiun-Surabaya malah tidak ada (sama sekali)? Konon katanya urusannya juga dengan pemda2 kota yang dilalui kereta2 itu... cmiiw Saya kurang familiar dengan jalur utara Sby-Bojonegoro apakah kondisinya lebih baik? Maaf jadi oot (konteksnya tentang "greget" daops 8)

saya pernah dengar waktu naik Sancaka sempat duduk sebelah pegawai PT KAI, saya kan sempat cerita keheranan saya kenapa rute Madiun-Jogja ada KRD Madiun Jaya yang bagus2 keretanya (malah sekarang ada yang AC), sedangkan Madiun-Surabaya malah tidak ada (sama sekali)? Konon katanya urusannya juga dengan pemda2 kota yang dilalui kereta2 itu... cmiiw Saya kurang familiar dengan jalur utara Sby-Bojonegoro apakah kondisinya lebih baik? Maaf jadi oot (konteksnya tentang "greget" daops 8)

nah itulah ironi, dulu pernah ada KA madiun ekspres sby-madiun, tapi cuma bertahan satu tahun

KA madiun-jogja yg notabene menghubungkan dengan kota yang beda provinsi dan lebih kecil dari sby justru sukses,
sedangkan KA sby-madiun yag notabene ibukota provinsi di mana madiun itu berada dan jauh lebih besar daripada jogja ternyata gagal dan memang KA yang menghubungkan madiun dengan jogja jauh lebih banyak ketimbang dengan sby,


memang selama ini rata2 KA2 inovasi tujuan surabaya gagal
bahkan sampai2 pernah muncul wacana pesawat sby-malang,
saya sampai bertanya-tanya, sebegitu kebacutnyakah rute kereta api sby-malang ini sampai muncul ide rute pesawat untuk jarak sedekat itu:bash:, padahal KA jogja-solo begitu sukses dan gak ada wacana rute pesawat untuk relasi itu :lol:, dan memang dinamika di jalur KA sby-malang sangat kontras dengan jalan raya sby-malang yg sibuk, bahkan jalur KA sby-sda juga sangat kontras dengan jalan A.Yani yang ada di sebelahnya, bahkan ane juga punya pikiran agar semua KA2 lokal di jatim (terutama di wilayah daop 8 sby) sebaiknya diambil alih saja oleh pemprov...karena itulah KA lokal ekonomi penataran yg ada sekarang pun juga gak maksimal pengelolaannya, dilihat dari banyaknya calon penumpang yg tidak terangkut,

untuk bojonegoro, hanya ada 1(satu) KA yg menghubungkannya secara khusus, satu disini bukan hanya satu nama KA, tapi memang cuma satu frekuensi perjalanan saja, dengan kata lain rute sby-bojonegoro juga sama2 memprihatinkan padahal banyak orang bojonegoro yg di sby, sekali lagi ini urusannya dengan daop 8 entah mengapa tidak membuat inovasi utk rute ini dan memang overall inovasi daop 8 IMO amat sangat sedikit, kebanyakan KA2 inovasi dari kota2 lain yang menbghubungkan sby seperti madiun ekspres, cantik ekspres, cepu ekspres pun inovasi dari daop2 lain, bukan dari daop 8 sby, begiotupun komuter2 yang ada di sby, merupakan inovasi dari pemda.

proses DED ini dideadline sampai kapan bro Hadi?
serta apa tahapan selanjutnya setelah DED selesai ?

Kalau DED selesai, segera tender si... Dan menurut informasi, sebelum DED selesai tender akan segera dilakukan, investor sudah banyak yg berminat tidak hanya dari dalam negeri, luar negeri banyak. Berharap DED segera selesai jadi bisa tender. Denger2 si perkiraan tahun ini DED bisa selesai, mungkin september selesai.

mungkin monorel kurang cocok karena harus membangun flyover yang tentu berbenturan sama beberapa struktur,
kalo dilihat rencana rute monorel sepanjang jalan kertajaya, padahal di situ ada flyover KA, belum lagi JPO di sepanjang mayjend sungkono..

ane pribadi lebih sreg trem, despite its weaknesses

Flyover Diponegoro Dilanjutkan

SURABAYA - Setelah mangkrak lebih dari setahun pembangunan flyover Diponegoro dipastikan berlanjut. Di lokasi rencana pembangunan flyover sudah banyak pekerja yang menggarap. Bahkan, sudah satu bego yang bekerja di dalam pagar seng. Pekerjaan dilanjutkan setelah PT Kerata Api (KA) menyepakati kerjasama dengan pemerintah pusat. Sayangnya, pembangunan ini membuat macet di jalur tersebut. Sebab, terjadi penyempitan ruas jalan akibat seng penutup lokasi pembangunan yang dipasang terlalu ke tengah.
“Biasa mas dalam pembangunan jalan menyebabkan kemacetan, tapi jangan sampai mangkrak lagi, biar kemacetan tidak semakin lama,” kata Tri Martono, pengguna jalan Simo, Sabtu (12/2) pagi tadi.

Hal yang sama juga disampaikan Agus, pengguna jalan asal Tempel Sutorejo. Menurutnya, kemacetan diperparah oleh Pedagang Kaki Lima (PKL) yang mangkal di bahu jalan. “Tidak masalah dibangun flyover , asal cepat selesai, biar tidak terjadi kemacetan, saya berharap PKL juga ditertibkan karena menambah kemacetan,” tandasnya.

“Saya harap Dinas Perhubungan segera mengatasi kemacetan dilokasi tersebut dan Satpol PP segera menertibkan serta merelokasi PKL untuk sementara waktu agar tidak menambah kemacetan,” im,buhnya.

Sedangkan, Kepala Dinas PU Bina Marga Provinsi, Dachlan mengatakan, pihaknya sudah mendapatkan izin untuk meneruskan pembangunan flyover Diponegoro. Dia memastikan dalam pekan ini pengerjaan proyek flyver kembali dimulai setelah sempat tersendat. “Pembangunannya, akan segera kami lanjutkan, karena persoalan yang menghambat selama ini sudah selesai,” katanya.

Dia juga memastikan tidak akan ada hambatan dalam pembangunan flyover Diponegoro. Terlebih lagi PT KA sudah secara resmi mencabut gugatannya di Polda Jatim. Pembangunan flyover nantinya diharapkan dapat mengurai kemacetan di titik persimpangan Diponegoro dan Pasar Kembang sehingga arus transportasi menjadi lebih lancar.

Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Kota (Bappeko) Surabaya Hendro Gunawan mengatakan, Pemkot tidak ikut campur urusan pembangun flyaover tersebut, karena lahannya bukan milik Pemkot dan pelaksana pembangunannya bukan Pemkot. Namun, sebagai pemilik wilayah Pemkot berharap pembangunannya bisa segera dituntaskan, karena rencananya sudah lama. Tapi, kalau tidak sebaiknya ruang terbuka hijaunya dikembalikan seperti semula.

Ketua Komisi C DPRD Surabaya, Sachiroel Alim mengatakan, masalah pembangunan flyover Diponegoro-Pasar Kembang dewan meminta agar segera menuntaskan programnya itu. Paling tidak akhir tahun ini pembangunannya bisa dilanjutkan. Intinya, jangan sampai masalah ini molor terus hingga bertahun-tahun.

Sebelumnya pembangunan flyover Diponegoro tersendat hampir setahun. Akibatnya proyek senilai Rp 122 miliar itu tidak jelas kelanjutannya. Pembangunan yang ditargetkan bisa selesai tahun 2012, dipastikan molor karena terkendala lahan milik PT KA itu. PT KA bahkan memasukkan laporan kepada Polda Jatim akibat pembangunan flyover Diponegoro tersebut. Ini lantaran di lahan milik PT KA itu masih bekas rel trem yang dinyatakan akan dimanfaatkan kembali.


http://www.surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=5ec55fb8f329d42671f76c2839c92066&jenis=c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c

Eks Telkomsel HR Muhammad

http://farm8.staticflickr.com/7039/6870081283_b9eef8849a_b.jpg

Eks Telkomsel HR Muhammad

http://farm8.staticflickr.com/7039/6870081283_b9eef8849a_b.jpg
Menurut salah seorang dari pekerja yang ada disitu bahwa gedung tersebut tetap dipakai oleh Telkomsel dan akan dibangun 10 lantai setinggi gedung Halim yang berada didepannya

ya lumayan lah tapi mestinya bisa lebih tinggi dari 10 lt, sayang.

mungkin ketinggiannya dibatasi..CMIIW

Salam kenal,, sy penghuni bru dsni..
btw gmna kbr proyek cpw d sby//
http://i1054.photobucket.com/albums/s481/zen_vankovic/cpw.png

Met kenal bro Van...
Wah newbie udah posting gambar nih...

haha sory kalo g boleh..
penasaran aja ma pemkot taun ni mw ngerjain yg mana.. secara itu data lama dan t'akhir yg aku tw proyekny d kayun ama tugu pahlawan dan udah slese..
oia btw proyek lamong bay skrg lg kontainer yard paralel ama pendalaman apbs jd 14m.. kalo sesuai jadwal katanya q3 taun dpan dah slese.. sory gbsa foto
:-)

haha sory kalo g boleh..
penasaran aja ma pemkot taun ni mw ngerjain yg mana.. secara itu data lama dan t'akhir yg aku tw proyekny d kayun ama tugu pahlawan dan udah slese..
oia btw proyek lamong bay skrg lg kontainer yard paralel ama pendalaman apbs jd 14m.. kalo sesuai jadwal katanya q3 taun dpan dah slese.. sory gbsa foto
:-)

Kalo pedestrian tahun kemarin udah jadi di Tugu Pahlawan, jalan Keputran (ada taman keputran dan suasana asri walau masih ada pedagang yang keliaraan di situ), dan jalan Kayun

MERR sudah terhubung semua dari kenjeran sampai rungkut!!

Ini dimulai dari perempatan Arif Rahman Hakim.
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-01.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-02.jpg
sampai ketemu lagi2 ruko... Icon 21 klo g salah.. Disini akan dibangun apartemen subsidi.
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-03.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-04.jpg

Klo ini yang setelah Stikom, daerah Kedung Baruk/Penjaringsari, juga sudah diaspal...

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-05.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-06.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-07.jpg

Eh ternyata masih sedikit terputus...
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-08.jpg
Dan harus ambil jalur berlawanan
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-09.jpg

Sampai di perempatan Penjaringan
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-11.jpg

dan ini sudah di daerah rungkut UPN...
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-12.jpg

^^ Walaupun ada jalan yang terputus, tapi secara keseluruhan jalannya sudah mulus dan masyarakat Surabaya sudah menikmati jalan MERR ini.

Mantap mas Angga :okay:

http://img713.imageshack.us/img713/9832/image1895ed.jpg

^^tower crane rising @santika premier gubeng (sorry for the quality :bash: )

btw waktu ane liat kok kayaknya lebarnya sempit ya, kalau jadi ntar gedungnya keliatan "kurus":D

^^ kalo dari royal, crane-nya yang ini bukan sih?..

http://i984.photobucket.com/albums/ae326/dimasputra/GUBSBY.jpg

^^
Ya Dim, yang itu.

^^ tak pikir itu crane-nya grand darmo (kalo ga salah ada forumer yg bilang sudah naik crane-nya).. ternyata Santika Gubeng. thanks thanks.. :D
anw, dari jembatan jl.pemuda, crane-nya santika gubeng juga kelihatan :D kalo dah jadi, lumayan ntar pemandangan arah selatan dari jembatan, ada high rise :D tinggal pemandangan sebelah utara nih, hotelnya grand city.. -_-

wow boleh juga ya, daerah Gubeng keliatannya potensial banget buat bisnis dan hi-rise soalnya dah dekat dgn Pemuda.

@dimas:
klo craneny grand darmo diliat dari Royal sudut pandangnya terlihat di sebelah kirinya lagi, atau di sebelah kirinya DTC klo dilihat dari Royal.

^^ kalo dari royal, crane-nya yang ini bukan sih?..

http://i984.photobucket.com/albums/ae326/dimasputra/GUBSBY.jpg

itu kayaknya crane d daerah bungkul dh, kbtulan kl tiap jalan msti lewat situ-dari arah royal. kl crane santika gubeng itu sebelah kanannya gedung bumiputera.
anyway, bekas rumah dirobohkan buat dibangun santika gubeng. dulu kelihatannya sempit, tp skrg pas lewat lagi, lahan d sekitarnya jg dipagari seng, jd skrg pmbangunannya udh agak melebar.

^^
eh iya, setelah tak perhatikan betul, bener kata fath...
Lagian crane nya Santika Premiere masih pendek banget!
Itu yg dijepret Dimas crane nya Grand Darmo yg memang udah tinggi...
Sory Dim, keliru! :nuts:
Thanks koreksinya fath...
Soalnya klo dari Royal sudut pandangnya memang beda tipis antara Grand Darmo dg Santika Premiere.. :lol:

^^ hahaha.. :lol: oke oke mas.. :D thanks yah infonya juga mbak/mas fath? ( :? )

^^ @dimasputra : O ya dim, waktu di royal apa nggak jepret proyek di depan Royal Plaza, katanya Gedung baru Fak.kedokeran umum Univ.Hang Tuah.

Ini pic.nya:
Crane di dekat Royal Plaza, proyek apa?
https://lh5.googleusercontent.com/-kALOlGWgeWs/TwaJY14rIKI/AAAAAAAAAAY/zkCiki_hoRY/s400/2011-12-25%25252010.34.14_edit0.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-kALOlGWgeWs/TwaJY14rIKI/AAAAAAAAAAY/zkCiki_hoRY/s400/2011-12-25%25252010.34.14_edit0.jpg

Barusan ngeliat economic challenges ttg rencana bidding Surabaya jd host AG 2019.

Kalo memang surabaya menang, ada beberapa PR yg harus dikerjakan pemerintah.

IMO, GBT kyknya kapasitasnya masih kurang untuk opening dan closing ceremony. Kapasitasnya perlu diperbesar atau mungkin harus membangun satu stadion utama lagi yg lebih besar (mgkn sekitar 70-75rb penonton), dan GBT jadi salh satu venue pertandingan sepakbola dan atletik. Untuk sepakbola, asumsi ada 16 negara yg ambil bagian terbagi dlm 4 grup, berarti butuh minimal 4 stadion. Dua stadion lagi bisa di Malang dan Gresik/Sidoarjo.

Barusan ngeliat economic challenges ttg rencana bidding Surabaya jd host AG 2019.

Kalo memang surabaya menang, ada beberapa PR yg harus dikerjakan pemerintah.

IMO, GBT kyknya kapasitasnya masih kurang untuk opening dan closing ceremony. Kapasitasnya perlu diperbesar atau mungkin harus membangun satu stadion utama lagi yg lebih besar (mgkn sekitar 70-75rb penonton), dan GBT jadi salh satu venue pertandingan sepakbola dan atletik. Untuk sepakbola, asumsi ada 16 negara yg ambil bagian terbagi dlm 4 grup, berarti butuh minimal 4 stadion. Dua stadion lagi bisa di Malang dan Gresik/Sidoarjo.

Penasaran.....soalnya lihatnya kepotong-potong...
ada link youtubenya nggak ya..

^^ Kemaren juga lihat economic challenges.

ada mas cuplikannya di website Metrotv : Asian Games 2019 Surabaya, Jatim Mercusuar Indonesia (http://www.metrotvnews.com/read/newsprograms/2012/02/20/11614/117/Asian-Games-2019-Surabaya-Jatim-Mercusuar-Indonesia)

MERR sudah terhubung semua dari kenjeran sampai rungkut!!
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-04.jpg

Klo ini yang setelah Stikom, daerah Kedung Baruk/Penjaringsari, juga sudah diaspal...

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-05.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-06.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/merrfeb2012-07.jpg

^^Kalau diperhatikan... di tiap ruas MERR ini lebar dan jumlah lane (lajur)-nya tidak sama ya? ada yang 4 lajur, 6 lajur dan 8 lajur
...atau memang rencana kedepannya semua ruas bakal jadi 8 lajur (4 kiri dan 4 kanan)?

^^ Kemaren juga lihat economic challenges.

ada mas cuplikannya di website Metrotv : Asian Games 2019 Surabaya, Jatim Mercusuar Indonesia (http://www.metrotvnews.com/read/newsprograms/2012/02/20/11614/117/Asian-Games-2019-Surabaya-Jatim-Mercusuar-Indonesia)

Trims mas Anto, mudah2an lancar....
Wouw..kata pakde Karwo Bandara ARS mau dijadikan bandara internasional:nuts: (sorry oot dikit)....
Ya berharap Surabaya yang ditunjuk jadi tuan rumah...(kapan ya pengumumannya?)

^^ Kemaren juga lihat economic challenges.

ada mas cuplikannya di website Metrotv : Asian Games 2019 Surabaya, Jatim Mercusuar Indonesia (http://www.metrotvnews.com/read/newsprograms/2012/02/20/11614/117/Asian-Games-2019-Surabaya-Jatim-Mercusuar-Indonesia)

ada siaran ulang ga ya?

ada siaran ulang ga ya?

Kurang tau mas, kalau gak salah biasanya dini hari ada siaran ulangnya tapi kurang tau hari dan jamnya. :)

Untuk Bidding surabaya jd tuan rumah AG, doakan saja menang..
Yg pasti selain merampungkan mega proyek GBT, surabaya akan membangun komplek olah raga yg lebih besar dr GBT..
Kalo ga salah lokasinya masuk wilayah gresik..
Bukan stadion gresik yg lg heboh sekarang2 ini lhoo..

Untuk Bidding surabaya jd tuan rumah AG, doakan saja menang..
Yg pasti selain merampungkan mega proyek GBT, surabaya akan membangun komplek olah raga yg lebih besar dr GBT..
Kalo ga salah lokasinya masuk wilayah gresik..
Bukan stadion gresik yg lg heboh sekarang2 ini lhoo..

hmm denger2 sih yg akan dibangun malah di sisi suramadu yang sisi surabaya karena grand openingnya nanti dilangsungkan disana rencananya..

^^
wow
sudah mulai bayangin hebohnya n bagusnya opening di suramadu

hmm denger2 sih yg akan dibangun malah di sisi suramadu yang sisi surabaya karena grand openingnya nanti dilangsungkan disana rencananya..

wih, apa cukup lahan disana??? membebaskan berapa banyak tuh?.. tapi memang bagus si lokasinya.
.. berharap besar Asian Games ini di Surabaya, dulu waktu di Guangzhou akan ada Make Over Guang Zhou. nanti ada Make Over Surabaya.

Membayangkan nanti perubahan Surabaya, pembangunan Infrastruktur besar-besaran. MRT terbangun, Taman Kota makin banyak, Pedestrian makin tersebar di seluruh Surabaya, dan Punya Infrastruktur Olah Raga Kelas Dunia! wow,

hmm denger2 sih yg akan dibangun malah di sisi suramadu yang sisi surabaya karena grand openingnya nanti dilangsungkan disana rencananya..


Mungkin konsepnya bisa niru Guangzhou 2010 yg openingnya nggak di stadion,,

Opening Ceremony di dekat Suramadu dgn view Suramadu malam hari

Buat yang belum liat, ini link ke video streamingnya...
http://www.metrotvnews.com/read/newsprograms/2012/02/20/11614/117/Asian-Games-2019-Surabaya-Jatim-Mercusuar-Indonesia

Surabaya Layak Jadi Host Asian Games 2019
OPINI | 05 February 2012 | 17:43 579 5 Nihil

Sayangnya ini bukan pendapat dari panitia Olympic Comittee Asia (OCA) yang berhak menetukan tuan rumah pesat olahraga Asian Games setiap 4 tahun sekali……ini pendapat pribadi seorang pria berdarah Jawa Timur yang begitu euforia mengetahui bahwa kampung halamannya akan mewakili Indonesia dalam bidding calon tuan rumah Asian Games 2019…..hehehehe….

Pada tanggal 1 Februari 2012 lalu, Kemenpora RI dipimpin Menterinya, pak Andi Mallarangeng memilih kota Surabaya khususnya dan Provinsi Jawa Timur umumnya, sebagai wakil Indonesia dalam bidding calon tuan rumah Asian Games 2019.

http://olahraga.kompasiana.com/sport/2012/02/05/surabaya-layak-jadi-host-asian-games-2019/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Di acara metro kemarin mayoritas semua stakeholder d jawa timur semangat banget ama bid Asiad 2019,, tapi kemana Pemkot?? kok gak ada suaranya??

Di acara metro kemarin mayoritas semua stakeholder d jawa timur semangat banget ama bid Asiad 2019,, tapi kemana Pemkot?? kok gak ada suaranya??

kayaknya ini kepetingan Regional Jawa Timur, karena akan melibatkan 3 kota lain diluar Surabaya. IMO

Di acara metro kemarin mayoritas semua stakeholder d jawa timur semangat banget ama bid Asiad 2019,, tapi kemana Pemkot?? kok gak ada suaranya??

ehem mungkin terkait dengan akan diselenggarakan pilgub 2013... taun depan nih... jadi gubernur incumbent yg berkepentingan.. untuk berkoar2 dengan prestasinya... hehe... dan ajang asian games juga akan jadi ajang pembuktian "kehebatan" beliau.. :p dan mungkin aja walikota surabaya ngga diajak karena beda partai.. n mungkin juga karena walikota surabaya yg sekarang tidak terlalu bernafsu ama pembangunan infrastruktur :nuts:

ehem mungkin terkait dengan akan diselenggarakan pilgub 2013... taun depan nih... jadi gubernur incumbent yg berkepentingan.. untuk berkoar2 dengan prestasinya... hehe... dan ajang asian games juga akan jadi ajang pembuktian "kehebatan" beliau.. :p dan mungkin aja walikota surabaya ngga diajak karena beda partai.. n mungkin juga karena walikota surabaya yg sekarang tidak terlalu bernafsu ama pembangunan infrastruktur :nuts:

:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

ehem mungkin terkait dengan akan diselenggarakan pilgub 2013... taun depan nih... jadi gubernur incumbent yg berkepentingan.. untuk berkoar2 dengan prestasinya... hehe... dan ajang asian games juga akan jadi ajang pembuktian "kehebatan" beliau.. :p dan mungkin aja walikota surabaya ngga diajak karena beda partai.. n mungkin juga karena walikota surabaya yg sekarang tidak terlalu bernafsu ama pembangunan infrastruktur :nuts:

iya juga sih mungkin bisa jadi. kalau dilihat seperti realisasi double track rail, perluasan juanda (T2, landas pacu2), MRT dll belum kelihatan realisasinya dengan cepat. CMIIW
Tapi terlepas dari itu saya apresiasi perjuangan pemprov yg punya visi dan udah berusaha lebih maju dari DKI Jakarta. Semoga bisa ditata lagi lebih cepat

iya juga sih mungkin bisa jadi. kalau dilihat seperti realisasi double track rail, perluasan juanda (T2, landas pacu2), MRT dll belum kelihatan realisasinya dengan cepat. CMIIW
Tapi terlepas dari itu saya apresiasi perjuangan pemprov yg punya visi dan udah berusaha lebih maju dari DKI Jakarta. Semoga bisa ditata lagi lebih cepat

Bener, ada beberapa proyek pemprov yang tak kunjung selesai memang. Sama saya juga mengapresiasi. :)

utk double track, MRT dll, mngkin baiknya pemkot menggandeng investor dngan membangun jalur KA yg benar2 baru, terpisah dngan jalur milik KAI

oya, maaf tanya soal KKOP lagi, berarti sebagian bear wilayah sby kena KKOP ya?

Surabaya lagi sepi project ya.......

Spazio, udah nyampe lantai 7 dan udah 2 crane.

http://farm8.staticflickr.com/7057/6785109782_faeac82711_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7041/6785111194_b0612bd731_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7208/6785112426_8464555014_z.jpg

Sebuah healthcare di depan pintu masuk Citraland

http://farm8.staticflickr.com/7053/6931222063_14aa7da27a_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7176/6785105684_9eafc688f6_z.jpg

Surabaya lagi sepi project ya.......

g sepi project kok bro...
Tapi sepi forumer yg kontribusi update foto progress.
Dan forumer sby kebanyakan pada pasif semua.

Eh guys... ini aku nemuin web rencana pembangunan Surabaya detail sekali
http://musrenbang.surabaya.go.id/musrenbang/index.php

^^
matur tengkyu atas link-nya brur:banana:

very useful.

insya allah lebih baik ketimbang demo atau hujat-menghujat :D

^^
matur tengkyu atas link-nya brur:banana:

very useful.

insya allah lebih baik ketimbang demo atau hujat-menghujat :D


iya.. kita juga bisa memberikan masukan saran untuk pembangunan.

AP I mengalokasikan dana sekitar Rp 450 miliar agar kapasitas Bandara Djuanda menjadi 12 juta penumpang

Bandara Juanda (Surabaya) akan diproyeksikan sebagai salah satu bandara unggulan di Indonesia sehingga bisa sekelas dengan Bandara Incheon, Korea. Oleh karenanya, Dewan Komisaris PT Angkasa pura I akan mendorong bandara terbaik versi penilaian AP I dalam beberapa tahun terakhir ini, untuk menjadi lebih baik lagi.

http://id.berita.yahoo.com/bandara-juanda-diproyeksikan-sekelas-incheon-korea-034644608.html

AP I mengalokasikan dana sekitar Rp 450 miliar agar kapasitas Bandara Djuanda menjadi 12 juta penumpang

Bandara Juanda (Surabaya) akan diproyeksikan sebagai salah satu bandara unggulan di Indonesia sehingga bisa sekelas dengan Bandara Incheon, Korea. Oleh karenanya, Dewan Komisaris PT Angkasa pura I akan mendorong bandara terbaik versi penilaian AP I dalam beberapa tahun terakhir ini, untuk menjadi lebih baik lagi.

http://id.berita.yahoo.com/bandara-juanda-diproyeksikan-sekelas-incheon-korea-034644608.html

penasaran aku sama rendering bandara juanda ini, saya mencoba mencari tahu tetapi sulit mendapatkannya. :ohno:

Ruko yg ada di pojokan Basra itu sekarang udah dibongkar, tepatnya di belakang patung karapan sapi.
Mau dipake apa ya? Lahannya cukup luas...

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-06.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-07.jpg

Wah kalo sampe dibangun gedung tinggi untuk Hotel, Apartemen ato Perkantoran beneran deh, gua pikir tuh ruko2x disana udah semestinya nggak tempatnya. Gua pikir mereka selamanya disana...

rukonya dibongkar? emang tanahnya udah diambil alih sama pengembang ya? kira2 mau dibikin apa ya?

^^
itu yang ada radio istara bukan ?
woww

^^
yang ini kalo gak salah depannya BRI Tower, dibelakangnya radio istara fm,buktinya itu tower antena istara masih berdiri

Ya itu yg dibelakangnya Istara FM.
Keliatan kan ada penampakan Intiland Tower, Wisma Tiara, dan Graha Bumi Mandiri.

Itu apa jgn2 mau dibangun double tree hotel ya? Pindahan dari sebelahnya gedung bank Jatim basra...
Ya moga2 aja highrise... Biar makin padet CBD

Wah kalo seandainya dibangun highrise yaa minimal 30 lantai, orang yang lewat dari arah raya darmo seakan kayak ngelewati times square di new york, tinggal ditambah reklame2 yang menarik seperti led display :D #hope

Kapan hari saya ke mayjend sungkono .. Ternyata ex sea master udah dibongkar ya ... Dan katanya itu akan jadi RS siloam

Wah baguslah kalau di basra dibangung gedung di atas 30 lantai .. Masa di cbd kebanyakan di bawah 20 lantai sihhh

Weks, gedung Rektorat Unesa Lidah setelah didekati betul, desainnya malah keliatan banget jadulnya... :ohno:
kalah jauh sama desain gedungnya Rektorat Univ. Trunojoyo Bangkalan yg modern, megah, dominan glassy, juga tinggi 10lt.

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-03.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-04.jpg

Wah baguslah kalau di basra dibangung gedung di atas 30 lantai .. Masa di cbd kebanyakan di bawah 20 lantai sihhh

di CBD utk HR kebanyakan di atas 20 lantai masbro,

Weks, gedung Rektorat Unesa Lidah setelah didekati betul, desainnya malah keliatan banget jadulnya... :ohno:
kalah jauh sama desain gedungnya Rektorat Univ. Trunojoyo Bangkalan yg modern, megah, dominan glassy, juga tinggi 10lt.

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-03.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-04.jpg

Bener mas Angga....
Nggak duwe selera blas yang design:bash:
Ini sih seperti rusunami

^^ Warna catnya ndak menarik sama sekali.

Harris Hotel Gubeng Surabaya.

http://www.harrishotels.com/uploads/wysiwyg/images/MoreToCome/GubengSby.jpg

ini apa udah ada progres dilapangan?

Harris Hotel Gubeng Surabaya.

http://www.harrishotels.com/uploads/wysiwyg/images/MoreToCome/GubengSby.jpg

ini apa udah ada progres dilapangan?

lokasinya gubeng sebelah mana??

^^ pendek -____- but, thanks loh mas deka. :D

Weks, gedung Rektorat Unesa Lidah setelah didekati betul, desainnya malah keliatan banget jadulnya... :ohno:
kalah jauh sama desain gedungnya Rektorat Univ. Trunojoyo Bangkalan yg modern, megah, dominan glassy, juga tinggi 10lt.

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-03.jpg

ga punya taste! :nuts:

Tara....
PT Ciputra Surya Tbk mulai mempersiapkan pembangunan Ciputra World Surabaya tahap II tahun ini juga. Untuk tahap II ini, Ciputra membangun dua tower yang diperuntukkan untuk hotel, apartemen, dan perkantoran konsep small office home office (SOHO).

"Tower pertama dibangun untuk hotel, yang konstruksinya mulai Juni nanti. Kami harapkan awal tahun 2014 sudah beroperasi," ujar Nanik J. Santoso, Direktur sekaligus Sekretaris Perusahaan Ciputra Surya, Selasa (28/2/2012).

Adapun tower kedua untuk apartemen dan SOHO, yang menyusul dibangun tiga bulan kemudian, diperkirakan rampung akhir 2015. Untuk tower hotel, dibangun dengan konsep 14 lantai dengan 212 unit kamar. Untuk hotel rencananya akan dioperasikan oleh Swiss Belhotel, kelas bintang lima.

http://properti.kompas.com/index.php/read/2012/02/28/19581321/Ciputra.World.Surabaya.II.Dibangun.Tahun.ini

^^ Juni hotel, September soho, kalo ga molor. amin! :D
14 lantai Swissbell + 9 lantai parkir = 23 lantai..

Sebenernya konsepnya gimana sih?? ada yang tau??

Dengan adanya jaminan pembuatan Sea World secara gratis, lanjut dia, tentunya dapat membawa keuntungan tersendiri bagi Pemkot. Warga Surabaya dan sekitarnya juga bisa memanfaatkan tambahan wahana baru yang bisa menyenangkan bagi keluarga.

Selain itu, Pemkot Surabaya juga memperluas kawasan KBS. Semua kendaraan yang selama ini ditempatkan di depan pintu masuk akan digeser ke dekat Terminal Joyoboyo. Dengan pergeseran itu, kata dia, maka kandang baru bagi satwa bisa dibuat. Satwa juga bisa mendapatkan tempat baru, ini semakin banyak pilihan bagi warga untuk menikmati liburan di KBS.

Bahkan Risma juga mengatakan KBS nantinya akan dibuka pada malam hari. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan pendapatan asli daerah (PAD) dari sektor Perusahaan Daerah (PD) KBS.
http://kelanakota.suarasurabaya.net/?id=14afdf30af4192a29f6ae59a554203cb2012103752

Kalo dibuat malem hari lak akeh seng pacaran??

Sebenernya konsepnya gimana sih?? ada yang tau??


http://kelanakota.suarasurabaya.net/?id=14afdf30af4192a29f6ae59a554203cb2012103752

Kalo dibuat malem hari lak akeh seng pacaran??

kalo g salah denger... konsepnya kbs buka sampe mlm itu ada night safari parknya... terus nanti dilakukan penataan binatangnya..(termasuk zoningnya binatang malam n binatang siang.. biar ngga mempengaruhi jam istirahat binatang n bukanya kbs juga ngga 24 jam kok) krn katanya kondisi hewan di kbs sdh overload.. jd beberapa hewan dipindahkan ke kebun binatang yg lain ( pernah ada rencana bikin bonbin di sby barat n sby timur- didaerah konservasi pamurbaya) n hewan pilihan yg didisplay di kbs... n utk permasalahan parkir nanti akan disatukan dengan rencana pembangunan terminal joyoboyo n dihubungkan dengan kbs dengan mempergunakan underpass.. n ada pemindahan entrance kbs... ( jadi kalo dari joyoboyo nengok kiri ketemu ama pagarnya kbs... ntar akan dibangun taman n area plasa jg area komersial... macam tempat kongkow2 yang buka sampai malam... denger ceritanya sih keren... semoga realisasinya juga keren :D

Ohw itu yang katanya under sea world , yang nantinya akan dihubungkan dengan terminal joyoboyo melalui underpass

Bener mas Angga....
Nggak duwe selera blas yang design:bash:
Ini sih seperti rusunami

hahaha iya seperti rusunami, malah bagusan rusunami menurut saya...
Itu gedung rektorat unesa kayak dikejar setoran.. Bangunnya aja cepet banget, makanya mungkin desainnya seadaanya... :ohno:

klo yg ini ya berkelas... Nice huh.,???
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-25.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-26.jpg

saya pnya sedikit komentar tntang 3 kampus negeri di sby ini, tntang prbedaan arsitektur masing2 kampus. no offense ya, sorry

ITS, krna gudangnya arsitek maka perencanaan dan desain gedungnya terkonsep jelas. ada area khusus gedung desain modern dan ada area dimana gedung2 lama berdiri.tapi perkembangan fasilitasnya standar, tidak terkesan mewah seperti Unair

Unair, kayaknya krna banyak duid, jd ga jelas gitu makenya. Ga ada unity antar bangunan jadi dari kampus A, B, C bangunannya campur2, yg kuno campur dgn modern. tapi fasilitas jor2an biar terlihat mewah, tengok saja di dlm kampus LCD ukuran besar bertebaran dimana mana

Unesa, seakan tertinggal dlm persaingan ini, gedung baru yang harusnya bisa memberi inovasi malah berdesain kuno dgn kolom balok yg tegas -___- heran ini ni krna arsitek atau ownernya yg krng inovatif ya

ITS, krna gudangnya arsitek maka perencanaan dan desain gedungnya terkonsep jelas. ada area khusus gedung desain modern dan ada area dimana gedung2 lama berdiri.tapi perkembangan fasilitasnya standar, tidak terkesan mewah seperti Unair

Ngomong-ngomong masalah ITS,, btw ITS bakal bangun midrise 2 tower masing-masing 12 storey deh..

kalo g salah denger... konsepnya kbs buka sampe mlm itu ada night safari parknya... terus nanti dilakukan penataan binatangnya..(termasuk zoningnya binatang malam n binatang siang.. biar ngga mempengaruhi jam istirahat binatang n bukanya kbs juga ngga 24 jam kok) krn katanya kondisi hewan di kbs sdh overload.. jd beberapa hewan dipindahkan ke kebun binatang yg lain ( pernah ada rencana bikin bonbin di sby barat n sby timur- didaerah konservasi pamurbaya) n hewan pilihan yg didisplay di kbs... n utk permasalahan parkir nanti akan disatukan dengan rencana pembangunan terminal joyoboyo n dihubungkan dengan kbs dengan mempergunakan underpass.. n ada pemindahan entrance kbs... ( jadi kalo dari joyoboyo nengok kiri ketemu ama pagarnya kbs... ntar akan dibangun taman n area plasa jg area komersial... macam tempat kongkow2 yang buka sampai malam... denger ceritanya sih keren... semoga realisasinya juga keren :D


yah kita lihat saja deh, rencana tinggalah rencana jika tidak di realisasikan. contoh nyata nya Pedestrian... sekarang tidak ada proyek pedestrian yang dikerjakan.. sibuk urus apa ya??? 5,1 T itu pada kemana semua ya.

Ngomong-ngomong masalah ITS,, btw ITS bakal bangun midrise 2 tower masing-masing 12 storey deh..

iyah, 1 di belakang gedung rektorat dan 1 lagi berkaitan dgn bidang MIPA, semacam laboratorium terpusat, keduanya entah 10 atau 12 storey.

namun ada sdikit cerita masalah desainnya, dosen saya sebagai perencana harus berhadapan dengan pemikiran petinggi2 ITS yg meminta desain "Khas ITS". namun ketika dijabarkan, masing2 petinggi itu tidak bisa menjelaskan yang "Khas ITS" itu yang seperti apa. Apa atapnya, apa kolom, atau gimana

Rendering sebenarnya sudah ada, namun itu sebatas hasil tugas perancangan mahasiswa PPARS, jadi tidak resmi

yang "Khas ITS" itu yang seperti apa. Apa atapnya, apa kolom, atau gimana

Kebetulan saya warga baru ITS, dulu dari UGM, Saya sendiri sebagai orang awam melihat khas paling mencolok nya adalah genteng oranye, dengan bentuk atap seperti 'tenda', semua seragam kecuali beberapa bangunan 'modern' nya. Gedung Lab Elektro ITS (4 lantai) yang baru saja diresmikan juga dibuat begitu, mungkin supaya kembar dengan gedung lamanya. Jadi kesan "sangat terencana" sebagai satu kampus yang utuh memang kelihatan di ITS sini.... (cmiiw)

Yang jelas, sering sekali saya dengar ada paradigma gedung di ITS dirancang untuk daerah tropis dan tidak bergantung pada AC untuk pendinginan (hehe padahal AC juga mulai marak dipakai di hampir semua ruangan). Maaf ini komentar warga yang awam arsitektur...

Organda Surabaya Protes "Car Free Day"

Organisasi Pengusaha Angkutan Darat (Organda) Surabaya memprotes program hari bebas kendaraan atau car free day yang digelar pemerintah Kota Surabaya. Mereka menilai program itu lebih bersifat komersial dan dimanfaatkan perusahaan untuk promosi produk.

Ketua Organda Surabaya Wastomi Suheri, Rabu (29/2/2012) mengatakan, dalam praktiknya, car free day (CFD) dinilai lebih berbau bisnis daripada mengedepankan misi lingkungan. "Banyak perusahaan yang memanfaatkan CFD untuk promosi produk atau jasa dan itu difasilitasi oleh Pemkot," katanya.

Dalam pelaksanaan CFD, angkutan umum diwajibkan mencari jalur alternatif dan berpotensi terjebak kemacetan. Karena itu, Wastomi menyatakan wajar jika pihaknya meminta Pemkot Surabaya memberikan ganti rugi sebesar Rp 100.000/unit angkot sebagai biaya kompensasi bahan bakar. Ini dikarenakan jarak tempuh angkot menjadi lebih panjang dari seharusnya.
regional.kompas.com/read/2012/03/01/00022893/Organda.Surabaya.Protes.Car.Free.Day

Ah kan GPP juga sekalian promosi , biar nambah kas daerah ... Masa gak boleh promosi sih ( pendapat ) , dan kalau masalah sea world , sepertinya nantinya akan bertabrakan dengan rencana pemkot sidoarjo yang akan membangun dufan & sea world di waru .. Jadi gimana tuh , daripada gitu mending revitalisasi saja , dengan melakukan perbaikan sistem di kebun binatang ini , terus joyoboyo yang ditata .. Terus terintegerasi dengan waterway , monorail , elevated railway , setelah itu dibangun pedestrian yang aman & nyaman ... Setelah itu bangun rusunami di atas DTC ( tapi yang tinggi sekalian biar cukup , minimal 20 lantai lah ) terus rumah2 kumuhnya digusur terus warganya di relokasi di rusun tsb , terus ex lahan rumah2 tsb dijadikan taman2 yang cantik terus ditambah JPO yang nyaman , brantas kriminalitas sudah wonokromo jadi daerah yang aman & nyaman ... Aku yakin pemkot gak diem kok ...

Anyway gimana nih proyek monorail , trem , double double track elevated railway , etc , yang masih belum ada kabar

, dan kalau masalah sea world , sepertinya nantinya akan bertabrakan dengan rencana pemkot sidoarjo yang akan membangun dufan & sea world di waru .. Jadi gimana tuh , daripada gitu mending revitalisasi saja , dengan melakukan perbaikan sistem di kebun binatang ini , terus joyoboyo yang ditata .. Terus terintegerasi dengan waterway , monorail , elevated railway , setelah itu dibangun pedestrian yang aman & nyaman ...

Kalau Sda mau buat seaworld ya gpp kan. begitu juga surabaya kalau mau buat brarti bonbin berkembang lebih baik. Sda & surabaya kan beda

-------Dopost------

Salah satu CPW di daerah tanjung perak selesai dikerjakan.
Sebelumnya yg di daerah tugu pahlawan sisi barat juga baru selesai dikerjakan.

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-09.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-11.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-13.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-14.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-15.jpg

Lanjutan

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-16.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-17.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-18.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-19.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-20.jpg

^dah rapi! kalo seluruh surabaya dirapikan begini!

Lanjutan



Keren2, udah ada jalur difabelnya...

^^ tambah rapi, hijau, tapi kurang satu nih yang belum ada Tempat Sampah hehehe. btw kabar MRT gimana ya di Surabaya ?

^^MRT kayaknya masih kejauhan :D,,wallahu'alam

MRT kayaknya masih kejauhan ,,wallahu'alam

Mungkin maksud mas detta tu transportasi massal de.. btw tram udah tahap ded kan?? trus yang jalur sepeda kalo gak telat jadwal april dah mulai dikerjakan..

Itu CPW tanjung perak yg sudah selesai dikerjakan mulai dari ujung utara daerah gerbang dermaga kapal antar pulau dan gerbang dermaga kapal ferry sampai ke selatan daerah RS PHC.
Dikedua sisi jalan selesai...

BTW ada yang aneh hari ini.. Siang tadi kalangan kampus saya yang tau seluk beluk dunia internet dihebohkan dengan temuan yang cukup yang menggelikan,, entah siapa yang memulai,, tapi ada info tersebar bahwa LOGO ITS DIBAJAK PERUSAHAAN RUSIA bernama Inkom Teh Snab yang jika disingkat jadi ITS juga..
http://i1054.photobucket.com/albums/s481/zen_vankovic/ITS.jpg
Coba dilihat saja gambar di bawah ini,, logo ITS (www.its.ac.id) versus logo InkomTehSnab (www.1hydro.ru) atau logo InkomTehSnab (http://www.inkomtehsnab.ru/).. Apa yang sebenarnya terjadi??

^^ Hahaha itu menggelikan sekali :lol:

Wah klo itu sih udah jelas2 pembajakan klo memang ITS Surabaya lebih dulu, lha wong sama persis, apalagi mereka perusahaan resmi dan murni komersil jelas2 nyebutin copyright.
ITS harus menggugat tuh, harus! Dan pasti bisa... Kan dari akademisi!

Mungkin maksud mas detta tu transportasi massal de.. btw tram udah tahap ded kan?? trus yang jalur sepeda kalo gak telat jadwal april dah mulai dikerjakan..

iya katanya untuk Trem dan Monorail sudah tahapan DED, dan sudah dilelang kemaren februari. tetapi up date nya tidak tahu sampai mana.

Untuk Jalur sepeda ada up date ga nih??

^^kalo gk salah bukannya beberapa anggota DPRD keberatan sama wacana trem ini? kok bisa goal?

^^kalo gk salah bukannya beberapa anggota DPRD keberatan sama wacana trem ini? kok bisa goal?

katanya proses lelang sudah selesai, dan sudah tahapan DED. untuk DPRD sudah oke kayaknya, kalau tidak oke tidak mungkin sampai ke tahapan DED. yah semoga segera selesai DED dan proses Tender dimulai. kalau dahulu katanya DED memakan waktu 6 bulan, dan target nya si 2013 proses lelang proyek ini.

pedestriannya oke2 ya

tapi kalau lelangnya 2013 , trus kapan bangunnya :bash:

anyway , hotel yang paling mewah di sby itu apaan sih ???

tapi kalau lelangnya 2013 , trus kapan bangunnya :bash:

2013 awal itu lelang dan pengerjaan, lelang membutuhkan waktu 2 bulan.

jadi finalnya rute tremnya dari mana kemana? btw apa jalur yg utk monorel apa jdi diganti trem juga?

Katanya :

MONORAIL : JOYOBOYO - SUPERMALL

TREM : JOYOBOYO - JMP

oya, kalo CWS itu ane denger rencananya sampai puluhan lantaui, apa daerah mayjend gk kena KKOP ya? sori kalo pertanyaannya KKOP melulu :D

Santika Premiere Gubeng 19 lantai

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-21.jpg

http://i1179.photobucket.com/albums/x400/herlitawulan/sby2012visit-22.jpg

^^ crane-nya pendek? terus crane yang terlihat dari jembatan gubeng itu punyanya sapa? :?

Kan kapan hari yg waktu kmu tanya udah tak bilang Dim...
Waktu aq koreksi aq salah nyebut.
Yg kmu jepret itu cranenya Grand Darmo di belakang taman bungkul.

^^ iya yang itu.. tapi yang ini beda lagi, dari jembatan gubeng arah selatan.. kalo utara kan kelihatan grand city, kalo selatan kelihatan crane..

setinggi ini..

http://img713.imageshack.us/img713/9832/image1895ed.jpg

^^tower crane rising @santika premier gubeng (sorry for the quality :bash: )

kok sekarang memendek ya? :lol:

deleted
# postingnya mirip sama yang diatas, udah keduluan ternyata :lol:

Perlebaran jalan & pengaspalan Pakuwon city - keputih

http://desmond.imageshack.us/Himg812/scaled.php?server=812&filename=dsc02852700x465.jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg515/scaled.php?server=515&filename=dsc02853700x465.jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg845/scaled.php?server=845&filename=dsc02871700x322.jpg&res=medium

seneng bgt ada garis kuningnya :lol:

surabaya bakal jadi buat MRT/semacamnya ga sih?

^^ kalo MRT/metro/subway/semacamnya IMO masih kejauhan utk ukuran sby :D

^^ iya yang itu.. tapi yang ini beda lagi, dari jembatan gubeng arah selatan.. kalo utara kan kelihatan grand city, kalo selatan kelihatan crane..

setinggi ini..



kok sekarang memendek ya? :lol:

klo dari jembatan gubeng view ke selatan tak lihat di peta ditarik garis lurus ketemunya ya seputaran taman bungkul Dim...
Kayaknya sih crane yg kmu maksud itu ya cranennya Grand Darmo.

Iya , kayaknya sih Grand Darmo .. Soalnya pas lewat situ cranenya sudah cukup tinggi , sedangkan crane santika premiere masih pendek gitu

kalo yg di bekas lahannya supermarket sinar itu mau diapain? gmana progresnya?

^^ kalo MRT/metro/subway/semacamnya IMO masih kejauhan utk ukuran sby :D

ooooh, semoga aja ga sampe kaya jakarta yg sudah terlanjur begini LOL:lol::lol::lol::lol:

Baru tau ada forum seperti ini,


Btw, saya gak tau sistem & hukum alam perlautan, tapi kira2 Kenjeran itu bisa dibikin jadi pantai yg berombak besar & berpasir putih gak ya?

^^ kalo MRT/metro/subway/semacamnya IMO masih kejauhan utk ukuran sby :D

Kejauhannya kenapa, bro?

^^ itu kalo menurut ane, kalo ada yg berpendapat lain ya silahkan,,

kalo yg di bekas lahannya supermarket sinar itu mau diapain? gmana progresnya?

Condotel Darmo Centrum
more info http://darmocentrum.com/

Baru tau ada forum seperti ini,


Btw, saya gak tau sistem & hukum alam perlautan, tapi kira2 Kenjeran itu bisa dibikin jadi pantai yg berombak besar & berpasir putih gak ya?



Kejauhannya kenapa, bro?

bisa aja sih kenjeran itu diperbaiki pantainya.
Caranya bisa memakai metode seperti yg dilakukan pantai Kuta.
Mereklamasi pantai dengan menyedot pasir yang ada di tengah laut dekat pantai memakai kapal mesin penyedot pasir, kemudian disemprotkan ke pantai untuk ditata ulang.
Tapi klo Kenjeran itu airnya keruh, kayaknya ya percuma..

Tetapi , tidak usah di reklamas juga tidak apa2 .... Kan juga reklamasinya tidak perlu banget ... Lebih baik di pinggir pantai kenjeran itu dibuat hutan bakau saja , nah trus yang di sisi suramadu dijadikan CBD ,....

eh btw ada good news, katanya bidding untuk Asian Games tinggal Surabaya dan Hanoi ... yang lain tidak terpilih. semoga deh ini Surabaya jadi host

klo dari jembatan gubeng view ke selatan tak lihat di peta ditarik garis lurus ketemunya ya seputaran taman bungkul Dim...
Kayaknya sih crane yg kmu maksud itu ya cranennya Grand Darmo.

ternyata iya, punyanya Grand Darmo :D haha

Baru tau ada forum seperti ini,


Btw, saya gak tau sistem & hukum alam perlautan, tapi kira2 Kenjeran itu bisa dibikin jadi pantai yg berombak besar & berpasir putih gak ya?


yang saya tau, Kenjeran itu bukan pantai berombak besar soalnya lepas pantai Kenjeran itu bukan samudera luas + di seberangnya ada pulau Madura..

eh btw ada good news, katanya bidding untuk Asian Games tinggal Surabaya dan Hanoi ... yang lain tidak terpilih. semoga deh ini Surabaya jadi host

Ada linknya mas Hadi?
Dubai dan Taiwan mengundurkan diri?

wah good news nih :):):)
aku yakin surabaya terpilih , karena kalau menurutku surabaya masih lebih baik dari hanoi:banana:

Ada linknya mas Hadi?
Dubai dan Taiwan mengundurkan diri?

berita ini saya dengar di radio pada saat gub soekarwo ditanya tentang asian games. tinggal 2 kota saja yang lolos, mungkin dengan berbagai pertimbangan. akhir nya tinggal hanoi dan Surabaya. semoga Surabaya terpilih. ini akan memberikan impact pembangunan yang luar biasa untuk surabaya.

Semoga kedepannya sistem angkot di Surabaya juga dirubah total

Pemkot Bakal Rombak Semua Rute Angkot
Jumat, 02/03/2012 | 14:25 WIB

SURABAYA - Pemerintah Kota (Pemkot) berencana memaksimalkan angkutan massal di Kota Pahlawan dengan merombak atau melakukan perubahan rute angkutan kota (angkot) secara total. Langkah itu dilakukan Pemkot untuk memaksimalkan layanan serta menutupi lubang-lubang jalur yang jarang tersentuh angkutan massal. “Perubahan tak hanya dilakukan pada satu trayek saja, tapi semua trayek nanti diubah,” ujar Tri Rismaharini, Walikota Surabaya, Kamis (1/3) di balai Kota.
......

http://www.surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=93e626eea8a4c287be6b0672d432eb75&jenis=c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c

Lingkar Barat Lebih ‘Greng’
Senin, 05/03/2012 | 11:25 WIB

SURABAYA – Tak ingin disebut ‘mandul’ dalam pembangunan infstruktur kota, Pemkot Surabaya menepisnya dengan memulai tender beberapa proyek jalan.

Jalan Lingkar Barat Dalam (JLBD) menjadi salah satu fokusnya dengan anggaran yang dikeluarkan tahun ini senilai Rp 678 juta hanya untuk study kelayakan dan perencanaan awal.
.......

http://www.surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=2ba01cc9a353550362c10a24f8404270&jenis=c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c

Masih banyak jalan yang perlu diperluas bu pemkot. Selain jalan Wiyung masih ada jalan yang bisa dibuka seperti jalan Bumi Harjo di Selatan KBS.

Pemkot Surabaya Kebut Program Angkutan Massal Trem dan Monorail

Badan Perencanaan dan Pembangunan Kota Surabaya kemarin (Selasa, 07/03/12) berkoordinasi dengan Dinas Perhubungan Kota Surabaya melakukan rapat koordinasi pembangunan angkutan massal tentang monorail dan trem di kantor Bappeko Surabaya. Agenda rapat yang difokuskan pada penyusunan studi kelayakan (feasibility study) dihadiri oleh Kepala Dinas Perhubungan Kota Surabaya bersama jajarannya antara lain, Kepala Bidang Lalu Lintas, Kepala Bidang Sarana dan Prasarana, Kepala Bidang Operasional dan Pengendalian dan Kepala Bidang Angkutan.

"Hari ini kami mulai bahas FS/studi kelayakan dengan Bappeko. Diharapkan FS bisa selesai tahun, sedangkan preliminary design dan DED segera rampung tahun depan", Ujar Eddi selaku Kepala Dinas Perhubungan Kota Surabaya.

Dalam hal ini, Dinas Perhubungan Kota Surabaya akan melakukan penataan trayek dan studi pemodelan yang terdiri dari survei asal-tujuan (OD survey) dan survei demand melalui home interview sebelum menuju DED. Selain itu Pemkot Surabaya akan mendatangkan tenaga ahli dari Cities Development Initiative for Asia (CDIA) untuk menunjang Kerangka Acuan Kerja/Terms of Reference.

"Penggunaan dua moda (Trem dan Monorail) akan cukup memberatkan Pemkot Surabaya baik secara operasional, maintenance maupun capital investment-nya, maka disitulah CDIA akan membantu kami dalam pemilihan satu dari kedua moda tersebut", Ujar Kepala Bidang Sarana dan Prasarana Dishub Kota Surabaya, Irvan Wahyudrajad.
http://www.dishubsurabaya.org/id/index.php?option=com_content&view=article&id=110:pemkot-surabaya-kebut-program-angkutan-massal-trem-dan-monorail&catid=77&Itemid=435

Nah loh kok "salah satu dari kedua moda tersebut"??

Sekedar share aja, proyek SwissBelInn Manyar di Jl Manyar Kertoarjo:

- 11 floors (50m)
- 3+ star international hotel
- 150 rooms, deluxe and suite rooms
- 6 meeting rooms
- 2 ballrooms
- infinity swimming pool


http://i1167.photobucket.com/albums/q637/edwet/SwissBelInnRender1.jpg

East bird view:

http://i1167.photobucket.com/albums/q637/edwet/eastbird2.jpg

pic# 2 menunjukkan infinity pool di lantai 5.

http://www.dishubsurabaya.org/id/index.php?option=com_content&view=article&id=110:pemkot-surabaya-kebut-program-angkutan-massal-trem-dan-monorail&catid=77&Itemid=435

Nah loh kok "salah satu dari kedua moda tersebut"??

feeling ku kayaknya bakal Trem yang akan menjadi MRT Surabaya, medannya juga cocok si. Tapi Monorel ini bebas macet juga keuntungannya.

Tapi bisa membuat regulasi untuk motor pajaknya di tinggikan.

tapi dari time line kok lama sekali ya???

sayang cuman 11 lantai ya? Siapa developernya, Century 21?

sayang cuman 11 lantai ya? Siapa developernya, Century 21?

Iya, itu udah dibangun dengan batas ketinggian maksimal yang diperbolehkan, menurut perhitungan KDB dan KLB. Kemauan developer juga lebih dari itu sebenarnya. Developernya bukan Property 21 kok, hehe

Iya, itu udah dibangun dengan batas ketinggian maksimal yang diperbolehkan, menurut perhitungan KDB dan KLB. Kemauan developer juga lebih dari itu sebenarnya. Developernya bukan Property 21 kok, hehe

Peraturan di surabaya memang aneh :ohno:

Di pusat kota, gak bole tinggi2 kena KKOP
Di barat, dibatasi jg kena KKOP
Di timur, manyar ini kena apa lagi? :ohno:
Di raya darmo, kena cagar budaya
Di sekitaran wonokromo, juga dibatasi ketinggian dan ga bole bangunan facade kaca :ohno:

Sebenarnya apa sih maunya, atau kena "peraturan" dari pusat kah :ohno:
Mestinya harus lebih berani karena sudah era otonomi daerah.

Bagi yang pernah ke balikpapan, bandaranya dekat, sangat2 dekat dengan kota, bahkan bangunan yang terdekat bandara pun (Balikpapan Superblock) bisa lebih dari 10 lantai :cheers:

Loh Swiss Bel Inn Hotel bukannya mau masuk ke Darmo Centrum?
Apa proyek Darmo Centrum batal?

Itu Swiss Bel Inn Manyar Kertoarjo apa di sebelah SPBU tembok bolong?
Pokoknya di dekat deretan resto2 itu lho...
Dulu bekas kantornya asuransi AIG.
Sekarang sudah dibongkar total, trus ada mesin silent pilling.
Apa itu ya lahan yg mau dipake?
CMIIW

Peraturan di surabaya memang aneh :ohno:

Di pusat kota, gak bole tinggi2 kena KKOP
Di barat, dibatasi jg kena KKOP
Di timur, manyar ini kena apa lagi? :ohno:
Di raya darmo, kena cagar budaya
Di sekitaran wonokromo, juga dibatasi ketinggian dan ga bole bangunan facade kaca :ohno:

Sebenarnya apa sih maunya, atau kena "peraturan" dari pusat kah :ohno:
Mestinya harus lebih berani karena sudah era otonomi daerah.

Bagi yang pernah ke balikpapan, bandaranya dekat, sangat2 dekat dengan kota, bahkan bangunan yang terdekat bandara pun (Balikpapan Superblock) bisa lebih dari 10 lantai :cheers:

kurang tau soal itu..

tapi kita sebaiknya janagn su'udzon kpada pemerintah, mungkin ada pertimbangan tersendiri,,,

Bagaimana dengan proyek Trotoarisasi kota? Kok kayaknya mandek....

Bagaimana dengan proyek Trotoarisasi kota? Kok kayaknya mandek....

nah itu, aku juga bingung.. skrng jarang liat proyek pedestrian besar-besaran. contoh di jalan gubeng itu juga sisi kanan tidak dilanjutkan. kenapa ya???

Peraturan di surabaya memang aneh :ohno:

Di pusat kota, gak bole tinggi2 kena KKOP
Di barat, dibatasi jg kena KKOP
Di timur, manyar ini kena apa lagi? :ohno:
Di raya darmo, kena cagar budaya
Di sekitaran wonokromo, juga dibatasi ketinggian dan ga bole bangunan facade kaca :ohno:

Sebenarnya apa sih maunya, atau kena "peraturan" dari pusat kah :ohno:
Mestinya harus lebih berani karena sudah era otonomi daerah.

Bagi yang pernah ke balikpapan, bandaranya dekat, sangat2 dekat dengan kota, bahkan bangunan yang terdekat bandara pun (Balikpapan Superblock) bisa lebih dari 10 lantai :cheers:

Sebenarnya penghitungan besar kecilnya KDB & KLB itu lebih mengarah kepada peruntukan daerah yang akan digunakan untuk proyek tsb, misal daerah untuk perumahan, perdagangan & jasa, atau daerah CBD. Kebetulan di daerah manyar ini, mungkin masih digolongkan semi perdagangan & jasa. Jadi untuk daerah Manyar pasti KLB nya lebih kecil daripada daerah pusat kota. Dalam proyek ini KLB nya adalah 500% (note: KLB bisa mencapai 1000%, tergantung peruntukannya)

Data-data persebaran KBD KLB untuk masing-masing wilayah di Surabaya sudah ada di dalam perencanaan pemkot.

Untuk proyek ini, luas lahannya 2000m2, dengan KDB 50% dan KLB 500%, berarti luas bangunan yang diijinkan adalah 1000m2 (2000 x 50%) dengan total luas bangunan 10.000m2 (2000 x 500%) dengan asumsi +- 950m2 per lantai berarti yang diijinkan adalah sebanyak 11 lantai.

Loh Swiss Bel Inn Hotel bukannya mau masuk ke Darmo Centrum?
Apa proyek Darmo Centrum batal?

Itu Swiss Bel Inn Manyar Kertoarjo apa di sebelah SPBU tembok bolong?
Pokoknya di dekat deretan resto2 itu lho...
Dulu bekas kantornya asuransi AIG.
Sekarang sudah dibongkar total, trus ada mesin silent pilling.
Apa itu ya lahan yg mau dipake?
CMIIW

Beda developernya bro dengan yang SwissBelInn Manyar ini. Yang saya dengar proyek SwissBel- Hotel Darmo bakal dilanjutkan kok. Jadi Sby bakal punya 4 hotel managed by SwissBel. Manyar, Tunjungan, Darmo, dan Ciputra Hotel.

Benar Lokasi nya di sebelah AIG itu.

Sebenarnya penghitungan besar kecilnya KDB & KLB itu lebih mengarah kepada peruntukan daerah yang akan digunakan untuk proyek tsb, misal daerah untuk perumahan, perdagangan & jasa, atau daerah CBD. Kebetulan di daerah manyar ini, mungkin masih digolongkan semi perdagangan & jasa. Jadi untuk daerah Manyar pasti KLB nya lebih kecil daripada daerah pusat kota. Dalam proyek ini KLB nya adalah 500% (note: KLB bisa mencapai 1000%, tergantung peruntukannya)

Data-data persebaran KBD KLB untuk masing-masing wilayah di Surabaya sudah ada di dalam perencanaan pemkot.

Untuk proyek ini, luas lahannya 2000m2, dengan KDB 50% dan KLB 500%, berarti luas bangunan yang diijinkan adalah 1000m2 (2000 x 50%) dengan total luas bangunan 10.000m2 (2000 x 500%) dengan asumsi +- 950m2 per lantai berarti yang diijinkan adalah sebanyak 11 lantai.
penjelasan yg bagus sekali :D

Tolak Jalur KA , Warga Perak Nglurug Dewan

Kamis, 8 Maret 2012 | 15:10 WIB
Dibaca: 4

Cetak Artikel
Kirim Artikel

SURABAYA l SURYA Online- Pemberitaan dari media massa yang menyebutkan PT Pelindo III bersama PT KA berencana membuka jalur pengangkutan Kereta Api (KA) ke Pelabuhan Tanjung Perak, rupanya mengusik ketenangan warga Perak Utara, Surabaya.

Kamis (8/3/2012) siang, puluhan warga Perak Utara menggelar unjuk rasa di halaman depan gedung DPRD Kota Surabaya. Mereka menolak jalur pengangkutan KA menuju ke pelabuhan. Beberapa dari mereka membawa sejumlah spanduk dan diantaranya bertuliskan “Pelindo dan PT KA jangan usik ketenangan warga”, juga “warga Kali Mas adalah WNI bukan ilegal.


http://www.surya.co.id/2012/03/08/tolak-jalur-ka-warga-perak-nglurug-dewan


wah.. wah...:ohno::ohno::ohno: padahal rencana ini untuk kepentingan lebih besar. Proyek Kereta Api ini sangat menguntungkan bagi pengusaha dan daerah. Warga harusnya memahami ini untuk kepentingan lebih besar. Lagian kalau di gusurpun jika itu lahan mereka kan pasti dapat ganti rugi. kan bisa dipindahin ke Rusun atau apartement subsidi

Mau tanya nih guys, proyek yg disamping apartemen taman beverly tuh apa ya ? kok kayaknya ada proyek disitu ? sudah satu lantai kayaknya ?
ini yang depan gedung telkomsel itu di HR muhammad...

Peraturan di surabaya memang aneh :ohno:

Di pusat kota, gak bole tinggi2 kena KKOP
Di barat, dibatasi jg kena KKOP
Di timur, manyar ini kena apa lagi? :ohno:
Di raya darmo, kena cagar budaya
Di sekitaran wonokromo, juga dibatasi ketinggian dan ga bole bangunan facade kaca :ohno:

Sebenarnya apa sih maunya, atau kena "peraturan" dari pusat kah :ohno:
Mestinya harus lebih berani karena sudah era otonomi daerah.

Bagi yang pernah ke balikpapan, bandaranya dekat, sangat2 dekat dengan kota, bahkan bangunan yang terdekat bandara pun (Balikpapan Superblock) bisa lebih dari 10 lantai :cheers:

Lupa 1 hal lagi, Pada akhirnya KLB harus ngalah sama peraturan KKOP ya sepertinya. Sebab yang TP 5 aja contohnya, penghitungan KLB mengijinkan dibangun s/d 55 lantai tapi ujung-ujungnya hanya boleh maks. 45 lantai saja karena ketinggian meter nya udah mentok dengan batas KKOP.

Masalahnya, letak Bandara Surabaya terlalu dekat dengan kota atau pusat kotanya sekalipun. Bayangin aja, pada saat di pesawat mau landing aja udah bisa dilihat dgn jelas skycraper2 sby. Jadi untuk mayoritas Surabaya, baik daerah selatan, timur, barat dan pusat pasti akan terkena KKOP. Beda dgn Jakarta yang letak bandaranya sangat jauh dari kota.

Kedepannya, megaproyek2 Surabaya pasti banyak yang akan dipersulit gara-gara peraturan KKOP ini. Akibatnya pembangunan ga bisa maksimal. Nah solusi nya hanyalah antara merubah peraturan seputar KKOP atau memindah letak bandara Juanda. Kan nggak masuk akal untuk memindah Juanda.

Jadi, untuk merevisi peraturan KKOP memang adalah PR mutlak pemkot. Jangan sampai gara2 KKOP yang gak fleksibel menjadi hambatan Surabaya untuk berkembang.

jalur KA-nya cuma utk pengangkutan barang ya?

Beda developernya bro dengan yang SwissBelInn Manyar ini. Yang saya dengar proyek SwissBel- Hotel Darmo bakal dilanjutkan kok. Jadi Sby bakal punya 4 hotel managed by SwissBel. Manyar, Tunjungan, Darmo, dan Ciputra Hotel.

Benar Lokasi nya di sebelah AIG itu.

oh gt thx infonya bro edwet.
Jd tetep jalan tho Darmo Centrum...
Soalnya tak liat2 kok sepi amat.
Dulu sempat ada rumah pekerja yg dari triplek dibangun.
Tapi trus tambah lama tambah g ada aktifitas beberapa bulan yg lalu...
Untuk saat ini g tau di lokasi sudah ada aktifitas apa g, soalnya g pernah lewat situ lg...

Lahan kosong di sebelah Hotel Majapahit (BW Killer)

http://i722.photobucket.com/albums/ww225/huahaha_album/IMG00879-20110722-1214.jpg
http://i722.photobucket.com/albums/ww225/huahaha_album/IMG00878-20110722-1203.jpg
http://i722.photobucket.com/albums/ww225/huahaha_album/IMG00877-20110722-1203.jpg

Lahan ini dulunya terdapat restoran Hellendorp, bangunan yang nyatu ama hotel Majapahit dan setelah dibeli Keppel Bay bangunan restoran sudah digusur. kalau seandainya mau dibikin hotel ane ngarepin hotel sekelas Savoy Homann atau Preanger di Bandung yang berkonsep art deco. Bila perlu, bangunan restoran yang udah digusur digarap lagi sejarahnya dan direkonstruksi.

Tampak restoran Hellendorp sebelum digusur
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/420689_10150602342631445_263449086444_9003081_459824512_n.jpg

Iya , harusnnya lahan sebelah majapahit harus di manfaatkan .. Highrise atau bukan gak jadi masalah , yang penting cantik

Lupa 1 hal lagi, Pada akhirnya KLB harus ngalah sama peraturan KKOP ya sepertinya. Sebab yang TP 5 aja contohnya, penghitungan KLB mengijinkan dibangun s/d 55 lantai tapi ujung-ujungnya hanya boleh maks. 45 lantai saja karena ketinggian meter nya udah mentok dengan batas KKOP.

Masalahnya, letak Bandara Surabaya terlalu dekat dengan kota atau pusat kotanya sekalipun. Bayangin aja, pada saat di pesawat mau landing aja udah bisa dilihat dgn jelas skycraper2 sby. Jadi untuk mayoritas Surabaya, baik daerah selatan, timur, barat dan pusat pasti akan terkena KKOP. Beda dgn Jakarta yang letak bandaranya sangat jauh dari kota.

Kedepannya, megaproyek2 Surabaya pasti banyak yang akan dipersulit gara-gara peraturan KKOP ini. Akibatnya pembangunan ga bisa maksimal. Nah solusi nya hanyalah antara merubah peraturan seputar KKOP atau memindah letak bandara Juanda. Kan nggak masuk akal untuk memindah Juanda.

Jadi, untuk merevisi peraturan KKOP memang adalah PR mutlak pemkot. Jangan sampai gara2 KKOP yang gak fleksibel menjadi hambatan Surabaya untuk berkembang.

bener nih... emang kewajiban pemkot untuk mengusulkan pada pemerintah pusat.. terkait jalur penerbangan... sebenarnya hanya masalah teknis aja terkait rute penerbangan agar dibuat tidak melintasi wilayah udara kota surabaya... simpel sih... cuman ribet :p

^^bukannya KKOP itu ketentuannya sbb:
"Berdasar Keputusan Menhub Nomor KM 5 Tahun 2004 tentang KKOP di sekitar Bandara Juanda yang dikeluarkan pada 23 Januari 2004, ketinggian maksimal hingga radius 7.520 meter adalah 150 meter di atas ambang landasan 28" "

daerah pusat dan barat kan udah lebih dari jarak itu?

^^bukannya KKOP itu ketentuannya sbb:
"Berdasar Keputusan Menhub Nomor KM 5 Tahun 2004 tentang KKOP di sekitar Bandara Juanda yang dikeluarkan pada 23 Januari 2004, ketinggian maksimal hingga radius 7.520 meter adalah 150 meter di atas ambang landasan 28" "

daerah pusat dan barat kan udah lebih dari jarak itu?

nemu ini... mungkin bisa membantu ttg kkop d sby (n adanya ketidaksesuaian antara standar kkop yang berlaku dengan kkop yg diberlakukan di sby (keputusan menhub no.5 tahun 2004 ttg kkop sekitar bandara juanda-surabaya) kalo ngga salah ad beda ketinggian..klo standar di permukaan horizontal luar itu max. +- 191m .. tapi di kemenhub ttg kkop juanda permukaan horizontal luarnya max. +-145m.. ini yg bikin TP V harus ngurangin ketinggiannya..



http://farm8.staticflickr.com/7189/6820119516_2aef3840f8_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/53285744@N03/6820119516/)
Slide1 (http://www.flickr.com/photos/53285744@N03/6820119516/) by thedaydreamerisme (http://www.flickr.com/people/53285744@N03/), on Flickr


ini data ketinggian bangunan hi-rise di sby diimpose ama kkop

http://farm8.staticflickr.com/7053/6966289435_b8a439454a_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/53285744@N03/6966289435/)
Slide3 (http://www.flickr.com/photos/53285744@N03/6966289435/) by thedaydreamerisme (http://www.flickr.com/people/53285744@N03/), on Flickr

ini kkop standarnya (n g diberlakukan d sby

http://farm8.staticflickr.com/7193/6820173600_04bffc6fa9_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/53285744@N03/6820173600/)
Slide4 (http://www.flickr.com/photos/53285744@N03/6820173600/) by thedaydreamerisme (http://www.flickr.com/people/53285744@N03/), on Flickr

di situ tp 5 kok tertulis 50 lantai? ini tabel resmi kan
oya, CWS kayaknya kena juga ya, tapi kok katanya tingginya sampe beberapa puluh lantai?

di situ tp 5 kok tertulis 50 lantai? ini tabel resmi kan
oya, CWS kayaknya kena juga ya, tapi kok katanya tingginya sampe beberapa puluh lantai?

kayaknya ini g resmi.. n akurasi datanya diragukan tp cmn buat gambaran aj... :)

Iya , harusnya peraturan KKOP itu direvisi aja .... Kasian kotanya mau maju , gara2 itu gak jadi punya gedung supertall deh ....

Iya , harusnya peraturan KKOP itu direvisi aja .... Kasian kotanya mau maju , gara2 itu gak jadi punya gedung supertall deh ....

Iya.. Perlu di revisi ini kayaknya, pantes gedung nya semua kerdil. Malu2 in jika nanti pas bener jadi tuan rumah asian games, kalah jauh sama guangzhou. Di sana gedung nya jangkung-jangkung. :(

Iya nih .......

Tadi ke juanda .... Lahan kosongnya besar banget .. Moga2 lahannya dibebasin trus dijadiin extention bandara2 .... Kayak di Sendai Jepang ...

Anw .... Kok Surabaya beberapa waktu ini sepi proyek pemkot yah ..... G ada tambahan taman atau pedestrian atau infrakstruktur lainnya yah ............. Dan katanya yang buat lambat itu karna konflik antara pemkot dengan DPRD ...... Kenapa ?

Iya nih .......

Tadi ke juanda .... Lahan kosongnya besar banget .. Moga2 lahannya dibebasin trus dijadiin extention bandara2 .... Kayak di Sendai Jepang ...

Anw .... Kok Surabaya beberapa waktu ini sepi proyek pemkot yah ..... G ada tambahan taman atau pedestrian atau infrakstruktur lainnya yah ............. Dan katanya yang buat lambat itu karna konflik antara pemkot dengan DPRD ...... Kenapa ?

sepertinya msh tahap lelang...krn pengesahan apbdnya baru bln februari n lelang bth waktu jd pengerjaannya mngkn jg bru bln mei ato juni..

di situ tp 5 kok tertulis 50 lantai? ini tabel resmi kan
oya, CWS kayaknya kena juga ya, tapi kok katanya tingginya sampe beberapa puluh lantai?

CWS yang tower mana ?? Yang di depan kayak runcing atau voila atau yang lain .... ?

^^yg paling tinggi pokoknya,,sori ane gk seberapa ngeh :D

Yang paling tinggi mungkin sekitar 80 / 70 lantai

wow,,masa ah? kapan mulai dibangunnya ya?

bisa tembus 300 meter, jadi supertall dunk,,dengan ketinggian segitu apa udah di approve?

Kalau yang 80 / 70 lantai yang runcing itu gtw kapan .. Masih lama kayaknya ..

Kalau yang Voila yang 55 lantai itu sekitar bulan Agutus / September .....

Aku dapet info terbaru ... Ada yang mau tau ?????

^^ asal valid dan udah ada ijin dari yang ngasih aja.. :naughty:

55 lantai juga di approved?