Avianca | AV-AVA [Archive]

MrColombia

March 2nd, 2010, 02:12 AM

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| 2.010 |
Pagina Oficial
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http://img93.imageshack.us/img93/2296/aviancabuttonek9.jpg|Avianca en nuestros días...|
Bajo una filosofía de servicio seguro, puntual y cálido, Avianca opera en forma directa un promedio de 300 vuelos diarios a 20 destinos en Colombia y a 24 puntos en América y Europa. A estos, se suman múltiples posibilidades de conexión entre destinos operados directamente o a través de acuerdos comerciales con 170 aerolíneas de reconocimiento internacional.

Además, un completo portafolio de servicios turísticos, transporte de correo y carga, así como asistencia aeronáutica y un importante plan de expansión en marcha, que incluye ampliación de la red y modernización de la flota de aeronaves:
http://img93.imageshack.us/img93/2296/aviancabuttonek9.jpg|Más Mundo|
Recientemente Avianca ha incorporado a su red directa nuevos destinos en el territorio nacional, como Popayán, y en el exterior, como San José, Santo Domingo y Washington.

Adicionalmente, mantiene, fortalece y amplía acuerdos comerciales de operación interlínea y de código compartido con aerolíneas como Satena, Taca, Delta Air Lines, Air China, Mexicana de Aviación y Air Canada.
http://img93.imageshack.us/img93/2296/aviancabuttonek9.jpg|Flota|
Con lo mejor de la tecnología aeronáutica disponible y en desarrollo, Avianca avanza en la modernización de su flota de aeronaves, primero con la incorporación de aviones jet Fokker 100 en 2006, y luego con la compra de 72 nuevos equipos Airbus A319, A320 y A330, y Boeing 787 DreamLiner, los cuales se incorporarán entre 2008 y 2012.

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||||||||||DESTINOS|DESTINATIONS|||||||||||
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Avianca: Aqui Estan Pasando Cosas!
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AVIANCA:BOLETIN DE PRENSA (http://www.avianca.com/Inicio/Navegacion/AcercaAvianca/Nuestra+historia/es/HechosRecientes.htm)

Thread Dedicado A Tyson.
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Te Quiero mucho Mi Angelito.
Q.E.P.D

juancho3066

March 9th, 2010, 03:54 PM

para inicar les cuento que la programacion de los airbus de AVIANCA esta mejorada, no tanto como quisieramos pero si la veo mucho mas completa con capitulo de los simpson incluidas, ademas de una zona especial de deportes en el que se da muy buen enfasis alos mundiales de futbol y las consabidas peliculas estrenos, clasicos y ganadoras del oscar.......es una seleccion bien interesante
http://www.avianca.com/Inicio/Navegacion/ViajaConNosotros/Durante+el+Vuelo/es/FlashEntretenimiento.htm
echenle una miradita

Jota_bog

March 10th, 2010, 01:34 AM

Mr le quedó muy bien la presentación.. felicitaciones.. ya era hora de hacer un nuevo thread.

:banana::banana:

Homero6

March 10th, 2010, 01:41 AM

EDIT

Chibcha2k

March 10th, 2010, 02:12 AM

Creo que es un error tipográfico, ya que él mismo me pidió que abriera el hilo.

¿Alguien sabe por qué cambiaron el A320 por el 762 de Colombia es pasión ayer en el vuelo de FLL?

Mi mamá estaba histérica jajaja, yo contento porque nunca había montado en un 767 de AV...aunque es abismal la diferencia con los Airbus.

Próximamente el TR

MrColombia

March 10th, 2010, 03:04 AM

Muchachos estaré enviando la invitación a los ejecutivos de Avianca para que visiten el Thread entre mañana y pasado mañana...Les voy hacer 3 preguntas que quiero que uds contesten para que ellos lo lean y así tomen nuestras opiniones en cuenta. :) Saludos!

1. Que esperas de Avianca en este 2010?

Aeropuertos:
Abordo:
Enlinea:

2. Que te parece la nueva Alianza Avianca/Taca? La entiendes? Tienes dudas? Te gusta? Cuentanos....

3. Que piensas de la celebracion de los 90 años? Crees que la campaña del abum en realidad fue efectiva? Que recomendacion le darias Avianca o idea para llegar a sus clientes mas fieles y futuros Avianqueros...?

^^
Para agilizar el movimiento de las respuesta, pedimos que no sean largas y que sean al punto. Cualquier ofensa o mal uso de palabras sera reportados a los moderadores. Gracias.

♥avianca♥

March 10th, 2010, 03:13 AM

^^^^^^^^^^
1.Nuevos destinos, especialmente Europa.
3.Me parece que esta fecha tan especial no fue celebrada de la mejor manera, la campaña del album no tuvo publicidad y me parece que no fue la mejor opcion para celebrar esta fecha.

jemurillo0705

March 10th, 2010, 03:43 AM

1. mas destinos a europa y poruqe no una ruta non stop PEI - ADZ ya que P5 cerro la suya

3. hubiese preferido un retro livery como en los 80 años

carlosgarci

March 10th, 2010, 03:54 AM

1. Espero, un destino europeo nuevo, mayores frecuencias a medida que entren Airbus y salgan equipos de mayor tamaño como los 752 y 76X, y que se fijen bien en algunos pequeños detalles para que todo sea perfecto en el servicio tanto en tierra como en las aeronaves (ej: atención e información certera cuando haya retrasos o problemas con la operación), sigo a la espera de (anunciada y todo en boletin de prensa) ruta CLO-PTY o en su defecto la creación de una ruta por parte de TA al estilo de la que inicia en MDE proximamente.

2. La entiendo pero realmente no ha sido de mi agrado.

3. El album muy poco para una fecha tan importante ademas que la edición no fue muy buena e hizo desistir a mucha gente de llenarlo, sin considerar como esta la parte financiera de la aerolinea hubiera preferido algo más ilustrativo en aeropuertos y aviones.

jcolombia2007

March 10th, 2010, 04:06 AM

Algo muy importante... que no se porqué pasa. Que si uno tiene una tarjeta de crédito que no es expedida en el país de compra no le deja hacer el pago... entonces le toca ir a una agencia y comprarlo... y tras de eso, sale más caro el pasaje. Creo que le resta competitividad a la página...

av-col

March 10th, 2010, 04:20 AM

1. esperaria que despegue, se a estancado con la renovacion de flota no solo deberian enfocarse en eso (aparte de las fusiones que tienen pendiente con TACA, AEROGAL y OCEANAIR) y no han abierto nuevos destinos en especial a europa que tienen un mercado muy bueno por explorar.
2.no la entiendo de a mucho spuestamente son 1 y cada una haciendo lo que mejor le conviene por separado al menos esa es la actitud de TACA.
3.el ALBUM un completo fracaso, segun lo que me comentaban en CARTAGENA en el avianca store de alla solo los empleados pilotos y familias de los trabajadores compraron el album, fuera de eso 4 laminitas casi imposible de encontrar muy pocas personas lo pudieron llenar, de avianca me hubiese esperado algo mejor. aunque me quedo el recuerdo del album.

jcolombia2007

March 10th, 2010, 04:24 AM

Chibcha2k

March 10th, 2010, 04:37 AM

1. Que esperas de Avianca en este 2010?

* Aeropuertos: Europa, quizá mejorar la red con TACA y demás aerolíneas asociadas.
* Abordo: Mejorar la comida, ASAP, lo de las gaseosas a bordo se me hace tenaz, prefiero que me sirvan la latica como los gringos. Mejorar el entretenimiento a bordo de la flota Boeing y meterle a los Fokker que hacen vuelos internacionales.
* Enlinea: Hasta ahora todo marcha bien.

2. Que te parece la nueva Alianza Avianca/Taca? La entiendes? Tienes dudas? Te gusta? Cuentanos.... Me encanta, sólo espero verla en acción. Ej, si quiero ir a PTY que me ofrezcan no sólo los vuelos directos sino via SJO y SAL y que no me cobren más por tomar conexiones.

3. Que piensas de la celebracion de los 90 años? Crees que la campaña del abum en realidad fue efectiva? Que recomendacion le darias Avianca o idea para llegar a sus clientes mas fieles y futuros Avianqueros...? Mediocre, Avianca merece algo más llamativo por ser la aerolínea más vieja del continente. Ni me preocupe por el album. Como conseguir más viajeros, y asegurar la fidelidad, los precios muchas veces no son competitivos, por más que quiera montar en Airbus, la billetera no aguanta esos precios.

juancho3066

March 10th, 2010, 08:07 AM

1A aeropuertos......en terminos generales bien , esplendidas salas VIP se han esforzado y ha valido la pena
1B A BORDO en termimos generales bien, solo los fokker 100 que estan medio destartalados, espero que pronto les llegue la hora; creo que deberian sacar los fokker 100 de rutas internacionales por economicos que resulte ala compañia volarlos, que un dia vayas a aruba en A320 y te regreses en F100 es como borrar con el codo lo que se hizo con la mano, la imagen de la compañia cae en picada(en los vuelos nacionales pues uno se aguanta el varillazo) pero para sjo,gye,cur son una pesadilla.
1C. EN LINEA la pagina funciona satisfactoriamente, solo solicitaria una mayor actualizacion en destinos y aeronaves y poder ver las sillas sin tener que hacer una reserva(pero esos son antojitos personales) nada que perjudique el buen desempeño que van llevando, igual que el call center, labor de destacar.

2.La alianza AVIANCA-TACA, pues creo que que entiendo lo que tengo que entedender, compra,fusion, sinergias lo que sea lo importante es que se amplia las posibilidades de los viajeros y las rutas nos favorecen a todos, ahora creo que esta de mas pedir que aproveche al maximo los recursos y ventajas de cada una, pues creo que ese es el meollo del asunto.

3.la celebracion de los 90 años desastre total, el album regular 3/4, con mas pena que gloria........oportunidades como esa solo se ven cada 90 años y aca la dejaron volar.

Una recomendacion que daria alos directivos de AVIANCA es que se alguien leyera periodicamente esta pagina ......es increible de lo que se pueden enterar aca, cosas que pueden estar pasando en sus narices y no darse cuenta, igualmente hay mucho despistado que escribe tonterias pero en terminos generales, las inquietudes,ideas quejas y soluciones surgen dia a dia y seguro que 100 cabezas que somos aca piensan mejor que unas pocas alla , y lo mejor solo tienen que leerlo, si no lo comparten simplemente lo desechan.
SALUDOS

COLOMBO24

March 10th, 2010, 01:25 PM

1. Que esperas de Avianca en este 2010?
Aeropuertos: Han hecho un buen trabajo con las VIP, pero estando en su HUB (Bogotá), la variedad de comida y bebidas es mínimo comparado a otras compañías aéreas con los VIPs en sus HUBs. Tener en cuenta a los usuarios business o de viajes internacionales que sí comparamos esto.

Abordo: En Business es decente, pero en turista la comida es horrible. Les propondría a los ejecutivos que prueben la pasta y nos digan a qué les sabe, es espantosa y he oido quejas de aprox. 20 personas, algo definitivamente está pasando.
Los aviones nuevos, espectaculares, nos sentimos muy orgullosos de los Airbus, pero el estado de los Fokkers es triste, muy lamentable la verdad.

En linea: Actualizar el mapa de rutas y que incluya bien a las aerolíneas de la alianza. El seleccionar silla no debería estar limitado a algunas tarifas, eso suena a aerolínea de bajo costo, todo el mundo que compra, debería poder entrar a seleccionar su silla, por Dios, en esta época?

2. Que te parece la nueva Alianza Avianca/Taca? La entiendes? Tienes dudas? Te gusta? Cuentanos.... Excelente, que buen movimiento, ojalá en algún momento le pongan a todos los aviones algún símbolo "visible" que muestre la alianza. Algo como hace Air France y KLM en todos sus aviones. Pregunto: ¿Cómo se va a manejar Aerogal, VIP y Oceanair?

3. Que piensas de la celebracion de los 90 años? Crees que la campaña del abum en realidad fue efectiva? Que recomendacion le darias Avianca o idea para llegar a sus clientes mas fieles y futuros Avianqueros...? Cúal celebración? No nos dimos cuenta de tal celebración... me acuerdo de la de LAN, la de Avianca no la ví... ;) Me quedé esperando el livery retro.
El Album en el exterior no se comunicó ni existió.. voy semanalmente a Avianca Express y no tienen ni idea del álbum y en el aeropuerto sí saben, pero no distribuyen nada.. (esto en Miami)... no lo pude hacer :(

thur

March 10th, 2010, 02:22 PM

Algo muy importante (...) que si uno tiene una tarjeta de crédito que no es expedida en el país de compra no le deja hacer el pago

Buen punto. Hay muchas quejas (de extranjeros y Colombianos en el extranjero) sobre eso en varios foros. Las tarifas cambian (suben!), a uno le toco llamar al Call Centre de EEUU o pedirle a alguien en Colombia el favor de comprar en línea.
Un saludo,

titomerc

March 10th, 2010, 05:16 PM

[QUOTE=MrColombia;53177091]Muchachos estaré enviando la invitación a los ejecutivos de Avianca para que visiten el Thread entre mañana y pasado mañana...Les voy hacer 3 preguntas que quiero que uds contesten para que ellos lo lean y así tomen nuestras opiniones en cuenta. :) Saludos!

QUOTE]

Bueno espero de AV para el 2010, nuevas rutas a Europa, que además de Bog otras ciudades (Medellin, Cali, Barranquilla) tengan mas conexiones directas a destinos internacionales, que si no son conectadas por AV lo sena por TACA.

Que la erolinea sea mas activa y se nuestra mas por la celebración de sus 90 años.

javiernando

March 10th, 2010, 07:32 PM

Que espero de Avianca?? dos cosas:

1. Que se reivindiquen con los usuarios y con nosotros los fans por el livery de 90 años tan pauperrimo que pusieron en algunos de sus aviones.

2. Que aunque sea digan donde se pueden conseguir las láminas que a muchos nos hacen falta para llenar el albúm.

sunnyisles

March 10th, 2010, 09:25 PM

Espero que Avianca revise su política de redención de millas, una porquería lo que cobran en impuestos y traten así a los usuarios frecuentes que somos muchos, no es posible que sea más barato comprar un pasaje en otra aerolínea que pagar los impurstos de un pasaje "gratis"

Gualzaqui

March 10th, 2010, 10:54 PM

Hola Foro!

MrColombia, gracias por la presentación del thread!!!

Se me perdieron.....:)

Saludos,
GZ

fileri

March 10th, 2010, 11:30 PM

1. Aeropuertos: Espero que abran más rutas a Europa y que tengan mayor numero de Alianzas con otras aerolíneas para mayor conectividad hacia África, Asia y Oceanía, esto seria posible si se concentran en las aerolineas que operan hacia estos destinos, en las Focus city de Avianca como JFK y MIA.

Abordo: Avianca sin duda tiene un excelente servicio a bordo, ademas se han esforzado mucho con la nueva flota de Airbus en lo que concierne a los PVT's y demás accesorios de nueva tecnología con los que dispusieron, pero les falta mejorar la comida sin duda no es mala pero podría ser mejor y por último que pongan atención a las azafatas sénior que muchas veces pasan de malhumoradas e incompetentes.

En línea: Deberían poner absolutamente todos los destinos que dispongan asi sea con las Aerolíneas aliadas y los code share que dispongan con estas, ya que muchas veces ir a una agencia le resta competividad.

2. Me parece maravillosa la unión con TACA, espero que pronto se vean mayores beneficios compartidos Avianca-TACA y que se conviertan en una sola aerolínea con distintos nombres.

3. La verdad me pareció una celebración demasiado pobre, son 90 años, Avianca es la aerolínea de Colombia, en particular desde mis abuelos y mi familia en si son totalmente tradicionalistas en lo que aerolíneas respecta si se dirigen a un destino donde opera Avianca siempre vuelan en esta, mi abuelo en particular viajo en el vuelo inaugural del primero Boeing 747 de Avianca, así que con todo esto los 90 años de Avianca debería ser una celebración única e inigualable.

Saludos de Fileri.

Avi-alfonso

March 11th, 2010, 03:49 AM

1. La Alianza con Taca ha sido un gran momento para la Industria Aerea en Latinoamerica y ahora se une Aerogal y probabelmente Avianca Brasil, esas alinazas son muy positivas.

2. Excelente por la Nueva Flota, eso hace que Avianca se renueve en todos los aspectos, da mas agrado seguir viajando en esta gran Aerolinea. Creo que ya es hora que los 330 comiencen a Viajar a Brasil y LAX.

3. Si estoy deacuerdo con todos los foristas con la pobre celebracion de los 90 Anos de esta gran Aerolinea, Creo que ahi si les falto mas incentiva de los directivos de hacer algo grande, 90 anos son 90 anos para una gran Aerolinea y mas siendo la primera de Latinoamerica.

jcolombia2007

March 11th, 2010, 05:34 AM

Juanpisni

March 11th, 2010, 06:19 AM

Hola , ya fueron publicadas en la página de la aerocivil las estadísticas OD de Enero de 2010.

El resultado de Avianca es el siguiente, comparando Enero de 2010 contra Enero de 2009:

A nivel Nacional, crece en numero de pasajeros con respecto a Enero de 2009 en un 20,7% que es un crecimiento inferior al del mercado domestico que creció 39,8%).

La participación de Mercado de Avianca fruto de lo anterior disminuye en -8,0 puntos (pasa de 58,7 a 50,6). Es la mayor caida de mercado en un año que yo recuerde que haya tenido Avianca en el mercado Domestico (alguien con mas edad o estadisticas recuerda alguna mayor?) , sin embargo Avianca sigue siendo de lejos la mayor aerolínea Domestica Colombiana pues le lleva Aires que es la segunda más del doble de volumen de pasajeros.

A nivel Internacional crece en número de pasajeros con respecto a Enero de 2009 en un 2,73% que es un crecimiento inferior al del total del mercado internacional que creció 7,29%

La participación de Mercado internacional disminuye en -1,6 puntos (pasa de 38,0 a 36,4).

edonicoga

March 11th, 2010, 05:28 PM

Respuestas

1.A. Una mejor organizacion sobre todo el el Puente aereo , a veces es confuso hacer la cola que no es , falta mas señalizacion , si hace esto se ahorrarian mas tiempo y cumplirian mas con los horarios

B.Me parece que van muy bien , pero deja la duda en la flota de Aviones Fokker 100, hay un video rodando en internet donde hay Pax abordando y un modulo de servicio esta colgando...ni que fuera air madrid, tengan mas cuidado.

C.Pues digo que todo esta bien , los pagos , la informacion , auqnue agrego algo , me parece bien que ya se permita preasignar silla en el momento de la compra , pero no me gusta ni a mi ni a nadie que se discrimine la clase G ( o promo ) en la cual indica que no es permitido, por lo menos deberia haber asignacion , asi sea en un grupo menor de sillas que en otras clases, deben tener esta obsevacion en Cuenta ya que hay otra aerolinea Colombiana ( con gran crecimiento) que deja asignar silla sin importar la tarifa con que se compre...no quiere decir que deje de viajar por avianca ni dejar de recomendar la empresa , pero si es algo un poco discriminatorio, solo por este hecho en unos meses viajare a la costa desde MDE , pero no se si lo haga por Avianca, de verdad me puso a dudar un poco

2.Lo de la Alianza espero que tenga buenos resultados , aunque por ahora no la uso pues soy mas que todo Pax nacional

3.El album es muy bueno , pero se tuvo errores en la distribucion de laminas , ya que salieron demasiadas repetidas, y hay unas 10 que son demasiado escasas, espero que se puedan conseguir.Recomendaciones para clientes fieles: sigan tratandolos bien , asi sea a los de la tarjeta roja , yo viajo unas 5 veces al año , no de para ser oro , pero soy frecuente , pienso que los debe cuidar a todos , pues la competencia no tiene misericordia y a veces uno puede dudar

N757AT

March 11th, 2010, 07:53 PM

Avianca Land

http://i39.************/zsr68z.jpg

juand86

March 11th, 2010, 09:10 PM

Casi me da un babeadooo q fotoooo, Avianca marcando territorio fuertemente jeje

Chibcha2k

March 11th, 2010, 09:57 PM

Total sexy esos tres A330

Capitoro

March 11th, 2010, 10:24 PM

Avianca dueña y señora del muelle internacional, excelente foto.

Capitoro

March 12th, 2010, 12:57 AM

^^^^

Que perfil de este 763, realmente uno de los mejores equipos que a tenido Avianca en el transcurso de estos años.

N948AV

http://img691.imageshack.us/img691/5577/323971264619130.jpg (http://img691.imageshack.us/i/323971264619130.jpg/)

carlosgarci

March 12th, 2010, 02:02 AM

Esa foto hubiera quedado mejor si la tomara en Julio, un poco a la derecha y asi veriamos no solo un HUB en funcionamiento sino 2.

Bogota

March 12th, 2010, 02:27 AM

El martes en la noche estaban todas las puertas con un avión coliparado de Avianca, es decir o A330, o 767, o 757 o A319/320.

fileri

March 12th, 2010, 03:34 AM

Avianca Land

http://i39.************/zsr68z.jpg

:banana::banana::banana::banana: que foto AVIANCA RULES :cheers:

edonicoga

March 12th, 2010, 03:59 AM

Amigos del foro , tengo una duda, hace unos minutos estaba haciendo una pagina por la compra en tarifa econo y Flexy , me deja asignar la silla , pero para todos los vuelos desde la fila 7 hasta la 14 ( unas 45 sillas) no deja asignar dicen que por manejo del vuelo 24 hrs antes, ( para un A320), llame al call center , me dicen que es un error , que debe asignar todas excepto las 2 primeras filas para especiales ( recomendados ,pax con movilidad reducida entre otros) , no sera mejor no asignar silla , y mejor hacerlo por web checkin? o que dicen , que info hay sobre esto

juancho3066

March 12th, 2010, 07:39 AM

otra mas del msn 4222, llevara la matricula PR-AVB
debe llegar a brasil el 24 de marzo
http://i44.************/152zsdh.jpg
http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=1679zo.......sera que lanzan AVIANCA brasil?

jemurillo0705

March 12th, 2010, 04:26 PM

http://i628.photobucket.com/albums/uu4/airbus-aktuell/Helmut/2008-d-avyj-4222.jpg
ahi le pongo la otra

sunnyisles

March 12th, 2010, 04:41 PM

Si, Avianca Brasil es un hehco, miren la bandera :-)

Maxagual

March 12th, 2010, 04:45 PM

Me hubiera gustado que para indentificar que es un Avianca Brasil, se manejaran los tonos de oceanair en el livery (verde, azul y amarillo) pero obviamente con el nombre avianca.

julio_inflight

March 12th, 2010, 05:00 PM

Gracias a todos por las fotos de la nueva AV brasil, esperemos a tener noticias de como el publico va tomando este cambio, ojala sea para bien.

Por otro lado, queria preguntarles, si uds saben como ha cambiado la rotación de los A330 de AV, esto lo pregunto xq en los ultimos dias he vuelto a ver el vuelo AV006 operado x esta clase de avión. Si sabemos q son 5, a q ruta no ha operado el A330, para q pudiera hacer el vuelo a MIA?? sabemos q a la hora de ese vuelo, dos o tres estan en camino de Europa para aca (segun el dia) uno viene en camino de JFK, y el otro viene en camino del sur (segun el dia). Mejor dicho, para no enredarme y enredarlos, antes no habia un A330 en las horas de la mañana en el dorado, ahora lo hay, q cambio en la rotación ha habido en los ultimos dias??

Un saludo a todos en el foro

skrg

March 12th, 2010, 05:01 PM

y sera que van a poner la pagina web de Oceanair(Avianca Brasil) y Avianca juntas por que en el avion de avianca brasil dice avianca.com lo mismo que los de colombia.

Juanpisni

March 12th, 2010, 06:03 PM

y sera que van a poner la pagina web de Oceanair(Avianca Brasil) y Avianca juntas por que en el avion de avianca brasil dice avianca.com lo mismo que los de colombia.

que buena observacion.....aun no parece que brasil con rutas internas este en la misma web...

Homero6

March 12th, 2010, 06:08 PM

y sera que van a poner la pagina web de Oceanair(Avianca Brasil) y Avianca juntas por que en el avion de avianca brasil dice avianca.com lo mismo que los de colombia.

Eso no es nada dificil pues cuando ud ingresa a la pagina de avianca puede seleccionar Brasil.... lo que les restaria es agregar los destinos y eso...

jcolombia2007

March 12th, 2010, 06:10 PM

Juanpisni

March 12th, 2010, 08:48 PM

Gualzaqui

March 12th, 2010, 10:14 PM

carlosgarci

March 12th, 2010, 10:30 PM

Les comento que el vuelo BOG-CLO-BOG que operaba en 757 desde diciembre pasado, lo pasarón a operar en A319 según los itinerarios oficiales de la Aerocivil, asi CLO queda con dos vuelos diarios (excepto fin de semana) en el "busesito", alguien sabe si ademas de CLO y PEI el pequeño de la flota opera otra ruta nacional desde BOG?

Saludos!

anotelopues

March 13th, 2010, 02:30 AM

Si, Avianca Brasil es un hehco, miren la bandera :-)

Que tal que sea Avianca Deuthsland? jeje

Que bien que porfin se tiraron al agua con AV Brasil ojala y sea para bien!

juancho3066

March 13th, 2010, 04:10 AM

carlosgarci

March 13th, 2010, 04:10 AM

si el A319 vuela pei-bog-pei en la noche

Pues juancho ahi puse que si ademas de BOG-CLO y BOG-PEI el A319 opera a otro destino nacional desde BOG, por lo que veo no.

Saludos!

MrColombia

March 13th, 2010, 05:13 AM

Pregunta para Mr. Colombia...

Las personas de la aerolínea que iban o van a ver el foro de Avianca para leer nuestros comentarios y sugerencias sobre las preguntas que hiciste al principio del tema ¿Serán respondidas de una u otra manera a través de ti? Así sea a manera de información general y no algo oficial.

No les pedí que respondieran, solo les dije que observaran las respuestas de nuestros usuarios, también les envié fotos y vídeos como el incidente que se presento en Cartagena con el Fokker 100.

También les envié los datos del thread anterior para que vieran el movimiento que se le lleva Avianca acá.

El thread pasado tuvo 300 mil+ vistas y 5,000 respuestas.

fileri

March 13th, 2010, 05:56 AM

Pues juancho ahi puse que si ademas de BOG-CLO y BOG-PEI el A319 opera a otro destino nacional desde BOG, por lo que veo no.

Saludos!

Desde bogota no pero si vuela CLO-MDE para el vuelo a JFK, al igual el caso PEI-CTG para el vuelo a MIA

Saludos de Fileri

juancho3066

March 13th, 2010, 06:26 AM

Desde bogota no pero si vuela CLO-MDE para el vuelo a JFK, al igual el caso PEI-CTG para el vuelo a MIA

Saludos de Fileri
si vuela el A319 vuela clo-mde

COLOMBO24

March 13th, 2010, 02:01 PM

Pues ya vienen haciendo anuncios tipo: "Oceanair y Avianca" etc etc....

http://www.oceanair.com.br/empresa/site/mkt/oficial_jan10_v6.jpg

COLOMBO24

March 13th, 2010, 02:04 PM

http://www.oceanairemrevista.com.br/ed14_html/49.jpg

edonicoga

March 13th, 2010, 03:24 PM

creo que no

Si juancho , aunque solo de manera ocasional , por ejemplo para hoy esta el vuelo 9917 BOG-PEI en el N961AV un A320 a las 20.50, que sera el mismo que mañana 13 de marzo , hara PEI-CTG-MIA, al parecer estan rotando el A319 con el A320 en esa ruta

ese dato lo saque de Fids

skrg

March 13th, 2010, 03:37 PM

tambien desde BOG hacia MDE, Hoy 13 de marzo opera en A319 el vuelo 9314 y el avion es el N422AV

Ala-7

March 13th, 2010, 08:38 PM

Pues ya vienen haciendo anuncios tipo: "Oceanair y Avianca" etc etc....

http://www.oceanair.com.br/empresa/site/mkt/oficial_jan10_v6.jpg

Según un semanario de Brasil, el cambio de nombre de OceanAir A Avianca se hará a partir del 6 de abril.

Saludos.

Ala-7

March 13th, 2010, 08:55 PM

Estadisticas de tráfico aéreo de Brasil acumulado para ENE-FEB de 2010

Participación actual de mercado para el periodo ENE-FEB, medido en RPKs:

GOL: 41.26% +1.4
TAM: 42.66% -7.2
AZUL: 5.08% +3.5
WEBJ: 6.52% +2.6
TRIP: 1.65% +0.4
OCN: 2.10% -0.7

Crecimiento para el periodo ENE-FEB comparativo 2009 vs 2010 medido en RPKs:

GOL: 38.4%
TAM: 17.3%
AZUL: 441%
WEBJ: 118.5%
TRIP: 90.2%
OCN: 10.4
Promedio de crecimiento del país: 36.4%
Crecimiento dl último mes FEB por encima del 42.0%

Fuente: ANAC - Brasil.

La gran ganadora sin lugar a dudas es GOL ya se recuperó del todo
Los competidores están creciendo a expensas de TAM que llego a dominar con casi un 50% de participación.
La dinámica país impresionante en una época de crecimiento sostenido.
Azul y Webjet sorprenden, aunque esta última parece estar bastante endeudada.
Que esta haciendo OceanAir? Pasaron de una estrategia de perdidas a una ultraconservadora?
Se perdió una gran oportunidad de crecer? A esta última pregunta parece que si y que no va a haber segunda vez.

Saludos.
.

edonicoga

March 14th, 2010, 01:49 AM

Alguien tiene datos del porcentaje de la ocupacion de Avianca en la ruta MDE /BOG?

CondorOx

March 14th, 2010, 03:02 AM

^^
Si, para Diciembre fue de 72.25%, sumando Avianca y Sam
Para Enero esta cifra fue de 73.7% 150,312 sillas ofrecidas y 110,774 ocupadas.

juancho3066

March 14th, 2010, 05:31 AM

.

mmmm....... esta noticia es nueva y tienes razón, la rotación no daba para un A332 a MIA.

Saludos,
GZ
pues mañana el N969AV esta cubirendo el vuelo a miami de la mañana......... y sao paulo esta en B767

a1974

March 14th, 2010, 05:42 AM

no se porque mis mensajes no se ven? me pueden ayudar

fileri

March 14th, 2010, 06:16 AM

^^
Si, para Diciembre fue de 72.25%, sumando Avianca y Sam
Para Enero esta cifra fue de 73.7% 150,312 sillas ofrecidas y 110,774 ocupadas.

Bastante buena la ocupacion, teniendo en cuenta que son aproximadamente 20 frecuencias diarias.

Saludos de Fileri.

julio_inflight

March 14th, 2010, 06:27 AM

pues mañana el N969AV esta cubirendo el vuelo a miami de la mañana......... y sao paulo esta en B767

Juancho, la pregunta q me queda de esto, ese A330 q va a MIA, pernocta esta noche en BOG verdad?? y esto xq sucede, x lo q hoy no hay vuelo a BCN?? si es asi, los dias q no haya vuelo a este destino, tendremos vuelo a MIA en 330??

Un saludo a todos

Bogota

March 14th, 2010, 09:10 PM

Me dijeron que AV ya tiene los slots listos para la entrada a LHR, están esperando equipo y se lanzan a el Reino Unido. Cuando llega el próximo A330?

Chibcha2k

March 14th, 2010, 09:37 PM

OMFG!!!!

Ojalá sea cierto, tienes idea de la frecuencia?

chuchoque

March 14th, 2010, 10:23 PM

Bueno, les dejo algunas fotos de mi Viaje a Medellín hace cerca de 20 días. no había tenido tiempo de subirlas.

El viaje era a las 7:00 a.m, viajé en el Juan Valdez...
http://img690.imageshack.us/img690/1083/p2250756.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/9122/p2250759.jpg
http://img83.imageshack.us/img83/3324/p2250760.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/9961/p2250761.jpg
http://img710.imageshack.us/img710/2600/p2250762.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/3721/p2250764.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/7840/p2250765.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/8643/p2250766.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/3364/p2250768.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/5697/p2250770.jpg

Luego pongo más imágenes.... espero las disfruten

chuchoque

March 14th, 2010, 10:53 PM

Más fotos de la salida de Bogotá

http://img690.imageshack.us/img690/1958/p2250771.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/2175/p2250772.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/1066/p2250773.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/1787/p2250774.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/3917/p2250775r.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/2094/p2250782.jpg

El terminal de Carga
http://img82.imageshack.us/img82/2244/p2250783.jpg

http://img291.imageshack.us/img291/9396/p2250784.jpg

Sabana de Bogotá
http://img651.imageshack.us/img651/2238/p2250788.jpg

Nevado del Tolima
http://img82.imageshack.us/img82/7607/p2250790.jpg

http://img688.imageshack.us/img688/6828/p2250791.jpg

Jose María Córdoba
http://img638.imageshack.us/img638/3148/p2250795.jpg

juancho3066

March 14th, 2010, 10:57 PM

jejjee muy buenas fotos se ve como un poco fria la mañana

estas son de hoy en la mañana, vole en el N417AV el mas nuevo de los A320 de la flota
en el momento de la presentacion de la tripulacion
http://i44.************/2rg2ofo.jpg
el vuelo extremadamente turbulento,todo el tiempo con cinturon de seguridad y el jefe de cabina se disculpo por no poder ofrecer el servicio a bordo sin mas novedad que esa........JAJAJA
la salida por la 13R sin novedades excepto este B767 hermano
http://i42.************/fye8hc.jpg
En este hangar se alcanza a ver el 767 de VARIG del cual han comentado en estos dias
http://i43.************/25us0tz.jpg
http://i44.************/s12a9g.jpg
en los hangares el JUAN VALDEZ
http://i39.************/jl78df.jpg
el vuelo fue bogota-medellin , lo que pasa es que lo arme al reves....jejjee
Saludos

Fuzumen

March 15th, 2010, 01:02 AM

Efromovich fala dos projetos Avianca Brasil e Taca
Publicada em 14/3/2010 | 15:25:00 | http://www.panrotas.com.br/

http://www.panrotas.com.br/admin/redacao/fotos/joseoa.jpg
José Efromovich, presidente da OceanAir

O presidente da OceanAir, José Efromovich, participa, amanhã, do encontro dos presidentes de empresas aéreas nacionais com a presidente da Anac, Solange Vieira, durante o Fórum PANROTAS 2010, no Centro Fecomercio de Eventos, em São Paulo. Além de debater os temas do momento, como a regulamentação do setor pela agência, os problemas de infraestrutura e a concorrência, Efromovich tem dois assuntos quentes na pauta da OceanAir: o primeiro é o chamado "Projeto Avianca", que transforma, nos próximos dias, a OceanAir em Avianca Brasil; e o segundo é o projeto Avianca/Taca, já em curso.

Sobre o primeiro ele será bem econômico em detalhes, pois a empresa planeja grandes lançamentos em abril. Sobre o segundo quer dar os maiores esclarecimentos, para mostrar a nova força da aviação sul-americana.

Confira a programa do evento, que ocorre amanhã e terça-feira, em www.panrotas.com.br/forum. Além de Efromovich e Solange estão confirmados os presidentes da Gol, Constantino de Oliveira Jr., Azul, Pedro Janot, Trip, José Mário Caprioli, e Tam, Líbano Barroso.

av-col

March 15th, 2010, 01:18 AM

Me dijeron que AV ya tiene los slots listos para la entrada a LHR, están esperando equipo y se lanzan a el Reino Unido. Cuando llega el próximo A330?

que bien por avianca ojala se de lo mas pronto posible

una inquietud que yo tengo desde hace rato, pienso YO que avianca postergo la entrega de sus a332 para poder recibir la nueva version de mayor rango de a332 por que o sino por que no se ha vuelto a saber de la proxima entrega si andan tan apretados de aviones.
si alguien sabe al respecto algo:)

CondorOx

March 15th, 2010, 03:03 AM

Me dijeron que AV ya tiene los slots listos para la entrada a LHR, están esperando equipo y se lanzan a el Reino Unido. Cuando llega el próximo A330?

Que interesante. Lo ultimo que yo habia oido es que AV misma solo recibiria 2 A330s mas, en el 2011. Sin embargo hay 3 A330 que habian sido "reservados" para el 2010, pero sin destino claro, con Taca y Aerogal candidatas a recibirlos.

Pero como hemos visto, hay fluidez en los planes de flota. Asi que cualquier cosa podria ser posible. Ojalá se dé LHR en los proximos meses.
Yo entiendo que una vez obtenidos, los slots deben ser utilizados so pena de ser perdidos, y estos son asignados por ACL por temporada. Serian para el invierno 2010? Interesante.

Bogota

March 15th, 2010, 03:12 AM

scoelho86

March 15th, 2010, 04:05 AM

el "soflan" ya no habia salido de la flota de avianca??....cuando saldría entonces?

Jota_bog

March 15th, 2010, 04:17 AM

Que interesante. Lo ultimo que yo habia oido es que AV misma solo recibiria 2 A330s mas, en el 2011. Sin embargo hay 3 A330 que habian sido "reservados" para el 2010, pero sin destino claro, con Taca y Aerogal candidatas a recibirlos.

Pero como hemos visto, hay fluidez en los planes de flota. Asi que cualquier cosa podria ser posible. Ojalá se dé LHR en los proximos meses.
Yo entiendo que una vez obtenidos, los slots deben ser utilizados so pena de ser perdidos, y estos son asignados por ACL por temporada. Serian para el invierno 2010? Interesante.

Últimamente se han visto varios comentarios sobre las rutas a Europa:

*El de los Slots en LHR
*El personal que se busca que hable italiano para ruta a Italia
*El mensaje que llegó de a.net del inicio de AV a Paris.

Será que al fin le llegó el ano a las rutas a Europa?

Yo tenía entendido que un A330 llegaba el primer semestre del ano.. pero como dijo COndorox.. se podría pensar que van para TA o para 2K.
Recordemos que hay todavía 2 762 que pueden hacer la ruta igualmente.. y que hoy en día están cubriendo destinos que pueden cambiar el equipo fácilmente (excepto LAX obviamente).

Esperemos bastantes sospresas.. y sobre todo me alegra lo de Avianca Brasil.

El 6 de Abril no está muy lejos.

:banana:

chachobriand

March 15th, 2010, 07:42 AM

Me dijeron que AV ya tiene los slots listos para la entrada a LHR, están esperando equipo y se lanzan a el Reino Unido. Cuando llega el próximo A330?

Encontre lo siguiente en el Wikipedia de Avianca...

Avianca has recently gotten slots at London's Heathrow airport. This means that the airline has plans to resume services to London in the next coming months, depending on the delivery of the next few A330s.

http://en.wikipedia.org/wiki/Avianca

:banana:

CondorOx

March 15th, 2010, 09:51 AM

^^
Eso parece ser una referencia muy reciente a lo que se ha ventilado en este foro en las ultimas horas. Asi que no es evidencia adicional ni mucho menos.

Ojalá pronto supieramos algo de Avianca mismoo de los administradores de los slots en LHR.

Si AV eligió LHR sobre LGW es porque le nteresan las conexiones en Londres. La pregunta siguiente es si habria una preferencia con alguna alianza. BA y su gran red? O se decantarian por la alternativa de Star, fragmentada con bmi hace conexiones domesticas al medio Oriente y Moscú entre otras, SAS a escandinavia, LH a Alemania, Brussels airlines a Belgica, Austrian a Austria, Singapore, ANA a Asia.

Skyteam seria bastante inutil en Londres.

Eso me lleva a mi proxima inquietud. Que terminal utilizarian? La 3 seria la mas central, pero la mas fea. La 1 la mas descongestionada y comoda y buena para conexiones con Star. La 4 la menos conveniente.

Jota_bog

March 15th, 2010, 01:29 PM

julio_inflight

March 15th, 2010, 02:28 PM

Lo que estaba temiendo al fin llegó.

Avianca cancela una de las frecuencias diarias a Caracas y queda solo con 3.
Este cambio se dá apartir del 5 de Abril.

El vuelo que se va a cancelar es el AV68/AV67 que sale de Bogotá a las 11 de la manana ya regresa a las 15:45

Los otros 3 vuelos quedan todos iguales.. y van a seguir siendo operados con los mismos equipos como hasta ahora, mezcla de 757/762/763 y MD83!.

El hecho de que vayan a operar con MD me deja con la duda de que realmente sea un problema con la ocupación (que enero sí estuvo baja), pero teniendo encuenta las tarifas que cobra Avianca por los vuelos a Caracas no deberían tener perdidas.. o si más bien tiene que ver con el hecho de que no los dejan operar con otro tipo de avión que no sea los anteriormente mencionados?

Jota, pregunto, esta cancelación de una frecuencia a CCS x parte de AV, no tendra q ver con la entrada a este mercado de 2K? Salio un articulo donde se habla q 2K va a iniciar el servicio a CCS (en 757???), pero aunq no se dice q el servicio sea pasando x BOG podria ser una posibilidad.

Menciono esta posibilidad x dos cosas:
-entrarian a CCS, (digamos q sea pasando x BOG), como una aerolinea ecuatoriana, y sabemos q la ANAC no tiene problemas con las aerolineas de ese pais, les daria una mayor libertad de acción.
-salen de MIA, lo q quiere decir que les queda ese 757 disponible y, ademas, reciben otro mas
-2K ya es parte de AVIANCA-TACA Ltd y puede estar empezando a operar en torno del grupo identificandose dentro de las sinergias posibles.

No se si sea mucha casualidad q AV cancela esa frecuencia el 5 de abril, y 2K deja de operar a MIA desde el 6 de Abril... puede ser casualidad, puede q no.

Una pregunta adicional, si 2K quiere operar a CCS con derechos de quinta, tiene q notificarle a la aerocivil en una reunión GEPA, o esa parte x el tratado q hay entre estos tres paises, se omite y se hace de otra forma, o eso se hace x el lado Ecuador-Venezuela sin tener Colombia ninguna parte?? (no soy muy bueno en esa parte de notificaciones a terceros paises, y aca Colombia creo q juega como el tercer pais)

Ahhh, se me olvidaba el link de la noticia: http://www.eluniverso.com/2010/03/15/1/1356/aerogal-reducira-servicios-miami.html?p=1356A&m=256

Un saludo a todos en el foro

edonicoga

March 15th, 2010, 06:49 PM

Bastante buena la ocupacion, teniendo en cuenta que son aproximadamente 20 frecuencias diarias.

Saludos de Fileri.

este mes he visto varias cancelaciones y cambio de avion , por ejemplo el sabado cambiaron el 9311 de un A320 a un F100, y el vuelo siguiente de las 1130 lo cancelaron....ojala no me cancelen el de este sabado porque ahi se convierte uno en un muñeco de trapo del personal de aeropuertos..
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Abril 10/2010 PEI/BOG/MDE 8514/9336 Fokker 100 y A320

Luis Felipe

March 15th, 2010, 06:56 PM

PROPUESTA REFORMA DE ESTATUTOS

Hasta la fecha, se tiene previsto someter a consideración de la Asamblea General de Accionistas que se llevará a cabo el próximo 26 de marzo de 2010, una reforma de estatutos, en los siguientes aspectos:

Cambio en el número de miembros de la Junta Directiva

Ajuste al número de miembros independientes de la Junta Directiva

Aplicación del criterio de independencia de los miembros de Junta Directiva independientes

Cambio en la frecuencia de las reuniones de Junta Directiva

Órgano responsable de la aprobación de garantías, indemnidades o fianzas, con respecto a obligaciones y/o la solvencia de compañías subordinadas y/o afiliadas

Ala-7

March 16th, 2010, 08:23 AM

Avianca aplica recomendación de seguridad para sus aviones Airbus [330-243]
15/03/2010

Cinco de los aviones Airbus, que forman parte de la flota de la compañía, serán reforzados en su seguridad, tras conocerse unas nuevas disposiciones al respecto.

Las cuales fueron ordenadas por la Agencia Europea de Seguridad en Aviación y que también exigirá la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por su sigla en inglés).

La decisión de reforzar la seguridad se origina en un anuncio del fabricante europeo Airbus, el cual informó que una acumulación de hielo dentro de los sistemas de combustible de sus modelos A330 con motores Rolls-Royce puede potencialmente ser absorbida por los motores, haciendo que éstos se apaguen.

Como consecuencia, la Agencia Europea de Seguridad en Aviación ordenó a las líneas aéreas bajo su supervisión que vuelan esos aviones tomar más precauciones. Un portavoz de la FAA informó a la agencia Bloomberg que van a emitir una directiva similar a la de su par europeo, la cual afectaría a 10 aviones registrados por Estados Unidos, cinco de USAirways y cinco de Avianca.

La aerolínea colombiana informó que ya cumple las nuevas disposiciones sobre los A330. "Esto no alcanza a ser una directiva de aeronavegabilidad, sino una directriz informativa. No es algo excepcional. Se trata de un procedimiento de prevención que se hace de manera permanente. La idea es evitar un congelamiento de las líneas del combustible, desactivando un sistema", puntualizaron voceros de Avianca.

Fuente: Portafolio.com

fabioandres

March 16th, 2010, 03:58 PM

Una amiga que trabaja en Terpel , me dijo que ya fue vendido y al parecer el comprador fue Avianca!!! :cheers:

hay que esperar pq la news la daran pronto...
pq petrobras y ecopetrol descartaron Comprar Terpel y al parecer avianca seguia interesado...

ojala el rumor sea cierto y asi avianca diversifique sus ingresos.!!

Saludos,

F.A

Homero6

March 16th, 2010, 04:07 PM

Rohisaki

March 16th, 2010, 07:01 PM

uhmmm, así se asegura buenos precios en combustibles :). Se que terpel tiene presencia en Chile, pero si tiene en Ecuador o Centroamerica, si fue un golazo.

chuchoque

March 16th, 2010, 08:03 PM

Pues efectivamente una parte del Holding propietario de Terpel está a la venta.

COLOMBIA. La semana pasada un anuncio muy importante pasó casi inadvertido para la mayoría de los colombianos.

La Sociedad de Inversiones de Energía (SIE), holding propietaria de la Organización Terpel, anunció que contrató una banca de inversión para analizar una eventual venta de activos. La operación se originaría en que el fondo de inversión Ashmore (AEI), de origen inglés, poseedor de casi el 30% de SIE y con participación mayoritaria en otras firmas como Promigás, habría decidido reorganizar sus portafolios mundiales. Ashmore maneja 31.000 millones de dólares en el planeta y saldría de algunas inversiones.

La noticia tiene efectos en el país, pues cambiaría de manos Terpel, la tercera compañía más grande de Colombia, dueña de 1.700 puntos de servicio en Latinoamérica. Sin embargo, son muchas las cosas que el país desconoce.

Primero, que Terpel es la primera multinacional colombiana de la venta minorista de los combustibles y que factura al año más de 5.000 millones de dólares; tiene presencia en Chile, Ecuador, Panamá, México y Perú.

El negocio se podría convertir en uno de los más grandes de los últimos años. Sólo en Colombia, Terpel dio el año pasado una utilidad operacional superior a 100 millones de dólares y ha hecho inversiones muy importantes de expansión como los 210 millones de dólares con que compró los activos de Repsol en Chile a finales de 2007.

Esto lleva a los expertos a pensar que la participación de Ashmore en Terpel podría valer hasta 500 millones de dólares. Por eso, la convocatoria podría ser multitudinaria, pues grandes del negocio van a estar interesados.

Los primeros en los que se piensa son Ecopetrol y Petrobras; para la primera podría significar incursionar en el mercado de distribución, idea que nunca ha descartado.

Y otra noticia adicional...

http://www.dinero.com/inversionistas/acciones/cercana-venta-holding-terpel_68995.aspx

fabioandres

March 16th, 2010, 08:14 PM

Le pegan doble... si es que compraron Terpel. Aunque sinceramente no tenia ni idea de que estaba a la venta

Terpel esta en venta desde el año pasado, Petrobras es el que tenía un fuerte interes de comprarla pero al parecer ya no va por los activos... ecopetrol también dijo que no...
avianca parece ser el que quiere comprar aunque habían dicho que no.. pero mi amiga me dijo que ya fue vendido Terpel y al parecer fue Avianca, auqnue ella no esta segura,...

en enro del 2010 Avianca y Terpel sellaron una alianza...

News...

http://www.elpais.com.co/paisonline/notas/Enero182010/6terpel.html

ojala haya sido Avianca el comprador de Terpel, que ya gozan de buena relación comercial!!!

y esta noticia fue el 8 de marzo del 2010...

Petrobras y Ecopetrol no tienen interés en Terpel

Bogotá. No está del todo claro la posibilidad de que este año la Organización Terpel pase a ser controlada indirectamente por un ente distinto al fondo de inversiones Ashmore Energy Internacional (AEI), accionista controlante de Proenergía Internacional.

Empresa que a su vez maneja 52,79 por ciento de la Sociedad de Inversiones de Energía (SIE), la cual es dueña de 89,9 por ciento de la Organización Terpel.

Aunque se había mencionado que Ecopetrol o Petrobras estarían interesadas en este negocio, ambas petroleras calificaron esta información como "un simple rumor".

Si se concreta este negocio de 730 millones de dólares, según cálculos del mercado bursátil, el nuevo accionista controlaría indirectamente una red de estaciones de servicio que administra la cuarta parte de este nicho en Colombia con la operación de aproximadamente 1.150 bombas de gasolina.

Hace un mes se pensó que la SIE anunciaría al nuevo aliado estratégico del holding pero todo terminó en un llamado de atención de la Superfinanciera para que aclarara si Ashmore se desprendería de su participación indirecta en Terpel.

http://www.larepublica.com.co/archivos/EMPRESAS/2010-03-08/petrobras-y-ecopetrol-no-tienen-interes-en-terpel_94952.php

ojala, repito haya sido avianca el comprador, pues en enero sellaron una alianza... ojala.. mi amiga trabaja en Terpel y me dio ese chisme el sabado pasado....!!!

av-col

March 16th, 2010, 08:35 PM

pero avianca de a donde va a sacar toda esa cantidad de plata

Elktest

March 16th, 2010, 08:42 PM

the Avianca with the no. PR-AVB (from another Homepage). PR- its a no from OceanAir but the Avianca its in the group. pic from Hamburg

and the Beluga from Airbus
http://img339.imageshack.us/img339/5449/avianca6.jpg (http://img339.imageshack.us/i/avianca6.jpg/)

http://img705.imageshack.us/img705/4064/avianca7.jpg (http://img705.imageshack.us/i/avianca7.jpg/)

http://img716.imageshack.us/img716/3410/avianca8.jpg (http://img716.imageshack.us/i/avianca8.jpg/)

http://img691.imageshack.us/img691/750/avianca9.jpg (http://img691.imageshack.us/i/avianca9.jpg/)

fabioandres

March 16th, 2010, 08:45 PM

pero avianca de a donde va a sacar toda esa cantidad de plata

Pues ya estan sellando una alianza estrategica!!.. esas alianzas ya sabemos como son...
un ejemplo Av-taca Limited...
hay que esperar a ver como queda todo sobre la venta de Terpel!!!

Terpel busca una alianza estratégica con Avianca

La empresa expresó su interés por establecer asociaciones con grandes empresas de transporte aéreo para impulsar las ventas de combustible en el mercado de la aviación.

Su presidente, Amaury de la Espriella, manifestó que "sería muy bueno hacer clientes como Avianca, por ejemplo, para seguir fortaleciendo este segmento".

No hay que olvidar que la compañía lidera la venta de combustible para aviones en Colombia con un 60 por ciento de participación y espera próximamente abrirse paso en el mercado aéreo de Chile y Panamá.

Para este año planea invertir en Colombia una suma cercana a los 90 mil millones de pesos, recursos que estarán destinados principalmente al crecimiento en el campo de la aviación, a la creación de nuevas estaciones de servicio y al fortalecimiento de las ventas en industrias.

"Tenemos intenciones de invertir en la construcción de seis nuevas estaciones en el territorio colombiano. Nos interesan mucho ciudades como Bogotá, Cali y Barranquilla, pues creemos que son espacios en donde la empresa tiene buenas posibilidades de crecer", afirmó el presidente de Terpel.

En el plano internacional, de la Espriella dijo que se están llevando a cabo revisiones estratégicas para definir operaciones de crecimiento tanto en los mercados habituales como en los nuevos.

"Nos interesa sobre todo seguir expandiéndonos en los países en donde ya estamos consolidados. Por ejemplo en Chile queremos ampliar el negocio del gas natural y vamos a construir cinco estaciones".

De otro lado, de la Espriella desmintió el rumor que circula según el cual la compañía estaría próxima a ser vendida a la petrolera Ecopetrol.

"No es cierto que Ecopetrol quiera comprar a Terpel. Hay accionistas que están vendiendo participación a terceros, y nada más", manifestó el presidente de la empresa.

Cabe recordar que en diciembre de 2009 la compañía contrató una banca de inversión internacional para que explorara las "alternativas que ofrecen los mercados internacionales" y se habló de la posible vinculación de inversionistas estratégicos.

Terpel es la principal inversión de la Sociedad de Inversiones en Energía (SIE), por lo que lo que no se descarta que dicho interés de empresas extranjeras sea precisamente por este activo. De acuerdo con los expertos, firmas de la talla de Petrobras podrían llegar a vincularse a la SIE.

De la Espriella, por el momento, prefiere guardar silencio y no adelantarse a los acontecimientos.

http://www.mineducacion.gov.co/observatorio/1722/article-213719.html

Rohisaki

March 17th, 2010, 03:11 AM

pero avianca de a donde va a sacar toda esa cantidad de plata

Pues yo creo que Avianca no está para sacar US$500 mill de su caja menor :lol: pero me imagino que el Synergy Group, que ya tiene inversiones en el sector energético, si tiene como buscar esa platica por algún lado.

Es decir, el negocio no es directamente con avianca, pero todo queda en familia.:)

fileri

March 17th, 2010, 04:19 AM

^^^^

Exacto, Synergy = Avianca
Avianca + Terpel = Ganancias Operacionales

Saludos de Fileri.

Gualzaqui

March 17th, 2010, 04:44 PM

the Avianca with the no. PR-AVB (from another Homepage). PR- its a no from OceanAir but the Avianca its in the group. pic from Hamburg

and the Beluga from Airbus

http://img691.imageshack.us/img691/750/avianca9.jpg (http://img691.imageshack.us/i/avianca9.jpg/)

ELKTEST!

Thanks a lot to share your pictures with us. ^^

Please be aware that the airline OceanAir will change the name to Avianca Brasil from April 6/2010, in fact this A319 is the launch's official airplane.

Regards,
GZ

edonicoga

March 17th, 2010, 05:07 PM

Señores quien sabe que avion es el HK 4578 de avianca, en airfleets no es mi A320/319/330, ni F50 ni F100, ni nada , acaso es una nueva matricula de alguno? alguien sabe?

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Marzo 20/2010 MDE/BOG/PEI 9311/8515 A320 y Fokker 100
Marzo 22/2010 PEI/BOG/MDE 8515/9314 Fokker 100 y A320

Abril 10/2010 PEI/BOG/MDE 8514/9336 Fokker 100 y A320

skrg

March 17th, 2010, 05:12 PM

edonicoga

March 17th, 2010, 05:14 PM

Yo Creo que es uno de los MD que estan en medellin que le cambiaron de matricula.

La duda se crea ya que un familiar se iba hoy en ese vuelo , y supuestamente era un A320 cuando hizo la compra, y hata ayer por la mañana tenia matricula de A320, a que se debera esos cambios operacionales de avion , ha pasado con ese vuelo 9311 varios dias de la semana.

skrg

March 17th, 2010, 05:16 PM

La duda se crea ya que un familiar se iba hoy en ese vuelo , y supuestamente era un A320 cuando hizo la compra, y hata ayer por la mañana tenia matricula de A320, a que se debera esos cambios operacionales de avion , ha pasado con ese vuelo 9311 varios dias de la semana.

No,perdon edonicoga es un f100 mira http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6795513&nseq=2

HotelKilo

March 17th, 2010, 06:06 PM

No,perdon edonicoga es un f100 mira http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6795513&nseq=2

correcto. AV9311 salio en HK4579 (F100), con 22 min de demora:

Salida:
17/03/2010
Tipo Vuelo:
A
No.Vuelo:
9311
Origen:
MDE
Destino:
BOG
TipoServicio:
J
Hora Salida:
17/03/2010 10:52:00 a.m.

Hora Llegada:
17/03/2010 11:45:00 a.m.
Salida Prevista:
17/03/2010 10:30:00 a.m.
Llegada Prevista:
17/03/2010 11:20:00 a.m.
Min.Demora:
22
Equipo:
100
Matricula:
HK4578
Estado Vuelo:
SALIO
Pax Reservados J:

Pax Volados J:

Pax Reservados Y:

Pax Volados Y:

edonicoga

March 17th, 2010, 06:20 PM

correcto. AV9311 salio en HK4579 (F100), con 22 min de demora:

Salida:
17/03/2010
Tipo Vuelo:
A
No.Vuelo:
9311
Origen:
MDE
Destino:
BOG
TipoServicio:
J
Hora Salida:
17/03/2010 10:52:00 a.m.

Hora Llegada:
17/03/2010 11:45:00 a.m.
Salida Prevista:
17/03/2010 10:30:00 a.m.
Llegada Prevista:
17/03/2010 11:20:00 a.m.
Min.Demora:
22
Equipo:
100
Matricula:
HK4578
Estado Vuelo:
SALIO
Pax Reservados J:

Pax Volados J:

Pax Reservados Y:

Pax Volados Y:

Sabes de casualidad , porque se da ese cambio , si inicialmente estaba programado para un A320, debe ser frustrante haber reservado en un avion de 138 sillas y que se reacomode en uno de 97, es mas el sabado viajare en ese mismo vuelo , seria terrible un cambio de esos , sobre todo si se hace web checkin o telefonico.que despelote

skrg

March 17th, 2010, 06:28 PM

pues la razon no se pero este vuelo aparece para mañana programado en A319 - N422AV

Andrese

March 17th, 2010, 06:44 PM

edonicoga

March 17th, 2010, 07:05 PM

pues la razon no se pero este vuelo aparece para mañana programado en A319 - N422AV

Confirmando el vuelo 9311 esta en el N426AV a las 1030am , en A320 , el N422AV que es A319 quedo para el vuelo 9339 a las 1130, para mañana 18 de marzo de hecho el N422 es raro verlo operando en esa ruta MDE/BOG

CondorOx

March 17th, 2010, 07:15 PM

Al parecer a Iberia ya le llego el chisme de q AV estaria pronto a regresar a Londres u otro destinos en Europa... por que desde Junio incremetara los vuelos paulatimanente a Bog. Una pregunta.. y el cuentico de los slots en London si es cierto ? :.. :)
SaludS !

No es eso. Ya Iberia habia anunciado que incrementaria frecuencias a partir de mitad de año desde que Air Comet cerró. De hecho el aumento fue casi inmediato a Lima, mientras que Lan se encargó de aumentar vuelos a Ecuador en codigo compartido con IB.
Ya Iberia en el pasado ha llegado a tener 11 frecuencias semanales.

Durante el Verano IB no tendrá problema en llenar los aviones. Quien sabe si aguantara con 12 frecuencias la temporada baja..

Elktest

March 17th, 2010, 07:39 PM

ELKTEST!

Thanks a lot to share your pictures with us. ^^

Please be aware that the airline OceanAir will change the name to Avianca Brasil from April 6/2010, in fact this A319 is the launch's official airplane.

Regards,
GZ

thanks for the informations, the Avianca jet have a Brasil Flag in the front.

greeting Elktest

jcamilo

March 17th, 2010, 11:17 PM

heyyy man gracias por compartir esas magnificas fotos muy bacanas!

MrColombia

March 18th, 2010, 01:14 AM

Aborto.
A9cYt8RW-68

jemurillo0705

March 18th, 2010, 01:29 AM

que frustrante debe de ser para un piloto el volver a comenzar aproximacion . por que se abortó este aterizaje ? me inclino por el viento cruzado . me corrijen por favor .

Chibcha2k

March 18th, 2010, 02:38 AM

que maniobra tan rara!

dónde fue eso?

Jota_bog

March 18th, 2010, 04:11 AM

No es eso. Ya Iberia habia anunciado que incrementaria frecuencias a partir de mitad de año desde que Air Comet cerró. De hecho el aumento fue casi inmediato a Lima, mientras que Lan se encargó de aumentar vuelos a Ecuador en codigo compartido con IB.
Ya Iberia en el pasado ha llegado a tener 11 frecuencias semanales.

Durante el Verano IB no tendrá problema en llenar los aviones. Quien sabe si aguantara con 12 frecuencias la temporada baja..

Yo tampoco creo que aguantes.. es más creo que Sept o en Oct ya se ve la reducción a vuelo diario nuevamente. Lo raro es que lo van a operar unos días a las 17:05 y otros días a las 18:05. Quién sabe si a así les funciona mejor las rotaciones en MAD.

Yo creo que lo que se necesita es que otra aerolínea entre al mercado y le de otras opciones a los pasajeros. Por ej alguna de SkyTeam.

AndresBlue

March 18th, 2010, 05:35 AM

que maniobra tan rara!

dónde fue eso?

Corrijanme: pense q era en Bogota pero era demasiado extraña esa entrada, si mal no escucho el vuelo es 9453 Bog-Cuc, pero mire en Google y la pista de Cucuta es 33 (por cierto q forma tan rara la de ese aeropuerto y en una ciudad pequeña con 2 pistas en cruz) Si no es Cucuta q alguien nos diga. Gracias

scoelho86

March 18th, 2010, 05:40 AM

Corrijanme: pense q era en Bogota pero era demasiado extraña esa entrada, si mal no escucho el vuelo es 9453 Bog-Cuc, pero mire en Google y la pista de Cucuta es 33 (por cierto q forma tan rara la de ese aeropuerto y en una ciudad pequeña con 2 pistas en cruz) Si no es Cucuta q alguien nos diga. Gracias
las pistas del aeropuerto de cucuta son 16/34 (antigua 15/33) y 02/20 y estan en forma de X por los vientos cruzados en la zona donde se ubica... y en efecto si es CUC y es el vuelo de mediodía de avianca:

Salida: 13:50 Bogotá, Colombia - Eldorado, terminal 2
Llegada: 15:00 Cucuta, Colombia - Cucuta

Aerolínea: Avianca AV9456 Avión: Airbus Industrie A320-100/200

diegoluc

March 18th, 2010, 05:46 AM

No se si ya se habia comentado el cambio de equipo a NYC del 020 los lunes, viernes y domingo a 763 y el resto de dias en A330...

wpaw

March 18th, 2010, 06:17 AM

AVIANCA SOLICITA FRANKFURT PARA LA PROXIMA AUDIENCIA PUBLICA

chuchoque

March 18th, 2010, 07:48 AM

Pues parece que en Cucuta pasan esas cosas... hoy me contaron 2 de Cucuta vía Avianca, una exactamente igual, una aproximación pero antes de aterrizar volvió a alzar vuelo, y una peor, luego de sobrevolar el aeropuerto y ante la imposibilidad de aterrizar, de regreso a Bogotá.

Siempre es tan complicado ese aeropuerto??

AnengiA340

March 18th, 2010, 07:57 AM

AVIANCA SOLICITA FRANKFURT PARA LA PROXIMA AUDIENCIA PUBLICA

y la fuente?

CondorOx

March 18th, 2010, 09:03 AM

^^
Desde ayer se discute en el hilo de normatividad, junto con otras interesantes solicitudes.

condor rojo

March 18th, 2010, 09:10 AM

AVIANCA SOLICITA FRANKFURT PARA LA PROXIMA AUDIENCIA PUBLICA

Una curiosidad. Con que avion ? Sera con los 767ER o sera que uno de los nuevos A 330 tiene Extended Range ?

CondorOx

March 18th, 2010, 12:16 PM

^^
Seria con A330. Ninguno de los actuales A330 tiene el extended range (o mejor HGW), pues aun no estan disponibles, sin embargo creo que para el final de año ya lo estarian. tambien se pueden retro-convertir los A330s que Avianca ya tiene.

A propósito de FRa, me pregunto si esto le da fuerza a la posibilidad de que AV se asocie a Star Alliance, con el principal centro de distribucion para Europa y mas allá en Frankfurt.

Jota_bog

March 18th, 2010, 12:50 PM

No se si ya se habia comentado el cambio de equipo a NYC del 020 los lunes, viernes y domingo a 763 y el resto de dias en A330...

Interesante movimiento.. seguramente más que todo para regular la oferta.

Según estuve mirando lo que se hizo fue cambiar las frec de A330 a 763 para poder operar diario a Sao Paulo en A330.
Increible el crecimiento que ha tenido Brasil en los últimos meses.

Vamos a ver si se queda así o si en temporada alta vuelve a ver algún cambio.

Hoy volví a ver el N802PG en rotación.. pero operando los dos vuelos a Panamá.
Será que un A320 se les queda muy pequeno para esas dos frecuencias?..
Me corrijo, sí pidieron frecuencias nuevas a Panamá con continuación a puntos más allá de centroamérica.

Entonces en este momento siguen activos el N522NA, el N802PG y el EC-CEZ.

Lo de FRA de verdad que me deja intrigado.

Avi-alfonso

March 18th, 2010, 04:06 PM

Solo quedan 3 767.

Quedan el 728, 421 y un 767-300

tmanrique

March 19th, 2010, 04:39 AM

Mañana empieza la segunda frecuencia diaria a JFK, vuelo 284/285 como van a rotar los A319 para esto?

Ala-7

March 19th, 2010, 05:04 AM

AVIANCA PROGRAMA MÁS DE 100 VUELOS ADICIONALES PARA SEMANA SANTA
Bogotá, 18 de marzo de 2010
Boletín de prensa Nº 521

* Con este incremento en el número de vuelos, Avianca pone a disposición de los pasajeros, más de 20 mil sillas adicionales.
* La operación habitual de 350 vuelos diarios de Avianca, será reforzada así con más 100 vuelos adicionales entre el jueves 25 de marzo y el martes 6 de abril.

Avianca programó para las vacaciones de Semana Santa un total de 104 vuelos adicionales a los destinos nacionales e internacionales de mayor demanda.

De este modo, entre el jueves 25 de marzo y el martes 6 de abril, los viajeros tendrán a su disposición 20.014 sillas adicionales con las mejores tarifas del mercado.

En rutas nacionales, Avianca incrementará el número de vuelos a: Armenia, Bucaramanga, Cartagena, Cúcuta, Medellín, Montería, Neiva, Pasto, Pereira, Popayán, Riohacha, San Andrés y Santa Marta.

Los destinos internacionales con vuelos adicionales de Avianca son: Aruba, Miami, y Panamá.

Como complemento a lo anterior, y con el fin de atender la demanda de grupos a destinos específicos, Avianca programó cerca de 30 vuelos chárter desde las principales ciudades del país con destino a San Andrés, Cancún (México), La Habana y Varadero (Cuba) y Punta Cana (República Dominicana).

El incremento de vuelos está acompañado, como es tradicional, de un completo plan que incluye un Call Center reforzado con atención las 24 horas del día y la reorganización de las tareas para obtener procesos más ágiles tanto en aeropuertos como a bordo de las aeronaves.

Informes, consulta de itinerarios y ventas de planes en los puntos de venta de Avianca, en su agencia de viajes preferida, en el Call Center 401 34 34 o en la línea 01 8000 95 34 34 en Colombia.

Fuente: Avianca.com

JuanPa

March 19th, 2010, 02:07 PM

... si señor!!!

Buenos .... (http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/0/3/1664303.jpg)

Vientos .... (http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/1/4/1667413.jpg)

AFR

March 19th, 2010, 02:37 PM

Avianca regresa a la Bolsa de Valores de Colombia

Así lo anunció el presidente de la aerolínea, Germán Efromovich.

Efromovich agregó que todos los colombianos podrán tener acceso a las acciones de la empres

El anuncio, que ya había sido hecho recientemente por las directivas de las aerolínea, fue confirmado por Efromovich al momento de recibir el premio al empresario del año, otorgado por el diario económico 'La República'.

Noticia en desarrollo...

http://www.portafolio.com.co/economia/economiahoy/avianca-regresa-a-la-bolsa-de-valores-de-colombia_7439807-3

fabioandres

March 19th, 2010, 03:33 PM

Acción de Avianca regresa a la BVC

http://www.larepublica.com.co/archivos/EMPRESAS/2010-03-19/accion-de-avianca-regresa-a-la-bvc_96033.php

Jota_bog

March 19th, 2010, 03:55 PM

Mañana empieza la segunda frecuencia diaria a JFK, vuelo 284/285 como van a rotar los A319 para esto?

A mi me sigue apareciendo con 5 frec el vuelo. No opera ni los jueves ni los domingos.
De dónde sacaste esa info?

MrColombia

March 19th, 2010, 09:22 PM

Primera respuesta...

Señor Garcés

Gracias por el interés y la pasión que manifiesta por nuestra aerolínea. Sus comentarios, como los de todos nuestros viajeros, son un insumo importante para la evaluación y mejoramiento de nuestros procesos.

Recuerde que mantenemos a su disposición los canales de contacto corporativos a través de la página web www.avianca.com/contactenos , líneas del call center 1 8002 842 622, y a través de nuestras hojas de inquietudes.

Cordialmente,

Elvira Civetta Díaz
Relaciones con el Cliente
AVIANCA

edonicoga

March 20th, 2010, 12:29 AM

Primera respuesta...

Espero que de verdad vean los comentarios..que no caiga a saco roto, saludes , mañana estare por tu tierra, posteare fotos pronto para los compañeros del foro

LocoAir

March 20th, 2010, 01:00 AM

info gracias a SoyAlex de Aerpuertosarg sobre nuevos aviones para Aerogal:

MSN 4281 First Flight y Ferry Flight a XFW/EDHI 12.04.2010
Ferry Flight a TLS/LFBO 20.04.2010
Delivery Flight 30.04.2010

MSN 4284 First Flight y Ferry Flight to XFW/EDHI 14.04.2010
Ferry Flight a TLS/LFBO 22.04.2010
Delivery Flight 06.05.2010

PD: Y ya les llego el 757w.

DZG

March 20th, 2010, 01:36 AM

Jota_bog

March 20th, 2010, 06:20 AM

Hinca08

March 20th, 2010, 08:32 AM

Alguien sabe algo de un vuelo para semana santa operado por avianca directo desde pereira a san andres? en varias agencias de viajes de armenia lo he visto, sera una nueva ruta o servicios charter?

AFR

March 20th, 2010, 08:38 AM

^^^^Esa nota es de noviembre de 2007! Siempre es recomendable verificar lo que se encuentra en Google antes de publicarlo.

Hinca08

March 20th, 2010, 09:08 AM

Avianca presentara a consideracion del grupo evaluador de proyectos aerocomerciales el proximo 8 de abril las siguientes rutas (TODAS OPERADAS POR AIRBUS A-319 Menos Bogota-Frankfurt-Bogota operada por el A-330)
RUTA FRECUENCIA

BOGOTA-PANAMA-GUATEMAL y regreso 7 SEMANALES
BOGOTA Y/O MEDELLIN-MADRID-MEDELLIN y regreso 2 SEMANALES
BOGOTA-PANAMA-TEGUCIGALPA y regreso 7 SEMANALES
BOGOTA- SAN SALVADOR- MONTREAL y regreso 3 SEMANALES
CALI-PANAMA- SAN SALVADOR y regreso 7 SEMANALES
MEDELLIN-PANAMA- SAN JOSE DE COSTA RICA y regreso 7 SEMANALES
BOGOTA- SAN SALVADOR-TORONTO y regreso 4 SEMANALES
BOGOTA-FRANKFURT-BOGOTA (OPERADA A330) 3 SEMANALES
BOGOTA-LA HABANA- BOGOTA 2 SEMANALES

Y ADICION DE FRECUENCIAS
BOGOTA- CURAZAO- BOGOTA 2 SEMANALES

Aqui el resto del Comunicado Link (http://portal.aerocivil.gov.co/portal/pls/portal/docs/1/7654736.PDF)

condor rojo

March 20th, 2010, 09:29 AM

Me alegra que Avianca se expandiendo, pero esas rutas a Montreal y Toronto via San Salvador espero no le quiten el derecho que esta pidiendo Aires a Toronto y a los Colombianos el derecho de poder viajar directo y sin parada a Canada por una aerolinea colombiana.

fileri

March 20th, 2010, 05:35 PM

Homero6

March 20th, 2010, 05:44 PM

^^^^

Prefiero viajar con Avianca a Montreal o Toronto con escala en San salvador, que por cierto seria una escala de una hora si mucho, con un Airbus A319 con PVT's, un leg room decente, full service y acumulacion de millas Avianca Plus, que aguantarme un Boeing 737-500 de Aires en un vuelo de 6 horas.

Saludos de Fileri.

asi comienzan los chismes... son Boeing 737-700, y pilas corrobore la info antes de escribir. y si eso ya depende de los gustos de cada quien y la platica de cada quien.

la cosa es que con esto creo que Avianca le sale al paso a aires con la ruta a Toronto (y aqui es donde digo que avianca es como un niño... ve a alguien con paleta y se antoja :lol:)

BOGOTA-Frankfurt-BOGOTA

depues de todo los rumores eran ciertos... que bien por un destino nuevo, la pregunta es no se castigara mucho ese A330? y de darse esta ruta, pues creo que la de ROMA - BOGOTA - ROMA que se hablaba por ahi no queda tan descabellada. a frankfurt son aproximadamente 6484.4nm a roma son 6357.8nm

fileri

March 20th, 2010, 06:02 PM

CondorOx

March 20th, 2010, 06:35 PM

^^
El viaje de 6 horas a Toronto por Aires, seria de 9 en un A319 de AV con parada en San Salvador.
Cada quien tendra su preferencia, pero creo que si la Aerocivil debe escojer entre una de las 2, el vuelo sin paradas tendria prioridad. Ojalá haya campo para las 2.

BOGOTA-Frankfurt-BOGOTA

depues de todo los rumores eran ciertos... que bien por un destino nuevo, la pregunta es no se castigara mucho ese A330? y de darse esta ruta, pues creo que la de ROMA - BOGOTA - ROMA que se hablaba por ahi no queda tan descabellada. a frankfurt son aproximadamente 6484.4nm a roma son 6357.8nm

Será destino nuevo cuando lo veamos en los sistemas de reserva. Recordemos que Avianca ya pidió esta ruta en el 2007 y no la operó. Lo mismo pasó con Orlando. la dejó expirar, la volvió a pedir y nada de nada.
Si AV llega a algun acuerdo con LH o con Star Alliance, FRA tiene todo el sentido. Pero tambien se podria tratar de un mensaje a Iberia (o colaboramos con mas codigos compartidos a mas lugares de Europa o distribuiremos a través de Frankfurt).

Sobre Roma yo hago cuentas de casi 200 millas mas que FRA, y 800 millas mas que MAD..
En el caso de FRA y como ya he mencionado, creo que de darse lo harian con A330s que tengas motores de mas potencia, y que estarian disponibles en cuestion de meses.

Homero6

March 20th, 2010, 07:12 PM

^^^^

Se me fue lo del Boeing, pero no tiene que decir que corrobore la información es simplemente un error. Ahora que el gusto de cada quien puede ser, pero a la mayoría de la gente le gusta la comodidad, y la plática pues la verdad que si siguen las cosas como van las tarifas de Avianca son bastantes competitivas, ahora que “Avianca es como un niño que ve a alguien con paleta y se antoja”, es mejor que piense bien ya que estas rutas son totalmente palpable y estratégicas, ya que BOG-SAL-YUL-SAL-BOG y BOG-SAL-YYZ-SAL-BOG, proporcionarían mejor conexiones al HUB de TACA en San Salvador al igual que proporcionarían mejor conexiones a BOG para Avianca, aparte de esto se conectaría con Canadá, cosa que Avianca venia pensando hace tiempo.

PD: Un Consejo, deje de ser Petulante, que no es la primera vez, con otros foristas ha hecho lo mismo, todos se puede equivocar, mire en esta ocasión usted también se equivoco, las personas petulantes no les va bien en la vida.

Saludos de Fileri.

hmm que pena si me hice ver petulante... no es la intención y a lo de corroborar la info me refiero a leer lo que se escribe antes de darle en submit asi se disminuye la probabilidad de error no era mas nada...

en cuanto a lo de avianca y canda pues le comento que hace mucho avianca tenia esa ruta y nunca la opero... ahora que aires anuncia sus planes pues avianca se pone las pilas, siemper ha sucedido lo mismo... no es solo con esta ruta es algo bastante recurrente en la historia reciente de avianca. no estoy hablando de que sea malo la apertura de la ruta pero bueno en fin....

Condorox yo tengo los sgtes datos...

SKBO - EDDF --> FL350 6731.8nm
EDDF - SKBO --> FL340 6484.4nm

SKBO - LFPG --> FL350 6435.6nm
LFPG - SKBO --> FL340 6254.8nm

SKBO - LEMD --> FL350 5818.2nm
LEMD - SKBO --> FL340 5672.0nm

SKBO - EGLL --> FL350 6498.0nm
EGLL - SKBO --> FL340 6361.8nm

SKBO - LIRF --> FL350 6446.9nm
LIRF - SKBO --> FL340 6357.8nm

MEX2007

March 20th, 2010, 07:36 PM

Eso significa que a AV ya no le llegan más A320 este semestre?

Se sabe algo del póximo A330?
Jota_bog:
El siguiente A320 sería para Junio-2010, siempre y cuando no sea reasignado a otra de las aerolíneas del grupo.

De los A330, como te he dicho en otras ocasiones, Avianca (o Synergy como un todo) no está por lo pronto en las listas de producción de Airbus. A menos que hubiera una reasignación de slots, en los próximos 4 meses no hay un solo espacio para Avianca. Ya en el segundo semestre-2010 podrá ser otra historia.

Te saludo.

Jota_bog

March 20th, 2010, 07:44 PM

Jota_bog:
El siguiente A320 sería para Junio-2010, siempre y cuando no sea reasignado a otra de las aerolíneas del grupo.

De los A330, como te he dicho en otras ocasiones, Avianca (o Synergy como un todo) no está por lo pronto en las listas de producción de Airbus. A menos que hubiera una reasignación de slots, en los próximos 4 meses no hay un solo espacio para Avianca. Ya en el segundo semestre-2010 podrá ser otra historia.

Te saludo.

Gracias MEX..

Jota_bog

March 20th, 2010, 07:51 PM

^^
El viaje de 6 horas a Toronto por Aires, seria de 9 en un A319 de AV con parada en San Salvador.
Cada quien tendra su preferencia, pero creo que si la Aerocivil debe escojer entre una de las 2, el vuelo sin paradas tendria prioridad. Ojalá haya campo para las 2.

Pues así como Copa ha logrado manejar conexiones desde Colombia através del Hub de las Americas hasta casi 50 destinos, apesar de que desde Colombia hay vuelos directos, pienso que igualmente se pueden trabajar con conexión en Salvador.

Cuánta gente no viaja al Cono Sur o a Brasil através de Copa así se tengan que "devolver" un par de cientos de kilómetros.

Yo creo que lo importante es que se hagan unas conexiones rápidas y lo menos estresantemente posibles para el pasajero y eso ayudado con tarifas competitivas creo que podría hacer la nueva opción algo bien interesante.

Obviamente el servicio directo me parece bueno y me alegraría mucho por Aires en ese sentido..
Vamos a ver con qué nos sale la Aerocivil y sobre todo si es ciertos que alguna de las dos tiene pensado en operar esas rutas.

Ðante ™

March 20th, 2010, 08:06 PM

Alguien sabe algo de un vuelo para semana santa operado por avianca directo desde pereira a san andres? en varias agencias de viajes de armenia lo he visto, sera una nueva ruta o servicios charter?

En la info que he visto en estos dias de esos viajes desde PEI a ADZ por AV aclaran que son charter.

Saludos

Ala-7

March 20th, 2010, 08:17 PM

Eso significa que a AV ya no le llegan más A320 este semestre?

Se sabe algo del póximo A330?

Nada aun Jota, Efromovich en diciembre pasado en Quito dijo que estaba en conversaciones con Airbus para acelerar la llegada de los A-332 pero no dijo para quien ni para cuando, al revisar diferentes fuentes no aparece asignación de slots de producción para AV, los que estan libres estan para mitad de año o mas allá.

Saludos.
.

Hinca08

March 21st, 2010, 06:04 AM

gracias dante por la info

Hinca08

March 21st, 2010, 06:05 AM

En la info que he visto en estos dias de esos viajes desde PEI a ADZ por AV aclaran que son charter.

Saludos

Gracias dante por la info

condor rojo

March 21st, 2010, 11:19 AM

Germán Efromovich, presidente de la junta directiva, dijo a Yamid Amat que las dos grandes alianzas aéreas del mundo, Star Alliance y Sky Team, se disputan la vinculación de la aerolínea.

CondorOx

March 21st, 2010, 11:44 AM

Pues así como Copa ha logrado manejar conexiones desde Colombia através del Hub de las Americas hasta casi 50 destinos, apesar de que desde Colombia hay vuelos directos, pienso que igualmente se pueden trabajar con conexión en Salvador.

Cuánta gente no viaja al Cono Sur o a Brasil através de Copa así se tengan que "devolver" un par de cientos de kilómetros.

Nunca dije que no funcionaria. Solo apunté al comentario de Fileri que aparte de la hora de escala en San Salvador, debera tener en cuenta que con las desviación un viaje de Bogota a Toronto el tiempo del viaje seria un 50% mas largo que si se hiciera non-stop, y que si la Aerocivil tuviese que escojer una de las 2 opciones, pues la elección seria obvia.

Sin embargo, según nos comunica MEX2007, ya Avianca tiene sus derechos adquiridos hace varios anios aun vigentes, con lo que Aires estaria en desventaja.
Ojalá hubiera campo para Aires tambien, con una opción non-stop.

Que el hub del San Salvador puede funcionar muy bien, creo que ya lo hace y por supuesto se aprovechará aun mas. Si a la red actual se le unen diferentes ciudades de Colombia y de Ecuador, pues hará posibles mas destinos y frecuencias hacia el norte, tales como vemos en el caso de Montral y Toronto.

thur

March 21st, 2010, 12:55 PM

Germán Efromovich, presidente de la junta directiva, dijo a Yamid Amat que las dos grandes alianzas aéreas del mundo, Star Alliance y Sky Team, se disputan la vinculación de la aerolínea.

"Avianca entrará en las grandes ligas de la aviación antes de que se acabe abril." Tan pronto? Será por eso la solicitud de ruta a Frankfurt? Hmm... pensé que AV estaba relacionandose más con aerolíneas de Skyteam (DL y AF). Interesante...

Jota_bog

March 21st, 2010, 02:01 PM

Germán Efromovich, presidente de la junta directiva, dijo a Yamid Amat que las dos grandes alianzas aéreas del mundo, Star Alliance y Sky Team, se disputan la vinculación de la aerolínea.

Esta nota la veo en www.portafolio.com.co pero el link aún no está activado.. sería interesante leer toda la entrevista completa.

Quiero comentar igualmente, que toca tener mucho cuidado con esa información.
Hace un par de días se dijo que Efromovich había dicho que Avianca entraría a la BVC en el 2011, dos días después salió el mismo Efromovich a desmetir eso diciendo que esa trasacción demoraba unos anos más.
Creo que debemos esperar a que salga la entrevista completa y leer bien qué fue lo que dijo Efromovich al respecto.

Desde otro punto, estoy de acuerdo con thur al pensar que Abril es muy pronto para que la aerolínea "entre" a la Alianza. Puede ser que en Abril se decida cuál es y comiencen a trabajar en torno a esto..

Lo que más raro se me hace es que siempre se dijo que quieren trabajar mejor con alianzas estratégicas con diferentes aerolíneas sin estar ligados a una alianza.

Thur.. no solo la solicitud a Frankfurt, también las rutas a Canadá me llaman la atención!!!!

MECB

March 21st, 2010, 03:29 PM

Avianca entrará en las grandes ligas de la aviación antes de que se acabe abril

Germán Efromovich, presidente de la junta directiva, habló con Yamid Amat.

El presidente de la junta directiva de Avianca acaba de ser proclamado como empresario del año (reconocimiento del diario La República) y recibió la distinción de manos del presidente Uribe, quien ya en el 2007 le había entregado la ciudadanía colombiana.

"Soy un empresario de formación técnica, ingeniero mecánico que llegó a este maravilloso país por accidente por el año 2002. Llegué a un lugar en el departamento del Meta. Me demoré seis meses en ver lo que compré, por el miedo que, equivocadamente, tenía de Colombia".

¿Por qué dice que llegó por accidente?

Estaba en Ecuador con una productora de hidrocarburos. Una compañía noruega vino y nos ofreció el campo Rubiales, en el Meta. Nadie lo quería, era un campo abandonado, lo descubrió la Exxon hace muchos años, lo quemó la guerrilla, lo compraron unos noruegos, casi quebraron y se fueron de Colombia por inseguridad. Ante el precio tan bajo, compramos. Casi fue un regalo.

¿Cuando lo compró, lo conocía?

¡Nooo! Allá no se podía ir. Después de comprarlo, pasaron seis meses para crear una infraestructura de seguridad con el Ejército, para poder ver lo que habíamos adquirido. Cuando por fin llegamos, sólo encontramos condiciones infrahumanas en la región. Había poca gente. El campo sólo producía unos 400 barriles diarios que transportaban en dos viejos camiones. Era considerado, oficialmente por Ecopetrol, no comercial. A pesar de todas las condiciones adversas, comenzamos a desarrollar el campo; a construir una infraestructura, a hacer carreteras, a mejorar el nivel de vida, a trabajar, a contratar. Hoy, Campo Rubiales es la más grande productora de petróleo del país.

¿Cuánto produce?

Está produciendo 135.000 barriles al día y va a llegar a 200.000 antes de fin de año. Rubiales era un caserío donde había 40 habitantes dominados por la guerrilla; hoy es un lugar de 7.000 trabajadores; una ciudad completa, con un hospital que atiende las localidades vecinas, con escuelas, teatros y parques.

¿La concesión cuándo termina?

En el 2016, pero estamos proponiéndole al Gobierno un acuerdo para aumentar nuestra inversión con modernísimos equipos para elevar la producción y extender la concesión con una gran participación del Estado. Ganamos todos. La acción de Rubiales el año pasado estaba en 1,80 dólares; hoy está en 20 dólares.

¿Tiene otros proyectos sobre hidrocarburos en Colombia?

Acabamos de comprar Petrocolombia, una productora de gas en el Meta.

Terminó la construcción del oleoducto de los Llanos. ¿Cuántos kilómetros son hasta Cusiana para empatar con el tubo grande?

El oleoducto, hoy, va de Rubiales a Monterrey. Tiene 230 kilómetros y se está construyendo la extensión a Cusiana, de aproximadamente 23 kilómetros.

¿La falta de oleoductos es un problema?

Es el más grave problema. Tenemos una crisis de transporte. Es necesario construir una malla de oleoductos. Colombia tiene en sus suelos suficiente petróleo para utilizar esa red.

¿Qué nos hace falta para emprender esa tarea de hacer oleoductos?

Un poquito de coraje para hacer cosas mayores, por si las moscas.

¿Y cómo llegó a Avianca?

Estaba en Colombia comprometido con Rubiales y buscando otras áreas de inversión, porque me enamoré de esta tierra. Yo estoy vinculado a la aviación desde hace muchos años. Tenemos Sinergy, propietaria de Ocean Air, una compañía aérea del Brasil. Avianca atravesaba una grave crisis. Nos interesó. Hablamos con Gabriel Silva, entonces gerente de la Federación de Cafeteros, y con el Grupo Santodomingo. Ambos eran socios propietarios. Y como Avianca estaba en Ley de Quiebras, nos fuimos a hablar con los acreedores.

¿Fue fácil el arreglo con Santodomingo y los cafeteros?

¡Nooo! Cuando fue público nuestro interés, comenzaron a aparecer otros supuestos compradores: príncipes y sultanes. Porque ni Continental, ni American, ni Copa, ni Taca, ni LAN Chile se arriesgaron a comprar una compañía con deudas por 300 millones de dólares y sin aviones. Y presentamos la oferta a los acreedores.

¿Cómo los convenció? En ese momento usted no era un empresario conocido...

Le cuento una anécdota: estábamos sentados en la mesa de negociación, en una gran oficina en el distrito sur de Nueva York, en la antigua torre de Panam. La mesa tenía como un kilómetro. A un lado se sentaron unas 200 personas. Al otro, tres: dos juristas y yo. La sesión no comenzaba. De pronto preguntamos: "¿Por qué no iniciamos?" Y ellos respondieron: "Estamos esperando a sus abogados". Y yo les respondí: "Son ustedes". Ya conocen el final feliz.

¿Cómo va Avianca?

Muy bien, a pesar de lo que está pasando en el mercado, donde la gente está vendiendo tiquetes a peso. En aviación no existen milagros. Un avión vale lo que vale, como los sueldos, como los combustibles. No pueden existir tiquetes a un precio por debajo de los costos operacionales. Son 'pirámides' aéreas que algún día revientan. Es el caso de Air Madrid, de Air Comet.

¿Avianca no va a entrar en guerra de tarifas?

No tenemos vocación suicida. Avianca va a competir, sin vender tiquetes a peso. Tenemos pulmón para competir en ciertas rutas que no van a dar pérdida.

¿El futuro de Avianca está despejado?

Sin duda. Inclusive después de la fusión con Taca, en pasajeros somos número dos, después de Tame del Brasil, y en total somos número tres, después de LAN Chile, considerando la carga. Pero somos mayores en transporte de pasajeros y en ingresos que LAN Chile.

¿Para qué la fusión con Taca?

Se necesita volumen para poder sobrevivir y la fusión nos puso en una posición estratégica importante en el escenario de la aviación comercial global.

¿Pero fue una alianza estratégica?

No, no, somos socios. Tomamos los activos de Taca, tomamos los activos de Avianca y se pusieron en una nueva holding, con una nueva sociedad, en la cual, en términos de gobernabilidad, tenemos los mismos derechos. El chairman es el señor Roberto Kriete.

¿Cómo es la sociedad?

Avianca tiene en esta nueva empresa el 67 por ciento y Taca, el 33 por ciento. Somos socios, casados, estamos en luna de miel y pensando en tener hijos.

¿Es que habrá pronto alumbramiento?

Anunciaremos el ingreso de Aerogal de Ecuador al grupo. Ingresa también Ocean Air, de Brasil.

¿Estas dos empresas se llamarán Avianca?

En Brasil, sí. Aerogal no, porque, por regulación, la mayoría va a quedar ecuatoriana. Tendremos el 49 por ciento y el control operacional.

¿Cuántos aviones tendrá todo este conglomerado?

Serán 156 aviones, con 13.500 colaboradores e ingresos por 3.000 millones de dólares.

¿Y operarán con qué tipo de aviones?

A330. Compramos 12. Ya están operando 5 y llegan 2 más a comienzos del año que viene. Compramos también 12 Boeing 787-800 Dreamliner. Tenemos Airbus A319-20 volando hoy y los Fokker 100 de 100 sillas y de 50 sillas para lugares pequeños con demanda. Estamos estudiando un aumento de frecuencias porque el mercado está creciendo. Donde haya demanda, Avianca va a volar. Internacionalmente, somos la única compañía que volamos a todos los países de Latinoamérica, sin excepción. A Estados Unidos llegamos a destinos directos: Washington, Nueva York, Miami, Fort Lauderdale, San Francisco, Los Ángeles, San Diego, Houston, Dallas, Las Vegas y Chicago.

¿Y a Europa?

Fuera de Madrid y Barcelona, estamos estudiando en qué alianza vamos a entrar: si es a Star Alliance o Sky Team. Ya tuvimos la visita del presidente de Lufthansa, que quiere que seamos somos estratégicos. Estamos como la novia que está pensando en cuál es el mejor novio, la edad, la dote, sus condiciones. La novia está muy indecisa porque los dos novios son guapos, tienen bastante dinero y nos aman mucho. Tenemos un problema existencial serio.

¿Cuándo va a decidir?

Tenemos plazo hasta finales de abril.

¿Cuáles son las compañías de Star Alliance?

Las principales son United, Continental, US Airways, Lufthansa, South African Airways y Singapore Airlines.

¿Y de Sky Team?

Delta, Air France, Alitalia y Korean Air.

Es decir, habrá no sólo futuro sino gran futuro...

Puede decir que vamos a entrar a las grandes ligas de aviación del mundo. Eso significa muchas más opciones para los viajeros. Con las millas de Avianca, se va a poder llegar a cualquier lugar del planeta. Usted va a tener salones VIP en todas partes, lugares para tiquetes y para intercambios de aerolíneas, una red de reservaciones, ventajas inmensas. Avianca dejó de ser Cenicienta para ser ya princesa, y bonita princesa.

¿El aumento del precio de los combustibles los afecta?

El Gobierno ha actuado en forma muy inteligente, porque el tiquete tiene una tasa móvil de acuerdo con los precios de la gasolina.

¿Hay un especie de subsidio?

No, no. Y eso es lo correcto. El subsidio es suicidio. En un mercado globalizado no se puede subsidiar, la economía de mercado tiene que mantener los precios. Subsidiar combustibles, subsidiar fletes, eso ya no funciona.

¿Qué le pediría hoy al Gobierno?

Nunca fuimos al Gobierno a pedir alguna cosa que beneficie a Avianca. Si pedimos, lo hacemos para toda la aviación comercial colombiana.No pedimos protección, sólo pedimos que no trabajen al contrario. Nunca pedimos ayuda ni subsidio; algo que no sea en beneficio del país, del viajero y del trabajador colombiano. Por eso pedimos que no regalen rutas a compañías extranjeras. Le doy un ejemplo: hace cuatro años, llegó Air Madrid y pidió frecuencias alegando que traería más gente a hacer turismo. Pidió y obtuvo Madrid-Cartagena, Bogotá-Madrid. Advertimos que no había demanda para esa frecuencia. No nos oyeron y quebraron. Para aumentar turismo, no se necesitan sillas en los aviones; se necesita infraestructura, aeropuertos mejor estructurados, hoteles, servicios, guías, mejorar los lugares turísticos.

¿Cuál fue el problema con Brasil?

Dentro de los acuerdos bilaterales, Brasil pidió derecho a volar a Colombia con quinta libertad, es decir, llevar pasajeros de Brasil a Colombia y recoger en Colombia para llevarlos a otras partes.

¿Y lo aprobaron?

¡Lo aprobaron! ¿Qué beneficio trae eso para el país? Ninguno. Avianca no tiene nada en contra de los cielos abiertos, pero siempre y cuando sea de aquí para allá y de allá para acá. Por la posición geográfica que tenemos, la gente viene aquí y quiere quintas libertades para transportar gente de aquí a otras partes. Por ejemplo, a Panamá le dieron, fuera del acuerdo bilateral, un montón de rutas Bogotá-Panamá. El 90 por ciento de la gente no va a Panamá, va más allá de Panamá. ¿Entonces qué fue lo que hicimos?

¿Cómo va Eldorado?
Muy bien. Perdimos dos años hablando sobre el sexo de los ángeles, pero ya está andando, y bien.

¿Afecta sus planes el cambio de Presidente en Colombia?

De ninguna manera. Estoy seguro de que quien sea el nuevo Presidente va a tener estabilidad democrática, jurídica y económica, y garantías al inversionista; quien sea que asuma el liderazgo y la responsabilidad de conducir este país no sólo mantendrá lo que se está haciendo, sino que emprenderá nuevas cosas, porque también hay cosas que mejorar. ¿Se da cuenta por qué le dije que fue un golpe de suerte para mí haber llegado un día, hace seis años, a los Llanos Orientales de Colombia?

YAMID AMAT
ESPECIAL PARA EL TIEMPO

julio_inflight

March 21st, 2010, 03:31 PM

Editado, me has ganado MECB

julio_inflight

March 21st, 2010, 03:33 PM

Una interesante entrevista con don Efro, en la cual deja ver muchas cosas y donde muestra el orgullo de este señor x la aeroliena y x el pais.

Cositas varias para denotar de la entrevista, y q son las q creo, deben ser tomadas con atención.
-Ya hizo comentario sobre lo q sucede con Aires y la guerra de tarifas. Aunque no creo q sea para llegar a decirle piramide. Don efro deja claro q no le va a jalar al cuento de nivelar los precios x lo bajo, q la competencia va x otro lado.

-Ya don Efro habla en propiedad de la fusión con TA, bastante animado se le ve, inclusive, ya habla como una sola aerolínea de 156 aeronaves, donde dice q es la unica en tener destinos a toda latinoamerica; lo q quiere decir q el negocio si iba x ese lado q visión de negocio la de este señor. Q son mayores en pasajeros q LAN totalmente, pero creo q todavia falta un pelin en la parte de ingresos, aunq pueden estar tan bien cuadradas las cosas a nivel economico, q se le puede estar descontando esa ventaja a LAN. Sin embargo, creo q aun falta darle mas empuje al aera de la carga, se ha hablado mucho de 2K, O6, pero nada de QT, estan funcionando, pero deberia venir un anuncio para ellos, mas aviones, un cambio de imagen, algo.

- Lo de O6, bueno ya sabemos q x fin en Abril se viene el cambio de nombre, inclusive se dice q este cambio sera lanzado con el A319 que esta x llegar a ellos, Dja claro q 2K sigue con su nombre y su iguana, la pregunta q queda para los especialistas en esos menesteres, es ¿como se va a manejar ese 49% si sabemos q la compra es en principio x el 80% con opcion para TA del 20% restante?? Sera q el comprador como tal, va a ser en el papel VIP para que parezca q la operación quedo con mayoria ecuatoriana?? Don efro destaca que quedaron con el control operacional.

- En cuanto a la idea de los A332, don efro nos ha aclarado ya la duda, 2 a principio de año... no me cuadra esa idea, pero ya sabiamos q de principio no hay slots disponibles tan inmediato

- Y de las alianzas, creo q es la grata noticia del dia. Ya no es rumor, ya o es o es, la pregunta del millon es con quien. X un lado creo q todos pensabamos q era mas x el lado de ST, inclusive se comentaba de los beneficios q traeria para esa alianza la entrada de AV y q inclusive a esta le quedaba un vacio x estos lares con la salida de COPA. Pero la sorpresa, para mi, es la, en palabras de don Efro, visita del presidente de LH, un peso pesado de SA. Imagino yo q fruto de esa visita, AV decidio solicitar la ruta a FRA, me imagino que estaremos hablando de una especie de acuerdo con LH para el inico de esa ruta, y s a eso se le suma la idea de volar a otro destino SA, Canada, creo q la situación se esta empezando a decantar. Aunq me imagino q ST debe estar haciendo lobby en AV para que entren x ese lado. Creo q aca se resuleve la duda que se hablaba de un posible regreso a CDG y al final de xq se solicito FRA. El tiempo es corto, la decision debe ser antes de abril, es decir, para ya.

- Me queda una pregunta a ese respecto, es solo AV la q va a alguna alianza, o es el grupo AV-TA completo, me refiero como grupo a AV-TA-2K-O6?? si fuera solo AV, creo q con el cambio de nombre estaria incluida de primerazo O6, pero a la vez pienso q lo q hizo parecer mas atractiva aun a AV es la parte con TA, y no se xq, pero veo la mano de Kriete metida en este punto. Creo q el estaba mas interesado q la pareja don Efro-Villegas en entrar en alguna alianza, en SA mas exactamente. Antes don Efro decia q ellos querian mas bien hacer acuerdos con aerolineas segun lo q les beneficiara a ellos, una de aca, otra de alla y asi, y nada de amarrarse a una alianza. pero ahora vemos el cambio de pensamiento, y de q forma. La pregunta de fondo como lo decia es saber si TA y las demas "hijas" estan en esa lista de activos a entrar a alguna alianza.

-Si AV (sola o como el grupo AV-TA, incluyendo a 2K y demas intereses) entra a SA, la pregunta q queda es, como se va a manejar la otra parte de SA en el contiente, quien ya esta haciendo toda la parte correspondiente a la entrada, y debe ser miembro pleno en unos meses, es decir TAM.

Una entrevista q dara mucho para analizar, por parte de todos los integrantes del foro.

Un saludo a todos

CondorOx

March 21st, 2010, 03:51 PM

jemurillo0705

March 21st, 2010, 04:42 PM

yo opino que ava qeudaria mejor en sky team que opinan ustedes ?

Jota_bog

March 21st, 2010, 04:42 PM

Muchas gracias por publicar la entrevista completa..

Entonces parece que sí es oficial. La desición se tomará al final de Abril.. aunque tengamos en cuenta que podría ser que se decidan a no entrar a ninguna.

Lo del presidente de LH también me impresionó, pero tengamos en cuenta que en el caso de AF las cosas están muchísimo más adelantadas.. Obviamente las ventajas que tiene TA con LH y UA tendrán igualmente peso.. y pues no creo que para Avianca sea gran difultad cambiar de "pareja" en USA. Delta es importante, pero CO y UA no son para ignorar.

No entendí muy bien lo de los A330.. Significa que no van a recibir más A330 hasta el ano entrante?

Esa parte me deja como medio :nuts:, en qué aviones se quieren basar para el crecimiento entonces?

HotelKilo

March 21st, 2010, 06:17 PM

Interesante que habla de "piramides" cuando se refiere a las aerolineas que venden tiquetes a "peso" y que algun dia revientan.

al fin y al cabo eso son: pones a rentar poca $$$ (compras el tiquete muy barato), y en un tiempo recibes mucha $$$ (el viaje, que en una aerolinea "reputable" te costaria bastante $$$). sin embargo, ese viaje es cubierto por muchos pasajeros que compraron su tiquete muy barato, pero que cuando sea el turno de viajar para ellos tendran un alto riesgo de que no haya suficiente gente que les "pague" el viaje.

hablando puntualmente de algunas aerolineas, Aires no concuerda con ese modelo (aunque su tiquete es muy economico, estan implementando venta de comidas abordo, cobrar por maletas, por preasignacion de sillas, reduccion de costos, etc), con el que esperan generar un ingreso considerable (con el que no cuenta AV). AirComet y AirMadrid, en cambio, no contaban con ese tipo de ingresos (aunque AirComet cobraba por las sillas que tenian mayor legroom, no era una gran fuente de ingresos, y muchas veces debian sentar pasajeros que no pagaban ese "upgrade" allí, porque se llenaban las otras sillas)

thur

March 21st, 2010, 06:18 PM

Aunque Star Alliance es una alianza bonita con grandes nombres... acaban de entrar Continental/ Copa/ Aeroprepública allí también. No parece muy lógico tener esa concentración de aerolíneas en éste rincón del continente. La relación con Delta ya existe, además que Bogotá es un buen punto para transitar viniendo desde Atlanta. Con Air France aunque hay poco, sí existe una pequeña relación en el programa de viajero frecuente. Avianca complementa a Air France en el sentido que Air France no tiene vuelos a Quito, Guayaquil, Lima... por eso Bogotá es un buen punto para transitar viniendo desde Paris.

Soñar no cuesta nada:
A _mi_ personalmente (obvio) me gustaría ver Avianca en Skyteam... y en lugar de entrar a Paris para competir con Air France, que Avianca entrara a Ámsterdam como para complementar la oferta de Skyteam desde Europa via Paris o Ámsterdam hacia Bogotá, hehehe. Qué chévere sería la opción de volar con Air France a Paris y hacer conexión ó volar con Avianca a Ámsterdam y hacer conexión con KLM... ahhh, soñar :-)
Un saludo,

HotelKilo

March 21st, 2010, 06:22 PM

Esa parte me deja como medio :nuts:, en qué aviones se quieren basar para el crecimiento entonces?

se me viene a la cabeza en este momento el 767 que sale de CCS, ahi lo tienen disponible durante algunas horas, mas el 767/757 que sale de SCL (con el cambio a 319). seguramente eso, mas una reorganizacion una o dos rutas, les dara para liberar completamente un 767.

HotelKilo

March 21st, 2010, 06:29 PM

Aunque Star Alliance es una alianza bonita con grandes nombres... acaban de entrar Continental/ Copa/ Aeroprepública allí también. No parece muy lógico tener esa concentración de aerolíneas en éste rincón del continente. La relación con Delta ya existe, además que Bogotá es un buen punto para transitar viniendo desde Atlanta. Con Air France aunque hay poco, sí existe una pequeña relación en el programa de viajero frecuente. Avianca complementa a Air France en el sentido que Air France no tiene vuelos a Quito, Guayaquil, Lima... por eso Bogotá es un buen punto para transitar viniendo desde Paris.

Copa y AeroRepublica no han entrado a Star Alliance. Son candidatos potenciales, pero ya Continental no tiene ningún interés en Copa (vendieron todas sus acciones); las sinergias actuales entre ellos dos son unicamente continuacion de lo que crearon en el pasado, que se han mantenido porque seguramente es mas costoso quitarlas que mantenerlas, y porque seguramente Copa ha hecho bastante lobby ante Continental.

Pero si de escoger entre AV/TA/LR y CM/P5 se trata, creo que la decision no seria muy dificil para StarAlliance.... al fin y al cabo, como muy bien lo dice don Efro en la entrevista, son 2dos en pasajeros, y 3ros a nivel gral en LatAm.

Bogota

March 21st, 2010, 06:44 PM

oceanbeat11

March 21st, 2010, 07:22 PM

Yo he tomado el vuelo de Air Canada muchas veces y hace 3 semanas decidi irme con Mexicana haciendo escala en MEX y la verdad no me quedaron ganas de volver a hacerlo. Un vuelo de 6 horas se convierte en casi 10 y a eso se le suma hacer aduana e inmigracion en Mexico aun cuando solo es por transito. No se como seria en El Salvador pero yo personalmente prefiero un vuelo directo. El vuelo de YUL a MEX iba con casi 40% de pasajeros que continuaban a BOG. Canada es una mina de oro que han desperdiciado, hay muchos latinoamericanos que no pueden transitar por los Estados Unidos o no les gusta por el acoso con la seguridad y solo tienen dos opciones AC o MX porque incluso LAN para en JFK.

Por otro lado AV tiene la ruta BOG-YYZ autorizada desde hace anos, y la ha desperdiciado, Air Canada empezo volando con un A319 y al mes tuvo que hacer upgrade a un B767 debido a la demanda y a la carga y este vuelo desde que existe tiene un load factor de 90 + %, como decimos mantienen hasta las tetas. La movida de parar en SAL es intenligente, TACA tiene derechos para YYZ y YUL asi que no es problema con los gobiernos de EL Salvador o CANADA y no creo que sea problema con la Aerocivil, porque en teoria AV puede volar sin restricion a centroamerica y ya es competencia de el salvador y canada de la otra porcion de la ruta.

Esperemos que les vaya bien y que le hagan upgrade al avion porque esta ruta da para aviones mas grandes.

Pues así como Copa ha logrado manejar conexiones desde Colombia através del Hub de las Americas hasta casi 50 destinos, apesar de que desde Colombia hay vuelos directos, pienso que igualmente se pueden trabajar con conexión en Salvador.

Cuánta gente no viaja al Cono Sur o a Brasil através de Copa así se tengan que "devolver" un par de cientos de kilómetros.

Yo creo que lo importante es que se hagan unas conexiones rápidas y lo menos estresantemente posibles para el pasajero y eso ayudado con tarifas competitivas creo que podría hacer la nueva opción algo bien interesante.

Obviamente el servicio directo me parece bueno y me alegraría mucho por Aires en ese sentido..
Vamos a ver con qué nos sale la Aerocivil y sobre todo si es ciertos que alguna de las dos tiene pensado en operar esas rutas.

Jota_bog

March 22nd, 2010, 03:06 AM

se me viene a la cabeza en este momento el 767 que sale de CCS, ahi lo tienen disponible durante algunas horas, mas el 767/757 que sale de SCL (con el cambio a 319). seguramente eso, mas una reorganizacion una o dos rutas, les dara para liberar completamente un 767.

Es que eso ya está todo organizado.
Ahora solo hay un 763 volando y creo que por la capacidad de pasajeros y de carga se necesita a donde está volando ahora MIA, JFK y LIM.
Los dos 762 están full volando a los destinos en donde igualmente la carga y los pasajeros son importantes y que no se pueden operar con otros equipos como son LAX, MIA, LIM y CCS. Que pesar que el viajecito a SCL sea muy largo para el A320, porque si no podrían dejar todos los vuelos a SCL en Airbus y liberar ese 762 que hace dos vuelos a la semana.
Los vuelos que se hacen los 757 son los que me parece que se pueden reemplazar por A320 entrantes, y a su vez estos podrían reemplazar a los 762 en otras rutas para liberar algunos de ellos.. por ej MIA, CCS y LIM no tiene que ser operados en 762.
México sigue siendo un caso que a mi me parece super interesante.

Hoy me quedé como :nuts: al enterarme que antes de mitad de ano la flota de Avianca no cambia.

Ahora sobre lo pedido por AV para la siguiente audiencia me llama la atención que yo veo un posible hub en PTY, si ya empiezan con BOG, CLO y MDE via PTY a otro puntos en centroamérica, yo creo que los terminan poniendo a la misma hora para que los pasajeros de AV que salen de Colombia puedan cambiar de avión en PTY y continuar al destino en Centroamérica. Si a futuro siguen haciendo lo mismo con vuelos desde BAQ, CTG, PEI, e inclusive BGA con destinos hacia TGU, CUN, e inclusive MTY o GDL es un golpe muy duro que no se soñaba CM.

Bogotá será que eso es lo que está pensando hacer Avianca.. ????.. sería una movida increible y en verdad que no creo que CM se lo hubiera esperado.. pero me surge la duda por qué no hacer eso en BOG en donde no solo saca gente de toda Colombia sino además de otros países.

Bogota

March 22nd, 2010, 04:00 AM

Bogotá será que eso es lo que está pensando hacer Avianca.. ????.. sería una movida increible y en verdad que no creo que CM se lo hubiera esperado.. pero me surge la duda por qué no hacer eso en BOG en donde no solo saca gente de toda Colombia sino además de otros países.

Porque mucha gente ya le gusta viajar por PTY cuando salen de CLO y MDE especialmente, en especial pasajeros hacia centroamérica. Es recuperar los pasajeros que hoy ya encontraron una forma fácil de llegar a Centroamérica. No creo que lo haga con rutas mas allá de México. Pero igual es una movida espectacular, ampliando rutas directas desde ciudades secundarias en Colombia que es donde CM ha sido exitosa, pero usando a PTY donde bien coordinados los vuelos pueden funcionar muy bien.

chuchoque

March 22nd, 2010, 06:35 AM

Bueno, les dejo algunas fotos de mi viaje a Bucaramanga hace cerca de 15 días. Vuelo de 6:00 a.m

http://img682.imageshack.us/img682/4170/p3120846.jpg

http://img297.imageshack.us/img297/8042/p3120847.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/5213/p3120848.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/5038/p3120849.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/2397/p3120850.jpg

El Dorado con neblina, hace frío a esa hora.
http://img691.imageshack.us/img691/8435/p3120851.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/7059/p3120852.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/7303/p3120853.jpg

Bogotá amaneciendo
http://img444.imageshack.us/img444/8068/p3120857.jpg

Y el vuelo de regreso, Santander desde el aire... bastante quebrada la topografía.
http://img155.imageshack.us/img155/2248/p3120866.jpg

Y el Dorado cerrado, entonces el A320 dando vueltas sobre la sabana con un bonito atardecer
http://img444.imageshack.us/img444/5144/p3120869.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/296/p3120870.jpg

Ala-7

March 22nd, 2010, 07:16 AM

Eso significa que a AV ya no le llegan más A320 este semestre?

Revisando notas y post:

Este año AV debía recibir: 4 A-319 y 8 A-320 por programa, se descartaron 4 slots iniciales por que su ubicación cambio, 2 fueron para otras aerolineas (TAM y Air Asia) y quedaban 2 uno de los cuales si termino siendo para AV (MSN 4200) y del otro no se conoce aun a quien esta asignado (2K ??).

De los 4 A-319, 3 están programados para O6 y el cuarto para AV, aparte de ello O6 debe tener contratado un 4° A-319 con algún lessor.

De los 8 A-320 6 están programados para AV desde hace 2 años por plan de flota, se habló de la posibilidad que uno de estos slots fuera para 2K y AV tomara uno de un lessor.

Los dos A-320 que quedan serían para 2K en abril y mayo, ya se conoce que tomaran uno mas en alquiler (para julio) y queda por definir si habrá un cuarto avión o no, los fondos del prestamo del gobierno (U$ 52 MM), perfectamente les alcanzaría para financiar un segundo aparato.

Así las cosas todavía sigue en pie la idea de recibir 15 aparatos entre las tres este año. Si todo sigue como se esta presentando (y según la tabla colocada en un post a fin de enero), el próximo A-320 de AV estaría llegando a fin de agosto. A partir de esa fecha se estarían retirando los 3 MD que quedan.

Hay comentarios que parecen ser mas indiscreciones según los cuales Synergy estaría buscando de 3 a 6 A-319 para O6 y para AV. Pero cuando se cuestiona la fuente dicen que no.

Pero hay rumores fuertes sin fuente precisa que dicen que: (I) AV no retirará los MDs hasta despues de la temporada de fin de año de 2010, cuando ya esten 3 A-320 que los remplazan. (II) Es posible que devuelvan los 2 F-100 que eran de O6 y le envien mas, por lo que necesitarian sustituir las frecuencias que hacen esos F-100 en rutas naciionales con por lo menos otros 2-3 MDs.

Saludos.

Ala-7

March 22nd, 2010, 07:22 AM

Esta nota la veo en www.portafolio.com.co pero el link aún no está activado.. sería interesante leer toda la entrevista completa.

Quiero comentar igualmente, que toca tener mucho cuidado con esa información.

Creo que debemos esperar a que salga la entrevista completa y leer bien qué fue lo que dijo Efromovich al respecto.

Desde otro punto, estoy de acuerdo con thur al pensar que Abril es muy pronto para que la aerolínea "entre" a la Alianza. Puede ser que en Abril se decida cuál es y comiencen a trabajar en torno a esto..

Lo que más raro se me hace es que siempre se dijo que quieren trabajar mejor con alianzas estratégicas con diferentes aerolíneas sin estar ligados a una alianza.

De acuerdo, tal vez abril es solo una fecha para manifestar una decisión, entrar a una alianza toma tiempo, dinero y esfuerzo, no es nada mas decir quiero entrar y listo. Cualquiera que sea la decisión le tomara por lo menos un año hacer su entrada formal.

Mientras que no sea mas fuerte y su proceso de integración entre las cuatro mas avanzado, le saldría probablemente mas barato y beneficioso quedarse como está.

Saludos.

Ala-7

March 22nd, 2010, 07:46 AM

Julio: Muy interesante tu comentario:

-Ya hizo comentario sobre lo q sucede con Aires y la guerra de tarifas. Aunque no creo q sea para llegar a decirle piramide. Don efro deja claro q no le va a jalar al cuento de nivelar los precios x lo bajo, q la competencia va x otro lado.

A veces no creemos que las declaracones de GE y FV son consistentes pero esto muestra que si lo son, a fin de 2009 ya habían dicho que querian el viajero de negocios, y que no iban a volar a precio de nada.

Q son mayores en pasajeros q LAN totalmente, pero creo q todavia falta un pelin en la parte de ingresos, aunq pueden estar tan bien cuadradas las cosas a nivel economico, q se le puede estar descontando esa ventaja a LAN.

De acuerdo, el "pelin" es de U$ 1.500 MM de facturación con cífras de LAN del año 2008, si la comparamos con cifras de LAN de 2009 es U$ 750 MM, pero aquí no hay que olvidar que este probablemente será el mejor año de LAN en su historia conocida, en el solo arranque de enero y febrero ya esta creciendo a casi 14% en todo.

- ¿como se va a manejar ese 49% si sabemos q la compra es en principio x el 80% con opcion para TA del 20% restante?? Sera q el comprador como tal, va a ser en el papel VIP para que parezca q la operación quedo con mayoria ecuatoriana?? Don efro destaca que quedaron con el control operacional.

Aquí es claro que hay mucho que no sabemos hasta no ver sus reportes financieros, la ley de Ecuador no impide para nada ser propietario al 100%, cuanto costo al final la adquisición de 2K? Nadie sabe, los U$ 7.2 MM eran para el capital de la empresa, que el año pasado debió facturar cerca de U$ 110 a 120 MM. Esta también el aspecto societario bajo el cual se ejerce control, puede ser con filiales o asociadas, pero control efectivo al final.

-Si AV (sola o como el grupo AV-TA, incluyendo a 2K y demas intereses) entra a SA, la pregunta q queda es, como se va a manejar la otra parte de SA en el contiente, quien ya esta haciendo toda la parte correspondiente a la entrada, y debe ser miembro pleno en unos meses, es decir TAM.

No nos olvidemos de CM y P5, ellas estarán ahí sí o sí y no van a pasar por el papel de invitadas, serán jugadoras fuertes.

Saludos.

Ala-7

March 22nd, 2010, 07:56 AM

Entonces 2 A330s para el 2011, como ya tenia entendido.

Y ya habla de un total de 13 A330s, o sea 5 mas fuera de los 2 del 2011 para AV. Pero para quien y para cuando? Espero que sea desde este mismo anio para Taca y Aerogal, porque ya en el 2012 es ad portas de empezar a recibir los 787s.

No entiendo tu comentario aquí, en la entrevista habla de que ordenaron 12 332 y otros 12 787, parece que se refiere a los totales de las ordenes.

Aquí me crea una duda y es si tienen o no 5 A-332 en opciones y ya pasaron 2 a ordenes firmes, será que no las han anunciado?

En Quito en diciembre GE dijo que estaban en negociaciones con Airbus para acelerar las entregas, al parecer no lo consiguió, por que en el plan de flota para el año 2010 nunca han aparecido A-332 para recibir.

Si no logró acelerar la entrega ni conseguir otros A-332, y si esta pensando en lanzar la ruta GYE-MAD, la salida de la flota de AV de un B-763 que está en los hangares de Eldorado tendría mucho sentido.

Saludos.

Avianca entrará en las grandes ligas de la aviación antes de que se acabe abril

Germán Efromovich, presidente de la junta directiva, habló con Yamid Amat.

¿Y operarán con qué tipo de aviones?

A330. Compramos 12. Ya están operando 5 y llegan 2 más a comienzos del año que viene. Compramos también 12 Boeing 787-800 Dreamliner. Tenemos Airbus A319-20 volando hoy y los Fokker 100 de 100 sillas y de 50 sillas para lugares pequeños con demanda. Estamos estudiando un aumento de frecuencias porque el mercado está creciendo. Donde haya demanda, Avianca va a volar.

Ala-7

March 22nd, 2010, 08:07 AM

Lo del presidente de LH también me impresionó, pero tengamos en cuenta que en el caso de AF las cosas están muchísimo más adelantadas.. Obviamente las ventajas que tiene TA con LH y UA tendrán igualmente peso.. y pues no creo que para Avianca sea gran difultad cambiar de "pareja" en USA. Delta es importante, pero CO y UA no son para ignorar.

No entendí muy bien lo de los A330.. Significa que no van a recibir más A330 hasta el ano entrante?

De acuerdo, es posible que dilaten su entrada a cualquier alianza, cual sería el beneficio inmediato, si no hay competidor directo en este momento.

Aquí el tema va a ser la definición de si AV y TA van a seguir cada una por su lado en este tema o no, por que cada una va por su lado y donde estaría aquí la sinergia?

Sobre los 330, según lo quedice GE solo hasta principios de 2011 estarían recibiendo 2 aviones mas, a no ser que esten forjando algún arreglo con Airbus para el segundo semestre, lo que no me sorprendería.

Saludos.

Ala-7

March 22nd, 2010, 08:11 AM

Aunque Star Alliance es una alianza bonita con grandes nombres... acaban de entrar Continental/ Copa/ Aeroprepública allí también. No parece muy lógico tener esa concentración de aerolíneas en éste rincón del continente.

La relación con Delta ya existe, además que Bogotá es un buen punto para transitar viniendo desde Atlanta. Con Air France aunque hay poco, sí existe una pequeña relación en el programa de viajero frecuente. Avianca complementa a Air France en el sentido que Air France no tiene vuelos a Quito, Guayaquil, Lima... por eso Bogotá es un buen punto para transitar viniendo desde Paris.

Soñar no cuesta nada: A _mi_ personalmente (obvio) me gustaría ver Avianca en Skyteam...

De acuerdo, solo que aún esta por materializarse la entrada de Copa Holdings a Star y oficialmente Kriete esta haciendo gestiones para TACA en Star también, al final las tres mas TAM en la misma alianza? Entonces para que la alianza?.

Saludos.

Ala-7

March 22nd, 2010, 08:30 AM

Copa y AeroRepublica no han entrado a Star Alliance. Son candidatos potenciales, pero ya Continental no tiene ningún interés en Copa (vendieron todas sus acciones); las sinergias actuales entre ellos dos son unicamente continuacion de lo que crearon en el pasado, que se han mantenido porque seguramente es mas costoso quitarlas que mantenerlas, y porque seguramente Copa ha hecho bastante lobby ante Continental.

Pero si de escoger entre AV/TA/LR y CM/P5 se trata, creo que la decision no seria muy dificil para StarAlliance.... al fin y al cabo, como muy bien lo dice don Efro en la entrevista, son 2dos en pasajeros, y 3ros a nivel gral en LatAm.

De acuerdo en que Copa y AeroRepública aun no han entrado Star, pero los intereses de CO en CM permanecen ya no como accionistas, CO tiene un director en la junta de CM, juntos negocian de todo y eso no lo va a perder CM, en la conferencia para inversionistas realizada en Panamá hace unos días Pedro Heilbron mostro claramente que seguiran a CO en Star (y esa fue la causa de su retiro de Sky), aunque en entrevista anterior manifesto que la otra opción era ser independiente pero siempre de la mano de CO, en otras palabras es una sinergia viva con una relaciónde negocios dinámica, para la muestra un botón: Su negociación de aviones con Boeing.

Sobre la ubicación de AV-TA-O6 en las escalas de desempeño:

- En Pax: Tercera despues de TAM y GOL en el 2008, es posible que LAN suba un lugar en el 2009, por que en pax crecio 16.4% en el 2009.
- En RPKs: Era cuarta en el 2008 despues de TAM, LAN y GOL, con una gran diferencia que no se acorto en el 2009.
- En ingresos: Tercera en el 2008 despues de TAM y LAN superando a GOL, en el 2009 es posible que GOL la desplace a un cuarto lugar, dependerá de las cifras de TA.
- El utilidades: Esta quinta en el 2009 despues de LAN, COPA, TAM y GOL.

Saludos.

Ala-7

March 22nd, 2010, 08:38 AM

Ahora sobre lo pedido por AV para la siguiente audiencia me llama la atención que yo veo un posible hub en PTY, si ya empiezan con BOG, CLO y MDE via PTY a otro puntos en centroamérica, yo creo que los terminan poniendo a la misma hora para que los pasajeros de AV que salen de Colombia puedan cambiar de avión en PTY y continuar al destino en Centroamérica. Si a futuro siguen haciendo lo mismo con vuelos desde BAQ, CTG, PEI, e inclusive BGA con destinos hacia TGU, CUN, e inclusive MTY o GDL es un golpe muy duro que no se soñaba CM.

No creo que sea muy duro para nada, ellos están bien establecidos, la entrada de AV en Panamá sería como el efecto P5 en Colombia pero a la inversa y con los colores de AV, algo así como copiar parte de su estrategía pero desde Tocumen. Sin olvidar que el actual acuerdo restringe a COL al aumentar número de ciudades y frecuencias.

Aquí interesante para mi es que están tratando de fortalecer el hub de El Salvador que ya es fuerte en detrimento de San José, en donde están muchas cosas por hacer, si no basta mirar los servicios de las norteamericanas y compararlas con las que ofrece TA como mínimo son directas vs con escala y ni hablar de frecuencia.

Saludos.

Ala-7

March 22nd, 2010, 09:07 AM

Yo he tomado el vuelo de Air Canada muchas veces y hace 3 semanas decidi irme con Mexicana haciendo escala en MEX y la verdad no me quedaron ganas de volver a hacerlo. Un vuelo de 6 horas se convierte en casi 10 y a eso se le suma hacer aduana e inmigracion en Mexico aun cuando solo es por transito. No se como seria en El Salvador pero yo personalmente prefiero un vuelo directo. El vuelo de YUL a MEX iba con casi 40% de pasajeros que continuaban a BOG. Canada es una mina de oro que han desperdiciado, hay muchos latinoamericanos que no pueden transitar por los Estados Unidos o no les gusta por el acoso con la seguridad y solo tienen dos opciones AC o MX porque incluso LAN para en JFK.

De acuerdo, aquí hay dos problemas, el primero costos, AC solita hace lo que le da la real..., tiquetes U$ 1.200 cuando un trayecto similar a NYC vale la mitad. El segundo es conexiones, no las hay buenas por ninguna parte, si cuadran a la venida a la ida son 12 horas de espera o mas, o al contrario. Por eso JetBlue se convirtio en la alternativa fuerte por lo menos para los que llegan a YYZ y puede hacerlo vía BUF-NYC ó directo a MCO por U$ 400 - 500, creo que dede YUL también funciona. El vuelo de TA a YYZ llega a San Salvador y no tiene conexión con nosotros toca ir a SJO. Así que la vuelta mas común es ir con AA, DL o CO y de sus hubs a YYZ y la tárifa baja sustancialmente y los horarios de conexión también mejoran.

Por otro lado AV tiene la ruta BOG-YYZ autorizada desde hace anos, y la ha desperdiciado, Air Canada empezo volando con un A319 y al mes tuvo que hacer upgrade a un B767 debido a la demanda y a la carga y este vuelo desde que existe tiene un load factor de 90 + %, como decimos mantienen hasta las tetas.

Dicen que Francisco Mendez presidente de Aires cuando trabajaba en AV era un gran fan de esta ruta, pero que le salieron callos en la lengua de hablarlo y nunca se tomo la decisión. Desde enero AC tiene autorizada aumentar sus frecuencias a 5 por semana, y AV recibió la misma autorización este mes, AV sigue siendo la aerolínea designada por la Aerocivil ante el gobierno de Canadá para volar la ruta, pero desde el principio ella decidio volar en codigo compartido. Si entraran independientes de AC debería bajar la tarifa y el equipo sería un A-319 al principio, y cinco frecuencias cambiarian mucho las cosas.

La movida de parar en SAL es intenligente, TACA tiene derechos para YYZ y YUL asi que no es problema con los gobiernos de EL Salvador o CANADA y no creo que sea problema con la Aerocivil, porque en teoria AV puede volar sin restricion a centroamerica y ya es competencia de el salvador y canada de la otra porcion de la ruta.

Lo que dices significa que no es AV la que volaría desde San Salvador a YYZ sino TA, eso asume de inmediato cambio de avión, y 2-3 horas mas de vuelo, la competencia entonces de AC en la ruta directa sería AIRES, pero al igual que en el vuelo a NYC sus aviones ex EasyJet configurados en alta densidad (149 sillas) son inaguantables para un vuelo de casi 6 horas, tendrian que modificar el pitch a 32" por lo menos.

Saludos.

CondorOx

March 22nd, 2010, 10:18 AM

No entiendo tu comentario aquí, en la entrevista habla de que ordenaron 12 332 y otros 12 787, parece que se refiere a los totales de las ordenes.

Perdón, escribí 13 en vez de 12. Claro,totales de ordenes.

Los proximos A330 que AV recibirá serán 2 en el 2011 y esta posición no ha cambiado entonces en los ultimos meses, y con eso hasta los 787s que podrian llegar al final del mismo 2011 o en el 2012.

Quedan 5 que siguen siendo un misterio. 3 para TA? 2 para 2K? Pero cuando?

javiernando

March 22nd, 2010, 02:24 PM

COLOMBO24

March 22nd, 2010, 02:47 PM

Sip.. es vieja, sobretodo porque ya se formalizó la compra de Aerogal... pero gracias de todas formas.

javiernando

March 22nd, 2010, 03:03 PM

^^

OK, lo de Aerogal ya se sabe, pero lo de Oceanair que en Abril se empezara a llamar Avianca, ya estaba confirmado??

fabioandres

March 22nd, 2010, 03:57 PM

^^

OK, lo de Aerogal ya se sabe, pero lo de Oceanair que en Abril se empezara a llamar Avianca, ya estaba confirmado??

Confirmado por el propio German Efromovic...

:cheers:

Ala-7

March 22nd, 2010, 05:23 PM

Ustedes me diran si es noticia vieja...

En abril Ocean Air se llamará Avianca

Como parte de los planes de expansión y crecimiento de la aerolínea colombiana en el mercado regional, en abril quedará formalizada la fusión entre Avianca y la aerolínea brasileña Ocean Air.

De acuerdo con el presidente de la Junta Directiva de Avianca, Germán Efromovich, luego de esta operación desaparecerá la marca Ocean Air y se convertirá en Avianca Brasil. Efromovich afirmó que el objetivo de esta unión es lograr reducción de costos entre las compañías del Grupo Sinergy.

Aunque Avianca está frente a la gestión y la administración de Ocean Air desde hace algunos meses, con esta formalización la aerolínea empezará a operar oficialmente en el mercado aéreo más importante de la región, donde la brasileña participa con tres por ciento del tráfico regional y factura 200 millones de dólares por año.

En el caso de AeroGal, Efromovich aseguró que sólo falta formalizar la transacción mediante la cual Avianca se quedará con 80 por ciento de las acciones de la ecuatoriana.

http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/E/en_abril_ocean_air__se_llamara_avianca/en_abril_ocean_air__se_llamara_avianca.asp?CodSeccion=186

Gracias por el aporte Javier, sabiamos que el semanario Veja de Brasil había publicado en una de sus columnas de noticias breves que el nombre iba a cambiar a partir del 6 de abril, pero no cito fuentes, en otra referencia en una revista de aviación de Brasil GE adelanto que los cambios ya venian pero no dijo nada mas, para mi esta es la primera cita concreta de Efromovich. Lastima que no cita con ocasión de que habló del tema. El A-319 de AV Brasil al parecer ya fue entrgado el sabádo pasado, aguarda ahora el viaje a Brasil.

Saludos.

Gualzaqui

March 22nd, 2010, 05:46 PM

Hola Foro!

Gracias por la información y los comentarios.

El tema de la alianza se nos vino encima....pero yo no tengo claro cual es la situación COPA-AEROREPUBLICA con Star Alliance.

¿Alguien conoce algo de información clara al respecto?

Yo creo que obvio que si Copa holding va a ingresar a SA (como hemos escuchado comentarios en el foro de copa) entonces Avianca-Taca se van para ST.

Otra hipotesis, pues AV-TA se unen a SA y CM-P5 se unen a ST (utilizando a KLM-AF como socio en Europa). Que recordemos que ya tienen acuerdos con ellos.

Saludos,
GZ

PD. Pero curioso la solicitud de rutas a Alemania y Canada, pues apuntan a SA.

andres_mauriciom

March 23rd, 2010, 12:12 AM

pues yo aca en mi ignorancia digo que si av-tc se una a SA pues air canada ya dejaria de ir al dorado dado que serian de la misma alianza y pues como av esta pidiendo ruta a canada que necesidad tendria AC de venir a bogota si avianca le llevaria todos los pasajeros.

bueno digo en mi ignorancia espero alguno me corrija

fileri

March 23rd, 2010, 12:20 AM

^^^^

No, por que hay pasajeros para las dos rutas ya que hay muchos que no se van con AC sino por CO, MX o AA entre otras para Canada, tambien esta el caso LAN e Iberia que operan LIM-MAD o SCL-MAD, tambien BA y AA que operan muchas rutas en las que se compiten, en fin una cantidad de ejemplos donde Aerolineas de una misma alianza tienen rutas iguales.

Saludos de Fileri.

javiernando

March 23rd, 2010, 01:34 AM

Gracias por el aporte Javier, sabiamos que el semanario Veja de Brasil había publicado en una de sus columnas de noticias breves que el nombre iba a cambiar a partir del 6 de abril, pero no cito fuentes, en otra referencia en una revista de aviación de Brasil GE adelanto que los cambios ya venian pero no dijo nada mas, para mi esta es la primera cita concreta de Efromovich. Lastima que no cita con ocasión de que habló del tema. El A-319 de AV Brasil al parecer ya fue entrgado el sabádo pasado, aguarda ahora el viaje a Brasil.

Saludos.

Gracias por tu explicación Ala, tenía esa duda por que no sabía si el cambio de Oceanair a Avianca ya estaba confirmado, esperemos a ver con que más sorpresas nos sale este señor Efromovich.

MEX2007

March 23rd, 2010, 02:38 AM

Hay algo por añadir a las dudas de si Avianca y compañía se van a Skyteam o Star Alliance.

Delta y SAM (que yo daba por desaparecida, pero sigue actuando por lo que se ve) firmaron en Diciembre-2009 un convenio de códigos compartidos. Es ahora, en Marzo-2010, que aplican Delta y SAM para que el DOT les autorice el convenio. ¿Tal vez una señal de un mayor acercamiento a Skyteam? Un convenio así no es impedimento para que Avianca y compañía se alinearan a Star, pero sí nos puede marcar una tendencia.

En la aplicación ante el DOT SAM le "recuerda" que le debe el visto bueno a unas rutas solicitadas en 2008, y que siguen pendientes.

Por cuanto a las rutas de código compartido, son:

BOG-CLO-BOG
BOG-BGA-BOG
BOG-BAQ-BOG
BOG-MDE-BOG
BOG-CTG-BOG
BOG-PEI-BOG

También abarca puntos a Ecuador a los que SAM vuele.

Lo aporto como elemento para la discusión. Puede o no puede ser de relevancia.

Luis Felipe

March 23rd, 2010, 03:57 AM

No creo que sea muy duro para nada, ellos están bien establecidos, la entrada de AV en Panamá sería como el efecto P5 en Colombia pero a la inversa y con los colores de AV, algo así como copiar parte de su estrategia pero desde Tocumen. Sin olvidar que el actual acuerdo restringe a COL al aumentar número de ciudades y frecuencias.

Aquí interesante para mi es que están tratando de fortalecer el hub de El Salvador que ya es fuerte en detrimento de San José, en donde están muchas cosas por hacer, si no basta mirar los servicios de las norteamericanas y compararlas con las que ofrece TA como mínimo son directas vs con escala y ni hablar de frecuencia.

Saludos.

Una aclaración el actual acuerdo entre Panamá y Colombia la única restricción que tiene es que las aerolíneas colombianas no pueden ejercer derechos de quinta libertad a más 56 frecuencias limitadas a 7 como máximo por destinos a excepción de MIA con 14.

No entiendo tu comentario.

La designación vía PTY estaría así:

AeroRepública:
BOG-PTY-SJO-GUA/SAL, 6 frec (5 hasta GUA/SAL)
BOG-PTY-MTY, 7 frec
MDE-PTY-MEX, 7 frec

Avianca-Taca:
BOG-PTY-GUA, 7 frec (solicitud)
BOG-PTY-TGU, 7 frec (solicitud)
CLO-PTY-SAL, 7 frec (solicitud)
MED-PTY-SJO, 7 frec (solicitud)*
MED-PTY-SJO, 3 frec (Taca)

*En el tratado con Costa Rica sólo se estipula un máximo 6 frecuencias vía PTY hasta SJO de las cuales en su totalidad las tiene adjudicadas RPB por lo que de primera ésta solicitud será negada, las demás no tendrán problema.

Acá lo interesante es que con ésta solicitud AVA impediría a RPB volar vía PTY hasta GUA y TGU lo que "limitaría" el crecimiento de ésta aerolínea vía PTY, lo que me gustaría saber es cómo están los tratados entre Panamá, Guatemala y Honduras porque de no tener limitación de frecuencias la solicitud hecha por AV no le afectaría a CM/P5.

Hay algo por añadir a las dudas de si Avianca y compañía se van a Skyteam o Star Alliance.

Delta y SAM (que yo daba por desaparecida, pero sigue actuando por lo que se ve) firmaron en Diciembre-2009 un convenio de códigos compartidos. Es ahora, en Marzo-2010, que aplican Delta y SAM para que el DOT les autorice el convenio. ¿Tal vez una señal de un mayor acercamiento a Skyteam? Un convenio así no es impedimento para que Avianca y compañía se alinearan a Star, pero sí nos puede marcar una tendencia.

En la aplicación ante el DOT SAM le "recuerda" que le debe el visto bueno a unas rutas solicitadas en 2008, y que siguen pendientes.

Por cuanto a las rutas de código compartido, son:

BOG-CLO-BOG
BOG-BGA-BOG
BOG-BAQ-BOG
BOG-MDE-BOG
BOG-CTG-BOG
BOG-PEI-BOG

También abarca puntos a Ecuador a los que SAM vuele.

Lo aporto como elemento para la discusión. Puede o no puede ser de relevancia.

Gracias MEX por la información, según tengo entendido las rutas que solicitó SAM hacia USA son CTG/BAQ-MIA que aún no sé si ya fueron aprobadas.

Lo interesante aquí es que con esta convenio singnificaría que SAM, cuando tenga las aprobaciones pertinentes, podrá transportar pasajeros provinientes de Delta y viceversa, muy interesante la verdad.

Esto demuestra los cerca que están Avianca y Delta ampliado sus acuerdos.

chuchoque

March 23rd, 2010, 05:22 AM

Una pregunta. Cuando se realice el cambio de Ocean Air a Avianca la página será la que conocemos actualmente de Ocean Air?? una mala copia de la de Avianca, o todo se centrará en la de Avianca.com??

Y en cuanto a lo de las alianzas. Sería interesante que fuera Skyteam pues en esta parte del mundo no tiene ninguna aerolínea. Y además personalmente la alianza con Delta me gusta.

MEX2007

March 23rd, 2010, 07:48 AM

Gracias MEX por la información, según tengo entendido las rutas que solicitó SAM hacia USA son CTG/BAQ-MIA que aún no sé si ya fueron aprobadas.
Luis Felipe:
No han sido aprobadas. Son el pendiente que SAM le "recuerda" al DOT en su documento de aplicación.

Esto demuestra los cerca que están Avianca y Delta ampliado sus acuerdos.
:) Ese es mi punto de reflexión. Si no fuera así ¿para qué presentar la aplicación ahora?

Te saludo

thur

March 23rd, 2010, 12:20 PM

Pues tener un acuerdo con una aerolínea no implica de imediato la entrada a una alianza. Avianca también tiene acuerdos con Air Canada y Iberia en mercados especificos. El mercado de España y tener buenas conexiones desde Madrid es muy importante para Avianca. Otro ejemplo, a pesar de que TAM entrará a Star Alliance (segun he leído) varias aerolíneas tienen un acuerdo con TAM (ej. Air France tiene/ tenía), Qantas en Australia con aerolíneas que no están en la misma alianza de OneWorld y KLM (Skyteam) con Copa (ex-Skyteam), etc.
Un saludo,

Jota_bog

March 23rd, 2010, 02:33 PM

No se supone que en una junta extraordinaria de accionistas se había desicido liquidar SAM???..
Entonces qué hacen ahora?.-. la liquidan o no?..
Será que sigue teniendo ventajas para Avianca tener a SAM?

En alguna rutas ya se unificaron.. a Aruba vuelan con AV y MM sin importar el avión y a CUR vuelan siempre con el F100 aún cuando el vuelo es AV.

No entiendo para qué SAM quiere tener ahora el acuerdo, si esas mismas rutas son operadas por AV.
Y lo de BAQ-MIA y CTG-MIA bien podrían servirlo bajo el nomnbre de Avianca y ya.

Ahora sí que me perdí. :nuts:

Jota_bog

March 23rd, 2010, 02:34 PM

clo_mad

March 24th, 2010, 01:25 AM

Algunas fotos de los vuelos AV15 y AV14 en febrero de este año. Estaban los dos vuelos casi al 100% de ocupación y fueron bastante puntuales, de hecho, a Madrid llegamos 40 minutos antes.

Avianca en Madrid
http://img251.imageshack.us/img251/3157/dsc07938a.jpg

Barajas T4
http://img52.imageshack.us/img52/9510/dsc07941f.jpg

Cabina
http://img444.imageshack.us/img444/5525/dsc07949w.jpg

No tuve tiempo de tomar más fotos, estuvo todo muy justo por lo que comenté en el foro del Alfonso Bonilla Aragón.

Maxagual

March 24th, 2010, 08:20 AM

anotelopues

March 24th, 2010, 09:28 AM

Alguien se vio la entevista a Efro en el Radar de Caracol?

Yo medio vi y atras de Efro se veía un modelo a escala de un 787 con el livery de OceanAir...

¿Del pedido de los 787 pasarán algunos a Avianca Brasil?

La verdad mi conocimiento es muy escaso pero yo si creo, y mas que a AVBrasil a las demas aerolineas del grupo les llegaran equipos nuevos y/o los iran rotando con los que ya haya tenido AV, es que ps supongo que por mas bueno que sea el mercado aereo colombiano, son como muchos aviones 10 787 + 10 A350 no? ahh y + los 330 que faltan x llegar yo creo que ya seria muchos para solo AV, al menos hasta el día de hoy y un par de añitos!

anotelopues

March 24th, 2010, 09:33 AM

Por otro lado aunque noticia vieja, visite x primera vez la página de 2K y en las noticias vi que anuncian la entrada de 2K al holding Avianca-Taca, me parecio muy bueno que lo anuncien a sus pasajeros en su pagina oficial. Lo que me parecio raro es que ellos dicen ahi que AV compró el 80%, Efro no dijo x ahi si no lei mal q solo se kedaron con el 49% pero con el manejo operacional, no entiendo y que alguien me corrija!!!

http://www.imagengratis.org/thumbs/000ylme1l.jpg (http://www.imagengratis.org/?v=000ylme1l.jpg)

¡No supe que hacer para que se viera grande la imagen, sorry!

nicomans

March 24th, 2010, 07:26 PM

24/03/2010 (12:01)

Avianca descartó su regreso a la Bolsa de Valores de Colombia

Así lo confirmó el presidente de la compañía, Fabio Villegas, al manifestar que las conversaciones sobre el tema no han dado los resultados favorables para el regreso a la BVC. Señaló, que con la colocación de bonos realizada en agosto último se tuvo más que suficiente, ya que la demanda superó las expectativas. Cabe anotar que los recursos obtenidos con la colocación se utilizaron para la renovación de la flota. La aerolínea obtuvo una utilidad neta de $19.000 millones en 2009.

Fuente: Boletín Primera Página

♥avianca♥

March 25th, 2010, 03:24 AM

Entrevista a German Efromovich en El Radar:

http://www.caracoltv.com/producciones/informativos/elradar/video173322-vea-confesiones-de-german-efromovich-empresario-del-ano-colombia

Maxagual

March 25th, 2010, 05:34 AM

Muy buena la estrevista.

juanironman

March 25th, 2010, 05:35 AM

Homero6

March 25th, 2010, 05:42 AM

^^^^
Que calidad de persona don German Efromovich, no habia tenido la oportunidad de oirlo hablar, me dejo sorprendido su sencillez y su forma de ver las cosas. Realmente creo que Avianca con este señor a la cabeza llegara muy lejos. :applause::applause:

Dios no lo tenga por mucho tiempo.... y ojala cuando le toque partir nos deje a alguien igual o mas capas....

Ivanirva

March 25th, 2010, 06:13 AM

^^
No diga "Dios no lo tenga por mucho tiempo"...diga "Dios NOS lo tenga por mucho tiempo"

fileri

March 25th, 2010, 06:21 AM

"¿Hombre usted compro las 3 sillas?, no.... mejor sientese.... El Compro el avion entero. jajajajajaja

Saludos de Fileri.

carls

March 25th, 2010, 06:36 AM

Super el video y conversacion, personas como el Sr Efromovich son de admirar y por eso la vida tambien le ha dado todo lo que tiene por su manera de ser sencilla y humilde. Seria un placer volar en un avion de avianca y tener la dicha de conversar con el.

Homero6

March 25th, 2010, 06:52 AM

^^
No diga "Dios no lo tenga por mucho tiempo"...diga "Dios NOS lo tenga por mucho tiempo"

Uyyy si gracias profe super O... que diga Ivanirva...:lol::lol: en serio crei que le habia puesto la "S"

Ala-7

March 25th, 2010, 08:24 AM

Avianca-Taca prevé ganar US$100 millones en 2010
María Paula Albán Ramírez
Publicado: 25.03.2010

Luego de concretar la alianza en enero pasado, la nueva holding trabaja para consolidar su unión en 2010 y desde ya prevén obtener ingresos operacionales del orden de los 3.000 millones de dólares al cierre de este año.

Así lo dio a conocer el presidente de Avianca y CEO de Avianca-Taca, Fabio Villegas Ramírez, quien aseguró además que con esta operación, la compañía se acerca a convertirse en una de las grandes aerolíneas de América Latina pues movilizará más de 18 millones de pasajeros en 2010, cifra similar a la de la chilena LAN, principal competidor del grupo en la región.

Resultados positivos en 2009

El directivo recalcó que pese a la compleja situación de la industria aérea mundial, en la que el tráfico de pasajeros presentó una caída de 6,7 por ciento, Avianca logró resultados positivos al cierre de 2009, pues movilizó 9,6 millones de pasajeros, de los cuales 6,9 millones fueron en el mercado doméstico y 2,7 millones en el internacional, lo que representa un incremento de 4,5 por ciento frente a 2008. Avianca continúa siendo la aerolínea líder del país con 54,2 por ciento de participación de mercado.

Villegas Ramírez afirmó que la unión de Avianca, Sam, Tampa y sus empresas subsidiarias en el exterior generaron ingresos operacionales por 3,5 billones de pesos el año pasado, cifra similar a la obtenida en 2008 cuando reportaron 3,7billones de pesos, así como ganancias por 19 mil millones de pesos.

El directivo explicó que la compañía aérea realizó provisiones por 109 mil millones de pesos, recursos que se destinarán a los costos de devolución de flota en los que se incurrirá en 2010. Así mismo, agregó que la revaluación del peso tuvo un impacto en las cifras del balance de la compañía por 89 mil millones de pesos.

En 2009, la aerolínea registró un incremento de 5,2 por ciento en la capacidad de sillas al incorporar 20 Airbus, a lo que Villegas agregó que entre 2010 y 2011 la compañía adelantará la devolución de los cuatro Boeing 767 que aún operan, y que en el segundo semestre de 2011 llegarán dos A330 más, con lo que la empresa sumará siete aeronaves de este tipo de un total de 10 encargadas.

Para 2010, el Presidente de Avianca se mostró optimista frente al comportamiento del mercado aéreo y señaló que espera que en el primer semestre del año se mantenga un aumento de 25 por ciento en los vuelos nacionales.

"Estamos viendo crecimientos en el mercado nacional, soportado en la disminución de tarifas, y a nivel internacional hay una recuperación, especialmente en el mercado sudamericano". Pero advirtió que "la recuperación económica aún es vulnerable y muy sustentada en apoyos, generaciones de liquidez e intervenciones de los países".

Villegas agregó que es posible que debido a la oferta que existe en la actualidad la industria continúe con las políticas de precios bajos.

Renovarán flota de Fokker en 2012

El presidente de Avianca, Fabio Villegas, afirmó que próximamente la aerolínea debe tomar la decisión de renovar la flota de Fokker 100, que suman 29, y Fokker 50, que alcanzan las 10 unidades, pues se prevé que para 2012 estos aviones serán reemplazados en su totalidad. Aunque la compañía no ha tomado una decisión sobre la firma que proveerá estas aeronaves, Villegas dijo que están estudiando posibilidades de Embraer y Bombardier, entre otras.

Fuente: La República.com