Dans ce Thread je veux encourager des posts ou on voit deux situations: une de chez nous et l'autre d'ailleurs. Deux situations (2 photos) ou on peut rapidement comparer et mesurer l'etat des choses d'ici et d'ailleurs. sans etre chauvin, et sans etre dur avec nous meme non plus.
.

From South Africa
http://img6.imageshack.us/img6/7330/29991189886400.jpg (http://img6.imageshack.us/i/29991189886400.jpg/)
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=201572&nseq=2

From Morocco
http://img6.imageshack.us/img6/1256/86751125316800.jpg (http://img6.imageshack.us/i/86751125316800.jpg/)
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=117166&nseq=31


It's a lot safer with the donkey

....

From British Columbia, Canada
http://img641.imageshack.us/img641/8735/britishcolumbiak.jpg (http://img641.imageshack.us/i/britishcolumbiak.jpg/)

From Morocco
http://img641.imageshack.us/img641/6077/benabbou.jpg (http://img641.imageshack.us/i/benabbou.jpg/)

Les deux photos ont des choses en commun: nature clemente, puisque l'eau coule paisiblement et suffisament sous les ponts; Dans les deux cas on a fait recours a la technologie. La seule difference est que le pays concerne par la deuxieme photo n'a pas fait recours a la "technologie" de la plantation des arbres.
J'avais un ami qui a vecu au Canada. Il me racontait que pendant l'ete les etudiants marocains faisaient de la plantation des arbres un metier d'ete. Ils le faisaient dans des coins tres isoles du Canada.
Si on fait recours a Alsthom et autres pour faire rouler nos trains et construire nos ponts, on ne doit pas se gener a leur faire recour aussi pour planter nos arbres. Si non ca sera le desert a cote de nos rivieres comme en temoigne la deuxieme photo.

From British Columbia, Canada
http://img641.imageshack.us/img641/8735/britishcolumbiak.jpg (http://img641.imageshack.us/i/britishcolumbiak.jpg/)

From Morocco
http://img641.imageshack.us/img641/6077/benabbou.jpg (http://img641.imageshack.us/i/benabbou.jpg/)

Les deux photos ont des choses en commun: nature clemente, puisque l'eau coule paisiblement et suffisament sous les ponts; Dans les deux cas on a fait recours a la technologie. La seule difference est que le pays concerne par la deuxieme photo n'a pas fait recours a la "technologie" de la plantation des arbres.
J'avais un ami qui a vecu au Canada. Il me racontait que pendant l'ete les etudiants marocains faisaient de la plantation des arbres un metier d'ete. Ils le faisaient dans des coins tres isoles du Canada.
Si on fait recours a Alstom et autres pour faire rouler nos trains et construire nos ponts, on ne doit pas se gener a leur faire recour aussi pour planter nos arbres. Si non ca sera le desert a cote de nos rivieres comme en temoigne la deuxieme photo.

+1

Bon thread Biladatlas. J'attend la suite avec impatience.

From Algeria
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs048.snc3/13539_202747284153_823369153_2811512_3807254_n.jpg

http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs261.snc1/8817_161469934153_823369153_2517774_3311665_n.jpg

http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs048.snc3/13539_206454369153_823369153_2826259_3748276_n.jpg

:)

Super idée.
Concernant la nature, je partage hélas! ton constat! Le Maroc est aride/semi-aride à 80% et malgré ca, on continue à infliger des dégâts considérables à ce qui reste de forêts (supâturage, coupes illégales, incendies...). L'Andalousie a un climat similaire au Rif. Quand on jette un oeil à leurs autoroutes, villages, campagnes, le contraste est impressionnant et on choqué par le fait qu'il n'y ait pas un seul arbre dans des paysages entiers (dans la rive sud bien entendu)...

Bah c'est pas uniquement de la faute de l'homme... 30 de sècheresse, ca laisse des traces... mais apres 2 années de pluie, faut voir sur l'autoroute rabat casa, on se croirait en suisse, c'est impressionnant!!

From Switzerland
http://img708.imageshack.us/img708/6361/icwynigenrr.jpg (http://img708.imageshack.us/i/icwynigenrr.jpg/)

From Morocco
http://img708.imageshack.us/img708/1262/5769.jpg (http://img708.imageshack.us/i/5769.jpg/)

Amine2040 a posté des très belles photos qui montrent la beauté de nos paysages et de nos trains.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=424351&page=5

J’ai déjà pris ces nouveaux trains. Je les ai vu dans les gares. J’ai pas été très impressionné. J’étais même un peu déçu parce que l'interieur ne donne pas une impresion robuste et l’espace réservé aux bagages n’est pas suffisant. Si tu voyages tu veux que tes bagages soient à portée d’œil. L’espace bagage qui est au dessus des sièges n’est pas large.
Mais la combinaison de ces trains avec nos paysages donne une vue magnifique. Les Suisses seront même jaloux vue que l’intensité du rayonnement solaire sur nos paysages en ajoute une beauté magique.
Mais il y a un petit détail: Nos paysans ont vu l’ONCF améliorer ses chemins de fer, les doubler, les électrifier ( avant l’électrification de leur doaurs). Ils ont vu l’ONCF améliorer ses trains. Mais ils n’ont pas vu d’impact immédiat sur leur doaurs. La belle photo du paysage marocain montre que le campagnard marocain ne peut pas s’en passer de ses ânes comme moyen de transport, alors que son homologue Suisse peut utiliser sa voiture sur une route impeccable tracée à coté du chemin de fer. Je sais que nos ânes ont encore un bel avenir devant eux. Mais on doit construire plus de routes pour désenclaver nos régions.
On doit développer notre réseau de chemin de fer mais on doit aussi l’accompagner avec le développement du monde rurale. On n’a pas le droit de créer un contraste flagrant qui risque d’être insultant envers les ruraux.

avec plaisir khouya BiladAtlas

From Switzerland
http://img708.imageshack.us/img708/6361/icwynigenrr.jpg (http://img708.imageshack.us/i/icwynigenrr.jpg/)

From Morocco
http://img708.imageshack.us/img708/1262/5769.jpg (http://img708.imageshack.us/i/5769.jpg/)

Amine2040 a posté des très belles photos qui montrent la beauté de nos paysages et de nos trains.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=424351&page=5

J’ai déjà pris ces nouveaux trains. Je les ai vu dans les gares. J’ai pas été très impressionné. J’étais même un peu déçu parce que l'interieur ne donne pas une impresion robuste et l’espace réservé aux bagages n’est pas suffisant. Si tu voyages tu veux que tes bagages soient à portée d’œil. L’espace bagage qui est au dessus des sièges n’est pas large.
Mais la combinaison de ces trains avec nos paysages donne une vue magnifique. Les Suisses seront même jaloux vue que l’intensité du rayonnement solaire sur nos paysages en ajoute une beauté magique.
Mais il y a un petit détail: Nos paysans ont vu l’ONCF améliorer ses chemins de fer, les doubler, les électrifier ( avant l’électrification de leur doaurs). Ils ont vu l’ONCF améliorer ses trains. Mais ils n’ont pas vu d’impact immédiat sur leur doaurs. La belle photo du paysage marocain montre que le campagnard marocain ne peut pas s’en passer de ses ânes comme moyen de transport, alors que son homologue Suisse peut utiliser sa voiture sur une route impeccable tracée à coté du chemin de fer. Je sais que nos ânes ont encore un bel avenir devant eux. Mais on doit construire plus de routes pour désenclaver nos régions.
On doit développer notre réseau de chemin de fer mais on doit aussi l’accompagner avec le développement du monde rurale. On n’a pas le droit de créer un contraste flagrant qui risque d’être insultant envers les ruraux.

J'apprécie ces compartifs pertinents :)
C'est vrai que ces trains ne sont pas adaptés pour de longues distances à mon avis. Idéaux pour des trains de banlieue ou des navettes type Rabat-Casa. Mais pour Fès, je ne sais pas ce que ça donne (je les ai jamais pris sur ce trajet).

Merci D K

from England :
http://i181.photobucket.com/albums/x48/poshbakerloo/Class91.jpg
from Morocco :
http://img511.imageshack.us/img511/2777/oncfoujdafespk460034gj6.jpg

from Alegerie :
http://www.monsterup.com/upload/1201778150.jpg
from Morocco :
http://www.lematin.ma/Actualite/Supplement/Photos/2008/20080717-p-Train-ONCF-2.jpg

tres joli ..

From China

http://img534.imageshack.us/img534/3756/lanechinois1999.jpg (http://img534.imageshack.us/i/lanechinois1999.jpg/)

From Morocco

http://img534.imageshack.us/img534/3958/sidiabdallah2002.jpg (http://img534.imageshack.us/i/sidiabdallah2002.jpg/)

La 1ere photo montre que l'ane Chinois a reussi a decrocher un contrat pour servir d'engin et tirer le wagon du charbon. Son homologue Marocain, quand a lui, est tres fache contre l'ONCF. Comme on le voit sur la 2eme photo, il tourne toujours le dos a son concurrent: l'Engin d'Alstom. Il n'est pas content que l'ONCF fasse toujours recours a Alstom, des fois sans appel d'offre. L'ane Marocain croit dur comme fer a l'etat de droit. Meme l'arbre dont l'ombre lui servait jadis de confort a ete coupé. Contrairement aux chinois qui, avec leur innovation, et malgre la pauvreté, ont fait recours a l'ane pour transporter le charbon pour leur besoin energetique, les marocains eux ont tout simplement choisi de couper les arbres pour leur besoin d'energie. Donc notre ane est au chomage, en plus pas d'ombre pour passer les longues heures de "Heitisme" (comme le definit l'humoriste Algerien Fellag, heitisme consiste a passer la journee a cote des murs). Notre ane paye le prix du manque d'innovation des marocains.
C'est pourquoi on voit tres rarement le Made in Morocco. Par contre, le Made in China a conquit toute la planete.

From Tunisia
http://img684.imageshack.us/img684/4599/trainstunisiepaselectri.jpg (http://img684.imageshack.us/i/trainstunisiepaselectri.jpg/)

From Morocco
http://img9.imageshack.us/img9/7894/33724779640726036bd9b.jpg (http://img9.imageshack.us/i/33724779640726036bd9b.jpg/)

Je croyais que les trains en Tunisie etaient electrifies !
C'est surprenant de la part de Tounass alkhadra.
Marrakech Al7amra a clairement l'avantage.

From China

http://img534.imageshack.us/img534/3756/lanechinois1999.jpg (http://img534.imageshack.us/i/lanechinois1999.jpg/)

From Morocco

http://img534.imageshack.us/img534/3958/sidiabdallah2002.jpg (http://img534.imageshack.us/i/sidiabdallah2002.jpg/)

La 1ere photo montre que l'ane Chinois a reussi a decrocher un contrat pour servir d'engin et tirer le wagon du charbon. Son homologue Marocain, quand a lui, est tres fache contre l'ONCF. Comme on le voit sur la 2eme photo, il tourne toujours le dos a son concurrent: l'Engin d'Alstom. Il n'est pas content que l'ONCF fasse toujours recours a Alstom, des fois sans appel d'offre. L'ane Marocain croit dure comme fer a l'etat de droit. Meme l'arbre dont l'ombre lui servait jadis de confort a ete coupé. Contrairement aux chinois qui, avec leur innovation, et malgre la pauvreté, ont fait recours a l'ane pour transporter le charbon pour leur besoin energetique, les marocains eux ont tout simplement choisi de couper les arbres pour leur besoin d'energie. Donc notre ane est au chomage, en plus pas d'ombre pour passer les longues heures de "Heitisme" (comme le definit l'humoriste Algerien Fellag, heitisme consiste a passer la journee a cote des murs). Notre ane paye le prix du manque d'innovation des marocains.
C'est pourquoi on voit tres rarement le Made in Morocco. Par contre, le Made in China a conquit toute la planete.

Avec 2 photos pouvant paraître anodines, tu as démontré beaucoup de vérité avec humour. Etat de droit, entreprenariat, environnement, énergie, désetification, mentalité, attentisme... tout est dit avec perspicasité.

Tu es déchaîné! :) Il ne lui reste plus qu'à trouver une handia éventrée à notre âne local (ou bikhir)!

El ave "Spain"

http://www.gozazaragoza.com/pix/200805/AVE-Zaragoza%20-0531104244.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_LxOaT8cSjzA/SYgLAw0FyhI/AAAAAAAAEhQ/2JE_BcQY8sE/s400/8.jpg
http://nsa15.casimages.com/img/2010/03/13/100313023616620115.jpg

Pchakh!!! Aweddi 3la sbanioul! :)
25 ans de subventions européennes => le réseau autoroutier le plus dense d'Europe et le plus long réseau de TGV d'ici quelques années!

Pchakh!!! Aweddi 3la sbanioul! :)
25 ans de subventions européennes => le réseau autoroutier le plus dense d'Europe et le plus long réseau de TGV d'ici quelques années!

Les subventions européennes ne sont pas seules responsables du miracle économique espagnol. Le Portugal (entré en Europe en même temps que l'Espagne) et la Grèce (entrée en Europe avant l'Espagne) ont eux aussi reçu énormément de subventions, pourtant ils sont peu développés par rapport à l'Espagne

Toujours est-il que cet ave n'est pas terrible !
Je lui préfere le TGV duplex, qui n'a aucun équivalent en terme de capacité, de confort, d'espace 4 sieges et des configurations type salon avec 4 sieges deux dans le sens de la marche, et deux dans le sens opposé (là on peut voir 3 sieges qui se battent en duel, avec peu de place c'est pas terrible...) et d'agencement...

Toujours est-il que cet ave n'est pas terrible !
Je lui préfere le TGV duplex, qui n'a aucun équivalent en terme de capacité, de confort, d'espace 4 sieges et des configurations type salon avec 4 sieges deux dans le sens de la marche, et deux dans le sens opposé (là on peut voir 3 sieges qui se battent en duel, avec peu de place c'est pas terrible...) et d'agencement...
Voici les 4 places
http://medias.cafebabel.com/6349/thumb/472/-/6349.jpg
mais toujours dans le sens de la marche -du a sa vitesse c'est hors question dans le sens opposé-

Les subventions européennes ne sont pas seules responsables du miracle économique espagnol. Le Portugal (entré en Europe en même temps que l'Espagne) et la Grèce (entrée en Europe avant l'Espagne) ont eux aussi reçu énormément de subventions, pourtant ils sont peu développés par rapport à l'Espagne

Je n'ai pas dit que c'était la seule raison; je dis juste que ca a énormément contribué à la construction d'infrastructures.
Et ni la Grèce ni le Portugal n'ont pompé autant d'argent pour la simple et bonne raison que les pays sont plus petits.

Je n'ai pas dit que c'était la seule raison; je dis juste que ca a énormément contribué à la construction d'infrastructures.
Et ni la Grèce ni le Portugal n'ont pompé autant d'argent pour la simple et bonne raison que les pays sont plus petits.

Il faut ajouter aussi que la civilisation Espagnole a joue un grand role dans le monde ces 300 derniers annees. Il y a une centaines d'annees ils combattaient encore contre les anglais en Ameriques. Donc ils avaient du potentiel pour demarrer a tout moment.

From Spain
http://img718.imageshack.us/img718/8130/mzccamp48nh1ra6.jpg (http://img718.imageshack.us/i/mzccamp48nh1ra6.jpg/)

From Morocco
http://img718.imageshack.us/img718/8968/25868030516a98cdfd87.jpg (http://img718.imageshack.us/i/25868030516a98cdfd87.jpg/)

Un peu d'humour les amis :)

From Spain
http://img718.imageshack.us/img718/8130/mzccamp48nh1ra6.jpg (http://img718.imageshack.us/i/mzccamp48nh1ra6.jpg/)

From Morocco
http://img718.imageshack.us/img718/8968/25868030516a98cdfd87.jpg (http://img718.imageshack.us/i/25868030516a98cdfd87.jpg/)

Un peu d'humour les amis :)

la preuve que l'balgha est une grande invention, on vois bien qu'elle a ete un précurseur niveau aérodynamisme.... ;)

train qui facilite mise en marche pour train de voyageur
http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/5888.jpg
http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/5889.jpg
http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/5890.jpg
suisse

From Spain
http://img405.imageshack.us/img405/5082/cataloniaspain2009.jpg (http://img405.imageshack.us/i/cataloniaspain2009.jpg/)


From Morocco
http://img405.imageshack.us/img405/8227/5760.jpg (http://img405.imageshack.us/i/5760.jpg/)

C'est beau le Maroc pendant l'hiver et le printemps. La beaute du paysage conjuguee a celle du train et du pont montre qu'on à rien envier a nos voisins Espagnoles. Au moins pendant l'hiver.
Le pays doit travailler dure pour que ce qu'a dit le résident général Lyautey «au Maroc gouverner, c'est pleuvoir» ne soit plus d'actualite.
Allah ya3tina chta kol 3am, mais Bla fayadanattes :)

From Spain
http://img405.imageshack.us/img405/5082/cataloniaspain2009.jpg (http://img405.imageshack.us/i/cataloniaspain2009.jpg/)


From Morocco
http://img405.imageshack.us/img405/8227/5760.jpg (http://img405.imageshack.us/i/5760.jpg/)

C'est beau le Maroc pendant l'hiver et le printemps. La beaute du paysage conjuguee a celle du train et du pont montre qu'on à rien envier a nos voisins Espagnoles. Au moins pendant l'hiver.
Le pays doit travailler dure pour que ce qu'a dit le résident général Lyautey «au Maroc gouverner, c'est pleuvoir» ne soit plus d'actualite.
Allah ya3tina chta kol 3am, mais Bla fayadanattes :)

+1

faut plutot dire allah ya3tina les infrastructures 9bel chta :D !!!
trop belles photos, merci :)

From Spain
http://img405.imageshack.us/img405/5082/cataloniaspain2009.jpg (http://img405.imageshack.us/i/cataloniaspain2009.jpg/)


From Morocco
http://img405.imageshack.us/img405/8227/5760.jpg (http://img405.imageshack.us/i/5760.jpg/)

C'est beau le Maroc pendant l'hiver et le printemps. La beaute du paysage conjuguee a celle du train et du pont montre qu'on à rien envier a nos voisins Espagnoles. Au moins pendant l'hiver.
Le pays doit travailler dure pour que ce qu'a dit le résident général Lyautey «au Maroc gouverner, c'est pleuvoir» ne soit plus d'actualite.
Allah ya3tina chta kol 3am, mais Bla fayadanattes :)

Les deux photos sont très similaires!!

Par contre à chaque fois qu'il pleut beaucoup au Maroc c'est les inondations dans le Tanger-Tétouan :ohno:

From Bangladesh

http://img411.imageshack.us/img411/4594/annualbiswaijtemaeventt.jpg (http://img411.imageshack.us/i/annualbiswaijtemaeventt.jpg/)

From Morocco

http://img263.imageshack.us/img263/8981/1699220.jpg (http://img263.imageshack.us/i/1699220.jpg/)

L'ONCF doit aller chercher la solution a ses problemes au Bangladesh. Le slogan de la compagnie Bangale: Il y a de la place pour tout le monde.

Mais nous voyageurs marocains, on se doit d'aider l'ONCF: A l'image des Bangales on doit etre bon en acrobatie pour garder notre equilibre et arriver saint et sauf a destination. Et comme le montre la premiere photo, tout le monde serait content.

From Egypt, Cairo Station
http://img534.imageshack.us/img534/386/cairostation.jpg (http://img534.imageshack.us/i/cairostation.jpg/)

From Morocco, Rabat Station
http://img696.imageshack.us/img696/7728/oncfmzmc3.jpg (http://img696.imageshack.us/i/oncfmzmc3.jpg/)

Apres le Match Egypt-Algerie, les artistes Egyptiens n'arretaient pas de parler de la grandeur de leur pays sur les plateaux de television (sans oublier leurs insultes envers les algeriens). J'ai voulu alors verifier les affirmations de ces artistes. Je cherchais des photos de trains d'egypte. C'etait terrible et triste en meme temps ce que j'ai vu. Tout ce que je peux dire: Que se passe-il chez Ommo Addonya?
Comme le montre la photo de la gare de Rabat, on est bien loin. La revolution se declenchera chez nous si jamais nos trains ou nos stations ressembleraient un jour a ceux d'Egypte.

From Egypt, Cairo Station
http://img534.imageshack.us/img534/386/cairostation.jpg (http://img534.imageshack.us/i/cairostation.jpg/)


Ils sont tout rouillés les wagons égyptiens, les voies sont crades et les gares aussi. on dirait l'Inde!!

From Bangladesh

http://img411.imageshack.us/img411/4594/annualbiswaijtemaeventt.jpg (http://img411.imageshack.us/i/annualbiswaijtemaeventt.jpg/)


Mon dieu!! Il doit y avoir plus de monde au dessus du train que dedans!!

mais toujours dans le sens de la marche -du a sa vitesse c'est hors question dans le sens opposé-

Ah bon, c'est nouveau ça??!!!!

Ah bon, c'est nouveau ça??!!!!

J'ai pris el AVE pleins de fois entre seville-madrid barcelonne, est c'est toujours comme ça, quand on arrive a atocha-madrid en provenence de seville, on a un break de 15min pour changer l'orientation de a celle du sens du marche..

J'ai pris el AVE pleins de fois entre seville-madrid barcelonne, est c'est toujours comme ça, quand on arrive a atocha-madrid en provenence de seville, on a un break de 15min pour changer l'orientation de a celle du sens du marche..

Le TGV et le ICE n'ont pas ce problème, pourtant ils vont à 300 km/h aussi

FROM ITALY

http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/3779.jpg

FROM MOROCCO

http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/5759.jpg

who you think got the best colors :p

The green looks better :)

The Orange is waaaaay better than the green

FROM ITALY

http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/3779.jpg

FROM MOROCCO

http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/5759.jpg

who you think got the best colors :p

Au delà des couleurs sur ces 2 trains identiques il y a une différence notable.

Le train italien roule à 140 km/h avec des pointes à 160 km/h.

Le train marocain à 160 km/h avec des pointes à 180 km/h. L'ONCF a demander ces modifications techniques à Ansaldo Breda.

From Jordan, Amman, 2007

http://img59.imageshack.us/img59/3776/jordanammancity.jpg (http://img59.imageshack.us/i/jordanammancity.jpg/)


From Morocco, 2010
http://img59.imageshack.us/img59/1859/passageniveau.png (http://img59.imageshack.us/i/passageniveau.png/)
..... . Qui a dit on a besoin de passages a niveau?

.

From South Africa
http://img185.imageshack.us/img185/4295/southafricaautruche.jpg (http://img185.imageshack.us/i/southafricaautruche.jpg/)

From Morocco


http://img291.imageshack.us/img291/6310/belleagneau.jpg (http://img291.imageshack.us/i/belleagneau.jpg/)

L'autruche Sud Africaine a ete tres pret des preneurs d'actions. L'agneau marocain quand a lui, il etait loin des preneurs d'action.
Meme invisible (sur la photo).
Entre l'autruche Sud-africaine et l'agneau Marocain, la FIFA a deja tranche.

From Cuba
http://img411.imageshack.us/img411/1769/cuba2003ma3iz.jpg (http://img411.imageshack.us/i/cuba2003ma3iz.jpg/)

From Morocco
http://img411.imageshack.us/img411/771/59041251269254.jpg (http://img411.imageshack.us/i/59041251269254.jpg/)

Au pays du Camarade Fidel, meme les chevres ne peuvent pas circuler librement. Il n'ont qu'a fumer avec le train pour oublier leur soucis.
Pas de surprise si la viande de nos Tagines est parmi les plus delicieuses au Monde. Nos agneaux et chevres sont libres de leur mouvements et peuvent meme grimper des arbres s'elles le veulent.

From Israel
http://img691.imageshack.us/img691/1252/israel2005.jpg (http://img691.imageshack.us/i/israel2005.jpg/)

From Morocco
Fhttp://img691.imageshack.us/img691/4760/guercif2010.jpg (http://img691.imageshack.us/i/guercif2010.jpg/)

Sur la premiere photo, un passage a niveau au milieu de nul part.
Sur la deuxieme, le quartier populaire et le train cohabitent ensemble en paix sans aucune barriere a les separer.
Innaha la tawratonn 7atta annassr.

The green looks better :)
nta wa9ila rajawi ;)

nta wa9ila rajawi ;)
Je suis loin des rivalites wydadi/Rajawi. Mais si j'ai a choisir ca va etre le vert encore. C'est naturel :)

From USA - 2009
http://img535.imageshack.us/img535/8130/atlantageorgiausapluspu.jpg (http://img535.imageshack.us/i/atlantageorgiausapluspu.jpg/)

From Morocco - 1981
http://img535.imageshack.us/img535/8487/agdalrabatcenterpaysplu.jpg (http://img535.imageshack.us/i/agdalrabatcenterpaysplu.jpg/)

La premiere photo est celle d'un train prise en 2009 au pays le plus puissant au Monde. Beaucoup de dechets toxiques autour du train !
La deuxieme photo est prise au Plus Beau Pays du Monde en 1981 alors qu'on fumait tranquillement nos annees de Plomb.
Je pense on fait mieux dans ce cas. Surtout que cette section est aujourdhui l'une des plus belles au pays de 2010.
Que du chemin parcouru

From Morocco - 1981
http://img535.imageshack.us/img535/8487/agdalrabatcenterpaysplu.jpg (http://img535.imageshack.us/i/agdalrabatcenterpaysplu.jpg/)

La premiere photo est celle d'un train prise en 2009 au pays le plus puissant au Monde. Beaucoup de dechets toxiques autour du train !
La deuxieme photo est prise au Plus Beau Pays du Monde en 1981 alors qu'on fumait tranquillement nos annees de Plomb.
Je pense on fait mieux dans ce cas. Surtout que cette section est aujourdhui l'une des plus belles au pays de 2010.
Que du chemin parcouru

Section désormais à 2 voies également, et qui traverse tout le centre-ville en tunnel sans effet de coupures !

From USA - 2009
http://img535.imageshack.us/img535/8130/atlantageorgiausapluspu.jpg (http://img535.imageshack.us/i/atlantageorgiausapluspu.jpg/)

From Morocco - 1981
http://img535.imageshack.us/img535/8487/agdalrabatcenterpaysplu.jpg (http://img535.imageshack.us/i/agdalrabatcenterpaysplu.jpg/)

La premiere photo est celle d'un train prise en 2009 au pays le plus puissant au Monde. Beaucoup de dechets toxiques autour du train !
La deuxieme photo est prise au Plus Beau Pays du Monde en 1981 alors qu'on fumait tranquillement nos annees de Plomb.
Je pense on fait mieux dans ce cas. Surtout que cette section est aujourdhui l'une des plus belles au pays de 2010.
Que du chemin parcouru

Wow c'était vraiment dégueulasse en effet...enfant, je me souviens que c'était assez glauque, mais pas à ce point!

From Norway

http://img64.imageshack.us/img64/8450/norwaysortirdenulpart.jpg (http://img64.imageshack.us/i/norwaysortirdenulpart.jpg/)

From Morocco
http://img64.imageshack.us/img64/7728/5774c.jpg (http://img64.imageshack.us/i/5774c.jpg/)

Notre train n'a pas le même art de camouflage que le train Norvégien. Il est relaxe et prédictible.
Ces Norvégiens..... ! A première vue, il n'y a rien, que de la neige. Mais à tout moment le train peut jaillir de son camouflage avec beauté et avec force.
Bien sur il faut se méfier de la beauté du Norvégien. On en connait des choses. Ils viennent nous embêter dans notre Sud avec leur soit disant ONGs pour jouer à l'humanitaire. En même temp ils ne se gênent pas à venir kidnapper nos enfants. Notre champion Khalid Sakka7 en a fait la douloureuse expérience avec ces nordistes jaloux de notre Sud.

Morocco 1981 -------------------------------------Morocco 2000 !

http://img338.imageshack.us/img338/8487/agdalrabatcenterpaysplu.jpg http://img269.imageshack.us/img269/2576/img0378c.jpg (http://img269.imageshack.us/i/img0378c.jpg/)

On voit que dans quelque annees la gare de Rabat a ete transformee avec simplicite, beaute et tradition.
C'est ce genre de changement dont on a besoin dans les autre domaines; Nos stades de foot par exemple.

locomotive d'hier (Midelt 1920)
http://www.marocantics.com/photos/uncategorized/2007/07/01/marocmidelttrain1920.jpg

locomotive d'aujourd'hui
http://www.railcolor.net/images/basic/alstom_1401_54.jpg


Tram d'hier
http://www.rabat-maroc.net/Rabat%20autrefois/photo/tramway_a_rabat.jpg

Tram d'aujourd'hui
http://rabat-marocinfo.rabat-maroc.net/wp-content/uploads/2010/04/tramway_alstom_rabat.jpg

locomotive d'hier (Midelt 1920)
http://www.marocantics.com/photos/uncategorized/2007/07/01/marocmidelttrain1920.jpg


Merci Optimus. C'est cool la Loco a Midelt. C'etait quoi le trajet a l'epoque? est ce que le train utilise just sur une petite distance a l'interieur d'une usine par exemple? ou le trajet se measurait en kms?

Merci Optimus. C'est cool la Loco a Midelt. C'etait quoi le trajet a l'epoque? est ce que le train utilise just sur une petite distance a l'interieur d'une usine par exemple? ou le trajet se measurait en kms?

je vous en prie
le chemin de fer était apparemment lié à Tourirt où il acheminait le minerai du plomb
voila ce que j'ai trouvé comme information sur son éphémère existence

Midelt peut se targuer d'etre l'une des premières villes marocaines à disposer d'un chemin de fer. Les anciens de Midelt vous parlent avec fierté de leur ancienne gare de Tachiouine ( dont les locaux sont récupérés actuellement par l'armée royale) et de celle de Ba Sidi, sur la route de Ksabi ( en ruine aujourd'hui).Les locomotives de la liaison ferrovière reliant Midelt à Taourirt était en voie de 0,60 mètres, les trains faisaient une moyenne de 12 km/heure. Ce chemin de fer était surtout à vocation minière et militaire.
Yvette Katan, qui a étudié des voies similaires à Oujda, nous apprend dans son travail (Oujda, page 109) : " l'intéret de cette voie stratégique se doublait dans l'esprit des colonisateurs d'un autre objectif: frapper l'esprit de "l'indigène" par l'image de la puissance du pays qui l'installe."

Quoiqu'il en soit Midelt avait l'un des premiers rails du Maroc opérationnel dès 1920, comme en témoigne l'une des photos du message. Malheuresement, cette voie n'a eu qu'une existence éphémère et semble avoir été démantelée dans les années cinquantes.
Selon les témoignages oraux, le rail de Midelt -Taourirt a été transféré par l'occupant en Ethiopie . Peut etre, pour frapper l'esprit d'autres "indigènes".

http://echomidelt.blogspot.com/2007/09/le-chemin-de-fer-de-midelt.html

http://marocmineraux.42stores.com/post/2010/01/02/Watan-Midelt,-j-avais-un-train!!

le train qui liait Tétouan à Sebta

http://www.almolahed.info/images/stories/almolahed14/train.jpg


le train qui a lié les marocains avec leur sahara

http://www.unevieafedala.com/Contenu/Ville/marcheverte/marche_verte_10_75_1.jpg

From South Africa
http://img709.imageshack.us/img709/888/mosesmabhidastadium.jpg (http://img709.imageshack.us/i/mosesmabhidastadium.jpg/)


From Morocco - Taourirt region
http://img709.imageshack.us/img709/8659/stadiummobile.jpg (http://img709.imageshack.us/i/stadiummobile.jpg/)

La 1ere photo montre une gare de trains derriere Moses Mabhida Stadium.
La 2eme photo montre un train ( pas de gare) derriere Taourirt - Melg el Ouidane "Stadium".

Algerie

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs366.snc3/23613_105410846150059_100000434335782_130062_7567908_n.jpg

Maroc

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs482.ash1/26410_1378004010945_1257226126_1126154_1985805_n.jpg

Algerie

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs404.snc3/24497_106039272753883_100000434335782_144005_4366022_n.jpg

Maroc

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs476.ash1/26071_1411908578538_1257226126_1211941_7627943_n.jpg

Algerie

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs404.snc3/24497_106039272753883_100000434335782_144005_4366022_n.jpg

Maroc

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs476.ash1/26071_1411908578538_1257226126_1211941_7627943_n.jpg

merci yorktown lol ...apres toutes ces participations vec nous au SSC marocain on doi vous donné la nationalité marocaine ...lol ...

Morocco, 1922

http://img441.imageshack.us/img441/8945/reseau1922cigalou.jpg (http://img441.imageshack.us/i/reseau1922cigalou.jpg/)
postee par Optimus.

Morocco, au dela de 2010
http://img441.imageshack.us/img441/7577/reseauoncf.png (http://img441.imageshack.us/i/reseauoncf.png/)

En 1922, dix ans apres leurs arrivee au Maroc, les mechants colonisateurs ont reussi a defier les montagnes de notre Atlas. Ils ont construit des lignes jusqu'a 3ayn allou7 au coeur de l'Atlas.
En 2010, notre reseau s'est meme retreci dans certaines regions. Tout ce que peuvent nous promettre nos gentils de l'ONCF c'est que prochainement on va rouler un peu plus vite dans le plat pays sur quelque centaines de km (170 km de plats).
Comment ca se fait qu'en 10 ans, les mechants venus d'ailleurs ont construit presque 80% du reseau actuel? Pourquoi nos gentils issues de chez nous n'ont pas ose pour aller desenclaver certaines regions. Ou pourquoi nos gentils ne nous ramenent pas le reseau de 1922? Je veux aller voir le Moussem d'A7idouss de 3ayn Allou7 par train.

^^ Shocking how little the progress has been in almost 80 years!!

AUSTRALIA
Some AC6000:
[http://www.railpictures.net/images/d1/4/3/0/2430.1248846945.jpg
http://www.railpictures.net/images/d1/7/5/4/1754.1239270886.jpg


MOROCCO
http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/5861.jpg
http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/5831.jpg

From Pakistan
http://img62.imageshack.us/img62/1917/pakistan1988tinghir.jpg (http://img62.imageshack.us/i/pakistan1988tinghir.jpg/)

From Morocco Les gorges de Todra
http://img62.imageshack.us/img62/8044/todragorge.jpg (http://img62.imageshack.us/i/todragorge.jpg/)

Bien sur on ne va pas avoir un train polluant traverser la belle gorge de Todra. Mais il faut arreter l'invasion du beton. C'est desolant de voir des constructions (pas montrees sur la photo) envahir ces belles espaces naturelles sans aucune harmonie.

Train du désert entre Nouadhibou et Zouerate
http://www.linternaute.com/voyager/magazine/photo/le-train-du-desert/image/train-desert-229723.jpg

http://www.linternaute.com/voyager/magazine/photo/le-train-du-desert/image/style-mauresque-229733.jpg


L’Orient-Express entre Oujda et Bouarfa
http://img409.imageshack.us/img409/9797/dscf1268mr9.jpg
postée par Aícha

From India

http://img177.imageshack.us/img177/5597/98391238831305.jpg (http://img177.imageshack.us/i/98391238831305.jpg/)

From Morocco
http://img44.imageshack.us/img44/3380/maroclesbidons.jpg (http://img44.imageshack.us/i/maroclesbidons.jpg/)

Des fois on peut etre entassé comme des sardines dans nos trains.
Mais une chose est sure: On nous traite jamais comme des bidons.
N'empeche que dans certains coins du pays, pour se deplacer, des citoyens marocains sont
obligés d'etre entassés sur des camions de la meme facon montrée sur les 2 photos .

From India

http://img177.imageshack.us/img177/5597/98391238831305.jpg (http://img177.imageshack.us/i/98391238831305.jpg/)
.

L'écartement des rails est de 60 cm.

L'écartement des rails est de 60 cm.
Avec 60 cm d'ecartement c'est quoi la propabilite d'un deraillement comparee a celle d'un TGV? :)

From Switzerland
http://img651.imageshack.us/img651/4951/switzerlandfayic.jpg (http://img651.imageshack.us/i/switzerlandfayic.jpg/)

From Morocco - Matmata
http://img651.imageshack.us/img651/1761/matmata2pontsmax.jpg (http://img651.imageshack.us/i/matmata2pontsmax.jpg/)
bahnbilder.ch


Lorsqu'il pleut, Matmata peut defier la Suisse.

http://img219.imageshack.us/img219/7629/25906143097625488012470.jpg

From Pakistan

From USA
http://img341.imageshack.us/img341/5002/usamexico.jpg (http://img341.imageshack.us/i/usamexico.jpg/)

From Morocco
http://img341.imageshack.us/img341/7028/morocconewmexpanneau.jpg (http://img341.imageshack.us/i/morocconewmexpanneau.jpg/)
Le panneau dans la localite marocaine devait etre normalement place dans l'americaine. Leur train fume beaucoup plus. Enfin vivement le jumelage entre regions, ca peut commencer par un echange de panneaux :)

From China ----------------------------------------------From Morocco-Mohammedia
http://img696.imageshack.us/img696/3164/china2007j.jpg (http://img696.imageshack.us/i/china2007j.jpg/) -------------------http://img696.imageshack.us/img696/5343/mohammediapanoramiov.jpg (http://img696.imageshack.us/i/mohammediapanoramiov.jpg/) Panoramio


Le train rapide viendra un jour

Avec 60 cm d'ecartement c'est quoi la propabilite d'un deraillement comparee a celle d'un TGV? :)

Aucune idée. Il faudrait faire une recherche.

From China ----------------------------------------------From Morocco-Mohammedia
http://img696.imageshack.us/img696/3164/china2007j.jpg (http://img696.imageshack.us/i/china2007j.jpg/) -------------------http://img696.imageshack.us/img696/5343/mohammediapanoramiov.jpg (http://img696.imageshack.us/i/mohammediapanoramiov.jpg/) Panoramio


Le train rapide viendra un jour

J'aime bien cette rue d'El Jadida. Les palmiers font 30m de haut. Ca me fait penser à Beverly Hills.

p9Ig19gYP9o

p9Ig19gYP9o

Qu'est ce que c'est que ce truc !

Au début, j'ai cru à une erreur de vidéo, ou un buggage. C'est un système incroyable pour desservir les petites gares sans arrêter le train. Mais le surcoût est incroyable, car il faut un rail supérieur des poteaux pour les soutenir.

Ca m'étonnerai que ça voit le jour.

Je pense a la non faisabilite physique de ce concept. Tu as une cabine qui attend et qui est a une vitesse "zero", un train qui arrive avec une vitesse V=100Km par heure, par exemple. Ca va etre un choc enorme entre le train et la cabine qui attend. A moins qu'on donne une vitesse initiale a la cabine.
A part ca, je trouve l'idee genial.

From Japan
http://img682.imageshack.us/img682/4796/japan2f.jpg (http://img682.imageshack.us/i/japan2f.jpg/)

From Morocco
http://img682.imageshack.us/img682/1999/articledromadaireneige.jpg (http://img682.imageshack.us/i/articledromadaireneige.jpg/)

La montagne de neige apparait loin dans notre cas. Mais incha Allah, grace a nos chameaux on l'atteindra.

From China
http://img249.imageshack.us/img249/9545/chinaz.jpg (http://img249.imageshack.us/i/chinaz.jpg/)

From Morocco
http://img249.imageshack.us/img249/9953/oncfmaroclocomotives167.jpg (http://img249.imageshack.us/i/oncfmaroclocomotives167.jpg/)

Sur ce thread 1 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1111141) on peut trouver des donnees qui montrent que la nature a ete genereuse avec le Marocain avec ses 15.03 cm alors qu'elle etait moins genereuse avec le chinois avec seulement 10.89 cm.
La question maintenant est: Le Marocain est il capable de creuser des tunnels aussi impressionnant comme le fait le Chinois?
:)
Pour le moment, c'est eux les chinois qui creusent nos tunnels. Heureusement, creuser ce genre de tunnel n'a rien de sensible et ne touche pas a notre honneur ou a notre Charaff.
:)

From China
http://img249.imageshack.us/img249/9545/chinaz.jpg (http://img249.imageshack.us/i/chinaz.jpg/)

From Morocco
http://img249.imageshack.us/img249/9953/oncfmaroclocomotives167.jpg (http://img249.imageshack.us/i/oncfmaroclocomotives167.jpg/)

Sur ce thread 1 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1111141) on peut trouver des donnees qui montrent que la nature a ete genereuse avec le Marocain avec ses 15.03 cm alors qu'elle etait moins genereuse avec le chinois avec seulement 10.89 cm.
La question maintenant est: Le Marocain est il capable de creuser des tunnels aussi impressionnant comme le fait le Chinois?
:)
Pour le moment, c'est eux les chinois qui creusent nos tunnels (autoroute Marrakech Agadir). Heureusement, creuser ce genre de tunnel n'a rien de sensible et ne touche pas a notre honneur ou a notre Charaff.
:)

Pas mal !

Mais le tunnel de l'autoroute a été creusé par les marocains, pas par la Covec.

Merci Gadiri pour la rectification.
J'avais lu ca dans un forum.
En fait, peux tu verifier si ce sont bien les marocains qui ont creuse le tunnel?
Je viens de lire que c'est la compagnie Tecnovia (Portugal) qui a realise les travaux ! ( a verifier)

From Pakistan
http://img88.imageshack.us/img88/7043/pakistan1988.jpg (http://img88.imageshack.us/i/pakistan1988.jpg/)


From Morocco - Matmata la belle
http://img88.imageshack.us/img88/771/matmata2locos.jpg (http://img88.imageshack.us/i/matmata2locos.jpg/)
bahnbilder.ch

Matmata la belle nous offre des images dignes de pays développés.
Ceci montre qu'en travaillant ensemble comme le font nos deux locomotives, nous pouvons pousser notre acier très loin a travers nos beaux paysages, et sans trop de fumée.

From France
http://img693.imageshack.us/img693/7201/800pxquaigaredesartrouv.jpg (http://img693.imageshack.us/i/800pxquaigaredesartrouv.jpg/)

From Morocco
http://img693.imageshack.us/img693/3636/3aynassba3.jpg (http://img693.imageshack.us/i/3aynassba3.jpg/)

A Sartrouville le panneau est parallèle au chemin de fer (donc au train). Par contre à Ain Sebaa le panneau est perpendiculaire au chemin de fer.
Un touriste qui arrive par train à Sartrouville va voir le panneau défiler en face de lui a travers les fenêtres du train et il a plus de temps de le lire. Par contre un touriste qui arrive à Ain Sebaa. Il n'a que quelques fractions de secondes pour lire le panneau qui est perpendiculaire au train. Le pauvre risque de ne réaliser qu'il a rate sa destination qu'une fois à Settat.
Dans beaucoup de gares à l’étranger, le nom est indiqué sur des panneaux parallèles aux chemins de fer, et en grand nombre. Tu as beaucoup de chance de reconnaître ta destination sans demander aux autres voyageurs.
L’affichage est très important. L’ONCF doit payer attention à ces détails pour réduire le stress des voyageurs (surtout les touristes qui ne connaissent pas les lieux)

Le même problème est présent dans la façon dont on place les panneaux dans les boulevards. Les panneaux sont perpendiculaires aux boulevards.
Si je suis en voiture sur le Boulevard B1, je ne vois en face de moi que les panneaux avec le nom B1. Comment je vais savoir qu’il est temps de tourner à droite pour me diriger vers le boulevard B2?

From Morocco
http://img693.imageshack.us/img693/3636/3aynassba3.jpg (http://img693.imageshack.us/i/3aynassba3.jpg/)


Bizarre cette locomotive à droite elle semble assez neuve, ça face avant ressemble à celle d'un métro, peut être que l'ONCF nous prépare une surprise (genre RER) :)

Je me suis fait exactement la même remarque sur les panneaux. Entre les couleurs mauves-turquoise des wagons, puis les logos immondes en arc-en-ciel,puis ces panneaux, dont on a l'impression qu'ils sont positionnés pour recevoir les pierres des gamins, je ne sais pas ce que fument les gens du matériel de l'ONCF...9elet la39el oussafi

Bizarre cette locomotive à droite elle semble assez neuve, ça face avant ressemble à celle d'un métro, peut être que l'ONCF nous prépare une surprise (genre RER) :)

Ces locomotives existent depuis des lustres.
Désolé de casser l'enthousiasme

Ces locomotives existent depuis des lustres.
Désolé de casser l'enthousiasme

I think its designed for clearing/cleaning the track

From Egypt ------------------------ --------------------------------- From Morocco
http://img718.imageshack.us/img718/7793/65861201388400.jpg (http://img718.imageshack.us/i/65861201388400.jpg/) http://img718.imageshack.us/img718/1323/gs100074.jpg (http://img718.imageshack.us/i/gs100074.jpg/)

La premiere photo est prise d'un pays qui se dit " Ommo addonya".
La deuxieme d'un pays qui se dit " le pays le plus beau du Monde".
Comment seront ces 2 pays le jour ou ils se disent qu'ils sont des pays comme les autres?

From India
http://img402.imageshack.us/img402/9021/india2005.jpg (http://img402.imageshack.us/i/india2005.jpg/)

From Morocco
http://img534.imageshack.us/img534/7175/e1300126866.jpg (http://img534.imageshack.us/i/e1300126866.jpg/)http://img402.imageshack.us/img402/7577/reseauoncf.png (http://img402.imageshack.us/i/reseauoncf.png/)

Comme le font nos amis en Inde et ailleurs, on doit défier la nature pour jaillir au milieu de nos montagnes et tracer nos chemins de fer. Si on continue a ne le faire qu'a partir de nos monuments historiques ou a partir de ce que nos amis les colons français nous ont laisse alors pour aller de Fes a Casa on doit tourner dans toutes les directions pour arriver a destination. Comme on voit sur la carte pour faire Fes-Casa on doit d’abord se diriger vers le sud-ouest, apres on doit faire nord-ouest, ensuite ouest et enfin sud-ouest.

From Indonesia
http://img688.imageshack.us/img688/8377/indonesia.jpg (http://img688.imageshack.us/i/indonesia.jpg/)

From Morocco
http://img688.imageshack.us/img688/8691/02casadonkeytraffic.jpg (http://img688.imageshack.us/i/02casadonkeytraffic.jpg/)

Qui a dit que notre ane n'est pas intelligent? Il est capable de trouver son chemin au milieu du traffic sans probleme. Il ne demande pas qu'on reserve une voie completement dediee aux anes comme c'est fait pour les trains. Il peut cohabiter avec les pietons et les voitures. La seule chose qu'il demande est qu'on lui donne un prenom et qu'on arrete d'utiliser le nom "ane" pour insulter les imbeciles de notre societe.

From (certain) SSC admins
http://img641.imageshack.us/img641/3906/22447438.png (http://img641.imageshack.us/i/22447438.png/)

From Morocco
http://img532.imageshack.us/img532/3060/guerrouj.png (http://img532.imageshack.us/i/guerrouj.png/)
wordpress

You can use your censorship against us. But we will be always number ONE.

Merci Gadiri pour la rectification.
J'avais lu ca dans un forum.
En fait, peux tu verifier si ce sont bien les marocains qui ont creuse le tunnel?
Je viens de lire que c'est la compagnie Tecnovia (Portugal) qui a realise les travaux ! ( a verifier)

J'ai fait une recherche et j'ai rien trouvé. Tecnovia s'occupe bien de ce tronçon, mais rien ne permets de dire formellement que ce sont les portuguais qui ont percés ce tunnel car ADM sous-traite parfois des gros ouvrages d'art (viaducs, ponts) au milieu de tronçon à d'autres sociétés.

From China
http://img215.imageshack.us/img215/6350/mongolchina.jpg (http://img215.imageshack.us/i/mongolchina.jpg/)

From Morocco
http://img208.imageshack.us/img208/5494/doucheoncf.jpg (http://img208.imageshack.us/i/doucheoncf.jpg/)

Si les agents de Chemin de Fer Chinois se mettent debout avec droiture par respect au Train, les agents de l'ONCF eux repondent a leur homologues chinois: Ma3rafto walou, Nous, on donnera toute une douche a notre train bien aime :)

J'ai fait une recherche et j'ai rien trouvé. Tecnovia s'occupe bien de ce tronçon, mais rien ne permets de dire formellement que ce sont les portuguais qui ont percés ce tunnel car ADM sous-traite parfois des gros ouvrages d'art (viaducs, ponts) au milieu de tronçon à d'autres sociétés.

J'ai trouve ceci sur le site d'ADM:
Les deux tubes ont été creusés simultanément en 3,5 mois seulement y compris les deux galeries transversales de sécurité. Le creusement du tunnel s’est opéré en effet à une vitesse moyenne de 4 à 8 m par jour par tube; il est assuré par un avancement à l’explosif. Cette, cadence relativement élevée, est obtenue notamment grâce à un Jumbo à Trois bras automatisé à guidage laser permettant de réaliser 150 trous pour le chargement de l’explosif en moins de deux heures. Les déblais sont évacués à l’extérieur par des engins et acheminés vers les zones de stockage.
Les travaux de génie civil sont réalisée par l’Entreprise Tecnovia et les équipements de sécurité et d’exploitation seront installés par la société Indra.
http://www.adm.co.ma/news.cfm?id=37

Merci pour la recherche. :)

From China
http://img215.imageshack.us/img215/6350/mongolchina.jpg (http://img215.imageshack.us/i/mongolchina.jpg/)

From Morocco
http://img208.imageshack.us/img208/5494/doucheoncf.jpg (http://img208.imageshack.us/i/doucheoncf.jpg/)

Si les agents de Chemin de Fer Chinois se mettent debout avec droiture par respect au Train, les agents de l'ONCF eux repondent a leur homologues chinois: Ma3rafto walou, Nous, on donnera toute une douche a notre train bien aime :)

hada 3ar llah a biladlatlas d'ou tu sort ces photo mdrr ...regarde la dicipline chinoise avec celle des marocains lol je pense que ca montre tous

J'utilise beaucoup Railpictures.net. Si tu cherches par pays, tu obtiens toute une liste de photos. Apres un scan des photos on peut trouver des situations similaires ou contradictoires entre ce qui se passe ici et ailleurs.

J'utilise beaucoup Railpictures.net. Si tu cherches par pays, tu obtiens toute une liste de photos. Apres un scan des photos on peut trouver des situations similaires ou contradictoires entre ce qui se passe ici et ailleurs.

Merci pour le lien. Les photos sont pas très récentes (avant 2006) mais intéressantes.

hada 3ar llah a biladlatlas d'ou tu sort ces photo mdrr ...regarde la dicipline chinoise avec celle des marocains lol je pense que ca montre tous

Je prèfere 100 fois le travail que font les marocains sur la photo (nettoyer la locomotive) au fachisme chinois de rester droit devant le train, on dirait qu'ils leurs ont mis un bâton dans le cul (ça me rappelle les propagandes Nazi et soviétique).

Je prèfere 100 fois le travail que font les marocains sur la photo (nettoyer la locomotive) au fachisme chinois de rester droit devant le train, on dirait qu'ils leurs ont mis un bâton dans le cul (ça me rappelle les propagandes Nazi et soviétique).

+1

D'ailleurs, le mec est tellement droit, que j'ai pas vu qu'il y avait un gars derrière !

Garde à vous, saluez ... tchoutchou la vapeur !

From Mother Nature
http://img18.imageshack.us/img18/7056/thisone2u.jpg (http://img18.imageshack.us/i/thisone2u.jpg/)
flickr


From Morocco
http://img718.imageshack.us/img718/3442/attanger.jpg (http://img718.imageshack.us/i/attanger.jpg/)
Maintenant, vous l'avez bien deviné. Lorsque nos trains n'arrivent pas à l'heure c'est qu'ils ont parfois des priorités.
Des moments de retrouvailles peuvent les distraire de suivre leur emploi de temps à l'image de "al 9arnabi" qui distrait nos employés de l'ONCF.
Des fois même si le train arrive à l'heure, on peut le trouver un peu hostile: pas de climatisation, pas de sièges, etc. Il faut être compréhensif et
ne pas lui en vouloir. Peut être que son rendez-vous ne s'est pas bien déroulé. On est déjà compréhensif avec nos agents aux guichets. Des fois il faut ramener un dentiste pour leur arracher un sourire.
Donc pas de problème, avec l'été à nos portes, on sait bien que l'ONCF nous souhaite un bon voyage à 34 degree C, dans des cabines sans climatisation.

From Mother Nature
http://img18.imageshack.us/img18/7056/thisone2u.jpg (http://img18.imageshack.us/i/thisone2u.jpg/)
flickr


From Morocco
http://img718.imageshack.us/img718/3442/attanger.jpg (http://img718.imageshack.us/i/attanger.jpg/)
Maintenant, vous l'avez bien deviné. Lorsque nos trains n'arrivent pas à l'heure c'est qu'ils ont parfois des priorités.
Des moments de retrouvailles peuvent les distraire de suivre leur emploi de temps à l'image de "al 9arnabi" qui distrait nos employés de l'ONCF.
Des fois même si le train arrive à l'heure, on peut le trouver un peu hostile: pas de climatisation, pas de sièges, etc. Il faut être compréhensif et
ne pas lui en vouloir. Peut être que son rendez-vous ne s'est pas bien déroulé. On est déjà compréhensif avec nos agents aux guichets. Des fois il faut ramener un dentiste pour leur arracher un sourire.
Donc pas de problème, avec l'été à nos portes, on sait bien que l'ONCF nous souhaite un bon voyage à 34 degree C, dans des cabines sans climatisation.

LOL

Avec la rénovation des trains, le service sera meilleur inchALLAH.

LOL

Avec la rénovation des trains, le service sera meilleur inchALLAH.

Incha Allah. Je reste optimiste.

From Japan
http://img682.imageshack.us/img682/4796/japan2f.jpg (http://img682.imageshack.us/i/japan2f.jpg/)


From Morocco
http://img62.imageshack.us/img62/9140/080277.jpg (http://img62.imageshack.us/i/080277.jpg/)

Au travail, on a le choix:
- Respecter l'horaire continue, travailler dur et a la fin pouvoir atteindre nos montagnes de neige et de sable a grande vitesse, ou
- Interrompre l'horaire continue, s'absenter du lieu de travail, rentrer a la maison (en creant tout un chaos dans le centre ville) pour aller deguster une montagne de Couscous.

From Egypt
http://img28.imageshack.us/img28/6039/53411201395600.jpg (http://img28.imageshack.us/i/53411201395600.jpg/)

From Morocco
http://img132.imageshack.us/img132/6978/oncfmaroclocomotives166.jpg (http://img132.imageshack.us/i/oncfmaroclocomotives166.jpg/)

Les remarques ci dessous ont ete attachees avec la photo du train prise en Egypte:
Remarks: Main tracks or main street? I'd be scared to be walking in the middle of such tracks, with trains coming from everywhere. But tracks or street, it seems that it does not make any difference for the local people. They just walk in the middle of incoming trains during the evening rush hour. In France, I'd be kicked out of the property, even in locations just seeing 5 - 10 trains a day. And in the US, I'd get a citation or perhaps go to jail!

La personne qui a pris la 1ere photo dit qu'aux USA il risque la prison s’il traverse la voie de la même façon. Chez nous, (même si les choses apparaissent plus propres, comme le témoigne la dame en blanc), en cas d'infraction, au mieux on risque d'assister à une engueulade et échange d'insultes entre le responsable et celui qui a commit l'infraction

From Vietnam
http://www.railpictures.net/images/d1/2/2/0/5220.1245761404.jpg

From Morocco
http://img441.imageshack.us/img441/5269/cheminot.jpg (http://img441.imageshack.us/i/cheminot.jpg/)

Notre cheminot aura bientot sa chance une fois grand-mama a trouvé la belle fiancée :)

From Spain
http://img9.imageshack.us/img9/7561/onetreespain.jpg (http://img9.imageshack.us/i/onetreespain.jpg/)

From Morocco
http://img225.imageshack.us/img225/2372/onetreetrain.jpg (http://img225.imageshack.us/i/onetreetrain.jpg/)
bahnbilder.ch

De l'Espagne on a l'arbre, le train et la foret. Du Maroc on a l'arbre, le train et Allah Ghalab.
Si cet arbre est la, debout avec courage, seul dans cet environnement un peu hostile c'est qu'il faut juste un peu de courage autre arbres pour faire de même. Ils n'ont aucune raison d'avoir peur du train.
Ou peut être on doit convaincre nos arbres qu'il n'y a rien a craindre. On prendra soin d'eux, on leur fournira l'eau nécessaire, et on gardera nos haches loin d'eux. Et lorsque le train passe, ca ne peut que faire JOLIE.

Je me la joue BiladAtlas :lol:

From Slovakia
http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/1237043876.JPG

From Morocco
http://lh6.ggpht.com/_YKuiTjM0cDs/SRgJbmivK3I/AAAAAAAAARQ/_jOfVph_PRY/s720/DSC01663.JPG

En Slovaquie, les beaux bus neufs bleu et blanc Man voyagent en train c'est plus confortable pour eux. A Agadir, on a des bus bleu et blanc mais ce ne sont pas vraiment les mêmes. Le plancher est haut pour rendre difficile l'accès et faciliter la chute des passagers qaund les portes ne se ferment pas. C'est pratique, c'est la climatisation naturelle parait-il.

Avec les problèmes de GAB, ou de Gabégie plutot, on attend toujours les bus articulés pour le BRT. Peut-être qu'ils viendront par le train ? Mais on attend aussi le train !

Je me la joue BiladAtlas :lol:
C'etait le but de ce thread :) Avoir un membre aussi valeureux que Gadiri se porter au meme jeu ne fera qu'enrichir cette experience pour comparer ce qui se passe chez nous avec ce qui se passe ailleurs. Alors bonne continuations :)

Je me la joue BiladAtlas :lol:

From Slovakia
http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/1237043876.JPG

En Slovaquie, les beaux bus neufs bleu et blanc Man voyagent en train c'est plus confortable pour eux.!

Ces bus transportes par train ! c'est quoi l'histoire au juste? Est ce que la photo est prise lors du transport des bus vers leur destination finale? ou ca fait partie du systeme du transport ou apres chaque bus se dirige vers une un terminus preci?

C'etait le but de ce thread :) Avoir un membre aussi valeureux que Gadiri se porter au meme jeu ne fera qu'enrichir cette experience pour comparer ce qui se passe chez nous avec ce qui se passe ailleurs. Alors bonne continuations :)

Je te remercie. Mais le mérite revient à toi d'avoir inventé ce thread. ;)


Ces bus transportes par train ! c'est quoi l'histoire au juste? Est ce que la photo est prise lors du transport des bus vers leur destination finale? ou ca fait partie du systeme du transport ou apres chaque bus se dirige vers une un terminus preci?

Ce sont des bus neufs, qui sont acheminés depuis leur usine (je pense que ce sont des MAN, donc d'Allemagne) jusqu'à leur lieu d'utilisation (Slovaquie).

From China
http://img375.imageshack.us/img375/1070/chinaautreface.jpg (http://img375.imageshack.us/i/chinaautreface.jpg/)

From Morocco
http://img338.imageshack.us/img338/4170/taourirt2comaptochinaco.jpg (http://img338.imageshack.us/i/taourirt2comaptochinaco.jpg/)

La chine est capable de tout. Du meilleur et du pire. Elle peut offrir l’image d’un pays très développé comme elle peut offrir celle d’un pays très pauvre. On voit ci-dessus que le train cohabite avec un quartier populaire et une centrale thermique. Le citoyen chinois peut même montrer le chemin au train. Chose que le citoyen marocain ne fera jamais. Les habitants de Nador en connaissent quelque chose puisqu’il vient de perdre un des leurs il y a quelques jours (heurte par un train de notre bien aimée ONCF). (http://www.emarrakech.info/Un-jeune-homme-mortellement-percute-par-un-train-pres-de-Nador_a36276.html) La photo prise à Taourirt le confirme bien. Les gens s’approchent du train mais n’oseront jamais flirter avec lui de la même façon que font les Chinois. L’ONCF de son coté n’osera jamais envoyer des trains rouler d’une façon sauvage comme on y voit sur la première photo. L’ONCF a aussi un certain respect envers sa clientèle. Nos trains et nos gares sont en général propres. Reste que l’ONCF est toujours incapable de nous offrir un service impeccable digne des pays du Nord.
Il semble qu’on est tous pareils, citoyens et responsables. On n’est capable ni du pire ni du meilleur. On est juste moyen. Des gens ordinaires….
Question maintenant: comment peut on bouleverser l'histoire alors qu'il y a manque de personnes extra-ordinaires?

From France
http://img404.imageshack.us/img404/1954/postalhighspeedfrance.jpg

From Morocco
http://img534.imageshack.us/img534/6122/comparetolapostefrance.jpg

Avez vous déjà pris le train entre Fes et Oujda? Ca prend une éternité.
A voir la Poste de France utiliser ses propres TGV pour le transport du courrier (et aussi pour le tri durant le transport), ca doit nous pousser a réfléchir à milles fois. Ce qui serait un luxe pour nous en 2015 est une nécessité pour d'autres depuis déjà des années.
Tiens,… puisqu'on est à l'ère de l'internet, la Poste de France peut s'en passer de ses TGV et nous filer quelques-uns de ses bijoux pour rapprocher Fes d'Oujda. Apres le " Chi Malyoun 3la Rabbi", pourquoi pas "Chi TGV 3la Rabbi" ?

From France
http://img404.imageshack.us/img404/1954/postalhighspeedfrance.jpg

From Morocco
http://img534.imageshack.us/img534/6122/comparetolapostefrance.jpg

Avez vous déjà pris le train entre Fes et Oujda? Ca prend une éternité.
A voir la Poste de France utiliser ses propres TGV pour le transport du courrier (et aussi pour le tri durant le transport), ca doit nous pousser a réfléchir à milles fois. Ce qui serait un luxe pour nous en 2015 est une nécessité pour d'autres depuis déjà des années.
Tiens,… puisqu'on est à l'ère de l'internet, la Poste de France peut s'en passer de ses TGV et nous filer quelques-uns de ses bijoux pour rapprocher Fes d'Oujda. Apres le " Chi Malyoun 3la Rabbi", pourquoi pas "Chi TGV 3la Rabbi" ?

Faudra déjà commencer par électrifier la ligne, et la dédoublée. Mais elle ne sera pas dédoublée. Le coût du dédoublement + de l'achat de nouveau matériel roulant sera inférieur de seulement 30-40% à la construction d'une ligne LGV et de l'achat de TGV (comme je l'avais montrer pour Tanger-Casa).

From Spain
http://img9.imageshack.us/img9/7561/onetreespain.jpg (http://img9.imageshack.us/i/onetreespain.jpg/)



Cette locomotive de la RENFE tracte des trains régionaux à 220 km/h, c'est donc de la grande vitesse (+200 km/h). Talgo et CAF ont du très bon matériel en grande vitesse, mais Alstom reste la référence pour la très grande vitesse (+300 km/h).

Exemple :la Renfe et la SNCF veulent acheter 10 trains pour les faire circuler entre Paris-Lyon-Barcelone et Madrid. Il y a 5 candidats, Bombardier (Canada), Siemens (Allemagne), Alstom (France),Talgo et Caf (Espagne). Mais le cachier des charges stipulent une capacité de 800 places. Alstom avec le TGV duplex (comme au Maroc), semblent très bien placé pour rafler la mise.

From Hell - Jahannam
http://www.jeuneafrique.com/photos/026042010124221000000khalidNaciri.jpg

From beautiful Morocco
http://terremaroc.canalblog.com/images/maroc575.jpg
terremaroc

Le Maroc est un beau pays. Son paysage fait rêver Hollywood. Dans l'espace d'une journée Hollywood peut avoir des scènes de quatre saisons qui vont de la mer, aux montagnes avec neige jusqu'au désert, tout ca dans un rayon de quelques kilomètres. La beauté du pays se manifeste dans notre style de vie. Même dans les coins les plus isolés du pays, les gens ont l'art de se faire beau. Malheureusement c'est en allant vers la capitale du pays qu'on retrouve le pire de nous. A coté de notre parlement, un lieu presque sacré sous d'autres cieux, on a vu le diable jaillir ce 20 mai pour sauver son fils Wald Alma3za, sans aucun respect ni a l'autorité, ni au lieu du parlement ni aux marocains.
Alors Go to hell Diable

From The Humanitarian of the World
http://www.lepoint.fr/content/system/media/1/201005/101134_bateaux-palestine-une.jpg
lepoint.fr

From the Army of Israel
http://www.midilibre.com/img/photos/biz/diaporama/1250448/israel.jpg
midilibre

Au geste humanitaire des organisateurs de la flottile de Gaza, Israel encore une autre fois a repondu par la barbarie.
Les medias eux, dans deux jours (une fois la tension descend un peu), ils vont commencer a repeter la chanson: Israel a repondu en legitime defense contre des terroristes.
Quand a nous, on ne peut que repeter (et comme le disent les egyptiens)
Alyad 9asseera wa al3ayn basseera.

^^ And from the USA (they don't care)

http://img97.imageshack.us/img97/6179/fatfunnyphotos30.jpg

^^ And from the USA (they don't care)

http://img97.imageshack.us/img97/6179/fatfunnyphotos30.jpg
what type of train is that??

what type of train is that??

this is a locomotive getting transported in a boat ....but surly not a TGV locaumotive because this one is kinda heavy lmaoo

this is a locomotive getting transported in a boat ....but surly not a TGV locaumotive because this one is kinda heavy lmaoo

Exactly :D

From ONCF's imagination
http://img37.imageshack.us/img37/4649/593489724448.jpg

From People's real life
http://img408.imageshack.us/img408/7370/oncfpassageniveaumedrab.jpg

Une des pub de l'ONCF sur le TGV commence par: J'ai vu des chevaux d'acier parcourir le désert…….
C'est beau comme pub. Mais le TGV en question est loin de parcourir notre désert. Il s'arrêtera à Kenitra. Sauf si par malheur la désertification envoie Kenitra sur la liste des régions du Désert.
En attendant ces chevaux du désert, on se contentera pour le moment de la réalité des ânes de Souk Larba3.

From Kingdom of Syria
http://img22.imageshack.us/img22/9600/syriaferrille.jpg (http://img22.imageshack.us/i/syriaferrille.jpg/)

From Kingdom of Morocco
http://img514.imageshack.us/img514/600/comparetosyria.jpg (http://img514.imageshack.us/i/comparetosyria.jpg/)
posted by Optimus, panoramio?

Je ne sais pas ce qu’ont en tête les responsables de la machine de propagande en Syrie. Même dans un coin aussi pourri que celui la ils sont allés placer des portraits du défunt président et de l’actuel Roi-Président. A ma connaissance notre machine propagandiste n’a pas franchit ce pas. Quoi qu’on trouve encore les portraits du Roi placés dans des coins (pas pourris mais) isolés. Reste que durant l’époque de Bassri, nous avons défiguré nos montagnes en y inscrivant le Slogan de la nation d’une façon abusive. Pour un pays qui se veut être touristique, il est temps de redonner à nos montagnes, touchées par cette propagande Stalino-Bassrien, leur beauté naturelle.
http://img155.imageshack.us/img155/701/187akkaslogan1.jpg (http://img155.imageshack.us/i/187akkaslogan1.jpg/)
patenvadrouille.over-blog

^^ This slogan is still being placed on mountains and dams today, even on the mountain next to Tanger-Med Port the slogan has been placed.

I don't know if it can be qualified as propaganda though... Having a national motto is very normal, as normal as having a flag. It's more an expression of nationalism. But I don't like too much nationalism. So, giving our mountains back their national beauty is a very good idea.

I don't know if it can be qualified as propaganda though... Having a national motto is very normal, as normal as having a flag. It's more an expression of nationalism. But I don't like too much nationalism. So, giving our mountains back their national beauty is a very good idea.

I agree. But we have to express our patriotism with art and beauty
Les français ont utilisé leur slogan Liberté - Egalité – Fraternité pour leur service de propagande
depuis des siècles (après la révolution) avec art et beauté.

http://farm3.static.flickr.com/2625/3933264262_9385c741e8.jpg

Imagines l’impact environnemental sur nos montagnes lorsqu’on utilise des centaines de mètres cubes de
bétons pour inscrire notre slogan. Combien d’arbres doit-on couper pour l'inscrire?
Le malheur, souvent ça ne donne aucune beauté au paysage,. On dirait les écritures d’un enfant de l’école primaire.

http://img155.imageshack.us/img155/701/187akkaslogan1.jpg (http://img155.imageshack.us/i/187akkaslogan1.jpg/)
patenvadrouille.over-blog

Pourquoi ne pas inscrire notre slogan sur nos collines en traçant ses lettres avec des arbres?

Imagines l’impact environnemental sur nos montagnes lorsqu’on utilise des centaines de mètres cubes de
bétons pour inscrire notre slogan. Combien d’arbres doit-on couper pour l'inscrire? Le malheur, souvent ça ne donne aucune beauté au paysage,. On dirait les écritures d’un enfant de l’école primaire.


1- On utilise 0 m3 de béton, car ce sont des pierres peintes que l'on utilise.

2- On ne coupe aucun arbre. Que ce soit à Agadir ou Tanger med ou ailleurs, la pluspart du temps il n'y a y que des petits arbustres ou de la brousaille qui n'est pas enlevée car sinon le sol ne serait plus maintenu et la moindre averse salirait l'incription avec la terre qui ruisseillerait.

1- On utilise 0 m3 de béton, car ce sont des pierres peintes que l'on utilise.

2- On ne coupe aucun arbre. Que ce soit à Agadir ou Tanger med ou ailleurs, la pluspart du temps il n'y a y que des petits arbustres ou de la brousaille qui n'est pas enlevée car sinon le sol ne serait plus maintenu et la moindre averse salirait l'incription avec la terre qui ruisseillerait.

Dans ma région on a coupé des arbres pour construire des murs en béton (avec hauteur de plus que 50 cm, centaine de mètres cube). Ils sont même allés plus loin en installant des lampes pour eclairer pendant la nuit, alors qu’a quelque km des quartiers sont sans électricité. Des habitans mécontents sont allés couper les fils eléctriques. Depuis on a un gardien au milieu de la montagne qui veille a ce que notre slogan rayonne toujours pendant la nuit.

J’imagine qu’on a du passer au déboisement avant d’inscrire le slogan dans cette espace.
Ca aurait du etre un espace magnifique.

http://farm3.static.flickr.com/2053/2179086884_076269d771.jpg

http://kaml95.blog.mongenie.com/doc/usr/h/l/B/858137.jpg

Et dire que l'ONE a distribué des ampoules économiques a basse consommation électrique!

From Kingdom of Syria


Je ne sais pas ce qu’ont en tête les responsables de la machine de propagande en Syrie. Même dans un coin aussi pourri que celui la ils sont allés placer des portraits du défunt président et de l’actuel Roi-Président. A ma connaissance notre machine propagandiste n’a pas franchit ce pas. Quoi qu’on trouve encore les portraits du Roi placés dans des coins (pas pourris mais) isolés. Reste que durant l’époque de Bassri, nous avons défiguré nos montagnes en y inscrivant le Slogan de la nation d’une façon abusive. Pour un pays qui se veut être touristique, il est temps de redonner à nos montagnes, touchées par cette propagande Stalino-Bassrien, leur beauté naturelle.
http://img155.imageshack.us/img155/701/187akkaslogan1.jpg (http://img155.imageshack.us/i/187akkaslogan1.jpg/)
patenvadrouille.over-blog

Pour moi, je ne trouve rien d'anormal ou moche dans le fait d'écrire des Allah Alwatan Almalik sur nos montagnes...D'ailleurs, je n'arrive pas à imaginer Agadir sans ce slogan!

Sinon pour les trains, j'ai eu la chance de le prendre pour la première fois de ma vie en suisse :D, et je dois dire que je suis très impressionée par leur ponctualité.

Dans ma région on a coupé des arbres pour construire des murs en béton (avec hauteur de plus que 50 cm, centaine de mètres cube). Ils sont même allés plus loin en installant des ampoules pour pouvoir lire le slogan pendant la nuit, alors qu’a quelque km des quartiers sont sans électricité. Des habitans mécontents sont allés couper les fils eléctriques. Depuis on a un gardien au milieu de la montagne qui veille a ce que notre slogan rayonne le maximum possible pendant la nuit.

Je sais pas où t'habites, mais à Agadir, Goulimine ou dans le Sud on n'a pas d'arbres à couper :lol:

Pour moi, je ne trouve rien d'anormal ou moche dans le fait d'écrire des Allah Alwatan Almalik sur nos montagnes...D'ailleurs, je n'arrive pas à imaginer Agadir sans ce slogan!

Sinon pour les trains, j'ai eu la chance de le prendre pour la première fois de ma vie en suisse :D, et je dois dire que je suis très impressionée par leur ponctualité.

Pratiquement chaque fois que je vais sur la corniche, j'entends les touristes demander "c'est écrit quoi sur la colline". Agadir sans ce slogan, c'est comme Los Angeles sans l'incription "Hollywood", c'est mythique tout simplement.

Concernant les trains suisses, l'horaire unique a été adapté avec succès chez nos voisins helvètes. Cela signifie, que tous les trains arrivent à un moment définit dans une gare (10,20,30 de chaque heure ou 15,25,35,45 par exemple )et que les correspondances en trolley-bus, bus ou autre trains partent dans les 5 min qui suivent. Pour réaliser ça, il faut avoir inventer les montres Swatch, Hublot, Longines, Tag Heuer ... :lol:

Je sais pas où t'habites, mais à Agadir, Goulimine ou dans le Sud on n'a pas d'arbres à couper :lol:
Regardes le poste 128. Des arbres ont ete coupés :)


Pratiquement chaque fois que je vais sur la corniche, j'entends les touristes demander "c'est écrit quoi sur la colline". Agadir sans ce slogan, c'est comme Los Angeles sans l'incription "Hollywood", c'est mythique tout simplement.
Ca serait mythique si ca a été unique. Ce slogan est sur toutes les colines qui sont en face de nos villes.

Je sais pas où t'habites, mais à Agadir, Goulimine ou dans le Sud on n'a pas d'arbres à couper :lol:



Pratiquement chaque fois que je vais sur la corniche, j'entends les touristes demander "c'est écrit quoi sur la colline". Agadir sans ce slogan, c'est comme Los Angeles sans l'incription "Hollywood", c'est mythique tout simplement.

Concernant les trains suisses, l'horaire unique a été adapté avec succès chez nos voisins helvètes. Cela signifie, que tous les trains arrivent à un moment définit dans une gare (10,20,30 de chaque heure ou 15,25,35,45 par exemple )et que les correspondances en trolley-bus, bus ou autre trains partent dans les 5 min qui suivent. Pour réaliser ça, il faut avoir inventer les montres Swatch, Hublot, Longines, Tag Heuer ... :lol:

C'est clair lool, le plus drôle c'est quand le train démarre avec un peu de retard (parceque oui ça peut arriver une ou deux fois par an, et oeuf course quand je dis retard je parle de 2 à 10 min maximum :lol:), ils accélèrent pour arriver à temps. Pffff!!

From USA
http://img31.imageshack.us/img31/2809/louisiana.jpg (http://img31.imageshack.us/i/louisiana.jpg/)

From Morocco, Merzouga
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/9723660.jpg
panoramio, posted by prinny man

C’est l’été. Ceux qui ont les moyens et veulent échapper aux grandes chaleurs peuvent prendre le chemin indiqué sur la première photo.
Ceux qui n’ont pas les moyens, et qui malgré la chaleur souffrent du froid pour cause du rhumatisme peuvent suivre le chemin indiqué sur
la deuxième photo, direction Merzouga.
A Merzouga on peut avoir des bains efficaces pour soigner le rhumatisme, les maladies de la peau, etc…..

http://blog.uniterre.com/uploads/t/touareg/66691.jpg

From Syria
http://img532.imageshack.us/img532/4021/syriapourriture.jpg (http://img532.imageshack.us/i/syriapourriture.jpg/)

From Morocco
http://img532.imageshack.us/img532/4760/guercif2010.jpg (http://img532.imageshack.us/i/guercif2010.jpg/)

J'ai été très surpris d’apprendre qu’en Syrie on peut voir une scène pareille. Je n’ai jamais imaginé autant de chaos
et de saleté dans une rue syrienne. Détrompez-vous. Il ne s’agit pas d’accident.
Comment peuvent-ils prétendre pouvoir faire la guerre a Israël?
J’ai essayé de trouver une situation identique ou un train de l’ONCF est mis en cause. Sans succès.
Pourtant, on ne veut faire la guerre a personne. On veut juste vivre en paix.

From South Africa
http://img35.imageshack.us/img35/3128/mandelaholdingworldcupl.jpg (http://img35.imageshack.us/i/mandelaholdingworldcupl.jpg/)

From Ghana, Accra Trains Station
http://img155.imageshack.us/img155/7540/ghanaaccracentralstatio.jpg (http://img155.imageshack.us/i/ghanaaccracentralstatio.jpg/)

L’Afrique du Sud a connu un parcours extraordinaire pendant les dernières décennies. D’un pays sous embargo pour cause d’apartheid a un pays ouvert qui accueille actuellement le plus gros événement sportif au Monde. Le "One man, One Vote " n’est plus une revendication. C’est une règle triviale maintenant. Le plus vieux prisonnier du Monde est devenu président et a son tour, il a passe le pouvoir a ses successeurs. L’Afrique du Sud ne risquera pas de devenir une monarchie. Ce pays s’est réconcilié avec lui même. Le charisme des héros de cette histoire extraordinaire était un facteur dominant pour que la FIFA fasse confiance a l’Afrique du Sud pour organiser la coupe du Monde. Ce charisme conjugué aux savoir faire des "ex-colons" (aujourd’hui citoyens a part égales) a donné confiance au reste du Monde.
Espérons que cette histoire (et d’autres) servira d’exemple au reste de l’Afrique de se réveiller et relancer sa marche vers l’avenir.

From USA
http://img708.imageshack.us/img708/770/usahorse.jpg (http://img708.imageshack.us/i/usahorse.jpg/)

From Morocco
http://img594.imageshack.us/img594/3788/traindonkey.jpg (http://img594.imageshack.us/i/traindonkey.jpg/)

Beaucoup de villages traversés par le train n’ont vu aucun impact positif sur leur vie a part le bruit et le danger des trains. L’ONCF et le gouvernement doivent accompagner leurs rails avec des projets qui impactent positivement ces campagnes traversées par le train.
Tant que ce n’est pas le cas, l’âne aura toujours de l’avance sur les trains de l’ONCF.

Spain
http://img824.imageshack.us/img824/4034/spainsquadworldcup20102.jpg (http://img824.imageshack.us/i/spainsquadworldcup20102.jpg/)

Morocco
http://img338.imageshack.us/img338/8397/folcloremarocainetamtam.jpg (http://img338.imageshack.us/i/folcloremarocainetamtam.jpg/)

A la fin, on va tous faire la fête

^^

:lol: :lol:

C'est vrai que nos Lions de l'Atlas sont devenus Chikhat de l'Atlas...

Moi je ne l'ai pas lu comme ca :)
Chikhat Al Atlas sont des artistes comme les autres :) Et j'ai un grand respect envers elles (et/ou eux).
Je parlais plutot de la fete :) On peut toujours former un groupe d'artistes pour faire la fete a la fin.

From France
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/spip/IMG/jpg_DP_8061_CDF_France.jpg
LadocFranc


From Morocco
http://a.imageshack.us/img829/7893/reseau19222010.jpg (http://img829.imageshack.us/i/reseau19222010.jpg/)

Nos amis Français ont adopté la stratégie suivante: Extension du réseau pour desservir tout le monde, et ensuite investir dans la grande vitesse.
Chez nous, il semble que la stratégie est : De-extension pour desservir moins de monde et ensuite investir dans la grande vitesse. Tétouan, peut toujours attendre.

From France
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/spip/IMG/jpg_DP_8061_CDF_France.jpg
LadocFranc


From Morocco
http://a.imageshack.us/img829/7893/reseau19222010.jpg (http://img829.imageshack.us/i/reseau19222010.jpg/)


Nos amis Français ont adopté la stratégie suivante: Extension du réseau pour desservir tout le monde, et ensuite investir dans la grande vitesse.
Chez nous, il semble que la stratégie est : De-extension pour desservir moins de monde et ensuite investir dans la grande vitesse. Tétouan, peut toujours attendre.

Sauf que tu oublies un détail de base, est qu'en 19eme siècle il y avait uniquement le charbon
:D

Ps: Y a plus de smiley ou quoi ? :angry:

From France
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/spip/IMG/jpg_DP_8061_CDF_France.jpg
LadocFranc


From Morocco
http://a.imageshack.us/img829/7893/reseau19222010.jpg (http://img829.imageshack.us/i/reseau19222010.jpg/)


Nos amis Français ont adopté la stratégie suivante: Extension du réseau pour desservir tout le monde, et ensuite investir dans la grande vitesse.
Chez nous, il semble que la stratégie est : De-extension pour desservir moins de monde et ensuite investir dans la grande vitesse. Tétouan, peut toujours attendre.

T'est un demago qui te piege tout seul comme un grand... ok donc d'apres ta logique, on devrais commancer par un reseau de train au charbon? Oo

Sauf que tu oublies un détail de base, est qu'en 19eme siècle il y avait uniquement le charbon
:D

Ps: Y a plus de smiley ou quoi ? :angry:

C'est un très bon point que j'ai oublié. N'empêche que le réseau français actuel est encore plus dense que celui du 19eme siècle malgré l'apparition de la voiture, l'avion, et autres moyens de transport. On peut faire comme les Français au 19eme siècle. Utiliser des locomotives Diesel pour desservir plusieurs patelins du pays. Mais il me semble qu’on a perdu la tête au Maroc. Monsieur Rural peut attendre.
PS: Le smiley dépend des circonstances du post. Angry? Never. J'adopte la constance d'une rivière. Mais je te le promets, des que j’ai une chance, je tirerais des smileys

- Combien de km de voie ferrées ont été construit depuis 1981 en France ?

2000 km et tous en LGV (selon mes recherches)

Devons-nous nous adapter au standar de l'an 2000 ou repasser par la case 1880 ?

- Combien de km de voies ferrées la France a t-elle fermée depuis 1981 ? Des centaines voir des milliers.

En 1880, le transport hipomobile n'était pas au niveau du chemin de fer à vapeur qui fut une révolution pour l'époque. Aujourd'hui la voiture concurrence le train classique, mais pas le TGV qui concurrence voiture et avion (sur vol de moins de 1000km/3h).

Les LGV [modifier]

La LGV Est européenneArticle détaillé : Ligne à grande vitesse.
Dans le cadre du développement du réseau TGV, le réseau ferroviaire français a vu depuis une trentaine d'années la naissance d'un réseau de lignes à grande vitesse (LGV) spécialement conçues pour la circulation des Train à grande vitesse[9]. Le TGV a en effet pour originalité par rapport à son aîné japonais le Shinkansen de pouvoir circuler à la fois sur des lignes dédiées et sur des lignes préexistantes partagées avec des services ferroviaires classiques[note 2].

La première LGV française est la LGV Sud-Est, qui relie depuis 1981 l'agglomération parisienne à celle de Lyon ; elle a été prolongée vers la Méditerranée entre 1992 et 2000 par les LGV Rhône-Alpes et Méditerranée. En 1989-1990, c'est au tour de la LGV Atlantique de relier Paris aux agglomérations du Mans et de Tours, avec des services TGV qui continuent jusqu'aux principales villes de l'arc atlantique ; en 1993, la LGV Nord relie l'agglomération parisienne à Lille et au tunnel sous la Manche, avant qu'une antenne vers Bruxelles soit ouverte en 1997. Enfin, l'ouverture d'une ligne dite d'interconnexion en Île-de-France entre 1994 et 1996, et celle de la LGV Est européenne reliant depuis 2007 Paris à la Lorraine ont abouti au réseau français de LGV d'aujourd'hui. D'autres lignes sont cependant en construction ou en projet, comme la LGV Rhin-Rhône et la LGV Sud Europe Atlantique.

Dès l'origine, ces lignes se sont distinguées du réseau classique par de nombreuses particularités. Si le rayon des courbes est généralement très élevé, le profil peut en revanche être comparable à celle d'une ligne de montagne (la LGV Sud-Est admet des rampes de 35 ‰), ce qui est rendu possible par l'ouverture de ces lignes aux seuls trains de voyageurs et par la puissance du TGV. De plus, ces lignes sont équipées d'un système de signalisation en cabine appelé transmission voie-machine (TVM), le temps de présence d'un signal latéral dans le champ de vision du conducteur devenant insuffisant dès lors que le train roule à grande vitesse. Ces caractéristiques, auxquelles s'ajoutent l'utilisation de rails, de traverses et de caténaires plus performantes, expliquent le prix élevé de ces lignes, estimé en 2007 à 1,7 milliards d'euros pour cent kilomètres en moyenne[10]

http://img823.imageshack.us/img823/354/3568px1.png (http://img823.imageshack.us/my.php?image=3568px1.png)http://img696.imageshack.us/img696/7467/2568pxcartetgvsvg.png (http://img696.imageshack.us/my.php?image=2568pxcartetgvsvg.png)

(Carte droite )Le réseau TGV :
• en bleu et rouge : lignes à grande vitesse
• en noir : lignes classiques parcourues par les TGV
• en pointillé : desserte à ouvrir d’ici 2010 (noir), 2011 (bleu) et 2012 (vert kaki).

(Carte gauche)
En bleu : Lignes à grande vitesse parcourues par des TGV.
En noir : Lignes classiques parcourues par des TGV.
En marron : Lignes parcourues par des services "Corail Téoz".
En vert : Lignes parcourues par des services "Corail Intercités".



↑2 Ces lignes doivent cependant être électrifiées pour que le TGV puisse y circuler. De plus, les TGV ne peuvent pas circuler aussi vite sur ligne classique que sur ligne à grande vitesse ; la vitesse commerciale d'un TGV sur ligne classique est généralement limitée à 160 km/h, hormis sur certains tronçons aménagés des lignes Tours – Bordeaux et Le Mans – Nantes où ils peuvent rouler à 200, voire 220 km/h.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_ferroviaire_en_France#cite_note-17

On veut copier les français et bien voilà un bon exemple :

-le TGV à la différence du Shinkansen japonais peut circuler sur les voies classiques (sacré coup dur pour ceux qui plébiscite les japonais qui sont les maitres en la matière avec les français, italiens allemands, espagnols, coréens et chinois sont derrière),
- on construit donc des voies classiques sur les endroits prioritaires en terme de gain de temps (le gain de temps de 50% sur Casa-Marrakech (1h30 au lieu de 3h) est inférieur à celui sur le tronçon Rabat-Tanger 62% (1h30 au lieu de 3h55)) et on aménage les lignes dédoublées ou simple pour acceuillir le TGV aux vitesses maximales possible selon les tronçons (jusqu'à 200 km/h) comme en France pour les dessertes de Bordeaux et Nantes où les TGV circulent jusqu'à 200-220 km/h sur ligne classique.

:applause:

Moi je dis bravo à l'ONCF qui construira les LGV sur les marges du réseau aujourd'hui à voie unique (Tanger, Oujda) ou inexistant (Agadir) et fera circuler les TGV à 200 km/h sur les voies classiques dédoublées (Kenitra-Fes / Kenitra/Benguerrir (Marrakech ?)) avant de constuire des LGV sur ces zones vers 2025.

Réseau France SNCF / Maroc ONCF

http://img823.imageshack.us/img823/354/3568px1.pnghttp://img818.imageshack.us/img818/950/31328286.jpg (http://img823.imageshack.us/my.php?image=3568px1.png)

France/Maroc
Services TGV sur LGV et Ligne classiques


http://img696.imageshack.us/img696/7467/2568pxcartetgvsvg.png (http://img696.imageshack.us/my.php?image=2568pxcartetgvsvg.png)http://img62.imageshack.us/img62/7784/98917588.jpg (http://img62.imageshack.us/my.php?image=98917588.jpg)

(Carte gauche )Le réseau TGV :
• en bleu et rouge : lignes à grande vitesse
• en noir : lignes classiques parcourues par les TGV
• en pointillé : desserte à ouvrir d’ici 2010 (noir), 2011 (bleu) et 2012 (vert kaki).

C'est un très bon point que j'ai oublié. N'empêche que le réseau français actuel est encore plus dense que celui du 19eme siècle malgré l'apparition de la voiture, l'avion, et autres moyens de transport. On peut faire comme les Français au 19eme siècle. Utiliser des locomotives Diesel pour desservir plusieurs patelins du pays. Mais il me semble qu’on a perdu la tête au Maroc. Monsieur Rural peut attendre.
PS: Le smiley dépend des circonstances du post. Angry? Never. J'adopte la constance d'une rivière. Mais je te le promets, des que j’ai une chance, je tirerais des smileys
Les routes sont le moyen idéal pour désenclaver les régions rurales reculées.
Ps:pour le smiley,c'est que je tapais le symbole mais l'émoticone correspondant n'apparaissait pas.... il n'apparait pas encore dans ce post bizarre lol.

Les routes sont le moyen idéal pour désenclaver les régions rurales reculées.
Ps:pour le smiley,c'est que je tapais le symbole mais l'émoticone correspondant n'apparaissait pas.... il n'apparait pas encore dans ce post bizarre lol.

Je suis d’accord les routes sont la première solution pour désenclaver les régions reculées. Le problème est que, souvent les habitants de ces régions sont pris en otage par les taximen et des camionneurs. Dans les montagnes de l’Atlas, des fois t’as besoin de 4 heures pour aller au souk qui est a 20 km de chez toi.
C'est vrai, l'émoticone correspondant au symboles ne suit pas ici. Mais heee, pas besoin de TGV pour fixer ca :)

- Combien de km de voie ferrées ont été construit depuis 1981 en France ?

2000 km et tous en LGV (selon mes recherches)

Devons-nous nous adapter au standar de l'an 2000 ou repasser par la case 1880 ?

- Combien de km de voies ferrées la France a t-elle fermée depuis 1981 ? Des centaines voir des milliers.

En 1880, le transport hipomobile n'était pas au niveau du chemin de fer à vapeur qui fut une révolution pour l'époque. Aujourd'hui la voiture concurrence le train classique, mais pas le TGV qui concurrence voiture et avion (sur vol de moins de 1000km/3h).

On veut copier les français et bien voilà un bon exemple :


Même a la fin de 2030, le réseau de l'ONCF ne pourra pas couvrir le territoire marocain comme a été celui de la France en 1880.
Veut-on copier les Français? Non. Pour la simple raison, on ne peut pas.
On doit définir nos besoins en fonction de nos moyens. Mes besoins sont d'atteindre des villes comme Agadir, Tétouan, Beni Mellal, Er-Rachidia, Ouarzazate par train. Je ne fais pas ces voyages tout les jours. Donc je vais arranger mon agenda a l'avance pour tenir compte du retard de 1 heure sur le TGV. Je peux vivre avec une fois par mois.

Même a la fin de 2030, le réseau de l'ONCF ne pourra pas couvrir le territoire marocain comme a été celui de la France en 1880.
Veut-on copier les Français? Non. Pour la simple raison, on ne peut pas.
On doit définir nos besoins en fonction de nos moyens. Mes besoins sont d'atteindre des villes comme Agadir, Tétouan, Beni Mellal, Er-Rachidia, Ouarzazate par train. Je ne fais pas ces voyages tout les jours. Donc je vais arranger mon agenda a l'avance pour tenir compte du retard de 1 heure sur le TGV. Je peux vivre avec une fois par mois.

Mec, tu es skizo! c'est toi qui a lancécette comparaison, du reseau francais a charbon de 1870, et le reseau marocain! maintenant tu dit qu'on peut pas comparer... mais tu est juste instable, tu sais pas ce que tu dit ou ce que tu veux!
Pour la deusieme partie en gras, je signale que non tu ne l'a meme jamais fait tu ne sait meme pas de quoi tu parle, deja tu habite pas au maroc, et ensuite tu n'y viens jamais, je te rappel que tu croyais que les sieges des trains prenais 4 personnes(alors que si tu avais pris le train tu saurai que c'est pour 8) et tu vantais le fait que se soit plus spacieux que les NOUVEAUX TGV REAMENAGES!! la blague!
bilan: arrete de nous donner des lecons, et nous apprendre a vivre du haut de ta tour d'ivoire, probablement aux pays bas ou en belgique! nous pauvres bougnouls avons aussi droit aux technologies du 21eme siecle...

Je suis d’accord les routes sont la première solution pour désenclaver les régions reculées. Le problème est que, souvent les habitants de ces régions sont pris en otage par les taximen et des camionneurs. Dans les montagnes de l’Atlas, des fois t’as besoin de 4 heures pour aller au souk qui est a 20 km de chez toi.
C'est vrai, l'émoticone correspondant au symboles ne suit pas ici. Mais heee, pas besoin de TGV pour fixer ca :)
Et tu crois que le train arrangera les choses ?
Mon grand père y allait à dos d'âne :D (mnt il fait la piste à dos d'ane, puis prend le taxi pour la route, au coucher du soleil quand il est revenu, il reprend son âne, le charge et direction la maison)
Décidément c'est un topic trés sérieux, défense d'émoticoner :lol:

Et tu crois que le train arrangera les choses ?
Mon grand père y allait à dos d'âne :D (mnt il fait la piste à dos d'ane, puis prend le taxi pour la route, au coucher du soleil quand il est revenu, il reprend son âne, le charge et direction la maison)
Décidément c'est un topic trés sérieux, défense d'émoticoner :lol:

mais laisse beton, ce type connais rien au maroc, il croie qu'on peut faire arriver une station de train a chaque habitant tout seul au fond d'une montagne... pff mais quel troll

Et tu crois que le train arrangera les choses ?
Mon grand père y allait à dos d'âne :D (mnt il fait la piste à dos d'ane, puis prend le taxi pour la route, au coucher du soleil quand il est revenu, il reprend son âne, le charge et direction la maison)
Décidément c'est un topic trés sérieux, défense d'émoticoner :lol:

On doit au moins mettre le train la ou c'est possible. Le train arrangera les choses. Sinon on doit démocratiser la voiture. On construit des routes pour désenclaver. Mais les habitants de ces régions ne peuvent pas s'offrir des moyens de mobilité.
On doit lancer des programmes pour l’industrialisation du Maroc. Par exemple construire des chemins de fer, dédiés au monde rurale, suffisamment simple (moins cher) pour supporter des trains qui roulent à faible vitesse. Le but est de :
- désenclaver le monde rural
- acquérir du savoir-faire dans la construction des chemins de fer et des locomotives ( Diesel, ou même Charbon..). L’Afrique du Sud par exemple a été forcée d’être créative a cause de l’embargo.
- servir de raison pour fournir de l’emploi a plus de monde.
- Contribuer a faire tourner cette roue qui est l’Economie.

From South Africa
http://a.imageshack.us/img820/7586/stationsouthafrica2009.jpg (http://img820.imageshack.us/i/stationsouthafrica2009.jpg/)

From Morocco
http://img6.imageshack.us/img6/1256/86751125316800.jpg (http://img6.imageshack.us/i/86751125316800.jpg/)

Ce train en Afrique du Sud s’arrête au milieu de nul part. Les chemins de fer, ca désenclavent aussi.
Pour notre cavalier marocain sur la deuxième photo, j’ai un conseil pour lui : Prends bien soin de ton âne. Il te servira dans le prochain plan quinquennal 2010-2015. L’ONCF n’a rien programmé pour toi. Dans les années à venir (dans 50 ans), ca sera comme aujourd’hui, le train ne s’arrêtera pas à coté de chez toi. Mais, il traversera ton village à 320 km/h en se protégeant derrière des murs en barbelés.

Il faudrait quand même savoir qu'un Train, ce n'est pas un Auto-car !

Un train ne devrait pas s'arrêter en plein milieux de nul part.

On doit au moins mettre le train la ou c'est possible. Le train arrangera les choses. Sinon on doit démocratiser la voiture. On construit des routes pour désenclaver. Mais les habitants de ces régions ne peuvent pas s'offrir des moyens de mobilité.
On doit lancer des programmes pour l’industrialisation du Maroc. Par exemple construire des chemins de fer, dédiés au monde rurale, suffisamment simple (moins cher) pour supporter des trains qui roulent à faible vitesse. Le but est de :
- désenclaver le monde rural
- acquérir du savoir-faire dans la construction des chemins de fer et des locomotives ( Diesel, ou même Charbon..). L’Afrique du Sud par exemple a été forcée d’être créative a cause de l’embargo.
- servir de raison pour fournir de l’emploi a plus de monde.
- Contribuer a faire tourner cette roue qui est l’Economie.
Je voudrais bien mais ca parait tellement utopique qu'impossible.
Il n'y pas d'industrie sociale... Si la ligne n'est pas rentable, l'ONCF n'y misera pas un centime. Et ce fameux constructeur de petits trains non plus s'il n'a personne à qui vendre ses petits jouets.
PS: Un train s'arrentant au bon milieu de nul part nous donnera droit à de belles séries de films western avec de nouvelles stars coupeurs de routes.

;62267405']Il faudrait quand même savoir qu'un Train, ce n'est pas un Auto-car !

Un train ne devrait pas s'arrêter en plein milieux de nul part.

Dans les pays emergents (Afrique du Sud, Indonesie,..) Ils ont des trains qui desservent que les grandes villes, et des trains qui desservent les petites localites. Si non, les marocains continueront a quitter vers la ville. Je dis pas qu'il faut des trains qui desservent les villages partout. la ou c'est possible

Je voudrais bien mais ca parait tellement utopique qu'impossible.
Il n'y pas d'industrie sociale... Si la ligne n'est pas rentable, l'ONCF n'y misera pas un centime. Et ce fameux constructeur de petits trains non plus s'il n'a personne à qui vendre ses petits jouets.
PS: Un train s'arrentant au bon milieu de nul part nous donnera droit à de belles séries de films western avec de nouvelles stars coupeurs de routes.

Si c’est utopique, ca sert a quoi les plans lancés: Maroc Bleu pour la pêche, Plan vert pour l’agriculture, bientôt le plan 20 millions de touristes en 2020, ..? Il faut bien marier tout ces plans entre eux pour faire tourner la roue économique. Le but c’est pas l’infrastructure. Le but c’est de créer de la richesse, assurer de l’emploi a des gens qui vont produire et consommer. Je vois les choses d’une façon globale. Peut être je donne l'impression de quelqu'un qui a fumé un joint avant d'écrire ca.

Selon certains :

Propagande Nord-Coréenne / Propagande Marocaine

ymGmMINS-Zsb996hA1bW1g

@ BiladAtlas: Tu es contre le TGV au Maroc, OK, mais là à poster des banalités pour provoquer ceux qui ne partagent pas ton avis, je ne suis pas d'accord! Tu es prié de changer de comportement sinon je serai obligé de prendre les mesures nécessaires...!

@ BiladAtlas: Tu es contre le TGV au Maroc, OK, mais là à poster des banalités pour provoquer ceux qui ne partagent pas ton avis, je ne suis pas d'accord! Tu es prié de changer de comportement sinon je serai obligé de prendre les mesures nécessaires...!

CasaMor, je ne provoque personne.

CasaMor, je ne provoque personne.

Comparer le TGV français à une famille marocaine sur une moto = troll, c'est contre les règles! et la légende en plus, c'est la petite cerise sur le gâteau!

Comparer le TGV français à une famille marocaine sur une moto = troll, c'est contre les règles! et la légende en plus, c'est la petite cerise sur le gâteau!

Non, le TGV n'est pas comparé avec la famille marocaine. Le message était de poser la question: la famille sur la photo a besoin de quoi comme solution pour sa mobilité? TGV ou autre chose? Mais ta censure n'a pas aidé.

Non, le TGV n'est pas comparé avec la famille marocaine. Le message était de poser la question: la famille sur la photo a besoin de quoi comme solution pour sa mobilité? TGV ou autre chose? Mais ta censure n'a pas aidé.

Bien sur! et fallait ramener le sujet jusqu'ici, un thread ou on est censé poster des photos de trains marocains et étrangers pour pouvoir les comparer! Je suis désolé mais le message que tu voulais faire passer n'allait que provoquer les autres membres surtout avec ce qui se passe dans le thread du TGV, ça tombe mal!

Je suis obligé d’éditer un nouveau post. Le post précédent a été censuré parce que jugé provocant. Mais pour les curieux parmi nous, ca me fera un grand plaisir de le partager via PM.

From France
http://a.imageshack.us/img838/4010/deuxfoisrapide.jpg (http://img838.imageshack.us/i/deuxfoisrapide.jpg/)

From Morocco
http://a.imageshack.us/img708/1262/5769.jpg (http://img708.imageshack.us/i/5769.jpg/)

Nos nouvelles rames Duplex se conjuguent magnifiquement avec nos beaux paysages. Surtout si la pluviométrie est coopératrice. L’acquisition de ces rames c’est faite sans trop de bruit. Normal, ca répond à un besoin. Seul bémol, leur utilisation sur les grandes distances. Sinon, a part la grande vitesse, ils offrent le même visage de modernité que les TGV. Avec des réponses optimales a nos besoins, le Maroc n’ira que vers l’avant.

From Spain

http://a.imageshack.us/img816/2449/spainb.jpg (http://img816.imageshack.us/i/spainb.jpg/)
by entfe001 (http://www.skyscrapercity.com/member.php?u=29064)


From Morocco
par oncf dh350
pZQOrL2ovKQ


La station de la gare espagnole montre une image d’un pays développé en terme d’infrastructures lorsqu’on la compare aux images de la vidéo (postée par ONCF DH350). Tout y est pour une traversée en paix. Pourtant, ces étudiants ont choisi d’ignorer les passages souterrains et les consignes de sécurité. Ils ont choisi la voie la plus dangereuse. C’était juste une question de temps. Il y a quelque mois des dizaines de jeunes espagnoles ont trouvé la mort dans une situation similaire.
Alors c’est quoi la solution ?
Ci-dessous ce que pense un membre de SSC (c’est lui qui a posté cette image) :
By entfe001,
Also, on other areas of the same line (Barcelona - Tarragona), there are fences on both sides to prevent people from crossing the tracks outside the stations; however, the day after the fences are put they already have holes allowing people to pass and cross the tracks. It's a cultural problem, and that can't be solved not even with barbed wire.

Quant aux images de nos chers citoyens sur la deuxième vidéo, on peut dire que les prêches de l’Imam ce vendredi 20 Aout n’ont servi à rien. Ou peut être l'Imam n’a rien prêché ce jours la, puisqu’il s’est contenté de lire alkhotba qui venait directement du ministère des Habous à l'occasion de la célébration de la révolution du Peuple et du Roi.

Japon

b0A9-oUoMug


Maroc

x653yk

On a atteint le niveau de développement du Japon. On est comme eux. On a des trains bondés. Il nous manque plus que le Shinkansen. Oh non ! C'est un train rapide.

From Egypt
http://a.imageshack.us/img830/8162/cairo.jpg (http://img830.imageshack.us/i/cairo.jpg/)

From Morocco
http://a.imageshack.us/img836/1516/20100208006.jpg (http://img836.imageshack.us/i/20100208006.jpg/)

Ces deux photos montrent bien que même Ommo Addonya ne peut offrir des trains et des gares aussi belles que les nôtres. Par contre, un passager assis à l’intérieur du train égyptien peut facilement voir le panneau indiquant le nom de la gare : Al9ahira, qui est parallèle à la voie. Moins de risque de rater sa destination. Le passager du train marocain aura du mal à lire un panneau qui est perpendiculaire à la voie a partir de son compartiment. Un touriste risque de descendre à Salé au lieu de Rabat Agdal. Heureusement que notre réseau est moins dense.

From USA - Colorado
http://img201.imageshack.us/img201/5665/imagemoffatwest2a.jpg (http://img201.imageshack.us/i/imagemoffatwest2a.jpg/)
Moffat Tunnel, 10 km long

From Morocco
http://img408.imageshack.us/img408/7175/e1300126866.jpg (http://img408.imageshack.us/i/e1300126866.jpg/)

Les deux trains ont atteint le bout du tunnel presque en même temps. Sauf que le premier l’a fait après une traversée de 10 km et en 1928. Ca explique les années d’avance qu’a le premier pays.

From USA

http://img186.imageshack.us/img186/8568/texasq.jpg (http://img186.imageshack.us/i/texasq.jpg/)

From Morocco (avant)
http://img202.imageshack.us/img202/4200/panoramionamer.jpg (http://img202.imageshack.us/i/panoramionamer.jpg/)

From Morocco (Aujourdhui)
http://img831.imageshack.us/img831/2713/mechrableksiri1namer09.jpg (http://img831.imageshack.us/i/mechrableksiri1namer09.jpg/)
posetd by namer09


L’image de notre train et celle des mobylettes offre un spectacle modeste lorsqu’on la compare à la première image. Avec un petit effort de la part de l’ONCF, les mobylettes peuvent maintenant circuler sur leur propre voie. N’empêche que le chemin est encore long avant que nos infrastructures commencent à nous projeter des images similaires a celles offertes par Uncle Sam.

From USA - New Mexico
http://img801.imageshack.us/img801/5786/newmexico.jpg (http://img801.imageshack.us/i/newmexico.jpg/)

From Morocco
http://img801.imageshack.us/img801/360/marcheverte.jpg (http://img801.imageshack.us/i/marcheverte.jpg/)

Les Américains ont défié le désert avec leurs trains depuis plusieurs décennies. Le Maroc a fait de même en 1975. Lorsque le Roi Hassan II a lancé la Marche Verte, notre pays a défié le Monde et le désert pour récupérer ce que lui appartient. Dans les années 80, Hassan II a lancé l’idée de connecter ces terres récupérées au reste du pays a travers une ligne de chemin de Fer reliant Marrakech à Laayoune. Malheureusement cette marche de nos trains vers le Sud n’a jamais eu lieu. Marrakech représente toujours un terminus pour nos trains. Peut être c’est l’une des raisons notre affaire du Sahara traine toujours. Il n’y a pas que des solutions politiques à ce problème. Il y a aussi des solutions démographiques.

From Switzerland
http://img713.imageshack.us/img713/8607/switzerland1.jpg (http://img713.imageshack.us/i/switzerland1.jpg/)

From Morocco
http://img818.imageshack.us/img818/8258/roip.jpg (http://img818.imageshack.us/i/roip.jpg/)

Le chemin le plus court pour aller d'un point à un autre n'est pas toujours une ligne droite. Des fois, il faut de l’imagination et de l’innovation pour contourner les obstacles et faire sortir le pays de la boue.

From France
http://img829.imageshack.us/img829/1559/chevaux2006france.jpg (http://img829.imageshack.us/i/chevaux2006france.jpg/)

From Morocco
http://img541.imageshack.us/img541/5458/20100203018.jpg (http://img541.imageshack.us/i/20100203018.jpg/)

L’ONCF dans sa pub du TGV (http://www.youtube.com/watch?v=b996hA1bW1g) parle des chevaux venus du Désert. Pour l’instant, appart nos vrais 7issannes, tous nos chevaux sont venus du Nord.
N.B: Les chevaux restés au Nord sont bien maintenus

From Morocco
http://img818.imageshack.us/img818/8258/roip.jpg (http://img818.imageshack.us/i/roip.jpg/)

Le chemin le plus court pour aller d'un point à un autre n'est pas toujours une ligne droite. Des fois, il faut de l’imagination et de l’innovation pour contourner les obstacles et faire sortir le pays de la boue.

J'appelle ça de la Modestie...

From China !
EOx5wNJrqG0

From Morocco
zK9joTgepNo

Avant de penser à rouler sur des trains grande vitesse, on doit d’abord apprendre à définir nos priorités. La situation montrée sur la deuxième vidéo résume le déficit flagrant dans nos décisions lorsqu’il s’agit d'établir les priorités.
Quelle tache est prioritaire ?
Nos policiers sur les lieux auraient du donner la priorité à l’ambulance en lui dégageant la voie. Mais non, ألى بغا إموت أيموت
Les automobilistes auraient du donner la priorité à l’ambulance sans attendre des ordres de la part des policiers. Mais non, ألى بغا إموت أيموت
Nos décideurs aussi, auraient du donner la priorité à des projets qui amélioreraient la circulation et la qualité de vie dans nos villes. Il est inacceptable de fermer les yeux sur des situations ou une ambulance peut rester coincée au milieu de trafic alors qu’on est prêt à investir des dizaines de milliards de DH pour permettre à un TGV de rouler à 300 km/h. Notre slogan c’est pas : ألى بغا إموت أيموت
Il a fallu plus que 5 minutes pour résoudre cette situation. 5 minutes c’est le temps nécessaire à un TGV qui roule à 300 km pour parcourir une distance de 25 km. 25 km de ligne grande vitesse c’est 2,5 milliards de DH. C’est presque le prix d’un tramway pour Marrakech.
Etablir les priorités est un savoir faire auquel nos dirigeants doivent recourir dans leurs décisions.

From Chili
http://img249.imageshack.us/img249/6277/chile2.jpg (http://img249.imageshack.us/i/chile2.jpg/)

From Morocco
http://img819.imageshack.us/img819/7690/altertunnel.jpg (http://img819.imageshack.us/i/altertunnel.jpg/)

Le Chili, comme la majorité des pays, travaillent dur pour ramener de la richesse des fonds de leurs terres. Sauf une chose peut être unique au Chili et à certains nombre limité de pays. Pour ces pays, la richesse c’est l’Homme. Le Chili a mobilisé les meilleurs scientifiques de la planète pour venir en aide à ces mineurs bloqués à 700m de profondeur. D’abords pour les sauver et ensuite pour les adapter à nouveau à la vie sur surface. Ca a pris 68 jours. Le Monde entier a salué cet exploit.
Le Maroc maintenant! Avons nous eu des situations semblables? Des héros qui viennent secourir des citoyens ? des responsables qui ne dorment pas la nuit pour résoudre des questions de vie ou de mort ?
Ca nous a pris 20 ans pour faire sortir ce qui reste des 58 prisonniers de Tazmamart vers la surface. 35 parmi les 58 ont trouvé la mort dans les profondeurs de Tazmamart. Bien sur c’est du passé. On a déjà tourné la page avec Instance Equité et Réconciliation. Sauf que notre slogan reste :
Le changement dans la continuité

...

From United Kingdom
http://img839.imageshack.us/img839/2169/greatbrit.jpg (http://img839.imageshack.us/i/greatbrit.jpg/)

From Morocco Kingdom
http://img294.imageshack.us/img294/1761/matmata2pontsmax.jpg (http://img294.imageshack.us/i/matmata2pontsmax.jpg/)


La nature est définitivement délicate et juste envers tout le monde. On a rien à envier à nos amis British. Matmata montre bien qu’elle est capable de défier ces homologues en UK en beauté sans demander des faveurs de quiconque.
Malheureusement c’est pas le cas de nos élites marocains. Les pauvres ont été choqués par les propos de L'ambassadeur du Royaume-Uni à Rabat qui leur a signifie qu'ils n'obtiendraient pas de passe-droit pour obtenir un visa. Pourtant il n’a fait que rappeler que dans son pays, on ne fait aucune différence entre un homme de pouvoir et un citoyen lambda. Nos élites ont trouvé ca choquant. Ils dénoncent le manque de délicatesse de l’ambassadeur.
C’est vrai, on ne veut pas qu’un British vienne nous donner des leçons sur l’égalité des citoyens devant la loi. Mais nos élites ont tellement abusé du système que ca fait plaisir de les voir se faire rappeler à l’ordre.

From Vietnam
http://img5.imageshack.us/img5/3086/vietnamm.jpg (http://img5.imageshack.us/i/vietnamm.jpg/)

From Morocco
http://img186.imageshack.us/img186/9127/paintoncf.jpg (http://img186.imageshack.us/i/paintoncf.jpg/)

Dans les remarques jointes à ces deux photos il est mentionné respectivement :
In 1968 North Vietnam railways built this Mikado class steamer of parts from scapped engines originally delivered in 1953 by Société Alsacienne de Construction Mecaniques in France

Ex.SNCF 72085 seen in the spray shop at Meknes depot,still with the SNCF badge, but without any ONCF titles, This loco is to become DF117

Les Vietnamiens, ont construit une nouvelle locomotive en utilisant les pièces d’une ancienne locomotive délivrée par une société française. Ca servira à acquérir de l’expertise (et une main-d’œuvre qualifiée) qui poussera le pays vers le devant.
Les Marocains se contentent de passer des couches de peinture à du vieux matériel français (SNCF) et de les jeter à la ferraille une fois dysfonctionnels. C’est trop passif comme approche.
Il ne faut donc pas s’étonner si le PNUD place le Vietnam devant le Maroc malgré son GNI per capita de 2995 $ (qui est inferieur à celui du Maroc , qui est de 4628 $).

Bravo pour tes excellents posts, continue à nous régaler!

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Merci D K pour tes encouragements.

one of my favourite threads in skyscrapercity
i just enjoy reading ur comments
thanks a si biladi atlas

Les duplex jaunes des Pays-Bas

http://img72.imageshack.us/img72/5588/31650195368d350d22beb36.jpg
http://www.flickr.com/photos/27045884@N05/3165019536/


Les duplex oranges du Maroc

http://img59.imageshack.us/img59/9998/dsc08964f.jpg
by Optimus



Les expressions artistiques aux Pays-Bas

http://img571.imageshack.us/img571/1032/424759225996c317888ab88.jpg
http://www.flickr.com/photos/010fuss/4247592259/in/photostream/


Le mouvement déconstructiviste Marocain

http://img233.imageshack.us/img233/8512/39054657968f0a71b2eab39.jpg
http://www.flickr.com/photos/coffeemakesitbetter/3905465796/

Bien vu Optimus. Que font ces gendarmes (au lieu de s'affairer à l'entrée des villes et des douars et se frotter les mains), au lieu de faire leur travail? Qu'attendent les autorités pour sanctionner par l'exemple ces gamins/voyous qui peuvent ruiner la vie d'un individu en le défigurant ou en lui faisant perdre la vue? Que font les instituteurs / imams des mosquées pour sensibiliser les jeunes et leurs parents au lieu de nous enquiquiner avec les USA ou Israel? La lutte contre l'incivisme et pour le passage d'un état animal de ces bipèdes à un état civilisé est un combat titanesque dans ce pays.

Le mouvement déconstructiviste Marocain



Je m'attendais à une autre expression du déconstructivisme. :lol:

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thanks a si biladi atlas

Thanks ssi fchkel for the nice words.
Let's do the best to keep it going.

From France
http://img408.imageshack.us/img408/1614/atelier.png (http://img408.imageshack.us/i/atelier.png/)

From Morocco (Agdim Izik)
http://img709.imageshack.us/img709/682/agdimiziksahara.jpg (http://img709.imageshack.us/i/agdimiziksahara.jpg/)

Dans cet atelier de maintenance, tout les TGV qui s’y séjournent suivent le même traitement. Les procédures d’inspection sont suivies à la lettre. Pour le bien des voyageurs, ces TGV ne reviendront en circulation qu’une fois les standards et les normes de sécurité sont respectées.
Par contre dans le campement Agdim Izik, les habitants de ces tentes demandaient un traitement différent de celui du reste des Marocains. Ils réclament des logements et des cartes qui leur garantiraient 1500 DH sans travailler. C’est normal. Ils ne demandent qu’appliquer ce qui a déjà été instauré par le système Bassri. Un système d’assistanat ou les Sahraouis ne sont pas des Marocains comme les autres.
Selon des observateurs, ces campeurs sont en majorité des ex-habitants des ex-bidonvilles de AlWahda. Il y a une dizaine d’années Driss Bassri a ramené un grand nombre de Marocains originaires du sahara (qui vivaient au nord) vers Laayoune pour participer au référendum. Malheureusement leur séjour a duré plus que prévu et on a fini à faire d’eux des anti-marocains. Maintenant ils réclament un traitement similaire à celui des autres Sahraouis. Ils réclament alkartiya (la carte magique)

Le Roi du Maroc dans un de ses discours disait :
En toute responsabilité, Nous affirmons qu'il n'y a plus de place pour l'ambigüité et la duplicité : ou le citoyen est marocain, ou il ne l'est pas. Fini le temps du double jeu et de la dérobade. L'heure est à la clarté et au devoir assumé. Ou on est patriote ou on est traitre. Il n'y a pas de juste milieu entre le patriotisme et la trahison. On ne peut jouir des droits de la citoyenneté, et les renier à la fois en complotant avec les ennemis de la patrie.

Ce que nous demandons maintenant c’est que ces paroles trouvent leur place sur le terrain. On veut un système ou les marocains (Sudistes et Nordistes) seront traités de la même façon en suivant les même standards. Traités avec égalité comme ces Happy TGV qui courent à 320 km/h de joie.

From Gaza - Palestine
http://img715.imageshack.us/img715/7646/spaingaza.jpg (http://img715.imageshack.us/i/spaingaza.jpg/)
Courtesy: EFE

From Morocco
http://img98.imageshack.us/img98/1579/marocaride.jpg (http://img98.imageshack.us/i/marocaride.jpg/)

Décidément Gaza continue à nous offrir des images pas faciles à digérer. Qui croyait qu’un jour cette pauvre zone pourrait acquérir des si beaux trains ! Maintenant c’est fait. Apres des années de souffrances, les Palestiniens de Gaza peuvent voyager dans des trains confortables. Même Mother Nature leur offre des sublimes paysages enneigés.
Quand à nous, on n’a pas encore cette chance d’apprécier la neige a partir des fenêtres de nos trains. La plupart des lignes de notre réseau ferroviaire évitent les montagnes de l’Atlas.
Un jour, et avec du bon travail, nos trains défieront nos montagnes. Ce jour la, la Vérité vaincra.

From Evil
http://img703.imageshack.us/img703/5236/lachete.png (http://img703.imageshack.us/i/lachete.png/)


From Morocco
http://img263.imageshack.us/img263/1236/bravure.png (http://img263.imageshack.us/i/bravure.png/)

Je me demandais dans ce même thread il y a quelques semaines si au Maroc on avait des héros. La réponse n’a pas tardé à venir. Elle est venue de ce courageux pompier qu’on voit sur la deuxième photo. Voila un brave Marocain qui a risqué sa vie pour aller contenir le danger que peut représenter cette bonbonne de gaz et ceci malgré les jets de pierres.
On est fier de toi Cher Citoyen. Sous d’autres cieux, on te verrait sur les plateaux de toutes les chaines TV pour parler de ton courage et ton héroïsme. Cette image et bien d’autres, montrent que nos forces de l’ordre ne sont pas seulement ces agents qui nous harcèlent à coté des routes pour collecter des 10 dirhams. Ce sont aussi des gens prêts à sacrifier leurs vies pour notre dignité et notre sécurité. J’espère que leur sacrifice permettra de les réconcilier avec le reste des Marocains. Des foules immenses étaient solidaires avec les familles des victimes. J’espère qu’on n’assistera à une nouvelle ère entre les citoyens et les agents de l’ordre.
Quant à la première photo, les scènes montrent qu’on a affaire à des gens qui ont été dépourvu de tout ce que peut caractériser un être humain. Je ne connais pas cette puissance capable de laver des cerveaux pour produire de tels monstres.
Lorsque le Japon a attaqué la base navale de Pearl Harbor, le président Franclin Roosevelt’s a dit de ce jour: a date which will live in infamy (une date qui vivra dans l'infamie). Le 8 Novembre 2010 is a date which will live in infamy.
Jamais les choses ne seront comme avant. Il y a un pré-8-Novembre et un post-8-Novembre.

From Zimbabwe
http://img600.imageshack.us/img600/9230/zimbabwe.jpg (http://img600.imageshack.us/i/zimbabwe.jpg/)

From Morocco
http://img249.imageshack.us/img249/429/marocl.jpg (http://img249.imageshack.us/i/marocl.jpg/)

Si on considère les deux échantillons de voyageurs qui se trouvent dans les deux gares comme statistiquement représentative, le PNUD nous dit qu’en moyenne, la scolarisation est de 7,2 ans parmi les plus de 25 ans qui se trouvent sur la gare de Zimbabwe contre une moyenne de 4,4 années parmi leurs homologues qui se trouvent à la magnifique gare de Rabat. A noter que le Zimbabwe est classé dernier au 169eme rang du classement IDH. Notre « Gross national income (GNI) per capita » est 26 fois supérieur que celui du Zimbabwéen.
Ca doit donner à réfléchir tout ca.

From France
http://img683.imageshack.us/img683/2971/chatfrance.jpg (http://img683.imageshack.us/i/chatfrance.jpg/)


From Morocco
http://img683.imageshack.us/img683/5748/eidmobarak.png (http://img683.imageshack.us/i/eidmobarak.png/)

Souvent, nos moutons n’utilisent nos moyens de transport qu’une seule fois. Ils en voient de toutes les couleurs qu’ils préfèrent se sacrifier le jour J au lieu de refaire la même navette.
Il faut dire qu’on a été toujours reconnaissant envers nos moutons qui ont toujours servi la bonne cause. Ils n'ont jamais songé à devenir des 7arraga à la conquête du confort des chats français.

From United Kingdom
http://img819.imageshack.us/img819/494/elisabeth.jpg (http://img819.imageshack.us/i/elisabeth.jpg/) http://img259.imageshack.us/img259/8185/queentrain1545994i.jpg (http://img259.imageshack.us/i/queentrain1545994i.jpg/)

From Moroccan Kingdom
http://img153.imageshack.us/img153/3889/roisedeplacesurplaceaul.jpg (http://img153.imageshack.us/i/roisedeplacesurplaceaul.jpg/)


Pour la première photo, j’ai lu des commentaires genre :

- Queen Elizabeth II boards a First Capital Connect train to depart from Kings Cross Station in London, from where she travelled by scheduled service to Kings Lynn in Norfolk

- The British newspaper ‘The Sun’ reported that Queen Elizabeth II, 83 went unnoticed when she boarded the train at King’s Cross station in London at 10:45 am.

- A station employee said: “It is a good example for British people traveling by train, we hope she uses our services more times.


Pour la deuxième photo, j’ai cherché s’il y a des commentaires attachés avec, mais sans succès. J’ai persévéré et j’ai réussi à trouver ceci:
ARTICLE 23: La personne du Roi est inviolable et sacrée

From Italy (Venice)
http://img413.imageshack.us/img413/7770/veniceo0.jpg (http://img413.imageshack.us/i/veniceo0.jpg/)

From Morocco
http://img253.imageshack.us/img253/2208/gareagdal21.jpg (http://img253.imageshack.us/i/gareagdal21.jpg/)

Grace à l'ONCF, Venice est au bout de vos pieds.

From Italy (Venice)
http://img413.imageshack.us/img413/7770/veniceo0.jpg (http://img413.imageshack.us/i/veniceo0.jpg/)

From Morocco
http://img253.imageshack.us/img253/2208/gareagdal21.jpg (http://img253.imageshack.us/i/gareagdal21.jpg/)

Grace à l'ONCF, Venice est au bout de vos pieds.



Mdr c bien vrai !

FROM FRANCE
http://static.flickr.com/135/317803589_089259eefa_o.jpg
Cette locomotive CC 72003 a été radiée au mois d'août 2007. Elle a été ensuite revendue à l'ONCF (Office National des Chemins de Fer du Maroc).

Caractéristiques de la CC 72000 :

Masse à vide : 112 ou 114 tonnes (suivant les versions)

Longueur totale : 20,19 m

Vitesse maximale : 140 ou 160 km/h (suivant les versions)

Puissance maximale : 2650 kW
from MOROCCO
http://5b.img.v4.skyrock.net/5ba/meknesdecodm/pics/2663411482_1.jpg
http://5b.img.v4.skyrock.net/5ba/meknesdecodm/pics/2666523364_1.jpg
www.meknesdecodm.skyblog.com

FROM FRANCE
http://img.over-blog.com/500x375/2/86/59/71/BB-7258.jpg
from morocco
http://48.img.v4.skyrock.net/487/passion-oncf/pics/2935253287_1_3.jpg
http://48.img.v4.skyrock.net/487/passion-oncf/pics/2935255057_1_3.jpg

From Italy
http://img340.imageshack.us/img340/5995/italyb.jpg (http://img340.imageshack.us/i/italyb.jpg/)
Remarks: The photo shows the locotender CCFR.7 built by "Henschel & Sohn" in 1907 cn 8138 while maneuvering for docking of the coaches to make a historic train from Guastalla to Reggio Emilia in the eyes of enthusiastic people who then leave for the trip.

From Morocco
http://img3.imageshack.us/img3/2021/64431225296937.jpg (http://img3.imageshack.us/i/64431225296937.jpg/)
Remarks: Historic engine , in Marrakech Station

La première photo montre une locomotive construite en 1907 qui s’apprête à faire un voyage historique entre Guastalla et Reggio Emilia. Les gens sur place sont tous enthousiastes d’être témoins de cet événement.
Sur la deuxième photo, le commentaire attaché à la photo parle d’un engin historique à la gare de Marrakech. Une scène passive. Pas d’action. Pas de mouvement.
Maintenant si on donne à nos ingénieurs la chance de ressusciter cet engin historique pour qu’il fasse à son tour un voyage historique? Nous aussi serons enthousiastes comme les Italiens et seront heureux de voir de l’action. De voir un Maroc qui bouge.

From USA
http://img510.imageshack.us/img510/3910/usatrain.jpg (http://img510.imageshack.us/i/usatrain.jpg/)

From Morocco

http://img51.imageshack.us/img51/9918/garenador4.jpg (http://img51.imageshack.us/i/garenador4.jpg/)

Oui, oui. Avec l'ONCF le client est ROI. A une seule condition: Il faut l'être.

hahaha

From Egypt, أم الدنيا - Gare centrale d'Alexandrie
http://img547.imageshack.us/img547/9030/alexandrie.jpg (http://img547.imageshack.us/i/alexandrie.jpg/)

From Morocco, le pays le plus beaux au Monde
http://img43.imageshack.us/img43/3316/28111374952a611f0051b98.jpg (http://img43.imageshack.us/i/28111374952a611f0051b98.jpg/)
flickr

Pour une fois, Ommo Addonya et le Pays le plus Beau au Monde sont à l’heure. Les deux horloges respectives de chaque gare indiquent la même heure. Je l’avoue c’est une chose très rare. La dernière fois ou j’étais à Rabat, j’ai vu que l’horloge sur la façade de la Poste sur l’avenue Mohamed V souffrait toujours d’un arrêt cardiaque. J’ai vu malheureusement des scènes pareilles dans les médinas de nos villes impériales (Fès, Marrakech,..) ou les horloges ont décidé d’arrêter de suivre le temps. اللي بغي يربح العام طويل . Ce n’est pas grave diriez vous ! Mais c’est la un moyen de mesurer le degré de négligence إهمال dont peut souffrir une région ou une commune donnée.

FROM MOROCCO OUJDA (train marocain et algérian
http://img411.imageshack.us/img411/9818/0501765.jpg

Pas mal cette dernière photo! il s'agit des même locomotives, c 'est bien ca?

Chèvres à Madagascar circulant sur la voie ferrée (risque d'incidents)
http://img823.imageshack.us/img823/2200/goatherdandtrain6914897.jpg

Chèvre en Nouvelle-Zélande sur la voie ferrée
http://img149.imageshack.us/img149/5237/101201530880123093215.jpg

Chèvres grimpeuses au Maroc
(Avec le nouveau réseau d'LGV la voie serait clôturée afin d'éviter l'infiltration d'animaux sur les rails)
http://img406.imageshack.us/img406/2540/2877264194598f30a21b690.jpg


L'impact environnemental du TGV est nettement inférieur à celui des voitures et trains classiques, tel que notre paysage naturel ne se trouverai nullement perturbé par le passage de ces rames, alors qu'on gagnerai en sécurité pour les riverains comme pour les passagers
le TGV passe son chemin et les chèvres continuent à brouter
http://img337.imageshack.us/img337/4527/tgv5.gif

keywords : Chèvres, Goats, Oncf, TGV, LGV, Trains, Maroc, Morocco, Alstom

Qui m'a effacer mon message sur l'infiltration des animaux sur la voie ferré ?

Qui m'a effacer mon message sur l'infiltration des animaux sur la voie ferré ?

Moi! Je l'ai remis!

Moi! Je l'ai remis!

Merci bien -_^

From USA
http://img20.imageshack.us/img20/5579/04july.jpg (http://img20.imageshack.us/i/04july.jpg/)

From Morocco
http://img574.imageshack.us/img574/7615/oujdabouarfa.jpg (http://img574.imageshack.us/i/oujdabouarfa.jpg/)

Sur la première photo, le drapeau est placé sur le train à l’ occasion de la fête d’indépendance des USA. Le commentaire attaché a la photo dit que c’est aussi une façon de remercier leurs vétérans de guerre. Sur la deuxième photo, le drapeau marocain est hissé à l’occasion d’un voyage spécial en train entre Oujda et Bouarfa.
Ca fait plaisir de voir des Marocains brandir avec fierté l’emblème national sans que ca soit sous la pression du m9addam المقدم ou sous celle d’autres agents de l’autorité. Des témoignages des USA apportent qu’après les attentats du 11 septembre, il y avait une pénurie de drapeaux au pays. Maisons et voitures ont été décorées par des drapeaux.
Et nous ? Avons-nous eu des réactions spontanées après certaines événements douloureux qu’a connu le pays par le passée (16 mai 2003, 8 Nov 2010,…)? Avons-nous eu l’occasion d’accueillir nos héros prisonniers de guerre en brandissant fièrement le drapeau national? Non. Ca a été fait en cachette. A part l’accueil des champions sportifs, je ne me rappelle pas d’un seul jour ou nous somme sortis à la rue pour accueillir un héro marocain.

From USA
http://img607.imageshack.us/img607/574/usab.jpg (http://img607.imageshack.us/i/usab.jpg/)

From Morocco
http://img264.imageshack.us/img264/2479/garedefes.jpg (http://img264.imageshack.us/i/garedefes.jpg/)

En général, on dit qu’il y a manque de protéines animales dans la nourriture marocaine. Les choses se sont améliorées sur ce point ces dernières années. Mais il faut faire attention à ne pas trop en abuser. Sinon, ce ne sont pas des chats qui sortiront de nos trains mais bien des éléphants.

From France
http://img703.imageshack.us/img703/7266/alltgv.jpg (http://img703.imageshack.us/i/alltgv.jpg/)

From Morocco
http://img816.imageshack.us/img816/957/traindesert.jpg (http://img816.imageshack.us/i/traindesert.jpg/)

La première photo montre la richesse et la grandeur de l’Europe (ماكبيرغيرالله). On y voit des TGV qui offrent différent services. Cette Europe est riche par son savoir faire qui lui procure le pouvoir de relier les terres à grande vitesse sous la Manche.
Riche aussi parce que malgré les guerres, malgré l’histoire et la géographie elle a réussit à vaincre sa différence pour permettre à ses citoyens de se déplacer en liberté et à grande vitesse svp. Des TGV même sont dédiés pour leur service de "La Poste". Tout un luxe vu de chez nous. Une nécessité chez eux.
Quand à nous, notre train doit d’abord vaincre les obstacles politiques pour pouvoir atteindre Alger. Il doit attendre que les responsables marocains et leurs homologues algériens creusent leur tunnel sous la manche. Un tunnel qui coute zero dollard et reste difficile à réaliser.
En attendant, nos trains se noient dans les sables des qu’ils osent s’approcher des frontières de l’est.

From France
http://img831.imageshack.us/img831/780/montparnasse.jpg (http://img831.imageshack.us/i/montparnasse.jpg/)

From Morocco
http://img375.imageshack.us/img375/1225/marrakech.jpg (http://img375.imageshack.us/i/marrakech.jpg/)

La gare de Montparnasse et celle de Marrakech ont une chose en commun. Toutes les deux sont des gares terminus. Les trains doivent rebrousser chemin une fois arrivés à ces deux gares. Sauf que pour la première, les trains repartent presque dans tout les sens. Pour la gare de Marrakech, quoique trop pompeuse (comme disait un de nos amis ici), la seule direction à suivre pour nos trains c’est le Nord. Plus précisément Benguerrir. Bien sur une fois arrivée à cette gare on a le choix de se diriger vers Safi ou continuer vers le Nord. Ce deuxième choix on le doit à notre phosphate. Une fois à Settat, on se trouve encore avec deux choix. Et encore une autre fois, merci à notre phosphate de nous ouvrir la direction de Oued Zem. Toujours en suivant le nord, on se retrouve avec trois choix cette fois ci. Aller vers El Jadida, vers l’aéroport Mohamed V ou continuer vers le nord jusqu'à arriver à Sidi Yahya ou grâce au raccourci on n’est plus obligé d’aller jusqu'à Sidi Kacem pour joindre Tanger. Récemment, on a aussi le choix d’aller vers Nador ou Oujda une fois à Taourirt. De toutes ces lignes, seul le triangle formé par Machra3 Belakseri, Sidi Yahya et Sidi-Kacem offre à nos trains la possibilité de quitter une gare et y revenir sans être forcés d’emprunter le même chemin qu’à l’allée. Merci à la baraka de Syadna Yahya et Kacem. ChayAllah a Sidi Yahya. ChayAllah a Sidi Kacem.
Pour résumer, on l’a bien vu, quelques lignes sont suffisantes pour donner une description détaillée de notre réseau ferroviaire. Pas besoin de carte pour le faire. Nos gares sont presque toutes des terminus. Prends bien soin d’elles cher ONCF. Et n’oublies pas, pour densifier notre réseau, tu nous proposes de rouler vite, trop vite. Tu oses même aller joindre Kenitra à Tanger sans demander la baraka de Sidi Yahya. C’est tout un risque a Lalla l'ONCF.

From Tunisia, and nothing else but from Tunisia

http://img375.imageshack.us/img375/3958/771tunisiahiddenunrests.jpg (http://img375.imageshack.us/i/771tunisiahiddenunrests.jpg/)


http://img600.imageshack.us/img600/1754/tunisiaalkhadra.png (http://img600.imageshack.us/i/tunisiaalkhadra.png/)

Argentine

uTDpFYXmkqk

Maroc

PzaEX4ol4Qg

Au Maroc quand il pleut, le train et l'ONCF se font prendre par l'eau. En Argentine, c'est le train qui prend l'eau.

From Tunisia, and nothing else but from Tunisia

http://img834.imageshack.us/img834/7131/tunisial.jpg (http://img834.imageshack.us/i/tunisial.jpg/)

Ca ressemble bien à chez nous. Très modeste comme paysage. Mais la Tunisie sera la locomotive du Maghreb. La Suisse de l’Afrique du Nord. Incha Allah nous en tirons tous profit dans la paix et la prospérité.

http://img819.imageshack.us/img819/7633/touneshorra.jpg (http://img819.imageshack.us/i/touneshorra.jpg/)

From Egypt أم الدنيا
http://img189.imageshack.us/img189/5761/egypt1p.jpg (http://img189.imageshack.us/i/egypt1p.jpg/)

Ca fait des années que les Egyptiens courent pour avoir le minimum. Des années que le pouvoir en Place leur répète qu’ils appartiennent à أم الدنيا .
Si aujourd’hui ils sont sortis dans la rue c’est que لقد امتلأ الدلو.

From Egypt

http://img207.imageshack.us/img207/9582/egyptdignity.jpg (http://img207.imageshack.us/i/egyptdignity.jpg/)

From Morocco
http://img251.imageshack.us/img251/6650/m6fes1.png (http://img251.imageshack.us/i/m6fes1.png/)

On peut essayer de mettre les peuples à genoux. On peut essayer de les déposséder de tout leur biens, les déposséder de leur liberté.
On peut leur dire, jours et nuits qu’ils ne sont pas assez matures pour prendre leur destin en main.
On peut essayer de les maintenir à n’avoir que le strict minimum pour qu’ils ne lèvent jamais la tête. Essayer de faire en sorte que la misère ne leur donne jamais le courage de lever les yeux.
Si jamais on réussit à le faire, ca ne peut être que temporaire. Il y a une chose qu’on ne peut jamais arracher aux gens : leur dignité humaine. C’est un potentiel dont dispose chaque être humain.
Les lois de la nature nous ont enseigné, a travers l’histoire de l’humanité, qu’il arrive toujours un moment, ou pour une raison ou une autre, une étincelle jaillit et qui combinée avec cette dignité non destructive des hommes et des femmes pousse ces dictateurs (éclairés ou obscures) à courir vers des discours concoctés à la dernière minute. Hélas, les derniers événements que connait notre région montrent que ces discours, ne mènent, dans les meilleurs cas, que vers l’Arabie Saoudite.

From Tunisia

http://img832.imageshack.us/img832/307/tunisiebenali10.jpg (http://img832.imageshack.us/i/tunisiebenali10.jpg/)


From Egypt

http://img156.imageshack.us/img156/1856/protestcairopoliceegypt.jpg (http://img156.imageshack.us/i/protestcairopoliceegypt.jpg/)


THE END
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is it remotely possible to lurk a thread peacefully without having to deal with shitload of propaganda ?

From Spain

http://a.imageshack.us/img816/2449/spainb.jpg (http://img816.imageshack.us/i/spainb.jpg/)
by entfe001 (http://www.skyscrapercity.com/member.php?u=29064)


From Morocco


La station de la gare espagnole montre une image d’un pays développé en terme d’infrastructures lorsqu’on la compare aux images de la vidéo (postée par ONCF DH350). Tout y est pour une traversée en paix. Pourtant, ces étudiants ont choisi d’ignorer les passages souterrains et les consignes de sécurité. Ils ont choisi la voie la plus dangereuse. C’était juste une question de temps. Il y a quelque mois des dizaines de jeunes espagnoles ont trouvé la mort dans une situation similaire.
Alors c’est quoi la solution ?
Ci-dessous ce que pense un membre de SSC (c’est lui qui a posté cette image) :


Les victimes étaient des jeunes sudaméricains, pas des espagnols.