Lima l BRT : Metropolitano l Avances [Archive] - Page 24

kokofett

January 17th, 2012, 09:54 PM

A la chilena?

Usuarios del Metropolitano hacen malabares para no pagar su pasaje

Incluso padres de familia pasan por debajo de las barandas frente a sus hijos en las estaciones de dicho sistema de transporte
Actitud sin vergüenza alguna. Hombres, mujeres, niños y hasta ancianos fueron sorprendidos por las cámaras en los paraderos del Metropolitano haciendo de manera irresponsable malabares para no pagar sus pasajes.

La desfachatez de los adultos es tal que incluso lo hacen frente a sus hijos y, como se ve en las imágenes difundidas en Frecuencia Latina, promoviendo que los menores también sigan los mismos pasos.

Las personas evitan pasar su tarjeta por el escáner agachándose, pasando de costado y saltando por arriba de la baranda.

En el video no se ve a supervisores del Metropolitano en esos sectores; pero luego, algunos de los infractores fueron intervenidos y obligados a pagar. En tanto, se ve además a otros sujetos ebrios siendo retirados de los buses y paraderos por causar desorden.

http://elcomercio.pe/lima/1362041/noticia-usuarios-metropolitano-hacen-malabares-no-pagar-su-pasaje

PD: No solo deberían pagar el pasaje los infractores sino tambien aplicarles una multa por lo mismo ya que eso es un acto delictivo.

fundicionurbano

January 17th, 2012, 10:34 PM

mmm parece que el metropolitano cada vez esta peor mmm que no sorprenda su quiebra, lógico si administran mal ni una buena infraestructura lo salva

gustavoffp

January 18th, 2012, 12:40 AM

Algunos me escucharon decir esto antes: Me parece raro que anunciaran un alimentador a Villa el Salvador en noviembre y hasta ahora, nada; y que Villarán haya anunciado un alimentador playero a La Herradura de un mes para el otro y este saliera al toque.

kokofett

January 18th, 2012, 01:17 AM

El famoso alimentador de Villa El Salvador no sale, hace casi meses dijeron que ya salia a fines de Noviembre y nada. Ninguna noticia de Lurin ni de los aliementadores a Carabayllo hay serios problemas en el Metropolitano.:ohno:

Efecto metro?

SkyscraperLima

January 18th, 2012, 03:56 AM

Escuche a gente dentro del tren hablar del alimentador del Metropolitano pero todos decian que no servia la ruta era muy larga y solo servia para ir a Chorrillos o Barranco. Para lo demas el tren era mejor por su rapidez..

win_fernando

January 18th, 2012, 04:14 AM

win_fernando

January 18th, 2012, 04:18 AM

sebvill

January 18th, 2012, 04:48 AM

En todos los sistemas de transporte del mundo la gente se cola y en todos ponen multas altisimas. deberian poner trabajadores camuflados como civiles, asi hacen en Londres.

julacho

January 18th, 2012, 05:16 AM

En todos los sistemas de transporte del mundo la gente se cola y en todos ponen multas altisimas. deberian poner trabajadores camuflados como civiles, asi hacen en Londres.

+1

Eso es lo mejor, inclusive tombos de civiles dentro del Bus, estaciones, paseandose todo el dia.

lsanchezd

January 18th, 2012, 05:46 AM

respecto al tema de los colados en el METROPOLITANO

Hoy q me disponia a ir al JR D la union usando el COSAC, vi como un Sr se agachaba para pasar sin pagar, y le grite : OIGA PAGUE!!!! ESTA LOCO?. Me vió, le llegó y pasó x debajo jajajaja....

Cuando se inaguro el COSAC, x un segundo pensé q stabamos preparados para esa entrada sin impedimento, ahora veo q me equivoque muy INGENUAMENTE!!! XD

Aún con todo y dentro de lo que he visto, me parece que el problema de la evasión esta dentro de un margen razonable al menos en el corredor segregado. Eso sí, apoyo la idea de multar a los evasores. ¿Alguién sabe si en los alimentadores se presenten problemas de evasión, como por ejemplo gente que se cuela en las puertas posteriores?. Un problema aún más serio es el de la suplantación, es decir gente que usa indebidamente carnet universitario o escolar. Para esto lo que se podría es hacer operativos seguidos e inopinados y poner multas a los que suplanten. Si no hay castigo, la gente difícilmente aprenderá

Carlos1991

January 18th, 2012, 06:04 AM

^^ En los alimentadores, la probabilidad de evasión es pequeña. Incluso si es por la puerta posterior, el conductor se da cuenta.

Con respecto a lo del carnet, no es fácil de controlar considerando que muchos (me incluyo) pasan la billetera para validar el pasaje sin mostrar la tarjeta.

VAGIMEN

January 18th, 2012, 06:40 AM

y no hay guardias al lado de los torniquetes?

kanon54

January 18th, 2012, 07:22 AM

posible solucion para los colados del COSAC:

Ponerle mallas metalicas x debajo de las entradas (al estilo METRO de NY), y asi nos ahorraremos esos "cuidadores" q solo estan buscando que la gente no tenga tarjeta, para pedirle 1.50 y dejarlos pasar x el ascensor :S

hola, seria bueno que mencionaras en que estaciones, dia y hora que viste eso. asi se le puede hacer el seguimiento a esos malos trabajadores

Ramvel

January 18th, 2012, 09:07 PM

LO K PASA ES K ESTE BTR LO VEN 1RE LUGAR COMO NEGOCIO EN 2DO TB COMO NEGOCIO Y EN 3RE IGUAL COMO NEGOCIO Y NO COMO SERVICIO AL USUARIO K AL FINAL ES AL K SE DEBE....:bash:

Lo que debiera estar en primer lugar es el usuario definitivamente, nadie le quita que cualquier privado que realice cierto servicio de servicio a la comunidad desee obtener ganancias, pero debe imperarse el primer lugar de la atención de calidad al usuario.

El famoso alimentador de Villa El Salvador no sale, hace casi meses dijeron que ya salia a fines de Noviembre y nada. Ninguna noticia de Lurin ni de los aliementadores a Carabayllo hay serios problemas en el Metropolitano.:ohno:

Creo que poner el alimentador VES pueda llevarle más gente al Metro, y eso podría dejar en mejor opinión al metro.

A la chilena?

Usuarios del Metropolitano hacen malabares para no pagar su pasaje

Incluso padres de familia pasan por debajo de las barandas frente a sus hijos en las estaciones de dicho sistema de transporte
Actitud sin vergüenza alguna. Hombres, mujeres, niños y hasta ancianos fueron sorprendidos por las cámaras en los paraderos del Metropolitano haciendo de manera irresponsable malabares para no pagar sus pasajes.

La desfachatez de los adultos es tal que incluso lo hacen frente a sus hijos y, como se ve en las imágenes difundidas en Frecuencia Latina, promoviendo que los menores también sigan los mismos pasos.

Las personas evitan pasar su tarjeta por el escáner agachándose, pasando de costado y saltando por arriba de la baranda.

En el video no se ve a supervisores del Metropolitano en esos sectores; pero luego, algunos de los infractores fueron intervenidos y obligados a pagar. En tanto, se ve además a otros sujetos ebrios siendo retirados de los buses y paraderos por causar desorden.

http://elcomercio.pe/lima/1362041/noticia-usuarios-metropolitano-hacen-malabares-no-pagar-su-pasaje

PD: No solo deberían pagar el pasaje los infractores sino tambien aplicarles una multa por lo mismo ya que eso es un acto delictivo.

Me parece menor, se han mostrado vídeos de Chile en los que en la cara del chófer, pasan por debajo del torniquete.
Este problema de evasión seguro sucede con mayor cotidianidad en la Estación Central, puesto que la zona de torniquetes es menos densamente poblada. En vez de otras estaciones en las que todo el flujo debe pasar por una sola entrada, por ejemplo Colmena, Izaguirre, Bulevar.

Algunos me escucharon decir esto antes: Me parece raro que anunciaran un alimentador a Villa el Salvador en noviembre y hasta ahora, nada; y que Villarán haya anunciado un alimentador playero a La Herradura de un mes para el otro y este saliera al toque.

El recorrido en el Alimentador que va por la costa es muy bonito, es una experiencia turística recomendable.

respecto al tema de los colados en el METROPOLITANO

Hoy q me disponia a ir al JR D la union usando el COSAC, vi como un Sr se agachaba para pasar sin pagar, y le grite : OIGA PAGUE!!!! ESTA LOCO?. Me vió, le llegó y pasó x debajo jajajaja....

Cuando se inaguro el COSAC, x un segundo pensé q stabamos preparados para esa entrada sin impedimento, ahora veo q me equivoque muy INGENUAMENTE!!! XD

¿Y cómo a qué hora fue, seguro en momento desolado.

posible solucion para los colados del COSAC:

Ponerle mallas metalicas x debajo de las entradas (al estilo METRO de NY), y asi nos ahorraremos esos "cuidadores" q solo estan buscando que la gente no tenga tarjeta, para pedirle 1.50 y dejarlos pasar x el ascensor :S

¿Y las mallas salen cuando validas?, ¿Cómo es ese sistema?
Con lo del ascensor, creo que fue mal diseñado, no debió tener el validador para abrir la puerta, sino que, debió estar detrás de los torniqueteso pase para silla de ruedas o parecido.
Vi hace tiempo, una chica yendo con un señor con bastón, ambos debían subir al ascensor, y a la chica le hicieron validar la tarjeta en el torniquete y le dieron una vuelta "en el aire", y ambos bajaron por el ascensor.
Sin dudar que hay muchas personas que suben por los ascensores sin requerirlo.

En todos los sistemas de transporte del mundo la gente se cola y en todos ponen multas altisimas. deberian poner trabajadores camuflados como civiles, asi hacen en Londres.

Claro, genera esa irrupción de «creerte vivo», si el sistema es así es obvio que exista esa tentación. Igual muchas personas no pagan su pasaje en los buses y se ven descubiertos al llegar un inspector.
Creo que todas las tarjetas debieron ser nominadas, quizá se hubieran podido realizar anulaciones, cargar multas.

Aún con todo y dentro de lo que he visto, me parece que el problema de la evasión esta dentro de un margen razonable al menos en el corredor segregado. Eso sí, apoyo la idea de multar a los evasores. ¿Alguién sabe si en los alimentadores se presenten problemas de evasión, como por ejemplo gente que se cuela en las puertas posteriores?. Un problema aún más serio es el de la suplantación, es decir gente que usa indebidamente carnet universitario o escolar. Para esto lo que se podría es hacer operativos seguidos e inopinados y poner multas a los que suplanten. Si no hay castigo, la gente difícilmente aprenderá

A mi también me parece que no es muy excesivo, pero aparte de ello existen otros problemas, personas que no respetan los asientos reservados, personas que exigen los asientos delanteros como si fueran reservados (si no lo son es por una razón, por ejemplo el espacio o altura), las personas que se acumulan en las puertas y el bus vacío al medio, persona que ponen la música (a su gusto) para todos, incluso una vez soporté salsa, rock y cumbia mezclados.

^^ En los alimentadores, la probabilidad de evasión es pequeña. Incluso si es por la puerta posterior, el conductor se da cuenta.

Con respecto a lo del carnet, no es fácil de controlar considerando que muchos (me incluyo) pasan la billetera para validar el pasaje sin mostrar la tarjeta.

Pero si la tarjeta suena una vez, no le veo problema, si el sonido es doble (escolar/universitario/instituto) podría solicitarse la muestra de la tarjetas y carné.

julacho

January 18th, 2012, 09:15 PM

y no hay guardias al lado de los torniquetes?

Los guardias son las camaras, identifican a la gente y los hacen pagar o los expulsan del bus.

SkyscraperLima

January 19th, 2012, 12:32 AM

http://img689.imageshack.us/img689/6290/11012012148.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/11012012148.jpg/)

Me da mucha pena la gente del Norte como puede entrar asi a los buses realmente prima el meter como papas a la gente para perder menos dinero teniendo buses empolvandose para que estos entren mas comodos... DONDE ESTA LA CALIDAD EN EL SERVICIO???????? BUSES HAY MUCHOS PERO PARADOS..

:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:

gustavoffp

January 19th, 2012, 12:54 AM

Deberían haber buses vacíos estacionados en Central, así no se congestionaría el sistema.

Sobre los ascensores en la Vía expresa; estos hubieran tenido sus torniquetes en el nivel inferior.

SkyscraperLima

January 19th, 2012, 01:00 AM

Deberían haber buses vacíos estacionados en Central, así no se congestionaría el sistema.

Sobre los ascensores en la Vía expresa; estos hubieran tenido sus torniquetes en el nivel inferior.

Eso mismo es necesario una ruta Expresa que solo vaya a la Estacion Central asi recoje todo ese tumulto de gente de la Estacion Central unas cuantas unidades estacionadas en la EC. :ohno::ohno::ohno:

win_fernando

January 19th, 2012, 06:28 AM

Los guardias son las camaras, identifican a la gente y los hacen pagar o los expulsan del bus.

eso es para los q van lento, yo vi como un hombre paso sin pagar y se metio corriendo al buss (en la EsT. Central), en ese caso, quien lo persigue? .....

y bueno para los q me preguntan la hora Q VI q se colaban, fue a eso de las 11 am en la E.C . en las demas estaciones pequeñas siempre hay un guachi "cuidando"

lsanchezd

January 19th, 2012, 06:49 AM

eso es para los q van lento, yo vi como un hombre paso sin pagar y se metio corriendo al buss (en la EsT. Central), en ese caso, quien lo persigue? .....

y bueno para los q me preguntan la hora Q VI q se colaban, fue a eso de las 11 am en la E.C . en las demas estaciones pequeñas siempre hay un guachi "cuidando"

Parece que en la EC es más fácil evadirse por ser una estación enorme y por estar la vigilancia más dispersa que en el resto de estaciones. Me parece que la EC tiene una demanda parecida a Canaval y Moreyra pero a diferencia de esta tiene como 6 veces más torniquetes agrupados en seis entradas distanciadas entre sí, lo que hace más complicada y costosa la vigilancia.

kanon54

January 19th, 2012, 07:59 AM

y bueno para los q me preguntan la hora Q VI q se colaban, fue a eso de las 11 am en la E.C . en las demas estaciones pequeñas siempre hay un guachi "cuidando"

espero puedas decirnos en que estaciones has visto a los trabajadores cobrar y el dia y la hora. seria de gran ayuda para mejorar el sistema y denunciar a esos malos trabajadores

efreyre

January 19th, 2012, 02:25 PM

espero puedas decirnos en que estaciones has visto a los trabajadores cobrar y el dia y la hora. seria de gran ayuda para mejorar el sistema y denunciar a esos malos trabajadores

"Cobrar"???? creo que el forista dijo "Colaban"....

iaybar

January 19th, 2012, 02:34 PM

espero puedas decirnos en que estaciones has visto a los trabajadores cobrar y el dia y la hora. seria de gran ayuda para mejorar el sistema y denunciar a esos malos trabajadores

Y que fue de esos equipos que robaron ya hace más de 1 año creo? ya ni recuerdo.. eso equipos que eran para el control de los semáforos de la via del Tropo? Era por la ruta A según recuerdo.

Los recuperaron??? Q fue? Si, esas tarjetas q costaban como 250mil dólares según ellos.

pastelero

January 19th, 2012, 08:40 PM

Deberían haber buses vacíos estacionados en Central, así no se congestionaría el sistema.
Coincido, ya hace algun tiempo plantée esto...Lo ideal sería que los buses de la Ruta "C" en horas punta se conviertan en algo así como un "Expreso C", para que en horas punta transporte gente de la E.C. a Naranjal, y que vayan por la ruta A para no generar acumulación de buses en alfonso ugarte, claro que para esto tendrían que tener por paradas obligatorias: Colmena, jr de la union, tacna y plaza castilla, y de pasada se benefician los usuarios de las 4 estaciones ya mencionadas para que no encuentren buses tan repletos. Para luego seguir de largo a naranjal o parar en estaciones no comunes (me refiero a estaciones que no son usadas por servicios expresos) para desembarcar a la gente del norte.

Alaoz

lookinflowers

January 19th, 2012, 09:35 PM

lsanchezd

January 20th, 2012, 01:18 AM

buen aporte con ese video del metropolitano, viendolo me he dado cuenta que estamos rodeamos de desadaptados mas que de personas responsables, que atentan contra su propia vida y contra la de los demas:ohno: es una pena ver eso... me acuerdo que nos reiamos de como andaba el transantiago y que deciamos que el metropolitano no seria igual, pues ahi esta... estamos tan mal como se veia alla en ese reportaje.. una lastima:ohno: pero nunca es tarde para cambiar y hacer las cosas bien!!!

No exageres, la evasión en el Metropolitano no es tan alta como en el Transantiago , donde se ha visto videos donde gente entra en mancha en las puertas de atrás o gente saltando los torniquetes al costado del conductor. Hay que buscar soluciones a los problemas pero sin hacer dramas.

Luis Castañeda

January 20th, 2012, 06:57 AM

VAGIMEN

January 24th, 2012, 04:42 AM

No exageres, la evasión en el Metropolitano no es tan alta como en el Transantiago , donde se ha visto videos donde gente entra en mancha en las puertas de atrás o gente saltando los torniquetes al costado del conductor. Hay que buscar soluciones a los problemas pero sin hacer dramas.
y cómo es la evasíon allá en los buses alimentadores? lo digo porque en ese caso no se entra a través de una estación con torniquetes y seguridad. Yo creo que cuando se amplíe la red de alimentadores y el dinero pagado no vaya directamente al chofer sino que a una gran empresa, mucha gente va a pasarse sin pagar y el chofer va a quedarse indiferente porque va a tener un sueldo fijo y su trabajo es conducir. Sino yo creo que la evasión puede depender aparte de la cultura, del precio de los pasajes, de la calidad del servicio entregado (para evitar que la gente no pague porque no le gusta el servicio), de su posibilidad de pagar (cuando los buses están demasiado llenos y el pago se hace dentro del bus, no siempre se puede pagar aunque se quiera, por la cantidad de gente), de la cercanía de lugares de carga de la tarjeta de transporte, y del nivel de fiscalización que haya.

SkyscraperLima

January 24th, 2012, 05:44 AM

No es por ser malo pero viajar en el Metropolitano un domingo por la tarde y noche es una desgracia los buses van con 180 personas todos ahogandose adentro del bus. Hay muy pocos buses y la gente tiene que entrar como animales empujando y comprimiendo a los demas.

Muy pocas unidades muy pocos buses el dia domingo, hay unidades empolvandose y viajamos como animales en los buses, nisiquiera hay un Expreso 4 que deberia funcionar los domingos todo el dia. La gente golpea y traba la puerta pues estan super enlatados todos...

:bash::bash::bash::bash::ohno::ohno::ohno::ohno: pesimo servicio... no da ganas de usarlo los buses paralelos los dias domingos van vacios y sin trafico por ese dia mejor usar un bus amarillo del Rapido por la Arequipa...

lsanchezd

January 24th, 2012, 06:26 AM

y cómo es la evasíon allá en los buses alimentadores? lo digo porque en ese caso no se entra a través de una estación con torniquetes y seguridad. Yo creo que cuando se amplíe la red de alimentadores y el dinero pagado no vaya directamente al chofer sino que a una gran empresa, mucha gente va a pasarse sin pagar y el chofer va a quedarse indiferente porque va a tener un sueldo fijo y su trabajo es conducir. Sino yo creo que la evasión puede depender aparte de la cultura, del precio de los pasajes, de la calidad del servicio entregado (para evitar que la gente no pague porque no le gusta el servicio), de su posibilidad de pagar (cuando los buses están demasiado llenos y el pago se hace dentro del bus, no siempre se puede pagar aunque se quiera, por la cantidad de gente), de la cercanía de lugares de carga de la tarjeta de transporte, y del nivel de fiscalización que haya.

De lo que he podido ver en las pocas veces que he viajado en buses alimentadores (no soy usuario frecuente de estos) y de lo que han comentado otros foristas, la evasión en los buses alimentadores es escasa. La red de alimentadores es relativamente amplia en la zona norte de Lima (no abarca toda, pero si buena parte de esta).

papiriqui

January 24th, 2012, 07:08 AM

siempre van haber vivazos q se puede hacer,, pero de puro picones volverian y repiten el plato, con las camaras se pueden ver bien las facciones de estos individuos.
sino van a poner multas fuertes, por lo menos q trabajen con la humillacion..
q se les pida DNI y publiquen su cacharrazo en todas las estaciones, para q todo el mundo vea quienes son los mas "vivos" y asi tambien esten prevenidos los agentes , cuando estos vuelvan a pasar.

xavixo

January 24th, 2012, 05:56 PM

los buses tienen aire acondionado????...

SkyscraperLima

January 25th, 2012, 12:31 AM

xavixo

January 25th, 2012, 05:20 AM

El dia domingo o sabado vi un bus malogrado en medio de la pista entre Canaval y Moreira y J.P en la pista ancha de piedritas. Estaba abandonado y con luces intermitentes.

Tambien he visto buses malogrados en la E.C en la semana pasada.:ohno::ohno: recien tienen 1 año de uso:ohno::ohno:

Ningun bus tiene aire acondicionado. Se fabricaron sin aire para ahorrar costos lo mas logico.

Bueno lo mas lógico hubiera sido que den buen servicio, buenas unidades equipadas (sin que se malogren como dices a menos de un año) y equipadas quiere decir también aire acondicionado y con tv incorporada (se ven raros esos fierros que pusieron atornillados en los pasamanos para poner los televisores), es decir si van a tener tv, que sean de fabrica, sino mejor que no los coloquen, algo asi como estos.

http://1.bp.blogspot.com/_ePCHp5IcTZU/THc4IdKSnKI/AAAAAAAAAAU/xlWGJAsNZvQ/s1600/bus_tv.jpg

hcastgu

January 25th, 2012, 06:18 AM

FOTOS DE FLICKR.... CORTESIA DAVID HERMOZA

http://farm7.staticflickr.com/6054/6221355851_cf41f1b426_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6040/6221860058_042dc00cab_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6163/6221861908_0cde558889_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6059/6221862784_ee884afd29_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6151/6221342149_5e499de127_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6031/6221333753_d78703f82b_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6120/6221350415_b66bc73d9a_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6114/6221869814_73a3edd573_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6235/6221352477_0846711614_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6120/6221330285_0e69ee0e95_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6211/6221346709_536cacab28_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6238/6221347563_eb374400cc_z.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6234/6221334657_d1e42b8a78_z.jpg

hcastgu

January 25th, 2012, 06:30 AM

http://img256.imageshack.us/img256/9734/estacionaramburu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/256/estacionaramburu.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img252.imageshack.us/img252/4103/estacion26.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/estacion26.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img804.imageshack.us/img804/1016/estacion27.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/estacion27.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

fundicionurbano

January 25th, 2012, 08:34 AM

mmm escelentes fotos mmm se ve por el momento bien cuidadas las instalaciones

luis3007

January 25th, 2012, 05:49 PM

Adolescente fue atropellado por bus del Metropolitano en Barranco

El menor fue trasladado de emergencia al Hospital Casimiro Ulloa, mientras que el chofer del vehículo rindió su manifestación en la comisaría del distrito

http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/4/0/440511.jpg

Un adolescente de unos 15 años fue atropellado esta mañana por un bus del Metropolitano en el cruce de las avenidas 28 de Julio y Bolognesi, en Barranco.

Según informó el serenazgo del distrito a elcomercio.pe, el chico fue trasladado de emergencia al Hospital Casimiro Ulloa tras ser auxiliado por los bomberos y agentes de la Policía.

Por su parte, el conductor se encuentra en la comisaría del distrito donde rinde su manifestación.

Un testigo declaró en Radio Programas que el adolescente fue imprudente al cruzar y que el chofer del Metropolitano no pudo frenar a tiempo. “El chico que le quiso ganar al semáforo y cruzó de manera irresponsable”, dijo.

El accidente generó que el sistema del Metropolitano se paralizara por unos 30 minutos. Esto provocó malestar en los usuarios que expresaron su enojo por medio de las redes sociales.

http://elcomercio.pe/lima/1365518/noticia-adolescente-fue-atropellado-bus-metropolitano-barranco

^^
Este tipo de tragedias seguirían ocurriendo a lo largo de toda la vida útil del COSAC 1, si esto pasa en una ruta, se imaginan la tira de accidentes que ocurrirían a lo largo de la carretera central por el COSAC 2?

josvalber

January 25th, 2012, 06:27 PM

Los choferes del metropolitano son bien precavidos, doy fe de eso. Si hasta el momento han habido muertos y heridos todos han sido por imprudentes, así que querer hecharle la culpa al sistema está de más. La culpa es nuestra.

carlosfelipe

January 25th, 2012, 10:12 PM

Pero, aparte de que la culpa es nuestra, tambien indica que se un bus se malogra o pasa algun accidente todo el sistema se congestiona

luis3007

January 26th, 2012, 12:49 AM

Adolescente atropellado por bus del Metropolitano cruzó en luz roja

Según informó la Municipalidad de Lima, el menor no respetó el semáforo peatonal y el dosaje etílico al chofer de la unidad salió negativo

http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/4/0/440681.jpg

El adolescente de 13 años que fue atropellado esta mañana por un bus del Metropolitano en el cruce de las avenidas 28 de Julio y Bolognesi, en Barranco, cruzó la vía cuando la luz del semáforo peatonal se encontraba en rojo, según informó la Municipalidad de Lima por medio de un comunicado.

La comuna capitalina, además, señala que el policía que dirigía el tránsito vehicular en el momento del accidente dijo que el hecho ocurrió porque el menor “fue imprudente”.

El documento detalla también que el chico fue llevado al hospital Casimiro Ulloa, donde los médicos le diagnosticaron trauma encefálico, ya que cuando fue arrollado se golpeó la cabeza contra el pavimento.

Además, la municipalidad informa que el chofer del bus del Metropolitano Alberto Rojas Patiño fue conducido a la comisaría de Barranco. Aquí rindió su manifestación y pasó por el dosaje etílico de ley, que resultó negativo.

Finalmente, la comuna limeña exhortó a la ciudadanía “a resguardar su seguridad evitando cometer imprudencias y observando el cumplimiento de las reglas de tránsito”.

http://elcomercio.pe/lima/1365662/noticia-adolescente-atropellado-bus-metropolitano-cruzo-luz-roja

VAGIMEN

January 26th, 2012, 03:38 AM

mmm escelentes fotos mmm se ve por el momento bien cuidadas las instalaciones
concuerdo, se ve muy bien cuidados y mantenidos los buses y las estaciones, ojalá se mantengan, y ojalá las frecuencias mejoren, porque hasta donde entiendo la empresa encargada de operar los buses se centra más en sus ganancias que en entregar un buen servicio...

lsanchezd

January 28th, 2012, 05:34 PM

Hoy al usar el Metropolitano, en los altavoces de los buses escuché que la ruta AS-09 Sagitario iba a dejar de circular a partir del 1º de febrero por cuestiones de racionalización. Esto no me huele nada bien :ohno:.

Seba Vergara

January 28th, 2012, 07:01 PM

Amigos Peruanos... felicitaciones por su BRT, esta demasiado bueno, acá con cuea nuestro transantiago tiene espacios para proteger a los usuarios cuando llueve y weas así.. xD
puta, en nuestro caso, siguen tratando de resolver la cagada que dejaron cuando pusieron en marcha esta COSA.
Pero bueno, realmente felicitaciones, se ve limpio, bien cuidado y que la gente sabe como debe ocuparlo. Si mas que nada es una de las caras con la que se encuentra un turista.

Luis Castañeda

January 28th, 2012, 07:27 PM

iaybar

January 28th, 2012, 07:42 PM

HAN ESTADO PREGUNTANDO UNAS ENCUESTADORAS EN LA ESTACION JIRON DE LA UNION..SOBRE A K ESTACION VOY Y DE AHI K TRANSBORDO HAGO SI LO HAGO EN COMBI BUS ETC....

ESPERO QUE HAGAN UN RELANZAMIENTO DEL METROPOLITANO...PERO DE VERDAD Y QUE PONGAN A FUNCIONAR UNOS 250 BUSES ARTICULADOS

Otra vez???? Que no hicieron eso antes con los papelitos esos q te daban al ingresar y debías dejar al salir? Otra gastadera más de plata. Si a alguien deberían preguntar sobre el flujo de gente es a los choferes. Surperuano daba buenos datos de cómo se podía mejorar las rutas.

Luis Castañeda

January 28th, 2012, 07:54 PM

Otra vez???? Que no hicieron eso antes con los papelitos esos q te daban al ingresar y debías dejar al salir? Otra gastadera más de plata. Si a alguien deberían preguntar sobre el flujo de gente es a los choferes. Surperuano daba buenos datos de cómo se podía mejorar las rutas.

ME PARECE K VA DIRIGIDO A LAS ALIMENTADORAS, ESPERO QUE POR FIN MADEN ALIMENTADORA A TOMAS VALLE, LA VERDAD NO SE K ESPERAN POR DIOS, ES UNA ESTACION K DEMANDA A GRITOS.....Y QUE SEAN LOS DE 80 PASAJEROS PORQUE HAY HARTA GENTE TODO EL BENDITO DIA AVALANZANDOSE A UNA HORRIBLE COMBI

lsanchezd

January 29th, 2012, 12:59 AM

ME PARECE K VA DIRIGIDO A LAS ALIMENTADORAS, ESPERO QUE POR FIN MADEN ALIMENTADORA A TOMAS VALLE, LA VERDAD NO SE K ESPERAN POR DIOS, ES UNA ESTACION K DEMANDA A GRITOS.....Y QUE SEAN LOS DE 80 PASAJEROS PORQUE HAY HARTA GENTE TODO EL BENDITO DIA AVALANZANDOSE A UNA HORRIBLE COMBI

Creo que el problema que mencionó un forista es que parte del recorrido por Tomás Valle pasa por El Callao. Las autoridades de El Callao tendrían que dar su autorización. Espero que encuentren una solución. Eso me hace recordar que espero que algún día haya una autoridad única, de preferencia que dependa del MTC, para evitar estas situaciones incómodas.

Tumithak

January 29th, 2012, 05:07 AM

Creo que el problema que mencionó un forista es que parte del recorrido por Tomás Valle pasa por El Callao. Las autoridades de El Callao tendrían que dar su autorización. Espero que encuentren una solución. Eso me hace recordar que espero que algún día haya una autoridad única, de preferencia que dependa del MTC, para evitar estas situaciones incómodas.

De acuerdo contigo al 100% trabajo en el callao y es aburdo que exista otra autoridad encargada del transito, Lima-Callao es una sola ciudad y el manejo del mismo debe hacerse de manera integral, tu ejemplo es elocuente, si hubiera un alimentador podria llegar hasta el aeropuerto! y de hecho existe gente por que ( circulo x esa zona por temas laborales ) existen muchas combis dando su acostumbrado pesimo servicio desde el aeropuerto hasta la panamericana norte, x que no un alimentador comodo y limpio?? incluso lo podrian integrar con el otro alimentador que veo por canta callao ( una avenida totalmente abandonada por la MML ) .
no se hace por que fauccet es callao, una locura, si todo esta integrado.

Luis Castañeda

January 29th, 2012, 05:50 AM

Creo que el problema que mencionó un forista es que parte del recorrido por Tomás Valle pasa por El Callao. Las autoridades de El Callao tendrían que dar su autorización. Espero que encuentren una solución. Eso me hace recordar que espero que algún día haya una autoridad única, de preferencia que dependa del MTC, para evitar estas situaciones incómodas.

PERO NO HAY LOGICA, ES DECIR COMO LAS COMBIS SI PUEDEN IR DE LIMA AL CALLAO Y VICEVERSA DANDO UN HORRENDO SERVICIO....NO TENIENDO EMPRESA FORMAL DE TRANSPORTE CHOFERES Y COBRADORES PRONTUARIADOS, ETC OSEA COMO ELLOS SI PUEDEN TENER LICENCIA PARA OPERAR EN AMBAS JURISDICCIONES Y POR UN PAR DE KILOMETROS UNAS ALIMENTADORAS NO PUEDEN LLEGAR AL CALLAO, EL MISMO PROBLEMA DE LA CANTA CALLAO K NO PUEDE LLEGAR A FAUCETT....

DEBE SER UN MOTIVO MAS PODEROSO...

Ramvel

January 29th, 2012, 06:48 AM

Ahora ya están separados los alimentadores a Tungasuca (Emb. 18) y Santo Domingo (Emb. 17), incluso hay una rejilla movible para separar la cola de ingreso y de salida del bus.
http://img580.imageshack.us/img580/7760/21474432.jpg

http://img196.imageshack.us/img196/1906/me2hm.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/3082/me3gg.jpg

SkyscraperLima

January 29th, 2012, 07:07 AM

lsanchezd

January 29th, 2012, 07:10 AM

julacho

January 29th, 2012, 08:03 PM

Eso de racionalizacion me huele a quiebra en la ruta AS-09 que la verdad los buses todo el dia iban vacios al tener como 5 lineas de competencia a 50 centimos todos usaban los demas...

Es el colmo no han podido replantear una mejor ruta ni bajar el precio a 50 centimos se nota que los operadores estan en quiebra...
:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:

El transporte publico es una de las actividades economicas que no da ganancia, no puede darla, salvo que hagas la salvajada de las combis y eso no es opcion civica.

El sistema de buses y transporte urbano se debe debatir en el congreso, ya que si se van a dar asociaciones publico-privadas en transporte urbano, estan van a tener que llevar un modelo similar al del metro, donde se les va a tener que pagar subcidio. Sino que sea Municipal y resuciten el sistema de los 80s. Si la ley no permite subcidio, tons que se cambie la ley, por que en paises capitalistas netos hay subcidios al transporte publico y nadie dice nada. Ellos entienden que la opcion privada 100% crea combis y custer del chino fuji.

Sam Conor

January 29th, 2012, 08:53 PM

La mayoria de autoridades peruanas hablan por hablar...no que iban a aumentar el tamaño de la estación tomas valle del tropo en setiembre del año pasado incluso habian documentos que mostraban el presupuesto...y hasta ahora no hay nada que indique que van a empezar dichas obras; la gente sigue cruzando como si nada la via del tropo por el mercado fevacel; la gente cruza con la complicidad del policia atrazando la fluidez que el tropo deberia tener...en fin si asi se demoran en esta pequeña obra imaginen lo que se demoraran en hacer el cosac 2 y siguiendo la misma logica de que hablan por hablar capaz que para suerte de muchos ni lo hacen...

chikobestia

January 29th, 2012, 10:52 PM

jjrge96

January 30th, 2012, 12:28 AM

SkyscraperLima

January 30th, 2012, 01:29 AM

Una vez más las combis (combikilla como las llamo) ganaron la batalla contra la Municipalidad de Lima y el Metropolitano, se supone que iban a sacar todas las cochinas combis de la 2da entrada de Matellini para hacer rentable la ruta 9 que va para Sagitario, pero lo que "mejor" pudieron hacer es retirar ésta ruta a partir del 01 de Febrero, que pena.

Asi es es una verguenza y pena como sacan el alimentador AS-09 en una ruta que obligaba a sacar otras rutas o desviarlas ademas de desperdiciar la ruta y encima no bajar el pasaje hizo que nadie subiera. Racionalizacion suena a austeridad lo cual es igual a no hay dinero...

Un pena ahora solo hay 3 alimentadores Sur a este paso el de Proceres dejara de circular tambien y siguen empolvandose como 100 buses amarillos en el patio Norte y como 60 articulados....

Good Citizen

January 30th, 2012, 02:41 AM

fundicionurbano

January 30th, 2012, 02:59 AM

Hablando de combis, ayer pase por la av tacna como a las 12 de la noche y vi como han invadido una cuadra(donde esta esa iglesia nazarenas) de esa avenida para llenar pasajeros, qué lastima y verguenza que ocurra todo, que horrible todo eso...

mmm parece que los transportista se han dado cuenta que no hay una autoridad seria o dura, ahora se ve buses en la vía expresa de la república, mototaxis en la costa verde y ahora combis cuadrandose por la avenida tacna, cuando se supone que esta prohibido ese tipo de transporte en el centro de Lima mmm que estara pasando mmm será la Lima para todos que impulsa la alcaldesa y 2 foristas mmm por otro lado si quiebra el metropolitano a quien culparan :ohno:

Slash_

January 30th, 2012, 03:27 AM

^^

La soluciòn para hacer rentable la ruta AS09, es hacerla llegar hasta el Hospital de la Solidaridad y de ahi que de media vuelta. Conservando la misma tarifa, llevaria a muchisima gente que va hacia la estacion Matellini, el centro comercial y al Hospital. Con esto matan a las combis ya que estas desde Sagitario cobran 1 sol.:bash:

La ruta AS-08 cubre esa ruta habiendo una superposición si se hubiera alargado el recorrido de la AS-09 hasta el Hospital de la Solidaridad.

Puntos negros de aquella ruta (AS-09):

1° El primordial, la falta de integración tronco-alimentadora (común denominador de la falta de usuarios a estas rutas). A mi libre opinión, podría ser de S/.2.00 (en vez de los S/2.30 que pagamos diariamente)

2° El mal trazo de la ruta, la vuelta entera que este tiene que dar desde la Estación Matellini, pasando por el óvalo la curva hasta regresarse hacia la misma avenida Matellini.
La solución pasaba por habilitar un embarque externo de la Estación Matellini (cosa similar a la de Naranjal) o en todo caso una salida hacia la avenida desde la estación. Podría haber sido este recorrido:

http://i1099.photobucket.com/albums/g390/JSIash/AS-09.jpg

SkyscraperLima

January 30th, 2012, 05:19 AM

La ruta AS-08 cubre esa ruta habiendo una superposición si se hubiera alargado el recorrido de la AS-09 hasta el Hospital de la Solidaridad.

Puntos negros de aquella ruta (AS-09):

1° El primordial, la falta de integración tronco-alimentadora (común denominador de la falta de usuarios a estas rutas). A mi libre opinión, podría ser de S/.2.00 (en vez de los S/2.30 que pagamos diariamente)

2° El mal trazo de la ruta, la vuelta entera que este tiene que dar desde la Estación Matellini, pasando por el óvalo la curva hasta regresarse hacia la misma avenida Matellini.
La solución pasaba por habilitar un embarque externo de la Estación Matellini (cosa similar a la de Naranjal) o en todo caso una salida hacia la avenida desde la estación. Podría haber sido este recorrido:

http://i1099.photobucket.com/albums/g390/JSIash/AS-09.jpg

Justamente es la ruta que propuse, les falta cabeza nisiquiera se les ocurre alimentar al Metro de paso, creo que jamas lo harian pues para la MML el Metro de Lima actual es su competencia.

Slash_

January 30th, 2012, 05:56 AM

Justamente es la ruta que propuse, les falta cabeza nisiquiera se les ocurre alimentar al Metro de paso, creo que jamas lo harian pues para la MML el Metro de Lima actual es su competencia.

No podría serlo, competencia es aquel que no te dá ningun pasajero. Pero si surte el efecto de integración. :nuts:

VAGIMEN

January 31st, 2012, 12:56 AM

Slash_

January 31st, 2012, 06:53 PM

Desde mayo buses troncales del Metropolitano llegarán hasta Sinchi Roca en Comas

Martes, 31 de enero de 2012 | 5:00 am

Cambios. Ya no irán solo hasta la estación Naranjal. Protransportes anunció que se ampliará ruta para nuevo terminal. En febrero se definirían rutas de interconexión con Metro de Lima.

Carlos Contreras Chipana

Todos los días a las cuatro de la tarde, Roberto Paquirachi, de 26 años, sale de su trabajo con dirección a su vivienda ubicada en el distrito de Comas. Para esto, tiene que dirigirse a la estación Dos de Mayo del servicio del Metropolitano para tomar un bus troncal que lo llevará hasta la estación Naranjal, en Independencia.

El problema para Paquirachi es que él vive por el paradero La Pascana, en Comas. Es decir, tiene que tomar una combi adicional para llegar a su hogar. ¿Cuánto gasta por todo el viaje? Un promedio de S/. 2.30.
Así como este caso, existen otros cientos de pasajeros que también piden una pronta solución. Frente a este panorama, el presidente de Protransportes, Juan Tapia Grillo, anunció que desde mayo los buses articulados del Metropolitano ampliarán su ruta desde la estación Naranjal (Independencia) hasta el extenso patio norte de Sinchi Roca (Comas), donde los buses son guardados actualmente.

Directo

Es decir, que subiéndose solo a un bus troncal que parte desde la estación Matellini (Chorrillos) se podrá llegar hasta Sinchi Roca (Comas) sin necesitar de un bus alimentador, como ahora se produce.

"El estudio de factibilidad para hacer la ampliación norte ya ha sido convocado y en marzo se firmarían los contratos de la empresa constructora que gane la ejecución de los estudios. En simultáneo para no esperar los estudios vamos a construir estaciones livianas, móviles, para ampliar en un plazo de 90 o 120 días estimados la posibilidad de que la ruta de los buses articulados se amplíe desde Naranjal hasta el patio norte de Sinchi Roca donde duermen los buses", explicó Tapia Grillo.

Para que esta nueva ruta, que unirá los distritos de Chorrillos y Comas con un solo pasaje, pueda estar operando de inmediato se deben empezar a construir las estaciones livianas sin hacer esas construcciones tan grandes. "La primera ruta va a partir desde la estación Naranjal y luego recorrerá por las avenidas Metropolitana y Universitaria hasta llegar a la terminal que va a ser Sinchi Roca y ya no Naranjal", indicó.

Alimentadores del tren

En una segunda etapa en esta ampliación de la ruta norte del Metropolitano se prevé también que exista un desvío de la ruta troncal para que llegue hasta la entrada de la zona de Pro (entre Cantacallao y la Panamericana Norte). "Así los pobladores de Ancón y Puente Piedra podrán transbordar en una estación especial que se va a construir a la altura de Pro y de ahí puedan tomar los buses troncales hasta Chorrillos".

Se espera que en febrero, luego de terminadas las pruebas gratuitas del servicio del Metro de Lima, se definan las rutas de interconexión con el Metropolitano. Juan Tapia Grillo indicó que uno de los fines es que los usuarios viajen en sendos medios con una sola tarjeta de embarque y al mismo costo. "La población debe beneficiarse con una malla de servicios de transporte, de tal manera que quienes viajen en el Tren Eléctrico puedan abordar, a través de rutas alimentadoras, el Metropolitano y viceversa", puntualizó.

Claves

El municipio de Lima entregó ayer cheques, por montos que van de 4 mil a 10 mil dólares, a doce nuevos beneficiarios del Programa de Chatarreo, puesto en marcha para renovar el parque automotor del transporte público.

Ya suman 16 los dueños de vehículos, con una antigüedad mayor a 20 años, que han accedido al programa iniciado el pasado 17 de enero. Juan Tapia Grillo indicó que desde el año pasado se empezó con el congelamiento de dicha flota vehicular.

Lima cuenta actualmente con 34 mil unidades de transporte público y tiene un exceso de 17 mil vehículos. Se prevé que en este año dejen de circular unas 4 mil unidades de transporte urbano, con una antigüedad mayor a 20 años.

http://www.larepublica.pe/31-01-2012/desde-mayo-buses-troncales-del-metropolitano-llegaran-hasta-sinchi-roca-en-comas

gustavoffp

January 31st, 2012, 06:58 PM

Entonces van a poner estaciones livianas mientras hacen las que ya conocemos, de paso que amplian la demanda para no quebrar.

Billy J

January 31st, 2012, 07:47 PM

No se supone que por la universitaria va la linea 3 del metro que llega hasta carabayllo? Lo mejor seria que vaya por la Av. Tupac Amaru, al mismo tiempo que reestructuran esa zona, ganarian mas pasajeros para sustentar el uso de mas buses. La cantidad de pasajeros que van hacia el centro y sur es mayor por la Tupac que por la Av. universitaria

iaybar

January 31st, 2012, 08:00 PM

[FONT="Tahoma"]Desde mayo buses troncales del Metropolitano llegarán hasta Sinchi Roca en Comas

Vaya, debe ser por presión de los consorcios porq según la lista que pusieron aquí la ampliación recién sería para fin de año.

Lo de estaciones ligeras... mhmm... bueno, quizás se refieran a estructuras modulares y preensambladas.. ya lo verá el constructor. Bien por ello.

Karlin

January 31st, 2012, 08:14 PM

Ira por la Av. Universitaria o Tupac?

iaybar

January 31st, 2012, 08:46 PM

Ira por la Av. Universitaria o Tupac?

Seguirá el trazo original q no terminó el mudo.
De Naranjal hacia el Norte sigue por la Av. Metropolitana y luego dobla por Universitaria y va derecho hasta Sinchi Roca.

Es el trazo original del proyecto. Si por ahi preguntan por el resto de la Tupac, pues por ahi irá un alimentador q va desde Naranjal hasta Sinchi Roca. Esto estaba en el proyecto original según recuerdo de los gráficos que publicaron en el foro.

Karlin

January 31st, 2012, 08:49 PM

Seguirá el trazo original q no terminó el mudo.
De Naranjal hacia el Norte sigue por la Av. Metropolitana y luego dobla por Universitaria y va derecho hasta Sinchi Roca.

Muito melhor :cheers: :banana:

faite

January 31st, 2012, 09:43 PM

La avenida Tupac Amaru en Comas deberia ser re-estructurada por su mal diseño,eso si!!!!
los que lo conocen saben de lo que hablo....pero aun asi pienso que deberia ir por la Universitaria, en cuanto a la linea 4 del, espero que en un futuro esa misma via no perjudique el futuro metro.. mas solo sea remplazada por rieles, espero que sea subterraneo todos los metros a construir ....

faite

January 31st, 2012, 09:46 PM

Lo que me sorprende es que los operadores ya no pudieron esperar un año o quizas 2, para que se empieze a construirse el segundo tramo, jeje y hasta pondran estaciones livianas temporales...

bueno que bien ahora llegaré mas rapido a casa :lol:

SkyscraperLima

January 31st, 2012, 11:22 PM

Es facil lo que van hacer es sin construir nada llevar los buses desde Naranjal hasta Sinchi Roca casi directo a lo mucho habran 3 estaciones intermedias.

Construir estaciones en Sichi Roca temporales y asi llevar a la gente de forma directa, al fin pensaron se hace tipo economico.... con la otra ampliacion a la Evitamiento por Pro se hace llegar hasta Ancon al alimentador que va a Puente Piedra.

Se nota la enorme presion hacia la MML de aumentar la demanda del Metropolitano que se estanco en 400mil usuarios al dia ( 280mil en troncales ) y lo demas en los alimentadores.

SkyscraperLima

January 31st, 2012, 11:31 PM

Mi propuesta de 2 rutas integradoras del Metropolitano y el Metro de Lima unen ambos y asu vez alimentan ambos.

AS-08 PROCERES - ATOCONGO

http://img193.imageshack.us/img193/7964/as08ampliacion2atocongo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/193/as08ampliacion2atocongo.jpg/)

Une toda la zona de Matellini, Sagitario y Proceres con ambos sistemas..

AS-09 MODIFICADO SAGITARIO-SAN ROQUE -JORGE CHAVEZ

http://img848.imageshack.us/img848/2783/as092ampliacion.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/848/as092ampliacion.jpg/)

Une toda la zona de San Roque y Sagitario con ambos sistemas pasando por una zona de enorme densidad de gente pues hay muchos edificios y condominios en todo el recorrido.

FerGon

February 1st, 2012, 10:46 PM

Debate urbano?

LedPer

February 2nd, 2012, 04:27 PM

ya era hora
:cheers::cheers::cheers::cheers:

Ampliarán la estación Canaval y Moreyra del Metropolitano
Jueves 02 de febrero del 2012 | 07:45
Obras se harán durante la noche para no detener su funcionamiento. Este paradero es uno de los más concurridos porque acoge a 20 mil usuarios al día.

http://peru21.e3.pe/ima/0/0/0/2/6/26950.jpg
Fuente: Protransporte

En horas punta, la estación de Canaval y Moreyra del Metropolitano luce repleta. Por ello, Protransporte ha anunciado que en mayo iniciará las obras de ampliación de este paradero.

“Se va a duplicar la dimensión de la infraestructura para incrementar el aforo y evitar la congestión peatonal”, explicó a Perú21 Juan Tapia Grillo, presidente del directorio de dicha entidad.

Los trabajos se efectuarán durante la noche para no detener el funcionamiento de este importante terminal, que diariamente acoge a más de 20 mil usuarios.

La remodelación –que tardará entre cuatro y cinco meses aproximadamente– hará que la estación tenga cinco torniquetes adicionales. En total, sumarán ocho.

También se ampliarán las veredas, que actualmente miden 1.60 metros de ancho, menos que el mínimo establecido por la normativa vigente. Se pretende extenderlas un metro más. El presupuesto que se destinará a esta obra supera los 33 millones de soles.

MÁS TRABAJOS
Además, se planea construir una estación adicional, frente a la de Canaval y Moreyra de San Isidro. Los usuarios tendrán acceso a esta nueva infraestructura por la calle Andrés Reyes. Aún no hay fecha del inicio de esta obra, pero el perfil técnico ya está avanzado.

Igualmente, se alistan los estudios de ingeniería para la ampliación de los paraderos Angamos y Javier Prado, que son muy concurridos.

OTROS PUNTOS DE RECARGA
De otro lado, Protransporte dio a conocer que se han habilitado cinco puntos de recarga de tarjetas para los pasajeros que se dirigen a las playas de la Costa Verde.

Estos se encuentran ubicados en el Mercado Kiwi y los paraderos Terán, Uruguay, Agua Dulce y La Herradura de Chorrillos.

Esta ruta alimentadora opera desde las 9:00 de la mañana hasta las 6:30 de la tarde. Parte de la Estación Matellini y cuenta con 15 paraderos debidamente señalizados.

Los usuarios que emplean los servicios expreso y regular pueden hacer trasbordo para dirigirse a la playa.

DATOS

- Protransporte ha anunciado que invertirá 25 millones de soles para mejorar la señalización del corredor vial.

- Informó, además, que se ha cancelado la ruta alimentadora de Sagitario (Chorrillos-Surco) por racionalización.

http://peru21.pe/2012/02/02/actualidad/ampliaran-estacion-canaval-y-moreyra-metropolitano-2010148

gustavoffp

February 2nd, 2012, 07:01 PM

Ojalá comienzen también las obras de la entrada por Andrés Reyes.

Deberían de ampliar el horario del alimentador playero, hasta las 8:00p.m.

iaybar

February 2nd, 2012, 08:50 PM

SkyscraperLima

February 2nd, 2012, 11:13 PM

La Estacion Canaval es urgente la ampliacion , la Estacion Angamos y la Estacion Tomas Valle necesitan ampliacion urgente de la misma forma.:)

Ya deberian habilitar un Expreso los dias domingos pues se viaja horrible lleno y lento. Expreso 4 todo el domingo...:)

lsanchezd

February 3rd, 2012, 06:30 AM

Mhmm, hasta q por fin anuncian ampliación, lleva meses de meses retraso de eso.
Lo de los torniquetes pienso se pueden usar tanto de ingreso como de salida mismo Transmilenio. Además en las mañanas casi todos salen de la estación mientras q en las noches todos quieren entrar.

Mas bien, mencionan J.Prado? Yo he ido entre 6 y 6:30pm y en verdad es tranquilo, con un andén q ni se usa, lo único engorroso es tener q cruzar J.Prado, cuando un puente peatonal???? Julio proponlo! :S
Es una estación q recomiendo si no qieren pogear en Canaval y Moreyra aunq muchos se desaniman porq no hay un starbucks en la ruta. :)

Angamos si creo amerita un ingreso mas con el nuevo diseño.
Benavides va por el mismo camino pues ya hay un instituto a media cuadra y para lleno siempre.
Creo mencionaron ampliación de Tomas Valle por aquí??? Sin noticias verdad? :S

La estación Javier Prado sí tiene buena demanda, no tanto como Canaval y Moreyra eso sí. Ocurre que como tiene dos accesos, no se forman tumultos como en Canaval y Moreyra que tiene más demanda y un sólo acceso. Pero por lo mismo, la estación Javier Prado más que ampliación, lo que necesita urgentemente es mejorar la accesibilidad por el lado sur. Se necesita colocar puentes o túneles peatonales próximos a los extremos del puente sobre la vía expresa, para no tener que ir hasta el crucero de la Calle Francisco Masías o el puente peatonales por la clínica Ricardo Palma. También se podría mejorar el diseño de los puentes peatonales actuales ubicados sobre las "hojas" del trébol, para que sean más rectos, con lo que se ahorraría en caminatas a la gente que viene de las cuadras colindantes de la Av. Javier Prado (los actuales puentes se pueden dejar). Con todos estos correctivos que sugiero se conseguiría que la estación Javier Prado sea más accesible a la gente que vive y trabaja en sus proximidades.

lsanchezd

February 3rd, 2012, 06:45 AM

En el artículo se menciona que la estación Canaval y Moreyra tiene una demanda de más de 20 mil usuarios, el año pasado por mayo en una gráfica se ve que tenía poco más de 15 mil usuarios. Eso es un aumento notable. ¿Alguién tiene un cuadro o gráfica actualizado con la demanda de todas las estaciones?

Luis Castañeda

February 3rd, 2012, 07:29 AM

33 MILLONES DE SOLES PARA ESTA SIMPLE OBRA.....?

fundicionurbano

February 3rd, 2012, 08:19 AM

33 MILLONES DE SOLES PARA ESTA SIMPLE OBRA.....?

mmm eso digo yo mmm huele raro aunque no es la primera vez que hace sobrevaloraron, recuerda que cuando cortaron los arbusto de la vía expresa costo poner por cada árbol unos 500 y tantos soles, esa vez hice el calculo de la inversión, la cantidad de arboles + costos adicionales pero no te puede costar poner un árbol mas de 500 soles, ahora hace una ampliación de 33 millones mmm que raro mmm me huele a lavado de activos, mismo hicieron la gran estaba robando ellos mismos el peaje en donde justamente no había vigilancia o el de seguridad estaba en el wc, investigacion now

LedPer

February 3rd, 2012, 03:15 PM

Conexión del Metropolitano y el Tren Eléctrico recién el 2013
Viernes 03 de febrero del 2012 | 07:50
Se requieren más trenes para que ruta alimentadora una los trayectos de ambos sistemas. Se evalúa conectar estaciones Atocongo con Matellini, y Grau con Central.

http://peru21.e3.pe/ima/0/0/0/2/7/27132.jpg
Continúan las pruebas en el tren. (Luis Gonzáles)

Los trayectos del Tren Eléctrico y el Metropolitano se conectarán con una ruta alimentadora recién a partir del año 2013.

Así lo adelantó Oswaldo Plascencia, director de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (ATTE), quien reiteró que las operaciones con pago de pasajes de este sistema de transporte comenzarán el 9 de febrero. El funcionario afirmó que si se integran ambos sistemas viales antes de que se incremente la flota de trenes (hasta el momento solo hay cinco), se generará una sobredemanda que no podrá ser satisfecha.

“A fines de este año llegarán dos trenes y dos más en 2013”, dijo. Se evalúa conectar las estaciones Atocongo (San Juan de Miraflores) con Matellini (Chorrillos) y los paraderos Grau con Central (Cercado).

http://peru21.pe/2012/02/03/actualidad/conexion-metropolitano-y-tren-electrico-recien-2013-2010297

luis3007

February 3rd, 2012, 03:39 PM

^^
Esto era bastante obvio, sin mas trenes los alimentadores solo habrian producido un colapso del sistema.

Pero lo que si deberian tener listo son los estudios de rutas y demas, para que apenas empiecen a llegar los nuevos trenes puedan implementarlos rapidamente y no se pierdan mas meses en "estudios".

julioacuesta

February 4th, 2012, 01:49 PM

33 MILLONES DE SOLES PARA ESTA SIMPLE OBRA.....?

Es para las mejoras en toda la ruta del metropolitano, en una primera etapa, pues faltará para las interconexiones con los buses patrón en el paradero FLORES.

lsanchezd

February 4th, 2012, 03:10 PM

Es para las mejoras en toda la ruta del metropolitano, en una primera etapa, pues faltará para las interconexiones con los buses patrón en el paradero FLORES.

¿Eso incluye la nueva estación por Andrés Reyes?

Viendo los planos, me he dado que la calle Andrés Reyes esta muy cerca de la Canaval y Moreyra (casi 260 metros), ¿entonces, para qué construir una nueva estación? Si en verdad es una nueva estación, lo que hará es que el tiempo promedio de desplazamiento aumente más. Lo más lógico sería que sea un acceso para la estación Canaval y Moreyra.

iaybar

February 4th, 2012, 03:55 PM

Es para las mejoras en toda la ruta del metropolitano, en una primera etapa, pues faltará para las interconexiones con los buses patrón en el paradero FLORES.

Ya decía yo, porq si bien es un puente peatonal q se construirá para ensanchar al vereda q de por si ya es caro los 33 millones aun es mucho así q deducía habían mas cosas.

Mas bien eso q mencionas en Flores, por Maps entendí q hicieron sin expediente esta parte, porque al haber tanto espacio libre no se les ocurrió hacer doble carril para los buses por ello es q se forman colas y colas de articulados.

Ahora, de Flores imagino lo van a replantear pero más adelante ya q todo eso desaparecerá por la construcción de la Via Expresa (lo q falta). No entiendo como piensan hacerlo paradero final de bus patron si por ahi solo quedará un puente, a no ser q haya una estación subterranea pero eso ya es en otro tema.

gustavoffp

February 4th, 2012, 04:47 PM

¿Eso incluye la nueva estación por Andrés Reyes?

Viendo los planos, me he dado que la calle Andrés Reyes esta muy cerca de la Canaval y Moreyra (casi 260 metros), ¿entonces, para qué construir una nueva estación? Si en verdad es una nueva estación, lo que hará es que el tiempo promedio de desplazamiento aumente más. Lo más lógico sería que sea un acceso para la estación Canaval y Moreyra.

Es error de tipeo, se refieren a un nuevo ingreso por Andrés Reyes.

SkyscraperLima

February 4th, 2012, 06:15 PM

Ya anunciaron a fin de mes 20 buses amarillos VES-MATELLINI.

Se vienen los alimentadores en Villa El Salvador..:bash::bash::ohno::ohno: espero solo sea complemento y no competencia con el Metro.

LedPer

February 4th, 2012, 06:26 PM

Aquí se unirían en el futuro el Metropolitano y el tren eléctrico

Ambos servicios estarían interconectados a fines de este año. Adecuarán avenidas Grau y Aviación para paso de buses articulados
Sábado 04 de febrero de 2012 - 09:06 am
Metropolitano, Metro de Lima
(El Comercio)

http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/4/3/443585.jpg

“Si el Metropolitano llega a Gamarra, yo ganaría tiempo y ahorraría dinero. Ahora tomo otro carro para ir ahí, donde además podría tomar el tren”, dijo ayer a El Comercio Wendy Capcha Romero (30), vecina de Independencia, antes de salir de la estación central, en el Cercado de Lima.

Pro Transporte, entidad de la comuna limeña que administra el Metropolitano, y la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) –brazo del Estado que supervisa el establecimiento del nuevo sistema de transporte– coordinan planes y acciones para que el deseo de Wendy y de miles de usuarios se concrete a mediano plazo.

“Estamos en conversaciones con la AATE para interconectar nuestro servicio con el del tren en Gamarra. Nuestros buses articulados partirán de Naranjal (Comas), llegarán a la estación central y seguirán por el corredor de la Av. Grau enlazado a esta estación y que ahora no se usa. Luego tomarán Aviación hasta Gamarra. Para retornar harán el recorrido inverso. También coordinaremos con los operadores del metro”, dijo a este Diario Juan Tapia Grillo, presidente de Pro Transporte.

Explicó que los plazos para poner en marcha la interconexión dependerán de esas tratativas y que se evalúa colocar algún nuevo paradero entre la estación central y Gamarra.

Roberto Vallejo, gerente de Estudios y Proyectos de Pro Transporte, dijo que su oficina analiza qué adecuaciones de infraestructura vial deberán hacerse en Grau y Aviación para permitir el paso de los buses.

“Aún no está claro el monto de la inversión. Nos preocupa especialmente el giro de Grau y Aviación porque los buses articulados son grandes”, acotó Vallejo.

El Comercio comprobó ayer in situ que en la primera cuadra de Aviación la presencia de comerciantes informales del llamado mercado de Tacora dificulta el paso por dos carriles.

POR LA DEMANDA
Según Oswaldo Plasencia, director ejecutivo de la AATE, inicialmente se pensó en interconectar ambos sistemas con buses alimentadores entre la estación central del Metropolitano y la estación Grau del metro, pero se optó por hacerlo en Gamarra debido a la gran demanda que ahí existe.

“La interconexión física y tarifaria (con el uso de una misma tarjeta) se haría a fin de año porque entonces llegarán dos trenes más (ahora hay 5 y el plan es que Lima cuente al final con 24 trenes) y podremos responder a la demanda. Para ello habrá cambios en la infraestructura de la estación Gamarra del tren”, refirió Plasencia.

GyM Ferrovías S.A., consorcio operador de la línea 1 del tren, no se opone a la interconexión en Gamarra, aseguró Fernando Deustua, su vocero. “Es oportuno que se haga a fin de año, cuando haya más trenes”.

Los funcionarios coincidieron en que con la interconexión en Gamarra un usuario irá desde Comas hasta Villa El Salvador, y viceversa, en poco más de una hora.

El alcalde de La Victoria, Alberto Sánchez Aizcorbe, puso algunos peros. “¿Cómo harán que buses articulados, altos en comparación con la vereda, dejen gente en Grau y Aviación? Además, por esas vías pasan muchas líneas de transporte, y los buses del Metropolitano son grandes. Finalmente, mientras Lima no traslade La Parada a Santa Anita, el desorden de la zona de Gamarra impediría cualquier intervención”, advirtió el burgomaestre.

PRECISIONES
Interconexión en Angamos
Oswaldo Plasencia, director de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), dijo que su entidad coordina con Pro Transporte una próxima articulación entre las estaciones Angamos del metro y del Metropolitano, pero con buses alimentadores a través de la Av. Primavera.

El plan también contempla unir, siempre con buses alimentadores, las estaciones Matellini (Metropolitano) y Atocongo (tren eléctrico).

GyM Ferrovías S.A., consorcio operador del tren, está de acuerdo con articular ambos sistemas en Angamos y Atocongo. “Igual que en Gamarra, sería a fines de año, cuando tengamos dos trenes más para satisfacer la demanda”, dijo Fernando Deustua, portavoz del metro de Lima.

Según Pro Transporte, desde mediados de este mes unos 20 buses alimentadores unirán Villa El Salvador con la estación Matellini (Chorrillos).

LAS CIFRAS
15 A 20 buses articulados tendrá la ruta Naranjal-Gamarra, según Pro Transporte. Estos se sumarán a los 220 que ahora tiene en total el Metropolitano.

20.000
Personas mueve a diario la estación Gamarra del metro de Lima. Este sistema moviliza en total a 148 mil usuarios al día.

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lsanchezd

February 4th, 2012, 06:53 PM

Ya anunciaron a fin de mes 20 buses amarillos VES-MATELLINI.

Se vienen los alimentadores en Villa El Salvador..:bash::bash::ohno::ohno: espero solo sea complemento y no competencia con el Metro.

Por la forma que tiene el alimentador va a ser una especie de competencia sobretodo para la gente que vive relativamente cerca tanto del alimentador como de la estaciones Parque Industrial y Villa El Salvador.
Más de un forista ha dicho que la gente de VES le convendrá ese alimentador para ir a Chorrilos y Barranco. El problema es que para llegar allí habría que pagar el costo del alimentador+troncal= 2.30 soles, algo elevado. A no ser que el destino final esté ubicado en las inmediaciones de Matellini, donde sólo habría que pagar alimentador = 0.80 soles, costo manejable. Por lo tanto la acogida no la veo del todo garantizada.
Si el destino final es el centro financiero o el centro histórico, ahí la cosa está dividida, ya que el metro tiene la ventaja de ir más rápido, pero hay que tomar un transbordo en otro bus o micro. El Metropolitano va más despacio pero tiene la ventaja de dejar gente en el mismo centro financiero o centro histórico.
Donde si tendría acogida asegurada es sí el destino final es el cono norte, aunque hasta donde sé tengo entendido los viajes de cono a cono son menores que los viajes del cono a centro. En todo caso no sé si alguién que viva en VES si efectivamente a sí, o sí es que hay regular movimiento de VES al cono norte.

Otra ventaja de alimentador dell Metropolitano es que va a pasará por la Av. Revolución que hasta donde sé es una de las de mayor movimiento del distrito. El último viaje que hice a VES vi las calles o avenidas por donde pasa el metro...uhmm, no ví movimiento comercial significativo en la avenida del metro y tiene la desventaja de estar algo alejada de la avenida Revolución, si es que ve a pie. Para llegar al municipio distrital me demoré 13 minutos caminando desde la estación de Villa El Salvador. Por eso hay bastante gente que se apoya en las mototaxis, ya que tampoco hay rutas de micros o combis que pasen por ahí. Esa situación espero que se corrija en un futuro próximo con la implementación de alimentadores.

¡¡¡Vane.....!!!

February 4th, 2012, 08:59 PM

Señores solo informaciòn del proyecto de ahora en adelante, recuerden que existe un thread en debate urbano para los comentarios y propuestas. Gracias.

Senusret

February 5th, 2012, 07:56 AM

Ya anunciaron a fin de mes 20 buses amarillos VES-MATELLINI.

Se vienen los alimentadores en Villa El Salvador..:bash::bash::ohno::ohno: espero solo sea complemento y no competencia con el Metro.

Sky ni competencia ,ni complemento , esa alimentadora nacio mas por el reclamo de la gente de Villa el Salvador que demandaban lineas de buses hacia Chorrilllos ya que la Etupsa 73 " B " y otras 2 mas dejaron operar , es por eso que ese alimentador sustituira y captara ese recorrido .

SkyscraperLima

February 5th, 2012, 05:38 PM

Sky ni competencia ,ni complemento , esa alimentadora nacio mas por el reclamo de la gente de Villa el Salvador que demandaban lineas de buses hacia Chorrilllos ya que la Etupsa 73 " B " y otras 2 mas dejaron operar , es por eso que ese alimentador sustituira y captara ese recorrido .

Si lo vemos asi entonces no hay inconveniente alguno. Para ser sincero la gente lo usara mas que todo para ir a Chorrillos y Barranco. A quien en su sano juicio iria hasta Chorrillos para despues recien ir a Lima si todos tienen Evitamiento y el tren....

lsanchezd

February 5th, 2012, 05:48 PM

Si lo vemos asi entonces no hay inconveniente alguno. Para ser sincero la gente lo usara mas que todo para ir a Chorrillos y Barranco. A quien en su sano juicio iria hasta Chorrillos para despues recien ir a Lima si todos tienen Evitamiento y el tren....

Pues si el destino final es Chorrillos, creo que mucha gente utilizaría el alimentador sólo para llegar a la estación Matellini, ya que dudo muchos usen los buses troncales del Metropolitano para un desplazamiento local en Chorrillos. Muchos completarían su trayecto usando micros y combis por un tema económico.

julioacuesta

February 6th, 2012, 10:11 PM

Haber si confirman esto:

BUSES ARTICULADOS LLEGARÁN CON PÚBLICO HASTA EL PARQUE SINCHI ROCA, EL NARANJAL NO SERÁ EL ÚLTIMO PARADERO.

iaybar

February 6th, 2012, 10:43 PM

Haber si confirman esto:

BUSES ARTICULADOS LLEGARÁN CON PÚBLICO HASTA EL PARQUE SINCHI ROCA, EL NARANJAL NO SERÁ EL ÚLTIMO PARADERO.

A ver, creo publicaste antes q la ampliación del tramo norte será a fin de año y creo la noticia ya lleva meses.
Mas bien parece q por presión van a adelantar la construcción. :o

julioacuesta

February 7th, 2012, 01:17 AM

A ver, creo publicaste antes q la ampliación del tramo norte será a fin de año y creo la noticia ya lleva meses.
Mas bien parece q por presión van a adelantar la construcción. :o

Puede ser... esto me contaron hoy, espero que salga algo de noticias.

win_fernando

February 8th, 2012, 06:00 AM

buenas las mejoras que le esta queriendo dar la alcaldesa al COSAC, pero me preocupa que avansemos tannn lento, en general!, en un año se han ampliado unas cuantas cosas, y no se sabe en cuantos mas habra un segundo COSAC.

Sabemos que estamos atrasados en sentido de transporte, pero avanzamos a paso de tortuga, pasan los años y solo hay pequeñas mejoras... es preocupante!

SkyscraperLima

February 14th, 2012, 03:43 PM

Servicio del Metropolitano continúa sin ser rentable

Operadores evalúan acciones. Funcionario de la Municipalidad de Lima dice que se llegaría a solución a medio año

El servicio del Metropolitano sigue sin ser rentable más de un año después del inicio de las operaciones comerciales. Lo admitió el presidente de Pro Transporte, Juan Tapia Grillo.

Según Tapia, esto se debe a que los operadores cuentan con más buses de los que requiere la demanda actual.

El corredor vial está diseñado para atender a 700 mil pasajeros diarios, pero por el momento solo transporta a 400 mil.

Gustavo Guerra García, asesor de la Municipalidad de Lima, dijo que los consorcios operadores no pueden pagar las deudas contraídas debido a que cuentan con 300 buses articulados pero no existe suficiente demanda.

Fuentes del consorcio Perú Masivo, uno de los cuatro operadores del Metropolitano, dijeron que este no es rentable porque la Municipalidad de Lima no ha cambiado las rutas que compiten con el servicio ni se ha construido un tramo que falta, de 12 kilómetros:bash::bash:, entre la estación Naranjal y Carabayllo.

Se supo que los cuatro consorcios que operan en la vía se vienen reuniendo para determinar qué acciones tomarán.

Por otro lado, el regidor metropolitano Alberto Velásquez recalcó que tanto la anterior administración como esta comparten responsabilidad por la rentabilidad actual del servicio. Por ello, exhortó a la actual administración municipal a que tome pronto cartas en el asunto.

Guerra García dijo que se tomarán medidas para que esta situación se revierta hacia mediados del año.

Velásquez teme que de no hacerse algo pronto, el primer servicio ordenado de tránsito se vea seriamente afectado.

luis3007

February 14th, 2012, 04:05 PM

El Metropolitano está en crisis y la municipalidad culpa a la gestión anterior

http://diariocorreo.pe/media/versions/uploads/metropolitanop320_note_principal.jpg

Una seria crisis económica, ocasionada por la escasa demanda de usuarios, afronta el Metropolitano. Según confirmó Protransporte, los cuatro consorcios que operan este sistema vial han dejado de pagar desde hace meses las cuotas por el millonario financiamiento que solicitaron a la Corporación Financiera de Desarrollo S.A. (COFIDE) para la compra de buses.

Pese a que ayer se esperó escuchar una solución a este problema, por parte de la alcaldesa de Lima Susana Villarán, todo fue en vano. Por el contrario, la burgomaestre anunció que hay un sólo consorcio interesado para operar el Metropolitano II y los llamados "corredores complementarios".

El que sí explicó las deficiencias del referido sistema vial fue Juan Tapia Grillo, titular de Protransporte.

A PÉRDIDA. "El sistema segregado está trabajando a pérdida, por esto estamos llevando a cabo una negociación tripartita (municipio, operadores y Cofide) que busca reflotarlo", aseveró.

Detalló que el pedido de los consorcios Lima Vías Express, Lima Bus Internacional, Transvial Lima y Perú Masivo es que COFIDE les condone o rebaje los intereses generados desde el inicio de las operaciones.

"El sistema no es aún rentable por las condiciones de competitividad. De alguna manera, la municipalidad como concesionaria de los recorridos debe apoyar a los concesionarios", explicó a Correo.

Dijo que otra medida es poner en circulación una mayor flota de buses, aunque -dijo- eso está condicionado a que se amplíe el corredor hasta la estación Chimpu Ocllo, en Comas.

"Además, a partir de marzo habrá una rebaja de pasajes en los buses alimentadores, de 80 a 50 céntimos, y se ampliará el horario hasta las 11 de la noche", precisó.

RUMBO A QUEBRAR. La crisis del Metropolitano se debe a que de la demanda proyectada de 700 mil viajes diarios, actualmente sólo se cubren 300 mil.

Con estos números, los concesionarios creyeron a ojos cerrados recuperar pronto su inversión y por eso solicitaron un financiamiento de hasta 50 millones de dólares -cada uno- por parte de Cofide.

Pero la realidad es otra. "El municipio ha demostrado ser ineficiente por no hacer rentable el sistema. No ha eliminado la competencia de los buses y tampoco ha podido rescatar el Metropolitano pese a que se transfirió millones de soles para hacerlo", afirmó el regidor Alberto Valenzuela.

Cuestionó que Villarán anuncie la construcción del Metropolitano II, cuando el que existe "está casi en la quiebra". "¿Qué concesionario va a querer invertir en un nuevo corredor, si ven que no es rentable?", finalizó.

Por su lado, el asesor edil Gustavo Guerra García "sacó cuerpo". "La responsabilidad es de todos los actores: de la gestión anterior, que tuvo un diseño incompleto del Metropolitano; de Cofide, porque no evaluó adecuadamente las condiciones; y de los operadores, que tomaron un riesgo por tamaña inversión".

http://diariocorreo.pe/nota/68800/el-metropolitano-esta-en-crisis-y-la-municipalidad-culpa-a-la-gestion-anterior/

^^
A excepcion del numero de consorcios interesados (solo Inka Bus ha expresado interes oficial), los datos coinciden con otros periodicos.

Si los operadores ya no estan pagando sus cuotas por la compra de los buses, se le viene la noche al COSAC 1. A este ritmo se declararan en quiebra y le echaran todo el muerto a la MML, la cual a su vez le hara cargar el muerto al gobierno central.

Porque mejor no adelantamos y transferimos todo el sistema COSAC al MTC o la AATE?
Y el usuario, bien gracias :lol:

julacho

February 14th, 2012, 06:08 PM

El Metropolitano está en crisis y la municipalidad culpa a la gestión anterior

http://diariocorreo.pe/media/versions/uploads/metropolitanop320_note_principal.jpg

Una seria crisis económica, ocasionada por la escasa demanda de usuarios, afronta el Metropolitano. Según confirmó Protransporte, los cuatro consorcios que operan este sistema vial han dejado de pagar desde hace meses las cuotas por el millonario financiamiento que solicitaron a la Corporación Financiera de Desarrollo S.A. (COFIDE) para la compra de buses.

Pese a que ayer se esperó escuchar una solución a este problema, por parte de la alcaldesa de Lima Susana Villarán, todo fue en vano. Por el contrario, la burgomaestre anunció que hay un sólo consorcio interesado para operar el Metropolitano II y los llamados "corredores complementarios".

El que sí explicó las deficiencias del referido sistema vial fue Juan Tapia Grillo, titular de Protransporte.

A PÉRDIDA. "El sistema segregado está trabajando a pérdida, por esto estamos llevando a cabo una negociación tripartita (municipio, operadores y Cofide) que busca reflotarlo", aseveró.

Detalló que el pedido de los consorcios Lima Vías Express, Lima Bus Internacional, Transvial Lima y Perú Masivo es que COFIDE les condone o rebaje los intereses generados desde el inicio de las operaciones.

"El sistema no es aún rentable por las condiciones de competitividad. De alguna manera, la municipalidad como concesionaria de los recorridos debe apoyar a los concesionarios", explicó a Correo.

Dijo que otra medida es poner en circulación una mayor flota de buses, aunque -dijo- eso está condicionado a que se amplíe el corredor hasta la estación Chimpu Ocllo, en Comas.

"Además, a partir de marzo habrá una rebaja de pasajes en los buses alimentadores, de 80 a 50 céntimos, y se ampliará el horario hasta las 11 de la noche", precisó.

RUMBO A QUEBRAR. La crisis del Metropolitano se debe a que de la demanda proyectada de 700 mil viajes diarios, actualmente sólo se cubren 300 mil.

Con estos números, los concesionarios creyeron a ojos cerrados recuperar pronto su inversión y por eso solicitaron un financiamiento de hasta 50 millones de dólares -cada uno- por parte de Cofide.

Pero la realidad es otra. "El municipio ha demostrado ser ineficiente por no hacer rentable el sistema. No ha eliminado la competencia de los buses y tampoco ha podido rescatar el Metropolitano pese a que se transfirió millones de soles para hacerlo", afirmó el regidor Alberto Valenzuela.

Cuestionó que Villarán anuncie la construcción del Metropolitano II, cuando el que existe "está casi en la quiebra". "¿Qué concesionario va a querer invertir en un nuevo corredor, si ven que no es rentable?", finalizó.

Por su lado, el asesor edil Gustavo Guerra García "sacó cuerpo". "La responsabilidad es de todos los actores: de la gestión anterior, que tuvo un diseño incompleto del Metropolitano; de Cofide, porque no evaluó adecuadamente las condiciones; y de los operadores, que tomaron un riesgo por tamaña inversión".

http://diariocorreo.pe/nota/68800/el-metropolitano-esta-en-crisis-y-la-municipalidad-culpa-a-la-gestion-anterior/

^^
A excepcion del numero de consorcios interesados (solo Inka Bus ha expresado interes oficial), los datos coinciden con otros periodicos.

Si los operadores ya no estan pagando sus cuotas por la compra de los buses, se le viene la noche al COSAC 1. A este ritmo se declararan en quiebra y le echaran todo el muerto a la MML, la cual a su vez le hara cargar el muerto al gobierno central.

Porque mejor no adelantamos y trasnferimos todo el sistema COSAC al MTC o la AATE?
Y el usuario, bien gracias :lol:

Al final a los pagadores de impuestos nos va a salir mas barato pagarle todo el roche a los privados del metropolitano, y darselo a la AATE, para que lo meta al sistema metro, que lo privatize otra vez, pero ya desde una optica de complementario al metro.

julacho

February 14th, 2012, 06:10 PM

Servicio del Metropolitano continúa sin ser rentable (http://elcomercio.pe/lima/1374147/noticia-servicio-metropolitano-continua-sin-rentable_1)

Operadores evalúan acciones. Funcionario de la Municipalidad de Lima dice que se llegaría a solución a medio año
Martes 14 de febrero de 2012 - 08:02 am 23 comentarios
Metropolitano, Protransporte, Cierre de campaña
(Foto: Archivo El Comercio)

EL COMERCIO

El servicio del Metropolitano sigue sin ser rentable más de un año después del inicio de las operaciones comerciales. Lo admitió el presidente de Pro Transporte, Juan Tapia Grillo.

Según Tapia, esto se debe a que los operadores cuentan con más buses de los que requiere la demanda actual.

El corredor vial está diseñado para atender a 700 mil pasajeros diarios, pero por el momento solo transporta a 400 mil.

Gustavo Guerra García, asesor de la Municipalidad de Lima, dijo que los consorcios operadores no pueden pagar las deudas contraídas debido a que cuentan con 300 buses articulados pero no existe suficiente demanda.

Fuentes del consorcio Perú Masivo, uno de los cuatro operadores del Metropolitano, dijeron que este no es rentable porque la Municipalidad de Lima no ha cambiado las rutas que compiten con el servicio ni se ha construido un tramo que falta, de 12 kilómetros, entre la estación Naranjal y Carabayllo.

Se supo que los cuatro consorcios que operan en la vía se vienen reuniendo para determinar qué acciones tomarán.

Por otro lado, el regidor metropolitano Alberto Velásquez recalcó que tanto la anterior administración como esta comparten responsabilidad por la rentabilidad actual del servicio. Por ello, exhortó a la actual administración municipal a que tome pronto cartas en el asunto.

Guerra García dijo que se tomarán medidas para que esta situación se revierta hacia mediados del año.

Velásquez teme que de no hacerse algo pronto, el primer servicio ordenado de tránsito se vea seriamente afectado.

Luis Castañeda

February 14th, 2012, 06:11 PM

Slash_

February 14th, 2012, 06:19 PM

700 000 es el flujo de pasajeros con otras lineas en trasbordo (Evitamiento, L2 del Metro o COSAC 2, L4 del Metro), sólo transporta 450 000 (actualmente 410 000), es obvio porque en si es la primera linea y está amputada.

Compraron 300 buses articulados + 300 alimentadores cuando lo proporcional es usar 225 de cada uno, entonces en los patios hay 75 articulados + 75 alimentadores sin uso.

Entonces la compra hubiera sido gradual y no de golpe.

Gato_Félix

February 14th, 2012, 06:24 PM

al final todo este estropicio lo pagaran con dinero publico osea dinero d todos los peruanos

rush4you

February 14th, 2012, 06:34 PM

700 000 es el flujo de pasajeros con otras lineas en trasbordo (Evitamiento, L2 del Metro o COSAC 2, L4 del Metro), sólo transporta 450 000 (actualmente 410 000), es obvio porque en si es la primera linea y está amputada.

Lo gracioso es que si algún día alcanzan esas 700 mil personas diarias, será solo cuando los pasajeros viajen como ganado como ocurre en Bogotá.

Ahora, tal vez esto se pueda resolver eventualmente y alcanzar un equilibrio, pero no olviden cuál es el origen del problema:

http://3.bp.blogspot.com/-bIlSzjrk0S0/TbzNbcHfF6I/AAAAAAAAENg/El_hiZxCvpY/s1600/Andre.jpg

julacho

February 14th, 2012, 06:45 PM

al final todo este estropicio lo pagaran con dinero publico osea dinero d todos los peruanos

Por eso decia, mas barato saldra pagar la multa ahora mismo, y que el COSAC pase a la administracion de la AATE con todos los buses y los pogan a circular ahora mismo, mientras con calma se arma una licitacion total, para la operacion de los buses complementarios al metro de Lima, incluyendo toda la alimentacion a los buses de carriles de mediana y baja demanda como tambien alimentadores del metro.

Pero que protransportes salga de la ecuacion, que la AATE asuma el sistema de transporte de Lima.

Mientras mas demoren en aceptar la calamidad, mas caro nos va a salir, por que ES DINERO NUESTRO.

TODO bajo la optica del Metro es la columna vertebral, y los buses complementan.

Senusret

February 14th, 2012, 07:36 PM

la solucioh es simple....llevar el sistema a chimpu ocllo en comas....

las combis busetas buses coaster y todo lo que haya, sigue saliendo desde un poco mas de km 22 de la tupac llena hasta sus destinos....poco no nada va aumentar su demanda el tropo y por ende aumentar el numero de buses.....

el tropo 1 solo ha echo cosquillas en el cono norte el impacto sustancial se dara cuando lleguen al corazon del cono norte, mientras tanto no pasará nada....

dijeron que para mayo ya esta todo listo con estaciones livianas....

partiendo de ahi las alimentadoras podran ser integradas al pasaje o la mucho cobrar 0.50 centimos....

cuando se haga eso tan simple se veran cambios importantes....si no no
cosas como el bus playero y chanfainas de esas no solucionan nada......esta debe ser la prioridad primordial de la MML antes de hacer o kerer imitar el proyecto en otras zonas

Claro esto se solucionaria con la ampliacion del Tramo faltante hasta Sinchi Roca con esto se termina de liberar los 50 o 60 buses que todavia no se utilisan , las alimentadoras de Tungasuca , Santo Domingo , las de Collique desembocaria en la nueva terminal , se crearia nuevas rutas allimentadoras para lugares mas alejados ( San Pedro de Carabayllo , Huarangal , Torre Blanca , la zona de Trapiche zonas donde se estan habilitando nuevos programas habitacionales ) .

fundicionurbano

February 14th, 2012, 09:03 PM

lsanchezd

February 14th, 2012, 09:27 PM

mmm fácil es culpar y no a ser nada mmm típico, Lima para todos señores ja, mmm por otro lado el metropolitano 2 debe hacerse para a ser mas rentable el metropolitano 1, si el metropolitano 1 compro mas buses mmm pues que le venda los adicionales al nuevo metropolitano 2, la estación central no se hizo pensando en una línea sino en mínimo 3

Pero eso de por sí no justifica el COSAC 2 para el recorrido previsto. La mejor solución para el recorrido previsto (por la Av.Grau, Nicolás Ayllón y Carretera Central de Ate al Centro) es el metro subterráneo, por temas de capacidad, rapidez, comodidad y no quitar carriles a las vías en cuestión. Con una adecuada integración tarifaria la línea 1 del metro y una hipotética línea 2 (por la Av.Grau) , combinadas traerían mucho gente al COSAC 1.

Gato_Félix

February 14th, 2012, 09:37 PM

SkyscraperLima

February 15th, 2012, 12:03 AM

El Metropolitano está en crisis y la municipalidad culpa a la gestión anterior (Correo)

Una seria crisis económica, ocasionada por la escasa demanda de usuarios, afronta el Metropolitano. Según confirmó Protransporte, los cuatro consorcios que operan este sistema vial han dejado de pagar desde hace meses las cuotas por el millonario financiamiento que solicitaron a la Corporación Financiera de Desarrollo S.A. (COFIDE) para la compra de buses.

Pese a que ayer se esperó escuchar una solución a este problema, por parte de la alcaldesa de Lima Susana Villarán, todo fue en vano. Por el contrario, la burgomaestre anunció que hay un sólo consorcio interesado para operar el Metropolitano II y los llamados "corredores complementarios".:bash::bash::bash::bash::bash:

El que sí explicó las deficiencias del referido sistema vial fue Juan Tapia Grillo, titular de Protransporte.

A PÉRDIDA. "El sistema segregado está trabajando a pérdida, por esto estamos llevando a cabo una negociación tripartita (municipio, operadores y Cofide) que busca reflotarlo", aseveró.

Detalló que el pedido de los consorcios Lima Vías Express, Lima Bus Internacional, Transvial Lima y Perú Masivo es que COFIDE les condone o rebaje los intereses generados desde el inicio de las operaciones.

"El sistema no es aún rentable por las condiciones de competitividad. De alguna manera, la municipalidad como concesionaria de los recorridos debe apoyar a los concesionarios", explicó a Correo.

Dijo que otra medida es poner en circulación una mayor flota de buses, aunque -dijo- eso está condicionado a que se amplíe el corredor hasta la estación Chimpu Ocllo, en Comas.

"Además, a partir de marzo habrá una rebaja de pasajes en los buses alimentadores, de 80 a 50 céntimos, y se ampliará el horario hasta las 11 de la noche", precisó.

RUMBO A QUEBRAR. La crisis del Metropolitano se debe a que de la demanda proyectada de 700 mil viajes diarios, actualmente sólo se cubren 200 mil.

Con estos números, los concesionarios creyeron a ojos cerrados recuperar pronto su inversión y por eso solicitaron un financiamiento de hasta 50 millones de dólares -cada uno- por parte de Cofide.

Pero la realidad es otra. "El municipio ha demostrado ser ineficiente por no hacer rentable el sistema. No ha eliminado la competencia de los buses y tampoco ha podido rescatar el Metropolitano pese a que se transfirió millones de soles para hacerlo", afirmó el regidor Alberto Valenzuela.

Cuestionó que Villarán anuncie la construcción del Metropolitano II, cuando el que existe "está casi en la quiebra":bash:. "¿Qué concesionario va a querer invertir en un nuevo corredor, si ven que no es rentable?", finalizó.

Por su lado, el asesor edil Gustavo Guerra García "sacó cuerpo". "La responsabilidad es de todos los actores: de la gestión anterior, que tuvo un diseño incompleto del Metropolitano; de Cofide, porque no evaluó adecuadamente las condiciones; y de los operadores, que tomaron un riesgo por tamaña inversión":ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::bash:

. Ángel Arroyo - aarroyo@epensa.com.pe

fundicionurbano

February 15th, 2012, 12:48 AM

mmm tuvieron mas 13 meses para ampliarlo, aunque sea a ser estudios, pero nada mmm si no hay decisión de a ser las cosas con previsión a hechos futuros es lógico que se llege a este punto de futura quiebra , causa efecto señores

lsanchezd

February 15th, 2012, 12:59 AM

¡¡¡Vane.....!!!

February 15th, 2012, 03:25 AM

;) Política y politiqueros NO!

pastelero

February 15th, 2012, 07:48 AM

la solucioh es simple....llevar el sistema a chimpu ocllo en comas....

Me pareció leer en este mismo topic -Y corríjanme si me equivoco- que los suelos de la zona de sinchi roca son inapropiados al punto que las pistas de concreto se hundieron y que por eso la estación final tuvo que ser naranjal??????

La única estación final debe ser trapiche, hay más poblacion en puente pìedra, sta rosa y ancón que la que habrá si se urbanizara todo carabayllo...Y además con trapiche como estacion final seguiria siendo una ruta directa, y no curva como esta orientada la ruta hacia sinchi roca.

Alaoz:lol:

Senusret

February 15th, 2012, 09:21 AM

Me pareció leer en este mismo topic -Y corríjanme si me equivoco- que los suelos de la zona de sinchi roca son inapropiados al punto que las pistas de concreto se hundieron y que por eso la estación final tuvo que ser naranjal??????

La única estación final debe ser trapiche, hay más poblacion en puente pìedra, sta rosa y ancón que la que habrá si se urbanizara todo carabayllo...Y además con trapiche como estacion final seguiria siendo una ruta directa, y no curva como esta orientada la ruta hacia sinchi roca.

Alaoz:lol:

No tienen nada que ver los suelos , no se de donde se a sacado eso de que por Sinchi Roca el concreto se hunde seria ridiculo que alguien aya dicho eso , se hiso hasta Naranjal porque el presupuesto ya no alcanzo , pero de todas maneras se tiene previsto que llegue hasta Sinchi Roca .

julioacuesta

February 15th, 2012, 01:51 PM

Angamos - Primavera y Benavides tendrán solamente buses... adiós combis!!!!!

iaybar

February 15th, 2012, 03:38 PM

Angamos - Primavera y Benavides tendrán solamente buses... adiós combis!!!!!

Y cuándo será eso? Porque en lo personal es bastante desagradable ir por Angamos-Primavera... de extremo a extremo es horrible.

Benavides... bue lo que sucede es que, piens yo, falta concluyan la Via Expresa.

Volviendo al Metropolitano... ya me confundieron, irá hasta Chimpu Ocllo o hasta Sinchi Roca????

Lo del cemento que se hunde no tiene sentido, las casas tienen piso de cemento y son de 2, 3 o más pisos y están ahi.

kokofett

February 15th, 2012, 07:13 PM

En parte tiene razon el señor García al decir que la responsabilidad es compartida. muchas veces queremos un chivo expiatorio para echarle la culpa de todo cuando no es asi, pero hay que añadirle a esto la actual gestion municipal que no ha sido tampoco capaz de dar soluciones a esas demandas en un año y mes de gestion o anda muy lenta. Creó que debieron atender la solicitud de extension hasta el patio taller para que no trabajen a perdida esos 8kms y retirar de una vez las rutas de competencia.Creo que si atendian esos dos puntos oportunamente hoy el sistema estaría un poco mas aliviado trabajando. el proyecto fue sobredimensionado solo para captar inversores durante la gestion anterior, pero hasta ahora no se llegan a dar soluciones concretas a las consecuencias de la mala planificación de ese BRT.

luis3007

February 15th, 2012, 11:15 PM

El Metropolitano estaría inmerso en grave crisis económica

Fue vendido como el servicio de transporte más seguro y rápido en una Lima caótica, pero su poca rentabilidad, muy pronto podría sumirlo en una crisis mucho peor de la que ya atraviesa.

Al igual que los 4 consorcios que operan actualmente el Metropolitano, el regidor Alberto Valenzuela, considera que la municipalidad de Lima es responsable de no tomar las acciones que aseguren al sistema una demanda no menor a los 700 mil pasajeros diarios.

Este incumplimiento, podría incluso acarrear una millonaria demanda en contra del municipio limeño.

Cuando se esperaban los descargos de la alcaldesa Susana villarán, esta anunció que ya existe un concesionario interesado en construir un Metropolitano II.

Ejemplo de esta crisis, es que 170 buses articulados y alimentadores no circulan porque hasta ahora no se terminó de construir todo el tramo norte del Metropolitano.

Además, los operadores han dejado de pagar el crédito por 50 millones de dólares que les entregó Cofide para comprar las buses, situación crítica que pone en riesgo toda la reforma del transporte, tan prometida por la alcaldesa Villarán.

http://www.frecuencialatina.com/90segundos/interior.php?not=1&idnot=44814

^^
Hay algo mas que decir??

tacall

February 16th, 2012, 01:54 AM

Esto se da por la poca voluntad política de retirar las combis de la ruta paralela del metropolitano. No solo en el norte.. sino tambien alrededor de la avenida expresa y del centro.

luis3007

February 16th, 2012, 02:26 AM

Ahora que Humala le ha dado la estocada final al COSAC 2, se hace urgente definir como salvar el funcionamiento continuo del COSAC 1, por lo menos hasta el fin de su contrato para que continue prestando servicios mientras se construyen la L2 y posiblemente la L4, ademas de los corredores de bus patron.

Es obvio para todos que este corredor COSAC terminara siendo reemplazado por una linea de metro, pero mientras tanto debemos sacar provecho a lo que existe!!!

Se necesita definir de manera urgente la subvencion a darle para los operadores, ademas de terminar el tramo norte hasta el patio taller, y sacar a la competencia del trayecto!!
Solo asi se podra salvar este sistema, mal que bien el unico que tenemos en (mas o menos) pleno funcionamiento

laser8900

February 16th, 2012, 02:54 AM

Lamentablemente la línea 1 del Metropolitano debió ser la línea 2 del metro de Lima, a futuro creo que van a convertir esa ruta de buses a trenes.

julacho

February 16th, 2012, 03:50 AM

Lamentablemente la línea 1 del Metropolitano debió ser la línea 2 del metro de Lima, a futuro creo que van a convertir esa ruta de buses a trenes.

+1

xavixo

February 16th, 2012, 04:07 AM

Lamentablemente la línea 1 del Metropolitano debió ser la línea 2 del metro de Lima, a futuro creo que van a convertir esa ruta de buses a trenes.

esta para hacerla tipo trinchera cubierta, y arriba un nivel mas de autos sobre la via expresa.

kokofett

February 16th, 2012, 06:13 AM

tras cuernos palos...

thewild2007

February 16th, 2012, 07:44 AM

Si hay voluntad política, me parece que la MML deberá ceder la administración del COSAC I a la autoridad única y autónoma que quiere crear el gobierno central y así manejar la situación de raiz, y en tanto la MML deberá concentrar sus esfuerzos en otras cosas, como la Vía Parque Rímac, otras obras de infraestructura vial, además de parques, jardines y actividades culturales y de integración social que la ciudad pide a gritos.

A mi en lo particular, no me gustaría ver quebrado el COSAC I. :ohno:

fundicionurbano

February 16th, 2012, 08:05 AM

"Villarán hundió El Metropolitano"

15 de febrero de 2012 | 08:40 a.m.Jaime Cok - web@epensa.com.peLima - Luego de que el asesor municipal Gustavo Guerra García ensayara una insólita justificación a la crisis del Metropolitano, hoy al borde la quiebra, al responsabilizar de la misma a la anterior gestión, el exconsejero edil Armando Molina salió al frente y exigió a la alcaldesa Susana Villarán asumir sus errores.

"Es penoso que la alcaldesa Villarán haya hundido y casi quebrado el Metropolitano. Pero más penoso es que se siga buscando responsabilizar de todo lo que pase a su antecesor, porque ella ya lleva un año y dos meses en el cargo", criticó.

Como se recuerda, Guerra García culpó a la gestión del exalcalde Luis Castañeda Lossio de "dejar un diseño incompleto del Metropolitano".

Al respecto, Molina rechazó que se diga que ese sistema de transporte no es rentable porque no se dejó listo el corredor hasta Comas.

"A la comisión de transferencia de la alcaldesa Villarán se le dejó todo lo que se tenía que implementar y cuáles eran las rutas que seguían del Metropolitano. Inclusive se les dejó una partida ya presupuestada para la ampliación del corredor, la cual finalmente se perdió por la ineficiencia del municipio actual", recordó.

Lamentó que miles de usuarios del Metropolitano tengan que soportar el terrible hacinamiento que se registra en las estaciones -en especial de Lima Norte- "cuando hay cientos de buses parados sin poder operar".

"ASUMA ERRORES". Armando Molina añadió que en el proceso de transferencia también se entregó, al detalle, todos los planes y programas de mejora del corredor, así como el calendario en que debían ejecutarse tales actividades.

"Se informó cómo debía ser la inclusión de mayor cantidad de buses y el retiro de las líneas que estaban dentro de la ruta del Metropolitano", anotó en declaraciones a Correo.

Entonces, prosiguió, si se está presentando una crisis como la actual en el Metropolitano, es de exclusiva responsabilidad de la señora Villarán.

"Después de más de un año al frente de la alcaldía, ante la inoperancia de su gestión municipal y la ineficiencia de la señora alcaldesa, no podemos seguir diciendo: 'Esto es responsabilidad del señor Castañeda'. Señora alcaldesa, de una vez asuma sus errores y responsabilidades", dijo. Ángel Arroyo - aarroyo@epensa.com.pe

fuente: http://diariocorreo.pe/nota/69015/villaran-hundio-el-metropolitano/

Senusret

February 16th, 2012, 09:04 AM

Lamentablemente la línea 1 del Metropolitano debió ser la línea 2 del metro de Lima, a futuro creo que van a convertir esa ruta de buses a trenes.

mas bien debio ser la Linea 1 viniendo desde Villa el Salvador pero un gobernante infame no permitio que se haga realidad .

Senusret

February 16th, 2012, 09:09 AM

SkyscraperLima

February 16th, 2012, 04:32 PM

Lo debe manejar la misma autoridad que maneje los metros linea 1 y 2 ... la mml desvia muchos recursos en eso..debe enfocarse en la grandes obras como Parque Rimac...

BeatlEd

February 16th, 2012, 05:07 PM

Lo debe manejar la misma autoridad que maneje los metros linea 1 y 2 ... la mml desvia muchos recursos en eso..debe enfocarse en la grandes obras como Parque Rimac...

Asi es. Yo propondría que el transporte publico esté a cargo del MTC. La MML deberia dedicarse a obras complementarias en el transporte: ciclovias, pistas, veredas, accesos discapacitados, señalizaciones, etc (que no dejan de ser importantes ademas). Trabajando de manera conjunto MTC y MML tendremos una solucion mas adecuada a tanto caos reinante.

pastelero

February 18th, 2012, 03:44 AM

iaybar

February 18th, 2012, 02:29 PM

Alguien me puede explicar que michi hicieron en plaza de flores???!!!!!

Anoche vi que en una puerta del bus decia "Expreso 2" y en otra decia "Expreso 3" y todo eso dentro de un mismo embarque. No entendi eso.

Mhmm.. no me ha pasado pero si es comun creo encontrar bus con ruta dudosa. En varias ocasiones esperando bus se cuadraba uno sin letrero LED y sin letrero esos como de carton... osea no se sabia que ruta era y preguntando a los pasajeros tampoco sabian. :D
Tambien me ha tocado un bus que en el LED dice una cosa y en la pancarta del chofer dice otra.
Tambien he visto choferes que se olvidan de cuadrar... expreso 3 para ser exactos que se pasan la estación Benavides y luego tienen que retroceder para dejar pasajeros.

pastelero

February 18th, 2012, 05:37 PM

Mhmm.. no me ha pasado pero si es comun creo encontrar bus con ruta dudosa. En varias ocasiones esperando bus se cuadraba uno sin letrero LED y sin letrero esos como de carton... osea no se sabia que ruta era y preguntando a los pasajeros tampoco sabian. :D
Tambien me ha tocado un bus que en el LED dice una cosa y en la pancarta del chofer dice otra.
Tambien he visto choferes que se olvidan de cuadrar... expreso 3 para ser exactos que se pasan la estación Benavides y luego tienen que retroceder para dejar pasajeros.

Pucha causa disculpa, me confundí de termino:ohno:

Lo que quise decir fue:

Alguien me puede explicar que michi hicieron en plaza de flores???!!!!!

Anoche vi que en las 4 puertas del embarque de los expresos (2 adelante, una al medio, y otra atras) tenian un letrerito en papel que decia "Expreso 2" en la primera puerta, y en la siguiente decia "Expreso 3", en la puerta del medio expreso 2 y en la ultima espreso 3 (osea, alternado), y todo eso dentro de un mismo embarque. No entendi eso.

Luis Castañeda

February 18th, 2012, 09:34 PM

SkyscraperLima

February 18th, 2012, 09:43 PM

kaMetZa

February 18th, 2012, 11:09 PM

Ayer tomé el Metropolitano, qué bien que hayan mejorado la señalización al interior de las estaciones, al menos ahora se indica en qué andén para qué servicio.

Sam Conor

February 19th, 2012, 07:15 PM

Con todas esas noticias que el tropo va quebrar, supongo que de hecho este año como sea haran la ampliación hasta Comas, va demorar un poco porque como son buses diseñados para cosac la ampliacion demorara un poco bueno aunque sea que hagan estaciones simples sin techo como la estación Jiron de la Unión ya que los buses articulados deben estacionarse y las estaciones deben tener torniquetes; en fin tanta cosa para que el tropo esté destinado a ser otra linea de metro ya que por lógica y ahora que la gente se va dar cuenta de la diferencia que existe entre ambos sistemas exigira la conversión del tropo a linea de metro y capaz que ollanta (siempre y cuando el tropo quiebre) por ganarse mas al pueblo convierte al tropo en una linea de metro, en fin como desde siempre se decia aqui esa ruta era para una linea de metro.

Gato_Félix

February 20th, 2012, 08:02 PM

al final el metropolitano tendra q pasar a un ente del estado porque no veo soluciones a sus problemas y menos voluntad de hacer algo de manera eficiente ... al final como siempre el muerto se lo pasaran al GC que tendra que hacerse con este ... y asi querian una replica mas de esto xd !

b-eBujqvff0&feature=player_embedded#!

ElNino77

February 20th, 2012, 09:48 PM

Que no lloran por su "sistemaaaaaaaa". Se sabia que tiene sus limites. Echar la culpa a Villaran es mezquindad. Espero que a largo plazo significara una linea de metro en su lugar.

xavixo

February 20th, 2012, 10:41 PM

Que no lloran por su "sistemaaaaaaaa". Se sabia que tiene sus limites. Echar la culpa a Villaran es mezquindad. Espero que a largo plazo significara una linea de metro en su lugar.

No creo que sea tanto así, y si echarle la culpa a alguien que le toco por que ya estaba hecho no esta bien, pero si hacer algo por salvar y solucionar sus problemas antes de hacer una segunda troncal, ese sistema tiene muchas fallas tanto administrativamente, de infraestructura y de estudios.

fundicionurbano

February 20th, 2012, 11:03 PM

mmm solución que el gobierno cree un ente del transporte y que este trabaje bajo el aval del gobierno, ya que la municipalidad es incapaz a a ser una solución mmm

iaybar

February 21st, 2012, 12:47 AM

Ayer tomé el Metropolitano, qué bien que hayan mejorado la señalización al interior de las estaciones, al menos ahora se indica en qué andén para qué servicio.

Mhmm? Hasta donde he visto la única estación que mejoraron la señalización es Canaval y Moreyra que si es bastante entendible a diferencia del resto.
Las demás estaciones al menos entre E.Central y Balta pues sigue siendo lo mismo.

invasorzim

February 21st, 2012, 02:29 AM

^^ Por ejemplo yo el sabado entre a la estacion cercana a la plaza Castilla (se me fue el nombre) y en ningun lado decia el anden de embarque de la ruta A, solo hasta que llego un bus y vi donde paro vi cual era el embarque.

kaMetZa

February 21st, 2012, 02:41 AM

Mhmm? Hasta donde he visto la única estación que mejoraron la señalización es Canaval y Moreyra que si es bastante entendible a diferencia del resto.
Las demás estaciones al menos entre E.Central y Balta pues sigue siendo lo mismo.

^^ Por ejemplo yo el sabado entre a la estacion cercana a la plaza Castilla (se me fue el nombre) y en ningun lado decia el anden de embarque de la ruta A, solo hasta que llego un bus y vi donde paro vi cual era el embarque.

Ah qué raro, quizá recién están comenzando por algunas estaciones, no lo sé porque no suelo usar el Metropolitano, he subido después de un par de meses y ese cambio en estaciones T. Valle y UNI es lo que más me llamó la atención para bien.. para mal lo de siempre, lo lento que van teniendo carril segregado.

lsanchezd

February 21st, 2012, 08:04 AM

Deben de una vez extenderlo a Comas y bajar a 50 centimos los alimentadores. En un futuro esta linea soportara enormes demandas hasta de 1 millon de pasajeros al dia con la linea 2 del metro integrada. POBRE COSAC..:ohno:

Considero que lo que aliviaría bastante al Metropolitano 1 es la futura línea 3, ya que tiene un área de influencia parecida al de la ruta del Metropolitano actual. Pero eso será en un futuro, ya que lo más probable es que la tercera línea a construirse sea la línea 4.

lsanchezd

February 23rd, 2012, 02:49 AM

Lo que se es que ahora se dedicarán a optimizar, ya no habrá más metropolitanos en LIMA, por ninguna ruta porque no hay vías, ni Evitamiento.

Así que se unirán con los corredores complementarios, se hará toda una red.

Y los mismos consorcios que tienen "buses del metropolitano" también pueden entrar a las otras rutas.

¿Ni siquiera habrá la ampliación de la troncal del Metropolitano a Comas y Carabayllo?

Senusret

February 23rd, 2012, 08:15 AM

¿Ni siquiera habrá la ampliación de la troncal del Metropolitano a Comas y Carabayllo?

seria una torpesa de parte de la MML y Protranspoprte , cancelado el Cosacs 2 tendrian todo para optimizar y extender el corredor hasta Sinchi Roca .

lsanchezd

February 23rd, 2012, 09:07 AM

Desde el lunes operará nueva ruta alimentadora de El Metropolitano en Villa El Salvador

El próximo lunes 27 comenzará a operar la ruta alimentadora del sistema de transporte El Metropolitano, que cubrirá desde Villa El Salvador hasta la estación Matellini, en Chorrillos.

Ver noticia completa http://www.larepublica.pe/22-02-2012/el-lunes-operara-ruta-alimentadora-de-el-metropolitano-en-ves

xhav7

February 23rd, 2012, 04:57 PM

Hasta que por fin... después de meses de anunciada y hasta ya puestos los paraderos en Villa el Salvador va a funcionar, ojala se hagan nuevas rutas desde Matellini pero rutas que realmente se necesitan ya que esa parte de la estación donde están los alimentadores anda vacia y casi ni se usa, caso contrario en el norte hay varias rutas y los buses salen generalmente llenos.

Me parece que si hacen una ruta directa desde Matellini - Lurin que vaya por la curva y después puro huaylas tendría mucho éxito, seria un expreso a Lurin :D.

julacho

February 23rd, 2012, 05:06 PM

/Traffic/

February 23rd, 2012, 05:12 PM

DOÑA SUSANA LO K DEBE HACER ES RELANZAR EL TROPO 1.

- extender hasta chimpun ocllo

- servicio de 6am A 12pm

- aumentar frecuencia de buses

- poner AC en todos los buses

- aumentar un anden mas en izaguirre tomas valle corpac y angamos

- y expreso todo el el dia de domongo a domingo

- alimentadoras a 0.50

con esos auncios.....reflotaria el metropolitano tan manoseado hasta ahora

Lo que debe hacer es:

- Generar estaciones en el recorrido por universitaria al patio norte. Ya que los buses van vacios y es un costo de operacion adicional.

- Construir un brazo natural que es continuar por Alfonso Ugarte y la Brasil.

Algun dia cuando en via expresa funcione el Metro (como siempre debio ser), al menos quedara como BRT el eje Tupac Amaru- Alfonso Ugarte - Brasil, y seguira estando en funcionamiento parte de este mal proyecto que malogro la ciudad.

Quedaria como linea de Metro la via expresa hasta la Estacion las flores y en subterraneo por donde esta proyectado la extension de la via expresa (hasta la panamerica sur), dejando como BRT desde las flores a Metellini (porque ya malograron Barranco y Chorrillos).

El metro llegaria debajo de la estacion central (si es q los genios no tomaron previsiones estructurales para que sea estacion de metro) y de ahi en subterraneo por debajo de jiron de la union y al cruzar el rimac ir por la panamericana.... porque el cosac ya malogro la tupac....

Slash_

February 23rd, 2012, 05:15 PM

Para que van a ir a Villa el Salvador?

Que pongan alimentadores al metro.

Son LINEAS DE DESEO totalmente distintas

/Traffic/

February 23rd, 2012, 05:16 PM

Para que van a ir a Villa el Salvador?

Que pongan alimentadores al metro.

De piconessss para intentar quitarle demanda al metro... ya se olian que el cosac 2 no saliaaa...

Slash_

February 23rd, 2012, 05:30 PM

luis3007

February 23rd, 2012, 05:35 PM

Mientras que solo hayan 5 trenes, no habran lineas de alimentacion para el metro!!

/Traffic/

February 23rd, 2012, 06:33 PM

Sería ilógico pensar que le quitaría demanda cuando los origenes-destino son diferentes (hasta cierto punto y ubicación).

Observen la linea de deseo de Chorrillos a Villa El Salvador y viceversa:

http://i1099.photobucket.com/albums/g390/JSIash/DEMAND.jpg

En un estado racional... las cosas funcionarian como mencionas... estamos en Lima-Peru... si todo fuera en funcion a criterio tecnico, por el cosac 1 pasaria un metro...

Pero nuevamente estamos en lima y la municipalidad, mas aun probuses no hace las cosas en base a un criterio tecnico... mandan a hacer los estudios pero no los entienden ni los revisan...

Para muestra simple, creian que con una demanda de 700,000 pasajeros un BRT funcionaria al menos 10 años y construyeron el cosac.... el dia de hoy con a mitad de la demanda (porque no reordenan rutas en el eje del metropolitano), aun asi el sistema zapatea en horas punta y como les dije mucho antes funcionara el metropolitano y que ahora lo ven... el tiempo que antes perdias en el viaje en un sistema caotica, ahora pierdes tiempo en las estaciones esperando entrar a un bus y se agravaria si reordenan rutas...

Sorpresa, el cosac no tenia planteada alimentadoras a villa el salvador... el metro empieza a funcionar y de pronto se les ocurre hacer una ruta de alimentacion a villa, para intentar jalar demanda del cono sur al metropolitano y bajar la demanda del metro... ¿coincidencia?

El cosac dando un vuelton pretendo llevarlos de villa a via expresa-benavides... el tren los lleva de villa al ovalo higuereta sin coneccion o alimentacion a miraflores...

Pero si analizas cono sur, el eje salvador allende - benavides - arequipa... uno se para en el puente benavides, a la altura de la richi... y ves pasar las custers y buses llenos en hora punta... significado, hay demanda del cono sur a miraflores... pero es mayor desde Villa Maria y San Juand e Miraflores que desde Villa El Salvador...

Eso demuestra la ruta que plantea systra al ir por arequipa-benavides... que hay demanda pero llegan a atocongo (san juan de miraflores) y se van por la panamerican sur...

Veremos si el manotazo del metropolitano funciona...

ElNino77

February 23rd, 2012, 06:36 PM

Slash_

February 23rd, 2012, 06:41 PM

En un estado racional... las cosas funcionarian como mencionas... estamos en Lima-Peru... si todo fuera en funcion a criterio tecnico, por el cosac 1 pasaria un metro...

Pero nuevamente estamos en lima y la municipalidad, mas aun probuses no hace las cosas en base a un criterio tecnico... mandan a hacer los estudios pero no los entienden ni los revisan...

Para muestra simple, creian que con una demanda de 700,000 pasajeros un BRT funcionaria al menos 10 años y construyeron el cosac.... el dia de hoy con a mitad de la demanda (porque no reordenan rutas en el eje del metropolitano), el sistema zapatea aun asi en horas punta...

Sorpresa, el cosac no tenia planteada alimentadoras a villa el salvador... el metro empieza a funcionar y de pronto se les ocurre hacer una ruta de alimentacion a villa, para intentar jalar demanda del cono sur al metropolitano y bajar la demanda del metro... ¿coincidencia?

El cosac dando un vuelton pretendo llevarlos de villa a via expresa-benavides... el tren los lleva de villa al ovalo higuereta sin coneccion o alimentacion a miraflores...

Pero si analizas cono sur, el eje salvador allende - benavides - arequipa... uno se para en el puente benavides, a la altura de la richi... y ves pasar las custers y buses llenos en hora punta... significado, hay demanda del cono sur a miraflores... pero es mayor desde Villa Maria que desde Villa El Salvador...

Y como hacemos para llevarlos de V.E.S. a Chorrillos, Barranco (Plaza de Flores)y quizás parte de la vía expresa?, se alejan de las lineas de deseo...

/Traffic/

February 23rd, 2012, 06:55 PM

Y como hacemos para llevarlos de V.E.S. a Chorrillos, Barranco (Plaza de Flores)y quizás parte de la vía expresa?, se alejan de las lineas de deseo...

El sistema de transporte no debe ser como funciona ahora.... por todas las vias principales pasan buses q te llevan a todos lados... es decir sobrepoblamiento de rutas y congestion...

Se debe formar una malla que atienda diferentes destinos de viaje... rutas troncales con metro y conecciones con alimentadores o sistema convencional integrado tarifariamente (tarjeta unica)...

Tenemos 2 ejes paralelos norte sur (cosac 1 y linea 1)... el esquema de probuses esta mal porque pretenden jalar de villa a chorrillos... es un vuelton si quieres ir a miraflores y demoras...

Lo que debe haber es rutas transversales... si uno toma el tren en villa, deberia poder bajarse en higuereta y tomar una ruta (integrada tarifariamente) por todo benavides hasta miraflores...

Replicar rutas similares en angamos, en grau y quizas javier prado (mas dificil por el caos de esta via)... puntos donde se haga transferencia y ahorren tiempo de viaje al usuario...

Este ordenamiento de rutas, generacion de rutas nuevas y eliminacion de otras, usando buses patron... esa es chamba de la muni, porque es su competencia de funciones... eso deberia hacer probuses para que podamos llamarlos protransporte...

lsanchezd

February 23rd, 2012, 07:42 PM

Un vecino de VES tomara el Tropo para ir a Miraflores, el centro financiero, o el Centro de Lima.
Un vecino de VES tomara el Metro para ir a San Borja, Gamarra, o mas tarde SJL.

No son los mismos destinos. Hay que acabar con esta teoria del complot que la MML quiere destruir el metro. Eso no tiene sustento ...

Hay mucha gente que usa el metro y que baja en la Estación Grau, que se dirige a Paruro, Abancay y Mesa Redonda. Y eso es parte del centro de Lima. Para determinar los destinos no hay que ver sólo el recorrido principal, sino también las áreas de influencia.

En todo caso por el recorrido que se puede deducir del alimentador a VES, sólo habría cierta competencia en las zonas cercanas al alimentador y cercanas a la estaciones Villa El Salvador y Parque Industrial.

SkyscraperLima

February 24th, 2012, 02:35 AM

Gato_Félix

February 24th, 2012, 03:05 AM

/Traffic/

February 24th, 2012, 03:20 AM

julacho

February 24th, 2012, 03:26 AM

No seria mas facil hacer la linea de metro por donde va el actual metropolitano y dejarlos unos años mientras se hacen los estudios ... Luego renegociar con los consorcios y dejarles en exclusividad los alimentadores y alguna otra ruta o rutas de mediana y baja demanda ...y asi quedan compensados ... Y si aun asi queda alguna diferencia seria menor y el estado lo puede asumir ...pero ya seria un monto minimo

Eso pensaba que saldria mas barato meterle riel sobre el metropolitano y a los consorcios actuales que operan darles ventajas en el tema de bus patron, sino simplemente pagarles la multa y chau.

Hacer pluma de que cosa sale mas barato y arreglar el problema de raiz, sacar esa moles espantosa para siempre, al llegar a barranco y chorrillos, se hunde subterraneo, y por la via expresa y la tupac se ve si va a nivel en ambas o si va a nivel en la via expresa y en la tupac se eleva o se hunde.

Al ojo se ve que saldra mas barato reciclarlos en los ejes del bus patron.

lsanchezd

February 24th, 2012, 03:27 AM

Ya dijeron que atenderia a 16mil pasajeros al dia y llegarias VES-Estacion Central en 1hora 20 minutos...

A Miraflores en 1 hora 15 dijo....

En Metro 16minutos Higuereta + 15 minutos custer benavides = 33 minutos ...
Usando Metropolitano en Estacion Ricardo Palma = 1hora 5minutos

En Metro 33minutos + 8 minutos ( custer via expresa Grau ) = 45minutos ..
En el Metropolitano seria 1hora 20 minutos.

Ya cada uno ve... si para Chorrillos o Barranco de ley el Metropolitano.

Tengo entendido que de la Estación Central a Matellini son como 35 minutos. ¿De Matellini a VES serán 40 minutos en alimentador? (considerando 5 minutos para transbordo y espera como promedio). Me parece mucho, espero que me puedas confirmar.

Lo que dices de Barranco y Chorrillos es cierto en parte. Ya que a Matellini el costo del alimentador de 80 céntimos es razonable, pero si el destino es más alla de Matellini...tal vez pocos se animen a pagar 1.50 soles más por unos pocos kilómetros en un bus troncal y tal vez muchos en opten en tomar micros o combis (no porque sean mejores sino porque cobran menos)

lsanchezd

February 24th, 2012, 03:35 AM

Eso pensaba que saldria mas barato meterle riel sobre el metropolitano y a los consorcios actuales que operan darles ventajas en el tema de bus patron, sino simplemente pagarles la multa y chau.

Hacer pluma de que cosa sale mas barato y arreglar el problema de raiz, sacar esa moles espantosa para siempre, al llegar a barranco y chorrillos, se hunde subterraneo, y por la via expresa y la tupac se ve si va a nivel en ambas o si va a nivel en la via expresa y en la tupac se eleva o se hunde.

Al ojo se ve que saldra mas barato reciclarlos en los ejes del bus patron.

Ya me gustaría que en la ruta del Metropolitano hubiese un metro pero hay que ver las cosas con calma. La multa a pagar sería cuantiosa. No tengo el monto, pero me imagino que no sólo hay que pagarles lo invertido en buses, sino también las ganancias que tenían previsto obtener en el tiempo de concesión. Aparte que los buses articulados no pueden usarse en otras vías debido a que son de piso alto. Aunque una manera sería con rampas de acceso (aunque eso costaría). Unicamente podrían utilizarse los buses alimentadores.

IvanRT

February 24th, 2012, 03:42 AM

lsanchezd

February 24th, 2012, 03:46 AM

julacho

February 24th, 2012, 03:54 AM

No, ya estan poniendo fondos en la linea 2 y la linea 4 (al parecer), es màs urgente descentralizar el pais, invertir en el tunel trasandino, fetab, autopistas, etc, no podemos pecar de centralistas en tan corto tiempo.

Sabes que pasa, que hay tantas cosas por hacer en el pais, que si este gobierno las empieza a hacer bien, da miedo que el siguiente gobierno no se mueva en esa direccion, por eso uno quiere asegurar la maximo las obras en las regiones incluida Lima metropolitana.

iaybar

February 24th, 2012, 04:53 AM

buen aporte, aterrizaste en cifras lo q comente...

Q el cosac al hacerlos dar un vuelton de villa a chorrillos y luego miraflores al centro demora mas q tomar el tren...

La gente al comparar el servicio tomara su eleccion...

Si eso de hecho, ya es elección de uno, pero la pregunta q hacen es como hacer para llegar a Chorrillos.

Ejemplo, estoy en Villa el Salvador.... que carro tomo?

Imagino tomaría el bus alimentador que me deja en Matellini...
Y de ahí? Necesito otro carro q me deje digamos en Huaylas. Obviamente el articulado no va por ahí, qué tomaría? El alimentador q va x la costa verde? Pero yo no voy a Huaylas en si, sino a 10 cuadras mas adentro, como quien se va al cerro.

Senusret

February 24th, 2012, 08:15 AM

Que tanto problemas hacen una tormenta en un vaso de agua ese Alimentador no va quitar gente del Metro en Villa el Salvador , este alimentador es mas exclusivo como ruta urbana o interurbana mas que conectar a la Troncal del metropolitano .

Ademas lo que no saben o los que no estan enterados o no viven en Lima , fue por propio reclamo de la gente de Villa el Salvador que reclamba durante meses una ruta hacia Chorillos ya que 4 lineas de transporte una de ellas la Etupsa 73 "B" fue cancelada y la gente de Villa el Salvador se quedo sin transporte hacia Chorrillos .

Tambien deberia ver mas sensates y moderacion ya hay algunos que piden metros en todos lados , trenes balas , trenes magneticos , trenes con alas , pucha dejen de fantasear tanto , como dice todo asu debido tiempo y con calma , ahora veo que algunos no contentos quieren que el Metropolitano deje de funcionar y ya de una ves que se construya un Metro en reemplazo cunado recien tienen 2 años de funcionamiento y no piensan en las personas que lo usan , que irresponsabilidad , el Gobierno esta haciendo un gran esfuerzo en construir la Linea 2 y parte de la 4 y otras obras mas en carteras y algunos piden que le paguen al Metropolitano para que retiren sus buses , por favor mas respeto todo a su debido tiempo , igual al final el Metropolitano al fin de su vida operacional se convertira en un Metro que es lo mas logico no se porque tanta bulla o sensacionalismo con ideas que estan fuera de lo real .