Hi everyone!

I am a student completing an internship in a French company. In order to complete my internship programme I am preparing a prospective study on recent and future transportation projects in Indonesia.

While doing some research on the Internet I found a Powerpoint presentation made by Dr. Dedy S. Priatna (Deputy Minister for Infrastructure at BAPPENAS) and presented at the 2007 Malaysia-Indonesia Investment & Finance Summit (pp. 19-24 in the following document: http://wcms2.lofsa.gov.my/pdf/Malaysia-Indonesia2007/session2-Dr.%20Dedy%20Supriadi%20Priatna%20presentation.pdf).

I also found these articles which point to planned and upcoming transportation projects, but they don't have all the information (projected costs, date of planning, city, PPP or other mode of financing, etc.) and do not cover all projects:

"Bus rapid transit services to be developed in 20 cities until 2014

Bus rapid transit services will be developed in at least 20 cities in Indonesia including Makassar, Bekasi, Surabaya, Bandung and Tangerang. The development will take place until 2014. For 2010, IDR 55bn (EUR 4.29mn USD 5.86mn) has been set aside by the Transportation Ministry to develop and expand bus rapid transit services in Jakarta, Bali, Tangerang and Padang. The development of bus stops and bus fleet will be undertaken in collaboration between regional governments and private firms, according to Suroyo Alimoeso, the Director General of Land Transportation of the Transportation Ministry. Bisnis Indonesia, 08 Feb 2010.

Metro transportation system to be set up in major cities before 2014 According to the Deputy for Facility and Infrastructure at the National Development Planning Agency, Dedy S Priatna, before 2014, metro transportation system including busway and railway services will be developed in major cities including Surabaya, Yogyakarta, Bandung and Medan in Indonesia. The metro transportation system plan is in line with the 2010-2014 National Mid-Term Development Planning. Bisnis Indonesia, 18 Feb 2010.

MRT Jakarta to secure third-phase loan for MRT project in 2012 In 2012, MRT Jakarta plans to sign agreement to secure the third-phase loan which will provide funding for its underground mass rapid transit (MRT) project in Indonesia. It hopes that in 2013, the loan would have started to be used. Bisnis Indonesia, 18 Feb 2010."

I've also recently started reading the Indonesian forum and I have to admit I'm a bit confused by all the projects I see. It could be that my indonesian is not so good, so i can't undertstand all the articles posted, but it seems to me that a lot of ambitious projects are announced and then scrapped after 3 or 4 years of more announcements...

I saw the threads on scrapped and upcoming projects (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=129493 and http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=133983), but these concern buildings, malls, etc, but not too many transportation projects...

Sorry for the long explanation, but I was hoping you guys could help me by starting some sort of list for recent and planned urban/suburban rail transportation projects in the country? (trains, metro, skytrains, BRT, monorails, tramway, etc.). If such a list already exists somewhere here or in another website, I welcome links and tips.

Thanks a lot everyone!

^^ Hey, um this may be a little late, but you should check out the Indonesian skyscraper forum. If you look under warteg, there is place called infastructure. It'll give a lot of information on transport projects there. About the BRT, i think its on its like 7th thrEAD or something.... hope this helps! :D

Pembangunan Pelabuhan Tarumanegara, Bekasi, dan Marunda sudah selesai izin dan persyaratannya. Hanya saja, karena masih ada penyesuaian RTRW dengan Teluk Jakarta, maka pembangunan konstruksinya masih menunggu. “Tidak ada masalah. Hanya saja memang masih menunggu hasil penyesuaian dengan RTRW Kawasan Teluk Jakarta,” kata Herman Sujito.
Camat Tarumajaya ini menyebutkan pembangunan Pelabuhan di Marunda yang sebagian kawasan berada di wilayahnya, berada di komplek kawasan. Sehingga tidak begitu menimbulkan masalah terhadap masyarakat sekitar.
Terkecuali dengan Pelabuhan Tarumajaya, yang wilayahnya berada di Desa Segarajaya dan Samudrajaya, akan membawa dampak bagi masyarakat sekitarnya. Termasuk terhadap nelayan yang biasa memanfaatkan potensi laut.
NELAYAN JADI BURUH
Meski, katanya, jumlah nelayan di Tarumajaya tidaklah banyak, hanya sekitar 50 kepala keluarga, namun tetap akan menjadi prioritas bantuan jika dibutuhkan. “Mereka akan diarahkan menjadi buruh angkut, sebagai pelengkap perkembangan pelabuhan,” katanya.
Disebutkan, kelompok nelayan sudah diberi tahu dan sudah melakukan pertemuan guna menghadapi perkembangan, seperti adanya pelabuhan. Dalam pertemuan itu para nelayan disebutkan khawatir jika terganggu penghasilannya. Nelayan di sini seperti
nelayan ikan, kerang, rumput laut dan lainnya.
Menurut informasi, nelayan juga sudah melakukan penghitungan penghasilan antara tetap menjadi nelayan biasa atau menjadi buruh angkut. “Hasilnya justru lebih menguntungkan menjadi buruh,” katanya.
Camat Tarumajaya ini juga menyebutkan perlabuhan yang tidak terlalu besar akan memberi peluang kepada jasa angkut dengan kapal kecil agar bisa merapat ke daratan. Dengan kapal kecil itulah diharapkan nelayan bisa mengambil peran mengantarkan ke
tepi.
TAHUN INI
Sedianya, pelaksanaan pelabuhan ini akan dimulai pada 2011. Hanya saja karena masih menunggu penyesuaian tersebut menjadikan pekerjaan tertunda. “Sebenarnya tidak ada masalah dan akan terus berjalan,” katanya.
Sementara itu, sebuah sumber di Pemda Kabupaten Bekasi menyebutkan pekerjaan pembangunan pelabuhan sudah tidak ada masalah. Bahkan termasuk dengan penyesuaian dengan RTRW Teluk Jakarta karena sudah sinkron.
Direncanakan, pelabuhan Marunda akan digunakan sementara. Sedangkan Pelabuhan Tarumanegara akan digunakan untuk Pelabuhan Peti Kemas. Pelabuhan Tanjung Priok nantinya hanya akan digunakan untuk pelabuhan penumpang. Sedangkan pelabuhan di Banten akan digunakan pelabuhan kelontong.

http://www.poskota.co.id/berita-terkini/2011/11/30/pelabuhan-peti-kemas-dibangun-di-tarumanegara-nelayan-jadi-buruh-angkut

Apakah ada yang punya datanya ?

Cable Car Danau Toba Terpanjang (http://medan.tribunnews.com/2012/04/23/cable-car-danau-toba-terpanjang)
Tribun Medan - Senin, 23 April 2012 08:39 WIB

TRIBUN-MEDAN.COM, SIMALUNGUN - Pemerintah Kabupaten Simalungun berambisi membangun cable car atau kereta gantung terpanjang dunia di kawasan wisata Danau Toba.

Panjangnya sekitar 15 km hingga 20 km, menghubungkan Camping Ground Parapat hingga Tigaras, Kecamatan Dolok Pardamean, Simalungun.

Anggarannya diperkirakan Rp 25 miliar, yang diperjuangkan masuk dalam APBN 2013.

Kepala Dinas Pariwisata Kabupaten Simalungun, Jarinsen Saragih mengatakan rute cable car ini dimulai dari Camping Ground Parapat, singgah di sekitar Hotel Inna Parapat, Sidamanik, Sipolha, Tanjungunta, hingga Tigaras.
''Panjang cable car tersebut masih dalam tahap survei. Tapi diperkirakan sekitar 15 km hingga 20 km,'' katanya saat ditemui di ruang kerjanya, Rabu (18/4/2012).

Jika cable car ini terwujud, Danau Toba akan memiliki kereta gantung terpanjang di dunia. Menurut wikipedia, cable car terpanjang di dunia saat ini ada di Swedia, yang menghubungkan Örträsk dan Mensträsk di Kota Norsjö, sepanjang 13,2 km. Awalnya, kereta kabel ini adalah bagian dari kereta pengangkut biji tambang sepanjang 96 km, yang dibangun pada 1940. Namun sejak 1989, pemerintah kota setempat mengalihkannya untuk melayani turis.

Cable car terpanjang kedua ada di Mérida, Venezuela. Panjangnya 12,5 km, menghubungkan Kota Mérida dengan Puncak Espejo di ketinggian 4.765 meter di atas permukaan laut. Sedangkan di Asia, cable car terpanjang ada di Tianmenshan, Hunan, China. Panjangnya 7.455 meter menghubungkan Kota Zhangjiajie ke puncak Gunung Tianmen.

Cable car ini pilihan bagi pengunjung yang tidak berani melintasi Jalan 99 Belokan (saking banyaknya kelokan) yang disebut Jalan Menuju Surga. ..

Palembang Akan Miliki Monorel

Metrotvnews.com, Palembang: Kota Palembang dalam waktu dekat akan dibangun monorel untuk mengatasi kemacetan arus lalu lintas kendaraan di kota tersebut. Saat ini sedang dilaksanakan studi kelayakan. Selanjutnya pembuatan desain pembangunan monorel. Demikian diungkapkan Kepala Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Sumsel, Sarimuda di Palembang, Sumatra Selatan, Ahad (20/5).

Moda transportasi ini memiliki rel tunggal, berlainan dengan rel tradisional dua rel paralel. Biasanya rel terbuat dari beton dan rodanya terbuat dari karet, sehingga tidak sebising kereta konvensional. Karena itu, dianggap pas untuk mengatasi masalah kemacetan kota.

Pelaksanaan pembangunan proyek tersebut akan bekerja sama dengan berbagai pihak terkait, sehingga diharapkan kereta satu rel tersebut segera terwujud. Yang jelas, Sarimuda menegaskan, sarana perhubungan itu penting dibangun, apalagi bila dilihat kondisi Kota Palembang sekarang ini sudah dipadati kendaraan roda dua dan roda empat.

Menurutnya, monorel direncanakan dibangun dari Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II menuju Jakabaring Palembang. Ketika ditanya tentang pendanaan sendiri, dia belum bisa menyebutkan karena sekarang ini masih dalam proses studi kelayakan.

Berdasarkan data dan pantauan, jalan di Kota Palembang hampir di setiap ruas mengalami kemacetan arus kendaraan terutama jam sibuk.(Ant/BEY)


source: http://www.metrotvnews.com/read/news/2012/05/20/91763/Palembang-Akan-Miliki-Monorel/6

klo ini benar-benar terwujud MEDAN akan melangkah jauh ke depan. Gila aja udah bandara kuala namu bakal menjadi bandara yg termoderen di dukung dgn pelabuhan berstandart real international yg dilengkapi dgn apartment, hotel2 mewah, CBD dgn design futuristik. Medan bakal punya waterfrontcity. Megapolitannya luasss bgt...

silahkan di baca dgn khusuk :)

Brunei Bangun Dermaga Internasional Berbiaya Rp 10 Triliun di Belawan (http://medan.tribunnews.com/2012/06/02/brunei-bangun-dermaga-internasional-berbiaya-rp-10-triliun-di-belawan)
Tribun Medan - Sabtu, 2 Juni 2012 22:30 WIB

TRIBUN-MEDAN.com, MEDAN - Investor asal Brunei Darussalam dalam waktu dekat akan merealisasikan pembangunan International Harbour and Global Business Center di Belawan. Pembangunan dermaga internasional ini akan dibangun diatas lahan seluas lebih kurang 28 hektare dengan dana sekitar Rp 10 triliun.

Menggandeng perusahaan lokal Medan, yaitu PT Berkat Bina Karya, investor asal Brunei yang diketahui berasal dari Perusahaan Rondaw SDN BHD Brunei Darussalam, berniat merebut pasar pelayaran hub internasional milik Singapura. Tak heran, perpaduan konsep desain dermaga ini kabarnya akan memadukan desain Dubai dan Singapura.

Mulai dari hotel berbintang lima, apartemen mewah, kawasan perkantoran dan komplek pergudangan dan pusat bisnis akan dibangun di lokasi tersebut. Tak hanya untuk urusan bisnis, wahana rekreasi dan kawasan hijau seperti hutan bakau buatan, juga akan ditempatkan di kawasan mewah ini. Semua bangunan akan didesain dengan gaya futuristik dengan mendatangkan arsitektur khusus dari luar negeri. Untuk pengerjaan dermaga internasional ini, dibutuhkan sekitar 3000 orang pekerja dengan masa pembangunan diperkirakan sekitar 3 (tiga) tahun.

“Konsepnya memang memadukan pelabuhan di Dubai dan Singapura. Pimpinan kita juga baru pulang dari Dubai untuk studi banding melihat fasilitas-fasilitas yang ada disana. Mungkin akan kita terapkan disini. Konsep pelabuhan kita pasti menonjolkan prestise,” jelas Direktur Perencanaan dan Pengembangan PT Berkat Bina Karya, Sukiman kepada Tribun, di Medan.

Menurutnya, konsep ini sengaja dibuat agar kapal-kapal internasional yang melalui Selat Malaka bisa memilih untuk singgah di Belawan, tidak di Singapura lagi. Karena itu, kenyamanan dan kemewahan akan diutamakan dalam pembangunan dermaga internasional yang terletak di Desa Belawan I tersebut.
Ia juga mengakui saat ini pihaknya masih menunggu perizinan dari pemerintah pusat dan daerah agar segera bisa memulai mega proyek ini. Selain izin dari pusat, yakni Kementrian Bidang Perekonomian dan Dirjen Perhubungan Laut, PT BBK juga menunggu surat ijin lokasi dari Pemko Medan yang diharapkan akan segera keluar dalam waktu dekat.

“Kita sedang mengurus perijinan. Kalau dalam tahun ini bisa selesai semua, akan segera kita mulai pembangunannya,” katanya.

Pembangunan dermaga kelas internasional ini memang tertuang dalam rencana percepatan pembangunan mega proyek Medan-Binjai-Deliserdang-Karo (Mebidangro) di Sumatera Utara. Demi mewujudkan Mebidangro Visi 2027, beberapa site plan atau perencanaan bangunan pun sudah dituangkan dalam konsep yang benar-benar modern dan metropolis. Dari Badan Perencanaan dan Pembangunan Daerah (Bappeda) Sumut yang diutarakan Kepala Bappeda Sumut, Riadil Akhir Lubis, tergambar jelas sepuluh ide mega proyek yang dipersiapkan untuk mewujudkan kawasan Mebidangro Metropolitan, yaitu Pusat Kota Medan, Heritage Stasiun, CBD Polonia, Pusat Pemerintahan Binjai Timur, Kawasan Ekonomi Percut, MICE, Airport Kuala Namu, Belawan International Port, Heritage Tembakau Deli dan TOD Stasiun.

“Di Belawan rencananya akan dibangun perumahan kelas menengah dan kelas atas mengingat lokasi di bagian selatan cukup menarik dari aksesibilitas tinggi dari jalan tol Belawan,” katanya.

Potensi dermaga internasional di wilayah Belawan atau Kuala Tanjung memang berpotensi merebut pasar milik Singapura. Asalkan pembangunannya dijamin berfasilitas lengkap dan berkapasitas internasional. Jika ada, maka baik pelabuhan Kuala Tanjung ataupun pelabuhan lainnya, berpotensi meraup keuntungan sekitar Rp 60 triliun per tahun pascaberoperasi. Keuntungan ini diperoleh dari aktivitas sekitar 200 kapal perdagangan yang melintasi Selat Malaka setiap harinya.

Apalagi Pelabuhan Belawan masih kalah jauh dibandingkan pelabuhan di Singapura dan Malaysia yang gencar membangun infrastruktur di pelabuhannya. Kapal-kapal dari Eropa hanya memerlukan waktu beberapa jam untuk singgah setelah mampir di Abu Dhabi , Sri Langka, Singapura atau Port Klang Malaysia . Sangat strategis dan efisien dibanding dengan Pelabuhan Tanjung Periuk di Jakarta dan pelabuhan-pelabuhan lainnya di Indonesia .

“Kalau dioptimalkan ratusan kapal yang melintas itu, 10 persen saja dari total potensi Rp 600 triliun setiap tahun yang didapatkan dari kapal yang melintas,” katanya.

Yudhoyono akan buka pameran infrastruktur internasional 2012

Senin, 27 Agustus 2012 07:04 WIB | 1147 Views

Jakarta (ANTARA News) - Presiden Susilo Bambang Yudhoyono akan membuka Konferensi dan Pameran Infrastruktur Internasional 2012 bertajuk "Asia Pasific Ministers & Regional Governors Conference on Sustainable and Inclusive Infrastructure Development 2012 (APM & RGC 2012).

Konferensi itu juga diselenggarakan bersanmaan dengan Indonesia International Infrastructure Conference and Exhibition 2012 (IICE 2012)" pada 28- 30 Agustus 2012.

sumber : http://www.antaranews.com/berita/329594/yudhoyono-akan-buka-pameran-infrastruktur-internasional-2012

menantikan liputan khusus dari rekan2 SSC.. :D

http://finance.detik.com/read/2012/08/09/204329/1987737/4/kawasan-timur-akan-banyak-dibanjiri-proyek-proyek-infrastruktur-baru?f771108bcj



Kawasan Timur akan Banyak 'Dibanjiri' Proyek-proyek Infrastruktur Baru


Jakarta - Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) membuat peta pembangunan kawasan Indonesia timur dalam hal infrastruktur. Kawasan timur seperti Papua dan Maluku telah disiapkan proyek-proyek infrastruktur baru.

Misalnya dalam hal infrastruktur perhubungan akan banyak dibangun bandara-bandara, pelabuhan laut baru termasuk ekspansi infrastruktur yang sudah ada.

"Kalau baru itu yang lebih banyak dibangun adalah di kawasan timur Indonesia. Tersebar di Maluku, Papua, Papua Barat," kata Menteri PPN/Kepala Bappenas Armida Alisjahbana di kantornya, Menteng, Jakarta, Kamis (9/8/2012)

Armida mengatakan ekspansi atau perluasan infrastruktur akan lebih banyak dilakukan di bagian Indonesia barat. "Karena kalau itu kan dari yang existing. Kalau yang existing itu dari tinggal diperluas terminalnya ditingkatkan dan lain-lain itu existing banyak di Barat," katanya.

Ia menambahkan pembangunan infrastruktur di timur, akan mendapat perhatian utuh. Juga pemerintah memberikan perhatian pada multi modal yang membuat infrastruktur harus juga bisa saling menghubungkan.

"Jadi pusat-pusat pertumbuhan ekonomi jadi harus nge-link gitu," katanya.

Jakarta & Bandung Bakal Punya MRT, Surabaya Siapkan Kereta Layang
Feby Dwi Sutianto - detikfinance

Jakarta - Pemda Surabaya sedang menyiapkan transportasi massal moderen, digadang-gadang bisa menyaingi Bandung dan Jakarta. Di kota ini rencananya akan dibangun elevated railway (kereta layang) sepanjang 22 Km.

"Dari bandara Juanda ke Stasiun Gubeng sampai Tanjung Perak sepanjang 22 Km," ungkap Kepala Bidang Pengembangan Transportasi Dishub dan LLAJ Provinsi Jatim, Kurniawan Hari kepada detikFinance, Selasa (28/8/2012).

Kurniawan menjelaskan jika sebelumnya Pemprov Jatim melalui Dishub telah menjalin kerjasama dengan SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français), yang merupakan perusahaan Kereta Api asal Prancis untuk melakukan Feasibility Study (FS) atau studi kelayakan. Kurniawan juga mengaku moda transportasi massal ini, nantinya membutuhkan investasi sebesar Rp 1,5 triliun.

"Nilai investasinya US$ 163 juta atau Rp 1,5 triliun," katanya.

Namun.....
http://finance.detik.com/read/2012/08/28/175200/2001379/4/jakarta-bandung-bakal-punya-mrt-surabaya-siapkan-kereta-layang

Jakarta & Bandung Bakal Punya MRT, Surabaya Siapkan Kereta Layang
Feby Dwi Sutianto - detikfinance

http://finance.detik.com/read/2012/08/28/175200/2001379/4/jakarta-bandung-bakal-punya-mrt-surabaya-siapkan-kereta-layang
kapan ya kota2 di Indonesia timur(seperti Banjarmasin,Balikpapan, dan Makassar)punya MRT??

^^

Makassar sptnya akhir tahun ini GB utk proyek monorail nya CMIIW.....kl di Kalimantan keknya belum feasible deh utk MRT atau Monorail...yg penting dibenahi dulu transportasi publik nya sama infrastruktur jalan, itu yg urgent IMO

kapan ya kota2 di Indonesia timur(seperti Banjarmasin,Balikpapan, dan Makassar)punya MRT??

bro, kalau dibikin di Banjarmasin ntar malah rapuh gedung2 sekotaan soalnya disana tanah lembek bener makanya gdung paling tinggi di Banjarmasin cuman +/- 19 Lantai.

#sorryiamconcernwiththis

:cheers2:

del

bro, kalau dibikin di Banjarmasin ntar malah rapuh gedung2 sekotaan soalnya disana tanah lembek bener makanya gdung paling tinggi di Banjarmasin cuman +/- 19 Lantai.

#sorryiamconcernwiththis

:cheers2:

ya dipancang sampai tanah keras lah. sekarang sudah abad milenium.

sejak pondasi dalam ditemukan, tanah lembek bukan masalah mau bangun gedung setinggi apapun

ya dipancang sampai tanah keras lah. sekarang sudah abad milenium.

sejak pondasi dalam ditemukan, tanah lembek bukan masalah mau bangun gedung setinggi apapun

#whoknows mas ForID, ini subway/mrt yg dibwah tanah masalah disini (Banjarmasin) tanah nya lebih parah dari KL. KL jadi pas bikin 'SMART Tunnel' aja pernah runtuh karena tanah yg sangat "EKSTRA" labil :ohno::ohno:.

Back To the PON Please :lol:

:cheers2:

^^ civil engineer knows

berstatement ya yang akademis sedikit. memang situ punya data sondir betapa ekstra labilnya tanah banjarmasin??

^^ jaman gini kondisi geografis n geologis memang serba bisa diakalin yaa...
Tinggal... apakah mendesak dan apakah $$$ -nya udah ready aja mungkin... :D

Bjm bukannya banyak dialiri sungai ya ? Moda transportasi air bagus juga tuh... River express

^^ Bagaimana dengan monorail batam yang sempat berembus beberapa saat lalu? apakah ada kelanjutannya?

Soalnya dibeberapa kota lain udah makin jelas realisasi mode transportasinya :)

from ebgun in Banjarmasin P&D Thread.
dari ebgun di tritt Banjarmasin P&D.

2016 Busway Beroperasi di Kalsel

Lintasi 5 Kabupaten/Kota


Banjarmasin, Banjarbaru, sebagian Kabupaten Banjar, sebagian Kabupaten Tanah Laut dan Kabupaten Barito Kuala


http://oi46.tinypic.com/3518is1.jpg


http://oi48.tinypic.com/v5yf5l.jpg


http://oi45.tinypic.com/nl60df.jpg
by Amang Asel

sumber: Kalimantan Post

:cheers2:

^^ Mantap
Proyek buswaynya mengoneksikan 5 kota/kabupaten sekalibus :cheers:

Oleh: Newswire
21 September 2012 | 16:15 WIB

Dahlan Segera Bangun 24 Jalan Bawah Tanah Bareng Gubernur DKI Terpilih

JAKARTA – Menteri BUMN Dahlan Iskan mengatakan akan segera melakukan kerja sama dengan Gubernur DKI Jakarta yang segera terpilih untuk membangun infrastruktur jalan sebagai upaya mengatasi kemacetan di wilayah ini.

“Nanti BUMN akan segera bekerjasama untuk membangun 24 underpass (jalan bawah tanah) di perlintasan rel kereta api, dan menyediakan lahan milik BUMN untuk pembangunan 6 ruas jalan tol dalam kota,” kata Dahlan, di Kantor Kementerian BUMN.

Menurut Dahlan, kerja sama tersebut sangat konkrit dan kegunaannya akan sangat dirasakan masyarakat.

Selama ini tambahnya, kemacetan yang merupakan salah satu wajah buruk DKI Jakarta harus segera diselesaikan, karena sangat memboroskan waktu dan energi.

Meski begitu, Dahlan tidak merinci lebih lanjut rencana kerja sama tersebut karena saat ini Gubernur DKI Jakarta belum resmi diumumkan.

......................

http://bisnis-jabar.com/index.php/berita/dahlan-segara-bangun-24-jalan-bawah-tanah-bareng-gubernur-dki-terpilih

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2012/09/25/10231775/Adhi.Karya.Siap.Lanjutkan.Pembangunan.Monorel


Adhi Karya Siap Lanjutkan Pembangunan Monorel


JAKARTA, KOMPAS.com — PT Adhi Karya (Persero) Tbk siap melanjutkan proyek monorel Jakarta yang sudah lama mangkrak. Untuk itu, perusahaan konstruksi pelat merah ini berencana membentuk konsorsium baru bernama Jakarta Link Transportation untuk menggarap proyek tersebut.

Nah, di konsorsium tersebut, Adhi Karya mengincar kepemilikan sebesar 30 persen. Sekretaris Perusahaan Adhi Karya, Amrozi Hamidi, menuturkan, saat ini Adhi Karya sedang menyiapkan proposal monorel untuk diajukan ke gubernur terpilih setelah pelantikan pada 7 Oktober mendatang.

"Kami akan menggandeng badan usaha milik negara (BUMN) atau badan usaha milik daerah (BUMD). Saat ini masih konsolidasi," ungkap Amrozi, Senin (24/9/2012). Sedangkan untuk penyediaan listrik buat monorel, Adhi Karya bakal menggandeng PT Perusahaan Listrik Negara (PLN).

Tak hanya konsorsium yang baru, perusahaan berkode saham ADHI ini pun telah menyiapkan desain baru. Kata Amrozi, Adhi Karya telah merombak desain monorel yang semula merupakan proyek PT Jakarta Monorail. Panjang monorel yang dalam desain awal hanya 13 kilometer (km) direvisi menjadi 14,6 km.

Perubahan desain dilakukan berdasarkan kajian engineering. "Nantinya, semua stasiun monorel akan menjadi feeder untuk moda transportasi yang lain, seperti mass rapid transit (MRT), transjakarta, dan kereta bandara," papar Amrozi.

Sayang, dia belum bisa menjelaskan titik-titik yang akan dilalui monorel lantaran kajian masih berlangsung. Sebagai catatan, dalam desain lama, ada 16 stasiun yang bakal dilewati MRT.

Investasi membesar

Lantaran panjang rel bertambah, perkiraan investasi pun membengkak dari semula Rp 3,7 triliun menjadi sekitar Rp 3,9 triliun-Rp 4 triliun. Investasi tersebut sudah mencakup gerbong monorel yang akan dibuat sendiri oleh Adhi Karya. Sumber pendanaan bakal diperoleh dari bank-bank BUMD.

Kata Amrozi, jika proposal konsorsium Jakarta Link Transportation sudah disetujui, konstruksi akan langsung dimulai tahun depan. Pembangunannya diperkirakan memakan waktu dua tahun sehingga monorel diharapkan bisa beroperasi pada 2014.

Sekadar kilas balik, pada 2005 silam, Adhi Karya bergabung dengan konsorsium Jakarta Monorail dengan nilai proyek sebesar 224,20 juta dollar AS. Pada 2007 ini, proyek itu terhenti setelah meninggalkan pembangunan fisik senilai 14,02 juta dollar AS. Di Jakarta Monorail ini Adhi Karya hanya mengempit 7,5 persen saham.

Semula Adhi Karya berniat melanjutkan pembangunan monorel dengan memanfaatkan tiang pancang yang sudah telanjur berdiri. Namun, karena desain berubah, Amrozi belum bisa memastikan apakah akan membangun tiang pancang baru atau tidak. (Kontan/Adisti Dini Indreswari)

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2012/09/25/10231775/Adhi.Karya.Siap.Lanjutkan.Pembangunan.Monorel



<<<<<<<<<<<<<<<<
tapi Jokowi - Ahok tidak berminat pada Monorail bahkan MRT.

http://m.tempo.co/2012/09/25/431857/

<<<<<<<<<<<<<<<<
tapi Jokowi - Ahok tidak berminat pada Monorail bahkan MRT.

http://m.tempo.co/2012/09/25/431857/

Berita bisa beda-beda versinya boss.. Tapi dalam pidato, debat, penyampaian visi-misi Jokowi dan Ahok selalu bilang bahwa prioritas selain mengatasi kekumuhan adalah untuk membangun sistim transportasi yang baik. Entah itu perbaikan Transjakarta, penggantian dengan railbus, pembangunan monorail dan MRT (Monorail dan MRT selalu dipaparkan akan menjadi prioritas Jokowi, bisa nonton debat cagub dan visi misi Jokowi).

Kemenhub Siapkan Masterplan Transportasi Jabodetabek 2020
Tuesday, 05 March 2013 09:08

I-NEWS, JAKARTA - Kementerian Perhubungan
telah menyiapkan Masterplan (Rencana Induk)
Transportasi Jabodetabek 2020 sebagai
penawaran solusi mengatasi permasalahan
kemacetan di wilayah DKI Jakarta dan
sekitarnya.
"Kami menginginkan layanan dan jaringan
angkutan umum yang terintegrasi pada tahun
2020," kata Direktur Jenderal Perhubungan
Darat Suroyo Alimoeso dalam rapat pemaparan
Masterplan Tranportasi Jabodetabek yang
digelar Kementerian Perhubungan, Senin
(4/3/2013).
Menurut dia, angkutan umum yang benar-benar
terintegrasi pada tahun 2020 sangat dibutuhkan
apalagi mengingat terdapat lebih dari 7 juta
perjalanan lintas provinsi yang dilakukan oleh
warga di antara wilayah DKI Jakarta, Jawa
Barat, dan Banten.
Sejumlah pihak seperti Direktur Jenderal
Perkeretaapian Kemenhub Tundjung Inderawan
mengatakan bahwa rencana induk untuk kereta
api yang terintegrasi dengan moda transportasi
lainnya pada 2020 juga telah disiapkan.
Sedangkan Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo
(Jokowi) yang turut menghadiri rapat
pemaparan tersebut menginginkan agar
pihaknya akan segera mengerjakan secara
prioritas pada Masterplan Transportasi
Jabodetabek.
Menurut Jokowi, dengan adanya rencana induk
yang disodorkan Kemenhub maka juga akan
menghubungkan Pemprov DKI Jakarta dengan
pemerintah daerah lainnya yang juga terlibat
begitu pula dengan kerangka pembagian yang
mudah dan jelas.
Gubernur DKI juga mengutarakan harapannya
agar rencana induk tersebut dapat langsung
diwujudkan karena selama ini sudah ada banyak
kajian.
Sebelumnya, pengamat transportasi dari
Universitas Soegijapranata Semarang, Djoko
Setijowarno mengatakan, permasalahan dalam
angkutan massal di ibukota dapat dikatakan
dimulai sejak adanya angkutan massal swasta
yang menggunakan sistem setoran.
"Ketika swasta masuk dengan sistem setoran itu
bermasalah," kata Djoko Setijowarno dalam
diskusi "Kebijakan Pembangunan dan
Pengembangan Sistem Angkutan Umum Massal di
Kawasan Perkotaan" yang digelar Forwahub di
Jakarta, Rabu (20/2).
Menurut dia, sistem mekanisme angkutan massal
di ibukota yang ideal adalah dengan
menerapkan tiket berlangganan seperti yang
dilakukan di sejumlah moda transportasi di
ibukota seperti di busway Transjakarta. ( IN-25/
Ant)

http://www.indonesiainfrastructurenews.com/index.php/4194-kemenhub-siapkan-masterplan-transportasi-jabodetabek-2020

http://s1.directupload.net/images/130311/db2wek6d.jpg (http://www.directupload.net)

http://www.indonesiainfrastructurenews.com/index.php/4276-jokowi-ngaku-jenuh-tunggu-laporan-pt-mrt-jakarta