Gran MENDOZA - Metrotranvía (Parte II) [Archive] - Page 3

mendozinian

September 4th, 2010, 06:15 AM

Jaque confirmó desde Estados Unidos la compra de 11 trenes para el metrotranvía

La operación le costará al Estado mendocino unos 3,4 millones de dólares. Finalmente el gobierno cerró trato con el estado de San Diego, el cual entregará 11 unidades antigüas para que se active el tren que recorrerá gran parte del Gran Mendoza. Jaque aseguró que los trenes están "listos para usar" y en buen estado, a pesar de tener 20 años de antigüedad.

El gobierno de Celso Jaque finalmente adquirió en Estados Unidos los trenes eléctricos usados para terminar de desarrollar el proyecto del metrotranvía urbano, un sistema de transporte que unirá los departamentos de Capital, Godoy Cruz y Maipú en una primera etapa.

El propio Jaque confirmó a los medios la operación en la noche de este viernes desde el país del norte. El mandatario viajó junto a funcionarios y legisladores para sellar el trato con el gobierno de San Diego, que cederá a la Provincia vehículos que está por sacar de circulación en breve.

El costo de la compra es de 3,4 millones de dólares, que se desembolsarán en cuotas. Ese dinero sirve para la adquisición de 11 unidades (duplas), que tienen capacidad para 180 pasajeros cada una y unos 20 años de antigüedad en promedio.

El gobernador recalcó que los trenes se encuentran en buenas condiciones y están “listos para usar”, a pesar de que son bastante antigüos.

También indicó que la operación incluye capacitación para su manejo y que los trenes llegarán gradualmente a la provincia, conforme salgan de circulación en las calles de San Diego.

En Mendoza, restará hacer una licitación para contratar el transporte de las máquinas desde Estados Unidos a Mendoza.

Jaque defendió la operación y recalcó que las unidades usadas costarán 302 mil dólares cada una, contra 3.5 millones de dólares que sale cada una, si se pretende comprarlas cero kilómetro.

El Gobierno quiere poner en marcha el metrotranvía para la próxima Vendimia.

http://www.mdzol.com/mdz/nota/235389-jaque-confirmo-desde-estados-unidos-la-compra-de-11-trenes-para-el-metrotranvia/

deambulante

September 4th, 2010, 06:26 AM

guillex

September 4th, 2010, 06:19 PM

fotos recientes e inéditas! el gobernador jaque firmando la compra de los trenes en san diego (aunque sean viejitos y parezcan camiones de bomberos, es lo que hay, combinan con los troles canadienses de los setentas, muy vintage! a pesar del comentario, mendoza es una privilegiada con estos transportes públicos de pasajeros)!

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/metro2.jpg

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/metro3.jpg

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/metro1.jpg

alemza

September 4th, 2010, 06:27 PM

Por lo que se ve en las fotos están en buen estado.
Es cuestión de costumbre, antes los troles nuevos mucho no me gustaban, ahora me parecen agradables...lo importantes es que siguen sumando medios de trasportes alternativos al colectivo.

leodelsur

September 4th, 2010, 10:55 PM

Estan impecables, y tienen 10 años menos que los New Flyer, sumado a que el mantenimiento es impecable en San Diego, la pintura reluce...

meridiano17

September 4th, 2010, 11:11 PM

voy aprender a quererlos ! el buen estado en el q estan es punto a favor !

leodelsur

September 4th, 2010, 11:38 PM

Los mendocinos tienen fama de limpios y educados, así que a estos coches les espera un buen trato, en una ciudad que seguramente le exigirá menos de si que San Diego :cheers:

santi arq

September 5th, 2010, 12:41 AM

tan barbaros! se va a ver muy pintoresca Mendoza con esos tranvias, mas alla de su vejez.

Maxem

September 5th, 2010, 02:11 AM

Están lindos che!!!

Guillex, gracias por las fotos!!!

ElMarto

September 5th, 2010, 03:24 AM

Esa mania de comprar cosas usadas, somos OUTLES muchachos, en Medellin van a poner unos tranvias DIOSISISISIMOS!!

Marwel

September 5th, 2010, 05:07 AM

Que Lindos Los felicito!!!

mendozinian

September 5th, 2010, 05:13 AM

Y bueh Marto... ellos tendrán con qué, los mendocinos somos pobres y la Nación no nos regala nada...qué se le va a hacerle vió... :lol:

Igual por los detalles de la nota parece que ha sido un buen negocio...

En diciembre llegan los primeros trenes para el metrotranvía

Se trata de 11 duplas usadas adquiridas en Estados Unidos. El gobernador Celso Jaque cerró ayer la compra.

En diciembre próximo llegarán a Mendoza las cuatro primeras duplas usadas que el Gobierno provincial compró en California, Estados Unidos. Se trata del material rodante que se utilizará para poner en marcha el Metrotranvía Urbano, el cual en una primera etapa unirá Maipú con Ciudad. La novedad fue dada a conocer ayer a la tarde por el gobernador Celso Jaque, quien desde el país del Norte anunció la compra de 11 duplas de origen alemán modelo ‘89, a un costo de 302.272 dólares cada una.

El objetivo es poner a rodar los primeros trenes eléctricos durante el segundo trimestre del año que viene. “Queremos contar con al menos seis para poder brindar un buen servicio, aunque igual no descartamos poder empezar antes con cuatro, para que la gente comience a acostumbrarse al sistema”, adelantó el gobernador.

Si bien estos trenes tienen 21 años de antigüedad, podrán ser utilizados apenas arriben a la provincia porque se encuentran en “muy buen estado”, según resaltó Jaque. “Hemos podido aprovechar una muy buena oportunidad, pues en no muchos lugares se pueden conseguir trenes eléctricos usados en tan buenas condiciones”, agregó el jefe del Ejecutivo.

El arribo de las duplas –pueden trasladar a 180 personas cada una–se hará de manera progresiva. Por eso, el Gobierno llamará a licitación en un mes para concretar el traslado desde Estados Unidos hasta Mendoza. Está previsto que comiencen a llegar en los primeros días de diciembre y que la totalidad ya esté en suelo mendocino luego de la Fiesta de la Vendimia.

A pagar en cuotas

La Provincia pagará de manera escalonada por las unidades. El primer desembolso se hará en un mes y será de unos 600 mil dólares. En diciembre abonará 977 mil; en marzo, 483 mil y en octubre del año que viene, 1,2 millones.

Respecto de esta inversión, el gobernador resaltó que ni se acerca al costo que tiene un tren eléctrico nuevo. El valor de éste es de unos 3,5 millones de dólares, mientras que el desembolso que hará el Gobierno por los 11 vagones es de 3.324.992. “Con lo que ellos compran una unidad nosotros adquirimos las 11”, ejemplificó.

A su vez, al cerrar la operación de compra se dejó estipulado que Mendoza tendrá prioridad para adquirir más unidades a la empresa estatal que opera el sistema de transporte de trenes eléctricos en San Diego, California. La compañía comenzó a funcionar en 1981 con diez duplas y actualmente cuenta con una flota de más de 150 unidades.

El gobernador ponderó que, gracias a la compra de estos trenes en poco tiempo más, “los mendocinos podrán utilizar un servicio de transporte del Primer Mundo”. Destacó que pudo verlos funcionando y que le asombró que casi no generan ruido cuando transitan. “Son imperceptibles y no contaminantes”, agregó entusiasmado.

Las 11 unidades que el gobierno adquirió transitarán desde la estación Gutiérrez, en Maipú, hasta la Mendoza Central, en Las Heras y Belgrano.

Para que esto sea posible se debió reconstruir el tendido que era usado por el Ferrocarril General San Martín, adecuándolo al ancho de trocha que tienen los trenes eléctricos.

Estos trabajos están a punto de culminar, ya que la empresa contratista se encuentra operando sobre Belgrano. En ese trayecto se colocará un sistema de semaforización inteligente para evitar el congestionamiento del tránsito.

Por estos días también se está avanzando en las obras de la red eléctrica que alimentará a los trenes, lo cual incluye el cableado aéreo y el armado de estaciones transformadoras.

En detalle

El Gobierno provincial deberá desembolsar 3.324.992 de dólares por las 11 duplas, a un valor de unos 302 dólares mil por cada una.

Se decidió adquirir unidades usadas porque las nuevas cuestan muy caras. De hecho, el valor de una cero kilómetro es superior a las 11 que compró Mendoza.
El gobernador precisó que este sistema de transporte estará funcionando, con seis duplas, en el segundo trimestre del año que viene.

Tienen 21 años de antigüedad

Las once duplas que el Gobierno provincial compró son marca Siemens y fueron fabricadas en 1981. No obstante, por el buen estado en el que se encuentran no hará falta refaccionarlas en Mendoza para ponerlas a andar. Sólo será necesario pintarlas con los colores correspondientes, según resaltó ayer el gobernador Celso Jaque.
Estas unidades cuentan con un doble comando –delantero y trasero–, los cuales les otorgan un mejor rango de maniobras. Además, en horas pico se acoplarán entre sí para formar un convoy de hasta tres unidades.

Para poder ser operadas, en un mes viajarán a Estados Unidos un grupo de personas que serán capacitadas en la empresa estatal que maneja el servicio en la ciudad de San Diego.

http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2010/09/04/nota252339.html

Maxem

September 5th, 2010, 05:36 AM

Si uno lo compara con el promedio del material rodante de pasajeros que hay en todo el país, estos deben estar entre los más nuevos...

Que increíble, primero con el plan Larkin destrozaron todo lo se había logrado en muchas décadas, orgullo para América Latina, y ahora le terminamos comprando lo que ellos descartan.
Espero que tengamos memoria y la historia nunca más se vuelva a repetir.

leodelsur

September 5th, 2010, 05:36 AM

Se les cayó una sota con la antiguedad de los trenes... tienen 29 años.

mgmany

September 5th, 2010, 06:30 AM

Estan impacablles, y las compramos a precio regalado, que mas quieren?, por lo menos no tiran 1,6 mil millones de pesos a la basura en mendoza comprando porquerias espanolas y portuguesas (no tengo enies, ni acentos).

Pucará

September 5th, 2010, 06:44 AM

como se nos c-garon de risa los yanquis, no podemos ser tan b-ludos xd

alemza

September 5th, 2010, 07:32 AM

Bueno quizá con un pookito de ingenio se puede hacer algo con respecto a la imagen. Yo tonteando un poco con Corel hice esto, imagino que gente especializada en el tema puede hacer con estas unidades algo mucho mas atractivo.

http://img839.imageshack.us/img839/1517/metrotranvia2212.jpg (http://img839.imageshack.us/i/metrotranvia2212.jpg/)

corner63

September 5th, 2010, 07:43 AM

Se ve que algunos jamás compran cosas usadas. Ni autos ni casas.

Felicito a Mendoza por el paso dado.

deambulante

September 5th, 2010, 07:52 AM

Lastima habria sido mejor un Metro/Subte. Pero bueno, lo importante es si cumple con las funciones del transporte de forma eficiente.

Y claro siempre se quiere lo más vistoso en infraestructura, como un subte... pero es un costo imposible para ser afrontado por la provincia sola.

Y si de elegir se trata entre un humilde tranvía a raz de tierra para Mendoza y los legendarios imponentes subtes imaginarios de Córdoba y Rosario, me quedo con la humilde realidad.

Einfachlacm

September 5th, 2010, 01:16 PM

Que bueno, es una de las iniciativas mas progresistas de los ultimos anios en Mendoza.

Ahora toda la red de bondis tiene que ser revista, empezando por poner el mapa de todas las estaciones de la linea de cada colectivo en las paradas... es muy pueblerino tener que parar el cole para saber adonde va, y es una pavada que no cuesta caro.

Wild3r

September 5th, 2010, 04:35 PM

¿Que es esto de metrotranvia? La primera vez que escucho de la palabra. ¿Es un metro /subte? ¿Es un tranvia? ¿Es un tren urbano? ¿Que es?

dEmian

September 5th, 2010, 08:08 PM

Se ve que algunos jamás compran cosas usadas. Ni autos ni casas.

Felicito a Mendoza por el paso dado.

+1

Ya sea un auto, una casa, un saco o un tranvia... si es de buena calidad no importa los años que tenga si esta en buen estado!

No jodan che! Mataria a unos cuantos por tener de esos en Rosario.

la bestia kuit

September 5th, 2010, 10:45 PM

que lindos que están, exijanse cuidarlos, aso de relucientes estaban los mitsus de la linea B cuando vinieron, y miren como estan ahora! Y son una prueba de que algo usado, bien comprado puede ser una buena compra, pero hay que mantenerlo adecuadamente!

alfred23

September 6th, 2010, 06:03 AM

Unas fotos mas que encontre buscando en la web, trolebusesmendocinos.

http://img338.imageshack.us/img338/3348/1000685a.th.jpg (http://img338.imageshack.us/i/1000685a.jpg/)
La fotografia muestra los rieles ya tendidos en Gral Gutierrez

http://img834.imageshack.us/img834/412/1000683l.th.jpg (http://img834.imageshack.us/i/1000683l.jpg/)
Detalle de la fijación de los rieles

Chys79

September 6th, 2010, 03:32 PM

Bien por Mendoza.
No serán nuevos, pero funcionan.
Lo importante es revitalizar el ramal, luego se podrá pensar en invertir en coches nuevos.

Marwel

September 6th, 2010, 10:16 PM

Mas fotos de los trenes? Me gustan mucho!

fergape

September 6th, 2010, 10:57 PM

a mi me parecen barbaros esos trenes, no son nuevo pero funcionan!! como dijo Chys lo importante es activar el tren!..Vamos mendoza carajo!

mariano_mza

September 7th, 2010, 08:53 AM

La verdad que esto es realmente un hito para la ciudad, y un paso muy muy grande, que nos daría un lugar de privilegio, ninguna otra ciudad en el país tiene un sistema de lineas tram, que funcione al 100%, como es debido, ninguna otra ciudad ha implementado otro medio de transporte masivo como el que se empesinó Mendoza en tener, ya que nos hacía mucha falta. Esperemos que todo esto siga como viene y que en breve lo comencemos a utilizar. No importan que sean usados, mientras estén en buen estado, me conformo en principio, además sería renovar, y reutilizar los tram, cosa que lo veo muy ecológico tmb. Tenemos el ejemplo con los troles canadienses que pasó lo mismo, muchas quejas y burlas, pero los troles han sido renovados y dejados casi en cero. Funcionan a la perfección LITERALMENTE.

Bueno quizá con un pookito de ingenio se puede hacer algo con respecto a la imagen. Yo tonteando un poco con Corel hice esto, imagino que gente especializada en el tema puede hacer con estas unidades algo mucho mas atractivo.

http://img839.imageshack.us/img839/1517/metrotranvia2212.jpg (http://img839.imageshack.us/i/metrotranvia2212.jpg/)

Me encantó este render para los tram, posta, muy bueno, sutil, sencillo, moderno, muy Mendoza. Espero que los unifiquen de un solo color, y no como a los troles, que parecen arcoiris, soy partidario de que los medio de tranporte, deben ser unificados en un solo color dependiendo de su tipo, taxis amarillos y negros, colectivos blancos o cualquier otro color que lo identifique, troles igual, y los trams exactamente igual, como ocurria en San Diego, que son todos rojos. Saludos

elnordico

September 7th, 2010, 02:22 PM

Opino, que rojos por defecto, dado que estan en perfecto estado de pintura, y ademas se identifica con los vinos tintos mendocinos , jejeje!

Taikonauta

September 7th, 2010, 02:58 PM

Rakkata

September 7th, 2010, 05:56 PM

Ojala hubieran soldado las uniones de los rieles. Pero la verdad que felicito a mendoza, se lo merecen.

alfred23

September 7th, 2010, 06:49 PM

Ojala hubieran soldado las uniones de los rieles. Pero la verdad que felicito a mendoza, se lo merecen.

SI van soldadas
iW6FSYUJ6V0

deambulante

September 7th, 2010, 06:55 PM

soy partidario de que los medio de tranporte, deben ser unificados en un solo color dependiendo de su tipo, taxis amarillos y negros, colectivos blancos o cualquier otro color que lo identifique, troles igual, y los trams exactamente igual, como ocurria en San Diego, que son todos rojos. Saludos

Yo también. Pero una vez me puse a pensar y creo que Argentina debería ser una excepción con los colectivos y no se deben de unificar los colores como en el resto del mundo.

No estoy en contra de que pasen a un ente unificado y se reorganize el servicio al estilo ''Primer Mundo'', pero se debería declarar el ''colorido'' de los colectivos como patrimonio histórico, especialmente en ciudades como Buenos Aires y también Mendoza y otras donde aún se mantienen los distintos colores de acuerdo a la linea que presta el servicio. O sea que estoy a favor de unificar empresas o prestamista pero que mantengan los colores como un legado o patrimonio de la ciudad.

Esos colores de los bondis argentinos son únicos y un identificativo del país. Yo los he visto en fotos de libros de viaje sobre Argentina, incluso en la portada del libro mismo, un bondi porteño con sus colores. Ojálá que los porteños y gente de otras ciudades lean esto y pasen a pensar como yo, y recuerden esto si hay proyectos de unificar colores...

Estar en Baires u otra ciudad argentina y ver esos colectivos cada uno con su color de flota particular le da ese ''Qué sé yó'' que te hace saber que estás en Argentina. No me imagino a Buenos Aires con micros todos de color blanco, o verde. Perdería una gran parte de su esencia francamente.

¡No a unificar colores de bondis!

Chilenofuturista

September 7th, 2010, 07:27 PM

Los convido a visitar el hilo del Metro de Porto (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=145721&page=24) en la sección internacional de SSC. :)
Allí podrán ver cómo lindo podría llegar a ser el Metrotranvía de Mendoza. :)

Saludos del otro lado de la cordillera. :okay:

mariano_mza

September 8th, 2010, 03:11 AM

No. El Premetro porteño ES un tranvía, y funciona como tal desde hace más de 20 años. Sí se puede decir que es el primer tranvía funcional desde esa época en implementarse.

Lo tuve en cuenta en momento de escribir lo que puse, por eso mismo digo que "ninguna ciudad en el país tiene un sistema de tram 100% efectivo y completo como el que va a tener Mendoza" ni Buenos Aires que es totalmente ineficiente e incompleto.

Rakkata

September 8th, 2010, 04:37 AM

SI van soldadas
Ah joya!

Federman

September 8th, 2010, 06:14 AM

Lo tuve en cuenta en momento de escribir lo que puse, por eso mismo digo que "ninguna ciudad en el país tiene un sistema de tram 100% efectivo y completo como el que va a tener Mendoza" ni Buenos Aires que es totalmente ineficiente e incompleto.

los sistemas perfectos no existen y el tranvía de Mendoza no será la excepción, obviamente; pero el premetro funciona bastante bien.

mariano_mza

September 8th, 2010, 06:25 AM

los sistemas perfectos no existen y el tranvía de Mendoza no será la excepción, obviamente; pero el premetro funciona bastante bien.

El premetro y el tranvia del este, son dos fracasos en sistemas de transporte urbano de Buenos Aires, los mismos porteños se quejan.
El premetro puede llegar a ser mas util, pero es bastante cortito, y tiene solo una línea.

corner63

September 8th, 2010, 06:35 AM

El tranvía de P. Madero no puede llamarse fracaso, ya que sólo es una línea demostradora, que obviamente cumple únicamente ese cometido. Lo que fracasó es el intento de ir más allá de eso.

Y no me consta que el Premetro sea un "fracaso".

ElGranDT

September 8th, 2010, 06:35 AM

El premetro y el tranvia del este, son dos fracasos en sistemas de transporte urbano de Buenos Aires, los mismos porteños se quejan.
El premetro puede llegar a ser mas util, pero es bastante cortito, y tiene solo una línea.

El premetro no tanto. Y sería mucho mas útil si se lo extendiese hasta Puente La Noria, pero las empresas de bondi hicieron un fuertísimo lobby para que esto no ocurra.

Y el tranvía del este...bueno, si se hubiera extendido como el proyecto original, también podría haber llegado a resultar.

mariano_mza

September 8th, 2010, 09:12 PM

Refrescando un poco subo estas 2 fotos para que veamos el tema de las estaciones y paradas del tram. El recorrido de la Línea 1, como podemos ver, es de 11 km aprox. en un principio, y tiene 5 estaciones principales y 11 paradas.

1.Estación FGSM Mendoza

-Av.Las Heras
-Av.Sarmiento
-Av.Colón
-Av.Peltier

2.Estación Beltrán

-Anzorena

3. Estación Godoy Cruz

-Valle Grande
-Independencia
-9 de Julio

4.Estación Luzuriaga

-Piedra Buena
-Malvinas Argentina
-Maza

5.Estación Gutierrez. (FIN)

Después de Gutierrez seguirían las paradas de -Correa, -Falucho y no encuentro las otras hasta llegar a la Estación Maipú. Acá dejo las fotos. Saludos.

http://i272.photobucket.com/albums/jj165/deep_quieel/Picture1-1.png

http://i272.photobucket.com/albums/jj165/deep_quieel/gal-236137.jpg

City_of_Fury

September 8th, 2010, 09:44 PM

mariano_mza

September 8th, 2010, 09:52 PM

Cualquier servicio metropolitano de tren ligero o metro o tranvía le dá categoría a una ciudad, la hace ver más activa y pujante. Aunque no me gusta mucho el color rojo, lo que importa es que estén en buenas condiciones y rodando por las calles para Febrero y la vendimia con los turistas.

Y que el aire acondicionado que tienen en el techo funque.

Hablando de la vendimia... ¿Aún con los trenes harían la megadegustación en Calle Belgrano?

Vos lo has dicho, cualquier servicio metropolitano de cualquier tipo de tren, le da más categoría a una ciudad, la hace ver mucho más dinámica, con ritmo, con velocidad, con coordinación; y trae muchos beneficios, renueva áreas en deshuso, revaloriza otras, desarrolla mejores cotizaciones de terrenos, aporta mucho crecimiento al área que sirve, y miles de beneficios más. Por eso sería importantísimo ajustar el recorrido de las Lineas de Colectivos de la ciudad y Gran Mendoza, como así también la de los troles, a modo de lograr una buena combinacion de servicios de tranportes, mas fluída y hacia una sola dirección, cosa de no tener que tomarte dos bondis para llegar a una estación y/o parada del tram. Y poder lograr ir siempre en una dirección de "Ida" y no de "ida" y "vuelta" geográficamente, como podría llegar a suceder sino se hacen las cosas bien. Ya que lo básico del transporte público para su buen desempeño y éxito, es acortar distancias ahorrando tiempo. Esto es importantísimo para que el transporte público en la ciudad de Mendoza, continue en su lugar de privilegio, y comience a mejorar.

mariano_mza

September 8th, 2010, 10:01 PM

Genial gracias por la info. No se sabe nada de una posibilidad de licitar una "Línea 2" ? Pregunto porque estaría buenisimo que contara con tres lineas al menos la red.
Han abierto algun thread en el foro latinoamericano?

Si esta idea de mejorar e implementar un nuevo sistema de tranporte público, se le da una constancia y fundamentalmente "atención". Debería, en muy poco tiempo, comenzar a organizar lo que sería la Línea 2, a poco tiempo de haber sido inaugurada la Linea 1. Pero como estamos en Mendoza, y fundamentalmente en Argentina, no me extrañaría, que a razon de las diferencias de intereses políticos, tengamos que estar comiéndonos las uñas, para ver si el próximo gobierno desea mantener la atención en esta nueva implementación, o si tan solo, le resta importancia y solo la mantiene, hasta que se alinien el sol, la luna y las estrellas y se licite la 2° Línea.
Si hacemos memoria, venimos bien, esto del tram hace mucho que se viene hablando, y se propuso y se armó en la gestión de Cobos, y hoy, por suerte, y gracias a una fusión energética espacial, al Sr. Celsus, le pintó seguir con esto.

mariano_mza

September 8th, 2010, 10:05 PM

(reposteo el post, porque tendría que haberlo puesto en esta nueva página.)

Refrescando un poco subo estas 2 fotos para que veamos el tema de las estaciones y paradas del tram. El recorrido de la Línea 1, como podemos ver, es de 11 km aprox. en un principio, y tiene 5 estaciones principales y 11 paradas.

1.Estación FGSM Mendoza

-Av.Las Heras
-Av.Sarmiento
-Av.Colón
-Av.Peltier

2.Estación Beltrán

-Anzorena

3. Estación Godoy Cruz

-Valle Grande
-Independencia
-9 de Julio

4.Estación Luzuriaga

-Piedra Buena
-Malvinas Argentina
-Maza

5.Estación Gutierrez. (FIN)

Después de Gutierrez seguirían las paradas de -Correa, -Falucho y no encuentro las otras hasta llegar a la Estación Maipú. Acá dejo las fotos. Saludos.

http://i272.photobucket.com/albums/jj165/deep_quieel/Picture1-1.png

http://i272.photobucket.com/albums/jj165/deep_quieel/gal-236137.jpg

Atlante

September 8th, 2010, 10:55 PM

En mi humilde opiniòn, llegar al aeropuerto sería espectacular. Entiendo que sería la única ciudad del país con un servicio de este tipo hasta el aeropuerto.

guillex

September 8th, 2010, 11:04 PM

no está previsto, ni siquiera en un proyecto futuro de extensión de la traza, llegar al aeropuerto (lo cual debería estar previsto y sería espectacular)! pero desde la estación panquehua en las heras, hasta el aeropuerto el plumerillo hay varios kilómetros de distancia!

Federman

September 9th, 2010, 12:18 AM

Error, Guille. Si está prevista la extensión hasta el aeropuerto.
Lo hablamos post mas atrás en este mismo hilo.
También se hablo de una eventual tercer línea: Villa Nueva - Centro.

kokomo

September 9th, 2010, 12:43 AM

Hablemos luego de inaugurada la etapa 1, que seguro será con mucho mucho exito

City_of_Fury

September 9th, 2010, 01:07 AM

Abrí un thread del Metrotranvía en el foro latinoamericano de transporte :)

Marwel

September 9th, 2010, 05:36 PM

Me gusta mucho el tema que compren ese material así sea usado pero en optimas condiciones. Rehabilitar un sistema de trasporte urbano eléctrico (por lo cual ecológico) me parece excelente! De nuevo felicito a Mendoza y conociendo mas de su ciudad a través de Internet me encanta y de invierno con la nieve mas! Espero ver mas fotos de estos trenes ya en Mendoza.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Sandiegotrolley.jpg/800px-Sandiegotrolley.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/San_Diego_Trolley_1065.jpg/800px-San_Diego_Trolley_1065.jpg

Einfachlacm

September 9th, 2010, 07:49 PM

Les dejo un video en donde se pueden ver bien los trams que van a Mendoza:

http://www.youtube.com/watch?v=f-2d4Dp36B0

facundo

September 9th, 2010, 07:55 PM

El premetro y el tranvia del este, son dos fracasos en sistemas de transporte urbano de Buenos Aires, los mismos porteños se quejan.
El premetro puede llegar a ser mas util, pero es bastante cortito, y tiene solo una línea.

el premetro ni es cortito ni es una sola linea, es parte de una red integrada donde la enorme mayoria de los recorridos se hacen bajo tierra. es la parte tranvia de una red integrada de subtes. el proyecto de mendoza es espectacular, pero de ahi a posicionarlo por sobre los subtes y el premetro de buenos aires...
que porteños se quejan del premetro? ojala hubiera tenido una estacion de premetro cerca de casa los 27 años que vivi en buenos aires. tenes idea de la distancia que hay de lugano a belgrano, de la densidad del transito en la superficie, y del tiempo que se tarda de un lugar al otro usando la red de la cual el premetro forma parte como para decir que es ineficiente?

Federman

September 10th, 2010, 02:22 AM

Abrí un thread del Metrotranvía en el foro latinoamericano de transporte :)

Pero ya había uno

Chilenofuturista

September 10th, 2010, 06:04 AM

Al parecer no van a comprar tranvías de Hanóver. :( Espero estar equivocado.

leodelsur

September 10th, 2010, 06:35 AM

Al parecer no van a comprar tranvías de Hanóver. :( Espero estar equivocado.

No, van a comprar los tranvías de San Diego pero están muy buenos también.

dEmian

September 10th, 2010, 02:05 PM

^^ De hecho, las ultimas notas dicen que ya estan compradas las 11 duplas de San Diego que empezaran a llegar a fin de año!!

(Que te cuesta leer un par de paginas atras)

Chilenofuturista

September 10th, 2010, 05:09 PM

^^ De hecho, las ultimas notas dicen que ya estan compradas las 11 duplas de San Diego que empezaran a llegar a fin de año!!

(Que te cuesta leer un par de paginas atras)

Qué simpáticos que andamos....

Pregunto porque siempre se habló de Hanóver, Hanóver, Hanóver y que se había descartado los de San Diego.

Saludos cordiales.

urbisa2

September 10th, 2010, 05:15 PM

Pregunto:

Por que se llama Tranvía ?, viendo estas fotos de las formaciones que llegaran de California, se ven que son trenes de metro. Si son estos, son mas trenes, que tranvias, o me equivoco?

leodelsur

September 10th, 2010, 05:40 PM

Pregunto:

Por que se llama Tranvía ?, viendo estas fotos de las formaciones que llegaran de California, se ven que son trenes de metro. Si son estos, son mas trenes, que tranvias, o me equivoco?
El sistema de San Diego es netamente tranviario en varios tramos va por las calles junto con el tránsito. Lo que pasa que no tienen la imagen de tranvía a la que estamos acostumbrados, parece un vagón de metro pero es solo el aspecto, ya que no son formaciones para anden elevado, que si son tipicamente de un metro.

Rakkata

September 11th, 2010, 04:53 PM

Ojala lo cuiden y aprendan de los errores de los demas. Como los Mitsubishi que trajeron para la linea B, que eran usados, pero estaban espectacularmente en perfectas condiciones. Nuevos nuevos. Obviamente venian de japon! Ojala que con estos le den el mantenimiento que necesita por lo menos a si vale la pena tanto esfuerzo.

dEmian

September 27th, 2010, 12:55 AM

Me da mucha fiaca subir la nota, tiene varias fotos:

http://www.thepassengertrain.com.ar/2010/09/reposicion-via-3ra-de-trocha-ancha-en.html

REPOSICIÓN VÍA 3ra DE TROCHA ANCHA EN ESTACIÓN MENDOZA PASAJEROS

ivans

September 29th, 2010, 02:52 PM

Las obras del Metrotranvía, que unirá General Gutiérrez (Maipú) con la ciudad de Mendoza, en una extensión de 12.5 kilómetros, se encuentran en un estado de ejecución que alcanza al 65%, y continúa en el Gobierno provincial la idea de inaugurar el servicio a fines del primer semestre de 2011, con la realización de algunas pruebas para la próxima Fiesta Nacional de la Vendimia.

Mientras decenas de operarios de la UTE Ceosa-Sogecic, a cargo del emprendimiento, trabajan en el tendido de rieles y otras instalaciones, ya se ha hecho la convocatoria de licitación pública para el traslado por barco de los vehículos articulados (duplas), adquiridos en la ciudad norteamericana de San Diego (California). El presupuesto oficial para esa operación es de $ 1.400.000 y la apertura de sobres se concretará el 25 de octubre.

El Ministerio de Infraestructura es la repartición responsable de este emprendimiento de transporte público y su titular, Francisco Pérez, pasó revista al estado actual de la obra, que tiene un presupuesto total de 79.109.732 pesos.

De los tres rubros que consta el proyecto, lo principal son las obras civiles y ferroviarias, que se encuentran en 65% de su realización, mientras que en la electrificación de línea se ha avanzado hasta un 5%, y en 8% en lo concerniente al señalamiento, semaforización y comunicaciones. (empero se aclaró que en estos ítems hay materiales ya comprados, como los transformadores, adquiridos en Alemania).

En materia de la electrificación del servicio, hay un trecho que estará a cargo de la Cooperativa Eléctrica Tomás Godoy Cruz y otro le corresponderá a Edemsa, mientras que la conexión entre el material rodante y las subestaciones será realizada por la misma empresa contratista. En este aspecto, se indicó que están comprados todos los materiales para el tendido eléctrico y las subestaciones. En días, el público comenzará a ver la colocación de las subestaciones (cuyos transformadores fueron adquiridos en Alemania).

El ministro señaló que la obra "está en plazo". Por otra parte, los jefes de la UTE que hace la obra están definiendo algunas modificaciones solicitadas por la Municipalidad de Capital, específicamente sobre calle Belgrano, que llevará un adoquinado especial, como el que se observa en la avenida San Martín, más el retiro de las actuales rejas.

También habrá allí un cantero central intercalado con palmeras, con el fin de minimizar el impacto visual de los postes. Asimismo, un tramo de tres cuadras de Belgrano tendrá un tratamiento especial, con la instalación de un parador frente al edificio de la empresa Aguas Mendocinas (ex OSM); una senda peatonal, en paralelo a los rieles, a la altura de la Escuela del Magisterio, mientras que en el sector final del recorrido, donde se encuentra el hipermercado Carrefour, se emplazará una plaza recreativa.

El sistema tendrá cuatro estaciones (Central, Godoy Cruz, Luzuriaga y Gutiérrez), con playas de transferencia, donde el usuario podrá dejar su vehículo para acceder a alguna de las duplas o tranvías. Además se levantarán 10 paradores, asimilables a las paradas de colectivos, que estarán ubicados a 800 metros uno de otro.

El ministro Pérez precisó que así como se aceptó la sugerencia del municipio capitalino, también se trabaja con los otros de la línea, Godoy Cruz y Maipú.

Por ejemplo, en algunos sectores, por el ancho de la infraestructura, se podrán hacer arterias asfaltadas. En cambio otros tramos tendrán condiciones para habilitar una pista de salud o un pequeño museo. "Aspiramos a que no sea solamente un medio de transporte, sino también un paseo, con una posibilidad de conexión con el proyecto del Tren del Vino", comentó el funcionario provincial.

fte:http://www.losandes.com.ar/notas/2010/9/29/metrotranvia-obra-esta-ejecucion-517762.asp

Einfachlacm

September 29th, 2010, 03:11 PM

Que bueno que avance.

A ver quien puede subir fotos!

alemza

September 30th, 2010, 06:43 AM

Que bueno va a quedar esto, me imagino Avenida Belgrano, sin rejas de por medio, con sus torres nuevas, en parte adoquinada y con el metro pasando por ahi :drool:

Adjunto la foto de la nota donde se observa en la unidad y en el parador la sigla MTM metrotranvia mendoza.
http://img245.imageshack.us/img245/4646/gal336580.jpg (http://img245.imageshack.us/i/gal336580.jpg/)

mariano_mza

October 7th, 2010, 09:41 AM

Buenísimo, alguna otra novedad amigos?

Atlante

October 8th, 2010, 04:41 PM

Creo que el Metrotranvía va a ayudar a que la zona comercial de la Ciudad se desplace de San Martín a Belgrano. Por cómo avanza, este es uno de los proyectos que más me entusiasman de todo el foro!

Luli Pop

October 14th, 2010, 03:12 PM

updates con fotos amigos mendocinos!!!

mgmany

October 14th, 2010, 07:41 PM

El otro dia mirando NatGeo o History, en un programa de asesinatos en EEUU, pasaron estos tranvias, estan muy bien mantenidos por lo que se veia, nuevitos nuevitos

mariano_mza

October 16th, 2010, 03:24 AM

Gente, pasense por el hilo Internacional de Mendoza.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1235377

Beatbum

October 16th, 2010, 02:07 PM

Gente, pasense por el hilo Internacional de Mendoza.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1235377

¿Hilo internacional?

Ehhh, menducos... ¡No se agranden ahora que tienen el metrotranvia!

Ja, ja, jaa...

mariano_mza

October 19th, 2010, 08:49 AM

¿Hilo internacional?

Ehhh, menducos... ¡No se agranden ahora que tienen el metrotranvia!

Ja, ja, jaa...

Porqué no habríamos de tenerlo?

Atlante

October 20th, 2010, 02:28 PM

Porqué no habríamos de tenerlo?

Genial que tengan el hilo internacional. Mendoza lo merece!

Marian, el título correcto en inglés debería ser "One of the eight wine capitals of the world".

Luli Pop

October 20th, 2010, 09:10 PM

^^

deberia decir "One of the four..."

ya que las otras no son capitales del vino sino sede o filiales de empresas que se dedican unicamente a exportar y en esos lugares el vino no es parte de la cultura como aca sino un simple negocio.

es como decir que porque los souvenirs de Disney se fabrican en China, entonces Disney es parte de la cultura china.

Atlante

October 21st, 2010, 11:07 PM

Son sólo 4 entonces? mirá vos! que club tan exclusivo!

dEmian

October 22nd, 2010, 12:58 AM

OFFTOPIC!!

Loco, hagan updates!!

mariano_mza

October 22nd, 2010, 08:13 AM

Genial que tengan el hilo internacional. Mendoza lo merece!

Marian, el título correcto en inglés debería ser "One of the eight wine capitals of the world".

Sí, me dí cuenta Atlante, pero ya no lo puedo editar. =S

ivans

October 26th, 2010, 03:12 PM

La gente que vive en los alrededores del tendido del nuevo sistema ferroviario quiere saber, entre otras cosas, si habrá algún cruce peatonal cerca de sus casas y si será más económico que el colectivo.

"Tengo entendido que aquí enfrente va una de las tantas paradas del metrotranvía", señaló Javier, un vecino de la variante Yrigoyen, que une los carriles Maza y Sarmiento, de Maipú. Allí, a la altura del distrito de General Gutiérrez, al límite con Luzuriaga, en los terrenos del ex ferrocarril San Martín, una decena de obreros está construyendo la base de lo que será el futuro parador de este sistema ferrovial eléctrico que unirá este sector de Maipú con el centro mendocino.

Las obras comenzaron a principios de 2009 y se prevé poner en funcionamiento a mediados de 2011, pero a principios del próximo año se espera realizar las primeras pruebas de recorrido con estos coches usados adquiridos en Estados Unidos.

Pese a que todavía falta cierto tiempo para ver en funcionamiento a esta especie de trole sobre vías, potenciales usuarios del sistema se preguntan dónde estarán las paradas, o si se tiene previsto algún puente peatonal a lo largo de los 12 km de recorrido. O a qué velocidad circularán estos vehículos y si el recorrido estará coordinado con el sistema de transporte público de ómnibus, entre otras inquietudes.

La mayoría de las preguntas han sido realizadas por vecinos de Luzuriaga y en especial, del barrio Antártida Argentina, un conglomerado urbano que limita con las vías. "Hoy, para tomar el micro en la variante tenemos que cruzar las vías, que están asentadas sobre una capa de piedra y queremos saber si van a construir un paso más cómodo, porque así es muy complicado", aseguró Mirta, vecina del barrio.

Otros interrogantes son: si los cruces, especialmente el de la variante con el barrio Antártida o Maza y las vías contarán con barreras o semáforos y si habrá algún tipo de señalización que informe si el tranvía está por llegar a una determinada intersección.

Las otras preguntas de los vecinos están relacionadas a la seguridad y al costo del servicio. Concretamente quieren saber si se harán pasarelas a la misma altura de las paradas del colectivo de la línea 10, qué protección tendrán los chicos que concurren a las escuelas primaria y secundaria del barrio Antártida y que diariamente cruzan las vías y si va a ser más barato que el micro para viajar hasta el Centro.

Desde la UTE (Unión Transitoria de Empresas) Ceosa-Sogesic informaron que ya están construyendo los primeros paradores, entre las estaciones de Gutiérrez y la variante (Hipólito Yrigoyen) del carril Sarmiento y luego irán avanzando hacia Godoy Cruz y la ciudad capital.

También señalaron que en el Centro, donde las vías se ubican sobre el centro de calle Belgrano, se tienen previstos tres paradores antes de arribar a la histórica estación Mendoza General San Martín de trenes, ubicada en Las Heras y Belgrano. El primero estará a la altura de Moreno, Peltier y se acordó con la comuna capitalina ubicar un tercera parada a la altura de la casa central de Obras Sanitarias, hoy llamada Aguas Mendocinas.

Tanto desde la UTE adjudicataria como del gobierno provincial, expresaron que no se tienen previstos nuevos puentes peatonales o vehiculares sobre las vías, pero si hay varios pasos peatonales a lo largo de estos primeros 12 kilómetros y tendrán semáforos peatonales.

Hasta el momento serán los únicos lugares habilitados para cruzar las vías. Además, comentaron que la velocidad de circulación del metrotranvía oscilará entre los 30 y 40 km/h, con una máxima permitida de 50 km/h. Acotaron que estos coches, compuestos por dos vagones, pueden alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h.

En la unión de la Variante con el barrio Antártida Argentina está proyectada una rotonda, para mejorar el tránsito en este complicado sector. Explicaron, además, que el sistema no prevé la instalación de barreras, sino de semáforos, ya que estos vehículos no son trenes, y se comportan como un ómnibus común.

Por otra parte, destacaron que frente al barrio Antártida hay por lo menos dos o tres paradores y si los jóvenes y niños pretenden cruzar las vías, lo deberán hacer por los cruces peatonales semaforizados correspondientes o por las intersecciones que también estarán semaforizadas. Informaron que cada 10 minutos pasará un transporte en uno y otro sentido.

Sobre si los paradores se ubicarán junto a las paradas de la líneas de colectivo, indicaron que sí, pero este transporte será rediseñado para que ambos funcionen como un conjunto. Y que resta hacer un estudio de costos para determinar el valor del boleto.

fte:http://www.losandes.com.ar/notas/2010/10/26/vecinos-luzuriaga-reclaman-precisiones-sobre-metrotranvia-523308.asp

mgmany

October 27th, 2010, 01:13 AM

Arruinaron el tema de no ponerle barreras a los PAN de autos, vayan haciendo sus apuestas de cuanto tardara desde inagurado el servicio hasta que un camion se la ponga a un tran :D

City_of_Fury

October 27th, 2010, 01:57 AM

^^ :rofl::rofl:

ElGranDT

October 27th, 2010, 05:04 AM

Arruinaron el tema de no ponerle barreras a los PAN de autos, vayan haciendo sus apuestas de cuanto tardara desde inagurado el servicio hasta que un camion se la ponga a un tran :D

Pero los tranvías no usan barreras...en teoría

gonzabar_77

October 27th, 2010, 11:54 PM

El Metrotranvía no es un travía en realidad, es un tren ligero como el Tren del Este de Puerto Madero, no corre por calles y a consecuencia necesita barreras.

Einfachlacm

October 28th, 2010, 11:54 AM

Eso no es asi. El tren ligero y el tranvia no necesitan barreras, funcionan perfectamente con un sistema de semaforos.

Te doy como ejemplo el T3 de Paris que tomo todos los dias, funciona en una via paralela a la de los autos con semaforos en las intersecciones.

Atlante

October 28th, 2010, 07:58 PM

El tren del este no tiene barreras, si tiene los semáforos ferroviarios para avanzar y detenerse.

mgmany

October 28th, 2010, 10:50 PM

Se igual no le tengo mucha confianza :P, ya me veo a Fayad con un Scania 114 de 79469469469 de ejes esperando a que pase el tran y embistiendolo con todo JAJAJAJAJA y despues sale diciendo "vieron que tendría que haber estado soterrado"

Federman

October 29th, 2010, 02:49 AM

^^
1) Un Scania 11X y/o cualquier otro medio de transporte de mercancías que tenga mas de doble rodado trasero, semi o acoplado, no le está permitido entrar al radio céntrico, que es donde Fayad quería soterrar y donde se le permite meter el pico.
Si eso pasa en Maipú, ya no es tema de Fayad y nunca hubo proyecto de soterrar la totalidad de la traza.
2) El tram frena facilmente como cualquier bondi.

Nen Heretge

October 29th, 2010, 02:59 AM

martinchooo

October 29th, 2010, 03:15 AM

ElGranDT

October 29th, 2010, 03:45 AM

ElGranDT

October 29th, 2010, 03:47 AM

El tren del este no tiene barreras, si tiene los semáforos ferroviarios para avanzar y detenerse.

Claro. Y tampoco tiene barreras el Premetro. El que si tiene es el Tren de La costa, pero es mas tren que tranvía (por mas que sus formaciones sean cuasi-tranviarias)

Jaguar

October 29th, 2010, 05:04 AM

Espero que los conductores mendocinos sean más conscientes que los de Houston Texas... Si no miren este segmento del programa destruido en segundos de Discovery Channel
:lol: y eso que están perfectamente señalizados No?
OwcYcedLxZc

Son medio idiotas los conductores de esos autos?? Casi que iban a propósito a dejarse chocar por el tren :nuts: :lol:

EzeBA

October 29th, 2010, 05:12 AM

Lo bueno es que se destruyen los autos, el tram sigue tranquilo. :D

Rakkata

October 29th, 2010, 05:33 AM

Hay cada salame aca que a los accidentes esos lo tenes que multiplicar por 4. Espero que sepan preverlo y no pase eso.

Einfachlacm

October 29th, 2010, 11:09 AM

hoy viendo megaconstrucciones un tipo dijo que tren ligero es un modo elegante de decir tranvía. y desde ya pidiendo perdón por el off topic; alguien quiere explicarme que diferencias hay entre uno y otro?

En la practica es asi:

- Tranvia: Es el antiguo tranvia pequenio, en general de un vagon, que anda por la calle entre los autos y que todavia funcionan en muchas ciudades de europa del este, alemania y otras partes del mundo.

- Tren ligero: Es el tranvia moderno. Tiene un carril exclusivo -en la calle o fuera de ella- y también partes que pasan sobre la calzada para los autos. Funciona con semaforos y suele tener dos formaciones.

Hay muchas unidades a las cuales se las llama tranvias cuando en realidad son trenes ligeros. Pero la palabra es larga y desconocida, asi se dice tranvia. En fin, hoy por hoy cuando decimos tranvia nos referimos a los "tranvias modernos" que son los trenes ligeros, ya que los otros ya casi no se construyen.

Einfachlacm

October 29th, 2010, 12:47 PM

Che, los mendocinos! fotos nadie saca para ver como avanza?

:-p

Luli Pop

October 29th, 2010, 02:00 PM

En la practica es asi:

- Tranvia: Es el antiguo tranvia pequenio, en general de un vagon, que anda por la calle entre los autos y que todavia funcionan en muchas ciudades de europa del este, alemania y otras partes del mundo.

- Tren ligero: Es el tranvia moderno. Tiene un carril exclusivo -en la calle o fuera de ella- y también partes que pasan sobre la calzada para los autos. Funciona con semaforos y suele tener dos formaciones.

Hay muchas unidades a las cuales se las llama tranvias cuando en realidad son trenes ligeros. Pero la palabra es larga y desconocida, asi se dice tranvia. En fin, hoy por hoy cuando decimos tranvia nos referimos a los "tranvias modernos" que son los trenes ligeros, ya que los otros ya casi no se construyen.

no comparto.

la unica diferencia es que los trams pueden ir por trafico segregado o por carriles exclusivos, y los trenes ligeros necesitan si o si carriles exclusivos, porque tienden a ser mas altos y mas largos y a exigir un radio de giro mayor.

lo que vos propones es lo mismo que proponer cambiarle el nombre a los autos porque en los 40s andaban a 80 y pesaban 3000 y ahora van a 200 y pesan 1500.

la bestia kuit

October 29th, 2010, 04:35 PM

En la practica es asi:

- Tranvia: Es el antiguo tranvia pequenio, en general de un vagon, que anda por la calle entre los autos y que todavia funcionan en muchas ciudades de europa del este, alemania y otras partes del mundo.

- Tren ligero: Es el tranvia moderno. Tiene un carril exclusivo -en la calle o fuera de ella- y también partes que pasan sobre la calzada para los autos. Funciona con semaforos y suele tener dos formaciones.

Hay muchas unidades a las cuales se las llama tranvias cuando en realidad son trenes ligeros. Pero la palabra es larga y desconocida, asi se dice tranvia. En fin, hoy por hoy cuando decimos tranvia nos referimos a los "tranvias modernos" que son los trenes ligeros, ya que los otros ya casi no se construyen.
un tranvía está integrado en el tráfico de la ciudad, por eso usa semáforos, puede andar o no por la calle y sus carriles pueden ser usados o no por autos. Un tren ligero tiene su recorrido apartado del tránsito y tiene la prioridad de cualquier tren, o sea que los cruces con calles, tienen que contar con barreras, por que la prioridad es del tren!

X i c o

October 29th, 2010, 11:16 PM

Che, hace tiempo que veo como viene el nuevo tren, y tengo unas dudas.. ví q hay propuestas de varios recorridos y nuevas líneas, quien ha hecho eso?, alguna dependencia del gobierno? En G.Cruz improvisaron una ciclovía sobre el recorrido de la futura (segun Jaque inminente desp q terminen maipu) linea a Lujan??, y porque no compraron trenes argentinos, comos los Materfer o algo así, que usaron en Paraná?... bueno, si alguin sabe algo... saludos gente!

Beatbum

October 30th, 2010, 05:21 AM

Arruinaron el tema de no ponerle barreras a los PAN de autos, vayan haciendo sus apuestas de cuanto tardara desde inagurado el servicio hasta que un camion se la ponga a un tran :D

Tanto si el camion choca al tram como si el tram choca al camion (mucho peor todavia) habra solo uno dañado: EL CAMION.

Son muy bonitos, silenciosos y pueden parecer un juguetito electrico pero... pesan muchisimo (35 toneladas vacios) y todo la masa en movimiento va en una sola dirección.

Respetad al nuevo rey del transito Mendocino!!!

Pd: Llamadme sádico ferrofilo pero me encante ver las garchas chupanafta siendo abolladas por los elegantes tranvías eléctricos que salen sin rasguño.

martinchooo

October 31st, 2010, 07:49 PM

ya me queda más claro; ganó la postura de que el tren ligero tiene su carril exlusivo, entonces no estaría integrado o tan integrado al tránsito vehicular (?) como un tranvía

Luli Pop

November 1st, 2010, 05:16 PM

Tanto si el camion choca al tram como si el tram choca al camion (mucho peor todavia) habra solo uno dañado: EL CAMION.

Son muy bonitos, silenciosos y pueden parecer un juguetito electrico pero... pesan muchisimo (35 toneladas vacios) y todo la masa en movimiento va en una sola dirección.

Respetad al nuevo rey del transito Mendocino!!!

Pd: Llamadme sádico ferrofilo pero me encante ver las garchas chupanafta siendo abolladas por los elegantes tranvías eléctricos que salen sin rasguño.

+ 100.000!!!!

Chachopai

November 4th, 2010, 10:57 AM

http://ffcc.panglat.com.ar/galeria/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1505&g2_serialNumber=1

Perdon por el tamaño. Que alguien me explique si el ferrotramvia sale de la estación ferroviaria Mendoza.. por lo tanto tendrían que "refuncionalizar"
éste PAN...
Por lo visto, se han olvidado del tren por mucho tiempo..hasta hay una vereda y cordón arriba de la vías..

volvé_tranvía!!!

November 4th, 2010, 01:10 PM

buenisima foto CHACHOPAI !!!

creo que por el lado de donde sacaste la instantanea es por donde va a entrar el tranvia, ya que por el otro actualmente entran los pocos trenes especiales que hay (solidario, sanitario, vendimia etc)...

por cierto, eso que se ve es la catenaria del trolebus, no ???

que lindooo !!!

saludos, y graxx x subir la foto :)

Luli Pop

November 4th, 2010, 04:23 PM

ahi es adonde esta la incendidada, no?

imaginense como podria recuperarse esa zona con todo el flujo norte-sur una vez que la extension a Las Heras este completa!!!

y pensar que el intendente de Capital se opone...

corner63

November 5th, 2010, 02:26 AM

Si, esos cables son del trolebús. Lo que no sé si esa línea a esa altura de Av. Las Heras está habilitada al servicio.

Federman

November 5th, 2010, 02:50 AM

Pregunta ¿cómo van a hacer con el cruce de los tendidos?

ElGranDT

November 5th, 2010, 03:42 AM

Pregunta ¿cómo van a hacer con el cruce de los tendidos?

^^No se bien como, pero hay maneras. Digo, hay ciudades que tienen troles y trams y estos conviven armónicamente (Bs. As. supo ser una de ellas en alguna época pasada...)

Luli Pop

November 5th, 2010, 04:06 AM

Pregunta ¿cómo van a hacer con el cruce de los tendidos?

supongo que sera igual que cuando cruzaban dos tram en BA...

o uno es 750 y el otro 1,5?

ElGranDT

November 5th, 2010, 04:17 AM

supongo que sera igual que cuando cruzaban dos tram en BA...

o uno es 750 y el otro 1,5?

Creo que el tema es la polaridad: el tranvía tiene el retorno por la vía, mientras que el trole lo tiene en la catenaria (por eso lleva dos)

OT: Luli, te re banco, sabelo... :lol:

leodelsur

November 5th, 2010, 04:27 AM

Creo que el tema es la polaridad: el tranvía tiene el retorno por la vía, mientras que el trole lo tiene en la catenaria (por eso lleva dos)

OT: Luli, te re banco, sabelo... :lol:

Se hace un cruce neutro. es un aparato de catenaria en forma de cruz de un material aislante, el cruce no tiene corriente, solo cumple la función de guiar al trole en el trolebús, y al pantógrafo en el tranvía.

Luli Pop

November 5th, 2010, 04:27 AM

Creo que el tema es la polaridad: el tranvía tiene el retorno por la vía, mientras que el trole lo tiene en la catenaria (por eso lleva dos)

OT: Luli, te re banco, sabelo... :lol:

que boluda, se ve que estoy cansada!

como olvidarme de la catenaria doble!!!

no soy muy trole-fan, debe ser por eso.

Federman

November 5th, 2010, 04:27 AM

supongo que sera igual que cuando cruzaban dos tram en BA...

o uno es 750 y el otro 1,5?

600 V continua, creo

cuyano_alborotador

November 5th, 2010, 05:15 AM

Si, esos cables son del trolebús. Lo que no sé si esa línea a esa altura de Av. Las Heras está habilitada al servicio.

Sí, corresponde a la línea "UNCuyo".

corner63

November 5th, 2010, 05:49 AM

¿Esa línea de trole es posterior a la clausura del servicio ferroviario?.

cuyano_alborotador

November 5th, 2010, 09:48 AM

^^ Efectivamente, muy posterior.
Según leí, la línea UNC fue habilitada en octubre de 2005.

Lo mismo ocurre 8 cuadras al sur con la línea de trole Parque que sube por Colón-Arístides atravezando el trazado ferroviario.

Fede30

November 6th, 2010, 05:32 AM

¿Esa línea de trole es posterior a la clausura del servicio ferroviario?.

La línea UNCuyo se hizo desmontando la historica Villa Nueva y reemplazandola por unos colectivos brasileros que en 5 años no sirven ni para repuestos (negociado con Yacopini).
Otra gran obra del Sr no positivo.

Beatbum

November 6th, 2010, 03:45 PM

facundo

November 8th, 2010, 02:41 AM

La línea UNCuyo se hizo desmontando la historica Villa Nueva y reemplazandola por unos colectivos brasileros que en 5 años no sirven ni para repuestos (negociado con Yacopini).
Otra gran obra del Sr no positivo.

el problema no son los bondis brasileros...

-problema 1> desmontar una linea de troles
-problema 2> que los choferes del grupo 2, T, trole villanueva, etc, crean que estan corriendo TC con sus volkswagen. es increible como los fundieron en 5 años y le siguen dando masa dia a dia.

Einfachlacm

November 9th, 2010, 08:34 PM

Publicadas por alemza en http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=670510&page=61 :

La estacion central :
http://img688.imageshack.us/img688/6730/p1180506.jpg (http://img688.imageshack.us/i/p1180506.jpg/)

A la derecha se ve un poco :p :
http://img253.imageshack.us/img253/4237/p1180520.jpg (http://img253.imageshack.us/i/p1180520.jpg/)

Einfachlacm

November 9th, 2010, 09:21 PM

http://www.rieles.com/website2010/index.php/noticias/ultimo-momento/6376-avanzan-obras-del-metrotranvia

Avanzan obras del metrotranvía
Viernes 22 de Octubre de 2010 20:10

Estiman que a fines de mayo del año que viene estará terminado el metrotranvía. El ingeniero Omar Venturini, coordinador de Infraestructura Ferroviaria indicó que las obras están en un 65%.

Explicó que en la segunda quincena de enero llegarán las primeras duplas, los trenes comprados en Estados Unidos.

“Tenemos un avance de un 65%, en lo que es colocación de vías, balastros y los pasos a nivel. Son 16 paradores que están ubicados uno en calle Las Heras, otro frente a Aguas Mendocinas, en calle Peltier, en Pellegrini, otro en Anzorena, donde está el puente de hierro que pasa por San Martín, Estación Godoy Cruz, un parador en Valle Grande, Independencia, 9 de Julio, Estación Luzuriaga, Maza y Estación Gutiérrez. Esos coches van a estar llegando, los primeros, la segunda quincena de enero del 2011”.

El ingeniero Venturini explicó que a lo largo de los 12,5 kilómetros de extensión del ramal se encararán 16 paradores entre Capital y Gutiérrez.

(Jornada Online - 22/10/2010)

http://elsolonline.com/noticias/view/56863/metrotranvia--perez-gestiona-un-subsidio-electrico-y-seduce-a-fayad

EN TRÁMITE
Metrotranvía: Pérez gestiona un subsidio eléctrico y seduce a Fayad

El ministro de Infraestructura adelantó que quiere subvencionar la electricidad del nuevo transporte. La semana que viene se reúne con el Viti

El ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, adelantó a El Sol que la semana que viene presentará el proyecto al intendente de Capital, Víctor Fayad, para aclararle alguno de los puntos que aún no están del todo claros y que generan dudas en el cacique, lo cual, por lo tanto, le impide al Ejecutivo darle luz verde al recorrido por calle Belgrano. Si bien ya se está trabajando en esa calle, el Viti tiene dudas con la semaforización y con situaciones puntuales del tránsito, por lo que Pérez ya está gestionado una reunión para finiquitar ese tramo. “Hay muy buena predisposición pero queremos terminar de destrabar el conflicto del todo”, aclaró el ministro.

En cuanto al transporte, el funcionario de Celso Jaque adelantó que la Provincia ya pidió el número de cuenta para hacer el primer depósito de 650.000 dólares de las maquinarias adquiridas en la ciudad estadounidense de San Diego. Asimismo se eligió, a través del proceso de licitación, a la transportista que traerá en buque a las once duplas del país del norte. Esta será Centauro SA, que realizará el traslado a través del Pacífico. Estas maquinarias se irán entregando por tanda a medida que se vaya efectuando el pago completo por lo que la idea es que lleguen las primeras cuatro, a fin de año.

El propio gobernador informó durante su viaje a EEUU, hace más de un mes, que las unidades tienen una capacidad de 180 pasajeros cada una y puede unirse un convoy de hasta 3 vagones en horas pico. Son unidades marca Siemens modelo U89, que serán entregadas con repuestos nuevos y pintadas. Además, el titular de Infraestructura confirmó que están trabajando con Vías y Medios para modificar el trazado de los recorridos de los colectivos urbanos, ya que “deberán nutrir al metrotranvía”.

SUBSIDIO. Los costos de la tarifa se están estudiando. La Universidad Nacional de Cuyo está auditando la situación tarifaria junto con la Dirección de Vías y Medios de Transporte pero, hasta el momento, no hay nada definido. Lo que sí está en marcha es la gestión con la Secretaría de Transporte de la Nación de un subsidio del consumo de electricidad tanto para los troles como para el flamante metrotranvía. La idea es que, al igual que el subsidio del combustible que reciben los micros locales, este tipo de locomoción eléctrica también esté subvencionado.

“Estamos tramitando ese subsidio junto a Rosario y Córdoba, ya que, si bien los tranvías y los troles no usan combustible, sí consumen energía”, aclaró Pérez. Los números finos de cuánto facturan los troles por consumo de energía aún no están claros. Sin embargo, y a modo de aproximación, el ministro explicó a este diario que “todas las líneas facturaron el año pasado unos 400 mil pesos”. Esto permitiría descomprimir al Ministerio y manejarse con mayor flexibilidad a la hora de hacer pagos a cada uno de los sectores que dirige Francisco Pérez.

http://elsolonline.com/noticias/view/58068/metrotranvia---trapitos--temen-quedarse-sin-trabajo-y-piden-ayuda-en-la-municipalidad-

Metrotranvía: "trapitos" temen quedarse sin trabajo y piden ayuda en la Municipalidad

En unos meses las obras de la calle Belgrano llegarán hasta los improvisados estacionamientos y más de 20 cuidacoches se quedarán sin su lugar de trabajo. Desde principios de año realizan reclamos y pedidos en la Municipalidad pero no obtienen repuestas.

Las tareas de la empresa constructora avanzan por la calle Belgrano en dirección norte y en poco tiempo desplazarán a los trapitos de las antiguas vías, donde todos los días desde las 7 hasta las 22 horas cuidan docenas de autos. Los cuidacoches reclaman por un puesto de trabajo digno dentro de la municipalidad o en el metrotranvía.

Los trapitos se han organizado para pedir a las autoridades que les den una solución cuando ya no tengan donde trabajar. "Somos muchos y queremos trabajar en lo que sea, en la municipalidad o en el metrotranvía", explicó José que cuida autos desde las 7 hasta las 15 entre las calles Emilio Civit y Álvarez. "Acá no tenemos nada, ni obra social, ni seguridad", agregó.

Para la mayoría de los que están en la calle cuidar autos es la única fuente de ingresos. "Yo antes vivía en la calle y hace diez años que estoy acá y gracias a esto me pude hacer mi casita para mi mujer y yo", comentó José.

Facundo Maza hace 6 años que está en la zona y es el vocero de los más de 200 trapitos que trabajan en la ciudad. A principio de año comenzaron a organizarse y a peticionar ante las autoridades la posibilidad de blanquear su situación.

"Nos presentamos ante Fayad pero él nos quiere sacar de acá porque dice que somos un problema de seguridad, y al contrario no somos delincuentes; estamos en la calle porque no tenemos otra salida laboral y necesitamos un sustento para nuestras familias", manifestó. "Hemos presentado proyectos para que cada uno tenga su cuadra y cobre dos pesos por auto, pero no nos contestan. No queremos vivir de un subsidio, queremos trabajar y sentirnos realizados como personas", agregó.

Desde hace meses intentan tener un audencia con el intendente pero no los atiende. "Hace un mes fuimos a la municipalidad, nos atendió una secretaria que nos recibió los papeles, pero nunca nos llamaron ni nos dieron una respuesta", explicó. "Nos dijieron que no sabían quienes éramos y que si se cometía un delito no podían identificarnos.

Entonces hicimos listas y credenciales con los números de documento, los teléfonos, las calles y la altura que cuida cada uno y se las entregamos a la policía para que si hay un robo nos puedan identificar y contactar", señaló Maza. "Además le hemos propuesto a la policía trabajar en conjunto porque nosotros conocemos el movimiento de la calle", añadió.

La idea de las cuidacoches es abrir el diálogo con el gobierno para encontrar un salida al conflicto, por ello se reúnen periódicamente en las instalaciones que les presta la CGT para tomar decisiones y organizar acciones. "Hace tres semanas fuimos a manifestarnos a la puerta de la municipalidad y nos mandaron a los preventores que nos reprimieron y nos tiraron gases lacrimógenos. Por eso ahora vamos a ir dos o tres para intentar tener una reunión con Fayad", comentó Maza.

Por otro lado no quieren que los incluyan dentro del estacionamiento medido. "No queremos trabajar con trajetas de estacionamiento porque iríamos mitad y mitad con el estado, y no vamos a tener seguro de vida, ni aportes ni obra social", concluyó.

Tanto las autoridade de Capital, como de la provincia no quisieron dar declaraciones respecto a este tama a El Sol.

http://elsolonline.com/archivos/imagenes/VIAS%20BELGRANO_154324-361.jpg

deambulante

November 11th, 2010, 05:52 AM

Novedades Importantes

Confirmado: el Metrotranvía pasará a nivel

Ayer, el ministro Francisco Pérez se reunió con el intendente Víctor Fayad para referirse a los detalles y las modificaciones del nuevo sistema de transporte que unirá Maipú con la ex estación ferroviaria. Sobre Belgrano habrá dos paradas y construirán una ciclovía.

Los coches eléctricos pasarán a nivel, y los cruces de calles estarán ordenados mediante un sistema de semaforización inteligente.

Como una novedad, el intendente capitalino destacó que este nuevo sistema de transporte literalmente pasará a nivel, ya que en un principio iba a contar con rampas de acceso con un desnivel de 40 cm y ahora se modificó el proyecto para que no haya escalones exteriores entre esta especie de trole sobre rieles y el suelo.

Además, en la parte de Capital, el balasto y los durmientes estarán cubiertos con material intertrabado (adoquines de hormigón) y sólo se verán los rieles. Fayad también dijo que la idea es retirar las vallas metálicas sobre Belgrano y han planteado que en vez de cuatro paradas haya dos.

Pérez informó que en todo el tramo capitalino irán rieles nuevos y para tal fin han mantenido contactos con una empresa canadiense, para adquirir este material, que en un principio no estaba previsto, ya que la idea era colocar los antiguos rieles, como en el resto de la obra.

Técnicos de la provincia sostienen que cada coche eléctrico tardará unos tres segundos en atravesar un cruce de calle, es decir que no generará conflictos de tránsito con los automóviles. Aseguraron que este nuevo medio de transporte será puesto en funcionamiento a modo de prueba en los primeros meses de 2011. La inversión total de esta primera etapa es de 80 millones de pesos. La segunda es Las Heras Mendoza y la tercera Luján-Mendoza.

http://www.losandes.com.ar/notas/2010/11/11/confirmado-metrotranvia-pasara-nivel-526560.asp

mariano_mza

November 11th, 2010, 10:52 AM

Excelente. Va a quedar muy bien.

mendozinian

November 12th, 2010, 03:44 AM

deambulante

November 12th, 2010, 03:53 AM

Esto era sabido...
Al menos ya no va a generar más conflicto el tema.

Pues yo no sabia que las vias irian completamente al raz del piso y no como vias convencionales.

mariano_mza

November 12th, 2010, 07:55 AM

En mi opinión se vé mejor, la calle Belgrano ya es muy movida como para dejar las vías visibles y el pastito verde. No soy de los que piensas en cementar todo rincón de la ciudad, pero si de ser mas racional en ciertos aspectos. Creo que modernizaría y clarificaría un poco la vista. Y sumado a esto, ahorro de mantenimiento.

alemza

November 13th, 2010, 11:27 PM

Un par de fotos de trabajos en Av. Belgrano y Aristides.

http://img337.imageshack.us/img337/7019/p1180721.jpg (http://img337.imageshack.us/i/p1180721.jpg/)

http://img130.imageshack.us/img130/4565/p1180722.jpg (http://img130.imageshack.us/i/p1180722.jpg/)

Luli Pop

November 14th, 2010, 12:07 AM

gracias por las fotos!!!

apenas lo inaguren me voy a verlo!!!

volvé_tranvía!!!

November 14th, 2010, 12:07 AM

buenisimas fotos ALEMZA, como siempre !!

gracias por subirlas y compartirlas!! me encanta la reimplantacion de tranvias en MZA !!

un abrazo fuerte!!

:)

Einfachlacm

November 14th, 2010, 02:14 AM

mariano_mza

November 14th, 2010, 08:33 AM

Quizas empezar con cadenas de mails (que por una vez tengan una funcion util) sirva para que cuando el tranvia este funcionando la poblacion ya esté al tanto y no hayan accidentes todos los dias.

Yo envié el mapa con el recorrido, algunas fotos de las duplas y de las obras a mis contactos.

No es mala idea, puedo asegurarte que conozco mucha gente que no tiene ni idea que en unos meses inaguran un nuevo sistema de transporte público tan revolucionario. Hay que contribuir para que esto sea un existo y toda la sociedad junta, incorporemos este nuevo sistema a la ciudad. Creo que en este tema somos muy carentes, no hay una participación plena de la sociedad. Muy separatistas.

Sir_Auron

November 14th, 2010, 08:51 AM

Precioso, Precioso, Precioso.

No entiendo como no conozco todavia Mendoza, voy a tener una excusa mas para visitarla!

alemza

November 14th, 2010, 09:30 AM

Me alegro que les gusten las fotos! gracias.

Con fotos nuestras y notas de los diarios los vamos a mantener informados sobre las obras que se vayan haciendo.
Después de tantos años de ver planificar este proyecto parece increíble que ya se este por concretar.

Beatbum

November 14th, 2010, 06:25 PM

No es mala idea, puedo asegurarte que conozco mucha gente que no tiene ni idea que en unos meses inaguran un nuevo sistema de transporte público tan revolucionario. Hay que contribuir para que esto sea un existo y toda la sociedad junta, incorporemos este nuevo sistema a la ciudad. Creo que en este tema somos muy carentes, no hay una participación plena de la sociedad. Muy separatistas.

Informar y publicitar el recorrido es mucho mas fundamental de lo que uno pudiera suponer, ya que los usuarios tardan en cambiar su rutina de viajes o tan solo considerar la posibilidad de hacerlo.

Pongo un ejemplo con la linea H de Buenos Aires, que a pesar de ser anunciada desde hacia años muchos desconocian su recorrido al ser inaugurada...

Las primeras semanas transportada unos mil pasajeros diarios y recien ahora (años despues) ya supera los 20.000, con el mismo recorrido original.

Einfachlacm

November 14th, 2010, 06:46 PM

Informar y publicitar el recorrido es mucho mas fundamental de lo que uno pudiera suponer, ya que los usuarios tardan en cambiar su rutina de viajes o tan solo considerar la posibilidad de hacerlo.

Pongo un ejemplo con la linea H de Buenos Aires, que a pesar de ser anunciada desde hacia años muchos desconocian su recorrido al ser inaugurada...

Las primeras semanas transportada unos mil pasajeros diarios y recien ahora (años despues) ya supera los 20.000, con el mismo recorrido original.

Claro. Yo ya mandé un par de mails con fotos muy lindas para que sigan como cadena. Si alguien lo quiere se lo puedo pasar, no lo pongo aca porque no se copian las imagenes y me da vagancia copiar cada foto.

Ya empezaron a mandar?

mariano_mza

November 15th, 2010, 12:43 AM

Claro. Yo ya mandé un par de mails con fotos muy lindas para que sigan como cadena. Si alguien lo quiere se lo puedo pasar, no lo pongo aca porque no se copian las imagenes y me da vagancia copiar cada foto.

Ya empezaron a mandar?

Mande, en mi perfil está mi mail.

MatuARG

November 15th, 2010, 01:18 AM

^^ excelente iniciativa que buena utilidad que se le puede dar a Internet y a este sitio...hay grupo de FB del metrotranvía?? se podría criar y difundir...

todo para mostrar que los trenes/subtes/tranvías son y serán el mejor transporte publico en ciudades grandes...y entre ciudades proximas
BIEN POR MENDOZA :applause:

Beatbum

November 15th, 2010, 01:01 PM

volvé_tranvía!!!

November 15th, 2010, 02:15 PM

Este es uno de los proyetcos que mas anhelo, a pesar de que no lo usare mas que en alguna visita ocasional.

Es que el metrotranvia puede producir un efecto multiplicador de servicios bien hechos en el resto del pais. Cuando vean que funciona bien, con buena frecuencia, con seguridad, y que da un aire de modernidad a la ciudad...

Todas las ciudades o conglomerados de tamaño similar querran tener un servicio en esas condiciones en vez de los injertos que se estan haciendo ahora (CBA, ROS, TUC, SF-PAR, NQN-ROCA-CIPO, LA PLATA)

coincido, es exactamente lo que paso en España con el caso de Valencia, detras de VLC, vino despues Barcelona, Bilbao, Madrid, Tenerife, Vitoria, y ahora estan avanzadas las obras en Zaragoza y muchas otras ciudades.
Vos que viviste en BCN podras dar fe que fue algo asi. :)

saludos

Luli Pop

November 15th, 2010, 02:33 PM

lo unico que haria es acortarle el nombre. me-tro-tran-via, es muy largo!

tram, tranvia, metro, incluso metrotram, pero no el que le pusieron.
ademas da idea de cosa hibrida, que no es A ni B.

alemza

November 15th, 2010, 03:55 PM

Acá en mza los que conocen del tema le dicen Metro, metrotranvia es muyyy largo.

MalvaTron

November 15th, 2010, 04:30 PM

Qué hermoso proyecto, el único verdaderamente serio que se está llevando a cabo.

Como dicen más arriba, espero que cause un efecto dominó y los emprendimientos de este tenor se propaguen por todas las ciudades que lo demandan.

A propósito, ¿alguien sabe el modelo exacto de coches que se importarán desde USA? Quiero pispear un poco los interiores.

deambulante

November 15th, 2010, 04:31 PM

Metrotranvia es un nombre horripilane, pero nadie se ha quejado mientras se haga todo bien.

kokomo

November 15th, 2010, 07:48 PM

Llamalo como quieras, mientras se haga bien y funcione correctamente ponele "Recopla, recuerdo de Constantinopla", qué se yo...

Luli Pop

November 15th, 2010, 09:08 PM

es verdad!

peor hubiera sido "ferrourbano", ese nombre era directamente deprimente!

Sir_Auron

November 15th, 2010, 11:36 PM

Me gustaria que conserve el color original que tenian en San Diego, porque viendo como pintaron los trolebuses canadienses.... :D

Einfachlacm

November 15th, 2010, 11:59 PM

Lo mas probable es que queden rojos y solo les cambien el logo. Porque justamente tienen que venir pintados, en buen estado y con repuestos nuevos.

Federman

November 16th, 2010, 12:52 AM

MalvaTron

November 16th, 2010, 03:51 AM

Rok

November 16th, 2010, 01:56 PM

es verdad!

peor hubiera sido "ferrourbano", ese nombre era directamente deprimente!

juajua tal cual

Federman

November 16th, 2010, 06:00 PM

Gracias por el dato, Federman =D

Estuve chusmeando en Google y se ve bastante lindo por dentro, reminiscente a los subtes japoneses si se quiere, con la obvia salvedad de la disposición de asientos.

Acá tenés el hilo de Transporte Público de San Diego (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1145841&page=2).
Cometí un error, no son U89, son los U2 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=65080055&postcount=33)

MalvaTron

November 16th, 2010, 06:28 PM

Cha' gracia por la corrección.

¿El interior es este o fue remodelado durante su estadía útil en San Diego?

http://www.kevinsbusrail.com/ct/c-train/2102-int.jpg

Luli Pop

November 17th, 2010, 05:29 PM

espero que no le pongan publicidades en el interior en MDZ, o que si lo hacen solo sea relativo a espectaculos culturales o turisticos.

estan medio demodee los interiores pero me copa la superficie vidriada.

Nen Heretge

November 17th, 2010, 05:52 PM

^^
Yo no le veo nada de malo... son unos manguitos extras para la consesionaria... y laburo para comunicadores, publicistas, diseñadores gráficos, etc...

Atlante

November 17th, 2010, 06:08 PM

... Y si ayuda a darle rentabilidad al sistema, bienvenida sea la publicidad!

Gardel

November 17th, 2010, 06:17 PM

Me encantan esos coches. ¿Para cuando se supone que se inaugura?

volvé_tranvía!!!

November 17th, 2010, 06:23 PM

a mi tambien me gustaron, parece mas un metro que un tranvia, ta lindoooo !!!

que envidia le tengo a MZA !! jajajaj

saludos !!

:D

MalvaTron

November 17th, 2010, 06:41 PM

Iba a opinar lo mismo que Nen y Atlante. Si aportan renta al sistema, bienvenido sea.

Por otra parte, la publicidad en el transporte no me parece visualmente invasiva si es relegada a lugares específicos del coche, tal como se ve en la foto; es una ubicación análoga a la de la publicidad de los Toshibas de TBA.

Luli Pop

November 17th, 2010, 07:02 PM

los que son usuarios del subte o tren en BA como yo, y alguna vez tuvieron la suerte de ser usuarios de trenes o subtes en otra parte del mundo sin publicidad entenderan a que me refiero.

los demas no lo entenderan hasta que no vivan a diario las dos posibilidades.

Nen Heretge

November 17th, 2010, 09:06 PM

Sigo sin entender tu punto y Yo vivi a diario también ambas posibilidades ... Y ninguna de las dos me molestó... pero si hay un espacio pelado de acceso masivo y que puede ser comercializado por publicidad y que le aporte al transporte no me parece mal... además coincido con malvatrón... no es para nada invasivo.

Rakkata

November 18th, 2010, 12:43 AM

Jaja lulipop se refiere a la masacre publicitaria que hay en buenos aires, que te pegan miles de papelitos en donde haya un lugar, de cabarulos, de ingles, frances, ukraniano, de cocina, de politica, de cualquier mugre que se les pase por la cabeza hacen publicidad.
Ojala que eso no pase alla!

Nen Heretge

November 18th, 2010, 12:58 AM

^^
En ese caso que sea más específica... yo hablaba de baners formales y en regla... si no nos mete a todos los del medio publicitario en la misma bolsa

corner63

November 18th, 2010, 04:41 AM

Entiendo a Luli. Esa publicidad es pura contaminación visual. Pero peor es la audivisual: subtv.

ElGranDT

November 18th, 2010, 09:24 AM

^^Si, y lo peor de todo es que no evita que después quieran aumentar el pasaje. O sea que, entre subsidios y el currito de la publicidad, según ellos, no les alcanza

Einfachlacm

November 18th, 2010, 10:19 AM

Les doy mi formula magica del metro nuestro de cada dia:

auriculares + libro/celu-internet. Listo, ni la publicidad ni la gente existen.

Ademas un tram es diferente, podés ver la calle y la luz del sol, no estas bajo tierra. De todos modos la formula para el metro tb es aplicable.

Atlante

November 18th, 2010, 06:34 PM

^^Si, y lo peor de todo es que no evita que después quieran aumentar el pasaje. O sea que, entre subsidios y el currito de la publicidad, según ellos, no les alcanza

Ji ji! porque son unos ladri que tiene a un estado cómplice que les deja hacer lo que se les canta!

Einfachlacm

November 19th, 2010, 12:22 PM

Quieren reducir 25% la frecuencia de micros y aplicar “viajes trasbordo”

La idea es modificar y eliminar horarios de recorridos para darle prioridad al nuevo transporte. Incluirán dos colectivos trasbordo que alimentarán cordones clave del centro y de la comuna de Bermejo

Mientras las obras del Metrotranvía avanzan por Capital y Maipú, desde la Dirección de Vías y Medios afilan el lápiz para repensar el tránsito en función del nuevo sistema de transporte. Es que el Metrotranvía se pensó para modificar las pautas culturales y para descongestionar las calles del Gran Mendoza, que cada vez son más difíciles de transitar. Por esto, el equipo técnico del director de Vías y Medios, Diego Martínez Palau, conversó con El Sol y dio detalles de los primeros planos de los departamentos de Víctor Fayad y Alejandro Bermejo, teniendo en cuenta el paso del tranvía.

Antes, Martínez Palau confirmó a este diario que quieren reducir 25 por ciento y en forma gradual la frecuencia de las líneas, tanto de Ciudad como de Maipú. Sin embargo, tanto para eliminar horarios como para modificar recorridos se deberá esperar a que el sistema esté en funcionamiento. “Entonces evaluaremos qué nos hace falta y qué sobra”, explicó el ingeniero y miembro del equipo técnico, Juan Carlos Meloqui, quien agregó: “Lo que está claro es que no podemos seguir incluyendo micros, y por eso apostamos a este tipo de transporte”.

NUTRIR AL METRO. Cuando se anunció la puesta en marcha del Metrotranvía, el ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, proyectó el sistema según los parámetros europeos y siguiendo algunos ejemplos nacionales, como el de trenes y subtes de Capital Federal y del Gran Buenos Aires. Por eso, los primeros bosquejos ponen en funcionamiento los llamados “viajes trasbordos”, en los que una línea de colectivo (que aún no está definida) deberá nutrir la zona por la que pasará el Metrotranvía, tanto en Ciudad como en Maipú. Este mecanismo tiene como objetivo incentivar el uso del transporte y preparar a la sociedad para el cambio cultural que implica el metro. “El sistema es una cuña, por lo que hay que promocionarlo”, aclaró Meloqui, haciendo referencia a la necesidad de estimular su uso y, por supuesto, su efectividad.

El proyecto, entonces, apunta a que se dispongan estos recorridos de apoyo para trasladar a los mendocinos a las estaciones de trenes y de regreso. “El trasbordo debe ser ágil, corto y rápido”, explicó el ingeniero, quien reveló cómo serán estos recorridos de apoyo. En la comuna de Bermejo, la idea es que los usuarios suban en la estación del Metrotranvía y desciendan en una de las calles del centro de Maipú, para conectarse con el colectivo que ofrece el servicio Universidad Nacional de Cuyo y que prácticamente está en desuso.

El plano más gráfico es el viaje trasbordo que se incluirá en Capital y que de ida recorrerá las calles Las Heras, San Martín, Pedro Molina y Belgrano, y de regreso, Belgrano, Peltier, Córdoba, San Martín y Las Heras (gráfico). Este cinturón será alimentador del Metrotranvía, que atravesará toda la calle Belgrano. Los usuarios podrán descender en la estación y tomar el trasbordo para dirigirse hacia algunas de estas calles dispuestas por Vías y Medios.

SISTEMA PREPAGO. Aunque aún no hay definiciones concretas, desde Planificación dijeron que la idea es que las líneas “retroalimentadoras” y el Metrotranvía se paguen juntos y no separados. “Queremos que el boleto funcione con el sistema prepago, es decir, que durante una hora y media y en el mismo sentido no se abone dos veces por el metro y por el micro, sino una vez”, explicó Meloqui.

CAMBIO CULTURAL. El nuevo transporte implicará una refuncionalización del tránsito y un cambio en el inconsciente colectivo. Para ello, la Dirección de Vías y Medios y la Universidad Nacional de Cuyo están elaborando un sinfín de estudios para repensar al tránsito como un todo armónico y marcar las modificaciones pertinentes de las calles y de los recorridos de colectivos y frecuencias, sin alterar la paciencia del usuario.

Además, será necesario que la Provincia realice las obras para dinamizar y descomprimir el flujo vehicular diario de Capital, que incluirán semaforización de muchas arterias y cruces y la apertura de la calle Godoy Cruz en los terrenos del ex Ferrocarril San Martín, que aún sigue en litigio y que en el encuentro que tuvo Fayad con Francisco Pérez para destrabar el paso del vehículo por Belgrano, el Viti pidió colaboración al Gobierno provincial para que pudiera concretarse.

“El Metrotranvía debe ser el puntapié de un sistema de transporte no contaminante y que desaliente el uso del auto. Pero también implicará que los mendocinos usen el nuevo sistema, de lo contrario, los cambios no valdrán la pena. Es también trascendental que se desaliente el uso y abuso de los colectivos, porque aunque aún no ha colapsado todo el sistema, hay horarios en los que sí se evidencia el desborde del tránsito”, concluyó Meloqui.

http://www.elsolonline.com/noticias/view/62307/quieren-reducir-25--la-frecuencia-de-micros-y-aplicar----viajes-trasbordo---

Mayo65

November 19th, 2010, 05:37 PM

Perdón, donde puedo publicar un megarender del hall de entrada a un supuesto proyecto de remodelación de la estación ferroviaria? No vengo mucho por los hilos mendocinos y estoy medio perdido. Agradezco me guien un poco. Slu2.

bamza

November 19th, 2010, 06:13 PM

mayo, si es remodelación de la existente que se quemó, podría ir acá: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=869598

mariano_mza

November 19th, 2010, 10:13 PM

El Audio-reportaje que le hicieron a un Empresario de Transporte es bastante interesante. :bowtie: Entre otras cosas, comentó que está de acuerdo con la iniciativa de combinar el transporte, a modo de hacerlo mucho más eficiente y organizado, pero que es muy prematuro y desinformado, decir que se pretende reducir un 25% el tránsito, cuando a ellos todavía no se los consulta para diagramarlo.

El Sistema trasbordo debe ser bien diseñado, de manera que las Líneas de colectivos no tengan que reducir recorridos, desproteger zonas, y peor reducir personal de su flota....( ahí se armaría una grande)

Es muy interesante y a la vez muy importante que exista una buena comunicación entre los organismos :grouphug: y siempre se priorice al usuario y no un negocio con intereses individuales.

:speech: Los usuarios somos los que tendremos que aprobar e incorporar estos nuevos sistemas de transporte, siempre y cuando sea beneficioso y provechoso. Desde mi opinión creo que no nos va a costar mucho, hemos sido y somos una ciudad con sistemas de transporte muy diversos, intermodales, a los que estamos acostumbrados a convivir.

Luli Pop

November 19th, 2010, 10:52 PM

hay que empezar a poner algo asi YA en todos lados para que despues no le echen la culpa al tram de la imbecilidad de algunos ciudadanos!!!

http://2.bp.blogspot.com/_fYjWSescgxk/TNS27TAC2UI/AAAAAAAACoE/b-4Vwg4fKmU/s1600/paramirapasa.jpg

mariano_mza

November 19th, 2010, 11:12 PM

muy buena jaja, de donde son esas señales?

De todos modos, los mendocinos somos muy respetuosos cuando el entorno lo es con nosostros. Nos gusta la prolijidad y el cuidado del entorno. No creo que existan grandes problemas al respecto. Se refresca una costumbre y listo, sólo hacen casi 17 años que la Av. Belgrano dejó de ser surcada por un tren. A grosso modo, se sabe que existen una vías de tren que pasan por ahí. Si antes convivían trenes y personas que cruzaban las vías diriamente para dirigirse a la 5ta sección, para ir algúna clínica de la zona, para ir al Parque San Martín, para ir a la Universidad de Mendoza, la Universidad Tecnológica Nacional etc o al revés del otro lado, las cruzaban para ir al Centro, casa de Gobierno, etc etc etc porqué no habría de ser así ahora.

esnot_x

November 19th, 2010, 11:33 PM

Es verdad cuando conoci mendoza me llamo mucho la atencion lo limpia y cuidada que estaba...

Atlante

November 19th, 2010, 11:41 PM

mariano_mza

November 20th, 2010, 01:43 AM

El centro de Mendoza, en limpieza y cuidado del espacio público, le pasa un trapo a la mayoría de las grandes ciudaes argentinas. No dudo que los mendocinos van a cuidar el metrotranvía y su entorno igual que hacen con el resto de la ciudad.

Esperemos que sea así amigo, el único problema existente es que hay un porcentaje de la población, engendrado en los últimos 20 años, a lo largo y ancho de todo este país, que se palpa más en las grandes ciudades como Buenos Aires, Mendoza, Rosario, Córdoba, Tucumán etc y que personalmente la identifico como una sub-especie de "argentino medio", que han generado un mal hábito de desprestigiar la normas de convivencia y de incluso ir en contra; :bash: descuidan mucho el sistema, servicios que les da el gobierno, entidades; son muy avasalladores, irrespetuosos, inescrupulosos, se cagan de risa en tu cara :baeh3: y son con los que lamentablemente compartimos el mismo techo. (Esto es algo que vivo a diario) Este sector de la población, tienen razón de ser también, lógicamente. Tienen sus reclamos, :bleep: y necesidades insatisfechas. Por eso es a ellos a los primeros que se les debería instruir y hacer participar en estas medidas. Los demás sabemos bien lo que significa la implementación de este nuevo sistema, y no nos va a tomar mucho tiempo adaptarnos. (Como pasó con el tema de la red bus, donde subirse a un colectivo era ver cada 2 minutos situaciones de mal estar con la tarjeta, pero que hoy por hoy se convirtió en algo imprescindible que ya a nadie le es muy difícil de entender)

Hace falta generar un buen comportamiento civil entre todos. Un respeto empezando por uno, y terminando en su entorno. Más allá de que cada uno compartamos o no principios de ideales.

Luli Pop

November 20th, 2010, 02:12 AM

muy buena jaja, de donde son esas señales?

es de la campana para el nuevo tram de Zaragoza!
la empezaron masivaente 6 meses antes.

pero es verdad lo que decis de MDZ, la memoria del tren esta mucho mas presente ya que esas vias nunca dejaron de estar y estan desde antes de que cualquier mendocino vivo haya nacido.
no son solo vias sino que son la identidad de Av. Belgrano.

con el tram no solo se recupera un medio de transporte ferroviaro sino ademas parte de la identidad de los barrios que atraviesa!

mariano_mza

November 20th, 2010, 06:09 PM

es de la campana para el nuevo tram de Zaragoza!
la empezaron masivaente 6 meses antes.

pero es verdad lo que decis de MDZ, la memoria del tren esta mucho mas presente ya que esas vias nunca dejaron de estar y estan desde antes de que cualquier mendocino vivo haya nacido.
no son solo vias sino que son la identidad de Av. Belgrano.

con el tram no solo se recupera un medio de transporte ferroviaro sino ademas parte de la identidad de los barrios que atraviesa!

Qué buena campaña esa! quizás acá nos den una sorpresa, estamos a tiempo, el metro quedaría inaugurado para fines de marzo sino me equivoco, que por supollo va a ser fines de abril o mayo, pero estamos a tiempo de que emprendan una buena campaña informativa y de concientización. Yo tengo un amigo en común con don muñeco Jaque, el fotógrafo personal del Sr. Gobernador es muy conocido mío, laburé con él, y sé que está permanentemente y casi todos los días con Jaque cubriendo actos y demás. Podríamos armar algo interesante para hacérselo llegar, reclamos, una carta, algún gráfico, ideas. Pensemos.

Atlante

November 20th, 2010, 06:20 PM

Y si ponen centros de alquiler o estacionamiento de bicicletas en las estaciones? Considerando que en Mendoza no lleve demasiado y que la ciudad en si es bastante plana, creo que el sistema podría funcionar.

En Zaragoza el sistema BiZi se complementa con el tram (por ahí me di cuenta del origen del cartel de Luli). Me parece que no es demasiado complicado de implementar.

meridiano17

November 20th, 2010, 08:11 PM

^^ hu de una estaria muy buena esa idea , ayudaria mucho !

alemza

November 20th, 2010, 10:42 PM

Lo de las bicis estaría genial-

Atlante

November 21st, 2010, 06:47 PM

jaja, yo puse la idea, ahora que alguien ponga el cash y nos llenamos de oro!!!

deambulante

November 21st, 2010, 10:39 PM

Al final tienen aire acondicionado o no?

Yo insisto, aunque en otro tema sume criticas al respecto, que un tren con ventanas abiertas se ve feo.

Pero principalmente, creo que eso crea una atmosfera ultra informal que tiende a alentar el descuido de las unidades. Si hay ventanas cerradas y microclima (aire en verano y calefaccion en invierno), la gente es mas cuidadosa con los coches.

Ojala sean aclimatizados.

Einfachlacm

November 21st, 2010, 11:02 PM

mariano_mza

November 25th, 2010, 08:16 AM

Ya no se podrá estacionar en las vías de calle Belgrano

Avanzan las obras del Metrotranvía y los operarios levantarán hoy los rieles y durmientes entre San Lorenzo y Montevideo. La mayoría de los cuidacoches se opone a la medida.

Jueves, 25 de noviembre de 2010

Las obras del Metrotranvía avanzan por calle Belgrano y en las próximas horas desaparecerán las improvisadas playas de estacionamiento que están en las vías del ferrocarril. Se trata del tramo comprendido entre San Lorenzo y Necochea, donde justamente hoy se iniciará el levantamiento de rieles y durmientes.

El problema se presenta con la mayoría de los cuidacoches que están allí, que no quieren abandonar estas playas porque dicen que prácticamente se quedan sin trabajar.

"No nos han dicho nada oficial, aunque recién vinieron de la Municipalidad y nos ofrecieron trabajar como tarjeteros en calle Belgrano", comentó uno de los tantos cuidacoches que trabajan en la zona de las vías del tren que hace unos tres años fueron convertidas en playas de estacionamiento.

"Veremos si me conviene, porque generalmente vienen con prepotencia como si vinieran a salvarte la vida y en realidad, por ahí me conviene ir a una calle cerca de Belgrano", aseguró el cuidacoche, que comenzó a ganarse la vida en ese sector de Belgrano, entre Rivadavia y Emilio Civit, por pedido de un empresario gastronómico.

"Esto estaba oscuro y muy inseguro, hasta que llegamos nosotros y cambió la cosa. Ya no roban más a los clientes que estacionan por aquí".

A pesar de este testimonio, la mayoría de los tarjeteros de este sector se oponen terminantemente a dejar las vías, a pesar de que las obras del Metrotranvía vienen avanzando por esta parte y se dirigen a la estación Mendoza de trenes, punto donde finalizará la primera etapa de este nuevo sistema de transporte que unirá Capital con la estación de Gutiérrez.

Se prevé que el sistema será inaugurado a mediados de 2011 y por este motivo, los obreros de la UTE Ceosa-Sogesic, levantan los antiguos durmientes y rieles para colocar una base de piedra (balasto), donde irán apoyados los nuevos durmientes de quebracho y los rieles que serán adquiridos en Canadá.

Hasta ayer, el operativo de levantamiento de la red ferroviaria había llegado hasta calle San Lorenzo-Rufino Ortega y hoy se extenderán hacia el norte, hasta Montevideo-Martín Zapata, para luego continuar hasta Rivadavia, primero y Emilio Civit después. Y así hasta terminar las cuatro cuadras que restan para arribar a la estación. Justamente en estas últimas 7 cuadras es donde funcionan de manera improvisada las playas de estacionamiento.

Estos espacios fueron habilitados durante la gestión de Eduardo Cicchitti en la comuna capitalina, como una forma de dar un uso a estos terrenos que habían quedado semiabandonados, desde 1993, cuando pasó el último tren a Buenos Aires, hasta llegar el momento de reactivación del ramal.

Desde la Provincia explicaron que se realizó una inversión en un sector que no corresponde al municipio. Que primero debe firmarse un acuerdo para tal fin, aunque no descartaron que ese convenio haya existido.

Ahora llegó el momento de reactivar las vías pero de manera distinta. Ya no pasará el tren de pasajeros ni de cargas sino una especie de trole sobre vías y tendrá un recorrido interurbano entre Maipú y Capital, totalizando 12 km y atravesará también el departamento de Godoy Cruz.

En la comuna capitalina explicaron que tanto el manejo de los terrenos como el desalojo de las playas de estacionamiento existentes en las vías, no son competencia del municipio sino del Gobierno provincial. Señalaron, además, que todavía no han puesto fecha para instalar nuevamente el sistema de estacionamiento medido sobre calle Belgrano y avenida Arístides Villanueva.

Francisco Guerrero - fguerrero@losandes.com.ar

http://www.losandes.com.ar/notas/2010/11/25/podra-estacionar-vias-calle-belgrano-529297.asp

urbisa2

November 25th, 2010, 10:42 AM

Comprendo que esta gente se vea perjudicada, pero las obras se van a hacer igual, lo que me sorprende es que este medio de comunicación le de relevancia a eso, cuando tremenda obra no se va a paralizar por los cuidacoches, quiero decir, que ellos se quejen puede ser entendible, pero comparado con lo que se esta haciendo no es importante, podrían gastar las palabras en contar otras cosas del proyecto o las obras.

mariano_mza

November 25th, 2010, 11:53 AM

Luli Pop

November 25th, 2010, 02:40 PM

"una especie de trole sobre vias"... pero que p.....!!!!

se hace o es?

TRANVIA!!!! o si queres TREN LIVIANO!!!

que corqui ese Francisco Guerrero, ya levantar la nota de los chata-coches es de poco profesional, pero "una especie de trole sobre vias", que pedazo de gil chicos!

lo que nos faltaba, ferrourbano, metrotranvia y ahora "una especie de trole sobre vias"...

TRAAAAM

esnot_x

November 25th, 2010, 05:47 PM

Y bueno mandale un mail para putearlo a ese tal Francisco Guerrero..

mariano_mza

November 25th, 2010, 06:32 PM

Y bueno mandale un mail para putearlo a ese tal Francisco Guerrero..

Done.

Dogs.

November 25th, 2010, 07:00 PM

Qué payuca.

MatuARG

November 25th, 2010, 07:02 PM

Ya no se podrá estacionar en las vías de calle Belgrano

Avanzan las obras del Metrotranvía y los operarios levantarán hoy los rieles y durmientes entre San Lorenzo y Montevideo. La mayoría de los cuidacoches se opone a la medida.

http://www.losandes.com.ar/notas/2010/11/25/podra-estacionar-vias-calle-belgrano-529297.asp

que titular por dios:ohno:
nunca el vaso medio lleno

para mi el dia que no tengamos mas deuda externa van a titular:
"las relaciones con eeuu sufren un alejamiento por el pago total de la deuda":nuts:

en vez de dar la voz a los ciudadanos normales que se benefician con este proyecto, no...vamos a decir que los cuida-coches que trabajan en terreno publico no destinado para tal fin están enojados...
que manía de criticar que tenemos...:bash:

mendozinian

November 25th, 2010, 11:33 PM

ElGranDT

November 26th, 2010, 04:25 AM

"especie de trole sobre vias" como subestiman la lector, se creen que explicándolo como si uno fuera retardado metal los estúpidos lectores lo vamos a "entender mejor", que bajo caen...
Malditos cuidacoches, como los detesto, me alegro que los echen, a patadas iría yo a sacarlos y no sólo a los de Belgrano, hay que exterminarlos de toda la ciudad, que se busquen un laburo como hacemos la gente decente., manga de flojos ladrones y patoteros.

^^Detesto admitirlo, pero la verdad que si hay algo que me saca el enano fascista de adentro, son los cuidacoches. :bash:

Igual no sé si la solución pasa por prohibirlos, porque también está entongada la policía, los barrabravas (con los cuidacoches de los clubes, etc)...lo que si, me parece el colmo que no quieran poner el tranvía por los fuckin' cuidacoches:wtf:

P.D.: Tengo un anécdota tragi-cómico que involucra a estos tipos acá en Baires: una vez la sobrina extranjera (norteamericana) de una amiga de mi vieja y yo fuimos al cine. Ella ve que le pago a uno de estos tipos y me pregunta, en inglés, si yo le pagaba para que no me afane el auto. Yo, con resignación, me sonreí y le dije "y...algo así"...¡en fin!

mariano_mza

November 27th, 2010, 06:50 PM

Cerraron las playas para estacionar en terrenos del ferrocarril

viernes, 26 de noviembre de 2010

Ayer se concretó el primer día sin el estacionamiento que brindaban los espacios de las vías del ex Ferrocarril San Martín, en alrededor de siete cuadras de la calle Belgrano, con motivo del avance de las obras del Metrotranvía, sistema de locomoción de pasajeros que será inaugurado por el Gobierno provincial el año próximo.

La noticia era conocida y de fácil comprobación, dado que los operarios de la empresa contratista vienen avanzando con cierta premura en el radio céntrico, levantando rieles y durmientes y colocando la nueva estructura que soportará a las futuras formaciones. El objetivo es llegar lo antes posible a la antigua estación Mendoza de calles Villalonga y Las Heras.

Pero la eliminación de esos espacios sobre las antiguas vías, habilitados en la gestión municipal de Eduardo Cicchitti, profundizó aún más el caos que significa estacionar en ese sector de la 1ra. Sección capitalina. Las pequeñas "playas" del espacio ferroviario de la calle Belgrano, seis en total, contenían a unos 30 o 40 vehículos cada una, y a partir de ahora los usuarios de esos sitios deberán desplazarse a las cuadras vecinas.
Miguel Títiro - mtitiro@losandes.com.ar

http://www.losandes.com.ar/notas/2010/11/26/cerraron-playas-para-estacionar-terrenos-ferrocarril-529485.asp

mariano_mza

November 27th, 2010, 06:51 PM

Estacionar sobre Belgrano es una tarea casi imposible

Desde que retiraron las playas de las vías, reina el caos y las infracciones en el oeste del microcentro. Reclaman solución.

sábado, 27 de noviembre de 2010

Sin los espacios para ubicar autos en las vías del ex Ferrocarril San Martín -unas 7 cuadras de calle Belgrano-, con motivo de las obras del Metrotranvía, los problemas de estacionamiento se agudizaron en gran medida. Especialmente en las cuadras que median entre Arístides Villanueva y Emilio Civit. No es que antes no ocurriese esta incomodidad, pero con la ausencia de esos predios, la situación se agravó.

Como resultado de la inhabilitación de los rectángulos por donde pasará la formación ferroviaria, que utilizaban diariamente los conductores de un importante volumen de coches, ese caudal de vehículos se ha trasladado a otros puntos, advirtiéndose una rápida saturación de los lugares disponibles en las dos manos de calle Belgrano.

Y en la mayoría de las paralelas o transversales, como Martín Zapata, Tiburcio Benegas, Liniers, Reconquista (costado norte del edificio de Aguas Mendocinas, ex OSM) y Rufino Ortega.
En el horario matutino, ese "trasvasamiento" de rodados determina que resulte una lotería encontrar un lugar permitido para dejar vehículos a empleados públicos o simples ciudadanos que hacen trámites en las oficinas de las inmediaciones.

La realidad mostró además la cara desprolija de la infracción y la preeminencia de la comodidad sobre el interés general. En las calles descriptas se detectó no menos de 40 vehículos estacionados en las veredas, a la vista de los inspectores municipales.

En la jurisdicción del Registro Nacional del Automotor, en Belgrano este y Colón, la variedad de contravenciones observadas en el turno matutino, hubieran consumido rápidamente el talonario de multas de cualquier patrullero: rodados en doble fila, otros parados junto al cordón pintado de amarillo, y no faltaron quienes ocuparon el pequeño cajón dispuesto en la calzada para los coches de discapacitados, lo que es avisado por medio del pertinente cartel vertical.

Concretamente, Osvaldo Virdó, imposibilitado de desplazarse, debió esperar largos minutos con su mujer al volante, hasta que el conductor de un Peugeot negro le dejó el lugar. Algunos, inclusive dejan la llave al cuidacoches del área e ingresan a las oficinas.

Marcelo Golbano, dedicado a la venta de automotores, no justificó ningún quebrantamiento de normas de tránsito, pero pidió que "alguien resuelva el problema de estacionamiento que tiene esta parte de la ciudad".

Sostuvo que las playas de Colón se completan al promediar la mañana, al igual que la de Belgrano al 645, donde literalmente “no cabe ni un alfiler”. Entonces si este panorama corresponde a la primera semana en que se dejaron de usar los sectores de los antiguos rieles, es previsible que los trastornos y el apartamiento de las normativas de tránsito, se potencien con el paso de los días. Miguel Títiro

http://www.losandes.com.ar/notas/2010/11/27/estacionar-sobre-belgrano-tarea-casi-imposible-529725.asp