L A U S A N N E
S W I T Z E R L A N D



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Projets de tours:


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Autres projets:


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Mobilité:


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Sujets divers:


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Résumé des projets majeurs:

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Ouest-lausannois (SDOL)


1 Quartier de l'Arc-en-ciel (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1365521)
2 Renens | Entrepôts (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=818486)
3 Renens | Pont-Bleu-Terminus (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1352961)
4 Chavannes-près-Renens | Les Cèdres | 140m (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1412442)
5 Chavannes-près-Renens | En Dorigny | 60m (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1276237)
6 Chavannes-près-Renens | Les Côtes de la Bourdonette (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1479091)
7 St-Sulpice | Développement RC1 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=63507707#poststop)
8 Campus EPFL/UNIL | Développement (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=974052)
9 Renens La Croisée (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=79122852#poststop)
10 Bussigny-près-Lausanne | Rue de l'Industrie | 60m
(http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1454511)11 Bussigny-près-Lausanne | Cocagne-Buyère | 16 étages (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1016121)
12 Quartier de Malley (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=978374)
12 Prilly | Patinoire de Malley (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1496990)
13 Ancien entrepôt BOBST (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=63759683#poststop)


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Lausanne-Ville

1 Tour de Beaulieu "Taoua Tower" | 92m (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=719042)
2 Projet Métamorphose | Pré-de-Vidy (partie SUD) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1322069)
3 Projet Métamorphose | Plaines-du-Loup (partie NORD) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=973950)
4 Projet Métamorphose | La Tuillière (partie NORD) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1322071)
5 Les Fiches Nord (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=974020)
6 Quartier de Vennes | Aqua-Ecopôle (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=855748)
7 Quartier de Sébeillon (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1378143)
8 Nouveau Musée Cantonal des Beaux-Arts (nMCBA) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=743106)
9 Maillefer-Bugnon-Ronzi | 60m (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=973928)
10 Développement du CHUV (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1154613)
11 Quartier de La Sallaz (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=58938159#poststop)
12 Développement du Biopôle (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=973998)
13 Complexe Mobimo Gare CFF | 100m? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1408738)

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Nord-lausannois (SDNL)

1 Romanel-sur-Lausanne | Zone d'exception Les Marais
2-3 Romanel-sur-Lausanne | Axe Lussex-Bel-air (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1387116)

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Est-lausannois (SDEL)

1 Pully | Quartier de la gare (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=71350713#poststop)

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Région Morges
(en blanc sur la carte)

1 Morges | Quartier Sablon-gare (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1034539)





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Mobilité:

Mobilité (TL/CFF/MOBILIS) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1309483)

Mobilité (ROUTE) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=742136)

Développement du RER (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=737228)

Lausanne | Développement gare CFF (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1054159)

Renens | Développement gare CFF (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1355385)

Lausanne | Metro M3 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=981118)

Lausanne | Tramway 1 (Flon-Renens-Bussigny) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1443061)




Sujets divers:

Lausanne: Photos (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=65949261#poststop)

Lausanne: Evolution de l'agglomération en photos (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1332143)

Parcs et jardins de l'agglomération (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1298909)

Lausanne: Edifices religieux (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1294493)

La crise du logement (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1356263)

En 1964, Lausanne voulait une tour de 323 mètres! (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=731584)

Développement durable (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1330543)

Lausanne: Hôtellerie & Tourisme (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1035083)

Lausanne: PALM (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1307287)





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Votez pour les projets que vous aimez (architecturalement) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1502398)

Lausanne: Quel modèle d'urbanisme? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1474290)

Lausanne: Prix des Transports Publics (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1485329)

Peut-on détruire des immeubles historique? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1420806)

Quel est, selon vous, la construction qui représente le mieux Lausanne? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1396928)

Comment percevez-vous l'Arc lémanique? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1440085)





Brochure du PALM (2011): http://www.lausanne-morges.ch/files/...M_brochure.pdf

La population de Bussigny doublera ces vingt prochaines années

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/28_Bussigny-PPA-040310.jpg

URBANISME | La commune de l’Ouest lausannois possède un potentiel de développement hors norme. Les projets de nouveaux quartiers foisonnent dans la couronne de la localité.

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RAPHAËL EBINGER | 15.03.2010 | 00:01

Bussigny-près-Lausanne a un potentiel de développement hors du commun. Elle devrait passer le cap des 10 000 habitants d’ici à trois ou quatre ans et devenir une ville. La commune de l’Ouest lausannois, qui compte actuellement 8100 habitants, pourrait même voir sa population doubler d’ici à une vingtaine d’années.

Face à l’ampleur du développement, les politiques font toutefois preuve d’une prudence de Sioux pour ménager les craintes de la population. «Il existe beaucoup de réserve dans les projets urbains à venir», souligne Jean-Daniel Luthi, municipal en charge de l’Urbanisme. Les procédures de légalisation des terrains pour les rendre constructibles sont en effet à des stades différents (lire ci-dessous).

Dans tous les cas, le Conseil communal, en acceptant le plan de quartier Jonchets lors de sa séance du 26 février, a donné son feu vert à l’arrivée de 400 à 450 nouveaux habitants près du centre, qui emménageront progressivement, au mieux dès 2012. La légalisation de ces terrains, qui doit encore être avalisée par le Conseil d’Etat, est le premier projet d’une série qui permettra à Bussigny de grandir. «Il ne reste plus de terrains constructibles dans le centre», explique Damien Guélat, urbaniste de la commune. Hormis la zone Jonchets, le développement prochain de Bussigny s’effectuera par la suite dans la couronne de la localité.

Densifier pour améliorer les transports publics
Reste que l’explosion démographique chamboulera grandement la vie de la commune. Mais les autorités peuvent difficilement se passer de cette densification souhaitée par le canton, qui l’a placée comme une zone stratégique de développement. Une densification même obligatoire pour envisager une amélioration sensible de l’offre en transports publics. Sans elle, il est simplement impensable de prétendre à des subventions fédérales en vue du prolongement de la ligne de tram qui reliera, en 2016, le Flon à la gare de Renens.

Le doublement de la population en une vingtaine d’années impose un défi important aux autorités politiques. En effet, comment intégrer les nouveaux arrivants pour que Bussigny, où il règne encore une vie villageoise riche, grâce notamment aux nombreuses sociétés locales, ne devienne pas une cité-dortoir impersonnelle? «A terme, il y aura autant d’emplois que d’habitants sur notre territoire, assure tout de même Jean-Daniel Luthi. C’est-à-dire que les Bussignolais ne seront pas forcément contraints d’aller à Lausanne pour travailler.»

En prévoyant d’implanter des aménagements publics, comme des salles de gymnastique et un établissement scolaire, la Municipalité espère attirer aussi la population dans les nouveaux quartiers. Et l’ouverture de petits commerces devrait permettre d’animer ces endroits et ainsi éviter de créer une ghettoïsation, comme c’est le cas dans certains quartiers récemment construits dans le nord de la commune.

PPA: Plan Partiel d'Affectation
PDL: Plan directeur localisé
PQ: Plan de Quartier



PPA Bussigny-Ouest

L’une des pièces maîtresses du développement de Bussigny. Les 39 hectares de terrain, aujourd’hui agricole, ont un potentiel pour recevoir 2000 à 2500 habitants et emplois selon le plan partiel d’affectation. Des habitations individuelles prendront place au nord, alors que le sud sera destiné à des habitations groupées. Dans le secteur, il est prévu d’implanter un collège avec des salles de gym, un EMS et des appartements protégés. Des petits commerces et des activités économiques générant peu de trafic (cabinets médicaux, professions libérales, etc.) pourront aussi occuper les fronts de rue. Le PPA est presque prêt à être mis à l’enquête et les premiers habitants pourraient s’installer dès 2015 au mieux.



PQ Jonchets

La langue de verdure qui pénètre dans le centre de la localité accueillera ses premiers habitants dès 2012. L’urbanisation de cette parcelle préfigure le développement de Bussigny. Pour préserver l’ambiance villageoise du centre, la densification des constructions s’accroîtra en s’en éloignant.
Des zones de verdure seront conservées. Des possibilités d’implanter des petits commerces sont prévues dans les plans municipaux.



PPA Champel

Au sud des voies ferroviaires, le centre d’impression d’Edipresse ou les entrepôts frigorifiques auront bientôt des habitations pour voisines.
A l’extrémité nord-ouest de la parcelle, des logements pourront en effet être construits. Le restant des terrains sera, par contre, toujours voué à des activités industrielles et artisanales. A noter, tout de même, qu’il est prévu d’aménager une place publique au sud de la gare, qui est aujourd’hui en cours de rénovation. Quelque 500 à 700 habitants ou emplois sont attendus sur l’ensemble des terrains.



PDL Arc-en-Ciel

De part et d’autre de la route de Renens et de la route de Bussigny, sur les communes de Crissier et de Bussigny, ce sont entre 9000 et 16 000 habitants et/ou emplois qui prendront leurs quartiers. Le secteur de l’Arc-en-Ciel sera transformé pour abandonner sa vocation uniquement industrielle et commerciale. Des parcs de verdure seront aménagés au pied des futurs immeubles et des tours imaginées. En densifiant cette zone, les autorités se donnent les moyens d’accueillir la prolongation du tram qui doit relier le Flon à la gare de Renens en 2016.



PPA Industrie

Relativement modeste, le PPA de l’Industrie est bien avancé, puisqu’il a déjà passé dans les services du canton pour un examen préalable. Industrielle, cette zone proche du centre-ville et de la gare attend
entre 300 et 350 habitants ou emplois. «Les propriétaires veulent aller de l’avant», note le municipal Jean-Daniel Luthi. Le développement de cette zone est donc prévu à court terme et devrait permettre la construction d’un bâtiment en hauteur.



PPA Rente

Le PPA Rente est légalisé et il est réalisé à 50%. Destiné à recevoir des activités tertiaires et de l’artisanat, le terrain est occupé par le complexe administratif répondant au nom de Business Village, dont le tiers des 30 000 m2 prévus est actuellement construit. Seule l’entreprise générale Losinger y a installé son siège social. D’autres sociétés, freinées par la crise, attendent des jours meilleurs pour investir dans la construction. Cette zone accueille aussi l’hôtel Novotel récemment rénové. Il reste encore de la place pour des aménagements publics, comme une école.





PDL Cocagne-Buyère

Le PDL n’est pas encore légalisé. Un ambitieux projet signé par l’architecte italien Massimiliano Fuksas occupe le sud de cette parcelle. Sur l’ancien site Veillon, 1000 nouveaux habitants et autant d’emplois sont attendus. Des petits commerces, un cinéma multiplexe, un hôtel, un fitness, des activités de loisirs comme un bowling, ainsi que des bureaux, y sont prévus. Le promoteur, Veillon Immobilière, cherche actuellement des partenaires pour réaliser le projet devisé à quelque 500 millions. Au mieux, la première étape des travaux débutera en 2012 pour se terminer en 2030. Nestlé occupe la partie intermédiaire de la zone. La multinationale a la possibilité de doubler les surfaces de son bâtiment. La parcelle au nord est destinée à accueillir des activités administratives.
source 24heures




Le Chalet-à-Gobet se retrouvera un peu plus près des étoiles en 2013
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PROJET | Un observatoire, un planétarium de 60 places et l’Espace des Inventions feront franchir la Porte des Etoiles aux Lausannois. Une fondation vient d’être constituée. Son but: récolter 8 millions de francs.

Chalet-à-Gobet
© DR | C’est dans les anciennes écuries du Chalet-à-Gobet, ravagées par un incendie en janvier 2007, que Lausanne souhaite concrétiser son projet de Porte des Etoiles en 2013.

Laurent Antonoff | 20.03.2010 | 00:03

Le ciel se dégage au-dessus des écuries du Chalet-à-Gobet, ravagées par un terrible incendie en janvier 2007. Et pas qu’un peu: la ville de Lausanne vient de constituer une fondation afin de placer sur orbite son ambitieux projet de Porte des Etoiles, à l’orée 2013. Son objectif: créer, financer et exploiter un centre scientifique populaire dans les hauts de Lausanne. Un projet estimé à 8 millions de francs. Lausanne amènera dans la corbeille le terrain, ainsi qu’une somme de 1,5 million de francs pour la rénovation du bâtiment incendié. A charge de la fondation de récolter le solde. «Le but est de trouver la moitié de la somme globale durant les deux ans à venir», explique Oscar Tosato, municipal de l’Enfance, de la Jeunesse et de l’Education.

Un planétarium de 60 places
Ce sont différents concours de circonstances, qu’on pourrait comparer à un alignement de planètes favorable, qui a conduit au projet Porte des Etoiles au Chalet-à-Gobet: l’incendie des écuries, la nécessité de déménager l’observatoire de la Pontaise en raison du programme Métamorphose et la volonté de développer l’Espace des Inventions, trop à l’étroit à la Vallée de la Jeunesse. Un nouvel observatoire sera donc construit à proximité des écuries, tandis que l’Espace des Inventions investira les locaux. Mais ce n’est pas tout. Toujours dans les anciennes écuries, un planétarium de 60 places avec salles de cours et d’expositions verra le jour, ainsi qu’un bureau d’accueil et d’information au public. Un véritable parc d’attractions? Oscar Tosato: «Surtout pas! Nous prenons plutôt l’optique d’un véritable lieu d’éveil à la science, un lieu pour explorer les mystères du quotidien et du ciel.»

Dans sa conquête de l’espace, Lausanne a été rejointe par six partenaires institutionnels: la Société vaudoise d’astronomie, l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne, l’Université de Lausanne, la Haute Ecole d’ingénierie et de gestion du canton de Vaud, la Fondation de l’Espace des Inventions et la société Galileo Planet. La fondation est présidée par Georges Meylan, directeur du Laboratoire d’astrophysique de l’EPFL. A noter que la Porte des Etoiles sera également celle donnant sur le futur Parc naturel périurbain du Jorat.

source 24heures

Le Musée Olympique à Lausanne va faire peau neuve

Un des fleurons de la vie culturelle et touristique de la Ville de Lausanne, le Musée Olympique, de renommée internationale, n’a pas été rénové depuis son ouverture en 1993. Le Comité International Olympique, CIO, souhaite y effectuer des investissements importants afin de lui conserver toute son attractivité. Le parc sera réaménagé et une nouvelle aile pourra être construite dans le respect des normes de développement durable. Cet actuel désir d’évolution doit passer par une demande de modification de l’actuel plan partiel d’affectation. La zone concernée est comprise entre l’avenue de l’Elysée et le quai d’Ouchy. Le caractère verdoyant du site sera préservé.

Calendrier :

* 2007-2010: Une délégation municipale en collaboration avec le CIO a organisé des séances de travail. Des études parallèles ont été commandées avec obligation de préservation du site.
* 2010: Mise à l’enquête du PPA. S’il n’y a pas d’opposition, la Municipalité de Lausanne soumettra ce plan au Conseil communal. La décision prise devra être validée par le Canton. Enfin, le CIO devra choisir, dans la deuxième partie de cette année, l’une des variantes de développement à l’étude.
* 2011: Mise à l’enquête publique dans le cadre de la demande de permis de construire.
* 2012: Ouverture du chantier. Le Musée devra alors fermer de 18 à 24 mois.

PPA et illustrations du projet: http://www.lausanne.ch/Tools/GetLinkedDoc.asp?File=16594.pdf&Title=Plan+partiel+d%27affectation

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/bobst_4.jpg
En pleine révolution, le groupe Bobst lance son déménagement à Mex
SORTIE DE CRISE | Le spécialiste de l’emballage, qui a enregistré une perte de 160 millions de francs en 2009, quittera définitivement son site de Prilly en 2012.

Bobst
© PHOTOMONTAGE BOBST | Bobst concentre ses activités à Mex où il agrandira son site de production, comme sur cette maquette, pour en faire un centre d’excellence européen.

Anne Gaudard | 31.03.2010 | 00:01

«Tous ensemble à Mex.» En langage maison chez Bobst, cela se dit TEAM. Un projet qui deviendra réalité ces prochains jours et qui se terminera en 2012 avec l’abandon définitif du site de Prilly. Reporté, notamment en raison de la crise que vient de traverser le spécialiste des machines d’emballage, le regroupement de ses activités régionales à Mex entre désormais pleinement dans la réorganisation du groupe. Un chamboulement en profondeur qui doit lui permettre de retrouver au plus vite les chiffres noirs, lui qui vient d’enregistrer la première perte de son histoire. Un projet à 180 millions. Preuve, insiste Jean-Pascal Bobst, directeur général, que le groupe croit dans le potentiel industriel de la région. source 24heures.ch

Secteur Arc-en-Ciel

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Le sous-secteur de l’Arc-en-Ciel comprend des terrains situés sur les communes de Bussigny-près-Lausanne et Crissier. Situé au nord des voies CFF, il s’étend du Pont Bleu à l’est jusqu’au carrefour de Croix-de-Plan à l’ouest. Stratégique pour l’agglomération, l’Arc-en-Ciel présente un important potentiel de développement et une accessibilité exceptionnelle. Son étude vise le développement d’un secteur urbain dense et mixte, principalement orienté vers des activités, la création d’un réseau cohérent d’espaces publics favorables à la mobilité douce, caractérisé par axe urbain de type avenue et desservi par une ligne de transports publics d’agglomération.

Source: http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp?MyMenuClic1=1&PersNum=0&ModNum=1140623127&Objet=News

http://www.sdnl.ch/images/modele/sdnl13.gif
http://www.sdnl.ch/pdf/Chantier1.pdf

Plus de détails, photos: http://www.sdnl.ch/pdf/SDNL%20Chantier%201%20V1.1.pdf

La zone la plus dense devrait être la zone Vernand-Camarès, avec des bâtiment de 4 à 8 niveaux et ponctuellement des bâtiments repères plus haut.

Il y a également la zone d'exception des Marais, avec pour vocation d'accueillir une grosse entreprise a forte valeur ajoutée.

tous les projet du SDNL (Shéma Directeur du Nord Lausannois):http://www.sdnl.ch/1020548624152354/?cid=15




Quant au LEB (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/nouvelles-rames-horaire-2010-02-17)

De nouvelles rames, progressivement intégrée au trafic, jusqu'à la mise en service officielle en août 2010.

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La cadence à 15 minutes n'est plus possible pour 2010, en raison de recours contre le doublement de la voie à Union Prilly.

«La priorité absolue est la construction d’un croisement à Prilly-Union, mais le dossier est bloqué par des recours, qui sont actuellement en train d’être examinés par les autorités fédérales», explique le président du conseil d’administration et syndic d’Echallens, Yvan Nicolier. Les deux carrefours de Prilly- Chasseur et Prilly-Fleur-de-Lys sont un autre point de discorde très important, en particulier avec la Municipalité de Prilly, mais des séances vont avoir lieu dès la semaine prochaine pour tenter de débloquer la situation.

«Tout le monde s’active, mais l’introduction de la cadence de quinze minutes n’est déjà matériellement plus possible pour 2010», déplore Yvan Nicolier. Alors que cette amélioration de la desserte était initialement prévue pour la mise en service du M2, elle aura donc au minimum deux ans de retard.

L’arrivée du m2 transforme en profondeur l’organisation des déplacements dans l’agglomération lausannoise. A la Sallaz, une nouvelle route permettra de contourner la place et de diminuer le trafic automobile dans le quartier. Les piétons bénéficieront d’une nouvelle place, interface de qualité entre le métro et les bus. Le principe de contournement de la Sallaz a été adopté par le Conseil communal et ratifié par une décision de justice. La Municipalité propose des aménagements complémentaires pour offrir une protection accrue aux riverains et une meilleure intégration paysagère. Couverture d’une partie de la route, réalisation d’un giratoire, d’une passerelle piétonne, de murs végétalisés et de parois antibruit, ces mesures voulues par le Conseil communal ont été complétées par des propositions issues d’une démarche participative.

http://www.lausanne-tourisme.ch/Tools/GetImage.asp?id=121597&RetDesc=N&Type=DocObjhttp://www.lausanne-tourisme.ch/Tools/GetImage.asp?id=121599&RetDesc=N&Type=DocObj

avant/après réaménagement de la place:
http://www.lausanne-tourisme.ch/Tools/GetImage.asp?id=88130&RetDesc=N&Type=DocObj

http://www.lausanne-tourisme.ch/Tools/GetImage.asp?id=99980&RetDesc=N&Type=DocObj

http://www.lausanne-tourisme.ch/Tools/GetImage.asp?id=87254&RetDesc=N&Type=DocObj

Aménagement de la placette nord, au bas de la route de Berne et de la placette sud, direction rue du Bugnon
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Place de la Sallaz
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De nuit:
http://www.lausanne-tourisme.ch/DataDir/LinkedDocsObjDir/6210.jpg

source: http://www.lausanne-tourisme.ch/view.asp?docId=30201&domId=64722&language=F

Dommage, le projet est retardé par des oppositions (comme d'hab). L'agenda selon le site prévoyait le début des travaux de la routes de contournement pour 2010, pour y dévier le trafic une fois finie. Ensuite 2011-2012 devait voir le début des travaux de la place.

24 heures:
© DR | La Sallaz, paradis des piétons? Celà reste du rêve, la réalité passe (encore) par le tribunal.

JULIEN PIDOUX | 24.11.2009 | 14:33

De quoi faire grimacer de nombreux habitants du quartier, qui espéraient voir les travaux enfin commencer rapidement.

Un recours a en effet été déposé par Claude Monod, président de l’Association de sauvegarde du Vallon du Flon, accompagné d’une cinquantaine de personnes.

Ce recours, qui intervient suite à une première décision du Tribunal cantonal, a un effet présuspensif: le chantier est stoppé jusqu’à ce que le juge prenne une première décision.

L’avocat de la ville va s’opposer d’ici au début de la semaine prochaine à cet effet suspensif. « Il faut relever que ce recours entraîne un surcoût très important du chantier », relève ainsi Daniel Pasche. Qui remet en cause la qualité de recourir de Claude Monod, opposant historique à Tridel.

URBANISME - Propriétaire «stratégique» sur la place lausannoise de la Sallaz, UBS dévoile les résultats d’un concours d’architecture pour transformer deux bâtiments et en construire un troisième.
Le métro relie la Sallaz au centre-ville lausannois depuis le mois d’octobre 2008. Mais, au-delà de la station M2, le grand renouveau promis aux habitants et aux usagers de cette place tarde à se concrétiser.

En effet, le projet de route de contournement voulu par la Municipalité est toujours contesté au Tribunal fédéral et la refonte du centre de la place n’a pas encore pu être mise à l’enquête. Mais le fonds immobilier Swissreal, qui possède une partie importante des immeubles de la Sallaz, vient cependant de présenter les résultats d’un concours d’architecture concernant le secteur ouest de la place.

C’est le bureau lausannois L-Architectes qui a remporté ce concours. Il présente un projet qui fait la part belle à l’environnement «boisé» et à la verdure entre les bâtiments, avec des surfaces commerciales au rez et en sous-sol. Par rapport à l’état actuel, on passerait de quelque 80 appartements à environ 140 logements.

Swissreal est affilié à UBS. Il est prêt à investir entre 60 et 80 millions de francs pour rénover la tour de la Sallaz, pour démolir et reconstruire l’immeuble voisin, et enfin pour bâtir deux nouveaux immeubles de l’autre côté de la plate-forme du M2, face à la forêt de Sauvabelin. «Nous sommes en train de faire tout le possible pour proposer une solution aux locataires actuels, précise Riccardo Boscardin, au nom du fonds immobilier. Ce n’est pas toujours facile, surtout pour les commerces, parce que la plupart aimeraient retrouver des locaux à cet endroit. »

Quant à Coop et à Migros, ils tentent tous deux de conforter ou de conserver leur position dans ce secteur de la ville. Coop a un magasin dans un immeuble du projet, et son concurrent possède depuis plus de trente ans un magasin de taille moyenne dans l’immeuble voisin. En tant que propriétaire vendant son bien à Swissreal, Coop a pu faire obstacle à l’occupation future d’une surface par Migros dans ce même complexe. L’affaire n’est pas encore réglée.(source: 24 heures, janvier 2010)

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Les membres du jury ont souligné la qualité élevée des projets remis. Il a cependant été constaté qu’en raison de données de bases particulièrement complexes, aucun projet n’a réussi à traiter de manière complète l’ensemble des problématiques.
Malgré les fortes contraintes volumétriques du Plan Partiel d’Affectation (PPA), les propositions développées présentent une série d’interprétations variées, notamment dans le traitement de la topographie et le dimensionnement de la place publique. La discussion a montré que le contexte urbain et l’appui sur le terrain sont très différents pour les deux principaux volumes à construire, ce qui a conduit certains projets à proposer une réponse particulière pour chaque bâtiment. La critique a également mis en évidence la difficulté rencontrée par les projets respectant le principe d’une plateforme unique formant un socle pour les nouvelles constructions. Les projets qui ont réussi à régler la question d’une transition urbaine dans leur organisation sont apparus comme les plus prometteurs. La proposition la plus radicale émane du projet 03 Campari Soda qui crée deux volumes distincts à l’arrière, légèrement pivotés l’un par rapport à l’autre, pour mettre en valeur la situation topographique particulière du site.

Source: batimag.ch, janvier 2010: http://www.batimag.ch/news/projets/mandat-d’etudes-paralleles-centre-la-sallaz-a-lausanne

Un viaduc sur la Venoge relance la RC 177
ROUTE CANTONALE | Le projet de liaison ouvrant la zone industrielle d’Aclens vers Cossonay se dessine. Le pont de Vufflens-la-Ville a été choisi sur concours. Au Tribunal administratif de jouer!

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© DR | Photo-montage du projet de viaduc choisi par le jury. Long de 350 mètres, en contrebas de Vufflens-la-Ville, il passera par-dessus la Venoge et les trois voies de la ligne de chemin de fer CFF.

Jean-Marc Corset | 19.05.2010 | 00:05

Avec la désignation hier du 1er Prix du concours pour la réalisation d’un viaduc sur la Venoge, le projet de route cantonale RC 177 qui doit relier la zone industrielle d’Aclens - Vufflens-la-Ville à la jonction autoroutière de Cossonay est pratiquement bouclé. C’est maintenant au Grand Conseil et au Tribunal administratif de jouer. Le premier est appelé à accorder les crédits pour cet ouvrage dont l’enveloppe globale se monte actuellement à près de 65 millions. Le second à trancher dans les recours des associations écologistes.

C’est le projet Passager du vent, du bureau d’ingénieur DIC, à Aigle, associé aux architectes lausannois Brauen + Wälchli, qui a été choisi. Ses qualités, selon le jury? «Sa simplicité et une perception affinée dans le paysage. La sobriété et l’efficacité au niveau des structures.»

Ce pont est un défi en raison des multiples contraintes qui lui sont liées. Il passe au-dessus des voies CFF et de la Venoge, il doit être équipé de parois antibruit et il sera ancré par ses fondations sur un mauvais terrain. Sa portée est de près de 60 m pour une longueur totale de 350 m et une largeur de 16 m. Le viaduc devra supporter des convois exceptionnels de 90 tonnes!

Potentiel archéologique
Situé dans un environnement très sensible, le projet de RC 177 va de plus faire face à une autre problématique, a dévoilé François Marthaler, chef du Département des infrastructures: des sondages ont révélé l’existence potentielle de quatre sites archéologiques d’importance dans le vallon en contrebas de Vufflens-la-Ville, non loin du pont.

Les premiers indices touchent à la période celtique – préromaine – laissant même penser qu’il pourrait y avoir un lien avec l’extraordinaire découverte d’un sanctuaire celtique sur la colline du Mormont, à Eclépens. Toutefois, le Service des routes a déjà intégré cette donnée dans le calendrier du projet, de même que son financement.

Jeudi prochain, a indiqué François Marthaler, le crédit d’étude complémentaire de près de 5 millions sera étudié par une commission du Grand Conseil. Le même jour, le Tribunal administratif fera une visite du site. Celui-ci devra trancher quatre recours des organisations vertes pilotées par Venoge Vivante, qui pourraient aller jusqu’au Tribunal fédéral.

Si le crédit de construction reçoit le feu vert du parlement, le début des travaux est agendé à 2012 avec une mise en service de la route en 2015.

Pour diriger les camions sur l’autoroute
Il faut rappeler que cette nouvelle liaison représente un enjeu majeur dans le réseau routier de l’Ouest lausannois. Elle doit permettre à une partie du trafic des camions de rejoindre directement l’autoroute à Cossonay avant de filer vers Berne. La zone industrielle d’Aclens, élevée au rang de pôle de développement, comprend déjà la centrale Coop ainsi que l’entreprise de logistique Galliker. Mais d’autres sociétés souhaitent s’y implanter, comme la Lausannoise Camion Transport SA – un des repreneurs de Cargo Domicile – et Denner, qui veut aussi y installer une centrale.

Faute de RC 177, les villages des alentours mettent désormais leur veto à ces projets. Le canton veut pour sa part désengorger l’Ouest lausannois et limiter la pollution. Alors que les écologistes ne veulent pas d’une route supplémentaire et voient dans ce nouveau ruban de bitume une menace pour le riche biotope de la Venoge.

http://static.24heures.ch/img/Cossonay-Aclens_Contournement_zoom.JPG

http://www.tribu-architecture.com/Images/24%20heures%20Vallon%20100224.pdf

Projet Geopolis

Conçu par les architectes Robin Kirschke du bureau Itten + Brechbühl SA à Lausanne et Marc Werren de GWJ Architectes SA à Berne, avec l’entreprise totale Baumag Generalbau AG à Nyon, le projet GEOPOLIS remporte le concours. Le bâtiment destiné à deux facultés de l’UNIL devrait ouvrir ses portes à la rentrée universitaire 2012.

IDHEAP UNIL, Chavannes-près-Renens.

Chantier (en cours)
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Projet: L'ouvrage projeté est un bâtiment appartenant à l'Université de Lausanne (UNIL) à l'usage des facultés des sciences humaines et environnementales (sciences sociales et politiques / géosciences et environnement). Ce projet comprend également la construction d'un hangar pour les machines des jardiniers.

Les travaux consistent à construire un bâtiment universitaire en béton armé sur le site de l'ancienne usine Leu.

Fin des travaux: 2012
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(source: http://www.unil.ch/Jahia/site/campus-plus/pid/62943)
film:http://www2.unil.ch/visio/?p=74 ou http://unistream.unil.ch:8080/unil/2009_geopolis_bud_320.html
avancement chantier: http://www.dwilli.ch/site/news/chantiers/89-geopolis-unil-dorigny

photo chantier

LAUSANNE: SÉBEILLON
Etat du projet en 2010 Autorisation préalable d’implantation en vigueur

Investissements 120 millions de francs

Surface du terrain 17 000 m2

Affectation 220 logements (80%), commerce, administration.

Source: http://www.hebdo.ch/comment_les_cff_transforment_les_villes_41919_.html

Le nouvel Opéra de Lausanne verra le jour (source 24 heures)
FEU VERT | Les travaux d’extension, prévus depuis 2005, débuteront le 27 mai.

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© Philippe Maeder/Archives | Les travaux débuteront par la destruction de la partie scénique (photo) et des bureaux. Idéalement, ils devraient durer deux ans pour permettre à l'Opéra de rejoindre ses murs en octobre 2012.

M. N. | 17.05.2010 | 18:14

Après cinq ans de tracasseries administratives et d’oppositions, plus personne ne s’oppose à l’extension de l’Opéra de Lausanne. Un permis de construire exécutoire a été délivré hier, a révélé Olivier Français, directeur lausannois des Travaux, sur les ondes de la RSR.

Le directeur de l’institution Eric Vigié compte déménager avec son équipe dès mardi prochain pour laisser le champ libre aux ouvriers. Les gros travaux devraient débuter dès le 27 mai avec un but: présenter la saison 2012 sur la scène de l’avenue du Théâtre, après cinq ans hors murs.

Opéra de Lausanne, projet.
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/13_2_8147.jpg
© DR | L’agrandissement de l’Opéra de Lausanne, aujourd’hui au stade de la mise à l’enquête, est au cœur d’une bataille juridique depuis 2005.

https://lausanne.ch/Tools/GetImage.asp?id=154017&RetDesc=N&Type=DocObj
https://lausanne.ch/Tools/GetImage.asp?id=154017&RetDesc=N&Type=DocObj

http://www.ilot-du-centre.ch/multimedia/images/img_sources/2009/11/a-louer-lausanne-appartements.png

En cours de construction, à la rue du Beau-Séjour 8, 139 appartements de haut standing au centre de Lausanne (entre St-François et la gare), avec parking souterrain.
Du studio au 5 pièces 1/2. Achèvement des travaux: 2011.

Source et + d'images: http://www.ilot-du-centre.ch/fr/

https://lausanne.ch/Tools/GetImage.asp?id=154071&RetDesc=N&Type=DocObj

«Zénith», projet lauréat du concours d'architecture de l'avenue de Provence
La suite du programme de logements durables en Ville de Lausanne verra le jour au sud de l'avenue de Provence, une parcelle communale occupée actuellement par un P+R. Près de 7500 m2 seront cédés en droit de superficie à un partenaire privé, l'entreprise Losinger Construction SA, pour y construire quelque 120 appartements de qualité, mis en location et en vente PPE. Le jury du concours d'architecture vient de désigner le projet lauréat «Zénith» du bureau lausannois Farra & Zoumboulakis.

(source http://www.lausanne.ch/view.asp?domId=64554&language=F)

https://lausanne.ch/view.asp?docId=33445&domId=64999&language=F

http://www.immo-swissnews.ch/photo/grande-1246803-1626729.jpg?ibox
http://www.lausanne-tourisme.ch/Tools/GetLinkedDoc.asp?File=12569.jpg&Title=Photo+montage

La poursuite du programme de logements durables en Ville de Lausanne verra le jour au sud de l'avenue de Morges, sur deux parcelles communales (dont l'une rachetée à la société Edelweiss) totalisant plus de 5'000 m2. Le concours lancé par la Ville vise un ensemble de bon standing, présentant un équilibre entre qualité de vie et surfaces construites et intégrant des logements adaptés aux aînés. Le jury vient de désigner le projet lauréat «Sirius» du bureau bâlois Fruehauf Henry & Viladoms.

Située sur une artère importante de la Ville, à l'intersection de l'av. de Morges 58 et de la rue Couchirard, cette surface constructible s'inscrit dans une zone de forte densité du PGA (Plan général d'affectation), un quartier en pleine expansion, proche des transports publics et des services. S'intégrant dans la politique communale du logement, cette opération vise à offrir des appartements de différentes tailles (2 à 5 pièces) de bon standing au centre-ville, dont une vingtaine adaptés aux aînés, ainsi que des espaces extérieurs conviviaux. Le nouveau concept «Domino» (habitat communautaire pour 4 à 6 résidents âgés) sera expérimenté dans le cadre du projet.

source: http://www.immo-swissnews.ch/Sirius--projet-laureat-du-concours-d-architecture-de-l-avenue-de-Morges_a462.html

dossier de presse: http://www.lausanne-tourisme.ch/Tools/GetLinkedDoc.asp?File=12570.pdf&Title=Dossier+de+presse

https://lausanne.ch/Tools/GetImage.asp?id=154030&RetDesc=N&Type=DocObj
https://lausanne.ch/view.asp?docId=33441&domId=64999&language=F

Le service d’architecture a organisé, pour le compte de la Direction enfance, jeunesse et éducation, un concours de projets d’architecture ayant pour objet la rénovation et la réaffectation du temple de Saint-Luc en maison de quartier. Le temple, construit en 1940, se trouve dans un état préoccupant tant dans son enveloppe que dans ses installations. Le but du concours consistait à obtenir un projet optimal et de grande qualité offrant une réponse globale au concept de réaffectation d'un espace religieux en une maison de quartier, ceci en préservant et en mettant en valeur les caractéristiques architecturales du bâtiment existant et du lieu.

Le projet définitif et sa mise à l'enquête publique sont prévus pour début 2009. Le préavis pour le crédit d'ouvrage devrait être soumis au Conseil communal en septembre 2009, et les travaux débuter fin 2009-début 2010.
(http://lausanne.ch/view.asp?docId=27493&domId=64290&language=F)

http://lausanne.ch/Tools/GetImage.asp?id=99456&RetDesc=N&Type=DocObj
Vue intérieure (photomontage)
© Deillon Delley architectes

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Dans un parc aux arbres séculaires, dominant le port de plaisance de Morges, Le Domaine La Capitainerie vous offre le Léman à perte de vue et au loin le Mont-Blanc triomphant…
Jouant avec le bleu et le blanc, l’architecture reflète la beauté de l’environnement : structures légères, espaces transparents, vous voilà installés dans une nouvelle dimension.
Magnifiques appartements avec terrasse, du 3.5 au 6.5 pièces.
source: B.Nicod, http://www.bernard-nicod.ch/Printpage.asp?dc=/recherche.asp&ref=V-7618
http://www.bernard-nicod.ch/plaquetteCapitainerie.pdf

Les projets:

- Les Cèdres, pôle de développement qui pourrait accueillir quelque 1500 emplois et environ un millier d’habitants ; ce plan de quartier permet et intègre l’édification d’un bâtiment (tour) avec un fort impact architectural qui s’inscrit dans un emplacement emblématique aux abords immédiats de l’autoroute et de l’avenue du Tir Fédéral bien desservi par le M1.

- En Dorigny ou Chavannes Sud-Est, pôle de développement pouvant accueillir quelque 1200 emplois, voire 800 emplois supplémentaires avec la création d’un parc scientifique en relation avec les Hautes Ecoles selon les affectations définitives ; la réalisation de logements pour environ 700 habitants pourrait y trouver sa place.

Ce secteur charnière s’inscrit en conformité avec le Plan d’Agglomération Lausanne-Morges (PALM) mais nécessitera encore quelques années pour permettre son accomplissement complet ! Il comprend un programme attractif avec une mixité d’affectations : centre commercial avec bureaux, commerces de proximité, loisirs, éducation et logements, tout en préservant des espaces verts et un franchissement de l’autoroute permettant un accès direct au M1 et à l’Université dans le cadre de la mobilité douce.

source (2009): http://www.chavannes.ch/Default.asp?MyMenuClic2=1&NewsNum=1191413681&ModNum=1166443539&Objet=News

Etat en 2010:

En Dorigny. Concours du projet lancé. Jugement en novembre 2010 (source http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp?MyMenuClic2=1&PersNum=0&NewsNum=1274447817&ModNum=1188815780&Objet=News)

Les Cèdres: ??? Au dernière nouvelle (de 2005!!!), l'association des transports et environements (ATE) avait obtenu gain de cause contre ce projet (qui prévoyait une tour de 140m) en 2000 en raison du manque d'infrastructure, notamment autoroutière, du quartier pour accueillir une telle densification (malgré qu'il se situe sur l'av.du Tir fédéral, à proximité de l'autoroute et du M1!?!). Je n'ai pas trouvé d'autres infos, ni de photos! http://www.ate-vd.ch/fr/dossiers_det.php?id=103

Merci pour ces infos! Le secteur En Dorigny est celui qui est la propriété d'Aligro (qui ont un 'grand' projet) ?

Pour les Cèdres, il a été confirmé que des jonctions autoroutières seront créées à Ecublens et Chavannes ainsi que l'agrandissement de celle de la Bourdonnette. Ce qui règle le problème d'accesibilité pour cette zone. Par contre je n'ai pas plus d'infos sur les projets hormis l'idée d'une grande tour (bureaux? logements?)...

Oui le propriétaire du terrain En Dorigny c'est Aligro. C'est un terrain propice à un gros projet, effectivement: il est plat et à proximité de l'A1 et du M1 (à condition de construire un passerelle), et ou il est prévu d'ouvrir une ligne de bus sur la route de la Maladière.

Sais-tu concernant les jonctions autoroutières d'Ecublens et Chavannes quand les travaux vont débuter?

Il me semble me rappeler de 2015 ou dans ces eaux là mais je n'arrive pas à confirmer (mais toutes les jonctions seront terminées avant 2020 à coup sur pour l'OFROU)
Quoi qu'il en soit, l'annonce de la création de jonction à Chavannes peut débloquer les projets dans ces zones. Comme à Malley, les réseaux de transports pourront servir de détonateurs au développement actif.

CCHE Architecture SA, Lausanne
Construction: 2011-2012

Bâtiments administratif à Morges-Ouest, Rte de Lussy.

http://www.luzernimmobilien.ch/lib/imageresize.php?settings=detailsite_home&src=../immodata/inserate/01/64/106/201001221052162906858_l.jpg

http://www.homegate.ch/www/ftp/spgge/images/201001221043292317915_l.jpg

http://www.homegate.ch/www/ftp/spgge/images/201001221040235563979_l.jpg

http://www.homegate.ch/www/ftp/spgge/images/201001221038164044677_l.jpg

http://www.homegate.ch/www/ftp/spgge/images/201001221036485728304_l.jpg


http://www.steiner.ch/fr/d~velopper/
http://www.homegate.ch/homegate/fr/immobilier/louer/objet_commercial/lieu/Morges;HGSESSIONID=jTM1MxBCFpXC4QjvJJSG2Ftrb29v2LY97Tsnj7vhJD8W9tnpWvdK!1354812174?st=1435&ei=8&l=default&a=default

http://www.cbmm.ch/images/dia_montolieu/slides/4.jpg
http://www.cbmm.ch/montolieu.html

informations

4 Immeubles d´habitation
22 appartements
Ch. des Abeilles
Lausanne
2009-2010
Karl Steiner SA
cBmM, coll. D.Righenzi

http://www.steiner.ch/runappl.html/Objektblatt_Parc%20des%20Abeilles_Lausanne?wm=a%2819%29&os19=a%28dl%29d%28421%29&ext=.

Il me semble me rappeler de 2015 ou dans ces eaux là mais je n'arrive pas à confirmer (mais toutes les jonctions seront terminées avant 2020 à coup sur pour l'OFROU)
Quoi qu'il en soit, l'annonce de la création de jonction à Chavannes peut débloquer les projets dans ces zones. Comme à Malley, les réseaux de transports pourront servir de détonateurs au développement actif.

Ok merci! De mon côté j'ai trouvé ça:

SDNL (http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp?MyMenuClic2=1&NewsNum=-1401161797&ModNum=1136539794&Objet=News):

RC76
L’étude du concept général de requalification de la RC76 (route de Chavannes et route de la Maladière) a été initiée en 2009. Elle tient compte notamment de l’arrivée prévue d’une nouvelle ligne de trolleybus sur un des tronçons de cet axe routier en décembre 2013.


En Dorigny et Métamorphose
Des projets communaux très conséquents, tels « En Dorigny », à Chavannes, ou « Métamorphose », à Lausanne, sont par ailleurs en cours d’étude dans le périmètre du chantier 1.
L’étude du concept général de requalification de la RC76 (route de Chavannes et route de la Maladière) a par ailleurs été initiée en 2009.

Jonctions autoroutières
A l’horizon 2012-2014, deux jonctions devraient améliorer la desserte du secteur à partir du tronçon de l’autoroute A1 Crissier – La Maladière. La jonction autoroutière de Crissier doit elle aussi être revue. Le dossier est en mains du Service cantonal des routes et de l’OFROU.

Sous-Secteurs à l’étude
Les principaux projets communaux accompagnés par le SDOL dans le périmètre du chantier 1 en 2008 et 2009 sont:
Chavannes-près-Renens
• En Dorigny: procédure pour plan partiel d’affectation en cours.
• Côtes de la Bourdonnette: étude de faisabilité en cours.
• Les Cèdres: plan de quartier en cours.
Écublens
• EPFL: avant-projet de franchissement du métro m1 et de la Sorge.
Lausanne
• Prés-de-Vidy: projet Métamorphose.

Réalisation: 2012

Bâtiments Minergie

http://old.immostreet.ch/annexes/GetImage.ashx?source=immopool&age_num=5559&filename=80466.jpg

http://www.steiner.ch/runappl.html/Objektblatt_MontJoie?wm=a%2820%29&os20=a%28dl%29d%28296%29&ext=.

PDF: http://montjoie.ch/pdf/brochure/Br_Montjoie_25-02b.pdf

Concernant les nouvelles jonctions autoroutières Chavannes/Ecublens, il me semble qu'il y a quelques temps (années ?), j'avais entendu parler de déclasser l'autoroute Echangeur d'Ecublens-Maladière au profit d'un boulevard urbain. Plus de sorties mais une vitesse réduite. C'est toujours de cela qu'on parle ou est-ce que ce tonçon gardera son statut autoroutier ?

Et un peu hors sujet, que pensez-vous de la réduction de la vitesse à 100 Km/h sur le contournement de Lausanne qui est voulu maintenant comme définitif ?

Selon le plan du SDOL de cette année, ce sont des nouvelles jonctions autoroutières qui sont attendues (pour 2012-2014). Mais le dossier est en main de l'OFROU, au niveau Fédéral, et il faut attendre leur décision avant de tirer des conclusions définitives.

C'est normal, pour moi, qu'un périph soit limité à 100. Des vehicules limité à 100 (camions) circulent sur toutes les pistes, suivant leur direction. De toute façon, 120 ou 100, sur une courte distance, c'est pareil en terme de temps de parcourt.

Le "boulevard urbain" (c'est quoi sa définition?) est toujours à l'ordre du jour il me semble. Mais je les vois mal construire de sorties type autoroute pour tout de suite la déclasser donc j'imagine que ca sera pour la même période que le contournement de Morges et tout la réorganisation qui s'en suivra. On parlait même de recouvrir une bonne partie de l'autoroute entre Chavannes et la Maladière pour constuire des habitations par dessus.

Quant à la vitesse du contournement (nord uniquement), il paraitrait que ce tronçon est dangereux par le revêtement de la route ce qui expliquerait ces précautions. Il est vrai qu'il y a pas mal d'accidents dans cette zone. Après on est encore loin des 80 voire 60km/h comme à Berne. Mais le mieux reste encore d'utiliser les transports en commun ;)

Voici un article du 24 heures d'aujourd'hui au sujet de la stratégie de l'Etat vaudois en matière d'investissement dans les infrastructures.

http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/communes-canton-investissez-2010-07-06


Le prix de nos vœux de prospérité
OPINION | Éditorial de 24 Heures


Daniel Audétat | 07.07.2010 | 00:01

Ainsi vont les retours de fortune. Depuis une poignée d’années, le canton de Vaud s’enrichit plus vite que le reste de la Suisse.

Cela procure quelques tourments au ministre des Finances, Pascal Broulis. La part vaudoise au soutien des cantons les moins aisés augmentera une nouvelle fois l’an prochain.

La Confédération l’a annoncé hier. Ce n’est que le début du martyre d’un magistrat qui a assaini la caisse publique en s’accrochant à chaque sou. Lorsque des dépenses sont en cause, la parcimonie financière de Pascal Broulis peut être revendiquée comme une qualité d’homme d’Etat. Mais lorsque cette logique comptable s’applique trop longtemps à maintenir au plancher les investissements du canton,
la contestation est inévitable.

Après moult signes avant-coureurs, la contestation a éclaté la semaine dernière au Grand Conseil: «Si vous n’investissez pas dans les infrastructures dont a besoin ce canton pour maintenir sa prospérité, alors nous exigerons une baisse des impôts», ont lancé des députés influents.

Aujourd’hui, une personnalité radicale va plus loin en proposant de créer un fonds cantonal pour le financement des grands projets vaudois. Est-ce la bonne idée? Cela se discute, mais Pascal Broulis avait fait la même proposition avec son collègue genevois François Longchamp au moment de cofinancer la troisième voie ferroviaire entre Lausanne et Genève.

Deux ans plus tard, le formidable développement des projets d’agglomération laisse apparaître des besoins en investissements autrement plus conséquents. C’est précisément un fonds fédéral pour le trafic urbain qui a suscité cette émulation entreprenante. Pourquoi ne pas reprendre la formule? Le débat est enfin lancé.http://www.24heures.ch/actu/divers/prix-voeux-prosperite-2010-07-06

article sur le sujet (24heures): "Les communes au canton: investissez!" http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/communes-canton-investissez-2010-07-06

Ce projet de nouvelles constructions est dirigé par le Conseil de fondation de l'EHL, qui s'appuie sur un Comité de pilotage et une Commission de concept de restauration (membres du Conseil de fondation et Direction de l'EHL).

Le Comité de pilotage supervise l'architecte mandaté (Jordi & Partner AG), les mandataires (Betelec SA, Pierre Chuard SA, Joseph Diemand SA, Monod Piguet & Associés Ingénieurs conseils SA, Tercier & Schmidt SA, Weber+Brönnimann SA) et la Commission des utilisateurs (EHL).

http://www.ehl.edu/fre/A-propos-de-l-EHL/Campus/Travaux-en-cours/Extension-de-l-Ecole-hoteliere-de-Lausanne

http://www.ehl.edu/var/storage/images/media/images/plan-aerien-batiments-avec-nos2/61285-1-fre-FR/Plan-aerien-batiments-avec-nos_imagelarge.jpg

http://www.ehl.edu/var/storage/images/media/images/photo-veranda/61572-1-fre-FR/Photo-veranda_imagelarge.jpg

Lausanne Cité du 14-15.07.2010:

"Après avoir été récemment approuvé par le conseil d'Etat vaudois, son plan directeur (PDL) vient d'être adopté par les conseils communaux de Bussigny et de Crissier"

Bureaux, sièges sociaux, logements, porteront à 20'000 habitants-emplois le secteur. Avec des parcs, squares, tramway. A suivre sur le site du SDOL http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp?MyMenuClic1=1&PersNum=0&ModNum=1140623127&Objet=News

http://www.ouest-lausannois.ch/modules/Chantier02-S-Arc-en-Ciel/Informations_generales_Photos/Périmètre_Ch2A.jpg

les projets vont fleurir ces prochains temps dans le coin

Concernant le nord et donc partie du SDNL:

Encore à l'état de concours mais ca donne une idée (ecoquartier, 500 logements): http://www.3pixels.ch/wcms/ftp//3/3pixels.ch/uploads/a_lsnevernand-dessus.pdf

http://www.lausanne.ch/view.asp?docId=33978&domId=65223&language=F

Rénovation du bâtiment et nouveaux espaces: l'Arsenic prépare son avenir culturel

http://www.lausanne.ch/Tools/GetLinkedDoc.asp?File=17861.jpg&Title=Photomontage+1


http://www.lausanne.ch/Tools/GetLinkedDoc.asp?File=17862.jpg&Title=Photomontage+2

Le programme de rénovation prévoit les mesures suivantes:

la surélévation du toit du corps central et la mise en place d'un gril technique mobile, qui faciliteront le travail des techniciens et amélioreront l'accueil des décors et des scénographies;

l'utilisation entière du bâtiment pour ses activités courantes: stockage de matériel, loges supplémentaires, locaux de répétition, espaces dédiés à la vidéo, à la création de costumes, etc.

le remplacement de la toiture actuelle par une couverture plate et rehaussée, entièrement isolée et végétalisée;

l'emballage des façades d'isolant thermique et phonique, protégées par une couverture textile et d'un bardage métallique, donnant au théâtre une expression résolument moderne; ainsi qu'une isolation des sols en créant une zone "tampon" originale sous le bâtiment;

la mise en conformité de toutes les installations de chauffage, de ventilation, d'électricité et sanitaires, ainsi que des raccordements aux réseaux urbains plus performants;

les aménagements extérieurs ne feront pas exception: le parvis d'entrée du théâtre sera réaménagé avec un trottoir d'accès, protégé de la pluie, reliant l'aile nord et sud pour faciliter un accès unique aux salles de spectacles.

Le calendrier des travaux:

12 avril 2011: fin de la saison théâtrale 2010-2011
avril à juin 2011: déménagement du théâtre
juin 2011-janvier 2013: chantier de rénovation
mars 2013: réouverture de l'Arsenic

Source: http://www.lausanne.ch/view.asp?docId=33978&domId=65223&language=F

Quand on parle de lenteur... presque 2 ans pour la rénovation de l'Arsenic! C'est à peine mois de temps qu'il a fallut pour la Prime Tower si je ne m'abuse.

Nestlé research center, bâtiment E

Vers-chez-les-Blanc, Switzerland
2009-2011

http://www.burckhardtpartner.ch/projectImages/ancproject.2010-08-24.4242933395/Batiment%20E_1_742x509.jpg/image

http://www.burckhardtpartner.ch/projectImages/ancproject.2010-08-24.4242933395/Batiment%20E_2_742x509.jpg/image

Nouveau quartier d'habitation à Epalinges

Un quartier de 160 logements sera construit à Epalinges (VD), le long de la route de Berne.
Le premier coup de pioche pourra être donné au printemps 2013 si la procédure avance comme prévu. A terme, 360 personnes habiteront sur le site de Montéclard.

Le projet a été présenté vendredi par la municipalité et le Fonds de prévoyance de Crédit Agricole Suisse. Cette caisse de pension est l'investisseur unique de cette opération devisée à quelque 100 millions de francs.

Une quinzaine de bâtiments de trois niveaux et un attique seront construits, comprenant entre 8 et 12 logements chacune, de tailles différentes. Une autre construction est prévue pour des activités tertiaires.

Le parcage se fera uniquement en sous-terrain. Une passerelle pour les piétons et les voitures reliera le quartier au centre du village. Un talus sera aménagé le long de la route de Berne pour limiter les nuisances sonores. Les qualités paysagères et écologique du site seront préservées, promettent les promoteurs.

http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/Nouveau-quartier-d-habitation-a-Epalinges-11066997

http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/route-lac-deviendra-large-autoroute-2010-09-10

La route du Lac deviendra large comme une autoroute

AMÉNAGEMENTS | Les travaux débutent sur la route cantonale aux abords de l’EPFL. C’est le premier kilomètre d’une grande mutation.


http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/13_101640_5c8cfd2.jpg
© ARC/JEAN-BERNARD SIEBER | De g. à dr.: Christian Masserey, président de Région Morges, Marianne Huguenin, syndique de Renens et présidente du Schéma directeur de l’Ouest lausannois, François Marthaler, chef du Département des infrastructures, et Jean-Charles Cerottini, syndic de Saint-Sulpice.

24 heures, JUSTIN FAVROD | 11.09.2010 | 00:08

Un seul chiffre: la route cantonale (RC1) devant l’EPFL à Ecublens fait aujourd’hui 9 mètres de large. A la fin des travaux en été 2011, sa largeur s’étendra sur 23 mètres. En début de semaine a commencé le premier chantier qui va métamorphoser la route du Lac, ou route Suisse, dans les prochaines années entre Lausanne et Saint-Prex et entre Rolle et Genève.

Il s’agit pour l’heure d’un modeste kilomètre qui passe devant l’EPFL: l’Ecole polytechnique a d’ailleurs offert les terrains nécessaires. Ce kilomètre coûtera 11,2 millions de francs au canton, qui est seul à financer ce tronçon, mais qui compte à terme sur les communes, pour les traversées de localités, et sur le fonds d’agglomération de la Berne fédérale.

Route devenue rue
Cette opération s’inscrit dans la politique du projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM). C’est qu’avec l’urbanisation, la route de campagne est peu à peu devenue une rue. Une rue où il peut passer jusqu’à 2000 véhicules par heure.

Il faut donc la «requalifier», selon François Marthaler, chef du Département des infrastructures: «C’est avec le M2 et la gare de Malley le premier signe tangible de l’existence du PALM.»

Marianne Huguenin, syndique de Renens et présidente du Schéma directeur de l’Ouest lausannois (SDOL), abonde: «Autrefois, chaque commune s’occupait de ses routes. Les aménagements et les noms de rue changeaient d’une commune à l’autre. Le projet PALM permet de changer de focus et de réfléchir plus globalement.»

Pistes multipliées
Concrètement, l’axe routier comprendra deux voies (une dans chaque sens) pour les véhicules motorisés et privés, séparées par une allée d’arbres. S’y ajouteront deux voies pour les transports publics, des pistes cyclables et, un peu à l’écart, des chemins piétonniers.

La circulation sera réduite à 60 km/h. Trois ronds-points seront ajoutés pour assurer une meilleure sécurité pour les véhicules venant de l’EPFL ou de Saint-Sulpice, ainsi que plusieurs passages souterrains.

L’effet Hautes Ecoles
Le tout vise à améliorer la sécurité, à encourager la mobilité douce et à réduire les nuisances pour les riverains. C’est le développement de l’EPFL qui a poussé à commencer sur ce tronçon, comme le note le syndic de Saint-Sulpice Jean-Charles Cerottini. «Les trois communes qui abritent les Hautes Ecoles, Saint-Sulpice, Chavannes-près-Renens et Ecublens comptent 20 000 habitants, alors que les Hautes Ecoles suscitent 25 000 pendulaires.»

Les travaux dureront jusqu’à l’été prochain. En réalisant un côté de la route après l’autre, le Service des routes n’aura pas à détourner le trafic. Plusieurs étapes suivront dans les années à venir.

http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/route-lac-deviendra-large-autoroute-2010-09-10
publication_fichiers/image002.jpg[/IMG]

http://www.ouest-lausannois.ch/Modules/Chantier01-S-RC1/WordHtm/RC1-publication_fichiers/image002.jpg


http://www.ouest-lausannois.ch/Modules/Chantier01-S-RC1/WordHtm/ch1-RC1_pres_description_fichiers/image002.jpg
http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp?MyMenuClic2=1&NewsNum=1193332444&ModNum=1170250141&Objet=News

Quartier de L'Epi d'Or à Cugy

Un nouveau quartier résidentiel va bientôt voir le jour dans le village de Cugy à proximité de Lausanne (canton de Vaud)
Il comprend la contruction de 15 immeubles et habitats groupés reliés entre eux par un parking souterrain, de 18 villas et d'une piscine intérieure avec fitness et sauna.

http://www.amsler-bombeli.ch/images/stories/images_projets/3514_cugy2.jpg

http://www.amsler-bombeli.ch/images/stories/images_projets/3514-chantier.jpg

Quelque réalisation en cours ou à venir à Lausanne:



Léman-ville:

Construction d´un immeuble en PPE, avenue Jomini 5, Lausanne
http://www.baumag.com/bausteine.net/img/showimg.aspx?biid=20294&width=460&height=680
http://www.wurlod.ch/uploads/files/leman_ville.jpg



Résidence Navigation à Ouchy:

En cours de construction, place de la Navigation

http://www.wurlod.ch/uploads/files/ouchy_navigation_mini.jpg
http://www.residences-navigation.ch/uploads/images/Gallery/OuchyNavigation_3D_avion.jpg



César-Roux:

rénovation, modernisation norme minergie du bâtiment

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/diapo/CR4.jpg

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/diapo/27.jpg
© Galletti-Matter architectes
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/diapo/CR2.jpg
© Galletti-Matter architectes


Victor Ruffy:

réalisation nouvelle construction: 2010
http://www.citederriere.ch/manager/media/images/VR_vue_4.jpg

Merci pour ces projets! Leman-ville et Victor-Ruffy sont effectivement terminés ou presque.

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/2010-09-15_181556.jpg
© DR |

C'est SICPA, une entreprise familiale d'encre de sécurité qui a acquis les 40'000 m2 situé juste en dessus de la patinoire de Malley, à Prilly. Pour y installer dès 2012 son siège administratif et son centre de recherche, soit en construisant du nouveau soit en rénovant les bâtiments déjà en place. (Lorsque Bobst aura fini d'emménager sur son nouveau site de Mex http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=54365465#poststop)

Article complet: http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/encre-securisee-regroupee-site-bobst-prilly-2010-09-15

Le conseil national accorde 165 millions pour Lausanne-Morges, plus 120 millions pour l’échangeur de Crissier.

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/5_AERIENNE_VUE_220.jpg
© PHILIPPE MAEDER


TRAMS
Une renaissance à Lausanne avec une ligne entre le Flon et Renens (2014) + création de ligne de bus en site propre

RER
Aménagements pour le RER vaudois à Cully, Bussigny et dans la région de Cossonay

MOBILITE DOUCE (VELO, PIETON)
Participation, dans la région lausannoise, de 23 millions à un concept de mobilité douce devisé à 56 millions.

AGENDA
Tous les chantiers doivent débuter avant fin 2014, sinon les subventions sont perdues.

Le financement fédéral du M3 sera décidé en 2014, celui du contournement de Morges en 2020. L'aboutissement de ces projets dans des délais acceptables dépend de ces subventions fédérale.


INTERVIEW EXPRESS

François Marthaler, chef du Département vaudois des infrastructures.

«Excellente nouvelle pour les agglomérations»

– 471 millions de francs pour les agglomérations de l’arc lémanique. Une belle victoire pour le canton?
– Une excellente nouvelle pour l’ensemble des agglomérations suisses. Ce projet est équilibré du point de vue de l’aménagement du territoire et des transports mais aussi de la répartition des investissements entre les régions.


– Maintenant, au tour des communes et du canton de débloquer des fonds pour cofinancer ces projets. Quel est le calendrier?
– Communes et canton vont avancer de front. Dès le premier semestre 2011, les communes dans lesquelles se réaliseront les premiers projets s’engagent à déposer des demandes de crédits d’étude devant leurs Conseils communaux. Berne finance entre 35 et 40% du coût des infrastructures, mais ne prend pas en charge le matériel roulant ou les parkings relais, entre autres. Donc, si l’on considère le coût total de ces projets, la part des contributions fédérales ne dépassera pas 20 à 25%.

– Berne prévoit 120 millions pour l’échangeur de Crissier. Quel est le projet?
– Davantage d’espace sera donné aux véhicules pour qu’ils puissent croiser sans créer des bouchons quotidiens. La nouvelle jonction d’Ecublens sera réalisée simultanément. Elle permettra de diminuer de 50% le trafic des camions sur la route cantonale entre Crissier et Ecublens. Des capacités routières qui pourront être libérées au profit des transports publics qui devraient être multipliés par trois dans l’Ouest lausannois d’ici à 2015.

MARTINE CLERC BERNE

Source:
http://www.24heures.ch/actu/suisse/conseil-national-plebiscite-retour-tram-lausanne-2010-09-21

Treize éoliennes vont pousser au Nord de Lausanne
200 m de haut | Le municipal Jean-Yves Pidoux a présenté ce matin à Lausanne les grandes lignes du projet EolJorat.
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/diapo/sil2.jpg
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/diapo/sil1.jpg



S.MR. | 27.09.2010 | 13:48

Ce nouveau parc éolien se composerait de treize éoliennes, réparties en deux groupes : un premier de huit machines à proximité du Chalet-à-Gobet sur territoire lausannois et un second, composé de cinq hélices réparties sur les communes de Corcelles-le-Jorat, Froideville, Peney-le-Jorat, Poliez-Pittet et Villars-Tiercelin.

La commune de Lausanne n’est pas directement impliquée dans cette seconde partie du projet, qui dépend de la société Alpiq Suisse SA.

Les études préliminaires et les mesures réalisées depuis 2007 ont montré la présence de vents particulièrement favorables dans le Jorat, explique un communiqué diffusé ce matin.

Pour s’assurer de capter des vents forts et réguliers permettant d’installer des éoliennes de forte puissance (et ainsi maximiser la production par site), les turbines seront installées sur des mâts de 135 mètres.

Les éoliennes atteindront, selon le modèle, 185 et 198 mètres en bout de pales.

Les études d’impact ont montré que l’incidence du projet sur l’environnement – notamment sur le paysage qui est l’impact le plus conséquent - est acceptable en regard de l’importante production d’énergie, commente le communiqué.

La production électrique totale est estimée à 115 GWh, soit la consommation de 29 000 ménages ou de la moitié de la population lausannoise. Le projet doit encore franchir de nombreuses étapes administratives, mais les responsables espèrent pouvoir débuter la construction au début de l’année 2013.

Saint-Sulpice
4 petits immeubles

http://www.champagny-parc.com/

SAINT-PREX | La route cantonale et la ligne CFF seront ouvertes ce lundi matin, comme si de rien n’était. Et pourtant, sous les voies que parcourent les pendulaires s’est joué ce week-end un défi technique et humain hors du commun pour la création d’un passage sous-voies.

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DIDIER SANDOZ | 03.10.2010 | 18:50
Dernière mise à jour: 03.10.2010 | 21:01


Le quartier de l’ancienne scierie, à l’ouest de Saint-Prex aura été le théâtre d’un chantier extraordinaire, entre vendredi 19 heures et ce lundi matin à 6 heures. Théâtre? Le mot exact serait plutôt champ de bataille. Imaginez plutôt. Près de 1500 m3 de terre sablonneuse à déplacer pour creuser, en 59 heures et pas une de plus, le passage sous-voie des Saugettes.

Rencontré samedi après-midi, après une première nuit de travail consacrée à ouvrir le sol sous la route et les voies CFF, à poser un pont provisoire pour les trains et à entamer les terrassements du passage inférieur, le conducteur du chantier, Olivier Tappy, affiche un calme olympien.

L’enjeu – à savoir installer un tunnel de 45 m de long, en perturbant au minimum l’exploitation de la ligne Lausanne-Genève et ses plus de 250 convois par jour – lui échapperait-il? Non, l’ingénieur du bureau Monod-Piguet et associés a une approche rationnelle et technique de l’événement. «Tout est calculé au centimètre et à la minute près, confie-t-il. Cela dit, si nous parvenons à tout réaliser comme c’est prévu, ce sera un véritable exploit.»

Deux trains supprimés, tout de même
La précaution du technicien n’était pas inutile car tout ne s’est pas exactement passé tel que planifié. Deux trains ont dû être supprimés dimanche matin, la pose des 22 éléments préfabriqués ayant pris une trentaine de minutes de retard.

Cela reste un exploit, car il faut imaginer que pour éviter ce petit couac – parfaitement anticipé par les CFF qui avaient affrété deux bus en remplacement des trains supprimés –, il aurait fallu que ces blocs de vingt tonnes soient déposés au centimètre près par des grues sur roues développant des bras à environ 30 mètres de haut.

Et l’endroit est loin d’être dénué d’obstacles: un réseau d’alimentation pour les locomotives, une ligne électrique, l’autoroute de l’information qui relie notamment Genève à Zurich et tout ce que ces deux villes comptent de banques et d’institutions en réseau... «Si on interrompt cette connexion, c’est la Suisse qui s’arrête… alors prudence!» avertit Olivier Tappy.

La prudence, elle était de la partie tout au long de ces deux jours et trois nuits. Aucun accident n’est à déplorer, alors que plus de quarante ouvriers de différents corps de métiers s’activaient sur le site. Cela ravit le conducteur de chantier qui tire un bilan satisfaisant de cette opération commando. «Ce n’est pas tous les jours que l’on pilote une réalisation à 1,5 million de francs en un week-end.»

Comme quoi on sait aller vite aussi chez nous!!!

Saint-Sulpice
4 petits immeubles

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quelques rendus:

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Yahoo! lance à Rolle et Avenches la construction de son siège européen
IMPLANTATION | Les futurs bâtiments abriteront à Rolle le siège européen et à Avenches, le centre de données de l'entreprise californienne Yahoo!.

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© KEYSTONE Archives | A Rolle, le champ dans lequel l'entreprise Yahoo! construit son siège européen.

ATS | 07.10.2010 | 10:06

Une cérémonie de pose de la première pierre a été organisée mardi sur les deux sites. Ces chantiers constituent la manifestation concrète de la volonté de Yahoo! de s’implanter à long terme dans la région, a souligné à cette occasion Rich Riley, directeur général du secteur Europe, Moyen-Orient et Afrique (EMEA).

«Venir en Suisse était un bon choix: depuis notre arrivée en 2008, le nombre de nos utilisateurs européens a augmenté de 40%, passant de 61 à 85 millions d’individus», s’est félicité M. Riley. La concentration du management sur un seul site a en outre accéléré la prise de décision, a-t-il relevé face aux journalistes présents à Rolle.

Ventilé, pas climatisé

Le centre de données d’Avenches sera le plus performant du monde sur le plan énergétique, a expliqué Rich Riley. Grâce à l’électricité suisse, à 95% «verte», l’empreinte carbone de la société sera diminuée de plus de 17’000 tonnes de CO2 par an.

Yahoo! va installer ses machines dans une ancienne usine d’emballage. Contrairement aux centres de calculs habituels, celui- ci ne sera pas climatisé mais utilisera un procédé breveté par Yahoo! de refroidissement puisant l’air frais à l’extérieur. Le centre de données devrait être opérationnel en août 2011. Il n’emploiera que deux à trois personnes chargées de la maintenance.

Vingt nationalités

La centaine d’employés de Yahoo! en Suisse travaillent tous à Rolle, quartier général du secteur EMEA. Ce sont principalement des spécialistes en management, ressources humaines, marketing et vente d’une vingtaine de nationalités, qui se trouvaient auparavant à Londres et à Paris. Les «yahoos» emménageront début 2012 dans leur nouveau bâtiment, situé à deux kilomètres de leurs actuels bureaux. Cette construction de trois étages, plus un parking sous-terrain, est prévue pour 150 à 160 collaborateurs. Seules les fondations sont actuellement visibles.

Présent mardi à Rolle, le co-fondateur de Yahoo! Jerry Yang a relevé que les premiers bureaux de la société, il y a 15 ans, se trouvaient dans un container semblable à ceux du chantier, «en moins luxueux». Pour lui, l’implantation en Suisse du siège européen a constitué une «formidable occasion». L’entreprise californienne ne dévoile pas le montant de ses investissements.

http://www.lematin.ch/actu/suisse/yahoo-lance-rolle-avenches-construction-siege-europeen-332429

http://medias.lepost.fr/ill/2008/03/13/h-20-1145895-1205436516.jpeg

http://www.afco-management.ch/mambots/content/multithumb/images/b.640.640.16777215.0.stories.preverenges.preverenges01%20%5B640x480%5D.jpg

Travaux en cours de réalisation, projet confié à AFCO Management SA en tant que Maîtrise d’ouvrage déléguée.

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http://www.afco-management.ch/mambots/content/multithumb/images/b.640.640.16777215.0.stories.juin2010.rionzi.DSC_0413.jpg

Description
Construction d'un immeuble commercial et administratif de quatre niveaux avec parking extérieur.
Env. 2500m2 de surfaces administratives et commerciales
Délais
Juillet 2009 à novembre 2010

http://www.afco-management.ch/index.php?option=com_content&task=view&id=31&Itemid=45

Fallait-il raser l’Arsenic?
LAUSANNE | Hier soir, le Conseil communal de Lausanne a accepté de rénover le théâtre de Sévelin pour près de 12 millions de francs. Un élu de droite a proposé de raser le bâtiment, pour y reloger le théâtre, mais aussi mieux densifier la parcelle. Le débat a été vif.

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© Odile Meylan-A | Un élu de droite a proposé de détruire l’ancien une halle pour construire un nouveau bâtiment plus volumineux, pouvant aussi accueillir des logements, des commerces ou des bureaux.

JULIEN MAGNOLLAY | 13.10.2010 | 11:36

«Nombre de théâtres qui vivotent doivent se demander pourquoi ils ne bénéficient pas d’une partie du pactole qui va bientôt inonder cette halle de l’Arsenic.» Le conseiller communal libéral-radical Guy-Pascal Gaudard a fait frémir le Conseil, hier soir. Il a proposé de raser l’actuel théâtre de Sévelin. «Mon but n’est pas de supprimer l’Arsenic, au contraire, mais de construire un bâtiment neuf, qui ait de la place et du volume, pour présenter des spectacles de qualité.» L’élu proposait de mettre au-dessus du nouveau théâtre des logements, des commerces ou des bureaux.

«Je suis sidérée, a lâché Silvia Zamora, municipale en charge de la culture. Vous voulez construire un nouveau bâtiment à 30 millions de francs et augmenter ainsi la dette de la ville dont vous vous plaignez?»

Le débat a été vif. Après une suspension de séance, demandée par le PLR pour que les partis puissent se prononcer sur cette nouvelle proposition, le conseil a refusé que la commission se réunisse à nouveau pour réétudier le projet. La rénovation a finalement été acceptée à une très large majorité.

http://www.24heures.ch/vaud-regions/politique/fallait-raser-arsenic-2010-10-13

Voici quelques rendus de ce que donnera le réaménagement des routes afin de créer des lignes de bus à haute capacité et un tram entre la gare de Renens et le Flon au centre de Lausanne (réseau t).


T1:

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http://www.lausanne-morges.ch/axes-forts/files/images/Malley_600.bmp
Lausanne, Prélaz-les-roses

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Renens, La Croisée

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Renens, Hôtel de ville

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Renens, Place de la Gare nord


Bus à haut niveau de service:

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Renens, Bugnon

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Prilly, Hôtel de ville

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Prilly, Bois Genoud

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Crissier, Hôtel de ville

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Lutry, Voisinand

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Lutry, Vieux-Stand

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Paudex, Brasserie

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http://www.lausanne-morges.ch/axes-forts/files/images/Chauderon_petit_600.bmp
Chauderon

http://www.lausanne-morges.ch/axes-forts/files/images/StFrancois_2_petit_600.bmp
St-François

http://www.lausanne-morges.ch/axes-forts/



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St-François à l'époque du tram à Lausanne (1896-1964)
http://www.alienlebarge.ch/tag/lausanne/

Lausanne change enfin, tant mieux. Nos rues sont étroites, il s'agit là d'une solution très pragmatique. Si la chaussée revêt une autre couleur, cela rend en effet un aspect plus convivial au tout goudron actuel. La chaussée vient d'être refaite sur la rte de Prilly...mais pas d'aménagement encore...à quand les premiers chantiers?

Premiers chantiers en 2011 si je ne m'abuse.

En regardant les illustrations du tram T1, il faudrait vraiment commencer de réaménager le quartier de Sébeillon et décider ce qu'il sera fait de la gare. Ne serait-il pas possible de la convertir en gare pour les trains régionaux puisque la gare principale est deja surchargée?

Premiers chantiers en 2011 si je ne m'abuse.

En regardant les illustrations du tram T1, il faudrait vraiment commencer de réaménager le quartier de Sébeillon et décider ce qu'il sera fait de la gare. Ne serait-il pas possible de la convertir en gare pour les trains régionaux puisque la gare principale est deja surchargée?

Premiers chantiers en 2011 si je ne m'abuse.

En regardant les illustrations du tram T1, il faudrait vraiment commencer de réaménager le quartier de Sébeillon et décider ce qu'il sera fait de la gare. Ne serait-il pas possible de la convertir en gare pour les trains régionaux puisque la gare principale est deja surchargée?

Bonne question. Pareil pour les entrepôts vers la Croisée avant la gare de Renens.

Une partie de réponse dans cet article:

Le tram en gestation qui remodèle l’Ouest lausannois
Marco Danesi

http://www.letemps.ch/rf/Image-lowres/Le_Temps/Quotidien/2010/10/18/Suisse/ImagesWeb/web_Ouest%C2%A9Rey%20Bertrand--469x239.jpg
Rue de Lausanne, à Renens. (Bertrand Rey)

La nouvelle ligne, attendue pour 2017, provoque sur son tracé la métamorphose de quartiers entiers, comptabilisant quelque 65 000 habitants. Visite guidée des chantiers prévus entre Renens et Bussigny en quelques haltes

Le tramway (t1) entre le centre-ville de Lausanne et la gare CFF de Renens, bien avant son inauguration promise pour 2017, bouleverse les quartiers qu’il va traverser. A l’ouest de la capitale vaudoise, les projets et les chantiers se multiplient. Là où la croissance économique et démographique déborde de toutes parts et risque d’être encore plus exubérante les années à venir.

Longtemps reléguées en banlieues de la capitale vaudoise, les huit communes, fortes de 65 000 habitants, découvrent leur destin urbain commun, affranchi de la ville olympique. Non sans alimenter quelques rivalités dans la course aux financements fédéraux et cantonaux. Car Lausanne prépare également sa métamorphose entre nord et sud, entre Pontaise et lac Léman, qu’elle entend relier soit au moyen d’un tram – prolongation septentrionale du t1 – soit avec un troisième métro, égal du M2.

Du coup, la ville regarde de loin ses terres irriguées par le tramway déjà passablement bâties. En revanche, une fois passée la frontière communale, peu avant le pont du Galicien, l’agglomération se transforme en friche tumultueuse. Tellement chaotique d’ailleurs que, depuis 2003, on a décidé de canaliser l’essor désordonné de la région. Le schéma directeur de l’Ouest lausannois (SDOL) planifie aujourd’hui le développement de ce morceau de territoire très convoité. Tout comme d’autres schémas dessinent la carte en gestation de la métropole de demain au sein du Projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM).

Le périple commence à Malley, partagé entre Renens et Prilly, et son viaduc. Ici, les CFF dressent une nouvelle halte ferroviaire pour 2012. Pièce essentielle dans l’essor du RER vaudois. Elle deviendra le nombril d’une ville dans la ville, héritière des abattoirs démolis. Un écoquartier devrait voir le jour. Près de 9000 habitants et emplois y sont attendus.

A quelques centaines de mètres, les halles abandonnées par Bobst stimulent l’imaginaire. Tout est encore au stade des intentions, mais les espoirs sont immenses.

Le tram déboulera ensuite sur la Croisée, carrefour routier entre le vieux Renens et ses quartiers méridionaux. Accoudé à la rue de Lausanne, véritable pénétrante motorisée qui coupe en deux la commune, un lotissement de plus de 20 000 mètres carrés promet surtout des logements.

Plus loin, cette fois au sud des voies, les CFF, propriétaires de quatre vieux entrepôts, envisagent un îlot urbain de 60 000 mètres carrés. Un projet architectural a déjà été retenu. Des appartements, 65% de la surface disponible, seront entourés par des bureaux, des commerces et des équipements publics.

La gare CFF de Renens surgit comme un mirage. Le premier tronçon du tram programmé jusqu’à Villars-Sainte-Croix s’arrêtera ici. Les lieux vont connaître un véritable cataclysme à plus de 250 millions de francs. Parmi les aménagements prévus, une passerelle nommée «Rayon vert», enjambera les voies comme un long bras articulé. Elle donnera, dès 2017, du souffle au va-et-vient étriqué entre le sud et le nord.

La place du Marché, en ligne de mire, achève, elle, sa mue radicale. L’esplanade vintage défie désormais la convivialité contemporaine des espaces publics. Commerces et logements clament le bonheur de la mixité.

Le secteur du Pont-Bleu, juste à côté, qui éructe le trafic vers les centres commerciaux de Crissier, fait l’objet actuellement d’études-tests sur ses affectations possibles.

Un virage à droite, puis à gauche et le tram, deuxième étape du t1, devrait un jour emprunter la route de Bussigny. La zone industrielle Arc-en-Ciel se déploie, anarchique. Cet empilement de PME, mégastores, bureaux colonisé par les voitures, ceinturé par l’autoroute, se rêve en boulevard urbain. La vitrine d’une kermesse productive au cœur de l’agglomération. Les 65 hectares hébergeront tôt ou tard plus de 20 000 résidents ou employés.

A l’arrière de cette zone destinée à devenir le symbole de l’ouest triomphant s’épanche le Vernie: un quadrillage indéfini de petites entreprises, dépôts et officines. Les urbanistes de Crissier, avec le SDOL, entendent là encore en redessiner la carte.

Au bout du faux plat montant, à l’entrée de Bussigny – dans la zone Cocagne-Buyère –, une vedette planétaire de l’architecture, Massimiliano Fuksas, a imaginé un village idéal sur 120 000 mètres carrés. Le tram défilerait à ses pieds, puis en bordure d’un quartier consacré aux affaires déjà partiellement bâti, avant de se perdre dans la campagne vaudoise en direction de Villars-Sainte-Croix. Au milieu de champs qui attendent à leur tour de se changer en ville du XXIe siècle. Car la densification est la condition du financement du t1 par la Confédération.

http://www.letemps.ch/Page/Uuid/a17e7fd0-da2e-11df-94b0-5c3126fe137d|0

Merci! La tour de Fuksas à Bussigny semble toujours tenir!

HYPEster Ne serait-il pas possible de la convertir en gare pour les trains régionaux puisque la gare principale est deja surchargée?

Ca me fait penser à ça:

Le secteur lausannois

http://leblogdekad.blog.tdg.ch/media/00/00/844129060.JPG
- Une nouvelle gare devra être construite au Nord de la ville. Je pense que l'implantation idéale serait aux alentours du croisement entre l'autoroute et la route de Moudon, là où existe déjà une station du métro M2. Ainsi un véritaple pôle de transports pourra là aussi être créé, entre la gare grandes lignes, le métro M2 et l'autoroute.
- La ligne suivra l'autoroute depuis Genève jusque l'entrée de Morges. Là la ligne bifurquera sur un contournement en tunnel de la ville. Par la même occasion, le contournement autoroutier de Morges pourrait être réalisé et ainsi le centre-ville serait enfin rendu à ses habitants !
- La ligne ainsi que l'autoroute rejoint l'échangeur de Villars-Ste-Croix au Nord-Ouest de Lausanne. Plus loin, la ligne suit à nouveau plus ou moins l'autoroute jusqu'à la nouvelle gare du Nord lausannois.
- Une liaison avec les lignes existantes, en direction d'Yverdon et de la gare du Centre-ville devra être prévue dans le secteur Villars-Ste-Croix. Ainsi, les trains Zurich ou Bâle - Genève passant par la ligne du pied du Jura pourront utiliser la nouvelle ligne entre Lausanne et Genève. De plus, les trains en direction du Valais et de Milan pourront rejoindre la gare principale. Des trains en direction du Valais pourront également avoir leur terminus à la gare de Lausanne Nord et ainsi assurer la liaison ferroviaire entre les deux gares.

http://leblogdekad.blog.tdg.ch/archive/2009/07/06/3eme-voie-cff-des-romands-a-la-vision-etriquee.html

L'idée est sympa mais malheureusement utopiste a l'heure actuelle. J'avais simplement dans l'idée de séparer le futur RER Vaudois de la gare principale pour Sébeillon. Après il doit certainement y avoir d'autres projets et idées pour son réamenagement et pour augmenter la capacité de la gare.

«Le rayon vert», projet d’un groupement de bureaux d’urbanisme, d’ingénieurs et de paysagisme, a fait l’unanimité du jury du concours Renens CFF – Gare de l’Ouest, interface des transports. Les plans proposés par les lauréats montrent des transformations et aménagements dignes du rang de 3e gare romande que devra assumer la gare de Renens pour ce qui est du bassin de population desservi. Une nouvelle passerelle enjambe les voies, les places Nord et Sud sont repensées et un espace est dévolu au passage d’un axe fort de transport public en site propre.

Le rayon vert
FARRA & FAZAN, Lausanne
TEKHNE SA
L'ATELIER DU PAYSAGE
Jean- Yves Le Baron Sarl


http://www.ouest-lausannois.ch/Modules/Chantier02-S-Gare-Renens/WordHtm/Lancement%20concours_06juillet_fichiers/image002.jpg


Passerelle:
http://www.ouest-lausannois.ch/modules/Chantier02-S-Gare-Renens/Informations_generales_Photos/Concours/203_02_passerelle_le-rayon-vert.jpg


Place sud:
http://www.ouest-lausannois.ch/modules/Chantier02-S-Gare-Renens/Informations_generales_Photos/Concours/203_02_pl-sud_le-rayon-vert.jpg


Place nord (terminus provisoire du tram prévu aussi ici):
http://www.ouest-lausannois.ch/modules/Chantier02-S-Gare-Renens/Informations_generales_Photos/Concours/203_02_pl-nord_le-rayon-vert.jpg

http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp?MyMenuClic2=1&NewsNum=1172480212&ModNum=1736599820&Objet=News

C'est impressionnant le changement:

http://www.ouest-lausannois.ch/Modules/Chantier02-S-Gare-Renens/WordHtm/present-description_fichiers/image002.jpg
http://www.ouest-lausannois.ch/Modules/Chantier02-S-Gare-Renens/WordHtm/Lancement%20concours_06juillet_fichiers/image002.jpg

Voila une excellente idée, reconvertir la gare de Sébeillon...Deja que Malley reprend à peu de chose près le site de la gare temporaire de l'expo 64...Il y a la ligne qui longe par le nord depuis Renens, en passant par le viaduc, qui rejoint Sébeillon. Pq ne pas exploiter ce trançon...au lieu d'y coller un tramway sur la chaussée. je sais que de plus que cela a été souvent proposé en vain, mais une utilisation de la gare jusqu'à Sébeillon, puis le tunnel Tridel pour rejoindre La Sallaz ne me semble pas saugrenu. De plus la ligne pourrait alors être prolongée en vue de créer un contournement par le rail, et permettre éventuellement une gare plus au nord. L'interface de Renens permettrait toujours de dispatcher les trains allant sur Yverdon. A contrario je pense que le traffic RER devrait être maintenu en ville, et le traffic grande villes déplacé plus au nord. Le problème d'intégration du Leb pourrait en outre être plus facilement résolu que par la construction d un metro à beaulieu. L'axe sur lequel le train passe, jusqu'à Cheseaux, justifierai l'utilisation de la chaussée pour le transformer en tramway.

Le Musée Olympique de Lausanne va subir une lourde refonte. Le CIO vient de prendre la décision d’investir 50 millions dans un ambitieux projet qui comprend la rénovation du bâtiment et des jardins.
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Le parc sera également réaménagé. (Keystone) (photo: Keystone)

Après dix-sept ans d’existence et plus de 3,3 millions de visiteurs, l’institution a besoin d’un sévère lifting. L’approche muséographique sera totalement revue et modernisée. A l’extérieur, la terrasse de bâtiment sera recouverte par un toit végétalisé. Le parc sera lui aussi réaménagé pour permettre un lien plus harmonieux avec le musée voisin de l’Élysée, a promit mardi le Comité International Olympique (CIO) "L’effort consenti pour renforcer l’attrait de notre Musée vient confirmer l’attachement du CIO à la ville de Lausanne et au rayonnement de la capitale olympique", a flatté Jacques Rogge, président du CIO.

Le Musée devrait être fermé durant une vingtaine de mois pour permettre les importants travaux. Les dates de ceux-ci ne sont pas encore fixées. L’ensemble du processus dépend encore de l’acceptation définitive du plan partiel d’affectation, que la Municipalité soumet actuellement au Conseil communal de Lausanne. Dans les meilleurs cas les rénovations pourraient débuter en 2012. Plusieurs manifestations et activités seront organisées durant cette période pour permettre au musée de continuer à exister.

Le chantier aura aussi une incidence directe sur le personnel, puisque l’équipe d’exploitation sera réduite durant la fermeture du musée. Les quelques 70 postes temporaires actuels seront supprimés. Et il faudra trouver des solutions pour une vingtaine de personnes engagées en fixe.

Me que vont faire les touristes à Lausanne si on ferme le musée le temps de la rénovation...lol Le projet de Renens est grandiose! La ville a su revaloriser son centre, en étant une zone industrielle, puis une friche à l'abandon, Renens a su négocier le virage post-industriel. La place du marché est aussi à mon avis un succès. Renens, Carrefour d'idées...le slogan est vérifié.

24 heures du 12/11/2010

Des pôles urbains pour densifier l’Est lausannois

http://www.derham.ch/multimedia/images/img_traitees/2010/02/plan_situation_big.jpg
image source:http://www.derham.ch
Pully, Paudex, Belmont et Lutry devront aussi participer à l’augmentation de la population dans l’agglomération

Alain Détraz

Des petits centres urbanisés. Voilà le scénario qui a été retenu à l’est de Lausanne par les communes et le canton pour faire face à l’augmentation de la population vaudoise à l’horizon 2020. Pully, Paudex, Lutry et Belmont recouverts de grands immeubles? Pas exactement, explique Pierre-Alexandre Schlaeppi, président du Schéma directeur de l’Est lausannois (SDEL). Si les quartiers résidentiels occupent la plupart du territoire, il s’agira de renforcer et créer des zones où l’urbanisation sera plus dense qu’ailleurs. Une brochure explicative a été éditée pour les élus. Des communications à la population suivront en 2011.

Si les grands chantiers liés au PALM (Projet d’agglomération Lausanne-Morges), à l’ouest de la capitale, ont beaucoup fait parler d’eux, l’est de l’agglomération, jusqu’à Lutry, a été plus discret jusque-là.

«Nous n’avons pas de friches à développer et la géographie fait que les frontières sont fixées», indique Pierre-Alexandre Schlaeppi. La volonté affichée est de faire dans la dentelle. «A chaque fois qu’on veut densifier, on s’expose à un tollé du public», justifie le président du SDEL. Les quatre communes ont argumenté face au canton pour conserver leur modèle d’habitat, qui oscille entre bourgs traditionnels et habitations individuelles. Il faudra toutefois quand même augmenter le nombre de logements.

6300 personnes de plus
Actuellement fort de 40 000 habitants et 10 000 emplois, l’Est accueillera 6300 personnes de plus en dix ans. Et tous ne trouveront pas un logement dans une villa. Mais les réserves à bâtir sont suffisantes pour héberger tout ce monde, estiment les communes du SDEL, pour autant que toutes les possibilités soient utilisées.

Afin de ne pas défigurer leur région, les édiles ont prévu de densifier, avant tout, les zones bien desservies par les transports publics. Le centre de Pully, traversé par le train et un axe routier fort, va devenir un vrai centre urbain. Plusieurs projets sont à l’étude. Paudex, Belmont et Lutry ont également des bourgs qui seront classés comme centres secondaires. Enfin, deux nouveaux pôles sont envisagés, à La Conversion et à Corsy. Pour tous, il s’agira d’améliorer les transports publics, la densification de la population et les activités professionnelles.

Comment densifier? D’abord avec la participation des propriétaires désireux de valoriser leur terrain, explique Pierre-Alexandre Schlaeppi(lire ci-contre).

Un modèle en fin de vie
Autre problématique, les transports publics convainquent peu à l’Est: 87% des déplacements s’y font en véhicules privés. Et même le train, pourtant bien plus rapide que la voiture pour rejoindre le centre-ville, n’est utilisé que pour 2% des déplacements. Quant aux bus, ils n’en prennent en charge que 11%, contre 40% dans le reste de l’agglomération.

Aujourd’hui, le constat est clair: le modèle type de l’Est lausannois – où l’on réside dans une villa et circule en voiture – est en fin de vie. Le développement de transports publics plus performants (dont des bus en sites propres sur la ligne 9 des TL) et un habitat regroupé vers ces modes de transport va lui succéder, mais dans des zones bien définies.

http://archives.24heures.ch/VQ/LAUSANNE/-/article-2010-11-1415/des-pactuC3actuB4les-urbains-pour-densifier-l-est-lausannois

@ General Electric,

J'ai vu cet article dans la version papier de 24 Heures de samedi et j'ai cherché pour la poster ici, mais je n'ai rien trouvé. Comment fais-tu pour trouver la version online de ces articles ?

Les articles papiers du 24 heures qui ne sont pas publiés sur le site du 24 heures y sont souvent archivé quand même. Pour le retrouver, j'ai tout simplement tapé les mots-clé de l'article sur le moteur de recherche. Sûrement qu'en cherchant bien, on peut aussi les retrouvé depuis le site, il y a un onglet "archives".

Et pour etre complet voici un encart relatif a cet article disponible sur la version papier ou pour les abonnés:

Des villas aux immeubles

Vues d’avion, les communes de Pully, de Paudex, de Belmont et de Lutry sont parsemées de logements. C’est le modèle périurbain, développé au coup par coup et de façon dispersée, avec un accès limité aux transports publics. Depuis plusieurs années, on voit pourtant ce modèle évoluer. Peu à peu, les villas sont remplacées par de petits immeubles.

Les pentes perchées en terrasses au-dessus du lac et la raréfaction des terrains disponibles ont fait de ces communes un lieu très recherché. Conséquence: les prix du terrain atteignent des sommets et flirtent avec les 2000 francs le mètre carré. Une situation qui encourage les propriétaires fonciers à valoriser leurs parcelles en rasant leurs villas, au profit de petits immeubles de quelques appartements.

Les routes, elles, n’ont pas suivi le même mouvement. Et la congestion du trafic est constatée tous les matins par les pendulaires. C’est aussi pour coordonner ce développement que les communes s’organisent aujourd’hui.

Je sais pas trop ou mettre ca mais le rapport annuel du SDOL apporte pas mal d'informations sur les projets en cours et a quelle etapes ils en sont.

http://www.ouest-lausannois.ch/modules/Sdol00-P-Site-General/Documents/Documents-Definitifs/Bilan_Activites_2009-2010.pdf

Ca n'est pas mentionné dans le rapport mais le projet de tour à Chavannes est toujours d'actualité. Cela fait partie du plan de quartier des Cèdres.

Le projet de tramway t1 Renens- Gare - Lausanne-Flon lancé
TRANSPORTS PUBLICS | Baptisé t1, le projet de tramway entre Renens-Gare et Lausanne-Flon démarre. La plupart des premiers mandats ont été attribués, s’est félicité le conseiller d’Etat vaudois François Marthaler alors que le municipal lausannois Olivier Français voudrait accélérer le tempo.

http://farm6.static.flickr.com/5050/5202383544_1f79496b97.jpghttp://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/diapo/galicienjour.jpg
© DR |

ATS | 23.11.2010 | 15:44

«Cette fois, c’est parti», a lancé ce mardi devant la presse le chef du Département des infrastructures. «C’est un grand, grand chantier qui va s’ouvrir et ce ne sera pas une mince affaire», a affirmé François Marthaler.

Pour l’heure, six mandats sur huit ont été attribués pour un montant global de 7,5 millions de francs, ce qui signifie du travail pour 35 ingénieurs et techniciens durant plusieurs années. Sous réserve de l’obtention du futur crédit d’ouvrage, la construction devrait débuter en 2014.

A l’horizon 2020, il faudra compter avec un accroissement de 70’000 habitants et emplois dans l’Ouest lausannois, a rappelé François Marthaler. Les transports publics devront affronter «une charge considérable» dans les années à venir.

Pour accompagner le tramway, cinq tronçons de «bus à haut niveau de service» seront réalisés par étapes. Ces investissements doivent permettre d’absorber la croissance des déplacements dans les transports publics et d’éviter l’explosion du trafic motorisé individuel.

Encore à développer
La disparition du tram à Renens en 1964 n’aura donc été qu’»une pause», s’est réjouie la syndique Marianne Huguenin. Elle a souligné que le t1 ne devait être qu’une première étape, avant un prolongement de la ligne vers Bussigny et Villars-Sainte Croix, même si c’est une priorité B pour le canton et C pour la Confédération.

Contrairement à un réseau de bus, la ligne du tram ne peut pas être construite par étapes, mais doit être entreprise dans son entier simultanément, ont relevé les responsables. En clair, cela signifie notamment que le Grand-Pont devrait être fermé pour travaux dès 2014, même si la mise en service du tram n’est prévue qu’en 2017.

Plus d’ambition
Aux côtés de l’écologiste François Marthaler, le radical Olivier Français n’a pas caché son souhait de voir des réalisations encore plus ambitieuses avancer avec davantage de célérité. Il a appelé les responsables politiques à avoir «du courage» et à ne pas se contenter «d’un projet tous les dix ans».

La question d’un nouveau métro à Lausanne, M3, n’a pas été évoquée durant la conférence de presse, ce qui a visiblement déplu à Olivier Français. François Marthaler a indiqué que la «deadline» sur ce sujet était fixée à juin 2012, à cause du calendrier des subventions fédérales, mais que la volonté du canton était clairement de «régler ce dossier avant» cette date.
http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu-vaud-regions/projet-tramway-t1-renens-gare-lausanne-flon-lance-2010-11-23

http://farm6.static.flickr.com/5009/5202385488_fd7c009e83_z.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5084/5201802215_a52351015e_z.jpg




Communiqué de presse Etat de Vaud - PALM: http://www.vd.ch/fileadmin/user_upload/accueil/fichiers_pdf/com-101123-PALM_axes_forts.pdf

Plus d’ambition
Aux côtés de l’écologiste François Marthaler, le radical Olivier Français n’a pas caché son souhait de voir des réalisations encore plus ambitieuses avancer avec davantage de célérité. Il a appelé les responsables politiques à avoir «du courage» et à ne pas se contenter «d’un projet tous les dix ans».

Tellement vrai...
On en parle depuis des années, tout est prêt aujourd'hui et pourtant le chantier demarrera dans 3-4 ans! Et la mise en service dans 7!

Informations générales - Exposition publique
Concours « En Dorigny »

Exposition publique des projets du concours « En Dorigny » du

Vendredi 10 décembre au samedi 18 décembre 2010,
De 16h à 20h (y compris les samedis de 13h30 à 17h)
Salle de spectacles du Collège de la Concorde
Av. de la Concorde 9, à Chavannes-près-Renens.

Entrée libre.
http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp?MyMenuClic2=1&NewsNum=1291374256&ModNum=1188815780&Objet=News
http://farm5.static.flickr.com/4084/5187623811_9598d17aff_z.jpg
http://www.ouest-lausannois.ch/modules/Sdol00-P-Site-General/Documents/Documents-Definitifs/Bilan_Activites_2009-2010.pdf

C'est sur que c'es regrettable... surtout pour Balance puisque Malley-Lumières est tout de meme plus ancien. Mais ca va venir les "hauteurs" avec ce projet d'hotel à 80m juste derrière ou d'autres sur tout le projet de Malley.

Je vois qu'il n'y a pas d'illustrations de ces fameuses tours à Malley. Voici celles tirées par capture d'écran du pdf du sdol (http://www.ouest-lausannois.ch/modules/Sdol00-P-Site-General/Documents/Documents-Definitifs/Bilan_Activites_2009-2010.pdf) (les illustrations datent de 2006 mais sont à ma connaissance toujours d'actualité donc..)

http://farm6.static.flickr.com/5210/5237514821_01aff3709c_b.jpg
Le plan de Malley

http://farm6.static.flickr.com/5205/5237515253_f9729954f7_z.jpg
Photo montage Malley centre, là où devrait se situer les futures tours principalement

Ce document est le seul sur lequel se baser mais c'est n'est qu'une etude test qui en plus date de presque 5 ans...
Le seul point qui semble se confirmer est la tour/hotel au nord de Malley-Lumières avec une place publique favorisant l'interface RER-tram T1.
La seconde tour, au sud de la gare RER, n'est pour l'instant qu'une idée d'un des bureaux d'architectes/urbanistes qui ont participé à cette étude-test. L'un prévoyait la tour/hotel vers le rond point de Malley mais depuis ce temps l'immeuble à l'emplacement visé a été rénové et heberge maintenant des étudiants.

Un point qui reste flou pour moi est la zone Malley Corporate (celle dite XXL). Tout laisse penser qu'on pourrait y voir fleurir une ou des tours mais il y a très peu d'informations à ce sujet pour le moment hormis quelques indices dans le document.

Oui c'est vrai on en entend jamais parler de ce Malley Corporate.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1276237

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1276237

:banana:

Je pensais pas le programme aussi grand. Une idée du nombre de logements? Surfaces commerciales? m2? etc??

Le projet choisi semble plutot sympa. J'espère vraiment que la large tour sera construite telle-quelle! 60m c'est rien. Elle ressemble d'ailleurs à la Mobimo de Zurich (même architecte) je trouve.

Le tracé du M1 va-t-il faire comme pour le M2 20 ans après avec des projets qui fleurissent le long? Parcequ'entre En Dorigny (et il reste une parcelle tout aussi grande au nord de la route de Chavannes appelée "côtes de la Bourdonnette"), la partie stade de Métamorphose et le plan de quartier des Cèdres (qui prévoit(prévoyait) une tour de plus de 100m (140m à l'époque)) on a de quoi avoir de beaux projets!

En tout cas merci pour les photos! Je pense que ca vaut la peine d'aller faire un tour à Chavannes pour voir ce projet en détail! D'ailleurs il n'y a pas encore le rapport ou d'autres documents disponibles sur le net?

Vu l'importance de ce projet je pense qu'il mérite un sujet dédié, vous en pensez quoi?

:banana:

Je pensais pas le programme aussi grand. Une idée du nombre de logements? Surfaces commerciales? m2? etc??

Le projet choisi semble plutot sympa. J'espère vraiment que la large tour sera construite telle-quelle! 60m c'est rien. Elle ressemble d'ailleurs à la Mobimo de Zurich (même architecte) je trouve.

Le tracé du M1 va-t-il faire comme pour le M2 20 ans après avec des projets qui fleurissent le long? Parcequ'entre En Dorigny (et il reste une parcelle tout aussi grande au nord de la route de Chavannes appelée "côtes de la Bourdonnette"), la partie stade de Métamorphose et le plan de quartier des Cèdres (qui prévoit(prévoyait) une tour de plus de 100m (140m à l'époque)) on a de quoi avoir de beaux projets!

En tout cas merci pour les photos! Je pense que ca vaut la peine d'aller faire un tour à Chavannes pour voir ce projet en détail! D'ailleurs il n'y a pas encore le rapport ou d'autres documents disponibles sur le net?

Je pense qu'ils vont publier sur le site du sdol (http://www.ouest-lausannois.ch/) lorsque l'expo sera finie (le 18). Sur place il y a une documentation sur le rapport du jury sur les principaux projets présenter. Sinon peut-être un article de presse... en tout cas pour l'instant rien!

Vu l'importance de ce projet je pense qu'il mérite un sujet dédié, vous en pensez quoi?
Oui c'est vrai

Allez puisqu'il faut ajouter des articles et des références je vais essayer de poster la plupart des articles que je trouve peu importe leur importance directe.

Pully investira 63 millions dans les 5 ans
Plan quinquennal • Pour les années 2010 à 2014, le total du financement probable que devra investir la ville se situe autour de 63.5 millions, dont 18 sont déjà votés.

Le réaménagement de la Clergère fait partie des plans du secteur Est du Palm. DR

Dans les années à venir, Pully devra moderniser ses infrastructures publiques. Notamment dans le cadre du projet d’agglomération Lausanne Morges (Palm) qui, à l’Est, englobe les localités jusqu’à Lutry. Pully y est répertorié comme l’un des 4 centres villes d’importance d’agglomération en site prioritaire. Les enjeux de sa valorisation sont donc capitaux, notamment dans le secteur de la Clergère. Par ailleurs, des mesures visant la mobilité et une requalification des espaces publics seront également nécessaires ainsi que la densification des secteurs encore vides. Une augmentation notoire de la population est prévue dans les années à venir ce qui, incidemment, devrait aussi se reporter sur un agrandissement de l’assiette fiscale par des revenus d’individus comme d’entreprises qui viendront s’installer sur la commune. C’est donc en toute confiance que le plan de l’investissement a été élaboré. Il n’a qu’une valeur indicative les chiffres donnés étant basés sur des estimations. Préparé annuellement ce plan est, en fin d’année présenté au Conseil avec le budget de fonctionnement mais, contrairement au budget, il n’est pas soumis au vote.

45 millions dont 11 pour les routes
Sur les 63.5 millions nécessaires 18.4 ont déjà été votés par le Conseil suite à des préavis présentés en 2010. Les 45 millions à engager concernent aussi bien des constructions et rénovations de bâtiments communaux et scolaires, d’infrastructures sportives et d’aménagement du territoire et de gestion courante. Les deux gros postes sont les travaux routiers et leurs aménagements urbains qui figurent dans le plan pour 11.1 millions et les réseaux des Services Industriels pour lesquels il faudra prévoir près de 7.4 millions. Sur l’ensemble des investissements, une partie pourra être financée par le biais de subventions, participation de tiers et des taxes, pour un montant approximatif de 18.4 millions, soit le 29% des investissements prévus.

Financement
Le financement des investissements se fait par différents biais. D’une part par les excédents dégagés sur la marge d’autofinancement qui, selon le budget 2011 s’annonce déjà positive, par l’utilisation des attributions annuelles aux réserves et amortissements comptables, par des subventions et participations, mais aussi par la recherche de partenariats privés/publics en cours à Pully. La vente d’actifs, terrains, immeubles ou titres est également envisagée tout comme, naturellement, l’emprunt.

http://www.leregional.ch/index.php?id=36&uidarticle=4475&uidrubrique=50

Dans la version papier ou abonné du 24 Heures:

Un élu crée un site pour informer ses concitoyens

Un élu de Belmont crée un blog politique pour combler un manque d’information face aux changements induits par le PALM

«Après cinq ans au Conseil de Belmont, je me suis rendu compte que les gens étaient peu informés des projets de la commune.» C’est sur ce constat que Pierre Girard a décidé de créer un site internet de politique locale. «L’occasion de le faire, c’est le PALM (ndlr: Projet d’agglomération Lausanne-Morges) », explique cet élu de Belmont. Il estime que l’aménagement du territoire dans l’Est-lausannois touche de nombreux domaines et constitue une bonne porte d’entrée dans la politique locale.

Le site internet met en exergue une réalité: la commune est mal desservie par les transports publics. «Si on habite Belmont et qu’on n’a pas de voiture, on a l’impression d’habiter au bout du monde», abonde une lectrice du site. Belmont est pourtant proche de Lausanne. Pour Pierre Girard, c’est là le nœud du problème. Dans la région, l’essentiel des déplacements se fait en voiture, faute de transports publics satisfaisants. Mais pour une bonne desserte de bus, encore faut-il des passagers. «Aujourd’hui encore, il se construit des immeubles trop loin des axes de transports publics, alors que les zones bien desservies ne permettent pas d’y regrouper l’habitat», résume-t-il.

Que peut y faire le citoyen de Belmont? «Si on ne bouge pas, on risque de devenir la Corse de la région lausannoise», alerte Pierre Girard, qui invite ses habitants à s’intéresser à l’élaboration du PALM. «On en est à l’état de la planification et, pour l’heure, l’axe fort s’arrête à Chailly», dit-il en espérant voir un jour sa commune bien desservie par les transports publics.

«Ce n’est pas un site partisan, mais d’information et de débat», insiste le webmaster. Reste que, à trois mois des élections, l’apparition de cette plate-forme est susceptible de lancer la campagne.

Le site: belmont-politique-elections.blogspot.com

http://belmont-politique-elections.blogspot.com/

[QUOTE=HYPEster;70181437]Allez puisqu'il faut ajouter des articles et des références je vais essayer de poster la plupart des articles que je trouve peu importe leur importance directe.[QUOTE]

Et donc il serait bien d'y répondre aussi, si on veut augmenter le nombre de messages totaux.

De toute façon je m'intéresse beaucoup à l'est lausannois donc cet article a, à mon sens, tout autant sa place ici que ceux de l'ouest lausannois.

L'est lausannois est malheureusement assez sous-évalué.

Et c'est aussi pour cela qu'un élu belmontais en a fait un blog (ton deuxième message).

L'Est lausannois est clairement le parent pauvre du développement mais ce n'est pas aussi une volonté des communes concernées?

Banlieues riches voire très riches dont les habitants se déplacent très majoritairement en voiture (par choix) et étant principalement composée de belles villas.
Les communes devront assumer leur part dans le développement de Lausanne mais je doute d'une volonté de fer de construire du logement et des infrastructures en quantité dans la région. Il y a pourtant un très gros potentiel à Pully et Belmont (Pully construit beaucoup en ce moment).

L'Est lausannois est clairement le parent pauvre du développement mais ce n'est pas aussi une volonté des communes concernées?

Banlieues riches voire très riches dont les habitants se déplacent très majoritairement en voiture (par choix) et étant principalement composée de belles villas.
Les communes devront assumer leur part dans le développement de Lausanne mais je doute d'une volonté de fer de construire du logement et des infrastructures en quantité dans la région. Il y a pourtant un très gros potentiel à Pully et Belmont (Pully construit beaucoup en ce moment).

Possible je ne sais pas si c'est leur volonté. Mais je ne vois pas pourquoi des communes refuseraient de voir le tram arriver chez elles. N'oublions pas que les transports publics desservent Pully plus que toute autre commune. Les terminus des lignes 4, 7, 8 (maintenant jusqu'à Paudex) et 9 s'y trouvent, ce qui est remarquable.

Maintenant c'est clair que Pully fait partie de la banlieue aisée mais il n'y a de loin pas que des villas. Du reste je me faisais un réflexion sur l'évolution de Pully ces 30 dernières années : dans les années 80, Pully était LA Banlieue chic du Grand Lausanne (pas la seule mais la plus importante). Dans les années 2000, la population très aisée s'est clairement déplacée plus à l'est et à Lutry en particulier alors que Pully est restée ce qu'elle était auparavant, comme tiraillée entre Lausanne, qui s'est apauvrie, et Lutry, qui s'est embourgeoisée et a vu tous les expats aisés s'y établir. Du reste Pully a actuellement, et depuis de longues années, un syndic socialiste.

Oui, c'est l'évolution logique avec Lausanne qui "déborde" sur Pully et donc le Pully ancien qui se déplace direction Lutry mais également sur les hauts avec La Conversion et Belmont (même si on y trouve également des gens moins aisés évidemment).

La question du tram est avant tout une question de densité mais pour avoir cette densité il faut justement construire de plus grands immeubles. A peser le pour et le contre je ne suis pas sur que le choix aille vers le tram. D'autant plus qu'il faut prendre en compte les revenus fiscaux de ces riches habitants.
Enfin, Pully semble aller dans le bon sens (c'est pas trop tot). Espérons qu'il lance une tendance envers ses voisins.

Oui moi non plus, je ne suis pas sûre pour le tram, car cela dépend vraiment de la densité (en tout cas pour les subventions fédérales). Et sans subventions, on peut oublier. Et je ne vois pas, malgré tout la bonne volonté, Pully construire quelque chose d'aussi dense que ce qui est prévu sur les autres futures tracé des TP lourds (Pontaise-Blécherette au nord, Cocagne-Bruyère - Arc-en-ciel à l'ouest).

Il me semble que Pully aurait la densité requise pour les subventions. Il y a beaucoup de constructions en ce moment dans les rares parcelles libres. Pully est aussi plus proche de Lausanne que des zones comme l'Arc-en-ciel, le manque de place fait qu'on n'y vera pas de projets du même style (la zone de Métamorphose est une exception).

Je pense néanmoins que le tram arrivera à l'Est dans un futur proche.

Je pense également déceler une envie du côté de la Ville. Je m'explique: Olivier Français est partisan du M3 variante metro. Il est également partisan du tunnel sous St-François (de l'Avenue de Rumine jusqu'à Jules Gonin).
Comme par miracle, prolonger le tram qui vient depuis Renens direction Pully, le tracé qui devrait passer dans un tunnel sous St-François corresponderait à une partie du tunnel projeté.
Je ne sais pas si c'est vraiment l'idée et j'ai de la peine à me faire un avis sur cet éventuelle variante.

Je verrais bien le tram monter l'Avenue de Rumine sur St-François, continuer jusqu'à Chauderon et ensuite emprunter la ligne du 9 actuel en direction de Prilly.

En tout cas, cette avenue se prête à merveille pour un tram.
http://img94.imageshack.us/img94/2126/rumine.jpg

J'espère que tu as raison, qu'à l'Est on puisse obtenir une ligne de tram. En tout cas sur la photo, je vois déjà au centre deux voie de tram avec sur les côté les voitures qui passent. :smug:

A propos du tunnel sous St-François, dont l'idée a été abandonnée par la Ville, quand ils fermeront le Gd-Pont et qu'il n'y aura donc aucune alternative, ça va être une gabegie au niveau circulation, que je n'ose même pas imaginer.

Pas grand chose à se mettre sous la dent en cette période d'élections...

L’agglomération s’invite au sein de la campagne

Jugé pas assez démocratique, le développement de l’agglomération lausannoise est mis en question

Le Projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM) est-il une usine à gaz? Il est parfois perçu comme une machine à produire des transports publics et certains élus estiment ne pas être assez consultés. «Ils sont simplement informés à l’avance des projets et leur compétence se limite au vote des crédits financiers», constate la commission de politique régionale, qui siège en permanence en marge du Conseil communal de Lausanne. Cette dernière demande à la Municipalité de songer à une meilleure intégration des élus dans les structures et les processus de l’agglomération.

Ce n’est pas un hasard si cette motion, adoptée à l’unanimité par ses membres de tous partis, arrive au moment du sprint final avant les élections communales. Président de la commission, Axel Marion se défend toutefois d’une action partisane et insiste sur l’importance de l’enjeu que représente le PALM pour la région. «On parle beaucoup de sécurité dans cette campagne, mais les gens sont-ils vraiment conscients qu’un quartier va naître à Malley, que des axes entiers vont être fermés à la circulation?» Egalement candidat PDC à la Municipalité, il estime que les élections sont aussi le lieu pour aborder les enjeux de l’agglomération.
Politique à construire

En août dernier, le conseiller d’Etat Philippe Leuba disait vouloir dynamiser la construction, au niveau politique, des régions urbaines. En attendant, ce n’est pas autre chose que réclament aujourd’hui les élus lausannois. Confédération, canton, communes: faut-il ajouter un quatrième niveau, un Conseil d’agglomérations réunissant les 26 communes entre Morges et Lutry? La loi sur les communes prévoit des possibilités de participation pour les organes délibérants. Fribourg et Berne s’y sont mis. «J’aimerais que Lausanne montre l’exemple, en tant que capitale vaudoise», dit Axel Marion.

«Il y a dix ans, certains disaient qu’on ne ferait jamais rien si l’on commençait en posant les bases de la politique d’agglomération» se souvient Natacha Litzistorf (Verts). Face à l’urgence de monter des projets afin d’obtenir la manne fédérale, la question de leur légitimité démocratique a-t-elle été évincée? Si la question ne figure pas au rang des priorités électorales, plusieurs partis soulignent la nécessité de revoir le fonctionnement politique de l’agglomération Lausanne-Morges. «Ses habitants ont un destin commun», rappelle la socialiste Florence Germond, qui milite pour une plus grande participation des communes voisines aux charges de la ville centre.
Question de génération

Elu PLR, Gilles Meystre tient le même discours mais peine à imaginer que les Municipalités actuelles acceptent de perdre leurs prérogatives en cédant un peu de terrain aux Conseils communaux. «Question de génération», résume-t-il. Municipal lausannois du PLR, Olivier Français rappelle que sa proposition d’un préavis unique à faire voter par toutes les communes du PALM n’a pas été suivie. «Si on avait un regroupement de communes, on pourrait travailler autrement. Mais en l’état, la répartition du PALM par secteur (ndlr: est, nord, ouest et centre) évite à Lausanne la surreprésentation qu’elle aurait si on l’avait fait proportionnellement au nombre d’habitants.»

Alain Détraz

source: www.24heures.ch

Je pense qu'il serait bon d'avoir un conseil d'agglomération. Il me semble qu'il aurait un poids et une capacité de prise de décision supérieure à celle aujourd'hui du PALM.

Comme ce sujet n'est pas exactement une liste de projet de Lausanne région, onpourrait créer un thread au sujet du PALM?

Je pense qu'il serait bon d'avoir un conseil d'agglomération. Il me semble qu'il aurait un poids et une capacité de prise de décision supérieure à celle aujourd'hui du PALM.

Comme ce sujet n'est pas exactement une liste de projet de Lausanne région, onpourrait créer un thread au sujet du PALM?

Oui, d'ailleurs on ne pourrait pas profiter de la réorganisation du forum pour réorganiser les sujets?
Leur donner un peu plus de structure comme dans sur les forums des autres pays, notamment dans les titres avec par exemple "LAUSANNE : Palais de Beaulieu | 89m " pour ce qui concerne les projets "en hauteur" ou de tours, diviser l'agglomération par quartiers/villes pour les autres sujets etc..

Ce ne sont que des idées histoire d'y voir un peu plus clair et de faciliter la lecture après un développement anarchique:lol:. D'ailleurs est-il possible de modifier le titre de sujets?

Oui tout à fait, ou supprimer des thread vaudois pour les insérer dans la liste de projets de VD.

Demain après-midi je peu faire une liste pour proposer qqch.

J'ai envoyé un message hier soir à earthjoker pour savoir si c'était déjà possible de faire des modifs sur les threads, notamment sur ceux dont on n'est pas l'auteur, mais il n'a pas encore répondu.

Pour ma part j'ai identifié quelques threads, mais ça va être compliqué je sens pour mettre en oeuvre cette idée.

Mais en gros

-réunir les petits threads vaudois style Rolle, Mies, Gland dan la liste de projets vaudoise,

-changer le titre des threads sur les tours (y en a trois je crois ce jour: taoua, bussigny et dorigny)

me paraît être une bonne chose.

Pour ton idée de diviser la liste de projet de Lausanne en région, un peu comme le Palm, c'est une bonne idée je trouve, mais n'y aura t'il pas un déséquilibre entre Lausanne-Ouest et les autres régions de l'agglo? Lorsque je parlais d'ouvrir un thread sur le PALM, je pensais plutôt à un sujet destiné plutôt à parler du développement général de l'agglo, de ces limites, bref pour parler du développement général de l'agglo.


Sinon il y a aussi l'idée d'ouvrir des threads du style "Infrastructure Routière" et " Infrastructure transport-public", et d'y rassembler tout les sujets correspondant qui sont déjà créé.

BAM (Bière Apples Morges) Développement

Un BAM tout neuf en 2015 ou 2016


| 14.01.2011 | 22:02

U
L’acquisition des trois wagons passagers est la première étape d’un grand plan d’investissements visant à moderniser tout le matériel roulant du BAM entre 2015 et 2016. Six nouvelles rames – dans lesquelles s’intégreront les trois véhicules – sont appelées à remplacer les quatre actuelles. Cela permettra d’augmenter la cadence et de circuler toutes les demi-heures, en correspondance avec les lignes CFF. Le nouveau matériel sera alors aussi introduit sur la ligne Apples-L’Isle moyennant quelques aménagements de quais afin de respecter les normes. Les transformations aux gares de Pampigny et de L’Isle, en ligne droite, ne revêtent pas de caractère particulier. Celle de Montricher, en revanche, exige un peu plus d’investissements. Le projet est à l’étude.

Le futur horaire accéléré exige un doublement des voies à Chigny pour le croisement des convois. Ce projet annoncé est retardé de deux ans, mais il devrait voir le jour aussi en 2015-2016.

Autre volet: l’atelier et le dépôt de Bière ne sont pas adaptés pour le nouveau matériel roulant. Le premier sera agrandi par une annexe, tandis qu’un nouveau dépôt devrait être érigé à proximité. Le terrain est réservé. Mais la construction se fera certainement après l’arrivée des nouvelles rames.

Enfin, une réflexion est en cours quant à la modernisation de la gare de Bière. Plusieurs options sont possibles. Le directeur des MBC, Michel Pernet, évoque la possibilité de rapprocher la gare des ateliers tandis que d’autres voix imaginent un projet beaucoup plus ambitieux: la transformation totale du site actuel avec la couverture des voies – pour protéger les véhicules l’hiver –, l’intégration d’un important parking-relais et, pourquoi pas, la construction d’un centre commercial.
http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu-vaud-regions/bam-2015-2016-2011-01-14



Ça coince à la gare d’Apples: trois wagons flambant neufs restent à quai!
BAM | Les nouveaux véhicules voyageurs, qui permettent l’accès aux chaises roulantes, nécessitent des travaux plus importants que prévus sur les quais. Ceux-ci ne pourront pas circuler durant plusieurs mois...

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/0daa836.jpg
© Philippe Maeder | Le nouveau véhicule, avec sa porte centrale permettant désormais aux personnes en chaise roulante de fréquenter la ligne, en stationnement pour quelques mois à l’atelier du BAM à Bière.

Jean-Marc Corset | 14.01.2011 | 15:52

Flambants neufs, ils ont coûté la bagatelle de 2 millions de francs l’unité et ils ont l’immense avantage de permettre enfin aux handicapés en chaise roulante de pouvoir entrer dans le train qui circule entre Bière, Apples et Morges. Les trois nouveaux wagons voyageurs du BAM, homologués cette semaine, vont cependant rester à quai, à Bière, immobiles durant plusieurs mois. Motif: ça coince au passage des quais de la gare d’Apples, située dans une courbe, et le marche-pied extensible de la porte, située désormais au milieu du véhicule, n’est pas utilisable dans ces conditions. Il faudra soit «raboter» les quais soit déplacer les voies.

La compagnie pensait que de simples aménagements suffiraient et elle a pris du retard dans ce dossier, première étape d’une importante série d’investissements à venir afin de moderniser toute la ligne. Si l’Office fédéral des transports donne son feu vert à la construction d’un quai provisoire, les trois wagons pourraient être mis en service à la fin mars… Encore faut-il que l’administration fédérale ne traîne pas les pieds et prenne vite le train en marche! 
http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu-vaud-regions/ca-coince-gare-apples-trois-wagons-flambant-neufs-restent-quai-2011-0

Je me demande pourquoi le BAM n'opte pas pour des rames auto-motrice, c'est à dire avec la loco intégrée aux wagons. Genre le LEB.

Je trouve assez bien de construire des zones commerciale dans les gares. Ca favorise ce moyen de transport.

Voilà deux articles complémentaire sur le développement de la RC1

http://www.regionmorges.ch/files/docs_de_reference/Article_Jde_Morges_Requal_RC1_151010.pdf


http://www.regionmorges.ch/files/docs_de_reference/Article_24Heures_Requal_RC1_150110.pdf

http://www.regionmorges.ch

J'ai un peu de peine à compendre les enjeux de cette route RC1 on dirait... Pourquoi en parle-t-on autant?!
J'y vois juste une route quelconque à laquelle on ajoute des pistes cyclables et des couloirs de bus... rien de révolutionaire. Et pourtant on en parle énormement dans les médias.

Il pourrait y avoir un tram sur cet axe, selon le deuxième article, celui du 24 heures. C'est aussi l'ancienne route principale entre Genève et Lausanne avant la création de l'A1 Ge-Lsne. Cette route devient boulevard urbain, accessible pour tous, et accessible en transport public. Une revolution pour une route jusque là plus connue pour son flot de voiture ininterrompu et l'absence de trottoir...

Je verrai bien un tram partant d'Ouchy, longeant le lac jusqu'à Morges par la route Suisse, avenue urbaine

Congratulation à Lausanne pour le nouveau Subforum!! :banana:

Merci Railcity!!! :cheers:


Personnellement, je suis très heureux, mais ce qui me choque maintenant d'autant plus c'est l'absence de Genève sur la liste, mais surtout l'absence de Genevois (Je ne vois...) sur le forum! Qu'alors il y a des dizaines de commentaires d'internautes sur le site de la TDG (Tribune de Genève) sur des articles concernant l'urbanisme à Genève, plus que sur Vaud!

Bref, pour moi, Lausannois -ce "petit village de pêcheurs au bord du lac de G'nève", comme disent certains, ça me fait sourire quand même un peu...

Thank you railcity! Feel free to post in english on any Lausanne or "french speaking" topics! Everybody is welcome to participate.

La vérité c'est que Lausanne est bien plus dynamique et se développe bien plus vite que Genève pour l'urbanisme d'où une certaine jalousie.(quartier du Flon, M2 par exemple). D'ailleurs c'est un Lausannois qui vient d'être nommé architecte cantonal là-bas. Peut-être le début de la solution mais enfin on s'égare et c'est n'est pas le bon sujet ;)


Pour recentrer: c'est vrai qu'un tram d'Ouchy à Morges serait particulièrement intéressant. Je n'y avais jamais pensé mais l'idée me plait.
Malheureusement au niveau de la densité... Entre Morges et Ecublens, on a un très gros avantage et un potentiel énorme avec beaucoup d'espaces vides. Construisons-y de bons transports publics et voies d'accès et on peut y faire qqch de grand!

18.01.2011 - Evénements - Prix Wakker 2011



Communiqué de presse

Prix Wakker 2011 aux communes de l’Ouest lausannois (VD)



Zurich/Renens, 18 janvier 2011



Pour sa quarantième édition, Patrimoine suisse attribue le Prix Wakker 2011 aux neuf communes de l’Ouest lausannois. Bussigny, Chavannes, Crissier, Ecublens, Prilly, Renens, St-Sulpice, Villars-Ste-Croix et Lausanne reçoivent cette distinction pour leur action commune de mise en valeur de leur territoire, d’organisation de leur développement et de création d’une identité cohérente. La remise officielle du Prix Wakker aura lieu le samedi 18 juin 2011 dans le cadre d’une cérémonie festive.



A l’occasion de sa quarantième édition, le Prix Wakker est exceptionnellement attribué à neuf communes simultanément. Davantage qu’un état des lieux, qu’une idylle de carte postale, Patrimoine suisse récompense avec le Prix 2011 une vision: la réorganisation urbanistique d’un morceau de territoire du canton de Vaud. De cette vision, amorcée il y a dix ans, découle une dynamique de transformation qui vise à améliorer le cadre de vie de ses habitants. Patrimoine suisse salue ici la volonté commune de renforcer l’«esprit de quartier» dans une région qui a priori ne projette guère une image identitaire.



Ancien territoire rural, l'Ouest lausannois s’est développé de façon anarchique, produisant une agglomération peu attractive dominée par des axes de circulation, des nœuds routiers et ferroviaires, des parkings, des hypermarchés, des entrepôts et des friches. Cette urbanisation rapide et dispersée a engendré des problèmes de trafic et de pollution. Affectant directement la qualité de vie, ils risquaient de compromettre le développement social et économique de la région.



En 2000, le canton de Vaud et les neuf communes concernées ont convenu un moratoire sur les constructions afin de réfléchir sur l'avenir de la région qui compte aujourd'hui 75'000 habitants et quelque 50'000 emplois. Liées par un accord politique, les neuf communes se sont donné pour outil le Schéma directeur de l'Ouest lausannois (SDOL). Depuis 2003, ce bureau de six personnes est chargé de penser et de redessiner ce qui doit devenir l’un des principaux pôles de l’essor régional. Tout en gardant son identité, l’Ouest lausannois devient ville et prépare le terrain pour l’arrivée des 20’000 à 30’000 nouveaux résidents d'ici 2020.



La vision initiale prend la forme de projets concrets et coordonnés. Gares, aménagements pour un tram, parcs, quartiers restructurés et vivifiés, ces projets se développent en suivant des principes de développement durable et de concertation. Les deux dernières années ont constitué une phase cruciale avec l’ouverture des premiers chantiers de constructions planifiés dans le cadre du SDOL.



Par des démarches participatives et des études tests, autorités communales et SDOL ont intégré les habitants dans le processus de transformation. L'organisation systématique de concours pour les projets d'une certaine envergure a pour résultat une plus grande qualité de la production architecturale. Les exemples les plus probants en sont la nouvelle place du Marché qui redonne un véritable cœur à Renens, l’ancienne zone industrielle de Malley ou encore la gare de Renens.



Comme l’Ouest lausannois, de nombreuses agglomérations en Suisse se sont longtemps développées dans l’angle mort de la société, de sorte que personne ne leur prêtait attention. Aujourd’hui, elles jettent des défis majeurs à la société et à la politique: comment lutter contre la consommation effrénée de surface à bâtir, les axes de transport surchargés ou les espaces sans visages.



En décernant le Prix Wakker 2011 aux communes de l’Ouest lausannois, Patrimoine suisse encourage les autorités à poursuivre leurs efforts entamés il y a dix ans. Après Saint-Prex (1973), Montreux (1990) et Yverdons-les-Bains (2009), c’est la quatrième fois que le Prix Wakker récompense une commune ou une région du canton de Vaud.



A propos du Prix Wakker



Patrimoine suisse attribue chaque année le Prix Wakker à une commune politique. Doté de 20'000 francs, le prix a un impact surtout symbolique; l’objectif est de mettre publiquement à l’honneur la qualité d’un travail exemplaire.



Le Prix Wakker a été décerné pour la première fois en 1972 à la suite du legs fait à Patrimoine suisse par l’homme d’affaires genevois Henri-Louis Wakker. D’autres legs ont permis à Patrimoine suisse de décerner ce prix jusqu’à aujourd’hui.



Le Prix Wakker distingue des communes qui peuvent se prévaloir de prestations de valeur particulière en matière de développement urbanistique. Les communes de Stein am Rhein, Guarda, Ernen, etc. ont été récompensées dans les années 1970 pour la conservation de leur centre historique, un geste qui n’allait alors pas de soi. Aujourd’hui, l’attention est surtout portée aux communes qui poursuivent le développement selon des critères contemporains: en favorisant la qualité architecturale des nouvelles constructions, en réservant un traitement respectueux à la substance bâtie historique et en se dotant d’un aménagement du territoire exemplaire sur le plan de l’environnement.



Informations sur tous les Prix Wakker décernés à ce jour:
www.patrimoinesuisse.ch/wakker



Pour toutes questions:

Monique Keller, Patrimoine suisse, tél. 079 412 73 64

Ariane Widmer, cheffe de projet du SDOL, tél. 021 621 08 10

Infos: www.patrimoinesuisse.ch/medias et www.ouest-lausannois.ch

Source: www.sdol.ch

Le prix Wakker récompense le développement de l’Ouest lausannois
Distinction | Patrimoine Suisse remet son prix Wakker aux neuf communes de l’Ouest lausannois. Une récompense nationale d’envergure pour leur action de mise en valeur de leur territoire, d’organisation de leur développement et de création d’une identité cohérente.

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/0001_525_Vue_02_RENDU4_07-10-08.jpg
© Luscher Architectes | La gare de Malley, telle qu'elle sera une fois terminée, en 2012.

Raphaël Ebinger | 18.01.2011 | 10:30

L’essor du district commence à faire grincer des dents une partie de la population de l’Ouest lausannois. C’est pourtant la maîtrise de ce développement qui est aujourd’hui récompensé par Patrimoine Suisse qui attribue son prix Wakker aux neuf communes du district. Yverdon-les-Bains avait reçu cette distinction 2009.

Davantage qu’un travail déjà réalisé ou qu’un panorama de carte postale préservé, le prix Wakker 2011 récompense une vision. Une vision portée par l’ensemble des autorités du district réunies au sein du bureau du Schéma directeur de l’Ouest lausannois (SDOL). Depuis 2003, cette structure est en charge de cordonner le développement d’un morceau de territoire stratégique pour le canton. Elle doit préparer l’arrivée de 20 000 à 30 000 nouveaux habitants dans une zone qui en compte déjà 75 000, ainsi que 50 000 emplois.

Les projets urbanistiques sont foison dans le district. Les premiers commencent à sortir de terre. Le principal est celui de la construction de la halte RER de Malley qui accueillera ses premiers trains en 2012. Renens vient de terminer sa place du Marché. A l’avenir, tout le secteur de l’Arc-en-Ciel sera réorganisé pour implanter de l’habitat et de la verdure parmi les grands commerces comme Léman Centre et Media Markt entre autres. La plaine de Malley sera aussi transformée pour plus de mixité entre logement et emploi. La gare de Renens s’apprête encore à subir une importante métamorphose.

source: http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu-vaud-regions/prix-wakker-recompense-developpement-ouest-lausannois-2011-01-18

Ben j'suis passé par la route Suisse aujourd'hui justement, et un peu avant le pont de la Venoge à St-Sulpice il y a un immense chantier, ou plutôt une préparation de terrain en vue d'un immense projet (le terrain est immense). Je ne sais pas encore de quoi il s'agit, le panneau était de l'autre côté du chantier, et je n'avais pas trop le temps.

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Cette zone au bord du lac est assez semblable à l'Est lausannois: peu dense. Mais il y a encore beaucoup de place disponible, et les autorités me semblent plus envieuse de densité qu'à l'Est, mais c'est un avis personnel!

Ca ne correspond pas à ce projet: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64751613&postcount=50 ?

C'est vrai que la zone en chantier semble plus grande...

Je ne crois pas. C'était une ZI avant, avec des vielles baraques, et je crois avoir entendu parler d'un projet pour une ancienne zone industrielle dans le coin, mais c'est flou.

Il suffit d'y retourner une fois pour voir sur le panneau... J'vais essayer d'en savoir plus...

What a coincident! Subforum and Prix Wakker on the same day! :)

Oui tu avais raison, c'est bien ce projet là (Champagny parc) qui va se construire sur ce terrain. D'ailleurs, sur les rendus, on peut voir un grand espace qui reste encore vierge (pour l'instant). Ils préparent le terrain de tout la parcelle, seule un bout sera construit prochainement.

Lausanne Agglomération: Liste des principaux projets 2011.

Brochure d'information (janvier 2011): http://www.lausanne-morges.ch/files/docs_de_reference/PALM_brochure.pdf

A l'Est il y a un projet pour une petite tour que je ne connaissais pas. Sinon il y a les calendriers pour les principaux projets que l'on connait déjà.

Voici la carte de synthèse:

http://farm6.static.flickr.com/5219/5387469977_bea0ba2fbe_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5211/5388073546_9e74be3d41.jpghttp://farm6.static.flickr.com/5219/5387467617_9a928d49ee_z.jpg
http://www.lausanne-morges.ch/files/docs_de_reference/PALM_carte_synthese.pdf

Jolie cette illustration de petite tour à Pully. Des infos sur ce projet?

Sinon voilà ce qui est le plus récent à ma connaissance sur le projet des Cèdres à Chavannes:

LE CŒUR DE L’OUEST LAUSANNOIS : PLAN DE QUARTIER LES CÈDRES (2008)
Maître d’ouvrage
Commune de Chavannes-près-Renens
Partenaires
Transitec SA, aspects mobilité
Ecoscan SA, aspects environnementaux

L’ouest lausannois est au centre de nombreux enjeux de développement. Idéalement placé entre le M1 et l’autoroute, le quartier Les Cèdres a pour ambition, non seulement de constituer un nouveau centre chavannois, mais aussi de devenir le cœur névralgique d’une agglomération de 65'000 habitants.
Quartier à haute qualité environnementale, site d’expérimentation de nouvelles solutions urbaines, ce territoire de près de 9 hectares propose l’édification d’une tour de près de 140 mètres, symbole de la dynamique de développement engagée conjointement par l’ensemble des communes de l’ouest lausannois.

http://www.geapartners.ch/references/detail/photos/big/12_1.jpg
http://www.geapartners.ch/references/detail/photos/big/12_2.jpg
http://www.geapartners.ch/references/detail/photos/big/12_3.jpg

Jolie cette illustration de petite tour à Pully. Des infos sur ce projet?

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http://www.lausanne-morges.ch/files/docs_de_reference/PALM_brochure.pdf


Il me semble que c'est la place devant la gare CFF, au sud à Pully. On reconnait le magasin Coop derrière le photo-montage de la tour, sur la gauche. Donc il ne me semble pas qu'il s'agisse du projet de la Clergère (situé au nord de la gare CFF), dont il est question dans le pdf.

Sinon voilà ce qui est le plus récent à ma connaissance sur le projet des Cèdres à Chavannes:

Ah extra!!! Je suppose que le terrain c'est le triangle entre le Tir-Fédéral et l'autoroute! Ca va donner un bon coup de fouet au secteur! Mais là aussi pas de nouvelle depuis 2 ans!

Je pense aussi que les élections ce n'est pas une bonne période pour remuer ça en politique! Les projets vont venir une fois les élections passées...

Cette petite tour à Pully, j'ai mis un moment à essayer de comprendre où elle se trouverait ? C'est bien la place de la gare, direction la Coop ?

Exactement, c'est en fait tout le complexe et la place de la gare qui vont être réamenagés en fait on dirait. Après Malley, Renens (Bussigny et Allaman dans une moindre mesure) voilà la gare de Pully (sud) qui avance. L'effet RER?

Ah extra!!! Je suppose que le terrain c'est le triangle entre le Tir-Fédéral et l'autoroute! Ca va donner un bon coup de fouet au secteur! Mais là aussi pas de nouvelle depuis 2 ans!

Je pense aussi que les élections ce n'est pas une bonne période pour remuer ça en politique! Les projets vont venir une fois les élections passées...

Pas de nouvelles depuis un moment en effet mais lors de la dernière conférence du SDOL, ce projet était exposé au même titre que les autres projets majeurs (gare Renens, Malley etc). Je ne sais quels sont les blocages et si le projet va être modifié.

Le raisons du manque d'accessibilité me semblent peu cohérentes: nouvelles jonction autoroutière à Chavannes + M1 et plus de bus tout bientôt.

Morges
Premier feu vert En Bonjean

  La première mise à l’enquête d’un projet immobilier dans la zone En Bonjean, à l’ouest de la ville de Morges, s’est terminée le 20 janvier sans susciter d’opposition de la population. Il s’agit d’un complexe d’immeubles offrant 56 appartements de standing et des locaux artisanaux permettant d’abriter l’équivalent de 600 emplois/habitants. Pour mémoire, la commune investira 6 millions pour l’équipement de ce nouveau quartier de la ville, y compris un giratoire et un passage sous-voie. 

L.AUR

source: www.24heures.ch

Près de la halte CFF de Tolochenaz (ouest de Morges) se trouve une immense zone en train d'être préparée pour de futurs aménagements (aucune idée lesquels). Ce terrain se situe entre les voies CFF et la route du Lac. Jugez plutôt:

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http://farm6.static.flickr.com/5180/5390550418_14f6f5c987_b.jpg
le sud du terrain, Rte cantonale 1, "rte du lac"

Pas de panneaux? Ca fait une belle zone en tout cas, probablement pour des logements.

Le même type d'aménagement se fait depuis quelque temps au bout sud de la piste de l'aeroport de la Blécherette (à côté du nouveau siège de KBA-Giori). Une idée de projet?

Oui c'est vrai là aussi ça fait longtemps que des pelleteuse lissent le terrain, mais je n'ai aucune info sur ce projet non-plus!

Aucun panneau nul part à Tolochenaz sur ce chantier!!! Et mis à part quelque référence dans les procès verbaux municipaux à des terrains constructible à Tolochenaz, aucune info précise à ma connaissance.

Tour-Grise 26, Lausanne. Vernethogge architecte.


Source: http://www.vernethogge.ch/index.php?id=43

vernethogge architecte
http://www.vernethogge.ch/uploads/media/Face_avant_apres.jpg

http://www.vernethogge.ch/uploads/media/Angle_avant_apres.jpg

http://www.vernethogge.ch/uploads/media/SketchUp_11.jpg



Tour-Grise 26, Lausanne


Début projet: 2009
Fin projet: en cours
Type: Habitation collective
Transformation lourde & agrandissement

Création de 2 étages supplémentaires en bois

73 logements

Façades ventilées en fibre de verre translucide ondulée

Minergie
http://www.vernethogge.ch/index.php?id=43

Moche...
Au même endroit, de l'autre côté de la rue, il y a aussi un projet d'immeubles un peu du même type.

Le même type d'aménagement se fait depuis quelque temps au bout sud de la piste de l'aeroport de la Blécherette (à côté du nouveau siège de KBA-Giori). Une idée de projet?


http://farm6.static.flickr.com/5056/5404936076_9ac2b2a989_b.jpg
Capture écran de Google street view, Av. du Grey Lausanne http://maps.google.ch/maps?ct=reset

Malaise politique au sujet d’un parking souterrain

Abandonné, le projet de parking aux Charpentiers-Nord est à nouveau réclamé alors que celui prévu sous les quais pose problème

L’ancien projet de parking souterrain dans le quartier des Charpentiers-Nord fait à nouveau surface. Mercredi soir, le Conseil communal s’est enflammé à l’idée que la réalisation de 200 places de parc souterraines publiques était finalement possible.

Une note de l’Etat a mis le feu aux poudres. Les conseillers communaux qui font partie de la commission chargée de préaviser sur le Plan directeur communal ont vu passer un rapport de synthèse du Service cantonal de la mobilité en réponse à la copie municipale. Dans ce rapport, une courte allusion est faite aux Charpentiers-Nord, quartier au-dessous duquel un parking est jugé «pertinent».

C’est un retournement de situation qui ne manque pas d’interroger les élus. Mercredi soir, plusieurs conseillers libéraux-radicaux en ont profité pour rouvrir le dossier.
Du plomb dans l’aile

Le plan de quartier des Charpentiers-Nord, où est prévue la construction d’une huitantaine de logements, d’un parc public et de commerces, a été ratifié en juin par le Conseil communal avec une réserve. Un amendement du libéral-radical Bertrand Gilliard a été accepté, demandant que soit réétudiée la construction d’un parking public sous le périmètre. Le municipal Yves Paccaud avait alors jugé la chose impossible en raison de l’opposition des promoteurs, notamment (lire ci-contre) .

Mercredi soir, le libéral-radical Pierre-Marc Burnand a rapporté que le projet de creuser un autre parking sous les quais prenait peu à peu du plomb dans l’aile: «Les archéologues du SIPAL (Service immeubles, patrimoine et logistique) craignent la destruction de vestiges du Moyen Age.» Pour l’élu, il suffit de reprendre les négociations avec les promoteurs de Charpentiers-Nord et de leur proposer une contribution financière de la commune propre à les convaincre. Son homologue Laurent Pellegrino a d’ailleurs annoncé qu’il développerait en mars une motion dans ce sens.

Contactés hier, les propriétaires de la zone s’annoncent très difficiles, voire impossibles à convaincre. En leur nom, Christian D’Orlando rapporte que la question n’est plus à l’ordre du jour: «Les obstacles sont financiers, mais aussi juridiques, car la construction d’un parking public sur un fonds privé pose des problèmes juridiques infinis.»

Reste que la Municipalité a encore des cartes en mains puisqu’elle doit donner son accord à la construction des bâtiments prévus aux Charpentiers-Nord, avant la mise à l’enquête et, in fine, l’octroi du permis de construire.

source: www.24heures.ch

Le projet «Gare de Renens» et ses incidences pour Crissier

Le 11 janvier dernier, les commissions communales de Renens, Chavannes, Ecublens et
Crissier désignées pour cet objet se sont réunies pour examiner en commun les demandes
de crédit, d’importance variable selon les communes, pour réaliser la deuxième phase
d’études. Ces dernières doivent permettre de définir plus précisément les caractéristiques
et les coûts du projet. Le préavis sera soumis au Conseil communal de Crissier le 7 mars
prochain.

Plusieurs projets pour un nouveau noeud régional Le coeur de ce projet est constitué de plusieurs éléments: mise en place d’une voie supplémentaire, élargissement/allongement
des quais, création d’un passage sur voies avec accès aux quais et réaménagement de la place de la Gare, aussi bien au sud qu’au nord des voies. Tout cela sera complété par
la ligne de tram qui longera le quai nord et se terminera provisoirement à la route de Bussigny.

Avec la mise en place progressive du réseau express vaudois (REV) dès décembre 2011, la gare de Renens permettra à la population de Crissier d’atteindre très rapidement de nombreuses localités vaudoises en direction d’Yverdon, de Vallorbe, de
Payerne, de Villeneuve et de Nyon). Grâce aux lignes TL 32, 17 et 36 nous reliant à la gare, beaucoup de pendulaires venant travailler à Crissier auront une alternative à la voiture pour leurs déplacements. Voilà pourquoi la Municipalité soutient ce projet avec enthousiasme.

Des conséquences en cascade

Toutes ces réalisations vont impacter le tissu urbain aux alentours de la gare et modifier les flux de circulation. Cette dernière sera remise à double sens à la rue du 14-Avril et nous serons amenés à réaménager la rue du Jura en profondeur (collecteurs eaux claires/eaux usées) et en surface (chaussée modifiée). Ces travaux doivent être réalisés avant la mise en service du futur tram. La route de Bussigny en accueillera la voie et devra donc aussi être transformée.
Une réflexion globale sur l’avenir du secteur compris entre la rue du Jura, la route de Bussigny et le Pont-Bleu est déjà engagée. A terme, ce quartier est appelé à se modifier
profondément. A proximité immédiate de la gare, de la ligne de tram et des lignes TL, son
attractivité va nettement se renforcer.

Ça bouge au sud!

Ces projets sont … contagieux. Dans leur sillage, des parcelles situées à l’extrémité
inférieure sud de la rue des Alpes font l’objet d’études pour y implanter de nouvelles
constructions. Avec la gare CFF, le tram, les lignes TL et les commerces devant la porte,
les futurs appartements seront évidemment très recherchés. Et la rue des Alpes rénovée
sera une allée très agréable pour bien relier le sud et le centre du village, à pied, en vélo et en voiture!

source: http://www.crissier.ch/pdf/journal/no48.pdf

C'est à Pully?

Les Charpentiers Nord; Morges

http://www.i-d-m.ch/wp-content/uploads/2010/12/Morges-ICCM.jpg

MORGES (VAUD)
PPE RESIDENCE LES CHARPENTIERS

ANNEE DE CONSTRUCTION: 2010/2011

PPE Résidence Les Charpentiers
Construction d’un immeuble situé au centre ville de Morges, regroupant 23 appartements, 4 surfaces commerciales et 3 espaces bureaux.
Cette réalisation de haut standing sera construite aux normes Minergie.
Au centre ville à 2 pas de toutes les commodités.
Source: http://www.i-d-m.ch/?p=1197

Pour les Charpentiers-Nord c'est à Morges.

63 logements protégés et pour étudiants à Crissier:

http://www.crissier.ch/pdf/rapports_preavis/86_2010_rapport.pdf

Après avoir économisé, Pully la fourmi doit bâtir

La ville veut redessiner son bourg et lutter contre la pénurie de logements

Engluées dans les chiffres rouges il y a cinq ans, les finances de Pully sont aujourd’hui dans le noir grâce à une conjoncture économique clémente et des économies drastiques, notamment sur l’entretien des bâtiments publics. Les efforts du syndic, Jean-François Thonney, ont payé: la dette est passée de 141 millions à 107 millions de francs.

De grosses dépenses se profilent pourtant dans le cadre de la mise en œuvre du Projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM). Il s’agira pour la nouvelle Municipalité de lancer la machine sans menacer les finances. Un défi d’autant plus sérieux que la population a déjà refusé par trois fois une hausse des impôts.

Pénurie de logements

C’est la grosse épine dans le pied des Pulliérans. Confrontée au manque de biens et à des loyers prohibitifs, une partie des habitants sont contraints de déserter la localité. Dans cette commune, occupée en majorité par des quartiers résidentiels, les villas laissent peu à peu la place à de petits immeubles de haut standing. Et il y a belle lurette que les autorités n’ont rien construit sur les parcelles publiques à sa disposition.

A la veille des élections, les partis se sont emparés massivement de la problématique, soucieux de proposer des locatifs à prix abordables et plus uniquement des PPE. Les immeubles ne sont pourtant pas près de sortir de terre, les élus étant divisés quant au type de logements à créer, leur loyer ou encore les conditions d’octroi des droits de superficie nécessaires. Deux motions ont récemment relancé le débat. Les socialistes réclament la définition d’objectifs clairs en matière de politique de logement. Soutenus par l’UDC, les libéraux et les radicaux prônent quant à eux la rentabilité et s’opposent à l’intervention des pouvoirs publics. Ils refusent donc l’acquisition de terrains et la gestion d’immeubles par la commune. Une option qui, selon eux, ne rapporterait guère et risquerait d’augmenter la dette.

Un centre tout neuf

Autre préoccupation au cœur des débats: faire revivre un bourg éclaté et déserté par la population. Exit l’escalier roulant; une liaison piétonne plus fluide entre place de la Gare et place Neuve est à l’étude.

Toujours sur la place de la Gare, le projet d’extension de la Coop pourrait donner le coup d’envoi du gigantesque réaménagement du centre-ville. Le futur magasin sera relié au parking du Pré-de-la-Tour par un souterrain bordé de surfaces commerciales. Le plan d’affectation devrait être soumis au Conseil communal en cours d’année.

Menacée d’asphyxie par le passage quotidien de 15 000 véhicules, Pully est aussi contrainte de résoudre ses problèmes de circulation. La priorité de la ligne 9 du bus – qui circule sur l’axe fort de l’avenue de Lavaux – sera renforcée. L’avenue du Prieuré sera fermée à la circulation à l’horizon 2012; une conséquence de la surélévation des ponts du Tirage et du Prieuré pour laisser passer les trains à deux étages des CFF. Des voix s’élèvent aussi parmi les élus pour chasser les voitures de la rue de la Poste et de la Grand-Rue.

Objectif garderies

L’accueil de la petite enfance est un enjeu phare pour la cité. Les efforts entrepris avec l’ouverture d’une nouvelle garderie à la chapelle du Coteau et l’extension de l’Unité d’accueil de la petite enfance Les Copains d’Abord ne suffisent pas. Fin 2010, on comptait encore une centaine de demandes de places pour des bébés, une quinzaine pour les enfants de 2 à 4 ans et une trentaine pour les écoliers.

Marie Nicollier

source: www.24heures.ch

Source: 24 heures 08.02.2011 http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu

La réfection de la route de Broye est stratégique

La Municipalité de Prilly aimerait réaménager la route pour 8,2 millions. Des travaux voulus aussi pour éviter que la rue devienne une artère de transit

Le Conseil communal de Prilly débattra, lundi prochain, d’un des crédits les plus élevés de la législature (quelque 8,2 millions de francs). Pourtant, le réaménagement de la route de Broye, entre les routes de Neuchâtel au nord et de Cossonay au sud, est surtout primordial de par son aspect stratégique. «Notre projet n’est pas innocent, tranche le syndic Alain Gillièron. Il bétonne les positions de la Municipalité.»

En créant «une zone où les gens auront plaisir à vivre», les autorités veulent s’assurer que la route de Broye ne devienne pas une artère de transit. Ce que craint la Municipalité. En effet, le LEB aimerait qu’un passage sous voies soit réalisé au nord de la rue. Une solution que la compagnie de transport juge même indispensable à l’instauration d’une cadence au quart d’heure. Cette perspective est proprement inadmissible pour l’exécutif de Prilly. Celui-ci défend le maintien du passage à niveau, qui retiendrait le flot de trafic pendulaire sur l’axe nord-sud. Le réaménagement envisagé de la route doit ainsi rendre impossible techniquement la création d’une traversée souterraine de la ligne du LEB.

Si le Conseil communal accepte le crédit de réalisation, la mise à l’enquête suivra rapidement. Les travaux pourraient alors commencer au mieux à la fin de l’année ou au printemps 2012.

Pour les habitants du coin, la transformation de la rue va être radicale. Le ruisseau de Broye, qui coule aujourd’hui dans une canalisation, sera d’abord remis à l’air libre sur une bonne partie du tracé. Un cheminement piéton et cyclable sera créé, alors que des rétrécissements de chaussée seront aménagés. Ces derniers ralentiront les quelque 5000 voitures qui empruntent cette route quotidiennement et qui dépassent souvent la limitation de vitesse du secteur (50 km/h). Enfin, la commune entend profiter de l’ouverture de la route pour mettre en séparatif le réseau d’eaux.

Je me demande quelle solution vont-ils trouver concernant le LEB et ce passage à niveau (à côté de la halte Cery-Fleur-de-Lys). Il est déjà très accidentogène avec une cadence à 30 min du LEB!

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© FLORIAN CELLA | Le passage à niveau sur le carrefour entre la route de Neuchâtel et le chemin du Dérochet est le théâtre de plusieurs accidents par semaine.

Article 24 heures Le LEB accusé de «sabotage» (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/leb-accuse-sabotage-2009-12-13)

Le chiffre

8,2 millions

  En francs, il s’agit du crédit accepté lundi soir par le Conseil communal de Prilly pour le réaménagement complet de la route de Broye. Une somme à laquelle il sera déduit 740 000 francs de subventions cantonales. Les travaux permettront de répondre à la demande du voisinage de sécuriser le cheminement piéton et cyclable le long de cet axe. Le réseau d’eau sera aussi mis en séparatif. Enfin, il est prévu de sortir le ruisseau de Broye de la canalisation dans laquelle il coule aujourd’hui et de le mettre à ciel ouvert. 
24heures 16.02.2011 (www.24heures.ch)

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© | L’ancien garage Ramuz Edelweis a été racheté par la ville de Lausanne. Selon la municipale Silvia Zamora, une centaine de logements y pousseront prochainement. JEAN-BERNARD SIEBER/ARC

Article complet: 24 heures.ch (http://www.24heures.ch/actu/communales-2011/grogne-logement-gagne-debat-politique-2011-02-11)

Joli recyclage électoral!
Une belle pose devant et hop les gens croient qu'on fait tout pour créer du logement alors que le projet est déja vieux et bien connu.

Pour le LEB, c'est assez drole comme tout le monde ne veut pas supporter les flots de voitures mais dès qu'il s'agit de règler les histoires du LEB il n'y a plus personne. Qu'on enterre enfin cette ligne de Montetan à Jouxtens-Mezery!

Bientôt agrandi, Ikea crée un parking de 172 places

A Aubonne, la succursale du meuble suédois compte lifter son site. Au menu: 172 places de parc et l’extension du dépôt

Une bouffée d’air frais. Voilà ce qu’a apporté l’ouverture d’Ikea à Vernier. En drainant les foules genevoises et françaises, elle est parvenue à soulager le site basé en La Côte. «Vernier a fait que le nombre de visiteurs a diminué de 30%, se réjouit Pierre-Alain Blanc, syndic d’Aubonne. On n’a plus eu de grands bouchons.»

Cette accalmie sert également l’enseigne bleu et jaune qui veut en profiter pour donner un coup de jeune au magasin vieux de plus de trente ans. «Le but est d’offrir aux clients d’Aubonne une exposition aussi attractive et moderne qu’à Vernier», explique Hans Kaufmann, responsable du développement immobilier chez Ikea. Un agrandissement de la surface de vente a été mis à l’enquête publique l’automne passé. Mais le permis de construire ne sera pas délivré avant la mi-mars. Car deux nouvelles réalisations seront en consultation, dès lundi et pour un mois, au greffe de la commune d’Allaman.
Places de parc en plus

Ainsi, les surfaces de dépôt sis «Es Grangettes» subiraient une extension de 1525 m2, au nord et au sud. «On pourra venir avec un camion plein, contre un demi-camion aujourd’hui», explique Hans Kaufmann. En outre, un parking de quatre niveaux, disposant de 172 places, devrait voir le jour entre Denner et Nike, où il y a déjà 94 aires de stationnement. Elles compenseront les 45 cases éliminées au profit de l’extension du magasin principal d’Ikea. «En réalité, il n’y a que 33 nouvelles places de parc», calcule le responsable du développement immobilier d’Ikea.

Mais cette rapide soustraction n’élimine pas le souvenir d’une circulation asphyxiée autour de la jonction autoroutière d’Aubonne. Et la future amélioration du site risque d’attirer une nouvelle clientèle. «Avec 25% de surface commerciale en plus, il y aura une augmentation du nombre de visiteurs», confirme Michel Erb, syndic d’Allaman. Face à cette situation, les communes concernées cherchent désormais à être proactives.
Parc & rail à l’étude

«Un travail est en cours pour trouver des solutions simples visant à améliorer la fluidité des trois giratoires», indique Luc-Etienne Rossier, municipal des Routes à Aubonne. «Il faudrait encore une route de contournement au sud de la Coop, ajoute Michel Erb. Il y a toujours trop de voitures qui transitent par le village d’Allaman.» Un parc & rail proche de la gare est également à l’étude.

Quant à Ikea, son souhait consiste à boucler les travaux de transformation, estimés à «quelques millions de francs» en un an (voire un an et demi), sans interruption des activités commerciales.

Anetka Mühlemann

www.24heures.ch

Le chantier a débuté au début décembre.

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Dans un parc aux arbres séculaires, dominant le port de plaisance de Morges, Le Domaine La Capitainerie vous offre le Léman à perte de vue et au loin le Mont-Blanc triomphant… Il n’y a guère de lieu plus enivrant pour embellir la vie.

Jouant avec le bleu et le blanc, l’architecture reflète la beauté de l’environnement : structures légères, espaces transparents, vous voilà installés dans une nouvelle dimension.

Bienvenue à Morges
Laissez-vous charmer par son authenticité médiévale, son lac et ses espaces verts.

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Source: Bernad Nicod (http://www.bernard-nicod.ch/fr/ItemDetails/NewDev/137723e8-ec8a-41a2-b488-c86967cf7B49)

:lol:

Oui c'est vrai ce que tu dis concernant le recyclage électorale, en plus je n'ai pas fait gaffe mais ce projet figurait déjà à la liste Sirius, Av. Morges (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=59471861#poststop), je n'ai même pas remarqué que c'était le même, désolé :crazy2:

Effectivement et il serait temps que les travaux débutent!

Ce qui est encore plus drole concernant Sylvia Zamora, ce sont les révélations du Matin Dimanche de ce jour qui dévoile qu'elle loue 280m carrés à Lausanne pour la faramineuse somme de 1840.- par mois! Ca la fout un peu mal pour la Municipale en charge des logements en période de très grave pénurie...

http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/Des-immeubles-loues-pour-un-loyer-derisoire-15328677

14.02.2011
Le quartier du Vallon se réinvente

Depuis la démolition de l’ancienne usine d’incinération (UIOM), en 2010, pour cet ancien quartier, situé au cœur de Lausanne, une nouvelle ère commence. La Ville a la volonté d’entreprendre une réflexion globale pour la requalification de l’ensemble du secteur Vallon-Industrie. Il compte 1’340 habitants, des jeunes adultes en majorité, dont le revenu net est inférieur à la moyenne lausannoise. Les idées foisonnent et la Ville et les habitants travaillent ensemble à le rendre agréable. Dans ce cadre, une démarche participative a été lancée. L’objectif est de réviser le droit à bâtir, de redéfinir les espaces publiques dans le but de remettre de la qualité au Vallon et favoriser son développement.

Le quartier du Vallon, malmené durant le XXe siècle, n’est plus oublié, la Ville a décidé d’y entreprendre des travaux de revalorisation. Les diverses interventions urbanistiques viseront à augmenter la qualité et le cadre de vie de ses habitants. Un premier groupe de bâtiments a été construit dans les années 1870-1920, puis un deuxième dans les années 1950-1960.


Les atouts du quartier sont une grande proximité avec la nature, forêts environnantes, une bonne accessibilité vers les lieux majeurs de la Ville, un riche patrimoine bâti, une identité affirmée et un fort potentiel du site de l’ancienne usine d’incinération (UIOM) pour l’ensemble du quartier. Son déménagement plus au nord est un élément annonciateur d’une mutation.

En janvier 2010, une démarche participative a été lancée, sur l’ensemble du quartier, afin de cerner les attentes des habitants, 45 objectifs consensuels ont été formulés. Des objectifs regroupés en trois grands axes : conservation et développement du quartier, vie de quartier et mobilité (comme par exemple des liaisons dédiées à la mobilité douce).

Ses faiblesses sont avant tout dues à un léger abandon, il est impératif d’y remettre de la qualité, et cela passe par une valorisation de l’espace publique. En projet, le possible déplacement de l’armée du salut sur le site de l’ancienne UIOM, pour remettre en valeur cette parcelle communale et revoir cette espace. Il est également prévu de construire des logements et de transformer en l’améliorant la place du Vallon.

Un concours d’idées et de projet sera lancé en juin 2011dont les résultats seront connus début 2012 en partenariat avec l’Armée du Salut. Le projet lauréat permettra d’établir, un avant-projet de Plan Partiel d’Affectation (PPA) sur le site de l’ancienne UIOM, et le développement d’une première partie du site. Dans ce contexte, une réflexion sur le quartier a débuté et l’étude d’un schéma directeur est planifiée.
La direction des travaux

http://www.lausanne.ch/view.asp?DocId=35067

http://www.lausanne.ch/view.asp?DomID=65241

Lausanne a un plan d’enfer pour redessiner la Riponne

URBANISME | Pour reloger ses bibliothèques et ses archives, pour offrir un véritable écrin au 200'000 bandes dessinées qu'elle possède, mais aussi installer quelques commerces, la ville rêve de construire un bâtiment sur l’entrée du parking.

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© COLLECTION LOUIS POLLA | Jusqu’à sa démolition en 1933, la Grenette accueillait les assemblées publiques.

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© CYBERPHOTO | La place a longtemps accueilli un parking. Au nord, le chantier du bâtiment administratif a duré de 1962 à 1965.

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© ASL/CYBERPHOTO | Après sa construction en 1969, une deuxième étape a permis d’agrandir, en 1973, le parking souterrain.

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Source photo (http://www.voyagevirtuel.info/suisse/carte/lausanne-suisse-77.php)

PROJET (PDF): http://static.24heures.ch/infographies/RIPONNE_PANO_02.pdf
http://static.24heures.ch/infographies/RIPONNE_PANO_02.pdf

Gérald Cordonier | 18.02.2011 | 00:00

Le futur de Lausanne se fera sans Silvia Zamora. Elle mettra un terme à sa carrière politique en juin prochain. Pourtant, sans même participer à la course électorale pour les Communales 2011, la municipale socialiste est sur le point de secouer la campagne. Et de dicter à l’agenda politique l’un des dossiers les plus émotionnels de la prochaine législature.

Dans les jours qui viennent, la cheffe de la Culture, du patrimoine et du logement va annoncer son «dernier» grand projet: donner enfin l’impulsion au réaménagement complet de la très mal-aimée place de la Riponne, en proposant la construction d’un nouveau bâtiment sur l’entrée actuelle du parking souterrain. Buts avoués? Y installer la Bibliothèque municipale – menacée de destruction à Chauderon avec l’arrivée des axes forts –, les archives communales – trop à l’étroit du côté du Maupas –, un centre de la bande dessinée ainsi que différents «guichets culturels» (voir ci-dessous).

Cette ambition pourrait mettre fin à des décennies de débats, de fantasmes et de critiques autour de la plus grande agora de la ville. Selon nos informations, le projet d’un nouveau bâtiment à vocation culturelle sur la Riponne a fait l’unanimité au sein de l’exécutif lausannois. Plus largement, une telle réalisation a déjà des alliés dans les milieux du patrimoine ou du côté des partis politiques: elle avait été évoquée à de nombreuses reprises pour accueillir le futur Musée des beaux-arts (lire ci-dessous).

C’est précisément le projet de musée sur la Riponne, imaginé au même endroit par le collectif RSVP, qui a inspiré la ville de Lausanne. Celui-ci avait obtenu les faveurs de la commission cantonale chargée d’évaluer les sites potentiels, avant d’être recalé par le Conseil d’Etat à la deuxième place derrière la halle aux locomotives.

Pas un «bâtiment phare»
«Notre but n’est pas de construire un bâtiment phare à deux pas de l’imposant Palais de Rumine ou du très bel Espace Arlaud, prévient Silvia Zamora. Nous lançons une réflexion globale sur la Riponne et ses alentours mais défendons un projet réalisable par étapes, qui ne nécessitera pas de gros investissements d’un seul coup. Personnellement, je suis persuadée que l’on réussira à valoriser la Riponne seulement en y développant de nouvelles activités.»

La municipale n’est d’ailleurs pas seule à y croire. Le projet sera porté en grande partie par deux chefs de service liés à la culture ou aux archives: Fabien Ruf et Frédéric Sardet. Et il sera développé en partenariat avec le dicastère des Travaux, déjà en charge des réflexions du réaménagement global de la Riponne et de ses alentours, du quartier du Tunnel jusqu’à la place du Nord. Cette collaboration de la première heure avec le municipal Olivier Français devrait même garantir au dossier de bonnes chances de survie, quels que soient le verdict des urnes et les changements au sein du futur collège municipal.

Concours lancé en 2012
Sans opposition majeure au cours de la procédure, l’ouverture au public est espérée pour 2017. Bien qu’à l’heure actuelle les contours du futur édifice n’existent pas encore. Un concours d’architecture sera lancé début 2012. Et les différentes mises à l’enquête nécessaires se réaliseront dans la foulée.

Concrètement, le projet nécessitera le déplacement de l’entrée du parking. Des pistes ont déjà été évoquées du côté de la rue ou de la place du Tunnel. Prévu sur deux niveaux, le bâtiment devra offrir au minimum 11 000 m2 de surface. «On prévoit d’y installer également des activités commerciales liées à la culture», détaillent Fabien Ruf et Silvia Zamora. Lorsqu’ils se baladent sur la place, les deux responsables n’hésitent d’ailleurs pas à pousser leur rêve plus loin.

En englobant dans leur concept le projet de transformer l’ancien cinéma du Romandie en théâtre pour enfant cher à Oscar Tosato. En imaginant des espaces publics et des terrasses bondés ou, encore, une salle d’exposition au nord de la place à côté du restaurant existant. «Ce chantier permettra d’affirmer la vocation culturelle d’un point central de la ville, se réjouit Fabien Ruf. Nous y croyons car il permettra justement de concilier les intérêts des urbanistes, des milieux artistiques et de tous les Lausannois qui souhaitent voir une place de la Riponne vivante.»





Genèse d’un projet

«Un espace vide en journée», «un lieu de transit sans charme», «un no man’s land au cœur de la ville». Ni la verdure plantée à l’Ouest de la place ni la fontaine posée au sud en 1993 n’ont réussi à rendre la Riponne chère au cœur des Lausannois. Depuis des décennies, son réaménagement constitue l’un des principaux serpents de mer de la politique locale. A tel point qu’aucun élu n’a vraiment osé se frotter au dossier.

Mais avec le débat sur le Musée des beaux-arts, la donne a changé. L’idée de construire un bâtiment sur l’entrée du parking de la Riponne a germé dans la tête de Jean-Lou Rivier et de Blaise Sahy, architectes du collectif RSVP, dans le but de donner à la place un petit air de piazetta italienne, fermée des 4 côtés. Au final, leur projet n’a pas passé la rampe du Conseil d’Etat. Mais il a séduit la Municipalité de Lausanne, contrainte par son Conseil communal – via une motion de la socialiste Magali Zuercher – de plancher sur une amélioration des aménagements autour du Palais de Rumine et de l’Espace Arlaud, en mains cantonales. «Afin de ne pas retarder le dossier, le canton n’a pour l’instant pas été associé à notre projet, explique Silvia Zamora. Mais la porte est grande ouverte, car notre travail est le fruit des nombreuses réflexions conjointes déjà menées lors du choix du Musées des Beaux-Arts.»
Source: 24heures.ch (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu-vaud-regions/lausanne-plan-enfer-redessiner-riponne-2011-02-18)

Logements accessibles et centre rénové pour Prilly

ELECTIONS | La future Municipalité devra recréer un lieu de rencontre pour tous et atténuer la crise du logement.

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/PRILLY_01_CENTRE_URBANISME.jpg
© PATRICK MARTIN | La rénovation du «Château», centre de l’administration communale, touche à son terme. Les élus veulent en profiter pour repenser dans la foulée le centre-ville, à côté, et le rendre plus convivial.

Jérôme Ducret | 22.02.2011 | 00:00

Un centre-ville digne de ce nom à Prilly, rénové et convivial, tout proche de l’administration communale, du «Château» comme l’appellent les Prillérans. C’est l’un des projets que presque tous les groupes politiques soutiennent pour la législature à venir. Même l’UDC n’y trouve pas grand-chose à redire.

Il est vrai que le centre commercial de Pré-Bournoud et les espaces qui l’entourent ont objectivement besoin d’un coup de jeune et d’aménagements (parcs, jeux, terrasses…) pour inciter les clients à y rester après les courses. En vue des élections communales, d’autres dossiers clés, comme les transports publics, la circulation et l’énergie, trouvent également un large consensus parmi les groupes politiques.

Logement

Mais il en est par contre où l’affrontement est à l’ordre du jour. Comme dans le reste de l’Ouest lausannois, le taux de logements disponibles est très faible à Prilly, et, de plus, la Commune possède peu de parcelles utilisables pour résoudre ce problème. La gauche titille la droite au pouvoir: elle aimerait que l’on développe les logements subventionnés et l’aide individuelle (subside versé à l’habitant en situation financière difficile). Les Libéraux-radicaux sont sceptiques sur l’idée de créer de nouveaux logements subventionnés. Mais ils approuvent par contre celle de l’aide au logement.

[...]


Logements accessibles et centre rénové pour Prilly (24heures.ch) (http://www.24heures.ch/actu/communales-2011/logements-accessibles-centre-renove-prilly-2011-02-21)

concernant la grande parcelle de Tolochenaz, j'avais lu à l'époque un article qui évoquait une gravière, puis une fois la concession terminée des logements seraient prévus...je cherchais un appart à l'époque et en avais trouvé un au ch. des noyers. Trop de nuisances à mon goût, même si une paroie anti bruit était semble-t-il prévue....quelques recherches devraient sans doute confirmer cela...Superbe idée pour la riponne...mais il n'y a pas à dire, nos chers politiciens des années 60 ont totalement massacré le centre ville de Lausanne. Cette grande place ne peut même pas être végétalisée...Sacré casse-tête en tout cas. La vraie verue de cette place est le bâtiment de l'administration cantonale...le parking est relativement discret sur le côté...la vue au nord est vraiment lamentable...les immeubles le long de la rue du Tunnel, ainsi que l'église mériteraient juste un léger raffraichissement...

concernant la grande parcelle de Tolochenaz, j'avais lu à l'époque un article qui évoquait une gravière, puis une fois la concession terminée des logements seraient prévus...je cherchais un appart à l'époque et en avais trouvé un au ch. des noyers. Trop de nuisances à mon goût, même si une paroie anti bruit était semble-t-il prévue....quelques recherches devraient sans doute confirmer cela...

Effectivement... merci, je me demandais qu'est-ce-que c'était!

ARTICLE - 28/05/2009
La gravière sera exploitée dès la fin de l’année

TOLOCHENAZ - L’extraction durera quatre ans avant remise en état. Condition de l’autorisation, la construction du giratoire sur la route Suisse permettra un accès direct des camions.

De grands travaux, qui ont démarré il y a quelques semaines, ont passablement changé la physionomie de la route Suisse entre Morges et Saint-Prex à la hauteur du stand de tir du Boiron. Une esquisse du nouveau giratoire fait déjà slalomer les automobilistes. C’est que cette zone devient subitement le nœud de multiples activités, en projets (Maison de la Rivière, piscine couverte, halles multifonctions) ou en phase de réalisation. A commencer par la gravière de La Caroline, qui doit s’ouvrir à la fin de l’année. Le site, sur le territoire de Tolochenaz, avait été retenu en priorité par le canton afin de répondre aux besoins de matériaux de construction. Il ne fait pas partie des plus grands sites. Ceux-ci sont situés plus au nord, vers le Jura. Mais il couvre tout de même une surface de 40 000 m2.

Opération neutre
Quelque 315 000 m³ de matériaux seront extraits durant quatre ans, explique Philippe Martin, président de la société Léman Granulats, à Gimel, qui exploitera la carrière. Puis, il faudra encore une année pour remettre le site en état. Le trou sera entièrement comblé avec des déblais de terrassements.

Ces travaux démarreront dans environ six mois, après la construction du giratoire. Une nouvelle route d’accès sera ainsi aménagée au Crêt du Boiron, à travers la colline récemment déboisée, qui fait découvrir une partie de l’ancien gibet de Morges, cette colonne de pierre que l’on aperçoit de la route.

Le terrain de La Caroline avait déjà été exploité dans les années 1960. En 1994, l’entreprise Friderici SA voulait rouvrir la gravière, mais avait buté sur un recours. Onze ans plus tard, après l’élaboration d’un Plan directeur cantonal des carrières retenant ce site, un nouveau permis a été demandé. Bien qu’il prévoyait déjà le giratoire, il a soulevé une montagne d’oppositions, 150, parmi les habitants de Tolochenaz.

Conditions draconiennes
L’Etat a finalement assorti son feu vert de plusieurs conditions. Philippe Martin les énumère: outre le giratoire qui évitera le passage des camions sur la route de la Gare, près des habitations, le canton exige que des haies et des panneaux soient érigés autour du périmètre de la gravière. Notamment du côté des voies CFF – face à un quartier d’habitations – au-dessus d’une butte de terre antibruit qui devra aussi être aménagée. Enfin, pour que les camions ne salissent pas les routes, leurs roues seront nettoyées à la sortie de la gravière au moyen d’un décrotteur.

Léman Granulats, né d’un partenariat entre les sociétés Le Coultre, Sotrag et LémanEnvironnement – qui avait repris les activités de Friderici en difficulté – traitera une grande partie des graviers extraits de son site d’Allaman. Le trafic généré par la gravière sera en moyenne quotidienne de près de 90 camions, cela 200 jours par an durant la période d’extraction.

JEAN-MARC CORSET; 24 heures (http://archives.24heures.ch/VQ/LAUSANNE/-/article-2009-05-2296/tolochenaz)

Superbe idée pour la riponne...mais il n'y a pas à dire, nos chers politiciens des années 60 ont totalement massacré le centre ville de Lausanne. Cette grande place ne peut même pas être végétalisée...Sacré casse-tête en tout cas. La vraie verue de cette place est le bâtiment de l'administration cantonale...le parking est relativement discret sur le côté...la vue au nord est vraiment lamentable...les immeubles le long de la rue du Tunnel, ainsi que l'église mériteraient juste un léger raffraichissement...

Je regrette aussi la destruction de la porte St-Maire (http://www.patrimoineculturel.ch/images/vieux-lausanne-le-chateau.jpg) au début du 20 ème siècle, prolongation du Chateau à la cité qui fermait sa place à l'époque. Cette place "parking" est lamentable aujourd'hui aussi, du même ordre que la destruction de la Riponne dans les années 60. Faut faire avec...:cripes:

Je pense toutefois que cette grande place n'est pas du luxe à la Riponne, par contre je fais partie de ceux qui ne trouvent pas jolis la fontaine, malgré qu'elle soit agréable pour s'y asseoir. J'aurais bien vu une fontaine à raz le sol traversant la place avec des jet d'eau et lumière, que l'on peut recouvrir p. exemple pour le marché...

Le projet quant à lui est une bonne chose, il reprend l'idée initiale rejetée par le canton pour le MCBA (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=743106&page=2)

La rénovation de la gare fait l’unanimité

| Renens, Ecublens, Chavannes et le canton ont voté le crédit d’étude pour l’extension de la gare de Renens. L’important projet n’attend plus que le feu vert de Crissier le 7 mars

R.E. | 28.02.2011 | 21:16

En une soirée, la rénovation de la gare de Renens a franchi un pas important vers sa concrétisation. Après le Grand Conseil le 1er février, les Conseils communaux de Chavannes-près-Renens, Ecublens et Renens ont accepté de payer leur part pour l’étude finale du projet. Il ne manque désormais plus que le feu vert de Crissier, dont l’organe délibérant en débattra le 7 mars, pour que le chantier soit sur les bons rails. En tout, le crédit pour l’étude se monte à quelque 2,2 millions de francs, réparti entre le canton et les quatre communes se partageant le secteur de la gare.

A Renens, les élus de tous les bords n’ont pas hésité une seconde avant d’accepter de dépenser les 700 000 francs à charge du chef-lieu du district. Ils ont ainsi applaudi l’unanimité de l’assemblée à l’issue du vote. «Il y a cinq ans, on se disait que la rénovation de la gare était utopique et que les CFF se fichaient de Renens, a rappelé Raymond Gauthier (Les Verts). Désormais, Renens renforce son statut de chef-lieu et améliore la qualité de vie de ses habitants.» Jacques Berthoud (PLR), rapporteur de la commission qui a étudié le prévis, a insisté sur une réalisation qui «deviendra la fierté de toute une région».

Il faut reconnaître que les enjeux sont cruciaux pour l’ensemble de l’Ouest lausannois. La gare, où quotidiennement près de 300 trains s’arrêtent et où se pressent 23 600 voyageurs, est aujourd’hui obsolète. Les CFF envisagent donc de rénover cette infrastructure et investiront entre 67 et 87 millions de francs dans ces travaux entre janvier 2014 et février 2018. Les communes prendront à leur charge une partie des frais, ainsi que les aménagements qui redessineront l’organisation de la circulation routière, cyclable et piétonnière de part et d’autre de la station. A terme, un nouveau passage arborisé surplombera les voies ferroviaires pour favoriser la liaison en mobilité douce entre le nord et le sud des voies ferroviaires.

http://www.24heures.ch

Le Mont-sur-Lausanne

Chemin de Valleyre. (pas plus d'infos)

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L’immeuble lausannois Rapin sera démoli cette année pour laisser place à un bâtiment administratif

Marie Nicollier | 01.03.2011 | 11:49

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Erigé en 1895 par l’architecte Francis Isoz pour le docteur Oscar Rapin, l’immeuble situé au No 39 de l’avenue de la Gare de Lausanne - dans l’angle formé par cette dernière et l’avenue d’Ouchy - sera détruit dans le courant de l’année. Le Tribunal fédéral vient de débouter la société Patrimoine Suisse, qui avait fait recours contre cette démolition.

Cette décision relance donc le projet architectural défini en 2008 par le groupe Edipresse, propriétaire du bâtiment. Soit bâtir un édifice administratif de 4000 m2 sur huit niveaux pour un budget de 25 millions de francs. «L’objectif est de le mettre en location en automne 2013, explique Philippe Gross, directeur immobilier d’Edipresse Développement. L’idéal serait d’avoir une société qui y implante son siège.»







http://www.24heures.ch/vaud-regions/lausanne-region/no-39-avenue-gare-detruit-2011-03-01

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DR/ODILE MEYLAN | En bas: l’immeuble Rapin. En haut (illuminé): le futur édifice de 4000 m2.
Le No 39 de l’avenue de la Gare sera rasé (24 heures) (http://www.24heures.ch/vaud-regions/lausanne-region/no-39-avenue-gare-rase-2011-03-01)


Lorsqu'on détruit un ancien immeuble pour densifier, ça devrait être pour gagner des m2 en hauteur, pas en surface au sol.

Esthétiquement, je trouve le future bâtiment sans intérêt particulier, au contraire de l'ancien qui avait au moins le mérite de représenter une époque.

Oui totalement d'accord avec toi. Je ne comprends pas d'ailleurs pas vraiment la décision du tribunal féd. J'ai vu des permis de construire refusés pour des bâtiments qui paraissait moins historique que celui ci.

Parfaitement d'accord. Une extension de l'immeuble actuel aurait pu avoir de la gueule.

Nouveaux hangars à l'aéroport de la Blécherette

du 02.03.2011

Des nouvelles activités à l’Aéroport Lausanne-Blécherette

Une légère modification du Plan Partiel d’Affection de l’aéroport Lausanne-Blécherette permet de conserver et rénover le hangar «Lausanne» ainsi que de relocaliser les activités actuellement implantées dans les bâtiments de la Tuilière, vouées à la démolition. Cela permettra le bon déroulement des activités de l’aéroport, le plus important et le plus ancien du canton. Sa concession arrivera à échéance en décembre 2036.

L’aéroport de la Blécherette appartient au réseau des aérodromes régionaux de Suisse. Avec ses 33'000 mouvements annuels, il est la base régionale pour les vols d’affaires, de tourisme et de travail, les vols de formation et de perfectionnement, ainsi que ceux liés à l’aviation sportive. En 2006, il a obtenu le renouvellement de la concession fédérale d’exploitation. Elle concerne l’exploitation d’un aéroport destiné au trafic national et international. Entrée en vigueur en janvier 2007, elle arrivera à échéance en décembre 2036. Dans le cadre du projet Métamorphose la Municipalité a effectué une réflexion globale et approfondie sur ce site.

Le périmètre du Plan partiel d’affectation (PPA) s’étend sur deux parcelles, propriété de la commune de Lausanne. Situé à l’entrée nord-ouest de la Ville, le site forme un espace de transition entre l’urbain et la campagne plus au nord. Sur le terrain occupé par l’aéroport se trouve le hangar «Lausanne», datant de 1922, dont la porte a reçu la note *3* (objet intéressant au niveau local) au recensement architecturale du canton de Vaud. Ce hangar en béton armé comprend une porte métallique, articulée, électrique, pourvue d’un mécanisme à engrenages, elle a été rénovée en 1955. Ce hangar abritera un musée qui présentera une collection d’anciens avions aptes à voler.

L’addenda (complément) au PPA propose une extension du périmètre: au sud-est, on maintient donc le hangar et au nord-est sont construits de nouveaux bâtiments en prolongement des hangars récemment construits. Ils pourront accueillir certaines des activités qui sont déjà implantées sur le site. Elles se font actuellement dans des hangars qui seront détruits dans le cadre du projet Métamorphose. D’autres activités artisanales et commerciales seront développées (réparation, entretien, vente) en relation avec le développement de l’aéroport. Afin de respecter la topographie du terrain, des cotes d’altitude maximales sont fixées à 630 mètres pour les nouveaux bâtiments et une attention toute particulière est portée à la bonne intégration des constructions sur ce site.

Pour rappel, le nom Blécherette provient du patronyme Blécheret, c’est le nom d’une famille qui, au Moyen Age, était propriétaire des terres. C’est en 1910 que pour la première fois ce terrain est utilisé comme piste d’aviation, avant de devenir dès 1911 l’une des premières places d’aviation civile suisse.

La direction des travaux

source et compléments : http://www.lausanne.ch/view.asp?DocId=35144

Chavannes-Près-Renens, Prefaully

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Opéra de Lausanne:

février 2011

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22 appartements Minergie à Prilly-Chasseurs.

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http://www.oreeduparc.com/

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La description est absolument mensongère. La pub de ces bâtiments à Prilly indique 3 minutes jusqu'à l'autoroute...je souhaite bien du plaisir aux heures de pointe aux futurs habitants de ces bâtiments...on verra s'il remontent à la Blécherette en 3 minutes...Bien du plaisir avec le passage à niveau du LEB...et patience aussi en remontant depuis le centre de Prilly. Il devrait être interdit de construire de nouveaux bâtiments sans penser sérieusement aux transports publics. Il faudrait éventuellement prolonger la ligne de trolley 4 jusqu'au centre de Prilly. Avec le réaménagement du centre, il serait utile de créer une interface de transports publics efficace entre le bus 9, 4 et 33. mais bon il y a ce passage à niveau qui pose problème...

Une nouvelle plage sur les quais d’Ouchy

BAINS | Un apport de sable permettrait de développer les activités estivales à Ouchy. Les Verts demandent à la ville d’améliorer cet espace public


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© | Les Bains Rochat s’élevaient sur pilotis devant le parc du Denantou. Ils ont été démontés en 1896 pour permettre la construction du quai d’Ouchy.

A.DZ | 09.03.2011 | 15:25

Bien avant l’ère des pédalos, on se baignait dans la baie d’Ouchy. C’était au XIXe siècle. Des bains publics montés sur pilotis avaient été érigés devant les quais. Et aujourd’hui? Les Verts lausannois ont développé une motion enjoignant la ville à réaménager cette zone. Absence de verdure et enrochements ne laissent que peu d’accès au lac, développent les écologistes, qui proposent la création d’une plage.

Peu profondes, les eaux d’Ouchy pourraient être remblayées par un apport de sable, à l’exemple de ce qui s’est fait à Préverenges. De quoi créer une petite plage devant le Château et une autre à proximité du Musée olympique. Le reste se partagerait entre des «zones naturelles et végétalisées», la promenade des quais de Belgique et d’Ouchy et les incontournables vendeurs de glaces et autres loueurs de pédalos.

La proposition des Verts sera soumise aux élus, qui choisiront, ou non, de confier à la Municipalité l’étude d’un tel projet.

http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/nouvelle-plage-quais-ouchy-2011-03-09

Une plage à Ouchy pour y ramener les baigneurs

Des nageurs dans la baie d’Ouchy? C’est ce que souhaitent des élus, qui demandent à la ville d’améliorer cet espace public

Du bitume et des enrochements artificiels. Voilà ce qui caractérise les quais d’Ouchy. Et si on animait les lieux en y concevant une plage? Les Verts lausannois songent sérieusement à cette idée, qui permettrait de profiter un peu plus des rives du Léman. «Le public ne dispose de quasi aucune possibilité de s’approcher du lac, les enfants ne peuvent pas y jouer, les nageurs ne peuvent pas s’y baigner», développent-ils dans une motion qui demande à la ville un nouvel aménagement pour le rivage de la baie d’Ouchy.

La proposition pourrait bien séduire un large public. Déposé juste avant les élections, n’arrive-t-elle pas idéalement pour épauler la campagne des Verts? «Si c’était un projet électoraliste, on l’aurait présenté un mois plus tôt», rétorque l’élu Vert François Huguenet, qui a cosigné la motion avec Vincent Rossi et Sophie Michaud Gigon. Celle-ci vient d’ailleurs à la suite d’une première proposition de plate-forme de bains, faite en 2007.
Bains publics d’antan

Bien avant l’ère des pédalos, on se baignait dans la baie d’Ouchy. C’était au XIXe siècle. Des bains publics avaient été érigés sur pilotis au large de l’actuel parc du Denantou. Les Bains Rochat ont été démontés en 1896, au moment où se construisaient les quais. «Nous souhaitons réintroduire cette activité de baignade, qui serait accessible par le M2», explique François Huguenet.

Peu profondes, les eaux de la baie pourraient être remblayées par un apport de sable, à l’exemple de ce qui s’est fait à Préverenges (pour un coût inférieur à 2 millions de francs). De quoi créer une petite plage devant le Château d’Ouchy et une autre devant le Musée olympique. Le reste se partagerait entre des «zones naturelles et végétalisées», la promenade des quais de Belgique et d’Ouchy et les loueurs de pédalos.

La proposition des écologistes prévoit aussi des zones de végétation naturelle. De quoi rebondir sur un rapport rendu récemment par la CIPEL (Commission internationale pour la protection des eaux du Léman). Celle-ci s’inquiète des menaces pesant sur la biodiversité, dans la mesure où seuls 3% des rives du Léman sont encore à l’état naturel. Sur les cinq kilomètres de rivages lausannois, seuls deux sont réellement accessibles au public «sans enrochement ni bétonnage», notent les motionnaires. Ils espèrent ainsi voir la Municipalité élaborer un véritable projet de réaménagement de la baie d’Ouchy.

L’idée promet une attractivité nouvelle à cette zone touristique. «A priori, je la trouve sympathique», réagit Jean-Jacques Gauer, directeur général du Lausanne Palace, qui exploite également l’Hôtel du Château d’Ouchy. D’autres soupçonnent une fausse bonne idée. «Un coup de vaudaire et tout le sable aura disparu», parie un habitué des lieux. Du côté de la Municipalité lausannoise, Marc Vuilleumier ne désespère pas de redonner du lustre aux cabanons des pédalos. Mais il suggère que l’idée entre financièrement en concurrence avec les grands projets en cours, comme Métamorphose.

Alain Détraz

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source: www.24heures.ch

La Suisse prend de la hauteur

Décodage Enjeux immobiliers, politiques et de société, symboles de pouvoir, les tours ont la cote en Suisse alémanique. Etat des lieux des nombreuses réalisations

Tout a pourtant commencé à Lausanne, avec la tour Bel-Air, qui fête cette année ses 80 bougies. Mais aujourd’hui force est de constater que les nouvelles constructions de tours romandes ne sont qu’au stade de projet, avec oppositions à la clé, alors que réalisations et permis de construire se succèdent outre-Sarine.

1. Le match Bâle-Zurich

La compétition entre les deux villes ne se déroule pas uniquement sur les terrains de foot, mais aussi sur ceux de la construction. La tour de la Foire de Bâle est aujourd’hui le plus haut bâtiment terminé du pays, devant la… cathédrale de Berne. Construite de 2001 à 2003, elle culmine à 105 mètres (31 étages) et abrite bureaux, hôtel, bars et restaurants. Le bâtiment se veut le symbole de l’ouverture au monde de la ville.

Les Bâlois n’auront pas savouré longtemps ce record. Il y a une année déjà, à Zurich, la Prime Tower, en construction, dépassait la tour rhénane. La fin des travaux du nouveau symbole zurichois, commencé en juillet 2008, est imminente. Le complexe sera terminé en mai, et les premiers locataires arriveront durant l’été.

Réalisée par le bureau d’architectes Gigon-Guyer, la Prime Tower culmine à 126 mètres, pour un total de 36 étages et une surface à louer de 40 000 m², divisibles en surface de 300 à 20 000 m², mais au maximum 1275 m2 par étage.

Les travaux auront duré près de quatre ans et mobilisé 300 ouvriers sur le chantier. Pour parvenir jusqu’à sa cabine, le grutier comptait un bon quart d’heure de montée. La pose des fondations pour supporter le poids de la tour a été particulièrement délicate. Propriété de la société Swiss Prime Site, la tour, qui a coûté 355 millions, est aujourd’hui louée à 85%. Les principaux locataires sont le bureau d’avocats d’affaires Homburger, la Citibank, la Deutsche Bank et la Banque Cantonale de Zurich. Le 35e étage sera occupé par un restaurant et un bar.

Mais la Prime Tower ne restera pas longtemps le plus haut bâtiment suisse. Jaloux des réalisations architecturales de ses concurrents bâlois (on pense avant tout au Campus Novartis), le géant pharmaceutique Roche va lui aussi construire sa tour. Elle permettra de rassembler les 2000 collaborateurs actuellement dispersés en ville. Un premier projet, plus audacieux mais moins haut, était passé à la trappe. Avec ses 178 mètres et 41 étages, la tour des bords du Rhin surclassera la Prime Tower zurichoise. Les premiers travaux ont commencé et la tour Roche, réalisée par le fameux bureau bâlois Herzog & de Meuron, et devisée à 550 millions de francs, est prévue pour 2015.

2. Foison de projets

La course à la hauteur devrait, provisoirement du moins, prendre fin avec la tour Roche. Mais une multitude de projets ont vu le jour ces derniers mois en Suisse alémanique, principalement à Zurich. Ils sont les témoins du dynamisme économique de la ville et de sa capacité à maîtriser la mutation urbaine de certains de ses quartiers.

Dans celui de Wipkingen (Xe arrondissement), un silo de la société Swissmill sera bientôt le deuxième plus haut bâtiment de la ville, avec ses 120 mètres. Sa construction a été acceptée en votation populaire le mois dernier, malgré l’opposition des habitants du quartier. Dans le Ve arrondissement (Zürich-West), une véritable forêt de gabarits s’est développée, préfigurant les futures constructions. En 2013 déjà, deux ouvrages de 80 mètres devraient voir le jour.

A quelques encablures de la Prime, une autre «tower» (l’anglais est de rigueur pour ce genre de projets…) attire l’œil: la Mobimo Tower (du Lucernois Mobimo Holding). Un immeuble où appartements de très haut standing (mais sans balcon!) et hôtel se mêleront dans ce qui se veut être l’habitat du futur. Un appartement de 600 m2 y est prévu.

Intéressé? Comptez une dizaine de millions pour l’acquérir. Selon Mobimo, la moitié des 53 appartements sont déjà vendus. L’hôtel, de luxe bien entendu, comptera 300 chambres et 1000 m2 de surfaces dédiées aux conférences et séminaires. Il sera exploité par le groupe SV, mais restera propriété de Mobimo.

3. Même dans les Grisons

Canton montagnard les Grisons? Oui, mais pas seulement. Ici aussi, la construction en hauteur a la cote. Et ici également, les anglicismes sont de mise.

A Coire, dans le quartier du Kalchbühl, rebaptisé «City West», l’entrepreneur Thomas Domenig construit un imposant complexe, comprenant notamment un centre commercial et deux tours de 24 étages pour une hauteur de 75 mètres. Appartements, hôtel, fitness, centre médical, la nouvelle «City in Chur», comme on peut le lire sur les publicités, veut tout offrir sur le même lieu. Avant même le début des travaux, l’an dernier, tout était quasi déjà loué…

4. Et les Romands?

Berceau du premier gratte-ciel de Suisse, la Suisse romande fait aujourd’hui pâle figure face aux réalisations alémaniques, que ce soit à Zurich, Bâle ou Winterthour. Certes, Lausanne a bien son idée de tour Taoua, dans le cadre du nouveau complexe de Beaulieu. Mais le projet a suscité une levée d’oppositions. A Genève, le projet Praille-Acacias-Vernets (PAV) peine à s’imposer et reste, pour l’instant du moins, toujours au stade de… projet.

Même si le dynamisme économique du bassin lémanique et la volonté de repenser la ville existent bel et bien, l’absence de véritable centre urbain comparable à Zurich explique en partie la stagnation actuelle.

Pourtant, la ville alémanique a longtemps été opposée à la construction de tours. Mais le développement démographique et économique qu’elle connaît, les contraintes liées au peu de place disponible, ainsi qu’une réelle vision de son développement urbanistique, ont donné un coup d’accélérateur décisif aux grands projets.

Annette Gigon et Mike Guyer, les deux architectes qui ont construit la Prime Tower, constatent que, malgré les attentats du World Trade Center, la population est favorable à la construction de tours. «D’autres vont encore se construire à Zurich ces prochaines années», prédisent-ils dans le Tages-Anzeiger. Le mouvement n’est donc de loin pas terminé.
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24heures

Comme d'hab, à la traine. Il reste du boulot...

A noter que 24Heures a publié une photo de la Prime Tower encore en construction (environ 8 étages n'ont pas encore de façades), au lieu de venir sur skyscrapercity pour prendre les dernières photos. :)

En effet.

Moi ce qui me choque c'est que de construire des tours en pleine montagne, dans des environnements superbes ne pose que très peu de problèmes alors qu'en environnement urbain c'est le parcours du combattant. Les gens n'ont pas encore compris qu'en construisant la ville dans la ville ca permettait de préserver la nature? Ca doit être une sorte d'égoïsme inconscient...

Le projet d'Aminona a du plomb dans les ailes (Projet russe à Aminona : Mirax n’existe plus (http://www.tsr.ch/info/suisse/3017991-projet-russe-a-aminona-mirax-n-existe-plus.html)), mais ce que tu dits est très vrai: ici encore peine à s'imposer l'idée de centres compacts afin de nuire le moins possible à notre environnement.

La Cinémathèque s’étend à Penthaz
PATRIMOINE | La première pierre du futur centre cinématographique de recherche et d’archivage a été posée ce mardi matin à Penthaz par Jean-Frédéric Jauslin, directeur de l’Office fédéral de la culture, et Frédéric Maire, directeur de la Cinémathèque suisse. Le nouvel édifice accueillera dès 2015 l’ensemble de la collection détenue par la Cinémathèque.

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B. G./G. S. | 29.03.2011 | 14:10

Le fond cinématographique suisse, sixième du monde, méritait d’être mis en valeur. Ce sera chose faite dès 2015. Chercheurs et cinéphiles voulant exploiter ce petit trésor seront alors accueillis dans des locaux flambant neufs situés à Penthaz.

La Cinémathèque, détentrice de cette collection, a posé ce mardi matin la première pierre du Centre de recherche et d’archivage. Une centaine d’invités étaient présents pour l’occasion.

Ce nouveau lieu de conservation du patrimoine audiovisuel suisse sera financé à hauteur de 60 millions de francs par la Confédération. Il comprendra des lieux de stockage, en sous-sol, où règneront des conditions optimales de conservation (température de 18°C et 45% d’humidité). 62 000 films, 2,8 millions de photos et 300 000 affiches y trouveront place.

La partie visible du bâtiment accueillera un espace musée, une petite salle de cinéma, les espaces d’exploitation (restauration et catalogage des films), des salles de conférence, une bibliothèque ainsi que des boxes de visionnement de films.

http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/cinematheque-etend-penthaz-2011-03-29

Le Conservatoire construira au Flon sa salle de concert

INVESTISSEMENT | Le Haute Ecole de Musique de Lausanne s'étendra en 2013 jusqu'au Flon, dans un nouveau bâtiment qui permettra à l'école de pallier à son manque de place. Et offrira une nouvelle salle de concert, de 300 places.

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© Marius Affolter | Pour Hervé Klopfentstein, le bâtiment de la Grotte est "magnifique" mais n'est plus adapté aux besoins actuels de l'école.

Lucie Monnat | 05.04.2011 | 16:57

Rien de tel que d'entendre quelques notes de musiques portées par le vent sur la route du métro pour bien commencer la journée. C'est bien ce qu'il risque d'arriver quotidiennement aux Lausannois qui transitent par le Flon: la Haute Ecole de Musique de Lausanne (HEMU), ainsi que l'Ecole de Jazz et de Musique Actuelle (EJMA), occuperont un tout nouveau bâtiment situé au coeur de la ville dès 2013.

Le projet prévoit deux étages destinés à l'enseignement ainsi qu'une salle de concert de 300 places. Celle-ci sera ouverte au public et "au service de tous styles de musique", indique le communiqué du conservatoire.

Un besoin criant d'espace
Le beau bâtiment de la rue de la Grotte ne sera pas pour autant délaissé. "L'institution a été conçue à une époque où l'effectif n'était pas celui d'aujourd'hui, explique Hervé Klopfentstein, directeur général de la HEMU. Avec 500 étudiants côtoyant les 1200 élèves du conservatoire, nous avons un besoin criant d'espace. Interpréter une symphonie de Mahler avec 110 musiciens, monter un opéra, exige des salles de répétitions de grande dimension. "

L'immeuble du Flon accueillera notamment les élèves de la section jazz de l'école, créée en 2006, qui ne possède toujours pas ses propres locaux. Ils sont actuellement logés à l'EJMA.

Pour Hervé Klopfentstein, ce projet apportera un coup de fouet à culture musicale lausannoise: «Amener Mozart au Flon, jouer Keith Jarett à la Grotte, croiser les publics et les enseignements, mettre toutes les musiques en synergie urbaine, c’est bien l’enjeu de ce nouveau bâtiment qui nous permettra de garder vivante la musique au coeur de la Cité!»



Source: 24heures.ch Le Conservatoire construira au Flon sa salle de concert (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/ecole-musique-lausanne-installe-flon-2011-04-05)

lausanne

Enfin de nouveaux logements accessibles
Le président de Realstone, Esteban Garcia, multiplie les projets et les achats. Et pas qu’à Lausanne…


Le quartier branché de Lausanne va voir bientôt 330 logements se nicher à ses portes. Les appartements? 1600 francs pour un trois-pièces et demi, en loyer libre et totalement écologique. Le patron de Realstone, Esteban Garcia, signe en ce moment un autre gros contrat à Fribourg. Cette fois, pour les étudiants!

Elisabeth Eckert - le 09 avril 2011, 21h05
Le Matin Dimanche


L’étude du projet a duré cinq ans. Les négociations se sont conclues la semaine passée. Et pour cause: il s’agit là, pour les CFF et La Poste, d’une des plus importantes transactions menées dernièrement en Suisse. Le prix de vente pour ces 35 000 mètres carrés habitables au plein cœur de Lausanne? Esteban Garcia, président du groupe immobilier lausannois Realstone et acquéreur de cette friche industrielle, ne le divulguera pas. «Mais nous allons investir au total près de 150 millions dans ce projet de logements locatifs», affirme-t-il.

Le tout jeune fonds immobilier Realstone Development – dont les investisseurs principaux sont des caisses de pension privées et publiques helvétiques – va, en effet, bâtir 330 logements Minergie, une crèche et une école qui devraient être prêts en 2014. «Val Ouest – qui jouxte directement le quartier du Flon – pourra en effet accueillir jusqu’à 1000 habitants supplémentaires», explique encore le fondateur de Realstone.

Adieu à la gare désaffectée

Pour l’heure, les Lausannois contemplent, dans ce quartier de Sébeillon, des immeubles d’habitation et… une gare ferroviaire désaffectée. Demain, Val Ouest s’inscrira dans l’important développement prévu entre le centre-ville et Renens, symbolisé par la construction du futur tram. En dix ans, Sébeillon aura donc totalement changé de visage, passant du haut lieu de la prostitution à un quartier d’habitation.

Et bonne nouvelle pour Lausanne, où la pénurie de logements est quasi aussi criante qu’à Genève, avec un taux de vacance oscillant autour de 0,2%: Val Ouest ne sera pas un xième complexe immobilier haut de gamme, avec appartements en PPE. «Nous misons exclusivement sur les logements locatifs, accessibles à tous», explique encore Esteban Garcia. La preuve? «A Val Ouest, un trois-pièces et demi-cuisine sera loué 1600 francs par mois environ.»

Par quel miracle? «C’est tout l’avantage des normes Minergie écologiques, répond le président de Realstone. Elles augmentent certes les coûts de construction de 5 à 10%. Mais grâce aux gains énergétiques qu’elles génèrent, elles permettent de réduire fortement les charges.» Le groupe immobilier – qui détient, par ailleurs, 2500 logements en Suisse et qui veut investir 250 millions de francs en construction neuve ces trois prochaines années – a fait du développement durable sa marque de fabrique. Mais n’allez pas croire que Realstone a revêtu les habits d’une Mère Teresa de la construction.

Selon une étude récente, les normes Minergie permettent ainsi des réductions de coûts de chauffage pouvant atteindre un multiple de cinq. La société d’Esteban Garcia est également le pionnier, en Suisse, du smart metering, petit compteur intelligent installé dans chaque appartement, qui permet aux locataires de mesurer et surtout de contrôler leur consommation de chauffage, d’électricité, d’eau et de gaz («Le Matin Dimanche» du 3 avril 2011). Economies: entre 10 et 15%.

3% de La Chaux-de-Fonds

Visiblement, les investisseurs aiment cette démarche. Non seulement les deux fonds dégagent de très bonnes performances (+ 32,48% pour Realstone Swiss Property entre juin 2008 et fin janvier 2011), mais ils se sont rués pour souscrire à la toute récente augmentation de capital de 108 millions «qui va nous permettre d’acquérir très rapidement une douzaine d’immeubles, dont une bonne partie en Suisse romande». Realstone est déjà propriétaire du quartier de «L’Esplanade» à La Chaux-de-Fonds, comptant 1000 habitants, soit près de 3% de la ville.

Enfin, vendredi, le groupe a signé un nouveau contrat à Fribourg: l’achat du terrain «Résidence du Campus» à deux pas de l’Université, où il pourra construire jusqu’à 100 logements. Et le groupe finalise actuellement son projet «La Feuillère», au nord de Lausanne, avec 73 logements à la clé.


www.lematin.ch

Des détails sur le projet de la Feuillère ici: http://www.realstone.ch/2010/dowloads/RDF_Factsheet_2010_10_v2.pdf

Flumeaux 41, Prilly (au nord de la patinoire de Malley Malley)

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Sympa ce projet aux Flumeaux. Entre la friche de Malley et la parcelle Bobst (rachetée par Sicpa) on devrait voir pas mal de projets dans ce genre. Sans parler d'une densification du Florissant.

http://img153.imageshack.us/img153/8204/tourlausanne.jpg

On en il y a quelques temps mais il y a une jolie illustration dans l'Illustré de la tour de 325m qu'on voulait faire en 1962 vers Beaulieu. Quand on voit le nombre d'oppositions à la petite tour de 92m qu'on veut faire maintenant elle aurait certainement contribué à l'acceptation des constructions en hauteur. Quel domage que cet immense symbole ne se soit pas fait.

Oui c'est sûre ça aurait été spectaculaire cette tour aiguille. Et pas forcement inadapté à la ville. Ce que j'aime par-dessus tout dans ce projet c'était l'aménagement global de Beaulieu (il y a tout un sujet consacré dans un thread sur ce forum).

Pour l'immeuble aux Flumeau à Malley, je le trouve un peu mastoque, et anodin au possible avec ses 5 étages sur rez.

Un sujet du journal de La Télé (http://www.latele.ch/lesnouvellesvd) parle de la future salle de spectacle du consevatoire de Lausanne au Flon

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Le directeur du Conservatoire de Lausanne Journal VD La Télé, 21.04.2011 (http://www.latele.ch/lesnouvellesvd)

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L'entrée du bâtiment de l'EJMA (Ecole de Jazz) actuellement au Flon. Journal VD La Télé, 21.04.2011 (http://www.latele.ch/lesnouvellesvd)

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L' entrée du bâtiment de l'EJMA (Ecole de Jazz) actuellement au Flon. Journal VD La Télé, 21.04.2011 (http://www.latele.ch/lesnouvellesvd)

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Le bâtiment sera construite à la suite de celui de l'EJMA, en gris au centre, au coeur du Flon. Journal VD La Télé, 21.04.2011 (http://www.latele.ch/lesnouvellesvd)

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Selon le directeur, la salle de concert de 100 m2 sera vitrée. Aucune image de celui-ci n'existe encore, mais sa construction devrait débuter en 2012 pour s'achever en septembre 2013. Journal VD La Télé, 21.04.2011 (http://www.latele.ch/lesnouvellesvd)

Appartements de luxe sur voitures chics à Lausanne
TRANSFORMATIONS | Le Garage Beau-Rivage, à Lausanne, entame une mue qui sera complétée par la création d’appartements de haut standing au-dessus de la concession Mercedes et Bentley

http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/lausanne/photos/LS18072006_9565.jpg
http://www.swisscastles.ch

Jérôme Ducret | 02.05.2011 | 15:03

Au rez et au premier, des Bentley et des Mercedes. Et au-dessus, sept appartements de luxe, sur quatre étages. A Lausanne, Guy Boca, patron du Garage Beau-Rivage et propriétaire du bâtiment qui l’abrite, s’est lancé dans une entreprise inédite. Il a entamé la rénovation de fond en comble de son enseigne et va faire construire au-dessus du garage un immeuble résidentiel comprenant des logements de haut standing.

Il a mandaté l’architecte pulliéran Gabriele Rossi (Archilab), qui œuvre avec l’entreprise générale Losinger. Le chantier de transformation du garage et de l’atelier devrait se terminer à la mi-juin. C’est ensuite que commencera vraiment la construction des logements. Ceux-ci seront vastes, entre 300 et 400 mètres carrés chacun. L’entrée des habitations se fera à l’arrière du bâtiment. L’investissement se rapprocherait de 25 millions de francs. La vente des appartements devrait en partie financer cette opération. Plus de détails demain dans 24 heures.

Appartements de luxe sur voitures chics à Lausanne (http://www.24heures.ch/vaud-regions/lausanne-region/appartements-luxe-voitures-chics-lausanne-2011-05-02)

79 logements de standing rue de la Feuillère

http://www.parcdelafeuillere.ch

@Hypester j'ai fait un résumé des principaux projets dans la région lausannoise en tête de ce thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1307287), mais je trouve qu'il serait plus logique qu'il figure en tête de cette liste de projets??

Tu voudrais le premier post avec la carte en premier post de ce thread?

L’épilogue est proche au Rôtillon

URBANISME | Le chantier des îlots A et B’ va commencer en mai. Quant à l’îlot C, côté C&A, il accueillera ses premiers locataires en juin.

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© DR | Le Rôtillon a connu pas moins de quatre tentatives de transformation.

Julien Magnollay | 27.01.2010 | 00:02

Le Rôtillon va bientôt rejoindre le Flon. Ces quartiers frères, construits tous deux sur l’ancienne rivière du Flon, ont beaucoup en commun. Un passé industriel, une centralité évidente, des décennies d’abandon, une période marquée par la culture alternative et d’incalculables controverses urbanistiques. Le Flon a terminé sa mue à la fin de 2008. Pour le Rôtillon, ce sera en 2012.

Le bien nommé îlot Zizanie (îlot C), tout d’abord. Complètement démoli en 2007, il va bientôt accueillir ses premiers occupants. Les travaux vont se terminer en juin prochain pour l’immeuble donnant sur la rue Centrale. Ce bâtiment, dont la façade a été reconstruite quasi à l’identique, hébergera une institution de réhabilitation psychosociale dépendant de la Fondation de l’Orme. Au rez, on trouvera un restaurant, un salon de coiffure et une boutique de mode. Le bâtiment situé à l’arrière sera terminé en septembre. Deux duplex et un triplex y logeront.

«Un soulagement»
Les îlots B’ et A, ensuite. Les travaux vont commencer ce printemps, vraisemblablement en mai. Ils devraient durer deux ans. Des fouilles archéologiques ne sont pas exclues. «C’est un soulagement d’arriver au bout, j’ai commencé à travailler sur le Rôtillon en 1994», souffle Ivo Frei. L’architecte a dessiné l’îlot B’. Il est également le père de l’îlot B, le complexe jaune construit en 2006 le long de la rue Centrale.

Pendant plus d’une décennie, les investisseurs n’ont pas voulu de ce talus en friche. «Pas rentable», estimaient encore il y a deux ans les promoteurs. Selon eux, le PPA était trop contraignant. Respectant le cadastre parcellaire médiéval, il imposait des constructions à façades multiples, des volumes et des cotes d’altitude compliqués et peu rentables. Les choses ont visiblement évolué. «Le projet de l’îlot A a été simplifié», explique Patrice Galland, directeur de la régie Galland & Cie SA et président de la Fondation Crèche de Lausanne, maître d’ouvrage de l’îlot A. La fondation, qui a déjà trois crèches à Lausanne, va offrir une septantaine de places dans l’îlot A. Dessiné par l’architecte Blaise Junod, également actif dans le quartier depuis plus d’une décennie, ce complexe accueillera en outre une vingtaine de logements et des surfaces commerciales.

Patrice Galland est également présent dans l’îlot B’. Le maître d’ouvrage est ici la société Fontatrez SA, dont il est administrateur. Cet îlot accueillera le siège de la régie Galland – 35 personnes sur quatre étages –, huit logements et un restaurant avec terrasse. Sera-t-il de nouveau de couleur jaune? «Non, il sera multicolore, lâche Ivo Frei. L’idée, c’est de s’inspirer du groupe de bâtiments qui se trouve actuellement derrière et qui sera masqué.»

Source. 24heures.ch (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/epilogue-proche-rotillon-2010-01-26)

Reportage vidéo TSR (http://www.tsr.ch/video/info/couleurs-locales/3034285-vd-en-pleins-travaux-le-quartier-du-rotillon-a-lausanne-fait-le-bonheur-des-archeologues.html#id=3034285), 2011

Suivi des travaux en photo (http://www.facebook.com/group.php?gid=157204537625992), Facebook

L’ex centre de tri postal de Lausanne accueillera des bureaux

LAUSANNE | Le propriétaire lucernois Mobimo va rénover l’immeuble de six étages. Il négocie actuellement avec des sociétés intéressées.

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© Vanessa Cardoso/Archive | L’immeuble «de verre» sera rénové et rouvert en été 2012. Pour le reste du secteur, un projet sera présenté avant la fin de l’année.

Philippe Maspoli | 17.05.2011 | 18:29

Les choses bougent enfin concrètement sur les 12600 m2 de terrains situés entre l’avenue de la Gare, l’avenue d’Ouchy et les voies ferrées. Le groupe immobilier lucernois Mobimo, propriétaire depuis l’an passé du complexe occupé jusqu’en 2009 par la Poste, entend agir rapidement en ce qui concerne l’immeuble «de verre» de six étages qui surplombe l’avenue d’Ouchy.

Une demande de permis de construire est déposée depuis le 2 mai sur le bureau d’Olivier Français, municipal directeur des Travaux de la Ville. En fait de construction, il s’agit d’ «assainissement», selon les termes de Christoph Caviezel, directeur de Mobimo. Le chantier, au coût de 20 millions de francs, pourrait débuter cet automne et l’emménagement est prévu pour l’été 2012. Des sociétés sont intéressés par les 7000 m2 de surfaces et la sigature d’un bail pourrait intervenir avant la mi-juin.

Ce n’est que la première étape d’un plus vaste projet touchant l’ensemble du quartier. Christoph Caviezel évoque un développement mixte voué à des commerces, à du logement et à de l’hôtellerie. «Nous voulons ouvrir ce secteur qui ressemble à une forteresse», affirme-t-il. Les CFF, propriétaires des immeubles qui longent l’avenue de la gare, sont associés à l’élaboration. Un projet pourrait être présenté avant la fin de l’année.




Source: 24heures.ch (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/ex-centre-tri-postal-accueillera-bureaux-2011-05-17)

Panneau récapitulatif du réaménagement de la place de la Sallaz:

http://www.photo-bus.ch/cariboost_files/Projets_20Sallaz.JPG

En matière de recours, on aura tout vu à Lausanne!

Encore des oppositions au passage sous-voies à Jouxtens-Mézery

SÉCURITÉ | Dans sa nouvelle version corrigée, le passage sous le train LEB est à nouveau contesté, notamment par un municipal

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/2f5644c.jpg
© Chris Blaser/Archive | Le passage sous-voies est déjà creusé. Mais non conforme, il avait dû être fermé. Sa correction n’aura pourtant pas permis d’appaiser les critiques.

Jérôme Ducret | 20.05.2011 | 15:37

Ça devait être la dernière ligne droite avant les travaux. Mais deux oppositions sont venues bloquer encore une fois le projet de passage piétonnier sous les voies du LEB à Jouxtens-Mézery.

Le projet mis à l’enquête devait résoudre un problème de sécurité, la traversée de la route cantonale et des voies du train à cet endroit étant peu sûre pour les piétons. Il s’agissait d’une version remaniée et corrigée, la première mouture étant non conforme parce, notamment, ses rampes et escaliers étaient beaucoup trop raides.

A bout de patience, une cinquantaine d’habitants des chemins riverains de Sous-Bois et de la Pépinière ont récemment écrit à la Municipalité et au service cantonal des routes pour demander à ce que les oppositions soient levées.

Une des deux oppositions provient du municipal des forêts Philippe Krieg, l’autre de son épouse. «Je ne veux pas bloquer le projet, ni me venger de n’avoir pas été réélu, affirme-t-il. Ma femme a vérifié les calculs de pente du nouveau passage, et ils ne sont pas corrects, c’est encore trop raide.» Une affirmation formellement contestée par le syndic Serge Roy.



Source: http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/oppositions-passage-voies-jouxtens-mezery-2011-05-20-0

Panneau récapitulatif du réaménagement de la place de la Sallaz:

http://www.photo-bus.ch/cariboost_files/Projets_20Sallaz.JPG


Dommage, pas de planning pour les "bâtiments C" au nord ouest! Des oppositions sans doute!?

URBANISME - Propriétaire «stratégique» sur la place lausannoise de la Sallaz, UBS dévoile les résultats d’un concours d’architecture pour transformer deux bâtiments et en construire un troisième.


Source: batimag.ch, janvier 2010:

L’arrivée du m2 transforme en profondeur l’organisation des déplacements dans l’agglomération lausannoise. […]

Panneau récapitulatif du réaménagement de la place de la Sallaz:

http://www.photo-bus.ch/cariboost_files/Projets_20Sallaz.JPG

22.05.11:

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Route de contournement

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Route de contournement

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Route de contournement

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Route de contournement

Pourquoi ne pas couvrir les 50 mètres de voies restant et seulement une partie? Vraiment des économies de bouts de ficelles et je suis certain qu'on va y penser dans peu de temps.

Proposition (concours)http://www.cche.ch/data/projectcche/image1/303.jpg

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Source: CCHE (http://www.cche.ch/architecture/concours/index_303.htm)

(Concours 1er prix)

Les Rives de Chamblandes, 2007

Le projet trouve sa place sur une parcelle longitudinale qui s’étire jusqu’aux rives du Léman. La commune de Pully tend vers une densification des zones à bâtir, les villas individuelles se muent au gré des projets en habitats collectifs. La réflexion sur la morphologie de l’habitat dans sa situation revêt une préoccupation centrale : l’implantation de petits immeubles dans le parc préserve l’identité du lieu et contribue à s’intégrer au mieux dans le tissu urbain disparate à proximité. Les vis-à-vis sont évités au profit de vues sur le lac. La notion de parc est renforcée par une promenade verte qui irrigue l’espace entre les constructions. La transparence du verre et la mise en valeur des lignes horizontales allègent les volumes bâtis et leur impact visuel. La dimension des appartements s’adapte aux qualités environnantes.

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Source: CCHE (http://www.cche.ch/architecture/concours/les-rives-de-chamblandes.htm)

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2009 (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html)

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2008 (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html)

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Source: CCHE (http://www.cche.ch/data/projectcche/image3/302.jpg)

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swisscastles.ch (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html) 2010

Bâtiment commercial, 2010 (concours - 1er Prix)

S'afficher en vitrine

La réponse architecturale apportée à la réhabilitation du bâtiment commercial de la caisse de pension Migros à Chailly, s’est appuyée sur le développement d’une macro et micro échelle, permettant de renforcer l’unité du bâtiment existant comme élément de référence dans l’environnement urbain, d’animer les façades principales et de donner vie à la masse de l’ouvrage en proposant une lecture plus fine à échelle humaine. Le nouveau dessin des façades Sud-Est et Nord-Ouest révèle la structure existante du bâtiment et devient la trame et le support des nouveaux percements. Les embrasures en tôle eloxée déclinées en trois modules animent les façades principales en gardant la rigueur des percements existants.

Le principe de réaménagement des surfaces commerciales s’est appliqué à concentrer l’ensemble des circulations en façade Sud-Ouest permettant de garantir une visibilité idéale pour l’ensemble des magasins sur le domaine public. Cette redistribution radicale des circulations verticales répond au disfonctionnement des connexions existantes et permettrait de redonner une réelle attractivité au centre

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Source: CCHE (http://www.cche.ch/architecture/concours/batiment-commercial.htm)


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http://maps.google.com/help/maps/streetview/

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Le projet consiste à compléter l’EMS de l'Institution de Béthanie par la réalisation de deux bâtiments de logements protégés reliés par un étage commun en relation avec l’EMS voisin et abritant toutes les affectations semi-publiques. La réunion de ces affectations assure la mixité fonctionnelle du projet et offre aux habitants de nombreux espaces conviviaux ouverts sur le quartier. Les espaces communs se trouvent au rez-de-chaussée, niveau central, d'entrée et de rencontre. Les trois différentes affectations donnent sur trois "patios" d'ambiances différentes: une terrasse pour le restaurant, un jardin zen pour l'espace "bien-être", un espace de jeu pour les enfants. Ces espaces extérieurs donnent au rez une lumière généreuse et permettent des relations entre affectations.
Tous les appartements sont adaptables aux différents handicaps menaçant les personnes âgées. Ils disposent d'une loggia-terrasse dont le fonctionnement thermique est adapté aux contraintes saisonnières (-30% énergie de chauffage sur l'ensemble des façades) : En hiver, c'est un jardin d'hiver. En été, c'est une loggia extérieure. L'usage de la loggia est possible en continu toute l'année et est ainsi bien adapté aux personnes âgées.

47 logements de 1 à 4 1/2 pces, restaurant, salle polyvalente, espace bien-être & centre de soins, garderie s'adressant prioritairement aux enfants des personnels d'EMS, parking 42 places
Maître d'ouvrage: Institution de Béthanie
Coût estimatif: 19'000'000.- CHF
Volume SIA: 17'098m3
Surfaces: 5'514m2
projet: 2008-2010
Réalisation: 2011-2012

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swisscastles.ch (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/lausanne/a2.html)

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Source: tribuarchitecture (http://tribuarchitecture.ch/node/23)

Bonne-Espérance
Concours Bonne Espérance 1er Prix, juillet 2010 Projet de construction d'immeubles de logements subventionnés et à loyer modéré, chemin de Bonne-Espérance 30-32-34-36 à Lausanne

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Maître d'ouvrage: FLCL Fondation Lausannoise pour la Construction de Logements, SILL Société Immobilière Lausanne pour le Logement SA
Volume SIA: 24'129m3
Surfaces: 6'729m2
projet: 2010

http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/photosVDd16/LS170410_301.jpg
swisscastles.ch (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/lausanne/e7.html)

http://nsm05.casimages.com/img/2011/05/30//1105300357541325768239906.png (http://maps.google.com/help/maps/streetview/)


Source: Tribuarchitecture (http://tribuarchitecture.ch/node/41)

[QUOTE=General Electric;78566864]http://www.cche.ch/data/projectcche/image1/302.jpg

Jamais la route de Cossonay ne sera à 4 voies. Sur cette image, on imagine des voitures à 80 km/h, alors qu'au contraire, cette artère a été passée à 50 km/h il y a un peu moins de 10ans.

Je m'étonne aussi de voir les bâtiments ne border que la route. Et tout l'espace derrière, il ne devait pas être contrsuit aussi ?

A 4 voies peut-être, mais avec deux voies pour les Transports Public alors!!!

L'illustration montre seulement ce que seront les bâtiments, le reste c'est de la déco. Ce qui y est représenté n'engage personne, encore moins l'Etat.

Pour le reste je n'en sais rien, aucune info sur le site de l'architecte pour l'instant. Ce secteur semble se développer parcelle par parcelle, celle située plus au sud vont sans doute être exploitée dans la foulée (comme quelques centaines de mètres plus loin le secteur En Belle Vue qui vient d'être achevé)

Oui 4 voies. 2 pour les voitures et 2 pour le BHNS.

Je crois sinon que toutes les parcelles libres le long de la route de Cossonay ont des projets de prévu.

Je me demande où c'est, cette ancienne usine Fly? Je ne vois pas d'autre endroit que La Croisée?


http://nsm05.casimages.com/img/2011/06/06//1106060139111325768276904.png
Carrefour Info Renens 103 (http://www.renens.ch/Renens_Infos/Renens_infos_N103.pdf)



http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/photosVDd15/renens_190410_005.jpg?
Renens, La Croisée. Swisscastle.ch (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html)

Ah oui… en fouillant un peu j'ai trouvé une archive de 24 heures (http://archives.24heures.ch/VQ/LAUSANNE/-/article-2006-12-140/la-creation-d-un-quartier-est-attendue) sur le sujet de 2006, qui annonçait la construction dès 2007 de logements sociaux sur ce terrain, dont l'usine avait été vendue en 1988, puis explosé (!) en 1994. Elle s situe entre la rue du 24 janvier et la rue de Lausanne. C'est donc le terrain vague sur la photo qui est concerné. J'espère que cette fois-ci ce sera la bonne (sûrement avec l'arrivée certaine du tram en 2014)

Oui, il s'agit bien de la parcelle en haut à gauche de la photo. Je ne sais pas si le garage d'à côté est prévu dans le plan mais il me semble que oui.

J'espère qu'il y aura un joli front bâti le long de la route du tram avec activités au rez.

Je pense que le plan de quartier inclus le garage, voici ce que dit l'archive de 24heures de 2006:

Comprenant également la parcelle voisine, le plan de quartier pourrait être quelque peu retravaillé. Le cas échéant, les constructions ne démarreront pas avant 2009.

archive de 24 heures (http://archives.24heures.ch/VQ/LAUSANNE/-/article-2006-12-140/la-creation-d-un-quartier-est-attendue)

Pour évaluer la hauteur des bâtiments, il y aura sur cette surface un parc, quelques classes d'écoles, des bureaux et des commerces. Total 600 hb/emplois, dont 400 habitants. Ce que j'aime bien c'est qu'il y aura un parc de prévu, pour accueillir tout ce monde il faudra construire assez haut. (Dans un des documents du SDOL il dise que par principe, les tours ont pour fonction de dégager de l'espace pour du vert et créer des repères architecturaux).

60 nouveaux logements pour seniors et étudiants des hautes écoles

CRISSIER | La Coopérative d’habitation de l’Ouest lausannois va créer deux bâtiments à la rue de la Vernie. Ils accueilleront dans deux ans des jeunes en formation et des personnes âgées ou en situation de handicap, dans une certaine mixité sociale


http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/CrissierAC.jpg
© AC Architecture-concept. | Une image de synthèse du projet.

Jérôme Ducret | 07.06.2011 | 11:56

A l’échelle du canton de Vaud, c’est une première. Cette année encore, un chantier va démarrer à la rue de la Vernie, à Crissier, tout près du complexe commercial Léman Centre.

Les travaux vont accoucher d’ici au premier semestre 2013 de deux bâtiments qui hébergeront une soixantaine de logements destinés pour environ la moitié à des étudiants des hautes écoles de la région lausannoise, et pour l’autre à des personnes âgées ou en situation de handicap.

Parmi celles-ci, il y aura à la fois des gens au revenu modeste, touchant l’aide individuelle au logement, et d’autres qui n’en bénéficieront pas et se situent donc un peu plus haut dans l’échelle socio-économique.

Les promoteurs de ce projet, baptisé Mix-Ages, veulent mêler tant les générations que les couches sociales.

Mix-Ages se trouvera d’ailleurs juste à côté du nouvel EMS de la Vernie, installé dans un ancien bâtiment réhabilité de l’entreprise Baumgartner.

Tous les logements projetés seront conçus pour une accessibilité maximale - pas de seuil, salles de bains adaptées, notamment. De nombreux espaces de rencontre sont prévus, ainsi que des locaux destinés à des activités commerciales ou de service en lien avec les habitants des deux bâtiments.

La commune de Crissier a accordé un droit de superficie à la coopérative, ce qui veut dire qu’elle reste propriétaire du terrain et le lui loue.


Source: 24heures (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/soixante-logements-etudiants-seniors-melangeront-crissier-2011-06-07)

http://www.ouest-lausannois.ch/modules/Chantier03-P-Etudes-Generales/Informations_generales/Ch3_PROJET_aout07.pdf

Voici la carte du chantier 3 du sdol, celui qui concerne le secteur de la Route de Cossonay (RC251) et qui donne des indications comme la hauteur des gabarits et les parcelles des futures projets le long de cette route.

Route de Berne 109

http://www.regiebraun.ch/img/berne109.jpg

Une extension pour l'hôpital de Lavaux

60 millions pour une construction discrète au cœur des vignes
Les résultats du concours pour l'extension de l'hôpial de lavaux à Cully sont connus. C'est le bureau Architram Architecture et urbanisme de Renens qui a gagné le concours avec son projet «Panoramix». Les travaux devisés à 60 millions débuteront en 2012.

http://www.batimag.ch/sites/batimag.ch/files/imagecache/content-slideshow/content/images/slideshow/hop-lavaux.jpg

Article complet: http://www.batimag.ch/news/projets/60-millions-pour-une-construction-discrete-au-coeur-des-vignes
Rapport du jury: http://www.batimag.ch/sites/batimag.ch/files/content/pdf/concours_rapport_du_jury_lavaux.pdf

Fin des travaux de la route du contournement de la place La Sallaz. Le réaménagement de la place suivra.

Video tsr.ch:

http://nsm05.casimages.com/img/2011/06/18//1106180235211325768340773.png (http://www.tsr.ch/video/info/couleurs-locales/#id=3215103)

Un complément sur cette place de la Sallaz:

http://www.lausanne.ch/Tools/GetLinkedDoc.asp?File=21889.pdf&Title=Dossier+de+presse

Planning à ce jour:

2011 : Construction de la route de contournement
2011 : Basculement de la route sur la future boucle, bouclage du transit sur la place
2011-2013 : Travaux des services sur la place de la Sallaz
2012-2014 : Aménagement de la place

39 logements et surface commerciales Rue de Genève 80
www.residence-miroiterie.ch

http://www.residence-miroiterie.ch/networks/13/pictures/objects/thumbs/13_4dc3f87e4fbf41.22401618_785x589_slice.jpg

39 logements et surface commerciales Rue de Genève 80
www.residence-miroiterie.ch

http://www.residence-miroiterie.ch/networks/13/pictures/objects/thumbs/13_4dc3f87e4fbf41.22401618_785x589_slice.jpg

J'aime bien ces bâtiments arrondi. Par contre ça ne doit pas être très pratique à meubler à l'intérieure côté arrondi...

Bonjour, je viens tout juste de m'inscrire sur le forum, mais je le connais déjà depuis un bon bout de temps ! Je ne m'intéresse qu'au projets romands à vrai dire, c'est pourquoi je me présente ici (et mon anglais est trop mauvais pour pouvoir poster dans les autres topics)

voilà.

Et pour ne pas être trop HS, je trouve ce bâtiment de la rue de genève très jolie ! est-il bientôt prêt ?

Salut et bienvenue sur le forum!

D'après le site cet immeuble est prévu pour 2012.

24.06.2011 - Avancement des travaux de l'Opéra de Lausanne

http://img84.imageshack.us/img84/3298/img0720ep.jpg

http://img96.imageshack.us/img96/8682/img0721yf.jpg

http://nsm05.casimages.com/img/2011/06/24//1106241244571325768372698.png (http://www.derham.ch/fr/website/les-residences-de-la-rosiaz---pully-presentation-situation-255-276-105677)

http://www.derham.ch/multimedia/images/img_traitees/2010/01/la_roziaz_jardin_doc2__big.jpg

http://nsm05.casimages.com/img/2011/06/24//1106241242331325768372691.png
(http://www.derham.ch/fr/website/les-residences-de-la-rosiaz---pully-le-projet-255-277)


Livraison prévue fin 2011/début 2012.

http://www.derham.ch/fr/website/les-residences-de-la-rosiaz---pully-le-projet-255-277

Je suis passé cette semaine vers ce nouveau quartier proche de la Rosiaz et je peux vous dire que les immeubles sont déjà proches du terme. Une grosse densité dans ce quartier vert.

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=273381rsidencesdulman.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=289014rsidencesdulman2.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=844894rsidencesdulman3.jpg

Une grosse densité

Pour Pully...

quartier vert

Dans quel sens du terme?

Pour Pully...



Dans quel sens du terme?

Oui pour Pully bien sûr. C'est le quartier de mon enfance et j'ai été surpris de voir autant de relativement gros immeubles se construire dans ce qui était un endroit plein de grands arbres et de campagne. Des logements de haut standing, c'est sûr.

Av. Ste-Luce

Ensemble comprenant la création d'un lieu de culte, la construction d'un nouveau bâtiment de logements et de bureaux, et d'un parking avec maintien du bâtiment existant. Projet en cours de réalisation.
Coût estimatif CHF 21'000'000.-.

Plus ici (http://www.merciersqualli.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=34:sainteluce&catid=7:habitat-collectif&Itemid=59)

http://www.merciersqualli.ch/images/stories/1251_Eglise/projet_jpeg/00_fa%C3%A7ade_sud_variante.jpg

Un sujet du journal de La Télé (http://www.latele.ch/lesnouvellesvd) parle de la future salle de spectacle du consevatoire de Lausanne au Flon

Journal VD La Télé, 21.04.2011 (http://www.latele.ch/lesnouvellesvd)

Bientôt une salle de concert et un bowling au Flon

LAUSANNE | Le projet architectural «Pépinières» prévoit la construction de trois bâtiments au sud de l’esplanade pour 2013


http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/a8176a7.jpg
© DR | Les trois nouveaux bâtiments seront construits les uns à côté des autres, le long de la rue des Côtes-de-Montbenon, en face du restaurant Le Pur. A gauche, on aperçoit le Tribunal d’arrondissement, à Montbenon.


Marie Nicollier | 29.06.2011 | 14:57

Le visage du Flon va changer prochainement. Le Groupe LO veut construire trois édifices sur la parcelle dite des Pépinières, à l’actuel emplacement de Flon Plage, en face du restaurant Le Pur et du MAD. Ces nouvelles constructions délimiteront l’espace sud de l’esplanade, le long de la rue des Côtes-de-Montbenon.

Le premier bâtiment accueillera la Haute Ecole de musique (HEMU). Il sera construit dans le prolongement de l’Ecole de jazz et de musique actuelle (EJMA). Point fort du projet: la création d’une salle de concert vitrée de 300 places sur 2 niveaux. La programmation sera gérée par l’HEMU.

Le deuxième bâtiment reprendra le gabarit des petites constructions de l’époque industrielle du Flon. «Nous cherchons une marque de renom qui occupe toute la surface, explique Sonia Romano, directrice du Groupe LO. Sinon, l’enseigne n’utilisera que le rez-de-chaussée et laissera les deux autres étages à des bureaux.»

Enfin, le troisième bâtiment - le plus grand - a une vocation «détente et loisir». Il abritera sur son toit un jardin de 700 m2 ouvert au public et directement relié aux bars et restaurants du 2e étage. La façade associera un mur végétalisé à un écran éclairé par un système de LED.

Un bowling de 26 pistes occupera le sous-sol sur deux niveaux.

Excepté l’HEMU, l’identité des futurs locataires des trois édifices n’est pas encore connue. «Je ne peux pas vous divulguer leur nom car ils ne le souhaitent pas, précise Sonia Romano. Mais je peux vous dire que le grand bâtiment est déjà entièrement loué.»

Coût du projet: 30 millions de francs.

Sous réserve de l’obtention rapide du permis de construire, les travaux débuteront en novembre 2011 et s’achèveront en août 2013.

Source: http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/bientot-salle-concert-bowling-flon-2011-06-29



Excellent choix de lieu pour cette nouvelle salle.

Très sympa et varié comme projet. A l'image du quartier. Je me réjouis de voir la salle de concert vitrée, le mur végétalisl-écran LED et le bowling de 26 (!) pistes, une offre qu'il manquait au centre de Lausanne, les bowlings et salles de jeux étant tous en périphérie.

Le Flon poursuit son ambitieux développement !
La mutation du quartier du Flon va vivre une nouvelle grande étape avec la construction de trois nouveaux bâtiments sur la parcelle des Pépinières.

http://www.immo-swissnews.ch/photo/art/default/3092774-4414276.jpg?v=1309342843

L'article complet: ici (http://www.immo-swissnews.ch/Le-Flon-poursuit-son-ambitieux-developpement-_a1451.html) | PDF de la rpésentation avec rendus: ici (http://www.immo-swissnews.ch/attachment/283049/)

Business Parc Prilly

http://www.bg-21.com/fr/project/business-parc-prilly

http://www.bg-21.com/fr/system/files/imagecache/resize_620x265/images/Business_Parc.jpg

Où est situé ce projet dans Prilly? Nul part cet info sur internet!

Route de Renens 22 (entre la route des Flumeaux/route de Renens/Ch. des Paquis)

Ah d'accord, ce bâtiment sera le suivant sur la route de Renens (en direction de Lausanne) de celui prévu au Flumeaux 41 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=75810223#poststop). J'avais peur qu'il ne s'agisse d'un des projets de SICPA situé sur les anciens locaux Bobst (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=63759683#poststop)… :shifty:

edit

Morges - Rue de l'Avenir

http://www.regierhone.ch/Portals/0/docs/Promotions/Morges/Brochure%20Morges.pdf

http://www.regierhone.ch/Portals/0/images/Promotions/Morges/Morges2_gd.gif

http://farm6.static.flickr.com/5214/5388178969_cd0a4e9158_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5255/5390811740_2d79124604_z.jpg
http://www.lausanne-morges.ch/files/docs_de_reference/PALM_brochure.pdf


Il me semble que c'est la place devant la gare CFF, au sud à Pully. On reconnait le magasin Coop derrière le photo-montage de la tour, sur la gauche. Donc il ne me semble pas qu'il s'agisse du projet de la Clergère (situé au nord de la gare CFF), dont il est question dans le pdf.

Le bâtiment actuel est en démolition depuis cette semaine. Cela veut-il dire que cette tour a été acceptée et que le projet a débuté ? Etonnant, je n'en ai entendu parler nulle part.

Très étonnant. Car, comme toi, mes seules infos sur le sujet sont celles qui sont affichée dans ton message, soit la phase de réalisation à partir de 2013.

C'est bien la partie sud de la gare sud de Pully, sur la place?

Peut-être que c'est en rapport avec l'agrandissement des ponts pour permettre le passage de trains à deux étages.

@ General Electric. Oui
@Hypester. C'est aussi ce que je me suis dit mais habitant à Pully, je pensais que la commune aurait averti les riverains car c'est une axe important de circulation qui sera fermé pour un certain temps. Donc je ne crois pas que ce soit déjà le cas. Je pense qu'on va avoir un trou à cet endroit pendant un certain temps.

Une étude pas toute récente mais dont les noms des quartiers sont repris par un des pdf du PALM. Ca a l'air toujours d'actualité. A noter également que toujours selon le même document qui donne les densités et habitants+emplois, les projet est relativement grands avec notamment la zone "Rionzi d'en Haut" dont la densité était la plus élevée.


POLE DE DEVELOPPEMENT CH - LE MONT-S.-LAUSANNE, 2002-2005


Commande d'étude des plans de quartiers : Pliauliausaz, La Grange de Montricher, La Croix

> Commune du Mont-s.-Lausanne
> GEA + Luscher Architectes

Pour ce pôle de développement à la périphérie nord de Lausanne, la stratégie du plan de quartier guide les projets futurs de la conception imaginaire à une architecture de qualité. C'est à partir d'un cahier de recommandations que les concepts seront projetés et accompagnés.

http://www.luscher-architectes.ch/

http://img836.imageshack.us/img836/8531/lemontls.png

Je crois que personne n'a encore parlé de ce projet pour le parlement Vaudois au coeur de la Cité.

Il avait brûlé en 2002
http://www.police.vd.ch/communique_presse/2002/images/140502p.jpg (http://www.police.vd.ch/communique_presse/2002/140502.htm)http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSpjc0rUxhCd4g-CQKobSqjprXxslQ5p-6owVnvuiV02dzcx6QYlw&t=1 (http://www.dipity.com/tickr/Flickr_conseil/)

http://nsm05.casimages.com/img/2011/08/07//1108071154381325768559414.png
avant l'incendie



Vaud en quête d’un architecte cantonal, un poste en crise

IMMOBILIER | L’appel à la candidature pour un architecte cantonal est lancé après le départ prématuré de Stéphanie Cantalou, fin 2010.

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/diapo/parl.jpg
© CUBE + BONELLI | Le parlement est l'un des autres grands projets auquel devra s'atteler le futur architecte cantonal

Article complet 24heures.ch (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/vaud-quete-architecte-cantonal-poste-crise-2011-08-07)



Rosebud, le nouveau parlement vaudois, coûtera 20 millions

LAUSANNE | Lauréat du concours d'architecture pour la reconstruction du Parlement vaudois, le projet Rosebud est désormais estimé à 20 millions de francs et ne sera pas prêt avant la fin de la législature, en juillet 2012.

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/rosebud.jpg
© DR | Photomontage du futur parlement.

Article complet 24heures.ch (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/rosebud-nouveau-parlement-vaudois-coutera-20-millions-2010-05-06)


Derrière le toit pyramidal, les projets de parlement recalés

BÂTIMENT | Le visage du nouveau site de Perregaux a été dévoilé. Mais quels projets étaient en lice? Présentation.
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/1_14.jpg
© DR | C'est le projet de l’Atelier Cube et Bonnel & Gil qui a été choisi parmi les six dossiers retenus

Les projets

http://www.24heures.ch/files/images/imce/1_a.jpg
Le lauréat: Rosebud

http://www.24heures.ch/files/images/imce/2_20.jpg
2e rang: Metop (Pont 12)

http://www.24heures.ch/files/images/imce/3_20.jpg
3e rang: Antigone et Créon

http://nsm07.casimages.com/img/2012/01/12//1201120601211415219291989.png
4e rang: Le passage du citoyen

http://nsm07.casimages.com/img/2012/01/12//1201120601201415219291988.png
5e rang: Coincidentia oppositorum

http://www.24heures.ch/files/images/imce/6_8.jpg
6e rang: Intra muros

Article 24heures complet (http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/derriere-toit-pyramidal-projets-parlement-recales-2009-06-24)


Votre avis

Lequel des six derniers projets examinés pour le nouveau parlement vaudois préférez-vous?

Rosebud (lauréat) :
52 %

Metop :
25 %

Antigone et Créon :
3 %

Passage du citoyen :
8 %

Coincidentia oppositorum :
8 %

Intra muros :
4 %

Nombre de votants : 314


Moi mon préféré c'était le 5, "Coincidentia oppositorum" ou le 4 "Le passage du citoyen" :down:

Avec le 5 d'après la photo un bâtiment apportait enfin un lin en Rumine et la Cité… Les mauvaises langues diront qu'il rajoutait une pièce différente encore au Patchwork du centre ville.

Mais bon, tant que c'était pas le 3 ou le 6 qui était choisi, ça va :master:

10.08.11 Opéra de Lausanne

http://static.panoramio.com/photos/original/57149522.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/57149497.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/57149500.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/57149503.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/57149506.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/57149512.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/57149517.jpg

Le projet classé 5ème pour le parlement vaudois aurait été le plus beau. Un toit moderne en verre sur un bâtiment historique comme le Reichstag de Berlin.

Valombreuse 34 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78699730&postcount=185)

http://img593.imageshack.us/img593/8899/bethanie.png

Très sympa et varié comme projet. A l'image du quartier. Je me réjouis de voir la salle de concert vitrée, le mur végétalisl-écran LED et le bowling de 26 (!) pistes, une offre qu'il manquait au centre de Lausanne, les bowlings et salles de jeux étant tous en périphérie.

Pour ma part, je suis contre ce projet. J'aime bcp l'aménagement actuel de la place du Flon. Mais je pense que ce qui fait le charme de la place c'est en grande partie l'ouverture créée par par le vide où se trouve actuellement Flon-Plage. Cette ouverture contraste avec le reste du quartier du Flon, dont les rues sont très étroites et minérales. Elle élargit la vue s'offrant de la place. Elle offre une fenêtre visuelle sur le bâtiment de Montbenon ainsi que les espaces verts de Montbenon, constituant ainsi une bouffée d'oxygène. Elle laisse passer le soleil, assurant ainsi un bon ensoleillement à la place.

Les bâtiments projetés auront pour effet d'enserrer la place de toute part par des édifices. Ils couperont la vue sur le bâtiment de Montbenon et ses espaces verts et réduiront fortement l'ensoleillement de la place qui paraîtra plus sombre et exiguë. La place du Flon risque d'apparaître alors comme ce qu'elle est, à savoir un "trou" cerné de toute part par les murs des façades des bâtiments environnants.

En plus le projet forcera Flon-Plage à déménager et la suppression du banc alongé longant l'actuel terrain de beach volley, agréable pour s'asseoir et admirer la place.

Qu'en pensez-vous? Y a-t-il d'autres personnes qui s'opposent à ce projet?( je serais content d'e connaître votre avis)

(Soit dit en passant j'ai essayé d'imaginer un site qui pourrait accueillir Flon-Plage. Il me semble que le toit (plat) du bâtiment hébergeant la Coop de l'avenue du théâtre pourrait être un lieu sympa. Je me demande s'il est possible à moindre frais de rééquiper-réaménager le toit d'un bâtiment pour lui permettre de se transfomrer en terrasse. De telles opérations sont-elles réalisable, à quels coûts? ) (il y a à Lausanne bcp de toits qui pourraient être utilisés de la sorte).

Pourquoi être contre un projet dont vous n'avez vraisemblablement pas pris la peine de bien le connaître?

Flon Plage aujourd'hui:

http://www.flon.ch/Events/Flon-Events/Events-2011/FLON-Plage-2011/FP_2010A.jpg?width=681
http://www.flon.ch

http://www.flon.ch/Events/Flon-Events/Evenements-passes/Events-passes/FE_Flon-plage-700x500.jpg
http://www.flon.ch


Flon Plage demain, avec le nouveau bâtiment:

http://nsm05.casimages.com/img/2011/08/27//1108270247391325768648284.png (http://www.immo-swissnews.ch/Le-Flon-poursuit-son-ambitieux-developpement-_a1451.html)
Un jardin en plein ciel !

Le bâtiment C est le bâtiment majeur de ce projet. Il occupera la surface la plus importante et compensera la disparition des espaces naturels actuels par la création, en toiture, d’un magnifique jardin de près de 700 m2 accessible au grand public! Il sera relié directement aux bars et au restaurant du 2ème étage en offrant ainsi à ses visiteurs une zone de détente arborisée unique à Lausanne et un magnifique point de vue sur l’ensemble du Flon. La vocation détente et loisir de ce bâtiment sera notamment complétée par un bowling de 26 pistes installées sur deux niveaux dans les sous-sols.

La façade de cet important bâtiment est l’un des points fort de ce projet. Elle associera un mur végétalisé qui prolongera verticalement le jardin du toit et un design original au style moucharabieh qui reprendra en trompe-l’oeil les formes végétales voisines. Eclairée par un système de led à basse consommation d’énergie, c’est le soir que cette façade prendra toute sa dimension spectaculaire.
Source: http://www.immo-swissnews.ch/Le-Flon-poursuit-son-ambitieux-developpement-_a1451.html

La place en gore (surface rougeâtre) restera, elle.

Sinon au Flon il y a une terrasse prévue sur le nouvel Hôtel à la place de l'Europe (d'ailleurs on voit cette terrasse sur le panorama du Flon que j'ai posté hier). Une autre terrasse, aussi au Flon mais privée cette fois, vient de voir le jour sur le bâtiment fraichement rénové du Port-Franc.

Je suis complètement pour ce genre d'utilisation des toits plats, mais n'est aucune idée des coûts et des autres possibilité encore à Lausanne.

http://nsm05.casimages.com/img/2011/09/01//1109010101291325768674072.png (http://v15.lscache7.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/58266791.jpg)

http://nsm05.casimages.com/img/2011/09/01//1109010101291325768674071.png (http://v14.lscache2.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/58266930.jpg)

http://nsm05.casimages.com/img/2011/09/01//1109010101281325768674070.png (http://v21.lscache1.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/58267041.jpg)

http://nsm05.casimages.com/img/2011/09/01//1109010101301325768674074.png (http://r19.zrh04s02.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/58266184.jpg?st=lc&ir=1)

Des étudiants indésirables
Par Philippe Kottelat, 01 septembre 2011

De nombreux habitants du Chalet-à-Gobet se sont mobilisés pour dire non aux nouvelles constructions.


http://www.lausannecites.ch/sites/default/files/imagecache/300x250//articles/images/20110901/ECLAIRAGE%20TETE%200109.jpg

CHALET-A-GOBET • Une cinquantaine d'habitants s'opposent à la construction d'immeubles qui seraient destinés à abriter des étudiants de l'Ecole hôtelière.Ils dénoncent le comportement de certains d'entre eux «qui n'ont aucun égard pour le voisinage» et perturbent la vie du quartier.La propriétaire des lieux évoque une campagne sans fondement, la direction de l'EHL d'une affaire privée, mais s'avoue soucieuse du comportement de ses élèves.


«Trop, c'est trop! Nous ne voulons pas que notre quartier devienne une cité dortoir à l'usage exclusif de certains étudiants de l'Ecole hôtelière de Lausanne (EHL) qui ne respectent rien». Sur les hauts de Lausanne, au Chalet-à-Gobet, la colère gronde. A l'origine de celle-ci, le projet de construction de trois immeubles qui semblent dévolus à l'hébergement d'élèves de l'EHL. Une cinquantaine de personnes habitant au chemin de Cojonnex et dans les environs s'y opposent avec force, afin que leur quartier demeure exclusivement une zone à habitat familiale et n'ait pas à subir «les désagréments engendrés par le développement pharaonique de l'établissement qui n'apporte à ses voisins que des problèmes en tous genres».

Pour des étudiants?


«Toutes les personnes interrogées sur la finalité de ces constructions ont répondu de manière évasive, tonne Christiane Blanc, conseillère communale lausannoise et fer de lance de la révolte. On a tenté de nous faire passer ces constructions pour des maisons familiales. Or, il n'en est rien. L'intérieur présente les caractéristiques d'un usage locatif. Toutes les chambres mesurent environ 11 mètres carrés. Il y a deux douches/WC par étages et il n'y a aucune salle de bain. Il est par ailleurs prévu de construire un «carnotzet» dans chacun d'entre eux. Autant dire que ces locaux ne vont pas servir à des familles et qu'ils sont de nature à favoriser les réunions et la consommation excessive d'alcool». L'élue PLR s'étonne également du fait que l'acheteuse n'est autre que l'épouse d'un cadre de l'Ecole hôtelière, ce qui tendrait à prouver que la direction de cette école «cherche à imposer sournoisement la présence de ses élèves dans le quartier, sans tenir compte des désagréments engendrés au détriment de la population résidente».Et ceux-ci sont nombreux. Depuis l'installation de quelques étudiants dans une ferme rénovée située à côté des futures constructions, les habitants ne cessent de relever certains excès: va-et-vient diurne et nocturne incessants, excès de vitesse, interdictions de parcage non respectées, nuisances sonores et comportements peu respectueux engendrés par des fêtes bruyantes durant lesquelles l'alcool coule à flot. «Ces trublions immatures n'ont aucun égard pour le voisinage. L'arrivée prévue d'au moins une vingtaine d'étudiants supplémentaires dans les nouvelles constructions laisse présager le pire», note encore Christiane Blanc qui ne souhaite pas que cette zone perde son identité.

Propos démentis


Directement mis en cause, la propriétaire des futures constructions se porte en faux contre ces accusations. «Tout le monde est en droit de faire opposition à une construction, explique Véronique Hodari. Ce que je regrette en l'état, c'est la «politisation» de cette affaire alors que personne ne m'a contactée directement pour savoir ce que j'entendais faire exactement de ces immeubles». Elle tient ainsi à démentir qu'ils seront construits uniquement pour accueillir des étudiants de l'EHL. «Aucune affectation précise n'a été déterminée, c'est la loi de l'offre et de la demande qui va jouer. Des familles qui souhaiteraient s'installer dans le quartier pourront le faire, précise-t-elle. Quant à la configuration intérieure des futurs bâtiments, elle n'est pas définitive: une chambre avec salle de bain peut très bien devenir une chambre parentale et ce qui apparaît comme étant un carnotzet peut se muer aussi facilement en salle de jeu ou en bureau». Quant aux griefs avancés contre les étudiants, Véronique Hodari les trouve exagérés et affirme avoir rendu attentifs ses locataires actuels sur le fait que les règles, notamment matière de parcage, devaient être respectées.

No comment


Du côté de l'EHL, on préfère rester prudent et ne pas commenter «une affaire d'ordre privée qui se passe en dehors du périmètre de l'école». Ce qui n'est pas le cas pour tout ce qui touche au comportement de ses élèves. «Nous sommes conscients de la nécessité d'enraciner l'école au cœur de son milieu géographique et social, estime ainsi Anouck Weiss, sa responsable de la communication. De nombreuses actions sont menées tout au long de l'année pour sensibiliser et responsabiliser les étudiants et favoriser le dialogue avec la population environnante». A titre d'exemple, elle tient ainsi à préciser qu'au début de chaque année scolaire, les nouveaux élèves, la direction et des membres de la police cantonale se réunissent pour parler prévention et incivilité. «Chaque Haute Ecole doit faire face à ce type de problèmes, conclut Anouck Weiss. Nous y sommes sensibles tout en sachant que des dérapages sont toujours possibles.Municipal en charge des Travaux, Olivier Français tient pour sa part à calmer le jeu tout en se disant préoccupé par la situation. «Sur le fond, cette dame a le droit d'acquérir une parcelle est de vouloir y construire des immeubles. Sur la forme, il est toujours préférable de présenter son projet préalablement au voisinage afin qu'un débat puisse s'instaurer si nécessaire. Pour le reste, nous allons suivre de près le cas, tant il est vrai que le domaine public est aussi concerné, notamment en matière de circulation et de parcage».
«Ces trublions immatures n'ont aucun égard pour le voisinage»
Christiane Blanc

Source: http://www.lausannecites.ch/node/1278

http://www.lausannecites.ch/sites/default/files/imagecache/300x250//articles/images/20110901/ECLAIRAGE%20TETE%200109.jpg
On aurait pu mettre en légende: Une belle brochette d'égoïste. Pour moi c'est se servir d'une fausse excuse, les "nuisances" ont bon dos. Sont-ce les mêmes qui veulent le M2 jusqu'au Châlet-à-Gobet??? Les nuisances pour les autres, le progrès pour moi….

On aurait pu mettre en légende: Une belle brochette d'égoïste. Pour moi c'est se servir d'une fausse excuse, les "nuisances" ont bon dos. Sont-ce les mêmes qui veulent le M2 jusqu'au Châlet-à-Gobet??? Les nuisances pour les autres, le progrès pour moi….

:P Bien résumé et typique de cette mentalité qui m'agace au plus haut point.

Dans le même ordre d'idée, j'ai vu ces jours qu'un groupe s est formé dans le quartier maupas-valency qui s'oppose à la démolition d'une vieille bicoque au ch. de villardin 14. Le projet prévoit un immeuble de 5 étages, 8 logements, 1 bureau, 6 panneaux solaires thermiques, 11 photovoltaiques, un parking souterrain et une place de jeux. Ils parlent d'harmonie architecturale du quartier. Si à chaque essai de densification du tissu urbain, des oppositions se lèvent, comment résoudre le problème du logement? (Cet immeuble n'est qu'une goutte d'eau par rapport à ce qui doit être fait.) Le périmètre de Beaulieu doit se densifier si l'on souhaite justifier le M3. Tout comme celui du Châlet-à-gobet pour songer au prolongement du M2, au moins jusqu'au futur "campus"! Voyons le bon côté des choses : Les opposants qui vivent dans ces zones villas n'auraient plus à faire les taxis pour leur bambins qui descendent en ville. lol

Ils invoquent sérieusement l'argument d'harmonie du quartier pour un immeuble de cinq étages qui plus est dans ce quartier? On atteint un niveau incroyable... Il faudra bientôt deux ans de procédures juridiques pour la construction d'un minuscule immeuble.

Plusieurs projets importants veront le jour au Mont-sur-Lausanne ces prochaines années dont je vous laisse découvrir le PGA en vigueur: http://www.montavenir.ch/file/Plan_general_affectation.pdf

Le premier à voir le jour sera celui de Champs-Meunier: http://www.lemontsurlausanne.ch/PA/plan1_9.pdf

Ainsi que des Côtes de la Grangette: http://www.lemontsurlausanne.ch/PA/plan1_1.pdf

Un papillon d'information pour le futur quartier de La Croisée a été distribué dans la commune de Renens.

Il informe de la mise à l'enquête du future quartier, qui devrait accueillir principalement des logements (160, dont 20 pour étudiants et 40 subventionnés). Mais aussi une petite école, un parc, des bureaux, et des petits commerces de proximité. Le tout accueillera 400 habitants et de "nombreux postes de travail" sur 20'000m2 de plancher à construire. Début des travaux prévus en 2012 pour une fin en 2014, en même temps que le tram.

Une séance publique aura lieu le 29.09.11 à 20h à la buvette de la salle de spectacle.

Acteurs du projet:

Municipalité de Renens
Coopérative Logacop (constructeur et future propriétaire)
SVLM
Bureau Pezzoli (architecte)
Service de l'urbanisme, Renens.

Bonjour,

désolé si je poste cette question au mauvais endroit, je suis à la recherche -un peu désespérée- d'informations.

J'ai réservé la dernière villa du projet Epi d'Or à Cugy fin juin mais il semblerait qu'un différend entre Implenia et Suisse Promotion fait qu'Implenia ne veuille pas libérer la cédule de ma parcelle (plus une autre).
Le service juridique d'Implenia m'a dit qu'ils n'ont aucune obligation de construire, Suisse Promotion me dit qu'en vertu du plan de quartier (voir http://www.cugy-vd.ch/image/Preavis/2007/17-07.pdf) c'est le contraire et qu'ils sont obligés de le faire... je ne sais plus qui croire!

Quelqu'un saurait-il me dire si l'obligation existe ou pas?

Hello, je ne peux malheureusement pas t'aider sur ce cas... j'espère que d'autres membres sont plus câlés.

Sinon ne faudrait-il pas poser la question à un juriste? Ou des organes spécialisés comme www.siavd.ch ?

Hello, je ne peux malheureusement pas t'aider sur ce cas... j'espère que d'autres membres sont plus câlés.

Sinon ne faudrait-il pas poser la question à un juriste? Ou des organes spécialisés comme www.siavd.ch (http://www.siavd.ch) ?

Merci Hypster, c'est déjà sympa de m'orienter, je vais essayer de voir avec eux!

St-Sulpice - Champagny New

http://www.champagny-new.ch

http://www.champagny-new.ch/images/presentation01.jpg

Je trouve exagéré le terme "porte d'entrée sud de la ville" pour ce projet certes relativement grand, mais sans immeuble apparemment intéressant architecturalement parlant. Je déteste ce modèle de "Business center" sous forme de 5 petits immeubles dévoreur de précieux m2, en plus réparti partout sur l'arc lémanique. Visiblement le moratoire sur les constructions dans l'ouest-lausannois n'aura servi à rien, on est reparti de plus belle dans le chacun pour soi.

"un quartier chic exemplaire pour l’Ouest lausannois" Si c'est ça l'exemple pour le développement de l'Ouest lausannois… on est pas sorti de l'auberge. 300 futures emplois pour 280 futures habitants...

Une ancienne friche va devenir la porte d’entrée sud de Lausanne

SAINT-SULPICE | L’ancien site des usines Castolin est en pleine mutation. Il va devenir un quartier chic exemplaire pour l’Ouest lausannois

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/chantier1.jpg
© Image de synthèse du projet |


Jérôme Ducret | 21.10.2011 | 11:50

Des tas de gravats et des pelleteuses au nord, des petits immeubles de trois étages qui sortent de terre au sud. A Saint-Sulpice, l’ancien site des usines Castolin est en pleine mutation. A partir de 2013, cette friche industrielle va progressivement accueillir quelque 260 habitants qui prendront place dans des logements en PPE, ainsi qu’environ 300 emplois, répartis entre un business-center (parc d’affaires) et quatre immeubles placés le long de la route du lac. Baptisé Champagny, l’ensemble du site occupe l’équivalent de huit terrains de football - ou 45 000 mètres carrés.

Pour Benoît Biéler, adjoint à la direction du Schéma directeur de l’Ouest lausannois, ce nouveau quartier a valeur d’exemple de reconversion pour la région. Il ne s’agit en fait que du premier pas d’un développement et d’une revalorisation de plusieurs zones industrielles abandonnées. Dans le secteur Ecublens-Saint-Sulpice, Champagny devrait bientôt être accompagné d’autres zones à revaloriser. «Les services devraient se développer dans ce secteur, précise-t-il, et les transports publics vont devenir plus performants, par étapes, dès l’été 2012.»

Source: http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/ancienne-friche-industrielle-saint-sulpice-va-devenir-porte-entree-sud-lausanne-20

1998:
http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/aaville4/photo/stsulpice11.JPG (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html)

juin 1999:
http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/photo/stsulpice10.JPG (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html)

2006
http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/photod1/stsulpice15032006_2803.jpg

http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/photod1/stsulpice15032006_2804.jpg (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html)

2010
http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/photosVDd17/stsulpice_270710_005.jpg

http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/photosVDd19/stsulpice_290910_001.jpg (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html)

2011
http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/photosVDd19/stsulpice_230311_002.jpg (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html)
mois d'avril

http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/photosVDd20/stsulpice_030711_002.jpg (http://www.swisscastles.ch/aviation/Vaud/RepAlpha.html)
mois de juillet

De nouvelles constructions de logements y sont en projet, mais font l'objet d'oppositions de la part des habitants actuels du quartier.

http://nsm05.casimages.com/img/2011/10/22//1110220543211325768938845.png

http://nsm05.casimages.com/img/2011/10/22//1110220543261325768938847.png (http://www.24heures.ch/actu/federales-2011/renens-ville-train-fondee-2011-10-19)

Source images: http://www.24heures.ch/actu/federales-2011/renens-ville-train-fondee-2011-10-19

Je trouve exagéré le terme "porte d'entrée sud de la ville" pour ce projet certes relativement grand, mais sans immeuble apparemment intéressant architecturalement parlant. Je déteste ce modèle de "Business center" sous forme de 5 petits immeubles dévoreur de précieux m2, en plus réparti partout sur l'arc lémanique. Visiblement le moratoire sur les constructions dans l'ouest-lausannois n'aura servi à rien, on est reparti de plus belle dans le chacun pour soi.

"un quartier chic exemplaire pour l’Ouest lausannois" Si c'est ça l'exemple pour le développement de l'Ouest lausannois… on est pas sorti de l'auberge. 300 futures emplois pour 280 futures habitants...

Parfaitement d'accord.

Il y avait un joli éditorial du vert Vincent Rossi dans un des derniers Lausanne Cités sur ces constructions en "plots" reliés par de petits chemins herbeux qui semblent si conviviaux sur les illustrations d'architectes. Il plaide pour les immeubles en continus et que la verdure se trouve dans les cours intérieurs.

Parfaitement d'accord.

Il y avait un joli éditorial du vert Vincent Rossi dans un des derniers Lausanne Cités sur ces constructions en "plots" reliés par de petits chemins herbeux qui semblent si conviviaux sur les illustrations d'architectes. Il plaide pour les immeubles en continus et que la verdure se trouve dans les cours intérieurs.

Personne n'a le "courage" de plaider pour un seul bâtiment, en hauteur, qui aurait le mérite de dégager de grand espace pour des parcs/espaces conviviaux. On devrait se lancer en politique (:hahano:)

Ecole hôtelière de Lausanne

Simple idée ou projet réel?!

Richter Dahl Rocha (http://www.richterdahlrocha.com/fr/project/campus_ehl_lausanne#/image/1)

http://www.richterdahlrocha.com/uploads/project/420ee4caa340edd81239787cc44d3d1facecc666.jpg

La tour avec le plan d'eau ressemble à celle des Cèdres mais je trouve particulièrement intéressant l'idée de couvrir cette route et profiter de la topographie en cuvette.

Quelle hauteur pour la tour? 80-100m ?

Superbe!!! C'est exactement le type d'urbanisme que j'adore: une tour qui libère de l'espace pour des espaces verts consacré à la détente.

Aucune info à ce sujet sur le site de l'école.

La tour (que j'estime pour ma part plutôt entre 100-120 mètres) me fait plutôt penser, par sa forme, à la tour de 320 mètre qu'on voulait construire à Beaulieu dans les années 60, et par son cladding effectivement à celle de Chavannes.

Merci en tout cas pour cette illustration, qui fait rêver (ou cauchemarder certains… c'est selon.)

Av. de l'Elysée 23 - Lausanne

29 logements

http://revarchitecture.ch/crbst%5fElys%5fC3%5fA9e%5f2023%5f20026.jpg

Ch. des Sauges 22-26 - Lausanne

40 logements

http://revarchitecture.ch/crbst%5fSauges%5f20015.jpg

edit.