http://img821.imageshack.us/img821/7633/metrobus.jpg


El Cambio del Sistema de transporte de la ciudad de Panamá ya esta en marcha.

Los Panameños nos merecemos un transporte seguro, cómodo y confiable… EL METROBUS.

El nuevo sistema de transporte se desarrollará bajo la licitación de una concesión que brindará el suministro de buses y la operación integral del sistema.

Existirán 1 o mas áreas, que cubrirán las zonas urbanas de San Miguelito y la Ciudad de Panamá hasta Pacora.


RENOVACIÓN DE LA FLOTA

Se dispondrá de nuevos buses de alta capacidad, fabricados exclusivamente para traslado de pasajeros que dispondrán de sistema de aire acondicionado. Las nuevas unidades contarán con puerta de acceso y descenso independientes, y timbre para solicitar paradas.

Estos buses estarán regulados por normas de seguridad sumamente estrictas, además de que se aumentarán los controles en las piqueras o terminales.



CONDUCTORES RESPONSABLES Y CAPACITADOS

Los conductores serán contratados por la empresa concesionaria, recibiendo capacitación técnica y de servicio, para que se le brinde un buen trato al usuario, haciendo su viaje más seguro.

Además, tendrán sueldo fijo, horarios establecidos y seguro social. De esta manera, se pondrá fin a las regatas y habrá orden de salida en el recorrido, para evitar la competencia entre buseros por recoger a los pasajeros.


ASIENTOS CÓMODOS

Los autobuses dispondrán de asientos cómodos y puestos reservados para la tercera edad y embarazadas, y acceso para discapacitados, bajo las debidas normas de seguridad. Estos puestos estarán debidamente señalizados en el interior de cada bus.


PASAJE ÚNICO

Una vez que todo el sistema nuevo esté funcionando, se implementará el Pasaje único en el METROBUS. Con esta innovación, el usuario pagará una sola vez de ida y una sola vez de vuelta su pasaje, y podrá hacerlo a través de tarjetas recargables.


REORGANIZACIÓN DE RUTAS

Este sistema contará con una organización eficiente en cuanto a los recorrido;o, lo que disminuirá las esperas en las paradas y garantizará la frecuencia de las unidades, haciendo confiable su viaje.




Especificaciones de buses de MetroBus:
* Carrocería: Marcopolo
* Chasis: Volvo / Mercedes-Benz
* Modelo: Gran Viale
* Largo: 12.5 metros
* Capacidad: 80-85 pasajeros

http://4.bp.blogspot.com/_cGXj0w_o39w/Sdv5ajT4xuI/AAAAAAAAAEw/q_1E2Pndlb4/s400/5405+Marcopolo_GranViale_Volvo_B7R.PNG



www.metrobuspanama.com (www.metrobuspanama.com)

Gobierno arranca el METRO BUS

El pliego de cargos se publicará el jueves 26 de noviembre. Las propuestas deben ser presentadas el 26 de febrero.

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EXPLICACIÓN. A la rueda de prensa asistieron tres ministros y un viceministro: Jimmy Papadimitriu, Rómulo Roux, Federico Suárez (no aparece en la foto) y Jorge Ricardo Fábrega.

Leonardo Flores
lflores@prensa.com

Ahora le toca el turno al gobierno de Ricardo Martinelli de tomar el volante del transporte público en la ciudad capital, para sacar de circulación los “diablos rojos”.

Para comenzar, ayer reveló la imagen y el cronograma de actividades para la implementación del nuevo sistema, al que ha denominado METRO BUS, el cual debe empezar a funcionar el 29 de marzo de 2010.

Lo hizo en una conferencia de prensa realizada en el anfiteatro de la Presidencia y en la que participó el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu; el ministro de Obras Públicas, Federico Suárez; el ministro de Asuntos del Canal, Rómulo Roux; y el viceministro de Gobierno y director encargado de la Autoridad de Tránsito y Trasporte Terrestre, Jorge Ricardo Fábrega.

Este es el segundo intento que se hace de sacar a los buses tipo escolar de las vías. El primero, infructuoso, se dio bajo la administración del ex presidente Martín Torrijos con el plan de modernización del transporte y movilidad urbana, denominado Transmóvil.

Nueva licitación

A partir del jueves 26 de noviembre estará disponible, en el portal electrónico panamacompra.gob.pa, el pliego de cargos de la licitación que entregará a un operador privado la administración del nuevo sistema de transporte en los distritos de Panamá y San Miguelito.

El proceso de homologación con las empresas interesadas se realizará del 7 al 13 de enero de 2010, y el 26 de febrero se recibirán las ofertas. Un mes después, el 26 de marzo, la comisión evaluadora deberá rendir su informe. Para el 29 de marzo ya se debe conocer el nombre de la empresa que prestará el servicio.

Las empresas que compitan por la licitación deberán disponer de buses de alta capacidad, con acondicionador de aire, asientos cómodos, puestos reservados para la tercera edad y embarazadas, y accesos para personas con discapacidad, los cuales deben estar señalizados.

Los nuevos buses también deben tener una puerta de entrada y otra de salida, independientes, y timbre para solicitar la parada. Además, los actuales conductores deberán ser contratados y capacitados por la concesionaria que gane la licitación, a quienes se les deberá establecer sueldo fijo, horario de trabajo y seguro social. También se implementará el pasaje único, que será pagado con tarjetas recargables.

La empresa que gane la licitación empezará a operar con los buses “diablos rojos” que hayan sido recuperados por el Estado, luego de una compensación a sus dueños, pero la compañía tendrá un plazo de un año para reemplazarlos. Es decir, hasta marzo de 2011.

El presidente de la Cámara Nacional de Transporte, Dionisio Ortega, manifestó que hay un grupo de transportistas interesados en participar del nuevo sistema, pero están a la espera de que el Gobierno les informe cómo pueden hacerlo.

Además, esperan que se les entregue una compensación justa a cada transportista que tiene un cupo.
Peaje del corredor podría salirle gratis, por demora

Si pasa más de dos minutos en fila para pagar el peaje en el corredor, le saldrá gratis. Así lo establece un proyecto de ley que someterá a consideración del Consejo de Gabinete, el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu. “El proyecto de los corredores no lo estamos inventando en Panamá, eso lo hacen en otros países. Tú pagas el corredor para recibir un servicio, para ir más rápido. No se paga por esperar.

No se puede esperar media hora y una hora para pasar una garita”, alegó. La iniciativa surge, según el ministro, a raíz de la especulación de que los corredores serían de acceso libre para los usuarios en el mes de diciembre, como hizo el año pasado la administración de Martín Torrijos. En las últimas semanas ha habido reportes de largas filas en los corredores Norte y Sur. En el Corredor Sur se está implementando el uso de un sensor en el parabrisas de los autos, con el que se pretende reducir la espera en tres minutos.

Metro Bus tendrá un solo concesionario

Redacción de prensa.com
internet@prensa.com


6:17 p.m. - El nuevo sistema de transporte urbano de la capital, conocido como Metro Bus, tendrá un solo concesionario, el cual deberá cambiar el sistema, reemplazar los diablos rojos y asegurar que el usuario pague un solo pasaje.

Así lo informó el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, quien habló hoy, jueves, ante representantes de la Iglesia católica, clubes cívicos y gremios empresariales sobre los detalles del proyecto.

Papadimitriu explicó los detalles del Metro Bus, el cual dijo “será seguro, cómodo y confiable, pero para ello se necesita que todas las partes entiendan que es necesario cambiar para lograr una mejoría efectiva del servicio”.

“El 26 de noviembre se publicarán los pliegos de cargos, con lo que arranca todo el proceso de licitación”, dijo.

Agregó que se estima que para el 29 de marzo de 2010 se anuncie la empresa operaria del sistema. El reemplazo de los buses deberá haberse completado en julio de 2011.

Hoy a las 5:00 PM, Pliego de Cargos para Licitación de Metrobus



Desde las 5:00 p.m. de hoy jueves, estará disponible en Panamá Compras el pliego de cargos para la licitación de los nuevos buses que brindarán el servicio de transporte público urbano, mediante el sistema de Metrobus.

Según explicó el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, a los aspirantes se les entregará un documento donde se detalla la cantidad actual de personas por rutas, y éstos tendrán que entregar una propuesta con mejores rutas.

Igualmente deberán cumplir con una serie de requisitos específicos, y además se evaluará el precio de pasaje propuesto, teniendo mayor ventaja el que ofrezca la tarifa más baja.

Sobre el tema de las indemnizaciones, Papadimitriu considera que el pago de B/.25,000.00 es justo para que los transportistas salgan del sistema.

Papadimitriu recordó que ese fue un compromiso que adquirió el Estado Panameño y con el cual se tiene que cumplir.

El Ministro agregó que la indemnización que le tocará al usuario, será que tendrá un nuevo sistema seguro en el país.

Entrevista a Papadimitriu (http://www.telemetro.com/noticias/2009/11/26/nota43331.html)

Buseros deciden aceptar indemnización del Gobierno

Kemy Loo Pinzón
kloo@prensa.com

4:47 p.m. - Los presidentes de piqueras que integran la Cámara Nacional de Transporte (Canatra) aprobaron esta tarde aceptar los 25 mil dólares que el gobierno presentó como indemnización para que salgan del actual sistema.

De los alrededor de 32 representantes de rutas que participaron en la reunión, al menos 26 votaron a favor del anuncio que hizo ayer el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu.

Esteban Rodríguez, dirigente de Canatra, informó que solicitarán próximamente una reunión a Papadimitriu para tratar otros temas que preocupan a los transportistas.

Entre estas inquietudes se encuentra la situación en la que quedarán los ‘pavos’ (ayudantes de los buseros), quienes –según Canatra– se verán afectados con la llegada del Metro-Bus.

La reunión se llevó a cabo en la sede de la Canatra, ubicada en La Gran Estación de San Miguelito.

Ayer, el gobierno aseguró que en marzo de 2011 ya no habrán ‘diablos rojos’ brindando el servicio de transporte en la ciudad capital.

Alrededor de 20 empresas interesadas en el Metro-Bus

Redacción de prensa.com
internet@prensa.com

6:42 p.m. - Aproximadamente 20 empresas de “renombre y trayectoria a nivel internacional” han manifestado su interés de participar en la convocatoria a la licitación para la operación del Metro Bus, el nuevo sistema de transporte propuesto por el gobierno para la ciudad capital.

Así lo informó esta tarde el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, quien explicó que se trata de empresas provenientes de más de 10 países de América, Asia, y Europa.

El ministro presidió el acto de presentación de los pliegos de cargos para la licitación del Metro-Bus y que se llevó a cabo en la Casa Amarilla de la Presidencia de la República.

De acuerdo con el cronograma fijado por el gobierno, el 29 de marzo de 2010 se conocerá la empresa seleccionada para renovar la actual flota de buses.

Metro Bus tendría 81 rutas principales

Kemy Loo Pinzón
kloo@prensa.com

Rutas, especificaciones de los buses y lineamientos de entrega de la flota que debe seguir el concesionario, son algunos de los puntos del pliego de cargos de la licitación del futuro sistema de transporte Metro Bus.

El documento señala 81 rutas principales que deberá atender como mínimo el concesionario. Entre ellas, las “rutas transversales 1, 2,3, y 4” que corresponden a la Vía Brasil; Parque Lefevre/12 de Octubre; Ave. La Paz/ Fernández de Córdoba, y la vía Cincuentenario.

También están la Vía España, Transístmica, Corredor Norte, Ricardo J. Alfaro, Ave. de los Mártires y Ave. Omar Torrijos, que recorrerán las rutas de San Francisco-El Paical; Panamá Viejo-Bethania; Altos de Panamá-Vista Hermosa; Alcalde Díaz-5 de Mayo y Terminal; Bethania- calle 12; adicional a las actuales rutas de la 24 de Diciembre, Las Mañanitas, Tocumen, Pedregal, Don Bosco y Villa Rica.

Además, se señalan 51 rutas alimentadoras que conducen hacia diferentes barriadas de la capital, para las que el concesionario no tendrá exclusividad.

El cronograma de entrega de buses del pliego dice que un 15% de la flota debe estar listo en las primeras 18 semanas, luego de la orden de proceder entregada 30 días tras anunciarse al ganador.

Los buses serán tipo frontal (sin trompa, tipo chato), con puertas de entrada y salida, un dispositivo electrónico que regule a 60 Km/h su velocidad máxima, facilidades para discapacitados, aislantes de ruido, de calor y gases, y sistema contra incendio, entre otros.

Diablos rojos’ serán para transportar estudiantes

Manuel Vega Loo
De prensa.com
mvega@prensa.com

11:36 a.m. - El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, reveló esta mañana que los “diablos rojos” del rescate administrativo del Transmóvil serán utilizados para transportar estudiantes.

Papadimitriu explicó que esos buses se repararán y se entregarán al Ministerio de Educación.

En el acto de entrega de los buses el director del Instituto Nacional de Formación y Capacitación para el Desarrollo Humano (Inadeh), Temistocles Rosas, reveló que los buses serán reparados por estudiantes de la institución que dirige.

Rosas indicó que los vehículos serán restaurados por 100 estudiantes del Inadeh expertos en chapistería y mecánica.

Se informó que en el rescate administrativo del Transmóvil se recibieron 30 buses, de los cuales 18 podrán

41 empresas quieren participar en licitación del Metro Bus

Eliana Morales Gil
De La Prensa
emorales@prensa.com

11:41 a.m. - Un total de 41 empresas, en su mayoría internacionales, mostraron su interés en participar en el proceso de licitación por mejor valor del Metro Bus, informó esta mañana ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu.

Se trata de empresas y consorcios procedentes de Estados Unidos, Alemania, México, Colombia, Brasil, Argentina, Corea, Rusia y Suecia. Además, un grupo de empresas panameñas se presentó bajo el nombre de Corporación Nacional de Transporte de Panamá, indicó el ministro.

Esta mañana se realizó la primera de las reuniones de homologación del proyecto de modernización del sistema de transporte público de la ciudad de Panamá “Metro Bus”, la cual fue presidida por Papadimitriu.

Piden más tiempo

La fecha para la presentación de propuestas es el 26 de febrero de 2010 y estas deberán ser presentadas de acuerdo al formulario incluido en el pliego de cargos, en forma impresa, y en un contenedor cerrado, con todos los documentos requeridos en el pliego de cargos. Además, debe presentar su propuesta en formato digital PDF.

Sin embargo, los participantes en la reunión solicitaron a las autoridades de gobierno que extiendan el plazo, al menos, seis meses para poder presentar las propuestas.

Capacitarán a conductores del Metrobus

Redacción de prensa.com
internet@prensa.com

6:29 a.m. - Los conductores de buses de los nuevos vehículos que formarán parte del proyecto Metrobus serán capacitados por el Instituto Nacional de Formación Profesional y Capacitación para el Desarrollo Humano (Inadeh), tras la firma de un convenio entre esa entidad y la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).

El director encargado de la ATTT, Jorge Ricardo Fábrega, manifestó que de la institución se le remitirá un listado mensual al Inadeh de 200 conductores que, previa evaluación, podrán estar en las capacitaciones.

Las jornadas incluyen Manejo de Crisis, Mecánica y Relaciones Humanas para el buen trato al usuario, según informó la ATTT a través de un comunicado.

En tanto, el director del Inadeh, Temístocles Rosas, agregó que los conductores finalizarán la capacitación -de unas 160 horas- con una certificación internacional.

El Centro de Capacitación se ubicará en Los Pueblos y contará con equipos de tecnología como simuladores, indicó el boletín de prensa.

y esto como va???? pareciera que ya no va nada.

Hay que esperar el 28 de abril para ver.

Gobierno anuncia licitación del Metrobus

La Comisión de Transporte del Ejecutivo, presidida por el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, anunció que la fecha definitiva para la licitación del nuevo sistema de transporte “Metrobus” se efectuará el miércoles 28 de abril, día en que las empresas interesadas deberán presentar toda la documentación correspondiente.

Durante los últimos 30 días esta comisión ha realizado diferentes consultas y, a solicitud de las empresas concesionarias interesadas en participar en la licitación del Metrobus, se ha dado una extensión.

Según el ministro Papadimitriu: “La concesión es para 15 años y no queremos cometer el error de no darle a las empresas los 20 días adicionales solicitados, para que tengan el tiempo suficiente para corroborar la data, referente a los estudios de la demanda de las rutas y frecuencias de circulación”.

Papadimitriu manifestó que el pueblo ya ha esperado mucho tiempo y que falta poco para que podamos contar con un sistema seguro, cómodo y confiable.

En las próximas 3 semanas, de acuerdo al Ministro, se dará a conocer las personas que conformarán el Comité Evaluador del sistema de transporte y, posterior a las propuestas entregadas por los consorcios interesados, dicho Comité Evaluador tendrá un término de hasta 30 días para dar a conocer la empresa ganadora de la licitación.

DESCONTENTO. Grupos de la sociedad civil critican al Gobierno por favorecer a los empresarios

Preocupan modificaciones al pliego del Metro Bus

Pablo Morales, del Comité Ecuménico, pidió al Ejecutivo modificar el pliego a favor de los usuarios, de lo contrario, dejar las cámaras de torturas (diablos rojos) como están.

Ereida Prieto-Barreiro
ereida.prieto@epasa.com
PA-DIGITAL

Petición. Las empresas interesadas en la licitación del Metro Bus pidieron al Ejecutivo que acepte unidades más pequeñas.
Preocupación ha provocado entre miembros de la sociedad civil, la decisión del Gobierno de ajustar el pliego de cargos del proyecto de Metro Bus, ya que temen que "la seguridad" del usuario sea lo último que se tome en cuenta para reemplazar a los “diablos rojos” de las calles.

El presidente del Comité Ecuménico, Pablo Morales, lamentó que se "continúe jugando con la seguridad del pueblo, solo por favorecer a empresarios".

La semana pasada, cinco de los siete consorcios interesados solicitaron a las autoridades modificar algunas especificaciones de los autobuses para poder participar.

"Las autoridades deben acomodar el pliego a conveniencia de las necesidades de los usuarios y no al gusto de los empresarios, de lo contrario, quedaremos con las mismas cámaras de torturas", advirtió Morales, quien recordó a los 18 panameños que murieron calcinados en el bus 8B-06.

Denuncia.
David Ramírez, del Movimiento 23 de Octubre, anunció que este fin de semana analizarán "lo poco que se ha hecho público de las modificaciones" para tomar la decisión de convocar a piqueteos o denunciar el proceso ante organismos internacionales.

"Nos parece irrespetuoso que se modifiquen las especificaciones (de los buses) para complacer a contratistas, poniendo en riesgo la seguridad de los pasajeros", sentenció.

Algunos de los cambios se dirigen a la ubicación del motor, aire acondicionado, suspensión del vehículo y la posibilidad de traer buses más pequeños, que pudieran ser de 8 metros de largo y no los 11 metros solicitados por las autoridades.

El pasado 29 de abril, un día antes del acto de licitación, el presidente de la Comisión de Transporte del Ejecutivo, Demetrio Papadimitriu, anunció que se había otorgado otra prórroga, porque se "ajustaría" el pliego de cargos como pidieron algunos consorcios.

En tanto, el presidente del Consejo Nacional de la Empresa Privada, Gaspar García De Paredes, dijo que "parece extraño" que las autoridades se sienten a negociar las especificaciones de los buses. “Ojalá no se esté diseñando un pliego que limite la participación de otros fabricantes, porque sería lamentable para el país", afirmó.

Nota extraída de: http://www.pa-digital.com.pa/periodico/edicion-actual/nacion-interna.php?story_id=918041#ixzz0nLq9j8ze
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En 6 meses Panamá contará con nuevos buses

El sistema de transporte público mejorará en nuestro país en los próximos meses, tal y como lo ha prometido la actual administración encabezada por Ricardo Martinelli. Según Rómulo Roux, ministro de Asuntos del Canal, e integrante de la Comisión encargada del proyecto, los primeros buses del transporte público Metrobús estarán circulando muy pronto en la ciudad de Panamá.

El funcionario, que participó en la edición matutina de Telemetro Reporta, confirmó que se tiene previsto que los buses entren en función en 6 meses en la vías de nuestro país. Los buses cumplirán con estándares de calidad, comodidad y seguridad, señaló.

El 26 de mayo la Comisión de Transporte del Ejecutivo estará recibiendo las propuestas de la empresas, luego se evaluarán en un mes las mejores, y por último se seleccionará al ganador, expresó Roux.

El Ministro agregó que además se tomará un periodo para mejorar el pliego, modificar algunos aspectos técnicos y de seguridad, con el objetivo de lograr mayor participación de las empresas y también mejores tarifas. (http://www.laestrella.com.pa/mensual/2010/05/10/contenido/09080022.asp)

Fábrega: Fabricantes piden el cambio del tamaño de los buses

Redacción de prensa.com
internet@prensa.com


LA PRENSA/Archivo

Jorge Ricardo Fábrega


7:49 a.m. - El viceministro de Gobierno y Justicia, Jorge Ricardo Fábrega, reveló que entre hoy y mañana saldrá la adenda con las especificaciones para la licitación del sistema de Metro Bus.

“No estamos haciendo el esfuerzo por tener un bus más chico, estamos haciendo el esfuerzo por tener el mejor bus que se merecen los panameños”, dijo el funcionario.

Fábrega explicó en Telemetro Reporta que el cambio de fecha en la licitación está relacionada con que varios de los fabricantes advirtieron que el bus de ocho metros y medio, con las especificaciones “que queremos, no lo están fabricando”.

Según el viceministro, las empresas les informaron que ellos pueden fabricar un vehículo de nueve metros y medio, “y eso es lo que están viendo los técnicos para hoy o mañana poder subir las modificaciones” en Panamá Compras.

El pliego de cargos contempla las especificaciones de los buses y permitía hasta un 20% que fueran buses de inferior tamaño, o sea de ocho metros y medio, siempre y cuando cumpliera con los mismos parámetros de seguridad y comodidad que tienen los más grandes, explicó el funcionario.

Agregó que esas especificaciones están relacionadas a las rutas en donde circularán, por ejemplo habrá lugares en los que tendrán un menor espacio para circular en una curva.

“Por ello quien se gane la licitación del Metro Bus tendrá que tener autobuses de diferentes tamaños para cumplir con la responsabilidad de mover a los pasajeros”, indicó.

Gobierno introduce cambios en el Metro Bus
roberto gonzález jiménez
rgjimenez@prensa.com
Cuando faltan menos de 20 días para que las empresas interesadas en suministrar y operar el nuevo sistema de transporte urbano Metro Bus presenten sus propuestas, el Gobierno introdujo la adenda número 11 al pliego de cargos.

Según representantes del Gobierno, el objetivo de los cambios introducidos es flexibilizar las condiciones para que puedan participar más empresas, a fin de promover la competencia.

En el documento, que tiene 45 páginas, se incluyen unas modificaciones sobre la longitud de los buses. El pliego sigue obligando a que tengan un largo de entre 11 y 13 metros, pero ahora solo un 10% de la flota puede ser de menor longitud –entre 9.5 y 10.5 metros–, en lugar del 20% anterior. El concesionario deberá tener el control de todas las rutas 180 días después de entregada la orden de proceder, y no 90 días después, como decía antes.

Metro Bus cambiaría pasaje al año

El nuevo pliego varió y se acordó que la revisión de tarifas será anualmente y no cada dos años.

Ereida Prieto-Barreiro
ereida.prieto@epasa.com
PA-DIGITAL

Caos. Mientras se efectúan los cambios, los usuarios siguen viviendo un calvario. El cobro de 25 centésimos en el transporte público desaparecerá dentro de un año, luego de que se otorgue la concesión del proyecto del Metro Bus a uno de los siete consorcios interesados en la licitación internacional.

Entre los acuerdos que alcanzó la Comisión de Transporte del Ejecutivo con los técnicos de las empresas, se encuentra que el cobro de los 25 centésimos cambiaría por la nueva tarifa ofertada, pasado un año y no dos años como se establecía en un principio en el pliego de cargos.

Además, esta tarifa podrá modificarse un año después de haberse adjudicado el contrato. "Una vez transcurrido este espacio de tiempo se podrá revisar la tarifa técnica para analizar si amerita un ajuste, ya sea para incrementar o reducir", señala el pliego.

Se considerará la definición del nuevo modelo de costos operativos del servicio, a través de una fórmula que se calculará cada año "con la finalidad de conocer la tarifa actualizada del modelo en operación".

Flota.

Las autoridades aceptaron recibir buses de hasta 9.5 metros de largo y no de 8 metros de largo, como se solicitó durante el periodo de reuniones con miembros de los consorcios interesados.

El tamaño mínimo de los buses solo se aceptará en un 10% de la flota y no en un 20% como se había aprobado en las últimas adendas al pliego de cargos.

Estos autobuses deben cumplir con los estándares de calidad que se exigen en los de 11 a 13 metros de largo, incluyendo, suspensión neumática, transmisión automática, especificaciones de seguridad, emisión de gases y facilidad para discapacitados.

Ajustes.

El documento señala que "se espera que el concesionario tenga control de las rutas a más tardar 180 días después de recibida la orden de proceder"; sin embargo, antes establecía un término de 90 días.

El concesionario que se adjudique la licitación deberá iniciar el servicio 30 días después de recibida la orden de proceder, salvo indicación de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre.

Reacción.

“Preocupado” dijo sentirse David Ramírez, dirigente del Movimiento 23 de Octubre, por las modificaciones hechas al pliego del Metro Bus.

Sostuvo que “no se está contemplando la seguridad, ya que al traer buses más pequeños, no se cumplirá con el dispositivo de extinción de incendio automático en el motor que se solicitó”.

“Un bus se incendia en 84 segundos y si traen buses pequeños qué tiempo se tendrá para salvar vidas”, cuestionó.

Expresó que la diferencia en el tamaño de los buses es “importante”, debido a que los de 11 metros de largo tienen tres puertas de salida, mientras que los de 9 metros traen solo dos.

“Estos buses no tienen espacio suficiente para los discapacitados como exige la ley”, concluyó.



Nota extraída de: http://www.pa-digital.com.pa/periodico/edicion-actual/nacion-interna.php?story_id=920165#ixzz0nyUrMgpc
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CAMBIOS. Era por 15 años, pero ahora la ATTT determinará el tiempo
Concesión de Metro Bus podría ampliarse


La concesión del Metro Bus podría extenderse a más de 15 años, una vez se adjudique el proyecto.

La decisión será potestad de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), en caso de que resuelva no realizar ajustes tarifarios en el tiempo que correspondan.

En la décima addenda al proyecto, publicada este lunes, se establece que si "por razones de oportunidad, mérito y conveniencia", la ATTT resuelve no ajustar la tarifa, deberá "restablecer el equilibrio compensando al Concesionario" para mantener un adecuado nivel de calidad del servicio.

Se señala la posibilidad de instrumentar todo tipo de medidas y políticas que impliquen "la asignación de subsidios directos o indirectos", la ampliación del plazo de vigencia de la concesión y la reformulación del plan de inversiones del concesionario.

Además, estipula que si el Estado, de manera "unilateral", decide terminar el contrato, debe indemnizar al concesionario con el valor del dinero que no haya recibido, aunque no hubiese iniciado operaciones.


Nota extraída de: http://www.pa-digital.com.pa/periodico/edicion-actual/nacion-interna.php?story_id=921295#ixzz0oPhYs1qs
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Tres consorcios interesados en operar el Metro Bus

Manuel Vega Loo
De prensa.com
mvega@prensa.com

11:40 a.m. - Solo tres consorcios finalmente participarán en la licitación para el diseño, suministro y operación del nuevo sistema de transporte colectivo de Panamá, denominado Metro Bus.

El Consorcio Metro Bus Panamá, Express del Futuro y Consorcio de Transporte Masivo de Panamá son los interesados en la operación del Metro Bus.

Aproximadamente a las 11:05 a.m. de este miércoles, 26 de mayo, comenzó el proceso de apertura de las propuestas y la verificación de la documentación solicitada.

El viceministro de Gobierno y Justicia, Jorge Ricardo Fábrega, explicó esta mañana que se verificará la fianza de la propuesta, la cual debe corresponder al 100% del valor de la alternativa presentada.

Fábrega aclaró que se verificará si las empresas cumplen con los requisitos mínimos obligatorios para que puedan participar en la licitación.

En el acto, que se realizó en la Casa Amarilla de la Presidencia de la República, también participó el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, quien anunció que el Gobierno está dispuesto a subsidiar el pasaje si fuera necesario.

Presentan propuestas de empresas aspirantes al Metrobús

Tres han sido las empresas que presentaron sus propuestas para el sistema de transporte de la ciudad de Panamá conocido como "Metrobús".

REDACCION LA ESTRELLA ONLINE
online@laestrella.com.pa


[01:04:13 pm] En la Casa Amarilla de El Palacio de las Garzas se procede desde horas de la mañana a la apertura y presentación oficial de las propuestas de las 3 empresas interesadas en el proyecto del Metrobús de la ciudad capital: Metro Bus Panamá, Grupo Express S.A. y Transporte Masivo de Panamá.

Con la presencia del ministro de la Presidencia, Demetrio “Jimmy” Papadimitriu, del ministro de Asuntos del Canal, Rómulo Roux y del viceministro de Gobierno y Justicia, Jorge Ricardo Fábrega, ya se develaron las 3 propuestas. El consorcio Metro Bus Panamá licitó por un monto de 300 millones de dólares y ofreció una tarifa regular de 65 centavos de dólar y de 1.19 por tarifa expreso o corredor; el consorcio Grupo Express S.A. licitó por 275 millones, con una tarifa regular de 75 centavos y una tarifa corredor de 1.00 dólar; el consorcio Transporte Masivo de Panamá licitó por 269 millones de dólares con una taifa corredor de 1.10 dólares.

No obstante, Papadimitriu había indicado minutos antes de que se diera inicio a la lectura de las propuestas que el Gobierno está dispuesto a subsidiar la tarifa de transporte, si resultara necesario, esto una vez que se ponga en funcionamiento el nuevo sistema de transporte. Reafirmó además que el pasaje se mantendrá en 25 centavos de dólar por un año, que es el tiempo que debe tomar la renovación total de la flota.

El Ministro de la Presidencia dijo además que los precios que se den a conocer hoy no son tarifas finales, ni para las rutas normales ni para corredor. Después de dadas a conocer las 3 propuestas la la comisión designada por el Ejecutivo trabajará por espacio de un mes para anunciar al ganador. “Estamos comprometidos con el cambio y estamos comprometidos con el pueblo panameño”, añadió Papadimitriu.

José Ricardo Fábrega, por su parte, indicó que el Gobierno verificará también la fianza de cada una de las propuestas, la que debe corresponder al 100% del valor presentado. Igualmente constatarán que las empresas cumplan con todos los requisitos mínimos obligatorios establecidos en la licitación.

Después de varios retrasos, la decisión sobre el nuevo sistema de transporte de la ciudad de Panamá ya está en manos del Gobierno central, quien en 30 días debe anunciar al país la empresa seleccionada.

BRASILEÑOS Y COLOMBIANOS MUESTRAN INTERÉS
Tres consorcios tras el Metrobús

Las empresas tienen que contratar conductores. ¿Qué perfil tendrán?

Gobierno tiene un mes para decidir. La oferta más baja fue de $30 millones. El pasaje sería subsidiado por un año
LUIS BATISTA
lbatista@laestrella.com.pa

PANAMÁ. Un ambiente de curiosidad y nerviosismo se apoderó ayer de algunos presentes en la Casa Amarilla cuando los representantes de tres consorcios presentaron sus ofertas dentro de cajas y sobres para la licitación por mejor valor al proyecto del Metrobús.

Eran las 10:09 de la mañana cuando entró a la sala Raphael Fuentes Garuz, representante del consorcio Metrobús Panamá, S.A.; después llegó Rocco Naranjo, en nombre de Grupo Express Panamá, S.A.; posteriormente apareció Iván Posada Londoño, quien presentó la propuesta de Transporte Masivo de Panamá, S.A. Al primer delegado se le escuchó acento panameño, los otros dos se distinguieron por el deje colombiano.

PROPUESTAS

El consorcio colombiano Grupo Express Panamá ofertó 275 millones 403 mil 989 de dólares. El pasaje tendría un costo de 65 centésimos y para ruta corredor un dólar.

Transporte Masivo de Panamá, grupo integrado por panameños y colombianos, propuso 269 millones 860 mil 20 dólares. El costo del pasaje sería de 64 centésimos y un dólar con 10 centésimos para la ruta de corredores.

Las empresas brasileñas Auto Viacao Camurujope LTDA, Expresso Vitoria y Patrium, en unión con la panameña Grupo Q, las cuales conforman el consorcio Metrobús Panamá, S.A. hicieron una propuesta de 30 millones de dólares. El costo del pasaje sería 68 centésimos y un dólar con 19 centésimos para la ruta de los corredores.

La propuesta de este consorcio generó dudas e interrogantes por ser la más baja. Sin embargo, el representante Raphael Fuentes Garuz, aclaró que la adquisición de los buses se haría por el sistema de “leasing operativo”. “Es como un alquiler que pagaríamos a los bancos”.

REACCIONES

Dionisio Ortega, presidente de la Cámara Nacional del Transporte (Canatra) expresó su alegría porque según él: “Ahora es que el pueblo se va a dar cuenta del precio que realmente tenía el servicio que prestábamos”.

Inmediatamente Luisa Quezada, del Grupo 23 de Octubre, reaccionó: “Esto sucede por la porquería de servicio que ellos brindaban.

El panameño después que se le brinde un buen servicio paga”.

Por su parte, José Ricardo Fábrega, director encargado de la Autoridad del Transporte Terrestre (ATTT), afirmó que se está creando una oficina para medir la eficiencia del nuevo sistema.

El ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu, dijo que el pasaje seguiría costando 25 centésimos y que “el gobierno puede subsidiar el precio del pasaje por un año o hasta que se complete al 100% la nueva flota”, o sea que no queda claro de cuánto tiempo.

Papadimitriu: Se coordinará con Canatra la eliminación de piqueras

Redacción de prensa.com
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7:52 a.m. - El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, dijo esta mañana que se coordinará con la Cámara Nacional del Transporte (Canatra) la eliminación de las piqueras y la salida del sistema de los actuales conductores de los “diablos rojos”.

Papadimitriu explicó que saldrán los conductores de una piquera y se les pagará la indemnización por la entrega del autobús.

Agregó en TVN Noticias que luego de ese proceso tendrán que entrar los buses nuevos para cubrir la ruta de esa piquera.

“Vamos nosotros a estar trabajando con ellos para poder darle el pago y para que salgan del sistema lo antes posible”, indicó.

El ministro reveló que se está trabajando en un calendario para saber cuándo saldrá cada una de las piqueras del sistema de transporte público en la capital.

Las declaraciones de Papadimitriu surgen un día después de que tres empresas presentarán sus propuestas para operar el nuevo sistema de transporte colectivo en la capital.

Licitarán sistema de tarjetas recargables para el Metro Bus

Redacción
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El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu. [27 May|07:46] El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, reiteró que la tarifa del nuevo sistema de transporte Metro Bus será una tarifa única que pagará el usuario mediante una tarjeta electrónica recargable, independientemente si toma uno o dos buses para llegar a su destino.

Papadimitiru indicó que próximamente estarán licitando el sistema de las tarjetas recargables que tendrán que utilizar los usuarios del Metro Bus, esto una vez se complete al 100% la nueva flota de buses. También habrá una tarjeta especial para turistas, la cual tendrá montos fijos.

Además aseguró que habrá un subsidio especial para los jubilados y estudiantes que no tendrán que pagar el pasaje completo.

El funcionario aclaró que el sistema de las tarjetas electrónicas será manejado por una empresa diferente al operador del sistema Metro Bus.


En el caso que se extravié la tarjeta, la persona podrá reportar y pedir que se le cancele la tarjeta y se le otorgue una nueva manteniendo su saldo, dijo Papadimitriu en TVN Canal 2.


En cuanto al precio en la tarifa para los buses que brinden el servicio de corredor, el ministro indicó que se mantendrá igual, pues los ofertantes presentaron propuestas dentro y hasta más bajo del pasaje actual.


Reiteró que el costo del pasaje se mantendrá en 25 centésimos por un término de un año o hasta que la flota sea reemplazada en un 100%.


Compensación a los transportistas


Papadimitriu explicó que la salida y pago de la compensación de los actuales transportistas se realizará en coordinación con la Cámara Nacional de Transporte, piquera por piquera.

"Sale una piquera, se le paga, y entran los nuevos buses a remplazar la flota actual ", indicó el ministro de la Presidencia, quien además agregó que se trabaja en la confección de un calendario para establecer las fechas en las que irán saliendo las piqueras.

Ministro cataloga consorcio de “juegavivo”

REDACCION
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Ministro Papadimitriu. El ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu, calificó como "juegavivo" la oferta del consorcio Metro Bus de Panamá, que propone el sistema de “alquiler” para administrar la concesión de los buses.

"No me parece justo que algunos pongan una inversión de más B/300 millones y alguien se aparezca con un leasing (alquiler) de buses, porque en el pliego de cargos nunca se habló de ello", aseguró.

Manifestó que como miembro del Comité Evaluador tiene que analizar aún la propuesta, pero que con ese método, el Estado no podrá recuperar la flota ni los bienes.

Reveló que dentro de dos semanas se conocerá el nombre del consorcio que administrará el Metro Bus.

Papadimitriu, quien defendió el proceso de licitación, reconoció que el costo del pasaje tendrá un "pequeño" aumento, pero que el Gobierno está dispuesto a subsidiar.

Los primeros buses podrían llegar en septiembre, una vez se adjudique la concesión a inicios de junio.

El Metro Bus contará con un sistema de tarjeta prepagos, el cual será manejado por otra empresa. “Las tarjetas que se adquieran y recarguen en los supermercados y tiendas, también se podrán utilizar para hacer compras hasta en “el Supermercado 99”.

Nota extraída de: http://www.pa-digital.com.pa/periodico/edicion-actual/nacion-interna.php?story_id=924479#ixzz0pDy9nE37
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Transporte Masivo con la mejor opción para operar el Metro Bus

Redacción de prensa.com
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6:31 p.m. - El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, informó esta tarde que la empresa Transporte Masivo de Panamá fue el consorcio que recibió el mejor puntaje, tanto en la propuesta técnica como económica, a la hora de realizar la evaluación para saber quien operaría el Metro Bus.

Papadimitriu explicó que aunque Transporte Masivo de Panamá haya obtenido el mayor puntaje no significa que operará el sistema masivo de transporte.

Agregó que todavía falta un informe de la comisión evaluadora, el cual será entregado a la Autoridad de Transporte Terrestre, quien adjudicará la concesión del Metro Bus.

El pasado 26 de mayo se informó que tres consorcios participaron en la licitación para el diseño, suministro y operación del nuevo sistema de transporte colectivo de Panamá, denominado Metro Bus.

Metro Bus Panamá, Express Panamá, S. A. y Transporte Masivo de Panamá fueron las compañías que participaron en la licitación para la adjudicación del sistema de transporte

TRANSPORTE MASIVO DE PANAMÁ
El Metrobús tiene un ganador
El ministro Papadimitriu reiteró que el pasaje seguirá costando 25 centavos hasta que se renueve la flota.



La empresa ganadora hizo una propuesta de 269 millones de dólares
LUIS DE GRACIA
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PANAMÁ. Todo dependerá de lo que decida una comisión técnica adscrita a la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre, que en cinco días determinará la adjudicación definitiva.

Por ahora, el consorcio colombo-panameño Transporte Masivo de Panamá obtuvo el mejor puntaje en la licitación para operar el nuevo sistema de autobuses de la ciudad de Panamá.

De esta forma, Transporte Masivo de Panamá gana la fase preliminar —en lo económico, como en lo técnico— por encima de las propuestas del consorcio brasileño-panameño Metro Bus Panamá, y de la unión colombo-chilena Grupo Express.

El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, dio a conocer ayer los detalles de este acto y fue claro en establecer que hasta que la comisión evaluadora no revise el informe técnico de la licitación (tiene 3 días para hacerlo), no sea publicado y se espere los cinco días laborables para escuchar los comentarios al respecto, no se formalizará la adjudicación definitiva.

La Comisión Evaluadora está integrada por los ministros Jimmy Papadimitriu (Presidencia); Federico José Suárez (0bras Públicas); Rómulo Roux (Asuntos del Canal); Maruquel Pabón (Abogada); Luis Rodríguez (Cámara Nacional de Transporte); Carlos Fernández (sector empresarial) y señor Beteta (usuarios del transporte), informó ayer la Secretaría de Comunicación del Estado.

Transporte Masivo de Panamá ofertó 269 millones de dólares, uno menos que el precio de referencia proporcionado por el Gobierno Nacional para el diseño, suministro y operación del Metrobús. Grupo Express presentó una propuesta de 275 millones de dólares y Metro Bus Panamá lo hizo por 30 millones.

Según se reiteró, el pasaje seguirá costando 25 centésimos por un año o hasta que se renueve el 100 por ciento de la flota.

‘Será un concepto nuevo e integral en lo que a transporte se refiere’, dijo el ministro.

‘Contará con un diseño de operación adaptado a las necesidades de los pasajeros, carriles únicos, una nueva flota vehicular; se cobrará una tarifa única: que permitirá realizar los transbordos que el pasajero requiera en un lapso de 90 minutos desde que se hace el pago, tarifa especial para ancianos y colegiales’, remarcó Papadimitriu.

Ramírez: Preocupan las especificaciones de los nuevos buses

Redacción de prensa.com
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7:53 a.m. - David Ramírez del Movimiento 23 de octubre expresó esta mañana que se siente preocupado por las especificaciones de los nuevos buses que se usarán en el Metro Bus.

Ramírez enfatizó que es necesario que “conozcamos en detalle el tema de las salidas de emergencia, el control de velocidad, el sistema de extintor de incendios” y que espera que los funcionarios del Gobierno expliquen [mejor] al pueblo las especificaciones de los nuevos buses.

Ramírez aseguró en Telemetro Reporta que les preocupó mucho que inicialmente los buses debían ser de 11.5 metros y luego se modificó a 8.5 metros, lo que según él, altera la cantidad de puertas de salida de emergencia y su tamaño.

“Cuando se nos habla de marcas como Volvo y Mercedes Benz nos hace sentir con cierta tranquilidad, porque son marcas que están posicionadas en el mundo del transporte” y “creemos que no van a arriesgar su imagen para hacer un negocio en Panamá”, dijo Ramírez.

Agregó que espera que dentro de un mes o dos se puedan ver los cambios en los trabajos de infraestructura y que a el lugar donde los panameños abordan los buses no se le siga llamando piqueras, sino estaciones de buses, ya que según él, ese es el término correcto de un sistema de transporte público.

En 9 meses podría llegar el Metrobús a Panamá

NATHALI JOANA REYES
nreyes@laestrella.com.pa
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[07:41:23 am] Rómulo Roux, miembro de la Comisión Evaluadora del Metrobús,s eñaló en la edición matutina de Telemetro Reporta que los nuevos buses que podrían eliminar de una vez por todas a los apodados “diablos rojos”, serán de marca Volvo o Mercedes Benz, es decir de los mejores estándares a nivel internacional.

Tras el anuncio en el día de ayer por parte del ministro de la Presidencia, Demetrio "Jimmy" Papadimitriu, que el consorcio colombo-panameño Transporte Masivo de Panamá ganó la licitación para el nuevo sistema de autobuses de la ciudad, Roux dijo que aunque se tiene previsto hasta 12 meses para que culmine la renovación total de la flota de buses, dentro de su propuesta el consorcio estableció un plazo máximo de sólo nueve meses.

Actualmente se cuenta con unos 1,500 conductores, sin embargo la empresa necesitará entre 2,500 y 2,800 conductores, es decir, al menos 1,000 conductores más, esto debido a que cada uno de los choferes cumplirá con jornadas de sólo ocho horas.

El consorcio, explicó De Roux, realizará una campaña de información y educación para que los usuarios se vayan acostumbrando a las características del nuevo sistema (rutas-pasaje).

David Ramírez, del Movimiento 23 de octubre, indicó vía telefónica en Telemetro Reporta que se siente conforme con las marcas que se tienen previstas para los autobuses, pero mencionó que le preocupa que los buses no tengan una buena puerta de emergencia y control de incendio. No obstante, Ramírez confía en los planes del Gobierno, ya que no quiere volver a vivir aquella tragedia donde murieron 18 panameños, añadió.

INCOGNITA. El costo del pasaje ascenderá a una cifra que estará entre los 0.25 y menos de 64 centésimos

Subsidio no será permanente

La empresa ganadora, el Consorcio Transporte Masivo de Panamá, cuenta con un socio panameño, Felgate Enterprises S.A., que aportaría el 30% de la oferta presentada, que suma B/ 269 millones.

Xenia de León
xenia.deleon@epasa.com

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El Gobierno Nacional subsidiará el pasaje del transporte colectivo en Panamá y San Miguelito “hasta que se considere necesario, para que el pueblo panameño pague una tarifa justa”, informó Rómulo Roux, miembro de la Comisión Evaluadora del Metro Bus.

Cuando se complete la incorporación de la flota, el concesionario ganador de la licitación tendrá derecho a cobrar la tarifa ofertada, que sería de 64 centésimos, explicó.

Sin embargo, aclaró que si bien el usuario no pagaría en ese momento los 25 centésimos actuales, tampoco llegaría a los 0.64 ofertados por la compañía. La suma no ha sido definida aún, pero podría estar en un punto intermedio.

Expresó que mientras no se decida de cuánto será el subsidio, no se sabrá el costo total para el Estado.

En tanto, el ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu, reiteró que los panameños "no pagarán 64 centésimos porque habrá un subsidio", pero dejó claro que el pasaje tampoco será de 25 centésimos.

"El Gobierno maneja la cifra exacta y será muy accesible para los panameños", sostuvo Papadimitriu, tras enfatizar que la cantidad no podrá ser anunciada hasta tanto se adjudique definitivamente el acto a la empresa colombo-panameña.

El Metro Bus será operado por el Consorcio Transporte Masivo de Panamá, compuesto por empresas de capital chileno, colombiano y una empresa establecida en territorio panameño.

Consorcio panameño.
Felgate Enterprises S.A. es la empresa panameña que tiene el 30% de las acciones, lo que representa una inversión de aproximadamente 80 millones de dólares.

Esta compañía fue inscrita en el Registro Público el 13 de enero de 2010. Tiene como dignatarios a Guillermo Henne Motta, Berta Acoca de Patton y Fernando Morales Arias. Uno de los suscriptores es Oriel Francisco Kennion.

Aspectos técnicos.
Transporte Masivo de Panamá, en su oferta técnica, propuso la construcción de siete terminales y seis patios de maniobras para su operación, mientras que el mantenimiento de los buses se hará de conformidad a lo establecido por los fabricantes de los buses.

El consorcio se comprometió a traer a Panamá buses de la marca Volvo o Mercedez Benz, similares a los que se utilizan en Chile y Colombia.

El pliego establece que el concesionario debe iniciar el proceso gradual de operación en las rutas a más tardar 30 días después de haber recibido la orden de proceder.

Sistema de Metro Bus reordenará 81 rutas

yaritza gricel mojica
ymojica@prensa.com

El informe presentado por la comisión evaluadora del Ejecutivo a la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), detalla que el Consorcio Transporte Masivo de Panamá –que obtuvo el mayor puntaje en la licitación del Metro Bus– realizará un reordenamiento de las 81 rutas colectoras existentes y anexará otras 30 rutas más.

La oferta del consorcio colombo-panameño se basa en la creación de otras rutas que alimenten los recorridos troncales –como Vía España y Transístmica, por ejemplo– con buses expresos y semi-expresos. Los buses utilizarían los corredores Norte y Sur, lo que permitiría minimizar los trasbordos.

Según la propuesta, estas nuevas rutas se ubicarían en las que tienen recorridos mínimos dentro de la urbe capitalina, así como en las afueras del área metropolitana.

En este punto el ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu, explicó que los buses nuevos realizarán la misma ruta que los autobuses “diablos rojos”.

Otra de las razones por las cuales el Consorcio Transporte Masivo de Panamá obtuvo mayor puntaje, fue por la propuesta de utilizar en los mil 400 buses el Sistema Global de Posicionamiento (GPS, por sus siglas en inglés).

Papadimitriu destacó que los buses, de las marcas Mercedes Benz y Volvo, contarán con esta tecnología que facilitará la administración y monitoreo de la flota de buses a gran escala.

El consorcio ganador también ofreció la creación de una escuela de formación de conductores. Los choferes podrán ser seleccionados de la base de datos de la ATTT, pero deberán someterse a pruebas de evaluación de comportamiento y mental.

Para operar los nuevos buses se requerirá de 2 mil 500 conductores, detalló Papadimitriu.

En tanto, el consorcio plantea comenzar con la introducción de la flota nueva en diciembre próximo y espera completar la entrega de las unidades restantes al décimo mes de funcionamiento del Metro Bus, es decir en mayo de 2011.

Licitarán la venta de tarjetas para el Metro Bus
yaritza gricel mojica
ymojica@prensa.com

La Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) realizará, durante el segundo semestre del año, una licitación por mejor valor para la concesión del servicio de administración financiera del sistema de movilización masivo de pasajeros en el área metropolitana: Metro Bus.

Jorge Ricardo Fábrega, director de la ATTT, explicó que la empresa que gane la administración financiera del sistema será la encargada de vender y emitir las tarjetas con las que el usuario pagará el pasaje del Metro Bus.

Fábrega señaló que esta misma empresa tendrá la tarea de recaudación y, a final de cada mes, rendirá informes al consorcio colombo-panameño Transporte Masivo de Panamá, ganador de la licitación.

El consorcio colombo-panameño presentó un precio de 0.69 centésimos para el pasaje y una propuesta de inversión de 269. 8 millones de dólares.

http://mensual.prensa.com/mensual/contenido/2010/07/17/hoy/panorama/2268425.asp

Esta semana se firmará el contrato entre la empresa ganadora y la ATTT

Metro Bus, una promesa que apenas se concreta
Transporte Masivo de Panamá prefiere callar hasta que se dé la orden de proceder. Nada se sabe de la ubicación de las terminales.

YARITZA GRICEL MOJICA
ymojica@prensa.com

Esta semana la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) deberá firmar el contrato con el consorcio Transporte Masivo de Panamá, ganador del proyecto de diseño, suministro y operación del nuevo sistema de movilización masivo de pasajeros en el área metropolitana de Panamá: Metro Bus.

Así lo dijo el director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Jorge Ricardo Fábrega, quien agregó que una vez se firme el contrato, el consorcio deberá esperar que el Gobierno dé la orden de proceder para arrancar con el proceso de transición que cambiará los buses “diablos rojos” por los nuevos autobuses.

El primer paso de la empresa colombo-panameña, según el plan operacional que presentó, es comenzar con una campaña masiva en los medios de comunicación de cómo será el funcionamiento del Metro Bus.

El segundo paso será hacer las inversiones para construir o mejorar las infraestructuras donde estarán las nuevas flotas de autobuses que tendrán de mil 200 a mil 400 vehículos.

Cada autobús tendrá una capacidad promedio de 80 pasajeros –entre sentados y de pie–, informó el director de la ATTT.

Para estas construcciones se tiene previsto invertir hasta 45.5 millones de dólares.

Fábrega señaló que en el pliego de cargos se solicitó las construcción de seis patios de talleres y siete terminales, dos de las cuales deberán abarcar el área norte, en San Miguelito, y el este, desde Tocumen hacia el área de Vía España.

La empresa tiene la potestad de decidir dónde construirá las terminales. Aún no se conocen los sitios, ya que el consorcio Transporte Masivo de Panamá está analizando las ubicaciones más convenientes, y dijo que no concederá entrevistas hasta después de la firma del contrato.

En su propuesta, el consorcio se comprometió a reducir la cantidad de transbordos y el tiempo de espera en las terminales que se crearán en los distritos de Panamá y San Miguelito, donde cerca de 600 mil personas son usuarias del transporte masivo.

Nuevas rutas

Una de las peticiones del Estado a la hora de licitar el sistema de transporte masivo es la creación de cuatro rutas transversales y 77 rutas externas.

La propuesta del consorcio, por su parte, indica que se crearán 30 nuevas rutas, “entre ellas algunas rutas colectoras de las afueras de la ciudad metropolitana”.

Pero de esas 30, por ahora –según la ATTT– la empresa contempla desarrollar cuatro transversales: por vía Brasil (San Francisco-El Paical); avenida Ernesto T. Lefevre/12 de Octubre (Panamá Viejo-Bethania); Avenida de la Paz/Fernández de Córdoba (Altos de Panamá-Vista Hermosa) y vía Cincuentenario (Panamá Viejo-rotonda de la avenida Domingo Díaz o vía Tocumen).

Sobre las rutas internas, el director de la ATTT manifestó que la empresa ganadora, en conjunto con los administradores de las rutas internas o terminales pequeñas, deberán negociar entre ellos las frecuencias de viaje para que no se registre el desabastecimiento de buses.

Un censo de la ATTT –de 2006– reveló que en San Miguelito y Panamá hay 51 rutas internas.

¿Y las piqueras?

Las piqueras donde actualmente están los buses “diablos rojos” no fueron tomadas en cuenta dentro de las negociaciones, sin embargo, si Transporte Masivo de Panamá decide utilizarlas deberá adquirirlas por su cuenta, dijo el director de la ATTT.

Euribiades Vergara, administrador de la terminal de Veranillo, en San Miguelito, señaló que estarían dispuestos a vender la propiedad, ya que ellos son los dueños del terreno.

Esta misma posición es compartida por Leonel Broce, presidente de los transportistas de la piquera de Pedregal, quien expresó que los terrenos donde se halla la piquera son propiedad privada, y no del Estado.

Sin embargo, este no es el caso de rutas como las de Santa Librada, Cerro Batea, Torrijos-Carter, Roberto Durán, Don Bosco y Tocumen, ya que sus piqueras están instaladas en lotes del Banco Hipotecario Nacional, por lo que son propiedad del Estado.

Si la empresa no está interesada en comprar los terrenos, las asociaciones de conductores venderán los lotes y se repartirán la ganancia.

Mientras comienza el proceso de transición, los panameños siguen en espera de que la promesa de campaña del presidente, Ricardo Martinelli –de modernizar el sistema de transporte–, sea cumplida.

La promesa tiene más de tres meses de atraso, ya que según declaraciones del ministro de la Presidencia, Demetrio Jimmy Papadimitriu en noviembre de 2009, el “29 de marzo [de 2010] entrará en vigencia el servicio del Metro Bus y a partir de la fecha empezarán a reemplazarse paulatinamente los actuales buses”.

Para la llegada de los modernos buses habrá que esperar hasta diciembre próximo, cuando se prevé que llegue la primera flota.

Se estima que el concesionario deberá tener el control de todas las rutas tres meses después de recibir la orden de proceder.

En la licitación para el diseño, suministro y operación del nuevo sistema de transporte colectivo solo participaron tres consorcios: Metro Bus Panamá, Express del Futuro y Consorcio de Transporte Masivo de Panamá.


Colombia y Panamá, unidos por el transporte

El consorcio Transporte Masivo de Panamá fue la empresa que la comisión evaluadora del Ejecutivo –integrada por el ministro de la Presidencia, Demetrio Jimmy Papadimitriu; el ministro de Asuntos del Canal, Rómulo Roux, y el ministro de Obras Públicas, Federico Suárez, entre otros– consideró la mejor oferta para suministrar y operar el nuevo sistema de transporte Metro Bus.

Este consorcio está integrado por Fanalca S.A., una empresa colombiana dedicada a la fabricación de autopartes y cuyo nivel de participación es del 70%; y Felgate Enterprises, S.A., empresa panameña que posee el 30% restante de las acciones y que tiene como dignatarios a Guillermo Henne Motta, Berta Acoca de Patton y Fernando Morales Arias. Su representante legal, según consta en documentos de PanamáCompra, es Iván Posada.


Capacitación no garantiza empleo

El Instituto Nacional de Formación y Capacitación para el Desarrollo Humano ya ha capacitado a 150 conductores. Los choferes provenientes de piqueras como Veranillo, Don Bosco, Torrijos-Carter, Santa Librada y Pedregal se han entrenado durante un mes y reciben 500 dólares al concluir las enseñanzas para ser un mejor conductor.

No obstante, esta capacitación no garantiza que el consorcio colombo-panameño Transporte Masivo de Panamá contrate a los participantes en los cursos, debido a que la empresa contará con sus propios requisitos y proceso de selección de personal, explicó Jorge Ricardo Fábrega, director de la ATTT. En la propuesta, la empresa ha señalado que para futuras capacitaciones se contará con simuladores, lo que permitirá que los conductores aprendan con vivencias reales, pero simuladas, que se dan en las calles.

http://mensual.prensa.com/mensual/contenido/2010/07/19/hoy/panorama/2268436.asp

Jueves, 22 de julio de 2010 a las 2:45 pm
Antes de fin de año se inicia reemplazo de los “Diablos Rojos”

El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, manifestó que en las próximas dos semanas se procederá a firmar el contrato con el Consorcio de Transporte Masivo de Panamá para suministro y operación del sistema de transporte Metrobus.

“Desde el Ejecutivo y en conjunto con la ATTT continuamos trabajando para que el pueblo panameño se vea beneficiado. La firma del contrato no se puede realizar a la ligera, dado que la norma establece que antes de firmar el contrato se tiene que presentar la fianza de cumplimiento, y esa fianza se presentó hace una semana”.

Por su parte, Eloy Álvarez, director jurídico de la Contraloría manifestó que éste “es un contrato atípico ya que lleva muchos componentes, es un sistema del que no existe antecedente en el país; es por ello que requiere de tiempo y mucha atención para cumplir lo que dice la ley”.

Papadimitriu dijo que: “También se está construyendo una adenda al contrato que estipula una tarifa subsidiada. Buscamos una tarifa justa y accesible para el pueblo panameño, y estaremos dando a conocer ese monto la próxima semana”.

Hace más de 11 meses comenzamos a trabajar arduamente en la búsqueda de un cambio definitivo en el sistema de transporte público de la Ciudad. Un cambio de raíz, que signifique “un antes y un después” en la vida de los panameños, un aumento en su calidad de vida.

El sistema de transporte actual lleva más de 30 años en funcionamiento. Este Gobierno está realizando un cambio rotundo y necesitamos solo unos pocos meses para lograrlo.

A fin de éste año contaremos con los primeros buses del MetroBus, es decir que en diciembre los panameños podrán comenzar a beneficiarse con su uso y ver, con sus propios ojos, que las promesas del Presidente se cumplen; el cambio en el sistema de transporte está en marcha.

El transporte público en la Ciudad de Panamá es uno de los mayores problemas que enfrenta la ciudad, especialmente debido al crecimiento que ha tenido.

El Gobierno anterior estuvo a punto de realizar un error muy grave: comprar 420 autobuses por una suma multimillonaria, por cientos de millones de dólares. Esto hubiera sido un grave error. El Transmóvil era sólo una compra de buses y no cambiaba el sistema de transporte.

El Metrobus, según Papadimitriu, está destinado a cambiar por completo la organización del transporte colectivo existente en la Ciudad. Será un concepto nuevo e integral en lo que a transporte público se refiere: contará con un diseño de operación adaptado a las necesidades de los pasajeros, habrá carriles únicos, existirá una nueva flota vehicular, se cobrará una tarifa única que permitirá realizar los transbordos que el pasajero requiera en un lapso de 150 minutos desde que se hace el pago, existirá una tarifa especial para anciano y colegiales, mejorará la calidad de vida de los habitantes y se reducirá la contaminación.



Fuente----------->http://www.presidencia.gob.pa/noticia-presidente-numero-1606.html

Metrobús empezará en Corredores

GILBERTO SOTO
gsoto@laestrella.com.pa

PANAMÁ. El proyecto del Metrobús se estrenará en los corredores (Norte y Sur) y en algunas rutas transversales de la capital.

El ministro de la presidencia, Jimmy Papadimitriu, explicó que debido a la complejidad del servicio y la necesidad de implementar un proceso de educación al usuario optaron por esta medida.

Representantes de los usuarios y el defensor del Pueblo, Ricardo Vargas, lamentaron que el esperado proyecto comience por rutas poco críticas.

Papadimitriu espera que en dos semanas se firme el contrato para que en diciembre estén los primeros 100 buses.

METROBÚS INICIA POR LOS CORREDORES

La ruta señalada que crea disconformidad

La ATTT tendrá oficina de monitoreo para que el servicio sea eficiente. Las rutas de los corredores son menos complejas

GILBERTO SOTO
gsoto@laestrella.com.pa

PANAMÁ. Margarita lleva 30 años viajando desde la 24 de Diciembre hasta el centro de la ciudad en los conocidos ‘diablos rojos’. Cuando no puede pagar un bus de ‘corredor’, debe madrugar más, quizás ir de pie, apretada y peor aún, cuando llueve es víctima del calor insoportable, sin tomar en cuenta que duplica el tiempo para llegar a su destino por el tranque.

Ella no ve el día en que su situación mejore, pese al cacareo insistente del gobierno en solucionar el problema que afecta a miles de usuarios.

En reciente entrevista, el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, dijo a La Estrella que la solución del Metrobús se estrenará en los corredores (Norte y Sur). ‘Hemos decidido que el Metrobús se estrenará en los corredores y cuatro de las líneas transversales que se establecieron en el pliego en las que actualmente no se brinda el servicio’, explicó.

Aunque es una buena noticia para quienes residen en las afueras de la ciudad, como Margarita, no todos pueden utilizarlos por su costo, pese a que el propio Papadimitriu anunció que habrá un año de subsidio en el precio del transporte público.

Rosa Pérez, dirigente de la ruta de Don Bosco, manifiesta que queda evidenciado que al gobierno no le interesa resolver realmente este problema, porque debió iniciar en las rutas más críticas y no en los corredores.

Explica la dirigente y abogada que el gobierno lo que busca es hacer un negocio con el consorcio ganador, postergando el problema para quienes utilizan las rutas conflictivas o críticas, como son Tumba Muerto, Transístmica y Vía España.

Dionel Broce, de la ruta de Pedregal, es más vertical al destacar que no importa por dónde empiece la solución, lo importante es que se dé.

Su opinión es compartida por el dirigente de la Cámara Nacional de Transporte (Canatra), Dionisio Ortega.

El ministro de la Presidencia confirmó que para fin de año se puede tener un aproximado de cien buses que abastecerán las rutas antes mencionadas mientras se complete el proyecto. En este tiempo también debe iniciar el proceso de indemnización a los transportistas, comenzando esta vez por los corredores, donde extraoficialmente —según los propios miembros de la Canatra— será de 75 mil balboas por bus de aire acondicionado y 25 mil para los ‘diablos rojos’.

Los cálculos indican que los más de 60 mil usuarios de las rutas tradicionales tendrán que seguir esperando hasta mediados del 2011 para estrenar uno de estos buses.

La Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) se encargará de fiscalizar que el servicio se haga las 24 horas en las rutas de mayor demanda.

El defensor del Pueblo, Ricardo Vargas, espera que el problema se resuelva de manera paulatina y a precios justos para los panameños que por años han esperado el cambio.

Homologan pliego de cargo de Metro Bus
Para la escogencia del administrador financiero participaron nueve empresas.

Luz Ettrick
luz.ettrick@epasa.com
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Jimmy Papadimitriu, coodinador de la Comisión Presidencial de Transporte. Nueve empresas participaron ayer del proceso de homologación del pliego de cargos para escoger al administrador financiero del Metro Bus.

En ese sentido, las compañías interesadas fueron: ASSENDA, Empresa Sonda, ACS Solution, UTRT Cali, Sistema de Seguridad Integrada, Empresa Ángel COM, Empresa FUJITEC Brasil, ASIA NET y TECNASA, que luego de allí procederán a licitar el contrato de este servicio.

El sistema consistirá en un mecanismo de pago alterno al sistema de monedas, por medio de una tarjeta personal recargable.

“Esta tarjeta poseerá el dato de cada uno de los usuarios, y habrá un punto de venta y recarga por cada mil habitantes en la capital”, explicó Jimmy Papadimitriu, coordinador de la Comisión Presidencial de Transporte.

Cabe señalar que el Estado suscribirá el contrato con el Administrador Financiero, y garantizará que el concesionario reciba su remuneración de acuerdo con el servicio prestado.

Ayer también se llevó a cabo la firma del contrato con la empresa que suministrará los equipos rondantes, la cual, en el término de un año, deberá cambiar toda la flota vehicular

En diciembre regirá la nueva tarifa y llegarán las primeras unidades
Gobierno anuncia precio del pasaje del Metro Bus
Los miembros de la tercera edad y los estudiantes que utilicen el nuevo sistema de transporte pagarán menos.

Carlos Anel Cordero
carlos.cordero@epasa.com
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Jorge Ricardo Fábrega, director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) e Iván Posada, en representante del consorcio Transporte Masivo de Panamá, firman el acuerdo. Foto: Evergton Lemon La tarifa única para el Metro Bus será de B/ 0.45 para las rutas en la ciudad capital y B/ 1.25 para los corredores, anunció ayer el ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu.

Se trata de un nuevo sistema de pasaje que permitirá al usuario hacer trasbordos en un lapso de 150 minutos o dos horas y medias, desde el momento que hace el primer pago.

Durante ese periodo, el usuario podrá hacer las paradas que necesite para llegar a su destino, sin pagar extra.

De acuerdo con el Gobierno, habrá por lo menos 700 puntos de recarga de las tarjetas en la ciudad de Panamá.

La nueva tarifa se cobrará a partir del mes de diciembre, cuando lleguen al país los primeros 120 autobuses.

Serán unidades de la marca Volvo y Mercedes Benz y tendrán capacidad para 85 pasajeros.

La pasaje real que debería cobrar la empresa sería de B/ 0.64, pero producto de una negociación entre el Estado y la concesionaria, se logró una una disminución de B/0.15, a través de subsidios en la compra de diésel, llantas y otros insumos.

Para bajar la tarifa a B/ 0.45, el Estado pagará un subisidio directo de B/ 8 millones anuales.

El ministro Papadimitriu explicó que cada centavo de subsidio le representa al Estado un aporte B/ 2 millones.

Por su parte, Dionisio Ortega, presidente de la Cámara del Transporte (CANATRA), dijo que se sienten “satisfechos” y esperarán que empiece a funcionar el sistema para que sean los usuarios los que decidan si están conformes con el nuevo sistema que se presta.

Para el pago de las tarifas, los usuarios deben adquirir una tarjeta electrónica recargable.

Las rutas del Metro Bus llegarían desde Albrook hasta el centro comercial La Doña, en la 24 de Diciembre y hacia el Norte hasta Chilibre.

Previo al inicio del sistema, la compañía concesionaria debe hacer una base de datos que incluiría, por lo menos, a 700 mil usuarios, pues cada tarjeta sería personalizada con la fotografía de cada uno.

Firman contrato para diseño, suministro y operación del Metro Bus

La noche de este jueves se firmó el contrato con el consorcio de Transporte Masivo de Panamá que estará encargado del diseño, suministro y operación del nuevo sistema de transporte masivo de pasajero MetroBus: seguro, cómodo y confiable que cambiará la vida a los habitantes de la metrópoli capitalina.

“Hoy estamos juntos dándole a nuestro pueblo lo que se merece desde hace más de treinta años: un cambio en el sistema de transporte”, dijo el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, quien coordina la Comisión de Transporte del Ejecutivo.

El contrato fue suscrito por Jorge Ricardo Fábrega, director de la Autoridad del Tránsito Transporte Terrestre (ATTT) e Iván Posada, en representación del consorcio Transporte Masivo de Panamá. La contralora Gioconda de Bianchini también estampó su firma.

En su intervención, el Ministro Papadimitriu recordó que hace 11 meses se inició un arduo trabajo con miras a lograr que el Metro Bus –seguro, cómodo y confiable- sea una realidad para todos los panameños.

“Desde su inicio, este proceso se ha llevado a cabo de forma ejemplar y transparente: La Comisión de Transporte ha tomado decisiones con el fin de contar con la mayor cantidad de oferentes posibles para que compitan por la tarifa más baja; apuntando a que gane la mejor y la mejor es la que le traiga mayor beneficio al pueblo panameño”.

Papadimitriu anunció igualmente la conformación del Comité de Transición hacia el nuevo sistema masivo de pasajeros, y que estará integrado por miembros de la Cámara Nacional del Transporte y del Consorcio de Transporte Masivo de Panamá, que presentó la oferta más baja en el acto de licitación. Este Comité estará bajo la fiscalización de la Autoridad de Tránsito Transporte Terrestre (ATTT).

En el acto, el Ministro también develó que el costo de la tarifa única en la ruta normal se fijó en 45 centésimos, y en los corredores la tarifa única será de B./1.25.

De igual manera, informó que los primeros 120 buses tienen previsto llegar a Panamá en diciembre próximo.

El Metro Bus está destinado a cambiar por completo la organización del transporte colectivo en la ciudad capital. Será un concepto nuevo e integral en lo que a transporte público se refiere: contará con un diseño de operación adaptado a las necesidades de los pasajeros; habrá carriles únicos; existirá una nueva flota vehicular; se cobrará una tarifa única que permitirá realizar los trasbordos que el pasajero requiera en un lapso de 150 minutos desde que se hace el pago; mejorará la calidad de vida de los habitantes y se reducirá la contaminación.

“Un sistema de transporte seguro, cómodo, confiable está en marcha”, dijo Papadimitriu, minutos antes de que se estampara la firma en el contrato del nuevo sistema de transporte masivo de pasajero que cambiará el rosto a la ciudad y la vida a sus habitantes.

En el acto estuvieron presentes además los ministros Alberto Vallarino (Economía y Finanzas); Rómulo Roux (Asuntos del Canal) y Federico Suárez (Obras Públicas).


Fuente: Presidencia (http://www.presidencia.gob.pa/noticia-presidente-numero-1656.html).

METRO BUS DEBEN PRESENTAR RECIBO DE MATRÍCULA
Estudiantes contarán con tarjeta especial
El sistema permitirá identificar al propietario de la tarjeta para impedir que sea utilizada por otra persona.

Eduardo Martínez
PA-DIGITAL

Desde el momento que inicie operaciones el Metro Bus, cada persona que aborde una de las unidades debe contar con una tarjeta personalizada y, por ende, intransferible.

El ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu, explicó que se estudia el mecanismo para que los estudiantes y jubilados cuenten con una tarjeta especial, para que paguen una tarifa más baja.

En el caso de los alumnos, para confeccionarle su tarjeta deben presentar el documento de matrícula.

Ellos pagarán de acuerdo al "lector"; es decir, que le debitará los B/0.10 al estudiante y el resto al Gobierno.

Agregó que en caso que la tarjeta de un estudiante sea utilizada por otra persona, esto podrá ser detectado por el sistema y alertará a los supervisores.

Afirmó que también habrá sanciones para los estudiantes que presten sus tarjetas para que la utilicen adultos.

Papadimitriu indicó que por cada 1000 habitantes habrá un centro de venta o de recarga de tarjetas.

Debido a que las tarjetas son personalizadas, señaló que actualmente se estudia el tratamiento que se dará a los niños, ya que se puede presentar el caso de padres de familia que aborden los buses con sus hijos.

Esta es una materia que aún está en estudio, manifestó.

El sistema tendrá centros de "credencialización"? donde los usuarios podrán registrar y obtener sus tarjetas para luego poder cargar su efectivo, explicó.

Con el nuevo sistema, las paradas de los buses tendrán un intervalo de unos 500 metros.

Los usuarios del Metro Bus contarán con un lapso de 150 minutos, para consumir de su tarjeta la suma de 45 centésimos.

El Metro Bus comenzará a operar en diciembre con los buses del Corredor Sur y en enero del próximo año con los que recorren el Corredor Norte.

Los buses del MetroBus seran:
* Carroceria: Marcopolo
* Chasis: Volvo / Mercedes-Benz
* Modelo: Gran Viale
* Largo: 12.5 metros
* Capacidad: 80-85 pasajeros

http://i38.tinypic.com/2it36no.jpg

Videos del Consorcio Transporte Masivo de Panama

Rutas
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Detalles
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se ve algo digno para la ciudad de panama

Bonito bonito.

Excelente comienzo.

Ya era HORA! :)

Y que van a hacer con los diablos rojos cuando los saquen a todos de circulacion??

Y que van a hacer con los diablos rojos cuando los saquen a todos de circulacion??

Los van a restaurar totalmente y van a ser buses colegiales.

en Tv salio que los buses tendran GPS y que las paradas tendran una pantalla que mostrara cual es el trayecto dl bus y cuanto le falta al bus para llegar a la parada. :O

Finísimo :) Así tiene que ser.

Los van a restaurar totalmente y van a ser buses colegiales.


Los van a donar a escuelas publicas??

en Tv salio que los buses tendran GPS y que las paradas tendran una pantalla que mostrara cual es el trayecto dl bus y cuanto le falta al bus para llegar a la parada. :O

Pero de que te sirve eso si estando tu en la parada no sabes por conde viene el bus, al menos que le instalen algun tipo de dispositivo digital a la parada para que los que esperan el bus sepan (cosa que dudo muchisimo que se haga)

Pero de que te sirve eso si estando tu en la parada no sabes por conde viene el bus, al menos que le instalen algun tipo de dispositivo digital a la parada para que los que esperan el bus sepan (cosa que dudo muchisimo que se haga)

lo que yo entendi es que cada bus tendra un GPS y cada parada como una especie de monitor o tablero en el cual se podra visualizar que tan lejos o que tan cerca esta el bus de la parada.

lo que yo entendi es que cada bus tendra un GPS y cada parada como una especie de monitor o tablero en el cual se podra visualizar que tan lejos o que tan cerca esta el bus de la parada.

WOOOoooooooo!

en Tv salio que los buses tendran GPS y que las paradas tendran una pantalla que mostrara cual es el trayecto dl bus y cuanto le falta al bus para llegar a la parada. :O

Espero que esto no caiga en manos del vandalismo.

Espero que esto no caiga en manos del vandalismo.

+1 Lo mismo pasó por mi mente!

y mi pregunta es!!! supuestamente en diciembre comienzan a venir las flota de buses.. osea q faltan 3 meses y medio y entonces x q calles van a pasar esos buses? por las existentes ahora? o es que en 3 meses van a contruir calles o carriles para los buses o utilizaran las mismas calles danadas con huecos?

No vendrán todos de un solo golpe, primero se implementarán por los corredores (dic - corredor sur, enero - corredor norte), y falta saber como se implementarán en la ciudad, y cuando.

Lo que se hablo es que se implementara primero por los Corredores para evitar confusion por parte de los pasajeros.

La idea es que el sistema cuando entra ya en la misma ciudad entre todo de golpe osea que no entre por ruta (eso dicen falta ver que pasara al final ya que siempre hay atrasos).

Si el sistema lo empezaran primero por una ruta digamos transistmica, y meses despues por Via España, etc. entonces los usuarios tendrian basicamente que usar su tarjeta en un bus, monedas en otro bus y seria bastante confuso para saber cuando y como pagar.

Por lo consiguiente como dije anteriormente se quiere tener todos los buses en Panama y cuando este todo listo remover todo lo viejo y meter todo lo nuevo en un fin de semana.

y mi pregunta es!!! supuestamente en diciembre comienzan a venir las flota de buses.. osea q faltan 3 meses y medio y entonces x q calles van a pasar esos buses? por las existentes ahora? o es que en 3 meses van a contruir calles o carriles para los buses o utilizaran las mismas calles danadas con huecos?

x ahora si..... Tengo entendido que solo transitaran x el corredor varios de ellos como un expreso......
Pero los carriles exclusivos que se les conocerá de ahora en adelante por el concepto urbanístico de troncales.... Se harán posteriormente tengo entendido pero sera solamente en determinados sectores de una via o avenida.....
Los lugares seran:
- via españa
- calle 50
- ricardo j alfaro
- otras
** mas no se crearan troncales en las vías completas solo en determinadas áreas de las principales arterias viales de la ciudad de Panamá **

ya no van hacer los carriles exclusivos para los buses como los transmilenio de otros paises??

ya no van hacer los carriles exclusivos para los buses como los transmilenio de otros paises??

como lo dije enante, hasta donde tenemos entendido si, pero no seran a todo lo largo de determinadas vias, solo en pequeñas partes de la via como lo son:

1. calle 50
2. via españa
3. tumba muerto

** solo en ciertos puntos de estas vias se les dara exclusividad mediante la creacion de carriles exclusivos**

EN ESTE VIDEO, PAPADIMITRIUV HABLA DE LOS CARRILES ECLUSIVOS DESDE EL SEGUNDO 055
2g5dOypDAMo

mm ok grax por la explicacion!!

Roux: Transición al Metro Bus no puede durar más de un año
Redacción de prensa.com
internet@prensa.com

LA PRENSA/Archivo
http://img534.imageshack.us/img534/3169/buses.jpg

Se espera que el próximo mes de diciembre lleguen a Panamá los primeros buses de las marcas Volvo y Mercedes Benz.


7:14 a.m. - El ministro de Asuntos del Canal, Rómulo Roux, indicó hoy que la transición del actual sistema de buses al Metro Bus “no puede durar más de un año”.

Para lograr esto, Roux, quien forma parte la Comisión Presidencial de Transporte, dijo que una primera flota de los nuevos autobuses llegará en diciembre próximo y empezará a funcionar en el corredor Sur. Una segunda flota estará en el país en enero de 2011 y la cual está destinada para el corredor Norte, mencionó.

En TVN Noticias, el ministro anunció, además, la instalación de la comisión de transición del transporte urbano. Esta comisión está integrada por la Cámara Nacional del Transporte, el consorcio que diseñará, suministrará y operará el sistema (Transporte Masivo de Panamá) y contará con la fiscalización de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre.

El Gobierno anunció, el pasado jueves 5 de agosto, que la tarifa del Metro Bus en las rutas convencionales será de 45 centavos de dólar, 20 centavos más que la tarifa actual.

http://colbuses.files.wordpress.com/2008/04/marcopolo-tata-starbus-le.jpg?w=655 a qui les presento los metro buses la empresa consorcio de panama adjudico 1000 chasis volvo para la fabricacion en colombia de los buses marco polo joint venture...

http://colbuses.files.wordpress.com/2008/04/marcopolo-tata-starbus-le.jpg?w=655 a qui les presento los metro buses la empresa consorcio de panama adjudico 1000 chasis volvo para la fabricacion en colombia de los buses marco polo joint venture...

Ojala los buses sean IGUALITOS como el de la foto y que todos sean del mismo color, este rojo me encanta, asi seguiriamos teniendo nuestros Diablos Rojos. :lol:

"Los Angeles Rojos"

"Los Angeles Rojos"

Ojala, ojala sea tan bueno el servicio de este nuevo sistema y que cambie todo el sistema de una manera que los llamemos nuestros angelitos salvadores, nuestros angelitos de la guarda.

Mmmm...pero ese bus rojo tiene el distintivo de la marca hindú "Tata"...

Ojala, ojala sea tan bueno el servicio de este nuevo sistema y que cambie todo el sistema de una manera que los llamemos nuestros angelitos salvadores, nuestros angelitos de la guarda.

Creo que aunque el nuevo sistema de un buen servicio, los usuarios le darán un nombre atorrante jejejeje:lol::lol:

"Los Angeles Rojos"

:lol::lol::lol::lol: del infierno al cielo

Del Panama America:

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PLANES. El Gobierno anuncia que se comprarán mil buses a la Volvo y 200 a Mercedes Benz
Metro Bus arranca el 18 de diciembre con 120 buses
El proceso de pago de compensaciones iniciará también en diciembre con los que prestan servicio en el Corredor Sur. Entre enero y febrero se cancelará al resto de los transportistas (ver tabla).

Ereida Prieto-Barreiro
ereida.prieto@epasa.com
PA-DIGITAL

Cambio. Unidades similares a la de la gráfica circularán en el país.
Las primeras 120 unidades del proyecto del Metro Bus iniciarán operaciones el próximo 18 de diciembre en la ciudad capital, informó el ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu.

Un total de mil 200 buses son los que reemplazarán a los mil 500 de los denominados "diablos rojos" de las calles, de los que mil tendrán chasis B7RLE, de la marca Volvo y el resto podrían ser marca Mercedes Benz, con el modelo O500U.

"Estamos pendientes de cerrar el lote de 200 buses con la Mercedes Benz, siempre y cuando se pueda igualar o mejorar la oferta de valor de Volvo", señaló.

Cronograma.
En la última semana de enero de 2011 entrará a operar otro lote de 120 buses, que será distribuido en las principales rutas durante el proceso de transición del sistema masivo de transporte.

El resto de los 960 buses, explicó Papadimitriu, llegará en dos lotes a principio del segundo semestre del próximo año.

Se espera que cuando estos buses empiecen a funcionar, de manera paulatina, se cuente con el sistema de cobro por tarjetas.

“Se está estructurando un plan de fabricación que permita que los buses puedan ir llegando con el tiempo de antelación suficiente para cumplir con lo establecido en el contrato”, manifestó.

Buses.
La llegada de los buses a Panamá también dependerá de la “disponibilidad y frecuencia de buques para el envío”, indicó.

Ante esta situación, afirmó que se trabaja en un cronograma de entrega conjuntamente con los fabricantes de chasis, carrocería y aires acondicionados, de acuerdo con las capacidades de producción, con la finalidad de cumplir con los plazos establecidos.

"Tenemos que tener en cuenta la infraestructura para recibir físicamente estos buses, también se debe adelantar antes de que lleguen (porque) no se pueden regar 100, 200 o más buses en las piqueras".

Compensación.
El proceso de pago de compensación a los dueños de buses y conductores iniciará en diciembre con los de la ruta del Corredor Sur, a los cuales se les darán B/ 75 mil.

En enero, las autoridades programan el pago a los de ruta de Corredor Norte y en febrero, se entregará los B/ 25 mil a los dueños de buses y de B/ 3 mil a los conductores de las rutas regulares.

Sin embargo, aclaró que “sería lógico que el gasto de mantenimiento de los diablos rojos mientras se renueva la flota sea asumido por el propietario que opera o quien realice el recaudo del pasaje” hasta que lo defina el Comité de Transición.

Volvo B7RLE:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/First_Manchester_66912.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/f/f6/SBS8030L-174.jpg/800px-SBS8030L-174.jpg

Mercedes Benz O500U

http://img839.imageshack.us/img839/6204/millenniumllgatopreto82.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/7890/1249592444123f.jpg

una pregunta y que paso con los carriles esclusivos para el metro bus?? se van hacer o solo van hacer cambio de buses y que paso con los buses articulados?

http://www.volvobuses.com/SiteCollectionImages/VBC/United_Kingdom_and_Ireland/566x228%20and%20566x303/566x228-Volvo-B7RLE-Wrightb1.jpg

http://www.volvobuses.com/SiteCollectionImages/VBC/United_Kingdom_and_Ireland/566x228%20and%20566x303/B7RLE_product_flash1.gif

http://www.volvobuses.com/SiteCollectionImages/VBC/United_Kingdom_and_Ireland/566x228%20and%20566x303/B7RLE_productflash31.gif

http://www.volvobuses.com/SiteCollectionImages/VBC/United_Kingdom_and_Ireland/566x228%20and%20566x303/B7RLE_productflash41.gif

http://www.volvobuses.com/SiteCollectionImages/VBC/United_Kingdom_and_Ireland/752x228/B7RLE_Plaxton31.gif

una pregunta y que paso con los carriles esclusivos para el metro bus?? se van hacer o solo van hacer cambio de buses y que paso con los buses articulados?

Me uno a esta pregunta, ya que viendo por ejemplo la implementacion del transmetro de Guatemala, al igual que otras ciudades latinoamericanas, para cuando llegaron los nuevos buses, ya se habia preparado toda una serie de infraestructuras, carriles exclusivos, estaciones y paradas nuevas, por ahora lo del Metrobus solo se ha hablado de la nueva flota pero no de estas nuevas infraestructuras.

como lo dije enante, hasta donde tenemos entendido si, pero no seran a todo lo largo de determinadas vias, solo en pequeñas partes de la via como lo son:

1. calle 50
2. via españa
3. tumba muerto

** solo en ciertos puntos de estas vias se les dara exclusividad mediante la creacion de carriles exclusivos**

EN ESTE VIDEO, PAPADIMITRIUV HABLA DE LOS CARRILES ECLUSIVOS DESDE EL SEGUNDO 055
2g5dOypDAMo

Ya PAN-DAN habia constestado la pregunta sobre los carriles exclusivos.

pero no veo ningun movimiento en hacer los carriles exclusivos como en bogota o santiago de chile.

wasss que buses más bonitos :)

pero no veo ningun movimiento en hacer los carriles exclusivos como en bogota o santiago de chile.

muy cierto

Creo que no es necesario hacerle carriles exclusivos si hay metro, ya que la flota de buses sera poca comparandola con ahorita o con un sistema BRT. Ademas que tendran recorridos muchos mas cortos, ya que las distancias mas largas se recorreran en el metro.

PANORAMA
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UNOS MIL 200 BUSES SERÁN ADQUIRIDOS POR LA CONCESIONARIA PARA PRESTAR EL SERVICIO

Metro Bus: el conteo regresivo
En menos de cuatro meses empieza la transición que permitirá abandonar los ‘diablos rojos’ por un nuevo sistema de transporte.

YARITZA GRICEL MOJICA
ymojica@prensa.com
El proceso de transición entre el actual sistema de transporte y el proyecto Metro Bus, a cargo del Consorcio Transporte Masivo de Panamá, empezará en menos de cuatro meses.

Los cerca de mil 200 buses que comprará el Consorcio Transporte Masivo de Panamá serán de las marcas Mercedes Benz y Volvo. Estos buses deberán estar operando al 100% en la ciudad de Panamá y San Miguelito en un periodo de un año, según lo establecido en el contrato.

Cronograma de llegada

La primera ruta que entrará en este proceso será la del Corredor Sur, donde entre 120 y 180 buses nuevos empezarán a funcionar el próximo 18 de diciembre.

Ya para el 31 de octubre, todos los dueños de los buses Corredor Sur deberán tener sus documentos en orden para la entrega de la compensación, que será de 75 mil dólares.

La segunda ruta seleccionada será la del Corredor Norte, que empezará a operar el 29 de enero de 2011. Aquí se incluirán entre 120 y 180 buses más, y la fecha límite para que los documentos de los transportistas estén listos es el 30 de noviembre.

El proceso de transición más complejo se realizará entre julio y agosto de 2011, cuando empezarán a funcionar las rutas troncales (Vía España, Ricardo J. Alfaro, Transístmica) y las transversales.

Para que los nuevos buses empiecen a circular, el concesionario deberá tener listos para rodar entre 800 y 900 buses, es decir, el 70% de la flota nueva.

El 30% restante (entre 200 y 300 buses) debe entregarse antes de que culmine 2011, y funcionará en las cuatro rutas transversales (Ver infografía).

Roberty Vargas, coordinador Técnico de Metro Bus del Ministerio de la Presidencia, informó que los seis meses que deberá esperar el usuario para que empiece a operar el nuevo sistema de transporte en las troncales permitirá que se implemente el sistema electrónico de cobro.

Recientemente, el ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu, reveló que el costo del pasaje será de 45 centésimos para los buses de rutas y de un dólar con 25 centésimos para los corredores.

Actualmente, la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre está licitando el Servicio de Administración Financiera del Sistema de Metro Bus, el cual tendrá la tarea de vender tarjetas magnéticas prepagadas para facilitarle el pago a los usuarios. La licitación está programada para el próximo 10 de septiembre en la Presidencia de la República.

Como el proceso de transición no es fácil, el Gobierno ha estudiado las experiencias de otros países, como Ecuador y Chile, que recientemente implementaron un nuevo sistema de buses.

En esas naciones se fusionaron los dos servicios de transporte (viejo y nuevo), lo que ocasionó conflictos entre los conductores y los pasajeros.

Según Vargas, esta situación no debe repetirse en Panamá, por lo cual ya establecieron entre la Cámara Nacional de Transporte (Canatra) y la empresa concesionaria la llamada Comisión de Transición, supervisada por el Ejecutivo.

La comisión trabajará en cuatro puntos: el proceso de rescate administrativo, el sistema operativo, capacitación de los conductores con el nuevo modelo y la administración del recurso, que incluye mantenimiento de los buses, combustible y limpieza, entre otros.

Rutas

El Metro Bus operará 77 rutas entre el sector Norte - que incluye San Miguelito-, y el sector Este de la provincia de Panamá, además de cuatro transversales nuevas que beneficiarán a unos 600 mil usuarios.

Vargas detalló que la capacidad de los buses y la demanda del servicio en cada ruta deberá ser igual o mejor del que actualmente se está brindando. Es decir, cada operaria tendrá una cantidad de buses aproximada a la que tiene actualmente.

Dionisio Ortega, presidente de la Canatra, explicó que entre los corredores y los buses “diablos rojos” hay más de 2 mil vehículos.

Por su parte, el concesionario tendrá la obligación de poner a circular en las horas pico —de 5:00 a.m. hasta las 8:00 a.m. y desde las 3:30 p.m. hasta las 7:00 p.m.— la mayor cantidad de buses.

Terminales

En estos momentos, el Consorcio Transporte Masivo está buscando los terrenos para construir las terminales o las piqueras. Las piqueras, vale aclarar, bien pueden quedarse donde están hoy, si la ubicación es favorable.

Para este renglón, la empresa tiene un presupuesto de cerca de 50 millones de dólares.

Las dos terminales funcionarán como instalaciones de intercambio entre trasbordos, rutas troncales, transversales e internas que alimentarán al Metro Bus y, en el futuro —dentro de cuatro años—, al Metro.

Una terminal se podrá construir en el sector Norte - en Ojo de Agua o Villa Zaíta- y debe coincidir con el proyecto de la línea 1 del Metro. En el sector este se ubicará cerca del centro comercial La Doña.

Conductores

Para que el proyecto de Metro Bus funcione bien, el consorcio deberá contar con un promedio de 2 mil 700 conductores que operarán en turnos de ocho horas, de acuerdo con los horarios establecidos por la empresa.

Actualmente, el Instituto Nacional de Formación Profesional y Capacitación para el Desarrollo Humanos brinda cursos a los conductores de 160 horas: 100 horas teóricas y 60 horas de simulación de manejo.

En tanto, el Gobierno ofrece a los conductores que estén libre de infracciones, 500 dólares por mes para capacitación y una indemnización de entre 3 mil a 5 mil dólares por salir del sistema.

La empresa, sin embargo, será la única que decidirá si contrata o no a los actuales conductores.

http://i611.photobucket.com/albums/tt197/ajichombo/metrobus.jpg

Muy buena idea lo de las rutas transversales.

Se empezarán a pintar la próxima semana
Metrobuses serán blanco con naranja
http://img52.imageshack.us/img52/7549/2528566original.jpg
El Gobierno señala que estos colores aumentarán la visibilidad y reflectividad a la luz solar.

Ereida Prieto-Barreiro
ereida.prieto@epasa.com
PA-DIGITAL

Cambio. Así lucirán los metrobuses que circularán por la ciudad capital.
El color rojo del transporte público quedará en la historia, ya que los nuevos autobuses serán blancos con una franja naranja y en el medio tendrán el logo del Metro Bus.

Las primeras 120 unidades Volvo, que llegarán el 18 de diciembre, "se empezarán a pintar la próxima semana", informó el ministro Demetrio Papadimitriu.

Explicó que se eligió el color blanco para "mejorar la visibilidad y reflectividad a la luz solar".

Consideró que el color es "sencillo, pero fino" y recordó que los primeros buses circularán en el Corredor Sur.

Fuente----------------http://www.pa-digital.com.pa/

Me hubiera gustado mas naranjo que blanco. Pero es bueno unificar un solo color.

No está mal, pero...

Se copiaron del diseño del Transantiago de Chile:

http://www.defendamoslaciudad.cl/subidos/noticias/fotos/transantiago_galleryfull.jpg


Uppss...

Pues lo unico que yo digo es que el blanco es un Color demasiado "SUCIO" para nuestro clima, solamente espero que la empresa le de un buen lavado a cada uno de esos buses, por que estaran muy puercos por fuera....

Pues lo unico que yo digo es que el blanco es un Color demasiado "SUCIO" para nuestro clima, solamente espero que la empresa le de un buen lavado a cada uno de esos buses, por que estaran muy puercos por fuera....

Yo creo que los colores oscuros se ven mas sucios, pero de todos modos, asi se ven obligados a mantenerlos limpios.

Francamente el color me tiene sin cuidado, lo que quiero es que empiecen a circular

Yo creo que los colores oscuros se ven mas sucios, pero de todos modos, asi se ven obligados a mantenerlos limpios.

el gris no :lol::lol:

Mi auto es plateado y disimula bastante el sucio.

Creo que los colores en los autos que mas muestran el sucio son el negro, rojo y azul.

segun estadísticas los autos blancos son los que sufren menos accidentes por lo bien visibles que son.

ciertamente lo de las rutas transversales, ya era necesario.

Lo del color, en verdad ke me da igual.

Mi auto es plateado y disimula bastante el sucio.

Creo que los colores en los autos que mas muestran el sucio son el negro, rojo y azul.

Exactamente, pero weno el carwash ira en lso 45 c ajajaja

Yo quiero uno asi.

http://www.frikifriki.com/wp-content/uploads/2010/01/bus-zoologico-540x322.jpg

Yo quiero uno asi.

http://www.frikifriki.com/wp-content/uploads/2010/01/bus-zoologico-540x322.jpg

que cool se ve, me encanto ese efecto!

Se permitira publicidad en los buses?

......

Se define parada de Metro Bus en el este

Metro Bus llegará hasta el centro comercial La Doña, en el este, y hasta la comunidad El 20, en el norte, por Chilibre.

yaritza gricel mojica
ymojica@prensa.com

La Cooperativa San Cristóbal de Chepo, la empresa Transporte Masivo de Panamá y la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) acordaron ayer que el centro comercial La Doña, ubicado en la 24 de Diciembre, será la última parada del Metro Bus en el sector este de la ciudad.

Hacia el norte, por su parte, la última parada será en la comunidad El 20, en Chilibre.

Jorge Agrazales, de la Cooperativa San Cristóbal de Chepo, explicó que durante la reunión se convino que las rutas internas de la cooperativa llegarán hasta La Doña para hacer conexión con el Metro Bus.

Esto quiere decir que las rutas -ahora llamadas internas- de Cerro Azul, Cabra, Vista Hermosa, La Mesa, Monte Rico, Los Paredes, Las Garzas y Paso Blanco funcionarán como alimentadoras del Metro Bus.

Los 148 buses de las rutas interurbanas de El Parador, por su parte, tendrán que decidir si aceptan la compensación de 50 mil dólares -monto que está siendo estudiado por la ATTT— o continúan como rutas alimentadoras, pero a través de una concesionaria.

Estos buses sirven ahora a las comunidades de Cántaro Arriba y Abajo, Nueva Esperanza, Nuevo Tocumen, Tanara, Alto del Ángel, Cántaro 3 y 4 y San Juan.

Agrazales explicó que la concesionaria funcionaría como una sociedad anónima llamada Sistema de Transporte del Este.

Sobre las paradas de buses, Transporte Masivo y el Gobierno ya han anunciado que cambiarán.

Roberty Vargas, coordinador técnico de la Secretaría del Metro Bus, informó que las distancias de las paradas para el nuevo sistema deberán ser de entre 300 a 500 metros.

Actualmente, explicó, hay paradas que están a 50 metros de distancia una de otra, y los usuarios no tienen la práctica de caminar, destacó Vargas.

Sin embargo, el funcionario añadió que las paradas en áreas de hospitales y escuelas que estén muy cerca serán evaluadas.

:applause:

Que bién! por esa misma razón la mejoría del transporte debe ser ecuánime con el urbanismo, para que la gente aprenda a caminar.

esos nuevos buses circularan por las calles durante la madrugada tambien???

serán 24 horas creo...

EL PELE DEL URBANISMO, EL CREADOR DE LOS SISTEMA METRO SUPERFICIAL (METRO BUS)
EL MEJOR URBANISTA DEL MUNDO JAIME LERNER

70zWLCITSiY

UN NUEVO PERIODISTA DE TELEMTRO SE VA HA CHILE PARA VER COMO SERA NUESTRO FUTURO NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO Y EN EL VIDEO JAIME EXPLIQUA ALGO MUY BIEN

swDKaqujhss

ACA BAJO LOS CHILENOS SE VAN A COLOMBIA Y LE DAN LA RESPUESTA DEL PORQUE LOS CHILENOS DICEN QUE EL METRO DE SANTIAGO ES SUPER PERO EL TRANSANTIGO:down:

Oc-HZGkotgw rLcHLj0SzUs

Exelentes videos PAN - DAN!!!

saludos

oficial Pan Dan, estaba buscando ese video del man de telemetro.. gracias

Exelentes videos PAN - DAN!!!

saludos

de nada

oficial Pan Dan, estaba buscando ese video del man de telemetro.. gracias

a la orden

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por si acaso no saben como les hag llegar los ultimos videos de los chiilenos que comparan su sistema con el sistema de bogota ha algunos de estos pesados de telemetro un angel sierra yarza, alvaro alvarado, lin yuen hasta el mismo juan carlos tapia creo que le puede interesar,

si alguien tuviera el correo de ellos o el de algun periodista de la prensa que le diera seguimiento al metrobus

Con los videos de comparación de Transmilenio y Transantiago, queda claro que buses articulados bien extructurados no tienen que envidiarle a un metro. Estro lo he dicho en la discusión del Metro y como que nadie lo entiende, espero que con estos videos se despejen algunas dudas.

Creo que desafortunadamente, nosotros vamos a algo que se parece más al de Santiago que al de Bogota.

El reporte de Telemetro bastante bueno, pero el periodista al final dice que el Gobierno adquiere los buses, esto NO es así. Me gustaria ver ya en Panamá periodismo de calidad.

Con los videos de comparación de Transmilenio y Transantiago, queda claro que buses articulados bien extructurados no tienen que envidiarle a un metro. Estro lo he dicho en la discusión del Metro y como que nadie lo entiende, espero que con estos videos se despejen algunas dudas.

Creo que desafortunadamente, nosotros vamos a algo que se parece más al de Santiago que al de Bogota.

El reporte de Telemetro bastante bueno, pero el periodista al final dice que el Gobierno adquiere los buses, esto NO es así. Me gustaria ver ya en Panamá periodismo de calidad.

Santiago, tambien tienen metro, y los diseños del metro de Bogota ya fueron entregados cierto?, creo que la combinación de ambos medio de transporte es la solución.

En Bogota hay un debate sobre el metro, es más dicen que el alcalde de bogota gano gracias a la promocion del metro. Lo que quiero decir con esto es que bogota tendra metro pronto también.

Vuelvo y repito, para mi la solución en la combinación de ambos y no la aplicación de uno solo.

video del metro de bogota

http://www.youtube.com/watch?v=I34qzhXU-y8

Santiago, tambien tienen metro, y los diseños del metro de Bogota ya fueron entregados cierto?, creo que la combinación de ambos medio de transporte es la solución.

En Bogota hay un debate sobre el metro, es más dicen que el alcalde de bogota gano gracias a la promocion del metro. Lo que quiero decir con esto es que bogota tendra metro pronto también.

Vuelvo y repito, para mi la solución en la combinación de ambos y no la aplicación de uno solo.

video del metro de bogota

http://www.youtube.com/watch?v=I34qzhXU-y8

Las ciudades con un tràfico ejemplar, son las que tienen un sistema compuesto por varios sistemas, como lo son: Metro, buses, telefèricos, monorieles e inclusive water taxis, que serian muy utiles aquì en Panamà. Imaginense tomar un water taxi desde el actual Club de Yates y Pesca y que te lleve al causeway? Dejas el auto estacionado en la Cinta Costera y coges tu lanchita para el causeway y en un futuro para Panama Pacifico en Howard.

Las ciudades con un tràfico ejemplar, son las que tienen un sistema compuesto por varios sistemas, como lo son: Metro, buses, telefèricos, monorieles e inclusive water taxis, que serian muy utiles aquì en Panamà. Imaginense tomar un water taxi desde el actual Club de Yates y Pesca y que te lleve al causeway? Dejas el auto estacionado en la Cinta Costera y coges tu lanchita para el causeway y en un futuro para Panama Pacifico en Howard.

Estoy de acuerdo contigo.

Lo único que me preocuparía es que me salpique esa agua sucia en la cara,,jeje. Después que entre en funcionamiento la depuradora y los niveles de contaminacion de la bahia bajen, se podrán hacer muchas cosas más. Veo una ciudad de cara al mar en un futuro cercano..

Saludos

Con el Metro Bus se espera acabar con el desorden, dice Papadimitriu

Redacción de prensa.com
internet@prensa.com

7:00 a.m. - El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, dijo esta mañana que espera que con la entrada del nuevo sistema de transporte público, Metro Bus, se acabe con el "caos" y el desorden" en las calles de Panamá.

Papadimitriu lamentó hoy, martes 31 de agosto, el fallecimiento de dos mujeres que fueron atropelladas ayer por un "diablo rojo" cerca de la Plaza 5 de Mayo. Las autoridades policiales investigan este hecho, ya que hay versiones de testigos que afirman que el conductor del bus no iba por el paño correcto.

Al respecto, el ministro indicó en Telemetro Reporta que los conductores que se vean implicados en hechos como este deben ser investigados y sancionados.

Cuestionado sobre la entrada en vigencia del Metro Bus, Papadimitriu dijo que los conductores que quieran trabajar en el nuevo sistema de transporte deberán pasar antes las pruebas que les aplique el concesionario de este proyecto.

De acuerdo con los estudios realizados, el Metro Bus necesitará 2 mil 800 conductores y actualmente hay mil 700, aproximadamente, laborando en este sector, según el ministro. Significa, agregó, que personal nuevo se incorporará al sistema.

hoy hubo otro muerto por un bus en Calle 12... Ke barbaridad.

Papadimitriu anuncia llegada de nuevos buses a Panamá

Priscilla Pérez
De prensa.com
pperez@prensa.com

10:34 a.m. - El ministro de la Presidencia Jimmy Papadimitriu anunció esta mañana que los buses que reemplazarán a los "diablos rojos" llegarán a Panamá a partir de diciembre de este año.

Papadimitriu dijo vía telefónica a Telemetro Reporta, desde Cali (Colombia) que en diciembre llegarán los buses que reemplazarán a los del corredor Sur, en enero del próximo año los que sustituirán a los del corredor Norte, mientras que en julio de 2011 llegarán los que reemplazarán en su totalidad a los "diablos rojos" del parque vehicular.

Las declaraciones de Papadimitriu se dieron en medio de una gira que realiza en Colombia con usuarios del transporte de Panamá, entre ellos David Ramírez del Movimiento 23 de Octubre, a fin de que conozcan cómo funcionará el nuevo sistema de transporte en el país y despejar dudas que tengan acerca del tema.

El ministro reiteró que el sistema de pago se realizará por medio de tarjetas recargables y que para la implementación del Metro Bus se construirán nuevas paradas.

^ Me parece bien lo de las paradas, pero espero que las reubiquen. Hay lugares que en menos de 100 metros te encuentras 3 paradas, eso atrasa el tráfico sobremanera.

^ Me parece bien lo de las paradas, pero espero que las reubiquen. Hay lugares que en menos de 100 metros te encuentras 3 paradas, eso atrasa el tráfico sobremanera.

Deben incluir las paradas "Limitadas", o sea, que el bus para en algunas y no en todas, para que sea aun más fluído.

El MÍO será modelo de sistema de transporte en Panamá

http://www.elpais.com.co/elpais/sites/default/files/2010/09/miobuses.jpg


Alrededor de siete usuarios panameños, cinco transportadores y 15 miembros de medios de comunicación provenientes de Panamá llegaron a Cali este lunes para conocer de cerca el funcionamiento del Masivo Integrado de Occidente, MÍO, cuyo modelo será adoptado por ese país que desarrollará su propio sistema de transporte masivo.

Así lo indicó el ministro de la Presidencia de Panamá, Jimmy Papadimitriu, durante su visita a la capital vallecaucana. “El sistema que implementaremos en Panamá se llamará Metrobus, muy similar al sistema MÍO que se maneja en Cali y por eso realizamos un recorrido en sus buses para conocer cómo opera. La licitación la ganó precisamente la empresa colombiana Fanalca”, precisó.

Indicó que el MÍO es “un transporte de primer mundo que funciona en Cali”, por lo que será modelo del sistema masivo panameño que comenzará a rodar en diciembre próximo.

Metrobus manejará una flota de 1.400 buses. Un total de 120 comenzará a operar a finales de este año en el corredor sur, 120 más llegarán en enero para cubrir el corredor norte y cuando termine el próximo año el sistema estará al 100% de su funcionamiento.

Según Papadimitriu, “a los buses que prestan servicio de transporte público actualmente se les hará un exorcismo y los convertiremos en buses colegiales, que prestarán un servicio a las escuelas públicas en Panamá”.

También indicó que los dueños de los buses serán indemnizados. Para ello se cuenta con un presupuesto de tres millones de dólares.

“Indudablemente habrán mayores oportunidades de empleo. Los operadores tendrán cierta estabilidad laboral porque recibirán un sueldo fijo y no tendrán que acudir a la guerra del centavo. La idea es dignificar al transportador”, afirmó.

Unas del MíO

http://img94.imageshack.us/img94/9576/4copiaq.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4137/4924911570_952d8758de_z.jpg

^^Sería bueno saber como cuánto tiempo tardó en Cali el establecimiento del sistema, por lo visto, con carriles exclusivos para sólo hacernos una idea, por que acá no hay ningún movimiento respecto a eso (los carriles exclusivos).

Voy a tratar de hacerles una pequeña reseña sobre lo que es el MIO, como funciona y sus proyectos.

El MIO es un Sistema Integrado de Transporte Masivo que tiene proyectado la implementacion de tres componentes:

- MIO-BRT
- MIO-Cable
- MIO-Ferro

MIO-BRT: Es la estructura principal del sistema. Consiste de tres tipos de corredores los cuales son:

- Troncales: Son las principales vias de la ciudad, en estas se construyeron los carrilles exclusivos. Sobre ellasas circulan los buses articulados, y sus estaciones son las mas grandes del sistema.

- Pretroncales: Son vias importantes de la ciudad sobre las cuales circulan buses de mediana capacidad llamados padrones, pero no tienen carriles exclusivos. Sus estaciones son mas pequeñas.

- Alimentadoras: Principalmente son las vias de los barrios. Sobre ellas circulan buses pequeños llamados alimentadores los cuales se encargan de llevar los pasajeros a las vias pretroncales o troncales.

El MIO tiene dos caracteristicas principales que lo diferencian de sistema que lo inspiro, el Transmilenio de Bogota, y que lo convierten en un sistema innovador.

- Rutas pretroncales: Estas permiten tener una mayor cobertura de la ciudad ya que no es necesario construir gran infraestructura, ni enviar buses articulados sobre ellas. Debido a esto, Cali sera la primera ciudad colombiana en tener una cobertura de casi el 100% (96% aprox) de su territorio con un sistema de transporte.

- Integracion virtual: Por medio de la tarjeta inteligente, tu pagas un pasaje y puedes hacer cambio de rutas sin necesidad de pagar un valor adicional.

El proyecto actualmente en la Fase I implementada. Los corredores de la Fase II ya fueron construidos y se esta esperando que se inicie la implementacion de sus rutas. En este momento se encuentra en construccion la Troncal de Aguablanca la cual sera la mas grande del sistema y la que transportara e 46% de los usuarios del MIO. En este momento el sistema tiene una cobertura de 65% de la ciudad, solo con año y medio de funcionamiento.

MIO-Cable: Es un sistema de cable, inspirado en el MetroCable de Medellin, para transportar a los habitantes de las lomas de Cali, e integrarlos con el MIO-BRT solo pagando un pasaje aprovechando la integracion virtual.

MIO-FERRO: Sera el sistema del tren de cercanias, el cual integrara a los habitantes de las ciudades vecinas con Cali. Este proyecto sera impulsado por medio de la construccion de la Autopista del Bicentenario (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1200429), la cual ayudara a recuperar el corredor ferreo.

MIO - CALI - COLOMBIA

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs429.snc3/24762_1301403694056_1199345037_30710663_71428_n.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/5679/ep00223105.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/286/busescomplementarios1.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs449.ash1/24762_1301402734032_1199345037_30710654_182648_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs409.snc3/24762_1301402814034_1199345037_30710656_3594155_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs409.snc3/24762_1301402854035_1199345037_30710657_6517133_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs449.ash1/24762_1301403494051_1199345037_30710659_3806556_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs482.snc3/26413_1275326122133_1199345037_30653132_5362890_n.jpg

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http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs409.snc3/24762_1301400573978_1199345037_30710637_4892610_n.jpg

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MIO - CALI - COLOMBIA


http://img7.imageshack.us/img7/286/busescomplementarios1.jpg




Estos buses pequeños ya los habían traído antes unos colombianos. La verdad eran un poco incómodos, ya que los asientos eran bastantes estrechos. Yo los usaba mucho ya que pasaban a 10 metros de mi casa.

La compañía empezó muy bien, con mucha puntualidad, pero con el tiempo se empezó desmejorar el servicio una vez que se empezaron a dañar las unidades hasta que desaparecieron en su totalidad.

gracias Xteve.

Recuerdo lo ke dices VM, acerca de los azulejos esos de la ruta de Panama VIejo. en verdad ke empezaron super bien. pero sin mantenimiento, se fueron a la porra.

^^ el problema no fue el mantenimiento sino que los conductores se quisieron apropiar de SOTRAPASA porque vieron que el negocio era rentable pero no contaban con suficiente cerebro para administrarlo, de alli se empezo a desmejorar. Los colombianos empezaron con 26 buses que los mismos conductores se robaban las piezas y a la final solo quedaron 2 rodando

^^ el problema no fue el mantenimiento sino que los conductores se quisieron apropiar de SOTRAPASA porque vieron que el negocio era rentable pero no contaban con suficiente cerebro para administrarlo, de alli se empezo a desmejorar. Los colombianos empezaron con 26 buses que los mismos conductores se robaban las piezas y a la final solo quedaron 2 rodando

no joda, serio,., esa no me la sabía..

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Puntualizó que Panamá no tendrá inmediatamente vías exclusivas para el Metro Bus, por lo que el cambio será traumático.

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VIDEO DE ÑAPA
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Lo que opine Juanka, me vale tres pepinos, es como Lucy criticar y criticar y ahora que ella esta en gobierno se percata como son las cosas y que no es nada fácil, pero este W-bon ni siquiera se atreve pues donde esta es en lo más fácil el arte de mover la lengua.

ciertamente es más fácil ver los toros desde la barrera.

como asi que el metro bus no tendra vias esclusivas ??? pero se haran despues o que?? si no se hace entonces no habra solucion, solo se hara un cambio de buses mas el trafico seguira lo mismo.

En mi opinión creo que aun puede ser prematuro la contruccion de nuevas vias exclusivas y nuevas paradas ya que como este sistema debe funcionar en conjunto con las lineas del metro para mejor efectividad se debe hacer un planeamiento correcto...no contruiran algo para luego derribarlo con el metro...
Eso es una concepcion que tengo ojalá y sea asi...y no pase lo que dijo XPanaR

Lo que opine Juanka, me vale tres pepinos, es como Lucy criticar y criticar y ahora que ella esta en gobierno se percata como son las cosas y que no es nada fácil, pero este W-bon ni siquiera se atreve pues donde esta es en lo más fácil el arte de mover la lengua.


jajaja.....Si, a Lucy como le gustaba criticar, pero ahora se ha dado cuenta que no es fácil y por eso hay que tener paciencia en el gobierno, las cosas no son tan fáciles de hacer, hay mucha burocracía, NECESARIA, pero lo importante es que al final se hagan las cosas, si no, entonces tendremos nuestro momento para darles su castigo en las siguientes elecciones, pero de nada vale criticar y OBSTRUIR si al final ellos van a estar allí hasta el final de periodo que les corresponde y más ganamos nosotros, más gana Panamá apoyandolos en todo lo que se pueda.

como asi que el metro bus no tendra vias esclusivas ??? pero se haran despues o que?? si no se hace entonces no habra solucion, solo se hara un cambio de buses mas el trafico seguira lo mismo.

En mi opinión creo que aun puede ser prematuro la contruccion de nuevas vias exclusivas y nuevas paradas ya que como este sistema debe funcionar en conjunto con las lineas del metro para mejor efectividad se debe hacer un planeamiento correcto...no contruiran algo para luego derribarlo con el metro...
Eso es una concepcion que tengo ojalá y sea asi...y no pase lo que dijo XPanaR

Cambiar todo el transporte público es un cambio muy complejo, no se puede hacer de la noche a la mañana, pero ya el pueblo no puede esperar más, por eso la urgencia de comenzar de inmediato aunque todavia no existan las vias exclusivas, parece que aquí no tienen idea de lo que eso significa, no es coger un paño y ponerles barritas de cemento y ya, esto lleva estudios, pasos elevados, tuneles, nuevas paradas, jardinería, etc.

Solo con el cambio de todo el sistema a manos privadas, va a dar un cambio radical, se cambiaran los buses, todos tendran aire acondicionado, tendran una puerta de entrada y otra de salida, se pagara con tarjetas, los buseros trabajaran por un salario con todas las prestaciones por ley, se acabaran las regatas, se acabara el manejo desordenado, se acabaran los muertos, no podran hacer paradas donde les de la gana porque la multa va directa a la compañia que los maneja y bueno, muchos beneficios más.

PACIENCIA MUCHACHOS, ESTO TOMA TIEMPO.

Hay que ser positivos, acuerdense ciertas cosas como que los buses empezaran por los corredores. Además que ya se ha dicho que esto no será un simple reemplazo de buses, sino un cambio integral al sistema de transporte, tambien, que sí se van a realizar estos carriles.

Por lo que decir que el cambio será "traumatico", es medio sensasionalista =/.

como asi que el metro bus no tendra vias esclusivas ??? pero se haran despues o que?? si no se hace entonces no habra solucion, solo se hara un cambio de buses mas el trafico seguira lo mismo.

tranquilo brother eso viene, pero una vez esten los buses dentro del area metropolitana por eso es que dicen que el cambio sera traumatico, los buses para corredor llegaran en diciembre y para el area metropolitana en el 2011.... asi que haz de cuenta que los 1eros carriles exclusivos que funcionaran como toncales pueden empezarse a construir a mediados o finales del 2011 y cuidado que ha principios del 2012, pues ellos ya hicieron un estudio de los puntos donde se ubicaran estos carriles pero ahora tienen que estudiar el sistema en la practix y ver como funciona para ver exactamente en que puntos de los sectores que ya se seleccionaron deberan ir los carriles........ si es por mi en toda la via espa;a deben ir pues si no fuera por los diablos rojos, la via espana fuese una via mas eficiente pero lastimosamente sera en determinados trayectos de esa via por ejemplo

ademas ahi lugares donde los articulados nesecitaran exclusividad, asi que quizas los articulados vengan despues que se construyan los carriles

saludos y tranquilo que eso va..... si no sere el primero en ir a la presidencia hacer piqueteo jajajajajaj

saludos.... con mi plata ya han jugado muxo..... no quiero seguir siendo congo jajajajaj

Estructura del Metro Bus, sin definirse

Los primeros 120 autobuses, que tendrán capacidad para 85 pasajeros, comenzarían a circular en diciembre en el Corredor Sur.

http://img10.imageshack.us/img10/3319/1437174.jpg
FACILIDAD. En Panamá se utilizarán buses de piso bajo para facilitar el acceso.

Wilfredo Jordán S.
Yaritza Gricel Mojica
economia@prensa.com

El sistema de transporte masivo o Metro Bus en las principales rutas de la ciudad capital depende de la construcción de la infraestructura, que incluye un carril exclusivo para los autobuses y nuevas paradas.

Aunque el Gobierno ha establecido que en agosto de 2011 esté operando el sistema en un 100%, cumplir con esta fecha dependerá de la rapidez con que se defina cómo se desarrollará la infraestructura. Hasta ahora no se ha definido el método que se utilizaría.

Los primeros 120 autobuses marca Volvo, que tendrán capacidad para 85 pasajeros (35 sentados y 50 de pie) comenzarían a circular en diciembre próximo en el Corredor Sur y en enero de 2011 otro grupo se incorporará al Corredor Norte.

Como primer paso para definir la infraestructura del sistema en las principales vías (España, Transístmica y Ricardo J. Alfaro), esta misma semana la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) procederá a revisar el contrato firmado en 2001 entre el Municipio de Panamá y la empresa Equipamiento Urbano de Panamá (Eupan) para instalar y mantener 800 paradas en la ciudad capital.

Actualmente el contrato establece que Eupan debe construir y dar mantenimiento a cada parada de forma gratuita en la ciudad capital, mientras que la empresa cobra por los anuncios publicitarios puestos en las 800 marquesinas.

Para el ministro de la Presidencia Jimmy Papadimitriu, las paradas deben diseñarse pensando en los usuarios y no en los mensajes publicitarios.

El pasado lunes una delegación panameña que incluyó a representantes del Gobierno, los transportistas, los usuarios y algunos medios de comunicación social realizaron un recorrido en Cali, Colombia, donde la empresa Fanalca-integrante de Transporte Masivo de Panamá- implementa un sistema de transporte similar al que se prestará en Panamá.

Como parte del proyecto, en Panamá se capacitará a los conductores y se diseñará una estrategia para que los usuarios aprendan a utilizar el nuevo sistema con el pago de tarjeta electrónica.

Forista panameños tengo una duda?? hayan tambien van ha implementar estaciones como acá en cali?? o solo seran paradas en lugares especificos.

En mi opinión creo que aun puede ser prematuro la contruccion de nuevas vias exclusivas y nuevas paradas ya que como este sistema debe funcionar en conjunto con las lineas del metro para mejor efectividad se debe hacer un planeamiento correcto...no contruiran algo para luego derribarlo con el metro...
Eso es una concepcion que tengo ojalá y sea asi...y no pase lo que dijo XPanaR

Apoyo ese comentario de KaiLan.
de nada sirve hacer una vaina ke luego tiene ke ser derribada.

@d.m.a: no entendí tu pregunta. Ke son las estaciones? cual es la diferencia con paradas.

Por lo que decir que el cambio será "traumatico", es medio sensasionalista =/.

Lo que pasa es que la gente es reacia al cambio incluso cuando es para mejorar.
Ya los verás quejándose, que esto está peor, que mejor eran los diablos rojos, que esto es un desorden, que esto está caro, que esto y lo otro. :bash:

Lo que pasa es que la gente es reacia al cambio incluso cuando es para mejorar.
Ya los verás quejándose, que esto está peor, que mejor eran los diablos rojos, que esto es un desorden, que esto está caro, que esto y lo otro. :bash:

El panameño. :bash:

Apoyo ese comentario de KaiLan.
de nada sirve hacer una vaina ke luego tiene ke ser derribada.

@d.m.a: no entendí tu pregunta. Ke son las estaciones? cual es la diferencia con paradas.

Estacion: Se encuentran ubicadas sobre las vias troncales.

http://www.cali.gov.co/info/principal/media/img4339

Paradero: Se encuentran ubicadas sobre las vias pretroncales y alimentadoras.

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:eYrj8UUgzVwTBM:http://img233.imageshack.us/img233/5958/mioestacionesdebusjx1.jpg&t=1

Gracias Xteve.

Cambiar todo el transporte público es un cambio muy complejo, no se puede hacer de la noche a la mañana, pero ya el pueblo no puede esperar más, por eso la urgencia de comenzar de inmediato aunque todavia no existan las vias exclusivas, parece que aquí no tienen idea de lo que eso significa, no es coger un paño y ponerles barritas de cemento y ya, esto lleva estudios, pasos elevados, tuneles, nuevas paradas, jardinería, etc.

Solo con el cambio de todo el sistema a manos privadas, va a dar un cambio radical, se cambiaran los buses, todos tendran aire acondicionado, tendran una puerta de entrada y otra de salida, se pagara con tarjetas, los buseros trabajaran por un salario con todas las prestaciones por ley, se acabaran las regatas, se acabara el manejo desordenado, se acabaran los muertos, no podran hacer paradas donde les de la gana porque la multa va directa a la compañia que los maneja y bueno, muchos beneficios más.

PACIENCIA MUCHACHOS, ESTO TOMA TIEMPO.

Concuerdo totalmente contigo Chi3, eso era lo que quería enfatizar...pero lo que sucede es que el sistema actual es tan pero tan malo que a la gente sentirá un alivio muy grande solo con los buses nuevos...aunque entre nosotros sepamos que solo esto no lo soluciona....

Jardinería....seria una utopía ver a la ciudad implementando jardinería en cada esquina... si no aprovechan ahora no lo harán nunca....

Pd: Chi3 tu post me sonó a los comentarios de Papadimitriu jejeje...Saludos...

Apoyo ese comentario de KaiLan.
de nada sirve hacer una vaina ke luego tiene ke ser derribada.

@d.m.a: no entendí tu pregunta. Ke son las estaciones? cual es la diferencia con paradas.

:okay:

Por el bien de la ciudad y de los usuarios se deberían implementar los dos tipos...pronto veremos eso...

Saludos...

Una duda... en los corredores no permiten a las personas que estén de pie, con este sistema 35 van sentados y 50 de pie, significa que para los corredores solo va a habr capacidad para 35 pasajeros?

Una duda... en los corredores no permiten a las personas que estén de pie, con este sistema 35 van sentados y 50 de pie, significa que para los corredores solo va a habr capacidad para 35 pasajeros?

Hummmmm....... Buena pregunta.

Con nuestro clima no me convence que se este escogiendo busos de piso bajo. me parece que con los buses altos y las estaciones correspondientes, quedamos más protegidos. en las paradas bajas, siempre queda uno salpicado por los carros que pasan cuando llueve.

Estacion: Se encuentran ubicadas sobre las vias troncales.

Paradero: Se encuentran ubicadas sobre las vias pretroncales y alimentadoras.

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:eYrj8UUgzVwTBM:http://img233.imageshack.us/img233/5958/mioestacionesdebusjx1.jpg&t=1
ahhhhhhhhh dma, ke es para ustedes un mojón????

^^ :lol:

Forista panameños tengo una duda?? hayan tambien van ha implementar estaciones como acá en cali?? o solo seran paradas en lugares especificos.

no lo sabemos aun

solo sabemos que crearan troncales como en 3 o 4 vias de nuestra ciudad, de alli mas nada sabemos :cheers:

1yPqouZoaGw

Con nuestro clima no me convence que se este escogiendo busos de piso bajo. me parece que con los buses altos y las estaciones correspondientes, quedamos más protegidos. en las paradas bajas, siempre queda uno salpicado por los carros que pasan cuando llueve.

TAMBIEN PENSE LO MISMO AL PRINCIPIO, PERO NO CREO QUE PASE, ELLOS CREARAN SUS ESTACIONES LO SUFICIENTEMENTE GRANDES PARA PROTEGER SUS EQUIPOS...

HABRIA QUE PREGUNTARLE A UN CALEÑO A VER SI NO S QUITA LA DUDA

ADEMAS EN CALI LLUEVE IGUAL O QUIZAS MAS QUE AQUI, SOMOS LAS DOS CIUDADES MAS CERCA DEL CHOCO, ASI QUE SI AQUI LLUEVE ALLA NO ESCAMPA

Cali en algunas rutas tienen los articulados que requieren las estaciones altas, por ahora todo lo que he visto para Panamá, son buses bajos, no me molestan que sean buses bajos, pero los altos les da al sistema mejor apariencia y en mi opinión mejor protección del clima al usuario al ofrecerle un estación, no una simple parada.

ahhhhhhhhh dma, ke es para ustedes un mojón????

Ni siendo caleño se porque usaron la palabra mojon :lol:

no lo sabemos aun

solo sabemos que crearan troncales como en 3 o 4 vias de nuestra ciudad, de alli mas nada sabemos :cheers:

Entonces sera similar al de Cali. Aca tenemos actualmente 6 troncales en funcionamiento y 1 en construccion. A futuro se construirian 2 mas.

Sin embargo, lo que le da mas poder al sistema es el uso de las pretroncales en lo cual el MIO es innovador y que le permitira tener una cobertura de casi el 100% de la ciudad. Si se basara solo en troncales solo se alcanzaria una cobertura del 30-40% maximo.

Cali en algunas rutas tienen los articulados que requieren las estaciones altas, por ahora todo lo que he visto para Panamá, son buses bajos, no me molestan que sean buses bajos, pero los altos les da al sistema mejor apariencia y en mi opinión mejor protección del clima al usuario al ofrecerle un estación, no una simple parada.

Los articulados usan estaciones altas y grandes ya que al ser las trocales la estructura vertebral del sistema, en ellas el flujo de pasajeros es alto, y por lo tanto es necesario el uso de las 4 entradas del bus simultaneamente. Si se usaran buses de piso bajo, se imaginan cuanto se demoraria la validacion del pasaje de todos los pasajeros que estuvieran haciendo fila esperando el bus? :nuts: Es por eso que en las pretroncales y alimentadoras se usan solo paraderos, ya que el numero de personas que se montan en cada parada es menor :)

Si tienen mas dudas, espero poder ayudarles a responderlas.

Saludos!

Si tienen mas dudas, espero poder ayudarles a responderlas.

Saludos!

Gracias por las respuestas.

yo si tengo una pregunta

quisiera saber cual sistema colombiano entre el mio y el trans milenio de bogota es mejor, en el sentido de las ventajas y desventajas, cual para ti es mejor y porque y que tiene uno que no tenga el otro o es que son las misma cosa. gracias...... de antemano

ahh por ultimo pretroncales ??

Muy buena pregunta PAN-DAN

Otra pregunta Xteve, es que tanto llueve en Cali?

Gracias por las respuestas.

yo si tengo una pregunta

quisiera saber cual sistema colombiano entre el mio y el trans milenio de bogota es mejor, en el sentido de las ventajas y desventajas, cual para ti es mejor y porque y que tiene uno que no tenga el otro o es que son las misma cosa. gracias...... de antemano

ahh por ultimo pretroncales ??

Bueno, voy a tratar de hacer una comparacion de las principales caracteristicas entre los dos sistemas.

Transmilenio - Bogota

1. Sistema basado en el de Curitiba.
2. Implementa las rutas expresas, es decir que el bus no para en todas las estaciones.
3. Mejora el entorno donde se implementan las troncales, con contruccion de senderos y puentes peatonales, parques, ciclorutas, etc.
4. Esta basado en rutas troncales (circulan por vias de alto trafico, las principales de la ciudad). Tiene buses alimentadores que llevan pasajeros desde los barrios hasta los portales (estaciones muy grades ubicadas en los extremos de la ciudad).
5. Al ser su base las rutas troncales, tiene poca flexiblilidad y su costo es mas alto. Esto genera que su cobertura sea mediana-baja.

Aqui un mapa que muestra la cobertura del sistema:

http://www.ciudadmovil.com.co/q/mod/mapa/MapaIconos.gif

Masivo Integrado de Occidente (MIO) - Cali

1. Toma las caracteristicas basicas del trasmilenio (vias troncales, renovacion urbana, alimentadoras, portales).
1. El MIO es innovador en dos aspectos principales:
- Implementa las rutas pretroncales. Estas son vias de mediano trafico. No necesita la construccion del carril exclusivo.
- Implementa la integracion virtual. Esto le permite hacer cambio de bus de diferentes rutas pagando un solo pasaje. Por ejemplo tomo un bus en una ruta troncal, pero mi destino esta en una pretroncal, entonces puedo ingresar al bus pasando la tarjeta y el sistema me valida el pasaje anterior.
3. Esta en construccion el MIO-Cable, basado en el MetroCable de Medellin el cual comunicara la ladera (zona montañosa de la ciudad donde vive gente de escasos recursos) con el MIO-BRT (buses) pagando un solo pasaje aprovechando la integracion virtual.
4. Al ser flexible el sistema, debido a las rutas pretroncales y alimentadoras, la cobertura de este sera aproximadamente del 100%.

En estos momentos el sistema lleva un 40% en construccion e implementacion, y ya tiene una cobertura mayor al 65% de la ciudad.

http://www.metrocali.gov.co/mapas/Senaleticos/PlanoGeneral%20%5BMapasWeb%5D.jpg

Muy buena pregunta PAN-DAN

Otra pregunta Xteve, es que tanto llueve en Cali?

Por temporadas :)

Por lo general entre abril-junio y septiembre-noviembre llueve mucho. Aunque este año por lo del fenomeno del niño y la niña el clima esta loco :nuts:

Aqui les dejo un videito donde explica y muestra un poco mas el sistema.

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WOW! Viendo estos dos mapas, se ve muy claramante cual sistema es mejor.

Transmilenio - Bogota

http://www.ciudadmovil.com.co/q/mod/mapa/MapaIconos.gif


Masivo Integrado de Occidente (MIO) - Cali
http://www.metrocali.gov.co/mapas/Senaleticos/PlanoGeneral%20%5BMapasWeb%5D.jpg

Muy buena pregunta PAN-DAN

Otra pregunta Xteve, es que tanto llueve en Cali?

Bueno yo no soy xteve pero soy caleño :D en este momento estamos en temporada de lluvias, pero Cali se a conocido en colombia como una ciudad caliente :)

Otro video, este un poco mas extenso... :)

Toi2_uAoWAM

WOW! Ese video lo explica todo.

Me encanta el MIO. :banana:

cali es cali....

^^ Como has dicho, "Cali es Cali" :cheers:. Tuve la oportunidad de visitarla hace años y me encantó. Me sentía como en Panamá. Lo único diferente es que no tiene el mar cerca. Y Chi3, llueve casi como en Panamá.

Si el Metrobus queda como el MIO, vamos bien
Saludos:)

Si el Metrobus fuera asi!!

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ese sistema chino no me convense mucho

Bueno, voy a tratar de hacer una comparacion de las principales caracteristicas entre los dos sistemas.

Transmilenio - Bogota

1. Sistema basado en el de Curitiba.
2. Implementa las rutas expresas, es decir que el bus no para en todas las estaciones.
3. Mejora el entorno donde se implementan las troncales, con contruccion de senderos y puentes peatonales, parques, ciclorutas, etc.
4. Esta basado en rutas troncales (circulan por vias de alto trafico, las principales de la ciudad). Tiene buses alimentadores que llevan pasajeros desde los barrios hasta los portales (estaciones muy grades ubicadas en los extremos de la ciudad).
5. Al ser su base las rutas troncales, tiene poca flexiblilidad y su costo es mas alto. Esto genera que su cobertura sea mediana-baja.


Masivo Integrado de Occidente (MIO) - Cali

1. Toma las caracteristicas basicas del trasmilenio (vias troncales, renovacion urbana, alimentadoras, portales).
1. El MIO es innovador en dos aspectos principales:
- Implementa las rutas pretroncales. Estas son vias de mediano trafico. No necesita la construccion del carril exclusivo.
- Implementa la integracion virtual. Esto le permite hacer cambio de bus de diferentes rutas pagando un solo pasaje. Por ejemplo tomo un bus en una ruta troncal, pero mi destino esta en una pretroncal, entonces puedo ingresar al bus pasando la tarjeta y el sistema me valida el pasaje anterior.
3. Esta en construccion el MIO-Cable, basado en el MetroCable de Medellin el cual comunicara la ladera (zona montañosa de la ciudad donde vive gente de escasos recursos) con el MIO-BRT (buses) pagando un solo pasaje aprovechando la integracion virtual.
4. Al ser flexible el sistema, debido a las rutas pretroncales y alimentadoras, la cobertura de este sera aproximadamente del 100%.

En estos momentos el sistema lleva un 40% en construccion e implementacion, y ya tiene una cobertura mayor al 65% de la ciudad.



gracias, bueno aqui en panama, sabes que no estamos asentados sobre los andes, asi que en nuestra geografia no se hace nesecaria la implementacion de un sistema de metro cables, pero quitando eso, tu crees que el MIO es mejor que el transmilenio.

DEJAME VER SI ENTENDI, PETRONCALES, SON CALLES NORMALES DE UN MEDIANO TRAFICO, NO MUY ALTO Y HAN TOMADO 1 O 2 CARRILES, ADAPTANDOLO COMO CARRILES EXCLUSIVOS!!!!!11 DIME SI ESTOY MAL PARA QUE ME CORRIJAS

LO OTRO, EL ESTADO, EXPROPIO TERRRENOS, Y DE HABERSE PRACTICADO LA FIGURA DE EXPROPIACION, QUIEN LO HIZO LA EMPRESA CONCESIONARIA O EL MISMO ESTADO.???


POR ULTIMO ANTES DE QUE IMPLEMENTARAN EL SISTEMA, ANTRES DEL CAMBIO URBANISTICO POR LOS SECTORES DONDE PASARIAN LAS TRONCALES CALEÑAS, QUISIERA SABHER COMO ERA EL PARQUE VEHICULAR DE CALI, OSEA... LAS CALLES ERAN BASNTANTE AMPLIAS, TENIAN BUENA SERVIDUMBRE Y GRANDES ACERAS PARA PODER AMPLIAR Y EN MENOR MEDIDA EXPROPIAR....??????

TE AGRADECERIA SI ME RESPONDIERAS ESAS DUDAS QUE TENGO, SI NO ES MUCHA MOLESTIA ....

REALMENTE SIENTO QUE EL SISTEMA LOGISTICO DE CALI SEGUN LO QUE ME HAS DICHO ES MEJOR QUE EL DE BOGOTA, ME REFIERO A LO QUE RESPECTA A LOS PAGOS, HA COMO SE MARCARON LOS PASAJES EN EL SENTIDO, DE QUE ES LO QUE PAGA UN USUARIO, EL SISTEMA CALEÑO ESCOGIO REMUNERARSE POR EL DESTINO DE LA PERSONA Y NO POR LA RUTA POR TAL RAZON SEGUN LO QUE TE ENTENDI, BASICAMENTE LOS USUARIOS HACEN LO QUE SE CONOCE COMO TRANSBORDO NIN NINGUN COSTO ALGUNO PUES YA ESTA TODO INCLUIDO...

PERO EN EL ASPECTO INFRAESTRUCTURAL.... ESO DE LOS PRETRONCALES ME DEJO CON LA DUDA, PUES SI ES COMO LE ENTENDI, ME CREARIA MAS TRAFICO A MI QUE SOY UNA PERSONA QUE TIENE CARRO, FUERA DE QUE AQUI EN PANAMAEL PARQUE VEHIICULAR SE QUEDO TAN CHICO QUE LA DEMANDA SUPERO A LA OFERTA HACE AÑOS LUZ, POR ESO TE PREGUNTO PREVIAMENTE LO DE LAS CALLES DE CALI PUES PORQUE EN PANAMA HAY TANTOS CARROS QUE NUESTRAS AUTORIDADES EN SU INMENZA :nuts: INTELIGENCIA :lol: Y EN SUS APUROS POR RESOLVER EL PROBLEMA DE LOS EMBOTELLAMIENTOS Y TRANQUES, DIVIDIO CARRILES QUE ERAN DE UNA VIA EN 2, ENTONCES AHORA PASAMOS POR AVENIDAS QUE SON DE 2 CARRILES CONVERTIDAS DE 3 Y ABECES 4, QUE EN OCASIONES YO CREO QUE DESDE UN CARRO PUEDES METER TU MANO DENTRO DEL OTRO DE LO TAN PEGADOS QUE ESTAMOS :lol: NUESTRA CIUDAD SE CONVIRTIO EN UNA CIUDAD PARA LOS CARROS PRACTICAMENTE NO TENEMOS ACERAS PUES SON PARA LOS CARROS... POR ESO ME INTERESA LA PARTE INFRAESTRUCTURAL, DE QUE ES LO QUE SE PIENSA HACER Y SI ESOS PETRONCALES SE HACEN, SI ES COMO YO LO PIENSO, QUIZAS AQUI EN NUESTRA CIUDAD NO FUNCIONEN POR LA CANTIDAD DE AUTOS QUE CIRCULAN AUNQUE VA EN CONTRA DEL PRINCIPIO URBANISTICO QUE EXIGE LA EXCLUSIVIDAD AL TRANSPORTE PUBLICO ANTE EL PARTICULAR........

ASI QUE EN RESUMIDAS, QUISIERA QUE ME DIERAS TU EXPERENCIA EN CUANTO A LO PETRONCALES, PUES EN CUESTION DE COSTO E INVERSION ES MUCHO MEJOR PERO EN MATERIA DE RESULTADOS QUE ?


SALUDOS

gracias, bueno aqui en panama, sabes que no estamos asentados sobre los andes, asi que en nuestra geografia no se hace nesecaria la implementacion de un sistema de metro cables, pero quitando eso, tu crees que el MIO es mejor que el transmilenio.

1. No he afirmado que el MIO sea mejor que Transmilenio :) Creo que cada sistema se ajusta a las necesidades de cada ciudad y dependiendo de sus caracteristicas ofrece una mayor cobertura. Yo veo mas al MIO es como una evolucion del Trasmi ya que toma sus ideas basicas, e implementa unas nuevas que hacen que aumente la cobertura espacial y que sus pasajeros puedan transportarse por toda la ciudad sin la necesidad de hacerlo sobre las vias troncales por medio de la integracion virtual.

DEJAME VER SI ENTENDI, PETRONCALES, SON CALLES NORMALES DE UN MEDIANO TRAFICO, NO MUY ALTO Y HAN TOMADO 1 O 2 CARRILES, ADAPTANDOLO COMO CARRILES EXCLUSIVOS!!!!!11 DIME SI ESTOY MAL PARA QUE ME CORRIJAS

Sobre las vias pretroncales y alimentadoras los buses no tienen carril exclusivo. Se mueven por ellas como lo hacian los buses tradicionales (a la par de los otros vehiculos) solo que al eliminar la guerra del centavo y al establecer los paraderos, los conductores respetan las normas de transito y solo recogen/dejan los pasajeros en los paraderos.

LO OTRO, EL ESTADO, EXPROPIO TERRRENOS, Y DE HABERSE PRACTICADO LA FIGURA DE EXPROPIACION, QUIEN LO HIZO LA EMPRESA CONCESIONARIA O EL MISMO ESTADO.???

Durante la contruccion de los corredores troncales, fue necesario comprar algunos predios, pero de esto se hizo cargo el estado el cual se encargo de negociar los predios y reponer economicamente a los dueños de estos predios.

POR ULTIMO ANTES DE QUE IMPLEMENTARAN EL SISTEMA, ANTRES DEL CAMBIO URBANISTICO POR LOS SECTORES DONDE PASARIAN LAS TRONCALES CALEÑAS, QUISIERA SABHER COMO ERA EL PARQUE VEHICULAR DE CALI, OSEA... LAS CALLES ERAN BASNTANTE AMPLIAS, TENIAN BUENA SERVIDUMBRE Y GRANDES ACERAS PARA PODER AMPLIAR Y EN MENOR MEDIDA EXPROPIAR....??????

En algunas vias troncales debido a los costos no pudieron ser ampliados los carriles, es decir que se le quito un carril a los vehiculos particulares. Pero al sacar todos los buses de las otras empresas y dejar solo el MIO, se recuperaron esos corredores viales ya que a pesar de tener un carril menos, el hecho de no tener una gran cantidad de buses que se movian por esas vias parando en cualquier parte y generando trancones, mejoro el flujo de los vehiculos particulares. En Bogota si se pudo construir (y era necesario) mas carriles ya que es una ciudad que cuenta con mayores recursos y a su vez al tener un mayor numero de carros requiere un numero mas grande de carriles en sus vias. Sin embargo, a diferencia de Cali, en la capital aun continuaran los buses viejos circulando.

Esa es otra diferencia entre el MIO y Transmilenio, ya que el primero entra como reemplazo del sistema tradicional, es decir, al completarse toda la implementacion solo los buses del MIO circularan por Cali. En Bogota, el Transmilenio funciona como sistema alternativo a los buses viejos, por lo tanto lo que practicamente se hizo fue agregarle mas buses a la ciudad, aumentando el parque automotor.

REALMENTE SIENTO QUE EL SISTEMA LOGISTICO DE CALI SEGUN LO QUE ME HAS DICHO ES MEJOR QUE EL DE BOGOTA, ME REFIERO A LO QUE RESPECTA A LOS PAGOS, HA COMO SE MARCARON LOS PASAJES EN EL SENTIDO, DE QUE ES LO QUE PAGA UN USUARIO, EL SISTEMA CALEÑO ESCOGIO REMUNERARSE POR EL DESTINO DE LA PERSONA Y NO POR LA RUTA POR TAL RAZON SEGUN LO QUE TE ENTENDI, BASICAMENTE LOS USUARIOS HACEN LO QUE SE CONOCE COMO TRANSBORDO NIN NINGUN COSTO ALGUNO PUES YA ESTA TODO INCLUIDO...


Si, esa es la idea, que el usuario se transporte por donde quiera solo pagando un pasaje.

Los chinos siempre innovando :okay:

gracias xteve.......

creo que podremos ver ver en un futuro una via españa

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQn87ZqMsaw9QSJS6S5fDbSmFKB_oPRaCjfcSPu3H7iCmZt-t4&t=1&usg=__Cnpn6LsZhkWjvLwGCQOvdW3jjSM=

reducida a 3 carriles

http://farm1.static.flickr.com/182/439185783_2b5661857c.jpg?v=0

los articulados mio se ven muy bien
http://i372.photobucket.com/albums/oo161/jasontrail/3327202356_7c363eb229_b.jpg

debo aceptar que transmilenio de colombia es el que mas me ha gustado, hasta sus calles con ladrillos, la hacen ver mejor y armoniza con la ciudad de bogota

http://snapshots.travelvice.com/download/8448-2/IMG_5139.JPG

Masivo Integrado de Occidente (MIO) - Cali

1. Toma las caracteristicas basicas del trasmilenio (vias troncales, renovacion urbana, alimentadoras, portales).
1. El MIO es innovador en dos aspectos principales:
- Implementa las rutas pretroncales. Estas son vias de mediano trafico. No necesita la construccion del carril exclusivo.
- Implementa la integracion virtual. Esto le permite hacer cambio de bus de diferentes rutas pagando un solo pasaje. Por ejemplo tomo un bus en una ruta troncal, pero mi destino esta en una pretroncal, entonces puedo ingresar al bus pasando la tarjeta y el sistema me valida el pasaje anterior.
3. Esta en construccion el MIO-Cable, basado en el MetroCable de Medellin el cual comunicara la ladera (zona montañosa de la ciudad donde vive gente de escasos recursos) con el MIO-BRT (buses) pagando un solo pasaje aprovechando la integracion virtual.
4. Al ser flexible el sistema, debido a las rutas pretroncales y alimentadoras, la cobertura de este sera aproximadamente del 100%.

En estos momentos el sistema lleva un 40% en construccion e implementacion, y ya tiene una cobertura mayor al 65% de la ciudad.


xsteve, pregunta...... estos son lo que se conoce como portales, viendo fotos, es lo que se me viene a la cabeza....

http://img29.imageshack.us/img29/5241/dsc012781024x768.jpg

son como pequeñas piqueras de transporte, bueno dejando la jerga de mi pais, son como pequeñas terminales de transporte donde terminan su recorrido las alimentadores

corrigeme si estoy mal :okay:

lo que me gusta de este sistema, que trae un paquete de varias cosas muy positivas para la ciudad para renovarla urbanamente, no solo en materia de vias y aceras si no como esto por ejemplo:
esta plazita, me gusta mucho.....

http://img3.imageshack.us/img3/8472/dsc013041024x768.jpg

creo que cositas asi, son estructuras que nesecitamos con urgencia, pues plazas, aceras, le hacern falta a mi ciudad:)

http://img29.imageshack.us/img29/3446/dsc013201024x768.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/7550/dsc013331024x768.jpg

LO QUE SI DESEO, ES QUE PARA LA GENTE DE JUAN DIAZ Y VIA TOCUMEN TENGA UN CARRIL EXCLUSIVO O DE ADELANTO COMO ESTE.....

http://farm4.static.flickr.com/3308/3425821922_eeafec9609_b.jpg

QUE VENGA DESDE LA 24 Y TOCUMEN HASTA LA CIUDAD, PUES SI NO DE QUE VALDRIA TENER LOS BUSES EN PEDREGAL POR EJEMPLO CON COMODIDADES, SI MAS QUE COMODIDAD, EL USUARIO LO QUE MAS QUIERE ES NO TENER QUE PARARSE A LAS 3 O 4 DE LA MADRUGADA....

Y TIENEN QUE HACER ESOS CARRILES POR TODO ESTE SECTOR...

YA QUE EL METRO SOLO BENEFICIARA A LAS PERSONAS QUE VIVEN EN EL SECTOR DE SAN MIGUELITO PRIMORDIALMENTE........

SI SE LLEGASE A CONSTRUIR CARRILES EN ESA AREA NO CREO QUE SEA UN PROBLEMA EN EL SECTOR DE TOCUMEN POR EL GRAN ESPACIO CON CUENTAN SUS SERVIDUMBRES, MAS NO SE EN EL AREA DE JUAN DIAZ, PUES :lol::lol: QUE HABLO, SI NISIQUIERA SER, SI TIENEN CONTEMPLADO ESO...OJALA:cheers:
O ESPERO QUE TENGAN OTRA MEJOR OPCION

LO QUE SI VEO, AHORA PONIENDOME A PENSAR, VIA TOCUMEN TAMBIEN TENDRIA UN PROBLEMA POR LA CANTIDAD DE PUENTES MABEY O DE HERRADURA QUE TIENEN Y EL DE CERRO VIENTO, TENDRIAN QUE DAÑAR ESA INVERSION Y HACER ROTONDAS COMO LOS QUE ESTAN A LA ALTURA DEL CONQUISTADOR Y EL CRISOL

OTRA COSA QUE VEO DE ESTA AVENIDA EN CALI, ES QUE ESA AVENIDA POR EJEMPLO SE NOTA BASTANTE ANCHA, CON UN ISLOTE GRANDE Y CALLES ANCHAS, OJALA PUDIESE DECIR LO MISMO DE MI CIUDAD
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^:banana::banana::banana::banana::banana::banana:

XTEVE, UNA PREGUNTA, POR LO MENOS EN ESTA FOTO VEO EL BUS SALIENDO POR UN CARRIL EXCLUSIVO DE UN TUNEL CORRECTO NO, ENTONCES YA ME DIJISTE QUE LA INFRAESTRUCTURA VIAL LA PAGA EL ESTADO, PERO EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL LA HACE EL ESTADO POR MEDIO DE SUS FUNCIONARIOS DEL MINISTERIO MAS AFIN SEGUN CADA PAIS O ES MEDIANTE ESTUDIOS REALIZADO POR LA CONCESIONARIA QUE GANE LA LICITACION PARA ADMINISTRAR ESTE SISTEMA O SE LO DAN A UNA FIRMA DE ARQUITECTO ESPECIALIZADA EN URBANISMO... SIMPLEMENTE PARA QUE ELAREN UN DISEÑO DE UN PLAN URBANISTICO EN DONDE EL SISTEMA PUEDA PASAR....
AL FINAL EL PUEBLO PAGA, ES VERDAD, XQ SOMO ES EL ESTADO PERO LO QUE QUIERO SABER ES QUIEN REALMENTE HACE LOS DISEÑOS COMO POR DONDE DEBE IR LA VIA PJUES ME RECUERDO CUANDO LLEGARON LAS COMPAÑIAS PARA GANARSE LA LICITACION, PIDIERON MESES Y MESES Y HASTA SE LE DIO UN TERMINO MAS AMPLIO PARA PRESENTAR SU PROPUESTA Y NO SE, SI DENTRO DE TODO LO QUE ESTUDIABAN, TAMBIEN HACIAN ESTUDIOS SOBRE NUESTRA VIALIDAD DE NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR, PARA DISEÑARLO, AUNQUE MAS BIEN PIENSO QUE ESTUDIABAN LOS COSTOS Y LOS RIEGOS Y LA MOVILIDAD PARA PRESENTAR LA MEJOR OFERTA EN LA PROPUESTA.

EN FIN, QUIZAS LO MAS SEGURO QUE SEA EL GOBIERNO EL ENCARGADO SOLO QUE ME ACORDE QUE ESE ENTONCES ESTABAN HACIENDO ESTUDIOS, ESTAS COMPAÑIAS ASI QUE ME SURGIO ESA DUDA.... POR CIUERTO, ESA VIALIDAD CON ESE TUNEL POR DEBAJO DE UNA AVENIDA PARA QUE PASE EL MIO, SE VE MUY BIEN...

SERIA BONITO VER ALGO ASI EN PANAMA, PUES EN PANAMA NO AHI MUCHOS TUNELES, Y ALIVIAN BASTANTE EL TRAFICO VEHICULAR EN ZONAS DONDE ES MUY DIFICIL AMPLIAR A LOS LADOS ES MEJOR MIRAR HACIA BAJO, PERO TODO DEPENDE DE LA GEOGRAFIA DEL LUGAR TAMBIEN.... ASI QUE YA VEREMOS QUE HACEN CON NUESTROS TRONCALES........

http://1.bp.blogspot.com/_kB6mqPzddfY/Sd0_A9jaO6I/AAAAAAAAACU/ZtWzWxrtKGs/s1600/CVHNBMCBN,.jpg

ESPERO MAS QUE NADA QUE CUMPLAN SU COMETIDO Y ALIVIEN EL TRAFICO Y DEN PRONTITUDD AL PASAJERO Y QUE TAMBIEN AYUDEN A LA ESTETICA DE LA CIUDAD.. COMO ESE PEQUEÑO TRONCAL CON SU PEQUEÑO TUNEL, SE VE BONITA Y LOS TUNELES SIEMPREN LE DAN MODERNISMO A LA CARA DE UNA CIUDAD ...
MUY BONITA ESA VIALIDAD CALEÑA O MEJOR DICHO, TRONCAL
...
SINCERAMENTE CREO QUE EL DISEÑO LO HACE LA CONCESIONARIA PERO QUERIA CONFIRMARLO PUES PODRIA TAMBIEN SER EL ESTADO O UN TERCERO

Y EL COSTO DEL MISMO?
............................................. - ........................................
ME GUSTO MUCHO LA FOTO DEL TUNEL... SE VE MUY BONITO Y BUEN URBANISMO, LAS ACERAS Y PLAZITAS OTRA MUESTRA DEL BUEN URBANISMO Y COMO SE PUEDEN RENOVAR LUGARES O RENOVAR LUGARES MUERTOS...SALUDOS


http://farm4.static.flickr.com/3003/2735266522_a4d4f5e112.jpg?v=0
http://farm1.static.flickr.com/231/497902427_2eb0142c1c.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3269/2443388479_48be3989d7.jpg

Me gusta mucho el color escogido para el MIO en Cali y el Transmilenio de Bogotà.

No me gusta que hayan escogido para el de Panamà blanco con una pequeña raya naranja, o sea que casi todo va a ser blanco, me gusta mas un color rojo, azul, verde o inclusive podìa ser todo naranja, pero blanco como que no.

Ojala cambien de parecer en cuanto al color de los buses, en donde se pueden mandar sugerencias?


los articulados mio se ven muy bien
http://i372.photobucket.com/albums/oo161/jasontrail/3327202356_7c363eb229_b.jpg

debo aceptar que transmilenio de colombia es el que mas me ha gustado, hasta sus calles con ladrillos, la hacen ver mejor y armoniza con la ciudad de bogota

http://snapshots.travelvice.com/download/8448-2/IMG_5139.JPG

Me gusta mucho el color escogido para el MIO en Cali y el Transmilenio de Bogotà.

No me gusta que hayan escogido para el de Panamà blanco con una pequeña raya naranja, o sea que casi todo va a ser blanco, me gusta mas un color rojo, azul, verde o inclusive podìa ser todo naranja, pero blanco como que no.

Ojala cambien de parecer en cuanto al color de los buses, en donde se pueden mandar sugerencias?

BLANCCOOOOOO!!!!!!!!!!:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

QUE DESASTRE......

MALA DECISION, NO SABIA ESA

NO ES MAL COLOR PORQUE EL BLANCO ES UN COLOR QUE COMBINA CON TODO, PERO QUE SE YO, ME HUBIERA GUSTADO QUE FUESEN MAS ATREVIDO, QUIZAS UN COLORES REFERENTE A NUESTRO TRICOLOR, O AMARILLO, PARA QUE TODO EL TRANSPORTE PUBLICO PANAMEÑO FUESE AMARILLO DESDE LOS TAXIS HASTA LOS BUSES JAJAJAJAJA:lol::lol::lol: NO NO NO ME HAGAAN CASO :nuts::bash: PERO QUE SE YO, ALGO DIFERENTE. ÑSSS BLANCO, QUE ABURRIDO, OJALA ME SORPRENDA, ESPERO EQUIVOCARME:cheers:

xsteve, pregunta...... estos son lo que se conoce como portales, viendo fotos, es lo que se me viene a la cabeza....

http://img29.imageshack.us/img29/5241/dsc012781024x768.jpg

son como pequeñas piqueras de transporte, bueno dejando la jerga de mi pais, son como pequeñas terminales de transporte donde terminan su recorrido las alimentadores

corrigeme si estoy mal :okay:

Si, solo que esa es una terminal/estacion intermedia. Los portales seran (ya que estan en construccion) unas 2 o 3 veces mas grandes que esa.

Por cierto, esa es la estacion intermedia de Cañaveralejo, de donde partira el MIO-Cable hacia la montaña que se ve en el fondo. Los usuarios podran viajar por los buses y luego pasarse al cable solo pagando un pasaje gracias a la integracion virtual. :)

http://www.elpais.com.co/elpais/sites/default/files/2010/06/miocable_0.jpg

XTEVE, UNA PREGUNTA, POR LO MENOS EN ESTA FOTO VEO EL BUS SALIENDO POR UN CARRIL EXCLUSIVO DE UN TUNEL CORRECTO NO, ENTONCES YA ME DIJISTE QUE LA INFRAESTRUCTURA VIAL LA PAGA EL ESTADO, PERO EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL LA HACE EL ESTADO POR MEDIO DE SUS FUNCIONARIOS DEL MINISTERIO MAS AFIN SEGUN CADA PAIS O ES MEDIANTE ESTUDIOS REALIZADO POR LA CONCESIONARIA QUE GANE LA LICITACION PARA ADMINISTRAR ESTE SISTEMA O SE LO DAN A UNA FIRMA DE ARQUITECTO ESPECIALIZADA EN URBANISMO... SIMPLEMENTE PARA QUE ELAREN UN DISEÑO DE UN PLAN URBANISTICO EN DONDE EL SISTEMA PUEDA PASAR....

En Cali se creo una empresa publica que es Metrocali, la cual es la que se encarga de toda la organizacion del sistema. Esta empresa realiza los diseños y estudios de las troncales, asi como el diseño de las rutas, entre otras cosas.

Cuando se va a construir una troncal, Metrocali abre las licitaciones para que las empresas de construccion se encarguen solo de construir lo que ya ha diseñado Metrocali y su equipo de arquitectos.

Los operadores del MIO, son las empresas que manejan los buses del sistema. Para su eleccion se busco que las empresas de transporte tradicional (buses viejos) se unieran en grandes grupos, esto con el fin de que la mayor cantidad de conductores pudieran trabajar en el sistema y al mismo tiempo eliminar el viejo. Es por eso que a diferencia de otras ciudades como Bogota, en Cali solo circularan los buses del MIO. A los operadores, Metrocali les asigna las rutas que tendran a cargo. A los conductores de buses que no alcanzaron a ingresar al sistema, Metrocali los ayudo con capacitaciones tecnicas con el fin de que ellos pudieran crear sus propias empresas y encontrar una nueva forma de como conseguir el sustento diario. Algo bueno del sistema es que (como pudieron apreciar en el video que puse anteriormente) a los conductores de bus se les dignifico el trabajo, ya que ahora trabajan menos horas, en mejores condiciones. Antes eran vistos como personas mala gente, ya que la presion de sus jornadas (algunos trabajaban de 5am a 11pm) y la competencia con otros buses generaba mal trato a sus usuarios e irrespeto por las normas de transito.

Me gusta mucho el color escogido para el MIO en Cali y el Transmilenio de Bogotà.

No me gusta que hayan escogido para el de Panamà blanco con una pequeña raya naranja, o sea que casi todo va a ser blanco, me gusta mas un color rojo, azul, verde o inclusive podìa ser todo naranja, pero blanco como que no.

Ojala cambien de parecer en cuanto al color de los buses, en donde se pueden mandar sugerencias?

BLANCCOOOOOO!!!!!!!!!!:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

QUE DESASTRE......

MALA DECISION, NO SABIA ESA

NO ES MAL COLOR PORQUE EL BLANCO ES UN COLOR QUE COMBINA CON TODO, PERO QUE SE YO, ME HUBIERA GUSTADO QUE FUESEN MAS ATREVIDO, QUIZAS UN COLORES REFERENTE A NUESTRO TRICOLOR, O AMARILLO, PARA QUE TODO EL TRANSPORTE PUBLICO PANAMEÑO FUESE AMARILLO DESDE LOS TAXIS HASTA LOS BUSES JAJAJAJAJA:lol::lol::lol: NO NO NO ME HAGAAN CASO :nuts::bash: PERO QUE SE YO, ALGO DIFERENTE. ÑSSS BLANCO, QUE ABURRIDO, OJALA ME SORPRENDA, ESPERO EQUIVOCARME:cheers:

El blanco con naranja puede ser una buena combinacion. Un sistema en Colombia que usa blanco como color principal es el Transmetro de Barranquilla.

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:wv4ekZa0khrZwM:http://img401.imageshack.us/img401/2113/37488085.jpg&t=1

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:YHdWxGQ_C31Y8M:http://www.zonacero.info/images/abr5_transmetro2.jpg&t=1

Otro sistema con un color interesante es Metrolinea en Bucaramanga.

http://periodicoquince.files.wordpress.com/2010/03/metrolinea.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_7zbx96iX0O0/Sy_5wAC23xI/AAAAAAAAZlw/7q_0rivupRw/s320/Buses+metrolinea.jpg

En Cali se creo una empresa publica que es Metrocali, la cual es la que se encarga de toda la organizacion del sistema. Esta empresa realiza los diseños y estudios de las troncales, asi como el diseño de las rutas, entre otras cosas.

Cuando se va a construir una troncal, Metrocali abre las licitaciones para que las empresas de construccion se encarguen solo de construir lo que ya ha diseñado Metrocali y su equipo de arquitectos.

Los operadores del MIO, son las empresas que manejan los buses del sistema. Para su eleccion se busco que las empresas de transporte tradicional (buses viejos) se unieran en grandes grupos, esto con el fin de que la mayor cantidad de conductores pudieran trabajar en el sistema y al mismo tiempo eliminar el viejo. Es por eso que a diferencia de otras ciudades como Bogota, en Cali solo circularan los buses del MIO. A los operadores, Metrocali les asigna las rutas que tendran a cargo. A los conductores de buses que no alcanzaron a ingresar al sistema, Metrocali los ayudo con capacitaciones tecnicas con el fin de que ellos pudieran crear sus propias empresas y encontrar una nueva forma de como conseguir el sustento diario. Algo bueno del sistema es que (como pudieron apreciar en el video que puse anteriormente) a los conductores de bus se les dignifico el trabajo, ya que ahora trabajan menos horas, en mejores condiciones. Antes eran vistos como personas mala gente, ya que la presion de sus jornadas (algunos trabajaban de 5am a 11pm) y la competencia con otros buses generaba mal trato a sus usuarios e irrespeto por las normas de transito.

no te preocupes, pero pareciera que los transportistas de cali fueran los mismo de Panama.......... no te preocupes, no te esfuerces tanto en explicarnos....... lastimosamente, aca siguen igual

por lo menos tenemos el consuelo, de que sabes por lo que seguimos pasando en la actualidad :lol:

y tu, tienes carros?
ahora con el nuevo sistema de transporte publico masivo y el nuevo sistema vial, ha mjejorado la cultura del manejo en cali, o es solo un slogan, pues aca ESO ES LO QUE LA EMPRESA Y EL GOBIERNO PROMETE CON EL SISTEMA, QUE VA TRAER UNA MEJOR CULTURA A LA HORA DE MANEJAR, PERO TU EXPERENCIA SEGUN LO QUE VES Y PUES SI TIENES CARRO, COMO LO VES

El blanco con naranja puede ser una buena combinacion. Un sistema en Colombia que usa blanco como color principal es el Transmetro de Barranquilla.

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:wv4ekZa0khrZwM:http://img401.imageshack.us/img401/2113/37488085.jpg&t=1

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:YHdWxGQ_C31Y8M:http://www.zonacero.info/images/abr5_transmetro2.jpg&t=1

Otro sistema con un color interesante es Metrolinea en Bucaramanga.

http://periodicoquince.files.wordpress.com/2010/03/metrolinea.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_7zbx96iX0O0/Sy_5wAC23xI/AAAAAAAAZlw/7q_0rivupRw/s320/Buses+metrolinea.jpg

PREFIERO EL AMARILLO DE BUCARAMANGA, PERO ESE BLANCO DE BARRANQUILLA, NO ME CONVENCIO

no te preocupes, pero pareciera que los transportistas de cali fueran los mismo de Panama.......... no te preocupes, no te esfuerces tanto en explicarnos....... lastimosamente, aca siguen igual

por lo menos tenemos el consuelo, de que sabes por lo que seguimos pasando en la actualidad :lol:

y tu, tienes carros?
ahora con el nuevo sistema de transporte publico masivo y el nuevo sistema vial, ha mjejorado la cultura del manejo en cali, o es solo un slogan, pues aca ESO ES LO QUE LA EMPRESA Y EL GOBIERNO PROMETE CON EL SISTEMA, QUE VA TRAER UNA MEJOR CULTURA A LA HORA DE MANEJAR, PERO TU EXPERENCIA SEGUN LO QUE VES Y PUES SI TIENES CARRO, COMO LO VES

No tengo carro, pero si ha mejorado la cultura ciudadana. Aun hay trabajo por hacer, pero como todo proceso lleva su tiempo. Para eso se han realizado grandes campañas dentro del sistema, por ejemplo en los buses la voz que anuncia las paradas a su vez le recuerda a los pasajeros respetar las sillas azules (son para las personas discapacitadas, mujeres embarazadas, personas de la tercera edad), esperar a que salga las personas del bus para entrar, recargar la tarjeta con antelacion, etc.

Eso si, al menos ahora los conductores de vehiculos particulares pueden manejar mejor en varias vias, ya que no tienen que esquivar los buses que se le atraviesan adelante recogiendo o dejando pasajeros en la mitad de la calle :lol: Ademas, el trafico es mas liviano ya que al eliminar los buses viejos los vehiculos particulares tienen mas espacio. Tambien al sacar esas cocinas andantes el aire de la ciudad ha mejorado.

Tambien en los paraderos, la gente hace la fila para ingresar al sistema. Ese civismo se esta recuperando en la ciudad, ya que durante varios años se perdio por diversos factores como la migracion de personas desplazadas o el narcotrafico, cuando Cali era admirada en el pais por ser la ciudad civica por excelencia. :)

gracias xteve.......

creo que podremos ver ver en un futuro una via españa

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQn87ZqMsaw9QSJS6S5fDbSmFKB_oPRaCjfcSPu3H7iCmZt-t4&t=1&usg=__Cnpn6LsZhkWjvLwGCQOvdW3jjSM=

reducida a 3 carriles

http://farm1.static.flickr.com/182/439185783_2b5661857c.jpg?v=0

Solamente tendrían que soterrar todos esos parkines, así seria fácil obtener suficiente espacio para muchos carriles exclusivos, como también espacio de urbanización para caminar a las paradas como se debe. Muy buen ejemplo, sería interesantísimo presentar un proyecto así a la alcaldia.. o alguien encargado de estas cosas.

No tengo carro, pero si ha mejorado la cultura ciudadana. Aun hay trabajo por hacer, pero como todo proceso lleva su tiempo. Para eso se han realizado grandes campañas dentro del sistema, por ejemplo en los buses la voz que anuncia las paradas a su vez le recuerda a los pasajeros respetar las sillas azules (son para las personas discapacitadas, mujeres embarazadas, personas de la tercera edad), esperar a que salga las personas del bus para entrar, recargar la tarjeta con antelacion, etc.

Eso si, al menos ahora los conductores de vehiculos particulares pueden manejar mejor en varias vias, ya que no tienen que esquivar los buses que se le atraviesan adelante recogiendo o dejando pasajeros en la mitad de la calle :lol: Ademas, el trafico es mas liviano ya que al eliminar los buses viejos los vehiculos particulares tienen mas espacio. Tambien al sacar esas cocinas andantes el aire de la ciudad ha mejorado.

Tambien en los paraderos, la gente hace la fila para ingresar al sistema. Ese civismo se esta recuperando en la ciudad, ya que durante varios años se perdio por diversos factores como la migracion de personas desplazadas o el narcotrafico, cuando Cali era admirada en el pais por ser la ciudad civica por excelencia. :)

gracias xteve x toda la informacion

bonita ciudad cali

saludos:cheers::cheers:

:)


xsteve... jajajajaja otra pregunta, disculpa que te moleste tanto pero quiero saber si los buses del mio llegan a cada rato como m,e imagino eran antes o tienen un horario de llegada como en algunos paises de europa canada y U.S.A.

que dentro de la parada de bus salen los horarios...

bueno, por lo menos lo de carril exclusivo pueden hacer eso me imagino, pues como tienen la exclusividad

por que ponen pendejadas de otro pais en vez de ver lo nuestro aca, que obviamente no va ser igual a ningun otro.

por que ponen pendejadas de otro pais en vez de ver lo nuestro aca, que obviamente no va ser igual a ningun otro.

No sé, preguntale a Martinelli por qué busca asesoría en otros lados, si no va a ser igual a ningun otro.

fantastic a mi parecer tiene razon en parte, primero los buses que se muestran en las fotos son piso alto y que a su ves en panama seran piso bajo bajo la cual no se haran esas estaciones como las colombianas en los cruces de las troncales ya que los buses transitaran en la derecha y no en la izquierda como el modelo colombiano sino emulando al de santiago de chile. en unas paginas atras subi unos videos del consorcio ganador donde se ven como seran las paradas que no cambian en mucho con las actuales. esto sera en su mayoria solo cambio de unidades

Pues claro que nunca va a ser igual, simplemente se busca asesoramiento al respecto, pero al final tendremos un sistema muy panameño.

El Transmilenio de Bogota fue practicamente una copia del sistema de Curitiba y los dos no se parecen en nada, pero al final los dos son buenisimos.

por que ponen pendejadas de otro pais en vez de ver lo nuestro aca, que obviamente no va ser igual a ningun otro.

ahhhhh pero viste, ahi es donde la dañan ....... pero porque las malas palabras... si te has dado de cuenta en este foro yo no jodo a nadie, siempre hay un grupo que siempre anda en controverisias y en peleas, nunca me veras alli, asi que por favor te pido, no jodo a nadie con esto, si no te gusta, simplemente, existen otras maneras de decirlo, pero no tienes xq hablar asi, primero que es despectivo, 2do haces sentir a la gente mal, pues uno, y hablo solo por mi pues no se la demas gente, me trato de nutrir de otras cosas que pienso que tiene que ver con el tema y minimo con esto me tachas de ignorante, pero normal pues mas ignorante seria, si le hiciera caso a tu comentario..... y directa o indirectamente tiene mucho que ver con nuestro proximo sistema pues la ultima noticia que tenemos a la mesa de nuestro sistema es que va hacerlo la empresa que opera el de cali y tiene muchas cosas en comun y no digo yo lo dicen las mismas autoridades, si quieres fijate abajo encontras videos.... pero normal, no tengo xq darte explicacion, solo te exijo respeto, que no me meto contigo, si te vas a referir a un tema en general en el que no estoy, has lo que te venga en gana, pero te pido con respeto, que porfavor, si estoy en el tema dirigite con respeto y es que eso no es que te lo tenga que pedir, es que asi te deberias de dirigir, pues en lo que he leido de este tema no he visto ha nadie refiriendose despectivamente de lo que otros hablan.....

ahora te pregunto a quien estaba jodiendo con el tema........

pues no estaba hablando nada fuera del tema

y si buscas empezar una discusion y sacar el verdadero tema de discusion por peliar estas boberias, pues conmigo no lo vas ha conseguir

......

pd: Aqui hay muchos temas que no me gustan y simplemente ni los determino, de hecho ni me veras por alli, otros que me gustan y se disvirtuan del tema y simplemente no digo nada y ya,(no digo que sea una obligacion pero si una opcion) pues yo estoy claro que uno no es dueño de la verdad absoluta y entonces con que derecho puedo opinar despectivamente de algo que no me gusta, si no soy el que todo lo sabe pues no poseo la verdad absoluta y si quiero decir lo que no me gusta y lo quiero decir, lo dire, pero lo dire o criticare con respeto, si algo no me gusta de lo que comentan , comento sobre lo que esta mal dentro de la opinion (es) no de lo que hablan, ni como lo hablan, eso ni me interesa pues solo me gusta referirme a lo que me interesa y si por mi fuera opinaria de mas cosas pero como no puedo siempre, primero xq no vivo en esto y segundo por falta de tiempo

asi que solo digo que hay maneras de decir las cosas

^^:applause:

Bien dicho pan dan!!!

De acuerdo, de hecho esa actitud de no mirar a los desarollos de otros paises es parte de lo que mantiene a la Cd. de Panama en un limbo de subdesarollo y miseria por tanto tiempo, si tan solo los ladrones en puestos de poder se nutriera de informacion sobre como funcionan estos sistemas tan excelentes en otras partes, como tantas veces nos ha mostrado Pan-Dan, es simplemente informacion, inspiracion, referencias, ideas de como se han desarollado grandes proyectos y como se podrian desarollar en Panama, algo muy natural para este foro.

pan dam:applause::applause::applause::applause::applause:

A mi me parece que fantastic tiene issues/problemas muy serios.

fantastic a mi parecer tiene razon en parte, primero los buses que se muestran en las fotos son piso alto y que a su ves en panama seran piso bajo bajo la cual no se haran esas estaciones como las colombianas en los cruces de las troncales ya que los buses transitaran en la derecha y no en la izquierda como el modelo colombiano sino emulando al de santiago de chile. en unas paginas atras subi unos videos del consorcio ganador donde se ven como seran las paradas que no cambian en mucho con las actuales. esto sera en su mayoria solo cambio de unidades

eres el unico inteligente que capto la vaina, los otros son unos imbeciles que creen que con su palabreria van a convencer a Dios, y exactamente a eso me refiero que no va a ser igual, yo estoy de acuerdo con que busquen asesoria me parece lo mas correcto y normal por que la experiencia se valora, pero solo para tomar ciertos ejemplos, no es que sera igual, yo creo que nosotros si queremos ver algo similar deberiamos ver el sistema de san jose, costa rica.

pan dam:applause::applause::applause::applause::applause:

A mi me parece que fantastic tiene issues/problemas muy serios.

hay mijo mas anormalon que tu no hay nadie aqui

ahhhhh pero viste, ahi es donde la dañan ....... pero porque las malas palabras... si te has dado de cuenta en este foro yo no jodo a nadie, siempre hay un grupo que siempre anda en controverisias y en peleas, nunca me veras alli, asi que por favor te pido, no jodo a nadie con esto, si no te gusta, simplemente, existen otras maneras de decirlo, pero no tienes xq hablar asi, primero que es despectivo, 2do haces sentir a la gente mal, pues uno, y hablo solo por mi pues no se la demas gente, me trato de nutrir de otras cosas que pienso que tiene que ver con el tema y minimo con esto me tachas de ignorante, pero normal pues mas ignorante seria, si le hiciera caso a tu comentario..... y directa o indirectamente tiene mucho que ver con nuestro proximo sistema pues la ultima noticia que tenemos a la mesa de nuestro sistema es que va hacerlo la empresa que opera el de cali y tiene muchas cosas en comun y no digo yo lo dicen las mismas autoridades, si quieres fijate abajo encontras videos.... pero normal, no tengo xq darte explicacion, solo te exijo respeto, que no me meto contigo, si te vas a referir a un tema en general en el que no estoy, has lo que te venga en gana, pero te pido con respeto, que porfavor, si estoy en el tema dirigite con respeto y es que eso no es que te lo tenga que pedir, es que asi te deberias de dirigir, pues en lo que he leido de este tema no he visto ha nadie refiriendose despectivamente de lo que otros hablan.....

ahora te pregunto a quien estaba jodiendo con el tema........

pues no estaba hablando nada fuera del tema

y si buscas empezar una discusion y sacar el verdadero tema de discusion por peliar estas boberias, pues conmigo no lo vas ha conseguir

......

pd: Aqui hay muchos temas que no me gustan y simplemente ni los determino, de hecho ni me veras por alli, otros que me gustan y se disvirtuan del tema y simplemente no digo nada y ya,(no digo que sea una obligacion pero si una opcion) pues yo estoy claro que uno no es dueño de la verdad absoluta y entonces con que derecho puedo opinar despectivamente de algo que no me gusta, si no soy el que todo lo sabe pues no poseo la verdad absoluta y si quiero decir lo que no me gusta y lo quiero decir, lo dire, pero lo dire o criticare con respeto, si algo no me gusta de lo que comentan , comento sobre lo que esta mal dentro de la opinion (es) no de lo que hablan, ni como lo hablan, eso ni me interesa pues solo me gusta referirme a lo que me interesa y si por mi fuera opinaria de mas cosas pero como no puedo siempre, primero xq no vivo en esto y segundo por falta de tiempo

asi que solo digo que hay maneras de decir las cosas

que no vives aqui con toda esa palabreria demoras un siglo metido aqui

Fantastic, tu lo que eres es un gran bocón. Porque no posteas tú los ejemplos de Costa Rica.

jajajajaa

Se formo la vaina....jajaja

Se formo la vaina....jajaja

Jajajaa xD

EY PUES SI, ME LLAMO LA ATENCION EL SISTEMA DE LOS ANGELES, MAS ALLA DEL DISEÑO DE LOS BUSES, TIENEN UN SISTEMA PARA MONTAR TU CLETI EN LA PARTE EXTERNA DE TU BUS, SERIA INTERESANTE INSTALAR UN SISTEMA ASI, EN NUESTROS BUSES, PERO, EL DIA EN QUE PANAMA TENGA UNA RED DE CICLOVIAS, COMO LAS DE BOGOTA POR EJEMPLO..

http://farm4.static.flickr.com/3287/2824242374_e9cb7af602.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3652/3446730630_587a2b1c9d.jpg?v=0
http://atownbikes.com/blog/wp-content/uploads/2008/05/bikinbus4.JPG http://img441.imageshack.us/img441/8923/bikeonbuscropped.jpg

bUENO NO SOLAMENTE EN LOS ANGELES HAY ESTE SISTEMA EN CASI TODOS LOS PAISES DE EUROPA TAMBIEN, PERO APENAS ME DOY CUENTA DE ESO.....
LO BUENO SERIA INSTALAR ESTACIONAMIENTOS TANTO EN AVENIDAS PUBLICAS COMO ESCUELAS, PARQUES, CENTROS Y OFICINAS PARA COMPLEMENTAR EL SISTEMA CICLISTICO

http://img189.imageshack.us/img189/8305/eqntregaadebicis1.jpg http://corporacionlimanorte.files.wordpress.com/2008/09/bicicletas.jpg http://www.streetsblog.org/wp-content/uploads/2006/10/munich_bike_parking_4.jpg

^^eso es otra cultura
no tiene nada que ver con lo de aca

^^eso es otra cultura
no tiene nada que ver con lo de aca

hasta hora no ha salido nada productivo de tus posts.
Que propones tu entonces?

mierrrrr.... ¿qué me he perdido?

Bueno según fantastic esto aca sigue siendo un monton de cacicazgos como hace 600 años, porque no hemos absorbido nada de otras culturas.

hasta hora no ha salido nada productivo de tus posts.
Que propones tu entonces?

+1

hasta hora no ha salido nada productivo de tus posts.
Que propones tu entonces?

y poner ahuevasones de otro lado es productivo???
estos thread solo deberian de poner las noticias de lo que esta pasando aqui, de cada información que nos da el gobierno sobre el METROBUS, punto, no hacemos nada poniendo pendejadas que aqui no se van a dar, no todo el mundo en Panamá vive mitad aqui y mitad en Europa donde tienen una cultura completamente diferente, asi que si añoran tanto las vainas en Europa larguense para allá, o para los Estados Unidos, pero por que no nos concentramos en lo de aca, yo les decia del sistema de San Jose por que es bastante eficiente, no es lo mejor pero es bastante eficiente, y me parece que nosotros vamos a tener algo asi pero mucho mas mejorado.

Bueno según fantastic esto aca sigue siendo un monton de cacicazgos como hace 600 años, porque no hemos absorbido nada de otras culturas.



+1

y que mier da aportas tu? cuentame cuanto estas desembolsando tu para que Panama tenga un super servicio de buses articulados al mejor estilo europeo y gringo?????

Sopa Fantastic?

Si quieres que te banen solo escríbele a un moderador es más rápido que estar insultando a todo el mundo.

Por lo ejemplos de otros lados me parece bien, para poder opinar con conocimiento, no le veo el menor problema en aprender de sistemas de transporte que han resultado. Me parece que en el mundo como esta es una tontería no aprovechar la experiencia de otros lados cuando la información está disponible y se trasmite tan fácil.

Tus comentarios y opiniones están totalmente fuera de lugar.

Sopa Fantastic?

Si quieres que te banen solo escríbele a un moderador es más rápido que estar insultando a todo el mundo.

Por lo ejemplos de otros lados me parece bien, para poder opinar con conocimiento, no le veo el menor problema en aprender de sistemas de transporte que han resultado. Me parece que en el mundo como esta es una tontería no aprovechar la experiencia de otros lados cuando la información está disponible y se trasmite tan fácil.

Tus comentarios y opiniones están totalmente fuera de lugar.

mira que no son fuera de lugar, son comentarios ajustados a la realidad, de nada nos vale soñar alelasones, nos tenemos que concentrar en lo de aca primero a medida que el sistema se haya incorporado totalmente entonces se podra mejorar pero todo esto es con una super campaña que le cambie un poquito la cultura del juega vivo al panameño.

mira que no son fuera de lugar, son comentarios ajustados a la realidad, de nada nos vale soñar alelasones, nos tenemos que concentrar en lo de aca primero a medida que el sistema se haya incorporado totalmente entonces se podra mejorar pero todo esto es con una super campaña que le cambie un poquito la cultura del juega vivo al panameño.

Fantastic, te apoyo que se concentren en los problemas que hay en la actualidad para rehabilitar el transporte público y creo que se está haciendo.

Hay que tener en cuenta que la integración de un sistema masivo de trasporte será nuevo para Panamá. Los panameños no han estado acostumbrados a un sistema de transporte público tan ordenado, y es entonces que tomar ideas de otros sistemas de transporte es necesario para evitar los errores que ellos cometieron. Porque cometer los mismos errores que otros no nos hará crecer; cometer nuestros propios erros si no harán crecer.

QUIEN PUEDE AVERIGUAR......


NO SE SI ES EN EL MIVI O EN EL MOP LAS LA MEDICION DE LAS SERVIDUMBRES DE SECTORES COMO LA VIA TOCUMEN, LOS ANDES, VIA ESPAÑA Y TUMBA MUERTO

Y VIAS COMO LA VIA PORRAS QUE SE ESTAN QUEDANDO SIN ACERAS POR LA CANTIDAD DE PERMISOS QUE SE LE DAN A LOS COMERCIOS PARA HABILITAR LOS ESTACIONAMIENTOS...

EL TEMA DE LOS ESTACIONAMIENTOS PUBLICOS MARTINELLI DEBERIA ASUMIRLO PUES BOSCO ANDA DANDO VUELTA EN SU BOSCO MOVIL Y HACIENDO SHOWS MEDIATICOS Y LLORANDO Y ASI CUANDO SI NI CON LA BASURA PUEDE IMAGINENSE CON LO QUE DICE QUE PIENSA HACER, ASI QUE ES PRIMORDIAL RENOVAR LA CIUDAD DE PANAMA CON ACERAS NUEVAMENTE

MODIFICAR LAS ACERAS DONDE HAY UNA GRAN CANTIDAD DE TRANSEUNTES PARA AGRANDARLAS O QUITARLE LA HIENBITA QUE MUCHAS VECES SE CONVIERTE EN LODAZALES..

Y PUES LO PRIMERO, PARA SABER CUANTO ESPACIO TENEMOS DE SERVIDUMBRE

EL QUE SABE DONDE PUEDO AVERIGUAR ESTA INFORMACION SE LO AGRADECERIA

Y SI SABEN FACILITENMELA PLIZZZ

QUIEN PUEDE AVERIGUAR......


NO SE SI ES EN EL MIVI O EN EL MOP LAS LA MEDICION DE LAS SERVIDUMBRES DE SECTORES COMO LA VIA TOCUMEN, LOS ANDES, VIA ESPAÑA Y TUMBA MUERTO

Y VIAS COMO LA VIA PORRAS QUE SE ESTAN QUEDANDO SIN ACERAS POR LA CANTIDAD DE PERMISOS QUE SE LE DAN A LOS COMERCIOS PARA HABILITAR LOS ESTACIONAMIENTOS...

EL TEMA DE LOS ESTACIONAMIENTOS PUBLICOS MARTINELLI DEBERIA ASUMIRLO PUES BOSCO ANDA DANDO VUELTA EN SU BOSCO MOVIL Y HACIENDO SHOWS MEDIATICOS Y LLORANDO Y ASI CUANDO SI NI CON LA BASURA PUEDE IMAGINENSE CON LO QUE DICE QUE PIENSA HACER, ASI QUE ES PRIMORDIAL RENOVAR LA CIUDAD DE PANAMA CON ACERAS NUEVAMENTE

MODIFICAR LAS ACERAS DONDE HAY UNA GRAN CANTIDAD DE TRANSEUNTES PARA AGRANDARLAS O QUITARLE LA HIENBITA QUE MUCHAS VECES SE CONVIERTE EN LODAZALES..

Y PUES LO PRIMERO, PARA SABER CUANTO ESPACIO TENEMOS DE SERVIDUMBRE

EL QUE SABE DONDE PUEDO AVERIGUAR ESTA INFORMACION SE LO AGRADECERIA

Y SI SABEN FACILITENMELA PLIZZZ

hay un departamento en el MIVI, mira yo trabajo en Plaza Edison creo que te puedo averiguar eso por que alli mismo esta el MIVI.

sistema. hostil método de transporte.

La cultura de la ‘empanada’

¿Cambiará algún día la actual forma de viajar en el sistema de transporte urbano? El proceso requiere más que una inversión millonaria en rieles y vagones.
‘diablos rojos’. Dentro de los buses se expresa una forma de actuar que no demuestra respeto hacia los demás. LA PRENSA/Maydée Romero1443306
Yolanda Sandoval
ysandoval@prensa.com

El conductor arranca sin piedad y los pasajeros aún en los pasillos hacen malabares. Dos mujeres aprietan los cartuchos que llevan en la mano y de los que sale olor a fritura. Un hombre corre a un puesto en solitario, mientras que otro grita que le “cabrea” el apuro del chofer.

No hay música, así que un pasajero decide conectar dos pequeñas bocinas a su celular y armar escándalo al ritmo de vallenato.

Son las 8:00 a.m. y muchos se concentran en las calorías que llevan en los cartuchitos de plástico rojo cargados de empanadas, chicharrones, chorizos y hojaldras. Es el trayecto para ir al trabajo, el camino hacia una cita en la Caja de Seguro Social y el recorrido hacia la escuela. También es para muchos la hora de desayunar a bordo de un ‘diablo rojo’ de la ruta Transístmica-Torrijos Carter, cuyo motor hace el ruido de una licuadora vieja.

Cuando a María Bermúdez -asidua en los buses de la Gran Estación en San Miguelito- le toca opinar sobre la conducta de los pasajeros habla de la “maldición” de tomar un bus.

“En la mañana, todavía la gente está de buen humor, pero en la tarde se les mete un bicho en el cuerpo. Los buses están repletos. Gritan, te empujan, pelean los puestos y ensucian con las migajas que dejan cuando comen. Y cuando la bulla viene de las bocinas [del bus] se completa la cosa”.

A partir de este año cambiaría la forma en la que se transportan masivamente los panameños. En diciembre llegarán los primeros 120 buses que formarán parte del Metro Bus, buses urbanos que estarían reemplazando paulatinamente a los ineficientes “diablos rojos”.

Y a finales de 2013 se estaría estrenando la primera línea del Metro, sistema por el que se pretende transportar a 100 mil personas por día. El cronograma está definido, pero uno de los retos más importantes será instaurar la “cultura metro”, entre usuarios y transportistas, pues de poco serviría gastar millones de dólares si en el sistema la actitud es hostil e insegura como hasta ahora.

El Gobierno ha contratado, a través de la Secretaría del Metro, la asesoría de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá– metro de Medellín. En esta ciudad el transporte es impecable. Ni un solo papel en el piso. Es tan limpio, que Roberto Roy, secretario ejecutivo del Metro de Panamá, dice de forma metafórica que “en el piso de los vagones se puede freír un huevo”.

La Secretaría del Metro dice que se han tomado las previsiones para que el sistema panameño también sea seguro y eficiente.

Habrá policías en cada estación, desde Albrook hasta Los Andes. Se hará énfasis en las reglas de seguridad y no se permitirán mascotas. Los pasajeros no podrán comer en los vagones y si quieren escuchar música tendrán que usar audífonos. No se podrá fumar y habrá que darle prioridad a las embarazadas y a los ancianos.

Por seguridad, las estaciones no tendrán baños. Otras ciudades han comprobado que estos son propicios para cometer crímenes.

Si se toma el ejemplo de Medellín, los panameños podrían decir categóricamente que aquí también se puede lograr una “cultura metro”. La diferencia es que allá se empezó con el proceso de sensibilización ocho años antes de que arrancara el metro. En el caso de Panamá solo hay tres años de gabela.

La lucha empezará a partir de 2010 con el Metro Bus, donde 85 pasajeros tendrán que lidiar con la cultura de la “chicha y empanada”, de la que hace unas semanas habló el arquitecto Rodrigo Mejía Andrión cuando escribió en su columna sabatina sobre el servicio que se brinda en las entidad públicas.
Los tiempos del Metro

El recorrido de la primera línea del Metro es de 14 kilómetros. Se estima que los viajeros invertirán solo 23 minutos para ir desde Los Andes hasta Albrook. Los trenes, con un máximo de seis vagones, podrán transportar hasta 40 mil pasajeros/hora-sentido.

Los consorcios Línea Uno, compuesto por la brasileña Odebrecht y la española FCC, y Grupo Italiano Metro de Panamá, integrado por Impregilo, Astaldi y Ghella, presentaron sus propuestas para hacerse con la construcción del Metro. Se desconoce cuál será su tarifa, si el sistema será operado por una entidad estatal o una empresa privada.

En octubre, la comisión evaluadora revelará la calificación de las propuestas técnicas y se abrirán los sobres con los precios ofertados y el estimado por la SMP. Allí se adjudicará el proyecto, cuyo costo extraoficial sería de unos mil millones de dólares.

xuzo man tas pasaoo con tus comentarios... tal vez no somos los mas cultos pero tampoc es para q te expreses q porqueria de Panama!!!

Fantastic ya derremaste el vaso con agua que había puesto para vos en la mesa.
Mira con cuidado, no toda la clase alta es corrupta y drogadicta. Muchos trabajan todos los días mas que vos en tu oficina en el día entero. Cuesta mucho esfuerzo, caídas, riesgo hacer un par de millones en Panama con lagartos por todos lados. Y después, mandar a sus hijo al extrangero para que estudien y regresen. De tu punto de vista, es fácil que unos relambios como vos critiquen sin tener en cuenta que hacer plata no es fácil. Para eso se trabaja para darce los lujos y gusto.
Corruptos los hay, pues al infierno con ellos por que pronto pagaran sus cositas ilegales.

Tu no respetas a tus paisanos, llamar a la clase baja porquería no es lo correcto. Bajate de esa nube y grita eso en calidonia o en el Chorrillo para ver sales vivo, cabezón lentudo.
Te cuento que casi mas de la mitad de la población del interior es de clase baja, ni se acercan a tu comentario odioso. Mucho son gente linda, amigable, y honesta
Quizás ames a Panama pero parece que tienes un odio muy grande a la ves. Amigo fantástico, es tiempo de dejar los demonios en la iglesia. :)
.

Tu no respetas a tus paisanos, llamar a la clase baja porquería no es lo correcto. Bajate de esa nube y grita eso en calidonia o en el Chorrillo para ver sales vivo, cabezón lentudo.
Te cuento que casi mas de la mitad de la población del interior es de clase baja, ni se acercan a tu comentario odioso. Mucho son gente linda, amigable, y honesta
Quizás ames a Panama pero parece que tienes un odio muy grande a la ves. Amigo fantástico, es tiempo de dejar los demonios en la iglesia. :)
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:applause:
Muy Bien Dicho
Se podra decir que Panama esta lleno de gente que no hace el Bien pero la pregunta seria que pais ta libre de ellos?
En Pna hay mucha gente trabajadora dispuesta a salir adelante.
Mucha gente adinerada en Pna tambien han conceguido esa plata con sus sudor no con corrupcion ;)

Fantastic ya derremaste el vaso con agua que había puesto para vos en la mesa.
Mira con cuidado, no toda la clase alta es corrupta y drogadicta. Muchos trabajan todos los días mas que vos en tu oficina en el día entero. Cuesta mucho esfuerzo, caídas, riesgo hacer un par de millones en Panama con lagartos por todos lados. Y después, mandar a sus hijo al extrangero para que estudien y regresen. De tu punto de vista, es fácil que unos relambios como vos critiquen sin tener en cuenta que hacer plata no es fácil. Para eso se trabaja para darce los lujos y gusto.
Corruptos los hay, pues al infierno con ellos por que pronto pagaran sus cositas ilegales.

Tu no respetas a tus paisanos, llamar a la clase baja porquería no es lo correcto. Bajate de esa nube y grita eso en calidonia o en el Chorrillo para ver sales vivo, cabezón lentudo.
Te cuento que casi mas de la mitad de la población del interior es de clase baja, ni se acercan a tu comentario odioso. Mucho son gente linda, amigable, y honesta
Quizás ames a Panama pero parece que tienes un odio muy grande a la ves. Amigo fantástico, es tiempo de dejar los demonios en la iglesia. :)
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Un momentito........Los demonios los tengo yo!!,,,jejejej


Para que lo sepas,,, yo estoy de acuerdo en mucho de lo que Fanatic dice porque YO fui parte de esa "clase baja" de la que hablas. No te voy a contar mi vida completa, pero sí te voy a decir que el pobre es pobre en Panamá PORQUE QUIERE. Eso no me lo vas a rebatir porque te corto el cuello.........jejej, mentira,, jejje... Solo te cuento que YO, Pirineus, de infante, contraje todas las enfermedades propias del subdesarrollo como son la malaria, el dengue, AMEBAS y otros tipos de lombrices, de esas que te inchan la barriga. Casi quedo ciego por malnutrición........ bueno, para qué decir más..... La clave para romper ese ciclo maligno de pobreeza en mi caso?---Mi mamá estudió GRATUITAMENTE en la Universidad y ese solo hecho cambió nuestras vidas y te digo que mi secundaria la hice en escuela privada, la universidad en la Interamericana cuando nadie daba un céntimo por esa Universidad. Estuve muchos años trabajando para AA en el aeropuerto y he conocido todos los continentes exepto Oceania.............¿pobreza?.....No lo acepto en un país donde hay educación gratuita como es el caso de Panamá..... ¿pereza?.. ese es el problema. Nací en una casa de madera en San Miguelito y ahora, yo y mis primos TODOS somos universitarios y con buenos trabajos tanto en Panamá como en el extranjero (mi caso, por ejemplo)...... No excuso al ladrón ni al méndigo ni al drogadicto. Hay que echarlos del país como hacen en Andorra (un poquin radical pero bueno,,jeje) De niño, yo, en mi carne, a los 5 años de edad, escuchaba conversaciones horrorosas de mi mamá con mi abuela diciendo "no hay plata para comprar carne mañana", "no hay plata para la leche del niño mañana"(en niño era yo).... Recuerdo también de mi mamá, que nunca dice una mala palabra, expesandose de esta manera: "Ser pobre es una putada". "No quiero que mi hijo crezca en este entorno"............. En efecto, el ciclo maligno de la pobreza en nuestra familia se rompió cuando yo tenía 7 anos de edad. Nadie ganó la lotería ni nada. Mi mamá y sus hermanos terminaban sus carreras y eso les abrió puertas........... Repito: el pobre es pobre porque no tiene la determinación de salir de la pobreza. QUE NADIE ME DIGA LO CONTRARIO PORQUE NO NO ACEPTO. Sé que no es fácil romper ese círculo, pero no es imposible. NINGUNO DE MIS TIOS SE CONVIRTIÓ EN LACRÓN, DROGADICTO O PUTA!...............

Dejo de escribir porque llevo unas copas de más y no quiero faltar al respeto a nadie en este foro con improperios. Entiendan que "la pobreza", para mi, es un tema muy sensible. ;)

Siguiendo con el tema del hilo, todavía me intriga si los nuevos buses pasarán por la terminal de Tocumen o seguirán pasando a un kilómetro de distancia, donde está la parada actual..

Abraçades per a tots!!

Saludos

:applause:

Me gustó tu historia Pirineus.

Fantastic tiene mucha razón en algunas de las cosas que dice.

Cuatro consorcios, interesados en el sistema de cobro del Metro Bus

Redacción de prensa.com
internet@prensa.com


LA PRENSA/ Archivo

Hoy se realizó la apertura de sobres que contienen las propuestas de las empresas que concursan para administrar financieramente el Metro Bus.


12:03 p.m. - Cuatro grupos empresariales presentaron hoy sus propuestas técnicas y económicas para instalar y operar el nuevo sistema de cobro del pasaje que se implementará en el Metro Bus.

Se trata de los grupos: Sonda, de Chile; Confya, formado por colombianos, venezolanos y panameños; Metrorecaudo, de Panamá y Colombia; y Panama Card.

Los cuatro proponentes aspiran a adjudicarse el contrato para el “servicio de administración financiera del sistema de movilización masivo de pasajeros en el área metropolitana de Panamá, Metro Bus”, que será por 15 años y cuyo precio de referencia es por 15 millones de dólares.

El acto se realiza en el anfiteatro de la Presidencia de la República, en San Felipe.

Me gusta como se está trabajando en el Metrobus, se ve que no es improvisado a pesar de la urgencia con que se necesita.

Competencia por negocio de cobro del Metro Bus

La empresa seleccionada tendrá que instalar los centros de recarga de las tarjetas. Se colocará uno por cada mil habitantes.

http://img685.imageshack.us/img685/1339/1445368.jpg

ALEX E. HERNÁNDEZ
aehernandez@prensa.com

El consorcio Panama Card presentó ayer la propuesta más baja para convertirse en el administrador financiero del Metro Bus. Su propuesta fue por $9.9 millones.

Este grupo, encabezado por la empresa Dataprom de Brasil, ofertó el precio más bajo en la competencia en la que participan el consorcio Confya, integrado por empresas colombianas, brasileñas y panameñas como Multibank; el grupo chileno Sonda, que instaló el sistema de cobro del Transantiago; y el consorcio Metro Recaudo, conformado por Angelcom de Colombia y la firma Arden & Price.

Hubo asombro cuando Panama Card presentó su propuesta durante el acto de entrega en la Presidencia de la República. El precio de referencia dado por el Estado fue de 15 millones de dólares, y ninguno de los otros tres participantes ofertó menos de 19 millones de dólares.

La comisión evaluadora tendrá hasta el 14 de octubre para adjudicar el sistema financiero del Metro Bus, proyecto que debe comenzar en diciembre cuando lleguen los primeros 120 buses que serán utilizados en la ruta del Corredor Sur. En total el nuevo sistema contará con mil 200 buses.

El ganador será el responsable de administrar el sistema de cobro, así como de emitir las tarjetas que se utilizarán para pagar su pasaje. El contrato tendrá una duración de 15 años.

También tendrá que instalar los centros de recarga de las tarjetas, que serán intransferibles, porque el costo del pasaje de los jubilados y estudiantes será inferior a los 45 centésimos que pagará el resto de los usuarios.

Me gusta como se está trabajando en el Metrobus, se ve que no es improvisado a pesar de la urgencia con que se necesita.


Así mismo es.. "El apuro trae cansancio" , así que, es mejor que tome un poco más de tiempo pero, que se hagan bien las cosas :cheers:

Saludos:)

Un momentito........Los demonios los tengo yo!!,,,jejejej


Para que lo sepas,,, yo estoy de acuerdo en mucho de lo que Fanatic dice porque YO fui parte de esa "clase baja" de la que hablas. No te voy a contar mi vida completa, pero sí te voy a decir que el pobre es pobre en Panamá PORQUE QUIERE. Eso no me lo vas a rebatir porque te corto el cuello.........jejej, mentira,, jejje... Solo te cuento que YO, Pirineus, de infante, contraje todas las enfermedades propias del subdesarrollo como son la malaria, el dengue, AMEBAS y otros tipos de lombrices, de esas que te inchan la barriga. Casi quedo ciego por malnutrición........ bueno, para qué decir más..... La clave para romper ese ciclo maligno de pobreeza en mi caso?---Mi mamá estudió GRATUITAMENTE en la Universidad y ese solo hecho cambió nuestras vidas y te digo que mi secundaria la hice en escuela privada, la universidad en la Interamericana cuando nadie daba un céntimo por esa Universidad. Estuve muchos años trabajando para AA en el aeropuerto y he conocido todos los continentes exepto Oceania.............¿pobreza?.....No lo acepto en un país donde hay educación gratuita como es el caso de Panamá..... ¿pereza?.. ese es el problema. Nací en una casa de madera en San Miguelito y ahora, yo y mis primos TODOS somos universitarios y con buenos trabajos tanto en Panamá como en el extranjero (mi caso, por ejemplo)...... No excuso al ladrón ni al méndigo ni al drogadicto. Hay que echarlos del país como hacen en Andorra (un poquin radical pero bueno,,jeje) De niño, yo, en mi carne, a los 5 años de edad, escuchaba conversaciones horrorosas de mi mamá con mi abuela diciendo "no hay plata para comprar carne mañana", "no hay plata para la leche del niño mañana"(en niño era yo).... Recuerdo también de mi mamá, que nunca dice una mala palabra, expesandose de esta manera: "Ser pobre es una putada". "No quiero que mi hijo crezca en este entorno"............. En efecto, el ciclo maligno de la pobreza en nuestra familia se rompió cuando yo tenía 7 anos de edad. Nadie ganó la lotería ni nada. Mi mamá y sus hermanos terminaban sus carreras y eso les abrió puertas........... Repito: el pobre es pobre porque no tiene la determinación de salir de la pobreza. QUE NADIE ME DIGA LO CONTRARIO PORQUE NO NO ACEPTO. Sé que no es fácil romper ese círculo, pero no es imposible. NINGUNO DE MIS TIOS SE CONVIRTIÓ EN LACRÓN, DROGADICTO O PUTA!...............

Dejo de escribir porque llevo unas copas de más y no quiero faltar al respeto a nadie en este foro con improperios. Entiendan que "la pobreza", para mi, es un tema muy sensible. ;)

Siguiendo con el tema del hilo, todavía me intriga si los nuevos buses pasarán por la terminal de Tocumen o seguirán pasando a un kilómetro de distancia, donde está la parada actual..

Abraçades per a tots!!

Saludos

Un poco tarde, pero... :applause:

Felicitaciones a tu familia por aprovechar las oportunidades. Es por eso que los Colombianos y otros llegan a Panamá y tienen éxito de inmediato. Estoy completamente de acuerdo contigo. En Panamá hay muchos "Taboganos" (tenían fama de perezosos).

CAMBIOS. Ya no partirá desde Felipillo, en el sector este, como se tenía previsto; ahora será desde el Centro Comercial La Doña

Acortan la ruta que cubrirá el sistema de metrobús

Santiago Cumbrera

PA-DIGITAL




El metrobús ya no partirá de Felipillo, en el sector este de la capital, como se tenía previsto. Ahora lo hará desde el Centro Comercial La Doña, en La 24 de Diciembre, lo que afecta directamente a unos 90 mil usuarios de Cabra, Felipillo, La Mesa y Pacora.

Los usuarios de estos sectores tendrán que servirse de las rutas internas para llegar hasta La Doña y abordar la nueva flota de autobuses, según consta en el acuerdo final que pactaron, en agosto pasado, dirigentes de las rutas del sector, la Autoridad de Tránsito y el consorcio Transporte Masivo de Panamá (Fanalca).

Estos ajustes se hicieron para que el nuevo sistema del metrobús no salga tan caro, puesto que sus dirigentes exigen hasta 60 mil dólares de indemnización para salir del sistema.

La piquera de El Parador, que tiene nueve rutas –en las que operan 148 buses- será trasladada hacia La Doña, con lo cual el recorrido será menor.

Revisarán tarifas.
Ello implicará la revisión y reajuste de las tarifas, la verificación del aumento de la demanda de usuarios y la reducción de la flota actual, según el acuerdo que lleva la firma del subdirector del Tránsito, Roberto Moreno; Rafael Castillo Achurra, coordinador del seguimiento al proyecto metrobús; y la dirigencia transportista.

Luis Pérez, dirigente de la Cooperativa de San Cristóbal de Chepo, vaticinó un dilema en el sector este porque en el estudio de compensaciones que se hizo no incluyeron a las rutas internas; solo a los “diablos rojos” y autobuses de los corredores.

En tanto, el Gobierno estudia compensar a los transportistas que no puedan o no quieran continuar en el sistema.

Roberto Moreno, subdirector de la Autoridad de Tránsito, dijo que aún no se ha fijado el monto de las indemnizaciones; sin embargo, afirmó que la cifra por los Coaster superará los 25 mil dólares.

Más afectaciones.
Las rutas de Chepo-Panamá y Cañita-Panamá también sufrirán afectaciones. Aunque la Comisión favoreció que ambas rutas llegaran hasta la ciudad, eso sí con la restricción de no recoger ningún pasajero después de La Doña, se acordó que era conveniente que ambas rutas solo llegaran hasta La Doña para evitar competencia con el metrobús. Igualmente, debido a la reducción del recorrido de estas rutas, se revisarán las tarifas y se estudia compensar a los que no quieran continuar de alimentadores.

En tanto, a las rutas de Panamá-Darién y Agua Fría-Panamá se les permitió cumplir su recorrido hasta la ciudad con la prohibición de no recoger pasajeros desde el área comprendida entre Chepo y la ciudad de Panamá.

En primera instancia, los transportistas sugirieron que el sistema partiera del Riande, pero la idea fue descartada debido a que dejarían de operar rutas como La 24 de Diciembre y Tocumen.

Esta propuesta también implicaría un aumento en la flota de unos 100 vehículos nuevos con una capacidad de 50 a 80 pasajeros.

En estos momentos, los integrantes de esta Comisión realizan estudios de demanda, la cantidad exacta de vehículos que operan en estas rutas internas para avanzar con el tema.

bueno por kerer más plata se quedaron sin su tajada

^^ Realmente no entiendo como el metrobus puede ayudar. Lastimosamente soy usuario de los "diablos rojos" y viendo esta acción del metro bus no creo que de abasto, en un bus normal caben alrrededor de 80 pasajero de pie y sentados y ahí mas de 150 buses. Cuando llegue el metrobus aparte de tener que gastar más pasaje y tiempo formando fila para salir de la barriada tendré que formar otra fila más para cojer un metro bus. Osea que gastaré más pasaje y me tomará más tiempo llegar a mi lugar de destino. Creo que están trayendo muy pocas unidades con más quizás, a mi parecer, si funcionará. Necesito que alguien aquí en el foro me explique el porque se piensa que esto arreglara el medio de transporte masivo temporalmente. No le veo lo favorable aparte d ela comodidad que para mí pasa a segundo plano.

Todo depende de la frecuencia que pasen los buses. al unir todas las rutas la frequencias tendran que ser cada 5 minutos en horas pico en las avendidas principales, aparte pueden usar buses articulados de piso bajo, esos facil son de más de 100 pasajeros.

Acabo de conocer el MTS de San Diego, y tiene un tranvia y buses bajos articulados y puedes recorrer varias rutas con el mismo boleto, pague 4 Dólares diarios, para uso ilimitado, la verdad que no lo vi mal, ya que la red es muy extensa y con buena frequencia.

Algo que todavia me rompo la cabeza, es por qué en todo este tiempo perdido en la preparación de este sistema, no se pensó en construir los carriles exclusivos (licitación menos compleja), para que estubieran listos o bastantes avanzados para el otro año...

Algo que todavia me rompo la cabeza, es por qué en todo este tiempo perdido en la preparación de este sistema, no se pensó en construir los carriles exclusivos (licitación menos compleja), para que estubieran listos o bastantes avanzados para el otro año...

O las aceras, paradas, pasos peatonales, senalizacion, etc, etc...

Da la impresion que van a echar esos buses nuevos en la anarquica y horrenda ciudad y ya pues.

^^ Realmente no entiendo como el metrobus puede ayudar. Lastimosamente soy usuario de los "diablos rojos" y viendo esta acción del metro bus no creo que de abasto, en un bus normal caben alrrededor de 80 pasajero de pie y sentados y ahí mas de 150 buses. Cuando llegue el metrobus aparte de tener que gastar más pasaje y tiempo formando fila para salir de la barriada tendré que formar otra fila más para cojer un metro bus. Osea que gastaré más pasaje y me tomará más tiempo llegar a mi lugar de destino. Creo que están trayendo muy pocas unidades con más quizás, a mi parecer, si funcionará. Necesito que alguien aquí en el foro me explique el porque se piensa que esto arreglara el medio de transporte masivo temporalmente. No le veo lo favorable aparte d ela comodidad que para mí pasa a segundo plano.

En este video te explican casi todas las preguntas que estas haciendo aquì, recuerden que Cali tiene casi la misma poblaciòn de Panamà, tiene el mismo clima, con misma precipitaciòn pluvial y idiosincracia parecida.


Toi2_uAoWAM

Ahora, lo que dices que es màs caro, no es totalmente cierto, ya que si tienes que tomar màs de un bus para llegar a tu destino, estas pagando 25 centavos y 25 centavos màs. Hay personas que tienen que tomar 3 buses para llegar a su destino y eso equivale a 75 centavos, ahora solo van a pagar 45 centavos, pues con el primer viaje, tendran 2 horas y media para hacer todos los transbordos necesarios.

Se gastara mucho menos tiempo, sobretodo en las paradas ya que:

1. No se va a entrar y salir por una misma puerta
2. El conductor del bus no tendrà que cobrar
3. Son varias puertas grandes que se abren y cierran a la vez
4. Se eliminarà el manejo desordenado, ya que los buseros tendran un salario fijo, con todas las prestaciones y un horario y si comete infracciones de transito, la compañia que ganò serà multada.

No se han podido hacer carriles exclusivos, porque esto lleva un estudio bien exhaustivo, no es construir carriles exclusivos por construir y esto tambièn le toca a la compañia adjudicado hacer los estudios y ver en donde y como se van hacer estos carriles exclusivos, solo que esta compañia es colombiana, la misma que creo el MIO y me imagino que tienen que conocer a Panamà un poco màs para no cometer errores, para el de Cali, ellos eran de allì mismo y fue mucho màs fàcil para ellos.

Todo esto lleva tiempo, pero por lo menos desde diciembre si Dios quiere comenzaremos a mejorar poco a poco.

Solo por favor vean el video, parece que muchos no lo han visto.

^^ Gracias por tu respuesta Chi3, esperemos que haya cambios positivos con la inplemetncación de este metrobus. Por ahora me toca seguir sufuriendo en los "diablos rojos" :lol:

^^ Gracias por tu respuesta Chi3, esperemos que haya cambios positivos con la inplemetncación de este metrobus. Por ahora me toca seguir sufuriendo en los "diablos rojos" :lol:

Cual es tu ruta? Para decirte hasta cuando màs o menos tendràs que seguir sufriendo. :lol:

Contratarán a 2,800 choferes

Pronto se comenzarán las clases en el simulador del centro de formación para operadores de autobús. Son 60 horas para completar el curso teórico-práctico.

Kemy Loo Pinzón
kloo@prensa.com

La empresa Transporte Masivo de Panamá S.A. –ganadora de la licitación del nuevo sistema de transporte urbano Metro Bus– contratará a unos 2 mil 800 choferes, informó ayer el director del Instituto Nacional de Formación Profesional y Capacitación para el Desarrollo Humano (Inadeh), Temístocles Rosas.

El próximo mes de noviembre, explicó Rosas, empezarán las clases en el Centro de Formación de Simulación y Entrenamiento Interactivo para Operadores de Autobús, donde se capacitará a los aspirantes a conducir los buses del nuevo sistema.

En el simulador, donde se recrean situaciones a las que se pueden enfrentar los conductores en las calles, los futuros choferes del Metro Bus recibirán las últimas 60 horas que completan el curso teórico-práctico de 160 horas que los habilita para obtener una certificación internacional.

El sitio de capacitación estará ubicado en el Centro Comercial Los Pueblos, medirá mil 700 metros cuadrados y tendrá 12 simuladores de tecnología avanzada.

Lyric Electronics, Ltd se adjudicó el contrato para comprar e instalar los simuladores a un costo de 7 millones de dólares.

El contrato incluye la capacitación de 12 instructores del Inadeh para dar clases de simulación, una tutoría por seis meses para garantizar el desarrollo del proceso de enseñanza-aprendizaje, además del diseño de programas académicos con certificación.

un simulador estilo Monster truck...

2,800 choferes divididos entre 3 turnos de 8 horas cada uno = 933 choferes por turno

Vamos a decir que se guarde un porcentaje para ausencias por enfermedad o cualquier otro motivo, serian mas o menos 900 buses.

Quiere decir que estan pensando en tener 900 buses en circulaciòn, creo que es una cantidad màs que suficiente para la Ciudad de Panamà, aunque me gustarìa saber cuantos diablos rojos hay ahora mismo, alguien debe de tener el dato.

En este video te explican casi todas las preguntas que estas haciendo aquì, recuerden que Cali tiene casi la misma poblaciòn de Panamà, tiene el mismo clima, con misma precipitaciòn pluvial y idiosincracia parecida.


Toi2_uAoWAM

Ahora, lo que dices que es màs caro, no es totalmente cierto, ya que si tienes que tomar màs de un bus para llegar a tu destino, estas pagando 25 centavos y 25 centavos màs. Hay personas que tienen que tomar 3 buses para llegar a su destino y eso equivale a 75 centavos, ahora solo van a pagar 45 centavos, pues con el primer viaje, tendran 2 horas y media para hacer todos los transbordos necesarios.

Se gastara mucho menos tiempo, sobretodo en las paradas ya que:

1. No se va a entrar y salir por una misma puerta
2. El conductor del bus no tendrà que cobrar
3. Son varias puertas grandes que se abren y cierran a la vez
4. Se eliminarà el manejo desordenado, ya que los buseros tendran un salario fijo, con todas las prestaciones y un horario y si comete infracciones de transito, la compañia que ganò serà multada.

No se han podido hacer carriles exclusivos, porque esto lleva un estudio bien exhaustivo, no es construir carriles exclusivos por construir y esto tambièn le toca a la compañia adjudicado hacer los estudios y ver en donde y como se van hacer estos carriles exclusivos, solo que esta compañia es colombiana, la misma que creo el MIO y me imagino que tienen que conocer a Panamà un poco màs para no cometer errores, para el de Cali, ellos eran de allì mismo y fue mucho màs fàcil para ellos.

Todo esto lleva tiempo, pero por lo menos desde diciembre si Dios quiere comenzaremos a mejorar poco a poco.

Solo por favor vean el video, parece que muchos no lo han visto.

Disculpa Chi3, pero cual es el estudio exhaustivo, simplemente la única ruta desarrollable a corto plazo para conectar por carriles exclusivos al sector este con la ciudad es la domingo Diaz, por la cierta amplitud que se ha dejado como servidumbre.

La avenida Jose Agustin Arango, simplemente es impensable por que los negocios y las casas poco les falta para tomarse la calle, generaría demasiados conflictos en materia de indemnización y tocaria los callos de los comerciantes del Via España.

El corredor sur, pues simplemente impensable por la necesidad de añadir un tramo al puente marino y por el pago de peaje...

En la transtmica, se hace innecesario a mi consideración, por que estaría haciendo doble función con el metro.

No se Chi3, si me baso demasiado la lógica natural, pero la verdad esta no es una ciudad con multiplicidad de Avenidas para "estudiar cual es la más conveniente"

2 pal oeste, una pal norte y 2 pal oeste y se acabo Panamá...

Además si mal no recuerdo, al momento de inagurar transmilenio en Bogotá y Transantiago y todo el resto de los transnoseque en las otras ciudades ya estaba lista la infraestructura con los carriles exclusivos, aquí empiezan en diciembre (2 meses) y no hay una sola parada...

Yo apelo a la sinceridad del gobierno y que nos diga que simplemente que es un cambio de unidades y de formas de pago de los trasbordos y reordenamiento de las paradas, mientras que las otras lineas del metro son terminadas, por que la verdad construir carriles exclusivos para mí es un gasto innecesario si en 5 años iniciara la licitación de la ruta este del metro que recorrerá la ruta de esos mismos carriles.

No Pananac, no creo que sea un gasto innecesario. Sin carriles exclusivos, simplemente el sistema no sería rentable y no se lograrían recorridos en cortos períodos de tiempo. El transporte alcanzó una situación de crisis y se necesita botar los diablos rojos ya. Hacer primero la infraestructura y luego poner en circulación los buses sería lo ideal, pero tomaría tiempo, y el usuario no resiste un día más. Si la situación se prolonga, aquí hay una revuelta social.
El tercer carril es viable a lo largo de las principales rutas y entiendo que la habilitación tomará algún tiempo. Solo hay que ocupar el área de las servidumbres y donde no las haya, pues debe tener prioridad el transporte público sobre el parque vehicular particular. Así de sencillo.
Saludos,

^^

Pero alla es donde voy, el gobierno tiene como politica cubrir las principales rutas con el metro.

Por ejemplo la de transtimica termina en el 2014.

y siendo optimista la linea hacia tocumen en el 2019, de aquí a que terminen de construir los carriles exclusivos tirale dos años.

Mi pregunta es ¿ Que pasará con el metrobus cuando el metro llegue a recorrer las mismas rutas que las que el primero tiene?

Sencillo se tendrá que replegar a ser un alimentador del metro en las rutas internas, pero no recorrera rutas principales por que no será rentable una dualidad de sistemas y el Estado abrá hecho una inversión en carriles exclusivos no rentable (al menos que sea posteriormente incorporado para el parque vehicular particular).

La Concesión del metrobus es solo por 10 años, dudo mucho que el operador vaya a hacer grandes inversiones con un plazo tan corto de contratación.

Panamac todas esas vias que mencionaste tienen la servidumbre adecuada para hacer carriles exclusivos, incluso para ampliar las vias algunas. He visto estudios y el ancho da.

Panamac todas esas vias que mencionaste tienen la servidumbre adecuada para hacer carriles exclusivos, incluso para ampliar las vias algunas. He visto estudios y el ancho da.

Especialmente la Tumba Muerto y la Vía España en donde existe mucha servidumbre.

Los buses nunca son una competencia del metro o viceversa, ya que el metro tiene paradas mucho mas distantes y por esa razón hay personas que le es mas conveniente tomar el bus o si no simplemente una combinación de ambos.

Cual es tu ruta? Para decirte hasta cuando màs o menos tendràs que seguir sufriendo. :lol:

Bueno vivo en Villas de Don Bosco y me toca todos los días hábiles (lunes-viernes) agarrar un bus a las 5:30 transístmica para bajarme en colinas que es San Miguelito y esperar un Tumba Muerto para bajarme en la UTP.

Y en las tardes caundo salgo de la U lo mismo espero un bus que me deje en los pueblos o MetroMall y allí espero un Don Bosco.

Mínimo diario es 1 balboa de pasaje.

Hago el trasbordo porque no hay Don Bosco-Tumba Muerto.

Disculpa Chi3, pero cual es el estudio exhaustivo, simplemente la única ruta desarrollable a corto plazo para conectar por carriles exclusivos al sector este con la ciudad es la domingo Diaz, por la cierta amplitud que se ha dejado como servidumbre.

La avenida Jose Agustin Arango, simplemente es impensable por que los negocios y las casas poco les falta para tomarse la calle, generaría demasiados conflictos en materia de indemnización y tocaria los callos de los comerciantes del Via España.

El corredor sur, pues simplemente impensable por la necesidad de añadir un tramo al puente marino y por el pago de peaje...

En la transtmica, se hace innecesario a mi consideración, por que estaría haciendo doble función con el metro.

No se Chi3, si me baso demasiado la lógica natural, pero la verdad esta no es una ciudad con multiplicidad de Avenidas para "estudiar cual es la más conveniente"

2 pal oeste, una pal norte y 2 pal oeste y se acabo Panamá...

Además si mal no recuerdo, al momento de inagurar transmilenio en Bogotá y Transantiago y todo el resto de los transnoseque en las otras ciudades ya estaba lista la infraestructura con los carriles exclusivos, aquí empiezan en diciembre (2 meses) y no hay una sola parada...

Yo apelo a la sinceridad del gobierno y que nos diga que simplemente que es un cambio de unidades y de formas de pago de los trasbordos y reordenamiento de las paradas, mientras que las otras lineas del metro son terminadas, por que la verdad construir carriles exclusivos para mí es un gasto innecesario si en 5 años iniciara la licitación de la ruta este del metro que recorrerá la ruta de esos mismos carriles.

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NO SE SI ES VERDAD PERO CREEME QUE SERE EL PRIMERO EN PROTESTAR........ ASI MISMO PENSE HACE TIEMPO, PERO SI EL YA HABLO, QUE LOS CARRILES EXCLUSIVOS VIENEN MAS LE VALE QUE SEA VERDAD PORQUE YA LO DIJO EN UN MEDIO......

LO QUE SI ME PARECE MAL ES QUE TRAIGAN LOS BUSES PRIMEROS Y LUEGO LOS CARRILES....QUIERO PENSAR QUE VIENEN CON EL REODENAMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR QUE SERA LA OBRA DE FEDERICO SUAREZ EL MINISTRO DEL MOP CON VARIOS PUENTES Y DEMAS Y QUIERO PENSAR PARA QUE NO SE SUFRA MUCHAS MOLESTIAS LA GENTE EN LA CALLE LO HARAN DE ESTA MANERA ESPEREMOS Y SEA CIERTO LO QUE DICE

Cambios en licitación de Metro Bus

EDITH CASTILLO DUARTE
ecastillo@prensa.com

El acto de licitación pública para escoger el administrador financiero del Metro Bus será reformulado en vista de que el equipo de apoyo de la comisión evaluadora determinó que “existen elementos que no fueron tomados en consideración por la entidad o especificados en el pliego de cargos”, y que pueden perjudicar al Gobierno y a los usuarios de este sistema.

Así lo determinó la resolución emitida ayer por la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) en la que se decide rechazar todas las propuestas presentadas por los participantes de este acto público y devolver las respectivas fianzas.

El 24 de septiembre la ATTT recibió cuatro propuestas para esta licitación: el consorcio Confya, integrado por empresas colombianas, brasileñas y panameñas, como Multibank; el grupo chileno Sonda; el Consorcio Panacard y el consorcio Metro Recaudo, conformado por Angelcom de Colombia y la firma Arden & Price.

Bueno vivo en Villas de Don Bosco y me toca todos los días hábiles (lunes-viernes) agarrar un bus a las 5:30 transístmica para bajarme en colinas que es San Miguelito y esperar un Tumba Muerto para bajarme en la UTP.

Y en las tardes caundo salgo de la U lo mismo espero un bus que me deje en los pueblos o MetroMall y allí espero un Don Bosco.

Mínimo diario es 1 balboa de pasaje.

Hago el trasbordo porque no hay Don Bosco-Tumba Muerto.

Creo que vas a tener que esperar hasta marzo o abril.

Hubo deficiencias en las propuestas para administrar el Metro Bus

Priscilla Pérez
De prensa.com
pperez@prensa.com

12:22 p.m. - El director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Jorge Ricardo Fábrega, señaló hoy que se declaró desierta la primera convocatoria para la licitación del administrador financiero del Metro Bus.

Esa decisión se tomó porque en la revisión de los documentos de las cuatro empresas que participaron en la licitación hubo "deficiencias" de carácter técnico, explicó Fábrega.

Incluso, agregó, algunas deficiencias tenían que ver con el tema de la fianzas y el monto de la inversión. "Hay una combinación de factores" que se están revisando, dijo Fábrega.

El funcionario dijo que llamar a una nueva licitación para escoger a la empresa concesionaria del sistema de cobro del Metro Bus no afectará o atrasará el proyecto, ya que todo seguirá su curso.

Fábrega recordó que la empresa que gane esta licitación se encargará de la emisión de las tarjetas recargables y su recaudación, ya que no se aceptará pago en efectivo, una vez esté operando el nuevo sistema de transporte en Panamá.

Que bien, que se hagan las cosas como son.

Hola, hace rato no pasaba por aca.

No se preocupen por las vias troncales, por lo que veo, van a implementar rutas pretroncales y alimentadoras del Metrobus mientras construyen la infraestructura de las vias principales.

Ya que van a usar como base el MIO, les cuento que el proximo sabado con la implementacion de nuevas rutas y con menos de dos años de funcionamiento, nuestro sistema ya tendra una cobertura del 80%, algo unico en el pais y creo que en muchas ciudades de Latam :banana:

Ademas, se implementaran nuevos servicios en el sistema, los cuales espero que tambien pongan en funcionamiento en su ciudad :)

Otros servicios

Paralelo al anuncio de las nuevas rutas, Metrocali dio a conocer que el MIO le ofrecerá viajes a crédito a los usuarios, también desde el próximo sábado.

Con esta modalidad, el validador le permitirá al usuario usar el sistema y el valor faltante se le cobrará en la próxima recarga. El sistema sólo permite pasaje a crédito para un viaje.

Igualmente se anunció que la máquina de autorecargas, que hoy funciona en la estación Torre de Cali, estará próximamente en más estaciones.

De otra parte se reveló que entrará en operación un nuevo punto del Centro de Información, Capacitación y Atención al Cliente, Cicac, el cual operará en las instalaciones de Metrocali, desde el próximo viernes.

Saludos. :cheers:

Una pregunta Xteve.

Los carriles exclusivos se hicieron antes de los buses comenzar a brindar el servicio, o fueron construidos a medida que los buses fueron brindando el servicio?

Los carriles exclusivos se construyeron antes de poner en funcionamiento los buses, principalemente porque las vias por donde pasarian los articulados se encontrabana muy deterioradas, y sus redes de servicios publicos eran muy viejas.

Sin embargo, ya que el Metrobus contara con vias pretroncales y alimentadoras como el MIO veo muy factible su puesta en marcha sin vias troncales inicialmente, ya que a traves de estas el sistema puede prestar su servicio en varias zonas mientras se realizan las construcciones de los carriles exclusivos.

Aqui por ejemplo, se siguen construyendo vias troncales aun cuando el sistema ya esta en funcionamiento y con una cobetura del 80%.

Los carriles exclusivos se construyeron antes de poner en funcionamiento los buses, principalemente porque las vias por donde pasarian los articulados se encontrabana muy deterioradas, y sus redes de servicios publicos eran muy viejas.

Sin embargo, ya que el Metrobus contara con vias pretroncales y alimentadoras como el MIO veo muy factible su puesta en marcha sin vias troncales inicialmente, ya que a traves de estas el sistema puede prestar su servicio en varias zonas mientras se realizan las construcciones de los carriles exclusivos.

Aqui por ejemplo, se siguen construyendo vias troncales aun cuando el sistema ya esta en funcionamiento y con una cobetura del 80%.

Otra pregunta, en que estado estaban las aceras e infraestructuras de movilidad peatonal de la ciudad antes de la implementacion del sistema, y si empezaron con los arreglos de aceras y construccion de paradas antes de la llegada de los buses? En Panama parece que esto no se va a hacer sino hasta despues de que lleguen los buses lo que me parece un poco sin sentido.

Les cuento que los andenes estaban muy deteriorados, con diferentes medidas, alturas, en mal estado, sin rampas...los carros de parqueban en al borde del andén...


Después quedaron así:

http://img221.imageshack.us/img221/8153/dsc09337z.jpg
Este andén es de la Av. de Las Américas antes de poner en funcionamiento el sistema por esta vía.

http://img215.imageshack.us/img215/5088/dsc09338i.jpg
Básicamente se compone de locetas de 30x30, la franja amarilla es la loceta táctil y es para uso de los invidentes, el adoquín rojo indica un paso vehícular a un parqueadero, y el bolardo es para evitar que algunos conductores ingresen el carro al andén, debe ser en concreto para que los recicladores no se los lleven.

http://img844.imageshack.us/img844/4291/dsc09345a.jpg
Antes los andenes tenían una franja de prado como de 1m de ancho entre la vía vehícular y el andén propiamente dicho, esa franja se eliminó, para construir andenes mas amplios, y el gasto de mantenimiento de zonas verde disminuyó.

http://img221.imageshack.us/img221/8417/dsc09876t.jpg
Todos los andenes tienen 1 árbol en promedio cada 3 metros, lo cual es benéfico para una ciudad cálida como Cali o Panamá, Metrocali que es la empresa de transporte público tiene entre sus obligaciones la arborización de los andenes y debe reponer 5 arboles por cada árbol talado en la construcción de la vía, en ocaciones se trasladaron arboles de gran tamaño. En la mayoría de estos andenes se subterranizó el cableado eléctrico lo que es bueno visualmente y controla conexiones pirtas.
Contienen alumbrado público, bancas, canecas y señalización.

Lo otro, estos andenes fueron diseñados únicamente para las vías donde pasan los articulados, las vías por donde pasan padrones o complementarios siguen tal cual han sido toda la vida.

Lo importante de adecuar esos andenes en las vías troncales es habilitar caminos peatonales de alto tráfico, pues miles de pasajeros deben caminar desde y hacia las estaciones y necesitan senderos cómodos, amplios... que faciliten es tráfico peatonal.

Corredor Sur tendrá buses cada dos minutos

yaritza gricel mojica
ymojica@prensa.com

La frecuencia de salida de los autobuses del Corredor Sur –en las diferentes rutas– será de cada dos minutos, a partir del próximo 18 de diciembre, cuando se inicie el nuevo sistema de transporte público.

El subdirector de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Roberto Moreno, explicó que se planea distribuir los 120 primeros buses en ocho rutas del Corredor Sur, lo que da un promedio de 15 buses por ruta; entre ellas las de Don Bosco, Pedregal y Mañanitas.

30 buses por hora en el Corredor Sur

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El ministro del MOP aclaró que la nueva modalidad de paradas en esa vía rápida no dará potestad a los usuarios a cruzar el corredor.

Actualidad. Diariamente cientos de personas acuden a las piqueras de los buses de Corredor Sur en Don Bosco, Mañanitas, Pedregal , 24 de Diciembre y Tocumen para tomar el autobús.

yaritza gricel Mojica
Kemy loo pinzón
panorama@prensa.com

La Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) continúa elaborando la programación de la primera ruta que será reemplazada con el nuevo sistema de transporte masivo, Metro Bus, la cual deberá estar lista en noviembre próximo.

Dentro del plan operacional, la ATTT planea que el Corredor Sur tenga seis salidas en Panamá este. En este sector la frecuencia de salida de buses será de 30 unidades por hora.

Las salidas serán en Tocumen (por el aeropuerto) 24 de Diciembre (La Doña), Don Bosco, Pedregal, Concepción y Mañanitas.

El director de movilidad urbana de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Rafael Castillo –durante un foro de transporte urbano–, explicó que el plan consiste en que cada dos minutos salga un autobús que brinde el servicio de transporte.

Por otro lado, la creación de paradas a lo largo de los corredores ayudará a la viabilidad de los usuarios, dijo Federico Suárez, ministro de Obras Públicas.

Según el funcionario, las paradas en los corredores estarán funcionando como intercambiadores, donde los usuarios podrán bajar y subir de un bus. No obstante, aclaró que esta nueva modalidad no dará potestad a los usuarios a cruzar por las vías rápidas.

Para poder ubicar las paradas se deberá cambiar el decreto alcaldicio que prohíbe que los peatones caminen por los corredores. Las primeras paradas del Corredor Sur se situarán en el Hipódromo, Costa del Este, Atlapa, Punta Pacífica y Paitilla.

Roberto Moreno, subdirector de la ATTT, manifestó que los horarios de salida y entrada de los mil 200 autobuses del Metro Bus serán regulados por la entidad, tanto en las rutas de los corredores como en las troncales (vías España, Ricardo J. Alfaro y Transístmica).

Manifestó que la frecuencia de salida de los autobuses será supervisada en un centro de control, que se verificará por el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en inglés).

Otro de los temas que están siendo evaluados por la ATTT, el consorcio Transporte Masivo de Panamá y el Ministerio de la Presidencia, es el precio del pasaje que pagarán los estudiantes, el cual podría ser de 25 centésimos.

Lo que ya está decidido es otorgarles un “recorrido de gracia” de 30 minutos, de la escuela a sus casas. Si pasan de ese tiempo se les cobrará el pasaje completo: 45 centésimos.

Campaña de educación vial en área metropolitana

“Respeta la vía, respeta la vida”, es el lema del programa de educación vial que empezará a finales de este mes.

El plan, a un costo de $2.5 millones, busca reducir el alto índice de accidentes de tránsito que se dan al año por manejo desordenado y falta de conciencia de los peatones, dijo Jorge Ricardo Fábrega, director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre. Agregó que debido a las afectaciones vehiculares en la ciudad, que se darán con la construcción del Metro y los puentes a desnivel, se enfatizará en la educación vial y en la aplicación del Reglamento de Tránsito. Para esto, ayer se firmó el acuerdo “Pacto por la vida”, entre la Policía Nacional, el Club Rotario de Panamá, Fundación Seguridad Ciudadana y la Cervecería Nacional.

Este año van 330 víctimas, 38 menos que el año pasado, informó Teófilo Moreno de la Dirección de Operaciones del Tránsito de la Policía Nacional. La mayoría fue por atropello.

^^ Buenas noticias para mí :D

Pero las paradas en pleno corredor no retrasan el fluido del bus?

Escuche esta mañana en un programa de radio, personas hablando de porque no se deberían poner paradas en los corredores, mas bien quejas como siempre no, pero tenían su punto. Quizas cree situaciones de peligro, además que deben explicar bien como funcionaría el sistema para que no se obstaculize de ninguna manera.

Aparte de esto, todo bien por ahora :).

^^ Buenas noticias para mí :D

Pero las paradas en pleno corredor no retrasan el fluido del bus?

Si estan bien hechas y son intercambiadores como dicen, no deben afectar. Ademas me parece que van a hacer un tercer carril en donde podria estar el transito lentro. y los otros dos rapidos.