Dat ziet er inderdaad allemaal zeer schoon uit. Die hele Leuvense stationsomgeving wordt een echt meesterwerk!

Kleine update: sinds dit weekend is het verboden nog een fiets te stallen op de fietsenparking ter hoogte van de stelplaats en de Vuurkruislaan. De enige fietsenparking is nu die van de KBC, rechts van het station. Ook aan de achterkant van het station (Locomotievenpad) is er nog een kleine fietsenparking. Helaas plaatsen veel studenten hun fiets waar ze willen, zo nog steeds op de fietsenparkings die gesloten worden, alsook tegen de gevels van het station, de voetpaden, ... . Die fietsen worden lekker weg gehaald :lol:

personelijke mening: Zelf een fietser zijnde moet ik zeggen dat het niet aangenaam is uw fiets zo ver moet te stallen, zeker niet als je van de verkeerde kant komt. Ik hoop dat het VAC ook een publieke fietsenparking krijgt ... .

Het fietspunt van Leuven is nu trouwens volledig werkend. Dit houdt in dat je sinds de 26ste juni fietsen kan huren (ook mountainbikes), kleine herstellingen kan laten uitvoeren, bewaking is, 3 keer per jaar zwerffietsen worden verwijderd, ... .

De esplanade krijgt ook vorm, en het zwevend bankkantoor van de KBC is ook indrukwekkend.

Bedankt Michael!

En weer een update:
----------------------
Dinsdag 1 juli wordt het kruispunt van de Ijzerenwegstraat met de Diestsesteenweg en de Leuvensestraat afgesloten. Dat is een volgende fase in de werkzaamheden aan de Kop van Kessel-Lo.

Automobilisten die komen van het De Becker Remyplein moeten vanaf dan via de Eénmeilaan naar de E314. Zo kunnen zij het centrum van Leuven dan bereiken.

De bussen van De Lijn blijven hun huidige route volgen. Fietsers kunnen het Brugbergpad blijven gebruiken.

Bron: www.robnet.be
-------------
Ook zijn ze aan het werk tussen de busterminal en de sporen die voor het GEN gaan dienen. Het fietspad dat er tijdelijk was is verdwenen en uitgegraven. Waar vroeger de fietsenparking stond ligt nu een berg aarde. De fietsenstalling waar vroeger het ARAL-tankstation stond (waar nu het VAC komt) is ook afgesloten. Je kan ook tijdelijk het van tussen de voetgangerstunnel en de busterminal niet gebruiken, dat is afgesloten door een gigantische poort.

http://www.mobielvlaanderen.be/figs/convenants/Overstappunten%20-%20Leuven%20-nabijheid%20fietsenstalling-busstation-toegang%20station.jpg

Het fietspad is helaas niet zichtbaar maar ligt juist rechts buiten beeld.


Maar kijk nu links van deze foto, dat is het fietspad dat opgebroken is:
http://farm2.static.flickr.com/1182/1186605321_fff93aee33.jpg?v=0

Daar komt dus normaal gezien een extra GEN-spoor. De wissel ligt er al maar is afgesloten door een stootblok.

Ze deelden trouwens gigantische komkommers uit aan de uitgang van de tunnel.

Gisteren lag er tijdens mijn bezoek aan een kot op de keukentafel een folder over de stationsomgeving van Leuven, Mozaïek. Heb dat dan maar meegenomen, en bleek wel interessant te zijn.

http://www.leuven.be/doc/mozaiek14.pdf

Ook over de meeste andere projecten in Leuven bestaat er zo'n Mozaïekboekje. Die vind je hier: http://www.leuven.be/showpage.asp?iPageID=3962

Het mag reeds allemaal een tijdje duren maar daar gebeurt er tenminste iets én het is nog geslaagd ook.

Het stationsgebouw (binnen- en achterkant) beginnen ze trouwens te renoveren in 2009.

Hier enkele foto's over het toekomstige VAC Leuven (17 verdiepingen). De foto's met de lichte baksteen zou volgens mij de recentste versie zijn. De oranje rendings zijn van www.jaspers-eyers.be , de lichtere baksteen is afkomstig van het Nieuwsblad en een website van de vlaamse overheid!


PS, tis mijn eerste keer en ik vind maar niet waar je foto's kan posten.. Anyone? Thanks!

PS, tis mijn eerste keer en ik vind maar niet waar je foto's kan posten.. Anyone? Thanks!

op www.imageshack.us of www.photobucket.com snel een accountje aanmaken, foto's uploaden, en ze hier posten ^^


edit:

Ps: Welkom! Leuvenaar? Die kunnen we hier goed gebruiken ^^

Hey!
Neen geen Leuvenaar, wel een vriendin in het Leuvense!:)

Het is interresant om te zien dat met de blekere baksteen, de toren veel breder is geworden. De achterkant is ongeveer hetzelfde gebleven. Het oudere ontwerp had ook wel iets vond ik :)

De achterkant:

http://img80.imageshack.us/img80/1125/99186539zk9.jpg (http://imageshack.us)

http://img80.imageshack.us/img80/6126/2bgw6.jpg (http://imageshack.us)
http://img80.imageshack.us/img80/6126/2bgw6.76e0687843.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=80&i=2bgw6.jpg)

De voorkant:

http://img98.imageshack.us/img98/3888/75565828ew0.jpg (http://imageshack.us)

http://img180.imageshack.us/img180/5408/3bverfijndcx1.jpg (http://imageshack.us)


Het is spijtig dat er zo weinig nieuws te vinden is op skycraperscity, want er staan wel enkele mooie projecten op stapel! Kleine opsomming:

- "M" Stadmuseum.
- "Kop van Kessel-Lo" aan de achterkant van het station.
- "Centrale werkplaats" ongeveer 400 wooneenheden, 100m achter het station te bereiken via een groene wandelwegel.
- "VAC Leuven" : Het Vlaam Administratie Centrum van 60meter hoog.
- "Vaartkom" : Vernieuwd stadsdeel aan het water, op de plaats van vroegere industriegebied. 10 min van het Centrum.
- "Barbarahof" : een vroegere openparking, nu een middelgroot terrein aan het het Dijle riviertje.

Allen te zien op http://www.leuven.be/showpage.asp?iPageID=196 !

(en nu hopen dat het gelukt is met de foto's :eat:

Hey!
Neen geen Leuvenaar, wel een vriendin in het Leuvense!:)

Het is interresant om te zien dat met de blekere baksteen, de toren veel breder is geworden. De achterkant is ongeveer hetzelfde gebleven. Het oudere ontwerp had ook wel iets vond ik :)

De achterkant:

http://img80.imageshack.us/img80/1125/99186539zk9.jpg (http://imageshack.us)

http://img80.imageshack.us/img80/6126/2bgw6.jpg (http://imageshack.us)
http://img80.imageshack.us/img80/6126/2bgw6.76e0687843.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=80&i=2bgw6.jpg)

De voorkant:

http://img98.imageshack.us/img98/3888/75565828ew0.jpg (http://imageshack.us)

http://img180.imageshack.us/img180/5408/3bverfijndcx1.jpg (http://imageshack.us)


Het is spijtig dat er zo weinig nieuws te vinden is op skycraperscity, want er staan wel enkele mooie projecten op stapel! Kleine opsomming:

- "M" Stadmuseum.
- "Kop van Kessel-Lo" aan de achterkant van het station.
- "Centrale werkplaats" ongeveer 400 wooneenheden, 100m achter het station te bereiken via een groene wandelwegel.
- "VAC Leuven" : Het Vlaam Administratie Centrum van 60meter hoog.
- "Vaartkom" : Vernieuwd stadsdeel aan het water, op de plaats van vroegere industriegebied. 10 min van het Centrum.
- "Barbarahof" : een vroegere openparking, nu een middelgroot terrein aan het het Dijle riviertje.

Allen te zien op http://www.leuven.be/showpage.asp?iPageID=196 !

(en nu hopen dat het gelukt is met de foto's :eat:

Er gebeurt idd veel rondom het station van Leuven, aan jouw om ons vanaf nu op de hoogte te houden hé :banana:

Die toren, zou dat niet eerder lichte natuursteen zijn? zoals dat gebouw naast het station van Mechelen?

En btw komt die toren, daar waar nu de bussen stoppen voor naar rock werchter te rijden? 't komt mij precies bekend voor :lol:

En btw komt die toren, daar waar nu de bussen stoppen voor naar rock werchter te rijden? 't komt mij precies bekend voor :lol:

Idd, daarnaast was er nog een grote fietsenstallig voor enkele honderden fietsen maar die verdwijnt ook naar "De Kop" of onder de nieuwbouw aan de voorkant..

Het is spijtig dat er zo weinig nieuws te vinden is op skycraperscity, want er staan wel enkele mooie projecten op stapel! Kleine opsomming:

- "M" Stadmuseum.
- "Kop van Kessel-Lo" aan de achterkant van het station.
- "Centrale werkplaats" ongeveer 400 wooneenheden, 100m achter het station te bereiken via een groene wandelwegel.
- "VAC Leuven" : Het Vlaam Administratie Centrum van 60meter hoog.
- "Vaartkom" : Vernieuwd stadsdeel aan het water, op de plaats van vroegere industriegebied. 10 min van het Centrum.
- "Barbarahof" : een vroegere openparking, nu een middelgroot terrein aan het het Dijle riviertje.

Allen te zien op http://www.leuven.be/showpage.asp?iPageID=196 !


Heb er reeds een paar gepost maar voel je vrij de anderen hier kenbaar te maken, het is jouw vondst ;)

Het stationsgebouw (binnen- en achterkant) beginnen ze trouwens te renoveren in 2009.

Het zal potverdekke gaan tijd worden!


Maar het geheel (station, stadskantoren, kop van kessel-lo, VAC) zal er straks wel SUBLIEM uitzien!

Het stationsgebouw (binnen- en achterkant) beginnen ze trouwens te renoveren in 2009.

Bepaalde veranderingen op komst?
Mensen die werken in het station vertelden me dat het volledige gebouw terug in zijn oorspronkelijke staat moet komen, is dat zo ?

Wel zou ik graag een soort luifel zien komen aan de voorkant

Uit Mozaïek:

RENOVATIE VAN HET STATIONSGEBOUW ZELF
Vanaf 2009 zal ook het stationsgebouw zelf volledig gerenoveerd
worden. Zo zal de NMBS- Holding :
• de achtergevel renoveren volgens de oorspronkelijke plannen
• het volledige buitenschrijnwerk renoveren
• de vroegere wachtzalen in ere herstellen door het valse plafond in
de centrale toren te verwijderen. Hierdoor komt de vijftien meter
hoge wachtzaal met de beelden weer helemaal tot zijn recht.
• de oude vloeren en muren volledig wegbreken en vervangen door
een nieuwe structuur.
Tijdens de werken worden twee tijdelijke gebouwtjes voorzien: één
op het stationsplein en één boven de bedding van spoor C.

extra beeld kop van kessel lo

http://www.leuven.be/ftp/vanuit_benedenplein.jpg

Noordzijde:

Het noordelijke torenvolume (woontoren) sluit gedeeltelijk het perspectief van de Diestsesteenweg en is negen bouwlagen hoog (t.o.v. de Martelarenlaan).

Het tweede volume wordt parallel aan de Martelarenlaan georiënteerd, is vijf bouwlagen hoog en bestemd voor kantoren.
Langs de straatzijde bevat de sokkel bezoekersgerichte (loket)functies. Langs de spoorzijde wordt een fietsenparking voorzien (capaciteit minimum 1.000 plaatsen). Door zijn ligging boven het spoorniveau krijgt de fietsenparking daglicht. De parking is zowel vanaf de Martelarenlaan, vanaf het benedenplein als vanaf de spoorwegonderdoorgang bereikbaar.

Het derde volume van negen bouwlagen vormt de noordelijke begrenzing van het benedenplein. Het biedt plaats aan een budgethotel, met een lobby die aanlsuit op het niveau van de Martelarenlaan.
Op het niveau van het benedenplein is er een toegang tot een supermarkt, die onder de sokkel langs de Martelarenlaan doorloopt.

http://img139.imageshack.us/img139/2496/noordzijdeacvis9.jpg (http://imageshack.us)
http://img139.imageshack.us/img139/2496/noordzijdeacvis9.ca4f8b73cd.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=139&i=noordzijdeacvis9.jpg)

http://img293.imageshack.us/img293/7082/noordzijdeacv2dl0.jpg (http://imageshack.us)
http://img293.imageshack.us/img293/7082/noordzijdeacv2dl0.baf54ff3e5.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=293&i=noordzijdeacv2dl0.jpg)


Centraal gedeelte:

De faciliteiten van het congreshotel en de congresruimte zijn zodanig gekoppeld dat ze als een volwaardige congresruimte kunnen dienen als ze samen gebruikt worden.

http://img132.imageshack.us/img132/4965/congreshotel2011mx5.jpg (http://imageshack.us)
http://img132.imageshack.us/img132/4965/congreshotel2011mx5.5054b36c48.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=132&i=congreshotel2011mx5.jpg)


Zuidelijk gedeelte:

Ten zuiden van het bovenplein kan in de drie laatste volumes een kantoorprogramma gerealiseerd worden. Deze volumes staan dwars op de Martelarenlaan en zijn (van noord naar zuid) respectievelijk maximaal vijf, negen en zes bouwlagen hoog (vanaf het straatniveau).
Zowel langs het bovenplein als langs de Martelarenlaan worden toegangen tot de kantoren gerealiseerd.

http://img68.imageshack.us/img68/2741/zuidzijdedt7.jpg (http://imageshack.us)
http://img68.imageshack.us/img68/2741/zuidzijdedt7.3e1fd98305.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=68&i=zuidzijdedt7.jpg)

http://img68.imageshack.us/img68/829/zuidzijde2ik2.jpg (http://imageshack.us)
http://img68.imageshack.us/img68/829/zuidzijde2ik2.fc3428c286.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=68&i=zuidzijde2ik2.jpg)

http://img132.imageshack.us/img132/222/zuidzijde3mr5.jpg (http://imageshack.us)
http://img132.imageshack.us/img132/222/zuidzijde3mr5.6e6ae06407.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=132&i=zuidzijde3mr5.jpg)

Bedankt voor het overzicht.

Jammer dat het opnieuw een grijze basis wordt, het is het spiegelbeeld van het provinciehuis aan de andere kant van het station.
De impressies geven ook een vertekend beeld terug van de echte situatie:
- op de voorlaatste ontbreekt de eindkap van de nieuwe perronoverkapping
- d'er liggen geen 4 doorgaande sporen, enkel 2
- op het laatste beeld mocht men wat meer werk gemaakt hebben van hoe de omgeving er echt gaat uitzien

Het project omvat een belangrijke ondergrondse parking.

Die moet via twee in- en uitritten worden ontsloten. De ene in- en uitrit bevindt zich in het noordelijke uiteinde van het project: inrijden gebeurt vanaf de Oude Diestsesteenweg, uitrijden via de Ijzerenwegstraat.
De andere in- en uitrit bevindt zich in de westelijke helft van de zuidgevel van het project. In- en uitrijden gebeurt richting Tiensepoort.

De pendelparking krijgt een vlotte en veilige verbinding met de spoorwegonderdoorgang en met de paserelle over de sporen.

De fietsenparking - die ook belicht zal worden door daglicht - zal rechtstreeks aansluiten op routes voor zacht verkeer.

De slagbomen zijn in de ondergrond zelf verwerkt.


http://img387.imageshack.us/img387/7743/kopvankesselloview500wa1.jpg (http://imageshack.us)
http://img387.imageshack.us/img387/7743/kopvankesselloview500wa1.5601cb4e95.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=387&i=kopvankesselloview500wa1.jpg)

http://img93.imageshack.us/img93/9118/snedesbouwprogrammadj5.jpg (http://imageshack.us)
http://img93.imageshack.us/img93/9118/snedesbouwprogrammadj5.255c5fbf27.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=93&i=snedesbouwprogrammadj5.jpg)

http://img410.imageshack.us/img410/9730/snedesgevelopbouwoq3.jpg (http://imageshack.us)
http://img410.imageshack.us/img410/9730/snedesgevelopbouwoq3.b5bcb5ede6.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=410&i=snedesgevelopbouwoq3.jpg)

http://img410.imageshack.us/img410/5161/schetsgevelopbouwal2.jpg (http://imageshack.us)
http://img410.imageshack.us/img410/5161/schetsgevelopbouwal2.9e0e7635ee.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=410&i=schetsgevelopbouwal2.jpg)

De fietsenstallig zou met zicht op de sporen zijn.

Men werkt inderdaad met 'architecturaal' beton. Toch zouden de vensters een frisse kleuren tint geven. Ieder volume zou een andere kleur hebben (groen, geel, blauw en rood dacht ik)..

Héél de stationsomgeving zal op den duur beginnen lijken op een kleurboekprentje :)

Niet dat het erg is. Kleur is maar al te vaak een gemis bij nieuwbouwprojecten.

In paint:

http://img396.imageshack.us/img396/5005/vac2gu1.jpg (http://imageshack.us)


Foto's hoe het nu is:

(gezien vanaf het station, met rechts de toekomstige sporen van het GEN dacht ik..)
http://i35.tinypic.com/k6tyf.jpg

(gezien met de ogen naar het station gericht)
http://i37.tinypic.com/vopqpk.jpg

(aan de zijkant, dit wordt dus afgebroken)
http://i38.tinypic.com/70ggfk.jpg




Edit Puinkabouter: gelieve je foto's te verkleinen alvorens je ze op het forum plaatst. Maak de langste zijde best niet groter dan 1024 pixels, anders worden de afbeeldingen groter dan de meeste forummers hun schermen, waardoor het overzicht in de foto verloren gaat. Bovendien hebben grotere afbeeldingen een grotere bestandsgrootte, waardoor ze meer beslag leggen op de bandbreedte.

In paint gekleurd om het plan duidelijk te maken..
GEEL = Nieuwe volume tegen over Kop Kessel-lo
(Oranje = de Kop zelf)

http://img529.imageshack.us/img529/254/nie3ul9.jpg (http://imageshack.us)

http://img225.imageshack.us/img225/2955/nieu2qq7.jpg (http://imageshack.us)


Uit Mozaïek:
Sommige kavels zijn - omwille van verschillende historische redenen - nooit ingevuld. Anderzijds komen er door de hertracering van de weg hier en daar nieuwe kavels vrij. Op deze plekken kan er in de toekomst gebouwd worden zodat de stadsblokken een homogeen uiterlijk krijgen en beter kunnen functioneren.

Er zijn nog geen ontwerpen of datums bekend voor dit project. Je kan het wat vergelijken met de nieuwbouw op het Sint-Denijslaan in Gent-Sint-Pieters, maar dan veel kleinschaliger..

Dit nieuwe bouwvolume van 4 verdiepingen, zal het geheel een nieuw stedelijk karakter geven.

Er komt ook een wandel parkje achter deze nieuwbouw. Dit verbindt het wandelpad 'Het Locomotievenpad' met de jeugdherberg en de parallel straat met het locomotievenpad.

Wat meer groen en nieuwbouw dus..

Update van 21/7/8

http://img231.imageshack.us/img231/4845/brugah6.jpg (http://imageshack.us)

In september 2008 moet de brug af zijn. Daarna kan het verkeer normaal door en zou men in feite kunnen starten met de eigelijke werken.

PS michael@leuven, kan je overpakken? Ik ben wat door mijn kruid heen en wil je niet de loef afsteken of zo.. Ik weet zeker dat je dingen weet die wij niet kennen! Let us know!

Op deze foto staan:
- De fietsers en autobrug
- Daaronder het benedenplein
- Het groene fietsers/voetgangerspad ‘locomotievenpad’
- De uitkijkpunt op de Solvaystraat (en een strapje van het
locomotievenpad naar het hoger gelegen Solvaystraat)

http://img151.imageshack.us/img151/8097/ben1gl3.jpg (http://imageshack.us)

http://img154.imageshack.us/img154/5570/ben2yp3.jpg (http://imageshack.us)

http://img382.imageshack.us/img382/2272/ben3ru8.jpg (http://imageshack.us)

http://img382.imageshack.us/img382/3007/ben4vc3.jpg (http://imageshack.us)

http://img382.imageshack.us/img382/4490/ben5cq3.jpg (http://imageshack.us)

http://img362.imageshack.us/img362/308/ben6oy1.jpg (http://imageshack.us)

http://img208.imageshack.us/img208/1470/ben7te9.jpg (http://imageshack.us)


Ik zal er later nog eens uitleg op posten.

Gisteren is mij iets opgevallen uit de rendings : alle donker grijze blokken zijn nieuw te bouwen volumes.

Van drie projecten heb ik reeds weet:
1. Kop van Kessel-lo (allom gekend nu, hoop ik..), in oranje.
2. Tegenover de Kop met respectievelijk 4 en 6 verdiepingen, geel en reeds onteigend. Nu gebruikt als werf.
3. .. en dan iets waar ik nog iets van gehoord of gezien heb. In het licht blauw. Zoals de planner er nu voor liggen zou dit betekenen dat men nog een rij van ten minste 8 huizen zou moeten onteigenen. Ik heb nog niets van protest zien hangen aan deze huizen, maar dat wil niets zeggen.. Schatting van bouwhoogte is 4 à 5 verdiepen max.

http://img179.imageshack.us/img179/9608/iiepfv3.jpg (http://imageshack.us)


Het zou in ieder geval een mooi stedelijk karakter aan de achterkant van het station geven, met 2 nieuwe redelijk hoge appartementen tussen het locomotievenpad! Ik hoop dat ze dit doen!:banana:

Park Belle-Vue:

Het karakter van het park varieert. In het noordelijk en zuidelijk gedeelte van het park zullen de bomen vrij dicht op elkaar geplant worden. Tussen de aansluiting van de Pieter Nollekensstraat en de Stijn Streuvelslaan zullen er minder bomen staan. Zo ontstaat er wat meer open ruimte die geschikt is voor picknick, spelen, zonnen of andere activiteiten. In de toekomst komt er een nieuwe fietsbrug tussen het Provincieplein en de Martelarenlaan. Zodra die zal aangesloten zijn op het Jan Vranckxtracé, wordt dit de voornaamste fietsverbinding tussen Kessel-Lo en de binnenstad. Het verkeer van de Martelarenlaan zal – indien technisch haalbaar – onder de fietsbrug door rijden.

http://img227.imageshack.us/img227/5901/een1nf9.jpg (http://imageshack.us)

Aan de kant van de Kop:
http://img244.imageshack.us/img244/148/gakvkaansluitingnoordpahb8.jpg (http://imageshack.us)

Aan het uiteinde van het park:
http://img168.imageshack.us/img168/9656/den3yw3.jpg (http://imageshack.us)



Nieuwe woonstraat:

Na jaren van patatten kweken achter het station van Leuven, heeft men fier en trots aangekondigd dat men van dit veld een nieuwe woonstraat gaat maken.

In memory voor het patattenveld achter het station: repect! We zullen u patatten missen, ahum..

http://img227.imageshack.us/img227/7570/den2lq2.jpg (http://imageshack.us)

Alez, nog eentje om het af te leren. Hierna ben ik ook op, tenzij er nieuwe informatie vrijkomt of ik foto's ga nemen!


Voor u ziet u de nieuwe geplande woontoren gezegend met 8 verdiepingen, deze zou het sluitstuk op het park Belle-Vue worden. Men zal deze hoog genoeg proberen bouwen, opdat het duidelijk is dat het park daar eindigd. Het gebouw wordt een tegenhanger voor het Provinciehuis aan de overkant van de spoorwegen.

Onderaan het gebouw komt er plaats voor een kleine zaak of winkel. Wel mag deze niet al te veel auto's aantrekken, want hiervoor is de verkeersinrichting niet gemaakt. Daarboven komen de gezinsappartementen, met uitzicht op het park Belle-Vue, de 'spoorwegrivier' en de skyline van Leuven. Wie hier ooit gaat wonen, mag mij wel eens op de koffie vragen :)

http://img98.imageshack.us/img98/6116/cen1yu5.jpg (http://imageshack.us)

http://img362.imageshack.us/img362/2166/cen2kh9.jpg (http://imageshack.us)


Hum, het is er aan te zien dat het vakantie is. Zo rustig op SSC!
Verder plan ik morgen nog een groot offensief op ‘Havenwerken Antwerpen’ en dan is deze jongen ook ribidibie. Op stap met een van de laatste ‘boyscouts’ van dit land, hoze!

Bedankt voor het vele werk dat je hieraan besteedt maar ik heb een vraagje:
Vroeger kon je in de Bondgenotenlaan veel info op papier verkrijgen en na een tijdje was er een infobureeltje in de Dietsestraat naast een bibliothekk of school.
Bestaat dat infobureeltje nog ?

Na een tijdje was er een infobureeltje in de Dietsestraat naast een bibliothekk of school. Bestaat dat infobureeltje nog ?


Ja hoor, dit is in de stadsbibliotheek "Tweebronnen". Ze verspreiden daar gratis het tweejaarlijkse stadsvernieuwingsmagazine Mozaïek. De recentste gaat over de Kop!

Een tip als je daar bent: neem zoveel mogelijk Mozaiekjes van verschillende jaren mee. In de boekenhandel kan je daar een soort ringmap van kopen, in perfect hetzelfde formaat. Zo krijg een mooi repertoire van gepasseerde en toekomstige projecten :)

Ja hoor, dit is in de stadsbibliotheek "Tweebronnen". Ze verspreiden daar gratis het tweejaarlijkse stadsvernieuwingsmagazine Mozaïek. De recentste gaat over de Kop!

Juist, heb hier trouwens in één van mijn posts de link gegeven naar de site van Mozaïek.

Voor de Jan Vranckx-route moeten ze dan wel bij heel wat mensen een deel van het achterste van hun tuin onteigenen (waar de tuinen van de huizen die op de W. Coosemansstraat uitkomen en de tuinen van de huizen die op de P. Nollekensstraat uitkomen elkaar raken)

Klopt. Plezant is dit niet voor de mensen die een deel van hun tuin verliezen, maar ze wonen nu eenmaal in de stadsrand van Leuven. De bouw van die nieuwe straat zorgt ook voor wat meer verdichting, wat zeker positief is.


Daarnaast is er nog een bond allegaartje van weetjes:
- Tobback verdedigt bescheiden hoogbouw in Leuven, m.a.w 4 à 5 bouwlagen.
- De brug boven het benedenplein is in september klaar.
- Tegenover het toekomstige zuidelijk gedeelte van de Kop, is de vergunning verleend om een appartement van 5 tot 6 bouwlagen te bouwen. Niet te verwarren met de nieuwe woonstraat Jan Vranckx. Het RUP maakte de goedkeuring hiervan mogelijk, maar gepast zal het niet zijn volgens mij.
- De laatste bewoonster die niet onteigend wil worden voor het benedenplein, heeft haar advocaten ingezet en idem dito voor Stad Leuven. Hopen dat het snel voorbij is zodat men kan verder werken!



En het blauwe bouwvolume dat ik gepost heb, is waarschijnlijk fantasie. Dit zou mooi passen bij het Benedenplein, maar ik heb er nog nooit iets over gehoord.
Al de rest wordt wel gebouwd / is men aan het bouwen.

...

Kvind het echt een prachtig geslaagd plein, echt te moeite waard!

^^
Dat nieuwe gebouw (KBC-bankkantoor, kant Tiensevest) is dat gebouwd boven de tunnel onder het plein of er net langs?

Ik vind wat men in Leuven de laatste jaren aan het presteren is zeer geslaagd. 'k Wou dat we hier evenveel visie en daadkracht hadden :ohno:

Het is net langs die tunnel gebouwd, niet erop.

Idd,
als ik naar men kot wandel, dan ben ik blij dat ik een stad zoals Leuven kan aankomen. Het is een kleine stad maar heel stedelijk, mooi en proper. (tov de landelijke kempen).
Het Martelarenplein is samen met Ladeuze echt prachtig geworden de laatste jaren. Wel zouden de Tiensestraat en de Naamsestraat dringend een vernieuwing nodig hebben.. hoewel dit voor veel verkeersellende zal zorgen vrees ik..

Kvind het echt een prachtig geslaagd plein, echt te moeite waard!

Ieder zijn mening natuurlijk, maar ik vind het een kil, winderig plein. Veel en veel te veel steen, en die nieuwe abstracte blokkedozen maken het alleen maar erger.

Een plein zonder randzones en een gebrek aan levend materiaal (bomen).
Het is een ongezellig plein.

Maaseik bvb, dat is pas een prachtig plein.

Er staan nu wel palmbomen op de foto maar denk dat dit een overblijfsel is van een tijdelijke beachvolleybalterrein of zoiets. Bij mijn laatste bezoek waren ze tribunes aan het demonteren.

Ieder zijn mening natuurlijk, maar ik vind het een kil, winderig plein. Veel en veel te veel steen, en die nieuwe abstracte blokkedozen maken het alleen maar erger.

Een plein zonder randzones en een gebrek aan levend materiaal (bomen).
Het is een ongezellig plein.

Maaseik bvb, dat is pas een prachtig plein.

Er staan nu wel palmbomen op de foto maar denk dat dit een overblijfsel is van een tijdelijke beachvolleybalterrein of zoiets. Bij mijn laatste bezoek waren ze tribunes aan het demonteren.

Het is net wel een gezellig plein, het is groot en open, niet alles opeen gepropt voor een keer. Als je dit een lelijk plein vindt, dan zwijgen we maar over de Markt in Turnhout? Dát is een vies en ongezellig plein.
maar, het blijft natuurlijk een eigen mening :)

Ik blijf bij men mening, ik vind dit een geslaagd plein, ook met de de zogezegde "blokke dozen".
Het is prachtig hedendaags plein geworden, het enige dat ik minder vind is het busstation van de lijn.

Ik vind het een pracht van een plein. Wacht maar tot alles af is. Op warme zomeravonden met de verlichting en terrasjes is het nu al schitterend.

Ik vind het ook een mooi plein, en het gebrek aan bomen vind ik niet zo storend. Ik denk zelfs dat het functioneel is, het behoudt een vrij uitzicht op de architectuur, oud & nieuw, rondom het plein. Al die schoonheid verstoppen achter gebladerte en takken zou spijtig zijn!

Eén punt van kritiek wel: ik vind dat gebouw van de Lijn ook echt wel lelijk :( Gelukkig is er de reeks kantoorgebouwen van Crépain aan de andere kant om de aandacht af te leiden :)

Zo lelijk is dat gebouw van De Lijn nu toch ook niet? Het past wel in het geheel vind ik.

Het plein is fantastisch. Open pleinen moeten kunnen en zijn ook nodig, het geeft ademruimte. Dit is een toonbeeld van hoe het zou moeten. Over alles is nagedacht. Het gebruik van verschillende soorten tegels vind ik bijvoorbeeld zeer geslaagd. Ook het feit dat er nergens verhogingen zijn. Die architect heeft veel smaak.

Wat betreft die palmbomen, die zijn er gans de zomer (net als de boompjes). Het geeft het plein een wat zuiderse sfeer.

Ik vind dat dat gebouw van de Lijn gewoon niet dezelfde lichtheid uitstraalt als de rest van de gebouwen rond het plein... het station is mooi wit, de nieuwe kantoorgebouwen voelen licht aan door de vele (reflecterende) vensters en de oude gevels hebben ook iets luchtigs doordat ze zo gesculpteerd zijn en zo veel vensters hebben. In vergelijking heeft dat gebouw van de Lijn iets weg van een bakstenen bunker. Ik vind het in elk geval een beetje uit de toon vallen naast de rest van het plein :dunno:

Zo lelijk is dat gebouw van De Lijn nu toch ook niet? Het past wel in het geheel vind ik.

Het plein is fantastisch. Open pleinen moeten kunnen en zijn ook nodig, het geeft ademruimte. Dit is een toonbeeld van hoe het zou moeten. Over alles is nagedacht. Het gebruik van verschillende soorten tegels vind ik bijvoorbeeld zeer geslaagd. Ook het feit dat er nergens verhogingen zijn. Die architect heeft veel smaak.

Wat betreft die palmbomen, die zijn er gans de zomer (net als de boompjes). Het geeft het plein een wat zuiderse sfeer.

vind ik ook! Hopelijk wordt het operaplein in Antwerpen net zo geslaagd!

Een plein zonder randzones en een gebrek aan levend materiaal (bomen).
Het is een ongezellig plein.

Er zijn geen bomen omdat er een ondergrondse parking en een tunnel zijn. Dus er is geen plaats voor de wortels van bomen. Er zou wel nog plaats voor bomen zijn aan de overkant van het plein, maar dat zou het zicht op de mooie gevels van de cafeetjes wegnemen. Jammer maar helaas, geen bomen op het stationsplein.


Op de foto's van Stef zie je het toekomstige KBC-kantoor met publieke lift naar de stationsboulevard. Dit zou de "4de wand" van het Martelarenplein (want zo heet het plein voor het station). Het idee hierachter is dat het plein dan afgebakend wordt door: cafeejes, het Station, De Lijn gebouw en het KBC gebouw met monumentale trappen naar de rest van de stationsgebouwen.


Naast het KBC kantoor en de trappen gaat men een wandelverbinding maken met het toekomstige 'Bovenplein' aan de Kop van Kessel-lo.
Dit wandelpad zweeft nu reeds boven de perrons en is reeds te bereiken met de lift.

Een foto van de wandelverbinding die het latere Bovenplein met het Martelarenplein gaat verbinden:
http://img522.imageshack.us/img522/3994/dscn5716ml2.jpg (http://imageshack.us)


En dan nog een foto van het plafond in de loketten. In de inkom heeft men een vals plafond geplaatst. Misschien zullen nog meer van deze contouren vrijkomen als men binnenkort het vals plafond weghaalt?
http://img95.imageshack.us/img95/9661/dscn5718su4.jpg (http://imageshack.us)



PS, ik ga een aparte draad over het VAC (naast De Lijn gebouwen) opstarten. Nu spreek je over een tal van onderwerpen (VAC, de Kop, het station met omgeving zelf) dat het geheel wat ingewikkeld wordt.

300 fietsers betogen in Leuven voor betere verbindingen

Vanmorgen hebben zo'n 300 mensen met een fietstocht door de Leuvense binnenstad actie gevoerd voor betere fietsverbindingen tussen Kessel-Lo en Leuven-stad. De actie was een initiatief van het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo. Aan de Leuvense schepenen Dirk Robbeets (Openbare Werken) en Karin Brouwers (Ruimtelijke Ordening) werd als geheugensteuntje een fietsbel overhandigd.

Fietsbruggen
De actievoerders vragen in de eerste plaats dat het stadsbestuur zo snel mogelijk werk maakt van volwaardige fietsbruggen over de treinsporen. Over de geplande 6 meter brede voetgangersbrug moet ook kunnen gefietst worden.

Daarnaast moet het stadsbestuur bij de actuele heraanleg van de Martelarenlaan meer oog hebben voor de veiligheid van de fietsers en de straten in Kessel-Lo in het algemeen fietsvriendelijker heraanleggen. Er is ook nood aan meer en goed bereikbare fietsenstallingen.
30/08/08 (De Morgen)



Verder lees ik dat men met het idee speelt om een fietspad langs het talud richting Abdij van Park te integreren. Dit was een voorstel van Artgineering & DS architecten, die mee gedaan hebben aan de open oproep, maar die het niet gehaald heeft.

Dit is het goedgekeurde traject van H+N+S landschapsarchitecten:
http://img91.imageshack.us/img91/3008/cen4mf0.jpg (http://imageshack.us)

Dit was het voorstel van Artgineering & DS architecten:
http://img359.imageshack.us/img359/7528/complimentenjuryrt1.jpg (http://imageshack.us)
Men wil dus de fietsroute verder doortrekken. Dit kan je over het straat doen, of onder de autobrug over de sporen?



De Abdij van Park ligt aan dezelfde spoorwegkant als het Belle Vue park (1 km verderop), en ligt recht tegenover de Philipssite. Ook hier wou men nog een fietserbrug over de sporen bouwen om zo de Philips-site te verbinden met Abdij van Park.

Veel plannen voor fietsverbindingen dus. Hopelijk worden ze ook allemaal gerealiseerd?

Van http://vereniging.leuven.be/BelleVue/ :


Planning van de werken
Fase 1: Heraanleg benedendeel Martelarenlaan: rioleringswerken en ruwbouw van de wegenwerken (incl. brug over het benedenplein, ter hoogte van de jeugdherberg), deel Martelarenlaan ten noorden van de Schurmansstraat. Tussen februari en november 2008.

Fase 2, aansluitend aan fase 1 (dus begin 2009): bouw door CIP van een ondergrondse parkeergarage en van de gebouwen langs de sporen. De drie meest noordelijke gebouwen (dus beneden de voetgangerstunnel) zijn reeds definitief beslist en worden eerst gebouwd; de bestemming en precieze plannen voor de andere gebouwen werden goedgekeurd op de gemeenteraad van 25 februari 2008.

Fase 3: 2010: afwerking van weg, brug en benedenplein (100 werkdagen) en afwerking van de gebouwen.

Fase 4: wellicht vanaf 2011 (maar nog niet toegewezen en nog geen concrete timing): aanleg ventweg, Park BelleVue, en fietsersbrug over de sporen, in het zuidelijke deel van de Martelarenlaan.


Rest mij de vraag: op bijna alle promotieborden over de Kop van Kessel-lo zie je dat men hangende tuinen, of echte parkjes, wilt bouwen bovenop de centrale 2de verdieping.
Op de maquette en recente schetsen van de gebouwen zelf, zie je er niets meer van. Ik zou het een serieuze minder waarde vinden als ze het groen van de daken zouden halen. Ik vrees dat geld, het van esthetica gehaald heeft :ohno:..

^^ Ik vrees dat je het pas moet oordelen als het er allemaal effectief staat, en niet aan de hand van een plakkaat of een paar tekeningen. Ik heb alle vertrouwen in de kwaliteit van wat hier gebeurt, afgaande op wat er al gerealiseerd is. De Leuvense stationsomgeving is nu al schitterend en het lijkt mij wel op dat elan verder te gaan.

Speciaal voor Zeno 2!

De palmbomen
http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1820.jpg

En de boompjes
http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1819.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/IMG_1817.jpg

Kop van Kessel-Lo. Waarschijnlijk.

wat wordt gebouwd op de eerste 3 foto's in post 308 ?

Hier nog wat impressies over de brug boven het Benedenplein, waar men nu reeds de beton aan het gieten is (denk ik).

http://img228.imageshack.us/img228/2456/beeld4d2me3.jpg (http://imageshack.us)

http://img140.imageshack.us/img140/2523/beeld1c2cc9.jpg (http://imageshack.us)


Daarnaast is het concept van 'hangende tuinen' nog eens in een nota uit 2005bevestid. Wel denk ik dat men dit slechts enkel bij het middenste of het laatste gebouw zal toepassen. De hangende tuinen uit het meest noordelijke stuk verdwijnen volgens mij. Helaas!

^^^ mooi gekruld in elk geval maar wat zijn die openingen onderin in het gedeelte linksboven ?

Wat zal er gebeuren met de oude lokherstelplaats waar er sprake is van geweest om ze als museum in te richten?

mooi gekruld in elk geval maar wat zijn die openingen onderin in het gedeelte linksboven ?

Wat zal er gebeuren met de oude lokherstelplaats waar er sprake is van geweest om ze als museum in te richten?


De twee openingen onderaan zullen langs de noordkant voor een fietsenstalling en een douanegebouw zijn. De opening voor het middenstuk van de Kop zal één van de toegangswegen tot het gebouw zijn volgens mij..


Daarnaast is het een dikke gemiste kans voor Leuven dat men de oude treinen verhuist naar Schaarbeek. Er waren enkele treinstellen bij van Leopold III en een Rode Kruis-trein. Een nationaal spoormuseum zou subliem zijn, maar niet wat men wenste op deze plek. Nogthans zou dit museum ook zeer stedelijk kunnen aanvoelen als men er maar de gepaste architecten op afstuurd! Een jammere zaak. :ohno: Maar aan de andere kant is er ook niet zoveel ruimte om iets groots op te zetten!

http://home.scarlet.be/~wp587090/stationsomgeving.htm

Als je wat rondkijkt op deze site, zal je nog luchtfoto's en dergelijke tegenkomen van vroeger. De metamorfose is -net als zijn leegte en chaos toen- indrukwekkend :)

Als men het vlaamse filmmuseum en het brussels nu eens zou samenvoegen in een nieuw te bouwen museum in Brussel

Dit zou niet alleen een van swerelds belangrijke musea over film zijn maar ook nog es een trekpleister... maar ja stel u es voor, het vlaamse bij het federale zetten... het zou het zelfde zijn als vadermoord! pffff

Als men het vlaamse filmmuseum en het brussels nu eens zou samenvoegen in een nieuw te bouwen museum in Brussel

Dit zou niet alleen een van swerelds belangrijke musea over film zijn maar ook nog es een trekpleister... maar ja stel u es voor, het vlaamse bij het federale zetten... het zou het zelfde zijn als vadermoord! pffff


Off topic:

Niet perse, maar je kan de redenering ook omdraaien:dat museum toch ook in Antwerpen of zo gebouwd worden? Alleen vrees ik dat het Brusselse Gewest dit niet zal willen.. Jammer.

Ik denk niet dat het Brusselse gewest daar principieel tegen zou zijn. Wèl wil elke stad natuurlijk mooie musea niet zomaar naar een andere stad laten vertrekken. Het filmmuseum in Brussel is natuurlijk een asset voor de stad.
Maar het probleem is natuurlijk dat een federaal museum alleen in Brussel kan staan. Musea in Vlaanderen vallen onder de Vlaamse gemeenschap.

Hoe zit dan nu eigenlijk met de definitieve perronverlichting?

...

Het is wel wat schrikken met die witte plintjes.. Voorts vind ik dat het een paar verdiepingen hoger mocht aan de kantoorgebouwen aan de voorkant. Een schakkering met verschillende hoogtes zou ook mooi geweest zijn :)

Of om het met woorden van Marcel Smets te zeggen: 'men heeft het hoogteverschil niet benut bij de inplanting van de huidige gebouwen'

Ach:) het resultaat is lang niet slecht! Op naar de Kop (tot 13 verdiepen) en het VAC (17 verdiepen)!

dat nieuwe KBC gebouw wordt een pareltje
crepain binst van een subtielere zijde :-)

Wordt zeker een pareltje, maar ik vind het toch een héél klein beetje spijtig dat het zicht op een deel van de (ook mooie) stadskantoren wordt belemmerd hierdoor. Maar kom, ik klaag niet hoor. De Leuvense stationsomgeving is een absoluut voorbeeld van hoe het moet!

Een hele boterham, maar zeer interessant! Zeker als je weet dat deze plannen reeds van 1992 zijn, maar hoogstwaarschijnlijk bewaard blijven.


Figuur: voorgesteld bouwvolume langs Vuurkruisenlaan/ Diestsestraat

http://img396.imageshack.us/img396/7924/qastlu0.jpg (http://imageshack.us)


Op de terreinen van de busstelplaats wordt een bebouwing voorzien die enerzijds de richting van de Vuurkruisenlaan volgt en anderzijds een interne verdichting toelaat die is afgestemd op een vrij uitzicht vanuit al de bovenliggende verdiepingen. Deze bebouwing bestaat uit een sokkelbebouwing die de rooilijn van de rechtgetrokken Vuurkruisenlaan volgt. Op die manier ontstaat een continue wand langsheen de Vuurkruisenlaan, die over het kruispunt met de Diestsestraat en langs de andere zijde van de spoorwegbrug wordt verder gezet. Deze wand begeleidt de verkeersas. Het is dus curciaal dat hij zorgzaam wordt vormgegeven met een uniforme hoogte, een uniform materiaal, verplichte bouwlijn, etc.

De vermelde sokkel strekt zich uit over twee bouwlagen binnen de volledig afbakening van het perceel, moet dien verstande dat 50% van de terreinoppervlakte moet open blijven. De open ruimte is dus gegarandeerd, maar niet bij voorbaat in een bouwvorm vastgelegd. Alleen aan de zijde waar het perceel paalt aan de Diestsestraat is het vrijhouden van een terugspringend groengebied opgelegd. Deze ruimte moet als verademingsmoment fungeren in de Diestsestraat, tegenover de gesloten bouwwand aan de overzijde van deze straat.

Boven op deze sokkel worden langsheen de Vuurkruisenlaan een balkvormige bebouwing van maximaal 3 bouwlagen voorzien. Deze balken worden dwars op de richting van de Vuurkruisenlaan geplaatst. De dwarse plaatsing van deze balken wordt verantwoord door

1. een meer optimale terreinbenutting;
2. een betere oriëntatie
3. het gegenereerde gevelfront langsheen de Vuurkruisenlaan dat een gepaste overkant creëert voor de industriële bebouwing aan de noord- en oostzijde van de Vuurkruisenlaan;
4. het oriënteren van het vrij uitzicht van binnenuit naar de eigen bebouwing;
5. het beperken van de visuele hinder (inzicht, uitzicht) voor de bestaande bebouwing langsheen de Diestsevest. Langs de achterzijde van deze bebouwing wordt geen massieve wand opgetrokken. Er blijven doorzichten mogelijk.

De combinatie van twee bouwwijzen (sokkel en balkvolumes) levert een hoogwaardig, omheen grote open ruimten georganiseerd, omnivalent en op verschillende wijzen in te vullen bouwvolume op. Het biedt mogelijkheden voor diensten, kantoren en bepaalde soorten bedrijfsruimten. Intensieve handel dient ten stelligste vermeden omwille van de bijkomende parkeervoorzieningen en de te grote verkeersdrukte die deze bestemming zou genereren. De primaire verkeersfunctie van de Vuurkruisenlaan zou er door in gevaar worden gebracht.





Wat meer informatie:


3.12 Zone met gemengde bestemming H

3.12.1 Inrichtingsplan
Voor de integrale site van de voormalige busstelplaats ‘De Lijn’, waarbinnen de zones met gemengde bestemming G (G.G,§ 3.11) en H (G.H, § 3.12) alsook de groenzones 1 (GR.1 § 3.16) en 2 (GR.2, §3.17) gelegen zijn, moet een inrichtingsplan opgemaakt worden. Dit inrichtingsplan moet, behalve over de bebouwing en de parkeervoorzieningen, ook voldoende informatie verstrekken over de open ruimten (verharding, groenaanleg, gebruik, toegankelijkheid).

3.12.2 Afbakening
Deze zone wordt begrensd door:
o de nieuwe rooilijn van de Vuurkruisenlaan, 5.00 meter teruggetrokken van de bestaande rooilijn;
o de grens van de kavels langs de Diestsevest, parallel aan de rooilijn van de Diestsevest;
o een lijn door het noordelijke einpunt van deze laatste, loodrecht op de rooilijn van de Vuurkruisenlaan;
o de grens tussen de kavels 36/5y en 36m12
o de noordelijke en westelijke zonegrens van de groenzone 1;
o de westelijke zonegrens van zone met gemengde bestemming G

3.12.3 Bestemming
Kantoren, diensten, openbaar nut en gemeenschapsvoorzieningen, bedrijfsruimte en handel, met uitsluiting van kleinhandel/distributie en dagelijkse gebruiksgoederen, voedingswaren, tabakswaren, krantenwinkels, etc.. Wel toegestaan is distributie van duurzame gebruiksgoederer. Inrichtingen die lawaai-, reuk-, rook en/ of andere hinder veroorzaken zijn niet toegestaan.


3.12.4 Bebouwingswijze

3.12.4.2 Zone 1: sokkel

3.12.4.2.1 Afbakening
De zone voor sokkel valt samen met de gehele zone G.H. ( zie § 3.12.2)

3.12.4.2.2 Bebouwbare oppervlakte
De zone voor de sokkel is voor maximaal 50% bebouwbaar.

3.12.4.2.3 Bouwvolume
De sokkel heeft een kroonlijsthoogte tussen 7.00 en 8.00 meter, gemeten van het niveau Vuurkruisenlaan, waarbinnen twee bouwlagen gerealiseerd worden. Een derde, verzonken bouwlaag is mogelijk in zover deze alleen vanuit het binnengelegen open gebied wordt waargenomen.

Het gelijkvloers moet uitgewerkt worden als representatieve bouwlaag.
De rooilijn van de Vuurkruisenlaan geldt als verplichte bouwlijn. Indien er geen bebouwing wordt voorzien onmiddellijk palend aan de Vuurkruisenlaan, dient hier, in afwijking met de algemene bepalingen art.1.10 met betrekking tot afsluitingen, een tuinmuur te worden gerealiseerd. De kroonlijst moet in hoogte en vorm continu zijn over de hele lengte van de zone. Langsheen de Diestsestraat is, zoals aangegeven op het bestemmingsplan van dit Bijzonder Plan van Aanleg een verplichte bouwlijn aangegeven voor het segment dat aanvangt op de hoek met de Vuurkruisenlaan. Deze verplichte bouwlijn moet op dezelfde manier behandeld worden als beschreven voor die langs de Vuurkruisenlaan. Ze moet ervoor zorgen dat de verwijding in het profiel van de openbare weg, ter hoogte van de aansluiting van de rechtgetrokken Diestsestraat, wordt afgesloten met een gevelwand.

3.12.4.2.4 Dakvorm
De dakvorm is plat. Het dak kan gedeeltelijk als terras uitgevoerd worden.

3.12.4.2.5 Gevelmaterialen
De continue wand die langsheen de Vuurkruisenlaan ontstaat (door bebouwing en tuinmuur) moet in gevelmaterialen worden uitgevoerd. De materiaalkeuze moet homogeen zijn over de gehele lengte. De wand moet in hoofdzaak van steen zijn. De tuinmuur mag eventueel gedeeltelijk onderbroken worden. Delen ervan mogen met hekkens, traliewerk en dergelijke uitgevoerd worden. Deze moeten evenwel steeds beperkt blijven een geen afbreuk doen aan de continuïteit van de gevelwand.

3.12.4.2.6 Onbebouwde oppervlakte
De open ruimte is voor maximaal 50 % verhard. De onverharde ruimte krijgt een groenaanleg. De open ruimte is toegankelijk vanaf minstens de helft van de gelijkvloerse lokalen die erop uitgeven. Het niveau van de open ruimte is vrij te kiezen tussen het niveau –1 t.o.v. de Vuurkruisenlaan en een niveau 2.00 meter hoger t.o.v. de Vuurkruisenlaan. Indien onder de open ruimte – zelfs gedeeltelijke bouwlagen gesitueerd zijn, moeten die voorzien zijn van voldoende daklichten. De open ruimte is belast met een doorgang voor voetgangers (zie § 3.12.7). Indien er geen bebouwing wordt gerealiseerd in het deel van deze zone, palend aan de zone voor tuinen (achterkant bebouwing Diestsevest), dan moet in die bebouwingsvrije zone een doorlopende aanplanting met hoogstammig groen worden aangebracht in een strook met een diepte van 10 meter.


3.12.4.3 Zone 2: bovenbouw

3.12.4.3.1 Afbakening
Deze zone voor bovenbouw wordt begrensd door:
o de nieuwe rooilijn van de Vuurkruisenlaan;
o een evenwijdige op 10.00 meter aan de grens van de kavels langs de Diestsevest, parallel aan de rooilijn van de Diestsevest;
o twee lijnen door het noordelijke eindpunt van deze laatste: één loodrecht op de rooilijn van de Vuurkruisenlaan, een andere er evenwijdig aan;
o een loodrechte op de rooilijn van de Vuurkruisenlaan, door het snijpunt van rooilijnen van Vuurkruisenlaan en Diestsestraat. B.P.A. L24 Diestevest – Vuurkruisenlaan, Goedgekeurd bij MB van 7/10/1997, digitaal bestemmingsplan goedgekeurd bij MB van 28/04/2004 51

3.12.4.3.2 Bouwvolume
De bovenbouw bestaat uit een aantal afzonderlijke, aan elkaar evenwijdige, balkvormige volumes, alle met dezelfde opgelegde kroonlijsthoogte, die minimaal 17.00 en maximaal 20.00 meter vanaf het niveau van de Vuurkruisenlaan. Hierin worden, bovenop de sokkel, minimaal 3 en maximaal 4 bouwlagen voorzien ( minimum 5 en maximaal 6 bouwlagen vanaf het maaiveld). Alle grondvlakken van de balkvolumes zijn volledig binnen de afbakening van de zone voor bovenbouw beschreven. De loodrechte op de rooilijn van de Vuurkruisenlaan, door het snijpunt van rooilijnen va Vuurkruisenlaan en Diestsestraat, geld als verplichte bouwlijn voor het meest zuidelijke balkvolume. Een lange zijde moet ermee samenvallen. Dit balkvolume geld als eerste van 3 of 4 parallelle volumes, met een identieke gevelbreedte ( dus de breedte van het balkvolume) op de rooilijn van de Vuurkruisenlaan. Deze gevelbreedte is begrepen tussen 12.00 en 17.00 meter. De afstand tussen twee opvolgende balkvolumes bedraagt telkens tweemaal de bouwbreedte. De rooilijn van de Vuurkruisenlaan is dus een verplichte bouwlijn. Het meest noordelijk gelegen balkvolume staat haaks op de andere, namelijk parallel met de Vuurkruisenlaan. Het heeft de noordelijke afbakening van de zone en de rooilijn van de Vuurkruisenlaan als verplichte bouwlijn. De bouwdiepte van dit volume mag verschillen van de andere balken, zijn kroonlijsthoogte niet. De afstand tussen dit noordelijke volume en het laatste van de repetitieve volumes bedraagt opnieuw tweemaal de bouwdiepte van de volumes loodrecht op de Vuurkruisenlaan. De volumes hoeven niet volledig op de sokkel te rusten. Zij kunnen overkragingen van de onbebouwde oppervlakte van het sokkelvolume creëren.

3.12.4.3.3 Dakvorm
De dakvorm is plat. Boven de kroonlijst mogen enkel constructies uitsteken, strikt noodzakelijk voor noodtrappen en/of technische ruimten (lift, klimatisatie).

3.12.4.3.4 Gevelmaterialen
Beide langse gevels van elk volume van de bovenbouw worden als evenwaardige gevels uitgewerkt. Om de privacy van de bewoners van de panden langs de Diestsevest te garanderen worden geen vensteropeningen toegestaan in de kopse gevels van de balken die uitgeven op de achterzijde van de Diestsevest en die inkijk op de belendende tuinen tot gevolg hebben. Enkel openingen die uitsluitend dienen om licht te nemen (hoger dan 1.80 meter gelegen vanaf het afgewerkt vloerpeil, of in ondoorzichtig glas) zijn toegestaan.

3.12.5 Toegangen
De toegangen tot de bebouwing dienen evenwichtig over de Vuurkruisenlaan en de Diestsestraat verdeeld te worden: geen van beide gevels mag zonder toegang uitgewerkt worden. De toegangen kunnen eventueel uitgeven op een open binnengebied, dat op zijn beurt toegang verleent tot het gebouw zelf. De doorgangsfunctie, beschreven in § 3.12.7, moet ook een aantal- al dan niet voor het publiek toegankelijke –toegangen vanaf de open binnenruimte genereren.

3.12.6 Parkeervoorzieningen

3.12.6.1 Aantal:
Zie de algemene voorschriften. Eventueel neemt deze zone de verplichting van parkeervoorzieningen van de belendende zones op zich, zodat het totaal aantal plaatsen de eigen nood kan overstijgen.

3.12.6.2 Inplanting:
De te realiseren parkeergelegenheden worden in de zone zelf verwezenlijkt.
Er mogen geen parkings op het gelijkvloers voorzien worden. De onbebouwde oppervlakte in de sokkel (zie 3.12.4.2.6) kan evenwel toegankelijk gemaakt worden voor laden en lossen van goederen per bestelwagen.

3.12.6.3 Toegangen:
De toegang(en) van deze parkeervoorzieningen worden ingeplant op de plaatsen, aangeduid op het bestemmingsplan. Deze inrichtingen mogen het groenkarakter van de groenzone niet in het gedrang brengen.

3.12.7 Doorgangen
Via groenzone 1 (zie § 3.16), moet de onbebouwde binnenruimte onsloten worden via een doorgang voor voetgangers. Deze doorgang hoeft evenwel niet noodzakelijk voor het publiek toegankelijk te zijn. Evenmin moet de doorgang continu in de buitenruimte gesitueerd zijn: eventueel worden
opeenvolgende open ruimten via het interne circulatiesysteem met elkaar verbonden. In dat geval moet die doorgang echter nadrukkelijk worden vormgegeven, bij voorbeeld door een visuele continuïteit.

3.12.8 Gefazeerde uitvoering
De zone met gemengde bestemming H mag niet verdeeld worden in aparte loten. Ze kan eventueel wel in verschillende fazen worden uitgevoerd, op voorwaarde dat:
o de bebouwingsvoorschriften vermeld in dit artikel gehanteerd blijven.
o het inrichtingsplan hier uitdrukkelijke melding van maakte, met aanduiding van de volgorde en de geschatte spreiding in de tijd van de opeenvolgende realisatie.

3.12.9 Toelichting
Drie mogelijke invullingen worden weergegeven, telkens met de resulterende gevelontwikkeling langs de Vuurkruisenlaan.

http://img510.imageshack.us/img510/9937/45980642gg8.jpg (http://imageshack.us)

http://img56.imageshack.us/img56/6188/41612318pt6.jpg (http://imageshack.us)



Voila, ik vond het in ieder geval zeer leerrijk :). Het grappige is dat je nu al bijna perfect weet hoe het gebouw er uitgaat zien binnen 5 jaar :lol:

Enig minpuntje in dit project is dat men geen doorgang heeft gemaakt tussen de Vuurkruisenlaan en de Diestsepoort. Fietsers en voetgangers zullen nu steeds helemaal rond moeten gaan..

http://img526.imageshack.us/img526/4876/groenkh6.jpg (http://imageshack.us)


Op deze foto heb ik de groenzones aangeduid. Deze gebieden mogen strikt niet gebouwd worden (buiten enkele bovengrondse parkeerplaatsen). Er komen misschien toch doorgangen, maar ik kan het niet zo goed opmaken uit de tekst waar ze zouden komen! (Ik denk eentje op de hoek van het Novo-hotel, maar das niet in het midden en dus minder nuttig)

Verder snap ik de reden waarom men in het midden van het VAC en op de voormalige busstelplaats en pleintje wil integreren: men wil gewoon niet alles vol beton gieten en open gebiedjes in een stad behouden. Noem mij een idioot, maar ik studeer geen Stedenbouw hé:) ! Dat is hier allemaal zelfstudie, hehe.

Van bovenstaande foto's verdwijnt er wat precies ?

Dit is echt wel :weird:
http://i89.photobucket.com/albums/k227/Jeroen_Van_den_Bossche/oktober2008-2-2.jpg
een fietspad tussen rijweg en parkeerplaatsen! hoe bestaat het?

Euhm... Kijk in heel Vlaanderen eens rond je...

mvg
JJN

Vraagje; achter het Provinciehuis zou normaal een klein parkje moeten komen. Dit is gelegen tussen de woonwijk Klein-Rijsel en de spoorwegbundels. Als ik het masterplan van Leuven er bijhaal, zie ik dat er zelf plaats was voor nog enkele gebouwen. Ik heb het deel in het groen omcirkelt. Is hiervan reeds iets gerealiseerd?

http://img258.imageshack.us/img258/9770/masterplanleuvennu2.jpg (http://imageshack.us)


PS, op het masterplan kan je zien waar het VAC komt, en daartegenover binnen 5 jaar de nieuwe woningen waar nu nog de busstelplaats is. Op het plan zie je ook de verbinden met de Centrale Werkplaatsen en de pendelparking van Leuven-Noord!

Weet iemand wanneer die tweede (kleinere) onderdoorgang in het station gaat gemoderniseerd worden? Het lijkt wel Brussel.

Weet iemand wanneer die tweede (kleinere) onderdoorgang in het station gaat gemoderniseerd worden? Het lijkt wel Brussel.

Ik heb daarvoor gemaild naar CIP, die de Kop van Kessel-lo aan het uitwerken zijn. Tot heden heb ik nog steeds geen antwoord gekregen!

Het "probleem" met deze kleine onderdoorgang is, dat er tussen de toekomstige gebouwen de Kop en de gang zelf, een stuk of 3 treinsporen in open lucht liggen. Als je een verbinding zou willen maken met de gebouwen van de Kop, ga je zowieso mogen graven. (Een dure operatie dus, en wie gaat dat betalen?)

Maar dit wil niet zeggen dat dat niet haalbaar zou zijn! Indien je die kleine onderdoorgang zou doortrekken zou je waarschijnlijk in 1 van de 3 verdiepingen van de ondergrondse parking van de gebouwen uitkomen. Als je nog wel in de parking geraakt, voor het zelfde geld kan je gewoon op de fundering van het toekomstige gebouw stoten..

Toch zou het handig, maar ook duur zijn, indien men de onderdoorgang doortrekt naar de parking! Ik hoop dat CIP en de stad Leuven wel verder kijken als hun neus lang is.. Dit zou een ferme opsteker kunnen worden voor de vele reizigers die nu al door het soms *te smalle* station moeten.


In ieder geval, recht boven de kleine doodlopende doorgang heeft men een zwevend platform aangebracht. Deze zal binnen enkele jaren verbonden worden met het Benedenplein in Kessel-lo!

Véél te laat. Die verbinding vervangt de oude voetgangers- (en officieus ook fietsers-) brug tussen Leuven en Kessel-Lo. Allemaal friggin' shiny en nieuw, maar fietsen van Kessel-Lo naar Leuven zonder gigantische omweg zit er op dit moment niet meer in!

mvg
JJN

Om er nog een schepje bovenop te doen ;) Wie wedt dat de parkeertoren met 2500 plaatsen een witte olifant wordt, net als de ondergrondse parkeergarage van het Philipsterrein? De enige (en beetje perverse) reden dat die soms nog een beetje volk trekt is omdat de werkgevers op het Philipsterrein goedkope parkeerabonnementen krijgen, en bij grote evenementen in de SportOase. Openbaar vervoer, wasda? Van de park & ride functie die de Philipsparking zou hebben is vrijwel niks te merken. P+R in Leuven bestaat vrijwel niet.

mvg
JJN

Klopt, maar de stationsomgeving van Leuven mag er wel zijn.

Tobback moet wat minder lopen zaniken.

van www.leuven.be:


Verhuis stadsdiensten
stadskantoorOp 2 december verhuist een groot deel van de stadsdiensten naar het nieuwe kantorencomplex aan het station.

http://img253.imageshack.us/img253/9311/stadskantoor6rv5.jpg (http://imageshack.us)

Nieuw adres
Professor Van Overstraetenplein 1
3000 Leuven
algemeen telefoonnummer 016 272 000
algemeen faxnummer 016 272 955

Loketten
U vindt de volgende loketten in de lokettenzaal op de benedenverdieping van het stadskantoor:
* dienst bevolking
* burgerlijke stand
* vreemdelingenzaken
* strafregister
* huisvesting
* welzijn
* stadskas
* technische dienst administratie (rattenvergif, bestekken, stadsplan)
* ruimtelijke ordening - bouwdienst
* secretariaat (algemene zaken)

Ook de stadswinkel verhuist mee naar het stadskantoor.

In ieder geval, recht boven de kleine doodlopende doorgang heeft men een zwevend platform aangebracht. Deze zal binnen enkele jaren verbonden worden met het Benedenplein in Kessel-lo!
Inderdaad, en de brug zal aan de andere kant rond het (te vernieuwen) verkeerscentrum van de NMBS draaien om zo op begane grond uit te komen bij de fietsenparking onder het stadskantoor.

Het verkeerscentrum krijgt in de toekomst een nieuwe gevel, en waarschijnlijk zal er ook in de hoogte uitgebreid worden, zodat het gebouw beter in zijn omgeving inpast (nu is het maar een lelijk buitenbeentje).

Het verkeerscentrum krijgt in de toekomst een nieuwe gevel, en waarschijnlijk zal er ook in de hoogte uitgebreid worden

Echt? Ik wist dat men de gevel ging aanpakken, maar in de hoogte uitbreiden is nieuw voor mij! Is het wel mogelijk om zo opeens een paar verdiepen op de huidige constructie te smijten? Indien dit gaat, hoop ik wel dat het gebouw hoger komt dan het nieuwe stadhuis.. Hoewel velen het kantoren complex van crepain binst mooi vinden, kan ik het qua hoogte minder smaken; steeds dezelfde monotone hoogte van 6 a 7 verdiepingen..

Welkom gewenst als dit je eerste post is!

Ik vind juist dat die continuë bouwhoogte heel erg bijdraagt aan de sterkte van dat ontwerp van die reeks kantoorgebouwen.

Echt? Ik wist dat men de gevel ging aanpakken, maar in de hoogte uitbreiden is nieuw voor mij! Is het wel mogelijk om zo opeens een paar verdiepen op de huidige constructie te smijten? Indien dit gaat, hoop ik wel dat het gebouw hoger komt dan het nieuwe stadhuis.. Hoewel velen het kantoren complex van crepain binst mooi vinden, kan ik het qua hoogte minder smaken; steeds dezelfde monotone hoogte van 6 a 7 verdiepingen.. !

Ik hoorde het van de gids op een rondleiding georganiseerd door het Infohuis (via school, ik studeer architectuur). Het was een optie die ze aan het bekijken waren, maar er was nog niets over beslist. Hoe hoog het dan zou worden en hoe het technisch in elkaar zou zitten heb ik echter niet te horen gekregen.

Welkom gewenst als dit je eerste post is!

Bedankt! De site is zeer interessant, aangezien de meeste projecten praktisch niet op internet terug te vinden zijn, vooral niet in Hasselt, waar ik woon. Leuven is hier een mooie uitgezondering op.

Van nieuwsblad.be:


03/11/2008 Vandaag beton op brug achter station

LEUVEN - Vandaag beginnen de betonwerkzaamheden aan de brug over het toekomstige Benedenplein. Ze zal de verbinding vormen tussen de Martelarenlaan en de Diestsesteenweg. 'Ondanks het failliet van de onderaannemer zal de brug tijdig klaar zijn', zegt schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets (SP.A).

Het gaat vooruit achter het Leuvense station. Vandaag beginnen de arbeiders aan de betonwerkzaamheden van de brug over het toekomstige Benedenplein.

Schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets bracht afgelopen weekend een werfbezoek aan de brug in opbouw. 'Ondanks het failliet van de onderaannemer zijn de werkzaamheden niet stilgevallen', zegt schepen Robbeets. 'Bijgevolg zal de brug klaar zijn tegen de kerstvakantie. In de brug is een massa staal verwerkt. We spreken over ongeveer 350ton. De brug zal ook bestand zijn tegen zwaar en uitzonderlijk vervoer.'

En toch zal de brug er uiteindelijk 'slank' voorkomen en dat is te danken aan het unieke ontwerp. 'Normaal worden bruggen anno 2008 met andere technieken gebouwd, maar wij hebben gekozen voor een eigen manier van bouwen. De brug zal bovendien bekleed worden met een steen die aansluit bij de historische gebouwen van Leuven. De brug over het toekomstige Benedenplein is zo goed als uniek in België. Er hangt dan ook een kostprijs van zo'n 3,5miljoen euro aan de nieuwe brug.'

Voor de eigenares van het enige huis dat nog in de weg staat, is het begin van de betonwerkzaamheden geen goed nieuws. 'De dame heeft de tijd gekregen om haar woning leeg te maken', zegt de Leuvense schepen van Openbare Werken. 'Op 6november zal de woning uit het straatbeeld verdwijnen. Die dag zal de sloophamer het huis afbreken.'

http://img240.imageshack.us/img240/9035/img9071xg5.jpg (http://imageshack.us)




350 ton staal in 1 brug.. Lang niet slecht! Ik ben ook opgelucht dat het laatste huis gesloopt gaat worden. Hoe jammer het ook is, dit huis is cruciaal om de werken te laten voortgaan! Alez, binnenkort zal ik een fototje nemen als de brug af is :)



Voorts zie ik dat er een paar posts van mij verdwenen zijn.. Daarom post ik maar een plan dat er niet meer tussen staat!

http://img240.imageshack.us/img240/9162/19314871il1.jpg (http://imageshack.us)

De bron weet ik niet meer, de afbeelding zat gewoon nog in mijn map..

Stationsomgeving kant 'Kop Kessel-lo'
- laatste huis afgebroken
- brug in ruwbouw bijna af
- torentje achter de jeugdhuisberg (4 of 5 bouwlagen) klaar. Zie paar posten geleden.

Stationsomgeving kant Leuven centrum
- Stadsdiensten verhuist naar gebouw naast station
- OVAM is bezig met zuivering. Oude stationsgebouwtje afgebroken. Langs de buitenzijden van de contouren v.h. VAC is er reeds beton gegoten in de grond.

Hoe zit dat eigenlijk met de werken in Leuven Noord, zoals het nieuwe Vunt Complex (rotonde) en men heeft daar aan de Aarschotsesteenweg funderingen aangelegd voor nieuwe bruggen (ter hoogte van het containerpark) maar alles ligt nu stil zo blijkt. Als je op de site van Leuven kijkt zijn vele dingen gepland voor 2007, maar we zitten nu al eind 2008. Weet iemand hoe het zit met dat project ?

Hoe zit dat eigenlijk met de werken in Leuven Noord, zoals het nieuwe Vunt Complex (rotonde) en men heeft daar aan de Aarschotsesteenweg funderingen aangelegd voor nieuwe bruggen (ter hoogte van het containerpark) maar alles ligt nu stil zo blijkt. Als je op de site van Leuven kijkt zijn vele dingen gepland voor 2007, maar we zitten nu al eind 2008. Weet iemand hoe het zit met dat project ?

Je antwoorden ga je onder 'Leuven Noord' vinden => Klik (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=659544)! Het project loopt nog tot 2013, dus het Vunt-complex zal nog even op zich laten wachten.

Voorts zal de Mozaïek van februari 2009 over Leuven Noord gaan. Misschien krijgen we dan meer informatie! Voorts zal er geen voetbalstadion van OHLeuven komen op Leuven Noord, maar een wetenschapspark van KULeuven spin-off's met momenteel ongeveer 5 verdiepen, zonder uitsteeksel.

In het Stadskantoor en het KBC-gebouw bulkt het al van de kinderziekten. Er is zelfs al een liftkooi naar beneden gedonderd. Olé!

mvg
JJN

^^ De centrale gang is ook redelijk smal (3 à 4 personen breed) waardoor je bij tegenliggers of als er mensen wachten aan de liftenblokken, soms zelf moet wachten of je smal maken.

De mensen die werken op de verdiepingen -1/2 en +1/2 klagen trouwens dat ze zich voelen als apen achter glas (vanuit de centrale gang kan je rechtstreeks doorheen een glazen wand bij hen binnen kijken). Zeker voor vrouwen met korte rokjes die werken op verdieping +1/2 of vrouwen met een uitgesneden decolleté (verdieping -1/2) moeten oppassen wat ze doen ;-)

Maar om positief af te sluiten: er is veel licht in het gebouw, mooie materialen en soms prachtige zichten.

Foto's van de Leuven site:

http://img176.imageshack.us/img176/4861/benedenplein12501fk1.jpg (http://imageshack.us)

http://img525.imageshack.us/img525/3079/benedenplein22501vo6.jpg (http://imageshack.us)

http://img176.imageshack.us/img176/9245/benedenplein250zi2.jpg (http://imageshack.us)

Das wel een hele hoop staal, voor zo een dunne brug :)

Nog een aanvulling op het stadskantoor: de trap tussen fietsenstalling en stadskantoor (vlak voor de ingang) is er wel, maar is altijd afgesloten! Je moet dus ofwel via de brede trap aan het station (veel omweg) ofwel via de hoofduitgang en de trap aan KBC (iets minder maar nog steeds veel omweg). Gevolg is dat iedereen door de tuintjes loopt.

mvg
JJN

Nieuwjaarsfoto's van het nieuwe stadhuis afkomstig van Flickr (http://www.flickr.com/photos/76555915@N00/)

http://i41.tinypic.com/2emies5.jpg

http://i41.tinypic.com/2im9bic.jpg

http://i41.tinypic.com/1251fl0.jpg

http://i41.tinypic.com/rud4rm.jpg

knap :)

en toevallig een idee hoe ver de andere werken staan? De kop van kessel-lo en VAC?

toevallig een idee hoe ver de werken staan aan de kop van kessel-lo staan

Aan de Kop van Kessel-lo is de brug geopend, de Martelarenlaan is op zijn definitieve plaats verlegd en geopend voor verkeer.

Het laatste onteigende huis afgebroken, zo vorige posts! Men is ook begonnen aan het rooien van de bomen uit de omgeving en men begint ook nieuwe damwanden te plaatsen. De grond is men aan het voorbereiden dus de werken zullen niet lang op zich laten wachten. Hoop ik..

Hallo,


Ik zal me even voorstellen: Ik ben Rick en ik woon in Kessel-Lo (Leuven) recht over de "centrale werkplaatsen". Ik rijd elke dag met de fiets voorbij de werken achter het station en geregeld voorbij het "VAC". Ook voorbij het nieuwe museum moet ik 5 dagen per week. Dus als er vragen zijn over de vorderingen stel maar!

^^ Welkom! Je hoeft onze vragen zeker niet af te wachten - twijfel vooral niet om regelmatig eens een stand van zaken te geven met foto's (als je een digitale camera hebt) ;)

Ik wil hier met alle plezier foto's posten! Daar ik geen "ervaring" heb met fora weet ik niet hoe ik hier foto's kan posten. Een fototoestel zal geen probleem zijn, ik doe aan luchtvaartfotografie dus.

We zullen u met raad en daad bijstaan! Dus dat gaat wel lukken!

Iemand dat voor foto's kan zorgen uit het Leuvense is hier meer als nodig!! Dus dat zou enorm leuk zijn als je dat zou willen doen!

Als het mogelijk is (het hangt o.a. van men zoontje vanaf) ga ik morgen is foto's maken van de stationsomgeving!

Ik wil hier met alle plezier foto's posten! Daar ik geen "ervaring" heb met fora weet ik niet hoe ik hier foto's kan posten. Een fototoestel zal geen probleem zijn, ik doe aan luchtvaartfotografie dus.
Welkom hier.

Foto's posten is heel eenvoudig, zelfs een dummy als ik kan het.
Gewoon een account aanmaken bij een (gratis) fotoserver.
Ikzelf ben zeer tevreden over www.photobucket.com.

De foto's vanaf jouw harde schijf uploaden naar die fotoserver, liefst in een niet al te grote of te kleine resolutie (ik gebruik meestal 800 x 600).

IMG-code aanklikken of kopiëren en plakken in de post van het forum.
Ofwel werken via het gele, vierkante icoontje dat je bovenaan de reply van een forum vindt, en daar de http-code van de foto plakken.

En klaar is Keesel-Lo!

Trouwens, die luchtfotografie van jou interesseert ons eveneens enorm! Posten die handel!

Ben vandaag ook langs de kop van kessel-lo geweest en een foto van o.a. de brug genomen:

http://img141.imageshack.us/img141/8074/dsc04104my1.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/1577/dsc04099ij6.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/9873/dsc04098bg1.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/8118/dsc04100pm2.jpg

Hier een foto van het nieuwe bankkantoor van KBC met publieke lift om naar de (toekomstige afgewerkte) brug over het station graken en ook naar het stadskantoor natuurlijk. Zowel het nieuwe stadkantoor als een klein deel van de KBC-gebouwen in de achtergrond.

http://img50.imageshack.us/img50/6396/dsc04085br9.jpg

^^ Tof! Nu nog hopen dat ze het oude seinhuis afbreken. Men wil er toch iets speciaals op zetten, maar dit zal wel heel moeilijk gaan met al die bedrading en dergelijke.. Zeer verre toekomst muziek dus, maar ooit zal het gebouw er aan gaan :D

In ieder geval zou er binnenkort een soort van metalen trap omheen het huidige gebouw komen, zodat je dan via de zwevende gang op de perrons kan komen!

Van nieuwsblad.be op 17/02/2009

Leuvens stationsgebouw gaat drie jaar dicht

LEUVEN - Het Leuvense stationsgebouw gaat begin volgend jaar voor drie jaar dicht. Het gebouw wordt stevig onder handen genomen en krijgt een nieuwe indeling. Kostprijs: 8,7 miljoen euro.

De NMBS kondigde eerder al aan dat het stationsgebouw een opknapbeurt zou krijgen, maar had daar nog geen timing op geplakt. 'Die is er nu wel', zegt Paul Van Aelst, de woordvoerder van de NMBS. 'Het gaat hier niet zomaar om een poetsbeurt, maar om een grondige renovatie. Zo wordt het monumentale plafond, dat nu nog verborgen zit achter valse plafonds, vrijgemaakt en komt er een nieuwe indeling van de loketten, wachtruimte, buffet en krantenwinkel. Het stationsgebouw moet opnieuw een monument worden dat onze reizigers in Leuven verwelkomt.' De reizigers kunnen tijdens de werken terecht in tijdelijke containers. Volgens Van Aelst zullen de klanten amper hinder ondervinden van de werken. 'We hebben de huidige concessiehouder van het buffet voorgesteld om zijn activiteiten in een container voort te zetten. Dat ziet hij niet echt zitten. Maar er komt een nieuw buffet, waarvoor de huidige uitbater zich opnieuw kandidaat kan stellen', zegt Van Aelst. In 1997 restaureerde de NMBS al de voorgevel van het Leuvense station en werden de plafonds boven de loketten vrijgemaakt. Ook de overkoepeling is al een tijdje klaar. 'In de toekomst volgt nog de bouw van een pendelparking op Leuven-Noord. Later komt ook de overkoepeling van het seinhuis aan de buurt. Daarna zijn we in principe klaar', zegt de NMBS-woordvoerder. (stl)

Ahem..
van deredactie.be

Stationsgebouw van Leuven gaat dicht
ma 16/02/09 11:08 - Het stationsgebouw van Leuven zal begin volgend jaar voor drie maanden sluiten. Het interieur van het gebouw is aan een grondige renovatie toe.

"We willen de wachtzaal volledig renoveren. Het monumentale stukwerk, dat verscholen zit in het plafond, gaan we ook restaureren. Het gebouw is beschermd als monument, dus we gaan we er zorg voor dragen", zegt Paul van Aelst van de NMBS.

De wachtzaal en loketten zullen tijdelijk worden ondergebracht in containers op het Martelarenplein.

Video over de renovatie van het station met beelden van wat er boven het valse plafond zit :).

http://www.nieuwsblad.be/Video/Videoplayer.aspx?VideoId=91705

Van nieuwsblad.be op 17/02/2009

Weet er iemand wat er met de 'overkoepeling' van het seinhuis bedoeld wordt?

Om de mensen een gevoel te geven hoezeer de stationsomgeving van leuven een werf is heb ik snel een fototje van ver genomen:

http://img168.imageshack.us/img168/1691/dsc04195dm2.jpg



Het is geen fantastische foto maar geeft wel een beeld ervan. De twee meest linkse kranen zijn van de "kop" de gele kraan is van de werf tussen het toekomstige locomotievenpad en de diestsesteenweg en de rechtse is die van het VAC. Het kleine puntje dat je daar links van ziet is een stukje van de "toren" in de sint-maartensdal wijk.

Is dat het uitzicht van bij jou thuis? Je zal de bouw van het VAC en de Kop gewoon vanuit je zolder kunnen volgen, toch tegen dat die dingen wat hoogte hebben gehaald :)

Lijkt me interessant om ons tegen dat de werken wat gevorderd zijn daar, ons regelmatig eens te trakteren op zo'n fotootje...

Yep das vanuit mijn komend kindje zijn/haar kamer. Huisje vorig jaar gekocht. Ikzelf kijk er al naar de dag dat het VAC er bovenuit komt te schieten. En fototjes dat doe ik met alle plezier wanneer ik de tijd ervoor vind.

Zo te zien woon je langs de Diestsesteenweg in Kessel-lo, tegenover de nieuwbouw van de vroegere centrale werkplaatsen.

Ik kom hier dagelijks langs, tijdens mijn calvarietocht van Diest naar Brussel :nuts:

Trouwens, die luchtfotografie van jou interesseert ons eveneens enorm! Posten die handel!

Waar kan ik deze ergens posten?

Video over de renovatie (http://www.nieuwsblad.be/Video/Videoplayer.aspx?VideoId=91705) van het station met beelden van wat er boven het valse plafond zit.

Bedankt voor de link! Tegen 2013 is de renovatie van het stationsgebouw dus gedaan.. Wat ik wel niet snap is de kostprijs daarvan; 8.7 miljoen euro werd enkele posts geleden gemeld. Dat kan toch niet, dat is 347 miljoen oude Belgische Frank voor een renovatie van een gebouw van max 3 verdiepen! Ik denk dat er nog wat andere kosten in verwerkt zullen zijn?


Weet er iemand wat er met de 'overkoepeling' van het seinhuis bedoeld wordt?

Dat is het gebouw helemaal links op de foto van 'Kessel-lo' op post #352.. Men gaat er een metalen 'kraag' omwikkelen zodat de fietsers te voet naar het zwevende brug boven de perrons kunnen geraken.

Maar er was ook sprake van om dit huis in de heel verre toekomst te slopen en er een nieuwbouw op te zetten. Een kers op de taart moet dat zijn, maar aangezien het een seinhuis (zie bedrading voor treinen) is en men er binnenkort nog geld in gaat steken, zal dat niet voor de komende 10 jaar zijn!

Ondertussen zijn ze bezig met het uitgraven van het zand tussen het station en de brug.

Nog een klein detail in de tunnel onder de sporen zijn ze eindelijk de oude schermen aan het vervangen door LCD's.

Van het Nieuwsblad (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLSTE_20090319_005&PostCode=3000)

Onderdoorgang afgesloten op 4 en 5 april

19/03/09 Leuven - Vanaf 6 april is de verbinding tussen de bestaande onderdoorgang onder de sporen en het nieuwe Benedenplein klaar. Maar voor het zover is gaat de doorgang dicht op 4 en 5 april aan de kant van Kessel-Lo.

Zachte weggebruikers krijgen zo een rechtstreekse autovrije link van de onderdoorgang, via het Benedenplein naar het Locomotievenpad. Zo worden voetgangers en fietsers van en naar Kessel-Lo niet meer gehinderd door het doorgaande verkeer dat op de Martelarenlaan rijdt. Van op het Benedenplein is er een voorlopige helling voorzien naar het niveau van de Martelarenlaan. De definitieve voetgangers- en fietsershelling is half mei 2009 klaar.

PERRON 13
Aan perron 13, ter hoogte van de huidige helling, voorziet men tijdelijk een trap die uitkomt op de voetgangersdoorgang. Voor mindervaliden is er aan het andere uiteinde van perron 13 een helling die uitkomt ter hoogte van de Ijzerenwegstraat, in de nabijheid van de mindervalidenparkeerplaats.

De laatste 2weken heel veel vorderingen gezien aan "de kop". Uitgravingen volop aan de gang voor de gebouwen. En voor het benedenplein is het al zo goed als volledig uitgegraven. Ik zal zo snel mogelijk nog eens foto's nemen en posten.

Voor de liefhebbers van het Provinciehuis aan het station : hier is het ontwerp van Polo Achitecten.

Echt zalig. Jammer dat men voor het andere ontwerp heeft gekozen. Hopelijk krijgt Polo nog de kans om dit gebouw ergens anders neer te poten!


http://img26.imageshack.us/img26/2869/editorimage270film01001.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=editorimage270film01001.jpg)

http://img26.imageshack.us/img26/2728/10908400.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=10908400.jpg)

http://img15.imageshack.us/img15/2263/60955725.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=60955725.jpg)

http://img15.imageshack.us/img15/1866/96346940.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=96346940.jpg)

http://img301.imageshack.us/img301/6980/95082643.jpg (http://img301.imageshack.us/my.php?image=95082643.jpg)

En de uitleg van hun website (http://www.polo-architects.be/polo/flash/content.asp?struct_id=270&pagetype=document&language_id=2&site=polo&pagecount=1):

Uit het BPA spreekt de intentie om het gebouw als sluitsteen van de geplande ontwikkeling ten zuiden van het station op te vatten en het aan het bestaande weefsel te relateren.
Het BPA stelt ook strenge grenzen aan de volumewerking van het gebouw. Het moet bestaan uit een torenvolume en een langsvolume, gesitueerd op een sokkel die aan de spoorzijde een streep trekt onder de verschillende gebouwen.

Aan de kant van de stad volgt de sokkel trapsgewijze de helling van de Tiensevest, als een openbare promenade tussen het station en het provinciehuis. Met een luie trap over de toegang naar de parking wordt deze promenade verbonden met het plein voor het provinciehuis. Voor de terugliggende glaspartij van het gelijkvloers ligt als een rode loper op de vloer een met gekleurde opdrukken bewerkte beglaasde strook. Het plein loopt in het ontwerp door tot in de ontvangsthal van het nieuwe gebouw, een open plek onder het massieve bovenvolume.
Eens voorbij de ontvangstbalie daalt het plein af, onder het gebouw door, tot in de tuin die op het niveau van de sporen ligt, waar het aansluiting vindt met het publieke park Klein Rijsel . Op deze aflopende flank van het publieke plateau strekt de foyer zich op een ontspannen, informele manier uit tussen de in onderscheiden volumes ondergebrachte 'openbare' functies. Het wigvormige auditorium, een rechthoekige patio, de elliptische zaal voor de provincieraad met bijbehorende kantoorvleugel voor de voorzitter van de raad en de vergaderzaal voor het bureau van de raad. Helemaal onderaan bij de tuin bevindt zich het restaurant.

Op hetzelfde niveau als de inkom loopt een tweede route naar het gebied van de politieke bestuursorganen.
Langs het bezoekerscentrum bereikt men het politieke hart van het gebouw: de zes clusters kantoren voor de leden van de bestendige deputatie en de vergaderruimtes van verschillend formaat voor de politieke fracties die in de ellips boven de raadzaal liggen.


PS, je kan reeds onder de brug aan de Kop lopen. En men heeft ook de onderdoorgang onder het station doorgebroken. Ik heb er foto's van getrokken, maar ben mijn kabeltje vergeten op mijn kot. Als zal ze posten als ik ze heb!

Ondertussen begint het benedenplein aan de kop al heel wat vorm te krijgen. En je kan alles nu ook goed volgen aangezien als je nu onder het station onderdoor wilt moet je onder de brug gaan.

Gisteren gelezen in de passe-partout:

Fietsershelling aan station is klaar in mei

LEUVEN – De werkzaamheden rond de Kop van Kessel-Lo, aan de achterkant van het Leuvense station, krijgen steeds meer vorm. Sinds vorige week geldt een aangepaste reisweg voor voetgangers en fietsers.

Het wegentracé, de brug en het benedenplein op de Kop van Kessel-Lo zijn bijna klaar. Daarmee zijn nog lang niet alle werkzaamheden achter de rug, integendeel: in januari startte Building en Engineering, in opdracht van CIP, met een nieuwe werf. De volgende drie jaar bouwt het bedrijf op die plek niet enkel woningen, kantoren en hotels, maar wordt er ook werk gemaakt van extra parkeerplaatsen. Zo komt er een ondergrondse parking voor 975 wagens en een fietsenstalling met 1.800 plaatsen.

De werkzaamheden zullen de voetgangers- en fietsersstromen aan de Kesselse zijde van het station danig beïnvloeden. Sinds vorige week moeten zij alvast een aangepaste route volgen. “De verbinding tussen de bestaande onderdoorgang onder de sporen en het nieuwe Benedenplein is klaar”, laat schepen Dirk Robbeets weten. “Zachte weggebruikers krijgen op die manier een rechtstreekse autovrije link van de onderdoorgang naar het Benedenplein.”

Vanaf eind april zal ook de verbinding tussen het Benedenplein en het Locomotievenpad klaar zijn, weet Robbeets. “Tot dan blijft het Locomotievenpad, net zoals nu, bereikbaar via de Ernest Solvaystraat.” Van op het Benedenplein werd een voorlopige helling aangelegd naar het niveau van de Martelarenlaan. De definitieve voetgangers- en fietsershelling zou medio mei afgewerkt moeten zijn. TVB

Er staat ook een foto van de achterkant van het station, maar die kon ik niet kopiëren. De brug, een zeer mooie brug, staat er niet op.

Zomaar wat fotootjes van station en omgeving, genomen afgelopen zaterdag.
Aan de kant Kessel-Lo is het idd nog een heel gedoe. Ik had toch enige moeite om de jeugdherberg De Blauwput vlakbij te bereiken. De werf komt trouwens tot net bij de ingang van de jeugdherberg. Als je niet oplet, donder je zo de bouwput in... ;)

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven004.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven078.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven077.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven069.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven072.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven071.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven068.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven003.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven075.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven066.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven054.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven008.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven005.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven012.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven055.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven057.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven062.jpg

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven061.jpg

Van de werf aan Kessel-Lo heb ik helaas geen foto's. Ik was nogal gehaast (honger!... dorst!...) en de zon zat tegen.

Bijna de hele buurt rond het station is een bouwput, kijk maar eens naar deze plaatjes van de Kop van Kessel-Lo. Onder de prachtige brug komt een plein.

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven009.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven013.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven011.jpg

Ja het is echt een grote werf daar, als de kant van Kessel-Lo af is gaat dat een stationsbuurt zijn die zijn gelijke niet kent in dit land (als dat nu al niet zo is).

Hier nog een paar fototjes van de werf:

http://img254.imageshack.us/img254/5246/dsc04677.jpg

http://img232.imageshack.us/img232/6691/dsc04678c.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/8710/dsc04680h.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/7849/dsc04683.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/9325/dsc04699.jpg

Allemaal vandaag in het leuke zonnetje genomen.

Zelfs al is het nog allemaal in werftoestand - die brug en het plein eronder zien er prachtig uit!

Indrukwekkend inderdaad! Leuven is ècht goed bezig, echt een stad om apetrots op te zijn.

Al mogen ze aan het station(sgebouw) wel eens gaan doorwerken hoor!

Wie betaalt dat allemaal? De Vlaamse gemeenschap, de nmbs, de stad Leuven, de privé of toch niet Inbev?
Het blijft me allemaal verbazen wat er daar allemaal in die kleine stad gebeurt...

Wie betaalt dat allemaal? De Vlaamse gemeenschap, de nmbs, de stad Leuven, de privé of toch niet Inbev?
Het blijft me allemaal verbazen wat er daar allemaal in die kleine stad gebeurt...


Heel veel privesponsering. Bij de centrale werkplaatsen is "matexi" al bijna alleen de financier. Bij de kop ken ik de sponsers niet precies maar daar is het hetzelfde geval. En het VAC ligt een beetje voor de hand zeker :) .

^^ Die brug wordt betaalt door het stadsbestuur, wat achteraf een zware aderlating is gebleken aangezien ze die brug gebouwd hebben toen de grondstoffen (staal, etc) extreem duur waren. Maar ze wouden een speciale brug, dus was de meerkost te verantwoorden.

De gebouwen van de Kop wordt gefinancierd door de privé instelling CIP. Het toekomstige park is weer op de kosten van het stadsbestuur, aangezien men pas binnen 4 jaar begint moet men dus nu ook niets betalen.

Het VAC door het Vlaams Gewest, het Provinciehuis door de provincie. De Crepains Binst kantoren door KBC en het station door de NMBS. Dit zijn logische investeerders, waar het stadsbestuur net als zijn andere provinciehoofdsteden 0 euro voor betaald, tenzij voor de omgeving. Let er wel op dat het stadsbestuur altijd nauw samenwerkt van begin tot het einde met de investeerders.



Het feit dat er zwaar geïnvesteerd wordt door zowel overheid als privé heeft twee redenen denk ik: het is een sterk stedenbouwkundig/architecturaal concept én sinds 1995 is Leuven nog maar de hoofdstad van Vlaams Brabant. Leuven komt dus terug van een achterstand tegenover andere provinciehoofdsteden. Ook de nabijheid van Brussel en de KULeuven heeft zijn positieve invloed.

Voorts mag je niet vergeten dat die plannen nog afkomstig zijn van 1992. Men zal de kosten spreiden over ongeveer 23 jaar. Tegen 2015 moet alles ongeveer af zijn. (Zo zou men er in andere landen slechts de helft van de tijd overdoen.)

Als men hetzelfde gaat doen voor Tour&Taxis in Brussel, namelijk 23 jaar doen over de bouw en contante opvolging, zal T&T ook een pracht project worden!

Indien de politiek deze projecten van nabij opvolgt tenminste. Er komt veel kritiek op keizer Louis, maar zonder hem hadden betonboeren dit project langs alle kanten in de negatieve zin aangepast. Ere wie ere toekomt. Vele mensen vergeten de impact van de politiek op hun stadsvorming. (Zo snap ik trouwens niet dat Janssens het toelaat dat de hoogbouw in zijn stad blijft vaststeken op +/- 60 meter.)

En vergeet niet dat Leuven nu op een meer dan gezonde schuldenberg zit :) Maar schulden zijn tijdelijk! De stationsomgeving zal extra inkomsten genereren en de (iets wat te lage) architectuur blijft!

Zo is de Grote Markt van Brussel ook opgebouwd door leningen van Antwerpen, Leuven en nog een andere Nederlandse Brabantse stad (ik dacht Tilburg of zo). Die tijdelijke schulden hebben er wel voor gezorgd dat Brussel nu een van de mooiste markten ter wereld heeft ;)

Ik weet niet hoe het in Leuven is afgesproken voor de aanleg van de groene ruimtes rond de gebouwen aan de Kop bijvoorbeeld.
In Antwerpen dient de aanleg van de open ruimte (groen+pleintjes) tussen de torens aan het Kattendijkdok ook te gebeuren door de projectontwikkelaar die er de 6 torens gaat zetten (waarvan er dus al 2 staan).
Achteraf, na de definitieve oplevering hiervan wordt dit overgedragen aan de stad Antwerpen, en publiek eigendom (alsook verantwoordelijk voor onderhoud).
De stad heeft ook inspraak in materiaalgebruik en uitwerking van deze ruimtes.
Deze afspraken lagen al vast op het moment dat de projectontwikkelaar de grond kocht.
Op die manier verminderen ze natuurlijk de kost die nog door de maatschappij gedragen moet worden.

@Kessel-Lo: bedankt om je mooie foto's te delen met ons!

't ziet er allemaal prachtig uit daar in Leuven ;)

http://i54.photobucket.com/albums/g92/Benonie/Leuven/Leuven075.jpg

Wat een electra-bos! :) Mooie foto eigenlijk.

^^ Die brug wordt betaalt door het stadsbestuur, wat achteraf een zware aderlating is gebleken aangezien ze die brug gebouwd hebben toen de grondstoffen (staal, etc) extreem duur waren. Maar ze wouden een speciale brug, dus was de meerkost te verantwoorden.


Nuja die brug zie ik niet bij de kop maar bij de heraanleg van de Martelarenlaan. Wat logisch genoeg op kosten van stad of staat is.

Men is trouwens eindelijk begonnen aan het afwerken (van één dan toch) van de perrons. Waarmee ik bedoel: er waren/zijn nog steeds 2 perrons zonder stenen, al langer dan een jaar ofzo, die men nu aan het 'betegelen' is. Mag ook wel want mijn schoenen zagen altijd wit van het zand en het stof.

Van dat laatste gesproken: je moet maar eens letten op de zuilen en het dak van het station - alle plaatsen van glas of die wit zijn - en je zal vaststellen dat alles onder het stof hangt of dat het wit eerder bruin ziet. Ik denk dat eens de perrons klaar zijn (en mss best ook de werken ernaast) men het station eens een grondige ruinigingsbeurt geeft!

Ik vrees ervoor Murano. Ik beschouw dit eerder als een designblunder. Het stationsgebouw is prachtig, daar niet van, maar een ramp om te onderhouden. Veel witte elementen vrijliggende elementen waarop stof kan liggen, en nog maar te zwijgen van die horizontale glazen panelen aan de pilaren - deze laatste moet je in een station echt bijna wekelijks poetsen wil je het wat proper houden. Men had hier beter iets meer over nagedacht. Je moet eens kijken naar het tgv station op de cdg luchthaven in Parijs - een geijkaardige structuur met witte buizen, maar veel langer geleden gebouwd - ziet er gewoon smerig uit.

Mooi dat plein met die brug. Aangename plek.

Leuven heerst.

Er is afgelopen dagen aan de noordkant van de martelarenlaan een kraan voor de kop geplaatst.

Ben gisteren nog eens in Leuven geweest, maar had geen tijd voor een fotorondje. Toch 1 foto gemaakt van het toch wel opvallende KBC-kantoor aan het station, maar die is een beetje heel wazig uitgevallen (teveel gezoomd met een te goedkope camera, in het donker). Ik zal dus nog eens weer moeten keren.

Weinig animo in het station van Leuven voor de verdere afwerking.

Hier een foto om de vuile toestand aan te tonen. Jullie zien het glazen afdak van een van de wachthuisjes/zalen op het perron.

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/CulinariaenThuisdag006.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/CulinariaenThuisdag007.jpg

Toch een beetje tegengas geven, op een werf is wat stof verre van uitzonderlijk. Het ergerlijke is vooral dat het nog steeds een werf is, natuurlijk.

Maar dit is toch geen werf niet meer? En zeker niet op perron 2, vanwaar de foto getrokken is. En dit kan ook niet van de werken aan de Kop of het VAC komen, want het zag er zo al uit voor de werken begonnen waren.

Voorziene einddatum der werken was 2005. Enough said.

mvg
JJN

Wanneer zijn die werken daar eigenlijk begonnen? Ik heb nooit anders geweten.

Maar dit is toch geen werf niet meer? En zeker niet op perron 2, vanwaar de foto getrokken is. En dit kan ook niet van de werken aan de Kop of het VAC komen, want het zag er zo al uit voor de werken begonnen waren.


Nu die werven zullen zeker ook hun aandeel daar in hebben. Sinds die beiden uitgravingen bezig zijn zijn mijn ruiten altijd heel veel door zand. Smorgens poetsen en savonds trug vuil.

Weinig animo in het station van Leuven voor de verdere afwerking.

Hier een foto om de vuile toestand aan te tonen. Jullie zien het glazen afdak van een van de wachthuisjes/zalen op het perron.

Toeval wil dat ik er ook al een had getrokken met de gsm, maar intussen vergeten was dat ik dat gedaan had ^^

http://i43.tinypic.com/313n8jp.jpg

Ik vraag me trouwens ook af wat het nut is van een 'afdak onder een afdak'..

Hier een foto om de vuile toestand aan te tonen. Jullie zien het glazen afdak van een van de wachthuisjes/zalen op het perron.

Basisonderhoud is niet één van de sterke kanten van de nmbs/infrabel/holding/ofwieerookmogeverantwoordelijkzijn

Hoe kunnen die zo vuil worden? Staan toch onder de grote overkapping ?!
Of is dat nog vuil van tijdens de werkzaamheden?

Onderhoud is inderdaad een woord dat niet in het NMBS-woordenboek staat. Wat is het nut van nieuwe stations als ze daarna compleet verwaarloosd worden? *zucht*

Ik snap al langer niet dat men nog eens een klein afdakje heeft, onder dat een groot afdak.. Maar bon, men ging heel het stations nog eens onderhande nemen. Het is pas klaar binnen een paar jaar!

We gaan echter naar de 'achterkant' van het station: ze zijn begonnen met de werken voor het meest Noordelijke woontoren!

Ter informatie: hier gaat het over, de meest rechtse toren.

http://img9.imageshack.us/img9/4153/kopvankesselloview500.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=kopvankesselloview500.jpg)

http://img20.imageshack.us/img20/1636/snedesbouwprogramma.jpg (http://img20.imageshack.us/my.php?image=snedesbouwprogramma.jpg)

Ik denkt -2 verdiepingen parking, een sokkel van 2 verdiepingen en daarbovenop nog eens 7 verdiepingen op.

En op het terrein geef dat dit:

http://img5.imageshack.us/img5/8003/26052009161.jpg (http://img5.imageshack.us/my.php?image=26052009161.jpg)

http://img20.imageshack.us/img20/4233/26052009163.jpg (http://img20.imageshack.us/my.php?image=26052009163.jpg)


En de omgeving van links naar rechts:

http://img40.imageshack.us/img40/5630/26052009158m.jpg (http://img40.imageshack.us/my.php?image=26052009158m.jpg)

http://img20.imageshack.us/img20/6236/26052009155.jpg (http://img20.imageshack.us/my.php?image=26052009155.jpg)

http://img20.imageshack.us/img20/1640/26052009160.jpg (http://img20.imageshack.us/my.php?image=26052009160.jpg)

http://img40.imageshack.us/img40/177/26052009157.jpg (http://img40.imageshack.us/my.php?image=26052009157.jpg)

Zo'n station wordt gebouwd voor de volgende 100 jaar, dus ik vind niet dat je de onderhoudsbudgetten van de nmbs de schuld moet geven. In zo'n periode kunnen er jaren komen waarin er totaal geen budgetten beschikbaar zullen zijn, en ook dan moet dit architecturaal pareltje in stand kunnen worden gehouden. En ik vrees dat daar veel te weinig over nagedacht wordt.
Zo'n glazen afdak heeft weinig nut (tenzij voor het tegenhouden van lekken in het bovenliggende?), en het onderhouden vergt wekelijke aandacht.
Ik heb het trouwens nooit begrepen: het gaat om glazen afdakjes die rondom een ronde metalen buis moeten worden geïnstalleerd - dat is vragen om problemen, en om een hoge kostprijs.
Maar, zoals eerder gezegd: een spectaculair gebouw kan iedereen bouwen als budget weinig rol speelt...

Zo'n station wordt gebouwd voor de volgende 100 jaar, dus ik vind niet dat je de onderhoudsbudgetten van de nmbs de schuld moet geven. In zo'n periode kunnen er jaren komen waarin er totaal geen budgetten beschikbaar zullen zijn, en ook dan moet dit architecturaal pareltje in stand kunnen worden gehouden. En ik vrees dat daar veel te weinig over nagedacht wordt.
Zo'n glazen afdak heeft weinig nut (tenzij voor het tegenhouden van lekken in het bovenliggende?), en het onderhouden vergt wekelijke aandacht.
Ik heb het trouwens nooit begrepen: het gaat om glazen afdakjes die rondom een ronde metalen buis moeten worden geïnstalleerd - dat is vragen om problemen, en om een hoge kostprijs.
Maar, zoals eerder gezegd: een spectaculair gebouw kan iedereen bouwen als budget weinig rol speelt...

De mop is dat, ik denk, ter hoogte van spoor 2-3 er altijd plassen liggen in de ondergrondse doorgang als het even geregend heeft, dus echt praktisch nut hebben ze ook niet..

Vandaag in Leuven geweest: men is er (eindelijk!) begonnen met het plaatsen van glas in de overkapping ter hoogte van spoor 8/9. Ook was men bezig palen te zetten naast spoor 9 (ttz in de bedding tussen spoor 9 en het ernaast liggende spoor, laat ons het 'spoor 10' noemen), en dit ter hoogte van de grote onderdoorgang. De palen (vergelijkbaar met bovenleidingspalen) staan op telkens een paar meter van mekaar, zijn ongeveer zo hoog als een bovenleidingspaal, en werden bovenaan met een dwarsbalk bevestigd aan de stationsoverkapping. Iemand een idee waar deze voor dienen?

De projectsite is alvast gelanceerd. Het beweegt aan alle kanten ( klik op de gebouwen! ) http://www.kopvankessello.be

http://farm3.static.flickr.com/2247/3618731703_525af0a967_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3618/3618731789_5712eefb30_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3308/3619549986_b3f4501823_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3366/3618732081_a3a750cf91_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3343/3618732197_d58cf2646f_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3393/3618732317_6584de5ce9_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3630/3618731877_0359c2e9c1_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3643/3619550376_e6bcec5fd4_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3592/3619550464_e32158451a_o.jpg

nice!

een mooie stedelijke verdichting! tot 12 bouwlagen zelfs

^^ Prachtige website trouwens! Schitterende animaties. Duidelijk kosten noch moeite gespaard, echt een pareltje! En dat geldt ook voor de plannen, natuurlijk. Heel degelijke verdichting en het heeft alles in zich om ook heel mooi te worden. Ik eis dat de Leuvenaars dit voor ons op de voet blijven volgen - met woord en beeld graag.

Fantastische site by the way!

Wel jammer dat men de kleur van de gebouwen niet weergeeft: groen, geel, een stukje roze dacht ik. Tenminste, dat waren de plannen van vroeger toch! Ook bij de terrasjes heb ik wat mijn bedenkingen, maar kom, het blijft een mooie verdichting!

En ik zie dat de eerste appartementen op de site al verkocht zijn :)


Nog een beeld om het af te leren en voor de duidelijkheid:

http://img20.imageshack.us/img20/359/kopkessellog.jpg (http://img20.imageshack.us/i/kopkessellog.jpg/)

Van het nieuwsblad.be (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=DF2BD5ON&PostCode=3000):

Station heeft voortaan twee voorzijdes

Eerstesteenlegging van Kop van Kessel-Lo, een project van 115miljoen



LEUVEN - Aan het nieuwe benedenplein aan de Martelarenlaan is symbolisch gestart met de werken aan de Kop van Kessel-Lo. De nieuwe toegangspoort van 115miljoen euro moet een nieuwe dynamiek brengen in de Kesselse stationsbuurt. Het NMBS-station heeft voortaan twee voorzijdes.
'Bij gebrek aan bakstenen stellen we u voor om een oorkonde in een gietijzeren koker te storten. Hopelijk stoot dan binnen enkele honderden jaren een archeoloog daarop en krijgt hij een zicht op wat er op deze historische dag hier is gebeurd.' Hans Goessens, gedelegeerd bestuurder van CIP, de projectontwikkelaar van de Kop van Kessel-Lo, kan zijn vreugde om de symbolische start van het jongste miljoenenproject in Leuven niet wegsteken.

Burgemeester Louis Tobback (SP.A) treedt de man bij, maar nuanceert. 'Dit is inderdaad een belangrijke dag en ik zou willen zeggen dat het de kroon op het werk is. Maar dat is het niet. Leuven-Noord, de busstelplaats aan de Vuurkruisenlaan en het park Belle Vue aan de Martelarenlaan moeten de revue nog passeren. Dit is een van de vele parels in de Leuvense stationsomgeving. Een belangrijke dag is het, maar de belangrijkste was die waarop we beslisten om van de buurt van ons station iets te maken', meent hij.

Burgemeester Tobback vroeg tijdens de plechtigheid ook een minuut stilte voor de arbeider die vorig jaar overleed bij de heraanleg van de Martelarenlaan. Voor hem wordt binnenkort een gedenkplaat onthuld.

De Kop van Kessel-Lo krijgt een dubbele functie: toegangspoort tot de grootste deelgemeente van Leuven en de tweede voorgevel van het station. 'Er bestaat voortaan geen achterkant van het station meer', declameert Tobback. Op dit moment wordt aan het nieuwe benedenplein aan de Martelarenlaan al hard gewerkt aan de ondergrondse parkeergarage. Die strekt zich uit over de volledige lengte van het project en biedt plaats aan bijna duizend wagens en 160 fietsen. Bovengronds is de blikvanger een woontoren met twaalf bouwlagen en 33 luxeappartementen. Die gaat toepasselijk als City Gate door het leven.

Aan de onderdoorgang van het station komen nog eens vijftig flats. Daarnaast is er plaats voor twee kantoorcomplexen waarvoor onder meer ACV, ACW, Familiehulp, de federale politie en DVV Verzekeringen al contracten hebben gesloten. Verder komen er twee hotels, goed voor in totaal meer dan 270 kamers en congresfaciliteiten. Een bioscoopcomplex, zoals enkele jaren geleden aangekondigd, komt er dus niet, maar Goessens maakt zich geen zorgen over het bruisende gehalte van de nieuwe stadswijk.

'Over de volledige lengte van de Kop van Kessel-Lo is er op de benedenverdiepingen plaats voor publieke functies zoals loketten, cafés en restaurants. Op het benedenplein komen een warenhuis en kleine winkels. Een bioscoop had zeker een toegevoegde waarde gehad en we hebben er heel hard onze best voor gedaan maar op een bepaald moment moet je knopen doorhakken zodat je met de werken kan beginnen.'

Het stadsbestuur hoopt dat de ontwikkeling van de Kesselse zijde van het station ook een heropleving van de Diestsesteenweg met zich kan brengen. Die is overigens al aan de gang, zegt schepen van Ruimtelijke Ordening Karin Brouwers (CD&V). Schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets (SP.A) wijst erop dat de nieuw aangelegde Martelarenlaan en het benedenplein nog niet definitief klaar zijn. Na de werken aan de gebouwen volgt de definitieve afwerking aan de infrastructuur. Maar het is nog steeds niet duidelijk of de voetgangersbrug over het station ook door fietsers mag gebruikt worden.

En voor de video: klik (http://www.nieuwsblad.be/Video/Videoplayer.aspx?VideoId=347561)!

Naast de Kop van Kessel-lo, komt het Belle Vue park. De naam belle vue is afkomstig van het feit dat er vroeger hoerenkoten waren rond die buurt.

Hier zijn wat nieuwe renders, allen afkomstig van een infobrochure (http://www.leuven.be/doc/Brochure_Park_Belle_en_omgeving.pdf) van het stadsbestuur. Wie tekst en uitleg wilt, moet het daar maar lezen!

1. Overzicht

http://img200.imageshack.us/img200/3276/33935396.jpg (http://img200.imageshack.us/i/33935396.jpg/)


2. Inzomen

http://img269.imageshack.us/img269/931/14947795.jpg (http://img269.imageshack.us/i/14947795.jpg/)


3. Aansluiting met de Kop

http://img31.imageshack.us/img31/8374/18574626.jpg (http://img31.imageshack.us/i/18574626.jpg/)


4. Eindpunt van het park.

http://img31.imageshack.us/img31/3292/57650200.jpg (http://img31.imageshack.us/i/57650200.jpg/)
(Let op de fieterstunnel onder de Tiensesteenweg, zeer proper gedaan! En hopelijk wordt het afsluitend gebouw van het Belle Vue parkt op zijn minst even hoog als de het Gateway gebouw bij de Kop :))


5. Sfeerbeeld fietsersbrug over de spoorwegen

http://img44.imageshack.us/img44/3940/40931438.jpg (http://img44.imageshack.us/i/40931438.jpg/)


6. Sfeerbeeld fietserstunnel onder Tiensesteenweg (fietsroute richting Abdij v.h. Park)

http://img31.imageshack.us/img31/1518/19770586.jpg (http://img31.imageshack.us/i/19770586.jpg/)


7. Sfeerbeeld fietsershelling

http://img230.imageshack.us/img230/847/32040123.jpg (http://img230.imageshack.us/i/32040123.jpg/)



Eens het Belle Vue park af is, moet men nog beginnen aan het parkje Klein Rijsel aan het Provinciehuis. Daarnaast moet men nog beginnen aan de woningen tegenover het VAC (2+3 verdiepen) én moet ook Leuven-Noord nog afgewerkt worden.

Nog nieuws over Klein Rijsel, het parkje en bouwproject achter het Provinciehuis. Van het Nieuwsblad.be (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=RM2C23MK&PostCode=3000).



Dijledal begint aan 680 woningen


Akkoord over Sint-Maartensdal, betwisting rond Vlierbeek

27/06/2009 - De Leuvense sociale huisvestingsmaatschappij Dijledal start deze legislatuur nog met de werken of de voorbereiding van in totaal 680 renovaties en nieuwbouwdossiers. Toch is dat niet genoeg om de wachtlijsten weg te werken.
Op dit moment bestaat het patrimonium van de sociale huisvestingsmaatschappij Dijledal uit goed 3.300 woningen', zegt voorzitter Herwig Beckers (CD&V). Dat worden er de komende jaren nog een pak meer.

'In het verleden ging de aandacht vooral naar de hernieuwing van het verouderde patrimonium. Zo wordt op dit moment onder meer gewerkt aan de renovatie van Blok3 van Sint-Maartensdal. Renovaties, waaronder 133 flats in Blok4 van Sint-Maartensdal en vernieuwbouw, zoals we binnenkort doen met 130 appartementen in Lolanden in Kessel-Lo, blijft een belangrijke opdracht. Daarnaast komen er ook heel wat nieuwe woningen', zegt Beckers.

Op korte termijn 309, meer bepaald. Het gaat onder meer om zestig appartementen in Klein-Rijsel in Kessel-Lo en 24 flats aan de Vaartkom. Tegen het einde van de legislatuur worden ook nog verschillende gebouwenblokken gesloopt en vervangen door 192 nieuwe appartementen.

Op langere termijn, na 2012, volgt nog de renovatie van 352 woningen en flats. Op de OCMW-site zijn veertig nieuwe appartementen voorzien. Toch betekent dat niet dat de wachtlijsten van de baan zijn.

'Het patrimonium is niet groter geworden. In veel gevallen bleven er na de renovaties van de gebouwen zelfs minder woningen over. De toegenomen kwaliteit brengt mee dat het verloop in de woningen is afgenomen. Ook maakt de huidige crisis dat de bewoners in de sociale huurwoningen blijven en dat de vraag naar woningen stijgt', meent Beckers. Mogelijk brengt het nieuwe grond- en pandenbeleid soelaas, zegt hij. 'Nu is Leuven een aantrekkingspool voor minder begoede inwoners uit onze buurgemeenten. Het decreet maakt dat ook de kleinere gemeenten hun verantwoordelijkheid zullen opnemen op het vlak van sociale woningbouw.'

Volgens de Leuvense schepen voor Wonen Jaak Brepoels (SP.A) staan op de wachtlijst voor een sociale woning 1.600 namen. Hij wijst erop dat naast de woningen van Dijledal ook Sociaal Wonen Arrondissement Leuven (SWAL) de volgende jaren goed is voor ongeveer honderd extra woningen.

Ook op het Vlierbeekveld (Kessel-Lo) zijn SWAL en Dijledal actief. Na een juridisch getouwtrek gedurende twee jaar heeft de Raad van State een verzoek tot schorsing van de verkavelingsvergunning verworpen. Daardoor kan binnenkort de bouw starten van 81 sociale koopwoningen, plus zestien sociale huurwoningen, 28 appartementen en 26 sociale kavels.

'Het moeizame dossier van Vlierbeekveld bewijst hoe complex het is om de wachtlijsten voor sociale woningen te doen slinken. Het staat iedereen vrij om naar de Raad van State te trekken, maar ik hoop dat de indieners van de bezwaren eens nadenken over de gevolgen ervan. Het gaat immers steeds over een afweging van strikt persoonlijke belangen tegenover de wensdroom om betaalbaar en behoorlijk te wonen van mensen die minder begoed zijn. Zij zijn aangewezen op sociale woningen. Ik verwacht alleszins dat deze uitspraak een precedent is voor de uitvoering van toekomstige sociale woonprojecten', zegt Brepoels.

Toch is het nog maar de vraag of de Vlierbeekveldsaga effectief zijn ontknoping nadert. 'Een buurtbewoner die ik verdedig heeft nog steeds een aanvraag tot nietigverklaring van de verkavelingsvergunning lopen', zegt advocaat Hans-Kristof Carême. 'Het duurt nog even voor de Raad van State een uitspraak doet. In afwachting kunnen er bouwvergunningen afgeleverd worden, maar het spreekt voor zich dat vergunningen gebaseerd op een nietig verklaarde verkavelingsvergunning niet rechtsgeldig zijn.'


Hier nog informatie van autonoom gemeentebedrijf stadsontwikkeling Leuven, van pagina 20 uit het ondernemingsplan 2005-2007 (http://www.leuven.be/binaries/ondernemingsplan20052007_tcm16-13989.pdf).

Klein Rijsel
− korte omschrijving: Klein Rijsel is het braakliggend gebied achter het provinciehuis. Het B.P.A. voorziet er een ontwikkeling als woongebied. Er is plaats voor ongeveer 100 woningen van verschillende types.
− partners: NMBS (voornaamste grondeigenaar), private grondeigenaars, (private) ontwikkelaar
− rol AGSL: onderzoeken ontwikkelingsformule en programma, projectregie, ev. participatie (afhankelijk van ontwikkelingsformule)
− belangrijkste acties 2005-2007: overeenkomst met NMBS en met andere grondeigenaars, selecteren ontwikkelaar, ev. start ontwikkeling (aanleg infrastructuur en bouw woningen)

http://img37.imageshack.us/img37/9186/kleinrijsel2.jpg (http://img37.imageshack.us/i/kleinrijsel2.jpg/)

De naam belle vue is afkomstig van het feit dat er vroeger hoerenkoten waren rond die buurt.

Sorry, maar wat heeft belle vue te maken met hoerenkoten? Naar mijn bescheiden mening absoluut niks.

De Leuvense stationsomgeving (die vandaag al schitterend is) zal in de toekomst echt een prachtig voorbeeld zijn van 21ste eeuwse stadsvernieuwing. Wat mij betreft het mooiste voorbeeld van het land.

En eind 2010 al klaar? Wil dat dan ook zeggen dat het (historische) stationsgebouw dan EIN-DE-LIJK afgewerkt zal zijn?

Dat was origineel de bedoeling maar dat is wss al later. Maar daarna moet het normaal volledig klaar zijn (wat wel eens tijd word). Ik zal blij zijn dat eindelijk die catastrofe van een vals plafond er uit gaat zijn.

Sorry, maar wat heeft belle vue te maken met hoerenkoten? Naar mijn bescheiden mening absoluut niks.

Voor het uitzicht op de dames?


Ik blijf echt vol ongeduld wachten op renders van Klein Rijsel en het bouwproject tegenover het VAC! Hier is nog wat nieuws, wel van december 2008 uit het nieuwsblad:

Stad biedt twijfelaars huis aan

LEUVEN - Het Autonoom Gemeentebedrijf Stad Leuven (AGSL) bouwt op de site van Klein Rijsel, achter het Provinciehuis, dertig zogenaamde starterswoningen. Die zijn bedoeld voor jongeren die nog niet hebben uitgemaakt of ze in Leuven blijven wonen.
Afgestudeerden vinden een job bij de KU Leuven, het UZ Gasthuisberg, de hogescholen of een van de spin-offbedrijven. Leuk, maar ze zijn niet zeker of ze wel in Leuven blijven eens er een gezin valt uit te bouwen. Een rijwoning in Kessel-Lo kost al snel 250.000euro en dat is toch wat veel bij het begin van een carrière.

'Zo zijn er in Leuven wel meer mensen, hangers zoals ik ze noem. Studenten, jonge starters op de arbeidsmarkt of tijdelijke krachten aan de universiteit of in een bedrijf. Zij hebben nog geen keuze gemaakt of ze in Leuven willen blijven wonen, maar werken er wel. Voor die doelgroep gebruiken we de starterswoning, een nieuw concept van tijdelijk wonen', zegt Jaak Brepoels, de Leuvense schepen van Wonen (SP.A).

Het gaat om dertig woningen op de site van Klein Rijsel in Kessel-Lo, tussen het Provinciehuis en de Tiensesteenweg. 'We willen jonge mensen de kans geven hun woningbeslissing uit te stellen. Daarom kunnen ze drie jaar wonen in een bescheiden huurhuis. Een huisje met een grote tuin kunnen we hen niet bieden, maar we kunnen wel zorgen voor een zo groot mogelijk aanbod', zegt Brepoels.

De schepen verwacht dat de starterswoningen er kunnen staan tegen 2012. In totaal komen er 120 woningen. De stad moet nog wel een tiental delen van tuinen aan de Tiensevest verwerven.


Ook benieuwd of die roltapijten zoals in de luchthaven ervan gaan komen tussen het station en de toekomstige parkeertoren op Leuven-Noord.

http://farm4.static.flickr.com/3548/3788676190_e687e29ec0.jpg
Die schermen naast de sporen, aan de kant van de kop van Kessel-lo: staan die er lang? Het lijkt mij eerder een geïmproviseerde oplossing om de overkapping gesloten te maken...

Extra luifel voor perrons 8&9 klaar eind dit jaar (wellicht de geimproviseerde oplossing op de vorige foto). Werken aan het stationsgebouw beginnen volgend jaar. Voetgangersbrug wordt wellicht gedeeltelijk toegankelijk voor fietsers. Fietsersbrug naar provincieplein pas voor binnen enkele jaren.

De Gentenaar (13-08):

Deur op een kier voor fietsbrug over station

Alle treinreizigers binnenkort droog door extra overkapping

LEUVEN - In het station van Leuven wordt gewerkt aan een nieuwe luifel voor de perrons 8 en 9. Daarna komen het stationsgebouw zelf en de voetgangersbrug aan bod. Het stadsbestuur lijkt nu toch geneigd daar - gedeeltelijk - fietsers toe te laten.
Volgens NMBS-woordvoerder Paul Van Aelst duren de werken aan de twee perrons, waarvan de ondergrond onlangs is heraangelegd, tot het einde van het jaar.

'De perrons vallen buiten de grote overkapping van het station. Daarom komt er een aparte luifel. Als die werken klaar zijn, zijn alle sporen overkapt en komen alle reizigers droog op hun bestemming aan', zegt Van Aelst.

Dat betekent niet dat de NMBS klaar is met de heropwaardering van het op vier na drukst bezochte station in Vlaanderen. 'Begin volgend jaar starten we met de werken in het stationsgebouw zelf. De wachtzaal en de lokettenzaal worden daarom tijdelijk ondergebracht op het Martelarenplein', zegt de woordvoerder.

Op de vernieuwing waarop heel wat inwoners van Kessel-Lo zitten te wachten, de doortrekking van de voetgangersbrug over de sporen is het wachten tot de grootste werken aan aan de Kop van Kessel-Lo.

'Aan de zijde van de deelgemeente wordt de voetgangersbrug doorgetrokken tot het zogenaamde Bovenplein tussen de gebouwen, ongeveer halverwege tussen de Karel Schurmansstraat en het nieuwe Benedenplein. Medio 2011 moet de brug klaar zijn en kunnen de reizigers die van de zijde van Kessel-Lo komen gemakkelijk met de liften op de perrons geraken.'

Aan de zijde van Leuven-centrum wordt de voetgangersbrug doorgetrokken naar de esplanade aan het nieuwe stadskantoor, en dus niet - zoals aanvankelijk gedacht - tot op het Martelarenplein.

'De brug is ook handig voor fietsers die van Kessel-Lo naar Leuven willen', zegt Van Aelst. 'Maar fietsen op de brug lijkt ons niet opportuun. Je fiets aan de hand begeleiden kan dan weer wel perfect.'

Het schepencollege besprak recent de voetgangers- annex fietsbrug. 'Een goedgekeurd plan is er nog niet en we moeten binnenkort nog samenzitten met de NMBS, maar het meest ideale plan van onze diensten dat nu op tafel ligt is dat de brug zowel op de esplanade als op het Martelarenplein aankomt', zegt schepen van Ruimtelijke Ordening Karin Brouwers (CD&V).

'De brug is zes meter breed. Dat lijkt ons voldoende om ze te splitsen in een deel voor wandelaars en rolstoelgebruikers en een voor fietsers. Aan de kant van het Martelarenplein zou de brug eindigen op een trap met een geul voor fietsen. Ook de grote trap op het einde van de esplanade zou aangepast worden met een hellend vlak. Het is geen gemakkelijk project omdat het seinhuis van de NMBS er staat en de esplanadetrap nogal groot is. Fietsen zou dus kunnen over de brug, maar dan moeten de fietsers wel de discipline hebben om op het einde, voor de trap, af te stappen.'

Verschillende buurtcomités in Kessel-Lo ijveren al een tijdje voor een volwaardige fietsersbrug over de sporen. Ze voerden al verschillende malen actie en kwamen met een plan voor een fietsbrug met een rollend fietspad. Schepen Brouwers wil binnenkort opnieuw met de vertegenwoordigers van de comités aan tafel zitten. Ook tussen de Pieter Nollekensstraat en het Provincieplein verrijst binnen enkele jaren een brug waar je met de fiets over kan.

Extra luifel voor perrons 8&9 klaar eind dit jaar (wellicht de geimproviseerde oplossing op de vorige foto). Werken aan het stationsgebouw beginnen volgend jaar. Voetgangersbrug wordt wellicht gedeeltelijk toegankelijk voor fietsers. Fietsersbrug naar provincieplein pas voor binnen enkele jaren.

De Gentenaar (13-08):

Overal toch die "fietsbruggen" met trappen op het begin en einde. Kunnen ze der geen hellend vlak aan maken? Desnoods in combinatie met een trap.
6m breed: trap van 3m en hellend vlak van 3m voor fietsers.
Altijd van die oplossingen zoals een gootje op de trap schroeven...:ohno::ohno:

Overal toch die "fietsbruggen" met trappen op het begin en einde. Kunnen ze der geen hellend vlak aan maken? Desnoods in combinatie met een trap.
6m breed: trap van 3m en hellend vlak van 3m voor fietsers.
Altijd van die oplossingen zoals een gootje op de trap schroeven...:ohno::ohno:

Inderdaad, zo'n gootje in zielig. Wat met de mensen die van die karrekes voor kinderen achter hun fiets hebben hangen? Of een bakfiets? Ik zie genoeg van die fietsen in Leuven. En geloof me, een gewone fiets is al moeilijk genoeg in zo'n gootje.

Omdat onze mod het zo vriendelijk gevraagd heeft ;).

(kant Brussel/Diestsesteenweg)
http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuvenbisrest050-1.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuvenbisrest048-1.jpg

(kant Luik)
http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuvenbisrest046-2.jpg

Ge zijt ne goeien, Penseur! Bedankt :)

Omdat onze mod het zo vriendelijk gevraagd heeft ;).

Wij zijn u zeer dankbaar ! :cheers:

Merci, ik kom nu ook niet meer in Leuven dus leuk om de vorderingen te zien :-)

Het gaat inderdaad goed vooruit aan de stationsomgeving. Als ik kan probeer ik vanavond nog wel eens wat fotos te nemen.

Bron: Het Nieuwsblad

Dag en nacht doorwerken
Bouwvakkers zetten Kop van Kessel-Lo en VAC in schijnwerpers

LEUVEN - De werken aan de Kop van Kessel-Lo en aan het Vlaams Administratief Centrum (VAC) rond het Leuvense station schieten goed op. Daar komt wel veel ochtend-, avond- en zelfs weekendwerk aan te pas.
Aan weerszijden van de sporen gonst het in en rond de tien enorme bouwkranen al in het vroege ochtendgloren van de activiteit. Hetzelfde beeld als de pendelaars 'savonds terugkeren. Dan maken sterke halogeenlampen het werk mogelijk. Zelfs in het weekend wordt doorgewerkt. 'Er moet hard en zo efficiënt mogelijk gewerkt worden. Zo worden 's avonds laat bouwmaterialen geleverd waarmee 's anderendaags meteen kan begonnen worden', zegt Hans Goessens, de gedelegeerd bestuurder van CIP, de projectontwikkelaar van de Kop van Kessel-Lo.

De werken aan het enorme bouwproject, dat plaats biedt aan twee hotels, appartementen, een hele reeks kantoren en een ondergrondse parkeergarage, startten in juni van dit jaar. Vijf maanden later beginnen de constructies in opbouw stilaan vorm te krijgen. Zo steken de eerste verdiepingen van City Gate, een toren met daarin 33 luxe-appartementen, al boven de begane grond uit. De verkoop van de flats is zelfs al gestart. 'Uit ervaring weten we dat de grote stormloop op nieuwe woningen pas zes maanden voor de oplevering, wanneer je al effectief een voorbeeldwoning kan bezoeken, begint. Maar we hebben al heel wat verkoopaktes afgehandeld en starten zelfs einde van deze maand met de verkoop van de vijftig appartementen van City Square, aan de ingang van de stationsingang.'

Tegen einde volgend jaar moeten de eerste twee fases van de Kop van Kessel-Lo klaar zijn. De volgende fase, ter hoogte van de Willem Coosemansstraat, start daarna. 'Het staat nu vast dat ook daar kantoren komen. Er zijn al verschillende vergevorderde contacten, maar er staat nog niets op papier', zegt Goessens.

Volgens schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets (SP.A) zitten stadsbestuur, NMBS en CIP nog minstens een keer per maand samen om de voortgang van de werken op te volgen en om eventuele klachten op te volgen. 'De werken lopen op wieltjes en dat moet ook. Wij hebben de strakke deadline niet opgelegd, maar met de organisaties die hun kantoren onderbrengen in de nieuwe gebouwen zijn afspraken gemaakt die moeten nageleefd worden.'

Ook aan de Leuvense zijde van de sporen kan je niet naast de bouwijver kijken. Op de werf van het Vlaams Administratief Centrum aan de Vuurkruisenlaan lijkt het alsof er iedere week een van de zestien nieuwe verdiepingen van de nieuwe werkplek van achthonderd ambtenaren van de Vlaamse administratie wordt gebouwd. 'Dat is ook bijna zo', zegt projectverantwoordelijke Adelin De Block van aannemer Interbuild lachend. 'Ook wij zitten perfect op schema. Vandaag precies over een jaar is het gebouw klaar.'

Met de ontwikkelingen aan het station is een bedrag van 165miljoen euro gemoeid. De Kop van Kessel-Lo alleen is al 115 miljoen euro waard. En ook na de voltooiing van de twee enorme werven is de bouwhonger aan het Leuvense station niet gestild. Zo volgen nog het nieuwe park Belle-Vue aan de Martelarenlaan, de ontwikkelingen aan Leuven-Noord en een nieuwe bestemming voor de bussenstelplaats aan de Vuurkruisenlaan. Het geeft de liefhebbers van bouwkranen nog iets om naar uit te kijken.

Een artikel voor tussendoor. Nieuwsblad 23 oktober. Ik vraag mij af of het geen meerwaarde zou zijn om dat frietkot in het park te zetten? Kwestie van wat cultureel erfgoed bij te houden :)



'Alle werk voor niets'
FRITUUR TIVOLI MOET WIJKEN VOOR FIETSERSTUNNEL

http://img260.imageshack.us/img260/1325/b2gp22gr07l1tivol4385jp.jpg (http://img260.imageshack.us/i/b2gp22gr07l1tivol4385jp.jpg/)

LEUVEN - De bekende frituur Tivoli moet wijken voor de fiets- en, voetgangerstunnel onder de Tiensesteenweg.

De ondergrondse fietsverbinding maakt deel uit van het nieuwe netwerk tussen het provinciaal domein in Kessel-Lo en de Abdij van Park in Heverlee. Maandag buigt de gemeenteraad zich over de studieopdracht voor het park Belle Vue (Martelarenlaan). De ontwerper van dat park mag ook een ontwerp maken voor het laatste stuk van het fietspad tussen de tunnel en de bestaande houten brug aan de abdij van Park, zegt schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets (SP.A).

Het vijf meter brede fietspad wordt een technisch hoogstandje. Het komt te liggen op het vandaag grotendeels ontoegankelijke spoorwegtalud en zal daarom op sommige plaatsen zelfs op betonnen palen gebouwd worden. Voor de zwakke weggebruikers die zich nu nog over de overvolle drukke Tiensesteenweg moeten wagen is de tunnel een zegen. Maar toch is niet iedereen gelukkig met de plannen. De ondergrondse verbinding komt namelijk in Heverlee uit op de plaats waar Kris De Meirsman al veertien jaar frituur Tivoli exploiteert.

'Er zijn al enkele gesprekken geweest met de exploitant', zegt Robbeets. 'Hij weet dat de frituur over enkele jaren plaats moet ruimen. Een onteigening is niet nodig omdat de eigenaar de gronden waarop de frituur staat huurt van de NMBS.' Nochtans stond De Meirsman enkele jaren geleden erg dicht bij een definitieve aankoop van de grond waarop zijn levenswerk staat. 'Dat was zeker niet goedkoop', zegt hij. 'Maar de aankoop ervan zou ons wel meer zekerheid bieden. De landmeters waren al langs geweest en er waren ook al afspraken met de notaris. Maar de NMBS heeft de deal op een bepaald moment afgeblazen.'

Het huurcontract loopt wel gewoon verder. 'Toen het leek alsof we met de NMBS tot een overeenkomst zouden komen heb ik fors geïnvesteerd in de inkleding en de uitrusting van de frituur. Zo hebben we onlangs nog nieuwe elektriciteit laten leggen', zegt De Meirsman. Met resultaat, want Tivoli geldt als een van de meest verzorgde frituren van Leuven. Ook televisie- en radiopersoonlijkheid Frieda Van Wijck verklaarde zich enkele jaren geleden op tv fan van de frieten van de Meirsman en zijn collega Nico Bielen.

'Toen ik van het stadsbestuur te horen kreeg dat de frituur over enkele jaren weg moet stortte mijn wereld in. De NMBS heeft me een nieuw contract aangeboden voor drie jaar en een handvol maanden en eventueel kan ik nog wat langer blijven als de werken vertraging zouden oplopen, maar vroeg of laat moet de frituur tegen de vlakte. En in tegenstelling tot wat het stadsbestuur denkt, is het niet zo vanzelfsprekend om je interieur en frietketels gewoon in een ander pand te plaatsen. In onze zaak is alles op maat gemaakt, zelfs de koeltoog. Eigenlijk komt het erop neer dat al onze investeringen van de afgelopen jaren verloren zijn.'

De Meirsman vraagt zich trouwens af of het wel nodig is dat de uitgang van de tunnel precies aan zijn frituur moet komen. 'Op het spoorwegtalud is immers heel wat plaats. Veel inwoners van de Adjudant Harboortstraat stellen zich trouwens ook vragen voor de gevolgen van het fietspad voor hun achtertuinen', zegt hij. 'Veel van onze klanten roepen nu al op om een petitie op te starten om onze frituur te redden. Ze ligt er immers al van net na de Tweede Wereldoorlog. Maar zelf weet ik niet welke mogelijkheden we hebben, onze situatie is verre van ideaal.' Schepen Robbeets zegt dat het stadsbestuur verwacht dat de aanleg van het park Belle Vue en de fiets- en voetgangerstunnel kan starten in 2012 of 2013.

De Leuvense stationsomgeving wordt een pareltje. Hiervoor vloeit - dankzij politieke relaties en de winstmogelijkheden voor projectontwikkelaars - proprotioneel gezien ongelooflijk veel geld naar Leuven.
Tot nog toe gebeurde de ontwikkeling volgens het eilandprincipe: alle investeringen worden alleen gedaan voor groot Leuven (logisch, dat zijn ook diegenen die voor het stadsbestuur stemmen).
Deze mentaliteit maakt echter dat Leuven voor de gebieden die er aan 't oosten van liggen, gewoon de "bottle neck" zijn naar de rest van het land toe. Ook het station en de voorzieningen zijn moeilijk bereikbaar, zelfs met openbaar vervoer (bus). Leuven stevent af op een verkeersinfarct, zeker als de nieuwe bedrijvenzone naast de Martelarenlaan operationeel zal zijn.
En kom je met de wagen, dan wordt alles peperduur gemaakt.
Het station van Leuven dankt zijn succes vooral aan het feit dat het een studentenstad is. Hopelijk zullenl na de realisering van de architecturale hoogstandjes ook de werken aangevat worden die het station en de stad nuttig maken voor niet-Leuvenaars. Nu gaat het immers om een weliswaar prachtig architecturaal project, maar op een feodale manier opgevat: de 21e eeuw is nog ver weg in Leuven !

tegenstellend op mijn toch wel negatief bericht: voor de liefhebbers van architectuur is het geheel zeker een bezoek waard.

Waarom zou de toegang naar een van de meest toegankelijke wijken van de stad (met de trein...) beter toegankelijk moeten worden gemaak? Toegegeven, het zou beter kunnen, met bijkomende stations aan bijvoorbeeld Arenberg, Korbeek-Lo, Lovenjoel, Roosbeek, Kumtich, Wilsele of Leuven-Noord. Het zou ook de druk op de buslijnen vanuit Aarschot en Tienen wat kunnen verlichten. En hoe zit het met de plannen voor een lightrail vanuit Tervuren? Zelf Tobback begon laatst toch iets bij te draaien (al wil hij nog altijd geen tram door de binnenstad).

Nogal overdreven hier woorden als feodaliteit bij te sleuren. Feit is dat een krachtdadig bestuur onontbeerlijk is wil men dergelijke projecten in dit land gerealiseerd zien.

Laten we wel wezen: een betere ontsluiting van de Leuvense stationsomgeving voor auto's is onbegonnen werk en allesbehalve wenselijk. In Leuven Noord komt binnenkort een grote parking voor automobilisten die van de E314 komen, maar verdere ontsluiting is quasi onmogelijk. De toegangswegen naar de stationsbuurt kunnen maar een beperkt volume slikken; bovendien is Kessel-Lo - dat nu al kreunt onder het sluipverkeer - te dichtbebouwd om andere oplossingen te realiseren. Het enige realistische en wenselijke scenario op middellange termijn zijn tramlijnen langs de ring en op de Diestse, Tiense en andere invalswegen.


De Leuvense stationsomgeving wordt een pareltje. Hiervoor vloeit - dankzij politieke relaties en de winstmogelijkheden voor projectontwikkelaars - proprotioneel gezien ongelooflijk veel geld naar Leuven.
Tot nog toe gebeurde de ontwikkeling volgens het eilandprincipe: alle investeringen worden alleen gedaan voor groot Leuven (logisch, dat zijn ook diegenen die voor het stadsbestuur stemmen).
Deze mentaliteit maakt echter dat Leuven voor de gebieden die er aan 't oosten van liggen, gewoon de "bottle neck" zijn naar de rest van het land toe. Ook het station en de voorzieningen zijn moeilijk bereikbaar, zelfs met openbaar vervoer (bus). Leuven stevent af op een verkeersinfarct, zeker als de nieuwe bedrijvenzone naast de Martelarenlaan operationeel zal zijn.
En kom je met de wagen, dan wordt alles peperduur gemaakt.
Het station van Leuven dankt zijn succes vooral aan het feit dat het een studentenstad is. Hopelijk zullenl na de realisering van de architecturale hoogstandjes ook de werken aangevat worden die het station en de stad nuttig maken voor niet-Leuvenaars. Nu gaat het immers om een weliswaar prachtig architecturaal project, maar op een feodale manier opgevat: de 21e eeuw is nog ver weg in Leuven !

^^ Ik denk dat het station eerder wat meer ontsloten moet worden voor fietsers.. (Onder de Bond bijvoorbeeld). Op een gewone werkdag, om 10u, je fiets in rij 27 steken is echt belachelijk. Die fietsenparking had men beter onder het station gemaakt, en de autoparking onder de KBC-gebouwen.

Ff iets anders: het is toch wel spijtig dat nu met die werken aan de kop het snachts zo'n ongure buurt is daar vanachter aan het station. Het komt grotendeels omdat daar geen (of toch weinig) licht is en nooit maar dan ook nooit snacht een agent te zien is.


Mocht toch wel eens vermeld worden vind ik.

Ik ga effe de freak uithangen: check google maps is uit want het zijn nieuwe en vrij recente foto's.

De renovatie van het stationsgebouw zal deze zomer beginnen :banana: en 3 jaar (!) duren. Ook leuven-noord (pendelparking) begint op gang te komen, en er zijn plannen om de voetganger/fietsbrug te verbinden met het Martelarenplein, helaas enkel met trap met fietsgeul :ohno: Hopelijk beginnen ze snel aan de aanleg van park Belvue en de nieuwe fietsersbrug daar :).

Nieuwsblad:

LEUVEN - De start van de renovatie van het Leuvense stationsgebouw is uitgesteld tot het begin van de zomer. Omdat het in ere herstellen van het historische plafond echt specialistenwerk is, heeft de aanbesteding extra lang geduurd.

In mei, ten laatste in juni van dit jaar, wordt het interieur van het vroeg-negentiende eeuwse stationsgebouw onder handen genomen. 'Eigenlijk hadden de werken begin deze maand al van start moeten gaan, maar de opdracht voor de aannemers bleek bij nader inzien complexer dan aanvankelijk gedacht', zegt Paul Van Aelst van de NMBS-Holding.

Het geklop, geboor en getimmer in en rond het station van Leuven duurt nu al jaren. De voorgevel van het historische stationsgebouw is al onder handen genomen, het Martelarenplein kreeg een ondergrondse parking als onderbuur en over de sporen zweeft een overkapping die een suggestie moet wekken van wapperende lakens in de wind. Aan de Kop van Kessel-Lo, de breed uitgesponnen oostelijke ingang van het Leuvense station, wordt momenteel volop gewerkt en ook aan de aansluiting met de sporen ter hoogte van de Diestsevest, aan het Vlaams Administratief Centrum is het al bouwijver dat de klok slaat.

Nu is het stationsinterieur aan de beurt. Vooral de nu nog verborgen beeldengroepen, reliëfs en hoekbeelden van het monumentale plafond in de wachtzaal vereisen de hand van een meester-restaurateur. 'Daarom heeft het voorbereidende studiewerk en het indienen van de offertes iets langer geduurd. Bovendien zijn de beelden in minder goede staat dan we dachten. Tijdens de energiecrisis van de jaren zestig van de vorige eeuw is er een vals plafond geplaatst om de stookkosten te drukken. Omdat er toen minder aandacht was voor monumenten is dat nogal ruw gebeurd', zegt Van Aelst.

De grondige renovatie van het station zal ongeveer drie jaar in beslag nemen. Naast de wachtzaal worden ook de loketten en het buffet opgeknapt. Ook wordt de indeling van de ruimtes geoptimaliseerd. Reizigers die op een trein wachten of een ticket willen kopen kunnen daarvoor vanaf de start van de werken terecht in enkele containers op het Martelarenplein. De NMBS-Holding heeft daarvoor al een vergunning van het Leuvense stadsbestuur op zak. Daarmee naderen de werken aan en rond het Leuvense station, volgens velen het epicentrum van de nieuwe stadskern van Leuven, stilaan hun einde.

'De plannen voor Leuven-Noord, met vooral de pendelaarsparking en de verbinding met het station zijn bijna klaar om de tekentafel te verlaten. Bovendien zijn we einde vorig jaar met het stadsbestuur overeengekomen dat de voetgangersbrug over de sporen doorgetrokken wordt naar de esplanade aan het stadskantoor. Ook komt er een helling naar het Martelarenplein met een geul voor fietsers', zegt Van Aelst.

allez, de renovatie van het station start... Het wordt tijd dat ze eens wat middelen concentreren op de afwerking, zodat een aantal dingen eens wat vooruit gaan op dat station en men eindelijk kan afwerken. Ik zou graag eens een afgewerkt station zien, wat aan het huidige tempo mag men de kap gaan renoveren tegen dat men klaar is...
In 1996 begonnen, dus ze zijn intussen 14 jaar verder...

allez, de renovatie van het station start... Het wordt tijd dat ze eens wat middelen concentreren op de afwerking, zodat een aantal dingen eens wat vooruit gaan op dat station en men eindelijk kan afwerken. Ik zou graag eens een afgewerkt station zien, wat aan het huidige tempo mag men de kap gaan renoveren tegen dat men klaar is...
In 1996 begonnen, dus ze zijn intussen 14 jaar verder...

Het station is ondertussen al helemaal afgeleefd vind ik. Op verschillende plaatsen graffiti, de perrons hebben nog altijd verschillende soorten ondergrond, als het regent is de tunnel één grote plas water, de kleine glazen overkappingen zijn smerig en mogen eens gereinigd worden, enkele glazen afsluitingen aan de trappen zijn gevandaliseerd, de houten overkappingen staan er nog steeds, en ga maar door.

Het plan bestaat om de rotonde aan de busterminal aan te pakken en te herinrichten.

Het station is ondertussen al helemaal afgeleefd vind ik. Op verschillende plaatsen graffiti, de perrons hebben nog altijd verschillende soorten ondergrond, als het regent is de tunnel één grote plas water, de kleine glazen overkappingen zijn smerig en mogen eens gereinigd worden, enkele glazen afsluitingen aan de trappen zijn gevandaliseerd, de houten overkappingen staan er nog steeds, en ga maar door.

Das Infrabel hé :) Veel projecten opstarten, en dan spreiden over een lange tijd.

Het plan bestaat om de rotonde aan de busterminal aan te pakken en te herinrichten.

Heb je hier plannen of extra info over?

Das Infrabel hé :) Veel projecten opstarten, en dan spreiden over een lange tijd.



Heb je hier plannen of extra info over?

aub:
Adviesraad wil kwartier gratis parkeren in Bond

LEUVEN - De Milieuadviesraad Leuven vraagt een verlenging van het fietspad aan het station, in plaats van een kiss & ride-zone. Wachten op reizigers ziet de raad liever (gratis) gebeuren in parking De Bond.
De raad gaat daarmee in tegen het Leuvense stadsbestuur dat bij de heraanleg van de zone tegenover de bussenhalte van De Lijn de voorkeur geeft aan een heraanleg van de rotonde en bredere stoepen. Op die manier wil het stadsbestuur vermijden dat er nog wagens parkeren en zo de bewegingsvrijheid van de bussen verminderen.

Volgens voorzitter Danny Vandeput van de Milieuadviesraad zijn niet de winkelende autobestuurders de oorzaak van de problemen aan dit keerpunt, maar veeleer wagens die daar wachten op bus- of treinreizigers, die door gebrek aan een kiss & ride-zone aan het station noodgedwongen zich daar parkeren.

Volgens hem stelt hetzelfde probleem zich aan de andere kant van het Martelarenplein ter hoogte van het nieuwe stadskantoor. Zo leidt de al onveilige toegang tot de fietsstalling tot nog meer gevaarlijke situaties.

Een mogelijke oplossing kan zijn om in de ondergrondse parkeergarage De Bond een gratis parkeertijd van vijftien minuten in te voeren, zoals op andere plaatsen in de stad. Een alternatief is om het verkeer toch toe te laten op het Martelarenplein en daar een deftige kiss & ride-zone aan te leggen. (STL)

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=H82LI43A

Bredere stoepen zijn altijd welkom!

Ik blijf het Martelarenplein toch maar een gevaarlijke plek vinden als voetganger.. Men zou er misschien wat meer zebrapaden moeten tekenen of zo? Nu komt het echt over als 1 groot plein, maar in feite lopen er 2 straten door; een over parking de bond, en een recht aan de inkom van het station.

Renderings van de voetgangers/fietsersbrug tussen park Belle-Vue en het provinciehuis (website Samyn):

http://www.samynandpartners.be/v5/03_projects/images/01-415/415_D02a.jpg
http://www.samynandpartners.be/v5/03_projects/images/01-415/415_M01.jpg
http://www.samynandpartners.be/v5/03_projects/images/01-415/415_M03a.jpg
http://www.samynandpartners.be/v5/03_projects/images/01-415/415_M04.jpg
http://www.samynandpartners.be/v5/03_projects/images/01-415/415_M06.jpg
http://www.samynandpartners.be/v5/03_projects/images/01-415/415_M10.jpg


Ze zouden ook iets getekend hebben om het seinhuis te verbergen achter een aluminium facade, maar daar vind ik niets van terug...

Dat staat er al even op denk ik. Kan iemand opmaken welk van de twee ontwerpen het nu is?

http://www.samynandpartners.be/v5/index.asp?project=01-415&search=buildingtype&id=2&categoryid=2&page=20&photocategory=4#

Ah, dat kan, ik heb het enkel nog niet op het forum gezien. Ik hoop dat het het tweede ontwerp wordt :)
http://www.samynandpartners.be/v5/03_projects/images/01-415/415-2_D10.jpg

Ik ben natuurlijk ook achter het station een kijkje gaan nemen.

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart043.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart035.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart044.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart055.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart046.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart050.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart051.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart052.jpg

Is dit nu de gevel of een of andere ruwbouwlaag? :nuts:
http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart049.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven9maart045.jpg

Ik denk van die voorlaatste foto dat dat echt de gevel is. Of ik hoop het stiekem toch, want ik vind het er niet mis uitzien zo ^_^

En het roert in Leuven! Gelukkig hebben we nog eens een vrijwilliger getroffen die dat met de wereld wilde delen. Bedankt voor je fotoronde, Penseur, het zijn 3 boeiende reeksen! :okay:

Ik denk van die voorlaatste foto dat dat echt de gevel is. Of ik hoop het stiekem toch, want ik vind het er niet mis uitzien zo ^_^

Ik hoop het ook!

En het roert in Leuven! Gelukkig hebben we nog eens een vrijwilliger getroffen die dat met de wereld wilde delen. Bedankt voor je fotoronde, Penseur, het zijn 3 boeiende reeksen! :okay:

Graag gedaan. :)

17/04, net voor het missen van mijn trein naar huis..

http://img534.imageshack.us/img534/544/17042010491.jpg (http://img534.imageshack.us/i/17042010491.jpg/)

Bedankt voor de foto's & informatie allemaal!

Ik merkte laatst dat de Kinepolis verdwenen is uit de definitieve plannen van de Kop van Kessel-Lo. Weet iemand de reden voor?
Gaat de Kinepolis nu permanent in het centrum blijven of zijn ze op zoek naar een andere locatie?

Bedankt voor de foto's & informatie allemaal!

Ik merkte laatst dat de Kinepolis verdwenen is uit de definitieve plannen van de Kop van Kessel-Lo. Weet iemand de reden voor?
Gaat de Kinepolis nu permanent in het centrum blijven of zijn ze op zoek naar een andere locatie?

Ik dacht dat Kinepolis zelf uit het project gestapt was. Alles staat al in de Bondgenoten dus mij lijkt het geldverspilling om de hele boel 200 meter te verhuizen :) Kinepolis zal nog wel een hele tijd in de Bondgenotenlaan blijven vermoed ik!

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven14-05001.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven14-05002.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven14-05003.jpg

Van onder de brug
http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven14-05004.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven14-05005.jpg

Richting Luik
http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/Leuven14-05008.jpg

Zicht vanaf de achterkant van het station in Kessel-Lo

29.05.2010

http://farm5.static.flickr.com/4022/4649716561_635fa55139_b.jpg

Ik vind die toren van het VAC echt lelijk, je zou zelfs denken dat ie er al 30 jaar staat.

Ik vind de achterkant in zijn geheel werkelijk bedroevend.

Een tristesse van anonieme barcodedozen.

^^ Ik vind het wel iets hebben. Jammer dat ze allemaal blijven steken op dezelfde hoogte. Een beetje variatie in hoogte had welkom geweest.

Het VAC vind ik niet lelijk maar een hoogvlieger is het uiteraard ook niet. Het is nog wat afwachten tot alle gevelbekleding is aangebracht om het totaalplaatje te bekijken...

Citygate 28.05.2010 (gsm)

http://i943.photobucket.com/albums/ad276/pat19811007/DSC07396.jpg?t=1275220236

16.06.10

http://i943.photobucket.com/albums/ad276/pat19811007/DSC07421.jpg?t=1276710513

http://i943.photobucket.com/albums/ad276/pat19811007/DSC07420.jpg?t=1276710699

^^ het gaat daar goed vooruit! Ben benieuwd naar het eindresultaat. Bedankt voor je foto's!

Amai, ik was daar laatst in april vorig jaar en het gebied valt daar nauwelijks nog te herkennen!

Station weer in oorspronkelijke glorie

De restauratie van het station komt op kruissnelheid.


LeuvenLEUVEN - Een aannemer startte in opdracht van de NMBS-holding met de renovatie van het stationsgebouw in Leuven. Kroonwerk is het blootleggen van de levensgrote bas-reliëfs die nu al zestig jaar verscholen zitten achter een vals plafond. Einde 2014 wordt het grondig vernieuwde gebouw opgeleverd.

De restauratie van het stationsgebouw, dat dateert van 1879, vormt het sluitstuk van de revitalisering van het vijfde station van België. Eerder kwam er al onder meer een nieuwe spoorwegoverkapping en werd het Martelarenplein onder handen genomen. Het grootste werk in deze laatste fase is de restauratie van de monumentale stationshal en vooral de levensgrote bas-reliëfs die nu nog verborgen zijn achter een vals plafond.

Met de werken wil de NMBS-holding vooral de oorspronkelijke architectuur in eer herstellen. Alle veranderingen aan de centrale hal worden ongedaan gemaakt en de loketten komen terug op hun oorspronkelijke plaats onder de bas-reliëfs. Wel blijft er genoeg plaats over voor een buffet en winkels aan beide zijden in de vroegere wachtzalen.

Daarnaast wordt de neoklassieke gevel aan het perron onder handen genomen. De stationsgevel aan de zijde van het Martelarenplein is eerder al gerenoveerd. Voor de werken moet de volledige binnenruimte van het station worden ontruimd. Daarom staan sinds deze week 25 containermodules op het Martelarenplein. Die doen dienst alstijdelijke lokettenruimte. De stationsdiensten verhuizen tijdelijk naar 52 kantoormodules aan spoor C. De werken moeten klaar zijn einde 2014. De NMBS-holding trekt er liefst 9 miljoen euro voor uit.

Eindelijk! Maar 2014, zo lang! :nuts: Dat neemt toch niet zoveel tijd in beslag, zo'n renovatie? En hopelijk werken ze nu ook de rest van het station af.

Enkele prachtige foto's!

http://edflex.blogspot.com/2010/07/godgeklaagd.html

Onlangs de bus genomen van Werchter naar Leuven centrum voor Holland-Brazilië. Leuven is werkelijk een pareltje. De stationsbuurt is nu al van een ongekend niveau in België. Zelfs mijn Nederlandse collega's uit Eindhoven en Rotterdam hadden lof.

Bovenstaande foto's zijn trouwens niet helemaal representatief. In werkelijkheid komen de kleuren er veel beter door en variëren de gebouwen door hun gevelbekleding. Ook het VAC valt heel goed mee. Je moet er geweest zijn om te weten hoe mooi het is.

^^ Ik ben het met je eens. Ik was overlaatst ook even in Leuven station (voor Prince, in mijn geval :)), en heb toen ook even opnieuw mijn ogen uitgekeken aan de nieuwe toevoegingen in de stationsomgeving. Het was al makkelijk 3 jaar geleden dat ik het nog eens in werkelijkheid gezien had...

En ja, dat geldt eveneens voor het VAC. Het heeft hier al veel kritiek gekregen over de gevelbekleding op basis van een handvol foto's hier en in de eigen thread, maar als je er naast staat vind ik dat die gevelbekleding helemaal niet zo saai of grauw overkomt. Integendeel, ik vond het er best luxueus uitzien. En dat is uiteindelijk wat het meeste telt: hoe het er uitziet als je er naast staat, en niet hoe het er uitziet op foto's...

Bericht in de marge komende uit De Standaard:

Leuven is duurste Vlaamse kantoorstad

De duurste huurcontracten voor kantoren werden in de eerste helft van 2010 afgesloten in Leuven. Daarmee heeft de studentenstad Antwerpen ingehaald als duurste kantoormarkt. Dat schrijven De Tijd en De Morgen woensdag.

Het hr-bedrijf Deloitte en het Riziv tellen vlak bij het station 155 euro/m²/jaar neer. Dat is 15 procent boven de hoogste huur die vorig jaar werd betaald in Leuven. Antwerpen blijft de belangrijkste kantoorstad van Vlaanderen, al daalde de huurprijs er van 140 naar 137 euro. Dat blijkt uit cijfers van vastgoedmakelaar DTZ.

De huurprijzen van kantoren worden vooral bepaald door hun schaarste, hun ligging en de economische conjunctuur. Die drie voorwaarden zijn in Leuven vandaag bijzonder gunstig voor ontwikkelaars.

Het gaat de regio Leuven economisch al enkele jaren voor de wind. Degelijke kantoren zijn er al lang vrij schaars. De leegstand ligt in de buurt van 3 procent. In het kader van de uitbouw van de stationsbuurt komt er onder meer 16.000 vierkante meter kantoorruimte. Die wordt opgeleverd in 2011.

De buurt mikt niet alleen op de omvangrijke groep hooggeschoolden die na hun studies in de universiteitsstad blijft hangen. Het Leuvense station is ook het sterkst uitgebouwde multimodaal verkeersknooppunt in Vlaanderen. Leuven heeft ook als enige stad al een regionaal expresnetwerk met Brussel en een zeer goede verbinding met de luchthaven.

Antwerpen kampt met een leegstand van 11,3 procent, zo’n 240.000 vierkante meter staat er leeg. Verwacht wordt dat die niet zo snel zal verdwijnen.

© http://www.standaard.be/

^^ Ik ben wel benieuwd geworden naar de kantoren op Leuven-Noord (tegen 2015). Ik hoop eigenlijk op Brussel-Noord torens van 100m, maar dan gemengde functies :cheers:

In realiteit zal het eerder 5 a 6 verdiepen zijn en één nieuwe 'toren' tegenover het VAC :(

http://www.drieduizend.be/content/photos/2010-08-25.jpg
©http://www.drieduizend.be/

^^ chique!

http://img835.imageshack.us/img835/8627/25082010556.jpg (http://img835.imageshack.us/i/25082010556.jpg/)

http://img135.imageshack.us/img135/6263/25082010555.jpg (http://img135.imageshack.us/i/25082010555.jpg/)

http://img830.imageshack.us/img830/445/25082010554.jpg (http://img830.imageshack.us/i/25082010554.jpg/)

Detail:
http://img841.imageshack.us/img841/1777/25082010557.jpg (http://img841.imageshack.us/i/25082010557.jpg/)



En hier kan je de renders zien onder nummer 3: klik (http://www.leuven.be/leven/stadsvernieuwing/kop-van-kessel-lo/gebouwen-cip/noordelijk-deel/)!

Dat wordt daar echt schitterend. Vooral die patronen in het beton op de gevels zijn fantastisch :)

^^ Idd, Leuven gaat weer scoren ;) En het stationsproject was al geslaagd!

http://img835.imageshack.us/img835/8627/25082010556.jpg (http://img835.imageshack.us/i/25082010556.jpg/)

http://img135.imageshack.us/img135/6263/25082010555.jpg (http://img135.imageshack.us/i/25082010555.jpg/)

http://img830.imageshack.us/img830/445/25082010554.jpg (http://img830.imageshack.us/i/25082010554.jpg/)

Detail:
http://img841.imageshack.us/img841/1777/25082010557.jpg (http://img841.imageshack.us/i/25082010557.jpg/)


En hier kan je de renders zien onder nummer 3: klik (http://www.leuven.be/leven/stadsvernieuwing/kop-van-kessel-lo/gebouwen-cip/noordelijk-deel/)!

Er komen toch wel andere dingen tegen die gevels (aan de straatkant), niet ? Anders is het toch echt wel lelijk vind ik :no:

Er komen toch wel andere dingen tegen die gevels (aan de straatkant), niet ? Anders is het toch echt wel lelijk vind ik :no:

Ik denk dat deze bekleding definitief is. Is er nog iemand in Leuven die nog een foto-update zou willen maken? Ik ben zeker benieuwd hoe het met het VAC gesteld is :) Deze week een artikel in Vacature. Tegen december verhuist de eerste lichting ambtenaren, en maart 2011 de tweede en laatste. Deze maand kwam er ook een nieuwe naam voor het VAC. Ben benieuwd.


Ah, en ik heb eindelijk renders gevonden van Klein Rijsel (achter het Provinciehuis)! Tis een bedrag van 9 miljoen euro en ze beginnen volgend jaar normaal. Van de hand van het gentse abscis-architecten. Voor renders: klik (http://abscis-architecten.be/images/uploads/731A_KleinRijsel.pdf).
Niet zo spectaculair als ik verwacht had. Ook het ontbreken van 1 centrale groenzone heeft hier mee te maken. Maar voor een stadspark moet men naar de overkant van de sporen gaan! De toekomstige fietsersbrug is naar het schijnt terug naar de tekentafel gestuurd. Dus de vorige ontwerpen zullen het in ieder geval niet worden!

De gevels langs de sporen en de kant van de Martelarenlaan worden met prefab stuctuurbetonnen elementen uitgevoerd. Voor wie twijfelt, dit is dus wel degelijk de definitieve afwerking. De SeARCH architecten voorzagen de betonstructuur van een kleine spielerei:).
In het het noordelijke gedeelte met de City-gate herken je de letter N, voor het middelste deel de letter M en op het zuidelijke deel de letter Z.

Midden (http://www.flickr.com/photos/annenerik/5095909613/in/photostream/)
Zuid (http://www.flickr.com/photos/annenerik/5095909217/in/photostream/)

Ik hou wel van die gevel, ik vraag me alleen af of het mooi zal verouderen. Ik heb mijn twijfels.

^^ Binnen een paar jaar zal men het mos uit die groeven moeten halen vrees ik..

Soit, qua vorm vind ik het een mooi gebouw. Maar het is wat veel beton naar mijn zin. Tis eens iets anders dan te veel spiegelglas :lol:

Ik weet niet juist waar dit te posten want het betreft zowel het station van Leuven als de stationsomgeving.

Sinds vandaag is het tijdelijk stationsgebouw open. Ben er eens gaan piepen en het voelde zeer ruim aan en mooi ingericht. Er werden in de tunnel folders uitgedeeld met de melding dat het stationsgebouw tot eind 2014 dicht is.

Op de achterkant van de folder een status omtrent de stationsomgeving:

Met de renovatie wil de NMBS de monumentale bovenruimte van de sttaionshal blootleggen en restoreren. Hierdoor zullen de levensgrote bas-reliëfbeelden die boven de perrontoegang verborgen zaten, tevoorschijn komen.
Eind 2014 moet het station terug de parel worden van het Leuvense spoorwegpatrimonium. In de volledig opengewerkte hal komen nieuwe loketten en allerlei diensten.
In de nieuwbouw aan het Martelarenplein wordt overdekte parkeergelegenheid voorzien voor de reizigers. De gratis fietsenstalling aan het benedenplein is begin 2011 klaar. De autoparking zal in de lente 2011 in gebruik genomen worden. In deze B-parking genieten de treinreizigers van voordelige tarieven. Wanneer het Bovenplein klaar is, kan ook de voetgangersbrug kans kessel-lo worden geopend.

Blablabla over station als knooppunt met winkels ...

Tussen de busterminal en perron B-C zitten de NMBS diensten in dezelfde soort bouw als de tijdelijke loketten.

Fimpje van het nieuwblad over 1ste deel Kop v Kessel-lo : http://www.nieuwsblad.be/video/videoplayer.aspx?VideoId=10159838.

woaw, dat ziet er toch enorm chique uit (toch zo op het eerste gezicht :) )

Deze stationsomgevingvernieuwing blijft fascineren en verrassen!

Leuven is toch echt wel het voorbeeld in Vlaanderen van goeie, gedurfde stadsvernieuwing. Tobback mag dan misschien een despoot zijn, maar op het vlak van architectuur en stedenbouw m.i. zeker een verlicht despoot.

Sinds het aantreden van Tobback is de stad echt enorm veranderd. Iemand die de laatste 10, 15 jaar niet meer in Leuven is geweest, zal de stad nog nauwelijks herkennen, denk ik.

En de stad slaagt er ook in om al deze stadsvernieuwingsprojecten op een zeer mooie manier te communiceren aan zijn bewoners. Ik ben al jarenlang (gratis) 'geabonneerd' op Mozaïek, dat enkele keren per jaar verschijnt: dit is echt een voorbeeld voor alle andere steden in Vlaanderen. Zo moet stedenbouw aan de man worden gebracht.

2014?! Alweer planning à la NMBS... Ter herinnering: het technisch ook niet echt eenvoudig te noemen KBC- (Cera-) gebouw aan de E314 werd op 2 jaar tijd opgetrokken, inclusief grondwerken. De renovatie van de Sixtijnse kapel nam 14 jaar in beslag, maar goed 3 keer langer. Alles opgeteld zal het station van Leuven zo'n 15 jaar in de steigers hebben gestaan. Vijftien jaar, en het zal nog niet af zijn. Zo wachten we nog steeds op de verwijdering van de tijdelijke houten overkappingen op perron 1 kant Brussel, van de oude overkapping kant Luik, een 'light' vernieuwing van de voetgangerstunnel daar, en het opnieuw beglazen van de overkapping (!). Het zelfreinigende glas is namelijk bij de oplevering beschadigd door een onderhoudsfirma, en is sindsdien niet meer zelfreinigend. Er is hiervoor géén onderhoudscontract, kortom: het glas blijft vuiler en vuiler worden. En zo kunnen we nog wel even doorgaan, met fout geconstrueerde liften, problemen in de voetgangerstunnels, enzovoort.

In 2009 was het overigens nog:

http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/698512/2009/02/16/NMBS-sluit-Leuvens-station-3-jaar-voor-restauratie.dhtml


"NMBS sluit Leuvens station 3 jaar voor restauratie"
Begin 2010 gaat het Leuvense stationsgebouw voor 3 jaar dicht voor een grondige renovatie van het interieur.

Het begin van de renovatiewerken was overigens al gepland in in 2008... en in 2009... en begin 2010.

Het zijn knoeiers en het blijven knoeiers, het spijt me voor de vele competente mensen die bij de spoorwegen werken. Ik wens ze dan ook nog steeds van harte een Deutsche Bahn-uniform toe vanaf 2015.

mvg,
JJN

2014?! Alweer planning à la NMBS... Ter herinnering: het technisch ook niet echt eenvoudig te noemen KBC- (Cera-) gebouw aan de E314 werd op 2 jaar tijd opgetrokken, inclusief grondwerken. De renovatie van de Sixtijnse kapel nam 14 jaar in beslag, maar goed 3 keer langer. Alles opgeteld zal het station van Leuven zo'n 15 jaar in de steigers hebben gestaan. Vijftien jaar, en het zal nog niet af zijn. Zo wachten we nog steeds op de verwijdering van de tijdelijke houten overkappingen op perron 1 kant Brussel, van de oude overkapping kant Luik, een 'light' vernieuwing van de voetgangerstunnel daar, en het opnieuw beglazen van de overkapping (!). Het zelfreinigende glas is namelijk bij de oplevering beschadigd door een onderhoudsfirma, en is sindsdien niet meer zelfreinigend. Er is hiervoor géén onderhoudscontract, kortom: het glas blijft vuiler en vuiler worden. En zo kunnen we nog wel even doorgaan, met fout geconstrueerde liften, problemen in de voetgangerstunnels, enzovoort.

In 2009 was het overigens nog:

http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/698512/2009/02/16/NMBS-sluit-Leuvens-station-3-jaar-voor-restauratie.dhtml



Het begin van de renovatiewerken was overigens al gepland in in 2008... en in 2009... en begin 2010.

Het zijn knoeiers en het blijven knoeiers, het spijt me voor de vele competente mensen die bij de spoorwegen werken. Ik wens ze dan ook nog steeds van harte een Deutsche Bahn-uniform toe vanaf 2015.

mvg,
JJN

Ze hebben drie-vier weken terug het glas van de kleine overkappingen laten kuisen. En inderdaad, het station is een "ramp". Tijdens de spits is de tunnel onder de sporen trouwens te krap: doorgaande verkeer (fietsers en voetgangers), dan de pendelaars (wachten op een trein met vertraging gebeurt in de tunnel), de rijen wachtenden aan de winkels (de eerste Panos is trouwens vernieuwd, ...) .
Aan de perrons zijn ze nu bezig zodat deze allemaal verhard zijn. Ook een probleem is de uitgang aan de busterminal, deze is net te krap voor twee personen. Wat handig zou zijn is dat er aan de busterminal ook een paar schermen hangen met de treinen zodat je als je richting station stapt al een blik kan werpen op eventuele vertragingen.

Was het niet beter geweest als ze boven de sporen een groot platform hadden gemaakt, gelijk met het bovenplein en vanuit dat plaform voldoende (rol)trappen en liften naar de perrons. Eigenlijk zoals ze in Utrecht hebben: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=404388&page=17

Het Leuvense stadsbestuur heeft plannen om bovenop het seinhuis naast het station een extra verdieping te bouwen. Daar moet dan een bewaakte stalplaats komen voor 600 fietsen.
De stad kampt ondanks de 5000 ondergrondse plaatsen en de 1200 plaatsen die rond april beschikbaar zijn, nog altijd met een tekort aan fietsenstallingen. Bedoeling is dat de nieuwe fietsenparking bovenop het seinhuis betalend wordt. De stad heeft de plannen nu voorgesteld aan de NMBS, die eigenaar is van het seinhuis.

http://www.robnet.be/article.php?Leuven/2010/12/22/4

Huh? Een fietsenstalling op verdieping 2? Dat gaat goed werken...

Huh? Een fietsenstalling op verdieping 2? Dat gaat goed werken...

Denk het wel :) Vorig jaar was er toch een gigantisch gebrek aan fietstenstalling. De bijkomende fietsenstalling aan het VAC is ook niet voor pendelaars.

Vraag mij af waar de nmbs hun fietsenverhuursysteem gaat opzetten in leuven..

Binnenkort gaat de fietsenstalling aan de achterkant van het station open, maar veel gaat dat niet helpen natuurlijk. Ik spreek nog over achterkant maar in feite wordt die kant de tweede voorkant want normaal gezien komen daar nmbs-loketten.

Ik hoop trouwens dat de blue bikes van NMBS op termijn een systeem wordt ala vélo zodat je je fiets op een andere plek kan indienen (en een nieuwe oppikken) dan enkel aan het station.

Meer fietsparkings aan Leuven station

Leuven start een proef met kortparkeren voor fietsen aan het station. Daarnaast heeft de stad een voorstel overgemaakt aan de NMBS om bovenop het seinhuis naast het station een extra betaalparking te maken voor 600 fietsen. De projecten moeten eindelijk een eind maken aan het tekort aan stallingen. De 5000 ondergrondse plaatsen volstaan allang niet meer.

Het seinhuis moet het meest anonieme gebouw op het Martelarenplein zijn. De NMBS had lange tijd plannen om een verdiep bovenop te zetten en haar seinactiviteiten vanuit Leuven uit te breiden. Nu ze afziet van die plannen ziet stad Leuven haar kans om zelf een voorstel te doen. Schepen Robbeets (SP-A) in HLN (22/12/10): "We zien een kans een eindelijk een fietsverbinding te maken tussen het stationsplein en de (nog te bouwen, nvdr) brug over het station. Dat in de vorm van een helling rond het seinhuis. De extra verdieping was verdieping was nodig om de hoogte te overbruggen. Maar plots zag de NMBS af van haar plannen en besloot ze de seinhuisactiviteiten in Leuven bij het oude te laten. Geen uitbreiding, geen extra verdieping."

"Maar een ambtenaar kwam met een nieuwe oplossing: waarom zelf geen metalen constructie bovenop het seinhuis plaatsen? Op die manier kunnen we niet alleen de fietshelling aan het station realiseren, maar ook een eigen invulling geven aan die extra verdieping. Lang hebben we niet moeten nadenken, de stationsbuurt kampt nog altijd met een tekort aan fietsenstallingen."

De fietsenstalling aan de kant van Kessel-Lo zouden klaar zijn in maart of april. En ook in het voorjaar zou een proef starten met kortparkeren. Dat zou gebeuren in een klem voor maximum twee uur. De vzw Velo zou het systeem beheren en de fietsen die na twee uur blijven staan verwijderen. Dit bikpeeper-systeem zou gratis zijn voor de gebruikers. Eerste proef is voorzien voor het stadskantoor.

© http://www.leuvencentraal.org/nieuws/meer-fietsparkings-aan-leuven-station

http://img863.imageshack.us/img863/9382/p1000383o.jpg (http://img863.imageshack.us/i/p1000383o.jpg/)

http://img692.imageshack.us/img692/647/p1000384v.jpg (http://img692.imageshack.us/i/p1000384v.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/1535/p1000386n.jpg (http://img834.imageshack.us/i/p1000386n.jpg/)

http://img98.imageshack.us/img98/3889/p1000389f.jpg (http://img98.imageshack.us/i/p1000389f.jpg/)

http://img190.imageshack.us/img190/6205/p1000390o.jpg (http://img190.imageshack.us/i/p1000390o.jpg/)

http://img25.imageshack.us/img25/2619/p1000392c.jpg (http://img25.imageshack.us/i/p1000392c.jpg/)

http://img710.imageshack.us/img710/7363/p1000393sn.jpg (http://img710.imageshack.us/i/p1000393sn.jpg/)

http://img31.imageshack.us/img31/1473/p1000397u.jpg (http://img31.imageshack.us/i/p1000397u.jpg/)

http://img263.imageshack.us/img263/2244/p1000400y.jpg (http://img263.imageshack.us/i/p1000400y.jpg/)

http://img716.imageshack.us/img716/303/p1000403g.jpg (http://img716.imageshack.us/i/p1000403g.jpg/)

http://img37.imageshack.us/img37/9347/p1000406o.jpg (http://img37.imageshack.us/i/p1000406o.jpg/)

http://img163.imageshack.us/img163/2250/p1000407i.jpg (http://img163.imageshack.us/i/p1000407i.jpg/)

Mooie foto's, bedankt ! Kijk echt uit naar het 'nieuwe' station, jammer dat het zo lang duurt ;-)

Gisteren stond er een bericht in de standaard over de fietsersbruggen rond het station. De stad wil een extra verdieping bij op het seinhuis bouwen zodat de fietsersbrug onder de overkapping doorgetrokken kan worden tot op het martelarenplein. De NMBS moet dat wel eerst goedkeuren. Daarnaast is er ook weer schot gekomen in de tweede fietsersbrug tussen het nieuwe park en het provinciehuis. De NMBS zou nu toelaten om een peiler te laten plaatsen tussen de sporen waardoor de brug goedkoper zou worden. Het is wel nog wachten tot het park aangelegd is, in 2013. Ondertussen zijn op de website van Samyn fotos verschenen voor een derde variant van de brug, met peiler:

http://www.samynandpartners.be/v5/03_projects/images/01-415/415-3_D01_copy.jpg
http://www.samynandpartners.be/v5/03_projects/images/01-415/415-3_D03_copy.jpg

Iemand nog foto's van kop kessel-lo? :)

^^
Toevallig wel

http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1050.jpg

Zicht op de straat
http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1050_01.jpg

De belangrijke nationale weg, N2 richting Limburg
http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1052.jpg

http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1052_01.jpg

Jeugdherberg Blauwput was het eerste (eerder bescheiden) nieuwbouwproject in deze buurt. Het resultaat is nu dat het gebouw omgeven is door gigantische werven. Een voorbijganger heeft de naam toepasselijk gecorrigeerd.

http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1052_02.jpg

De N2 richting Leuven stad
http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1053.jpg

Nieuwe Vlaams-Brabantse grondwegwijzers.

http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1053_01.jpg

Belangrijk kruispunt in het verstedelijkte Kessel-Lo
http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1054.jpg

Hier gaat de weg onder een brug door, op deze brug ligt een resem sporen en wissels naar het station
http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1055.jpg

http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1056.jpg


http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1056_01.jpg

http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1058.jpg

Oud (geel) Leuvens zebrapad aan het nieuwe bustation van De Lijn. Rechts de KBC en op de achtergrond de ondertunnelde ring en het begin van de bekende Dieste Straat.
http://i400.photobucket.com/albums/pp89/Wimpie25/Leuven/P210311_1058_01.jpg

Vandaag weer eens naar Leuven gegaan, meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om enkele updates te maken, en er is weer wat veranderd!

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00498.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00499.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00501.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00502.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00504.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00505.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00507.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00510.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00511.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00513.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc73/LePenseurbelge/DSC00514.jpg

Ik sta doorgaans wel open voor moderne architectuur, maar ik vind de gebouwen van de kop van Kessel-Lo echt lelijk. De geribde gevel vind ik niet helemaal geslaagd, maar tot daar toe. De groengekleurde terras-gevel heeft ook nog wel iets, al is het niet mijn ding.
Maar die gekleurde 'streepjescode'-gevels van de hotels? Ik vind het niet mooi, en het past helemaal niet in de omgeving. Je moet weten dat die gevels dus ook vanuit de Leuvense kant goed te zien zijn, omdat ze boven het station uitsteken.

Ik kom zelden in Leuven met mijn fototoestel, maar als ik de kans krijg zal ik eens een foto nemen uit die richting, dan zullen jullie zien wat ik bedoel.

De kleurenschakering vind ik net tof! Maar wel iets te veel beton om knap te zijn.

Er moet nog wat leven in komen. De kleurtjes alleen gaan daar niet veel aan helpen :)

Ik loop ook niet warm voor die kille betonblokken, het abstracte type dat je eerder in Holland verwacht.

Gisteren stond ik na lange tijd nog eens op het stationsplein en kwam tot 2 vaststellingen :

1. Zijn die werken aan het station nu nog niet klaar, na 6-7 jaar??
Het wordt alsmaar erger, nu is het hele spoorgebouw dichtgetimmerd en staat er een stationskeet op het plein.

2. Het pleinprject is bijna voltooid maar er is weinig samenhang der delen, en nog minder in bouwstijl : historische gevels aan de stadskant, rechts de rode bakteensculptuur van De Lijn, links het hypermoderne KBC gebouw dat schreeuwt om volledig vrij te staan, en tenslotte het klassieke stationsgebouw dat onderdrukt wordt door de nieuwe spooroverkapping. En tenslotte tussen KBC- en stationsgebouw in het hoekje gedrumd het pseudo-postmodernistsche gedrocht van Infrabel, waarvan ik verwacht dat het de sloophamer niet zal overleven.

Een rommelpotje waarbij elk nieuw gebouwd gebouw wil domineren in plaats van inpassen. Op die manier krijg je geen mooi plein.

Wel euh... die kant van Leuven begint meer en meer op Almere te lijken...en dat is niet echt positief bedoeld. Ik weet niet of al dat beton de modale Vlaming opeens meer van architectuur of hoogbouw zal doen houden.
Er staan op zich inderdaad wel wat relatief mooie dingen daar, maar wat meer groen of langs het water zou het allemaal wat meer op mensenmaat overkomen.

Het zal even wennen worden aan de kant van Kessel-Lo, maar ik vind het toch redelijk geslaagd... Zeker eens alles af zal zijn (de laatste 2 gebouwen dienen nog gebouwd te worden, en ook het hele park moet nog gedaan worden).

Het tijdelijke station op het plein is ook best wel leuk gedaan, dat hadden ze veel lelijker kunnen oplossen. Het blijft er dan ook een tijdje staan, tot 2013 minstens zeker?

Inderdaad wel jammer dat er zoveel beton gebruikt is, maar vind het zeker niet lelijk. Ook met die verschillende kleuren...

Zal al een serieus verschil maken als er daar meer volk rondloopt en er verlichting in de verschillende gebouwen is...

Dus hopen op het beste!
Ben wel nog altijd benieuwd naar hoe ze die fietsersbrug die door het station loopt gaan laten eindigen op het martelarenplein... Dat blijft mij een raadsel...

Het was de bedoeling van deze fietsersbrug te voltooiien bij de vernieuwing van het seinhuis (via het dak ervan ofzo).
Maar aangezien die vernieuwing van het seinhuis (voorlopig) niet doorgaat is de voltooiing van de fietsersbrug wel in de problemen geraakt.

Ben ook benieuwd hoe ze het gaan oplossen...

Alvast nog wat nieuwe foto's van de Kop van Kessel-lo... Maakt wel een groot verschil of het goed weer is of niet, vind ik.

http://users.telenet.be/bramsteppe/Skyscrapercity/Kop%20van%20Kessel-Lo%20Small/KopKessello1Small.jpg

http://users.telenet.be/bramsteppe/Skyscrapercity/Kop%20van%20Kessel-Lo%20Small/KopKessello2Small.jpg

http://users.telenet.be/bramsteppe/Skyscrapercity/Kop%20van%20Kessel-Lo%20Small/KopKessello3Small.jpg

http://users.telenet.be/bramsteppe/Skyscrapercity/Kop%20van%20Kessel-Lo%20Small/KopKessello4Small.jpg

Zo vlak tegen het spoor, hadden ze toch beter een gevelbekleding genomen, waar het vuil minder snel op pakt, in plaats van de betonnen groeven die ze nu gamaakt hebben.

Binnen enkele jaren gaat dat een vuile gevel worden, vol strepen waar het water er hier en daar afloopt.

Ook een rare dakconstructie boven de sporen tussen de perronoverkapping en deze nieuwbouw...

http://users.telenet.be/bramsteppe/Skyscrapercity/Kop%20van%20Kessel-Lo%20Small/KopKessello4Small.jpg

is dit tijdelijk ofzo?

Die overkapping is er al zo lang ik me kan herinneren en is vrij proffesioneel (lees: goed afgewerkt met kwaliteitsvolle materialen) geplaatst. Ik vrees er voor dat die permanent is!

Vooral veel projectontwikkeling, maar te kort op elkaar geplaatst. Het geheel zal wellicht een korte tijd aantrekkelijk zijn, maar weinig leefbaar.
Mooi van ver, ver van mooi, vind ik.