perfecto!, gracias :D

Puente de canas en Caguas
http://www.prfrogui.com/home/images/puente2.jpg

Iría en el hilo de Caguas (cough)

Yo llevo buscando ese túnel y no lo he encontrado. Si alguien lo puede localizar en GEarth, gracias.

Lo voy a mover a un hilo de puentes viejos :P

Puente de canas en Caguas
is off of road #1 right?

near the arco motel?

Como había mencionado en el tema de Mayagüez, tengo fotos de algunos puentes antiguos en la carretera 14 en Juana Díaz. No todos se consideran puentes como el primero que pongo aquí por su tamaño sino "atarjeas". Estas fotos son bastante recientes de los últimos 2 años. Todos están en uso actualmente y por la forma que están construidos uno pasa por ellos y ni se da cuenta.

Este se encuentra en el sector Tijeras.

http://i84.photobucket.com/albums/k30/luisrp/Fundacion/Limpieza%20Arbol%20Campeon/IMG_9816r.jpg

Este otro está en el sector Cuatro Calles.

http://i84.photobucket.com/albums/k30/luisrp/SkycraperCity/PuenteCuatroCallesCarr1416.jpg

http://i84.photobucket.com/albums/k30/luisrp/SkycraperCity/PuenteCuatroCallesCarr1417.jpg

Este otro se encuentra en un sector conocido como Altamira.

http://i84.photobucket.com/albums/k30/luisrp/SkycraperCity/31Carr14AltamiraMedium.jpg

Este viene siendo más bien parte de un desagüe pero no deja de ser interesante. Se encuentra justo en el cruce de la 14 con la 149 frente al McDonalds que está a la entrada de Juana Díaz.

http://i84.photobucket.com/albums/k30/luisrp/SkycraperCity/03Puentecarr14frenteMcDonalds6Mediu.jpg

Este último es la parte de abajo de un puente en ladrillos que originalmente se construyó para los trenes de la Hacienda Luciana si no me equivoco y que con el paso del tiempo se convirtió en un puente vehicular para la carretera 149 en el sector de Juana Díaz conocido como "Las Vías". Esto se encuentra a corta distancia del cruce con la carretera 14 y está parcialmente debajo del puente de hormigón que se construyó hace algunos 20 años en la alineación actual de la 149 un poco más al oeste de la original. El puente en ladrillos aún existe y se usa solo para tráfico local de algunas casas y peatonal. El arco cruza una quebrada que pasa por el lugar y supongo que debido a la altura del arco y el ángulo oblicuo de la quebrada fue necesario el refuerzo intermedio que se ve en la foto. Una estructura muy interesante pero desconozco cuándo se construyó. Si uno camina a pie por el puente moderno y mira por el lado este se puede ver esta estructura. La foto fue tomada desde el borde de la quebrada y no se puede apreciar toda la altura del puente. Solo se ven los arcos.

http://i84.photobucket.com/albums/k30/luisrp/SkycraperCity/21IMG_2581Medium.jpg

Luisr, WTF! Esos están brutales!!!!! Eso es increíble. Gracias por traerlos!

¿Sería posible crear un mapa en Google Earth con la localización de todos?

Brutales las fotos Luisr. Gracias por traerlas.

En lugar de crear un mapa hice un archivo KMZ marcando los lugares aproximados de estos sitios y algunos adicionales que pronto pondré fotos también. Es posible poner "attachments" en el foro? Hasta ahora no he encontrado forma de hacerlo.

Abundando un poco más sobre la carretera 14 conocida antiguamente como "Carretera Central". Esta carretera era una de las vías principales para viajar entre Ponce y San Juan y conecta a Ponce con Cayey pasando por Juana Díaz, Coamo y Aibonito. Fue de las principales rutas en tiempos de España y también jugó un papel bien importante durante la invasión de los amricanos en 1898. Hay un tramo de esta carretera entre Juana Díaz y Aibonito que está designado como corredor histórico y tiene rotulación distinta de la usual. Esto se empezó en la época de Sila Calderón pero no se si se le ha dado más seguimiento. La carretera está llena de historia y tiene infraestructura antigua que aún está en uso y que por tratarse mayormente de puentes de arco en mampostería y ladrillos por lo regular no los vemos cuando pasamos sobre ellos excepto por los "parapetos" o estos bloques de cemento o mampostería a la orilla que sirven la misma función que las vayas de metal de la actualidad.

Otro detalle interesante de la carretera 14 es el tramo conocido como "Asomante" que de por sí es una maravilla de la ingeniería de la época debido a la gran elevación que tiene que cubrir por medio de "switchbacks" que son estas cuestas no excesivamente empinadas pero que van conectadas con curvas bien cerradas prácticamente de 180 grados. Los que han viajado por el Asomante saben de lo que hablo.

Road Trip! Luisr su información ha sido excelente. No puedo esperar. Creo que hoy mismo voy a tratar de coger esa ruta.

Al foro no se le puede poner attachments. Si no encuentras un host gratis, yo tengo un host que me lo puedes mandar y les dejo el link si quieren.

Excelente espero más fotos! jaja

Puedes subir el archivo KMZ a www.mediafire.com y luego nos das el link de download.

Por cuestión de host no es problema porque yo tengo uno pero prefería ponerlo como attachment por si acaso en el futuro yo cambio o elimino el host.

Aquí está el archivo de Google Earth con los lugares marcados.

Puentes antiguos y otros lugares de interés (http://www.juanadiaz.org/scc/Puentes_antiguos_y_otros_lugares_Juana_Diaz.kml)

Si no les abre directo den save target as... y abran el archivo luego de bajarlo.

Estoy buscando imágenes electrónicas de mapas de carreteras viejos, principalmente del área metro en los años 50-90, pero otros están bien.

Encontré estos (http://ferrocarrilespr.rogerseducationalpage.com/?page_id=226), pero tienden a ser un poco mas viejitos que lo que yo busco.

Desafortunadamente mi "Google-Fu" parece haberme fallado. ¿Nadie conoce un sitio con esto?

Yo tengo un mapa antiguo de la zona urbana de Juana Díaz de los años 40. No es un mapa de carreteras en realidad y no se si cumple con el propósito de este tópico.

Si muestra las calles o la antigua vía férrea, entonces sí.

Reference: DTOP PUERTO RICO


http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/404310_10151333173445524_1218687879_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/574940_296508310457409_506248358_n.jpg

^^El tren Urbano parece una tostadora al lado de esos 4 trenes que salen en la ilustración.

La comparación no es válida--esos trenes de Alemania, Rusia, Japón y China no son trenes para servicio metropolitano, sino para servicio interurbano (Puerto Rico no lo tiene desde 1953). En el caso del de China, esa es de sus locomotoras de alta velocidad. Tráiganme algo del Metro de Tokyo, Moscú, Pekín, Shangai o Berlín y entonces hablamos. Más aún, el Tren Urbano está "photoshoppea'o" (no usa catenaria y se nota que no es en Puerto Rico).

No entiendo el punto de la comparación. Un tren de alta velocidad en una isla 100x35 creo que no es nada viable.

Puerto Rico tiene lo que economicamente puede pagar.

Agreed, the island is too small and has too few people for high speed trains to make sense. Restore the old RR and start running commuter service.

Es la maldita mala costumbre de mucha gente de menospreciarnos a nosotros mismos. Nuestro mayor enemigo somos nosotros mismos.

Y estoy de acuerdo con el otro punto. El tamaño de la isla no lo justifica y la topografía lo haría demasiado costoso.

Es la maldita mala costumbre de mucha gente de menospreciarnos a nosotros mismos. Nuestro mayor enemigo somos nosotros mismos.

Y estoy de acuerdo con el otro punto. El tamaño de la isla no lo justifica y la topografía lo haría demasiado costoso.

Un punto de vista que tienes que entender es que la tecnología ferroviaria se ha hecho prohibitiva. Si quieremos TAV, este paso vendrá luego de establecer un servicio básico constante (de tren de cercanías, BRT, loqsea) que luego justifique la construcción del TAV.

http://i282.photobucket.com/albums/kk258/yelopes2/c92d06f80d4027dc5fa20a2ecc4bc2d0.jpg

Estación de trenes de Covadonga

Un punto de vista que tienes que entender es que la tecnología ferroviaria se ha hecho prohibitiva. Si quieremos TAV, este paso vendrá luego de establecer un servicio básico constante (de tren de cercanías, BRT, loqsea) que luego justifique la construcción del TAV.

Creo que le contestas al que no es.

La cuestión con los trenes de alta velocidad y nuestro tamaño territorial es que requieren tramos mayormente rectos y pocas elevaciones. Nuestra topografía requeriría que un tren de alta velocidad vaya por los valles costeros y aún así requeriría una cantidad considerable de túneles porque hay muchos cambios. Las distancias envueltas, 100 millas máximo entre estaciones no representan gran ventaja por su gran costo vs un tren convencional que viaje a 50 o 60 mphy cubra la distancia en menos de 2 horas. El tren de alta velocidad no está 100% de su trayecto a alta velocidad. Yo viajé en uno en Italia (Eurostar Italia) y tal vez estuvo 15 minutos o más viajando a velocidad "normal" después de salir antes de pisar el chambón hasta 300 Km/h. Lo mismo ocurre en la llegada. En Puerto Rico en ese tiempo antes y después ya estaría recorriendo la mitad del trayecto.

Creo que le contestas al que no es.

La cuestión con los trenes de alta velocidad y nuestro tamaño territorial es que requieren tramos mayormente rectos y pocas elevaciones. Nuestra topografía requeriría que un tren de alta velocidad vaya por los valles costeros y aún así requeriría una cantidad considerable de túneles porque hay muchos cambios. Las distancias envueltas, 100 millas máximo entre estaciones no representan gran ventaja por su gran costo vs un tren convencional que viaje a 50 o 60 mphy cubra la distancia en menos de 2 horas. El tren de alta velocidad no está 100% de su trayecto a alta velocidad. Yo viajé en uno en Italia (Eurostar Italia) y tal vez estuvo 15 minutos o más viajando a velocidad "normal" después de salir antes de pisar el chambón hasta 300 Km/h. Lo mismo ocurre en la llegada. En Puerto Rico en ese tiempo antes y después ya estaría recorriendo la mitad del trayecto.

No, era para ti. A lo que se refiere Islandtransit cuando dice "the island is too small and has too few people for high speed trains to make sense" es la simple verdad de este momento. Sin embargo, si se llega a establecerse buen sistemas regionales, se podría justificar la necesidad de un enlace nacional tránsito rápido.

Si en vez de tener desparrame urbano nuestros centros urbanos fuesen concentrados, probablemente estos municipios serían elegibles para estaciones expreso para servicios interurbanos:

- San Juan (Santurce, Hato Rey, Río Piedras)
- Bayamón
- Manatí
- Arecibo
- Aguadilla
- Mayagüez
- Yauco
- Ponce
- Juana Díaz
- Guayama
- Cayey
- Caguas
- Humacao
- Carolina
- Fajardo

No sé si añadir a Utuado y Adjuntas (bastante apartados de Arecibo y Ponce por la gran extensión territorial de ese corredor), por cuestión demográfica

Van a repavimentar varias calles del casco urbano de Camuy y adivinen; ¿que volvio a ver la luz del sol?

Nada mas y nada menos que parte de las antiguas vias del tren!!

http://img717.imageshack.us/img717/5096/56146846574153138391334.jpg (http://img717.imageshack.us/i/56146846574153138391334.jpg/)
Carlos A Vazquez

Wow! Seria posible preservarlas en la superficie como en Cabo Rojo?

Wow! Seria posible preservarlas en la superficie como en Cabo Rojo?

Me gustaria que lo hicieran pero me imagino que no lo haran :(

¡Rápido, tenemos que montar nuestro equipo paleontológico para la preservación y examinación de este fantástico fósil, el ferrocarrilus portorricensis arcaicus!

Van a repavimentar varias calles del casco urbano de Camuy y adivinen; ¿que volvio a ver la luz del sol?

Nada mas y nada menos que parte de las antiguas vias del tren!!



¿Cual calle es? Tengo que pasar por San Sebastian en estos dias y me gustaria pasar por ahi.

Es la PR-485, justamente frente a la escuela intermedia Pablo Avila. Al lado del centro gubernamental, tribunal y cuartel de la policia.

En el Palacete Los Moreau - Moca

https://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/523314_550377168320476_927517945_n.jpg