La Paz-Bus

Este thread esta dedicado al proyecto de buses BRT (Bus Rapid Transit) en La Paz, el La Paz-Bus. Aqui pongan cualquier informacion, foto o render que tenga que ver con este proyecto.

http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/05/15/20100515_2600.jpg

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Revilla ya gestiona obras de prevención y el La Paz-Bus

Un día después de las elecciones que le dieron el triunfo, Luis Revilla, alcalde electo de La Paz, empezó a trabajar en dos tareas importantes incluidas en su plan de gobierno para los próximos cinco años: la implementación de un sistema de transporte masivo y la prevención de desastres.

“Son los temas prioritarios de la agenda”, declaró ayer Revilla en una entrevista concedida a la radio Erbol. El actual presidente del Concejo Municipal se refirió al La Paz-Bus, el sistema de buses articulados, y a la ejecución de proyectos para una mayor estabilidad estructural de la ciudad.

“Respecto al transporte, inmediatamente vamos a iniciar gestiones para dar los primeros pasos e implementar el La Paz-Bus”, dijo el ganador miembro del MSM. Incluso, se informó que en semanas anteriores se realizaron reuniones con la dirigencia de los choferes para sentar las bases de un cambio de sistema, “que será consensuado con ellos”.

Entre las 27 grandes obras y proyectos para La Paz, Revilla incluyó el La Paz-Bus, como solución al congestionamiento vehicular en la ciudad. El primer tramo del proyecto consiste en un sistema de buses articulados entre la Ceja de El Alto, ex Estación Central y la Pérez Velasco.

Para la prevención estructural de desastres, como los de Retamanis y Huanu Huanuni, se buscará consolidar y ampliar el financiamiento para obras de estabilización como bóvedas, canalizaciones y otros. Además, anunció que se intervendrá en las zonas consideradas como de alto riesgo para evitar futuras emergencias ocasionadas por deslizamientos, derrumbes y otros.

“Buscamos implementar el programa de estabilización de zonas de riesgo y prevenir dificultades. No sólo por la época de lluvias de fin de año, sino con motivo del cambio climático en el planeta”, declaró la autoridad electa.

Más parqueos y otras rutas

En el proyecto del La Paz-Bus se incluyen un nuevo sistema de concesiones de rutas, la construcción y facilidades para emprendimientos privados de parqueos en el centro de La Paz.

Además, Revilla informó que se implementará un Sistema Semafórico Renovado como el que fue instalado en toda la avenida Mariscal Santa Cruz.

Otro pilar del plan es la ejecución de la modernización de la Terminal de Buses Departamental (centro) y la construcción de la Terminal de Buses y Minibuses Minasa (en Villa Fátima).

Otra de las obras complementarias es la refacción integral de las avenidas principales de alto tráfico en la ciudad y se consolidará el cinturón periférico.

de La Razon

Buena iniciativa Rudital, ahora que ya pasaron las elecciones, y gano, el que la mayoria queriamos, es hora de pedir que se cumplan las promesas electorales, ya es una buena medida la de Revilla, de comenzar a trabajar incluso antes de asumir

Y ahora estamos seguros de que Luis Revilla no es como otros candidatos, el si cumple con su palabra. Es decir que todas sus propuestas se haran realidad.

^^ Eso esperamos todo los que votamos por el, personalmente, yo vote por su programa, y si hay algo que siempre critique a Del Granado, es que los grandes proyectos loos comenzo muy tarde en su gestión. Espor eso que me alegra que Revilla ya este trabajando en sus proyectos

Yo vote aparte del programa por la palabra que tiene el MSM. La palabra vale mucho como para ganar una elección. Lucho ya esta trabajando y hay buenas expectativas para que sus proyectos sean una realidad. Estos buses articulados no creo que sean la solucion definitiva pero ayudara a mejorar la situación actual. Como no quisiera que en el concejo se olviden de los partidos y se hagan los proyectos grandes de los tres partidos, los 28 proyectos de Lucho junto al Metro, los helicopteros y las camaras de seguridad,

^^ Si a nuestro presidente le importara la ciudad, financiaria el metro andino, aunque su candidata haya perdido. Pero conociendolo, no creo que esto ocurra.

Yo vote aparte del programa por la palabra que tiene el MSM. La palabra vale mucho como para ganar una elección. Lucho ya esta trabajando y hay buenas expectativas para que sus proyectos sean una realidad. Estos buses articulados no creo que sean la solucion definitiva pero ayudara a mejorar la situación actual. Como no quisiera que en el concejo se olviden de los partidos y se hagan los proyectos grandes de los tres partidos, los 28 proyectos de Lucho junto al Metro, los helicopteros y las camaras de seguridad,

Quizás no sean la solución,pero cambiará esa típica imagen paceña nada agrable a la vista"los minibuses",yo tengo la suerte de subirme todos los días a esos autobuses en Madrid y,les aseguro que no tienen nada que ver con lo que estamos acostumbrados en Bolivia,lo mas importante es que tienen aire acondicionado y calefación,ah! y no se puede sacar las manos y la cabeza por la ventana.:lol::lol::lol:

^^Nuestos minibuses son una verguenza, nunca se debio permitir que sean utilizados para el transporte publico. Lo bueno de los buses articulados es que dejaran fuera a los minibuses por lo menos en el tramo planeado, seguramente seguiran circulando por otras zonas

Un Sistema de transporte masivo atraves de Trolubúses seria lo mejor para la ciudad,lo digo por la topografia de la ciudad, Ahora dare el ventajas y deventajas del mismo. :banana: :banana: :banana:

Desventajas

El trolebús comparte ventajas con el tranvía y el autobús pero también algunas desventajas.

Si el trolebús se separa accidentalmente de la catenaria, se para. Por el mismo motivo, los recorridos posibles se limitan a los tramos con catenarias instaladas. Sin embargo, se puede incorporar una batería o un motor térmico convencional para permitir una mayor versatilidad.

Los neumáticos producen más resistencia que las ruedas metálicas sobre los rieles y, por tanto, un mayor gasto de electricidad respecto a un tranvía.

Ventajas

Los trolebuses son de particular importancia para ciudades escarpadas o montañosas, donde la electricidad es más efectiva que el diésel a la hora de subir colinas; además, tienen mayor adherencia que los tranvías.

Los trolebuses, al igual que todos los vehículos eléctricos, suelen verse como un medio de transporte más compatible con el medio ambiente que los autobuses de combustión, que consumen hidrocarburos y emiten gases. La utilización de energía producida en centrales eléctricas tiene ventajas sobre los motores de explosión: es más eficiente, puede utilizar mayor variedad de combustibles y es más conveniente para el control de la contaminación y se puede reutilizar el calor generado suministrando agua caliente para todo tipo de usos (industrias, hospitales, instalaciones deportivas), o generación de frío con equipos de absorción. En todo caso, también se puede utilizar la electricidad renovable

tra ventaja que rara vez está presente en otros vehículos (excepto algunos turismos híbridos) es que pueden generar energía eléctrica a partir de la energía cinética cuando frenan o van cuesta abajo en un proceso llamado frenado regenerativo.

Se ha sugerido que los trolebuses se volverán obsoletos en una economía de hidrógeno, que no acaba nunca de llegar. Sin embargo, la transmisión directa de electricidad, como la usada en el trolebús, es mucho más eficiente que la producción, el transporte, el almacenamiento y el aprovechamiento energético del hidrógeno en celdas de combustible en un factor de 2,2 a 1, y mucho menos peligroso.

^^ Eso esperamos todo los que votamos por el, personalmente, yo vote por su programa, y si hay algo que siempre critique a Del Granado, es que los grandes proyectos loos comenzo muy tarde en su gestión. Espor eso que me alegra que Revilla ya este trabajando en sus proyectos

Lo de que Juan del Granado comenzo muy tarde es verdad, pero el no tuvo la culpa. Cuando asumio como alcalde el año 2000, el habia recibido la alcaldia en pura corrupcion y malgastos. Su primera gestion fue dedicada a recuperar la plata que el municipio estuvo perdiendo, saco a los corruptos y puso nuevas normas. Ya en su segunda gestion el comenzo a hacer las verdaderas obras, ademas que los proyectos grandes necesitaban financiamiento, entonces es por eso que le tomo un poco de tiempo en mejorar La Paz, pero lo hizo. Y ahora que esta Revilla, con el municipio limpio de tragamonedas, ya puede comenzar las obras mas facilmente que Juan.

^^ Si a nuestro presidente le importara la ciudad, financiaria el metro andino, aunque su candidata haya perdido. Pero conociendolo, no creo que esto ocurra.

Es verdad, yo les apuesto que ahora que no gano Salguero, nunca lo va a hacer, e igual nunca lo hubiera hecho. Es tipico de Evo.

Quizás no sean la solución,pero cambiará esa típica imagen paceña nada agrable a la vista"los minibuses",yo tengo la suerte de subirme todos los días a esos autobuses en Madrid y,les aseguro que no tienen nada que ver con lo que estamos acostumbrados en Bolivia,lo mas importante es que tienen aire acondicionado y calefación,ah! y no se puede sacar las manos y la cabeza por la ventana.:lol::lol::lol:

De seguro debe ser muy bonito y comfortable ir en esos autobuses de Madrid. Y de seguro con estos que van a haber en La Paz, le va a dar una vista mas moderna, limpia y ordenada.

Lamentablemente Pablo y Rudital tienen razon. El Gobierno Central ya nos prometio muchas cosas que por ahora no pasa, aca unas cuenta que me acuerdo:

Tren Bala La Paz Oruro
Aeropuertos Internacionales en todos los departamentos
Edificio Nuevo del Ministerio de Economia
Sede del Banco del Sur
Piscina Olimpica en El Alto
y mas

Pero bueno no nos amargemos y pensemos en lo bien que quedara nuestros buses y lo mejor es que ya empezo Lucho a movilizarse

Pregunta.

Leiendo lo que puso Nihei sobre el Trolebus (el cual es electrico), mi pregunta si es que LaPazBus será electrico, guiado por cables, o es que seran buses a gasolina (o gas) los cuales no necesitan de los cables

Buen proyecto, ojalá se haga realidad. Es hora de que nuestras ciudades se modernicen y se vean más elegantes. :okay:

Lamentablemente Pablo y Rudital tienen razon. El Gobierno Central ya nos prometio muchas cosas que por ahora no pasa, aca unas cuenta que me acuerdo:

Tren Bala La Paz Oruro
Aeropuertos Internacionales en todos los departamentos
Edificio Nuevo del Ministerio de Economia
Sede del Banco del Sur
Piscina Olimpica en El Alto
y mas

Pero bueno no nos amargemos y pensemos en lo bien que quedara nuestros buses y lo mejor es que ya empezo Lucho a movilizarse

Sobre la construcción de aerpuertos Bolivianpride a puesto una buena noticia en AEROPUERTOS DE BOLIVIA,léela.

^^ He visto la noticia, solo espero que sean una realidad, nuestro pais debido a su extension y falta de carreteras necesita muchos aeropuertos

Pregunta.

Leiendo lo que puso Nihei sobre el Trolebus (el cual es electrico), mi pregunta si es que LaPazBus será electrico, guiado por cables, o es que seran buses a gasolina (o gas) los cuales no necesitan de los cables


Lo mismo me pregunto...pero lo mas sensato es hacer un sistema de transporte de trolebuses ya que la ciudad es montañosa y tiene esa gran ollada...:) y encima es menos contaminante que los buses comunes lo cual le da mucha utilidad.:banana: :banana: :banana: :nocrook:

Hay opiniones bastante extremas respecto a los buses. Por ejemplo en Santiago de Chile me comentaron que es un desastre, en Quito dicen que no soluciono los problemas pero ayuda. Creo que en Bogota estan satisfechos pero no estoy seguro.

Pero cada ciudad es distinta, al igual que la forma de implementación. Solo hay una forma de saber si funcionara y es haciendolo. Personalmente pienso que ayudara bastante, pero no sera la solución definitiva.

Es verdad, el La Paz Bus no terminara con el trafico, pero si lo aliviara bastante. Otra cosa para aclarar, segun muestran las fotos, seran a gasolina, pero si, yo creo que luego se haran a electricidad.

Cual seria el mas conveniente sistema de transporte para La Paz aca pondre las Caracteristicas que tiene un Brt( el que propone hacer revilla) como los hay en varias ciudades de latinomerica, señores debemos analizar como sera un sistema de transporte para la urbe y por supuesto cuales el mas conveniente para el mismo. :cheers:


BRT(Bus Rapid Transit en inglés)

El sistema de autobús expreso o autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit en inglés, BRT) es un término dado a una amplia variedad de soluciones de transporte basada en autobuses. El propósito es el de proporcionar infraestructura vial que permita alcanzar una alta capacidad de pasajeros y un servicio de bus de alta calidad con respecto al servicio tradicional de bus urbano. En el mundo los países que lideran la implementación de esta sistema de transporte son los países latinoamericanos en especial Brasil y Colombia, pero ya han sido ampliamente adoptados en China, India, Canadá, Estados Unidos y México. El BRT comprende una variedad de modalidades que incluye buses expresos, vías exclusivas para buses y carriles para uso exclusivo para autobuses.

Características


Estos sistemas de autobús los hay de variedades diferentes como los de vías dedicadas, carriles o número limitado de sitios de parada sobre una ruta tradicional. Un sistema ideal de autobús de tránsito rápido incluirá algunas de las siguientes características:

* Carriles para buses: un carril de una calle o avenida arteria se reserve para el uso exclusivo de los buses.
* Calles y vías para buses: una calle o un bulevar pueden diseñarse en un centro urbano para que todos sus carriles sean del uso exclusivo de los buses.
* Señal de preferencia para buses: dar un trato preferencial a los buses en las intersecciones como por ejemplo extender la duración del semáforo en verde para los buses, o activación del semáforo en verde cuando se detecta un bus. Cruce de prioridad es particularmente útil cuando se implementa junto con carriles o calles dedicadas porque el tráfico de propósito general no interviene entre buses y señales de tráfico.

Manejo mejorado de tráfico: elementos de infraestructura de bajo costo que pueden aumentar la velocidad y confiabilidad del servicio de bus como bahías de parada, islas de abordaje y alineación de sardineles.

* Abordaje rápido: la recogida de pasajeros es un proceso que hace lento el servicio de bus especialmente cuando hay precios diferenciales para diferentes puntos de abordaje y de destino. Una alternativa rápida es la colección de pagos de pasajes al entrar a la estación antes de la llegada del bus de la misma manera en que estos se colectan en un sistema de tren metropolitano. Este sistema permite a los pasajeros abordar a través de todas las puertas de un bus detenido. Muchos sistemas usan buses de piso bajo o plataforma elevadas a la altura del piso de los buses para hacer más ágil el abordaje y mejorar el acceso.
* Importancia: estos sistemas no interfieren con el resto del tráfico urbano ya que utilizan carriles esclusivos. El modelo pionero de este sistema surgió en los años 70´s en Curitiba, y ha venido implementándose con gran éxito en grandes Metrópolis como Bogotá ( el más grande), Ciudad de México y Madrid.


Trolebuses


El trolebús, también conocido como trolley o trole, es un autobús eléctrico alimentado por una catenaria de dos cables superiores desde donde toma la energía eléctrica mediante dos astas. El trolebús no hace uso de vías especiales o rieles en la calzada, por lo que es un sistema más flexible. Cuenta con neumáticos de caucho en vez de ruedas de acero en rieles, como los tranvías.

Desventajas

El trolebús comparte ventajas con el tranvía y el autobús pero también algunas desventajas.

Si el trolebús se separa accidentalmente de la catenaria, se para. Por el mismo motivo, los recorridos posibles se limitan a los tramos con catenarias instaladas. Sin embargo, se puede incorporar una batería o un motor térmico convencional para permitir una mayor versatilidad.

Los neumáticos producen más resistencia que las ruedas metálicas sobre los rieles y, por tanto, un mayor gasto de electricidad respecto a un tranvía.

Ventajas


Los trolebuses son de particular importancia para ciudades escarpadas o montañosas, donde la electricidad es más efectiva que el diésel a la hora de subir colinas; además, tienen mayor adherencia que los tranvías.
Trolebús de Rosario, Argentina.
Trolebús MASA SOMEX en una calle del centro histórico de Guadalajara, México.

Los trolebuses, al igual que todos los vehículos eléctricos, suelen verse como un medio de transporte más compatible con el medio ambiente que los autobuses de combustión, que consumen hidrocarburos y emiten gases. La utilización de energía producida en centrales eléctricas tiene ventajas sobre los motores de explosión: es más eficiente, puede utilizar mayor variedad de combustibles y es más conveniente para el control de la contaminación y se puede reutilizar el calor generado suministrando agua caliente para todo tipo de usos (industrias, hospitales, instalaciones deportivas), o generación de frío con equipos de absorción. En todo caso, también se puede utilizar la electricidad renovable.

Otra ventaja que rara vez está presente en otros vehículos (excepto algunos turismos híbridos) es que pueden generar energía eléctrica a partir de la energía cinética cuando frenan o van cuesta abajo en un proceso llamado frenado regenerativo.

Se ha sugerido que los trolebuses se volverán obsoletos en una economía de hidrógeno, que no acaba nunca de llegar. Sin embargo, la transmisión directa de electricidad, como la usada en el trolebús, es mucho más eficiente que la producción, el transporte, el almacenamiento y el aprovechamiento energético del hidrógeno en celdas de combustible en un factor de 2,2 a 1, y mucho menos peligroso

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^^ Si ya se lo que van a decir da mucho para leer pero haganlo por la ciudad analisen debatan opinen den argumentos recordemos que va hacer el primer sistema de transporte de la Paz :cool:

Felicitaciones, el sistema es muy bueno, la primera vez que lo utilicé el sistema fue en ecovia, uno de los sitemas de Quito, y la verdad es muy bueno y rapido, en Lima recien el 1 de mayo se inicia la era de ese transporte luego de 3 años de construcción.


Saludos.

nose de cual estan hablando mas si es uno q depende de dos cables como los q hay en aca (sao paulo) no estaria de acuerdo pq me parece feo los cables al aire, solo peora la imagen de la cuidad.

Gracias por la info Nihei, esta completisima.

Creo que la mejor opción es el BRT, especialmente en el primer tramo que se planea implantar hacia El Alto, el otro dia que subia por la autopista, pude ver que en la mayor parte del trayecto, esta se puede ampliar, por lo cual se puede hacer dos vias exclusivas para los buses, el unico trabajo importante en el que tendrian que trabajar, es en una salida de la estación Central hacia la autopista, la cual la harian por donde salian los trenes, y solo seria necesario un distribuidor que la conecte con la autopiosta.

Ahora no es por sonar repetitivo, pero espero que reconsideren el tren como via de transporte al sur

^^ Creo que lo mejor para mi son trolebuses, su cuota de contaminacion es zero aparte son mucho mas eficientes en el ahorro de energia, pero claro se dara en el Alto;Edgar Patana gano las elecciones del alto y proponia esto, lo cual me parece lo mas acertado para el caso, ya que el alto es una ciudad con bastante crecimiento. y en cuanto al tema de la paz seria lo mejor el metro ya que lo veo medio complicado hacer un BrT en la ciudad, no dispone por ahora suficiente viaductos e infraestructura vial solo es mi opinion :dizzy: y bueno Nuestra Señora de la Paz crece!!! :banana: :banana: :banana:

Prefiero el BRT porque ya en La Paz tenemos varios cables enredados especialmente en el centro, pero haber veremos que propone la alcaldia

Este proyecto tiene que incluir el cambio total del sistema de alcantirallado y agua potable de las vias por donde transitara este Bus y tambien el cableado subterraneo.

Para hacer el brt tendriamos que hacer muchas cosas como hacer vias segregadas para evitar grandes problemas de traficos y accidentes,tambien esta el tema del desplazamiento de esos autobuses articulados,el cual desplazan con facilidad la losas, entonces las calles se gastan con bastante rapidez y encima es contaminante y no eficiente como lo seria un trolebús.:)

^^ Yo opto por el trolebús por que es exelente para zonas montañosas y escarpadas ,le va como anillo al dedo a la Paz :banana:, en el tema de los cables que bien lo señalaba juan...deben hacer antes el cableado subterraneo.

Aca pondre las ventajas desventajas y el balance que tuvo el transmilenio de Bogota,sirve para que les oriente mejor con el tema en cuestion.

Ventajas

# Facilidad de hacer transbordos lo que permite, un fácil cambio de ruta, si la anterioridad se necesitaba tomar más de un bus para llegar al destino, aquí puede suceder igual pero con la diferencia de que nada más se tiene que pagar un pasaje.
# Posibilidad de construcción de una mayor cantidad de líneas y de estaciones en menor tiempo que otros sistemas de transporte masivo.[cita requerida]
# Carril exclusivo para los articulados en las troncales.
# Es menos ruidoso y menos contaminante que un autobús convencional del sistema de transporte tradicional

#La accesibilidad es más sencilla para personas discapacitadas.

#Posibilidad de gran variedad de rutas.

#Los viajes se realizan en menor tiempo que el transporte tradicional, por lo que se contribuye a la productividad de la ciudad.

#A diferencia de los transportes subterráneos, permite a los pasajeros disfrutan de la vista del paisaje de la ciudad y no someterlos a tener que movilizarse por debajo de la tierra, dándole una mejor calidad en el tipo de movilización.

#Ha ayudado a un muy importante mejoramiento del aspecto arquitectónico y urbanístico de la ciudad, gracias a la implementación de puentes peatonales, plazoletas, aceras amplias, y centros de comercio ubicados en las troncales.

Inconvenientes

#Es más contaminante que un sistema de trenes livianos eléctricos o trolebús.
#Posee menor capacidad y velocidad en relación al metro.
# Problemas con el tráfico debido a que comparte parte de las vías y es susceptible a accidentes y atascamiento con otros vehículos en los cruces.
#El desplazamiento de peso en las ruedas hace que las losas y calles se deterioren con gran facilidad
#Debido a los puntos anteriores sumado a los problemas de trafico hacen que los buses no puedan mantener un horario cronometrado.
#Falta de amplias estaciones de intercambio entre troncales (Calle 76, Calle 13, Escuela Militar).
#Estaciones de intercambio con más de 500 m de recorrido a pie (Ricaurte)
#Acceso por puente peatonal con recorridos largos, promedio de 200 m entre el bus y el andén, y falta de acceso directo mediante cruce directo de las avenidas en la mayoría de las estaciones.
#Poco espacio interno y de acceso en los buses y sumado a no tener una puerta de entrada y salida genera inconvenientes al ingresar o salir del bus en horas pico.
#A pesar del progreso que TransMilenio representa para la ciudad en materia de movilidad, todavía le toma mucho tiempo (1 hora 30 minutos en promedio) para un pasajero desplazarse de un portal al norte de la ciudad a uno del sur, esto sin incluir el tiempo de espera en las estaciones. Un tren subterráneo podría hacer recorridos similares en apenas 30 minutos.
#La entrada a los articulados en las horas pico presenta grandes inconvenientes, principalmente por la acumulación de los usuarios en las puertas y la ausencia de guías comportamentales para que los ciudadanos adopten mecanismos como la fila para reducir el caos.
#Debido a la alta cantidad de gente acumulada dentro de un bus, existe un alto de riesgo de hurto.

Balance

Más allá de los problemas, los planificadores urbanos consideran el sistema TransMilenio como un buen ejemplo de cómo crear un sistema ordenado de transporte masivo sin mucha inversión ni disrupción. Se ha anotado que ha contribuido a mejorar la calidad de vida y el respeto a los pasajeros y peatones en la ciudad, así como al cambio que ha generado en calles y barrios de la capital colombiana, que lo han convertido en una ciudad más moderna y competitiva, que cuenta con un sistema de transporte al nivel del de otras capitales latinoamericanas.


PD: Si ya se es mucho para leer, pero haganlo por Nuestra Señora de la PaZ que es Bella e Imponente y se lo merece verdaderamente.

O quizas podemos combinar los dos sistemas, por ejemplo el BRT para las avenidas anchas como la Mariscal Santa Cruz y el Trolebus para que vaya a las villas

Si, que los buses articulados vayan por las avenidas importantes y que los buses mas pequeños vayan por las zonas alejadas.

El proyecto La Paz- Bus en marcha con viaje de Revilla

http://i811.photobucket.com/albums/zz31/Deet21/00000000000.jpg

El alcalde electo del municipio realiza un periplo por tres ciudades sudamericanas que implementaron con éxito el sistema de buses articulados.

La Paz, abr. 26 (CM/GMLP) - Luis Revilla, alcalde electo del municipio de La Paz, se ausentó a Quito (Ecuador), Bogotá y Medellín (Colombia), para conocer y recabar información sobre la implementación del sistema de buses articulados en esas ciudades, en atención a una invitación del proyecto Aire Limpio de la Cooperación Suiza.

Con el viaje y recorrido por las tres ciudades andinas arranca el proyecto de transporte masivo que forma parte del plan de gobierno planteado por el Movimiento Sin Miedo para las justas municipales del pasado 4 de abril.

La primera ciudad en ser visitada será Quito, urbe que más avances registró en la Gestión de la Calidad del Aire en América Latina a través de la implementación del sistema de Revisión Técnica Vehicular. Durante la última década, en dicha ciudad se mejoró el sistema de transporte público el cual migró a masivo. Además, se recuperó el Centro Histórico de la ciudad con un trabajo conjunto con los gremiales.

La visita a Quito tiene el propósito de conocer el significado de las citadas intervenciones para la mejora de la calidad de vida de sus habitantes en términos de costo económico, social y político.

Por otro lado, Luis Revilla visitará las ciudades de Bogotá y Medellín, Colombia, para conocer los avances y experiencias en transporte masivo, seguridad ciudadana y planificación urbana.

Con este viaje, la autoridad electa atiende una invitación hecha ya hace algún tiempo atrás, para interiorizarse sobre todos los aspectos vinculados a las experiencias en la implementación de los buses articulados en las mencionadas ciudades andinas. En estas urbes se presentaron problemas similares de congestionamiento vehicular como los que actualmente atraviesa el municipio de La Paz.
El proyecto La Paz- Bus se encuentra respaldado por diversos estudios realizados por la cooperación internacional y la Comuna paceña.

por la imagen a mi no me hace mucha gracia esos carriles en medio

Me ganaste, el render se ve realmente muy bueno. Sobre los carriles en medio, son para que los buses no disturben a los otros conductores, y asi se obtiene una mayor y mejor fluidez. Se nota que Luis cumple con su palabra, pronto estaremos viendo esos lindos buses por toda La Paz, como toda una metropolis.

ya eso me imaginaba, pero estoy acostumbrado a verlo aqui en españa, y los carriles-bus y sus paradas estan en los costados, asi no pierdes espacio, por que las paradas en medio creo que hacen que se pierda espacio y carriles, y generan cuellos de botella, pero bueno lo importante es que vengan esos buses articulados.

ya eso me imaginaba, pero estoy acostumbrado a verlo aqui en españa, y los carriles-bus y sus paradas estan en los costados, asi no pierdes espacio, por que las paradas en medio creo que hacen que se pierda espacio y carriles, y generan cuellos de botella, pero bueno lo importante es que vengan esos buses articulados.

Bueno, si, tienes razon aunque creo que cuanto mas cerca estan entre si las paradas mas facil les es a los usuarios de los buses, por ejemplo si tiene que cambiar de ruta o linea, se evitaria cruzar toda la calle, ademas con el peligro de que la atropellen. Pero como tu dices, por lo menos se esta haciendo el proyecto. Y me pregunto, hasta cuando es considerado un proyecto, hasta que llegue el primer bus articulado a La Paz?

supongo que hasta haya una primera linea funcionando, digo yo..

Bueno, si, tienes razon aunque creo que cuanto mas cerca estan entre si las paradas mas facil les es a los usuarios de los buses, por ejemplo si tiene que cambiar de ruta o linea, se evitaria cruzar toda la calle, ademas con el peligro de que la atropellen. Pero como tu dices, por lo menos se esta haciendo el proyecto. Y me pregunto, hasta cuando es considerado un proyecto, hasta que llegue el primer bus articulado a La Paz?

hasta que las autoridades competentes presenten un proyecto a diseño final a la prensa y poblacion, y den una fecha de inicio de obras....

eso es verdad, en todo caso me equivoque yo.

Otro articulo acerca del viaje de Lucho:

http://i40.tinypic.com/1rxel2.png

Que bien que Revilla se este poniendo las pilas. Ojo Luchito no solo tienes que ver las ventajas, sino también las desventajas, para no caer en los mismos errores que se puedan presentar en estas ciudades, y aplicarla de la mejor manera en nuestra ciudad

Ojo, que se apuren en el GMLP, que en el de El Alto, ya se está haciendo el diseño de la continuación teniendo tres ramales de BRT, se tienen los terrenos ubicados y el diseño de vías y de terminales de transferencia y paradas. El Transmilenio de Bogotá fue el paradigma. Es por eso que me parece no muy práctico el viaje a Quito ya que el Trolebus no nos combiene, en cambio el Metrocable de Medellín sería ideal pero es mu costoso y a largo plazo, es por eso que el BRT, tipo Transmilenio funcionará. Ojalá no se cometan los errores del TranSantiago y se lo aplique de mejor manera.

Adelante La Paz - Bús¡¡¡¡

^^ Si no se apuran, tal vez El Alto es la priimera ciudad con Transporte Masivo :)

Ojo, que se apuren en el GMLP, que en el de El Alto, ya se está haciendo el diseño de la continuación teniendo tres ramales de BRT, se tienen los terrenos ubicados y el diseño de vías y de terminales de transferencia y paradas. El Transmilenio de Bogotá fue el paradigma. Es por eso que me parece no muy práctico el viaje a Quito ya que el Trolebus no nos combiene, en cambio el Metrocable de Medellín sería ideal pero es mu costoso y a largo plazo, es por eso que el BRT, tipo Transmilenio funcionará. Ojalá no se cometan los errores del TranSantiago y se lo aplique de mejor manera.

Adelante La Paz - Bús¡¡¡¡

Me alegra que en El Alto ya esten listos para el transporte masivo. Es hora que toda la region metropolitanta ya tenga una forma rapida, comoda, segura de transporte. Es hora de erradicar los minibuses de nuestra ciudad.

Bueno, si, tienes razon aunque creo que cuanto mas cerca estan entre si las paradas mas facil les es a los usuarios de los buses, por ejemplo si tiene que cambiar de ruta o linea, se evitaria cruzar toda la calle, ademas con el peligro de que la atropellen. Pero como tu dices, por lo menos se esta haciendo el proyecto. Y me pregunto, hasta cuando es considerado un proyecto, hasta que llegue el primer bus articulado a La Paz?

Hasta que Lucho no sea posesionado como alcalde de LP seguira en proyecto. Estara en contruccion cuando comiencen los trabajos en las paradas

Queridos miembros del foro, les invito a unirse al grupo en Facebook:

Pro Transporte Masivo e Infraestructura de La Paz

http://www.facebook.com/group.php?gid=117662794925014

Ojo, que se apuren en el GMLP, que en el de El Alto, ya se está haciendo el diseño de la continuación teniendo tres ramales de BRT, se tienen los terrenos ubicados y el diseño de vías y de terminales de transferencia y paradas. El Transmilenio de Bogotá fue el paradigma. Es por eso que me parece no muy práctico el viaje a Quito ya que el Trolebus no nos combiene, en cambio el Metrocable de Medellín sería ideal pero es mu costoso y a largo plazo, es por eso que el BRT, tipo Transmilenio funcionará. Ojalá no se cometan los errores del TranSantiago y se lo aplique de mejor manera.

Adelante La Paz - Bús¡¡¡¡

en todo caso El Alto cuenta con avenidas mucho más grandes y anchas, que hacen que el proyecto, a lo mejor, sea más factible que en La Paz. Pues aquí si que se tiene que pensar muy bien por dónde irían los carriles, pues las avenidas son angostas no?, espero que el diseño final salga pronto!

saludos

Ojo, que se apuren en el GMLP, que en el de El Alto, ya se está haciendo el diseño de la continuación teniendo tres ramales de BRT, se tienen los terrenos ubicados y el diseño de vías y de terminales de transferencia y paradas. El Transmilenio de Bogotá fue el paradigma. Es por eso que me parece no muy práctico el viaje a Quito ya que el Trolebus no nos combiene, en cambio el Metrocable de Medellín sería ideal pero es mu costoso y a largo plazo, es por eso que el BRT, tipo Transmilenio funcionará. Ojalá no se cometan los errores del TranSantiago y se lo aplique de mejor manera.

Adelante La Paz - Bús¡¡¡¡

^^ Lo del transantiago es un sistema integrado de transporte masivo, osea que lo buses sirven como alimentador para el metro, asi funcionan como un sistema unico... que no es lo mismo que lo que se quiere hacer en la Paz.

TIENES RAZON, AHORA FUNCIONA ASÍ. EL SISTEMA DE BRT QUE SE HAGA TIENE QUE TENER ALIMENTADORES DE IGUAL MANERA, AL IGUAL QUE UN SISTEMA DE BUSES BUHO (COMO EN MADRID) QUE SIRVAN AL PUBLICO EN LA NOCHE CUANDO LAS LINEAS DE BRT NO FUNCIONAN.

Muy interesante sus apreciaciones, sinceramente con este hilo me estoy enterando como funciona esto de los BRT y los trolebuses.

Y que es del bus articulado El Alto-LP, hay alguien que se haya subido, nos pueden comentar al respecto? Supuestamente, tuvo tal receptiva que tenian que haber ordenado unos 4 mas.

Ya funciona, que bueno, pero raro que nadie haya comentado sobre ese bus articulado El Alto-La Paz. A ver si alguien me puede dar mas info.

a mi me toca usar el transantiago para ir a la u a diario, sólo uso los buses por suerte y no el metro.
La mayoría de los buses son del tipo oruga (articulados) pero no todos aunque son modernos y rápidos... la verdad hace un par de años lo odiaba porque se apuraron en implementar el sistema, faltaban paraderos, la frecuencia de las micros era terrible y los vehículos particulares no respetaban los carriles exclusivos de las micros
Pero ahora el sistema es mucho más rápido, cada vez es mejor, la gente ya esta acostumbrada a usar los paraderos (aunque costó)
Claro que una de las razones por las que el sistema es rápido es porque se paga con tarjeta BIP que uno carga en tiendas o en el metro

hay q pensar en una forma de pago eficiente para un sistema de transporte masivo no creen?

^^totalmente de acuerdo, pero conociendo la alcaldia seguro tambien estara en sus planes. Por ejemplo los tramites municipales se agilizaron considerablemente en esta gestion, la alcaldia tambien vela para que los procesos sean lo mas eficientes posibles

Ya funciona, que bueno, pero raro que nadie haya comentado sobre ese bus articulado El Alto-La Paz. A ver si alguien me puede dar mas info.

Hemos comentado en el foro. No es gran cosa, es un solo bus articulado que cubre la ruta de la plaza Alonso de Mendoza en LP a Villa Adela (no estoy seguro) en El Alto. Es del sindicato Expreso que cubre esa ruta. Se anuncio que traerian otros buses mas

^^ Es el conocido como el "especial", lo interesante de esta linea es que parte de la plaza alonso de mendoza y no para hasta la ceja, y de ahi no para hasta villa adela, lo que lo hace un transporte bastante rapido y más barato, nunca lo use pero me comentaron que es bastante eficiente, alguna vez vi el bus articulado que fue comprado por uno de los transportistas de este sindicato para poder transportar a más gente.

Gente dejare esta nota del diario La Prensa( es algo vieja pero interesante), para ver su opinion pero mas que nada dejar en claro algo que es los que estaba escribiendo anteriormente y es el problema de hacer un BRT en La PaZ

El bus articulado satisface a la gente, que pide otros similares

La gente que vive en Villa Adela y en zonas aledañas de la ciudad de El Alto está satisfecha por la llegada del primer “bus articulado” a esta urbe porque ofrece comodidad y es económico. Ellos piden la implantación de más autobuses similares.

Roberto Peñaloza, vecino de Villa Adela y pasajero del bus, opinó que es interesante tener al servicio del público un bus de transporte masivo “principalmente para hacer este tipo de traslado de interciudades (El Alto y La Paz y viceversa), porque es cómodo y económico”.

Se trata de un bus de 20 metros de largo y tres de ancho, que en medio tiene una faja como el fuelle del acordeón, que empezó a prestar el servicio de transporte entre Villa Adela y la plaza Alonso de Mendoza el lunes de la semana pasada.

Es una iniciativa privada del chofer Hugo Heredia, quien invirtió 40.000 dólares para importar el motorizado desde Suiza, lugar de origen del Volvo Fl-10.

El chofer del bus, Lauro Apaza, asegura que la gente espera el vehículo para trasladarse a sus destinos por la comodidad y el bajo precio. El pasaje de extremo a extremo es de 1,50 bolivianos, y de la Ceja al centro paceño es de un boliviano.

Este vehículo tiene una capacidad de 70 pasajeros sentados y 60 de pie, en total puede trasladar hasta 130 personas.

Un proyecto de transporte


Para febrero de 2010 se estima que concluya el estudio de factibilidad para implementar el transporte masivo en la ciudad de La Paz, según Rodrigo Rodríguez, director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía paceña.

En 2004, la empresa japonesa Kameta trabajó el primer estudio para cambiar el transporte de la sede del Gobierno y la propuesta fue la implantación de los “buses articulados”, como el de Hugo Heredia.

“La intención del gobierno municipal es clara, de cambiar totalmente el sistema de transporte a vehículos de mayor capacidad, aunque el año pasado llegó a la ciudad un experto suizo que indicó que no es factible implementar los buses masivos debido a la topografía de La Paz”.

Ahora se trabaja en la segunda fase del estudio, a través de una consultoría bajo la tuición de la Dirección de Planificación. “Hay que ver costos, operabilidad y un rediseño de las rutas de transporte que tenemos”.

Rodríguez desecha la iniciativa de Hugo Heredia, pese a que satisface a la población.


PD: Es a eso a lo que me referia gente..... :ohno:

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=1101&a=1&EditionId=64

Revilla revisa el transporte de Medellín
La urbe colombiana tiene un teleférico para transporte masivo

El alcalde electo de La Paz, Luis Revilla, llegó ayer a Medellín para conocer, de primera mano, la transformación de la urbe colombiana. Concretamente en sistemas de transporte masivo, políticas de juventud y seguridad.

“Medellín es una ciudad que tiene similares características a La Paz, situada en un valle entre cordilleras, y que tiene un sistema de transporte muy particular que nos interesa mucho conocer. Podría ser una alternativa muy interesante”, señaló Revilla a EFE.

Medellín es la única ciudad del mundo que implementó el teleférico (metrocable) como sistema de transporte masivo por la orografía de la metrópoli. Revilla se reunirá hoy con el alcalde de ésa, Alonso Salazar.

^^ El metro-cable de medellin parece una excelente opcion,ideal para la topografia de la ciudad de la PAz junto con el trolebus....:applause: :bow: :cheers2:

Muy interesante...para transportarce al alto de varios puntos de La Paz estaría bien, seria mas rápido q en 4 ruedas.
http://josegenao.files.wordpress.com/2008/12/metrocable-medellin.jpghttp://www.radiomundial.com.ve/yvke/files/img_noticia/t_reloj_portal_metrocable_medellin_102.jpghttp://farm2.static.flickr.com/1365/1321031351_d40f4ba6b0.jpg

Me parece muy buena la idea de un teleferico, ya que como dijieron antes, se adaptaria muy bien a la geografia de La Paz. Ademas que tendria una excelente vista desde los telefericos hacia la ciudad. Creo que esto es por mucho, la mejor idea que han tenido, ademas de solucionar el caos vehicular, seria una gran fuente de trabajo y fomentaria muchisimo al turismo. A los bolivianos les cobramos lo ideal, y a los extranjeros un poco mas.:lol::lol: No mentira, pero si podria ser una gran fuente de dinero para el municipio. Aunque si no entiendo como llegaria este servicio a los barrios alejados, o seria solo cerca de las avenidas mas importantes? Lo que si es que creo que este deberia ser el sistema de transporte masivo para La Paz. Yo pienso que un nombre apropiado, si es que es el sistema del teleferico, seria TeLaPaz, haber quien mas tiene ideas.

Me parece muy buena la idea de un teleferico, ya que como dijieron antes, se adaptaria muy bien a la geografia de La Paz. Ademas que tendria una excelente vista desde los telefericos hacia la ciudad. Creo que esto es por mucho, la mejor idea que han tenido, ademas de solucionar el caos vehicular, seria una gran fuente de trabajo y fomentaria muchisimo al turismo. A los bolivianos les cobramos lo ideal, y a los extranjeros un poco mas.:lol::lol: No mentira, pero si podria ser una gran fuente de dinero para el municipio. Aunque si no entiendo como llegaria este servicio a los barrios alejados, o seria solo cerca de las avenidas mas importantes? Lo que si es que creo que este deberia ser el sistema de transporte masivo para La Paz. Yo pienso que un nombre apropiado, si es que es el sistema del teleferico, seria TeLaPaz, haber quien mas tiene ideas.

Pero la idea esta... en cambio en lugares alejados se podria hacer atraves de trolebuses...que son buenos para eso, ensencialmente son mas limpios y funcionan mucho mejor que lo autobuses comunes y contaminates para la topografia del lugar... yo optaria por los dos El Trolebús+Metrocable...:cheers:

^^ Lee esto y ve lo interesante que es este autobus :)

Los trolebuses, al igual que todos los vehículos eléctricos, suelen verse como un medio de transporte más compatible con el medio ambiente que los autobuses de combustión, que consumen hidrocarburos y emiten gases. La utilización de energía producida en centrales eléctricas tiene ventajas sobre los motores de explosión: es más eficiente, puede utilizar mayor variedad de combustibles y es más conveniente para el control de la contaminación y se puede reutilizar el calor generado suministrando agua caliente para todo tipo de usos (industrias, hospitales, instalaciones deportivas), o generación de frío con equipos de absorción. En todo caso, también se puede utilizar la electricidad renovable.

joder la idea del metrocable me gusta, si si, ojala la implanten. con telefericos y los buses articulados La Paz daria un gran salto, ojala se haga una realidad.

^^ Los trolebuses son de particular importancia para ciudades escarpadas o montañosas, donde la electricidad es más efectiva que el diésel a la hora de subir colinas; además, tienen mayor adherencia que los tranvías.

lucho revilla se va a medellin con la plata de la alcaldia a pasear,y los telefericos me parecen horribles,entran tres personas maximo y es inestable en cualquier momento se caen,y se ven feos.

lucho revilla se va a medellin con la plata de la alcaldia a pasear,y los telefericos me parecen horribles,entran tres personas maximo y es inestable en cualquier momento se caen,y se ven feos.

Se va con la plata de la alcaldia porque es parte de su trabajo de alcalde. Y si te parecen tan horribles los telefericos, de seguro nunca has hido o iras a esquiar supongo. Ademas que la capacidad de personas depende del tamaño del teleferico, obvio. Y si fuera tan ineficiente como tu dices, no se hubiera implementado ese sistema de transporte urbano en otras ciudades, no? Como explicas el total exito en Medellin, fue un exito porque se caian? Los hacen seguros o si no no existirian, no?

El Alto - LP seria lo mas logico me parece con los metro cables.

lucho revilla se va a medellin con la plata de la alcaldia a pasear,y los telefericos me parecen horribles,entran tres personas maximo y es inestable en cualquier momento se caen,y se ven feos.

Sería bueno que le heches un ojo al metrocable de Medellin, la verdad es que se ve muy bien y es una buena solución para trasladar gente a las laderas por la topografía de la ciudad, es verdad que no entra mucha gente, pero eso es en cada cabina y no es solo una cabina la que recorre el cable, son varias lo que hace que se traslade un gran numero de gente por hora.

Yo pienso que es muy constructivo que Revilla visite otras capitales latinoamericanas para conocer de cerca las soluciones que se estan dando a problemas similares a los nuestros.

A mi me encanntaria ver un metrocable en La Paz, creo que podria cubrir rutas a ciudad satelite, Pampahasi, Villa Pabón, es una pena ver como la gente hace filas por horas tratando de encontrar transporte para trasladarse a estos lugares.

Cualquier medio de transporte de los que se estan proponiendo en este hilo es mejor que el minibus. Esto del metrocable seria como anillo al dedo para varias de las laderas de dificil acceso donde como dice Pablo la gente hace largas colas para abordar en muchos casos un horrible minibus. Pero LP dada su topogafria puede albergar tanto el BRT, el trolebus, este metrocable y hasta el mismo metro, todo es cuestion de voluntad y parece que Lucho tiene las ganas de dar a La Paz el transporte que se merece

Me parece interesante la idea, hace un tiempo estuve en Bogotá y existe el Funicular y el Teleférico, esto sí, iban hacía el Cerro de Monserrate, sería interesante construir cualquiera de estos, claro esta que para hacer un funicular, habría que buscar un camino casi directo, sin muchas desviaciones cosa que sería dificil ubicar.

http://img476.imageshack.us/img476/1910/cerrodemonserrate0418ns.jpg

Me parece buena idea pero ¿que tal esta la capacidad de endeudamiento del municipio? creo que ya no nos podemos prestar plata porque hay tantos proyectos por hacer como lo del bus articulado, mercado rodriguez, puente gemelo de las americas,etc de donde conseguiremos dinero para hacer los telefericos?

^^ El dinero creo que deberia salir de creditos ya que la alcaldia de La Paz es el municipio más viable para esto. Además estos medios de transporte se pagaran solos aunque sea a largo plazo. O también se puede licitar el transporte, como en el caso del tren electrico donde habia una empresa italina dispuesta a invertir en este.

unas fotitos del metrocable de Medellin para que puedan observar lo interesante que es este sistema

http://i38.tinypic.com/28rd1ls.jpg

http://i37.tinypic.com/105p7gp.jpg

http://i38.tinypic.com/2vxo9xe.jpg

http://i38.tinypic.com/6fwmra.jpg

Me parece buena idea pero ¿que tal esta la capacidad de endeudamiento del municipio? creo que ya no nos podemos prestar plata porque hay tantos proyectos por hacer como lo del bus articulado, mercado rodriguez, puente gemelo de las americas,etc de donde conseguiremos dinero para hacer los telefericos?

Parte de los logros de esta gestion fue sanear la situacion financiera del municipio. Hasta recien emitio unos bonos que inmediatamente fueron adquiridos y tienen un buen precio debido a que el mercado financiero considera a la alcaldia como una institucion que pagara sus deudas.

Si alguien les dice que la alcaldia tiene problemas financieros es una mentira tan grande como ese cadena de emails que decia que la banca estaba en crisis

unas fotitos del metrocable de Medellin para que puedan observar lo interesante que es este sistema

http://i38.tinypic.com/28rd1ls.jpg

http://i37.tinypic.com/105p7gp.jpg

http://i38.tinypic.com/2vxo9xe.jpg

http://i38.tinypic.com/6fwmra.jpg

Muy buenas foto pablojt, si no hubiera tanto verde en las fotos, hubiera pensado que era La Paz. La topografia de Medellin es muy similar a la de La Paz, realmente creo que el teleferico es un proyecto viable.

Muy buenas foto pablojt, si no hubiera tanto verde en las fotos, hubiera pensado que era La Paz. La topografia de Medellin es muy similar a la de La Paz, realmente creo que el teleferico es un proyecto viable.

También pienso que es viable, las laderas de La Paz son similares a estas

^^Las laderas de Medellin son idénticas solo que en una version mas verde. Esas fotos me hacen recuerdo a Pampahasi y Villa Copacabana

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=1545&a=1&EditionId=72

Resurge la idea de un teleférico para La Paz
Transporte. Ambos sistemas costarían 120 millones de dólares

TELEFÉRICO. Una estación de embarque de pasajeros del sistema de metrocables que se encuentra en la ciudad de Medellín, Colombia.El La Paz-Bus ya tiene rutas definidas para su implementación como el nuevo sistema de transporte público, pero además, el alcalde electo, Luis Revilla, incorporará el teleférico como otra opción para unir las laderas con el centro de la urbe. La idea surgió en su viaje a Medellín.

Tras ganar las elecciones municipales, Luis Revilla viajó, hace dos semanas, a las ciudades de Quito (Ecuador), Bogotá y Medellín (Colombia). En las dos primeras se implementó un sistema de buses articulados con amplia capacidad de llevar pasajeros por rutas fijas. En Medellín, se creó un sistema mixto de transporte masivo que contempla el metro, los buses de Transmilenio y un teleférico.

Medellín es una ciudad de similares características que La Paz. Se encuentra enclavada en un valle y rodeada de laderas. “Es la única ciudad que probó que el teleférico puede funcionar como un sistema de transporte masivo”, dijo ayer Revilla a La Razón.

Ante la viabilidad de la propuesta, Revilla incorporó, de forma preliminar, el teleférico en el proyecto inicial del La Paz-Bus. “Mi percepción es que podemos y debemos implementar un sistema de transporte masivo que esté basado en buses y en un sistema de teleférico”. Sin embargo, adelantó que la viabilidad del proyecto debe ser sustentada por un estudio técnico que debe ser encarado en los siguientes ocho meses a partir de que asuma la conducción de la Alcaldía.

Revilla prevé que el teleférico, más allá de vincular a las ciudades de La Paz y El Alto, pueda unir la ladera este y oeste con el centro de la urbe.

El La Paz-Bus podrá circular por trayectos o vías principales utilizando un carril exclusivo. Las principales rutas definidas son desde la Autopista, que conecta las ciudades de El Alto con el centro de La Paz, hasta la avenida Mariscal Santa Cruz. Del lugar, habrá una conexión por las calles Murillo y México, para ir a la zona Sur o hacia la ladera este a Pampahasi.

Por la vía Murillo-México no podrá transitar otro tipo de vehículos. Para implementar el proyecto se importarán buses articulados con una capacidad de 100 a 200 pasajeros que pueden funcionar con energía eléctrica, gas natural o con diesel.

“No implicaría un incremento en el costo promedio del pasaje que paga un paceño para trasladarse de una villa al centro de la ciudad”, explicó.

Además, los estudios preliminares aseguran que ambos sistemas (el teleférico y los buses articulados) “podrían alcanzar un costo de unos 120 millones de dólares”, aseguró la autoridad.

Trabajo de concertación

Para la implementación de los nuevos sistemas de transporte masivo, Luis Revilla prevé iniciar un trabajo de concertación con los sindicatos de transportistas de la urbe.

El tren elevado quedó en espera

La propuesta del alcalde Juan del Granado de implementar el tren elevado quedó en espera. La nueva gestión dará prioridad al La Paz-Bus y al teleférico.

“El problema con el tren es que no es lo prioritario”, dijo el alcalde electo de La Paz, Luis Revilla, tras su viaje a Ecuador y Colombia, donde se implementaron buses articulados y teleféricos para solucionar el problema del congestionamiento vehicular.

“El tren no es lo que hoy solucionaría el problema del congestionamiento vehicular en la ciudad”, explicó.

La postergación del proyecto se debe a que el primer tramo del proyecto, que va de la zona Sur al Centro, reduciría el 15 por ciento de la demanda del transporte en La Paz; pero el 45 por ciento del transporte se genera entre La Paz y El Alto. “Los factores de congestionamiento son los minibuses y las movilidades que bajan de El Alto a La Paz”.

El tren elevado es un proyecto impulsado por el alcalde Del Granado. Consiste en unir Cota Cota, que está al sur, con una estación cerca al nuevo mercado Camacho.
La licitación fue publicada a nivel internacional, pero no se presentaron proponentes.

^^ Exelente noticia, parece que a Lucho le sirvio la visita a medellin y al igua que nostros pudo ver las similitudes de esta ciudad con nuestras laderas y vio lo efectivo que es el sistema.

Por otro lado quisiera saber cules seran las rutas de La PazBus que por lo que dice la nota ya estan definidas, me parece interesante que la calle mexico y murillo se vueva exclusiva para el sistema, pero lo que me preocupas es que cuando la Mcl Santa Cruz este bloqueada, que pasara con los autos, pues la mexico y murillo son la principal via de escape de los autos cuando esto pasa

Y me alegra que no se hayan olvidado del tren, pues aunque tardara en aplicarse la idea, pero todavia el proyecto esta en la mente de nuestras nuevas autoridaders

Para mí LP debería tener 3 STM, metro, buses y teleférico.

^^ Creo que se daran tres sistemas, primero los buses luego el teleferico y finalmente el tren al sur :banana:

Excelente noticia, creo que tanto el bus articulado y el teleferico serian las mejores opciones, ademas de ser las mas viables. La del metro, no se si seria tan posible ya que si se fijan, el metro va por una superficie plana, la cual no se da mucho o casi nada en La Paz.

Aqui una foto del teleferico:

http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/05/12/20100512_2318.jpg

claro los trenes interdepartamentales tb deberían existir y modernizarse, pero a nivel de todas las capitales, serian más seguros que las flotas, aunque claro de menor frecuencia, para pasajeros y para carga.

Lucho en sus declaraciones demustra que tiene clara la película. Es 100% cierto que la prioridad es solucionar el tráfico entre LP y El Alto. Una vez implementado lo del bus y el teleférico para las villas sera la hora de proponer el tren para la zona sur. Esta gestión municipal promete y estaremos atentos a todas las noticias que se presenten.

Aca esta una de mis ideas de como deberia ser una de las lineas del teleferico

http://img29.imageshack.us/img29/632/metrocable1.jpg

I Parte del PUC de esta manera para tener conexion con el proyecto del tren electrico
II Una estación intermedia en San Luis, se podria tomar el espacio de lo que es el complejo deportivo de esta zona
III Una estación en la nueva Av Buenos aires, en este lugar deberia tener una conexion con el sistema BRT que recorra toda la Av Buenos Aire (aunque no sea en carril exclusivo) hasta la estación central
IV Finalmente la estación en ciudad satelite, donde tendria conexión del BTR de esta ciudad

Ojo, que se apuren en el GMLP, que en el de El Alto, ya se está haciendo el diseño de la continuación teniendo tres ramales de BRT, se tienen los terrenos ubicados y el diseño de vías y de terminales de transferencia y paradas. El Transmilenio de Bogotá fue el paradigma. Es por eso que me parece no muy práctico el viaje a Quito ya que el Trolebus no nos combiene, en cambio el Metrocable de Medellín sería ideal pero es mu costoso y a largo plazo, es por eso que el BRT, tipo Transmilenio funcionará. Ojalá no se cometan los errores del TranSantiago y se lo aplique de mejor manera.

Adelante La Paz - Bús¡¡¡¡

Quito tiene 3 sistemas. El trolebus, la ecovía y el metrobus q... los dos últimos son articulados no eléctricos, sólo el trole funciona con cables...
http://img41.imageshack.us/img41/6158/quito800.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/7818/quito796.jpg

http://img211.imageshack.us/img211/4504/quitocentrohistorico02mj4.jpg

Las intenciones de parte del alcalde electo estan puestas, a mi lo que me preocupa sera la concertacion con los transportistas, es una negociacion delicada y espero que exista buena predisposicion de su parte... a los choferes con mucho tacto

Eso es lo que estaba pensando yo, en La paz tenemos un problema cualquier cosa que se haga viene con sigo pancartas y mal entendidos, yo creo que todo es factible y seria lo mejor para la ciudad el problema va hacer sacar a los transportistas de sus micros y sus minubuses

Las intenciones de parte del alcalde electo estan puestas, a mi lo que me preocupa sera la concertacion con los transportistas, es una negociacion delicada y espero que exista buena predisposicion de su parte... a los choferes con mucho tacto

Eso es lo que estaba pensando yo, en La paz tenemos un problema cualquier cosa que se haga viene con sigo pancartas y mal entendidos, yo creo que todo es factible y seria lo mejor para la ciudad el problema va hacer sacar a los transportistas de sus micros y sus minubuses

Aca la respuesta a sus preocupaciones.^^^^

Revilla propone incluir a choferes en el La Paz-Bus
Diálogo. La Alcaldía dice que concertará el plan

El alcalde electo Luis Revilla propone que los choferes se incorporen al proyecto La Paz-Bus, un sistema de transporte que pretende ejecutar en su gestión para mejorar la transitabilidad. Además, abre la posibilidad de concertar con el sector otras alternativas.

“Hay distintas alternativas y soluciones (a los problemas del tráfico vial). Nuestra visión es concertar y trabajar en la posibilidad de que los transportistas sean incorporados al nuevo sistema de transporte masivo”, dijo Revilla sobre su propuesta. Para conocerla a detalle, la autoridad electa viajó a tres ciudades del continente.
La implementación de los buses articulados busca reducir el número de vehículos pequeños de transporte en la urbe.

Por ello, Revilla considera necesario concertar con los choferes.

Rescató tres experiencias de sus viajes a Colombia y Ecuador. Éstas se resumen en la entrega de una compensación a los transportistas, la distribución de las rutas para que éstos alimenten las paradas de los buses, o recursos para modernizar sus medios de transporte. Sin embargo, dijo, la definición nacerá de un estudio técnico que durará unos ocho meses y que se hará con apoyo de profesionales del exterior.

Sobre el tema, el dirigente de la Federación de Choferes de La Paz René Vargas aseguró que primero se debe pensar en la infraestructura para que transiten los buses.

“Se han olvidado de las vías para que todos los usuarios tengan una mejor transitabilidad”. Finalmente, sostuvo que es necesario conocer el proyecto en su integridad para evaluarlo.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=1614&a=1&EditionId=74

^^Lo bueno es que la alcaldia sabe que el progreso de la ciudad esta primero. Por ejemplo cuando se construyo el Lanza se negocio bastante tiempo con los gremiales que no querian abandonar el mercado, posteriormente se tuvo que demoler el vetusto mercado en la madrugada porque habia gente que se oponia.

Ante todo tienen que imperar la razón, sino ni modo la fuerza porque el progreso de la ciudad tiene que anteponerse ante cualquier sindicato

El interés de la sociedad esta por encima del interés personal. Esperemos que este proyecto avance rápido porque la verdad hay un tráfico que espanta.

Esperemos que la alcaldia sepa manejar la concertacion con los choferes sensatamente. Yo creo que ellos no se opondran mientras no se involucren sus salarios y no se debiliten sus sindicatos.. el caso del metropolitano en Lima fue mas complejo pues se trata de una ciudad mucho mas grande y con la presencia de muchos mas trasportistas y sindicatos. Todo cambio es paulatino...

^^ Sea como sea el cambio se tiene que dar, el transporte de La Paz no puede seguir creciendo de forma tan desordenada. Se le viene una guerra al gobierno municipal, pero tiene que poner mano dura y dar mucha información para que todos los ciudadanos conoscan el nuevo sistema de transporte y lo apoyen ya que no creo que nadie en esta ciuadad este conforme con el transporte.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=1545&a=1&EditionId=72

Resurge la idea de un teleférico para La Paz
Transporte. Ambos sistemas costarían 120 millones de dólares

TELEFÉRICO. Una estación de embarque de pasajeros del sistema de metrocables que se encuentra en la ciudad de Medellín, Colombia.El La Paz-Bus ya tiene rutas definidas para su implementación como el nuevo sistema de transporte público, pero además, el alcalde electo, Luis Revilla, incorporará el teleférico como otra opción para unir las laderas con el centro de la urbe. La idea surgió en su viaje a Medellín.

Tras ganar las elecciones municipales, Luis Revilla viajó, hace dos semanas, a las ciudades de Quito (Ecuador), Bogotá y Medellín (Colombia). En las dos primeras se implementó un sistema de buses articulados con amplia capacidad de llevar pasajeros por rutas fijas. En Medellín, se creó un sistema mixto de transporte masivo que contempla el metro, los buses de Transmilenio y un teleférico.

Medellín es una ciudad de similares características que La Paz. Se encuentra enclavada en un valle y rodeada de laderas. “Es la única ciudad que probó que el teleférico puede funcionar como un sistema de transporte masivo”, dijo ayer Revilla a La Razón.

Ante la viabilidad de la propuesta, Revilla incorporó, de forma preliminar, el teleférico en el proyecto inicial del La Paz-Bus. “Mi percepción es que podemos y debemos implementar un sistema de transporte masivo que esté basado en buses y en un sistema de teleférico”. Sin embargo, adelantó que la viabilidad del proyecto debe ser sustentada por un estudio técnico que debe ser encarado en los siguientes ocho meses a partir de que asuma la conducción de la Alcaldía.

Revilla prevé que el teleférico, más allá de vincular a las ciudades de La Paz y El Alto, pueda unir la ladera este y oeste con el centro de la urbe.

El La Paz-Bus podrá circular por trayectos o vías principales utilizando un carril exclusivo. Las principales rutas definidas son desde la Autopista, que conecta las ciudades de El Alto con el centro de La Paz, hasta la avenida Mariscal Santa Cruz. Del lugar, habrá una conexión por las calles Murillo y México, para ir a la zona Sur o hacia la ladera este a Pampahasi.

Por la vía Murillo-México no podrá transitar otro tipo de vehículos. Para implementar el proyecto se importarán buses articulados con una capacidad de 100 a 200 pasajeros que pueden funcionar con energía eléctrica, gas natural o con diesel.

“No implicaría un incremento en el costo promedio del pasaje que paga un paceño para trasladarse de una villa al centro de la ciudad”, explicó.

Además, los estudios preliminares aseguran que ambos sistemas (el teleférico y los buses articulados) “podrían alcanzar un costo de unos 120 millones de dólares”, aseguró la autoridad.

Trabajo de concertación

Para la implementación de los nuevos sistemas de transporte masivo, Luis Revilla prevé iniciar un trabajo de concertación con los sindicatos de transportistas de la urbe.

El tren elevado quedó en espera

La propuesta del alcalde Juan del Granado de implementar el tren elevado quedó en espera. La nueva gestión dará prioridad al La Paz-Bus y al teleférico.

“El problema con el tren es que no es lo prioritario”, dijo el alcalde electo de La Paz, Luis Revilla, tras su viaje a Ecuador y Colombia, donde se implementaron buses articulados y teleféricos para solucionar el problema del congestionamiento vehicular.

“El tren no es lo que hoy solucionaría el problema del congestionamiento vehicular en la ciudad”, explicó.

La postergación del proyecto se debe a que el primer tramo del proyecto, que va de la zona Sur al Centro, reduciría el 15 por ciento de la demanda del transporte en La Paz; pero el 45 por ciento del transporte se genera entre La Paz y El Alto. “Los factores de congestionamiento son los minibuses y las movilidades que bajan de El Alto a La Paz”.

El tren elevado es un proyecto impulsado por el alcalde Del Granado. Consiste en unir Cota Cota, que está al sur, con una estación cerca al nuevo mercado Camacho.
La licitación fue publicada a nivel internacional, pero no se presentaron proponentes.

Siempre un metro va hacer mejor... pero prefiero mil veces a un metro ya sea ligero o convencional a que un Sistema como el Brt ya que este es costosisimo en el mediano y largo plazo y sobre todo en especial en nuestra topografia la cual es accidentada y motañosa(la ollada)con esto no digo que no se pueda costear, pero si hay volutad politica para hacer el BRT por que no el metro¿? ,gente siempre ay que ver lo mas beneficioso para la ciudad osea entre costo/beneficio, lo mejor para la ciudad por ahora son los Trolebúses+metrocable y si se puede un metro convencional o ligero, por que al fin de cuentas es lo mejor para la Urbe que verdadaramente se lo merece.:cheers1:

Aca esta una de mis ideas de como deberia ser una de las lineas del teleferico

http://img29.imageshack.us/img29/632/metrocable1.jpg

I Parte del PUC de esta manera para tener conexion con el proyecto del tren electrico
II Una estación intermedia en San Luis, se podria tomar el espacio de lo que es el complejo deportivo de esta zona
III Una estación en la nueva Av Buenos aires, en este lugar deberia tener una conexion con el sistema BRT que recorra toda la Av Buenos Aire (aunque no sea en carril exclusivo) hasta la estación central
IV Finalmente la estación en ciudad satelite, donde tendria conexión del BTR de esta ciudad

Hola a todos
En sí me parece que no está mal, pero el trayecto de la I Parte a la II lo veo complicado. Tendría que ir entre edificios (lo cual lo considero incluso peligroso) y encima (o por lo menos muy cerca) de la nueva Plaza del Bicentenario. No olvidemos que los telefericos suelen necesitar postes, por decirlo así, cada ciertas distancias, lo veo un poco difícil en la zona de la ciudad que tu planteas.

Saludos

^^ En primer lugar bienvenido al foro.

Esto lo hice como una idea nada más. Concuerdo contigo en que talvez sea complicado el que pase por encima de los edificios del prado, pero me parece que seria lo ideal que llegue hasta el parque urbano, ya de ahi se podria conectar en el futuro con el tren electrico, por otro lado se lo puede hacer por encima de alguan calle, me imagino que podria ser sobre la batallon colorados y toda la landaeta, además como se basaria en el sistema de Medellin, este tiene los postes que son bastante altos. De cualquier forma seran expertos en la materia los que tracen la ruta, pero para mi una de las mas importantes tendria que ser una que conecte el centro con ciudad satelite, para seguir con otros que conecten la ladera este hasta pampahasi y también puede ser otro que conecte con villa pabon

personalmente me alegra que el nuevo alcalde ya se ponga a trabajar pero creo que el bus no es la solucion por que teniamos la experienza de los ENTA si alguien la recuerda, fueron un gasto de dinero insulso que a la fin desparecieron como por arte de magia yo vivo de algunos anos en Italia mas presisamente a Roma y existen esos buses dobles claro que son grandes y comodos pero conociendo la paz tendrian que poner camaras en todo el autobus por que ya en los micros asaltan sin compasion imaginen lo que sera con los buses creo que lo mas conveniente seria de poner los trenes electricos por encima ya que en Roma existen trenes electricos que cada 5 minutos parte sin inportar si hay o no pasajeros, son comodos y no hay el riesgo que los autos invadan ya que el resto de los autos pasan a los costados, son veloces,espaciosos,facil de limpiar y que en toda los laterales meten publicidad de agencias de viajes asi que se ven muy vonitas y a los turistas les gusta mucho, quisiera subir una foto pero no se como si alguien me ensena le sere muy agradecido

Aca esta el hilo que enseña como subir fotos:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=925332

Respecto a la propuesta de Pablo lo veo factible, quizas hubiera algunos problemas en el primer tramo por los edificios pero despues no. Pero tengo la percepción que la prioridad para la alcaldia para unir LP con El Alto es el BRT.

Creo que tenemos que ser realistas, el La Paz-bus es una solucion conveniente y real a la economia del GMLP, no podemos comenzar una transformacion en el tema de transporte masivo con propuestas poco factibles como el metro pues el costo es muchisimo mayor y el GMLP no puede pagarlo... todo proceso es paulatino y como decia un sabio abuelo "antes de poner los muebles en la casa debemos primeramente limpiarla"... asi que primero se debe resolver el problema del transporte atomizado y despues implementar un nuevo servicio de transporte masivo adecuado...

La Paz-Bus unirá las laderas con la Ceja en 24 minutos

El nuevo sistema de transporte público masivo que gestiona la Alcaldía paceña, conocido como La Paz-Bus, unirá las laderas de la urbe con la zona central en 12 minutos y a ésta con la Ceja de El Alto, en similar tiempo. Esto quiere decir que una persona que vive en Villa Copacabana podrá trasladarse hasta El Alto, utilizando este moderno servicio, en al menos 24 minutos.

“Se ahorrará el tiempo de viaje porque los buses circularán por carriles o calles exclusivas donde no habrá otro tipo de vehículos; a ello se suma que el ingreso de buses implica el retiro de minibuses, no del total que existe en la ciudad, pero sí de una parte de ellos, lo que descongestionará el tráfico vehicular de la urbe”, explicó el alcalde electo de La Paz, Luis Revilla.

La autoridad municipal explicó que La Paz necesita al menos 40 buses articulados para el nuevo sistema de transporte, cada uno con capacidad de entre 100 y 200 personas. “El precio del pasaje de las villas al centro y del centro a El Alto no deberá ser superior a lo que se paga en un viaje en minibús o microbús, que es entre 1,5 y dos bolivianos”.

Revilla aseguró además que en el La Paz-Bus existirá un costo único del pasaje que no se modificará por la hora del viaje, como ocurre en el transporte actual. “Estamos evaluando si el pasaje se pagará con una tarjeta electrónica o en efectivo”.

“Después que juramente como Alcalde, se contratará a una empresa consultora experta para que realice el estudio y el diseño del servicio de transporte público de la ciudad de La Paz”, añadió. La Alcaldía quiere, con este trabajo, establecer las estaciones de parada, las rutas y la cantidad y modelos de buses.

Se maneja que la administración del servicio de transporte pueda ser pública o con participación de los transportistas; no obstante, ello no está definido.

El estudio inicial de la obra demorará ocho meses y costará alrededor de 500.000 dólares, que serán financiados con dinero del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Después de ese tiempo, se realizará en tres años la implementación del sistema con las rutas y los buses, cuyo costo será de 120 millones de dólares, también subvencionados con cooperación del BID.

Asimismo, el trabajo que encargará la Alcaldía también incluirá el estudio del servicio del teleférico, ya que se trata de un sistema de transporte que funcionará junto con La Paz-Bus. Por eso las estaciones de ambos servicios estarán cerca una de la otra, para que el traslado de pasajeros sea dinámico.

De acuerdo con el proyecto, el teleférico unirá las laderas del sector Este con el Oeste de la ciudad. Un viaje del centro a la ladera Este y del centro a la ladera Oeste demorará ocho minutos y cada viaje transportará aproximadamente diez personas.

El tiempo de viaje calculado será de 1,5 kilómetros en seis minutos y existirán entre dos y tres teleféricos que llevarán a los pasajeros de una ladera a otra. El gobierno municipal analiza que la administración del teleférico sea pública.

Para destacar

El alcalde electo Luis Revilla dijo que La Paz, en 30 años, deberá tener un transporte de tren urbano.

Por el momento, explicó, el transporte que más conviene a la ciudad es La Paz-Bus, con grandes motorizados articulados.

Los buses podrán ser a gas o combustible y serán adquiridos a empresas que operan en Colombia o Brasil.

Revilla visitó Colombia y Ecuador la semana pasada, porque poseen los mejores servicios de transporte masivo en América.

http://www.laprensa.com.bo/noticias/14-05-10/noticias.php?nota=14_05_10_regi1.php

creo que el primer transporte en aplicarse en la ciudad tiene que ser el BRT, porque es el más accesible, además de que puede empezar a funcionar en un menor tiempo. despues complementarlo con el teleferico y con el tren. Tal vez como dicen hubiera sido bueno el tren en toda la ciudad, pero hubiese salido muy caro, especialmente la ruta del centro porque abria tenido que ser subterraneo, ahora el tren hacia el sur es mas factible porque se puede aprovechar el espacio de los rios para hacerlo elevado. Pero como dicen, primero aprendamos a gatear antes de querer correr

La Paz-Bus unirá las laderas con la Ceja en 24 minutos

1: a ello se suma que el ingreso de buses implica el retiro de minibuses, no del total que existe en la ciudad, pero sí de una parte de ellos

2: “Estamos evaluando si el pasaje se pagará con una tarjeta electrónica o en efectivo”.

3: Se maneja que la administración del servicio de transporte pueda ser pública o con participación de los transportistas; no obstante, ello no está definido.

4: Asimismo, el trabajo que encargará la Alcaldía también incluirá el estudio del servicio del teleférico, ya que se trata de un sistema de transporte que funcionará junto con La Paz-Bus. Por eso las estaciones de ambos servicios estarán cerca una de la otra, para que el traslado de pasajeros sea dinámico.

5: El gobierno municipal analiza que la administración del teleférico sea pública.

http://www.laprensa.com.bo/noticias/14-05-10/noticias.php?nota=14_05_10_regi1.php

1: Estoy totalmente de acuerdo con el retiro de los minibuses, ojala pudiera ser en toda la ciudad, pero por lo menos es algo.

2: Creo que el pago deberia ser con tarjeta electronica ya que seria mucho mas rapido y no habria que haber una persona contando peso por peso la plata si no que habria una maquina que te toma la tarjeta y te la marca, como en Europa.

3: Creo que se deberia administrar totalmente por la alcaldia, no empresas privadas, pero que si trabajen los transportistas de ahora.

4: Enotnces estamos claro que si se hara el teleferico junto con el bus articulado.

5: Otra vez, administrado por la alcaldia.

Entonces segun el plan preliminar, preveen que el teleferico pase por el centro, pero la pregunta es por donde. Y me pregunto tambien si es que hay espacio en las laderas o en el centro como para que el bus ande por un solo carril? Seguramente tendrian que prohibir el estacionamiento de vehiculos en muchas calles, y para ello tal vez se necesite mas infraestructura para el estacionamiento de vehiculos. Esperemos que el resultado de los estudios sean favorables, por ahi habia otro estudio que decia que los BRTS no son factibles en la ciudad. Tal vez se necesite mas de una clase de buses.

Entonces segun el plan preliminar, preveen que el teleferico pase por el centro, pero la pregunta es por donde. Y me pregunto tambien si es que hay espacio en las laderas o en el centro como para que el bus ande por un solo carril? Seguramente tendrian que prohibir el estacionamiento de vehiculos en muchas calles, y para ello tal vez se necesite mas infraestructura para el estacionamiento de vehiculos. Esperemos que el resultado de los estudios sean favorables, por ahi habia otro estudio que decia que los BRTS no son factibles en la ciudad. Tal vez se necesite mas de una clase de buses.

Es lo que vengo diciendo hace rato no es factible hacer ese tipo de transporte en la paz no tiene suficiente infraestructura vial,seria muy costoso en el mediano y largo plazo,para eso es mejor el metro o si no el bendito trolebús,y ya pase punto por punto de lo que es el trasmilenio y que ese tipo de sistema no se puede poner en practica en cualquier ciudad :doh:, no por que sea solo costoso y tampo sirva en el largo plazo si no tambien porque se debe al tipo de urbe que tenemos accidentada montañosa y por supuesto la gran ollada...:no:

^^ Yo lo veo factible en todo lo que es el centro de la ciudad, en lo que es el Prado-Mcl Santa Cruz-Montes.Autopista que es la via principal de la ciudad la cual cuenta con 6 carriles que en algunos lugares llega (o podria llegar) a 7 u 8, addemás que es una via sin mucha inclinación, por la cual pueden perfectamente transitar los buses, además que con la implementación de estos desapaareceran los minibuses y trufis, que son los que llenan nuestras calles. Ahora se necesita un estudio de cuales serian las mejores formas de transporte en el resto de la ciudad, donde no se cuenta con mucho espacio o los deniveles son muy grandes

^^ Yo lo veo factible en todo lo que es el centro de la ciudad, en lo que es el Prado-Mcl Santa Cruz-Montes.Autopista que es la via principal de la ciudad la cual cuenta con 6 carriles que en algunos lugares llega (o podria llegar) a 7 u 8, addemás que es una via sin mucha inclinación, por la cual pueden perfectamente transitar los buses, además que con la implementación de estos desapaareceran los minibuses y trufis, que son los que llenan nuestras calles. Ahora se necesita un estudio de cuales serian las mejores formas de transporte en el resto de la ciudad, donde no se cuenta con mucho espacio o los deniveles son muy grandes

Para eso hacen solo el Trolebús si le parece costoso el metro al alcalde de turno...sobre todo por que es mas efieciente entre costo/beneficio en la topografia de la ciudad no te parece ¿=? :cool:

PD: puse anteriormente como funciona el Trolebús y es menos contaminante que un bus por el simple hecho que funciona a electricidad...:)

Es lo que vengo diciendo hace rato no es factible hacer ese tipo de transporte en la paz no tiene suficiente infraestructura vial,seria muy costoso en el mediano y largo plazo,para eso es mejor el metro o si no el bendito trolebús,y ya pase punto por punto de lo que es el trasmilenio y que ese tipo de sistema no se puede poner en practica en cualquier ciudad :doh:, no por que sea solo costoso y tampo sirva en el largo plazo si no tambien porque se debe al tipo de urbe que tenemos accidentada montañosa y por supuesto la gran ollada...:no:

^^Creo que aca el unico sector que impide la construccion de infraestructura vial es el centro de La Paz o CUC, si hablamos de Sopocachi y Miraflores y mejor aun la zona Sur y autopista-ceja de El Alto no existiria dificultad pues las vias son mas anchas, ejemplos para unir LP con el Alto tenemos vias como la Mario Mercado y la Autopista, para irnos al sur tenemos ya 3 alternativas como la zavaleta-los leones o solo los leones, la kantutani, la Libertadores y despues la Roma y la Costanera que son suficientes... ... Asi que yo creo que el gasto fuerte sera en habilitar las vias sobre todo en el centro y no tanto en otras zonas... Creo que la idea del metro a mi me sigue pareciendo mucho mas complicada pues la construccion de la infraestructura sea aerea y peor aun subterranea demandaria mas tiempo, mas dinero, mas obras y mas molestias para los pacenos...

^^Creo que aca el unico sector que impide la construccion de infraestructura vial es el centro de La Paz o CUC, si hablamos de Sopocachi y Miraflores y mejor aun la zona Sur y autopista-ceja de El Alto no existiria dificultad pues las vias son mas anchas, ejemplos para unir LP con el Alto tenemos vias como la Mario Mercado y la Autopista, para irnos al sur tenemos ya 3 alternativas como la zavaleta-los leones o solo los leones, la kantutani, la Libertadores y despues la Roma y la Costanera que son suficientes... ... Asi que yo creo que el gasto fuerte sera en habilitar las vias sobre todo en el centro y no tanto en otras zonas... Creo que la idea del metro a mi me sigue pareciendo mucho mas complicada pues la construccion de la infraestructura sea aerea y peor aun subterranea demandaria mas tiempo, mas dinero, mas obras y mas molestias para los pacenos...

Siempre se tiene que pensar en el largo plazo...si se hace el BRT no tendremos metro hasta quien sabe cuando. :ohno:

PD: lee los puntos debiles de lo que es el BRT de bogota(transmilenio) osea tanto las deventajas como las ventajas que tiene el mismo... no es simplemente un sistema de buses.

De hecho en el futuro se tendra que pensar en medios de transporte mucho mas sofisticados que el futuro LP-Bus... pues este talvez quede saturado.. en ese caso talvez el metro sea la opcion mas favorable, pero habra que conformarse por el momento con este sistema que viene despues del tranvia que desaparecio en 1952... ademas hay que darse cuenta que el solo hecho de batallar con un ejercito de choferes sindicados para implementar el LP-Bus es ya de hecho una labor super complicada...

Esto es lo que yo pienso, para las avenidas grandes o medianas seria el LaPaz-Bus, al igual que podrian pasar los telefericos por encima para poder a las laderas. El trolebus seria para las areas con calles chicas o sea el centro y algunas zonas medio alejadas pero con un significante nivel de trafico de personas. Si no me equivoco este es el trolebus y como mencionaron antes funciona con electricidad, este es un trolebus en el centro de la ciudad de Milan, y como veran, entra perfecto en las calles angostas, aunque tambien se le podria cambiar el look, pero esta es la idea:

http://www.ethort.com/Italia/Images/Milan/Tranvia-en-Milan.jpg

Luego el teleferico que iria a unos cuatro metros del suelo seria para unir las zonas alejadas/populosas, que cruzarian la ciudad para poder asi unir las laderas. Los postes para sostener al teleferico podrian ser puestos en las jardineras de las calles y avenidas. Asi es como yo lo veo factible.

Pensar en un metro por el centro es muy costoso especialmente por la gran cantidad de rios subterraneos que circulan en el centro paceño. El metro es totalmente factible como proponia la candidata del MAS, aunque seria un tren elevado que estaria sobre Choqueyapu, todo esto para la zona sur. No se preocupen la alcaldia lo pensara con cuidado y lo mejor de todo es que el reinado por no decir la tirania de los minibuses tiene los dias contados

Pensar en un metro por el centro es muy costoso especialmente por la gran cantidad de rios subterraneos que circulan en el centro paceño. El metro es totalmente factible como proponia la candidata del MAS, aunque seria un tren elevado que estaria sobre Choqueyapu, todo esto para la zona sur. No se preocupen la alcaldia lo pensara con cuidado y lo mejor de todo es que el reinado por no decir la tirania de los minibuses tiene los dias contados

^^ Con tal de que desaparesca esas cosas todo bien pero tampoco hay que estar conforme con el sistema que quire implantar el alcade de turno, al menos algo se esta haciendo para que la ciudad salga adelante con el tema de transporte,dios quiera que pongan el bendito metro, no importa si es elevado o subte. :master:

Como dijeron antes, el metro subterraneo estaria mucho mas dificil de hacer que un metro sobre el suelo ya que al escavar se podria rebentar un rio e inundaria todo el tunel. Bueno, ese es mi punto de vista pero creo que el metro deberia venir mucho despues.

Esto es lo que yo pienso, para las avenidas grandes o medianas seria el LaPaz-Bus, al igual que podrian pasar los telefericos por encima para poder a las laderas. El trolebus seria para las areas con calles chicas o sea el centro y algunas zonas medio alejadas pero con un significante nivel de trafico de personas. Si no me equivoco este es el trolebus y como mencionaron antes funciona con electricidad, este es un trolebus en el centro de la ciudad de Milan, y como veran, entra perfecto en las calles angostas, aunque tambien se le podria cambiar el look, pero esta es la idea:

http://www.ethort.com/Italia/Images/Milan/Tranvia-en-Milan.jpg

Luego el teleferico que iria a unos cuatro metros del suelo seria para unir las zonas alejadas/populosas, que cruzarian la ciudad para poder asi unir las laderas. Los postes para sostener al teleferico podrian ser puestos en las jardineras de las calles y avenidas. Asi es como yo lo veo factible.

^^ Sin duda es lo mejor para la ciudad junto con el MEtrocable(claro que para ciertas zonas de la ciudad ) y tambien el Metro que sin duda es lo mejor para la ciudad.

Quisiera ver Trolebús Articulados(Trolebús de San Pablo) que creo tambien seria genial verlos en la PAz :banana:

http://img237.imageshack.us/img237/227/12956755.jpg

Me gusta ese de Milan, el de Sao Paulo lo veo muy grande casi como un BRT con cables

Me gusta ese de Milan, el de Sao Paulo lo veo muy grande casi como un BRT con cables

Por eso mismo para que hacer un BRt si los Trolebúses son menos contaminantes y mas efectivos en el tipo de urbe que tenemos,le iria como anillo al dedo.:cheers2:

PD:hay variedad sobre los tipos de Trolebúses que se puede implantar sobre una ciudad...segun cual sea el mas conveniente para el caso.

con esos cables mm no me gusta para nada

^^ a mi tampoco, prefiero cualquier opción para aliviar el tráfico de La Paz, pero sin cables... ya suficiente con los que tenemos y vemos claramente cómo arruina el paisaje urbano de la ciudad... por eso no me convence el tema de teleférico para transporte masivo.

http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/05/15/20100515_2600.jpg

La Paz-Bus llevará 300 mil pasajeros en horas pico
Características. Cada uno de los buses articulados llevarán de 100 a 200 pasajeros
Luis Escóbar - La Paz

El sistema de buses articulados Bus-La Paz transportará hasta 300 mil pasajeros en horas pico. Ésa será una de las características del nuevo proyecto de transporte en la sede de gobierno. Dependerá del número de vehículos en circulación y de la demanda de la ciudadanía.

El director de Planificación de la Alcaldía, Gustavo Bejarano, dijo que el sistema puede transportar 300 mil pasajeros en horas de alta demanda. Sin embargo, esta cantidad puede variar de acuerdo a las necesidades de la población.

“El sistema puede acoger la demanda necesaria. Todo dependerá del estudio final”, declaró.

El trayecto contempla un eje troncal que nacerá en Río Seco (El Alto), tendrá estaciones de transferencia en la Ceja y en la Pérez Velasco. En el Sur habrá otra estación en Cota Cota.

Además, se habilitarán otras rutas que alimentarán a la principal. En El Alto, partirán los buses de Nuevos Horizontes y Rosas Pampa hasta llegar a la Ceja. En La Paz, partirán de las zonas del Cementerio General, Villa Fátima y Pampahasi.

Características.El estudio realizado por Tonichy & Systra del 2004 refiere que la demanda es de 216 mil pasajeros por día y la flota debería estar compuesta por 157 buses articulados, 16 buses padrón (ver cuadro) para 100 pasajeros con puertas a ambos lados y 440 vehículos alimentadores. Un estudio técnico definirá con exactitud las características de los buses articulados. El trabajo demandará ocho meses y tendrá el apoyo de técnicos bolivianos, ecuatorianos y colombianos.

El alcalde electo de La Paz, Luis Revilla, adelantó que los buses tendrán una capacidad de 100 a 200 pasajeros, circularán a través de carriles exclusivos. Como no habrán otros vehículos, en su trayecto podrán adquirir una mayor velocidad y sólo se detendrán en las paradas.

Los buses pueden optar por sistemas híbridos.Pueden funcionar con energía eléctrica, gas natural y diesel, aunque este último “es lo menos favorable”, según la autoridad.

Por su parte, Bejarano explicó que la capacidad de los buses articulados dependerá de las rutas a las que sean destinados. Podrán ser articulados o incluso de dos niveles, elevados a 1,5 metros de altura desde el nivel del suelo para dejar a los pasajeros sólo en las estaciones y otras características que requiera la ciudad.

El alcalde electo dijo que al incorporar estos buses tendrán que salir algunos de los minibuses y carrys que circulan en el centro de la ciudad de La Paz. Para mantener la calidad del servicio, el cobro se hará por kilómetros recorridos y no por pasajeros. “Las ganancias no están basadas en llenar el bus, sino en circular”, precisó la autoridad.

El proyecto estima que el sistema demandará una inversión de 1,5 a 7 millones de dólares por kilómetro construido. Menos costo comparado con el metro o tren ligero.


Inversión estimada en los 5 años

El presupuesto estimado para la ejecución del programa de gobierno de Luis Revilla para los siguientes cinco años alcanza los 946,1 millones de dólares distribuidos en 10 tareas.

El monto asignado al transporte se prevé que ascienda a 82,217 millones de dólares.

Revilla declaró que para la construcción del La Paz-Bus y del Teleférico, que unirá las laderas de la ciudad de La Paz con el centro de la urbe, alcanzarían 120 millones de dólares.

Hacia nuevo sistema de inspección

El alcalde electo, Luis Revilla, aseguró que es necesaria la implementación de un nuevo sistema de revisión técnica para los vehículos.

“Todos sabemos que la revisión técnica es ineficiente, engañosa, no cumple ninguno de los requisitos y condiciones mínimas para garantizar la seguridad en los vehículos”, declaró Revilla.

La autoridad explicó que es necesario transitar a un nuevo sistema de revisión técnica moderna, altamente efectiva y que garantice que los vehículos que circulan, privados y públicos, cuenten con las garantías mínimas para desarrollar sus actividades de servicio en la ciudad de La Paz.

Actualmente la revisión técnica es realizada por la Policía Nacional. La inspección está a cargo de efectivos que revisan que el tipo del motor coincida con el de los documentos de propiedad, luces y otros.

Concesiones de las rutas
En el plan de gobierno propuesto por Luis Revilla, para la Alcaldía, se tiene previsto reordenar el transporte público en toda la ciudad de La Paz. Para conseguir este fin se prevé llevar adelante un “Plan Concertado de Reordenamiento”, a través de un nuevo sistema de concesión de la rutas. Por la ciudad circulan cerca de 20 mil vehículos de transporte público al día de acuerdo a los datos proporcionados por la Dirección Municipal de Sistemas Viales.

Más parqueos y semáforos
Otro de los ejes es la construcción o la facilidad que otorgará la Alcaldía de La Paz a las personas privadas para que edifiquen más parqueos en el Casco Urbano Central (CUC). Además, se ha previsto implementar un Sistema Semafórico Renovado para toda la ciudad. Este nuevo sistema tendrá similares características a los equipos que fueron instalados hace algunos meses en la avenida Mariscal Santa Cruz, en el centro paceño.

Terminal de Minasa
Se construirá la Terminal de Minasa que se encuentra en Villa Fátima. El proyecto, en una primera fase, ya fue concluido con la construcción del embovedado del río que pasa por debajo. El presupuesto es de 82, 8 millones de bolivianos y el área de intervención es de 30 mil metros cuadrados. La insfraestructura favorecerá la integración con los municipios del norte paceño y se va a mejorar la calidad del servicio para los pasajeros.

Nuevas obras y rutas
La nueva gestión municipal ha previsto la refacción, de manera integral, de las principales avenidas de la ciudad por el alto número de vehículos que por ellas circulan. Además, se consolidará el Cinturón Periférico de la Ciudad (CPC) y se implementará la red de circulación de vehículos de carga para evitar mayores congestionamientos. Los proyectos propuestos serán encarados en los siguiente cinco años de gestión edil.


La Razon (http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=1788&EditionId=77&a=1)

Sistema de buses servirá para planificar la ciudad
Permitirá densificar con las rutas las zonas alejadas del centro

http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/05/15/20100515_2601.jpg

La Paz - La implementación del sistema de buses articulados en La Paz permitirá planificar el crecimiento urbano de la ciudad y densificar zonas que están alejadas del centro; incluso de otros municipios aledaños.

La propuesta surge tras el viaje que hizo el alcalde electo, Luis Revilla, a las ciudades de Quito (Ecuador) y Bogotá y Medellín (Colombia) que implementaron el sistema de buses articulados.

“En las ciudades que visitamos, en todos los casos, se lograron nuevos barrios y zonas de expansión de la ciudad”, declaró el director de planificación de la comuna, Gustavo Bejarano.

Las nuevas urbanizaciones deberán contar con todos los servicios de agua potable, alcantarillado, energía eléctrica, teléfono y, primordialmente, el transporte masivo en rutas y horarios fijos.

En la ciudad de La Paz existe una alta densificación de población en zonas aledañas al centro como Miraflores, Sopocachi, San Pedro y otros barrios. “Preferimos vivir mal, cerca al centro, ahorramos en el pasaje y podemos llegar temprano a trabajar. Pero cuando uno pueda escoger en un mejor lugar, más amplio, con todos los servicios y que el tiempo de traslado a su fuente laboral sea menor, podrá trasladarse a esa zona”, explicó.

Los tramos, indicó, se habilitarán en zonas donde no están altamente densificadas. Por ejemplo, es posible habilitar una ruta hacia Mecapaca señaló Bejarano.

“Automáticamente se une Mecapaca al área metropolitana y se podría llegar a la ciudad (de La Paz) en 25 minutos y no en la hora y media a dos que requiere ahora”, declaró.

Con la implementación de los buses se podrá desconcentrar el centro de la ciudad, por lo que se convertirá en un instrumento de planificación para la Alcaldía, acotó el funcionario.

DATOS. Los horarios de los buses condicionan, incluso, el horario y las actividades de los ciudadanos porque el sistema se convierte en uno de los más seguros.

La implementación del sistema conllevará instalar cámaras dentro de los buses, en las estaciones, construir estaciones de monitoreo que vigilen, a través de satélites, la ubicación de cada uno de los buses.

En Bogotá, “incluso la Policía tiene una unidad que controla la seguridad de Transmilenio (la operadora de los buses) porque transporta a la mayor parte de la población”.

Además, los choferes no llevarán dinero en efectivo y los pagos podrán ser hechos en las boleterías. Bejarano dijo que se pueden comprar viajes por mes, dar ventajas a niños y otros.

Tiempos de viaje

Ceja - Centro
La implementación de los buses articulados se llevará adelante por fases. En una primera, se ha previsto que pueda unir las ciudades de La Paz y El Alto; y el viaje demadará 12 minutos por la autopista. De acuerdo al alcalde electo, Luis Revilla, similar tiempo se requerirá para llegar del Centro a una de las villas de la ciudad. En una segunda fase, podrán llegar los buses desde Mecapaca hasta el centro de la ciudad en 20 a 25 minutos .

Ordenamiento
Los buses articulados podrán parar sólo en las estaciones que se construyan a lo largo del trayecto. El sistema comprende 40 kilómetros de corredores con carriles segregados de transporte masivo por buses; 5 terminales de integración con rutas alimentadoras; finalmente comprenderá de otras 52 estaciones de parada cerradas con cobro de tarifa externo a los buses articulados.


Luis Revilla insiste con el teleférico para La Paz

El teleférico nace en el proyecto La Paz-Bus para alimentar la ruta troncal transportando pasajeros desde las laderas este y oeste de la ciudad de La Paz hacia el centro.

Revilla declaró que es posible “implementar un sistema de transporte masivo que esté basado en buses y en un sistema de teleférico”. Ambos pueden vincular la ladera este y oeste de la urbe con el centro. Sin embargo, debe ser verificado a través de un estudio que demandará ocho meses en su elaboración de factibilidad.

La propuesta fue recogida tras el viaje que realizó Revilla a la ciudad de Medellín en Colombia. Esta urbe tiene similares características geográficas que La Paz, porque se encuentra enclavada en un valle rodeada de laderas y logró introducir al teleférico como un sistema de transporte masivo.

El director de Planificación de la Alcaldía, Gustavo Bejarano, informó que el teleférico no necesariamente unirá las ciudades de La Paz y El Alto. “El teleférico tiene una capacidad de movilizar a tres mil pasajeros por hora”, y dijo que no cubre la demanda de transporte que existe entre ambas urbes.

En Colombia, el recorrido por cinco estaciones completas de 2,8 kilómetros es cubierto en 20 minutos. “Este sistema fue diseñado para Medellín. Entran 10 personas por cabina. Ocho sentadas y dos paradas”, dijo Bejarano.

Las casetas, cuando ingresan a la terminal, no se detienen, pero reducen la velocidad al punto de permitir ingresar una persona con silla de ruedas o discapacitada sin dificultades. Actualmente, Río de Janeiro en Brasil, con el asesoramiento de Medellín, está a sólo dos meses de inaugurar su Metro Cable. “Habrá que ver en el estudio de factibilidad, que se realiza en la ciudad de La Paz, si es posible construir el teleférico”, acotó.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=1789&a=1&EditionId=77

LP tendra un cambio radical. La clasica postal de la San Francisco ya no estara plagada de los horribles minibuses. Me gusta que se amplio la ruta hasta Cota Cota pero tengo una duda que me esta rondando la cabeza. Las rutas incluyen tramos en El Alto, pero han consultado con esta alcaldia? me encantaria que El Alto este tomado en cuenta especialmente para descongestionar la Ceja pero Patana aprobara esto? ojala que se olviden de colores políticos y se busque el bien comun porque El Alto obviamente que tambien necesita los buses porque de igual forma esta plagado de minibuses con su deficiente servicio.

Si, yo tambien tengo mis dudas acerca de El Alto pero creo que la alcaldia ya esta en eso. Como tu dices, esperemos a que no tomen en cuenta los partidos politicos y que se preocupen en la ciudadania.

Hay que recordar que la mayoría de los concejales están en manos del MSM, con UN, así que yo lo veo viable, además que la gente en el Alto está cansada también del transporte de siempre y de sus abusos.

Todo sale siempre bien, es un lindo sistema.

http://http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/DSCF0248.jpg

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a lfin logre subir una foto gracias a todos que me dieron una mano. bueno les presento el Tram de Roma, es muy comodo, es electrico y por ambos lados pasan autos tienen paradas fijas tambien tienen un orario de salida si no me equivoco cada 7 minutos sale uno, que parte con o sin pasajeros en los horarios pico es lleno ademas que en los laterales normalmente ponen propaganda de algunas empresas de turismo asi que se ven todavia mas lindos y a los turistas les gusta mucho sin contar que existe en roma dos lineas de tram subterraneo y que se esta contruyendo una terza tomen encuenta que roma esta lleno de sitios arqueologicos la ciudad esta sobre la ciudad vieja es llena de huecos pasadisos y demas pero no lo destrosan para construir sino buscan alternativas y creo que en la paz se puede buscar tambien alternativas claro que es cuestion de dinero por que se tendria que canalizar todos los rios bien echos. el echo esta en que mientras se discuta si se puede o no el tram puede solucionar en parte los problemas de transporte aparte que son muy rapidos

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http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/DSCF0248.jpg

Que buenas fotos rene, esos tramways quedarian muy bien en La Paz... pero estuve leyendo sobre el costo que implica y es demasiado fuerte... por ejemplo un tranvia moderno como el que tiene Roma o Paris cuesta entre 300 a 310 millones de euros cada 7,5 km de linea... en la ultima nota que se publico en la razon indica que el presupuesto total que tiene la alcaldia para una gestion de 5 años es de 946.1 millones de dolares y el presupuesto destinado a los proyectos de transporte sera unicamente de 82.217 millones de dolares (sea en euros 66.542 millones) . Eso quiere decir que la Alcaldia sola no puede pagar un sistema de transporte como el tranvia, hubiese sido genial que no solo la alcaldia y el Banco Mundial financien el proyecto, sino tambien el Gobierno Central... ojala se dejen a un lado las diferencias politicas y se piense en dar a la ciudadania un mejor sistema de transporte.

Yo creo que no seria bueno volver a poner tranvias en LP por la cuestion de los cables, aunque me gustaria ver quizas un tramo por el centro histórico que sirva mas de tranvia turístico, pero lo malo seria las constantes marchas que cortarian permanente el servicio

Si seria interesante crear un circuito turistio por el CUC utilizando un tranvia al mejor estilo de la ciudad de comienzos del siglo XX, seria un atractivo turistico interesante.

Y para los que no nos gustan los cables aereos en la ciudad, les cuento que existe un modelo de Tramway fabricado por Spie-Innorail - Alstom, implementado en la ciudad de Burdeos - Francia, el cual no utiliza las catenarias y cableado convecionales del tranvia o del trolebus. Lo genial de este tranvia es que la transmision de la corriente lo hace desde el suelo, especificamente, desde una tercer riel central alimentada por generadores subterraneos cada 22 metros, estos despachan 750 V suficientes para garantizar el movimiento del tranvia...

http://i826.photobucket.com/albums/zz184/lapaz-urbanismo/file_31091_43931.jpg

http://i826.photobucket.com/albums/zz184/lapaz-urbanismo/tramway_0.jpg

Me gustan esos tanvias, se notan muy modernos, ademas de que no son muy anchos y no ocupan toda la calzada, lo cual sería muy bueno para nuestra ciudad, en cuanto al costo, creo que no se puede comparar con estandares europeos, ya que aca los precios bajan principalmente por la mano de obra y los materiales, además de que este sistema es más barato que un metro o un tren elevado, en cuanto alos cables es la mayor desventaja del sistema, especialmente en una ciudad tan llena de cables como la nuestra, de cualquier forma se tiene que trabajar en este aspecto y hacer desaparecer los cables, principalmete del centro de la ciudad, y como nos cuenta LaPazUrbanismo, estaria interesangte un sistema donde la corriente se tranmita por debajo.

Los tranvías o metros ligeros son bonitos, hacen menos ruido (casi nada) y tienen un horario, por decirlo así, "más" fijo.
Sin embargo, poner un tranvía en una ciudad requiere que los habitantes de ésta tengan mucha (pero mucha) conciencia vial. Las vías van por mitad de la calle, y a un tranvía (de los modernos de hoy) le puede costar frenar en caso de encontrarse con un obstáculo en la vía.

Yo, sinceramente, no veo que un tranvía pueda funcionar nuevamente en La Paz. Cuando había tranvía en La Paz, había una cantidad mucho menor de vehiculos y las condiciones creo eran muy distintas. Si van caminando por el Prado, la Mariscal Santa Cruz o cualquiera de esas, ¿realmente ven un tranvía por ahí? Habría que reorganizar el tráfico, pero lo más importante: enseñar a la gente a conducir bien. Los conductores por ninguna razón deberían atravesar las vías excepto en las zonas permitidas, los semáforos deberían ser 100% respetados, los peatones deberían estar atentos al paso del tranvía, etc.

Yo opino que si bien es una opción bastante agradable, no es la más recomendable para La Paz.

^^ Concuerdo contigo, para implementar un sistema asi se necesita tener un plan de reordenamiento vehicular además de uno de educación vial, pero esto sera necesario de igual manera, si es que el tranporte es el BRT.

Si es que se hiciera un sistema de tranvias, tendria que tener carriles exclusivos como el BRT (los cuales gracias a las dimensiones del tranvia, serian más angostos que los del BRT), y tratar de que tengan la menor cantidad de cruces posibles, o tener un sistema bueno de semaforos controlados por una central de monitoreo

Los tranvías o metros ligeros son bonitos, hacen menos ruido (casi nada) y tienen un horario, por decirlo así, "más" fijo.
Sin embargo, poner un tranvía en una ciudad requiere que los habitantes de ésta tengan mucha (pero mucha) conciencia vial. Las vías van por mitad de la calle, y a un tranvía (de los modernos de hoy) le puede costar frenar en caso de encontrarse con un obstáculo en la vía.

Yo, sinceramente, no veo que un tranvía pueda funcionar nuevamente en La Paz. Cuando había tranvía en La Paz, había una cantidad mucho menor de vehiculos y las condiciones creo eran muy distintas. Si van caminando por el Prado, la Mariscal Santa Cruz o cualquiera de esas, ¿realmente ven un tranvía por ahí? Habría que reorganizar el tráfico, pero lo más importante: enseñar a la gente a conducir bien. Los conductores por ninguna razón deberían atravesar las vías excepto en las zonas permitidas, los semáforos deberían ser 100% respetados, los peatones deberían estar atentos al paso del tranvía, etc.

Yo opino que si bien es una opción bastante agradable, no es la más recomendable para La Paz.

Lo de la educación vial es la principal razon por la cual no podemos tener tranvias como transporte masivo, lo mas seguro es que se vuelva un transporte lento y la gente siga tomando los minibuses.

las fotos se notan que las dimensiones no son mas grandes que un bus normal de esos que se quiere comprar , y por el dinero se puede hacer una sociedad con capitales privados y estatales, no digo que estan mal los buses pero sucederia con lo que paso con la desaparecida ENTA recuerden que eran buses grandes y espaciosos pero no tubieron el objetivo que se buscaba y terminaron como chatarra por que nadie queria subir por que los primeros en subir eran los antisociales y sucedia de todo al fondo. es vedad lo que dicen los demas, que se deberia de educar mas a las perzonas en cruzar las calles, en la perez miren como se soluciono el problema de la congestion vehicular con una jardinera al centro y una pasarela bonita es lo mismo en todo el trayecto de el tram o de los buses con una via preferencial poniendo a los lados no es que en europa y mas particularmente Roma son tan educados y respetan las lineas de cebra

deberian de tomar en cuenta la via que vincula el sur de la ciudad de El Alto con la Av. Kantutani creo quese llama Av. Mario Mercado, con la ruta actual propuesta todos los buses de todas formas atravesaran el centro de la ciudad, no olvidemos k cuando se inauguro la AV. Mario Mercado Juan del Granado dijo que era una nueva autopista para vincular la cuidad de La Paz y El Alto...

^^ Veo dificil que se puedan implementar los buses articulados por la Av Mario Mercado, pues esta no es tan amplia y tiene bastante inclinación, creo que por ese sector deberia implemenatrse un metrocable que parta de Obrajes, con estaciones en Llojeta y Ciudad Satelite. pero creo que esta ruta es muy a futuro cuando las arterias principales, esten terminadas.

Por cierto bienvenido al foro milo77, contamos con tu participación

Es lo malo de la Mario Mercado, tiene muchas curvas y es bastante inclinada

Aca una nota que encontre del Bus articulado entre La Paz y El Alto en La Prensa... 30/08/2009

El bus articulado satisface a la gente, que pide otros similares

http://i826.photobucket.com/albums/zz184/lapaz-urbanismo/busarticulado.jpg

Enorme: el primer “bus articulado” de la ciudad de La Paz gira en su parada, en la avenida Jaime Paz de Villa Adela (El Alto), para volver a hacer su recorrido y bajar a la hoyada

El bus articulado tiene una capacidad de 70 pasajeros sentados y 60 de pie, en total 130

La gente que vive en Villa Adela y en zonas aledañas de la ciudad de El Alto está satisfecha por la llegada del primer “bus articulado” a esta urbe porque ofrece comodidad y es económico. Ellos piden la implantación de más autobuses similares.

Roberto Peñaloza, vecino de Villa Adela y pasajero del bus, opinó que es interesante tener al servicio del público un bus de transporte masivo “principalmente para hacer este tipo de traslado de interciudades (El Alto y La Paz y viceversa), porque es cómodo y económico”.

Se trata de un bus de 20 metros de largo y tres de ancho, que en medio tiene una faja como el fuelle del acordeón, que empezó a prestar el servicio de transporte entre Villa Adela y la plaza Alonso de Mendoza el lunes de la semana pasada.

Es una iniciativa privada del chofer Hugo Heredia, quien invirtió 40.000 dólares para importar el motorizado desde Suiza, lugar de origen del Volvo Fl-10.

Hace cinco años, el Gobierno de Japón donó 750.000 dólares al municipio de La Paz para el estudio de un sistema de transporte masivo. La propuesta consistía en la implantación de un sistema de buses articulados, similares a los de Hugo Heredia, y la eliminación de los minibuses en el eje.

Pero el municipio de La Paz lo consideró inmanejable por lo costoso del proyecto, pero Heredia dio el primer paso en ese sentido y, a juzgar por sus declaraciones, la iniciativa tiene buenos resultados.

El chofer del bus, Lauro Apaza, asegura que la gente espera el vehículo para trasladarse a sus destinos por la comodidad y el bajo precio. El pasaje de extremo a extremo es de 1,50 bolivianos, y de la Ceja al centro paceño es de un boliviano.

Este vehículo tiene una capacidad de 70 pasajeros sentados y 60 de pie, en total puede trasladar hasta 130 personas.

Los asientos de este bus son reclinables y cómodos, el espacio del pasillo es amplio y cuenta con dos ayudantes, que así como cobran los pasajes tienen la misión de introducir las bolsas de los pasajeros en los buzones, que están ubicados en la parte baja de los motorizados, al estilo de las góndolas de transporte interdepartamental.

Natalia Pacheco y Elba Gómez, otras dos vecinas de la ciudad de El Alto, prevén que este bus tendrá mucho éxito porque su pasaje es económico. Guillermo Aparicio, otro vecino de la zona Primero de Mayo, comentó: “Ya era tiempo de que haya este tipo de transporte masivo entre las ciudades de La Paz y El Alto, porque en una ciudad cosmopolita, donde cada día hay 500.000 pasajeros, necesitamos más de estos buses para abastecer el servicio. Ójala vuelvan a traer otros buses”.

Aparicio mostró su alegría al ver que se renueva el parque automotor del Sindicato de Choferes Expresso.

Un proyecto de transporte

Para febrero de 2010 se estima que concluya el estudio de factibilidad para implementar el transporte masivo en la ciudad de La Paz, según Rodrigo Rodríguez, director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía paceña.

En 2004, la empresa japonesa Kameta trabajó el primer estudio para cambiar el transporte de la sede del Gobierno y la propuesta fue la implantación de los “buses articulados”, como el de Hugo Heredia.

“La intención del gobierno municipal es clara, de cambiar totalmente el sistema de transporte a vehículos de mayor capacidad, aunque el año pasado llegó a la ciudad un experto suizo que indicó que no es factible implementar los buses masivos debido a la topografía de La Paz”.

Ahora se trabaja en la segunda fase del estudio, a través de una consultoría bajo la tuición de la Dirección de Planificación. “Hay que ver costos, operabilidad y un rediseño de las rutas de transporte que tenemos”.

Rodríguez desecha la iniciativa de Hugo Heredia, pese a que satisface a la población.

Las características

Tamaño: El “bus articulado” mide 20 metros de largo por tres de ancho.

Capacidad: Puede llevar a 70 pasajeros cómodamente sentados y 60 de pie.

Comodidad: Las señoras que llevan equipaje pueden guardarlo en los buzones.

Televisores: Tiene dos pantallas LCD, en las que se pueden ver series durante el recorrido.

Calefacción: El Alto se caracteriza por ser fría, por eso este bus cuenta con calefacción.

Recorrido: Son 50 minutos desde Villa Adela (El Alto) hasta la plaza Alonso de Mendoza (La Paz).

http://i826.photobucket.com/albums/zz184/lapaz-urbanismo/busarticulado.jpg

Este sindicato es de lejos el que tiene mejores ideas. En su trayecto no para en ningun punto como debe ser. Su bus articulado fue la sensación aunque es un modelo viejo comparando con los que se traerian a LP cuando se implemente el La Paz Bus.

cuando se implemente un sistema de transporte masivo la gente va a empezar a educarse y mejorar las costumbres a lo mejor a la fuerza jajaja, como por ejemplo usar y respetar las paradas del transporte público, hasta yo me declaro culpable que cuando voy a la paz hago parar el minibús en cualquier lado y me bajo tambien donde quiera, pero eso esta mal y hace los viajes de los minibuses lentos y tediosos

por eso apoyo cualquier sistema de transporte masivo, la gente se va a dar cuenta que es mas rápido y eficiente y no habrán mas minibuses :cheers:

^^Tienes razon, seguro al principio mucha gente se opondra especialmente los minibuseros que haran su comite de defensa del minibus o algo asi. Pero al final se daran cuenta tanto choferes y especialmente la ciudadania que La Paz Bus supera ampliamente en cuanto a calidad y eficiencia de servicio a los minibuses. Cuando ese momento llegue los mismos vecinos pediran que el La Paz Bus pase por sus casas.

^^ Ojalá vaya a ser así como dices. No quiero ser negativo, pero veo posibles problemas al retiro de los minibuses (¿marchas?).

Que la gente se acostumbre es crucial. Todos estamos mal acostumbrados a subirnos y bajarnos de los minibuses/micros donde sea. Haber si logramos que todo eso cambie.

Saludos.

^^La alcaldia tiene que dialogar lo mas que se pueda, o sino como se hizo con el Lanza hacerlo a la fuerza. Y la gente sabe lo que es bueno para ellos, por ejemplo cuando los choferes se movilizaron por el endurecimiento para el castigo de los conductores ebrios la ciudadania en general no les apoyaron.

Es obvio que la implementación de un nuevo sistema de transporte no sera una taza de leche, los transportistas hecharan el grito al cielo y hara todo lo que este en sus manos para que sigan abusando del tranporte en La Paz, pero para esto la alcladia cuenta con el apoyo de los ciudadanos, que apoya todo lo que sea beneficiosos, los ejemplos son varios de como la alcaldia no dio su brazo a torcer (mecado lanza, feria navideña, etc), es por eso que todos los ciudadanos debemos apoyar a nuestro alcalde

^^Como mejoro LP el anterior fin de año sin la feria navideña, que aparte de congestionar terriblemente la ciudad era donde se juntaban muchos antisociales aprovechando la multitud.

estos son los autobuses que circulan las calles de Roma ademas de esos dobles estos tienen las rutas donde no existen demasiado pasajero claro que en las rutas principales y con afluencia de pasajeros usan los dobles que en otra oportunidad cargare las fotos.
estos buses son comodos ademas de tener acondicionador y una rampa para desabiles se entra de las puertas de adelante y de atras pero se baja de el centro, se compra el pasaje antes de subir en unas maquinas de voletos y se lo registra dentro el autobus metiendo el voleto en una maquinita que lo marca la ora y el tiempo aquel que quiere pasarse de vivo le pueden hacer una multa los controladores que estan en las paradas y se suben derrepente y controlan a todos si tienen el billete aquel que no tiene o no lo marco esta frito creo que se puede hacer lo mismo y creo que es cuestion de educar a los usuarios http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/DSCF0446.jpg

http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/DSCF0445.jpg
http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/DSCF0447.jpg

creo que las fotos son demasiado grande disculpas pero la idea es esa, en las proximas fotos intentare mostrarles el interno de estas como las dobles

Estan buenos los buses de Roma.

Aca creo que para alimentar a La Paz-Bus se tiene pensado implementar autobuse de dos pisos, como el autobus turistico, el cual es industria nacional, además de ser comodo y no es de tan grandes dimensiones, lo cual facilita su desplazamiento por toda la ciudad

Por la Industria Nacional!!!

Algún momento yo tb pensé q estos buses podrían servir para ese propósito...aunque sería raro ver artos transitando y sin techo, pero si fueran para reemplazar a los minibuses o micros viejos, bienvenidos y si llueve se van a la planta baja :lol:
http://img195.imageshack.us/img195/8642/transporte6.jpg

no creo que sea factible esos de doble piso uno por que el la paz casi siempre llueve dos muchas calles de la paz tenemos el problema del tendido electrico que espero que algun dia se haga algo y aparte que se debe de educar muchisimo a las perzonas para estar arriba, ya de por si en los buses que hay se tiene problemas con los ventanales y los ladrones que rroban por las ventanas imaginen sin el techo eso sera un pasanacu claro que me gustaria por que son industria nacional pero tambien se puede hablar con los que fabrican para que presenten un nuevo modelo mas acorde a La Paz viva la industria nacional

Seria lindo tener algunos buses de dos pisos, pero claro tendrian que ser techados. Por si acaso Lucho maneja no tener un solo tipo de buses, sino tener modelos dependiendo de las necesidades de los distintos tramos.

Miren este dibujo que encontre en La Razon, me parecio chistoso:

http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/05/31/20100531_3939.jpg

Bueno, y los buses? hay alguna noticia o algún rumor interesante?

Miren este dibujo que encontre en La Razon, me parecio chistoso:

http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/05/31/20100531_3939.jpg

Jaja, si es una buena representación de los problemas que se viene.

No hay novedades. La prioridad de la alcaldia por ahora es acabar las obras que dejo a medias Juan, especialmente todo lo relacionado a los Puentes Trillizos.

Todavia nada. Pero con lo que los pasajes van a subir, toda la población pide a gritos un nuevo sistema de transporte

lo prometido es deuda ahi les tengo algunas fotos del interno de los autobuses de Roma en primer lugar el de los buses simples
http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/Immagine011.jpg
http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/Immagine014.jpg

y ahora de los buses que todos ya conocen los dobles que ademas de espaciosos permiten que perzonas que llevan una silla de ruedas puedan tambien subir que me parece que es justo pensar tambien en ellos
http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/Immagine009.jpg
http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/Immagine004.jpg
http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/Immagine006.jpg
http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/Immagine007.jpg
http://i834.photobucket.com/albums/zz261/renemir/Immagine008.jpg

bueno ademas de los coladores en las fotos les cuento que esas maquinas amarillas son para marcar el voleto que se compra en las paradas o en negocios cercanos y es por un tiempo de 75 minutos asi que nadie cobra pero si se controla y pobres de los vivos por que tienen que pagar pero con multa.

Muy bonitos los buses, por cierto ya esta buscando el financiamiento para este y otros grandes proyectos que prometio.

Buenas fotos Rene Miranda, los mismos buses me acuerdo que habian en Milan. Ahhh, uscita, salida, nunca me olvidare...

El Gobierno Autónomo Municipal empieza a gestar el La Paz Bus contra las trancaderas


Se creó el Programa de Movilidad Urbana y Transporte que encarará la propuesta. El equipo inició sus actividades y elaboró un cronograma de tareas de corto, mediano y largo plazo. El proyecto demandará $us 125 millones y será ejecutado en tres años.
La Paz, ago 20 (SIM/GMLP).- El Gobierno Autónomo Municipal de La Paz creó el Programa de Movilidad Urbana y Transporte que ejecutará el Proyecto La Paz Bus para solucionar el problema de congestionamiento vehicular en el Centro paceño.
El Programa tiene como Coordinador al ingeniero René Chávez, quien realizó este viernes una de las primeras reuniones con las distintas dependencias del Gobierno Municipal para dar a conocer un cronograma de actividades de corto, mediano y largo plazo sobre el proyecto.

Chávez explicó que existe la voluntad política por parte de la gestión del alcalde Luis Revilla para llevar adelante este proyecto que fue una de las propuestas electorales de los últimos comicios y que recibió el apoyo de la mayoría de los paceños.

Precisó que hasta el momento ya se cuenta con un estudio de pre factibilidad del proyecto realizada el 2004 y que señala que este tipo de propuestas de solución al transporte urbano son posibles en ciudades como La Paz, dadas sus características.

Señaló que se tomará como referencia las experiencias exitosas que se realizaron en distintas ciudades de Latinoamérica como Curitiba – Brasil, Quito – Ecuador y sobre todo de Bogotá – Colombia donde hubo problemas más álgidos que en La Paz.

No obstante precisó que el Proyecto La Paz Bus debe ser necesariamente llevado adelante por las ciudades de El Alto y La Paz de forma conjunta para brindar una verdadera solución al problema del transporte y la obtención de beneficios directos para la población más necesitada.

En líneas generales explicó que el proyecto consiste en el establecimiento de un eje troncal de carriles por los cuales transitarán los buses articulados desde la ciudad de El Alto, Centro de la ciudad y Sur. Este eje troncal será alimentado por otros buses desde diferentes zonas.

Para esto se requiere ejecutar una serie de obras de infraestructura que tienen que ver con carriles exclusivos para los buses, estaciones de embarque y desembarque y la provisión de los vehículos, así como un proceso de socialización con el actual transporte urbano que será complementario a sistema.

Se requiere realizar los diseños finales así como las gestiones para conseguir el financiamiento. Se prevé que el proyecto total demandará de aproximadamente 125 millones de dólares y que será ejecutado en los siguientes tres años.

^^Link por favor

http://www.lapaz.bo/ES/Noticias/PublishingImages/2010/agosto/20/20%20BUSLAPAZ3_grande.JPG

^^ En tres años tendremos sistema de transporte :banana: :banana:

Que bien porque ya no aguanto a los minibuses

La Paz hace tiempo ya se canso de los horribles minibuses que nos dan una imagen sumamente atrasada en cuanto a transporte público y brindan un servicio lamentable. Los minibuses tienen sus días contados por lo menos por donde pasara el La Paz Bus.

Ya es hora, ya es hora.

Segun el alcalde Revilla el proyecto empezaria a funcionar el 2013 me parece mucho tiempo porque ya no aguanto el actual sistema de transporte pero espero que en esos años tambien se remodelen por completo las avenidas por donde transitaran los enormes buses.

Se podria poner ya en E/C a este proyecto, no??

Se podria poner ya en E/C a este proyecto, no??

no, deberia seguir como Pro....o acaso ya presentaron el proyecto a diseño final?? me lo perdi al parecer :(

De hecho presentaron ya las rutas en las cuales irian los buses. Pero eso salio hace rato...

Me pregunto si al final van a hacer los funivias??

como son los funivias?

No se lo puede catalogar como proyecto en construcción porque solo hay estudios de prefactibilidad, no hay ni siquiera diseño final. Y creo que el proyecto se mantendrá solo como proyecto por lo menos hasta el 2011.

El proyecto esta mostrado en los paneles que estan frente al palacio consistorial.

http://a.imageshack.us/img836/2937/260820101188.jpg

En la foto se ve al bus frente a Laikakota ¿ya trajeron este bus a la ciudad? o es solo un buen trabajo de photoshop?

Aca se puede ver las primeras rutas

http://a.imageshack.us/img39/5048/260820101189.jpg

La que ya conociamos desde La esatcion central hasta la ceja. Pero también se puede ver una ruta desde la terminal de Minasa hasta la Estación central (me imagino que por la periferica), y desde la estacion central hasta Chasquipampa con otro ramal a Mallasa, todas estas con paradas a cada 300m y también se notan las rutas alimentadoras en la ruta principal dde este a oeste.

^^ interesante , espero que los buses sean como se vé en el cartel. :)

Exelente, ojalá ya este en La Paz, ya es hora de tener un nuevo sistema de transporte en nuestra ciudad. Muy buenas las conexiones.
Creo que tardarán por que aparte de mejorar las vías necesitan construir terminales para los buses.

El proyecto esta mostrado en los paneles que estan frente al palacio consistorial.

http://a.imageshack.us/img836/2937/260820101188.jpg

En la foto se ve al bus frente a Laikakota ¿ya trajeron este bus a la ciudad? o es solo un buen trabajo de photoshop?

Aca se puede ver las primeras rutas

http://a.imageshack.us/img39/5048/260820101189.jpg

La que ya conociamos desde La esatcion central hasta la ceja. Pero también se puede ver una ruta desde la terminal de Minasa hasta la Estación central (me imagino que por la periferica), y desde la estacion central hasta Chasquipampa con otro ramal a Mallasa, todas estas con paradas a cada 300m y también se notan las rutas alimentadoras en la ruta principal dde este a oeste.

Me parece que es un buen trabajo de photoshop. Es bueno que la alcaldía ya empiece a socializar este proyecto que dará mucho que hablar en los próximos años.

Qué bueno, me parece muy útil y necesario el proyecto, estará grave deshacerse de los coaxers o sardineritas...del ejemplo de La Paz-bus podría aparecer luego Santa Cruz-bus o Cochabamba-bus o Sucre-bus u otras ciudades del país...dependiendo la experiencia y el tiempo en alcanzarla.

Ahora lo que espero no pase es cambiar un caos por otro....necesitaran planificar bien las paradas, trayectos, rutas y tiempos de recorrido para q no hayan nuevos embotellamientos, sino a lo mismo con buses nuevos.
http://img835.imageshack.us/img835/9237/2010082010033a.jpghttp://img844.imageshack.us/img844/9372/564asd546a456asdsa.jpg

El cecimiento del parque automotor en nuestras ciudades es inevitable y creo que no hay soluciones a largo plazo miren no mas Oruro ya tiene trancaderas o Santa Cruz talves en un futuro los trabajos podrian ser desde casa o muy cerca a ella solo asi lograriamos descentralizar nuestras ciudades o talves con un sistema de transporte que no tenga ruedas si no que vuele como en las peliculas de ciencia ficcion es un problema muy complejo que ningun municipio en el mundo que yo sepa le ha dado soluciones.

^^ Una de las principales causas de problemas con el trafico son los planes de edificación, que por un lado se ofrece bonitos edificios de gran altura y diseño que presenta un bello skyline a la ciudad pero luego olvidan la cantidad de gente que vive en determinados metros cuadrados que muchos tienen coches y la aglomeracion vehicular aumenta. La solucion que se debe tomar en estos casos, es invertir en infraestructuras viales para descongestionar en trafico como los puentes trillizos.

Regular las ordenanzas de planificación incluso se pueden hacer protocolos para edificaciones de altura sin ningun problema. Y bueno siempre donde abundan los edificios de altura, existen problemas de este tipo , como por ejm. Nueva York.

Pero construir obras como pasos a desnivel o puentes a mi criterio pueden arruinar la ciudad quitandoles espacios armoniosos donde el vivir era agradable para volverla una ciudad mecanizada, frivola lo ideal seria mas espacio para los peatones y transporte masivo: que la gente utitlice el transporte publico no el privado porque igual congestiona, seria bueno usar el La`Paz bus en ves de usar el vehiculo propio.

La Paz Bus irá desde la Ceja a Cota Cota
Prevén que el proyecto será aplicado desde el próximo año

La Alcaldía definió la ruta del La Paz Bus, un sistema de transporte masivo que brindará el servicio desde la Ceja de El Alto hasta la zona de Cota Cota, en la zona Sur. Dicho proyecto es parte de un programa de Movilidad Urbana y Transporte.

René Chávez, coordinador del programa, explicó que el trayecto principal que recorrerá el La Paz Bus se iniciará en el sector de la Ceja de El Alto, continuará por la autopista, las avenidas Montes y Mariscal Santa Cruz, Arce; las zonas de Obrajes, Calacoto y finalmente Cota Cota.

En ambos extremos se emplazarán terminales de embarque y desembarque, y el trayecto será de ida y vuelta. “El proyecto se encuentra en etapa de organización; el trabajo arrancó en la definición general del proyecto, para luego ingresar a la concreción de los diseños finales y la ejecución de obras”, dijo.

Se espera que este proyecto sea aplicado desde la próxima gestión y se conseguirán motorizados de tipo trolebús (ómnibus de tracción eléctrica, sin carriles). “Se tomarán como referencia las experiencias en ciudades como Curitiba-Brasil, Quito-Ecuador y sobre todo de Bogotá-Colombia”, recalcó.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=117102&a=1&EditionId=2272

Bueno, de aqui sacamos dos datos. Las obras comienzan el año proximo y el tipo de buses que se van a usar.

Quien me muestra una foto solo para acordarme de como son los trolebuses??

Pero construir obras como pasos a desnivel o puentes a mi criterio pueden arruinar la ciudad quitandoles espacios armoniosos donde el vivir era agradable para volverla una ciudad mecanizada, frivola lo ideal seria mas espacio para los peatones y transporte masivo: que la gente utitlice el transporte publico no el privado porque igual congestiona, seria bueno usar el La`Paz bus en ves de usar el vehiculo propio.

Si pero la realidad es que mucha gente usa vehiculos propios y eso lo dice las estadisticas que el parque automotor en la paz subio de una manera considerable. Los espacios para los peatones claro que es importante, pero yo hablaba de la edificacion actual que tiene hoy en dia la paz en determinados puntos. Aqui en Cocha me parece segun lei por ahi ahora los domingos existen puntos donde se cierran algunas calles y el peaton pueda disfrutar de la ciudad, algo similar se puede hacer en la paz.

Las ciclovias tambien forma parte de la descongestion, y las infraestructuras viales pueden ser lindas o feas segun como sea el proyecto. Por ejemplo los trillizos a parte que descongestiona el trafico para mi le da un aire turistico agradable a la ciudad.

Esa idea de las ciclovias en Cochabamba me parece una buena idea que ningun alcalde aplico en La Paz y tambien eso de cerrar las vias pero en nuestra ciudad hay tan pocas vias para la circulacion vehicular que las pocas que tenemos se congestinan terriblemente por lo estrechas que son y los muchos autos que hay.

El ecuatoriano César Arias permanecerá en La Paz por una semana. Visitará los puntos estratégicos del proyecto y capacitará al personal.


La Paz, sept. 27 (SIM/GAMLP).- El experto internacional en sistemas de transporte masivo, César Arias, llegó al país proveniente de Quito Ecuador, para brindar asistencia técnica al Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP) en el proyecto La Paz Bus.

El coordinador del Programa de Movilidad Urbana y Transporte de la Comuna paceña, René Chávez, informó que este experto internacional permanecerá en la ciudad de La Paz por espacio de una semana para establecer una estructuración del proyecto.

César Arias fue uno de los principales impulsores y ejecutores de los proyectos de sistemas de transporte masivo en las ciudades de Quito y Guayaquil en Ecuador. Su llegada a La Paz es financiada por la Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación (Cosude).

Chávez precisó que la labor que cumplirá el experto internacional será fortalecer y capacitar al equipo compuesto en el Gobierno Municipal para la ejecución del proyecto.

A partir de esta primera labor se realizará una estructuración básica, es decir la definición de las tareas que se deben ejecutar en los diferentes periodos y plazos, hasta la ejecución de obras físicas dentro de un proyecto como es el La Paz Bus.

En primera instancia, la Comuna paceña brindará al ingeniero Arias una información general de la ciudad, sus características, su topografía y los estudios previos que se han realizado en el tema de transporte público en la ciudad.

Asimismo se programarán visitas al eje troncal, los puntos de conflicto, los mayores puntos de demanda en las horas pico, y en las noches los sectores de conflicto del transporte público, verificar cómo la gente hace filas en las esquinas, los problemas del transporte y la dinámica urbana en ese sentido.

Hasta la fecha el Programa de Movilidad Urbana y Transporte tiene dos meses de funcionamiento. En su personal cuenta con dos ingenieros civiles, para el tema de infraestructura y de transporte y tráfico, y un arquitecto que verá el tema de la estética y el espacio público relacionado con el proyecto, además se contratará un economista y un abogado.

FUENTE: http://www.lapaz.bo/ES/Noticias/Paginas/UnexpertointernacionalbrindaasistenciasobreelLaPazBus.aspx

^^ Muy bien por la Paz.:banana:

QUEREMOS LAPAZ-BUS. YA ES HORA DE TENER UN TRANSPORTE DECENTE.
Y POR OTRO LADO QUE FEO CORTE DE LUZ, CON ESO MÁS, EL TRANSPORTE ESTABA COLAPSADO.

Un experto internacional... este proyecto si va a ser de gran calidad!!!!

No desprestigiemos a nuestros expertos de transporte también, el Transporte Urbano es un tema muy complicado.
Pero, en estas circusntancias, la intervencion de este experto en la materia en nuestro país es fenomenal.

excelente, ojala y lo hagan rapido, y q los demas departamentos copien el ejemplo,la paz se veria bien con esos buses, ademas si implementan el metro, telefericos, funiculares,mas puentes, distribuidores vehiculares(como los d caracas) , desniveles etc, y todo eso con su geografia arian d LP, una ciudad unica en verdad tiene q sacar provecho d eso.. salu2..

El La Paz-Bus tendrá 42 paradas y 5 terminales en La Paz y El Alto

http://www.laprensa.com.bo/noticias/4-10-2010/imagenes/bus.jpg


Avance: Entre éste y el próximo año se concluirán los estudios para poner en marcha el sistema de transporte público masivo metropolitano, que incluye a la ciudad alteña. En 2011 se invertirán 4,5 millones de bolivianos con este propósito.

El sistema de transporte público masivo metropolitano La Paz-Bus, que la Alcaldía tiene previsto poner en funcionamiento en los próximos tres años constará de cinco terminales y 42 paradas, distanciadas una de otra entre 300 y 500 metros, entre las ciudades de La Paz y El Alto, en las que prestará servicio.

El coordinador del Programa de Movilidad Urbana y Transporte, René Chávez, informó a La Prensa que a finales de 2011 se concluirán todos los estudios para ejecutar ese proyecto, que es una propuesta electoral que hizo el alcalde Luis Revilla. “En 2012 esperamos iniciar las construcciones, para que hasta finales de 2013 entre en funcionamiento”.

El La Paz-Bus se basa en un proyecto elaborado en 2004 por la consultora Tonichi Systra y pensado no sólo para la ciudad de La Paz, sino también para El Alto. La inversión proyectada en ese entonces fue calculada en 125 millones de dólares.

La necesidad de un sistema de transporte público masivo surgió ante las grandes deficiencias de que adolece el actual servicio, que se centra en una sobreoferta de vehículos que tienen poca capacidad de transporte.

De acuerdo con los datos del Plan Operativo Anual (POA) 2011, el próximo año se terminará el estudio técnico económico social y ambiental (TESA), sobre la base del estudio de prefactibilidad que ya existe. Para ello, se destinarán 1.554.223 bolivianos. Adicionalmente, el Programa de Movilidad Urbana y Transporte iniciará los estudios finales y complementarios con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Se destinará para este objetivo 1,4 millones de bolivianos.

Tras la conclusión de este proceso, se prevé que la nueva red de transporte será construida por tramos. “Éstos aún no fueron definidos y las inversiones seguro serán menores al total de la proyección”.

Si bien hay avances para encarar el proyecto, existen dos detalles que serán clave para consolidarlo. El primero es encontrar el financiamiento necesario y el segundo es entrar en negociaciones con el sector del autotransporte para que apoye y se adhiera a este nuevo sistema. “Queremos ajustar algunos detalles en los estudios para iniciar el diálogo con los transportistas”.

Para que el proyecto pueda ser ejecutado a escala metropolitana, tanto en la ciudad de La Paz como en El Alto, también se debe entablar negociaciones con los representantes del municipio vecino, “así, cada cual tendría que correr con sus propios gastos”.

El primer trabajo que prevé la comuna con vistas a instalar el La Paz Bus es habilitar un carril del eje vial de la ciudad para adaptarlo al nuevo sistema de transporte masivo. “Se debe construir un nuevo pavimento especial que soporte los grandes buses con capacidad para transportar unas 160 personas”.

Ese eje comprende la Ceja, la avenida conocida hasta hace dos meses como Autopista, las avenidas Montes, Mariscal Santa Cruz, 16 de Julio y Arze para conectar las zonas de Obrajes, Calacoto y Cota Cota.

Tampoco hay certeza sobre el tipo o la marca de buses que se adquirirán. Chávez, sin embargo, adelantó que para tomar decisiones se debe considerar entre los factores el combustible que se quiere utilizar y el motor. De la experiencia de otros países se conoce que se las marcas Volvo y Mercedes Benz tienen automotores con las características requeridas.

Para avanzar en la materia, esta semana llegó a La Paz el experto internacional en sistemas de transporte masivo César Arias, quien brindará asistencia técnica a la Alcaldía. “El objetivo de todo este movimiento es servir a la población en su necesidad de transporte, pues el actual sistema que tenemos está mal organizado, pues no se respetan horarios ni rutas, por lo que se prevé que se colapsará e cualquier momento”.

Detalles de cómo funcionará el La Paz-Bus

El La Paz-Bus es un proyecto consistente en un sistema de transporte público con vehículos con capacidad para 180 pasajeros.

Se prevé que este sistema masivo de transporte usará un carril exclusivo, adecuarlo a dichos vehículos.

El proyecto base señala que todo el eje tendrá unas 42 paradas y cinco estaciones tanto en la ciudad de La Paz como El Alto.

Para poner en funcionamiento el La Paz-Bus, la Alcaldía creó el Programa de Movilidad Urbana y Transporte.

“El transporte de hoy no tiene futuro”

César Árias: La superación de este problema pasa por una reflexión de la sociedad.

El experto internacional en sistemas de transporte masivo, el ecuatoriano César Arias, visitó esta semana la urbe paceña y pudo observar de cerca el problema que tiene la ciudad en cuanto al transporte público urbano.

El especialista, quien llegó para asesorar al municipio en la implementación del La Paz-Bus, manifestó en su entrevista con La Prensa la importancia de cambiar el actual sistema de transporte por uno regularizado por el municipio, pues el que se mantiene en la ciudad no tiene futuro.

—¿Cómo vio el transporte urbano en la ciudad de La Paz?

—El problema del transporte es muy similar especialmente en las ciudades del tercer mundo. En Latinoamérica tenemos problemas comunes. Se trata de un servicio que es brindado por privados, muy distinto a lo que ocurre en países europeos, cuyos sistemas son regulados por el Estado.

En Bolivia hay demasiados coches que dan servicio de transporte, lo que provoca que no se cumplan rutas, que se cobren tarifas al antojo o que se suspende el servicio en la noche. Entonces la comunidad sufre mucho dentro de este sistema y se convierte un problema de calidad de vida y además en un problema económico. Las consecuencias son el elevado estrés que provocan a la población. En resumen, es una desorganización total.

—Ante esta situación, ¿qué se puede hacer?

—Hoy se propende a los sistemas regulados. Se trata de reorganizar con los (choferes) privados el servicio, pero que sea fuertemente regulado por la autoridad municipal, de tal forma que las alcaldías hagan cumplir el principio fundamental de que toda persona tiene derecho al transporte. Es un tema de equidad.

En Quito, por ejemplo, implantamos carriles exclusivos para buses de gran capacidad que transportan unos 150 pasajeros. En La Paz, para transportar ese número de personas se necesitaría al menos 50 minibuses, con 50 conductores, cuando podemos transportar ese número de gente con un solo conductor y con un solo motor.

—¿Cómo funcionan estos sistemas regulados de transporte masivo?

—Se trata de un sistema que trabaja en un carril exclusivo. Hay paradas desde cada 300 metros. Se tienen estaciones en las que los usuarios pagan su pasaje y, cuando llega el bus, sólo tienen que entrar. El carril exclusivo hace que este automóvil vaya mucho más rápido. Estos esquemas son importantes. En La Paz hay un estudio que establece una línea troncal, y a los barrios se debe alimentar con buses más pequeños. Lo mejor es que este servicio está garantizado y las personas se pueden mover con mayor facilidad y confianza

http://www.laprensa.com.bo/noticias/4-10-2010/noticias/04-10-2010_4946.php

......

:applause::applause:
Ya quiero ver los renders de las terminales, no aguanto, jeje.

Lo que no entendi fue lo del un carril... seria un carril solo para los buses articulados??? Y los que van del otro sentido como hacen???

Buenas noticias, espero que puedan comenzar el proyecto cuanto antes.

:applause::applause:
Ya quiero ver los renders de las terminales, no aguanto, jeje.

Lo que no entendi fue lo del un carril... seria un carril solo para los buses articulados??? Y los que van del otro sentido como hacen???

Buenas noticias, espero que puedan comenzar el proyecto cuanto antes.

Supongo que será como el Transantiago, o el transmilenio, los buses andan por las avenidas y/o autopistas por su propio carril, no pueden salir de ese como también no pueden entrar otros automóviles al mismo. Y el carril será de ida y otro carril de vuelta. Por ejemplo, la avenida 6 de marzo tiene 4 carriles por lado y generalmente entran 6 a 7 minibuses por lado en las trancaderas. Entonces uno de estos carriles será destinado unicamente al uso del La Paz - Bus

O sea en verdad seria un carril con el tamaño de dos.

No, sera un carril de bajada y uno de subida, y se piensa que algunas calles seran exclusivamente para La Paz-Bus.

Lo que me parece un poco exagerado, es el tiempo de preparación del nuevo estudio, creo que lo más correcto seria usar el estudi que ya existe y pulirlo un poco. Ya estoy desesperado por subierme a La Paz Bus

que buenisima noticia ! cada vez mas me da ansiedad de visitar mi Bolivia hermosa y unica !!!

sii yo igual estoy ansioso por ver los buses recorriendo la ciudad! cuando esté totalmente implementado este sistema se va a marcar un antes y un después en la imagen de la ciudad! no dejen de traernos noticias sobre esto!

Todos estamos pendientes de nuestro primer sistema de transporte masivo. En serio que no aguanto más los minibuses

No entiendo como en este hilo tratan de proponer un metro subterraneo en La Paz, han visto la geografia de la ciudad? sin contar con el costo y los 400 rios q corren por nuestros pies.

Si bien el La Paz bus es una solución factible, barata y de corto plazo se debe promover la construccion del tren aereo.

Lo q se esta tratando de llevar a cabo en La Paz con el La Paz Bus no es algo del otro mundo y es algo ya generalizado en las ciudades europeas en las q ya se tienen horarios fijos para buses.

Ahora en lo q hay q pensar es en como convencer a os choferes y saber q va a pasar cuando hayan marchas?

Salud por La Paz, esta es una buena noticia y q de una vez se eliminen los minibuses q dan una imagen pobre a la ciudad

^^ en muchas ciudades de Europa existen no solamente buses de transporte masivo, sino también metros y tranvías en la misma ciudad, y bueno, para nuestra economía el implantar el La Paz-Bus no es barato... es verdad que un tren elevado también nos ayudaría, pero con el presupuesto que podemos tener, esto lo haríamos para luego...

El La Paz-Bus tendrá 42 paradas y 5 terminales en La Paz y El Alto
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—¿Cómo vio el transporte urbano en la ciudad de La Paz?

—El problema del transporte es muy similar especialmente en las ciudades del tercer mundo. En Latinoamérica tenemos problemas comunes. Se trata de un servicio que es brindado por privados, muy distinto a lo que ocurre en países europeos, cuyos sistemas son regulados por el Estado.

En Bolivia hay demasiados coches que dan servicio de transporte, lo que provoca que no se cumplan rutas, que se cobren tarifas al antojo o que se suspende el servicio en la noche. Entonces la comunidad sufre mucho dentro de este sistema y se convierte un problema de calidad de vida y además en un problema económico. Las consecuencias son el elevado estrés que provocan a la población. En resumen, es una desorganización total.

—Ante esta situación, ¿qué se puede hacer?

—Hoy se propende a los sistemas regulados. Se trata de reorganizar con los (choferes) privados el servicio, pero que sea fuertemente regulado por la autoridad municipal, de tal forma que las alcaldías hagan cumplir el principio fundamental de que toda persona tiene derecho al transporte. Es un tema de equidad.

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http://www.laprensa.com.bo/noticias/4-10-2010/noticias/04-10-2010_4946.php

El La Paz-Bus no reemplazará a los minibuses, al menos no por una primera etapa. Pero el problema no es el tema de los minibuses o la falta de educación y cultura, etc., que son problemas secundarios.

Ya lo dijo el experto que vino, el gran problema es que el sistema esta mal, cada chófer es dueño de su propio minibus lo que ocasiona que exista un mercado perfecto y lleno de competencia entre ellos (sobretodo competencia desleal), eso hace cada ciudadano y conductor tengan que sobrevivir cada día en un mundo salvaje, y ocasiona lo que vemos.

La solución es simple: Una empresa (transportistas), o alcaldía o estado, que se encargue de administrar el salario mensual de ellos, y que esta empresa venda tickets para el transporte público. Estoy seguro que con esto, el tema del transporte se solucionaría en más del 60%.

Saludos.

es mas que importante que se haga algo porque este sistema ahora no sirve mas, es muy molestoso, no brinda ningun servicio bueno y contamina la ciudad. a mi me parece que hay que hacer algo como esto

http://i970.photobucket.com/albums/ae187/rosalita25/busway_beaulieu_560.jpg

credito a Rodalvesdepaula

pero no creo que es factible un metro en esta ciudad. si pero una tranvia y unos telefericos.

es mas que importante que se haga algo porque este sistema ahora no sirve mas, es muy molestoso, no brinda ningun servicio bueno y contamina la ciudad. a mi me parece que hay que hacer algo como esto

http://i970.photobucket.com/albums/ae187/rosalita25/busway_beaulieu_560.jpg

credito a Rodalvesdepaula

pero no creo que es factible un metro en esta ciudad. si pero una tranvia y unos telefericos.

^^^^ Creo que justamente se hara algo parecido esperemos que si

Es mas o menos lo mismo que se va a ser en La Paz.

^^ en muchas ciudades de Europa existen no solamente buses de transporte masivo, sino también metros y tranvías en la misma ciudad, y bueno, para nuestra economía el implantar el La Paz-Bus no es barato... es verdad que un tren elevado también nos ayudaría, pero con el presupuesto que podemos tener, esto lo haríamos para luego...



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que bueno por La Paz ... pero el otro forista tiene razón... la solución no es solo el La Paz Bus sino sistemas integrados de metro subterraneo o elevado y tranvias que funcionen conjuntamente con los sistemas de buses...

Dejenme decirles que dada la geografía de La Paz se debería pensar en un teleferico que trasnporte a la población hacia el Alto como el que tienen en Cali Colombia

Bueno realmente son muy buenas noticias esperemos pronto ver protectos similares en CBBA. y SC. Era ya muy necesario como lo es tambien en estas ciudades....

Exelente por La Paz como ciudad (sede de gobierno) de Bolivia se merece un transporte moderno y adecuado... Que bien por La Paz...

Esperemos que sea el inicio del fín de los minibuses y buses destartalados... Exelente

La Paz Bus es el primer paso, el segundo paso segun el alcalde, sera el metrocable, similar al de Medellin, el cual unira las laderas con el eje central de la ciudad, y el ultimo paso a un mediano a largo plazo es el Tren elevado, el cual sigue en proyecto.

Es una pena que Evo Morales haya ofrecido el tren elevado a cambio del voto por su candidata, como esta no gano, el ofrecimiento quedo en nada, ni modo, tardara un poco pero en algun momento tendremos el tren urbano, sin deberle favores a nadie.

Sinceramente si hubiera ganado la candidata del MAS dudo que hubiera hecho algo, sino pregunten a los alteños que cada 6 de marzo reciben varias promesas de grandes obras y ya ven como les va.

Y como dijo Pablo la alcaldía tiene toda la intención de acompañar el La Paz Bus con un teleférico o metrocable que servirá de maravillas para las laderas. Y en un mediano plazo también se tiene la intención de implementar el metro o tren elevado.

Aún asi da rabia que el presidente intente "castigar" a la poblacion porque no le siguieron el jueguito votando por su candidata, parece un niño caprichoso y encima rencoroso, una pena. Lo mismo pasa en Potosí donde había interesantes proyectos que estaban condicionados al voto hacia el candidato del masista. En fin, solo espero que algún día, tarde o temprano, se haga realidad el tren elevado, ese dia tendré la certeza que Bolivia despegó hacia el verdadero desarrollo.

El La Paz-Bus no reemplazará a los minibuses, al menos no por una primera etapa. Pero el problema no es el tema de los minibuses o la falta de educación y cultura, etc., que son problemas secundarios.



¿Falta de educación y cultura problemas secundarios? Más bien son la raíz de todos los problemas que tiene este país, no solo en el área del transporte, sino en todo. Podemos tener el sistema de autobuses más moderno, metro, tranvía, funicular, todo lo que quieran, pero sin eduación y cultura servirán de poco o nada. ¿Por qué? Porque pasados unos meses de haberse inaugurado, estarán sucios, mal cuidados, serán peligrosos, y un largo etc.

es mas que importante que se haga algo porque este sistema ahora no sirve mas, es muy molestoso, no brinda ningun servicio bueno y contamina la ciudad. a mi me parece que hay que hacer algo como esto

http://i970.photobucket.com/albums/ae187/rosalita25/busway_beaulieu_560.jpg

credito a Rodalvesdepaula

pero no creo que es factible un metro en esta ciudad. si pero una tranvia y unos telefericos.

En cuanto a la imagen, La Paz no cuenta con avenidas ni calles muy anchas, con excepción de una o dos. La mayoría son bastante estrechas, lo que dificultaría que se pudiese implementar algo como lo que está en la fotografía.

Habría que esperar a que muestren cómo irán los buses por el trazado ya anunciado. Y con "cómo" me refiero a "por donde".

Saludos.

¿Falta de educación y cultura problemas secundarios? Más bien son la raíz de todos los problemas que tiene este país, no solo en el área del transporte, sino en todo. Podemos tener el sistema de autobuses más moderno, metro, tranvía, funicular, todo lo que quieran, pero sin eduación y cultura servirán de poco o nada. ¿Por qué? Porque pasados unos meses de haberse inaugurado, estarán sucios, mal cuidados, serán peligrosos, y un largo etc.


Es un tema bastante complejo y discutible... sin embargo pongamos dos ejemplo simples:

1) El hombre europeo que más respete los semáforos y las cebras y todo el tema vehicular (digamos una persona educada) no podría seguir ese ritmo en La Paz luego de dos semanas. ¿Y sabes por qué?, porque existe una competencia, no solamente entre chóferes pero también entre pasajeros, por el simple hecho de que si no sacas ventaja nunca llegas a casa pronto. Si puedes darte una vuelta por las 6 de la tarde en el centro te darás cuenta de lo que digo. Si uno trata de respetar las "supuestas" reglas de tránsito, por más educado se sea, no sobrevive en La Paz.

2) Un paceño acostumbrado a no respetar semáforos ni cebras ni todo lo demás, y llega a Europa, luego de dos semanas respetará las reglas, por el simple hecho de que el sistema funciona así, y no podría seguir un ritmo desordenado dentro de él.

Es decir, no puedes nadar contra la corriente, el sistema mismo te jala (ya sea un sistema mal hecho o viceversa). Es como tratar de enseñar a caminar erguido a un niño en una acera llena de baches.

Por eso estoy convencido de que el GRAN problema de transporte en La Paz es la competencia perfecta que existe entre líneas de transporte. El tema de educación es importante pero secundario en este caso.

Saludos!

Es un tema bastante complejo y discutible... sin embargo pongamos dos ejemplo simples:

1) El hombre europeo que más respete los semáforos y las cebras y todo el tema vehicular (digamos una persona educada) no podría seguir ese ritmo en La Paz luego de dos semanas. ¿Y sabes por qué?, porque existe una competencia, no solamente entre chóferes pero también entre pasajeros, por el simple hecho de que si no sacas ventaja nunca llegas a casa pronto. Si puedes darte una vuelta por las 6 de la tarde en el centro te darás cuenta de lo que digo. Si uno trata de respetar las "supuestas" reglas de tránsito, por más educado se sea, no sobrevive en La Paz.

2) Un paceño acostumbrado a no respetar semáforos ni cebras ni todo lo demás, y llega a Europa, luego de dos semanas respetará las reglas, por el simple hecho de que el sistema funciona así, y no podría seguir un ritmo desordenado dentro de él.

Es decir, no puedes nadar contra la corriente, el sistema mismo te jala (ya sea un sistema mal hecho o viceversa). Es como tratar de enseñar a caminar erguido a un niño en una acera llena de baches.

Por eso estoy convencido de que el GRAN problema de transporte en La Paz es la competencia perfecta que existe entre líneas de transporte. El tema de educación es importante pero secundario en este caso.

Saludos!

Es verdad todo lo dicho por chairito.Por eso mismo se necesita un sistema de transporte eficiente y que la misma municipalidad se encargue del tema de los salarios, horarios,paradas etc , de las personas que trabajan en este rubro ; Tambien esta la opcion de darsela a una privado,pero claro....administración local no dejaria de ser responsable del mismo, ya que funcionaria como reguladora de la empresa en cualquier operacion o inversion para mejorar el transporte publico.:)

pues si proyectan tener el nuevo sistema funcionando a finales del 2013 tienen mas que el tiempo suficiente para educar a la población en el tema, en especial a la población joven que encuentra "normal" el no respetar paradas de transporte público por ejemplo. Se tienen que implementar programas de educación desde ahora para que la gente vaya asimilando un cambio tan fuerte en el estilo de vida.
Por mas que amplien las calles y los buses tengan su propio carril si no se logran cambiar los malos hábitos de los paceños, será un sistema ineficiente.

Pero como dije antes, lo bueno es que hay tiempo para hacer un buen trabajo, esperemos que se considere la educación vial de la población una prioridad en este proyecto

:)bien dicho chairito, ademas cualquer gran ciudad de latino america sufre un caos en sus horarios de pico...:dunno:

¿Falta de educación y cultura problemas secundarios? Más bien son la raíz de todos los problemas que tiene este país, no solo en el área del transporte, sino en todo. Podemos tener el sistema de autobuses más moderno, metro, tranvía, funicular, todo lo que quieran, pero sin eduación y cultura servirán de poco o nada. ¿Por qué? Porque pasados unos meses de haberse inaugurado, estarán sucios, mal cuidados, serán peligrosos, y un largo etc.

En cuanto a la imagen, La Paz no cuenta con avenidas ni calles muy anchas, con excepción de una o dos. La mayoría son bastante estrechas, lo que dificultaría que se pudiese implementar algo como lo que está en la fotografía.

Habría que esperar a que muestren cómo irán los buses por el trazado ya anunciado. Y con "cómo" me refiero a "por donde".

Saludos.

En La Paz (como municipio sin contar El Alto) no hay muchas avenidas anchas, pero hay las suficientes como para que el bus circule y tenga su carril, especialmente hay avenidas transversales que tienen el suficiente espacio como la Mariscal Santa Cruz, 16 de Julio, Arce, Costanera, Kantutani, Ballivian, Busch y varias más.

Es un tema bastante complejo y discutible... sin embargo pongamos dos ejemplo simples:

1) El hombre europeo que más respete los semáforos y las cebras y todo el tema vehicular (digamos una persona educada) no podría seguir ese ritmo en La Paz luego de dos semanas. ¿Y sabes por qué?, porque existe una competencia, no solamente entre chóferes pero también entre pasajeros, por el simple hecho de que si no sacas ventaja nunca llegas a casa pronto. Si puedes darte una vuelta por las 6 de la tarde en el centro te darás cuenta de lo que digo. Si uno trata de respetar las "supuestas" reglas de tránsito, por más educado se sea, no sobrevive en La Paz.

2) Un paceño acostumbrado a no respetar semáforos ni cebras ni todo lo demás, y llega a Europa, luego de dos semanas respetará las reglas, por el simple hecho de que el sistema funciona así, y no podría seguir un ritmo desordenado dentro de él.

Es decir, no puedes nadar contra la corriente, el sistema mismo te jala (ya sea un sistema mal hecho o viceversa). Es como tratar de enseñar a caminar erguido a un niño en una acera llena de baches.

Por eso estoy convencido de que el GRAN problema de transporte en La Paz es la competencia perfecta que existe entre líneas de transporte. El tema de educación es importante pero secundario en este caso.

Saludos!

Estoy de acuerdo en el punto en que la gente se acostumbra a las reglas y costumbres. Si el La Paz Bus es exitoso los minibuses desaparecerán en los tramos en que circule el La Paz Bus, como decía el experto que llego a la ciudad el gran problema del trafico es que esta manejado por los sindicatos que tienen muy poca noción de transito y urbanidad, además poca noción de mercado. Cuando la gente vea que el La Paz bus es eficiente, barato y cómodo entonces la gente demandara este sistema en sus barrios, con lo cual estaremos dando un duro golpe a la plaga del transporte publico encarnado en el minibús.

Claro que hay que prepararse para las marchas, huelgas y afines que vendrán por parte de los sindicatos al ver el éxito del La Paz Bus o quizás antes que se implemente.

La idea no es botarlos a la calle JCPR85, la idea es trabajar un proyecto único con ellos, que exista UNA sola entidad que se encargue del salario, pues si el bus de transporte masivo se vuelve en competencia, el problema no desaparecerá jamás.

La gente no busca lo más cómodo o más barato cuando existe caos, busca cualquier forma de llegar a casa pronto, y como los minibuses y trufis son lo único que hay, entonces no queda otra que sobrevivir con ellos.

Lo ideal sería contratar a todos los choferes que existen ahora, y darles un salario mensual, el dinero entra de los tickets que vendería esta entidad. Los choferes tendrían un horario de 8 horas, y se turnarían para trabajar de día y de noche.

Esta misma entidad tiene que encargarse tanto de los buses de transporte masivo como los minibuses y trufis, pues si se vuelve en competencia entramos en un problema dentro de otro.

Saludos.



—¿Cómo vio el transporte urbano en la ciudad de La Paz?

—[B]El problema del transporte es muy similar especialmente en las ciudades del tercer mundo. En Latinoamérica tenemos problemas comunes. Se trata de un servicio que es brindado por privados, muy distinto a lo que ocurre en países europeos, cuyos sistemas son regulados por el Estado.

En Bolivia hay demasiados coches que dan servicio de transporte, lo que provoca que no se cumplan rutas, que se cobren tarifas al antojo o que se suspende el servicio en la noche. Entonces la comunidad sufre mucho dentro de este sistema y se convierte un problema de calidad de vida y además en un problema económico. Las consecuencias son el elevado estrés que provocan a la población. En resumen, es una desorganización total.

—Ante esta situación, ¿qué se puede hacer?

—Hoy se propende a los sistemas regulados. Se trata de reorganizar con los (choferes) privados el servicio, pero que sea fuertemente regulado por la autoridad municipal, de tal forma que las alcaldías hagan cumplir el principio fundamental de que toda persona tiene derecho al transporte. Es un tema de equidad.

^^ Muy cierto, se puede contratar a todos los transportistas preparados para este nuevo proyecto (no digo a todos, puesto que hay muchos minibuseros de 18 años que no cuentan con licencia de tipo C, necesaria para la conducción de transpote publico, y esto es algo que tiene que controlarse). De esta manera se les dara un sueldo fijo cada mes, y asi no tendran que estar rogando por pasajeros (la clasica de los minibuses es de ir o muy lento buscando pasajeros, o muy rapido tratando de ganarle los pasajeroa a los otros minibuses). A demás si trabajan por turnos se asegura el tranporte continuo a muchas zonas, pues en la actualidad existen muchos lugares que a las 6 de la tarde ya no llega el tranporte público.

Sin duda esto traera mucha tela que cortar, pero la alcaldia debe pensar prmero en el usuario, pues el tranporte en LP estan malo que rebaja enormemente la calidad de vida de los habitantes

pues si proyectan tener el nuevo sistema funcionando a finales del 2013 tienen mas que el tiempo suficiente para educar a la población en el tema, en especial a la población joven que encuentra "normal" el no respetar paradas de transporte público por ejemplo. Se tienen que implementar programas de educación desde ahora para que la gente vaya asimilando un cambio tan fuerte en el estilo de vida.
Por mas que amplien las calles y los buses tengan su propio carril si no se logran cambiar los malos hábitos de los paceños, será un sistema ineficiente.

Pero como dije antes, lo bueno es que hay tiempo para hacer un buen trabajo, esperemos que se considere la educación vial de la población una prioridad en este proyecto

Totalmente de acuerdo contigo Luis, justamente el Gobierno Municipal ya se ha estado haciendo cargo de la EDUCACION CIUDADANA, Hace como ya tres años con el "HASTA CUANDO PUES", y todas las ramas de este proyecto que no termina alli, no tengo el dato oficial pero se que solo faltan unos cuantos macrodistritos por educar (empezaron con los profesores, para que estos envien el mensaje a sus estudiantes a corto y medio plazo como proyecto), ademas que el programa ya se fue con las caseritas de los mercados, periodistas, policias, asi abarcando casi toda la poblacion, se los digo por que yo estaba dentro del programa, esperemos que el La Paz BUS, sea mas parte de solucion que del problema, primero debemos empezar con un sistema de transporte masivo, y si este sistema se ve rebasado sera justificable hacer el metrocable y el tren aereo, pero hasta que eso pase, a seguir con el proyecto

Entonces como resumen para que el transporte mejore:

- Transporte urbano que lo maneje una entidad, que seria la municipalidad de La Paz.

- Salario fijo, sacado de los tickets que se cobren

- Un turno con no mas de 9 horas de trabajo

- Que el La Paz-Bus funcione las 24 horas, quizas menos buses por la noche, pero que hayan lo suficiente para atender la demanda.


Alguien mas le agrega algo???

- buses suficientes para la cantidad de pasajeros

- carriles exclusivos para los buses (minimamente tienen que tener el espacio libre en sus paradas)

Bueno, la capacidad que cada bus va a tener es de 120 pasageros, creo q es suficiente.:yes:

:eek: 120?!! que genial! mas capacidad que avion! jajaja.. que tremendo.. cómo será la distribución no? 80 sentados y 40 de pie?

:eek: 120?!! que genial! mas capacidad que avion! jajaja.. que tremendo.. cómo será la distribución no? 80 sentados y 40 de pie?

Pu*a lo siento, me equivoque totalmente, por favor no me crucifiques. La capacidad es de entre 100 y 200. Lo lei en esta nota, aunque no estoy muy seguro porque en la foto muestran al bus con 160 de capacidad, no se, saquen sus conclusiones:

http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/05/15/20100515_2600.jpg

La Paz-Bus llevará 300 mil pasajeros en horas pico
Características. Cada uno de los buses articulados llevarán de 100 a 200 pasajeros
Luis Escóbar - La Paz

El sistema de buses articulados Bus-La Paz transportará hasta 300 mil pasajeros en horas pico. Ésa será una de las características del nuevo proyecto de transporte en la sede de gobierno. Dependerá del número de vehículos en circulación y de la demanda de la ciudadanía.

El director de Planificación de la Alcaldía, Gustavo Bejarano, dijo que el sistema puede transportar 300 mil pasajeros en horas de alta demanda. Sin embargo, esta cantidad puede variar de acuerdo a las necesidades de la población.

“El sistema puede acoger la demanda necesaria. Todo dependerá del estudio final”, declaró.

El trayecto contempla un eje troncal que nacerá en Río Seco (El Alto), tendrá estaciones de transferencia en la Ceja y en la Pérez Velasco. En el Sur habrá otra estación en Cota Cota.

Además, se habilitarán otras rutas que alimentarán a la principal. En El Alto, partirán los buses de Nuevos Horizontes y Rosas Pampa hasta llegar a la Ceja. En La Paz, partirán de las zonas del Cementerio General, Villa Fátima y Pampahasi.

Características.El estudio realizado por Tonichy & Systra del 2004 refiere que la demanda es de 216 mil pasajeros por día y la flota debería estar compuesta por 157 buses articulados, 16 buses padrón (ver cuadro) para 100 pasajeros con puertas a ambos lados y 440 vehículos alimentadores. Un estudio técnico definirá con exactitud las características de los buses articulados. El trabajo demandará ocho meses y tendrá el apoyo de técnicos bolivianos, ecuatorianos y colombianos.

El alcalde electo de La Paz, Luis Revilla, adelantó que los buses tendrán una capacidad de 100 a 200 pasajeros, circularán a través de carriles exclusivos. Como no habrán otros vehículos, en su trayecto podrán adquirir una mayor velocidad y sólo se detendrán en las paradas.

Los buses pueden optar por sistemas híbridos.Pueden funcionar con energía eléctrica, gas natural y diesel, aunque este último “es lo menos favorable”, según la autoridad.

Por su parte, Bejarano explicó que la capacidad de los buses articulados dependerá de las rutas a las que sean destinados. Podrán ser articulados o incluso de dos niveles, elevados a 1,5 metros de altura desde el nivel del suelo para dejar a los pasajeros sólo en las estaciones y otras características que requiera la ciudad.

El alcalde electo dijo que al incorporar estos buses tendrán que salir algunos de los minibuses y carrys que circulan en el centro de la ciudad de La Paz. Para mantener la calidad del servicio, el cobro se hará por kilómetros recorridos y no por pasajeros. “Las ganancias no están basadas en llenar el bus, sino en circular”, precisó la autoridad.

El proyecto estima que el sistema demandará una inversión de 1,5 a 7 millones de dólares por kilómetro construido. Menos costo comparado con el metro o tren ligero.

Inversión estimada en los 5 años

El presupuesto estimado para la ejecución del programa de gobierno de Luis Revilla para los siguientes cinco años alcanza los 946,1 millones de dólares distribuidos en 10 tareas.

El monto asignado al transporte se prevé que ascienda a 82,217 millones de dólares.

Revilla declaró que para la construcción del La Paz-Bus y del Teleférico, que unirá las laderas de la ciudad de La Paz con el centro de la urbe, alcanzarían 120 millones de dólares.

Hacia nuevo sistema de inspección

El alcalde electo, Luis Revilla, aseguró que es necesaria la implementación de un nuevo sistema de revisión técnica para los vehículos.

“Todos sabemos que la revisión técnica es ineficiente, engañosa, no cumple ninguno de los requisitos y condiciones mínimas para garantizar la seguridad en los vehículos”, declaró Revilla.

La autoridad explicó que es necesario transitar a un nuevo sistema de revisión técnica moderna, altamente efectiva y que garantice que los vehículos que circulan, privados y públicos, cuenten con las garantías mínimas para desarrollar sus actividades de servicio en la ciudad de La Paz.

Actualmente la revisión técnica es realizada por la Policía Nacional. La inspección está a cargo de efectivos que revisan que el tipo del motor coincida con el de los documentos de propiedad, luces y otros.

Concesiones de las rutas
En el plan de gobierno propuesto por Luis Revilla, para la Alcaldía, se tiene previsto reordenar el transporte público en toda la ciudad de La Paz. Para conseguir este fin se prevé llevar adelante un “Plan Concertado de Reordenamiento”, a través de un nuevo sistema de concesión de la rutas. Por la ciudad circulan cerca de 20 mil vehículos de transporte público al día de acuerdo a los datos proporcionados por la Dirección Municipal de Sistemas Viales.

La Razon (http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=1788&EditionId=77&a=1)

:okay:gracias por las noticias ^^
eso si que me alegran:banana::banana:
(inpresionante la cantidad de pasageros que podran transportar esos buses!)

La idea no es botarlos a la calle JCPR85, la idea es trabajar un proyecto único con ellos, que exista UNA sola entidad que se encargue del salario, pues si el bus de transporte masivo se vuelve en competencia, el problema no desaparecerá jamás.

La gente no busca lo más cómodo o más barato cuando existe caos, busca cualquier forma de llegar a casa pronto, y como los minibuses y trufis son lo único que hay, entonces no queda otra que sobrevivir con ellos.

Lo ideal sería contratar a todos los choferes que existen ahora, y darles un salario mensual, el dinero entra de los tickets que vendería esta entidad. Los choferes tendrían un horario de 8 horas, y se turnarían para trabajar de día y de noche.

Esta misma entidad tiene que encargarse tanto de los buses de transporte masivo como los minibuses y trufis, pues si se vuelve en competencia entramos en un problema dentro de otro.

Saludos.

Esto me hace recuerdo a una frase que dice que soy enemigo de la pobreza pero soy amigo de los pobres. En otras palabras lo que no me gusta son los minibuses pero no tengo nada en contra de los choferes. Obviamente los choferes del La Paz Bus tienen que salir del actual sistema del transporte público paceño claro con una buena capacitación antes.

Además no será el fin del minibús como transporte público. Los minibuses podrán servir otras rutas al sin numero de barrios paceños que por lo menos el La Paz Bus o el Metrocable no cubrirán en un corto plazo.

Finalmente el dialogo tiene que imperar ante todo, pero si se agotan los medios se tiene que utilizar la fuerza tal como paso en el Lanza. Se dialogó hasta el final y como un grupo no cedía se tuvo que demoler el antiguo mercado a la fuerza.

Cuanto tiempo mas estaran los minibuses es que siguen fabricandolos? espero que ya no.

De seguro los reparan usan cinta adhesiva y unas cuantas cuerdas. Esos minibuses son todo un peligro.:shake:

entrando aqui de metiche con varios puntos de vista sobre el LaPazBus, primero, no se puede de un tinkazo sacar a los minibuses, lo q se puede hacer es reducir su numero paulatinamente mientras a los choferes se los pueda capacitar para brindar un mejor sevicio. tambien se puede reordenar la ruta de los minibuses para que sirvan como alimentadores de los buses grandes. Asi tambien se puede plantear el sacar algo asi como en una decada a todos los minibuses publicos pq son un despproposito.

Respecto al cobro de pasajes, se puede hacer como en Espańa, con tarjetas magneticas q compras en kioskos o donde fuere cargas con credito y cada vez q subes al bus pasas la tarjeta por un dispositivo q te resta credito automaticamente, pq si en Espańa no ha funcionado el sistema de cobro italiano, aleman o sueco, imaginense como sera en La Paz.

Tambien se deberia proponer tener taximetros de una vez para regularizar aun mas el transporte y asi paulatinamente eliminar los trufis q tambien son un problema, no tan grande, pero problema al fin.

Salud y ahi se ven jajaja

entrando aqui de metiche con varios puntos de vista sobre el LaPazBus, primero, no se puede de un tinkazo sacar a los minibuses, lo q se puede hacer es reducir su numero paulatinamente mientras a los choferes se los pueda capacitar para brindar un mejor sevicio. tambien se puede reordenar la ruta de los minibuses para que sirvan como alimentadores de los buses grandes. Asi tambien se puede plantear el sacar algo asi como en una decada a todos los minibuses publicos pq son un despproposito.

Respecto al cobro de pasajes, se puede hacer como en Espańa, con tarjetas magneticas q compras en kioskos o donde fuere cargas con credito y cada vez q subes al bus pasas la tarjeta por un dispositivo q te resta credito automaticamente, pq si en Espańa no ha funcionado el sistema de cobro italiano, aleman o sueco, imaginense como sera en La Paz.

Tambien se deberia proponer tener taximetros de una vez para regularizar aun mas el transporte y asi paulatinamente eliminar los trufis q tambien son un problema, no tan grande, pero problema al fin.

Salud y ahi se ven jajaja

Pues habia un video en youtube (el cual lamentablemente no recuerdo donde esta situado), en el cual se mostraba que una gran parte de los viajeros de los buses en Santiago de Chile se colaban, y si bien en España se puede uno colar pero se requiere ciertamente una habilidad, por el contrario en Santiago de Chile aquello era una avalancha humana de gente colandose. Desconozco el sistema de pago del metropolitano en Lima, aunque si bien algunos puntos estan vigilados por torniquetes automaticos. Pero se me antoja que este sistema debiera de ser el que se implementase en La Paz o en cualquier punto de Bolivia.

Pues habia un video en youtube (el cual lamentablemente no recuerdo donde esta situado), en el cual se mostraba que una gran parte de los viajeros de los buses en Santiago de Chile se colaban, y si bien en España se puede uno colar pero se requiere ciertamente una habilidad, por el contrario en Santiago de Chile aquello era una avalancha humana de gente colandose. Desconozco el sistema de pago del metropolitano en Lima, aunque si bien algunos puntos estan vigilados por torniquetes automaticos. Pero se me antoja que este sistema debiera de ser el que se implementase en La Paz o en cualquier punto de Bolivia.

En el caso del TranSantiago, el pago se realiza con tarjeta magnetica que es la tarjeta BIP, y una vez cancelada la tarifa con la tarjeta sea en metro o en los buses estos tienen la ventaja que si pagaste en el Bus 380 pesos, y el metro es 400 pesos, entonces simplemente te cobran la diferencia es decir 20 pesos, y eso de que la gente entra al Bus por todo lado es relativo, ya que unos necesariamente entran porque no tienen dinero en la tarjeta, y la tarjeta es el único medio con el cual pagar. Los choferes no se hacen lío porque a ellos les llega su sueldo y ya.

Que pena que tengamos que esperar tantos años para que funcione el La Paz Bus porque hasta a hora solo se hablo del primer tramo, para el segundo tramo no hay fecha de funcionamiento.

^^Paso por paso...

Según comentaba Lucho en una entrevista que le hicieron en Pagina Siete él La Paz Bus recién tendría los estudios y el diseño final listos el próximo año. Recién el 2013 comenzaría la construcción de las paradas y los cambios viales necesarios.

Por otro lado en la entrevista se confirma que el próximo año empieza la construcción del Puente Gemelo al Puente de las Américas. Una obra muy necesaria porque como sabrán los que viven en La Paz el Puente de las Américas ya se quedo pequeño ante el tráfico creciente, aunque quizás con los Trillizos operando se aliviane un poco esta situación.

Juaquitto 911 Los indices de evasion son tan sumamente altos, que es dificil ocultar la realidad. En Europa no veras ninguna linea con tan alta evasion.Es tan llamativo que si bien no es el video que yo indicaba puedes encontrar otros similares como puedan ser este:
http://www.youtube.com/watch?v=V3DXJYDcNnc
Dicho en otras palabras desconozco como se controla en el metropolitano de Lima. Pero el sistema de control debe de ser distinto.
En comparacion con lo que pueda haber en España, lo del transantiago es una avalancha humana de gente colandose.
O si el anterior te parece muy antiguo aqui tienes otro mas reciente:
http://www.youtube.com/watch?v=Qfgkl_cHUJM

Juaquitto 911 Los indices de evasion son tan sumamente altos, que es dificil ocultar la realidad. En Europa no veras ninguna linea con tan alta evasion.Es tan llamativo que si bien no es el video que yo indicaba puedes encontrar otros similares como puedan ser este:
http://www.youtube.com/watch?v=V3DXJYDcNnc
Dicho en otras palabras desconozco como se controla en el metropolitano de Lima. Pero el sistema de control debe de ser distinto.
En comparacion con lo que pueda haber en España, lo del transantiago es una avalancha humana de gente colandose.
O si el anterior te parece muy antiguo aqui tienes otro mas reciente:
http://www.youtube.com/watch?v=Qfgkl_cHUJM

La evasión es un problema sumamente grave, yo no estoy en Europa y no se como será allá, pero vivo por lo menos de dos a tres meses en Santiago, y aveces (yo te digo) es necesaria la evasión, la cantidad de gente con el TranSantiago es tal que uno tiene que ir a un lugar rápido y siempre, siempre toma la misma ruta, "el Metro", entonces a veces se hace necesario, por otro lado, el TranSantiago esta unido al Metro, todos los buses llegan a terminales rumbo hacia el Metro, por lo cual, da lo mismo la evasión o no, porque como dije, si pagas tu pasaje en el Bus ya no lo pagas en el Metro, a no ser la diferencia, lo mismo da, si pasas la tarjeta por el metro (obligatoriamente lo haces), pasas tu tarjeta por el Bus y no te descuentan nada o para decir no pagas nada, a no ser la diferencia.

Ahora para no desviarnos, el LaPaz bus pienso que debería tener un control similar, con tarjeta magnetica, aunque no todos estan acostumbrados a tal aspecto, habrá que esperar un poco para ver cual es el medio de cobro, que necesariamente y obligatoriamente no tiene que haber evasión.

La evasión es un problema sumamente grave, yo no estoy en Europa y no se como será allá, pero vivo por lo menos de dos a tres meses en Santiago, y aveces (yo te digo) es necesaria la evasión, la cantidad de gente con el TranSantiago es tal que uno tiene que ir a un lugar rápido y siempre, siempre toma la misma ruta, "el Metro", entonces a veces se hace necesario, por otro lado, el TranSantiago esta unido al Metro, todos los buses llegan a terminales rumbo hacia el Metro, por lo cual, da lo mismo la evasión o no, porque como dije, si pagas tu pasaje en el Bus ya no lo pagas en el Metro, a no ser la diferencia, lo mismo da, si pasas la tarjeta por el metro (obligatoriamente lo haces), pasas tu tarjeta por el Bus y no te descuentan nada o para decir no pagas nada, a no ser la diferencia.

Ahora para no desviarnos, el LaPaz bus pienso que debería tener un control similar, con tarjeta magnetica, aunque no todos estan acostumbrados a tal aspecto, habrá que esperar un poco para ver cual es el medio de cobro, que necesariamente y obligatoriamente no tiene que haber evasión.

lo q se tiene q evitar es justamente la evasión. Vivo en Polonia y aqui el sistema es mas de responsabilidad personal, marcas el tiquet dentro del bus pero si quieres no marcas y te puede salir gratis el viaje pero si controlan te cae una multa. Este sistema es igual en la mayoria de los paises europeos. Se que quisieron implementar este sistema una vez en el metro de madrid pero nadie pagaba. Si pasara eso en LP posiblemente nadie pague.

Lo q se tiene q hacer es como se hace -ya dije- en Espańa o en Buenos Aires. solo se abre la puerta delantera cuando la gente quiere subir al bus asi el conductor controla los pasajes/billetes/tarjetas y se abre la puerta trasera para que la gente baje.Simple

Juaquitto 911 la evasion en el transantiago a primera vista se hace con la complicidad de los politicos pareciese, por que bastaria cambiar el sistema de fichaje por otro para evitarla.
Mi pensamiento es mas alla, y lamentablemente creo que es un pensamiento no perteneciente a este siglo, y lo digo por que parece que ningun sistema sea lo suficientemente desarrollado para permitirlo, que es que el sistema de transporte sea gratuito como minimo para las personas sin recursos.
La forma de evitarlo se me antoja mas facil que todo eso. Basta con poner a un controlador en los torniquetes o en las puertas y tambien basta con que las multas sean muy superiores a la valia del billete, desde el doble hasta 10 veces mas. Para que la gente ya vaya con la mentalidad de que lo mas rentable y economico va a ser comprar su billete.
Por el contrario en el transantiago parece ser que nada de eso se a querido hacer, cuando directamente se abren las puertas de detras.
Sinceramente no lo se, el funcionamiento por que nunca estuve en Chile para saberlo. Pero como se evitaba en Madrid antes de que funcionase el Metrosur y algunas lineas enteras nuevas de metro.
Es que el controlador se pasaba tranquilamente por dentro del bus, haciendo imposible que alguien con un simple disimulo lograse colarse. Pues el verdadero control no estaba a la entrada del bus. Sino dentro del trayecto.
Añadido si ahi que aclarar que yo me imagino que el transporte en Santiago de Chile aun no sera de la calidad de las grandes ciudades europeas.
Sobre todo en kilometros de extension del metro.

nuestra bolivia es unica, no se puede comparar con ningun pais del mundo :), si vemos como funciona en europa conozco muchos sistemas, en alemania es por ejemplo casi un pago voluntario ya que hay muy poco control, en la mayoria de las ciudades solo se muestra el ticket a partir de las 8 de la noche porque en el dia como alguien menciono retrasaria mucho al chofer del bus, la mayoria compra tickets mensuales asi que no se necesita estar comprando todo el tiempo y marcando cada vez, cuando hay control que es muy raro la multa es fuerte y mas aun si es repetitiva, te encuentran 3 veces sin ticket y es un dia de carcel, la gente es muy correcta y compran su ticket...

si se lo ve a modo de usa donde pagas por cada tramo tenes que tener un sistema muy capaz de cubrir la cantidad de pasajeros, tarjeteros por todas partes, estaciones adecuadas con puertas de entrada y salida etc como en espana tambien....

pero en bolivia donde estamos acostumbrados a que el chofer cobre y te de cambio no creo que sea muy dificil que se usen las tarjetas magneticas como las de telefono o con chip, se las recarga el los kioskos y el chofer solo ve que la marque, ya no tiene que estar cobrando dinero o pensando en dar cambio...

para que un sistema funcione bien hay que educar a la gente no se necesitarian las estaciones con puertas de entrada y salida, simplemente paradas fijas, las lineas tienen que ser licitadas a una gran compania que administre todo el sistema y asi sea uniforme, rutas bien equipadas con carriles expresos y ya esta, lo del metro es aun un sueno y no lo veo ni en 20 anos listo, tenemos que empezar por lo primero, mejores buses, mejor mantenidos, sistema de cobranza facil de entender, calles en buen estado y despues ya se vera que es factible...

en alemania al menos el transporte es aun subvencionado ya que con el cobro de pasajes solo se cubre el 70%, o sea las empresas trabajan a perdida pero a cambio es un muy buen servicio, el gobierno se encarga de brindar este servicio...

Por lo visto en los renders, los buses articulados solo tendrian un carril de transito. Sera que esto afectara la eficiencia de transitabilidad de los buses??? En Bogota creo que ellos tienen dos carriles pa sus buses:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Estacionelevada.jpg

Lo que pasa es que en Bogota tienen como siete millones de habitantes en cambio en La Paz con el Alto no llegamos todavia a los dos millones ademas los buses articulados de La Paz transitaran con un trafico ligero porque los minibuses como los micros no entraran a las vias por donde pase este bus y ellos se iran a otras vias mas alejadas de las troncales por lo que se justifica un solo carril otro motivo es que en nuestra ciudad no hay vias muy amplias esto por la topografia tan accidentada que tenemos.

He estado leyendo con mucho interes, este thead, y parece una solucion adecuada, y los de los trolebuses, por los cables que usa, y por el ruido que hacen, no me gusta.
En la mayoria de las ciudades bolivana hace falta un servicio de transporte masivo de verdad, buses grandes, aunque solo sea en las principales rutas, en la paz por ejemplo se puede implementar el bus rapido La Paz - El Alto. aunque con paradas o estaciones, y habra que olvidarse aunque sea en este servicio del "esquina maestro".....aqui mismo en Buenos Aires se estan haciendo los trabajos para la implementacion de este servicio, desconozco en otras ciudades....
Los saludo.

http://img99.imageshack.us/img99/525/comoseraelmetrobusjuanb.jpg

ARTICULO DE CLARIN DE BUENOS AIRES (http://www.clarin.com/ciudades/capital_federal/Bus-rapido-arranca-bajar-tiempos_0_349765127.html)

Cuanto tiempo mas estaran los minibuses es que siguen fabricandolos? espero que ya no.

...Y ESTOS MINIBUSES SEGUIRAN ESTANDO POR MUCHO TIEMPO MAS......LO QUE SI EL GOBIERNO MUNICIPAL, TENDRA QUE IR DE A POCO ORGANIZANDO LOS RECORRIDOS Y LICITANDO ESTE SERVICIO DE METROBUSES,O BUSES RAPIDOS.



SALUDOS !!!!

En La Paz todos los buses que se van a implementar en el proyecto van a ser articulados.:)

La Comuna paceña expuso el proyecto La Paz Bus en México

http://www.lapaz.bo/ES/Noticias/PublishingImages/2010/NOVIEMBRE/15/15%20LAPAZBUS_grande.jpg

En octubre se realizó el Congreso Latinoamericano de Transporte Público Urbano donde se congregaron varios proyectos y financiadores.
La Paz, nov 15 (SIM/GMLP).- El proyecto La Paz Bus fue presentado en el décimo sexto Congreso Latinoamericano de Transporte Público Urbano celebrado en el Distrito Federal de México en octubre (del 4 al 8) donde se congregaron otros proyectos y también entes financiadores.

El coordinador del Programa de Movilidad Urbana y Transporte, René Chávez, explicó que éste fue un excelente escenario para dar a conocer el proyecto que será impulsado en La Paz toda vez que se realizaron conexiones para el financiamiento del proyecto como para la prestación de asistencia técnica.

Precisó que ésta es la primera vez que Bolivia, y en particular La Paz, presenta un proyecto de solución a los problemas de tráfico y vialidad en un evento como éste, ya que anteriormente solo se había participado de manera académica.

Chávez señaló que en este Congreso La Paz presentó el proyecto La Paz Bus de manera integral con los 40 kilómetros que se prevén intervenir y específicamente los primeros 15 kilómetros que se piensa emplazar en esta gestión municipal.

“Ha habido mucha expectativa tanto a nivel político como a nivel de los financiadores. Alrededor de 100 ciudades en el mundo están implementando actualmente proyectos similares al que La Paz pretende ejecutar. Por esta razón la iniciativa es vista con buenos ojos la aplicación del proyecto”, dijo Chávez.

Añadió que en este encuentro se ha tenido contacto con la Corporación Andina de Fomento (CAF), con la Cooperación Alemana GTZ y otros entes que tienen muy buena predisposición de financiamiento y de asistencia técnica para el proyecto, situación que será traducida más adelante mediante una estrategia institucional.

El Congreso se realizaba cada dos años en diferentes países pero a partir de ahora se realizará de forma anual. En esta última versión participaron 1.200 representantes de 25 países de América Latina y otros países del viejo continente. Se congregan autoridades en Tráfico Urbano, expertos internacionales, profesionales, estudiantes y proveedores.

GMLP (http://www.lapaz.bo/ES/Noticias/Paginas/LaComunapace%C3%B1apusoelproyectoLaPazBusenM%C3%A9xico.aspx)

Proyecto “La Paz Bus” cambiaría realidad vial

• Desde el 2013, existirían cinco terminales de buses y 42 paradas, distanciadas una de otra cada 300 ó 500 metros, entre las ciudades de La Paz y El Alto.

“La Paz Bus” es un proyecto que a decir del coordinador del Programa de Movilidad Urbana y Transporte, René Chávez, “cambiaría la realidad vial urbana”. Este funcionario edil participó en el décimo sexto Congreso Latinoamericano de Transporte Público Urbano realizado en el Distrito Federal de México exponiendo este proyecto el pasado mes. Explicó que “ese Congreso fue un excelente escenario para dar a conocer la propuesta que será impulsada en La Paz toda vez que se realizaron conexiones para el financiamiento y la asistencia técnica”. “Es la primera vez que Bolivia, y en particular La Paz, presenta un proyecto de solución a los problemas de tráfico y vialidad en un evento como éste, ya que anteriormente sólo se había participado de manera académica”, puntualizó.

INTERNACIONALMENTE “VEN CON BUENOS OJOS”

“Ha habido mucha expectativa tanto a nivel político como a nivel de los financiadores. Alrededor de 100 ciudades en el mundo están implementando actualmente proyectos similares al que La Paz pretende ejecutar. Por esta razón la iniciativa es vista con buenos ojos internacionalmente”, dijo Chávez. Añadió que en este encuentro se ha tenido contacto con la Corporación Andina de Fomento (CAF), con la Cooperación Alemana GTZ y otros entes que tienen muy buena predisposición de financiamiento y de asistencia técnica para el proyecto, situación que será traducida más adelante mediante una estrategia institucional.

EL PROYECTO

El sistema de transporte público masivo urbano La Paz-Bus, es un proyecto que data del 2004 y que sería puesto en marcha en los próximos tres años. Según estudios previos, constará de cinco terminales y 42 paradas, distanciadas una de otra entre 300 y 500 metros, entre las ciudades de La Paz y El Alto, en las que prestará servicio. Para Chávez, “la necesidad de un sistema de transporte público masivo surgió ante las grandes deficiencias de que adolece el actual servicio que tiene poca capacidad de transporte”.

INVERSIÓN: PASO MÁS COMPLICADO

La inversión proyectada inicialmente para este proyecto fue de $us 125 millones, monto que con las salvedades del tiempo (siete años después), es tomado en cuenta en el Plan Operativo Anual (POA) 2011. Un total de Bs 1.555.000 serán destinados al estudio de prefactibilidad y para los estudios finales y complementarios Bs 1,4 millones con fondos comprometidos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

AJUSTES

Una vez concretada esta etapa se procederá a la ejecución del proyecto, previa negociación de fondos de financiamiento. Otro de los detalles sería llegar a un consenso con el sector del autotransporte local para que se adhiera a este nuevo sistema. “Queremos ajustar algunos detalles en los estudios para iniciar el diálogo con los transportistas”, puntualizó. Otro de los factores necesarios será la coordinación con el municipio de El Alto.

DETALLES BÁSICOS DE LA IMPLEMENTACIÓN

Entre los detalles básicos de la implementación del proyecto están los siguientes:
1.- Para habilitar el nuevo sistema de transporte, previamente se deberá construir un carril del eje vial desde la Ceja de El Alto hasta Cota Cota.
2.- Cada uno de los ejes tendrá paradas cada 300 metros.
3.- El proyecto base señala que todo el eje tendrá unas 42 paradas y cinco estaciones tanto en la ciudad de La Paz como El Alto.
4.- El eje principal comprenderá: la Ceja, Autopista, las avenidas Montes, Mariscal Santa Cruz, 16 de Julio y Arce para conectar las zonas de Obrajes, Calacoto y Cota Cota.
5.- No se conoce aún el número ni el tipo ni la marca de buses que integrarán el sistema. Empero se conoce que deberán tener capacidad para transportar por lo menos a 150 personas cada uno.
6.- En la Alcaldía se creó el Programa de Movilidad Urbana y Transporte para impulsar este proyecto futurista.

¿EXPIRA SISTEMA DE TRANSPORTE ACTUAL?

El ecuatoriano César Arias, experto internacional en sistemas de transporte masivo, durante una de sus visitas a La Paz, observó de cerca el problema de transporte público urbano. En una de sus principales apreciaciones afirmó que “existen muchos vehículos públicos que dan servicio de transporte, lo que provoca que no se cumplan rutas, que se cobren tarifas al antojo y se degrade la calidad de vida de los ciudadanos”. Concluyó asegurando que “cuando se llega a esta instancia crítica, el único camino es reorganizar el servicio bajo potestad de una entidad competente (pudiera ser Alcaldía)”.
http://www.eldiario.net/

Proyecto “La Paz Bus” cambiaría realidad vial

• Desde el 2013, existirían cinco terminales de buses y 42 paradas, distanciadas una de otra cada 300 ó 500 metros, entre las ciudades de La Paz y El Alto.

“cuando se llega a esta instancia crítica, el único camino es reorganizar el servicio bajo potestad de una entidad competente (pudiera ser Alcaldía)”.
http://www.eldiario.net/

no queda otro camino si queremos mejorar el servicio de transporte.

Vamos bien! Estas noticias nos hacen dar cuenta de que el proyecto SI avanza a paso firme.

En esto sí que no hay que apurarse, se tiene que avanzar lento pero seguro. No se tiene que dejar nada al azar para garantizar el éxito del La Paz Bus.

Me alegro por Bolivia...la dejara muy moderna..saludos..

Me preocupa lo que esta pasando con la situación del alcalde de La Paz y su famosa imputación hecha por el gobierno nacional = basura... ojala no se pongan en riesgo estos proyectos que son urgentes para la ciudad...

Hay que ser optimistas para que ese nuevo intento de golpe no pase a mayores y las obras continúen.

Con la subida de los carburantes dada en estos ultimos días, el transporte público también ha subido, todavia no de una manera oficila, sino más bien de una forma muy especulativa, tanto taxistas, minibuseros, micreros andan cobrando lo que les da la gana en algunos casos con aumentos de el 120%.

Dada la situación, creo que es el mejor momento de que el gobierno municipal ingrese en el transporte público. Puede ser en una primera fase adquiriendo busess medianos que en un futro sean los alimentadores de La Paz Bus, pero por ahora contribuyan en las rutas más importantes. Creo que otra medida que se deberia tomar es el instalar taximetros en taxis y radiotaxis, pues estos te andan cobrando lo que les da la gana.

Creo que tomando estas medidas ahora, se lograra un mayor apoyo de la población.

Ahora con el aumento excesivo en los precios de los combustibles seguro que habrá una gran reformulación del proyecto.