Tapi nanya2 ni..
Suramadu guna apa si?
Kira2 bermanfaat dlm bentuk ap?

Abis negara kita ini kebanyakan proyek dmn2..
Ada inilah, itulah...
Gak selese2 juga in the end...
Contoh: Jakarta Tower, Jakarta Monorail, Surabaya MRT,
Hayo..^^


bro, please search the topic dulu sebelom make comment, 1st, jakarta tower itu bukan proyek pemerintah, surabaya MRT baru saja Planning, gimana mau selesai? ok untuk jakarta monorail is a biggest flip di pemprov DKI...thats government project...

boleh gua nanya ga? lo disini tuh karena suka Urbanity atau hanya cuman untuk comment2 ga jelas? sorry bro, if its offended you, tapi kalo nothing constructive coming all the times from you. Please just dont comment anything AT ALL....

Its really annouying...

cheers

^^ thanks for asking :yes:

mau nanya tadinya, pesimis amat dia klo banyak project,,,
tapi males ah.. :D :runaway:

^^ Seharusnya karena kita masih muda ... Kita gak boleh pesimis ama negara ini :hammer:


*Kecuali pesimis ama Bang Kumis, kalau itu boleh :rofl: *

Berhubung gak ada ... AKu baru dapat UPDATE-an tanggal 12 Agustus yang lalu :D

Nih ..

http://i304.photobucket.com/albums/nn166/tumpenkmabur/KOEPANG/36.jpg

finnally....jenderal belanda (jendral Deandels??)pada jaman dahulu yg buat jalan anyer panarukan 1800 something i forgot the indonesia history....
akan tersenyum di akhirat..melihat project ini....terus tembus ke madura island..

finnally....jenderal belanda (jendral Deandels??)pada jaman dahulu yg buat jalan anyer panarukan 1800 something i forgot the indonesia history....
akan tersenyum di akhirat..melihat project ini....terus tembus ke madura island..

tapi kan blon sampe ke sumatera om.. :D:D:D

Daendels, HW ... gak bangun ke Madura .... Daendels HW, adalah orang yang menyebalkan ... terutama kalau ingat cultuur stelsel nya :ohno:

Target nya cuman Anyer-Panarukan doank :tongue2:

^^ Seharusnya karena kita masih muda ... Kita gak boleh pesimis ama negara ini :hammer:


*Kecuali pesimis ama Bang Kumis, kalau itu boleh :rofl: *

Haha betul ham... Bang Kumis itu tidak cocok menjadi seorang pemimpin, cocoknya disuruh2 aja (maksudnya diajak berpikir) / sebagai think thank, nah itu dia baru tokcer... Busway memang mungkin idenya dia, tapi yg mengatakan "YA JALAN" itu Bang Yos. Kalau gak ada "YA JALAN" tidak mungkin akan ada busway di JKT.

Btw, Suramadu itu bakal langsung tersambung dengan tol Surabaya kah? Bagaimana dengan akses jalur motornya? Ada yg tahu?

aku bangga jadi org madura lebih bangga jadi org indonesia :D :banana:

Haha betul ham... Bang Kumis itu tidak cocok menjadi seorang pemimpin, cocoknya disuruh2 aja (maksudnya diajak berpikir) / sebagai think thank, nah itu dia baru tokcer... Busway memang mungkin idenya dia, tapi yg mengatakan "YA JALAN" itu Bang Yos. Kalau gak ada "YA JALAN" tidak mungkin akan ada busway di JKT.

Btw, Suramadu itu bakal langsung tersambung dengan tol Surabaya kah? Bagaimana dengan akses jalur motornya? Ada yg tahu?

iya akan tersambung dengan tol surabaya....

^^ akses motornya? kan di jembatannya ada jalur motor.. :)

^^ ada interchange nya kan ?

From Kompas 08-10-2008

http://i36.tinypic.com/15f3ce0.jpg

^^ :uh: wuidih.. keren.........

the highest TC in Indonesia? :D

post by Ebek in surabaya construction thread

Anggaran Proyek Suramadu Akan Tuntas

SURABAYA - Setelah terkatung-katung, penyelesaian kekurangan anggaran pembangunan Jembatan Surabaya-Madura (Suramadu) menemui titik terang. Tambahan anggaran itu dijadwalkan cair 20 Oktober mendatang.

Kepastian tersebut muncul setelah Bank Exim of China selaku pemberi pinjaman segera menandatangani pencairan dana talangan itu dengan pemerintah pusat dan pelaksana proyek Suramadu. "Investor sudah memverifikasi seluruh dokumen pendukung. Tinggal pencairannya. Rencananya 20 Oktober 2008," kata Kepala Balai Besar Jalan Nasional V A.G. Ismail kemarin (12/10).

Dengan kepastian itu, seluruh permasalahan seputar anggaran tambahan untuk Suramadu sudah tuntas. Apalagi, awal pekan lalu pelaksana proyek Suramadu mendapatkan kucuran dana awal dari Bank Jatim senilai Rp 50 miliar. Dana tersebut digunakan untuk menormalkan posisi cashflow seluruh konsorsium proyek Suramadu yang selama ini telah kehabisan dana.

Sesuai dengan rencana, Bank Exim of China akan mengucurkan dana pinjaman luar negeri (additional loan) senilai USD 68,93 juta. Dana itu dipakai untuk menutup kebutuhan pembangunan konstruksi.

Kepastian cairnya dana talangan tersebut membuat pelaksana berani pasang estimasi penyelesaian proyek Suramadu. Approach bridge ditarget sudah bisa digarap pekan ketiga bulan ini. "Kami harap semua fondasi sudah selesai," tutur Ismail. Sedangkan pemasangan cable stay ditarget tuntas akhir Desember.

Meski demikian, pelaksana proyek masih belum berani pasang target soal penyelesaian di sisi Madura. Mereka hanya menjanjikan seluruh proyek di sisi itu tuntas akhir Februari. Hal tersebut bisa dimaklumi karena pembebasan lahan untuk keperluan akses di sana belum tuntas. "Tapi, kami tetap menargetkan semua sudah kelar April," papar pria asal Semarang itu.

Ismail mengakui, sampai saat ini belum banyak kemajuan untuk pembebasan lahan akses Suramadu. Di sisi Madura, masih ada 13 bidang tanah seluas 3,2 hektare yang belum dilepaskan oleh pemiliknya. Demikian juga di Surabaya, masih ada enam bidang lahan yang belum bisa dibeli. "Sebenarnya, seluruh anggaran untuk pembebasan sudah tersedia. Tapi, masih ada beberapa proses yang harus diselesaikan dulu," ucap mantan kepala Balai Besar Jalan Nasional V Sumatera itu.

Taken from Jawapos, Oct 13, 2008

wah jadi pengen kp disana..

btw kalo liat di foto, kayanya di surabaya ada pelabuhan, jembatan ini didesain untuk kapasitas berapa tahun ya? takutnya pelabuhannya juga tumbuh trus lalu lintas kapal di kolong jembatan juga tinggi.

itu 2 beton jembatan berapa meter tingginya...??

itu 2 beton jembatan berapa meter tingginya...??

cuman 146 meter saja tingginya, itupun musti dikurangin 30m kedalaman lautnya

wah jadi pengen kp disana..

btw kalo liat di foto, kayanya di surabaya ada pelabuhan, jembatan ini didesain untuk kapasitas berapa tahun ya? takutnya pelabuhannya juga tumbuh trus lalu lintas kapal di kolong jembatan juga tinggi.

yup, disamping jembatan ada pelabuhan tanjung perak, and kabarnya nanti separuh kawasan madura akan difungsikan untuk pengembangan wilayah industri dan pengalihan sebagian pelabuhan tanjung perak yang sudah over sekarang:banana:

From Surabayapost 06-12-2008

http://i37.tinypic.com/2ih7d.jpg

http://www.surabayapost.co.id/epaper/06122008_14.jpg

massive bridge at indonesia...

cool :cool:

calm!

when it complete..i want try to drive range rover to cross suramadu bridge ...
how much rate for cross that bridge ??.

Ternyata belum beres juga ya ni jembatan..?
Barusan gw liat d acara 'jelajah' trans tv.

^^ perkiran april 2009 udh beroperasi

Twin Towers di Kaki Jembatan

Pemerintah sudah menyiapkan rencana besar baru setelah Suramadu beroperasi nanti. Yakni, pengembangan kawasan yang berada di sekitar jembatan itu.

Untuk keperluan tersebut, pemerintah lewat Perpres 27/2008 telah membentuk badan khusus bernama Badan Pengembangan Wilayah Suramadu (BPWS). Badan itulah yang akan menjadi operator proyek tersebut.

Hanya, hingga hari ini belum jelas kelanjutan dari proyek tersebut. Pemerintah masih belum menetapkan seperti apa detail rancangannya. Termasuk, siapa saja yang bakal duduk di badan khusus itu. Meski demikian, Pemprov Jatim sudah menyiapkan skema awal rencana besar tersebut.

Untuk keperluan itu, pemprov sudah menyiapkan lahan 600 hektare. Dengan rincian masing-masing 300 hektare di dua sisi (Surabaya-Madura). Sisi Surabaya berada di kawasan Tambak Wedi.

Konsep dasarnya, sisi Surabaya akan diarahkan untuk daerah wisata dan area perkantoran. Beragam fasilitas dirancang bakal dibangun di sisi itu. Untuk pariwisata misalnya, kaki Suramadu sisi Surabaya dirancang menjadi kawasan yang dikonsep sebagai areal fairground. Bangunannya meliputi ruang pameran, shopping mall, taman bermain anak, concert hall, dan convention hall.

Selain itu, pemprov menyiapkan sebuah area untuk pembangunan museum Jembatan Suramadu sebagai pusat studi dan wisata. Luas area itu direncanakan satu hektare. Museum tersebut berisi segala pernak-pernik Suramadu. Misalnya, potongan box girder, cable stayed, maupun bagian jembatan lain.

Konsep lebih detail sudah dibikin pemprov untuk pengembangan kawasan Suramadu sisi Madura. Malah, konsep itu beberapa kali dipaparkan kepada publik. Termasuk, mereka juga sudah menawarkan kepada para tokoh penting di Madura.

Seperti apa? Untuk pola pengembangan kawasan, disiapkan dua rencana besar. Yakni, pengembangan kawasan hunian serta kawasan niaga (komersial).

Untuk kawasan niaga, di pintu masuk jembatan sisi Madura akan dibangun twin tower. Menara itu dibangun di sisi kanan dan kiri pintu Jembatan Suramadu.

Rencananya, bangunan tersebut dibangun di atas lahan 6,2 hektare dengan luas bangunan 280.000 meter persegi. Tingginya 35 lantai dan diestimasi bisa menampung 400 unit kantor. ''Ini sebagai ikon kawasan Suramadu di Madura,'' kata Kepala Badan Perencanaan Provinsi (Bappeprov) Hadi Prasetyo.

Bukan hanya itu, di sisi tersebut juga siapkan fasilitas hotel. Pembangunan hotel di sana dikonsep dalam dua tipe. Yakni, hotel standar (berada di dekat pantai) dan cottage.

Untuk kawasan hunian, setidaknya ada lima fasilitas yang disiapkan. Yakni, permukiman bagi nelayan, relokasi rumah susun, penataan ulang kawasan permukiman, pembangunan apartemen, dan town house. Selain itu, pemprov merencanakan pengembangan.

Hanya, pemprov masih belum berani berbicara banyak soal itu. Sebab, hingga kini mereka juga masih menunggu kepastian dari pemerintah pusat. Terutama soal pembentukan BPWS itu.

Pada bagian lain, pemprov dijadwalkan bakal melakukan penelitian terkait beragam aspek seputar pengembangan kawasan Suramadu. Nanti hasil studi itu dijadikan salah satu bahan rekomendasi untuk rencana besar tersebut. ''Tentu harus ada studi lebih detail. Nanti tim dari pemprov dan pakar yang akan turun. Hasilnya akan menjadi salah satu bahan pertimbangan,'' kata Kepala Balai Besar Jalan dan Jembatan Nasional V A.G. Ismail kemarin.

Rencananya, penelitian itu bakal dilakukan para pakar yang ada di Balitbang (Badan Penelitian dan Pengembangan) Jatim. dijadwalkan, penelitian ini dilakukan pada Januari-Mei 2009.

Taken from Jawapos, Dec 30, 2008

Usia Suramadu Bisa Seratus Tahun Lebih

Meski mengejar target operasi April 2009, pemerintah, tampaknya, tidak mau kualitas Jembatan Suramadu bermasalah. Yang terbaru, kini disiapkan sebuah sistem yang diberi nama structural health monitoring system (SHMS).

Lewat sistem itu, ditargetkan umur kelaikan Jembatan Suramadu bisa diperpanjang. Selain itu, pendeteksian kondisi seluruh bagian jembatan bisa diketahui lebih dini.

"Sistem ini sudah disiapkan. Kami harap sistem baru ini bisa diterapkan sebelum jembatan dioperasikan," kata Kepala Balai Besar Jalan dan Jembatan Nasional V A.G. Ismail dalam seminar Prospek Pembangunan Jembatan Nasional Suramadu di Hotel Garden Palace kemarin (29/12).

Dia menjelaskan, sistem tersebut merupakan sebuah teknologi untuk memperpanjang umur pelayanan jembatan dengan cara penurunan kemampuan (degradasi) dan kerusakan bisa dideteksi lebih awal. Dengan begitu, bisa dilakukan tindakan lanjutan.

Lalu, seperti apa teknis kerja sistem anyar itu? Dia menjelaskan, aktivitas teknologi SHMS adalah untuk menyediakan semua informasi yang terkait dengan pengoperasian dan pemantauan. Setelah itu, informasi tersebut diolah operator. Hasilnya, dari informasi itu nanti bisa diketahui seperti apa kelayakan kondisi jembatan pada saat itu.

Dari situ, operator melakukan identifikasi. Setelah diketahui, langsung bisa dilakukan tindakan perbaikan, baik secara manual maupun otomatis. Lewat cara itu, umur Jembatan Suramadu yang diprediksi mencapai 100 tahun bisa ditambah lebih panjang.

Selain menjamin kelaikan kondisi jembatan, teknologi tersebut diklaim memiliki beberapa fungsi lain. Di antaranya, bisa mencatat beragam kejadian khusus. Mulai potensi gempa, angin besar, hingga mengetahui tingkat kelayakan kendaraan yang melintas di sana.

Saat ini pemprov juga sudah berencana melakukan penelitian terkait beragam aspek seputar pengembangan kawasan Suramadu. Rencananya, penelitian itu meliputi berbagai aspek pasca pembangunan. Mulai aspek pengelolaan, transportasi penyeberangan, pengembangan investasi, hingga beragam aspek lain.

Hasil studi tersebut menjadi salah satu bahan rekomendasi kepada pemerintah pusat yang bakal menjadi supervisor dalam proyek pengembangan nanti.

Taken from Jawapos, Dec 30, 2008

twin tower di enter gate madura..?? cant wait to see that design....

Selasa, 30 Desember 2008 ]

Pembangunan Jembatan Suramadu Tinggal 38 Meter
Empat Bulan Lagi Beroperasi

Selama ini, perkembangan pembangunan Jembatan Suramadu hanya bisa diikuti dari jauh. Pengambilan foto-foto juga dilakukan dari jarak jauh. Karena itu, masyarakat tidak tahu sampai di mana perkembangan pembangunan jembatan yang akan menghubungkan Pulau Jawa dengan Madura itu.

Minggu siang (28/12), helikopter Jawa Pos memantau langsung dari dekat. Heli tersebut membawa fotografer dan wartawan Jawa Pos serta Management Information System Engineer Satker Pembangunan Suramadu Ashari.

Meski terkendala adanya awan tipis di sekitar lokasi proyek, detail-detail perkembangan pembangunan jembatan terpanjang ke-15 di dunia itu bisa terekam.

Heli beberapa kali mengelilingi semua sisi proyek. Mulai sisi utara, selatan, sisi Surabaya, maupun sisi Madura. Dan tentu saja dari atas. Saat itu, ratusan pekerja tampak sibuk menyelesaikan pembangunan yang diperkirakan tinggal tersisa 10 persen tersebut.

Jembatan Suramadu terdiri atas tiga bagian. Yakni, main bridge (bentang tengah), causeway (jalur pendekat antara jembatan dan daratan), serta approach bridge (jembatan penghubung antara main bridge dan cause way).

Bentang tengah sepanjang 818 meter. Causeway terdiri atas dua sisi. Yakni, sisi Surabaya (1.458 meter) dan sisi Madura (1.818 m). Sedangkan approach bridge masing-masing sisi sepanjang 672 meter. Karena panjangnya jembatan, jumlah pilarnya mencapai 102 buah.

Dari hasil pengamatan udara, bagian yang pembangunannya nyaris tuntas adalah causeway. Di dua sisi (baik Surabaya maupun Madura), hampir semua tahap pekerjaan sudah selesai. Aspal sudah terlihat mulus. Markah maupun utilitas jalan (lampu penerangan) juga sudah terpasang.

Kalaupun ada yang belum selesai, itu hanya sebagian. Untuk causeway sisi Surabaya misalnya, yang saat ini masih dalam tahap pekerjaan, antara lain, penyelesaian oprit (pertemuan antara jalan akses dengan jembatan). Selain itu, pada bagian tersebut, pelaksana proyek masih harus merampungkan sebagian lantai yang belum terpasang pada akses untuk sepeda motor, terutama di sisi selatan.

Untuk diketahui, jembatan yang pembangunannya menelan biaya Rp 4,5 triliun tersebut nanti menyediakan akses khusus sepeda motor. Letaknya di sisi kanan dan kiri jembatan. Lebar masing-masing 2,75 meter.

Total lebar jembatan mencapai 30 meter (2 x 15 meter). Di tiap jalur (arah Surabaya maupun arah Madura) akan ada jalur lambat masing-masing berukuran 2,2 meter. Kemudian, di tiap jalur akan ada dua jalur cepat yang masing-masing selebar 3,5 meter.

Sementara itu, pekerjaan yang tersisa pada causeway sisi Madura, antara lain, berupa penyelesaian overpass dan jalan akses. ''Secara teknis, pembangunan causeway sudah pada angka 99,8 persen,'' kata Ashari yang selama di udara terus memberikan penjelasan tentang detail jembatan.

Di bagian main bridge, saat ini sedang dipasang alas jembatan berupa steel box girder (SBG) di atas dua pilar (yakni pilar ke-46 dan ke-47) yang menjadi penumpu bagian tersebut. SBG itu merupakan segmen lantai pada main bridge. Masing-masing sepanjang 12 meter dengan berat 160 ton tiap segmennya. Total keseluruhan 818 meter.

SBG merupakan ''lantai'' jembatan yang berbahan dasar baja. Pembuatan dilakukan di Tiongkok. Di antara total 18 segmen, yang sudah terpasang di dua pilar adalah 14 buah. Sisanya tinggal empat segmen atau sekitar 38 meter. Pengerjaan yang tergolong sulit tinggal di SBG ini. Sisanya, meski ada beberapa yang juga belum tuntas, seperti pada causeway, namun hal itu tidak terlalu menyulitkan. Sebab, semua sudah tersedia dan tinggal pasang.

Segmen SBG yang masih dalam tahap pengerjaan saat ini adalah segmen 14-17 plus satu segmen closure (sambungan akhir/ penutup). ''Kami targetkan akhir Januari 2009 sudah bisa nyambung,'' ujar Arief Mustofa, chief inspector main bridge Satker Proyek Suramadu, yang dikonfirmasi terpisah.

Bila seluruh SBG tersebut terpasang, bisa dikatakan salah satu pekerjaan terberat sudah selesai. Bagaimana tidak. Selain pembuatannya harus dilakukan di Tiongkok, pengirimannya memakan waktu cukup lama. Pengiriman dari Tiongkok dilakukan empat kali selama 30 hari. Itu pun masih harus dirakit lagi di Gresik.

Selain itu, pekerjaan lain di bentang tengah berupa pemasangan kabel yang menyangga SBG di kedua pilar. Masing-masing, yang mengarah ke sisi Surabaya sudah terpasang 2 x 14 kabel (dari total 36 kabel), arah Madura juga 2 x 14 kabel (dari total 36 kabel).

Secara teknis, kabel itulah yang akan menjadi penyangga utama lantai SBG di bagian main bridge. Pemasangannya juga tidak gampang. Sebab, setelah dipasang, pelaksana proyek harus dua kali menarik kabel. Itu dilakukan untuk memastikan bahwa kabel tersebut benar-benar kuat menyangga SBG.

Sementara itu, bagian yang pembangunannya paling lambat adalah bagian approach bridge. Di sisi Madura, misalnya. Sesuai desain, ada tujuh bentang yang dipasang di atas sembilan pilar. Masing-masing bentang berbahan dasar beton pre-stressed. Tiap bentang beton sepanjang 80 meter.

Dari pantauan via helikopter, seluruh bentang memang sudah terpasang di semua pilar. Hanya, pada masing-masing bentang masih belum tersambung satu sama lain. Yang masih harus dilakukan adalah pemasangan lantai concrete box girder yang akan menjadi penyambung.

Pembangunan approach bridge di sisi Surabaya lebih lambat. Dari total tujuh bentang sepanjang 672 meter yang akan dipasang di atas sembilan pilar, belum terlihat alas jembatan yang terpasang di atas pilar-pilar tersebut.

Ashari lalu menjelaskan secara teknis progress report bagian itu. Pelaksanaan fisik di sisi Madura sebagai berikut. Pengecoran box girder (alas jembatan) sudah mencapai 56,9 persen. Saat ini, proses yang sedang dilakukan adalah pengecoran alas jembatan berupa concrete box girder pada pilar 49 sampai 56. Sedangkan penyelesaian pilar sudah 100 persen.

Untuk sisi Surabaya, pekerjaan yang tengah dilakukan berupa pengecoran beberapa pilar yang belum tuntas. Sampai saat ini, pengecoran yang sudah selesai adalah pilar ke 37-44 plus pilar 45 dan 48.

Beragam Kesulitan

Jika dihitung mundur, proyek tersebut sebenarnya dimulai sejak Agustus 2003. Artinya, butuh waktu lima tahun agar proyek tersebut mencapai 90 persen. Tentu bukan waktu yang singkat untuk sebuah proyek jembatan.

Pelaksana proyek mengaku, pengerjaan jembatan sepanjang 5,438 km itu memang cukup lama. Hal tersebut tidak terlepas dari beragam kendala yang muncul di sela-sela pembangunan. Salah satu yang paling menghambat adalah masalah perubahan detail desain Suramadu. Antara 2003 sampai 2006, tercatat ada dua kali revisi.

Pada awal pelaksanaan proyek, desain berasal dari Departemen Kimpraswil. Namun, setelah itu, pemerintah Tiongkok serta Bank Exim of China yang menjadi investor Suramadu minta dilakukan perubahan desain. Dengan demikian, dilakukanlah design proof check.

Hasilnya, ada beberapa perubahan. Terutama untuk fondasi. Rancangan awal, fondasi approach bridge hanya berdiameter 100 cm dengan tinggi 45 meter. Namun, setelah dilakukan DED (detail engineering design) oleh CCC (China Consortium of Chinese Contractor), diubah menjadi berdiameter 180 cm dan 220 cm. Untuk tinggi, di sisi Surabaya ditetapkan 61-93 meter dan sisi Madura 73-94 meter.

Demikian pula dengan main bridge. Rancangan fondasi awal berdiameter 100 cm dengan tinggi 46-52 meter. Setelah itu, diubah menjadi diameter 240 cm dengan tinggi 81,5 meter untuk sisi Surabaya dan 83,5 untuk sisi Madura. ''Termasuk, masalah soil investigation (uji kontur tanah) diubah total. Imbasnya, dari hasil penelitian itu, banyak bagian jembatan yang harus diubah,'' kata Ashari.

Problem lain yang membuat pelaksanaan proyek Suramadu agak tersendat adalah pembuatan fondasi di tiap bagian. Hal itu tidak terlepas dari kesulitan pelaksana proyek untuk mengetahui kondisi tanah di bawah laut Surabaya-Madura.

Dia mencontohkan saat pemasangan casing (tempat khusus untuk masuknya fondasi) ke dasar laut. Tiba-tiba saja struktur tanah di bawah berubah. Alhasil, casing pun harus dibongkar lagi. Malahan, kalau telanjur dicor, cor itu terpaksa dipereteli.

Selain itu, masalah yang cukup pelik adalah sulitnya membuat fondasi. Terutama di sisi approach bridge Surabaya. Di antara sembilan fondasi pilar yang sudah dipasang, ada beberapa pilar yang harus dibongkar lagi oleh pelaksana proyek. Gara-garanya, fondasi itu dianggap tidak lulus uji kelayakan.

Dalam pembuatan fondasi, pelaksana proyek menetapkan prosedur uji kelayakan (remidi). Salah satu yang jadi tolok ukur adalah soliditas (kepadatan) fondasi. Metode yang dipakai adalah ultrasonic test (tes melalui gelombang suara lewat alat khusus yang dipasang di fondasi).

Dari metode itu, bisa diketahui apakah fondasi sudah sempurna atau belum. ''Dari situ, ternyata ada beberapa fondasi approach di Surabaya yang harus dibongkar lagi. Malahan, ada fondasi yang terpaksa dibongkar beberapa kali,'' katanya.

Meski demikian, saat ini semua sudah selesai. Praktis, pekerjaan yang memakan waktu tinggal penyelesaian bagian di main bridge.

Guna mencapai target penyelesaian, pekerjaan jembatan terus dikebut. Total, ada 300 pekerja yang dibagi dalam dua sif. ''Hanya, terkadang kami sering terkendala cuaca yang tidak memungkinkan atau embusan angin kencang. Jika sudah begitu, mau tidak mau pekerjaan harus dihentikan sementara,'' jelasnya.

Jika ditotal secara keseluruhan, saat ini progress report proyek Suramadu sudah mencapai 90 persen. Pelaksana proyek Suramadu optimistis semua pekerjaan bisa dituntaskan pada akhir Maret 2009. ''Target awal kami tetap. Harapannya, April sudah harus bisa dioperasikan,'' ujar Kepala Balai Besar Jalan dan Jembatan Nasional V A.G Ismail. (ris/nw)

[ Selasa, 30 Desember 2008 ]
Akses ''Suramadu'' dari Surabaya Terganjal Lima Rumah

Selain mengamati perkembangan pembangunan Jembatan Suramadu, Jawa Pos mengamati perkembangan pembangunan akses menuju jembatan itu. Baik di sisi Madura maupun Surabaya. Hasilnya bisa dibilang kontras. Di Surabaya, progress report-nya sudah lumayan. Berbeda dari sisi Madura.

Dari atas heli, akses Suramadu di sisi Surabaya sepanjang 4,35 km itu boleh dikatakan nyaris tuntas. Mulai titik awal di pertigaan Jl Kedungcowek-Jl Kenjeran sampai di bibir jembatan, bentangan aspal sudah terhampar.

Fasilitas pendukung berupa lampu maupun markah juga sudah terpasang. Pekerjaan yang tersisa untuk akses adalah penyelesaian penanaman pohon serta menuntaskan pembuatan markah jalan. Hingga pertengahan Desember, progress pembangunan jalan sisi Surabaya mencapai 96,8 persen.

Meski nyaris tuntas, tidak berarti akses di sisi Surabaya sudah selesai. Dari atas heli, terlihat masih ada lima titik yang masih menyisakan masalah. Bahkan, masih berdiri rumah di sana. Alhasil, jalan pun harus terpotong karena lahan-lahan tersebut.

Kelima lahan itu milik warga yang sampai hari ini enggan melepas lahannya karena bersikeras menolak tawaran harga dari pemerintah dan tim appraisal. Total luas lahan yang belum bebas itu mencapai 604 meter persegi.

Lahan-lahan tersebut milik Munip (seluas 100 meter persegi di Jl Kedung Cowek 139 B), Rofi'i (100 meter persegi di Jl Kedung Cowek 147 A), Mustofa (165 meter persegi Jl Kedung Cowek 150), Hendra (116 meter persegi Jl Kedung Cowek 180), serta Yunus (123 meter persegi Jl Kedung Cowek 244).

Tentu itu agak aneh. Sebab, sebelumnya tim P2T (panitia pembebasan tanah) yang dikoordinasi Pemkot Surabaya berancang-ancang membebaskan sisa lahan tersebut lewat cara konsinyasi (pembayaran dititipkan di pengadilan negeri). Bahkan, mereka menargetkan semua sudah tuntas sebelum 20 Desember 2008.

Faktanya, ternyata semua lahan itu belum berhasil dibebaskan. Asisten I Sekkota B.F. Sutadi yang dikonfirmasi terkait dengan masalah itu menyatakan pihaknya memang menunda sementara konsinyasi. ''Sebab, masih ada beberapa masalah yang harus diselesaikan. Selain itu, kami masih membuka kesempatan nego dengan warga, sehingga semua diselesaikan secara kekeluargaan,'' jelasnya.

Meski demikian, dia optimistis masalah lahan tersebut selambatnya sudah bisa diselesaikan pertengahan Januari nanti. ''Prinsipnya, konsinyasi tinggal jalan saja kok,'' katanya.

Yang jelas, nyantolnya pembebasan lahan tersebut memaksa pelaksana proyek menghentikan pembangunan akses di sana. Alhasil, progress pembangunan akses di sisi itu terhenti di angka 96,8 persen.

Jika akses di sisi Surabaya sudah lumayan (meski masih ada ganjalan), tidak demikian halnya dengan penyelesaian akses di sisi Madura. Berdasar data progress report terakhir, dari total rencana akses sepanjang 11,5 km, pekerjaan yang tuntas baru mencapai 78,62 persen.

Dari pantauan udara, akses yang sudah tuntas sebagian besar berada di radius empat kilometer dari bibir jembatan. Sedangkan akses di sekitar jembatan masih belum sempurna.

Belum lagi, ternyata di sekitar jalur akses masih banyak lahan yang lagi-lagi terganjal bangunan milik warga. Sama, itu adalah lahan milik warga yang belum bebas.

Berdasar data yang diperoleh, setidaknya masih ada 13 bidang tanah seluas 3.200 meter persegi yang harus dibebaskan. Total, proyek akses tersebut membutuhkan lahan seluas 670.949 meter persegi. Kasusnya sama, warga meminta harga lebih tinggi daripada ketetapan pemerintah dan tim appraisal.

Tentu saja hal tersebut membuat pelaksana proyek kelimpungan. Sebab, mereka sejak lama berharap semua lahan sisa itu sudah bisa diselesaikan sebelum bulan ini berakhir.

''Sebab, estimasi kami, Januari sampai Maret kami target akses bisa selesai. Kalau belum bebas, tentu kami tidak berani melakukan pekerjaan,'' tegas Kepala Balai Besar Jalan dan Jembatan Nasional V A.G Ismail. (ris/eko/nw)

lombok...thx for ur valuable information..

http://www.antarafoto.com/dom/prevw/grab.php?id=1232616256

SURABAYA, 22/1 - ALIH FUNGSI. Sebuah becak melintas di akses jalan masuk Jembatan Suramadu sisi Tambakwedi Surabaya, Kamis (22/1). Menurut Dinas Perhubungan dan Lalu Lintas Angkutan Jalan, saat pengoperasian Jembatan Suramadu pada Juli 2009, sembilan dari 18 unit kapal feri penyeberangan yang biasa beroperasi di rute Ujung Surabaya-Kamal Madura, dialihfungsikan sebagai angkutan pariwisata melayani rute kaki-kaki Jembatan Suramadu dan angkutan perintis untuk rute Bawean dan kepulauan sekitar Sumenep, Madura. FOTO ANTARA/Eric Ireng/ss/pd/09

http://www.antarafoto.com/dom/prevw/grab.php?id=1232616251 http://www.antarafoto.com/dom/prevw/grab.php?id=1232616245

SURABAYA, 22/1 - ALIH FUNGSI. Sejumlah pekerja melakukan pengerjaan dinding pembatas jalan di akses jalan masuk Jembatan Suramadu sisi Tambakwedi Surabaya, Kamis (22/1). Menurut Dinas Perhubungan dan Lalu Lintas Angkutan Jalan, saat pengoperasian Jembatan Suramadu pada Juli 2009, sembilan dari 18 unit kapal feri penyeberangan yang biasa beroperasi di rute Ujung Surabaya-Kamal Madura, dialihfungsikan sebagai angkutan pariwisata melayani rute kaki-kaki Jembatan Suramadu dan angkutan perintis untuk rute Bawean dan kepulauan sekitar Sumenep, Madura. FOTO ANTARA/Eric Ireng/ss/pd/09

http://www.antarafoto.com/dom/prevw/grab.php?id=1232616239

SURABAYA, 22/1 - KABEL LISTRIK. Sejumlah tenaga ahli asing berdiri di sekitar instalasi listrik yang ditanam di sekitar akses jalan masuk Jembatan Suramadu sisi Tambakwedi Surabaya, Kamis (22/1). PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) memasang kabel listrik dengan kapasitas sebesar 100 MW di Jembatan Surabaya-Madura (Suramadu) sebagai upaya memenuhi kebutuhan listrik di Madura yang bekisar 100 MW. FOTO ANTARA/Eric Ireng/ss/pd/09

Gambar dari Kompas kemarin:

http://www.freeimagestoring.com/images/g6a69j0b9uyn4z1ij2v.jpg (http://www.freeimagestoring.com/)

SURAMADU.....mega proyek yang tak mengenal kata krisis...semoga selesai sesuai jadwal...

Pengembangan Kawasan Kaki Jembatan SURAMADU Bagian Surabaya


http://img520.imageshack.us/img520/4691/kawasansurabayafg3.jpg (http://imageshack.us)

http://img294.imageshack.us/img294/489/gedungkembarvy5.jpg (http://imageshack.us)

Enjoyed it..

Hahhh ??? NO NEWS ??

Baiklah mari saya bantu postingkan ya (di dalamnya ada technical details, financial details .. walaupun masih general scale hehehe).


sumber : DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM ...

PROGRES SURAMADU CAPAI 89,28 PERSEN

Progres pembangunan Jembatan Suramadu per 22 Januari 2008 secara fisik telah mencapai 89,28 persen. Jembatan dengan panjang total 5,438 Km tersebut diharapkan selesai pada akhir Mei 2009.

Kepala Balai Besar Besar Pelaksana Jalan Nasional Wilayah V, AG Ismail di lokasi proyek Jembatan Suramadu, Surabaya, kemarin mengatakan, realisasi pembangunan bentang tengahnya sudah 82,12 persen meliputi mencakup jembatan utama 84,65 persen, jembatan pendekat sisi Madura 82,21 persen, dan jembatan pendekat sisi Surabaya 77,15 persen, secara keseluruhan, jembatan pendekat 78,45 persen.

Pada kesempatan yang berbeda, Direktur Jalan dan Jembatan Wilayah Barat Hediyanto Husaini mengatakan, salah satu kendala pembangunan jembatan selat pertama tersebut ialah koordinasi manajemen serta keuangan, apabila semua itu dapat dicari solusinya maka pembangunan Suramadu akan selesai sesuai jadwal.

”Seringkali keputusan di tingkat manajemen BUMN Karya yang terlibat dalam proyek ini begitu lama padahal di lapangan membutuhkan keputusan yang cepat,” ungkap Hediyanto.

Untuk menyelesaikan kendala tersebut, Ditjen Bina Marga telah memerintahkan konsorsium BUMN Karya yang mengerjakan Suramadu untuk menempatkan manajemen yang dapat mengambil keputusan minimal selevel direksi sehingga kalau ada masalah cepat diselesaikan.

Pengerjaan causeway Jembatan Suramadu memang dikerjakan konsorsium yang terdiri dari empat kontraktor lokal yaitu PT.Adhi Karya Tbk, PT.Wijaya Karya Tbk, PT.Hutama Karya, dan PT.Waskita Karya.

”Pengambil keputusan pada masing-masing BUMN Karya harus memastikan semua pekerjaan dapat diselesaikan sesuai jadwal tidak perlu harus minta persetujuan di level induk perusahaan,” sebut Hediyanto.

Ismail menambahkan, pembangunan saat ini juga telah menyiapkan infrastruktur pendukung sebagai pengoperasionalan Suramadu sebagai jembatan tol. Infrastruktur yang perlu dibangun diantaranya pintu gerbang tol baik di sisi Surabaya maupun Madura serta pemagaran jalan akses yang untuk mendukung keamanan pengendara.

Dari total panjang 20,9 Km segmen yang memenuhi persyaratan dan spesifikasi teknis jalan tol sepanjang 5,925 Km yaitu jalan akses di sisi Surabaya 0,3 Km, pada bagian jembatan sepanjang 5,4 Km dan jalan akses disisi Madura 0,225 Km. Untuk tahap selanjutnya, diharapkan dapat beroperasi sepanjang 8,1 Km dari Km 0+300 di sisi Surabaya hingga Km 2+400 disisi Madura.

Mengomentari sebagian tanah yang belum terbebaskan di Madura, Ismail mengatakan Panitia Pembebasan Tanah (P2T) Kabupaten Bangkalan bersama Pengadilan Negeri (PN) Bangkalan serta pelaksana proyek mulai membahas waktu pelaksanaan eksekusi yang direncanakan pada awal Februari.

Pelaksanaan eksekusi itu dilakukan setelah P2T menerapkan konsinyasi seperti yang diisyaratkan melalui Perpres No. 65 tahun 2006 tentang Pengadaan Tanah Bagi Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum. Alasan lain yakni jalan tersebut tidak mungkin untuk dipindahkan, serta beberapa kali musyawarah tetapi belum ada kesepakatan dari pemilik lahan dengan harga dari pemerintah.

Ismail mengatakan, harga tanah per meter persegi didaerah yang lahannya belum bebas berdasarkan perhitungan tim appraisal independen sebesar Rp 80.000. Jumlah uang yang dikonsinyasikan kepada PN Bangkalan sebesar Rp 2,74 miliar untuk digunakan pembebasan tanah seluas 2,5 Ha. (rnd)

Pusat Komunikasi Publik

240109
==========

Ini gambar2 terkini .. sumbernya sama :D

http://img89.imageshack.us/img89/2225/ppw240109rnd2kx5.jpg
===

desain jembatan .. sumbernya sama :)

1
http://img177.imageshack.us/img177/7382/2006121718581501suramadqt8.jpg

2
http://img243.imageshack.us/img243/3504/2006121718581503suramadgv6.jpg

3
http://img156.imageshack.us/img156/7682/2006121718581502suramadyo4.jpg

Maaf kalau REPOST :)

amazing rendering also up date news....thx...

Jembatannya asli keren !

....Semakin mengukuhkan Surabaya sebagai Metropilis kedua terbesar di Indonesia.

....Semakin mengukuhkan Surabaya sebagai Metropilis kedua terbesar di Indonesia.

Moga2 bisa lebih cepat lagi menyusul Jakarta... The gap is too wide between these two cities :nuts:

Moga2 juga Medan dan Bandung bisa mengejar Surabaya! Kejar2an deh... :lol:

....makin banyak Pak Sakerah di Surabaya...


____________________________

SBY meninjau Suramadu di SBY.

http://img91.imageshack.us/img91/5057/sbyoa7.jpg (http://imageshack.us)

Moga2 bisa lebih cepat lagi menyusul Jakarta... The gap is too wide between these two cities :nuts:

Moga2 juga Medan dan Bandung bisa mengejar Surabaya! Kejar2an deh... :lol:

Ya, gap Jakarta ma Surabaya memang terlalu lebar .. jauhh banget bedanya.

Mulai dari Infra, pendapatan per kapita juga jauh bedanya :nuts: ...

.......Menurut Dinas Perhubungan dan Lalu Lintas Angkutan Jalan, saat pengoperasian Jembatan Suramadu pada Juli 2009.................




Waw tahun ini sudah bisa digunakan ya,

Bakalan jadi jembatan terpanjang di Indonesia :okay:


.

MO nanya:
Nanti kalo lewat jembatan ini dikenakan biaya atau gratis??? Kalo mbayar wahhh sayang juga ya krn itu kan utk umum (rakyat)...

MO nanya:
Nanti kalo lewat jembatan ini dikenakan biaya atau gratis??? Kalo mbayar wahhh sayang juga ya krn itu kan utk umum (rakyat)...

So pasti harus bayar, kan namanya "Jembatan Tol Suramadu" .
Seperti yg disebut berita di atas.


.

bukan jembatan madusura ya??? selalu jawa lebih dulu baru nama madura..??

Kamis, 29/01/2009 19:19 WIB

Jembatan Suramadu akan pakai sistem tol

AKARTA (bisnis.com): Pemerintah berencana mengelola jembatan Surabaya-Madura (Suramadu) dengan sistem tol, dan segera membentuk badan pengelola untuk melakukan tender.

Direktur Jalan dan Jembatan Wilayah Barat Departemen PU Hediyanto Husaini mengatakan pemerintah telah menyelesaikan peraturan presiden pembentukan Badan Pengembangan Jembatan Suramadu sebagai otoritas pengelola jembatan yang ditargetkan rampung pada Mei 2009 itu.

"Peraturan Presiden sudah selesai dua bulan yang lalu tetapi, pemerintah belum mengisi orang-orangnya," ujarnya hari ini.

Saat ini, pembangunan jalan dengan biaya Rp4,5 triliun yang menggunakan pinjaman dari China itu sudah mencapai 89%.

Hediyanto mengatakan sekitar 8 km dari total panjang jembatan dan jalan pendekat 20 km akan dioperasikan dengan tol. Sementara pengendara motor akan mendapatkan jalur khusus di sebelah kiri dari masing-masing arah, dan tetap akan dikenai tarif.

bukan jembatan madusura ya??? selalu jawa lebih dulu baru nama madura..??

...kan epicentrumnya Surabaya, Seperti Juga Jakarta dan para hinterlandnya dengan JABODETABEK :lol:.

bukan jembatan madusura ya??? selalu jawa lebih dulu baru nama madura..??

madusura ada kata yang terdengar seperti madesu (masa depan suram)

suramadu sama aja ada suram-suramnya:lol:

MO nanya:
Nanti kalo lewat jembatan ini dikenakan biaya atau gratis??? Kalo mbayar wahhh sayang juga ya krn itu kan utk umum (rakyat)...

emang kalo gak ada jembatan juga nyebrangnya gratis??

berenang kali...gratis

:rofl:

MO nanya:
Nanti kalo lewat jembatan ini dikenakan biaya atau gratis??? Kalo mbayar wahhh sayang juga ya krn itu kan utk umum (rakyat)...

ah..aku tahu maksud fajarmuhasan....
maybe maksud dia seperti jembatan panjang menyeberangi sungai yg tak perlu bayar, or jembatan panjang melewati rel/kawasan kumuh yg tak perlu bayar....

but for info ini jembatan antar selat & biaya sangat mahal, jd harus balik modal bagi investor...mungkin suatu saat nanti setelah banyak jembatan selat dibangun di indonesia, pemerintah berbaik hati utk tdk menarik biaya bagi pengendara yg ingin melewati jembatan tsb...

I hope that the developers have taken into consideration that a second bridge and causeway might be needed. Enough space should be reserved for future expansion.

Finally, land acquisition in Surabaya side : 100 % finished, in Madura side : 100 % finished !!

Lahan Suramadu Dieksekusi

BANGKALAN-Tanah milik tujuh warga di Kec. Labang, Bangkalan, dieksekusi untuk kepentingan akses jembatan Suramadu, Rabu (4/2). Eksekusi dilakukan PN Bangkalan atas permintaan Pemprop Jatim setelah warga menolak ganti rugi.

Lahan yang dieksekusi seluas 3,5 ha tersebar di Desa di Desa Pangpong, Desa Ba'engas, dan Morkepek,-semuanya Kec. Labang, Bangkalan. Dalam pelaksana eksekusi berjalan lancar, meski sempat mengundang masyarakat sekitarnya.

Petugas dengan menggunakan tiga buldoser untuk menumbangkan pohon yang tumbuh di lahan bersengketa. Saat dilakukan eksekusi, pemilik maupun anggota keluarga tidak tampak melawan. Sebelumnya petugas telah mengamankan lokasi lahan. Satker Proyek jembatan Suramadu sisi Madura, Siswo Dwiyanto, menjelaskan, tiga hari setelah ini dilanjutkan pembangunan fisik jalan sepanjang 11,5 km antara Burneh hingga Labang,” katanya.

Taken from Surabaya Post, Feb 4, 2009

walaupun scan dari koran.. muantapp.. :cheers:

.



Diambil dari Harian Bisnis Indonesia 4 Feb 2009.

http://img11.imageshack.us/img11/9581/suramaduoa8.jpg (http://imageshack.us)



.

walaupun scan dari koran.. muantapp.. :cheers:

fantastic engineering & construction from INdonesia...
hope discovery channel will show to tv as soon as possible...congratulation for suramadu

http://img17.imageshack.us/img17/6954/13775222kp9.jpg

^^ Thanks mate :)

----------------------------

In the bridge

http://i363.photobucket.com/albums/oo79/centroval/middle.jpg

Main Span

http://i363.photobucket.com/albums/oo79/centroval/bentangtengah.jpg

Causeway Madura

http://i363.photobucket.com/albums/oo79/centroval/CausewayMadura.jpg

----------------------------------

PRESS RELEASE : Akhirnya, tuntas sudah pembebasan lahann jalan akses di Madura

Thursday, 05 February 2009

Setelah mengeksekusi sebagian lahan untuk jalan akses di sisi Surabaya yang sebelumnya dianggap menghambat cepat selesainya pembangunan pada 15 Januari lalu. Rabu (4/2) eksekusi lahan untuk jalan akses di sisi Madura menyusul dilakukan. Proses eksekusi dimulai sejak pukul 07.00 WIB diawali dengan pembacaan surat pernyataan eksekusi oleh pihak eksekutor dari Pengadilan Negeri (PN) Kabupaten Bangkaalan. Kabag Operasional Polres Bangkalan, Kompol Kerod Diyanto di lokasi mengatakan, sejak awal pelaksanaan eksekusi, tidak ada perlawanan dari pemilik lahan. Meskipun mereka sebagian besar belum mengambil atau menerima uang ganti rugi tanah dan pohon yang telah dititipkan oleh Panitia Pembebasan Tanah (P2T) di PN.

Pemilik lahan kelihatan proaktif dengan petugas. Ini dibuktikan sehari sebelum pelaksanaan eksekusi mereka sudah mulai menebangi sebagian besar pepohonan milik mereka di lahan yang akan dieksekusi. Dengan kondisi tersebut, eksekusi akhirnya berjalan aman dan terkendali dan diharapkan hingga akhir pelaksanaan. Meski aman, Pemkab Bangkalan tetap menejunkan personil pasukan dalam pelaksanaan eksekusi. Kerod menambahkan, beberapa personil yang diterjunkan dalam eksekusi itu, meliputi 1 pasukan satuan setingkat kompi (SSK) dari Polres Bangkalan yang berjumlah 80 orang pasukan, 10 orang pasukan dari AL, 20 orang pasukan dari Kodim, dan 1 peleton pasukan dari Polisi Pamong Praja (PP) yang berjumlah 30 orang pasukan. Kepala Satuan Kerja Sementara (SKS) Pembangunan Jembatan Nasional Suramadu sisi Madura, Ir Siswo Dwiyanto mengatakan, proses eksekusi ini rencananya berlangsung selama tiga hari hingga, Jumat (6/2) . Pada eksekusi hari pertama, lahan yang dieksekusi, diantaranya milik Mustari P Muliyat atau Sidi seluas 7.960 m² yang berada di Desa Ba’engas, Bu Mahmud B Satunah seluas 7.650 m² di Desa Ba’engas, Munirah seluas 533 m² di Desa Ba’engas dan H As’ad seluas 4.352 m² di Desa Morkepek. Hari kedua, eksekusi akan dilakukan pada lahan milik Affan di Desa Pangpong, Datun di Desa Pangpong, dan Machmud di Desa Morkepek. Sedangkan pada hari ketiga proses eksekusi berupa kegiatan pemerataan tanah. Lamanya waktu yang dibutuhkan dalam kegiatan eksekusi tersebut karena sebagian besar lahan yang dibebaskan adalah berupa bukit dan persawahan. Untuk perbukitan, petugas harus mengepras tebing hingga rata. Sedangkan lahan persawahan, eksekusi dilakukan dalam bentuk pengurukan. Kegiatan eksekusi ini juga melibatkan beberapa berbagai peralatan berat, seperti 6 excavator, 20 dum truk, 2 dozer, 5 Chain show atau gergaji besi dan 1 breaker.
Lahan-lahan yang dieksekusi, diantaranya milik Affan di Desa Pangpong seluas 6.620 m², Pak Datun di Desa Morkepek seluas 3.148 m², Machmud di Desa Morkepek seluas 1.962 m², H As’ad di Desa Morkepek seluas 4.352 m², Mustari P Muliyah di Desa Ba’engas seluas 7.960 m², Bu Mahmud Satuna di Desa Ba’engas seluas 7.650 m², Munirah/H Abd Madjid di Desa Ba’engas seluas 533 m², dan Rumayyah di Desa Morkepek seluas 373 m². Semua lokasi itu berada di Kecamatan Labang, Bangkalan. Pelaksanaan eksekusi dilakukan setelah P2T menerapkan konsinyasi seperti yang disyaratkan melalui Perpres 65 Tahun 2006 tentang Perubahan Perpres No 36/2005 tentang Pengadaan Tanah Bagi Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum khususnya pada Pasal 10. Meski dilakukan konsinyasi ternyata mereka tetap tidak mau mengambil uang di PN. Alasan lain yakni jalan tersebut tidak memungkinkan untuk dipindahkan, serta beberapa kali musyawarah tetapi belum juga ada kesepakatan dan pemilik lahan selalu keberatan dengan harga yang ditawarkan pemerintah. Karena jangka waktu yang ditetapkan mereka tetap bersikukuh tidak menyepakati harga dari pemerintah dan tidak bersedia mengambil dana di PN, akhirnya eksekusi yang merupakan kebijakan terakhir dilakukan. Total dana yang dititipkan di PN dari total nilai harga tanah dan tanaman sekitar Rp 2.742.602.000. Dengan harga tanah per meter persegi Rp 80.000. Harga tersebut sudah berkali-kali mengalami perubahan dengan penetapan Bupati Bangkalan dari NJOP sekitar Rp 35 ribu/m². Sebelumnya, pelaksanaan eksekusi tersebut akan dilakukan pada 15 Januari lalu, namun karena mempertimbangkan keamanan menjelang Pilgub putaran ke tiga di Bangkalan dan Sampang 21 Januari lalu. Eksekusi ditunda menunggu semua proses pilgub tersebut selesai. Setelah pilgub selesai, pada 25 Januari Muspika Bangkalan kembali mengadakan rapat memutuskan waktu pelaksanaan eksekusi yang ditetapkan, Rabu (4/2). Di sisi Madura pembangunan Causeway telah selesai 100%, dimana pelaksanaan Provisional Hand Offer (PHO) atau serah terima dari pihak kontraktor pembangunan ke pelaksana proyek (pemerintah, red) telah dilakukan pada 17 Desember 2008 di kantor pembangunan Jembatan Nasional Suramadu Sisi Madura di Bangkalan.

Progres Hingga (Periode Awal Pebruari 2009, red)

progres Bentang Tengah (Main Span) yang sudah dicapai 82,12%,
meliputi Main Bridge 84,65%, Aproach Bridge sisi Madura 82,21%, dan di sisi Surabaya 77,15%.

Kedua Approach Bridge total progresnya 78,45%.
Progres total 89,28%, meliputi sisi Surabaya Causeway 99,81%, jalan pendekat 97,74% dan pembebasan lahan 100%.

Di Bentang Tengah, Cable Stay 84,65% dan Approach Bridge 78,45%. Di sisi Madura Causeway 100%, jalan pendekat 83,92% dan jalan pembebasan lahan 96,73%. (Tim Suramadu)

Info Lebih Lanjut Hubungi, Ashari 081 851 293 9

Seperti diketahui, panjang total jembatan Suramadu 5.438 m meliputi Causeway sisi Surabaya 1.458 m, Causeway sisi Madura 1.818 m. Sedang untuk bentang tengah panjang keseluruhan mencapai 2.162 m terdiri dari dua Approach Bridge masing-masing 672 m dan Main Bridge sepanjang 818 m. Panjang jalan pendekat di sisi Surabaya mencapai 4,35 km dan di sisi Madura 11,50 km. Proyek pembangunan jembatan suramadu mulai dikerjakan pertengahan tahun 2002.

Di pic terakhir kelihatan ada jalan khusus untuk sepeda motor di kanan kirinya.

Kayaknya jadi jalan tol pertama di Indonesia yg punya jalan khusus Sepeda Motor :cheers:

Ada trotoar pejalan kaki juga ya ?


.

when finish, i should go there for drive car and taste the atmosphere when cross that bridge..imagine if hard rain situation when cross that bridge...

...kan epicentrumnya Surabaya, Seperti Juga Jakarta dan para hinterlandnya dengan JABODETABEK :lol:.

ga juga kok....
Surabaya juga punya konsep MEGAPOLITAN
GERBANGKERTASUSILA

Ger ( Gresik )
Bang ( Bangkalan Madura )
Kerta ( Mojokerto )
Su ( Surabaya )
Si ( Sidoarjo )
La ( Lamongan )

huheuheuhe

ga juga kok....
Surabaya juga punya konsep MEGAPOLITAN
GERBANGKERTASUSILA

Ger ( Gresik )
Bang ( Bangkalan Madura )
Kerta ( Mojokerto )
Su ( Surabaya )
Si ( Sidoarjo )
La ( Lamongan )

huheuheuhe

...gw juga asal jawab aja :lol::nuts:

Proyek Suramadu Mundur Dua Bulan, Target Tuntas April Ganti Juni

SURABAYA - Target penyelesaian pembangunan Jembatan Suramadu lagi-lagi molor. Awalnya, jembatan yang menghubungkan Surabaya dan Bangkalan itu ditargetkan tuntas April. Kini, pelaksana proyek mengubahnya menjadi Juni alias mundur dua bulan.

"Setelah melalui berbagai evaluasi, kami tidak bisa memaksakan penyelesaian proyek ini. Karena itu, target penyelesaian April nanti sepertinya tidak mungkin tercapai," kata Kepala Balai Besar Jalan dan Jembatan Nasional V Abdul Ghofur Ismail kemarin (16/2).

Dia menjelaskan, ada beberapa permasalahan mendasar yang membuat proyek tersebut tidak sesuai jadwal. Salah satunya adalah cuaca yang kurang mendukung. "Kondisi cuaca (hujan dan angin kencang, Red) membuat pelaksanaan pekerjaan sedikit terhambat," ujar Ismail. Masalah cuaca membuat ritme kerja pelaksana proyek tidak sesuai dengan rencana yang sudah disiapkan.

Masalah lainnya adalah pendanaan. "Sebenarnya, sejak awal, kami pesimis proyek ini bisa lancar. Sebab, pencairan dana tambahan yang kami perlukan ternyata terlambat," kata Ismail. Dana yang dimaksud Ismail itu berupa additionnal loan USD 68,93 juta dari Bank Exim of China. Dana tersebut digunakan untuk menutupi kebutuhan pembangunan konstruksi serta menstabilkan cash flow konsorsium kontraktor. Rencana semula, dana itu sudah turun pada Juni 2008. Nyatanya, dana tersebut baru cair akhir tahun lalu.

Pelaksana proyek menargetkan, penyelesaian proyek secara keseluruhan bisa direalisasikan paling cepat Juni mendatang. "Penyelesaiannya nanti per bagian," imbuhnya.

Untuk penuntasan main span (bentang tengah), pelaksana proyek menargetkan tuntas pada Maret. Progress report terakhir menyebutkan, untuk bagian itu, tingkat penyelesaiannya mencapai 82 persen. Ada beberapa bagian yang belum tuntas. Di antaranya, penyambungan beton jalan atau penyelesaian kabel penyangga jembatan.

Bagian yang paling akhir penyelesaiannya adalah approach bridge, terutama sisi Surabaya. Secara total, tingkat penyelesaian bagian itu baru mencapai 78 persen. Perkembangan signifikan tampak pada penyelesaian cause way (jalan pendekat menuju bentang tengah jembatan). Sisi Madura sudah tuntas 100 persen dan sisi Surabaya mencapai 99,8 persen.

Ismail mengaku sudah berkoordinasi dengan pemerintah pusat soal penyesuaian jadwal tersebut. Menurut dia, pemerintah pusat tidak mempermasalahkan keterlambatan itu. "Sebab, ini kan murni alasan teknis. Tapi, pemerintah sudah meminta agar ini menjadi keterlambatan yang terakhir," tegas pria kelahiran Semarang itu. (ris/oni)

.


(dari Jawapos) :


http://img6.imageshack.us/img6/8817/52714largerm3.jpg (http://imageshack.us)




.

Berikutnya:
1. selat sunda (merak-lampung)
2. selat xxxx(banyuwangi-bali), nama selatnya lupa apa selat bali ya???
3. Batam-Bintan
4. Bali-lombok.
5. .............

penyelesaian approach bridge sisi Suarabaya kok lebih lambat dari sisi Madura ya...

^^ Yg garap beda. Sisi Surabaya digarap oleh CIC, konsorsium perusahaan2 kontraktor Indonesia (Wijaya Karya, Adhi Karya, Waskita Karya, Hutama Karya), sedangkan sisi Madura digarap oleh CCC, konsorsium 2 perusahaan kontraktor China. Yg CIC dananya terbatas, teknologi terbatas, dan equipment serba nanggung. Sedangkan yg CCC dana gak masalah, teknologi jauh lebih maju, dan peralatan langsung dibawa sendiri dr China. Denger2 ada masalah pembangunan di approach bridge sisi Surabaya yg CIC sudah angkat tangan gak bisa mengatasi setelah beberapa bulan mandeg, akhirnya terpaksa minta bantuan dr CCC. Kemudian bisa diatasi, tapi ya gitu, progressnya njomplang sekali.

^^ Yg garap beda. Sisi Surabaya digarap oleh CIC, konsorsium perusahaan2 kontraktor Indonesia (Wijaya Karya, Adhi Karya, Waskita Karya, Hutama Karya), sedangkan sisi Madura digarap oleh CCC, konsorsium 2 perusahaan kontraktor China. Yg CIC dananya terbatas, teknologi terbatas, dan equipment serba nanggung. Sedangkan yg CCC dana gak masalah, teknologi jauh lebih maju, dan peralatan langsung dibawa sendiri dr China. Denger2 ada masalah pembangunan di approach bridge sisi Surabaya yg CIC sudah angkat tangan gak bisa mengatasi setelah beberapa bulan mandeg, akhirnya terpaksa minta bantuan dr CCC. Kemudian bisa diatasi, tapi ya gitu, progressnya njomplang sekali.

thanks Ebek buat infonya, berarti sekarang yang di sisi Suarabaya juga ditangani CCC kan...? jadi setelah ini moga aja lancarrrrrr, jangan dikembalikan ke CIC ntar mandeg lagi :lol:

^^ Nggaklah, sisi Sby tetap ditangani CIC. Masalahnya sudah selesai, kalo gak salah dulu itu gak bisa mancang karena struktur tanahnya (sorry nggak jelas, maklum gw bkn org teknik). Skrg sudah bisa dipancang, tapi tetap saja harus menguber keterlambatan tsb.

keren.. :cheers:

Berikutnya:
1. selat sunda (merak-lampung)
2. selat xxxx(banyuwangi-bali), nama selatnya lupa apa selat bali ya???
3. Batam-Bintan
4. Bali-lombok.
5. .............

Jembatan Selat Bali tidak akan pernah dibangun karena sudah ditolak secara tegas oleh pihak Bali, jadi pasti Jembatan Selat Lombok juga tidak akan ada.

Bagaimana jika kita buat proyek Jembatan Kalimantan ke Sulawesi, pasti terpanjaaaaaaaang di dunia, hehe

^^ kalu mau bikin rekor, sekalian aja Jawa-Kalimantan.... :lol::lol::lol:

Perlu tuh Jawa - Kalimantan,,biar Kalimantan lebih maju scr keseluruhan..

Hmm...kalo jawa-kalimantan dari mana ke mana ya,
Lamongan-Banjarmasin...??

Di pic terakhir kelihatan ada jalan khusus untuk sepeda motor di kanan kirinya.

Kayaknya jadi jalan tol pertama di Indonesia yg punya jalan khusus Sepeda Motor :cheers:

Ada trotoar pejalan kaki juga ya ?


.

KAlo trotoar bwt pejalan kaki kagak ada lah...

MAsa cuma satu jembatan selat...........kalah ama china. Kalaupun bukan jembatan tentu bisa bikin tunnel spt di jepang atau paris-london.
NUsantara dalam khayalanku akan terhubung pulau demi pulau sehingga bisa touring dari sabang ke manado tanpa naik kapal. Sehingga koneksinya meliputi:
Sumatra-Jawa (dah ada proposalnya)
Jawa-kalimantan
Kalimantan-Sulawesi
dll. (menghayal mode ON sangat kuat)

Hmm...kalo jawa-kalimantan dari mana ke mana ya,
Lamongan-Banjarmasin...??

jangan lupa jembatannya mapir Bawean :lol:

waduh.. menghayal mode_on :D

^^ iya haha... Jembatan Selat Sunda aja ga tau kapan mulai dibangunnya :lol:

^^ kalu mau bikin rekor, sekalian aja Jawa-Kalimantan.... :lol::lol::lol:

Kalo Bali-Darwin (Australi) gimana?
Pasti jadi sensasi:lol:

Penghijauan di Access Road Suramadu

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/greennclean.jpg

U Turn

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/signuturn.jpg

Miniatur Jembatan Suramadu di JPO Access Road

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/bridgeminiature.jpg

Jalan ini udh selesai 100% kah??

^^

katanya pembebasan lahan blm 100% mulus....masih ada kira2 4 lahan milik warga yang blm dibebaskan...(negosiasi)

yah proyeknya udah beres ya? padahal mau kerja praktek disitu...

I hope that the developers have taken into consideration that a second bridge and causeway might be needed. Enough space should be reserved for future expansion.

As this is Indonesia, I'm sure they haven't :lol:

http://jawapos.co.id/imgall/1/imgori/56697large.jpg

[ Kamis, 12 Maret 2009 ]

Bulan Juni Jembatan Suramadu Selesai, Kurang 35 Meter

SURABAYA - Tiga bulan lagi masyarakat Jawa Timur bisa menikmati Jembatan Suramadu. Sebab, jembatan terpanjang di Indonesia itu dijadwalkan selesai Juni mendatang. Saat ini, tanggungan fisik proyek jembatan yang menghubungkan Surabaya dengan Madura tersebut hanya tinggal 35 meter.

Kondisi itu terungkap ketika Komisi D DPRD Jatim menyidak Jembatan Suramadu kemarin (11/3). Begitu sampai di lokasi, dewan langsung meminta progress report proyek prestisius tersebut. ''Kami minta jangan molor lagi. Harus sesuai jadwal. Tidak ada alasan,'' kata anggota Komisi D Djamal Alkatiri ketika berdialog dengan tim pelaksana proyek Suramadu.

Ketika berhadapan dengan anggota dewan, konsultan dan kontraktor Suramadu langsung memasang target proyek selesai pada Juni. Selambatnya, Suramadu bisa diakses masyarakat pada Agustus mendatang.

''Betul ya, paling lambat Agustus. Jangan sampai bilang ada kendala. Pendanaan kan tidak bermasalah. Apalagi soal cuaca. Itu bukan alasan proyek ini tidak selesai,'' tegas wakil rakyat dari Partai Persatuan Pembangunan (PPP) tersebut.

Konsultan manajemen pembangunan proyek Suramadu, Eko Prasetyo, mengakui bahwa jadwal pengerjaan proyek sedikit molor. Namun, hal itu tidaklah terlalu signifikan karena sangat pendek. ''Ya, sekitar 10 hari sampai 14 hari. Kami kira itu tidak jadi masalah,'' katanya.

Menurut dia, keterlambatan proyek itu disebabkan faktor supply material atau pasokan bahan. Namun, Eko tak merinci pasokan material mana yang jadi kendala tersebut. Dia juga menyebutkan bahwa cuaca memang memberi sedikit kontribusi keterlambatan. Apalagi, akhir-akhir ini hujan berlangsung sangat lebat.

Lebih lanjut Eko menuturkan, saat ini fisik Jembatan Suramadu hanya kurang 35 meter lagi untuk bisa beroperasi. Lokasinya di bentang tengah sisi Surabaya. Sedangkan sisi Madura sudah selesai 100 persen. ''Pekerjaan sudah 89,32 persen, tinggal 35 meter lagi yang harus diselesaikan di segmen (bagian) 3. Targetnya Juni sudah selesai,'' tegasnya.

Sementara itu, Ketua Komisi D Bambang Suhartono mengungkapkan, dewan akan terus memelototi agar Jembatan Suramadu bisa selesai tepat waktu. ''Dalam proses finishing ini, kami akan terus mengevaluasi kinerja kontraktor yang membangun Suramadu,'' ucap politisi PDIP tersebut.

Mulai kemarin, komisi D yang membidangi pembangunan akan mewajibkan pelaksana proyek memberikan progress report kepada DPRD minimal seminggu sekali. (fid/fat)

http://img208.imageshack.us/img208/4313/74672383.jpg

^^ Foto diatas adalah foto pertama yg menampilkan kondisi Suramadu seakan2 telah tersambung (walaupun aslinya belum benar2 selesai dan tersambung)

Dr jauh emg udh kliatan nyambung,krn sisa 35 meter lagi..
Rencana pembukaannya pastinya jadi kpn ya??

denger-denger kabar sih agustus..............

^^ Foto diatas adalah foto pertama yg menampilkan kondisi Suramadu seakan2 telah tersambung (walaupun aslinya belum benar2 selesai dan tersambung)

kirain fotonya udah ditaro disini...
pindahin ya.. :cheers:

Suramadu Bridge as per middle of March 2009

http://i238.photobucket.com/albums/ff179/ebek21/DPRD1.jpg

http://i238.photobucket.com/albums/ff179/ebek21/DPRD2.jpg

http://i238.photobucket.com/albums/ff179/ebek21/DPRD3.jpg

:cheers2: :cheers2:

denger-denger kabar sih agustus..............

^^ wduh,,org madura harap sabar..
Mudah2an pas lebaran udh kelar,jd mereka bisa enjoy klo Toron..

Bukannya mendingan truk/trailer ga boleh lewat jembatan ya,mreka harus naik ferry aja harusnya..
Jembatan jd lebih awet,pekerja pelabuhan jg ga merugi..
(bukan begitu bukan??)
:cheers:

^^ wduh,,org madura harap sabar..
Mudah2an pas lebaran udh kelar,jd mereka bisa enjoy klo Toron..

Bukannya mendingan truk/trailer ga boleh lewat jembatan ya,mreka harus naik ferry aja harusnya..
Jembatan jd lebih awet,pekerja pelabuhan jg ga merugi..
(bukan begitu bukan??)
:cheers:

Justru angkutan barang itu lebih butuh sarana jalan yang bisa mengantarkan barang dengan cepat. Bisnis itu kan mengenai waktu, dan waktu itu adalah uang, uang sangat berhubungan erat dengan efisiensi bisnis.

Ferry2nya rencananya kan jadi angkutan wisata. Wisata memandangi jembatan Suramadu dari selat secara langsung.

KAlo trotoar bwt pejalan kaki kagak ada lah...


Causeway Madura

http://i363.photobucket.com/albums/oo79/centroval/CausewayMadura.jpg



^^ trus sisi terluar yg dipager itu buat jalur apa? dan kenapa lampu2 juga berdekatan jaraknya

Sepertinya untuk jalur sepeda motor ya? atau mungkin jalur sepeda.. soalnya kalo sebagai trotoar, agak ga mungkin jalan segitu jauh... hehehe...

btw itu under the road bolong, jangan2 untuk MRT ya? atau memang begitu konstruksinya??? hehehe

Memang ubtuk kendaraan roda 2,,biar aman.. :D
Yg bolong itu di pake kabel listrik mungkin..

he3x...itu sapa yg ketik, jembatan utk seberang selat ada pedestrian bagi pejalan kaki...
mana ada org yg mau jalan sejauh itu utk seberang selat..?? kalau ada nekat sekali org tsb...seperti tak ada uang utk naik taxi saja...

^^ jelas tidak untuk menyebrang om..
saya rasa bisa dimanfaatkan warga sekitar untuk sekedar jogging atau berjalan sambil melihat2 selat baik dari causeway sisi Sby maupun madura. :)

^^

lha... tuh bukannya jalur bwat pengendara Motor!!!!! :|

kata Jakarta Post hari ini..karena "technical difficulties" pembukaan Suramadu ditunda sampai Agustus..gimana info dari koran2 surabaya/madura?

kata Jakarta Post hari ini..karena "technical difficulties" pembukaan Suramadu ditunda sampai Agustus..gimana info dari koran2 surabaya/madura?

Telat melulu :bash:

Kabar terakhir memang Agustus ko'..
Klo ga salah bulan lalu mreka ngomong diundur..

Ohh, ok. Aku terakhir denger mrk bilang di deadline Apr 2009. Apa boleh buat. :)

Salam kenal buat semua para Seniors,

Mahon maaf kalo kurang berkenan, saya ambil dari koran Surya hari ini (18/03/2009).

http://img9.imageshack.us/img9/9292/gerogotibesisuramadu1.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=gerogotibesisuramadu1.jpg)

http://img9.imageshack.us/img9/3167/gerogotibesisuramadu2.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=gerogotibesisuramadu2.jpg)

4 orang angkut tiga ton besi semalem? :shocked:

^^

mungkin warga sekitar gerah terutama yang dari sisi kenjeran-surabaya..sedangkan yang sisi madura,ada kelonggaran untuk para warga sekitar untuk melaut..karena tidak ada kompensasi yang diberikan kepada mereka
kan...slama ini mereka juga tidak bisa melaut gara-gara ada proyek suramadu ...
perahu mereka mendekat saja udah disuruh menjauh dari jembatan bentang tengah suramadu...alesannya bwat menghindari hal2 yang nggak diinginkan...(ada benarnya juga sih)
trus mereka..yaaaaaa itu...yang diberitakan diatas :ohno:

illustration picture of that bridge..


http://img6.imageshack.us/img6/2350/varis1y.jpg (http://img6.imageshack.us/my.php?image=varis1y.jpg)

^tapi dikatakan, besi2x itu potongan yg tidak terpakai dan dibuang ke laut, bukan mencuri supply besi untuk konstruksi.

SBY sepertinya benar-benar ngebet ingin tanda tangan dan namanya ada di plakat peresmian, soalnya ini proyek sama seperti Gelora Bung Karno, merefleksikan kesuksesan pemimpin di masanya. GBK pada masanya tidak banyak negara yang punya, begitu juga dengan Suramadu, tidak banyak negara yang punya.
Karena menjelang akhir pemilu ini sepertinya pendanaan begitu lancar, jauh berbeda saat sebelum tahun 2008. Power dan Authority sepertinya sudah mulai bermain.
Ayo tebak, nama dan tanda tangan SBY bakalan sempat kecantum apa tidak? Atau jangan-jangan SBY harus merana merelakan nama lain di proyek prestisius ini.
He3x....

illustration picture of that bridge..


http://img6.imageshack.us/img6/2350/varis1y.jpg (http://img6.imageshack.us/my.php?image=varis1y.jpg)

Jembatan nya TOP bgt,yg lebih JOS lagi tuh banhyak skyscraper di ujung jembatan.. :lol:

^^ Isn't that exactly what we want to see in the (not so long) future ?

New News:

Kalla: Jembatan Suramadu Beroperasi 12 Juni

Senin, 23 Maret 2009 | 18:18 WIB

TEMPO Interaktif, Surabaya: Jembatan Surabaya-Madura (Suramadu) dipastikan akan segera menyambung dan bisa dioperasikan pada bulan Juni 2009 mendatang. Kepastian ini diungkapkan Wakil Presiden Jusuf Kalla ketika meninjau jembatan ini, Senin (23/3).

"12 Juni (pembangunan Suramadu) sudah selesai, berarti juga sudah beroperasi," kata Jusuf Kalla usai mendengarkan pemaparan dari Dirjen Bina Marga Hermanto Dardak terkait kemajuan pembangunan Suramadu, di atas jembatan tersebut.

Menurut Kalla, pemerintah akan membebankan biaya perawatan jembatan kepada para pengguna jalan, yang nantinya menyeberang di jembatan tersebut. Dengan beban ini, berarti penyeberang Suramadu dipastikan akan dikenai tarif tertentu.

"Bayar untuk pelihara. Tapi, pastilah lebih murah dari feri (angkutan penyeberangan Ujung-Kamal)," ujar Kalla. Meski lebih murah, dengan melalui Suramadu, penyeberang dipastikan akan lebih nyaman, aman, dan lebih cepat dibanding menggunakan feri.

Menurut Kalla, proses pemeliharaan jembatan harus dilakukan karena jembatan Suramadu berdiri di atas laut dengan kadar garam yang cukup tinggi. "Kita tidak mau seperti (jembatan) Ampera, baru sekian tahun sudah berkarat dan tidak bisa digunakan."

Selain itu, tarif penyeberangan juga diperlukan untuk mengganti biaya pembangunan Suramadu yang memang dibiayai sebagian dengan berutang ke Cina.

Lebih lanjut, pihak kontraktor saat ini juga masih menghitung kemungkinan apakah jembatan ini nantinya juga akan memperbolehkan sepeda motor melaluinya atau tidak.

"Dari sisi teknis bisa, tapi kita juga harus menghitung sisi keselamatan karena angin laut kencang," kata Hermanto Dardak, menjawab pertanyaan Kalla.

Sementara itu, Kepala Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Departemen PU, AG Ismail mengatakan jika progres pembangunan Jembatan Suramadu saat ini setidaknya telah menyelesaikan 93 persen dengan perhitungan causeway (jembatan pendekat) dari sisi Surabaya sudah selesai 100 persen, causeway sisi Madura juga sudah 100 persen selesai.

Yang belum selesai adalah pada bentang tengah jembatan (main bridge) yang baru tergarap 82,60 persen, approach bridge (penghubung antara main bridge dan causeway) sudah selesai 79,29 persen.

Jalan penghubung atau akses dari Surabaya juga sudah selesai 100 persen, hanya untuk sisi Madura yang baru berjalan 89,79 persen karena saat ini masih proses konsinyasi pembebasan lahan.

Seperti diketahui, Suramadu mulai dikerjakan pada pertengahan tahun 2002 lalu. Suramadu sendiri memiliki panjang 5.438 meter meliputi causeway sisi Surabaya 1.458 meter, causeway sisi Madura 1.818 meter. Untuk bentang tengah panjang keseluruhan 2.162 meter, terdiri dari dua approach bridge masing-masing 672 meter dan main bridge 818 meter. Panjang jalan atau akases sisi Surabaya 4,35 kilo meter dan sisi Madura 11,50 kilo meter.

saya baca di koran katanya jalur khusus sepeda motor dibatalin karena berbahaya karena kecepatan angin disana ternyata tinggi takutnya pengendara sepda motor terpelanting keluar

hehehe ternyata diatas ada

Lebih lanjut, pihak kontraktor saat ini juga masih menghitung kemungkinan apakah jembatan ini nantinya juga akan memperbolehkan sepeda motor melaluinya atau tidak.

"Dari sisi teknis bisa, tapi kita juga harus menghitung sisi keselamatan karena angin laut kencang," kata Hermanto Dardak, menjawab pertanyaan Kalla.

^^ Kalo angin itu kan bukannya bisa ditangkal dengan parapet yg lebih tinggi? Efeknya ya gak ada pemandangan buat jalur motor, kecuali tembok.

Oya, denger2 selentingan kabar JSMR mau jd operator Suramadu.....sssstttt

keren...

Become a fan of Suramadu Bridge on Facebook!
http://www.facebook.com/pages/Surabaya-Indonesia/SURAMADU-BRIDGE-Jembatan-Suramadu/71771587472?ref=mf

:nocrook:

Wah bakal kuciwa berat nih warga Madura.. Kalau jadi sepeda motor dilarang melintas. Soalnya kam mayoritas warga Madura pengguna sepeda motor...

Betul @ peseg5, kan bisa diberi penangkal berupa tutup papan..

Wah jadi tidak sabar nih ingin lewat jembatan ini...
Jembatan yang akan menjadi kebanggaan warga indonesia..
Bukti bahwa Indonesia juga mampu membuat proyek raksasa kelas dunia..

Congrats.. Untuk semua warga Indonesia.. Selamat menikmati dan membanggakan karya besar bangsa Indonesia..
Berkunjunglah ke Surabaya dan nikmatilah..
Bravo Indonesia...
Saya bangga denganmu...

Sorry for the bad quality, photo taken in flight.

http://img18.imageshack.us/img18/7118/suramadu.jpg (http://img18.imageshack.us/my.php?image=suramadu.jpg)

great picture...ternyata tidak terlalu jauh jarak antara jawa - madura ya..?? * 5,5 km..??
but jarak antara jawa - sumatra maybe cukup jauh...

^^ Jawa-Madura biasanya kalau naik ferry berapa lama ya? Lebih dekat ya dibanding Jawa-Bali yang sekitar 30 menit...?

Kalau Jawa-Sumatra estimasi jaraknya sama dengan panjang Jembatan Selat Sunda, kira2 32 km ya, perjalanan dengan kapal ferry sekitar 2 - 2.5 jam

Bantu oper ah..

Bentang Tengah Jembatan Suramadu Dikerjakan Malam Ini

SURABAYA - Jika tidak ada aral melintang, proyek jembatan Surabaya-Madura (Suramadu) bakal memasuki tahap paling penting hari ini. Pelaksana proyek memastikan bahwa main span (bentang tengah) jembatan bisa selesai dikerjakan nanti malam atau besok dini hari. Dengan tersambungnya bentang tengah itu, maka pulau Jawa dan Madura bisa dikatakan terhubung secara fisik.

Start agenda penyambungan itu dijadwalkan pukul 22.00 nanti malam. Saking pentingnya proses itu, Menteri PU Djoko Kirmanto berencana menyaksikan langsung proses penyambungan jembatan. Para pejabat Pemprov Jatim di bawah pimpinan Soekarwo dan Wagub Saifullah Yusuf juga dijadwalkan hadir. "Proses pemasangannya tidak terlalu lama. Besok (hari ini), main span sudah tersambung. Kami hanya tinggal memasang satu segmen saja," kata Kepala Satker Sementara (SKS) Bentang Tengah Proyek Pembangunan Jembatan Suramadu Atyanto Busono kemarin.

Dia menjelaskan, pekerjaan proyek yang dilakukan nanti malam adalah pemasangan segmen bentang tengah yang terakhir, yakni segmen 18. Yang dipasang adalah alas jembatan berupa steel box girder. Segmen 18 sendiri adalah segmen closure (sambungan akhir/penutup).

Sebagai gambaran, bentang tengah terdiri atas 18 segmen steel box girder yang terpasang di atas dua pilar (pilar ke-46 dan 47). Dua pilar itu adalah tumpuan bentang tengah Jembatan Suramadu. Hingga kemarin sudah terpasang 17 atau menyisakan satu segmen saja. Jika dihitung, panjang steel box girder yang belum dipasang sekitar 4,5 meter.

Untuk pemasangan segmen terakhir itu, pelaksana proyek sengaja memilih waktu malam, mendekati dini hari. Mekanisme itu memang sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan, khususnya terkait dengan karakter steel box girder. "Memang harus dipasang pada malam hari karena membutuhkan suhu rendah. Jika dipasang siang, kami khawatir ukurannya berubah memuai," kata Atyanto.

Teknis pemasangan nanti malam juga sudah disiapkan secara matang. Atyanto mengatakan, pengangkatan steel box girder dilakukan menggunakan crane yang sudah disiapkan di segmen 17. "Nanti tinggal diangkat, lalu dipasang," katanya.

Dari seluruh tahap konstruksi jembatan, penyambungan bentang tengah disebut-sebut paling sulit. Steel box girder merupakan segmen lantai berbahan dasar baja main bridge. Panjang masing-masing 12 meter dengan berat 160 ton tiap segmen. Panjang keseluruhan mencapai 818 meter.

Steel box girder

Pembuatan steel box girder dilakukan di Tiongkok. Pengirimannya dilakukan sebanyak empat kali dan memakan waktu 30 hari. Itu pun masih harus dirakit lagi di Gresik. Artinya, penyambungan bentang tengah sebenarnya hanya tinggal pemasangan alias pekerjaan sisa.

Hingga kemarin, seluruh kabel penyangga main span juga sudah dipasang. Yang mengarah ke sisi Surabaya sebanyak 2 x 14 kabel, sama dengan ker arah sisi Madura. Jika proses pemasangan main span tuntas, maka pekerjaan besar pelaksana proyek Jembatan Suramadu tinggal dua tahap lagi. Yakni pemasangan approach bridge (penghubung antara jalan pendekat jembatan dengan bentang tengah) dan penyelesaian jalan akses di sisi Madura.

Untuk penyelesaian jalan akses di sisi Madura, progress report per awal Maret yang berada di tangan pelaksana proyek menyebutkan 88,78 persen dari. "Panjang akses sisi Madura 11,5 km. Kami harap sudah selesai Mei mendatang," katanya.

Sedangkan, approach bridge sisi Surabaya, progress report-nya masih 77,34. Di atas tujuh bentang sepanjang 672 meter sebagian besar belum dilengkapi alas jembatan. Kondisi itu berbeda dengan approach bridge sisi Madura yang sudah selesai.

Pelaksana proyek menargetkan penyelesaian approach bridge sisi Surabaya pada 12 Juni. Jika bagian itu tuntas, bisa dikatakan pekerjaan Suramadu selesai total dan siap diresmikan. "Untuk kepastian kapan dioperasikan, kami masih akan membahas lagi," katanya.

Taken from Jawapos, Mar 31, 2009

From Jawapos today

http://i42.tinypic.com/1ketd.jpg

http://www.jawapos.com/imgall/3/imgori/60912large.jpg

Rabu, 01 April 2009
Jembatan Suramadu Akhirnya Tersambung
Siap Beroperasi Juni

SURABAYA - Tahapan terpenting pembangunan Jembatan Suramadu terjadi menjelang dini hari tadi. Pelaksana proyek yang menghubungkan Surabaya-Madura itu sukses memasang main span (bentang tengah), sehingga jembatan sisi Surabaya dan sisi Madura tersambung. Jika proses selanjutnya lancar, dua bulan lagi Suramadu bisa dilalui kendaraan.

Detik-detik penting penyambungan Jembatan Suramadu itu tadi malam hingga dini hari tadi berlangsung sederhana. Rencana bakal ada kembang api, ternyata batal. Selain itu, Menteri PU Djoko Kirmanto dan Gubernur Jatim Soekarwo yang semula direncanakan hadir, hingga berita ini diturunkan (pukul 00.00), ternyata juga berhalangan.

Penyambungan jembatan itu justru dihadiri Dubes Tiongkok untuk Indonesia Zhang Qiyue. Pejabat lain yang hadir adalah Dirjen Binamarga Departemen Pekerjaan Umum Achmad Herwanto Dardak.

Tepat pukul 23.20, kedua pejabat dari dua negara tersebut memencet tombol sebagai tanda penyambungan segmen 18 (bagian penting dalam bentang tengah). Usai tombol ditekan, sebuah balok girder turun perlahan dan menghubungkan sisi Surabaya dan Madura. Menurunkan girder dari atas crane menuju jembatan membutuhkan waktu sekitar 30 menit.

Dalam sambutannya, Herwanto kembali menegaskan bahwa Suramadu bisa beroperasi pada pertengahan Juni. Dia juga menyebutkan usia jembatan bisa cukup panjang, yakni sekitar 100 tahun.

Dia menyebutkan, kendala terbesar yang akan berpotensi mengganggu kekuatan jembatan adalah cuaca. Terutama terpaan angin yang cukup kencang di perairan Selat Madura. ''Tapi, kami sudah melakukan tes dengan kecepatan angin maksimal. Kami rasa tidak ada masalah yang timbul,'' ucap Herwanto.

Di tempat yang sama, Zhang Qiyue mengatakan, Suramadu tak hanya merupakan proyek monumental yang bisa membangkitkan nadi perekonomian di Indonesia. Jembatan itu juga merupakan bentuk kerja sama dengan negaranya. Sebab, selain menyumbang banyak pekerja, sejumlah bahan baku dan ahli konstruksi asal Tiongkok juga ikut dalam mega proyek tersebut.

Lantas, bagaimana status pengoperasian jembatan tersebut kelak? Hingga kemarin statusnya masih mengambang. Departemen Pekerjaan Umum (DPU) belum berani memutuskan kebijakan seputar status jembatan itu.

Meski demikian, sangat mungkin statusnya tol. Saat ini pelaksana proyek mulai menyiapkan berbagai infrastruktur agar jembatan tersebut benar-benar dikategorikan sebagai jalan tol.

Sesuai target, jembatan sepanjang 5,4 km itu akan tuntas pembangunannya pada 12 Juni mendatang. Namun, pelaksana proyek memberikan estimasi bahwa paling cepat jembatan baru bisa dioperasikan pada akhir Juni.

"Opsi menjadikan Suramadu sebagai jalan tol merupakan pilihan terbaik. Namun, tentu berbeda dengan tol pada umumnya," kata Kepala Balai Besar Jalan dan Jembatan Nasional V Departemen PU A.G. Ismail kemarin.

Meski berstatus jalan tol, kata Ismail, kendaraan roda dua boleh melintas. Untuk mendukung hal itu, sejak awal pelaksana proyek sudah membuat infrastruktur pemisah antara ruas kendaraan roda empat dan roda dua di sepanjang jembatan itu.

Di Suramadu akan disediakan akses khusus sepeda motor. Letaknya di posisi paling pinggir (di sisi kanan dan kiri). Lebar masing-masing 2,75 meter. Lebar total jembatan sendiri mencapai 30 meter (2 x 15 meter). Pembagiannya, untuk jalur lambat masing-masing dua meter dan jalur cepat tujuh meter di setiap lajur.

Menurut Ismail, pertimbangan menetapkan status jalan tol pada Suramadu bukan tanpa alasan. "Sebab, pemerintah sudah menginstruksikan agar ada penetapan tarif pada penyebarang via Suramadu. Dengan demikian, opsi terbaik adalah tol," katanya.

Apalagi, secara spesifikasi, Suramadu sudah memenuhi kriteria jalan tol. Dari total panjang Suramadu yang mencapai 20,9 km (jembatan dan dua jalan akses), segmen yang akan berstatus jalan tol mencapai 8,1 km.

Namun, pemerintah tetap harus mempertimbangkan "pangsa pasar" jembatan Suramadu. Karena itu, pelaksana proyek tetap memberikan kesempatan bagi kendaraan roda dua lewat di sana. "Selain itu, tarifnya juga harus terjangkau. Sesuai instruksi pemerintah pusat, tarifnya di bawah tarif feri," kata Ismail.

Status Suramadu sebagai jalan tol juga diperkuat oleh Wakil Presiden Jusuf Kalla. Saat berkunjung ke jembatan terpanjang di Indonesia itu, Kalla mengatakan, untuk melewati Suramadu, pengendara harus membayar tiket seperti halnya jalan tol.

Kala itu, JK tidak menjelaskan besarnya tarif yang harus dibayar. Namun, dia memberi instruksi bahwa tarifnya harus murah. Bahkan, ketua umum Golkar itu menyebutkan, harganya harus lebih murah daripada feri Ujung Surabaya - Kamal Bangkalan.

Jika saat ini tarif feri Rp 6 ribu untuk sekali penyeberangan bagi sepeda motor, biaya yang harus dikeluarkan untuk menikmati ''tol'' Suramadu dipastikan lebih murah. Beberapa pihak memperkirakan tarifnya di bawah Rp 5 ribu untuk motor. Di bagian lain, pelaksana proyek juga mulai melakukan finishing pada beberapa bagian jembatan yang sudah tuntas. Misalnya, jalan akses di sisi Surabaya. Setelah sisi ini tuntas total, jalan ini sudah mulai dibuka untuk umum. Hanya, tidak dibuka semuanya. Ruas yang dekat jembatan masih tertutup untuk umum.

Meski Suramadu belum kelar 100 persen, pemerintah juga mulai membuat gambaran bagaimana proyek pembangunan di sekitar jembatan. Dari beberapa rapat dan evaluasi, akan dibangun kawasan industri, permukiman, hingga perkantoran di sekitar kaki-kaki Suramadu.

Pengembangan Suramadu itu akan ditangani BPWS (Badan Pembangunan Wilayah Suramadu). Badan ini akan dikoordinasi oleh pemerintah pusat. (ris/fid/gun/kum)

http://www.jawapos.com/halaman/index.php?act=detail&nid=60912

_________________________________________________________________

By Lulus (http://www.flickr.com/photos/lulus3andika/) , 17 Februari 2009 :

http://farm4.static.flickr.com/3595/3389566810_0e0e56e7d2_b.jpg

yeaaahhhhhhh.............finally its connected.......huiiiiiii^^

By Lulus (http://www.flickr.com/photos/lulus3andika/) , 17 Februari 2009 :

http://farm4.static.flickr.com/3595/3389566810_0e0e56e7d2_b.jpg

:master: :master:

bro = serius motor tak boleh lewat malam hari,takut terlempar angin selat laut..??

From Jawapos t

_________________________________________________________________

By Lulus (http://www.flickr.com/photos/lulus3andika/) , 17 Februari 2009 :

http://farm4.static.flickr.com/3595/3389566810_0e0e56e7d2_b.jpg


great pics:okay::okay::okay:

bro = serius motor tak boleh lewat malam hari,takut terlempar angin selat laut..??

belum pastillaah,..lagian klo motor g boleh lewat tu proyek gak balik modal..., kan klo berdasarkan penumpang ferry aja ,hampir semua pemakai jasa ferry adalah pekerja komuter yg menggunakan motor

The news from the Jakarta Post:


Main span of Suramadu Bridge connected

The Jakarta Post , Jakarta | Wed, 04/01/2009 8:41 AM | National
http://www.thejakartapost.com/files/images/suramaducrop.main%20story.jpg


Spanning the distance: The construction of Suramadu bridge, which connects Surabaya in mainland East Java and Madura Island, as seen from Kenjeran, Surabaya, when main span the bridge was connected successfully at midnight local time on Tuesday. Antara/Eric Ireng

The main span of Suramadu Bridge linking Surabaya in East Java mainland and Madura Island, was connected successfully at midnight local time on Tuesday, tempointeraktif.com has reported.

During a ceremony held at the bridge construction, Hermanto Dardak,director general of Bina Marga -- a division of the Public Works Ministry – and Chinese Ambassador to Indonesia Zhang Qiyue pressed the button to start the closing process of the main span.

"The bridge is one of the most significant cooperative projects between China and Indonesia. With the closing process completion and the bridge in operation, the bridge can provide smooth traffic for both Surabaya and Madura residents and make its own contributions to the local economic and social development," said the Chinese Ambassador.

The construction of the bridge is expected to be completed and opened to the public in June. The total length of the bridge will be 5,438 meters. When completed it will be the longest bridge in Indonesia and even in Southeast Asia.

The construction contract for the building of the bridge was signed on Sept. 24, 2004 between China and Indonesia and the construction work began in October 2005.

"With the great efforts made by the China Road and Bridge Corporation, the main contractor, I'm sure that the bridge can be completed on time," Public Works Minister Djoko Kirmanto said earlier. (dre)

.

...akhirnya Pulau Madura menyatu dengan Jawa ^^



.

Other pics of Suramadu :okay::okay:

http://i238.photobucket.com/albums/ff179/ebek21/Suramadua.jpg

http://i238.photobucket.com/albums/ff179/ebek21/Srmdb.jpg

http://i238.photobucket.com/albums/ff179/ebek21/Srmdc.jpg

http://i238.photobucket.com/albums/ff179/ebek21/Srmdd.jpg

Selamat !!! :cheers:

ayoooo...... Sunda Strait Bridge...............................

^^

kereennn...Bridge-nya..... palagi pas malem hari....
salut dah :okay:

i want to see the true lighting from suramadu bridge when the night come...

keren...
tinggal nunggu pengembangan daerah sekitarnya aja nihh
salut deh

Dijamin tuh Madura bakal lebih berkembang,paling ga daerah ujung jembatannya.. :)
Yg di Surabaya juga,daerah ujung jembatan masih terkesan kumuh,,mudah2an bisa jadi maju..

ayoooo...... Sunda Strait Bridge...............................

nunggu FS dari BMG kayaknya....kan secara project Sunda Strait Bridge bedekatan sama anak krakatau :D CMIIW

^^kan katanya tahan gempa 10 skala richter...

btw, Suramadu.. selamat!!

================================

foto-foto
http://shelvianbelgardo.files.wordpress.com/2009/01/suramadu-foto-satelit.jpg?w=400&h=331

http://www35.indowebster.com/6f763ac5e281f512ce61add130d8a855.jpg

^^ Hebatnya RRC, mereka bergerak cepat!! Makanya sebelumnya Petrochina langsung ambil alih beberapa blok Migas di Madura...

nih...kira2 usulan gw kayak gini nih logo nya suramadu

http://img10.imageshack.us/img10/2841/desainjpg1.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=desainjpg1.jpg)

http://img10.imageshack.us/img10/8554/desainjpg2.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=desainjpg2.jpg)

http://img140.imageshack.us/img140/9493/desainjpg3.jpg (http://img140.imageshack.us/my.php?image=desainjpg3.jpg)

:cheers:

April 2009 , By samuellamaz (http://www.flickr.com/photos/11014069@N05/)

http://farm4.static.flickr.com/3655/3443904770_8c61eb8c69_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3621/3443088649_57eb987dc0_o.jpg

^^ Jadi ga sabr pgn lewat..
Pgn tau jg gimana dampaknya jembatan ini buat masyarakat madura..

April 2009 , By samuellamaz (http://www.flickr.com/photos/11014069@N05/)

http://farm4.static.flickr.com/3655/3443904770_8c61eb8c69_o.jpg


I like this pic,
bener-bener bagus dengan background skyscraper....
duhhh... apalagi kalau skyscrapercmya ada di sekitar kaki jembatan pasti tambah ciamik..
tapi pasti akan banyak muncul skyscraper di kaki jembatan tidak lama lagi
:rock::rock::rock::rock::rock::rock:

nih...kira2 usulan gw kayak gini nih logo nya suramadu

http://img10.imageshack.us/img10/2841/desainjpg1.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=desainjpg1.jpg)

http://img10.imageshack.us/img10/8554/desainjpg2.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=desainjpg2.jpg)

http://img140.imageshack.us/img140/9493/desainjpg3.jpg (http://img140.imageshack.us/my.php?image=desainjpg3.jpg)

:cheers:

desainnya kurang ada karakternya bro, kurang ada ciri khasnya.
but lumayan....

I like this pic,
bener-bener bagus dengan background skyscraper....
duhhh... apalagi kalau skyscrapercmya ada di sekitar kaki jembatan pasti tambah ciamik..
tapi pasti akan banyak muncul skyscraper di kaki jembatan tidak lama lagi
:rock::rock::rock::rock::rock::rock:

ikutan juga bro...
:rock::rock::rock::rock::rock::rock:

Kapan beroperasi nich jembatan?????
Apa dikenakan tiket utk lewat jembatan ini??????

Akhir mei akan diujicobakan bagi warga umum sekitar 1 bulanan, untuk kemudian sekitar 15 juni akan diresmikan oleh SBY...
Dan mulai dioperasikan dengan sistematika tol, yaitu bayar jika kita lewat..
Yang diperbolehkan lewat bebas, roda 2 dan lebih..

Hi'' aku pendatang baru nih....:)

Lajur Motor Telah Dilakukan Uji Coba

http://www.suramadu.com/images/stories/ujicoba-montor.jpg

Friday, 01 May 2009 04:18

Lajur sepeda motor yang berada di Jembatan Nasional Suramadu aman untuk dilintasi. Ini karena lajur tersebut lebih lebar dibandingkan standart lajur yang umumnya terdapat di jalan tol yang memiliki lajur kendaraan roda dua seperti di Malaysia.

Kepala Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional V, Ir AG Ismail M Sc mengatakan, pelaksana proyek telah melakukan uji coba sepeda motor melintasi Jembatan Nasional Suramadu. Uji coba itu dilakukan pada lajur khusus motor di Causeway sisi Surabaya.

Dalam kegiatan yang melibatkan surveyor di sisi Surabaya, rata-rata respon mereka cukup baik dan sangat mendukung motor melintasi jembatan terpanjang pertama di Indonesia tersebut. Kegiatan itu dilakukan dari pagi, siang, sore hingga malam hari. Dipilihnya waktu tersebut bertujuan untuk mengetahui dan membedakan berapa kecepatan aman sepeda motor saat melintasi jembatan itu. Dari uji coba itu diketahui bahwa kecepatan aman sepeda motor adalah berkisar 40-50 km/jam.

Dikatakanya, uji coba tersebut masih tahap awal, karena masih terbatas dilakukan di Causeway sisi Surabaya. Saat nantinya jembatan sudah tersambung semua, uji coba akan kembali dilakukan pada semua lajur motor di sepanjang jembatan. ”Dari situ kita akan mengetahui pengendara harus berperilaku bagaimana saat melintasiJembatan Suramadu,” katanya.

Selama uji coba berlangsung, kondisi angin normal dan tidak terlalu kencang. Jika nantinya saat beroperasi angin melebihi kecepatan aman, maka secara otomatis akan ada sistem yang melakukan penutupan jembatan untuk dilintasi.

Pada lajur motor tersebut, pelaksana proyek juga akan memasang rambu-rambu lalulintas sebagai pelengkap infrastruktur lalulintas, sehingga pengendara lebih tertib dan santun saat melintasi jembatan.

Lajur khusus yang dipersiapkan untuk sepeda motor lebarnya juga sangat aman jika dua kendaraan saling menyalip. Lebar lajur pada jembatan tersebut yakni 3,05 meter. Lebar tersebut melebihi spesifikasi lebar lajur motor seperti yang berada di Malaysia dan Puslitbang Jalan dan Jembatan yang menyatakan lebar jalur motor tersebut cukup memenuhi syarat. Untuk meminimalisasi konflik lalu lintas, serta menghomogenitaskan pergerakan sepeda motor, jalur sepeda motor dibagi menjadi dua lajur yang dipisahkan marka.

http://www.suramadu.com/berita/40-berita/143-lajur-motor-telah-dilakukan-uji-coba.html

^^
lajur sepeda motornya kok nggak diaspal ya ??? :ohno:

Lajur Motor Telah Dilakukan Uji Coba

http://www.suramadu.com/images/stories/ujicoba-montor.jpg



Gue kok rada bingung dengan gambar ini ya? Emang bener kita di Indonesia nyetir di track kanan? Apa nggak kebalik gambarnya? Coba perhatikan mobil Isuzu Panther itu.... Apa nggak keliru ya..?

Gue kok rada bingung dengan gambar ini ya? Emang bener kita di Indonesia nyetir di track kanan? Apa nggak kebalik gambarnya? Coba perhatikan mobil Isuzu Panther itu.... Apa nggak keliru ya..?

masih uji coba tuh bro.... lagian sisi surabaya masih belum nyambung penuh, jadi itu mungkin di foto saat sepeda motor dan mobilnya putar balik, kan ya gak mungkin terus, nyemplung nanti..... kan belum nyambung sisi surabaya

^^pengen nyobain juga dong :gaah:

Tarif Tol Suramadu Rp 35.000
Tarif ini minimal mampu menutupi biaya operasional dan pemeliharaan jalan tol Suramadu.
JUM'AT, 1 MEI 2009, 17:44 WIB
Umi Kalsum, Anda Nurlaila

VIVAnews - Tarif jalan tol Suramadu diperkirakan sekitar Rp 35.000 atau separuh dari tarif pemberangkatan lewat feri sebesar Rp 70.000.

Tarif dari pengguna jalan tol sepanjang 5,6 kilometer tersebut berlaku sejak peresmian oleh Presiden SBY pada 15 Juni 2009.

"Pembangunan fisik Suramadu diperkirakan selesai paling lambat 12 Juni 2009," kata Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto pada media gathering bertema Menjalin Sinergi antara Pusat, Daerah, dan Swasta dalam Rangka Peningkatan Kualitas Jalan di Bandung, Jumat 1 Mei 2009.

Tarif yang akan berlaku kepada pengguna jalan tol Suramadu, menurut Menteri PU, minimal mampu menutupi biaya operasional dan pemeliharaan jalan Suramadu. Karena jika tidak diberlakukan penarikan tarif, dana APBN yang ada tidak cukup untuk membiayai operasional dan pemeliharaan. Bahkan, jika dimungkinkan, akan menutupi utang pemerintah kepada China.

Setelah peresmian, ia melanjutkan, selama satu hingga dua tahun pertama, penunjukan pengelola Suramadu dilakukan melalui cara cepat sesuai keputusan presiden. Prosesnya, katanya, dengan memanggil beberapa instasi untuk mempresentasikan sistem pengelolaannya. "Ada beauty contest dan fit and proper test. Kalau tidak ada pemenangnya, dialihkan ke Jasamarga," katanya.

Djoko mengatakan, jembatan Suramadu tidak hanya sekadar sebagai jembatan penyeberangan, tetapi juga mampu menjadi stimulus perkembangan ekonomi di Madura dan Surabaya. "Kalau hanya penyeberangan, tidak visible secara ekonomi," ia menjelaskan.
Menurutnya perlu ada Badan Pengembangan yang akan mengelola kawasan di sekitar Suramadu untuk memfasilitasi investasi Madura. "Dengan pengembangan kawasan, ekonomi Madura, Surabaya dan daerah disekitarnya diharapkan akan tumbuh," katanya.

Pemerintah kini telah memiliki Dewan Pengarah dengan Ketua Menteri Koordinator Perekonomian, Menteri PU sebagai Ketua pelaksana harian serta para Menteri sebagai anggota. "Organisasi pengelola nantinya akan melalui fit and proper test (uji kepatutan dan kelayakan)," tutur Djoko.

Early Warning

Direktur Jenderal Bina Marga Hermanto Dardak mengatakan berkaitan dengan keamanan, pengelola akan menerapkan early warning sistem. Pada kecepatan angin 50 km/jam yang diperkirakan akan mengganggu pengendara, jalan tol akan ditutup. "Hal serupa juga diberlakukan di negara lain seperti jembatan di Amerika," katanya.

Hermanto mengatakan, hingga saat ini Jembatan Suramadu telah rampung 90 persen lebih. Pertengahan jembatan sudah tersambung dan saat ini tengah diselesaikan bagian sekitar Surabaya.

• VIVAnews

35.000...??? wah...for just 5,5 km...??
worthed juga sih bila menyebrang antar pulau dgn kendaraan sendiri...
lebih baik jk dibanding dgn wait ferry lalu harus diam di ferry.....

Tarif tol suramadu rupanya di standarkan dengan jembatan sekelasnya di negara2 maju. Biasanya tarif tol untuk jembatan ini memang sekitar $3.50-$4.00 USD one way karena maintenance dan operation costs nya lumayan besar.

Kalau di Jembatan Pulau Pinang itu, kalau saya tidak lupa 13 ringgit.
Tapi hanya dikenakan untuk MASUK ke Pulau saja. Kalau keluar Pulau Pinang (baca: semenanjung Malaysia) tidak ada biaya yang dikeluarkan.

Access Road

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/ar1.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/ar2.jpg

Front of Main Bridge
http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/front.jpg

Under Pass

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/bp.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/bp2.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/bp3.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/bp4.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/bp5.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/bp6.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/bp7.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/bp8.jpg

Suramadu

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/b1.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/b2.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/b3.jpg

Sunset on Suramadu
http://i413.photobucket.com/albums/pp215/sbyctzn/sunset1.jpg

great up date. its stunning picture of that construction ....thx sbyctzn

Gue kok rada bingung dengan gambar ini ya? Emang bener kita di Indonesia nyetir di track kanan? Apa nggak kebalik gambarnya? Coba perhatikan mobil Isuzu Panther itu.... Apa nggak keliru ya..?

bukan gitu, itu jalan yang setengahnya. Jadi satu arah kali. Lagian juga belum bisa nyebrang kan...

Pengoperasian Suramadu ancam pertanian Madura
Selasa, 12 Mei 2009 | 18:07 wib ET
SURABAYA: Dengan akan beroperasinya jembatan Surabaya Madura (Suramadu) diprediksikan akan berimbas pada berkurangnya lahan pertanian di Madura, khususnya di kabupaten Bangkalan dan Sampang.

Hal ini menyusul demand lahan sawah untuk non pertanian akan meningkat seiring dengan program industrialisasi Madura oleh pemerintah pasca pengoperasian Suramadu.

“Beroperasinya Suramadu akan membuat lahan pertanian yang akan beralih fungsi akan semakin besar. Sebab akan ada banyak investor baik dari sektor industri ataupun pengembangan perumahan akan mengalami peningkatan yang cukup signifikan,” kata Kepala Sub Bidang Sarana dan Prasarana Dinas Pertanian Jatim Kusdiriyanto di Surabaya, Selasa (12/5/09)

Menurut Kusdiriyanto, secara logika, harga lahan di Surabaya jauh lebih mahal dibanding Madura. Sementara akses jembatan Suramadu membuat wilayah Surabaya dan Madura menjadi lebih dekat. Sehingga bisa dipastikan akan ada banyak investor yang melirik Madura sebagai derah baru untuk pengembangan investasi mereka.

Hal yang sama akan terjadi di sektor perumahan. Pengembangan sektor properti di Madura akan menjadi semakin cepat. Sebab yang selama ini menjadi problem adalah jalur transportasi Madura-Surabaya harus melalui penyeberangan.

“Untuk besaran lahan yang tergerus saya tidak bisa memperkirakan. Karena hal ini akan sangat erat kaitannya berapa investasi yang akan masuk di Madura. Tapi saya pastikan, Bangkalan dan Sampang adalah daerah yang paling rentan terjadi peralihan fungsi tersebut,” lanjutnya.

Tahun 2008, lahan pertanian Jagung di Bangkalan mencapai 41.622 hektar dengan produksi sebesar 221.891 ton gabah kering giling (GKG) per tahun meningkat sekitar 47,76% dari pencapaian di 2007 sebesar 150.165 ton per tahun.

Sementara lahan jagung mencapai 75.679 hektar dengan produksi sebesar 139.316 ton per tahun meningkat 0,06% dari tahun 2007 yang mencapai 139.226 ton per tahun.

Lahan pertanian jagung di Sampang tahun 2008 mencapai 93.060 hektar dengan produksi sebesar 169.702 ton per tahun. Meningkat sebesar 18,52% dari tahun 2007 yang mencapai 143.183%.

Sedangkan lahan padi di Sampang tahun 2008 seluas 33.355 hektar dengan produksi padi sebanyak 197.639 ton GKB per tahun. Meningkat 31,55% dari tahun 2007 yang hanay mencapai 150.234 ton GKB per tahun.

”Agar produksi padi dan jangung di Madura tidak terhambat akibat pergeseran fungsi lahan pertanian tersebut, maka yang harus dilakukan adalah meningkatkan produksifitas pertanian jagung dan padi,” katanya.

Peningkatan produktifitas tersebut menurut Kusdiriyanto bisa dengan perbaikan irigasi, penggunaan pupuk yang seimbang dan perbaikan cara budidaya.

”Kami juga tengah melakukan pemurnian varietas jagung agar produksi jagung lokal bisa meningkat,” katanya. kbc8/kbc7

Sabtu, 16 Mei 2009 , 08:46:00
Suramadu Jadi Rebutan Operator
Pemerintah Buka Tender, Uji Kepatutan Berakhir 28 Mei

JAKARTA – Hak pengelolaan atau operatorship tol Jembatan Surabaya-Madura (Suramadu) jadi rebutan operator. Hampir semua operator jalan tol di tanah air ikut tender pengelolaan tol yang akan beroperasi pada 10 Juni mendatang itu.

Menurut Dirut PT Jasa Marga Tbk (JSMR) Frans S. Sunito, dalam proses tender operator tol tersebut, Jasa Marga harus bersaing dengan banyak pesaing.

’’Hampir semua operator tol ikut,’’ katanya di Kantor Kementerian BUMN, Jumat (15/5) kemarin.

Saat ini, beberapa perusahaan operator jalan tol di Indonesia yang eksis adalah PT Jasa Marga, PT Citra Marga Nusaphala, PT MSM, PT Marga Mandala Sakti, PT Bintaro Serpong Damai, PT Bosowa Marga Nusantara, PT Lingkar Luar Jakarta, dan PT Citra Marga Tama.

Frans menuturkan, tim Jasa Marga tengah berada di Surabaya untuk melakukan kalkulasi bisnis dalam operatorship tol Suramadu. ’’Nanti, operator hanya akan mendapat fee, seperti kontraktor. Sebab, yang berinvestasi kan pemerintah,’’ katanya.

Kini, Departemen Pekerjaan Umum (PU) tengah membuka tender operatorship tol Suramadu. Dalam agenda pemerintah, proses fit and proper test (uji kepatutan dan kelayakan) untuk menentukan operator akan berakhir 28 Mei nanti.

Meski demikian, sesuai Peraturan Pemerintah No. 15 Tahun 2005, jika dua bulan proses fit and proper test belum juga selesai dan operator belum terpilih, pemerintah dapat menetapkan PT Jasa Marga selaku BUMN sebagai operator jalan tol Suramadu.

Dia juga menyinggung soal rencana kenaikan tarif 13 rual tol di tanah air Agustus mendatang sebesar 17-20 persen. Menurut Frans, pihaknya kini tengah mengalkulasi besaran kenaikan tarif tol. Pihaknya juga berharap agar usul kenaikan tarif tol itu bisa disetujui pemerintah maupun DPR. ’’Sebab, rencana kenaikan tarif ini sudah built-in dengan investasi,’’ ujarnya.

Sekretaris Kementerian BUMN Said Didu juga menyoroti soal aturan bahwa kenaikan tarif tol harus seizin DPR. ’’Kalau sudah memenuhi syarat, tidak perlu izin lagi ke pemerintah ataupun DPR. Sebab, (kenaikan tarif) sudah ada dalam kontrak,’’ ujarnya.

Menurut Said, kenaikan tarif tol tersebut sudah tertera dalam kontrak Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT) yang dilakukan setiap dua tahun, sesuai dengan acuan akumulasi inflasi. ’’Jadi, kenaikan tarif tol itu hak operator yang sudah memenuhi syarat,’’ katanya. (owi/dwi/jpnn)

Selain Suramadu, apa mungkin (secara teknis) dibangun jembatan Jawa-Bali? Atau selat tersebut terlalu dalam?

^^
Secara teknis BISA!!!
Sayang pihak pemda Bali yg menolak mentah-mentah.
Tapi waktu diwacanakan pembuatan Jembatan Jawa Bali sempat pesimis dengan arus selat Bali yang sangat kuat, karena selat tersebut mempertemukan laut Jawa dan Samudra Hindia.

Tapi belum sampai ada pengkajian lebih lanjut untuk desain jembatan yang bisa dan mampu diterapkan di selat Bali, Pemda Bali sudah menolak mentah-mentah, yg sebenarnya jika dikaji lebih lanjut selat Bali bisa dibangun Jembatan.

krn mungkin...= pemda bali tolak total ide jawa-bali bridge = krn utk menghindari kemudahan org2x yg tidak berkepentingan datang ke bali..pemda bali ingin meng-sakralkan pulau bali dgn pintu masuk yg hanya bisa dilalui lewat ferry laut yg mudah diawasi n juga hanya melalui airport yg mudah diawasi jg...

gw gk setuju bngt dibangun jembatan penghubung Jawa - Bali ...

Bali harus ttp sakral ...

^^
Secara teknis BISA!!!
Sayang pihak pemda Bali yg menolak mentah-mentah.
Tapi waktu diwacanakan pembuatan Jembatan Jawa Bali sempat pesimis dengan arus selat Bali yang sangat kuat, karena selat tersebut mempertemukan laut Jawa dan Samudra Hindia.

Tapi belum sampai ada pengkajian lebih lanjut untuk desain jembatan yang bisa dan mampu diterapkan di selat Bali, Pemda Bali sudah menolak mentah-mentah, yg sebenarnya jika dikaji lebih lanjut selat Bali bisa dibangun Jembatan.

Penolakan sepertinya bukan lebih disebabkan ke arah aspek teknis, tapi aspek sosial budaya.

mending jawa-sumatra dulu aja krn faktor bisnis lebih mebutuhkan, kalo bali bagusnya tetap utuh sbg pulau yg terpisah dari jawa.
Atau juga bikin tunel jawa-kalimantan atau kalimantan-sulawesi, dst.

Harusnya kita niru Jepang,negara kepulauan tp nyambung jd satu.
Kn kita NKRI (Negara Kesatuan Republik Indonesia)

^salah satunya bali ya :p

keamanan n ke-sakral issue lah...ada beberapa pulau di indonesia yg masih tak suka pulau mereka bisa di access dgn mudah antar pulau..krn ada beberapa faktor...

*ingat indonesia terdiri dari puluhan adat istiadat yg berbeda2x....
its different with japan or china/HK...

Iya sih,Indonesia pny berbagai macam suku dan budaya,,tp alangkah indahnya jika mereka bersatu menjadi bangsa Indonesia. :)

Secara pribadi sih,saya agak malas dgn orang madura,,mereka identik dgn kekerasan dan kumuh serta jorok. (maaf buat warga madura)
Tp saya setuju dengan adanya SURAMADU,demi melancarkan akses dan mempermudah warga madura untuk ke pulau Jawa dan sebaliknya.

Sudah saatnya pembangunan jembatan antar pulau di Indonesia berjalan,dgn SURAMADU sbagai yg pertama. :)

^salah satunya bali ya :p

Please..don't bali nanti tidak safe:bash::bash::bash:

Back to topic: So is Suramadu the longest bridge in SEA or still bridge Penang (forgot the name :tongue2:)

^^masih Jembatan Penang

http://www.trade9shoes.com :banana:

05/21/09 18:59
President to visit Suramadu bridge


Surabaya, East Java (ANTARA News) - President Susilo Bambang Yudhoyono will take a close look at the construction site of Surabaya-Madura (Suramadu) bridge here on Friday.

The Head of State and First Lady Ani Yudhoyono would leave Jakarta for Surabaya, on Thursday, at 2 pm local time, according to information from the Palace press bureau, on Thursday.

They were expected to arrive in Surabaya, at 3.25 pm local time on Thursday.
President Yudhoyono will visit the Suramadu bridge project site on Friday morning, and will be welcomed by Public Works Minister Djoko Kirmanto and Surabaya Mayor Bambang Dwi Hartono.

He will be accompanied also by East Java Governor Soekarwo when inspecting the bridge project expected to be completed next June.

Yudhoyono later will join a Friday mass prayer at Sunan Ampel Mosque, Surabaya, and he is expected to deliver some remarks on the occasion.

After the Friday Prayer, the President will go to Juanda Airport to continue his visit to Denpasar, Bali.

The Suramadu bridge is expected to be Indonesia`s longest bridge with a length of 5,438 meters. The bridge will connect Surabaya city with Madura Island.

The launching of the bridge construction, which costs Rp4.5 trillion, was inaugurated by the then president, Megawati Soekarnoputri, on August 20, 2003. (*)

05/22/09 17:34
President inspects Suramadu bridge construction site



Surabaya (ANTARA News) - President Susilo Bambang Yudhoyono inspected the construction site of the Surabaya-Madura (Suramadu) bridge here on Friday.

On the occasion the president said the longest bridge in Indonesia was a symbol of national awakening and development.

"Do not see the bridge as a mere link between Surabaya and Madura but try to understand that it is a symbol of our civilization and national development," the president said.

According to the head of state, the construction of Suramadu bridge was of great significance to Indonesia because of its exorbitant cost and complicated technology.

"After the bridge has been inaugurated, it should be used properly for the welfare of all people in East Java and Madura," the president said, adding that its construction should not disturb the cultural and religious values of the Maduranese people.

The Suramadu bridge which will be the first to cross the Madura Strait, has three cable-stayed sections currently under construction between Surabaya on the island of Java and the town of Bangkalan on the island of Madura.

The bridge will have two lanes in each direction plus an emergency lane and a dedicated lane for motorcycles.

When completed, the 5.4-kilometer bridge, including its connecting roads built at a total cost of about Rp4.5 trillion, will be the first land link between the two islands and the longest bridge in Indonesia.

The start of the bridge`s construction was attended by President Megawati Soekarnoputri on August 20, 2003. In July 2004 a girder collapsed, killing one worker and injuring nine others.

Due to lack of funds, the work on the bridge was halted at the end of 2004 but it was resumed in November 2005, and construction works from the Java side and from the Madura side became connected on March 31, 2009.

Meanwhile, Public Works Minister Djoko Kirmanto said the bridge was near completion and expected to be officially opened to the public on June 10, 2009. (*)

http://www.jawapos.co.id/imgall/3/imgori/70758large.jpg

[ Sabtu, 23 Mei 2009 ]

Jembatan Suramadu Dipastikan Resmi Beroperasi 10 Juni 2009

SURABAYA - Kunjungan ke Jawa Timur kemarin dimanfaatkan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) untuk melihat progress pembangunan Jembatan Suramadu (Surabaya-Madura). Di depan presiden, pelaksana megaproyek itu berjanji bahwa jembatan tersebut dioperasikan 10 Juni, bulan depan.

SBY datang ke lokasi Suramadu sekitar pukul 10.30. Ikut dalam rombongan tersebut beberapa menteri. Di antaranya, Mensesneg Hatta Rajasa, Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto, Menkominfo M. Nuh, dan Juru Bicara Kepresidenan Andi Alfian Mallarangeng.Rombongan presiden itu disambut Gubernur dan Wakil Gubernur Jatim, Soekarwo-Saifullah Yusuf. Juga ikut menyambut adalah Pangdam V Brawijaya Mayjen TNI Soewarno dan Kapolda Irjen Pol Anton Bachrul Alam. Dua bupati di Pulau Madura juga hadir. Mereka adalah Fuad Amin (Bangkalan) dan Kholilurrahman (Pamekasan).

Begitu tiba di lokasi Suramadu, SBY langsung naik ke jembatan dan melihat dari dekat para pekerja yang menyelesaikan jalur khusus untuk sepeda motor. Dari tempat itu juga SBY dengan bantuan teropong melihat bangunan jembatan di sisi Madura. "Silakan Pak Pangdam lari mencoba jembatan ini," ujar SBY, bermaksud bercanda kepada Pangdam yang berada di lokasi tersebut.

Capres yang berpasangan dengan Boediono itu mengapresiasi pengerjaan proyek Suramadu. "Maknai pembangunan jembatan ini untuk pembangunan ekonomi dan peradaban bangsa," pesan SBY.
Selama kunjungan yang tidak sampai 15 menit itu, SBY menerima penjelasan dari Kepala Balai Besar Pelaksana Jalan Nasional V Departemen Pekerjaan Umum A.G. Ismail yang bertanggung jawab dalam proyek tersebut. Dia mengklaim progress Suramadu sudah mencapai 98,81 persen. Artinya, pekerjaan yang tersisa tinggal 1,19 persen.

Dia menjelaskan, dari progress tersebut saat ini konsentrasi pengerjaan berupa penyelesaian akhir. Yakni, pengaspalan maupun pengecoran pada sebagian ruas untuk sepeda motor di approach bridge sisi Surabaya. "Rincian dari progress tersebut meliputi sisi Surabaya pengerjaan causeway. Sebab, pembebasan lahan dan pembangunan jalan pendekat sudah 100 persen," terangnya.

Di sisi Madura, lanjut Ismail, pengerjaan causeway dan pembebasan lahan mencapai 100 persen. Sedangkan pembangunan jalan akses 97,8 persen. Pada bentang tengah, pembangunan cable stay 99,15 persen dan approach bridge 98,81 persen (lihat grafis).
"Dengan progress tersebut, jembatan selesai lebih cepat," ungkap Ismail. Jika semula akan diresmikan 12 Juni, dipastikan jadwalnya maju dua hari. "Kami yakin bisa diresmikan 10 Juni, sekaligus langsung dioperasikan," katanya.

Menurut Ismail, saat ini pelaksana proyek juga memasang pintu tol di sisi Surabaya dan Madura. Ismail menambahkan bahwa pihaknya juga menjaga unsur kualitas dan estetika. Dalam hal ini, pelaksana proyek akan memasang lampu sorot di jembatan yang panjangnya mencapai 5.438 meter itu. (sep/kum).

Taken from Jawapos, today.

^^ Great.. :)

Pemkot Setujui Badan Pengembangan Wilayah Suramadu

SURABAYA - Pemerintah kota Surabaya yang awalnya menolak keras pembentukan Badan Pengembangan Wilayah Suramadu (BPWS) akhirnya melunak. Pemkot menyetujui badan tersebut. Syaratnya, ada beberapa poin kerja sama yang akan direvisi.

Pada Kamis (21/05), Wali Kota Surabaya Bambang Dwi Hartono mengirim surat masukan ke Departemen Pekerjaan Umum mengenai sengkarut masalah ini. Dalam surat itu, Bambang antara lain meminta lembaga pusat tersebut untuk lebih bijaksana dalam hal pengelolaan dan pembangunan 600 hektare wilayah Surabaya yang berada di sekitar areal jembatan.

Bambang mengungkapkan, pihaknya mempersilakan BPWS mengelola areal lahan itu sebagai sentra bisnis. Tetapi untuk urusan menerbitkan berupa-rupa izin, misalnya, izin mendirikan bangunan (IMB), surat izin usaha perdagangan (SIUP), dan izin dokumen keterangan rencana kota (zoning), semuanya harus dikeola Pemkot. ''Untuk bisnis silakan dikelola pemerintah pusat. Tetapi masalah kebijakan tetap kita yang harus yang melaksanakan,'' urai politisi PDIP tersebut.

Sebelumnya, Pemkot berkeras menolak BPWS tersebut. Badan itu sejatinya sudah dipayungi Peraturan Presiden (Perpres) No. 27/2008. Menurut kaca mata Pemkot, peraturan itu sejatinya bertentangan dengan UU no. 32 tahun 2004 tentang Otonomi Daerah dan PP No 38 Tahun 2007 tentang Izin Mendirikan Bangunan (IMB). ''Perpres tersebut memang mengkhianati UU Otoda,'' tegas Bambang.

Sementara itu menurut Asisten II Muhlas Udin, dua bulan lalu tim dari BPWS datang untuk melakukan sosialisasi terkait kebijakan pengelolaan lahan areal jembatan tersebut. ''Mereka ingin mengelola semuanya, mulai izin sampai bisnis. Tetapi rupanya Pak Wali Kota tidak berkenan,'' ujarnya.

Muhlas beralasan, pelepasan 600 hektare area itu sebagai sentra bisnis bukan pekerjaan gampang. Sebab, ada banyak hal yang harus diperhatikan. Misalnya, pembebasan 200 hingga 300 hektare areal tambak. Problem lain adalah pembebasan lahan sisanya yang merupakan perkampungan padat. ''Jangan sampai sentra bisnis itu merugikan masyarakat sekitar,'' kata Muhlas

Tetapi untungnya, BPWS tersebut mempersilakan Pemkot untuk memberikan masukan terkait permasalahan tersebut. Pemkot, kata Muhlas, lantas memberikan contoh baik tentang masalah ini. Misalnya pengelolaan dan pengembangan wilayah Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, dan Lamongan (Gerbang Kertasusila). ''Di wilayah itu, sentra bisnisnya memang dikelola oleh pengembang. Tetapi kebijakannya kan dari Pemkot,'' kata Muhlas.

Govt seeks investors to manage RI’s longest bridge

Aditya Suharmoko , The Jakarta Post , Jakarta | Tue, 05/26/2009 11:36 AM | Business

The chance to manage Indonesia’s longest bridge, Suramadu, will be open to bids from local and foreign investors 18 months after it opens, a ministry official says, after temporary management by the regulatory body.

“This is the first toll bridge constructed by the government. Once completed it will be handed over to the private sector. There will be a tender process for that,” Bambang Susantono, the deputy minister of infrastructure for the Coordinating Minister for the Economy said Monday.

The Indonesian Toll Road Regulator (BPJT) will temporarily manage the bridge for the first 18 months of operation after opening, to provide time to seek investors ready to take it on as an up-and-running business, said Bambang.

Should there be no unexpected hitches, the bridge is expected to start operating on June 10.

The bridge, which will link East Java’s capital Surabaya with the nearby economic backwater of Madura island, is nearing completion, with more than 98 percent of construction tasks completed.

Constructed jointly by Indonesian and Chinese contractors, the bridge, which spans 5.4 kilometers, has cost the country Rp 4.5 trillion (US$440.57 million).

Most of the materials, including the steel used for the bridge have been imported from China.
Under a contract signed on Sept. 24, China would finance some parts of the costs. The work of the bridge construction began in October 2005.

At least 3,500 workers from Indonesia and China have been involved in the development of the bridge, which used 28,000 tons of pure steel and 600,000 tons of mixed steel.

Bambang said there would be an agency that would cooperate with the BPJT to conduct the tender process for the new operators.

He said foreign companies were welcome to join the bidding. He could not mention the exact date for the process.

The government has allocated 18 months for the BPJT and the new agency to put out to tender the management of the Suramadu bridge as the government wants to attract the investors that can provide the most “benefits”.

“Anyone can come in. The [18-month] time-scale is set taking into account the best practices so that this should [facilitate] the tender process,” he said.

The bridge, which is planned to help bring increased development and greater prosperity to Madura, will have two lanes in each direction, in addition to an emergency lane and a dedicated lane for motorcycles.

The three-cable-style bridge was launched by then president Megawati Soekarnoputri in August 2003 with a completion schedule planned for 2006. But in July 2004, a girder collapsed, in which one worker was killed and nine others injured.

The bridge construction was halted at the end of 2004 due to lack of funds, but eventually was restarted in November 2005.

The government expects the bridge to help accelerate the socio-economic development of Madura island as it will provide easy access between the island and Surabaya, Indonesia’s second largest city.

In order to boost the island’s economy, the East Java administration has planned to make Madura island the country’s cattle center once the bridge is operational.

The government plans to set up special economic zones (SEZ) in the areas to be linked by the Suramadu bridge, with these economic zones expected to cover some 600 hectares in total.

Infrastucture construction is among the government’s highest priorities as Finance Minister Sri Mulyani Indrawati pointed out that the lack of modern and efficient infrastructure would be the major obstacle both to economic growth and to poverty reduction, with the new bridge helping to deal with both.

Indonesia needs Rp 1,429 trillion for the construction of infrastructure projects between 2010 and 2014 to help the country achieve an economic growth rate of about 5 percent annually, according to State Minister for National Development Planning Paskah Suzetta.

The government has established state-sanctioned infrastructure firm PT Sarana Multi Infrastruktur (SMI) to be a catalyst to encourage infrastructure financing.

With SMI making the first moves in financing certain infrastructure projects, the private sector is expected to come up with more accurate calculations on the value of projects, with a view to future takeover of projects from the government.

Tiga Nama Berpeluang Urus Suramadu

SURABAYA - SURYA-Imam Supardi, Junaedi Mahendra, dan Heryo Wiyanto. Pemprov Jatim mendesak pemerintah pusat segera menunjuk Kepala Badan Pengembangan Wilayah Surabaya Madura (BPWS), lembaga yang ditunjuk mengelola infrastruktur sekaligus menggagas pengembangan wilayah Surabaya dan Madura.

Penunjukan ini dinilai penting, mengingat semakin dekatnya waktu peresmian Suramadu, yakni tinggal 16 hari lagi. “Kami berharap sebelum peresmian 10 Juni 2009, pemerintah pusat sudah menunjuk Kepala BPWS,” ujar Asisten II Sekdaprov Chaerul Djaelani, Senin (25/5), usai acara pisah kenal Kepala Dishub dan LLAJ Jatim.

Untuk mengisi formasi keanggotaan BPWS, pihak pemprov minggu lalu telah mengirimkan tiga nama yang lolos fit and proper test, yakni Imam Supardi (mantan Wagub Jatim), Junaedi Mahendra (mantan Kepala Bakorwil Pamekasan dan mantan Bupati Madiun), dan Heryo Wiyanto (mantan Kepala Bakesbanglinmas Jatim).

Formasi BPWS berdasar Perpres 27/2008 terbagi dalam dua struktur, yaitu dewan pengarah dan badan pelaksana. Dewan pengarah terdiri dari 11 menteri yang dipimpin Menteri Ekuin.

Untuk pengembangan wilayah, perpres menjelaskan bahwa pengembangan wilayah Surabaya dan Madura akan dilakukan di tiga tempat. Yakni, wilayah sisi Surabaya dan Madura masing-masing disiapkan kawasan pengembangan seluas 600 hektare. Ditambah kawasan seluas 600 hektare di Pelabuhan Tanjung Bulu Pandan Bangkalan.

Menurut Chaerul, pentingnya badan pelaksana BPWS segera ditunjuk, karena badan inilah yang akan berada di garda terdepan untuk mengatur dan membuat rencana tata ruang kawasan Surmadu dan pengembangannya. “Masalah siapa yang ditunjuk, semuanya terserah pemerintah pusat. Yang penting, dapat bekerjasama yang baik dengan pemerintah setempat (pemprov dan pemkot/pemkab),” jelasnya.

Sebelumnya, Menteri Pekerjaan Umum (PU) Djoko Kirmanto dalam kunjungannya ke Surabaya beberapa hari lalu menegaskan, sebelum Jembatan Suramadu diresmikan 10 Juni 2009, badan pelaksana BPWS harus terbentuk. Apalagi, fit and proper test juga sudah dilakukan. “Bahkan tiga nama juga sudah dipilih untuk diajukan ke Presiden untuk dipilih siapa kepalanya,” tukas Djoko.

Warga Suramadu ‘Diusir’ ke Rusun
Rabu, 27 Mei 2009 | 08:56 WIB
Dok. SP: Nelayan sekitar kaki Suramadu.

SURABAYA – Demam rumah susun (rusun) kini menghinggapi Pemprov Jatim. Bahkan masyarakat yang memiliki tanah bersertifikat pun akan diusir ke rusun demi menyelamatkan proyek pembangunan kawasans ekitar Jembatan Surabaya-Madura (Suramadu).

Pemprov sendiri memberi iming-iming bahwa lahan yang dimiliki oleh warga tak akan dilepas melainkan dianggap sebagai modal usaha.

Kepala Sub Bidang Perencanaan Tata Ruang Bappeprov Jatim, Suci Purnomo mengatakan, konsep ini meniru salah satu lokasi di Manggarai, Jakarta. Di tempat tersebut, masyarakat direlokasi ke rumah susun, namun lahan yang ditinggalkannya tidak hangus. “Jadi seperti menanam saham. Dengan begini masyarakat juga tidak merasa dilepaskan,” ujarnya, Selasa (26/5).

Dijelaskannya, wacana ini sudah muncul dalam pembahasan pengembangan wilayah kaki jembatan Suramadu. Alasannya, wilayah ini akan ditangani oleh Badan Pengelola Wilayah Suramadu (BPWS) yang masih dibentuk di pemerintah pusat. Seperti diketahui, pengembangan kawasan kaki jembatan Suramadu memanfaatkan lahan seluas 600 hektar, masing-masing di sisi Madura dan Surabaya.

Wacana yang dinilai menguntungkan warga tersebut agaknya juga sulit diwujudkan, karena para broker tanah mulai bergerilya untuk membeli lahan masyarakat. Mengenai hal ini, Suci Purnomo menyebutnya sebagai sebuah tantangan dalam pengembangan wilayah. “Kita akan menyerahkan pada BPWS, bagaimana mengatasi hal ini,” ujarnya.

Ditegaskan, pihaknya masih belum bisa memastikan pengelolaan dan pengembangan wilayah kaki jembatan Suramadu. Alasannya, masih dilakukan pembahasan di tingkat pusat, termasuk tata ruangnya. Secara garis besar, wilayah ini nantinya akan dikembangkan untuk tata niaga, wisata, perindustrian, dan kawasan lingkungan. “Kita tunggu saja setelah ada keputusan dari pemerintah pusat,” ujarnya.

Sementara itu, Asisten Ekonomi dan Pembangunan Setdaprov Jatim, Chaerul Djaelani. mengatakan hingga kini proses pemilihan personel BPWS sudah menjaring tiga nama. Nama ini selanjutnya diajukan ke presiden untuk disahkan.

Dijelaskan, adanya badan yang mengelola Suramadu ini sebenarnya akan lebih memudahkan kerja Pemprov Jatim. Pasalnya, keberlangsungan dan tanggung jawabnya diserahkan pada BPWS dan dibiayai oleh APBN.

Mengenai masih munculnya penolakan dari Pemkot Surabaya, mantan Kadis Kimpraswil itu menegaskan, keberadaan BPWS ini tidak akan mengurangi kewenangan kabupaten/kota. Dia jelaskan, hal tersebut tergantung pada konsep tata ruang yang ada. “Kehadiran Suramadu seharusnya dimanfaatkan, mengingat besarnya biaya yang sudah dihabiskan. Jangan sampai muncul bangunan yang mubazir,” ujarnya.k2

^salah satunya bali ya :p

pulau Bali harus ttp mnjadi sebuah pulau, jgn terjamah ato tercemar oleh tangan2 Jawa (maaf yh) ...

pulau Bali harus ttp mnjadi sebuah pulau, jgn terjamah ato tercemar oleh tangan2 Jawa (maaf yh) ...

setuju......

pulau Bali harus ttp mnjadi sebuah pulau, jgn terjamah ato tercemar oleh tangan2 Jawa (maaf yh) ...

mungkin lebih tepat bukan tangan2x jawa.....*kasihan jk ada org jawa disebutkan...

lebih tepat=takut tercemar oleh tangan2x yg ingin berbuat se-enaknya sendiri tanpa peduli kebudayaan yg di-hormati di pulau bali..

pulau Bali harus ttp mnjadi sebuah pulau, jgn terjamah ato tercemar oleh tangan2 Jawa (maaf yh) ...

maksudnya apa nih???? :bash:

ga semuanya kaleeee........... :nuts:

mod?

pulau Bali harus ttp mnjadi sebuah pulau, jgn terjamah ato tercemar oleh tangan2 Jawa (maaf yh) ...

Emangnya tangan org jawa knp?:nuts:

http://img241.imageshack.us/img241/9927/73159large.jpg

PU Ngebut Selesaikan Fasilitas Jalan Akses Sampai ke Gerbang Tol

SURABAYA- Seminggu menjelang peresmian jembatan Suramadu, Departemen Pekerjaan Umum (PU) ngebut menyelesaikan fasilitas jalan akses sepanjang 4,35 km sampai ke gerbang tol Suramadu. Antara lain, yang kemarin masih terus dikerjakan adalah pintu tol dan pagar pembatas masuk gerbang.

Selain itu, beberapa median jalan yang memisahkan jalur lambat dan jalur cepat dijebol untuk menambah sarana ganti jalur. Yang tak kalah penting adalah sosialisasi kecepatan kendaraan dari perempatan Kedung Cowek sampai masuk pintu tol.

Kepala Balai Besar Pelaksana Jalan Nasional V A.G. Ismail menjelaskan, jalan akses tersebut dibagi empat lajur, dua jalur cepat dua jalur lambat. Dua jalur tersebut dipasahkan dengan pembatas semacam trotoar dengan beberapa jalan tembus.

"Aplikasi sistem arteri ini supaya akses dari kampung-kampung tidak langsung masuk jalur cepat," kata Ismail. Kelancaran lalu lintas di jalur tersebut, lanjut dia, turut dipengaruhi perilaku pengguna jalan. Karena itu, bersama Departemen Perhubungan, mereka terus menyosialisasikan rambu-rambu larangan kepada pengendara agar tidak melebihi ketentuan kecepatan.

"Kecepatan di jalan arteri maksimal 60 km/jam. Sedangkan untuk kecepatan di jalan tol (Jembatan Suramadu, Red.) maksimal 80 km/jam," terang Ismail. Regulasi kecepatan itu, merupakan hasil kajian bersama untuk mengantisipasi kemungkinan terburuk di lapangan.

Kendaraan roda empat atau lebih menggunakan standard itu. Sedangkan pengendara sepeda motor harus mengurangi kecepatannya sampai 40 km/jam. Pengurangan itu sebagai konsekuensi menyempitnya jalan arteri ke jalur sepeda motor di Suramadu yang lebarnya 3,05 meter.

Sementara itu, lampu lalu lintas atau traffic light (TL) di akses jalan masuk Suramadu dari sisi Surabaya telah difungsikan. TL di perempatan Jalan Kenjeran yang merupakan jalan masuk utama ke jembatan Suramadu sudah aktif sebulan terakhir. Namun, TL di simpang tiga Jalan Kenjeran dan Jalan Kalijudan atau di ujung jalan lingkar timur (middle east ring road-MERR) seksi II-A, baru diopreasikan Selasa (2/6). Di beberapa TL jalan akses Suramadu rencananya dipasang count down timer.

Emangnya tangan org jawa knp?:nuts:

Mungkin maksud dia, Bali has to stay as pure as possible, without influence from outside. Tapi kata sy Bali tidak perlu jembatan. Whats next, Bali-Mataram?

"Kecepatan di jalan arteri maksimal 60 km/jam. Sedangkan untuk kecepatan di jalan tol (Jembatan Suramadu, Red.) maksimal 80 km/jam," terang Ismail
5438m of straight road...perfect to test the maximum spead of your motorbike/car.... heheheh

bring the ferrari and lamborgini for drug race across that bridge...

Apa benar begini ? Kalo bener, sudah jelas gak mungkin dibangun pelabuhan di Madura. Kecuali kargonya berasal dari daerah Madura sendiri. Sebaliknya, gak mungkin mendirikan kawasan industri (yg menghasilkan kargo) di Madura kalo gak ada pelabuhan di Madura, mengingat akses ke pelabuhan Tj. Perak mesti melewati Suramadu.

So kayak telur dan ayam jadinya, mana yg mesti lebih dulu ada. Kecuali dua2nya dibangun sekaligus, yg mana sudah pasti gak mungkin, at least dlm waktu dekat. Oh well..


Beban Kendaraan di Atas 10 Ton Dilarang Lewat Suramadu

Surabaya - Seluruh jenis kendaraan nantinya diperbolehkan melewati Jembatan Suramadu. Namun, untuk melewati jembatan sepanjang 5,4 kilometer ini, beban yang dibawa kendaraan tidak boleh melebihi 10 ton.

"Lebih dari 10 ton tidak boleh lewat jembatan. Ada alay pemantaunya," kata Pimpro Jembatan Suramadu, AG Ismail kepada wartawan di kantornya di Kedung Cowek, Jumat (5/6/2009).

Untuk mengetahui beban kendaraan yang akan melintas, pihak pengelola jembatan sudah memasang alat untuk mengukur berat setiap kendaraan.

Alat pengukur beban atau weight in motion ini dipasang di sisi Madura dan sisi Surabaya. Alat berupa kabel yang di pasang di jalan ini secara otomatis akan mengukur beban kendaraan ketika akan masuk ke jembatan.

Menurut Ismail, alat ini berfungsi mengontrol keamanan jembatan. Ini dilakukan agar jembatan tidak over kapasitas.

"Asal dia punya single a load 10 ton silahkan lewat. Kendaraannya apa saja yang kita pegang adalah muatannya," tuturnya.

Bentang tengah atau main bridge kata Ismail kuat menahan bebas sebanyak 40 kendaraan. Lebih dari itu, kendaraan akan diputar balik. Jika terjadi kemacetan di bentang tengah, tambah dia tidak akan diberlakukan sistem buka tutup, tapi akan disiapkan jalur memutar atau u-turn.

"Bukan begitu manajemen lalu lintas, karena sistem buka tutup akan membuat tidak nyaman, tapi harus putar balik," tandasnya.

Taken from Detik Sby, Jun 5, 2009

Bentang tengah atau main bridge kata Ismail kuat menahan bebas sebanyak 40 kendaraan. Lebih dari itu, kendaraan akan diputar balik. Jika terjadi kemacetan di bentang tengah, tambah dia tidak akan diberlakukan sistem buka tutup, tapi akan disiapkan jalur memutar atau u-turn.

"Bukan begitu manajemen lalu lintas, karena sistem buka tutup akan membuat tidak nyaman, tapi harus putar balik," tandasnya.

Taken from Detik Sby, Jun 5, 2009

Mutar balik emangnya nyaman apa ya? Kan tujuannya juga udah beda.

Kalau memang macet, meningan di tahan dari awal sebelum gerbang tol (sebelum bayar). JAdi orang bisa memutuskan tetap nunggu naik jembatan / alternatif feri.

http://img241.imageshack.us/img241/9927/73159large.jpg

PU Ngebut Selesaikan Fasilitas Jalan Akses Sampai ke Gerbang Tol

SURABAYA- Seminggu menjelang peresmian jembatan Suramadu, Departemen Pekerjaan Umum (PU) ngebut menyelesaikan fasilitas jalan akses sepanjang 4,35 km sampai ke gerbang tol Suramadu. Antara lain, yang kemarin masih terus dikerjakan adalah pintu tol dan pagar pembatas masuk gerbang.

Selain itu, beberapa median jalan yang memisahkan jalur lambat dan jalur cepat dijebol untuk menambah sarana ganti jalur. Yang tak kalah penting adalah sosialisasi kecepatan kendaraan dari perempatan Kedung Cowek sampai masuk pintu tol.

Kepala Balai Besar Pelaksana Jalan Nasional V A.G. Ismail menjelaskan, jalan akses tersebut dibagi empat lajur, dua jalur cepat dua jalur lambat. Dua jalur tersebut dipasahkan dengan pembatas semacam trotoar dengan beberapa jalan tembus.

"Aplikasi sistem arteri ini supaya akses dari kampung-kampung tidak langsung masuk jalur cepat," kata Ismail. Kelancaran lalu lintas di jalur tersebut, lanjut dia, turut dipengaruhi perilaku pengguna jalan. Karena itu, bersama Departemen Perhubungan, mereka terus menyosialisasikan rambu-rambu larangan kepada pengendara agar tidak melebihi ketentuan kecepatan.

"Kecepatan di jalan arteri maksimal 60 km/jam. Sedangkan untuk kecepatan di jalan tol (Jembatan Suramadu, Red.) maksimal 80 km/jam," terang Ismail. Regulasi kecepatan itu, merupakan hasil kajian bersama untuk mengantisipasi kemungkinan terburuk di lapangan.

Kendaraan roda empat atau lebih menggunakan standard itu. Sedangkan pengendara sepeda motor harus mengurangi kecepatannya sampai 40 km/jam. Pengurangan itu sebagai konsekuensi menyempitnya jalan arteri ke jalur sepeda motor di Suramadu yang lebarnya 3,05 meter.

Sementara itu, lampu lalu lintas atau traffic light (TL) di akses jalan masuk Suramadu dari sisi Surabaya telah difungsikan. TL di perempatan Jalan Kenjeran yang merupakan jalan masuk utama ke jembatan Suramadu sudah aktif sebulan terakhir. Namun, TL di simpang tiga Jalan Kenjeran dan Jalan Kalijudan atau di ujung jalan lingkar timur (middle east ring road-MERR) seksi II-A, baru diopreasikan Selasa (2/6). Di beberapa TL jalan akses Suramadu rencananya dipasang count down timer.

xixixixixi.... :|:|:|

http://i617.photobucket.com/albums/tt257/satutigatujuh/phoca_thumb_l_mainspan8.jpg
http://i617.photobucket.com/albums/tt257/satutigatujuh/phoca_thumb_l_mainspan2.jpg
http://i617.photobucket.com/albums/tt257/satutigatujuh/phoca_thumb_l_mainspan1.jpg

Apa benar begini ? Kalo bener, sudah jelas gak mungkin dibangun pelabuhan di Madura. Kecuali kargonya berasal dari daerah Madura sendiri. Sebaliknya, gak mungkin mendirikan kawasan industri (yg menghasilkan kargo) di Madura kalo gak ada pelabuhan di Madura, mengingat akses ke pelabuhan Tj. Perak mesti melewati Suramadu.

So kayak telur dan ayam jadinya, mana yg mesti lebih dulu ada. Kecuali dua2nya dibangun sekaligus, yg mana sudah pasti gak mungkin, at least dlm waktu dekat. Oh well..


Beban Kendaraan di Atas 10 Ton Dilarang Lewat Suramadu

Surabaya - Seluruh jenis kendaraan nantinya diperbolehkan melewati Jembatan Suramadu. Namun, untuk melewati jembatan sepanjang 5,4 kilometer ini, beban yang dibawa kendaraan tidak boleh melebihi 10 ton.

"Lebih dari 10 ton tidak boleh lewat jembatan. Ada alay pemantaunya," kata Pimpro Jembatan Suramadu, AG Ismail kepada wartawan di kantornya di Kedung Cowek, Jumat (5/6/2009).

Untuk mengetahui beban kendaraan yang akan melintas, pihak pengelola jembatan sudah memasang alat untuk mengukur berat setiap kendaraan.

Alat pengukur beban atau weight in motion ini dipasang di sisi Madura dan sisi Surabaya. Alat berupa kabel yang di pasang di jalan ini secara otomatis akan mengukur beban kendaraan ketika akan masuk ke jembatan.

Menurut Ismail, alat ini berfungsi mengontrol keamanan jembatan. Ini dilakukan agar jembatan tidak over kapasitas.

"Asal dia punya single a load 10 ton silahkan lewat. Kendaraannya apa saja yang kita pegang adalah muatannya," tuturnya.

Bentang tengah atau main bridge kata Ismail kuat menahan bebas sebanyak 40 kendaraan. Lebih dari itu, kendaraan akan diputar balik. Jika terjadi kemacetan di bentang tengah, tambah dia tidak akan diberlakukan sistem buka tutup, tapi akan disiapkan jalur memutar atau u-turn.

"Bukan begitu manajemen lalu lintas, karena sistem buka tutup akan membuat tidak nyaman, tapi harus putar balik," tandasnya.

Taken from Detik Sby, Jun 5, 2009

^^ Harusnya truk besar dilarang lewat suramadu..
Selain bisa meringankan beban jembatan,juga tidak membunuh usaha penyebrangan ferri..

"Kecepatan di jalan arteri maksimal 60 km/jam. Sedangkan untuk kecepatan di jalan tol (Jembatan Suramadu, Red.) maksimal 80 km/jam," terang Ismail. Regulasi kecepatan itu, merupakan hasil kajian bersama untuk mengantisipasi kemungkinan terburuk di lapangan.

GAK SERUU!!:D

http://www.suramadu.com/templates/suramadu-sub/images/footer.jpg

its very cool bridge... :cool:
kalo diusulkan ke logo SSC gimana yah...!!!

[QUOTE=Jungle_surf;37812230]http://www.suramadu.com/templates/suramadu-sub/images/footer.jpg

Bagus sih cuman menurutku jangan deh hehe

http://i580.photobucket.com/albums/ss248/wangweijie84/kk65844_clip3.jpg
http://i580.photobucket.com/albums/ss248/wangweijie84/kk65844_clip2.jpg
suarasurabaya.net|
Marka jalan yang kini tengah diselesaikan yakni berada di appraoch bridge sisi Surabaya. Pemasangan marka tersebut dipastikan akan selesai malam ini tepat pukul 00.00 WIB. Demikian kata Ir AG ISMAIL MSc Kepala Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional V , Jumat (05/06).

Target selesainya pelaksanaan pengerjaan fisik pada Jumat (05/06) hari ini, adalah sebagai jawaban dari pernyataan DJOKO KIRMANTO Menteri PU, saat kunjungan ke lokasi proyek pada 29 Mei lalu bersama empat menteri. ”Dengan rampungnya pengerjaan fisik, maka saat ini pembangunan jembatan pertama di Indonesia ini progresnya telah mencapai 100%,” katanya.

Setelah mencapai 100%. mulai Sabtu (06/06) Jembatan Suramadu mulai disterilkan untuk persiapan peresmian yang rencananya dilaksanakan pada 10 Juni mendatang oleh SUSILO BAMBANG YUDHOYONO Presiden RI.

“Dengan selesainya pelaksanaan fisik tersebut, sebagian rambu-rambu lalulintas yang belum terpasang juga akan kami pasang,” ungkapnya.

Rambu-rambu tersebut diantaranya yang terdapat pada bentang tengah, dan jalan akses di sisi Madura. Diantaranya berupa rambu-rambu larangan hewan ternak dan liar melintasi jalan akses, lebih-lebih masuk jembatan.

Rilis yang diterima suarasurabaya.net dari Info Suramadu, ISMAIL juga menjelaskan, tentang alasan peresmian yang lokasinya di sisi Madura buan di Surabaya, karena protokoler acara memang telah menetapkan lokasi tersebut.

Untuk diketahui, panjang total Jembatan Suramadu 5.438 m meliputi Causeway sisi Surabaya 1.458 m, Causeway sisi Madura 1.818 m. Sedang untuk bentang tengah panjang keseluruhan mencapai 2.162 m terdiri dari dua Approach Bridge masing-masing 672 m dan Main Bridge sepanjang 818 m. Panjang jalan pendekat di sisi Surabaya mencapai 4,35 km dan di sisi Madura 11,50 km. Proyek pembangunan jembatan suramadu mulai dikerjakan pertengahan tahun 2002.(ipg)

http://i580.photobucket.com/albums/ss248/wangweijie84/73773large.jpg
SURABAYA - Meski pembangunan Jembatan Surabaya-Madura (Suramadu) masih kurang sekitar satu persen lagi, mulai kemarin (6/6) jembatan sepanjang 5,4 km tersebut sudah bisa dilintasi kendaraan. Karena itu, hampir bisa dipastikan 10 Juni nanti pengoperasian Suramadu bisa diresmikan.

Kepastian tersebut terungkap setelah tim pelaksana proyek kemarin melakukan uji coba melintasi jembatan yang menghubungkan Pulau Jawa dengan Pulau Madura itu. Uji coba dipimpin langsung oleh Direktur Jenderal (Dirjen) Bina Marga Departemen PU Hermanto Dardak. Hasilnya, meski masih ada beberapa bagian yang kurang, Jembatan Suramadu dinyatakan sudah bisa dioperasikan mulai 10 Juni mendatang.

Dalam uji coba itu, Hermanto didampingi pelaksana proyek Suramadu yang dipimpin Kepala Balai Besar Jalan dan Jembatan Nasional V A.G. Ismail serta para pimpro megaproyek tersebut. Uji coba yang dimulai pukul 07.00 itu dilakukan dalam dua sesi.

Sesi pertama, rombongan melintas menggunakan sepeda motor di jalur khusus dari arah sisi Surabaya ke sisi Madura. Setelah itu, sesi kedua dilanjutkan dengan uji coba menggunakan mobil lewat jalur tengah menuju arah sebaliknya.

''Tadi bisa dilihat sendiri kan? Secara umum, Suramadu sudah selesai dan bisa dilewati. Tinggal menyelesaikan beberapa bagian,'' kata Hermanto setelah uji coba. Ekspresi wajahnya tampak puas.

Menurut dia, praktis penyelesaian Suramadu tinggal beberapa bagian kecil saja. Pada bagian causeway, pelaksana proyek tinggal membenahi beberapa rambu jalan serta pembatas jalan yang belum terpasang.

Demikian pula di bentang tengah, tinggal beberapa pekerjaan yang kurang. Di antaranya, pengaspalan box girder dan pemasangan beberapa pembatas jalan yang belum rampung.

Seperti apa sih rasanya melintasi jembatan yang membentang di atas Selat Madura itu? Jawa Pos kemarin ikut dalam uji coba tersebut menggunakan sepeda motor. Secara umum, perjalanan cukup lancar. Saat melintas di sisi causeway hingga approach bridge yang lantai jembatannya berupa beton, masih terasa sedikit bergelombang. Baru setelah sampai di area main bridge, alas betonnya dilapisi aspal, rasanya lebih halus.

Yang terasa berbeda adalah embusan angin laut yang cukup kencang dirasakan pengendara. Akibatnya, laju sepeda tidak bisa normal seperti di jalan raya. Apalagi, saat motor dipacu dengan kecepatan lebih dari 60 km per jam, kendaraan akan sedikit bergoyang dan tidak stabil. Baru ketika kecepatan diturunkan jadi 40 km/jam, laju motor terasa lebih stabil.

Hermanto mengakui semua kondisi tersebut. Menurut dia, kondisi seperti itu merupakan karakteristik jika kendaraan melintasi jembatan di atas laut. Di sepanjang Suramadu, kecepatan angin berkisar 5-6 meter per detik. ''Nah, agar bisa nyaman melintas di Jembatan Suramadu, kecepatan maksimal yang dianjurkan 40 km/jam. Di atas itu, kendaraan tidak bisa stabil,'' katanya.

Demikian pula saat melintasi jalur mobil. Jika dipacu terlalu kencang, mobil tidak bisa stabil karena terkena terpaan angin laut. ''Karena itu, saat melintas di Suramadu, hendaknya pengendara menggunakan kecepatan normal, sekitar 60 km/jam,'' tegasnya.

Bagaimana dengan tarif tol Suramadu? Hermanto belum bisa memastikan. Menurut dia, pembahasan tarif masih berlangsung dan sudah masuk tahap akhir. ''Yang jelas di bawah tarif feri,'' ujarnya.

Tolak Masuk BPWS

Sementara itu, rencana pemerintah pusat menggandeng Pemkot Surabaya dalam pengembangan wilayah Suramadu, tampaknya, tidak berjalan mulus. Sebab, sampai kemarin Wali Kota Bambang D.H. masih menolak masuk dalam Badan Pengembangan Wilayah Suramadu (BPWS). Alasannya, BPWS bertentangan dengan prinsip-prinsip otonomi daerah.

Bambang menjelaskan, pihaknya akan meletakkan permasalahan BPWS secara proporsional. Menurut dia, jika pengelolaan Suramadu ditangani BPWS, semua akan kembali ke pusat. Segala proses perizinan yang berkaitan dengan pengembangan Suramadu akan ditangani pemerintah pusat. Padahal, selama ini semua cukup ditangani pemerintah kabupaten/kota.

Dia berharap pengembangan Suramadu diserahkan kepada daerah sesuai semangat otonomi daerah. ''Biarlah dikelola daerah karena selama ini telah menjadi sumber pemasukan bagi kami,'' ungkap Bambang setelah membuka workshop pendidikan ramah bagi anak di Hotel Singgasana kemarin.

Tapi, soal penataan ruang di sekitar Suramadu, pihaknya akan mendukung penuh. ''Kalau soal penataan ruang, pemkot siap mendukung. Tak ada masalah,'' katanya.

Menurut dia, selama ini pembangunan di daerah belum merata. Karena itu, dengan adanya Jembatan Suramadu, diharapkan pembangunan bisa dirasakan di daerah-daerah yang belum tersentuh. ''Bukan hanya Surabaya yang berkembang, tapi daerah lain juga harus berkembang,'' tegasnya.

Dia menuturkan, sudah saatnya pembangunan bisa dirasakan daerah-daerah lain. Tidak menumpuk di Surabaya saja. ''Seperti gula dengan semut. Gula itu bisa dibagi ke daerah-daerah lain,'' ungkapnya.

Setelah Surabaya-Madura tersambung, diharapkan keduanya bisa berbagi peran untuk saling melengkapi. Jika Madura ingin membangun terminal peti kemas, misalnya, jangan sampai kemudian berebut pasar dengan Surabaya.

''Kedua daerah harus melengkapi satu sama lain. Karena itu, pembangunan kedua daerah harus bisa saling terintegrasi,'' tuturnya. (ris/lum/ari)

Kalo menurut gua sih pagar2 di jembatan suramadu mestinya diganti yg lebih kokoh deh, pagarnya kok kayak di perumahan gt, biasanya kalo bikin jembatan besar pinggir2 nya mesti tidak langsung bersebelahan dengan pagar tapi ada ruas setidaknya jedah 50-100cm'an antara jalan dengan sisi pagar, dan diberi ketinggian lebih tinggi daripada terutama untuk jalan pengendara bermotor, dari sisi keamanan jelas lebih aman karena tidak secara langsung menerima datangnya angin dan misalnya kalo terjadi kecelakaan ato pelanggaran di jembatan, ruas ini bisa dipakai supaya tidak mengganggu arus lalu lintas.

jembatan ini bakalan rame banget deh menurut perkiraan gua, bisa2 overloaded, kawasan madura bakalan dibangun perindustian, sisi surabaya membangun kawasan komersial dan bisnis, dapat dibayangkan juga arus lalu lintas dari 2 kawasan untuk 5 tahun kedepan setidaknya, kalo bener overloaded bakalan dibangun suramadu kedua deh haha

http://i617.photobucket.com/albums/tt257/satutigatujuh/phoca_thumb_l_mainspan8.jpg
http://i617.photobucket.com/albums/tt257/satutigatujuh/phoca_thumb_l_mainspan2.jpg
http://i617.photobucket.com/albums/tt257/satutigatujuh/phoca_thumb_l_mainspan1.jpg

did u see..the breathtaking view from upper top place on suramadu bridge...:cheers: at night....

http://i580.photobucket.com/albums/ss248/wangweijie84/73773large.jpg
SURABAYA - Meski pembangunan Jembatan Surabaya-Madura (Suramadu) masih kurang sekitar satu persen lagi, mulai kemarin (6/6) jembatan sepanjang 5,4 km tersebut sudah bisa dilintasi kendaraan. Karena itu, hampir bisa dipastikan 10 Juni nanti pengoperasian Suramadu bisa diresmikan.

Yang terasa berbeda adalah embusan angin laut yang cukup kencang dirasakan pengendara. Akibatnya, laju sepeda tidak bisa normal seperti di jalan raya. Apalagi, saat motor dipacu dengan kecepatan lebih dari 60 km per jam, kendaraan akan sedikit bergoyang dan tidak stabil. Baru ketika kecepatan diturunkan jadi 40 km/jam, laju motor terasa lebih stabil.

Hermanto mengakui semua kondisi tersebut. Menurut dia, kondisi seperti itu merupakan karakteristik jika kendaraan melintasi jembatan di atas laut. Di sepanjang Suramadu, kecepatan angin berkisar 5-6 meter per detik. ''Nah, agar bisa nyaman melintas di Jembatan Suramadu, kecepatan maksimal yang dianjurkan 40 km/jam. Di atas itu, kendaraan tidak bisa stabil,'' katanya.

Demikian pula saat melintasi jalur mobil. Jika dipacu terlalu kencang, mobil tidak bisa stabil karena terkena terpaan angin laut. ''Karena itu, saat melintas di Suramadu, hendaknya pengendara menggunakan kecepatan normal, sekitar 60 km/jam,'' tegasnya.

(ris/lum/ari)

Are they serious? If i cross the Pasupati (2,5 km) at my motorbike with 110 km/j, everything is alright, so 80 km/j at Suramadu should'nt be a problem.

SURABAYA - Meski pembangunan Jembatan Surabaya-Madura (Suramadu) masih kurang sekitar satu persen lagi, mulai kemarin (6/6) jembatan sepanjang 5,4 km tersebut sudah bisa dilintasi kendaraan. Karena itu, hampir bisa dipastikan 10 Juni nanti pengoperasian Suramadu bisa diresmikan.

Yang terasa berbeda adalah embusan angin laut yang cukup kencang dirasakan pengendara. Akibatnya, laju sepeda tidak bisa normal seperti di jalan raya. Apalagi, saat motor dipacu dengan kecepatan lebih dari 60 km per jam, kendaraan akan sedikit bergoyang dan tidak stabil. Baru ketika kecepatan diturunkan jadi 40 km/jam, laju motor terasa lebih stabil.

Hermanto mengakui semua kondisi tersebut. Menurut dia, kondisi seperti itu merupakan karakteristik jika kendaraan melintasi jembatan di atas laut. Di sepanjang Suramadu, kecepatan angin berkisar 5-6 meter per detik. ''Nah, agar bisa nyaman melintas di Jembatan Suramadu, kecepatan maksimal yang dianjurkan 40 km/jam. Di atas itu, kendaraan tidak bisa stabil,'' katanya.

Demikian pula saat melintasi jalur mobil. Jika dipacu terlalu kencang, mobil tidak bisa stabil karena terkena terpaan angin laut. ''Karena itu, saat melintas di Suramadu, hendaknya pengendara menggunakan kecepatan normal, sekitar 60 km/jam,'' tegasnya.

(ris/lum/ari)

Are they serious? If i cross the Pasupati (2,5 km) at my motorbike with 110 km/j, everything is alright, so 80 km/j at Suramadu should'nt be a problem.
emang Pasopati melintas di atas laut ya...? gak kan, jadi jangan disamakan donk...

Kalo keabisan bensin di tengah jalan gimana ya? :-|

Iya sih,Indonesia pny berbagai macam suku dan budaya,,tp alangkah indahnya jika mereka bersatu menjadi bangsa Indonesia. :)

Secara pribadi sih,saya agak malas dgn orang madura,,mereka identik dgn kekerasan dan kumuh serta jorok. (maaf buat warga madura)
Tp saya setuju dengan adanya SURAMADU,demi melancarkan akses dan mempermudah warga madura untuk ke pulau Jawa dan sebaliknya.

Sudah saatnya pembangunan jembatan antar pulau di Indonesia berjalan,dgn SURAMADU sbagai yg pertama. :)

Orang-orang Madura bukannya terkenal razin mengumpulkan besi-besi dan barang lainnya untuk dijual (diloakkan) ...... lha kira-kira jembatan Suramadu 10 tahun mendatang masih adakah? bukan apa-apa sih takutnya udah pindah tangan dan sudah tak berbentuk lagi gitu ....:lol:

besok jembatan suramadu bakal diresmiin!!!

http://i44.tinypic.com/90uhpy.jpg

http://versipdf.jawapos.co.id/index.php?detail=jp_det&file_det=00241260

[ Selasa, 09 Juni 2009 ]
Kedatangan SBY-JK di Suramadu Kental dengan Aroma Persaingan
Besok Diresmikan Presiden, Hari Ini Didatangi Wapres

SURABAYA - Rampungnya megaproyek Jembatan Suramadu menarik perhatian dua tokoh penting di negeri ini: Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) dan Wapres Jusuf Kalla (JK). Buktinya, dua figur yang bersaing dalam pemilihan presiden (pilpres) Juli mendatang itu sama-sama akan mengunjungi jembatan terpanjang di Asia Tenggara tersebut.

Besok SBY datang untuk meresmikannya, sedangkan JK akan berkunjung hari ini. "Kedatangan Pak JK tergolong mendadak. Sebab, baru diberitahukan kepada kami Minggu malam (7/6)," kata sumber di lingkungan Pemprov Jatim yang ikut sibuk mempersiapkan kedatangan SBY dan JK.

Dia menambahkan, hari ini JK memang ada acara di Sidoarjo dan Mojokerto. "Setahu saya, semula nggak ada acara ke Suramadu. Tapi, Minggu malam itu baru diberi tahu bahwa Pak JK datang besok (hari ini)," tambahnya.

Jika memang kedatangan JK ke Suramadu mendadak, kesan bahwa keduanya bersaing untuk memanfaatkan momentum peresmian Suramadu menjadi tak terhindarkan. Apalagi, saat ini kedua tokoh itu gencar menebar pesona di media massa menjelang Pilpres 2009.

Kedatangan JK dibenarkan Sekdaprov Jatim Rasiyo. "Jadi, sebelum peresmian, besok (hari ini) Suramadu ditinjau terlebih dulu oleh Wapres (Jusuf Kalla, Red)," kata Rasiyo di sela acara geladi resik peresmian Suramadu di Kantor Pemprov Jatim kemarin.

Benarkah kedatangan JK tergolong mendadak atau di luar agenda protokoler yang ditentukan? Rasiyo membantahnya. Dia juga membantah bahwa kedatangan presiden dan wakil presiden kental dengan aroma persaingan menjelang pilpres. "Tidak ada kaitannya dengan pilpres. Ini murni agenda kenegaraan," kata Rasiyo.

Peresmian Suramadu oleh SBY besok memang tak bisa dihindarkan dari aroma politik. Selain dilaksanakan di masa menjelang pilpres, yang juga menjadi perhatian panwaslu (panitia pengawas pemilu) adalah berdirinya spanduk besar bergambar SBY dan ibu negara Ny Ani Yudhoyono. Spanduk itu dipasang di sisi jembatan yang melintang di Suramadu, di sisi Madura. Jadi, persis di lokasi peresmian.

Yang dipersoalkan bukan masalah foto SBY dan istrinya, melainkan kata "lanjutkan" di bawah kalimat "Demi Suksesnya Pembangunan". Jamak diketahui bahwa kata "lanjutkan" adalah slogan SBY di setiap kampanye pencitraan yang dimuat di media massa.

Ketua Panwas Jatim Sri Sugeng memastikan akan menyelidiki masalah spanduk tersebut. "Kita lihat dulu. Jika memang memenuhi unsur kampanye, tentu kami evaluasi keberadaan baliho itu.

Kawasan Industri

Jika Suramadu benar-benar dioperasikan, wilayah di kaki-kaki jembatan penyeberangan itu sangat potensial dikembangkan menjadi kawasan industri. Untuk itu, Kementerian BUMN siap menggarapnya. ''Saat ini kami menunggu keputusan Menteri PU (Pekerjaan Umum). Jika BUMN bisa masuk, kami siap,'' kata Menteri Negara BUMN Sofyan Djalil kemarin (8/6).

Menurut Sofyan, kewenangan pengelolaan wilayah di sekitar jembatan Suramadu di tangan Badan Pengembangan Kawasan Suramadu, dan Menteri PU duduk sebagai Dewan Pengarah. ''Kalau nanti ditender seperti mekanisme operator tol, BUMN pasti ikut,'' katanya.

Dalam tender operator tol, Jasa Marga, BUMN yang bergerak di bisnis jalan tol, menjadi pemenang dan akan mengelola tol Suramadu hingga 18 bulan ke depan. Setelah itu, pengelolaan tol diberikan kepada BUMN yang khusus didirikan untuk mengelola jembatan Suramadu dan kawasan sekitarnya.

Berdasar kajian Kementerian BUMN, secara komersial, pengembangan wilayah sekitar Suramadu sangat potensial. Dalam skema pengembangannya, kawasan jembatan Suramadu sisi Madura diperluas dari 600 hektare menjadi 1.200 hektare. Rencananya 600 hektare diperuntukkan bagi pengembangan kawasan industri, perdagangan, dan perkantoran.

Lalu 600 hektare lainnya disiapkan di kawasan Tanjung Bumi, Bangkalan. Menurut Deputi Kementerian Negara BUMN Muchayat, lahan tersebut dipersiapkan untuk pembangunan infrastruktur pelabuhan peti kemas skala besar.

Awas Angin, Awas Ngebut

Pengendara motor diberi dua jalur di Jembatan Suramadu. Satu ke arah Madura, satu lagi ke arah Surabaya. Masing-masing selebar 3,05 meter. Kemarin, Jawa Pos menjajal jalur motor di sisi kiri jembatan (Surabaya ke Madura) itu.

Jalur motor tersebut lebih tinggi sekitar satu meter daripada jalur mobil. Dua jalur tersebut dibatasi pagar besi, semacam pagar median jalan setinggi 160 meter. Selain membatasi jalur mobil-motor, pagar serupa dibangun di tepi jembatan. Tujuannya jelas, pengguna jalan tidak tercebur ke Selat Madura ketika melintas.

Kemarin siang, cuaca begitu terik. Angin pun berembus lebih dari sekadar semilir. Buktinya, belasan umbul-umbul untuk menyambut peresmian besok berjatuhan melintang di jalur motor tersebut. Cukup mengganggu.

Soal angin memang menjadi pembahasan yang cukup hangat sebelum Suramadu diresmikan. Jika kecepatan angin dari samping lebih dari 40 kilometer per jam, jembatan bakal ditutup untuk motor.

Yang harus diwaspadai pengguna motor bukan angin itu. Namun, keinginan mengebut agar segera sampai di tujuan. Sebab, jalur motor tidak memungkinkan untuk ngebut. Kemarin, saat Jawa Pos mencoba kecepatan 60 kilometer per jam, rasanya sudah tidak stabil.

Walau jalan cukup mulus, tetap tidak disarankan untuk mengebut. Sebab, jembatan itu bisa dilewati hanya dalam 7,5 menit dengan kecepatan 40 kilometer per jam. ''Batas nyaman berkendara bagi motor memang 40 km per jam,'' ungkap Dirjen Bina Marga Departemen PU Hermanto Dardak. (ris/sep/nur/dos/owi/kum)

http://www.jawapos.co.id/halaman/index.php?act=detail&nid=74029

http://i44.tinypic.com/246onxs.jpg

http://i42.tinypic.com/207qse0.jpg

Jawapos today page 16 :
http://versipdf.jawapos.co.id/index.php?detail=jp_det&file_det=008400241260

From Surabayapost

http://i42.tinypic.com/241sg3p.jpg

http://www.surabayapost.co.id/epapersp/epaper-pdf.php?id=1a77befc3b608d6ed363567685f70e1e

Koq ada tower crane-nya ya, emang dibiarkan begitu atau belum sempat dicopot, secara estetika nampak kurang indah dan kesan berantakan kalo masih ada tower crane-nya

fantastic picture of that bridge...

Koq ada tower crane-nya ya, emang dibiarkan begitu atau belum sempat dicopot, secara estetika nampak kurang indah dan kesan berantakan kalo masih ada tower crane-nya

dicopot lah... cuman lama aja kali... itu main span kan tinggi banget

thank OPTX buat upload pdf versionnya

kok bisa2nya berita di atas bilang suramadu terpanjang di asia tenggara. udah nengokin penang bridge belum?? itu 14 KM panjangnya. trus kalo bicara elevated highway, thailand punya Bangna expressway yang panjangnya 54 KM, dan dianggap sebagai jembatan terpanjang di dunia.

kok bisa2nya berita di atas bilang suramadu terpanjang di asia tenggara. udah nengokin penang bridge belum?? itu 14 KM panjangnya. trus kalo bicara elevated highway, thailand punya Bangna expressway yang panjangnya 54 KM, dan dianggap sebagai jembatan terpanjang di dunia.

Namanya juga berita mas....bisa bener bisa juga salah....
kalo salah ya mari kita revisi sama2....^^^^

:banana: :banana: :banana:

Presiden Resmikan Jembatan Suramadu

http://www.mediaindonesia.com/spaw/uploads/images/article/image/20090610_012942_z-suramadu.jpg

BANGKALAN--MI: Presiden Susilo Bambang Yudhoyono meresmikan Jembatan Nasional Surabaya-Madura (Suramadu) dengan menekan tombol sirine di jalan penghubung jembatan sisi Madura, Rabu (10/6).

Penekanan tombol sirine sebagai penanda pemanfaatan jembatan sepanjang 5.438 meter itu, Presiden Yudhoyono didampingi istri, Ny. Ani Yudhoyono, Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto, Menteri Keuangan Sri Mulyani, dan Menteri Komunikasi dan Informatik M. Nuh. Setelah menekan tombol sirine, presiden menandatangani sampul hari pertama prangko bergambar Suramadu.

Dalam sambutannya, presiden mengungkapkan rasa terima kasihnya kepada anak bangsa yang mampu mempersembahkan karya terbaik di tengah situasi krisis ekonomi. "Di saat kita dilanda krisis demi krisis, tapi anak bangsa kita telah mampu mempersembahkan karya terbaik," katanya.

Saat hendak melanjutkan sambutannya, tepuk tangan para hadirin yang memadati tenda besar tempat acara itu berlangsung terus membahana, sehingga presiden pun terdiam. "Silakan tepuk tangan, kita harus bangga terhadap anak bangsa sendiri," kata Yudhoyono sambil tersenyum.

Presiden tiba di lokasi acara, tepatnya di Dusun Sumber Wungu, Desa Sukolilo Barat, Kecamatan Labang, Kabupaten Bangkalan, Madura, Jatim, itu tepat pukul 10.05 WIB atau terlambat sekitar 10 menit dari jadwal semula.

Presiden dan rombongan disuguhi tari 'Muang Sangkal' yang dibawakan 15 penari putri dari Surabaya dan Madura. Tari itu sebagai tradisi masyarakat Madura dalam menyambut tamu agung dan peresmian peristiwa penting. Tarian itu diwarnai dengan penaburan beras kuning di segala penjuru untuk membuang sial, sebagaimana nama tari Muang Sangkal yang berarti menghilangkan bala.

Setelah acara ditutup doa, presiden dan rombongan meninjau 'display' rencana pengembangan wilayah Suramadu. Presiden dan rombongan datang dan meninggalkan tempat acara itu dengan melalui Jembatan Suramadu yang melintas di atas Selat Madura. (Ant/OL-02)

http://www.mediaindonesia.com/read/2009/06/06/79153/125/101/Presiden-Resmikan-Jembatan-Suramadu

kok bisa2nya berita di atas bilang suramadu terpanjang di asia tenggara. udah nengokin penang bridge belum?? itu 14 KM panjangnya. trus kalo bicara elevated highway, thailand punya Bangna expressway yang panjangnya 54 KM, dan dianggap sebagai jembatan terpanjang di dunia.

Sudahlah anggap saja terpanjang di dunia sekalian hahaha :banana:, lagian emang lebih bagus dibanding penang bridge, kalau dibanding yang thailand itumah elevated highway bukan bridge. Meskipun prinsipnya sama tetap saja beda. Kayak apartement dan office tower lah, sama2 gedung bertingkat tapi khan tujuannya beda.

^^ gak bisa gitu dong. Kalo emang definisi bridge nya diatas air, ya tetep Penang Bridge paling panjang. Kalo bridge, Bangna Expressway itu juga termasuk bridge. Tapi ga diitung bridge, karena hanya melewati beberapa kanal2 kecil...

G juga bingung nih, kok bisa smua media salah kaprah nyebut Suramadu terpanjang di Asia Tenggara.... :hammer:

Btw, selamat atas peresmiannya :okay: !!!

mungkin ada beberapa kategori jembatan..kayak cable stayed, suspension etc dan mungkin suramadu adalah yang terpanjang di SEA di salah satu kategori tipe jembatan

suramadu kalo kabel2 sama tiangnya di cat putih ditambah lampu di bawah jembatannya keren kali yee..:D

^^ Penang juga cable stayed. Rama VII bridge di BKK juga cable stayed...kategori mana lagi yang dianggap Suramadu sebagai yang terpanjang ?

----------------------------------------

Another pic of suramadu

http://www.suramadu.com/images/stories/dsc_0573.jpg

^^tunggu aja JSS:D

saya rasa berita2 diatas wajar2 saja dan ga perlu dipermasalahkan apalagi sampai bingung....IBARAT kita baru punya cewek pasti kita akan mengatakan bahwa cewek kita itu yang paling cantik....meskipun banyak cewek lain yang lebih cantik....
jadi berbanggalah terhadap apa yang sudah kita miliki....

^^ mau diketawain negara sebelah gara-gara dianggep bodoh ? kok saya lebih cenderung bangga sesuai kapasitas, daripada bangga melebihi apa yang dimiliki..

Ya sudahlah..
Masalah Media Massa saja kok diributin, kayak g tau media di Indonesia saja.
Kalau saya sih sudah tak anggap biasa kelakuan media-media di Indonesia, asal ceplas-ceplos, sering kok di kasus-kasus lain.
Malah saya ketawa sendiri waktu membeberkan berita tentang di daerah saya yang sangat tidak sesuai fakta, karena kesalahannya bener-bener fatal, seperti contohnya kasus sepele nama.

Kalau kita yang ada di forum ini tahu kalau itu salah ya kewajiban kita untuk membetulkan, kirim email ke medianya, protes kalau kita WNI malu sama negara lain kalau sok narsis berlebihan.

Makanya kita harus bisa "melek media", jangan nerima mentah-mentah konten yang disebar media.

Kalau bodoh-bodohan...
Kalau diketawain negara tetangga gara-gara ulah media-media yang terlanjur mengklaim yang salah..
Biarlah itung-itung waktunya kita mengklaim yang bukan milik kita..
Tuh.. Tempe, Jamu, Reog..
Ganti kita klaim jembatan terpanjang asean ada di Indonesia..
Jadi kedua-duanya biar sama-sama bodoh..
Gak sesuai fakta sama sekali.
Malaysia yang Reog, Tempe, Jamu, dll faktanya itu kebudayaan asli Indonesia.
Indonesia yang Jembatan terpanjang se Asean Suramadu faktanya itu bukan terpanjang tapi ada yang lebih panjang Penang Bridge.
Wis adil kan kalau dibuat bodoh-bodohan?....

Yah.. Buat apa juga ngurusih kayak gitu, yang penting Indonesia sudah mencetak prestasi..
Mau jelek, mau salah, orang di negara lain selain Malaysia juga mengakui kok atas prestasi ini dan kalau Indonesia sudah mulai berubah, mulai maju..
Jembatan Suramadu ini jadi opening buat Indonesia menjadi negara maju..

gw ga habis pikir bisa ngasih fakta yang salah gitu..

pengalaman gw kerja di media, kalau mau bikin statement tentang profil benda atau orang
mati2an cari di Internet atau kasak kusuk nyari sana sini...

karena banyak orang/pihak yang disangkutin disitu...

Paling mudah didapat adalah klaim masalah properti di iklan-iklan spt mall terbesar, the best office space, restoran terbesar, PP terbesar, dll.

Atau jangan-jangan memang media sengaja mengklaim??
Semenjak memanasnya Ambalat??
Soalnya sekarang kan media banyak celah yang bisa dimasuki konspirasi pemerintah maupun pihak sipil yang mau memanfaatkan untuk kepentingannya.
Tapi bodoh dan konyol juga sih klaimnya, lha wong jelas-jelas banget faktanya..
Sampe RCTI juga gitu tuh..
TV lain juga gitu yah (statement salah) waktu acara peresmian?
Soalnya tidak lihat TV, waktu peresmian, posisi waktu itu saya ada di lokasi peresmian.

Betul apa kata Fajarmuhasan, banyak kesalahan pada berita-berita properti, sepele seperti masalah nama..
Tapi parah juga sih.. Media sebesar itu sampe salah..

dari pada menyebut terpanjang di asia tenggara,lebih baik buktikan saja dgn membuat jembatan yg lebih panjang daripada Penang bridge...baru boleh berteriak terpanjang di asia tenggara....

anyway congratulation we have the first time construction 5,4km bridge across 2 islands...

kok bisa2nya berita di atas bilang suramadu terpanjang di asia tenggara. udah nengokin penang bridge belum?? itu 14 KM panjangnya. trus kalo bicara elevated highway, thailand punya Bangna expressway yang panjangnya 54 KM, dan dianggap sebagai jembatan terpanjang di dunia.

Kalau untuk MAIN SPAN tipe Suspension/Cable Stayed ..

Bagian yang MENGGANTUNG .. kayaknya memang benar terpanjang di Asia Tenggara ...

Tapi untuk TOTAL SPAN :p .. Panjangan PENANG BRIDGE lah kemana-mana :D

Cara menghitung Jembatan Gantung terpanjang (baca: TERHEBAT DARI SEGI ENGINEERING) memang bukan dilihat dari TOTAL SPAN, tapi dari MAIN SPAN ... Tanya sama Pak BauIng :p ... Kuyakin dia lebih ngerti ... Orang sekarang bangganya kalau berhasil bangun Jembatan yang MAIN SPAN nya bisa sampe 2 km ke atas ....

Congrats terhadap siapnya pembangunan ini, setidaknya akan ada pemerataan yang lebih nyata ke arah Madura :) . Dan ada bukti nyata kalau pemerintah kita tidak anti-pemerataan :)

Kalau untuk MAIN SPAN tipe Suspension/Cable Stayed ..

Bagian yang MENGGANTUNG .. kayaknya memang benar terpanjang di Asia Tenggara ...

Tapi untuk TOTAL SPAN :p .. Panjangan PENANG BRIDGE lah kemana-mana :D

Cara menghitung Jembatan Gantung terpanjang (baca: TERHEBAT DARI SEGI ENGINEERING) memang bukan dilihat dari TOTAL SPAN, tapi dari MAIN SPAN ... Tanya sama Pak BauIng :p ... Kuyakin dia lebih ngerti ... Orang sekarang bangganya kalau berhasil bangun Jembatan yang MAIN SPAN nya bisa sampe 2 km ke atas ....

Congrats terhadap siapnya pembangunan ini, setidaknya akan ada pemerataan yang lebih nyata ke arah Madura :) . Dan ada bukti nyata kalau pemerintah kita tidak anti-pemerataan :)

Benar yang disebut terpanjang itu adalah Main span/bentang tengah nya yang pakai cable stayed itu, panjangnya lebih dari 800m alias nyaris 1 KM

Yg terhebat adalah yg terpanjang bentangannya diantara dua tiang, Meski panjang jika melalui banyak tiang sudah gak hebat lagi.....
Selamattttttttttttttttttt atas suramadu, menyusul jawa-sumatra...ini dikasih nama apa yaaaa??

Tawasutra (jembatan jawa sumatera) he....he...

Tawasutra (jembatan jawa sumatera) he....he...

akur..............

From the Straits Times:

http://www.straitstimes.com/STI/STIMEDIA/image/20090610/In-SEA-SURAMADU.jpg

Tapi parah juga sih.. Media sebesar itu sampe salah..

bro, jangan pukul rata semua media itu sama ya... hehehe..

From the Straits Times:

http://www.straitstimes.com/STI/STIMEDIA/image/20090610/In-SEA-SURAMADU.jpg

para nelayan pada kemana...??
tangkap ikan dgn menggunakan motor lalu pergi ke tengah bridge lalu lempar jala..??*tdk menggunakan boat lagi.....

did u see..the breathtaking view from upper top place on suramadu bridge...:cheers: at night....

keren banget ya kalo dari atas?:cheers:

kok bisa2nya berita di atas bilang suramadu terpanjang di asia tenggara. udah nengokin penang bridge belum?? itu 14 KM panjangnya. trus kalo bicara elevated highway, thailand punya Bangna expressway yang panjangnya 54 KM, dan dianggap sebagai jembatan terpanjang di dunia.

Baru balik dari peresmian Suramadu kemaren.. Btw,yang ngomong Jembatan Suramadu itu terpanjang di asia tenggara adalah Gubernur dari Bangkalan Madura.. Bodoh banget ya? Pak SBY dan Pak Djoko Kirmanto hanya bilang ini adalah jembatan TERBESAR DI INDONESIA...

wah selamat ya, jembatan suramadu sudah diresmikan oleh bapak SBY

Bangga dan PUAS banget.. Perusahaan gue terlibat dalam pembangunan SURAMADU.. Untuk Main Bridge nya adalah karya kami anak bangsa..!! Dan sangat BANGGA melihat nama perusahaan kami terpampang di Spanduk dan Umbul2 di sepanjang jembatan SURAMADU.. Perusahaan Swasta tapi mampu menggoyang para BUMN :cheers::cheers::cheers:

Foto akan di upload nanti ya.. Lupa bawa kameranya.. :D

Bangga dan PUAS banget.. Perusahaan gue terlibat dalam pembangunan SURAMADU.. Untuk Main Bridge nya adalah karya kami anak bangsa..!! Dan sangat BANGGA melihat nama perusahaan kami terpampang di Spanduk dan Umbul2 di sepanjang jembatan SURAMADU.. Perusahaan Swasta tapi mampu menggoyang para BUMN :cheers::cheers::cheers:

Foto akan di upload nanti ya.. Lupa bawa kameranya.. :D

ditunggu (Mode: On) :D

http://img13.imageshack.us/img13/2788/12918147.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/7879/94563579.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/4973/60678295.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/7347/66150581.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/7879/94563579.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/4973/60678295.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/7347/66150581.jpg

Wow.. wow keren poto nya hehe..... belum2 udah melebihi macetnya achmad yani gini n poto paling bawah ada di lokasi mana?! so cool natural n serasa ga mirip di Indonesia.