Ville nouvelle : Les travaux bientôt lancés

La nouvelle ville de Meloussa, près du port de Tanger Med, pourrait être mise en chantier rapidement. Les appels d’offres seraient lancés. Selon des sources bien informées, c’est au mois de novembre prochain que ces travaux pourront démarrer. Le roi pourrait les inaugurer. Quant à la nouvelle ville d’Arwi, le holding public Al Omrane serait en pourparler avec la CDG, et plus particulièrement avec sa filiale la CGI, pour créer une société mixte en charge de ce projet étalé sur 400 hectares.

Wow, une costa del sol au nord du Maroc?? Génial!! :)

Inch'Allah ce serait vraiment bien !

Ils devraient l'appeler Costa Del Sol Extension! héhé

On devrait avoir deux cotes :

La costa del mar pour l'atlantique
La costa bela pour le méditérannée

Ok, je contacte les responsables pour leur dire! :p

I hate it when you guys talk french :bash:

I hate it when you guys talk french :bash:

wakha yallah ansawls tmazight :cheers:

It's wasn't interesting! It was just a joke! :)

wakha yallah ansawls tmazight :cheers:

nesh kha siwer sweit weha :ohno:

New city Meloussa

http://img521.imageshack.us/img521/1305/82933774.jpg


Source: Alomrane

on a besoin d'autre ville ??????

Quand elles servent à loger les futurs employés de l'usine Renault (coucou les jaloux ;)), ceux qui vont travailler pour les équipementiers, et ceux qui vont travailler dans les zones franches situées aux abords, alors OUI !

Construction d'une ville nouvelle baptisée CH'RAFAT à Fahs Anjra


http://img91.imageshack.us/img91/434/smtangerchrafatm080109ea6.jpg


SM le Roi Mohammed VI a procédé, jeudi, au lancement des travaux de construction d'une ville nouvelle dans la commune rurale de Jouamaa (province Fahs Anjra), que le Souverain a bien voulu baptiser CH'RAFATE et qui nécessitera un investissement de 24 milliards de dirhams.


D'une superficie de 1.300 ha, la nouvelle ville disposera au terme des travaux à l'horizon 2020, de 30.000 logements bénéficiant à quelque 150.000 habitants.

Édifié sur un site disposant de plusieurs atouts qui en font un centre stratégique, ce projet est positionné sur un couloir naturel disposant d'espaces relativement plats qui s'étendent des deux côtés de la RN 2, matérialisant un couloir reliant Tanger et Tétouan.

Le territoire de la commune est un nœud d'infrastructures (la route reliant Tanger à Tétouan, la route reliant Tétouan à Larache via "Cruce Blanco" et la route reliant Ksar Sghir à la RN 2) et bénéficie de la proximité de l'autoroute, du chemin de fer et du dédoublement de la RN 2 (voie express).

La réalisation de ce projet intégré mettra à la disposition des habitants de la région une offre en logement diversifiée (451 ha), une zone industrielle englobant des activités complémentaires à celles du port (280 ha) et d'autres zones industrielles, un complexe artisanal avoisinant la médina, des zones touristiques, des équipements de ville (administration, santé, enseignement, sport, loisir...), des espaces verts et des équipements de proximité qui desservent toute la ville.

La société d'aménagement Al Omrane Al Boughaz procèdera à la réalisation de l'infrastructure et la construction des principaux équipements. Pour l'édification de la ville, la construction se fera par Al Omrane Al Boughaz et des promoteurs privés, nationaux et internationaux, dans le cadre de partenariats.


MAP (http://www.map.ma/fr/sections/activites_roi/sm_le_roi_lance_les5311/view)

Chrafate: Une ville nouvelle entre Tanger, Tetouan et Tanger-Med


http://www.ndnord.com/elements/images/janv2.jpg



La VN de Chrafate accueillera ses premiers habitants en 2012
M. Mohamed Jallal est le premier Directeur Général de la société d'aménagement Al Omrane Chrafate
La BEI, TMSA et l'ONE partenaires-clés


Avec ses éoliennes à l'horizon et ses pylônes électriques à l'entrée, la ville nouvelle de Chrafate, inaugurée il y a 14 mois par S.M. le Roi, doit accueillir ses premiers habitants dans 24 mois en janvier 2012. L'idée, naturellement, est que la remise des clés des premiers appartements coincide avec la fabrication des premières Logan à un jet de pierre de là, indique le quotidien casablancais Les Echos.

Outre Renault actuellement en cours d'installation sur un terrain de 340 hectares, Chrafate abritera la Tanger Automotive City, la cité tangéroise de l'automobile appelée à abriter plusieurs dizaines de sous-traitants. A l'horizon 2015, un peu plus de 15000 emplois doivent être créés. Chrafate est distante de 20 km de Tanger, de 30 km du port Tanger-Med et de ses zones logistiques et distante de 35 km de Tétouan. Capitalisant sur les expériences de Tamesna (Rabat) et de Tamansourt (Marrakech), la société d'aménagement de Chrafate vise à éviter les écueils du passé tout en innovant sur différents points.

Tout d'abord, il vise à ce que ne se crée pas autour d'un nouveau pôle industriel, un pôle d'habitat insalubre, ce qui arrive souvent. Ensuite, bâtie sur 1500 hectares, Chrafate abritera certes des logements économiques, des logements mixtes et des villas moyen standing, mais également des coulées vertes qui colleront à la topographie et aéreront la ville.
Enfin, last, but not least, Chrafate ne doit être ni une cité-dortoir, ni une greffe de béton dans le bel arrière-pays tangérois : une cité du savoir est prévu avec établissements d'enseignement supérieur et une bibliothèque.
Lors d'une réunion tenue récemment, un haut responsable gouvernemental aurait présenté le challenge en ces termes aux cadres d'Al Omrane : "Il faudra réussir le tour de force d'amener des Tangérois à quitter Tanger pour Chrafate, à vendre leur appartement à Tanger pour s'installer à Chrafate". Défi et provocation, l'objectif en soi n'est pas saugrenu : s'il se crée un peu de mouvement de Tanger vers Chrafate ou de Tétouan vers Chrafate, le défi aura été relevé.

Chrafate a tenu, depuis l'inauguration royale, à ne pas communiquer avant de définir ses plans de développement et le séquentiel des partenariats qu'elle doit instaurer avec ses différents partenaires que ce soit TMSA, l'ONE ou les wilayas. La société d'aménagement bénéficie depuis le début de l'expertise de la direction des villes nouvelles au holding Al Omrane mais également de l'expertise de la BEI (Banque européenne d'investissement) qui assiste en matière de définition de critères de références techniques et de définition du contenu des appels d'offres. L'un des défis de Chrafate depuis le premier a été d'élaborer un projet cohérent dans sa conception entre ses objectifs économiques et urbanistiques tout en tenant notamment compte des contraintes en matière de topographie et de budget.

ON PEUT AUJOURD'HUI PARLER D'UNE TANGER-MED VALLEY

Car, outre ses coulées vertes et son pôle du savoir, Chrafate est idéalement située au coeur de ce que l'on pourrait appeler la Tanger-Med Valley, ce couloir qui va de la Tanger Free Zone vers la route de Tétouan et à travers lequel sont tracées des voies de communications et sont implantées les zones d'actvités industrielles de demain et ceci jusqu'à Melloussa, Ksar Sghir, Oued Rmel et Fnideq.
En tout état de cause, tout comme les projets de TMSA sont dans les temps, que le projet Renault commence à émerger de terre et que Chrafate a été dôtée de sa société d'aménagement et son DG nommé, le travail est lancé. La pluie, ces dernières semaines a fortement ralenti les travaux de terrassement, mais Chrafate sait que beaucoup du futur et de l'image de l'arrière-pays tangérois dépend d'elle.


Nouvelles du nord (http://www.ndnord.com/actualites/tanger/5.html)

Baptisée Chrafat, elle représente un investissement de 24 milliards de dh


Le projet de construction de la nouvelle ville de Chrafat est sur les rails. Le Souverain en a donné le coup d'envoi, jeudi dernier, dans la province de Fahs Anjra. La future ville, située dans la commune rurale de Jouamaa, a pour vocation de devenir un véritable hub de l'industrie automobile et des équipementiers. D'une superficie de 1.300 hectares, la nouvelle cité offrira à l'horizon 2020 quelque 150.000 habitants dans 30.000 logements. Notamment les employés de la future usine de l'Alliance Renault-Nissan, située à quelques kilomètres de là.

La taille de l'investissement est colossale : 24 milliards de DH pour l'aménagement de 1.300 ha dont 300 dédiés à des lots industriels. Au menu aussi, beaucoup d'espaces verts auxquels 166 ha sont réservés. Les travaux de construction devront démarrer en 2010 avec en prévision une importante participation des opérateurs privés du secteur. La livraison totale du chantier est prévue pour 2020.

La ville sera composée d'habitations de types divers allant du logement économique à 140.000 DH aux villas de standing pour hauts cadres.
La ville devra servir de résidence pour l'encadrement des unités industrielles qui s'installeront dans les zones d'activités, mais aussi pour l'accueil de centres de recherche ou autres dans le cadre du technopark prévu. Le concours d'idées pour la création de la nouvelle ville a été lancé en mars 2007 et les premières propositions ont déjà été validées.
La ville sera développée en trois temps. À court terme, il s'agit de lancer une première phase dotée de logements collectifs et d'un bloc à usage mixte, le tout entouré par une importante ceinture verte. Dans une deuxième phase, selon le schéma repris par l'Agence urbaine de Tanger, il sera lancé une aire de logements collectifs ainsi qu'une zone dédiée aux industries légères (troisième catégorie) en plus d'un technopark. Edifié sur un site stratégique doté de plusieurs atouts, ce projet est positionné dans un couloir naturel reliant Tanger et Tétouan. La future ville sera située à proximité de l'autoroute, du chemin de fer et de la voie express, RN2. Enfin, rappelons que la nouvelle ville s'inscrit dans le cadre des choix stratégiques définis par le plan d'aménagement de la région Nord. Plan qui vise la création de grands pôles urbains dans l'arrière-pays et la décongestion du littoral.

13/01/2009


L'Economiste (http://www.leconomiste.com/)

La France compte débloquer 520.000 euros (plus de 5,8 millions de DH) pour soutenir le projet de création de la ville verte de Chrafat, dans la région de Chefchaouen. Ce montant sera alloué au financement des études de faisabilité, ainsi qu’à la mise en place d’un schéma directeur pour cette ville-pilote.

L'Economiste

La France compte débloquer 520.000 euros (plus de 5,8 millions de DH) pour soutenir le projet de création de la ville verte de Chrafat, dans la région de Chefchaouen. Ce montant sera alloué au financement des études de faisabilité, ainsi qu’à la mise en place d’un schéma directeur pour cette ville-pilote.

L'Economiste

Combien y a t-il de Chrafat , une ou deux ? :nuts:

Car j'ai du mal à imaginer que cette ville entre Tanger et Tetouan dépende de la province de Chefchaouen.

Superanouar waldi , 7atelina google earth plz :D

Chrafat, future cité écologique

· Expertise et fonds français pour l’économie d’énergie

· La ville va accueillir les cadres et employés de Renault

LE lancement des travaux de la future ville de Chrafat semble se faire dans de bonnes conditions. En effet, la ville qui se prévalait du titre de ville verte, dès le lancement du projet en 2008, sera accompagnée par l’expertise française. C’est en tout cas l’objet d’un accord de coopération signé entre le ministère de l’Energie et des Mines et son homologue français à Rabat, jeudi dernier. Il s’agira, selon les termes de cet accord, de profiter de l’expertise française pour faire de Chrafat une ville à faible consommation d’énergie. A l’occasion, la France devra fournir une aide de 520.000 euros (environ 6 millions de DH) pour l’avancement du projet.
La ville, dont le coup d’envoi des travaux a été donné en 2009, est le chef-lieu dont dépendra le futur pôle automobile autour de l’usine de Renault à Melloussa. En effet, le site du futur noyau urbain se situe dans le périmètre de la commune rurale de Jouamaa, à 18 kilomètres au sud-est de la ville de Tanger. Elle va s’étendre sur une superficie de 1.300 hectares. Les investissements prévus pour Chrafat sont à l’image de l’hôte industriel qu’elle devra accueillir. En termes d’aménagement, il est prévu un investissement de 2,4 milliards de DH pour les 1.300 hectares lancés. Ces derniers incluent 300 hectares qui seront dédiés à l’industrie en plus de 166 hectares de terrains verts. C’est cet aspect qui lui vaut le surnom, même avant le lancement de sa construction, de ville verte.
A terme, l’investissement total devra atteindre quelque 26 milliards de DH, constructions et investissements industriels inclus. Les travaux de construction devraient démarrer cette année, même si les récentes précipitations ont retardé légèrement le planning.
La ville disposera de plus de 30.000 habitations de types divers allant du logement économique à 140.000 DH aux villas pour hauts cadres. L’on prévoit qu’à terme, la ville devra accueillir plus de 150.000 habitants.
La future cité devra servir de résidence à l’encadrement des unités industrielles prévues dans le cadre des Zones d’activités, mais aussi pour l’accueil de centres de recherche ou autres dans le cadre du technopark prévu.
Elle sera développée en trois temps. À court terme, il s’agit de lancer une première phase dotée de logements collectifs et d’un bloc à usage mixte, le tout ceinturé par un important espace de verdure. Dans une deuxième phase, selon le schéma repris par l’Agence urbaine de Tanger, sera lancée une aire de logements collectifs ainsi qu’une zone dédiée aux industries légères (troisième catégorie) en plus d’un technopark.
Chrafat avait été prévue lors du lancement du schéma directeur d’aménagement du détroit comme pôle urbain. Le site dispose d’un potentiel foncier important, étant donné que les terrains sont collectifs.

De notre correspondant,
Ali ABJIOU
www.leconomiste.com

Combien y a t-il de Chrafat , une ou deux ? :nuts:

Car j'ai du mal à imaginer que cette ville entre Tanger et Tetouan dépende de la province de Chefchaouen.

Oui justement, c'est ce que j'avais dit sur Sustainable Development ! Il semblerait qu'il y ait eu un petit malentendu, Chrafat relevant a priori de la province de Fahs Anjra. Le truc c'est que l'histoire de province de Chefchaouen a été reprise dans pas mal de médias, nationaux et étrangers donc wait & see pour avoir plus de précisions :)

Pour Google Earth, j'aurais bien aimé mais Inwi bloque toujours l'accès aux serveurs de GE et de Maps :ohno:

Donc je suis en cure de désintoxication forcée :lol:

Meloussa city? Ch'rafate??

lancement des travaux en 2009

http://www.map.ma/fr/sections/photos_roi/sm_le_roi_lance_les_3/downloadFile/photo/sm-tanger-chrafat-m080109.jpg


vue aérienne d'une partie de la ZONE INDUSTRIELLE de la ville (principales investissements: renault/l'état à travers fipar holding, et équipementiers)
je n'ai aucune idée de la date de prise, la photo doit etre recente

http://img52.imageshack.us/img52/826/usinerenaulttanger.jpg

il s'agit bien de "chrafate"

Wow,a lot of money
Good luck with the probject and thanks for the info!!!

http://flagcounter.com/count/fcPpr/bg=ffffff/txt=ffffff/border=ffffff/columns=1/maxflags=1/viewers=0/labels=1/pageviews=1/
http://2.s04.flagcounter.com/count/3DIf/bg=ffffff/txt=ffffff/border=ffffff/columns=1/maxflags=1/viewers=0/labels=1/pageviews=1/

@ Superanouar , essaie ça :

http://www.ultrareach.com

Chrafat, première ville au Maroc à se doter d'une "charte architecturale"

La ville nouvelle de Chrafat, qui sera aménagée dans la région de Tanger-Tétouan, sera la première ville au Maroc à être dotée d'une "charte architecturale" visant à tracer les normes architecturales et d'urbanisation de cette nouvelle cité.

Des intervenants lors d'une rencontre autour de la nouvelle ville, organisée samedi à Tanger par la société d'aménagement "Al Omrane Chrafat", ont affirmé que Chrafat constituera un modèle pour les nouvelles orientations de l'urbanisme au Maroc.

A cet égard, le président du directoire du groupe Al Omrane, M. Najib Laraichi Badaoui, a indiqué que la stratégie qui sera mise en oeuvre pour la création de Chrafat bénéficiera de l'expérience accumulée au niveau des villes nouvelles de Tamesna (près de Rabat) et de Tamansourt (près de Marrakech).

La société d'aménagement "Al Omrane Chrafat" veillera à la réalisation des projets programmés, des travaux d'aménagement et au respect des clauses de la Charte architecturale, a-t-il affirmé.

Cette charte permettra de limiter le phénomène de l'éclatement du tissu urbain, en procédant à la répartition de la ville en tranches déterminées et contrôlables, et à l'harmonisation des trois types de constructions, à savoir l'auto-construction, les chantiers menés par Al Omrane et les chantiers lancés en partenariat avec le secteur privé, a expliqué M. Laraichi.

La ville nouvelle de Chrafat est située à 18 km au sud-ouest de Tanger, au carrefour entre l'autoroute Tanger-Tanger Med, la route nationale N°2 entre Tanger et Tétouan et le chemin de fer.

D'une superficie de 769 ha, la nouvelle cité comptera, une fois achevée, 30.000 unités d'habitat, pouvant accueillir 160 mille habitants, pour un coût d'aménagement et d'infrastructures évalué à 2,3 milliards de DH.

La Charte architecturale de la ville adopte un style maroco-andalou, avec une limitation des constructions à 4 étages et l'harmonisation des façades, afin d'aligner cette nouvelles cité au style architectural de la région du Nord du Maroc.

Dans une déclaration à la MAP, le directeur général d'Al Omrane Chrafat, M.

Mohamed Jalal, a noté que les travaux d'aménagement de la 1ère tranche seront lancés prochainement, précisant que les premières unités devraient être livrées fin 2012.

La création de cette nouvelle ville s'inscrit dans la stratégie de l'Etat visant à anticiper la demande de l'habitat dans la région du Nord, accentuée par l'installation de plusieurs projets structurants devant attirer des dizaines de milliers de travailleurs.

En effet, la ville de Chrafat se trouve à proximité de l'usine du constructeur automobile Renault, ainsi que de l'emplacement d'une future zone franche.

Le programme des nouvelles villes porte sur la création de quatre cités (Chrafat, Lakhyayta, Tamansourt et Tamesna) sur une superficie globale de 3.763 ha, devant accueillir à terme 186 mille unités et 920 mille habitants, pour une enveloppe d'aménagement et d'infrastructures de près de 9,22 milliards de DH.


aufait/MAP

Je croyais qu'il y avait deja une "CHRAFAT" au Maroc

http://img197.imageshack.us/img197/918/041357.jpg

http://img338.imageshack.us/img338/253/041709.jpg

http://www.master-lpm.org/saddiki/Etudes_saddiki/Jouamaa2.swf

Avis à CasaMor, Melloussa et Chrafat correspondent bel et bien à un seul et même projet de ville nouvelle. Les deux threads sont à fusionner donc ;)

Merci Ωρτimuş pour les deux cartes. On voit bien à la proximité de la CR de Jouamaa qu'il s'agit en fait de Chrafat. Par ailleurs, on note bien la proximité de la ville nouvelle avec le futur aéroport régional. De quoi se montrer optimiste pour une éventuelle jonction ferroviaire qui sur la carte semble assez évidente entre le coude juste avant la ZF de Melloussa 1, Chrafate, l'aéroport régional, et peut-être in fine Tetouan.

Mais j'arrête de rêver et de mettre la charrue avant les bœufs ! Le projet tel que présenté par les deux cartes à l'air vraiment bien ficelé. Une vraie vision d'intégration régionale comme on a rarement l'occasion d'en voir au Maroc. Il ne reste plus qu'à créer les connexions routières entre Chrafate et la N2 d'une part, et Chrafate, Melloussa Sud et l'autoroute d'autre part ;)

Avis à CasaMor, Melloussa et Chrafat correspondent bel et bien à un seul et même projet de ville nouvelle. Les deux threads sont à fusionner donc ;)

Merci Ωρτimuş pour les deux cartes. On voit bien à la proximité de la CR de Jouamaa qu'il s'agit en fait de Chrafat. Par ailleurs, on note bien la proximité de la ville nouvelle avec le futur aéroport régional. De quoi se montrer optimiste pour une éventuelle jonction ferroviaire qui sur la carte semble assez évidente entre le coude juste avant la ZF de Melloussa 1, Chrafate, l'aéroport régional, et peut-être in fine Tetouan.

Mais j'arrête de rêver et de mettre la charrue avant les bœufs ! Le projet tel que présenté par les deux cartes à l'air vraiment bien ficelé. Une vraie vision d'intégration régionale comme on a rarement l'occasion d'en voir au Maroc. Il ne reste plus qu'à créer les connexions routières entre Chrafate et la N2 d'une part, et Chrafate, Melloussa Sud et l'autoroute d'autre part ;)

J'ai eu la même réflexion concernant la voie ferrée. J'y crois fortement mais seulement une fois que Mellousa, et l'aéroport seront réalisés ou en projet très avancé. C'est à dire d'ici 2015.

J'ai eu la même réflexion concernant la voie ferrée. J'y crois fortement mais seulement une fois que Mellousa, et l'aéroport seront réalisés ou en projet très avancé. C'est à dire d'ici 2015.

Ah, on est au moins deux à rêver sur ce forum, ça fait plaisir ! Des fois j'ai l'impression de partir dans trips sans que personne ne me suive :lol:

2015, c'est demain hein ! D'ailleurs j'ai passé quelques dizaines de minutes à éplucher les AO de l'ONDA et du ministère en quête d'une trace d'étude qui pourrait être liée au futur aéroport mais vraiment rien ! Alors que 2015, c'est déjà proche. L'autoroute El Jadida - Safi doit être achevée en janvier 2015 et tout semble être prêt chez ADM. Les études de terrain ont été commandées il y a quelques mois déjà ! D'ailleurs, peut être que l'aéroport s'appellera tout simplement l'aéroport Chrafate vu la proximité avec la ville nouvelle :D

Mais por en revenir à la voie ferrée, c'est vrai que vu la façon dont sont agencés Chrafate d'abord, juste au sud du coude avant la ZF de Melloussa 1, puis le futur aéroport à vocation régionale, y a de quoi être assez confiant.

Lorsque je dis 2015, cela signifie qu'avant cette date il n'y aura rien lancé avant 2015. Je prévois une livraison pas avant 2018-2020.

Franchement, ce n'est pas un rêve, c'est une réalité vue que la réserve foncière est prête. Il faut attendre que Melloussa se peuple davantage, que Renault se lance à fond, que Tanger med 2 ouvre et trouve son rythme de croisière, ainsi que toutes les zones franches et projets touristiques de la région ; et là le projet sera lancé.

C'est la même ville nouvelle Melloussa city sur ce thread : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=733666

Mais son nom officiel c'est Chrafat

Ville nouvelle: Chrafat, cité verte

· Ecologie et économie d’énergie… ses vocations

· Première ville à être dotée d’une charte architecturale

· 26 milliards de DH d’investissements à terme

http://www.leconomiste.com/upload/article/XXIII_101880.jpg

La nouvelle ville de Chrafat, près de Melloussa, sera la première ville dotée d’une charte architecturale. Selon son aménageur, le groupe Al Omrane, cette charte fixera, dès le départ, les normes architecturales et d’urbanisation de cette nouvelle cité urbaine. Des normes qui adoptent un style andalou, des immeubles à moins de 4 étages et des façades harmonisées. D’ailleurs, le groupe lui a dédié tout un département nommé «Al Omrane Chrafat». Une ville nouvelle qui devrait profiter de l’expérience de ses aînées, Tamesna (Rabat) et Tamansourt (Marrakech). La charte devrait être d’un appui précieux pour atteindre les objectifs de ses concepteurs. Elle devra en effet aider à limiter l’éclatement du tissu urbain, «en procédant à la répartition de la ville en tranches déterminées et contrôlables», note-t-on auprès d’Al Omrane.
Urbanisation maîtrisée et respect de l’environnement sont les principales vocations de la nouvelle cité de Chrafat. Comme annoncé lors de son lancement en 2008, la ville sera verte, c’est-à-dire complètement orientée écologie. Une vocation qui a fait l’objet d’un accord de coopération entre le ministère de l’Energie et des Mines et son homologue français à Rabat, le 16 juillet dernier. Il s’agit, selon les termes de cet accord, de bénéficier de l’expertise française pour faire de Chrafat une ville à faible consommation d’énergie. Une aide de 520.000 euros (environ 6 millions de DH) sera octroyée par la France pour concrétiser le projet.
La ville, dont le coup d’envoi des travaux a été donné en 2009, est le chef-lieu dont dépendra le futur pôle automobile de Renault à Melloussa.
En effet, le site du futur noyau urbain se situe dans le périmètre de la commune rurale de Jouamaâ, à 18 kilomètres de Tanger, au carrefour entre l’autoroute TangerMed et la RN2. Elle devra s’étendre sur une superficie de 1.300 hectares. Les investissements prévus pour Chrafat sont à l’image de l’hôte industriel qu’elle devra accueillir.
D’une superficie de 769 hectares, la nouvelle cité comptera, une fois achevée, 30.000 unités d’habitat, pouvant accueillir 160.000 habitants. Le coût d’aménagement et des infrastructures s’élève à 2,4 milliards de DH pour les 1.300 hectares lancés. Ces derniers incluent 300 hectares dédiés à l’industrie en plus de 166 hectares de terrains verts. C’est ce dernier aspect qui lui vaut le surnom, avant même le lancement de sa construction.
A terme, l’enveloppe globale atteindra 26 milliards de DH, constructions et investissements industriels inclus. Les premiers coups de pioche seront donnés d’ici la fin de l’année, même si les récentes précipitations ont retardé quelque peu le planning.
La ville disposera d’habitations de types divers allant du logement économique à 140.000 DH aux villas haut standing. La ville devra servir de résidence pour l’encadrement des unités industrielles prévues dans les zones d’activités, mais aussi pour l’accueil de centres de recherche ou autres dans le cadre du technopark prévu.
Elle sera développée en trois temps. À court terme, il s’agit de lancer une première phase dotée de logements collectifs et d’un bloc à usage mixte, le tout ceinturé par une importante tranche de verdure. Dans une deuxième phase, selon le schéma adopté par l’Agence urbaine de Tanger, une aire de logements collectifs, une zone dédiée aux industries légères (troisième catégorie) et un technopark seront lancés.

Ksar Sghir Al Majaz, une ville à naître


A mi-chemin du site du port TangerMed, se dressera Ksar Sghir-Ksar Al Majaz. Avant le découpage administratif de 2004, le noyau urbain était formé de deux communes rurales rattachées à Tanger et à Tétouan, mais séparées par un bras d’oued de quelques mètres. Leur fusion a permis de servir son développement et de jouer pleinement son rôle de base-arrière au complexe TangerMed. Si au début il n’y avait que quelques maisons (des résidences secondaires essentiellement) dispersées, aujourd’hui ce centre urbain est voué à être le futur chef-lieu de la préfecture de Fahs-Anjra.
Malgré la beauté du paysage, la nature du terrain représente le défi le plus important pour l’aménagement de ce site. La majeure partie de la surface concernée par l’aménagement du site de Ksar Sghir est en effet de nature escarpée avec des dénivellations importantes. La principale voie actuelle de Ksar Sghir, si elle offre une magnifique vue sur la mer, est située au bord d’une falaise d’une dizaine de mètres. Selon l’Agence urbaine, il est question de réaliser un aménagement urbain en harmonie avec les infrastructures liées au complexe portuaire. Un autre défi reste celui du statut juridique des terrains. Pour la seule commune de Ksar Sghir, une petite partie des terrains est enregistrée à la Conservation foncière. Cet état de choses n’est pas de nature à aider dans l’aménagement et le développement de la zone.

leco

12313844
La zone des villas me fait incroyablement penser au style de la Marina d'Agadir. La maquette nous vend un beau reve. Esperons que ce reve devient realité .

Vas-y fahdinho, je compte sur toi pour me trouver un appart pas cher et que ça saute mon gars.

http://img811.imageshack.us/img811/7861/63496116.jpg (http://img811.imageshack.us/my.php?image=63496116.jpg)

http://img709.imageshack.us/img709/9608/32197908.jpg (http://img709.imageshack.us/my.php?image=32197908.jpg)

http://img193.imageshack.us/img193/3172/27229250.jpg (http://img193.imageshack.us/my.php?image=27229250.jpg)

Remarquer l'emprise de rails sur le terre plein central. Après les lignes férrées à voie unique, serait-ce le tramway à voie unique ? :lol:

http://img713.imageshack.us/img713/7514/59187975.jpg (http://img713.imageshack.us/my.php?image=59187975.jpg)

http://img265.imageshack.us/img265/2065/72165903.jpg (http://img265.imageshack.us/my.php?image=72165903.jpg)

http://img530.imageshack.us/img530/7665/95172454.jpg (http://img530.imageshack.us/my.php?image=95172454.jpg)

http://img828.imageshack.us/img828/8455/55250807.jpg (http://img828.imageshack.us/my.php?image=55250807.jpg)

http://img819.imageshack.us/img819/5107/98036853.jpg (http://img819.imageshack.us/my.php?image=98036853.jpg)

http://img130.imageshack.us/img130/618/23776898.jpg (http://img130.imageshack.us/my.php?image=23776898.jpg)

C est un lieu stratégique.
les habitants trouveront facilement du travail .

wakha yallah ansawls tmazight :cheers:

Yallah, makh nukni manskar ghilad? n'katine ansawal flmawdo3 win chrafat yak.

Merci beau à vous donqui et Gadiri ! L'urbanisme est ficelé au millimètre, ça fait vraiment plaisir à voir. C'est vrai que la zone villa fait vraiment penser à l'architecture de la marina d'Agadir ! Y a aussi pas mal d'architecture comme ça sur la côte tétouanaise. C'est vraiment intéressant, ça pourrait à terme constituer une facette à part entière de l'architecture contemporaine marocaine. Et sinon, c'est vrai, il y a une voie de tramway sur le boulevard principal ! Pour une ville qui devrait accueillir 150 000 habitants, rien d'anormal à ça. Il devrait y en avoir dans toutes les villes de cette dimension là : Beni Mellal, Taza, sans parler de Safi, Tétouan, Kenitra, Oujda ...

Et sinon, j'ai toujours trouvé que les villes construites en flanc de montagne avaient d'emblée beaucoup plus de cachet que les villes sans relief. Avec les reliefs sur le crête, les panoramas urbains risquent fort d'être superbes. Une vraie ville verte du XXIe siècle :)

PS : Ça y est, on a trouvé le nom de notre futur aéroport régional : l'aéroport international de Chrafate !

Aéroport Tanger-Chrafate aura plus de gueule :D

http://img22.imageshack.us/img22/8347/ntchrafatepresentations.jpg

http://www.newtowns.net/NT%20Chrafate%20presentation%20SITE%20EN.pdf

http://img24.imageshack.us/img24/8347/ntchrafatepresentations.jpg

http://img541.imageshack.us/img541/8347/ntchrafatepresentations.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/8347/ntchrafatepresentations.jpg

Merci Optimus! c'est très intéressant!

http://img822.imageshack.us/img822/8347/ntchrafatepresentations.jpg
On peut donc la faire passer en #U-C :)

Ville nouvelle de Chrafat

Les études d'efficacité énergétique entamées

http://www.leconomiste.com/upload/article/10_104105.jpg

· Automatique & Industrie retenue pour la réalisation du projet

· A terme, l'investissement global de la ville atteindra 26 milliards de DH

C'est finalement le français Automatique & Industrie (AI), spécialiste de la gestion d'énergie, de la régulation et réduction des consommations, qui a été retenu pour la réalisation des études d'efficacité énergétique (EE) pour la ville nouvelle de Chrafat, près de Tanger. L'entreprise est sollicitée pour mettre en place de nouvelles solutions et technologies afin d'optimiser la consommation énergétique des bâtiments et de l'éclairage public.
Le Maroc tente en effet de bénéficier de l'expertise française pour faire de Chrafat une ville-pilote à faible consommation d'énergie. Ce projet pilote permettra de réaliser des retours d’expérience aux universités, écoles d’architecture et d’urbanisme dans le cadre de leur cursus scolaire. Une aide de 6 millions de DH a été octroyée par la France à cette occasion.
Dans un premier temps, Automatique & Industrie conduira une étude de faisabilité, en partenariat avec l'Agence nationale pour le développement des énergies renouvelables et de l'efficacité énergétique (ADEREE) et Al Omrane. Cette étude porte sur la conception et l’efficacité énergétique des bâtiments. Avec un peu de retard, "les études ont commencé il y a environ un mois. Mais c’est tout à fait normal car le projet est très innovant", annonce Mathieu Marne, chargé du développement Maroc au sein d'Automatique & Industrie.
A travers sa démarche, l'entreprise française centralise tous les équipements (climatisation, ventilation, chauffage…) afin de les rendre moins énergivores puisqu'ils vont prendre en compte les conditions d’environnement extérieur et intérieur du bâtiment, notamment la température, l'hygrométrie et habitude des occupants.
A cet effet, l'opérateur conçoit et intègre des logiciels pour pouvoir gérer et optimiser la consommation d’énergie à l’échelle d’un bâtiment, d’un quartier et même d’une ville comme c'est le cas pour Chrafat. Automatique & Industrie gère en permanance toutes les installations énergétiques.
Outre le bâtiment, Automatique & Industrie est également chargée d'optimiser l’ensemble de l’éclairage public via une gestion de la production des énergies de la ville (éolien, photovoltaïque, géothermie). "Nous intégrons des détecteurs de présence, des capteurs de luminosité, ainsi que d’autres technologies afin de consommer l’énergie juste en cas de besoin et éviter tout gaspillage", explique Marne.
Chrafat, rappelons-le, sera le chef-lieu dont dépendra le futur pôle automobile autour de l’usine de Renault à Melloussa. Elle se situe dans le périmètre de la commune rurale de Jouamaa, à 18 kilomètres au sud-est de la ville de Tanger. Elle va s’étendre sur une superficie de 1.300 hectares. Les investissements prévus pour Chrafat sont à l’image de l’hôte industriel qu’elle devra accueillir. A terme, l’investissement total devra atteindre quelque 26 milliards de DH, constructions et investissements industriels inclus.
La ville disposera de plus de 30.000 habitations pour accueillir quelque 150.000 habitants.

Mohamed AZMANI
leco

http://img109.imageshack.us/img109/9922/en81octobre201001.jpg
http://www.syntec-ingenierie.fr/fr/publications/lescahiersdel8217ingenierie/lescahiersdelingenierien81octobre2010.pdf

Lr-73VbI9Cc

Tanger: Appel d’offres pour Chrafat

Al Omrane vient de lancer un appel d’offres national pour la réalisation de la première tranche de la ville nouvelle de Chrafat. Il s’agit d’une première parcelle de trois grands lots d’un total de 224.000 m2 sur lesquels il est prévu de mettre en place plusieurs programmes immobiliers intégrés. Ils devront inclure une part de 30% de logements économiques à 140.000 DH et respecter la charte architecturale mise en place pour la Ville verte de Chrafat.


leco

Tanger: Premiers appels d’offres pour Chrafat

· Ils concernent des lots du noyau urbain

· La future ville prend forme


CHRAFAT semble commencer à prendre forme. La Société d’aménagement Al Omrane-Chrafat vient de lancer un appel d’offres national pour la réalisation de la première tranche de la ville nouvelle de Chrafat. Il s’agit d’une première parcelle de trois lots d’un total de 224.000 m2 sur lesquels il est prévu de mettre en place plusieurs programmes immobiliers intégrés.
Il s’agit, en effet, de sélectionner plusieurs promoteurs immobiliers nationaux pour la conception, le financement, la réalisation et la commercialisation de ces programmes immobiliers. Ces derniers devront inclure une part de 30% de logements économiques à 140.000 DH et respecter la charte architecturale mise en place pour la «Ville verte» de Chrafat. Mais l’essentiel de l’offre devra porter sur des logements dits de 250.000 DH. Afin de garantir une mixité sociale, les programmes présentés devront répondre aux contraintes imposées par l’assiette foncière et par la maîtrise des coûts, selon Al Omrane- Chrafate.
A noter que les travaux de réalisation concernant les futurs îlots sont en cours. Ils permettront à terme de disposer d’îlots constructibles viabilisés pour le démarrage des travaux.
La ville, dont le coup d’envoi des travaux a été donné en 2009, sera le chef-lieu dont dépendra le futur pôle automobile autour de l’usine de Renault à Melloussa.
La future ville de Chrafat est située à 18 km au sud-ouest de Tanger, au carrefour entre l’autoroute Tanger Med, et la RN2. D’une superficie de 769 hectares, la nouvelle cité comptera, une fois achevée, 30.000 unités d’habitat, pouvant accueillir 160.000 personnes, pour un coût d’aménagement et d’infrastructures évalué à 2,4 milliards de DH pour les 1.300 hectares lancés. Ces derniers incluent 300 hectares qui seront dédiés à l’industrie en plus de 166 hectares de terrains verts. C’est ce dernier aspect qui lui vaut le surnom, même avant le lancement de sa construction, de «Ville verte». A terme, l’investissement total devra atteindre 26 milliards de DH, constructions et investissements industriels inclus. La ville devra servir de résidence pour l’encadrement des unités industrielles prévues dans le cadre des Zones d’activités, mais aussi pour l’accueil de centres de recherche ou autres dans le cadre du technopark prévu.

Schéma


LA future ville sera développée en trois temps. A court terme, il s’agit de lancer une première phase dotée de logements collectifs et d’un bloc à usage mixte, le tout ceinturé par une importante tranche de verdure.
Dans une deuxième phase, selon le schéma repris par l’Agence urbaine de Tanger, il sera lancé une aire de logements collectifs ainsi qu’une zone dédiée aux industries légères (troisième catégorie) en plus d’un technopark.

De notre correspondant,
Ali ABJIOU
leco

Ville nouvelle de Chrafate : les promoteurs immobiliers se font attendre

Un seul promoteur a soumis un dossier pour l'acquisition d'un lot. Le retard des chantiers des sous-traitants industriels de Renault serait à l'origine des hésitations.

Le projet de ville nouvelle de Chrafate lancé en janvier 2010 marque le pas. Si les retraits de dossiers ont été d’un niveau satisfaisant depuis le lancement, en décembre dernier, d’un appel d’offres national pour la réalisation de la première tranche (trois grands lots d’un total de 224 000 m2) de la ville nouvelle de Chrafate, les promoteurs hésitent à soumettre des propositions. Pour l’instant, un seul promoteur candidat à l’acquisition d’un lot a déposé un dossier.
Selon une source proche du holding Al Omrane qui conduit le projet, «le retard enregistré dans le début des chantiers des sous-traitants industriels de Renault et du centre de formation automobile programmé n’encourage pas les promoteurs immobiliers à se ruer sur les offres qui leur sont faites». Effectivement, le chantier de l’usine Renault Tanger Med avance bel et bien sur le terrain de 260 ha, mais aucun sous-traitant n’a encore entamé la construction de son usine.
Prévue pour accueillir 150 000 habitants, la ville doit à terme compter 30 000 unités d’habitation, des espaces verts, des complexes touristiques, des équipements administratifs, de santé, d’enseignement, de sports et de loisirs. Le site s’étend sur 1 300 ha, dont 770 pour le logement et le reste aux équipements collectifs et à la zone industrielle Tanger Med Automotive City spécialisée dans les métiers automobiles.
Le retard des chantiers industriels n’est pas le seul problème. L’autre souci des promoteurs est que le prix du m2 fixé par Al Omrane, 650 DH, pour une zone à défricher et située à quasi égale distance (entre 25 et 30 km) de Tanger, Tétouan et du port de Tanger Med est élevé. Les investisseurs souhaitent un prix d’entrée moins élevé et «des garanties sur le développement global du projet», ainsi que l’affirme le directeur d’une entreprise de construction. Car par rapport à un chantier sur Tanger par exemple, une petite entreprise de construction aujourd’hui choisira de «rester en ville». Chrafate c’est encore un «désert» lointain où les coûts de démarrage sont élevés. Il restera toujours éventuellement la Caisse de dépôt et de gestion (CDG) ou un groupe coté en Bourse pour enclencher le mouvement de construction de logements économiques et de standing moyen.

Routes et réseaux d'assainissement et d'eau sont réalisés en partie

Il semblerait qu’un subtil bras de fer soit en cours entre le holding Al Omrane et les promoteurs immobiliers. Ces derniers, habitués aux largesses de l’Etat, niches fiscales et difficulté pour la direction des impôts de lutter contre l’épidémie du «noir» incluses, font baisser les enchères. Pourtant, ils avaient déjà obligé Al Omrane à modifier son projet de cahier des charges.
Au départ, Al Omrane préconisait, pour chaque lot, 30% de logements à 140 000 DH, 50% de logements à 250 000 DH et 20% de logements à prix libres. Pour plusieurs intervenants du secteur, l’idée de logements à 140 000 DH et à 250 000 DH n’était pas séduisante pour des promoteurs privés qui sortaient des fastes années 2002-2008 où les marges étaient très élevées, sans compter la part non déclarée.
Du coup, Al Omrane a révisé sa copie avec une proposition de 30% de logements à 140 000 DH et 70% de logements à prix libres.
Mais le temps n’a pas joué en faveur de l’aménageur, le secteur de l’immobilier dans son ensemble étant rentré dans une phase de ralentissement.
Au départ du projet en janvier 2010, l’idée était que les premiers logements seraient livrés en janvier 2012 en même temps que le démarrage de la production à l’usine Renault voisine.
Ensuite, en mai dernier, à l’issue d’une réunion d’Al Omrane à Tanger, on parle de fin 2012. Aujourd’hui, en janvier 2011, on peut parler de début 2013. Pourtant Renault doit créer 6 000 emplois directs et 30 000 emplois indirects avec une première ligne de production de 170 000 véhicules par an pouvant monter «à près de 400 000 par an si le marché l’exige», comme l’affirmait un dirigeant du groupe français en septembre dernier, lors des journées Automotive Meetings organisées à Tanger.
Sur le site, les routes sont tracées, certaines sont goudronnées et les réseaux d’eau et d’assainissement sont posés en partie.

La Vie Eco
01/02/2011

12313844
La zone des villas me fait incroyablement penser au style de la Marina d'Agadir. La maquette nous vend un beau reve. Esperons que ce reve devient realité .

Vas-y fahdinho, je compte sur toi pour me trouver un appart pas cher et que ça saute mon gars.


j'aime bien merci Donqui ! Le Nord se developpe bcp !:banana:

J'espère matkounch une ville fantôme b7al Tamansourt !!!

,Ch’rafate future ville marocaine à énergie positive



La comparaison avec Masdar ? Olivier Fradin la balaye d’un revers de main. Si le projet Ch’rafate consiste bien à créer ex-nihilo une ville à haute performance énergétique, la similitude entre la future cité marocaine et le titanesque chantier d’Abou Dabi s’arrête là. « Il ne faut pas comparer Ch’rafate avec les projets qui émergent aux Emirats. Là-bas, des milliards de dollars sont investis. Nous ne sommes pas sur les mêmes échelles » explique le Chef de projet d’Automatique et Industrie (A.I). Un bureau d’études isérois qui travaille avec l’Aderee - équivalente marocaine de l’Ademe – à définir la stratégie d’efficacité énergétique de Ch’rafate. Une mission menée en partenariat avec H3C Energies.

Et la tâche s’annonce ardue. Basée entre Tanger et Tétouan, la future cité verte se résume en effet pour l’instant à quelques voiries. Une localité que l’Etat marocain souhaite transformer, d’ici une dizaine d’années, en une ville moderne et durable de 150 000 habitants et 1300 hectares. Ch’rafate devra notamment abriter les travailleurs du port de Tanger et de la future usine Renault de Tanger-Med. « Développer une ville c’est répondre à des contraintes énormes. L’efficacité énergétique est une problématique parmi d’autres explique Olivier Fradin. D‘autant que l‘objectif n’est pas de construire une ville pour riches. C’est un véritable projet d’intégration local. ». Les premiers bâtiments qui sortiront de terre en 2012 devront ainsi être économes en énergie mais aussi financièrement abordables. L’enveloppe globale du projet Ch’rafate étant limitée à 240 millions d’euros (2,4 milliards de dirhams).

Concevoir un habitat adapté au contexte local

Pour tenir ce cahier des charges serré, Automatique et Industrie a fait le choix d’une démarche pragmatique. « L’objectif c’est de rester dans des choses simples explique Olivier Fradin. Nous avons la volonté de tendre vers cet objectif du zéro émission avec des solutions concrètes et applicables tout de suite ». Une approche qui concerne d’abord les méthodes de construction, notamment en matière d’isolation. Automatique et Industrie testera ainsi sur le terrain différentes techniques grâce à un bâtiment démonstrateur. Validées, elles seront transmises aux promoteurs chargés de bâtir les futurs 30 000 logements de Ch’rafate. Autre axe de travail : l’instrumentation et le pilotage des immeubles et des réseaux (éclairage…) afin d’éviter les gaspillages d’énergie dans la cité. Un sujet pour lequel Automatique et Industrie prévoit la création d’un logiciel ad hoc de gestion d’énergie à l’intérieur des bâtiments Ch’rafate.

Sans surprise, la future ville verte s’engagera également dans la production d’énergies renouvelables. Il est bien sûr question de solaire thermique et photovoltaïque, mais aussi d’éolien et même d’hydroélectricité. Un mix qui doit amener le projet marocain vers son objectif d’autonomie énergétique. « L’idée c’est de coupler toutes les bonnes pratiques. L’autonomie, c’est clairement l’objectif. Nous travaillons dur pour l’atteindre mais ça ne reste qu’un objectif ». Après 18 mois de préparation en amont, Automatique et Industrie vient d’entamer son étude de terrain au Maroc. Une mission qui devrait durer près d’un an.« C’est un long cheminement, c’est une belle histoire » confie Olivier Fradin. Une belle histoire ? Rien d’étonnant. En arabe, Ch’rafate signifie beauté.

http://www.cleantechrepublic.com/2011/02/14/chrafate-future-ville-marocaine-energie-positive/

^^ tkherbi9a hadi , 30.000 logements, une ville de 150.000 habitants d'ici une dizaine d'années , merad hadou wla malhoum

^^ tkherbi9a hadi , 30.000 logements, une ville de 150.000 habitants d'ici une dizaine d'années , merad hadou wla malhoum

ben en 10 ans la ville sera complete, mais elle sera habitable bien avant, notamment pour les ouvriers, j espere juste que ca va pas se transformer en cité dortoir

Un partenariat portant sur 6.000 logements

Cet accord donne le coup d'envoi de la valorisation de cette ville nouvelle située près de Tanger.

La mise en place de la ville nouvelle Chrafate, située à 18 km de la ville de Tanger, avance bien. Les travaux d'équipement, in site et hors site, sont en cours de réalisation. Quant à la partie valorisation et promotion immobilière, un premier pas a été franchi. Il s'agit d'une convention de partenariat qui vient d'être paraphée entre la Société d'Aménagement Al Omrane chrafate et la Société Dyar Al Mansour - Holding CDG-Développement. Cet accord porte sur un programme immobilier de 30 hectares qui prévoit la construction de plus de 6.000 logements de divers standing : logements à faible valeur immobilière (140.000 DH), logements sociaux (prix plafonné à 250.000 DH HT) ainsi que les logements dédiés à la classe moyenne. Ce programme prévoit également la construction d'équipements sociaux collectifs de proximité tel que : foyer féminin, terrain de sport, crèche, centre d'alphabétisation et une école de 12 classes.
A noter que cette convention vient renforcer le partenariat initié entre le holding public et le Groupe Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG). Ce dernier, d'ailleurs, est très présent dans la dynamisation et la valorisation des villes nouvelles à travers ses filiales immobilières surtout Dyar Al Mansour. Il procède à la réalisation de plus de 4.000 logements dans la ville nouvelle de Tamesna prés de Rabat et plus de 4.300 logements dans la ville nouvelle de Lakhyayta prés de Casablanca

A noter que ce partenariat vise à répondre aux besoins en logements dans cette région en devenir. Et pour cause, cette dernière abrite plusieurs grand projets : Tanger Med, l'usine Renault et où se développent plusieurs zones d'activité industrielle notamment, Tanger Automotive City en cours d'aménagement par TMSA. La création de la ville nouvelle de Chrafate, vise, d'ailleurs, à offrir aux employés de ces sociétés une offre immobilière, alternative alliant mixité sociale et amélioration du cadre de vie, à proximité de leurs lieux de travail et à des prix abordables.
A signaler également que la ville nouvelle de Chrafate a été initiée, à l'instar des autres villes nouvelles, avec pour objectifs d'accompagner la dynamique territoriale et maîtriser l'urbanisation autour des grandes villes, de rétablir les équilibres spatiaux et anticiper le développement urbain prévisionnel et d'équilibrer les trames urbaines régionales et renforcer l'armature nationale. Réguler le foncier et résorber le déficit en logements en équipements et en zones d'activités et aussi créer de nouvelles plateformes pour polariser l'investissement et résorber le chômage sont également des buts recherchés par la mise en place de cette politique de villes nouvelles que le Maroc mène depuis près de 6 ans.

La ville de Chrafate est la quatrième ville nouvelle que le Royaume a lancée après Tamansourt, Tamesna et Lakhyayta. Celle de Zenata est également en cours de réalisation. A terme, le Royaume devra abriter 15 nouvelles villes, réparties à travers le Royaume pour décongestionner les grandes villes et créer des espaces de vie équilibrés et maîtrisés dans les zones périphériques. Ces villes satellitaires devraient proposer une offre immobilière diversifiée et adaptée aux budgets de la population (de 140.000 DH à 1 MDH, voire un peu plus dans certaines régions très prisées).


Défis à relever
Dans les années à venir, le groupe Al Omrane doit faire face à plusieurs défis lui imposant une amélioration de ses performances, notamment financières, et un rééquilibrage de son portefeuille d'activités. Au niveau des villes nouvelles, qui sont des projets qui s'étalent sur des durées de 20 à 30 ans, le Groupe Al Omrane propose de définir un schéma de gouvernance plus adéquat avec des solutions adaptées pour le financement des équipements publics selon un phasage préétabli. Dans le domaine du Partenariat public privé, le mastodonte public propose de redéfinir, avec le privé, un cadre innovant et gagnant- gagnant en vue de garantir de meilleures performances et d'éviter les erreurs du passé.

Publié le : 26.10.2011 lematin.ma

Vers un plan de gestion pour la Nouvelle ville de Chrafate


http://www.maroceco.ma/web/images/stories/immobilier-maroc.jpg


Le Groupe Al Omrane a lancé un appel à manifestation d’intérêt auprès des cabinets spécialisés pour l’élaboration et la mise en place d’un Plan de gestion environnementale et sociale (PGES) pour la Nouvelle ville de Chrafate. Objectif « inscrire la société Al Omrane Chrafate dans une vision prospective de développement durable »

Le Groupe Al Omrane est en train de mettre en place un Plan de gestion environnementale et sociale (PGES) pour la Nouvelle ville de Chrafate. Il a lancé un appel à manifestation d’intérêt auprès des cabinets spécialisés pour l’élaboration et la mise en place de ce plan. « L’objectif de cette mission est d’inscrire la société Al Omrane Chrafate, chargée de la réalisation d’une ville nouvelle, dans une vision prospective de développement durable en s’appuyant sur un état des lieux dans ses actions et programmes et sur les résultats de l’étude d’impact réalisée sur le site de la ville nouvelle », indique Al Omrane qui, à titre de rappel, a réalisé un chiffre d’affaires consolidé de l’exercice 2010 de près de 5 milliards de dirhams et un résultat net de plus de 297 millions de DH. Cette mission d’élaboration et de la mise en place de ce plan PGES pour la Nouvelle ville de Chrafate vise à « positionner la société dans sa dimension citoyenne dans une logique de responsabilité élargie ». Il vise également à accompagner la société à réaliser dans des conditions durable une ville nouvelle respectant les exigences en matière de législation environnementale et favorisant l’inclusion sociale. La ville Nouvelle de Chrafate, pour rappel, se situe à 18 km au sud est de la ville de Tanger. Elle s’étale sur 770 hectares et devrait permettre d’accueillir 150.000 habitants avec une offre de logement diversifiée, des équipements socio- économiques, des espaces verts et des équipements de proximité. Le Groupe Al Omrane développe et met en œuvre aujourd’hui un ensemble de programmes dont la création de villes nouvelles. Sur ce dernier chantier, Al Omrane propose de définir un schéma de gouvernance plus adéquat avec des solutions adaptées pour le financement des équipements publics selon un phasage préétabli.

Maroceco (http://www.maroceco.ma/web/%C3%89conomie/immobilier/vers-un-plan-de-gestion-pour-la-nouvelle-ville-de-chrafate.html)

Une nouvelle loi pour mettre de l'ordre dans le développement des villes nouvelles

http://www.lavieeco.com/images_principale/Villes-Nouvelles-Maroc-(2012-02-03).jpg

Un comité interministériel sera créé pour garantir la réalisation des équipements publics dans les délais. Une procédure spéciale sera mise en place pour l'autorisation et la gestion urbanistique des villes nouvelles.


Initiée en 2004, l’expérience des villes nouvelles au Maroc devrait connaître un tournant avec la prochaine adoption d’un cadre légal dédié à ces ensembles. Le ministère de l’habitat a en effet déposé, ces dernières semaines, auprès du Secrétariat général du gouvernement, le projet de loi 24-07 relatif aux villes nouvelles après une gestation de plus de 4 ans.
Capitalisant le retour d’expérience des quatre nouveaux ensembles urbains qui ont déjà été mis sur les rails (voir encadré), le texte en examen ambitionne de solutionner les multiples problèmes qui se sont posés jusqu’à présent. Selon les premières indiscrétions recueillies par La Vie éco, l’idée est d’abord de s’attaquer à la problématique du déficit d’équipements publics. Rappelons à ce titre que les villes de Tamansourt et Tamesna, lancées respectivement dans la périphérie de Marrakech et Rabat, bien qu’étant aujourd’hui habitées par des milliers de familles, manquent toujours du minimum vital en termes d’équipements pour l’éducation, la santé, le transport… Pour s’en justifier, les responsables au niveau du département de l’habitat mettent en cause «l’absence d’un cadre conventionnel obligatoire ou d’une instance interministérielle compétente, qui fait que l’on ne peut, pour l’heure, maîtriser la réalisation des infrastructures dans les délais requis».
A cet effet, la nouvelle loi prévoit la création d’un comité interministériel des villes nouvelles (CIVN). Celui-ci sera composé des représentants des organismes et administrations publics concernés et devrait se charger de veiller à la réalisation des équipements publics en coordination avec les départements concernés. Ce comité supervisera, à cet effet, la contractualisation entre l’ensemble des acteurs.

Un organisme pour chaque ville nouvelle qui élaborera son plan d’aménagement pourra exproprier les terrains…

Le CIVN aura également la charge de veiller à la mobilisation des financements nécessaires et lever tout obstacle éventuel d’ordre technique et financier à leur réalisation. Car il faut rappeler que si l’on accuse des retards dans la réalisation des équipements publics, c’est aussi parce que les ministères, les organismes publics ou encore les collectivités locales qui en ont la charge ont du mal à mobiliser le foncier et les budgets nécessaires. Mais là n’est pas tout, car le comité devra également se prononcer sur les projets de création de villes nouvelles en termes d’opportunité, de choix du site et de viabilité économique du projet.
Il s’agit là d’une nouveauté introduite dans le cadre d’une nouvelle procédure pour la gestion urbanistique des villes nouvelles. Car une autre carence pénalisant pour l’heure ces ensembles consiste en l’absence d’un cadre spécifique régissant leur autorisation. Le projet de loi impose d’abord que la création des nouveaux ensembles soit prescrite par décret, après avis du CIVN.
Ce décret délimite, entre autres, le périmètre de la ville nouvelle, et gèle momentanément les opérations de construction, de lotissement et les transactions immobilières sur le terrain devant accueillir la ville nouvelle. Mais, surtout, il crée «l’organisme en charge de la mise en œuvre de la ville nouvelle». Cet organisme fait en fait office d’autorité au sein du périmètre légal de la ville nouvelle. Il élabore à cet effet, en concertation avec les collectivités locales concernées, le plan de la ville nouvelle (PVN) qui est l’équivalent juridique et technique du plan d’aménagement et qui l’emporte sur les documents d’urbanisme en vigueur ou sur tout autre plan sectoriel. Plus encore, l’organisme en charge se substitue à l’autorité locale pour la mise en œuvre du PVN, pour la constatation des infractions à la loi, et il dispose même des droits reconnus à l’Etat en matière d’expropriation à l’intérieur de la ville nouvelle.
En élargissant les compétences locales de l’organisme en charge de la mise en œuvre de la ville nouvelle, le nouveau texte de loi répare également une injustice dont pâtissaient ces organismes. «Les taxes urbaines et la quote-part des communes pour ce qui est de la TVA sont perçues par les communes rurales abritant les villes nouvelles, alors que la gestion au quotidien est assurée par la structure en charge de la mise en œuvre de la ville nouvelle», reconnaît-on au département de l’habitat. Pour y remédier, la nouvelle loi prévoit que le périmètre de la ville nouvelle soit assimilé à une commune urbaine à part entière. Il ne s’agirait toutefois que d’une situation transitoire en attendant la remise de la ville nouvelle à la commune concernée. Telle que prévue par la loi, cette remise est effectuée après la réalisation des travaux d’infrastructure, la construction d’au moins 30% des logements et l’emménagement d’au moins 25% des populations attendues.


Maroc : Où en sont les villes nouvelles déjà lancées ?
Quatre villes nouvelles d’une superficie de 4?300 ha et devant accueillir, à terme, près d’un million d’habitants, sont actuellement en cours de réalisation. Les deux plus avancées sont Tamansourt et Tamesna, lancées en 2004 et 2007, respectivement basées dans la périphérie de Marrakech et Rabat. Pour ces deux villes, les équipements d’infrastructures sont achevés. Pour Tamansourt, près de 25% du programme d’habitat a été réalisé, et la ville abrite actuellement 30 000 habitants pour une capacité de 450 000 habitants. Pour sa part, Tamesna a accueilli jusqu’à présent 25 000 habitants sur un total projeté de 250?000, sachant que 18% du programme d’habitat a été réalisé jusqu’à présent. En revanche, la ville de Chrafate, lancée en 2009 dans la région de Tanger, et celle de Lakhyayta, lancée en 2006 dans la périphérie de Casablanca, en sont encore aux travaux de viabilisation avec un taux d’avancement de 25% et 75% respectivement.
La vie éco

25% pour Chrafate ! C'est très lent. 70% des ouvriers de l'usine Renault viennent d'autres régions et ils ne sont que 2000 pour le moment et 6000 en 2015 et 30 000 emplois indirects. La pression sur les logements locatifs va être terrible si Chrafate ne sort pas de terre. ^^

Renault à Tanger, contraint de recruter des cadres sans expérience

...

DES CARAVANES DE RECRUTEMENT

Si tout se passe bien, Benmbarek Abdelmoula dirigera bientôt le département montage de la première ligne de production de l'usine, bien que cet ingénieur ait fait carrière dans le ciment et le papier. Mais à 43 ans, ce grand gaillard jovial réalise ici un rêve d'enfant. "Ma première motivation, c'est l'automobile, je suis incollable sur l'histoire des marques de voitures", raconte-t-il. "Dès que j'ai su qu'une usine automobile allait voir le jour, j'ai pris contact."

Nasro Allah, 37 ans, chef adjoint du département tôlerie, est l'un des rares à être du métier. "Pour moi, c'est une nouvelle expérience", indique cet ancien employé d'un sous-traitant automobile spécialisé dans le câblage autour de Tanger. "Renault est très connu et offre des perspectives de carrière." Pour se préparer à leur poste, tous deux ont passé six mois de formation en France, à l'usine de Flins (Yvelines).

Nasro fait aussi partie de la minorité - 30% du personnel de l'usine - recrutée dans les environs de Tanger. Pour compléter les effectifs - 2.500 personnes embauchées à ce jour, 4.000 à la fin de l'année et 6.000 d'ici 2014-2015 - la direction a dû élargir ses recherches à l'ensemble du Maroc à grand renfort de petites annonces ou de caravanes de recrutement qui ont sillonné le pays jusqu'à Fès, à 300 kilomètres de là.

Les 70% originaires d'autres régions peinent parfois à se loger sur place, et certains embauchés doivent même renoncer à se présenter à l'usine le premier jour de leur contrat.

"C'est un peu difficile, on partage une habitation", reconnaît Soufian, 21 ans, qui se destine à l'atelier peinture. A ses côtés, Mohammed, 23 ans et même combinaison blanche, a pu s'installer plus facilement car il compte des amis à Tanger.

A l'image de Soufian et Mohammed, l'effectif de l'usine de Tanger est très jeune: une trentaine d'années seulement. L'âge moyen tombe même autour de 20 ans pour les seuls opérateurs, appelés à travailler sur une ligne très peu automatisée - low-cost oblige - après trois mois de formation.

...

Avec Souhail Karam, édité par Jean-Michel Bélot

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120212trib000682798/renault-a-tanger-contraint-de-recruter-des-cadres-sans-experience.html

12313844
La zone des villas me fait incroyablement penser au style de la Marina d'Agadir. La maquette nous vend un beau reve. Esperons que ce reve devient realité .

Vas-y fahdinho, je compte sur toi pour me trouver un appart pas cher et que ça saute mon gars.


Posté par donquichotedelmedina :

UZR_7z7IoBA

Je ne supporterai pas la vie dans l'une de ces nouvelles villes... La ressemblance des immeubles bloquera mon inspiration de l'artiste en moi. (ze3ma)

L’avenir de la cité de Chrafate se dessine


● Rotary Doyen a organisé une conférence sur Chrafate dont les travaux ont démarré en 2009.
● La cité, située à 18 km de Tanger, est destinée à répondre au développement économique de la ville du détroit.

http://www.lematin.ma/inc/imager.php?img=../files/2012/06/Lavenir-de-la-cite-de-Chrafate-se-dessine.jpg&width=540&height=0

Le 8 janvier 2009, Sa Majesté le Roi Mohammed VI a lancé le projet de la Ville nouvelle de Chrafate. «Depuis, la société d’aménagement Al Omrane Chrafate, filiale du groupe Al Omrane à Tanger, s’active pour réaliser ce projet le plus vite possible», a expliqué le directeur général d’Al Omrane Chrafate, Mohamed Jallal, lors de la conférence organisée par Rotary Doyen.

La nouvelle ville actuellement en construction est destinée à accompagner les profondes mutations socioéconomiques que connaît la région de Tanger-Tétouan, notamment avec le début d’activité du port de Tanger Med et les réalisations de nombreuses zones d’activité économique qui lui sont liées, dont le complexe industriel de Renault et les zones d’activité de Melloussa-Jouamaa.

D’une superficie de 1 300 hectares, la nouvelle cité offrira, à l’horizon 2020, 30 000 logements à quelque 150 000 habitants. Indéniablement, Chrafate est un projet durable à plus d’un titre : par sa viabilité et sa rentabilité économique, par ses infrastructures et, enfin, par son éco-responsabilité et sa vision humaniste. C’est un projet hautement stratégique pour le développement des régions du Nord qui constituent un pôle économique éminent du Royaume.

Chrafate sera elle-même adossée à une zone industrielle gérée par TMSA. Elle se positionne comme une ville verte qui veut respecter son environnement, préserver les ressources rares, notamment l’eau, et privilégier les énergies propres et renouvelables, éoliennes en particulier. En effet, traversée par deux grandes coulées vertes, Chrafate disposera de grands espaces verts et accueillera un nombre limité d’habitants. La ville nouvelle veut surtout éviter la transformation en «ville-dortoir» au-delà des zones industrielles. Elle encourage la création d’activités diverses (commerces, loisirs, attractions…), susceptibles de lui assurer une animation pérenne et de la rendre vivante et agréable à vivre. Elle ambitionne également de se doter, à l’avenir, d’un pôle dédié au savoir (université, écoles supérieures, campus…).

Le directeur général d’Al Omrane a terminé son exposé en rappelant que les travaux de la première tranche seraient achevés en 2016. Au total, 12 800 logements dotés de l’électricité et de l’eau et dont le coût est estimé à 825,43 millions de dirhams.
«La 2e phase sera entamée une fois que les commandes seraient reçues pour répondre à la demande des travailleurs de Renault ou du port de Tanger Med, mais aussi aux gens des douars à proximité», a ajouté le directeur d’Al Omrane, en soulignant que la nouvelle ville de Chrafate aurait un bel avenir.

Relogement de la population des douars

Une étude complète sur la prise en compte du relogement des douars situés sur le site a été menée en 2009. Elle a permis de dénombrer 150 ménages vivant dans 3 douars isolés. Le scénario adopté, en accord avec la commune et les autorités, est celui du relogement de ces personnes dans la ville nouvelle dans des lots R+2 (parcelles de 120 mètres carrés). La principale raison est que les logements concernés sont très fréquemment inondés, car situés dans le lit de l’oued. Ces lots seront financés par les indemnisations versées aux mêmes personnes dans le cadre de l’épuration des droits fonciers (terres collectives).

Le dossier d’indemnisation est géré par Al Omrane en relation avec la Direction des affaires rurales au ministère de l’Intérieur. À cause de sa proximité de la ville nouvelle, Douar Brarak risque de se transformer – et le processus est déjà enclenché – en zone propice à une urbanisation non réglementaire.

L’objectif de cette étude est de proposer une solution réaliste et adaptée à ce centre rural en tenant compte de ses diverses caractéristiques et de l’évolution imminente de la région.

Repères
Chrafate est située à 18 km de Tanger, au carrefour de plusieurs axes stratégiques.
769 ha de superficie.
150 000 habitants.
Réalisation de : 30 000 logements.
24 milliards de dirhams d’investissements.
2,4 milliards de dirhams d’infrastructures.
La réalisation du projet s’effectue en deux phases, chacune d’elles répartie en plusieurs tranches.
La première tranche des travaux de la première phase a démarré en 2009 et sera achevée en 2016.


http://zenatanews.unblog.fr/2012/06/03/l%E2%80%99avenir-de-la-cite-de-chrafate-se-dessine/

D’une superficie globale de 1.300 ha, le projet de construction de la ville nouvelle de Chrafate... 06/08/2012 http://www.aujourdhui.ma

D’une superficie globale de 1.300 ha, le projet de construction de la ville nouvelle de Chrafate avance et commence à prendre forme. Selon les responsables de ce projet, celui-ci a nécessité le lancement d’un grand nombre d’études pour permettre d’en avoir une visibilité globale et transversale. «Il y a des études qui sont achevées, celles en cours, et d’autres qui sont programmées», signale Mohammed Jallal, directeur général d’Al Omrane Chrafate, société chargée de la réalisation du projet de la ville nouvelle.
Concernant les travaux in site, la première tranche de ceux de voirie et d’assainissement est réalisée à 98% sur une superficie totale de 130 ha. Ils nécessitent une enveloppe budgétaire de 46 millions DH. Des travaux sont en cours de réalisation pour l’approvisionnement de la ville nouvelle en eau potable. Un deuxième marché a été engagé pour achever les travaux de cette première tranche et entamer la seconde, notamment pour une enveloppe budgétaire de 89 millions DH et sur une superficie de 105 ha. Quant aux travaux de valorisation, «une convention a été signée avec un promoteur national pour la réalisation de plus de 6.000 logements. Les études de ce projet sont achevées…», explique M. Jallal, faisant remarquer que les travaux de réalisation de ce projet «vont démarrer durant les mois prochains». Un marché de travaux a été lancé, cette année, pour la construction d’une voie, reliant l’usine de Renault Tanger à la ville nouvelle de Chrafate. Cette infrastructure permettra d’assurer les flux de circulation des personnes et des biens autour de ces pôles économiques et sociaux. «Cet investissement fait suite à une réflexion qui a été menée pour renforcer le réseau d’infrastructures existant par la création des accès à la ville nouvelle de Chrafate», selon les responsables du projet.
Il est à rappeler que le projet de la nouvelle ville vient de se doter d’une Charte paysagère urbaine (CPU), dont l’objectif est de structurer la dynamique de développement et d’aménagement des espaces extérieurs et paysagers, en l’harmonisant avec la logique urbanistique et architecturale, ainsi que ses assises de base, qui sont son territoire et son environnement naturel.
Situé à 18 km de Tanger, le projet de construction de la nouvelle ville de Chrafate a été lancé en janvier 2009 par SM Mohammed VI. D’un coût d’aménagement et d’infrastructures de 2,4 milliards DH, ce projet a pour finalités d’accompagner les profondes mutations socio-économiques que connaît la région avec le fonctionnement du nouveau complexe portuaire et les réalisations de nombreuses zones d’activités économiques qui lui sont liées, dont le complexe industriel de Renault et les zones d’activités de Melloussa-Jouamaa. La ville nouvelle est conçue pour abriter, à l’horizon 2020, plus 30.000 logements, qui pourront accueillir une population totale de 150.000 habitants.

Source:

http://img22.imageshack.us/img22/8347/ntchrafatepresentations.jpg

http://www.newtowns.net/NT%20Chrafate%20presentation%20SITE%20EN.pdf

http://img24.imageshack.us/img24/8347/ntchrafatepresentations.jpg


http://img197.imageshack.us/img197/918/041357.jpg

http://img338.imageshack.us/img338/253/041709.jpg

http://www.master-lpm.org/saddiki/Etudes_saddiki/Jouamaa2.swf


Chrafate: L’infrastructure routière dopée avec une route de 4 kilomètres est prévue pour connecter l’usine Renault



Mardi, 06 Mars 2012


La future ville devra drainer un investissement total de 24 milliards de DH
Chrafate: L’infrastructure routière dopée

La ville de Chrafate commence à prendre forme et ses infrastructures se mettent en place. La ville devra connaître sous peu le lancement des travaux d’une nouvelle liaison routière devant la connecter à l’usine Renault de Melloussa. Cette nouvelle route aura une longueur totale de 4 kilomètres en double voie, un appel d’offres pour sa construction a déjà été lancé.

Cette infrastructure permettra d’assurer les flux de circulation tant des personnes que des biens autour de ces pôles économiques et sociaux. Elle fait suite à une réflexion qui a été menée pour renforcer le réseau d’infrastructures existant par la création des accès à la ville nouvelle de Chrafate, selon Al Omrane. Il est à noter que le lancement et l’inauguration récente de l’usine de Renault de Melloussa ont servi de catalyseur pour bon nombre de projets dans la région, Chrafate en tête. En effet, cette ville se veut le centre administratif le plus proche de l’Usine de Renault.

La future ville de Chrafate est située à 18 km au sud-ouest de Tanger, au carrefour entre l’autoroute Tanger Med et la RN2. D’une superficie de 769 hectares, la nouvelle cité comptera, une fois achevée, 30.000 unités d’habitat, pouvant accueillir 150.000 personnes, pour un coût d’aménagement et d’infrastructures évalué à 2,4 milliards de DH. Ces derniers incluent 300 hectares qui seront dédiés à l’industrie en plus de 166 hectares de terrains verts. C’est ce dernier aspect qui lui vaut le surnom, même avant le lancement de sa construction de ‘ville verte’. Ce futur noyau urbain disposera d’habitations de divers types allant du logement économique de 140.000 DH aux villas pour hauts cadres. Chrafate devra servir de résidence pour l’encadrement des unités industrielles prévues dans le cadre des zones d’activités, mais aussi pour l’accueil de centres de recherche ou autres dans le cadre du Technopark prévu. La ville sera développée en trois temps. À court terme, il s’agit de lancer une première phase dotée de logements collectifs et d’un bloc à usage mixte, le tout ceinturé par une importante tranche de verdure. Dans une deuxième phase, il sera lancé une aire de logements collectifs ainsi qu’une zone dédiée aux industries légères (troisième catégorie) en plus du Technopark. Au total il est prévu que les investissements drainés par Chrafate atteignent les 24 milliards de DH.

source : l'economiste
http://www.routesmaroc.com/index.php/infrastructures-topmenu-14

edit

http://img823.imageshack.us/img823/4678/100av.jpg (http://img823.imageshack.us/i/100av.jpg/)

http://www.aut.gov.ma/PAGE%20DETAILS/villes%20nouvelles.html

http://img194.imageshack.us/img194/4015/101zq.jpg (http://img194.imageshack.us/i/101zq.jpg/)

http://img694.imageshack.us/img694/601/102wb.jpg (http://img694.imageshack.us/i/102wb.jpg/)
^

http://img132.imageshack.us/img132/8987/103bu.jpg (http://img132.imageshack.us/i/103bu.jpg/)

I need help for this picture, I can't read it at 100%

http://img29.imageshack.us/img29/1057/104cd.jpg (http://img29.imageshack.us/i/104cd.jpg/)

http://www.aut.gov.ma/PAGE%20DETAILS/plan%20de%20masse.html

http://img687.imageshack.us/img687/3193/108ml.png (http://img687.imageshack.us/i/108ml.png/)
^

espérons que si ce projet se concrétise, que les travaux d’assainissement seront à la hauteur, sinon ça sera une énorme piscine connaissant le taux de pluies dans cette zone, et aussi l'emplacement géographique !!

2025 شرفات اول مدينة مغربية تتوفر على ميثاق الهندسة المعمارية. سنرى النور في

http://www.goud.ma/photo/art/default/5245758-7828522.jpg?v=1361295398

أعلن بدر الكانوني، رئيس الإدارة الجماعية لمجموعة العمران، اليوم الثلاثاء بطنجة، أن أشغال بناء المدينة الجديدة “شرافات”، الواقعة على بعد 30 كلم جنوب- شرق طنجة، في شطرها الثاني تجاوزت 60 في المائة من أشغال البنيات التحتية للمدينة.

وأوضح الكانوني، في لقاء تواصلي خصص لتقديم تطور أشغال تهيئة المدينة الجديدة، أن الأشغال جارية وفق البرنامج الزمني المحدد، إذ من المنتظر أن ينتهي العمل بالمشروع نهائيا في سنة 2025، لتشكل المدينة نموذجا للتوجهات الجديدة للتعمير بالمغرب، وتكون بذلك أول حاضرة تتوفر على “ميثاق الهندسة المعمارية” لضبط التعمير والهندسة والجمالية العامة للبنايات.

وذكر المصدر، أن مدينة الشرافات، التي تمتد على مساحة تصل إلي 770 هكتار، سوف توفر 30 ألف وحدة سكنية، ومدارس ومستشفيات ومنتزهات، مؤكدا أنه تم تخصيص 20 في المائة من المساحة الإجمالية للمناطق الخضراء، ومن المتوقع أن تضم 150 ألف نسمة.

كما أكد أن المدينة تتطلع لتكون مدينة مستدامة منخرطة في التنمية الصناعية المحلية، المتمثلة في مصنع رونو والمنطقة الحرة للوكالة الخاصة لطنجة المتوسط، وذلك بهدف تلبية المطالب المختلفة من الوحدات السكنية والتجهيزات المرافقة لمساكن الأجراء المستقبليين، والتوصل إلى أفضل توزيع لهذه المرافق حسب القدرات المالية للسكان، ولاسيما الفئات ذات الدخل المتوسط والمتواضع.

يذكر أن الملك محمد السادس، أعطى انطلاقة الأشغال لبناء المدينة الجديدة “شرفات”، التي ستنجز باستثمارا إجمالي يصل إلى 17 مليار درهم، وضمنه 2.4 مليار درهم مخصصة للبنيات التحتية، يوم 8 يناير من سنة 2009


http://www.goud.ma/%D8%B4%D8%B1%D9%81%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%88%D9%84-%D9%85%D8%AF%D9%8A%D9%86%D8%A9-%D9%85%D8%BA%D8%B1%D8%A8%D9%8A%D8%A9-%D8%AA%D8%AA%D9%88%D9%81%D8%B1-%D8%B9%D9%84%D9%89-%D9%85%D9%8A%D8%AB%D8%A7%D9%82-%D8%A7%D9%84%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B9%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%8A%D8%A9-%D8%B3%D9%86%D8%B1%D9%89_a24318.html

Chrafate fait le point

La 1e phase du projet de la nouvelle ville de Chrafate, près de Tanger, a été totalement aménagée (130 ha) et le site est désormais prêt à accueillir les premières constructions, ont affirmé, mercredi à Tanger, les responsables du groupe d'aménagement Al Omrane. Lors d'une journée d'information sous le thème «La ville nouvelle de Chrafate : Elément structurant dans la dynamique territoriale de la région de Tanger», les responsables ont ajouté que les travaux d'aménagement de la 2e tranche (105 ha) ont atteint 30%. Ils ont mis l'accent sur la prochaine entrée en service d'une route de 4 km reliant la ville nouvelle au site de l'usine de Renault et de la future Tanger Automotive City, soulignant également la création du siège d'Al Omrane, réalisé à 90% et le lancement dans les mois à venir de la construction du premier complexe résidentiel de 6.000 unités et de plusieurs autres équipements de services publics.


http://www.lesechos.ma/index.php?option=com_content&view=article&id=29926:chrafate-fait-le-point-&catid=2:les-echos-du-jour

soOwi2Bem74

2013/03/25


Tanger/Urbanisme
Chrafate commence à prendre forme

L’assainissement et la voirie de la première tranche finalisés

La future ville devra drainer un investissement total de 24 milliards de DH




La future ville de Chrafate, dans la région de Jouamaa, est un centre urbain pour accompagner les zones industrielles mitoyennes dont Renault. La voie directe en cours d’achèvement, permettra de relier l’usine en 10 minutes


A CHRAFATE, les travaux se poursuivent à pas de géant. La future cité prépare les bases pour une urbanisation au rythme de développement de la région. Au niveau de l’assainissement liquide et de la voirie, les travaux ont été complètement réalisés, du moins en ce qui concerne la première tranche du projet qui s’étend sur 130 hectares. L’électrification quant à elle devrait être lancée prochainement, selon Al Omrane Chrafate en charge du projet. La deuxième tranche, dont la superficie est de 105 hectares connaît, quant à elle, des taux d’avancement de près de 60% en ce qui concerne l’assainissement et de 40% pour la voirie. Les études pour les équipements auxiliaires sont en cours. Déjà, pour cette première tranche, la zone devra disposer de plusieurs écoles, d’une caserne de la protection civile, etc. 3 lotissements sont actuellement en cours d’études et les travaux du premier devraient démarrer incessamment, note-t-on auprès d’Al Omrane Chrafate.

Le lancement et l’inauguration récente de l’usine de Renault de Melloussa a servi de catalyseur pour bon nombre de projets dans la région, Chrafate en tête avec laquelle elle est reliée par une voie directe de 4 kilomètres. L’état d’avancement de cette route a atteint près de 40%. Elle devra permettre de relier la future ville à l’usine Renault en 10 minutes, contre 45 minutes actuellement.

La future ville se trouve à 18 km au sud-ouest de Tanger, au carrefour entre l’autoroute Tanger Med et la RN2. D’une superficie prévue de 769 hectares, la nouvelle cité comptera, une fois achevée, 30.000 logements, pouvant accueillir 150.000 habitants, pour un coût d’aménagement et d’infrastructure évalué à 2,4 milliards de DH. Ces derniers incluent 300 hectares qui seront dédiés à l’industrie en plus de 166 hectares de terrains verts. Ce futur noyau urbain disposera d’habitations de divers types, allant du logement économique de 140.000 DH aux villas pour hauts cadres.

Chrafate devrait servir de résidence pour l’encadrement des unités industrielles prévues dans des zones d’activités, mais aussi pour l’accueil de centres de recherche ou autres dans le cadre du technopark prévu. La ville sera développée en trois temps. À court terme, il s’agit de lancer une première phase dotée de logements collectifs et d’un bloc à usage mixte, le tout ceinturé par une importante tranche de verdure. Dans une deuxième phase, seront lancées une aire de logements collectifs et une zone dédiée aux industries légères (troisième catégorie) en plus du technopark.
Au total, il est prévu que les investissements drainés par Chrafate atteignent les 24 milliards de DH.



De notre correspondant, Ali ABJIOU
http://www.leconomiste.com/article/904849-tangerurbanismechrafate-commence-prendre-forme

This is bizar, they said exactly the same a year ago like they say a couple months ago, has the work been on hold? Does anyone know were they are now in terms of the works. I want to buy a plot of land in Chrafate but its very annoying that no one knows were they are now even the people of Alomrane can't answer this question. Look at both vidoes and their dates:

Uploaded: 12 feb. 2012
http://www.youtube.com/watch?v=zJCUHW0MfxQ

Uploaded: 26 feb. 2013
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=soOwi2Bem74