Paris 2008: a modern Metropolis [Archive]

kony

June 18th, 2004, 06:27 AM

Des nouveaux centres commerciaux régionaux géants, et flambants neufs

NEW MEGA SHOPPING CENTERS

Les Quatre-temps, La Défense: 125.000 m² de commerces.extension et rénovation d'un des plus grands centre d'Europe. Construction d'un food court attenant au nouveau multiplexe du dome Imax. 125 millions d'euros investis.Fin des travaux :2007

http://www.belluschi-owpp.com/images/LQT6.jpg http://www.batiactu.com/special/image.php3?type=Premier_image&doc=/data/07062004/07062004-193226.html
http://www.ladefense.fr/public/images/lettre/20040701ldeQuatre-temps.jpg

Val d'Europe. Marne la Vallée.90.000 m². Le plus beau centre de France.Livré en 2000.Cout d'investissement 300 millions d'euros.

http://home.nordnet.fr/~dboidin/news/valdeurope/aerien.JPG
http://www.eiffageconstruction.com/activites/cadresactivite/ImagInd/EC%20Centre%20co%20Val%20d'Europe.jpg http://www.dlp-guidebook.de/images/ValdEurope/ValdEurope007.jpg

Le futur centre commercial régional de la Porte d'aubervilliers:45.000 m² de commerce, soit un peu moins que le forum des halles. Une architecture moderne et empreinte néanmoins de tradition.Ouverture en 2008.

"Le centre, baptisé "Quartier commercial du Canal" car il côtoie le Canal Saint-Martin, doit accueillir 18 moyennes surfaces (habillement, meubles, culture, loisirs...) et 95 boutiques, et créer 2.000 emplois. Son chiffre d'affaires prévu est ramené à 200 millions d'euros au lieu de 300 M."

http://www.leparisien.fr/illustrations/dxadm/5040571_o.gifhttp://www.leparisien.fr/illustrations/dxadm/5040570_o.gif

Le dernier né des grands centres de Paris: le carré Sénart en seine et marne.
65.000 m².
un hypermarché Carrefour de 21.000 m²
un multiplex Gaumont de 16 salles
15 moyennes surfaces, 115 magasins. Ouvert en 2002

http://www.net-createurs.com/refs/carre_senart/img/vues/vue1.jpg http://www.carre-senart.com/prod/centre/enbref/img/image13.gif

kony

June 18th, 2004, 07:31 AM

Des nouvelles stations de métro.

NEW GREAT SUBWAY STATIONS

La bulle à st-lazare. 2003 :
http://www.umlaut.fr/images/Arte_Meteor.jpg

http://www.navily.net/images/lentille_stlazare_3.jpg

http://www.navily.net/images/lentille_stlazare_2.jpg

Meteor Bibliotheque. 2001 :
http://www.kisinis.ch/Michel_Kisinis/paris/images_meteor/meteor006.jpg http://lightningfield.com/log6/040504b.jpghttp://www.structurae.de/photos/64/meteor01.jpg

Les stations Eole.1999 (Hausmann, puis Magenta):

http://www.sunglass.it/img/gallery/images1/ia38eole.jpg http://www.navily.net/images/magenta_rer_e.jpg

Fabb

June 18th, 2004, 07:47 AM

Très bien documenté ton thread.
Qui sont les architectes des deux nouveaux musées ?

Manuel

June 18th, 2004, 07:56 AM

AMEN !!!!
Le musée des arts premiers, c approuvé ? en construction ? en projet ?

Fabb

June 18th, 2004, 08:01 AM

C'est pas le projet-fétiche de Jacques Chirac ?

kony

June 18th, 2004, 08:06 AM

ouai merci. j'essaie de rechercher les plus belles photos sur le web.

pour le musée des A. Premiers c'est Nouvel .

pour le musée Pinault, c'est le Japonais Tadao Ando.

et le musée des Arts premier est effectivement en construction depuis fin 2001. Livraison prévue été 2005. Je crois que chirac n'accepterais pas de partir sans l'inaugurer...quoique là y'a la marge...

voici le site du quai branly http://www.quaibranly.fr/index.php3?R=2

Manuel

June 18th, 2004, 08:11 AM

le chantier est super discret, je ne l'avais pas remarqué. Good, c bientot visitable. Un créneau intéressant en tout cas (un peu comme l'IMA).

kony

June 18th, 2004, 08:13 AM

oui , peut être un peu trop discret à mon gout...tu devrais aller sur le site (posté plus haut), y'a des photo du chantier et une live cam !

kony

June 18th, 2004, 09:24 AM

Roissy, un aéroport à l'apointe de la modernité (malgrè le drame récent :()
Si la jetée du terminal E sera reconstruite ou pas, impossible de le savoir pour le moment. En attendant, ce qui est clair c'est que l'avenir de Roissy n'est pas condamné et la mise en service en 2007 du satellite 3 permettra d'accueillir les futurs gros porteurs d'Airbus.

A GREAT AIRPORT

http://www.airliners.net/photos/small/7/9/8/564897.jpg http://www.airliners.net/photos/small/0/0/2/568200.jpg

Voici ci-dessous le futur satellite S3 et la nouvelle tour:
http://airlinesgate.free.fr/cdg/images/cdg_dev3.gifhttp://airlinesgate.free.fr/cdg/images/tour/vigiesud2.jpg

http://www.joelozito.com/photos/budapest03/slides/91%20-%20The%20new%20CDG%20Terminal%20E.JPG http://www.lightningfield.com/extra/0305cdg/image/img_0091.jpg

Et bien sûr le projet CDG Express entre Roissy et gare de L'Est, qui à ce jour est en procédure de débat public. si accepté il verra le jour en 2012, soit pour les JO dans l'hypothèse où ils auraient lieu à Paris (même si CDG Express est indépendant de le décision des jeux ou pas).

Des trajets et solutions alternatifs au projet actuels CDG Express sont proposés afin notamment de réduire les nuisances (constructions d'un tunnel dans plusieurs communes du 93, passages de trains sans arrêts etc..).

CDG EXpress est conduit par les groupements ADP, RFF (réseau Férré) , et CCIP (chambre de commerce de Paris).

Manuel

June 18th, 2004, 10:48 AM

Sinon, c moins spectaculaire, mais la reprise de la construction de logements est bien là. Pour illustrer le thread d'Elec sur cette reprise, je voulais annoncer qu'une 20aine de grues sont érigées dans l'est de Montpellier, avec entre autres les jardins de la Lironde (r+11) de Portzamparc. Au N-O de la ville, à Malbosc, on comptabilise une 10aine de grues auxquelles s'ajoutent celles des archives départementales de Zaha hadid (40 000m2).
Les travaux de construction de la nouvelle mairie de Jean Nouvel devraient débuter l'an prochain, au SE de la ville.

Fabb

June 18th, 2004, 05:41 PM

Et bien sûr le projet CDG Express entre Roissy et St-Lazare,

J'ai sûrement raté un épisode, mais je croyais que c'était Roissy-Gare de l'Est.

kony

June 18th, 2004, 11:14 PM

oooops ! corrigé :)

Fabb

June 19th, 2004, 09:56 AM

Les palmiers à Paris, franchement...
Et pourquoi pas des tours, des gratte-ciel ?

kony

June 19th, 2004, 10:27 AM

Tu parles de gare du nord ? En tout cas moi j'adore cette touche d'exotisme dans l'environnement plutôt moderne et "froid" de la nouvelle verrière...un peu comme au World Financial Center de NYC (sauf que la bas les palmiers sont plantés et ils sont grands et beaux comme dans les pays du Sud !).

Fabb

June 19th, 2004, 01:25 PM

Booze

June 19th, 2004, 02:45 PM

http://www.umlaut.fr/images/Arte_Meteor.jpg

:applause: :applause:

kony

June 19th, 2004, 08:18 PM

mais la photo du terminal E n'est pas un montage Fabb...c'est une prise réelle.

kony

June 19th, 2004, 08:33 PM

Des nouvelles passerelles piètonnes, qui bien que simple et légère n'en sont pas pour autant dénuées de technologie

NEW FOOT BRIDGES

La Passerelle de Solférino, 2000, Marc MIMRAM.
http://80.65.232.176/Photos/00/00/04/51/ME0000045122_3.jpg http://lefildutemps.free.fr/paris/photos/03_solferino_amont.jpghttp://www.archimetal.com/realisations/ouvrages/solferino/image/solferino7.jpg

La Passerelle de Bercy. 2008 ?. Architecte M.Feichtinger .
La nouvelle passerelle longue de 270 mètres répond à la nécessité urbaine de donner à la Seine un rôle urbain central. Elle est en continuité avec les promenades des quais et des berges et relie le parvis de la Bibliothèque Nationale de France et le nouveau parc de Bercy au fleuve.

Elle lie d'une manière indissociable architecture et technique. Elle franchit le fleuve, ses bergeset les voies à grands circulations qui la bordent d'une seule traite, sans pile intermédiaire. D'une portée libre de 190 mètres, elle est constituée de deux éléments synergiques, un arc très élancé et une suspente caténaire tendue qui collaborent et s'équilibrent. Cette structure a été retenue pour ses potentialités spatiales et pour son efficacité, gage de robustesse et de légèreté.

En partie centrale, la rencontre des deux courbes - arc et caténaire - forme une lentille qui constituera un lieu public unique, suspendu au milieu du fleuve. Une place large de 12 m et longue de 50 m incitera le promeneur à faire une pause à mi-chemin. Elle sera animée par des installations temporaires, kiosques ou bouquinistes, abritées par le tablier central.

http://www.rfr.fr/Images/500_3600.JPG

http://www.rfr.fr/Images/500_2600.JPG

http://www.feichtingerarchitectes.com/images/dyn/projekte_bilder/bild_152.jpg

La passerelle de la tour Granite. LA DEFENSE.2008 ?.

Cette passerelle qui relie la partie ouest de La Défense avec Nanterre est un lien urbain. Partant derrière la Grande Arche en continuité avec le cours Valmy, cette promenade suspendue de 90 m de longueur se dirige en contournant la Tour de la Société Générale vers la nouvelle Tour Granite de l'architecte Christian de Portzamparc.
Sa largeur de 5m et son traitement architectural ainsi que les matériaux utilisés renforcent le caractère urbain.
La géométrie en plan reprend la courbe de la tour de la Société Générale.
L'absence d'une superstructure de la promenade coté tour, permet de garder l'éclairement naturel des bureaux et de la cafétéria. La distance permet également de garder l'intimité des bureaux et protège du regard des promeneurs. La promenade forme une tangente à la tour Granite, s'accrochant sur le parvis au niveau 2 de la Tour Granite. Un ensemble d'escalators et d'escaliers relie ce parvis avec le sol naturel.
La structure marquée par des éléments principaux tous les 10m en forme de vertèbres est perçue depuis le cours et annonce le parcours. Les vertèbres donnent un rythme, renforcé par l'éclairage la nuit.
Le tablier en forme de caisson à géométrie variable est formé de surfaces plans et lisses. C'est un élément fort de liaison mais discret dans son expression.
La « colonne vertébrale » de la structure est formée par une poutre-caisson en acier, qui est renforcée par des systèmes de « tendons ». Les « vertèbres » radiales, liées par ces « tendons » donnent un rythme à la structure et permettent des ancrages simples et efficaces. Ce rythme est renforcé par l'éclairage des mats la nuit.
Des éléments de vitrage brise-vent sont encastrés contre le bord extérieur du caisson. La partie inférieure du vitrage jusqu'une hauteur d'un mètre est traitée avec une sérigraphie blanche
http://www.feichtingerarchitectes.com/images/dyn/projekte_bilder/bild_552.jpg http://www.feichtingerarchitectes.com/images/dyn/projekte_bilder/bild_541.jpghttp://www.feichtingerarchitectes.com/images/dyn/projekte_bilder/bild_553.jpg

Electron

June 21st, 2004, 01:23 AM

AMEN !!!!
Le musée des arts premiers, c approuvé ? en construction ? en projet ?

Tu plaisantes ? Tu etais ou les 5 dernieres annees ?
Ce musee ne fait pas que des heureux, on va pillier une bonne partie de certaines collections d autres musees parisiens pour faire plaisir a chirac....
Le batiment de Nouvel casse vraiment pas 3 pattes a un canard...

sussucre

June 21st, 2004, 01:44 AM

tres beau sujet kony ! avec upgrading en plus ! bravissimo !

kony

June 21st, 2004, 02:09 AM

@ sussucre :THANX !

@ Electron : en effet on se demande bien pourquoi avoir "gaché" un emplacement aussi unique dans paris pour une architecture aussi effacée ! Pourtant Nouvel est un adepte des constructions qui ont de l'ambition !

Je trouve que , eu égard aux batiments très prestigieux environnants ( tour eiffel, Chaillot, Musée d'art Moderne de Paris etc...), il aurait fallu une oeuvre un peu plus impressionnante !

J'en regrette l'archictecture audacieuse du centre de conférences de Miterrand...

kony

June 21st, 2004, 04:17 AM

Le Tramway des Maréchaux SUD. Mise en service:2006. Longueur :8 km

A NEW TRAM LINE INSIDE PARIS

à la Porte de Versailles (15è):
http://www.paris.fr/fr/deplacements/dossierville/un_tram_pour_tous/images_dv_tramway/popup_grand/amenagement_versailles.jpg

à la Porte Brancion (15è):
http://www.paris.fr/fr/deplacements/dossierville/un_tram_pour_tous/images_dv_tramway/popup_grand/amenagement_brancion.jpg

à la station Didot,juste avant porte de Chatillon (14è):
http://www.paris.fr/fr/deplacements/dossierville/un_tram_pour_tous/images_dv_tramway/popup_grand/amenagement_didot.jpg

à la Porte d'Orléans (14è):
http://www.paris.fr/fr/deplacements/dossierville/un_tram_pour_tous/images_dv_tramway/popup_grand/amenagement_orleans.jpg

à Cité U (14è):
http://www.paris.fr/fr/deplacements/dossierville/un_tram_pour_tous/images_dv_tramway/popup_grand/amenagement_cite.jpg

à la station poterne des Peupliers (13è)
http://www.paris.fr/fr/deplacements/dossierville/un_tram_pour_tous/images_dv_tramway/popup_grand/amenagement_poterne.jpg

à la station terminus Porte d'Ivry (13è):
http://www.paris.fr/fr/deplacements/dossierville/un_tram_pour_tous/images_dv_tramway/popup_grand/amenagement_ivry.jpg

Source site Mairie de Paris: Paris.fr

kony

June 21st, 2004, 04:23 AM

Cité U , ça fait vraiment cool (même si le magnifique ciel bleu doit aider beaucoup !)

kony

June 21st, 2004, 06:43 AM

Le Métro se modernise, 2010 :une nouvelle ligne de métro automatique à Paris !

A NEW AUTOMATIC, DRIVERLESS LINE IN 2010

La ligne 1, la plus touristique, et une des plus fréquentées du réseau RATP, se verra dotée de portes palières et ce, aux alentours de 2010. Elle sera entièrement automatisée à l'image de Météor.

La ligne 13, qui, elle, sera récupérée par Méteor à St-Lazare (mais il n'est pas encore décidée si ça sera vers asnières-Gennevilleirs ou vers st-Denis) se verra dotée courant 2006 de portes palières également sur son tronçon central. L'automatisation de la 13, n'est pas prévue. (pour ceux qui ont eu du mal à suivre mon propos:c'est Méteor qui récupérera un tronçon de la 13. Seul ce tronçon sera donc automatisé, à une échéance inconnue).

Voici un article du Parisien (16 mai 2004) détaillant ces projets du métro du futur:

La RATP donne un coup de jeune à son métro
Alors que la fréquentation du métro augmente, la Régie lance un programme de modernisation en plusieurs étapes afin d'augmenter les cadences des rames et fluidifier le trafic.

LE METRO parisien est victime de son succès. Rien que sur les quatre premiers mois de cette année, la fréquentation a augmenté de 1,2 % (lire ci-dessous), ce qui est au-delà des attentes de la RATP. « Malgré le renforcement du plan Vigipirate et les évènements tragiques de Madrid, nous n'avons pas enregistré de baisse du nombre de voyageurs, c'est tout le contraire ! », confirme Anne-Marie Idrac, PDG de la Régie, dont l'objectif est de maintenir, sur l'ensemble de l'année 2004, cette hausse d'au moins 1 % du trafic et des recettes.

Pour éviter les risques de saturation et de surcharge du métro, la Régie vient de décider d'un vaste plan de modernisation en plusieurs étapes , dont l'objectif est d'augmenter les cadences des rames.
La ligne 13 (Saint-Denis - Châtillon) renforcée. Avec 450 000 voyages par jour, la 13 est la ligne de métro la plus chargée. Dans le cadre du contrat de plan Etat-Région, la RATP a déjà rénové la signalisation (un marché confié à Alcatel). Résultat : davantage de fréquences et des attentes plus courtes entre deux rames.

Mais la RATP ne s'arrête pas là. « Pour éviter que des gens, toujours plus nombreux, se baladent sur les voies, paralysant le trafic, nous allons installer dès 2005 des portes palières sur les quais, explique la patronne de la Régie . Ces portes automatiques ne s'ouvriront que pour laisser monter les voyageurs dans la rame. Les stations Invalides et Saint-Lazare seront les premières équipées et serviront de test grandeur nature. Le système sera ensuite étendu à l'ensemble de la ligne. »

Un Ouragan souffle sur le réseau. Les systèmes de contrôle-commande (en cabine de conduite et le long des voies) et de supervision des rames de métro ont entre 30 et 40 ans d'âge. Fin janvier, le conseil d'administration de la Régie a donc approuvé leur remplacement par un nouveau dispositif technique baptisé Ouragan. Grâce au déploiement d'Ouragan, la vitesse des rames (70 km/h) sera améliorée ainsi que leur régularité. « L'intervalle entre deux métros sera ramené de 105 secondes à 90 secondes », précise la direction. Après la ligne 13, Ouragan devrait équiper les lignes 3 (Pont-de-Levallois - Gallieni), 5 (Place-d'Italie - Bobigny), 12 (Mairie-d'Issy - Porte-de-la-Chapelle), 9 (Pont-de-Sèvres - Mairie-de-Montreuil, 10 (Boulogne Gare - d'Austerlitz), 4 (Porte-d'Orléans - Porte-de-Clignancourt) et 11 (Châtelet - Mairie-des-Lilas) au rythme d'une ligne tous les dix-huit mois. Il faudra au total quinze ans pour que l'ensemble du métro parisien soit équipé. L'investissement se monte à 65 millions d'euros par ligne, auxquels viennent s'ajouter 250 millions d'euros que la RATP consacre chaque année à la rénovation des rames.

La ligne 1 (La Défense Château-de-Vincennes) bientôt sans pilote. Le 30 avril, le conseil d'administration de la RATP a donné son feu vert de principe pour automatiser la ligne 1 (220 conducteurs actuellement) à l'image de la ligne 14 (Météor). Coup d'envoi des travaux en 2006. Interrogée sur les conséquences de l'automatisation sur l'emploi, Anne-Marie Idrac a affirmé qu'« il n'y aura pas de déperdition d'emplois sur l'ensemble de la RATP ». D'ici à 2010, la ligne 1 sera donc équipée du système Ouragan, de portes palières sur les quais et les rames seront pilotées à distance .

La fin du ticket de métro ? La carte à puce Navigo - qui permet d'accéder aux quais sans avoir à glisser un billet dans la fente du tourniquet - « remporte un succès massif ». Un million de personnes titulaires d'un abonnement Intégrale ou Imagin'R possèdent déjà Navigo et 2 millions de validations sont effectuées par jour au moyen de ce pass sans contact qui rend plus fluide la circulation des voyageurs en station. Dès octobre, la RATP va distribuer Navigo aux 10 000 détenteurs de carte orange zones 1 et 2. A partir de 2005, cette carte à puce se substituera aux autres cartes orange (zones 3 à 7). Mais quant à supprimer le ticket de métro violet vendu à l'unité ou en carnet de dix, même si elle en rêve, la RATP assure que ce n'est vraiment pas pour tout de suite.

article tiré du site Navily:lien (http://www.navily.net/messages.php?t=2666&msg=37321)

Autre lien vers un entretien donné au Monde à ce sujet le 3 mai 2004 par Mme IDRAC, PDG de la RATP:ici (http://www.lemonde.fr/txt/article/0%2C1-0@2-3228%2C36-363356%2C0.html)

http://www.bvg.de/ueber/images/design1603.jpghttp://www.oth.fr/oth_htm/ref_realis/photos/24.jpg

kony

June 21st, 2004, 07:28 AM

La Nouvelle génération de Métro parisien. De 2005 à 2015.

NEW DESIGN FOR THE PARIS METRO CARS

Le métro de Paris se compose de 2 types de matériels:

les MP (pour Matériels sur pneu, les voitures Météor sont du type MP89 de l'année de la décision de construction).

les MF (pour Matériel sur Fer). 3 des lignes roulant sur fers (donc n'ayant pas de roues en caoutchouc) vont bénéficier à partir de 2005 d'un nouveau matos:le MF2000. ce sont les lignes 2, 5 et 9.

Voici quelques photos de ce nouveau métro très design.

http://www.navily.net/images/mf2000.jpg http://www.navily.net/images/mf2000int.jpg http://www.navily.net/images/mf2000maq.jpg

Plus d'infos sur le site du STIF :http://www.stif-idf.fr/amelio/qualite/mf2000/main.htm (http://)

photos courtesy of Navily.net

texasboy

June 21st, 2004, 07:30 AM

kony

June 21st, 2004, 07:33 AM

oh i didn't know there were a light train in houston...and is this Paris architecture very close to the houston iconic skyline and streetmosphere ?

kony

June 21st, 2004, 07:39 AM

Fréquentation du Métro parsien.Ligne par ligne. J'ai trouvé cette info sur le site de Siemens, intéressant. Mais les données sont de 2000 ou 2001, donc elles ont du évoluer (surtout Météor). J'ai corrigé le traffic de la ligne 5 qu'ils avaient mis à 25.000 passagers par jours ce qui semble incohérent. C'est classé de la plus fréquentée vers la moins fréquentée.

Impossible de trouver une telle donnée sur le site de la RATP ! vive la transparence !

Voici le lien : ALLER EN BAS DE PAGE (http://www.matra-transport.com/pages/realisations/Paris.htm)

PARIS METRO TRAFFIC LINE BY LINE (2001) passengers per day

Lignes Passagers/jour
Métro 4 :491.000
Métro 1 :477.000
Métro 7 :414.000
Métro 9 :391.000
Métro 13 :334.000
Métro 6 :328.000
Métro 3 :315.000
Métro 8 :294.000
Métro 2 :282.000
Métro 12 :251.000
Métro 5 :250.000
Métro 14 :188.000
Métro 11 :127.000

RER A 900.000

texasboy

June 21st, 2004, 08:29 AM

oh i didn't know there were a light train in houston...and is this Paris architecture very close to the houston iconic skyline and streetmosphere ?
Paris definitely does not have a similar skyline to Houston

Houston Skyline (http://www.stockyard.com/gallery/Downtown/SKDT1085)

Paris Skyline (http://www.dlcvideo.com/Photos/Ernst_Young/Ernst_young_popa/pictures/view%20over%20la%20defense.jpg)

Houston Streets (http://www.stockyard.com/gallery/Fountains/1605_G)

Paris Streets (http://www.metalvortex.com/myphotos/france/Arc_de_Triomphe_2.jpg)

As you can see Paris is a whole lot more crowded than Houston. Paris is a very beautiful city, and Huston cant even come close to it.

kony

June 21st, 2004, 08:30 AM

ROISSY CDG 2006: nouveau système de transport interne, type VAL.

ROISSY CDG, NEW LIGHT TRAIN SYSTEM BETWEEN TERMINALS IN 2006

On se souvient du scandale du SK (voir photo) qui avait couté plus d'1 milliard de francs avant d'être abandonné pour cause de défaillance (avant même la mise en service !).

Ok l'info n'a rien de nouveau mais rentre dans le cadre de ce thread: ADP a , en 2002 opté pour la technologie VAL (comme l'OrlyVAL) afin d'assurer la desserte de cette plate-forme. Les grands aéroports internationaux ont depuis longtemps leur système performant, donc il était plus que temps que CDG se mette au diapason !

En tout cas le projet est toujours en cours comme le démontre cet article (http://www.batiactu.com/data/19012004/19012004-100350.html) de 2004 (BatiActu).

Voic les photos de l'ancien système (de Soulé) puis quelques photos du type de Val prévu.
Soulé system: OUT
http://www.metro-pole.net/reseau/lignes/cdg/IMG/jpg/sk3_small.jpg

VAL SYSTEM:
http://www.adp.fr/webadp/a_cont01.nsf/0/C347FB0A1353BB1AC1256C140051F49B/$File/orlyval.gif http://www.lineasdeltren.com/Lineas01/fotos/empresas05.jpg
http://www.railway-technology.com/projects/turin/images/VAL208.jpg

(les vals d'orly et de turin ont été pris en exemple, le système SIEMENS est le même)

ci-dessous le tracé des lignes, la ligne jaune étant celle censé ouvrir en 2006
http://faculty.washington.edu/~jbs/itrans/sk5.gif

kony

June 21st, 2004, 08:54 AM

Originally Posted by kony
oh i didn't know there were a light train in houston...and is this Paris architecture very close to the houston iconic skyline and streetmosphere ?

Paris definitely does not have a similar skyline to Houston

yeah i know Houston skyline which is obviously the most modern (among big cities I'm not talking of Charlotte here :))) in the USA !
That's the reason why it's probably my favorite, along with Dallas maybe. I love NYC but the NYC skyline looks soooo old compared to houston.

We have in La Défense a building called coeur défense which is a veeeery cheap version of your Enron tower which is so nice :

Look: yours
http://www.houstonmetropolis.com/images/rsECN1.jpg

ours:
http://www.aviewoncities.com/img/paris/kvefr0036b.jpg

so you see the BIG difference ! I just think the Enron tower is one of my best 200 meters tower ever !

And also you should have showed me THAT skyline of Houston which is really beautiful, No doubt !

http://www.houstonmetropolis.com/images/downtown/scDT100.jpg

texasboy

June 21st, 2004, 09:08 AM

New addition to Enron Center
Enron Expansion (http://www.photohome.com/pictures/texas-pictures/houston/enron-center-3a.jpg)

Enron Expansion2 (http://www.stockyard.com/gallery/Architectural-Details/SKAD1067)

Part of the reason why Enron was so broke is probably because of their $200,000,000 expansion to their headquarters.

kony

June 21st, 2004, 09:22 AM

^^^^^^coool !

i read somewhere on this forum that US cities when planning to change their tram lines, favoured old fashioned design trams contrary to European cities who favour usually ultra modern design !

i'm glad to see that Houston definately look toward the future :)

http://www.stockyard.com/albums/Light-Rail/TRLR1025.jpg

very lively street by the way !

Fabb

June 21st, 2004, 05:32 PM

kony, ton thread avance trop vite.
On n'a pas le temps de réagir.
J'allais à peine m'extasier sur les nouvelles passerelles et voilà que je vois passer des métros, des trams, des navettes d'aéroports...
Faut le temps de digérer tout ça !

kony

June 21st, 2004, 06:37 PM

AHH qu'est-ce que j'aurais aimé que tous ces travaux avancent aussi vite :)

Fabb

June 22nd, 2004, 09:16 AM

http://www.paris.fr/fr/deplacements/dossierville/un_tram_pour_tous/images_dv_tramway/popup_grand/amenagement_versailles.jpg

C'est quoi cette sorte de tour derrière vers la gauche ?
Y a pas ça à la porte de Versailles ?

Electron

June 22nd, 2004, 10:55 AM

C'est l'entrée du parc des expos

sussucre

June 22nd, 2004, 05:29 PM

kony, c'est bizance ton thread !!!

kony

June 22nd, 2004, 05:41 PM

he he he, non mais je trouve qu'il est important de ne pas se laisser tromper par l'association modernité = gratte-ciels !

mais il ne faut pas que ce soit mon thread, chacun doit être libre de rajouter des projets que j'aurais oublié !

Au passage j'ai ignoré volontairement Les Halles car on en parle déjà à tort et à travers sur un autre post...de plus les Halles et leurs projets me donnent mal à la tête, et ils m'excitent pas beaucoup !

June 22nd, 2004, 07:48 PM

bah la piscine sur la seine, mais je n'ai pas trouvé de rendu sur internet, il n'y a vraiment qu'un projet qui est pas mal les autres sont bons pour la poubelle...

et p'is la touuuur de la teeerre... p'tet verra-t-elle un jour le jour ! qui sait ! Il y a la biénale de l'environnement cette année je crois, p'tet qu'on en reparlera... quizas quizas quizas

Fabb

June 22nd, 2004, 10:59 PM

C'est l'entrée du parc des expos

Ah bon ?
C'est bizarre. J'ai jamais fait attention à ce truc.

C'est une mini tour de la Terre ?

Electron

June 23rd, 2004, 12:50 AM

Ah bon ?
C'est bizarre. J'ai jamais fait attention à ce truc.

C'est une mini tour de la Terre ?

Non, c est un truc en beton tout pourri, un truc tout a fait anonyme je dois reconnaitre que je n y ai pas non plus tres fait attention, on passe a cote sans la voir....

kony

June 23rd, 2004, 05:36 AM

Ben la tour de la Terre devait, soi-disant, atterrir en seine-saint-denis, puis c'est tombé à l'eau !

De toute les façons, je trouvais le concept trop cheap pour Paris...apparemment elle était aussi (par contre) trop classe pour bobigny !

Mais je sais pas pour vous mais je constate que paris est truffé de points "en hauteur" où on peut admirer la ville (T.Eiffel, Sacré-coeur, Montp., Notre-Dame, Arc de T., Grande Arche, Belleville, Panthéon etc...) mais je trouve qu'un bel endroit où il faudrait un obserevatoire, c'est précisément sur paris Rive Gauche (où était donc prévue cette tour de la terre).

J'ai vu des photos de la BNF du dessus, avec la seine en enfilade....superbes !

Fabb

June 23rd, 2004, 09:13 AM

Mais je sais pas pour vous mais je constate que paris est truffé de points "en hauteur" où on peut admirer la ville (T.Eiffel, Sacré-coeur, Montp., Notre-Dame, Arc de T., Grande Arche, Belleville, Panthéon etc...)

Je suis pas sûr qu'on puisse monter en haut du Panthéon.
Sauf peut-être à certaines occasions.

Je regrette le temps où l'on pouvait monter librement en haut des escalators du centre Pompidou. La vue était vraiment bien.

sussucre

June 24th, 2004, 02:01 PM

Je regrette le temps où l'on pouvait monter librement en haut des escalators du centre Pompidou. La vue était vraiment bien.

bah si tu peux: au pied des escalators coté rambuteau, t'a l'entrée de chez Georges (frères Cost...), t'y vas quand tu veux, mais il faut etre bien sappé, et tu dis au videur que tu viens prendre un café... tranquille, pendant la restauration, le bar est vide ! et le café est pas trop cher par rapport au prix du resto.
bar design terrrriiiiible en alcôves...
et la vue tu peux la voir pendant le temps que tu veux. :)
ps: moi j'y vais souvent. en chemise et pantalon à pinces, mais souvent. :D

diagonale

June 30th, 2004, 10:19 AM

Oui, oui, je parlais de la GdN.
C'est vrai que c'est très joli, mais ça fait du bien de râler un peu de temps en temps.

J'aime bien aussi la photo du terminal E. C'est si réaliste ! On dirait que c'est déjà construit !

Fabb a raison, les palmiers c'est kitsch, c'est un effet facile. Il y a des arbres bien plus nobles à mettre en scène que ces grosses plantes, qui inspirent certes l'exotisme, mais qui font misère quand même. Tout le monde aujourd'hui colle des palmiers n'importe où. C'est vrai ça coûte pas cher et pour le pequin moyen en mal d'exotisme à bon marché, ça fait de l'effet. Mais de voir dans tous les coins ces grands balais à chiotte, c'est lassant.

Manuel

June 30th, 2004, 10:23 AM

La question n'est même pas l'esthétique de l'essence d'arbre, mais sa cohérence avec le milieu urbain alentours. Dans le cas de Paris, c stupide.

June 30th, 2004, 11:19 AM

tout dépend des palmiers ! Ceux de paris plage sont bien moches, ceux du luxembourg sont superbes...

Cyril

June 30th, 2004, 11:19 AM

Un méga centre commercial est prévu aussi à côté de Roissy CDG. A suivre.

Manuel

June 30th, 2004, 11:26 AM

combien de places de parking ? tu as vu l'info où ? ça m'intéresse ?

Cyril

June 30th, 2004, 11:41 AM

combien de places de parking ? tu as vu l'info où ? ça m'intéresse ?
Dans Le Parisien il y a qq jours mais eux aussi manquaient d'infos, c'est au stade de projet vague pour le moment.

Cyril

June 30th, 2004, 04:15 PM

Sinon il y a un autre projet au sud à Ris-Orangis au bord de l'A6 pas loin de la francilienne en lieu et place de la défunte usine LU.

Fabb

July 10th, 2004, 12:40 PM

bah si tu peux: au pied des escalators coté rambuteau, t'a l'entrée de chez Georges (frères Cost...), t'y vas quand tu veux, mais il faut etre bien sappé, et tu dis au videur que tu viens prendre un café... tranquille, pendant la restauration, le bar est vide ! et le café est pas trop cher par rapport au prix du resto.
bar design terrrriiiiible en alcôves...
et la vue tu peux la voir pendant le temps que tu veux. :)
ps: moi j'y vais souvent. en chemise et pantalon à pinces, mais souvent. :D

Mais le café est sur le toit ?
Parce ce qu'avant, il y avait le café du musée d'art moderne, en plein air.

Bon, de toute façon, j'ai pas de pantalon à pinces. Et j'ai un peu peur des endroits chics.

ERIC

July 10th, 2004, 01:43 PM

La future entrée des 4 Temps :

http://www.ladefense.fr/public/images/lettre/20040701ldeQuatre-temps.jpg

Fabb

July 10th, 2004, 02:08 PM

Super.
S'ils viraient cette grosse m.... bleue, ce serait encore mieux.

ERIC

July 10th, 2004, 02:11 PM

C'est quand même une oeuvre de Miro !

Fabb

July 10th, 2004, 02:12 PM

Tu veux dire un reproduction en modèle agrandi ?

Je trouve ça moche.

benmabillon

July 10th, 2004, 08:27 PM

Bonjour à tous et merci pour cette enfilade.
Je crois que la passerelle de Bercy n'est pas de Mimram mais de Feichtinger (ils en ont mis un maquette dans la petite salle d'architecture contemporaine à Beaubourg).
Sinon, le grand truc à venir ce seront les Halles, et Rem Kollhaas bien sur, qui va en douceur réhabiliter les tours à Paris.
Est-ce que vous avez des tuyaux sur ce que Yves Lion va faire au bout de l'avenue de France. Il parait qu'il veut une grande tour. Ce se déciderait d'ici l'année prochaine (pas de débat tant que la décision pour les Halles n'aura pas été prise en tous cas).

kony

July 10th, 2004, 09:05 PM

Salut benmabillon et welcome (j'ai corrigé pour la passerelle de Bercy :)) !
Je crois que l'affaire des tours que souhaitait Yves Lion sur l'ave de France est plus ou moins tombé à l'eau non ?

Sinon Merci eric pour l'update des Quatre-temps, difficile de trouver plusieurs photos de ce projet.

sussucre

July 11th, 2004, 05:27 PM

Mais le café est sur le toit ?
Parce ce qu'avant, il y avait le café du musée d'art moderne, en plein air.

Bon, de toute façon, j'ai pas de pantalon à pinces. Et j'ai un peu peur des endroits chics.

non c'est le café chic en interieur design... 2.5 euro le tres bon café. donc moins cher que la plupart des cafés de tout le quartier...à ras le sol en plus.
indeniablement le meilleur raport qualité/prix.
le café est sur le toit, après la terrasse du resto, en interieur, dans des alcoves post-modernes, tres beau.
:dj:

Matthieu

July 11th, 2004, 05:45 PM

Bin finalement il y a des projets sympas.

Je vais essayer de me renseigner sur les projets de Toulouse. Je sais que le mêtro est en train d'être agrandi (j'espere que ça vas être un mêtro piloté par ordinateur, comme le mêtro actuel) et que le site AZF vas être détruit pour un nouveau centre de recherche medical. Apres je ferai peu être un thread sur le sujet.

sussucre

July 13th, 2004, 03:17 PM

La future entrée des 4 Temps :

http://www.ladefense.fr/public/images/lettre/20040701ldeQuatre-temps.jpg

je me demande ce que va en penser Aillaud.... surement encore se mordre les doigts, le peu qu'on lui a laissé construire va etre detruit... c'est l'horreur pour lui !!! :bash: :bash: :bash:

Fabb

July 20th, 2004, 10:50 PM

Je suis enfin allé à LD l'autre soir, sous la pluie.
J'adore la nouvelle entrée de la station de RER.

kony

July 21st, 2004, 03:43 AM

Koi ? t'avais pas d'appareil photo ??

elle a koi de spécial c'te nouvelle entrée RER ? j'espère que tu parles pas de l'entrée des bus (toit incliné en verre) qui est là depuis 3 ou 4 ans déjà !

Fabb

July 21st, 2004, 09:22 AM

Eh bien ça prouve que je ne suis pas allé à LD depuis 3 ou 4 ans. Quoique j'en doute.
La dernière fois, c'était pour voir les tours CD et EDF achevées.

Il est vraiment bien ce toit incliné en verre. S'ils font pareil à l'entrée des 4 Temps, ce sera pas mal du tout.

Sinon, j'ai enfin vu Op12 et je l'ai trouvée belle mais incroyablement petite. Les photos postées sur ce forum m'avaient trompé.

kony

September 26th, 2004, 01:28 PM

Bon je sens que ce sujet va passer à la trappe pour alléger le forum...donc un coup de pompe :)

coco91

September 26th, 2004, 04:13 PM

Une pensée quand même pour le bouclage de l'A86 tout en tunnel

http://www.a86ouest.com/img/tunnel/bouclage.jpg

http://www.a86ouest.com/img/tunnel/t2aa.gif

http://www.a86ouest.com/img/tunnel/shema_coupe.gif

http://www.a86ouest.com/img/tunnel/t2bb1b.gif

Site cofiroute (http://http://www.a86ouest.com)

kony

October 19th, 2004, 08:59 AM

BUMP

kony

October 31st, 2004, 12:52 PM

Construction d'un giga centre commercial consacré à l'ameublement et à l'habitat à Rosny, jouxtant le déjà immense centre commercial régional ROSNY 2 : DOMUS. Ouverture 2006.

Ce sera le 1er centre commercial
de la maison...

DOMUS, AN ALL HOME-PRODUCTS ORIENTED MEGA MALL TO OPEN NEXT TO ROSNY 2, ALREADY ONE OF THE LEADING EUROPEAN MEGAMALL, EAST OF PARIS.

http://www.mairie-rosny-sous-bois.fr/IMG/jpg/DOMUS.jpg http://www.mairie-rosny-sous-bois.fr/IMG/jpg/vue2.jpg http://www.mairie-rosny-sous-bois.fr/IMG/jpg/Pano.jpg

PROJET DOMUS. Le futur centre commercial dédié à la maison, vu de l'entrée. Le lieu, d'une surface de
44 000 m², aura la forme d'une coque de navire dotée de larges coursives et d'un toit entièrement vitré.
La livraison du bâtiment est prévue pour début 2006.

> DIX-HUIT MOIS après que la Commission Nationale d'Equipement Commerciale (CNEC) a donné son accord, la construction du premier centre commercial de France entièrement dédié aux meubles et à la décoration va enfin commencer à Rosny-sous-Bois. Les 44 000 m² de Domus (qui signifie maison en latin) sortiront de terre dès janvier prochain, au nord-est de la ZAC Saussaie-Beauclair, à côté des 100 000 m² de Rosny 2, le centre commercial régional créé en 1965 qui accueille chaque année 14 millions de visiteurs. Le promoteur néerlandais chargé de l'opération, le groupe MAB, a été le concepteur du 1er centre du genre, Alexandrium III, qui a ouvert à Rotterdam (Pays-Bas) en 1996. Pour Domus, dont l'inauguration est prévue en 2006, MAB a investi 150 millions d'euros. Réparti sur trois niveaux de deux étages, le centre commercial de forme allongée, gris et orange, sera surmonté d'une large verrière pour faire entrer la lumière. Des plantes vertes et des palmiers égayeront les coursives, où les familles pourront flâner parmi des spécialistes de l'ameublement, de la cuisine à la salle de bain en passant par les canapés, la literie ou encore les rangements, mais aussi tout ce qui concerne la décoration et les loisirs. Au sous-sol, un parking de 2 500 places accueillera les visiteurs.

Un espace réservé aux artisans !

Aux côtés d'espaces de 8 000 à 12 000 m² destinés à cinq ou six grandes enseignes (type Alinea ou Truffaut), on retrouvera une vingtaine de moyennes surfaces, et environ 80 boutiques de moins de 50 m², spécialisées notamment dans la brocante, les luminaires ou encore les arts de la table. Un espace de 900 m² sera, par ailleurs, dédié aux artisans (menuisier, marqueteur, tapissier...). "J'ai tout de suite recommandé à un marchand installé dans le centre-ville de réserver une place", précise le maire UMP de Rosny, Claude Pernès.
Les boutiques locales ne pourront cependant s'implanter que si elles acceptent les clauses financières du centre. Pour Claude Pernès, l'un des principaux investigateurs du projet depuis 1998, "Domus répond à un besoin, les centres commerciaux dédiés à l'habitat manquent en Ile-de-France". Situé en bordure du très fréquenté Rosny 2, à un noeud autoroutier reliant la A 86 à la A 3, ce nouvel équipement "doit raviver l'économie dans l'ensemble de la zone couverte par l'Actep*", ajoute l'élu.
Il n'est plus question aujourd'hui des polémiques qui ont accompagné la naissance de ce qu'on a parfois surnommé Rosny 3 : en janvier 2002, la commission départementale d'équipement commercial avait d'abord dit non à Domus, le maire (UMP) du Raincy, Eric Raoult criait à la concurrence déloyale, et la chambre de commerce et d'industrie faisait entendre son mécontentement. A Rosny, tous les permis de construire sont désormais acquis. La ville a commencé les aménagements de la ZAC (zone d'aménagement concerté) avec l'élargissement de la rue de Lisbonne et du rond-point de l'Europe.
L'accès au site se fera par le sud-est, depuis la A 86. Un rond-point connectera l'allée centrale de la ZAC à la rue de Lisbonne et assurera l'entrée au centre commercial.

(*) L'Association des collectivités de l'Est Parisien réunit 20 communes et plus de 700 000 habitants.

Sources :http://perso.wanadoo.fr/rosny/index_domus_5.htm

Article issu du Parisien :le parisien.fr

http://perso.wanadoo.fr/rosny/positionnement_du_centre_domus.GIF

Phil

October 31st, 2004, 01:21 PM

Du coté de Lille, y'a déjà une zone commerciale qui regroupe que des magasins de meubles. C'est plus petit mais bon.

Sinon le rendu avec la verrière et les arbres, c'est mignon, mais faudra voir en vrai ce que ça donne ;)

St!ckyesman

November 1st, 2004, 03:32 AM

Sinon le rendu avec la verrière et les arbres, c'est mignon, mais faudra voir en vrai ce que ça donne

C'est exactement ce que j'ai penser en voyant la photo. ;)

Dans l'ensemble pour un centre commerciale il me parrait plutot pas mal. Et pour celui-ci les parkings sont souterrain.

kony

November 1st, 2004, 05:07 AM

ha bon , ben moi j'ai pas eu de questionnement sur le rendu du travail fini, pourquoi est-ce que ça serait moins abouti au final :regardez Val d'Europe, il correspond plus ou moins au projet non ? ah je me souviens à l'instant que sur les renderings de val d'europe les parkings étaient toutefois nettement plus végétalisés ;)

enfinn ce que je trouve intéressant avec Domus c'est qu'il s'ajoute à l'énorme surface de Rosny 2 , ce qui fait dire au maire de Rosny que ce sera la plus grande surface commerciale concentrée en un même endroit d'Europe...ce qui est tout simplement faux ! j'ai déjà vu des prises aériennes du centre Blue Water près de londres et ça avait l'air bien plus étendu que Rosny 2 + Domus !

enfin ça sera géant quand même !

St!ckyesman

November 1st, 2004, 08:07 PM

Peut etre plus etendu parceque sur un etage mais là c'est sur 2 ou 3 étages donc moins etendu mais plus de surface puisque plus d'étages ;).

kony

November 2nd, 2004, 05:30 AM

^^^très juste !

Edenel

December 13th, 2004, 03:22 PM

http://ladefense.free.fr/1/piscine.jpg

Une piscine flottante sur la Seine à Paris

L’architecte Robert de Busny et le groupement GTM ont été choisis afin de réaliser une piscine flottante sur la Seine dans la capitale. Ce projet s’inscrit à la fois dans une démarche sportive et écologique.

Depuis la fermeture de la piscine Deligny à Paris en 1993, les habitants de la capitale n’avaient plus la possibilité de se baigner en bord de Seine. Cette situation trouvera bientôt un remède puisque la Ville de Paris a décidé de confier à l’architecte Robert de Busny et au groupement GTM l’étude et la réalisation d’une piscine ‘flottante’, sur les quais de la Seine dans le treizième arrondissement.

Cette piscine sera construite aux abords de la Bibliothèque Nationale de France. Longue de 90 mètres sur 20 de large, la barge dessinée par l’architecte «a été conçue avec le souci de prise en compte des technologies les plus récentes», selon le communiqué de la mairie de Paris. La Ville avait, dès le lancement du programme, décidé d’y intégrer la démarche Haute Qualité Environnementale (HQE). Le concepteur a d’ailleurs proposé une gestion écologique de l’eau : celle-ci est directement prise dans la Seine, traitée pour être rendue potable, retraitée après utilisation avant d’être rejetée dans le fleuve.

Côté équipement, la piscine doit comprendre un bassin sportif de 25 mètres de long par 10 mètres de large, une pataugeoire de 50 m² et divers équipements annexes, comme un solarium, un centre de fitness et un café. Sans compter une zone de plage, afin de pouvoir accueillir 500 personnes, en toute saison, puisqu’il s’agit d’une piscine couverte en hiver.

D’un coût estimé à 15 millions d’euros et en projet depuis 2002, l’établissement balnéaire doit ouvrir ses portes dès l’année 2006.

citation du site Cyberarchi, photo site GTM, De Vinci

Petite précision (perso) : la passerelle BNF/Bercy devrait être livrée en juillet 2006.

kony

December 13th, 2004, 04:57 PM

cool Edenel de réactiver des anciens thread avec des good news :)

le design de la piscine a l'air intéressant, avec la fameuse passerelle il faut espérer que ce quartier prenne une autre dimension.

pour l'instant je trouve que le coté bercy est moins glauque que le côté BNF, qui fait encore assez "quartier expérimental".

Edenel

December 13th, 2004, 05:31 PM

Pour ma part, je suis sûre que ce quartier sera une réussite, il faut lui laisser le temps de sortir de terre...Il n'y avait pas âme qui vive il y a encore peu, mais, on en reparle dans 10 ans ?
Les Facs vont débarquer dans 1 an ou 2, avec tout ce qu'elle vont drainer comme animation (et l'origine d'animation en latin est..), les quais vont être aménagés (base de loisirs aquatiques à l'emplacement des magasins généraux voir http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=132101 , il a le parc de Bercy en face, le tramway en 2007 (prolongement Ivry/Charenton), prolongement de la ligne 10 d'Austerlitz à BNF etc etc...

J 'aime beaucoup Bercy Village, justement grâce au côté vieilles pierres qui fait qu'on conserve un côté authentique. Je n'aime pas ceux qui parlent de quartier pour Bobos....Ou alors, j'en suis une ? M'en fiche, j'y habiterai volontiers, le front de Parc est superbe et en voie d'achèvement, la polpulation a augmenté de 5000 personnes en 7 ou 8 ans, là aussi, vous verrez dans quelques années....

kony

December 13th, 2004, 05:37 PM

Je n'aime pas ceux qui parle de quartier pour Bobos....Ou alors, j'en suis une ?

je souhaite officiellement la bienvenue à l'une des rares femmes du forum francophone :)

Edenel

December 13th, 2004, 06:29 PM

Encore repérée é - e ???!! C'est pas mon jour... Pourtant, c'est pas faute d'avoir fait l'autruche.... ;)

Alors, vraiment, merci pour l'accueil, dois-je faire un discours ??? :dance:

:nocrook:

kony

December 13th, 2004, 06:38 PM

un discours ? ben..euh, seulement si tu annonces des nouvelles tours de 300 m à la défense :nocrook: :

m@rco

December 14th, 2004, 11:19 AM

J 'aime beaucoup Bercy Village, justement grâce au côté vieilles pierres qui fait qu'on conserve un côté authentique. Je n'aime pas ceux qui parlent de quartier pour Bobos....Ou alors, j'en suis une ?

Concernant la definition de "bobo", d'apres le Petit Larousse 2005 (j'ai verifie hier soir :)) : se dit d'une personne generalemenent citadine, aisee, cultivee et anticonformiste.

Je pense donc que tu es sans doute plus aniticonformiste en habitant au dernier etage d'une tour du XIIIeme que les quartiers de Bercy ou de la BNF. Pour le reste, je ne doute pas (en tout cas, je te le souhaite) que tu sois citadine, aisee et cultivee... ;)

December 14th, 2004, 01:51 PM

citadine, aisée, pseudo-cultivée et pseudo-anti-confirmiste

diagonale

December 15th, 2004, 12:08 AM

Un peu de baume au coeur pour les amateurs

Voici l'Editorial du magazine Newzy N° 9 de Décembre 2004-Janvier 2005

Quote
[" il faut construire des tours à Paris
D'accord, l'idée n'est pas populaire. Bien sûr, les Parisiens sont contre. 0K, les expériences passées sont carrément répulsives. Paris n'a pourtant pas intérêt à escamoter ce débat qui conditionne son avenir de capitale économique. En dix ans, Shangal a érigé des centaines de tours. Paris, zéro. Y a comme un gap. Sans aller jusqu'à confondre les rives de la Seine et celle du Yang Tsé Kiang, on peut, à l'intérieur du périph, laisser les immeubles de bureaux dépasser les huit étages réglementaires. Une skyline boulevard Ney ne fera pas d'ombre aux riverains. Elle peut en revanche retenir les entreprises qui fuient les hureaux haussmanniens. Il y a urgence. La capitale se vide de ses cols blancs... et de ses revenus. Quand Canal + saute le périph', c'est 15 à 17 millions d'euros de taxe pro en moins pour Paris. Or Canal n'était que l'avant-garde d'une impressionnante hémorragie d'entreprises (voir notre dossier page 30) Oui, il faut des tours à Paris. Belles, étonnantes et même écolos. Les gratte ciel qui dégagent autant de C02 qu'une ville de 20 000 habitants ne sont plus une fatalité. De toits végétalisés en façades photovoltaiques, les érections vertes existent déjà à Tokyo ou à NewYork (voir « Newzy » n° 4, p. 69). Il faut oublier nos références des seventies. Depuis les années Pompidou, les mégalithes urbaines ont appris à se refaire une beauté. Rasons Montparnasse pour construire beau ailleurs. Une tour isolée dans les vieux quartiers se voit comme le nez au milieu de la figure. Mais il y a des protubérances qui valent le détour comme le Burj-al-Arab de Dubai, les twin towers de Kuala Lumpur ou l'incroyable «cornichon » de Londres. On est loin de ces innovations à Paris la timorée. Même la province nous fait la nique. Tandis que Euralille décoiffe, Paris Rive-Gauche reste bien dégagé derriète les oreilles. Novel, Portzamparc ou Wilmotte nos plus grands architectes construisent des tours magnifiques dans le monde entier (ou à La Défense). A Paname, dans les nouveaux quartiers d'affaires, ils sont condamnés aux petits pâtés bien alignés. De New York à Berlin, les capitales du business se font habiller par les grands maitres. Nous aussi, mais quand on se paye l'équivalent d'un Gaultier, on lui impose de faire du Marcelle Griffon. Celle qui fût la plus délurée des cités se vêt aujourd'hui comme une rombière. Oui, il faut des tours dans la ville de monsieur Eiffel! ERIC LE BRAZ "]
Unquote

Le tout agrémenté d'un encadré alléchant

Quote
[" Le cornichon, (Pickle en vo.), la nouvelle tour de Swiss RE à la City. Vous ne verrez pas l'equivalent à Paris mais peut-être à lssy. La ville qui raffle les taxes professionnelles de la capitale envisage d'accueillir une réplique du cornichon
londonien en 2007."]
Unquote

lepied

December 15th, 2004, 12:17 AM

je me suis permis de recopier le contenu, car avant ton postage j'ai crée un thread traitant justement de cet article, mais sans toutes ses infos :)

Adresse :

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?goto=newpost&t=159243

St!ckyesman

December 15th, 2004, 12:20 AM

Une tour façon Swiss RE par Foster à Issy ?? nan ça serait dommage de tomber dans le plagiat, c'est comme si Londres copiait la Tour Eiffel, c'est la honte. Même si c'est une belle tour, elle doit rester unique, proposons une forme plus biscornue encore mais pas la même. Enfin c'est bizarre quand même une tour a Issy.

diagonale

December 15th, 2004, 12:26 AM

Oui c'est bien continuons le combat

Manuel

December 15th, 2004, 12:26 AM

c pas "pickle" en v.o, c "gherkin".

comme si à Issy, dans un environnement urbain plutot moyen, ils allaient construire une tour de la qualité de Swiss Re...ça tiens du rêve. Ailleurs pourquoi pas, mais pas là. Le simple cout est déja dissuasif et rendrait une telle tour non viable en banlieue.

kony

December 15th, 2004, 05:07 AM

ok je vais poster ma réponse dans l'autre sujet ouvert...

kony

January 2nd, 2005, 10:06 AM

LE GRAND AQUARIUM D'ILE-DE-FRANCE, UN DES PLUS GRAND D'EUROPE. Michel macary Architect.SENART. 2007.

ONE OF EUROPE'S BIGGEST AQUARIUM, SOUTH OF PARIS. IN NEW TOWN OF SENART.2007.

http://www.senart.com/sites/web/image/aquarium_grande_foto_page_actu.jpg

bon j'ai vu design plus transcendant mais bon, l'intérieur devrait vraiment être impressionnant...

> Quelques chiffres

30 000 m2
17 millions de litres d’eau
Plus d’un millier d’espèces animales et végétales sous-marine
Une capacité d'accueil de 12 000 personnes

> Les objectifs

Etre le 3ème parc à thème d’Ile-de-France (avec Disney et Astérix)
Proposer des attractions uniques en Europe
En faire un lieu de visite d’une journée

[QUOTE]LOISIRS. Découvrez le futur Grand Aquarium d'Ile-de-France
Quatre-vingt-cinq bassins, une grande serre tropicale, un cinéma 3D, un parc austral... Voilà à quoi va ressembler le Grand Aquarium d'Ile-de-France, à Sénart, en 2007. Découvrez-le en avant-première.

BIENVENUE dans le futur grand parc de loisirs d'Ile-de-France. En attendant de découvrir les mille et une espèces marines venant du monde entier, de plonger dans des lagons de coraux ou de vous offrir une balade en forêt tropicale, « le Parisien » vous propose de découvrir en avant-première l'intérieur de ce qui sera, dans quelques années, une des attractions phares de la région. Les promoteurs ne cachent pas, en effet, leur ambition d'en faire le troisième pôle de loisirs français après Disney et le parc Astérix.
Située sur la ville nouvelle de Sénart, à cheval entre l'Essonne et la Seine-et-Marne, la structure - dont le permis de construire est en cours d'instruction - sera gérée par Oceanis, le géant australien des aquariums dans le monde. Coût de l'investissement : 100 millions d'euros. Mise à l'eau prévue pour mai 2007. Le bâtiment général : innovant. Alors que les promoteurs prévoyaient, au départ, une structure éclatée sur plusieurs centaines de mètres, le nouveau projet a été réuni sur un site unique. Il ressemblera à un carré, et se fondera sur un concept présenté comme innovant, alliant les formes et les couleurs, et reposant sur l'idée que le visiteur ne viendra pas seulement pour s'amuser mais également pour apprendre. Pour réaliser ce projet, les promoteurs se sont octroyé les services d'un architecte de choix : Michel Macary qui a travaillé sur le projet du Grand Stade à Saint-Denis (93) et la pyramide du Louvre à Paris (75). La grande serre tropicale : dépaysante ! Un temple aztèque, des cascades d'eau, un écosystème tropical reconstruit à l'identique, un pont suspendu, des murs d'escalade et des centaines d'oiseaux vivant en liberté... Bienvenue dans la grande serre tropicale de 4 000 m 2 . L'intérieur de cette attraction, visible en partie de l'extérieur à travers une immense vitre, sera la première que le public découvrira en entrant. En retravaillant le projet, les architectes ont voulu frapper fort « et dévoiler ce qui n'existe nulle part ailleurs. Il s'agira à la fois d'un lieu de culture et d'éducation », confie Jérôme de Ségogne, président de la Société de développement de l'aquarium (Sdas, à l'origine du projet). Le parc austral : révolutionnaire ! Passer de l'atmosphère tropicale à l'air glacial, il fallait y penser. Face à sept bassins, deux amphithéâtres vous feront apprécier les performances d'otaries, de manchots et d'ours blancs. Ici, tranquillement installé au pays de la glace, il vous sera proposé des spectacles à heures fixes. Si l'attraction n'est pas nouvelle, elle se distingue de celles existantes par sa dimension hors norme. Destination bleue : saisissante ! Imaginez que vous êtes maintenant sous l'eau. Pour bénéficier d'une vue panoramique, vous pouvez vous allonger et même rester plusieurs heures sur place, à admirer, sous un angle original, un superbe requin, une tortue marine et mille et une autres espèces animales. Immergé dans des capsules translucides ou des tunnels transparents, découvrez à 360 degrés la faune et la flore telles que vous ne les avez jamais vues. Plus loin et en toute sécurité, il vous sera possible de faire de la moto de mer, du pédalo et même de visiter les profondeurs marines en scaphandre. Sensations fortes garanties. Magies sous-marines : féerique ! Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le monde de la mer sans jamais avoir osé le demander vous sera dévoilé. Ici, plus de 500 espèces, évoluant dans les eaux salées, seront présentées dans 35 aquariums, recréant sur 2 800 m 2 l'univers féerique des profondeurs. Grâce à un système sonore très élaboré, l'émotion en sera décuplée. Ajoutez enfin à toutes ces attractions, le cinéma en 3D de 275 places sur le monde marin, une médiathèque high-tech ainsi que plusieurs restaurants et boutiques, et vous aurez fait un petit tour complet du projet. Vivement mai 2007 !

http://www.senart.com/web/12384.htm

kony

January 2nd, 2005, 10:41 AM

EXTENSION DE CARRE-SENART : PROJET Carré 2. ouverture 2007.

bon je sais pas si certains d'entre vous ont déjà eu l'occasion d'aller à Carré-Sénart, moi j'y ai été pour la première fois cet été (2004) et j'ai eu 2-3 impressions:

1)ça vaut pas Val d'Europe

2)y'avait pas une grande foule, une vendeuse du Virgin avec qui je discutais me disais même que certains magasins n'arrivaient pas à attirer la clientèle car ils étaient mal situés au sein du centre. De plus la ville nouvelle est plutôt paumée dans les champs, y'a même pas de RER qui va là-bas.

Je me souviens en effet que dans la 150aine (répartis sur 65.000 m²) de commerces et restaurants du centre il devait bien en avoir 30 à 40 commerce qui devaient lutter pour attirer facilement le chaland car ils sont située dans une galerie qui ne semble pas être orientée pour attirer au mieux les plus grand flux.

3)l'architecture est plutôt moderne, sympa mais pas aussi originale (pour un centre commercial) qu'à Val d'Europe. Bref on était resté à peine 2 h dans ce centre qui toutefois est plus "condensé" que son concurrent de marne la vallée (= on marche moins d'un bout à l'autre du centre).

je vous présente ici le projet (en cours) d'extension du centre et de l'adjonction de 17.000 m² de loisirs , restaurants et nouveaux commerces.

http://www.senart.com/sites/web/image/music_all_de_nuit_page_actu.jpg
^^^le centre music'all

http://www.senart.com/sites/web/image/les_restaurants_page_actu.jpg http://www.senart.com/sites/web/image/les_terrasses_page_actu.jpg

Le Carré 2
Des commerces, des équipements de loisirs et de sports : en 2007, le Carré Sénart aura changé de physionomie avec plus de 17 000 m2 de surface de loisirs

Le Pôle restaurants du Carré 2 sera situé côté canal, en bordure de la promenade du Trait-D'Union
Espace Expansion, filiale d’Unibail, déjà promoteur du centre commercial, a été choisi parmi trois lauréats pour réaliser la seconde phase du Carré Sénart . Le programme comprend :

-Un "pôle événementiel" sur le thème de la musique . Situé le long du canal et face à l’esplanade du Carré Sénart, le Music’all pourra s’adapter à différentes configurations de spectacles. Music'all pourra s'adapter à différentes configurations de spectacles

-Des équipements de loisirs : bowling, karting indoor, mur d’escalade, cybercafé, allées de pétanque, jeux pour enfants, pistes de rollers…. De fin 2005 à 2007, 17 000 m2 de surface de loisirs s’installeront de l’autre côté de la promenade Trait d’Union.

Des restaurants et des commerces : une douzaine de restaurants et trente commerces seront situés en bordure de la Promenade du Trait-d’union et du canal du Fil de l’eau. Ils formeront une succession de constructions en bois pour ménager une circulation piétonne entre les salles à manger et les terrasses donnant sur l’eau, dans l’esprit " guinguette ".

Les terrasses du Carré 2
Les premiers restaurants devraient ouvrir à la fin de l’année prochaine. Les nouvelles surfaces commerciales devraient être axées sur le "développement personnel et idées nouvelles, famille et tendances, nature, sport et détente" selon un communiqué de l’EPA. Au total, près de 1,4 milliard d’euros d’investissements publics et privés sont ainsi programmés sur le Carré.

kony

January 2nd, 2005, 10:49 AM

et pour finir cete trilogie sur Carré-Sénart, voici des photos du centre tel qu'il est aujourd'hui:

http://www.webcool.free.fr/photo/carre%20senart/carre%20vrai/Image-09.JPG http://www.webcool.free.fr/photo/carre%20senart/carre%20vrai/Image-05.JPG

http://www.webcool.free.fr/photo/carre%20senart/carre%20vrai/Image-08.JPG http://www.webcool.free.fr/photo/carre%20senart/carre%20vrai/Image-01.JPG http://www.webcool.free.fr/photo/carre%20senart/carre%20vrai/Image-24.JPG

SkylineTurbo

January 2nd, 2005, 11:00 AM

Paris is modern, especially La Defense. Mon Ami Paris!

kony

January 2nd, 2005, 11:02 AM

yeah baby!!

kony

January 2nd, 2005, 11:09 AM

bon voici des nouvelles photo du centre commercial géant du meuble dont on parle un peu plus en arrière dans ce thread : Domus.

ouverture en 2006. wow Rosny 2 va vraiment être méga géant avec ça ! rien en France n'atteint ce niveau de concentration commerciale !

http://www.mab.com/upload/Domus%20002.jpg http://www.mab.com/upload/Domus%20001.jpg

http://www.mab.com/upload/Domus%20004.jpg http://www.mab.com/upload/Domus%20003.jpg

un petit rappel:

Rosny - sous - Bois - France
2006

Centre à thème d'Equipemant de la Maison
Site privilégié à l'Est de Paris, à quelques kilomètres de la Porte de Bagnolet, positionné à la jonction des autoroutes A3 et A86 et face au centre régional de Rosny 2, DOMUS sera au coeur d'une zone de chalandise de 2,370,000 habitants (zone primaire).

PLUS D'INFO:
Le projet s'appuie sur un concept novateur développé par MAB, dont le complexe commercial 'Alexandrium III' situé à Rotterdam constitue une illustration.
Ce concept intègre, dans un même ensemble architectural, commerces, activités et services, sur un thème unique qui décline l'ensemble des produits et objets liés à l'équipement de la maison, la décoration et aux loisirs.

http://www.mab.com/site/html/frans/projects/detail.php?detailid=00000000115&taal=FR

ULTRABEN

January 2nd, 2005, 11:53 AM

Carré Sénart est un peu foireux comme centre commercial : c'est au milieu d'une campagne sans aucun charme et c'est rempli de racailles seine et marnaises ( une racaille de seine et marne c'est une racaille classique avec un coté rural en plus :D )

...désolé pour les adeptes du survetement rentré dans les chaussettes (si il y en a sur ce forum) mais il ya des limites au mauvais gout...

eomer

January 2nd, 2005, 01:26 PM

et pour finir cete trilogie sur Carré-Sénart, voici des photos du centre tel qu'il est aujourd'hui:

Euh...c'est ça que tu appelle un CC "où il n'y a personne" ?

kony

January 2nd, 2005, 01:30 PM

oui je sais...mais en fait ces photos c'est pas moi qui les ai prises lors de mon passage là-bas, je les ai prise sur internet: le mec avait dû y aller un samedi.

moi j'y étais un jour de semaine et c'était pas la foule des grands jours...mais disons que c'est souvent le cas des centres commerciaux (c'est peut être encore plus vrai à carré sénart) ;)

Cyril

January 2nd, 2005, 01:38 PM

L'aquarium ressemble de loin à un crématorium...ouais bof je sais pas...j'accroche pas trop..

January 3rd, 2005, 01:17 PM

GRANDS TRAVAUX La rénovation des Halles se précise

LE CONSEIL de Paris de février va relancer le débat de la rénovation des Halles (I e r ). Il faudra d'abord donner la maîtrise d'oeuvre à David Mangin, l'architecte dont le projet a été retenu par Bertrand Delanoë pour sa sobriété dans un quartier déjà traumatisé après le chantier des années 1980. Mais aussi lancer de nouvelles concertations pour définir les formes du futur toit qui couvrira le Forum des Halles.

Un concours international d'architectes a déjà été promis par le maire.

Au cours de l'année. Poursuite de la concertation sur la restructuration du centre commercial Beaugrenelle et la rénovation de la dalle. Dans l'année. Porte d'Ivry (XIII e ) : construction de 50 logements avenue Claude-Régaud en remplacement de la tour T2 dont la démolition est prévue fin 2006. Février - mars. Choix d'un projet pour la restructuration des Magasins généraux d'Austerlitz dans Paris-Rive-Gauche et choix par l'Etat du site du futur TGI. Dans ce quartier ? Février - mars. Porte de Montreuil (XX e ) : choix d'un projet pour le renouvellement urbain du quartier et du plateau des puces. Mai. Fin de la deuxième tranche des travaux d'aménagement des boulevards civilisés entre ceux de Clichy et de Rochechouart (IX e ). Après la partie comprise autour de la place Blanche, c'est jusqu'au boulevard Barbès que le chantier se poursuit.

moi je dis: BANDANT !

January 3rd, 2005, 01:26 PM

et puis le reste de l'info sur PAris par le parisien ( jusque là c'est logique )... ( nota : "la bandaison, ça ne se commande pas"

POLITIQUE Les élus vont tenter de dessiner la ville idéale

LA VIE politique municipale connaîtra son premier temps fort dès la fin janvier avec une séance exceptionnelle du Conseil de Paris consacrée au plan local d'urbanisme (PLU). Ce document, qui a fait l'objet d'un questionnaire adressé à de foyers parisiens, concentre tous les enjeux de la prochaine mandature en matière d'aménagement. Il draine avec lui les questions de circulation, le débat sur les tours, sur la densité urbaine, sur l'évolution sociologique de Paris...
Un véritable terrain d'affrontement politique. Initialement prévue mi-janvier, la séance a été, à la demande de l'UMP, reportée au 31 janvier afin que les élus aient le temps d'éplucher l'énorme pavé qui leur est soumis. Pour cette séance, le groupe des Verts, dont le président, Alain Riou, est brutalement disparu début décembre, devra lui désigner un successeur, ou plus probablement « une » puisqu'il devrait s'agir d'une femme. Cette présidence par intérim ne devrait être confirmée que lors du congrès des Verts au printemps.

LYNE COHEN-SOLAL, adjointe chargée du commerce, promet la création de nouveaux marchés alimentaires. La vogue des marchés de l'après-midi devrait s'étendre, à l'image de celui qui a été ouvert il y a quelques mois place de la Bourse (II e ). L'une des prochaines créations pourrait s'implanter dans le jardin des Halles (I e r )...
en attendant le début des travaux de rénovation. Le commerce devrait aussi s'activer dans Paris : on annonce déjà l'ouverture d'un Zara Home, rue de Rivoli. Ça bouge aussi avenue des Champs-Elysées (VIII e ). Dix ans après leur rénovation, les Champs poursuivent leur transformation. Et en 2005, Promod ouvrira en lieu et place du magasin de chaussures Jourdan, Lancel s'installera dans les anciens locaux de l'office du tourisme et Eldorauto ouvrira sur 1200m 2 dans la galerie Point Show.

Le 28 janvier, remise des prix Paris Capitale de la création. Février, Grand Prix du chocolat et Grand Prix de la baguette. Mai, Fête du pain. Juin, Fête des marchés.

( PUTAIN PROMOD SUR LES CHAMPS MON REVEEEEE !!!! Paris capitale de la moooode !!! youhouuuu merci Lyne ! )

ET LE GAGNANT est... Le 6 juillet 2005, Paris saura enfin s'il est désigné pour organiser les XXX e s jeux Olympiques et paralympiques en 2012. C'est à Singapour que le comité d'organisation et la mairie de Paris trouveront peut-être la récompense des efforts déployés pour bâtir un dossier solide et assurer sa promotion.
On ne sait pas encore qui conduira la délégation mais, si le vote du CIO se porte sur Paris, le visage de la capitale se modifiera dans les années à venir. Village olympique aux Batignolles (XVII e ), dôme de 25 000 places porte de la Chapelle (XVIII e )... De nombreuses infrastructures verront le jour. Paris sera opposé à Londres, Madrid, Moscou et New York lors du vote final.

9-12 mars. Visite de la commission d'évaluation du CIO, emmenée par Nawal el-Moutawakel. Fin mai - début juin. Publication du rapport de la commission d'évaluation. Avant le 6 juillet. Annonce par la commission exécutive du CIO des noms des villes candidates qui seront soumises à la session du CIO. Cette annonce est à la discrétion de la commission exécutive.

LOISIRS Paris-Plage devrait encore confirmer son succès

MI-JUILLET - mi-août : Paris-Plage va à nouveau s'installer sur la voie Georges-Pompidou. Des millions de Parisiens, Franciliens et touristes attendent désormais ce rendez-vous. Cette année, la plage s'étendra-t-elle sur d'autres rives ? La saison gagnera-t-elle quelques jours ? Une chose est acquise : en 2005, la plage restera ouverte la nuit, au moins les week-ends.
Et aussi 19 janvier. Rencontre avec les maires d'arrondissement sur la réforme des conservatoires parisiens. Du 28 juin au 12 juillet. Troisième édition de Paris Cinéma. Au programme : une compétition internationale de longs-métrages au Forum des images, une compétition de courts-métrages au Cinéma des cinéastes, une compétition de films jeune public au Studio des Ursulines et une série d'hommages et de rétrospectives dans une dizaine de salles parisiennes. Ainsi que des projections en plein air sur le parvis de l'Hôtel de Ville et dans les jardins du Luxembourg. Septembre. Ouverture du nouveau MK2 quai de la la Loire (XIX e ), et de six nouvelles salles de cinéma dans le XIX e arrondissement. 1 e r octobre. Quatrième édition de Nuit blanche à Paris.

Nouvel accueil pour des millions de visiteurs

LE 11 JANVIER, les nouveaux locaux de l'Office de tourisme et des congrès de Paris seront inaugurés par Bertrand Delanoë, rue des Pyramides (I e r ). Il y a un an fermait le site historique des Champs. Désormais, les visiteurs se rendront au centre de Paris.
Et aussi De mai à décembre, c'est l'année du Brésil. A Paris, un immense bal est prévu à la Villette (XIX e ), et un carnaval populaire dans les rues et de grandes fêtes dans les jardins

LA VERDURE va faire son apparition rue d'Aubervilliers. Dès ce mois-ci, les premiers coups de pioche vont être donnés pour l'aménagement du jardin de la cour du Maroc situé à la limite des XVIII e et XIX e arrondissements. Sur les six candidats finalistes, l'équipe de Michel Corajoud a été choisie pour transformer cet espace tout en longueur jouxtant un domaine ferroviaire en un parc de 4,2 ha.
Le paysagiste a choisi des espaces très différents, donnant l'impression de traverser plusieurs jardins. Celui des gravures, des terrasses clairsemées d'arbres à fleurs mais aussi une vaste prairie traversée d'une allée ombragée, un bosquet d'arbres fruitiers... sans oublier des terrains pour les sportifs. Le jardin sera « livré » en 2007.

Le tramway prend ses aises sur les maréchaux

DIFFICILE, jusqu'à ces derniers mois, d'imaginer à quoi vont ressembler les boulevards des maréchaux avec le passage du T3, le tramway parisien qui reliera en 2006 la porte de Versailles à la porte d'Ivry (XIII e ). En 2005, avec l'avancée du chantier, le public va enfin en avoir une idée plus précise. Les travaux souterrains bientôt achevés vont permettre aux ouvriers d'attaquer les aménagements de surface : élargissement des trottoirs, pose des premiers rails, installation de la plate-forme de passage du tram, plantations des premiers arbres.
Si tout va bien, le public devrait pouvoir emprunter les nouvelles pistes cyclables des boulevards dès le printemps.

Février. Pose des premiers rails sur les boulevards côté XV e . Mars. Premières plantations dans le XV e . Mai. Le chantier change de côté et les trottoirs nord du XV e sont à nouveau disponibles. Le public peut profiter des nouveaux aménagements, dont les nouvelles pistes cyclables. Octobre. La première rame arrive au site de maintenance et de remise du tramway rue du Général-Lucotte, dans le XV e arrondissement. Novembre. Grande opération de plantation des arbres sur le parcours du tramway pour remplacer ceux abattus en 2003 et 2004. Décembre. Arrivée de la deuxième rame.

DÉMOCRATIE LOCALE Davantage de maisons des associations

SALLES de réunion, boîtes aux lettres, salles de documentation... Les associations de Paris ont leur pied à terre. Six maisons des associations existent déjà dans six arrondissements : III e , XII e , XIII e , XVIII e , XIX e et XX e .
Et en janvier, la maison des associations du VII e sera inaugurée, puis celle du VIII e en septembre, celles des IX e et XVII e en octobre et des X e et XVI e en décembre. Et ainsi de suite jusqu'à la fin du mandat pour tous les arrondissements de la capitale. Et aussi 18 juin. Le Printemps de la démocratie promet d'être l'addition du Printemps de la démocratie locale et du Forum des associations. Mais « en plus grand », assure-t-on à l'Hôtel de Ville. Ce rendez-vous se conclura au POPB à Bercy (XII e ) par la réunion de toutes les associations parisiennes !

c'est pas beau ça ? des bouées géantes, des plages, UN promod, des nanarbres qui poussent...des marchés choux-poireaux et même des maisons des zassociachions où on parlera de "nianainai a pue les voitures ! a moche les tours ! vive les crèches ! vive les zomomariés ! vive les vélos ! vive les zomomariés-qui-amènent leurs zenfants za la crèche zen vélo !" ( ou en Tramway bien sur ! )

hummmmm ....

Cyril

January 3rd, 2005, 01:29 PM

Le pb c'est que trop de démocratie locale tue toute initiative d'envergure. Les parisiens sont adeptes du "small is beautiful", même du "fancy/tiny is beautiful".

charpentier

January 4th, 2005, 07:02 PM

a moche les tours ! vive les crèches ! vive les zomomariés ! vive les vélos ! vive les zomomariés-qui-amènent leurs zenfants za la crèche zen vélo !" ( ou en Tramway bien sur ! )

hummmmm ....

Encore ! ça commence à devenir inquiétant ce dégorgement sur les "zomos" sous prétexte que le maire de Paris est Bertrand Delanoë. ça rapelle l'époque moisie de la cagoule et le suicide de Salengro. Il faut retrouver ses esprit. Et la mémoire. Je ne dînerai pas ce soir.

Mais qui JP crois convaincre par le mépris ?

Les zétéros mariés (ou pas d'ailleurs, la moitié des enfants en France naissent hors-mariage) qui veulent des crèches ?
Les zandicapés qui veulent une meilleure accessibilité à tout ce que peut offrir leur villes ?
Les zasthmatiques qui veulent moins de pollution ?
Malheureusement non.
Même pas les pro-tours comme moi.

Attention donc pour la forme que je préfère mettre sur le compte de la fatigue. Parce que sur le fond je suis d'accord.

j'ai remarqué aussi que se développait non pas la démocratie mais la dictature du tamtam : ces associations qui abusent des recours, jusqu'aux tribunaux dans le seul dessein d'empêcher, du moins modifier radicalement, la réalisation d'un projet.
Je suppose que c'est dans le domaine du droit qu'il faut intervenir.

On pourrait classer une intervention architecturale ou urbanistique en fonction d'un intérêt :

- local ou de quartier (genre 'marché').
- municipal (piscine par exemple).
- national (programme scientifique, LGV...)
- international (tunnels transfrontaliers, transport d'énergie, siège de société à vocation -forcément- internationale).

De même qu'on ne consulte pas les français ou le monde pour le projet d'une aubette à Condom-sur-Baïse :angel: , on ne consultera pas les gens du quartier sur un projet d'envergure national ou international. Tous recours parasites aux tribunaux sera automatiquement rejeté. Quant aux propositions adventices, les architectes y sont attentifs de toute façon.
Le texte de loi détermine d'avance le niveau par type d'intervention, comme ça pas d'ennuis politiciens à l'approche d'élection (qui approchent toujours), pour les projets spéciaux c'est aux maître d'ouvrage d'avoir le dernier mot. Ce sont eux qui font bâtir et mettent l'argent après tout. Que ce soit eu qui prévalent n'est pas anti-démocratique, c'est juste.
Avec ça on avancera plus vite, on pourra à nouveau imaginer des projets novateurs dignes de ce nom.
Bien sûr les crèches ne font pas rêver, mais il en faut. D'autre part, il faut reconnaître qu'il n'y a pas que des pâquerettes, il y a nos aspirations aussi, elles vont toujours vers le haut.

B@dGuYoM

January 4th, 2005, 07:11 PM

bienvenue à toi charpentier et bonne année :)

charpentier

January 4th, 2005, 07:45 PM

bienvenue à toi charpentier et bonne année :)

Merci badguy, bonne année à toi aussi. :)

January 4th, 2005, 08:33 PM

Encore ! ça commence à devenir inquiétant ce dégorgement sur les "zomos" sous prétexte que le maire de Paris est Bertrand Delanoë. ça rapelle l'époque moisie de la cagoule et le suicide de Salengro. Il faut retrouver ses esprit. Et la mémoire. Je ne dînerai pas ce soir.

Mais qui JP crois convaincre par le mépris ?

Je méprise qui ??? les zomos ???

:rofl:

Manuel

January 4th, 2005, 10:16 PM

euh, ze crois que zipé aime bien les zomos ;)...mais ze crois aussi que zipé à la dent dure avec Bertrand !

January 4th, 2005, 11:27 PM

or Bertrand est zomo, zuiz-ze zado-mazo ?

B@dGuYoM

January 5th, 2005, 12:14 AM

or Bertrand est zomo, zuiz-ze zado-mazo ?
ou zomo :)

Edenel

January 5th, 2005, 03:43 PM

Info express - Janvier 2005

SIEL arrive sur la ligne 11 (04/01/2005)

Après les lignes 1, 4, 7,13 et 14, la ligne 11 (Hôtel de ville – Mairie des Lilas) bénéficie elle aussi depuis le 15 décembre dernier du système SIEL (Système d’Information En Ligne) qui indique aux voyageurs le temps d’attente des deux prochains trains sur des panneaux implantés au milieu des quais de métro. Une campagne d’affichage avec pour slogan « Les têtes en l’air seront les premières informées » a permis d’annoncer l’implantation du système aux usagers. L’installation de SIEL sur la ligne 11 a coûté 470 000 euros financés à parts égales par la Région Ile-de-France et le STIF. Selon une étude de satisfaction des voyageurs sur le système SIEL menée en mai 2004, 98 % des clients consultent les panneaux et l’information répond aux attentes des clients. Le système devrait être déployé sur l’ensemble du réseau avant fin 2007.

info trouvée sur PDUIF

kony

January 5th, 2005, 08:12 PM

c'est cool ce système d'information, surtout le soir quand il y a moins de métro...

Sylvain

January 5th, 2005, 08:45 PM

c'est cool ce système d'information, surtout le soir quand il y a moins de métro...

Certes, mais c'est pratique aussi aux heures de pointe, ou après un incident ayant perturbé la fréquence de passage des rames : quand une rame est tellement pleine de monde qu'on hésite à y monter, cela permet d'estimer s'il est préférable d'attendre un temps défini la prochaine, ou s'il faut tenter de s'engouffrer malgré tout.

Connaissez-vous d'autres métros dans le monde équipés d'un système semblable ?

kony

January 5th, 2005, 08:50 PM

ben à londres depuis long time en plus !

sinon à san Francisco y' a un truc un peu similaire mais il est merdique car en alternance avec les temps d'attente il affichent des informations complètement inutile pour le gars qui attend son train sur le quai (mesures de sécurité, théatre , sport...) et quand ces infos sont affichées et ben tu vois pas quand est ton prochain train (vu que l'écran est trop petit et que ça marche par défilement !)...je déteste ce système !

Electron

January 5th, 2005, 09:41 PM

Certes, mais c'est pratique aussi aux heures de pointe, ou après un incident ayant perturbé la fréquence de passage des rames : quand une rame est tellement pleine de monde qu'on hésite à y monter, cela permet d'estimer s'il est préférable d'attendre un temps défini la prochaine, ou s'il faut tenter de s'engouffrer malgré tout.

Connaissez-vous d'autres métros dans le monde équipés d'un système semblable ?

Même à Prague ca existe !!!!

Cela n'a vraiment rien de révolutionnaire, Paris était très en retard.

tres utile cependant en effet

charpentier

January 5th, 2005, 11:23 PM

Eh ! d'abord, message à cyril qui essaye de me faire passer pour un défenseur des homos. Pas exact.
D'autres croient que je suis un défenseur de la gestion de Delanoë.
Il faudra quand même se retenir de juger les gens sans les connaître.

Donc je précise :

Le coup des subventions ça fait mal mais pas là où on croit.
Delanoë subventionne qui il veut : il a été élu, et continuera comme il le décide. Il ne recule jamais, on le voit avec le tram des maréchaux, et les attaques ne feront que renforcer sa détermination. Déjà là, c'est inutile.

Inutile aussi de renifler les subventions c'est ce genre de mesquinerie qui fait inutilement enrager des gens qui sont déjà inutilement maniaco-dépressif, ils se font entuber, et sans emballage. C'est ce genre de pratique revenue des années trente qui n'a pas d'autre résultat que diviser inutilement la France (les républicains sont forcément socialo-communistes et pourquoi pas kapo !). À cause de bouquins ou d'articles de journaux dont l'objectif est de ramener du pèze avec des arguments aussi dangereux qu'inutiles, c'est la France qui souffre.

Vous commencez à comprendre ?

St!ckyesman

January 6th, 2005, 12:08 AM

Ah le système SIEL sa existe aussi pour les bus. Mais ils on arrêtés de développer je crois. Ils ont mis un numéro à disposition des voyageurs pour savoir quand le bus arrive (j'ai jamais testé) ça doit leur coûter moins chère et c'est un numéro payant donc ça leur rapporte aussi. En tout cas vers chez moi y'a 2 bus qui marche avec SIEL le 241 et le 244.

Edenel

January 6th, 2005, 12:43 AM

Nous généralisons progressivement cet équipement sur nos lignes de bus.
Vous pouvez d'ores et déjà l'apprécier sur une cinquantaine d'entre elles.

LIGNES PARIS
20 Gare Saint-Lazare • Gare de Lyon
21 Gare Saint-Lazare • Porte de Gentilly
26 Gare Saint-Lazare • Cours de Vincennes
27 Gare Saint-Lazare • Porte de Vitry–Claude Régaud
31 Charles de Gaulle–Étoile • Gare de l'Est
38 Porte d'Orléans • Gare du Nord
47 Gare de l'Est • Fort du Kremlin-Bicêtre
60 Porte de Montmartre • Gambetta
62 Porte de Saint-Cloud • Cours de Vincennes
63 Porte de la Muette • Gare de Lyon
80 Porte de Versailles • Mairie du XVIIIè–Jules Joffrin
91 Montparnasse 2–Gare TGV • Bastille
92 Porte de Champerret • Gare Montparnasse
95 Porte de Vanves • Porte de Montmartre
96 Gare Montparnasse • Porte des Lilas

PC1 Porte de Champerret–Berthier • Porte de Charenton
PC2 Porte d'Italie • Porte de la Villette
PC3 Porte Maillot–Pershing • Porte des Lilas

(site RATP)

St!ckyesman

January 6th, 2005, 01:00 AM

Ah oui il ont pas arrêter alors. Bon bah bonne nouvelle c'est cool mais faut qu'il accentue la précision parce que c’est pas top.
Y'a un système aussi qui permet de savoir quand arrive les tram mais ça c'est nul c'est jamais en phase avec le trafic.

charpentier

January 6th, 2005, 02:37 AM

Des gens de la banlieue ouest se plaignent des camions, j'ai lu ça sur le site d'une association, je ne sais plus laquelle. Il veulent donc que la francilienne soit construite entre Cergy-Pontoise et Saint-Quentin-en-Yvelines, mais je suis pas sûr que pour la région c'est une priorité.

Quelqu'un à des infos pour le RER à l'Est (aéroport-Charles-de-Gaulle/Sénart), l'autoroute entre la francilenne et Meaux (par le nord de Meaux) est seulement en projet ou est en construction ?

gun57

January 6th, 2005, 07:51 PM

y a ce système d'affichage à metz pour toutes les lignes de bus depuis un an et ca marche très bien

Bren

January 6th, 2005, 08:17 PM

Connaissez-vous d'autres métros dans le monde équipés d'un système semblable ?

Sydney par ex

Bren

January 6th, 2005, 08:19 PM

kony

January 6th, 2005, 09:48 PM

n'as tu pas lu mon post sur le métro de Sf et ces messages inutiles ??
les gens sur le quai en ont rien à foutre de voir de la pub sur ces panneaux (surtout qu'il y a déjà de la pub placardée sur tous les murs du métro de paris !).

ces système d'affichage tels qu'ils sont actuellement conçus à paris sont correctes: la seule information qu'ils doivent véhiculer c'est l'heure du prochain métro !

Bren

January 6th, 2005, 09:51 PM

n'as tu pas lu mon post sur le métro de Sf et ces messages inutiles ??

tout le monde ne doit pas forcément être de ton avis

kony

January 6th, 2005, 09:53 PM

non en effet, ça n'empêche que je vois pas l'intérêt de détourner ces panneaux avec de la pub ! ça n'apporte rien de plus aux usagers !! y'a déjà assez de pubs dans le méro (et je ne supporte même pas le collectif anti-pub !)

Bren

January 6th, 2005, 09:56 PM

A Sydney dans certaines grandes stations, les panneaux affichent les horaires des trains ET de la pub, des spots météo, spots d'infos et sur le quai tout le monde matte pendant qqes minutes les écrans parce que ça permet d'attendre le métro

January 10th, 2005, 01:08 AM

C'est la Cité du cinéma de Luc Besson

Nous vous présentons en exclusivité les plans de la future Cité du cinéma voulue par Luc Besson à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis). Avec ce projet, le réalisateur du « Grand Bleu » veut rivaliser avec les grands studios américains. Premières images.

Le futur Hollywood-sur-Seine de Luc Besson prend forme. Avec plusieurs mois de retard, la demande de permis de construire de la société Europacorp intitulée « Centrale EDF de Saint-Denis - Réhabilitation et construction de studios de cinéma » vient d'être déposée en mairie de la ville communiste. Si tout va bien, le permis pourrait être accordé dans trois mois et le chantier démarrer à la fin de l'été.
Edifiés sur un terrain de 6,5 hectares en bord de Seine, rachetés à EDF, les studios Besson seront « protégés de l'agitation de la ville » par des rangées de platanes et d'arbres à hautes tiges.

Neuf plateaux de tournage
Derrière cet écran végétal, une partie des bâtiments de la centrale électrique construite en 1933 seront conservés et entièrement reconvertis. Ainsi la salle des machines - une nef spectaculaire de 220 mètres de long dans le style Art déco - deviendra la rue principale du site et desservira patios, bureaux, lieux de tournage, restaurants et boutiques (ouvertes au public). Neuf plateaux de tournage, d'une superficie totale de 13 000 m 2 , seront aménagés dans une nouvelle bâtisse de 19 mètres de haut. De tailles différentes - de 604 m 2 pour le plateau n o 4 à 2 106 m 2 pour le n o 9 -, ils seront presque tous équipés de piscines (des fosses). Toujours au rez-de-chaussée, en liaison directe avec les plateaux, de grands espaces sont prévus pour accueillir tous les métiers du cinéma, et notamment ceux de la fabrication des décors. On aura ainsi des zones de stockage pour le bois et le métal, des ateliers menuiserie, peinture, serrurerie, maquettes, tapisserie... Mais aussi un grand magasin lumières, plusieurs pièces pour le maquillage et les costumes, des vestiaires. Et juste à côté, les salles d'attente pour les figurants et celles réservées au mixage et au montage. Enfin, près de 14 000 m 2 de bureaux seront édifiés, de part et d'autre de la grande nef. Ils accueilleront les salariés d'Europacorp (dont le siège est actuellement situé rue du Faubourg-Saint-Honoré à Paris), ainsi que les sociétés de production amenées à travailler sur le site. Au niveau 4 iront se reposer les artistes. Leurs loges, avec terrasse, seront prolongées de « jardins intimistes », promettent les concepteurs du projet.

Blandine Seigle
Le Parisien , dimanche 09 janvier 2005

===>> SNIF Z'ont pas mis les zimages en ligne, personne n'a eu le parisien aujourd'hui ???

January 10th, 2005, 01:09 AM

Faire venir Hollywood à Saint-Denis

FAIRE MIEUX que tout le monde. Plus grand, plus beau, plus performant surtout. Et damner le pion à Hollywood.
« L'idée, expliquait Luc Besson dans nos colonnes il y a tout juste un an, est de grouper plein d'industries techniques et d'entreprises du cinéma, petites ou grandes, et de proposer un outil très efficace. Un endroit qui donne envie de faire du cinéma. » Le réalisateur du « Grand Bleu » parie que, dans deux ans, c'est Hollywood et le monde entier qui viendront tourner à Saint-Denis, banlieue nord de Paris, France. Un projet pourtant né dans la douleur. Depuis deux ans, le cinéaste s'est notamment « séparé » de l'équipe d'architectes, congédié le promoteur pressenti et remit les compteurs à zéro. Reste que son rêve de Cité du cinéma a officiellement gagné sa sélection parmi les 50 projets d'aménagement prioritaires de l'Etat. Un plus non négligeable pour boucler un budget qui reste encore flou. La fourchette oscille entre 80 millions et 140 millions d'euros. Balayant les questions financières, le réalisateur a toujours assuré que sa société, Europa Corp, garantirait le projet avec lequel il veut faire exploser les box-offices mondiaux. Cette planète cinéma, voulue par le père du « Cinquième Elément », de « Léon » ou encore de « Nikita », est née sur les planches à croquis du cabinet d'architecture parisien Reichen et Robert. Luc Besson en est aujourd'hui à la consultation des promoteurs. Le lauréat construira les bureaux et studios, laissant ensuite Europa Corp propriétaire de ces derniers. Des studios salués par les professionnels du cinéma comme « l'élément phare » de l'ensemble, et défendus comme tels depuis toujours par le cinéaste. L'on se plaît à le croire, d'autant que Europa Corp affirme que le site sera « techniquement plus performant que les studios d'Hollywood ». Besson veut damer le pion au made in America et en a sûrement le pouvoir, rodé qu'il est à la côte Ouest.

kony

January 10th, 2005, 02:22 AM

Europa Corp affirme que le site sera « techniquement plus performant que les studios d'Hollywood ». Besson veut damer le pion au made in America et en a sûrement le pouvoir, rodé qu'il est à la côte Ouest...dans deux ans, c'est Hollywood et le monde entier qui viendront tourner à Saint-Denis

comme si c'est une petit studio de 13000 m² en seine-saint-denis qui allait permettre de "damer le pion" aux américains !

laisse-moi rire ! peut être que cette structure sera grande à l'échelle de la france mais quand même soyons sérieux : même pas la peine d'aller jusqu'à hollywood pour trouver des studieux géants : il me semble que la banlieue de londres dispose de studios énormes (où de nombreux clips mais aussi des films genre james bond sont tournés) ...sans même parler de ciné citta à rome !!

des fois je me demande si les gens qui écrivent des articles se rendent vraiment compte de ce qu'ils disent (ou de la stupidité et de la naiveté de leurs interlocuteurs !)

franchement j'aimerais bien que ces studios soient les meilleurs du monde mais je demande à voir : et puis les américains préfèrent aller au Canada ou bien en europe de l'est quand ils veulent trouver moins cher que hollywood...même quand c'est pour tourner des films dont le décor est paris !

dommage qu'y a pas les photos en effet...

Cyril

January 10th, 2005, 07:29 AM

Je pense que ces studios pourront être les mieux d'Europe mais pas plus..enfin bon on verra bien.

January 10th, 2005, 01:10 PM

@Kony

ooh ce sont des articles du parisien, donc il faut relativiser, là on construit Hollywood, et à Levallois "deux tours géantes"... etc

Bren

January 10th, 2005, 07:18 PM

ai pas réussi à trouver un post sur le Centaurial donc je poste ici : étais en réunion cet aprem au centaurial, l'intérieur est très très beau, voire grandiose genre grand palais mais assez froid quand même

kony

January 10th, 2005, 10:27 PM

Et t'a pas pris de photos ? sinon je cherche des photos de l'ensemble immobilier capital 8 inauguré par Unibail à haussmann, il semblerait qu'il soit encore plus impressionnant que le centaunial...

January 17th, 2005, 08:34 PM

1. Rénovation des Halles (I e r ) : grand concours d'architecture remporté par David Mangin pour redessiner le Forum et ses abords.
2.
Beaujon (VIII e ) : remodelage de l'ancien hôpital dans le quartier Faubourg-du-Roule avec jardin, école, crèche et PMI, piscine, gymnase.
3. Bercy-Poniatowski (XII e ) : amélioration des dessertes et de l'espace public autour du centre commercial Bercy 2.
4. Porte de Vincennes (XII e -XX e ) : opération de requalification urbaine des cités en bordure de périphérique.
5. Joseph-Bédier (XIII e ) : désenclavement de la cité.
6. Olympiades-villa d'Este-place de Vénétie (XIII e ) : amélioration de la dalle et ouverture sur le quartier.
7. Paris rive gauche (XIII e ) : poursuite de la ZAC, mise en valeur des berges de Seine, création d'une université, requalification de la gare d'Austerlitz.
8. Gare de Rungis (XIII e ) : désenclavement, construction d'une gare tramway boulevard Kellermann.
9. Maine-Montparnasse (XIV e ) : rénovation du périmètre de la gare (lire ci-contre) .
10. Plaisance-porte de Vanves (XIV e -XV e ) : couverture du périphérique et amélioration du secteur.
11. Beaugrenelle - Front-de-Seine (XV e ) : remodelage du centre commercial.
12. Boucicaut (XV e ) : reconversion de l'ancien hôpital avec école et crèches.
13. Clichy-Batignolles (XVII e ) : revalorisation et désenclavement des ensembles.
14. Porte Pouchet (XVII e ) : désenclavement et amélioration de la desserte.
15. Pajol (XVIII e ) : équipements publics, dont création du jardin cour du Maroc.
16. Porte de Clignancourt (XVIII e ) : requalification urbaine et amélioration du marché aux puces.
17. Paris-Nord-Est (XVIII e -XIX e ) : liaisons douces, amélioration du cadre de vie, désenclavement entre porte de la Chapelle et porte de la Villette.
18. Cité Michelet (XIX e ) : restructuration de la cité.
19. Porte des Lilas (XIX e -XX e ) : couverture du périphérique, recomposition du quartier.
20. Porte de Montreuil-la Tour-du-Pin (XX e ) : désenclavement de la cité.
21. Saint-Blaise (XX e ) : restructuration urbaine des grands ensembles .

Le Parisien , lundi 17 janvier 2005

kony

February 9th, 2005, 09:00 AM

ça avancce...

Seine-Saint-Denis Un centre commercial géant consacré à la maison

ENTIÈREMENT consacré à la décoration et à l'équipement de la maison, le centre commercial Domus aura l'allure d'un immense paquebot de 200 m de long et 62 000 m 2 sur trois niveaux. Coût du projet, qui verra le jour au printemps 2006 à Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), 150 millions d'euros. Ses concepteurs ont voulu faire « un endroit qui rappelle à chacun l'ambiance confortable de chez soi ».
En tout cas, un concept unique en France, créé par le néerlandais MAB, qui devrait accueillir 130 enseignes, parmi lesquelles Truffaut et le BHV, ou des boutiques plus chics comme Roche-Bobois. Chantier impressionnant. A quatorze mois de l'inauguration, 400 ouvriers sont mobilisés. Cinq grues immenses balaient le ciel de Rosny-sous-Bois, et 1 000 m 2 de béton sont coulés toutes les heures. Après un an de travaux, les deux sous-sols ont été réalisés et le premier niveau est quasiment achevé. Il reste à peine plus d'un an aux six équipes de compagnons du gros oeuvre pour monter et aménager les premier et deuxième étages. Une fois livré, au printemps 2006, le centre commercial représentera 200 000 heures de travail pour les maçons employés sur le site. Paysage artificiel. Une allée centrale inondée de lumière, autour de laquelle deux ailes se déploient. C'est ainsi que le centre commercial est imaginé. « Un ensemble moderne et pas forcément traditionnel mais qui n'oublie pas la tradition », explique Fariba Pentland, chef de projet chez Virgile & Stone, une agence britannique d'architecture intérieure, qui a conduit les travaux de l'équipe de designers. Balustrades, surfaces blanches, éclairages doux et présence du bois sont les principaux ingrédients du Domus avec, particularité, son jardin suspendu et sa forêt d'arbres translucides. Services à la carte. Pause café, pause gourmande, plusieurs restaurants ont été prévus pour la clientèle. Avec notamment un aqua bar, une brasserie traditionnelle ou encore une table asiatique. Aire de détente et de repos accueilleront les chalands, par exemple avant de se décider pour un achat. Les clients auront à leur disposition une équipe d'architectes d'intérieur, une véritable bibliothèque où il sera possible de consulter de nombreux ouvrages spécialisés. Chacun, à partir de bornes informatiques, aura la possibilité de calculer son budget ameublement. Une garderie, dotée d'un espace loisir, est prévue pour les enfants.

Le centre commercial Domus, 62 000 m 2 sur trois niveaux, ouvrira ses portes au printemps 2006, à Rosny-sous-Bois (Seinte-Saint-Denis). (DR.)

Guillaume Auda
Le Parisien , mercredi 09 février 2005

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B@dGuYoM

February 9th, 2005, 06:32 PM

c'est vrai qu'il est énorme :eek2:

Jutcho

February 10th, 2005, 01:09 PM

Le chantier des Halles, à Paris, débutera en 2006
LE MONDE | 09.02.05 | 14h22

Le conseil municipal a entériné le choix de l'architecte David Mangin.
Le conseil de Paris a validé, mardi 8 février, le choix de l'ar- chitecte David Mangin pour le réaménagement des Halles. Seule l'UDF a voté contre. Les élus UMP n'ont pas participé au vote tout en assurant qu'ils "joueraient le jeu avec vigilance".

Le 15 décembre 2004, la commission d'appel d'offres (CAO) de la Ville avait, sous l'impulsion de Bertrand Delanoë, voté en faveur du projet de M. Mangin, l'un des quatre sélectionnés en juin 2003. Conçu autour d'un vaste jardin de surface de 4,5 hectares, d'un seul tenant, ce projet "classique et mesuré", selon la CAO, avait été présenté comme le moins " perturbant", le moins "traumatisant" pour le quartier et les riverains et le moins "onéreux" en coûts de construction et d'indemnisation des commerçants. Il avait, toutefois, été largement amendé. Le vaste toit de 2 hectares, à 9 mètres du sol, que M. Mangin proposait de construire au-dessus du forum, n'avait pas été retenu. Pour cette partie du projet, la plus complexe et la plus risquée, le maire de Paris avait annoncé le lancement d'un concours international, l'architecte lauréat étant désigné comme "coordonnateur" de l'ensemble.

ZONES DE FLOU

M. Delanoë a confirmé ses choix, mardi, devant les élus parisiens, en promettant qu'une "véritable œuvre d'art architecturale contemporaine" trouverait sa place sur le site et que "l'imagination, l'audace, la beauté et la surprise" seraient "au rendez-vous". Plus prosaïquement, son adjoint à l'urbanisme, Jean-Pierre Caffet (PS), s'est efforcé de répondre aux interrogations des élus sur les zones de flou qui demeurent. "Quel lien entre le sol et le sous-sol ? Entre la gare et l'extérieur ?", a par exemple questionné le communiste Pierre Mansat, membre de l'exécutif parisien, qui a jugé le projet "insuffisant" sur ce point essentiel et réclamé "des études complémentaires importantes".

Le Conseil de Paris devra, d'ici au mois de juin, délibérer pour créer une ZAC qui fixera les taux de constructibilité (en zones d'activité et d'espaces verts), le programme d'équipements publics et le détail des financements. Autant de points sur lesquels M. Caffet a reconnu qu'il n'avait pas, en l'état, une "vision globale et définitive". Une nouvelle phase de concertation s'ouvrira alors, plus ambitieuse et approfondie, a-t-il promis, que les deux réunions publiques obligatoires dans toute procédure de ZAC.

Le "grand concours" cher à M. Delanoë sera ensuite lancé mais sans attendre, a précisé M. Caffet, et probablement dès 2006, les travaux du jardin et la destruction des pavillons de Willerval pourront commencer. Le tout ne sera pas achevé avant 2012.

Christine Garin

• ARTICLE PARU DANS L'EDITION DU 10.02.05