Panasky
May 4th, 2010, 05:39 AM
Obras impactarán tráfico
http://img406.imageshack.us/img406/6816/1370879.jpg
Carreteras, nuevos sistemas de transporte, hospitales, tranvía. Los proyectos son muchos y también las molestias que ocasionarán en la ciudad.
ANA TERESA BENJAMÍN
abenjamin@prensa.com
Las ambiciones del gobierno de Ricardo Martinelli para la capital no son pocas.
El Metro, el Metro Bus, el tranvía, la renovación de Curundú, la ciudad gubernamental, la ampliación de la Vía José Agustín Arango y la instalación de 15 puentes vehiculares. La lista parece no terminar, y el lugar y tiempo para ejecutarlos es el mismo: la ciudad capital, entre 2010 y 2014.
Según información oficial disponible, en esos proyectos el gobierno estaría invirtiendo unos mil 800 millones de dólares.
Aunque todas estas obras prometen mejorar las condiciones de vida de los citadinos, la coincidencia de los espacios para algunas de ellas hace suponer que, una vez arranquen, la ciudad de Panamá se convertirá en un gran taller de construcción.
Federico Suárez, ministro de Obras Públicas, informó que la entidad tiene ocho proyectos prioritarios, entre los que se destaca el “reordenamiento vial” en la ciudad de Panamá.
En este renglón se incluye la rehabilitación de la Vía José Agustín Arango, en Juan Díaz, una de las más congestionadas de la ciudad.
El MOP también juega un papel en el proyecto del Metro, cuya licitación ya se hizo y cuya fecha de entrega de propuestas es el 30 de julio. Suárez explicó que la entidad ha trabajado en el levantamiento de datos y la identificación de los daños que sufrirán los comercios y las viviendas a lo largo de la ruta (ver mapa), así como en el análisis de los “desvíos proyectados”.
En el caso del Metro Bus (la entrega de propuestas se hará el 28 de mayo), las rutas troncales conocidas hasta ahora no sólo se “encontrarán” con el Metro, sino que se acercarán o se atravesarán con otro proyecto que lleva varios años desarrollándose: el de saneamiento de la ciudad y la bahía de Panamá, cuyas obras –según los registros del Ministerio de Salud– empezaron en junio de 2007, con la colocación de tuberías en ciertos sectores de la ciudad, para conducir las aguas negras hacia unas plantas de tratamiento que recién empiezan a construirse.
En Curundú, por su parte, no sólo se planea renovar todo el barrio con nuevas viviendas y espacios públicos –el proyecto ya está adjudicado–, sino que en sus predios se planea construir una ciudad gubernamental, que costará unos 450 millones de dólares.
Entre lo pendiente también está un tranvía que unirá la Plaza 5 de Mayo con el Casco Antiguo, que se encuentra en etapa de estudios; así como la extensión de la cinta costera y la ampliación del Corredor Sur, de los cuales se ha hablado en los últimos meses, y la construcción de 15 puentes vehiculares, dos de ellos subterráneos.
PLAN OPERATIVO
Sobre los planes para evitar los congestionamientos en la ciudad, al momento que inicien las construcciones de los proyectos, el director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre, Jorge Ricardo Fábrega, informó que esa entidad junto al MOP y la Policía de Tránsito se reúnen desde hace seis meses para concretar un plan que evite que sea caótico.
http://img406.imageshack.us/img406/6816/1370879.jpg
Carreteras, nuevos sistemas de transporte, hospitales, tranvía. Los proyectos son muchos y también las molestias que ocasionarán en la ciudad.
ANA TERESA BENJAMÍN
abenjamin@prensa.com
Las ambiciones del gobierno de Ricardo Martinelli para la capital no son pocas.
El Metro, el Metro Bus, el tranvía, la renovación de Curundú, la ciudad gubernamental, la ampliación de la Vía José Agustín Arango y la instalación de 15 puentes vehiculares. La lista parece no terminar, y el lugar y tiempo para ejecutarlos es el mismo: la ciudad capital, entre 2010 y 2014.
Según información oficial disponible, en esos proyectos el gobierno estaría invirtiendo unos mil 800 millones de dólares.
Aunque todas estas obras prometen mejorar las condiciones de vida de los citadinos, la coincidencia de los espacios para algunas de ellas hace suponer que, una vez arranquen, la ciudad de Panamá se convertirá en un gran taller de construcción.
Federico Suárez, ministro de Obras Públicas, informó que la entidad tiene ocho proyectos prioritarios, entre los que se destaca el “reordenamiento vial” en la ciudad de Panamá.
En este renglón se incluye la rehabilitación de la Vía José Agustín Arango, en Juan Díaz, una de las más congestionadas de la ciudad.
El MOP también juega un papel en el proyecto del Metro, cuya licitación ya se hizo y cuya fecha de entrega de propuestas es el 30 de julio. Suárez explicó que la entidad ha trabajado en el levantamiento de datos y la identificación de los daños que sufrirán los comercios y las viviendas a lo largo de la ruta (ver mapa), así como en el análisis de los “desvíos proyectados”.
En el caso del Metro Bus (la entrega de propuestas se hará el 28 de mayo), las rutas troncales conocidas hasta ahora no sólo se “encontrarán” con el Metro, sino que se acercarán o se atravesarán con otro proyecto que lleva varios años desarrollándose: el de saneamiento de la ciudad y la bahía de Panamá, cuyas obras –según los registros del Ministerio de Salud– empezaron en junio de 2007, con la colocación de tuberías en ciertos sectores de la ciudad, para conducir las aguas negras hacia unas plantas de tratamiento que recién empiezan a construirse.
En Curundú, por su parte, no sólo se planea renovar todo el barrio con nuevas viviendas y espacios públicos –el proyecto ya está adjudicado–, sino que en sus predios se planea construir una ciudad gubernamental, que costará unos 450 millones de dólares.
Entre lo pendiente también está un tranvía que unirá la Plaza 5 de Mayo con el Casco Antiguo, que se encuentra en etapa de estudios; así como la extensión de la cinta costera y la ampliación del Corredor Sur, de los cuales se ha hablado en los últimos meses, y la construcción de 15 puentes vehiculares, dos de ellos subterráneos.
PLAN OPERATIVO
Sobre los planes para evitar los congestionamientos en la ciudad, al momento que inicien las construcciones de los proyectos, el director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre, Jorge Ricardo Fábrega, informó que esa entidad junto al MOP y la Policía de Tránsito se reúnen desde hace seis meses para concretar un plan que evite que sea caótico.