Σαν αυθεντικός μετρόφιλος λέω να ανοίξω ένα thread για γενική συζήτηση πάνω στα μετρό στου κόσμου.

Έχω νευριάσει πολύ με τους υπέυθυνους για τις επεκτάσεις του μετρό Θεσσαλονικης. Θεωρώ πως το σχέδιο θα οδηγήσει σε ένα συστημα μη πρακτικό για τους επιβάτες. Bλέπω ένα σχεδιασμό στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη, αλλά κυρίως στη δεύτερη, που δε βλέπει πολύ μακριά και αυτό έιναι ένα πράγμα που με ανηχυχεί ιδιαιτέρως.

Ανοίγοντας αυτή τη συζήτηση θελώ να δω αν όντως αυτά που λέω ισχύουν η απλά δημιουργώ προβλήματα απο το τίποτα. Θέλω λοιπόν να παρουσιάσω μερικά απο τα δίκτυα μετρό που εγώ θεωρώ πετυχημένα και πρακτικά και γιατί. Σημειώστε οτι δεν έχω επισκευθεί καμία απο τις παρακάτω πόλεις.


1) Μοσχα

Εγώ το λέω σύστημα αράχνη. Όλες οι γραμμές ξεκινάνε απο ένα εξωτερικό προάστιο για να καταλήξουν στο διαμετρικά αντίθετο περνόντας απο το κέντρο το οποίο διαχωρίζεται απο την κυκλική γραμμή. Αυτό για μένα είναι το πιό πετυχημένο μοντέλο ανάπτυξης ενός δικτύου μετρό.

Για τη θεσσαλονίκη δεν κάνει λόγω σχήματος της πόλης. Για την Αθήνα είναι καλο μοντέλο επέκτασης που ευτυχώς εφαρμόζεται μερικώς.

http://www.metro.ru/map/2005/metro.ru-2005.09map.gif
Δεν είναι θεϊκό;;; :)



2) Στοκχόλμη

Οι διακλαδώσεις που ξεκινάνε απο τα προάστια και συναντόνται σε έναν κεντρικό κορμό στο κέντρο της πόλης, πετυχαίνουν συχνά δρομολόγια στο κέντρο οπού οι μετακινήσεις είναι συχνές και πιό αραιά στα προάστια. Το συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί όμως να είναι πετυχημένο για συγκεκριμένες πόλεις.

Πιστεύω πως είναι το καλύτερο για τη Θεσσαλονίκη. Ένας κεντρικός κορμός (η έστω δύο) ο οποίος διακλαδώνεται στα προάστια.

http://www.orangesmile.com/destinations/img/stockholm-map-metro-big.gif



3) Ουάσινγκτον

Ένας συνδυασμός των παραπάνω. Αράχνη με κεντρικούς κορμούς που διακλαδώνονται στα προάστια. Φοβερό. Το τέλειο για την Αθήνα λόγω της χαζής χάραξης των γραμμών 2 και 3. Έτσι μπορεί η επέκταση να αποφύγει την κατασκευή 3πλών και 4πλών κόμβων που ανεβάζουν το κόστος κατασκευής στα ύψη, περιπλέκουν την ίδια την κατσκευή και το κυριότερο, ταλαιπωρούν τους επιβάτες και κάνουν την αλλαγή γραμμής δυσκολότερη και πιό χρονοβόρα βλ. Chatelet Παρίσι.

http://bellethellama.files.wordpress.com/2007/10/metromap1.gif



4) Σαγκάη

βλ. Μόσχα.

http://www.urbanrail.net/as/shan/shanghai-map-2010.jpg




5) Μαδρίτη

Η Μαδρίτη εκτός απ' το ότι είναι μάλλον η ΜΟΝΑΔΙΚΗ πολη στον κόσμο στην οποία το μετρό δεν αφήνει ακάλυπτη κάμια γειτονιά (αν κάνω λάθος ας το πει κάποιος), έχει ένα πολύ πρακτικό δικτυο μετρό για τους επιβάτες χωρίς να έχει κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο ανάπτυξης. Φέρνει λίγο προς αράχνη αλλά όχι pure αράχνη.

http://www.urbanrail.net/eu/mad/madrid-map-small.gif



Περιμένω σχόλια :)

Aκολουθούν Οζάκα, Βαλένθια, Αγία Πετρούπολη και Όσλο

Σύντομα θα γράψω και το BOTTOM 5 μου. Χολή που θα πέσει... :lol: :lol:

oraia! ala londino? de ksero an kaliptei kathe geitonia pantos varvato einai......

http://www.propertyinvesting.net/cgi-script/csNews/image_upload/specialreports_2edb.tube_map.gif


a kai proteino vryxelles ala gousta einai....

http://advancedfair.link.be/euromaintenance/em/images/map_metro.gif

Πολυ καλό thread :okay: . Εμένα μου αρέσει και της Βιέννης:

http://urbanrail.net/eu/vie/wien-map.gif

Αλλά και του Βερολίνου:

http://urbanrail.net/eu/bln/berlin-map.gif

Αποδεδειγμένα πρακτικά και τα δυο, με σοβαρό σχέδιο ανάπτυξης! Ελπίζω στην Θεσσαλονίκη να γίνει μια σοβαρή μελέτη. Κυρίως να λυσουμε το πρόβλημα με την αναρχη δόμηση χωρίς κανενα σχέδιο. Πρώτα προβλέπουμε τις επεκτασεις της πολης και μετά χτίζουμε :)

tou londinou prepei na einai kai to mono pou exei kai diko tou marketing.....asxeto!


kaka ta psemata teis athinas ksekinise me ti grammi 1 idi etoimi se mia eytheia.....de xero kata poso i 2-3 tha borousan na einai pio kambilotes i na pernane apo ti 1 pio sixna...

Ένα από τα αγαπημένα μου δίκτυα είναι του Μονάχου.

http://www.urbanrail.net/eu/muc/muc-map.gif

Εδώ ο προαστιακός (S-Bahn) παίζει εξίσου σημαντικό ρόλο με το μετρό (U-Bahn).

Ένα άλλο σύστημα που έχω συμπαθήσει, το οποίο όμως δεν είναι καθαρό μετρό αλλά μείγμα τραμ-μετρό, είναι της Στουτγκάρδης.

http://www.urbanrail.net/eu/stu/stuttgart-map.gif

Όταν τα βαγόνια μετρό βγαίνουν στην επιφάνεια δεν έχουν καμία σχέση με το τραμ που ξέρουμε. Κινούνται σε δικό τους διάδρομο, έχουν προτεραιότητα και επιταχύνουν εντυπωσιακά, ακόμα και στην ανηφόρα. Και εδώ ο προαστιακός παίζει σημαντικό ρόλο.

Εκτός απροόπτου, θα τα ξαναδώ και τα δύο αυτό το καλοκαίρι. :)

Πάντως απ' όσα μετρό έχω επισκεφτεί κανένα δεν μου έκανε τόσο καλή εντύπωση όσο το μετρό της Αθήνας. Από το 2000 και μετά ανέβασε πολύ τον πήχη κι έτσι τα άλλα μετρό μου φαίνονται υποδεέστερα.
Μέχρι τότε έβλεπα μετριότατα μετρό κι έμενα με ανοιχτό το στόμα (π.χ. Βρυξέλλες, Ρώμη, Βουκουρέστι).

Αχχ αυτά τα μπερδεμένα δε μου αρέσουν καθόλου. :P Πρέπει να γνωρίζεις την πόλη για να κυκολφορήσεις. Στην Αθήνα δε μπρεδεύεσαι.

kaka ta psemata i athina eixi eidi tin grammi 1 kai den xero poso eykolo tha itan na eftiaxanan ti 2 kai ti 3 pio poli "zig-Zag".......

kai na pernane pou? meta to kentro se genikes gramme ta perisoterra simeia pou theloun metro einai ontos mia eytheia epi teis kifisias kai mesogeion........eidika an oi katoikoi de theloun erga steis plateies ton dhmon.......pou na pas?

Μέχρι τότε έβλεπα μετριότατα μετρό κι έμενα με ανοιχτό το στόμα (π.χ. Βρυξέλλες, Ρώμη, Βουκουρέστι).

teis romis einai apla 2 grammes an kai makries ala de kaliptoun polla kai kleini noris,


Ton vrixellon de tha to elega metrio, eidika gia poli tetiou megethos an to doume se sindiasmo me to tram einai kalo pistevo. (anoikse kai neos stathmos kanontasto kikliko tora...). exei kai ena oraio sistima tilemetrias opou anti na deixnei xrono vlepeis mia telitsa se pio stathmo vriskete to epomeno traino...:)

teis romis einai apla 2 grammes an kai makries ala de kaliptoun polla kai kleini noris,



της ρώμης μπορεί να είναι από μέτριο έως άθλιο, αλλά ποτέ δεν παρατήρησα εκεί αυτό που συμβαίνει στάνταρ στο αρτιότατο δικό μας της αθήνας: να πέφτουν οι επιβάτες που πάνε προς τα τραίνα πάνω σ΄αυτούς που προσπαθούν να βγουν απ΄το σταθμό! και συμβαίνει σε όλους τους σταθμούς. πώς το πέτυχαν αυτό οι δικοί μας?

Here is Toronto's. Pretty pathetic for a city with a greater metro area of just over 6 million people:

http://thelongrunblog.files.wordpress.com/2009/11/ttc-map2.gif

The good news is that it is planned for major expansions plus a route to the airport.

της Ρώμης μπορεί να είναι από μέτριο έως άθλιο, αλλά ποτέ δεν παρατήρησα εκεί αυτό που συμβαίνει στάνταρ στο αρτιότατο δικό μας της Αθήνας: να πέφτουν οι επιβάτες που πάνε προς τα τραίνα πάνω σ΄αυτούς που προσπαθούν να βγουν απ΄το σταθμό! και συμβαίνει σε όλους τους σταθμούς. πώς το πέτυχαν αυτό οι δικοί μας?

Τι εννοείς; Μια χαρά είναι. Έτσι φαίνονται και οι σταθμοί πιο γεμάτοι. Έτσι και αλλιώς δεξιά περπατάνε οι μεν και αριστερά οι δε. Οπότε που υπάρχει πρόβλημα;

btw Της Ρώμης είναι όντως άθλιο. Όπως και της Νέας Υόρκης.

Τι εννοείς; Μια χαρά είναι. Έτσι φαίνονται και οι σταθμοί πιο γεμάτοι. Έτσι και αλλιώς δεξιά περπατάνε οι μεν και αριστερά οι δε. Οπότε που υπάρχει πρόβλημα;

btw Της Ρώμης είναι όντως άθλιο. Όπως και της Νέας Υόρκης.

δεν είναι μια χαρά. στους σταθμούς μετεπιβίβασης στη ρώμη ποτέ δεν διασταυρώνονταν οι μεν με τους δε, ενώ εδώ πάντα. εκεί υπάρχουν ολόκληροι διάδρομοι στους οποίους ο κόσμος κινείται προς μία κατεύθυνση για ν΄αλλάξει τραίνο ενώ εδώ όχι.

den isxii pantou ayto, ala nai isos exeis dikeo.........ala ti leme? stin athina exei asanser kai kathares kiliomenes klp. pezei rolo.

pantos teis neas iorkis den einai katharo ALA einai 24 oro kai megalo diktio........teis romis einai mikro KAI vromiko.

Ase pou ala kivika exipiretei teis NY ala teis Romis.......pezei rolo sti sindirisi.

Το μπόττομ φάιβ μου:

1) Κωνσταντινούπολη.

Μακράν το χειρότερο δίκτυο στον κόσμο. Μέχρι πρόσφατα ΚΑΜΙΑ γραμμή μετρό απο τις 3 δεν συναντιόταν με καμία απο τις άλλες δύο. Πρόσφατα η δέυτερη γραμμή hafif metro συνάντησε την πρώτη. Σύγχιση σε ο΄τι αφορά τα μέσα σταθερής τροχιάς. Δεν ξέρουν τι εννοούν με τράμ, μετρό, τρένο, προαστιακό, τελεφερίκ, υπόγειο τελεφερίκ. Αηδία.

http://urbanrail.net/eu/ist/istanbul-map.gif

2) Νάπολι

Μαμά μου. Δύσκολεύομαι να καταννοήσω ένα τέτοιο δίκτυο. Το αφήνω ασχολίαστο.

http://urbanrail.net/eu/nap/napoli-centre-map.gif

3) Πεκίνο
Το κέντρο που είναι; :nuts:
Γραμμές 8 & 13: Οι πιό ηλίθιες που έχω δει ποτέ.

http://urbanrail.net/as/beij/beijing-map.gif

4) Μανίλα
Αν και πρόκειται για 2 πόλεις, τέτοιο σχήμα δυσκολεύομαι να το δικαιολογήσω.

http://urbanrail.net/as/mani/manila-map.gif

5) Μπουσάν

http://urbanrail.net/as/busa/busan-map.gif

Πείτε τη γνώμη σας ;)

Για συναισθηματικούς λόγους θα έλεγα Πράγα (άσε που σε μέγεθος μοιάζει με το μετρό αθήνας) :D

http://mappery.com/maps/Prague-Metro-and-Strret-Car-Map.mediumthumb.png

http://livecooltour.com/images/328278828_22d65bec39.jpg

http://farm1.static.flickr.com/119/312728321_28dc0d7253.jpg

Πρόβλημα η έλλειψη σύνδεσης με το αεροδρόμιο.

Το μετρό της Πράγας είναι σκοτεινό και βρόμικο. Καμία σχέση με της Αθήνας. Καλύπτει όμως όλα τα αξιοθέατα της πόλης και αρκετοί σταθμοί είναι σε μεγάλο βάθος. Χορταίνεις κυλιόμενες σκάλες! Ο βαθύτερος σταθμός είναι ο Namesti Miru.
Τις άλλες πόλεις που δεν έχω επισκεφτεί δεν μπορώ να τις σχολιάσω. Όμως μου έχει κάνει εντύπωση πόσο ασύνδετα είναι μεταξύ τους τα μέσα σταθερής τροχιάς στην Ισταμπούλ. Η μόνη γραμμή υπόγειου μετρό είναι η κόκκινη στο σχήμα. Για να φτάσεις όμως στο κέντρο πρέπει να μετεπιβιβαστείς σε τελεφερίκ και μετά σε τραμ. :nuts:
Όταν ανοίξει ο σταθμός μετεπιβίβασης Yenikapi, ολοκληρωθεί και το Marmaray, το σύστημα θα κάνει το μεγάλο μπαμ. Ένα σημαντικό ποσοστό των κατοίκων της πόλης θα χρησιμοποιεί μέσα σταθερής τροχιάς καθημερινά. Τότε θα αξίζει να την επισκεφτώ. :)

Το μετρό της Πράγας είναι σκοτεινό και βρόμικο. Καμία σχέση με της Αθήνας. Καλύπτει όμως όλα τα αξιοθέατα της πόλης και αρκετοί σταθμοί είναι σε μεγάλο βάθος. Χορταίνεις κυλιόμενες σκάλες! Ο βαθύτερος σταθμός είναι ο Namesti Miru.

Δεν αναφέρθηκα στη καθαριότητα αλλά στο μέγεθος (3 γραμμές, 57 σταθμοί). Βέβαια η Πράγα έχειτο 1/3 του πληθυσμού της Αθήνας οπότε το δίκτυο της είναι πολύ πιο πυκνό. Από καθαριότητα, όντως είναι χειρότερα από την Αθήνα. 'Ωστοσο αυτό για τους παλιούς σταθμούς, οι νέοι είναι ισάξιοι ή και καλύτεροι από τους Αθηναϊκούς. Επίσης υπάρχει λίγοτερο συνωστισμός από ότι στην Αθήνα και τα τρένα έρχονται κάθε 2-3 λεπτά.

Το highlight στη Πράγα όμως είναι το Α-Π-Ι-Σ-Τ-Ε-Υ-Τ-Ο σύστημα τραμ της. Άσε που τα φτιάχνουν μόνοι τους (skoda 14T Elektra).

^^ Όχι μόνο τα φτιάχνουν μόνοι τους αλλά και τα εξάγουν! Όλη η ανατολική ευρώπη έχει τσέχικα τραμ! :)

Ε, όχι και απίστευτα τα τραμ της Πράγας. Παλιατζούρες είναι!
Το καλό που έχουν είναι ότι εξυπηρετούν τους τουρίστες ώστε να βλέπουν την πόλη χωρίς να κουράζονται!

http://z.about.com/d/goeasteurope/1/0/P/9/-/-/PragueTram.jpg

Αυτό είναι μοντέρνο τραμ (Βιέννη):

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Vienna_tram_ULF_type_%22B%22.jpg/800px-Vienna_tram_ULF_type_%22B%22.jpg

Και αυτό (Αμβέρσα):

http://lrta.info/photos/images/be-antw01.jpg

Και το ανώτερο απ' όλα (Στρασβούργο):

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Strasbourg-tram.jpg/800px-Strasbourg-tram.jpg

Και στα τραμ η Δύση υπερτερεί της Ανατολής.

^^

Και αυτό της Αθήνας. Συγνώμη αλλά είναι πιο ωραίο από τα παραπάνω, μπορεί να μην εξυπηρετεί ανάλογα (δυστυχώς), αλλά σε ομορφιά οχήματος αλλά και σταθμών είναι μακράν το πιο ωραίο.

http://www.n-topos.gr/images/stories/tram3.jpg

http://artdiadrasi.files.wordpress.com/2008/08/tram.jpg

http://bp1.blogger.com/_0FjS_4S58og/R1VTYC9yT_I/AAAAAAAAAGI/vEQe5QTINgc/s1600/oxima_fotografies0_1%5B1%5D.jpg

Αυτό είναι μοντέρνο τραμ (Βιέννη):

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Vienna_tram_ULF_type_%22B%22.jpg/800px-Vienna_tram_ULF_type_%22B%22.jpg


^^

Ειναι και Porsche Design το συγκεκριμένο :cheers:

@nasty
Αυτά είναι τα παλιά. Για δες λίγο τα καινούργια με το kinky σηματάκι της Skoda.
http://img33.imageshack.us/img33/8039/220935hw7.jpg


Άσε τώρα, γιατί βλέπω τέτοιες φώτο και φορτώνω με τα χάλια μας :bash:


@engineer
Το τραμ της Αθήνας, πέρα του ότι είναι εντελώς αναποτελεσματικό-και άρα δεν θα πρέπει να το μνημονεύουμε, είναι και κατασκευασμένο στο εξωτερικό. Όποτε δεν υπάρχει λόγος να καμαρώνουμε.

@ovem
Το μετρό της Στοκχόλμης είναι καλό απλά δεν είναι αντάξιο της πόλης. Δηλ. το ακριβώς αντίθετο από αυτό που συμβαίνει στην Αθήνα. Το εισητήριο δε (για 60 λεπτά!) κοστίζει 3 ευρώ :P

Και της Ιστανμπούλ που τις ώρες αιχμής περνάει κάθε 1 με 2 λεπτά.
http://lh4.ggpht.com/AbaAba123/RmKb1XBEZCI/AAAAAAAAA0g/qf59x1Km8FQ/s400/20+-+Tram+System.JPG

Δυο πιο εξωτικά "συστήματα"
-Το tunel στη Κωνσταντινούπολη με 2 σταθμούς και μήκος 500 μέτρα.
-Το carmelit στη Χαϊφα που ουσιαστικά είναι ένα υπόγειο funicular,ανεβαίνει βασικά στο όρος Carmel, με 6 σταθμούς και μήκος γύρω στο 1,5 χιλιόμετρο.
http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa-map.gif

http://iedashi.files.wordpress.com/2008/01/2183615434_2413113a68_o.jpg

http://www.thecoolist.com/wp-content/uploads/2009/12/haifa-subway-uphill-subway_2.jpg

Αυτά τα δυο δεν τα βλέπω να είναι βιώσιμα οικονομικά και μάλλον συνεχίζουν να υπάρχουν για ιστορικούς λόγους...

Το tunel στο οποίο έχω ανέβει αρκετές φορές κάνει τη διαδρομή μόνο του. Παρ' όλα αυτά, αν και παλιό, είναι πολύ ωραίο. Το μοντέρνο υπόγειο funicular Kabatas - Taxim είναι πολύ καθαρό και ανεβοκατεβαίνει γεμάτο. Για Κωνσταντινούπολη είναι μιά χαρά. Το θέμα είναι πως θεν ξέρω κατά πόσο είναι πρακτικό να περιμένεις το τρένο για μια διαδρομή μίας και μόνο στάσης.

http://i302.photobucket.com/albums/nn118/worldcityistanbul/TRANSPORTS/funikuler113.jpg

καραβάκια πότε θα δούμε να κάνουν τη διαδρομή πειραιά - γλυφάδα???

Τα βλέπουμε από μακριά που πηγαίνουν για τα νησιά. Καλά είναι εκεί. Δε χρειάζεται να πλησιάσουν περισσότερο τη Γλυφάδα. :)

^^ Γιατί το λές αυτό; Δε σου αρέσει σαν ιδέα;

@engineer
Το τραμ της Αθήνας, πέρα του ότι είναι εντελώς αναποτελεσματικό-και άρα δεν θα πρέπει να το μνημονεύουμε, είναι και κατασκευασμένο στο εξωτερικό. Όποτε δεν υπάρχει λόγος να καμαρώνουμε.

Νομίζω ότι ανέφερα την αναποτελεσματικότητά του. Και τι σημαίνει δηλαδή ότι είναι κατασκευασμένο στο εξωτερικό; Επιχείρημα = FAIL :nuts:

Τα Τραμ της Αθήνας είναι ίσως το πιο όμορφο και πιο σύγχρονο που έχω δει στη Ευρώπη αλλά και οι στάσεις του δεν πάνε πίσω. Δυστυχώς όμως είναι αναποτελεσματικό (εκτός της παραλιακής γραμμής) και αυτό είναι κρίμα.

^^ Γιατί το λές αυτό; Δε σου αρέσει σαν ιδέα;

υποθαλάσσια παίζει? :)

Μπά... Δε νομίζω να έχει καμία χρησιμότητα. Επίσης η κατασκευή/συντήρηση θα κόστιζε υπερβολικά.

Εδώ ο χάρτης του μετρό της Νέας Υόρκης. Το φαβορί μου είναι του 1979 που ήταν βασιζόμενος πάνω στην γεωγραφία της πόλης.

http://www.nytimes.com/interactive/2010/05/27/nyregion/new-ny-subway-map.html?ref=nyregion

Ωραίο site. Το καλό με το μετρό της Νέας Υόρκης είναι πως είναι 24ωρο.

Κοιτάξτε τι βρίκα ψάχνοντας στο γκούγκλ:
http://www.orcca.on.ca/~ilias/volos/athens-metro-map.gif

Είναι ένα αρκετά παλιό (2000) σχέδιο επέκτασης του μετρό της Αθήνας. Εγώ το θυμάμαι. Πλάκα δεν έχει; Μα πώς μπορεί κάποιος να σχεδιάσει αυτό το πράγμα :lol: αστείο είναι. Πάλι καλά που γλυτώαμε απ' αυτό.

Αυτός ο χάρτης παρουσιάζει μια γραμμή που είχε προταθεί πριν από τους ολυμπιακούς αγώνες για εναλλακτική εξυπηρέτηση του ΟΑΚΑ, πέρα από τη γραμμή 1. Θα ξεκίναγε ένα παρακλάδι της γραμμής 3 μετά το Νομισματοκοπείο και θα κατέληγε στο ΟΑΚΑ! Αν γινόταν αυτό το παρακλάδι βεβαίως δεν θα γινόταν το μετρό κάτω από την Κηφησίας!

Να πω την αλήθεια, θα το προτιμούσα. Θα εξυπηρετούσε το κέντρο του Χαλανδρίου με τους ωραίους πεζοδρόμους του, μετά θα έκανε ανταπόκριση με τα λεωφορεία της Λεωφ. Κηφησίας στο ύψος του Avenue και θα κατέληγε στο Δε Μωλ.

Οι σταθμοί που προβλέπονται για τη γραμμή 4 κάτω από την Κηφησίας βρίσκονται σε πλούσιες περιοχές των οποίων οι κάτοικοι θεωρούν ντροπή να μπούνε σε ΜΜΜ! Οι μόνοι που θα εξυπηρετούνται θα είναι οι υπάλληλοι των καταστημάτων.

http://img59.imageshack.us/img59/8445/milantram1.jpg

The Milan tram looks identical to the tram used in Athens

http://img171.imageshack.us/img171/5893/athenstram.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/9264/streetcars.jpg

I prefer the old Toronto Transit Commission (TTC) Red Rocket (streetcar/tram) built in the 1940s rather than the modern streetcar that has dominated Toronto streets since the 1980s

Αν και εφόσον επεκταθεί το τράμ προς Πανεπιστημίου και Πατησίων, Θα προτιμούσα κι εγώ κάτι τέτοιο, να είναι μικρό και να φαίνεται (χωρίς να είναι) παλιό. Ένα πράγμα που με ενοχλεί στα τράμ είναι τα καλώδια. Πιστεύω θα μπορούσαν να υπάρχουν τραμ με μπαταρία η οποία θα φορτίζει το βράδυ στο αμαξοστάσιο. Θα γλυτώναμε πολλή ασχήμια έτσι. Πιστεύω επίσης πως κανονικά θα έπρεπε όλες οι γραμμές τρόλεϋ, να αντικατασταθούν απο γραμμές τράμ με εξαίρεση ίσως τις γραμμές 18 και 19 για Χαλάνδρι και τις 3, 13, 16 κτλ που περνάνε απο Βασ. Σοφίας και Κηφισίας. Όλα τα υπόλοιπα 1,2,4,5,6,7,8,9,11,12,14,15,16,17,20,21,24 και 25 να γίνουν τράμ ΜΕ ΠΡΟΤΡΑΙΟΤΗΤΑ και ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ λωρίδα (άντε και για λεωφορεία).

Ναι, νομίζω ότι ο λόγος που τα αφαιρούσαν από πολλές πόλεις ανά τον κόσμο (όχι μόνο από την Αθήνα) στα 50ς είναι ΑΚΡΙΒΩΣ ο λόγος για τον οποίον πρέπει να επιστρέψουν: επειδή εμποδίζουν τα αυτοκίνητα!!! Τότε αυτό εθεωρείτο κακό, σήμερα είναι σαφώς καλό: στη λεωφορειολωρίδα παρκάρουν, στη γραμμή του τραμ αποκλείεται να παρκάρουν! :lol::cheers:

Σήμερα δεν είχα τίποτα να κάνω οπότε εφτιαξα έναν περίεργο χάρτη του μετρό της Αθήνας.

http://i794.photobucket.com/albums/yy223/ovemovem/AthensCurveMap.jpg

http://www.urbanrail.net/eu/lil/lille-full-map.gif

Το σημαντικό στην Lille είναι αυτό:

http://www.railway-technology.com/projects/lille_val/

Ευκίνητο και αυτόματο. Δυο βαγόνια που έρχονται ανά 2 λεπτά και κινούνται υπόγεια, ισόγεια και υπέργεια της πόλης.

Ωραίο φαίνεται. Για τη Λίλ που είναι μικρή πόλη, καλό είναι. Στην Αθήνα δεν ξέρω αν θα δούλευε λόγω μεγέθους.

^^ Οι χάρτες σου σχετικά με το metro της Αθήνας είναι πολύ καλοί :)

Ευχαριστώ :) Να σαι καλά.

Δείτε αυτό:

http://www.metro.ru/f/1/map/d0fbd4af6f8f0f01.png

Δεν ξέρω κατα πόσο είναι επίσημο η όχι αλλά σίγουρα είναι παρανοϊκό :eek2:

^^ Χεχε, είναι ένα αστείο. Θα μπορούσε όμως να είναι πραγματικό σχέδιο! :runaway: !

Στον τίτλο λέει: "Χάρτης μετρό της Μόσχας μετά από πολλά χρόνια".

Έργο τέχνης κατα την γνώμη μου :cheers:

Χάζευα στο urbanrail.net και είδα πως το μετρό της Βαρσοβίας (http://en.wikipedia.org/wiki/Warsaw_Metro) άνοιξε μόλις το 1995. Μου φάνηκε περίεργο πως μια πρωτεύουσα χώρας του ανατολικού μπλοκ άργησε τόσο πολύ να αποκτήσει υπόγειο μέσο σταθερής τροχιάς. :hm: . Σχέδια υπήρχαν ήδη απο το 1918 αλλά λογω ΒΠΠ κλπ δεν υλοποιήθηκαν :( . Χαρακτηριστικό της κατάστασης είναι το παρακάτω:

The city suffered heavily during World War II. Although the majority of pre-war projects perished during the war, most of the engineers behind their creation survived the war and returned to their city to take part in its rebirth. However, the new Communist authorities of Poland envisioned a city completely different from what it used to be before the war. As the ideal communist city, Warsaw was to be decentralized and a need to commute to the city centre was to be reduced.

Το άρθρο της wikipedia είναι ξεκάθαρα αρνητικό προς το παραλθόν της χώρας και αυτό το κάνει πιο ενδιαφέρον. Τι πραγματικά συνέβει???:dunno::popcorn:

Δεν καταλαβαίνω τι θέλει να πει ο ποιητής. Εσύ τι κατάλαβες; Πάντως δεν έχει καμία σχέση με τα μετρό στις υπόλοιπες ανατολικές χώρες. Αρχιτεκτονικά καμία σχέση αλλά και οι σταθμοί είναι πολύ πιο πυκνοί.

Εμένα αυτό που μου έμεινε είναι πως αυτός που το έγραψε κατηγορεί(ίσως όχι άδικα) το παλιό σύστημα για το ότι δεν εγινε το μετρό στην ώρα του. Δηλαδή στις αρχές του 20'. Πρώτα ήταν οι Γερμανοί, μετά οι Σοβιετικοί και η Πολωνία στην μέση.

Ευτυχώς τόσο βλαμμένους δεν έχουμε στην Ελλάδα: :)

http://news247.gr/kosmos/news/dyo_foithtes_nekroi_sth_mosxa.778416.html

Ευτυχώς τόσο βλαμμένους δεν έχουμε στην Ελλάδα: :)

http://news247.gr/kosmos/news/dyo_foithtes_nekroi_sth_mosxa.778416.html

Δεν είναι θέμα βλακείας.

Εμένα αυτό που μου έμεινε είναι πως αυτός που το έγραψε κατηγορεί(ίσως όχι άδικα) το παλιό σύστημα για το ότι δεν εγινε το μετρό στην ώρα του. Δηλαδή στις αρχές του 20'. Πρώτα ήταν οι Γερμανοί, μετά οι Σοβιετικοί και η Πολωνία στην μέση.

Πολύ πιθανό. Βέβαια ας μην κρίνουμε αφελώς. Φαντάζομαι η Πολωνία είχε πολύ πιο σοβαρά θέματα να λύσει απο το πρόβλημα της μετακίνησης η οποία γινόταν έτσι κι αλλιώς απο λεωφορεία και τραμ. Είναι θέμα προτεραιοτήτων

Δεν είναι θέμα βλακείας.

Όντως, είναι θέμα βλακείας στο τετράγωνο και ηλιθιότητας...

Για να πω την αλήθεια δεν γνωρίζω και πολλά για τα προβλήματα της Πολωνίας :(.

Όσο για τους θανάτους στο μετρό της Μόσχας να πω ότι αυτό το "σπορ" είναι πολύ διαδεδομένο εκεί. Το μετρό της Μόσχας περικλύεται από ένα πέπλο μυστηρίου (τι είπα πάλι :D), έχουν γραφτεί άπειρα βιβλία επιστημονικής φαντασίας και κυκλοφορούν πολλές θεωρίες συνωμοσίας. Π.χ για τεράστιους αρουραίους τριών μέτρων :D. Ένα παράδειγμα είναι το παιχνίδι και βιβλίο metro 2033 (http://en.wikipedia.org/wiki/Metro_2033) . Υπάρχουν επίσης και ομάδες Urban explorers (http://en.wikipedia.org/wiki/Urban_Explorers) που τους λένε diggers και κάνουν αυτό ακριβώς. χώνονται σε απαγορευμένες εγκαταστάσεις, υπόγειες στοές, εγκαταλελειμένα εργοτάξια κλπ.

Όσο για τους θανάτους στο μετρό της Μόσχας να πω ότι αυτό το "σπορ" είναι πολύ διαδεδομένο εκεί. Το μετρό της Μόσχας περικλύεται από ένα πέπλο μυστηρίου (τι είπα πάλι :D), έχουν γραφτεί άπειρα βιβλία επιστημονικής φαντασίας και κυκλοφορούν πολλές θεωρίες συνωμοσίας. Π.χ για τεράστιους αρουραίους τριών μέτρων :D. Ένα παράδειγμα είναι το παιχνίδι και βιβλίο metro 2033 (http://en.wikipedia.org/wiki/Metro_2033) . Υπάρχουν επίσης και ομάδες Urban explorers (http://en.wikipedia.org/wiki/Urban_Explorers) που τους λένε diggers και κάνουν αυτό ακριβώς. χώνονται σε απαγορευμένες εγκαταστάσεις, υπόγειες στοές, εγκαταλελειμένα εργοτάξια κλπ.

χαχαχα...

Έλεος. Άλλη δουλειά δεν έχουν να κάνουν; Αρουραίους λέει 3 μέτρα...! Τι άλλο θα ακούσω... :lol:

Πολλοί δηλώνουν πως έχουν δεί :). Υπάρχει φυσικά και το metro-2 (http://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Metro_2) που ενισχύει τους διάφορους μύθους :)

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=72516735&postcount=1664

Υπόγεια πολιτεία :cheers: . Θα μπορούσε να το φανταστεί αυτό κανένας συγγραφέας cyberpunk/utopia ? :D

Δες στο "Επι παντός επιστητού" τι φαντάστηκε ο Bogdanov. ;)

Το Chatelet είναι όντως πολύ εντυπωσιακός σταθμός. Θυμάμαι τους απέραντους διαδρόμους και πόσο περπάτημα για να πάρεις μιά απο τις 4 άλλες γραμμές η τις 3 του RER. Τρομακτικό.

Μετά από τρεις σελίδες thread και δεν υπάρχει αφιέρωμα για κανένα Ιαπωνικό μετρό? Ιεροσυλία!!!!:eek:

Καταρχάς, να πούμε ότι σε οποιαδήποτε Ιαπωνική πόλη, εκτός από το μετρό είναι αρκετά διαδεδομένος και ο υπέργειος, ίσως μάλιστα σε μεγαλύτερο βαθμό από τον ίδιο τον υπόγειο. Στο Tokyo, η πιο δημοφιλής γραμμή είναι η υπέργεια Yamanote (http://www.google.gr/images?hl=el&q=yamanote%20line&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1261&bih=604) η οποία κάνει έναν κύκλο περνώντας από τις κυριότερες περιοχές του Tokyo όπως η Shinagawa, το Shinjuku, η Shibuya, κλπ. Γενικότερα, μου αρέσει πάρα πολύ το Ιαπωνικό σύστημα μεταφορών. Ακόμη και κάτι χωριά στη μέση του πουθενά έχουν σιδηροδρομικούς σταθμούς και μάλιστα ίδιας ποιότητας με αυτούς στις κεντρικές πόλεις, ενώ οι Ιάπωνες έχουν πολύ διαδεδομένη τη συνείδηση χρησιμοποίησης των ΜΜΜ. Είναι χαρακτηριστικό ότι υπάρχουν πολλές οικογένειες στο Tokyo που δεν έχουν καν αυτοκίνητο ή αν έχουν, το χρησιμοποιούν μόνο για εκδρομές στην ύπαιθρο. Όσο για το μετρό του Tokyo, έχει ορισμένα θετικά και αρνητικά.

Θετικά:

Είναι γρήγορο και αξιόπιστο.
Είναι απίστευτα καθαρό.
Έχει σωστό σύστημα τιμολόγησης εισιτηρίου (ανάλογα με τους σταθμούς επιβίβασης).
Έχει ευγενικούς και εξυπηρετικούς υπαλλήλους.
Έχει τεράστιο δίκτυο που σε συνδυασμό με τις υπέργειες ιδιωτικές γραμμές καλύπτουν σχεδόν όλες τις γειτονιές μια μητρόπολης με περισσότερο από 30 εκατομμύρια κόσμο (Yokohama, Kawasaki, Tokyo, Chiba, Saitama). Αυτό για μένα είναι κάτι καταπληκτικό.

Αρνητικά:

Η πολυκοσμία ειδικά σε ορισμένους σταθμούς (Shinjuku, Ueno, κλπ) κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής.
Η μη 24ωρη λειτουργία.
Πολλές φορές, παθαίνεις σοκ βλέποντας όλους τους επιβάτες να κινούνται σε ρυθμούς fast-forward χωρίς σταματημό. Είναι ένα συναίσθημα που είναι δύσκολο να το περιγράψεις ή να το συνειδητοποιήσεις εκτός και αν το ζήσεις. Ειδικά για μένα ήταν τεράστιο πολιτισμικό σοκ (όπου θεωρούσα το σταθμό του Συντάγματος το μεσημέρι ως "πολύβουο").

Χάρτες μετρό ορισμένων πόλεων:

1) Tokyo :shocked:

http://img535.imageshack.us/img535/4118/tokyosubwaymap.gif (http://img535.imageshack.us/i/tokyosubwaymap.gif/)

2) Nagoya

http://img801.imageshack.us/img801/8295/nagoyasubwaynetwork.png (http://img801.imageshack.us/i/nagoyasubwaynetwork.png/)

3) Yokohama

http://img402.imageshack.us/img402/6418/yokohamamunicipalsubway.png (http://img402.imageshack.us/i/yokohamamunicipalsubway.png/)

4) Osaka

http://img576.imageshack.us/img576/7170/wideareamapofosakacitys.png (http://img576.imageshack.us/i/wideareamapofosakacitys.png/)

5) Kobe

http://img854.imageshack.us/img854/8004/english.jpg (http://img854.imageshack.us/i/english.jpg/)

6) Fukuoka

http://img132.imageshack.us/img132/6466/fukuokacitysubwaymapja.png (http://img132.imageshack.us/i/fukuokacitysubwaymapja.png/)

7) Sapporo

http://img806.imageshack.us/img806/2401/800pxsapporosubwaymapen.png (http://img806.imageshack.us/i/800pxsapporosubwaymapen.png/)

8) Kyoto

http://img560.imageshack.us/img560/3514/kyotometromap.png (http://img560.imageshack.us/i/kyotometromap.png/)

9) Sendai

http://img140.imageshack.us/img140/1354/sendaimap.gif (http://img140.imageshack.us/i/sendaimap.gif/)

Απίστευτη οργάνωση και προσοχή στην λεπτομέρεια! :okay: ! :cheers:

Rio de Janeiro

Metrô Rio (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=556970)

Μικρό αλλα καλούτσικο.

http://img245.imageshack.us/img245/7899/riomap.gif

Μερικοί σταθμοί της Νότιας Ζώνης (Zona Sul) είναι πολύ εντυπωσιακοί:

http://mic-ro.com/metro/images/riodejaneiro/riocardealarcoverdetraiph3.jpg
http://i.imagehost.org/0152/Osmar_Carioca_017.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1099/1413768119_4250fc1ebc.jpg

-----------
Ας κοιτάξουμε και το São Paulo (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=151447):

http://www.urbanrail.net/am/spau/sao-paulo-map.gif

Ας κοιτάξουμε και το São Paulo (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=151447):

http://www.urbanrail.net/am/spau/sao-paulo-map.gif
Μιλάμε για πολύ ανώμαλο σχεδιασμό και ανεπαρκέστατο για πόλη των 20 εκατομμυρίων. Άντε να πας π.χ. από τη γραμμή 5 στη γραμμή 3. :ohno:

Όντως, τραγικό. Πρέπει να αλλάξεις 6 γραμμές :nuts: ποιός έξυπνος το σκέφτηκε αυτό το σχέδιο;

Μετρό Σανγκάης
http://home.wangjianshuo.com/archives/2003/11/04/screen-shanghai.metro.map-future.jpg

Το ίδιο μετρό το 2020:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Shanghaimetro_2020.svg

Μετρό Πεκίνου
http://www.beijingholidays.net/image/image_bj/beijing-subway.jpg

Μετρό Γκουαντζόου
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Guangzhou_Metro_Map_(2011).png

Μετρό Χογκ Κογκ
http://1.bp.blogspot.com/_XULsk_L5JCM/R1Kjx-3h-SI/AAAAAAAAAcg/GkbOqrtiYSg/s1600-R/MTR_routemap.jpg

Μιλάμε για πολύ ανώμαλο σχεδιασμό και ανεπαρκέστατο για πόλη των 20 εκατομμυρίων. Άντε να πας π.χ. από τη γραμμή 5 στη γραμμή 3. :ohno:

Όντως, τραγικό. Πρέπει να αλλάξεις 6 γραμμές :nuts: ποιός έξυπνος το σκέφτηκε αυτό το σχέδιο;

Εντάξυ, ο χάρτης που ανάρτησα δεν είναι και ο καλύτερος. Τα προαστιακά τρένα του São Paulo (οι γκρίζες γραμμές του χάρτη) χρησιμοποιούνται και σαν μετρό μέσα στο κέντρο της πόλης. Και σωστά το λέτε οτι το σύστημα είναι περιορισμένο, αλλά δεν ήταν σχεδιασμένο έτσι...η γραμμή 5, για παράδειγμα, προβλέπεται να διασταυρώνεται με την γραμμή 2 όπως δείχνει αυτός ο χάρτης (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Metro_sem_cptm.png) (που δεν εκφράζει και τις προαστικές γραμμές).

Το σύστημα άνοιξε το 1972 με μία μόνο γραμμή, και σιγά σιγά αναπτύσσεται...ίσως και πάρα πολύ σιγά λόγο διαφορετικών προβλημάτων της Βραζιλίας μέχρι τα τελευταία χρόνια. Και υπάρχει το πρόβλημα οτι μπορούν λίγοι NIMBYs να καθυστερίσουν ένα έργο για πολύ καιρό.

Αλλά με την μεγάλη τωρινή ανάπτυξη της χώρας, ελπίζω να ολοκληρωθούν πολλά έργα που χρειάζονται...επεκτάσεις για τα μετρό του São Paulo και του Rio de Janeiro (και όντως αναπτύσσεται αρκετά γρήγορα το μετρό του Rio τα τελευταία χρόνια)..ανακαίνισεις και επεκτάσεις για τα αεροδρόμια των δύο μεγαλήτερων πόλεων (São Paulo-Guarulhos, São Paulo-Congonhas, Rio de Janeiro-Santos Dumont, Rio de Janeiro-Galeão) ιδιαίτερα τώρα τα τελευταία χρόνια που έχει αυξηθεί πολύ αεροπορική κίνηση της χώρας...σιγά σιγά επιλύεται και το στεγαστικό ζήτημα του Rio de Janeiro...κτλ :)

Μετρό Σανγκάης
http://home.wangjianshuo.com/archives/2003/11/04/screen-shanghai.metro.map-future.jpg



Το μετρό της Σανγκάης είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο και ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1995 με μία και μοναδική γραμμή. Με τους ρυθμούς που επεκτείνεται θα πάρει πολλά πολλά χρόνια μέχρι κάποιο άλλο σύστημα να το ξεπεράσει.


Εντάξυ, ο χάρτης που ανάρτησα δεν είναι και ο καλύτερος. Τα προαστιακά τρένα του São Paulo (οι γκρίζες γραμμές του χάρτη) χρησιμοποιούνται και σαν μετρό μέσα στο κέντρο της πόλης. Και σωστά το λέτε οτι το σύστημα είναι περιορισμένο, αλλά δεν ήταν σχεδιασμένο έτσι...η γραμμή 5, για παράδειγμα, προβλέπεται να διασταυρώνεται με την γραμμή 2 όπως δείχνει αυτός ο χάρτης (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Metro_sem_cptm.png) (που δεν εκφράζει και τις προαστικές γραμμές).


Ακόμη και σε αυτή την περίπτωση πρέπει απο την 5 στην 3 να αλλάξεις 4 γραμμές. Δεν είναι παρανοϊκο; :nuts:

ΜΕΤΡΟ ΣΕΟΥΛ

http://3.bp.blogspot.com/_NKGSe5shG24/TIzq_ghGTsI/AAAAAAAAAdk/JYsBlHSiD1k/s1600/SUBWAY.gif

ΜΕΤΡΟ ΜΑΔΡΙΤΗΣ
http://www.dq-madrid.com/images/metro-madrid_02.gif

ΜΕΤΡΟ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗΣ
http://www.barcelona-travelguide.com/images/practical/metroplan.jpg

Οι χάρτες της Μαδρίτης και της Βαρκελώνης είναι παλιοί. Ειδικά της Μαδρίτης έχει σχεδόν 100 χιλιόμετρα παραπάνω σήμερα απ' ότι στο χάρτη. Της Μαδρίτης είναι απο τα αγαπημένα μου μετρό αν και πολύ μπερδευτικό. Για να αλλάξεις γραμμή σου βγαίνει η πίστη. Άσε που οι μισές γραμμές κινούνται στα δεξιά και οι άλλες μισές στα αριστερά όπως στο Λονδίνο. Βαρκελώνη δεν έχω πάει οπότε δε γνωρίζω. Στη Σεούλ κάνανε τη μαγκιά και μετατρέψαν πολλές γραμμές του προαστιακού σε μετρό. Γι αυτό είναι τόσο γιγάντιο.

Βερολίνο
Μερικές πληροφορίες και φωτογραφίες για το Μετρο του Βερολίνου.....μια και κυκλοφόρησα κάτι χρονάκια εκεί:)
Tο Βερολίνο με πληθυσμό περίπου 3,5 εκατομμύρια κατοικους έχει το επίγειο S-Bahn και υπόγειο U-Bahn Μετρο με συνολικά 340 περίπου σταθμούς...και λέω περίπου γιατί συνεχώς κατασκευάζονται νέοι!!
Περισσότερες πληροφορίες δυστυχώς μονο στα γερμανικά παρακάτω
http://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_Berlin
http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Berlin

http://i943.photobucket.com/albums/ad279/serres100/Map_Berlin_S_UBahnNetz.jpg

http://i943.photobucket.com/albums/ad279/serres100/s_bahn_BM_Berlin_Be_303191b.jpg

http://i943.photobucket.com/albums/ad279/serres100/utw5032_1.jpg

^^ Φοβερό δίκτυο και απίστευτη πόλη !!! Η αγαπημένη μου :cheers:

Πράγματι ιδιαίτερη πόλη το Βερολίνο....ένα μεγάλο χωριο....με την καλή έννοια!!
Έχει τον ίδιο πληθυσμό με την Αθηνα περίπου στα 3.5 εκατομμύρια...αλλα 340 σταθμούς Μετρο!!:nuts: Κάθε σύγκριση δυστυχώς περισσεύει!!
Και θα μου επιτρέψετε μονο για μια φορα να...ξεφύγω λίγο παραθέτοντας ένα σχετικό τραγουδάκι....που μου θυμίζει τα νιάτα μου:cheers:
http://www.youtube.com/watch?v=VCW7cJjoOWM

Ποτέ δεν θα ξεχάσω την αίσθηση που μου άφησε όταν έφτασα στο Schonefeld. Αυτό το μείγμα ανατολικής και δυτικής ευρώπης είναι μοναδικό! Το S-Bahn απίστευτο, περνάς μέσα από δάση με λεύκες και φτάνεις σε υπόγειους σταθμούς όπου αλλάζεις σε U-Bahn στο χαρακτηριστικό κίτρινο βαγόνι...αχ, νοσταλγία :)

Αν τύχει και ξαναπεράσεις από το Schönefeld (νάνε καλά η easyjet!!) σε κανένα χρόνο από τώρα θα είναι έτοιμο και το νέο αεροδρόμιο της πόλης ....φτιάχνεται και νέος σταθμός Μετρο εκεί.... οποτε το άλλο το ``καλο´´ του δυτικού βερολίνου (Tegel) θα κλείσει και θα υπάρχει μονο αυτό του ανατολικού βερολίνου το Schönefeld.

Ναι υπάρχει ακόμα...και όχι μονο στα μυαλά των ανθρώπων που ζούνε εκεί...ένα (όχι και τόσο) αόρατο τείχος που χωρίζει την πόλη σε ανατολικό και δυτικό μετά από 22 χρονια!!

τι εννοείς;

Cercanías Madrid (κάτι σαν το δικό μας προαστιακό)


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Cercan%C3%ADas_Madrid2012.png/644px-Cercan%C3%ADas_Madrid2012.png
Εντάξει, λες, Μαδρίτη είναι.

Rodailes de Catalunya
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Rodalies_barcelona_2011.svg/800px-Rodalies_barcelona_2011.svg.png
Εντάξει, λες πάλι, Βαρκελώνη, κοσμοπολιτικη μπλα μπλα μπλα.

Cercanías Valencia
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/Red_de_Cercanias_Valencia.png
Ντάξει, λογικό πάλι...

Cercanías Sevilla

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/Cercaniasevillarenfe.png

Δείτε τώρα:

Cercanías & FEVE Asturias [Gijón (270.000 πληθυσμός) - Oviedo (225.000 πληθυσμός)]
http://www.laestaciondetren.net/mapas%20renfe/cercanias/nucleo_asturias.gif
ΦΑΕ ΤΗΝ ΗΤΤΑ

Cercanías murcia-alicante

http://cdn.soymapas.com/wp-content/uploads/2010/11/mapa-cercanias-murcia.jpg

Cercanías Málaga

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/M%C3%A1laga_Local_Train.svg/690px-M%C3%A1laga_Local_Train.svg.png

Cercanías bilbao

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/AldirikoakBilbao.PNG

Cercanías Cadiz
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Cadiz_Bay_Local_Train_-_es.svg

Cercanías San Sebastián
http://0.tqn.com/d/gospain/1/0/4/U/-/-/sansebastian_cercanias.Page0.jpg

Cercanías Zaragoza
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT_0DYamXxbQkHBDDDkkqM9Xu-9EP8ZHaf_L59lP2CS8k4SQISRUgsvcLtwDQ

Cercanías Santander
http://0.tqn.com/d/gospain/1/0/5/U/-/-/santander.Page0.jpg

oουυυφφφ.

WTFFFF??? Με το που πόσταρα αυτούς τους χάρτες, το ssc μου γύρισε αυτόματα στα Ισπανικά!?!?!?!?

Metro de Málaga (Under construction)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/M%C3%A1laga_Subway.svg/800px-M%C3%A1laga_Subway.svg.png

Tranvia de Murcia

http://www.alcaldemurcia.com/upload/imagen/tranvia5.jpg

http://urbanrail.net/eu/es/murcia/murcia-map.png


TRAM Metropolitano de Alicante

http://www.simplonpc.co.uk/Tram_Alicante/4212_Puerta_080317-2306_b.jpg

http://urbanrail.net/eu/es/alicante/alicante-map.gif


Metropolitano de Granada (υπο κατασκευή)

http://urbanrail.net/eu/es/granada/granada-map.gif

Και πολλές άλλες πόλεις έχουν τραμ στην ισπανία

^^

Impressive.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6107/129976944.13/0_75acb_183188f6_XXL

Source: http://zapret-no.livejournal.com/23878.html

Στα υπόγεια του μετρό της Μόσχας :cheers:

^^

Λίγο ψηλοτάβανο δεν είναι?




http://www.simplonpc.co.uk/Tram_Alicante/4212_Puerta_080317-2306_b.jpg

Τα μπλε κολωνάκια είναι επιεικώς απαράδεκτα !!! :D

οι συρμοί του μετρό της Μόσχας δεν είναι συνηθισμένοι. Διαφέρουν και οι γραμμές (http://en.wikipedia.org/wiki/Russian_gauge) και οι συρμοί που είναι πολύ μεγάλοι. Αλλά και πάλι είναι ψιλοτάβανο, γι'αυτό μερικοί ηλίθιοι καβαλάνε το μετρό:

Mcd4CakchPc

^^:doh:

Δεν ξέρω αν το έχει δεί κανείς στο forum , Τρομεροί Χάρτες:http://carto.metro.free

METRO OF NAPLES

:cheers:


http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_dante/foto_grandi_dante/3.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_dante/foto_grandi_dante/4.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_dante/foto_grandi_dante/4c.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi2/dante/5_g.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_dante/foto_grandi_dante/7.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_dante/foto_grandi_dante/7d.jpg


Line 1 - Museo

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_museo/foto_grandi_museo/1.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_museo/foto_grandi_museo/2.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_museo/foto_grandi_museo/8.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_museo/foto_grandi_museo/3.jpg


Line 1 - Materdei

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/1b.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi/2.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi/3.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi/4-piccola.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/5g_m.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/6g_m.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/9g_m.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi/10-piccola.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi/12,-19.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi/17,-24.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi/13,-20.jpg


Line 1 - Salvator Rosa

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/2.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/1.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/3.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/3b,-4b.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/5.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/6.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/6-b.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/7.JPG http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/8.JPG http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/4b,8b.JPG http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/9.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/9-c.JPG http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/9-e.JPG http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/9-f.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/10.JPG

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/11.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/13.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/14.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/17c.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/18.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/19b.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/20.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/23.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/24.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/31.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi2/salvator%20rosa/26b_g.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/27.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandisalvator%20rosa/28.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/29_.jpg


Line 1 - Quattro Giornate

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/1.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/q_giornate_p_g/foto_quattro_giorn_buone_grandi/2b.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/q_giornate_p_g/foto_quattro_giorn_buone_grandi/2c.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/4b-quattro-giornate.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/q_giornate_p_g/foto_quattro_giorn_buone_grandi/6.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/q_giornate_p_g/foto_quattro_giorn_buone_grandi/6-b.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/q_giornate_p_g/foto_quattro_giorn_buone_grandi/7.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/q_giornate_p_g/foto_quattro_giorn_buone_grandi/8.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/7b-quattro-giornate.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/9_.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/10-b-quattro-giornate.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/q_giornate_p_g/foto_quattro_giorn_buone_grandi/10.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/q_giornate_p_g/foto_quattro_giorn_buone_grandi/12-b.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/q_giornate_p_g/foto_quattro_giorn_buone_grandi/14.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi2/quattro%20giornate/15_g.jpg


Line 1 - Vanvitelli

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi_vanvitelli/1b.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi2/vanvitelli/4-b_g.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi_vanvitelli/5.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi_vanvitelli/5b.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi_vanvitelli/5-c.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi_vanvitelli/6.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi_vanvitelli/8.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi_vanvitelli/9_1.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/10_vanvitelli.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_grandi_vanvitelli/6b.jpg


Line 1 - Rione Alto

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_rione_alto/foto_grandi_rionealto/1.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_rione_alto/foto_grandi_rionealto/3.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/foto_rione_alto/foto_grandi_rionealto/4.jpg

http://www.metro.na.it/metro/images/stories/cevolia.jpg http://www.metro.na.it/metro/images/stories/cevolic.jpg

METRO OF NAPLES. Toledo Station, line 1.

Toledo Station (Madeco pics)


http://farm8.staticflickr.com/7200/6930812344_d0d838b6fb_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7062/7076909725_51f26da6d3_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7079/6930824958_d4716d3e23_c.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5200/6930810622_202cb58853_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7254/6930821594_563053da57_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7126/7076896651_194993a710_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7137/7076901083_06e79b3951_c.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5117/6924963968_f9926e5f24_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7227/6930809130_18a985ede7_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7277/6930809788_ccf3c4455c_c.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5072/6930816118_4815bbdabd_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7197/6930827602_e0a944f113_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7212/7076909939_e39e1f2af2_c.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5160/6930830256_5173ebafb7_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7064/7076909429_1bcd7ce480_c.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5330/7076891171_c6e1a012d9_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7113/7076891671_91b8e1609a_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7238/6930812876_b0fc0d36fe_c.jpg[/QUOTE]

Fantastic pictures. Love the way the stations are full of art.

Amazing!!! Thank you!

Fantastic pictures. Love the way the stations are full of art.

Exactly Username :) The Line 1 and 6 of the metropolitan of Naples is technological elevated. The new stations have a brand new concept for the metropolitan infrastructures: the plans of huge and elegant ambients meet the works of very well known artists and architects. :cheers:

NAPLES - LINE 1, UNIVERSITA' STATION (I love it!)

http://img821.imageshack.us/img821/9299/u01peppeavallone.png

http://img132.imageshack.us/img132/8035/u02peppeavallone.png

http://img854.imageshack.us/img854/9727/u03peppeavallone.png

http://img854.imageshack.us/img854/2276/u04peppeavallone.png

http://img861.imageshack.us/img861/1545/u05peppeavallone.png

http://img857.imageshack.us/img857/3200/u06peppeavallone.png

http://img155.imageshack.us/img155/7829/u07peppeavallone.png

NAPLES - UNIVERSITA' STATION (line 1)




http://img155.imageshack.us/img155/7829/u07peppeavallone.png

http://img195.imageshack.us/img195/4269/u08peppeavallone.png

http://img651.imageshack.us/img651/610/u09peppeavallone.png

http://img194.imageshack.us/img194/8454/u10peppeavallone.png

http://img34.imageshack.us/img34/775/u11peppeavallone.png

http://img826.imageshack.us/img826/558/u12peppeavallone.png

http://img42.imageshack.us/img42/2869/u13peppeavallone.png

http://img846.imageshack.us/img846/2974/u14peppeavallone.png

http://img853.imageshack.us/img853/9948/u15peppeavallone.png

http://img845.imageshack.us/img845/5227/u16peppeavallone.png

http://img862.imageshack.us/img862/8444/u17peppeavallone.png

http://img819.imageshack.us/img819/3683/u18peppeavallone.png

http://img6.imageshack.us/img6/1635/u19peppeavallone.png

http://img821.imageshack.us/img821/6752/u20peppeavallone.png

http://img843.imageshack.us/img843/593/u21peppeavallone.png

http://img863.imageshack.us/img863/5070/u22peppeavallone.png

http://img98.imageshack.us/img98/1534/u23peppeavallone.png

http://img135.imageshack.us/img135/9316/u24peppeavallone.png

http://img38.imageshack.us/img38/6447/u25peppeavallone.png

This is an abundance of beautiful photos from Napoli!!! A million thanks dear Electrix!!!

^^^^ :drool: Amazing!!!!

NAPLES -UNIVERSITA' STATION (line 1)
By Karim Rashid Design

Opened 2011
umSkzF-Vtok

GARIBALDI SQUARE STATION - (Lines 1-2)
By Domenique Perrault Architecture

Opening 2012-2013
MSdsCsZKygY

http://farm6.static.flickr.com/5229/5864495876_2d0a24aa78_z.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5197/5863948939_b8f09dfd5a_z.jpg
http://i53.tinypic.com/wn3wo.jpg

A million thanks dear Electrix!!!

:)

Wow! I had no idea that the Metro of Napoli is so beautiful!

Πραγματικό μουσείο μοντέρνας τέχνης.

Μόνη παραφωνία οι συρμοί...

Πραγματικό μουσείο μοντέρνας τέχνης.


Yes, Naples subway is a museum, a democratic museum. The Art Stations of Naples Metro illustrate how an infrastructure of public transport can become the fulcrum of a great operation of requalification of whole districts and a laboratory of contemporary art. And, with the insertion of the Loges paths, also an example of engagement between architectural quality and accessibility for disabled persons.

LINE 1
1993 year of the inauguration of the first stretch
16 stations in function at 2012
9 stations of art
180 works exposed
100 artists present
15,5 km length of line in exercise
220 daily runs
120.000 passengers during the working days
40.000 passengers during the non-working days

(also the LINE 6 is a metro of art, now with 4 station of art)



Μόνη παραφωνία οι συρμοί...

Yes, it is true. The trains of 1, 2 and 6 do not reflect the modernity and efficiency of underground. The lines 3 and 4 are equipped with new trains, the Metrostar.

LINE 1
http://3.bp.blogspot.com/-sqQLuXLrQY0/TiWgoW2qYaI/AAAAAAAAKBo/Mg56zxSTyrc/s1600/metro.jpg

http://i226.photobucket.com/albums/dd209/BiagPal/Linea%201/Deposito/DepositoLinea130.jpg

LINE 2 (very, very old :ohno:)
http://www.cityrailways.it/picture/120-6.jpg?pictureId=3838897
http://www.cityrailways.it/picture/902.jpg?pictureId=3838909


LINE 3 and 4 (very nice and confortable)
http://i49.tinypic.com/30c27wk.jpg

http://i47.tinypic.com/6t324p.jpg

http://i49.tinypic.com/2805jth.jpg

http://www.solariaservice.com/ImageFotogallery/Metrostar.JPG

http://www.ilmattino.it/MsgrNews/HIGH/20110119_circuv.jpg

LINE 6
http://www.cityrailways.it/picture/908.jpg?pictureId=3839101

http://www.cityrailways.it/picture/911.jpg?pictureId=3839105

Thanks for the reply. The new trains seem very beautifull.

However i believe that even the old "squared" trains would look much better if they were painted in pop - art style. They woulde match better with their surroundings as well.

I would only hope that the greek metro stations were as beautifull and pleasant as the ones in Naples. Simply astonishing!

Are the old trains in the Naples subway wider than usual trains?

The reason I am asking is because they seem a bit wider, and I recall the trains in Milan subway being wider than usual as well.

Thanks for the reply. The new trains seem very beautifull.

However i believe that even the old "squared" trains would look much better if they were painted in pop - art style. They woulde match better with their surroundings as well.

I would only hope that the greek metro stations were as beautifull and pleasant as the ones in Naples. Simply astonishing!

Are the old trains in the Naples subway wider than usual trains?

The reason I am asking is because they seem a bit wider, and I recall the trains in Milan subway being wider than usual as well.

Yes, generally the old lines have trains with larger capacity, except the line 6 (very small trains). Line 1 is very similar to the Milan subway. Milan's train much bigger than usual.

Dear Greek friends, the last part of my report of the subway of ​​Naples is about the LINE 6.

Line 6 is a 2.3 km light metro line with four stations. It will be 5.8 km long when it reaches Municipio in 2014-2015.

I hope you enjoyed this report, THE END. CIAO!

:cheers:





MOSTRA (2007)
http://www.urbanrail.net/eu/it/nap/pix/L6-05-Mostra-01.jpg
http://www.urbanrail.net/eu/it/nap/pix/L6-05-Mostra-09.jpg
http://www.urbanrail.net/eu/it/nap/pix/L6-05-Mostra-15.jpg

LALA (2007)
http://www.urbanrail.net/eu/it/nap/pix/L6-07-Lala-11.jpg
http://www.urbanrail.net/eu/it/nap/pix/L6-07-Lala-01.jpg
http://www.metro.na.it/metro/images/stories/copia_lala/foto_grandi/3.jpg

AUGUSTO (2007)
http://www.urbanrail.net/eu/it/nap/pix/L6-06-Augusto-18.jpg
http://www.urbanrail.net/eu/it/nap/pix/L6-06-Augusto-21.jpg
http://www.metro.na.it/metro/images/stories/copia_augusto/foto_grandi/3a.jpg
http://www.metro.na.it/metro/images/stories/copia_augusto/foto_grandi/3c.jpg
http://www.metro.na.it/metro/images/stories/copia_augusto/foto_grandi/3d.jpg
http://www.metro.na.it/metro/images/stories/copia_augusto/foto_grandi/5.jpg

MERGELLINA (2007)
http://www.urbanrail.net/eu/it/nap/pix/L6-08-Mergellina-18.jpg
http://i226.photobucket.com/albums/dd209/BiagPal/Linea%206/Stazione%20Mergellina/StazioneMergellina6-1.jpg

ARCO MIRELLI (under construction)
http://img97.imageshack.us/img97/6041/xbwo6eun1.jpg

SAN PASQUALE (under construction)
http://static.flickr.com/119/278941695_ca94b647f5.jpg
http://i46.tinypic.com/2ns6z9j.jpg

CHIAIA (under construction)
http://i49.tinypic.com/rjijcj.jpg
http://i46.tinypic.com/21j3e3t.jpg
http://i47.tinypic.com/24y09py.jpg
http://i48.tinypic.com/2m2ykyd.jpg
http://i47.tinypic.com/slticm.jpg

MUNICIPIO (under construction)
http://i5.tinypic.com/4fueu0z.jpg
http://i25.tinypic.com/rky99j.jpg