Автодорожный Тоннель | заморожен [Archive]

RedCoppa

May 19th, 2010, 06:06 PM

Дорога из тоннеля будет выходить на 974-метровый мост через Уфимку с эстакадой длинной в 1582 метра. Причем мостовой переход должен пролечь через пойменные заливные луга Зауфимья и выйти на четырехполосную десятикилометровую дорогу с выездом на федеральную трассу Самара-Уфа-Челябинск. А с обратной стороны тоннеля – на проспекте Салвата Юлаева, нужно окончательно завершить развязку «Салавата Юлаева - Бессонова», уже наполовину возведенную. Для сдачи долгостроя требуется построить дорогу, соединяющую развязку с улицей Бессонова. На этом месте сегодня располагается частный сектор и для расселения его жителей тоже требуются деньги.

Грандиозная транспортная цепочка должна завершиться строительством лепестковой развязки на том месте, где сейчас находится Комсомольский рынок и возведением надземного автотоннеля от улицы Галле до Затонского кольца.

Столь масштабное решение транспортной проблемы сразу бы сняло заторы на улице Галле и развело транзитные потоки грузового транспорта с внутренним городским движением. Подземный автотоннель под лесопарком откроет дорогу на новые осваиваемые территории Зауфимья, дав старт массовой кампании по застройке бескрайних лугов левого берега Уфимки.

http://www.expert-russia.ru/dc/show/26/844

http://s60.radikal.ru/i169/0904/3c/72fce762623a.jpg (http://www.radikal.ru)

RedCoppa

May 19th, 2010, 06:08 PM

Уфимский автотоннель можно завершить менее чем за пять лет

Тоннельная ассоциация России передала мэрии Уфы результаты обследования автодорожного тоннеля под парком Лесоводов Башкирии, который в свое время планировался как раз стать переходом для соединения М5 и М7. Группа маркшейдеров, исследовавшая в конце июня три проложенные под склоном Уфимки штольни, оценили строительство тоннеля в 9 миллиардов 700 миллионов рублей. Но и эта сумма не окончательная.

Ревизия документации показала, что проект, созданный в советское время актуален и по сей день, и к нему у ученых претензий нет. А вот план системы жизнеобеспечения нуждается в корректировке. За последние десятилетия в Европе произошли десятки страшных трагедий в подземных тоннелях и требования к безопасности горных проходок ужесточились. Уфимский тоннель один из самых длинных и глубоких в стране – полтора километра автодороги залегают на глубине до пятидесяти метров. Специалисты порекомендовали внести в проектную документацию новые системы вентиляции, освещения, связи, путей эвакуации по аварийным ходам и систему пожаротушения. Эти изменения существенно увеличат смету строительства, и она перевалит за десять миллиардов целковых.

К тому же появились новые проблемы на берегу Уфимки, где тоннель плавно перетекает в мост над рекой. Чтобы избежать оползней, этот склон требует инженерно-геологических изысканий, а значит и новых вложений средств.

Интересно, что в случае, если мэрия примет решение остановить возведение подземного коридора, тоннель придется ликвидировать. А уничтожение долгостроя обойдется властям в разы дороже, чем его окончание. За администрацией города, получившей незавершенку в наследство от республиканского управления капитального строительства, остается последнее слово.

- Тоннель в Уфе строить необходимо, - говорит старший группы маркшейдеров Игорь Бубман. – Город могут ожидать большие неприятности, если проходка не будет продолжена.

О каких именно проблемах идет речь, Игорь Семенович уточнять не стал, однако заметил, что временные штольни нуждаются в укреплении и обслуживании, а иначе в тоннельной трассе начинается просадка грунта.

- Природа не терпит пустоты, и стремиться ее заполнить, - говорит г-н Бубман.

Специалисты настаивают: строительство тоннельных трасс должно вестись равномерно, а не по догоняющей схеме. По словам Игоря Бубмана, потоки автомобилей на выезд и выезд следует разделить по двум отдельным стволам, иначе неизбежны аварии, ущерб от которых в подземелье неизмеримо выше, чем на обычной дороге.

Работы по проходке штолен остановлены. В ТАР заметили, что при нормальном финансировании и исправлении замечаний возведение автокоридора можно было бы закончить за 4,5 года.

Уфимская мэрия уже подала заявку в федеральный инвестиционный фонд на получение тринадцати миллиардов рублей, так необходимых для окончания строительства тоннеля и возведения двух мостов – второго Затонского и через Уфимку на выходе из подземелья. Власти города намерены доказать, что соединение федеральных трасс М7 и М5 через подземный автокоридор имеет общероссийское значение. В муниципалитете надеются, что смогут привлечь к этому проекту и инвесторов. На инвестиционной выставке, которая пройдет в сентябре в Сочи, бизнесменам станут предлагать участки на трассе под строительство заводов, ритейл-зон и жилья.

http://www.cars02.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=1

RedCoppa

May 19th, 2010, 06:10 PM

Еще немного...

Уфимскому автотоннелю быть

13/09/2008

Недавно вновь был поднят вопрос о возобновлении строительства подземной магистрали под парком Лесоводов. Премьер-министр республиканского Правительства Раиль Сарбаев подчеркнул, что ее возведение остается одной из приоритетных задач как для города, так и для республики в целом. Между тем, на сегодняшний день выполнено около одной трети строительных работ, и на их возобновление потребуется порядка девяти миллиардов рублей.
Шестнадцать лет назад это был чуть ли не самый грандиозный строительный проект. Автотоннель, который должен был стать самым длинным в стране, планировалось проложить под парком Лесоводов и несколькими городскими кварталами с выходом к реке Уфимке. Подземный автокоридор разрабатывался как часть транспортной магистрали, призванной разгрузить центр столицы от многочисленных пробок. По плану проектировщиков, транзитный транспорт проезжал от Затонского моста по скоростной дороге, проложенной над улицей Галле, далее в районе двадцать первой больницы машины спускались под землю и по новому мосту, построенному возле Трамплина, выезжали на трассу, выходящую прямиком на Челябинский тракт. Автотоннель должен был стать главной частью всей магистрали. Если бы проект воплотился в жизнь, автоматически снималась бы проблема пробок на улице Зорге возле Южного автовокзала, а также на Проспекте Октября и улице Менделеева. Сегодня, как и 16 лет назад, эта проблема все еще актуальна. На возведение подземной дороги по расчетной смете планировалось затратить около двухсот пятидесяти миллионов рублей. Однако работа не заладилась с самого начала. Строители успели возвести только первую очередь тоннеля – установили бетонные основы и начали проходку центральной шахты. Затем начались финансовые проблемы. Деньги на строительство поступали с перебоями. Иногда работы откладывались на несколько недель и даже месяцев. Несмотря на это, проходка тоннеля продолжалась. В итоге, строители выполнили треть всех запланированных работ. Основной направляющий тоннель был практически завершен. Но тут вновь вмешался финансовый вопрос. И стройка была заморожена на четыре года. Сейчас в тоннеле тихо. Работы здесь последние четыре года не ведутся. Полностью исправная техника брошена прямо в штольнях. Как говорят специалисты, еще пару лет простоя и она окончательно будет выведена из строя. Да и самому подземному коридору может быть причинен непоправимый вред. В некоторых местах на своде уже образовались известковые наросты. Строители отмечают, что появление таких сталагмитов затруднит дальнейшую проходку. В тоннеле первой очереди строителями практически завершены отделочные работы и даже установлено некоторое оборудование. Однако проходчики остановили работу на отметке в двести пятьдесят метров. И сейчас в тоннеле нет ни рабочих, ни техники. Только по предварительной оценке, на возобновление строительства потребуется около девяти миллиардов рублей. Если деньги поступят, строители обещают закончить работы за три года. В ближайшее время дело сдвинется с мертвой точки. Премьер-министр Правительства Раиль Сарбаев отметил, что строительство тоннеля пойдет на пользу как городу, так и республике в целом, и замораживать такие проекты просто неразумно. Возможно, подземную магистраль полностью переведут на баланс городского бюджета, плюс несколько миллионов выделят из республиканской казны. Свою помощь обещали оказать даже инвесторы. В ближайшие несколько месяцев этот вопрос будет решен окончательно. И эпопея с самым знаменитым уфимским долгостроем будет завершена.

Автор Андрей Савельев

Источник: http://www.tv-rb.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=3768

RedCoppa

May 19th, 2010, 06:12 PM

И еще

Кандидат на подземное царство. Уфимский автотоннель увидит свет?

http://s60.radikal.ru/i170/0904/4b/59cf83a486ad.jpg (http://www.radikal.ru)

На прошедших Днях Москвы в Башкортостане первый вице-мэр Первопрестольной, отвечающий за градостроительство Владимир Ресин заявил, что достраивать самый длинный башкирский автотоннель, что располагается под парком Лесоводов в Уфе, скорее всего, станут метростроевцы. По крайней мере, сейчас ведутся переговоры об инвестировании и возможно, если москвичей заинтересует застройка жилых кварталов в Зауфимье, подземный коридор закончит ОАО «Метрострой». Напомним, тоннель должен соединить две федеральные трассы М7 и М5 в пределах столицы республики и новая дорога откроет отличные возможности для возведения жилья в экологически чистой зоне. Московские строители уже пришли в Татарстан, возможно, их заинтересует и строительный рынок Башкирии – здесь они смогут построить два миллиона квадратных метров жилья. Городские власти надеются, что взамен метростроевцы профинансируют незаконченную стройку важнейшей артерии Уфы.

Судьба же тоннеля пока незавидна. Посетившая недавно автокоридор группа маркшейдеров из тоннельной ассоциации России оценила смету прохождения последних полутора километров в 10 миллиардов рублей. Но работы прекращены из-за отсутствия финансирования. ФГУП «Строительное управление № 30», последние 14 лет работавшее над проходкой направляющих штолен отозвало своих рабочих в Межгорье.

Между тем, вот уже два года Ростехнадзор предпринимает попытки добиться консервации и ликвидации тоннеля через арбитражный суд. Пока башкирская экономическая Фемида защищает долгострой. Доводы управления по технологическому и экологическому надзору, что конструкции автотоннеля вызывают опасения, не принимаются.

В решениях АС РБ говорится, что «консервация объекта потребует больших финансовых вложений и средства, которые уже были вложены, не оправдаются». Арбитражный суд республики отметил, что прекращение строительства противоречит общественным интересам.

Тогда Ростехнадзор начал проверку безопасности эксплуатации опасных объектов при ведении горных работ, и оштрафовал республиканское управление капитального строительства на сорок тысяч рублей за отсутствие лицензии на пользование недрами.

Но и в этот раз суд встал на защиту подземных строителей и отменил постановление об административном наказании РУКСа, обязав Ростехнадзор вернуть деньги. Чуть позже контролирующее ведомство обвинило стройуправление №30 в отсутствии проекта наблюдательной станции в подземельях, но и это постановление было отменено.

Ревизоры же действительно намерены отвести беду. Строительство тоннеля должно было закончиться за девять лет, но вот уже 14 лет подземный коридор держится на временных подпорках.

Так что городским властям ничего не остается, как срочно решать судьбу долгостроя. Если москвичи не захотят вкладываться в подземный коридор, то чиновники намерены добиться получения средств из федерального инвестиционного фонда. Конкурсную документацию в уфимской мэрии уже подготовили, надеясь победить в борьбе за деньги с 25 регионами страны.

Дмитрий ГРИДИН.

Справка «МКС»

Строительство автотоннеля в створе мостового перехода по улице Галле через реку Уфа было принято 28 февраля 1992 года Постановление Совета Министров РБ. Госзаказчиком стал Минстрой РБ, застройщиком – РУКС, а генподрядчиком – ФГУП «УС №30». Проект тоннеля утверждался Кабмином дважды – в 1997 и 2001 годах. В марте 2005 года премьер-министром Рафаэлем Байдавлетовым было принято решение о форсировании завершения строительства первого пускового комплекса в 2007 году. Но половину тоннеля так и не достроили.

RedCoppa

May 19th, 2010, 06:14 PM

Нашел интересные снимки внутренностей недостроенного Автомобильного тоннеля (Под мкр. Новостройка)

http://s50.radikal.ru/i130/1005/21/a19d8cb3ebc1.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i014.radikal.ru/1005/48/81aedc2bdcfb.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s41.radikal.ru/i094/1005/ab/c69e64b79563.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s47.radikal.ru/i116/1005/38/f092d8b8c84e.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s08.radikal.ru/i181/1005/16/5084fdecd3e4.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s001.radikal.ru/i193/1005/34/33eb82c14595.jpg (http://www.radikal.ru)

http://www.mkset.ru/news/today/12099/

http://s001.radikal.ru/i195/1005/d2/e5306a262e79.jpg (http://www.radikal.ru)

ЗЫ: Надеемся что Японцы нам все-таки помогут его достроить, раз Москве и дела нет...

RedCoppa

May 19th, 2010, 06:15 PM

Добавлю еще снимок Вспомогательного ствола (Вентиляционная и лифтовая шахты) Автомобильного тоннеля:

http://s001.radikal.ru/i193/1005/19/1f8868c1b050.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i080.radikal.ru/1005/97/f5d2308a4fef.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i017.radikal.ru/1005/56/e165d37020e7.jpg (http://www.radikal.ru)

RedCoppa

May 19th, 2010, 06:16 PM

Зауфимье привлечет японских инвесторов

Возможности привлечения инвестиций в развитие столичного Зауфимья были рассмотрены в ходе рабочей встречи Премьер-министра Правительства Башкортостана Раиля Сарбаева и руководителя Института экономики Японской ассоциации по торговле с Россией и Восточной Европой (РОТОБО) Хироси Такахаси.

Известно, что жизненно важный для растущей столицы республики проект требует серьезных финансовых вливаний – строительство автотоннеля и эстакадного моста являются непременным условием освоения территории Зауфимья.

Японские эксперты, которые на предыдущей неделе ознакомились с проектной документацией и выезжали на место строительства, считают возможным привлечение долгосрочных «дешевых» кредитов для строительства тоннеля, а строительство эстакадного моста и комплексное освоение Зауфимья может стать, по их мнению, привлекательным для частных инвесторов.

Также были обсуждены возможности развития взаимовыгодного сотрудничества в иных сферах экономики. Хироси Такахаси пригласил Раиля Сарбаева принять участие в российско-японском инвестиционном форуме в Токио в ноябре этого года. Участие в форуме, который пройдет под эгидой РОТОБО, по словам господина Такахаси, позволит представить республиканские проекты на японском рынке и привлечь иностранных инвесторов.

09.03.2010
Автор: Михаил Сытин ("Башинформ")
Источник: http://www.bashinform.ru/news/251985/

В Уфе стартует строительство эстакадного моста

Эстакадный мост в Зауфимье нашел инвестора. Напомним, что строительство его откладывалось несколько лет. Теперь башкирские власти совместно с японской ассоциацией по торговле с Россией и Восточной Европой намечают планы для продолжения возведения тоннеля.

Эстакадный мост должен соединить проспект Салавата Юлаева с Восточным обходом Уфы. Весь поток с федеральных трасс М7 и М5 будет переброшен на новую дорогу.

Добавим, РОТОБО - японская Ассоциация по торговле с Россией и Восточной Европой - основана в 1967 году под эгидой Министерства экономики и промышленности Японии. В ее составе около 130 известных японских промышленных и торговых компаний, банков, институтов, средств массовой информации, региональных администраций страны.

http://v-info.ru/newsr_644.html

RedCoppa

May 19th, 2010, 08:46 PM

K-Lex, спасибо за перенос постов.

RedCoppa

May 24th, 2010, 09:42 AM

Фото тоннеля с "бесхозной" развязки на Салаватке:

http://s11.radikal.ru/i183/1005/c6/53025c0c1296.jpg (http://www.radikal.ru)
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/27845368.jpg

http://s50.radikal.ru/i130/1005/79/e89f4c6b4dc9.jpg (http://www.radikal.ru)
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/27845376.jpg

CrimsonKing

May 28th, 2010, 01:48 PM

Давно хотел написать о том, что для строительства тоннеля власти неоднократно пытались привлечь инвесторов. Наконец, нашел одно свидетельство того, как это делалось.

Дело было в 2007 году, никакого кризиса, ничто, как говорится, не предвещало. Стиль работы просто потрясает - буквально в ходе торжественного подписания документов о реализации инвестиционной программы на 25 млрд. руб. инвестору предлагается вложить еще 19 млрд. руб. в строительство инфраструктурных объектов, которые якобы должны окупиться. И это несмотря на то, что инвестор уже подписался под финансирование расселения ветхого жилья. Представляю себе ощущения, которые испытывал представитель фирмы-инвестора :nuts:. Немудрено, что никаких денег от него в Уфе так и не увидели.

Ниже текст статьи из "Коммерсанта":

Платный вход
// Башкирия привлекает московских девелоперов к строительству социальных объектов

http://www.kommersant.ru/region/kazan/pics/kazan/2007/048/big.jpg
Премьер-министр Башкирии Рафаэль Байдавлетов (справа) рад видеть президента «ОСТ Груп» Александра Нахмановича на строительстве объектов инфраструктуры
Фото: АРТЕМА СИБИРЯКОВА

Вчера правительство Башкирии и московское девелоперское ООО «ОСТ Груп» заключили соглашение о взаимном сотрудничестве. В соответствии с ним компания планирует за 5 лет реализовать в РБ проекты на сумму не менее 25 млрд рублей. В частности, «ОСТ Груп» рассчитывает построить в Уфе торгово-развлекательные и офисные комплексы. Однако перед самим подписанием документа глава башкирского правительства Рафаэль Байдавлетов сообщил «ОСТ Груп» о намерении привлечь ее к строительству тоннеля под рекой Уфимкой и двух мостов. Это стало неожиданностью для инвестора.

«Башкирия для нашей компании — один из приоритетных регионов, — заявил президент „ОСТ Груп“ Александр Нахманович в ходе подписания документа, состоявшегося вчера в Доме республики. — Мы уже выбрали несколько площадок под будущее строительство, которые мэрией Уфы будут выставлены на аукцион». Господин Нахманович сообщил, что в компании уже «приняли внутреннее решение» о строительстве объекта по проспекту Салавата Юлаева с объемом инвестиций $150-200 млн, не уточнив назначение объекта. По информации „Ъ“, «ОСТ Груп» на этом участке намерена построить торгово-офисный комплекс общей площадью более 100 тыс. кв. м. Со своей стороны местные власти при помощи «ОСТ Груп» рассчитывают решить и социальные проблемы. «Благодаря инвестициям московской компании в проект мы планируем снести на этом участке ветхое жилье и построить новое, на это компания готова потратить не менее 20 миллионов долларов собственных средств», — сообщил мэр Уфы Павел Качкаев. По его словам, в этом районе под строительство будет отведен участок в 20 га. Градоначальник добавил, что «это первая компания столь высокого уровня, изъявившая желание инвестировать в республику — в частности, в Уфу».

l Девелоперское ООО «ОСТ Груп» более 5 лет работает в Москве и в регионах России. Основной вид деятельности — проектирование, строительство и эксплуатация объектов. «ОСТ Груп» является дочерней компанией одной из крупнейших в Москве строительных организаций ОАО «Мосинжстрой».

Это не единственный республиканский проект, куда хотят вовлечь девелоперскую компанию из Москвы. Перед подписанием соглашения глава башкирского правительства Рафаэль Байдавлетов рассказал о достижениях Башкирии в экономической сфере и затем подвел гостей из Москвы к вопросу о возможности их участия в строительстве тоннеля и двух мостов через реки Белую и Уфимку. Подземный тоннель протяженностью 1,3 км, согласно генплану, должен соединить Уфу с левобережьем реки Уфимки. «Мы надеемся, что наших инвесторов заинтересует этот проект, ведь тоннель должен быть платным, — заявил глава правительства. — Для реализации проекта необходимо 19 миллиардов рублей». После того как соглашение было заключено, господин Нахманович заявил „Ъ“, что этот проект до подписания не обсуждался. «Сегодня мы о нем впервые услышали, и впервые перед нами он был представлен публично, — сказал господин Нахманович и добавил: — Но он нами будет обязательно рассмотрен в рабочем порядке». При этом он отметил, что проект, представленный премьер-министром РБ, не является профильным для «ОСТ Груп». Также один из членов делегации московской компании на условиях анонимности сообщил, что строительством мостов и тоннелей группа не занимается и поэтому вряд ли стоит ожидать, что компания «подпишется» под данный проект.

Опрошенные „Ъ“ участники рынка согласились прокомментировать приход крупного девелопера в республику только на условиях анонимности. Они сказали, что на все работающие здесь компании власти налагают обязательства по строительству инфраструктурных объектов. Это ведет к увеличению стоимости реализуемых проектов и затягиванию ранее предусмотренных сроков. В качестве примера один из собеседников „Ъ“ привел проект IKEA.

Ильшат Гайнуллин, Уфа
"Коммерсант" (http://www.kommersant.ru/region/kazan/page.htm?year=2007&issue=48&id=202994&section=4841)

RedCoppa

May 28th, 2010, 02:49 PM

CrimsonKing

May 28th, 2010, 05:50 PM

Теперь вот Японию таким же образом пытаются привлечь...

Посмотрим, может быть, что-то изменилось в лучшую сторону в методах работы.

RedCoppa

May 28th, 2010, 05:55 PM

CrimsonKing

May 28th, 2010, 06:01 PM

Ничего не изменилось... Японцы тоже не дураки вбухивать деньги в тоннель, за землю(голую без каких либо коммуникаций) в Зауфимье. Ходим блин попрошайничаем, а при этом другие регионы за счет наших налогов сидят и нихера не делают. Бездельников кормим. Также и с метро вопрос повис. За 1 квартал отдали Федерации 49 млрд. руб., а себе оставили 28 млрд. руб. За что??? А еслиб отдали всего 20 млрд, то на 19 достроили бы тоннель, плюс на мост и дороги в Зауфимье бы хватило!

Мне тоже кажется, что с японцами - это какая-то авантюра (хотя инсайдерской информации у меня нет). А с налогами - да, отдаем: на армию, милицию, пенсии, ну и федеральным чиновникам тоже надо на что-то жить:)

Есть другая арифметика (ни на чем не настаиваю, просто в порядке обсуждения) - 450-летие присоединения к России потянуло минимум миллиардов на 12 бюджетных денег... Недавно выяснилось, что больше миллиарда в прошлом году разворовали на строительстве дорог... И, наверное, мы еще много о чем не знаем.

RedCoppa

May 28th, 2010, 06:11 PM

Мне тоже кажется, что с японцами - это какая-то авантюра (хотя инсайдерской информации у меня нет). А с налогами - да, отдаем: на армию, милицию, пенсии, ну и федеральным чиновникам тоже надо на что-то жить:)

Мы в армию каждый год планы по призыву выполняем, про милицию и пенсии вроде разделяют равномерно на федеральный ит региональный бюджеты, а федеральные чиновки должные зарабатывать как продавцы в магазине - если курируемый тобой регион имеет отличные показатели вот тебе премия и надбавки, а если плохие то извини сокращение з/п на Х%. Вот тогда начнут работать. А то как в Уфу федеральные проверки не приезжают так просят чуть ли не гостиницу в 5 звезд и Сабантуй на выходные.

Есть другая арифметика (ни на чем не настаиваю, просто в порядке обсуждения) - 450-летие присоединения к России потянуло минимум миллиардов на 12 бюджетных денег... Недавно выяснилось, что больше миллиарда в прошлом году разворовали на строительстве дорог... И, наверное, мы еще много о чем не знаем.

Это уже к Прокуратуре и МВД, проверяющим ведомствам. Да и к нам самим, сами кормим взяточников.

ЗЫ А по сути тоннеля хочу сказать: очень стыдно за такое отношение и Федералов.

CrimsonKing

May 28th, 2010, 06:48 PM

Мы в армию каждый год планы по призыву выполняем, про милицию и пенсии вроде разделяют равномерно на федеральный ит региональный бюджеты, а федеральные чиновки должные зарабатывать как продавцы в магазине - если курируемый тобой регион имеет отличные показатели вот тебе премия и надбавки, а если плохие то извини сокращение з/п на Х%. Вот тогда начнут работать. А то как в Уфу федеральные проверки не приезжают так просят чуть ли не гостиницу в 5 звезд и Сабантуй на выходные.

Да небольшая (по крайней мере, не фантастическая) зарплата у чиновников. Почитайте их декларации о доходах - ну получил он за год пару-тройку миллионов зарплаты (это если чиновник действительно высокого уровня), а у многих доходы от банковских вкладов, ценных бумаг и чтения лекций превышают их зарплату в сотни раз. Есть такие, у которых жены зарабатывают больше их на порядки:ohno:. Поэтому не нужно питать иллюзий, что регулированием зарплаты от чиновника можно чего-то добиться.

ЗЫ А по сути тоннеля хочу сказать: очень стыдно за такое отношение и Федералов.

Ну поставьте себя на место федерального чиновника, который может принять решение о финансировании. У него забот полон рот: целевые программы надо выполнять - Сочи, остров Русский, Сколково, универсиада в Казани, чемпионат Европы по футболу в 2018 году и т.д. и т.п. Регионов больше 80, и все денег просят. Ну зачем ему возиться с тоннелем в Уфе? Дают на дороги денег каждый год, и будьте довольны.

RedCoppa

May 28th, 2010, 06:58 PM

Да небольшая (по крайней мере, не фантастическая) зарплата у чиновников. Почитайте их декларации о доходах - ну получил он за год пару-тройку миллионов зарплаты (это если чиновник действительно высокого уровня), а у многих доходы от банковских вкладов, ценных бумаг и чтения лекций превышают их зарплату в сотни раз. Есть такие, у которых жены зарабатывают больше их на порядки:ohno:. Поэтому не нужно питать иллюзий, что регулированием зарплаты от чиновника можно чего-то добиться.

Увольнять таких надо.

Ну поставьте себя на место федерального чиновника, который может принять решение о финансировании. У него забот полон рот: целевые программы надо выполнять - Сочи, остров Русский, Сколково, универсиада в Казани, чемпионат Европы по футболу в 2018 году и т.д. и т.п. Регионов больше 80, и все денег просят. Ну зачем ему возиться с тоннелем в Уфе? Дают на дороги денег каждый год, и будьте довольны.

Казань имеет полное право на Универсиаду у них тоже много нефти качают. А вот Сочи и Русский это просто посмешище для всего мира. Главы регионов Бездельники еще те, такие хорошие регионы развивать не могут. А еще попрошайничают. У Владика такой потенциал с Рыбой в 90-ых был... Теперь из-за них мы должны себе в ущерб идти... А вот например Сочи тоже по моему не вариант можно было и на Урал или Алтае провести.

CrimsonKing

May 28th, 2010, 07:20 PM

Увольнять таких надо.

За что? Все ведь в соответствии с законодательством.

Казань имеет полное право на Универсиаду у них тоже много нефти качают.

В чем логика? Если есть много нефти - то можно и Универсиаду? А кто у людей спросил, у таких, как Вы или я, хотят ли они эту Универсиаду, за чем она им? Может быть, им нужнее больницы, поликлиники, или, чего доброго, тоннель какой-нибудь? А если нефти нет - так и надеяться не на что?

А вот Сочи и Русский это просто посмешище для всего мира. Главы регионов Бездельники еще те, такие хорошие регионы развивать не могут. А еще попрошайничают. У Владика такой потенциал с Рыбой в 90-ых был... Теперь из-за них мы должны себе в ущерб идти...

Это не такой простой вопрос. Есть, конечно, свои конкурентные преимущества у разных регионов, у некоторых их нет объективно, но это ведь не повод забыть об их существовании, правда? При этом, государство - по определению плохой бизнесмен. Оно должно, в идеале, создавать условия для развития регионов, а не делать это в режиме "ручного управления". Но кто у нас умеет это делать? Этому нигде не учат.

А вот например Сочи тоже по моему не вариант можно было и на Урал или Алтае провести.

Там же холодно... Поэтому там будут проводить летнюю олимпиаду:yes:

RedCoppa

May 28th, 2010, 07:34 PM

За что? Все ведь в соответствии с законодательством.

Значит надо законодателям поработать. Ввести систему баллов за работу "чинущей".

В чем логика? Если есть много нефти - то можно и Универсиаду? А кто у людей спросил, у таких, как Вы или я, хотят ли они эту Универсиаду, за чем она им? Может быть, им нужнее больницы, поликлиники, или, чего доброго, тоннель какой-нибудь? А если нефти нет - так и надеяться не на что?

Это мое мнение. А может и не нужна...

Это не такой простой вопрос. Есть, конечно, свои конкурентные преимущества у разных регионов, у некоторых их нет объективно, но это ведь не повод забыть об их существовании, правда? При этом, государство - по определению плохой бизнесмен. Оно должно, в идеале, создавать условия для развития регионов, а не делать это в режиме "ручного управления". Но кто у нас умеет это делать? Этому нигде не учат.

Так вот и должны стимулировать регионы к действиям. А на деле у нас кто лучше отлижет тому и дадут. Привыкли ничего не делать. Вот и сидят у разбитого корыта. Пример (очень много родственников оттуда, да и сам все видел): Кострома город с гигантским туристическим потенциалом...на деле одна гостиница "Азимут Волга" и все, даже сувениры в Ипатьевском монастыре левые люди продают. Вот еслиб узаконить их производство и продажу, построить несколько гостиниц, город отремонтировать - прелестный туристический центр выйдет. Дальше Область - огромный потенциал в строительстве нескольких сотен мелких и средних пилорам. И обеспечить более менее занятость населения. На деле весь лес обрабатывают кустарным способом и деньги уходят в неизвестные руки.

Там же холодно... Поэтому там будут проводить летнюю олимпиаду:yes:

:)

azmax

May 30th, 2010, 06:22 AM

CrimsonKing

May 30th, 2010, 07:31 AM

По поводу статьи в "Коммерсанте". А в чем собственно криминал? Им к голове револьвер что ли приставили? Ну показали им проект тоннеля, вдруг заинтересуются? Где написано что если они не возьмутся за проект тоннеля то все их планы по РБ рухнут. Сами же сказали, что навряд ли заинтересуются этим. А то что инвесторов в нагрузку просят что то сделать для города то это происходит во всех регионах. Это конечно выглядит не очень красиво, но поймите, даже богатые регионы находятся сейчас в положении просящих. Инвесторы принимают правила игры, не волнуйтесь они свои деньги отобьют.

"Криминала" нет никакого. Просто такие соглашения готовятся долго и тщательно, заранее согласовывается, как Вы правильно говорите, "нагрузка" для инвестора (что, действительно, совершенно нормально, если только "нагрузка" не составляет почти такую же сумму, как и сама инвестиционная программа:lol:).

Выдвигать "пожелания" об участии в 19-миллиардном проекте во время подписания соглашения - это просто непрофессионально. У инвестора от этого появляется ощущение непредсказуемости действий местных властей - а что они придумают завтра, когда деньги уже будут вложены?

azmax

May 31st, 2010, 06:02 AM

Тоннель не был "нагрузкой" и условием для соглашения, написано же После того как соглашение было заключено. Соглашение заключено, инвестор не заинтересовался, все остались при своих. Причем автотоннель рассматривался не как социальный убыточный объект а как вполне коммерческий проект в котором предлагалась доля.
Возможно газета так подала материал что каждый додумывает как он видит ситуацию, вы же CrimsonKing сами возмущались подачей материала по поводу размещения производства ООО "Свой дом" на площадях "Лассерберг Керамикс".
А тем более это "Коммерсант" который никогда не напишет хорошего про РБ.

azmax

May 31st, 2010, 06:07 AM

CrimsonKing

May 31st, 2010, 06:57 AM

Тоннель не был "нагрузкой" и условием для соглашения, написано же После того как соглашение было заключено.

Прочтите внимательнее - именно, что не "после", а "перед", это ключевой момент. Да, формально тоннель не был условием подписания соглашения, и оно было подписано. Но, как говорится, осадок неприятный остался.

Соглашение заключено, инвестор не заинтересовался, все остались при своих.

Поэтому и остались при своих, что инвестор не заинтересовался.

Причем автотоннель рассматривался не как социальный убыточный объект а как вполне коммерческий проект в котором предлагалась доля.

В это трудно поверить. В России нет примеров коммерчески привлекательных инфраструктурных проектов такого масштаба.

Возможно газета так подала материал что каждый додумывает как он видит ситуацию, вы же CrimsonKing сами возмущались подачей материала по поводу размещения производства ООО "Свой дом" на площадях "Лассерберг Керамикс".
А тем более это "Коммерсант" который никогда не напишет хорошего про РБ.

С этим полностью согласен, сохраняю свое мнение о журналистах. Но в данном случае, и без журналистов известно, что инвестор был, как бы это сказать помягче, удивлен.

RedCoppa

May 31st, 2010, 02:58 PM

В это трудно поверить. В России нет примеров коммерчески привлекательных инфраструктурных проектов такого масштаба.

Раньше в Татарии многие мосты были платные для проезда автомобилей других регионов. Так что тоннель тоже можно сделать платным. Скажем рублей по 20 - 30.

CrimsonKing

May 31st, 2010, 06:29 PM

Раньше в Татарии многие мосты были платные для проезда автомобилей других регионов. Так что тоннель тоже можно сделать платным. Скажем рублей по 20 - 30.

Это интересная тема, такой подход безусловно имеет перспективу. Когда будет свободное время (надеюсь, скоро), я постараюсь изучить вопрос с платными дорогами/мостами более подробно. Если найду что-нибудь интересное на эту тему, сообщу.

EvgA

June 1st, 2010, 02:07 PM

"За 1 квартал отдали Федерации 43 млрд. руб., а себе оставили 29 млрд. руб. За что???"

а пенсии откуда платить? а федеральным чиновникам?
а затонский обход из каких денег, а аэропорт на что финансировали, ремонт ВПП и т.д. и т.д. за что???...

RedCoppa

June 1st, 2010, 03:46 PM

"За 1 квартал отдали Федерации 43 млрд. руб., а себе оставили 29 млрд. руб. За что???"

а пенсии откуда платить? а федеральным чиновникам?

В других регионах? Мы должны деньги давать? Может им пора самим начать работать?

RedCoppa

June 2nd, 2010, 05:05 PM

Принята Комплексная программа развития коммунальной инфраструктуры Уфы до 2015 года

В настоящее время введена в эксплуатацию скоростная магистраль по проспекту Салавата Юлаева со строительством развязок в разных уровнях на пересечениях с магистральными направлениями, ведется строительство тоннеля и мостового перехода через реку Уфу в створе улицы Бессонова, которые позволят обеспечить дополнительный выход из города на внешние направления, завершено строительство первой очереди Южного подъезда к городу Уфе с мостовым переходом через реку Уфу в районе «Каменной переправы».

http://bashinform.ru/news/275202/

EvgA

June 4th, 2010, 03:59 AM

В других регионах? Мы должны деньги давать? Может им пора самим начать работать?

а в своём регионе? кто платит федеральным структурам? у нас и везде их много: УФНС, УФК, УПФ, УФСБ, МВД, УФМС, МО, ФТС и др.

откуда деньги взять пенсионерам???

а нефть не везде есть...

как в Чукотку бабки вливали? юр. адрес Абрамович перевёл туда и налоги стал платить в местный бюджет.
А у нас нефтянку из всех "некоммерческих" фондов вывели в Систему.
При желании переведут налоги в Москву и тогда, что скажем?
а чего другие не работают?..

EvgA

June 4th, 2010, 04:00 AM

или послушаем ХМАО, почему он должен налоги платить?...

EvgA

June 4th, 2010, 04:01 AM

УГАТУ, УГНТУ - тоже федеральное финансирование...
А кап. ремонт жилых домов, а всякие ФЦП??? можно долго говорить на эту тему, но лучше в отдельной ветке...

RedCoppa

July 16th, 2010, 09:48 PM

В тему с метро, может и тоннель достроят.

Yashka

July 17th, 2010, 11:58 AM

Хамитов же обещал завести себе страничку в интернете для общения с народом. Будем туда писать и просить чтобы занялся этим тоннелем)

RedCoppa

July 17th, 2010, 03:57 PM

Уфимский тоннелестрой-долгострой

Автодорожный тоннель в Уфе имеет отнюдь не радужные перспективы и достраивается только из-за того, что консервация обойдется в полтора раза дороже его достройки. Краткий обзор Уфимской "стройки века".

http://s59.radikal.ru/i166/1007/6b/7228924ada8b.jpg (http://www.radikal.ru)

Строительство четырехполосного автодорожного тоннеля протяженностью 1245м было начато в 1992 году с двух площадок: от шахтного ствола (будущий вентиляционный) и порталов, на максимальной глубине около 30 метров. С 1992 до 1995 года шли только подготовительные работы на портальной части и проходка шахтного комплекса. С 1999 по 2004 развернулся основной фронт работ, приостановленный в 2004 году. Первоначальный проект предусматривал окончание строительства левого (северного) рукава автотоннеля в начале 2006 года.
Компоновочно, тоннель представляет собой два рукава (две калотты) своды которых покоятся на двух боковых и общей центральной опоре. Строительство ведется по методу раскрытия опорных штолен (левой, центральной, и правой) в которых возводятся боковые стены и средняя опора свода. Потом раскрывается основное ядро калотты тоннеля и бетонируется свод. Временное крепление штолен осуществляется арочной крепью и набрызг-бетоном. До сих пор построено не более 5% от выработок правого рукава, и около 35% от выработок левого рукава.
Проектом предусмотрен автодорожный 974 метровый мост на другой берег реки Уфимка, т.к. автотоннель является частью федеральной транспортной системы Восток-Запад. Строительство моста не было начато, более того, жилая застройка другого берега реки и прокладка трассы находятся под большим вопросом, т.к. земля уже занята частной застройкой (дачами). Перспективы автотоннеля очень неясные, фактически он Уфе не нужен.

http://s41.radikal.ru/i091/1007/22/f91c2b87dbe1.jpg (http://www.radikal.ru)

Припортальная часть тоннеля. Порталы сооружаются открытым способом, а здесь строительство ведется обычными горными методами. Ниши уходящие в правую стенку предназначены для безопасности будущего обслуживающего персонала тоннеля. Огромное членистоногое на перднем плане - передвижаня опалубка - выглядет живой и рабочей. (Более широкая панорама на снимке справа, к сожалению, размазалась.) Этот небольшой участок - не более пары сотен метров - единственный почти полностью готовый фрагмент тоннеля (кроме лотковой части). Дальше все хуже, зато наглядно можно проследить этапы замершего строительства.

http://s44.radikal.ru/i106/1007/ff/b9955e2abc41.jpg (http://www.radikal.ru)

Передвижная технологическая тележка для выравнивания свода под бетонировку и навар арматурного каркаса. Идет раскрытие главного свода. Слева штольня левой стены левого рукава тоннеля, справа - центральная штольня. Из песка обломками ребер торчат балки временного крепеления штолен. За передвижной тележкой, вверху виднеется основной забой раскрытия свода.

http://s40.radikal.ru/i089/1007/49/c6748598f527.jpg (http://www.radikal.ru)

В забое стоит буровой агрегат, вполне новый и покрашенный. Единственное "но" - судя по многочисленным следам ног вокруг, но не едеиному следу агрегата и заплесневелому забою, он уже давно так стоит. Забегая вперед замечу что всего в разных частях строительства лежит три таких тушки. Из них одна живая (эта) и две давно дохлых. Одну из них даже обглодать ктото успел.

http://s50.radikal.ru/i128/1007/01/c30409a8da65.jpg (http://www.radikal.ru)

Немного дальше, в левой штольне стоит передвижная опалубка для бетонирования левой стены тоннеля. Хорошо виден слоеный пирог из двух видов гидроизоляционного материала и арматурного каркаса.

...

http://www.shmurzik.net/modules.php?name=News&file=article&sid=97

ЗЫ У авторов от меня повис сайт... так что ждите продолжения.

Yashka

July 17th, 2010, 06:05 PM

Уфимский тоннелестрой-долгострой

и прокладка трассы находятся под большим вопросом, т.к. земля уже занята частной застройкой (дачами). Перспективы автотоннеля очень неясные, фактически он Уфе не нужен.

Дачи легко снести, тем более там в основном хибары, а тоннель уфе очень нужен.
Ждем продолжения :)

RedCoppa

July 17th, 2010, 06:15 PM

Да что-то сайт виснет. Как нормально заработает докончу...

RedCoppa

July 17th, 2010, 10:11 PM

Продолжение...

В центральной штольне, ведется строительство средней опоры тоннеля. Хорошо видны оба этапа строительства - фундамент и возведение собственно опоры. Работы здесь остановились многие годы назад.

http://s59.radikal.ru/i163/1007/1f/9a37d442a13a.jpg (http://www.radikal.ru)

Центральная штольня без опоры выглядит вот так. Второй этаж - балки для усиления гидрологически сложного участка на время проходки.

http://s54.radikal.ru/i145/1007/d2/9ba5a253a309.jpg (http://www.radikal.ru)

Примерно посередине пути между порталами и шахтой - главное сопряжение. Вид на центральную штольню в сторону шахты. Слева - левая штольня, справа - специальная подходная штольня для ускорения проходки. (Она же будущая правая штольня.) Вдали лежит дохлая тушка горного комбайна и передвижная установка для набрызг-бетонирования.

http://s43.radikal.ru/i101/1007/ff/46105944768d.jpg (http://www.radikal.ru)

Шахтный ствол, панорама главного руддвора. Огромный подземный зал высотой сводов около десяти метров. Налево - подходная наклонная штольня к тоннелю, следующий за ней ходок влево - штольня к скважине бетоноспуска. На переднем плане - еще один комбайн. Вдали клетьевой комплекс с главным зумпфом...

http://s16.radikal.ru/i191/1007/2e/b7930f837032.jpg (http://www.radikal.ru)

...позади главная рассечка - шаблон будущего тоннеля. Хорошо видны оба рукава тоннеля и три штольни (ближняя - левая, за ней центральная - она раскрыта и там горит свет, и дальняя правая - ее даже не начинали раскрывать.)

http://s59.radikal.ru/i164/1007/cf/2681bcd170cc.jpg (http://www.radikal.ru)

Приблизимся к клетям. Огромные трубы вентиляции издают тихий гул - в отличии от многих полуброшенных метростроев, воздух подается во все выработки тоннеля, включая брошенные.

http://s58.radikal.ru/i159/1007/81/a2ca8ea94e61.jpg (http://www.radikal.ru)

Вид на руддвор от клетьевого спуска. Налево - небольшая камера разворота поездов. (Впрочем, узкоколейка нерабочая, и ее уже почти полностью демонтировали.)

http://s005.radikal.ru/i210/1007/eb/77426aebb591.jpg (http://www.radikal.ru)

Ангарная часть надшахтного комплекса. Любопытно, но именно здесь, скрытый от посторонних глаз, висит транспарант объясняющий суть ведущегося строительства! :-)

http://s59.radikal.ru/i165/1007/16/c900f291b176.jpg (http://www.radikal.ru)

За околостволовыми выработками центральная штольня продолжается уступами еще на 200 метров. (Это 60 метров до точки где работы должны продолжатся открытым способом.) Судя по сталактитам и общему запустению, работы в этом забое были остановлены еще в 1993 году. Вид от второго уступа в сторону шахтных выработок (до них от точки съемки, около 150 м.)

http://s59.radikal.ru/i163/1007/a7/c2beb36b5eb5.jpg (http://www.radikal.ru)

http://www.shmurzik.net/modules.php?name=News&file=article&sid=97

Juni

July 26th, 2010, 08:04 AM

Ну что там с япошками? Срослось? Никто не слышал?

CrimsonKing

July 26th, 2010, 08:12 AM

Ну что там с япошками? Срослось? Никто не слышал?

Мне не попадались новости на эту тему.

Yashka

August 8th, 2010, 03:32 PM

Если все таки построят автодорожный тоннель, то мост через уфимку надо спроектировать по оригинальней того, что построили на каменной переправе. Чтобы он стал новой визитной карточкой города. Природа там красивая

http://s44.radikal.ru/i104/1008/8a/b2f30be90699.jpg (http://www.radikal.ru)

RedCoppa

August 8th, 2010, 03:45 PM

Закопать то дороже выйдет...

RedCoppa

September 7th, 2010, 09:45 AM

Последние новости, все эти проекты звенья одной цепи:

И сегодня же Рустэм Хамитов ознакомился с ходом строительства автомобильных дорог, расположенных в Советском и Ленинском районах Уфы.

В настоящее время продолжается возведение мостового перехода через реку Белая в створе улицы имени Округа Галле, выше по течению. Его протяженность превышает 825 метров. Общая стоимость строительства составляет 8,5 миллиарда рублей.

В скором времени транпортную инфраструктуру города пополнят магистральная северная автодорога в обход микрорайона Затон и автодорожный тоннель, который расположится в створе мостового перехода через реку Уфа.
http://bashinform.ru/news/295255/

RedCoppa

October 22nd, 2010, 08:48 AM

Из интервью Президента Республики Газете.Ru:

Кроме того, говорили о крупных инвестиционных проектах, которые надо реализовать в республике. В первую очередь, это реализация мегапроекта "Большая Уфа" со строительством порядке 12,5 млн кв. метров жилья. Строительством трех мостов через реки, которые окружают Уфу с двух сторон, строительством тоннеля и большого количества современных магистралей.

http://www.gazeta.ru/interview/nm/s3429485.shtml

RedCoppa

November 3rd, 2010, 09:49 PM

Ждем возобновления работ:

Программа развития транспортной сети г. Уфы
(разработана Администрацией (http://www.ufacity.info/article/52179.html) города) (03.11.2010 г.)

Автодорожный тоннель в створе мостового перехода через реку Уфа.

Постановлением Совета Министров РБ №45 от 28.02.1992 г принято решение о строительстве автодорожного тоннеля в створе мостового перехода через реку Уфа. Заказчиком строительства определено Республиканское управление капитального строительства. По заказу управления ООО «Тоннельная ассоциация России» в июне 2008 г. провела обследование и выдала Заключение по продолжению строительства автодорожного тоннеля. Экспертная комиссия, рассмотрев проект по данному объекту, рекомендовала его к дальнейшей реализации. В связи с изменением требований к проектно-сметной документации требуется ее корректировка.

(стоимость -10,48 млрд.руб., длина – 1249м).

Первый заместитель главы
Администрации городского округа
город Уфа Республики Башкортостан

Ялалов Ирек Ишмухаметович

RedCoppa

November 4th, 2010, 03:12 PM

И еще:

http://s012.radikal.ru/i321/1011/d6/ce073d42871c.jpg

http://s012.radikal.ru/i319/1011/25/96946b5c0683.jpg

http://img72.imageshack.us/img72/7521/44700x525.jpg

http://img607.imageshack.us/img607/530/46700x525.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/9369/47700x525.jpg

http://www.ufacity.info/article/52179.html

mrruser

December 14th, 2010, 02:19 PM

Совсем недавно, еще в мае этого года премьер-министр, проводя подобное совещание по незавершенному строительству, настаивал на завершении строительства тоннеля.

- На содержание тоннеля в рабочем состоянии за эти годы из бюджета потрачено 1 млрд. рублей, и этот проект выгоднее достроить, - говорит Раиль Сарбаев.

Однако в декабре начальник Республиканского управления капстроительства Халим Шайбаков, предложил проект законсервировать.

Тоннель должен быть построен в 2006 году, его длина от Салавата Юлаева до улицы Менделеева - 1249 метров. На его строительство уже потрачено 1,7 миллиарда рублей.

- На содержание тоннеля каждый год из бюджета республики выделяется 50 миллионов рублей, - рассказал КП Халим Шайбаков. – Сегодня надо делать проект консервации, потому что , если полгода объект не строится и не эксплуатируется, туда все равно с проверкой придет Госстройнадзор. Поэтому сейчас должен быть проект консервации. После через госзаказчика, а это Госкомитет по транспорту, передадим его эксплуатирующей организации – предприятию УС-30 из Межгорья.

Чтобы достроить тоннель, надо вложить еще 7,7 миллиарда. Для сравнения, в этом году на всю строительную отрасль республики выделено 11,1 миллиарда.

- Возможно, когда положение улучшится, проект и будут достраивать,- считает Халим Ханифович.
http://ufa.kp.ru/online/news/794948/

EvgA

December 15th, 2010, 05:43 AM

"На его строительство уже потрачено 1,7 миллиарда рублей."
"На содержание тоннеля в рабочем состоянии за эти годы из бюджета потрачено 1 млрд. рублей"
ничего так обслуживать...

"Сегодня надо делать проект консервации"
и сколько это будет стоить - консервация? ещё 1 млрд. рублей?

"После через госзаказчика, а это Госкомитет по транспорту, передадим его эксплуатирующей организации – предприятию УС-30"
а возьмёт его УС-30? и за сколько? у него и людей тут почти нет - все уехали на олимпийские стройки - что тут делать?

CrimsonKing

December 15th, 2010, 06:20 AM

Я вот что-то не пойму. Достройка тоннеля включена в программу развития транспортной сети Уфы, которую мы недавно обсуждали. При этом ведутся разговоры о консервации тоннеля. Так что, эту программу не планируют реализовывать? Просто свели все хотелки в один список, а денег-то на них все равно нет, так, что ли?

EvgA

December 15th, 2010, 06:27 AM

похоже так

EvgA

December 15th, 2010, 06:31 AM

БУДЕТ ЛИ СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ ?

Рубрика: Ростехнадзор Номер журнала: Май 2006

Из письма руководителю Управления Ростехнадзора по РБ Шайбакову Р.А. от 13.04.06 г. N2/1-1/131
Силами подразделений ФГУП "Управления строительства N 30" с 1994 года ведется строительство автодорожного тоннеля в г. Уфе . В настоящее время пройдено более 3 км подземных выработок вспомогательного, технологического и постоянного назначения. Однако на стройке сложилась критическая ситуация в связи с отсутствием финансирования работ со стороны государственного заказчика - КП РУКС Минстроя РБ. В результате отсутствия конкретного решения по продолжению строительства, консервации или ликвидации объекта, ФГУП УС - 30 не имеет возможности поддерживать подземные выработки в соответствии с требованиями "Правил безопасности при строительстве подземных сооружений" ПБОЗ-428-02. (подъем, электроснабжение, вентиляция, теплоснабжение, охрана, осмотр и содержание выработок). Работы в феврале, марте, апреле 2006 года не профинансированы в объеме порядка 60 млн. рублей.

Считаю своим долго информировать Вас о сложившейся ситуации, т.к. не принятие конкретных мер может привести к непредсказуемым, катастрофическим последствиям.

Начальник ФГУП УС - 30 Абрамчук В.П.

Критическая ситуация, сложившаяся в ходе строительства подземного автодорожного тоннеля в Уфе , обсуждалась 12 мая на совещании в Управлении Ростехнадзора по РБ.

Представитель генподрядной организации - главный инженер ФГУП "Управление строительства N30" Александр Педчик сделал заявление о полном прекращении работ с 1 июня 2006 года. Причина - нарушение финансовых обязательств со стороны заказчика - Казенного предприятия "Республиканское управление капитального строительства". Это уже привело к тому, что ФГУП УС - 30 было вынуждено вложить в проведение работ и поддержание выработок 125 млн. руб. собственных средств. Положение усугубляет сопутствующая задолженность перед энергетиками, пожарной охраной и военизированным горноспасательным отрядом N20. Выхода два: завершить "долгострой", в который уже вложены огромные бюджетные средства, или законсервировать объект в соответствии с требованиями, что обойдется казне еще дороже.

Пока РУКС, по словам ведущего специалиста Мудариса Минибаева, "держит Минстрой, Правительство РБ в курсе происходящего", в стенках тоннеля обнаруживаются трещины (см. фото). По мнению экспертов территориального органа Ростехнадзора, "это является предпосылкой для вывалов и обвалов".

По итогам совещания принято решение обратиться с соответствующими запросами в Правительство РБ и Федеральную службу по экологическому, технологическому и атомному надзору.

Р. Губайдуллин

И что РУКС предложит сейчас??? пока вопрос тот же, что и в 2006 г. !!!

EvgA

December 15th, 2010, 06:46 AM

"Для решения проблемы НЗС было предложено реструктуризировать эту сферу путем выделения из этого перечня крупных объектов, завершение строительства которых (как тоннель в Уфе) не предвидится в обозримом будущем."

остальное в ветке Строительство в Уфе

CrimsonKing

December 15th, 2010, 06:49 AM

Да от РУКСа то чего ждать - он ничего не решает, своих денег у него нет.

EvgA

December 15th, 2010, 11:26 AM

Да от РУКСа то чего ждать - он ничего не решает, своих денег у него нет.

как раз предложений и ждать, решат за него, тем более начальник снова новый

CrimsonKing

December 15th, 2010, 11:46 AM

Фамилия только старая)) Месяца два только разбираться будет.

Shevron

September 13th, 2011, 11:37 AM

Уфимский тоннель: быть или не быть?

Этому проекту скоро исполнится 19 лет. В нелегкое постсоветское время в соответствии с Постановлением Совета Министров Республики Башкортостан № 45 от 28 февраля 1992 года было принято решение о строительстве автодорожного тоннеля в створе мостового перехода через реку Уфа. Но воз и ныне там: автодорожный тоннель не построен, проект, похоже, «заморожен», однако официально об окончательной «заморозке» нигде ничего не говорилось. Просто на протяжении всех этих лет то возобновляли стройку, то «замораживали» ее на неопределенный срок.

Как сообщили «ОЭГ» в Государственном комитете Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству, деньги на строительство тоннеля все эти годы вплоть до 2011 года не выделялись, но тоннель поддерживался в техническом состоянии. В противном случае в тоннельной трассе началась бы просадка грунта. Из выстроенного участка тоннеля не вывозилась даже техника, необходимая для строительства.

- Дальнейшая судьба тоннеля, – рассказал ведущий специалист отдела федеральных программ, целевых программ, ценообразования, мониторинга и инвестиций Айдар Гареев, - решается сейчас на федеральном уровне. До конца этого года определимся точно: будет продолжено строительство, или оно будет «заморожено».

К слову, в эти дни в Уфе работает московская делегация во главе с первым заместителем председателя правления «Росавтодора» Сергеем Кельбахом. Москвичи заинтересованы в освоении зауральских земель, и как следствие, заинтересованы в строительстве тоннеля, и именно сейчас решаются все вопросы на государственном уровне.

Несколько слов о проекте в целом - это подземно-надземная магистраль, берущая начало в районе улицы Бессонова на развязке с проспектом Салавата Юлаева, пролегающая под парком Лесоводов, и выходящая на 974-метровый мост через Уфимку в сторону четырехполосной десятикилометровой дороги с выездом на федеральную трассу Челябинск – Уфа - Самара. Причем часть дороги планировалось проложить в той части улицы Бессонова, где на данный момент располагается частный сектор. Так что возникает проблема с его расселением. Однако эта проблема не единственная. И не основная.

Еще при создании чертежей автотоннеля основными его задачами были освобождение улиц города, в частности улицы Галле, от фур и «тяжеловесов», еле-еле протискивающихся среди городского транспорта и «легковушек»; фур, портящих асфальт, не предназначенный для многотонного транспорта.

Этот тоннель должен был стать одним из самых глубоких в стране - полтора километра автодороги залегают на глубине до 50 метров, да и по протяженности самым длинным транспортным коридором в России, соединяющим две федеральные трассы М5 и М7.

- Необходимость в тоннеле есть однозначно, – сказал Айдар Гареев. - Да, мосты, развязки дорог, выстроенные за последние годы в столице, облегчили движение, однако этого недостаточно. Тоннель должен стать ключевым звеном транспортного коридора.

Проект долгий, сложный и дорогой. Только на начало строительства, возведение первых штолен тоннеля в 2008 году было потрачено 2,5 миллиарда рублей. На данный момент строительство экспертной комиссией «заморожено» после выполнения трети всех запланированных работ. Общая стоимость проекта, рекомендованного к дальнейшей реализации, по оценкам маркшейдеров составляет девять миллиардов 700 миллионов рублей. Причем, сумма эта не окончательная. Так как проект тоннеля разрабатывался в соответствии со старыми требованиями, которые были актуальны в советские времена. В Европе же из-за ряда аварий, произошедших в аналогичных сооружениях, требования к их возведению пересмотрели и ужесточили: стало уделяться больше внимания системе вентиляции и освещения, путям эвакуации при аварии и системе связи. Да и российские стандарты за эти три десятка лет серьезно изменились. Так что сумма может возрасти до десяти миллиардов.

На данный момент, как сообщил Айдар Гареев, возобновляя строительство тоннеля, республика планирует привлечь к этому процессу частных инвесторов на основе государственно-частного партнерства.

- На условиях софинансирования, - говорит мой собеседник, - с частными инвесторами мы планируем возобновить строительства тоннеля. Необходимую сумму можно собрать, разбив ее на части: например -50 % суммы – это деньги из республиканской казны, 25% - от России, и еще 25% - привлеченные частные инвесторы. Но эта разбивка только как вариант, есть и вариант возложения 100 % затрат на инвесторов, без обращения к казне республики и государства.

Заинтересованность есть и у частных инвесторов, и у республиканской власти. Этот тоннель нужен. К нам обращаются частные лица, готовые «вложиться» в строительство тоннеля, так как в дальнейшем это им будет приносить немалый доход. Я говорю об освоении земель зауфимья.

Но основными все же остаются юридические и финансовые вопросы. Между прочим, как вариант, можно сделать проезд по тоннелю платным, что поможет окупить его хотя бы частично.

Повторюсь, тоннель нужен, так как и транспорта на дорогах стало больше, чем в советские времена, да и строительство метрополитена, похоже, нашему городу не светит. Как пел Юрий Шевчук в песне «Мы из Уфы»:

Лет через сто метро откроют,

А нынче "Rifle" продают…

Даже одно время стали поговаривать не только о «заморозке» проекта, но и о его нецелесообразности и дальнейшем демонтаже. Но демонтаж долгостроя тоже обойдется в копеечку.

- О демонтаже и речи быть не может, - говорит Айдар Гареев. - Так как он обойдется в половину суммы стоимости проекта. А если быть точным, то сейчас на демонтаж потребуется примерно три с половиной миллиарда рублей. У нас нет пути назад. Только вперед.

Также по запросу «ОЭГ» ответ прислал начальник Главного управления архитектуры и градостроительства администрации городского округа Уфа Республики Башкортостан Рамзит Маскулов: «По заказу управления специалисты ООО «Тоннельная ассоциация России» в июне 2008 года провели обследование построенной части тоннеля. На основании обследования было разработано Заключение по продолжению строительства автодорожного тоннеля. Экспертная комиссия, рассмотрев проект по данному объекту, рекомендовала его к дальнейшей реализации.

В связи с изменением требований к проектно-сметной документации требуется ее корректировка».

http://i-gazeta.com/news/obshchestvo/16701.html

RedCoppa

September 13th, 2011, 06:59 PM

Надеемся!!!

Shevron

September 15th, 2011, 04:37 PM

Что там с тоннелем?

«В районе остановки «Больница №21» вот уже несколько лет находится какой-то странный тоннель. Строительство не ведется, объект огорожен. Что здесь будет?»
Валентина Садыкова.
Выступая на выездном заседании правительства Башкортостана в мэрии первый заместитель главы администрации Уфы Владимир Дмитрюк сообщил, что речь идет о подземном тоннеле, строительство которого начиналось в свое время в рамках масштабного проекта, призванного связать Уфу с федеральными трассами. Предполагалось, что улица имени города Галле будет заканчиваться мостом (идущим параллельно затонскому) и автолюбители смогут выезжать затем сразу на федеральную трассу М7. Проезд по городу должен для транзитчиков быть максимально быстрым, именно поэтому в районе больницы №21 стали строить тоннель. Возведение дополнительного моста через Уфимку и еще ряда развязок позволило бы проезжающим автолюбителям оказываться сразу на Бирском тракте, а затем на трассе М5. В 2003 году проект был взят под контроль республикой. Фактически был начат только тоннель. Освоено более 6 миллиардов рублей. Затем строительство было заморожено. Общая стоимость проекта составляет более 40 миллиардов рублей.
Сейчас вопрос открыт. С одной стороны реализация проекта позволила бы условно разделить город не на две части, как сейчас, а на четыре. Это позволило бы столице развиваться не только с севера на юг, но и с запада на восток.

В ближайшее время в Уфе появятся другие подземные объекты. Так решен вопрос со строительством подземных переходов в районе остановок «Юношеская библиотека», «Гимназия имени Гарипова», «Бульвар Славы». В проекте возведение еще одного перехода у остановки «Спортивная» и появление объекта на «Фирме «Мир». Реализация проекта обойдется в 617 миллионов рублей. В планах города строительство и надземных пешеходных переходов возле остановок «Озерная», «Металлобаза», «Кооперативная поляна» и «Кафе «Отдых». Это позволит превратить трассу «Уфа-Аэропорт» в магистраль непрерывного движения.

http://vedomosti.journal-ufa.ru/showinf.php?n=823&n_id=462

CrimsonKing

September 15th, 2011, 07:01 PM

Уфимский тоннель: быть или не быть?

<...> Москвичи заинтересованы в освоении зауральских земель, и как следствие, заинтересованы в строительстве тоннеля, и именно сейчас решаются все вопросы на государственном уровне. <...>

Это что за чушь?)))

dust_bro

September 15th, 2011, 07:29 PM

Это что за чушь?)))

Это суровая правда! Деньги их больше не интересуют :lol::lol:

halisco70

September 20th, 2011, 10:49 AM

СКолько хожу последних 5 лет на ВЫставку "Строительство архитектура" столько и удивляюсь задорным и смелым прожектам, которые практически таковыми и остаются.
КАк бы развлекаловки и прочие торговые центры я не беру в счет.
Не считаю чем то полезным строительство офисных помещений ибо все они практически не заполнены.
Из того что провозглашено за последние годы фактически ничего не сделано.
Радоваться 200 метровму "тоннелю" в Сипайлово - больше то и нечему.
Строится очень мало, а расширения проезжей части многими автовладельцами считаются халявным паркингом.
получается расширяем улицы - решаем вопрос стоянок для бездомных машин, которых наверно подавляющее большинство.
ну строится еще коммерческое жилье, но ведь с дорогами полная засада.
построили комплекс высоток на месте (забыл там завод был) на ул. Сун ят Сена а дорога там была деревенская так и осталась
в другом месте втыкают дома один на другой

dust_bro

September 20th, 2011, 12:10 PM

RedCoppa

September 21st, 2011, 11:29 AM

Мэрия ищет свет в конце тоннеля

Строительство подземной автодороги в Уфе вновь признано актуальным

Столичные власти возобновили поиски инвесторов, готовых разделить затраты на строительство полуторакилометрового тоннеля с выходом к реке Уфе. Подземная автодорога предусмотрена комплексным планом развития столицы и может открыть под жилую застройку территорию левого берега Уфы. В мэрии утверждают, что интерес к проекту есть в том числе у госкорпорации «Автодор». Однако в целесообразности проекта сомневаются и президент Башкирии, и опрошенные „Ъ“ эксперты. Они указывают на его высокую стоимость (более 10 млрд руб.) и отсутствие экономического обоснования.

О том, что уфимские власти после долгого перерыва вновь ищут инвестора, готового завершить строительство подземного тоннеля, вчера рассказал на пресс-конференции заместитель главы администрации города Владимир Дмитрюк. Он сообщил, что строительство объекта по-прежнему заморожено, но «идет поиск инвесторов». От других подробностей о ходе переговоров и его участниках чиновник воздержался. Впрочем, уточнил он, «заинтересованность» к проекту проявляют в госкорпорации «Автодор». Первый зампред правления компании Сергей Кельбах в ходе визита в Уфу в начале сентября «побывал в тоннеле» и «взял тайм-аут для изучения всего вопроса», сообщил вице-мэр. По его данным, на поддержание безаварийного состояния объекта ежегодно на него выделяется около 80 млн руб. При этом в мэрии подчеркивают, что связывают с подземной автодорогой надежды соединить «одним коридором» город с федеральными автотрассами М-5 и М-7, а также и открыть перспективную территорию под жилое строительство — левый берег реки Уфы.

• Тоннель протяженностью 1,25 км, соединяющий центр Уфы от улицы Бессонова до правого берега реки Уфы, начал строиться в 1992 году. Предполагалось, что он станет частью меридиальной автодороги, проходящей от автотрассы М-7 через уфимский Затон и центр города до реки Уфы и через озеро Долгое до М-5, и разгрузит центр столицы от большегрузного транспорта. Проект включен в городскую программу развития транспортной сети на 2014-2020 годы, и помимо тоннеля, предусматривает также возведение трех мостов через реки Уфу и Белую. Глубина тоннеля — 50 метров. Готовность объекта в мэрии Уфы оценивают в 50%. Инвестиции в завершение его строительства Тоннельная ассоциация России в 2008 году оценивала в 9,7 млрд руб., строительство всей меридиальной дороги — в 40 млрд руб. Сдача объекта планировалась на 2006 год, но в том году работа на нем остановилась.

Некоторые подробности переговоров с инвесторами изложил в прошлый понедельник на заседании правительства республики глава администрации Уфы Павел Качкаев. Он признал, что проводимые с 2005 года «тысячи встреч с инвесторами», в том числе из КНР, Австрии, Японии и России, эффекта не принесли. Как сообщал ранее „Ъ“, в разное время инвесторами тоннеля региональные власти видели компании, входящие в Японскую ассоциацию по торговле с Россией и Восточной Европой (РОТОБО), ОАО «Метрострой», а также московского девелоперп «ОСТ Груп». По оценкам Павла Качкаева, объект «нужен (городу.— „Ъ“) как воздух, так как в Уфе нет поперечных (дорожных.— „Ъ“) связей». «На Кельбаха мы вышли только два месяца назад, вот сейчас появился интерес»,— отметил мэр.

Однако президент республики Рустэм Хамитов на том же заседании потребовал «доказать», что «без этой стройки город умрет или не получит развития». «Почему начали проект строить, были обоснования? — поинтересовался он.— Или какой-то большой начальник проснулся: так, я сейчас туда денежки, потом мы их вжик-вжик-вжик, потом мы получим еще что-то от того, что отпилят».

В «Автодоре» вчера подтвердить или опровергнуть надежды, возлагаемые мэрией на интерес корпорации к уфимскому проекту, не удалось: указанные на официальном сайте компании телефоны не отвечали.

Что касается перспектив консервации объекта, то, как утверждают в мэрии и в госкомтрансе, этот вариант даже не рассматривается. «Демонтаж обойдется в половину суммы стоимости проекта, а если быть точным, то примерно в 3,5 млрд руб.»,— заявлял журналистам ведущий специалист отдела федеральных, целевых программ, ценообразования, мониторинга и инвестиций госкомтранса Айдар Гареев.

Эксперты сомневаются, что новый виток переговоров с инвесторами окажется результативным, поскольку вложения в тоннель не предполагают его окупаемости. Собеседник в госкомтрансе республики категорично заявил, что «дырка в горе сама по себе ничего не значит» — «инвестор может пойти только под комплексный проект, включающий как тоннель и мосты, так и застройку левобережных территорий города». «Но в настоящий момент все упирается в отсутствие бизнес-плана. Даже те инвесторы, которые в разное время были заинтересованы проектом, не смогли получить его технико-экономического обоснования»,— посетовал чиновник. Руководитель одной из крупных дорожных компаний в Уфе также считает проект тоннеля «перспективным только в пуле с планом комплексной застройки территории Зауфимья». «От старого проекта соединения М-5 и М-7 надо отходить, так как транзитный транспорт через город по сегодняшним экологическим нормам не пропустят, и в этом нет потребности, так как есть соединение федеральных трасс на востоке, выше Затона,— отмечает он.— Абсолютно ясно, что никто не будет вкладываться исключительно в тоннель. А инвестированием комплексной застройки новой территории может заинтересоваться альянс крупного государственного банка и девелопера, например, ВЭБ или ВТБ. Но и это не железный вариант, если учесть демографическую ситуацию в Уфе. Где гарантии, что жилье, построенное инвесторами в Зауфимье, вообще будет востребовано?».

http://www.kommersant.ru/doc/1777916

halisco70

September 22nd, 2011, 06:59 PM

Блогер-очкарик и здесь внес свою "лепту"

RedCoppa

September 22nd, 2011, 07:07 PM

Блогер-очкарик и здесь внес свою "лепту"

Куда без этого :)

Но вот про "доказать" я согласен. Я бы лучше на первое время другими проектами занялся. Например: Северный обход мкр. Затон, далее с постройкой второго Затонского Моста и далее продлением ул. Галле до развязки у Тоннеля с Салаваткой. И там уже можно было бы смотреть по потокам. Все равно до Тоннеля дорога нужна. Хоть часть транспорта поднимет на "гору" и разгрузит развязки на Салаватке с Агиша/Революционной, Губайдуллина/Кирова, Айской/Бакалинской.

Да и в конце концов эти деньги можно вбухать на строительство трассы Дема - ЖД вокзал - Черниковка (Ляля Тульпан) - Черниковка (Развязка на ВАЗ/Инорс/Шашку) Вот она таки разгрузит и Салаватку и Проспект.

Или на продление Салаватки до выезда из города на Бирск/Благовещенск. А то закупоривается на Нахальном перекрестке.

idrisov

October 17th, 2011, 06:23 PM

Качкаев обещал!
На встрече с Левитиным, вышеупомянутый сказал, что строительство будет продолжено!

RedCoppa

October 17th, 2011, 06:25 PM

Качкаев обещал!
На встрече с Левитиным, вышеупомянутый сказал, что строительство будет продолжено!

А конкретнее есть инфа? Сроки, чьи деньги?

idrisov

October 17th, 2011, 08:09 PM

А конкретнее есть инфа? Сроки, чьи деньги?

телеканал ВСЯ УФА:
"...Следующим по очереди объектом должен стать новый мост через Белую. Ориентировочно его построят к 2016 году. К этому же времени будет достроен и автомобильный тоннель под парком Лесоводов..."
http://www.allufa.ru/archives/13029#more-13029

Shevron

October 19th, 2011, 08:49 PM

Проскочил интересный твит: http://twitter.com/#!/MLazarenko/status/126126143219838976

Тонель в #уфа будет! Работы по его строительству продолжатся на условиях ГЧП. Начнется возведение еще одного моста через р. Белая

RedCoppa

October 20th, 2011, 10:18 AM

Проскочил интересный твит: http://twitter.com/#!/MLazarenko/status/126126143219838976

Простите, ху из мистер Лазаренко?

Shevron

October 20th, 2011, 01:33 PM

Ïðîñòèòå, õó èç ìèñòåð Ëàçàðåíêî?

http://www.ufacity.info/administration/7010.html

RedCoppa

October 20th, 2011, 07:11 PM

http://www.ufacity.info/administration/7010.html

Ну тогда посмотрим!

halisco70

October 21st, 2011, 09:12 AM

Таким обещаниям уже лет 10-15.
И еще вопрос.
Бабосы кто дает?
У нас в РБ бюджет дефицитный в 75 миллиардов
а на тоннель нужно 9 миллиардов (пока)

RedCoppa

October 21st, 2011, 11:57 AM

Таким обещаниям уже лет 10-15.
И еще вопрос.
Бабосы кто дает?
У нас в РБ бюджет дефицитный в 75 миллиардов
а на тоннель нужно 9 миллиардов (пока)

Там написано ГЧП, значит спонсоров/а нашли. Неужто японцы клюнули.

RedCoppa

October 24th, 2011, 12:38 PM

Строительство автодорожного тоннеля в створе мостового перехода через реку Уфа будет продолжено на основе государственно-частного партнерства

Уже около 20 лет в городе не могут закончить строительство автодорожного тоннеля в створе мостового перехода через реку Уфа.

Возведение тоннеля, который начали строить еще в 1992 году, на сегодня заморожено. А на его поддержание ежегодно выделяется до 200 млн рублей. На реализацию проекта уже потрачено около 2 млрд рублей, но проблема в том, что для завершения строительства необходим очень большой объем средств, говорит заместитель министра экономического развития республики Флюр Асадуллин: «Тоннель нужен, но вопрос в том, что на окончание строительства требуется примерно 9 млрд рублей. Если мы тоннель решим законсервировать, то на его консервацию потребуется примерно такая же сумма — в районе 8 млрд рублей. Поэтому сейчас минэкономразвития проводит ряд совещаний на тему дальнейшего строительства тоннеля. Главная задача — найти деньги».

Строительство тоннеля будет развиваться по линии государственно-частного партнерства, то есть необходимо привлечение частных инвестиций. Насколько инвесторы заинтересованы в данном проекте, рассказывает ведущий специалист отдела федеральных программ госкомтранса Башкирии Айдар Гареев: «В инвесторах недостатка нет, как в зарубежных, так и в российских. Единственное — нужно определить, на каких условиях с кем работать. Рассматриваются несколько вариантов, возможность развития транспортной инфраструктуры: вдоль дороги построить кафе, гостиницы, кемпинги, заправки. Здесь к каждому инвестору индивидуальный подход, и условия мы уже на месте определяем».

Транспортный коридор, соединяющий трассы М5 и М7, планируют реализовать до 2016 года. Как только правительство определится, на каких условиях сотрудничать с теми или иными инвесторами, к строительным работам можно будет приступить незамедлительно, поскольку погодные условия никак не влияют на работы внутри тоннеля.

http://www.bfmufa.ru/businessfm-ufa-news-2191.html

Yashka

October 26th, 2011, 06:53 PM

Почему скрывают имена инвесторов? просто вброс к выборам не иначе)

RedCoppa

October 26th, 2011, 07:45 PM

Почему скрывают имена инвесторов? просто вброс к выборам не иначе)

Вполне возможно.

CrimsonKing

October 26th, 2011, 08:13 PM

Почему скрывают имена инвесторов? просто вброс к выборам не иначе)

Потому что... впрочем, молчу, молчу)))

RedCoppa

October 26th, 2011, 08:36 PM

Потому что... впрочем, молчу, молчу)))

Не молчи, рассказывай :)

CrimsonKing

October 26th, 2011, 09:21 PM

Не молчи, рассказывай :)

Это все мои домыслы) На самом деле, все хорошо))

Kapai

October 26th, 2011, 09:39 PM

CrimsonKing

October 26th, 2011, 10:19 PM

Если строительство будет осуществляться по принципу ГЧП, то тоннель будет платным, я правильно понимаю?

Не обязательно. Государство может платить оператору тоннеля за каждую проехавшую через него машину. Хотя, для наших реалий это маловероятно, конечно)

Kapai

October 27th, 2011, 12:01 AM

Не обязательно. Государство может платить оператору тоннеля за каждую проехавшую через него машину. Хотя, для наших реалий это маловероятно, конечно)

Ну тогда это по сути просто кредитование государства и ничего больше (хотя твой пример совсем нереалистичный сам по себе). Я просто оцениваю по ГЧП, которая планируется при строительстве ВСМ, там как раз интерес инвестора в том (насколько я понимаю), что он получает часть доходов от жд перевозок и из госбюджета в последующие периоды за обслуживание и содержание линий (по концессионному соглашению).

minigazimov

October 27th, 2011, 09:10 AM

Если строительство будет осуществляться по принципу ГЧП, то тоннель будет платным, я правильно понимаю?

По радио говорили вроде как, что инвестору будет просто предоставлена возможность на неких условиях интересных взяться за развитие территории зауфимья после построенного моста. По сути земля там резко увеличится в цене и станет интересная для инвесторов.

dust_bro

October 27th, 2011, 09:39 AM

По радио говорили вроде как, что инвестору будет просто предоставлена возможность на неких условиях интересных взяться за развитие территории зауфимья после построенного моста. По сути земля там резко увеличится в цене и станет интересная для инвесторов.

Места там на самом деле неплохие. Делал коттедж одному в Елкибаево, так вот сейчас приходилось прилично объезжать, а так если проведут мост с тоннелем-минут 10 из города. И потом, если поселки типа Булгаково и Зубово откровенно напрягают своей близостью к аэропорту(а при посадке самолетов топливо сжигают примерно над теми участками-т.е. фактор экологии)-то данное направление в зауфимье мне кажется лучше.

RedCoppa

October 27th, 2011, 10:22 AM

Места там на самом деле неплохие. Делал коттедж одному в Елкибаево, так вот сейчас приходилось прилично объезжать, а так если проведут мост с тоннелем-минут 10 из города. И потом, если поселки типа Булгаково и Зубово откровенно напрягают своей близостью к аэропорту(а при посадке самолетов топливо сжигают примерно над теми участками-т.е. фактор экологии)-то данное направление в зауфимье мне кажется лучше.

Вот только проблема там с подтоплением, у друга дача в Дудкино, причем на приличном расстоянии от Уфимки, так все равно раз в несколько лет дом плавает.

dust_bro

October 27th, 2011, 01:07 PM

Вот только проблема там с подтоплением, у друга дача в Дудкино, причем на приличном расстоянии от Уфимки, так все равно раз в несколько лет дом плавает.

Ну да, проблему подтопления я знаю. Если будут делать кот. поселок, возможно потребуется сделать отвалы по периметру или еще какие мероприятия.

RedCoppa

October 27th, 2011, 02:07 PM

Ну да, проблему подтопления я знаю. Если будут делать кот. поселок, возможно потребуется сделать отвалы по периметру или еще какие мероприятия.

От этих мероприятий и ценник подрастет.Так что пока лучше уж обжитое Зубово или Булгаково брать.

dust_bro

October 27th, 2011, 02:32 PM

От этих мероприятий и ценник подрастет.Так что пока лучше уж обжитое Зубово или Булгаково брать.

Да что-то в последнее время сильных весенних паводков не наблюдается, скорее к мелководью. Хотя если раз в 10 лет будет прилично затоплять тоже неприятно.

RedCoppa

October 27th, 2011, 08:08 PM

Да что-то в последнее время сильных весенних паводков не наблюдается, скорее к мелководью. Хотя если раз в 10 лет будет прилично затоплять тоже неприятно.

Так ведь циклично все. Помню в начале 2000-ых они чуть ли не каждый год плавали. Цыганская Поляна так вообще разжилась за те годы, люди первые этажи застроили. Старожилы говорят такое часто бывает 5 лет сухо, 5 лет топит.

RedCoppa

November 3rd, 2011, 04:02 PM

В 2012 году власти найдут инвестора для строительства тоннеля под парком Лесоводов

...

Также глава города выразил надежду, что к началу 2012 года определится инвестор по строительству автотоннеля под парком Лесоводов Башкирии и моста через Уфимку.

http://www.mkset.ru/news/nonstop/14897/

Kapai

November 3rd, 2011, 04:14 PM

^^
скоро выборы чтоли у нас?:)

RedCoppa

November 3rd, 2011, 04:19 PM

Ну как бы да :)

CrimsonKing

November 3rd, 2011, 09:56 PM

Как же надоели новости в будущем времени))

RedCoppa

November 3rd, 2011, 10:22 PM

Как же надоели новости в будущем времени))

Они же не могут написать, а хотелось бы:

В Уфе закончен Автодорожный тоннель

В Уфе сдано в эксплуатацию "Соединительное Шоссе". В его состав вошли: Мост через Белую (Второй Затонский), Автодорожный тоннель, путепровод с развязкой на Пр. Салавата Юлаева, Мост через р. Уфимка, и ХХ километровый участок дороги до трассы М5.

Это СУПЕРПУПЕРМЕГА прорыв для освоения новых территорий города в Зауфимье. Сравнимый разве что с полетом первого искуственного спутника земли.

CrimsonKing

November 5th, 2011, 01:25 PM

Да уж, если бы новости были такими, было бы замечательно))

RedCoppa

November 5th, 2011, 04:05 PM

Да уж, если бы новости были такими, было бы замечательно))

Жили бы в Китае, это случилось бы на следующий год :)

CrimsonKing

November 27th, 2011, 04:01 PM

http://raskalov-vit.livejournal.com/121344.html

Фото из тоннеля.

Leonidych

November 27th, 2011, 06:26 PM

Фото из тоннеля.

Отличное фото!

RedCoppa

June 7th, 2012, 03:37 PM

Тут место для этой новости.

Тоннель по улице Менделеева может быть построен при участии иностранных инвесторов

Строительство тоннеля по улице Менделеева вместе с мостовым переходом и подъездными путями с выходом на трассу М5, обойдется в 30 миллиардов рублей, — сообщил на прошедшей в «ОЭГ» онлайн-конференции глава администрации Уфы Ирек Ялалов. — Таких денег нет ни в бюджете республики, ни в бюджете города. В настоящее время проводятся переговоры с инвесторами, в том числе и иностранными, об их участии в проекте. Мы готовы предоставить этот транспортный коридор для строительства комплекса, чтобы в будущем он функционировал на платной основе, как это делается во всех развитых странах.

Говоря о развязке на проспекте Октября в районе автотранспортного техникума, Ирек Ялалов отметил: «пока не достроим дорожную инфраструктуру, связывающую эту развязку с улицей Комсомольской и Галле с выходом на улицу Дмитриева, смысла вводить ее в эксплуатацию нет». По словам главы администрации, в настоящее время проводится корректировка проектно-сметной документации, и в этом году завершения строительства не ожидается.

Говоря о пассажирских перевозках, Ирек Ялалов отметил недостаточную готовность дорожной сети для модернизации движения маршрутного транспорта.

— Перед нами стоит задача организовать качественные пассажирские перевозки, создать современную транспортную систему, — подчеркнул глава администрации. — В последнее время мы проводим интенсивную работу по капитальному ремонту дорожной сети. В первую очередь это необходимо для того, чтобы стала возможной организация работы общественного транспорта по выделенным полосам, как это делается в других странах. Ширины существующей дорожной сети (от 9 до 12 метров) – не хватает. Требуется ее реконструкция и увеличение до 17-20 метров.

http://www.bashinform.ru/news/468058/

Shevron

July 17th, 2012, 07:27 PM

Уфимцы увидят свет в конце тоннеля

Уфимские власти ищут инвестора, готового завершить строительство тоннеля, соединяющего федеральные трассы М5 и М7. Масштабный проект, который был «заморожен» несколько лет назад, имеет перспективу реализоваться, считают эксперты. Впрочем, в необходимости подземной дороги у специалистов есть сомнения.
Администрация Уфы до 20 июля планирует начать разработку технико-экономического обоснования строительства подземного тоннеля. По мнению чиновников, этот документ даст возможность привлечь в проект частные инвестиции.
На сегодняшний день требуемый объем вложений в тоннель, по подсчетам Госкомтранса РБ, оценивается в 7,56 млрд. рублей. Учитывая, что проект помимо подземной дороги предусматривает возведение мостов через реки Уфа и Белая, а также строительство дорожных развязок, инвестиции будут в разы выше.
– Строительство тоннеля с мостовым переходом и подъездными путями обойдется в 30 миллиардов рублей, – сообщил на онлайн-конференции в «ОЭГ» глава администрации Уфы Ирек Ялалов. – Таких денег нет ни в бюджете республики, ни в бюджете города. В настоящее время проводятся переговоры с инвесторами, в том числе иностранными, об их участии в проекте. Мы готовы предоставить этот транспортный коридор для строительства комплекса, чтобы в будущем он функционировал на платной основе, как это делается во всех развитых странах.
Строительство тоннеля протяженностью 1,25 км началось двадцать лет назад. Предполагалось, что он станет частью автодороги, проходящей от федеральной трассы М-7 через уфимский Затон и центр города до реки Уфы и через озеро Долгое до М-5. По задумке властей новая сквозная дорога должна была разгрузить центр столицы от большегрузного транспорта и открыть под жилую застройку территорию Зауфимья. Фактически было начато только строительство тоннеля, освоено более 6 миллиардов рублей. Готовность объекта в Госкомтрансе республики оценивают примерно на 40%.
Эксперты не исключают, что поиски инвесторов могут быть результативными, но при этом заявляют, что заинтересовать их может только комплексный проект, включающий как тоннель и мосты, так и застройку левобережных территорий города.
– Раз инвестор вкладывает деньги, он должен быть уверен, что они окупятся. Ясно, что никто не будет вкладываться исключительно в тоннель, ведь даже если сделать платный проезд, гарантий, что он себя окупит, нет. Тем более сейчас необходимость в нем отпала, есть соединение федеральных трасс на востоке, выше Затона, а в районе Каменной переправы построен мост, который снял напряженность транспортного потока на выезде из города в зеленую зону. Думаю, тоннель может найти инвестора только вместе с комплексной застройкой территории Зауфимья, – говорит главный инженер республиканского проектно-изыскательского института «Башкирдортранспроект» Василий Палагин.
Пока проводимые с инвесторами встречи результата не принесли. В том числе и потому, что на данный момент нет технико-экономического обоснования проекта. Власти рассчитывают, что с появлением этого документа заинтересовать инвесторов станет проще.
Что касается перспектив демонтажа проекта, этот вариант властями даже не рассматривается. Демонтаж обойдется в половину потраченной на строительство суммы – примерно в 3,5 млрд. рублей.

http://www.tdnu.ru/article/industry/3582

TimsonXXX

August 31st, 2012, 11:28 AM

... Что же касается строительства транспортного коридора для соединения федеральных трасс М-5 и М-7, включающего, в частности, строительство тоннеля под улицей Менделеева в Уфе, моста через реку Уфа и других, то, как заявил глава «Росавтодора», «проект нереализуем». Основной причиной тому он назвал не столько техническую сложность его воплощения, сколько чрезмерно высокую себестоимость.

— И тоннель, и мостовые переходы – они очень дорогие, проект не прошел даже нашу внутреннюю экспертизу на предмет включения в перечень инвестпроектов, поддерживаемых госкомпанией, — констатировал глава «Росавтодора».

Рустэм Хамитов поставил задачу до конца года определиться с дальнейшей судьбой этого долгостроя, заметив, что, возможно, проект действительно лучше заморозить, нежели тратить ежегодно сотни миллионов рублей на содержание недостроенных объектов...

http://www.bashinform.ru/news/488822/

EvgA

August 31st, 2012, 11:48 AM

dust_bro

August 31st, 2012, 02:38 PM

Проще говоря Уфу "побрили" с финансированием?

RedCoppa

August 31st, 2012, 03:20 PM

а понятие заморозить - это и есть "тратить ежегодно сотни миллионов рублей на содержание недостроенных объектов".
так как если тоннель не обслуживается, то он может обвалиться, и если его собираются просто бросить, то это не есть "заморозить", надо тогда его разрушать.

Так есть же вариант с разрушением. Оставят ствол шахт, а землю над ними разроют. будет открытый проезд и ДЫРА посреди Менделеева и Лесного Проезда.

dust_bro

August 31st, 2012, 04:03 PM

Так есть же вариант с разрушением. Оставят ствол шахт, а землю над ними разроют. будет открытый проезд и ДЫРА посреди Менделеева и Лесного Проезда.

Там дальше проблемы возникнут-чтобы спустится с отметки выхода туннеля на противоположный берег, потребуется мост(путепровод) огромной длины. Да ладно бы просто мост, им на отвесном берегу нужно закрепится. Там ведь проблемы с карстами, тот же трамплин рядом. Короче приличное удорожание.
Но на пол пути останавливаться-бред, столько денег освоено. Нужно пробивать средства под проведение меж-х мероприятий-иначе никак. Пусть землю частным инвесторам отдают в тех местах, тоже их подключать. Уфе нужна эта транспортная артерия.

Yashka

August 31st, 2012, 06:50 PM

так то рядом каменная переправа, проще для развития того же зауфимья провести от неё дороги в эти болота

dust_bro

August 31st, 2012, 07:42 PM

так то рядом каменная переправа, проще для развития того же зауфимья провести от неё дороги в эти болота

Каменная переправа сейчас спасает, но не сильно. Пробки на выезде(из мкр. Южный) вечером большие. Тот район сейчас активно застраивается и для большинства уфимцев не нужно было бы делать крюк, создавая попутно пробки на выезде, а напрямую доехать за 10-15 мин. Опять же при наличии такой транспортной артерии возможны варианты со строительством новых микрорайонов, а не только малоэтажной застройки.

Yashka

August 31st, 2012, 07:48 PM

А мост и в правду будет очень сложно делать, такая разница в высотах между берегами. Только если спуск дорожный к берегу не сделают, и то врядли, из-за высокого градуса

dust_bro

August 31st, 2012, 08:16 PM

Я как думаю, от проектов метро отказались, всякие легкие варианты еще не известно когда будут. Тогда мы должны хотя бы строить мосты для связи полуострова с остальными территориями для компенсирования нагрузки на прСЮ. Эти связи пойдут на благо самой Уфы, т.к. будет логичным вынос спальников на новые тер-рии, а не уплотнение сущ.застройки. И сдерживающим фактором развития зауфимья(и др. тер-рий) как раз является отсутствие в первую очередь транспортной связи(путепроводов).

Конечно уже набило оскомину сравнение с Татарией, но Казань откуда то изыскивает средства на постройку метро?!, и много уже сделано. Я понимаю, что там много своих проблем и долгов-но результат то есть! В который раз задаюсь вопросом- почему наши чиновники, ответственные за развитие города, способны только на оптимистичные интервью СМИ, то бишь "кормлением завтраками"?

AndreyT

September 3rd, 2012, 07:07 PM

Уфа с трудом тянет подземные переходы. На 9 месяцев половину ширины проспекта перекроют, на еще 9 месяцев (?) вторую половину. Это аж 50 метров = 1.5 года. А 5 км метро будут 150 лет делать - оно нам надо?

RedCoppa

October 24th, 2012, 02:00 PM

Уфа ищет инвесторов для завершения строительства тоннеля

Быть или не быть тоннелю под улицей Менделеева в Уфе? Перспективы долгостроя мэр столицы Башкортостана Ирек Ялалов обсудил на состоявшейся в администрации города встрече с руководством ряда зарубежных и российских компаний.

– Перед нами стоит задача найти оптимальное решение по отношению к тоннелю. Не имеет смысла тратить бюджетные средства на содержание долгостроя, – заявил Ирек Ялалов. – Поэтому мы открыты к предложениям. Отмечу, что реализация проекта возможна только в рамках государственно-частного партнерства.

Как сообщал ранее «Башинформ», задачу до конца 2012 года определиться с дальнейшей судьбой автодорожного тоннеля в створе мостового перехода через реку Уфа поставил Президент республики Рустэм Хамитов. Дело в том, что в бюджете нет средств на завершение его возведения, но и выделять в ожидании их появления по 100 млн рублей казенных денег в год на содержание недостроенных объектов в дальнейшем признано нецелесообразным.

Между тем в Уфе данный объект считают стратегически важным.

— Тоннель – лишь часть объектов Восточного обхода города. Он является стратегически важным элементом транспортной стратегии развития региона, — говорится в сообщении на сайте мэрии. — Реализация проекта откроет доступ в Зауфимье и позволит приступить к освоению территории, которая, предположительно, даст городу не менее 2,5 млн квадратных метров жилья. Кроме того, посредством тоннеля и автодороги Восточного обхода соединятся федеральные трассы М-5 и М-7. Это станет следующим шагом в развитии экономического потенциала республики и ее столицы и в то же время перераспределит транспортные потоки внутри Уфы, снизив нагрузку на улицы города.

На встрече руководства Уфы с представителями фирм «Страбаг», «Фрешфилдс» и «Эрнст Энд Янг» были обсуждены вопросы инвестирования, этапы и сроки завершения строительства. Проектную стоимость объекта стороны оценили в 34 млрд рублей.

http://www.bashinform.ru/news/503800/

Stepler-

October 24th, 2012, 06:04 PM

может кто нибудь на карте нарисует, как посредством тоннеля и автодороги Восточного обхода соединятся федеральныетрассы М-5 и М-7?
:?

Nurshat

October 24th, 2012, 06:37 PM

Ну примерно так
http://s51.radikal.ru/i133/1210/4a/abd9824f44e1.jpg

Air@t

October 24th, 2012, 07:16 PM

Ну примерно так
http://s51.radikal.ru/i133/1210/4a/abd9824f44e1.jpg

Решили организовать транзит транспорта непосредственно через город?

Yashka

October 24th, 2012, 07:38 PM

Там ведь узкая часть города, по которой и так фуры прутся

Nurshat

October 24th, 2012, 07:47 PM

Будет еще больше. Жаль, что нет в сети нормального обоснования этого проекта по которому принято решение сделать эту стройку века.

RedCoppa

October 24th, 2012, 08:18 PM

Решили организовать транзит транспорта непосредственно через город?

Не будут. До Затона за 4 километра есть участок соединяющий М5 и М? и дальнобойщики им пользуются.

RoustR

October 25th, 2012, 08:47 AM

RedCoppa

October 25th, 2012, 04:45 PM

По мне так вся это риторика по поводу соединения М5 и М7 только для того, чтобы поднять значимость дороги до федерального уровня и получить оттуда финансирование. Без этого все превращается во внутренние дела города.

А по факту М5 и М7 уже соединены за городом. Никакой транзитный дальнобой без причины не попрется в город.

Плюсую)) Кстати вот такие криворукие журналамеры:

Тоннель под рекой Уфа могут достроить

Автодорожный отель под рекой Уфа, замороженный в 2000-х годах, может быть достроен. Уфимские власти ведут переговоры по этому проекту с австрийской компанией Strabag.

Тоннель начали строить в 1993 году. Его протяженность составляет 1,25 километра, глубина – 50 метров. Готовность объекта в мэрии Уфы оценивают в 50%, сообщает «Коммерсант».

Компания Strabag уже взяла анализы бетона в тоннеле. Сейчас готовится техническое задание по проекту.

http://www.arendator.ru/articles/1/art/59300/

RedCoppa

October 25th, 2012, 04:46 PM

Strabag заглянул в тоннель

Власти Уфы получили новый шанс завершить убыточный проект

Уфимская мэрия вновь подняла вопрос о строительстве замороженного в середине 2000-х автодорожного тоннеля через реку Уфу. Реализация проекта вчера обсуждалась главой администрации города Иреком Ялаловым с потенциальными участниками. На встрече присутствовали представители анонсированной ранее австрийской компании Strabag, а также Freshfields Bruckhaus Deringer и Ernst&Young. Конкретные детали переговоров стороны не раскрывают. Из официального сообщения мэрии известно, что участники встречи обсудили «возможные этапы строительства и вероятные сроки реализации проекта».

Уфимские власти вернулись к обсуждению амбициозного проекта по возобновлению строительства законсервированного автодорожного тоннеля через реку Уфу, который должен соединить федеральные трассы М5 и М7. Интерес к долгострою проявила австрийская компания Strabag. Как сообщает пресс-служба администрации Уфы, вчера в городской мэрии состоялась встреча менеджмента фирмы с сити-менеджером Иреком Ялаловым. Интересы потенциальных участников проекта на встрече представляли руководитель проектов по Восточной Европе Strabag Джеймс Вайс и представитель фирмы в Уфе Вадим Плетнев, руководитель группы государственно-частного партнерства Freshfields Bruckhaus Deringer Федор Теселкин и глава отдела проектного финансирования и инфраструктуры Ernst&Young Александр Ерофеев. Со стороны городских властей, кроме господина Ялалова, на встрече присутствовали его первый заместитель Владимир Дмитрюк, заместитель главы Ильдар Хасанов и начальник управления коммунального хозяйства и благоустройства администрации Уфы Владимир Чернов. На переговорах стороны обсудили «пути взаимодействия в области организационных моментов, привлечение инвесторов, участие в проекте других заинтересованных лиц», а также «возможные этапы строительства и вероятные сроки реализации проекта». «Отмечу, что реализация проекта возможна только в рамках государственно-частного партнерства»,— приводит слова Ирека Ялалова пресс-служба администрации.

Ставку на Strabag городские власти сделали в сентябре. «За последние два месяца мы провели переговоры с компанией, они приезжали, взяли анализы бетона. Сейчас мы готовим техническое задание»,— сообщал тогда Ирек Ялалов.

Озвучивать конкретные параметры договоренностей участники переговоров вчера отказались. Владимир Дмитрюк обосновал это отсутствием свободного времени. Ильдар Хасанов заявил, что встреча «была предварительной и ничего конкретного не определили». Александр Ерофеев оставил вопрос без внимания, обосновав корпоративными правилами компании. В московском филиале Strabag вчера также не смогли прокомментировать участие в проекте. В компании заявили, что слышат о нем впервые, и не в курсе существования уфимского представителя.

• Тоннель протяженностью 1,25 км и глубиной 50 м начал строиться в 1992 году. В 2006 году проект был заморожен. Предполагалось, что тоннель станет частью меридиальной автодороги, проходящей от автотрассы М-7 через уфимский Затон и центр города до реки Уфы и через озеро Долгое до М-5 и разгрузит центр города от большегрузного транспорта. Готовность объекта в мэрии Уфы оценивают в 50%.

Вопрос завершения или продолжения строительства тоннеля неоднократно поднимался на республиканском уровне. Президент республики Рустэм Хамитов недавно назвал замороженный проект «безумной затеей», отметив, что «этот долгострой породил массу проблем». По оценкам специалистов, на поддержание тоннеля в нынешнем состоянии бюджет ежегодно тратит 100 млн руб. Завершение строительства требует 34 млрд руб.

Впрочем, городские власти не первый год надеются найти инвестора. Как рассказывал экс-глава администрации Павел Качкаев, с 2005 года он провел «тысячи встреч с инвесторами. В разное время в их числе городские власти видели компании, входящие в Японскую ассоциацию по торговле с Россией и Восточной Европой (РОТОБО), ОАО «Метрострой», а также московского девелоперп «ОСТ Груп». В июле 2011 года «появился интерес» к тоннелю у госкорпорации «Автодор». Первый зампред правления компании Сергей Кельбах в сентябре 2011 года «побывал в тоннеле» и «взял тайм-аут для изучения всего вопроса», рассказывал тогда Владимир Дмитрюк. Пауза, взятая госкорпорацией, затянулась на год. В конце августа этого года господин Кельбах вновь прибыл Уфу, но на этот раз с печальным для городских и республиканских властей известием. Глава «Автодора» назвал проект «нереализуемым» (см. „Ъ“ от 4 сентября). По его словам, «очень высокая удельная себестоимость тоннеля и мостовых переходов не прошли даже нашу внутреннюю экспертизу по включению проектов в перечень инвестиционных проектов госкомпании».

http://www.kommersant.ru/doc-y/2052321

dust_bro

October 25th, 2012, 07:41 PM

RedCoppa

October 25th, 2012, 07:48 PM

Если Strabag отмалчивается, значит ситуация такая же как и с Автодором. Им как строителям(генподрядчикам) вклинится в объект самый раз, но только должно быть гарантированное финансирование, а здесь большие проблемы. Нужно признать, что пока заинтересовать частных инвесторов нечем.:evil:

Платный проезд, госгарантии по кредитам. Не хотят или не могут скорее всего.

Банки надо привлекать ВЭБ, Международный Инвестиционный Банк, ЕБРР и другие.

dust_bro

October 25th, 2012, 08:12 PM

Платный проезд, госгарантии по кредитам. Не хотят или не могут скорее всего.

Банки надо привлекать ВЭБ, Международный Инвестиционный Банк, ЕБРР и другие.

Платный проезд - это 34 лярда лет 50-100 отбивать потребуется - особого смысла не имеет:ohno:. Я думал если только на том берегу отдать землю под строительство мкр(спальник). с размером Сипайлово(ну или половину)-тогда еще интерес есть. Банки на такие длинные деньги не подписываются, тем более в наших условиях.

З/ы Блин, у ХРЗ поле под Русгидро бурьяном поросло-какой туннель?:bash:

RedCoppa

October 25th, 2012, 08:15 PM

З/ы Блин, у ХРЗ поле под Русгидро бурьяном поросло-какой туннель?:bash:

:lol: :lol: Плюс ГЭС повисла))

Радмир

October 26th, 2012, 06:03 AM

кстати расширяться Уфе есть куда, это территория м/у Затон Дема... там и электромощности новые есть. ну а в расширение Уфы на заречье с помощью тоннеля как то не верится.

stereotip

October 26th, 2012, 07:16 AM

кстати расширяться Уфе есть куда, это территория м/у Затон Дема... там и электромощности новые есть. ну а в расширение Уфы на заречье с помощью тоннеля как то не верится.

Для этого следует с нижегородкой что-то делать, мост через нее, расселять, новые дома. А иначе через затон и дему туда ездить, опять пробки. Но это как всегда дорого и денег не предвидится.

Stepler-

October 26th, 2012, 05:02 PM

:lol: :lol:
Originally Posted by dust_bro
З/ы Блин, у ХРЗ поле под Русгидро бурьяном поросло-какой туннель?

Плюс ГЭС повисла))

еще атомная эл.с. в агидели

Mrak25

November 6th, 2012, 06:02 AM

Сегодня видел сюжет про наш тоннель на России-24.
Похоже на ультиматум - либо найдутся спонсоры, либо засыпем :)

http://www.vesti.ru/doc.html?id=951344

Stepler-

November 6th, 2012, 11:18 AM

Сегодня видел сюжет про наш тоннель на России-24.

видели... только ничего нового там не сказали ((

TimsonXXX

November 28th, 2012, 10:06 AM

Инвестора подземного тоннеля под улицей Менделеева в Уфе выберут из трех компаний

До конца декабря городские власти планируют определиться с инвестором проекта транспортного коридора, соединяющего федеральные трассы М5 «Урал» и М7 «Волга», - сообщили ProUfu.ru в администрации города.
Управление коммунального хозяйства и благоустройства уже объявило аукцион на разработку финансово-экономического обоснования строительства коридора, который включает бизнес-план, финансовую и транспортную модели, а также концепцию самого проекта.
Изначально на право инвестирования претендовали пять компаний: одна российская и четыре зарубежных. В итоге круг претендентов сузился до трех.
Сейчас администрация ведет переговоры с австрийской компанией Strabag, а также китайской и турецкой компаниями, названия которых не называются.
Некоторые компании, как пояснили в администрации, хотят проинвестировать лишь строительство подземного тоннеля под улицей Менделеева, поскольку его предполагается впоследствии сделать платным. Другие рассматривают возможность строительства целого транспортного коридора.
Напомним, транспортный коридор предполагает строительство автодороги, проходящей от автотрассы М7 через микрорайон Затон через центр города до реки Уфы и через озеро Долгое до М5.
Строительство подземного тоннеля на улице Менделеева, который планировалось сделать частью транспортного коридора, было начато в 1992 году, но 7 лет назад проект был заморожен.
В конце августа президент Башкирии Рустэм Хамитов потребовал ускорить решение вопроса, так как на содержание недостроенного тоннеля требуются несколько сотен миллионов рублей ежегодно: «Дальше тянуть уже нельзя. Нужно объективно взвесить все плюсы и минусы проекта. Детально обсудить его состояние, а главное – оценить перспективы продолжения строительства тоннеля и моста».

proufu.ru (http://proufu.ru/obcestvo/item/21673-investora-podzemnogo-tonnelya-pod-ulitsey-mendeleeva-v-ufe-vyiberut-iz-treh-kompaniy.html)

RedCoppa

November 28th, 2012, 10:35 AM

Инвестора подземного тоннеля под улицей Менделеева в Уфе выберут из трех компаний

А где Японцы и НЛО? На 100% уверен что ничего не начнут делать.

dust_bro

November 28th, 2012, 11:00 AM

Тоже не понимаю, с каких это пор частные инвесторы ломятся вложить немалые деньги в строительство туннеля и между ними идет конкурс-это такая шутка? Нужно молиться, что бы эту бедную женщину пенсионного возраста хоть кто-то взял за муж:lol:

RedCoppa

November 28th, 2012, 11:10 AM

KVAZ@R

November 28th, 2012, 11:12 AM

Фантастика насчет тоннеля!
Но если не фантастика, то получается раньше власти и не пытались возобновить его строительство. А теперь аж из трех инвесторов выбирают :)

Nurshat

November 28th, 2012, 03:08 PM

Да хватайте любого, пока не разбежались!

Yashka

November 28th, 2012, 06:05 PM

Засыпят скорее всего, еще и на консервацию сколько денег выбивать

Aldenro

December 17th, 2012, 04:04 PM

http://www.youtube.com/watch?v=zH-T9nd1xTk

TimsonXXX

December 17th, 2012, 07:10 PM

Ну теперь заголовок темы можно сменить с "заморожен" на "размораживается" ))

RedCoppa

December 18th, 2012, 05:22 AM

Ну теперь заголовок темы можно сменить с "заморожен" на "размораживается" ))

Странно, кроме Рентв никто ничего не сказал.

halisco70

December 18th, 2012, 10:11 AM

печально
это самый наверно нужный объект в Уфе

Стаханов

December 18th, 2012, 02:12 PM

печально
это самый наверно нужный объект в Уфе

Нужный для чего? ;)

Радмир

December 19th, 2012, 06:45 AM

бабло осваивать.

RedCoppa

April 10th, 2013, 06:12 PM

Уфа планирует увеличить приток инвестиций на 17%

До конца года городские власти намерены провести концессионный конкурс на строительство и эксплуатацию автодорожного тоннеля через реку Уфу. Ранее в администрации заявляли, что предложили профинансировать проект австрийской Strabag (см. „Ъ” от 25 октября 2012 года) с перспективой дальнейшей платной эксплуатации тоннеля. Подземка протяженностью 1,25 км и глубиной 50 м начала строиться в 1992 году, в 2006 году проект с готовностью около 50% был заморожен. Затраты в его завершение оценивались в 34 млрд руб.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2166871

Yashka

April 11th, 2013, 05:42 AM

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2166871

Нереальная сумма(

turukmakto

April 11th, 2013, 03:05 PM

Нереальная сумма(
Столько же,сколько на вторую очередь салаватки.Однако салаватка по-любому нужнее.

arezon12

June 7th, 2013, 12:30 PM

Трассы М5 и М7 свяжет скоростная дорога через Уфу
6 июня Рустэм Хамитов провел заседание Президиума Правительства Башкирии. Как стало известно FreshUfa.com, одной из тем дня стало развитие автомобильных дорог в республике.

- Сейчас выполняется разработка финансово-экономического обоснования в отношении транспортного коридора, соединяющего федеральные трассы М5 ("Урал") и М7 ("Волга"), - сказал Председатель Госкомитета республики по транспорту и дорожному хозяйству Ильяс Муниров.
Согласно проекту, транспортный коридор будет иметь протяженность в 28 километров и проходить через микрорайон Затон, затем через центр города до реки Уфа, а затем выходить через озеро Долгое на трассу М5.
По предварительным данным, разрешенная скорость движения на этой дороге может составить до 150 километров в час. Кроме того, транспортный коридор, скорее всего, сделают платным.
Еще один интересный проект - трасса "Бавлы - Кумертау", которую также планируют эксплуатировать на платной основе. Бизнес-план строительства уже готов.
Основными задачами стратегии совершенствования и развития автомобильных дорог общего пользования в РБ до 2030 года являются устранение отставания дорожной сети от потребностей экономики, повышение уровня технического состояния и уменьшение количества аварий.
http://freshufa.com/news/avto/trassyi_m5_i_m7_svyajet_skorostnaya_doroga_cherez_ufu