Nombre Oficial: Aeropuerto Internacional EL ALTO - ( EL ALTO International Airport)

Código IATA: LPB - OACI: SLLP
Re-Inauguración: 2008
Sitio Web Oficial: http://www.sabsa.aero/aeropuerto-el-alto/
Tel: +591 (2) 2157300
Tipo: Civil aeropuerto de uso común - Militar
Operador Aeropuertos Abertis
Ciudad La Paz, Bolivia
Elevación 4061 m / 13325 pies (msnm)
Coordenadas 16°30′48″S 68°11′32″O
Pistas Concreto, Tierra.
Largo Superficie La longitud de las pistas son de 4000 metros x 46 metros Concreto y 2050 metros x 30 metros tierra.
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=BL94927&sch=el+alto
Tipos de tránsito permitido:
-Por reglas de vuelo instrumental (IFR)
-Por reglas de vuelo visual (VFR)
Plataformas:
PRINCIPAL
- Dimensiones 115 x 265 mts
- superficie Pavimento rígido
- Resistencia PCN 48/R/B/X/T
CARGA (ANTIGUA TERMINAL)
- Dimensiones 91 x 195 mts
- Superficie Pavimento rígido
- Resistencia PCN 48/R/B/X/T
AVIACIÓN GENERAL
- N/A
Flujo de pasajeros consolidado (gestión 2007) Totales 522,238

Estadisticas:
http://img257.imageshack.us/img257/5363/altoesta.jpg
Fuente: http://www.sabsa.aero/aeropuerto-el-alto/estadisticas.aspx

Detalle de ESTADÍSTICAS REPORTADAS A LA SUP. TRansportes (http://www.sabsa.aero/estadisticas-sabsa-descarga.aspx)

Características .- Hasta el año 1999 el aeropuerto tenía como nombre "Aeropuerto John F. Kennedy (JFK)", hasta que ese año, mediante la Ley 1944 pasó a denominarse Aeropuerto Internacional El Alto durante el gobierno de Hugo Banzer Suárez.

La temperatura promedio en el aeropuerto es de 16 grados centígrados.

El aeropuerto cuenta con dos pistas: una pista de concreto "10R/28L" y una pista paralela accesoria de emergencias de pasto "10L/28R". El aeropuerto presenta los sistemas de navegación VOR/DME, DVOR/DME, y en la pista 10R tiene el servicio de aterrizaje por instrumentos ILS CAT I. Dispone de una superficie total de 600 hectáreas, tiene capacidad para operar las 24 horas del día.

Está entre los aeropuertos más altos del mundo, ya que se encuentra a 4.061 msnm. Como referencia, el lago Titicaca está a 3.810 msnm y la ciudad de La Paz, a aproximadamente 3.600 msnm.

Infraestructuras.- El Aeropuerto cuenta actualmente con dos terminales. La nueva terminal fue terminada en 2008 y fue parte de un programa de ampliación y remodelación llevado a cabo por "Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A." (SABSA S.A.) y que mantuvo una inversión de 2,3 millones de dólares. La aplicación incluyó la construcción de una nueva terminal de preembarque nacional e internacional, que incluye nuevas salas de recojo de equipajes, pasillos de comunicación entre las distintas salas de preembarque y las dos terminales así como una infraestructura exterior hecha de vidrio flotante.

Nueva fachada del Aeropuerto Internacional El Alto.La terminal aérea incluye diversas tiendas que ofrecen artesanías típicas bolivianas, además de librerías, así como también sucursales de las joyerías Kuka Pradel y Rafaela Pitti en las salas de preembarque internacional y en el vestíbulo principal respectivamente. También se encuentran los restaurantes Burger King, Restaurant El Mirador, Café Dolce Expresso, así como tres diferentes sucursales de la cadena Alexander Coffee en las salas de preembarque nacional, internacional y vestíbulo principal. El vestíbulo principal cuenta además con una Casa de Cambios y una tienda Duty Free en la sala de preembarque internacional. La terminal también incluye un servicio médico de emergencia que opera las 24 horas.

A nivel Nacional, los dos primcipales operadores son las aerolíneas Aerosur y BoA (Boliviana de Aviación). En este aeropuerto también operan aerolíneas extranjeras como American Airlines, TACA, LAN y Sky que ofrecen vuelos directos a Miami, Lima, Iquique y Arica, respectivamente.

Ubicacion.- está situado a 14 kilómetros (8,5 millas) al suroeste de la ciudad de La Paz, en la vecina ciudad de El Alto.

http://img413.imageshack.us/img413/2927/altoasdas.jpg
http://www.abertisairports.com/fichaBolivia.php

Coordenadas.- El Aeropuerto internacional El Alto se encuentra en las siguientes coordenadas:

16°30′48″ Latitud Sur
68°11′32″ Longitud Oeste
El aeropuerto El Alto y otros aeropuertos de Bolivia son operados por SABSA

Puente de abordaje -Es un servicio destinado a dar comodidad al pasajero durante las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros protegiéndolo de las inclemencias del tiempo y del ruido de las turbinas.

Transporte.- Autobuses expresos y taxis comunican al aeropuerto con la ciudad y la zona metropolitana.

Servicios.- Existen oficinas de alquiler de coches de las compañías más reconocidas en la llegada de arribos internacionales

Bancos.- La moneda nacional de Bolivia es el Boliviano. Existen cajeros automáticos( ATMs) de diversos Bancos ubicados en el hall principal, éstos aceptan las principales tarjetas de crédito (VISA, Master Card, American Express, Electron, Maestro, Cirrus, etc.), tanto en moneda nacional como en dólares americanos. Están en funcionamiento cajeros de los siguientes bancos: Mercantil Santa Cruz, Mutual la Primera, Banco de Crédito, Banco Bisa y Banco Nacional de Bolivia.

Gastronomia.- restaurante, cafés, comidas rápidas y heladería.

Compras.- En el sector de pre-embarque internacional hay tiendas libre de impuestos (duty free shops), librerias, además hay perfumerías, dulces, joyerías y artículos artesanales.

Equipaje.- Guardería de equipaje por horas o días en el pasillo de conexión del hall principal con los arribos domésticos.

Otros Servicios.- agencias de viaje, servicios médicos las 24 horas. Cuenta con mostrador de información general del aeropuerto en el hall principal, mientras que el mostrador de información turística y hotelera se ubica en la zona de arribos internacionales.

Comodidades para minusválidos.- Para pasajeros que requieran asistencia especial como por ejemplo silla de ruedas, se recomienda coordinar previamente con su compañía aérea o de viajes.

Estacionamiento.- El aeropuerto EL Alto cuenta con una amplio sector de estacionamiento ubicado frente a la terminal para estancias cortas (sector público gratuito) y largas estancias, destinado para quienes viajan y necesitan dejar el auto por varios días (y cuenta con seguridad permanente y un ambiente cubierto). Existen plazas reservadas para minusválidos.

Hoteles.- No hay hoteles dentro del recinto.

Salones (para descanso).- En las salidas Internacionales se ubican los siguientes salones de descanso de primera clase:
- Sala VIP, ubicada en el primer piso.
- Sala VIP de American Aerolines, ubicada el área de prembarque internacional.
- Sala VIP Aerosur, ubicada en el hall principal.

Aerolíneas en el aeropuerto
http://img63.imageshack.us/img63/857/lineaselalto.png

http://www.sabsa.aero/aeropuerto-el-alto/aerolineas.aspx

Aerolíneas y destinos
http://img14.imageshack.us/img14/6652/altovuelos.png

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_El_Alto

Aviación Militar
Este aeropuerto es la base del Grupo Aéreo de Transporte 71 de la Fuerza Aérea de Bolivia perteneciente a la
I Brigada Aérea, este Grupo es encargado del transporte estratégico de la FAB. También operan en este aeropuerto el Grupo Aéreo de Caza 31, el Servicio Nacional de Aerofotogrametría, el Escuadrón de Ejecutivos 310 y el GADA 91, entre otros pertenecientes a la Fuerza Aérea de Bolivia.

Cabe recalcar que TAM tambien opera en este aeropuerto, tiene vuelos directos a Asunción y conexiones a Buenos Aires y San Pablo. Ya edite esa parte en Wikipedia.

Lo del retorno de aerolineas argentinas no sabia, voy a buscar info

sip hay algunos errores, como q tb sky de Chile no figura en la página de sabsa, pero si en wiki.

Si mejor vayamos actualizando nosotros mismo los datos atrasados de nuestras infraestructuras, por ejemplo el aeropuerto de Cbba deberiamos poner el vuelo directo a Buenos Aires

Respecto a Sky estan bien wiki porque opera las rutas que menciona, directo a Arica y conexion a Antofa y Santiago.

Lo de aerolineas argentinas es cierto, despues de averiguar un poco es muy probable el retorno de esta aerolinea al aeropuerto. Cuando salgan mas noticias las publico

Algunas de inter de exteriores del Alto...creditos a sus autores.
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http://img196.imageshack.us/img196/7302/32a1sd321ass.jpg

unas cuantas mas q tenia guardadas...creditos a los autores...

Exteriores....

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http://img202.imageshack.us/img202/7152/avc00129837.jpg
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http://img94.imageshack.us/img94/8114/2339576763930d76a16fo.jpg

Interiores.....

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http://img683.imageshack.us/img683/366/2280345314c332f2b3afb.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/2501/22803467584c8eb560bfb.jpg
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http://img42.imageshack.us/img42/199/dsc00185pj3.jpg
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Plataforma principal....

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Comerciantes piden los terrenos del aeropuerto
Se trata de un proyecto que incluye el traslado de la actual terminal aérea

El Alto - Los comerciantes reclaman 13 hectáreas del Aeropuerto Internacional de El Alto, de acuerdo a un proyecto que data de segunda gestión del gobierno del general Hugo Banzer Suárez. Los dirigentes de este sector afirman que la totalidad de los minoristas serán trasladados al lugar.

“Vamos a gestionar que nos den estos terrenos para que nuestros compañeros ya no estén en las calles, sujetos a las agresiones de malos vecinos, que no son todos, porque la mayor parte nos apoya”, afirmó el ejecutivo de la Federación de Gremiales de El Alto, Braulio Rocha.

Pese a la posibilidad de contar con los predios del aeropuerto, en función a que éste se traslade fuera de la ciudad, hay contradicciones en el sector, dirigentes de base afirman que existe la intención de construir sobre los predios viviendas en lugar de mercados para beneficiar a las diferentes asociaciones.

“Nuestros dirigentes afirmaron que no sólo se construirían casas para nuestro beneficio, sin que haya la necesidad de retirarnos de nuestros puestos de venta porque por uso y costumbre nos corresponde estar acá”, afirmó Miriam Mamani, comerciante asentada en la feria de la 16 de Julio.

Rocha insiste que la adjudicación de los terrenos del aeropuerto, ubicado en el centro alteño, para el traslado de todos los comerciantes será una de las prioridades del nuevo alcalde, Édgar Patana. “Es un proyecto inicial que vamos a impulsar, sólo hablamos del traslado de los gremiales”, dijo el dirigente gremial.

La nueva autoridad edil es parte del sector gremial y como tal fue elegido como principal ejecutivo de la Central Obrera Regional (COR). “Es nuestro compañero y sabemos que él solucionará nuestros problemas”.

El Alto no cuenta con macromercados, pese a tres proyectos que no toman en cuenta los predios del aeropuerto, según el informe de la Unidad de Asentamientos Urbanos de la Alcaldía.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=2612&a=1&EditionId=91

En caso de que se recuperen las 16 ha del aeropuerto no se puede permitir su abasallamiento solo por gremiales. Esa ciudad necesita todo un proyecto urbano integrador, pues El Alto carece de centro administrativo, carece de equipamientos, en fin le hace falta muchas cosas y El Alto no es solo de gremiales... ojala que Patana no mande por un tubo el desarrollo de El Alto..

^^ Totalmente de acuerdo, si es que se da el traslado, el proyecto debe ioncluir mercados, centros culturales, oficinas administrativas, areas verdes, centros comerciales, etc

haber si es verdad y trasladan el aeropuerto, pero eso si que hagan uno mas en condiciones y mucho mas moderno por supuesto.

El pedido de los gremiales se quedara en pedido. En un discurso Evo reprocho que quieran invadir terreno del aeropuerto los gremiales, si el no quiere el pedido de los gremiales quedara en la nada

El apetito de los comerciantes es insaciable,todo lo quieren convertir en mercado,todo........por que no pensar en algo que contribuya al mejoramiento de la calidad de vida de esa ciudad,la imagen que proyecta Bolivia en el extranjero es la de un enorme mercado informal que no se acabará núnca,hace poco se quemó parte del mercado La Ramada,los bomberos dijeron en su momento que muchas casetas asentadas prácticamente en las calles obstaculizáron el paso de los vehículos hacia el lugar del incendio,esto se tiene que acabar por el bien del país,no se puede estar a merced de gente que desoye las ordenanzas municipales y,si mandas a la policia o gendarmes a ordenar, cerrar o lo que sea te reciben a palazo limpio.,una de las principales estrategia de esta gente es poner a uno de los suyos en el concejo municipal de las principales ciudades,como ocurrió con Cahuana en Santa Cruz.

Pase recien por el aeropuerto despues de tiempo y me di cuenta que hubo varios cambios en el espacio que ubican las aerolineas. Por ejemplo donde estaba Aerosur ahora esta TAM, donde estaba el LAB ahora esta Aerosur, aumentaron un poco el espacio para TAM Mercosur, SkyAirline y tambien para Aerocon. Por fin parece que acabaron las tareas en el lado nacional y vi que estaban trabajando en el espacio donde estaba Burger King, de igual forma ya esta listo el nuevo puesto de peajes del aeropuerto. Lo extraño es que no vi nada del LAB, ni el tan legendario counter y tampoco vi personal de apoyo en tierra

Si no me equivoco, Lab ya es historia, no es de sorprenderse si no se encuentra nada acerca de la aerolinea, al menos que halgo estaba planeado, pero al parecer, nada.

Igual, nunca me gusto LAB, ofrecia muy mal servicio, esa de seguro fue una de las razones de su quiebra.

rudital como te atreves a decir eso.
Parece que tu nunca te subiste a un avion del LAB, te puedo creer tal vez los dos ultimos años cuando la empresa tenia ya demasiados problemas financieros y el servicio se fue a pique, pero el LAB era una de las mejores lineas aereas en sudamerica, la comida era exquisita, tanto asi que muchos extranjeros preferian viajar en LAB que usar las lineas de su propio pais.
Creo que la verdad que nunca te subiste a un avion del LAB.
Ahora parece que si ya el LAB parece estar muerto y sin forma de salvarlo, y es una gran perdida no solo para Bolivia si no para sudamerica de esta gran empresa

Me referia a cuando estaba en sus peores momentos, aunque antes no se como iba.

rudital como te atreves a decir eso.
Parece que tu nunca te subiste a un avion del LAB, te puedo creer tal vez los dos ultimos años cuando la empresa tenia ya demasiados problemas financieros y el servicio se fue a pique, pero el LAB era una de las mejores lineas aereas en sudamerica, la comida era exquisita, tanto asi que muchos extranjeros preferian viajar en LAB que usar las lineas de su propio pais.
Creo que la verdad que nunca te subiste a un avion del LAB.
Ahora parece que si ya el LAB parece estar muerto y sin forma de salvarlo, y es una gran perdida no solo para Bolivia si no para sudamerica de esta gran empresa

El LAB en sus años mozos era una de las mejores lineas aereas de sudamerica. Una de las pocas empresas bolivianas con un gran prestigio y reconocimiento internacional. Lamentablemente ahora esta aleteando por su vida y me dio pena cuando estaba en el aeropuerto no ver por ningun lado el logo del mitico Lloyd Aereo Boliviano

anda, no jodas desaparecerá el LAB? eso es una pena y parecía que tenia futuro por que recuerdo que tenia su sitio en el aeropuerto de Madrid, y no hace muchos años leía que aumentaban destinos y tal, joer que pena de LAB.

El LAB si que era una empresa reconocida muchos forista de LA lo recuerdan, por su excelente servicio. una pena que entro a la quiebra.

Mas fotitos desde este aeropuerto....

http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?f=41&t=43111

que buenas fotos muchachos me gustó incluso el ambiente dentro de las salas de embarque de ve tranqui el ATO y me gustó ver AEROSURITO en la manga :D

El aeropuerto de El Alto no es tan malo como lo pintan algunos yo conozco el areopuerto de Lima, de Cochabamba y de Santa Cruz y no hay diferencias abismales solo que en nuestro aeropuerto es un poco mas antiguo nada mas.

No sabia si poner esta nota en la guia de proyectos de El Alto o aca, pero creo que iria mejor aca asi que:

Presentan un proyecto para mejorar vías al aeropuerto
El Alcalde de El Alto dijo que las obras tienen un costo de Bs 10 millones

El Alto - La ampliación de las vías que conducen al Aeropuerto Internacional de El Alto es parte de un proyecto vial con una inversión de Bs 10 millones, informó el alcalde Édgar Patana.

Las avenidas que serán mejoradas son: Kilómetro 7, Arquitecto, Aviador y Juan Pablo II, además del distribuidor de la Ceja y la zona de Ferropetrol. La obra involucra la ampliación de las vías, la mejora de las jardineras, el reordenamiento de los comerciantes, de la red pluvial y señalización.

“Sobre el financiamiento se espera la aprobación de la Dirección de Finanzas. En función a eso se determinará la fecha de inicio de los trabajos”, explicó el burgomaestre.

Las obras se ejecutarán en cuatro meses. El proyecto abarca desde el retén de la autopista a La Paz, hasta el ingreso al aeropuerto a la altura de la intersección de las avenidas Kilómetro 7 y Aviador. Y las vías que conectan la Avenida del Arquitecto con la Av. Juan Pablo II, ubicadas detrás del principal ingreso del aeropuerto internacional.

Patana también hizo referencia a la construcción de un hangar para el avión presidencial en predios de la terminal aérea. “Estamos elaborando el proyecto en coordinación con el Gobierno”, acotó.

Viernes, 02 de Julio de 2010

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=4429&a=1&EditionId=124

He leido un poco acerca de lo que hizo Patana en los primeros dias de su gestion. Al parecer tiene por lo menos las intenciones de no ser el tipico alcalde condepista que no haga nada. Ojala que se implemente lo que propone, todos sabemos las grandes necesidades que tiene El Alto.

A mi parecer, Patana si quiere que El Alto progrese, no se si sera todo una actuacion, pero parece que si esta haciendo algo al respecto. Patana y la alcaldesa electa de Cobija creo que son excepciones de personas que si quieren que su ciudad progrese, son los unicos masistas que creo que estan haciendo algo.

El problema con El Alto, es que ahorita esta en una crisis economica, y eso es lo que estan queriendo solucionar. Creo que una vez eso ya este solucionado comenzaran a venir las obras en la ciudad.:banana:

AASANA dice que el aeropuerto de El Alto está en riesgo de cerrar

http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/07/06/20100706_6715.jpg

AASANA advirtió que el aeropuerto de El Alto está en riesgo de limitar e incluso cerrar sus operaciones si SABSA no inicia en este año las inversiones para el mantenimiento de la pista. El titular de SABSA, Anthony Alicastro, aseguró que la inversiones están programadas para el 2011.

El Servicio de Aeropuertos de Bolivia (SABSA) tiene en concesión la administración de los aeropuertos del eje troncal por 25 años y está a cargo, además, de la mejora y mantenimiento de la infraestructura de los mismos; la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) realiza la fiscalización de estos trabajos. Uno de los miembros del directorio de AASANA, Johnny Casas, reveló a este medio que existen “problemas con la interpretación del contrato con SABSA”.

“Para la mejora de la pista del aeropuerto de La Paz, SABSA tiene que invertir 13 millones de dólares hasta el próximo año. Si estas inversiones no se efectúan, existe el peligro de que hayan observaciones de la autoridad aeronáutica (DGAC) que puedan limitar y en último caso cerrar las operaciones (del aeropuerto)”, advirtió Casas en entrevista con La Razón.

Por ser éste un proyecto de gran magnitud, las inversiones de la administradora privada tendrían que “estar empezando este año (...) para tratar de evitar un perjuicio a la aviación comercial”, agregó el directivo.

El plan de inversiones de SABSA para los aeropuertos de El Alto, Cochabamba y Santa Cruz contempla un monto de hasta $us 12 millones en el recapeo asfáltico de la pista del aeropuerto de El Alto, el cual cuenta, además, con un “constante” mantenimiento para mantener su operatividad, afirmó Alicastro. “Por sus años de uso, la pista que está hecha de hormigón ya necesita una intervención mayor, es decir, un recapeo asfáltico en absolutamente toda su longitud”, dijo.

Este plan contemplaba el mantenimiento general de la pista a un costo de $us 5 millones el 2007. Sin embargo, precisó, un estudio de actualización realizado recientemente determina que los trabajos pueden ser efectuados a partir del 2011 con una inversión de hasta $us 12 millones. “Tenemos un estudio que avala esas fechas”, remarcó Alicastro. No obstante, el ejecutivo reconoció que “hay algunos proyectos que no se han hecho en los plazos del plan maestro (de inversión), porque los plazos del plan son de carácter referencial”.

MEDIDAS. Con el fin de evitar un “perjuicio” en las operaciones del aeropuerto de El Alto, Casas informó que AASANA “exigirá” que SABSA “inicie las obras de mantenimiento” de la pista de 4.000 metros de longitud. Asimismo, dijo, la entidad efectuará tareas de inspección en los tres aeropuertos para verificar el avance los trabajos.

“SABSA está prolongando este tipo de obligaciones (el mantenimiento) de acuerdo a interpretaciones propias del contrato, pero nosotros tenemos la obligación de exigir que lo hagan a la brevedad posible. Por ello, estamos activando un programa de inspecciones para ver los plazos de los requerimientos urgentes de los aeropuertos”, expresó.

“Estamos cumpliendo con la seguridad operacional del aeropuerto porque hacemos el mantenimiento de la pista de forma óptima, pero al año próximo se requiere de una intervención mayor que va a alargar la vida útil de la pista”, afirmó Alicastro.

SABSA pide elevar las tarifas


Demanda
El gerente general de SABSA, Antohny Alicastro, informó que negocia con el Gobierno la subida de tarifas por el uso de las terminales aeroportuarias puesto que las mismas fueron establecidas el 2001. “Estamos en este momento en diálogo con el Gobierno para regularizar este tema”, dijo.

Ingresos
Los ingresos de SABSA provienen del cobro a los pasajeros de las tasas de embarque por vuelos nacionales e internacionales y por las tarifas de aterrizaje que se les cobra a las aerolíneas, entre otros.

SABSA invertirá $us 40 MM hasta el 2022

La empresa SABSA (Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA), que maneja los aeropuertos del eje troncal, tiene programado invertir en los próximos 12 años $us 40 millones. De este monto, $us 12 millones están destinados al mantenimiento integral de la pista de la terminal aeroportuaria de El Alto.

Así lo informó el gerente general de la administradora privada, Anthony Alicastro, quien agregó que desde 1997 hasta la gestión pasada se invirtieron en los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz $us 30 millones. La concesión de la empresa es por un período de 25 años.

“SABSA tiene programado invertir 40 millones de dólares hasta el final de la concesión que termina el 2022”, aseguró Alicastro. La inversión presupuestada para este año alcanza $us 2 millones, agregó el ejecutivo de SABSA.

Además de la inversión total, la empresa privada realizó un estudio para la evaluación completa de la pista del aeropuerto de El Ato. “El estudio dice que del 2011 en adelante había que hacer la inversión que está entre 10 y 12 millones de dólares (...). El proyecto de ingeniería de la obra ya está hecho”, manifestó.

Existe también otro proyecto que requerirá de una inversión de $us 4 millones. “Hay otro proyecto de inversión que es un reemplazo total del hall principal de facturación (del aeropuerto de El Alto) que es un megaproyecto que requerirá de alrededor de 4 millones de dólares hasta su conclusión. El proyecto tomará un par de años, pero va a transformar el aspecto del aeropuerto dándole la modernidad que merece”, adelantó.

La empresa genera 423 empleos directos y 262 empleos indirectos, indicó Alicastro.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=4655&a=1&EditionId=129

Interesante este aeropuerto, me gusta la decoración de la parte exterior de la rampa.

Choferes dan su apoyo a una obra de Patana
La comuna alteña tiene un proyecto para mejorar el acceso al aeropuerto

El Alto - Los transportistas de El Alto manifestaron ayer su respaldo al proyecto del alcalde Édgar Patana, quien anunció la ampliación de las vías colindantes con el Aeropuerto, entre ellas la avenida Kilómetro 7.

El secretario Ejecutivo de la Federación de Departamental Choferes, René Vargas, calificó de positiva la obra vial que proyecta el Gobierno Municipal, pues mejorará la imagen de El Alto; por ello, aseguró que su sector coadyuvará con el proyecto para que se ejecute a corto plazo.

El presidente Evo Morales pidió hace un mes al alcalde Édgar Patana mejorar la vía principal de acceso al Aeropuerto Internacional de El Alto,

Vargas, que considera la obra un “plan estrella”, recordó que la avenida Kilómetro 7 se ha constituido en ruta de conexión con el sector sur de la urbe alteña. Con las mejoras “se abre las posibilidades de superar el embotellamiento producido por el exceso de vehículos de la avenida 6 de Marzo“, ponderó.

“Los transportistas alteños estamos muy de acuerdo y vamos a cooperar, sabemos que esta ruta se va a cerrar unos cuatro a seis meses, y nosotros no vamos a ser obstáculo”, dijo.

El transportista señaló que en las negociaciones se analizan las vías alternativas que serán utilizadas mientras dure el cierre de la avenida Kilómetro 7.

“Esa vía podría ser la avenida Franco Valle y las adyacentes para que no se produzcan trancaderas”, aseguró Vargas.

El oficial Mayor de Obras y Medio Ambiente, Heriberto Mamani, informó que hacen gestiones técnico-legales, para conocer el costo definitivo del proyecto. Asimismo, aseguró que en el diseño final se establece la expropiación de los terrenos de AASANA y el GCA.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=4787&a=1&EditionId=131

AASANA dice que el aeropuerto de El Alto está en riesgo de cerrar

http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/07/06/20100706_6715.jpg

AASANA advirtió que el aeropuerto de El Alto está en riesgo de limitar e incluso cerrar sus operaciones si SABSA no inicia en este año las inversiones para el mantenimiento de la pista. El titular de SABSA, Anthony Alicastro, aseguró que la inversiones están programadas para el 2011.

El Servicio de Aeropuertos de Bolivia (SABSA) tiene en concesión la administración de los aeropuertos del eje troncal por 25 años y está a cargo, además, de la mejora y mantenimiento de la infraestructura de los mismos; la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) realiza la fiscalización de estos trabajos. Uno de los miembros del directorio de AASANA, Johnny Casas, reveló a este medio que existen “problemas con la interpretación del contrato con SABSA”.

“Para la mejora de la pista del aeropuerto de La Paz, SABSA tiene que invertir 13 millones de dólares hasta el próximo año. Si estas inversiones no se efectúan, existe el peligro de que hayan observaciones de la autoridad aeronáutica (DGAC) que puedan limitar y en último caso cerrar las operaciones (del aeropuerto)”, advirtió Casas en entrevista con La Razón.

Por ser éste un proyecto de gran magnitud, las inversiones de la administradora privada tendrían que “estar empezando este año (...) para tratar de evitar un perjuicio a la aviación comercial”, agregó el directivo.

El plan de inversiones de SABSA para los aeropuertos de El Alto, Cochabamba y Santa Cruz contempla un monto de hasta $us 12 millones en el recapeo asfáltico de la pista del aeropuerto de El Alto, el cual cuenta, además, con un “constante” mantenimiento para mantener su operatividad, afirmó Alicastro. “Por sus años de uso, la pista que está hecha de hormigón ya necesita una intervención mayor, es decir, un recapeo asfáltico en absolutamente toda su longitud”, dijo.

Este plan contemplaba el mantenimiento general de la pista a un costo de $us 5 millones el 2007. Sin embargo, precisó, un estudio de actualización realizado recientemente determina que los trabajos pueden ser efectuados a partir del 2011 con una inversión de hasta $us 12 millones. “Tenemos un estudio que avala esas fechas”, remarcó Alicastro. No obstante, el ejecutivo reconoció que “hay algunos proyectos que no se han hecho en los plazos del plan maestro (de inversión), porque los plazos del plan son de carácter referencial”.

MEDIDAS. Con el fin de evitar un “perjuicio” en las operaciones del aeropuerto de El Alto, Casas informó que AASANA “exigirá” que SABSA “inicie las obras de mantenimiento” de la pista de 4.000 metros de longitud. Asimismo, dijo, la entidad efectuará tareas de inspección en los tres aeropuertos para verificar el avance los trabajos.

“SABSA está prolongando este tipo de obligaciones (el mantenimiento) de acuerdo a interpretaciones propias del contrato, pero nosotros tenemos la obligación de exigir que lo hagan a la brevedad posible. Por ello, estamos activando un programa de inspecciones para ver los plazos de los requerimientos urgentes de los aeropuertos”, expresó.

“Estamos cumpliendo con la seguridad operacional del aeropuerto porque hacemos el mantenimiento de la pista de forma óptima, pero al año próximo se requiere de una intervención mayor que va a alargar la vida útil de la pista”, afirmó Alicastro.

SABSA pide elevar las tarifas


Demanda
El gerente general de SABSA, Antohny Alicastro, informó que negocia con el Gobierno la subida de tarifas por el uso de las terminales aeroportuarias puesto que las mismas fueron establecidas el 2001. “Estamos en este momento en diálogo con el Gobierno para regularizar este tema”, dijo.

Ingresos
Los ingresos de SABSA provienen del cobro a los pasajeros de las tasas de embarque por vuelos nacionales e internacionales y por las tarifas de aterrizaje que se les cobra a las aerolíneas, entre otros.

SABSA invertirá $us 40 MM hasta el 2022

La empresa SABSA (Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA), que maneja los aeropuertos del eje troncal, tiene programado invertir en los próximos 12 años $us 40 millones. De este monto, $us 12 millones están destinados al mantenimiento integral de la pista de la terminal aeroportuaria de El Alto.

Así lo informó el gerente general de la administradora privada, Anthony Alicastro, quien agregó que desde 1997 hasta la gestión pasada se invirtieron en los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz $us 30 millones. La concesión de la empresa es por un período de 25 años.

“SABSA tiene programado invertir 40 millones de dólares hasta el final de la concesión que termina el 2022”, aseguró Alicastro. La inversión presupuestada para este año alcanza $us 2 millones, agregó el ejecutivo de SABSA.

Además de la inversión total, la empresa privada realizó un estudio para la evaluación completa de la pista del aeropuerto de El Ato. “El estudio dice que del 2011 en adelante había que hacer la inversión que está entre 10 y 12 millones de dólares (...). El proyecto de ingeniería de la obra ya está hecho”, manifestó.

Existe también otro proyecto que requerirá de una inversión de $us 4 millones. “Hay otro proyecto de inversión que es un reemplazo total del hall principal de facturación (del aeropuerto de El Alto) que es un megaproyecto que requerirá de alrededor de 4 millones de dólares hasta su conclusión. El proyecto tomará un par de años, pero va a transformar el aspecto del aeropuerto dándole la modernidad que merece”, adelantó.

La empresa genera 423 empleos directos y 262 empleos indirectos, indicó Alicastro.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=4655&a=1&EditionId=129

Hay una relación especial entre SABSA y AASANA. Me hacen recuedo a una novela que se llamaba "Amigas y Rivales". SABSA y AASANA trabajan coordinadamente en los tres aeropuertos principales del eje, pero a la vez el gran sueño de AASANA es recuperar estos aeropuertos que también son los mas rentables. Esta nota es otra forma de ejercer presión especialmente ante el gobierno central para que AASANA vuelva a tener control de los aeropuertos, pero sabemos que el gobierno no tiene planes de "nacionalizarnos".

Luce bien el aeropuerto, un poco desfasado pero solo necesita una pequeña remodelación en el interior de este. Y modernizar la fachada, no necesariamente con un aburrido muro de vidrio.

Ahora parece que la pista si necesita un mantenimiento urgente. Estaría bueno que se vuelvan dar vuelos directos la paz-arequipa.

^^No sabia que habian vuelos La Paz Arequipa.

Respecto a las rutas, haber se me vienen a la mente estas rutas que podrian ser rentables:

La Paz Santiago (sin escalas porque ya hay pero con escala en Iquique o con escalas en Arica y Antofagasta)

La Paz Buenos Aires (sin conexión porque para ir a EZE hay que ir ya sea por CBBA, SC o Asunción)

La Paz Caracas (aprovechando la coyuntura actual y el intercambio entre los dos paises, por ahora para ir a Caracas se va por Lima)

La Paz Arequipa (de igual forma aprovechando el gran intercambio entre La Paz y el sur peruano, aunque ya hay vuelos a Cusco pero otra alternativa no estaria mal, por ahora para ir a Arequipa se lo hace via Cusco o via Lima). Ademas considerando que es la segunda ciudad mas poblada del Peru

La Paz Sao Paulo (tambien para ir a esta gran metropolis desde LPB se tiene que ir primero a VVI o a Asunción)

La Paz Salta o La Paz Cordoba (una puerta de entrada al norte argentino, por ahora se tiene que ir primero a VVI para ir a Salta)

La Paz Lima (ya es cubierto por Lan Peru y TACA, pero como Lima es un hub muy importante a nivel sudamericano mientras mas conexion tengamos con el Jorge Chavez mejor, BoA en teoria tendria su vuelo a Lima desde La Paz).

y un sueño La Paz Frankfurt (la vuelta de la gran Lufthansa, Frankfurt es uno de los hubs mas importantes de Europa aprovechando la locacion de Alemania, Frankfurt seria una puerta de entrada de la gran cantidad de turistas europeos que visitan Bolivia, ademas podemos ofrecerles rapida conexion con Cusco que es otro destino con mucha demanda)

vuelos directos a destinos lejanos quedara en un sueno por la dificultad por el tema de la altura, creo que en bolivia se deberia considerar que tener un hub de magnitudes que vendria a ser en VVI que es donde estan las mejores condiciones, o si LP quiere serlo tendrian que construir un nuevo areopuerto a menor altura pero seria alejado de la ciudad y el VVI a pesar de estar alejado tiene una excelente conexion al centro, en 15 minutos en el centro, ademas que ya existe la infraestructura para un gran Hub, desde LP se deberia fortalecer las rutas troncales como en el trompillo, no se en que frecuencia salen vuelos de el alto en relacion con el trompillo... rutas internacionales deberia quedarse en VVI y desde ahi repartir los pasajeros a destinos nacionales

^^El trompillo es el que mayor trafico tiene del pais, pero la gran mayoria son avionetas porque esta la escuela de la fuerza aerea, para la fumigacion, etc. Aunque Aerosur y el TAM tiene vuelos al trompillo pero son pocos.

Ahora yo creo que al final de todo esto quizas haya una especia de dos hubs en el pais, El Alto Y Viru Viru. Viru Viru durante el periodo del LAB capitalizado (porque el hub del LAB era Santa Cruz aunque tenia sus oficinas administrativas en CBBA) y juntamente con la salida de aerolineas de El Alto se volvio de lejos el hub de Bolivia. Ademas recordemos que en ese tiempo no habia BoA y aunque habia TAM pero era el viejo TAM (era como viajar en un camion volador). Viru Viru siguio siendo el unico hub de Bolivia luego de la quiebra del LAB porque Aerosur tomo la posta que dejo el LAB y todos sabemos que tambien el hub de Aerosur es Santa Cruz.

La historia empezo a cambiar como hace dos o tres años. Lo primero que paso fue el renacimiento del TAM, sacando los camiones voladores y trayendo aviones relativamente modernos. TAM se convirtio de ser una arolinea clase C a ser una de las tres grandes aerolineas de Bolivia, con una amplia red de destinos nacionales, puntualidad y con aviones decentes ademas de buen servicio abordo. Esto beneficio mucho al aeropuerto de El Alto porque el hub del TAM es LPB, ademas sus oficinas principales del TAM tambien estan en La Paz.

Otro aspecto que ayudo a descentralizar las operaciones de Viru Viru fue la creación de BoA. BoA cubre todas las capitales de Bolivia menos Potosi y Oruro, ademas tiene su vuelo a Buenos Aires partiendo de CBBA. Su hub de BoA es Cochabamba y de igual forma sus oficinas administrativas estan en Cochabamba. BoA ya es de igual forma una de las aerolineas grandes del pais junto a Aerosur y el TAM.

Y finalmente lo que ayudo al resurgimiento de El Alto fue la vuelta de las aerolineas. En un momento en Viru Viru habia como cuatro o cinco aerolineas internacionales mas que en El Alto. Ahora luego de la fusion Varig Gol, y la llegada de TAM Airlines y SkyAirline en este momento en Viru Viru solo hay dos aerolineas mas que en El Alto, y si vuelve Aerolineas Argentinas como se esta comentando la diferencia solo seria de una.

En resumen como todo en Bolivia hasta el mercado aeronautico es descentralizado. Las tres principales aerolineas del pais tienen tres hubs diferentes. A nivel nacional el TAM es el que tiene mas destinos, pero Aerosur es el que tiene mas a nivel internacional. Por eso no es de extrañarse que haya dos hubs y quizas en un momente haya tres con Cochabamba mas.

Refaccionarán pista del Aeropuerto de El Alto sin cerrar operaciones

http://img29.imageshack.us/img29/5062/a346sdsd.jpg

La pista del Aeropuerto Internacional de El Alto ingresará a partir del próximo año en etapa de mantenimiento y refacción a cargo de la administradora Servicios de Aeropuertos (SABSA) como parte de los compromisos de concesión, inversión y mejoramiento de las terminales aéreas, informó el viceministro de transportes, Edwin Marañon.

La autoridad de Gobierno aclaró que la ejecución de los trabajos en la pista de aterrizaje del aeropuerto de El Alto no implica un cierre de esta terminal aérea, y que los vuelos serán normales.

“Se encuentra proyectado que el 2011 se haga un mejoramiento mayor a este Aeropuerto; pero para hacer un mejoramiento estamos esperando que SABSA a fines de este mes nos presente un proyecto; pero quiero que esto quede bien claro, los trabajos no significan que el Aeropuerto de El Alto se va a cerrar menos perder su categoría, es un trabajo que tiene que ser evaluado velando siempre por la seguridad de los usuarios”, aclaró la autoridad.

Recordó que tanto el Aeropuerto de El Alto como el de Santa Cruz están bajo una concesión con SABSA (desde el año1997 y por 25 años). Dentro de esta concesión se encuentra un cronograma de mantenimiento y mejoramiento de dichos Aeropuertos en este caso de las aéreas donde se encuentra la pista de aterrizaje.

“Como es de conocimiento general todo material tiene su tiempo de uso en este momento nuestro Aeropuerto tiene una vida de 35 años por lo se encuentra proyectado que el 2011 se haga un mejoramiento mayor a este Aeropuerto”.
http://www.radiofides.com/?id=7993&titular=Refaccionar%C3%A1n+pista+del+Aeropuerto+de+El+Alto+sin+cerrar+operaciones

pues pienso aun de todas maneras que 3 Hubs no son necesarios sino uno grande como en todas partes del mundo, y desde ahi distribuir los vuelos internacionales mas que todo, las grandes areolineas operan tambien con aviones pequenos, llegan al hub principal y distribuyen los pasajeros en aviones mas pequenos, y lo que se deberia buscar es mercado de pasajeros internacionales como en el norte argentino o paraguayo, el oeste brasileno, etc, para que desde ahi via bolivia lleguen a destinos irternacionales, en europa uno de los hubs mas importantes es amsterdam que es una ciudad con medio millon de habitantes y desde ahi se distribuyen pasajeros a toda europa, la areolinea KLM opera ahi y es de las mas grandes en un mercado super pequeno, todo es resultado de una buena politica de empresa y buena ubicacion, bolivia al ser el centro de sudamerica tiene un potencial increible y no lo utiliza, y cuando una empresa se arma de huevos y quiere emprender vuelos a mas destinos internacionales se lo niegan, asi nunca se dejara crecer a esta linea nacional, ademas que Boa aun es muy pequena con solo 3 o 4 aviones y operando a perdida, no hay una verdadera competencia justa, y se le da mucha importancia por ser del gobierno, ahora sobre el areopuerto de el alto, me parece que invertir mucho dinero ahi no es muy responsable, deberian ya de una vez ver la posibilidad de planificar un areopuerto en las afueras a menos altura y con buenas comunicaciones con la ciudad, VVI tiene las mejores condiciones para convertirse en una gran areopuerto pero no se lo permite, con una pista alternativa como ser el trompillo en cercania directa es optimo, pero a la misma vez nadie mete millones en este areopuerto, asi como esta deberian ponerlo a toque como para sea decente para operaciones sin problemas sin invertir mucho, los tuneles por debajo de la pista es el primer paso para establecer que se quede ahi donde esta, VVI tiene el campo para ampliarse por todas partes, es solo falta de voluntad y presion hacia las operadoras de areopuertos que se quedan dormidas en sus laureles, el plan de ampliacion de VVI esta guardado desde hace anos, se lo tenia que duplicar en tamano y aumentar mangas pero hasta ahora nada, esperemos que ver que sucede...

Recien lehi en las noticias que el año 2011 se invertira 10millones de dolares en remodelar la pista y 30 millones de dolares en remodelar por completo el edificio pasa que lastimosamente no se hicieron las inversiones a tiempo y por eso el risego de cerrar el aeropuerto pero estoy seguro que se haran las inversiones dadala importancia de la sede de gobierno.

pues pienso aun de todas maneras que 3 Hubs no son necesarios sino uno grande como en todas partes del mundo, y desde ahi distribuir los vuelos internacionales mas que todo, las grandes areolineas operan tambien con aviones pequenos, llegan al hub principal y distribuyen los pasajeros en aviones mas pequenos, y lo que se deberia buscar es mercado de pasajeros internacionales como en el norte argentino o paraguayo, el oeste brasileno, etc, para que desde ahi via bolivia lleguen a destinos irternacionales, en europa uno de los hubs mas importantes es amsterdam que es una ciudad con medio millon de habitantes y desde ahi se distribuyen pasajeros a toda europa, la areolinea KLM opera ahi y es de las mas grandes en un mercado super pequeno, todo es resultado de una buena politica de empresa y buena ubicacion, bolivia al ser el centro de sudamerica tiene un potencial increible y no lo utiliza, y cuando una empresa se arma de huevos y quiere emprender vuelos a mas destinos internacionales se lo niegan, asi nunca se dejara crecer a esta linea nacional, ademas que Boa aun es muy pequena con solo 3 o 4 aviones y operando a perdida, no hay una verdadera competencia justa, y se le da mucha importancia por ser del gobierno, ahora sobre el areopuerto de el alto, me parece que invertir mucho dinero ahi no es muy responsable, deberian ya de una vez ver la posibilidad de planificar un areopuerto en las afueras a menos altura y con buenas comunicaciones con la ciudad, VVI tiene las mejores condiciones para convertirse en una gran areopuerto pero no se lo permite, con una pista alternativa como ser el trompillo en cercania directa es optimo, pero a la misma vez nadie mete millones en este areopuerto, asi como esta deberian ponerlo a toque como para sea decente para operaciones sin problemas sin invertir mucho, los tuneles por debajo de la pista es el primer paso para establecer que se quede ahi donde esta, VVI tiene el campo para ampliarse por todas partes, es solo falta de voluntad y presion hacia las operadoras de areopuertos que se quedan dormidas en sus laureles, el plan de ampliacion de VVI esta guardado desde hace anos, se lo tenia que duplicar en tamano y aumentar mangas pero hasta ahora nada, esperemos que ver que sucede...

Lo de tener mas de un hub no es nuevo, por ejemplo USA tiene varios hubs dependiendo a donde se quiera ir o la aerolinea. Pero claro no nos vamos a comparar con USA, pero tambien hay en Ecuador una especie de dos hubs con Quito y Guayaquil o en Brasil que a pesar que Sao Paulo es el hub principal pero igual Rio recibe una cantidad interesante de vuelos internacionales.

Ahora en sudamerica la cuestion de donde debe ser el hub se basa en mera oferta y demanda, se mueve segun el mercado. Por ejemplo el hub natural de Bolivia deberia ser CBBA de lejos por su situación geográfico, pero no lo es. De igual forma el hub natural de sudamerica deberia estar ya sea por el oeste de Brasil, Asunción o el mismo Viru Viru pero tampoco lo son. Los grandes hubs sudamericanos estan localizados donde hay mayor movimiento de pasajeros sin importar su situacion geográgica, por ejemplo Lima esta en un extremo oeste, la misma Santiago a pesar de estar en el medio de Chile pero a nivel sudamerica esta en un lugar muy incomodo.

Si por ejemplo en Orinoca descubre un metal recontra precioso en abundancia y se mudan de un dia a otro unas cinco millones de personas les apuesto que Orinoca de lejos se vuelve el hub de Bolivia, sin importar la altura o su situación geográfica, y quien sabe si Orinoca llegara a tener unas 15 millones de personas se vuelve un hub sudamericano.

Yo creo que el camino que esta siguiendo la aeronaútica en Bolivia es el correcto, de tener dos hubs y si se refuerza BoA y si tambien vuelve a volar el LAB podriamos tener tres hubs con CBBA mas. Y creo que de nada sirve tener infraestructura si no hay mercado, si queremos tener un hub en Bolivia primero debemos aumentar el trafico de pasajeros en las rutas internas y externas. Si hay movimiento de pasajeros grande el hub cae por su propio peso

creo q no has entendido a lo que me refiero, por ejemplo el norte argentino para salir a europa o usa tiene que ir por bs as, y es mas caro que ir por SC, ahi hay un mercado enorme, lo mismo que el mismo paraguay que esta un poco aislado, hay que aprovecharlo, lima es un hub importantisimo para los vuelos a asia y usa en la costa oeste, pero a europa no llegan vuelos directos mas que a espana y holanda por la lejania, es mas tienen que hacer escala, desde VVI es posible vuelos directos y en la region tienen que usar los hubs para llegar a estos destinos, como ser hasta de VVI haciendo escala en sao paulo para llegar a europa o en bs as, si se usara el hub VVI para que brasileros, argentinos o paraguayos lo usen gracias a los buenos precios tendriamos un mercado mas que grande, pero no se puede mandar a todos estos pasajeros a 3 hubs nacionales, y es mas aun intentar vuelos desde LP a europa, que son imposibles por el asunto de la altura a la cantidad de kerosen q tienen que cargar, por esto cbba no es apto para un hub de vuelos a distancia, mientras q VVI seria optimo, ademas de la infraestrctura existente como la autopista que llega a el, y la pista alternativa ( el trompillo) no hay altura y el clima es agradable, el mercado boliviano esta mas q saturado asi q hay que conquistar el mercado internacional

El aeropuerto de El Alto en realidad hace unos años era la principal puerta de ingreso de Bolivia pero lastimosamente por las pocas inversiones que se realizaron ademas de los problemas politicos y sociales este aeorpuerto quedo a la saga de los otros del eje central eso no significa que pasar por este aeropuerto sea imposible o caro no te olvides que en Oruro tambien se construira un aeropuerto internacional que sera competencia para La Paz seguro por su modernidad y facilidad pero con unas buenas inversiones todo es posible hasta a 4000 msnsm.

ya abrió Subway del Aeropuerto :)

creo q no has entendido a lo que me refiero, por ejemplo el norte argentino para salir a europa o usa tiene que ir por bs as, y es mas caro que ir por SC, ahi hay un mercado enorme, lo mismo que el mismo paraguay que esta un poco aislado, hay que aprovecharlo, lima es un hub importantisimo para los vuelos a asia y usa en la costa oeste, pero a europa no llegan vuelos directos mas que a espana y holanda por la lejania, es mas tienen que hacer escala, desde VVI es posible vuelos directos y en la region tienen que usar los hubs para llegar a estos destinos, como ser hasta de VVI haciendo escala en sao paulo para llegar a europa o en bs as, si se usara el hub VVI para que brasileros, argentinos o paraguayos lo usen gracias a los buenos precios tendriamos un mercado mas que grande, pero no se puede mandar a todos estos pasajeros a 3 hubs nacionales, y es mas aun intentar vuelos desde LP a europa, que son imposibles por el asunto de la altura a la cantidad de kerosen q tienen que cargar, por esto cbba no es apto para un hub de vuelos a distancia, mientras q VVI seria optimo, ademas de la infraestrctura existente como la autopista que llega a el, y la pista alternativa ( el trompillo) no hay altura y el clima es agradable, el mercado boliviano esta mas q saturado asi q hay que conquistar el mercado internacional

No es imposible hacer vuelos a Europa, si todos sabemos que Lufthansa en un tiempo llegaba a El Alto. Lo bueno que los nuevos aviones están siendo adaptados para rendir en la altura, por ejemplo El Alto estuvo muy cerca de recibir al A380 para pruebas, como sabrán el avión de pasajeros mas grande del mundo, lo cual lamentablemente no se dio por razones de tráfico y otros motivos. Los aviones de última generación en teoría no tienen problemas para llegar a la altura, como los Airbus que utiliza Taca y LAN para llegar a El Alto, el problema es con los aviones un poco mas antiguos como el 747 o el 767 que son modelos con sus buenos años encima, por esta razón es muy posible que no veamos ni al 747 ni al nuevo 767 de Aerosur en El Alto.

El aeropuerto de El Alto en realidad hace unos años era la principal puerta de ingreso de Bolivia pero lastimosamente por las pocas inversiones que se realizaron ademas de los problemas politicos y sociales este aeorpuerto quedo a la saga de los otros del eje central eso no significa que pasar por este aeropuerto sea imposible o caro no te olvides que en Oruro tambien se construira un aeropuerto internacional que sera competencia para La Paz seguro por su modernidad y facilidad pero con unas buenas inversiones todo es posible hasta a 4000 msnsm.

En realidad hace muchos años, casi dos decadas, que dejo de ser el principal hub de Bolivia, desde las épocas del LAB todavía nacional que tenia hub a Santa Cruz, pero como dije antes el aeropuerto esta mas bien recuperando vuelos y quizás pueda volver a ser hub principal de Bolivia con algunas aerolíneas mas.

El principal problema es renovar el area internacional como se hizo con la nacional, y claro siempre esta latente los problemas sociales aunque ultimamente se puede decir que no hay muchos por lo menos no como antes en El Alto

ya abrió Subway del Aeropuerto :)

Buena noticia, seguro esta donde se localizaba Burger King

lufthansa llegaba a el alto haciendo escalas, estoy para vuelos tan largos ya no es muy aceptado por los pasajeros que siempre buscan conexiones directas, en el alto aviones de ultima generacion pueden operar naturalmente pero no a su maximo rendimiento, por lo menos un 25 a 30 % de peso tiene que ser reducido para poder operar normalmente, esto significa en muchos casos menos pasajeros y menos combustible, esto tiene la consecuencia de que las rutas seran menos cortas y no se le pondra prioridad a usar esta terminal para distribuir los pasajeros, el hub no tiene la funcion neta de llevar mas gente a la ciudad sino unicamente funcionar como distribuidor de trafico, como dije en amsterdam por ejemplo la ciudad tiene 500 mil habitantes y tiene uno de los areopuertos con mayor trafico del mundo, a la ciudad en si no va ni un tercio de los pasajeros, el areopuerto solo sirve como distribuidor y su fuerte es su ubicacion en la entrada a europa, desde ahi se distribuyen los pasajeros a los diferentes destinos, si LP quiere ser el hub mas importante de bolivia entonces tiene que construir un nuevo areopuerto en una zona mas baja con buena infraestructura, buenas conexiones terrestres, buses o trenes comodos que lleguen hasta ahi, hoteles, en fin contruir una pequena ciudad con todos los servicios necesarios y el alto se convertiria en la pista alernativa que es una necesidad urgente...

cerro el Burguer King del aeropuerto del Alto?

choco10 creo que te equivocas bastante, como un avion no va a funcionar al 100% debido a su altura, el uico inconveniente es que se necesitan pistas de aterrizajes mas largas que a alturas mas cercanas al nivel del mar.
No se de donde sacas semejante conclusion.
La verdad el aeropuerto que deberia ser el verdadero HUB de Bolivia es Cbba, debido a su ubicacion geografica, la verdad el plan de hacer el nuevo HUB de Bolivia en los 70`s era en CBBA en la zona de Vinto, pero debido al capricho de un dictador y bueno tambien por que era necesario integrar mas el oriente y darle su importancia se decidio cambiar el proyecto a Santa Cruz especificamente a Viru Viru, pero como HUB Viru Viru no tiene mucho que ofrecer ahora, debido a esto muchas aerolineas han vuelto al Alto y volveran mas, ya que hay planes de tres mas volver al Alto, asi que Viru Viru a este paso en trafico de pasajeros podria quedar en 2º lugar ya que el Alto no esta muy lejos que digamos.
Pero siendo honestos si se construyera un HUB como los que debe ser para trafico de pasajeros, este deberia ser en Cbba y Viru Viru para carga.
Saludos

entiendo que siempre quieras defender a tu region pero hay que analizar muchos puntos, es un hecho que los aviones de el alto arrancan con solo un 70% de rendimiento, hacen escala en viru viru y de ahi salen a destinos internacionales, la altura no es solo un mito sino una realidad, Cbba tampoco es ideal para un HUB por estar rodeada de montanas, y el areopuerto esta muy central ademas de no tener una pista alternativa al igual que el alto, Viru Viru no tendra los super numeros en cuanto a pasajeros porque la ciudad tiene 2 areopuertos lo cual no se puede obviar, llegar directo a el trompillo es super practico porque estas a 15 cuadras de la plaza principal, aviones de aerosur aterrizan ahi como lo hacian los del Lab y la cantidad de aviones mas pequenos del TAM, sumas ambos areopuertos llegas tranquilamente a una cifra de dos millones de pasajeros, pero esto no significa que se tenga q trasladar todo a VVI, la pista alternativa es muy importante, esto no lo ofrece ni el alto ni el jorge wilstermann, yo dije que si LP quiere ser HUB tendria que construir otro areopuerto que ofrezca las condiciones para serlo pero estas condiciones no estan dadas en ningun punto de importancia, el lugar geografico, la distancia y el mercado lo hacen complicado, VVI ofrece las mejores condiciones en bolivia por el momento ya que sirve como base de aerosur la UNICA linea aerea de importancia de bolivia desde donde se distribuye el trafico nacional y pronto el internacional en mayor importancia ademas que tienes que tomar en cuenta que aerosur se proyecta como distribuidor aereo sudamericano con destinos muy interesantes hasta en trayectos largos para lo cual Boa aun esta en panales con sus 3 o 4 aviones, Cocha tiene su importancia por el personal capacitado para el mantenimiento de aviones pero por lo demas no pasa de un areopuerto regional y el alto deja aun mucho que desear, sus planes de ampliacion se ven interesantes pero VVI tambien no se queda atras y duplicara su superficie en los proximos anos, el plan maestro ya esta en ejecucion, un areopuerto con 10 plataformas para vuelos de pasajeros ademas de la plataforma de carga con otra capacidad similar, excelente conexion con la ciudad por una buena carretera y en pronto con hoteles 5 estrellas en su cercania, todo esto ya en ejecucion, yo no me invento ninguna historia sino hechos concretos, hay que ver lo que existe ahora y hay que mejorarlo porque ningun areopuerto esta aun a la altura de un gran areopuerto internacional ....

cerro el Burguer King del aeropuerto del Alto?

Las franquicias Burger King y Subway son manejadas por Bolivian Foods que decidió instalar en vez de Burger King a Subway pero no esta desechada la posibilidad que de nuevo este Burger King en el aeropuerto.

lufthansa llegaba a el alto haciendo escalas, estoy para vuelos tan largos ya no es muy aceptado por los pasajeros que siempre buscan conexiones directas, en el alto aviones de ultima generacion pueden operar naturalmente pero no a su maximo rendimiento, por lo menos un 25 a 30 % de peso tiene que ser reducido para poder operar normalmente, esto significa en muchos casos menos pasajeros y menos combustible, esto tiene la consecuencia de que las rutas seran menos cortas y no se le pondra prioridad a usar esta terminal para distribuir los pasajeros, el hub no tiene la funcion neta de llevar mas gente a la ciudad sino unicamente funcionar como distribuidor de trafico, como dije en amsterdam por ejemplo la ciudad tiene 500 mil habitantes y tiene uno de los areopuertos con mayor trafico del mundo, a la ciudad en si no va ni un tercio de los pasajeros, el areopuerto solo sirve como distribuidor y su fuerte es su ubicacion en la entrada a europa, desde ahi se distribuyen los pasajeros a los diferentes destinos, si LP quiere ser el hub mas importante de bolivia entonces tiene que construir un nuevo areopuerto en una zona mas baja con buena infraestructura, buenas conexiones terrestres, buses o trenes comodos que lleguen hasta ahi, hoteles, en fin contruir una pequena ciudad con todos los servicios necesarios y el alto se convertiria en la pista alernativa que es una necesidad urgente...

De hecho El Alto ya es una alternativa para hub de Bolivia, si pasara alguna eventualidad con Viru Viru y temporalmente tuviera que cerrar El Alto puede cubrir la función para distribuidor al ser hub de TAM que es la aerolínea que mas destinos tiene al interior de Bolivia, solo habría problemas con el destino a Madrid que cubre a Aerosur y el vuelo a Panamá que cubre COPA.
Por otra parte el vuelo internacional con mas pasajeros en toda Bolivia es La Paz Lima con casi 79 000 pasajeros, seguido de La Paz Miami con casi 59 000. Esto es interesante porque aunque desde Viru Viru hay más destinos internacionales desde La Paz salen los dos vuelos con más pasajeros de toda Bolivia

http://avionesbol.blogspot.com/2010/01/vuelos-al-exterior-aumentan-en-54.html

Y si se observa desde Google Earth las infraestructura de los tres aeropuertos principales es bastante similar, quizás la única diferencia real sean las mangas que en Viru Viru son cuatro, en La Paz dos y no hay en CBBA.


choco10 creo que te equivocas bastante, como un avion no va a funcionar al 100% debido a su altura, el uico inconveniente es que se necesitan pistas de aterrizajes mas largas que a alturas mas cercanas al nivel del mar.
No se de donde sacas semejante conclusion.
La verdad el aeropuerto que deberia ser el verdadero HUB de Bolivia es Cbba, debido a su ubicacion geografica, la verdad el plan de hacer el nuevo HUB de Bolivia en los 70`s era en CBBA en la zona de Vinto, pero debido al capricho de un dictador y bueno tambien por que era necesario integrar mas el oriente y darle su importancia se decidio cambiar el proyecto a Santa Cruz especificamente a Viru Viru, pero como HUB Viru Viru no tiene mucho que ofrecer ahora, debido a esto muchas aerolineas han vuelto al Alto y volveran mas, ya que hay planes de tres mas volver al Alto, asi que Viru Viru a este paso en trafico de pasajeros podria quedar en 2º lugar ya que el Alto no esta muy lejos que digamos.
Pero siendo honestos si se construyera un HUB como los que debe ser para trafico de pasajeros, este deberia ser en Cbba y Viru Viru para carga.
Saludos

Igual estoy de acuerdo, Cochabamba debería ser el hub de Bolivia.

entiendo que siempre quieras defender a tu region pero hay que analizar muchos puntos, es un hecho que los aviones de el alto arrancan con solo un 70% de rendimiento, hacen escala en viru viru y de ahi salen a destinos internacionales, la altura no es solo un mito sino una realidad, Cbba tampoco es ideal para un HUB por estar rodeada de montanas, y el areopuerto esta muy central ademas de no tener una pista alternativa al igual que el alto, Viru Viru no tendra los super numeros en cuanto a pasajeros porque la ciudad tiene 2 areopuertos lo cual no se puede obviar, llegar directo a el trompillo es super practico porque estas a 15 cuadras de la plaza principal, aviones de aerosur aterrizan ahi como lo hacian los del Lab y la cantidad de aviones mas pequenos del TAM, sumas ambos areopuertos llegas tranquilamente a una cifra de dos millones de pasajeros, pero esto no significa que se tenga q trasladar todo a VVI, la pista alternativa es muy importante, esto no lo ofrece ni el alto ni el jorge wilstermann, yo dije que si LP quiere ser HUB tendria que construir otro areopuerto que ofrezca las condiciones para serlo pero estas condiciones no estan dadas en ningun punto de importancia, el lugar geografico, la distancia y el mercado lo hacen complicado, VVI ofrece las mejores condiciones en bolivia por el momento ya que sirve como base de aerosur la UNICA linea aerea de importancia de bolivia desde donde se distribuye el trafico nacional y pronto el internacional en mayor importancia ademas que tienes que tomar en cuenta que aerosur se proyecta como distribuidor aereo sudamericano con destinos muy interesantes hasta en trayectos largos para lo cual Boa aun esta en panales con sus 3 o 4 aviones, Cocha tiene su importancia por el personal capacitado para el mantenimiento de aviones pero por lo demas no pasa de un areopuerto regional y el alto deja aun mucho que desear, sus planes de ampliacion se ven interesantes pero VVI tambien no se queda atras y duplicara su superficie en los proximos anos, el plan maestro ya esta en ejecucion, un areopuerto con 10 plataformas para vuelos de pasajeros ademas de la plataforma de carga con otra capacidad similar, excelente conexion con la ciudad por una buena carretera y en pronto con hoteles 5 estrellas en su cercania, todo esto ya en ejecucion, yo no me invento ninguna historia sino hechos concretos, hay que ver lo que existe ahora y hay que mejorarlo porque ningun areopuerto esta aun a la altura de un gran areopuerto internacional ....

Aerosur era la única aerolínea importante de Bolivia, pero ahora como dije antes tenemos un TAM con muchos mas destinos en Bolivia que Aerosur y tenemos BoA que mas alla de lo político cubre todas las capitales menos Potosi y Oruro además que ya tienen un destino internacional como es Buenos Aires.

Insisto para que CBBA o La Paz pasen a ser hubs principales solo es cuestión de mas líneas aéreas, en el caso de La Paz como dije antes la diferencia es de solo dos aerolíneas internacionales menos que en Viru Viru, porque después hay los mismos destinos y otros exclusivos como los destinos a Antofagasta y Arica que ofrece SkyAirline.

Y la altura aunque existe pero no es un obstáculo porque en Mexico el hub de lejos es México DF a una altura similar a CBBA.

estos criterios me causan mucha risa la verdad, entonces aerocon es la linea mas importante de bolivia por tener muchos mas destinos jajaja, quisiera saber cual es el criterio para poner a cocha como HUB principal de bolivia? y que aberracion mas terrible decir que el alto es la pista alternativa de VVI, o sea si hay una emergencia en VVI se desvian a el trompillo y ya esta, no se necesita ir hasta el alto, me referia en el aspecto de seguridad, y por ultimo el vuelo LP - Miami sale de VVI ya que por la altura el avion no va a 100 % de rendimiento, asi que hay vuelos VVI- Miami directos o los que vienen de LP para llevar mas pasajeros desde SC, y sobre el numero de pasajeros vuelvo a recordar que los datos de VVI no toman en cuenta el trafico por el trompillo que mueve muchos pasajeros tambien, todos los vuelos del TAM aterrizan en el trompillo por ejemplo a pesar de ser avioncitos de juguete, y otra novedad que se viene es el relanzamiento de areolineas sudamericanas que esta sonando muy fuerte que tendra su central naturalmente en SC, por lo que se sabe este relanzamiento tiene su base en el presidente de aerosur asi que ahora si cubrira todas las rutas nacionales y las internacionales ni que se diga, con una flota de mas de 20 aviones contra los 4 avioncitos de Boa, la verdad es muy graciosa esta charla...

Controversia, controversia!! jeje:cheers:

estos criterios me causan mucha risa la verdad, entonces aerocon es la linea mas importante de bolivia por tener muchos mas destinos jajaja, quisiera saber cual es el criterio para poner a cocha como HUB principal de bolivia? y que aberracion mas terrible decir que el alto es la pista alternativa de VVI, o sea si hay una emergencia en VVI se desvian a el trompillo y ya esta, no se necesita ir hasta el alto, me referia en el aspecto de seguridad, y por ultimo el vuelo LP - Miami sale de VVI ya que por la altura el avion no va a 100 % de rendimiento, asi que hay vuelos VVI- Miami directos o los que vienen de LP para llevar mas pasajeros desde SC, y sobre el numero de pasajeros vuelvo a recordar que los datos de VVI no toman en cuenta el trafico por el trompillo que mueve muchos pasajeros tambien, todos los vuelos del TAM aterrizan en el trompillo por ejemplo a pesar de ser avioncitos de juguete, y otra novedad que se viene es el relanzamiento de areolineas sudamericanas que esta sonando muy fuerte que tendra su central naturalmente en SC, por lo que se sabe este relanzamiento tiene su base en el presidente de aerosur asi que ahora si cubrira todas las rutas nacionales y las internacionales ni que se diga, con una flota de mas de 20 aviones contra los 4 avioncitos de Boa, la verdad es muy graciosa esta charla...

Jaja Aerocon tiene menos destinos que TAM por si acaso. El indicador del número de destinos obviamente que es importante. Solo vean el número de destinos que tiene TACA o LAN. Estas aerolíneas no son consideradas entre las más grandes de Latinoamérica porque solo tienen bonitos aviones, también es por la gran cantidad de destinos y además tienen más de un hub.

En segundo lugar obviamente que si pasa algo a Viru Viru no van a venir los aviones hasta La Paz, el punto era que el aeropuerto de El Alto puede ser sin muchos problemas el hub principal de Bolivia porque tiene casi la misma cantidad de aerolíneas y destinos.

En tercer lugar respecto a la nota y el número de pasajeros. Esta nota se la hace obviamente tomando en cuenta ambos aeropuertos en caso de Santa Cruz para las cifras nacionales y para las cifras internacionales no es necesario tomar en cuenta al Trompillo porque todos sabemos que el Trompillo no recibe vuelos internacionales. En la nota hay algo que quiero aclarar, cuando dije que de La Paz salen los dos vuelos internacionales con mas pasajeros en realidad eran los dos destinos internacionales que mayor crecimiento han tenido, de todos modos el vuelo La Paz Lima es el que más pasajeros tiene seguido de Santa Cruz Miami y en tercer lugar esta La Paz Miami. Acá la nota completa:

Vuelos al exterior aumentan en 5,4%

http://img695.imageshack.us/img695/156/vuelosbolivia54.jpg

Lima -La Paz -Lima se ha convertido en la principal ruta externa desde el ingreso de Lan Perú a Bolivia. A pesar de los requisitos y la visa que exige España, los bolivianos viajan cada vez más a Madrid. Miami continúa como destino favorito.

Hasta agosto del 2009, el número de pasajeros en los vuelos internacionales del servicio aéreo que se brinda en el país se incrementó en un 5,4% en comparación con similar período del año 2008, según los datos estadísticos de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
El número de pasajeros transportados pasó de 536.911 el año 2008 a 566.152 el año 2009. Esta cifra representa casi el 73% del flujo de pasajeros que se registró en las rutas nacionales, y el 42,1% del total de usuarios (1.342.921) del transporte aéreo nacional con destinos internos y externos.

Las rutas aéreas de mayor preferencia, desde y hasta Bolivia, fueron Lima (Perú), Miami (Estados Unidos) y Madrid (España).

El mayor crecimiento en los vuelos internacionales se presentó en la ruta Lima-La Paz-Lima, debido principalmente al “ingreso agresivo” de la línea aérea Lan Perú, explicó a La Razón el director sectorial de Transportes de la ATT, Fernando Llanos.

En esta ruta el flujo de pasajeros creció en un 42%, de 55.282 pasajeros a 78.677 y representa el 10% del mercado internacional del transporte aéreo local, de acuerdo con los datos de la entidad reguladora nacional.

La segunda ruta más importante hasta agosto del año pasado fue La Paz-Miami-La Paz, cuyo número de pasajeros se incrementó en un 29%, de 45.975 a 59.310. Este tramo ocupa el 8% del mercado de rutas internacionales, según datos de la ATT.

Llanos también destacó la ruta Madrid-Santa Cruz-Madrid, al explicar que el flujo de pasajeros hasta y desde la capital española tuvo un crecimiento importante a pesar de los requisitos y la visa que impuso España para los migrantes latinos, entre ellos los visitantes bolivianos.

“A pesar de la visa, la gente sigue viajando a Madrid”, sostuvo. Mucha gente boliviana migró al país europeo para conseguir trabajo, lograr mejores ingresos y enviar remesas a sus familias.

Esta ruta es la tercera en importancia del flujo internacional de pasajeros en el país, ya que los usuarios en estos destinos crecieron en un 28%, de 39.134 a 50.217, copando el 6% del mercado de vuelos al exterior.

Los destinos externos, cuyo flujo de pasajeros se redujo entre agosto del 2008 y del 2009, fueron Miami (Estados Unidos) con partida en Santa Cruz en un 9% y Buenos Aires (Argentina) en 6%.

A pesar de la caída en la ruta Miami-Santa Cruz-Miami, si se toma en cuenta también a los pasajeros que parten desde La Paz, este destino turístico se convierte en el de mayor preferencia de los viajeros bolivianos, ya que en total el flujo de pasajeros desde y hacia el país suma 131.937, que representa el 15% del mercado de los vuelos internacionales.

Además de la aerolínea nacional AeroSur, las otras empresas aéreas que actualmente operan en rutas internacionales desde los aeropuertos bolivianos, principalmente de El Alto de La Paz y Viru Viru de Santa Cruz, son American Airlines de Estados Unidos, Aerolíneas Argentinas de Argentina, Gol de Brasil, Lan Airlines de Chile, TAM Mercosur de Paraguay, TACA y Lan Perú del Perú y Air Comet de España. El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), antes de su suspensión también realizaba vuelos internacionales, ahora la estatal Boliviana de Aviación (BoA) se presta a brindar el servicio de transporte al exterior a partir de este año.

Flujo de pasajeros en rutas locales subió en 1,5%

Según datos de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), el flujo de pasajeros del servicio de transporte aéreo en las rutas nacionales apenas creció en 1,5% de enero a agosto de 2009 respecto a igual período de 2008.

El incremento fue de 765.045 a 776.769 pasajeros. Cayó el número de pasajeros en las rutas La Paz -Santa Cruz- La Paz, Sucre-Santa Cruz-Sucre y La Paz-Sucre-La Paz. El director sectorial de Transportes de la ATT, Fernando Llanos, explicó que la reducción del flujo de pasajeros a agosto del 2009 en comparación al 2008 se debió principalmente a que bajó el número de personas y la frecuencia de viajes a la capital del país (Sucre), porque concluyó la Asamblea Constituyente.

A pesar de la caída, las estadísticas de la entidad fiscalizadora muestran un importante incremento de pasajeros en la ruta Cochabamba-La Paz-Cochabamba, que creció en un 19%.

Esta mejora se explica por el ingreso de la nueva aerolínea nacional Boliviana de Aviación (BoA), que tiene sede precisamente en la capital del valle, según señaló Llanos.

En este marco también creció la ruta Santa Cruz-Cochabamba-Santa Cruz, añadió.

http://img15.imageshack.us/img15/7061/546546654546.jpg

http://www.la-razon.com/versiones/20100102_006960/nota_248_932180.htm

Y respecto al mercado aeronautico aca otra nota que da un pantallazo general:

http://att.gob.bo/index.php?option=com_content&view=article&id=591:boa-lidera-3-rutas-aerosur-habla-de-competencia-desleal&catid=53:transportes

BoA lidera 3 rutas, AeroSur habla de competencia desleal

LA PRENSA, 18 de abril de 2010

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) empieza a tomar liderazgo en algunas rutas nacionales, en desmedro de AeroSur, empresa nacional que, sin embargo, en términos globales continúa en el primer sitial de la aeronavegación comercial, aunque ya tuvo números rojos en 2009. Según datos de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Transporte y Telecomunicaciones (ATT), BoA logró mayor cantidad de pasajeros en tres rutas: Cochabamba-Cobija, con el 64 por ciento; Cochabamba-Sucre, con el 73 por ciento, y Cochabamba-Tarija, con el 93 por ciento.

Pero las rutas principales continúan siendo controladas por Aerosur. Los datos de ATT indican que en el tramo Cochabamba-La Paz-Cochabamba, esta empresa dobla en pasajeros a BoA, por ejemplo, en diciembre de 2009, la primera tuvo 15.548 pasajeros y la segunda, 6.708.

En la ruta, La Paz-Santa Cruz-La Paz, AerSour llevó en diciembre a 23.482 personas, mientras que BoA transportó sólo a 9.679. En los vuelos Cochabamba-Santa Cruz-Cochabamba, la primera tiene 21.427 pasajeros, también en diciembre, y BoA, 16.750.

Las cifras globales de 2009 también muestran que AeroSur encabeza el mercado nacional. En todo el año, esta compañía transportó 964.370 pasajeros, mientras que BoA, 261.759 personas.

El director técnico de la ATT, Fernando Llanos, destaca el hecho de que BoA tome liderazgo en algunas rutas, pero señala que lo importante es que con la presencia de la estatal se ha generado una competencia que mejora el servicio para el usuario.

AeroSur, sin embargo, está preocupada por esta situación porque considera que existe una competencia desleal que afecta su mercado, a tal extremo que, según el presidente de AeroSur, Humberto Roca, el año pasado tuvieron una pérdida de ocho millones de dólares.

Al poner ejemplos de la competencia desleal, los aviones de BoA y TAM tienen preferencia en las salidas del aeropuerto y no existe control ni fiscalización.

También destacó que no existe una política gubernamental sobre aeronáutica. “Lo que hacemos es ajustar todos nuestros costos. Vamos a iniciar todas las acciones necesarias para garantizar ecuanimidad en el trato, nosotros no tenemos incentivos ni subvenciones, queremos reglas claras”.

Roca denunció que AeroSur percibe que existe un interés del Gobierno para que la empresa quiebre por razones políticas. Puso como ejemplo que les quitaron cuatro vuelos a Buenos Aires sin explicar razones ni formas de compensación.

El gerente de BoA, Ronald Casso, explicó que el ascenso de su empresa se debe a una política agresiva de presiones. “Nos enfrentamos en un inicio a una posición monopólica (AeroSur) que controlaba los canales de distribución, para romper el canal lo que hemos hecho es tener ofertas tarifarias agresivas”.

BoA comenzó a operar en marzo de 2009 con 484 pasajeros y terminó diciembre de ese año con 50.947, AeroSur en ese mismo mes tuvo 86.532.

BoA informó que en su primer año de operaciones, hasta el 30 de marzo de 2010, logró 461.000 clientes. Si se compara este primer año de operaciones con todo 2009 de AeroSur, esta última empresa continúa llevando la delantera con 964.370 pasajeros, más del doble que BoA.

Pero la estatal tiene planes de expansión con una inversión aproximada de dos millones de dólares en apertura de rutas, adquisición de sistemas contables y otros.

El 14 de abril informó que adquirió su cuarta nave, un Boeing 737-300 versión digitalizada. Casso dijo que este primer trimestre pagó los seguros de toda la flota por un año; cada uno valuado en 750.000 dólares.

A la fecha, diseña un proyecto de ampliación de la empresa que estará listo en mayo y que tiene planificado no sólo abrir más rutas, sino contar con más aeronaves para los viajes, e iniciar vuelos al exterior. Actualmente, AeroSur es líder en vuelos al extranjero, aunque perdió sus vuelos a Argentina, que serían tomados por BoA.

También el TAM repunta en sus servicios, pero no está regulado por la ATT, de modo que no existen datos oficiales para comparar su crecimiento. Según sus directores, ya tiene el 40 por ciento del mercado nacional.

Estadísticas de la Dirección de Comercialización del TAM revelan que en 2009 la empresa alcanzó un crecimiento del 547,68 por ciento, lo que representa más de 300.000 pasajeros transportados.

Llanos informó que se instaló una Oficina de Defensa del Consumidor (Odeco) que tiene formularios de registro de denuncias para las aerolíneas comerciales, pero destacó que el TAM se sumó a esta actividad.

AeroSur se queja de una competencia desleal y falta de control.

BoA tiene planes para abrir rutas internacionales a tres países.

LAB, sólo con nave alquilada

Sólo uno de los aviones del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), modelo Boeing 727-200, bajo un “contrato de fletamento” firmado con Transporte Aéreo Militar, continúa volando, informó la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).

Esta modalidad de contrato consiste en que el TAM alquila la aeronave y paga por los servicios de la tripulación, pero se encarga de vender los boletos, trabajo que comenzó el último trimestre del año pasado.

La aerolínea dejó de operar en 2007 por problemas financieros. El representante de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP), Óscar Cámara, informó a La Prensa que, al tener una pérdida de capital del 87 por ciento, que representa 1,2 millones de bolivianos, al LAB le quedan dos caminos, conforme al Código de Comercio: disolución o liquidación.

Cámara explicó que antes del 20 de mayo se debe realizar una junta general extraordinaria para tomar la decisión, en caso contrario, la AEMP procederá por vía la penal o la administrativa a objeto de que se cumpla la disposición.

Boliviana de Aviación tendrá tres rutas internacionales

El gerente de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó que este año se pretende inaugurar las rutas a Buenos Aires (Argentina), Sao Paulo (Brasil) y Lima (Perú), tiene 460 millones de bolivianos como presupuesto.

En la actualidad tiene seis destinos nacionales: La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Tarija, Sucre y Cobija. En el primer año de operaciones al 30 de marzo efectuó 5.040 vuelos con un 69,5 por ciento de ocupación de asientos.

Acumuló 4.300 horas-bloque, es decir que, además de las horas de vuelo, se cuentan tiempos de mantenimiento y uso de tierra del avión, entre carreteos, ubicación del avión y otros, que representan el 20 por ciento.

Las inversiones netas suman cuatro millones de dólares y serán ejecutadas en “tiempos diferidos” para la compra de repuestos, materiales, equipos de tierra y otros, además de dos millones de dólares para abrir rutas, pagar los pasajes de funcionarios para gestiones, adquisición de sistemas contables y administrativos, y otros.

La flota está compuesta por cuatro aeronaves arrendadas, explicó Casso. Pagan 150.000 dólares por el primer avión, 130.000 por el segundo, 80.000 por el tercero y 76.500 por el cuarto. El proyecto BoA incluye cinco aeronaves, la última de las cuales ingresará en el país en el cuarto trimestre de esta gestión.

La utilidad operacional de BoA “estuvo próxima a los dos millones de dólares”, puntualizó Casso, y hasta marzo se pagaron 13 millones de bolivianos en impuestos.

Comenzó con un capital de 15 millones de dólares otorgados por el Gobierno, generó 360 empleos directos y trabaja con más de 300 agencias de viajes en el país.

AeroSur espera para decidir

El presidente de AeroSur, Humberto Roca, informó que analiza disminuir frecuencias —“estamos pensando en el eje troncal”—, decisión que será asumida debido a la ausencia de políticas aeronáuticas en el país.

“Como no sabemos el alcance y cuáles son las políticas, nosotros nos encontramos más o menos sin saber cómo hacer los planes ahora”, indicó Roca, pero tiene planificada la renovación parcial de la flota este año y el arrendamiento, en 2011, de cinco naves

Boeing: dos modelo 737-300, dos 737-400 y una 767-200, la primera con una capacidad de 126 asientos, la segunda de 136 y la tercera de 75 asientos. La inversión para este proyecto es de más de 25 millones de dólares. La modalidad es de alquiler con opción a compra. AeroSur pagará entre 70.000 y 80.000 dólares mensuales por cada una, informó Roca.

A la fecha cuenta con 15 destinos, siete nacionales (Santa Cruz, Cochabamba, La Paz, Tarija, Cobija, Sucre y Puerto Suárez) y ocho internacionales (Miami, Madrid, Cusco, Buenos Aires, Salta, Sao Paulo, Tucumán y Asunción), además de tres destinos con conexión (Potosí, Uyuni y Oruro). Posee una flota de 13 aeronaves, todas bajo la modalidad de arrendamiento.

Según sus estadísticas en el tráfico nacional, en 2008 llegó a 1.200.000 pasajeros y en 2009 a un millón. El año pasado realizó 12.000 vuelos y 2.000 horas. Cumple con servicios gratuitos de repatriación de muertos, descuento a enfermos, transporte libre a adultos mayores de 80 años y otros.

TAM reporta un crecimiento de 500%

La Dirección de Comercialización de Transporte Aéreo Militar (TAM) informó que en 2009 alcanzó un crecimiento del 547,68 por ciento en comparación con la gestión 2003, cuando el tráfico de pasajeros bordeada los 59.000 por año. Esto representa un crecimiento de cinco veces, es decir que alcanzó 322.730 pasajeros transportados en 2009. Para este año pretende alcanzar un incremento del 15 por ciento, esto la convertiría, según el TAM en la aerolínea con una cuota de mercado de más del 40 por ciento.

En este año realizó vuelos de prueba a Uyuni, además del proyecto Destino Turístico, que incluye rutas de La Paz a Rurrenabaque y Uyuni. Tiene 21 destinos, entre los cuales hay algunos adonde las aerolíneas no llegan: Riberalta, Guayaramerín, Yacuiba, San Borja, Baures, San Ramón, Magdalena y Bella Vista. Ofrece en todos sus vuelos 30 por ciento menos en el precio de las tarifas. Cuenta con siete aeronaves BAe 146 -200 (cuatro), MA-60 (dos) y CASA C-212 (una).

En 2007 comenzó con el proceso de modernización y con renovación tecnológica. Se creó el 17 de octubre de 1953 bajo el nombre de Escuadrón de Transporte Aéreo (ETA); cambió su denominación a TAM Walter Arce Rojas, en honor del primer comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).

El Gobierno fortalecerá esta empresa. Este medio informó el 15 de abril que una misión negociará en Moscú, entre el 26 y el 28 de abril, la adquisición de ocho y 11 aviones para BoA y TAM, cuyo costo llegaría a los 300 millones de dólares.

La competencia

El TAM inició sus operaciones con diez bimotores (avión pequeño) y cumplía más de 12 destinos entre ciudades y poblaciones.

AeroSur transportó el año pasado a un millón de pasajeros. Es la única empresa que repatria muertos sin costo.

BoA apunta a convertirse en la línea bandera de Bolivia, además de abrir las rutas internacionales.

La ATT regula las empresas para generar un ambiente competitivo sano que garantice calidad en el servicio.

La nota es larga pero muy completa. En resumen no se puede negar que Aerosur es la línea aérea más grande de Bolivia pero tampoco se puede afirmar que Aerosur es la única línea aérea de Bolivia. Como pueden ver tanto BoA como el TAM han registrado un crecimiento acelerado. Por ejemplo BoA ya tiene el control de tres tramos que aunque no son del eje troncal pero unen a capitales de departamento. Aerosur sigue teniendo el dominio del eje troncal.

Y por cierto lo de aerolineas sudamericanas tiene el avion parado hace meses en Viru Viru, sus counters han cerrado y de igual forma sus oficinas que estaban en varias ciudades del pais, se argumentan que tuvo problemas de licencia y problemas financieros y pueden ver que el TAM registro un crecimiento del 500% respecto al 2003, nada mal para tener “aviones de juguete”.

^^ Muy completa la información Juan Carlos.

Como siempre he dicho, soy de la idea de que La Paz necesita un nuevo aeropuerto, pues no se puede continuar con un aeropuerto en medio de la ciudad. Las cifras demuestran que el flujo de pasajeros es lo bastante alto como para hacer de La Paz el Hub Boliviano (como ya explicaron antes, la altura en esta época es algo secundario) y ni hablar del flujo de carga, ya que de lejos La Paz es la ciudad de mayor flujo. Sólo falta voluntad política para dar via al proyecto de un nuevo aeropuerto (que lo vengo escuchando desde que era niño)

choco10, pues, ya Juan Carlos te dio un clase de algunos datos y no solo por capricho o por que el aeropuerto es mas grande, la influencia de Viru Viru cada vez es menor, estos ultimos años la zona andina es mas productiva que el oriente y por esa razon tambien hay mas movimientos de pasajeros.
Por que CBBA deberia ser el HUB de Bolivia?? pues hsta la pregunta me parece un poco fuera de lugar, el HUB de Bolivia deberia ser CBBA ya que debido a su geografia y su posicion privilegiada.
Te dare un ejemplo
Por que crees que AA tiene como HUB el Dallas-Fort Worth que lo cambio de New York?? por su ubicacion..... le covenia mas tener algo con que poder hacer conexiones que lleven a los 4 puntos cardinales ya que maneja cientos de vuelos a todos los continentes... en el Dallas-Fort Worth esta en un buen lugar para hacerlo

choco10, pues, ya Juan Carlos te dio un clase de algunos datos y no solo por capricho o por que el aeropuerto es mas grande, la influencia de Viru Viru cada vez es menor, estos ultimos años la zona andina es mas productiva que el oriente y por esa razon tambien hay mas movimientos de pasajeros.
Por que CBBA deberia ser el HUB de Bolivia?? pues hsta la pregunta me parece un poco fuera de lugar, el HUB de Bolivia deberia ser CBBA ya que debido a su geografia y su posicion privilegiada.
Te dare un ejemplo
Por que crees que AA tiene como HUB el Dallas-Fort Worth que lo cambio de New York?? por su ubicacion..... le covenia mas tener algo con que poder hacer conexiones que lleven a los 4 puntos cardinales ya que maneja cientos de vuelos a todos los continentes... en el Dallas-Fort Worth esta en un buen lugar para hacerlo

pues entonces VVI esta en la ubicacion perfecta, por estar en el centro de una region con mucho potencial, oeste de brasil, paraguay, norte argentino y hacia el eje boliviano, ademas de no estar rodeado de montanas, buena infraestructura, nada de altura etc etc, hablo de lo que existe en la actualidad, ni cbba ni lp tienen buena infraestructura, conozco ambos areopuertos y la verdad daban mucha pena a pesar de lo tanto que dicen que lo han renovado, estan ubicados en zonas pobladas lo cual no es optimal, ruido, contaminacion, etc, no cuentan con una pista alternativa, la altura etc etc, si me dices que LP es el motor economico de bolivia y SC ya no tiene relevancia en la economia de bolivia entonces me pregunto porque no trasladan todas las lineas su sede a LP y cierra aerosur como todas las pequenas areolineas, en los numeros fantasiosos que presentaste habla del super crecimiento de las rutas como ser cbba- cobija, o sucre-tarija, que Boa domina ya rutas nacionales, que los numeros de pasajeros de el alto superan a los de VVI cuando el vuelo LP MIA sale de SC, es un hecho que la altura afecta y si alguien dice que hoy en dia eso ya es secundario lo entiendo si me ponen un argumento que ahora los aviones son de una tecnologia mas avanzada pero hasta american vuela con un 733, y si la ruta lima-LP es las mas cotizada pues no hay que ser mago para saber porque, 2 horas max de vuelo, pais vecino lleno de paisanos... pero a nivel de rutas largas se estan abriendo nuevos rumbos con mas destinos a europa y usa, en este sentido puedo estar mas que seguro que esos vuelos no saldran de alguna ciudad en la altura, ademas que esos vuelos no seran usados solo por bolivianos sino tambien por extranjeros que vendran haciendo escala en VVI naturalmente, AS se relanza, el TAM tendra que ser fizcalizado y pagar impuestos lo cual no hace hasta ahora y Boa muere en unos 3 a 4 anos a mas tardar a menos que viva a costa de los impuestos o que el gobierno por decreto haga cerrar todas las lineas privadas...en fin se vienen tiempos muy interesantes para la aviacion boliviana con la consolidacion de nuevos destinos, nuevos clientes, inversion en infraestructura, nueva flota de aviones, guerra brutal entre los servidores, y volviendo al tema original, el areopuerto de el alto esta en fase de saneamiento, como va el plan maestro o esta por el momento paralizado?

choco10
en Primer lugar mi estimado
Jamas, pero jamas he dicho que Santa Cruz no tiene peso economico, el peso economico de Santa Cruz en Bolivia es muy importante, pero es complementario con el resto del pais, me refiero que ahora debido a la mineria y otras grandes oportunidades que tiene el occidente (ojala no las pierdas) como la creacion de industrias por el litio y la extracion de litio, la extraccion de minerales que pasa por un buen momento en los mercados internacionales (asi como Santa Cruz aprovecho su potencial agroindustrial cuando la soya era como oro) ha vuelto otra vez la zona occidental muy apetecible estos ultimos años, y por los estudios de inversion desarrollo etc, los vuelos que llegan a La Paz pues llegan llenos y esto no lo digo yo lo dice AASANA se ha visto un incremento en el flujo de pasajeros por el aeropuerto del El Alto.
Y turisticamente la zona occidental es mas llamativa por que la zona oriental pues tan llamativo para el extranjero con todo respeto debido a esto el potencial hotelero de Santa Cruz se basa mayormente en los mismos turistas bolivianos que escapan a las apetecible jungla del oriente para pasar un buen rato (El Oriente como tda Bolivia es precioso, pero las cosas como son)
Segundo tu dices que la zona donde esta ubicado VIRU VIRU por que esta al oeste de Brasii, paraguay y el norte argentino, pues estos paises obviamente que si necesitaran de infraestrucutra aeropuertaria por esas zonas sobre todo brasil y argentina no dependerian de Viru Viru ya que las condiciones no estan dadas, ya que preferirian utilizar sus propias aerolineas y sus propios HUB`S
3º La ruta Mia-Lpb-Mia es una de las mas importantes pero debido a nuestro mercado chico (hablando de toda Bolivia) es necesario hacer lo que hace AA algunas veces en la paz sube y baja mas gente que en santa cruz y viceversa conozco demasiado bien esa ruta como para saber hasta que en el modelo del avion que utilizan te equivocas
AA usa un 757 para la ruta con Bolivia y para casi todos sus vuelos a latinoamerica que gracias a Dios AEROSUR puso un 767 para cubrir Mia-SantaCruz-Miami por que el avion de AA la verdad es una lastima, feisimo la clase ejecutiva es horrenda.... y ultimamente con el convenio ONE WOLRD con LAN cambian tripulaciones con chilena en vez de poner algo mas personalizado para Bolivia.
Sobre infraestructura no te discuto que el aeropuerto del El Alto le han hecho un maquillaje y nada mas y que verdaderamente no es una buena entrada a Bolivia, pero Viru Viru tampoco es una gran cosa, el que da mejor impresion es el de CBBA que lastimosamente desde su inaguracion SABSA no ha hecho ninguna inversion por hacer mas atractivo este aeropuerto desde hace 10 años se sigue esperando si quiera una manga para habilitar el segundo piso y las salidas y llegadas internacionales, pero como aeropuerto como tal el de CBBA es el mas vistoso en su edificio principal y mas elegante y en tecnologia pues tambien ya que tienes lo mejores satelites aeropuertarios de Bolivia, cosa que en Viru Viru ahorita es una peligro (aparecio hasta en periodico EL DEBER el año pasado)
Sobre la s lienas aereas, para que entrar a discusiones contigo BoA da un excelente servicio, y los precios creo que son reales y si es una empresa para el bien de los Bolivianos pues esta bien y segun sus informes financieros da ganancias asi que no tiene fundamento tu base y creeme yo no apoyo para nada al Señor Evo MOrales.....
AEROSUR prestaba pesimo servcio pero esto tal vez esta cambiando y espero que no se le ocurra al gobierno seguir atacando a esta empresa que parece que tienes ganas de mejorar, pero eso el tiempo lo dira.
Saludos

Como siempre los problemas regionales los cruceños que no conocen nada de la historia del occidente y los del occidente lo mismo con los del oriente algun dia nos conoceremos eso espero.

pues entonces VVI esta en la ubicacion perfecta, por estar en el centro de una region con mucho potencial, oeste de brasil, paraguay, norte argentino

Mirai, como ya dijo choco, si quieres fijarte en cuestiones de ubicacion, entonces que mejor lugar que el Viru Viru, en fin, queda en el centro de Sudamerica. Y eso ya es una gran ventaja.

choco10
no dependerian de Viru Viru ya que las condiciones no estan dadas, ya que preferirian utilizar sus propias aerolineas y sus propios HUB`S 3º La

Si Viru Viru no tiene las condiciones, mucho menos las va a tener el aeropuerto de Cocha, puede que sea lindo y aun funcione cono dijiste, pero si es ubicacion lo que buscas, bueno, ya sabes.

rudital? no entiendo tu respuesta ya que no aportaste absolutamente nada estimado.

Les dare otro ejemplo.
El unico aeropuerto que dadas las condiciones en este momento que puede operar si que haya visibilidad es el de CBBA.... y no lo digo yo lo dice la misma gente.
Y creo que debes aprender algo mas de geografia RUDITAL.... pero si vemos el mapoa de sudmaerica claro que Santa Cruz esta muy cerca al centro, pero CBBA es el corazon de Sudamerica...... osea si vas a aportar algo hazlo con argumentos.
les dejo la nota que salio en el diario debido a las humaderas que les estan azotando por alli.....
El humo cubre Cochabamba

En Cochabamba, ayer algunos vuelos de las primeras horas de la mañana tuvieron que retrasar su salida debido a la reducción de visibilidad de 2.500 metros por la densa humareda traída desde el oriente del país por los vientos, según reporte de Meteorología de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana).


Las operaciones de las aeronaves se normalizaron a partir de las 09:00, después de que hubo una mejora en la visibilidad.


Según Jorge Aldunate, jefe de meteorología de Aasana, en el caso específico del aeropuerto de Cochabamba la pista tiene la tecnología más avanzada a nivel de Bolivia y por lo tanto, no hay restricciones en operaciones aéreas pues se cuenta con el equipo necesario para informar y permitir que los aviones aterricen sin mucha complicación.

Cbba esta muy adelantado a Viru Viru..... ya que es el unico aeropuerto del pais que puede operar con radares solamente, sin nada de visibilidad :D
Asi que si digamos viene un avion grande que esta pasando cerca de territorio Boliviano y tiene algun accidente digamos uno de LAN y tiene que aterrizar forzosamente en Bolivia la 1º opcion es CBBA :D
Jejejejejeje RUDITAL FUNDAMENTOS NO PALABRAS SIN NADA DE FUNDAMENTO
SALUDOS ;)

^^Ya, pero tu hablabas de ubicacion, no???

El Jorge Wilsterman es el más modernito de Bolivia, por sus instrumentos de navegación y control de tráfico aéreo, también control y seguridad aeroportuaria...hasta donde leí...ósea mas q los otros dos alto y vvru…hace tiempito viru viru dejo de ser el más moderno, claro q es el más grande por poco y que concentra mayores vuelos internacionales, los 3 aeropuertos podrían consolidarse como hubs algún día…dada la importancia de las 3 ciudades, en especial La Paz y Santa Cruz, pero geoestratégicamente hablando ósea ubicación Cocha les gana a las otras dos.

De darse el caso de unasur podría concentrar vuelos de todo Sudamérica....pero obvio necesitaría un aeropuerto de unas 5 a 10 veces mayor tamaño….

Geograficamente obviamente que el de COCHA le gana a cualquiera de los dos, obviamente que al de VIRU VIRU y al Alto y como dice Bolivianpride si va todo bien con la UNASUR, puede consolidarse como un aeropuerto de mas envergadura y de mucha mayor importancia.
Pero obviamente el problema de que esta muy cerca al area urbana y que debera expandirse seria un problema pero lo bueno es que el aeropuerto de Cbba tiene otra gran ventaja tiene dos pistas funcionales de asfalto, eso le da tambien una gran ventaja y mayor facilidad para expandirse de este a oeste *aunque no mucho y seria mas hacia el oeste( y de norte a Sur donde seria lo ideal ya que la zona sur donde se encuentra el aeropuerto no es zona residencial, esperemos que no comentan la torpeza de cambiar el uso de ese suelo....
Bueno ahora no desvirtuemos mas el tema y sgiamos hablando del aeropuerto de el Alto.
Saludos

Volviendo al aeropuerto de El Alto les paso unas fotos que tomé de la nueva sucursal de Subway

http://a.imageshack.us/img594/1378/imagen0884.jpg
http://a.imageshack.us/img828/2540/imagen0883.jpg
http://a.imageshack.us/img844/2407/imagen0882.jpg
http://a.imageshack.us/img816/5522/imagen0881.jpg

^^ Un lugar más para comer cuando uno llega.

Geograficamente obviamente que el de COCHA le gana a cualquiera de los dos, obviamente que al de VIRU VIRU y al Alto y como dice Bolivianpride si va todo bien con la UNASUR, puede consolidarse como un aeropuerto de mas envergadura y de mucha mayor importancia.
Pero obviamente el problema de que esta muy cerca al area urbana y que debera expandirse seria un problema pero lo bueno es que el aeropuerto de Cbba tiene otra gran ventaja tiene dos pistas funcionales de asfalto, eso le da tambien una gran ventaja y mayor facilidad para expandirse de este a oeste *aunque no mucho y seria mas hacia el oeste( y de norte a Sur donde seria lo ideal ya que la zona sur donde se encuentra el aeropuerto no es zona residencial, esperemos que no comentan la torpeza de cambiar el uso de ese suelo....
Bueno ahora no desvirtuemos mas el tema y sgiamos hablando del aeropuerto de el Alto.
Saludos

El Jorge Wilsterman es el más modernito de Bolivia, por sus instrumentos de navegación y control de tráfico aéreo, también control y seguridad aeroportuaria...hasta donde leí...ósea mas q los otros dos alto y vvru…hace tiempito viru viru dejo de ser el más moderno, claro q es el más grande por poco y que concentra mayores vuelos internacionales, los 3 aeropuertos podrían consolidarse como hubs algún día…dada la importancia de las 3 ciudades, en especial La Paz y Santa Cruz, pero geoestratégicamente hablando ósea ubicación Cocha les gana a las otras dos.

De darse el caso de unasur podría concentrar vuelos de todo Sudamérica....pero obvio necesitaría un aeropuerto de unas 5 a 10 veces mayor tamaño….

Bueno, solo como punto, quiero decir que si UNASUR se instala (que se instalará y es cuestion de tiempo) nose si se ampliaria el aeropuerto porque ahora supuestamente se construye un Aeropuerto en San Benito (nose si es solo para los mandatarios , etc) en caso de que solo sea para politicos entonces tal vez se ampliaria en un futuro el Aeropuerto Jorge Wilstermann (o se proyecte uno nuevo).

Si cocha quiere ser el HUB tendria que construir primero un areopuerto y en las lejanias y a menos altura y toda la infraestructura que requiere un HUB, el de cocha a parte de la pinta no tiene mucho que ofrecer, no tiene mangas, no se si tiene una cinta para carrear las maletas, es muy pequeno en cuanto a superficie y esta en una zona poblada y rodeada de montanas, geograficamente hablando no es la ubicacion ideal, solo para aclarar a los que siguen hablando de que cocha es el centro del mundo, ahora volviendo al areopuerto de el alto, creo que cumplio su funcion ya y hasta seria mas barato construir el gran areopuerto proyectado hace mucho tiempo en las lejanias, asi el alto queda como areopuerto alternativo al gran areopuerto como fue el caso de VVI con el trompillo, esta seria una opcion muchisimooooo mas necesaria a construir 10 areopuertos internacionales en lugares que estaran como adorno, vease areopuerto internacional del chapare, o el de oruro, no entiendo cual es el estudio en el que se basan para hacer esto aparte de hacer politiquerias, es hora de poner infraestructura acorde a la epoca en vez de malgastar el dinero en propaganda politica, ya es hora de consolidar un gran HUB internacional en en bolivia como region central de sudamerica, como mencione para el norte argentino, oeste brasilero, paraguay y el eje boliviano, ahora se esta empezando a usar esta opcion ya que volar del norte argentino por BS AS es mas largo y mas caro que usar a bolivia como via a usa por ejemplo... hay un potencial enorme... y que mejor que usar lo que YA EXISTE e impulsar su consolidacion a seguir construyendo castillos en las nubes...

Buenas Fotos Beto, se ve muy bien el nuevo restaurante de subway

Recién me llego una noticia de fuentes confiables. En realidad son dos noticias, una buena y una mala pero créanme que la buena compensa con mucho a la mala.

TAM Airlines dejaría de operar el vuelo directo La Paz Asunción, esa es la mala. La buena es que en vez de ese vuelo ofrecería el vuelo La Paz - Sao Paulo, vuelo directo sin escalas. Hasta ahora para ir a Sao Paulo se tenía que hacer escalas necesariamente ya sea en Asunción o Viru Viru, en cambio ahora tendremos acceso directo a Guarulhos que es el aeropuerto con mas pasajeros de Brasil y como se imaginaran te ofrece una muy amplia gama de destinos. El cambio de rutas seria en Septiembre.

De esta forma tendremos acceso a otro gran hub sudamericano que nos abrira mas puertas al mundo mejorando la competitividad del aeropuerto.

Se ve bonito el Subway.

Y que bueno que La Paz se abra a SP.

Si cocha quiere ser el HUB tendria que construir primero un areopuerto y en las lejanias y a menos altura y toda la infraestructura que requiere un HUB, el de cocha a parte de la pinta no tiene mucho que ofrecer, no tiene mangas, no se si tiene una cinta para carrear las maletas, es muy pequeno en cuanto a superficie y esta en una zona poblada y rodeada de montanas, geograficamente hablando no es la ubicacion ideal, solo para aclarar a los que siguen hablando de que cocha es el centro del mundo, ahora volviendo al areopuerto de el alto, creo que cumplio su funcion ya y hasta seria mas barato construir el gran areopuerto proyectado hace mucho tiempo en las lejanias, asi el alto queda como areopuerto alternativo al gran areopuerto como fue el caso de VVI con el trompillo, esta seria una opcion muchisimooooo mas necesaria a construir 10 areopuertos internacionales en lugares que estaran como adorno, vease areopuerto internacional del chapare, o el de oruro, no entiendo cual es el estudio en el que se basan para hacer esto aparte de hacer politiquerias, es hora de poner infraestructura acorde a la epoca en vez de malgastar el dinero en propaganda politica, ya es hora de consolidar un gran HUB internacional en en bolivia como region central de sudamerica, como mencione para el norte argentino, oeste brasilero, paraguay y el eje boliviano, ahora se esta empezando a usar esta opcion ya que volar del norte argentino por BS AS es mas largo y mas caro que usar a bolivia como via a usa por ejemplo... hay un potencial enorme... y que mejor que usar lo que YA EXISTE e impulsar su consolidacion a seguir construyendo castillos en las nubes...

Aqui no es una cuestion de querer, sino de las necesidades del pais, es solo su opinion de algunos y son sujerencias, estategias como uno lo vea nada mas.

Obvio al Aeropuerto de cocha le falta mejorar en muchos sentidos pero lo que tiene cocha, le falta a otros (ya te comentaron mas arriba el ejemplo de dos pistas de aterrizaje y los radades que para mi criterio son mas necesarios que un aeropuerto grande y con mangas).

Geograficamente cocha a nivel de Bolivia esta en el centro y a nivel de Sudamerica dicen que esta en el corazon de Sudamerica, es mas una de la razones porque cochabamba tendra el parlamento UNASUR es por su posicion geografica que se debatio en su momento.

No es imprecindible que un aeropuerto este en la lejanias pero si es asi mejor no te lo discuto (hay muchos hubs en el mundo que tienen su mancha urbana a pegada y no pasa naranjas).

Es logico que cocha en estos momentos no sea HUB pero como dijieron arriba que pasara cuando UNASUR se instale?

PD. perdonen por desviar el hilo

:happy: a sao paulo ! uau !!
a partir de cuando ?

:banana: haver si informan sobre el costo y otras cosas mas...

una cinta para carrear las maletas
Vaya Choco10 se nota que jamas has pisado el aeropuerto de CBBA, la cinta para acarrear maletas es 10 veces mejor que la que hay en Viru Viru.

El aeropuerto de Cochabamaba no tiene manga pero la zona que esta lista para poner la manga la zona de embarco y desembarco internacional en el segundo piso le da mil vueltas al aeropuerto de Viru Viru, a parte que el aeropuerto de Cbba y como dijieron mas arriba para que un aeropuerto sea un gran aeropuerto no es solo que el edificio sea grande o vistoso (que este caso el de cbba le da mil vueltas al de Viru Viru) si no la infraestrucutra mas importante que es radares, pistas, etc.
El aeropuerto de Cbba tiene dos pistas......
Tiene los mejores radares de Bolivia....
Pueden los aviones despegar y aterrizar solo con instrumentos gracias a que el aeropuerto puede darles informacion para esto cosa que el de Viru Viru no pueden.... y el control de trafico aereo lo hacen con pizarras todo muy arcaico....
asi que no se que excusas siguesn poniendo para no ver y entender que el aeropuerto de COCHA le da mil vueltas al de viru viru
El problema de la manga se resuelve si la compran ya que el aeropuerto tenia que ser entregado con una manga, pero gracias a nuestras hermosas autoridades dijieron que despues la comprarian y ya van mas de diez años con esto....
Dices que esta pegado mucho a la mancha urbana
Te invito a que visites el aeropuerto de Haneda en Tokio, el aeropuerto mas importante de Japon superando incluso al otro que trabaja para TOkio el Narita....
Eso si es estar pegado a la mancha urbana, lo que necesita el aeropuerto de cbba es que la zona sur que tiene el aeropuerto no cambie el uso de terreno a residencial y el aeropuerto puede quedarse ahi muchos años, definitivamente muy muy pocos argumentops cohco10 y la mayoria muy erroneos o nula informacion.

Sobre el nuevo destino del aeropuerto del Alto es buenisimo, podremos conectar con Sao Paulo directo desde La PAz, lastima que se gane una y se pierda otra.
Alguien sabe si hay algun plan La Paz-Caracas?
Saludos

:happy: a sao paulo ! uau !!
a partir de cuando ?

:banana: haver si informan sobre el costo y otras cosas mas...

El vuelo empezaría a operar a partir de Septiembre

Vaya Choco10 se nota que jamas has pisado el aeropuerto de CBBA, la cinta para acarrear maletas es 10 veces mejor que la que hay en Viru Viru.

El aeropuerto de Cochabamaba no tiene manga pero la zona que esta lista para poner la manga la zona de embarco y desembarco internacional en el segundo piso le da mil vueltas al aeropuerto de Viru Viru, a parte que el aeropuerto de Cbba y como dijieron mas arriba para que un aeropuerto sea un gran aeropuerto no es solo que el edificio sea grande o vistoso (que este caso el de cbba le da mil vueltas al de Viru Viru) si no la infraestrucutra mas importante que es radares, pistas, etc.
El aeropuerto de Cbba tiene dos pistas......
Tiene los mejores radares de Bolivia....
Pueden los aviones despegar y aterrizar solo con instrumentos gracias a que el aeropuerto puede darles informacion para esto cosa que el de Viru Viru no pueden.... y el control de trafico aereo lo hacen con pizarras todo muy arcaico....
asi que no se que excusas siguesn poniendo para no ver y entender que el aeropuerto de COCHA le da mil vueltas al de viru viru
El problema de la manga se resuelve si la compran ya que el aeropuerto tenia que ser entregado con una manga, pero gracias a nuestras hermosas autoridades dijieron que despues la comprarian y ya van mas de diez años con esto....
Dices que esta pegado mucho a la mancha urbana
Te invito a que visites el aeropuerto de Haneda en Tokio, el aeropuerto mas importante de Japon superando incluso al otro que trabaja para TOkio el Narita....
Eso si es estar pegado a la mancha urbana, lo que necesita el aeropuerto de cbba es que la zona sur que tiene el aeropuerto no cambie el uso de terreno a residencial y el aeropuerto puede quedarse ahi muchos años, definitivamente muy muy pocos argumentops cohco10 y la mayoria muy erroneos o nula informacion.

Sobre el nuevo destino del aeropuerto del Alto es buenisimo, podremos conectar con Sao Paulo directo desde La PAz, lastima que se gane una y se pierda otra.
Alguien sabe si hay algun plan La Paz-Caracas?
Saludos

El vuelo La Paz Caracas de igual forma lo veo muy rentable, pero por ahora ni Aerosur ni BoA tienen planes de ir a Caracas, tampoco escuche nada de algún interés de una línea aérea venezolana. Por ahora para ir a Caracas de La Paz se lo hace vía Lima.

Por otro lado se confirmo que a partir de Octubre LAN ofrecerá vuelos diarios en su ruta La Paz Iquique Santiago y viceversa

la verdad no entiendo ya que con el "entendimiento de nivel politico" he visto cientos de personas viajar a La Paz desde Caracas protestando por que deben para o en Lima o en el peor de los casos cuando el vuelo Lima- La Paz esta lleno (y casi siempre lo esta) usar GOL y quedarse una noche en Sao Paulo para llegar a Santa Cruz y de ahi La Paz, y bueno yo hice este trayecto ultimo con gol una vez y es algo muy incomodo, ya que el vuelo de Viru Viru sale en la madrugada hacia sao paulo y debes quedarte un dia en Sao Paulo para tomar el vuelo a Caracas ya que si deseas tomar el mismo dia no alcanza la hora para la conexion al menos que tomes otra aerolinea y te sale un ojo de la cara el precio.....
Y me tope con muchos venezolanos de toda indole, empresarios, militares, turistas, etc. que me decian lo mismo con tanto negocio a Bolivia no se entiendo como no se piensa una ruta directa como tenia el LAB....

^^
http://www.la-razon.com/MULTIMEDIA/PICTURESART/2010/08/21/20100821_10085.jpg

Por mucho que se haga, que esperemos que si, el parlamento del Unasur, en cochabamba, creo que no le afectaria al trafico aereo, cuando se habla de ciudadanos, pues si bien los politicos y mandatarios traerian una importante cantidad de vuelos internacionales (al menos en cantidad de viajes con otros paises), no veo la vinculacion con el numero de viajeros. O vosotros no lo veis asi?
Ahora bien, quizas a un plazo algo mayor de años, si pudiera incrementarse, pero ya no solo con cochamba, sino con todo el pais, si se incrementa la movilidad humana entre los paises del UNASUR, como de echo si ahi proyectos para aumentar muy considerablemente el numero de estudiantes universatarios entre unos paises y otros. Acudiendo los universatios mayoritariamente a las universidades de otros paises del UNASUR.

Como les comente antes TAM suspendió su vuelo La Paz -Asunción, se prevé que para fin de mes realicen el lanzamiento oficial del vuelo La Paz- Sao Paulo.
Por otro lado Aerolíneas Argentinas esta cerca de volver a El Alto. Sería interesante que ofrezcan una conexión directa a Buenos Aires o conexiones al norte argentino.

http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/aerolineas-argentinas-contempla-que-aviones-embraer-reemplacen-las-de-md-austral

Sáb, 08/21/2010 - 16:59

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, en entrevista con el medio local Ambito Fianciero, afirmó que la estatal de la aviación comercial volerá a volar con destino Nueva York, México y Londres, luego de haber normalizado su situación financiera a través del plan quinquenal presentado por el gobierno argentino.

Recalde explicó que la compleja situación de Aerolíneas Argentinas logró ser revertida a través de la renovación de la flota que financió el Estado.

Navegador SemánticoEntidades Mencionadas

Aerolíneas Argentinas
Wall "Cuando el Estado se hizo cargo de los 88 aviones que había, sólo 23 estaban operables. Ahora estamos incorporando 20 aviones Embraer que van a estar disponibles progresivamente desde fin de mes", recordó Recalde.

El ejecutivo agregó que dicha medida le permitirá a la compañía "competir con un mejor producto y además nos va a generar un ahorro importante en combustible. Dará un oxígeno enorme a la empresa".

El plan contempla que las aeronaves de Embraer reemplacen a toda la flota MD de Austral, porque "la idea es tener una flota homogénea. Hoy es absolutamente heterogénea con siete distintos tipos de aviones, lo que te obliga a tener siete jefaturas de pilotos, de mantenimientos, siete tipos de repuestos, de motores y siete equipos de formaciones de pilotos distintos".

Consultado sobre las rutas que potenciarán, Recalde confirmó que la compañía retomará rutas históricas como las de "México y Nueva York. Pero también queremos llegar en poco tiempo a Londres".

También se piensa incorporar un vuelo a La Paz, Bolivia, y a Quito y Guayaquil, en Ecuador.

Salió el vuelo a São Paulo de TAM?!

Salió el vuelo a São Paulo de TAM?!

Lamentablemente el cambio de rutas que tenía que ser La Paz Sao Paulo está siendo retrasado mas debido a que como cabalmente LAN se fusiono con TAM existe un complejo proceso de reorganización, cuando haya novedades les comunico.

Por otra parte como adelanto Alanoc por fin tendremos el vuelo directo a Buenos Aires gracias a BoA.

http://boa.bo/

Amaszonas se convierte en la tercera aerolinea internacional con rutas al exterior. Cuzco sera su primer destino internacional partiendo desde La Paz. Asi se tendra otra opcion para llegar a esta ciudad turística aparte de Aerosur.

http://www.opinion.com.bo/25/12/2010/aerolinea-amaszonas-iniciara-vuelos-entre-la-paz-y-cuzco/

Aerolínea Amaszonas iniciará vuelos entre La Paz y Cuzco
La Paz / EFE

La aerolínea privada boliviana Amaszonas obtuvo el permiso de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Perú para iniciar vuelos entre las ciudades de La Paz y Cuzco en los próximos cuatro años, informó hoy la prensa local.

La resolución indica que la compañía podrá realizar hasta siete frecuencias semanales de esta ruta, en el que será su primer destino fuera de territorio boliviano.

La solicitud para esta operación se realizó el pasado 22 de abril, si bien la confirmación de los vuelos se produjo esta semana.

Fuentes de la compañía indicaron a Efe que desde hace unas semanas ya se estaban realizando vuelos de prueba entre La Paz y Cuzco.

Actualmente, Amaszonas, con base en el aeropuerto internacional de El Alto, vuela a Santa Cruz de la Sierra, San Borja, Cobija, Trinidad, Riberalta, Rurrenabaque y Guayanamerín

Además, también ofrece vuelos chárter con una flota de pequeñas aeronaves que permite operar en pistas no preparadas para aviones de gran capacidad.

Amaszonas será la tercera compañía boliviana con ruta internacional, junto con la privada Aerosur y la estatal Boliviana de Aviación (BoA).

Sinceramente es muy buena idea la que a tenido Amaszonas, la de acercar ciudades de paises vecinos con Bolivia. Se me antoja que una buena opcion podria ser tambien a Arequipa-Peru :D
Con precios no tan abusivos como los que ahi actualmente para viajar de Arequipa a ciudades bolivianas. Ni tan baratos como en autobus, y eso si mucho mas comodo que viajar en bus.
Enhorabuena por tal idea y esperemos sigan ampliando rutas.

Policía decomisa 55.500 dólares falsos en el aeropuerto de El Alto
Por Abi - Agencia - 21/12/2010

http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/nacional/20101221/media_recortes/2010/08/06/160017_gd.jpg
Billetes de cortes de 50 dólares americanos. - Carlos López Gamboa Los Tiempos

EL ALTO |La Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC) informó el martes que decomisó 55.500 dólares falsos en el aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto, aledaña a La Paz.

El director de la FELCC, Arturo Ramírez, informó que los billetes falsos se encontraban camuflados en un libro de estampillas, que pretendía ser enviado a México.

"Hemos decomisado un monto de dinero falso que hace un total de 55.500", precisó en conferencia de prensa.

Explicó que los billetes falsos tenían todas las características de los originales, pero estaban "clonados, con un mismo número de serie".

"Como ustedes pueden ver es la serie HB -10628910, es la misma que tenemos. Son billetes duplicados", aseguró Ramírez.

Ante ese hallazgo, el jefe policial recomendó a la población a realizar con precaución y mucho cuidado sus transacciones monetarias.
http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/nacional/20101221/policia-decomisa-55500-dolares-falsos-en-el-aeropuerto-de-el_105055_205071.html

http://www.travel-images.com/pht/bolivia28.jpg

^^que alegria volverte a leer, no te pierdas eres miembro fundador del foro.

juancho3066
Avianca avanza en la posibilidad de operar vuelos bogota-la paz 4 frec semanales en A320.
Personal tecnico de avianca ya se desplazo hacia bolivia para tomar las riendas del proyecto y poder materializarlo en el mes de agosto.......esperemos que se vuelva una realidad pronto
Saludos
Esto se dijo en el foro de Avianca de latinscraper seria bueno saber si alguien sabe algo o ha escuchado algo. Saludos.

Bogota - La Paz, excelente noticia, me encantaria conocer Bogota y tomarme un buen tinto. Ojala se haga realidad

Pense que su aeropuerto era feo ... pero se ve muy bien y bien acondicionado, es chiquito pero acogedor como se dice. Saludos

El aeropuerto es pequeño pero con los trabajos que se hacen y se haran mejorara. Ahora van a trabajar en la pista..

holaa soy nuevo aqui (soy del argentuna, procediente de los bolivianos) me gustaria postear algunas foticos sobre el aeropuerto de la paz, cuando tenga la oportunidad pue no tengo tiepo para entrar a esta pagina...hablando del tema: cuando yo regrese de estados unidos despues de mucho tiempo, en febrero d este año, el aeropuerto era preciosura por afuera y por dentro y lo sige siendo, excepto que cuando yo entre al lugar de desembarque, estaba muy feito, algo antiguo. aun no entiendo porque no construyen otra terminal moderna en el inmenso terreno que tiene el aeropuerto, y asfaltar la segunda pista que tiene el aeropuerto andino... si alguien me explicara por favor...saludos

el aeropuerto internacional el alto en el lugar donde esta actualmente , en el futuro podria convertirse en aeropuerto nacional , ademas de poder construir un aeropuerto inernacional mas grandes y mucho mejor en las afueras de la ciudad de el alto...solo opino :)

La pista del aeropuerto internacional de El Alto será reparada, sin perjuicio para los vuelos nacionales e internacionales. Sin embargo, a partir de 2012, según el Gobierno, será “indispensable” pensar en su cambio .

“Este aeropuerto ya está llegando a su límite de uso racional, de uso técnico, de manera que al año esa pista va a tener que renovarse”, dijo el ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo. La autoridad aclaró que la pista de despegue y aterrizaje de las terminales aéreas tiene un tiempo de duración de diez años si es pavimento flexible y de 15 años si es rígido. El aeropuerto de la ciudad de El Alto, que fue concesionado a un administrador privado, lo mismo que los de las ciudades de Santa Cruz y La Paz, fue construido con financiamiento parcial de Estados Unidos, por lo que llevaba el nombre de Jhon Kenneddy. Se encuentra a 14 kilómetros al suroeste de La Paz y transitado por más de un millón de personas anualmente.

Lamentablemente en este país nunca se piensa en grande, hasta hace unos años estaban fuertes los rumores de la construccion de un nuevo aeropuerto para La Paz ubicado en Mallasa, de haberse llevado esta obra a cabo, todos huviesemos ganado, pues los terrenos del alto servirian de mucho para la poblacion y un aeropuerto en la zona de mallasa abriría totalmente la posibilidad de nuevos vuelos ya que la zona esta en mucho menos altura.

Ojalá algún dia pensemos en grande...

Un aeropuerto en Mallasa lo veo dificil por el tema de las montañas y todo el periplo que se tuviera que hacer para aterrizar. Ademas con los nuevos aviones el tema de la altura parece tener cada vez menos importancia. Por ejemplo el ultimo Boeing fue precisamente a El Alto para hacer pruebas de su rendimiento en altura. Igual tenia que ir el A 380 pero por temas de tráfico no pude ser. De todos modos es una necesidad un nuevo aeropuerto y la gobernacion dijo algo sobre el tema hace unas semanas, que despues del mantenimiento de la pista se pensaria en buscar un nuevo lugar.

Ya confirmado avianca en la Paz.

BOG-LPB-BOG Frecuencia Lun,Mier,Viernes,Sabados y Domingos Airbus A319 Inici Nov 13

Creditos a el forista elbartopepito.
Seria bueno que algun forista nos comentara que tan castigado saldra el A319 desde la Paz.

Un aeropuerto en Mallasa lo veo dificil por el tema de las montañas y todo el periplo que se tuviera que hacer para aterrizar. Ademas con los nuevos aviones el tema de la altura parece tener cada vez menos importancia. Por ejemplo el ultimo Boeing fue precisamente a El Alto para hacer pruebas de su rendimiento en altura. Igual tenia que ir el A 380 pero por temas de tráfico no pude ser. De todos modos es una necesidad un nuevo aeropuerto y la gobernacion dijo algo sobre el tema hace unas semanas, que despues del mantenimiento de la pista se pensaria en buscar un nuevo lugar.

Un aeropuerto en Mallasa, o en los valles de La Paz, es totalmente viable, SI SE PIENSA EN GRANDE, se bajan los cerros se aplana y se construye en grande.

Con respecto a la altura el problema no es para los aviones, es para la gente que llega, que si bien es solo un riesgo para los que vienen ya enfermos, causa dolor de cabeza y malestares menores al 65% de la gente que llega. Un aeropuerto a 2800, llevaría una ventaja competitiva para la ciudad, porque el flujo de turistas aumentaría, se desarrollaría un espacio olvidado del departamente y ciudad de La Paz, y la cantiad de intercambio comercial mejoraría por el simple hecho de que a los ejecutivos de ciudades del llano, les ería más fácil aclimatarse para llevar adelante sus negocios.

UN AEROPUERTO EN LOS VALLES DE LA PAZ ES UNA NECESIDAD PARA NUESTRO DESARROLLO.

Con respecto a la altura el problema no es para los aviones, es para la gente que llega, que si bien es solo un riesgo para los que vienen ya enfermos, causa dolor de cabeza y malestares menores al 65% de la gente que llega.

Amigo creo que como dice tu nick eres puro corazon, pero te falta un poco de conocimiento. La altura afecta a cualquier tipo de motor de conmbustion ya que uno de los elementos de la combustion es el oxigeno y en la altura hay menor oxigeno, esto hace que los motores sean menos eficientes. Otro problema de la altura, que afecta exclusivamente a los aviones, es que el aire es menos denso, no es gratis que una de las pistas comerciales mas largas del mundo sea la del Alto. Como ejemplo si para despegar de Bogota los aviones salen castigados osea con menor carga, gasolina y/o pasajeros de lo que pueden llevar imaginate del Alto, esta informacion la puedes comprobar en cualquiera de los foros de aviacion que existen, no es mentira mia.
Sigue este hilo en el cual estan hablando del tema de la altura en la Paz como afecta el rendimiento de los aviones.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1078785&page=357

Un aeropuerto en Mallasa, o en los valles de La Paz, es totalmente viable, SI SE PIENSA EN GRANDE, se bajan los cerros se aplana y se construye en grande.

Muy temeraria tu observación... Bajar cerros, aplanarlos... es un trabajo gigantesco y además de muy alto impacto ambiental, y mucho más en una zona con tantos problemas geológicos (Megadeslizamientos). Y además en terrenos de muy alto valor comercial, ya que un aeropuerto requiere de al menos 100 Has de terreno para ser construido. Y ya sabemos que Mallasa es zona residencial.

Por otro lado, ningún gobierno por más progresista que sea, construiría un aeropuerto a menos de una hora de otro (Aeropuerto de El Alto).... Por el mismo motivo es que el aeropuerto de Oruro es muy cuestionado debido a que estará a solo 2.5 hrs del aeropuerto de El Alto. Saludos

Muy temeraria tu observación... Bajar cerros, aplanarlos... es un trabajo gigantesco y además de muy alto impacto ambiental, y mucho más en una zona con tantos problemas geológicos (Megadeslizamientos). Y además en terrenos de muy alto valor comercial, ya que un aeropuerto requiere de al menos 100 Has de terreno para ser construido. Y ya sabemos que Mallasa es zona residencial.

Por otro lado, ningún gobierno por más progresista que sea, construiría un aeropuerto a menos de una hora de otro (Aeropuerto de El Alto).... Por el mismo motivo es que el aeropuerto de Oruro es muy cuestionado debido a que estará a solo 2.5 hrs del aeropuerto de El Alto. Saludos

El Aeropueto no estaría en Mallasa, estaría en los valles y municipios aledaños, si los japoneses construyeron uno sobre el mar, porque nosotros no podemos construir uno en cerros, el terreno es mucho más estable que el mar, el tema de impacto ambiental se lo estudia, cualquier proyecto de esta embergadura siempre conyeva impacto ambiental.

En caso de abrirse este aeropueto el del Alto quedaría fuera de uso de pasajeros, talvez comercial podría seguir, pero no podemos seguir pensando solo en remodelar y ampliar de una vez hay que hacer las cosas grandes, como Bolivia y La Paz se lo merecen.

Que bueno lo de Avianca, tambien escuche que pronto TAM Airlines retorna con nuevas rutas. Imaginense con estas dos lineas aereas y con suerte con el retorno de Aerolineas Argentinas que tambien se rumorea nunca el aeropuerto tendria tantas lineas operando como ahora.

Como dato curioso, German Efromovich dueño de Avianca nacio en La Paz

http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/DetalleNoticia19455.asp

Amigo creo que como dice tu nick eres puro corazon, pero te falta un poco de conocimiento. La altura afecta a cualquier tipo de motor de conmbustion ya que uno de los elementos de la combustion es el oxigeno y en la altura hay menor oxigeno, esto hace que los motores sean menos eficientes. Otro problema de la altura, que afecta exclusivamente a los aviones, es que el aire es menos denso, no es gratis que una de las pistas comerciales mas largas del mundo sea la del Alto. Como ejemplo si para despegar de Bogota los aviones salen castigados osea con menor carga, gasolina y/o pasajeros de lo que pueden llevar imaginate del Alto, esta informacion la puedes comprobar en cualquiera de los foros de aviacion que existen, no es mentira mia.
Sigue este hilo en el cual estan hablando del tema de la altura en la Paz como afecta el rendimiento de los aviones.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1078785&page=357


Para empezar no soy tu amigo, y deberías leer lo que antecede antes de sacar conclusiones, yo estoy respondiendo un comentario que dijo que ahora los aviones tienen tecnología que no se afecta con la altura (esa no fue una conclusión mía, deberías ubicarte), pero no es lo que a mi personalmente me interese de mi opinión, por si no te has dado cuenta 90 % de lo que yo comento iniciando con lo que "corriges" es sobre temas meramente fisiológicos del ser humano, así que no vengas a ofender sin motivo, y a decirme si sé o no o comentar sobre mi nick, que tipo más arrogante, hay gente que hace quedar pésimo a su país

No dejemos que este thread muera.....

y porfavor no discutan corazonpacenio y yeyoman!!!! debo decir que los dos tienen parte de la razon, es cierto, se debe pensar en grande, no solo remodelar tales aeropuertos y listo....pero tambien esta el problema en la altitud en ciertas zonas para un aeropuerto o la enfermedad que puede causar a la gente que vive cerca.....pero se puede construir uno, todo se puede!!! nada es imposible

Video HD del ZA004 787 Dreamliner aterrizando en SLLP en una de sus pruebas:

eU6zADf6vtY

Pues entre a avisarles que ya esta en los sistemas de reserva el vuelo de Avianca a la Paz y me encontre con esto:

Para empezar no soy tu amigo, y deberías leer lo que antecede antes de sacar conclusiones, yo estoy respondiendo un comentario que dijo que ahora los aviones tienen tecnología que no se afecta con la altura (esa no fue una conclusión mía, deberías ubicarte), pero no es lo que a mi personalmente me interese de mi opinión, por si no te has dado cuenta 90 % de lo que yo comento iniciando con lo que "corriges" es sobre temas meramente fisiológicos del ser humano, así que no vengas a ofender sin motivo, y a decirme si sé o no o comentar sobre mi nick, que tipo más arrogante, hay gente que hace quedar pésimo a su país

Antes que nada perdoneme si lo ofendi por mas que releo el mensaje mio no veo donde esta mi ofensa pero de todos modos disculpeme mis comentarios solo se basaron en un post de su autoria el cual cito a continuacion:

Un aeropuerto en Mallasa, o en los valles de La Paz, es totalmente viable, SI SE PIENSA EN GRANDE, se bajan los cerros se aplana y se construye en grande.

Con respecto a la altura el problema no es para los aviones, es para la gente que llega, que si bien es solo un riesgo para los que vienen ya enfermos, causa dolor de cabeza y malestares menores al 65% de la gente que llega. Un aeropuerto a 2800, llevaría una ventaja competitiva para la ciudad, porque el flujo de turistas aumentaría, se desarrollaría un espacio olvidado del departamente y ciudad de La Paz, y la cantiad de intercambio comercial mejoraría por el simple hecho de que a los ejecutivos de ciudades del llano, les ería más fácil aclimatarse para llevar adelante sus negocios.

UN AEROPUERTO EN LOS VALLES DE LA PAZ ES UNA NECESIDAD PARA NUESTRO DESARROLLO.

Voy a extraer un fracmento de su comentario inicial y en el cual se basa mi respuesta.

Con respecto a la altura el problema no es para los aviones, es para la gente que llega

Creo que hay esta muy claro su afirmacion en donde dice que los aviones no se ven afectados y sobre esta afirmacion yo baso mi respuesta y ademas cito otras paginas donde se dan argumentos amplios para soportar mi posicion. Y como comentario aparte aunque los motores son ahora muchos mas eficientes que antes todavia se ven muy afectados por la altura y en Bogota y Mexico donde operan aviones NG muchos nuevos como A320, A330, A340-300 y 600 todos se ven castigados por la altura. Y el hecho que llegen los aviones en prueba a la paz es exactamente para eso para saber cuanto les afecta la altura para asi poder hacer el manual de despacho.

Y a lo que vine gracias al forista condorox se confirma con fecha, equipo y frecuencia el inicio de operaciones a La Paz.

Ya estan en los sistemas de reservas los horarios de de las nuevas rutas a Rio y La Paz
La Paz, Bolivia
BOG-LPB 23:00-03:30 on Lunes, Miercoles, Viernes, Sabados y Domingos desde el 16 de Noviembre
LPB-BOG 05:00-07:30 on Lunes, Martes, Jueves, Sabados y Domingos desde el 17 de Noviembre
Operado en Airbus A319

Que piensan de los horarios y cuales conexiones serian las mas beneficiadas?.
Saludos.

Bacana la llegada de Avianca a nuestro país. Aunque debieron hacer el viaje con conexión en VVI porque hay harto colombiano en ambas ciudades. De lo que no cabe duda es que el vuelo va a ir copado de ida y vuelta. Saludos.

Pues entre a avisarles que ya esta en los sistemas de reserva el vuelo de Avianca a la Paz y me encontre con esto:



Antes que nada perdoneme si lo ofendi por mas que releo el mensaje mio no veo donde esta mi ofensa pero de todos modos disculpeme mis comentarios solo se basaron en un post de su autoria el cual cito a continuacion:



Voy a extraer un fracmento de su comentario inicial y en el cual se basa mi respuesta.



Creo que hay esta muy claro su afirmacion en donde dice que los aviones no se ven afectados y sobre esta afirmacion yo baso mi respuesta y ademas cito otras paginas donde se dan argumentos amplios para soportar mi posicion. Y como comentario aparte aunque los motores son ahora muchos mas eficientes que antes todavia se ven muy afectados por la altura y en Bogota y Mexico donde operan aviones NG muchos nuevos como A320, A330, A340-300 y 600 todos se ven castigados por la altura. Y el hecho que llegen los aviones en prueba a la paz es exactamente para eso para saber cuanto les afecta la altura para asi poder hacer el manual de despacho.

Y a lo que vine gracias al forista condorox se confirma con fecha, equipo y frecuencia el inicio de operaciones a La Paz.



Que piensan de los horarios y cuales conexiones serian las mas beneficiadas?.
Saludos.

QUERIDO HERMANO COLOMBIANO,

GRACIAS POR LA INFORMACIÓN, SABES DESDE CUANDO OPERA LA RUTA DESDE LPB, Y CUANTO COSTARÁ? PORQUE YO YA COMPRÉ PASAJES A CARTAGENA DESDE LIMA EN AVIANCA (IDA Y VUELTA EN LA PRIMERA SEMANA DE OCTUBRE), ME GUSTARÍA CAMBIARLOS Y QUE EN VEZ DE LIMA SEA DE LPB.

BUENO, PUES NADA UN GRAN SALUDO....

ALAN VERA
VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES
LA PAZ, BOLIVIA

QUERIDO HERMANO COLOMBIANO,

GRACIAS POR LA INFORMACIÓN, SABES DESDE CUANDO OPERA LA RUTA DESDE LPB, Y CUANTO COSTARÁ? PORQUE YO YA COMPRÉ PASAJES A CARTAGENA DESDE LIMA EN AVIANCA (IDA Y VUELTA EN LA PRIMERA SEMANA DE OCTUBRE), ME GUSTARÍA CAMBIARLOS Y QUE EN VEZ DE LIMA SEA DE LPB.

BUENO, PUES NADA UN GRAN SALUDO....

ALAN VERA
VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES
LA PAZ, BOLIVIA


Señor Viceministro estos son los horarios de vuelo:

BOG-LPB 23:00-03:30 on Lunes, Miercoles, Viernes, Sabados y Domingos desde el 16 de Noviembre
LPB-BOG 05:00-07:30 on Lunes, Martes, Jueves, Sabados y Domingos desde el 17 de Noviembre
Operado en Airbus A319

Los datos de reserva todavía no figuran en la pagina de Avianca sin embargo ya se lo puede conseguir en Amadeus.
http://www.amadeus.net (http://www.amadeus.net/)

Justo estoy bajando del aeropuerto y parece que el counter donde estaba Amaszonas sera el lugar donde estara Avianca. Ya es hora de continuar con la ampliacion del aeropuerto porque en el area de los counters no hay mas espacio...

Señor: Alanoc7 el forista maufrombol respondio muy acertadamente su pregunta acerca de los horarios pero a vuelo de pajaro su viaje es en octubre y los vuelos comienzan el 16 de Noviembre y no alcanzaria a tomarlo, lastima por que seria muy bueno que algun miembro del foro nos pudiera hacer un reporte de viaje ya que es un vuelo totalmente inedito, pero de todos modos si se motiva cualquier reporte de viaje es bienvenido.
Justo estoy bajando del aeropuerto y parece que el counter donde estaba Amaszonas sera el lugar donde estara Avianca. Ya es hora de continuar con la ampliacion del aeropuerto porque en el area de los counters no hay mas espacio...

fotos...............fotos................fotos..........

Vos seras el mas popular de todo el foro latinoamericano cuando consigas esas fotos........jejeje

Mentiras cordial saludo pero es que el hecho que Avianca se lance a La paz y no a Santa Cruz tiene a todo el mundo conmocionado y lanzando teorias, los invito a que entren al foro Colombiano de Avianca y compartan sus opiniones ya algunos Bolivianos lo estan haciendo o no amigo rudital??? buen aporte a todas estas.
Cordial Saludo.

Encontré esta nota en La Paz Vanguardia. Por cierto, felicidades a davidaguilarc ya que se trata de una página excelente.

No estoy seguro cuándo se inauguró pero aquí les dejo algunas fotos de la exclusiva sala de descanso "Onkel Inn" para pasajeros en tránsito o con vuelos retrasados que funciona en el aeropuerto.

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN12611.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN12591.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN12641.jpg

Cuenta con sleepboxes, conexión a internet, vídeo, salas lounge, menú de películas y otros. Por último, también dejo algunas fotos del proyecto de ampliación del aeropuerto.

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN1279.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN1281.jpg

http://www.lapazvanguardia.com/?p=6666

opiniones ya algunos Bolivianos lo estan haciendo o no amigo rudital??? buen aporte a todas estas.
Cordial Saludo.

Siempre presente.:bowtie:

No estoy seguro cuándo se inauguró pero aquí les dejo algunas fotos de la exclusiva sala de descanso "Onkel Inn" para pasajeros en tránsito o con vuelos retrasados que funciona en el aeropuerto.

Qué bien para la gente que hace conexiones. Lo mismo se hizo en el VVI, En Kama creo que se llama.

Señor: Alanoc7 el forista maufrombol respondio muy acertadamente su pregunta acerca de los horarios pero a vuelo de pajaro su viaje es en octubre y los vuelos comienzan el 16 de Noviembre y no alcanzaria a tomarlo, lastima por que seria muy bueno que algun miembro del foro nos pudiera hacer un reporte de viaje ya que es un vuelo totalmente inedito, pero de todos modos si se motiva cualquier reporte de viaje es bienvenido.


fotos...............fotos................fotos..........

Vos seras el mas popular de todo el foro latinoamericano cuando consigas esas fotos........jejeje

Mentiras cordial saludo pero es que el hecho que Avianca se lance a La paz y no a Santa Cruz tiene a todo el mundo conmocionado y lanzando teorias, los invito a que entren al foro Colombiano de Avianca y compartan sus opiniones ya algunos Bolivianos lo estan haciendo o no amigo rudital??? buen aporte a todas estas.
Cordial Saludo.

jajaja lamentablemente no es mi fuerte sacar fotos de temas no relacionados a los proyectos. De todos modos ya se habilito un espacio cerca al counter de LAN que podia asegurar que sera el lugar asignado a Avianca. Aunque tambien pienso que puede compartir el counter con TACA.

Y respecto al porque de LPB se debe a que paso casi lo mismo que con la construccion en la ciudad. Hubo una epoca no hace muchos años en que el aeropuerto practicamente estaba muerto. Hubo una especie de fuga de aerolineas extranjeras y sin contar que las aerolineas nacionales no le daban la importancia debida a este aeropuerto. Con el tiempo se creo BOA y se fortalecio el TAM que le dieron mucho dinamismo al aeropuerto. Sin contar con el aumento de frecuencias de y hacia LPB de parte de aerolineas mas pequeñas como Amaszonas. Tambien ingresaron varias lineas aereas internacionales y hay planes para que ingresen dos mas que son Aerolineas Argentinas y el retorno con nuevas rutas de TAM Airlines. Hoy por hoy en los ultimos datos que salieron la ruta con mas pasajeros nacional es LPB VVI y la ruta internacional con mas pasajeros es LPB LIM, lo cual demuestra la importancia que tiene este aeropuerto para Bolivia. Finalmente se hicieron varias trabajos de remodelacion y ampliacion que le cambiaron la cara al aeropuerto.

Encontré esta nota en La Paz Vanguardia. Por cierto, felicidades a davidaguilarc ya que se trata de una página excelente.

No estoy seguro cuándo se inauguró pero aquí les dejo algunas fotos de la exclusiva sala de descanso "Onkel Inn" para pasajeros en tránsito o con vuelos retrasados que funciona en el aeropuerto.

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN12611.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN12591.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN12641.jpg

Cuenta con sleepboxes, conexión a internet, vídeo, salas lounge, menú de películas y otros. Por último, también dejo algunas fotos del proyecto de ampliación del aeropuerto.

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN1279.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN1281.jpg

http://www.lapazvanguardia.com/?p=6666

Ojala que retomen los trabajos de ampliación, porque en serio que el aeropuerto ya quedo pequeño.

Creo es urgente un update de fotos, estadísticas y mas información sobre nuestro aeropuerto.
Por mas que busco y busco no encuentro en ningún lado la estadística sobre cantidad de PAX por año, el ultimo dato habla sobre 2006, pero desde entonces nuestros mayores aeropuertos (VVI,LPB) han aumentado considerablemente sus operaciones, espero alguien tenga los datos y colabore :)

Creo es urgente un update de fotos, estadísticas y mas información sobre nuestro aeropuerto.
Por mas que busco y busco no encuentro en ningún lado la estadística sobre cantidad de PAX por año, el ultimo dato habla sobre 2006, pero desde entonces nuestros mayores aeropuertos (VVI,LPB) han aumentado considerablemente sus operaciones, espero alguien tenga los datos y colabore :)
+1

En el foro de America latina|Aeropuertos con mayor trafico, no se han podido encontrar ninguna fuente confiable para aeropuertos Bolivianos si alguien tiene estadisticas serian muy bien bienvenidas en ese foro. Lo unico que hay es un dato de VVI del 2009 de 1.080.000 pasajeros.

http://nodo0a.blu.livefilestore.com/y1ptGWj6Ow5mgn6uQTyty_cw0UQWW_RPLBmDJZuwBB6SlMGmjKir_rvAQppnZYXunRH-mHaLsa32xS4qTj_iJOrHHC6K7brnIeg/Central%20%26%20South%20America%20Airports%20Traffic%20DEC%202010.jpg

Creditos al forista Luis Felipe. Perdon por el OT.

QUERIDO HERMANO COLOMBIANO,

GRACIAS POR LA INFORMACIÓN, SABES DESDE CUANDO OPERA LA RUTA DESDE LPB, Y CUANTO COSTARÁ? PORQUE YO YA COMPRÉ PASAJES A CARTAGENA DESDE LIMA EN AVIANCA (IDA Y VUELTA EN LA PRIMERA SEMANA DE OCTUBRE), ME GUSTARÍA CAMBIARLOS Y QUE EN VEZ DE LIMA SEA DE LPB.

BUENO, PUES NADA UN GRAN SALUDO....

ALAN VERA
VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES
LA PAZ, BOLIVIA

como es Alan, me acabo de enterar que eres ALANOC

Saludos de tu colega del piso 8

Señor: Alanoc7 el forista maufrombol respondio muy acertadamente su pregunta acerca de los horarios pero a vuelo de pajaro su viaje es en octubre y los vuelos comienzan el 16 de Noviembre y no alcanzaria a tomarlo, lastima por que seria muy bueno que algun miembro del foro nos pudiera hacer un reporte de viaje ya que es un vuelo totalmente inedito, pero de todos modos si se motiva cualquier reporte de viaje es bienvenido.


fotos...............fotos................fotos..........

Vos seras el mas popular de todo el foro latinoamericano cuando consigas esas fotos........jejeje

Mentiras cordial saludo pero es que el hecho que Avianca se lance a La paz y no a Santa Cruz tiene a todo el mundo conmocionado y lanzando teorias, los invito a que entren al foro Colombiano de Avianca y compartan sus opiniones ya algunos Bolivianos lo estan haciendo o no amigo rudital??? buen aporte a todas estas.
Cordial Saludo.

tendra algo q ver q el dueño de Avianca es Paceño :D

Ya en serio, creo q como dice Juan Carlos, el aeropuerto de El Alto ha recuperado el movimiento q tenia antes, además de q de lejos es el principal del pais en cuanto a carga, lo q da a pensar q la ampliacion es sumamente necesaria, pero a mi punto de ver no me gustaria q se haga ninguna ampliación pues la mejor opcion es el soñado nuevo aeropuerto fuera del aera urbana.

tendra algo q ver q el dueño de Avianca es Paceño :D

Ya en serio, creo q como dice Juan Carlos, el aeropuerto de El Alto ha recuperado el movimiento q tenia antes, además de q de lejos es el principal del pais en cuanto a carga, lo q da a pensar q la ampliacion es sumamente necesaria, pero a mi punto de ver no me gustaria q se haga ninguna ampliación pues la mejor opcion es el soñado nuevo aeropuerto fuera del aera urbana.

De verdad no me acordaba que Efromovich es naciodo en Bolivia y el mas que nadie sabe cual es el potencial de su tierra. En el foro Colombiano se habla de que Avianca ya destapo las cartas de su vuelo a la Paz y el fin es llevar pasajeros a Washington aca un fragmento de lo que se comento:

La intención de AV de atender el mercado Bolivia-Washington es clarísima.

El número de vuelo es el mismo (AV286 LPB-BOG-IAD, AV287 IAD-BOG-LPB), incluso si uno entra a la página a comprar LPB-IAD sólo menciona que el vuelo "incluye una parada técnica".
Hojala funcione y podamos ver otro a VVI

Habia olviado agradecer por las fotos de las habitaciones, alguien sabe que costo tienen o si viene incluido para pasajeros de Ejecutiva?

como es Alan, me acabo de enterar que eres ALANOC

Saludos de tu colega del piso 8

Como es Adolfo,

Saludos...

Les cuento que por fin he tenido la oportunidad de "hospedarme" en el Onkel Inn del Aeropuerto Internal. de El Alto debido a que debo tomar un vuelo a Santiago y me vine bastante antes para evitar los bloqueos anunciados. Justamente desde allí les escribo y debo decirles que aunque destaco la atención que es my cordial, le falta mejorar a este espacio, ya que es bastante reducido. Hoy no tenían almohadas suficientes y no hay conexión a internet (ni WI FI ni mediante cable), tampoco hay TVcable, solamente se pueden ver DVD´s y bueno...

A pesar de ello, los acabados me parecen de calidad, y las colchas son una maravilla, además creo que este espacio tiene potencial de crecer ya que hay dos lugares libres para alquilar justo al lado, lo cual les permitiría a los propietarios poner más sleep boxes e incluso duchas y una barra de bebidas. He podido ver que siempre están ocupados los ambientes ya que hay mucha clientela, lo cual posibilitará un desarrollo ya necesario.

Saludos.

El espacio de los sleepboxes no suelen pasar de los 2,5 metros cuadrados, ya que est'an hechos como un lugar de alojamiento "express", pero aún así los hacen como para que uno se sienta lo más cómodo posible. En lo referente a los problemas que apuntaste, debe de ser debido a que el inn es nuevo y aún faltan cosas por arreglar, en especial el Wi-Fi que me parece sumamente necesario en un aeropuerto, seguramente lo tendrán listo pronto.

Gracias, Alanoc por traernos las primicias del Onkel.:)

Tambien quisiera que algun dia se concrete el legendario nuevo aeropuerto en Laja, pero tambien pienso no es mala idea tener dos aeropuertos. El Alto a pesar que es pequeño con las remodelaciones y las nuevas tiendas mejoro bastante su imagen.

Hola con todo respeto ningun aeropuerto mueve un millonde pasajeros al año, la lista donde aparece Viru Viru la hicieron especulando, los datos se pueden encontrar muy facilmente en la direccion aeronautica.
Viru Viru mueve unos 800.000 mil al año, pero debido al aumento considerable yo creo que tal vez este año roce el millon y al año seguro lo sobre pase.
Lo que no me gusta de los datos que poenen en Bolivia es que los tratan de inflar para no querer estar rezagados pero no creo que sea correcto debemos mostrar los verdaderos datos.
Saludos

Me gusta muchos las fotos que han subido del aeropuerto y del plan de ampliacion espero que lo hagan rapido!

Hola con todo respeto ningun aeropuerto mueve un millonde pasajeros al año, la lista donde aparece Viru Viru la hicieron especulando, los datos se pueden encontrar muy facilmente en la direccion aeronautica.
Viru Viru mueve unos 800.000 mil al año, pero debido al aumento considerable yo creo que tal vez este año roce el millon y al año seguro lo sobre pase.
Lo que no me gusta de los datos que poenen en Bolivia es que los tratan de inflar para no querer estar rezagados pero no creo que sea correcto debemos mostrar los verdaderos datos.
Saludos

Sin menospreciar sus datos, desde el año 2008 VVI ya maneja mas de 1 millón de pasajeros en sus vuelos nacionales e internacionales. Estoy seguro de esto porque estuve justo en el aeropuerto en el mes de Enero de 2008, ahí pude apreciar un banner/gigantografia dentro el aeropuerto en el cual decia claramente que ya se habia sobrepasado el millon de pax.
Por lo tanto seria interesante ver las estadisticas de 2010 y ya pronto 2011 en VVI y LPB, la pagina de la DGAC no muestra los datos, solamente aparece pagina en construccion

http://www.dgac.gob.bo/

Sin menospreciar sus datos, desde el año 2008 VVI ya maneja mas de 1 millón de pasajeros en sus vuelos nacionales e internacionales. Estoy seguro de esto porque estuve justo en el aeropuerto en el mes de Enero de 2008, ahí pude apreciar un banner/gigantografia dentro el aeropuerto en el cual decia claramente que ya se habia sobrepasado el millon de pax.
Por lo tanto seria interesante ver las estadisticas de 2010 y ya pronto 2011 en VVI y LPB, la pagina de la DGAC no muestra los datos, solamente aparece pagina en construccion

http://www.dgac.gob.bo/

:)

maufrombol
Sin despreciar los tuyos, todavia el 2008 ningun aeropuerto manejaba la cifra de un millon si la manejan debe ser a aprtir del 2010 estuve averiguando y si puede ser que ya manejen la cifra de un millon el aeropuerto del Alto y el de Viru Viru.
Asi que llego a la siguiente conclusion.
Agradezco que me corrigieran pero me baso en datos oficiales que se consiguen por alli (DATOS DE SABSA DESACTUALIZADOS) y en lo que se puede ver y apreciar ya que noto poco movimiento en los aeropuertos para la cifran que dicen pero si estoy equivocado corriganme por favor.

Si ya los aeropuertos de Bolivia estan manejando un millon de pasajeros, pues la infraestructura esta quedando chica! y algo obsoleta, creo que deberian invertir dinero en actualizarlos y en ampliarlo
(por ejemplo hasta cuando las mangas del aeropuerto de CBBA?? desde que se inaguro dijieron que la pondria por lo menos una el 2° piso esta sin utilizar y ya hay vuelos directos de CBBA-Washintong)
Creo que el unico aeropuerto que si debia hacerse es el de Uyuni todos los demas son perdida de plata que se podrian invertir en los demas aeropuertos de las ciudades capitales.
Saludos y gracias por el debate y perdonen si me equivoco

Ayer, la empresa realizó la presentación oficial de sus servicios
Avianca ingresa a operar con vuelos de La Paz a Colombia
OPERACIÓN Avianca ofrece vuelo directo de dos horas y media a Bogotá, en un avión Airbus A-319, diseñado para sobrevolar a más de 3.600 metros sobre el nivel del mar.
La empresa colombiana Aerovías del Continente Americano (Avianca) SA incursionará desde noviembre en Bolivia con tarifas promocionales en vuelos desde La Paz hasta Bogotá, Colombia, en el Airbus A-319, avión que está diseñado para volar sobre los 3.600 metros sobre el nivel del mar.

El gerente regional de Avianca en Bolivia, Marcelo Soria, informó que la compañía ofrece una nueva opción al país debido a que el mercado boliviano es atractivo.

El Airbus A-319 tiene capacidad para 120 pasajeros y 12 sillas de clase ejecutiva. Además si se trata de negocios, se tiene la posibilidad de trasladarse en vuelos directos desde La Paz a Bogotá y viceversa en dos horas y media. “Es el único avión diseñado para volar en la altura que exige el aeropuerto de La Paz, por esto para muchas compañías extranjeras se les hace difícil, pero nosotros estamos diseñando aviones que tengan la capacidad del Airbus A-319”, explicó.

Destacó que los aviones están diseñados con tecnología de punta. “El servicio a bordo es nuestra especialidad. Tenemos premios por la puntualidad, los asientos tienen mayor espacio para que disfrute el pasajero; ofrecemos entrenamiento a bordo; tras cada espaldar hay pantallas de televisión que usted puede ver cuando quiera ”, indicó.

Con 21 destinos nacionales (Colombia) y 23 internacionales, Avianca se convirtió en la línea líder del mercado en Latinoamérica. Oferta en promedio 380 vuelos directos diarios que se suman a acuerdos con otras aerolíneas internacionales.

En el país incursionó desde hace diez años con vuelos conjuntos con TACA.

Respecto a la inversión de la empresa, Soria afirmó que no se tiene un cálculo exacto, pero es significativa, “no tenemos montos específicos, pero sí el costo de un avión es millonario y ahí está la mayor inversión”.

http://www.paginasiete.bo/2011-10-07/Economia/Destacados/9Eco01-071011.aspx

¡Qué bien!

Qué bien por Bolivia! una cosa TACA a donde vuela y cuántas frecuencias tiene dentro de Bolivia?

Qué bien por Bolivia! una cosa TACA a donde vuela y cuántas frecuencias tiene dentro de Bolivia?

TACA vuela todos los dias a Lima directo desde La Paz y a Santa Cruz con escala en La Paz

Saludos cuanto me alegra el vuelo La Paz- Bogotá confirmado y según la entrevista les tocara los A319 con PTV, ya que por falta de aviones Avianca tomo en alquiler algunos A319 ex Mexicana y estos están sin PTV este es un A319 de los que operaran en Bolivia.
http://img59.imageshack.us/img59/8553/dsc00878vb.jpg
Les cuento que por fin he tenido la oportunidad de "hospedarme" en el Onkel Inn del Aeropuerto Internal. de El Alto debido a que debo tomar un vuelo a Santiago y me vine bastante antes para evitar los bloqueos anunciados. Justamente desde allí les escribo y debo decirles que aunque destaco la atención que es my cordial, le falta mejorar a este espacio, ya que es bastante reducido. Hoy no tenían almohadas suficientes y no hay conexión a internet (ni WI FI ni mediante cable), tampoco hay TVcable, solamente se pueden ver DVD´s y bueno...
A pesar de ello, los acabados me parecen de calidad, y las colchas son una maravilla, además creo que este espacio tiene potencial de crecer ya que hay dos lugares libres para alquilar justo al lado, lo cual les permitiría a los propietarios poner más sleep boxes e incluso duchas y una barra de bebidas. He podido ver que siempre están ocupados los ambientes ya que hay mucha clientela, lo cual posibilitará un desarrollo ya necesario.
Saludos.
Cuanto te costo el hospedaje o viene incluido con tiquetes de Ejecutiva e imperdonable que no tengan Wifi.
Saludos

Muy buena noticia sin lugar a dudas. Pero a la vez cada vez nuestro aeropuerto se hace mas pequeño.

Nuestro aeropuerto de gran altura nos quedo pequeño... Sin embargo ya que descartaron todo posible proyecto de un nuevo aeropuerto para La Paz, por lo menos deberían pensar en expandir el actual aeropuerto de El Alto.

Actualmente la superficie del terreno alcanza para mas construcciones aunque en lo personal no quisiera que siga funcionando allí, sabemos que es totalmente necesario tener un aeropuerto de amplia infraestructura ahorrando tiempo y costos.

Saludos cuanto me alegra el vuelo La Paz- Bogotá confirmado y según la entrevista les tocara los A319 con PTV, ya que por falta de aviones Avianca tomo en alquiler algunos A319 ex Mexicana y estos están sin PTV este es un A319 de los que operaran en Bolivia.
http://img59.imageshack.us/img59/8553/dsc00878vb.jpg

Cuanto te costo el hospedaje o viene incluido con tiquetes de Ejecutiva e imperdonable que no tengan Wifi.
Saludos

ME COSTÓ 50 BS. POR HORA, EN ESTE SENTIDO COMO ESTUVE 5 HORAS TIENE UNA PROMOCIÓN QUE EN VEZ DE 250 BS. ME COBRARON 200. SI UNO SE QUEDA MÁS DE 8 HORAS EL COSTO ES 350 BS.


POR OTRA PARTE AGARDEZCO LA FOTO QUE PONES DE LOS INTERIORES DE UN AVIÓN DE AVIANCA, QUE USA EN SUS AVIONES MÁS GRANDES AIRBUS A-319, A-320 Y A-330. COMO SE PUEDE VER TODOS LOS ASIENTOS DE CLASE ECONÓMICA TIENEN PANTALLA TÁCTIL Y CONTROL MUY SIMILARES A LOS QUE TIENE KLM, TIENE DOS POSA-VASOS, UN GANCHO, UNA MESA PLEGABLE EN DOS POSICIONES Y DOS LUGARES DE CONEXIÓN PARA LOS AUDÍFONOS...

ADEMÁS VÍ EN EN LOS VUELOS QUE TOMÉ A CARTAGENA, EN LA REVISTA CORRESPONDIENTE, EL ANUNCIO DE LA NUEVA RUTA BOGOTÁ LA PAZ CON 5 FRECUENCIAS SEMANALES, AL IGUAL QUE NUEVAS RUTAS A RÍO DE JANEIRO CON 3 FRECUENCIAS DESDE BOGOTÁ.

excelente yque bien por Avianca!! excelente!

ME COSTÓ 50 BS. POR HORA, EN ESTE SENTIDO COMO ESTUVE 5 HORAS TIENE UNA PROMOCIÓN QUE EN VEZ DE 250 BS. ME COBRARON 200. SI UNO SE QUEDA MÁS DE 8 HORAS EL COSTO ES 350 BS.


POR OTRA PARTE AGARDEZCO LA FOTO QUE PONES DE LOS INTERIORES DE UN AVIÓN DE AVIANCA, QUE USA EN SUS AVIONES MÁS GRANDES AIRBUS A-319, A-320 Y A-330. COMO SE PUEDE VER TODOS LOS ASIENTOS DE CLASE ECONÓMICA TIENEN PANTALLA TÁCTIL Y CONTROL MUY SIMILARES A LOS QUE TIENE KLM, TIENE DOS POSA-VASOS, UN GANCHO, UNA MESA PLEGABLE EN DOS POSICIONES Y DOS LUGARES DE CONEXIÓN PARA LOS AUDÍFONOS...

ADEMÁS VÍ EN EN LOS VUELOS QUE TOMÉ A CARTAGENA, EN LA REVISTA CORRESPONDIENTE, EL ANUNCIO DE LA NUEVA RUTA BOGOTÁ LA PAZ CON 5 FRECUENCIAS SEMANALES, AL IGUAL QUE NUEVAS RUTAS A RÍO DE JANEIRO CON 3 FRECUENCIAS DESDE BOGOTÁ.

Gracias Alanoc7 por la información y pues se que no es tu fuerte pero un breve reporte de viaje se te agradecería enormemente aerolíneas usadas, equipos por trayecto, porcentajes de ocupación, comidas y servicio en general y algo muy corto de cómo te fue en Cartagena, nada del otro mundo.

Acerca del hospedaje en el aeropuerto de La Paz, pues no se a cuanto estará ahora el dólar pero cuando estuve en Santa Cruz estaba como a 7 Bs por dólar entonces al cambio serian unos 29US por 5 horas, no está mal pero me parece caro comparado con otros aeropuertos.

Alguien sabe en que se movilizo la Selección Colombia ayer hablaban de un vuelo chárter que salía a la madrugada, pero ni idea.

Primera pasada de los K-8, en perfecta formación; captura de video. via JRO.

http://i56.tinypic.com/2z6shep.jpg

Aunque no estuve presente en el desfile aereo del martes, delegué el trabajo a unos amigos spotters asi que por mi lado tambien postearé fotografias del aniversario 8-)

Y como cereza sobre la cereza de la torta, como si fuera poco, la llegada de este bicho fue como un regalo en los días de la aeronautica nacional boliviana que enmarcó la tarde del desfile:

http://img94.imageshack.us/img94/1845/28695424012052369241454.jpg
Cortesia Gustavo Terrazas

Nada mas ni nada menos que el Boeing 787 ZA005 comandado por el celebre Cap Mike Bryan (ex piloto de la US NAVY de F-18 y amigo de spotters bolivianos).

Un videito: SX3-yeERDZk&
Boeing 787 Dreamliner Third Flight Test in Bolivia

No se si es que los foristas que asistieron al desfile lo llegaron a ver, llegóa SLLP a las 14:00 (1800Z).
Saludos

Estos 319 tienen muy buen rendimiento en altura porque si no me equivoco con estos operan LAN, Sky Airline, TACA y ahora AVIANCA mas. Quizas nuestras lineas areas deberian considerar este modelo aunque seguramente deben tener precios de alquiler bastante elevados y quizas prohibitivos para nuestras lineas.

Economía
Boeing prueba su último avión en el aeropuerto de El Alto

http://www.opinion.com.bo/opinion/articulos/2011/1012/fotos/211311_600.jpg
La Paz / Anf | 12/10/2011 | 21:13

Boeing en pruebas en el aeropuerto internacional de El Alto. (Foto: Soyelgas)
El avión Boeing 787 realiza pruebas de homologación de altura en el aeropuerto internacional de El Alto, a 4.061 metros sobre el nivel del mar. La “joya de la corona” de la fabricante estadounidense cumple sus pruebas por tercera ocasión.

El 787 “dreamliner” llegó al país el lunes y realiza varias pruebas, desde despegue con motor a full potencia, ascenso con el tren abajo y aterrizajes, pasando por carreteo y otras actividades.

Las tres visitas al aeropuerto de El Alto son para probar los motores General Electric el primero, Rolls Royce el segundo.

La primera homologación en altura se cumplió en enero de este año, llegó el Boeing ZA005, N787FT, probando los motores General Electric.

La segunda se cumplió del 25 al 29 de julio, en esa ocasión el B787 con la pre-serie ZA004, para homologar los motores Rolls Royce.

Las pruebas realizadas consistieron en despegues con el tren abajo, step climbs, rodajes con un solo motor y despegues con un solo motor, entre otros, de acuerdo con las publicaciones en páginas web como ModoCharli.com y aeropuertosarg.
http://www.opinion.com.bo/opinion/articulos/2011/1012/noticias.php?id=28312

Estos 319 tienen muy buen rendimiento en altura porque si no me equivoco con estos operan LAN, Sky Airline, TACA y ahora AVIANCA mas. Quizas nuestras lineas areas deberian considerar este modelo aunque seguramente deben tener precios de alquiler bastante elevados y quizas prohibitivos para nuestras lineas.

Te comento que LAN airlines opera desde Chile a LPB con Airbus A320, LAN Perú desde Lima a LPB con Airbus A319, TACA desde Lima a LPB con Airbus A320, y Sobre Sky airlines no tengo idea pues no volé nunca en esa aerolinea.

Entre otro tema te comento que tengo que ir a Quito en noviembre, y los pasajes ya los reservaron via Avianca, osea que será una buena oportunidad de ver quetal estará esté vuelo directo entre las capitales de ambos paises. Esto significa que las conexiones en Lima desde LPB van a reducirse en alguna medida pues Bogotá es la nueva opción.

Saludos...

Gracias Alanoc7 por la información y pues se que no es tu fuerte pero un breve reporte de viaje se te agradecería enormemente aerolíneas usadas, equipos por trayecto, porcentajes de ocupación, comidas y servicio en general y algo muy corto de cómo te fue en Cartagena, nada del otro mundo.

Acerca del hospedaje en el aeropuerto de La Paz, pues no se a cuanto estará ahora el dólar pero cuando estuve en Santa Cruz estaba como a 7 Bs por dólar entonces al cambio serian unos 29US por 5 horas, no está mal pero me parece caro comparado con otros aeropuertos.

Alguien sabe en que se movilizo la Selección Colombia ayer hablaban de un vuelo chárter que salía a la madrugada, pero ni idea.

Estimado Yeyoman,

haber un resumen rapidito:

Te comento que mi viaje comenzó el miércoles 28-09 a Santiago, lo que quiere decir que partí en la tarde a eso de las 17:00 en LAN Airlines (Airbus A320), hice escala en Iquique, Chile y llegué finalmente a Santiago a las 22:30, donde me recogiern para llevarme al Apart Hotel City Center, estuve hasta el día domingo porque acudí a la Reunión de la división América Latina de la UITP (Unión Internacional de Transporte Público) el domingo llegué a LPB a las 15:30 (Airbus A-320)y como tenía comprados los pasajes a Cartagena desde Lima y no de LPB, tuve que llegar como sea a Lima, entonces el mismo domingo por vía terrestre llegué hasta Juliaca a eso de las 23:00, conseguí el mejor hotel que pude (nada recomendable) y al día siguiente (lunes 03-10) se supone que debía tomar un vuelo en Star Perú (BAE 146) desde Juliaca a Lima a las 10:20 pero se retrasó hasta las 12:30, hora en la que partí haciendo ua escala en Arequipa y llegando a Lima a las 15:25 más o menos, donde me esperaban mis hijos y esposa (peruanos casi todos). De Lima a Bogotá en Avianca usando Airbus A-320 (donde pude ver un gran flujo de aeronaves, impresionante, tomando en cuenta que mueve 20 millones de pasajeros al año...) donde se nos indcó que por problemas metereológicos en Cartagena se había cerrado el aeropuerto, cosa que al final llegué a Cartagena en Avianca, Airbus A-320 a las 23:30 en medio de un diluvio. Ya en CTG, me recogieron para llevarme hasta el Hilton, donde estuve hasta el viernes 07-10, lindo hotel por cierto.
En CTG, recomiendo el Café del Mar, que es uno de los mejores lugares para estar allí, e irse de paseo en una CHIVA, realmente la pase muy bien, Club Colombia riquísima. La atención más calurosa y amable que hallé en cualquier parte de sudamérica.

El sábado 08-10 estuve todo el día en Lima con mi familia y al día siguiente tomamos un vuelo de Lan Perú de Lima a Juliaca (sin escalas) usando Airbus A-319 con un porcentaje de ocupación total, de allí a Desaguadero (frontera Boivia - Perú) y de allí a LPB en auto particular.

Sobre los porcentajes de ocupación: LPB-Iquique: 65%, Iquique-SCL: 90%, Lim-Bog: 95%, Bog-Ctg: 90%

Bueno un resumen medio largo, pero bueno...

Saludos.

Bueno el viaje Alan, te tratan bien en Transportes hermano, yo llego máximo a Puerto Suarez jajaja

Bueno el viaje Alan, te tratan bien en Transportes hermano, yo llego máximo a Puerto Suarez jajaja

JEJEJE...

Mira que yo nunca fui a Pto. Suarez, es una tarea pendiente.

Saludos Cordiales...

SLLP....fotos reuters...
http://img827.imageshack.us/img827/7366/54456654.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/9590/1212312354.jpg
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http://img594.imageshack.us/img594/1125/5464456.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/2165/54645456.jpg

Hermano alanoc7 gracias por tu "Resumen" que al final te salió bastante completo y súper.
Y también dar gracias por tus opiniones personales porque eso es lo que le da vida a un reporte, no solo lo técnico si no las apreciaciones de la persona que vivió el momento que hacen que en uno viva la experiencia que vivió el que está escribiendo el reporte y eso lo sentí. Creo que quede cansado después de tanto viaje!!! jejeje.
Muy buenas las fotos y los videos del 787, siento envidia de la buena, a ver si algún día llegan los de Avianca que se suponen que hace ya 2 años deberían estar operando, la ventaja es que con tantas demoras e indemizaciones esos aviones van a salir al costo de un 737-800 dicen que por esa razon Avianca no acepto 767 saliditos de fabrica que le ofrecio Boeing mientras estaban los 787. (chisme de pasillo no pidan fuentes).
Saludos y gracias.
PD: Y del viaje a Ecuador pues ya sabe la tarea, si decides aceptar la mision.
Saludos y cuanto me alegro que disfrutaste de las tierras Colombianas yo tuve el placer de disfrutar las tierras bolivianas y las disfrute mucho.

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/48gkv.jpg

Alguien sabe que fue del vuelo inaugural de AVIANCA???

Ya estaba listo el counter de Taca para compartirlo con Avianca. Estaban los horarios de atencion de Avianca para que la gente sepa....

Alguien sabe que fue del vuelo inaugural de AVIANCA???

Según esta nota (http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=141449&EditionId=2720) el vuelo inaugural comenzó ayer.

Hola, en la página de el aeropuerto de Bogotá, hoy 19 de Noviembre

http://www.conrac.co/BOG/dep_int_eng.php5?x=1321719713

http://i1182.photobucket.com/albums/x451/jccastillol/Dibujo.jpg

Según esta nota (http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=141449&EditionId=2720) el vuelo inaugural comenzó ayer.

85 % de ocupación no esta nada mal. Taca va por ahi no mas igual. Vi en el periódico el otro día una anuncio de AVIANCA, para ir a Bogota 450 $us (ida y vuelta), otra ciudad de Colombia 475$us y mexico $700.
Me parecen precios razonables, seguramente habrán promociones luego.

Ojala que pronto se concrete el retorno de TAM y de Aerolineas Argentinas, si viene una linea aerea mas me parece que seria un record en cuanto a lineas aereas operando en El Alto.

85 % de ocupación no esta nada mal. Taca va por ahi no mas igual. Vi en el periódico el otro día una anuncio de AVIANCA, para ir a Bogota 450 $us (ida y vuelta), otra ciudad de Colombia 475$us y mexico $700.
Me parecen precios razonables, seguramente habrán promociones luego.

Yo tomé el vuelo LPB-BOG el 20 de Nov. y te puedo asegurar que el 100% de los asientos estaban ocupados, por otra parte la vuelta la hice el 30 del mismo mes y la ocupación era de 95%, realmente les está yendo bien.

Por otra parte se viene una nueva ruta que el 2012 espero ya funcione, la cual es LPB-UIO es decir La Paz-Quito operada por TAME, adjunto el link:

http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=27821

Saludos...

Qué grata noticia escuchar que a Avianca le va bien en Bolivia !!! El nuevo vuelo LPB-UIO también espero sea un éxito, yo conozco una familia ecuatoriana que vive en Cochabamba, con el nuevo vuelo se van a evitar ir hasta Lima.

ojalá se de lo de Tame..

dos meses y no habido quien postee algo, lastima que no haya ni un spotter en la paz toda una capital de pais o es que no hay internet en bolivia???:bash::bash:

^^Por si acaso este no es un foro de aviación, el cual es un tema complementario pero no central.

que mal aspecto le dan esas casas de ladrillos, pareciera que uno esta en un suburbio en pleno centro de el alto !

El Alto no tiene ni 30 años como ciudad, el tema de los ladrillos es un tema de impuestos que lo mencionamos montón de veces acá. Y además el centro de El Alto es en realidad la Ceja.

Están circulando los rumores de que Tame y Copa ingresan a finales de año o principios del próximo a mas tardar, si alguien tiene mas información, Bienvenida.

El Alto no tiene ni 30 años como ciudad, el tema de los ladrillos es un tema de impuestos que lo mencionamos montón de veces acá. Y además el centro de El Alto es en realidad la Ceja.

quisiera saber mas sobre ese tema de impuestos.

quisiera saber mas sobre ese tema de impuestos.

Al tener las viviendas "sin terminar" pagan menos impuestos. Lo que la gente hace entonces, para evadir los impuestos, es dejar las casas sin revocar, con una planta "a medio construir" y otro tipo de jugadas para quitarse los impuestos de encima. La solución es sencilla; el gobierno municipal de El Alto (y también el de La Paz, porque esto sucede también allí) debería subir los impuestos a quienes tengan las casas sin terminar o imponer multas por cada año que la vivienda o edificio estén inacabados (porque además es un peligro).

Saludos.

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN1279.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN1281.jpg


Interesante el proyecto de ampliación, espero se concrete.

Al tener las viviendas "sin terminar" pagan menos impuestos. Lo que la gente hace entonces, para evadir los impuestos, es dejar las casas sin revocar, con una planta "a medio construir" y otro tipo de jugadas para quitarse los impuestos de encima. La solución es sencilla; el gobierno municipal de El Alto (y también el de La Paz, porque esto sucede también allí) debería subir los impuestos a quienes tengan las casas sin terminar o imponer multas por cada año que la vivienda o edificio estén inacabados (porque además es un peligro).

Saludos.

En resumen cambiar los impuestos a los que no la acaben y los que si no paguen nada no?
Sucede en otras ciudades tambien?

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN1279.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af171/ZPLAQ/DSCN1281.jpg


Interesante el proyecto de ampliación, espero se concrete.

Creo que ya tiene su tiempo esa maqueta...:bash:

Ojala no se haga, pues si se hiciera esa ampliación quedaria en nada el traslado del aeropuerto unas decadas más. Y creo q para el desarrollo de El alto es muy importante q el aeropuerto salga de ahi.

^^ Algún día ojala que seamos testigos del traslado del aeropuerto.

PIENSO LO MISMO QUE CREO QUE PIENSA LA MAYORIA
EL AEROPORTO YA DEBERIA HABER SALIDO Y ADEMAS LEJOS DE LA CIUDAD UNOS 20 O 30 KILOMETROS PARA DESARROLLAR TRES CIUDADES A LA VES LA PAZ EL ALTO Y VIACHA Y DE PASO ACHOCALLA Y LAJA
SENHORES LA VERDAD ES ESA Y SI SUPIESEMOS ESO ESTARIAMOS MEJOR QUE SANTA CRUZ DE LA SIERRA YA QUE ESA CIUDAD SE MERECE NUESTRA ADMIRACION Y QUE MEJOREMOS PARA MUEJOR NO SOLO PARA ......COMPETIR ENTRE CIUDADES YA QUE ESO ES LO QUE NOS ESTA ARRUINANDO

No es tanto por competir, porque en lineas aereas internacionales en resumido Viru Viru tiene una mas que El Alto. Mas es cuestión de pensar a futuro, el aeropuerto ya se quedo pequeño hace rato y no se puede pensar en grandes ampliaciones estando tan restringidos de espacio.

^^ Ojala que se traslade, y se aproveche de la mejor manera todo ese terreno, en beneficio de la ciudad :)

Lei por algunos articulos q la "fejuve" hace años atras q viene reclamando el traslado.
Y si es verdad lo q dicen, q en el alto la gente cuando reclama algo lo consigue, no se q paso en este caso... y es entendible por q no vivo en bolivia, y trato de informarme algo por los diarios web y este sitio...
porfa si saben algo tiren la info :)

Sería lo más óptimo que trasladen y construyan un nuevo aeropuerto, pero esto tardaría al menos un par de años, por lo que mientras tanto es necesario que se realice esta ampliación. Si bien se ha modernizado el área de ingreso a los aviones y el sector nacional, falta la parte de la entrada principal y el sector internacional.

LAN Perú tendrá 2 frecuencias diarias LPB - LIM desde Noviembre.

LAN Perú tendrá 2 frecuencias diarias LPB - LIM desde Noviembre.

Wow de ser así se tendrían 21 fx LPB-LIM sumadas con las de Taca Peru
No creo que Lan aumente de tal manera, a lo mucho 7 fx por semana

No es tanto por competir, porque en lineas aereas internacionales en resumido Viru Viru tiene una mas que El Alto. Mas es cuestión de pensar a futuro, el aeropuerto ya se quedo pequeño hace rato y no se puede pensar en grandes ampliaciones estando tan restringidos de espacio.

Viru Viru tiene 2 lineas aéreas más que El Alto :doh:

^^ Ojala que se traslade, y se aproveche de la mejor manera todo ese terreno, en beneficio de la ciudad :)

Lei por algunos articulos q la "fejuve" hace años atras q viene reclamando el traslado.
Y si es verdad lo q dicen, q en el alto la gente cuando reclama algo lo consigue, no se q paso en este caso... y es entendible por q no vivo en bolivia, y trato de informarme algo por los diarios web y este sitio...
porfa si saben algo tiren la info :)

que interesante, no sabia de eso jjjj.
bueno en mi opinion, no lograron transladar porque no se trata de una demanda emergencial a nivel social.

A mi me encantaria que el aeropuerto se vaya de ahi, se podria hacer maravillas urbanas en ese imenso terreno.

Viru Viru tiene 2 lineas aéreas más que El Alto :doh:

Aerolineas que solo llegan a Viru Viru:

Copa Airlines
Aerolineas Argentinas
TAM
GOL

Aerolineas que solo llegan a El Alto

SkyAirline
Avianca

Diferencia de dos, pero Gol pronto inicia operaciones en El Alto

http://aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=32641

Tomando en cuenta ese dato, la diferencia seria de uno. Algebra elemental.

Seria bueno trasladarlo, pero la gran pregunta es donde

que interesante, no sabia de eso jjjj.
bueno en mi opinion, no lograron transladar porque no se trata de una demanda emergencial a nivel social.

A mi me encantaria que el aeropuerto se vaya de ahi, se podria hacer maravillas urbanas en ese imenso terreno.

Ahi te envio algunos articulos viejos...

Alteños exigirán el traslado del aeropuerto a Laja

(La Paz - ANF)
Unas 400 juntas vecinales de la ciudad de El Alto se movilizarán el lunes 17 de junio para exigir al Gobierno central el traslado del aeropuerto Internacional a la
población de Laja. La marcha de los alteños se dirigirá hacia La Paz.

http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/DetalleNoticia6762.asp

Esta es mas reciente..

La Fejuve pidió traslado de aeropuerto dos veces a Evo

APOYO Tras conocer la iniciativa, la Fejuve y la Federación de Transportistas de El Alto mostraron interés por ella. Sus dirigentes opinan que promovería el desarrollo.

“Hemos tenido reunión con el Presidente en dos oportunidades para pedirle que pueda trasladar el aeropuerto, pero ha indicado que lo quiere mantener ahí, porque si ocurriera algún desperfecto en los aviones, no tendrían que llegar (para socorrerlos) a Laja, como se había planteado”, afirmó el dirigente.

http://www.paginasiete.bo/2012-05-30/Sociedad/NoticiaPrincipal/300SocAdel01201022805.aspx

^^ "porque si ocurriera algún desperfecto en los aviones, no tendrían que llegar (para socorrerlos) a Laja" xD
Ay EVO todo bien con el pero esa no es una respuesta, si es que fue asi como explican...
EVO esta poniendo todo lo mejor de si, de eso estoy seguro, pero debe ser un mundo nuevo para el y un gran desafio...
Seria bueno que mas gente con voluntad y buenas propuestas se acerquen y lo ayuden, y lo aconsejen bien. Si ese es el problema por que no crear la infraestructura necesaria en la nueva ubicacion del aeropuerto o en El Alto por ejemplo.

Seria bueno trasladarlo, pero la gran pregunta es donde
^^ Esta nota puede comenzar a responder tu pregunta, pero eso si solo una parte...


Según el MAS, primero hay que hacer un estudio y ver inversión

El jefe nacional de la bancada del Movimiento al Socialismo (MAS) en la Cámara de Diputados, Roberto Rojas, consideró que cualquier proyecto de traslado del Aeropuerto Internacional de El Alto debería asentarse sobre un estudio técnico previo que garantice su factibilidad y su financiamiento.

“Personalmente, creo que tenemos que ser serios y responsables con este proyecto, tiene que hacerse un estudio de al menos cinco años. Se tiene que ver la dirección de viento y otros aspectos. Los que habitan cerca del aeropuerto seguramente sufren de ciertas molestias, como el ruido de los aviones, pero tiene que hacerse un estudio y ver la inversión”, sostuvo.

http://www.fmbolivia.tv/index.php/segun-el-mas-primero-hay-que-hacer-un-estudio-y-ver-inversion/

^^ Esta nota tambien es interesante, se habla de los estudios de viento, etc... tanto puede durar?? :S

Y aca dejo el articulo que posteamos en el hilo de EL ALTO construciones hace un tiempo atras....

Dos arquitectas proponen una “ciudad modelo” en El Alto

PROYECTO A solicitud de Página Siete, las arquitectas Ivonne Peñaranda y Viviana Navarro desarrollaron una propuesta en los terrenos del actual aeropuerto de El Alto, sobre 670 hectáreas.

Este proyecto, realizado a solicitud del periódico Página Siete, pretende generar un debate de discusión sobre lo que podría construirse en este terreno. La extensión que implica el aeropuerto de El Alto y el de la FAB, que colinda con él, es muy grande, de 670 hectáreas, una superficie equivalente a 1.300 canchas de fútbol. En esa enorme superficie, entonces, se podría diseñar una ciudad ecológica, amable con el ciudadano, segura, activa y productiva.

El plan de las arquitectas Peñaranda y Navarro incluye construir casas y edificios, edificar un centro cívico (plaza de Colores), terminal de buses, senderos para bicicletas, espacio para entradas folklóricas (Paseo del Folklore), áreas para viviendas, comercios y bancos, lugares para cines y restaurantes, zonas para colegios y universidades, hospital, escuela de artes, centro deportivo (Núcleo de Vida Sana) y un gran espacio de áreas verdes, que se convertiría en el parque más grande de la región y sería incluso comparable al famoso Parque Central de Nueva York.

http://www.paginasiete.bo/2012-05-27/Gente/NoticiaPrincipal/22-23Gen00127.aspx

^^ Que se generen este tipo de discusiones, ya es un gran paso...
Ahora solo queda que los vecinos de El Alto se decidan...

Wow de ser así se tendrían 21 fx LPB-LIM sumadas con las de Taca Peru
No creo que Lan aumente de tal manera, a lo mucho 7 fx por semana

Pero 21 fxs no es mucho, más bien es bueno que por fin estén ampliando las frecuencias desde Lima hacia La Paz y Santa Cruz porque con 7 frecuencias semanales no se podía hacer mucho.

Como ejemplo, entre Lima y Santiago hay 66 frecuencias semanales y ni qué decir de las frecuencias que debe haber entre San Pablo y Buenos Aires que fácilmente deben pasar las 100.

Aerolineas que solo llegan a Viru Viru:

Copa Airlines
Aerolineas Argentinas
TAM
GOL

Aerolineas que solo llegan a El Alto

SkyAirline
Avianca

Diferencia de dos, pero Gol pronto inicia operaciones en El Alto

http://aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=32641

Tomando en cuenta ese dato, la diferencia seria de uno. Algebra elemental.


Sky también pronto inciara operaciones en Viru Viru y la diferencia seguirá siendo de 2 como en la actualidad.
http://diario.elmercurio.com/detalle/index.asp?id={fd47b5b2-dc4d-4447-82f6-610c1082238e}

Preferí no tomar en cuenta aquellos "dichos" porque no hay nada confirmado por parte de la DGAC, quien es la que autoriza los permisos.

^^Lo de Gol es una noticia reciente y afirman que hasta agosto ya estaria operando. Ademas se me ocurre que pueden utilizar el counter de Aerosur. En cambio lo de SkyAirline seria recien hasta el proximo año, sin contar los planes de Aerolineas Argentinas de volver a El Alto.

De hecho el espacio de counter que tenia Aerosur es bastante grande, si no me equivoco es el mismo que antes usaba la difunta LAB, peor aun en VVI donde Aerosur tenia su Hub principal.

Si lo dividen,bienvenida sea GOL.
Aerolíneas hace tiempo que LPB esta en sus planes de expansión pero nada de nada...
A este paso Copa podría adelantarse ya que viene con un gran crecimiento en los últimos tiempos ademas que opera en la mayoría de ciudades capitales en toda América, tan solo le falta arribar a El Alto.

Me pareceria muy bien el traslado del aeropuerto a un lugar un poco mas alejado. Pero muy importante seria crearle una carretera semi-exclusiva para llegar mas rapido y facil. Con semi-exclusiva me refiero a una carretera que lleva al aeropuerto, que puede pero ser usada por gente que no va al aeropuerto. Esta pero seria cerrada y no se permiteria que casas o comercios se construyan al lado de ella, para evitar trancaderas por el transporte publico. La carretera tendria rampas de acceso a cada cierta distancia (similar a un tramo d ela carretera a Oruro donde esta la carretera y calles paralelas). Tambien no solo seria una sino serian 4 carreteras que confluyen a la principal y que juntas no solo llevaran al aeropuerto facil y rapidamente sino que integraran a las ciudades. Una parteria de El Alto, otra del norte de La Paz, otra de la Zona Sur y que esa subiria por Achocalla y la 4ta parteria de Viacha. las 4 se juntan en una parte y estan interconectadas entre si, de tal manera que el beneficio para la poblacion sea el maximo.

el actual espacio de el aeropuerto podria usarse para crear el centro de el alto con una avenida principal (la pista de aterrizaje actual y una plaza principal triangular que actiualmente es un espacion entre la pista de aterrizaje y los cominos a la terminal (veanlo en google earth)y el resto llenarlo de edificios de 5 pisos a los que se podria llevar a la gente de las laderas de la paz para destruirlas.

el actual espacio de el aeropuerto podria usarse para crear el centro de el alto con una avenida principal (la pista de aterrizaje actual y una plaza principal triangular que actiualmente es un espacion entre la pista de aterrizaje y los cominos a la terminal (veanlo en google earth)y el resto llenarlo de edificios de 5 pisos a los que se podria llevar a la gente de las laderas de la paz para destruirlas.

Destruir las laderas????? actualmente vivir en las laderas es mil veces mejor que vivir en el Alto y próximamente serán barrios de verdad todas. Con mejor accesibilidad, infraestructura publica y covertura total de servicios.
Que falta de criterio para decir semejante boludes.

^^ no es asi.
la gran parte de las laderas tienen calles donde autos no consiguen passar y falta ,mucha infraestructura y a la velocidad que avanzan las cosas ahi es dificil que las cosas sean mejores enlos proximos años. Aun que mejoro mucho con los programas sociales no veo mucho futuro en ahi aun que librarse de las laderas sea una fantasia estoy de acuerdo en que la salida momentanea seria mejorar las condiciones de vida de e eses lugares.

Mientras El Alto en pocos años avanzo muchisimo, veo mucho mas futuro y no es ridiculo hablar que seria una buena salida, que las gente de las laderas se vayan de ahi para vivir en El Alto, ya que en esa ciudad las cosas mejoraron rapido y las calles son mas grandes de largura. El Alto tiene todo para seguir cresiendo economicamente y consequentemente mejore cada vez mas.

^^Lo de Gol es una noticia reciente y afirman que hasta agosto ya estaria operando. Ademas se me ocurre que pueden utilizar el counter de Aerosur. En cambio lo de SkyAirline seria recien hasta el proximo año, sin contar los planes de Aerolineas Argentinas de volver a El Alto.

Hablando de aerolínea extranjeras en los aeropuertos una nota como haces 2 meses o eso creo la aerolina española air europa tiene planeado volar en noviembre la ruta santa cruz - Madrid como también la estatal boa.

http://www.eldeber.com.bo/nota.php?id=120529230419

Perdón por salirme del tema
Saludos

Segun la DGAC, la única aerolínea que ha solicitado permisos para operar en el país es la nueva denominada "Tu Aerolínea" (Ex Aerosur), Este dato fue mostrado en una publicacion del diario Los Tiempos hace algunas semanas, no se si ya habran solicitado los permisos respectivos, tanto Air Europa para VVI y GOL para LPB.

Veo que poco a poco ambos aeropuertos se van igualando en cuestión de Aerolíneas y destinos, sin embargo el tema tan cuestionado de la altura si influye de gran manera a que el aeropuerto se limite de tener vuelos directos a muchas ciudades, caso que no sucede en VVI, ya que las aeronaves que tienen muchos años de uso no pueden operar al 100% de su capacidad en El Alto.
Mientras se comparta ruta tal y como en los vuelos de AA a Miami, y Lan a Lima que utilizan respectivamente Viru Viru y El Alto como escalas en el mismo vuelo para luego sus destino finales, me parece que nuevas aerolíneas podrían utilizar su plan de vuelo de la misma forma para llegar hasta El Alto, lo mas importante es que el país tenga mejores conexiones.

malas noticias :S

Gobierno destinará Bs 10.5 millones para construir un hangar y terminal presidencial

Ambos infraestructuras se construirán sobre una superficie de 5.200 metros cuadrados en la 1ra Brigada Aérea de El Alto.

http://la-razon.com./nacional/seguridad_nacional/Gobierno-destinara-Bs-construir-presidencial_0_1676832357.html

Destruir las laderas????? actualmente vivir en las laderas es mil veces mejor que vivir en el Alto y próximamente serán barrios de verdad todas. Con mejor accesibilidad, infraestructura publica y covertura total de servicios.
Que falta de criterio para decir semejante boludes.

Me parece que todas las opiniones son respetables, ¿no?

Y eso de que vivir en las laderas es mil veces mejor que en El Alto.... habría que mirarlo, porque hay sitios Y sitios (en ambos lugares). Las laderas (especialmente las zonas más altas) no están en condiciones de ser habitadas. Todo eso habría que trasladarlo a El Alto, en La Paz casi ni hay espacio, y la idea de crear barrios nuevos, en condiciones, donde ahora está el aeropuerto me parece muy buena idea.

malas noticias :S

Gobierno destinará Bs 10.5 millones para construir un hangar y terminal presidencial

Ambos infraestructuras se construirán sobre una superficie de 5.200 metros cuadrados en la 1ra Brigada Aérea de El Alto.

http://la-razon.com./nacional/seguridad_nacional/Gobierno-destinara-Bs-construir-presidencial_0_1676832357.html

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Es evidente que no tienen pensado (o les da igual) el mover o no el aeropuerto. Una lástima.

^^ si -.- es una verdadera pena yo creo que en edificios de la altura que dije antes caben perfectamente todos los habitantes de las laderas teniendo en cuanta que el bajo seria un local comercial y por cada piso habrian dos departamentos.

^^que pena. La demanda por el translado del aeropuerto deberia tener alguna importancia a nivel vital para que tenga fuerte respaldo por sectores sociales del El Alto.

Con la construcción de la terminal presidencial y con las declaraciones del presidente, podemos prácticamente descartar un posible traslado del aeropuerto por lo menos en esta gestión presidencial. Aunque claro eso no quiere decir que no se pueda hacer otro aeropuerto. Pienso que la ciudad por su crecimiento y tamaño esta en condiciones y debería tener dos aeropuertos para cualquier eventualidad. Si se piensa mantener al aeropuerto de El Alto entonces ya se deben reanudar las obras de ampliación y remodelación como se hizo en el sector nacional de pre embarque.

Gobierno destinará Bs 10.5 millones para construir un hangar y terminal presidencial

Dios que asco.... deberia destinar ese dinero para mejorar el aeropuerto de El Alto que la verdad necesita mucho, la principal puerta de entrada a La Paz la verdad no es muy bueno.

Gobierno destinará Bs 10.5 millones para construir un hangar y terminal presidencial

Dios que asco.... deberia destinar ese dinero para mejorar el aeropuerto de El Alto que la verdad necesita mucho, la principal puerta de entrada a La Paz la verdad no es muy bueno.

Discrepo con lo que dices, la terminal del Aeropuerto de El Alto esta bastante bien mantenida y refaccionada. La zona internacional recientemente tuvo mejoras muy buenas (como en las casetas), no olvidemos que se construyo la terminal para vuelos nacionales que realmente es una belleza y que en la actualidad tiene dos mangas operando. Tampoco nos olvidemos el detalle Tiwanacota de la torre del aeropuerto que para mi es un patrimonio de los paceños.

La terminal siempre esta impecable, limpia y ordenada. Personalmente lo que me gusta es que siempre se la ve llena y activa, no como el de cocha que aveces parece un elefante blanco con poca gente y ademas el piso del medio es un desperdicio total en desuso.

En resumen la principal puerta de ingreso a La Paz y a Bolivia (para los extranjeros) esta en muy buenas condiciones y seguramente podria ser agrandada para tener mas espacio, pero de momento abaste bien a la ciudad y deja una buena imagen a los visitantes.

Lo de hacer un nuevo aeropuerto de momento no lo veo factible, pero si hacen uno nuevo ojala que no se tenga que pasar por El Alto para llegar a el.

quisiera saber q tiene q ver aca Cochabamba? cuando no este personaje adolgv mencionado otras ciudades sutilmente

quisiera saber q tiene q ver aca Cochabamba? cuando no este personaje adolgv mencionado otras ciudades sutilmente

Y porque no puedo opinar también del Jorge Wilsterman??? si un Cochabambino opina y habla mal del aeropuerto de La Paz sin fundamentos

mirai ni es cochabambino, y vos eres uno de esos trolls q tienen q desaparecer por el bien del foro, por eso igual decidi opinar, ya aburren tus comentarios

mirai ni es cochabambino, y vos eres uno de esos trolls q tienen q desaparecer por el bien del foro, por eso igual decidi opinar, ya aburren tus comentarios

en vez de insultarme podrías tranquilamente discrepar con lo que digo o es que simplemente te duelen las verdades???

El aeropuerto de El Alto tiene como dos caras, la de embarque nacional que es de primera y la internacional, que esta descuidada me parece. Ahora si se retoman las obras de ampliación como se muestran en la maqueta el aeropuerto mejorara bastante.

Y porque no puedo opinar también del Jorge Wilsterman??? si un Cochabambino opina y habla mal del aeropuerto de La Paz sin fundamentos

Ese es tu problema... digamos que mirai sí fuese de la ciudad de Cochabamba y habló negativamente del aeropuerto de El Alto, no te podés aguantar una crítica y obligadamente tenés que responder con una crítica al aeropuerto Jorge Wilstermann. No es que no se te permita opinar, pero deja qué pensar cuando lo hacés justo después de una crítica hacia "tu" aeropuerto.

No entiendo porque les encanta atacarse entre foristas de nuestro paìs. No tiene sentido que entre nosotros "nos demos palo", al contrario toda critica constructiva serìa mejor....

En cuanto a la sala de embarque Internacional la ultima vez que aterrice en LPB en esta terminal fue el 2010 y en verdad si fue algo deplorable ver esas casetas de control migratorio con el logotipo de Entel de hace 10 años, ademas de lo viejas y gastadas que están. Fuera de esto la tienda duty free me pareció ordenada y variada y los servicios de rent a car no son de destacar pero tampoco están muy bajos (podrían mejorar)
Pero como mencionaron, la sala de embarque nacional que quedo muy bien,
Debería ser así de igual o mejor la de internacionales

No entiendo porque les encanta atacarse entre foristas de nuestro paìs. No tiene sentido que entre nosotros "nos demos palo", al contrario toda critica constructiva serìa mejor....

En cuanto a la sala de embarque Internacional la ultima vez que aterrice en LPB en esta terminal fue el 2010 y en verdad si fue algo deplorable ver esas casetas de control migratorio con el logotipo de Entel de hace 10 años, ademas de lo viejas y gastadas que están. Fuera de esto la tienda duty free me pareció ordenada y variada y los servicios de rent a car no son de destacar pero tampoco están muy bajos (podrían mejorar)
Pero como mencionaron, la sala de embarque nacional que quedo muy bien,
Debería ser así de igual o mejor la de internacionales

el 2010 el área internacional daba pena, pero ya la refaccionaron a finales del 2011 y quedo mucho mejor, cambiaron las casetas truchas antiguas, el mobiliario, la señalizacion, pusieron teles pantallas planas, etc. Quedo de lujo

Lo que no me gusta es la salida del area internacional. Aparte que todo esta viejo, tienen una especie de alfombra negra de plástico como con círculos que sobresalen, y suena horrible cuando pasan las maletas con ruedas o algo así.

Alguien sabe porque TAM Mercosur ceso operaciones en El Alto?? ya que tampoco vuela mas a Cbba. Y que aerolineas posiblemente comiencen a operar en El Alto??? Need Info!!

Se escucharon noticias de las siguientes aerolineas, por orden de factibilidad:

Gol
Aerolineas Argentinas
TAME
TAM (en teoria retornarian)

Igual hay planes de Amaszonas de operar la ruta La Paz Arequipa en un mediano plazo.

Gracias, lo de las nuevas rutas de Amaszonas ya lo sabia, tambien me entere que Amaszonas tiene planeado llegar a Salta, Tucuman o Cordoba (no estoy seguro de cual de las dos ultimas), Cuiaba y Asuncion...supongo que a todos los destinos mencionados se volara desde La Paz, ya que Amaszonas es 100% de La Paz no?...

Hablando del traslado del aeropuerto, en mi opinion porque no tener dos aeropuertos, uno nacional y otro internacional como en santa cruz?? que piensan ustedes?....aunque tambien estoy de acuerdo con que trasladen el aeropuerto y hagan del gran terreno que tiene unas lindas zonas residenciales y comerciales.

^^Amaszonas tiene su hub y central en La Paz, pero no necesariamente todos los vuelos internacionales deberían partir de acá. Todo depende de los estudios de mercado y otros factores mas. Vamos a estar al pendiente de las nuevas rutas.

Y también estoy de acuerdo con tener dos aeropuertos, pero la inversión que se tiene que hacer es millonaria y difícilmente sin el apoyo del gobierno central se lo podría hacer.

interesante lo de amaszonas, espero que pronto vuelen a mas ciudades del extranjero por que llegar y salir de Bolivia esta costoso

Para empezar nadie hablo de conformismo, respeto las opiniones bien fundamentadas pero las que buscan dar palo gratis y sin fundamentos son de troll, lo que hablas de la accesibilidad no es competencia de SABSA si no mas bien de la alcaldia de El Alto y son los alteños que deberían hacer algo por su ciudad. Por eso mismo opine que cuando se haga un traslado del aeropuerto el gobierno vea también la forma de evitar pasar por El Alto, que la ciudad en si da mala imagen a los extranjeros de Bolivia y La Paz. Mostrando desorden, suciedad, informalidad, etc. Ojala algún día El Alto me tape la boca y mejore al nivel de La Paz.

Lo ideal sería eso, en vez de "ocultar" la ciudad, evitanto que los extranjeros pasen por allí, lo mejor sería que la ciudad se pusiese las pilas e iniciase un proyecto de re-urbanización a gran escala, que es lo que necesita la ciudad.

Durante estos días me comunique personalmente con personal de Gol y me comentaron que no tienen ninguna información acerca de operar en LPB, también basta con mirar sus cifras en lo que va del año y lamentablemente esta linea aérea esta con grandes perdidas, lo que la limitan de operar nuevos destinos.
Lo de aerolíneas se viene escuchando desde hace un par de años y no hay nada de nada ojala ahora que ya es miembro de Sky Team se pronuncien al respecto.

Sin embargo pienso que antes de las aerolíneas ya mencionadas, es mas necesario tener vuelos directos LPB-PTY (Panamá)
Actualmente el aeropuerto de tocumen en la ciudad de Panamá aborda mas de 60 destinos internacionales lo que lo convierte en el "hub de las americas", superando incluso a Sao Paulo y la ciudad de México.
Espero con muchas ansias de ver a Copa Airlines en La Paz ya que también vuelo mucho hacia este destino e ir hasta Santa Cruz cada ves me alarga mucho el tiempo de viaje.

Interesante saber y conocer de los proyectos de otros paises.

Sin embargo pienso que antes de las aerolíneas ya mencionadas, es mas necesario tener vuelos directos LPB-PTY (Panamá)
Actualmente el aeropuerto de tocumen en la ciudad de Panamá aborda mas de 60 destinos internacionales lo que lo convierte en el "hub de las americas", superando incluso a Sao Paulo y la ciudad de México.
Espero con muchas ansias de ver a Copa Airlines en La Paz ya que también vuelo mucho hacia este destino e ir hasta Santa Cruz cada ves me alarga mucho el tiempo de viaje.

GRU tiene conexiones con el mundo, PTY no. Si uno vuela desde el cono sur, Bolivia incluida, conviene mucho mas Sao Paulo, que resulta ideal para el eje África/Europa/medio Oriente/China

Evidentemente GRU tiene mayores conexiones que PTY en otros continentes.
Sin embargo la demanda hacia destinos en América desde Bolivia es mucho mayor que a cualquier otra tal vez excepto MAD (ya habrán vuelos directos)
En cambio PTY se lleva la estrella en conexiones para nuestro continente.

Ademas Boa ya opera hacia GRU desde VVI y CBB con conexiones inmediatas para LPB. Después de Varig que justamente canceló la ruta directa La Paz-Sao Paulo por problemas internos y baja demanda, ninguna otra linea aérea volvió a operar esta la ruta lo mas probable por la baja demanda.

Evidentemente GRU tiene mayores conexiones que PTY en otros continentes.
Sin embargo la demanda hacia destinos en América desde Bolivia es mucho mayor que a cualquier otra tal vez excepto MAD (ya habrán vuelos directos)
En cambio PTY se lleva la estrella en conexiones para nuestro continente.

Ademas Boa ya opera hacia GRU desde VVI y CBB con conexiones inmediatas para LPB. Después de Varig que justamente canceló la ruta directa La Paz-Sao Paulo por problemas internos y baja demanda, ninguna otra linea aérea volvió a operar esta la ruta lo mas probable por la baja demanda.

Varig no cancelo su vuelo a La Paz por baja demanda sino porque la compañía ya atravesaba problemas económicos y eliminaron varias rutas.
Ese vuelo siempre salia con mucha gente de La Paz y se llenaba en Santa Cruz. Fueron varios años que opero ese vuelo sin problemas.

^^Cierto, a los pocos años que dejaron La Paz fue finalmente absorbida por Gol.

De acuerdo al foro de aviación Peruvian Airlines pronto volara a La Paz desde Lima con escala en Cuzco, excelente noticia

Peruvian Airlines ha solicitado a la DGAC los permisos para poder operar de formar regular las siguientes rutas internacionales:
Lima - Tacna - Iquique y vv. | 04 frecuencias por semana como mínimo
Lima - Piura - Guayaquil y vv. | 04 frecuencias por semana como mínimo
Lima - Cuzco - La Paz y vv. | 04 frecuencias por semana como mínimo
Lima - Caracas y vv. | 07 frecuencias semanales
Lima - La Habana y vv. | 07 frecuencias semanales


ahhh por cierto también mencionan que los antiguos aviones de Aerosur 737-300 pasaron a esta compañía, osea que los aviones ya son muy conocidos en los aeropuertos bolivianos jeje

De acuerdo al foro de aviación Peruvian Airlines pronto volara a La Paz desde Lima con escala en Cuzco, excelente noticia

Peruvian Airlines ha solicitado a la DGAC los permisos para poder operar de formar regular las siguientes rutas internacionales:
Lima - Tacna - Iquique y vv. | 04 frecuencias por semana como mínimo
Lima - Piura - Guayaquil y vv. | 04 frecuencias por semana como mínimo
Lima - Cuzco - La Paz y vv. | 04 frecuencias por semana como mínimo
Lima - Caracas y vv. | 07 frecuencias semanales
Lima - La Habana y vv. | 07 frecuencias semanales


ahhh por cierto también mencionan que los antiguos aviones de Aerosur 737-300 pasaron a esta compañía, osea que los aviones ya son muy conocidos en los aeropuertos bolivianos jeje

Que bien, Peruvian se está expandiendo y dentro de poco tendrá más conexiones que Star Perú.

En particular al margen de la conexión de La Paz con Cuzco, me agrada la nueva conexión Lima - Caracas, ya que actualmente es un lío conseguir pasajes a un precio decente a la capital de Venezuela. Yo voy el próximo mes y los pasajes salen re caros, espero que con las dos frecuencias de LPB-LIM diarias de LAN y con otras opciones se puedan abaratar costos.

Por otra parte ayer se publicó en aerolatinnews que el Aeropuerto de Arequipa invitó a BOA, Amaszonas a reuniones para brindarles información de la posibilidad de tener vuelos directos desde La Paz.

Saludos...

De acuerdo al foro de aviación Peruvian Airlines pronto volara a La Paz desde Lima con escala en Cuzco, excelente noticia

Peruvian Airlines ha solicitado a la DGAC los permisos para poder operar de formar regular las siguientes rutas internacionales:
Lima - Tacna - Iquique y vv. | 04 frecuencias por semana como mínimo
Lima - Piura - Guayaquil y vv. | 04 frecuencias por semana como mínimo
Lima - Cuzco - La Paz y vv. | 04 frecuencias por semana como mínimo
Lima - Caracas y vv. | 07 frecuencias semanales
Lima - La Habana y vv. | 07 frecuencias semanales


ahhh por cierto también mencionan que los antiguos aviones de Aerosur 737-300 pasaron a esta compañía, osea que los aviones ya son muy conocidos en los aeropuertos bolivianos jeje

Muy bien que aumenten las frecuencias con Cuzco, es un destino turístico muy importante a nivel mundial y se puede aprovechar esta situación trayendo turistas a nuestro país.

Que bien, Peruvian se está expandiendo y dentro de poco tendrá más conexiones que Star Perú.

En particular al margen de la conexión de La Paz con Cuzco, me agrada la nueva conexión Lima - Caracas, ya que actualmente es un lío conseguir pasajes a un precio decente a la capital de Venezuela. Yo voy el próximo mes y los pasajes salen re caros, espero que con las dos frecuencias de LPB-LIM diarias de LAN y con otras opciones se puedan abaratar costos.

Por otra parte ayer se publicó en aerolatinnews que el Aeropuerto de Arequipa invitó a BOA, Amaszonas a reuniones para brindarles información de la posibilidad de tener vuelos directos desde La Paz.

Saludos...

Siempre pensé que Arequipa es una ciudad con la que falta conectarnos de mejor manera. Es la segunda ciudad del Perú y se puede aprovechar esta ruta y tener un mayor intercambio comercial.

Que maravilla, ahora los vuelos a lima son absurdamente caros, hace dos semanas costaba $us 1200 La Paz - Lima

Antes que me olvide la anterior semana vi que rápidamente desalojaron el counter de Aerosur, me parece raro porque del LAB estuvo un buen tiempo en el aeropuerto después que dejo de operar. Lo bueno es que puede ser una señal que ese counter sera pronto utilizado por una nueva linea aérea, y como ven hay varios candidatos para ocupar ese puesto.

Antes que me olvide la anterior semana vi que rápidamente desalojaron el counter de Aerosur, me parece raro porque del LAB estuvo un buen tiempo en el aeropuerto después que dejo de operar. Lo bueno es que puede ser una señal que ese counter sera pronto utilizado por una nueva linea aérea, y como ven hay varios candidatos para ocupar ese puesto.

Yo también vi eso la anterior semana, a mi me gustaría que llegue Copa, Gol o Aerolíneas Argentinas, eso un poco para expandir los destinos desde LPB.
El ingreso de Avianca fue muy positivo para el aeropuerto, mucha gente llega del interior para tomar ese vuelo porque te ofrece buenos precios y conexiones a Estados Unidos y Europa. Mi primo recientemente se fue en Avianca a Washington y me contó que es de lujo, los aviones tienen todos pantallas tactiles en los asientos y la atención es increíble.

^^Si me dan a escoger me gustaría que entre de una buena vez Gol que en teoría nos ofrecerá un vuelo directo a Sao Paulo, sin escalas. Sao Paulo desde mi punto de vista es la ciudad mas importante de Sud América y no puede ser que no tengamos conexión directa con esta ciudad. Ademas es un hub muy importante en la región, si no es el mas importante.

El aeropuerto ya deberia tener instalados otras dos mangas para recibir a los pasajeros, personalmente me molesta tener que bajarme del avion e ir caminando en medio del frio hasta la terminal, es muy molesto. Ademas si es que el aeropuerto va seguir en donde esta por una decada mas entonces deberian refaccionar la zona nacional y mas que todo la zona internacional, porque, uno llega del extranjero, y entra en un cuarto donde las paredes estan desgastadas, el piso sucio, una simple tienda, todo es vacio que ni siquiera pude ver publicidad por lo menos, eso paso la ultima vez que vine de EEUU hace dos anios, ahora no se si habra cambiado, pero aun asi deberia ser refaccionada toda la terminal, como en Santa Cruz (que esta dentro de las mangas se muestra publicidad de tigo xD).

No es por criticar, pero el aeropuerto merece tener una refaccion en toda su terminal :)

Yo fui hace un año y tuve la oportunidad de ver ambos aeropuertos y la diferencia entre vvi y lpb es enorme...

^^Es que tienes que tener en cuenta los años que tiene el Aeropuerto de El Alto, además hoy por hoy maneja una gran cantidad de vuelos diarios. Sino solo vean los arribos y salidas diarias en la pagina de SABSA y verán que el aeropuerto esta a mil por hora.

^^ De eso me di cuenta la ultima semana, me tome el tiempo de contar los vuelos por dia de cada aeropuerto (LPB y VVI), practicamente LPB pasa de los 75 vuelos por dia, pero VVI tiene como 15 o 20 vuelos menos que LPB! incluso CBB le superaba a VVI por 5-10 vuelos mas :colgate:..eso me da a entender que por ahora LPB esta teniendo el mayor trafico de pasajeros no??:dunno:

Por ejemplo, hoy LPB tiene 88 vuelos, CBB tiene 53 vuelos, y VVI tiene 45 vuelos, o.o

^^Igual tengo la misma percepción, que hoy por hoy el aeropuerto con mayor trafico comercial medido por numero de vuelos es el Aeropuerto de El Alto. Esto es histórico porque El Alto desde que tengo memoria nunca tuvo el primer puesto en cuanto a número de vuelos comerciales, hasta en un momento paso a un tercer lugar. Ademas ahora El Alto es hub tanto de Amaszonas como de TAM, que son dos de las lineas aéreas mas grandes de Bolivia. De igual manera BoA tiene un buen numero de vuelos, incluyendo su directo ida y vuelta a Buenos Aires y tampoco Aerocon se queda muy atrás.

En fin como dije mas antes es el momento se puede decir "dorado" en cuanto a trafico para el aeropuerto. Aunque claro cabe mencionar que Santa Cruz también recibe vuelos en el Trompillo, pero si se suman los vuelos comerciales de Viru Viru y Trompillo y los comparamos con El Alto, la diferencia igual debe ser muy poca y me parece que El Alto todavia saldria ganando.

Por todas estas razones, la ampliación de la terminal es imperativa. Hay varias lineas en planes de entrar al aeropuerto y si no se amplia la capacidad la terminal va a reventar.

El aeropuerto ya deberia tener instalados otras dos mangas para recibir a los pasajeros, personalmente me molesta tener que bajarme del avion e ir caminando en medio del frio hasta la terminal, es muy molesto. Ademas si es que el aeropuerto va seguir en donde esta por una decada mas entonces deberian refaccionar la zona nacional y mas que todo la zona internacional, porque, uno llega del extranjero, y entra en un cuarto donde las paredes estan desgastadas, el piso sucio, una simple tienda, todo es vacio que ni siquiera pude ver publicidad por lo menos, eso paso la ultima vez que vine de EEUU hace dos anios, ahora no se si habra cambiado, pero aun asi deberia ser refaccionada toda la terminal, como en Santa Cruz (que esta dentro de las mangas se muestra publicidad de tigo xD).

No es por criticar, pero el aeropuerto merece tener una refaccion en toda su terminal :)

Yo fui hace un año y tuve la oportunidad de ver ambos aeropuertos y la diferencia entre vvi y lpb es enorme...

El Aeropuerto El Alto los ultimos años tuvo mejoras con la ampliación para la terminal nacional y una nueva manga (tiene dos en total). Ultimamente no hace mucho (unos 6 meses atras) se dio el trabajo de mejoras al area internacional para la partida y llegada de vuelos internacionales, se pintaron paredes, cambiaron las casetas de migración (que daban pena ahora son nuevas y de calidad), arreglaron el piso, las cintas separadoras, señalización, pusieron pantallas planas, etc.
Bueno en resumen le dieron un poco mas de estetica y ahora esta mucho mas presentable.
Viru Viru es prácticamente nuevo al lado del Alto y por el volumen de vuelos deberían pensar en hacer realidad el proyecto de ampliación de todo el Aeropuerto, porque La Paz es puerta de entrada a Bolivia desde EEUU, Peru, Chile, Colombia y Argentina, y recibe 6 lineas aéreas internacionales.

Pese a que el aeropuerto de El Alto tiene mas operaciones aéreas que VVI, todavía no creo que lo sobrepase en trafico de pasajeros.

Sin embargo VVI se vera muy afectado este año por la salida de Aerosur y los pocos aumentos de frecuencias por las demás lineas aéreas a raíz de la desaparición de Aerosur
Aun con todo esto, en estos tiempos VVI recibe mas aerolíneas extranjeras que LPB y todas operando en aeronaves de fuselaje medio lo que representa un alto trafico de pasajeros promedio diarios si sumamos en conjunto todas las operaciones aéreas que se realizan.

El hecho de ver mas vuelos de amaszonas,tam o aerocon desde LPB no significa que habrá mas trafico de pasajeros justamente porque estas aerolíneas operan en aeronaves pequeñas y de corto alcance.

Avianca aumentara la frecuencia de sus vuelos a partir de diciembre desde y hacia Bogota de 5 dias a la semana a 7 dias a la semana, sin duda alguna este vuelo tuvo exito. Ojala ahora se anime a llegar COPA con vuelos directos a Panama.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=455218&page=199

en cbba paran mucho los vuelos del interior a toda bolivia incluso cuando estan a punto de caerse y para recargar combustible eso hace inflar el numero....
domingo en la tarde parece estacionamiento de supermercado jajajaj no me gusta volar en ese horario XD

Chicos les cuento que el aeropuerto el trompillo recibe más vuelos que el de viru viru por ejemplo los lunes hay 31 vuelos de solo aerocon,luego hay varias salidas de Amaszonas, tam y aeroeste que salen del trompillo, aparte de muchas avionetas privadas que salen de aquí...lo malo es que sólo funciona de día haciendo un caos de muchas salidas de avionetas pequeñas...pero aún así en pasajeros viru viru tiene más que el trompillo ya que muchos vuelos como los de aerocon tienen capacidad de 19 pasajeros!!

^^Estamos hablando de vuelos de líneas áreas comerciales, no entran los vuelos privados, de instrucción, etc. Igual El Alto tiene montón de vuelos privados, de las fuerzas armadas, etc.

Pese a que el aeropuerto de El Alto tiene mas operaciones aéreas que VVI, todavía no creo que lo sobrepase en trafico de pasajeros.

Sin embargo VVI se vera muy afectado este año por la salida de Aerosur y los pocos aumentos de frecuencias por las demás lineas aéreas a raíz de la desaparición de Aerosur
Aun con todo esto, en estos tiempos VVI recibe mas aerolíneas extranjeras que LPB y todas operando en aeronaves de fuselaje medio lo que representa un alto trafico de pasajeros promedio diarios si sumamos en conjunto todas las operaciones aéreas que se realizan.

El hecho de ver mas vuelos de amaszonas,tam o aerocon desde LPB no significa que habrá mas trafico de pasajeros justamente porque estas aerolíneas operan en aeronaves pequeñas y de corto alcance.

En ningún momento dijimos que tiene más tráfico de pasajeros, eso es otro tema. Pero debe ser muy similar porque igual las aerolíneas extranjeras que llegan a El Alto llegan con aeronaves de fuselaje medio. Son estadísticas que debe manejar SABSA y lamentablemente no las dan a conocer.

Hoy en las noticias, aprovechando de dar la noticia d que BoA vuela a Madrid, se vio que BoA se instalo en los counters de la extinta AeroSur...!!

^^ De eso me di cuenta la ultima semana, me tome el tiempo de contar los vuelos por dia de cada aeropuerto (LPB y VVI), practicamente LPB pasa de los 75 vuelos por dia, pero VVI tiene como 15 o 20 vuelos menos que LPB! incluso CBB le superaba a VVI por 5-10 vuelos mas :colgate:..eso me da a entender que por ahora LPB esta teniendo el mayor trafico de pasajeros no??:dunno:


En ningún momento dijimos que tiene más tráfico de pasajeros, eso es otro tema. Pero debe ser muy similar porque igual las aerolíneas extranjeras que llegan a El Alto llegan con aeronaves de fuselaje medio. Son estadísticas que debe manejar SABSA y lamentablemente no las dan a conocer.

??
Esta demás decir que lo mencionaron pero tengo la percepción que en mediano plazo el tráfico de pasajeros de LPB y VVI estará muy parejo.

En ningún momento dijimos que tiene más tráfico de pasajeros, eso es otro tema. Pero debe ser muy similar porque igual las aerolíneas extranjeras que llegan a El Alto llegan con aeronaves de fuselaje medio. Son estadísticas que debe manejar SABSA y lamentablemente no las dan a conocer.

Para saber de las estadísticas oficiales les envío este link:

http://clacsec.lima.icao.int/

vayan a la parte de estadísticas y allí tendrán toda la información por años, del 2011 está todo y del 2012 recién de 4 meses pero sirve.

Saludos...

Interesante, lo voy a revisar. Quisiera saber el dato actualizado de movimiento de pasajeros anual del aeropuerto.

Incursiona en vuelos internacionales

PERUVIAN VOLARA A LA PAZ ENTRE
DICIEMBRE Y ENERO DEL PROXIMO AÑO

La aerolínea Peruvian tiene previsto empezar sus vuelos internacionales entre diciembre y enero del próximo año. En una entrevista exclusiva con T News, Alberto López, Gerente General de la aerolínea, reveló que tienen planes de volar a La Paz vía Cusco y que paralelamente a esta noticia, la empresa está certificando con IATA y su producción se verá reflejada en el BSP. López reveló que para esta nueva etapa de la aerolínea están incorporando dos Boeing 737-300 de 144 pasajeros y un Boeing 737-500 que se ajusta bien a vuelos de altura. La revelación la obtuvo T News hoy por la mañana.

Fuente
http://www.tnews.com.pe/noticias/peruvian-volara-a-la-paz-entre-diciembre-y-enero-del-proximo-2013.htm
_________________________

La noticia la colocaron en el foro de aviación en el hilo de Peruvian

Se confirma entonces las intenciones de Peruvian, ojala que algun dia se explote la ruta de La Paz Arequipa.

Incursiona en vuelos internacionales

PERUVIAN VOLARA A LA PAZ ENTRE
DICIEMBRE Y ENERO DEL PROXIMO AÑO

La aerolínea Peruvian tiene previsto empezar sus vuelos internacionales entre diciembre y enero del próximo año. En una entrevista exclusiva con T News, Alberto López, Gerente General de la aerolínea, reveló que tienen planes de volar a La Paz vía Cusco y que paralelamente a esta noticia, la empresa está certificando con IATA y su producción se verá reflejada en el BSP. López reveló que para esta nueva etapa de la aerolínea están incorporando dos Boeing 737-300 de 144 pasajeros y un Boeing 737-500 que se ajusta bien a vuelos de altura. La revelación la obtuvo T News hoy por la mañana.

Fuente
http://www.tnews.com.pe/noticias/peruvian-volara-a-la-paz-entre-diciembre-y-enero-del-proximo-2013.htm
_________________________

La noticia la colocaron en el foro de aviación en el hilo de Peruvian

Bien por esto, se confirmo lo que había anunciado anteriormente y por cierto el vuelo sera Lima - Cusco - La Paz y viceversa, 4 veces por semana.
Lima y La Paz estarían conectadas por tres aerolineas, Taca - Lan - Peruvian

Por cierto a partir del 2013 Taca sera Avianca, actualmente la compañia es Avianca - Taca pero decidieron que la marca una será Avianca únicamente.

^^Cierto, espero que de alguna forma eso nos beneficie. Supongo que las rutas actuales se mantendran y con suerte se abrirán nuevas.

Y en diciembre vuelos serán todos los días
EL 12 DE NOVIEMBRE AMASZONAS TENDRA
UNA CUARTA FRECUENCIA CUSCO-LA PAZ
En una nueva comunicación con T News, Mijail Moscoso, Gerente Regional Cusco de la línea aérea boliviana Amaszonas, reveló que desde el 12 de noviembre sumarán una cuarta frecuencia a La Paz desde Cusco, y que el plan inicial de tener seis frecuencias desde diciembre ha aumentado a siete, de modo que las partidas y retornos se podrán programar cualquier día de la semana.

Fuente
http://www.tnews.com.pe/noticias/amaszonas-mas-vuelos-a-la-paz.htm
_________________________________________________

Y de pronto la ruta Cusco - La Paz a tomado mayor interés, Para el próximo año tendrán dos aerolíneas, amaszonas y peruvian

Vaya, la conectividad con el país incaico esta en un tremendo auge.
Recordemos que que Lan Peru incrementara a 11 fx sus operaciones a partir del 1 de Noviembre la ruta LPB-LIM, Peruvian incursionara con 4 fx vía CUZ.

Taca mantendrá sus 7 fx en los vuelos a LIM y ahora Amaszonas incrementará a 4 fx los vuelos a CUZ.

Por lo que tendríamos entre 3 y 4 vuelos diarios hacia el Perú solamente desde el aeropuerto de El Alto ^^

Vaya, la conectividad con el país incaico esta en un tremendo auge.
Recordemos que que Lan Peru incrementara a 11 fx sus operaciones a partir del 1 de Noviembre la ruta LPB-LIM, Peruvian incursionara con 4 fx vía CUZ.

Taca mantendrá sus 7 fx en los vuelos a LIM y ahora Amaszonas incrementará a 4 fx los vuelos a CUZ.

Por lo que tendríamos entre 3 y 4 vuelos diarios hacia el Perú solamente desde el aeropuerto de El Alto ^^

Por otra parte, se confirma lo de los vuelos diarios a Bogotá desde mediados de diciembre. Salió una publicidad al respecto en el periódico del domingo.

Saludos...

Y en diciembre vuelos serán todos los días
EL 12 DE NOVIEMBRE AMASZONAS TENDRA
UNA CUARTA FRECUENCIA CUSCO-LA PAZ
En una nueva comunicación con T News, Mijail Moscoso, Gerente Regional Cusco de la línea aérea boliviana Amaszonas, reveló que desde el 12 de noviembre sumarán una cuarta frecuencia a La Paz desde Cusco, y que el plan inicial de tener seis frecuencias desde diciembre ha aumentado a siete, de modo que las partidas y retornos se podrán programar cualquier día de la semana.

Fuente
http://www.tnews.com.pe/noticias/amaszonas-mas-vuelos-a-la-paz.htm
_________________________________________________

Y de pronto la ruta Cusco - La Paz a tomado mayor interés, Para el próximo año tendrán dos aerolíneas, amaszonas y peruvian

Muy bien por Amaszonas. Por cierto el counter de Aerosur fue tomado por BoA y dejaron disponible el espacio que BoA utilizaba. Veremos que aerolinea lo ocupa.

Buquebús (BQB), empresa de capital argentino, continua con su expansión hacia Sudamérica. Hasta el momento, están confirmadas dos nuevas rutas que explotará desde Paraguay: Santiago de Chile y La Paz, Bolivia.

La confirmación se dio a conocer después de que Juan Carlos López Mena haya anunciado oficialmente su interés en ubicar su hub (centro de distribución) en el Paraguay. Entretanto, otros destinos que están dentro de los proyectos de Buquebús es realizar vuelos internos en Paraguay. Hace unos meses, el administrador de la Dinac, Rubén Aguilar, indicó que la empresa estudiaba la posibilidad de conectar Asunción con Ciudad del Este. BQB solicitó recientemente a la institución aeronáutica local la certificación de la empresa como bandera paraguaya. Al respecto, la gerente comercial de la empresa, María Teresa Agüero, dijo que en tres meses más conocerán la respuesta de la Dinac sobre el pedido realizado. Indicó que las primeras rutas a ser explotadas por BQB son Chile y Bolivia, posteriormente Perú, además de otras. El presidente de la Dinac, Carlos Fugarazzo, confirmó que la empresa ya solicitó como primera etapa la concesión de las rutas. Asimismo, dijo que las condiciones de la terminal aérea están preparadas para albergar a un centro distribución.

¿FUSIÓN?
La empresa perteneciente al empresario argentino no estaría operando individualmente, corren fuertes rumores que la aerolínea de López Mena estaría cerrando negociaciones con Sol del Paraguay para una fusión. El grupo BQB desistió recientemente de la compra de las siete aeronaves Bombardier de la ex aerolínea uruguaya Pluna. Actualmente la argentina Buquebús cuenta con dos aeronaves con una capacidad para transportar a 68 personas cada una, según informaron sus directivos.

http://www.lanacion.com.py/articulo/96251-buquebus-cubrira-las-rutas-de-chile-y-bolivia-desde-paraguay-.html

^^Otra aerolínea mas a la lista de espera, nunca vi desde que estoy en el foro tanto interés por entrar al Aeropuerto de El Alto. Sin dudas es un muy buen momento para la aeronavegación comercial para El Alto, ojala que SABSA de una buena vez empiece la ampliación del aeropuerto.

Crecimiento en flujo de pasajeros excede capacidad del aeropuerto

El Alto. SABSA asegura que no hay riesgo de un colapso de servicios en la terminal aérea

http://www.la-razon.com/economia/Pasajeros-BoA-Foto-Alejandro-Alvarez_LRZIMA20121104_0015_11.jpg
Aglomeración. Pasajeros hacen fila en el mostrador de la aerolínea estatal BoA para obtener su pase a bordo. Foto: Alejandro Álvarez

04 de noviembre de 2012

El Aeropuerto Internacional de El Alto quedó pequeño debido al aumento en el tráfico de pasajeros, sobre todo en horas pico. SABSA aseguró que no existe peligro de un colapso y proyecta el inicio de obras de ampliación de la terminal aérea.

La Razón evidenció que a las 06.00 y a las 20.00 en la terminal de pasajeros del aeropuerto ya no queda espacio porque está colmado de personas que hacen fila ante los mostradores de las diferentes aerolíneas, mientras otros están sentados o parados.

El gerente general de Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA), Anthony Alicastro, dijo que se tiene planificado invertir $us 6 millones para construir un hall de facturación donde se pondrían los mostradores de las aerolíneas y nuevas áreas de preembarque nacional e internacional.

http://www.la-razon.com/economia/Crecimiento-pasajeros-excede-capacidad-aeropuerto_0_1718228165.html

^^

El aeropuerto, expansiones incluidas, es inusitadamente pequeño para una capital cuya área metropolitana supera 1,5 millones de habitantes y donde el flujo de transporte aéreo está evidentemente aumentando. Ya se ha dicho muchas veces: lo ideal es trasladar el aeropuerto fuera de la ciudad de El Alto, donde se puede hacer más grande y mejor. Además, los terrenos que ganaría la ciudad son inmensos.

Soy de la idea de tener dos aeropuertos, el gobierno no tiene la mas mínima intención de trasladarlo y sin apoyo del Gobierno Central es muy difícil. Ademas si ven las imágenes satelitales hay el espacio para una mega ampliación, pero todo parte de SABSA. Si SABSA no cumple con lo prometido y no empieza las obras de ampliación del aeropuerto creo que el gobierno central tendría que pensar en terminar el contrato con SABSA.