Travaux de construction de la trémie ABDERRAHIM BOUAABID.

Date ouverture des plis : 06/07/2010 09:30

Source : Slaoui

Infrastructures
Deux nouveaux tunnels pour éviter les bouchons
Les projets visent à décongestionner les boulevards de la Résistance et ex-Abderrahim Bouâbid.

Publié le : 11.08.2010 | 13h42


Apparemment, le Conseil de la ville de Casablanca va enfin se décider à réaliser les tunnels prévus aux boulevards la Résistance et Jrada. Lors de la session ordinaire du mois de juillet, le bureau du conseil a présenté aux élus les détails de ces deux projets. Ainsi, le premier tunnel qui traversera le boulevard de la Résistance jusqu'à l'avenue Mohammed V devra mesurer 650 mètres de longueur et 10 mètres de largeur.

http://img294.imageshack.us/img294/6539/tunnelcasa.jpg (http://img294.imageshack.us/my.php?image=tunnelcasa.jpg)


Il sera à même d'atténuer la pression des véhicules au niveau du rond-point Dakar et l'avenue Emile Zola. Il est à noter que plus de cinq voies débouchent sur ce rond-point, ce qui exige parfois 15 minutes pour le franchir. Et même en présence de l'agent de police, il est souvent difficile de maîtriser la situation, sans parler du stress des conducteurs.

«Si ce tunnel se réalise il nous épargnera les embouteillages éternels dans les heures de pointe», indique un chauffeur de taxi. En effet, la circulation, dans les grandes avenues de Casablanca et même les raccourcis, enregistre un grand blocage tout au long de la journée.

Ce tunnel éviterait ainsi aux conducteurs d'emprunter des chemins plus longs pour éviter les bouchons du rond-point Dakar. Afin d'arriver à cette fin les meneurs du projet seront amenés à débourser 140 millions de DH. Une fois, le chantier commencé, il faut attendre 18 mois de travaux avant de voir ce chantier se concrétiser, selon l'étude présentée aux élus. « Nous sommes prêts à nous armer de patience, il faudrait juste avoir des résultats satisfaisants », nous confie un habitant de la capitale économique. Une donne qui parait réalisable selon la maquette du projet. En effet, cette dernière prévoit 4 issues de secours positionnées tout les 150 mètres de chaque côté du tunnel, en plus de escaliers de secours et un espace pour se positionner en cas de panne ou de détresse.
S'agissant du tunnel du boulevard Jerada (ex Abderrahim Bouâbid), il sera réalisé en collaboration entre le ministère de l'Equipement, le Conseil de la ville et la wilaya du Grand Casablanca. Selon l'étude préliminaire, ce tunnel devrait mesurer 78 mètres de longueur et 20 m de largeur. Il nécessiterait 80 millions de dirhams. Les citoyens n'auront donc plus à supporter les embouteillages éternels dans les heures de pointe.

Ce tunnel qui demanderait 18 mois de travaux éviterait également aux conducteurs d'emprunter des chemins plus longs pour esquiver l'embouteillage du boulevard Oasis et boulevard de La Mecque. Ce projet serait ainsi un grand réconfort pour deux grandes artères de la métropole qui sont de plus en plus empruntées par les citoyens. Il est à noter que la réalisation de ces deux chantiers nécessite l'intervention de plusieurs protagonistes notamment pour la déviation des réseaux d'eau potable, d'électricité et de télécom. Pour l'instant aucune date n'est encore donnée pour le lancement des travaux mais il est à rappeler que Lydec a procédé en 2007 au déplacement des câbles HTA 20 KV, des réseaux d'assainissement ainsi qu'à la réalisation d'une station de relèvement des eaux pluviales pour faciliter la réalisation de la trémie Dakar qui a nécessité également la déviation d'une conduite d'eau potable de 600 m de longueur et de 600 m de diamètre.


Le tunnel Roudani
Parmi les tunnels programmés à la ville de Casablanca, celui du boulevard Brahim Roudani a pu réellement voir le jour. D'une longueur de 500 mètres, ce tunnel va de l'intersection du bd Bir Anzarane et Yaâcoub El Mansour jusqu'à la route d'El Jadida afin de décongestionner ces axes précités où il est quasiment impossible de circuler, notamment lors des heures de pointe. Les citoyens n'ont donc plus à supporter les éternels embouteillages. Ce tunnel évite également aux conducteurs d'emprunter des chemins plus longs pour esquiver l'embouteillage de Brahim Roudani. Toutefois, en période de pluies, ce projet est loin d'être aussi parfait. Souvent inondé par les précipitations, il a attiré la colère de la plupart des Casablancais qui n'ont pas hésité à mettre à nu les failles dudit chantier sur Internet. Par ailleurs, beaucoup d'autres usagers de la route dénoncent l'absence de signalisation indiquant la fin de tunnel, chose qui a causé plusieurs accidents après la fin du projet. Estimé à une enveloppe budgétaire d'environ 22 millions de DH, le tunnel Roudani fait partie d'un programme de construction et d'aménagement de voies et de construction de routes rurales pour décongestionner la circulation à la métropole qui enregistre un grand blocage tout au long de la journée dans les grandes avenues et même les raccourcis.



Repères

Tunnel Jerada


Longueur : 78m

Largeur : 20m

Hauteur : 5.60 m

Durée des travaux : 18 mois

Budget : 80 MDH

Tunnel la Résistance

Longueur : 650 m

Largeur : 10m

Hauteur : 4.75 m

Issues de secours : 4

Durée des travaux : 18 mois

Budget : 140 MDH.


Par Nadia Ouiddar | LE MATIN

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=112&id=137664

Le nouveau nom c'est Jerada maintenant.

Trémie Abderrahim Bouabid: L’appel d’offres lancé

La Commune urbaine de Casablanca vient enfin de lancer un appel d’offres relatif à la construction de la trémie Abderrahim Bouabid (ex-Jerada). Un projet devenu urgent en raison des travaux de construction de la voie ferrée du tramway de Casablanca.

La caution provisoire est fixée à deux millions de DH et l’ouverture des plis est prévue pour le 3 février 2011. Une autre trémie devrait être construite dans le cadre du projet du tramway. Longue de 650 m, elle devra relier les boulevards Mohammed VI et Mohammed V via le boulevard de la Résistance.


leco

Une largeur de 20m suppose que la trémie sera en 2*1?

Une largeur de 20m suppose que la trémie sera en 2*1?

Il faut compter 3,5m de largeur pour une voie sur autoroute et 3m sur un boulevard urbain (3m également sur l'autoroute urbaine lors du passage à 2*3 voies).

Là sur 20m, il y a 2 possibilités :
- 2*2 voies + BAU (bande d'arrêt d'urgence) + espace pour la pile centrale du passage supérieur de la trémie
ou
- 2*3 + espace pour la pile centrale du passage supérieur de la trémie

Ca devrait être la 2ème option, du moins on l'éspère. ^^

Deux autres projets sont également destinés à fluidifier le trafic des principaux points noirs de la ville. Il s’agit, en premier, de la construction d’une trémie sous le boulevard Abderrahim Bouabid (ex-bd Jerada). Le marché relatif à la réalisation de cet ouvrage vient d’être adjugé pour un montant d’investissement de 120 millions de DH. Le passage souterrain sera construit sous la voie ferrée de la gare de l’Oasis et devrait raccorder directement cette station au boulevard Taddart et à la rocade autoroutière.

l'eco

enfin :cheers:

Je suis passé hier devant le chantier, la section du tunnel passant sous la plateforme du tramway est terminée, étanchéité posée et est en cours de remblaiement.

Des photos stp???

Ci-après un aperçu du positionnement des futures trémies casablancaises:

http://img88.imageshack.us/img88/3656/trmiescasa2.jpg

Celle du haut: Bd Résistant /Md V
Celle du milieu: Bd Bouabid / Av Oasis
Celle du bas: Route d'El jadida / Bd Préfectures => à confirmer néanmoins

Date limite de remise des plis:20/03/2012
Objet : Prestations de laboratoire de contrôle des travaux de construction de la trémie sur BD.Abderrahim BOUABID


marchés publics (https://www.marchespublics.gov.ma/index.php5?page=entreprise.EntrepriseDetailConsultation&refConsultation=1929&orgAcronyme=a1z)

ils ont presque fini de déplacer les canalisations, et ils ont déjà enlevé les arbres au milieu de l'avenue, les travaux vont bientôt démarrer.

ils ont presque fini de déplacer les canalisations, et ils ont déjà enlevé les arbres au milieu de l'avenue, les travaux vont bientôt démarrer.
Bonne nouvelle :banana:

Infrastructures : Casablanca met les bouchées doubles après plusieurs années d'inertie



Le tramway, la tranchée couverte Al Moukawama, la trémie Abderrahim Bouabid, la desserte entre le port de Casablanca et Zenata en cours de réalisation. Une fois terminés, ces chantiers devront permettre un réel décongestionnement de la métropole.




Déjà compliquée, la circulation dans la métropole casablancaise est devenue ces jours-ci infernale. La raison réside dans le nombre de chantiers d’infrastructures et de transport en cours de réalisation pour décongestionner la ville et rendre la circulation plus fluide alors que le nombre de véhicules ne cesse d’augmenter. On pense en premier lieu au chantier du tramway casablancais qui est dans sa dernière ligne droite pour que le délai de mise en circulation, fixé au 12 décembre prochain, soit respecté. Mais il n’ y a pas que ce projet. Depuis le début de l’été, en effet, des chantiers d’infrastructures prévus de longue date et dont l’exécution était suspendue ou différée en raison de problèmes, de calculs et de divergences politiques au sein du Conseil de la ville, ont pu enfin démarrer (effet de l’arrivée du nouveau wali ?).

Des projets importants qui, une fois réalisés, devraient permettre de canaliser les flux de circulation de manière plus fluide. A condition que ces ouvrages soient exploités, cela va de soi, dans le cadre d’un nouveau plan de circulation, tenant compte de l’arrivée dans le paysage urbain du tramway et de sa connexion avec le réseau d’autobus, celui-ci géré de manière plus professionnelle en fonction des besoins de circulation et non pas à «la sauve-qui-peut» comme ce fut le cas jusqu’à présent.

Commençons par la trémie (tunnel) qui traversera la place Chimicolor (Dakar) dont les travaux d’aménagement avaient commencé il y a plus de trois ans et arrêtés subitement, en raison de l’abandon de la société qui avait alors remporté le marché et qui avait bien avancé dans le déplacement des réseaux d’assainissement et autres, notamment au niveau du boulevard Emile Zola.

Aujourd’hui, les travaux ont repris de plus belle depuis deux mois et devraient durer 18 mois en tout, suite à un nouvel appel d’offres remporté par la société espagnole Copisa. L’option d’une bretelle vers Emile Zola ayant été abandonnée, la consistance de la tranchée couverte dite «Al Moukawama» est revue pour partir du boulevard du même nom, jusqu’à la proximité de l’avenue des FAR, soit sur une distance de quelque 800 mètres couverts, passant sous le boulevard Mohammed V, et donc sous les rails du futur tramway. Les travaux d’aménagement en surface commenceront au niveau du croisement entre les boulevards Mohammed VI et Al Moukawama, et au niveau du croisement de ce dernier boulevard avec l’avenue des FAR.

Une trémie nouvelle génération avec issues de secours et télésurveillance

Il s’agit, selon la fiche du projet, d’une trémie nouvelle génération puisqu’elle intégrera des équipements de sécurité (issues de secours, niches de sécurité et d’incendie ainsi que des équipements de ventilation et d’éclairage, et, enfin, des équipements de télésurveillance). Le coût global du projet, financé conjointement par la Communauté urbaine de Casablanca (CUC) et le Fonds d’équipement communal (FEC), s’élève à 211 MDH.

Cet ouvrage est d’autant plus important -il allègera de manière conséquente la circulation dans cette zone aujourd’hui plus que saturée- qu’il va bénéficier de l’interdiction des camions de sortir du port, à ce niveau, et ce, dès la mise en service de la desserte nord du port de Casablanca. Cette desserte, dont le maître d’ouvrage est le ministère de l’équipement et du transport, va relier directement le port de Casablanca à la zone logistique de Zenata sur une longueur de 21,6 kilomètres, avec une section en 2x2 voies en site propre sur une longueur de 6,5 kms pour les camions, la construction de trois échangeurs et 5 carrefours aux intersections avec les autres voies, et d’autres aménagements pour, au final, éliminer la circulation des poids lourds des boulevards mitoyens du port et notamment le boulevard Moulay Slimane.

Le coût estimatif des travaux est de l’ordre de 1,17 milliard de DH dont 700 MDH sur la section empruntant le domaine maritime et 470 MDH sur la section terrestre. Les travaux sont aujourd’hui en cours sur la section maritime et la section terrestre est au niveau des études. Selon les estimations de la ville, cette route devrait être opérationnelle en 2016.

L’autre chantier important concerne la trémie allant du Boulevard Abderrahim Bouabid pour rejoindre l’avenue Taddarte en passant sous la voie ferrée à proximité de la Gare Oasis ainsi que sous la voie du tramway. La consistance du projet réside, outre la construction des murs de soutènement, à réaliser 5 ouvrages : un pont sur la route de l’Oasis, deux portiques au niveau de la gare ONCF et au niveau de la voie du tramway ainsi que deux autres portiques au niveau du quartier Bachkou.
La réalisation de la trémie est assurée par une autre société espagnole, Sondo, pour un montant de 87,3 MDH. Le délai de réalisation est de 24 mois, sachant que les travaux ont commencé il y a six mois. L’état d’avancement des travaux est de 50% pour ce qui est des terrassements et 70% pour ce qui est de la déviation des réseaux par Lydec. Il reste, selon une source proche du dossier, que l’autorisation de passage de la conduite d’assainissement sous la voie ferrée n’est pas encore délivrée par les services de l’ONCF.
L’office réclamant, par ailleurs, le paiement par anticipation, par la CUC, du montant relatif à la mise en place d’un pont provisoire durant les travaux. Enfin, il faut signaler que la réalisation du grand échangeur de Sidi Maârouf est l’objet d’une nouvelle réflexion, et que pour l’heure il n’y a pas encore de visibilité pour la réalisation de cet ouvrage.






Casablanca : Qui construit, à quel coût et dans quel délai


- Tranchée couverte Al Moukawama
Coût : 211 MDH
Date d’achèvement : fin 2013
Maître d’ouvrage : Copisa (Espagne)
Longueur : 800 m

- Desserte nord du port de Casablanca
Coût : 1,17 milliard DH
Date d’achèvement : 2016
Maître d’ouvrage : ministère de l’équipement et du transport et l’AMP
Longueur : 21,6 km (2x 2 voies)

- Trémie Abderrahim Bouabid-Taddarte
Coût : 87,3 MDH
Date d’achèvement : fin 2013
Maître d’ouvrage : Sondo (Espagne)
Longueur : 150 m



Mohamed Moujahid. La Vie éco
www.lavieeco.com

http://www.lavieeco.com/news/economie/infrastructures-casablanca-met-les-bouchees-doubles-apres-plusieurs-annees-d-inertie-22959.html

C'est déjà en construction.

| Casablanca Les grands chantiers sur les rails

actuel n°139, vendredi 27 avril 2012


....

Des trémies pour décongestionner le trafic

Deux autres projets sont également destinés à fluidifier le trafic des principaux points noirs de la ville. Il s’agit de la construction de deux trémies, la première sous le boulevard Abderrahim Bouabid (ex-bd Jerada). Le marché relatif à la réalisation de cet ouvrage a été adjugé pour un montant de 120 millions de dirhams. Le passage souterrain sera construit sous la voie ferrée de la gare de l’Oasis et devrait raccorder directement cette station au boulevard Taddart et à la rocade autoroutière.

...

http://www.actuel.ma/Economie/CasablancaLes_grands_chantiers_sur_les_rails/1012.html

http://www.leconomiste.com/sites/default/files/p14b_51.jpg

La 2e trémie est le fruit d’une convention tripartite signée en 2005 entre la Commune urbaine de Casablanca, le Conseil régional et le département de l’Équipement. Le passage souterrain (2x2 voies) est prévu sous la voie ferrée au niveau de la gare ferroviaire Oasis et sous la plateforme du tramway au niveau du boulevard de La Mecque. Ce projet, dont le coût de réalisation s’élève à 80 millions de DH, devrait raccorder directement la gare au boulevard Taddart et à la rocade autoroutière. Il permettra aussi d’alléger le trafic au niveau du giratoire entre les boulevards Ghandi et Taddar et d’économiser le temps de déplacement, en diminuant la distance du trajet habituel de 600 mètres. Les travaux sont confiés à l’entreprise espagnole Sando et pris en charge en totalité par la commune. Ils consistent à réaliser deux ponts-routes sous les boulevards Oasis et Abderrahim Bouabid (21,5 m chacun), d’un pont-rail de 21,5 m sous la voie ferrée et d’un passage souterrain à gabarit normal de 78 m de longueur.

l'economiste

Une largeur de 20m suppose que la trémie sera en 2*1?

Voilà ta réponse :

Le passage souterrain (2x2 voies)

kHPhDTE2qoA

Merci de rectifier la date FIN 2013.

Source La Vie Eco :

Trémie Abderrahim Bouabid-Taddarte
Coût : 87,3 MDH
Date d’achèvement : fin 2013
Maître d’ouvrage : Sondo (Espagne)
Longueur : 150 m

Lematin.ma : fin des travaux en aout ou septembre.

http://www.lematin.ma/journal/Passage-souterrain-Abderrahim-Bouabid-_La-fin-des-travaux-prevue-en-septembre-2013-/175822.html

MAJ Google 07/10//2012

http://img35.imageshack.us/img35/6778/trmietadart.jpg

MAJ Google 07/10//2012

http://img35.imageshack.us/img35/6778/trmietadart.jpg

C'est moi ou bien l'une des deux voies du boulevard de la Mecque se fait bouffer au niveau de la trémie ?

C'est moi ou bien l'une des deux voies du boulevard de la Mecque se fait bouffer au niveau de la trémie ?

Oui mais sa doit être à cause des travaux, ce qui est sur c'est que les gens qui utilisent le boulevard ne sont pas contents :lol:

C'est moi ou bien l'une des deux voies du boulevard de la Mecque se fait bouffer au niveau de la trémie ?

C'était au début des travaux, mais ils sont en train d'ouvrir la voie à la circulation.

nFgmhNezS24

25/12/2012

nFgmhNezS24

25/12/2012

C'est assez grand comme chantier comme même!!

Thnx Cyclopes, looks like they are pretty busy. Cant wait to see the final result.

C'était au début des travaux, mais ils sont en train d'ouvrir la voie à la circulation.

Donc au niveau de la trémie il y aura bien deux voies, et entre deux les voies du tram.

Donc au niveau de la trémie il y aura bien deux voies, et entre deux les voies du tram.

2X2 voies pour la trémie, le Tram passe par en haut

http://www.lematin.ma/files/2012/12/Passage-souterrain.jpg
http://www.lematin.ma/journal/Passage-souterrain-Abderrahim-Bouabid-_La-fin-des-travaux-prevue-en-septembre-2013-/175822.html

Ok je vois. Merci

La trémie est maintenant continue et passe sous les voies de la gare de l'Oasis.

Voici 2 photos prise depuis le train et l'on voit bien le pont de franchissement de la route de l'Oasis pour les premières deux premières voies.

Il en reste donc un deuxième à construire pour faire passer les deux autres voies et le pont des voies de chemin de fer qui est pour l'instant provisoire.

http://img547.imageshack.us/img547/6062/oasis1r.jpg (http://img547.imageshack.us/i/oasis1r.jpg/)

http://img845.imageshack.us/img845/4181/oasis2.jpg (http://img845.imageshack.us/i/oasis2.jpg/)

Merci.
Il y aura donc deux 4 "ponts collés"?:

- celui que tu montre et qui concerne 2 voies dans un sens, pour accéder à la gare
- celui qui doit être construit et qui concerne les 2 voies d'accès à la gare dans l'autre sens (avec un tablier collé au précédent?)
- celui du milieu, déjà construit, de la voie ferrée
- celui déjà construit, du tram et de la route qui lui est adossée, côté bararques

Sachant qu'ils seront plus ou moins collés, tous.
Pourquoi ne pas avoir fait un long tunnel passant sous toutes les voies, tout simplement? Pour des questions d'ingénierie?

Je ne me souviens plus de l'endroit et c'est un peu rouina avec les travaux sur GEarth.

Thnx, great pictures.

Merci.
Il y aura donc deux 4 "ponts collés"?:

- celui que tu montre et qui concerne 2 voies dans un sens, pour accéder à la gare
- celui qui doit être construit et qui concerne les 2 voies d'accès à la gare dans l'autre sens (avec un tablier collé au précédent?)
- celui du milieu, déjà construit, de la voie ferrée
- celui déjà construit, du tram et de la route qui lui est adossée, côté bararques

Sachant qu'ils seront plus ou moins collés, tous.
Pourquoi ne pas avoir fait un long tunnel passant sous toutes les voies, tout simplement? Pour des questions d'ingénierie?

Je ne me souviens plus de l'endroit et c'est un peu rouina avec les travaux sur GEarth.

Je pense que c'est plus pour une question de circulation.
On a vu sur l'autre partie de la voie (côté tramway) que la séparation des ouvrages a permis de rétablir la circulation plus rapidement par des ouvrages plus petits qui permettent une circulation alternée pendant la construction du second ouvrage.

Les travaux avancent bien du côté de l'Oasis...

http://img96.imageshack.us/img96/4662/oasis1.jpg (http://img96.imageshack.us/i/oasis1.jpg/)

La voirie est également en cours de réalisation sur les 2 côtés de la trémie...

http://img694.imageshack.us/img694/8729/oasis2v.jpg (http://img694.imageshack.us/i/oasis2v.jpg/)

Et, petit détail, on voit maintenant le tram passer depuis l'Oasis...

http://img845.imageshack.us/img845/3281/oasis3r.jpg (http://img845.imageshack.us/i/oasis3r.jpg/)

Autant la trémie Chicolor est indispensable, autant celle-ci me semble opportune mais loin d'être prioritaire parmis tous les chantiers de Casa. La tréme du bld Ghandi et le passage par l'autoroute urbaine permettent déjà un passage dans le secteur, d'autant plus que le quartier Oasis est un quartier de villa avec donc des densités peu importantes.

Qu'en pensent les casablancais ?

il y a combien de trémie en chantier actuellement à casa ?

il y a combien de trémie en chantier actuellement à casa ?

2 en construction, et celui de la Marina en projet je pense

2 en construction, et celui de la Marina en projet je pense

merci pour la réponse je pensais qu'il y en avait plus en construction

Merci pour les photos leritondecasa.
@Gadiri: je me posais la même question. Ceci dit, si je ne me trompe pas, ce tronçon peut être considéré comme un tronçon de la rocade Al Qods, non?
Par ailleurs, c'est vrai que ça constituait un pb, avant, il fallait remonter jusqu'au rond point quand on venait de Californie et qu'on voulait aller à Polo.
Dernier argument: l'existence d'un vaste terrain vague et de bidonvilles qui seront sûrement urbanisées, donc qui vont attirer du monde et des bagnoles.
Pour moi ce n'était pas un ouvrage d'art prioritaire mais nécessaire quand même.
Les casablancais pourront nous en dire plus.

Cette trémie désenclavera l'ex bidonville Bachkou qui est en cours d'urbanisation en ce moment et désengorgera le rond point Ghandi car pour rejoindre Bachkou et le boulevard de la Mecque (vers Californie et Sidi Maârouf) il faut faire un petit détour, la route est bloquée par le chemin de fer.