Terwijl de raad van Arnhem koos voor de muggenplaagvariant van de haven aan de Rijn, heeft het grote geld gelukkig de verstandigste, goed doordachte en historisch-geografisch onderbouwde versie aangenomen. En de klant is koning dus die Sola-Morales c.s. kunnen wel van alles willen en op het servet tekeningetjes maken uiteindelijk zegeviert de rede.

Kijk naar deze eenmalig amusante rabowoonportaal pagina.

De pagina heeft de reclame tekst van het originele Rijnboogplan en de kaart van het alternatief van Steven Gerritsen:

http://www.rabobankwoonportaal.nl/artikel.asp?RegioID=27&HoofdcategorieID=17&SubcategorieID=86&ID=1358

De rijnboog punt nl site is veel gelikter en de site van Steven Gerritsen is dat niet maar daar gaat het niet om. Het plan van Steven Gerritsen is oneindig veel beter. Gerritsen - Sola-Morales 5-0!
http://www.stevengerritsen.123.nl/

wat de raad van ernem aan heeft genomen:
http://www.rijnboog.nl/html/images/main_r1_c1.gif
en wat de rabo plaatst:
http://www.stevengerritsen.123.nl/Alternatief2_bestanden/ALT22.jpg
voor de zekerheid hier de hyperlink naar de kaart zoals de rabo die plaatste op vrijdag 2juli
http://www.rabobankwoonportaal.nl/UploadImg//Rijnboog1.gif
http://www.rabobankwoonportaal.nl/UploadImg//Rijnboog1.gif
maar hopen dat de Graphic Image File blijft bestaan zoals ik die zag op vrijdag 2 juli

Geef mij dat plan van Sola-Morales maar, veel gedurfder. Mooie haven en het Coehoorn-gebied is veel mooier uit gewerkt!

Als de Westtangent nu ook gebouwd gaat worden zal het helemaal goed komen qua verkeersstromen in het Ernemse.

haha, mooie haven, vierkante bak met bagger, westtangent is een ramp, zo jaag dus mensen weg uit arnhem, rustig wonen is oosterbeek is er dan niet meer bij. arnhem groeit juist omdat de investeerder of baas goed kan wonen in oosterbeek en velp, verkloot je dat met de solariteiten dan verkloot je ook arnhem. ik spreek je nog wel als de rijn weer half droog staat en iedereen ver uit de buurt van de haven blijft

Dat is dus het mooie van de westtangent, Het zal grotendeels ondergronds gaan, het doorgaand verkeer zal niet meer door Oosterbeek gaan.
Het zal trouwens ook geen snelweg worden dus met het geluidsoverlast zal het wel meevallen, de trein geeft meer overlast.

Arnhem zal alleen maar groeien als de investeerder niet een halfuur vaststaat om het o zo mooie dorpje Oosterbeek binnen te komen als hij klaar is met zijn werk in het grote Arnhem.

En wat betreft de Haven..... Beide plannen hebben een haven, zelfde problemen. En problemen zijn er om opgelost te worden.
Ik denk dat het uiteindelijk goed gaat komen. Doomdenkers hebben we al genoeg in Arnhem!

Met de westtangent wordt er werkelijk een heel mooi parkgebied verkracht ook al zal er een tunnel komen. Bij het station wordt nu juist heel slim, efficiënt en minutieus gewerkt en dan zou men weer met de botte bijl gaan werken als gevolg van Rijnboog?
Breek juist die rare krul af. Kijk toch naar een kaart, wat levert de meeste ruimte op, om te bouwen?

De haven wordt nog een blunder. Binnenkort heb ik alle gegevens van Rijkswatersaat over de waterstand in het horeca hoogseizoen. Het alternatieve havenplan sluit aan op de stromen onder de stad, dan krijg je dus gefilterd water van de Veluwe en niet alleen water uit de rivier.

Zie de ervaring van Nijmegen met de Snelbinder.
Mijn bezwaar is vrijwel onweerlegbaar. Ik ben geen doemdenker, ik kijk terug naar nog maar een jaar geleden en de tendens is dat de waterstand grotere extremen krijgt. Meer smeltwater van de gletsjers en meer droogte.

Het mankement in Arnhem is de concentratie van de overheidsdiensten. De stad wordt al een stuk beter als het belastingkantoor tegen de vlakte gaat en er op die lokatie woningen en woontorens komen. Rijnboog is bij Sola-Morales een verzamling leuk ogende plannen die helaas voor een belangrijk deel suf zijn. Zo moet er een grote boeken- en muziekwinkel, en wat is wereldwijd de tendens??
Verplaats de raamprostitutie naar Rijnboog! Dat maakt de stad levendig. De raad klungelt maar wat aan. Een stad moet in grote lijnen denken en grenzen stellen. Niet zoals in Rijnboog al heel gedetailleerd van alles tegelijk willen. Kijk wat de markt wil en stel daar bepalingen bij op.
Nu zwetst men maar een eind weg en gaat af op de ideetjes van ondeskundigen.
Er moet een grote boekwinkel komen maar voor Dekker en Van De Vegt is dit Arnhem gewoon veel te duur. De huur zou in het Musiskwartier tien keer zo hoog zijn als aan Plein44. Door het Musiskwartier hebben maar liefst 3 muziekspeciaalzaken enorme overlast van het project en de Gemeente Arnhem zwetst over een grote muziekwinkel. Als de gemeente nu eens de bestaande compenseert voor de overlast? Zoals een stalen balk door een muur?

nog maar te zwijgen over de fietspad van de nelson mandela die stukken stijler wordt.
Zal leuk worden voor het aangeschoten en zatte uitgaansvolk uit Arnhem zuid. Want die wilden ze inkorten.

Dat is dus het mooie van de westtangent, Het zal grotendeels ondergronds gaan, het doorgaand verkeer zal niet meer door Oosterbeek gaan.
Het zal trouwens ook geen snelweg worden dus met het geluidsoverlast zal het wel meevallen, de trein geeft meer overlast.

Arnhem zal alleen maar groeien als de investeerder niet een halfuur vaststaat om het o zo mooie dorpje Oosterbeek binnen te komen als hij klaar is met zijn werk in het grote Arnhem.

En wat betreft de Haven..... Beide plannen hebben een haven, zelfde problemen. En problemen zijn er om opgelost te worden.
Ik denk dat het uiteindelijk goed gaat komen. Doomdenkers hebben we al genoeg in Arnhem!

Al die klote dorpjes zijn egoistisch. raad eens wat van waar en naar waar over de pleyroute rijdt. Die dorpjes moeten arnhem gewoon betalen tenzij de a15 wordt doorgetrokken. Raadt eens welke stad de spil is van werkgelegenheid in de regio.

De provincie en het Rijk hebben de Pleyroute betaald ... Het is een N-weg. Gemeentelijk gefinancierde wegen zijn de S-wegen, meen ik.

die westtangent komt toch parallel aan de spoorbrug? en gaat daarna meteen een tunnel in. wat is dat precies het probleem? die brug is maar 15/20m breed ofzo en zal op palen langs de spoorbrug komen te liggen, of heb ik het mis?

heeft iemand een kaartje voor de verkeersplannen van arnhem?

maar de weg blijft niet altijd een tunnel / waar de weg aansluitingen zal krijgen, ontstaan weer nieuwe drukke op- en afritten / het zou de VIERDE verkeersbrug van Arnhem worden, een brug te ver :)

De westtangent heeft mijn zegen want met schuytgraaf zal de situatie op de john frost en de nelson madela onhoudbaar worden. Een fly-over die overgaat in een tunnel vind ik geen slecht idee geeft de stad een stedelijke uitstraling. Bovendien wordt de westtangent aan de schelmseweg gekoppeld.

De Mandelabrug is helemaal niet druk. En inderdaad; de Schelmseweg wordt verkloot met de westtangent. Weet je een stad met 4 verkeersbruggen en 1 spoorbrug over 1 rivier in NL?

De Mandela brug zelf is inderdaad niet druk, het probleem ligt hem aan Onderlangs, en straks als het Coehoorn-gebied af is, aan alle toe/afvoerwegen van en naar de Mandela brug. Dit zal met huidige verkeerssituatie al fout gaan, en zeker met de toekomstige situatie als de bus/taxi een eigenbaan krijgt in de krul.

Het voordeel van de westtangent is dat je heel veel verkeer dat vanaf Arnhem-Zuid richtig ede/wageningen moet gaan niet via de binnenstad laat lopen.

Ik zal eens kijken naar platen van de Westtangent

De A50 krijgt een ontsluiting voor Schuytgraaf dus dan lijkt de westtangent al helemaal niet nodig. Bovendien zadel je Schuytgraaf dan op met de overlast van heel Arnhem-Zuid (en Nijmegen-Noord). Arnhem heeft al een westtangent: de A50! En als dat te ver om is dan pak je de fiets of de bus.

Mensen gaan niet via de a50 rijden om in Arnhem-Noord te komen, daarnaast ga je aan de situatie op de burgemeester matsersingel en de batavierenweg voorbij waarbij wel een toename kan worden geconstateerd. Dus de westtangent is in dit geval geen overbodige luxe willen we op gebied van verkeer niet achter de feiten aanhollen.

Voor Arnhem-Noord neem je gewoon de 2 bestaande bruggen :)

http://www.gelderlander.nl/regioportal/GLD/1,1478,1456-Arnhem-Regionieuws!!__2349798_,00.html
'Plan Filmhuis in
Rijnboog moet van tafel'
Door onze verslaggever


ARNHEM - Aan steun geen gebrek voor het bestuur van Filmhuis Arnhem. Een groep van veertig sympathisanten zette gisteravond in het stadhuis de woorden van Filmhuisdirecteur Henk Bitter kracht bij. Bitter liet tijdens de vergadering van de commissie Cultuur Educatie en Sport weten niets in het plan van cultuurwethouder Rob Gast te zien om het Filmhuis in het toekomstige nieuwbouwplan Rijnboog te huisvesten.


Ook rond de vergadertafel kon Bitter op bijval rekenen. Een meerderheid van de leden van de commissie wil net als het bestuur van het Filmhuis dat het gemeentebestuur bij zijn oorspronkelijke besluit blijft en het Filmhuis naar het leegstaande gebouw van de dansacademie aan de Weverstraat laat verhuizen.

VVD-fractievoorzitter Theo Theijse is 'woedend'. Hij voelde zich overvallen door het plan dat volgens de VVD-er ineens in de zomer opdook. "Mijn eerste reactie was: bah college, maak eens iets af." Theijse noemde het plan dat Gast het licht liet zien 'kwalitatief inferieur', ook omdat er niets in staat over wat er in de tussentijd met het Filmhuis moet gebeuren en hoeveel een overgangsoplossing kost. "Het stuk moet van tafel."

Geen behoorlijk bestuur, vond PvdA-fractievoorzitter Dick Tiemens. Ook omdat er door de jarenlange voorbereiding verwachtingen zijn gewekt. "Voer ons oorspronkelijke besluit uit en doe er centjes bij", zei Tiemens. Het verschil tussen de opties 'Rijnboog' en 'Weverstraat' bedraagt volgens de wethouder twee miljoen euro, maar Arnhem moet volgens Tiemens niet bang zijn reserves aan te spreken voor urgente zaken, 'waar de mensen wat aan hebben'.

Gast vond alleen steun bij het CDA ('plek voortreffelijk maar nota slordig'). Gast wilde met de onverwachte lancering van het plan een beslissing forceren, zo gaf hij toe. Hij zei voorstellen 'uit de markt' niet direct af te wijzen.

Verplaatsing naar de Rijnboog zou voor het Filmhuis een vertraging van enkele jaren betekenen. Het veel te krappe filmhuis is nu al in een negatieve spiraal beland, liet directeur Bitter weten.

De Mandelabrug is helemaal niet druk. En inderdaad; de Schelmseweg wordt verkloot met de westtangent. Weet je een stad met 4 verkeersbruggen en 1 spoorbrug over 1 rivier in NL?

venlo, maastricht, rotterdam, dordrecht.....noem maar op

Hier nog een plaatje van een oude krant, zo zou de westtangent er uit moeten gaan zien.
http://www.pazman.nl/arnhem/toekomst/west.jpg


:)

Het mankement in Arnhem is de concentratie van de overheidsdiensten. De stad wordt al een stuk beter als het belastingkantoor tegen de vlakte gaat en er op die lokatie woningen en woontorens komen.

ja dat gedrocht!! is dat degene die ze nu aan het opknappen zijn? ongelooflijk wat een sukkels

De A50 krijgt een ontsluiting voor Schuytgraaf dus dan lijkt de westtangent al helemaal niet nodig. Bovendien zadel je Schuytgraaf dan op met de overlast van heel Arnhem-Zuid (en Nijmegen-Noord). Arnhem heeft al een westtangent: de A50! En als dat te ver om is dan pak je de fiets of de bus.

De A50 is bedoelt voor het doorgaande verkeer en niet voor het lokale en regionale verkeer van Arnhem en Nijmegen. Dit was ook de reden waarom de A50 zo ver van Arnhem en Nijmegen is aangelegd. Jammergenoeg heeft de regio rondom deze snelweg veel bedrijventerreinen aangelegd. Waardoor de drukte op deze snelweg is toegenomen.

MvG
Rogier de Groot

ja dat gedrocht!! is dat degene die ze nu aan het opknappen zijn? ongelooflijk wat een sukkels
De renovatie is al bijna klaar :cry: Stuur je klacht over dit gebouw en het compliment voor de belastingtoren in Apeldoorn maar naar de Rijksgebouwendienst in Presikhaaf!

A50 is nu onderwerp van gesprek; wordt 8baans met banen voor landbouwtrekkers geloof ik :D
Was een mooie heide daar bij Heelsum voor de A50 er bruut kwam liggen. En wist je dat "Ir van Kalkhoven" NOG een noord-zuid wilde aanleggen? De A52, is nu Velp-Doesburg maar die had tot Ommen door moeten gaan.

:D Maar goed dat er zoveel oud-ministers, oud-politici e.d. in Oosterbeek wonen. Rijnboog zal nooit volgens de "originele plannen" worden uitgevoerd. Renkum is waarschijnlijk Nederland's NIMBY#1 en men zal exact weten hoe de Westtangent afgeblazen kan worden. Dat Madonna Oosterbeek zo prettig vond zal zeker tellen. Oosterbeek is de zetel van de Bilderberg Groep.

Wat ik nog niet gemeld had: er zijn veel (geluidshinder) aanpassingen gekomen bij de spoorbrug op de grens van Oosterbeek en Arnhem. Dit zou weggegooid geld blijken als er een verkeersbrug bij zou komen. Een tunnel zal niet kunnen vanwege de steile helling bij Oosterbeek en Mariëndaal. Verbreding van de A50 zal de compensatie worden.

Voor de invulling van het Rijnboog concept bestaat nog dit plan:

http://www.arnhem.nl/sites/internet_nieuw/internet_skeleton/pics/main_foto-masterplan_rijnboog.jpg

Tja, weer zo'n Rijnboogtekening. 3x Nix terwijl het ook 1 woontoren van 60-70 verdiepingen kan zijn die zo verkocht zullen zijn.

Opmerkelijke re-direct als je www.rijnboog.com klikt ...

Via http://www.google.de/search?q=rodenburgstraat&svnum=10&hl=de&lr=&sa=N&tab=iw kreeg ik o.a. de cache link met een heel lezenswaardig verhaal:
http://66.102.9.104/search?q=cache:mAGEUGzVhk0J:www.rijnboog.com/manifest.html+rodenburgstraat&hl=de

maar alle andere dan cache-links verwijzen door naar een geheel andere site - van o.a. de Rabo ...

Manifest Arnhem naar de Rijnkade
Aan de leden van de gemeenteraad van Arnhem,
de leden van de raadscommissie Stadsprojecten
en de leden van het college van B&W.

Arnhem, april 2004

Geachte mevrouw/meneer,

Als burgers van Arnhem spreken wij onze verontrusting uit over de naderende besluitvorming over het stedenbouwkundig plan Rijnboog. Met dit manifest roepen wij u op varianten te laten uitwerken die ook voldoen aan de doelstellingen van Rijnboog maar die beter gebruik maken van de sterke punten van Arnhem, die daarom beter zijn en die kunnen rekenen op meer steun bij de Arnhemse bevolking.

Er bestaat tussen u en ons geen verschil van mening over de kwaliteit van het Rijnbooggebied, het zuidelijk deel van het stadscentrum tussen de Oeverstraat en de Rijn. Dat een krachtige renovatie van dit gebied nodig is onderschrijft iedereen. Maar voordat het gebied wordt aangepakt is overeenstemming nodig over de uitgangspunten voor de vernieuwing van dit stadsdeel. De stad is er bij gebaat om de aanwezige sterkten te versterken en alleen dan de zwakke punten aan te pakken waar ze de sterke kanten in de weg staan. Zo voorkomen we onredelijke verwachtingen van stadsvernieuwing en verminderen we het risico van mislukkingen.

De sterke punten van ónze stad zijn:

het silhouet van de stad liggend aan de zuidelijke rand van de Veluwezoom
de monumentale parken die tot diep in het centrum van de stad doorlopen
het nog goed herkenbare middeleeuwse stratenpatroon in het centrum
de ligging aan de Rijn en de landschappelijke kwaliteiten van de groene rivier
de Jansbeek die vanuit het Veluwemassief, vanuit Zypendaal door Sonsbeek de stad in stroomt naar de Rijn
het in aanbouw zijnde station met de internationale HSL-aansluiting.
Kortom: hoogteverschillen en daarmee samenhangende ronde vormen en gebogen historische stratenpatronen zijn kenmerkend voor de stad. De loop van de Jansbeek, oorsprong van de stad, is nog herkenbaar in de straten. De singels hebben een andere oorsprong maar passen wonderwel in dit beeld. Arnhemmers zijn vertrouwd met déze stad en voor bezoekers vormen de bovenstaande elementen de primaire aantrekkingskracht. De cruiseschepen op de Rijn en de attractieparken in het noorden van de stad gebruiken deze wervende waarden. Voor toeristen vormen ze de directe aanleiding tot een bezoek aan Arnhem.

Het plan Rijnboog

De doelstellingen van het plan Rijnboog zijn u bekend: een wervende verbinding tussen de binnenstad en de Rijn, een waardevol waterfront, ruimte voor wonen en culturele functies en een versterking van de economische vitaliteit van de binnenstad.

Het voorliggende Masterplan Rijnboog benut bij de uitwerking van deze doelstellingen maar zeer gedeeltelijk de hierboven benoemde sterke punten van de stad.

Het plan voor het Coehoorngebied met het WTC sluit goed aan bij de HSL-halte waarvoor het Rijk dan ook grote subsidiebedragen beschikbaar stelt. Maar enige hoogbouw op die plek mag geen vrijbrief zijn om daar over de volle breedte van het stadscentrum mee door te gaan. Hoogbouw zou pas ten oosten van de Frostbrug hervat moeten worden.

De in het plan Rijnboog beoogde aanpassing van de Mandelabrug geeft lucht en brengt een stuk singel in de stad terug.

De volgens het Masterplan Rijnboog vernieuwde Rodenburgstraat heeft minder aandacht gekregen. Wij betwijfelen of het een verbetering is. Het is een pluspunt dat het einde van de straat nabij de Rijnkade wordt versmald. Juist de te grote straatbreedte in verhouding tot de hoogte van de bebouwing heeft het hele Rijnkwartier uit de Wederopbouwtijd zijn onaantrekkelijkheid bezorgd. Binnenstadsstraten zijn maar 6-10 meter breed. Het begin van de Rodenburgstraat - 15m breed en kaarsrecht volgens Rijnboog - loopt ongelukkig uit op een Weerdjesstraat waarlangs de bebouwing zwaar is teruggerooid. Hier krijgen we er nog een onaangename leegte bij. De barrièrewerking tussen binnenstad en Rijn wordt nog groter dan hij nu al is. Voor het hele Rijnbooggebied moet men streven naar een vloeiende overgang van het smalle, gebogen stratenpatroon van de middeleeuwse binnenstad naar de Rijnkade.

Op de huidige onaantrekkelijkheid van het gebied tussen binnenstad en Rijnkade reageert de ontwerper van Rijnboog met een even originele als brutale ingreep: een insteekhaven van 220 x 40m die reikt tot aan de Kleine Oord. Die ingreep voldoet niet als antwoord op de vraag de stad meer op de rivier te richten. De te wijde maat van de huidige Nieuwstraat wordt meer dan verdubbeld en over dezelfde breedte gekruist door de Weerdjesstraat. De haven wordt gepresenteerd als een belangrijk nieuw waterfront. Maar het beste waterfront voor Arnhem ligt er al. Dat is de bestaande Rijnkade.

De Rijnkade als waterfront

De sterke punten van de Rijnkade zoals hij nu is worden onderschat. Het Masterplan Rijnboog bevat slechts marginale voorstellen voor herinrichting van de openbare ruimte en enige overluifeling van de lage kade. De Rijnkade, de Nieuwstraat en zelfs het Roermondsplein hebben de laatste jaren een opvallend positieve ontwikkeling doorgemaakt. We plukken nog maar net de vruchten van de herinrichting en de stimuleringsmaatregelen voor de Rijnkade. Die ontwikkelingen vonden plaats omdat ondernemers vertrouwen hadden in de locatie zoals hij nu is. Zij investeerden ondanks de onzekere toekomst die jarenlange planvorming en de dreigende uitvoering daarvan oproepen. En dat ondanks de recente te grootschalige en seriematige bebouwing langs de Rijnkade. Het zal ook u zijn opgevallen dat die positieve ontwikkelingen - differentiatie van uitgaansgelegenheid - zich juist niet voordoen in deze nieuwbouw, maar in de oudere bebouwing met een veel kleinere pandbreedte.

De haven: onnodig, duur en schadelijk

De geprojecteerde haven zal een gat slaan midden in deze nieuwe concentratie van uitgaansgelegenheid. Het gevaar is niet denkbeeldig dat juist door de komst van de haven en door jarenlange bouwwerkzaamheden één van beide kanten van de Rijnkade zal afsterven: het wordt dan heel stil in het Paradijs. Stedenbouw is een proces van lange duur. Een plotselinge grote, geforceerde ingreep zoals de beoogde haven veroorzaakt in een levend weefsel wonden die lange tijd nodig hebben om te helen.

Zoals u weet kent de aanleg van de haven zeer grote civieltechnische en waterhuishoudkundige problemen. Het draagvlak voor dit avontuur met de binnenstad is gering. U weet ook dat veel Arnhemmers de beoogde haven als een vreemde ingreep zien die niet past in déze stad aan dít water. De kosten van aanleg en onderhoud zullen hoog zijn. De wervende kracht van de haven als verbinding tussen winkelcentrum en Rijn moet, gelet op de doorgaans lage stand van het water in de haven, sterk worden gerelativeerd. Bewoners vragen niet om een haven en mogelijke havenbezoekers komen in andere steden beter aan hun trekken. De haven lijkt niet meer dan een ambitieus planologisch gebáár dat in geen enkele behoefte voorziet en daarom weinig nut heeft. Als gebaar zonder functie is de haven gedoemd te verzanden. Waterpartijen die het wonen in en beleven van de stad veraangenamen zijn met het opgraven van de Jansbeek eenvoudiger te realiseren.

Conclusie

Wij zijn van mening dat de kansen van de Rijnkade als waterfront veel groter en de risico's van mislukking veel kleiner zijn dan die van de beoogde haven. Een daarop gericht stedenbouwkundig plan kan de Rijnkade en omgeving opstuwen naar een hoger niveau van recreatieve, toeristische, culturele en economische activiteiten. Niet alleen de Nieuwstraat, maar ook de andere Rijngerichte straten - Roermondsplein, Vossenstraat, Rodenburgstraat en Markt moeten levendige routes worden. Samen met de Rijnkade kunnen deze straten een vitaal en rijk geschakeerd woongebied en uitgaanskwartier vormen. Sterker, zij zijn al daarheen op weg. Het bovengronds halen van de Jansbeek uitlopend in een royale waterpartij zal het stadsbeeld verlevendigen en met water decoreren.

Wij adviseren u voort te gaan met initiatieven zoals het nieuwe theater Oostpool.Voeg stapsgewijs publiekstrekkers toe. Maak het gewenste stedenbouwkundige gebáár met aansprekende architectuur van de nieuwe kunst- en cultuurgebouwen in het Paradijsgebied. Herstel waar mogelijk de schaal die 60 jaar geleden werd verwoest. Houd de korrel gemiddeld klein en biedt ook ruimte voor kleinere particuliere initiatieven. Pandgewijze in plaats van blokgewijze nieuwbouw moet het parool zijn. Houd het zicht op de Eusebiustoren vrij. Houd hoogbouw buiten de singels. Breng de rol van de grote projectontwikkelaars terug tot bescheidener proporties en houdt als Gemeente Arnhem de regie in handen.

Wij doen een dringend beroep op u te beslissen dat bij de vernieuwing van het Rijnbooggebied de sterke punten van ónze stad worden benut. Zodat straks bewoners met trots en bezoekers met genoegen gebruik zullen maken van de vernieuwde zuidelijke binnenstad van Arnhem.

Hoogachtend, de initiatiefnemers:

Harry Bod , Luuk Broer, Peter Dessens, Ad Habets, Herman Hofman, Joop Morsink

------
Bod is meen ik (zoon) architect, Hofman een gemeente bobo

ik vind alleen dat ze die westtangent moeten aanleggen als deze goed kan worden ingepast. Die tunnel lijkt mij wel OK, hoe lang moet ie worden? Die brug lijkt wat smal voor het verkeer te zijn, of lijkt dat?
http://www.pazman.nl/arnhem/toekomst/west.jpg

Dat gaat niet door. Verkeer gaat via A50 die 8baans wordt, met tractorbaan :D en een afslag/aansluiting op de Amsterdamseweg: de A50 als Westtangent.

wacht effe hoor, wordt de A50 serieus 8 baans, 2x 4 rijstroken of 8 per richting? Ik neem aan 2x4 rijstroken. Ook bij Nijmegen moeten ze de A50 flink uitrbreiden , vanwege de A73-doortrekking die er niet komt. Ook moeten dan de Knooppunten en de bruggen op de schop. Valburg moet omgebouwd worden als Prins Claus-plein (sterknooppunt), want het is daar echt vreselijk druk geworden en de klaverbladen zijn te scherp+ het weven wordt te gevaarlijk. Deze heeft in deze vorm wel zijn beste tijd gehad. Wordt een flink stuk snelweg dan! Ik weet niet hoe ze het bij de Waal en Nederrijn gaan doen. Bruggen ernaast leggen ofzo? De Waalbrug bij Ewijk mag ook wel weer eens worden opgelapt, sinds het 'vernieuwde wegdek er ligt (nieuw is niet altijd beter), is het een soort achtbaan geworden. Aan hobbels ontbreekt het niet :D.

Jammer van de westtangent, het had een mooi strakke weg kunnen zijn die mooi ingepast zou zijn. Vergelijkbaar met de Noordelijke Randweg van Den Haag.

Prima! Westtangent was volkomen idioot idee. De Mandelabrug is helemaal niet druk. Google maar op Mariendaal en zie hoe mooi het NU is.

Die 18 baans is nog lang niet zeker!!!!!!!! er is nog NIKS besloten en iedereeen is nog vol in discussie.

en die Westtangent was het beste plan in jaren! deze brug is DE oplossing om mensen uit zuid arnhem richting utrecht te krijgen zonder dat dit via het centrum moet.
Het plan is trouwens nog niet helemaal dood, soort diepe coma zeg maar.

Loop eens door Mariendaal, fiets over de Benedendorpsweg in Oosterbeek. De Westtangent is niet nodig voor Arnhem-Zuid - Utrecht. Voor die route: A15/A325 > A50/A12.

Rijnboog = lulkoek: westtangent die Oosterbeek-Laag en Mariendaal verkloot; de supersnelle busbaan over de Mandelabrug die zou moeten verdwijnen en als summum een modderbak met in het horeca-hoogseizoen muggen- en wespenplagen in de stad.

Is Morales de prutser van de eeuw?? De zoveelste blunder in de geschiedenis van Arnhem?

Ik ben met je eens dat er een snelle busbaan moet blijven,in huidige vorm of in wat creatievers(in in kleine bocht via de Arnhembuilding, meteen een stoere halte :) )

De route richting Utrecht vanuit Arnhem zuid is gewoon heel slecht, A15 richting A12 is veel te ver om, via de A325 richting A12 is het veeeel te druk om elke dag vrolijk langs te rijden( en ook ver om).
De enige optie is onderlangs, en hier sta je vanaf Arnhem gewoon in de file tot Oosterbeek, nu schuytgraaf ook gebouwd wordt zal dit alleen nog maar erger worden.

De Westtangent loopt gelijk aan de Spoorlijn en zal in Arnhem noord weer onder de grond gaan, de spoorlijn is toch al (in jou ogen waarschijnlijk) lelijk, wat maakt zo'n MOOIE brug/tunnel dan nog uit :)

In andere woorden: Verkoop het Gelredome en begin zo snel mogelijk met de Westtangent!!!!

er zijn net miljoenen uitgegeven om de spoorbrug stiller te maken

en gezinnetjes verhuizen niet naar schuytgraaf om bij een drukke rondweg te gaan wonen

neem de trein of de trolley :)

Provincie blijkt nu niet zoals gedacht 30 (of mee) miljoen te steken in Rijnboog

^ Het openbaar vervoer is dus niet voor iedereen een optie.

en de provincie..... ik hoop dat ze het goed maken met een lekkere toren in Arnhem :)

haha, mooie haven, vierkante bak met bagger, westtangent is een ramp, zo jaag dus mensen weg uit arnhem, rustig wonen is oosterbeek is er dan niet meer bij. arnhem groeit juist omdat de investeerder of baas goed kan wonen in oosterbeek en velp, verkloot je dat met de solariteiten dan verkloot je ook arnhem. ik spreek je nog wel als de rijn weer half droog staat en iedereen ver uit de buurt van de haven blijft

Dit ben ik niet met je eens.

De Westtangent kan onder de hoogspanningsmasten lopen. Dat is niet door Mariendaal, dat is erlangs. In de Rosandepolder komt de weg naast de bestaande spoorbrug te lopen. Dat is landschappelijk in te bedden.

Vanuit Oosterbeek, Doorwerth, Renkum en Wageningen zijn Arnhem Centrum en Arnhem Zuid moeilijk te bereiken. Hoewel het project Arnhem Centraal geniaal is, is het centrum vanaf die zijde moeilijk te bereiken. Arnhem Zuid is alleen via dat centrum (over de Mandela brug) te bereiken. Dat er geen file op de Mandela brug staat zegt niks: die staat in staat in Oosterbeek en bij Hotel Rijnzicht. De N50 is geen alternatief, het is een grote omweg terwijl Schuytgraaf dicht bij ligt.

Om de Veluwe te ontzien bouwen Arnhem en Nijmegen tienduizenden woningen in de Betuwe en er komen geen bruggen bij. Sterker nog: er wordt een brug afgebroken volgens het Rijnboog project. Dit kan niet goed gaan, dit is een recept voor grandioos dichtslippen. Arnhem heeft een echte rondweg nodig. En daar hoort die Sosabowski Brug bij.