Hilo de Iberia [Archive] - Page 39

FLY-LCG

December 9th, 2009, 02:05 PM

Yes FLY, como ya hemos comentado otras veces eres la minoría

Si te gusta pagar en € por tus billetes, pues donde mejor te vaya, pero como se que tambien te gusta gastarte los punticos, no me digas que te da igual pagar 26€ en tasas por cruzar el charco con IB que 240€ por hacerlo con BA

Y este año entre cinturones, días plus etc no te habrán salido tan caros esos transatlánticos... :)

Hombre SDRino... es que no vamos a dejar "caducar" los punticos esos... como bien sabes, los punticos NO los regalan que yo sepa, de los 6 vuelitos que hablamos, solo uno ha sido con "punticos" y para eso ha sido el de IAD con todo lo que pasó... En lo de que soy de la minoría, pues tu razón tienes, y añado que también soy de la "minoría" NO "targeteable" por el CRM, o al menos esa impresión me da... Además de considerarme muy afortunado por poder realizar estos viajes.

Asimismo he probado a ir a la Costa Oeste de USA tanto vía London con BA (tanto en "gallinero" como en el piso de arriba del Jumbo) y con Iberia tanto vía ORD como MIA (también en gallinero y Business Plus), la verdad, siempre he llegado más "fresco" volando desde LHR que haciendo escala en USA, ya que tanto desde ORD o MIA hasta la Costa Oeste hay unas 5 horitas de vuelo después del Intercontinental más el tiempo de escala en ORD o MIA donde las colas de Inmigración en USA son también bastante más abultadas que las de SFO (además obviamente que me salió bastante más económico hacerlo vía LHR, sobre todo en Business, clase I, podríamos hablar de un 40% de descuento sobre la tarifa ofertada por IB para esa ruta, y claro, cuando paga el "bolsillo propio" son cosas que se miran).

En lo de las tasas, tienes toda la razón del mundo, no se ha ido a peor, lo único "criticable" es el "modo" en el que se empezó a aplicar dicha tasa, ya que NO recuerdo ningún comunicado previo por parte del Programa indicando que esto "cambiaba" y de un día para otro... "voilá"... De todas maneras si no vas a un destino directo de IB en USA, y has de comprarte un billete "domestico" allí, suele salir a cuenta el pagar los 240 "euricos" de tasas y aterrizar del salto Intercontinental en el destino.

Si el billetito con puntos en clase U (Rutas a USA vía LHR), me lo saco con "placa" 075 (punticos de Iberia, NO quieren hacerme ni CAMBIOS ni reembolsos una vez emitido, pero si uso mis millas del BAEC, pago las mismas tasas por una "placa" 125, que si me permite los cambios y reembolsos). Esto si me he quejado de que es una CLARA discriminación, ya que reciprocamente para billetes 125 en vuelos IB esto no ocurre, pero bueno, a ver si con la fusión se igualan estos aspectos, lo que si veo y a no muy largo plazo, es la unificación de los FF de BA e IB, y mucho me temo que la YQ pasará a ser el "apellido" de las tasas de emisión que ahora pagamos los Iberia Plusianos.

Asimismo quiero reconocer en público el buen hacer de la gente que coge el Tlf. en Platino/Oro, ya que en la medida de sus posibilidades siempre intentan ayudarte en todo lo que pueden, siempre que me han enviado una encuesta al respecto, es uno de los aspectos que más valoro en IB, la profesionalidad y el quehacer diario de esos empleados y su amabilidad independientemente de la hora del día/noche a la que contactes con ellos.

También hay un "punto criticable" en los puntos/promociones otorgados por volar a LHR por ejemplo desde Madrid, si se comparten costes, gastos, beneficios y pérdidas en esa ruta, porque se sigue primando con Puntos el volar con IB (110 ptos en Business vs 75 volando en "metal" BA independiente de su código de vuelo). Para mi esto ahora mismo no tendría mucho sentido, ya que si haces el I/V en "metal IB" comprandolo en IB.com te sacas 440 "punticos" mientras que si lo haces en "metal BA" aunque lo hayas comprado en IB.com te "caen" solo 150 "punticos", alguna explicación lógica ha de haber, pero bueno algún día la sabremos...

Por cierto, mañana que es el "Loreto", no habrá ninguna "sorpresilla" de estas que se "aprietan" en la barriga antes de fin de año, no?

SDRino

December 9th, 2009, 10:24 PM

Hombre SDRino... es que no vamos a dejar "caducar" los punticos esos... como bien sabes, los punticos NO los regalan que yo sepa, de los 6 vuelitos que hablamos, solo uno ha sido con "punticos" y para eso ha sido el de IAD con todo lo que pasó... En lo de que soy de la minoría, pues tu razón tienes, y añado que también soy de la "minoría" NO "targeteable" por el CRM, o al menos esa impresión me da... Además de considerarme muy afortunado por poder realizar estos viajes.

Regalarse regalarse no, pero a base de ofertas siempre se suma mas rápido...y hay muchos que no vuelan nada de nada pero tienen puntos para aburrir...y de las CRM que tu llamas...ni están todas las que son, ni son todos los que están...creo que me entenderás

Asimismo he probado a ir a la Costa Oeste de USA tanto vía London con BA (tanto en "gallinero" como en el piso de arriba del Jumbo) y con Iberia tanto vía ORD como MIA (también en gallinero y Business Plus), la verdad, siempre he llegado más "fresco" volando desde LHR que haciendo escala en USA, ya que tanto desde ORD o MIA hasta la Costa Oeste hay unas 5 horitas de vuelo después del Intercontinental más el tiempo de escala en ORD o MIA donde las colas de Inmigración en USA son también bastante más abultadas que las de SFO (además obviamente que me salió bastante más económico hacerlo vía LHR, sobre todo en Business, clase I, podríamos hablar de un 40% de descuento sobre la tarifa ofertada por IB para esa ruta, y claro, cuando paga el "bolsillo propio" son cosas que se miran).

Yo como viajero muy posiblemente haría lo mismo que tu, añadiéndole además que en turista, en entretenimiento y servicio a bordo no hay color, porque si no recuerdo mal los yankees no te dan nada de comida en sus domésticos...ni aunque sean de 5 horas...(ahora saldrá lo del STO y CPH de IB ya verás)

En lo de las tasas, tienes toda la razón del mundo, no se ha ido a peor, lo único "criticable" es el "modo" en el que se empezó a aplicar dicha tasa, ya que NO recuerdo ningún comunicado previo por parte del Programa indicando que esto "cambiaba" y de un día para otro... "voilá"... De todas maneras si no vas a un destino directo de IB en USA, y has de comprarte un billete "domestico" allí, suele salir a cuenta el pagar los 240 "euricos" de tasas y aterrizar del salto Intercontinental en el destino.

Pues si, como antes hemos comentado, en los beyond ganan los pros

Si el billetito con puntos en clase U (Rutas a USA vía LHR), me lo saco con "placa" 075 (punticos de Iberia, NO quieren hacerme ni CAMBIOS ni reembolsos una vez emitido, pero si uso mis millas del BAEC, pago las mismas tasas por una "placa" 125, que si me permite los cambios y reembolsos). Esto si me he quejado de que es una CLARA discriminación, ya que reciprocamente para billetes 125 en vuelos IB esto no ocurre, pero bueno, a ver si con la fusión se igualan estos aspectos, lo que si veo y a no muy largo plazo, es la unificación de los FF de BA e IB, y mucho me temo que la YQ pasará a ser el "apellido" de las tasas de emisión que ahora pagamos los Iberia Plusianos.

Los FF estarán en primera línea de fuego en la fusión, eso seguro y mucho de lo de BA lo lleva una compañía externa "especialista" en millas...así que será divertido :nuts:

También hay un "punto criticable" en los puntos/promociones otorgados por volar a LHR por ejemplo desde Madrid, si se comparten costes, gastos, beneficios y pérdidas en esa ruta, porque se sigue primando con Puntos el volar con IB (110 ptos en Business vs 75 volando en "metal" BA independiente de su código de vuelo). Para mi esto ahora mismo no tendría mucho sentido, ya que si haces el I/V en "metal IB" comprandolo en IB.com te sacas 440 "punticos" mientras que si lo haces en "metal BA" aunque lo hayas comprado en IB.com te "caen" solo 150 "punticos", alguna explicación lógica ha de haber, pero bueno algún día la sabremos...

Y se lo has comentado al que en este tema concreto está de acuerdo contigo al 300%...en otras rutas "duplicadas" con otras cías suele estar mas igualado pero en ese caso concreto canta mucho.

Y es que encima hay previstos cambios al respecto que no me gustan demasiado...a ver si abrimos algunos ojos...

Otros cambios (upg con ptos) van por mejor camino

Por cierto, mañana que es el "Loreto", no habrá ninguna "sorpresilla" de estas que se "aprietan" en la barriga antes de fin de año, no?

En semanas como esta me surge un fervor religioso expectacular...la Macu, la Lore...y ya cuando la constitución cae en lunes ni te cuento el acueducto tan majo que queda...:lol:

Dexxo

December 9th, 2009, 11:47 PM

Anécdota con la querida Iberia.

Me cancelan un vuelo y pido el reembolso. Me dicen que OK.

Pasado el plazo para el reembolso, compruebo que efectivamente éste se ha llevado a cabo pero...¡¡sorpresa!! me descuentan las tasas de emisión. Es decir, pago más 20 euros por un vuelo que Iberia ha cancelado.

Ya no se si reirme o llorar. Qué aviación civil tenemos en este país... :(

FLY-LCG

December 10th, 2009, 01:19 AM

Regalarse regalarse no, pero a base de ofertas siempre se suma mas rápido...y hay muchos que no vuelan nada de nada pero tienen puntos para aburrir...y de las CRM que tu llamas...ni están todas las que son, ni son todos los que están...creo que me entenderás

Yo como viajero muy posiblemente haría lo mismo que tu, añadiéndole además que en turista, en entretenimiento y servicio a bordo no hay color, porque si no recuerdo mal los yankees no te dan nada de comida en sus domésticos...ni aunque sean de 5 horas...(ahora saldrá lo del STO y CPH de IB ya verás)

Pues si, como antes hemos comentado, en los beyond ganan los pros

Los FF estarán en primera línea de fuego en la fusión, eso seguro y mucho de lo de BA lo lleva una compañía externa "especialista" en millas...así que será divertido :nuts:

Y se lo has comentado al que en este tema concreto está de acuerdo contigo al 300%...en otras rutas "duplicadas" con otras cías suele estar mas igualado pero en ese caso concreto canta mucho.

Y es que encima hay previstos cambios al respecto que no me gustan demasiado...a ver si abrimos algunos ojos...

Otros cambios (upg con ptos) van por mejor camino

En semanas como esta me surge un fervor religioso expectacular...la Macu, la Lore...y ya cuando la constitución cae en lunes ni te cuento el acueducto tan majo que queda...:lol:

Bueno, no me considero un "experto" en vuelos domésticos USA, pero si he realizado varios de ellos tanto en First como en Turista, con AA sobre todo, y he de decir que la bebida (excepto alcohol) es gratuita, también he de decir que el servicio en Business que ofrece IB en un vuelo domestico es bastante superior al que ofrece AA en un MIA-Caribe también en clase Business (los desayunos se limitan a un zumo, cafe y un par de galletas tipo Cuétara, mientras el resto del día te "caen" un paquetito de pretzels con una bebida)

Lo del tema que comentas del MAD-LHR suena a "recorte" de prestaciones IB Plus... a ver si es que van a "maquillar" las tablas de puntos con la Crisis... a ver si cualquier cambio que vayan a hacer nos enteramos al menos con tiempo.

Lo del UPG con puntos me parecería una buena medida, solo quedaría x saber si todas las clases serían "upgradeables" tipo BA o se irían al modelo LH (las 4 o 5 más baratas no dan derecho a UPG).

Por cierto SDRino, los "bonos UPG" Platino que te dan al alcanzar el nivel (de regalo), pueden usarse para un beneficiario o son intransferibles? El único que usé fue en un MIA-MAD en el que subí una Y, en estos tiempos de "crisis" no está el bolsillo para andar viajando con tarifas Y, ya que muchas veces las Business Reducidas, aún pagando las penalidades x cambios siguen siendo más económicas.

don Guillermo

December 10th, 2009, 02:07 AM

Sería realmente deseable que permitieran upgrades desde todas las tarifas. Como hemos comentado tiempo atrás, sé que en parte deteriora la percepción del cliente sobre la clase Business, pero es algo a lo que yo daría bastante uso. Sinceramente, prefiero usar los puntos en upgrades que en vuelos "gratis". Y además, la compañía no pierde nada. De hecho, consigue que clientes que antes gastaban sus puntos en volar gratis ahora paguen la tarifa y gasten esos mismos puntos en mejorar de clase.

Por cierto, hoy (miércoles 9) el IB0951 en un A345, los pasajeros han estado 45' esperando dentro del avión después de haber aparcado a que llegaran con escaleras y jardineras. En principio estaba previsto desembarcar por los fingers de las puertas M como ocurre habitualmente con este vuelo, pero por algún problema no ha podido ser así y han resuelto el asunto con la "rapidez" que antes he indicado. En el vuelo irían unos 250 pasajeros aproximadamente.

IberiaN/ovd

December 10th, 2009, 02:04 PM

enjolras

December 10th, 2009, 03:01 PM

Hace 2 semanas compré un Madrid-Asturias y me sablaron 144 euros por la ida y 56 por la vuelta (menuda salvajada)
Esta mañana, por gusto, he comprobado las tarifas y resulta que han bajado el precio a 110 euros. ¿Como es posible que a menos de 1 semana vista se dediquen abajar los precios? no se supone que a medida que se acerca el vuelo los precios aumentan? que alguien me lo explique porque la incompetente de serviberia no me ha sabido decir el motivo, ni se ha disculpado claro. Asi dudo que ganen muchos mas clientes, esperemos que entre pronto otra compañía en la ruta para que esta panda de listos se pongan las pilas de una santa vez.

Bueno, es que la cosa no funciona exactamente en que suban y bajen los precios, es un poco más complicado y, sí, puede pasar que el billete baje, de hecho es bastante habitual. A ver... las plazas de un avión se venden con distintas tarifas, incluso para una misma clase o tipo de asiento. Así, en los asientos de turista puede haber desde tarifas totalmente restringidas y muy baratas hasta la turista completa (clase Y), normalmente muy cara. También puede haber asientos gratis (p.e. la clase X en Spanair) para la redenciones de puntos, que no tienen una tarifa económica. Al final resulta que, por ejemplo, para la cabina turista puede haber 8 o 10 tarifas distintas, 3 o 4 para la business y lo mismo si hay primera clase. Cuando el operador pone a la venta el vuelo en los sistemas de reservas (amadeus, globespan, etc...), carga un número de plazas de cada tarifa. Por algún motivo que desconozco suelen ser 4 o 9. De esa forma, los canales de venta van emitiendo billetes de las distintas clases. En teoría, una vez que se van acabando las plazas de una clase/tarifa concreta, el sistema de reservas te ofrece la siguiente que más se adapte a lo que has pedido. Por lógica las tarifas más baratas se acaban antes, por lo que el precio del billete va subiendo. Sin embargo hay múltiples motivos por los que pueden reaparecer tarifas que se habían agotado. Por ejemplo una reserva que finalmente caduca antes de emitir los billetes, porque al reservar se bloquean plazas de tarifas concretas. También puede pasar que la compañía saque a la venta una nueva remesa de plazas que inicialmente se había guardado. O que al acercarse la fecha del vuelo le sobre muchas plazas caras sin vender, y prefiere que se vendan más baratas a que se queden vacías. También, en los vuelos de corto/medio donde la "cabina" de business puede cambiar de tamaño (porque sólo es una cortina que se mueve) se puede hacer una previsión inicial de, por ejemplo, 6 filas de business para después pasar 2 de esas filas a turista para hacer un ajuste de la oferta/demanda, etc... Bueno, creo que lo he explicado más o menos bien, pero seguro que alguno de nuestros foreros expertos puede aportar algo más.

En definitiva, que para el que compra los billetes puede ser una putada, pero lo cierto es que cuando tú los compraste había unas plazas determinadas y esas te ofrecieron. En este caso ha bajado de precio, pero también se podía haber triplicado, eso no se puede saber con antelación. En cuando al de serviberia, pues es raro que no te haya sabido decir el motivo, pero eso ni le convierte en un incompetente ni tiene por qué pedirte disculpas por nada, porque ni los precios ni las plazas disponibles los pone él, ni su empresa ni amadeus, los pone la compañía aérea.

Saludos

Toneo

December 12th, 2009, 09:36 AM

Hace 2 semanas compré un Madrid-Asturias y me sablaron 144 euros por la ida y 56 por la vuelta (menuda salvajada)

200 euros por volar, recalco lo de volar, en una aerolínea de bandera, en un avión que chupa combustible, nada barato, por un tubo, y teniendo en cuenta que buena parte de esos 200 euros (que no es nada) son tasas e impuestos, no es un ofertón pero ni muchos menos una salvajada, es un precio muy razonable. No pretenderás que te regalen el billete.

don Guillermo

December 12th, 2009, 09:40 AM

FLY-LCG

December 12th, 2009, 11:15 AM

Don Pimpon

December 12th, 2009, 12:51 PM

pablo23

December 12th, 2009, 01:49 PM

200 euros por volar, recalco lo de volar, en una aerolínea de bandera, en un avión que chupa combustible, nada barato, por un tubo, y teniendo en cuenta que buena parte de esos 200 euros (que no es nada) son tasas e impuestos, no es un ofertón pero ni muchos menos una salvajada, es un precio muy razonable. No pretenderás que te regalen el billete.

Creo que eso tampoco es así. Todos pretendemos conseguir un bien al menor precio posible.

Si alguien suele comprar la leche a 0.9€ todos los días, y de repente de la ponen a 1€, seguramente se quejaría. Le podrían explicar que la leche tiene un coste de tratamiento, embotellamiento, transporte etc etc .. y que qué menos que pagar 1€. El cliente puede entenderlo, pero si antes pagaba 0.9€ y esa leche se vendía, supuestamente los proveedores ganarían dinero con esa cantidad. (E Iberia no es como Ryanair que va subvencionada, o al menos no tanto). Total, que la persona paga 1€ por lo que antes pagaba 0.9€

Ahora resulta que los vendedores no venden lo suficiente, y la vuelven a poner a 0.9€. El primer cliente pagó 1€ y ahora vé que el mismo producto vale 0.9€. ¡Vaya timo! Yo veo normal que el cliente original pregunté el porqué de esa rebaja cuando él pago más por lo mismo y, aunque no le digan nada o le den evasivas, creo que tampoco está de más.

Sé que la política de precios de Iberia y de los bricks de leche no es la misma, ni que volar y comprar leche no es lo mismo (la leche es un alimento básico), pero creo que la idea es esa. Yo también suelo comprar vuelos con antelación para intentar pillar las mejores ofertas y me jodería que los vuelos que yo he comprado bajen de precio, porque no es lo normal.

PD Habla alguien que hacía MAD - BIO en bus (cuesta 50€) pero desde el año pasado lo hago en avión porque está al mismo precio. Tengo muchos fines de semana comprados (viernes tarde a domingo tarde o lunes a la mañana) a una media de 51€ ida y vuelta.
Si de repente tanto Iberia como Spanair suben sus precios a 200€, será porque tienen mucha más demanda (que seguramente suceda cuando acabe la crisis), pero con los 50€ que les pago algo estarán ganando .... o al menos ellos sabrán como se lo montan para seguir en pie sin recibir subvenciones (tan escandalosamente como Ryanair, al menos)

Donbifiter

December 12th, 2009, 02:12 PM

En cuanto a ese billete de 144 euros habría que ver para que fechas es, si es para mañana mismo, si es para fechas navideñas o vacacionales, si es para dentro de 4 meses y todavía no hay promoción, si es un billete en hora punta... Vamos que el precio puede ser tan caro por mil razones y conociendo estos datos podriamos analizar si es una salvajada o no, por ejemplo si te compras ahora un billete para el 18, 19, 23 o 24 de diciembre por ese precio no me parece ninguna salvajada.
De todos modos Iberia en la ruta a Asturias esta sola y si es cierto que tiene los precios un poco "inflados" por ejemplo la oferta de 25 euros trayecto es casi testimonial, y la tripe obtención de puntos que hay en algunas rutas domesticas en OVD es ciencia ficción... Ya no son los tiempos en los que tenia a EasyJet y a Spanair haciendole la competencia.

IberiaN/ovd

December 12th, 2009, 04:49 PM

Buenas tardes a todos.

En primer lugar, me gustaría pedir disculpas a todos aquellos a los que parece que he ofendido, entre ellos Don Pimpon o Toneo que opinan que es mejor no perder el tiempo con alguien como yo, por debajo de su nivel intelectual.

Sólo quería expresar mi indignación por el precio de un billete que objetivamente está por encima de la media en una compañía que ya no es compañía de bandera -deberíais saberlo a estas alturas- y que no ofrece ningún servicio especial como para pagarles esa cantidad extra. Y lo curioso del tema que el billete es para este martes día 15 a más de una semana de Navidad y en un vuelo tan "corrientito" como el que sale de Madrid a las 12:05 de la mañana para llegar a Asturias una hora después, comprado hace más de dos semanas. Y mira Toneo a lo mejor te sobra el dinero pero para mi 200 eur en un vuelo nacional así por las buenas me parece exagerado. Reconozco que hay que cubrir los gastos, que el avión chupa combustible, etc etc, eso ya lo sé. Pero de ahí a pedir esa cantidad por un servicio MÍNIMO como el de Iberia -no critico a Iberia, objetivamente es así- en un asiento que si está por detrás de la fila 7 tiene un pitch incluso peor que los de easyjet y atentido por un personal de cabina, por lo general, indiferente y rutinario ante el pasajero, perdona pero me parece excesivo. No te digo que el vuelo debería costar 50 euros ida y vuelta, pero de ahi a los 144+59 = 203, 88 EUR que me han cobrado hay un buen trecho.

Y sí , me puedes decir que si no lo quiero que no lo compre, pero yo te respondo que asumo el gasto y ala, si no queda más remedio qué le vamos a hacer (es lo que tiene el monopolio, o lo tomas o lo tomas). Y ahí es cuando viene mi queja, que después de pagar esa cantidad cogen los tios y bajan el precio. ¿Pero qué es esto? ¿me ven la cara de tonto? ¿tú que hubieses hecho? Te hubieses alegrado por haber pagado una pasta y descubrir que podías haber recibido exactamente el mismo servicio por menos dinero? sinceramente, NO ME LO CREO.

Así que antes de descalificar, al menos valorad lo que se plantea y a partir de ahí dad opiniones sensatas y constructivas que ayuden a la gente "tan sobrada" como yo a entender el por qué de esta situación y sacar conclusiones de por qué Iberia tiene razón o no.

A todos los demás os agradezco mucho vuestra ayuda,

Un saludo

Icaro22

December 12th, 2009, 05:03 PM

asturchicago

December 12th, 2009, 09:52 PM

^^^^ +1 tb, como asturiano se perfectamente de lo que hablas desde hace más de un año.
saludos

Don Pimpon

December 12th, 2009, 10:14 PM

Último comentario mío sobre este asunto. No es una cuestión de intelecto, sino de educación.
Yo no entro en un sitio como un elefante en una cacharrería diciendo "es indignante que no me avisaran y bla bla" sin tener ni idea. Uso antes frases como "me extraña esto que me ha sucedido", "¿es legal que...?". Algunos creen que por pagar 200 Euros tienen derecho a que en Serviberia le hagan hasta una mam...
Buenas noches y buena suerte.

Don Pimpon

December 12th, 2009, 10:45 PM

Enjolras, me parece un excelente post el tuyo. Se lo recomendaría a cualquier profano del Revenue Management, que es en el fondo de lo que hablas :)
Te puntualizaré un par de cosas, como culturilla general.

Al final resulta que, por ejemplo, para la cabina turista puede haber 8 o 10 tarifas distintas, 3 o 4 para la business y lo mismo si hay primera clase.

Son bastantes más que las que dices, y sólo en pública. Tarifas netas hay aún más.

Cuando el operador pone a la venta el vuelo en los sistemas de reservas (amadeus, globespan, etc...), carga un número de plazas de cada tarifa. Por algún motivo que desconozco suelen ser 4 o 9.

4, 9 ó incluso 7 (en Sabre), son las plazas que tú puedes visualizar, pero puede haber más que las que ves. Cuando haces un display en Amadeus (1A) y ves que aparece muchas clases con 9, es que probablemente haya varias decenas para ese vuelo fecha. Es muy habitual ver ésto en vuelos muy lejanos.

De esa forma, los canales de venta van emitiendo billetes de las distintas clases.

En vez de "emitiendo" es más correcto decir "reservando" :)

Sin embargo hay múltiples motivos por los que pueden reaparecer tarifas que se habían agotado. Por ejemplo una reserva que finalmente caduca antes de emitir los billetes, porque al reservar se bloquean plazas de tarifas concretas. También puede pasar que la compañía saque a la venta una nueva remesa de plazas que inicialmente se había guardado. O que al acercarse la fecha del vuelo le sobre muchas plazas caras sin vender, y prefiere que se vendan más baratas a que se queden vacías. También, en los vuelos de corto/medio donde la "cabina" de business puede cambiar de tamaño (porque sólo es una cortina que se mueve) se puede hacer una previsión inicial de, por ejemplo, 6 filas de business para después pasar 2 de esas filas a turista para hacer un ajuste de la oferta/demanda, etc... Bueno, creo que lo he explicado más o menos bien, pero seguro que alguno de nuestros foreros expertos puede aportar algo más.

Hay un montón de motivos más, pero los que has dichos son los más habituales. También puede ser que haya habido una carga de precios con tarifas más baratas para clases de reservas abiertas. Otro motivo es que los sistemas informáticos que se usan lo que hacen es determinar la demanda que está por llegar y a qué valor y poner el precio "justo" a la venta. Por eso, si esa noche se optimizó ese vuelo y el sistema dice que su pronóstico anterior era exagerado, el vuelo se abrirá. Otro motivo es que hayan puesto un avión más grande, y como es más difícil de vender por disponer de más plazas, saquen más plazas de las baratas. En fin, hay montones de razones.

En cuando al de serviberia, pues es raro que no te haya sabido decir el motivo, pero eso ni le convierte en un incompetente ni tiene por qué pedirte disculpas por nada, porque ni los precios ni las plazas disponibles los pone él, ni su empresa ni amadeus, los pone la compañía aérea.

+10000000000000000000000000000000000. Ante todo respeto y educación por un profesional que te está intentando ayudar y asistir del mejor modo. Palabras como "incompetente" se usan muy a la ligera.

Toneo

December 13th, 2009, 06:17 AM

John Pardolta

December 13th, 2009, 03:49 PM

¿Iberia ya no es compañía de bandera? Dios, qué dramón :P.

Donbifiter

December 13th, 2009, 05:45 PM

En ese caso si que me parece bastante caro el billete, los billetes de ida y vuelta en el día son bastante más caros que cuando te pasas uno días en destino.
En Asturias esperamos un poco de competencia en esta ruta como agua de Mayo, ya llevamos un año de monopolio y los que estamos continuamente viajando lo notamos bastante economicamente.

SDRino

December 13th, 2009, 10:09 PM

Donbifiter

December 14th, 2009, 12:44 AM

Bueno, parece que la competencia aérea (que también os podéis ir en tren o en bus!) no está muy interesada, así que a lo mejor hay que "estimularla" un poco

Y si para ahorraros a vosotros puntualmente 100€ en el billete de avión le damos unos milloncejos a la aerolínea X (millones que mas o menos saldrían de los bolsillos de TODOS los asturianos o incluso de los de otros sitios) pues venga, adelante.

Visión simplista, si, pero no menos que la vuestra.

En fin, creo que aquí nadie hablo de subvencionar nada, es más, la política aerea en Asturias es subvencionar lo menos posible, de lo cual me alegro porque para cojer un vuelo barato a Roma o a Alemania me voy a Santander que esta a 1 hora en coche, el parking es barato y lo mejor de todo la subvención sale del bolso de otros.

Davodavo

December 14th, 2009, 08:59 AM

^^ Piensa un poco antes de escribir. No te respondo porque voy a considerar que era tarde y a lo mejor habías bebido.

asturchicago

December 14th, 2009, 10:16 AM

^^ creo que no ha dicho ninguna mentira... de subenciones sabeis bastante en cantabria, cosa que apoyo totalmente. precisamente lo de pagar dinero los asturianos para que unos pocos volemos a madrid, es lo que se hace en santander (ya se que en la ruta a madrid no, pero si en otras) si no fuera por ryanair el aeropuerto no hubiera crecido tanto como lo ha hecho y seguiriais sufriendo a airnostrum como pasaba hasta la llegada de los irlandeses, que nadie cogia un vuelo en santander y todos se iban a bilbo donde si habia oferta.
a ver si desde asturias hacen lo mismo y crean rutas (con subención como la de londres) o no (como la de paris) que es lo que necesitamos.

Donbifiter

December 14th, 2009, 11:17 AM

^^ Piensa un poco antes de escribir. No te respondo porque voy a considerar que era tarde y a lo mejor habías bebido.

Terminando el off-topic, que los iberianos se nos van a echar encima, no digo ninguna mentira, y tu mismo puedes comprobar como en Asturias solo hay una ruta "subvencionada" con una cantidad bastante pequeña comparada con los contratos que hay actualmente por ahí.

Miguel23

December 14th, 2009, 11:23 AM

¿Air Nostrum no está subvencionada? No creo que el logo de Asturias Paraiso Natural esté por casualidad en su web...

Donbifiter

December 14th, 2009, 01:13 PM

¿Air Nostrum no está subvencionada? No creo que el logo de Asturias Paraiso Natural esté por casualidad en su web...

Por esa regla de tres hasta Iberia esta subvencionada porque todos los meses en su revista hay publicidad de Asturias... Si nos ponemos más papistas que el Papa.

alejandro1000

December 14th, 2009, 06:01 PM

Para hablar de AN y si se subenciona a uno o a otro hay otros hilos. Este como su nombre bien indica es Hilo oficial de IBERIA.

Davodavo

December 14th, 2009, 08:37 PM

^^ +1 ¿por qué en TODOS los hilos tiene que haber alguien que saque el maldito tema de las subvenciones?

asturchicago

December 14th, 2009, 08:41 PM

^^ leete a ti mismo 6 post por encima, que cuando no interesa, no interesa verdad?

Davodavo

December 14th, 2009, 09:40 PM

^^ Si alguien saca el tema respondo (exactamente lo mismo que TÚ acabas de hacer ahora). Por mi parte el off-topic está acabado.

triki

December 14th, 2009, 09:41 PM

che podemos tener lanoche en paz

Vox

December 15th, 2009, 06:38 PM

SDRino

December 15th, 2009, 11:57 PM

Por esa regla de tres hasta Iberia esta subvencionada porque todos los meses en su revista hay publicidad de Asturias... Si nos ponemos más papistas que el Papa.

Si te fijas en la revista esa de la que hablas, verás que la edita Ediciones Reunidas perteneciente al Grupo Zeta (los mismos que la Voz de Asturias o la Interviú por poner dos ejemplos) lo que te puede dar pistas de quién gestiona la publicidad de la misma...así que fumata negra

Y si nadie mas se anima a hacer el MAD-OVD (o salen espantaos como Spanair o Easyjet) pues ya me dirás como estimulas esa competencia de la que hablas

Slennox

December 16th, 2009, 06:28 PM

Gente, una duda tonta, pero es que hace unos meses que ando desinformado del tema aéreo:

Iberia no iba a quitar los vuelos regulares BCN-MAD/MAD-BCN para cederlos a Vueling? O será así pero más adelante? Es que el otro día compré un MAD-BCN con IB para el 3 de enero (sobre las 22h) y me sorprendió.

Gracias!
Vox

Que yo sepa Iberia va a seguir operando el servicio de Puente Aéreo BCN-MAD. Entiendo que lo que hacen es crear un duplicado en vuelo regular cerrado para las frecuencias que tienen en el Puente Aéreo y los venden así, que es lo que tú has comprado:

Este el del Puente Aéreo (fíjate que no anuncian clases de reserva en Amadeus):
IBERIA - IB 2146

[Planned Flight Info]
MAD-BCN 21:45/Sun - 22:55/Sun 01:10

[Flight Notes]
B/ LOCAL TRAFFIC ONLY
MAD-BCN MEMBER OF ONEWORLD
MAD- DEPARTS TERMINAL 4
-BCN ARRIVES TERMINAL 1
MAD-BCN 9/ NON-SMOKING
MAD-BCN ET/ ELECTRONIC TKT CANDIDATE

Y éste el el regular cerrado (pero es la misma operación):
IBERIA - IB 2724

[Planned Flight Info]
MAD-BCN 21:45/Sun - 22:55/Sun 01:10

[Flight Notes]
MAD-BCN MEMBER OF ONEWORLD
MAD- DEPARTS TERMINAL 4
-BCN ARRIVES TERMINAL 1
MAD-BCN CLASSES SHOWN CAJDIYBHKMLVSNPQO
MAD-BCN 9/ NON-SMOKING
MAD-BCN ET/ ELECTRONIC TKT CANDIDATE

Spcoaster

December 16th, 2009, 10:55 PM

Nueva competencia para AA/IB en su ruta con MIAMI ( charters alemanes ) :

Condor operará a partir de mayo vuelos desde Madrid, Barcelona y Bilbao con destino Miami

A partir del mes de mayo, la compañía alemana Condor enlazará la Península Ibérica y Fort Lauderdale dos veces por semana.

En un nuevo proyecto trasatlántico, Condor operará dos vuelos semanales, los martes y los viernes, con destino a Ft. Lauderale, desde Madrid, Barcelona y Bilbao.

http://www.hosteltur.com/noticias/65379_miami-fort-lauderdale-nuevo-destino-condor-espana.html

EDITO: SON VIA FRANKFURT , ASI QUE VAYA FORMA DE DAR NOTICIAS ... FALSA ALARMA

Booze

December 16th, 2009, 10:59 PM

Nueva competencia para AA/IB en su ruta con MIAMI ( charters alemanes ) :

http://www.hosteltur.com/noticias/65379_miami-fort-lauderdale-nuevo-destino-condor-espana.html

Son vía FRA, viene a ser lo que hace Air Berlin

Vox

December 17th, 2009, 01:09 AM

Que yo sepa Iberia va a seguir operando el servicio de Puente Aéreo BCN-MAD. Entiendo que lo que hacen es crear un duplicado en vuelo regular cerrado para las frecuencias que tienen en el Puente Aéreo y los venden así, que es lo que tú has comprado:

Gracias Slennox!!

Veo que ire con IB. Hace tiempo que no vuelo con ellos y pensé que no me colaran un VY.

Vox

Antoi

December 18th, 2009, 12:39 PM

No sería Navidad sin el anuncio de Iberia:

7a4HJtad_Zw

Darconte

December 18th, 2009, 04:56 PM

Yo creo que los anuncios de navidad de Iberia cada vez son mas ñoños :lol:

Davodavo

December 18th, 2009, 10:16 PM

^^ Pues sí, vaya ****** de anuncio, la verdad.

FLY-LCG

December 21st, 2009, 09:12 PM

Buenas tardes,

Este año a falta de algún tipo de felicitación "personalizada" por parte de Iberia Plus, me acaban de hacer un buen "regalito" cancelandome los vuelos a MEX para Semana Santa de 2010, vamos, que "desprogramando" vuelos 100 días antes de PM, y tanto a la ida como a la vuelta, otra más para el "annus horribilis".

Question para los foreros más "expertos", si tienes un vuelo a las 16:00 e Iberia te lo "cancela" con bastante antelación, porque te "mete" en el de las 11:30 en vez de en el de las 18:15?? Para mi tendría más lógica este último, ya que "reacomodas" al pasajero en el vuelo que "más cerca" esta del horario escogido por el al comprar el billete (hablamos de un vuelo doméstico). Vamos, que yo veo un "claro" inetrés en que vayas en el vuelo que a ellos más les conviene...

cc0769

December 21st, 2009, 11:16 PM

FLY-LCG

December 22nd, 2009, 02:08 AM

Pues mi hermano tirado en Barajas desde las 7 de la mañana... Entiendo que por culpa de la nevada ( que a partir de las 6:00 no he visto nevar nada, también habría que analizar cómo se puede ser tan incompetente, para parar Barajas como se ha parado) todo funcionase mal, pero según me ha comentado la falta de información y engaños por parte de iberia a sido increíble.

Sobre esto... algún "insider" sabrá muchomás que nosotros... pero... Que emresa/s de handling tienen equipos de deshielo en MAD para las condiciones de esta mañana? Que capacidad en aeronaves x hora tienen dichos equipos? Cual es el nº de salidas medias x hora en MAD? Se han incorporado nuevos equipos a raiz de lo ocurrido en Enero de 2009? con la respuesta a estas preguntas te puedes hacer una idea de lo que puede pasar en MAD cuando nieva un poco

Donbifiter

December 22nd, 2009, 01:06 PM

^^ Haber si alguien nos l precisa,que yo también tengo curiosidad, ayer vi como un avión de Ryanair lo estaban desehelando con un equipo de Iberia, así que me parece a mí que Iberia y pocos más, si no es solo Iberia...

ximo61080

December 22nd, 2009, 07:43 PM

Solo iberia tiene equipos de deshielo en España

Me parece pero no recuerdo bien que se han incorporado 6 camiones de deshielo a la flota di Iberia en Madrid

Un sld

GatoVolador

December 23rd, 2009, 01:55 AM

Solo iberia tiene equipos de deshielo en España

Me parece pero no recuerdo bien que se han incorporado 6 camiones de deshielo a la flota di Iberia en Madrid

Un sld

Creo (casi aseguro) que ese dato es incorrecto. Todos los operadores de handling tienen equipos de deshielo.

Davodavo

December 23rd, 2009, 12:18 PM

FLY-LCG

December 23rd, 2009, 03:49 PM

¿Es algo normal, que cuando vayas a facturar te ofrezcan meterte en otro vuelo anterior (cuya tarifa era el doble de la que tu reservaste)? Me paso ayer con Iberia en Lisboa, y la verdad es que nunca había visto u oído nada parecido.
Saludos.

Pues porque tu vuelo original "seguramente" tendría Overbooking... son beneficios mutuos, tu llegas antes a casa e IB se "ahorra" tener que desembolsar unos euritos al pax que se quedase en "over", si tu billete original era en el último de la noche LIS-MAD, pues se han ahorrado los 250€ de Indemnización, el Hotel y la manutención hasta el siguiente vuelo.

Davodavo

December 23rd, 2009, 03:52 PM

No creo que fuese eso, el problema era que el nuestro iba a salir 3 horas tarde mínimo y había uno que debía de haber salido a las 16:40 (eran las 18), pero iba a salir a las 18:10. Nos dijeron si nos metían y dijimos que sí, pero nunca pensé que hacían esas cosas.

asturchicago

December 23rd, 2009, 04:22 PM

pasa muy a menudo. a mi me ha pasado varias veces en los londres madrid. se acumulan retrasos a lo largo del dia.... y si pueden te meten en uno antes que realmente sale mas tarde de lo programado

Donbifiter

December 23rd, 2009, 04:48 PM

LECO

December 23rd, 2009, 05:34 PM

A mi me ha pasado algo parecido en OVD-MAD, estaban retrasados ambos vuelos, tanto el mio como el anterior, aprovecharon que yo ya estaba en el aeropuerto para meterme en al anterior y que llegase a tiempo. Lo que no se es lo que tienen en cuenta para haberme llamado a mi o a otro cliente, supongo que tengan en cuenta el ser Iberia Plus o algo asi.

Un saludo.

Simplemente se ofrece a los primeros que lleguen a facturar hasta completar el cupo y listo...como lo de los UPG's que en teoría son para los status pero a la hora de la verdad mucha veces pues se los llevan los últimos en facturar...

ckm

December 23rd, 2009, 05:48 PM

También hay que tener en cuenta que antes de ayer Barajas estuvo cerrado y que habría gente que recolocar.

Así que quizás te presentaste antes, tenían alguna plaza libre y amablemente te ofrecieron meterte en el avión anterior por si después tenían que meter a alguien descolgado en el avión siguiente (o tener plazas libres que vender a última hora 3 días antes de Navidad ^^).

Ayer tuve que tomar un avión en MAD y estaba al 100% (incluso Business). Por los comentarios/jaleo/indignación de algunos, muchos eran PAX que tenían que haber viajado el día anterior, o incluso en días anteriores (ya que otros aeropuertos en USA, UK o Italia estaban cerrados y perdieron las conexiones, llegando algún día posterior a Barajas cuando a su vez estaba cerrado).

asturchicago

December 23rd, 2009, 09:40 PM

overbooking de los buenos hoy en chicago!!!! a ver como se vuelve a casa por navidad!! (que repatrian a los de aircomet y dejan a los suyos tirados!!)

Don Pimpon

December 23rd, 2009, 09:52 PM

overbooking de los buenos hoy en chicago!!!! a ver como se vuelve a casa por navidad!! (que repatrian a los de aircomet y dejan a los suyos tirados!!)

Se ha debido a fuertes pérdidas de conexión de AA de días previos por motivos meteorológicos. Una pena, pero más de uno va a tomar el turrón en USA :(

VTS1600

December 24th, 2009, 01:28 AM

^^ Da igual, la culpa es siempre de Iberia. Son los malos de la película.

Ains...

asturchicago

December 24th, 2009, 02:22 AM

Quebec83

December 24th, 2009, 02:35 AM

Creo (casi aseguro) que ese dato es incorrecto. Todos los operadores de handling tienen equipos de deshielo.

En Madrid si no me equivoco Iberia es la única que tiene equipos de de-icing, y la que tiene la licencia para hacer el deshielo a todas las compañias.

En BCN por ejemplo, tanto Newco, GroundForce y Flightcare tienen sus propios equipos de deshielo para atender a sus compañias.

Don Pimpon

December 24th, 2009, 10:54 AM

lo que no da igual es que tengan overbooking, me da igual el motivo. si tienes un vuelo para un dia te tienen que asegurar ese vuelo y no quitarte a ti para meter a otro. el comentario de air comet era simple ironia.

Si tienes toda la razón en que esos pasajeros tienen derecho a volar, yo sólo explicaba el motivo del overselling de estos días. Muchas veces el pasajero no sabe si se debe a exceso de venta de billetes por parte de la aerolínea o por motivos operacionales. En este caso en particular, es por lo segundo :)

FLY-LCG

December 24th, 2009, 01:13 PM

Si tienes toda la razón en que esos pasajeros tienen derecho a volar, yo sólo explicaba el motivo del overselling de estos días. Muchas veces el pasajero no sabe si se debe a exceso de venta de billetes por parte de la aerolínea o por motivos operacionales. En este caso en particular, es por lo segundo :)

Hombre, es navidad y los vuelos suelen ir MUY MUY petados estos días, con lo que siempre es MAS que recomendable que si tienes "enlaces" estos días, si puedes los "alargues" un poco en el tiempo, cojo una escala un poco más larga para evitarte eso. Ahora si se debe a pasajeros que venían con AA por retrasos/cancelaciones por el tiempo estos días pasados en USA, habiendo plazas libres... OW opera en ORD con BA, AA e IB operan allí, malo será que no hayan podido sacar a los "pax" aunque sea vía LHR cargandole por supuesto luego los "costes" de esto a la aerolínea que corresponda.

don Guillermo

December 26th, 2009, 04:48 PM

Este incremento de la oferta se iniciará a partir del 15 de enero, y para el transporte se emplearán los aviones más grandes que tiene la compañía, los Airbus A340-600, que cuentan con más de 350 plazas.

En el caso de Lima, se va a aumentar en cuatro las frecuencias que hasta ahora hacía la compañía, unas diez a la semana; mientras que los trayectos a Buenos Aires van aumentar en un vuelo más a la semana.

Respecto a Ecuador, se van a ofrecer tres vuelos más que se unen a los siete semanales que lleva a cabo Iberia desde Madrid hacia Quito.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=217260

Squad

December 26th, 2009, 05:14 PM

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=217260

Se han puesto las pilas por lo que se ve...

CondorOx

December 26th, 2009, 05:37 PM

onopko

December 26th, 2009, 06:06 PM

Pues a mí en Iberia este día 24 me han dado prensa en turista (en un 340!) y han pasado una bandeja con bombones al principio del vuelo (MAD-TFN)...

¿Mero detalle navideño, o están celebrando lo de Fomento? :D

Darconte

December 26th, 2009, 06:42 PM

Imagino que usaran alguno de los A346 que tienen aparcados en Francia sin entregar.

Don Pimpon

December 26th, 2009, 07:24 PM

Definitivamente Iberia ha sido la gran favorecida con la quiebra de Air Comet.
Con los 6 millones de Fomento terminando mayoritariamente en las arcas Ibericas, y a futuro llenado en gran parte el hueco dejado y la menor competencia.

me pregunto si han decidido desempolvar alguno de los aviones nuevos que estan aparcados en Francia..

Los aviones no pueden venir inmediatamente. Va a haber que recortar producción en otros sitios para crecer a 11 séptimos en LIM.
Ecuador lo va a desarrollar más LA (ya tenía previstos subir a 10 séptimos antes de lo de Air Comet, y esto seguro que los va a animar a seguir creciendo).
Otra cosa que comentaste en el hilo de A7 es que yo subestimé el producto directo en LIM. No es del todo cierto. Dije que el tipo de pasajero que vuela es menos sensible que en otros mercados al producto directo. LIM a día de hoy no es ni NYC ni MEX, donde lo que se valora es el número de operaciones y el horario, así como el tiempo total de viaje. Eso hace que los diferenciales con competidores de sextas no sean tan jugosos como si fuera el caso de los otros mercados arriba citados.
El caso de SB es bastante de libro. SB tiene mucha cuota a Ecuador desde España volando vía CCS.

Toneo

December 26th, 2009, 07:40 PM

El cierre de A7 también va a dejar libres muchas frecuencias en algunos bilaterales bastante saturadillos. A ver si IB espabila, por ejemplo en Avianca deben estar ya dando palmas.

CondorOx

December 26th, 2009, 08:10 PM

Toneo, pero las frecuencias que deja libre A7 solo pueden ser utilizadas por aerolineas Españolas, asi que la puja seria realmente entre Iberia y Air Europa.
Sin embargo, dudo que estas compañias estuvieran frustradas por falta de frecuencias.

Seria bueno ver expansión de Air Europa. Quizas puedan tener mas vuelos a Buenos Aires, y quizás empezar LIM.
Ojalá se pudieran hacer a 1 o 2 de los A330 que deja Air Comet.

Avianca ya tiene frecuencias disponibles si las quisiera utilizar, pero po lo visto no lo hará hasta el 2011 cuando reciban mas A330s.
La expansión vendrá de parte de sus aerolineas hermanas: Taca y Aerogal.

Toneo

December 26th, 2009, 08:43 PM

Tienes razón.

onopko

December 28th, 2009, 08:07 PM

FLY-LCG

December 28th, 2009, 08:52 PM

Buenas apañeros,

igual ya habéis resuelto mi pregunta con anterioridad en el foro, pero estoy buscando y palabra que no lo encuentro...

Suelo hacer la ruta MAD-TFN-MAD con iberia, muchas veces en el A340. En más de una ocasión me han dicho al facturar que me cambiaban de asiento, y me han movido a Business. Las preguntas son obvias: ¿por qué se producen estos cambios y en qué criterios se basan para decidir quién pasa a business?

Soy solo un humilde iberia clásica.. :)

Gracias por adelantado!

Pues a ver si algún forero sabe como funciona el tema de los "scores" para los FF Iberia, porque tiene toda la pinta de que el tema va por ahi...

Quiza haya 2 preguntas "clave" la primera es si había "over" en Turista, y la segunda el Tipo de tarifa que llebavas (si era una Y, B o H), creo que con estas tarifas las posibilidades de UPG se "redoblan"...

Yo tb se de algún IB Plus clásica que volando en Turista (con puntos) le han subido a Business en un CCS-MAD (suponemos que subieron antes a los Platino/Oro si los había volando en turista), pero a saber...

Marcin K.

December 28th, 2009, 09:02 PM

^^Los 2 últimos que me han hecho eran:
1. ALC-MAD, tarifa P, IB+ plata, aviso en la puerta de embarque, 3 días después de volver de EE.UU. Me parece que se debió por el overbooking.

2. MAD-ALC, tarifa P, IB+ plata, aviso el día anterior durante el auto check-in on-line, un día después de reservar un vuelo a Brasil. El avión iba semi-vacío.

kailos

December 28th, 2009, 09:26 PM

Buenas,

tengo un codigo de descuento de Iberia, como lo canjeo?

Marcin K.

December 28th, 2009, 09:28 PM

^^
NPI :ohno:
No sabía que existían :lol:

asturchicago

December 28th, 2009, 09:33 PM

Buenas,

tengo un codigo de descuento de Iberia, como lo canjeo?

creo que la unica manera es mediante serviberia (telefono) al menos en mi caso

don Guillermo

December 29th, 2009, 07:13 PM

Yo tampoco sabía que existieran ese tipo de descuentos en Iberia.

Por cierto, ya están cargados los horarios de los nuevos vuelos a Lima. Los martes, miércoles, viernes y sábados sale de Madrid a la 1:15 y llega a Lima a las 7:20. El regreso lo hace saliendo a las 13:40 y aterrizando de nuevo en Madrid a las 7:10.

FLY-LCG

December 29th, 2009, 08:31 PM

Buenas,

tengo un codigo de descuento de Iberia, como lo canjeo?

MMMmmm código de Descuento o MCO/E-bono?? Empieza ese código de descuento por 075- ??

Por si alguien tiene familiares/amigos en MEX indicar que hay unas tarifas muy interesantes en clase I (Business Plus) del D.F. a MAD-BCN por unos 1.300 € i/v (obviamente con restricciones).

asturchicago

December 31st, 2009, 02:39 AM

Marcin K.

December 31st, 2009, 02:19 PM

he visto que en la temporada de verano iberia retoma los vuelos a Washington que elimino esta temporada y tambien comienzan los vuelos de air lingus directos desde madrid. creeis que hay realmente demanda para llenar un A330 y un A340 diarios?
perdon por el off-topic
saludos
Hice la ruta IAD-MAD (en un A340-300) el día 29.04 (es decir un día NORMAL, nada de fiestas, puentes etc.) y el avión iba bastante lleno.
Pero ya se ha comentado aquí que la supuesta rentabilidad de la ruta sólo se debe a la cantidad de carga que transportan.

FLY-LCG

December 31st, 2009, 06:12 PM

Buenas tardes a todos,

Estoy sentado en la sala VIP de Iberia en la T4 tomandome un :cheers:, tenemos la taerminal "funcionando" a máxima capacidad... de "aparcamiento", da gusto ver todas las posiciones de remoto con aviones de la familia A320 con los colores Ibéricos aparcados allí por la merma de frecuencias del día de hoy y los fingers cada vez más vacíos (cuanto menos se le pague a AENA mejor!!!). Una muy buena imagen para finalizar el año.

Feliz año a todos!!!

Marcin K.

December 31st, 2009, 06:53 PM

Estoy en una mini-ciudad cerca de Poznan (Polonia) preparandome para la fiesta (que aquí se suele celebrar con amigos, lo más lejos posible de la familia, a partir de las 8 de la tarde).
Un saludo y Feliz Año pa´tos
:cheers:

Davodavo

January 1st, 2010, 10:35 PM

Iberia aumenta su oferta a Lima, Buenos Aires, Bogotá, La Habana y Quito

http://www.expreso.info/es/noticias/transporte/12869_iberia_aumenta_su_oferta_lima_buenos_aires_bogota_la_habana_y_quito

Aprovecho para desaros a todos un feliz 2010.

sequamor

January 2nd, 2010, 03:04 AM

enjolras

January 2nd, 2010, 06:16 AM

Hola a todos,

Tengo una dudilla, a ver si me puede aclarar alguien.
En julio de este año vuelo desde Nueva York a Chicago con Delta, y después de cambios varios en los horarios, resulta que llegaré sobre las 14; el tema es que a las 16.45 me sale el vuelo a Madrid con iberia...

He visto que delta e iberia están en la misma terminal, y en principio dos horas y pico deberían ser suficientes...pero desconozco si chicago es un aeropuerto complicado o si se suelen dar grandes retrasos en el verano.

gracias por anticipado al que me pueda arrojar algo de luz...

y feliz año nuevo!!!

De tu preocupación deduzco que los vuelos no van conectados. Si no llevas equipaje facturado y has hecho el check-in online (aunque no sé si desde ORD Iberia deja hacerlo) no deberías tener mucho problema, porque será "sólo" ir a la puerta correspondiente. Si llevas maletas que tienes que recoger, salir a la zona tierra, facturarlas y pasar seguridad, te vas a pegar una carrera de padre y muy señor mio. De todas formas, mi opinión personal (y la de otros foreros) es que el que deja menos de 24 horas entre dos vuelos sin conectar está más loco que una cabra y es un suicida.

Saludos

asturchicago

January 2nd, 2010, 12:32 PM

como bien dices delta y AA operan en la misma terminal. iberia tiene una peculiaridad los vuelos de llegada desembarcan a la T5 (internacional) para todos los procesos de aduanas.... pero para las salidas las hace desde la terminal de american T2-concourse F generalmente puertas f11-f14 (final del dedo) por tema de connections. (el avion se mueve de una terminal a otra) seguramente no te conectaran los vuelos, asi que te recomiendo corras todo lo que puedas... (si tienes equipaje) la recogida de equipajes es bastante caotica (las cintas se suelen congestionar con maletas de varios vuelos) un punto a tu favor es que iberia posee mostrador de facturacion propio, con lo que no tendras colas cuando llegues (si llegas a tiempo) ya que las de american estan siempre muy saturadas. (si solo tienes que coger la tarjeta de embarque, vas sin equipaje y no tienes retrasos llegaras bien) otro tip, que no se si tambien sera en tu caso, he perdido el avion dos veces por problemas en la autopista del aeropuerto, que cuando nieva los tapones superan los 30 km! y me han metido en el vuelo del dia siguiente sin ningun problema. esto tambien les ha ocurrido a varios amigos, y a mi mismo en alguna otra ruta nacional americana... parece que tienen mas flexibilidad en este tema siempre que tengan disponibilidad. si no quieres sufrir siempre puedes retrasar un dia el vuelo de iberia por 75$ o tratar de cambiar el de delta.
suerte con ello y feliz año a todos!

sequamor

January 2nd, 2010, 09:19 PM

Muchas gracias por vuestras rápidas respuestas y por vuestros consejos.

A ver si logro cambiar el vuelo de delta!!

gracias y Feliz año!!

Davodavo

January 2nd, 2010, 09:25 PM

^^ Ya nos contarás que pasa.

asturchicago

January 2nd, 2010, 09:47 PM

sequamor!!! que es t3, no t2, en el concourse K puertas 18-19, no se porque narices te dije t2!!!, la verdad que todas son iguales!! de cualquier modo delta esta en la misma terminal.
un saludo

sequamor

January 3rd, 2010, 12:37 AM

De momento en el teléfono de delta no me atendieron...así que tendré que dejarlo para el lunes jeje (hasta julio aún me quedan unos cuantos lunes, pero cuanto antes mejor...)

También podría cambiar el billete de Iberia, pero los billetes los cogí con puntos acumulados, y no tengo muy claro si nuestra querida compañía pondrá más pegas que si los hubiera pagado a tocateja...

ya os contaré, gracias!
saludos!!

Slennox

January 3rd, 2010, 04:04 AM

Hola. Mañana hago BCN-MAD-ALC con Iberia. El vuelo del tramo BCN-MAD es el IB2707 que es un duplicado del vuelo de Puente Aéreo IB1915 (comprobado que a ambos les han asignado la misma puerta de embarque A04).

¿A alguno le han puesto pegas en BCN por facturar y pasar los controles por la zona exclusiva del corredor Barcelona-Madrid teniendo vuelo cerrado en vez de un Puente Aéreo?

Esa zona del aeropuerto no la tengo muy vista y me haría gracia pasar por ahí, a parte que me ahorraría un buen rodeo porque la puerta de embarque está lejos del control general.

cubanito92

January 5th, 2010, 05:39 PM

Squad

January 5th, 2010, 05:52 PM

Por eso no es bueno hacerle caso a la Wikipedia en muchas ocasiones...

Ciao!

Davodavo

January 5th, 2010, 06:23 PM

Sustituye el 8 por un 3 y olvídate de eso de "ultra".

jacilore

January 6th, 2010, 12:46 AM

mirad lo que encontre sobre la flota de IB en wikipedia, yo creo que se les va la pinza :nuts:. teneis alguna informacion al respecto, o es que como yo creo, se les va la pinza
http://img237.imageshack.us/img237/5118/dibujowp.png

Estaba empezando a pensar que no tenía sentido, pero acabo de ver en wikipedia que lo de los a380 es realmente así:

"Los Airbus 380, serán los encargados de hacer las rutas a Oriente Lejano y Oceanía pasando por Bangkok, desde Madrid y desde Barcelona (no van a Oceanía) irán a Oriente Lejano",

lo cual le da mucha más credibilidad al asunto, porque vamos....poner un 380 Barcelona-Oceanía, aunque sea pasando por Bangkok, hay que estar muy pirado, no?. :nuts:

Squad

January 6th, 2010, 12:54 AM

cubanito92

January 6th, 2010, 12:55 AM

yo creo que han mezclado la flota de IB con la de BA

Davodavo

January 6th, 2010, 01:25 AM

¿pero IB no tiene pedidos varios 330s?

jacilore

January 6th, 2010, 02:54 AM

A ver que es todo mentira...

Iberia no tiene 777, ni ha pedido el 380, ni tiene una division de cargo con nada menos que 11 747...

Si quereis ver la flota de Iberia aquí: http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.8e32b03d06b292dda0d4a195d21061ca/

Ya, ya...estaba siendo sarcástico...

Es que aparte de todas las burradas, estaba intentando ponerme en la mente del que se le ocurrió que el 380 lo quieren para Madrid-Lejano Oriente-Oceanía y para Barcelona-Lejano Oriente, pero Oceanía, no, claro...ya sería demasiado..(menuda "puntualización"...como si quisieran meter el dedo en la llaga :lol:).

La verdad es que sobrepasa la categoría de errata en varios niveles...Felicidades por el "hallazgo", Cubanito.

jacilore

January 6th, 2010, 02:57 AM

¿pero IB no tiene pedidos varios 330s?

Eso es lo otro que pensé, Davo, después de todo ese despliegue sin el 330, definitivamente, está sentenciado que IB NUNCA LO TENDRA.

Fuera de bromas, creo que IB desestimó sus opciones hace algún tiempo, así que en estos momentos no creo que tenga ninguno pendiente.

cubanito92

January 6th, 2010, 03:35 PM

Davodavo

January 6th, 2010, 05:28 PM

^^ Entiendo entonces, que IBERIA sí, va a tener a330s.

sstsstsst

January 6th, 2010, 07:53 PM

mirad lo que encontre sobre la flota de IB en wikipedia, yo creo que se les va la pinza :nuts:. teneis alguna informacion al respecto, o es que como yo creo, se les va la pinza
http://img237.imageshack.us/img237/5118/dibujowp.png

Wikipedia es una enciclopedia libre que cualquiera peude editar. En este caso se trata de un vandalismo reincidente que ocurre en la página de Iberia. Los datos se suelen corregir a los verdaderos con frecuencia. Mírala ahora y verás que tiene los correctos, y si te fijas en el historial verás cual es el verdadero problema.

Wikipedia no es una fuente primaria!!!!

jacilore

January 6th, 2010, 09:50 PM

en AVION REVUE decia que IB dejo expirar las opciones de compra de 11 A330 pero que estaba en negociaciones con airbus para recuperarlos, y por otra aprte, 100% seguro, cambio un pedido de 5 A340-600 por 5 A330-200, que llegaran en 2011, esto coincide con la renovacion de clase business y clase turista que IB anuncio hace ya algun tiempo, que iva a entrar en vigor en 2011...

Sin poderlo precisar al 100%, la opción de A330 que IB había dejado pasar por último, me suena mucho que fueran 5, lo que coincidiría con esos que apuntas (Cubanito92) que llegarían en 2.011. Tu versión por tanto, descarta la mía, pero en la página de Airbus no pone nada, y de todas formas, me gustaría tener más datos.

Alguien puede confirmar el pedido pendiente de A330?.

Gracias.

jacilore

January 6th, 2010, 09:52 PM

Wikipedia es una enciclopedia libre que cualquiera peude editar. En este caso se trata de un vandalismo reincidente que ocurre en la página de Iberia. Los datos se suelen corregir a los verdaderos con frecuencia. Mírala ahora y verás que tiene los correctos, y si te fijas en el historial verás cual es el verdadero problema.

Wikipedia no es una fuente primaria!!!!

ok.

cubanito92

January 7th, 2010, 05:00 PM

Sin poderlo precisar al 100%, la opción de A330 que IB había dejado pasar por último, me suena mucho que fueran 5, lo que coincidiría con esos que apuntas (Cubanito92) que llegarían en 2.011. Tu versión por tanto, descarta la mía, pero en la página de Airbus no pone nada, y de todas formas, me gustaría tener más datos.

Alguien puede confirmar el pedido pendiente de A330?.

Gracias.
Buenos e que con ALGUIEN te refieres a otra persona :lol:, pero lo unico que se aprte de lo que dije es que IB usaria los A332 por los buenos resultados que estaban obteniendo A7 y UX, y que sustituirian a los A343 mas antiguos, segun dice avion revue (tengo la revista en la mano) entrarian 5 A330-200 junto con 3 A346 y saldrian 4 A343, es cierto que la revista es algo vieja es de marzo, pero creo que avion revue es una fuente muy fiable :cheers:

dayulk

January 7th, 2010, 05:55 PM

Yo no digo que AviationRevue no sea una fuente fiable pero estamos hablando de una revista de Marzo (ha llovido bastante desde entonces) y en el listado de pedidos de airbus no hay ningún A330. Yo creo que si Iberia tuviera un pedido en firme lo sabriamos desde hace bastante, y para que podáis comprobarlo os dejo el excel con los pedidos y opciones de airbus para que podáis comprobarlo:

http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/documents/od/November1_2009.xls

jacilore

January 7th, 2010, 09:21 PM

Buenos e que con ALGUIEN te refieres a otra persona :lol:, pero lo unico que se aprte de lo que dije es que IB usaria los A332 por los buenos resultados que estaban obteniendo A7 y UX, y que sustituirian a los A343 mas antiguos, segun dice avion revue (tengo la revista en la mano) entrarian 5 A330-200 junto con 3 A346 y saldrian 4 A343, es cierto que la revista es algo vieja es de marzo, pero creo que avion revue es una fuente muy fiable :cheers:

Bueno, jeje, lo de "alguien" en este caso estaría abierto a todo el que pudiera aportar algo más "oficial", simplemente porque, como comenta dayulk, en la página de pedidos pendientes no figura nada.

Si te sirve de consuelo :), pues la verdad es que las intenciones de recambio de los 343 por 346+332 no las conocía, y a lo mejor esas son las últimas noticias al respecto, pero en todo caso, creo que lo que puede valer ahora es saber oficialmente en qué estado está ese presunto pedido.

Saludos.

don Guillermo

January 7th, 2010, 09:24 PM

Si te sirve de consuelo :), pues la verdad es que las intenciones de recambio de los 343 por 346+332 no las conocía, y a lo mejor esas son las últimas noticias al respecto, pero en todo caso, creo que lo que puede valer ahora es saber oficialmente en qué estado está ese presunto pedido.

Esa sustitución me parecería la más lógica (332+346), aunque debería haber empezado ya al ir finalizando los contratos de leasing de algunos A343...

cubanito92

January 7th, 2010, 10:18 PM

Esa sustitución me parecería la más lógica (332+346), aunque debería haber empezado ya al ir finalizando los contratos de leasing de algunos A343...
Pues tienes toda la razon del mundo, nose de donde sacaran los aviones para las nuevas frecuencias anunciadas, yo creo que esperaran recibir pronto los A346 estacionados en toulouse, por otro lado, seria una buena forma de afrontar la crisis, para reducir la flota sin tener aviones estacionados... nose es un poco liante :bash:

Housito

January 7th, 2010, 10:48 PM

¿Alguien puede confirmarme el tamaño de los asientos de Turista de los A319 y los A320? Gracias.

Spcoaster

January 8th, 2010, 12:21 AM

¿Alguien puede confirmarme el tamaño de los asientos de Turista de los A319 y los A320? Gracias.

segun seatguru y seatmaestro :

A319 turista 32" de distancia , 17" anchura
A319 business 34" de distancia , 17" anchura

A320 turista 31" de distancia , 17" anchura
A320 business 34" de distancia , 17" anchura

A321 turista 31" de distancia , 18" anchura
A321 business 35" de distancia , 18" anchura

Marcin K.

January 8th, 2010, 12:36 AM

segun seatguru y seatmaestro :

A319 turista 32" de distancia , 17" anchura
A319 business 34" de distancia , 17" anchura

A320 turista 31" de distancia , 17" anchura
A320 business 34" de distancia , 17" anchura

A321 turista 31" de distancia , 18" anchura
A321 business 35" de distancia , 18" anchura

A321 turista tiene más, estoy seguro...

LECO

January 8th, 2010, 11:52 AM

^^

Yo lo único que se es que la configuración de IB en turista en su flota de A319/20/21 es realmente cruel...no se cabe, deben creer que somos pigmeos!!

En los A319/20 la última fila "buena" es la 7 y en los 321 la 14 (corrijo, la 12), además de las salidas de emergencia para cada uno, claro.

Nunca he medido la distancia pero me dan ganas de hacerlo...si tienes el "fémur" un poco largo ya sabes que te toca "hincar" la rodilla en el asiento delantero....si es que casi ni puedes entrar!! yo creo que no hay ni una cuarta desde el final de la banqueta hasta el respaldo delantero, ya se que el pitch mide la distancia entre asientos, de un punto de uno al mismo punto del otro, pero a mi lo que me importa es el "hueco" que tengo para mis piernas.

FLY-LCG

January 8th, 2010, 02:58 PM

Marcin K.

January 8th, 2010, 04:27 PM

Me he dado cuenta que es imposible acceder a las reservas en las que se han efectuado cambios :bash:

Don Pimpon

January 8th, 2010, 04:46 PM

Todos sabemos lo que fastidia un "over", y más en fechas señaladas como el 24 de Diciembre, querría felicitar el buen hacer de un comandante, el pasado 24 cedió los asientos free de sus familiares a 2 pax que estaban en "over" y se quedaban fuera para que pudiesen volar. Es un gran gesto por parte de este profesional.

Este comandante ha hecho lo que tenía que hacer por reglamento. Cuando hay situaciones de overbooking, y no hay frees sin reserva ni zonales, los siguientes en fastidiarse son los frees con reserva. Posiblemente luego fueran en cabina con su familiar. Si un vuelo sale con frees y ha habido denegados al embarque por capacidad, al comandante se le cae el pelo.

FLY-LCG

January 8th, 2010, 05:30 PM

Este comandante ha hecho lo que tenía que hacer por reglamento. Cuando hay situaciones de overbooking, y no hay frees sin reserva ni zonales, los siguientes en fastidiarse son los frees con reserva. Posiblemente luego fueran en cabina con su familiar. Si un vuelo sale con frees y ha habido denegados al embarque por capacidad, al comandante se le cae el pelo.

Gracias Don Pimpon, pense que en "fechas señaladas" los comandantes/tripulantes podían llevarse a alguien de la familia si tenían que pasar esas fechas fuera, lo que ya no se es si con o sin reserva. Igual me estoy equivocando...

Don Pimpon

January 8th, 2010, 06:37 PM

Gracias Don Pimpon, pense que en "fechas señaladas" los comandantes/tripulantes podían llevarse a alguien de la familia si tenían que pasar esas fechas fuera, lo que ya no se es si con o sin reserva. Igual me estoy equivocando...

Rectifico. Los acompañantes en esas fechas van como cualquier persona del pasaje ya que es como si fueran en comisión de servicio. Por tanto la cesión de estas dos personas fue totalmente voluntaria. Un diez por el comandante y sus acompañantes. Otro tema es un free one, que creo que sí tiene que ceder la plaza en primer lugar, pero en nochebuena, los acompañantes de la tripulación tienen plazas con reserva. Disculpad la confusión!

Marcin K.

January 9th, 2010, 01:21 AM

Ha empezado otro cinturón... :dance::dance:

Miguel23

January 9th, 2010, 02:10 AM

Squad

January 9th, 2010, 03:01 AM

No esta mal... pero es que el del año pasado fue la cosa EXAGERADA

Como se nota que Mexico esta fastidiado ahora mismo, metiendolo en las rebajas...

Marcin K.

January 9th, 2010, 01:27 PM

^^ +1

No nos quejemos. Cada uno si quiere, encontrará algo interesante...
Hay que tener en cuenta que este conturón practicamente se ha solapado con el otro... Por eso quedan pocas plazas y en horarios poco apetecibles...

Lo único que lamento es la exclusión de los vuelos operados por ANE en las ofertas (tengo ganas de ver Melilla)...

pablo23

January 9th, 2010, 04:31 PM

Hola,

¿Alguien sabe como conseguir el número de billete de un vuelo ya realizado?

He registrado en Iberia Plus a un familiar que ha volado bastante en el último mes y quiero pedir sus puntos, pero algunos boletos ya los tiró ... ¿hay alguna forma?

Gracias

FLY-LCG

January 9th, 2010, 04:32 PM

Versión light, restringida para muchos destinos, sin incluir ANE... pero bienvenida sea:

https://www.iberia.com/ibcomv3/content/ES/OFERTAS/v4_oferta_cint_ene10.gif

Compárese con la versión de 2009:

http://www.iberia.com/ibcomv3/content/ES/OFERTAS/v4_oferta_cint.gif

Me llama la atención que SJU no haya sido incluido... creo que el año pasado Febrero y Marzo tuvieron una de las ocupaciones más pobres de la red Intercontinental de Iberia.

Marcin K.

January 9th, 2010, 04:36 PM

frogi95

January 9th, 2010, 08:47 PM

MAD-MVD esta super barato con menos de 4 meses de antelacion 869€ i/v la semana pasada estaba a 1400€ =(

don Guillermo

January 11th, 2010, 01:57 PM

· Están permitidos los cambios de fecha o destino, que podrán realizarse hasta el 13 de enero de 2010, con validez del nuevo billete hasta el 25 de marzo de 2010.
· Los clientes pueden dirigirse a la agencia de viajes donde adquirieron sus billetes, o al servicio de información de Iberia (902 400 500) –en el caso de que hayan contratado su viaje directamente con la compañía.

Ante la situación creada por las condiciones meteorológicas en toda Europa en general y en Madrid en particular, Iberia ha decidido flexibilizar las condiciones de sus tarifas para facilitar los cambios y reembolsos de los billetes a los clientes que tengan previsto volar estos días.

Los clientes que tengan billetes con formulario Iberia (IB075), emitidos antes de 11 del enero, y con vuelos operados por Iberia hasta el 13 de enero de 2010, podrán realizar cambios de fecha o ruta, o bien solicitar el reembolso de los mismos sin penalización, e independientemente de las condiciones de su tarifa. Estos cambios están permitidos hasta el 13 de enero, con validez del nuevo billete hasta el 25 de marzo de 2010.

Esta flexibilidad se aplica también a los vuelos operados por Iberia Regional/Air Nostrum, pero no incluye a los que realizan otras compañías, y que llevan códigos IB7000 e IB5000.

Los clientes pueden solicitar estos cambios en la agencia de viajes donde adquirieron sus billetes, o a través del servicio de información de Iberia (902 400 500) –en el caso de que hayan contratado su viaje directamente con la compañía.

http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.5d6eca7f0ce74dddf54c0f10d21061ca?id_noticia=04243f372ec16210VgnVCM100000930216ac____

SDRino

January 13th, 2010, 05:47 PM

Previsto a partir del 15 de Enero en los Madrid-Moscú y v.v. de ambas compañias.

asturchicago

January 13th, 2010, 08:15 PM

S7 entrara en one world a lo largo de 2010. es la única compañia rusa con flota completamente airbus.

VTS1600

January 13th, 2010, 08:43 PM

S7 entrara en one world a lo largo de 2010. es la única compañia rusa con flota completamente airbus.

¿Ya se ha deshecho de los TU-154?

Hasta hace 2 días como quien dice, los operaba ¿ya no les queda ninguno?

DAGAFLE

January 13th, 2010, 08:55 PM

Y de los Boeing 738 y Boeing 763 :?

asturchicago

January 13th, 2010, 09:38 PM

perdon, es verdad!!!! creia haberlo leido en algun sitio, se he habra ido la cabeza, pero es verdad que tb tiene boeing!

SDRino

January 14th, 2010, 01:33 PM

Se admiten apuestas...a ver cuales pueden ser los "croatas" de este año...

Marcin K.

January 14th, 2010, 01:43 PM

Se admiten apuestas...a ver cuales pueden ser los "croatas" de este año...
Zagreb y Dubrovnik (A319/320).
¿Split (A319 o CRJ900 de ANE)?

Me molaría también poder ir directamente desde MAD a Ljubljana (sin pagar un pastón con Adria Airways). Soñar es gratuíto. :lol:

Don Pimpon

January 14th, 2010, 02:32 PM

San Salvador

SDRino

January 14th, 2010, 02:57 PM

:lol: Don te has ido bien lejos!! Lo mismo tu tienes otros en la quiniela...

Lo que he oido es mas en la línea de destino veraniego a semejanza de los Dubrovnik y Zagreb de los pasados años....IB operated

Que sigan las apuestas y mas tarde tal vez mas pistas...

Don Pimpon

January 14th, 2010, 03:17 PM

AMM y DAM

LECO

January 14th, 2010, 03:23 PM

^^

Yo todavía tengo "ahorrados" los puntos para LAX ...a ver si este verano...SFO tambíen me vale y de hecho lo prefiero...

No se lo que pensáis pero no me creo que IB no se capaz de llenar aviones a California en verano...

SDRino

January 14th, 2010, 03:24 PM

Jo que tío...no has dejado opción para echar a volar la imaginación de la peña...Oriente mas Próximo este verano!

Don Pimpon

January 14th, 2010, 03:53 PM

Jo que tío...no has dejado opción para echar a volar la imaginación de la peña...Oriente mas Próximo este verano!

jeje, tranqui, puede que caiga algo más :)

SDRino

January 14th, 2010, 03:59 PM

SolTerra

January 14th, 2010, 04:03 PM

Pues con la paranoia que hay ahora de terrorismo islámico y aviones, me parece que IB se la juega bastante con DAM. ¿No sigue estando Siria en el "super-eje del mal" de los americanos?

Marcin K.

January 14th, 2010, 04:06 PM

En cuanto a las islas griegas y la costa sur de Turquía no sé si van a llenar los aviones (tenemos otras islas más cerca y creo que los aviones charter son suficientes).
Chipre- a lo mejor...
Túnez- sería interesante
Cracovia- no creo que vuelvan a abrir la ruta. Wizzair acaba de anunciar vuelos de MAD a Katowice (está a 70km de KRK).
San Petersburgo-muy probable, pero no tengo ni idea de como iba la ruta los años anteriores

Pido (por pedir):
1. WAW 6x/semana
2. Malta
3. Vuelos de código compartido con Binter a La Gomera y El Hierro.
4. Ljubljana
5. Islandia :nuts:

Toneo

January 14th, 2010, 04:47 PM

Mi porra::

MGA
SAL
SAP Aunque bastante improbable.

SFO Ya va tocando.

HKG De lanzarse a Asia, el primer destino debería ser este, es el más seguro en cuanto a ventas regulares.

CPT Aprovechando el tirón del Mundial.

AYT Se ha dado cuenta toda Europa menos nosotros.
KEF se hinchan con los TTOO a ALC, PMI, AGP, etc.
KBP Ídem.

SDRino

January 14th, 2010, 05:08 PM

Yo pondría Funchal en verano, aunque a lo mejor es mas cosa de YW...aunque me temo que estos este año no nos den nnguna alegría como el Corfú del año pasado...no deben estar para florituras.

Squad

January 14th, 2010, 05:19 PM

Me gustaría ver la costa Oeste, pero lo veo complicado aunque como han dicho por ahí, en verano me parece imposible que no se llenen los 340 a LAX o SFO.

Destino Europeo apuesto por SPU, salvo que se vaya a meter EZY, que ha abierto a muchas de sus bases y MAD, puede estar entre las elegidas.

Un saludo

Davodavo

January 14th, 2010, 06:47 PM

SFO, ¿lo opera swiss e IB no?, no entiendo por qué.

Squad

January 14th, 2010, 06:58 PM

SFO, ¿lo opera swiss e IB no?, no entiendo porque.

¿?

Davodavo

January 14th, 2010, 07:40 PM

^^ ¡¿?! Gracias por ser tan explícito. Yo lo voy a ser un poco más:

http://img192.imageshack.us/img192/4593/47653841.png

alejandro1000

January 14th, 2010, 07:46 PM

¿Y que tiene que ver swiss con IB si son dos aerolineas diferentes?

Marcin K.

January 14th, 2010, 07:52 PM

SFO, ¿lo opera swiss e IB no?, no entiendo por qué.
¿?

1. Iberia no opera la ruta. Ofrece vuelos de código compartido con AA por ejemplo MAD-ORD-SFO. MAD-ORD lo opera IB y ORD-SFO lo opera AA.

2. Hay más cías európeas que vuelan a SFO sin escalas (como LH ó BA).

LECO

January 14th, 2010, 08:00 PM

^^

El asunto es, si swiss abre la ruta , porqué IB no??

Claro está que SWISS está a años luz de IB, juega en otra categoría, pero las tarifas son más que buenas...creo que ya se donde usar mis vouchers de Senator para probar la nueva First de Swiss, que será la que ponga LH en los 380...

Para ir a la costa oeste lo mejor es dar el salto directamente desde Europa...

Marcin K.

January 14th, 2010, 08:56 PM

Iberia alcanzó una tasa de puntualidad del 55,29% en el mes de diciembre, lo que situó a la compañía española a la cola de puntualidad en Europa, ya que ocupó la posición 39 de la lista de 45 aerolíneas europeas analizas por la consultora FligthStats.

Así, de los 14.296 vuelos operados por la aerolínea presidida por Antonio Vázquez durante el pasado mes, el 19,1% aterrizó en su destino con un retraso de entre 15 y 29 minutos, un 10,01% tomó tierra "muy tarde" --entre 30 y 44 minutos-- y un 15,3% tuvo un retraso "excesivo" --de 45 minutos o más--.

Sin embargo, su tasa de cancelaciones se situó en el 0,29%, convirtiéndose en la cuarta mejor aerolínea en ese aspecto de entre todas las analizadas.

Spanair y Air Nostrum, con un 62,05% y un 72,6% de sus conexiones en tiempo, ocuparon el trigésimo cuarto y decimoctavo lugar, respectivamente, en la lista de puntualidad del continente. Además, se sitúan con la segunda y tercera compañía con menor tasa de cancelaciones --0,02% en el caso de Spanair y 0,05% en Air Nostrum--.

Por su parte, Vueling se presenta como la segunda aerolínea más puntual de Europa, con una tasa de retrasos inferiores a 15 minutos del 83,92%, mientras que Binter Canarias alcanzó el cuarto puesto de la lista, con una puntualidad del 79,01%.

La aerolínea Wideroe's, perteneciente al grupo SAS, fue la más puntual de Europa con un porcentaje del 83,99%, mientras que su compañía matriz ocupó el séptimo puesto (78,27%).

Air Berlin obtuvo una tasa de puntualidad del 76,77%, lo que la sitúa en el décimo puesto de la lista, en la que también se analiza a KLM (decimocuarta con un 76,03%), British Airways (vigésimo séptima con un 67,31%) y Air France (trigésima con un 66,02%).

La aerolínea de bajo coste easyJet, con un 54,18%, ocupó el puesto 41 de la lista, justo por detrás de IBERIA y presentó un porcentaje de cancelaciones del 11,16%. Por su parte, Ryanair no estuvo presente en la confección de este ranking, aunque lo hará a partir del próximo mes.

¿VUELING?:eek2::eek2::eek2:

libano80

January 14th, 2010, 09:16 PM

calculo que pronto :
BEY
operado por MEA codeshare con IB o al revés.

FLY-LCG

January 14th, 2010, 10:14 PM

^^

Genial! Nuevas ideas para las vacaciones estivales...el año pasado probé el DBV y la verdad es que muy apañao todo...luego en ZAG casi no se veía el mostrador de facturación arrinconado por los 4 o 5 que tenia Turkish...pero aunque sea testimonialmente y con lo mínimo, siempre alegra el programa de vuelos algún destinillo nuevo...

Jordania superrecomendable...y a Siria le tengo ganas asi que quién sabe...

Bufffff cuantos destinos estais poniendo... Da Amman para que lo operen RJ e IB?? pero seamos realistas, me conformo con que mantengan IAD con la competencia de UA (operated by EI), no se yo si el destino dará para un 340 y un 330. A ver si la "vuelta" a IAD a partir de finales de Marzo es definitiva para IB, consolida el destino y no se cae de la "parrilla". A los REYES les pido que RECUPEREN el IB530/531 para poder volar a Europa desde/hacia LCG aprovechando mejor los días de "viaje", ya que nos corta las vueltas despues de comer a muchos de los destinos de red europeos. Sería mucho pedir "codeshare" con MX en los MAD-MEX (no se si se podría por regulación de mercados).

Siendo un poco "malos", pongamos que el vuelo de UA funcionase "mejor" que el de IB esta próxima temporada (en teoría ofrece mejores horarios de conexión IAD-USA que el horario de IB), habría que tirar a alguien de las orejas?? El destino no creo que tenga la suficiente "masa crítica" para 2 operadores que lo operasen "punto a punto".

Sobre los mostradores de facturación "arrinconados" dejarme pensar... "cutre salchichero" en IAD, del resto no hay demasiada queja.

Un día que tenga tiempo, a ver si comparto unas fotos con vosotros de la Sala VIP que poseía AA en MBJ (Montego Bay Jamaica), hubo una temporada que la usaba bastante, lo mejor es que la chica de la sala llamaba al embarque del vuelo, saliamos todos al pasillo, cerraba la puerta de la sala con llave, nos "escoltaba" a todos hasta la puerta de embarque y "abordabamos" al avión. Que tiempos aquellos domingos x la mañana, cuando los pax en la sala (mayormente expatriados) nos turnabamos para que al acercarnos a la TV uno de nosotros se sintonizase mejor la imagen en la TV y poder ver a Alonso compitiendo con un Mc Laren.

Por cierto, "off the record" me ha llegado el "rumor" que Emirates va a hacer un DXB-MAD x7, esta próxima temporada, sabeis algo?

Korunho

January 14th, 2010, 10:19 PM

Siendo un poco "malos", pongamos que el vuelo de UA funcionase "mejor" que el de IB esta próxima temporada (en teoría ofrece mejores horarios de conexión IAD-USA que el horario de IB), habría que tirar a alguien de las orejas??

Ese vuelo, ¿no es de Aer Lingus?

Toneo

January 14th, 2010, 10:40 PM

Si no me equivoco lo opera EI, pero con código UA también, y en principio quien está detrás de la ruta y se va alimentar de ella es la cía americana, es un favor en toda regla.

Squad

January 14th, 2010, 10:50 PM

Bufffff cuantos destinos estais poniendo... Da Amman para que lo operen RJ e IB?? pero seamos realistas, me conformo con que mantengan IAD con la competencia de UA (operated by EI), no se yo si el destino dará para un 340 y un 330. A ver si la "vuelta" a IAD a partir de finales de Marzo es definitiva para IB, consolida el destino y no se cae de la "parrilla". A los REYES les pido que RECUPEREN el IB530/531 para poder volar a Europa desde/hacia LCG aprovechando mejor los días de "viaje", ya que nos corta las vueltas despues de comer a muchos de los destinos de red europeos. Sería mucho pedir "codeshare" con MX en los MAD-MEX (no se si se podría por regulación de mercados).

Siendo un poco "malos", pongamos que el vuelo de UA funcionase "mejor" que el de IB esta próxima temporada (en teoría ofrece mejores horarios de conexión IAD-USA que el horario de IB), habría que tirar a alguien de las orejas?? El destino no creo que tenga la suficiente "masa crítica" para 2 operadores que lo operasen "punto a punto".

Sobre los mostradores de facturación "arrinconados" dejarme pensar... "cutre salchichero" en IAD, del resto no hay demasiada queja.

Un día que tenga tiempo, a ver si comparto unas fotos con vosotros de la Sala VIP que poseía AA en MBJ (Montego Bay Jamaica), hubo una temporada que la usaba bastante, lo mejor es que la chica de la sala llamaba al embarque del vuelo, saliamos todos al pasillo, cerraba la puerta de la sala con llave, nos "escoltaba" a todos hasta la puerta de embarque y "abordabamos" al avión. Que tiempos aquellos domingos x la mañana, cuando los pax en la sala (mayormente expatriados) nos turnabamos para que al acercarnos a la TV uno de nosotros se sintonizase mejor la imagen en la TV y poder ver a Alonso compitiendo con un Mc Laren.

Por cierto, "off the record" me ha llegado el "rumor" que Emirates va a hacer un DXB-MAD x7, esta próxima temporada, sabeis algo?

Si ya es oficial, sera un vuelo diario a DXB con A330-200 para pasar supuestamente en el futuro a A340-300.

Saludos

ckm

January 14th, 2010, 10:52 PM

don Guillermo

January 14th, 2010, 11:08 PM

· Fruto de las medidas de ajuste adoptadas por la compañía y la positiva evolución de los mercados de largo radio.
· Crece por primera vez en el año el número de pasajeros en la Business Plus de largo radio.

Iberia ha hecho públicos hoy los datos de tráfico del mes de diciembre. El dato más relevante ha sido la ocupación de los vuelos, que ha mejorado 3,0 puntos porcentuales respecto al año anterior, alcanzando el 79,0 por ciento en el conjunto de la red, nivel récord para el mes de diciembre en la historia de la compañía. Con una reducción del 6,4 por ciento en el volumen de oferta, similar a la registrada en los tres últimos meses, el descenso del tráfico quedó limitado a un 2,7 por ciento, gracias a la positiva evolución de la demanda en los vuelos intercontinentales. Los ingresos unitarios también se recuperaron este mes, aunque se mantuvieron por debajo de los niveles del año anterior.

En el sector de largo radio el coeficiente de ocupación mejoró 3,5 puntos con relación a diciembre de 2008, situándose en el 85 por ciento. El tráfico, medido en pasajeros-kilómetro transportados (PKT), fue similar al del año anterior (-0,2 por ciento), frente a una reducción del 4,3 por ciento en el volumen de oferta. El número de pasajeros de la clase Business Plus superó, por primera vez en 2009, a la cifra mensual del año anterior (+0,4 por ciento).

En el conjunto de Latinoamérica el coeficiente de ocupación mejoró 3,1 puntos, alcanzando el 85,3 por ciento al disminuir los asientos-kilómetro ofertados (AKO) un 3,5 por ciento y permanecer estable la demanda (+0,1 por ciento).

En América del Norte el nivel de ocupación mejoró 5,3 puntos, situándose en el 83,9 por ciento, al disminuir el tráfico (-1,3 por ciento) en menor proporción que la oferta (-7,5 por ciento), que descendió debido a ajustes en determinadas rutas y a la utilización de aviones de menor calibre en algunos vuelos.

En Europa geográfica el coeficiente de ocupación subió 3,2 puntos respecto al año anterior, hasta alcanzar el 69,5 por ciento, disminuyendo los PKT un 9,9 por ciento, frente a una reducción del 14,1 por ciento en los AKO, descensos en parte motivados por los ajustes realizados en rutas punto a punto. En los vuelos europeos con origen o destino Madrid, las disminuciones de tráfico y oferta fueron menores (-4,7 por ciento y -8,3 por ciento respectivamente), mejorando el coeficiente de ocupación 2,6 puntos.

En África y Oriente Medio la demanda aumentó un 3,4 por ciento, frente a una reducción del 4,8 por ciento en la capacidad ofertada, situándose el nivel de ocupación en el 73,6 por ciento, 5,8 puntos por encima del año anterior.

En el sector doméstico, el coeficiente de ocupación se situó en el 66,7 por ciento (-1,9 puntos), con una disminución del 3,6 por ciento en los AKO y un descenso del 6,3 por ciento en los PKT, siendo los enlaces entre la Península y las Islas Canarias los que registraron un peor comportamiento.

En el acumulado del año 2009, el coeficiente de ocupación se situó en el 79,8 por ciento para el conjunto de la red, descendiendo ligeramente (-0,2 puntos) respecto al año anterior, con un ajuste en el volumen de oferta (-6,0 por ciento) proporcional a la disminución de la demanda (-6,2 por ciento).

http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.5d6eca7f0ce74dddf54c0f10d21061ca?id_noticia=21e2a0000ec26210VgnVCM200000940216ac____

FLY-LCG

January 14th, 2010, 11:11 PM

VTS1600

January 14th, 2010, 11:41 PM

Por cierto, "off the record" me ha llegado el "rumor" que Emirates va a hacer un DXB-MAD x7, esta próxima temporada, sabeis algo?

¿Rumor?

¡Pero si está confirmado desde el 5 de Enero!

CondorOx

January 15th, 2010, 02:16 AM

Grata sorpresa me he llevado, estaba mirando billetes para ir a IAD el 9 o 13 de Abril e IB.com a pesar de tener cargado el vuelo en los horarios, cuando vas a hacer una reserva o compra no "aparece" ni en Business completa (supongo que ya habrán vendido todas las plazas).

Yo lo acabo de mirar y si que hay plazas para el dia 9. El dia 13 no, que es Martes, y no hay vuelo ese dia- Lo mismo el Jueves y Sabado.

Mire con regreso el dia 21, y el precio del billete sale en 376 EUR.

SDRino

January 15th, 2010, 11:24 AM

Creia que Syrian Air hacia ya el MAD-DAM (me acabo de dar cuenta de que son codigos IATA "simetricos" ^^) en codeshare con IB. O al menos tiene algun tipo de acuerdo porque venden trayectos de IB.

Un IB haciendo el MAD-AMM me parece harto dificil teniendo en cuenta que RJ es tambien OneWorld. Ademas que imagino que buena parte del exito de esa ruta (al igual que THY, SV, QR y ahora EK) es en la posibilidad de que esos aeropuertos actuen como "hub" pudiendo conectar a otros destinos.

Si no estoy equivocado la unica ruta de Oriente Medio donde se pisan dos Cias a España es CAI con IB y EgyptAir (StarAlliance), pero Egipto es mas turistico que Jordania.

Hola...que al final parece que no ha quedado claro

De todos los destinos que hemos especulado, a día de hoy son ciertos el AMM y el DAM puntualmente para la temporada de verano.

En concreto parece que será AMM del 03 de Julio al 30 de Octubre y DAM del 13 de Julio al 26 de Octubre. No se las frecuencias.

Supongo que precisamente vistas las cifras del código compartido con RJ (creo que con RB se cortó hace algo mas de un año pero algo de histórico habrá) y demás info disponible, habrán hecho cuentas y para sacar un par de vuelos a la semana dará...vamos digo yo...a poco que se lo curren con los turoperadores, oferta de puntos y 4 diplomáticos...pues lo mismo funciona!

Don Pimpon

January 15th, 2010, 04:13 PM

Finalmente, IB empieza a cargar el segundo a LIM para la temporada de Verano y no sólo como operativo especial de Invierno por A7. Estará regularmente en 11 séptimos a LIM. Eso, junto con los 10 séptimos de LA a Ecuador le da a OW un músculo tremendo en la región y pocas opciones para que surjan nuevos competidores del tipo A7 ó NM por aquellos parajes.
A eso hay que sumar el incremento de EZE y la subida de calibre de HAV.

Darconte

January 15th, 2010, 05:23 PM

Yo imagino que para la Costa Oeste estaran esperando a incorporar algun dia aviones mas pequeños tipo A330. Y si ya vienen por fin con la nueva clase turista con PTV los estreno que tengo ganas de ir por la zona :D

don Guillermo

January 15th, 2010, 07:24 PM

· Será en su vuelo regular a Santo Domingo, que parte de Madrid a las 15:05 de la tarde.
· La aerolínea ha programado su avión más grande, el Airbus A-340/600, para transportar la mayor carga posible.
· Desde la capital dominicana se trasladará la ayuda en camiones. Y ya en Haití, Cruz Roja se encargará de distribuir la ayuda.
· El cargamento consta de agua, alimentos, material sanitario y sábanas.
· Iberia ha reforzado su operación con Santo Domingo desde el pasado miércoles con aviones más grandes y está facilitando el traslado de grupos de rescate y sus equipos.

Iberia y su ONG Mano a Mano envían hoy en el vuelo regular de Iberia a Santo Domingo, en la República Dominicana, un cargamento de 20.000 kilos de ayuda humanitaria para los afectados del terremoto acontecido en Haití el pasado miércoles.

Agua, alimentos, material sanitario y sábanas componen el cargamento que partirá hoy en el vuelo IB6501 a las 15:05 horas del aeropuerto de Barajas, y que llegará a la capital dominicana a las 18:55 de la tarde.

La aerolínea ha programado que la ruta la realice su avión más grande, el Airbus A-340/600, para facilitar el transporte de la mayor carga posible. Asimismo, ha previsto utilizar este modelo de avión durante toda la semana, y poder así continuar con el envío de varias toneladas más de ayuda humanitaria.

Personal de Mano a Mano estará esperando el material en Santo Domingo para su traslado en camiones hasta Haití. En Puerto Príncipe, Cruz Roja se encargará de distribuir la ayuda.

El envío de este material es posible también gracias a la colaboración de diversas entidades como la Comunidad de Madrid, la Consejería de Sanidad y el Ayuntamiento de Getafe, y empresas, como El Corte Inglés y Cofares.

Además, Iberia ha reforzado su operación con Santo Domingo desde el pasado miércoles con aviones más grandes y está facilitando el traslado de grupos de rescate y sus equipos, así como voluntarios y varios kilos de ayuda humanitaria.

Iberia, en colaboración con Mano a Mano, trabaja desde hace varios años en el envío de ayuda humanitaria a los destinos de la compañía, aprovechando el espacio libre de las bodegas de sus aviones. Asimismo, ha programado vuelos especiales para el envío de ayuda y colaborado en la reconstrucción de viviendas derruidas por catástrofes naturales, entre ellas en Honduras y Guatemala, tras el paso de los huracanes Mitch y Stan.

http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.5d6eca7f0ce74dddf54c0f10d21061ca/;jsessionid=LQkZLtoSjNSiGIJz46NF0BR2qql6cSlUjS37bDNGyXEK9DS1BuUt!899457659?id_noticia=80a4b28399136210VgnVCM200000940216ac____

don Guillermo

January 15th, 2010, 07:26 PM

· La línea aérea española y su futuro socio en oneworld han firmado un acuerdo que comprende sus vuelos entre Madrid y Moscú.

A partir de hoy, Iberia inicia un acuerdo de código compartido con S7, la línea aérea rusa líder en vuelos domésticos por número de pasajeros transportados, que comprende sus vuelos entre Madrid y el aeropuerto moscovita de Domodedovo.

El código de Iberia se pondrá en el vuelo semanal que S7 opera los sábados entre las capitales española y rusa. La línea aérea rusa pondrá su código en los 11 vuelos semanales que Iberia ofrece entre ambas ciudades con aviones Airbus A-319.

S7 es la línea aérea rusa líder en vuelos domésticos por número de pasajeros transportados y se convertirá en miembro de la alianza oneworld en 2010. Vuela a 72 ciudades en todo el mundo, 38 de ellos en Rusia. Tiene una de las redes de destinos más amplia en Rusia y en la Comunidad de Estados Independientes. Su flota cuenta con 28 aviones Airbus A-320, dos A-310 y dos Boeing B-767.

Iberia vuela al aeropuerto Domodedovo de Moscú desde marzo de 2005. En 2009, transportó cerca de 154.000 pasajeros en sus vuelos a Rusia. Entre los destinos favoritos de los pasajeros de Iberia que viajan desde este país, se encuentran Alicante y Málaga en España, así como Santo Domingo en la República Dominicana y México D.F. A finales de 2010, Iberia aumentará su oferta entre Madrid y Moscú a dos vuelos diarios, mientras que el próximo 1 de junio, reanudará sus vuelos a San Petersburgo con dos frecuencias semanales.

http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.5d6eca7f0ce74dddf54c0f10d21061ca/;jsessionid=LQkZLtoSjNSiGIJz46NF0BR2qql6cSlUjS37bDNGyXEK9DS1BuUt!899457659?id_noticia=8325189901136210VgnVCM200000940216ac____

don Guillermo

January 15th, 2010, 07:27 PM

· También tienen que dirigirse a su puerta de embarque con suficiente antelación para pasar el control de seguridad que se realiza allí.
· Se aconseja reducir a la mínima expresión el equipaje de mano, y facturar todo aquello que sea posible.

Como consecuencia de las medidas adicionales de seguridad impuestas por la Administración para la Seguridad en el Transporte de los EE.UU., se está procediendo a un control adicional de seguridad de los pasajeros y sus pertenencias en las puertas de embarque de los vuelos con destino a EE.UU.

Por ello, y para evitar aglomeraciones en los controles y retrasos en los vuelos, Iberia recomienda muy encarecidamente a todos los clientes con destino a los EE.UU que acudan al aeropuerto al menos 3 horas antes de la salida de su vuelo, y se dirijan a la puerta de embarque con suficiente antelación para pasar el control de seguridad que se realiza allí.

También es muy aconsejable que los clientes con destino a los EEUU reduzcan a la mínima expresión su equipaje de mano y facturen todo aquello que sea posible, para agilizar al máximo estos controles de seguridad, por su propia comodidad, y para evitar retrasos en los vuelos.

http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.5d6eca7f0ce74dddf54c0f10d21061ca/;jsessionid=LQkZLtoSjNSiGIJz46NF0BR2qql6cSlUjS37bDNGyXEK9DS1BuUt!899457659?id_noticia=223370fe4f136210VgnVCM100000930216ac____

ckm

January 15th, 2010, 07:49 PM

Hola...que al final parece que no ha quedado claro

De todos los destinos que hemos especulado, a día de hoy son ciertos el AMM y el DAM puntualmente para la temporada de verano.

En concreto parece que será AMM del 03 de Julio al 30 de Octubre y DAM del 13 de Julio al 26 de Octubre. No se las frecuencias.

Supongo que precisamente vistas las cifras del código compartido con RJ (creo que con RB se cortó hace algo mas de un año pero algo de histórico habrá) y demás info disponible, habrán hecho cuentas y para sacar un par de vuelos a la semana dará...vamos digo yo...a poco que se lo curren con los turoperadores, oferta de puntos y 4 diplomáticos...pues lo mismo funciona!

Mea culpa... ^^

Cuando he tomado el MAD-AMM diria que hay tres tipos de pasajeros: bastante turista espanol con destino Jordania (imagino el tipico tour Jordania-Siria), algun jordano u otros arabes haciendo escala para ir a algun otro punto de la zona (x ej. para ir a Dubai es relativamente comodo geograficamente, "ameno" en cuanto al reparto de horas de vuelo - uno de 4h30 y otro de 3h00 -) y mas turistas espanoles haciendo escala para ir al SE Asiatico/India.

De todas formas como IB ponga el mismo tipo de avion que para el CAI (si no recuerdo mal un A-319, en configuracion Sardine Can) para 4h30', me quedo con el de RJ (que a pesar de que para Madrid no use wide-bodies es mas comodo el A-320 con la configuracion que tienen).

Syrian Air sigue vendiendo billetes de Iberia para conectar con otras capitales europeas y desde alli ir a DAM los dias que no tiene vuelos directos MAD-DAM (creo que solo hace un 1x weekly).

Marcin K.

January 15th, 2010, 08:05 PM

^^
Por cierto, ¿los A319 de vuelos "largos" también tienen configuración de SARDINE CAN?
Como nunca los he usado en estos trayectos...

Tango4

January 15th, 2010, 08:17 PM

Iberia y su ONG Mano a Mano envían hoy 20.000 kg. de ayuda humanitaria a Haití

:ohno:

21:00 Next info will be at Madrid, Spain - Barajas
Delay late arrival of aircraft Madrid, Spain - Barajas
Delay aircraft defects Madrid, Spain - Barajas

:wallbash:

LECO

January 15th, 2010, 08:30 PM

^^
Por cierto, ¿los A319 de vuelos "largos" también tienen configuración de SARDINE CAN?
Como nunca los he usado en estos trayectos...

Sí, más de lo mismo, todos apretujados desde la fila 8 a la 25 a excepción de la 10 (EXIT), de la 1 a la 7 más espacio por la configuración business....que tiempos aquellos de los A319 en MIA y su pitch kilométrico en business...estuvieron operando así en domésticos/europeos hasta que les cambiaron lo asientos por los nuevos recaro....

Vuelvo a decir que el pitch ibérico es cruel en turista...

VTS1600

January 15th, 2010, 09:05 PM

Vuelvo a decir que el pitch ibérico es cruel en turista...

Y viendo la ocupación media de los aviones de corto-medio bien podrían quitar una fila de turista y ahorrar peso, amén de hacer más confortable el viaje.

Marcin K.

January 15th, 2010, 09:09 PM

Y viendo la ocupación media de los aviones de corto-medio bien podrían quitar una fila de turista y ahorrar peso, amén de hacer más confortable el viaje.
Ya, pero la verdad es que no sabemos cómo va a ser la "nueva Iberia" de corto-medio. Si lo que quieren crear es una Vueling 2, habrá que añadir unas filas:lol:

FLY-LCG

January 15th, 2010, 10:11 PM

Y viendo la ocupación media de los aviones de corto-medio bien podrían quitar una fila de turista y ahorrar peso, amén de hacer más confortable el viaje.

En su día IB quitó las pantallitas de la flota de corto-medio radio con la excusa de su peso para economizar combustible (yo opino que también para no pagar los contenidos que se emitían), bueno creamos la versión de Iberia... Este año volando a USA varias veces, la tripulación me indica que las bebidas del vuelo de vuelta se cargan en Madrid (hacen el vuelo de ida y vuelta, deben de ser unos kilitos...) :bash: no se algo no cuadra con la reducción de peso...

eriftips

January 16th, 2010, 02:46 AM

Ya, pero la verdad es que no sabemos cómo va a ser la "nueva Iberia" de corto-medio. Si lo que quieren crear es una Vueling 2, habrá que añadir unas filas:lol:
:lol:

Davodavo

January 16th, 2010, 11:17 AM

IBERIA LOGRA UN RÉCORD HISTÓRICO DE OCUPACIÓN EN DICIEMBRE
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=12047&NotDesignId=4

Don Pimpon

January 16th, 2010, 05:09 PM

IBERIA LOGRA UN RÉCORD HISTÓRICO DE OCUPACIÓN EN DICIEMBRE
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=12047&NotDesignId=4

Seguro que se debe a Air Comet y el "relleno"

don Guillermo

January 20th, 2010, 02:13 AM

Sería realmente interesante el vuelo directo a Panamá. Igual podrían hacer la parada después de Guatemala en un nuevo destino como San Salvador.
Por otra parte, Silvia Cairo ha anunciado que hay intención de hacer dos vuelos diarios a Lima si las cuatro nuevas frecuencias funcionan bien.

Vuelo a Panamá

La aerolínea también planea establecer una ruta directa entre Madrid – Panamá, con el fin de mejorar la conectividad entre el país centroamericano y Europa. Actualmente, los vuelos de Iberia hacen una parada en Guatemala antes de llegar a suelo panameño. Esta ruta tuvo en 2009 una ocupación de 79%. Desde 2008 Air France - KLM opera un vuelo desde Amsterdam lo que ha elevado el número de viajeros del norte de Europa hacia Panamá y ha facilitado la conexión de latinoamericanos hacia Europa

Don Pimpon

January 20th, 2010, 09:59 AM

Sería realmente interesante el vuelo directo a Panamá. Igual podrían hacer la parada después de Guatemala en un nuevo destino como San Salvador.
Por otra parte, Silvia Cairo ha anunciado que hay intención de hacer dos vuelos diarios a Lima si las cuatro nuevas frecuencias funcionan bien.

Lo de SAL es la idea. Deshacer el actual triangular y llevarlo por SAL y competir a PTY en directo.
LIM puede ir doblado en verano, pero de Marzo a mediados de Junio, ni de coña. Sí veo 14/7 de Julio a Septiembre y en la punta de Diciembre. El resto de los días usaría ese avión para otros destinos. Además hay que tener en cuenta que LIM no es un mercado de business, o sea que tiene que ir a reventar para ser rentable. Ello implica que el ajuste de la capacidad tiene que ser muy fino (el año pasado salió por encima del 92% de LF)

Davodavo

January 20th, 2010, 07:09 PM

Iberia sorteará billetes a Europa entre los clientes que donen 50 euros o más para los damnificados

http://www.europapress.es/epsocial/rsc/noticia-haiti-iberia-sorteara-billetes-europa-clientes-donen-50-euros-mas-damnificados-20100120132829.html

Marcin K.

January 21st, 2010, 11:49 PM

Iberia.com ya está disponible en catalán :hi:

don Guillermo

January 22nd, 2010, 12:46 AM

Iberia.com ya está disponible en catalán :hi:

¡Pues anda que no tendrán cosas mejores en que gastar el dinero! Todos los catalanes entienden perfectamente el español, y no creo que vayan a ganar un cliente desde Barcelona por tener la página de internet en catalán.

FLY-LCG

January 22nd, 2010, 02:11 PM

¡Pues anda que no tendrán cosas mejores en que gastar el dinero! Todos los catalanes entienden perfectamente el español, y no creo que vayan a ganar un cliente desde Barcelona por tener la página de internet en catalán.

Puestos a pedir yo la quiero en GALLEGO tambien, ya que la suma de vuelos en los tres aeropuertos gallegos, no creo que diste mucho del número de operaciones con aviones propios de IB que se realicen en BCN, además los gallegos están repartidos por medio mundo y "algo" viajan...

Aprovechando esto quisiera reclamar tb la ampliación de códigos para los vuelos a LCG, en Barajas por ejemplo el "puente aérero" de las 16 y pico de la tarde lleva unos 8 códigos de vuelo distintos, a la hora de volar con cargo a PUNTOS es una "clara" discriminación para los de PROVINCIAS vs los de Barcelona, ya que a ellos Iberia les "cobra" los puntos de "vuelo directo" por un BCN-SAO por ejemplo, mientras que a nosotros nos supone un buen pico a mayores.
Lo mismo ocurre con las tarifas del "puente" vs tarifas en Business Class o completas MAD-Provincias, son mucho más caras (comparad el precio de un Puente en business contra un MAD-LCG en Business), generan MENOS puntos básicos, etc... puestos a reclamar... que nos tratena todos por igual.

Marcin K.

January 22nd, 2010, 02:26 PM

FLY-LCG

January 22nd, 2010, 02:42 PM

Lo del catalán ni me va ni me viene. DG tiene razón- hay cosas más importantes. La página en catalán la van a usar 4 gatos, por no decir nadie. Lo mismo ocurre con la super-mega-catalana Spanair..

A lo mejor (pero lo dudo) a IB le va a servir como un pequeño argumento contra posibles ataques de algunos "políticos" de allí (que han intentado a despreciar a IB en varias ocasiones ya qué ésta "huele" a España)...

Podemos empezar porque "aparezcan CLARAMENTE" las condiciones de la clase reservada de un billete ANTES de la compra del mismo... a modo de ejemplo.

don Guillermo

January 22nd, 2010, 04:21 PM

· Este verano, Iberia ofrecerá dos vuelos directo todos los sábados a Ammán.
· También volará, sin escalas, todos los martes a la capital siria, Damasco.
· La aerolínea reincorpora los vuelos a Dubrovnik, Zagreb, Washington y San Petersburgo.
· Además, ha ampliado frecuencias a varias ciudades de América Latina, Frankfurt, Munich y Boston.

En 2010, Iberia aumenta su red de destinos incorporando dos nuevos países a su red: Siria y Jordania. Será en la nueva temporada de verano.

Desde el 3 de julio, y hasta el 30 de octubre, Iberia ofrecerá dos vuelos directos entre Madrid y Ammán todos los sábados.

El primer vuelo tiene programada su salida de Madrid a las 09:05 de la mañana y la llegada a Ammán a las 15:00 horas. Y el segundo, salida de la T4 a las 14:30 horas, y la llegada a la capital jordana a las 20:25 horas. Por su parte, los vuelos de regreso partirán de Ammán a las 15:55 y 21:25 horas, y la llegarán a la T4 de Madrid-Barajas a las 20:35 y 02:05 horas.

Asimismo, Iberia comenzará a volar en verano a Damasco, del 13 de julio al 19 de octubre con un vuelo directo a la semana: los martes.

Los horarios de los vuelos son muy similares a los de Ammán: salida de Madrid a las 14:30 y llegada a Siria a las 20:20 horas; y el vuelo de regreso, salida de Damasco a las 21:20 horas y llegada a Madrid a las 01:45 de la mañana.

Ambos vuelos serán operados por aviones Airbus A-319, con capacidad para 141 pasajeros, que cubrirán el trayecto en unas cinco horas y media.

Iberia ofrece a todos sus clientes la posibilidad de combinar ambos destinos para hacer un mejor recorrido y ofrecer así más posibilidades para conocer Siria y Jordania.

Se reinician los destinos del verano

Además, Iberia reincorpora en la temporada estival varios destinos, tras una parada de la operación durante los meses de invierno:

· Washington. Se reinician los vuelos el 29 de marzo, con tres frecuencias a la semana (lunes, miércoles y viernes).
· San Petersburgo. Desde el 1 de junio, Iberia ofrecerá vuelos los martes y sábados.
· Dubrovnik. La fecha de comienzo de los vuelos es el 20 de junio, y serán cuatro las frecuencias a la semana: martes, jueves, sábados y domingos.
· Zagreb. Iberia ofrecerá dos vuelos a la semana (sábados y domingos), a partir del 3 de julio.

Más frecuencias a América Latina

Y aún hay más. La aerolínea española aumenta las frecuencias de vuelos a varios destinos:

· Lima: desde el pasado sábado 16 de enero, Iberia ofrece entre tres y cuatro vuelos semanales más (varía en función de la semana), lo que supone un incremento de asientos cercano al 40 por ciento. De esta manera, la compañía española ofrece con Perú hasta 11 vuelos semanales directos desde Madrid, con excelentes conexiones desde toda España y Europa.
· Quito: también se programan tres vuelos más a partir de febrero, adicionales a los 14 que se ofrecen normalmente, en código compartido con Lan. Así, conjuntamente las dos compañías socias de oneworld ofrecen entre dos y tres vuelos diarios con Ecuador.
· Buenos Aires: la aerolínea ha programado tres vuelos semanales más por sentido desde el 3 de febrero, adicionales a los 14 que Iberia ofrece en la actualidad. De esta manera, se podrá viajar entre Europa y Buenos Aires hasta tres veces al día, en distintos horarios que responden a las distintas necesidades de los clientes. Este aumento de vuelos supone un incremento de oferta del 16 por ciento.
· Boston: desde el 28 de marzo, Iberia ofrecerá vuelos directos todos los días, a excepción de los sábados. Esto es tres vuelos semanales más que en la actualidad.
· Frankfurt: se incorpora un vuelo adicional desde el 1 de febrero, y a partir de la nueva temporada (28 de marzo) se completarán las frecuencias hasta ofrecer cuatro vuelos directos al día. Esto supone un 28 por ciento adicional de oferta, o lo que es lo mismo, 8.000 plazas mensuales más.
· Munich: desde el 1 de marzo Iberia ofrecerá dos frecuencias adicionales, a la que se sumará una tercera los viernes a partir del 28 de marzo. Así, los clientes dispondrán de cuatro vuelos directos al día a Munich desde Madrid, lo que supone un incremento del 14 por ciento en la oferta y más de 4.400 plazas más.
· Bogotá: Iberia ha programado aviones más grandes para incrementar la oferta de vuelos y, a partir de junio, incorporará tres nuevas frecuencias, que serán cinco más en octubre. Esto supone un incremento de oferta del 10 por ciento, que asciende al 35 por ciento a partir de octubre.
· La Habana: Iberia mantiene un vuelo diario por sentido, pero ha programando el avión más grande de su flota entre dos y tres veces por semana.

http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.5d6eca7f0ce74dddf54c0f10d21061ca?id_noticia=cf0acaef90156210VgnVCM200000940216ac____

Toneo

January 22nd, 2010, 04:22 PM

Todo lo que sea sumar me parece bien, además el catalán no solo es el idioma de Catalunya, es el idioma de tres CCAA que suman entre las tres 13 millones de habitantes.

eriftips

January 22nd, 2010, 04:53 PM

Lo del catalán ni me va ni me viene. DG tiene razón- hay cosas más importantes. La página en catalán la van a usar 4 gatos, por no decir nadie. Lo mismo ocurre con la super-mega-catalana Spanair..

A lo mejor (pero lo dudo) a IB le va a servir como un pequeño argumento contra posibles ataques de algunos "políticos" de allí (que han intentado a despreciar a IB en varias ocasiones ya qué ésta "huele" a España)...
Hombre, yo diría más bien que huele a "me largo del Prat y os dejo la m****a de Clickair en mi lugar". Eso cabreó por igual a separatistas, nacionalistas, catalanistas y espanyolistas usuarios de este aeropuerto.
Saludos cordiales.

aniuska

January 22nd, 2010, 05:13 PM

Lo del catalán ni me va ni me viene. DG tiene razón- hay cosas más importantes. La página en catalán la van a usar 4 gatos, por no decir nadie. Lo mismo ocurre con la super-mega-catalana Spanair..

A lo mejor (pero lo dudo) a IB le va a servir como un pequeño argumento contra posibles ataques de algunos "políticos" de allí (que han intentado a despreciar a IB en varias ocasiones ya qué ésta "huele" a España)...
Para un detalle que tiene Iberia con los aproximadamente 11 millones de personas que hablan catalán en el mundo... Pues me parece muy bien, nada de "4 gatos".
Respecto a Spanair (no Spainair) sobra lo de "super-mega-catalana" y SPAN significa pájaro, nada de España.

Qué ganas tienen algunos de buscar 3 pies al gato...

Joetheminer

January 22nd, 2010, 05:14 PM

¡Cuánta incultura! Todo lo que suene a minoritario, me lo cargo y encima tengo la desfachatez de sentirme orgulloso de pregonarlo, aunque sea pasándome por el forro todo lo que digan la totalidad de organismos internacionales... Y lo peor es que el mal es endémico y eterno. En fin, que somos nosotros los separatistas...
P. S.: Nótese que la lengua del imperio no peligra en su colonia periférica de la Península y, como muestra, mi impoluto castellano, aunque yo sea uno de esos cuatro "polacos".

eriftips

January 22nd, 2010, 05:26 PM

Venga, no empecemos otra vez con este offtopic, porfavor.

jrg85

January 22nd, 2010, 05:29 PM

Entonces San Petersburgo vuelve en junio, pero ¿volverán a quitarla pasado el verano?

Sobre lo otro, ni que molestara al que no lo hable que la web esté en catalán. Y tampoco creo que haya costado tanto.

Marcin K.

January 22nd, 2010, 05:29 PM

Sigo apostando que la página en catalán la van a usar pocos y en la epoca de crisis, que vivimos, hay problemas más urgentes para Iberia.
He dicho que ni me va ni me viene mas que nada porque entiendo perfectamente los 2 idiomas y hasta parlo en català quan la situació m'ho permet. Así que me da exactamente igual. Si te has sentido ofendido, perdona. No quería ofenderle a nadie

DOY POR CONCLUIDO ESTE TEMA

Davodavo

January 22nd, 2010, 06:29 PM

Todo lo que sea sumar me parece bien, además el catalán no solo es el idioma de Catalunya, es el idioma de tres CCAA que suman entre las tres 13 millones de habitantes.

Toneo con todo el respeto, me parece absurdo sumar la población de todas las comunidades, como si fuesen hablantes de la lengua.

¿Qué va a ser lo próximo, que lo pongan en euskera? ¡Por favor!...

Toneo

January 22nd, 2010, 07:01 PM

Toneo con todo el respeto, me parece absurdo sumar la población de todas las comunidades, como si fuesen hablantes de la lengua.

¿Qué va a ser lo próximo, que lo pongan en euskera? ¡Por favor!...

Simplemente trataba de aclarar, viendo comentarios precedentes, que no es comparable la presencia de otras lenguas periféricas con la que tiene el catalán. Y que asociar catalán con catalunya o incluso con Barcelona como he leído por aquí es quedarse muy corto, catalán no es la lengua de Cataluña y punto, es la lengua de 13 potenciales millones de hablantes solo en España más los que hay en otros lugares del Mediterráneo.

Davodavo

January 22nd, 2010, 07:24 PM

Vivir en Cataluña y hablar Catalán, son cosas distintas ;)

Marcin K.

January 22nd, 2010, 07:29 PM

Espero que la venta de los vuelos a los destinos veraniegos empiece pronto. Estamos ya a finales de enero y a mucha gente le gusta hacer planes con mucha anticipación.

Darconte

January 22nd, 2010, 08:39 PM

¿Cuantos A343 y A346 tiene Iberia en servicio actualmente? ¿Tiene alguno pendiente de recibir?

don Guillermo

January 22nd, 2010, 10:59 PM

¿Cuantos A343 y A346 tiene Iberia en servicio actualmente? ¿Tiene alguno pendiente de recibir?

20 A343
12 A346

En Lourdes (Francia) hay aparcados 3 A346 nuevos esperando a que Iberia los necesite para ampliar vuelos. Esperemos que eso ocurra cuando antes.

Aurelio

January 22nd, 2010, 11:05 PM

neoib

January 23rd, 2010, 05:06 AM

Iberia anunció hoy el lanzamiento de dos nuevas rutas a Damasco (Siria)y Ammán (Jordania) a partir de la próxima temporada de verano. Ambos destinos serán operados por aviones Airbus A319, con capacidad para 141 pasajeros, que cubrirán el trayecto en unas cinco horas y media.

Según informa la aerolínea, entre el 3 de julio y el 30 de octubre ofrecerá dos vuelos directos entre Madrid y Ammán todos los sábados.

Asimismo, comenzará a volar en verano a Damasco, del 13 de julio al 19 de octubre con un vuelo directo a la semana los martes.

Por otro lado, en la temporada estival recuperará varios destinos, tras parar la operación durante los meses de invierno. Se trata de Washington, San Petersburgo, Dubrovnik y Zagreb.

MÁS VUELOS A AMÉRICA

También incrementa sus frecuencias en varios destinos en América operados hasta ahora por Air Comet. Así, desde el pasado sábado, 16 de enero, ofrece entre tres y cuatro vuelos semanales más a Lima, lo que supone un incremento de asientos cercano al 40 por ciento.

A Quito programa tres vuelos más a partir de febrero, adicionales a los 14 que se ofrecen normalmente, en código compartido con Lan. Así, conjuntamente las dos compañías socias de Oneworld ofrecen entre dos y tres vuelos diarios con Ecuador.

En el caso de Buenos Aires, la aerolínea ha programado tres vuelos semanales más por sentido desde el 3 de febrero, adicionales a los 14 que Iberia ofrece en la actualidad. De esta manera, se podrá viajar entre Europa y Buenos Aires hasta tres veces al día. Este aumento de vuelos supone un incremento de oferta del 16 por ciento.

Además, Iberia utiliza ya aviones más grandes en su ruta a Bogotá y, a partir de junio, incorporará tres nuevas frecuencias, que serán cinco más en octubre. Esto supone un incremento de oferta del 10 por ciento, que asciende al 35 por ciento a partir de octubre.

En otro de los trayectos abandonados por Air Comet, La Habana, mantiene un vuelo diario por sentido, pero ha programado el avión más grande de su flota entre dos y tres veces por semana.

Finalmente, el 28 de marzo incrementará la oferta de vuelos a Boston, Frankfurt y Munich. En estos destinos alemanes llegará a ofrecer hasta 4 y 3 vuelos diarios, respectivamente.

(SERVIMEDIA)

22-ENE-10

Tucancillo

January 23rd, 2010, 11:46 AM

Toneo con todo el respeto, me parece absurdo sumar la población de todas las comunidades, como si fuesen hablantes de la lengua.

¿Qué va a ser lo próximo, que lo pongan en euskera? ¡Por favor!...

¿Y si lo hacen qué? ¿Te provocaría urticaria o alergia ver que exista una opción de usarla en euskera? ¿Qué más te da si tu vas a usar la web en castellano?

A ver si tenemos más respeto por los demás.

Si casi siempre soy muy crítico con Iberia, en esta ocasión, las cosas como son, les he de agradecer y felicitar su acción. Me sumo a la opinión de Aurelio :)

Por cierto, a ver si entregan los A34X, me encantan esos "pajaritos" desde que los he podido ver de cerca. :banana:

Davodavo

January 23rd, 2010, 11:48 AM

^^ Te lo digo en una palabra: prioridades.

Toneo

January 23rd, 2010, 12:15 PM

Iberia como compañía privada tiene las prioridades que le da la gana, que supongo que serán principalmente, vender billetes y ganar dinero. Si para eso tiene que poner la web en polaco pues la pone, ¿Y?.

Davodavo

January 23rd, 2010, 12:41 PM

Davodavo

January 23rd, 2010, 12:44 PM

Iberia aprecia una mejora en la ocupación de sus rutas a Latinoamérica

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Iberia-aprecia-mejora-ocupacion-rutas-Latinoamerica/20100122cdscdiemp_26/cdsemp/ ...

Toneo

January 23rd, 2010, 12:54 PM

Claro, como opera tantas rutas en Cataluña y en Euskadi.

Mira no me voy a pasar media vida discutiendo lo mismo, está claro que pensamos distinto, yo no te voy a convencer a ti y tu no me vas a convencer mi, así que mejor es dejarlo ¿ok?

Pues BCN, donde se habla catalán, es el segundo aeropuerto de toda su red (mundial), tras MAD, donde más vuelos opera. BIO, donde se habla euskera, es el tercero donde IB opera más vuelos, y ALC, donde también se habla catalán, es el quinto aeropuerto de la red, tras MAD, BCN, BIO y ORY, donde más vuelos opera IB.

como opera tantas rutas en Cataluña

En la Comunidad Valenciana y en Baleares también se habla catalán.

Venga lo dejamos....

Davodavo

January 23rd, 2010, 01:02 PM

CondorOx

January 23rd, 2010, 01:29 PM

A ver, no creo que lo de poner la web en Catalá sea mayor inversion.
Si la Ryanair lo hace (tambien en Polaco, Aleman, Frances, Portugues, Sueco, Holandes entre otros) porque no lo debe hacer Iberia?
Si un Catalán se siente mas a gusto comprando un billete siguiendo instrucciones en Catalá, pues es buena politica darle gusto.
Ya otra cosa es que se espere en Catalunya que los visitantes deban hacer el esfuerzo de aprender Catalán, y que a las preguntas en Castellano contesten de mala gana como parece ser costumbre. Ojalá que fuera como en Noruega, donde son orgullosos de su idioma, pero no manifiestan complejos de inferioridad.

Por otra parte, buena movida con los vuelos a Amman. Estuve en Petra hace unos cuantos meses y quedé con ganas de regresar a ver mas Jordania. Solo espereo que lleguen entonces los A330s para este tipo de vuelos.

roncat

January 23rd, 2010, 01:34 PM

Claro, como opera tantas rutas en Cataluña y en Euskadi.

Mira no me voy a pasar media vida discutiendo lo mismo, está claro que pensamos distinto, yo no te voy a convencer a ti y tu no me vas a convencer mi, así que mejor es dejarlo ¿ok?

Puro nacionalismo español lo que hizo IBE con el Prat, fue tan tonta que puede perder el liderazgo del transporte aereo español a favor de Ryanair, y que conste que a mi Ryanair les odio

newen

January 23rd, 2010, 02:20 PM

Puro nacionalismo español lo que hizo IBE con el Prat, fue tan tonta que puede perder el liderazgo del transporte aereo español a favor de Ryanair, y que conste que a mi Ryanair les odio

Por que mezclamos churras con merinas? creo que el hilo se está desviando.

Si IBE redujo su oferta en el Prat obedeció a una pura estrategia empresarial e intereses de sus accionistas. Si, claro que a caja Madrid le interesa potenciar Bajaras, pero no se por que por eso tienes que descalificarlo de "nacionalismo español". Si IBE concentra en Barajas es porque cree que va sacar más beneficio. Por mucho que operara más vuelos en El Prat, no podría competir con las tarifas de Rayanair. Parece que algunos estáis llenos de obsesiones y prejuicios.

Lo mismo podria decir entonces de Spanair, que concentrar en Barcelona es por puro nacionalismo catalan. No se por que este nacionalismo iba a ser mejor. Pues no, no lo digo. Spanair fue comprado por accionistas catalanes que querían potenciar barcelona. Y ya está.

Si te digo la verdad, estoy hasta los mismísimos de la gente que piensa como tu. Que si la culpa es del nacionalismo español, que si el nacionalismo vasco o catalán... Aburris. Y si, soy vasco, hablo euskera, y no tengo esos complejos de los que haceis gala algunos. Asi que por favor, entra en un foro de politica si quereis hablar de estos temas.

ikerjon3

January 23rd, 2010, 02:21 PM

^^ Tienes mi respuesta en un privado ;) Sólo decirte, que a veces se nos olvida que IB es la compañía de ESPAÑA, y el único idioma oficial en TODA España, es el CASTELLANO.

Por mi parte el off topic está acabado, y la discusión continua por privado.

Si ahora dices que no vas a discutir del tema no lo comentes en un primer momento. Tienes que entender que TUS prioridades y las de Iberia pueden no ser las mismas, y en este caso no lo son, y creo que tendrán asesores comerciales mejores que tu asi que por favor, la proxima vez que hagas un comentario tan desafortunado como hablar de las prioridades a titulo global entiende que la gente se te eche encima.

newen

January 23rd, 2010, 02:28 PM

^^
Totalmente de acuerdo. El coste de traducir al catalán no es elevado y hay mucha gente que se siente más cómodo en ese idioma (aunque entienda perfectamente ambos) porque es su lengua materna. Esto sólo puede tener beneficios en un mercado tan grande como el catalanoparlante. 2.186.000 personas tienen como idioma materno el catalán y 2.770.500 de personas se identifican con el catalán.

Squad

January 23rd, 2010, 02:41 PM

Por que mezclamos churras con merinas? creo que el hilo se está desviando.

Si IBE redujo su oferta en el Prat obedeció a una pura estrategia empresarial e intereses de sus accionistas. Si, claro que a caja Madrid le interesa potenciar Bajaras, pero no se por que por eso tienes que descalificarlo de "nacionalismo español". Si IBE concentra en Barajas es porque cree que va sacar más beneficio. Por mucho que operara más vuelos en El Prat, no podría competir con las tarifas de Rayanair. Parece que algunos estáis llenos de obsesiones y prejuicios.

Lo mismo podria decir entonces de Spanair, que concentrar en Barcelona es por puro nacionalismo catalan. No se por que este nacionalismo iba a ser mejor. Pues no, no lo digo. Spanair fue comprado por accionistas catalanes que querían potenciar barcelona. Y ya está.

Si te digo la verdad, estoy hasta los mismísimos de la gente que piensa como tu. Que si la culpa es del nacionalismo español, que si el nacionalismo vasco o catalán... Aburris. Y si, soy vasco, hablo euskera, y no tengo esos complejos de los que haceis gala algunos. Asi que por favor, entra en un foro de politica si quereis hablar de estos temas.

A ver si el personal se aplica un poco el cuento a tú ultimo parrafo... esto no es un foro de política a ver si dejamos las charlotadas.

Un saludo

Davodavo

January 23rd, 2010, 02:45 PM

Si ahora dices que no vas a discutir del tema no lo comentes en un primer momento. Tienes que entender que TUS prioridades y las de Iberia pueden no ser las mismas, y en este caso no lo son, y creo que tendrán asesores comerciales mejores que tu asi que por favor, la proxima vez que hagas un comentario tan desafortunado como hablar de las prioridades a titulo global entiende que la gente se te eche encima.

Si no te gusta mi comentario, no lo leas, a mi tampoco me gusta el tuyo. Te recuerdo que estamos en el hilo de Iberia.

roncat

January 23rd, 2010, 03:11 PM

Por que mezclamos churras con merinas? creo que el hilo se está desviando.

Si IBE redujo su oferta en el Prat obedeció a una pura estrategia empresarial e intereses de sus accionistas. Si, claro que a caja Madrid le interesa potenciar Bajaras, pero no se por que por eso tienes que descalificarlo de "nacionalismo español". Si IBE concentra en Barajas es porque cree que va sacar más beneficio. Por mucho que operara más vuelos en El Prat, no podría competir con las tarifas de Rayanair. Parece que algunos estáis llenos de obsesiones y prejuicios.

Lo mismo podria decir entonces de Spanair, que concentrar en Barcelona es por puro nacionalismo catalan. No se por que este nacionalismo iba a ser mejor. Pues no, no lo digo. Spanair fue comprado por accionistas catalanes que querían potenciar barcelona. Y ya está.

Si te digo la verdad, estoy hasta los mismísimos de la gente que piensa como tu. Que si la culpa es del nacionalismo español, que si el nacionalismo vasco o catalán... Aburris. Y si, soy vasco, hablo euskera, y no tengo esos complejos de los que haceis gala algunos. Asi que por favor, entra en un foro de politica si quereis hablar de estos temas.

yo tambien estoy cansado de gente como tu y que tambien aburris. Y sobre IBE, ¿estrategia comercial? normalmente, como mas aeropuertos seas la primera aerolinea mejor, y abandonar el segundo aeropuerto español y el octavo europeo no pienso que sea mucha estrategia comercial ni empresarial

Squad

January 23rd, 2010, 05:08 PM

yo tambien estoy cansado de gente como tu y que tambien aburris. Y sobre IBE, ¿estrategia comercial? normalmente, como mas aeropuertos seas la primera aerolinea mejor, y abandonar el segundo aeropuerto español y el octavo europeo no pienso que sea mucha estrategia comercial ni empresarial

Un poquito de por favor de verdad, no sigamos con el tema diciendo charlotadas.

Una lastima que en un foro dónde supuestamente todo el mundo somos personas adultas, vayan a tener que intervenir los moderadores, al paso que va esto...

Ciao!

VTS1600

January 23rd, 2010, 05:13 PM

Un poquito de por favor de verdad, no sigamos con el tema diciendo charlotadas.

Una lastima que en un foro dónde supuestamente todo el mundo somos personas adultas, vayan a tener que intervenir los moderadores, al paso que va esto...

Ciao!

Pues eso espero, este hilo va necesitando una poda.

En las últimas 2 páginas ha creado más revuelo el tema del catalán en la web (cosa que ni me va ni me viene, vamos que si lo ponen bien, y si no lo ponen pues también) que la verdadera noticia, el aumento de rutas y frecuencias.

Pero vamos, que es la tónica de SCC desde hace más o menos un año, no se de que nos extrañamos.

Darconte

January 23rd, 2010, 05:51 PM

don Guillermo

January 23rd, 2010, 05:54 PM

Pues eso espero, este hilo va necesitando una poda.

En las últimas 2 páginas ha creado más revuelo el tema del catalán en la web (cosa que ni me va ni me viene, vamos que si lo ponen bien, y si no lo ponen pues también) que la verdadera noticia, el aumento de rutas y frecuencias.

Pero vamos, que es la tónica de SCC desde hace más o menos un año, no se de que nos extrañamos.

Nos estamos cargando el hilo. Ayer dejé un post que creo interesante http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=50565461&postcount=9072 en el que se dan algunos detelles sobre nuevas rutas e incremento de frecuencias y nadie ha hecho ni p.uto caso.

jrg85

January 23rd, 2010, 06:05 PM

^^Yo espero que no tarden mucho en poner a la venta los destinos a partir de junio.

FLY-LCG

January 23rd, 2010, 06:09 PM

Mucho vais a tener que convencerme algunos foreros para que piense que esto no exiete la tan comentada "mano negra"... la última ayer viernes 22 volando un MAD-LHR en un IB3xxx, billete pagado en clase C, comida especial pedida y confirmada por el centro de atención al cliente Platino, el código de la comida especial impreso en la tarjeta de embarque, NINGUNA comida especial a bordo del vuelo, por mucho que la sobrecargo miró el manifiesto, el "delivery note" del Catering, etc... me pidió la tarjeta de embarque, corroboró que aparecía el código y me comenta, pues no se la han subido a bordo.

En fín, básicamente quieren que "no disfrutes" de los beneficios que se ofrecen en la business class, pero obviamente que si pagues lo que cuesta un billete a LHR en clase C, con estas cosas, sobre todo para los pasajeros business deberían tener un poco más de tacto y que "alguien" dentro de la estructura de la empresa revisase estas cosas, en este caso sería un error del "coordinador" del vuelo? Un error del Catering o es que el Centro de Att. Platino no transmitió la petición al catering. El vuelo fué ex-MAD y la petición realizada con más de 24 horas antes de la salida del vuelo.

Ya he realizado la consiguiente reclamación a través de la web y estoy "intrigado" por ver que contesta el CRM...

VTS1600

January 23rd, 2010, 06:16 PM

Nos estamos cargando el hilo. Ayer dejé un post que creo interesante http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=50565461&postcount=9072 en el que se dan algunos detelles sobre nuevas rutas e incremento de frecuencias y nadie ha hecho ni p.uto caso.

Bueno, don guillermo yo si le he hecho caso, aquí y más detenidamente en el "rincón de gato" solo que me he limitado a leer, puesto que no tengo datos para poder opinar.

Pero es que no me extraña en absoluto, la gente que sabe de esto ya no postea y cada 2 dias sale el tema de que Iberia es mala malísima que se ha ido del Prat, que si era pública que si la pagamos todos, que si caja madrid, que si es española que si no quiere a cataluña, que si... que si... que si...

Y claro la gente se aburre de leer las mismas chorradas una y otra vez y se quedan los que solo buscan ofertas, chollos, volar gratis, buscar la tarjeta del Sevilla, la del Getafe o la del Recreativo, porque te hacen descuento en el chiringuito de MOL o en el mercadona ¡Que más da!.

Vamos que el subforo casi que necesita una cuarentena o que directamente lo titulen como debería "COMO VOLAR GRATIS CASI" y los hilos llamarlos por su nombre "IBERIA Y SU ODIO A CATALUÑA" "SPANAIR Y SU ODA NACIONALISTA". No se, así uno podría entrar escupir, cagarse en todo lo cagable y soltar su ira sin miedos al baneo. Quizá sea la solución.

Mientras tanto entre tanta maleza aún quedan algunos que tratan de aportar debate sano como tu. Aunque algunos vean en tus palabras provocación (¡tocate las bowlings!)

Así que como propuesta al "nuevo foro o subforos de aviación" podría gestarse un subforo para que la gente se desahogue y suelte perlas, para que así el foro de AVIACIÓN quede libre de paja.

KrazyPlanet

January 23rd, 2010, 06:17 PM

Pediría a los moderadores la eliminación del absurdo debate político-ligüístico que se ha montado. Las lenguas son para comunicarse, no para pelearse.

don Guillermo

January 23rd, 2010, 07:19 PM

... La última de la "mano negra"...

Me parece de traca lo que comentas. Sinceramente, no entiendo cómo permiten que ocurran fallos como éste en épocas en que clientes que pagan de su propio bolsillo una C escasean.
Por vavor, haznos saber que te contesta el CAC ante tu justificada queja.

Marcin K.

January 23rd, 2010, 07:24 PM

Volviendo al tema del hilo... Hoy he tenido la oportunidad de volar en Business de LH (MAD-MUC). Comparando con el WAW-MAD que hice en "C" con Iberia hace poco (era un UPG en la puerta), puedo decir con total certeza, que Iberia le ha superado a LH prácticamente en todo.
Más detalles en la gatera cuando me recupere...
Eso sí, lo que comenta FLY es inaceptable. De parte de CAC(a), yo esperaría una respuesta de "copiar y pagar" y "le agradecemos el tiempo que ha dedicado...".

Toneo

January 23rd, 2010, 09:48 PM

Editado.

FLY-LCG

January 23rd, 2010, 10:00 PM

Boltzman

January 24th, 2010, 12:11 AM

Menos mal que la conversación ha vuelto a su cauce; buen ejemplo de moderación los que habéis intervenido en este hilo :)

eriftips

January 24th, 2010, 12:21 AM

Es divertido leer cómo según hacia donde sople el viento, el argumento "Iberia es una compañía privada y hace lo que le da la gana" es válido o no. :D

VTS1600

January 24th, 2010, 02:05 AM

Es divertido leer cómo según hacia donde sople el viento, el argumento "Iberia es una compañía privada y hace lo que le da la gana" es válido o no. :D

Calla insensato, calla! que parece que la cosa se ha encauzado. :cheers:

No empieces que te doy! :lol:

Dexter4

January 25th, 2010, 04:39 PM

¿Alguien sabe cuándo suele sacar Iberia sus ofertas para volar a Johannesburgo? Quiero ir antes de que sea el Mundial y no sé si sacarán algún billete bien de precio o tendré que esperar a después de verano...

Slennox

January 25th, 2010, 05:12 PM

Bueno, Iberia abandono el Prat con su marca, pero lo sigue controlando con Vueling que es la primera aerolinea del aeropuerto. No creo que Ryanair tarde en superar a Iberia, pero le costara un tiempo superar a la suma de Iberia+Vueling.

Y eso hablando de El Prat, que en Barajas quieren hacer lo mismo con la nueva low cost para vuelos cortos.

:applause:

Creo que los BCNeros tenemos que empezar a asumir que Iberia se fue del Prat. A mí alguna vez se me ha acusado de victimismo al sacar el tema en el foro, pero, ciertamente, tienen parte de razón. A algunos todavía nos duele, y en mi caso, no por las conspiraciones nacionalistas/centralistas que pregonan algunos y a las que les doy cero crédito, sino por el hecho de haber perdido en mi aeropuerto el servicio de una gran compañía como es Iberia. Fijaos la que nos viene encima ahora con la rimbombante entrada de FR en El Prat...

El futuro (y supervivencia) de IB pasa por dedicarse 100% al largo radio, al estilo Cathay Pacific. La escisión de una compañía con perfil low-cost para gestionar los vuelos domésticos tiene que ir estratégicamente en esa dirección. Nada le impediría entonces introducir vuelos LH en otros aeropuertos con suficiente demanda como los que habéis comentado un poco más arriba para seguir creciendo.

¿Pensáis que éste podría ser el futuro lejano de IB?

Dexxo

January 25th, 2010, 05:34 PM

:applause:

Creo que los BCNeros tenemos que empezar a asumir que Iberia se fue del Prat. A mí alguna vez se me ha acusado de victimismo al sacar el tema en el foro, pero, ciertamente, tienen parte de razón. A algunos todavía nos duele, y en mi caso, no por las conspiraciones nacionalistas/centralistas que pregonan algunos y a las que les doy cero crédito, sino por el hecho de haber perdido en mi aeropuerto el servicio de una gran compañía como es Iberia. Fijaos la que nos viene encima ahora con la rimbombante entrada de FR en El Prat...

Yo creo que los pasejeros, yo entre ellos, lo asumimos desde el minuto cero. Simplemente, habremos tenido que cambiar de aerolínea para la gran mayoría de los vuelos. :lol: Tampoco se echa particularmente de menos a IB. Que estamos hablando de nuestra vieja y "querida" IB, no de Cathay.

Veremos qué pasa con FR... Desde luego, que si BCN pretende quitarse la imagen low cost no es la mejor de las opciones que FR se implante en El Prat...