La V Región vive su más grande transformación vial
Jueves 25 de septiembre de 2003

La Imponente carretera Troncal Sur que une Viña del Mar con Limache incluye un viaducto de 60 metros de altura sobre el estero Marga Marga.

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Las faenas en el nuevo acceso sur al Puerto de Valparaíso (camino "La Pólvora").

http://www.lun.com/fotos/20030925_tran/tran0259.jpg

De seguro el 2003 será recordado como el año de las grandes obras viales en la V Región. En este periodo se han reacondicionado caminos como la emblemática Ruta 68 y se ha dado curso a nuevos proyectos que prometen convertir al Gran Valparaíso en una de las zonas mejor dotadas en vialidad del país.

Dentro de estas iniciativas, dos modernas carreteras han concitado la atención por tratarse de rutas de alto costo, con estándares de seguridad que las sitúan dentro de las mejor equipadas de Latinoamérica. Una de ellas, el camino “La Pólvora” (acceso sur al Puerto de Valparaíso), ya entró en la recta final de su construcción y será entregada en 2006. La otra es el recién inaugurado “Troncal Sur”, una carretera que, según los balances iniciales, ya ha cumplido con sus expectativas.

Troncal sur en rodaje

Con una inversión de 90 millones de dólares, el “Troncal Sur” se perfila como la pista más cara del país. Es una ruta de 21 kilómetros, que conecta por la periferia a las ciudades de Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana y Limache. Además del camino de doble calzada, contempla ocho intersecciones a desnivel, ramales de conexión, teléfonos de emergencia cada dos kilómetros y un gran viaducto que se eleva a 60 metros de altura del Estero Marga-Marga.

El acostumbrado trayecto de una hora entre Viña del Mar y la localidad de Limache por el congestionado “Troncal Urbano” se redujo a sólo 15 minutos, lo que ha traído consigo una mejor calidad de vida para los habitantes del interior y la promesa de un boom habitacional en estas comunas.

Entrada al puerto

El otro gran proyecto que permitirá mejorar la vialidad del Gran Valparaíso es el camino “La Pólvora”, más conocido como el acceso sur al Puerto.

Las dos primeras etapas de este camino se encuentran listas, pero el último tramo, que va desde la Quebrada “Las Ánimas” al Puerto de Valparaíso, es el que estuvo entrampado por espacio de siete meses, a raíz de un complejo proceso de licitación que terminó por descartar la propuesta de la empresa Besalco por sus vínculos con el ex ministro Carlos Cruz y el caso “Coimas”. La vacante fue llenada por la filial en Chile de la firma española Ferrovial Agroman, la cual tiene como misión llevar a cabo una importante obra de ingeniería vial para permitir a los camiones arribar al corazón del Puerto, sin congestionar el centro de la ciudad, como ocurre en la actualidad.

Esta etapa contempla la finalización y equipamiento del túnel “T3” (de 438 metros de largo); la construcción de un viaducto sobre la quebrada “Las Lúcumas”; el enlace “Las Tortugas”-desde el cual se desprenderá un camino turístico por la costa hacia el balneario de “Las Torpederas”-; el túnel “T2” (309 metros de largo) y, finalmente, el “T1” (dos kilómetros), que accede directamente al Puerto por debajo del cerro Playa Ancha.

Debido a la magnitud de estas obras, se ha realizado una campaña de participación ciudadana dirigida a los habitantes de los cerros por los que avanzan los túneles, para que no se alarmen ante las posibles “tronaduras” o temblores que la perforación a la roca madre pueda generar, lo que según la autoridad ministerial, no reviste mayor peligro para quienes habitan en la superficie.

Una vez terminado este proyecto se podrá dar paso a otra gran transformación en Valparaíso, puesto que el nuevo acceso permitirá convertir al uso turístico y comercial los suelos ubicados en el norte del Puerto, a fin de cumplir con el anhelado sueño de transformar a “la joya del Pacífico” en un centro turístico internacional.

Mas fotos de la autopista Troncal Sur

Por ahora.

http://www.ingenieriayproyectos.cl/FOTOS%20OBRAS/obras%20t.sur/Imagen%20065.jpg___http://www.ingenieriayproyectos.cl/FOTOS%20OBRAS/obras%20t.sur/Imagen%2007.jpg

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Pronto pondré imágenes del acceso sur a Valparaíso, conocido como Camino La Pólvora que es fantástico

Muchas gracias Javier por las fotos :okay:

Espero contrubuir bastante en este threat posteando fotos del troncal sur, que para la V región fue realmente un sueño hecho realidad. Aparte tengo que avisar que ya se están haciendo los estudios para su prolongación hacia Quillota.
Lo más probable es que algún día esta carretera llegue a la 5 norte

Sería rebueno.

Imagínate Primo:

Ya se inauguró la Troncal Sur
Se está construyendo la 4º Etapa del Merval
Se va a hacer la vía subterranea de Viña
Se está construyendo el Camino La Pólvora
Se terminaron los accesos al puerto por Curauma

En San Antonio ya le dieron el vamos a la ampliación
Hace 2 años que ya está en funcionamiento la Autopista del Sol que conecta con Santiago.

Cómo no vamos a estar orgullosos de la Quinta Región!!

Btw: Yo nací en San Felipe así que mi corazón está con la V.

Muy buena obra de gran envergadura...a la altura de Chile...!!!

:)

Que buena infraestructura vial!!, leei por ahi que este pais tiene unas exelentes carreteras y autopistas,, y por todo el territorio nacional, de Arica a pta Arenas como dicen en la radio

Sería rebueno.

Imagínate Primo:

Ya se inauguró la Troncal Sur
Se está construyendo la 4º Etapa del Merval
Se va a hacer la vía subterranea de Viña
Se está construyendo el Camino La Pólvora
Se terminaron los accesos al puerto por Curauma

En San Antonio ya le dieron el vamos a la ampliación
Hace 2 años que ya está en funcionamiento la Autopista del Sol que conecta con Santiago.

Cómo no vamos a estar orgullosos de la Quinta Región!!

Btw: Yo nací en San Felipe así que mi corazón está con la V.


Es realmente increíble en como se a transformado esta región en tan poco tiempo. Me acuerdo todavía cuando ni siquiera estaba el camino Las Palmas y que ahora se le está haciendo mejoras y se está ampliando hasta Gómez Carreño.
En hora buena por fin se acordaron del potencial de está región y porque no teniendo esta tremenda infraestructura vial a futuro empresas tecnológicas, o de cualkier tipo transladen o hagan sus dependencias a la salida de Viña-Valpo.
todo puede ser posible!

Excelente por el gobierno que se puso las pilas en estos asuntos y a festejar Viña-Valpo-Quilpue-Limache-Quillota-Concon, bueno Todos!!!

Muy buenas carreteras :okay:
se parecen mucho a las de El Salvador

increible!! padrisimas fotos!! vamos progresando todos!!!

ke bien!! muy moderno y se ve muy bonito.

La V Región vive su más grande transformación vial

LA ¿" V REGION"? ES UNA REGION, O SEA, COMO AREA O, ¿ES ALGO PARECIDO A UN ESTADO? ¿ES V DE "V" O V DE QUINTo?

V de Quinto, la quinta region es la que esta aledaña a la region metropolitana, en donde queda stgo

LA ¿" V REGION"? ES UNA REGION, O SEA, COMO AREA O, ¿ES ALGO PARECIDO A UN ESTADO? ¿ES V DE "V" O V DE QUINTo?

Chile està dividido en regiones administrativas. Desde la I Region en el extremo norte hasta la XII Region en el extremo sur. En el medio, entre las regiones V y VI se encuentra la Region Metropolitana de Santiago.

Es el único país de latinoamérica que se divide en Regiones..los demás se dividen en Estados, Departamentos o Provincias..

:)

Somos originales en ese sentido :)

muy cheveres esas carreteras. :)

Chile està dividido en regiones administrativas. Desde la I Region en el extremo norte hasta la XII Region en el extremo sur. En el medio, entre las regiones V y VI se encuentra la Region Metropolitana de Santiago.

NO, PUES SE NOTA SE QUE SE ROMPIERON LA CABEZA AL TENER QUE NOMBRAR SUS REGIONES. MEJOR LES HUBIERAN PUESTO A,B,C,D,E,f... :tongue2:

las carreteras que unen santiago con valpo son tremendas, hay unos tuneles espectaculares, que regio que esten haciendo mas.........definitivamente el pais mas moderno de l.a.

NO, PUES SE NOTA SE QUE SE ROMPIERON LA CABEZA AL TENER QUE NOMBRAR SUS REGIONES. MEJOR LES HUBIERAN PUESTO A,B,C,D,E,f... :tongue2:


No solo los nombres son faciles, sino que la distribucion es desde la I a la XII desde el norte al sur.

Lo que pasa es que somos muy ordenaditos... :)

SIp , solo mira stgo :)

las carreteras que unen santiago con valpo son tremendas, hay unos tuneles espectaculares, que regio que esten haciendo mas.........definitivamente el pais mas moderno de l.a.


Everywhen...
Estas carreteras que aparecen en las fotos definitivamente estan muy bien, muy modernas...

pero no por eso significa que un pais sea el mas moderno de L.A. como dices tu....

en Brasil, Argentina, Mexico, Venezuela y Panama tambien hay autopistas super modernas, con tuneles, puentes larguisimos, etc...por ejemplo en Mexico la primera autopista parecida a estas de Chile se hicieron hace 30 años...y en este año se estan construyendo unos 1.000 kms de nuevas autopistas...

Definitivamente en todo L.A. estamos progresando con buenas y modernas autopistas :)

También El Salvador posee excelentes carreteras y autopistas..!!! :D

Eso es muy cierto, pero tienes que entender, que xile es largo, y tener carreteras modernas con tuneles puentes y esas cosas, por todo el territorio, es bien meritorio :)

Everywhen...
Estas carreteras que aparecen en las fotos definitivamente estan muy bien, muy modernas...

pero no por eso significa que un pais sea el mas moderno de L.A. como dices tu....

en Brasil, Argentina, Mexico, Venezuela y Panama tambien hay autopistas super modernas, con tuneles, puentes larguisimos, etc...por ejemplo en Mexico la primera autopista parecida a estas de Chile se hicieron hace 30 años...y en este año se estan construyendo unos 1.000 kms de nuevas autopistas...

Definitivamente en todo L.A. estamos progresando con buenas y modernas autopistas :)

Las carreteras de Brasil son espantosas (salvo excepciones). En Argentina, salvo algunas autopistas concesionadas del gran Bs.As., la mayor parte de las rutas son desastrosas, llenas de agujeros. En Peru, por lo menos en el sur, que es la zona que mas conozco, las rutas son bastante malas, lo mismo que en Paraguay. De Bolivia ni te hablo porque es para llorar.

Las autopistas de argentina desastrozas :uh:

Las carreteras de Brasil son espantosas (salvo excepciones). En Argentina, salvo algunas autopistas concesionadas del gran Bs.As., la mayor parte de las rutas son desastrosas, llenas de agujeros. En Peru, por lo menos en el sur, que es la zona que mas conozco, las rutas son bastante malas, lo mismo que en Paraguay. De Bolivia ni te hablo porque es para llorar.


INCREIBLE..!!!!

:eek2:

INCREIBLE..!!!!

:eek2:

No digo que no haya excepciones. De hecho. las vias principales de acceso a Bs.As. son muy buenas, pero viajar entre ciudades es otra cosa.

Las autopistas de argentina desastrozas :uh:

No dije eso... Las autopistas interurbanas son muy buenas, en general, me refiero a las rutas entre ciudades.

No dije eso... Las autopistas interurbanas son muy buenas, en general, me refiero a las rutas entre ciudades.


En Mexico las autopistas interurbanas son muy buenas y modernas, pero su inconveniente son las cuotas, son muy caras.

Aunque hay algunas que son libres , sin cuota, excelentes, como la Saltillo - Queretaro, son casi 600 kms de via libre, de dos o tres carriles por sentido....me encanta esa autopista.

Otra muuuy buena es la Guadalajara - Colima (200kms) y la Guadalajara-Tepic (214 kms)....con vistas espectaculares, pero son muy caras.

Una que tambien es muy buena, pero el paisaje es muy arido, es la Saltillo - Torreon (230 kms)...
y la que tiene paisajes espectaculares, pero super transitada y con muchos accidentes por estar en plenas montañas y mucha niebla, es la Monterrey-Saltillo (80 kms)...por eso ya van a construir otra autopista nueva entre esas dos ciudades.

Una cosa que hay en Mexico es que entre cada ciudad, siempre hay dos carreteras: la de cuota, y la libre.

Asi que si quieres rapidez y seguridad, usas la de cuota...si quieres economia pero lentitud , usas la libre.

En Mexico las autopistas interurbanas son muy buenas y modernas, pero su inconveniente son las cuotas, son muy caras.

Aunque hay algunas que son libres , sin cuota, excelentes, como la Saltillo - Queretaro, son casi 600 kms de via libre, de dos o tres carriles por sentido....me encanta esa autopista.

Otra muuuy buena es la Guadalajara - Colima (200kms) y la Guadalajara-Tepic (214 kms)....con vistas espectaculares, pero son muy caras.

Una que tambien es muy buena, pero el paisaje es muy arido, es la Saltillo - Torreon (230 kms)...
y la que tiene paisajes espectaculares, pero super transitada y con muchos accidentes por estar en plenas montañas y mucha niebla, es la Monterrey-Saltillo (80 kms)...por eso ya van a construir otra autopista nueva entre esas dos ciudades.

Una cosa que hay en Mexico es que entre cada ciudad, siempre hay dos carreteras: la de cuota, y la libre.

Asi que si quieres rapidez y seguridad, usas la de cuota...si quieres economia pero lentitud , usas la libre.

En Chile lo mismo, bueno es mejor aún porque si puedes usar gran parte del trayecto con peaje pero como son vivos pusieron los peajs antes de los túneles en que Chile hay varios, por lo tanto si no quieres pagar tienes que darte un vuelta enooorme por una cuesta estrecha y angosta, y luego llegas nuevamente a la pista rapida y segura.

"Las carreteras de Brasil son espantosas (salvo excepciones). En Argentina, salvo algunas autopistas concesionadas del gran Bs.As., la mayor parte de las rutas son desastrosas, llenas de agujeros. En Peru, por lo menos en el sur, que es la zona que mas conozco, las rutas son bastante malas, lo mismo que en Paraguay. De Bolivia ni te hablo porque es para llorar."

Poroto no jodás, salvo en el Litoral (donde de verdad dan lástima) las rutas nacionales son en gral buenas (sacando la ruta 40 que habría que castrar al que impide que sea pavimentada)
El problema de las rutas argentinas es que son eso, rutas, cuando hay miles de kilómetros que se deverían ser desde hace décadas autopistas. Pero como todos los gobiernos piensan nada más en BsAs. los proyectos se van a la mierda.
Algunos ejemplos:
Fondos para terminar la aut. Ros-Cba fueron desviados en repetidas oportunidades al "futuro" puente BsAs-Colonia que nunca se hizo.
Lo mismo pasa con la autovía Cba-Rio IV; S. Fe-Cba; Cba-Jesús María; Mza-Tunuyán; Mza-San Juan; Salta-Jujuy; Resistencia-Saenz Peña; Rawson-Trelew-Pto.Madryn; Ceibas-Gualeguaychú-Paso de los Libres; Paraná-Colón; Plottier-Neuquén-Villa Regina; Salta-Cnel. Moldes; Sta. Fe-Rafaela; S. del Estero-Tucumán. Además de los pasos cordilleranos (recién ahora les vuelven a dar bola por el comercio con China) y los puentes sobre el Paraná.

Todos eso proyectos y me imagino que muchos más se posponen año tras año, y los fondos terminan en obras para la ciudad y la Prov de BsAs.

De todas formas lo de Chile es único en LA sin ninguna duda.

En Chile lo mismo, bueno es mejor aún porque si puedes usar gran parte del trayecto con peaje pero como son vivos pusieron los peajs antes de los túneles en que Chile hay varios, por lo tanto si no quieres pagar tienes que darte un vuelta enooorme por una cuesta estrecha y angosta, y luego llegas nuevamente a la pista rapida y segura.Si eso es verdad, un ejemplo es el tunel el Melón, yo diria que tiene unos 5 km el tunel, bueno la cosa es que si no pagas, como decia primo tienes que irte bordeando la montaña, que es peligroso, es angoto y te demoras mas que la mierda

Es realmente increíble en como se a transformado esta región en tan poco tiempo. Me acuerdo todavía cuando ni siquiera estaba el camino Las Palmas y que ahora se le está haciendo mejoras y se está ampliando hasta Gómez Carreño.
En hora buena por fin se acordaron del potencial de está región y porque no teniendo esta tremenda infraestructura vial a futuro empresas tecnológicas, o de cualkier tipo transladen o hagan sus dependencias a la salida de Viña-Valpo.

En realidad el progreso vial de la Región de Valparaíso no ha sido explosivo, siempre fue de la mano del aumento del parque vehicular, a excepción de tiempos de penuria económica en que todas las obras estaban paralizadas.

Hay gente que se acuerda todavía de los tiempos en que ni siquiera existían las variantes Agua Santa y Santos Ossa. Por increible que parezca, en los años cincuenta para ir a Casablanca y Santiago todavía había que utilizar el camino que tendió don Ambrosio O'Higgins a fines de la Colonia. Este camino aún se puede recorrer, empieza en la subida Washington -al final de la Avenida Argentina en Valparaíso- y continúa por el cerro Ramaditas y el barrio O'Higgins. Las cuestas Zapata y Lo Prado también eran parte de la carretera de don Ambrosio.

Sólo en los cincuenta fue necesario modernizar el camino, hasta entonces el parque vehicular del país era pequeño y el trasporte de carga y pasajeros entre Valparaíso y Santiago se hacía mayoritariamente por tren.

Esta foto aérea muestra la red vial urbana de Valparaiso y parte de Viña en los años 40 ó 50:

http://img78.photobucket.com/albums/v286/Jonas5/Varios%20de%20Jonas/Valpo0101.jpg

(Si alguien quiere una versión de mejor calidad que me contacte via mensaje privado. Se necesita una dirección de correo y un buzón de al menos 1.4 MB de capacidad)

"Las carreteras de Brasil son espantosas (salvo excepciones). En Argentina, salvo algunas autopistas concesionadas del gran Bs.As., la mayor parte de las rutas son desastrosas, llenas de agujeros. En Peru, por lo menos en el sur, que es la zona que mas conozco, las rutas son bastante malas, lo mismo que en Paraguay. De Bolivia ni te hablo porque es para llorar."

Poroto no jodás, salvo en el Litoral (donde de verdad dan lástima) las rutas nacionales son en gral buenas (sacando la ruta 40 que habría que castrar al que impide que sea pavimentada)
El problema de las rutas argentinas es que son eso, rutas, cuando hay miles de kilómetros que se deverían ser desde hace décadas autopistas. Pero como todos los gobiernos piensan nada más en BsAs. los proyectos se van a la mierda.
Algunos ejemplos:
Fondos para terminar la aut. Ros-Cba fueron desviados en repetidas oportunidades al "futuro" puente BsAs-Colonia que nunca se hizo.
Lo mismo pasa con la autovía Cba-Rio IV; S. Fe-Cba; Cba-Jesús María; Mza-Tunuyán; Mza-San Juan; Salta-Jujuy; Resistencia-Saenz Peña; Rawson-Trelew-Pto.Madryn; Ceibas-Gualeguaychú-Paso de los Libres; Paraná-Colón; Plottier-Neuquén-Villa Regina; Salta-Cnel. Moldes; Sta. Fe-Rafaela; S. del Estero-Tucumán. Además de los pasos cordilleranos (recién ahora les vuelven a dar bola por el comercio con China) y los puentes sobre el Paraná.

Todos eso proyectos y me imagino que muchos más se posponen año tras año, y los fondos terminan en obras para la ciudad y la Prov de BsAs.

He viajado por auto por todo el pais, por el litotal, por el Noreste, por la Patagonia y Cuyo y en general, si bien hay buenas carreteras en todos lados... hay algunas que dan asco (en comparacion con las de Chile)... Has tratado de ir a La Quiaca??? Te recomiendo un buen cojin... :)

En todo caso, hay que decir algo a favor de la Argentina. Es un pais mas grande. En cambio, Chile es mas chico y por su forma y disposicion de las ciudades, casi bastaria para unir a las ciudades principales con una carretera desde el extremo norte al sur. En cambio para unir a las principales ciudades argentinas se necesita de una extensisima red de carreteras, muchisimo mayor que la de Chile.

... para unir a las principales ciudades argentinas se necesita de una extensisima red de carreteras, muchisimo mayor que la de Chile.
Así es, la red argentina de carreteras pavimentadas es cinco o seis veces más extensa que la chilena, que mide apenas 10.000-12.000 km.

En Mexico la red de carreteras ya no esta centralizada....anteriormente si se concentraba en el centro del pais.

Actualmente la red total de carreteras pavimentadas es de aprox 120,000 kms.


Y en cuanto a Autopistas, estos son los datos mas recientes que encontre.

Año 2002 MEXICO:

Longitud de autopistas de cuota (4 o mas carriles) - 5.302 kms
Longitud de autopistas libres (4 o mas carriles) - 4.838 kms
Longitud Total de Autopistas (4 o mas carriles) - 10.140 kms

Para este año 2004 hay al menos otros 1.100 kms de autopistas (libres y de cuota) en Construccion


Fuente:
Secretaria de Comunicaciones y Transportes
www.sct.gob.mx


Nota: La pagina esta muy chafa (pesima,rasca, etc).

En Mexico la red de carreteras ya no esta centralizada....anteriormente si se concentraba en el centro del pais.

Actualmente la red total de carreteras pavimentadas es de aprox 120,000 kms.


Y en cuanto a Autopistas, estos son los datos mas recientes que encontre.

Año 2002 MEXICO:

Longitud de autopistas de cuota (4 o mas carriles) - 5.302 kms
Longitud de autopistas libres (4 o mas carriles) - 4.838 kms
Longitud Total de Autopistas (4 o mas carriles) - 10.140 kms

Para este año 2004 hay al menos otros 1.100 kms de autopistas (libres y de cuota) en Construccion



Fuente:
Secretaria de Comunicaciones y Transportes
www.sct.gob.mx


Nota: La pagina esta muy chafa (pesima,rasca, etc).

Esta muy bien pero si te fijas este thread es de carreteras de la V región del país de Chile

Es cierto Primo....

Oye blue_man100, tú podrías hacer un thread sobre carreteras de México, me gustaría verlas.

Es cierto Primo....

Oye blue_man100, tú podrías hacer un thread sobre carreteras de México, me gustaría verlas.


Si quiero hacer uno, pero casi no encuentro fotos en internet....sera que aca ya no llaman la atencion, creo que por no ser novedad pues ya nadie les toma fotos.... Y cuando inauguran una autopista, en los diarios solo salen fotos de los $#&% politicos y funcionarios, pues son los que quieren quedar bien :)

Tengo algunas pocas pero quiero poner mas...lo que voy a hacer es tomarles las fotos yo mismo, ya que viajo mucho por carretera cada 15 dias asi que ire tomandoles fotos.....y en unos pocos dias tratare de hacer un thread aparte con cantidad suficiente de fotos...

ahorita solo pondre una que tenia por ahi, y solo una porque como dijo Primo, este Thread trata sobre la V Region de Chile.

Saludos !


Autopista Morelia - Guadalajara

http://photothru.com/photo_filedb1/A6/D0/4F/A6D04F/viewable/A6D04F_131CC0C2CEDC_1.jpg


oppps....salio muy borrosa, creo que estaba muy chica....
bueno aqui pongo la ultima..

Autopista Cuernavaca - Acapulco

http://photothru.com/photo_filedb1/A6/D0/4F/A6D04F/viewable/A6D04F_131CC0C2CEDC_2.jpg


Bueno, ya no poncre mas fotos en este Thread...sigan con el tema :)

No sé ustedes pero esta foto me da la impresión de una enorme nariz.... :D


http://photothru.com/photo_filedb1/A6/D0/4F/A6D04F/viewable/A6D04F_131CC0C2CEDC_2.jpg

es cierto....una narizota :)

SIIIIIIIIIIIIIIIII, podrian hacer una escultura encima para dar la impresion que entramos en alguien... estaria muy original!
:)

jajajaj :lol:

Otra Autopista Para Viña del Mar!!
Otra obra Bicentenario....

Sábado 24 de julio de 2004
Segunda etapa ya está en marcha

Otro sueño más que se hace realidad. Esta vez es en la Ruta 60 CH, camino Internacional, donde ya la obras de construcción de una nueva autopista toman forma. Los trabajos poco a poco comienzan a verse a un costado de la vía que une Villa Dulce con el cementerio Parque del Mar, donde máquinas retroescavadores ya aplanan el camino y transportan material para rellenar ciertos tramos de quebrada.

Así avanza otro de los grandes proyectos en la región, que a través del Ministerio de Obras Públicas han impulsado el mejoramiento de la ruta, para permitir una mayor y más cómoda circulación de los vehículos que transitan por el camino internacional.

Un proyecto ambicioso, que ya está en ejecución y que se espera terminar en el verano del 2006. Así lo anunció el subsecretario de Obras Públicas, Clemente Pérez, quien ayer junto a la seremi del ramo Mireya Parrini, presentó la maqueta virtual del proyecto segunda etapa, comprendido entre la rotonda Santa Julia y el cementerio Parque del Mar.



RUTA INTERNACIONAL



Actualmente, la ruta 60 CH que va desde Villa Dulce hacia el sector de Torquemada y que se extiende hasta Los Andes, es el denominado camino internacional. Pero, según Clemente Pérez, en estricto rigor el esta vía hacia Mendoza va a ser la nueva Ruta 60 CH, la cual se conectará directamente con el Troncal Sur, es decir, Los Andes-San Pedro, San Pedro-Troncal Sur, y se enmarca -además- dentro de las obras del Corredor Bioceánico.

"Gran parte del flujo que viene por la Ruta 60, en realidad no va a llegar a la rotonda Quillota, sino que se va a ir por el Troncal Sur. Por lo tanto este ya no sería el camino internacional, pero igual no deja de ser un camino estructurante", explica el subsecretario.

En este sentido, Peréz asegura que el mejoramiento de la actual Ruta 60 CH, va enfocado más bien a ser el nuevo camino Viña del Mar- Concón, con lo cual además se genera conectividad con otras ciudades.

Por eso, de acuerdo a las palabras de la autoridad de gobierno es muy importante que una ciudad portuaria como Valparaíso y una turística como Viña del Mar, puedan contar con muy buenos caminos, considerando que durante el verano son alrededor de 30 mil los vehículos que transitan por la ruta, situación que, diariamente produce interminables tacos y atochamientos vehiculares.



OBRAS EN EJECUCION


El proyecto contempla básicamente la construcción de cuatro pistas de 3,5 metros segregadas por un bandejón central, que permitirá segmentar el tráfico vehícular. Además, habrá tres sectores con pasos a desnivel de pistas: rotonda Santa Julia, Reñaca Alto y rotonda Quillota, dotados con obras de paisajismo y moderna luminaria.

Esta es la segunda fase del proyecto global en la ruta, la cual se añade a la construcción de dos nuevas vías en un tramo de dos kilómetros en el sector más próximo a Miraflores, trabajos que tienen como fecha de entrega septiembre de este año.

Para la seremi de Obras Públicas, Mireya Parrini, con la concreción de estas obras se están construyendo los sueños, no sólo soñando. La autoridad anunció además, que la continuidad de los trabajos de la ruta están proyectados hasta Quintero, lo cual está en una fase de anteproyecto y se espera que para el 2006, se continúe hasta Puchuncaví.

"Con esto creo que la conexión vial que requiere Viña del Mar, estaría terminada. Aunque nos faltarían proyectos tan importantes como la recuperación del estero Marga-Marga, una obra perfectamente realizable tal como la que ahora llevamos a cabo", afirmó Parrini.

Un render de la rotonda Santa Julia
http://www.mercuriovalpo.cl/prontus4_noticias/site/artic/20040724/imag/FOTO25020040724023157.jpg

http://www.mercuriovalpo.cl/prontus4_noticias/site/artic/20040724/imag/FOTO20020040724005333.jpg

Descripción:

** Segunda etapa proyecto de mejoramiento Ruta 60 CH: tramo Villa Dulce y Cementerio Parque del Mar.

** Kilómetros: 6,5

** Costo: 6.500 millones de pesos

** Empresa Constructora: Ferrovial. Empresa Zañartu es consultora

** Fecha de término: Enero 2006


TRAMOS:

Santa Julia:

Construcción doble paso inferior de cuatro pistas de tipo diamante. Se proyecta en el nivel actual una rotonda de continuidad al eje subida Alessandri.

Gloria Navales:

Construcción de un doble paso inferior de cuatro pistas, con rotonda que da continuidad al eje secundario. Bandejón central emplazándose con barreras New Jersey.

Nudo Quillota:

Construcción del paso inferior con cuatro pistas, del tipo trompeta, con obras de paisajismo.

Cementerio:

Bermas y elementos de saneamiento de la ruta, además de nuevos accesos al camposanto.

Bien!! me lo leei todooo!! al fin se van concretando estas cosas que estaban en la cola, ya no puedo esperar a ver el desarrollo del litoral central en unos 10 años mas!! va a estar de putas! ;) Lo del Estero, no se, pienso yo que deberian darle salida al mar, ademas que hacia arriba hay partes en donde no hay agua, otra cosa, si no conectan Valpo con Stgo via tren, como antes, no creo que el turismo crezca mas de lo que lo esta haciendo ahora

La verdad que yo me quede bien impresionado de lo que vi en Chile, cuando lo conoci. Han avanzado muchisimo, y me da gusto que Perú le siga los pasos, tambien que muchas compañias Chilenas inviertan ahi, seran unos 10 a 15 años de retraso que le lleva Perú a Chile en infraestructura, pero ahi van, la realidad es que se necesitan uno al otro, las matematicas no engañan, son 28 millones de habitantes en Perú y 1'285.215 km cuadrados de riquezas, Chile tiene 16 millones y 756,626 kms cuadrados. Como se seran de aqui a 20 años??

no se mejores supongo ..pero en Chile consideramos que tenemos 2 millones de kilometros ciadrados, por el Territorio Antartico Chileno :D

no se mejores supongo ..pero en Chile consideramos que tenemos 2 millones de kilometros ciadrados, por el Territorio Antartico Chileno :D

Eso no cuenta...

bien por Chile
se ve todo de primer nivel esa autopista

saludos

Bien x Viña!!.. además ya se esta construyendo la Autopista del Norte Grande en la II Región, unirá mejor a Calama con Antofagasta (Calama - Carmen Alto en la Ruta 25 y Carmen Alto - Antofagasta en la Ruta 5 serán autopistas), Antofagasta - Río Loa (Actual Ruta 1) y al parecer Taltal - Quillagua (Ruta 5, limites norte y sur de la región) a si que por fin el norte despertará del atraso en carreteras..

ja, este thread es re antiguo, que bueno que lo resucitaran...

que top está viña. oy, es cierto que van a construir una autopista por debajo de la bahía???