Salutare,

Stiu ca multi dintre voi ati adoptat atitudinea de NUUU a lui the SI vis-a-vis de dezvoltarea, intr-un thread separat, zonei peninsulare "pe hartie" sau pe forum SSC Ct.
Dar eu inca sunt deschis la aceasta initiativa; mai mult decat atat, poate refacem Building a Better Constanta unde sa punem idei (cat de bine finisate posibil: scriptic, design sau o alta varianta) a ideilor de drum pietonal (the SI: piata Ovidiu; cei care au fost la meeting stiu) a rezolvarii problemelor de amenajare a zonelor defavorizate (peninsula, stefan cel mare etc).

Building a Better Constanta daca nu ma insel, a cam devenit doar locul refularilor a ceea ce nu ne place in CTA dar nu si a solutiilor (de amatori) care sa trezeasca interesul autoritatilor.
Tin sa fac o precizare care este mereu uitata in ROMANIA: Odata alesi reprezentantii (primar, consilier municipal/judetean, parlamentar etc) toata lumea presupune ca ar trebui sa faca ceva pentru populatie, aceasta din urma (populatia) NEfacand nici macar un control asupra actiunilor alesilor lor.
Cam asta e democratia: delegarea sarcinilor, verificarea indeplinirii lor.

TO BE CONTINUED...
cahhh... out...

ok nu stiu daca chiar era nevoie de un nou thread pentru asta , mergea si pe vechiul building a better cta ... oricum am ras ceva cand am vazut titlul....for real :))) , un fel de Building a better cta 2.0 :)

^^Pai aici nu vom discuta altceva decat solutii.Vom posta solutii concrete la probleme concrete.Cum zicea si dtf Bilding a better CT a ajuns un loc al refularilor nu al proiectelor concrete.

referitor la Zona Peninsulara :

1. clarificarea statutui cladirilor
2. realizarea unui PUZ al Peninsulei care sa nu permita constructii mai mari de P+2+3+M
3. orice constructie noua pe terenul cladirilor demolate (cu sau fara bunavointa cuiva) sa respecte arhitectura zonei
4. unde se poate, strazile sa fie pietonale, sa se permita accesul NUMAI riveranilor, pe baza de permis de acces si pompieri, ambulanta, salvare, polaris, si alte vehicule de genu
5. Pavarea integrala a tuturor strazilor pietonale
6. fara cosuri de gunoi galbene verzi albastre sau mai stiu eu ce culoare

continuati si voi, dupa care vom dezbate fiecare problema in parte

Buna idee ! pe unde s-ar redirectiona traficul?

kirin ti-am raspuns aici.

Propunerea arata cam asa:

http://img80.imageshack.us/img80/4816/111gkb.jpg (http://img80.imageshack.us/i/111gkb.jpg/)

Cu verde am trasat portiunea Bulevardului Tomis care va deveni pietonala.

:)

kirin ti-am raspuns aici.

Propunerea arata cam asa:

http://img80.imageshack.us/img80/4816/111gkb.jpg (http://img80.imageshack.us/i/111gkb.jpg/)

Cu verde am trasat portiunea Bulevardului Tomis care va deveni pietonala.

:)

usor realizabila

plus viitoarea Sosea de coasta

plus viitoarea Sosea de coasta

http://img338.imageshack.us/img338/6763/111iz.jpg (http://img338.imageshack.us/i/111iz.jpg/)

:D

http://img338.imageshack.us/img338/6763/111iz.jpg (http://img338.imageshack.us/i/111iz.jpg/)

:D

oare o s-o apuc in viata asta?

oare o s-o apuc in viata asta?

depinde daca ai mai multi ani, sau daca bei/fumezi/te droghezi, nu o prinzi, daca esti la un 20-30 de ani, o sa vezi ceva pe la pensie

depinde daca ai mai multi ani, sau daca bei/fumezi/te droghezi, nu o prinzi, daca esti la un 20-30 de ani, o sa vezi ceva pe la pensie

urma intrebarea : Care Pensie? 30 de ani fac la anul, ce sanse imi dai sa prind soseaua de coasta si peninsula reabilitata?

kirin ti-am raspuns aici.

Propunerea arata cam asa:

http://img80.imageshack.us/img80/4816/111gkb.jpg (http://img80.imageshack.us/i/111gkb.jpg/)

Cu verde am trasat portiunea Bulevardului Tomis care va deveni pietonala.

:)

deci chiar arata a proiect realizabil asta , ceva de genu s-a facut si in sibiu in piata mare cu aceasi usurinta as putea spune , piata mare de acolo era inainte tot un fel de parcare auto cu un mic parculet prin mijloc si acum e cam asa .... deci unde mergem sa ne facem exprimati ? :D

piata mare sibiu astazi
http://img823.imageshack.us/img823/9563/piatamaresibiu.jpg (http://img823.imageshack.us/i/piatamaresibiu.jpg/)

cu verde este strada pietonala echivalent cu tomisu nostru

deci chiar arata a proiect realizabil asta , ceva de genu s-a facut si in sibiu in piata mare cu aceasi usurinta as putea spune , piata mare de acolo era inainte tot un fel de parcare auto cu un mic parculet prin mijloc si acum e cam asa .... deci unde mergem sa ne facem exprimati ? :D



Salutare,

La fel cum a spus Un Constantean aveam nevoie de un nou thread pentru ca cel vechi devenise deja unul plin numai de frustrari care nu oferea mai deloc solutii (amatoristice, dar erau ceva macar).
Cat priveste "sa fim auziti" nu mai bine propunem noi diverse solutii de regandirea a zonei dpdv a circulatiei rutiere, zone pietonale sau regadirea unei zone istorice pentru a devenii atractiva turistic-comercial cum ar fi in SIBIU (vad ca este la moda orasul asta pentru solutii urbane in zone istorice).

@ DobrogeaMare
1. clarificarea statutui cladirilor Asta nu tine de noi. Nu inseamna ca nu am putea propune solutii de reabilitare a cladirii fara sa ii stim proprietarul.
2. realizarea unui PUZ al Peninsulei care sa nu permita constructii mai mari de P+2+3+M Tocmai spuneam sa cartografiem zona peninsulara si sa facem propuneri de mentinere/reabilitare, demolare/reconstructie sau o solutie benefica pentru pastrarea stilului arhitectural in zona peninsulara.
3. orice constructie noua pe terenul cladirilor demolate (cu sau fara bunavointa cuiva) sa respecte arhitectura zonei Putem gandi un proiect de restrictie din acest punct de vedere care sa il aplice primaria. O sa caut situatii precedente.
4. unde se poate, strazile sa fie pietonale, sa se permita accesul NUMAI riveranilor, pe baza de permis de acces si pompieri, ambulanta, salvare, polaris, si alte vehicule de genu Sunt cateva strazi care se preteaza la asa ceva, voi reveni zilele astea cu ceva exemple.
5. Pavarea integrala a tuturor strazilor pietonale Total de acord. Vine cineva cu exemple de pietre pt pavare. Poate diferite tipuri de pavare in functie de arhitectura zonei.
6. fara cosuri de gunoi galbene verzi albastre sau mai stiu eu ce culoare Din nou DE ACORD. Doar trebuie gandit tipul si culoarea care se potriveste in zona.

Cahhh... out...
To be continued.... later today :D

Cum zicea si dtf Bilding a better CT a ajuns un loc al refularilor nu al proiectelor concrete.
:rofl:

This is the funniest thing I've read here in a while. And who might we blame for that thread going sour, eh? Oh wait... YOU! We can blame you and some other people for turning it into the shit fest it is. And now you claim you need a new thread because of this. What a pathetic joke, really.:puke:

Anyway, the deal is this: you keep this new thread, the old one gets locked and if you start ruining this also you get brigged. It's as simple as that.

roger chief, sper ca asta sa nu insemne ca la cea mai mica deviere de la subiect, incepi sa intrii in multime... anyway, sa fie intr`un ceas Armani

lasand centrul vechi, e o problema in zona Gara - Poatra 6, vara este un miros puternic de produs petrolier, din cate stiu este o cantitare mare de petrol in panza freatica din acea zona, si vara iese la suprafara prin canalizari si pe valea portului, de ce nu face nimeni nimic in legatura cu asta? in urma cu 2 ani a avut loc si o explozie in zona Abator din cauza acumularii de gaze

lasand centrul vechi, e o problema in zona Gara - Poatra 6, vara este un miros puternic de produs petrolier, din cate stiu este o cantitare mare de petrol in panza freatica din acea zona, si vara iese la suprafara prin canalizari si pe valea portului, de ce nu face nimeni nimic in legatura cu asta? in urma cu 2 ani a avut loc si o explozie in zona Abator din cauza acumularii de gaze

ce probleme semnalezi si tu , in zona mai trebuie si otelaria pt ca locuitorii din zona ( printre care si eu ) sa ne simtim si mai fericiti ! si tocmai ce scapasem de miasmele acelea imbatatoare de la Abator... negatia e mama rezolvarilor la noi, CARE PROBLEME !

Nu e petrol in panza freatica.
Mirosul vine de la scurgerile de petrol din canalizari, scurgeri produse pe instalatiile de furat combustibil care sunt montate dealungul sistemului e canalizare.
Nu am spus instalatii artizanale pt ca s-au montat km de conducte racordut si robineti ceea ce arata ca cei care au facut asta sunt profesionisti.
Deci din pacate nu se poate rezolva problema asta.

Salutare,

La fel cum a spus Un Constantean aveam nevoie de un nou thread pentru ca cel vechi devenise deja unul plin numai de frustrari care nu oferea mai deloc solutii (amatoristice, dar erau ceva macar).
Cat priveste "sa fim auziti" nu mai bine propunem noi diverse solutii de regandirea a zonei dpdv a circulatiei rutiere, zone pietonale sau regadirea unei zone istorice pentru a devenii atractiva turistic-comercial cum ar fi in SIBIU (vad ca este la moda orasul asta pentru solutii urbane in zone istorice).

@ DobrogeaMare
1. clarificarea statutui cladirilor Asta nu tine de noi. Nu inseamna ca nu am putea propune solutii de reabilitare a cladirii fara sa ii stim proprietarul.
2. realizarea unui PUZ al Peninsulei care sa nu permita constructii mai mari de P+2+3+M Tocmai spuneam sa cartografiem zona peninsulara si sa facem propuneri de mentinere/reabilitare, demolare/reconstructie sau o solutie benefica pentru pastrarea stilului arhitectural in zona peninsulara.
3. orice constructie noua pe terenul cladirilor demolate (cu sau fara bunavointa cuiva) sa respecte arhitectura zonei Putem gandi un proiect de restrictie din acest punct de vedere care sa il aplice primaria. O sa caut situatii precedente.
4. unde se poate, strazile sa fie pietonale, sa se permita accesul NUMAI riveranilor, pe baza de permis de acces si pompieri, ambulanta, salvare, polaris, si alte vehicule de genu Sunt cateva strazi care se preteaza la asa ceva, voi reveni zilele astea cu ceva exemple.
5. Pavarea integrala a tuturor strazilor pietonale Total de acord. Vine cineva cu exemple de pietre pt pavare. Poate diferite tipuri de pavare in functie de arhitectura zonei.
6. fara cosuri de gunoi galbene verzi albastre sau mai stiu eu ce culoare Din nou DE ACORD. Doar trebuie gandit tipul si culoarea care se potriveste in zona.

Cahhh... out...
To be continued.... later today :D
nelly si un constantean,PM me pls

referitor la Zona Peninsulara :

1. clarificarea statutui cladirilor
2. realizarea unui PUZ al Peninsulei care sa nu permita constructii mai mari de P+2+3+M
3. orice constructie noua pe terenul cladirilor demolate (cu sau fara bunavointa cuiva) sa respecte arhitectura zonei
4. unde se poate, strazile sa fie pietonale, sa se permita accesul NUMAI riveranilor, pe baza de permis de acces si pompieri, ambulanta, salvare, polaris, si alte vehicule de genu
5. Pavarea integrala a tuturor strazilor pietonale
6. fara cosuri de gunoi galbene verzi albastre sau mai stiu eu ce culoare

continuati si voi, dupa care vom dezbate fiecare problema in parte

7. Infiintarea unor strazi cu specific cultural diferit, cu scop exclusiv cormercial (EX. Strada Asiatica, Strada Orientala, Strada Vestica, Str. Africana etc) Strazile mentionate anterior ar avea functiune de dezv. a secotului turistic printr-un parteneriat public- privat (primarie- investitori) pentru cresterea atractivitatii zonei peninsulare; majoritatea strazilor se pot amenaja dpdv al investitorului prin cumpararea de francize (exista deja precedent). Primaria avand doar rolul determinarii inceperii investitiilor si eventual acordarea de reduceri si facilitati fiscale sau de alta natura.

Pai punctul 7 este, da o tura prin zona si ai sa vezi Orientul. Asa arata el. Iti place? Perfect! Eu unul sunt satul de tigania asta. Constanta este un oras european, sau acolo ar fi normal sa tindem. Nu inteleg de ce unii se incapataneaza sa il apropie de Orient. Va reamintesc ca pe vremea stapanirii otomane Constanta ajunsese dintr-o locatie comerciala si culturala importanta, intr-un catun de pescari care stateau in cocioabe. Ce vedeti unii dintre voi frumos, nu inteleg. Eu vreau un oras frumos, civilizat, curat, nu mirosuri orientale urate si alte porcarii.

^^ Bine ai revenit MandruDobrogean! :cheers1:

^^In sfarsit ai revenit Mandru Dobrogean.Miss you man!:cheers:

bine ai revenit in forta cu o idee la care ader!

Bine v-am regasit baieti! Multumesc mult de primirea asta frumoasa :cheers1:
Andy, intr-o luna bem o bere acasa, in Cetatea Tomis.

bine ai revenit printre noi, te astept cu berea rece

^^CAND VII IN ORAS PUNEOM DE-O IESIRE SSC!
CHIAR MI-A PARUT RAU CA NU AI AJUNS LA ULTIMA INTALNIRE!

Propunere pentru Piata Ovidiu prezentata la Anuala de Arhitectura 2010 - sectiunea Studii si Proiecte:

http://img293.imageshack.us/img293/9879/panoupiataovidiu.jpg (http://img293.imageshack.us/i/panoupiataovidiu.jpg/)

Mai multe imagini, aici (http://www.hax-arh.ro/ovidiu.html).


In proiect apare si subtraversarea dintre Bulevardul Marinarilor si Portul Tomis.

^^Ce e acolo?
Mall si clairi de sticla ultramoderne!
Eu cand zicean de conservarea fatadelor si ridicarea de zgarie nori care sa aibe la baza fatadele cladirilor vechi, si ma refeream la zgarie nori art deco eram injurat!

pai varianta aia de reabilitare sukes :)
ps: nu e nimic nou , e una din alea 6 variante de reabilitare de acum cativa ani , e si una proasta

ce este asa greu de inteles in legatura cu reabilitarea centrului vechi? un singur lucru : reabilitarea actualelor cladiri si unde chiar nu se poate, construirea unor cladiri asemanatoare

cautati poze din Szeged Ungaria,poate va inspira centrul orasului

pai noi nu avem nici de departe numarul de imobile istorice care-l au aia in Ungaria , la noi e vorba de renovarea putinelor imobile vechi care mai sunt ,asigurarea ca viitoarele constructii din peninsula vor respecta stilul (apropo arata chiar bine acum imobilul ala din zona cin cin , langa moscheea mica , e bun de exemplu :) ) si in primul rand infrastructura si planul general al peninsulei. Ce se mai aude de pr. nostru de transformare in piata pietonala , eventual si segmentul din blvd. Tomis pana la Lupoaica , unde semnam o petitie ceva , protest in fata primariei ceva nush :))

^^Pentru ce sa semnam petitie sau sa protestam?
E batut in cuie ca tomis s9i inca cateva strazi sa devina pietonale.
Nu va grabiti:D

Plimbări gratuite cu bicicleta în Mamaia

Cele 150 de biciclete pe care Asociaţia Green Revolution ce sunt puse la dispoziţia celor care doresc să facă o plimbare în mod gratuit vor fi amplasate pe faleza din Mamaia, în dreptul hotelului Iaki.


Bicicletele I’Velo pot fi împrumutate zilnic, între orele 10.00 şi 22.00 în baza unui act de identitate (buletin sau carte, carnet de şofer sau paşaport), iar perioada maximă pentru o plimbare este de două ore.

„I’Velo este proiectul de bază pentru ideile dezvoltate de Asociaţia Green Revolution în ceea ce priveşte alternativa la modalităţile de transport actual, dar şi pentru o viaţă cât mai sănătoasă, în care să facem cât mai multă mişcare. Bicicleta nu mai este demult un obiect pe care îl coborâm din pod doar în anumite ocazii. Ea devine, pe zi ce trece, alternativa de transport pe care o căutăm de multă vreme“, a declarat Raluca Fiser, preşedintele Asociaţiei Green Revolution. I’Velo este primul proiect naţional de utilizare gratuită a bicicletelor din România, demarat sub patronajul Ministerului Mediului şi Pădurilor.

Parteneri în proiect

Proiectul este realizat în parteneriat cu Rainbow Company Production, care pune la dispoziţie mobilierul stradal şi sistemele de securizare pentru biciclete, şi Raiffeisen Bank.

Deschiderea centrului din Mamaia presupune şi crearea a opt locuri de muncă în plină criză economică. „Cele opt locuri de muncă din Constanţa nu sunt primele şi nici ultimele puse la dispoziţia tinerilor de către Asociaţia Green Revolution. La ele se adaugă cele 50 de locuri de muncă din Bucuresti, Târgu-Mureş, Cluj-Napoca şi Iaşi“, a declarat Corneliu Belciug, director de programe al asociaţiei

Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/constanta/Constanta-_Plimbari_gratuite_cu_bicicleta_in_Mamaia_0_299370074.html)

@ Mandru Dobrogean
Ma abtin sa raspund la comentariul tau referitor la PCT 7! Nu voi purta discutii de convingere daca nu ai deloc viziune si continui cu preconceptiile tale.

In curand o sa pun cateva poze cu Str. Sulmona (fostul Tomis)! Daca aveti idei de revigorare a cladirilor, zonelor de langa ele... feel free to write down your ideas!

Nu sunt preconceptii. Am fost in Egipt si Maroc, am vazut civilizatia de acolo, si o doresc cat mai departe de orasul meu natal.

^^DTF poti sa te superi pe mine, si desi am avut mici clinciuri cu Mandru Dobrogean, acum trebuie sa recunosc ca sunt 100% de acord cu el.
Hai sa lamuresc o treaba.
lumea cand zice Egipt se gandeste la Hurghada si Piramide, dar acestea sunt niste zone speciale unde viun doar turistii, Egiptul real e altul, plin de mizerie, de saracie la fel si Maroc.
Nu vreau sa vad asa ceva in centrul constantei.

Faleza din Eforie Sud a fost reabilitată şi redeschisă traficului rutier

Primele lucrări de reabilitare a falezei din Eforie de către Administraţia Bazinală Apele Dobrogea Litoral (ABADL) s-au finalizat. Prima porţiune de faleză reabilitată este cea din zona Hotelului Splendid Beach din Eforie Sud, unde, în urmă cu o lună, o bucată de 50 - 60 de metri a căzut, provocând un crater imens şi punând în pericol turiştii care frecventează zona, dar şi şoferii care preferau ca rută ocolitoare traseul pe promenada staţiunii. În perioada efectuării lucrărilor, Primăria Eforie a luat decizia ca zona să fie împrejmuită cu mesaje de avertizare, iar traficul pe faleza din Eforie Sud să fie interzis. Odată cu finalizarea reabilitărilor la porţiunea de faleză, s-a redeschis şi accesul autovehiculelor. Inspectorul şef Gheorghe Murăraşu de la societatea Lescaci Com SRL Negreşti Oaş, care se ocupă de reabilitarea falezelor din întreaga staţiune, a declarat că era programat ca sâmbătă să fie redat accesul autovehiculelor în zona Hotelului Splendid Beach, după finalizarea lucrărilor de consolidare a falezei din zonă. „S-a eliminat pericolul în zonă. S-a refăcut faleza iar, începând de sâmbătă de la ora 14.00, maşinile au din nou acces pe faleză. Mai devreme de această dată nu se puteau finaliza lucrările pentru că au fost ploi care au împiedicat derularea lucrărilor”, a declarat inspectorul şef. În ciuda faptului că sâmbătă urma ca lucrările să se încheie, inspectorul şef teritorial al Inspectoratului de Stat în Construcţii, Gigi Chiru, a efectuat, vineri, o vizită la faţa locului şi, pentru a se băga în seamă, a somat constructorul ca, în 24 de ore, să finalizeze lucrările şi să redea circulaţia maşinilor în zonă. „Constructorul a tot amânat finalizarea lucrărilor de reabilitare a falezei. Lucrările trebuia iniţiate în septembrie, nu în plină vară”, a declarat Chiru, gândindu-se mai mult la respectarea termenelor decât la siguranţa turiştilor. Afirmaţia inspectorului şef referitoare la perioada efectuării lucrărilor este o replică la adresa colegului său de partid, Marian Mitrea, care conduce ABADL, cel care a dispus efectuarea acestor lucrărilor în regim de urgenţă pentru că nu este prima oară când cad porţiuni din faleza de la Eforie. La rândul său, primarul din Eforie, Ovidiu Brăiloiu, consideră că vara este cea mai bună perioadă când se pot efectua lucrări pentru că în restul anului plouă. „Avem un an negru din punct de vedere al turismului, însă, deşi este criză, un lucru bun este că se derulează lucrări de reabilitare a falezelor. De 20 de ani aşteptăm să fie reabilitate falezele şi nu vreau să mai aşteptăm încă 20 de ani”, a declarat Brăiloiu.

forward message from un constantean :)

A auzit cineva ceva despre desfiintarea spitalului de boli infectioase de la gara (de fapt a tuturor sectiilor din acea zona) si mutarea lor la spitalul judetean?

Daca da, poate imi explica si mie care este "scopul"? Ce interese strategice mai sunt si pe acolo? Ms

Asociatia Comunelor din Romania (A.Co.R.) si partenerul sau Structural Consulting Group (www.fonduri-structurale.ro) realizeaza proiectul „Comuna, promotor al dezvoltarii spiritului antreprenorial in mediul rural”, in baza contractului de finantare cu numarul de identificare POSDRU/83/5.2/S/58447, cofinantat din Fondul Social European prin Programul Operational Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013.

Una dintre activitatile proiectului consta in crearea unei retele nationale de 42 mentori-formatori (unul in fiecare judet), ce vor avea ca sarcina promovarea oportunitatilor antreprenoriale si suportul comunitar la nivelul locuitorilor comunelor din judetul respectiv, pe baza abilitatilor dobandite in urma unor programe de formare profesionala privind managementul proiectelor si dezvoltarea competentelor antreprenoriale.

Criterii de selectie

a. Criterii eliminatorii
1. apartenenta la una dintre categoriile grupului tinta: manageri, angajati sau someri din mediul rural;
2. absolvent al unei institutii de invatamant superior, cu diploma de licenta (sau echivalent)
3. sa nu fi beneficiat in ultimii 2 ani de cursuri certificate CNFPA finantate din Fondul Social European in domeniile: manager de proiect, dezvoltarea competentelor antreprenoriale si formare formatori ;
4. domiciliul in mediul rural.

b. Criterii de departajare
1. abilitati de comunicare si lucru in echipa;
2. cunostinte de utilizare a calculatorului;
3. disponibilitatea de a face deplasari in localitatile judetului.

Avantaje

Avantajele persoanelor selectionate pentru pozitia de mentor-formator:
1. posibilitatea dezvoltarii unei cariere in mediul rural;
2. participarea gratuita la cursurile de formare profesionala Formare de formatori, Managementul proiectelor, Dezvoltarea competentelor antreprenoriale;
3. posibilitatea angajarii permanente la nivelul A.Co.R., dupa terminarea proiectului;
4. remunerarea activitatilor de formare prestate pe parcursul proiectului;
5. acces la mijloace IT si de conectare la Internet.

Termenul limita de transmitere a celor patru documente completate este vineri, 13 august 2010, ora 16.00.

SURSA (http://www.fonduri-structurale.ro/detaliu.aspx?t=Stiri&eID=7429)

Spitalul judeteaneste in paragina, desi se incearca o serie de masuri de punere pe picioare a acestuia eu personal sunt cam sceptic, desi imi pastrez sperantele.
Ce as face eu daca as fi numit manager al spitalului(o parte din ce spun eu a fost deja implementat,totusi...):

-trimiterea la pensie a medicilor care au depasi 57-59 de ani pentru a face loc tinerilor

-externalizarea serviciului de intretinere/salubritate

-externalizarea serviciului de preparare a alimentelor(firma de catering acre sa aduca alimente gata preparate, urmand a desfiinta bucataria spitalului, care urmeaza a deveni centru de distributie a alimentelor)

-vanzarea cabinetelor medicale din policlinica spitalului catre medici cu obligarea acestora de reabilitare si retehnologizare a cabinetelor

-externalizarea centrului de imagistica din spital

-accesarea unor fonduri europene pentru ridicarea unui ansamblu rezidential in curtea spitalului, ansamblu de garsoniere si apartamente cu 2 camere, low cost, in care sa stea cu chirie medicii rezidenti, astfel li se va pune la dsipozitie o locuinta, si se vor mai gandi inainte sa plece din tara, la fel pentru ai incuraja sa ramana, medicii rezidenti din alte localitati sa aibe posibilitatea de achizitionare in rate a apartamentului/garsonierei la pret de constructor

-pentru un ban in plus, pe fatadele fara geamuri se pot monta panouri pentru afise publicitare/ panouri video publicitare

-montarea de videocamere pe toate culoarele spitalului

-inchirierea salilor de operatii pe peioada in care nu sunt folosite, unor medici pentru a efectua operatii in afara cadrului care cuprinde bolnavii internati in spital

-obtinerea de donatii din partea marilor companii pentru intretinerea spitalului, in schimb se poate amenaja un wall of fame pe care sa se monteze panouri cu numele companiilor respective,
iar daca o companie decide sa renoveze un intreg salon/o intreaga sectie, acea sectie/acel salon sa le poarte numele companiei, astfel companiile vor fi incurajate sa investeasca in spital peb\ntru un plus la capitalul de imagine, ca un semn de multumire, CJC/primaria ar putea sa reduca taxele percepute acestor companii cun un anumit procent

Impreuna cu nelly am schitat o idee pentru casa de cultura:
Am mers pe 3 directii:
-blocurile din jur
-casa de cultura
-extinderea acesteia.
Iata ce a iesit.

1.Blocurile din jur
-pentru a crea o ambianta moderna in intreaga zona, urmatoarele blocuri ar merge imbracate in alucubond si sticla:L40, L46, L45, L44, L43, L42, L41,L49, L50,L48, L26, L25, L24, L23, L22, L21, L20 SI L53A.

2.Casa de cultura:
-reabilitarea si suprainaltarea cu un nivel a Casei de cultura si transformarea ei in mall cultural(sala mare pentru concerte, sala secundara de la parter-cinema iar cea de la etaj-centru de conferinte; amenajarea unei galerii comerciale si a unui food court, amenajarea unei galerii de arta digitala si a unei sali pentru expoozitii), imbracarea cladirii la exterior in alucubond si sticla, montarea pe peretele dinspre fantana arteziana a unui ecran cortina (cum e la cocor)

3.Extinderea Casei de cultura
-extinderea imobilului cu un corp nou pe locul actualei parcari dinspre blocuri cu un imobil 3S+P20E+Heliport(parcari subterane, atrium P+3 E cu spatii comerciale, lounge bar, foud court, centru de joaca, centru de conferinte,wine and ciggar lounge,fantana arteziana; iar restul etajelor birouri si hotel), imobilul ar urma sa aibe fatada dinspre Lapusneanu plina cu ecrane publicitare

Spitalul judeteaneste in paragina, desi se incearca o serie de masuri de punere pe picioare a acestuia eu personal sunt cam sceptic, desi imi pastrez sperantele.
Ce as face eu daca as fi numit manager al spitalului(o parte din ce spun eu a fost deja implementat,totusi...):

-trimiterea la pensie a medicilor care au depasi 57-59 de ani pentru a face loc tinerilor

-externalizarea serviciului de intretinere/salubritate

-externalizarea serviciului de preparare a alimentelor(firma de catering acre sa aduca alimente gata preparate, urmand a desfiinta bucataria spitalului, care urmeaza a deveni centru de distributie a alimentelor)

-vanzarea cabinetelor medicale din policlinica spitalului catre medici cu obligarea acestora de reabilitare si retehnologizare a cabinetelor

-externalizarea centrului de imagistica din spital

-accesarea unor fonduri europene pentru ridicarea unui ansamblu rezidential in curtea spitalului, ansamblu de garsoniere si apartamente cu 2 camere, low cost, in care sa stea cu chirie medicii rezidenti, astfel li se va pune la dsipozitie o locuinta, si se vor mai gandi inainte sa plece din tara, la fel pentru ai incuraja sa ramana, medicii rezidenti din alte localitati sa aibe posibilitatea de achizitionare in rate a apartamentului/garsonierei la pret de constructor

-pentru un ban in plus, pe fatadele fara geamuri se pot monta panouri pentru afise publicitare/ panouri video publicitare

-montarea de videocamere pe toate culoarele spitalului

-inchirierea salilor de operatii pe peioada in care nu sunt folosite, unor medici pentru a efectua operatii in afara cadrului care cuprinde bolnavii internati in spital

-obtinerea de donatii din partea marilor companii pentru intretinerea spitalului, in schimb se poate amenaja un wall of fame pe care sa se monteze panouri cu numele companiilor respective,
iar daca o companie decide sa renoveze un intreg salon/o intreaga sectie, acea sectie/acel salon sa le poarte numele companiei, astfel companiile vor fi incurajate sa investeasca in spital peb\ntru un plus la capitalul de imagine, ca un semn de multumire, CJC/primaria ar putea sa reduca taxele percepute acestor companii cun un anumit procent


- sa treci la pensie cei care au 57 - 59 ani ?!?! In LEGE e trecuta varsta standard de 65 de ani pentru barbati. Ca sa nu mai zic ca medicii pe care ii nominalizezi tu au cea mai mare experienta, si mai si invata rezidentii. Ceea ce ar trebui sa se faca e sa fie lasati cei mai tineri sa intre mai mult in operatii. Si MAI important e sa se DEBLOCHEZE posturile (nu sa se taie din posturi). Numarul ACTUAL de medici e total insuficient (si ei vor sa si mai dea afara)

-serviciile de salubritate sunt/urmeaza a fi externalizate. Bucataria(catering) e deja.

-nu stiu cine ar cumpara cabinetele acelea... cei mai multi dintre cei care profeseaza acolo (angajati ai spitalului) au cabinete particulare, si nu vor cumpara inca un cabinet acolo. Ideea Ambulatorului de Specialitate este ca pacientul trimis de un medic de familie sa fie vazut de un specialist care lucreaza in spital, iar la nevoie sa fie si internat si tratat, operat de specialistul care l-a consultat.

-ideea cu ansamblul nu ar fi rea, daca nu ar fi in curtea spitalului. Nu cred ca un rezident (cum sunt si eu) ar vrea sa stea acolo, unde intra tiganii si urla, injura, e harmalaie de nedescris, mai urla si ambulantele mai toata ziua. Sigur, la 7 milioane pe luna... accepti pana la urma si asa ceva. Dar daca ai copil, ai sta in zona aia? Eu nu. Si sa nu crezi ca o sa ii tina in tara pe rezidenti o locuinta...

-tu ai mai vazut 1 spital care sa faca reclama la ceva? Tiganie curata. Profesia de medic, si institutia in care ti-o desfasori implica demnitate. Spitalul e spital. Punct.

-asa, pune camere peste tot. Cum face si Capatana.... in schimb farmacia spitalului nu are decat 3 (da, TREI) tipuri de medicamente, bolnavul fiind pus sa aduca de acasa mai tot: solutii perfuzabile, perfuzoare, seringi, fese, leucoplast, ca sa nu mai zic de medicamente. Dar e bine ca avem termopane, usi cu cartele, camere de supraveghere, spatiu de sortat gunoiul(!!!). Foarte bun manager.

Singurul lucru cu cap facut in ultima vreme este externalizarea serviciului de paza catre ZIP. Intr-adevar isi fac treaba.

-Le pot forta mana sa cumpere cabinetele-nu vrei sa le cumperi nu mai ai ce cauta in spital, zbori, pot sa aduc oricand medici din alte tari:arabi, indieni etc
-pt ansamblul am un nou proiect pt zona de sud pe care l-am denumit Public housing Project
-nu e tiganie faza cu publicitatera daca stii cum sa organizezi spatiile publicitare
-Da CAPATANA E UN MANAGER FOARTE BUN SI EU II SUSTIN TOATE DECIZIILE, problema cu medicamentele se poate rezolva prin privatizarea farmaciei, care ar urma a avea cu spitalul un contract special
-da ii pensionez pe toti medicii de care ziceam pentru a lasa loc tinerilor, cu cei mai buni dintre ei voi face contract de colaborare ca sa ii invete pe tineri meserie dar nu vor mai avea cntract de munca cu spitalul
-schimbarile vin cu masuri radicale, in Romania tot sistemul:invatamant, sanatate, cultura, etc etc este praf, putred se mai tine intu bat, si pentru asta trebuie radical schimbat tot de la zero luat si facut un sistem nou si competitiv, trebuie sa se aibe curajul sa se puna piciorul in prag si sa se zica gata de acum facem asa asa si asa.
Situatiile extreme cer masuri extreme.
Pana cand sa se mai moara cu zile in spitale.
Al doilea lucru pe care l-as face ca manager al spitalului dupa ce pun spitalul pe picioare dpdv al felului in care arata, igienei si aparaturii as debloca toate posturile si apoi as suspenda toate contractele de munca si as organiza concursuri serioase pt fiecare post in parte de la infirmiera la Sef de sectie.
Apopi as reduce din consiliul director, e prea mare. Prea multi cu gandidtul si prea putini cu munca.
Consiliul ar fi alcatuyit din membrii responsabili pe diverse directii in spital:de la salubritate la medici.Doar asa s epoate face treaba.

CONSTANTA PUBLIC HOUSING PROJECT:
-ansamblu de 450 de case P+M din lemn in stil canadain
-gradinita
-parc de 2.000mp
-scoala1-4 cu posibila extindere la 1-8
-sala de sport
-teren de fotbal
-teren de basket
-supermarket
-cabinet medical~medicina de familie
cui se adreseaza:
-oricarei persoane in 18 si 35 de ani cu conditia sa nu aibe in propietate un alt imobil sau un alt teren
-oricarei persoane din tara sau din afara tarii cu conditia sa se stabileasca in constanta
alte detalii:
-pretul unei case la cheie:35.000 euro(pretul unei astfel de case este de 30.000 de euro la pret de dezvoltator la cheie, ca dupa umfla ei preturile si ajung la 75.000 e alta poveste)
-posibilitatea de achizitionare a locuintei in moduri:
1)plata cu banii jos-se ofera discount de 10%
2)3 rate fixe la dezvoltator-cu avans de 5%
3)rate fixe la dezvoltator pe o perioada de 10 ani cu avans 10%
4)posibilitatea de a sta cu chirie pe perioada nedeteminata
cine ridica ansamblul:
primaria in parteneriat cu un investitor privat puternic si cu lichiditati pentru a se evita bancile.

Projects under development:
(Multumiri:nelly,dtf):
http://img715.imageshack.us/img715/5008/mamaiaspringsavenue.jpg

http://img251.imageshack.us/img251/8479/marinapescarie.jpg

http://img801.imageshack.us/img801/4962/belvederemarina.jpg

http://img837.imageshack.us/img837/9195/blackseacenter.jpg

http://img814.imageshack.us/img814/6676/hubgara.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/1315/lakesidewalkpropunere.jpg

http://img830.imageshack.us/img830/9176/liniaferataexpressgaraa.jpg

Locuitorii din Lazu vor avea reţea de gaze naturale (http://www.cugetliber.ro/1282510800/articol/67229/locuitorii-din-lazu-vor-avea-retea-de-gaze-naturale/)

Consiliul Local Agigea s-a reunit joi în cadrul unei şedinţe ordinare, eveniment pe a cărui ordine de zi au fost incluse 20 de proiecte de hotărâre. Printre acestea s-a numărat şi un proiect privind aprobarea investiţiei şi cota de participare a comunei la realizarea instalaţiei de gaze naturale în satul Lazu. Potrivit declaraţiilor primarului Cristian Cîrjaliu este vorba de aprobarea, de către Consiliul Local, a studiului de fezabilitate pentru reţeaua de gaze naturale din Lazu, reţea ce va fi realizată de Congaz, dar şi de către administraţia locală.

Aşa cum a specificat Cîrjaliu, cota de participare a Congaz în cadrul proiectului va fi de 65%, cea a administraţiei locale de 35%, aceasta din urmă trebuind să asigure utilajele pentru săpat şi materialul de protecţie a conductelor.

În ce priveşte demararea propriu zisă a investiţiei, acest lucru se va întâmpla cel mai devreme în luna aprilie a anului viitor.

intrebare: are cineva idee unde pot gasi o harta topografica a constantei? ma intereseaza in special zona intersectiei a. vlaicu cu tomis, si cu blocurile din jur.

vreau sa fac un model 3d al zonei asa cum l-as vedea eu in viitor.. (largire tomis, pasaj supradenivelat, parcari subterane, etc).. exista altitudini in google earth, dar sunt cam gresite :)
idei?

Armata si aviatia au sigur asa ceva in rest chiar nu stiu.....

externalizarea serviciului de preparare a alimentelor(firma de catering acre sa aduca alimente gata preparate, urmand a desfiinta bucataria spitalului, care urmeaza a deveni centru de distributie a alimentelor)



deja spitalul judetean a incheiat un contract de catering pe o durata de 7 ani cu o firma din Bucuresti :)

prin constanta au inceput sa apara tot mai multe recipiente de colectare selectiva a deseurilor

prin constanta au inceput sa apara tot mai multe recipiente de colectare selectiva a deseurilor

da aplaudam ideea , dar pentru ca suntem romani trebuia sa fie ceva neregula cu ele , adica sunt niste chestii in forma de clopot (colorate integral de sus pana jos in albastru , galben) foarte foarte mari trantite ori in mijlocul intersectiei ori in pustiu unde au avut loc sa le puna unde nu vine nimeni sa arunce gunoi , era chiar asa greu sa puna niste cosuri selective normale cum vezi pe afara , in unele tari sunt asa frumoase ca fac parte din peisajul urban.

Mie personal nu imi plac si nu le vad nic rostul, bani aruncati pe prostii nu avem nevoie de prostii gen colectare selectiva a deseurilor.
Aceaste selectie se poate face la groapa de gunoi.

Mie personal nu imi plac si nu le vad nic rostul, bani aruncati pe prostii nu avem nevoie de prostii gen colectare selectiva a deseurilor.
Aceaste selectie se poate face la groapa de gunoi.

bravo, dintre caini morti, si alimente alterate, mai scoti niste material plastic, si hartie daca ai noroc

^^Vezi sistemul din New York de reciclare....

Mie personal nu imi plac si nu le vad nic rostul, bani aruncati pe prostii nu avem nevoie de prostii gen colectare selectiva a deseurilor.
Aceaste selectie se poate face la groapa de gunoi.

in japonia din cauza gunoiului prea mult s-a renuntat la reciclare. acum gunoiul se sorteaza asltfel : sticla, metal, materiale care ard (hartie, mase plastice, etc ). la ei n-ai voie sa arunci nici macar un scaun la gunoi, chemi o firma specializata sa-l ridice. pe strada nu sunt cosuri de gunoi (decat pe langa masinariile care vand bauturi la doza si sunt special pt aceste recipiente ) dar totusi nu e mizerie pe strada! problema nu e de la cosurile de gunoi, cat de frumoase sau practice sunt, problema e de civilizatie! inghetata si pepeni aruncate la metal, etc... ca utilitate, si-au dovedit-o prin tarile cu apa calda si oameni mai civilizati.

^^pai asta spueam si eu ca sunt inutile ca taranii arunca tot cum le vine....

Si nu poti sa plantezi cate un militian sau cate o camera video la fiecare cos....

^^pai asta spueam si eu ca sunt inutile ca taranii arunca tot cum le vine....

Si nu poti sa plantezi cate un militian sau cate o camera video la fiecare cos....

daca politia locala ar aplica amenzi si ar patrula incontinuu s-ar putea educa totusi populatia in timp. ma refer aici inclusiv la minoritari care sunt iertati de politie, controlori, etc.

^^Care politie localaca au ramas doar 30 de agajati cand aveam nevoie de 1000, si mai rau aveam si bani pt aia 1000 dar a venit legaea cu taierile :(

parerea mea e ca nu cu politia s-ar face treaba ci prin campanii de informare la nivel national pe tv si radio si sa se puna accentul pe protejarea sanatatii prin aducerea la cunostinta ca se pot produce imbolnaviri etc. etc. la fel si cu mizeriile care le lasa animalele de companie cand iese lumea cu ele la plimbare. sa fie in subconstientul fiecaruia cand pleaca de acasa sa ia si o punguta cu el ca sa stranga dupa caini. in lumea civilizata chestiile astea sunt la fel de normale cum este de exemplu la noi faptul ca nimeni nu fumeaza in autobuze (indiferent ca sunt tuciurii sau nu). e o chestie de educare a populatiei si mai degraba cred ca ar reusi prin constientizarea fiecaruia decat cu politia la fiecare colt de strada. ar costa si mai putini bani si cred ar fi mai eficient decat aplicarea unei amenzi pe care oricum daca nu vrei nu o platesti. asa cum se dau bani pentru mesaje pe tv sau radio referitor la consumul corespunzator al diferitelor produse se poate face si pentru asta. eu ma intreb care este scopul acelei reclame care recomanda consumul de bere (cred ca stiti despre ce este vorba) cand vezi tot timpul numai reclame la bere.

^^Care politie localaca au ramas doar 30 de agajati cand aveam nevoie de 1000, si mai rau aveam si bani pt aia 1000 dar a venit legaea cu taierile :(

hehe, nu ne trebuie 1000 dar si 30 sunt prea putini. poate ca pana vom emigra mai toti din .ro o sa vina mintea la cap alegatorilor ( si nu o sa se mai voteze 2 partide mari care au alternat la putere si n-au facut mai nimic care sa iasa in evidenta :)


cosinus, de ce sa nu fie corelate campaniile media si cu prezenta politiei ? ar avea sanse de reusita mai mare. nu vrei sa platesti amenda? munca in folosul comunitatii, se poarta si la case mai mari !

Credema de 1000 e nevoie ca se dorea acoperirea intregii zone metropolitane cu o structura unica a politiei locale.

hehe, nu ne trebuie 1000 dar si 30 sunt prea putini. poate ca pana vom emigra mai toti din .ro o sa vina mintea la cap alegatorilor ( si nu o sa se mai voteze 2 partide mari care au alternat la putere si n-au facut mai nimic care sa iasa in evidenta :)


cosinus, de ce sa nu fie corelate campaniile media si cu prezenta politiei ? ar avea sanse de reusita mai mare. nu vrei sa platesti amenda? munca in folosul comunitatii, se poarta si la case mai mari !

sa fie corelate amandoua este altceva normal ca in prima faza prezenta politiei si campaniile media ar merge mana in mana dar pe termen lung fiecare dintre noi sa se autoeduce sa arunce gunoiul unde trebuie si sa stranga dupa propriul animal de companie... la fel cum acum oricare dintre noi stie sa-si arunce tigara inainte sa se urce in autobuz... chiar si minoritarii fac asta si nu cred ca de frica politiei ci pentru ca macar atata lucru stiu si ei...:)

Am dat o fuga la kogalniceanu sa vad la fata locului situatia pt linia de cale ferata.
Intradevar intre sosea si pista e destul spatiu iar traseul acesta e mult mai scurt.
iata noul traseu de9,40km ca si comparatie cel vechi avea 17,30km:
http://img217.imageshack.us/img217/9176/liniaferataexpressgaraa.jpg

Iar la aerogara propun un corp nou pentru preluarea traficului feroviar, doata cu spatii comerciale si de servicii, precum si cu 2 niveluri subterane de parcare, astfel noua cladire propusa este:2S+P+E
http://img837.imageshack.us/img837/9408/garaaerianacfr.jpg
CU ALBASTRU GARA AERIANA CU ROSU NOUA GARA FEROVIARA

Tot dupa o vizita la fata locului am refacut si pasajul de la Vaporas-Penny:
Tomis va subtraversa Aurel Vlaicu.

http://img808.imageshack.us/img808/2932/pasaj.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/1180/pasajdetaliu4.jpg

http://img833.imageshack.us/img833/1340/pasajdetaliu1.jpg

http://img832.imageshack.us/img832/6888/pasajdetaliu2.jpg

http://img839.imageshack.us/img839/9691/pasajdetaliu3.jpg

^^Care politie localaca au ramas doar 30 de agajati cand aveam nevoie de 1000, si mai rau aveam si bani pt aia 1000 dar a venit legaea cu taierile :(

Sa va zis o faza cu politia locala. Chestia ca s-a intamplat recent in Mamaia. Politist local merge pe motocicleta si dupa ce se opreste in parcare incepe sa mamnce nu stiu ce. A terminat "omul" si arunca ambalajul pe jos. Pai astia vreti sa aplice amenzi?

Sa le luam pe rand:
Imaginea1: privire de ansamblu asupra pasajului

Imaginea2:sistematizare zona Penny
-poti sa intri si sa iesi sin Penny imediat dupa vaporas doar pe directia spre Mamaia
-se construieste acces nou in zona de nord a complexului Penny si se amenajeaza sens giratoriu pentru sistematizarea accesului-intoarere pe Aurel Vlaicu, acces spre Tom de pe Aurel Vlaicu
-cu galben sunt parapeti din beton pentru separarea sensutilor de mers
-cu verde este o pasarela pietonala

Imaginea3:sistematizare zona Rovere Mobili:
-modificare sosea acces Tomis pentu a o aduce lanivel cu celalalt drum, amenajarea unui sens giratoriu
-cu galben separatoare de sens din beton
-cu verde pasarela pietonala

Imaginea4:sitematizare zona Stefanita Voda
-amenajare sens giratoriu
-cu galben separatoare de sensuri din beton

Rolul sensurilor giratorii:preluarea traficului din intersectie dupa construirea pasajului subteran precum si redirectionarea traficului de pe un bulevard pe altul fara a mai fi necesara prezenta intersectiei si a semafoarelor, rolul lor se va vedea cel mai bine in viitorul apropiat odata cu dezvoltarea Metropolis si dezvoltarea noilor ansambluri spre Ovidiu

Imaginea5:pasajul subteran
-Tomis subtraverseaza Aurel Vlaicu
-cu albatru avem marginile pasajului
-ci galben sunt separatoare de sens din beton
-cu verde pasarela pietonala

^^Care politie localaca au ramas doar 30 de agajati cand aveam nevoie de 1000, si mai rau aveam si bani pt aia 1000 dar a venit legaea cu taierile :(

Daca tot v-au ramas banii poate aprindeti lumina. :bash:

^^Pai asta e problema ca banii din taierile alea fortate repet aveam bani pentru:
-salariile angajatilor+bonusuri
-iluminat, irigatii, spatii verzi, cluburi de pensionari
-angajari noi
-o serie de mici investii noi
etc.
Aceste taieri fortate au saracit bugetul orasului.
Insa unde sau dus banii-banii sau dus la BUCURESTI la guvern.
Acolo sunt banii.
Din taierile repet FORTATE caci primaria Constanta AVEA bani nu era afectata de criza primaria nu a primit nici un ban inapoi.

^^Pai asta e problema ca banii din taierile alea fortate repet aveam bani pentru:
-salariile angajatilor+bonusuri
-iluminat, irigatii, spatii verzi, cluburi de pensionari
-angajari noi
-o serie de mici investii noi
etc.
Aceste taieri fortate au saracit bugetul orasului.
Insa unde sau dus banii-banii sau dus la BUCURESTI la guvern.
Acolo sunt banii.
Din taierile repet FORTATE caci primaria Constanta AVEA bani nu era afectata de criza primaria nu a primit nici un ban inapoi.

bai dar ce victima e primaria asta...deja e aberant.mazare cand n-are bani...cand are dar nu are voie sa-i foloseasca.
saracul de el....of...si cate ar face omul asta...:))
mai crede cineva povestile astea?

sistematizare zona Penny
-poti sa intri si sa iesi sin Penny imediat dupa vaporas doar pe directia spre Mamaia
-se construieste acces nou in zona de nord a complexului Penny si se amenajeaza sens giratoriu pentru sistematizarea accesului-intoarere pe Aurel Vlaicu, acces spre Tom de pe Aurel Vlaicu

2.sistematizare zona Rovere Mobili:
-modificare sosea acces Tomis pentu a o aduce lanivel cu celalalt drum, amenajarea unui sens giratoriu

3.sitematizare zona Stefanita Voda
-amenajare sens giratoriu
-cu galben separatoare de sensuri din beton

Rolul sensurilor giratorii:preluarea traficului din intersectie dupa construirea pasajului subteran precum si redirectionarea traficului de pe un bulevard pe altul fara a mai fi necesara prezenta intersectiei si a semafoarelor.

Nu trebuie să exagerezi cu sensurile giratorii şi mai ales acestea trebuie să fie cât mai distanţate de pasajul rutier.

http://a.imageshack.us/img824/8395/19045838.png

Pe Tomis este de ajuns un sens giratoriu la intersecţia cu Badea Cârţan. Intrarea de la Rovere ar trebui astupată. Cine vrea să iasă pe acolo să urce pe strada paralelă cu Tomis şi să iasă pe la giratoriul de la Badea Cârţan. În acest fel se asigură fluenţa spre pasajul rutier, iar strada paralelă cu Tomis va avea rol de colectare a traficului.

Pe Aurel Vlaicu este necesar un giratoriu sus la intersecţia cu Ştefăniţă Vodă şi spre Mamaia la intersecţia cu Dispensarului. Ieşirea de la Penny Market trebuie barată pe mijlocul bulevardului cu dale de beton. Se asigură astfel fluenţă în acea zonă.

Concluzie. Nu trebuie exagerat cu sensuri giratorii. Străzile au nevoie de fluenţă pentru creşterea vitezei de deplasare în limitele legale şi a scăderii consumului de carburanţi. Eu sunt adeptul pasajelor rutiere şi al bretelelor de întoarcere, orice altă formă acces într-o intersecţie importantă este ineficientă, aduce blocaje în trafic, creşte timpul de deplasare şi consumul de carburanţi. Un oraş cu pasaje rutiere cât mai multe este un oraş dinamic, un oraş bogat!

^^cred ca si la Baba Novac este nevoie de un giratoriu

^^cred ca si la Baba Novac este nevoie de un giratoriu

Dacă te referi la intersecţia Baba Novac cu Aurel Vlaicu, nu se poate! Acolo este o trecere la nivel cu calea ferată şi nu poţi să faci un giratoriu deoarece maşinile pot ajunge să aştepte pe... calea ferată! Normele rutiere spun clar că după trecerile la nivel cu calea ferată nu pot exista giratorii sau intersecţii care să aibă "cedează trecerea" sau "stop", deoarece cei care dau prioritate pot ajunge să aştepte pe calea ferată!

La acea intersecţie trebuie construit un pasaj rutier-feroviar. Mai exact, Aurel Vlaicu să treacă pe deasupra străzii Baba Novac şi pe deasupra liniei de cale ferată Constanţa-Năvodari. Cu un astfel de pasaj se rezolvă totul! :)

ok am inteles acum. probabil ca acolo problema va persista mult timp de acum incolo deoarece nu am auzit de vreun astfel de proiect aprobat si atata vreme cat este si feroviar e nevoie de implicarea C.F.R.-ului. C.F.R.-ul nu e in stare sa reabiliteze actualele treceri de cale ferata cu atat mai putin sa faca un astfel de proiect...
sau depinde de proiect... cred ca se poate si fara C.F.R. :)

Nu cunosc amanuntele si formula juridica, dar intre Regionala Constanta si Rompetrol sau cum s-o fi chemand exista o intelegere in privinta sectorului de cale ferata de care vorbiti. Si cum ne-am invatat deja, orice investitie are repercursiuni si asupra locuitorilor din zona, asta in conditiile in care, atunci cand trece o garnitura a Rompetrolului, numai in Constanta sunt blocate doua artere intens circulate. Nu se vor lua masuri din simplul motiv ca merge si asa!
Solutia pe care o vad este inchiderea respectivei cai ferate, Rompetrol se poate duce pe la Poarta Alba ca are combustibil, iar ZMC sa faca o intelegere asemanatoare cu CFR pentru conservarea caii ferate in vederea tranformarii ulterioare, daca vor mai ramane sinele, intr-o cursa metropolitana Constanta - Ovidiu - Lumina - Navodari. Sau desfintarea ei, asfaltarea si astfel crearea unei rute suplimentare pentru zona de N - V.

Nu cunosc amanuntele si formula juridica, dar intre Regionala Constanta si Rompetrol sau cum s-o fi chemand exista o intelegere in privinta sectorului de cale ferata de care vorbiti. Si cum ne-am invatat deja, orice investitie are repercursiuni si asupra locuitorilor din zona, asta in conditiile in care, atunci cand trece o garnitura a Rompetrolului, numai in Constanta sunt blocate doua artere intens circulate. Nu se vor lua masuri din simplul motiv ca merge si asa!
Solutia pe care o vad este inchiderea respectivei cai ferate, Rompetrol se poate duce pe la Poarta Alba ca are combustibil, iar ZMC sa faca o intelegere asemanatoare cu CFR pentru conservarea caii ferate in vederea tranformarii ulterioare, daca vor mai ramane sinele, intr-o cursa metropolitana Constanta - Ovidiu - Lumina - Navodari. Sau desfintarea ei, asfaltarea si astfel crearea unei rute suplimentare pentru zona de N - V.

Nu o sa se intample asta nici in 10 ani,deci cred ca te referi la zona triunghi.Pe acolo nu trec numai trenurile de la rompetrol ci toate marfarele care merg in portul Constanta,asa incat trenurile de marfa rar ajung in gara de calatori Constanta.

Am dat o fuga la kogalniceanu sa vad la fata locului situatia pt linia de cale ferata.
Intradevar intre sosea si pista e destul spatiu iar traseul acesta e mult mai scurt.
iata noul traseu de9,40km ca si comparatie cel vechi avea 17,30km:
http://img217.imageshack.us/img217/9176/liniaferataexpressgaraa.jpg

Iar la aerogara propun un corp nou pentru preluarea traficului feroviar, doata cu spatii comerciale si de servicii, precum si cu 2 niveluri subterane de parcare, astfel noua cladire propusa este:2S+P+E
http://img837.imageshack.us/img837/9408/garaaerianacfr.jpg
CU ALBASTRU GARA AERIANA CU ROSU NOUA GARA FEROVIARA

da oare chiar ne trebuie traseu feroviar la aeroportul kogalniceanu pentru cateva zboruri pe saptamana??? mai ales ca traseul propus (gara cfr , halta traian , ovidiu , lumina , extindere aimk) e mult prea lung si ocolitor , o calatorie ar dura aproape o ora si nu ar folosi nimeni , nu ca ar fi prea multi pasageri in primul rand. Hai sa lasam pentru mai incolo proiecte deastea sf nefolositoare si sa ne concentram pe solutii mai realiste de imbunatatire a orasului , de genul racordarea cartierelor baba novac si compozitorilor la canalizare , ca pana se umplu zonele alea 75% or sa mai treaca 10-15 ani

Nu o sa se intample asta nici in 10 ani,deci cred ca te referi la zona triunghi.Pe acolo nu trec numai trenurile de la rompetrol ci toate marfarele care merg in portul Constanta,asa incat trenurile de marfa rar ajung in gara de calatori Constanta.

Nu inteleg implicatiile sau relatiile dintre termeni!?

Deci,

se vorbea despre sectiunea Constanta - Navodari, pe aceasta relatie a existat o cursa (CFR) de calatori, astfel incat mi se pare fireasca posibilitatea reluarii ei in viitor. Cele doua treceri la nivel cu, calea ferata amintite sunt cea de pe Aurel Vlaicu si Filimon Sarbu, cele de pe Caraiman fiind o alta problema, usor de evitat acum.

Deci,

intr-adevar, trenurile de marfa rar ajung in gara de calatori Constanta, exceptie facand toate garniturile care vin de la Navodari. Motivul, imposibilitatea de a traversa diferenta de nivel data de fosta cale ferata spre port (vezi tunelul Saligny).

ca pana se umplu zonele alea (Compozitorilor, Baba Novac, n.m.) 75% or sa mai treaca 10-15 ani

Dezirabilitatea zonei e sub semnul intrebarii!

Hai sa lasam pentru mai incolo proiecte deastea sf nefolositoare si sa ne concentram pe solutii mai realiste de imbunatatire a orasului , de genul racordarea cartierelor baba novac si compozitorilor la canalizare , ca pana se umplu zonele alea 75% or sa mai treaca 10-15 ani

Primaria nu face canalizari pentru ca nu e destul de populata zona.
Zona nu se dezvolta si oamenii nu se inghesuie sa se mute in zona tocmai ca fug de noroi si de inundatii.

Deci cine ar trebui sa faca primul pas?

P.S. Daca faceti canalizari, faceti-le mai largi. Eu cred ca desfundarea/largirea canalizarii existente in Constanta ar trebui sa fie o prioritate. Ati vazut cum arata Bvd. 1 Mai cand au fost si inundatiile din Moldova si cresterea nivelului Dunarii...cate beciuri si case au fost inundate...

Stiu ca e in administrarea RAJA, dar ar trebui sa se faca presiune pe ei, sa se faca o colaborare, o asociere ceva...

in orice tara civilizata se face mai intai imfrastructura , strazi , stalpi , racorduri ,canalizare si dupa se apuca sa vanda loturi de case ...la noi nici dupa ce s-a umplut mai mult de jumate cartierul nu vor sa le traga canalizare macar , nu vorbesc de apa calda , gaze sau strazi asfaltate , ca vezi domne trebuie sa fie 3 sferturi plin si lipsesc cateva procente halal gandire ... stau sa se umple 75% ca sa fac imfrastructura asta numai in ro o sa vezi. Si mai visam la trenuri catre aeroport si pasaje rutiere cu gandul la dezvoltare pe viitor.

^^:okay:

in orice tara civilizata se face mai intai imfrastructura , strazi , stalpi , racorduri ,canalizare si dupa se apuca sa vanda loturi de case ...la noi nici dupa ce s-a umplut mai mult de jumate cartierul nu vor sa le traga canalizare macar , nu vorbesc de apa calda , gaze sau strazi asfaltate , ca vezi domne trebuie sa fie 3 sferturi plin si lipsesc cateva procente halal gandire ... stau sa se umple 75% ca sa fac imfrastructura asta numai in ro o sa vezi. Si mai visam la trenuri catre aeroport si pasaje rutiere cu gandul la dezvoltare pe viitor.

Amen my brother! :))

Încep lucrările la plajele de pe litoral (http://www.adevarul.ro/locale/constanta/Incep_lucrarile_la_plajele_de_pe_litoral_0_329367104.html)

http://a.imageshack.us/img29/6127/93952838.jpg (http://img29.imageshack.us/i/93952838.jpg/)
Faleza din Eforie Sud s-a surpat la jumătatea verii


De anul viitor intră în reabilitare primele trei plaje de pe litoralul românesc - Mangalia, Constanţa şi Eforie, cu bani europeni. Au fost alese cele trei plaje pentru că sunt cele mai afectate de eroziuni.

Administraţia Bazinală de Apă Dobrogea Litoral (ABADL) a demarat un amplu proiect de refacere a plajelor litorale, cu finanţare din partea Uniunii Europene. „Este vorba de aproximatv 134 de milioane de euro, pe care aşteptăm să-i primim în cursul anului viitor", a spus Cătălin Anton, purtătorul de cuvânt al ABADL.

Plajele care vor intra în reabilitare sunt cele mai afectate de eroziune. Este vorba de Mangalia, Constanţa şi Eforie. „Noi am depus deja toată documentaţia, toate cererile de finanţare şi aşteptăm acordurile. Aplicaţia a fost depusă la Bruxelles, iar Comisia Europeană şi-a dat acordul", a mai spus Anton.

Se reabilitează şi falezele

Până la reabilitarea plajelor, turiştii sunt sfătuiţi să nu se apropie de zonele unde au început lucrările de reabilitare pe falezele din Olimp, Costineşti, Tuzla şi Eforie Sud. ABADL efectuează lucrări de reabilitare în cele patru staţiuni.

„În condiţiile în care anumite sectoare din aceste faleze s-au transformat în zone de şantier, ABADL avertizează turiştii să nu se apropie de zonele în lucru, deoarece există pericolul de accidente", a spus purtătorul de cuvânt al ABADL.

O atenţie specială trebuie acordată falezei din Eforie Sud, la sud de Capul Turcului, care în urma ploilor şi a infiltraţiilor s-a erodat. Acum urmează să intre în reabilitare.

Aceste lucrări, la faleze şi plaje, sunt preconizate să se finalizeze până în anul 2012.

:cheers:

Lucrari de reabilitare a falezelor din Olimp, Costinesti, Tuzla si Eforie Sud

"In conditiile in care anumite sectoare din aceste faleze s-au transformat in santiere, Administratia Bazinala de Apa Dobrogea Litoral avertizeaza turistii sa nu se apropie de zonele in lucru, deoarece exista pericol de accidente", a declarat vineri Catalin Anton.

El a precizat ca ABADL va face tot ce este necesar pentru ca lucrarile sa fie finalizate in termen, astfel incat turistii si localnicii sa poata beneficia de un turism civilizat la malul marii.

De asemenea, responsabilul de comunicare al ABADL a mai afirmat ca de anul viitor va fi declansat si un program de refacere a plajelor, cu finantare europeana, cu accent pe cele din Constanta, Mamaia si Eforie.

"De anul viitor vom demara si un amplu program de refacere a plajelor litorale, program cu finantare din partea Uniunii Europene de aproximativ 134 de milioane de euro, fiind vizate plajele cele mai afectate de eroziune, adica cele din Mamaia, Constanta si Eforie", a mai declarat Catalin Anton.
Sursa (http://www.dailybusiness.ro/stiri-turism/lucrari-de-reabilitare-a-falezelor-din-olimp-costinesti-tuzla-si-eforie-sud-48439)

^^

Dupa cum ati spus si voi mai sus (Cadîr si TAXIco) unora chiar le trebuie o mentalitate sa inteleaga.
Exact cum ai spune:
Va face primaria parcaje supraterane la marginea cartierului (maxim 300m de orice scara de bloc), dar majoritatea romanilor ar zice... NU E in fata blocului sau in spatele lui? Pey ce treaba de cacao face primaria asta?.... niste inutili.. sigur au avut ei niste interese de nu mi-au facut in fata blocului...
Asa ca... atitudini de genul.... NO COMMENT
:ohno:
Noi sa fim sanatosi :cheers:

Îţi trebuie un anumit IQ ca să pricepi şi tu... :lol:

posibil, precum (nu) le trebuie unora ca sa injure cuget liber de propaganda anti-mazare si telegraful sa-l ridice in slavi ca e impartial dar... restul e can can. eu nu ma bucur ca altii fac manevre in oras pe banii publici, bani care vin si de la mine. dar cum spuneai, trebuie sa ai un anumit IQ sa vezi cum te fraieresc in fata...


baieti, Dobrogea cu 5% populatia tarii produce 20 % din electricitate la nivel national !! sa va spun una tare? nu prea avem lumina pe strada in super-orasul Constanta pe timpul noptii !!! cum am atras atentia pe alt topic, pt reduceri de 25% la bugetul primariei s-au injumatatit prea multe ! daca tot producem atat n-ar trebui sa avem niste facilitati ? cei din Cernavoda au cumva electricitate la pret redus sau gratuita? pe la altii se poarta !!!

n-am cerut sa-mi bage nimeni bani in buzunar, ii produc singur si ii cheltui pe mai toti in oras. as vrea sa am eu parcare la 300 m si atunci sa ma vedeti ca ma plang! dar pana apar mult promisele parcari la marginea cartierului o sa mai curga apa pe dunare, vant printre palele eolienelor si containere cu marfa chinezeasca in port...

posibil, precum (nu) le trebuie unora ca sa injure cuget liber de propaganda anti-mazare si telegraful sa-l ridice in slavi ca e impartial dar... restul e can can. eu nu ma bucur ca altii fac manevre in oras pe banii publici, bani care vin si de la mine. dar cum spuneai, trebuie sa ai un anumit IQ sa vezi cum te fraieresc in fata...

Ce înseamnă cuget liber? :lol: Cine e cuget liber? :puke:

Frăţioare, tu nu ai decât să-l înjuri pe Mazăre cât vrei, oricum eşti în minoritate! Pentru mine, Mazăre a făcut mult mai mult decât a făcut toată România în ultimii 40 de ani! Sunt curios când te-ai născut şi mai ales câţi ani aveai în anul 2000 atunci când Constanţa era un oraş sărac, întunecat, plin de tarabe şi cu toate străzile exact ca în cartierul Peninsular? Asta ca să ştiu dacă e cazul să-mi mai bat capul şi cu tine... Între anii 1996 şi 2000 Constanţa a pierdut aproximativ 100.000 de locuitori, oameni alungaţi de sărăcie înapoi de unde s-au născut... Era moda vânzării apartamenelor şi întoarcerii pe meleagurile natale sau cumpărării cu banii din vânzare, de apartamente/case foarte ieftine în suburbii.

baieti, Dobrogea cu 5% populatia tarii produce 20 % din electricitate la nivel national !! sa va spun una tare? nu prea avem lumina pe strada in super-orasul Constanta pe timpul noptii !!! cum am atras atentia pe alt topic, pt reduceri de 25% la bugetul primariei s-au injumatatit prea multe ! daca tot producem atat n-ar trebui sa avem niste facilitati ? cei din Cernavoda au cumva electricitate la pret redus sau gratuita? pe la altii se poarta !!!

Să înţeleg că tu doreşti îndependenţa Dobrogei?! :eek2:

AM GASIT SOLUTIA PT CTA!!

TREBUIE SA ANGAJAM UN CITY MANAGER!!!!

La urmatoarele alegeri candidatul (chiar si stra:cucumber:vrositu si chiar pastaie :smug::smug::cripes::cripes:) nu mai conteaza care, decat daca angajeaza un city manager strAin, eventual neamt sau un presendinte de corporatie, adica un PROFESIONIST, VA AVEA VOTUL MEU. Chiar as fi de acord si cu un salariu anual de cel putin 1 milion de euro.

Domnilor eu cred asa:
Mazare a lucrat 2 ani si 8 s-a odihnit CORECT SAU NU? ultimul mandat 2004-2008 nu a facut NIMIC, nici nu si-a batut capul, nu o sa-i uit fata in veci cand a primit vestea ca a castigat in 2008, facea kitesurfing la Ipanema in nordul Mamaiei. a luat 70 la suta din cei 30 la suta cati s-au presentat la vot, ADICA a avut voturile a 20 la suta din constanteni.


Eu ma gandesc, OARE IN 10 ANI de zile, cu doi primari diferiti sau chiar altul decat mazare, NU PUNEA NIMENI LUMINI PE STRADA SAU TINEA CONSTANTA CU GROPI?!?!?!?!?!?! ce naivi sunteti unii dintre voi !!!! BINEINTELES CA SE FACEAU SI CU UN ALTUL, alte orase s-au miscat in acesti 10 ani NOI DE ODIHNIM DE 8.


De aici am ideea

http://curierulnational.ro/Actualitate/2010-09-09/Sinaia+are+city+manager

Sinaia are city manager
Actualitate - Radu Vecsler
(citeste alte articole de acelasi autor »)


La propunerea primarului oraşului Sinaia, Vlad Oprea, Consiliul Local a aprobat criteriile şi atribuţiile funcţiei de city manager, funcţie ce va fi ocupată de domnul Marian Valerie Panait.
"Este pentru prima dată în istoria oraşului când am creat această funcţie. Am făcut asta pentru a creşte calitatea serviciilor publice pe care le oferim cetăţenilor. Am încrederea că această alegere este bună, iar Consiliul Local a fost de aceeaşi părere. Sunt convins că va face faţă tuturor provocărilor noului post", ne-a declarat Vlad Oprea.
"Acest post îmi cere o mai mare responsabilitate şi forţă de muncă. Votul de încredere pe care mi l-a oferit Consiliul Local mă obligă să fac tot ce îmi stă în putinţă pentru a demonstra că alegerea unui tânăr într-o funcţie de conducere este cea mai bună formă de a asigura viitorul unui oraş", ne-a precizat şi Marian Valerie Panait.
În conformitate cu prevederile Legii nr. 215/ 2001, republicată cu modificările şi completările ulterioare, numirea administratorului public se face de către primar pe baza unor criterii, proceduri şi atribuţii specifice.
City managerul poate îndeplini în baza unui contract de management, încheiat cu primarul, atribuţii de coordonare a aparatului de specialitate sau serviciilor publice de interes local. Domnul Marian Valerie Panait are 28 de ani şi a ocupat timp de 6 ani funcţia de consilier al primarului oraşului Sinaia, a coordonat Departamentul de Comunicare, Programe şi Afaceri Europene. De asemenea, este creatorul conceptelor ultimelor ediţii ale Festivalului "Sinaia Forever", membru activ şi trainer în mai multe ONG -uri.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/d/dd/Municipal_government_diagram.png/500px-Municipal_government_diagram.png



http://en.wikipedia.org/wiki/City_manager


Cititi aici va rog. Va rog chiar sa contribuiti cu o fisa a postului in acest forum.


Profile

In the early years of the profession, most managers came from the ranks of the engineering professions.[8] Today the typical and preferred background and education for the beginning municipal manager is a master's degree in Public Administration (MPA) and at least several years’ experience as a department head in local government or as an assistant city manager. As of 2005 more than 60% of those in the profession had a MPA, MBA, or other related higher-level degree.[9]

The average tenure of a manager is now 7–8 years and has risen gradually over the years. Tenures tend to be less in smaller communities and higher in larger ones, and they tend to vary as well depending on the region of the country.[9][10

Responsibilities

As the top appointed official in the city, the city manager is typically responsible for most if not all of the day-to-day administrative operations of the municipality, in addition to other expectations.[4][5]

Some of the basic roles, responsibilities, and powers of a city manager include:
Supervision of day-to-day operations of all city departments and staff, directly and through department heads;
Oversight of all hiring, firing, disciplining and suspensions;
Preparation, monitoring, and execution of the city budget, which includes submitting each year to the council a proposed budget package with options and recommendations for its consideration and possible approval;
Main technical advisor to the council on overall governmental operations;
Public relations, such as meeting with citizens, citizen groups, businesses, and other stakeholders (the presence of a mayor may alter this function somewhat);
Operating the city with a professional understanding of how all city functions operate together to their best effect;
Attends all council meetings, but does not have any voting rights
Additional duties that may be assigned by the council[4][5]

The responsibilities may vary depending upon charter provisions and other local or state laws, rules, and regulations. In addition, many states, such as the states of New Hampshire and Missouri, have codified in law the minimum functions a local "manager" must perform.[6]

Manager members of the ICMA are bound by a rather rigid and strongly enforced code of ethics that was originally established in 1924. Since that time the code had been up-dated/revised on seven occasions, the latest taking place in 1998. The updates have taken into account the evolving duties, responsibilities, and expectations of the profession; however the core dictate of the body of the code--“to integrity; public service; seek no favor; exemplary conduct in both personal and professional matters; respect the role and contributions of elected officials; exercise the independence to do what is right; political neutrality; serve the public equitably and governing body members equally; keep the community informed about local government matters; and support and lead our employ-ees”—have not changed since the first edition.[7]

Uniunea Europeană ne salvează plajele de la dispariţie (http://www.cugetliber.ro/1284152400/articol/68127/uniunea-europeana-ne-salveaza-plajele-de-la-disparitie/)

UE va aloca fonduri în valoare totală de 135 milioane euro pentru reabilitarea plajelor din Mamaia, Constanţa şi Eforie

Uniunea Europeană va aloca pes-te 135 de milioane de euro, în mare parte fonduri nerambursabile, pentru reabilitarea plajelor din nordul litoralului românesc, de la Năvodari până la Eforie.
Lucrările se vor întinde pe o perioadă de câţiva ani, termenul de finalizare al investiţiei nefiind încă precizat.
În primă fază, Uniunea Europeană finanţează „Implementarea structurii adecvate de prevenire a riscurilor naturale în zonele cele mai expuse la risc - Reducerea eroziunii costiere”, proiect care se va derula pe o perioadă de 21 luni. Beneficiarul contractului este Administraţia Bazinală de Apă Dobrogea – Litoral (ABADL).
Valoarea acestor lucrări este de 27,3 milioane lei cu TVA (aproximativ 6,5 milioane de euro), din care 23 de milioane sunt fonduri nerambursabile.
Potrivit purtătorului de cuvânt al ABADL, Cătălin Anton, în această fază se va elabora master planul privind protecţia şi reabilitarea plajelor (studii de teren, modelare hidraulică, diagnostic al zonei), se vor angaja serviciile de proiectare a documentaţiilor tehnico-economice, se vor face expertize şi se vor obţine acordurile şi autorizaţiile de construire. După care se vor întocmi documentaţiile pentru atribuirea contractelor de achiziţii a lucrărilor şi echipamentelor.
În fazele următoare se vor demara lucrările propriu-zise, investiţia totală urmând să ajungă undeva la 135 milioane de euro, după cum
ne-a declarat purtătorul de cuvânt al ABADL.
De asemenea, din 2013, Uniunea Europeană va aloca fonduri pentru demararea proiectelor de reabilitare a plajelor şi în sudul litoralului.

UE va aloca fonduri în valoare totală de 135 milioane euro pentru reabilitarea plajelor din Mamaia, Constanţa şi Eforie

Uniunea Europeană va aloca pes-te 135 de milioane de euro, în mare parte fonduri nerambursabile, pentru reabilitarea plajelor din nordul litoralului românesc, de la Năvodari până la Eforie.
Lucrările se vor întinde pe o perioadă de câţiva ani, termenul de finalizare al investiţiei nefiind încă precizat.
În primă fază, Uniunea Europeană finanţează „Implementarea structurii adecvate de prevenire a riscurilor naturale în zonele cele mai expuse la risc - Reducerea eroziunii costiere”, proiect care se va derula pe o perioadă de 21 luni. Beneficiarul contractului este Administraţia Bazinală de Apă Dobrogea – Litoral (ABADL).
Valoarea acestor lucrări este de 27,3 milioane lei cu TVA (aproximativ 6,5 milioane de euro), din care 23 de milioane sunt fonduri nerambursabile.
Potrivit purtătorului de cuvânt al ABADL, Cătălin Anton, în această fază se va elabora master planul privind protecţia şi reabilitarea plajelor (studii de teren, modelare hidraulică, diagnostic al zonei), se vor angaja serviciile de proiectare a documentaţiilor tehnico-economice, se vor face expertize şi se vor obţine acordurile şi autorizaţiile de construire. După care se vor întocmi documentaţiile pentru atribuirea contractelor de achiziţii a lucrărilor şi echipamentelor.
În fazele următoare se vor demara lucrările propriu-zise, investiţia totală urmând să ajungă undeva la 135 milioane de euro, după cum
ne-a declarat purtătorul de cuvânt al ABADL.
De asemenea, din 2013, Uniunea Europeană va aloca fonduri pentru demararea proiectelor de reabilitare a plajelor şi în sudul litoralului.

Ma bag si eu in discutie, nu ca localnic, ci ca turist de week-end injurat probabil ca aglomereaza traficul. Constanta, si prin extensie tot litoralul romanesc a avut parte de o dezvoltare economica puternica, ca parte a dezvoltarii economice a Romaniei dupa 2000.

Evident au fost anumite specifice locale care au ajutat la dezvoltarea Constantei: portul, industria, marea, canalul, turismul etc. etc.

Toate aceste dezvoltari normal ca au ridicat nivelul orasului in intreg. Insa, activitatea Primariei Constanta, mi se pare mie (ca vizitator) amatoriceasca. Un drum principal la intrarea dinspre Bucuresti e praf de cand ma stiu, felinarele unul aprins, unul stins, zona garii (ca in multe orase din Romania), in loc sa fie un centru de transport, retail si altele este o dugheana. Unde sunt proiectele bine gandite de reabilitare, de calitate in spatiu public. Am vazut alte orase, chiar mai mici, cu proiecte ambitioase, uneori prea ambitioase de dezboltare a centrului.

Alte critici personale:

Ma deranjeaza stilul quasi-mafiot, partisan pe care il promoveaza Mazare. Mi se pare ca ii lipseste eleganta si clasa pe care eu as dori sa o vad in magistratii statului. Declaratii de genul "eu fac revolutie" acum sunt privite cu indulgenta. Nu cred ca pe vremea Regatului l-ar fi tolerat cineva pe Mazare.

Ma deranjeaza lipsa de preocupare a Primariei pentru un transport in comun civilizat. Eu sunt pentru un transport in comun dezvoltat, si pe cat posibil nepoluant la punctul de folosire. Cu atatea proiecte energetice, consider ca transportul electric trebuia incurajat cat mai mult.

Ma deranjeaza foarte mult cluburile de pensionari. Proiectele gen circuri si paine pentru voturile populatiei ma enerveaza. Banii din taxe, in loc sa fie investitii in proiecte cu dezvoltare de viitor, sunt cheltuiti pe "cluburi" care au scopul evident de a-l tine pe Mazare in postul de primar. Cu alte cuvinte campanie pe bani publici.

Constanta are o sansa fenomenala de dezvoltare. Cu o primarie adecvata, sunt ferm convins ca rezultatele ar fi fost mult mai spectaculoase.

bai taxico, poate numai pentru tine a facut mazare ?!?! prea il ridici in slavi si orice comentariu care poate fi interpretat ca impotriva lui te deranjeaza maxim! te plateste cumva ? ai ceva contracte cu primaria pe bani publici ?

aseara cand m-am plimbat pe faleza ghici ce am vazut ? TARABE !!! alea urate facute din panouri, mult discutate si pe aici. back to the roots, vorba englezului, nu ?

Constanta va exista si dupa era mazare, dupa cum a supravietuit si grecilor, romanilor, genovezilor,turcilor si probabil si a romanilor ( fara a se intelege ca vreau independenta ). Mazare (ar fi ) trebuie sa-si faca treaba si atat, sa lase comentariile despre revolutie. seamana din ce in ce mai mult cu Dan Diaconescu...

Pe degeaba va legati de mazare.Mazare e un cocalar corupt,recunosc....dar totusi nu trebuie sa uitam ca face parte din actuala generatie de politicieni.Toti sunt asa,nu este altul mai breaz ca mazare.Iar romanii din 90 incoace fie ca isi aleg primarul,fie ca isi aleg presedinte aleg de fiecare data raul cel mai mic.Mazare reprezentand de fiecare data raul cel mai mic pentru ca el macar mai misca ceva pe cand altii cu siguranta ar blocat orice investitie in oras.Da,si eu cred ca viitorul se afla in city manageri,atributiile lor fiind de la rolul de a propune proiecte,pana la a prelua toate atributiile primarului,el ramanand numai de imagine.Sunt multe metropole care s-au dezvoltat asa,una din ele fiind Parisul.Cat despre transportul electric.....din 90 incoace nici un primar nu a mai investit in reconditionarea caii de rulare si a materialului rulant electric (tramvaie,troleu)...asa ca din cauza asta era nevoie de o suma enorma,pentru achizitionare tramvaie,trolee si refacerea cailor de rulare,din punctul asta de vedere e ok ca s-au scos pentru ca una e sa dai pana intr-o 100.000 de euro pe un autobuz si alta e sa dai 300.000 de euro pe un tramvai.In viitor daca o sa fie bani,vointa politica si oameni mai luminati la conducerea municipului Constanta se vor introduce din nou.......

Ma deranjeaza stilul quasi-mafiot, partisan pe care il promoveaza Mazare. Mi se pare ca ii lipseste eleganta si clasa pe care eu as dori sa o vad in magistratii statului. Declaratii de genul "eu fac revolutie" acum sunt privite cu indulgenta. Nu cred ca pe vremea Regatului l-ar fi tolerat cineva pe Mazare.

Ma deranjeaza lipsa de preocupare a Primariei pentru un transport in comun civilizat. Eu sunt pentru un transport in comun dezvoltat, si pe cat posibil nepoluant la punctul de folosire. Cu atatea proiecte energetice, consider ca transportul electric trebuia incurajat cat mai mult.

Ma deranjeaza foarte mult cluburile de pensionari. Proiectele gen circuri si paine pentru voturile populatiei ma enerveaza. Banii din taxe, in loc sa fie investitii in proiecte cu dezvoltare de viitor, sunt cheltuiti pe "cluburi" care au scopul evident de a-l tine pe Mazare in postul de primar. Cu alte cuvinte campanie pe bani publici.

Constanta are o sansa fenomenala de dezvoltare. Cu o primarie adecvata, sunt ferm convins ca rezultatele ar fi fost mult mai spectaculoase.

Sunt de acord cu toate punctele de aici.

Pentru ca exita camp de eoliene, si se construieste fabrica de eoliene, ar fi fost un imbold urias pentru industria energetica ecologica. Poate ar mai fi aparut fabrici de panouri solare...Materia prima ar fi venit cu barjele pe Dunare si apoi pe Canal, iar produsele s-ar fi dus in tara si in jur, transportul din Constanta fiind foarte facil.

Cea mai buna solutie este CITY MANAGER-UL, sunt din ce in ce mai incantat de idee.

Dar nu ca in Sinaia, un tanar de 26 de ani care este consilier judetean de 4 ani, de la 22 de ani, este de tot rasul:bash:

O idee geniala fucked-up de la inceput in stilul cumetriilor nepotisto-mafiote ce le gasesti peste tot la noi: primarii, universitati, intreprinderi de stat, ministere etc.

Ne trebuie un PROFESIONIST, care la noi in tara nu exista si nu se va forma decat peste multi ani.

Un strain platit cu un salariu baban de6 zerouri pe an, cu MBA si PhD gramada cu cel putin 7 ani pe o functie asemantoare in America sau Germania.

Un baiat profesionist pana in maduva oaselor care sa mearga pe contractul de angajare si fisa postului ca pe o Biblie.

Sa nu stea mai mult de 3 ani ca o sa inceapa si el sa se prosteasca la cap de la noi.

In 5 secunde am gasit deja pe "goagal"

postez TOT sa vedeti de ce avem nevoie aici



http://www.antiqueweekend.com/dks/resume.htm

^^

David K. Stall

1112 FM 955, Fayetteville, TX 78940-5468 ~ 979.378.4116 ~ Fax 512.828.6494
david@davidstall.com




Summary of Qualifications


Experienced.

Twenty-four years of local government service.

Eight years as city manager in an urban high-tech (NASA) environment and major tourist destination community. Three years as city manager in a historically significant rural community. Extensive experience with citizen involvement, neighborhood organizations, economic development and hospitality industry. Hands-on experience with planning & zoning, local government law, public finance, information systems, water and wastewater systems, public safety, and economic development. Served as lead representative on a wide range of intergovernmental agencies and committees.

Two and one-half years of chief executive experience in a California based high-tech manufacturing industry in the international marketplace. Knowledgeable in a wide variety of high-tech systems and processes.


Strong Leader.

Practitioner of principal-centered leadership and empowerment style management; creating within the organization, more innovation, initiative, commitment, shared vision and principles. Proven leadership skills that draw broad support and earn the respect of team members, partners and participants. Impressive track record of innovation and creative problem solving. Demonstrated ability to develop and execute multiple projects while integrating internal and external resources. Ability to attract and negotiate non-traditional interagency, private and international participation in municipal projects. Outstanding performance in mediation. Creator of unique programs and processes that foster strong teamwork among officials, staffs and volunteers.


Creative Vision.

Extraordinarily skilled in recognizing and projecting future needs, planning, coordination, and execution. Established numerous demonstration programs that have been emulated statewide and nationally. Set the pace and direction that other organizations have followed.

Experienced in designing and supervising the construction of a wide range of projects including: flood control gates; storm drainage pump stations; international space museum; and, multi-use skate park. A creative design approach has repeatedly resulted in substantial cost savings.

Inventor, patent holder, teacher and author.


Budget & Finance.

Ability to design, coordinate and execute a budget process that produces a comprehensive planning and working document in a user friendly format. Successful at identifying alternative revenue sources and cost saving opportunities to consistently achieve balanced budgets. Repeated history of success in obtaining grants, bonds, and non-traditional funding.


Tourism & Economic Development

Experienced and successful in development, retention, redevelopment and tax incentives. Created, coordinated and promoted a large number of community events that included fairs, conferences, festivals, and tradeshows. Excellent media relations.


Municipal Operations.

History of managing municipal operations as a highly responsive customer driven organization recognizing both citizens and elected officials as customers. Knowledgeable about public works: water, wastewater, solid waste, natural gas, recycling, streets, traffic, utilities, rights-of-way, and franchises. Advocate of targeted and proactive maintenance of infrastructure. Track record of success in obtaining grants and supplemental revenue sources for infrastructure improvements. Cheerleader of constant improvement of community quality of life. Champion of community image; enhancement of public spaces, streetscapes and parks; moderation of signage; noise and undesirable light abatement. Encourage public art projects that are in keeping with community expectations. Support community based programs for the arts, recreation, health, neighborhood improvement and social well being.




Professional Experience

2005–present
City Administrator, City of Shoreacres
Shoreacres, Texas


Chief administrative officer of full-service municipal corporation. Shoreacres is a suburban waterfront community located on Trinity Bay about 30 minutes east of Houston. Shoreacres is located in both Harris and Chambers County.


Direct departments including finance; public works; water and sewer utilities; building & zoning; public safety; and, parks & recreation.

2001–2004
City Manager, City of Columbus
Columbus, Texas


Chief administrative officer and treasurer of full-service municipal corporation. Columbus is a rural community located on IH-10 about 70 miles west of Houston. Columbus is the county seat of Colorado County.


Direct departments including finance; public works; water, sewer and gas utilities; building & zoning; public safety; parks & recreation; cemetery; and, library.

2000–2002
Owner, Victorian Fence & Millworks
Fayetteville, Texas


Owned and operated a custom millwork shop producing reproduction Victorian period fence pickets, mouldings, rails, columns, battens and custom trim.


Designed and built a one-of-a-kind milling machine to mass produce popular turn-of-the-century design wooden fence pickets.

1998–2000
President & Board Member, Cinema Film Systems
Upland, California


Directed all functions and divisions of third largest U.S. manufacturer of commercial motion picture projection and film handling equipment. Scope of responsibility included engineering, manufacturing, marketing, and finance.


Led development of new projection technology and introduced the motion picture exhibition industry's first electronic controlled 35mm film projector.


Company dissolved with industry-wide collapse of American motion picture exhibition expansion.

1991–1998
City Manager, City of Nassau Bay
Nassau Bay, Texas


Chief administrative officer of full-service municipal corporation. Nassau Bay is an affluent waterfront community (suburb of Houston) located adjacent to NASA's Johnson Space Center. Directed 17 departments including finance, information systems, public works, utilities, building & zoning, public safety, courts, parks & recreation, and tourism.


Successfully restructured financial management practices, making possible the retention of an "A" bond rating despite announced down grade. Returned financial stability to all funds. Secured spotless audit and management practices review. Followed with six years of operating under budget while exceeding budgeted level of service and project completion goals.


Drafted industrial development corporation legislation subsequently placed on ballot and approved by voters.


A regional leader in tourism development. Initiated and brought to fruition a high profile Sister City relationship that spurred international tourism and business investments. Earned position on state birding trail. Created several successful festivals. Attracted an internationally prominent museum exhibition never before available anywhere in the world (highly sought after by the National Air & Space Museum among others).


Established Nassau Bay as the recognized arts center of the Clear Lake region attracting privately funded public, visual, performing and electronic arts.


Concurrently held position of Fire Marshal. Licensed as head of agency (Fire Marshal's Office), Fire & Arson Investigator and Peace Officer (1987-1998).


Updated management information systems, directed installation of local area network, implemented G.I.S. computer system and migration from IBM System/36 to IBM AS/400 computer. Created municipal television channel. Established municipal Internet web site.


Met and exceeded the performance expectations of four Mayors and six consecutive City Councils.

1978–1991
Patrolman – Assist. to City Manager
Nassau Bay, Texas


Promoted through positions of increased responsibility leading to Assistant to City Manager (1990).


Developed a broad knowledge of local government operations gaining hands-on experience in law enforcement, fire protection, emergency management, code enforcement, utility regulation, management information systems, planning, budget, finance, economic development, tourism, and coordinating citizen volunteers.

Licensed peace officer 1977 to 1998.
Arson Investigator 1980 to 1998.
Fire Marshal 1985 to 1998, head of agency 1987 to 1998.




Additional Experience


Board Member.

Vice-Chairman, Local Board, Region II, United States Selective Service System.

Appointed to Airport Advisory Board, Colorado County, Columbus, Texas.


Computers.

Knowledgeable and skilled with personal computer hardware and software, including local area networks. Have prior experience with IBM AS/400 minicomputer.

Experience with: Windows-XP, Windows98, MS NT Server, MS Word, MS Excel, MS Access, MS PowerPoint, MS FrontPage 2002, MS Outlook, MS-DOS, Internet Explorer, DesignCAD Pro, ArcView GIS, several graphic programs, and more.


Instructor.

Staff Instructor: Houston Fire Department Fire Academy / Houston Community College System (1987).


City Councilman.

Elected to at-large council position for the City of El Lago, Texas (1978-1979).

Oversight responsibilities included: fire protection, emergency medical services and solid waste management.

Appointed to the Board of Trustees, Seabrook Volunteer Fire Department. Appointed to the Board of Directors, Clear Lake Emergency Medical Corps (1978-1979).


Chairman, Parks Board.

Appointed to City of El Lago, Texas, Parks Board, elected chairman by board members (1977-1978).


Firefighter.

Volunteer firefighter, Seabrook Volunteer Fire Department, Seabrook, Texas (1976-1978).



Education

1976
Clear Lake High School
Houston, Texas

1976–1978
San Jacinto College
Pasadena, Texas

1994
LBJ School of Public Affairs, University of Texas
Austin, Texas

Extensive continuing education.

Certifications/Licenses include: Electrician (1975); Basic Police Officer (1979); Fire & Arson Investigator (1980); Real Estate Agent (1981); Fire Service Instructor (1984); Police Instructor (1986); Radio Technician (1988); Master Peace Officer (1991); Certified Floodplain Manager (2009).




Professional Memberships

TCMA – Texas City Management Association (full member)
TFMA – Texas Floodplain Management Association (member)
OHA – Oral History Association (full member)
TOHA – Texas Oral History Association (full member)
ASRC – Association of Sound Recording Collectors (full member)



Additional Memberships

LCI – Lions Clubs International, Columbus Noon Lions, Texas
ARRL– American Radio Relay League (past public information officer)
JSCARC – Johnson Space Center Amateur Radio Club (past vice president)
CW.org – CorridorWatch.org (public information officer)
VSF – VictorySiren Foundation, Inc. (Chairman)



Past Memberships

ICMA – International City-County Management Association (full member)
CCAAB – Colorado County Airport Advisory Board (board member)
CCVB – Columbus Convention & Visitors Bureau (board member)
TCRFC – Texas Colorado River Floodplain Coalition (executive committee member)
CHPT – Columbus Historical Preservation Trust (benefactor member)
RI – Rotary International, Columbus, Texas (member)
HCFCD – Harris County Flood Control District Advisory Committee (past member)
BALEPC – Bay Area Local Emergency Planning Committee (past member)
SEWPP – City of Houston Southeast Water Purification Plant (board member 1991-1998)
TFB – Texas Farm Bureau (past member)
CLAEDF – Clear Lake Area Economic Development Foundation (past member)
BATP – Bay Area Transportation Partnership (director 1996-1998)
SVFD – Seabrook Volunteer Fire Department (firefighter 1976-1979 & member of board of trustees 1978-1979)
CLATC – Clear Lake Area Telecommunications Coalition (founding member)
IAAI – International Association of Arson Investigators (past member)
SMPTE – Society of Motion Picture and Television Engineers (past member)
CLMR – Clear Lake Marine Rescue (past president & chief)
CLEMC – Clear Lake Emergency Medical Corp (member of board of directors 1978-1979)
TMPRTA – Texas Municipal Parks, Recreation and Tourism Association (member)
EWMYC – Ed White Memorial Youth Center (past director)
BAARC – Bay Area Amateur Radio Club (past president)
CLARC – Clear Lake Amateur Radio Club (past member)




References Upon Request.


Click Here For More Information




Last Updated: July 01, 2009

DALLAS, USA


http://www.dallascityhall.com/images/SuhmMary.jpg


City Manager Mary K. Suhm

Mary K. Suhm is serving her fifth year as city manager for the City of Dallas. As city manager, Suhm is responsible for the daily operations of the municipal organization. She manages a staff of approximately 14,000 employees and a budget of nearly 3 billion. She was appointed city manager in June 2005 by the Dallas City Council. Prior to her appointment as city manager, Suhm served as interim city manager, first assistant city manager, assistant city manager, executive assistant director of Dallas Police, director of courts, assistant to the Mayor, and branch library manager for the City of Dallas.

During her three decades in municipal government, Mary Suhm has earned a national reputation among public administrators for creativity and innovation. Suhm, who earned master of business administration and master of library science degrees from the University of North Texas, has introduced performance measurement, customer service, benchmarking, strategic planning and other common business practices into municipal management operations to assure that Dallas city government runs efficiently, economically, and effectively. She received praise from all levels of government and the community for her leadership during Hurricanes Katrina and Rita after managing a large scale evacuation effort by establishing and operating two major shelters and a Disaster Recovery Center in Dallas.

As a result, she has won numerous awards from her peers including Public Administrator of the Year (2007, American Society for Public Administration—North Texas Chapter). In 2006, the Women’s Council of Dallas County named Suhm “Woman of the Year” and she is also the recipient of the Linda Keithley Award for Women in Public Management given by the North Central Texas Council of Government (1995). In 2008, she received the YMCA Metropolitan Dallas Centennial Award, which honors women who have had the most significant influence on the City during the past century. In 2009 she was honored by the Dallas Historical Society with the Jubilee History Maker award for her work in building a strong business environment to create growth and excellence for the Dallas community.

bai taxico (...)

kirin, vezi că mă confunzi! Revizuieşte-ţi limbajul de puştan de cartier periferic, că nu are ce căuta pe acest forum.

Ei ce spuneti, nu o sa fie printre localnici oameni ca astia decat peste 100 de ani.

MAI BINE SA-I INCHIRIEM SAU SA-I CUMPARAM:cheers:

Precedent legal exista cu Sinaia, nu vad de ce nu ar merge si aici, dar angajat un profesionist beton

Va trebui sa cunoasca si realitatea din teren, statistici din Romania si din Constanta, mentalitatea cetatenilor, comportamentul in trafic, veniturile, cheltuielile, preferintele, tendintele, structura populatiei, paturile sociale...

Nu e chiar asa usor, sa aducem un Carol I :)

Va trebui sa cunoasca si realitatea din teren, statistici din Romania si din Constanta, mentalitatea cetatenilor, comportamentul in trafic, veniturile, cheltuielile, preferintele, tendintele, structura populatiei, paturile sociale...

Nu e chiar asa usor, sa aducem un Carol I :)


Interesanta comparatie, cam asa este, Carol I a fost ca un "country manager":lol:

dar daca se face un concurs sau un head-hunt si pt un job de 2 sau 3 ani ia 3, 4 milioane de euro, o sa trebuiasca sa-si faca temele cum trebuie.

Banii ii primeste sa atinga niste obiective clare nu pe ochi frumosi.

Iar legat de mentalitatea constantenilor etc, etc, mai bine sa nu le aprofundeze prea mult, tocmai de aia se prefera un strain, sa aduca un model nou, de succes si sa ne indrume ca niste oi de romani, ce suntem:lol::cheers:

Ei ce spuneti, nu o sa fie printre localnici oameni ca astia decat peste 100 de ani.

MAI BINE SA-I INCHIRIEM SAU SA-I CUMPARAM:cheers:

Precedent legal exista cu Sinaia, nu vad de ce nu ar merge si aici, dar angajat un profesionist beton

România nu are asemenea oameni super-pregătiţi, dar un oraş puternic cum este Constanţa poate angaja un astfel de manager. Bineînţeles dacă îi dă voie Boc! Să nu uităm că deşi există Legi, Guvernul s-a amestecat brutal în treburile administraţiei locale pentru a o obliga pe aceasta să facă economii, economii care rămân la dispoziţia Guvernului, deşi sunt bani locali!? Guvernul se autoîmprumută fără dobândă din aceste fonduri ale autorităţilor locale! Sunt banii tăi dar nu poţi dispune de ei pentru că îi vrea Guvernul! Este absolut incredibil ce se întâmplă! Cu centralizarea idioată din prezent, pentru orice iniţiativă de acest fel trebuie să ceri acordul Bucureştiului!?

Foarte puţini dintre voi înţeleg ce se întâmplă în ţara asta...

^^

CTA te-ai gandit sa ceeri mai multe referinte daca ai pornit in research si eventual sa le ceri o cifra aproximativa in "costul lor"?
Adica cam ce valoare ar dori pt contractul lor de management si pt cati ani ar acceptat un contract minim?

:cheers:

România nu are asemenea oameni super-pregătiţi, dar un oraş puternic cum este Constanţa poate angaja un astfel de manager. Bineînţeles dacă îi dă voie Boc! Să nu uităm că deşi există Legi, Guvernul s-a amestecat brutal în treburile administraţiei locale pentru a o obliga pe aceasta să facă economii, economii care rămân la dispoziţia Guvernului, deşi sunt bani locali!? Guvernul se autoîmprumută fără dobândă din aceste fonduri ale autorităţilor locale! Sunt banii tăi dar nu poţi dispune de ei pentru că îi vrea Guvernul! Este absolut incredibil ce se întâmplă! Cu centralizarea idioată din prezent, pentru orice iniţiativă de acest fel trebuie să ceri acordul Bucureştiului!?

Foarte puţini dintre voi înţeleg ce se întâmplă în ţara asta...

Eu as sugera ca cei 1,1 milioane lei noi din taxa de bariera din anul asta plus taxa de "liniste" pe care mazare o incaseaza cu nesimtire, cu toate ca anul asta FIRMA LUI "COMPREST" nu a mai pus nici un badyguard, se poate strange suficient, sa aduci aici pe cancelarul Germaniei si cu 3 consilieri sa ne dea un sut spre Luna.:lol::cheers::banana:

^^

CTA te-ai gandit sa ceeri mai multe referinte daca ai pornit in research si eventual sa le ceri o cifra aproximativa in "costul lor"?
Adica cam ce valoare ar dori pt contractul lor de management si pt cati ani ar acceptat un contract minim?

:cheers:
Nu stiu daca acest cost ar fi vreo problema.

Cred ca adevarata problema ar fi sa ii convinga pe 'bastinasi' ca planurile trebuie sa mearga dupa cum zice el, nu dupa cum au interesele baietii :)

^^

Nimeni nu da atatia bani pe un asemenea specialist fara sa nu aiba asteptari pe masura.

Trebuie atinse niste obiective, care se vor negocia cu el si care se vor stabilii, banuiesc, printr-o discutie publica si apoi referendum odata cu alegerea primarului de catre constanteni.

Asa cum primarii vin cu niste promisiuni si platforme in fata electoratului, dar pe care nu le respecta, toate acestea se pot transforma intr-o "fisa a postului" pt un city manager super-profesionist.

El citeste, analizeaza, mai modIfica obiectivele sa le poate indeplinii (se mai scade si salariul in acest caz) si in final accepta sau vine altul.

Nu atingi obiective nu primesti banii si este concediat, se cauta pe altcineva. ASA NU SE MAI PIERD ANI PANA LA URMATOARELE ALEGERI, ca primarului i se rupe.

DOAR NU O SA IA MILIOANE SA VINA LA SERVICIU SA JOACE SOLITAIRE.

Eu as sugera ca cei 1,1 milioane lei noi din taxa de bariera din anul asta plus taxa de "liniste" pe care mazare o incaseaza cu nesimtire, cu toate ca anul asta FIRMA LUI "COMPREST" nu a mai pus nici un badyguard, se poate strange suficient, sa aduci aici pe cancelarul Germaniei si cu 3 consilieri sa ne dea un sut spre Luna.:lol::cheers::banana:

Văd că şi tu ai o idee fixă cu Mazăre. Nu vreau să polemizez şi cu tine, dar nu pot să nu observ că nu ai nici cele mai elementare noţiuni despre folosirea surselor de venituri în administraţia locală. Chiar dacă ai glumit, îţi atrag atenţia că cei 1,1 milioane de lei din taxa de barieră pe care îi invoci, nu pot fi cheltuiţi decât în Mamaia! Dacă aceşti bani ar fi cheltuiţi în alte scopuri decât scopul pentru care se colectează, atunci primarul ar fi deja în puşcărie! Din păcate pentru tine, Mazăre ştie multă administraţie şi datorită acestui fapt este încă liber.

^^

Un alt motiv pentru care merita banii, este ca el vine cu o "retea" in spate de firme si de oameni, "relatii" care au incredere in el sau ea.

Firme si oameni care au lucrat cu el sau ea, de la reparatii drumuri, la constructii blocuri, la amenajari parcuri, oameni care stiu sa aplice si sa stoarca cat mai mult din bani, stiu sa se imprumute cum trebuie si cui sa vanda emisiunile de obligatiuni etc, etc

Ganditi-va la reteaua de evrei a lui mazare, care de fapt e reteau lui barbasu lui madam radulescu Mr. Elan- ala a adus evreii cu soselele, cu spitalul judetean, tot aia i-a adus pe evreii cu cazinoul (astia cu cazinoul au dat teapa, nu au fost seriosi:lol:) etc, etc

De la un viitor city manager se asteapta deja sa aiba in spate o retea de cunostinte si relatii care sa-l ajute sa-si atinga obiectivele.

Văd că şi tu ai o idee fixă cu Mazăre. Nu vreau să polemizez şi cu tine, dar nu pot să nu observ că nu ai nici cele mai elementare noţiuni despre folosirea surselor de venituri în administraţia locală. Chiar dacă ai glumit, îţi atrag atenţia că cei 1,1 milioane de lei din taxa de barieră pe care îi invoci, nu pot fi cheltuiţi decât în Mamaia! Dacă aceşti bani ar fi cheltuiţi în alte scopuri decât scopul pentru care se colectează, atunci primarul ar fi deja în puşcărie! Din păcate pentru tine, Mazăre ştie multă administraţie şi datorită acestui fapt este încă liber.

Nu ai dreptate, uite ce zice chiar el, cum motiveaza demagogic ca nu are degand sa scoata taxa de liniste, te contrazice chiar. Banii colectati intr-un scop ii foloseste , zice el , pt altceva.

Mazare nu stie nici un fel de Administratie, nici macar firmele lui nu stie sa le administreze, a fost tanar acum 8 ani si plin de entuziasm, a adus o mentalitate noua si un suflu proaspat, dar acum armasarul din primul mandat e o martoaga care trebuie sa plece.

""""""""""
Primarul Constanţei, Radu Mazăre, a fost întrebat ieri, ulterior şedinţei ordinare de Consiliu Local Municipal, dacă administraţia locală va menţine taxa de linişte în contextul în care însuşi primarul anunţa, vara aceasta, că potrivit prevederilor Ordonanţei 55/2010, municipalitatea e obligată să reducă cheltuielile publice, el enumerând aici inclusiv serviciile de pază şi protecţie şi poliţia comunitară, cu menţiunea că se renunţă la paza din intersecţii. Tocmai de aceea, a fost interesant de aflat care sunt intenţiile administraţiei Mazăre vizavi de perceperea taxei pentru creşterea gradului de linişte şi siguranţă în derularea activităţilor economice de la persoanele juridice şi fizice autorizate din municipiul Constanţa. Căci atâta vreme cât premisele care dădeau posibilitatea perceperii acestei taxe nu mai există, firesc ar fi ca birul să dispară. Menţionăm că edilul-şef al Constanţei a fost întrebat despre această problemă şi ulterior şedinţei de CLM din luna iulie, el dând de înţeles la momentul respectiv că subiectul rămâne deschis, problema necesitând clarificări.

Ei bine, răspunsul de ieri al lui Mazăre a părut - în pofida intenţiei de a crea sau consolida imaginea bunului samaritean - să sfideze logica. Şi asta deoarece primarul a lăsat să se înţeleagă că această taxă va fi percepută în continuare, iar banii obţinuţi din colectarea ei vor merge în altă parte. El a afirmat că administraţia publică locală oricum nu poate schimba ceva în cursul acestui an pentru că taxa a fost stabilită încă de anul trecut şi, deci, nu se poate interveni cu modificări. „Bun, dar pentru anul viitor?", a venit întrebarea. Ei bine, mai marele urbei a deturnat aici atenţia la o altă problemă, cu acuzaţiile de rigoare la adresa actualului Executiv, în sensul în care edilul a explicat că Primăria Constanţa a primit o adresă de la Guvern prin care a fost înştiinţată că de la centru nu vor mai veni bani pentru plata salariilor însoţitorilor persoanelor cu handicap. Conform spuselor sale, inclusiv pentru luna septembrie Guvernul ar fi alocat Constanţei bani pentru plata a doar 60% dintre aceşti însoţitori, pe restul de 40% municipalitatea fiind obligată să-i plătească din bugetul local. Pe un ton contestatar, în pofida faptului că nu se certa cu nimeni, Mazăre a spus şi că toţi banii adunaţi din reducerile de cheltuieli impuse de OUG 55 vor merge spre „găurile pe care ni le dă Guvernul Boc".
""""""""""""""""

^^
TaxiCO
Polemica mazare este inchisa, poti sa ma mai contrazici ca sa ai ultimul cuvant, sa nu fi suparat pe mine, promit sa nu raspund.


Mai bine am vedea de city manager-ul nostru sau alte idei geniale care propulseaza Constanta mai repede spre un nivel mai apropiat de o metropola.

^^
^^ De ce ai scris aşa de mare? Eşti miop?

CTA, nu ştiu din ce fiţuică ai dat copy/paste, dar eu nu văd decât un singur citat Mazăre: „găurile pe care ni le dă Guvernul Boc". în rest este o concluzie la care a ajuns unul ca tine. :lol: Fără citate nu poţi să vii să-mi spui că a zis Mazăre nu ştiu ce... Deşi mă chinui să citesc enormitatea de text de pe monitor, nu am văzut decăt un singur citat, în rest poveşti pentru inşi cu un anumit IQ...

Cu chestiunea city manager ai dreptate. Şi eu sunt de acord cu acest mod de administrare, numai că în România primarul nu ar mai avea ce să facă... :lol:

Cu partea cu "evreii" nu sunt de acord cu tine. Dacă nu era firma Ashroich, care să vină cu banii şi să asfalteze pe datorie şi acum străzile din Constanţa erau ca în Piaţa Ovidiu!

Şi la Spitalul Judeţean de Urgenţă se începuse un lucru bun în anul 2004, dar care a fost stopat de Băsescu. Ultimele 4 etaje ale spitalului arată ca în Vest. Dacă nu era oprită reparaţia capitală de oamenii lui Băsescu, acum tot spitalul era deja terminat şi nu mai semăna cu... România! :lol:

Căt despre Cazinou, cine a prevăzut că firma care a concesionat clădirea va da faliment? Ei au plătit până anul acesta, dar au Garanţia lăsată aici, pe care Primăria o va executa. Contractul se va rezilia automat în primăvara viitoare şi Cazinoul va fi scos din nou la licitaţie internaţională.

Nu am înţeles ce ai cu "evreii"?! Îi urăşti de conjuctură pentru că lucrează cu Mazăre sau aşa îi urăşti tu de câte ori auzi de ei?

^^
^^ De ce ai scris aşa de mare? Eşti miop?

Cu chestiunea city manager ai dreptate. Şi eu sunt de acord cu acest mod de administrare, numai că în România primarul nu ar mai avea ce să facă... :lol:

Cu partea cu "evreii" nu sunt de acord cu tine. Dacă nu era firma Ashroich, care să vină cu banii şi să asfalteze pe datorie şi acum străzile din Constanţa erau ca în Piaţa Ovidiu!

Şi la Spitalul Judeţean de Urgenţă se începuse un lucru bun în anul 2004, dar care a fost stopat de Băsescu. Ultimele 4 etaje ale spitalului arată ca în Vest. Dacă nu era oprită reparaţia capitală de oamenii lui Băsescu, acum tot spitalul era deja terminat şi nu mai semăna cu... România! :lol:

Căt despre Cazinou, cine a prevăzut că firma care a concesionat clădirea va da faliment? Ei au plătit până anul acesta, dar au Garanţia lăsată aici, pe care Primăria o va executa. Contractul se va rezilia automat în primăvara viitoare şi Cazinoul va fi scos din nou la licitaţie internaţională.

Nu am înţeles ce ai cu "evreii"?! Îi urăşti de conjuctură pentru că lucrează cu Mazăre sau aşa îi urăşti tu de câte ori auzi de ei?

Nu ii urasc deloc pe evrei, denumirea este folosita corect in limba romana. Nu gasesc alt cuvant (israelieni, e prea lung si nefires), Sa fi politically correct nu inseamna sa stalcesti cuvintele sau sa inventezi altele noi (tigan sau rrom, handicapat sau persoana cu dezabilitati).


Am exemplificat ce retea de cunostinte si relatii trebuie sa aiba in spate un CITY MANAGER.

El ar trebui sa aiba deja idee la cina sa apeleze pentru a-si atinge obiectivele si cel la care a apelat sa se stie cu city manager-ul de multi ani si sa aiba incredere in el.

Ganditi-va cat timp se castiga, se merge pe sigur nu pe incercare si eroare.

kirin, vezi că mă confunzi! Revizuieşte-ţi limbajul de puştan de cartier periferic, că nu are ce căuta pe acest forum.

bai taxico, nu toti locuim in cartierele de care se ocupa cel mai mult mazare ( din nord ) pe care il aperi fara sa te gandesti. unii mai stam si in zone fara parcuri, in apropiere de zone unde binevoitorii vor otelarii.

iti da CTA un citat , spui ca e dintr-o fituica, daca nu apare in oficiosul Telegraf nu are valoare sau cum ? primul candidat care va da la pensionari mai multe avantaje decat mazare ii va lua sigur locul, chit ca nu va face nimic in oras pe viitor ( o sa mai ia si alte mandate daca va mai candida ).

Modelul European de city manager in tari si orase care sunt ani lumina peste Constanta.

Am observat ca unii din d-voastra au impresia ca provoduiesc un anumit sistem American. Mai jos demonstrez ca este o impresie gresita.


Irlanda http://en.wikipedia.org/wiki/County_Manager "This article is about county and city managers in the Republic of Ireland.....In local government in the Republic of Ireland, the County Manager is the chief executive of the local authority of a county. For administrative cities, the equivalent position is City Manager. Whereas the county council and city council are elected officials who formulate policy, the manager is an appointed official who manages the implementation of policy."

Se asfalteaza trotuarele pe portiunea Far - SNC

http://img833.imageshack.us/img833/4958/dsc01597t.jpg

http://img522.imageshack.us/img522/9402/23444.jpg

:cheers:

Progress...

http://img839.imageshack.us/img839/9969/27092010.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/2043/27092010002.jpg

^^
Nice shit :cheers:

^^
Nice shit :cheers:

^^ :rofl:

La ce te referi, la bordurile care au rămas oribile, sau ai vrut să spui nice sit, or nice shoot?

^^ :rofl:

La ce te referi, la bordurile care au rămas oribile, sau ai vrut să spui nice sit, or nice shoot?

cred ca se referea la trotuarul renovat in care nuti rupi picioarele cand mergi , e mai important pentru oameni sa fie ala schimbat decat bordurile :)

^^ :rofl:

La ce te referi, la bordurile care au rămas oribile, sau ai vrut să spui nice sit, or nice shoot?

Oameni buni, nu se poate ca la MIGA... unde au pus termopane ALBEEE!
Dar acum daca dau baietii cu o mana de asfalt nici pe aia nu o apreciem?
Eram mai bine cu borduri varza.. si cu trotuar?
Decat cu trotuar okey facut si bordurile INCA nefacute?
:bash:
Serios ca nu va inteleg.:ohno:

^^ Come down dtfsquad! Nimeni nu a spus că de ce s-au asfaltat trotuarele! Pur şi simplu am atenţionat că românii sunt praf (şi) la detalii! Ai asfaltat bulevardele, ai asfaltat trotuarele, atunci de ce mama dracu' nu faci treaba completă şi nu schimbi şi bordurile? Un amic din Houston care a venit vara trecută, mi-a atras atenţia că degeaba municipalitatea a asfaltat bulevardele dacă bordurile sunt crăpate şi ciobite!? Lucrul acesta deranjază la retină! Un străin de oraş care e în vacanţă şi se plimbă prin Constanţa, fii sigur că observă bordurile sparte! Ca banii băgaţi în aceste asfaltări să aibă efectul scontat, trebuiau schimbate şi bordurile! Punct.

^^
Asa cum am subliniat...
Bordurile INCA nefacute...
Se putea deduce foarte simplu ca e posibil sa fie in lucru, dar cum pt niste borduri trebuie sa faci licitatii si etc... k doar suntem in Ro... se poate sa mai intarzie cu ele.
Desi recunosc ca ar fi fost de preferat sa o faca in acelasi timp ku asfaltarea trotuarelor.
:cheers:

^^ Come down dtfsquad! Nimeni nu a spus că de ce s-au asfaltat trotuarele! Pur şi simplu am atenţionat că românii sunt praf (şi) la detalii! Ai asfaltat bulevardele, ai asfaltat trotuarele, atunci de ce mama dracu' nu faci treaba completă şi nu schimbi şi bordurile? Un amic din Houston care a venit vara trecută, mi-a atras atenţia că degeaba municipalitatea a asfaltat bulevardele dacă bordurile sunt crăpate şi ciobite!? Lucrul acesta deranjază la retină! Un străin de oraş care e în vacanţă şi se plimbă prin Constanţa, fii sigur că observă bordurile sparte! Ca banii băgaţi în aceste asfaltări să aibă efectul scontat, trebuiau schimbate şi bordurile! Punct.

trebuia schimbata toata infrastructura, ingropate cablurile, schimbata canalizarea, etc. si bineinteles pana la cel mai mic detaliu, rigolele de scurgere, care in Constanta nu exista! au lasat un sant intre bordura si asfalt si cu asta basta! pai nu asaaaaaa!!!!

aoleuuu romanu nui niciodata multumit , nu ma mira ca majoritatea primarilor isi baga pla si numai fac nimic ca se pare ca orice ar face nu e bine dupa unii

^^Bordurile care inconjoara alveolele respective nu se refac dintrun simplu motiv, ele vor fi desfiintate si in loc sa va amenaja ori tot trotuar ori spatii de parcare.

de ce mama lor, idiotii de la primarie, distrug trotuarele cu parcari, iar cand e vorba de constructii noi, nu impun si locuri de parcare (ex blocurile de birouri de pe mamaia - au cateva locuri de parcare dobandite prin concesiune de la confort urban = tot au mancat trotuarele) , ce dracu le este greu sa le zica , faci bloc cu 2-3-4-5-6 etaje, bine, 50 locuri de pacare langa, nu vrei, nu mai construiesti, si punct

si acuma o sa aud apropiati ai primariei care vor zice ca nu, ca nu au cum, ca alunga investitorii, ca asa nu mai construieste nimeni

de ce mama lor, idiotii de la primarie, distrug trotuarele cu parcari, iar cand e vorba de constructii noi, nu impun si locuri de parcare (ex blocurile de birouri de pe mamaia - au cateva locuri de parcare dobandite prin concesiune de la confort urban = tot au mancat trotuarele) , ce dracu le este greu sa le zica , faci bloc cu 2-3-4-5-6 etaje, bine, 50 locuri de pacare langa, nu vrei, nu mai construiesti, si punct

si acuma o sa aud apropiati ai primariei care vor zice ca nu, ca nu au cum, ca alunga investitorii, ca asa nu mai construieste nimeni

Pentru ca primaria vrea sa ia taxele de la investitorii aia care construiesc indiferent daca au sau nu parcari!
Iau taxa la MP construiti si aia e.

In alta ordine de idei, pe Sos Mangaliei in dreptul Centrului De Scafandri, unde exista grilaje de scurgere a apei, fiind cel mai jos punct al carosabilului (intre intersectia FAR si intersectia GARA) astzi erau baietii de la primarie sau RAJA (nu stiu de cine apartin, care au scos atat grilajele metalice dar au sapat in jurul lor.
Probabil ca vor sa curete "instalatia" sau sa o largeasca pentru ca sa nu mai se intample ca ultima oara (cand la o ploaie torentiala a fost transformata zona in LAC) :lol:
:cheers:

^^Raja. E programul de amenajare a rigolelor in zonele inundabile din municipiu.

In alta ordine de idei, pe Sos Mangaliei in dreptul Centrului De Scafandri, unde exista grilaje de scurgere a apei, fiind cel mai jos punct al carosabilului (intre intersectia FAR si intersectia GARA) astzi erau baietii de la primarie sau RAJA (nu stiu de cine apartin, care au scos atat grilajele metalice dar au sapat in jurul lor.
Probabil ca vor sa curete "instalatia" sau sa o largeasca pentru ca sa nu mai se intample ca ultima oara (cand la o ploaie torentiala a fost transformata zona in LAC)

Exact în zona aceea a fost râpa care cobora spre marginea plajei Băile de la Vii. Apele de pe micile dealuri din împrejurimi se colectau în râpă şi ajungeau în mare. Odată cu sistematizarea zonei şi extinderea portului din perioada comunistă, râpa s-a desfiinţat, dar autorităţile au neglijat rolul pe care îl avea aceasta şi nu au construit un sistem de canalizare dimensionat la cantitatea de apă care se strânge în acel loc, astfel că în zonă la fiecare ploaie mai consistentă se formează un mic lac, lac care închide circulaţia pe bdl 1 Mai şi inundă sistematic câteva apartamente de la parterul blocurilor din zonă...

ACELASI LOC, DUPA 25 DE ANI! (inspirat de pozele postate de NellyUSA)

Azi am fost la Praktiker sa iau cate ceva pentru expozitie; intr-adevar s-a asfaltat in Piata Farului:

http://www4.picturepush.com/photo/a/4281057/640/4281057.jpg

Pe vremuri, aici te amenda Militia!

http://www5.picturepush.com/photo/a/4281058/640/4281058.jpg

Iar am pus de 2 ori! Sunt aiurit.

^^Ce pustie soseaua in poza veche. :)

Iar am pus de 2 ori! Sunt aiurit.
Se pare ca nu au fost prosti comunistii cand au facut bulevardul la latimea lui actuala, chiar daca traficul era de cateva ori mai putin.

Sper ca bulevardele care vor aparea in preajma Constantei, adica in vest, sa fie cel putin la fel de incapator proiectate, pentru a nu aglomera traficul, si a nu ne bate capul in viitor cu exproprieri si demolari.

Daca nu ma insel, exista o lege care spune ca drumurile nationale au o latime de 50 de metri, din care suprafata destinata traficului auto poate sa fie mai mare sau mai mica.Adica poate sa aiba 2 benzi pe sens sau 6 sau cate incap. Legea asta a fost data pentru ca nimeni sa nu construiasca ceva in acesti 50 de metri, iar o viitoare largire a bulevardului sa nu puna probleme. Stie cineva despre ce lege, ordonanta sau dispozitie e vorba ?

Noul bulevard care este proiectat paralel cu Aurel Vlaicu(intre lacul Mamaia si blv. Bratianu) are 6 benzi.
Strada Haiducului viitor bulevard este programata pentru largire la 6 benzi.

^^unde este situata strada Haiducului si cand se prevede ca se vor realiza aceste doua proiecte? :cripes:

ACELASI LOC, DUPA 25 DE ANI! (inspirat de pozele postate de NellyUSA)

Azi am fost la Praktiker sa iau cate ceva pentru expozitie; intr-adevar s-a asfaltat in Piata Farului:

http://www4.picturepush.com/photo/a/4281057/640/4281057.jpg

Pe vremuri, aici te amenda Militia!

http://www5.picturepush.com/photo/a/4281058/640/4281058.jpg

Same shit, another day. Important este ca au crescut acei pomi intre timp.:bash:

... si au disparut antenele de pe blocuri!
... si s-au inchis balcoanele,
... si s-au "vopsit" fatadele,
... militia e politia (cu aceeasi foame in gusa),
... Daciile... - apropo, cam cate Dacii (vechi) ar mai putea fi prin Constanta?

^^
Nu stiu cate dacii mai sunt in Constanta, dar eu ma asteptam ca in 25 de ani sa mai apara o cladire ceva in plus, nu vorbesc de zgarie-nori, dar macar ceva culoare, ceva care sa lase o amprenta palpabila.
Faptul ca militia se numeste acum politia si ca au dres-o cu niste vopsea pe blocurile acelea pentru mine nu inseamna progres...cel putin rezumandu-ma la aceasta imagine:nuts:

... Yes!

Nu stiu cate dacii mai sunt in Constanta, dar eu ma asteptam ca in 25 de ani sa mai apara o cladire ceva in plus, nu vorbesc de zgarie-nori, dar macar ceva culoare, ceva care sa lase o amprenta palpabila.
Faptul ca militia se numeste acum politia si ca au dres-o cu niste vopsea pe blocurile acelea pentru mine nu inseamna progres...cel putin rezumandu-ma la aceasta imagine

http://www4.picturepush.com/photo/a/4281057/640/4281057.jpg

http://www5.picturepush.com/photo/a/4281058/640/4281058.jpg

Progresul se observă în numărul foarte mare de mașini parcate pe bulevard, prin calitatea mașinilor care circulă și prin calitatea asfaltului. De asemenea, dacă priviți poze din anii '80 sau '90 o să vedeți mult praf strâns lângă borduri! În acești 20 de ani nu s-a măturat niciodată marginile bulevardelor cu mașini specializate, ci aveau niște țigănci care măturau o dată pe săptămână, de aceea străzile aveau o dâră gri lângă borduri, de la praf sau de la noroiul uscat...

... cam putin totusi, pentru 21 de ani!

Da, dar acest progres chinezii il obtin in cateva zile:lol:
Totusi, vorbim de 25 de ani, juma' de viata de roman:lol:

Da, dar acest progres chinezii il obtin in cateva zile:lol:
Totusi, vorbim de 25 de ani, juma' de viata de roman:lol:
Apropo, ai vazut cand se ciocnesc niste bolizi de Formula 1 pe circuitul chinezesc ca apar vreo 20 de chinezi cu matura si elibereza pista? Dupa chestia asta, s-au postat pe YouTube (parca anul trecut) filmuletul cu secventa respectiva cu zeci de comentarii... Noi nu suntem nici chinezi si nici n-avem utilaje. Sa vedem ce ne asteapta la iarna...

Sa vedem ce ne asteapta la iarna...

O sa ne inghete curu', asta ne asteapta la iarna:soon:

^^unde este situata strada Haiducului si cand se prevede ca se vor realiza aceste doua proiecte? :cripes:

Haiducului este numele atribuit celebrei Variante Ovidiu. Aici lucrarile vor incepe dup finalizarea centurii.
Cat despre al doilea bulevard la el deja s-u inceput lucrarile, pasajul de la TOM face parte din bulevardul de care vorbeam.

Progresul se observă în numărul foarte mare de mașini parcate pe bulevard, prin calitatea mașinilor care circulă și prin calitatea asfaltului. De asemenea, dacă priviți poze din anii '80 sau '90 o să vedeți mult praf strâns lângă borduri! În acești 20 de ani nu s-a măturat niciodată marginile bulevardelor cu mașini specializate, ci aveau niște țigănci care măturau o dată pe săptămână, de aceea străzile aveau o dâră gri lângă borduri, de la praf sau de la noroiul uscat...[/QUOTE]

mi se pare mie sau a ajuns sa fie asfaltul mai inalt decat bordurile? :nuts:

da , asfaltul e mai inalt sau cam la acelasi nivel cu bordurile , am observat ca in romania in general cand se repara o strada se mai toarna un rand-doua de asfalt in plus , crescand nivelul , cred ca e mai ieftin asa decat sa raschetezi de tot strada pana ajungi la pietris. In constanta doar in locurile unde e bordura noua e mai ridicata decat asfaltul.

I had a dream...and in that dream we had a ship, and that ship was called "transilvania 2".
And on that ship there wore foreign turists. And that ship, in my dream sailed between Constanta-Varna-Istanbul-Atena-Venetia-Monaco-Marsilia-Barcelona-Gibraltar-Tunis-Malta-Egipt-Cipru-Istanbul-Batumi-Odessa-Sulina-Constanta.
La visul asta asta se adauga ferry catre varna, odessa, istanbul, budapesta , viena, rotterdam.
visez o constanta mare cu 2-3 milioane de locuitori, un port dezvoltatt, marine, zgarie nori, un aeroport cu 3 piste sa faca fata traficului, un oras universitar mare cu sute d emiid e studenti si campusuri imense, si ami visez si milioane d eturisti in fiecare an....

si cum ramane? doar un vis? :D

Dunno homie, i hope my dream will come true baby, are you down with what i'm sain' .
:D

si cum ramane? doar un vis? :D

Epopee :D
Eu m-as multumi si cu existenta unui tur al Marii Negre pentru inceput :)

I had a dream...and in that dream we had a ship, and that ship was called "transilvania 2".
And on that ship there wore foreign turists. And that ship, in my dream sailed between Constanta-Varna-Istanbul-Atena-Venetia-Monaco-Marsilia-Barcelona-Gibraltar-Tunis-Malta-Egipt-Cipru-Istanbul-Batumi-Odessa-Sulina-Constanta.
La visul asta asta se adauga ferry catre varna, odessa, istanbul, budapesta , viena, rotterdam.
visez o constanta mare cu 2-3 milioane de locuitori, un port dezvoltatt, marine, zgarie nori, un aeroport cu 3 piste sa faca fata traficului, un oras universitar mare cu sute d emiid e studenti si campusuri imense, si ami visez si milioane d eturisti in fiecare an....

Bun joint-ul, unde l-ai găsit? :tyty:

Epopee :D
Eu m-as multumi si cu existenta unui tur al Marii Negre pentru inceput :)

Daca si-aia din Singapore sau Dubai se multumeau acum 20 de ani doar cu chestii marunte, probabil erau si-acum la fel de "marunti". Eu visez sa fiu foarte bogat sau macar sa intru-n liga "world class" cu ceea ce fac. Ca si constanteni, ar trebui sa lasam atitudini de-astea de mamaligari ("m-as multumi si cu ... chestii marunte"), tipice romanilor de-o anumita varsta (cu ani buni de viata in comunism; si pe care-i multumeste si-un kg de zahar sau ulei, moka sa fie) sau ... (hai sa nu fiu rau :))). Orasul asta are o gramada de atuuri care-l pot face sa se dezvolte ff repede si bine, daca ar fi un pic sustinut/lasat sa se dezvolte.

* la radio s-a potrivit chiar acum un "joint" binevenit la cafea :lol::cheers:
BVxT_c5S5xg

Bun joint-ul, unde l-ai găsit? :tyty:

Jointul l-am gasit in dorinta de a ma ridica mai sus de balcanismul care ma inconjoara, si cred ca e cazul ca toti sa nu mai stam cu p* in soare band bere si scuipand seminte in timp ce ne lamentam ca suntem batuti de soarta si sa punem mana si sa ne apucam sa facem treaba asa cum trebuie, asa cum am dovedit ca putem in timpul regalitatii(Carol1, Ferdinand), dar si pe timpul comunismului(Ceausescu), perioade in care am dovedit ca putem face lucruri mari si ca putem sa ne depasim mentalitatea balcanica.
:)
:cheers:

^^ :cheers2:

Jointul l-am gasit in dorinta de a ma ridica mai sus de balcanismul care ma inconjoara, si cred ca e cazul ca toti sa nu mai stam cu p* in soare band bere si scuipand seminte in timp ce ne lamentam ca suntem batuti de soarta si sa punem mana si sa ne apucam sa facem treaba asa cum trebuie, asa cum am dovedit ca putem in timpul regalitatii(Carol1, Ferdinand), dar si pe timpul comunismului(Ceausescu), perioade in care am dovedit ca putem face lucruri mari si ca putem sa ne depasim mentalitatea balcanica.
:)
:cheers:

:cheers:

Hai băieţi, că văd că voi bateţi şaua spre mine...

Am avut marele ghinoin să petrec ultimii 20 de ani, 1990-2010, în maturitate în România, această ţară care va rămâne mult timp la stadiul de provincie marginală a Europei! România este un fel de Botoşani sau Vaslui a Europei. Nu am plecat de aici, din pricina faptului că-mi iubesc prea mult oraşul, pentru că româncele sunt... bune :lol:, dar şi dintr-o anumită comoditate...

În aceşti 20 de ani au fost două perioade distincte.
Prima, 1990-2000, cu o recesiune cronică, cu o scădere a nivelului de viaţă sub anii comunismului. În 1989, datele macoeconomice, dar şi economia României, erau peste anul 2000!
Între 2000-2008 au fost ani de creştere economică, cei mai buni ani ai României din toate timpurile! Niciodată în istorie România nu a dus-o mai bine ca în această perioadă!.
A urmat criza, 2008-XXXX (probabil că mai durază încă 5 ani!).

Concluzia este că în aceşti 20 de ani au fost doar 8 ani de "bine"...

Ce ne rezervă viitorul?

Lumea noastră, adică Europa şi USA, este în criză profundă şi nu sunt semne că vom ieşi prea curând. Noi suntem legaţi de această zonă politico-economică şi ne vom duce crucea împreună!

Celelalte "lumi", China, India, Brazilia, etc, par a se descurca mai bine. Pentru ei criza nu există, aşa cum nu exista nici pentru noi când aceasta făcea ravagii în Argentina acum 10 ani!

Constanţa face parte din lumea aflată în criză. Mai mult, face parte din Vaslui-ul Europei, adică România! Cum nu se poate mai rău!

Ce se va întâmpla în următorii 20 de ani în Constanţa? Prevăd o criză de cel puţin 5 ani, o stagnare de alţi 5 ani, o creştere de 5 ani şi o altă criză de 5 ani. Simplist, dar foarte posibil. Deci 10 ani de recesiune, 5 ani de stagnare şi numai 5 ani de "bine" în următorii 20 de ani! Comparativ, înseamnă că ce s-a realizat în Constanţa în perioada 2000-2008, se va realiza în perioada 2010-2030.

Concluzia este că în anul 2030 Constanţa nu va arăta cu mult mai diferit decât este acum! Vor fi în plus doar două noi cartiere de genul Tomis Plus, maxim un singur nou bulevard, cele două Autostrăzi vor fi arhisuficiente pentru a descongestiona traficul din oraş, se vor construi maxim 3 pasaje rutiere noi, vor circula numai autobuze electrice, troleibuzele se vor desfiinţa, tramvaiele şi metroul nu vor apărea, vor fi maxim 3 clădiri cu 30-40 de etaje, 50% din autoturisme şi motociclete vor fi electrice, oraşul, cu toată zona metropolitană va creşte de la 500.000 la maximum 600.000 de locuitori, vom avea o Campioană Naţională la fotbal cel puţin o ediţie, este vorba de Viitorul, televiziunea 3D fără ochelari va deveni ceva firesc şi va intra în teste televiziunea holografică... Şi mă opresc aici, deşi mai aveam multe de spus.

Un constantean, dacă vei rămâne aici, nu vei avea parte de un oraş cu nici măcar 1 milion de locuitori şi te poţi declara mulţumit doar cu maximum 3 zgârie nori... Cu siguranţă vei fi foarte dezamăgit în anul 2030!

joce23, şi tu dacă rămâi aici, este posibil să ajungi bogat, dar nu aşa cum visezi... Partea proastă este că pentru o eventuală operaţie pe care o vei suporta tu sau vreun membru al familiei tale, va trebui să pleci la Viena.

Toate generaţiile care au trăit aici (în România) au fost dezamăgite la final. Absolut toate, fără nicio excepţie! Voi de ce aţi face excepţie? Tinerii care vin după voi, sau chiar voi, nu sunt (sunteţi) cu nimic mai deosebiţi faţă tinerii de acum 20, 30, 40 sau 50 de ani! Ba, chiar mai rău, comparaţia vă poate dezavantaja!

...
Toate generaţiile care au trăit aici (în România) au fost dezamăgite la final. Absolut toate, fără nicio excepţie! Voi de ce aţi face excepţie? Tinerii care vin după voi, sau chiar voi, nu sunt (sunteţi) cu nimic mai deosebiţi faţă tinerii de acum 20, 30, 40 sau 50 de ani! Ba, chiar mai rău, comparaţia vă poate dezavantaja!

Acum vreo doua zile am vazut la stiri un batran de 107 ani din Bucuresti care a primit o locuinta sociala de la stat deoarece anterior locuia intr-o cladire cu bulina rosie care intrase in reparatii de consolidare. Pana aici toate bune si frumoase, numai ca batranul respectiv este foarte bolnav si foarte sarac si a primit locuinta sociala la etajul 5 al unei cladiri al carui lift nu functioneaza:bash:
Acel om cand avea vreo 30 de ani banuiesc ca spera mai mult de la aceasta tara, asa cum au sperat majoritatea romanilor si au fost cu totii dezamagiti. Din pacate, sau din fericire, eu sunt mai realist si la varsta de 31 de ani nu mai sper nimic de la Romania si sper sa nu ma apuce varsta de 107 ani in aceasta tara:ohno:
Istoria imi poate confirma ca tara a evoluat foarte greu si din pacate din ce in ce mai greu si bazandu-ma pe faptul ca de ceva ani cei mai buni si capabili emigreaza, incet dar sigur viitorul acestei tari va fi deprimant si nesigur.
Luand in calcul ca am un copil mic imi este greu sa cred ca voi putea profita, desi voi incerca, de ocaziile care-mi vor aparea de a emigra si daca nu o voi face atunci nu voi apuca o varsta inaintata in Romania, 107 ani in niciun caz:lol:
Asa cum nu cred in viitorul luminos al acestei tari, in ansamblul compus din dezvoltarea economica si cresterea valorilor umane, culturale si demografice, nu ma voi lasa pacalit de sentimentul fals ca lucrurile vor merge spre bine, nu voi dezvolta in sine-mi ipocritul sentiment de optimism, fiind totodata realist, desi postez aici proiecte, fac poze si ma bucur ca un copil mic pentru orice etaj construit al vreunei cladiri, o strada asfaltata si o floare plantata:nuts:
Intr-adevar, orasul se va dezvolta mai mult ca acum, incet dar sigur, problema este ca decalajul dintre noi si alte orase din Europa si din lume va fi din ce in ce mai mare.
Romania are nevoie de o minune si nu neaparat venita din plan extern, ci mai mult construita cu ajutorul oamenilor capabili, avem nevoie de oameni cu minti luminate si cu vointa de fier mai mult ca niciodata:)

Hai băieţi, că văd că voi bateţi şaua spre mine...

Am avut marele ghinoin să petrec ultimii 20 de ani, 1990-2010, în maturitate în România, această ţară care va rămâne mult timp la stadiul de provincie marginală a Europei! România este un fel de Botoşani sau Vaslui a Europei. Nu am plecat de aici, din pricina faptului că-mi iubesc prea mult oraşul, pentru că româncele sunt... bune :lol:, dar şi dintr-o anumită comoditate...

În aceşti 20 de ani au fost două perioade distincte.
Prima, 1990-2000, cu o recesiune cronică, cu o scădere a nivelului de viaţă sub anii comunismului. În 1989, datele macoeconomice, dar şi economia României, erau peste anul 2000!

prima perioada a fost cauzata de intarzierea reformelor, acestea incepand cu adevarat abia prin '96 cu privatizarile importante. deci putea sa inceapa mai devreme perioada de crestere, daca era vointa politica(ex.nu ne vindem tara). posibil ca primii ani dupa revolutie sa fi fost mai durerosi, cu toate ca nu cred sa fi fost posibil mai rau decat oricum a fost.

Între 2000-2008 au fost ani de creştere economică, cei mai buni ani ai României din toate timpurile! Niciodată în istorie România nu a dus-o mai bine ca în această perioadă!.
trist dar adevarat...adica cat de rau a fost in alte timpuri...

A urmat criza, 2008-XXXX (probabil că mai durază încă 5 ani!).

Concluzia este că în aceşti 20 de ani au fost doar 8 ani de "bine"...

era bine sa fi inceput recuperarea cu cativa ani inainte...dar, cum spus, vointa politica...care la acel moment era foarte importanta pentru ca ramele economice(economical framework) nu erau stabilite..


Ce ne rezervă viitorul?

Lumea noastră, adică Europa şi USA, este în criză profundă şi nu sunt semne că vom ieşi prea curând. Noi suntem legaţi de această zonă politico-economică şi ne vom duce crucea împreună!

Celelalte "lumi", China, India, Brazilia, etc, par a se descurca mai bine. Pentru ei criza nu există, aşa cum nu exista nici pentru noi când aceasta făcea ravagii în Argentina acum 10 ani!

celalte "lumi" sunt in crize permanente...stadiul lor de "necriza" ar fi o criza extrema in "lumea noastra" (UE, USA)... pe langa asta vorbim de premize diferite, una este sa cresti de la 1 si alta e sa cresti de la 100...

Constanţa face parte din lumea aflată în criză. Mai mult, face parte din Vaslui-ul Europei, adică România! Cum nu se poate mai rău!
sunt de alta parere...mai bine Vasluiul Europei decat Constanta:) Indiei...:lol:

Ce se va întâmpla în următorii 20 de ani în Constanţa? Prevăd o criză de cel puţin 5 ani, o stagnare de alţi 5 ani, o creştere de 5 ani şi o altă criză de 5 ani. Simplist, dar foarte posibil. Deci 10 ani de recesiune, 5 ani de stagnare şi numai 5 ani de "bine" în următorii 20 de ani! Comparativ, înseamnă că ce s-a realizat în Constanţa în perioada 2000-2008, se va realiza în perioada 2010-2030.

prevad alta evolutie...Europa, cu Germania ca actuala locomotiva economica, isi revine deja cu pasi rapizi. In Germania economia va inainta anul asta cu probabil 3,2%, ceea ce este foarte mult pentru o economie atat de dezvoltata! vrand nevrand romania(inclusiv Constanta) va fi trasa de val...:cheers: motivele cred ca sunt stiute


Concluzia este că în anul 2030 Constanţa nu va arăta cu mult mai diferit decât este acum! Vor fi în plus doar două noi cartiere de genul Tomis Plus, maxim un singur nou bulevard, cele două Autostrăzi vor fi arhisuficiente pentru a descongestiona traficul din oraş, se vor construi maxim 3 pasaje rutiere noi, vor circula numai autobuze electrice, troleibuzele se vor desfiinţa, tramvaiele şi metroul nu vor apărea, vor fi maxim 3 clădiri cu 30-40 de etaje, 50% din autoturisme şi motociclete vor fi electrice, oraşul, cu toată zona metropolitană va creşte de la 500.000 la maximum 600.000 de locuitori, vom avea o Campioană Naţională la fotbal cel puţin o ediţie, este vorba de Viitorul, televiziunea 3D fără ochelari va deveni ceva firesc şi va intra în teste televiziunea holografică... Şi mă opresc aici, deşi mai aveam multe de spus.

Un constantean, dacă vei rămâne aici, nu vei avea parte de un oraş cu nici măcar 1 milion de locuitori şi te poţi declara mulţumit doar cu maximum 3 zgârie nori... Cu siguranţă vei fi foarte dezamăgit în anul 2030!

oare sa fie nr. de locuitori si zgarie norii atat de importanti pentru o regiune dezvoltata...sunt de alta parere


joce23, şi tu dacă rămâi aici, este posibil să ajungi bogat, dar nu aşa cum visezi... Partea proastă este că pentru o eventuală operaţie pe care o vei suporta tu sau vreun membru al familiei tale, va trebui să pleci la Viena.

vor fi clinici private..in cel mai rau caz va fi nevoie de o deplasare la Bucuresti..:lol:


Toate generaţiile care au trăit aici (în România) au fost dezamăgite la final. Absolut toate, fără nicio excepţie! Voi de ce aţi face excepţie? Tinerii care vin după voi, sau chiar voi, nu sunt (sunteţi) cu nimic mai deosebiţi faţă tinerii de acum 20, 30, 40 sau 50 de ani! Ba, chiar mai rău, comparaţia vă poate dezavantaja!

mai deosebiti nu, dar cu mai multe sanse si norocul de a trai intr-o lume(cel putin UE) mai libera din toate punctele de vedere...

Daca si-aia din Singapore sau Dubai se multumeau acum 20 de ani doar cu chestii marunte, probabil erau si-acum la fel de "marunti". Eu visez sa fiu foarte bogat sau macar sa intru-n liga "world class" cu ceea ce fac. Ca si constanteni, ar trebui sa lasam atitudini de-astea de mamaligari ("m-as multumi si cu ... chestii marunte"), tipice romanilor de-o anumita varsta (cu ani buni de viata in comunism; si pe care-i multumeste si-un kg de zahar sau ulei, moka sa fie) sau ... (hai sa nu fiu rau :))). Orasul asta are o gramada din atuuri care-l pot face sa se dezvolte ff repede si bine, daca ar fi un pic sustinut/lasat sa se dezvolte.


Bine bine, optimist pot sa fiu si eu.
Aia din Dubai si Singapore au avut si au lideri vizionari, care au stiut sa faca pasi din ce in ce mai mari, precum si autonomie aproape totala. Iar eu am zis ca pentru un prim pas, un tur al Marii Negre nu ar fi ceva de neglijat.

Bine bine, optimist pot sa fiu si eu.
Aia din Dubai si Singapore au avut si au lideri vizionari, care au stiut sa faca pasi din ce in ce mai mari, precum si autonomie aproape totala. Iar eu am zis ca pentru un prim pas, un tur al Marii Negre nu ar fi ceva de neglijat.

plus ceva bani marunti de pe urma petrolului...:D

iar singapore este situat pe cele mai importante rute maritime si aviatice din lume.:drool:..

stiu teoria lui Trump,dar zic ca ar fi mai benefic sa fie luate alte orase ca termen de comparatie...
...and if we still want to think big, let´s think about hamburg or rotterdam

Intr-o carte de geopolitica scria ca mai important decat detinerea resurselor, e accesul la transportul facil, adica maritim, preferabil direct.

Noi avem deschidere si la "holul Europei"=> Dunarea, si la orient.

Daca in vest s-a dezvoltat Rotterdam, datorita traficului de marfa de pe Rin si canalele interioare nemtesti care leaga Dunarea de Marea Nordului, in est de ce nu s-ar dezvolta Constanta,la gura Dunarii, mai ales in prezent, cand tarile din Europa de Est si Orient cunosc o dezvoltare sustinuta ?

Noi avem dublu sau triplu atu, fata de Varna sau Odessa,sau chiar Istanbul, dar nu stim sa-l valorificam.

Daca tot o tineti in comparatii, faceti-o pana la capat. Asadar, comparati traficul de marfuri din Rotterdam cu cel din Constanta (are cineva cifrele??) si nu uitati de faptul ca Rotterdamul alimenteaza vestul Europei pe cand Constanta alimenteaza o parte mica din Europa de est. Diferentele sunt totusi mari si pastrand proportiile Constanta e OK.

Edit: noi vorbim degeaba de Rotterdam aici, in timp ce Mazare isi ia lumina intelepciunii de pe alte continente (vezi sursele de inspiratie: Brazilia, Papua Noua Guinee, Botswana etc) :nuts;

OT:

joce23, şi tu dacă rămâi aici, este posibil să ajungi bogat, dar nu aşa cum visezi... Partea proastă este că pentru o eventuală operaţie pe care o vei suporta tu sau vreun membru al familiei tale, va trebui să pleci la Viena.


N-am cum sa ajung unul din bogatii ce-apar in Forbes :) (doar daca ma-nsor cu fata vreunuia care e prea bogat, in rest sansele-s mici/nule :lol:) Visez totusi uneori sa devin si bogat ; cred ca daca asta ar fi obiectivul no. 1 al vietii mele as reusi sa devin macar un mic milionar. Repet insa ca-s un tip ff simplu. Cand vorbeam de intrat in "prima liga", ma refeream la faptul ca vreau sa performez cat mai mult cu ocupatia mea boema. Poate dupa 35 de ani sau dupa ce o sa ma insor, o sa ma gandesc mai mult si la bani.

Nu m-a interesat niciodata sa las Cta ca sa ma stabilesc pe alte meleaguri. Mi-as dori insa sa se trezeasca cat mai multi p-aici si sa faca eforturi / presiuni pe autoritati pentru a o duce mai bine aici. Ma dispera insa cand stiu ca unele chestii ff banale ne pot imbunatati mult calitatea vietii si totusi nu se prea face nimic (dau un sg exemplu ca sa nu ma-ntind ff mult : maidanezii; nu inteleg ce e asa greu sa cureti intr-un an tot orasul; eu merg ff mult pe jos si ma lovesc ff des de ei).

EDIT: @un constantean: ca sa vada toata lumea daca aia de la ecarisaj chiar misca ceva, cred c-ar fi bine sa existe mai multa transparenta in legatura cu munca lor. Poate pui o vorba buna la cine trebuie ca sa puna mai multa presiune pe cei de la ecarisaj si sa afiseze pe site-ul primariei care e bugetul lor, pe ce sunt cheltuiti banii si un program clar al planurilor/actiunilor lor (sa vedem ceva de genul : "intre xx si xx din noiembrie, va fi curatat parcul X", "intre xx si xx decembrie, vom actiona in perimetrul strazilor xxxx si xxxx din cartierul Tomis x" etc. Mie chiar mi se pare ca oamenii aia nu fac nimic. Am fost atacat de o haita de caini, am fost muscat de un caine dintr-o haita, am asistat la scene cand altii au fost muscati, te duci la cumparaturi dai peste maidanezi, in parcuri dai peste maidanezi, in intersectii importante din oras dai peste maidanezi, in orice cartier al CT te lovesti si de maidanezi (si "alte chestii" de-ale lor). :ohno: Chiar e asa greu sa curete orasul de maidanezi ?

^^Ei ar strange maidanezii daca ar fi lasati. Acum cand nu anunta pe unde merg si sutn luati la bataie cu pietre, ia imagineazati cum ar fi daca ar anunta, ar face aia bariere ca in arondismentul 13 sa vezi atunci razboi :))).

EDIT: @un constantean: ca sa vada toata lumea daca aia de la ecarisaj chiar misca ceva, cred c-ar fi bine sa existe mai multa transparenta in legatura cu munca lor. Poate pui o vorba buna la cine trebuie ca sa puna mai multa presiune pe cei de la ecarisaj si sa afiseze pe site-ul primariei care e bugetul lor, pe ce sunt cheltuiti banii si un program clar al planurilor/actiunilor lor (sa vedem ceva de genul : "intre xx si xx din noiembrie, va fi curatat parcul X", "intre xx si xx decembrie, vom actiona in perimetrul strazilor xxxx si xxxx din cartierul Tomis x" etc. Mie chiar mi se pare ca oamenii aia nu fac nimic. Am fost atacat de o haita de caini, am fost muscat de un caine dintr-o haita, am asistat la scene cand altii au fost muscati, te duci la cumparaturi dai peste maidanezi, in parcuri dai peste maidanezi, in intersectii importante din oras dai peste maidanezi, in orice cartier al CT te lovesti si de maidanezi (si "alte chestii" de-ale lor). :ohno: Chiar e asa greu sa curete orasul de maidanezi ?

Problema câinilor maidanezi este acută în Constanţa! Am văzut chiar azi o haită de aproximativ 15 câini (!?) la intersecţia bdl 1 Mai cu str Burada şi doi străini cum îi "admirau" cu o foarte mare curiozitate vecină cu teama! Eu cred că problemele acestea se rezolvă prin sesizări adresate Primăriei. Trebuie trimis un mic e-mail pe adresa primăriei şi descrisă zona, data, ora şi numărul câinilor, eventual semnalmentele lor. :lol:

Toate sesizările de orice natură pe care le-am trimis Primăriei, au avut un răspuns oficial şi dacă s-a putut, problema s-a rezolvat! :)

Adresa de e-mail a Primăriei Constanţa: primarie@primaria-constanta.ro

joce23, dacă tot umbli mult pe jos şi dacă vrei să nu te muşte câinii, cumpără un dispozitiv electronic care îi ţine la distanţă. Dar trimite şi e-mail-uri Primăriei...

joce23, dacă tot umbli mult pe jos şi dacă vrei să nu te muşte câinii, cumpără un dispozitiv electronic care îi ţine la distanţă. Dar trimite şi e-mail-uri Primăriei...

Am dat de-a lungul ultimilor ani zeci de telefoane la primarie. Sesizarile cica erau preluate si trimise serviciului de ecarisaj. Efectul a fost insa NUL; cand le ziceam sa-mi explice de ce nu se intampla nimic, desi am dat zeci de telefoane, imi spuneau sa cer audienta la Mazare. Mi-am pierdut orice incredere in aia de la primarie care se ocupa telefonic de asa ceva.

Nu m-am lasat insa; i-am stresat si pe cei de la ecarisaj o perioada, dupa ce-am dat de nr. lor de telefon, pana cand au venit finalmente si in cartierul meu. Totul a fost facut insa la misto; au prins doar o piticanie de caine inofensiv (care a si reaparut a doua zi pe strazi!) si s-au carat doar cu el, bifand insa prezenta in cartier, in urma sesizarilor de-aici. Poate o sa scriu si un e-mail vreodata la primarie, dar sincer n-am nici o speranta. Ma-ntreb insa cati bani primesc cei de la ecarisaj si ce naiba fac cu ei; chiar e asa greu sa-si propuna sa curete azi un parc, maine o o parcare de hypermarket, poimaine o intersectie importanta din oras samd. E bataie de joc; impresia mea e ca in CT nu se misca un deget pentru a rezolva problema maidanezilor. :ohno:

Am dat de-a lungul ultimilor ani zeci de telefoane la primarie. Sesizarile cica erau preluate si trimise serviciului de ecarisaj. Efectul a fost insa NUL; cand le ziceam sa-mi explice de ce nu se intampla nimic, desi am dat zeci de telefoane, imi spuneau sa cer audienta la Mazare. Mi-am pierdut orice incredere in aia de la primarie care se ocupa telefonic de asa ceva.

Nu m-am lasat insa; i-am stresat si pe cei de la ecarisaj o perioada, dupa ce-am dat de nr. lor de telefon, pana cand au venit finalmente si in cartierul meu. Totul a fost facut insa la misto; au prins doar o piticanie de caine inofensiv (care a si reaparut a doua zi pe strazi!) si s-au carat doar cu el, bifand insa prezenta in cartier, in urma sesizarilor de-aici. Poate o sa scriu si un e-mail vreodata la primarie, dar sincer n-am nici o speranta. Ma-ntreb insa cati bani primesc cei de la ecarisaj si ce naiba fac cu ei; chiar e asa greu sa-si propuna sa curete azi un parc, maine o o parcare de hypermarket, poimaine o intersectie importanta din oras samd. E bataie de joc; impresia mea e ca in CT nu se misca un deget pentru a rezolva problema maidanezilor. :ohno:

nici furadan nu se mai vinde

^^Problema cu cainii comunitari nu se poate rezolva asa! Degeaba cureti azi un parc si maine o parcare de hypermarket pentru ca poimaine in acel parc si in acea parcare de hypermarket vor veni alti caini din alte zone.
Problema cainilor maidanezi este o problema in intreaga tara, problema care se poate rezolva numai de catre parlament printr-o lege. Si numai prin masuri radicale. Eu as propune ca in acest text de lege ipotetic sa se prevada ca pe o perioada de 1 an de zile de la intrarea in vigoare a legii cainii maidanezi prinsi sa fie eutanasiati. Bineinteles legea ar trebui bine gandita si neaparat impreuna cu aceste asociatii de protectie a animalelor care de multe ori doar "se fac" ca le protejeaza. Spun asta deoarece este necesar ca toti factorii care au ceva de spus in legatura cu aceasta problema in Romania sa se puna de acord. Fiindca Romania este stat membru al Uniunii Europene nu stiu exact care este politica U.E. in acest domeniu dar daca ar fi o problema in aceasta privinta, Romania, ca stat membru cu drepturi depline in Uniunea Europeana ar putea cere o derogare pentru un an de zile pentru a-si rezolva aceasta problema.
Este inutil sa se incerce curatirea strazilor de cainii maidanezi doar pe plan local deoarece acestia voir aparea din nou in doi timpi si trei miscari. De exemplu, degeaba se face asta in toata Constanta (prin absurd) daca in localitatile limitrofe (Valu, Navodari, Agigea, Basarabi, Ovidiu, Cumpana, etc.) nu se face acelasi lucru deoarece "maidanezii" vor aparea din nou doar ...traversand campul:lol:
Retin ca in urma cu cativa ani cand Primaria a initiat un program amplu in aceasta privinta au aparut niste articole de presa in care se spunea cum la marginea orasului apareau masini care pur si simplu "descarcau" turme de caini si le abandonau in camp. Evident ca acei caini nu au stat pe loc si au invadat orasul.

Am sa il cert acum pe Radu Cronescu ca nu vrea sa spuna de proiectul pe care l-a propus celor de la port, bineinteles ca dobitocii de acolo au refuzat pentru ca, conducerea portului e alcatuita din niste cretini care nu vad mai departe de propia burta.
Radu a venit cu o idee f f buna, si necesara in orasul nostru si anume un MONORAIL de la Poarta 1 la Gara maritima. turistii ar urma sa vina cu pasagerele , la gara maritima se urca in monorail si ajung la poarta 1 unde vor fi preluati de autobuze.
Si sa nu cumva sa zica cineva ca nu se merita ca nu sunt turisti, ieri in centru pe vremea aia cainoasa erau turisti nemti care se plimbau pe Stefan cel Mare.
Iata ca desi suntem de ceva vreme in extrasezon avem turisti straini aici. Ca fapt divers, TUI aduce turisti la Contanta si cu Autocare nu doar cu avioanele.
Referitor la turistii straini am sa il contrazic un pic si partial pe Radu Mazare, avem nevoie si de turistii nemti care vin cu 50 de euro, de tipul lor de turisti avem nevoie pentru oras, pentru Mamaia intradevar avem nevoie de rusi, arabi etc care sa vina si sa lase bani aici, iar la vara o sa avem si astfel de turisti odata cu deschiderea unor "filiale" ale unor cluburi de lux din Rusia, in statiunea Mamaia.

^^eu de mult timp sustin ca si in extrasezon circula multi turisti straini prin Constanta.
Dar stai stai ce cluburi, ce filiale?! Adica la vara ne facem de cap prin Mamaia alaturi de rusoaice?!:banana:

Mai degraba alaturi de rusii f bogati :D
O sa las surpriza :D atat zic cele mai importante 3 cluburi din Moscova si Skt Petersburg. ;)

pai si ce? niste domnishoare bogate din Rusia fete de bani gata de miliardari rusi nu poa' sa ne viziteze? :lovethem:

^^Ma tu vrei sa te lipesti de vreo rusoaica bogata si nu vrei sa recunosti =)).

:lol::lol::lol:pai cum nu?! asta am lasat sa se inteleaga pana acum:lol:

Nu pot sa ascund nimic! Da, acum catva ani in urma, cei din conducerea de atunci ai Administratiei Portului Constanta, m-au invitat la o discutie despre viitorul portului Constanta - adica, cam cum vad eu, ca architect, niste miscari importanete sau "cosmetizari" pentru port. Le-am spus de la inceput ca eu cred ca fac o greseala ca inchid portul cu gard - in strainatate nu exista asa ceva decat in anumite zone "sensibile" ale portului, ca portul face parte din oras, este chiar o prelungire a lui si macar in zona sa istorica ar trebui sa fie libera trecere (zona cuprinsa Intre Farul "Carol I" - unde este acum si noua Gara Maritima - pana dincolo de silozuri); le-am mai spus ca ar trebui sa scada chiria pentru sediile de shipping - ca de aceea mai toti si-au facut sediile in oras; ca ar putea in anumite zone sa patrunda zona rezidentiala in port, etc, dar le-am propus si doua idei (nu neaparat originale, dar necesare) si anume o linie de monorail intre noua Gara Maritima si Poarta 1 ( daca nu pana in dreptul edificiului cu mozaic, in colaborare cu Primaria), deoarece turistii care vin cu pacheboturile alea uriase sa nu treaca printre mormanele de fier vechi si, in al doilea rand, realizarea unui pod rutier (unde exista astazi doar unul feroviar , la ecluza Agigea) pentru a avea o sosea care sa faca legatura direct intre portul din nord si portul din sud (denumit portul Constanta Agigea Sud – aiurea!) pentru ca astazi, toti care vor sa circule intre cele doua ies in traficul care leaga Constanta de sudul litoralului pe la Podul de la Agigea si se intorc in port inainte de Eforie Nord, absolut anormal. Se pare ca pentru podul acesta rutier se misca ceva-ceva, dar in rest – pauza!

^^ne puteti da mai multe detalii despre acest monorail?:)

Multe nu sunt de spus: Intai trebuia sa fie o acceptare de principiu a ideei de transport si apoi studiata situatia - daca sa fie pe o singura sina, daca sa fie ferit de valuri (deci pe partea portului a digului de nord), cum sa arate statiile, daca sa aiba scari rulante pana la peron, etc. Deci, daca se accepta ideea, trebuia facuta de autoritati o tema de proiectare pe baza careia sa se faca o licitatie de proiect si, cine ar fi castigat-o sa faca proiectul de executie, etc. Daca citesti inca odata textul meu o sa observi ca toata discutia a fost la nivel de idei pentru modernizarea portului.

Multe nu sunt de spus: Intai trebuia sa fie o acceptare de principiu a ideei de transport si apoi studiata situatia - daca sa fie pe o singura sina, daca sa fie ferit de valuri (deci pe partea portului a digului de nord), cum sa arate statiile, daca sa aiba scari rulante pana la peron, etc. Deci, daca se accepta ideea, trebuia facuta de autoritati o tema de proiectare pe baza careia sa se faca o licitatie de proiect si, cine ar fi castigat-o sa faca proiectul de executie, etc. Daca citesti inca odata textul meu o sa observi ca toata discutia a fost la nivel de idei pentru modernizarea portului.

Si cum nu au vrut sa accepte ideea totul a ramas asa. Nu s-a facut nici tema de proiectare, nici nu s-au facut studii mai aprofundate asupra locatiei in sine si a sustenabilitatii acestei propuneri si deci nu s-a incercat sa se gaseasca nici sursa de finantare. Asadar, ideea asta buna asteapta si ea la fel ca multe altele vremuri mai bune...

Iata ca desi suntem de ceva vreme in extrasezon avem turisti straini aici. Ca fapt divers, TUI aduce turisti la Contanta si cu Autocare nu doar cu avioanele.
Referitor la turistii straini am sa il contrazic un pic si partial pe Radu Mazare, avem nevoie si de turistii nemti care vin cu 50 de euro, de tipul lor de turisti avem nevoie pentru oras, pentru Mamaia intradevar avem nevoie de rusi, arabi etc care sa vina si sa lase bani aici, iar la vara o sa avem si astfel de turisti odata cu deschiderea unor "filiale" ale unor cluburi de lux din Rusia, in statiunea Mamaia.

scuza-ma te rog, dar vorbesti de turistii nemti de parca ar fi niste rupti in cur de prin nu stiu ce colturi uitate ale lumii... turistii nemti sunt baza oricarei destinatii turistice importante(a se citi excluzand Romania!!) din europa, ei fiind cei mai importanti ptr. destinatiile consacrate. iar asta ca numar total, cifra relativa, cheltuieli totale si cheltuieli relative!!! cine pretinde alta chestie e inconstient sau neinformat. abia turistii nemti au readus pe harta turistica o destinastie precum e Bulgaria!

problema este ca Romania(adica litoralul) este perceputa ca destinatie ieftina(pe buna dreptate) in Germania si atrage exact segmentul de piata care cauta asemenea destinatii. adica mai bine spus restul segmentului care nu mai prinde loc ptr. bulgaria.

referitor la rusi, cred ca doar Mazare poate sa creada ca rusii si arabii(bogati!) vor da coasta de azur pe mamaia...
aici iar se vede ca lipseste cu desarvarsire o strategie coerenta ptr. litoralul romanesc!!!:bash:

anume o linie de monorail intre noua Gara Maritima si Poarta 1 ( daca nu pana in dreptul edificiului cu mozaic, in colaborare cu Primaria)
Citind postarile dumneavoastra mi-au venit doua idei in minte. Nu sunt nici arhitect, dar totusi eu vreau sa imi zic ideile :D

-funicular intre plaja modern(jos) si bvd. Mircea(sus). Ar fi un pas in reabilitarea si cosmetizarea plajei orasului.

-linia de monorail ar putea porni de la gara centrala, coborand pe langa strada Traian pe panta portului, sa ajunga la gara maritima, apoi tot pe coasta sa ajunga pana in Mamaia. Astfel ar descongestiona traficul de pe bvd. Mamaia si de pe strada Traian. S-ar folosi terenul in panta abrupta de pe partea cu portul, adica i s-ar da o utilitate practica, scazand presiunea traficului din oras.

Parerea mea :)

va referiti la un sistem monorail,asemenea celui produs de Bombardier pt Las Vegas? Daca este asa, ar putea deveni un superinlocuitor pt tramvaie.

Arata asemenea unui maglev, dar este un tren pe o sina suspendata. Iar sistemul poate fi complet automat,merg si fara vatmani.

Sistemul INNOVIA de la Bombardier presupune un vehicul care merge pe cauciucuri, calea suspendata de rulare, nu are sina, este doar un suport pt rotile de cauciuc ale trenului.

"
The monorail technology incorporates the design and operational features required for rigorous urban line-haul service, including full automation, emergency evacuation walkways, high-speed guideway switching, bi-directional operation and compliance with urban transit safety standards.

Beneath the sleek, space-age monorail styling, standard transit components include:
energy efficient ac propulsion motors
redundant high-capacity air-conditioning units
hard-wearing, high-mileage tires
heavy-duty transit-type brakes
safety wheels for load and steering tires
sophisticated train health-monitoring systems
"

http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/banners/B3-BT_AUTOMATEDMONORAILS-00-20080229-02-K7AB.JPG

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/LasVegasMonorailCC.JPG

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/9/9d/Monorail_incoming.jpg/447px-Monorail_incoming.jpg

http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/automated-monorails?docID=0901260d8000a7e4

^^

Postarea 9000:cheers::cheers::banana::cheers:

Un alt model de la Intamin Elvetia, mi se pare mai elegant.

http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/rolling/p30_4.gif
http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/rolling/p30_5.gif
http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/rolling/p30_6.gif

http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/rolling/p30_3.jpg

http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/rolling/p30_2.jpg

http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/rolling/p30_1.jpg

http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/station/station3.jpg

http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/station/station1.jpg

Iti dai seama ce caldura o sa inmagazineze acele pasarele invelite in plastic transparent ? :)

Imi pare rau ca va stric buna dispozitie dar "vrabia malai viseaza".Chiar credeti ca ar investi careva intr-un monorail care sa transporte 1.000-2.000 de turisti pe an?

Folosirea unui monorail in Constanta ar fi benefica, dar numai pentru transportul in comun, care, daca va uitati la autobuzele aproape goale, nu stiu daca isi merita efortul (material) in perioada asta. Dar ca functionare, da, ar fi excelent pentru un tren rapid (de exemplu Gara - paoarta 6 sau Gara - Mamaia) Ar fi totusi o problema: neputandu-l pune pe strazi, ci numai pe faleze, oamenii ar cobori la capetele strazilor, nu uniform distribuit caum ar fi pe b-dul Tomis, b-dul Mamaia sau b-dul Lapusneanu. Ce trebuie sa ne preocupe este circulatia particulara, care este la pamant. De aceea tot zic eu de sosele de coasta (atat la nord, cat si la sud).

Folosirea unui monorail in Constanta ar fi benefica, dar numai pentru transportul in comun, care, daca va uitati la autobuzele aproape goale, nu stiu daca isi merita efortul (material) in perioada asta. Dar ca functionare, da, ar fi excelent pentru un tren rapid (de exemplu Gara - paoarta 6 sau Gara - Mamaia) Ar fi totusi o problema: neputandu-l pune pe strazi, ci numai pe faleze, oamenii ar cobori la capetele strazilor, nu uniform distribuit caum ar fi pe b-dul Tomis, b-dul Mamaia sau b-dul Lapusneanu. Ce trebuie sa ne preocupe este circulatia particulara, care este la pamant. De aceea tot zic eu de sosele de coasta (atat la nord, cat si la sud).

Ar putea avea profit un monorail pe transportul metropolitan,iar problema blatistilor ar putea rezolvata prin niste statii la etaj cu 2 puncte de acces intrare/iesire + un sistem de evacuare in caz de urgenta,intrarea pe peron se face doar pe baza de tichet ca la metrou iar intrarile si iesirele sa fie pazite.......

1-Monorail ar fi necesar zic eu doar pe portiunea Poarta4-Gara Maritima,fara gara cfr ca e prea complicat de realizat(ar trece pe langa blocuri, peste pasajul pietonal) cu doar 4 statii:Poarta4-WTC-Poarta1-Gara Maritima
2-pentru plaja modern am pus la naftalina un proiect care prevede un lift inclinat.
3-sosele de coasta sunt necesare atat pentru consolidarea falezelor orasului cat si pentru intoarcerea orasului cu fata spre mare.
4-ro.cologne ce pierzi daca la vara vin miliardari rusi la ct?nu uita de seicii veniti la class one ;)
5-am gasit in new york o metoda rapida si ieftina de protectie a plajelor contra eroziunii si anume se iau vagoane deafectate de pasageri se scoate tot pana ramane carcasa si s epun intre recifii din stabilopozi.

Da, si asta ar fi f. bine, insa daca s-ar face o satistica a persoanelor care fac naveta + costul biletului pe un monorail, nu stiu...
Cel mai fezabil monorail ar fi Constanta - Bucuresti si retur si (pe timpul verii) pe statiunile litoralului. Cred ca ar fi f. eficient.

4-ro.cologne ce pierzi daca la vara vin miliardari rusi la ct?nu uita de seicii veniti la class one ;)
5-am gasit in new york o metoda rapida si ieftina de protectie a plajelor contra eroziunii si anume se iau vagoane deafectate de pasageri se scoate tot pana ramane carcasa si s epun intre recifii din stabilopozi.

4. m-ar bucura, dar si mai mult m-ar bucura sa vad o strategie coerenta ptr. litoral si sa rasfoiesc in cativa ani cataloage de tour-operatori pline cu oferte ptr litoral..asa cum sunt momentan pline cu oferte din bulgaria si croatia...iar cel mai mult m-ar bucura sa vad litoralul plin de turisti straini(min. 50% din total) cum era in anii '70

5.interesant..vreo poza cumva, sau un link, cu informatii/descrieri suplimentare?

Da, si asta ar fi f. bine, insa daca s-ar face o satistica a persoanelor care fac naveta + costul biletului pe un monorail, nu stiu...
Cel mai fezabil monorail ar fi Constanta - Bucuresti si retur si (pe timpul verii) pe statiunile litoralului. Cred ca ar fi f. eficient.

Sau cel putin in zona metropolitana,cum ar fi aeroport-gara maritima-gara cfr.In schimb sa construiesti asa ceva pentru 700 de metri e o aberatie,chiar si in scop turistic,bagi o gramada de bani intr-un proiect care nu iti aduce profit doar ca sa te falesti in ochii turistilor in loc sa modernizezi orasul...............

^^Fara suparare dar cred ca aici se face o confuzie intre 3 chestii diferite:
-tren de mare viteza(maglev,tgv etc.)-tren pe perna magnetica
-metrou aerian a.k.a elevated rail-o linie de metrou care din subteran trece printrun underground to elevated rail connection deasupra solului pe traseu sustinut de piloni
-monorail-este un tren cu o singura sina/linie magnetica:acum monorailul poate fi cu sina/linia sub el:model clasic(vezi new york) sau deasupra(dortmund,germania)
Revenind la monorail, fezabil este doar pe traseul Poarta4-Gara Maritima deoare ce pe acest traseu:
-este spatiu
-nu deranjeaza vizual
-nu deranjeaza fonic(in cazul in acre se face pe sina-varianta cea mai ieftina)
-rolul este strict turistic

ro.cologne-a fost un documentar din seria new york inside out, facut de discovery

^^
Luati-va gandul de la asemenea proiecte, nu sunt fezabile pentru Constanta. Stiti voi...deranjeaza pasarile clocitoare, polueaza mediul atat de ingrijit si protejat de catre comunitate si sustinut de la guvern. Plus de asta, de ce am avea nevoie de asa ceva? Pana la urma Romania nu are nevoie de autostrazi? cu atat mai putin de...:lol:
http://img716.imageshack.us/img716/2405/webtraianbasescuoctavga.jpg

:bleep:

^^Poate deranjeaza sobolanul de faleza care sta prin boschetii de pe valea portului :) :lol:

Si ca sa revin la topic, pentru protectia si chiar refacerea plajelor mai e o solutie la fel de ieftina care impreuna cu ce spuneam mai sus cu vagoanele nu numai ca ar proteja plajele
dar in timp ar duce si al o revenire a lor, ma refer la demolarea digului cosa de la midia care datorita formei trimite toate aluviunile spre larg, demolarea lui nu numai ca nu afecteaza portul deloc si din contra va permite aluviunilor sa se depoziteze din nou la Mamaia, din pacate aceste masuri stau in pixul unui ministru fara viziune si competenta . Daca aceste masuri nu vor fi luate din pacate se vor adeveri vorbele lui Mazare ca vom face plaja in Mamaia pe blocuri si hoteluri.
:bash:

^^
Luati-va gandul de la asemenea proiecte, nu sunt fezabile pentru Constanta. Stiti voi...deranjeaza pasarile clocitoare, polueaza mediul atat de ingrijit si protejat de catre comunitate si sustinut de la guvern. Plus de asta, de ce am avea nevoie de asa ceva? Pana la urma Romania nu are nevoie de autostrazi? cu atat mai putin de...:lol:
http://img716.imageshack.us/img716/2405/webtraianbasescuoctavga.jpg

:bleep:

P.S.

http://img408.imageshack.us/img408/4620/pozazilei.jpg

:banana2:

DRAGI TOVARASI SI PRETINI!!!

Asa sa va demonstrez ca sunteti niste indoctrinati va rog sa va admirati IDOLUL, cu dedicatie pentru inversunatii Taxico si un constantean

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20100903_0526/4.jpg

http://www.ziaremondene.ro/files/photos/thumbs/83/3083/radu-mazare-cu-zvastica.jpg

saracu nici nu stie ce este ori nazist ori dictator comunist, sigur e un om cu probleme mari:cheers:

LEGAT DE SUBIECT!!!

Cred ca faceti confuzie cu sistemul MAGLEV sau alte sisteme cu sine, IN CUVINTE SIMPLE, acest model de monorail este defapt o bordura de beton, cu o forma mai speciala, care este cale de rulare pentru un autobuz pe roti de cauciu (care arata ca un tren:)), pe o margine este un cablu electric care alimenteaza "troleibuzul-tranvai" printr-un contact cum e in poza.

http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/power/power2.jpg

calea de rulare are numai 66 cm latime la sistemul innovia de la bombardier.

Deoarece se deplaseaza pe roti de cauciuc, el are aderenta mare si pote negocia pante cu inclinatie mai mare, deoarece tractiunea si aderenta este superioara unui sistem clasic cu roti de fier pe sine.

Cu acest sistem Constanta nici nu are nevoie de metrou.

Mi se pare mult mai ieftin decat un tren urban sau reintroducerea unor linii de tramvai.

Monorail din Moscova
http://www.monorails.org/webpix%202/Moscow2.jpg


Eu propun 2 linii
1 Gara maritima-poarta1,2 3 4 gara 5 6agigea

si una care sa lege sudul orasului cu viitoarele cartiere din nord, pe langa linia de cale ferata care merge la petromidia, adica gara-terminalul cfr de containere de la halta Traian,-aurel vlaicu-urmeaza linia intre soseaua de ovidiu si varianta de ovidiu-aeroport+o ramnificatie spre navodari pe langa viitoarea sosea dintre canal si sudghiol.


Cred ca constructia este foarte ieftina si rapida (adica totul e prefabricat, turnat in beton adus pe santier si montat, mai rapid decat reconditionarea unei cai ferate sau constructia unei alteia noi).

Ai putea taia orasul de la Nord la Sud in 10 minute.

"
Silent trains, running on pneumatic tyres, driven by quiet electrical motors

Free of pollution

Slim and light track structure can easily be fitted into the existing city environment

Higher safety can be achieved, since the trains are running at a dedicated track level,
and therefore no accidents with road traffic members such as cars, pedestrains etc. will occur.

No vibrations in the adjacent buildings

Attractive financial aspects

Proven and straight forward technology

Modern rolling stock will enhance the image of cities"


Legat de oras, merge mai bine tramvaiul pe roti cum e in nancy Franta,

Poza este buna sa va dati seama si cum sta treaba cu monorail cu roti de cauciuc

http://www.lohr.fr/pics/translohr-clermontb.jpg

DRAGI TOVARASI SI PRETINI!!!

Asa sa va demonstrez ca sunteti niste indoctrinati va rog sa va admirati IDOLUL, cu dedicatie pentru inversunatii Taxico si un constantean

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20100903_0526/4.jpg

http://www.ziaremondene.ro/files/photos/thumbs/83/3083/radu-mazare-cu-zvastica.jpg

saracu nici nu stie ce este ori nazist ori dictator comunist, sigur e un om cu probleme mari:cheers:

LEGAT DE SUBIECT!!!

Cred ca faceti confuzie cu sistemul MAGLEV sau alte sisteme cu sine, IN CUVINTE SIMPLE, acest model de monorail este defapt o bordura de beton, cu o forma mai speciala, care este cale de rulare pentru un autobuz pe roti de cauciu (care arata ca un tren:)), pe o margine este un cablu electric care alimenteaza "troleibuzul-tranvai" printr-un contact cum e in poza.

http://www.intamintransportation.com/itl/images/stories/products/power/power2.jpg

calea de rulare are numai 66 cm latime la sistemul innovia de la bombardier.

Deoarece se deplaseaza pe roti de cauciuc, el are aderenta mare si pote negocia pante cu inclinatie mai mare, deoarece tractiunea si aderenta este superioara unui sistem clasic cu roti de fier pe sine.

Cu acest sistem Constanta nici nu are nevoie de metrou.

Mi se pare mult mai ieftin decat un tren urban sau reintroducerea unor linii de tramvai.

Monorail din Moscova
http://www.monorails.org/webpix%202/Moscow2.jpg


Eu propun 2 linii
1 Gara maritima-poarta1,2 3 4 gara 5 6agigea

si una care sa lege sudul orasului cu viitoarele cartiere din nord, pe langa linia de cale ferata care merge la petromidia, adica gara-terminalul cfr de containere de la halta Traian,-aurel vlaicu-urmeaza linia intre soseaua de ovidiu si varianta de ovidiu-aeroport+o ramnificatie spre navodari pe langa viitoarea sosea dintre canal si sudghiol.


Cred ca constructia este foarte ieftina si rapida (adica totul e prefabricat, turnat in beton adus pe santier si montat, mai rapid decat reconditionarea unei cai ferate sau constructia unei alteia noi).

Ai putea taia orasul de la Nord la Sud in 10 minute.

"
Silent trains, running on pneumatic tyres, driven by quiet electrical motors

Free of pollution

Slim and light track structure can easily be fitted into the existing city environment

Higher safety can be achieved, since the trains are running at a dedicated track level,
and therefore no accidents with road traffic members such as cars, pedestrains etc. will occur.

No vibrations in the adjacent buildings

Attractive financial aspects

Proven and straight forward technology

Modern rolling stock will enhance the image of cities"


Legat de oras, merge mai bine tramvaiul pe roti cum e in nancy Franta,

Poza este buna sa va dati seama si cum sta treaba cu monorail cu roti de cauciuc

http://www.lohr.fr/pics/translohr-clermontb.jpg

Prietene esti total pe dinafara,nu vad ce legatura are subiectul nostru cu mazare al tau.Apropo Swastika a capatat o conotatie diabolica din cauza fascistilor dar ea de fapt e un simbol religios ;),mazare e un fanfaron si a vrut sa faca show,iar tu esti off-topic :bash::ohno:

un sistem de monorail din Disneyland, Plimbare placuta!!!
PtSITIYyO6k

sistemul din Disneyland, asemenea celor de la Innovia de la Bombardier.

Se poate vedea ce se afla sub caroserie. Filmul face cat o mie de cuvinte explicative
IaqyuAynTw0

^^Haideti s alamurim cu zvastica:
-intradevar este un simbol religios din imperiul roman, cine viziteaza edificul roman cu mozaic o va vedea acolo.
-mazare a purtat acel costum la o prezentare de moda inspirata din filmul valkirie
-iar Che Guevarra este un simbol al luptei pentru libertate in toata lumea fie ea capitalista sau comunista

^^ Nu vă mai faceţi vise. În Constanţa transportul în comun este puţin frecventat în afara orelor de vârf. Autobuzele şi mai ales troleibuzele, circulă goale, nici măcar scaunele nu sunt ocupate în totalitate, iar atunci când sunt ocupate, sunt doar pentru o distanţă scurtă de două-trei staţii! 60% din ocupanţii acestor mijloace de transport în comun merg gratis, de fapt ele s-au transformat în mijloace de transport social. Cei care plătesc, un leu sau doi lei, merg cu maxi-taxi, mulţi merg cu taxiurile, dar majoritatea se deplasează cu maşinile personale, chiar şi când sunt băuţi! :lol:

Nicio companie privată nu bagă bani într-un proiect falimentar din start. Iar Guvernul sau Primăria nici atât. În general, asemenea proiecte costă enorm şi după ce au fost realizate sunt subvenţionate de Guverne sau de Primării, ele nu produc profit dezvoltatorului deoarece preţul călătoriei trebuie ţinut la o valoare mică pentru a putea avea călători! Dacă preţul ar fi lăsat liber să producă profit, atunci închipuiţi-vă că un bilet de la Ovidiu la Constanţa, cu coborâre pe coclauri, ar trebui să coste cam 30 lei, adică 7 euro, un preţ decent pentru valoarea investiţiei. Credeţi că va folosi cineva acest monorail? Să fim serioşi.

V-am spus viziunea mea realistă pentru următorii 20 de ani. În Constanţa vor circula numai autobuze electrice, adică cu acumulatori. Nu vor fi tramvaie, nici troleibuze, nici metrou, nici monorail, doar telegondola va rămâne, care şi ea este subvenţionată... Să ne bucurăm dacă Guvernul, sau o companie privată, va fi în stare în următorii 20 de ani să construiască o linie de tren de mare viteză care să lege Constanţa de Budapesta! Părerea mea sinceră este că nu se va întâmpla acest lucru.

Mi se pare corect, asta nu inseamna ca Administratia Portului nu putea sa faca un monorail intre Poarta 1 si noua Gara Maritima cand acasta s-a construit.

Se vorbea aici de un nou bulevard si noi strazi.

Orasul creste si trebuieste o viziune de ansamblu. Sisteme de transport in comun, mult mai eficiente exista, iar in momentul cand se pune la punct infrastructura, trebuieste sa fie gandita in perspectiva.


Monorail imi place si poate o sa-l faca o companie privata, sau companiile care dezvolta cartiere rezidentiale asemenea Tomis plus etc, etc, sport rezidence etc, etc.

Pun bani impreuna, fac un SA si dezvolta un monorail. astfel isi leaga urbanizarile aflate prin camp de oras si oamenii se duc acolo sa cumpere. Ei o tot dau inainte cu parteneriat public-privat, adica ei scot banul pe case si primaria sa le faca infrastructura. Mai bine sa-i forteze sa participe si ei, nu numai viitorii locatari, prin taxele de la primarie. VEZI CAZUL FIN GO CE RO!

Poate intelegti ca avem nevoie de un CITY MANAGER adevarat, profesionist, nu un fanfaron care nu-i pasa si prosteste credulii ca Basescu ii pune bete in roate, cand pe el il doare in fund in Fortaleza. Omul asta este un copil, el a avut numai noroc in viata? Totul i-a mers din prima fara nici un pic de efort?!?
Voi va atingeti obiectivele fara munca si fara sa treceti peste obstacole? Sau sunteti prea tinerei si nu aveti inca experienta vietii??


Voi vorbiti de blocuri cu 15, 16 etaje, pe unde o sa mearga atatia oameni acolo? strazile cu 2 benzi credeti ca vor ajunge ? Dar cu 3, dar cu 4 pe sens?

Nu e mai European sa faci o strada cu o banda pe sens pt masini, plus banda pe ciclisti si pietoni, plus o banda speciala pt transport public adica:
autobuz de genul
http://www.transbus.org/construc/irisbus_civis_teor.jpg

sau
tranvai pe roti de cauciuc
http://www.lohr.fr/pics/translohr-padoueb.jpg


sau monorail

sau tramvaie pe acumulatori sau mixte

http://www.trams-trolleybus.be/trolley_nancy/Nancy_83_2S.jpg
http://www.trams-trolleybus.be/trolley_nancy/Nancy_16_2S.jpghttp://www.trams-trolleybus.be/trolley_nancy/Nancy_87_2S.jpg


Autobuzele pot lucra zonal ca FEEDER pt un monorail, care sa lege rapid orasul de suburbii.
"""
am gasit si costuri comparative la un studiu pt Paris, dintr-o postare pe forum

The cost numbers provided in the USDOT/FTA/CALSTART report on the Paris tests are compelling ( http://www.calstart.org/programs/brt...rip_report.pdf ):

· Metro $ 77 M / km
· Line 14 (Newest Metro) $ 140 M / km
· Metro Automatique $ 56 M / km
· Tramway (LRT) $ 17 M to $ 28 M / km
· Rubber Tire Tramway $ 12 M / km
· Trolley Bus (Nancy) $ 1.6 M / km
'''''

^^Haideti s alamurim cu zvastica:
-intradevar este un simbol religios din imperiul roman, cine viziteaza edificul roman cu mozaic o va vedea acolo.


sunt offtopic, dar nu mai da informatii eronate : http://en.wikipedia.org/wiki/Swastika

romanii au preluat zvastica, nu au " inventat-o" ei.

^^N am spus ca au inventato ei, am spus despre romani deoarece ea poate fi vazuta si al edificiul cu mozaic, deci e dovada palpabila sa zic asa ca zvastica nu e scornita de fascisti. :)

Se vorbea aici de un nou bulevard si noi strazi.

Orasul creste si trebuieste o viziune de ansamblu. Sisteme de transport in comun, mult mai eficiente exista, iar in momentul cand se pune la punct infrastructura, trebuieste sa fie gandita in perspectiva.


Voi vorbiti de blocuri cu 15, 16 etaje, pe unde o sa mearga atatia oameni acolo? strazile cu 2 benzi credeti ca vor ajunge ? Dar cu 3, dar cu 4 pe sens?

Si mie mi se pare putin cu 2-3 benzi pe sens, mai ales cand vorbim de...tarla. Deci nicio constructie in jur. Am scris acum cateva zile ca daca tot facem ceva de la zero, de ce sa nu rezolvam ulterioarele probleme de acum ?

E stiut ca pe bulevardele Constantei, prima banda e ocupata de masini parcate. Mai punem o banda pentru transportul in comun...Deci mai trebuie minim 2 benzi, adica minim 4-5 benzi pe sens.

Si insist ca ne trebuie si o piata, noi nu avem piete in oras, decat Ovidiu care e izolata.Poate acum nu ne trebuie, dar in 15-20 de ani sigur o sa ne trebuiasca.

Pana una-alta, in Izmir functioneaza un ascensor de 101 ani (cu renovari, etc) care face legatura intre cartierul de pe plaja si cartierul de sus, de pe faleza.

http://www.hausmanasansor.com.tr/images/a_t/asansrix9.jpg

^^

poti sa pui poza direct in postare.

apasa icon-ul asemanator unei imagini cand editezi postarea si da paste la link-ul pozei.

sau pune link-ul pozei intre....[\IMG], fara spatii

[IMG]http://www.hausmanasansor.com.tr/images/a_t/asansrix9.jpg

^^ Nu vă mai faceţi vise. În Constanţa transportul în comun este puţin frecventat în afara orelor de vârf. ...... dar majoritatea se deplasează cu maşinile personale, chiar şi când sunt băuţi! :lol:


poate ati observat ca in tarile / orasele civilizate transportul cu masina personala e DESCURAJAT prin (aproape) toate mijloacele posibile.. la Londra platesti o taxa astronomica (8 GBP) ca sa intri cu masina in centru ; parcarile sunt scumpe, asta in cazul in care gasesti loc de parcare; iar transportul in comun e foarte bine pus la punct (inclusiv tramvaiul neagreat la Constanta, dar care merge de minune si in Oslo, si in Munchen, si in Viena); si exista tot felul de abonamente cu discount consistent pentru a stimula folosirea transportului in comun; de asemenea pistele de biciclisti sunt ceva banal

Acum depinde de noi si de administratia Constantei directia in care o va lua orasul .. spre lumea a treia, unde ti-e frica sa traversezi strada, sau spre Vest

^^ Nu vă mai faceţi vise. În Constanţa transportul în comun este puţin frecventat în afara orelor de vârf. Autobuzele şi mai ales troleibuzele, circulă goale, nici măcar scaunele nu sunt ocupate în totalitate, iar atunci când sunt ocupate, sunt doar pentru o distanţă scurtă de două-trei staţii! 60% din ocupanţii acestor mijloace de transport în comun merg gratis, de fapt ele s-au transformat în mijloace de transport social. Cei care plătesc, un leu sau doi lei, merg cu maxi-taxi, mulţi merg cu taxiurile, dar majoritatea se deplasează cu maşinile personale, chiar şi când sunt băuţi! :lol:

Nicio companie privată nu bagă bani într-un proiect falimentar din start.

A fost o discutie inainte. Transportul public nu trebuie sa faca profit si sa indeplineasca o necesitate. acesta este subventionat la greu peste tot in lume.

Ai vrea autobuze pline? Poate RATC sa rareasca frecventa si apoi sa vezi transport public "eficient" in Constanta. Din ce am vazut eu, autobuzele nu circula goale si au o umplere normala.

Vrei totusi sa nu ai asa multe subventii ??? Pune numai abonamente si bilete electronice, ia cartela cu cip, care ti-o incarci electronic, un scaner la intrarea pe fiecare usa, ai trecut de usa, ti-a luat automat banii pe bilet, sau o scanezi tu cand intrii.

Sau fa un pret accesibil, biletul este foarte scump acuma.

^^transportul in comun nu trebuie sa aduca profit, el e un tip d einfrastructura, iar infrastructura nu e facuta sa aduca profit cel putin nu unul direct ci aduce un profit indirect. Sa luam ca exemplul autostrada nadlac-constanta, constructia ei nu aduce profit direct pentru ca nu genereaza bani, din contra genereaza cheltuieli(mentenanta), insa aduce un profit indirect prin faptul ca incurajeaza i faciliteza transportul de marfa spre si dinspre portul constanta, ajutand astfel economia.
La fel si transportul in comun, daca e eficient(capacitate, durata de asteptare, acoperire etc) nu genereaza un profi direct din conrta si el genereza cheltuieli(mentenanta autovehicul, cale de rulare daca e cazul,combustibil etc), insa el genereaza un profit indirect prin faptu ca eficienta lui incurajeaza oamenii sa il foloseasca sa ajunga la munca, iar un transport public eficient spre puncte principale care genereaza locuri de munca este o veriga in lantul care e luat in calcul atat de un investitor cat si de un om care vine din alta parte sa lucreze aii si sa zicem nu dispune de un mijloc propiu de deplasare.

poate ati observat ca in tarile / orasele civilizate transportul cu masina personala e DESCURAJAT prin (aproape) toate mijloacele posibile.. la Londra platesti o taxa astronomica (8 GBP) ca sa intri cu masina in centru ; parcarile sunt scumpe, asta in cazul in care gasesti loc de parcare; iar transportul in comun e foarte bine pus la punct (inclusiv tramvaiul neagreat la Constanta, dar care merge de minune si in Oslo, si in Munchen, si in Viena); si exista tot felul de abonamente cu discount consistent pentru a stimula folosirea transportului in comun; de asemenea pistele de biciclisti sunt ceva banal

Acum depinde de noi si de administratia Constantei directia in care o va lua orasul .. spre lumea a treia, unde ti-e frica sa traversezi strada, sau spre Vest

in sua nu prea s-a auzit de tramvaie (cu exceptia la orasele istorice gen san fracisco) , se merge la greu cu autobuzul unde nu exista metrou sau masini personale. Daca nu ai tramvai nu inseamna ca esti sau te indrepti spre lumea a treia :P
ps: vezi si prin Europa de vest orase de 2-3 sute de mii de locuitori gen Constanta cate au tramvaie si cate folosesc autobuze pentru transport in comun , numai comparati cu Viena , Oslo sau mai stiu eu ce capitala metropola

^^Garcia mi-a adus aminte de ceva, pentru traseul de care ziceam de monorail Poarta4-Poarta3-WTC-Poarta2-Poarta1-Gara Maritima, eu ma refeream al un monorail clasic cu sina metalica, care e fezabil doar acolo si doar pentru traseu turistic pentru ca e mult mai ieftin decat cel magnetic, si merge doar acolo ca nu deranjeaza fonic pe nimeni si nici vizual, sa nu uitam ca in New York au scos monorailul din oras deoarece deranja fonic.
Apropos de San Fran, tramvaiul de acolo e o bijuterie, cat despr emetrouri in USA doar cateva mari orase au asa ceva in rest se merge pe autobuze deoare ce autobuzele au doua mari atuuri in fata oricarui alt mijloc de transport urban de calatori:nu necesita cale speciala de rulare si are o autonomie ridicata in trafic.

Liniile suspendate ale metroului New Yorkez utilizau sine normale de metrou, doar ca erau suspendate (elevated rail); nu erau monorail.

Monorail-ul, prin definitie, are o singura sina. In NY era si este sina de cale ferata, deci dubla.

^^Da tu ai dreptate, my bad...
intradevar era elevated rail.
my bad

in sua nu prea s-a auzit de tramvaie (cu exceptia la orasele istorice gen san fracisco) , se merge la greu cu autobuzul unde nu exista metrou sau masini personale. Daca nu ai tramvai nu inseamna ca esti sau te indrepti spre lumea a treia :P
ps: vezi si prin Europa de vest orase de 2-3 sute de mii de locuitori gen Constanta cate au tramvaie si cate folosesc autobuze pentru transport in comun , numai comparati cu Viena , Oslo sau mai stiu eu ce capitala metropola


n-ai inteles .. una ca nu era vorba de o corelatie directa intre lumea a 3 a si tramvai, a doua ca in Europa nu exista spatiul (terenul) din SUA pentru dezvoltarea pe orizontala; a treia ar fi ca SUA sunt cel mai mare poluator mondial, inclusiv din gaze de esapament; in al patrulea rand, in 30 sec iti scot zece orase mai mici de 2 - 300.000 locuitori unde tramvaiul e baza: Szeged, Linz, Innsbruck, Mannheim, Brno, Timisoara, Geneva, Krakow, Augsburg, Darmstadt, Utrecht ;

si in plus, si in SUA sunt valabile aceleasi restrictii aplicate masinilor personale, nu am vazut pe nimeni parcand in usa barului din downtown unde isi bea cafeaua ca sa evite sa-si miste cu*rul pe jos mai mult de 10 m .. parca exista un loc in Balcani unde vezi scena asta zi de zi , nu?

n-ai inteles .. una ca nu era vorba de o corelatie directa intre lumea a 3 a si tramvai, a doua ca in Europa nu exista spatiul (terenul) din SUA pentru dezvoltarea pe orizontala; a treia ar fi ca SUA sunt cel mai mare poluator mondial, inclusiv din gaze de esapament; in al patrulea rand, in 30 sec iti scot zece orase mai mici de 2 - 300.000 locuitori unde tramvaiul e baza: Szeged, Linz, Innsbruck, Mannheim, Brno, Timisoara, Geneva, Krakow, Augsburg, Darmstadt, Utrecht ;

si in plus, si in SUA sunt valabile aceleasi restrictii aplicate masinilor personale, nu am vazut pe nimeni parcand in usa barului din downtown unde isi bea cafeaua ca sa evite sa-si miste cu*rul pe jos mai mult de 10 m .. parca exista un loc in Balcani unde vezi scena asta zi de zi , nu?

Nu stiu daca se poate compara Constanta cu orasele alea care le-ai mentionat tu (adica totusi Geneva, innsbruck?) , desi nu stiu ce cauta Timisoara in lista aia , mai nou e oras dezvoltat ce merita dat exemplu sau cum? :)))
ps: de unde pana unde ai adus in vorba faza cu parcatul in fata barului ca sa numai faca omul efort ?,vorbeam de transport in comun - nici autobuzul ,nici tramvaiul nu o sa te lase la botul calului unde ai treaba ,desi ai mai multe sanse cu autobuzul datorita statiilor mai apropiate

Un constantean, faci confuzii. Poti sa vezi in al doilea film roata mare din cauciuc pe care ruleaza si isi sustine greutatea pe pista de beton+plus rotile laterale din cauciuc, care il tin fixat de pista.

Nu exista nici o sina, nu exista nici o levitatie magnetica (maglev).

Calea de rulare este o "bordura" din beton, iar cablul de alimentare se afla pe o margine.

Nici tarile superbogate nu viseaza la Maglev, in nici un caz noi.

Acest monorail este ieftin dar are si avantajul ca poate rula in locuri inacesibile nici unui sistem de transport. Cred ca viteza nu este mai mare de 80 km pe ora, dar nu depinde de trafic, merge pe propriul drum, poate ajunge in statii la secunda (indiferent de ora zilei, anotimp etc), plus ai o flexibilitate fantastica in ai construi traseul. Daca zic ca este ieftin poate este mai ieftin decat sa tragi linii de tramvai din nou, sau cabluri de troleibuz.

^^

In al doilea filmulet spun ca calea de rulare a costa 1 milion dolari pe mila de "bordura". o mila terestra are 1609 metri.

Am pus si preturi pt alte sisteme
The cost numbers provided in the USDOT/FTA/CALSTART report on the Paris tests are compelling :

· Metro $ 77 M / km
· Line 14 (Newest Metro) $ 140 M / km
· Metro Automatique $ 56 M / km
· Tramway (LRT) $ 17 M to $ 28 M / km
· Rubber Tire Tramway $ 12 M / km
· Trolley Bus (Nancy) $ 1.6 M / km


deci o "bordura" costa $ 0.6 M/km

Nu stiu daca se poate compara Constanta cu orasele alea care le-ai mentionat tu (adica totusi Geneva, innsbruck?)

mai degraba cu cele din SUA???

, desi nu stiu ce cauta Timisoara in lista aia , mai nou e oras dezvoltat ce merita dat exemplu sau cum? :)))
ps: de unde pana unde ai adus in vorba faza cu parcatul in fata barului ca sa numai faca omul efort ?,vorbeam de transport in comun - nici autobuzul ,nici tramvaiul nu o sa te lase la botul calului unde ai treaba ,desi ai mai multe sanse cu autobuzul datorita statiilor mai apropiate


si eu sunt de parere ca in Romania, Timisoara poate fi luat ca exemplu...

si eu sunt de parere ca in Romania, Timisoara poate fi luat ca exemplu...

sa nu imi zici ca esti din zona Timisoara ca nu as rezista socului uimirii :)))))

mai degraba cu cele din SUA???

si eu sunt de parere ca in Romania, Timisoara poate fi luat ca exemplu...

Da, cu Los Angeles, Miami, New York sau Chicago.

sa nu imi zici ca esti din zona Timisoara ca nu as rezista socului uimirii :)))))

hai nu vreau fiu responsabil ptr. vreun eventual stop cardiac :lol:

nascut la galati, crescut/copilarit la galati & arad(un parinte aradean).

iar ptr. ca nu am vazut perspective la galati(cum a interpretat bine TaxiCo), am emigrat la varsta de 10 ani in germania :rofl:

si ca sa nu fiu acuzat de "patriotism" local(de doi bani), sunt de parere ca Arad si Galati lasa ca aspect mult de dorit su nu le-as da ca exemple pozitive.

Da, cu Los Angeles, Miami, New York sau Chicago.

ha mai joce23, sper sa nu vorbesti serios. oricum Los Angeles mai ales nu il vad ca oras de urmat. si pana si ei fac eforturi mari ca sa introduca un sistem de transport public(inclusiv tramvai) eficient.

^^Toti cei care se intorc din USA, atat romani cat si turisti americani sositi aici spun ca ,constanta este un oras foarte asemanator cu cele americane atat la lucruri poiztive cat si la cele negatie-din pacate.
E o lista intreaga de asemanari care nu sunt intamplatoare.

^^Toti cei care se intorc din USA, atat romani cat si turisti americani sositi aici spun ca ,constanta este un oras foarte asemanator cu cele americane atat la lucruri poiztive cat si la cele negatie-din pacate.
E o lista intreaga de asemanari care nu sunt intamplatoare.

cand va semana Constanta cu un oras american o sa ma impusc

Well, strazile late si mizeria sunt foarte comune oraselor americane.

Clubul Bamboo din Mamaia va fi demolat (http://www.dailybusiness.ro/stiri-lifestyle/stiri-lifestyle/clubul-bamboo-din-mamaia-va-fi-demolat-afla-de-ce-50999)

Clubul Bamboo din Mamaia va fi demolat intrucat nu detine autorizatie de constructie, proprietarii acestuia alegand sa se supuna legii si sa-si demonteze singuri clubul, operatiune pe care deja au inceput-o, informeaza Mediafax.
Sefului Inspectoratului Teritorial in Constructii Constanta a precizat ca operatiunea de demolare a clubului a inceput inca de la sfarsitul saptamanii trecute si este facuta chiar de catre proprietari, care nu au asteptat interventia buldozerelor trimise de ITC, ca in cazul altor constructii abuzive, potrivit sursei citate.

Clubul Bamboo din Mamaia s-a deschis la data de 1 mai 2008,se intindea pe o suprafata de 3.500 de metri patrati si avea o capacitate de 3.000 persoane.

:D

Hai si cu Belagio :cheers:

^^
Mazare a adus Bamboo-ul in Mamaia, asta a declarat public si-mi este foarte greu sa cred ca nu a dat autorizatie de constructie, mai ales ca este prieten cu patronul clubului, plus de asta este evident ca pedelistul Chiru de la Inspectia in Constructii isi face o imagine buna in partid si in fata Chiorului atacand tot ce inseamna investitie in Constanta, culmea este ca nu a observat terasele ilegal construite pe plaja sustinute si aprobate tacit de catre DADL-ul pedelist.:bash:

Nu v-a fi demolat nici bamboo nici bellagio.
chiru nu face ce vrea el in Constanta/Mmaia.
Chiru e un dobitoc care vrea el sa se impuna in oras sa-si arate el muschii.
Nu o sa demoleze nimic nimeni.
bamboo este in lucrari de modificare:marit, va avea un design nou, si va fi si mai luxos.

Bambooul din Mamaia se putea numi cu greu imvestitie , cateva corturi aruncate pe spatiul verde e o batjocura. Daca vor Bamboo sa faca macar ceva cu adevarat frumos , in Bamboo-ul din Bucuresti s-au imvestit milioane bune de euro aia se poate numi imvestitie.

AT, lasand deoparte terasele de pe plaja, pe nisip erau masinute, pista de kart si alte prostii pe care nu le-a demolat...sincer as fi fericit daca lui chiru nu i-ar mai merge franele la limuzina si ar cadea de pe strada traian in rapa si ar muri, as fi fericit si as da de baut o saptamana.

Bambooul din Mamaia se putea numi cu greu imvestitie , cateva corturi aruncate pe spatiul verde e o batjocura. Daca vor Bamboo sa faca macar ceva cu adevarat frumos , in Bamboo-ul din Bucuresti s-au imvestit milioane bune de euro aia se poate numi imvestitie.

^^V-a fi ceva deosebit, credema, mult mai frumos decat cum era pana acum,
si in plus am o noutate e foarte posibil ca la anul sa se deschida Le Gaga.
Iar zilelel astea ca ma duc iar la Bucuresti am sa iau legatura cu managerul de la Fratelli poate ii conving sa deschida si in Constanta-undeva in peninsula.

Bambooul din Mamaia se putea numi cu greu imvestitie , cateva corturi aruncate pe spatiul verde e o batjocura. Daca vor Bamboo sa faca macar ceva cu adevarat frumos , in Bamboo-ul din Bucuresti s-au imvestit milioane bune de euro aia se poate numi imvestitie.

Nu este chiar asa, s-au investit foarte multi bani in acest club si rezultatele au fost confirmate de cei care l-au perindat si ma refer, pe langa cocalarii bucuresteni, la strainii veniti cu ocazia evenimentelor organizate in Mamaia si care au laudat orasul si clubul si in special fetele frumoase.:lol:

^^Era foarte frumos interiorul la bamboo, am mers de cateva ori si pot spune ca era super in interior.

^^
Chiar daca exteriorul pare asa cum l-a descris garcia.calavera, ca pe o investitie usoara, pentru mine conteaza si asta atata timp cat ocupa un spatiu nefolosit (iarba uscata nu se poate numi spatiu verde) plateste impozit pentru acesta si atrage turisti care cheltuie bani in oras, creste consumul si mai trebuie luata in considerare publicitatea pe care o face, este un club de fite si este nevoie si de asa ceva, este nevoie de orice care produce bani.:cheers:

bellagio are autorizatii

nu chiar cele mai sfinte autorizatii, dar sunt autorizatii stampilate, avizate

AT, lasand deoparte terasele de pe plaja, pe nisip erau masinute, pista de kart si alte prostii pe care nu le-a demolat...sincer as fi fericit daca lui chiru nu i-ar mai merge franele la limuzina si ar cadea de pe strada traian in rapa si ar muri, as fi fericit si as da de baut o saptamana.

Stiai ca Chiru (cacafonie pe care o merita:lol:) si-a bagat fiica ( o pitipoanca de 2 lei proasta si urata:puke:) in primaria Navodari si Matei a facut-o sefa de serviciu? Se mai mira careva la cat de incompetenti sunt cei din primaraia navodari?:ohno:
P.S. Mai stiai ca Matei cocheteaza cu PDL-ul? Nu-i de mirare la cata ofensa le-a adus lui Mazare, Constantinescu si PSD-ului si mai ales afirmatia ca el scoate Navodariul din Zona Metropolitana Constanta daca nu i se face pe plac si asta a facut-o public pe langa afirmatia ca uraste constantenii, el fiind un potent oltean ce sa zic...:lol:

^^Discutiile de genul asta le purtam pe private daca vrei nu asa in public :D.
Asa ca eu no comment! :)

^^
Nu doresc sa port vreo discutie in continuare legata de acest subiect in niciun fel posibil, eu doar am constatat un fapt penibil dar foarte normal pentru Romania:bash: lucru care a inceput sa ma plictiseasca foarte mult si sa ma scarbeasca in aceasi masura.:goodnight

^^
asta atata timp cat ocupa un spatiu nefolosit (iarba uscata nu se poate numi spatiu verde)

si asta fara mari batai de cap si fara plante supraevaluate de la pomacost.. dar vad ca in Constanta trendul e altul .. mai african , asa

^^
Dar poate voi in orasul tau traiti in padure si aveti spatii verzi cat sa va sature:lol:

si asta fara mari batai de cap si fara plante supraevaluate de la pomacost.. dar vad ca in Constanta trendul e altul .. mai african , asa

AbelT, mai lasă-ne cu trendurile din Constanța și cu alte aprecieri nătânge, că ești obositor! Sau obosit? :puke:

...stiai ca Matei cocheteaza cu PDL-ul? Nu-i de mirare la cata ofensa le-a adus lui Mazare, Constantinescu si PSD-ului si mai ales afirmatia ca el scoate Navodariul din Zona Metropolitana Constanta daca nu i se face pe plac si asta a facut-o public pe langa afirmatia ca uraste constantenii, el fiind un potent oltean ce sa zic...:lol:

Azi, Nicolae Matei, Primarul orașului Năvodari, a fost invitat la Radio Sky Constanța și cu această ocazie i-a făcut "cu ou și cu oțet" pe PDL-iști, pe Boc și pe Băsescu! Mai mult, am auzit cel mai virulent atac la adresa puterii din ultimii 10-12 ani, Matei a spus la un moment dat, citez: "...o să iasă cu vărsare de sânge, o să fie Revoluție!", acest lucru spus pe fundalul sonor al manifestațiilor de la Prefectura Constanța (realizatorul Florin Munteanu deschizând ferestrele ca să se audă scandările de pe platoul Prefecturii)!

Matei a spus la un moment dat, citez: "...o să iasă cu vărsare de sânge, o să fie Revoluție!", acest lucru spus pe fundalul sonor al manifestațiilor de la Prefectura Constanța
http://img221.imageshack.us/img221/5004/poopandrun.gif

Tu daca ai fi american ai sta lipit de TV/radio cand vorbeste Glenn Beck, alt cretin/bufon care numai conspiratii, revolutii si sange vede.

Nu va mai saturati odata de politica si discutii cretine? Nu ma refer numai la tine si "iubitorii de Mazare".:)

te-ai gandit vreodata ca iarba uscata poate deveni spatiu verde ???

si asta fara mari batai de cap si fara plante supraevaluate de la pomacost.. dar vad ca in Constanta trendul e altul .. mai african , asa

AbelT, mai lasă-ne cu trendurile din Constanța și cu alte aprecieri nătânge, că ești obositor! Sau obosit? :puke:

La faza cu iarba, AbelT are perfecta dreptate; inghitim prea usor scuze de-astea puerile "oricum e iarba uscata", "oricum era o zona plina de gunoaie" etc.

Iar despre trendul african, din unele puncte de vedere stam mai rau ca acolo (a se vedea, de exemplu, dezinteresul total fata de problema maidanezilor)

Dr. Stela Halichidis, managerul Spitalului de Boli Infecţioase, a declarat pentru „Cuget Liber” că, anual, în această unitate ajung aproximativ 3.000 de constănţeni atacaţi de maidanezi.
... http://www.cugetliber.ro/1287522000/articol/70020/constanteanul-mai-gustos-decat-ciolanul-pentru-maidanezi/


Mai punem pe langa asta, nr. celor atacati dar inca nemuscati, galagia care o fac noptile, pericolul de-a te plimba pe jos (noaptea, in special) in unele zone (nu mi-a fost niciodata teama de criminalitate; evit insa sa merg uneori singur noaptea prin zone in care stiu sigur ca-s haite mari si agresive de maidanezi), mizeria pe care-o lasa in urma lor, faptul ca multi sunt purtatori de tot felul de bacterii etc.

* nu inghit nici un fel de scuze ptr. lipsa totala de actiune/interes a autoritatilor ptr. rezolvarea problemei maidanezilor.

Azi, Nicolae Matei, Primarul orașului Năvodari, a fost invitat la Radio Sky Constanța și cu această ocazie i-a făcut "cu ou și cu oțet" pe PDL-iști, pe Boc și pe Băsescu! Mai mult, am auzit cel mai virulent atac la adresa puterii din ultimii 10-12 ani, Matei a spus la un moment dat, citez: "...o să iasă cu vărsare de sânge, o să fie Revoluție!", acest lucru spus pe fundalul sonor al manifestațiilor de la Prefectura Constanța (realizatorul Florin Munteanu deschizând ferestrele ca să se audă scandările de pe platoul Prefecturii)!

:lol::lol::lol:

TAXIco tata, personaje mai decente decat cocalarul ala semi-analfabet de Matei nu gasesti ? Si care-i faza ca i-a facut cu "ou si otet" ? Ce-i asa interesant ? Si ce legatura are cu topicul asta ? Lumea e satula de politica/politicieni si discursurile lor axate doar pe "mergeti cu noi; ceilalti sunt niste nenorociti/distrug tara/Basescu e diavol etc".

joce23, acum să-mi fie cu iertare, dar maidanezii nu atacă decât țiganii sau indivizii care put a nespălați! Să nu-ți închipui că eu mă deplasez doar cu mașina, dar în toată viața mea, de locuitor al Constanței încă de la naștere, nu am fost mușcat de niciun câine! Au și câinii ăștia un simț al lor și ghicesc imediat fraierul... :lol:

Cât despre Matei, eu nu am făcut decât să răspund la o postare făcută de AT30, cum că tipul ar cocheta cu PDL-ul... Așa că dragă tovarășe Cosmin te-ai luat de mine din inerție, dar nu uita că politica este în toate, fără ea nu s-a inventat nicio societate... :)

Cât despre tine joce23, aveam pretenții de la tine până acum ceva timp, dar mi-a trecut. Postări de genul "cocalarul ala semi-analfabet de Matei" demonstrează un limbaj departe de pretențiile acestui forum...

:doh:

joce23, acum să-mi fie cu iertare, dar maidanezii nu atacă decât țiganii sau indivizii care put a nespălați!

:rofl:

cand intru pe sectiunea "Constanta" ma uit mai intai la "last post"-uri, daca este undeva un comment semnat TaxiCo intru mai intai fix pe acel thread. si de fiecare data sunt incredibil de nerabdator sa citesc ultimele bazaconii.. :D