Las obras de transformación de la Gran Via a su paso por L'Hospitalet finalizarán en el primer semestre del 2006, sin retrasos imprevistos. Así lo aseguró ayer el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, que visitó los trabajos en curso junto al alcalde de L'Hospitalet, Celestino Corbacho. Durante todo este verano se mantendrán los desvíos de tráfico en dirección a Barcelona. A partir de octubre, los cambios de circulación empezarán a afectar a los vehículos que se dirijan por esa vía hacia Castelldefels.
La fase inicial de las obras, que tienen un presupuesto total de 90,4 millones de euros (15.000 millones de pesetas), se ha centrado en modificar todos los servicios que pasaban por los subsuelo de la Gran Via. "Uno de cada 10 euros que se invierten en esta obra se destina a cambiar de lugar los sistemas de agua, gas o electricidad", destacó Nadal. Esa fase de los trabajos está a punto de finalizar, y en pocos meses se iniciarán las obras para deprimir dos kilómetros del antiguo tronco central de la Gran Via, entre las calles de la Escultura y Miguel Hernández. El proyecto prevé seis tramos cubiertos que en total suman una longitud de 840 metros. "Estos paseos serán una conexión entre la ciudad emergente y la ciudad histórica", explicó el conseller.

LA OPERACIÓN DEL PUENTE
Los operarios están colocando actualmente los muros de contención que permitirán asegurar el semisoterramiento de la Gran Via. Después del verano se procederá a desmantelar el puente que cruza la Gran Via a la altura de Amadeu Torner, en una espectacular operación que inevitablemente afectará al tráfico.

http://www.elperiodico.com/EDICION/ED040708/CAS/FOTOS/EPP_ND/CARP01/f041mh01.jpg

Lo siento por los foreros que no lo entienden, está sólo en catalán:

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal i l'alcalde de l'Hospitalet Celestino Corbacho han visitat aquesta tarda les obres de reforma de la Granvia i han comprovat que, en la seva fase inicial, avancen a bon ritme,especialment pel que fa a activitats com són l'execució de murs pantalla i desviaments de trànsit.

La semicobertura de la Granvia de l'Hospitalet

Les obres consisteixenen la semicobertura d'un tram de 2km de la Granvia entre el carrer Escultura, límit entre els termes municipals de Barcelona i l'Hospitalet de Llobregat, i el carrer Miguel Hernández.

La via es soterra amb una calçada d'entre 3 i 4 carrils per cada sentit. En el seu trajecte hi haurà dos enllaços complets amb sengles rotondes, als carrers Castelao i Can Trias.

El projecte preveu sis trams coberts que sumen una longitud total de 840 metres. El tram més important és el del creuament amb el carrer Amadeu Torner que té una zona coberta de 340 metres de llarg, i que dóna lloc a la urbanització de la Plaça Europa. La resta detrams coberts es trobendavant de la Ciutat Judicial, davant del Centre Comercial Granvia2 i en el creuament dels carrers Castelao, Can Trias i Miguel Hernàndez.

L'obra intercepta tres col·lectors de drenatge que cal desviar. El més important és el col·lector Gornal amb 1km de longitud. El projecte preveu també un dipòsit de recollida d'aigües pluvials de 5.000m3 de capacitat.

En el transcurs de l'obra es construirà una estació de FGC nova sobre el túnel existent. Es tracta de la futura estació Amadeu Torner-Fira.

Es preveu finalitzar l'obra en el primer trimestre del 2006. De tota manera, s'espera obrir al trànsit el semisoterramenta finals del 2005. El pressupost total de l'obra és de 90,4 MEUR.

http://www.gencat.net/ptop/premsa/notesp/GranViaLH/desviament_banda_mar.jpg

Estat actual de les obres

L'obra efectuada en el període maig - juny 2004 és la següent:

Desviaments de trànsit

La naturalesa i magnitud d'aquesta obra fa que s'hagi tingut especial interès a programar i executar un seguit de desviaments de trànsit per tal que aquesta actuació afecti mínimament el flux d'entrada i sortida de vehicles d'aquesta artèria principal d'accés a les ciutats de Barcelona i l'Hospitalet. Els desviaments que s'han posat en marxa fins ara no han provocat incidències remarcables al trànsit.

Per necessitats de l'obraaquesta activitat s'ha desglossat per sectors que s'aniran obrint esglaonadament i es mantindran mentre les obres estiguin en marxa.

Durant aquests mesos s'han obert al trànsit els següents desviaments segons el programa previst:
25 de maig: Desviament de trànsit de la calçada lateral muntanya entre Alhambra i Amadeu Torner.
15 de juny: Desviament del tronc central sentit Barcelona, entre Gornal i Amadeu Torner.

Properament es posaran en funcionament els següents desviaments:
A finals de juliol es preveu obrir el desviament deltronc central sentit Barcelona, d'Amadeu Torner fins Alhambra.

La propera tardor s'espera posar en funcionament el desviament de trànsitdel tronc central sentit Castelldefels d'Amadeu Torner fins a Gornal.

Murs pantalla

http://www.gencat.net/ptop/premsa/notesp/GranViaLH/mursth.jpg
En Grande (http://www.gencat.net/ptop/premsa/notesp/GranViaLH/murs.jpg)

Actualment s'estan fent les obres d'excavació i col'locació dels murs pantalla que fan funcions de contenció per permetre el rebaixament de la Granvia per la seva posterior semicobertura. En total es construiran uns 4 km de pantalles al llarg de la Granvia de l'Hospitalet.

En aquesta primera fase s'està treballant en les pantalles costat mar. Durant el mes de juny les dues pantalladores s'han traslladat a la zona del centre comercial Gran Via 2, a fi de deixar la resta de l'obra lliure per construir el desviament de trànsit entre el Barri del Gornal i el carrer Amadeu Torner.

A partir de l'obertura d'aquest desviament les pantalladores s'han traslladat al tram Amadeu Torner - Gornal, on s'han iniciat l'excavació de les pantalles centrals i els trams de pantalles mar que quedaven pendents.

Les pantalles costat muntanya no es podran executar fins a finals d'any quan ja s'hagin obert els desviaments de trànsit del tronc central, sentit Castelldefels.

A principi de juliol s'han executat 963 metres lineals de pantalla, un 20 % del total de projecte.


Col·lector Gornal


http://www.gencat.net/ptop/premsa/notesp/GranViaLH/collector.jpg

En les obres de semisoterrament de la Granvia queden afectats 3 col·lectors que travessen la ciutat de l'Hospitalet de Nord a Sud. Per aquest motiues treballa per desviar el seu recorregut i mantenir-los en servei. El més important de tots tres és el col·lector del Gornal que té un recorregut de més d'1km.

Actualment s'està treballant en el desviament d'aquest col·lector en els següents àmbits:
Avinguda Vilanova, entre el carrer Ciències i Motors.
Avinguda Carmen Amaya en la seva connexió amb la Granvia.
Entroncament amb el col·lector de la Riera de la Creu.
Construcció del calaix per sota les vies de Renfe.

Amb això, la porció de col·lector totalment acabat és del 27 % sobre el total.

Reforç Túnel FGC

Per tal que les obres en marxa no afectin l'estabilitat del túnel del FGC proper a la Granvia ja han començat les actuacions de reforç per no debilitar la infraestructura.

L'1 de juny, s'ha iniciat aquesta activitat amb la demolició del paviment de la zona afectada.

Serveis afectats

La fase inicial de serveis afectats està quasi acabada.

La resposta de les companyies de serveis, en general ha estat ràpida. En aquests moments s'ha finalitzat l'afectació d'Aigües de Barcelona en el tram Av. Vilanova - Bon Humor i s'està treballant en el tram Bon Humor - Modern.

Les xarxes de telecomunicacions afectades ja s'han substituït per noves canalitzacions i les companyies han començat a cablejar.

http://www.gencat.net/ptop/premsa/notesp/pdf/GranViaHospit.pdf

El Consorci per a la reforma de la Granvia constata el bon ritme del projecte

Les obres per a la reforma de la Granvia són evidents des que van començar els primers desviaments de trànsit però un dels fets que tindrà més impacte serà el desmuntatge del pont que creua l'avinguda pel carrer Amadeu Torner. Aquesta operació està prevista per al pròxim mes d'octubre, segons que ha anunciat avui l'alcalde Celestino Corbacho durant la reunió del Consorci per a la reforma de la Granvia.

Els membres de l'organisme que dirigeix les obres, format per la Generalitat i l'Ajuntament, ha visitat la marxa del projecte, encapçalats per Corbacho i el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, i han constatat el bon ritme dels treballs que acompleixen els terminis previstos per finalitzar a finals del 2005.

L'alcalde de L'Hospitalet ha recordat que la desaparició del pont d'Amadeu Torner suposarà l'inici de la construcció de la plaça Europa, el centre neuràlgic de la nova Granvia i del districte econòmic de la ciutat i ha manifestat que 'el 75% d'aquest espai es convertirà en zona d'ús públic amb zones verdes i vials, perquè l'objectiu és dinamitzar econòmicament el territori i que la ciutadania gaudeixi de la banda sud de la Granvia'.

Per la seva part, el conseller Nadal, s'ha referit al projecte com 'un canvi revolucionari de l'entrada a la ciutat. La Granvia tindrà sensibilitat de carrer en la superfície i de carretera a la part soterrada. L'actual carretera deshumanitzada adquirirà una escala humana i tendirà ponts que uniran la ciutat històrica amb la ciutat del futur'.

Nadal feia referència als 8 passos a peu pla que permetran creuar la Granvia des del carrer Miguel Hernández a la plaça Cerdà, soterrant un tram de 840. A la superfície hi haurà dos calçades laterals amb 3 i 4 carrils per cada sentit. En total, l'amplada de la Granvia serà de 96 metres.

Una de les dades més curioses que s'han donat a conèixer durant la visita és que de cara 10 euros invertits en el projecte, un s'ha dedicat al trasllat i adequació de serveis, una tasca que està pràcticament finalitzada, com el desviament de col·lectors. Recordem que el projecte inclou també la construcció d'una nova estació dels Ferrocarrils de la Generalitat al carrer d'Amadeu Torner. La inversió total prevista és 90,4 milions d'euros.

Canal-h.net 07/07/04

Pues buenas noticias sin duda. Ya es hora que L'Hospitalet desarrolle todo su potencial (que es mucho) teniendo en cuenta lo cerca que esta del aeropuerto, y lo bien comunicada que está.

Teneis un mapa de toda la zona. Es que no consigo situar el final de semisoterramiento ni los tramos exactos que se van a cubrir totalmente. Donde termina la actuación? Supongo que mucho antes que Bellvitge no?

Creo que termina justamente antes de Bellvitge. El otro día me baje en la estación de Gornal de FGC (la misma que Bellvitge de Renfe) y nada más salir a la Gran Vía ya comenzaban las obras.

aha, esta bien,

pues casi toda la gran via urbana se soterra!

Bueno, soterrar, lo que se dice soterrar, creo que más bien se atrinchera en plan Rondas, con algún pequeño tramo cubierto.

a, si eso queria decir

Después del verano se procederá a desmantelar el puente que cruza la Gran Via a la altura de Amadeu Torner

Vaya, con las vistas que hay desde el puente...

El otro día me dediqué a ir por la zona y andando andando, me di cuenta de que había estado a punto de entrar a la autopista...

mira que es guarra la Granvia esta, ir con las patas arriba
enseñando el chumino.
Será marrana!

(no me hagais mucho caso que hoy es viernes)

Vaya, con las vistas que hay desde el puente...

El otro día me dediqué a ir por la zona y andando andando, me di cuenta de que había estado a punto de entrar a la autopista...

sip, yo fui andando desd el CC gran via 2 al ikea `para dejar unos curris, y fui por el borde de la gran via-autopista...joer como iban los coches!! y habia una parada de bus o algo asi...menos mal q lo van a cambiar y hacer mejor...le hace falta.

Pero no quiero decir por la acera que hay al lado de la autopista desviada, sino la que está sin desviar más adelante y que no tiene acera. Simplemente, iba tan feliz pensando "podían hacer una acera... ¡coño! Que estoy en la salida de la autopista, por eso los coches van tan flechaos!!!" Si hace falta ser más simple que el mecanismo de un pito...

si es que los rascacielófilos nos jugamos la vida!
no solo porque alguien se nos eche encima sino también nosotros
conduciendo.

La situación que describo es muy factible:
- el otro día me comí una farola con el coche, por distracción
- ajá! mirando una chavala, no?
- no mirando un edificio en construcción!


PD.cuando digo una chavala digo también un chaval, que nadie
se sienta excluido.

Por cierto, que según el alcalde, en el momento que Renfe soterre las vías, el Ayuntamiento acometerá el soterramiento (o parte de trinchera) de toda la autopista hasta el límite con El Prat, donde habrá un parque que terminará la superficie urbanizable del municipio. Así que calculad 2011-2012.

Por cierto, que según el alcalde, en el momento que Renfe soterre las vías, el Ayuntamiento acometerá el soterramiento (o parte de trinchera) de toda la autopista hasta el límite con El Prat, donde habrá un parque que terminará la superficie urbanizable del municipio. Así que calculad 2011-2012.


qué pasada!, como una via urbana hasta prácticamente el
aeropuerto? :uh:

Pocí. La Diagonal de Hospi. A lo mejor lo llego a ver algún día.

Si Renfe tiene que hacer algo, podemos esperar sentados :(

Yo esta tarde he pasado por allí porque tenía que visitar una empresa de la zona, y la verdad, ahora todo aquello está hecho una mierda, pero trataba de imaginarme como iba a quedar, con la autovía hundida y todos esos edificios nuevos y empezaba a babear como Homer cuando ve una rosquilla :D

Yo personalmente en vez de soterrar las vías de Renfe en L'H preferiría hacer un nuevo acceso de Renfe por el sur, por la Gran Via, que llegara a plaza España, subiera por el parque Joan miró, y enlazara con el tunel de Arago.

Con la pasta que se van a gastar soterrando las lineas de Renfe, podrían construir buena parte de este acceso que mejoraría la conexión con el sur y el aeropuerto de forma espectacular.

El problema es que los Euromed no pararían en Sants, pero para mí, mejor. Estación subterranea en Espanya y mejor utilización de la Sagrera, que por algo la construyen (no sólo para los AVE)

Yo personalmente en vez de soterrar las vías de Renfe en L'H preferiría hacer un nuevo acceso de Renfe

mira tú que bien, a comernos las vias porque al señor no le molestan

:bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash:



sin acritud



:)

A ver Danzig, no te molestes XD

Yo haría un nuevo acceso y SUPRIMIRIA el tramo entre Bellvitge y Torrassa. El problema está en los trenes que vendrían del sur para llegar a Sants. Cuando el Ave llegue a BCN se supone que los Euromed y Ave entraran por vía soterrada a Sants, de esta forma, los únicos trenes del sur que puedan entrar en Sants serían los regionales y cercanías (o quiza algunos más pero supongo que pocos) con lo qual me parecería más acertado y eficiente un nuevo acceso y suprimir el trazado actual por Bellvitge.

Perdon si antes no me he expliqué :)

A ver Danzig, no te molestes XD

Yo haría un nuevo acceso y SUPRIMIRIA el tramo entre Bellvitge y Torrassa. El problema está en los trenes que vendrían del sur para llegar a Sants. Cuando el Ave llegue a BCN se supone que los Euromed y Ave entraran por vía soterrada a Sants, de esta forma, los únicos trenes del sur que puedan entrar en Sants serían los regionales y cercanías (o quiza algunos más pero supongo que pocos) con lo qual me parecería más acertado y eficiente un nuevo acceso y suprimir el trazado actual por Bellvitge.

Perdon si antes no me he expliqué :)
Si cortas el tramo del Bellvitge, ningún tren que venga por la línea sur de la costa (todo tren que comparta trayecto con la R2, ya sea de regionales, cercanías o grandes líneas) no podría entrar en Sants.

qué pasada!, como una via urbana hasta prácticamente el
aeropuerto? :uh:


Pues espera y verás. El Ayuntamiento de El Prat baraja la posibilidad de soterrar la autovia (la gran via). Se soterra la linea Renfe actual junto al AVE permitiendo crecer al municipio hacia el norte (bueno, de hecho es el oeste, pero aqui a la montaña tenemos la mania de llamarle norte), de hecho ya han tirado parte de las industrias que habian entre Renfe y autovia. Al otro lado hay un Carrefour con los dias contados, en el PDI existe una parada metro de la L1 proyectada, antes de llegar al intercambiador del Prat. Cuestión de tiempo, del aeropuerto al centro por via urbana!.

Pues espera y verás. El Ayuntamiento de El Prat baraja la posibilidad de soterrar la autovia (la gran via). Se soterra la linea Renfe actual junto al AVE permitiendo crecer al municipio hacia el norte (bueno, de hecho es el oeste, pero aqui a la montaña tenemos la mania de llamarle norte), de hecho ya han tirado parte de las industrias que habian entre Renfe y autovia. Al otro lado hay un Carrefour con los dias contados, en el PDI existe una parada metro de la L1 proyectada, antes de llegar al intercambiador del Prat. Cuestión de tiempo, del aeropuerto al centro por via urbana!.

Efectivamente, la estación de la L1 será Centre Direccional. En una de las imágenes que se muestran en la exposición Barcelona in progress del Fòrum se puede ver el crecimiento de El Prat hacia Hospi y Cornellà. Y también hacia Gavà y Sant Boi. Lo que pasa es que en esa zona está el parque agrario del delta del Llobregat y no se urbanizará totalmente. Excepto eso y los accidentes geográficos, la imagen de los primeros 20 km entorno a BCN literalmente sin separaciones intermunicipales era bastante espectacular.

Panorámica de la Avinguda Granvia de la ciudad de L'Hospitalet que hice ayer...

http://img13.exs.cx/img13/8323/120704-GranVia2.jpg

La putada es que no se como mierda reducir esto... :( copiadla a vuestro ordenador y la veis... es mu wapa ;)

Si te descuidas...

Por cierto, es emocionante recordar el sitio donde empiezan los exámenes de conducir, allá detrás de los pabellones en obras de la Fira 2...

vaya afoto!

ish... lo siento... si es que la foto mola, lo que pasa es que no sabía como "maquearla" para que quedara bien en el foro.

Lo Ziento... :( haced lo de siempre, ya sabeis, guardar como y despues la abris desde vuestro ordena. ;)

ish... lo siento... si es que la foto mola, lo que pasa es que no sabía como "maquearla" para que quedara bien en el foro.

Lo Ziento... :( haced lo de siempre, ya sabeis, guardar como y despues la abris desde vuestro ordena. ;)

tranquilo, no hace falta disculparse por eso!

yo hoy he puesto una en el foro de la agbar que hay que mirar con lupa

Una vez finalizado el soterramiento del la linea Renfe y AVE a su paso por Bellvitge se iniciará la segunda fase de remodelación de la gran via hasta llegar al enlace con la ronda litoral, N-II. Una vez superado el enlace y el rio Llobregat nos encontraremos con mas obras:

http://www.aj-elprat.es/imgfiles/1/eixamples-web.jpg

Al nord del nucli antic, entre el ferrocarril i la pota sud, hi ha un gran espai lliure, de gairebé 200 hectàrees: el Prat Nord, on la ciutat anirà creixent en els propers anys. En aquest gran espai s’aixecarà, anys a venir, l’Eixample del Prat.

A banda dels projectes del Pla Delta, la zona de desenvolupament urbanístic més important per al Prat de cara al futur és el Prat Nord, un territori qualificat, en la major part, com a centre direccional (activitats logístiques) i industrial , però que esdevindrà eminentment residencial.

A l’Eixample està previst construir-hi uns 4.000 pisos nous de tipologia diversa: grans i petits, de promoció privada i pública (almenys un 20%), de compra i de lloguer, de protecció i de preu lliure...


La primera petjada, sobre la Seda

La primera petjada de l'Eixample del Prat cap al nord serà la zona residencial que es construirà sobre els terrenys que deixarà lliures l'antiga fàbrica de la Seda, en ple procés de demolició. L'Ajuntament i la immobiliària Landscape Vertix SL, propietària dels terrenys, han acordat encarregar a un equip d'experimentats arquitectes i urbanistes el disseny d'aquesta futura zona residencial. Aquest equip ja està treballant en la definició de les càrregues urbanístiques, els aprofitaments, les edificabilitats i els usos del sòl, tot situant sobre el paper els futurs carrers, les zones d'equipaments, els espais verds, etcètera, tenint en compte les modificacions que podran patir les infraestructures situades en aquest sector (soterrament de les vies fèrries i, més endavant, d'un tram de l'autovia). La desaparició del ferrocarril permetrà que diversos carrers del nucli urbà que actualment "moren" davant de les vies tinguin continuïtat més enllà, relligant així la ciutat actual amb l'Eixample que, a poc a poc, s'anirà estenent cap al nord.

Perdonad que no haya traducido el texto (Web del Ayuntamiento del Prat) espero que, por lo menos, queda clara la idea.

Si, gracias maple. La zona va a quedar de coña en unos años. Ahora da un poco de pena pasar por las vías del tren en el prat.

Y en el espacio libre entre el Eixample de El Prat y Bellvitge va un parque dentro de Hospi. Así que en unos años se completará el continuo.