Ampliacion de Carretera CA-5 Tramo Tegucigalpa - Rio del Hombre

http://img375.imageshack.us/img375/3592/catsnez.jpg (http://img375.imageshack.us/my.php?image=catsnez.jpg)

http://img580.imageshack.us/img580/2853/catslf.jpg (http://img580.imageshack.us/my.php?image=catslf.jpg)

aqui algunas fotos tomadas el dia de hoy en el sector entre Flores, Comayagua y Zambrano, Fco, Morazan.

mas tarde termino de subir todas...

http://img339.imageshack.us/img339/4638/58800610.jpg (http://img339.imageshack.us/my.php?image=58800610.jpg)

http://img203.imageshack.us/img203/1469/28232844.jpg (http://img203.imageshack.us/my.php?image=28232844.jpg)

http://img203.imageshack.us/img203/7762/68898065.jpg (http://img203.imageshack.us/my.php?image=68898065.jpg)

http://img684.imageshack.us/img684/9276/dsc08436i.jpg (http://img684.imageshack.us/my.php?image=dsc08436i.jpg)

http://img705.imageshack.us/img705/7487/dsc08438j.jpg (http://img705.imageshack.us/my.php?image=dsc08438j.jpg)

:okay:

Muy buenas fotos actualizadas colega iihn09. Se ve que el proyecto esta avanzando.

Una pregunta:

Y la seccion entre el Rio del Hombre en el valle de Comayagua y Tegucigalpa, ya comenzaron con la ampliacion a 4 carriles? Estas son fotos de dicho tramo?

Gracias.

Chukie.
07.05.2010

Muy buenas fotos actualizadas colega iihn09. Se ve que el proyecto esta avanzando.

Una pregunta:

Y la seccion entre el Rio del Hombre en el valle de Comayagua y Tegucigalpa, ya comenzaron con la ampliacion a 4 carriles? Estas son fotos de dicho tramo?

Gracias.

Chukie.
07.05.2010

este es el tramo entre Rio del Hombre - Tegucigalpa Don Chuckie el mismo al que hace referencia. Ahorita hay bastantes retrasos en ese tramo producto de los trabajos, esta semana la via estara cerrada de 12:00pm - 12:30pm por trabajos. va ser un alivio enorme estos cuatro carriles, van a acortar el viaje entre TGU-COMAYAGUA a menos de una hora.

una pregunta, segun MCA la via tendra un espesor de 11 cms de asfalto. cuanto le calculan que dure en buen estado?. . .

este es el tramo entre Rio del Hombre - Tegucigalpa Don Chuckie el mismo al que hace referencia. Ahorita hay bastantes retrasos en ese tramo producto de los trabajos, esta semana la via estara cerrada de 12:00pm - 12:30pm por trabajos. va ser un alivio enorme estos cuatro carriles, van a acortar el viaje entre TGU-COMAYAGUA a menos de una hora.

De verdad no entiendo ya que en las fotos dice que son entre flores y Zambrano??? vale la pena aclarar donde son, y en el tramo entre Tegucigalpa y Rio del Hombre ya comenzaron los trabajos departe de la constructore Eterna.
Avcivil

Ah, que bueno que asi sea. Esto si le dara mas relevancia a la idea de construir un verdadero aerodromo internacional para la capital. Ojala que este tramo de la carretera sea concluida en el tiempo estipulado, osea, sin retrasos significantes...

Gracias por la aclaracion.

Chuckie.
07.05.2010

este es el tramo entre Rio del Hombre - Tegucigalpa Don Chuckie el mismo al que hace referencia. Ahorita hay bastantes retrasos en ese tramo producto de los trabajos, esta semana la via estara cerrada de 12:00pm - 12:30pm por trabajos. va ser un alivio enorme estos cuatro carriles, van a acortar el viaje entre TGU-COMAYAGUA a menos de una hora.

Con un mantenimiento efectivo puede durar hasta 20 anos, pero si la hubieran construido con concreto hidraulico podria durar 30 a 40 anos con un buen programa de matenimiento...Ojala que el gobierno ya tenga en su agenda un programa bien definido para el mantenimiento de estas nuevas vias; sino, no duraran mucho como ha ocurrido en el pasado con otras vias. Claro que los otros dos factores importantes son la calidad de los materiales y mano de obra...

Gracias.

Chukie.
07.05.2010

una pregunta, segun MCA la via tendra un espesor de 11 cms de asfalto. cuanto le calculan que dure en buen estado?. . .

De verdad no entiendo ya que en las fotos dice que son entre flores y Zambrano??? vale la pena aclarar donde son, y en el tramo entre Tegucigalpa y Rio del Hombre ya comenzaron los trabajos departe de la constructore Eterna.
Avcivil

Si tenes razon esas son en la subida hacia Amarateca en direccion a Tgu.

es cierto en este tramo se paró el bus como tres veces

De verdad no entiendo ya que en las fotos dice que son entre flores y Zambrano??? vale la pena aclarar donde son, y en el tramo entre Tegucigalpa y Rio del Hombre ya comenzaron los trabajos departe de la constructore Eterna.
Avcivil

Si tenes razon esas son en la subida hacia Amarateca en direccion a Tgu.

Ojala le den buen mantenimiento a mi me gusta mas el asfalto por la parte estetica si se fijan la parte de siguatepeque es bien simple y no la han señalizado todavia.

pues yo estaria muy de acuerdo en un peaje,estaciones de basculas para camiones(los extranjeros pagar en $$).
Lástima que según veo en los diarios(la tribuna de hoy) este será prácticamente el último proyecto de este organismo:
http://www.latribuna.hn/web2.0/?p=152785&cpage=1#comment-220861

Ojala le den buen mantenimiento a mi me gusta mas el asfalto por la parte estetica si se fijan la parte de siguatepeque es bien simple y no la han señalizado todavia.


El BLvd en siguatepeque esta ya casi señalizado por completo y gran parte de la seccion hasta taulabe tambien ya esta señalizada.


Avcivil

El BLvd en siguatepeque esta ya casi señalizado por completo y gran parte de la seccion hasta taulabe tambien ya esta señalizada.


Avcivil

El boulevard de los 1000 semáforos:nuts:

El boulevard de los 1000 semáforos:nuts:

Exacto y en los cuales no pasa ningun carro al estar en verde !!!

aqui estan haciendo una especie de atajo supongo, se van volado unos cerros enormes alli.

http://img691.imageshack.us/img691/6292/dsc08439p.jpg (http://img691.imageshack.us/my.php?image=dsc08439p.jpg)

http://img180.imageshack.us/img180/5881/dsc08440.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=dsc08440.jpg)

http://img824.imageshack.us/img824/3728/dsc08443x.jpg (http://img824.imageshack.us/my.php?image=dsc08443x.jpg)

“Tortura” en carretera del norte se prolongará hasta el 2012

www.latribuna.hn (http://www.latribuna.hn/)

Nacionales (http://www.latribuna.hn/web2.0/?cat=1) 6 Julio, 2010

TEGUCIGALPA; La Tribuna, 07.06.2010.La tortuosa espera de los conductores en la carretera del norte se prolongará hasta el 2012 debido a que los fondos destinados para algunos tramos fueron suspendidos por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) en el marco de la crisis política del 28 de junio del año pasado.

http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/cuenta-del-milenio-3.jpg (http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/cuenta-del-milenio-3.jpg)
La parte entre Taulabé y La Barca es la mejor de la carretera del norte.

Así lo explicó el director de la Cuenta del Milenio, Martín Ochoa, que advirtió que los restantes tramos también están descontinuados pero son responsabilidad de la Secretaría de Obras Públicas Transporte y Vivienda (Soptravi) con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Banco Mundial (BM) y el mismo BCIE.

El funcionario anunció los preparativos de cierre de la Cuenta del Milenio para el 29 de septiembre próximo, tal como lo establece el convenio mediante el cual el gobierno de los Estados Unidos donó 215 millones de dólares para proyectos en infraestructura vial y agrícola en Honduras.

Ochoa dijo que tanto el componente agrícola como el carretero estarán culminados para la fecha de cierre dejando pendiente para el 2012 los tramos de la carretera del norte. Ha descartado la implementación de pesas y medidas para controlar el tráfico de los furgones por la red vial hondureña.

PENDIENTE

http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/nuevas-milenio-4.jpg (http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/nuevas-milenio-4.jpg)
Un buen trayecto del tramo Comayagua-Siguatepeque está terminado.

Respecto a los tramos de la carretera del norte, Ochoa explicó que la Cuenta del Milenio cubre 107 kilómetros divididos en cuatro secciones:

Tegucigalpa-Río del Hombre; Río del Hombre-Las Mercedes (antes del valle de Comayagua); el final del valle de Comayagua-Siguatepeque y Siguatepeque-Taulabé.

De estas secciones, admitió, está retrasado el del Río del Hombre-Las Mercedes pero su finalización fue reprogramada para junio del 2012. Según Ochoa, es un proyecto de 27 meses y lo complejo de la obra es que requiere la construcción de muros, lo que conlleva tiempo y mano de obra, además de los cuatro carriles. Aparte que se ocupan dos veranos para hacerlo bien y el comportamiento de las lluvias del presente año podrían retrasarlo más de lo previsto.

El tramo Tegucigalpa-Río del Hombre ya fue adjudicado y comenzará del kilometro 25 hacia la capital. Es el más complejo porque existen muchos predios, como talleres, hoteles, dentro del derecho de vía y con cuyos propietarios habrá que negociar su reubicación. Si todo sale bien tardará dos años, es decir, a junio del 2012.

http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/carretera-del-norte.jpg (http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/carretera-del-norte.jpg)
La obra a lo largo del valle de Comayagua y después de Taulabé hasta Villanueva, Cortés, es responsabilidad de Soptravi.

Ochoa destacó que este proyecto no fuera posible si el gobierno no hubiese conseguido la contraparte de 130 millones de dólares con el BCIE, que unidos a los 90 millones de dólares de la Cuenta del Milenio harán posible la obra.

En el caso del tramo a lo largo del valle de Comayagua es financiado por a Soptravi por el BID, pero la Cuenta del Milenio empalma entrando y saliendo del valle.

En el 2006, el Banco Mundial terminó el tramo Taulabé-La Barca y se esperaba que en el 2009 se terminaría el tramo de Comayagua-La Barca; La Barca-Villanueva (Cortés ) y Villa de San Antonio-Goascorán, pero todos están retrasados, excepto los tramos de la Cuenta del Milenio y el BCIE.

DATOS ESPECIFICOS

El 14 de marzo del 2002, el Presidente Bush anunció que Estados Unidos aumentaría su asistencia centrada en países en desarrollo en 50% durante los próximos 3 años, resultando en un aumento anual de $5 mil millones sobre los niveles actuales para el Año Fiscal 2006. Ese aumento en la asistencia iría a una nueva “Millennium Challenge Account (MCA)” (Cuenta del Reto del Milenio), que financia iniciativas para mejorar las economías y niveles de vida en países en desarrollo calificados.

PRINCIPIOS

A fin de asegurar que los fondos promuevan el desarrollo y reduzcan la pobreza en naciones en desarrollo, los fondos serán distribuidos conforme a los siguientes principios de orientación:La selección del país se fundamentará en el potencial para el desarrollo económico y la reducción de la pobreza. Todos los países seleccionados deberán haber demostrado su compromiso con las políticas correctas en las áreas indicadas precedentemente.

Los fondos serán distribuidos en forma de donaciones. Cuando correspondiere, los programas financiados por esta cuenta serán coordinados con los programas en ejecución e impulsarán otros canales de financiación, tanto desde dentro del país beneficiario como desde otros donantes privados, bilaterales y multilaterales.

Los países que califican serán alentados a participar con nosotros, en la formulación de usos para los fondos de la MCA, a través de un proceso participativo que abarque a funcionarios seleccionados locales y federales, a la sociedad civil y a socios en el desarrollo.

Las prioridades de desarrollo, necesidades de inversión y potencial de crecimiento de los países seleccionados determinarán la manera en que serán adjudicados los fondos.

POLÍTICAS CORRECTAS

La MCA reconoce que la asistencia al desarrollo económico puede tener éxito únicamente si está unida a políticas correctas en los países en desarrollo. En ambientes de políticas correctas, cada dólar de asistencia atrae a dos dólares de capital privado. En países donde domina la política pública deficiente, la asistencia puede dañar a los mismos ciudadanos a quienes está destinada a ayudar - ahuyentando a la inversión privada y perpetuando políticas equivocadas.Los fondos de la Cuenta del Reto del Milenio serán distribuidos a países en desarrollo que demuestren un firme compromiso con respecto.

Buena administración. Extirpar la corrupción, defender los derechos humanos y cumplir los preceptos de la ley son condiciones fundamentales para un desarrollo exitoso.

La salud y educación de su pueblo. La inversión en educación, atención a la salud y vacunación dan como resultado ciudadanos sanos y formados que se convierten en agentes del desarrollo.

Políticas económicas correctas que fomentan la formación de empresas y las actividades empresariales. Más mercados libres, políticas presupuestarias sostenibles y un fuerte apoyo a las actividades empresariales individuales liberan de ataduras a la empresa y a la creatividad, logrando un desarrollo y prosperidad perdurables.

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Gracias.

Chukie.
07.06.2010

Impresionantes fotos con esos grandes cortes en las montanas...

Muchas gracias Colega iihn09 por tan interesantes fotos.

Chukie.
07.06.2010

aqui estan haciendo una especie de atajo supongo, se van volado unos cerros enormes alli.

http://img691.imageshack.us/img691/6292/dsc08439p.jpg (http://img691.imageshack.us/my.php?image=dsc08439p.jpg)

http://img180.imageshack.us/img180/5881/dsc08440.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=dsc08440.jpg)

http://img824.imageshack.us/img824/3728/dsc08443x.jpg (http://img824.imageshack.us/my.php?image=dsc08443x.jpg)

Lo que tengo entendido en esa parte el trafico hacia Comayagua seguira por el mismo lugar y el de Comayagua-Tegucigalpa por ese tramo nuevo o sea que se dividira la carretera en ese tramo, tiene logica al ver que se estan haciendo muros en los lados de la carretera actual.

Avcivil

Segun Hondudiario, es posible que traten de extender este programa de ayuda, la Cuenta del Milenio:

Gobierno debe buscar negociación para la segunda etapa de la Cuenta del Milenio: Cohep

www.hondudiario.hn (http://www.hondudiario.hn/)

Enviado por: Sheila Salgado el 5 July 2010 - 12:36pm.

Economía (http://hondudiario.com/l/category/categor%C3%AD-de-la-noticia/econom%C3%AD)

http://hondudiario.com/l/sites/default/files/imagecache/Interior_Noticias/carretera-del-norte.jpg
Muchos de los dineros de la Cuenta del Milenio son invertidos en la construcción de carreteras.

http://hondudiario.com/l/sites/default/files/imagecache/Interior_Noticias/DSC_0025_10.JPG
El vicepresidente del Consejo Hondureño de la Empresa Privada (Cohep) Alejandro Álvarez.

*****A criterio del empresario, el Gobierno debe combatir la corrupción y fortalecer el Estado de derecho, para lograr nuevos acuerdos y desembolsos para el país.

Tegucigalpa, Honduras; Hondudiario, 07.06.2010. El vicepresidente del Consejo Hondureño de la Empresa Privada (Cohep), Alejandro Álvarez, instó al Gobierno a buscar una negociación para la segunda etapa de la Cuenta del Milenio, puesto que de lo contrario Honduras estará experimentando una nueva crisis.

Al respecto, el empresario dijo que”la Cuenta del Milenio termina en septiembre, conforme a un plan elaborado hace seis años en tiempo de Maduro y los 215 millones de dólares que se habían dado se gastaron”.

“Sólo falta apenas un cinco por ciento, más 130 millones de dólares que el gobierno de la República solicitó al Banco Centroamericano, ahorita lo que se está buscando es un segundo compacto, una segunda parte que requiere un cabildeo igual al que hizo Maduro, que tardó casi tres años en conseguirla y requerimos un esfuerzo igual” indicó.

Agregó que se “está por nombrar un comité especial con gente muy preparada, de alto nivel, que está bien conectada y eso creo que arrancará una vez que termine en septiembre, una vez que termine esta Cuenta del Milenio sigan avanzando en el cabildeo”.

Sin embargo, le recordó al Gobierno que “la corrupción tiene que ser combatida” por lo que es urgente pasar del factor de punto 48 que se tiene al menos punto cincuenta, para lograr más fondos para desarrollar el país, puesto que es necesario seguir invirtiendo en infraestructura.

Señaló que existen dos elementos que nos están evitando llegar a que los inversionistas crean en Honduras “que es el Estado de Derecho, que para algunos a nivel internacional se rompió el 28 de junio, para nosotros no y también el asunto de la corrupción que si se vio bastante debilitada en el período anterior y siguió digitándose en la transición”.

“Entonces se puede arreglar eso si se crea una propuesta viable y creíble ante el Departamento de Estado y ante la Cuenta del Milenio en

Washington con un buen cabildeo, para indicarles que si vamos a combatir la corrupción y que el Estado de Derecho en Honduras se mantiene al ciento por ciento, principalmente en el aspecto de aplicación de las leyes” sostuvo. hondudiario

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Gracias.

Chukie.
07.06.2010
pues yo estaria muy de acuerdo en un peaje,estaciones de basculas para camiones(los extranjeros pagar en $$).
Lástima que según veo en los diarios(la tribuna de hoy) este será prácticamente el último proyecto de este organismo:
http://www.latribuna.hn/web2.0/?p=152785&cpage=1#comment-220861

hay un gran cerro de piedra blanca que cortaron despues de comayagua

Lo que tengo entendido en esa parte el trafico hacia Comayagua seguira por el mismo lugar y el de Comayagua-Tegucigalpa por ese tramo nuevo o sea que se dividira la carretera en ese tramo, tiene logica al ver que se estan haciendo muros en los lados de la carretera actual.

Avcivil

http://img121.imageshack.us/img121/8379/dsc08441j.jpg (http://img121.imageshack.us/my.php?image=dsc08441j.jpg)

a ese me referia!!

Carretera a Comayagua será de cuatro carriles

http://img412.imageshack.us/img412/5328/43857599.png (http://img412.imageshack.us/my.php?image=43857599.png)
La designada María Guillén, el ministro de Soptravi, Miguel Pastor, y el director de la Cuenta del Milenio, John Polk, y Martín Ochoa.

http://elheraldo.hn/País/Ediciones/2010/07/08/Noticias/Carretera-a-Comayagua-sera-de-cuatro-carriles

Inician ampliación a cuatro carriles de la vía entre la capital y Río del Hombre

Nacionales (http://www.latribuna.hn/web2.0/?cat=1) - 8 Julio, 2010

www.latribuna.hn (http://www.latribuna.hn/)

TEGUCIGALPA, Honduras - La Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi) inició ayer la ampliación de cuatro carriles del tramo carretero entre Tegucigalpa y Río del Hombre.

http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/milenio.jpg (http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/milenio.jpg)
Miguel Pastor, mientras pronuncia el discurso; Martín Ochoa, María Antonieta Guillén de Bográn; John Polk, Pedro Emilio Banegas y Alejandro Álvarez.

La obra de infraestructura consiste en dos etapas, la primera es entre Tegucigalpa y el Río del Hombre, la que estará concluida en junio del 2012 y la segunda que va del Río del Hombre hasta el valle de Comayagua y debe estar terminada el próximo junio.

En la construcción de la carretera se utiliza una carpeta asfáltica de 11 centímetros (4.34 pulgadas) de espesor y cada carril tiene 3 metros (9.8424 pies) de ancho, para totalizar 14.40 metros (47.2435 pies).

En junio del 2008, el gobierno, representantes de la Corporación Desafío del Milenio y del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), firmaron un convenio para la ampliación a cuatro carriles de la carretera entre Tegucigalpa y Comayagua.

La obra contempla la construcción de dos nuevos puentes y es realizada con el apoyo de la Cuenta del Milenio y con el financiamiento del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

Los actos de inauguración del inicio de la construcción fueron realizados un kilómetro adelante del Río del Hombre a donde asistió la designada presidencial y presidenta del consejo directivo de la Cuenta del Milenio-Honduras, María Antonieta Guillén de Bográn, y el titular de Soptravi, Miguel Pastor.

Asimismo, el director adjunto de la Corporación Desafío del Milenio en Honduras, John Polk; el director ejecutivo de le Cuenta del Milenio-Honduras, Martín Ochoa, el representante del BCIE, Pedro Emilio Banegas, y del Consejo Hondureño de la Empresa Privada (Cohep), Alejandro Álvarez.

http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/milenio-1.jpg (http://www.latribuna.hn/web2.0/wp-content/uploads/2010/07/milenio-1.jpg)
Inicio de los trabajos de ampliación a cuatro carriles el tramo entre Río del Hombre y Tegucigalpa.

Guillén de Bográn indicó que la población debe estar contenta con la conclusión de los proyectos y programas de la Cuenta del Desafío del Milenio.

En mayo del 2004, Honduras fue elegible como beneficiaria de los fondos de la Corporación del Desafío del Milenio, debido a sus avances en gobernabilidad, señaló.

La importante de la infraestructura es que ayudará a reducir los costos a todos los que hacen uso de la carretera CA-5, subrayó.

MONITOREAN A HONDURAS
“En diciembre nombrarán a los países elegibles para el próximo período, pero para ello se monitorearán los índices para evaluar a Honduras como un país a ser elegible para un segundo contrato”, afirmó John Polk.

“El monitoreo consiste en observar al gobierno si apoya con justicia a la gente, esos índices son muy importantes para decidir si Honduras es elegible”.

MAS DE 1,760 MILLONES

La obra vial de Tegucigalpa a Río del Hombre, que se extiende en 24.3 kilómetros, empalmará con el Anillo Periférico en la capital y tiene un costo de más de 1,760 millones de lempiras, los cuales son financiados por la Corporación del Milenio y el BCIE.

La infraestructura es parte de los 57 kilómetros (35.4257 millas) del segmento de la C-A 5 que va de Tegucigalpa al Valle de Comayagua, señaló el titular de Soptravi, Miguel Pastor.

El funcionario le agradeció a Estados Unidos por seguir confiando y ayudando a Honduras.

Por esa vía transitan diariamente unos 10,000 vehículos, de los cuales 4,000 son pesados y las estadísticas revelan que mensualmente mueren dos personas por causas de accidentes de tránsito.

Asimismo, cada mes se registra un promedio de 14 accidentes, la mayoría de ellos ocurren por falta de precaución, por exceso de velocidad o por fallas mecánicas, señaló Martín Ochoa.

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Comentarito:

Solicitud de info.
Porfavor, alguien podria incluir un mapa esquematico indicando el trayecto o trazo de los segmentos entre el empalme con el anillo perifero en Teguz y el punto en El Rio del Hombre y desde aqui hasta el Valle de Comayagua? Son dos partes o segmentos...


Gracias.

Chukie.
07.08.2010

EL anillo en esa parte no se ha concluido es exactamente en el mismo trazo de la carretera actual.o se continuancion del fin del BLV de las Fuerzas armadas.


Avcivil

ojala que el lugar adonde convergan el anillo y el blv. fuerzas armadas hagan algo con orden y logica sino esa salida a tegus va seguir siendo un dolor de cabeza... lastima que no metieron adentro del proyecto una terminal de buses para el norte.

tantos años??? damn

Con un mantenimiento efectivo puede durar hasta 20 anos, pero si la hubieran construido con concreto hidraulico podria durar 30 a 40 anos con un buen programa de matenimiento...Ojala que el gobierno ya tenga en su agenda un programa bien definido para el mantenimiento de estas nuevas vias; sino, no duraran mucho como ha ocurrido en el pasado con otras vias. Claro que los otros dos factores importantes son la calidad de los materiales y mano de obra...

Gracias.

Chukie.
07.05.2010
Pues eso depende, el espesor del concreto hidraulico varia entre 15cm a 20cm. Si hicieran las carreteras de asfalto con ese espesor durarian mas y todavia serian mas varatas

Hay segmentos que se hicieron con concreto hidráulico,que a la larga como dice Chuckie sale mejor por la durabilidad!
Es que el "nudo" es el Blv FFAA solo 4 carriles 2 y 2,ése debería ser otro proyecto de la cuenta del milenio aumentarle un tercer carril!!

Pues eso depende, el espesor del concreto hidraulico varia entre 15cm a 20cm. Si hicieran las carreteras de asfalto con ese espesor durarian mas y todavia serian mas varatas

el asfalto siempre se va a lavar del agregado con el agua y el paso de los carros, por eso es necesario mantenimiento anual en paises tropicales... el asfalto es flexible entonces siempre va a depender de la subestructura, y eso no es Barato, menos en zonas con suelos muy cohesivos... el espeso de la losa en el tramo de sigua es de 23cm...

en este proyecto esta incluido el puente para hacer el intercambio entre la ca-5 y el anillo, ojala que con esto se le de continuidad y se pueda terminar de una vez por todas esta carretera periferica de tguz.

los trabajos empezaron un poco antes de la inaguracion jaja, comenzaron a trabajar hace 3 semanas exactamente y esperan terminarlo en 18 meses aunque el contrato es de 24, a ver.

Dm civil: no necesariamente, si el agregado se limpia bien ante de colocarlo y si el asfalto tiene buena calidad de latex puede durar mas. Pero es verdad se necesida un buen mantenimiento sobretodo en lo baches y quebraduras de la superficie pero lastimosamente en Honduras no ahi buen mantenimiento :cry::cry:

^^ ??? como que si el agregado se limpia bien? si es material triturado es mas caro aun, y si se limpian los millones de m3 necesarios para una buena base tambien se gasta, aparte, con que la base este limpia no quiere decir que se puede hacer de menor espesor...

^^ ??? como que si el agregado se limpia bien? si es material triturado es mas caro aun, y si se limpian los millones de m3 necesarios para una buena base tambien se gasta, aparte, con que la base este limpia no quiere decir que se puede hacer de menor espesor...

nunca dije q se puede hacer de menos espesor y hablaba del agregado en el asfalto( piedrin como unos lo llaman). HAy que recordar que lo unico que el asfalto hace es hunir piedras y por eso hay que tener buen agregado. Uno puede tener e mejor asfalto del mundo pero aun asi se necesita buen agregado, ahora si se tiene un buen agregdo el asfalto puede ser de menor calidad si es necesario.

... el asfalto NO soporta cargas, solo las trasnmite a la subestructura. de nada vale tener la mejor carpeta si la subestructura no sirve y de paso esta sobre un mal suelo. la clave para una buena carretera de asfalto es la estructura y un buen drenaje, no la carpeta asfaltica.

... el asfalto NO soporta cargas, solo las trasnmite a la subestructura. de nada vale tener la mejor carpeta si la subestructura no sirve y de paso esta sobre un mal suelo. la clave para una buena carretera de asfalto es la estructura y un buen drenaje, no la carpeta asfaltica.

Si pero para q en Honduras usen drenage efectivo hay q esperar mucho, los ingenieros graduados en la UNAH solo son reconocidos en Honduras, pero si salen a El Salvador ya no son reconocidos segun varias empresas salvadoreñas

en este proyecto esta incluido el puente para hacer el intercambio entre la ca-5 y el anillo, ojala que con esto se le de continuidad y se pueda terminar de una vez por todas esta carretera periferica de tguz.

los trabajos empezaron un poco antes de la inaguracion jaja, comenzaron a trabajar hace 3 semanas exactamente y esperan terminarlo en 18 meses aunque el contrato es de 24, a ver.

18 meses no esta mal, ojala que cumplan con el plazo sin mayores atrasos.

Si pero para q en Honduras usen drenage efectivo hay q esperar mucho, los ingenieros graduados en la UNAH solo son reconocidos en Honduras, pero si salen a El Salvador ya no son reconocidos segun varias empresas salvadoreñas
^^^^Pues disculpa con ésa aseveración que sí investigas a fondo con la dirección de carreteras de El Salvador te daras cuenta que ingenieros y de qué país la construyeron proyectos en el hermano país!(Santos y cía te pueden informar así como ETERNA)
Te recuerdo también la falla del Balín en la Carretera del norte que ingeniero la reparó y hasta el sol de hoy!Te mencionaría otros pero sería crear SPAM!!
:bash::bash::bash:

^^^^Pues disculpa con ésa aseveración que sí investigas a fondo con la dirección de carreteras de El Salvador te daras cuenta que ingenieros y de qué país la construyeron proyectos en el hermano país!(Santos y cía te pueden informar así como ETERNA)
Te recuerdo también la falla del Balín en la Carretera del norte que ingeniero la reparó y hasta el sol de hoy!Te mencionaría otros pero sería crear SPAM!!
:bash::bash::bash:

Ok pero Santos y CIA y Etrne tienen q ser mejores q las demas compañias de honduras porque trabajan en Palmerola. Y usaron espicificaciones de El salvador y eso me jora todo, yo no digo q todos los ingenieros son mals pero el nivel de educacion q reciben no es muy bueno pero si las espeificaciones de pais cambian abra una gran mejora pero por el momento no es obligatorio el drenage en Honduras y las carreteras son muy delgadas. :bash::bash::bash::smug:

^^:ohno:Qué alguien me explique!!Ni modo Ingenieros catrachos, FELICIDADES EN SU DÍA!!!A trabajar a Palmerola para ser buen ingeniero!

que tienen que ver los graduados civiles de la unah con que el pavimento de concreto sea mas durable que el de asfalto?

que tienen que ver los graduados civiles de la unah con que el pavimento de concreto sea mas durable que el de asfalto?

la forma como se aplica y las espicifiaciones de produccion de asphalto como por ej: asfalto modificado, emulsion entre otros son muy delicados y el mas minimo cambio puede afectar

Como si hay billete de sobra ,hay carreteras que si el pavimento es delgado en las que hay menor trafico pero es por razones de $$$$$$. que es drenage?? o sera DRENAJE. Que los ingenieros son malos?? que buen chiste.

Avcivil

Más interesante que la política :lol: el pleito entre concreto y asfalto es a constituyente-no constituyente



Los diseños se hacen conforme a un código previamente aceptado. Puede ser que el código al otro lado de la frontera exija mas que el empleado localmente, no tengo idea. Eso es independiente de la formación que se reciba en la escuela, no es cierto? Si alguien graduado de Berkeley trabajara en el país vecino, tendría obligatoriamente que diseñar de acuerdo a ese código específico. Se podrá quejar de lo poco exigente que es el código, pero para eso le pagan, para seguir el código. Si encuentra una forma de diseñar siguiendo el mismo, y además reducir costos y mejor calidad, pues mejor.

Por otra parte, las temperaturas en el tramo no son tan altas, el asfalto no se dañaría tanto, pero con el tiempo y con las lluvias el mantenimiento saldría alto. Supongo que quien decidió que material usar estimó que mantener el asfalto sería mas barato que construir con hormigón. En la costa norte, los costos de mantenimiento del asfalto serán mas altos, luego, el hormigón es la mejor opción.

Vos Dm-civil, no hay drenaje en este tramo? Vos que pasás por ahí frecuentemente...

Como si hay billete de sobra ,hay carreteras que si el pavimento es delgado en las que hay menor trafico pero es por razones de $$$$$$. que es drenage?? o sera DRENAJE. Que los ingenieros son malos?? que buen chiste.

Avcivil
No todos pero las espeificaciones, no solo en las acrreteras sino tambien en edificios. Por ejemplo la torre sky esta mal construida y en momento de un gran terremoto colapsara, Este es un pais en crecimiento pero hay q crecer organizadamnte pensando en el bien para el pueblo catracho y la economia. El Gobierno debe exigir un codigo de construccion para asegurar un mejor futuro para todos. La educacion debe mejorar mucho para garantizar la industrisacion y el desarrollo del pais Ya se que construir las cosas correctamente es mas caro peo tiene muchas ventajas a la larga. :)

Más interesante que la política :lol: el pleito entre concreto y asfalto es a constituyente-no constituyente



Los diseños se hacen conforme a un código previamente aceptado. Puede ser que el código al otro lado de la frontera exija mas que el empleado localmente, no tengo idea. Eso es independiente de la formación que se reciba en la escuela, no es cierto? Si alguien graduado de Berkeley trabajara en el país vecino, tendría obligatoriamente que diseñar de acuerdo a ese código específico. Se podrá quejar de lo poco exigente que es el código, pero para eso le pagan, para seguir el código. Si encuentra una forma de diseñar siguiendo el mismo, y además reducir costos y mejor calidad, pues mejor.

Por otra parte, las temperaturas en el tramo no son tan altas, el asfalto no se dañaría tanto, pero con el tiempo y con las lluvias el mantenimiento saldría alto. Supongo que quien decidió que material usar estimó que mantener el asfalto sería mas barato que construir con hormigón. En la costa norte, los costos de mantenimiento del asfalto serán mas altos, luego, el hormigón es la mejor opción.

Vos Dm-civil, no hay drenaje en este tramo? Vos que pasás por ahí frecuentemente...

si hay drenaje, ya esta confirmado por eterna y supervicion, aunque no es muy bueno pero es mejor q nada, y si las temperaturas son altas se puede usar asfalto modificado

si hay drenaje, ya esta confirmado por eterna y supervicion, aunque no es muy bueno pero es mejor q nada, y si las temperaturas son altas se puede usar asfalto modificado

ok

Vos Dm-civil, no hay drenaje en este tramo? Vos que pasás por ahí frecuentemente...

que tramo?

la torre sky esta mal construida y en momento de un gran terremoto colapsara

exacto... en un gran terremoto. siendo 100% objetivo no creo que es este edificio este mal construido, pero de esto ya hable en su propio thread

El Gobierno debe exigir un codigo de construccion para asegurar un mejor futuro para todos.

si, mas que el gobierno, el colegio de ing deberia estar pendiente de esto

entonces asfalto o hidraulico?

Pero la educación es global y si uno EXIGE algo quiere decir que uno lo recibió:desde el simple ESPAÑOL(hablado y escrito)!!
Bién lo dice DM-civil curiosamente el colegio de ingenieros debe exigir implementar un código de construcción de acuerdo a las características del país!

Pero la educación es global y si uno EXIGE algo quiere decir que uno lo recibió:desde el simple ESPAÑOL(hablado y escrito)!!
Bién lo dice DM-civil curiosamente el colegio de ingenieros debe exigir implementar un código de construcción de acuerdo a las características del país!

Contrario a otros paises en Honduras no existe Codigo de Construccion, solamente hay un libro con normas no obligatorias osea tienen la fuerza de recomendaciones. El pasado dia de los arquitectos se presento un proyecto de ley para un codigo de construccion que regule INMUEBLES desconozco si iba algo de carreteras, puentes, etc...

http://www.elheraldo.hn/Tegucigalpa/Ediciones/2010/05/03/Noticias/Presentaran-codigo-para-ordenar-la-ciudad

Si bien recuerdo, el colegio de ingenieros hace algunas semanas hizo un llamado e incluyo recomendaciones al gobierno para que el concreto hidraulico se use como la mejor opcion para la pavimentacion de las carreteras nacionales.

Alguien en Teguz deberia de investigar con dicha organizacion si se propondra al gobierno las nuevas reglas para la construccion de vias de comunicacion terrestre y hasta en otras areas como la inmobiliaria y comercial e industrial...etc.

Gracias.

Chukie.
07.19.2010

entonces asfalto o hidraulico?

El tramo de la CA-5 al que se refiere éste thread.... :lol:

que tramo?

Drenajes, carpetas, terremotos son temas complejos. Si uno comenta porque escuchó a alguien soltar letanías de esas típicas sobre la situación del país, o vió algún programa de tv del discovery.... es como que yo critique al doctor por no coser bien al enfermo, cuando yo ni siquiera se como se hace un ruedo de pantalón.

Drenajes, carpetas, terremotos son temas complejos. Si uno comenta porque escuchó a alguien soltar letanías de esas típicas sobre la situación del país, o vió algún programa de tv del discovery.... es como que yo critique al doctor por no coser bien al enfermo, cuando yo ni siquiera se como se hace un ruedo de pantalón.

:lol: vos decis tipo los ultimos dos meses que todo mundo se convirtio en un analista y entrenador de futbol.

megaestructuras en natgeo es buen programa.

no podes coser el ruedo de un pantalon Kapra? :lol:

El tramo de la CA-5 al que se refiere éste thread.... :lol:

:mad2:

si se han fijado, la mayor parte de atrasos en el trafico en estas reparaciones es porque estan cambiando unos tubos de concreto que atraviesan la calle por abajo, estan ampliando la capacidad hidraulica de las cunetas y alcantarillas de aguas lluvias. yo si creo que hay buen drenaje, longitudinal por lo menos, nunca he visto una "poza" en la carretera aun cuando esta lloviendo bastante. el transversal creo que si se podria mejorar un poco, en las partes rectas, porque en las curvas solo con los peraltes es mas que suficiente. de hecho, si se fijan es en las rectas donde hay mas baches y la superficie se mira como "piel de cocodrilo".

SI, los que resultan dando cátedra de repente.... :lol:
Spam...la vez que traté de hacer algo con una aguja me salió torcido :nuts:

Entonces si hay drenaje...

Los ingenieros de Eterna ducen q solo habra drenaje en los primeros 6km.

alguien tiene fotos de los avances

van rapido los trabajos especialmente en los puentes nuevos por cafe el indio y en el rio del hombre ayer habia tres secciones de solo un carril. es impresionante la cantidad de equipo que tiene eterna.


Avcivil

Eterna es una compania muy fuerte con mucha experiencia y mucho equipo disponible.

Esa constructora es una de las mas antiguas en el pais. Hace poco se compraron una draga nuevesita en Los EEUU que la estan utilizando en el dragado del puerto de cabotaje en La Ceiba. Asi pues, estoy seguro que esa autopista entre Tegus y el Valle de Comayagua se construira sin muchos problemas...Que bueno!!!!!!!

Gracias.

Chuckie.
08.07.2010

van rapido los trabajos especialmente en los puentes nuevos por cafe el indio y en el rio del hombre ayer habia tres secciones de solo un carril. es impresionante la cantidad de equipo que tiene eterna.


Avcivil

Eterna es una compania muy fuerte con mucha experiencia y mucho equipo disponible.

Esa constructora es una de las mas antiguas en el pais. Hace poco se compraron una draga nuevesita en Los EEUU que la estan utilizando en el dragado del puerto de cabotaje en La Ceiba. Asi pues, estoy seguro que esa autopista entre Tegus y el Valle de Comayagua se construira sin muchos problemas...Que bueno!!!!!!!

Gracias.

Chuckie.
08.07.2010

Eterna construye la seccion de Tegucigalpa a Rio del hombre unicamente. aunque como dices quedara muy bien.

los q van trabajando lento son meco y prodecon q esta haciendo el desvio de comayagua, Si han hido a san pedro o comayagua pueden notar q enalgunos tramos la base hidraulica se esta agrietando demasido

los q van trabajando lento son meco y prodecon q esta haciendo el desvio de comayagua, Si han hido a san pedro o comayagua pueden notar q enalgunos tramos la base hidraulica se esta agrietando demasido

Esa seccion es financiada por el BID y el financiamiento se paro del todo ya se reiniciaron pero tambien hay problemas con el libramiento de algunos terrenos que demandaron al estado, en las ultimas semanas si se ve la reanudacion de los trabajos aunque no con tanto equipo.

Avcivil

Esa seccion es financiada por el BID y el financiamiento se paro del todo ya se reiniciaron pero tambien hay problemas con el libramiento de algunos terrenos que demandaron al estado, en las ultimas semanas si se ve la reanudacion de los trabajos aunque no con tanto equipo.

Avcivil

hay alguna parte que este paralisada todavia? estoy en la lima y cuando pase me fije que despues de la barca tambien esta mala esa calle casi asta villanueva y mire todos los terraplenes llenos de monte, q a pasado con esta parte?

Esa seccion es financiada por el BID y el financiamiento se paro del todo ya se reiniciaron pero tambien hay problemas con el libramiento de algunos terrenos que demandaron al estado, en las ultimas semanas si se ve la reanudacion de los trabajos aunque no con tanto equipo.

Avcivil

Si creo q ese es el problema en el desvio de comayagua, si te acercas podes ver q el asfalto ya tiene ``piel de lagarto´´ o ``piel de cocodrilo´´. Me parece q tenran q hacer un tratamiento superficial o cambiar algunos segmentos:ohno:

Si creo q ese es el problema en el desvio de comayagua, si te acercas podes ver q el asfalto ya tiene ``piel de lagarto´´ o ``piel de cocodrilo´´. Me parece q tenran q hacer un tratamiento superficial o cambiar algunos segmentos:ohno:

No se a que te referis ya que en la parte nueva que esta en uso cerca del puente CELGUAPA yo veo bien el asfalto en la parte vieja si esta asi pero por lo viejo, por lo menos ya estan terminando el bacheo en todo el valle ya que habian unos Baches buenos.

Avcivil

hay alguna parte que este paralisada todavia? estoy en la lima y cuando pase me fije que despues de la barca tambien esta mala esa calle casi asta villanueva y mire todos los terraplenes llenos de monte, q a pasado con esta parte?

Y esta pregunta nadie me la contesto? que sben de esto? Villanueva la barc porke esta paralisado?

No se a que te referis ya que en la parte nueva que esta en uso cerca del puente CELGUAPA yo veo bien el asfalto en la parte vieja si esta asi pero por lo viejo, por lo menos ya estan terminando el bacheo en todo el valle ya que habian unos Baches buenos.

Avcivil

tengo una duda, vn a usar base de cemento o MC-70 como prodecon

halguien tiene algunas fotos de los avances

voy a ver si tomo unas cuantas. a q te referis con base de cemento? si ponen asfalto alguna emulsion van a usar pero quien para saber si va ser una sc o mc o lo que sea

voy a ver si tomo unas cuantas. a q te referis con base de cemento? si ponen asfalto alguna emulsion van a usar pero quien para saber si va ser una sc o mc o lo que sea

base estabilizada con concreto, como santafe,en ese caso usan emulsion pero si lo hacen como prodecon, base granular, usan mc

alguien sabe si se utilizara asfalto modificado o no

avances?

avances?

Bastantes!

ayer ya pusieron la base estabilizada con cemento y aplicaron emulsion asfaltica, aproximadamente en dos meses empezaran a colocar las capas de asfalto

porque tanto,dos meses?

porq estan aciendo secciones de base; asi al final cuando unan todad las secciones ponen el asfalto mas facilmente

http://img291.imageshack.us/img291/517/catsokc.jpg (http://img291.imageshack.us/i/catsokc.jpg/)

tengan cuidado cuando manejen entre zambrano y la bajada al valle de comayagua, hay algunas curvas super cerradas, si van en una camioneta a mas de 60km/h es peligroso

Huyy a tiempo decis, el sabado tengo que ir a intibuca........tnk por el tips

^^ Y a San Pedro cuando???

Fijo Fijo! en junio pa el show aereo :)

aunque derepente caigo un fin de semana y nos volamos unos pepitos :cheers::cheers:

se arruino la mescladora de cemento de eterna, no van a colcar mas base hasta que la reparen

Me he enterado que este proyecto incluye un paso a desnivel para conectar con el anillo. Ya han avanzado mucho con la base y la colocacion de la emulsion asfaltica aunque siguen sin colocar asfalto

http://img854.imageshack.us/img854/330/50785205.jpg (http://img854.imageshack.us/i/50785205.jpg/)

uno de los 13 puentes peatonales a construir
http://img508.imageshack.us/img508/4278/87033360.jpg (http://img508.imageshack.us/i/87033360.jpg/)

http://img836.imageshack.us/img836/4268/89917091.jpg (http://img836.imageshack.us/i/89917091.jpg/)
http://www.mcahonduras.hn/mostrar_noticia.php?id=11060300

Ayer utilice esta vía desde Tela hasta TGU,bueno al punto que voy tal vez los ingenieros me aclaran es lo siguiente:
Por que el tramo entre Siguatepeque y Taulabé sí es de cemento hidráulico pienso por la duración y el alto tráfico se hubiera hecho toda la carretera así,y el resto es de pavimento con asfalto aunque hay pedazos entre Puente Río del Hombre y TGU con cemento hidráulico?Por que tanta "mixtura"?

Ayer utilice esta vía desde Tela hasta TGU,bueno al punto que voy tal vez los ingenieros me aclaran es lo siguiente:
Por que el tramo entre Siguatepeque y Taulabé sí es de cemento hidráulico pienso por la duración y el alto tráfico se hubiera hecho toda la carretera así,y el resto es de pavimento con asfalto aunque hay pedazos entre Puente Río del Hombre y TGU con cemento hidráulico?Por que tanta "mixtura"?

Eso quizas ya tiene que ver con el diseno propio de la via...no estoy seguro.

Lo que si se es que en efecto, una via con concreto hidraulico tiende a durar mas que una asfaltica y ademas requiere de menos mantenimiento. Los costos tambien son mayores en el concreto pero rara vez noto que le dan mantenimiento al concreto o al asfalto en Honduras, especialmente en Tegucigalpa donde un simple bache es una alternativa, pero ironicamente se le conoce como una falla tambien.

El rodaje sobre el Asfalto es mas placentero para los que conducen sobre el....pero se desgasta mas rapido.

Que buena via! Honduras va por buen camino! Saludos!

Ayer utilice esta vía desde Tela hasta TGU,bueno al punto que voy tal vez los ingenieros me aclaran es lo siguiente:
Por que el tramo entre Siguatepeque y Taulabé sí es de cemento hidráulico pienso por la duración y el alto tráfico se hubiera hecho toda la carretera así,y el resto es de pavimento con asfalto aunque hay pedazos entre Puente Río del Hombre y TGU con cemento hidráulico?Por que tanta "mixtura"?

Esa seccion se hizo asi porque es una area de bastante humedad. por la duracion del concreto de las partes de concreto de Tegus a Amarateca sino las entiendo

Esa seccion se hizo asi porque es una area de bastante humedad. por la duracion del concreto de las partes de concreto de Tegus a Amarateca sino las entiendo

el concreto hidraulico es por la zona humeda y para evitar deslaves!!! asi tambien en el tramo desde rio de hombre hasta Tegucigalpa!!..en los valles es de asfalto por la topografia!!!

el concreto hidraulico es por la zona humeda y para evitar deslaves!!! asi tambien en el tramo desde rio de hombre hasta Tegucigalpa!!..en los valles es de asfalto por la topografia!!!

^^Gracias,aunque pienso que a pesar de lo carito que resulta el cemento pero la durabilidad lo compensa,sino miren el boulevard de la CEE en TGU!

Alguien sabe algo del Peaje? si se hara? Y donde estara ubicado en ese caso?

Alguien sabe algo del Peaje? si se hara? Y donde estara ubicado en ese caso?

El peaje a la fecha no ha sido aprobado

el concreto hidraulico es por la zona humeda y para evitar deslaves!!! asi tambien en el tramo desde rio de hombre hasta Tegucigalpa!!..en los valles es de asfalto por la topografia!!!

Lo curioso que en el tramo rio del hombre TGU son tramos cortos de concreto.

Lo curioso que en el tramo rio del hombre TGU son tramos cortos de concreto.

Talvez se trate de zonas con fallas geológicas o embaulado de caidas de agua.

Lo curioso que en el tramo rio del hombre TGU son tramos cortos de concreto.

Los tramos de concreto son solo algunos cortos donde el trafico ira mas lento, frene y/o hara giros, como en retornos en U o partes con accesos a calles aledañas, es por lo de las cargas estacionarias y de torsion, por lo mismo que hacen de concreto algunas partes de los aeropuertos y de asfalto otras


Ayer en la noche pase por aca y ya hay una parte en el valle de amarateca iluninada. Me parecio super bueno ver que todo el tramo desde tguz hasta el final del valle tiene una mediana del mismo tamaño de la del blvd de las ffaa y carriles dedicados para los retornos en u, creo que ahora se va a sentir mas continuidad entre tguz y amarateca, casi como que si fuera la misma ciudad, ya cuando todo amarateca este iluminado va ser la mama. La otra cosa es que este tramo no tiene curvas cerradas, se podra ir a 100km/hr comodamente. Este tramo tambien va a tener un tunel para el acceso al durazno viniendo de amarateca

Los tramos de concreto son solo algunos cortos donde el trafico ira mas lento, frene y/o hara giros, como en retornos en U o partes con accesos a calles aledañas, es por lo de las cargas estacionarias y de torsion, por lo mismo que hacen de concreto algunas partes de los aeropuertos y de asfalto otras


Ayer en la noche pase por aca y ya hay una parte en el valle de amarateca iluninada. Me parecio super bueno ver que todo el tramo desde tguz hasta el final del valle tiene una mediana del mismo tamaño de la del blvd de las ffaa y carriles dedicados para los retornos en u, creo que ahora se va a sentir mas continuidad entre tguz y amarateca, casi como que si fuera la misma ciudad, ya cuando todo amarateca este iluminado va ser la mama. La otra cosa es que este tramo no tiene curvas cerradas, se podra ir a 100km/hr comodamente. Este tramo tambien va a tener un tunel para el acceso al durazno viniendo de amarateca

No son tan cortas yo pase ayer y el ultimo tramo de la subida al durazno hay un tramo de como tres kilometros de concreto, interesante esta quedando de miedo este tramo.

creo que ahora se va a sentir mas continuidad entre tguz y amarateca, casi como que si fuera la misma ciudad, ya cuando todo amarateca este iluminado va ser la mama.

Casi me haces llorar con esta parte....

Sps tiene ese aspecto...

Ciudad Guate tiene ese aspecto...

San Salvador tiene ese aspecto...

Managua tiene ese aspecto...

San Jose tiene ese aspecto bien pronunciado....

Ahora Tegucigalpa se agrega a esa lista...tendra un acceso digno. Se sentira que entramos a una ciudad de verdad!

Que rico! :')

como el arepuerto va a ser en comayagua ahora. EN un dia no muy lejano comayagua y tegus van a ser parte de un mismo distrito central. El accesse de una ciuda a otra va ser mucho mas rapido y seguro.

Gracias al Gobierno y pueblo de los Estados Unidos de América y la cuenta de Milenio en Honduras por este proyecto hoy se esta haciendo realidad, solamente nos que pendiente la carretera hacia Santa María Jamastran, pero con este gran proyecto la carretera CA-5casi terminada nos enorgullece tener este tipo de infraestructura en nuestra Honduras.

A partir de hoy cambio de línea en carretera CA-5 Norte

Marzo 1, 2012 - 12:15

www.proceso.hn

http://www.proceso.hn/bin/ImgShow.php?aid=48933

Tegucigalpa, Honduras; Proceso Digital, 03.012012. La Cuenta del Desafío del Milenio-Honduras, informó que a partir de este jueves se procedió a realizar un cambio de línea en la carretera CA-5 Norte, que conduce desde la capital hacia el norte del país.

“A partir de hoy jueves 1 de marzo de 2012, se habilitará el cambio de línea en el tramo carretero Río del Hombre – inicio del Valle de Comayagua, específicamente del kilómetro 41 al 45 de sur a norte”, indica el comunicado.

Con la ampliación y mejoramiento de la principal vía de comunicación del país, se esperan reducciones en el tiempo de viaje, reducción en los costos de operación de los vehículos, el transporte de mercancías será más eficiente y se incrementará la seguridad de los usuarios de la carretera.

El proyecto tiene un costo de 217 millones de dólares aportados por la Cuenta del Desafío del Milenio y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) e incluye la pavimentación de caminos secundarios a un costo de 27.6 millones de dólares y sistemas de control de pesos vehiculares a un costo de 4.7 millones de dólares.

La carretera CA-5 es la arteria vial más importante de Honduras, en la parte denominada CA-5 Norte, se localiza el tramo que va desde Tegucigalpa hasta el Río del Hombre, con una longitud de 24.3 kilómetros, cuyo inicio de esta sección es el final del bulevar Fuerzas Armadas en la salida norte de Tegucigalpa.

La carretera tenía dos carriles de 3.60 metros cada uno en los primeros seis kilómetros y en tramos ascendentes se ampliaba a un tercer carril adicional para vehículos de carga, de ahí y hasta el final del tramo, el tercer carril era eventual.

Actualmente y como parte de las obras de ampliación y mejoramiento de la carretera CA-5 Norte, la Cuenta del Milenio-Honduras construye dos carriles adicionales en toda la longitud desde Tegucigalpa hasta el inicio del Valle de Comayagua, para disponer de cuatro carriles, con una mediana variable de 4 a 6 metros.

Además, la Cuenta del Milenio-Honduras construirá el “Intercambio Milenio” que es una solución vial para conectar el Anillo Periférico de Tegucigalpa con la carretera CA-5 Norte.

Esta obra se ubicará en las cercanías del kilómetro 1, en la zona de la actual intersección del Anillo Periférico de Tegucigalpa con la Carretera del Norte.

Se presume que con esa obra, se descongestionará del bulevar Fuerzas Armadas y del mismo Anillo Periférico, con la construcción de rampas que permiten los giros hacia las diferentes zonas del país y con un paso a desnivel.

La ampliación de la principal vía de comunicación del país beneficia directamente a más de 1.3 millones de personas; genera unos 4,000 empleos temporales; y, además los propietarios y conductores de 3.5 millones de vehículos al año se ven beneficiados con el mejoramiento de 107.12 kilómetros de la carretera CA-5 Norte.

*******************************************************************************************************************************
Gracias.

Chuckie.
03.01.2012

:banana::banana:Wow dos anos despues por fin vere un via carretera a la altura de nuestro pais!!!

¡Excelente noticia! ¿El tramo "nuevo" es el que hace el desvío o el que sigue recto?

que buena noticia! en ese tramo siempre fue complicado rebasar porque tiene varias curvas. esto va ahorrar tiempoy gaso!

MAS CERCA COMAYAGUA DE TEGUS!

por fin... toda la otra parte de la carretera estaba lista desde hace como dos meses y este tramo nuevo que lo pudieron hacer de un solo porque no tenia atrasos por desvio de trafico y eso se tardo mas

¡Excelente noticia! ¿El tramo "nuevo" es el que hace el desvío o el que sigue recto?

en la primera foto, el nuevo es el que hace el que viene recto, y en la segunda es el que hace el desvio

ESPEREMOS LO MEJOR!!!!!!!

:')

Las mejoras que se han realizado y que continuan en la salida hacia el Norte, representan un avance a nivel nacional.....Tegucigalpa se vera beneficiada grandiosamente por estas obras....Por fin tendremos un acceso digno y con estética apreciable :)

Vamos a dar una vuelta :)




Se habla de varios puentes peatonales....Vamos a contar cuantos salen hasta el final del tramo...

Comenzamos un poco mas atras desde donde sera la union entre el Anillo Periferico y el bulevar hacia el Norte....Precisamente a la altura del Carrizal!
http://img16.imageshack.us/img16/4772/20120303110037.jpg

Puente 1 en el Carrizal......
http://img850.imageshack.us/img850/6127/20120303110120.jpg


Justo aqui comienza el Anillo Periferico y donde se construira el Paso a Desnivel que conectara el nuevo tramo con el ya mencionado...(Comienzo del Anillo Periferico mostrado en imagen de Google Earth) :)
http://img813.imageshack.us/img813/8067/20120303110338.jpg

Como orientacion algo informal, un detalle del punto de partida hasta el final del tramo representado a traves de las imagenes.....23 Kilometros medidos tanto con Odometro como con Google Earth... :)
http://img16.imageshack.us/img16/7923/ca5s.jpg

http://img684.imageshack.us/img684/1341/20120303110815.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/3278/20120303110858.jpg


Puente 2 :)
http://img37.imageshack.us/img37/8462/20120303110922.jpg

http://img191.imageshack.us/img191/9981/20120303111026.jpg

http://img862.imageshack.us/img862/3758/20120303111057.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/5023/20120303111117.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/5633/20120303111145.jpg

http://img193.imageshack.us/img193/3184/20120303111213.jpg

http://img252.imageshack.us/img252/385/20120303111229.jpg


Puente 3 :)
http://img337.imageshack.us/img337/905/20120303111246.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/764/20120303111318.jpg

http://img221.imageshack.us/img221/2729/20120303111353c.jpg


Acceso a Aqua Splash :)
http://img24.imageshack.us/img24/9526/20120303111533.jpg

http://img560.imageshack.us/img560/1482/20120303111727.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/8452/20120303111745.jpg

http://img543.imageshack.us/img543/1772/20120303111756.jpg

http://img571.imageshack.us/img571/5471/20120303111826.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/2843/20120303111909.jpg

http://img850.imageshack.us/img850/1060/20120303112011.jpg

http://img818.imageshack.us/img818/4956/20120303112024.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/6282/20120303112046.jpg

http://img804.imageshack.us/img804/6458/20120303112103.jpg

http://img853.imageshack.us/img853/2425/20120303112120.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/423/20120303112139.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/3734/20120303112213.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/1285/20120303112242.jpg

Puente 4 :)
http://img542.imageshack.us/img542/365/20120303112257.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/5332/20120303112313.jpg

Puente 5 :)
http://img18.imageshack.us/img18/8263/20120303112355.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/5332/20120303112313.jpg

Puente 6 :)
http://img543.imageshack.us/img543/2134/20120303112536.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/8061/20120303112412.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/5589/20120303112445.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/7430/20120303112526.jpg

Puente 7 :)
http://img88.imageshack.us/img88/6835/20120303112638.jpg

Puente 8 :)
http://img717.imageshack.us/img717/8316/20120303112720.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/7538/20120303112746.jpg


Puente 9 :)
http://img18.imageshack.us/img18/3193/20120303112841.jpg

http://img338.imageshack.us/img338/9913/20120303112936.jpg

Puente 10 :)
http://img545.imageshack.us/img545/7818/20120303112950.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/1194/20120303113017.jpg

http://img96.imageshack.us/img96/4728/20120303113037.jpg

Fin del tramo (como se indica en imagen de Google Earth) y en direccion de regreso hacia la ciudad....:)
http://img526.imageshack.us/img526/3938/20120303113135.jpg


No se, en conclusion creo lo siguiente:

1. Tegucigalpa hasta ahora tendra un acceso a la altura de las demas ciudades centroamericanas

2. La economia se vera reflejada positivamente a traves de esta obra....

3. Mediante va dando forma esta obra, me doy cuenta de lo atrasados que estamos.....El cambio que tendra este recorrido es tan grande que sera irreconocible....Solo pensar en el estado en el que estaba esta via anteiormente, me obliga a practicamente aceptar lo "hechos mierda" que estabamos...

Las cosas ya cambiaron :)

Esperemos lo mejor!

que buenas fotos!!!, te felicito sin duda alguna J Al es el mejor..!

Por fin una entrada digna a Tegucigalpa! Esto que lindo seria ver que el gobierno trabajara asi siempre.
Con ese tramo bajando de Zambrano hacia Amarateca da la impresion que Teguz y Amarateca muy pronto van a ser una misma.

:applause: Buen recorrido Jales! Gracias por el update papá. Faltan puros detallitos al parecer. Me preocupa la mediana, yo lo hubiera hecho de 6 carriles de una sola vez, ya sabemos que por el clima de Teguz costaría ver esas medianas verdes y bien cuidadas, además hubieran hundido los cables de los postes de iluminación de una vez. Pero bueno,... hay que dejar hacer :). Ojalá que pronto terminen el anillo periférico y hagan el paso a desnivel para conectar con esta carretera, sí que ayudaría a aliviar el tráfico de la ciudad.

¿El fin de la mediana es hasta el lugar que marcaste en GE? ¿Veo unos tramos de concreto, son cortos o que ondas?

excelente jae

:applause: Buen recorrido Jales! Gracias por el update papá. Faltan puros detallitos al parecer. Me preocupa la mediana, yo lo hubiera hecho de 6 carriles de una sola vez, ya sabemos que por el clima de Teguz costaría ver esas medianas verdes y bien cuidadas, además hubieran hundido los cables de los postes de iluminación de una vez. Pero bueno,... hay que dejar hacer :). Ojalá que pronto terminen el anillo periférico y hagan el paso a desnivel para conectar con esta carretera, sí que ayudaría a aliviar el tráfico de la ciudad.

¿El fin de la mediana es hasta el lugar que marcaste en GE? ¿Veo unos tramos de concreto, son cortos o que ondas?

No...la mediana termina algunos metros atras de donde tome la ultima imagen de giro de regreso a la ciudad....Quizas a menos de un kilometro de ahi...

Y si, en efecto, algunas partes son de concreto hidraulico y otras de Asfalto....siendo de asfalto la mayoria del tramo....

Excelente trabajo Jae...

P.S:Q bueno seria que se animaran hacer el nuevo aeropuerto de TGU en el Valle de Amarateca con una mini Ciudad en el mismo Aeropuerto,asi como se quiere hacer con SPS con ...Incluso hasta se puede hacer un buen estadio de Futbol...:okay:

Felicitaciones Colega J. Excelente recorrido fotogenico y muy completo!

La verdad que Tegus tendra una entrada de altura y no tiene que envidiarle a ninguna de las demas capitales de C.A.. Yo creo que esta nueva autopista es una de las mejores en C.A. porque no ha sido facil construirla por la complicada topografia del lugar y esto le da mucho merito a dicha obra en terminos de tecnicas de construccion. Muy bien.

Gracias.

Chuckie.
03.04.2012

Este fin de semana pase por acá y si esta quedando excelente. A zambrano se llega en 15 minutos

esas montañas llenas de pinares y la carretera ya terminada haran un paisaje realmente bello y confortable para quienes viajen por esa carretera, la verdad envidio mucho a este lindo pais tener una naturaleza bella ojala el progreso vayan de la mano con la conservacion por que es un aspecto muy importante tambien para tener una mejor calidad de vida, bien por ustedes hnos. hondureños que estan modernizando su red vial:okay:

Gobierno inaugura tramo Río del Hombre-Inicio del Valle de Comayagua

www.proceso.hn (http://www.proceso.hn)

http://www.proceso.hn/bin/ImgShow.php?aid=50081

Marzo 30, 2012 - 18:04; Tegucigalpa; Proceso Digital - El tramo carretero del Río del Hombre-Inicio del Valle de Comayagua, de la carretera CA-5 Norte, se inauguró este viernes, con la presencia de la designada presidencial, María Antonieta Guillén y la embajadora de Estados Unidos, Lisa Kubiske.

La obra es una realidad gracias a la visión y apoyo decidido del Presidente Porfirio Lobo Sosa, el gobierno estadunidense, bajo el modelo de implementación de la Corporación Desafío del Milenio (MCC, por sus siglas en inglés) y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), cuya inversión oscila en más de mil 200 millones de lempiras.

Beneficiará a 10 mil vehículos
Los 33.3 kilómetros de carretera ampliada a cuatro carriles y bajo las máximas normas de calidad de ingeniería, favorecen diariamente a más de 10 mil vehículos, reduciendo el tiempo de viaje, ahorro de combustible y por ende generan un ambiente propicio para el comercio y el desarrollo del país.

La Cuenta del Milenio, con recursos de donación de MCC y con el aporte del BCIE, concluyó el mejoramiento de 50.20 kilómetros desde el final del Valle de Comayagua hasta Taulabé. Actualmente ese programa trabaja en la ampliación y mejoramiento de dos mil 403 kilómetros desde Tegucigalpa hasta Río del Hombre de la carretera CA-5.

En ese sentido, la designada presidencial, María Antonieta Guillén, agradeció las muestras de apoyo del gobierno de Estados Unidos, pues ha generado con la ejecución de ese programa, obras de desarrollo humano.

Guillén Calificó la construcción de ese tramo carretero, como el de mayor importancia del país y Centroamérica, pues favorecerá el comercio, con el tránsito fluido de mercaderías de los productores nacionales e internacionales.

Tres administraciones
Rememoró el esfuerzo decidido de los gobiernos de los ex presidentes Ricardo Maduro, Manuel Zelaya y en la actual administración del Mandatario Lobo Sosa, “pues sin la participación y el respaldo de ellos, esta obra hubiese quedado sin concluir”.

De su lado, la embajadora de Estados Unidos, Lisa Kubiske, afirmó que la Corporación de Desafío del Milenio Honduras, ha ejecutado dos grandes proyectos de desarrollo rural y de transporte, desde 2004.

Detalló que el programa de desarrollo rural y de transporte, ha favorecido a más de un millón 700 mil personas de la región central, al tiempo que resaltó los aportes de la iniciativa del transporte, pues apoya la cadena de valor de la agricultura, el comercio, la seguridad y el turismo de la región central.

Añadió que el desarrollo rural implica asistencia técnica para los cultivos de más de seis mil agricultores, lo que beneficia a más de 650 mil personas.

Conclusión del Canal Seco
Por otra parte, el ministro de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, Miguel Ángel Gámez, resaltó la calidad de ese tramo carretero, al tiempo que anunció que con el financiamiento del Gobierno Central y de la iniciativa, Puebla-Panamá, de México y de instituciones crediticias de Brasil, se concluirá en 36 meses el canal seco, con una inversión de 240 millones de dólares.

En la inauguración, además participaron el director ejecutivo de la Corporación Desafío del Milenio Honduras, Marco Bográn; la presidenta del Consejo Hondureño de la Empresa Privada (COHEP), Aline Flores; la directora de transporte de ese programa, Esther Alemán y el supervisor y contratista de la obra, Pedro Pineda y Gabriel Farfán, respectivamente y los pobladores de las comunidades beneficiadas.

http://www.laprensa.hn/var/laprensa_site/storage/images/media/fotogalerias/honduras/tegucigalpa/comayagua3/la-carretera-ca-5-esta-lista-conectando-a-tegucigalpa-con-comayagua/542861-1-esl-HN/La-carretera-CA-5-esta-lista-conectando-a-Tegucigalpa-con-Comayagua_480_311.jpg
Foto La Prensa, 03.30.2012


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Gracias.

Chuckie.
03.30.2012

Q Chevere se mira...

Pues ya fui usuario de dicha vía y me parece muy buena la obra,realmente el tiempo se acorta sobremanera(no exagerado).El señalamiento nada que quejarse,pero como todo ,tiene un pelo en la sopa,yo me pregunto para que inaugurar una obra a MEDIAS????(políticos al fin y al cabo)es decir desde TGU hasta Río del Hombre aun sin finalizar!Del resto ni hablo por que aun yo no le entiendo a lo que pretenden.

Pues ya fui usuario de dicha vía y me parece muy buena la obra,realmente el tiempo se acorta sobremanera(no exagerado).El señalamiento nada que quejarse,pero como todo ,tiene un pelo en la sopa,yo me pregunto para que inaugurar una obra a MEDIAS????(políticos al fin y al cabo)es decir desde TGU hasta Río del Hombre aun sin finalizar!Del resto ni hablo por que aun yo no le entiendo a lo que pretenden.

Se inaguro Rio del Hombre Comienzo del Valle de comayagua, de tegucigalpa al rio del Hombre es otro tramo que esta siendo construido por otra empresa.

Gobierno inaugura tramo Río del Hombre-Inicio del Valle de Comayagua

Colegas, si es posible porfavor, alguien puede mostrar (en diferentes colores) lo que se inauguro en un mapa? Seria interesante...

Gracias.

Chuckie.
04.04.2012

Se inaguro Rio del Hombre Comienzo del Valle de comayagua, de tegucigalpa al rio del Hombre es otro tramo que esta siendo construido por otra empresa.

Gobierno inaugura tramo Río del Hombre-Inicio del Valle de Comayagua

Coelgas, si es possible porfavor, alguien puede mostrar (en diferentes colores) lo que inauguro en un mapa? Seria interesante...

Gracias.

Chuckie.
04.04.2012

No se exactamente si la cuesta a Zambrano es parte del tramo rio del hombre, pero mas o menos así:

Tema de este hilo: azul, tramo inaugurado en rojo.
http://i60.photobucket.com/albums/h17/quiquex/Tegu-Coma.jpg

Gracias Colega robvelor.

Entonces lo que ya se ha completado es mas de la mitad? Y lo que falta es menos y quizas relativamente mas facil porque este tramo tiene menos cuvas pronunciadas y mas recto? Si es asi, entonces el tiempo necesario para completar esta seccion es menos, verdad? Y la Villa de San Antonio se localiza en el Valle de Comayagua o bien cerquita del Rio del Hombre? Y que tan distanciado de Palmerola?

Gracias por compartir.

Chuckie.
04.04.2012

No se exactamente si la cuesta a Zambrano es parte del tramo rio del hombre, pero mas o menos así:

Tema de este hilo: azul, tramo inaugurado en rojo.
http://i60.photobucket.com/albums/h17/quiquex/Tegu-Coma.jpg

Pues siendo un proyecto de la cuenta del milenio,yo lo hubiera inaugurado todo de una vez no por pedazos,aunque es poco lo que falta,pero bueno.

Gracias Colega robvelor.

Entonces lo que ya se ha completado es mas de la mitad? Y lo que falta es menos y quizas relativamente mas facil porque este tramo tiene menos cuvas pronunciadas y mas recto? Si es asi, entonces el tiempo necesario para completar esta seccion es menos, verdad? Y la Villa de San Antonio se localiza en el Valle de Comayagua o bien cerquita del Rio del Hombre? Y que tan distanciado de Palmerola?

Gracias por compartir.

Chuckie.
04.04.2012



es a las mercedes para ser exactos donde comienza el valle de comayagua, este proyecto se dividio en cinco partes por eso se van inagurando conforme se van finalizando faltan dos

es a las mercedes para ser exactos donde comienza el valle de comayagua, este proyecto se dividio en cinco partes por eso se van inagurando conforme se van finalizando faltan dos

Perfecto gracias, y del otro extremo? Se sube a la curva larga hacia Zambrano o es antes?

Rio del hombre es el puente donde comienza la subida a ZAmbrano despues del valle de amarateca

miren lo que encontre en facebook
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/314389_10150987616442749_846607303_n.jpg

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/314389_10150987616462749_1596247631_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/314389_10150987616492749_841175187_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/314389_10150987616522749_1738834239_n.jpg
paso a desnivel el durasno

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/314389_10150987616537749_821008348_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/417477_10150987622517749_351476253_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/417477_10150987622542749_178919347_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/417477_10150987622552749_846773645_n.jpg

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/576186_10150987627397749_1852616306_n.jpg

aqui otras mas

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/580307_10150659821762749_243326442_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/396256_10150574663377749_258217293_n.jpg

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/396256_10150574663437749_504296058_n.jpg

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/421738_10150574678067749_103655415_n.jpg

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/421738_10150574678087749_982861540_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/421738_10150574678127749_174165831_n.jpg
esta sección si esta totalmente señalizada

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/421738_10150574678147749_550831340_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/416826_10150576295277749_182035434_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/416826_10150576295322749_1654031433_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/396256_10150574663377749_258217293_n.jpg

me gusta el paisaje de esta imagen

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/384318_10150400391202749_476156581_n.jpg

bulevar altura de siguatepeque

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/185686_10150093406787749_6299985_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/185686_10150093406802749_1526506_n.jpg

señalizacion

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/429207_10150575132407749_1005683469_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/422076_10150575128187749_2117552800_n.jpg

Excelente reporte...!

[QUOTE=GABRIEL ALVAREZ;94261558]aqui otras mas





http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/421738_10150574678127749_174165831_n.jpg
esta sección si esta totalmente señalizada


Esa si se ve que es una parada de autobuses moderna. Asi deberian de ser en San Pedro Sula y Tegucigalpa!!

y asi sera desde el carrizal hasta el valle de amarateca.....

pues algunas de las imágenes que puse esta llegando al carrizal lo que pasa es que en ese tramo estan construyendo el paso a desnivel milenio pero en general asi esta hasta el rio del hombre parte con mediana otras con separadores

pues algunas de las imágenes que puse esta llegando al carrizal lo que pasa es que en ese tramo estan construyendo el paso a desnivel milenio pero en general asi esta hasta el rio del hombre parte con mediana otras con separadores

Me llamo la atencion que hay un paso a desnivel por debajo en una de las fotos...Para donde va y donde esta ubicado?

Y que paso con el paso a desnivel a la entrada de tegucigalpa, el que fue anunciado de 8 carriles?

Me llamo la atencion que hay un paso a desnivel por debajo en una de las fotos...Para donde va y donde esta ubicado?

Y que paso con el paso a desnivel a la entrada de tegucigalpa, el que fue anunciado de 8 carriles?

el que viste en la foto es el paso a desnivel el durazno que lleva a las carretera hacia olancho sin pasar por Tegucigalpa el otros paso a desnivel llamado intercambio milenio ya esta en construcción

en un documento que aparece en la pagina de la cuenta del milenio aparece el diseño de este y también de otro paso a desnivel frente al mall premier y otro por el plantel de agua azul pero no se si se construirán

http://www.mcahonduras.hn/noticias/images/02071202.jpg

Me llamo la atencion que hay un paso a desnivel por debajo en una de las fotos...Para donde va y donde esta ubicado?

Y que paso con el paso a desnivel a la entrada de tegucigalpa, el que fue anunciado de 8 carriles?

En el post que haces quote esta la respuesta:lol::lol::lol::lol:

Los trabajos de señalizacion del tramo Rio del Hombre Tegucigalpa ya comenzaron y estan trabajando a buen ritmo, tambien ya esta habilitado los cuatro carriles en la primera seccion en la salida de tegus donde antes era la gasolinera dippsa, ya casi no hay aglomeramiento de trafico alli.

me gusta el paisaje de esta imagen

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/384318_10150400391202749_476156581_n.jpg

que lindo este lugar

Lindo Honduras, ojala protegan esas areas

Hermosa esta toma tambien, quedo muy bien este tramo.

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/314389_10150987616492749_841175187_n.jpg

Hermosa esta toma tambien, quedo muy bien este tramo.

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/314389_10150987616492749_841175187_n.jpg

Ese tramo ya esta pintado y como esta tambien iluminado de noche se ve impresionante.

Me gusta como se ve


http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/222410_540700592623725_1520088588_n.jpg
Photo taken from facebook

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Photos taken from facebook

^^^^^^ Excelente recorrido fotografico - Muy bien!

Ya fue conpletado este tramo desde el Rio del Hombre hasta Tegucigalpa?

Gracias.

Chuckie.
11.11.2012

me gusta muchos la parte donde esta la mediana como grama con los pinos al fondo

excelente recopilación! para los que recorren este tramo, que es lo hace falta para concluir la obra o ya esta concluida?

Ojala el proximo gobierno tenga visión y desarrollo el tramo hacia el sur del pais.

excelente recopilación! para los que recorren este tramo, que es lo hace falta para concluir la obra o ya esta concluida?

Ojala el proximo gobierno tenga visión y desarrollo el tramo hacia el sur del pais.

Faltan unicamente como dos killometros entre el carrizal y el durazno nada mas.

falta el paso a desnivel milenio desde el bulevar FFAA, anillo periferico y la carretera CA-5

y quedará mucho mejor cuando se finalice el "anillo de diamantes" que hoy por N ésima vez "re iniciaron" trabajos a culminar en 14 meses!!

De nada sirve esa gran obra de la cueta del milenio porque el Gobierno (soptravi,fondo vial) no le ha dado ni le dara ni una onza de manteniiento a la carretera. Ahra mismo hay un proyecto de COALIANZA para licitar las obras que hacen falta y el mantenimiento por 30 años, ojala que se adjudique para que los hondureños contemos con infraestructura de primera. Sino esta carreterra no va durar ni 5 años.

Correcto! Yo siempre he creido que unas de las razones principales el porque las carreteras no duran y se desploman en poco tiempo es por la falta de un programa eficiente y de prevencion como parte integral para el matenimiento permanente. Un ejemplo, cuando la SAOPIN construyo la magnifica carretera (el pavimente era de casi doble espesor) desde Puerto Cortes hasta la frontera con Guatemala en las decadas de 1960 a principios de los 70 no le dieron mantenimiento adecuado y se colapso despues de 6 a 8 anos. Despues la reconstruyeron a medias porque no quedo como la original. Mas bien la compania mejicana encargada de dicho proyecto de reconstruccion no pudo terminarla y se metio en lios con el gobierno por motivos de corrupcion...Hasta se estaban robando el combustible que el gobierno le daba para mover la maquinaria pues la vendian mas bien. Y asi sigue la baina...

Chuckie.

11.14.2012

De nada sirve esa gran obra de la cueta del milenio porque el Gobierno (soptravi,fondo vial) no le ha dado ni le dara ni una onza de manteniiento a la carretera. Ahra mismo hay un proyecto de COALIANZA para licitar las obras que hacen falta y el mantenimiento por 30 años, ojala que se adjudique para que los hondureños contemos con infraestructura de primera. Sino esta carreterra no va durar ni 5 años.

falta el paso a desnivel milenio desde el bulevar FFAA, anillo periferico y la carretera CA-5

El denivel esta avanzando rapidamente tambien en esa parte esque no se ha terminado la seccion tegucigalpa rio del Hombre.

bonita, una pregunta cual es el pais que tiene mas autopistas de 4 carriles en Centroamerica:happy: Saludos!

Pues habría que revisar bien el termino autopista porque autopistas en Honduras todavía no tenemos ninguna lo que hay son carreteras nacionales de 4 carriles.

Posiblemente sea Guatemala, por lo menos en terminos de millage o kilometraje - Quizas le siguen Costa Rica, {El Salvador y Honduras} y Nicaragua en ese orden (Incluye solo los 5 paises centroamericanos historicamente hablando...).

Gracias.

Chuckie.
11.16.2012



bonita, una pregunta cual es el pais que tiene mas autopistas de 4 carriles en Centroamerica:happy: Saludos!

Es cierto! Yo creo que en ningun pais centroamericano existen autopistas (en ingles se les denomina "freeway" o "motorway"). Pueda que hayan "autopista(s)" cortas, de poco kilometraje, y quizas las hay en Costa Rica o Guatemala y quizas en El Salvador. De todas maneras, estamos en terminos relativos pues este tipo de infraestructura de comunicaciones terrestres es todavia incipiente en estos paises...

Gracias.

Chuckie.
11.16.2012

Pues habría que revisar bien el termino autopista porque autopistas en Honduras todavía no tenemos ninguna lo que hay son carreteras nacionales de 4 carriles.

Pues habría que revisar bien el termino autopista porque autopistas en Honduras todavía no tenemos ninguna lo que hay son carreteras nacionales de 4 carriles.
una autopista para mi es de dos carriles por sentido o mas con acotamiento y con pasos y puentes a desnivel.
autopista
" Vía de comunicación para automóviles construida con criterios que permitan gran rapidez, seguridad y comodidad en la circulación, tales como una calzada para cada sentido de circulación de dos o más carriles cada una; cruces sustituidos por pasos a distinto nivel, curvas de gran radio, pendientes suaves y, en ocasiones, vías lentas para vehículos pesados"
http://es.thefreedictionary.com/autopista
:speech:

Como ya acotó Chukie "autopistas" per se no hay en Honduras,creo que el resto de CA esta igual!

Con fondos del BCIE, carretera CA-5 Norte estimulará economía hondureña

www.hondudiario.hn (http://www.hondudiario.hn/)

Enviado por Redacción Hondudiario - 6 December 2012 - 11:55am.

En Portada (http://www.hondudiario.com/category/categor%C3%AD-de-la-noticia/en-portada)

http://www.hondudiario.com/sites/default/files/imagecache/Interior_Noticias/Desvio_450_339.jpg
El BCIE ha hecho un aporte de 176.2 millones de dólares al proyecto.

http://www.hondudiario.com/sites/default/files/imagecache/Interior_Noticias/44_1.JPG
El presidente ejecutivo del BCIE, Nick Rischbieth.

***** La carretera es la principal vía de comunicación entre Tegucigalpa y la zona norte de Honduras y de gran importancia para el país por la relación que se establece al producirse un fuerte intercambio comercial y de personas entre las diferentes ciudades ubicadas en la zona de influencia.

Tegucigalpa, Honduras; HonduDiario, 12.06.2012. Con una inversión de 176.2 millones de dólares al proyecto, el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) financia la ampliación y mejoramiento de la carretera CA-5 Norte en Honduras, que le permite al país contar con una moderna vía de cuatro carriles, en beneficio de más de 3.5 millones de vehículos que transitan al año por la zona.

Gracias al aporte financiero del BCIE, se ejecuta el Proyecto de ampliación y mejoramiento de la carretera CA-5 Norte, segmentos I y II, sección 1 “Tegucigalpa- Río del Hombre”, cuya inauguración se efectuó hoy con la participación del presidente ejecutivo del BCIE, Nick Rischbieth.

Según reveló el presidente Rischbieth, durante los últimos 52 años de vida institucional el BCIE ha financiado 424 proyectos de infraestructura para las naciones centroamericanas, superando una inversión de 5,245 millones de dólares.

Además explicó que la CA-5 Norte consta de 294 kilómetros de extensión y sirve de conexión terrestre entre las ciudades más grandes y con mayor desarrollo de Honduras: Tegucigalpa y San Pedro Sula. Llega hasta Puerto Cortés, que es el mayor puerto del país y de la región centroamericana. Y esta zona formará parte importante del canal seco, entre el puerto de La Unión en El Salvador, y Puerto Cortés, en Honduras, comunicando a ambos océanos y atravesando una gran cantidad de poblaciones en desarrollo consideradas de vital importancia para el país.

El presidente ejecutivo del BCIE expresó en el acto de inauguración que “esta obra de inversión es el reflejo del trabajo que el BCIE ha realizado conjuntamente con la Cuenta del Milenio, no solo en Honduras, sino en todos los países de la región, para optimizar el uso de los recursos financieros y contribuir de forma más eficaz y eficiente al desarrollo económico y social de Centroamérica”.

Según anunció también el Dr. Rischbieth, “el BCIE y la Cuenta del Milenio continuarán aunando esfuerzos en futuros proyectos de inversión económica y social en pro del bienestar de todos los centroamericanos”.

La Cuenta del Milenio está aportando 90.3 millones a este proyecto en Honduras.

La carretera forma parte del Proyecto Mesoamérica que crea una red de carreteras confiable en Mesoamérica, conocida como la Red Internacional de Carreteras Mesoamericanas. Y este proyecto en Honduras fue concebido para aportar relevantes impactos socioeconómicos y ambientales, como los siguientes:

Sociales: generación de empleo durante la construcción, tanto de mano de obra calificada como no calificada; mejor calidad y seguridad de circulación en la carretera reduciendo el potencial número de accidentes.

Económicos: ahorro en los costos totales en el transporte de productos, ahorro por la menor fricción vehicular y mejor calidad de circulación; incremento de la competitividad de la zona de influencia del proyecto; ahorros por concepto de tiempos.

Ambientales: menor contaminación al mejorar de la circulación de los vehículos y ahorro en tiempos, apoyando así el desarrollo sostenible de la región.

En el marco de su Estrategia Institucional, el BCIE persigue con esta inversión contribuir positivamente al logro de los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM): como al Objetivo 1: Erradicar la pobreza extrema y el hambre; y al Objetivo 8: Fomentar una Alianza Mundial para el desarrollo.

Así como incrementar la competitividad de Honduras y por ende de la región centroamericana, gracias al mejoramiento de la red vial.

El mejoramiento de la CA-5 Norte facilitará el mejoramiento del turismo y comercialización de productos de la región, lo que vendrá a fortalecer adicionalmente el proceso de integración centroamericana.

Durante los actos de inauguración de la moderna construcción el Presidente Ejecutivo del BCIE, Nick Rischbieth, reiteró el compromiso del BCIE con el desarrollo de los pueblos centroamericanos. hondudiario


Mas Informacion:

Inauguran tramo carretero Tegucigalpa-Río del Hombre

Enviado por Redacción Hondu... el 6 December 2012 - 2:38pm.

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El tramo construido con concreto hidráulico y asfáltico, incluye la separación de las dos vías por una mediana engramada de ancho variable.

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La designada presidencial y ministra de la Presidencia, María Antonieta Guillén, encabezó la ceremonia.

*****La funcionaria destaco que la posición del Presidente Lobo Sosa, siempre ha sido buscar ampliar las vías de comunicación como instrumento real y efectivo para crear crecimiento económico y llevar desarrollo y bienestar a las comunidades.

Tegucigalpa, Honduras; HonDudiario, 12.06.2012. La designada presidencial y ministra de la Presidencia, María Antonieta Guillén, encabezó la ceremonia de inauguración del tramo carretero Tegucigalpa- Río del Hombre correspondiente a la carretera CA.5 Norte, que comunica el centro con el norte del país.

La ceremonia se efectuó en la posta de El Durazno, en la salida a la carretera del norte, con la participación del director ejecutivo de la Cuenta del Desafío del Milenio-Honduras (CDM), Marco Bográn; el ministro de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI), Miguel Ángel Gámez; el ministro consejero de la embajada de Estados Unidos, Matthias Mitman; el presidente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), Nick Rischbieth y el representante de la sociedad civil y coordinador del Foro Nacional de Convergencia (FONAC), Juan Ferrera.

La obra inaugurada consiste en 24.3 kilómetros de carretera ampliados a cuatro carriles mediante una inversión de mil 620 millones de lempiras que se han ejecutado bajo el modelo de la Corporación del Desafío del Milenio (MCC por sus siglas en inglés) de Estados Unidos.

La designada presidencial y ministra de la Presidencia, María Antonieta Guillén, expresó que la obra, considerado “el mejor tramo carretero de Honduras”, beneficia a una inmensa cantidad de usuarios al tiempo que calificó como valiosa esa arteria para el desarrollo no sólo para el comercio y el transporte sino para la vida de todos los hondureños y hondureñas.

Añadió que la posición del Presidente Porfirio Lobo Sosa, siempre ha sido buscar los mecanismos para ampliar las vías de comunicación del país como instrumento real y efectivo para crear crecimiento económico y llevar desarrollo y bienestar a las comunidades.

“Invertir en infraestructura vial, es fundamental y ver obras como ésta, es una gran satisfacción”, expresó la funcionaria quien felicitó y reconoció el trabajo de la firma constructora y a los supervisores del proyecto.

Guillén reconoció también todo el beneficio derivado de la Cuenta del Desafío del Milenio y destacó que ese programa ha generado algo igualmente importante y es que se trata de una relación que no se acaba, que es permanente y es sostenible y que ha generado que hondureños y hondureñas, trabajen por Honduras.

En ese sentido, agradeció al gobierno de Estados Unidos por haber facilitado los medios para fortalecer la capacidad humana instalada que se releja en la unidad de la Cuenta del Desafío del Milenio-Honduras, así como por el financiamiento, transferencia de tecnología y experiencia, la que ha permitido abrir nuevas puertas de respaldo económico así como generar alianzas estratégicas con organismos multilaterales de crédito interesados en capitalizar la CDM.

Señaló que con la remodelación de la carretera CA-5, no se sobrepasará una hora poder llegar hasta Comayagua y el Presidente Lobo Sosa, está comprometido a continuar trabajando para que en un futuro, se construya una autopista de cuatro carriles hasta Palmerola.

La funcionaria también agradeció especialmente a las autoridades del BCIE por haber respaldado en todo momento, la iniciativa de cofinanciamiento así como por su acompañamiento y respaldo técnico.

Destacó el compromiso del Presidente Lobo Sosa para restablecer las relaciones a nivel internacionales que son tan importantes porque justamente en base a las mismas, que se hace posible la ejecución y conclusión de obras como la inaugurada este jueves.

Por su parte, el director de la CDM en Honduras, Marco Bográn, recordó que el sueño de construir la obra surgió hace 28 meses, lo que representó una tarea muy difícil debido a la complejidad de la misma, pero que con el apoyo decidido de la sociedad civil, el sector empresarial, el BCIE y los gobiernos de Honduras y Estados Unidos, ahora se ha hecho realidad.

Destacó que la obra se realizó bajo un modelo innovador, donde se tomó muy en cuenta el componente social que hay que respetar y en ese sentido, 150 personas han sido indemnizadas y otra gran cantidad han sido reubicados por lo que varias familias ahora se benefician del proyecto.

Añadió que también se ha cumplido con la normativa ambiental del país así como con los estándares internacionales y en la relación con las compañías constructoras y supervisoras, se ha utilizado un modelo de gestión de conflictos contractuales que ha permitido que el proyecto se haya concluido a tiempo.

Destacó que el intercambio localizado en la aldea El Durazno, incluye el desvío hacia la carretera al departamento de Olancho y la remodelación de la posta policial que funciona en ese lugar.

Bográn anunció que la CDM, ha asumido el reto y ha asumido una gran parte de la cartera de proyectos financiados por el BCIE, que incluye la construcción del tramo que está en las proximidades del municipio de Comayagua, el trecho entre Pimienta y Villanueva, el denominado corredor agrícola y el derecho a vía en el corredor logístico que unirá a Goascorán en el sur del país con la Villa de San Antonio.

Por su lado, el representante de la sociedad civil y miembro del consejo directivo de la CDM, Juan Ferrera, destacó que el modelo utilizado por ese organismo, ha permitido la cohesión de los distintos sectores organizados del país y por ello, el proyecto ha pasado por cuatro presidencias y pese a los acontecimientos políticos de 2009, el mismo no se detuvo.

Entretanto, el titular de SOPTRAVI, Miguel Ángel Gámez, señaló que se trata de un día especial para la viabilidad en Honduras al inaugurar un proyecto tan importante donde se ha superado la dificultad que representaban dos fallas geológicas.

De su parte, el presidente ejecutivo del BCIE, Nick Rischbieth, reiteró el esfuerzo y el compromiso de ese organismo para financiar el desarrollo de los pueblos de la región.

Por su parte, el ministro consejero de la embajada estadounidense, Matthias Mitman, reiteró que el gobierno de su país continuará apoyando al país al tiempo que manifestó su complacencia por la gestión que realiza el Gobierno del Presidente Lobo Sosa.

Indicó que mediante del programa de la Cuenta del Desafío del Milenio, se ha beneficiado a 1.7 millones de personas mediante obras de infraestructura y proyectos de tecnología agrícola, fomentando también la actividad comercial y de turismo.

El tramo construido con concreto hidráulico y asfáltico, incluye la separación de las dos vías por una mediana engramada de ancho variable; la construcción de un paso a desnivel a la altura de El Durazno para canalizar el tráfico que circula desde la zona norte al departamento de Olancho y la construcción de tres puentes vehiculares, 10 peatonales y nueve retornos.

Como parte de la obra, se sembraron 15 mil 300 árboles en la zona de influencia del proyecto y más de 160 personas fueron reubicadas en cuatro colonias Milenio y en 179 casos fueron indemnizados. Durante los 28 meses que duró el proyecto se generaron 700 empleos directos.

Al final de la ceremonia, el director de la CDM, Marco Bográn entregó a la designada presidencial, María Antonieta Guillén y al jefe del distrito policial del barrio Belén, comisario, Ricardo Estrada, las llaves de la remodelada posta de El Durazno.hondudiario.

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Gracias.

Chuckie.
12.05.2012

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Photos taken from facebook

aqui les dejo excelente imágenes de este gran proyectos


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intercambio el durazno hacia olancho

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carretera rio del hombre Tegucigalpa 4 carriles

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las imágenes valen mas que las palabras gran proyecto

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Magnifico recorrido fotografico de este gran proyecto carretero, Colega Gabriel Alvarez. Gracias por compartirlas.

Se imagina usted , si todas las vias de comunicacion en Honduras se hicieran como esta. Difinitivamente el pais tendria las mejores vias en el istmo. Ojala que la autopista entre El Progreso, Tela y eventualmente La Ceiba sea como esta (el Corredor Turistico). Tambien note en algunas fotos que todavia quedan ciertos detallitos por completar - Me imagino que seran concluidos, verdad? Por ejemplo, en la primera, una foto dramatica, algunas secciones de los hombros no estan sellados...todavia.
Felicitaciones.

Pregunta: Que dice si usted me deja subirlas en los foros de Nicaragua, Guatemala y talvez Costa Rica?

Chuckie.

12.12.2012

¡Buenisima la tanda de fotos!

Magnifico recorrido fotografico de este gran proyecto carretero, Colega Gabriel Alvarez. Gracias por compartirlas.

Se imagina usted , si todas las vias de comunicacion en Honduras se hicieran como esta. Difinitivamente el pais tendria las mejores vias en el istmo. Ojala que la autopista entre El Progreso, Tela y eventualmente La Ceiba sea como esta (el Corredor Turistico). Tambien note en algunas fotos que todavia quedan ciertos detallitos por completar - Me imagino que seran concluidos, verdad? Por ejemplo, en la primera, una foto dramatica, algunas secciones de los hombros no estan sellados...todavia.
Felicitaciones.

Pregunta: Que dice si usted me deja subirlas en los foros de Nicaragua, Guatemala y talvez Costa Rica?

Chuckie.

12.12.2012

colega Chukie gracias por su comentario y bueno esta imágenes son de la pagina de FB de la cuenta de milenio creo que si las puede publicar en los demás foros centro americanos

Muchas gracias Colega!

Chuckie.

12.13.2012



colega Chukie gracias por su comentario y bueno esta imágenes son de la pagina de FB de la cuenta de milenio creo que si las puede publicar en los demás foros centro americanos

Tengo una duda, es una especie de tunel lo que se mira en la primera y segunda foto ?

Tengo una duda, es una especie de tunel lo que se mira en la primera y segunda foto ?

Correcto adsap el el tunel o desvio del durazo que lleva hacia la carretera que de Tegucigalpa sale a para olancho sin entrar a Teguz

Aquí les dejo un videito de youtube con el tramo terminado y la parte llegando a Comayagua que todavía está inconclusa.


EUhZ-6OToho

Me alegra de sobremanera que Honduras tenga una carretera de este calibre, me parece genial en especial el tramo este... no me molesta el que de comayagua va para la barca , esta bien mantenido al menos y se circula bien... Creo que cuando se finalize el otro tramo el interminable tramo de comayagua será genial toda la carretera y el camino de SPS a TGU será al menos en carro de 3.30 horas aprox y en bus se podrá reducir a 4.30 de las habituales 6 que son ahora... ya me veo yendo a Tela jajajajaj en sábado y regresando un domingo jajajajaja! Muy buena esta carretera...bien echa y bien usado el recurso!

a ver, cuantos kilometros de esta autopista serán parte de la concesión del Canal Seco?

Bueno, yo creo que el intercambio milenio va aquí, si no es así muevan las fotos a su respectivo hilo.


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**Photos taken from facebook**

excelente avance

wow q bueno!

http://img443.imageshack.us/img443/2572/ca5anilloperifericopano.jpg

Imagen captada desde el sector de Las Acacias al noroeste de la capital.

Definitivamente que las obras viales entrando por el norte a Tegucigalpa le dan una mejor cara, pero con el
tramo de la foto se han demorado un mundo en concluirlo. Igual con la última fase del anillo periférico, aunque
el gobierno central insiste que se trabaja para completarlo, hasta el momento no he visto nada de actividad.

¿Alguien sabe nombre de urbanización en la ladera a la derecha de estampa?

Urbanizacion el Angel o San Angel, En el anillo ya dias estan trabajando por la ulloa han instalado bastantse tuberias , no se ve tanta actividad pero si estan trabajando.

Ciudad del Ángel

Algo que siempre he criticado de muchas ciudades Hondureñas en especial Tegucigalpa es la bienvenida que le dan a las personas con entradas atestadas de talleres mecanicos y llanteras que horrible se ve eso.

Me pregunto puede la alcaldia o el Gobierno obligar a que esos negocios no se hagan en las entradas de las ciudades o por lo menos obligarlos a que le den una pintadita al local?

Hay tres frentes de trabajo en el anillo hoy pase y definitivamente ya comenzaron los trabajos.

Comayagua

Miércoles 24 de abril de 2013

Entregan nuevo tramo de la CA-5

http://www.elheraldo.hn/Secciones-Principales/Regionales/Entregan-nuevo-tramo-de-la-CA-5

09:54 pm - Redacción

En total se construyeron 7.71 kilómetros de carretera de cuatro carriles.

http://www.elheraldo.hn/var/ezflow_site/storage/images/media/fotogalerias/regionales/default/ca-5/carretera/1221047-1-esl-MX/Carretera_450_339.jpg
Funcionarios de la Cuenta del Milenio, Soptravi, Fondo Vial y empresa constructora en la entrega del proyecto.

Comayagua, Honduras. Los trabajos en la CA-5 no se han detenido. En las últimas horas se realizó la entrega del tramo que inicia en el kilómetro 77+260 por parte de la empresa constructora. En total se construyeron 7.71 kilómetros de carretera de cuatro carriles para librar a la ciudad de Comayagua del alto volumen de tráfico de la vía de comunicación.

También se mejoraron y reconstruyeron 4.09 kilómetros sobre la carretera existente y se ampliaron dos carriles adicionales, así como la construcción de un paso a desnivel sobre la carretera que conduce al municipio de Ajuterique, un puente peatonal, además de todas las obras de drenaje y la construcción de los puentes sobre los ríos Humuya y Selguapa. En la entrega de la obra se hizo presente personal de Soptravi, Fondo Vial y representantes de la Cuenta del Milenio.

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Gracias.

Chuckie.
04.26.2013

Un par de videos de la carretera


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paso a desnivel en la entrada/salida de Tegucigalpa

http://img507.imageshack.us/img507/5646/imageikw.jpg (http://img507.imageshack.us/i/imageikw.jpg/)

Excelente vídeos muy buenas las autopistas de Honduras

Que belleza va quedando.

Excelentes los videos!