http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/5.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/4.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/3.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/1.jpg

Autoput Banjaluka - Gradiška, dionica Klašnice - Jakupovci

Datum: 02.05.2011.

Raskrsnica M16 i R480.

http://img851.imageshack.us/img851/3323/dscn019221.jpg (http://img851.imageshack.us/i/dscn019221.jpg/)

Prvi zoom od 4x, gdje vidimo policajce koji ne dozvoljavaju saobraćaj u smijeru hotela Ćubić.

http://img36.imageshack.us/img36/5526/dscn019221crop01.jpg (http://img36.imageshack.us/i/dscn019221crop01.jpg/)

Drugi zoom od 4x, gdje možemo vidjeti radnike koji postavljaju novi putokaz (< Banjaluka).

http://img854.imageshack.us/img854/3799/dscn019221crop02.jpg (http://img854.imageshack.us/i/dscn019221crop02.jpg/)

Saobraćaj na autoputu.

http://img14.imageshack.us/img14/1306/dscn019223.jpg (http://img14.imageshack.us/i/dscn019223.jpg/)

4x.

http://img709.imageshack.us/img709/1248/dscn019223crop.jpg (http://img709.imageshack.us/i/dscn019223crop.jpg/)

Južni portal Klašničkog tunela.

http://img853.imageshack.us/img853/8642/dscn019225.jpg (http://img853.imageshack.us/i/dscn019225.jpg/)

2x.

http://img585.imageshack.us/img585/595/dscn019225crop.jpg (http://img585.imageshack.us/i/dscn019225crop.jpg/)

Ulazna traka Klašničke petlje.

http://img846.imageshack.us/img846/9149/dscn019226.jpg (http://img846.imageshack.us/i/dscn019226.jpg/)

Drugi ugao.

http://img855.imageshack.us/img855/7425/dscn019229.jpg (http://img855.imageshack.us/i/dscn019229.jpg/)

2x.

http://img402.imageshack.us/img402/5170/dscn019229crop.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscn019229crop.jpg/)

Pogled sa Klašničkog tunela u smijeru Banjaluke.

http://img62.imageshack.us/img62/8126/dscn019230.jpg (http://img62.imageshack.us/i/dscn019230.jpg/)

http://img827.imageshack.us/img827/2765/dscn019232.jpg (http://img827.imageshack.us/i/dscn019232.jpg/)

http://img718.imageshack.us/img718/9030/dscn019235.jpg (http://img718.imageshack.us/i/dscn019235.jpg/)

http://img842.imageshack.us/img842/4222/dscn019236.jpg (http://img842.imageshack.us/i/dscn019236.jpg/)

Pogled na klašnički tunel i zaštitu od buke sa puta...

http://img219.imageshack.us/img219/5538/dscn019238.jpg (http://img219.imageshack.us/i/dscn019238.jpg/)

... ispod ovih podvožnjaka.

http://img863.imageshack.us/img863/753/dscn019239.jpg (http://img863.imageshack.us/i/dscn019239.jpg/)

Podvožnjak trake Gradiška - Banjaluka i njegova drenaža.

http://img862.imageshack.us/img862/662/dscn019240.jpg (http://img862.imageshack.us/i/dscn019240.jpg/)

http://img545.imageshack.us/img545/1314/dscn019241.jpg (http://img545.imageshack.us/i/dscn019241.jpg/)

Ulaz u klašnički tunel iz smijera Gradiške.

http://img546.imageshack.us/img546/8496/dscn019242.jpg (http://img546.imageshack.us/i/dscn019242.jpg/)

4x.

http://img101.imageshack.us/img101/8907/dscn019242crop.jpg (http://img101.imageshack.us/i/dscn019242crop.jpg/)

Par manjih mostova za potočiće.

http://img694.imageshack.us/img694/9756/dscn019244.jpg (http://img694.imageshack.us/i/dscn019244.jpg/)

http://img577.imageshack.us/img577/2090/dscn019246.jpg (http://img577.imageshack.us/i/dscn019246.jpg/)

http://img811.imageshack.us/img811/7592/dscn019248.jpg (http://img811.imageshack.us/i/dscn019248.jpg/)

Klašnički tunel sa sjeverne strane.

http://img98.imageshack.us/img98/1561/dscn019245.jpg (http://img98.imageshack.us/i/dscn019245.jpg/)

Znakovi za kilometražu.

http://img52.imageshack.us/img52/417/dscn019247crop.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn019247crop.jpg/)

Nadvožnjak u Jakupovcima.

http://img824.imageshack.us/img824/5263/dscn019249crop.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dscn019249crop.jpg/)

http://img824.imageshack.us/img824/3126/dscn019250.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dscn019250.jpg/)

Pogled sa pomenutog nadvožnjaka u smijeru Gradiške.

http://img40.imageshack.us/img40/7874/dscn019251.jpg (http://img40.imageshack.us/i/dscn019251.jpg/)

3x.

http://img832.imageshack.us/img832/3471/dscn019252.jpg (http://img832.imageshack.us/i/dscn019252.jpg/)

12x.

http://img845.imageshack.us/img845/2733/dscn019252crop.jpg (http://img845.imageshack.us/i/dscn019252crop.jpg/)

Pogled u smijeru Banjaluke.

http://img52.imageshack.us/img52/5829/dscn019253.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn019253.jpg/)

3x.

http://img263.imageshack.us/img263/4205/dscn019255.jpg (http://img263.imageshack.us/i/dscn019255.jpg/)

Pogled na asfalt.

http://img852.imageshack.us/img852/4368/dscn019256.jpg (http://img852.imageshack.us/i/dscn019256.jpg/)

4x.

http://img23.imageshack.us/img23/8818/dscn019256crop.jpg (http://img23.imageshack.us/i/dscn019256crop.jpg/)

Za kraj... Bilbord izvođača radova ove dionice, koji se nalazi takođe u Jakupovcima.

http://img232.imageshack.us/img232/7573/dscn019257.jpg (http://img232.imageshack.us/i/dscn019257.jpg/)

Svaka čast. Dobro iskorišćen praznik rada.

Izgleda da će nam ova 2011. biti vrlo zanimljiva za praćenje gradilišta.

Vidimo se negdje na trasi... :)

Hvala. ;)

Super reportaza novootvorenog autoputa, svaka cast i hvala na trudu :cheers:

super report.

I tabla gradiska valjda treba biti zelena!


Jutros tamo stoje dvije zelene table: Gradiska E-661 i Gradiska 35. To je valjda M4k5 ostao bez "bliceva" u presudnom trenutku ;-)

Jutros tamo stoje dvije zelene table: Gradiška E-661 i Gradiška 35. To je valjda M4k5 ostao bez "bliceva" u presudnom trenutku ;-)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1130x.jpg

Samo još jedna najavna fotka dok gustirate M4k5-ovu reportažu... :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1200x.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1130x.jpgTo je potvrda pravca i opet glupost, kao da svijet zavrsava u Gradisci, mogli su tu staviti jos Zagreb i Beograd, kao na starim oznakama na BC.
Inace sama pozicija table je krajnje debilna. Na sredini izmedju traka.

To je potvrda pravca i opet glupost, kao da svijet zavrsava u Gradisci
Ova je sa strane, iza odvajanja za Klašnice. Postoji još jedna zelena između traka, iza M4k5-ove žute a ispred ove, na kojoj stoji samo Gradiška i e oznaka.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1200x.jpg:okay:

http://img52.imageshack.us/i/dscn019253.jpg/
asfalt je toliko dobar da se vidi ogromna pukotina po sredini u donjem lijevom uglu

svka cast na sokolovom oku. Posto ja vidim samo crno, dakle moze biti fleka, ali ako ti kazes da je pukotina onda bas imas dobar vid.
Nadam se da ce nam maks razjasniti zumom na taj dio.

Ova je sa strane, iza odvajanja za Klašnice. Postoji još jedna zelena između traka, iza M4k5-ove žute a ispred ove, na kojoj stoji samo Gradiška i e oznaka.Ima li ta prva s E oznakom strelicu ili je opet samo potvrda pravca?

Ima li ta prva s E oznakom strelicu ili je opet samo potvrda pravca?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1128a.jpg

svka cast na sokolovom oku. Posto ja vidim samo crno, dakle moze biti fleka, ali ako ti kazes da je pukotina onda bas imas dobar vid.

B_H, nakon što sam danas prošao "novom" dionicom, prilično sam razočaran. Ja sam "htio" da mi izgleda dobro i da zanemarim neke stvari, ali jednostavno mi ne ide. Neravnine, pukotine, zarasle ivice, vidljiva krpanja...stvarno me malo podsjetilo na AP prema Beogradu.

Mislim da je odlično da je konačno puštena ova dionica jer rasterećuje M16, ali se pitam šta će to isto opterećenje da uradi na E661.

Bojim se da ova dionica nije nešto čime bi trebalo da budemo posebno ponosni što se izvedbe tiče.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1135c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1138.jpg

Volio bih da čujem tvoje objektivno mišljenje kada prođeš ovom dionicom.

Kada je ta dionica asfaltirana? Prije jedno 2 godine?

Na osnovu slika ne mogu zaista suditi, na osnovu slika mogu suditi o stvarima kao sto su:
+
neupadljive zvucne barijere
rastinje izmedju traka
video nadzor tunela
portali tunela
okolis

-
nedostatak dinamicke signalizacije, pogotovo pred tunelima
glupa signalizacija na spoju BC i AP

Sto se tice te zadnje dvije slike, jasno je da je AP pusten u promet na vrat na nos, nisu planirali to da urade, pa je i vidljivo da se neke stvari obavljaju dok je put u prometu (postavljanje putokaza). Tako da mislim i nadam se da ce rastinje uz ivice srediti, jer ako je rastinje uredu na svim ostalim obicnim putevima ne vidim zasto ne bi bilo na AP.
Dakle to se lako rijesi, kao i problem sa putokazima.

Sto se tice kvaliteta asfalta nista o tome dok ne prodjem dionicom, mada asfalt koji s koristi kod nas mi nimalo ne djeluje kvalitetan tj asfalt je ok, ali kao da je priprema losa. Ako samo pogledamo nove ulice u BL sve su neravne. Asfalt na istima je dobar, fin je za voziti, ali su putevi neravni, kao da im priprema nije dobra ne znam u cemu je stvar.

Ta predzadnja slika nadam se da nije pukotina, meni djeluje kao trag od katrana, jer nevjerovatno mi je da relativno nov asfalt pukne.
A krpljenje znas do cega je, odron. Znaci nema veze sa samim asfaltom.

Nadam se da ce nam maks razjasniti zumom na taj dio.

Ne može veći zoom, ipak ja nemam CSI tehnologiju. :D

http://img34.imageshack.us/img34/98/dscn019253crop.jpg (http://img34.imageshack.us/i/dscn019253crop.jpg/)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1128a.jpg

Ne sviđa mi se ova nekonzistentnost na znakovima. Prvo idu dva žuta znaka, koja sugerišu izlaze na lijevo i na desno. Potom idu dva znaka, zeleni i žuti, i oba kazuju da su pravo željene destinacije.

Dakle, ni u smijerovima, ni u bojama nema pravila i konzistentnosti.

Eh, da... Danas sam se i ja kratko provozao AP-om. Uključio sam se na Klašničkoj petlji i produžio za BL.

Asfalt:

- AP - osjetno neravan, ali ima prolaznu ocjenu
- spoj - neravan ni za prolaznu ocjenu

Opšti utisak je da je vožnja po AP daleko ljepša no po BP i spoju. BP bez poštene ograde izgleda kao kakvo siroče, a spoju utisak kvari betonska ograda. Dodatna draž je zaustavna traka.

Na spoju je ograničenje od 80 km/h, koje mi se čini nepotrebnim.

Ta predzadnja slika nadam se da nije pukotina, meni djeluje kao trag od katrana, jer nevjerovatno mi je da relativno nov asfalt pukne.

Meni djeluje kao spoj nastao pri asfaltiranju, kao i ovo na mom zumu.

Ne može veći zoom, ipak ja nemam CSI tehnologiju. :D

http://img34.imageshack.us/img34/98/dscn019253crop.jpg (http://img34.imageshack.us/i/dscn019253crop.jpg/)i sta je prognoza?
Mni je ovo previse pravilno za pukotinu na asfaltu. Nemoguce je da asfalt pukne u pravilnim krugovima.
Jedio sto pored fleke je moguce da jednostavno je suplje tj da je doslo pri asflatiranju do greske.

i sta je prognoza?
Mni je ovo previse pravilno za pukotinu na asfaltu. Nemoguce je da asfalt pukne u pravilnim krugovima.
Jedio sto pored fleke je moguce da jednostavno je suplje tj da je doslo pri saflatiranju do greske.

To je i moja prognoza (vidi post iznad). ;)

morace neko ici gurnuti prst da provjeri:)

morace neko ici gurnuti prst da provjeri:)

Nemoj! Nemoj da vidim ljude na AP. :)

Do sam slikao spoj, dva pješaka su preskala blokove i bilo mi je dosta za taj dan. :ohno:

E ovako posto badu nisu dovoljni utisci forumasa, slike, video, mozda ce onda krunski dokaz biti izjava ministarke. :)

Čisto da razriješimo misteriju kvaliteta asfalta danas je Ministar Srebrenka Golić dala izjavu (cijeli tekst http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=140216&Itemid=59)

Golićeva je dodala da je Ministarstvo za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju RS postupilo po zakonu i izdalo tri rješenja o upotrebnoj dozvoli za autoput Banjaluka - Gradiška, od čega su dva rješenja sa privremenim rokom od 90 dana s tim da je obaveza investitora da prije isteka tog roka uputi zahtjev nadležnom organu za naknadni tehnički pregled i da otkloni eventualne nedostatke, a da je jedno rješenje trajnog karaktera za jednu dionicu.

Resorni ministar je na danas održanom sastanku inspekcijskim organima sugerisala da prate realizaciju ovog rješenja i da li će investitor ispuniti obećanje da će male nedostatke oko navlačenja još jednog sloja asfalta otkloniti kako bi dobili trajno rješenje o upotrebnoj dozvoli za autoput.

^^ali to je za vise dobro:D

Ljudi, aj ne trazite dlaku u jajetu, vec jedan cheers za prve kilometre AP-a!

E ovako posto badu nisu dovoljni utisci forumasa, slike, video, mozda ce onda krunski dokaz biti izjava ministarke. :)
Koje utiske ja sporim?
Sto mrzim ovakve proizvoljne komentare :bash:

Znači, konačno ukidamo ovaj znak :)

WELCOME TO REPUBLIKA SRPSKA

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/29%20X%202010/CIMG0018.jpg

Sto bismo ga ukidali, posaljemo ga u CG :)

Ne može veći zoom, ipak ja nemam CSI tehnologiju. :D

http://img34.imageshack.us/img34/98/dscn019253crop.jpg (http://img34.imageshack.us/i/dscn019253crop.jpg/)

Verovatno nije dobro obradjen spoj starog i novog asfalta (šlus) ako je radjeno sa jednim finišerom samo, ili nisu lepo sinhronizovali ako su radili odjednom sa 2 smaknuta finišera.

Moguće je i da fali još jedan sloj, ali ne znam šta je predvidjeno projektom.

NPR. Na koridoru 10 predviđen je završni sloj od SMA 11 asfalta, što je za pohvalu.

SMA – Stone Mastic Asphalt ili Split Mastiks Asfalt razvijen je u Nemačkoj šezdesetih godina
pod imenom Mastiphalt ili Mastimac, zavisno od veličini maksimalnog zrna.
SMA se koristi kao završni sloj na putevima svih vrsta, od autoputeva sa visokom
frekvencijom saobraćaja, brzim putevima sve do puteva sa velikim opterećenjem pa se čak
koriste i za biciklističke staze i trotoare. Za razliku od asfaltnih mešavina standardnog,
asfaltbetonskog tipa, veći udeo drobljenog agregata uz istovremeno veći udeo bitumenskog
morta u SMA, stvara čvrstu i povezanu skeletnu strukturu koja pomaže da se “rasprši”
prenese uticaj i delovanje na donje slojeve. To je jedan od razloga visoke otpornosti na
habanje i trajne deformacije. Zahvaljujući trodimenzionalnoj strukturi, celulozna vlakna zadržavaju relativno visoku
viskoznost bitumenskog morta, sprečavaju njegovo proceđivanje i pojavu segregacije asfaltne
mešavine na visokim temperaturama za vreme skladištenja, prevoza i ugradnje, a istovremeno
omogućavaju stvaranje debljeg bitumenskog sloja oko svakog kamenog zrna, zaustavljajući
time oksidaciju, prodiranje vlage i podizanje ili pucanje agregata.
http://www.putic.com/rehab/pdf/5-5-Aleksandar%20Pavlovic.pdf

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1238.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1227.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1238.jpg
koja klaustrofobija

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1140.jpg

BNX posto vidim da ti imas te fotke sa nedozovoljenih mjesta mozes li gurnuti prst u ono crno da vidis je li rupa, da razrijesimo tu dielmu? :D

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1140.jpg
uzas, mislim stvarno zar su morali uzeti smreku. Katastrofa! Sto nije Panciceva omorika. :bash: koji amaterizam!!!!
Jos to je sigurno iz Dodikovog rasadnika iza kuce u kojem rade djeca iz Rada Vranjesevic.

Pocelo asfaltiranje i druge trake na lotu 3.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1171.jpg

E pa vala B_H, mogao bi i ti konačno malo da mrdneš iz ovog svog 'situation room-a' pa da sam prikupiš intelidžens... :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/ZaljepsuSrpsku.jpg

Za ljepšu Srpsku, laku noć...

pa kad si vec tamo samo gurni prst:)

Resorni ministar je na danas održanom sastanku inspekcijskim organima sugerisala da prate realizaciju ovog rješenja i da li će investitor ispuniti obećanje da će male nedostatke oko navlačenja još jednog sloja asfalta otkloniti kako bi dobili trajno rješenje o upotrebnoj dozvoli za autoput.Сад сам збуњен. Шта ово треба да значи? Да ће ову отворену дионицу пресвлачити још једним слојем асфалта?

izgleda da je to bez habajuceg dijela asfalta.

EBRD obezbjedila 70 miliona evra za dionicu autoputa od Prnjavora do Doboja
(http://www.nezavisne.com/novosti/bih/Dzombic-EBRD-obezbjedila-70-miliona-evra-za-dionicu-autoputa-od-Prnjavora-do-Doboja-88388.html)

Srna - 04.05.2011 14:43 - BANjALUKA - Evropska banka za obnovu i razvoj /EBRD/ i dalje je privržena projektu autoputa Banjaluka - Doboj i obezbijedila je 70 miliona evra za izgradnju prve dionice od Prnjavora do Doboja, rekao je predsjednik Vlade Republike Srpske Aleksandar Džombić nakon današnjeg sastanka sa predstavnicima ove finansijske institucije.

...

Prema njegovim riječima, međunarodni tender za izbor privatnog partnera je skoro gotov i mogao bi da bude raspisan do kraja maja.

...

Izvršni direktor EBRD-a za infrastrukturu Tomas Majer potvrdio je da je interni proces odobravanja sredstava za finansiranje dijela autoputa Banjaluka - Doboj u toku i da dobro napreduje. On je izrazio zainteresovanost ove finansijske institucije da podrži Vladu RS u transparentnom i konkurentnom procesu izbora privatnog partnera za nastavak gradnje mreže autoputeva.

Dakle, uskoro tender, rezultati sredinom, a početak radova krajem ljeta.

U većoj mjeri će propasti sezona, ali šta je tu je.

daj boze da pocnu radovi tad.

BP:

- Asfaltirano (noseći sloj) je od podvožnjaka u Dervišima do malo iza nadvožnjaka u Zalužanima. Ovo je vidljivo i sa BNX-ovih slika.
- Na većem dijelu kolovozne trake Banjaluka - Klašnice je samo jedna saobraćajna traka u funkciji.
- Sporadično, na par mjesta prije nadvožnjaka u Zalužanima ima još novih ivičnjaka.
- Na početku BP-a prema širini kolovoza se može prepostaviti da će biti više od 4 trake. Biće trake za usporavanje i ubrzavanje.
- Biće neki parking (?) prije nadvožnjaka u Zalužanima.
- Pobacane su cijevi u kanal (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/1.jpg) sa zapadne strane BP-a.

Za BP je rečeno da će u sredini imati rasvijetu i dva reda blokova. Ako bude tako, to će izgledati kao razdjelni pojas Gazele u Beogradu.

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/100929-GZL-36.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110416-GZL-61.jpg

http://www.frontal.rs/index.php?option=btg_novosti&idnovost=6276

[...]
Он је најавио да ће делегација Владе РС наредне недјеље отпутовати у седмодневну посјету Кини гдје ће са привредним субјектима разматрати могућности сарадње у путној инфраструктури, хидропотенцијалу и култури.

"Надам се да ће овај састанак уродити плодом и да ћемо имати заједничке инвестиције већ ове године", поручио је премијер Џомбић.
[...]

Ptichica: odose po autoput, sve sto nasa strana trazi, kinezi kazu bujrum

Citanje: http://aktuelno.me/2011/04/25/kinezi-investiraju-milijarde-u-23-evropske-zemlje/

Odoše u PRC po 20 kontejnera autoputa. :D

http://www.visualphotos.com/photo/2x3433421/container_ship_being_unloaded_at_a_dock_gwp103018.jpg

Maks sad mi nije jasno ovo prokopavanje nasipa od vijadukta prema Trnu sa zapadne strane,jel se tu planiraju postavljati samo cijevi za odvodnju vode i to se zatrpati ili ce se prosirivati BP i sa te strane.Cudno mi je ako se nece siriti BP i na tu(zapadnu)stranu,cemu to prokopavanje nasipa,jer bi se to valjda radilo klasicnim kopanjem kanala.Hvala unaprijed

Ne može se BP širiti na zapad zbog nadvožnjaka, pa iz toga slijedi da je to samo za cijevi.

U svakom slučaju, lakše je reskopati čitav nasip i staviti cijevi, nego nešto dovijati.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2026%20IV/CIMG1031.jpg

BNX, šta piše na kraju ove mašine? Nešto zabranjeno?

Zabranjeno zadrzavanje u (pretpostavljam) radijusu mlataranja bagertjitja.

Uskoro javni poziv za izgradnju autoputa Banjaluka-Kupres (http://www.capital.ba/uskoro-javni-poziv-za-izgradnju-autoputa-banjaluka-kupres/)

nista od tog, ali dobro je neka se zaniju necim kad vec dobijaju plate, nikad se ne zna. Da Boze da bude sta od toga. RS je mala pa onda sci ti autoputevi su u principu kratki. Do Doboja 70km. To je nista.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1127c.jpg

totalno su cudni znakovi, nekako kao da nije klasican font, veci i deblji i ruzniji.

Ccc, nisu ni brzu traku očistili za ovih par dana.

Ne znam, možda testiraju betonske blokove, pa čekaju da se neko zapuca. :D

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1129.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/1280.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/1218-1.jpg

Наши економисти одговарају на питање: Да ли је реална изградња мреже аутопутева у Републици Српској, и да ли то може дати замах нашој економији?

Odlomci sa stranice frontal.rs. Kompletan članak: Хоћемо ли се имати чиме возити по аутопуту?
(http://www.frontal.rs/index.php?option=btg_novosti&catnovosti=3&idnovost=5674)

Дошли смо и до оне теме о којој се причало много и свашта. Аутопут је био омиљена тема многих, али без много удубљивања у податке. И Хрвати избјегавају своје аутопутеве да би уштедили нешто новца. Срећом имају морску обалу која мами стотине хиљада туриста.

Има ли изгледа да Српска повуче један њихов дио уколико изгради аутопут до Купреса, и да ли о може помоћи њеној економији, нико не смије прогнозирати јер се ни почетак изградње не назире. Да ли је битније повезати Бању Луку са Србијом преко Бијељине, и чему би уопште служио аутопут до Новог Града, то нико и не жели да прича.

Наши економисти одговарају на питање: Да ли је реална изградња мреже аутопутева у Републици Српској, и да ли то може дати замах нашој економији?

Светлана Ценић: Користим се овом приликом да подсетим да овај комад пута до Градишке неће бити баш тако рентабилан, јер се дође на мостић и мали гранични прелаз и појео ћар вајду што се нешто добило на брзини. Такође, од Бањалуке даље ништа. Зато мислим да поново треба размотрити ону студију коју је финансирала јапанска JICA. Мост ка Јасеновцу постоји, везује за аутопут, па не знам зашто се није ишло на аутопут до Козарске Дубице – ем се повеже већа територија, ем мост већ постоји, онај ка Јасеновцу.

Алекса Милојевић: Образац колонизације једног народа је у појачаном инфраструктурном улагању на једној а уништењу привреде на другој страни, на чему тако предано ради наша Влада. Због потпуног непознавања властите привреде Влада, појачиним инфраструктурним улагањима, прије свега изградњом аутопутева, оптерећује развој и доприноси порасту кризе. Ми то никако не би смјели да радимо. С обзиром да је наша криза, последица сужене производње и прекомјерне потрошње наша терапија би морала да буде супротна – да ограничавамо потрошњу а ширимо производњу. Изградњом аутопутева дјелује се супротно. Појачава се потрошња а ограничава производња.

Синиша Божић: Када ту додамо да су упитни финансијски ефекти, односно исплативост изградње наведених дионица (поготово правца Бања Лука-Добој), те чињенице да су анексима уговора, трошкови извођења дионице од Бање Луке ка Градишци вишеструко повишени, онда је јасно да се аутопутеви у Републици Српској граде стихијски, нетранспарентно, без реалног сагледавања ситуације и потреба и са јако спором динамиком.

Дамир Миљевић: Међутим, мрежа аутопутева у Републици Српској је мегаломански и потпуно нереалан пројекат, без обзира да ли се ради у вријеме кризе или вријеме просперитета, јер осим дионице Бања Лука - Градишка остали правци, нажалост, немају економску оправданост с обзиром на број становника, економску активност и фреквенцију саобраћаја. Путна инфраструктура има смисла када знате ко ће се и због чега ту возити, а улагати милијарде и то кроз задуживање у нади да ће неко доћи и уложити због инфраструктуре је заблуда и извртање тезе.

^^Ovi svi kao da si izašli iz partijske škole Đure Pucara Staroga koji svojedobno ono izjavi: "Šta će Bosni putevi kad imamo konje.":nuts:

A od gospođe Cece s takvom kokošjom pameću se nije moglo ništa bolje ni očekivati. Čuj autocesta joj se ne isplati jer nema novog mosta, ali zato se isplati graditi još toliko kilometara do Dubice, jer tobože tamo ima most kod Jasenovca koji je blizu autoceste. I što je time riješila?:nuts::nuts::nuts::lol:

^^tacno dobro je rekao onaj hrvatski poslanik da je zena za madraca, a ne mudraca, zalosno je sto Cenicka nije ni za jedno.
Meni nije jasno je li ona zaista ne zna ili jednostavno ima neki svoj interes ili cij vec pa pise i prica to sto prica.
неће бити баш тако рентабилан, јер се дође на мостић и мали гранични прелаз и појео ћар вајду што се нешто добило на брзиниOvo ekonomista?
Ova zena definitvno nije za ekonomije, a o socialnom planeru da ne govorim.
1. ne dobija se samo na brzini, nego sto je najbitnije dobija se na sigurnosti
2. samim time sto se nece cekati u kolonama, sto je bilo prisutno u zadnje vrijeme stedi se i gorivo
3. stanovnici svih sela, a pogotovo Laktasa mogu konacno odahnuti, jer im nece prolaziti sve i jedan BiH kamion ispred kuce
Такође, од Бањалуке даље ништа.
Opet glupaca! Strasno sta zena prica.
Pa valjda treba Banjalucanima neki AP i valjda o tome i pricaju zato, jer se prica o nastavku prema Kupresu i Doboju (dakle nije nista).

Мост ка Јасеновцу постоји, везује за аутопут, па не знам зашто се није ишло на аутопут до Козарске Дубице – ем се повеже већа територија, ем мост већ постоји, онај ка Јасеновцу.a tek sta ovdje rece pa ostade ziva. Zamisli da su busili Kozaru da bi pravili AP prema Dubci. Ili zamisli da pravis AP do Gradiske, pa onda paralelno hrvatskom A3 do Dubice, koja bi tek to glupost bila, pa za te pare ond nasi sami mogu napraviti most, a i jos drugih stvari. Osim toga taj AP nije AP a Zagreb pa da ide na Dubicu u tom smjeru, s jim ce se ici i za BG i za Madjarsku.

Tacno ne znam kotoj zeni daje prostora u medijima, ali na osnovu tih koji joj daju prostor vidi se ozbiljnost tog medija.


Ili ova nepreciznost

Синиша Божић: Када ту додамо да су упитни финансијски ефекти, односно исплативост изградње наведених дионица (поготово правца Бања Лука-Добој), те чињенице да су анексима уговора, трошкови извођења дионице од Бање Луке ка Градишци вишеструко повишени

Inace presmijesni su mi ovi ekonomisti. Kolio god ne bilo te mreze bitno je da plan postoji tj. da se pripreme odrade, pa ako i kad bude potrebe da se gradi. A ne da bude kao slucaj sad s AP prema Gradisci. Kad je postalo nesnosljivo putovati za GRadisku shvatili su da treba AP. Mada nije toliko kriticno, ali ne treba takva situacija.
Osim toga sto se tice AP za Doboj. Ja sam ubijedjen da ce se proem tu povecati, jer sad kad se ide za Sarajevo jei idu na Vlasic, drugi na Borja, treci na Jajce. Ovako bi trebali svi ici na Doboj i samim time promet se pojacava, a druge dionice magistralnih i regionalnih puteva rasterecuju.

^^Ovi svi kao da si izašli iz partijske škole Đure Pucara Staroga koji svojedobno ono izjavi: "Šta će Bosni putevi kad imamo konje.":nuts:

A od gospođe Cece s takvom kokošjom pameću se nije moglo ništa bolje ni očekivati. Čuj autocesta joj se ne isplati jer nema novog mosta, ali zato se isplati graditi još toliko kilometara do Dubice, jer tobože tamo ima most kod Jasenovca koji je blizu autoceste. I što je time riješila?:nuts::nuts::nuts::lol:Hugo ta zena zaista, ali zaista nema pojma sta prica. Ja je ikad nisam cuo da je nesto suvislo rekla, a mediji je konstantno forsiraju. Ja sam ubijedjen da je ona placena da to radi. Jer otkako se zakacila sa vlasti u BL (verbalno) stalno je u Sarajevu i svi federalni mediji joj daju prostora vise nego Bakiru Izetbegovicu. To meni smrdi, tako da njene izave s debelom rezervom citati.

A sto se tice uopsteno nasih eknomskih "analiicara" oni su oni klasicni populisti i pricaju ono sto babe na pijaci pricaju i zele da cuju.

^^Možda joj je netko iz familije iz Orahove pa navija za taj pravac ;)

Ma ne to je sad njoj odjednom palo na "pamet", a evo joj bigorafije

Gospođa Cenić, bivša supruga sina generala Korajlića iz Sarajeva (po nacionalnosti Bošnjak koji je prije početka rata otišao u Beograd), diplomirana je ekonomistica (u biografiji je navedeno da je diplomirala 1984. na Ekonomskom fakultetu u Sarajevu) koja se početkom ratnih sukoba u BiH obrela na Palama i to zahvaljujući, kako kaže izvor Dana, prijateljstvu sa Momčilom i Mirkom Krajišnikom. Sadašnji haški zatvorenik Momčilo Krajišnik je pomogao Cenićki da se zaposli kao sekretarica u kabinetu bivšeg funkcionera SDS-a Nikole Koljevića, koji je 1995. godine izvršio samoubojstvo.

Cenićka će iz tog perioda ostati upamćena i po poznanstvu sa Koljevićevim tjelohraniteljem, izvjesnim Neletom, a koji se danas sumnjiči za zločine počinjene nad Bošnjacima u Hercegovini. Cenićka je iz Koljevićevog kabineta preselila u Banju Luku, gdje je pronašla zaposlenje u nordijskoj nevladinoj organizaciji koja se bavi davanjem kredita za razvoj male privrede. U međuvremenu je odlučila proširiti znanje iz oblasti ekonomskih nauka na čuvenom engleskom sveučilištu Cambridge. Savršeno poznavanje engleskog jezika i stručne kvalifikacije 2002. godine je uvode u Vladu RS-a, kojom je rukovodio Mladen Ivanić, i gdje upoznaje sadašnjeg mandatara Peru Bukejlovića. U periodu kada je Dragan Čavić izabran za potpredsjednika RS-a, Cenićka je imenovana za njegovog savjetnika za ekonomska pitanja, a na mjesto savjetnika za političke odnose je postavljena kada je Čavić izabran za predsjednika RS-a. Izvor Dana kaže da je bivši predsjednik Narodne skupštine RS-a Dragan Kalinić utjecao na "ubacivanje" Svetlane Cenić u Čavićev kabinet. No, bivši djelatnik Vlade RS-a na Palama tvrdi da je za njen ulazak u Čavićevo društvo bila presudna činjenica da je Cenićka itekako upoznata sa sadržajem ratnog dnevnika koji je vodio Nikola Koljević.

"Ona je bila zadužena za skidanje sa diktafona na papir Koljevićevih zapažanja. Poznato je da se danas mnogi iz SDS-a žele domoći Koljevićevih memoara, jer se u njima pominju i kriminalne aktivnosti najviših funkcionera SDS-a u toku rata. Original je na sigurno mjesto deponovala Koljevićeva supruga Milica, ali postoji mogućnost da je njihov sadržaj umnožila i bivša Koljevićeva sekretarica. I da nije tako, ona je zasigurno upoznata sa većim dijelom njihovog sadržaja", prokomentirao je zaštićeni izvor.

Imajući u vidu da novoizabranu ministricu finansija veže i prijateljstvo sa bivšim članom Glavne komande VRS-a u Han-Pijesku generalom Manojlom Milovanovićem, ali i kontroverznim generalom, obavještajcem Zdravkom Tolimirom (bivšim pripadnikom 410. obavještajnog centra VRS-a, koji se bavio prisluškivanjem SFOR-a, političara i građana), entitetska blagajna se nalazi u "sigurnim" rukama!?

ili ovo iz Slobodne Bosne

SLOBODNA BOSNA, br.440, str.10, 21/04/2005
KAKVO TELO CECA IMA
Ministrica Svetlana Cenić Čavićeva direktna veza sa britanskim špijunima predvođenim Ashdownom
Autor(i): E.HODŽIĆ

Ničim izazvana, ovih je dana ministrica finansija u Vladi Republike Srpske Svetlana Cenić otkrila da je, u vrijeme kada je bila savjetnica predsjednika RS posredovala u kontaktima između srbijanskog kriminalca Momčila Mandića i ureda Paddyja Ashdowna. Mandić je,. kako je kazala ministrica Cenić, OHR-u dao dragocjene podatke u finansijskoj mreži koja podržava ratnog zločinca Radovana Karadžića. Na novinarske optužbe kako svoj izbor za ministricu finansija ima zahvaliti svom nekadašnjem šefu, pred...

Ima potrebnu dozvolu (http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/110505096)

Na dionici autoputa Banja Luka - Gradiška nedostaje sloj asfalta

Premijer RS-a Aleksandar Džombić nije danas odgovorio na pitanje da li dionica autoputa, od Klašnica do Mahovljanske petlje, koja je nedavno puštena u saobraćaj, ima trajnu ili privremenu upotrebnu dozvolu, jer na tom dijelu autoputa nedostaje sloj asfalta.

Priznao je da će se dio autoputa Banja Luka - Bosanska Gradiška, za uključivanje u Laktašima, raditi još u određenim fazama i taj dio ima privremenu dozvolu, dok, drugi dio, kaže, ima trajnu dozvolu.

Da na tom novootvorenom dijelu autoputa Banja Luka - Bosanska Gradiška, koja traje već godinama, nedostaje jedan sloj asfalta, potvrdila je nedavno ministrica za urbanizam i građevinarstvo Srebrenka Golić.

Izdali su, pojasnila je, tri rješenja od čega su dva sa privremenim rokom od 90 dana, jer nije "navučen jedan sloj asfalta".

"Ukazala sam Republičkom inspektoru da prati realizaciju ovog rješenja i njihova je odgovornost ukoliko se nedostaci ne otklone“, rekla je Golić.

Nešto manje od šest kilometara dijela autoputa, na pravcu od Klašnica do Mahovljana, pušten je u subotu u saobraćaj nakon skoro šest godina izgradnje, a za šta je utrošeno čak 114 miliona KM.

Premijer Džombić je za kraj maja najavio i raspisivanje tendera za autoput Banja Luka - Doboj, a ta procedura može da traje i do 90 dana budući da se radi o međunarodnom pozivu, a ugovor sa potencijalnom izvođačem, tvrdi, mogao bi biti potpisan tokom ljeta.

- off-topic -

ili ovo iz Slobodne Bosne

A nekad je bilo...

molim te bez tog federalnog smeca ovdje

Stavljaj ti svakakv smeca ako te to usrecuje, forum je slobodan.
Samo ja znam da cu da preskacem federalnu djubretarsku propagandu izvrtanja cinjenica.

Imamo hit!

Ili imamo dva Bad_Hafena...

^^mislio sam da ce to Gospodza da napise, ali nje nema u ovom dijelu, pa si se ti nasao.

Poenta je da sam se zainteresovao odakle je i isao sam na google da vidim biografiju i izletilo mi je to, u svakom slucaju nisam isao na SB maksuz da trazim o Cenicki. Poenta je da je zena dileja, a za to mi ne treba SB.

Sto bismo ga ukidali, posaljemo ga u CG :)

Dobra. :lol:

Meni je pored Cenićke i njenih imaginarnih i nerentabilnih trasa, kritičan i ovaj Aleksa. Nekako se iz njegove priče sluti da će vlada donjeti 20 kontejnera autoputa i razvući po Lijevču. Dakle, potrošiće (se) pare, a ništa (se) neće proizvesti.

Pa, iz istorije učimo / smo učili (čak i u osnovnoj školi) da se iz krize 1930-ih izašlo ulaganjem u javne radove. Dakle, infrastruktura, putevi, autoputevi i slično. Doduše, neki su ulagali u proizvodnju oružja, pa su 1939-e zapucali, ali... :)

SAD i danas ulaže u nove autoputeve sa istim ciljem - da se prevaziđe trenutna recesija.

Hitra cesta

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1124.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1125.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1239.jpg

Spoj

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1126.jpg

Prva dionica Srpske

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1131.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1132.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1133.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1134.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1136.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1139a.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1141.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1142.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1143.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1144.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1145.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1146.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1147.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1148.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1150.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1151.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1152.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1153.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1234.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1235.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1236.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1156.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1157.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1158.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1160.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1161.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1164.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1165.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1166.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1167.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1168.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1169.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1170.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1172.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1173.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1174.jpg

Spoj lotova 2 i 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1175.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1176.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1177.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1178.jpg

Pogled na radove na lotu 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1179.jpg

^^ je li to asfaltiraju i treci lot?

Inace on razdvajanje traka na smjer prema Laktasima i smjer prema Gradisci je jako lose odrajeno, tj oznaceno. Nadam se da je privremeno. Meni je pored Cenićke i njenih imaginarnih i nerentabilnih trasa, kritičan i ovaj Aleksa. Nekako se iz njegove priče sluti da će vlada donjeti 20 kontejnera autoputa i razvući po Lijevču. Dakle, potrošiće (se) pare, a ništa (se) neće proizvesti.

Pa, iz istorije učimo / smo učili (čak i u osnovnoj školi) da se iz krize 1930-ih izašlo ulaganjem u javne radove. Dakle, infrastruktura, putevi, autoputevi i slično. Doduše, neki su ulagali u proizvodnju oružja, pa su 1939-e zapucali, ali... :)

SAD i danas ulaže u nove autoputeve sa istim ciljem - da se prevaziđe trenutna recesija.Aleksa je na nekim zestokim drogama. Dok je Cenicka glupa k'o spolovilo.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1181.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1182.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1184.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1185.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1186.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1188.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1189.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1191.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1192.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1192c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1193.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1194.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1196.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1197.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1198.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1199.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1201.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1202.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1197.jpg
u ovom dijelu bez zelenila:(

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1203.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1204.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1205.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1206.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1207.jpg

Lot 1

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1208.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1209.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1211.jpg

Милане краљу јеси и ти у делегацији ...

Kinezi zainteresovani za sve dionice autoputa (http://www.capital.ba/kinezi-zainteresovani-za-sve-dionice-autoputa/)

mi cemo ga predloziti u ime SSC za predstavnika

Kinezima se žuri da prave autoput, bez AP-a im teško transportovati "silna postrojenja" za buduću termoeletranu "Stanari".:lol:
No ja pozno čekam, imam tamo u blizini neke zemlje od djeda, pa se može lako unovčiti kroz koju godinu, kada počnu da prave nebodere za kineske radnike, a ako ništa drugo, onda ću da im iznajmim zemlju za postavljanje šatora.:lol:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1197.jpg
u ovom dijelu bez zelenila:(Могли смо да претпоставимо да ће бити тако, прије свега због сливника. Нема смисла да се има сливник а око њега земља с травом. Овако су коловозне траке с обе стране омеђене сливницима ...

Мада ми нису баш конзистентни кад је у питању ова вањска ивица коловозних трака.

Овдје се имају ивичњаци са пропустима за излијевање:
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1181.jpg

Овдје се имају сливници цијелом дужином:
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1188.jpg

mozda nagib ima nekakve veze :dunno:

Ево,момци,неки дан сам читао мало овај тхреад...
Прије два дана сам био службено у Приједору, а јуче сам ишао - гдје?
На аутобан!!!
Зашто увод? Па,на скали од 1 до 10 ја цесту за Приједор(дио код Ивањске)
оцјењујем са 2,5 а највише 3(благи ужас).
На истој скали овај наш аутобан има од мене 7.
Није катастрофично као што сам мислио, али има пропуста.
Лично се се слажем са некима да је лош финиш(спајање 2 траке асфалта).
Осим тога, подлога је лоше одрађена,или раде подземне воде, клизиште...
То нека кажу упућенији, ја само преносим шта каже огибљење Фиата Стило 1.9 ЈТД старог 8 година.
То исто огибљење од Сл.Брода до Србије каже 10, од Шида до Руме 7,
а од Ниша до Грделице један дио је 6, други је 9...
Ко је возио, сложиће се, а има у Македонији и дионица која је у рангу оног нашег пута за Приједор(дионица код Куманова и Таорска клисура).
Да чујем, ко се још провозао, утисци?

moji utisci o MKD AP-a su 3 na toj tvojoj skali.

Милане краљу јеси и ти у делегацији ...

Kinezi zainteresovani za sve dionice autoputa (http://www.capital.ba/kinezi-zainteresovani-za-sve-dionice-autoputa/)

Necemo nista pricati dok ne vidimo rezultate.

Aleksa je na nekim zestokim drogama.

Diktat stranke? :)

Nažalost, šta god bilo, malobrojni skontaju, pa se narod masovno "truje" glupostima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1156.jpg

Romanovci, here we are. :)

Bogami, nekako mi se čini da brzo rade ovi Integralovi. Ne čini se puno, ali već je jedan kilometar lota 3 pod šljunkom, a pola pod asfaltom.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1173.jpg

Ovoga se ne sjećam. To je ovo (http://www.wikimapia.org/#lat=44.9781871&lon=17.2616243&z=17&l=0&m=b&v=1)?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1181.jpg

Moram priznati da mi se ovi ivičnjaci ne sviđaju.

Dakle, autoput.

Sve je vec receno, znaci, "trese, lupa, udara"... tuneli su kao iz 19tog vijeka, ni da ga okrece, jedino pozitivno je sto nema nikog iz suprotnog smjera.

Sramota.

kakvi su to tuneli iz XIX vijeka? S kamerama, ventilatorima i rasvjetom i fensi ulaznim portalima?

Moja zamjerka je sto nije ofarban, ali to nije toliki problem, veci mi je sto nema onih svjetlecih led macijih ociju.

Kojih?

http://img237.imageshack.us/img237/548/dscn003547.jpg

^^led
ovakvi

http://image.dnevnik.hr/media/images/original/May2009/60223475.jpg

i sto na ulanim portalima nema dinamicke signalizacije, ali dobro mozda ce biti jos nije sve gotovo

Meni je malo čudno što se taj autoput otvorio navrat na nos, nenajavljeno, bez pompe i sl. Političari su uvidjeli da su lagali, pa im je neprijatno da se hvale nečim čega se i budala stidi...ma jok! Priprema se tender za B.Luka-Prnjavor, a jedan od uslova u tenderskoj dokumentaciji za izvođače će biti da ima u referenc listi izgrađen autoput sa upotrebnom dozvolom...kako je autoput jedini tako je i izvođač jedan jedini...bar ja mislim da je tako...sačekaćemo naravno i tender,volio bih da nisam u pravu;)

^^imas objasnjenje za to,pusten je u promet da se izbjegnu guzve u Laktasima koje su postale nesnosljive postale, mora da je Dodiku dosadilo da se gura svaki dan kad ide na posao.
1. maj je bio samo jos jedan motiv.

TAj dio o laganju ne shvatam?

pa niko ih nije sprečavao da ga otvore, da se mile sa ekipom slika,održi govor, kako je ovo mali dio nečeg velikog,bla bla....ali se to nekako desilo tako reći tajno...ne mogu se oteti utisku da nešto smrdi...trava iz ivičnjaka (koje usput rečeno ne bi smjelo biti,jel spoj između kolovoza i ivičnjaka se po pravilu zaliva emulzijom, uklapanje bez signalizacije (pravo je čudo kako niko nije poginuo,moždca i jeste...ja nisam čuo), i niz sitnih detalja koji su se mogli otkloniti za dan-dva (čekali smo tolike godine, a onda nam je zapelo za dva dana) kako bi prvi utisci bili puno povoljniji. A što se tiče laganja prvenstveno sam mislio na rokove koji se stalno probijaju, a ministar sedmično izlazi sa novim idejama i obećanjima,zašto jednostavno pametno ne ćuti kad već ne zna pametno govoriti...

ma daj molim te ne pretjeruj. Pginuce neko, a imaju 4 trake i da ides lijevo i desno i to u jednom smjeru.
AP nije zavrsen zato nije ni pusten s pompom, pustice ga kad sve bude gotovo ovo je privreno rjesenje ocigledno. A jeste im bilo stalo za dva dana, jer su s bojali guzvi za prvi maj.

sad kad je postavljena vertikalna sig. je lako, ali u razgovorima sa ljudima koji su obezbjeđivali mjesto na dan otvaranja kažu da je bilo ludilo...prvo se napravila ogromna gužva, pa onda neodlučnost i neznanje vozača kuda da voze, pa naglo koče, pa se vraćaju u rikverc, a sa druge strane drugi voze 150km/h...bilo je kritično...sad je lakše...znam šta pričam, za razliku od tebe...što ga nisu pustili onda za uskrs, kako je ove godine isti dan bio i katolički i pravoslavni ogrmne su gužve bile tad, a u sedmici između nije ama baš ništa rađeno...za prvi maj nema nekih naaročitih gužvi još pogotovo što je bila nedjelja...pogledaj da nisu stigli postaviti saobraćajnu signalizaciju na predviđeni portal...koji je izgrađen prije zime( na uklapanju) već na mjestima koja nikako nisu bila predviđena..a da i tender za projektovanje saobraćajne signalizacije na otvorenoj dionici je raspisan nešto prije mjesec dana. jos mislim nije izabran ni projektant, pa onda dok on uradi, pa dok revizija, pa onda tender za izvođenje, pa ugradnja!!!pa onda ako se jos neko zali na odluku ...ode vrijeme, ali mi se vozimo putem koji nije propisno urađen. ne znam ko je zadužen za redovno održavanje, po pravilu neko bi morao biti nadležan za redovno održavanje...šta u slučaju nekih nesreća, ko će nadoknaditi štetu koja je proistekla iz neke greške na kolovozu ili oko njega...puno toga ide u krivom smjeru

pa niko ih nije sprečavao da ga otvore, da se mile sa ekipom slika,održi govor, kako je ovo mali dio nečeg velikog,bla bla....ali se to nekako desilo tako reći tajno...

Kako god okreneš - ne valja.

Meni je malo čudno što se taj autoput otvorio navrat na nos, nenajavljeno, bez pompe i sl. Političari su uvidjeli da su lagali, pa im je neprijatno da se hvale nečim čega se i budala stidi...ma jok! Priprema se tender za B.Luka-Prnjavor, a jedan od uslova u tenderskoj dokumentaciji za izvođače će biti da ima u referenc listi izgrađen autoput sa upotrebnom dozvolom...kako je autoput jedini tako je i izvođač jedan jedini...bar ja mislim da je tako...sačekaćemo naravno i tender,volio bih da nisam u pravu;)

jesi i ti dobio ovu informaciju od nekog iz ministarstva ili je toliko ocigledno da se upravo o tome radi? :)

Ovoga se ne sjećam. To je ovo (http://www.wikimapia.org/#lat=44.9781871&lon=17.2616243&z=17&l=0&m=b&v=1)?


Da.

A gdje je ovo?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1230.jpg

jesi i ti dobio ovu informaciju od nekog iz ministarstva ili je toliko ocigledno da se upravo o tome radi? :)
nisam, ovo je samo moja pretpostavka,vidjećemo kad se objavi, idemo dalje:)

Da.

A gdje je ovo?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1230.jpg

znaci ovde je zavrsio zavrsni sloj, nasli smo ga :colgate:

Данас сам на слави био са ликом који ради у Аутопутевима РС. Каже да је њихов план да аутопут до Чатрње заврше до краја године. Нисам успио сазнати више, ипак није тема за славу. :D

Cubro danas na atv dnevniku rekao da na otvorenom dijelu ne nedostaje nista pa ni sloj asfalta i da je ta dionica komplet zavrsena, a da ce slikanje biti kada sve bude gotovo do gradiske odnosno u julu, kako rece.

BTW danas su kosili travu pa i onu koja je izrasla uz ivicnjak ;)

A gdje je ovo?

Ovdje (http://www.wikimapia.org/#lat=44.9989477&lon=17.2478485&z=15&l=0&m=b&v=1)?

Ovdje (http://www.wikimapia.org/#lat=44.9989477&lon=17.2478485&z=15&l=0&m=b&v=1)?

Bravo.

Put koji vodi prema M16 s ovog nadvožnjaka u Vilusima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1217.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1219.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1222.jpg

Dolazak na to isto mjesto, s južne strane. Lijevo je nadvožnjak, a desno izlazak na M16.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1223.jpg

Dolazak na nadvožnjak.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1224.jpg

Pogled prema sjeveru, preko mosta na Borni.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1226.jpg

Pogled prema jugu.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1227.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1229.jpg

Dionica Laktaši - Glamočani

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1237.jpg

Inače, u periodu od osam dana postavljeni su stubići za odbojnike na oko 5 kilometara na lotu 2.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1212.jpg

26.04.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2026%20IV/CIMG1086.jpg

03.05.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1198.jpg

sad kad je postavljena vertikalna sig. je lako, ali u razgovorima sa ljudima koji su obezbjeđivali mjesto na dan otvaranja kažu da je bilo ludilo...prvo se napravila ogromna gužva, pa onda neodlučnost i neznanje vozača kuda da voze, pa naglo koče, pa se vraćaju u rikverc, a sa druge strane drugi voze 150km/h...bilo je kritično...sad je lakše...znam šta pričam, za razliku od tebe...meni ne djeluje da znas sta pricas, jer ti nisi se zalio zasto nije postavljena signalizacija prvi dan, nego si rekao "uklapanje bez signalizacije" sto predstavlja prezent. U svakom slucaju proble je rijesen isti dan ili sutradan. Bile su slike.

što ga nisu pustili onda za uskrs, kako je ove godine isti dan bio i katolički i pravoslavni ogrmne su gužve bile tad, a u sedmici između nije ama baš ništa rađeno..pa mozda im e taj uskrs bio naravoucenje
pogledaj da nisu stigli postaviti saobraćajnu signalizaciju na predviđeni portal...koji je izgrađen prije zime( na uklapanju) već na mjestima koja nikako nisu bila predviđena..a da i tender za projektovanje saobraćajne signalizacije na otvorenoj dionici je raspisan nešto prije mjesec dana. jos mislim nije izabran ni projektant, pa onda dok on uradi, pa dok revizija, pa onda tender za izvođenje, pa ugradnja!!!pa onda ako se jos neko zali na odluku ...ode vrijeme, ali mi se vozimo putem koji nije propisno urađen. ne znam ko je zadužen za redovno održavanje, po pravilu neko bi morao biti nadležan za redovno održavanje...šta u slučaju nekih nesreća, ko će nadoknaditi štetu koja je proistekla iz neke greške na kolovozu ili oko njega...puno toga ide u krivom smjeru
Meni nije jasno kazes nisu stigli staviti, pa onda pricas da ima neka procedura. Ne shvatm bas.

Cubro danas na atv dnevniku rekao da na otvorenom dijelu ne nedostaje nista pa ni sloj asfalta i da je ta dionica komplet zavrsena, a da ce slikanje biti kada sve bude gotovo do gradiske odnosno u julu, kako rece.
a jest nas jebu ti ministri, jedan jedno drugi drugo.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2003/CIMG1223.jpg

Ovaj put, na kojem stojiš i sa kojeg gledaš, nije postojao prije. Napravljen je sa ciljem da se povežu lokalni putevi, koji su autoputem isprekidani.

DELEGACIЈA VLADE RS PUTUЈE U KINU

Delegacija Vlade Republike Srpske, koju predvodi premijer Aleksandar DŽombić, putuje danas u višednevnu radnu posjetu Kini, tokom koje će sa zvaničnicima i predstavnicima kineskih kompanija razgovarati o uspostavljanju saradnje i investiranju u infrastrukturne projekte u Srpskoj.

Premijer DŽombić izjavio je ranije Srni da je kineska država kompanija za izgradnju puteva i mostova zainteresovana za izgradnju svih dionica autoputa u RS, a spremna je da pristane da u radovima sa 50 odsto učestvuju domaći izvođači i dobavljači.

DŽombić je rekao da kineske firme ne žele da budu partneri u izgradnji autoputa i da imaju zajedničko učešće, već samo izvođači koji mogu da obezbijede finansijsku podršku svoje Izvozne banke.

"Oni su i dalje zaiteresovani za mrežu autoputeva u RS. Nude finansijsku podršku svoje Izvozne banke. Uslov je, kao i kod svih drugih kredita razvojnih banaka, da se korisiti roba, oprema i izvođač iz te zemlje. Međutim, u završnim razgovorima su nam ponudili da sa 50 odsto učestvuju i domaće firme", rekao je DŽombić.

DŽombić je istakao da je kineska kompanija veoma zaiteresovani za svaku dionicu autoputa za koju i Srpska ima interes.

"Predstavnici ovog preduzeća će nam tokom sastanka u Kini, koji ćemo imati naredne sedmice, prezentovati na koji način to rade u svijetu, kakve bi uslove mogli da obezbijede za RS i kakve konstrukcije mogu da naprave odnosno kako bi to izgledalo u finasijskom smislu, rokovima", naveo je DŽombić.

On je najavio i sastanke u preduzećima koje se isključivo bavi izgradnjom hidroelektrana i termoelektrana i dodao da je riječ o velikim preduzećima, koja su dobila saglasnost da rade i izvan Kine.

"Ta preduzeća ostvaruju nekoliko milijardi dolara prihoda u inostranstvu, što znači da su veoma značajna i stručna preduzeća", napomenuo je DŽombić.

Osim toga, dodao je DŽombić, na sastanku u kineskoj Razvojnoj banci i Izvoznoj banci biće riječi o mogućim modelima finasiranja infrastrukturnih projekata važnih za RS, u kontekstu pregovora sa njihovim privrednim subjektima.

On je najavio i sastanke i sa dvije pokrajinske vlade, sa kojim očekuje uspostavljanje saradnje.

Delegacija Vlade RS, u kojoj će biti i ministri saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović i industrije, energetike i rudarstva RS Željko Kovačević, tokom sedmodnevnog boravka u Kini, imaće seriju sastanaka u nekoliko kineskih ministarstava i državnih preduzeća, Agenciji za energetiku, te Komunističkoj partiji.

V.Č.

Ipak Kinezi:)

Priprema se tender za B.Luka-Prnjavor, a jedan od uslova u tenderskoj dokumentaciji za izvođače će biti da ima u referenc listi izgrađen autoput sa upotrebnom dozvolom...kako je autoput jedini tako je i izvođač jedan jedini...bar ja mislim da je tako...

Integral Inžinjering već ima reference sa igradnje autoputeva i bez ovog autoputa. Radili su na autoputu u Federaciji na dionici Visoko - Dobrinje.

http://bs.wikinews.org/wiki/Zavr%C5%A1eni_radovi_na_novoizgra%C4%91enoj_sekciji_Dobrinje_-_Visoko_na_autocesti_Zenica-Sarajevo

Везано је за политику, али исто тако вјероватно и за аутопутеве. Инцко је данас изјавио да ће један вид санкција ЕУ бити стопирање финансирања инфраструктурних пројеката у Српској. За претпоставити је да се ради и о аутопуту Бања Лука - Добој ...

Incko neka ga poduva, nema muda da se obracuna s Dodikom pa se kali na cijelom narodu.

A nadam se da ce uspjeti ovaj posao s Kinezima, kao sto se nadam da ce da nase firme tj. s nasim evropskim standardima da porjektuju. Ne kazem da su kineski standardi losi ili da ne znaju, nego su mi nasi drazi i poznatiji.

Čitao sam o javno-privatnom partnerstvu,kad je u pitanju AP ZG-ST,navodno Amerikanci tražili frekvencu od 27000 automobila dnevno,koju je Hrvatska prihvatila kao moguću.Desilo se,da je frekvenca 7000,tako da Hrvatska mora pokriti ostalo iz budžeta.Ne bi bilo loše,da neki hrvatski forumaš,ako zna više o tome,kaže koliko to košta Hrvatsku godišnje.Slovenci tvrde,da je za nešto takvo,da se isplati,potrebna frekvenca od čak 40000 vozila dnevno.
Nadam se samo,da se niko u RS neće sjetiti takve ideje,jer bi ovo za RS bio financijski krah.

^^
Да. Одатле је и тешко помислити да ће у скоријој будућности бити ишта осим ових актуелних дионица. За који год модел финансирања се одлучили буџет Српске, тј. грађани Српске ће на крају да плаћају сав неостварен промет на тим дионицама.

^^ako se gradi na kredit gradjani srpske ce ga placati , otplatom kredita. Sto neako logicno dodje.

A ovo za ZG-ST autoput prvi put cujem, Hrvatska jeto gradila kreditima, a ne u konzorciju.

^^ako se gradi na kredit gradjani srpske ce ga placati , otplatom kredita. Sto neako logicno dodje.

A ovo za ZG-ST autoput prvi put cujem, Hrvatska jeto gradila kreditima, a ne u konzorciju.

Evo ja prvi put cujem od tebe da je HRV sama gradila ovu dionicu kreditima.

Konzorcij Bechtel-Enka gradio je samo dio autoputa ZG-ST i to od Bosiljeva do Svetog Roka bez tunela. Za izvedene radove im je plaćeno (kredit ili proračun, nisam siguran), tako da to nije koncesija, jer ta autocesta je u nadležnosti HAC-a (Hrvatskih autocesta) i nije pod koncesijom poput autoceste ZG-RI, ZG-Macelj te Istarskog ipsilona. Hrvatska država iz proračuna daje naknadu samo koncesionaru Istarskog ipsilona (BINA Istra) jer je odlučeno da do izgradnje kompletne autoceste na njoj neće biti naplate, osim tunela Učka.

Ne znam,moguce.Ukucaj u gugl 'Cesta se konca pri denarju',tamo imas cijeli tekst.

Tekst naprosto nije točan, jer da je ta autocesta pod koncesijom onda njom ne bi upravljao HAC već koncesionar kojem bi država garantirala određen promet. To je slučaj na autocesti Zagreb-Macelj na kojoj koncesionar ubire cestarinu, a u slučaju nedostatnog broja vozila država mu nadoknađuje gubitke. Inače autocesta Zagreb-Macelj ima ubjedljivo najskuplju cestarinu po km u HR. Kod Istarskog ipsilona sam već objasnio situaciju. Što se tiče autoceste RI-ZG tu mi nije najjasnija situacija jer za tu autocestu postoji Koncesionar (poduzeće Autocesta Rijeka Zagreb) koje je izgradilo i upravlja tom autocestom, ali je u 100% državnom vlasništvu. Zašto je to poduzeće izdvojeno iz HAC-a nije mi jasno.:dunno:

^^nije izdvojeno iz HAC-a nego je starije od HAC-a. Zato je tako ostalo.

Tekst naprosto nije točan, jer da je ta autocesta pod koncesijom onda njom ne bi upravljao HAC već koncesionar kojem bi država garantirala određen promet. To je slučaj na autocesti Zagreb-Macelj na kojoj koncesionar ubire cestarinu, a u slučaju nedostatnog broja vozila država mu nadoknađuje gubitke. Inače autocesta Zagreb-Macelj ima ubjedljivo najskuplju cestarinu po km u HR. Kod Istarskog ipsilona sam već objasnio situaciju. Što se tiče autoceste RI-ZG tu mi nije najjasnija situacija jer za tu autocestu postoji Koncesionar (poduzeće Autocesta Rijeka Zagreb) koje je izgradilo i upravlja tom autocestom, ali je u 100% državnom vlasništvu. Zašto je to poduzeće izdvojeno iz HAC-a nije mi jasno.:dunno:

I ja sam zapazio,da HAC upravlja sa A1,ali mi bi cudno da Slovenci izbacise brojke i Amerikance,i to sam ministar Vlacic.
Pa je li u redu ovakav nacin financiranja?Po tvom pisanju bas i nije,jer bi bila putarina skupa,i jos drzava nasrka.

^^nije izdvojeno iz HAC-a nego je starije od HAC-a. Zato je tako ostalo.

Nije izdvojeno iz HAC-a već iz Hrvatske uprave za ceste čiji su sljednici HAC i HC. Opet mi nije logično postojanje dva državna poduzeća za upravljanje autocestama i još im se dijelom nadležnosti poklapaju od ZG do Bosiljeva.

@ pop1982
Možda je ministar pogriješio misleći na autocestu ZG-Macelj, a pomislio je na koncesiju možda zbog Bechtela, iako ja ne znam ni jednu autocestu u Evropi kojom oni upravljaju sistemom koncesije. Koncesija je dvosjekli mač: privlačna za državu jer se ne zadužuje, gradi infrastrukturu i dobiva niz popratnih benefita, a ulagač ima benefit od profita koji može biti popriličan. Ali to važi samo za pravce na kojima ima dovoljno prometa. Na onima gdje to nema, slabo koji ulagač želi uložiti u nešto gdje nema profita. Tada država uskoči, dobije benefite, ali i plaća gubitak profita ulagaču s nadom da će se promet razvojem privrede toliko povećati da će s vremenom prestati plaćanja. Ima i to logike, ali se tu mora jako paziti s cijenom cestarine, jer će prevelika cestarina odbiti promet i cesta će zjapiti prazna, a alternativne prometnice će biti preopterećene. HR je na granici da pretjera s cijenama, ali je izvlače turisti. Mnogi ljudi u HR koriste i dalje alternative upravo zbog cijene i to je šteta jer su autoceste poluprazne. Nezgoda s koncesijama je i sistem naplate koji mora biti zatvoren na svakoj autocesti, jer nije moguće uvođenje vinjeta, odnosno jako je komplicirana raspodjela prihoda.

Znaci za RS ovaj vid financiranja nikako nije dobar,posto ne vjerujem,da ce ijedan AP dostici broj vozila toliki da bude rentabilan.A i dalje je BiH slijepo crijevo,jos takva neuredjena nikad nece privuci neka mega ulaganja u proizvodnju,tako da ni tu ne vidim nekog benefita.
wolf,hvala puno :)

nije povoljan, povoljnije je uzeti kredit.
Tj otprilike to dodje na isto.

Ја опет понављам да било који вид финансирања нових дионица осим ових актуелних иде на грбачу буџета РС. Без обзира да ли те дионице градио концесионар или Српска, они морају да се задуже код банака. С обзиром на то да дионице сасвим сигурно неће имати довољан PDGS како би се путаринама покрили трошкови отплате дуга, ми смо ти који би на крају плаћали добар дио тог дуга, у сваком случају.

Овај пут према Купресу је највећи ризик, јер вјероватно предствља финансијско самоубиство Српске. Нити би ту било довољно промета, нити би ми имали довољно пара да покријемо ту разлику. Ја бих се прије фокусирао на дионицу Гламочани-Приједор и Јакеш-граница Брчко дистиктра.

Znaci za RS ovaj vid financiranja nikako nije dobar,posto ne vjerujem,da ce ijedan AP dostici broj vozila toliki da bude rentabilan.A i dalje je BiH slijepo crijevo,jos takva neuredjena nikad nece privuci neka mega ulaganja u proizvodnju,tako da ni tu ne vidim nekog benefita.
wolf,hvala puno :)

Diskutabilno pitanje da li je isplativo ili ne. Ne smije se gledati autocesta samo kroz prizmu PGDS-a, postoje i mnogi drugi faktori koji određuju isplativost investicije za državu. U prvom redu ona dobiva autocestu, a da se nije kreditno opteretila. Istina plaća naknadu koncesionaru, ali sa tendencijom njenog pada. A da ne govorim o trenutnom povećanju BDP-a samom investicijom, tj. razvijanjem građevinske i industrije građevinskog materijala (sam postotak povećanja BDP-a i doprinos budžetu države vrlo lako može opravdati davanje naknade koncesionaru, jer bez te investicije ni tog povećanja BDP-a ne bi bilo). Benefit za državu je i efikasno povezivanje različitih krajeva zemlje vrlo kvalitetnom infrastrukturom koja omogućava puno sigurniji i brži promet, uz uštede goriva. A uređena infrastruktura privlači investitore.

. Ne smije se gledati autocesta samo kroz prizmu PGDS-a, postoje i mnogi drugi faktori koji određuju isplativost investicije za državu. ... A uređena infrastruktura privlači investitore.

Ja bih još dodao da je uređena infrastruktura temelj svekolikog razvoja određenog kraja. Dovoljan je primjer hrvatske A1 koja je preporodila dotad pasivne krajeve Like i dalmatinskog zaleđa. Koliko je samo novih poslovno-gospodarskih zona niknulo/niče uz nju (Ogulin, Otočac, Perušić, Gospić, Zadar, Stankovci, Šibenik-Podi, Split-Dugopolje, Dicmo, Sinj-Kukuzovac, Trilj-Čaporice, Šestanovac, Ravča, Metković-Nova Sela...)

Za RS bi bilo ok da gradi prema Doboju, svoj dio Vc, obilaznicu oko BL i eventualno prema PD. Juzno od BL je jako rizicno, ali bi moglo doci u nekom daljem stadiju kad sve ove ostale pozavrsavamo koje sam nabrojao.

Za RS bi bilo ok da gradi prema Doboju, svoj dio Vc, obilaznicu oko BL i eventualno prema PD. Juzno od BL je jako rizicno, ali bi moglo doci u nekom daljem stadiju kad sve ove ostale pozavrsavamo koje sam nabrojao.

Ма, пут ка Купресу је херцеговачки интерес и нека је они финансирају. Ми им можемо помоћи организационо, да припремимо сву документацију која им треба за изградњу пута, нпр., а нек' се они даље брину за изградњу и рентабилност цесте...

Ма, пут ка Купресу је херцеговачки интерес и нека је они финансирају. Ми им можемо помоћи организационо, да припремимо сву документацију која им треба за изградњу пута, нпр., а нек' се они даље брину за изградњу и рентабилност цесте...

Kako može biti hercegovački interes kad uopće ne bi prolazila kroz Hercegovinu?:nuts:

Hercegovini je bitniji Vc.

A ni Hrvatska se baš ne slomi oko tog pravca. Još nema nikakvih konkretnijih naznaka ni za most na Savi kod Gradiške.

^^^to je jos jedan dokaz da Hrvatska jos zivi u 90-im

AP prema Doboju je potreban, analiza i studija opravdanosti je radjena jos 2005 (nisam bas siguran u godinu) od strane CIP-a, pogotovo kad se uzme u obzir da će se na taj način vezati Vc i E661(nisam ništa novo rekao:lol:). Ali opravdanost AP prema Kupresu je u najmanju ruku neozbiljna, uzme li se u obzir sadašnji PGDS na M16 koji je oko 1500 vozila/dnevno, a nema baš nekih podataka koji ukazuju da bi se promet značajno povećao, pa doda li se tome još i jako teška konfiguracija terena, jedina olakšica je što bi na tom dijelu RS eksproprijacija bila mala stavka u proračunu, zemlja tamo ne vrijedi mnogo a i većinom je državna(plato Manjače). Al da bi bilo lijepo, bilo bi:) na moru za dva sata, pa najezda čehinja i mađarica kroz naš grad na putu do Jadrana, i ostale pogodnosti koje bi donio;)

ja sam vise za brzu cestu prema jadranu, meni odgavara i 80km/h, bitno je da je asfalt savrsen, bijele linije sa strane, hiljade znakova sa strane i da prolazi finom rutom da se moze i uzivati u bespucima dok vozis. tako nesto trebaju i crnogorci uraditi, ne znam sta su navalili na taj AP.:) tamo je pogled jos ljepsi :cheers:

^^BC je glupo rjesenje, imas vec magistrala pun klinac. Treba ih samo doraditi na kriticnim tackama.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1302.jpg

lako im je za 6km rucno sredjivati sta ce za 40

Vjerovatno ce ubuduce koristiti one kosacice na kojima se vozis i upravljas,ili traktor sa kosacicom

^^BC je glupo rjesenje, imas vec magistrala pun klinac. Treba ih samo doraditi na kriticnim tackama.

a sta ti znaci glupo? gdje su te magistrale prema jadranu?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1387.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1386.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1385.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1384.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1314.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1362.jpg

gdje su te magistrale prema jadranu?
http://img864.imageshack.us/img864/1175/morecopy.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/864/morecopy.jpg/)

ovo mocno djeluje
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1314.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1335.jpg

Kraj jedne ere...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1324.jpg

vidoni vozi svoju "mahanizaciju"

Nadvožnjak u Krnetama

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1325.jpg

Most preko Osorne

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1326.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1327.jpg

Pogled s nadvožnjaka prema jugu i bivšoj bazi Vidonija

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1328.jpg

Pogled na sjever - u prvom planu je pomenuti most preko Osorne. U pozadini je nadvožnjak u Romanovcima. U sredini slike (od objekta na lijevoj strani do hrpe materijala na desnoj) se nalazi prostor predviđen za odmorište.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1329.jpg

koliko ima objekata na AP, ukljucujuci nadvoznjake, tunele, podvoznjake, mostove?

Još jedan most preko Osorne, na putu kojim se od nadvožnjaka ide prema Romanovcima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1331.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1334.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1336.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1337.jpg

Na lokaciji odmorišta.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1332.jpg

Pogled na sjever.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1333.jpg

Traka Gradiška - Banja Luka je sada asfaltirana u dužini od oko 1000m na lotu 3, a traka Banja Luka - Gradiška, negdje oko 600m.
Dužina lota 3 je 6736m.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1340-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1342.jpg

Pogled s nadvožnjaka u Romanovcima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1343.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1345.jpg

Nadvožnjak u Romanovcima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1341.jpg

Pogled s nadvožnjaka prema spoju lota 3 i lota 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1346.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1347.jpg

Pogled sa spoja na radove na lotu 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1349.jpg

Има ли дешавања на усјецима у Кобатовцима и Маховљанима?

^^ Tu se ništa ne dešava. Dakle, tempo je otprilike isti kao dok je Vidoni bio tu... ;-)

BNX,svaka ti dala :master:

Još malo i napokon gotov AP

ovo mocno djeluje
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1314.jpg
+1

^^shvatili smo te i prvi put :)

^^shvatili smo te i prvi put :)
Opet poludeo forum. Ceo dan samo duplira postove.

Eksperti iz Pekinga naredne sedmice u Srpskoj

BANJALUKA, Eksperti kineske državne korporacije “Putevi i mostovi” iz Pekinga posjetiće naredne sedmice Banjaluku radi otpočinjanja tehničkih pregovora sa predstavnicima Ministarstva saobraćaja i veza i konkretizacije saradnje na izgradnji mreže autoputeva u Republici Srpskoj, dogovoreno je u Pekingu na sastanku delegacije Vlade Srpske i predsjednika kineske korporacije.

Korporacija “Putevi i mostovi” iskazala je interes za ulaganje u izgradnju mreže autoputeva u Srpskoj, što je bila i tema razgovora drugog dana posjete Kini predsjednika Vlade RS Aleksandra Džombića, ministara industrije, energetike i rudarstva Željka Kovačevića, saobraćaja i veza Nedeljka Čubrilovića sa predsjednikom ove kineske korporacije.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/ap1.jpg

mene interesuje sta sva ta raspadnuta auta traze na gradilistima? koja anarhija

Недељко Чубриловић: Улагањем у путеве до развоја привреде и запошљавања (http://www.glassrpske.com/vijest/3/drustvo/57552/cir/Nedeljko-Cubrilovic-Ulaganjem-u-puteve-do-razvoja-privrede-i-zaposljavanja.html)

koliko ima objekata na AP, ukljucujuci nadvoznjake, tunele, podvoznjake, mostove?

Na dionici od Glamočana do rijeke Save (33,7km) ima 36 objekata:

11 nadvožnjaka,
7 podvožnjaka,
5 mostova,
3 petlje (M - 8 mostova, B - 1 nadvožnjak, Č - 1 nadvožnjak),
2 tunela,
1 viadukt.

M4k5, šta ti veliš?

Da li će biti neko drugo odvajanje za Prnjavor/Doboj osim MP-e posle završetka AP-a BL-Gradiška, sa obzirom da mahovljanska petlja nije još završena.

ko to? ti si iz drugog entiteta i nemas nista s nama.


06. 11. 2004.


Nakon prijetnje Vlade RS da će obustaviti finansiranje bh. institucija
Savjet ministara uplatio 19 miliona za autoput

BANJA LUKA - Savjet ministara BiH prebacio je u petak 19,2 miliona maraka za izgradnju autoputa Banja Luka - Gradiška, samo dan nakon što je Vlada RS zaprijetila da će prekinuti finansiranje bh. institucija ako državne vlasti hitno ne oslobode sredstva za izgradnju ovog puta.
Ministarstvo finansija RS zaprimilo je ukupno 19.270.785 KM, što je gotovo duplo više nego što je Vlada od Savjeta ministara zatražila u četvrtak, pritisnuta naraslim obavezama prema "Integral inženjeringu", izvođaču radova na prvoj dionici autoputa. Dragan Šolaja, ministar saobraćaja i veza RS, izrazio je zadovoljstvo što je novac konačno uplaćen, nakon višemjesečnog otezanja Savjeta ministara.

Da li će biti neko drugo odvajanje za Prnjavor/Doboj osim MP-e posle završetka AP-a BL-Gradiška, sa obzirom da mahovljanska petlja nije još završena.
Ka Doboju
Izlaz Klašnice - M-16.1- M-17 (preko Šešlija)
Izlaz Klašnice - M-16.1- R-474- R-474a (preko Stanara)
Izlaz Klašnice - M-16.1- R-474- M-4 (preko Jelaha)

Ka Prnjavoru
Izlaz Klašnice - M-16.1

...

^^ Mislim da to nije odgovor na njegovo pitanje.

A kako napreduju radovi, mogli bi MP i AP biti u isto vrijeme gotovi.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1324.jpg

Simpa slika. ;)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1331.jpg

Most djeluje usko. Da li se mogu dva automobila mimoići?

neko drugo odvajanje za Prnjavor/Doboj osim MP

Klašnice

Na dionici od Glamočana do rijeke Save (33,7km) ima 36 objekata:

11 nadvožnjaka,
7 podvožnjaka,
5 mostova,
3 petlje (M - 8 mostova, B - 1 nadvožnjak, Č - 1 nadvožnjak),
2 tunela,
1 viadukt.

M4k5, šta ti veliš?

Manje-više, slažem se. Napomenuo bih da pored ovih objekata postoji još jedan određen broj prelaza preko potočića / sušica, koje nisu ubrojane u ovu listu, te da su dva podvožnjaka malo uža (Lužani i Krnete/Kobatovci). Pitanje je da li je ovaj potonji uopšte podvožnjak.

Takođe, podvožnjak u Klašnicama bih ubrojao u petlju.

I još nešto... Neki podvožnjaci su dupli (Klašnice, Jakupovci, Laktaši), a neki ne (Mahovljani, Vilusi). ;)

Klašnice

Jap, ali samo u jednom smijeru. Dakle, za Prnjavor se može isključiti i uključiti samo ako se ide iz BL i obrnuto.

Par slika iz Mašića koje je Servitum objavio gradišćanskoj temi.

MAŠIĆI:
Nadvožnjak:
http://img222.imageshack.us/img222/280/voznj5.jpg

Kuća predvidjena za rušenje:
http://img842.imageshack.us/img842/8677/voznj6.jpg

U prvom planu kuća predvidjena za rušenje,malo dalje novo imanje istog vlasnika:
http://img151.imageshack.us/img151/3908/voznj7.jpg

Još jedno novo imanje kraj nadvožnjaka:
http://img18.imageshack.us/img18/2978/voznj8.jpg

http://img90.imageshack.us/img90/9054/autoc1.png
http://img687.imageshack.us/img687/4618/voznj9.jpg

Fini,fino!Super fotke

Na dionici od Glamočana do rijeke Save (33,7km) ima 36 objekata:

11 nadvožnjaka,
7 podvožnjaka,
5 mostova,
3 petlje (M - 8 mostova, B - 1 nadvožnjak, Č - 1 nadvožnjak),
2 tunela,
1 viadukt.



Ludnica

@BNX

http://img17.imageshack.us/img17/5825/dscn019336data.jpg (http://img17.imageshack.us/i/dscn019336data.jpg/)

Zadržavam pravo na grešku od 1-2 m na razmak od 28 m. ;)

znaci u sljedecih 6 mjeseci petlja ce biti gotovo u potpunosti zavrsena, u februaru/martu im ostaje vremena toliko da osisaju travu i isprave greske ako ih bude bilo :) u aprilu je presijecanje vrpce zar ne:cheers:

Još malo mjera. ;)

http://img850.imageshack.us/img850/9201/dscn019322cropdata.jpg (http://img850.imageshack.us/i/dscn019322cropdata.jpg/)

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Zalužani

Datum: 14.05.2011.

Ukratko, dvije tačke sa po pogledom u oba smijera sa jednog nadvožnjaka.

Što se tiče radova, novi asfalt je u ravnini kao stari.

http://img687.imageshack.us/img687/6567/dscn019384.jpg (http://img687.imageshack.us/i/dscn019384.jpg/)

3x.

http://img684.imageshack.us/img684/9774/dscn019385.jpg (http://img684.imageshack.us/i/dscn019385.jpg/)

12x.

http://img42.imageshack.us/img42/9915/dscn019385crop.jpg (http://img42.imageshack.us/i/dscn019385crop.jpg/)

http://img12.imageshack.us/img12/4424/dscn019386.jpg (http://img12.imageshack.us/i/dscn019386.jpg/)

3x.

http://img35.imageshack.us/img35/5797/dscn019387.jpg (http://img35.imageshack.us/i/dscn019387.jpg/)

12x.

http://img151.imageshack.us/img151/5350/dscn019387crop.jpg (http://img151.imageshack.us/i/dscn019387crop.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/412/dscn019388.jpg (http://img834.imageshack.us/i/dscn019388.jpg/)

4x.

http://img703.imageshack.us/img703/9240/dscn019388crop.jpg (http://img703.imageshack.us/i/dscn019388crop.jpg/)

http://img690.imageshack.us/img690/3435/dscn019389.jpg (http://img690.imageshack.us/i/dscn019389.jpg/)

4x.

http://img12.imageshack.us/img12/4/dscn019389crop.jpg (http://img12.imageshack.us/i/dscn019389crop.jpg/)

sta je ovo? :nuts:
http://img151.imageshack.us/img151/5350/dscn019387crop.jpg

^^

Odmaralište :lol:

byM4k5,svaka čast na slijama :master:

Meni se sviđa AP i brza cesta,sve mi super :okay:

Brzi put Banjaluka - Klašnice, lokacija Zalužani
Datum: 14.05.2011.
Što se tiče radova, novi asfalt je u ravnini kao stari.
Мени се учинило да је виши за који центиметар, на кратком дијелу од Приједорске петље ка Клашницама... ?
Јуче сам прошао туда...

^^ Moguće. Meni je sa nadvožnjaka djelovao u ravnini.

^^ Moguće. Meni je sa nadvožnjaka djelovao u ravnini.

Sutra ponesi vaser-vagu pa javi :cheers:

Digitalnu vaservagu ima BOSCH u svom programu , čuo sam da je odlična :nuts: :lol:

^^ Moguće. Meni je sa nadvožnjaka djelovao u ravnini.
Него, можда и offtopic, али се надам да Нискоградња боље ради него Интеграл. Све што је Интеграл радио, а ја се сусрећем са тим, врло брзо пропада или чак није добро и кад је ново. Примјери: два пута су у двије или три године пресвлачили БП од Приједорске петље до Рогуљића (све док им неко није рекао да угурају ону челичну мрежу у асфалт); западни транзит већ има колотразе (БП такође има колотразе); асфалт преко канализационог колектора, код зграде Владе је већ једном пропао (буквално!?), а отвара се још једна рупа; шахтови на истој локацији су једно пола метра нижи од асфалта; Улица олимпијских побједника је, из мени непознатог разлога, закошена... Не знам у каквом стању је мост код Добоја. Мост у Клашницама ми је у реду, још увијек. Шта ви мислите о квалитету рада Интеграла?

sta je ovo? :nuts:
http://img151.imageshack.us/img151/5350/dscn019387crop.jpg
Ја би рек'о да ће линије за Лакташе и/или Трн (15 и 2) ићи новом трасом... ?

^^nema sanse nisu tolike budale, a gdje ce onda ljudi odatle? Него, можда и offtopic, али се надам да Нискоградња боље ради него Интеграл. Све што је Интеграл радио, а ја се сусрећем са тим, врло брзо пропада или чак није добро и кад је ново. Примјери: два пута су у двије или три године пресвлачили БП од Приједорске петље до Рогуљића (све док им неко није рекао да угурају ону челичну мрежу у асфалт); западни транзит већ има колотразе (БП такође има колотразе); асфалт преко канализационог колектора, код зграде Владе је већ једном пропао (буквално!?), а отвара се још једна рупа; шахтови на истој локацији су једно пола метра нижи од асфалта; Улица олимпијских побједника је, из мени непознатог разлога, закошена... Не знам у каквом стању је мост код Добоја. Мост у Клашницама ми је у реду, још увијек. Шта ви мислите о квалитету рада Интеграла?
1. koliko puta i koje godine je to bilo, ta dva puta?
2. Gdje imaju kolotrazi na ZT? Pola metra sahtovi?
3. Olimpijskih pobjednika, ako je kosa onda super, jer treba biti zbog odvodnje.

Sutra ponesi vaser-vagu pa javi :cheers:

Digitalnu vaservagu ima BOSCH u svom programu , čuo sam da je odlična :nuts: :lol:

Može, hoćeš li mi kupiti istu? :)

Ја би рек'о да ће линије за Лакташе и/или Трн (15 и 2) ићи новом трасом... ?

Već sada imaš linije koje ne idu kroz Zalužane starom gradiškom cestom, koje vozi Bočac.

2. Gdje imaju kolotrazi na ZT?

Na semaforu za Šargovac.

^^nema sanse nisu tolike budale, a gdje ce onda ljudi odatle?
1. koliko puta i koje godine je to bilo, ta dva puta?
Одока, 2001.-2003.?
2. Gdje imaju kolotrazi na ZT? Pola metra sahtovi?
Узми потез Росуље - Чајавец, колотрази су у обје десне траке (хм, можда прецизније, десне траке у оба смјера). Колико има да те транзит направљен, 5 година? Шахтови су код Калвана (садашњи Ред Брик, јел').
3. Olimpijskih pobjednika, ako je kosa onda super, jer treba biti zbog odvodnje.
Аха. Па што је једина таква, не само у мом граду?

Može, hoćeš li mi kupiti istu? :)

Neću,skupo je to digitalno pomično mjerilo :lol:

Mислим да су колотрази присутни готово цијелом дужином десне саобраћајне траке западног транзита од Чајевца према Росуљама. Чак сам експериментисао да идем полако и пустим волан на појединим дијеловима правца, ауто се понаша као да је на шинама.

Oko 9 sati večeras sam vidio dva kamiona Integralova odoše prema Autoputu (prema Čatrnji) ,a sinoć sam vidio i kombi integralov sa radnicima isto jako kasno kako ide prema Čatrnji ,oni izgleda to malo ubrzali radove.Obično nevidjam ništa Integralovo poslje 4 sata :)