gdje je pokrpan?

Za BP se nešto ne sjećam da ima negdje zakrpu.

Edit: Greška, krpljenje se odnosi na lot 1 i 2. Tu nije ni bitno da li ima krpljenja, jer habajući sloj još nije postavljen.

Inace BNX ili Maks, je li tacno ovo o ispucalosti i sl.

Već smo o tome diskutovali i rekli smo da nema. Vožnja autoputem podsjeća na vožnju starim putem, ali nikako ispucalim.

Mene brine (retorički) što je već prošlo pola od tri mjeseca da se autoput presvuče habajućim slojem, a od toga još ni traga.

Što se Frontala tiče...

Od 10 multimedijalnih materijala sa autoputa u prilogu (slike i video) samo na jednom nema šljunka, zemlje i zemljanih / grubih radova. Dakle, tendenciozan članak. Zašto nije nabačena neka slika sa petlje u Čatrnji, koja je prije godinu dana puštena u promet?

Što se tiče tačnosti podataka...

Нисмо били сигурни гдје тачно почиње аутопут Бања Лука – Градишка

To se barem moglo naći na Internetu. Što na temi kao ova, te na sajtu Vlade RS.

на почетку јединог комада (полу)аутопута

BP niti je autoput, niti je poluautoput. No dobro, za neke ljude je i zapadni tranzit autoput, jer eto ima 2x2 trake.

До сада, па и у овом тренутку, та дионица је бесплатна и тренутно већином исте се морамо возити једном траком, без претицања – готово све до Клашница.

Do sada, tj. do prije par mjeseci se moglo preticati. Prije radova svakako, a i po otpočinjanju radova. Sada logično nema preticanja, jer se radi na sredini kolovoza, a i sredina je građevinske sezone i radovi su intevizirani.

путем који озбиљно личи на аутопут

Ne liči, već jeste. :)

Након непуних пет (5) километра

6. :)

до Градишке (на Сави)

Zar postoji neka druga Gradiška? Na Uni? Na Drini? :)

Прва траса пута од Гламочана до Аеродрома Маховљани, у дужини од 5,7 километара

Ipak je skoro 6. :)

Данас, готово 11 година касније, та дионица није комплетирана и до Маховљана не можете аутопутом.

Dionica jeste gotova, a to je ovih 5,7 km. Sada, što dionica ne završava u Mahovljanima, a vodi se tako, to je već neki drugi problem.

Ту сте приморани да се зауставите и погледате у зид од пијеска, направљен против оних који би се несмотрено ноћу залетили брзином од 120 кмчас, а пут нема никакву сигнализацију.

Da, baš će se zapucavati u taj pijesak, kada će ljudi na petlji u Čatrnji biti usmjeravani sa autoputa. I normalno je da put nema signalizaciju kada je još uvijek u fazi radova.

Нажалост, сасвим недостижна, осим повратком на неки од надвожњака, који ће вас вратити на стари пут.

Ma, najbolje da su spojili autoput na nasip. :)

Нема физичке одвојености, изузев неких дионица гдје су побијени стубићи за жељезну ограду између трака.

Nema, ali biće, kada stubići "narastu", kada se postavi ograda do kraja.

http://www.youtube.com/watch?v=WRIs7MMKhIM

46-ti kilometar? :) Na autoputu od 33 km, koji sa BP-om ima 41 km? :)

BL - Laktasi voznja:

2zyIXxPhx5E

VIMoM0Tz7Vo

Odlični snimci, stari najviše dva dana. :okay:

Prvi video:

- 3:40 - Ovome u lijevoj traci je garant kazna sa kamere na putu kući.

Drugi video:

- 3:15 - Upratite kako se trese na spoju.
- 4:24 - Lijep trag.
- 6:17 - "Autoput izgleda kao da je star 100 godina." :lol:
- 7:25 - Upratite kako se trese na rampi Banjaluka - Doboj.

AP zaista djeluje kao da je star 100 godina, ali nije toliko neravarn kao sto se prica.
Juce su kosili travu i sredjivali oko AP.
Meni se nikako signalizacija ne svidja. Ono odvajanje za Gradisku je bas glupo odradjeno, a i tuneli su nekako nedovoljno obiljezeni. I rampa za Doboj je uzasna.

PS
Koliko su zene operisane i nezianteresovane za tematiku to je cudo :lol:
Ona veze nema.

AP zaista djeluje kao da je star 100 godina, ali nije toliko neravarn kao sto se prica.


Па човек гази нонстоп истом брзином, нигде не успори где му то покаже знак, па наравно да му ауто скаче...

Занимљив снимак све у свему, али укупно стање деонице је, што се тиче обезбеђења делова на којима се гради, катастрофално, а за сигнализацију стварно више коментара нема...

^^nije katastrofalno stanje signalizacije gdje se gradi, ja juce prodjoh i jasno je, mozda na snimku djeluje, ali uzivo nije.

na open street map ucrtan AP

http://www.openstreetmap.org/?lat=44.8942&lon=17.3021&zoom=13&layers=M

Odlični snimci, stari najviše dva dana. :okay:

Prvi video:

- 3:40 - Ovome u lijevoj traci je garant kazna sa kamere na putu kući.

Drugi video:

- 3:15 - Upratite kako se trese na spoju.
- 4:24 - Lijep trag.
- 6:17 - "Autoput izgleda kao da je star 100 godina." :lol:
- 7:25 - Upratite kako se trese na rampi Banjaluka - Doboj.

Tako to izgleda kad Srbi naprave autoput jbg stvarno jadno i zalosno.
Ne znaju magistralne puteve odraditi kako treba.

^^jesi ti pogledao snimak i upratio sta je on komentarisao?

Jesam.Usput sam cuo i da auptoput izgleda kao deka od sto ljeta.;)

^^ocigledno je da nisi

Концесијом до аутопута
17. јун 2011.
Јавни позив за градњу савремене саобраћајнице Бањалука - Мркоњић Град - Млиниште. У Влади очекују убрзани развој овог дела РС. Концесија ће бити додељена на 30 година
БАЊАЛУКА - Предузеће „Аутопутеви Српске“ у петак је објавило јавни позив за доделу концесије за пројектовање, финансирање, градњу, коришћење и одржавање аутопута Гламочани - Бањалука - Мркоњић Град - Млиниште - граница са Федерацијом Босне и Херцеговине, потврдио је „Новостима“ директор овог предузећа Душан Топић.
Концесија ће бити додељена на тридесет година, тај период ће моћи да буде и продужен, а понуђени износ једнократног дела плаћања концесионе накнаде не може бити мањи од 360.000 евра.
Концесионару ће, наведено је у јавном позиву, бити дат приступ земљишту, које је потребно за градњу аутопута, а Српска ће претходно обавити експропријацију земљишта.
ТЕХНИЧКИ УСЛОВИ ПОТЕНЦИЈАЛНИ концесионар треба да достави и доказ о припремљеној пројектној документацији за грађевинску дозволу, или сличну документацију за аутопутеве, у дужини од најмање 30 километара од 2006. до 2011. године.
- Реч је о међународном јавном позиву, тако да се могу пријавити и домаће и стране компаније које су заинтересоване и имају капацитет за градњу аутопута - рекао је Топић.
Када је реч о финансијским критеријумима, просечан годишњи промет потенцијалног концесионара у претходна три завршена рачуноводствена периода треба да износи од 500.000.000 евра.
Услов је и да потенцијални концесионар обезбеди финансирање за инфраструктурне пројекте у периоду од 2005. до 2011. године у износу од милијарду евра, за које треба доставити референце.
У Влади РС навели су да се оправданост доделе ове концесије цени ефектима улагања и пословања, што за крајњи циљ има привредни и туристички развој овог дела Српске и кроз повећан прилив новца у буџет плаћањем пореза и доприноса.
- Изградња савремних саобраћајница је стратешки пројекат Владе Републике Српске, због чињенице да аутопутеви јачају привреду, повећавају запосленост и привлаче стране инвестиције - кажу у ресорном министарству.
Истовремено, у Влади РС очекују да ускоро добију понуду од кинеске компаније за путеве и мостове за градњу аутопута Бањалука - Добој. О овој деоници преговара се и са Европском банком за обнову и развој. Влада води рачуна и о активностима за расписивање тендера за изградњу аутопута Бањалука - Добој, деоница Прњавор - Добој, уз оцену да су створени сви услови за расписивање тендера. Припремљен је јавни позив, као и тендерска документација са нацртом уговора.


http://www.novosti.rs/vesti/planeta.70.html:334772-Koncesijom-do-autoputa

Toliki clanak, nista novo (da ne kažem spem). Izuzetak je zadnji pasos.

BP:

- Sastrugan je asfalt u potpunosti sa kolovozne trake za Klašnice, te je postavljen novi sloj. Na nekim mjestima "viri" podloga odnosno stari asfalt. Dakle, površina je izravata i očekujemo još jedan novi sloj asfalta.
- Kanalice su postavljene od Prijedorske petlje do 100 m prije vijadukta.
- Pri kraju je nosač vijadukta na putu prema Kuljanima. Popunjava se materijalom dio iza nosača.
- Kraj nekoliko stopa vijadukta su postavljene skele te se radi na proširivanju vijadukta.

Brzi put Banjaluka - Klašnice, Zalužani

Datum: 20.06.2011.

Prilazimo južnom nosaču vijadukta i možemo primjetiti armaturu. Dakle...

http://img171.imageshack.us/img171/6297/dscn019724.jpg (http://img171.imageshack.us/i/dscn019724.jpg/)

... Uskoro možemo očekivati proširenje nosača jer je stari dio srušen.

http://img814.imageshack.us/img814/9200/dscn019725.jpg (http://img814.imageshack.us/i/dscn019725.jpg/)

Kratak pogled lijevo (sjeverno uz vijadukt) i možemo vidjeti skele i armaturu duž istog.

http://img808.imageshack.us/img808/198/dscn019726.jpg (http://img808.imageshack.us/i/dscn019726.jpg/)

2x.

http://img217.imageshack.us/img217/7295/dscn019726crop.jpg (http://img217.imageshack.us/i/dscn019726crop.jpg/)

Sada smo na obližnjem uzvišenju gdje se nalazi osnovna škola. Radovi sa visine.

http://img87.imageshack.us/img87/6210/dscn019727.jpg (http://img87.imageshack.us/i/dscn019727.jpg/)

2x.

http://img811.imageshack.us/img811/9934/dscn019730.jpg (http://img811.imageshack.us/i/dscn019730.jpg/)

Pomjeramo objektiv malo ulijevo i vidimo radove između podvožnjaka i vijadukta, te...

http://img829.imageshack.us/img829/7003/dscn019729.jpg (http://img829.imageshack.us/i/dscn019729.jpg/)

... Malo udesno i vidimo Niskogradnjine mašine.

http://img821.imageshack.us/img821/5884/dscn019728.jpg (http://img821.imageshack.us/i/dscn019728.jpg/)

Pogled na završeno proširivanje podvožanjaka. Mišljenja sam da je ovdje trebalo uraditi zidove uz put, jer se ovako čini da će se šljunak osipati na isti, što se već i primjeti.

http://img4.imageshack.us/img4/6559/dscn019731.jpg (http://img4.imageshack.us/i/dscn019731.jpg/)

Opet mašine.

http://img819.imageshack.us/img819/5467/dscn019732.jpg (http://img819.imageshack.us/i/dscn019732.jpg/)

Sada smo na nadvožnjaku u Zalužanima. Pogled prema Klašnicama. Sa desne strane su primjetne stope za rasvijetu.

http://img24.imageshack.us/img24/3282/dscn019734.jpg (http://img24.imageshack.us/i/dscn019734.jpg/)

3x.

http://img585.imageshack.us/img585/5950/dscn019735.jpg (http://img585.imageshack.us/i/dscn019735.jpg/)

Prema Banjaluci.

http://img703.imageshack.us/img703/9697/dscn019736.jpg (http://img703.imageshack.us/i/dscn019736.jpg/)

3x.

http://img860.imageshack.us/img860/3403/dscn019737.jpg (http://img860.imageshack.us/i/dscn019737.jpg/)

Blokovi i kanalice.

http://img827.imageshack.us/img827/8697/dscn019739.jpg (http://img827.imageshack.us/i/dscn019739.jpg/)

Na putu smo za Kuljane. Proširenje nosača je u fazi mirovanja već par dana.

http://img5.imageshack.us/img5/4223/dscn019740.jpg (http://img5.imageshack.us/i/dscn019740.jpg/)

Spoj sa starim dijelom, koji je sagrađen prije par mjeseci i na kojem je već trava našla svoje mjesto.

http://img30.imageshack.us/img30/1359/dscn019741.jpg (http://img30.imageshack.us/i/dscn019741.jpg/)

Vrh proširenja nosača.

http://img577.imageshack.us/img577/6854/dscn019742.jpg (http://img577.imageshack.us/i/dscn019742.jpg/)

Armatura i skele duž vijadukta, gledamo sa sjeverne strane.

http://img828.imageshack.us/img828/7783/dscn019743.jpg (http://img828.imageshack.us/i/dscn019743.jpg/)

nadam se da ce zasaditi karanfile
http://img860.imageshack.us/img860/3403/dscn019737.jpg

Lot 3

Asfaltirano je 3,5km na traci BL-G, i oko 3,1 km na traci G-BL.

Znači, negdje smo oko polovine odrađenog posla na lotu 3...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1596.jpg

Brzi put

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1561.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1562.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1563.jpg

Brzi put

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1564.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1565.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1566.jpg

Brzi put

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1567.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1568.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1569.jpg

Lot 2

Petlja Berek

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1621.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1598.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1612.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1574.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1583.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1584.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1585.jpg

Lot 3

Pogled na sjever preko nadvožnjaka u Krnetama, s puta Krnete - Bakinci koji još uvijek fizički presijeca autoput.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1591.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1592.jpg

Lot 3

Pogled s istog mjesta na jug prema Mahovljanima.

Lijepo je vidjeti da se ovdje radovi odvijaju punim intenzitetom. Asfaltiranje u dva sloja po 10cm će da bude završeno u relativno kratkom roku. Asfaltiranje završnog sloja od 5cm na čitavoj trasi AP biće povjereno jednoj firmi iz Varaždina.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1594.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1595.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1607.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1608.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1609.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1610.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1617.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1618.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1575.jpg

Lot 3

Prije i poslije...

23.05.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2023/CIMG1367-1.jpg

20.06.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1603.jpg

Naiđoh na pljunutu petlju Berek, ha, M4k5?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Berek1.jpg

Reference-Autoceste (http://www.cesta-varazdin.com/pocetna.html)

extra slike... konacno izgleda kao da se radi punom parom na vise frontova.

evo tendera za koncesiju glamočani - FBiH:
http://www.autoputevirs.com/upload/dokumenti/16_6_2011_55_Javni%20poziv%20za%20dodjelu%20koncesije.pdf

zanimljivi dijelovi:

4. Период Концесије
Концесија ће бити додијељена на период од 30 година с тим да се исти може продужити под условима прописаним законом. Детаљи везани за почетак и трајање концесионог периода су дефинисани у нацрту Уговора о концесији.


7. Опис инструмената и средстава који се намјеравају дати Концесионару:
Концесионару ће бити дат приступ земљишту које је потребно за изградњу аутопута. Република Српска ће претходно извршити експропријацију тог земљишта.(da li to znaci da RS placa eksproprijaciju)

9. Критеријуми за учествовање:
а) Потенцијални концесионар је обавезан да уз понуду достави и Студију економске оправданости за додјелу концесије за пројектовање, финансирање, изградњу, коришћење и одржавање аутопута Гламочани – Бања Лука – Мркоњић Град – Млиниште – граница са Федерацијом Босне и Херцеговине. Студија економске оправданости треба бити припремљена у складу са Документом о политици додјеле концесија Републике Српске („Службени гласник Републике Српске“, бр. 31/06).

б) Расподјела ризика
Потврда да је Потенцијални концесионар сагласан да преузме, као минимум, сљедеће ризике:
- све ризика везане за пројектовање
- ризик изградње
- ризик земљишта
- ризик коришћења
- ризик одржавања
- ризик саобраћаја
ц) Државна помоћ
Потврда да Потенцијални концесионар прихвата да:
1. Влада Републике Српске неће давати пројекту субвенције било које врсте (као штo су:гаранција за мањак саобраћаја, плаћања за расположивост и гаранције за плаћање зајмова банкама након раскида због кршења обавеза Концесионара или из неког другог разлога); и
2. Концесионар ће бити у потпуности одговоран за ризик обезбијеђења финансирања пројекта.

д) Финансијски критеријуми
Доказ да Потенцијални концесионар испуњава сљедећи минимум критерија:
1. Просјечан годишњи промет Потенцијалног концесионара у претходна три завршена рачуноводствена периода у износу од 500.000.000 евра (словима: пет стотина милиона евра);
2. Капитал (просјечан) Потенцијалног концесионара за претходна три завршена рачуноводствена периода у износу од 500.000.000 евра (словима: пет стотина милиона евра); и
3. Потенцијални концесионар је обезбиједио финансирање за инфраструктурне пројекте у периоду од 2005. до 2011. године (укључујући 2011. годину) у износу од 1.000.000.000 евра (словима: једна милијарда евра), за које треба доставити референце.

Јавно отварање понуда биће посљедњег дана за достављање понуда у петак, 2.
септембра 2011. године, у 12,30 часова, у просторијама Јавног предузећа „Аутопутеви
Републике Српске“, Веселина Маслеше 22, 78 000 Бањалука.

uslovi su prilicno striktni i ovo mogu samo ispuniti samo najvece firme(STRABAG, ALPINA, PORR...), a posto ne vidim da je ovo za njih dovoljno profitabilno ne vjerujem ni da ce se javiti. izgleda da je ovaj tender osudjen na propast... jedino ako su sa kinezima nesto dogovorili, ali kinezi uglavnom idu na direktnu pogodbu.

takodje valja pomenuti da nema nikakvih rokova izgradnje niti se oni boduju u ovom tenderu. to bi mogao biti problem i jos jedna greska u davanju koncesija i poslova koje je RS do sada cesto cinila. Po tekstu ovog tendera ako se da nekom koncesija i taj nista ne izgradi, isti bi imao samo obavezu da plati jednokratnu naknadu od 360 000 KM i nista vise(nema rokova i penala koji obavezuju izgradnju i, osim placanja jednokratne naknade, druga obaveza je samo placanje procenta od zarade od koncesije, a ako je zarada nula onda je isplata nula). druga situacija bi bila da koncesionar izgradi samo profitabilne dijelove puta, a ostatak ne... bojim se da ne nastane blokada u izgradnji tog pravca u sljedecih 30-40 godina ili vozanje po sudovima(kao npr. sa slavijom za izgradnju gasovoda, imaju koncesiju i niko drugi ne smije da gradi gasovod, a oni nemaju nikakve rokove da izgrade taj gasovod).

Lot 2

Petlja Berek

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1611.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1613.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1614.jpg

Lot 2

Petlja Berek.

Pogled prema jugu

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1619.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1620.jpg

Pogled prema sjeveru.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1622.jpg

Lot 3

Okolina nadvožnjaka u Krnetama. Relativno svježi radovi na prilaznom putu, koji će kada bude završen omogućiti prebacivanje saobraćaja sa postojećeg puta Krnete - Bakinci na nadvožnjak. Naravno, još uvijek su prisutne spekulacije o mogućoj izgradnji izlaza s AP na ovoj lokaciji.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Krnete.jpg

Pogled s nadvožnjaka na istok prema Aleksandrovcu (M16) i na jug prema putu Krnete - Bakinci.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1600.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1601.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1602.jpg

I kako se na kraju čini, da li je put krivudav? Vozio sam se samo jednom po završenom dijelu auto puta i primjetio sam onu krivinu na izlazu iz tunela u Klašnjicama.

Da li neko može da postavi google earth snimak sa označenom trasom auto puta? Čisto da procjenim koliko je auto-pur ravan odnosno krivudav.

Epic.

РАЗГОВОР О ИЗГРАДЊИ АУТО-ПУТА БАЊАЛУКА-СПЛИТ

Жупан сплитско-далматински Анте Санадер изјавио је да ће током дводневне посјете Бањалуци представници ове жупаније разговарати са властима Републике Српске о изградњи аутопута Бањалука - Сплит, јер је то интерес и Хрватске.

Санадер је на конференцији за новинаре истакао, да су хрватски стручњаци из Института грађевинара који сарађују и раде на овим просторима израдили приједлог идејног рјешења за тај пут.

Према његовим ријечима, жеља те жупаније је да се успоставе добри контакти са Бањалуком, а и шире.

"Многе фирме су на овим просторима већ присутне, а наша је жеља да се направи добра привредна и туристичка сарадња са Бањалуком, јер је она један од центара, а и сплитска Лука је увијек интересантна за ово подручје", рекао је Санадер.

Представници Сплитске жупаније Бањалуку су посјетили поводом сутрашњег обиљежавања осме годишњице посјете папе Јована Павла Другог Бањалучкој бискупији, а најављени су и разговори са представницима власти Српске.

Lot 3

Pogled s istog mjesta na jug prema Mahovljanima.

Lijepo je vidjeti da se ovdje radovi odvijaju punim intenzitetom. Asfaltiranje u dva sloja po 10cm će da bude završeno u relativno kratkom roku. Asfaltiranje završnog sloja od 5cm na čitavoj trasi AP biće povjereno jednoj firmi iz Varaždina. Posto vidim da imas neke insajderske informacije, hoce li i pustena dionica biti presvucena tim slojem?

Jos me interesuje zna li neko zasto kod nas asfalt ima svijetlu boju, dok je gotovo svugdje nov asfalt crn?


BinisBeton 1938. kamion :nuts:
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1566.jpg

extra slike... konacno izgleda kao da se radi punom parom na vise frontova.

evo tendera za koncesiju glamočani - FBiH:
http://www.autoputevirs.com/upload/dokumenti/16_6_2011_55_Javni%20poziv%20za%20dodjelu%20koncesije.pdf

zanimljivi dijelovi:


uslovi su prilicno striktni i ovo mogu samo ispuniti samo najvece firme(STRABAG, ALPINA, PORR...), a posto ne vidim da je ovo za njih dovoljno profitabilno ne vjerujem ni da ce se javiti. izgleda da je ovaj tender osudjen na propast... jedino ako su sa kinezima nesto dogovorili, ali kinezi uglavnom idu na direktnu pogodbu.

takodje valja pomenuti da nema nikakvih rokova izgradnje niti se oni boduju u ovom tenderu. to bi mogao biti problem i jos jedna greska u davanju koncesija i poslova koje je RS do sada cesto cinila. Po tekstu ovog tendera ako se da nekom koncesija i taj nista ne izgradi, isti bi imao samo obavezu da plati jednokratnu naknadu od 360 000 KM i nista vise(nema rokova i penala koji obavezuju izgradnju i, osim placanja jednokratne naknade, druga obaveza je samo placanje procenta od zarade od koncesije, a ako je zarada nula onda je isplata nula). druga situacija bi bila da koncesionar izgradi samo profitabilne dijelove puta, a ostatak ne... bojim se da ne nastane blokada u izgradnji tog pravca u sljedecih 30-40 godina ili vozanje po sudovima(kao npr. sa slavijom za izgradnju gasovoda, imaju koncesiju i niko drugi ne smije da gradi gasovod, a oni nemaju nikakve rokove da izgrade taj gasovod).ti pricas kao da je vo ugovor, te stvari se definisu u ugovoru.

I kako se na kraju čini, da li je put krivudav? Vozio sam se samo jednom po završenom dijelu auto puta i primjetio sam onu krivinu na izlazu iz tunela u Klašnjicama.

Da li neko može da postavi google earth snimak sa označenom trasom auto puta? Čisto da procjenim koliko je auto-pur ravan odnosno krivudav.
Ja kad citam ovo sto si ti napisao, imam osjecaj da nikad nisam prosao tim AP, sta krivudav?

Naiđoh na pljunutu petlju Berek, ha, M4k5?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Berek1.jpg

Reference-Autoceste (http://www.cesta-varazdin.com/pocetna.html)

Jap, to je taj tip petlje - truba. ;)

Naša petlja je samo još malo ukopana.

ti pricas kao da je vo ugovor, te stvari se definisu u ugovoru.

Ja kad citam ovo sto si ti napisao, imam osjecaj da nikad nisam prosao tim AP, sta krivudav?

Pa ako nije uslov niti je definisano tenderom onda se ne moze znati da li bi jedan ucesnik tendera ponudio krace rokove od drugog... tj. ne moze uticati uopste na odluku jer bi to bilo mijenjanje uslova tendera i isti bi pao...

znaci uopte to nema logike sto pricas, jer nece se javiti 1000 preduzeca, nego jedno ili ni jedno. Ugovorom se definisu detalji.

Ja kad citam ovo sto si ti napisao, imam osjecaj da nikad nisam prosao tim AP, sta krivudav?

Dakle, da pojasnim. Pitao sam da li se nakon obilaska i vožnje po ovim završenim i ne završenim dijelovima auto-puta stiče osjećaj da je auto-put Banja Luka - Gradiška ravan ili krivudav?

A zašto to pitam? Evo zašto

1)http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1621.jpg

2)http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1620.jpg

3)http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1367.jpg

4)http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1299.jpg

Mislim da je ovo ta krivina na izlazu iz tunela u Klašnjicama

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2005%2009/CIMG1303.jpg

Kao što sam već rekao, provozao sam se po ovih 5 kilometara autoputa i na tih 5 kilometara postoji nekoliko krivina, zato pitam. Možda je i bolje ako je put malo krivudav jer je zanimljivije voziti. Auto-put Zagreb-Beograd je u glavnom ravan i dosadan pa se ljudi često uspavaju za volanom.

novi AP se svjesno prave krivudavi.

@Banja Luka.RS:
Мислим да смо већ причали о томе. Све кривине имају уредан радијус који омогућава вожњу од 120km/h без проблема, осим оне у Гламочанима.

znaci uopte to nema logike sto pricas, jer nece se javiti 1000 preduzeca, nego jedno ili ni jedno. Ugovorom se definisu detalji.

A to sto ti pricas ima logike?! Javice se jedno ili nijedno preduzece?! Pa koji ce nam onda tender? Vrijeme izgradnje je detalj, iako se radi o roku od 30 godina koncesije? Vrlo si logican...
Jos jednom pominjem slaviju koja ima koncesiju na 30-40 godina i niko ne smije da gradi ni male isjecke magistralnih gasovoda na sjeveru srpske, a ovi iz slavije nemju nikakve obaveze za rokove izgradnje i boli ih cose sto mi cekamo... oni drze koncesiju samo da bi je prepustili nekom drugom ili je se odrekli, ali uz dobru naknadu.

@Banja Luka.RS:
Мислим да смо већ причали о томе. Све кривине имају уредан радијус који омогућава вожњу од 120km/h без проблема, осим оне у Гламочанима.

Istina, ta krivina jeste sa najmanjim radijusom, ali mislim da i ona zadovoljava uslove za 120 km/h. Sve ostale krivine imaju osjetno veći radijus.

Druga krivina sa najmanjim radijusom je ona kod Robota na BP-u.

A to sto ti pricas ima logike?! Javice se jedno ili nijedno preduzece?! Pa koji ce nam onda tender? Vrijeme izgradnje je detalj, iako se radi o roku od 30 godina koncesije? Vrlo si logican...
Jos jednom pominjem slaviju koja ima koncesiju na 30-40 godina i niko ne smije da gradi ni male isjecke magistralnih gasovoda na sjeveru srpske, a ovi iz slavije nemju nikakve obaveze za rokove izgradnje i boli ih cose sto mi cekamo... oni drze koncesiju samo da bi je prepustili nekom drugom ili je se odrekli, ali uz dobru naknadu.logicna je stvar u tome sto se rokovi definisu u ugovoru, a sa Slavijom je druga prica i to ce stojti dok se ne izgradi juzni tok, jer nema izvora gasa.
Inace treba tender da bi se javile te 2 firme, ako se jave, a i da ne bi onda pricali nema tender

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1588c.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1588.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2020/CIMG1590.jpg

Kako mi je zanimljiva ova rampa DO-BL,bas neobicno

Odlicno napreduje petlja. :okay:

^Odlicne slike momci :okay:



EBRD sprema dva zajma za BiH
Izvor: Beta

Beograd -- Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) razmatra dva zajma za Bosnu i Hercegovinu (BiH) u ukupnoj vrednosti od gotovo 100 miliona evra.

Reč je o zajmovima od 70 miliona evra za izgradnju deonice puta u Republici Srpskoj i od 28,5 miliona za obilaznicu u Brčko Distriktu.

U srpskom entitetu BiH zajmom EBRD finansiraće se izgradnja deonice Prnjavor-Doboj duge 37,8 kilometara na autoputu Banjaluka-Doboj čija je ukupna dužina 76 kilometara.

Put Banjaluka-Doboj, kako je naveo EBRD, predstavlja ključnu regionalnu vezu u Republici Srpskoj paralelnu sa Koridorom 10 u Hrvatskoj i povezuje sever i istok RS sa Koridorom 5c koji je strateški koridor BiH.

Zajmom za Distrikt Brčko finasiraće se gradnja 18,7 kilometara obilaznice oko Brčkog.

Izgradnja obilaznice doprineće smanjenju saobraćajne gužve u Brčkom i unapređenju pristupa luci Brčko i industrijskim postrojenjima lociranim na periferiji grada.

Predsjednik Dodik gostujuci u emisiji Vanje Furtule rekao je da sa Kinezima vlada konstantno pregovara,i da finaliziraju ugovore i da su na putu da se ubrzo Kinezi uvedu u izgradnju autoputa Banjaluka-Doboj

Sve 5 :) ,a kakvi su kineski autoputevi :)

Autoputevi u Kini su odlicni.Sve je cakum pakum,od asfalta pa do hortikulture

Lot 3

Od ukupno 6,7km ove dionice asfaltirano je preko 4km na traci BL-G, i oko 3,1 km na traci G-BL.

Podižu se betonski zidovi duž usjeka u Kobatovcima (na slici) i Mahovljanima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1687.jpg

^^ovo betonsko je prtpostavljam zastita klizista, je li to znaci da je projkat odradjen i da je to kraj sage?

^^ovo betonsko je prtpostavljam zastita klizista, je li to znaci da je projkat odradjen i da je to kraj sage? Da, meni ovo izgleda kao konačno rješavanje problema klizišta.

Lot 3
Asfaltiranje završnog sloja od 5cm na čitavoj trasi AP biće povjereno jednoj firmi iz Varaždina.
Ово стално хоћу да упитам: који је разлог запошљавања Хрвата за овај посао?

Ово стално хоћу да упитам: који је разлог запошљавања Хрвата за овај посао?
Vjerovatno kvalitet radova za odredjene poslove,a za ovaj je tacno.

... наши немају машине које би хабајући слој асфалта поставиле цијелом ширином траке одједном, а не из два дијела како је то на дионици Гламочани-Маховљани. :D

^^zar ima na toj dionici habajuci sloj?

Чубро је дословно рекао да су неистините приче о томе да слој асфалта није посљедњи.

ЕDIT:
Eво нашао сам интервју, да не буде заблуде.
Недељко Чубриловић: Улагањем у путеве до развоја привреде и запошљавања (http://www.glassrpske.com/vijest/3/drustvo/57552/cir/Nedeljko-Cubrilovic-Ulaganjem-u-puteve-do-razvoja-privrede-i-zaposljavanja.html)

Најзначајнији пројекат који смо реализовали у том периоду је пуштање у саобраћај прве дионице аутопута Гламочани - Маховљани у дужини од 5,7 километара. Информације да на овој дионици аутопута нема завршног слоја асфалта су нетачне. Завршни слој асфалта није постављен само на дионици уклапања на аутопут код маховљанске петље, и то с разлогом, јер је та дионица дио градилишта на маховљанској петљи и користи се за транспорт камиона, багера и машина, тако да није ни предвиђено да се у овој фази полаже завршни слој.

BP:

- Počeli su radovi na proširenju južnog nosača vijadukta u Zalužanima. Stari dio je uklonjen, temelj je izliven, a armatura viri iz zemlje oko 3 m. Trenutno se stavlja oplata oko iste.
- Proširenje jednog od stubova vijadukta je pri kraju. Ostalo je da se izlije još oko pola metra. Ostali stubovi su još u fazi radova na temeljima.
- Blokovi su postavljeni od vijadukta do podvožnjaka u Trnu. Paralelno se izvode radovi na kopanju kanala, kao i na skidanju starog sloja asfalta.

@ M84
e ako je on to rekao onda mora da je tako.
@maks
inace volim tvoje izvjestaje i ove fles vijesti, ali smorise ove o vijaduktima i koliko je grudvi zemlje vise od proslog puta:D

Ništa, sledeći izvještaj će biti u razlici u broju kamenčića. :D

Lot 3

Usjek u Mahovljanima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1665-1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1664.jpg

Lot 3

Usjek u Kobatovcima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1698.jpg

Desno se nalazi nadvožnjak u Mahovljanima, a u pozadini se vidi usjek u Mahovljanima, koji je udaljen nekih 1800m od trenutne granice asfalta na traci BL-G. Lot 3 se završava nekih 600m dalje od usjeka.

Od radnika sam čuo da je na lotu 3 Integral prije nanošenja tampona morao da "skine" 30cm Vidonijeve smjese jer je bila previše mekana. To djelimično može da se vidi na ovoj i nekim prethodnim slikama.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1695.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1658.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1651.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1659.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1656.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1654.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1653.jpg

^^to je ta smjesa o kojoj sam ja govorio da vidoni stavlja pomocu on masine tj. imali su masinu koja mijesa sknutu zemlju s krecom i sluzi kao tampon, kod nas se tako NIKAD nije gradilo i nasi strucnjaci smaraju da je to lose zato i skidaju.
Srecom pa preuzese posao od Vidonija.

na kraju su se, ipak odlucili za potporni zid
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1698.jpg

^^
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1675.jpg

Lot 3

Okolina nadvožnjaka u Krnetama. Već sam pominjao radove na prilaznom putu, koji će kada bude završen omogućiti prebacivanje saobraćaja sa postojećeg puta Krnete - Bakinci na nadvožnjak. Sada sam obišao i radove na drugoj strani nadvožnjaka.

Postoje spekulacije o mogućoj izgradnji izlaza s AP na ovoj lokaciji. Trenutna situacija još ne daje potpunu sliku, iako su radovi oko nadvožnjaka intenzivirani.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Lot3a-1.jpg

Prilazak nadvožnjku s puta Krnete - Bakinci.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1701.jpg

Trasirani dio do istočnog prilaza nadvožnjaku.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1700.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1702.jpg

Pogled sa nadvožnjaka prema istoku, tj. prema Aleksandrovcu i putu M16.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1704.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1705.jpg

Ista dionica posmatrana s druge strane, tj. od Aleksandrovca.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1706.jpg

Lot 3

Prilazak nadvožnjaku sa zapada.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1707.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1708.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1709.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1710.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1711.jpg

Pogled na jug, prema putu Krnete - Bakinci.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1712.jpg

Pogled s nadvožnjaka na zapad prema Bakincima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1716.jpg

Lot 3

Nadvožnjak u Krnetama.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1715.jpg

Pogled na sjever prema Gradišci.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1713.jpg

Pogled na jug prema putu Krnete - Bakinci koji još uvijek fizički presjeca trasu Lota 3.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1714.jpg

У пракси, да ли би било корисно да се ту уради петља? Или их већ имамо довољно. Контам да те петље увијек тјерају возаче на вишак пажње и успоравање када пролазе поред укључења/искључења.

Са петљом, Миле би могао да се укључи на аутопут доста раније. ;)

Ja mislim da će tu ipak da bude petlja, iako to nije bilo tako prvobitno planirano. Ova izmjena regulacionog plana za Aleksandrovac jasno pominje vezu puta M16 i AP preko nadvožnjaka u Krnetama.


''Измјена Регулационог плана за подручје Александровац-Маховљани I''

Измјени дијела Плана се приступа да би се извршиле потребне корекције саобраћајних и осталих рјешења, у циљу стварања услова за изградњу кружне раскрснице на магистралном путу Бањалука-Градишка, на локацији одвојка за Мрчевце, односно главног улаза у индустријску зону Александровац.

Планирана је изградња везне саобраћајнице која ће директно повезати ауто-пут Бањалука-Градишка Е 661 са магистралним путем Бањалука-Градишка у зони одвојка за Мрчевце. Везна саобраћајница се на ауто-пут повезује изградњом петље на локацији постојећег надвожњака на стационажи 32+730, а за везу са магистралним путем потребно је изградити кружну раскрсницу, што је основни програмски задатак у овој измјени Плана.

www.laktasi.net (http://www.laktasi.net/Dokumenti/PDF/Odluka_izmjena_dijela_izmjene_RP_podrucje_RASKRSNICA_ALEKSANDROVAC-Mahovljani_09.pdf)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/E661-M16.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1707.jpg

Ova slika mi je kao render iz neke igre. :) Samo još fali digitalna tabla. :)

Slike kao i obično... :okay:

Dokle cemo cekati kineske investicije u autoputeve i privredu?

stvarno nema smislia da vise cekamo

Lot 3

Usjek u Mahovljanima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1662.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1663.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1671.jpg

Lot 3

Od usjeka prema nadvožnjaku u Mahovljanima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1672.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1673.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1674.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1679.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1680.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1681.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1682.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1683.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1684.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1686.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1691.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1689.jpg

Jos me interesuje zna li neko zasto kod nas asfalt ima svijetlu boju, dok je gotovo svugdje nov asfalt crn?




Boja može da zavisi od upotrebljenog agregata (kamena). primer za to je deonica posle Ražnja prema Nišu na AP BG-NI, koja ima crvenu boju asfalta. Naime kada su radili asfalt, stigla im je frakcija iz Raške crvene boje (takvu stenu otpucali), i dobili su crveni asfalt. Isto tako neke deonice na M25 NI-KL koje je pre par godina radio PZP Niš su svetlije boje, a deonice koje je radio PZP Zaječar su tamnije.
Takodje možeš dodati i aditive da bi dobio određenu boju, bitno zbog poboljšanja reflektivnosti.

Jbt, BNX, pa danas si bio u Sarajevu i slikao Sarajevo City Centar, kako si stigao do Mahovljana odjednom?! :uh:

Jbt, BNX, pa danas si bio u Sarajevu i slikao Sarajevo City Centar, kako si stigao do Mahovljana odjednom?! :uh:

http://023.atspace.com/_Slike/teleporter3-big.jpg

:lol:


BNX,svaka čast na trudu!

Boja može da zavisi od upotrebljenog agregata (kamena). primer za to je deonica posle Ražnja prema Nišu na AP BG-NI, koja ima crvenu boju asfalta. Naime kada su radili asfalt, stigla im je frakcija iz Raške crvene boje (takvu stenu otpucali), i dobili su crveni asfalt. Isto tako neke deonice na M25 NI-KL koje je pre par godina radio PZP Niš su svetlije boje, a deonice koje je radio PZP Zaječar su tamnije.
Takodje možeš dodati i aditive da bi dobio određenu boju, bitno zbog poboljšanja reflektivnosti.

Зашто онда код нас не додају неки црни адитив, мени излегда пуно моћније, љепше, а и сигнализација се лакше распознаје на тамнијој подлози...

Južni nosač vijadukta prije par sati.

http://img685.imageshack.us/img685/1835/dscn019767.jpg (http://img685.imageshack.us/i/dscn019767.jpg/)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1683.jpg

BNX, šta se desilo sa ovim?

http://a.imageshack.us/img203/4775/dscn013550.jpg

Зашто онда код нас не додају неки црни адитив, мени излегда пуно моћније, љепше, а и сигнализација се лакше распознаје на тамнијој подлози...

Ili crveni... ;]

Onaj sivi mi izgleda ofucano... ;[

Lot 3

Od ukupno 6,7km ove dionice asfaltirano je preko 4,5km na traci BL-G u dva sloja i oko 1,5km u jednom sloju, i oko 3,1km na traci G-BL u dva sloja.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2001/CIMG1751.jpg

Prvi sloj asfalta.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2001/CIMG1754.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2001/CIMG1755.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2001/CIMG1756.jpg

Usjek u Kobatovcima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2001/CIMG1757.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2001/CIMG1758.jpg

Lot 3

Usjek u Kobatovcima i drugi sloj asfalta.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2001/CIMG1759.jpg

Lot 3

Prvi sloj asfalta na traci BL-G je stigao do usjeka u Mahovljanima. Područje Mahovljanske petlje počinje nekih 700m dalje.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2001/CIMG1762.jpg

Autoput krajem leta?
M. FILIPOVIĆ | 01. jul 2011. 20:31 | Komentara: 0

Republika Srpska: Još je otvoreno kad će gradnja putnog pravca Banjaluka - Gradiška biti završena. Uveliko se grade pristupni putevi, nadvožnjaci, potporni zidovi...

http://www.novosti.rs/vesti/planeta.70.html:336362-Autoput-krajem-leta

^^

Autoput krajem leta?

Republika Srpska: Još je otvoreno kad će gradnja putnog pravca Banjaluka - Gradiška biti završena. Uveliko se grade pristupni putevi, nadvožnjaci, potporni zidovi...

BANjALUKA - Izgradnja autoputa Banjaluka-Gradiška je u završnoj fazi i, kako iz Vlade Srpske za "Novosti" kažu, ova saobraćajnica mogla bi da bude puštena u promet krajem leta.

Iako je ranije najavljivano da će gradnja autoputa biti okončana do kraja juna, završni radovi nisu obavljeni u tom roku i prolongirali su puštanje u promet saobraćajnice.

I u preduzeću "Autoputevi Republike Srpske" "Novostima" je u petak potvrđeno da se autoput Banjaluka-Gradiška, u završnoj fazi, gradi planiranom dinamikom.

- Na Lotu 1 i Lotu 2 trenutno se postavljaju stubovi za zaštitnu ogradu, stubovi za zvučne barijere i dovršavaju sistemi odvodnih kanala duž autoputa. U završnoj fazi su i radovi na pristupnim putevima i nadvožnjacima - kaže za "Novosti" direktor "Autoputeva RS" Dušan Topić.

Pored toga, preostalo je da se ugradi završni sloj asfalta na čitavoj dužini (19,7 kilometara), kao i vertikalna i horizontalna saobraćajna signalizacija.

- Na Lotu 3, radi se na izradi tamponskog sloja, kao i na ugradnji dva sloja asfalta, nosivog i veznog. Počeli su i radovi na temeljenju jednog od dva potporna zida. Takođe se dovršavaju sistemi odvodnje, pristupnih puteva i nadvožnjaka - precizirao je Topić.

I na ovoj deonici preostalo je da se ugradi završni sloj asfalta na čitavoj dužini, kao i vertikalna i horizontalna saobraćajna signalizacija.

Postoji mogućnost da tokom završnih radova bude uvedena i treća smena, kako bi se saobraćaj autoputem na jesen normalno odvijao.

U "Autoputevima RS" kažu da ima mnogo zainteresovanih preduzeća za nedavno objavljeni poziv za dodelu koncesije za projektovanje, finansiranje, gradnju, korišćenje i održavanje autoputa Glamočani - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Mlinište - granica sa Federacijom BiH. Koncesija će biti dodeljena na 30 godina, a koncesionaru će, biti dat pristup zemljištu koje je potrebno za gradnju autoputa, dok će Srpska prethodno obaviti eksproprijaciju zemljišta.

Поређење:
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1672.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2001/CIMG1756.jpg

Ако наставе овим темпом, сљедеће седмице носећи асфалт долази до МП ... ?!

Ако наставе овим темпом, сљедеће седмице носећи асфалт долази до МП ... ?!

Slažem se. Tampon na traci BL-G je već grubo navučen do podvožnjaka u Mahovljanima, do mjesta gdje počinje MP.

Autoput krajem leta?Све је то фино и лијепо. А експропријација? Ни у маргинама.

April 10th, 2011, 11:02 PM

Lot 3... Moja predviđanja su da će do polovine godine (30.06.2011.) biti pod asfaltom. :) Dakle, podloga i noseći asfalt.

Još neko?

:)

Skoro pogodio. :)

Je l' primjeti neko sličnost između slike sa novosti.rs:

http://www.novosti.rs/upload/thumbs/images/2011/07/0107n/reg-autoput_310x186.jpg

i ove objavljene na forumu:

http://img291.imageshack.us/img291/7323/dscn013891.jpg

?

:)

^^to ono nadji 5 razlika:D

Otprilike. :D

:ohno:
Ma da,stari balkanski sistem,ukradi i okiti se...
Ali to nije problem, već naši ministri ponavljači.
Predlažem da Čubrilovića zovemo ara ili Mrka.
Nije ovo 15. vijek da neko ispriča bajku a svi vjeruju 10 godina.
Lako je izaći na teren i provjeriti, evo ja prlazeći autom par puta...
Zaustavim se na dijelu "rampe" u izgradnji i zirnem.
Kao laik golim okom vidim da petlja fizički teško može biti spojena sa onim ostatkom autoputa kod tunela u sljedeća dva mjeseca.
A i tada neće biti gotova, čini mi se da Čeo rekoše 2012-e u ljeto...
Prije toga fizički nije moguće otvoriti autoput, bar ne bez prepreka.
Mislim na vožnju jednom trakom preko petlje i ograničenje 60.
:bash:

Iz Puteva RS nestalo sedam miliona KM
Objavljeno u kategoriji:- OSTALO dana 01.07.2011 Pregleda 267 puta, 4 danas

BANJALUKA, Iako je broj registrovanih vozila u RS u prošloj godini u odnosu na 2009. povećan za oko 20.000, prihodi od putarina smanjeni su za oko 25 odsto što je, kako kažu upućeni, nevjerovatno i može da ukazuje na sumnjive radnje.
Prema podacima MUP-a RS, na koje se pozivaju u Ministarstvu saobraćaja i veza RS, u 2009. godini bilo je registrovanih 274.827 vozila, a prihodi od putarina koje su prikupili u JP “Putevi RS” bili su 30.692.589 KM. Godinu dana kasnije, odnosno zaključno sa 2010. godinom u RS je registrovano 294.862 vozila, a prihodi od putarina smanjeni su za gotovo 7,2 miliona KM.
U JP “Putevi RS” smanjenje prihoda pravdaju smanjenjem naknada za putarine koje budu plaćane prilikom registracije vozila, dok u Ministarstvu saobraćaja i veza RS naglašavaju da to nije prihvatljivo i da bi prihodi trebalo da budu znatno veći.
Mladen Lazendić, direktor JP “Putevi RS”, kaže da su cijene registracije vozila, odnosno naknada za puteve smanjene prošle godine i da se to reflektuje na prihode u preduzeću.
“Povećan je broj vozila, ali je smanjena nakanda za registraciju. Možete povećati broj vozila koliko hoćete, ali ako smanjujete naknadu smanjujete i prihode”, govori Lazendić.
Međutim, u Ministarstvu saobraćaja i veza RS odgovaraju da je naknada za putarinu smanjena samo za teretna motorna vozila i da to smanjenje ne može uticati na toliko veliki pad prihoda.
“Kada smo vidjeli finansijske izvještaje, tražili smo informaciju od JP ‘Putevi RS’ da li su išta preduzeli po tom pitanju i još nismo dobili odgovor”, rekla je Nataša Kostić, pomoćnik ministra saobraćaja i veza RS.
Ona naglašava da prema grubim računicama Ministarstva saobraćaja i veza RS na osnovu prosječnih cijena registracije vozila nedostaje oko tri miliona KM.
“Oni treba da se pozabave s tim. Mi smo i očekivali pad prihoda jer logično je smanjili smo naknade za teretna motorna vozila, ali nismo očekivali ovoliko rapidan pad”, kazala je Kostićeva.
Dobro upućeni u procese registracije vozila objašnjavaju da je veoma lako sve iskontrolisati jer postoje centralne baze i sve je informatički uvezano. Pažnja, kako kažu, treba da bude usmjerena i na osiguravajuće kuće koje kao pogodnosti klijentima nude registraciju na 12 mjeseci, a jasno je da u MUP-u RS tako nešto ne postoji i da prilikom registracije vozila sve uplatnice moraju biti priložene.
Miroslav Miškić, predsjednik Udruženja osiguravajućih kuća RS, odgovara da je nemoguće da novac od putarina završi kod nekoga iz osiguravajućih kuća, te da je to veoma lako provjeriti.
“Neka dođu i provjere. Garantujem da je to nemoguće”, kazao je Miškić.
Topli obrok dnevno 14 KM
JP “Putevi RS” svojim radnicima, kao što smo ranije pisali, dijeli veoma visoke godišnje dodatke na platu koje prosječno po zaposlenom radniku iznose čak 7.200 KM, što je ubjedljivo najviše u javnom sektoru u RS.
Tako su JP “Putevi RS” po osnovu toplog obroka, prevoza, regresa, zimnice i ogreva u protekloj godini podijelili oko 453.600 KM za 63 zaposlena.
Ako uzmemo u obzir da u jednoj godini ima oko 250 radnih dana i da je za topli obrok isplaćeno 224.000 KM, dolazimo do toga da je svaki zaposleni dnevno pojeo 14 KM, što većina penzionera i zaposlenih samo mogu da sanjaju. Pored toga JP “Putevi RS” godišnje su po radniku za regres, zimnicu, ogrev i prevoz dobijali po više od 3.600 KM iako im je prosječna bruto plata 2.730 KM. Nezavisne novine

Brzi put, jedan od stubova vijadukta sinoć.

http://img840.imageshack.us/img840/1439/foto001474.jpg (http://img840.imageshack.us/i/foto001474.jpg/)

http://img405.imageshack.us/img405/7987/foto001475.jpg (http://img405.imageshack.us/i/foto001475.jpg/)

Prije par dana je postavljana tabla sa informacijama o radovima.

http://img718.imageshack.us/img718/7294/dscn019770crop.jpg (http://img718.imageshack.us/i/dscn019770crop.jpg/)

Na tabli piše da je početak radova bio 04.03.2011, što nema veze sa situacijom na terenu, jer su radovi počeli pet mjeseci prije.

Dalje, tabla je postavljana ispred putokaza. :bash:

^^ma ludnica i to bas ispred putokaza

Макc, хоће ли бити ускоро фотографија са брзог пута?

da vidimo koliko je stub napredovao:)

^^ Dvoje tačke betona iz mješalice. :)

Dejane, biće. Stanje je manje više isto, pa ništa ne objavljujem. Čim skinu skele sa par stubova, slikam. Fokus radova je na njima.

ove vrece su od juce ispraznjene:)


http://img24.imageshack.us/img24/2039/mucenicaoprana.jpg

Upravo. :)

Vidim i ti si juče posjetio gradilište ispod vijadukta. :)

Upravo. :)

Vidim i ti si juče posjetio gradilište ispod vijadukta. :)

Ja sad kad sam bio u BL zadnji put busom sve se ponadao da ću se provozati tom novom dionicom kad on skrenu starom gradiškom cestom :bash: :ohno:

Ako je stajao u Laktašima, onda ima smisla što je išao magistralnim putem.

Staju svi u Laktasima, Pavlovic ide starom cestom, a Autoprevoz i Milinović idu ''brzim putem'' do Klašnica...

^^ Dvoje tačke betona iz mješalice. :)

Dejane, biće. Stanje je manje više isto, pa ništa ne objavljujem. Čim skinu skele sa par stubova, slikam. Fokus radova je na njima.

Fokus radova je na stubovima,a i juznom nosacu nadvoznjaka, gdje su danas zavrsili sa betoniranjem, a poceli su sa nasipanjem. Znaci, ova salunga sa slike je skinuta.
Ali, kako je krenulo, cini mi se da skele nece biti uskoro skinute. Trebaju jos izvesti kosnike na novim dijelovima stubova, pa tek onda horizontalno prosiriti nadvoznjak. Ima tu puno posla. Radnici rade punom parom od 7-18h.
http://www.dodaj.rs/f/X/wk/2ID5CgQY/slike-1349-small.jpg

Eppur si muove...


PREDMET NADMETANJA: Izrada cjelokupne projektne dokumentacije... granica Republike Mađarske - Virovitica - Okučani - granica Federacije Bosne i Hercegovine, dionica: Okučani - granica Federacije Bosne i Hercegovine
ROK ZA DOSTAVLJANJE PONUDE: 24.8.2011.

http://www.hrvatske-ceste.hr/Oglasi.aspx

Malo su se jedino zeznuli u nazivu entiteta.

:cheers:

^^:cheers:
ja sam mislio ovo nece nikad biti na tapetu-
Ali cek to nije za AP?!

Inace sad ce zajebati projektante, jer nece znati gdje i sta da projektuju:)

^^Brza cesta, 2x2

pa jos bolje!!! nema putarine:cheers:

Eppur si muove...


PREDMET NADMETANJA: Izrada cjelokupne projektne dokumentacije... granica Republike Mađarske - Virovitica - Okučani - granica Federacije Bosne i Hercegovine, dionica: Okučani - granica Federacije Bosne i Hercegovine
ROK ZA DOSTAVLJANJE PONUDE: 24.8.2011.

http://www.hrvatske-ceste.hr/Oglasi.aspx

Malo su se jedino zeznuli u nazivu entiteta.

:cheers:

otvaranje ponuda je 24.8.2011., trajanje ugovora 24 mjeseca, sto znaci do kraja 2013. gotova projektna dokumentacija (plus dozvole) a do kraja 2015. zavrsetak radova..pretpostavljam da i most u to vrijeme planiraju zavrsiti, sto znaci da vec pocetkom sljedece moraju poceti radovi...koliko je to realno? :sly:

Pa ne bi me cudilo da oni to odrade u roku u lijepoj njihovoj! Da se to odnosi na tuznu nasu, bilo bi nadasve nerealno! ;)

^^o cemu ti?

Autoput u funkciji krajem ljeta
Datum: 09.07.2011 18:00
Autor: M. Mi.

BANjALUKA - Izgradnja autoputa Banjaluka - Gradiška teče planiranom dinamikom i autoput će biti pušten u saobraćaj krajem ljeta, rekao je "Glasu Srpske" direktor "Autoputeva RS" Dušan Topić.

On je naglasio da se na lotu jedan i lotu dva trenutno postavljaju stubovi za zaštitnu ogradu i stubovi za zvučne barijere, a radi se i na odvodnim kanalima duž autoputa.

- Radnici završavaju radove na pristupnim putevima i nadvožnjacima. Preostalo je još da se uradi završni sloj asfalta u dužini od 19,7 kilometara, te vertikalna i horizontalna saobraćajna signalizacija - kazao je Topić.

On je naglasio da se na lotu tri radi na izradi tamponskog sloja, te na ugradnji nosivog i veznog sloja asfalta.

- Počeli su i radovi na temelju jednog od dva potporna zida. Takođe se dovršava sistem odvodnje, pristupni putevi i nadvožnjaci - kazao je Topić.

On je dodao da je na lotu tri preostalo još da se ugradi završni sloj asfalta na cijeloj dužini, te vertikalna i horizontalna saobraćajna signalizacija.

Autoput Banjaluka - Gradiška je dio mreže evropskih autoputeva i trenutno je najvažnija i najopterećenija putna veza u Srpskoj.

Dionica autoputa Klašnice - Mahovljani u dužini od 5,7 kilometara puštena je u saobraćaj početkom maja, a ova dionica smanjila je gužve i rasteretila saobraćaj.

Tender

Javni poziv za dodjelu koncesije za izgradnju dionice autoputa Glamočani - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Mlinište - granica sa FBiH biće otvoren do 2. septembra.

Koncesija se dodjeljuje na rok od 30 godina, s tim da se taj rok može produžiti, ali ne duže od 50 godina. Koncesija će biti dodijeljena koncesionaru koji bude imao obezbijeđenu depozit ili bankarsku garanciju za iznos od 30 miliona evra.

Lot 3

Noseći sloj asfalta na traci BL-G je praktično stigao do spoja lota 3 i Mahovljanske petlje.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CITYSCAPES/BNXButton-3-4.jpg

sta mislis ima li sanse da bude gotovo do kraja ljeta, s tim da se ide jednom trakom preko petlje?

Mislim da mjesec manje ili vise nije od nekoga znacaja vec kvalitet autoputa.

BP

- Počelo stavljanje novog (habajućeg ?) sloja asfalta.

sta mislis ima li sanse da bude gotovo do kraja ljeta, s tim da se ide jednom trakom preko petlje?

Do kraja ljeta - nema šanse; do kraja ljeta gospodnjeg - možda, ali veoma teško.

Ponavljam se, ali iz više razloga mislim da od pravog puštanja u saobraćaj nema ništa do proljeća. Bolje je da to sve završe kako treba nego da puštaju navrat-nanos...

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1873.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1833.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1850.jpg

Nezavisne: Autoput će biti gotov do kraja ljeta?
(http://www.nezavisne.com/novosti/bih/Autoput-ce-biti-gotov-do-kraja-ljeta-97233.html)

BANJALUKA - Nakon što je istekao i jun, koji je postavljen kao krajnji rok za izgradnju autoputa Banjaluka - Gradiška, izvođači radova i nadležne institucije tvrde da će epilog ipak biti definitivno kraj ljeta ove godine.

U Ministarstvu saobraćaja i veza RS kažu da se radovi odvijaju planiranom dinamikom i da prolongiranja rokova više neće biti, te da su završni radovi u punom jeku.

U ovom ministarstvu pojašnjavaju da se na lotu 1 i lotu 2, odnosno na dužini od oko 20 kilometara od Save prema Banjaluci trenutno radi na postavljanju stubova za zaštitnu ogradu, za zvučne barijere i na dovršetku sistema odvodnje. Isto tako radi se i na pristupnim putevima i nadvožnjacima.

"Pored toga, preostalo je da se ugradi završni sloj asfalta na čitavoj dužni te vertikalna i horizontalna signalizacija", kažu u resornom ministarstvu.

“Trenutno se radi u tri smjene, a na gradilištu je angažovano 325 radnika”
Kada je u pitanju lot 3, odnosno dionica koju je "Integral inženjering" preuzeo od italijanske firme "Vidoni", preostalo je da se uradi završni sloj asfalta na čitavoj dužini od oko sedam kilometara te vertikalna i horizontalna signalizacija.

Boro Zdjelar, rukovodilac na poslovima izgradnje autoputa Gradiška - Banjaluka, kaže da je kraj ljeta krajnji rok i da će do tada sve biti završeno.

Naglašava da je izgradnju autoputa dosta usporila italijanska firma "Vidoni", od koje su preuzeli lot 3.

"Zatekli smo stanje koje je sa stanovištva kvaliteta bilo solidno, međutim bili su u velikom zaostatku u odnosu na rokove koji su normalni za tu dionicu. Morali smo uložiti dodatne napore jer pred kraj svog projekta dobili smo još sedam kilometara, tako da je sve skupa zahtijevalo dosta korekcija", naglašava Zdjelar.

On govori da se trenutno radi u tri smjene i da je na gradilištu angažovano 325 radnika, a da se rade isključivo završni radovi.

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1825.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1826.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1827.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1828.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1831.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1833.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1903.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1905.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1907.jpg

Lot 3

Usjek u Mahovljanima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1835.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1836.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1837.jpg

Lot 3

Usjek u Mahovljanima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1838.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1839.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1899.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1901.jpg

Lot 3

Oko nadvožnjaka u Mahovljanima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1841.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1842.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1843.jpg

Lot 3

Oko nadvožnjaka u Mahovljanima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1844.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1897.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1896.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1845.jpg

Lot 3

Usjek u Kobatovcima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1847.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1848.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1849.jpg

Lot 3

Usjek u Kobatovcima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1851.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1892.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1894.jpg

Lot 3

Put Krnete - Bakinci koji će da presjeca trasu AP dok se saobraćaj ne prebaci na nadvožnjak u Krnetama.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1852.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1853.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1854.jpg

Lot 3

Oko nadvožnjaka u Krnetama.

10.07.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1856.jpg

25.06.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1704.jpg


10.07.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1857.jpg

25.06.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1715.jpg


10.07.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1858.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1859.jpg

25.06.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1716.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1709.jpg

10.07.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1861.jpg

25.06.
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2006%2025/CIMG1710.jpg

Lot 3

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1862.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1863.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1888.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1866.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1868.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1869.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1872.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1874.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1875.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1876.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1877.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1878.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1879.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1882.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1883.jpg

Bravo za odlicnu reportazu!

Srpska Rules :cheers:

sta je ovo?
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/CIMG1858.jpg

^^
Pogled s nadvožnjaka u Krnetama prema Bakincima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Lot3a-1.jpg

Nedeljko Čubrilović u Novostima (http://novosti.rs/vesti/planeta.70.html:337752-Nedeljko-Cubrilovic-Bez-stecaja-na-prugama)

Zbogom kraju ljeta...

Počinje ministrov spin oko roka za završetak gradnje, a o puštanju u saobraćaj ni riječi.

...

Kad će biti završena gradnja autoputa Banjaluka - Gradiška?

- Ova deonica se gradi intenzivno i očekujemo da će gradnja biti završena do kraja građevinske godine.

Nedavno je raspisan i javni poziv za dodelu koncesije za autoput Banjaluka - Mrkonjić Grad - granica sa FBiH. Kakvi su planovi?

- Ta deonica zahteva velika finansijska sredstva - više od milijardu maraka i videćemo kakvi će biti rezultati po zatvaranju konkursa.

Još nije poznato ko će finansirati gradnju autoputa Banjaluka - Doboj, Kineska razvojna banka ili Evropska banka za obnovu i razvoj?

- EBRD želi da podrži taj projekat. U toku su razgovori sa njima. Pregovara se istovremeno i sa Kinezima i videćemo koja će opcija biti najpovoljnija za RS.

* Kako gledate na ocene opozicije da su u RS propali brojni projekti u vezi s gradnjom autoputeva i da se neprestano probijaju rokovi?

- Smešno je to što Vladu, koja je ozbiljno pristupila gradnji mreže puteva i autoputeva sa investicijama od nekoliko milijardi maraka, kritikuju oni koji o tome nisu smeli čak ni da razmišljaju dok su bili na vlasti. Istina je da predugo pričamo o ovim projektima, ali reč je o investicijama vrednim po nekoliko republičkih budžeta i logično je da se oni ne mogu završiti u kratkom roku. Vlada je odlučna da Srpska dobije savremene saobraćajnice, koje su osnova privrednog razvoja i mi ćemo istrajati u tome.

Zasto Nedeljka Cubrilovica ne strpaju u ludnicu?On je notorni lazov i uvijek nesto mrsi oko termina i zamajava jadni narod.

^^zato sto lazovi ne idu u ludnicu, nego u fotelje.

@maks i BNX pitali su na medjunarodnom forumu dokle se stiglo s procedurama u RS po pitanju AP.
Posto vi ste bolje upoznati da rezmiramo skupa:

1. BL-Gradiska u izgradnji
2. BL- Doboj
koja dionica je dodijeljen kredit? koja nije? sta je s tom drugom? dokle su stigle procedure?
3. BL-Mrkonjic-Kupres sta se tu radi? je li raspisan tender ili?
4. Sta je s Vc kkroz RS?

BNX, hocel' oni moci privremeno zaobic ovu mahovljansku petlju sa trasom,posto je ona jedina u ocitom zaostatku???

Mahovljanska petlja se gradi zadovoljavajućom dinamikom; rok za završetak je april 2012.

Ako je u pitanju ranije otvaranje AP, koji ne bi bio u "punom profilu" kroz Mahovljansku petlju i Lot 3 kao što su neki sugerisali, trasa BL-G (na slici) bi mogla da se asfaltira relativno brzo. Mislim da se radi toga ubrzano grade stubovi i rasponi upravo preko te trase.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2010/MP3.jpg

^^zato sto lazovi ne idu u ludnicu, nego u fotelje.

@maks i BNX pitali su na medjunarodnom forumu dokle se stiglo s procedurama u RS po pitanju AP.
Posto vi ste bolje upoznati da rezmiramo skupa:

1. BL-Gradiska u izgradnji
2. BL- Doboj
koja dionica je dodijeljen kredit? koja nije? sta je s tom drugom? dokle su stigle procedure?
3. BL-Mrkonjic-Kupres sta se tu radi? je li raspisan tender ili?
4. Sta je s Vc kkroz RS?

Možda da potražimo te informacije na :) (http://www.autoputevirs.com/aprs/DefaultLang.aspx?lang=cir&lang2=lat)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/APRS.jpg

AP BL-DO: Pogled na trasu zapadno od rijeke Bosne

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MAPS/Trasa1.jpg

Izvor: Vazdušna fotografija – obezbjedilo Javno preduzeće Autoputevi Republike Srpske -JPA; (Bilješka: Trasa koridora označena tragovima vozila)

Možda da potražimo te informacije na :) (http://www.autoputevirs.com/aprs/DefaultLang.aspx?lang=cir&lang2=lat)
nisam ni znao za taj sajt:cheers:

^^ Od skora je sadržaj. Domen je već duže vrijeme stajao registrovan.

Brzi put Banjaluka - Klašnice, dionica Derviši - Trn

Datum: 13.07.2011.

Derviši - Zalužani.

http://img836.imageshack.us/img836/7818/dscn019775.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dscn019775.jpg/)

http://img846.imageshack.us/img846/6757/dscn019776.jpg (http://img846.imageshack.us/i/dscn019776.jpg/)

Trn.

http://img146.imageshack.us/img146/6350/dscn019778.jpg (http://img146.imageshack.us/i/dscn019778.jpg/)

http://img823.imageshack.us/img823/2104/dscn019779.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dscn019779.jpg/)

smijesno mi je na sajtu AP-RS,ima odjeljak za naplatu i onda ima ENC (http://www.autoputevirs.com/aprs/Doc.aspx?cat=39&subcat=43&lang=cir&id=45) (elektronicka naplata cestarine, njima je skracnica ENC, a u opisu Elektronička naplata putarine:D)

Ovo je milina vidjeti
http://img836.imageshack.us/img836/7818/dscn019775.jpg

nadam se samo da ce staviti zastitu protiv buke u sto sumnjam, a trebali bi.

Izdvajam sa sajta:

Mahovljanska petlja:

Radovi su u toku i do sada je izvedeno 37,10% predviđenih radova.

Lot 3:

Do sada je izvedeno 53,02 % odobrenih radova.

Lot 2:

Do sada je izvedeno 95,21 % odobrenih radova.

Lot 1:

Do sada je izvedeno 94,84 % odobrenih radova.

^^ha ha gdje dodjese na te decimale ,84%

nasao sam na sajtu AP, na linku (http://www.autoputevirs.com/upload/dokumenti/30_6_2011_32_Lot%201%20i%203_PIN%20%28PRELIMINARNO%20OBAVE%C5%A0TENJE%29.pdf)

Dodjela koncesije za:

finansiranje, projektovanje, izgradnju , upravljanje i održavanje autoputa Lot 1 Zapad: Banja Luka - Prnjavor (35,3km),
kao i za upravljanje i održavanje autoputa Lot 1 Istok Prnjavor – Doboj (36,61km).
Dakle postoji finansiranje za Prnjavor-Doboj, a za BL-Prnjavor, ne.

zatim
finansiranje, projektovanje, izgradnju , upravljanje i održavanje autoputa Lot 3: Doboj – Vukosavlje (44.5km)
Za Vc isto nema nista, mada ja smatram da ova dionica za RS nije bas pametna, jer nam oduzima promet od AP BL-Doboj.

zatim javni poziv za koncesiju za AP BL-Mlinista. Link (http://www.autoputevirs.com/upload/dokumenti/16_6_2011_55_Javni%20poziv%20za%20dodjelu%20koncesije.pdf)
Ovdje ce tesko naci nekog, promet je toliko slab, a uslovi su rigorozni 1 milijarda eura garancije, 500 miliona prometa ua zadnje 3 godine itd.

Za kraj fina slika

http://www.autoputevirs.com/upload/slike/6_6_2011_50_BIH02516.jpg

Očekivao sam više izlaza na ovom autoputu. Dakle, biće ih samo tri.

Veze projektovanog autoputa: Banja Luka – Doboj, sa postojećom putnom mrežom predviđene su pomoću denivelisanih raskrsnica:

- Čvor „Mahovljani 1“ za povezivanje autoputa Banja Luka-Doboj sa autoputem Banja Luka - Gradiška
- Čvor „Mahovljani 2“ za povezivanje autoputa Banja Luka-Doboj sa magistralnim putem M16.1
- Čvor „Prnjavor“ za povezivanje autoputa Banja Luka-Doboj regionalnim putem R-474
- Čvor „Johovac 1“ za povezivanje autoputa Banja Luka-Doboj sa magistralnim putem M17
- Čvor „Johovac 2“ za povezivanje autoputa Banja Luka-Doboj sa koridorom Vc

U boldovanom možda ima neka greška. Mahovljani i M16.1 nisu ni blizu.

^^ha ha gdje dodjese na te decimale ,84%

Vjerovatno od isplata. Isplaćeno za dosadašnje radove / dogovoreno za cio projekat * 100.

Dakle postoji finansiranje za Prnjavor-Doboj, a za BL-Prnjavor, ne.

Upravo. Za PR - DO ide kredit EBRD-a, a BL - PR i Vc idu pod koncesiju. Takva priča se provlači po medijima.

^^kud nije obrnuto da bude blize BL:)Očekivao sam više izlaza na ovom autoputu. Dakle, biće ih samo tri.



U boldovanom možda ima neka greška. Mahovljani i M16.1 nisu ni blizu.sumnjam da je greska, jer ne bi stavili ni Mahovljani 1, da nema Mahovljani 2. Dakle onda bi sve bilo pogresno.

I meni djeluje malo izlaza, kako nema izlaz za Derventu ili Stanare?

sumnjam da je greska, jer ne bi stavili ni Mahovljani 1, da nema Mahovljani 2. Dakle onda bi sve bilo pogresno.

Upravo. Zato mislim da je možda trebalo biti M16, a ne M16.1.

^^kud nije obrnuto da bude blize BL:)sumnjam da je greska, jer ne bi stavili ni Mahovljani 1, da nema Mahovljani 2. Dakle onda bi sve bilo pogresno.

I meni djeluje malo izlaza, kako nema izlaz za Derventu ili Stanare?

mislim da je trenutno (ukoliko bi se izgradio AP prema Doboju) bolje izaci sa APa u Prnjavoru pa preko Vucijaka prema Stanarima. IZlaz za Stanare bi zahtijevao i novi (mozda regionalni) put..

Pa ima put preko Vucjaka.

Evo jednog zanimljivog članka iz osječkog Glasa Slavonije, od 19. 1. 2011.
Nekad više informacija dobiješ od regionalnih medija nego od državnih.

POKRENUT ZABORAVLJENI PROJEKT GRADNJE AUTOCESTE KROZ REPUBLIKU SRPSKU

Koridor 5C Vlada zapostavlja zbog Dodikove ceste?!


ZAGREB - Nakon što su Hrvatske autoceste krajem studenog prošle godine potpisale Ugovor o zajmu s Europskom bankom za obnovu i razvoj u iznosu od 60,6 milijuna eura za financiranje nastavka radova na hrvatskom dijelu koridora 5C, točnije sjeverne dionice od 3,5 km (od čvora Sredanci do Svilaja - granica s BiH), uključujući i most preko rijeke Save, te južne dionice od devet kilometara (od čvora Ploče do granice s BiH), uključujući granični prijelaz Metković, postalo je jasno kako od gradnje dionice Osijek - Beli Manastir i mosta preko Drave u bližoj budućnosti neće biti ništa.
Naime, i Vladinim Planom građenja i održavanja autocesta u RH do 2012., dionica "Slavonike" kroz Baranju ostavljena je za neko buduće vrijeme. Sasvim sigurno, ona neće biti u bilo kakvom planu države do kraja 2012., znači do ulaska u Europsku uniju.

I dok traje natječaj za izbor najpovoljnijeg izvođača radova na spomenutim dionicama, na posljednjoj sjednici Vlada je odlučila krenuti u pomalo zaboravljeni projekt. Naime, u jeku najveće krize Vlada je odlučila sklopiti sporazum s Vijećem ministara BiH o gradnji međudržavnog mosta preko Save kod Gradiške te priključne ceste na koridoru E-661 (Balaton - Virovitica - Okučani - Banja Luka - Split). Ta tzv. alternativna Dodikova autocesta kroz BiH prema Splitu nije se spominjala još od sredine 2007., kada se i pojavila zajednička ideja Sanaderove i Dodikove vlade o gradnji autoceste od hrvatske granice preko Banje Luke i zapadne Hercegovine do Splita.
Tada se tome žestoko suprotstavio tadašnji predsjednik države Stjepan Mesić i cijeli je projekt stavljen u ladicu. Nakon što je novi hrvatski predsjednik Ivo Josipović intenzivirao kontakte s Republikom Srbijom i Republikom Srpskom, sada je i Kosoričina vlada krenula u nešto što neće biti dobro primljeno u Sarajevu, jer će buduća autocesta Banja Luka - Split biti izravna konkurencija koridoru 5C kroz BiH.

Sama gradnja mosta preko Save kod Gradiške (dugačkog 500 metara) i 12 kilometara priključnih cesta s hrvatske strane trebale bi započeti 2012., a završiti 2015. godine. Prema riječima ministra prometa Božidara Kalmete projekti i priprema bit će financirani popola iz proračuna Hrvatske i BiH, dok će sam most biti građen sredstvima iz strukturnih fondova EU-a. Koliko će sve stajati nitko za sada ne zna, ali stručnjaci tvrde kako je minimalna cijena 130 milijuna eura.
Ako se doista ove i sljedeće godine krene u gradnju dvaju mostova (onog kod Svilaja na koridoru 5C i ovog kod Gradiške), vrlo je izvjesno da će to prolongirati i gradnju Dravskog mosta za daljnje tri do četiri godine.

http://www.glas-slavonije.hr/vijest.asp?rub=1&ID_VIJESTI=135764

Ovaj članak ima puno zanimljivih informacija koje sam podvukao....

1). Hrvatska ipak nije prolongirala gradnju mosta preko Drave na A5, jer je prekjučer položen kamen temeljac za taj most, a dionica kroz Baranju prema Mađarskoj gradit će se sinkronizirano s mađarskom stranom da bi se dvije autoceste spojile.

U isto vrijeme, počelo se s izgradnjom i kratke dionice na A5, od čvora Sredanci do Svilaja na Savi (granica BiH).

Most preko Save kod Svilaja još nije započet.

2). Stipe Mesić bio glavni protivnik izgradnje mosta na Savi kod Gradiške.

3). Most na Savi kod Gradiške, s pristupnom brzom cestom, trebao bi se početi graditi iduće godine (2012.) a završetak je planiran 2015.

4.) I drugi savski most kod Svilaja trebao bi se početi graditi iduće godine.
Bit će zanimljivo pratiti dinamiku izgradnje ova dva mosta. Koridor Vc više odgovara Federaciji, dok most kod Gradiške i AC BL-DO više odgovara RS.

Mislim da i Hrvatskoj trenutačno više odgovara pravac preko Svilaja, ali ostaje za vidjeti kako će se stvari razvijati, jer su tu u pitanju zasigurno i političke igre i interesi.

:cheers:

Evo jedne vijesti iz danasnjeg Pressa RS koju sam procitao,medjutim informacije jos nema na njihovom portalu pa prenosim kljucne stvari:
Kinezi nude kredit od 350 miliona evra za autoput Banjaluka-Doboj,ali uz uslov da put gradi njihova kompanija(China Road and Bridge Corporation).Kljucni problem je bojazan da bi se Srpska s 350 miliona evra kredita opasno priblizila krajnjoj granici zaduzenosti(60% BDP).Ponuda je primamljiva iz razloga jer Kinezi bi finansirali izgradnju cijele dionice~72KM,za razliku od EBRD-a koja je spremna finansirati samo pola dionice(Prnjavor-Doboj).Sve zavisi od uslova ponude tj.od grejs perioda,kamate i duzine odplate.Vlada ce odluku donijeti do 18 jula.
Ja sam za ovu opciju ako bi rok otplate bio preko 20 godina i grejs periodom bar 3,4 godine

Mislim da i Hrvatskoj trenutačno više odgovara pravac preko Svilaja, ali ostaje za vidjeti kako će se stvari razvijati, jer su tu u pitanju zasigurno i političke igre i interesi.

:cheers:zasto?

zasto?

Pa logično je - zato što koridor Vc prolazi kroz Hrvatsku i zato što je u interesu da se promet iz Zagreba prema SA što više usmjerava preko A3, kao što je i RS u inetresu da taj promet ide preko BL-DO. I tu dolazimo do sukoba interesa.:lol:

:)

Lot 1

Kod rijeke Save.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1939.jpg

Brzi put

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1954.jpg

Putokaz na M16 u Klašnicama.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1950.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1892.jpg

Pa logično je - zato što koridor Vc prolazi kroz Hrvatsku i zato što je u interesu da se promet iz Zagreba prema SA što više usmjerava preko A3, kao što je i RS u inetresu da taj promet ide preko BL-DO. I tu dolazimo do sukoba interesa.:lol:
to jeste, jedino je put preko BL kraci

to cuveno ostrvo:bash:
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1954.jpg

po meni opet pogresan putokaz, nije smjelo stajati banja luka ravo, jer promet moraju usmjeravati na AP tj. BC.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1950.jpg

^^ Treba za Sarajevo pisati Mxx u zutom, jer se ovako da pomisliti da je do Sarajave autoput. :)

http://img192.imageshack.us/img192/7016/cimg1954w.jpg

Ajoj, neravan asfalt, neravne linije... :D

^^mislim da ne treba, jer koliko ja kontam bitno je na koji put se skrece koji vodi nakon skretanja.

A za neravnost, nadam se da se zezas

Lijepa će biti BC.

:cheers::cheers::cheers:

^^mislim da ne treba, jer koliko ja kontam bitno je na koji put se skrece koji vodi nakon skretanja.

Što se mene tiče, može i ovako zaokruženo u drugu boju.

http://img192.imageshack.us/img192/9207/foto000332.jpg

A za neravnost, nadam se da se zezas

Ja se nadam da je optička varka. Na slici je vidljiva neravnina.

1. mislim da je ono ispravno onako na putokazu
2. ja sam ubijedjen da je opticka varka, jer da se vidi na toj daljini morali bi da budu valovi za surfanje

Pravilnik o saobraćajnim znakovima i signalizaciji na putevima, načinu obilježavanja radova i prepreka na putu i znakovima koje učesnicima u sabraćaju daje ovlašteno lice (http://www.auto-skole.ba/zakon/saobznakovi/cirilica%20%20-%20srpski%20SA%20NOVIM%20ZNAKOM%20BIH.pdf), strana 60.

http://img695.imageshack.us/img695/8768/umetnutapodloga.png (http://img695.imageshack.us/i/umetnutapodloga.png/)

dakle tako je kako sam rekao
zuta: vrsta puta na kojoj se nalazi
zelena: vrsta puta na koji se upucuje

Putokaz na M16 u Klašnicama

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1949.jpg

Brzi put

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1869.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1870.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1871.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1876.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1952.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1953.jpg

Lot 1

Prisustvo firme "Cesta" iz Varaždina može da znači samo jedno - asfaltiranje završnog sloja...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1935.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1937.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1877.jpg

:master:

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1954.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1878.jpg

@BNX
Hoces reci da je ono habajuci sloj na slikama? :)

:yes:

Lot 1

Od petlje Čatrnja prema Savi.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1926.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1928.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1929.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1931.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1932.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1933.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1934.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1938.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1936.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1939.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1940.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1941.jpg

Lot 3

Nadvožnjak u Krnetama. Pogled od Aleksandrovca.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1944.jpg

Novi radovi. Nastavak trase prema Aleksandrovcu.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1943.jpg

Lot 3

Usjek u Mahovljanima. U pozadini je usjek u Kobatovcima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1894.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1901.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1895.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1900.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1899.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1897.jpg

Pogled na spoj lota 3 i Mahovljanske petlje.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1896.jpg

Drugi sloj asfalta je položen do kraja trake BL-G.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1904.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1905.jpg

Nadvožnjak u Mahovljanima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1906.jpg

Usjek u Kobatovcima.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1907.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1908.jpg

Prema nadvožnjaku u Krnetama. Priprema se asfaltiranje trake G-BL.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1909.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1910.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1911.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1912.jpg

Radovi oko nadvožnjaka u Krnetama.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1914.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1915.jpg

Lot 2

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1917.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1919.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1920.jpg

Lot 1

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1921.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1922.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1923.jpg

Lot 1

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1924.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1925.jpg

Za M4k5-a: Novi asfalt na spoju Mahovljanske petlje i M16 u Laktašima. :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1883.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1880.jpg

Grade se stubovi za rampu Gradiška - Doboj (Laktaši).

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1881.jpg

Grede su spremne. Pretpostavljam da će veoma brzo da se počne sa dizanjem i ugradnjom.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1884.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1885.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1886.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1889.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1890.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1893.jpg

BNX :applause:

Hvala i tebi i ostalima na pohvalama.

Sa zadovoljstvom pratim napredak u izgradnji autoputa BL-G. Za godinu dana postojanja ove teme (06.07.2010) imam preko 1000 postova u ovoj temi, sa skoro 3000 slika. Uz M4k5-ovo redovno pokrivanje brzog puta mislim da nam na relaciji Prijedorska petlja - Sava gotovo ništa nije promaklo. Sve mi je bilo lakše uz saznanje da postoje ljudi koji dijele interes za gradnju autoputeva.

Vozim juče brzim putem, otvorenom dionicom do Mahovljana, pa onda lotom 3 (uz prekid u Krnetama), lotovima 2 i 1 sve do Save. Trasa se pruža pitomim krajem, praktično pravi granicu između niskih obronaka Kozare i Lijevča polja. Čudno, kako ta vožnja stvara dobar i opušten osjećaj za razliku od vožnje prema Gradišci putem M16...

Biće autoputa uskoro, već se on dobro vidi odavde. Treba nam samo još malo strpljenja. Čini mi se da se stvari sada odvijaju na dobar način, planski i efikasno; čuo sam na trasi da će asfaltiranje završnog sloja čitavom dužinom lotova da se završi do kraja građevinske sezone, tako da bi puštanje moglo/trebalo da bude u proljeće.

A za koju godinu će nekoliko kilometara odavde neki drugi putokaz i neko drugo ograničenje brzine da označavaju spoj autoputeva a ne magistrala.

Vidimo se tamo...

:cheers:


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1945.jpg

^^ovo ti je naduzi post otkako si na forumu :D

Svaka cast na reportazi, lijepo je vidjeti napredak, a u ovim zavrsnim fazama se nekako najvise osjeca napredak i dobija se osjecaj da tu zaista nesto se gradi, dok kopaju zemlju nekako je sve bezveze.

Pitanje:
1. Ceste Varazdin asfaltiraju samo habajuci sloj?
2. rekao si da ce biti asfaltiranje gotovo do kraja sezone, a poustanje na proljece. Sto mislis da ne bi onda i pustanje moglo biti tad? Lot 1

Prisustvo firme "Cesta" iz Varaždina može da znači samo jedno - asfaltiranje završnog sloja...je li zavrsni i habajuci sloj isto?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1928.jpg
sta je ovo grebano?

Je li ovo jedino, potencionalno usko grlo na AP?
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2011%2007%2014/CIMG1901.jpg

^^Još jednom da se i ja pridruži čestitkama BNX- u i Max-u na sjajno odrađenom zadatku u vezi ove autoceste. Imate redovite posjetitelje i u drugim susjednim državama.

Slažem se da sada ne treba nikud žuriti nego polako i kvalitetno odraditi sve do kraja pa makar otvaranje bilo i na proljeće. Mislim da će biti užitak voziti ovom autocestom, posebno nama koji često koristimo ovaj pravac prema Zagrebu, naročito što je A3 na dijelu prema Okučanima jako monotona i dosadna za vožnju.

Jedva čekamo novi most na Savi.

:cheers:

je li zavrsni i habajuci sloj isto?

Meni kao laiku jeste. Tampon, pa nosivi sloj, pa vezni, i na kraju završni/habajući.

- Preostalo je još da se uradi završni sloj asfalta u dužini od 19,7 kilometara (lot 1 i 2), te vertikalna i horizontalna saobraćajna signalizacija - kazao je Topić. On je naglasio da se na lotu tri radi na izradi tamponskog sloja, te na ugradnji nosivog i veznog sloja asfalta.


sta je ovo grebano?

Priprema za nanošenje završnog sloja.

Je li ovo jedino, potencionalno usko grlo na AP?

Mislim da će lot 3 da bude asfaltiran u punom profilu relativno brzo, pogotovo ako se riješe klizišta. Do sada je asfaltirano pola dionice na traci Gradiška-BL.

Usko grlo će da bude između Mahovljanske petlje i tunela Laktaši na traci Gradiška - BL ako se ne riješi ono klizište. U tom slučaju bi se sav saobraćaj preko Mahovljanske petlje odvijao trakom BL-Gradiška.

Samo asfaltiranje nije kraj posla. Ja vidim da ostaje još mnogo posla oko nadvožnjaka, odvoda, ograda i slično. O infrastrukturi za naplatu putarine nema ni pomena... I ako bi kojim slučajem to sve bilo završeno, opet mislim da će se ići na izbjegavanje troškova zimskog održavanja.

^^cekaj to kliziste kod MP nije jedno od ona dva kod kojih grade one betonske zidove? Toje neko trece?

I zasto mislis ako bude AP gotov do jeseni da ne moze se pustiti u promet?

Starija slika Mahovljanske petlje, ali na klizištu je slično i danas. Ovdje pored trake Gradiška - BL treba "uglaviti" i rampu za vozila iz smjera Doboja...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/01%20IV%202011/CIMG0675.jpg

^^ a je li se ista radi sjeverno od klizista?

Evo jedan odlomak iz nedavnog "Blicovog" članka i zanimljiv komentar...

- Još nisu rešeni svi imovinsko-pravni odnosi, priključne saobraćajnice, odvodi... Ima još puno posla do tehničkog prijema za autoput, a što je nemoguće završiti do kraja godine - otkriva izvor „EuroBlica“ koji je uključen u gradnju autoputa.
On pretpostavlja da ministar saobraćaja i veza drugačije doživljava završetak gradnje autoputa, odnosno da to za njega znači onda kada bude postavljen asfalt. U struci, međutim, ovakav projekat se smatra završenim tek nakon tehničkog prijema.

Komentar: Hudini (neregistrovan korisnik)

Lazu kao i obicno. Nemoguce je zavrsiti i asfaltne radove do kraja godine jer izvodjac nema kapaciteta. Integral pokusava da zajedno sa Hrvatima (ovaj put Ceste iz Varazdina) proda neku svoju smjesu asfalta umjesto onoga sto je predvidjeno projektom i sto se koristi u cijeloj Evropi. A sto se tice direktora i ministra, njihovo znanje o asfaltima jednako je kao i svakog drugog slucajnog prolaznika. To najbolje pokazuju izvedeni radovi i stanje na prvih 5,7 km odnosno veza Mahovljanske petlje.